Фото титаника на дне сейчас 2018: Титаник. Тогда и сейчас: tov_tob — LiveJournal

Содержание

Детям — песочницы, мамам — фото как в «Титанике». Гид по продолжению парка «Остров фортов» — Город — Новости Санкт-Петербурга

автор фото Сергей Михайличенко/«Фонтанка.ру»Поделиться

Вторая часть парка «Остров фортов» станет доступна для посетителей в День ВМФ с 16:00, после официальной приемки объекта за два часа до этого. Преимущественно она рассчитана на детей, но и взрослым будет интересно, уверены создатели. Сейчас на площадке заканчивают работы, вывозят мусор, технику, сворачивают стройгородок.

Площадь первой части парка — 5,7 га. Ее проходимость, по подсчетам «Острова фортов», составляет около 70 тысяч человек в месяц. В выходные трафик возрастает до 12–15 тысяч человек, в будни — закономерно снижается до 4–5 тысяч. С открытием второй очереди к парку прирастет еще 2 га общественного пространства.

«Это тематическое продолжение первой очереди парка, которую мы открывали в прошлом году. Мое мнение — здесь уклон сделан на рекреационную составляющую и более развита инфраструктура для отдыха именно молодежи», — сказал «Фонтанке» генеральный директор АНО «Остров фортов» Константин Чамилович.

В воскресенье здесь откроется первый в Кронштадте скейт-парк. Как рассказали в «Острове фортов», протестировать его приедут ребята из федерации скейтбординга и уже ставший знаменитым юный петербуржец Максим. Он потерял в детстве обе ноги, но это не помешало ему покорить своим мастерством даже легендарного американского скейтбордиста Тони Хоука.

Скейт-парк

автор фото Сергей Михайличенко/«Фонтанка.ру»

Скейт-парк

автор фото Сергей Михайличенко/«Фонтанка.ру»

Поделиться

Следующая доминанта нового общественного пространства — детская площадка с огромной горкой в форме маяка, качелями, двумя песочницами и небольшой сценой, где любой желающий может бесплатно устроить тематическое представление. «Она сделана не по типовому проекту. Это абсолютно индивидуальный творческий проект всей нашей команды, у которой много детей», — сказала директор по внешним коммуникациям АНО «Остров фортов» Светлана Сергеева.

Поделиться

Одна из песочниц крытая, в ней можно будет играть в дождь или после него. Вместо столбов крышу поддерживают перископы, как на подлодках. Отверстия для глаз в них сделаны на разной высоте — как на уровне ребенка, так и на уровне взрослого.

Семьи с детьми — это основные посетители парка. С расчетом на них во второй очереди решили построить стилизованное под корабль сооружение, в котором будет располагаться семейное кафе. Заведение станет укрытием от дождя и альтернативой стритфуду, к которому многие родители относятся настороженно. Гостям предложат детское меню, европейскую кухню, возможно, с морской тематикой.

Кока на корабле пока нет. Запустить ресторан планируют к концу августа. До тех пор посетители смогут перекусить только фуд-траках или принести еду с собой. Расположиться с ней можно будет на летних уличных столиках или в амфитеатре на нижней палубе корабля. За обедом можно будет почитать о становлении парового двигателестроения. Информационные материалы установят на специальных крутящихся стендах. Они расскажут историю развития «от парохода до атомохода».

Ресторан

автор фото Сергей Михайличенко/«Фонтанка.ру»

Поделиться

Рабочие сейчас активно застилают верхнюю палубу корабля-ресторана. Здесь будет смотровая площадка и новая локация для фотографий а-ля на носу «Титаника». С нее открывается вид на залив и форты. Рассмотреть их поближе можно будет через бинокли.

Рядом с рестораном расположился «нулевой километр», показывающий расстояние до крупнейших портов мира. Он соседствует со скульптурой серого морского тюленя, которую также откроют 25 июля. Как и пингвина на Аллее героев российского флота в первой части парка, тюленя можно будет погладить и потрогать за усы.

Таблички на «нулевом километре»

автор фото Сергей Михайличенко/«Фонтанка.ру»

Поделиться

Кроме того, к воскресенью здесь обустроят прибрежную зону отдыха с лежаками площадью около 500 кв. м. С помощью пандуса спуститься к воде смогут родители с детскими колясками и люди с ограниченными возможностями. Лежать на шезлонгах под шум камышей можно, но купаться — запрещено.

Секрет стоимости части парка Константин Чамилович «Фонтанке» раскрывать не стал. Он сообщил, в рамках «Острова фортов» в этом году начинаются реставрационные работы на фортах Император Александр I, Пётр I и Кроншлот. На следующий год запланировано начало строительства лицея на 550 учащихся и музея военно-морской славы. В центре экспозиции там будет стоять атомная настоящая подводная лодка К-3.

Подробную программу Дня ВМФ в Петербурге и Кронштадте «Фонтанка» собрала здесь.

Когда праздник во славу Военно-Морского Флота отгремит, в следующую субботу на контрасте с современным общественным пространством откроется более традиционная для города выставка в Кронштадтском доковом адмиралтействе. Ее организатором выступает конкурент «Острова фортов» — парк «Патриот» (оба юрлица созданы при участии Минобороны). На территории площадью около гектара покажут корабельное оборудование. Доминантой станут исторические и современные якоря.

Уворачивалась от грузовиков Евгения Горбунова, «Фонтанка. ру»

автор фото Сергей Михайличенко/«Фонтанка.ру»Ресторан

автор фото Сергей Михайличенко/«Фонтанка.ру»

Таблички на «нулевом километре»

автор фото Сергей Михайличенко/«Фонтанка.ру»

10 фильмов-катастроф, основанных на реальных событиях — Что посмотреть

Несколько фильмов-катастроф, основанных на реальных событиях. Они не так масштабны, как какое-нибудь фантастическое «Столкновение с бездной», но страшнее и трагичнее, потому что были на самом деле. И, в отличие от гипотетического астероида, могут случиться с каждым из нас.

Чернобыль

2021

Централ Партнершип

26 апреля 1986 года. На Чернобыльской атомной электростанции произошел взрыв, разрушился реактор четвертого энергоблока. В окружающую среду попало большое количество радиоактивных веществ.

Веселый и не обремененный обязательствами пожарный Алексей Карпушин собирается уезжать из скучной Припяти в столичный город Киев, прощается с бывшими коллегами, безуспешно зовет любимую женщину тоже сорваться с места и ехать вместе с ним, потом садится в автомобиль и отправляется в путь.

Но далеко не уедет: по пути его настигнет известие о пожаре на атомной электростанции, и Алексей помчится помогать тушить опасный объект.

Спитак

2018

Утром 7 декабря 1988 года десятибалльное землетрясение полностью разрушило город Спитак в Армении. По всей республике в тот день погибло более 25 тысяч человек.

Сюжет. Армянин Гор давно оставил семью на родине и обосновался в Москве. Дела у него идут отлично, и о жене и дочери он особо не вспоминает. Когда в Армении случается страшное землетрясение, Гор возвращается домой, чтобы найти среди развалин своих родных.

Дело храбрых

Only the Brave, 2017

Black Label Media

Летом 2013 года в лесах Аризоны бушевали сильнейшие пожары. 30 июля в кольце огня погибло 19 пожарных, боровшихся со стихией.

Сюжет. Биографическая история о команде пожарных, которые остановили огонь на подступах к городу Ярнелл. Некоторые — ценой своей жизни.

И грянул шторм

The Finest Hours, 2016

Walt Disney Pictures

В 1952 году в сильнейший шторм попал нефтяной танкер. Он переломился пополам, и носовая часть сразу затонула, на плаву осталась лишь кормовая часть, в которой работали насосы. Оставшиеся в живых моряки ждали помощи, но серьезные спасательные суда были заняты на другом вызове, а на станции оставался лишь небольшой катер береговой охраны.

Сюжет. Боцман Берни Уэббер и трое его товарищей отправляются на катере спасать терпящих бедствие. Шторм не утихает, и спасатели прекрасно осознают степень опасности, но поступить иначе не могут.

Землетрясение

2016

Марс Медиа Энтертейнмент

То же землетрясение, но место действия — город Ленинакан (сегодня — Гюмри). В отличие от Спитака, здесь регистрировались толчки в 9 баллов, поэтому город пострадал чуть меньше.

Сюжет. Человек летит домой в Ленинакан, в Армению. Он много лет был вдали от семьи, и вот из окна самолета видит, как погибает внизу город от страшного землетрясения. Он принимает участие в поисках выживших и надеется найти своих.

Невозможное

Lo imposible, 2012

Canal+ España

26 декабря 2004 года подводное землетрясение в Индийском океане вызвало мощнейшее цунами, прошедшееся по островам и побережью Индии, Тайланда, Индонезии и других стран. Высота волн превышала 15 метров. Количество погибших приблизительно оценивается в 220−300 тысяч человек. Точная цифра неизвестна, поскольку многих людей просто уносило в океан.

Сюжет. Мария, Генри и трое их сыновей отдыхают в Тайланде, когда на отель обрушивается волна. Героям чудом удается выжить, но теперь надо найти друг друга в чужой стране, где царят боль, хаос и паника.

Потерянный рейс

United 93, 2006

Universal Pictures

11 сентября 2001 года во Всемирный торговый центр в Нью-Йорке врезались два пассажирских самолета, третий был направлен в здание Пентагона, четвертый летел к Капитолию.

Сюжет. Пассажиры четвертого захваченного самолета узнают о разрушении башен-близнецов и понимают, что живыми на землю не вернутся, если не перехватят управление у террористов.

Башни-близнецы

World Trade Center, 2006

Paramount Pictures

11 сентября 2001 года в башни Всемирного торгового центра врезались два самолета, управлявшихся террористами. Это привело к обрушению высотных зданий и гибели почти трех тысяч человек.

Сюжет. Это история двух полицейских, которые отправились со спасательной миссией к ВТЦ и оказались под завалами во время обрушения башен.

Титаник

Titanic, 1997

20th Century Fox Film Corporation

В ночь с 14 на 15 апреля 1912 года в северной Атлантике, столкнувшись с айсбергом, потерпел крушение самый крупный на тот момент корабль в мире. Казавшийся самым безопасным судном в истории, «Титаник» погиб в первый же рейс. Вместе с ним утонули полторы тысячи человек.

Сюжет. Девушка из аристократической семьи влюбляется в бедного художника, который плывет тем же рейсом на «Титанике». Ее собираются выдать замуж по расчету, но все меняет катастрофа.

Красная палатка

1969

Мосфильм

25 мая 1928 года в водах Северного Ледовитого океана потерпел крушение исследовательский дирижабль «Италия». Выжившие после катастрофы дрейфовали на льдине полтора месяца, пока их не подобрал советский ледокол «Красин».

Сюжет. Престарелый генерал Нобиле вспоминает события тех дней и те свои решения, которые сопровождали трагическое крушение и дрейф.

Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter.

25 самых больших яхт мира

От чрезвычайно больших до совершенно гигантских — 25 крупнейших яхт мира по‑прежнему впечатляют.

Их строят самые лучшие верфи по всему миру: в Нидерландах и в Объединённых Арабских Эмиратах, в Италии и в Соединённых Штатах, в Греции и в Великобритании. При этом многие яхты периодически переоборудуют по запросу владельцев, чтобы они оставались на острие прогресса. Первенство в сегменте самых больших суперъяхт принадлежит немецким верфям. Только Lürssen построила 13 кораблей из топ-25, а ещё две яхты сошли со стапелей Blohm + Voss. Ниже — список крупнейших яхт на настоящий момент.

25. Al Lusail (123,1 м), Lürssen
Яхта была построена по индивидуальному заказу и спущена на воду в 2016 году компанией Lürssen. Дизайн яхты был разработан лондонской студией h3 Yacht Design, а на стадии строительства корабль носил имя Project Jupiter. Яхта рассчитана на 36 гостей и 56 членов экипажа. Основатель h3 Джонни Хорсфилд описывает экстерьер яхты как «агрессивный», «очень спортивный» и обладающий «необычным футуристическим дизайном».

Яхта выделяется своими зубчатыми бортами, бирюзовыми акцентами и большими стеклянными фасадами, которые обеспечивают панорамный вид изнутри. Интерьер яхты был разработан March and White — это единственная яхта в портфолио ателье. Главная его особенность — центральный внутренний атриум, который открывает доступ солнечному свету в центр яхты. Максимальная скорость корабля составляет 15 узлов. На носу яхты расположена вертолётная площадка, а по одному из бортов — гараж для катеров и гидроциклов.

24. Golden Odyssey (123,2 м), Lürssen
Спущенная на воду в 2015 году, Golden Odyssey — самая большая яхта в «Золотом флоте» принца Халида бин Султана. Когда яхта строилась на немецкой верфи, то была известна под именем Project Tatiana

. Дизайн экстерьера был выполнен Мартином Фрэнсисом, который известен своим новаторским использованием стеклянных стен, а интерьер — покойным Альберто Пинто. Сейчас яхта стоит в марине Porto Montenegro в Черногории и ходит под флагом Бермудских островов. Водоизмещение яхты составляет 7600 тонн.

23. Katara (124,4 м), Lürssen
Принадлежащая эмиру Катара яхта, как и другие корабли, принадлежащие монаршим семьям, окружена тайной. Она была разработана в ателье Espen Øino и построена Lürssen — спуск на воду состоялся в 2010 году. Об интерьере почти ничего не известно, кроме того, что над ним работал покойный Альберто Пинто. На корме расположена большая вертолётная площадка, а в носовой части — площадка для двух катеров и спасательной лодки SOLAS.

22. Maryah (125 м), Neorion Elefsis Shipyards
Это бывшее российское исследовательское судно было спущено на воду с верфи в Щецине, Польша. В 2010 году началась его реконструкция в Греции. Усилиями компании Elefsis за пять лет корабль превратили в суперяхту. За дизайн экстерьера и интерьера отвечало ателье h3 Yacht Design, которое превратило гадкого утёнка в прекрасного лебедя. На корабле появились бассейн, SPA-салон, современный декор (включая выполненные на заказ мебель, фурнитуру, люстры, светильники и многое другое), а помещения стали куда более просторными. Maryah развивает максимальную скорость в 18 узлов, а её вместимость составляет 54 человека.

21. Octopus (126,2 м), Lürssen
Первоначально построенный

Lürssen для соучредителя Microsoft Пола Аллена, восьмиэтажный Octopus является крупнейшей в мире экспедиционной яхтой. Аллен хотел иметь возможность бросить якорь в самых удалённых уголках Мирового океана при сохранении всей роскоши суперъяхты. Яхта была спущена на воду в 2003 году, но в 2019 году была переоборудована. На корабле есть ангар для пары вертолётов, семи катеров и внедорожника, а также внутренний док, в котором можно хранить находки. На борту также есть дайвинг-центр и барокамера. Тем, кто не готов погружаться в воду, но хочет посмотреть на жизнь морских обитателей, адресован зал для наблюдения со стеклянным дном. Ещё одна уникальная особенность корабля — баскетбольная площадка на корме. Яхта участвовала во множестве разведывательных открытий. Её максимальная скорость составляет 20 узлов.

20. Al Mirqab (133 м), Kusch Yachts
Спущенный на воду в 2008 году, Al Mirqab был построен для бывшего премьер-министра Катара Хамада бен Джасима аль Тани под надзором Kusch Yachts на верфи Peters Werft в Германии. Автором дизайна экстерьера выступил Тим Хейвуд. Длинный синий корпус венчает белая надстройка. Дизель-электрическая силовая установка позволяет Al Mirqab развивать максимальную скорость 21 узел. Интерьер яхты авторства Эндрю Винча получил несколько наград. Центральным его элементом является лестница, напоминающая волну. Она окружена многочисленными стеклянными панелями, выполненными на заказ. Полы отделаны мрамором, а в отделке стен использованы традиционные арабские мотивы. Яхта рассчитана на 36 гостей, а её экипаж составляет 45 человек.

19. Serene (134 м), Fincantieri
Serene стала дебютом для компании Fincantieri в сегменте суперъяхт. К моменту спуска на воду в 2011 году она была самой большой яхтой. Семипалубная конструкция от Espen Øino отличается крутыми изгибами на бортах корпуса и надстройки. Это сделано для того чтобы обеспечить лучший обзор с основной и верхней палуб. На трёх уровнях расположены балконы, а на кормовой площадке расположен стеклянный павильон с зимним садом. На борту Serene также есть две вертолетные площадки, большой бассейн и ангар для подводной лодки. Автором интерьера выступил Паскаль Реймонд из Reymond Langton Design, но все детали проекта тщательно охранялись. Владельцем яхты часто называют российского бизнесмена Юрия Шеффлера.

18. Crescent (135,5 м), Lürssen
Созданная в Espen Øino и построенная на верфи Lürssen яхта стала одной из главных премьер 2018 года. Тёмный корпус и многоуровневая надстройка создают неповторимый образ, который полностью оправдывает проектное название яхты Thunder — «Гром». Главная особенность дизайна корабля — огромные трёхбалубные окна главного зала, визуально разрезающие надстройку. Яхта рассчитана на 18 гостей, которые могут разместиться в девяти каютах. Интерьер, спроектированный Франсуа Зюретти, покрыт завесой тайны. Lürssen характеризует его, как «традиционно стильный».

17. Savarona (136 м), Blohm + Voss
Одна из самых легендарных суперъяхт мира, Savarona была спущена на воду в 1931 году. Её построили для Эмили Роблинг Кадволладер — внучки и наследнице Джона А. Роблинга, который был автором проекта Бруклинского моста. В 1938 году яхта была приобретена правительством Турции для Кемаля Ататюрка — президента страны и по сути создателя современной Турции. Очевидцы называли её «вероятно, самой роскошной яхтой в мире». Позднее Savarona была переоборудована в учебный корабль для военно-морского флота Турции, а в 1978 году уничтожена пожаром. Яхта пролежала в руинах 10 лет, пока её не зафрахтовал турецкий бизнесмен Кахраман Садикоглу. Он потратил $45 миллионов на ремонт судна, заказал дизайн у Дональда Старки и заменил оригинальные паротурбинные двигатели современными дизелями Caterpillar. Интерьер яхты был вновь переоборудован в 2013 году, чтобы вновь стать в 2014 году официальной президентской яхтой. На борту Savarona есть бассейн, хамам, парадная лестница, кинотеатр и библиотека, посвящённая Ататюрку.

16. Flying Fox (136 м), Lürssen
Самая большая яхта, которую можно зафрахтовать, была создана Lürssen по заказу Imperial Yachts. Это одна из самых современных суперъяхт — спуск на воду состоялся в 2019 году. Дизайн экстерьера был разработан компанией Espen Øino из Монако. Яхту отличает уникальный оттенок серого цвета и плавные изогнутые линии, но её главной особенностью стал 12-метровый бассейн, пересекающий главную палубу, который впервые появился на яхте такого размера и стал настоящим технологическим прорывом. За дизайн интерьеров отвечал Марк Берриман. Flying Fox соответствует стандарту PYC и может разместить 25 гостей в каютах с морскими террасами. Среди особенностей интерьера — огромный двухэтажный SPA-центр.

15. Rising Sun (138 м), Lürssen
Rising Sun, разработанный гуру яхтенного дизайна Джоном Банненбергом, была построена Lürssen для генерального директора Oracle Ларри Эллисона. Строительство было завершено в 2004 году, а в 2011 она была переоборудована в последний раз. Интерьер яхты был разработан Seccombe Design и насчитывает 82 помещения. К услугам 18 гостей на борту есть тренажерный зал, кинотеатр, винный погреб и баскетбольная площадка. Экипаж составляет 46 человек,

14. Al Salamah (139 м), Lürssen
Когда Lürssen представил Al Salamah в 1999 году, это была третья по величине яхта в мире. Спустя 20 лет она занимает лишь 14 место — живой символ гигантизма последних десятилетий. Яхты была спроектирована Теренсом Дисдейлом для принц Султан ибн Абд аль-Азиз Аль Сауда и носила кодовое название MIPOS или «Миссия выполнима». Её отличает внушительный экстерьер с массивной надстройкой и верхней палубой с вертолётной площадкой. На борту Al Salamah есть каюты для 40 человек: два люкса для владельца и его семьи, 11 VIP-кают и восемь двухместных кают. Экипаж яхты насчитывает 96 человек, а максимальная скорость корабля — 22 узла. Последний раз Al Salamah была переоборудована в 2009 году.

13. Project Lightning (140 м), Lürssen
Эта яхта — самый свежий участник топ-25 и самая большая среди новичков рейтинга. Осенью проект Project Lightning прошёл морские испытания и готовится к предстоящей передаче заказчику в 2020 году. На сегодняшний день немецкая верфь раскрыла минимум деталей о новинке. По фотографиям можно понять, что на борту расположены две вертолётные площадки и большая пляжная зона с бассейном на корме. Мы надеемся, что в текущем году мы узнаем новые подробности о корабле.

12. Ocean Victory (140 м), Fincantieri
Построенная в 2014 году по заказу российского бизнесмена Виктора Рашникова Ocean Victory отняла у Serene звание крупнейшей итальянской яхты в истории. На её семи палубах нашлось место для двух вертолётных площадок, ангара, плавучего дока, шести бассейнов, SPA-центра, комнаты для подводного наблюдения и каюты для 28 гостей и 56 членов экипажа. Подробности о яхте тщательно скрываются, но известно, что экстерьер разрабатывал Эстен Ойно, а интерьер — покойный Альберто Пинто.

11. Yas (141 м), Abu Dhabi Mar
Yas — одна из самых интересных яхт в этом списке, ведь изначально она была фрегатом Королевских военно-морских сил Нидерландов. Он был построен в 1978 году и впоследствии продан военно-морскому флоту Объединённых Арабских Эмиратов, где он был переименован в Al Emirat. В 2011 году в порту Абу-Даби начались работы по превращению фрегата суперъяхту, которые завершились четыре года спустя. Экстерьер, разработанный парижской студией Pierrejean Vision, определяется массивными стеклянными поверхностями, а стремительный силуэт яхты напоминает дельфина. Yas может принять 60 гостей и 58 членов экипажа. Соединённая со стальным корпусом, надстройка является самым большим из когда-либо построенных композитных сооружений. Максимальная скорость судна — 26 узлов.

10. Парусная яхта A (143 м), Nobiskrug
Гладкие серебристо-металлические поверхности, практически невидные окна, три мачты с едва заметным изгибом, скрытые от посторонних глаз палубы, — всё это футуристическея облик парусная яхта A с дизайном от Филиппа Старка. Её создание стало настоящим техническим триумфом немецкой верфи Nobiskrug и воплощением мечты российского миллиардера Андрея Мельниченко. Широкое использование композитных материалов позволило создать необычный дизайн без ущерба для мореходных качеств яхты. Помимо парусов яхта оснащена также и гибридной дизель-электрической силовой установкой, которая обеспечивает судну максимальную скорость в 21 узел. Интерьер яхты, также созданный Старком, остаётся секретом.

9. El Mahrousa (145,7 м), Samuda Brothers
Если в случае с Savarona, мы использовали эпитет «одна из самых легендарных суперъяхт», то El Mahrousa достойна титула самой легендарной. Она была построена в 1865 году базировавшейся в Лондоне компанией Samuda Brothers для правителя Египта Исмаила-Паши, который значительно расширил автономию провинции в рамках Османской империи. Название El Mahrousa переводится с арабского как «защищённая». В 1869 году именно эта яхта стала первым кораблём, прошедшим по Суэцкому каналу. В настоящий момент El Mahrousa — официальная президентская яхта Египта. Первоначальный дизайн яхты был разработан британским военно-морским архитектором сэром Оливерои Лангом, но по ходу своей истории судно не раз перестраивалось. В результате 1872 году её длина выросла 12 метров, а в 1905 году — ещё на 5,2 метра. Во время второго ремонта владельцы заменили её лопастные двигатели на винты с турбинным приводом. Яхта, находящаяся на попечении египетского флота, иногда выходит в море на день или два. В 2015 году самая старая суперъяхта в мире была использована для открытия нового Суэцкого канала.

8. Prince Abdulaziz (147 метров), Helsingør Værft
Эта нестандартная яхта, спущенная на воду датской компанией Helsingør Værft в 1984 году, была переоборудована в 2005 году. Prince Abdulaziz — одна из яхт королевской семьи Саудовской Аравии. Её первым владельцем был король Фахд. Спроектированная Maierform, на момент спуска на воду она была самой длинной и самой высокой в ​​мире. Более того, судно водоизмещением 5200 тонн удерживало первенство в течении 22 лет. Автор интерьера — Дэвид Найтингейл Хикс, известный любитель ярких цветов. Говорят, что вестибюль яхты является точной копией вестибюля «Титаника». Согласно популярной легенде, яхта несёт ракеты класса «земля — воздух», чтобы в случае угрозы отбить атаку вражеской авиации.

7. А+ (147 м), Lürssen
Ранее известная под именем Topaz, A+ — одна из самых загадочных суперъяхт в мире. Она была построена в 2012 году и в настоящий момент является четвёртой сумой крупной яхтой в истории верфи Lürssen. Известно, что дизайн экстерьера был создан в Tim Heywood Designs, а за интерьер отвечала компания Terence Disdale. На передней палубе расположена вертолётная площадка, а на кормовой — бассейн. Яхта принадлежит члену правящей семьи эмирата Дубай и по совместительству владельцу футбольного клуба «Манчестер Сити» шейху Мансуру ибн Зайду аль-Нахайану. Максимальная скорость — 22 узла, максимальное число гостей — 62 человека, а экипаж — 79 человек.

6. Al Saïd (155 м), Lürssen
Напоминающая своим силуэтом и парой труб по центру классический круизный лайнер яхта Al Saïd была построена в 2016 году по заказу султана Омана. За экстерьер отвечал Espen Øino, а дизайн интерьера был разработан студией Redman Whiteley Dixon. Среди особенностей последнего — концертный зал, сцена которого вмещает симфонический оркестр. По некоторым данным, Al Saïd рассчитан на 70 гостей, обслуживать которые призваны 154 члена экипажа.

5. Dilbar (156 м), Lürssen
Дебютировавшая в 2016 году Dilbar стала знаковым проектом для Lürssen. Это самая большая в мире яхта по внутреннему объёму. Перед создавшим её экстерьер Эспеном Ойно стояла задача создать внушительную надстройку, которая бы не казалась при этом излишне массивной. Ему удалось добиться этого, благодаря длинным палубам и плавным обводам. На борту Dilbar расположены две вертолётные площадки и 25-метровый бассейн — самый длинный яхтенный бассейн в мире. Интерьер от Winch Design держится в секрете. Известно лишь, что в отделке использованы «редкие и эксклюзивные материалы класса люкс». По словам представителей Lürssen, Dilbar — один из самых сложных проектов в истории верфи. Яхта принадлежит российскому миллиардеру Алишеру Усманову и названа в честь его матери Дильбар.

4. Dubai (162 м), Platinum Yachts
Яхта была первоначально разработана Эндрю Винчем по заказу принца Брунея Джефри Болкиаха. Изначально она была совместным проектом Blohm + Voss и Lürssen, но в 1998 году проект был заморожен с голым корпусом и каркасом надстройки. В таком виде судно было продано правительству Дубая для руководителя эмирата шейха Мохаммеда ибн Рашида Аль Мактума. Работы над яхтой возобновились, но осуществляла их уже компания Platinum Yachts. Строительство было завершено в 2006 году. Яхта рассчитана на 24 пассажира и 88 членов экипажа. На её семи палубах расположены: большой атриум, дискотека, кинотеатр, вертолётная площадка, рассчитанная на военно-транспортный вертолёт Sikorky Black Hawk. Максимальная скорость яхты — 26 узлов.

3. Eclipse (162,5 м), Blohm + Voss
В 2010 году, когда Eclipse покинула верфь Blohm + Voss в Гамбурге, она была самой большой яхтой в мире. Строительство корабля заняло пять лет. И экстерьер, и интерьер Eclipse были спроектированы ателье Теренса Дисдейла по заказу Романа Абрамовича. В 17 каютах могут разместиться более 30 гостей, а экипаж насчитывает 85 человек. На борту Eclipse есть сразу три вертолётные площадки, включая ангар на нижней палубе. Бассейн яхты — один из самых больших в мире, но его главная особенность не в этом. Его дно можно поднять, превратив бассейн в огромный танцпол. На борту также есть огромный спас-салон, тренажёрный зал, пляжный клуб и ангар для шести катеров. Гибридные дизель-электрические двигатели разгоняют Eclipse до 21 узла, а дальность составляет внушительные 6000 морских миль.

2. Fulk Al Salamah (164 м), Mariotti Yachts
Этот корабль — один большой секрет. Большая часть информации о нём — слухи. Его владельцами называют королевскую семью Омана. Его длина также официально не подтверждена. Некоторые даже утверждают, что Fulk Al Salamah — это даже не яхта, а вспомогательное судно. С точностью можно лишь сказать о том, что строительство на верфи Mariotti Yachts в Генуе было завершено в 2016 году, а дизайн экстерьера был разработан в Studio de Jorio. С помощью аэрофотосъёмки удалось установить, что на борту есть бассейн и вертолётная площадка.

1. Azzam (179, 7 м), Lürssen
Неудивительно, что самая длинная яхта в мире была построена на верфи, откуда родом 13 из 25 крупнейших суперъяхт. К сожалению, компания Lürssen не смогла в полной мере похвастаться своим флагманом из-за любви её владельца, президента ОАЭ и эмира Абу-Дабу Халифа ибн Заида Аль Нахайяна, к конфиденциальности. Но Azzam интересна не только своими размерами. Команде дизайнеров и инженеров под руководство Мубарака Саада аль-Ахбаби удалось построить настоящий шедевр. Как вам необычайно большая для суперъяхт максимальная скорость, превышающая 30 узлов? А возможность ходить на высокой скорости по мелководью? А силовая установка с газовыми турбинами, соединёнными с мощными водомётами? А само строительство, уложившееся всего в три года? Стремительный экстерьер от Nauta Yacht — лишь вишенка на торте. Lürssen описывает интерьер авторства Кристофа Леони как «изысканный, с роскошным декором, вдохновлённым стилем ампир начала XIX века».

Статья впервые опубликована на сайте Robb Report US

Австралийский миллиардер строит новый «Титаник»

Компания Blue Star Line, которая принадлежит австралийскому миллиардеру и политику Клайву Палмеру, строит «Титаник II» — абсолютную копию трагически затонувшего в 1912 году корабля, унесшего жизни более 1500 человек. Новый корабль будет построен в Китае и отправится в плавание в 2018 году из китайской верфи CSC Jinling Shipyard в Дубай. «Титаник II» будет шире своего предшественника на 4 метра, а вот длина, высота и вес останутся такими же. Кроме того, корабль будет отвечать всем современным требованиям безопасности, интерьер будет сделан из современных материалов.

2435 пассажиров и 900 членов экипажа будут располагаться в 840 каютах трех классов. Хотя конечная стоимость строительства неизвестна, по оценкам, она будет равна от 300 до 400 миллионов фунтов стерлингов. Кстати, компания Blue Star Line заявила, что спасательных шлюпок на новом лайнере хватит на всех.


Печально известный «Титаник» в Белфасте в 1912 году.


Оригинальный «Титаник» был самым большим кораблем в мире.


Главная лестница нового лайнера.


И главная лестница «Титаника», которой могли пользоваться только пассажиры первого класса.


Курительная комната на «Титанике II».


Курительные комнаты первого класса были местом, где собирались только мужчины, как в лучших клубах для джентльменов в Лондоне.


Кафе Parisien также будет на реплике знаменитого лайнера.


Кафе Parisien на «Титанике» было сделано для пассажиров первого класса, оно отличалось внешним видом и особой атмосферой, которая царила только на улочках Парижа.


Небольшой бассейн на «Титанике» был заполнен морской водой.


Бассейн на современном лайнере.


Каюты первого класса были отделаны лучшими породами дерева.


Каюта на «Титанике II».


Обеденный зал на новом лайнере.


Зал был сделан в том же стиле, что и на «Титанике», — в стиле жакоб.


Обеденный зал для пассажиров третьего класса.


На «Титанике» меню каждый день обновлялось.


В каютах второго класса на «Титанике» был гардероб, двухъярусные кровати из красного дерева и диван.


На «Титанике II» будут сохранены некоторые элементы для исторической атмосферы, однако никакого функционала у них не будет.


На «Титанике II» полностью воссоздадут комнату Маркони, где находилась внутренняя система сообщений, которая позволяла пассажирам общаться друг с другом.


Турецкие бани на новом лайнере.


Несмотря на полностью современное оборудование, в спортзале «Титаника II» будут стоять тренажеры начала XX века.


Каюта первого класса.


Лифты будут просторные и даже с софой.


На современном корабле будет только один бассейн.


Командный мостик «Титаника II».


Обеденный зал для пассажиров третьего класса.


Каюта для пассажиров второго класса.


Вот так будет выглядеть в 2018 году «Титаник II».

bigpicture.ru/dailymail

Золотое дно – Еженедельный «Ъ» – Коммерсантъ

Если верить легендам, общий вес всех лежащих на дне морей и океанов кладов должен значительно превышать вес золота, добытого на Земле за всю историю человечества. Казалось бы, явная фантастика, но подводные сокровища продолжают будоражить воображение кладоискателей. Поиски морских кладов превратились в многомиллионный бизнес. Их ищут тысячи подводников и компаний, находят — единицы, но это не мешает снова и снова выходить в море в надежде на удачу.

СЕРГЕЙ МАНУКОВ

Мифическое золото «Дмитрия Донского»

В середине июля южнокорейское агентство «Ренхап» сообщило о находке российского крейсера «Дмитрий Донской». После Цусимского сражения «Дмитрий Донской» попытался уйти во Владивосток, но его настигли у острова Уллындо превосходящие силы противника. Понимая бесполезность сопротивления, команда крейсера 16 мая 1905 года затопила корабль в километре с небольшим от берега, на глубине 430 метров, кстати, с поднятым андреевским флагом, и высадилась на берег, где была взята в плен.

Shinil Group распространила снимки с отчетливо просматриваемыми кириллическими буквами на борту судна «ДОНСКОЙ». Корпус и корма крейсера имеют многочисленные повреждения, но броня и палуба неплохо сохранились. На месте и якоря с пулеметами, а вот все три мачты сломаны.

Фотография борта с надписью кириллицей стала сенсацией мирового значения

Фото: EPA-EFE / Vostock Photo

Историй, подобной этой, великое множество, но находка «Дмитрия Донского» произвела сенсацию. Причина очевидна — деньги. Причем деньги, возможно, очень большие.

Представители компании Shinil, которая собирается уже этой осенью поднимать крейсер, заявили, что речь идет об астрономической сумме — 150 трлн вон ($133 млрд). Таких громадных сокровищ на дне моря еще никто не находил. Впрочем, кладоискатели нередко преувеличивают размеры сокровищ.

Слухи о том, что «Дмитрий Донской» перевозил казну тихоокеанской эскадры — 5,5 тыс. ящиков примерно с 200 т золотых слитков и монет, ходили давно. Российские историки относятся к этой версии очень скептически. С одной стороны, конечно, на корабле вполне могло находиться какое-то количество золота, необходимое для выплаты зарплат матросам и офицерам, но риск транспортировки морем во время войны такой огромной суммы слишком велик. Версия выглядит тем более неправдоподобной, что имелся более безопасный и надежный способ доставки золота на Дальний Восток — по железной дороге.

По легенде, на борту затопленного «Дмитрия Донского» было 200 т золота

Фото: АНО «ИСТФЛОТ»

Сомнительно и то, что на «Донском» с его экипажем примерно в 500 матросов, с несколькими десятками раненых, 12 тяжелыми орудиями и 1600 т угля могло найтись место для такого объема драгоценного металла. Для сравнения: в огромных подвалах главного корейского банка — Bank of Korea — хранится 104 т золота. В пользу ошибочности «золотой» версии есть и другие доводы, но главный все же состоит в том, что у нее нет никаких документальных подтверждений.

Золото «Дмитрия Донского» ищут давно. Shinil не первая компания, нашедшая российский крейсер с ящиками, набитыми золотом. В 2000 году о находке «Донского» сообщила корейская компания Dong-Ah Construction. Ее акции, естественно, тут же взлетели до небес. Однако вскоре выяснилось, что предприимчивые бизнесмены просто захотели обогатиться на российском крейсере и мифическом золоте. Через пару месяцев после сенсационной «находки» компания обанкротилась, причинив огромные убытки акционерам.

С самого начала возникли подозрения, что и в этот раз находка крейсера «Дмитрий Донской» имеет «экономический» подтекст. Например, выяснилось, что Shinil Group, компания, специализирующаяся на поисках и подъеме подводных сокровищ, была создана 1 июля этого года, то есть специально для этой операции. Уставный фонд фирмы составляет, по сообщениям южнокорейской прессы, около 100 млн вон ($88 тыс.). Говорить о том, что компанию открыли специально для искусственного «накачивания» стоимости ее акций, нельзя, потому что они не торгуются на бирже. Однако буквально накануне «находки» российского крейсера Shinil заявила о приобретении ее президентом крупного пакета акций металлургической компании Jeil Steel. Цена акций этой компании, которые торгуются на бирже KOSDAQ, в одночасье подскочила на 30%.

Пока корейская компания Shinil не добралась до золота «Дмитрия Донского», но уже заработала на доверчивых инвесторах

Фото: Lee Jin-man, AP

Стоимость акций Jeil Steel продолжала расти и на следующий день после объявления о находке, и так до тех пор, пока компания не объяснила, что, во-первых, сделка по покупке ее акций президентом Shinil еще не завершена, а во-вторых, он все равно будет не главным, а только вторым акционером по размеру пакета акций. Отрезвляюще на падких на «золотые» миражи инвесторов подействовало и заявление Jeil, что она не имеет никакого отношения к поискам как подводных, так и иных кладов. Стоимость ее акций сразу же снизилась более чем на 20%.

Попыталось остудить страсти и Министерство финансов Южной Кореи. Оно посоветовало не вкладывать деньги в подъем сокровищ, потому что это наверняка будет мошенничеством. Действительно, как заявил представитель Shinil, моментально появился как минимум один фальшивый сайт одноименной компании, не имеющий к ней, естественно, никакого отношения. Его создатели попытались собирать деньги на подъем золота.

Некая сингапурская фирма даже создала криптовалюту Shinil Gold Coins. Несмотря на предостережения финансовых регуляторов, ей удалось привлечь почти $54 млн от примерно 100 тыс. инвесторов. Расплачиваться с ними компания обещала золотом с российского крейсера.

Ситуацию еще больше запутала новость о существовании компании с таким же названием в Сингапуре и о том, что именно сингапурская фирма до создания сеульской тезки вела поиски «Дмитрия Донского».

Shinil уже объявила о проведении осенью спасательной операции, но разрешения на подъем «Дмитрия Донского» у нее нет. По корейским законам, прежде чем начать спасательные работы, необходимо внести 10% предполагаемой суммы клада. Shinil, конечно, внести $13 млрд не в состоянии, утверждая, что нашла затонувший корабль и ничего не говорит про золото. Shinil оценивает то, что осталось от крейсера, в $1 млн и готова внести залог в сумме $100 тыс.

С золотом поторопились

Самые невероятные слухи о золоте на «Дмитрии Донском» ходили полторы недели, до пресс-конференции, которую провели представители Shinil Group. После того как финансовые регуляторы и полиция объявили о начале расследования, чтобы ответить на вопрос, не являются ли рассказы о золоте биржевым мошенничеством, кладоискатели заявили, что они не уверены, есть ли на борту крейсера золотые слитки и монеты.

«Мы не можем сказать, имеется ли золото в слитках и монетах на “Донском”, и если имеется, то сколько его»,— заявил президент Shinil Чхве Ён Сок на пресс-конференции, состоявшейся 25 июля в Сеуле.

Пресс-конференция была очень странной не только потому, что компания дала задний ход. В свое оправдание Чхве, например, сказал, что стал президентом в день проведения конференции. Все же заявления о несметных сокровищах делал его предшественник Рю Сан Ми.

После пресс-конференции полиция настоятельно порекомендовала руководству компании на время проведения расследования Сеул не покидать.

По словам господина Чхве, компания все же надеется найти золото. По его словам, водолазы, спускавшиеся к кораблю, якобы видели ряды ящиков, стянутых канатом. Однако канадец Джефф Хитон, пилотировавший один из батискафов, которые участвовали в поисках крейсера, заявил журналистам, что никто никаких ящиков во время погружений не видел.

И все же остается шанс, что на «Дмитрии Донском» есть золото, пусть и не 200 т. И здесь неизбежно возникает вопрос: кому принадлежат сокровища и как они будут делиться?

Представитель Shinil, правда, еще до пресс-конференции Чхве заявил, что крейсер, хотя и является военным кораблем, сейчас не принадлежит России, потому что не был потоплен в бою или во время шторма, а затоплен командой. Еще одним доводом в пользу кладоискателей, утверждает он, является тот факт, что затопление произошло более ста лет назад, это срок давности собственности на военные корабли. Поэтому, считают в Shinil, пятая часть всего, что будет найдено на «Дмитрии Донском», является собственностью правительства Южной Кореи, а все остальное принадлежит тем, кто его нашел и поднял на поверхность. 10% компания собирается передать на развитие острова Уллындо, который после находки крейсера будет пользоваться у туристов еще большей популярностью, в частности, на строительство музея, где и будет храниться крейсер «Дмитрий Донской».

Святой Грааль кораблекрушений

О том, к каким страстям может привести дележ подводных сокровищ, свидетельствуют события, разворачивающиеся вокруг испанского галеона «Сан-Хосе», найденного два с половиной года назад американской организацией Woods Hole Oceanographic Institution (WHOI) недалеко от колумбийского города Картахена.

«Сан-Хосе», 64-пушечный трехмачтовый галеон водоизмещением 1200 т, был спущен на воду в 1698 году и считался одним из лучших военных кораблей Испании. Однако его век оказался коротким. Через десять лет он был потоплен в морском сражении недалеко от Картахены.

На картине Самюэля Скотта изображен момент взрыва на корабле «Сан-Хосе» — «Святом Граале кораблекрушений»

Фото: National Maritime Museum, Greenwich, London

В те годы в Европе и в Новом Свете шла Война за испанское наследство (1701-1714). «Сан-Хосе» в составе так называемой Золотой эскадры должен был доставить в Испанию добытые в южноамериканских колониях золото, серебро и драгоценные камни общей стоимостью 7–11 млн песо. Получается, что

груз «Сан-Хосе» — самый ценный подводный клад в истории человечества. Достаточно сказать, что его стоимость — $17 млрд — сопоставима с ВВП таких стран, как, скажем, Исландия или Босния и Герцеговина.

28 мая 1708 года эскадра в составе 14 торговых судов под защитой трех галеонов отплыла из панамского порта Портобело в Картахену. 8 июня испанцы встретились у острова Бару, в 30 милях (54 км) от Картахены, с английской эскадрой из четырех кораблей под командованием коммодора Чарльза Уэйджера. Неприятельское ядро попало в пороховой погреб «Сан-Хосе», и галеон с грузом драгоценностей пошел на дно. Из 600 испанских матросов спаслись лишь 11.

Чарльз Уэйджер написал в корабельном журнале о взрыве такой силы, что жар от него ощущался на его корабле. Груз галеона «Сан-Хосе», «Святой Грааль кораблекрушений», до сих пор лежит на дне Карибского моря, хотя поиски его, конечно, велись давно.

Американская компания Sea Search Armada (SSA) заявила, что нашла галеон в 1981 году, и предложила колумбийскому правительству поднять груз и поделить его из расчета 65% ей и 35% Колумбии.

Богота отказалась от предложения и не выдала американским кладоискателям разрешение на проведение спасательной операции. Конгресс Колумбии принял закон, по которому SSA получала лишь 5% от стоимости сокровищ. Причем вырученные от их продажи деньги хотели еще и обложить налогом по ставке 45%.

Теперь настала очередь SSA не соглашаться с такими грабительскими условиями. Судебные тяжбы затянулись на два десятилетия. В 2007 году Верховный суд Колумбии постановил разделить сокровища «Сан-Хосе» поровну. SSA, конечно, пыталась судиться с колумбийскими властями и в США, но американский суд отдал все сокровища Колумбии.

2 ноября 2015 года подводный аппарат REMUS 6000, тот самый, который участвовал в 2011-м в поисках Airbus A330 компании Air France, упавшего двумя годами ранее у побережья бразильского штата Пернамбуко, нашел галеон. О находке сообщил президент Колумбии Мануэль Сантос, по словам которого спасательная операция станет «новой главой в истории культуры и науки не только Колумбии, но и всего мира».

Министерство культуры Колумбии год назад заказало подводную съемку «Сан-Хосе» в надежде, что это привлечет инвесторов для подъема легендарного галеона

Фото: AFP / EASTNEWS

В том, что у острова Бару найдены останки «Сан-Хосе», сомнений нет. Его опознали по бронзовым пушкам с характерными украшениями — дельфинами.

Богота, как SSA ранее, держит точные координаты места находки в тайне. Это вполне объяснимая и широко распространенная в таких случаях практика, направленная против «черных» археологов.

Если шансы SSA теперь получить даже не половину, а хотя бы 5% сокровищ «Сан-Хосе» малы, то иная ситуация с правительством Испании. Оно заявило свои права на груз галеона, принадлежавшего Мадриду. Кроме Испании на него теоретически могут претендовать и правительства ряда южноамериканских стран, на территории которых три столетия назад были добыты золото, серебро и драгоценные камни, перевозившиеся «Сан-Хосе».

Глубже, чем «Титаник»

В Мадриде считают шансы получить груз «Сан-Хосе» высокими. В активе испанцев победа в другом судебном деле. Речь идет о нашумевшей истории испанского фрегата «Дева Мария Милосердная» (Nuestra Senora de las Mercedes), который перевозил 17 т серебряных монет, оцениваемых в полмиллиарда долларов. Фрегат был потоплен в 1804 году в бою между британской и испанской эскадрами у португальского мыса Святой Марии.

Сюжет картины Николаса Покока — захват и потопление четырех испанских фрегатов, в числе которых «Дева Мария Милосердная»

Фото: Royal Museums Greenwich

О находке «Девы Марии», правда, под условным названием «Черный лебедь» объявил в мае 2007 года Грег Стемм, директор флоридской спасательной компании Odyssey Marine Exploration Inc. На молодом рынке поиска и подъема подводных кладов Odyssey, который будет отмечать в 2019-м четверть века своего существования, считается ветераном.

Времена, когда за подводными сокровищами охотились одиночки, вооруженные пожелтевшими от времени картами кладов и аквалангами, давно закончились. Это сложное и дорогое удовольствие, и этим сейчас занимаются крупные компании, имеющие свои спасательные суда, самую современную технику и новейшие технологии. Техническому оснащению Odyssey можно только позавидовать. Компания, например, владеет 76-метровым спасательным судном Odyssey Explorer с четырехтонным аппаратом-роботом «Зевс», оснащенным мощными прожекторами, видеокамерами и прочей техникой. «Зевс» стоит $4 млн и способен опускаться на глубину 2,5 тыс. метров.

Сегодня большинство поисков начинаются в библиотеках и архивах. Очень много сил и времени занимает получение разрешения как на поиски, так и на проведение спасательной операции.

Компаний, занимающихся поисками и подъемом подводных кладов, немного. Odyssey — самая, пожалуй, известная. Причем не только благодаря громким находкам «Республики», «Виктории», «Сассекса», «Герсоппы», «Девы Марии», но и судебным процессам, преследующим компанию.

Наиболее сложной на данный момент считается спасательная операция компании Odyssey по подъему почти 3 тыс. серебряных слитков стоимостью около $73 млн из трюмов британского корабля «Герсоппа» в 2012–2013 годах.

«Герсоппа», перевозившая большой груз серебра, была потоплена в 1941 году немецкой субмариной примерно в 500 км от Ирландии. Из 85 членов экипажа выжил лишь один.

Серебряные слитки поднимали с глубины почти 4700 м. Это гораздо глубже «Титаника» (3750 м). Поскольку ценный груз был застрахован еще 80 лет назад и страховка была выплачена, серебро поделили из расчета 80% кладоискателям и 20% правительству Великобритании.

У Odyssey возникли трения с Лондоном из-за дележа груза. Однако самый громкий скандал у компании вспыхнул из-за «Девы Марии».

Пираты XXI века

История с этим испанским фрегатом напоминает лихо закрученный детектив и наглядно показывает, на какие ухищрения могут пойти кладоискатели, чтобы заполучить ценный груз на дне моря.

34-пушечный фрегат «Дева Мария Милосердная» перевозил в метрополию монеты, отлитые в вице-королевстве Перу, а также золотые, серебряные, медные и оловянные слитки. Утром 5 октября 1804 года испанская эскадра в составе «Девы Марии» и еще трех кораблей после семимесячного плавания встретилась с британской эскадрой такой же численности у мыса Святой Марии.

Серебряные и золотые монеты, поднятые с «Девы Марии Милосердной», показывали на выставке в Мексике в 2016 году

Фото: Anadolu Agency / Getty Images

На требование вице-адмирала Грэма Мура следовать в Плимут для досмотра испанский вице-адмирал Хосе Бустаменте ответил огнем. Английское ядро с фрегата «Амфион», которым командовал коммодор Самюэль Саттон, попало в пороховой погреб «Девы Марии». Испанский корабль затонул со всеми сокровищами. Из 282 человек спасти удалось лишь 51.

На первой же пресс-конференции Грег Стемм из компании Odyssey попытался создать впечатление, что речь идет о 32-пушечном английском фрегате «Королевский купец», затонувшем осенью 1641 года у берегов Корнуэлла и перевозившем жалованье для испанской армии во Фландрии. Odyssey утверждал, что нашел корабль в 60 км от берегов Великобритании.

Американские кладоискатели повели себя странно. Более полумиллиона поднятых с глубины 1133 м монет они тайком перевезли сначала в Гибралтар, а затем в Америку.

Крюк в полторы тысячи километров насторожил Мадрид. Испанцы заподозрили Odyssey в мошенничестве. Они предположили, что монеты никуда не перевозили, а подняли с корабля, затонувшего где-то в районе Гибралтара, а на этот груз Odyssey не имел никаких прав. Министр культуры Испании Сезар Антонио Молина публично назвал Odyssey «пиратами XXI века».

У испанских властей возникло много вопросов к американской компании «Одиссей», поднимавшей сокровища с затонувшего галеона

Фото: AP

Представители Odyssey утверждали, что не могут установить национальную принадлежность судна и его название. Испанское правительство обратилось в американский суд. В иске утверждалось, что Odyssey нашел «Деву Марию», испанский военный корабль, который на этом основании независимо от места затопления принадлежит Испании.

Подозрения испанской стороны подтвердились: из разрешения на перевозку монет в Америку, рассекреченного по требованию суда, следовало, что они подняты не у берегов Великобритании, а северо-западнее Гибралтара.

Испанцы нашли и другие доказательства того, что Odyssey обнаружил корабль не XVII века. Американцы отправили в археологический журнал фотографии монет, обработанные таким образом, что невозможно понять, когда и где они были отлиты, но при этом допустили грубую ошибку. На снимках четко просматриваются гуртованные монеты (оформленный гурт — особым образом обработанное ребро монеты). Между тем в Испании гуртовать монеты начали лишь во второй половине XVIII века.

Адвокаты истца без труда доказали факт мошенничества со стороны ответчика.

Согласно статье 18 Международной конвенции спасания, в случае нечестного поведения спасатель может лишиться части или даже всей компенсации за находку.

Испанцы потребовали от Odyssey вернуть все 594 тыс. монет, поднятых с морского дна в апреле 2007 года, и легко выиграли дело. Американская компания дошла до Верховного суда США, но тот оставил решение нижестоящей инстанции в силе.

Главный американский суд отклонил главный довод кладоискателей, утверждавших, что «Дева Мария», хотя и был военным фрегатом, фактически выполнял коммерческий рейс, потому что перевозил в основном монеты 130 испанских купцов, оплативших перевозку ценного груза. Правительству Испании действительно принадлежало менее половины монет, но судьи посчитали, что на «Деву Марию» распространяется понятие «суверенного иммунитета», позволяющее считать его собственностью Мадрида без каких бы то ни было ограничений.

В 2013 году компания Odyssey была вынуждена вернуть монеты и другие ценности. Их привезли в Гибралтар на двух транспортных самолетах C-130 Hercules. Испанский суд постановил, что они являются культурным наследием испанского народа и поэтому не подлежат продаже.

Мадрид также потребовал от Odyssey компенсации судебных расходов в размере $3,3 млн. Американский суд удовлетворил и это требование, хотя и снизил сумму компенсации до $1 млн.

«Одиссей» имеет лучшее оборудование для поиска и подъема сокровищ с затонувших кораблей

Фото: EPA / Vostock Photo

Уже после суда правительство Испании организовало три экспедиции в район, где затонул фрегат «Дева Мария». Эти экспедиции, как утверждают испанцы, получили доказательства, что во время подъема монет американцы причинили кораблю серьезные повреждения. Испанские водолазы подняли десятки предметов, включая пушки. Так отпали последние сомнения в том, что это испанский фрегат «Дева Мария Милосердная».

Запутанная география и еще более запутанные законы

Деятельность кладоискателей регламентирует Конвенция по защите подводного культурного достояния. Принятый ЮНЕСКО в 2001 году и вступивший в силу 2 января 2009-го документ запрещает поиски и подъем грузов затонувших кораблей в коммерческих целях.

Однако этот запрет не мешает кладоискателям, поскольку не распространяется на артефакты, которым угрожает опасность быть поврежденными или разрушенными на дне. Как нетрудно догадаться, под этот «мотив» можно подвести практически любой подводный клад.

К тому же конвенцию подписали лишь 20 государств, включая, естественно, Испанию, которой «по справедливости» принадлежит большая часть подводных кладов XVI-XIX веков. А вот Великобритания, США, Франция, Германия, Россия, Канада, Китай, Япония и десятки других стран этот документ не подписали. Впрочем, к 2014 году конвенция была подписана 42 государствами.

Как бы то ни было, Конвенция по защите подводного культурного достояния не затрагивает право собственности на затонувшие корабли и их грузы. Эти вопросы регулируются Международной конвенцией о спасании, принятой в Лондоне 28 апреля 1989 года.

Вопрос о собственности подводных сокровищ крайне запутан. Все зависит от того, где обнаружен клад и кому он принадлежит. Если корабль найден в чьих-то территориальных водах, то владельцем груза является правительство этой страны. Оно определяет размер компенсации, причитающейся нашедшей стороне.

Иная ситуация с сокровищами, найденными в международных водах. На первое место выходит вопрос собственности на корабль и груз. Если владельцы за давностью лет, например, не предъявят требования или не сумеют доказать, что груз принадлежит им, то он переходит в собственность кладоискателя (спасателя).

Владельцы корабля, найденного в международных водах, могут потерять право собственности на груз, если отказались от него. Причем не только официально. Право на груз теряется автоматически, если местонахождение корабля известно, но в течение определенного времени владелец не предпринимал попыток поднять его груз.

Важным фактором является и страховка. Права собственности теряются, если после крушения владелец в полном объеме получил страховку за корабль и груз. В таком случае право собственности независимо от времени находки и подъема груза переходит к страховой компании.

Если все перечисленные выше условия выполнены, то груз может достаться спасателю, но лишь в том случае, если его перевозил не военный корабль. В статье 4 Международной конвенции спасания разъясняется, что речь идет только о коммерческих судах. Независимо от места находки военные корабли пользуются суверенным иммунитетом, то есть являются собственностью страны, под флагом которой они уходили в последнее плавание. Это серьезно осложняет жизнь кладоискателей, потому что в большинстве случаев сокровища перевозили именно военные корабли.

Нюансы имеются и в понятии «суверенный иммунитет». Например, Берлин в годы Второй мировой войны передал несколько подводных лодок в дар Японии. На них, конечно, тоже распространяется суверенный иммунитет, но принадлежат эти лодки сейчас не Германии, а Японии.

Именно понятием «суверенного иммунитета» руководствовался американский судья Марк Пиццо, когда выносил в 2009 году решение в деле «Испания против Odyssey». Кстати, США, Великобритания и Испания считают, что право суверенного иммунитета должно распространяться и на военные корабли, которые пошли на дно более ста лет назад.

Большинство стран, в первую очередь морских, имеют собственное законодательство, регламентирующее поиски и подъем затонувших кораблей и их грузов. Так, Конгресс США принял в 1987 году Закон о бесхозяйных затонувших судах, согласно которому все корабли, затонувшие в территориальных водах США, вместе с грузами являются собственностью американского правительства. Схожие законы имеются и во многих других странах.

США показывают пример того, как можно защищать затонувшие корабли. Например, после находки в 1985 году «Титаника» Конгресс запретил продавать артефакты с легендарного лайнера.

«Титаник» не только самый известный из затонувших кораблей — он стал прецедентом в правовых вопросах

Фото: Reuters

Несколько позднее был принят еще один закон, разрешавший лишь одной компании — RMS Titanic Inc.— поднимать артефакты с «Титаника», но не для продажи, а исключительно для публичного показа на выставках и в музеях.

Тонкости независимости

В заключение еще одна занимательная история о затонувших кораблях и кладах, имеющая непосредственное отношение к России и наглядно показывающая, как все сложно и запутано с морскими сокровищами.

В 1999 году недалеко от островов Юрмо и Бургстё, входящих в Аландский архипелаг, на глубине 41 м был найден двухмачтовый голландский парусник «Фрау Мария». 9 октября 1771 года у 27-метрового корабля во время шторма сломался руль, и его бросило на скалы. На борту находились предназначенные для Зимнего и Царскосельского дворцов картины, купленные на аукционе в Амстердаме по заказу Екатерины II князем Голицыным, послом России в Нидерландах. Ценный груз сопровождал граф Андрей Шувалов.

«Фрау Мария» везла в Санкт-Петербург около 300 картин известных голландских художников, включая полотна ученика Рембрандта — Герарда Дау (Геррита Доу), а также таких известных живописцев, как Ян ван Гойен, Филипс Вауверман, Адриан ван де Вельде.

Кроме картин в трюме находились большие коллекции мейсенского и саксонского фарфора, очень дорогие курительные трубки из фаянса, золотые и серебряные статуэтки и несколько бочек монет. Груз парусника оценили в €1,5 млрд.

Картины для сохранности заворачивали в лосиную кожу и прятали в свинцовые тубусы. Свободное пространство между холстами и стенками заливали воском, а сами тубусы герметично запаивали и укладывали в свинцовые ящики. Так что картины, хоть и пролежали почти 250 лет под водой, должны быть в полной целости и сохранности.

Парусник неплохо сохранился благодаря отсутствию течений, стабильной температуре и низкому содержанию соли в воде. К тому же он лежит на небольшой глубине, так что особых проблем с подъемом возникнуть не должно. Вот только подъем едва ли состоится, хотя российская сторона была готова сделать это сама или заплатить финнам, которые оценили подъем «Фрау Марии» в €80 млн.

Затонувший возле Аландских островов голландский парусник «Фрау Мария» до сих пор является предметом спора между Россией и Финляндией

Спасательным работам мешали споры о принадлежности ценного груза. На него претендовали Россия, потому что он был куплен на российские деньги, Финляндия, в территориальных водах которой он затонул и гражданами которой найден, Швеция, в состав которой в конце XVIII века входила Финляндия, и, наконец, Голландия, под чьим флагом «Фрау Мария» отправилась в Россию. Главный спор должен был развернуться между Москвой и Хельсинки, потому что парусник не был военным кораблем. К тому же Екатерина II оплатила и доставку груза.

По финским законам иностранные древности, находившиеся на территории Финляндии не меньше 50 лет, не могут быть вывезены без специального разрешения. В Хельсинки явно не торопились с проведением спасательной операции. Мешали, конечно, и финские экологи, указывавшие на то, что Аландские острова находятся в заповедной зоне. Однако истинная причина медлительности, как вскоре выяснилось, заключалась в другом.

Согласно закону о памятниках древности, то, что находилось на территории Финляндии или в ее территориальных водах сто лет, становится ее собственностью. В Хельсинки не торопились поднимать «Фрау Марию», потому что ждали истечения этого срока. Напомним, весь XIX и начало ХХ века Финляндия входила в состав Российской империи. Независимой она стала после Октябрьской революции. Финский парламент провозгласил независимость в декабре 1917-го, то есть столетний период нахождения «Фрау Марии» в территориальных водах Финляндии как независимого государства закончился в конце прошлого года.

Финляндия не подписала Конвенцию по охране подводного культурного наследия. Значит, она имеет право действовать по собственным законам и «Фрау Мария» с грузом принадлежит ей.

Сейчас уже очевидно, что Финляндия не намерена поднимать «Фрау Марию». Как следует из письма, адресованного министром культуры Финляндии Стефаном Валлином его тогдашнему российскому коллеге Александру Авдееву, поднятые с парусника предметы попадут в музей.

Фото: Science Source / DIOMEDIA


фотографии 100-летнего корабля на дне озера

Подводные фотографии

Вы когда-нибудь хотели бы исследовать подводный мир своей полосы? Фотограф Дэвид Холл (David Hall) занимается этим на протяжении последних 30 лет. На всех фотографиях, представленных в сегодняшнем …

«Святой Грааль

15-метровый корпус корабля, затонувшего в XVIII в., обнаружен посетителями курорта Понте-Ведра-Бич. Джули Тернер и ее восьмилетний сын Патрик сразу поняли, что нашли реликвию из прошлого. Местны…

Один из дайверов

Водовороты во все времена считались дорогой в подводный мир. Один из дайверов решил выяснить, что скрывает бездна водоворота и устремился с камерой прямо в подводный вихрь. Водовороты очень коварны,

Замерзший Байкал:

Байкал впечатляет. Это самое глубокое и чистое озеро на Земле. Когда фотограф из Москвы Кристина Макеева собиралась в путешествие, то даже и не подозревала, насколько он прекрасен, величественен и во…

Замерзший Байкал:

Байкал впечатляет. Это самое глубокое и чистое озеро на Земле. Когда фотограф из Москвы Кристина Макеева собиралась в путешествие, то даже и не подозревала, насколько он прекрасен, величественен…

Самые впечатляющие

Джеймс Френсис Хёрли (James Francis Hurley), известный под именем Фрэнк Хёрли (Frank Hurley), — самый знаменитый австралийский фотограф и искатель приключений первой половины XX века. Его карьера

Самые впечатляющие

Джеймс Френсис Хёрли (James Francis Hurley), известный под именем Фрэнк Хёрли (Frank Hurley), — самый знаменитый австралийский фотограф и искатель приключений первой половины XX века. Его карьера

Удивительные

Подборки живописных фотографий из разных уголков нашей страны. Фото: Скала Киселева, Туапсе. Фотограф: Антон Кузьмин Фото: Скала Киселева, Туапсе. Фотограф: Антон Кузьмин …

Внутри простых

Девушка-фотограф Bieke Depoorter путешествует по миру, просится ночевать к людям, которых она встречает в новых странах и делает их фотографии. Но не простые, не портреты этих людей, а снимки

Модель путешествует по

Модель и профессиональный игрок в покер Сара Джин Андервуд отправилась в путешествие по США и выкладывает свои провокационные снимки на лоне природы в Instagram. Самые недавние фотографии сделаны в

Модель путешествует по

Модель и профессиональный игрок в покер Сара Джин Андервуд отправилась в путешествие по США и выкладывает свои провокационные снимки на лоне природы в Instagram. Самые недавние фотографии сделаны в

Тающий Мичиган

Сказочную картину запечатлели на видео. Подтаивающий лед превратил поверхность озера Мичиган, США, в сверкающее море осколков, рассказывает Travel + Leisure. Мичиган замерз в январе под действи…

Красочные и уютные

Крис Раунд — профессиональный фотограф из Сиднея, который с нежной любовью документирует родные австралийские пейзажи. Он любит снимать природу, людей, а также то, как они влияют друг на друга.

Фантастические ледяные

Фотограф Андрей Грачев путешествует по красивейшим местам России и запечатлевает те, в которых редко ступает нога человека. Мастер пейзажной съемки, а по совместительству — член Русского географическ…

Малоизвестные факты о

15 апреля 1912 года, в 2:20 утра, судно, считавшееся одним из самых роскошных и безопасных, натолкнулось на айсберг и затонуло у берегов Ньюфаундленда, унеся с собой почти 1500 жизней. Хотя трагедия

Корабли, которые уже

Обломки затонувших, севших на мель и брошенных судов со всех уголков мира Кладбище кораблей около города Полярный, Мурманская область фото: Сергей Дегтярёв Челябинская область Кладбище кораблей в …

Краски мира, фотограф

Фотографи из Гомеля Юрий Бирюков Дерево на озере Таунгтхаман Веселые игры на пляже Кокс Базар Седой Памир. Вид с перевала Акбайтал Эти странные Мурси… Гималаи и песчаные дюны Тибета Молит…

Краски мира, фотограф

Фотографи из Гомеля Юрий Бирюков Дерево на озере Таунгтхаман Веселые игры на пляже Кокс Базар Седой Памир. Вид с перевала Акбайтал Эти странные Мурси… Гималаи и песчаные дюны Тибета Молитва ве…

Фотосессия 16-летней

Прежде чем стать первой леди США, Мелания Трамп, в девичестве Кнаусс, прошла долгий путь становления в качестве модели. Свою модельную карьеру она начала еще подростком в родной Словении. Сегодня,

Рыбаки нашли якорь

А сами сокровища пока ищут. Британское судно Merchant Royal затонуло у берегов Корнуолла в 1641 году, на его борту были сокровища, стоимость которых сейчас оценивается в $1,5 млрд. А в самом 164…

Идеально круглое озеро

Загадочный объект, обнаруженный в болотах Аргентины, изначально нашли на Google Maps и приняли за артефакт, возникший из-за неправильного сканирования местности, но позже выяснилось, что это не так,

Удивительные

Подборка живописных фотографий из разных уголков нашей страны. Карелия Фотограф: Natalia Deingel Иван-чай, Нижегородская область Фотограф: Ирина Мартынюк Нижнее Шавлинское озеро Фотограф: Роман Во…

Удивительные

Подборка живописных фотографий из разных уголков нашей страны. Карелия Фотограф: Natalia Deingel Иван-чай, Нижегородская область Фотограф: Ирина Мартынюк Нижнее Шавлинское озеро Фотограф: Ром…

Пролетая над гнездом

Фотограф-любитель из Ливана Бахир Мукарцель (Bachir Moukarzel) решил по-новому посмотреть на крупнейший город Эмиратов Дубай. Он сделал снимки с высоты птичьего полета. Одна из его фотографий нас…

Атлеты со всего мира

Лондонский фотограф и бывшая биатлонистка Доминика Куда собрала чемпионов кроссфита, балерин, наездниц и других спортсменов и спортсменок, чтобы запечатлеть их невероятно восхитительные тела для благ…

Озеро Грустного

Озеро Манапоури, Новая Зеландия Манапоури – Lake Manapouri, — озеро на острове Южный в Новой Зеландии в пределах Государственного сквера Фьордленд. В переводе с языка маори значит – Озеро Грустного …

Озеро Грустного

Озеро Манапоури, Новая Зеландия Манапоури – Lake Manapouri, — озеро на острове Южный в Новой Зеландии в пределах Государственного сквера Фьордленд. В переводе с языка маори значит – Озеро Груст…

Сказочная Мексика:

49-летнему фотографу Андреа Иззотти вместе с туристической группой в Мексике посчастливилось не только увидеть серых китов вблизи, но и погладить их. 14-метровая самка вместе с детенышем поднялась на…

Краски Крыма: Кояшское

Одним из наиболее фантастических и красивых мест на полуострове Крым является Кояшское соленое озеро розового цвета. Его берега состоят из кристаллизованной соли, которая имеет запах фиалок. Цвет вод…

Озеро Мичиган из

Холодная зима этого года превратила озеро Мичиган в ледяное царство. Осколки льда, как будто из стекла, так природа позабавилась над водами озера при температуре -30C.Сейчас, когда потеплело, люди

Урал в 1980-1990-е

Горожане, спешащие по своим делам, ждущие трамвай на остановке или отдыхающие на берегу реки, колоритные провинциальные зарисовки, новостройки и парады – главные сюжеты в фотографиях Ивана Галерта, с…

7 самых необычных

Озеро Байкал хранит около 20% мировых запасов пресной озерной воды, а прозрачность ее такова, что можно с легкостью рассмотреть предметы, находящиеся на глубине 50 м. Помимо этого, в озере происходят

Жемчужина Хорватии:

Жемчужина Хорватии, покрытая снегом и льдом. Фотограф Тамаш Тот (Tamas Toth) запечатлел Плитвицкие озера зимой, когда их не посещают туристы. Летом озера являются одной из самых посещаемых достоприме…

Жемчужина Хорватии:

Жемчужина Хорватии, покрытая снегом и льдом. Фотограф Тамаш Тот (Tamas Toth) запечатлел Плитвицкие озера зимой, когда их не посещают туристы. Летом озера являются одной из самых посещаемых досто…

Шикарные северные

Мишель Питерс — молодой бельгийский фотограф, который делает потрясающие пейзажные снимки. Свою страсть к фотографии он обнаружил во время путешествия в Новую Зеландию. А сейчас снимает в основно…

Как ужинают

Фотограф Лоис Билефельд предлагает взглянуть изнутри на американцев во время интимных моментов в кругу семьи за столом. Когда она была маленькой, родители привили ей правильный застольный этикет. Поэ…

Победители

Объявлены победители престижного фотоконкурса от Sony. В нем участвовали фотографы из США, Австралии, Аргентины, Камбоджи, Китая, Кении, Саудовской Аравии и многих других стран. Посмотрите на их

Потрясающий восход

Фотограф Алеш Кривец запечатлел прекраснейший восход солнца над озером Блед в Словении. Холм Ойстрица является лучшей обзорной площадкой для съемки Бледа: большинство открыток и картинок сняты именно…

Величественная мощь

Австралийский фотограф Люк Шадболт (Luke Shadbolt) запечатлел грозную мощь океанских волн в серии снимков «Водоворот» (Maelstrom). 1. 2. Он не раскрыл место съёмок, но вот как описал свой проект: «Во…

13 фото доказывающих,

Импрессионизм, реализм, сюрреализм — природа как будто сама выбирает направление в искусстве, чтобы создавать такие картины. А запечатлеть их в нужный момент может только талантливый фотограф. Мы

Опубликовано видео разрушающегося на дне Атлантики «Титаника»

https://ria.ru/20190822/1557792838.html

Опубликовано видео разрушающегося на дне Атлантики «Титаника»

Опубликовано видео разрушающегося на дне Атлантики «Титаника» — РИА Новости, 22.08.2019

Опубликовано видео разрушающегося на дне Атлантики «Титаника»

Компания Triton Submarines опубликовала видеозапись первого за 14 лет пилотируемого погружения к «Титанику». РИА Новости, 22.08.2019

2019-08-22T16:00

2019-08-22T16:00

2019-08-22T19:30

в мире

наука

сша

канада

титаник (судно)

атлантический океан

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdn22.img.ria.ru/images/155779/10/1557791023_42:0:1308:712_1920x0_80_0_0_7a0560ae1376207afbd196f09a70a401.png

МОСКВА, 22 авг — РИА Новости. Компания Triton Submarines опубликовала видеозапись первого за 14 лет пилотируемого погружения к «Титанику».В опубликованном отчете экспедиции отмечается, что коррозия и микроорганизмы сильно повредили корпус корабля.»Самой ужасающей зоной повреждения была правая сторона офицерских кают, где находилась и каюта капитана. В этом месте корпус начал разрушаться вместе с каютами», — рассказал специалист по истории «Титаника» Парк Стивенсон.Исследователи полагают, что судно продолжит разрушаться.Руководитель лаборатории глубоководных аппаратов Института океанологии РАН Анатолий Сагалевич рассказал РИА Новости, что надстройка корабля должна была рано или поздно рухнуть.»Это было видно, поскольку разрушения происходили на глазах. Тонкий металл, обычная черная сталь. Разрушения закономерны, потому что работают бактерии и постепенно съедают металл. А корпус будет стоять. Он мощный, здоровый, думаю, простоит еще несколько десятилетий», — сказал ученый.Он отметил, что совершил 57 погружений к затонувшему лайнеру и всякий раз видел какие-то изменения. «Верхние палубы, каюта радиста — там все железо сгнило. Так что ничего другого ожидать было нельзя», — добавил океанолог.Дайверы восемь дней изучали обломки «Титаника», совершили пять погружений, сделали кадры в высоком разрешении. Также была создана детализированная 3D-модель затонувшего корабля.Британский пароход «Титаник», считавшийся крупнейшим пассажирским лайнером в мире, 14 апреля 1912 года столкнулся с айсбергом во время своего первого рейса из Саутгемптона в Нью-Йорк и затонул спустя два часа 40 минут. Погибли около 1500 человек.

https://ria.ru/20171127/1509652704.html

https://ria.ru/20190722/1556780740.html

сша

канада

атлантический океан

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2019

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdn23.img.ria.ru/images/155779/10/1557791023_200:0:1149:712_1920x0_80_0_0_46b6d4f47862781917f8a5760f5eb9b8.png

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

в мире, сша, канада, титаник (судно), атлантический океан

МОСКВА, 22 авг — РИА Новости. Компания Triton Submarines опубликовала видеозапись первого за 14 лет пилотируемого погружения к «Титанику».В опубликованном отчете экспедиции отмечается, что коррозия и микроорганизмы сильно повредили корпус корабля.27 ноября 2017, 11:33КультураКэмерон разрешил многолетний спор фанатов о концовке «Титаника»

«Самой ужасающей зоной повреждения была правая сторона офицерских кают, где находилась и каюта капитана. В этом месте корпус начал разрушаться вместе с каютами», — рассказал специалист по истории «Титаника» Парк Стивенсон.

Исследователи полагают, что судно продолжит разрушаться.

Руководитель лаборатории глубоководных аппаратов Института океанологии РАН Анатолий Сагалевич рассказал РИА Новости, что надстройка корабля должна была рано или поздно рухнуть.

«Это было видно, поскольку разрушения происходили на глазах. Тонкий металл, обычная черная сталь. Разрушения закономерны, потому что работают бактерии и постепенно съедают металл. А корпус будет стоять. Он мощный, здоровый, думаю, простоит еще несколько десятилетий», — сказал ученый.

Он отметил, что совершил 57 погружений к затонувшему лайнеру и всякий раз видел какие-то изменения. «Верхние палубы, каюта радиста — там все железо сгнило. Так что ничего другого ожидать было нельзя», — добавил океанолог.

Дайверы восемь дней изучали обломки «Титаника», совершили пять погружений, сделали кадры в высоком разрешении. Также была создана детализированная 3D-модель затонувшего корабля.

Британский пароход «Титаник», считавшийся крупнейшим пассажирским лайнером в мире, 14 апреля 1912 года столкнулся с айсбергом во время своего первого рейса из Саутгемптона в Нью-Йорк и затонул спустя два часа 40 минут. Погибли около 1500 человек.

22 июля 2019, 20:33

В США трость выжившей пассажирки «Титаника» продана за 50 тысяч долларов

Первые изображения «Титаника» за 14 лет показывают быстро разлагающиеся останки корабля — National

Мир впервые за 14 лет увидит затонувшее судно Titanic — и многое изменилось.

Океанский исследователь Виктор Весково записал кадры знаменитого корабля в 643 километрах от побережья Ньюфаундленда, где он посетил затонувший корабль на подводном аппарате, оборудованном камерами с разрешением 4K, в начале этого месяца.

Жуткие изображения и видеозаписи, которые он отснял, показывают, что обломки корабля стремительно пожираются подводными бактериями.

ПОДРОБНЕЕ: Титаник II отправился в 2022 году по тому же злополучному маршруту, обещая «подлинный опыт Титаника».

«Первые впечатления, он большой. Это большая авария », — сказал Весково в видеоинтервью. «Я не был полностью готов к тому, насколько он велик. Когда он появился на эхолоте, он действительно выделялся ».

История продолжается под рекламой

Весково, который также является инвестором частного капитала из Техаса, возглавляет миссию по нанесению на карту дна пяти океанов с помощью высокотехнологичного подводного аппарата, на создание которого потребовалось три года.

Он говорит, что лично пилотировал подводную лодку на глубину 3810 метров, чтобы посетить потерпевший крушение Титаник.

«Самый удивительный момент наступил, когда я шел вдоль борта Titanic и ярких огней подводного аппарата, в первый раз, когда они отразились от портала и вернулись обратно», — сказал он. «Это было как будто корабль подмигивал мне. Это было действительно потрясающе ».

СМОТРИТЕ НИЖЕ: 106 лет спустя Галифакс вспоминает о катастрофе «Титаник»

106 лет спустя Галифакс вспоминает о катастрофе «Титаник» 106 лет спустя Галифакс вспоминает катастрофу на Титанике — 15 апреля 2018 г.

Паркс Стивенсон, историк Титаник , который также участвовал в экспедиции, говорит, что худший распад, по-видимому, пришелся на правый борт корабля.

Популярные истории

  • Как B.C. женщина застряла с купюрой в 4000 долларов после аренды пикапа

  • Министерство здравоохранения Канады добавляет предупреждение о параличе Белла на этикетки Pfizer, но заявляет, что вакцина безопасна

История продолжается под рекламой

«Вся эта рубка с той стороны рушится, унося с собой государственные помещения», — сказал он BBC News.«И это ухудшение будет продолжаться».

Он добавил, что один из самых известных предметов на корабле, похоже, тоже заржавел.

«Капитанская ванна — любимое изображение среди энтузиастов Титаника , и теперь этого больше нет», — сказал Стивенсон.

Титаник должен был быть непотопляемым, но он врезался в айсберг и затонул во время своего первого рейса в 1912 году.

Из 2227 пассажиров и членов экипажа на борту, только 705 выжили после того, как были спасены ближайшим кораблем, Карпатия .

ПРОЧИТАЙТЕ БОЛЬШЕ: Экскурсии по затонувшему кораблю «Титаник» стоимостью 168 000 долларов за билет, надежда вдохнуть новую жизнь в вековую историю

Исследователь Роберт Баллард и его команда отправились в экспедицию в 1986 году, в ходе которой впервые были обнаружены затонувшие корабли. время после того, как он просидел в темноте около 70 лет.

Корабль вновь вызвал интерес в 1997 году, когда фильм « Титаник, » с Леонардо Ди Каприо и Кейт Уинслет в главных ролях стал феноменом поп-культуры.

[email protected]

История продолжается под рекламой

© 2019 Global News, подразделение Corus Entertainment Inc.

Вы можете посетить обломки «Титаника» на дне Атлантического океана в 2019 г.

Планируется, что люди посетят затонувший «Титаник» на дне Атлантического океана в 2019 г. в рамках шести 11-дневных миссий. исследовать затонувший корабль.Участие в исследовательской экспедиции «Титаник», которая открыта для ученых и «гражданских исследователей», обойдется в 105 129 долларов США (83 537 фунтов стерлингов), что эквивалентно стоимости билета первого класса в первое плавание «Титаника».

RMS Titanic затонул в апреле 1912 года после столкновения с айсбергом в Северной Атлантике. Изображение: Universal History Archive / Getty Images

В каждой миссии доступно девять ролей «специалиста по миссии», и команды отправятся из Сент-Джонс, Ньюфаундленд, и полетят на встречу с кораблем поддержки погружений в море.Специалисты миссии будут жить и работать с операционной бригадой и экспертами по содержанию на протяжении всей миссии и присоединятся как минимум к одному подводному погружению на Титаник, которое займет около семи часов на судне под названием Titan. У них также будет возможность обучать и поддерживать операции в таких ролях, как работа гидролокатора, лазерное сканирование, навигация, связь, операции с камерой и регистрация данных.

Автономные подводные аппараты исследуют останки Титаника. Изображение: Mmdi / Getty Images

«Титаник» столкнулся с айсбергом 14 апреля 1912 года и затонул через два часа 40 минут, унеся жизни 1503 человек.Он быстро распадается, и был сделан ряд оценок времени, оставшегося до того, как его больше нельзя будет распознать как кораблекрушение. Эта многопрофильная команда соберет изображения и видео в формате 4K, а также просканирует поле затонувших кораблей и обломков для сбора данных с лазера и сонара. Затем данные будут использоваться для создания трехмерной виртуальной модели с высоким разрешением, что позволит исследователям точно оценить скорость разрушения, а также задокументировать и сохранить память об этом месте для будущих поколений.

Титаник столкнулся с айсбергом 14 апреля 1912 года и затонул за два часа 40 минут. Фото Ральфа Уайта

Желающие участвовать в миссиях должны быть старше 18 лет и иметь возможность сесть на небольшие лодки (Зодиаки) в бурном море. Они должны продемонстрировать базовое равновесие, мобильность и гибкость и пройти требуемый однодневный курс обучения подводному выходу на вертолете. Дополнительную информацию о миссиях и требованиях см. Здесь.

Кораблекрушение Титаника

получает новую защиту после договора между США и Соединенным Королевством о проведении дноуглубительных работ 2003 г .: NPR

Титаник отправился из Саутгемптона, Англия, в 1912 году и вскоре после этого, как известно, унес на смерть более 1500 пассажиров и членов экипажа.Теперь подводные обломки исторического судна получают новую защиту. Центральная пресса / Getty Images скрыть подпись

переключить подпись Центральная пресса / Getty Images

Титаник отправился из Саутгемптона, Англия, в 1912 году — и вскоре после этого, как известно, унес на смерть более 1500 пассажиров и членов экипажа.Теперь подводные обломки исторического судна получают новую защиту.

Центральная пресса / Getty Images

Более чем через столетие после того, как RMS Titanic затонул на дно моря — и почти через четверть века после того, как его память была извлечена для создания голливудского блокбастера — США и Великобритания заключили формальное соглашение о том, как защитить и управлять останками злополучного парохода.

Британский морской министр Нусрат Гани подтвердил эту новость во вторник во время визита в Белфаст, Северная Ирландия, где корабль был построен перед тем, как отправиться из английского портового города Саутгемптон в 1912 году.

В течение нескольких дней первый рейс корабля завершится на подводном отроге айсберга, отправив всех, кроме 706 из 2223 пассажиров, в холодную и водянистую могилу, согласно отчету Сената США, опубликованному в следующем месяце.

«Это важное соглашение с Соединенными Штатами о сохранении затонувшего судна означает, что к нему будут относиться с осторожностью и уважением, как и к месту последнего упокоения более 1500 жизней», — сказал Гани в комментариях, опубликованных во вторник Морским министерством.

Комментарии Гани завершают долгий и извилистый путь к сделке, на которую представители Великобритании, США, Канады и Франции официально согласились в рамках договора 2003 года. Соглашение о потерпевшем кораблекрушение судне RMS Titanic стремилось разобраться и отрегулировать доступ общественности, сохранение артефактов и права на спасение в пределах 1 км от места крушения, расположенного в сотнях миль от побережья Канады в Северной Атлантике.

Но с тех пор, как страны заключили договор, документ в значительной степени утратил силу.Для его вступления в силу требуется ратификация как минимум двумя из четырех стран, и хотя Великобритания быстро ратифицировала соглашение, Канада и Франция еще не сделали этого. Формальное одобрение правительства США также долго вызывало сомнения.

Но все изменилось в ноябре прошлого года, когда Государственный департамент объявил, что официально зарегистрировал свое принятие.

«Соглашение укрепляет совместные усилия Соединенных Штатов с Соединенным Королевством и другими странами по сохранению места крушения в качестве международного морского мемориала мужчинам, женщинам и детям, погибшим на борту корабля», — пояснили в то время в департаменте.«Титаник имеет большое национальное и международное историческое, культурное и научное значение и заслуживает соответствующей защиты».

Роберт Баллард, профессор океанографии Университета Род-Айленда, указывает на свои кадры обломков Титаника на выставке 2012 года в Белфасте, Северная Ирландия. Баллард и его команда обнаружили место крушения в 1985 году. Питер Моррисон / AP скрыть подпись

переключить подпись Питер Моррисон / AP

Роберт Баллард, профессор океанографии Университета Род-Айленда, указывает на свои кадры обломков Титаника на выставке 2012 года в Белфасте, Северная Ирландия.Баллард и его команда обнаружили место крушения в 1985 году.

Питер Моррисон / AP

Ранее место крушения корабля, обнаруженного в 1985 году, в первую очередь охранялось постановлениями ЮНЕСКО. На съезде 2001 года культурная организация ООН установила ряд основных правил для мест, которые считаются частью мирового подводного культурного наследия, таких как затонувший корабль «Титаник ». Соглашение призывает, среди прочего, сохранить эти останки в их первоначальном положении и запретить коммерческую эксплуатацию.

Соглашение, которое недавно вступило в силу с одобрения США и Великобритании, расширяет эти правила, излагая конкретные рекомендации о том, как предоставлять и получать лицензии на исследование останков корабля и как наказывать тех, кто их нарушает.

Теперь, когда соглашение вступает в силу, британские официальные лица отмечают этот шаг как шаг вперед в ответственном сохранении культовых обломков.

«Великобритания, — заявил во вторник Гани, — теперь будет тесно сотрудничать с другими государствами Северной Атлантики, чтобы обеспечить еще большую защиту обломков« Титаника ».«

Тайны Титаника и малоизвестные факты

Повесть под названием «Бесполезность», опубликованная за 14 лет до отплытия «Титаника», казалось, предсказывала катастрофу.

Экипаж «Титаника» ждет у ратуши Портсмута.Агентство актуальной прессы / Getty Images

«Бесполезность», новелла американского писателя Моргана Робертсона, была опубликована в 1898 году, за 14 лет до отплытия «Титаника». Он был сосредоточен вокруг гибели вымышленного корабля под названием Титан.

По данным Time, между потоплением корабля в «Бесполезности» и «Титаником» в реальной жизни есть жуткое сходство.

Во-первых, названия кораблей разделены двумя буквами (Титан против Титаника). Также сообщалось, что они были почти одинакового размера, и оба затонули в апреле из-за айсберга. Оба корабля были охарактеризованы как непотопляемые, и, к сожалению, у обоих было чуть больше предусмотренного законом количества спасательных шлюпок, чего было далеко не достаточно.

Автора обвинили в том, что он экстрасенс, но он объяснил, что сверхъестественное сходство было просто продуктом его обширных знаний, сказав: «Я знаю, о чем пишу, вот и все.«

30 невероятных фотографий Титаника, сделанных до и после его крушения

На момент постройки «Титаник» был самым большим пассажирским судном в мире длиной 882 фута. Мало того, что это была самая большая лодка — это был самый большой движущийся объект, созданный руками человека, и точка. Сказать, что Титаник был большим событием, было бы большим преуменьшением. На строительство ушло 26 месяцев, и только в результате строительства было ранено 246 человек и по меньшей мере двое погибли.

Все величие Титаника особенно завораживает сейчас, особенно учитывая исход первого и единственного рейса. Впереди посмотрите удивительные фотографии до и после гибели Титаника, которых вы никогда раньше не видели.

Строительство Титаника обошлось в миллионы

Лайнер «Титаник» White Star во время строительства | Ф. Дж. Мортимер / Getty Images

Строительство «Титаника» было не только трудоемким, но и дорогостоящим. По сегодняшним меркам, строительство огромного судна обошлось более чем в 100 миллионов долларов, хотя первоначальная прогнозируемая стоимость была намного ниже этой.Он был собран на верфи Harland & Wolff в Белфасте, Ирландия, командой из 3000 человек.

Далее: Титаник был единственным в своем роде.

Титаник не был похож на другие корабли

Титаник | Агентство актуальной прессы / Getty Images

В готовой лодке было 3 миллиона заклепок, что может показаться много, но для корабля такого размера в этом не было ничего необычного. Многие корабли, построенные в то время, использовали в строительстве особо прочные стальные заклепки.Для Титаника? Строители использовали смесь стали и железа, которая была немного слабее. Они также использовались в корпусе корабля, столкнувшегося с айсбергом.

Далее: Это было одно из худших в «Титанике».

Спасательных шлюпок почти не хватало

Спасательные шлюпки на борту корабля SS «Титаник» | Архив Халтона / Getty Images

Хотя кажется безумным, что на борту было всего 16 деревянных спасательных шлюпок и четыре складных шлюпки, это больше, чем требовалось по закону.В спасательных шлюпках хватило места только для 1178 человек, или около 1/3 от общего числа пассажиров корабля. Но планировщики, похоже, не беспокоились об этом — в конце концов, «Титаник» считался непотопляемым.

Дальше: Не все пошли ко дну вместе с кораблем.

Хозяин Титаника погиб отшельник

Джозеф Брюс Исмей | Архив Халтона / Getty Images

Джозеф Брюс Исмей был председателем White Star Line, компании, основанной его отцом.Он подвергся резкой критике за то, что решил спасти свою жизнь в одной из спасательных шлюпок, а не предлагать ее женщинам и детям. Исмей умер много лет спустя, в 1937 году, но оставался затворником до конца своей жизни. Он ушел из правления White Star Line через год после крушения Титаника.

Далее: Распространенный миф о Титанике оказался ложным.

Люди считали Титаник непотопляемым

Титаник перед запуском | Роберт Джон Велч / Wikimedia Commons / Библиотека Конгресса

Одна печально известная цитата сотрудника Уайт Стар Лайн: «Даже сам Бог не мог потопить этот корабль.«Все, от людей, строящих« Титаник »до общественности, считали, что огромные размеры и стоимость сделали это судно более безопасным, чем любое другое судно, которое было раньше. Был подслушан капитан, который сказал, что современные кораблестроители знают, что лучше не строить корабль, который может затонуть.

Далее: Это было в меню.

Последняя поданная еда была пиршеством

Артефакты с Титаника | Марио Тама / Getty Images

Последняя трапеза на «Титанике» была настоящим застольем, с десятью блюдами, подаваемыми пассажирам первого класса.В меню были устрицы, ячменный крем, пашот из лосося и многие другие деликатесы. Он был подан в роскошной столовой на прекрасном фарфоре.

Далее: Это были несколько удивительных клиентов.

Было много состоятельных пассажиров

Список пассажиров первого класса | Лондонский экспресс / Getty Images

Джон Джейкоб Астор IV был самым богатым пассажиром на борту. На момент плавания его состояние составляло 90 миллионов долларов, что сегодня эквивалентно 2 миллиардам долларов.Но даже денег не хватило, чтобы спасти его — он погиб, когда затонул корабль.

Тем временем шоколадный магнат Милтон С. Херши должен был быть на корабле, но вместо этого решил воспользоваться более ранним судном.

Далее: Капитан сделал одну странную вещь.

Учение со спасательными шлюпками было отменено

Титаник | Архив Халтона / Getty Images

Утром в тот день, когда затонул корабль, должны были быть учения со спасательной шлюпкой, но капитан по необъяснимым причинам отменил их в последнюю минуту.В конечном счете, это не имело бы большого значения, поскольку спасательных шлюпок было недостаточно для всех.

Далее: Капитан «Титаника» олицетворял храбрость.

Капитан Смит погиб со своим кораблем

Эдвард Джон Смит (1850-1912), капитан «Титаника» | Агентство актуальной прессы / Getty Images

Говорят, что капитан должен погибнуть вместе со своим кораблем, и в случае с «Титаником» капитаном Смитом именно это и произошло.Его последними словами были: «Мальчики, вы выполнили свой долг и сделали его хорошо. Я больше не прошу вас. Я отпускаю тебя. Вы знаете правление моря. Теперь каждый сам за себя, и благословит вас Бог ». Его статуя до сих пор стоит в Личфилде, Стаффордшир, Великобритания.

Далее: На первый класс не пожалели средств.

Помещения первого класса на Титанике были очень модными

Приемная первого класса «Титаник» | Wikimedia Commons

Интерьер корабля был зрелищем.Говорят, что он построен по образцу модного отеля Ritz в Лондоне. Здесь есть тренажерный зал, бассейн, турецкая баня, питомник для первоклассных собак и даже бортовая газета для путешественников. Идея заключалась в том, чтобы все чувствовали себя максимально комфортно.

Далее: Возможно, именно это решило судьбу Титаника.

Кризис можно было предотвратить

Титаник | Агентство актуальной прессы / Getty Images

Отправление «Титаника» было отложено на шесть недель, потому что его родственный корабль нуждался в ремонте в том же сухом доке.Никто никогда не узнает наверняка, изменилось ли это, но задержка означала, что «Титаник» отправился в плавание в то время года, когда айсберги встречаются чаще.

Далее: Один якорь был гигантским.

Знаменитый якорь Титаника

Массивный якорь лайнера «Белая звезда» «Титаник» доставлен к месту назначения в Белфасте на запряженной лошадью телеге | Агентство актуальной прессы / Getty Images

В «Титанике» все было огромно.Для перевозки одного якоря требовалось 16 лошадей — помните, это было время до того, как отправка предметов такого размера происходила постоянно. Якорь сохранился на палубе «Титаника» по сей день.

Next: Были представлены все слои населения.

На борту Титаника были самые разные люди

Преподобный Хартли с племянницей и дочерью | Агентство актуальной прессы / Getty Images

На борту Титаника было три класса пассажиров: первый класс, в который входили самые богатые представители высшего класса, второй класс, в том числе профессора, писатели и священнослужители, и иммигранты третьего класса.Путешественникам с «Титаника» даже самые дешевые комнаты на современных кораблях показались бы роскошными, где на 700 человек приходилось делить одну уборную с двумя ваннами — мужской и женской.

Далее: У бригады была важная работа.

Не все члены экипажа «Титаника» покинули корабль

Члены экипажа Титаника | Агентство актуальной прессы / Getty Images

Такому гигантскому кораблю также требовалась значительная команда, чтобы поддерживать его бесперебойную работу.В состав экипажа входили капитан, несколько офицеров и матросы на борту. Всего на борту корабля находилось 885 человек. Многие из них пережили затопление.

Далее: Кто-то предсказал катастрофу Титаника.

Крушение Титаника было предсказано заранее?

Титаник в сухом доке | Агентство актуальной прессы / Архив Халтона / Getty Images

В 1898 году, за целых 14 лет до рокового путешествия, автор по имени Морган Робертсон написал книгу под названием The Wreck of the Titan: or Futility , повесть об огромном океанском лайнере, который тонет после столкновения с айсбергом.Корабль в рассказе упоминается как «непотопляемый», и спасательных шлюпок на всех пассажиров не хватает.

Звучит знакомо?

Далее: Внешний вид был важнее функции.

Титаник выглядит впечатляюще

SS «Титаник», покидающий Белфаст, чтобы начать свои испытания, буксиры незадолго до своего катастрофического первого рейса в апреле 1912 года | Агентство актуальной прессы / Getty Images

У Титаника было четыре дымовых трубы, но только три из них были подключены к печи.Четвертый был добавлен чисто из эстетических соображений, чтобы обеспечить вид симметрии. Этот факт дает некоторое представление о том, сколько мыслей было вложено в проектирование и строительство судна.

Далее: Вот где зародился ледник.

Айсберг стал известным

Где затонул Титаник | Архив Халтона / Getty Images

100-футовый айсберг восходит к леднику в Гренландии. Предполагалось, что на борту корабля будет бинокль, но моряк Дэвид Блэр в последнюю минуту был переведен на другое судно.Считается, что он случайно взял ключи от шкафчика, в котором хранился бинокль.

В итоге айсберг был замечен менее чем за минуту до столкновения с ним корабля.

Далее: Никто не верил, что это произошло.

Лодка разделена на две части

Тонущий Титаник | Архив Халтона / Getty Images

Почти никто не поверил рассказам выживших о том, что корабль раскололся на две части, когда тонул. Эти истории подтвердились только в 1985 году, когда в 1985 году были обнаружены обломки корабля.Подводные обломки показали, что массивный корабль буквально раскололся пополам.

Далее: Социальных сетей не было.

Никто не знал, что думать, пока ждали новостей

Florette Guggenheim | Агентство актуальной прессы / Архив Халтона / Getty Images

«Титаник» столкнулся с айсбергом примерно в 400 милях от суши, и после того, как он начал тонуть, он потреблял 400 тонн воды в минуту. Но, конечно, никто не знал этого, когда это событие произошло впервые.Людям приходилось ждать дни, месяцы и годы, чтобы узнать настоящую историю того, что случилось с Титаником.

Далее: Было немного фейковых новостей.

Газеты не совсем точные

Титаник в газете | Агентство актуальной прессы / Getty Images

Первые газетные сообщения о катастрофе не сообщали о погибших — вопиющая ошибка, которая вскоре была исправлена. Как только началось реальное число погибших, люди собрались вместе, чтобы собрать деньги для многих выживших.Все были потрясены и напуганы катастрофой.

Далее: Люди были сразу одержимы.

Одержимость Титаником началась вскоре после крушения

Дети кладут деньги в ящик для сбора денег в помощь пострадавшим от катастрофы «Титаник» | Архив Халтона / Getty Images

Если люди были одержимы «Титаником» до того, как он затонул, то эта фиксация стала более распространенной только после того, как случилась катастрофа. Немой фильм о потоплении вышел всего через 22 дня после того, как это произошло.Дебби Гибсон, настоящая выжившая на Титанике, была звездой фильма.

Далее: На борту были самые разные люди.

Выжившие на Титанике происходили из самых разных слоев общества

Ожидают выживших | Агентство актуальной прессы / Getty Images

Самой молодой выжившей на «Титанике» была Элиза Глэдис «Миллвина» Дин. Ей было всего два месяца, когда лодка затонула. Она, ее брат и мать были одними из первых пассажиров третьего класса, которых спасли, когда их поместили в спасательные шлюпки.Миллвина умерла в 2009 году в возрасте 97 лет. Ее прах был развеян в тех же доках, где * впервые был запущен Титаник.

Далее: Истории выживших невероятны.

У выживших на Титанике есть несколько невероятных историй

Выжившие на Титанике | Агентство актуальной прессы / Getty Images

Столько уникальных историй произошло после гибели Титаника. Как рассказ Чарльза Джоуина, судового пекаря. Как только корабль столкнулся с айсбергом, он начал бросать стулья за борт, чтобы использовать их в качестве плавсредств.Он также начал пить много водного ликера.

В конечном счете, эта сообразительность могла спасти ему жизнь — Джоухин выжил, плавая в ледяной воде в течение нескольких часов.

Далее: Это печальный факт.

Больше людей могло выжить

Выживших в катастрофе «Титаник» приветствуют их родственники по их благополучному возвращению в Саутгемптон | Архив Халтона / Getty Images

Самое печальное в катастрофе Титаника? Огромного количества смертей можно было избежать.Семьи жертв критически относятся ко всей роскоши на борту, которая была предпочтительнее самого необходимого, например, спасательные шлюпки для всех. Оглядываясь назад, можно сказать, что бюджет был исчерпан во всех неправильных местах.

Далее: Спасательная лодка прибыла быстро.

Выживших спасли Карпаты

Выжившие на Титанике | Архив Халтона / Getty Images

Даже Арти Мур, валлийский радист, смог услышать сигнал бедствия «Титаника» за 3000 миль с помощью самодельного радиооборудования.Первым кораблем, который пришел на помощь «Титанику», был «Карпатия» примерно через четыре часа после того, как прозвучали первые сигналы экстренной помощи. Выживших доставили в Нью-Йорк, чтобы они воссоединились с близкими.

Далее: Это странная особенность спасательных шлюпок.

Можно было бы спасти больше людей

Титаник запрос | Агентство актуальной прессы / Getty Images

Приблизительно 30% пассажиров на борту «Титаника» были спасены — и некоторые полагают, что это число могло быть намного больше, поскольку в спасательных шлюпках было место примерно для половины находящихся на борту.Подавляющее большинство оставшихся в живых были пассажирами первого класса, в то время как только 24% пассажиров третьего класса выжили.

Две из девяти собак на борту также были спасены.

Далее: Люди по-прежнему переживают за катастрофу.

Титаник никогда не забудут

Панихида по жертвам катастрофы «Титаник» | Агентство актуальной прессы / Getty Images

Несмотря на то, что катастрофа на Титанике произошла более 100 лет назад, мало шансов, что кто-нибудь забудет ее в ближайшее время.Количество мемориалов, музеев, фильмов, книг и статей о событии ошеломляет. Люди до сих пор очарованы Титаником и всеми его легендами.

Next: Фильм о Титанике стал хитом.

Фильм «Титаник» имел огромный успех

Титаник, фильм | Архив Халтона / Getty Images

Киноверсия гибели Титаника 1997 года, возможно, была вымышленной, но она заимствовала множество фактических деталей из реального события.Фильм был номинирован на рекордные 14 премий Оскар и получил 11 из них. Производство его обошлось в 200 миллионов долларов, но популярность с лихвой окупила затраты — в общей сложности Titanic собрал более 2 миллиардов долларов по всему миру и стал вторым фильмом, когда-либо получившим такую ​​высокую выручку.

Next: Титаник всегда будет популярен.

Титаник никому не надоедает

Макет Титаника | Уильям Уэст / AFP / Getty Images

Люди уже несколько десятилетий чтят Титаник, создавая его точные копии.Один китайский разработчик пошел еще дальше, когда решил построить версию злополучного корабля в натуральную величину. Однако массивный корабль не утонет — его строят в 745 метрах от океана. Его строительство обошлось в 145 миллионов долларов.

Далее: Скоро Титаник исчезнет.

Обломки скоро исчезнут

Обломки Титаника | NOAA / Институт исследований / Университет Род-Айленда / Wikimedia Commons

Лондонская туристическая компания возьмет людей на подводные экскурсии, чтобы осмотреть обломки, но только если у вас глубокие карманы.Стоимость экскурсии составляет 105 129 долларов на человека.

Но если вы хотите отправиться в путешествие вниз, вам нужно поторопиться. Бактерия, поедающая ржавчину, называемая Halomonas titanicae, медленно разъедает останки корабля. К 2030 году его уже не будет.

ВРЕМЕНИ для детей | На борту Титаника

10 апреля 1912 года Титаник отправился в свой первый рейс. × путешествие РАЙАН ПАРТИНГТОН / ГЛАЗ — ПОЛУЧИТЬ ИЗОБРАЖЕНИЯ долгая поездка или путешествие (имя существительное) Космонавт был в восторге от своего путешествия в космос.. Титаник был британской роскошью × роскошь ЕВГЕН РОМАНЕНКО — ПОЛУЧИТЕ ИЗОБРАЖЕНИЯ очень модные; очень комфортно; дорого (имя прилагательное) Малика скопила на роскошный кошелек.пассажирское судно. Он был описан как «непотопляемый». Корабль отправился из Англии. Он должен был пересечь Атлантический океан в Нью-Йорк. На борту было много людей.

На этой фотографии показаны пассажиры, идущие по палубе «Титаника» в 1912 году.

УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ИСТОРИЧЕСКИЙ АРХИВ / UNIVERSAL IMAGES GROUP — GETTY IMAGES

Четыре дня спустя Титаник столкнулся с айсбергом. В результате крушения в корабле образовалось несколько пробоин. Титаник затоплен. Он опустился на дно менее чем за три часа.

Титаник был высоким! У него было 10 колод. У каждого этажа свое предназначение.

TIME LIFE PICTURES / MANSELL / THE LIFE PICTURES — GETTY IMAGES

Некоторые люди благополучно сели в спасательные шлюпки. Но спасательных шлюпок на всех не хватило. Многие люди утонули.

Оглядываясь назад

В то время Титаник был самым большим кораблем из когда-либо построенных.Это было почти как три футбольных поля. Строительство Титаник заняло два года и потребовалось много рабочих. × строить D3SIGN — ПОЛУЧИТЬ ИЗОБРАЖЕНИЯ построить или сделать (глагол) Я использую игрушечные блоки, чтобы строить башни.. В нем было 10 палуб или этажей.

Это картина затонувшего Титаника. Корабль затонул примерно за два с половиной часа.

BETTMANN — GETTY IMAGES

Пассажиры первого класса корабля были одними из самых богатых × Богатый ИНГА КЬЕР / ФОТОТЕК — ПОЛУЧИТЬ ИЗОБРАЖЕНИЯ имея много денег (имя прилагательное) Билл Гейтс — очень богатый человек.люди в мире. У них была шикарная еда. У них были свои комнаты. Titanic также был одним из первых кораблей с электрическим освещением во всех помещениях.

Многие пассажиры второго и третьего классов были туристами. × турист JOSON / GETTY IMAGES кто-то, кто едет в место для удовольствия (имя существительное) Эйфелева башня привлекает множество туристов.. Другие были людьми, которые хотели найти новую жизнь в Америке. Они жили в гораздо меньших комнатах. Титаник затонул более 100 лет назад. Но ученые и историки все еще изучают корабль. Они ныряют под воду и исследуют место кораблекрушения. Как вы думаете, какие истории они собирают по кусочкам?

Новые правила

Это была спасательная шлюпка с Титаника. На корабле их было всего 20 штук.

КАРЛ САЙМОН — ОБЪЕДИНЕННЫЕ АРХИВЫ / UNIVERSAL IMAGES GROUP / GETTY IMAGES

Новые законы были приняты после затопления Титаника .Они помогают обезопасить людей на море. Сегодня на пассажирских судах в дальних рейсах между странами должно быть достаточно спасательных шлюпок. Titanic не хватило на всех. Это одна из причин, почему так много людей погибло, когда он обрушился.

«Титаник» — это фотореалистичный игровой процесс

Настоящий Титаник RMS может находиться на дне Атлантического океана, но я путешествовал по нему много раз. Скорее всего, вы тоже.

Согласно современной мифологии о судьбоносном путешествии, могучий корабль никогда не скрывается полностью из виду.Трагический роман фильма Джеймса Кэмерона 1997 года Титаник , жуткие кадры подводной лодки 21-го века с его изъеденным водорослями носом и репортаж PopSci за столетие , постоянно воспроизводящий ледяную геометрию той роковой ночи, с сохранением актуальности. Но теперь, когда прибыл опыт виртуальной реальности «Titanic Honor and Glory», кажется, эти голливудские проблески и научные исследования были просто закусками. (Ячменный суп, кто-нибудь?)

Огромный цифровой опыт, созданный командой новичков, известной как Vintage Digital Revival, был назван «кропотливым отдыхом».На самом деле это больше похоже на двумерное воскрешение — чудесное и преследующее в равной мере. «Это был уникальный опыт, особенно с учетом того, что мы наблюдали, как эти модели и окружающая среда развиваются из ничего, и теперь мы можем ходить в собственном творении», — говорит Том Лински, креативный директор Vintage Digital Revival.

В недавно выпущенной демоверсии, доступной для ПК в виде опыта виртуальной реальности (вы поставляете гарнитуру) или стандартной игры, игроки попадают в неповрежденный Титаник на верфи в Белфасте.Следуя за инспектором на борту, вы в настоящее время можете видеть большую часть общественных пространств первого класса, некоторые помещения третьего класса и вспышки котельных. Когда финансирование будет обеспечено, Лински говорит, что они оснастят остальную часть корабля и сделают ее доступной для игроков. Здесь нет никаких признаков надвигающейся гибели: это все богато украшенные каюты и трогательно обыденные кадры душевых.

Несмотря на сохраняющуюся культурную значимость корабля, воссоздать корабль было на удивление сложно. «Титаник очень плохо задокументирован, — говорит Лински.«Здесь, наверное, меньше 100 фотографий». Чтобы восстановить скелет корабля, команда объединила все известные детали о Титанике, все известные детали о других кораблях, принадлежащих White Star Line, и все известные детали о других кораблях, произведенных Harland and Wolff. «Вы знаете знаменитую парадную лестницу? На самом деле фотографий этого нет, — говорит Лински. «Фотографии, которые вы видите в рассказах, — это его родственный корабль,« Олимпик »». Чтобы сшить роскошные интерьеры, они продолжили исследования дизайнеров драпировок, поставщиков радиаторов и других популярных брендов того времени.

В результате получается фотореалистичный игровой процесс с блестящим деревом и обоями, которые переливаются почти так же убедительно, как фильм Кэмерона. Каждая восстановленная деталь была создана командой Vintage Digital Revival, а затем импортирована в игровое пространство с помощью Unreal Engine 4. Полный набор продуктов для игровых дизайнеров объединяет разрозненные компоненты виртуального мира и даже управляет тонкими, но важными деталями, такими как правильный состав. каждой тени.

Но это не только экология.В довершение всего создатели игры намерены заполнить мир примерно 200 пассажирами. Согласно Motherboard , капитан корабля Э.Дж. Смит и оставшаяся в живых Вайолет Джессоп будут среди исторических личностей, создавших это захватывающее информационно-развлекательное шоу. Потомки таких пассажиров уже проданы: «Недавно мы показали окрестности кому-то, кто знал маршрут, по которому ее прабабушка уходила… и уходила в спасательную шлюпку», — говорит Лински. «Это было очень эмоционально как для нее, так и для других.Она знала эту историю всю свою жизнь — слышала ее от семьи, передаваемой из поколения в поколение, — и теперь она получает ее, чтобы прожить ее ».

В общем, «Титаник: честь и слава» должен заинтересовать всех, от взрослых ботаников-инженеров до детей в классе. «Чтобы испытать места, куда вы никогда не попадете — либо потому, что они слишком далеки, либо потому, что они находятся на другой планете, либо что-то исчезнувшее, либо что-то в будущем — возможности безграничны с виртуальной реальностью», — говорит он.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.