Самый большой морской мост: Самый длинный мост в мире

Содержание

В Китае открыли самый длинный морской мост в мире

https://ria.ru/20181023/1531240725.html

В Китае открыли самый длинный морской мост в мире

В Китае открыли самый длинный морской мост в мире — РИА Новости, 23.10.2018

В Китае открыли самый длинный морской мост в мире

На юге Китая открыли самый длинный в мире морской мост протяженностью 55 километров, сообщает Центральное телевидение КНР. Он связал Гонконг, Макао и город… РИА Новости, 23.10.2018

2018-10-23T05:56

2018-10-23T15:48

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21.img.ria.ru/images/153124/14/1531241490_0:0:5571:3135_1920x0_80_0_0_c8522f4cfa2af89f0e8c352a29290e97.jpg

макао

китай

гонконг

РИА Новости

4.7

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2018

РИА Новости

4. 7

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

4.7

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

1920

1080

true

1920

1440

true

https://cdnn21.img.ria.ru/images/153124/14/1531241490_619:0:5571:3714_1920x0_80_0_0_13b0fc5ae7718ed2f53270a1000624ab.jpg

1920

true

РИА Новости

4.7

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

4.7

internet-group@rian. ru

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

в мире, макао, китай, гонконг

В мире, Макао, Китай, Гонконг

ПЕКИН, 23 окт — РИА Новости. На юге Китая открыли самый длинный в мире морской мост протяженностью 55 километров, сообщает Центральное телевидение КНР. Он связал Гонконг, Макао и город Чжухай провинции Гуандун.

Китай закончил строительство своей части моста через Амур

NaN , NaN:NaN

Церемония прошла в Чжухае. На нее приехал председатель КНР Си Цзиньпин, глава администрации Гонконга Кэрри Лам, вице-премьер Госсовета Хань Чжэн, секретарь парткома провинции Гуандун Ли Си и еще около 700 гостей.

Теперь поездка из Гонконга в Чжухай займет полчаса вместо трех часов. Свободное движение откроют 24 октября.

По предварительным подсчетам, к 2030 году по мосту будут проезжать более 29 тысяч транспортных средств и свыше 120 тысяч пассажиров в день. Ожидается, что он в значительной степени поспособствует экономической интеграции и развитию трех важнейших городов экономической зоны дельты Жемчужной реки, а также туризму в Гонконге и Макао.

Кроме того, планируется запустить круглосуточные автобусы, которые будут курсировать между тремя городами.

Конструкция моста

В Китае достроили самый длинный стеклянный мост в мире

NaN , NaN:NaN

Мост состоит из нескольких надводных частей общей протяженностью 22,9 километра, подводного тоннеля длиной 6,7 километра, нескольких искусственных островов, а также специальных пограничных КПП между материковым Китаем, Гонконгом и Макао.

Вес моста превышает 400 тысяч тонн. Он должен прослужить до 120 лет и рассчитан на то, чтобы выдержать сильнейший тайфун со скоростью ветра свыше 300 километров в час, а также землетрясения магнитудой восемь.

При проектировании учитывалось и то, что этот район — один из самых судоходных в Китае. Так, пролеты моста расположены на должной высоте, а расстояние между опорами достаточно для того, чтобы не нарушить движение судов.

История строительства

В Китае открылся самый высокий стеклянный мост в мире

NaN , NaN:NaN

Идея соединить мостом Гонконг и провинцию Гуандун появилась еще в конце 1980-х. В 2003 году центральное правительство Китая распорядилось приступить к предварительным подсчетам и разработкам проекта. К проектированию привлекли сотни научно-исследовательских организаций. Число зарегистрированных патентов, задействованных при строительстве, превысило тысячу.

Гонконг и Макао — особые административные районы, которые вошли в состав Китая в 1997 и 1999 годах по принципу «одна страна — две системы». Каждое из трех правительств согласилось построить необходимую инфраструктуру на своей территории, однако они долго не могли прийти к согласию по финансированию основной части моста.

В Китае из-за селфи обрушился мост с туристами

NaN , NaN:NaN

Строительство началось в декабре 2009 года и должно было завершиться в 2016-м. Но открытие откладывалось из-за коррупции, пересмотров бюджета, аварий, несчастных случаев и неблагоприятных погодных условий.

Кроме того, проект критиковали защитники экологии, прежде всего из-за сокращения популяции китайских белых дельфинов — символов Гонконга. По данным правительства района, с апреля 2007 года по март 2018-го в акватории Гонконга зафиксировали лишь около 50 особей.

от самого старого до самого длинного

От самого старого до самого длинного: рассказываем о мостах со всего мира, побивших разные рекорды

Фото: Shutterstock

Мосты — важные транспортные сооружения, но любим мы их не только за это. Уже давно многие из них стали популярными достопримечательностями, а некоторые завоевали звания рекордсменов благодаря уникальным особенностям.

Самый старый мост
Самый длинный мост
Самый длинный стеклянный мост
Самый высокий мост
Самая необычная опора моста
Самый широкий мост
Самый большой кирпичный мост
Самый длинный морской мост
Самый длинный крытый мост

Самый старый мост, Турция

adv.rbc.ru

Самым старым мостом в мире, который все еще используется, признан каменный одноарочный мост через реку Мелес в Измире (бывшая Смирна) в Турции [1]. Его строительство датируется примерно 850 годом до н. э. Мост служил воротами Смирны. По некоторым версиям, этот мост пересекал древнегреческий поэт Гомер.

Состоящая из тесаных каменных блоков (которые, как считается, были построены во II веке до н. э., в римский период) поверхность строения сегодня скрыта под современным мостом. За прошедшие годы восстановлены поврежденные участки конструкции, особенно на верхних каменных рядах.

В 1951 году исторический мост шириной 6 м был расширен до 17 м — к нему добавили железобетонную часть.

Самый длинный мост, Непал

До недавнего времени самым длинным подвесным мостом был Arouca 516 в Португалии.

Arouca 516 в Португалии (Фото: Shutterstock)

Но летом 2020 года первое место перешло к другом мосту — Baglung Parbat в Непале, который длиннее всего на 60 м (576 м). Мост расположен в 300 км от Катманду, на высоте 122 м над рекой. Он способен выдержать одновременно 612 человек. Строительство моста через реку упростило передвижение местным жителям и туристам, приезжающим в регион.

Мост Baglung Parbat в Непале (Фото: Shutterstock)

Самый длинный стеклянный мост в мире, Китай

Китайская студия архитектурного проектирования и исследований Института Чжэцзянского университета осенью 2020 года завершила строительство 526-метрового моста со стеклянным дном, который вошел в Книгу рекордов Гиннесса. Мост находится в живописном районе Хуанчуань, конструкция состоит из трех слоев сверхпрозрачного закаленного многослойного стекла толщиной около 5 см, ограждения выполнены из нержавеющей стали. Чтобы улучшить ветроустойчивость конструкции, проектировщики использовали наклонную защитную кабельную систему, которая крепится к бетонным анкерам. В общей сложности мост рассчитан на 500 человек.

Фото: Shutterstock

Поверхность моста, огороженная стальными перилами, расширяется до 8,8 м в четырех секциях, чтобы создать большие смотровые площадки для посетителей. Он подвешен на тросах, укрепленных на двух башнях по обе стороны реки.

В Китае построили самый длинный в мире стеклянный мост

Андрей Михайлов, главный конструктор архитектурного бюро «Крупный план»:

— Мост пересекает каньон между двумя горными утесами в национальном лесном парке Чжанцзяцзе. Его изначально открывали как туристический объект. Стекло — непростой материал из-за его хрупкости. Объемные конструкции из стекла сложны для проектирования, поскольку нужно рассчитывать большое количество укрепляющих балок. Опоры моста были врублены в стены каньона и значительно углублены. В такой конструкции надежность каждой детали — гарантия того, что мост не упадет, поэтому все его элементы проверяли на аэротрубе. Мост состоит из металлического каркаса, который поддерживается стальными тросами, и 120 панелей из закаленного стекла. Стеклянные мосты пользуются большой популярностью в Китае — сейчас их там более 2 тыс.

Самый высокий мост, Франция

Виадук Мийо протянулся через долину ущелья реки Тарн на юге Франции. Чтобы построить самый высокий мост в мире, потребовалось 17 лет от первоначальных эскизов до его завершения в 2004 году. Конструкция была спроектирована, чтобы помочь предотвратить летние пробки для путешественников, направляющихся из Мийо на юге Франции на отдых в Испанию. Мост поддерживают самые высокие пилоны в мире — 244,75 м, на его строительство ушло более 120 тыс. кубометров бетона и более 18 тонн стали [3]. Общая стоимость проекта составила около €400 млн.

Фото: Shutterstock

Мийо также имеет самую высокую палубу моста в Европе — 270,05 м. В своей пиковой точке она достигает 342,9 м. Мост выше многих небоскребов, включая Крайслер-билдинг в Нью-Йорке.

Фото: Shutterstock

Виадук Мийо закрыт для пешеходов. Но спортсмены имеют право бегать по нему: виадук входит в маршрут некоторых беговых марафонов [4].

Андрей Михайлов:

— Самый высокий автомобильный мост в мире, если считать высоту полотна, — творение архитектора Нормана Фостера и инженера Мишеля Вирложо. Авторы хотели соединить сложную инженерию и изящную архитектуру, которая вписалась бы в существующий пейзаж. Стилистически мост напоминает другой проект Фостера — мост Миллениум в Лондоне. Объект вызвал много критики и упреков в неуместности и нецелесообразности виадука в провинциальной части Франции. Защитники же моста, среди которых были власти страны, отмечали его важность для создания высокоскоростной трассы из Парижа до побережья Средиземного моря. Мост побил несколько рекордов и стал самым высоким строением во Франции, опередив Эйфелеву башню.

Самая необычная опора моста, Вьетнам

Мост, который открылся в 2018 году недалеко от Дананга во Вьетнаме, имеет уникальные опоры. Его держат две гигантские руки, которые выглядят так, будто сделаны из камня. На самом деле они из стальной сетки, покрытой стекловолокном.

Фото: Shutterstock

Конструкция моста — из дерева с перилами из нержавеющей стали, обработанными под золото. Фирма TA Landscape Architecture, базирующаяся в Хошимине, которая руководила проектированием моста, сравнила его с «гигантскими руками Богов», держащими золотую нить.

Фото: Shutterstock

Известный как Золотой мост, этот пешеходный виадук возвышается почти на 1402,08 м над уровнем моря на холмах Ба-На. С золотистой дорожки длиной 45,72 м открывается впечатляющий вид на окружающую местность.

Андрей Михайлов:

— Опоры этого моста сделаны в виде рук, удерживающих стальной каркас. На первый взгляд может показаться, что руки сохранились от какой-то исторической монументальной статуи, но это грамотная стилизация: мосту всего три года. Он построен в первую очередь для туристов — соединяет канатную дорогу с городскими садами. Золотой мост — показательный пример того, что фантазии есть место в даже в таком функциональном сооружении.

Самый широкий мост, Египет

В 2016 году египетская компания получила контракт на строительство моста шириной 67,3 м. Над проектом работали 4 тыс. инженеров, техников и строителей. Сооружение обошлось в $9,6 млн, как заявил глава инженерного управления вооруженных сил Египта генерал-майор Эхаб Мохаммед эль-Фар [5].

Фото: Shutterstock

Длина моста составляет 17,2 км в обоих направлениях с шириной от 48 м до 67,3 м (в самой широкой его части). Сегодня Ось Род Эль-Фараг служит связующим звеном между районами северного и восточного Каира и западным Каиром. Он также признан самым широким подвесным мостом в мире по версии Книги рекордов Гиннесса [6].

Андрей Михайлов:

— Если говорить о самых широких мостах, то к ним можно причислить и арочный Синий мост в Санкт-Петербурге. Визуально мост не воспринимается как отдельная городская структура — он продолжает Исаакиевскую площадь. Все из-за его размеров (ширина — 97 м). Мост, построенный в 1818 году вместо деревянного, в ходе эксплуатации ремонтировался и расширялся.

Фото: Shutterstock

Расширение моста происходило дважды — при укреплении береговой линии Мойки и во время строительства Мариинского дворца. Синий мост — один из трех цветных мостов в Санкт-Петербурге — неподалеку расположены Красный и Зеленый. Красили их для удобства — чтобы облегчить навигацию жителям.

Самый большой кирпичный мост, Германия

Большинство мостов построено из стали и бетона, виадук долины Гельцш стоит особняком — он сделан из 20 млн кирпичей.

Фото: Shutterstock

Это самый большой кирпичный виадук. Его строительство завершилось в 1851 году, он охватывает долину реки Гельцш, соединяющую Майлау и Нецшкау, и является частью скоростной магистрали Дрезден — Нюрнберг. Высота сооружения — 78 м, длина — 574 м, всего в нем 29 пролетов и четыре этажа [7].

Фото: Shutterstock

Кирпич может показаться странным и дорогим выбором для строительства моста. Но именно в этой части Саксонии такое решение было оправданным: в момент строительства там находились несколько крупных месторождений глины, что делало кирпич дешевым и доступным ресурсом.

Самый длинный морской мост, Китай

Самая длинная в мире морская переправа строилась почти десять лет и была открыта в 2018 году. Общая длина моста составляет 55 км, он соединяет Гонконг с Макао и материковым китайским городом Чжухай. Чтобы пропустить корабли, участок длиной 6,7 км в середине переправы погружается в подводный туннель, который проходит между двумя искусственными островами.

Фото: Shutterstock

На строительство моста потрачено около $20 млрд [8].

Сооружение спроектировано так, что способно противостоять землетрясениям и тайфунам. Мост построен с использованием 400 тыс. тонн стали — из такого количества металла могло получиться 60 Эйфелевых башен.

Фото: Shutterstock

Раньше путешествие на автомобиле между Чжухаем и Гонконгом занимало до четырех часов, новый мост сокращает это время до 30 минут. Те, кто хотят пересечь переправу, должны получить специальные разрешения, транспортные средства обязаны платить пошлину. Мост не предназначен для общественного транспорта, поэтому по маршруту курсируют частные маршрутные автобусы.

Андрей Михайлов:

— Мост расположен между Нанкином и Шанхаем в Китае, он самый длинный в мире — его длина 165 км. Строительство шло пять лет, а в процессе было задействовано 10 тыс. рабочих. Один из самых сложных участков — 9 км над озером Янчен. Для строительства этого участка понадобилось установить 2 тыс. опор. По мосту проходит высокоскоростная железная дорога, что заставило проектировщиков закладывать запас прочности.

Самый длинный крытый мост, Канада

Первые крытые мосты датируются первым десятилетием XIX века, когда североамериканские строители начали использовать деревянные крыши для длинных пролетов. Хартлендский крытый мост длиной 390,75 м через реку Сент-Джонс был открыт в 1901 году.

Фото: Shutterstock

Мост Хартленд имеет только одну полосу движения и пропускает транспортные средства массой менее 10 тонн и высотой менее 4,20 м. Он был объявлен национальным историческим памятником Канады.

Андрей Михайлов:

— Проектирование и строительство мостов существенно отличается от проектирования и строительства зданий. Мост — сложное инженерное сооружение, которое испытывает большие эксплуатационные нагрузки и должно противостоять различным воздействиям (течения, волны, ветер, сейсмика). Сложность создания мостов связана с уникальностью технических решений — высокими опорами, огромными пролетами. Во время проектирования мостостроители должны учитывать геометрически нелинейное поведение конструктивной схемы и физически нелинейное поведение материала, анализировать динамическую ветровую нагрузку. В ходе исследования инженеры изучают образование вихревых потоков, галопирование, флаттер, бафтинг. Все эти переменные, каждую из которых сложно даже объяснить несведущему человеку, необходимо учитывать при проектировании мостов.

Невозможность учесть те или иные факторы приводит к обрушению мостов с самыми трагическими последствиями. Наиболее известный случай, который даже был заснят на пленку, — это обрушение Такомского моста. Разрушение произошло из-за недоучета ветровых воздействий, причиной стал аэроупругий флаттер (самовозбуждающиеся, незатухающие крутильные колебания конструкции, вызванные динамическим ветровым воздействием). Анализ причин разрушения дал большой толчок исследованиям в области строительной механики.

Самый длинный мост в мире над водой, морем, в России, Европе, Китае, пешеходные, подвесные, вантовый, автомобильный

Содержание

Мосты строят ежегодно в мире с длиной от 1 до 100 км. Самые крупные из них возводятся для автомобилей, реже – для поездов и пешеходов. Их возводят разного типа постройки (навесные, арочные, вантовые).

Самые длинные мосты в мире

Самый длинный мост в мире расположен в Китае. Из-за многочисленности населения большинство длинных мостов строит это государство. Вследствие индустриализации Китай не только начал обустраивать города, но и налаживать инфраструктуру.

Даньян-Куньшаньский виадук

Даньян-Куньшаньский виадук на данный момент является наиболее длинным из всех. Строительство проходило с 2008 по 2011 год, на возведение было потрачено более 10 млрд $. Для ускорения производство мост возводился с двух сторон одновременно, навстречу друг другу.

Его длина составляет 164,8 км, соединяя 2 восточных Китайских города: Нанкин и Шанхай. Часть данного моста в 9 км пролегает над озером Янчэн. Бетонные конструкции для него производили одновременно 10 заводов, а в работе участвовало 10 тыс. человек. На пути моста встречается озерная и горная местность, в которой специально были проложены туннели.

Самый длинный мост в мире — это Даньян-Куньшаньский виадук.

На Даньян-Куньшанском виадуке расположена высокотехнологичная железнодорожная магистраль, которая имеет всего 5 станций. Проект произведен таким образом, чтобы мог выдержать сильные землетрясения и различные природные катаклизмы.

Великий Тяньцзинь

Тяньцзиньский виадук (Великий Тяньцзинь) распологается на 2 строчке в рейтинге самых больших путей в мире. Возведение проходило с 2008 по 2011 год в Китайской Народной Республике. Его длина примерно 113,7 км, объединяя Пекин, Ланфан и Цинсянь.

Как и Даньян-Куньшаньская эстакада, этот также железнодорожный, на котором ежедневно ездят современные высокоскоростные поезда. Для того чтобы добраться от Пекина до крайней станции потребуется менее часа.

Мост через Вэй

На 3 месте расположен также железнодорожный мост из Китая. Длина данной эстакады 79,73 км, соединяет города: Сиань и Чжэнчжоу. Возведение было окончено в 2008 году, но сдача строения произошла в 2010 году. По мере своего пути эстакада через Вэй пересекает не только автомобильные и пути железной дороги, но и дважды озеро Вэй.

На момент открытия эта эстакада была самой большой в мире.

Но уже в 2011 году КНР произвела постройку Тяньцзиньский и Даньян-Куньшаньский виадука, дважды обогнав прошлое 1 место. Бытует мнение, что именно после ошеломительного успеха с путем через Вэй они решили воплотить еще более масштабные идеи.

Магистраль Банг На

Самый длинный мост в мире для автомобилей – магистраль Банг На протяженностью в 54 км. Строительство проводилось в течение 5 лет, с 1995 по 2000 год. Стоимость такого проекта обошлось Таиланду в 1 млрд. $. Магистраль имеет в общем числе 6 полос (3 в одну и 3 в другую сторону).

Строительство Банг На было произведено с целью устранения больших пробок по направлению в город Бангкок. Магистраль платная, а при нежелании платить есть наземная альтернатива. Мост востребован у автомобилистов, потому что позволяет не только добраться до пункта назначения без пробок, но и полюбоваться красивыми видами.

Циндаоский мост

Циндаоский мост на данный момент находится на 5 месте среди самых длинных эстакад в мире, а также на 1 месте среди проложенных надз водным пространством. Он проходит прямо через залив Цзяочжоу, открывая путь из Циндао в Хуандао в Китайской Народной Республике. Длина этого пути 42,5 км. Достроили Циндаоский мост в 2011 году, его возведение продолжалось в течение 4 лет.

Трудились над ним в общем числе 10 тыс. человек в одновременной постройке навстречу друг другу.

Обошлось такое строение в 5,5 млрд фунтов. При его постройке было использовано более 450 тыс. тонн металлических конструкций. Сконструирован он был так, чтобы выдержать 8-ми бальное землетрясение и природные катаклизмы, а также прямой удар корабля с водоизмещением в 300 тыс. тонн. Согласно статистике, каждый день по этой эстакаде проезжает примерно 30 тыс. автомобилей.

Мост-дамба Пончартрейн

Мост-дамба через озеро Пончартрейн на сегодняшний день располагается на 9 месте и на 2 месте после Циндаоской эстакады по проложенным над морским пространством путям. Его длина составляет 38,4 км. Он соединяет 2 города: Метайри и Мандевилл и является дамбой. Построен в 1956 году, а начал эксплуатироваться в 1969 году. Общая цена такого проекта составляет 56,7 млн. $.

Все время своего существования эта эстакада была платной (за исключением происшествий во время действия урагана Катрина). С момента открытия заезд на него с любой стороны обходился автомобилистам в 1,5$. С 1999 года оплату за въезд с северной стороны убрали, а с южной увеличили вдвое.

За время существования мост-дамба Пончартрейн не был разрушен, тем самым пережив ураган Катрину и 3 столкновения с баржей. Первое столкновение произошло 17 января в 1960 году вследствие густого тумана, баржа врезалась в основание моста, никто не пострадал.

16 июня 1964 года произошло второе столкновение. Ранним утром буксир с двумя баржами врезались в основание моста, обрушив 4 его пролёта. Вследствие этого погибло 6 человек, которые в тот момент проезжали по нему на автобусе.

3 инцидент произошел 1 августа 1974 года. Тогда одновременно несколько барж столкнулись с основанием и обрушили 3 пролёта. Несколько автомобилей упало вниз, погибло 3 человека.

Мост через залив Ханчжоувань

Самая большая трансокеанская эстакада в мире через залив Ханчжоувань (Большой трансокеанский мост) объединяет 2 города: Нинбо и Шанхай в Китайской Народной Республике с длиной в 36 км. Строительство моста длилось 5 лет, с 2003 по 2008 год. Предназначен для автомобильного транспорта и имеет 6 полос (3 в одну и 3 в обратную сторону).

В общей сложности стоимость такого моста обошлась примерно в 1,4 млрд. $. Разрабатывался и видоизменялся проект путей через залив Ханчжоувань в течение 10 лет. Был задуман для развития и поднятия туристического бизнеса в городе Нинбо.

Шанхай Маглев

Шанхай Маглев – это мост длиной в 30 км по которому проложены железнодорожные пути, он соединяет станцию метро Лунъян Лу с аэропортом Пудун. Известен этот мост одним из самых быстрых поездов на магнитном подвесе и разгоняется до скорости в 431 км/час. Всю дистанцию он преодолевает всего за 7 мин. 20 сек. Проект обошелся Китаю в 1,3 млрд. $.

Стоимость проезда на таком поезде составляет примерно 7,5 $, а вот для авиапассажиров предусмотрены скидки.

Изначально этот железнодорожный мост должен был быть продлен до 175 км, однако потом работы заморозили. На данный момент считается, что продлевать этот мост более не будут, но официального заявления об этом не поступало.

Мост-тоннель через Чесапикский залив

Мост-тоннель через Чесапикский залив – это система из 6 путей, 2 из них подводные тоннели, а еще 4 проходят по искусственным насыпям. Находится эта система мостов в Вирджинии, США, его длина примерно 28,4 км. Постройка была завершена в 1964 году, в 1999 году надводные пути были расширены, заменив 2 полосы на 4.

Подводная часть моста так и осталась двухполосной. Какое-то время данный проект носил название одного из 7 чудес инженерного искусства. Насладиться поездкой по мосту-тоннелю над Чесапикский заливом можно заплатив 12 $.

Мост Короля Фахда

Мост короля Фахда — комплекс из путей и плотин, раскинувшийся в городе Эль-Хубар. Он назван в честь короля Саудовской Аравии Фахда ибн Абделя Азизи Аль Сауда. Строительство длилось 4 года, с 1982 по 1986 год. Длина эстакады 25 км, а стоимость 1,2 млрд. $. Весь комплекс состоит из 5 мостов.

В 2011 году расположение положительно сыграло на стратегической составляющей страны, позволив в краткие сроки переправить 1 тыс. военнослужащих и 500 полицейских с ОАЭ для устранения возникшего беспорядка в Бахрейне.

Вантовый мост во Владивостоке

Самый длинный мост в мире по арочному пролету – вантовый мост во Владивостоке (русский вантовый мост). Он пролегает через пролив Босфор Восточный и соединяет мыс Новосильского и полуостров Назимова. Известен наибольшим пролетом среди всех вантовых путей – 1104 м, а также своей высшей точкой конструкции – 324 м.

Постройка вантового моста началась в 2008 и продлилась до 2012 года. Стоимость всего проекта обошлась примерно в 1 млрд. $.

Самые длинные арочные мосты

Таблица мостов:

Характеристика	Мост Лупу	Мост Пон-де-ла-Либерасьон
Описание	Мост Лупу на сегодняшний день занимает 1 позицию среди самых длинных арочных мостов. Он расположен в Китайской Народной Республике, город Шанхай. Мост проложен через реку Хуанпу. Строительство длилось 3 года, с 2000 по 2003 год. Этот мост может без затруднений пропускать около 85 тыс. автомобилей в день, поскольку на нем 6 полос (3 в одну и 3 в другую сторону). Также Лупу не только самый длинный, но и обладатель самого большого пролета арки – 550 м. Высота относительно небольшая – всего 46 м. При строительстве было затрачено примерно 320 млн. $.	На сегодняшний день арочные мосты не уменьшились в популярности, сменились лишь технологии и материалы, при помощи которых их возводят. Мост Пон-де-ла-Либерасьон в Вильнёв-сюр-Лот, Франция исключение из всех правил. Он был построен более 100 лет назад, но по надежности и величине может спорить с современными конструкциями. Он проложен через реку Лот.
Длина	Его длина достигает 3900 м.	Его длина составляет 96 м.
Материал	Было использовано 45 тыс. тонн металлических конструкций.	Из обычного кирпича и бетона

Самые длинные навесные мосты

Навесные мосты – это те, у которых основа конструкции изготовлена из гибких конструкций (цепи, тросы, кабели), а вся остальная часть подвешена.

Среди них можно выделить 3:

Акаси-Кайке.
Мост Сихоумэнь.
Мост Хамбер.

Самый длинный мост в мире (3911 м) для пешеходов – Акаси-Кайке Находится в Японии, соединяет 2 города: Кобе и Авадзи. Решение построить мост возникло с небезопасностью предыдущей переправы. Ранее люди перебирались на другую сторону при помощи парома, однако в этом проливе часто проходят штормы. Так в 1955 году во время сильного шторма затонуло несколько паромов.

Изначально по мосту планировалось пустить дорогу для автомобилей и поездов, но после начала строительства оставили лишь автомобильную часть. Возведение моста Акаси-Кайке длилось 10 лет, с 1988 по 1998 год. Стоимость составила примерно 500 млрд. иен. Основной проблемой при строительстве была установка двух огромных форм для заливки бетона.

Несмотря на сильное течение, работникам все же удалось установить их с погрешностью в 10 см. Тросы моста протягивали при помощи вертолета. В 1995 году появились еще одни трудности после внезапно возникшего 7 бального землетрясения. Сам мост остался цел, однако пилон сдвинулся на 1 м, тем самым нарушив все инженерные решения конструкторов.

Из этой ситуации выпутались при помощи удлинения балок и увеличения промежутков между вантами.

Со временем конструкция моста дорабатывалась для возможности выстоять вовремя 8-ми бального землетрясения и прочих природных катаклизмов. Мост Сихоумэнь расположен на архипелаге Чжоушань, Китайская народная Республика. Длина моста составляет 2,6 км, а его основного отсека 1,65 км, за счет чего он находится на первом месте в данной категории.

Построен он был за 4 года, с 2005 по 2009, дату начала эксплуатации пришлось отложить из-за столкновения судна с мостовой опорой. Стоимость такой постройки – 2,5 млрд. юаней. Мост Хамбер расположен в Англии и пролегает над рекой Хамбер, соединяя Северный Линкольншир и Восточный Йоркшир. Был построен еще в 1981 году.

Длина моста составляет 2,2 км а высота 155 м. Он занимает 5 позицию в топе самых длинных подвесных однопролетных мостов. Проезд по этому пути платный и для легковых автомобилей составляет 2,7 фунтов стерлингов, для грузовых автомобилей дороже. Каждый день по нему проезжает около 15 тысяч автомобилей.

Самые длинные пешеходные мосты

3 самых длинных пешеходных мостов:

Europabrücke.
Titan RT.
Скайбридж, Россия.

Europabrücke (Европейский) на сегодняшний день самый длинный пешеходный подвесной мост в мире. Его длина составляет 494 м и пролегает он на высоте 85 м. Находится в курортном городе Церматте, а путь прокладывается между ним и Грэхэном. До постройки на этом месте уже был мост, однако позже он пострадал от камнепада вследствие чего и был закрыт.

Спроектирован он таким образом, чтобы его невозможно было раскачать. Выдерживает повышенные нагрузки. С него открывается прекрасный вид на окрестности и Бернские Альпы с высоты птичьего полета.

Второй по длине пешеходный подвесной мост также расположен в Германии, в регионе Гарц. Его длина составляет 483 м. Проложен он над рекой Раппбоде, соединяя две горы. Рядом с мостом расположена вышка для любителей банджиджампинга и самая крупная дамба в Германии.

Мост способен выдержать одновременное нахождение на нем 200 человек, а его перила покрыты специальной сетью, дабы избежать выпадения. При желании пройтись на высоте 75 м и полюбоваться видами следует заплатить 6 евро.

На 3 месте расположен подвесной пешеходный мост Скайбридж в городе Сочи, Россия. Его длина составляет 439 м, а возвышается он над глубокой Ахштырской впадиной на высоте 207 м. На мосте есть 2 специальные площадки, с которых можно насладиться окрестностями, а под ними протекает река Мзымта. В дали можно увидеть Черное море и Кавказские горы.

Он был спроектирован таким образом, чтобы мог выдерживать 9-ти бальное землетрясение, сильный штормовой ветер, ураган и прочие природные катаклизмы.

При его постройке было использовано более 700 тыс. металлических конструкций и 2 тыс. кубометров бетона. Для самых экстремальных на мосту есть 2 аттракциона: башня для банджиджампинга высотой 207 метров и самые большие в мире навесные качели, длина их плеча достигает 170 метров.

Самые длинные автомобильные мосты

Самые длинные автомобильные мосты в длине достигают 55 км. На них обычно действуют ограничения скорости.

Мост Гонконг-Чжухай-Макао – это целый комплекс из автомобильных мостов, в него входят:

Возвышающиеся магистрали.
Вантовые пути.
Подводные тоннели.

Их общая длина составляет 55 км, а стоимость обошлась в 20 млрд. $.

Эта сеть из путей объединяет 3 самых крупных в регионе города:

Гонконг.
Чжухай.
Макао.

Строительство проходило 8 лет, с 2009 по 2017 год. Возводились пути по очереди. В период работ уже готовые части моста использовались по назначению. По заявлению авторитетных изданий Китайской Народной Республики во время его постройки получили травмы большое количество рабочих. По расчетам архитекторов такой мост должен прослужить примерно 120 лет до возникновения необходимости его починки.

Максимальная скорость, которую можно развивать на этих путях составляет 100 км/ч. Виадук через болото Манчак – это путь в штате Луизиана, США. Его длина достигает 36,7 км, а стоимость такого архитектурного строения примерно 165 млн. $. Построена магистраль через болото Манчак в 1979 году. Состоит из двух линий, на каждой из которых находится 4 полосы.

Каждый день по нему проезжает более 2500 автомобилей.Виадук через болото Манчак расположен в штате Луизиана, США. Его длина достигает 36,7 км, а стоимость такого архитектурного строения примерно 165 млн. $. Построена магистраль через болото Манчак была еще в 1979 году. Состоит мост из двух линий, на каждой из которых находится 4 полосы, а каждый день по нему проезжает более 2500 автомобилей.

Жуньянский мост соединяет два города: Чжэньцзян и Янчжоу и пролегает над рекой Янцзы. Длина эстакады составляет 35,6 км, а его общая цена обошлась примерно в 700 млн. $. Его строительство длилось 5 лет, с 2000 по 2005 год. Практически весь комплекс представляет собой эстакаду и только над рекой Янцзы оно делится на два моста.

Самыми длинными в мире считаются китайские мосты. Их строят при необходимости в транспортировке между крупными городами. Одной из функций служит безопасность, так как паромные переправы опасны во время шторма. Постройка мостов позволяет ускорить проезд и уменьшить загруженность дорог.

Оформление статьи: Лозинский Олег

Видео о самых длинных мостах в мире

Топ 10 самых длинных мостов в мире:

Самый длинный мост в мире, самые длинные мосты мира

Кто сказал, что мосты не могут быть удивительными? Можно сказать, что это довольно привычная конструкция, которая есть буквально в каждом городе. Она служит для того, чтобы попасть с одной стороны на другую. Но, оказывается, мосты бывают совершенно разные. И некоторыми можно восхищаться. Предлагаем посмотреть самые невероятные сооружения.

Самый длинный железнодорожный мост в мире

Это Даньян-Куньшаньский виадук. Он является частью Пекин-Шанхайской высокоскоростной железной дороги. По совместительству он самый длинный мост на планете, занесен в книгу рекордов Гиннеса. Протяженность этого сооружения 164,8 километров. И только 9 километров дороги расположилось над водой, самый большой водоем, который пересекает виадук – это озеро Янчэн.

Даньян-Куньшаньский виадук находится в Восточном Китае, между городами Нанкин и Шанхай. Строить переправу начали в 2008 году. Объем работ был колоссальный, однако уже летом 2011 году мост сдали в эксплуатацию.

Мост в тумане

Возводили строение более десяти тысяч человек. Причем строительство велось одновременно с двух сторон. На все работы было потрачено просто огромное количество стройматериалов, а именно 2,5 миллиона кубических метров бетона, а также 500 тысяч тонн стали. Спонсировало строительство гиганта правительство Китая, самый длинный мост в мире встал казне в кругленькую сумму в десять миллиардов долларов.

Самый длинный наземный мост в мире

Магистраль Банг На находится в Таиланде. И он является самым длинным мостом в мире, который проходит над землей. Протяженность переправы ровно 54 километра.

По сути, эту магистраль довольно сложно назвать полноценным мостом, скорее это приподнятая над поверхностью дорога. Но такие дорожные объекты всегда носят названия сооружений мостового типа.

Находится магистраль в Бангкоке. По дороге движение осуществляется по трем полосам в каждую сторону, ширина каждой тройки – 27,2 метра. Строительство проекта заняло пять лет, сдали в эксплуатацию магистраль Банг На в 2000 году. На работы и стройматериалы в общей сложности было потрачено более одного миллиарда долларов.

Магистраль

Строили магистраль ради того, чтобы победить в городе пробки, которые скапливались на выезде. И те, кто не хочет стоять в заторах обязаны заплатить, поскольку проезд по сооружение платный. Впрочем, есть у трассы и наземная бесплатная альтернатива.

Самый длинный морской мост в мире

Самый длинный мост в мире через водоем протянулся на 36 километров. Это переправа Ханчжоу Бэй. Находится сооружение в Китае и пересекает Желтое море. Мост поистине уникален. Он славится своей S-образной формой, но и это еще не все. Прямо посреди Ханчжоу Бэй находится место для отдыха водителей и пассажиров, на небольшом острове есть отель, ресторан, а также смотровые площадки. Поэтому гигант так же стал одним из самых красивых мостов в мире.

Мост-рекордсмен пересекает залив Ханчжоу в Восточно-Китайском море и реку Цяньтан. И начинается на севере в Джиаксине, заканчивается же на юге Китая в Нинбо.

Переправа через море

От появления этой переправы жители Китая только выиграли. Мост Ханчжоу Бэй сократил расстояние для наземного транспорта из Нинбо до Шанхая на 120 километров. Время же уменьшилось до 2-х часов, хотя раньше путь занимал долгих 4 часа. По шоссе можно ездить с максимальной скоростью в 100 километров в час. На дороге есть три полосы для движения в каждом направлении. По этому сооружению каждый день ездит до 50 тысяч единиц транспортных средств. Ну и долгий путь автолюбители могут украсить отдыхом – в середине моста возвели остров для водителей площадью 10 тысяч квадратных метров, там можно получить весь комплекс услуг, это гостиницы и рестораны, бензозаправки, а так же смотровая площадка. Этот островок рая посреди дороги особо популярен у туристов. Они любят наблюдать за речным потоком. Территория полностью построена на пирсе, и чтобы избежать разрушения, он оснащен самыми современными системами мониторинга и безопасности. К слову, по обе стороны Ханчжоувань есть общественные парки.

Мост Ханчжоу Бэй начали строить в 2003 году, а сдали уже в 2009 году. Тогда же по нему начали ездить первые машины. 1,42 миллиарда долларов – это сумма, в которую оценивается стоимость самого длинного моста в мире по проекту. Из этой суммы 18 миллионов внесли 17 неправительственных предприятий региона. Часть этих денег дали частные компании в Нинбо, ну а другую часть обеспечили ссуды от региональных и центральных банков Китая. Инвесторы заявляют, что строительство нового моста, который пересекает море через Ханчжоу, это признак постоянно растущей экономический силы Китая. И возведение переправы ускоряет экономику в дельте реки Янцзы.

Самые грандиозные мосты

По словам главного инженера строительства переправы Ванга Йонга, мост является важнейшим не только для Китая, но и для всего мира. Ханчжоу Бэй является не только самым длинным в мире через морскую гладь, но сооружен в сложнейшей окружающей среде. Там, где часто возникают Тайфуны, где морское дно не однородно, и именно в том месте, где протекает едва ли не самое сильное течение на земле. Кроме этого, на месте строительства моста всегда есть опасность выброса газа. Поэтому во время возведения специалисты провели специальные исследования и свели вероятность повреждения моста такими выбросами к нулю.

Ханчжоу Бэй имеет конструкцию Вантового моста, то есть переправы, которая удерживается тросами. Такой подход выбран специально для того, чтобы он устоял в не очень благоприятной сейсмической обстановке регионе. Сооружение даже не шелохнется, если в этом месте произойдет землетрясение до семи баллов по шкале Рихтера. Общая длина тросов, которые были задействованы при строительстве, почти равен длине места – 32,2 километра.

Мост в Китае

Стоит отметить, что практические все узлы самого длинного моста в мире отлили на земле. Готовые конструкции после транспортировали к месту монтажа. Чтобы установить пролеты, строители использовали гигантские плавучие краны.

Кстати, согласно проекту мост гарантировано прослужит не менее сотни лет, после чего переправу можно будет реконструировать и использовать дальше.

30 самых длинных мостов в мире

Пришло время выделить еще одну удивительную искусственную мега-структуру, например мост. Это сооружение, построенное для преодоления физических препятствий, таких как вода, долина, с целью обеспечения прохождения через физическое препятствие. Знаете ли вы, что около 30% из них построены в Китае. Ну, есть много удивительных данных, которые вы найдете ниже. Мы собрали список 30 самых длинных мостов в мире с их длиной, типом, местоположением и другой информацией.

30. Пинангский мост

Длина: 13,5 км
Тип: вантовый балочный мост
Местонахождение: Малайзия
Год открытия: 1985

Он был спроектирован инженером-строителем Чин Фунг Ки. Мост имеет несколько функций, включая камеру видеонаблюдения, телефоны экстренной помощи и кабели электропитания.

29. Камский железнодорожный мост

Длина: 13,9 км
Тип: Бетонный столб
Расположение: Россия
Открыт в: 2002

Это часть самой длинной искусственной дороги в России. Он был открыт Президентом Татарстана Минтимером Шаймиевым. Следующий проект по расширению моста все еще находится в стадии разработки и будет построен после 2020 года.

28. Васко да Гама

Длина: 17,1 км
Тип: виадуки и кабельные трассы
Местонахождение: Португалия Год открытия: 1998

Это самый длинный мост в Европе, построенный для соединения всех других мостов в Лиссабоне. Этот мост имеет шесть полос движения с ограничением скорости 120 км / ч. В среднем 50 000 автомобилей пересекают его каждый день.

27. Водосброс Боннет Карре Спилуэй

Длина: 17.7 км
Тип: Двойная бетонная эстакада
Местонахождение: США
Открыт в: 1972

Это играет главную роль в экономике Луизианы. В 2005 году он был поврежден несколькими ураганами «Катрина». Разрабатывается расширенный проект по строительству дополнительных полос, который обойдется примерно в 68 миллионов долларов.

26. Цанчжоу – Скоростная железная дорога Пекин – Шанхай

Длина: 18,2 км
Тип моста: Бетонный столб
Расположение: Китай
Открыт в: 2010

Это часть высокоскоростного железнодорожного пути Пекин-Шанхай, соединяющего Экономический край Бохай и реку Янцзы. Железнодорожная линия предназначена для движения поездов с максимальной скоростью 380 км/ч.

25. мост Инчхон-тэгё

Длина: 18,3 км
Тип: кабельная
Местонахождение: Южная Корея
Открыт в: 2009

Большой мост Инчхона построен для обеспечения доступа и подхода между Сонгдо и международным аэропортом Инчхон. Он считается одним из самых длинных мостовых кабелей в мире. Этот мост сокращает время в пути до одного часа.

24. C215 Виадук

Длина: 20 км
Тип: Бетонный столб
Расположение: Тайвань
Открыт в: 2005

Это высокоскоростной железнодорожный мост и часть высокоскоростной железнодорожной сети Тайваня. Это балочный мост. Стоимость строительства всего проекта составляет 40 миллионов долларов.

23. Мост 6 октября

Длина: 20 км
Тип моста: Бетонный столб
Расположение: Египет
Открыт в: 1996

6 октября — это возвышенное шоссе, которое дважды пересекает реку Нил в Египте. Он назван в честь Октябрьской войны 1973 года. Он соединяет остров Гезира и международный аэропорт Каира.

22. Новый мост через реку Юндин

Длина: 21,1 км
Тип моста: Бетонный столб
Расположение: Китай
Открыт в: 2007

Yongding Bridge — еще один скоростной железнодорожный мост, пересекающий самую большую реку в Пекине. Этот мост построен, чтобы уменьшить разрушения во время наводнений и стихийных бедствий.

21. Мост через реку Лянхуэй

Длина: 21,5 км
Тип: Кабель остался
Местонахождение: Китай
Открыт в: 2007

Это кабельный мост для высокоскоростного железнодорожного пути. По этой трассе курсирует один из самых быстрых поездов с максимальной скоростью 330 км/ч.

20. Абдул Халим Муадзам Шах Мост

Длина: 24 км
Тип: вантового и балка коробчатого сечения
Расположение: Малайзия
Открыт в: 2014

Второй мост Пенанга — это второй мост, который соединяет остров Пенанг и полуостровную Малайзию. Разработано UEM Builders Berhad и China Harbour Engineering Co. Ltd.

19. Мост-тоннель через Чесапикский залив

Длина: 24,1 км
Тип: бетонный столб
Расположение: США
Открыт в: 1999

Он соединяет полуостров и город Хэмптон. С момента его открытия более 100 миллионов транспортных средств были переправлены через мост. В настоящее время проектировщики планируют построить два подземных туннеля вместе с мостом, чтобы сократить трафик, и этот проект будет стоить 1 миллиард долларов.

18. мост Airport Rail Link

Длина: 24,5 км
Тип: бетонный столб
Расположение: Таиланд
Открыт в: 2010

Линия Таиландского аэропорта — это скоростная автомагистраль, соединяющая аэропорт Суварнабхуми и железнодорожную станцию Phaya. Власти планируют расширить его до 21,8 км в ближайшие несколько лет.

17. Мост короля Фахда

Длина: 25 км
Мост Тип: Бетонный Столб
Расположение: Бахрейн и Саудовская Аравия
Открыты в: 1986

Дорога короля Фахда была построена для улучшения отношений между Саудовской Аравией и Бахрейном. Это мост с 10 дорожками и до 2020 года будет расширен до 17 полос.

16. Мост Цзиньтан

Длина: 26,5 км
Тип: Вантовый
Расположение: Китай
Открыт в: 2009

Это автомобильный мост, соединяющий остров Цзинтан и Чжэньхай. Он построен на крупнейшем в Китае офшорном острове в провинции Чжэцзян.

15. Циндаоский мост через залив

Длина: 26,7 км
Тип: вантовый и самонесущий подвесной мост
Расположение: Китай
Открыт в: 2011

Заливный мост Цзяочжоу спроектирован Группой Шаньдун Гаосу и открыт 30 июня 2011 года. До 2012 года он является мировым рекордом Гиннеса самого длинного в мире моста через воду. Он также имеет самое большое в мире количество бетонных свай, 5238 опорных свай.

14. Линия 1 Ухань Метро

Длина: 28,8 км
Тип: бетонный столб
Расположение: Китай
Открыт в: 2009

Линия 1 китайского метро Ухань является надземной линией метро. Эта линия была открыта в 2004 году, что сделало ее первой линией метро в Китае. Западная сторона линии будет расширена до 4 км в будущем.

13. Шоссе Луизианы 1

Длина: 29 км
Тип: бетонная эстакада
Местонахождение: США
Открыт в: 2009

Шоссе Луизианы было открыто в 2009 году и соединяет Золотой Луг и Порт Фуршон. Большая часть шоссе построена на болотистой местности.

12. Бассейн Атчафалайа

Длина: 29,2 км
Тип: бетонный столб
Расположение: США
Открыт в: 1973

Бассейн Атчафалайя представляет собой пару параллельных мостов, соединяющих Батон-Руж и Лафайет в Луизиане. В среднем 25 000 транспортных средств проходит через мост каждый день. В 1999 году губернатор снизил ограничение скорости из-за растущего числа несчастных случаев.

11. Шанхай Маглев

Длина: 29,9 км
Тип: Бетонный столб
Расположение: Китай
Открыт в: 2003

Строительство шанхайской линии Маглев началось в 2001 году и публично началось 1 января 2004 года. Максимальная коммерческая скорость на этой трассе составляет 431 км / ч, что делает его самым быстрым коммерческим поездом в мире.

10. Мост Дунхай

Длина: 32,5 километра
Тип: Кабель остался
Расположение: Шанхай

Мост Дунхай был спроектирован Halcrow Group. Строительство было завершено в конце 2005 года. Этот соединяет Шанхай с морским глубоководным портом Яншань в Китае.

9. Мост Рунян

Длина: 35.66 километров
Тип: Подвеска
Расположение: Цзянсу

Мост Руньян построен на реке Янцзы в Китае. Общая высота этого моста составляет 215 метров над землей. Это связано с двумя другими мостами. Огромный бюджет был потрачен (700 миллионов долларов США) на создание этого выдающегося существа. Один конец идет в Чжэньцзян на южном берегу, а другой — в Янчжоу на северном берегу. Это часть скоростной автомагистрали Пекин-Шанхай.

8. Ханчжоу Бэй Бридж

Длина: 35.67 километров
Тип: Кабель остался
Местонахождение: Нинбо

Ханчжоу Бэй Бридж — самый длинный морской мост в мире, слегка структурированный. Строительство было завершено в середине 2008 года. Стоимость производства составила около 1,7 миллиарда долларов США.

7. Мост Янцунь

Протяженность: 35,81 км.
Тип: Мост доброй воли
Расположение: Китай

Yangcum — это высокоскоростной железнодорожный мост, который поддерживает железнодорожный путь между Тяньцзинь и Пекином в Китае. Строительство было завершено в 2007 году.

6. Манчак Болотный мост

Длина: 36,71 км.
Тип: двойная бетонная эстакада.
Расположение: Луизиана.

Болотный мост Манчак является вторым по величине мостом в США общей протяженностью 36,71 километра. Он расположен вокруг озера Понтчартрейн в Луизиане. Стоимость строительства составляет более 7 миллионов долларов США за милю.

5. Мост-дамба через озеро Пончартрейн

Протяженность: 38,35 км.
Тип: Подъемный мост
Расположение: Мандевиль

У Козуэй Озера Пончартрейн (просто мощёная дорожка) есть два параллельных моста, пересекающих Озеро Понтчартрэйн в южной части Луизианы, Соединенные Штаты. Поддерживается 9000 бетонных свай. Он был открыт в 1956 году. До моста через залив Цзяочжоу это был самый длинный мост через воду с 1969 года.

4. Магистраль Банг На

Длина: 55 км.
Тип: бетонный столб
Расположение: Таиланд

Скоростная автомагистраль Bang Na — это шестиполосная автомагистраль длиной 55 километров. Это шоссе находится в Таиланде и пересекает реку Банг Паконг.

3. Большой мост Вэйхэ

Длина: 79.73 километров
Тип: Бетонный столб
Расположение: Китай

Большой мост Вэйхэ является частью скоростной железной дороги Чжэньчжоу-Сиань, соединяющей Чжэньчжоу и Сиань в Китае. Строительство было завершено в 2008 году и используется для высокоскоростной железной дороги в 2010 году.

2. Большой мост в Тяньцзине

Длина: 113,7 км.
Тип: Виадук
Расположение: Хейби

Большой мост Тяньцзиня является частью скоростной железной дороги Пекин-Шанхай. Он соединяет Лангфанг и Цинсянь. Строительные работы были завершены в 2010 году и открыты для общего пользования в 2011 году.

1. Даньян-Куньшаньский виадук

Длина: 164,8 км.
Тип: Виадук
Расположение: Шанхай

Да, это король всех мостов. Общая протяженность виадука Пекин Шанхай высокоскоростной железной дороги составляет 164,8 км. Строительство было начато в 2006 году и завершено к 30 июня 2011 года. На строительство этого гигантского моста ушло более четырех лет и около 8,5 миллиарда долларов.

ТОП-15 мостов и виадуков ( + ФОТО )

Содержание

✅ Самые длинные мосты в мире
Гранд Бридж, Китай (164,8 км)
Виадук Чжанхуа-Гаосюн, Тайвань (157,3 км)
Тяньцзиньский виадук, Китай (113,7 км)
Чандэйский виадук, Китай (105,8 км)
Мост через Вэй, Китай (79,73 км)
Мост Гонконг — Чжухай — Макао, Китай (55 км)
Банг На, Таиланд (54 км)
Мост Джабера, Кувейт (48,53 км)
Манчак Свомп, США (36,71 км)
Янцунь, Китай (36,6 км)
Мост над заливом Ханчжоу, Китай (35,6 км)
Дунхай-мост, Китай (32,5 км)
Шанхайский Маглев, Китай (30 км)
Циндаоский мост, Китай (26,7 км)
✅ Самые длинные мосты России
Крымский (Керченский) мост (19 км. )
Президентский мост, Ульяновск (12,9 км)
Большой Обуховский (2,8 км.)
✅ Другие рекордсмены среди мостов
Самый высокий пешеходный мост в мире: Baluarte, Мексика
Самый живописный подвесной мост
Самый длинный пешеходный мост в России: Скайпарк Эй Джей Хаккетт
Самый длинный мост Европы (17,2 км)
✅ Подведём итог

Развитие технической мысли привело однажды человечество к созданию удивительного инженерного сооружения. Придумав перекинуть мост через водную преграду, человек во многом облегчил себе жизнь. Сегодня в мире существует множество мостов самой разной конструкции и классификации. Величественные и могучие многие из них являются настоящими шедеврами архитектурного искусства и зодчества. Попутешествуем по миру и посетим самый большой, а также узнаем про самые длинные мосты в мире.

Мы попытаемся показать вам ещё и самые интересные из длиннейших мостов. На конец 2021 года список длинных мостов выглядит так:

Место	Длина (км)	Название	Страна	Год постройки
1	164,8	Даньян-Куньшаньский виадук	Китай	2010
2	157,3	Виадук Чжанхуа-Гаосюн	Тайвань	2007
3	113,7	Тяньцзиньский виадук	Китай	2010
4	105,81	Чандэйский виадук	Китай	2010
5	79,73	Мост через Вэй	Китай	2008
6	55	Мост Гонконг — Чжухай — Макао	Китай	2018
7	54	Магистраль Банг На	Таиланд	2000
8	48,53	Мост Джабера	Кувейт	2019
9	48	Пекинский виадук	Китай	2010
10	38,42	Мост-дамба через озеро Пончартрейн	США	1969
11	37,8	Эстакада Первой линииruen Уханьского метро	Китай	2009
12	36,71	Виадук через болото Манчак	США	1979
13	35,81	Виадук Янчунь	Китай	2007
14	35,67	Мост через залив Ханчжоувань	Китай	2007
15	35,66	Жуньянский мост	Китай	2005
16	33	Эстакада Первой линии Лимского метро	Перу	2014
17	32,5	Дунхайский мост	Китай	2005
18	29,9	Эстакада Шанхайского маглева	Китай	2003
19	29,8	Эстакада Синей линии Делийского метро	Индия	1010
20	29,29	Мост имени луизианских десантников	США	1973
21	28,54	Мост Яньши	Китай	2009
22	26,71	Циндаоский мост через залив	Китай	2011
23	26,54	Мост Цзиньтан	Китай	2009
24	25,8	Эстакада Первой линии Тяньцзиньского метрополитена	Китай	2003

✅ Самые длинные мосты в мире

Гранд Бридж, Китай (164,8 км)

Даньян-Куньшаньский виадук в китайской провинции Цзянсу на сегодня является самым длинным мостом в мире. Над землёй и водной поверхностью озера Янчэн его протяжённость составляет 164,8 километров.

Около десяти тысяч человек трудились над созданием этого инженерного шедевра 4 года, а общая стоимость составила рекордные $8,5 млрд.

Виадук Чжанхуа-Гаосюн, Тайвань (157,3 км)

Мост действует как путепровод для части железнодорожной линии Тайваньской высокоскоростной железной дороги. К декабрю 2012 года по нему было перевезено более 200 миллионов пассажиров.

Тяньцзиньский виадук, Китай (113,7 км)

Большой мост Тяньцзинь (виадук Ланфан — Цинсянь) — это железнодорожный виадук, соединяющий Ланфан и Цинсянь, часть высокоскоростной железной дороги Пекин — Шанхай. Это один из самых длинных мостов в мире, его общая длина составляет около 113,7 км. Его строительство было завершено в 2010 году. На то время в Книге рекордов Гиннеса он был вторым по длине мостом в мире.

Чандэйский виадук, Китай (105,8 км)

Построенный в 2010 году, мост является частью высокоскоростной железной дороги Пекин — Шанхай и является третьим по длине мостом на этой железной дороге. Мост спроектирован так, чтобы выдерживать серьёзные землетрясения. Общая длина конструкции составляет 105,81 км, и у него всего 3 092 опоры.

Мост через Вэй, Китай (79,73 км)

Большой мост Вэйнань Вэйхэ является частью высокоскоростной железной дороги, которая соединяет Чжэнчжоу и Сиань в Китае. Мост длиной 79,732 км дважды пересекает реку Вэй, а также многие другие реки, такие как Линг, Луофу, Си, Ши-Ди и многие другие.

Во время строительства Большого моста Вэйнань Вэйхэ насчитывалось не менее 10 000 рабочих, 2 300 000 кубометров бетона и 45 000 тонн стали.

Мост Гонконг — Чжухай — Макао, Китай (55 км)

Мост Гонконг-Чжухай-Макао (HZMB) представляет собой систему мост-туннель протяжённостью 55 километров, состоящую из трёх вантовых мостов, подводного туннеля и четырёх искусственных островов. Это и самый протяженный морской переход, и самый протяжённый стационарный переход в открытом море в мире. HZMB охватывает каналы Линдин и Цзючжоу, соединяя Гонконг, Макао и Чжухай — три крупных города в дельте Жемчужной реки.

Банг На, Таиланд (54 км)

Автомобильная магистраль в Таиланде, протяжённостью 54 км, вызывает споры, можно ли считать Банг На мостом, ведь он не пересекает воду.

Но величественное строение по своей монументальности достойно войти в наш список длиннейших мостовых конструкций мира.

Мост Джабера, Кувейт (48,53 км)

Мост является одним из самых длинных надводных мостов в мире. Он связывает Эль-Кувейт с противоположной стороной залива, в котором расположен город. Эту местность называют Эс-Сабия и там планируется постройка небоскрёбов.

Манчак Свомп, США (36,71 км)

При общей длине в 36,71 км, Манчак Свомп в Луизиане долгое время держал звание самого длинного, пока в Китае не стали возводить инженерные гиганты.

По сути, это дамба в заболоченной местности озера Пончартрейн. Уникальное инженерное сооружение в США состоит из двух параллельных мостов, пересекающих большое озеро.

Янцунь, Китай (36,6 км)

Прекрасно выполненный мост Янцунь не только предоставляет дополнительные удобства, но и своим видом доставляет истинное эстетическое наслаждение.

Красивейший и великий мост приобрёл теперешний вид в 2007 году, а его протяжённость над рекой Янцзы составляет 36,6 км.

Мост над заливом Ханчжоу, Китай (35,6 км)

Это сооружения над водной гладью похоже на английскую букву «S», и специалисты отмечают не только его уникальную конструкцию, но и красоту.

К тому же это самый длинный мост в мире, построенный над океаном. Его общая протяжённость составляет 35,67 км.

Дунхай-мост, Китай (32,5 км)

Длина этого сооружения, которое возведено над океанской гладью, составляет 32,5 км. Уникальная инженерная конструкция из трёх составных частей соединила материковую часть Китая с глубоководным морским портом Яншань.

Большая часть трансокеанского моста представляет собой невысокий виадук, а вот на морском участке установлена вантовая секция для удобного прохода кораблей.

Шанхайский Маглев, Китай (30 км)

Первая в мире железная дорога на магнитной подвеске была открыта в первый день 2004 года в Китае. Часть этой дороги, длиною в 30 километров, пролегла по мосту, и соединяет аэропорт Пундун с предместьями китайского Шанхая.

Построен мост в живописнейшем месте, но пассажиры вряд ли успевают рассмотреть красоты природы, так как поезд преодолевает тридцати километровое расстояние всего за 7 минут.

Циндаоский мост, Китай (26,7 км)

Две бригады рабочих 4 года возводили над морским заливом самый длинный мост в мире над водой. Могучая конструкция соединила город Циндао с промышленным пригородом Хуандао. Общая длина китайского чуда 26,7 км, а обошёлся самый длинный мост над водой в 7 млрд долларов.

При строительстве были учтены все особенности местности и правила безопасности. Создатели гарантируют, что он может выдержать землетрясение мощностью в 8 баллов, а также другие природные катаклизмы.

✅ Самые длинные мосты России

Сложно разобраться в определениях и подсчёте длины моста. По общей длине тоже не совсем честно выбирать победителей. Потому что нередко мост сменяется наземной магистралью, а затем опять в мостовой участок.

Место	Дина (км)	Название	Регион	Год постройки
1	18,12	Крымский мост	Краснодарский край, Крым	2019
2	9,38	Южная эстакада Западного скоростного диаметра	Санкт-Петербург	2016
3	8,79	Северная эстакада Западного скоростного диаметра	Санкт-Петербург	2016
4	7,19	Железнодорожный мост Нижнеленинское — Тунцзян	Еврейская автономная область	2021
5	5,86	Президентский мост	Ульяновск	2009
6	4,36	Мост через Амурский залив	Владивосток	2012
7	3,89	Мост через Юрибей	Ямало-Ненецкий автономный округ	2009
8	3,89	Амурский мост	Хабаровск	1999
9	3,1	Русский мост	Владивосток	2012
10	2,88	Большой Обуховский мост	Санкт-Петербург	2004

Но мы решили показать вам 3 длинных моста России:

Крымский (Керченский) мост (19 км.

)

Безусловно, этот мост стал одной из самых крупных строек в России. Это также одна из самых политически резонансных и даже ангажированных тем не только в России, но и за её пределами.

Этот мост соединяет Керченский и Тасманский полуострова, он состоит из двух параллельных мостов: автомобильного и железнодорожного. Если считать по общей длине (часть который приходится на наземную долю, то это самый большой мост в России).

Президентский мост, Ульяновск (12,9 км)

Неудивительно, что самый длинный мост в России перекинулся через самую известную русскую реку Волгу.

Длина моста, соединившего два берега в городе Ульяновске, равна 12 970 метрам. По срокам строительства мостовое сооружение в российском городе тоже можно занести в рекорды. В общей сложности на строительство длилось 23 года.

Кстати, на thebiggest.ru вы также найдёте статью о самых высоких мостах мира.

Большой Обуховский (2,8 км.)

Большой Обуховский мост в Петербурге, бесспорно, значимый городской символ.

Среди множества висячих, разводных мостовых конструкций Большой Обуховский, раскинувшийся над Невой. Долгое время это был самый длинный мост в Санкт-Петербурге. Вантовый мост, как его обычно называют, имеет длину 2 884 метра.

Это неразводной мост, поэтому значительно уменьшилась габаритная высота судов, выходящих из Невы в балтийское море. В 2003 году на смотровой площадке был открыт единственный в своём роде музей одного инженерного сооружения.

✅ Другие рекордсмены среди мостов

Самый высокий пешеходный мост в мире: Baluarte, Мексика

Справедливости ради отметим и самый высокий пешеходный мост в мире. Это удивительное сооружение соединяет штаты Мексики, а расположен он на высоте 400 метров.

Чтобы попасть из одного конца в другой, пешеходам необходимо преодолеть 1 124 метра, но власти планируют в скором времени запустить и автомобильное сообщение между штатами.

Самый живописный подвесной мост

Это подвесной мост Ранг Янг, находящийся в Тайване. Его длина всего 280 м. Издали этот мост в Китае из-за изогнутости формы похож на огромного динозавра.

Длина моста, строительство которого закончилось в 2005 году, протянулась на 281 м. Для удобства туристов, прибывающих в Тайбэй, у моста расположены комфортабельные отели и множество развлекательных заведений.

Самый длинный пешеходный мост в России: Скайпарк Эй Джей Хаккетт

На фото: Скайпарк Эй Джей Хаккетт, Россия.

В живописнейшем Ахштырском ущелье в Сочи соорудили самый длинный пешеходный мост в мире. Подвесные мосты в любом уголке мира, подобные сочинскому шедевру, используются зачастую для экстремального банджи-джампинга.

Вот так и в Сочи можно не только прогуляться, рассматривая прекрасные виды ущелья, но и прыгнуть вниз с тросом в 69 метров.

Длина моста составляет 439 м, высота 207 м, что делает его третьим по длине пешеходным мостом в мире.

Самый длинный мост Европы (17,2 км)

На фото: мост Васко да Гама, Португалия.

Крупнейшую реку Пиренейского полуострова пересекает самый длинный мост в Европе, получивший имя известного путешественника и первооткрывателя новых земель.

Мост к северо-востоку от Лиссабона был построен в рекордно короткие сроки, всего за 18 месяцев. Вместе с подъездными дорогами его длина составляет 17,2 километра.

✅ Подведём итог

Как можно заметить, самые большие мосты в основном возведены в Китае, но и другие части света могут похвастаться не менее величественными и монументальными инженерными конструкциями. А сколько мостов ещё будет возведено? Помните, в одной из статей на thebiggest.ru мы писали о самых широких реках в мире? Ширина некоторых из них позволила бы побить все немыслимые рекорды мостостроения.

Мосты прошли большой путь развития и совершенствования, от первого дерева, упавшего через реку, соединившего её берега, до уникальных и неповторимых инженерных конструкций, построенных с применением новейших технологий. И возможно, в ближайшее время самый большой мост в мире соединит новые берега.

Примечание редактора: эта статья была обновлена с момента её первоначального опубликования 1 июня 2017 года.

Топ-10 самых длинных морских мостов в мире

Мост — это сооружение, которое позволяет людям или транспортным средствам пересекать препятствия, такие как водоем, долина, дорога и т. д. В этой статье мы приводим список 10 самых длинных морских мостов в мире. мостов в мире, что очень полезно для конкурсных экзаменов, таких как UPSC-prelims, SSC, State Services, NDA, CDS, Railways и т. д.

Shakeel Anwar Обновлено: 21 ноября 2018 г., 17:59 IST

10 самых длинных морских мостов в мире

Мост — это сооружение, которое позволяет людям или транспортным средствам пересекать препятствия, такие как водоем, долина, дорога и т. д. Он соединяет две точки, сокращая расстояние и улучшая связь.

10 самых длинных морских мостов в мире

Список 10 самых длинных морских мостов в мире приведен ниже:

10. Третий материковый мост

Один из самых длинных мостов в Африке. Он соединяет остров Лагос с материком.

Расстояние: 11,8 км (7,4 мили)

9. Мост Конфедерации

Он соединяет остров Принца Эдуарда с материковой частью Нью-Брансуик, Канада.

Расстояние: 12,9 км (8 миль)

8. Tokyo Bay Aqua-Line

Он также известен как Trans-Tokyo Bay Expressway. Он соединяет город Кавасаки в префектуре Канагава с городом Кисарадзу в префектуре Тиба.

Расстояние: 23,7 км (14,8 мили)

7. Дорога короля Фахда

Это ряд мостов и дамб, соединяющих Саудовскую Аравию и Бахрейн.

Расстояние: 25 км (16 миль)

6. Мост Цзиньтан

Это трансокеанский вантовый мост, соединяющий остров Цзиньтан и Чжэньхай, Нинбо (Китай).

Расстояние: 26 км (16 миль)

10 крупнейших ферм мира

5. Мост через Чесапикский залив – туннель

Это мост через туннель. Он соединяет графство Нортгемптон на полуострове Делмарва и восточном побережье с Вирджиния-Бич, Норфолк, Чесапик и Портсмут на западном берегу и южной стороне / Тайдуотер, которые являются частью столичного района Хэмптон-Роудс восьми близких городов вокруг берегов гавани и полуострова.

Расстояние: 37 км (23 мили)

4. Мост Дунхай

Один из самых длинных мостов через море в мире. Он соединяет новый район Пудун на материковой части Шанхая с морским глубоководным портом Яншань в уезде Шэнси в провинции Чжэцзян.

Расстояние: 32,5 км (20,2 мили)

3. Мост через залив Ханчжоу

Он расположен между муниципалитетами Цзясин и Нинбо в провинции Чжэцзян, Китай.

Расстояние: 35,673 км (22 мили)

2. Мост Хайвань Циндао

Он также известен как Мост залива Цзяочжоу. Он расположен между Циндао и районом Хуандао, Китай.

Расстояние: 42,6 км (26,4 мили)

1. Overseas Highway

Это не только самая красивая дорога в Соединенных Штатах Америки, но и одна из самых живописных дорог в мире. Он соединяет города Майами с Западной Флоридой (США).

Distance: 181.9 km (113-mile)

List of longest bridges above water in India

Top 10 Longest Sea Bridges in the World

Name of Bridge	Расстояние (мили и километры)
1. Морское шоссе	113 миль (181,9 км)
2. Мост Хайвань Циндао	26,4 мили (42,6 км)
3. Мост через залив Ханчжоу	22 мили (35,673 км)
4. Мост Дунхай	20,2 мили (32,5 км)
5. Мост-туннель через Чесапикский залив	23 мили (37 км)
6. Мост Цзиньтан	16 миль (26 км)
7. Дорога короля Фахда	16 миль (25 км)
8. Аква-лайн Tokyo Bay	14,8 мили (23,7 км)
9. Мост Конфедерации	8 миль (12,9 км)
10. Третий материковый мост	7,4 мили (11,8 км)

Строительство мостов показывает истинный характер человеческого прогресса, ведь было время, когда люди и представить себе не могли пересечение морей и океанов.

Топ-10 самых длинных мостов в мире

Получите последние общие знания и текущие события со всей Индии и мира для всех конкурсных экзаменов.

खेलें हर किस्म के रोमांच से भ выполнительный Все 10 лучших списков

У Китая проблемы с самым длинным в мире морским мостом в Гонконге

Перейти к

Основное содержание
Поиск
Аккаунт

Значок поискаУвеличительное стекло. Это означает: «Нажмите, чтобы выполнить поиск». Логотип InsiderСлово «Инсайдер».

Рынки США Загрузка… ЧАС М С В новостях

Значок шеврона указывает на расширяемый раздел или меню, а иногда и на предыдущие/следующие варианты навигации.

ДОМАШНЯЯ СТРАНИЦА

Наука

Значок «Сохранить статью» Значок «Закладка» Значок «Поделиться» Изогнутая стрелка, указывающая вправо. Читать в приложении Мост открыли в октябре. Бобби Йип/Reuters

Китай представил самый длинный в мире морской мост на октябрьской церемонии в Гонконге.
На мост прибывали туристы из материкового Китая, но Гонконг, похоже, был плохо подготовлен к такому трафику.
Национальная провинция Гуандун приостановила на 48 часов однодневные поездки на выходные и ввела определенные ограничения на услуги трансфера, что привело к значительному сокращению числа пассажиров.

LoadingЧто-то загружается.

Спасибо за регистрацию!

Получайте доступ к своим любимым темам в персонализированной ленте, пока вы в пути.

Спустя два месяца после того, как Китай открыл самый длинный морской мост в мире на церемонии в Гонконге, страна уже изо всех сил пыталась справиться с наплывом туристов.

В ноябре провинция Гуандун временно приостановила однодневные поездки на выходные в Гонконг, чтобы уменьшить количество туристов, прибывающих из материкового Китая. Запрет продлился всего два дня, но, похоже, пассажиропоток резко сократился.

Члены сообщества говорят, что всему виной также ограничения на услуги шаттла по мосту.

Мост Гонконг-Чжухай-Макао протяженностью более 34 миль является частью генерального плана по созданию глобального научно-технического центра путем соединения двух китайских территорий, Гонконга и Макао (крупнейшего в мире центра азартных игр), с девять близлежащих городов.

С объемом производства в 1,5 триллиона долларов новый мегарегион, известный как Район Большого залива, может составить конкуренцию Силиконовой долине. План также включает строительство сверхскоростного поезда стоимостью 11 миллиардов долларов, которое открылось в сентябре.

Мост закрыт для общественного транспорта, поэтому проезд разрешен только определенным транспортным средствам — маршрутным такси, грузовым автомобилям и частным автомобилям с разрешениями. Пешеходам и велосипедистам вход воспрещен.

В то время как некоторые критикуют эту структуру за пустую трату денег налогоплательщиков, другие рекламируют ее способность соединить до 70 миллионов человек в регионе.

Взгляните на его замечательный дизайн ниже.

Строение стоимостью 20 миллиардов долларов в 20 раз длиннее моста Золотые Ворота.

Винсент Ю/AP

Титул самого большого морского моста в мире ранее принадлежал мосту через залив Цзяочжоу, протяженностью 26,3 мили.

Винсент Ю/AP

Источник: BBC

Мост сделан из 420 000 тонн стали — достаточно, чтобы построить 60 Эйфелевых башен.

Бобби Йип/Reuters

Источник: Business Insider

Башни моста были вдохновлены тремя элементами: китайскими узлами, китайским белым дельфином и мачтой лодки.

Али Сонг/Reuters

Источник: The Guardian

Четырехмильный подводный туннель соединяет два искусственных острова, поддерживающих конструкцию.

Бобби Йип/Reuters

Туннель был построен под водой, чтобы предотвратить нарушение судоходных путей. Район Большого залива является одним из самых оживленных районов судоходства в мире, через который ежедневно проходит около 4000 судов.

Строительство началось в 2009 году и должно было завершиться в 2016 году, но было отложено из-за проблем с бюджетом и безопасности.

Бобби Йип/Reuters

Источник: The Guardian

Девять рабочих погибли и более 200 получили ранения в ходе строительства.

Джеймс Помфрет/Reuters

Девятнадцать рабочих также были обвинены в подделке протоколов испытаний бетона.

Некоторые усомнились в устойчивости моста после того, как появились фотографии, на которых видно, как его бетонные блоки, поглощающие волны, уходят в воду.

Кин Ченг/AP

Власти заявили, что сооружение должно было быть частично затоплено, хотя визуализация говорит о другом.

Экологи опасаются, что строительство поставило под угрозу существование китайского белого дельфина.

Бобби Йип/Reuters

Район, где Жемчужная река впадает в Южно-Китайское море, когда-то был убежищем для этого вида, популяция которого сократилась с начала строительства.

Чиновники ожидают, что мост сократит время в пути вдвое.

Бобби Йип/Reuters

Рейсовые автобусы ходят каждые 10 минут.

Чтобы пересечь мост, пешеходы и водители, не имеющие разрешения, должны приобрести проездной билет стоимостью от 8 до 10 долларов.

Винсент Ю/AP

Источник: CNN

Когда мост только открылся, порт в Гонконге принимал около 100 000 пассажиров в день в пиковые периоды.

Винсент Ю/AP

Источник: South China Morning Post

Месяц спустя провинция Гуандун ввела 48-часовой запрет на однодневные поездки в Гонконг на выходные, чтобы уменьшить пробки.

АП 900:02 Органы по туризму направили туристическим агентствам срочное уведомление с просьбой воздержаться от перевозки посетителей через мост.

Официальные лица также получили сообщения о том, что нелицензированные гиды работали нелегально, но заявили, что решили эту проблему.

Чиновники также ввели ограничения на движение шаттлов по мосту.

Бобби Йип/Reuters

Пассажиры с материкового Китая, путешествующие из южного города Чжухай в Гонконг, теперь должны предварительно заказывать билеты или столкнуться с более высокими ценами в терминале. Каждому человеку больше не разрешается покупать более десяти билетов.

К декабрю количество ежедневных пассажиров в часы пик в порту Гонконга упало до 60 000–70 000 человек.

АП 900:02 Лау Вин-инь, соучредитель местной группы активистов, сказал South China Morning Post, что виноваты ограничения на шаттлы.

«Правительство не подготовило население, предоставив достаточно средств, прежде чем в спешке открыло мост», — сказал он. «Гонконг не ожидал такого количества туристов и не думал о том, как направить их в другие части города».

Функции BI-инновации Китай

Подробнее. ..

Самый длинный в мире стационарный морской переход

На полпути через самый длинный в мире морской мост я слышу позади себя рев. Судя по громкости, я предполагаю, что большой грузовик собирается обогнать наш автобус.

Вместо этого через несколько секунд мимо на невероятной скорости проносится спортивный автомобиль. Какой тип спортивного автомобиля? Я понятия не имею. Все, что я знаю, это то, что он, вероятно, двигался со скоростью более 200 км/ч и пронесся мимо в размытом пятне.

Но когда вы пересекаете мост длиной 55 километров, я думаю, это нормально — хотеть сделать это в спешке.

Это мост Гонконг-Чжухай-Макао, соединяющий две бывшие европейские колонии Китая в грандиозном инженерном подвиге, который состоит из трех длинных пространств, соединенных подводным туннелем. На западном конце он разветвляется, соединяясь с Макао и городом Чжухай на материковом Китае. Это самый длинный в мире стационарный морской переход, и, наряду с тремя вантовыми мостами и туннелем, он имеет четыре искусственных острова.

На реализацию проекта стоимостью 26 миллиардов долларов ушло почти девять лет, и он был открыт для публики в октябре 2018 года, хотя термин «общественный» – это неправильное название. Частные автомобили не допускаются на мост, если у водителя нет специального разрешения (у расплывчатого спортивного автомобиля оно должно было быть). Остальным приходится ехать на автобусе, который отправляется круглосуточно из здания таможенного контроля возле международного аэропорта Гонконга.

Получайте последние новости и обновления по электронной почте прямо на свой почтовый ящик.

Отправляя электронное письмо, вы соглашаетесь с Nine Publishing’s условия и положения и политика конфиденциальности.

Этот терминал сам по себе является инженерным достижением. Гигантское похожее на пещеру пространство напоминает аэропорт как по размеру, так и по дизайну. Вечером, когда я регистрируюсь после прилета в Гонконг (за несколько месяцев до глобальной вспышки COVID-19), там почти никого нет.

Это впечатляющее здание, и я начинаю делать несколько фотографий, прежде чем охранник отчитывает меня (помахав рукой и скрестив руки). Поскольку здесь так мало людей, процесс проезда к нашему автомобилю проходит быстро и легко, требуется только покупка наших билетов и вспышка паспорта.

Вскоре после этого наш автобус выезжает из терминала и направляется к морскому мосту. Ранний вечер, и солнце уже зашло, так что я не могу видеть воды Южно-Китайского моря по обеим сторонам. Вместо этого единственное развлечение, которое можно увидеть через окна, — это меняющиеся цвета огней моста, которые вспыхивают волнами синего, красного, фиолетового и зеленого.

Несмотря на три полосы движения в обе стороны, другого транспорта на мосту практически нет. Это отсутствие использования стало больным вопросом, и некоторые критикуют проект как белого слона. Время, необходимое для пересечения моста из Гонконга в Макао, сравнимо с поездкой на пароме, который остается самым популярным вариантом для людей, путешествующих между двумя городами (паром также имеет то преимущество, что отправляется из центра Гонконга, а не из нужно выйти возле аэропорта, чтобы сесть на автобус через мост).

Вскоре мы спускаемся под воду к семикилометровому туннелю. Здесь нас обгоняет водитель-демон скорости, прежде чем мы снова появляемся, чтобы проехать оставшиеся 23 километра до Макао.

Огни восточного Лас-Вегаса предстают перед нами задолго до того, как мы добираемся до бывшей португальской территории, где манят огромные неоновые экраны казино.

Несмотря на сообщения о сокращении числа китайцев, посещающих Макао (даже до того, как разразилась пандемия), на территории нет никаких признаков замедления темпов роста. Там, где раньше была плоская, пустая земля во время моего последнего визита, выросли гигантские новые комплексы.

Я остановился в парижском отеле с собственной копией Эйфелевой башни (половинного размера), которая освещает ночь мириадами цветов, а внутри казино, отеля и торгового комплекса есть вся показная показушность Версальского дворца. В гигантской собственности находится около 3000 гостиничных номеров и более 180 магазинов, кафе и ресторанов.

Он расположен на Котай-Стрип — участке мелиорированных земель, который за последние два десятилетия медленно расширялся, чтобы вместить все больше и больше застроек.

Последним из них, который все еще строился во время моего визита, является «Лондонец». Как следует из названия, это комплекс казино в лондонском стиле с фальшивым Биг-Беном и фасадом британского парламента. Есть сотрудники, одетые как бифитеры или королевские гвардейцы (в медвежьих шкурах), ярко-красные телефонные будки и черные такси. Все это продвигает суперзвезда футбола Дэвид Бекхэм. Первая фаза комплекса стоимостью 2,7 миллиарда долларов была открыта в декабре, а дополнительные фазы открываются в течение этого года.

Это было неподходящее время, так как Макао неоднократно приходилось закрывать свои границы с материковым Китаем за последние 18 месяцев из-за COVID-19. По оценкам, доходы от игр упали на 80% по сравнению с допандемическим уровнем, и посетители из многих материковых провинций в настоящее время подвергаются обязательному карантину.

Тяжелая ситуация для города, который делает ставку на азартные игры как на основной источник дохода. Хотя в Макао есть чем удивиться, не играя за столами или игровыми автоматами, все это основано на доходах от игр.

Однако во время моего трехдневного визита мне удается не тратить ни цента на азартные игры, предпочитая вместо этого исследовать умопомрачительные комплексы полосы Котай и восхищаться архитектурой.

Я оставлю риск тем, кто ездит на дорогих спортивных автомобилях на высокой скорости.

Писатель путешествовал в качестве гостя TravMedia и Управления по туризму правительства Макао.

ПОДРОБНОСТИ

ПОДРОБНЕЕ

macaotourism. gov.mo/en/

traveller.com.au/macau

ПРЕБЫВАНИЕ

Стоимость номеров в отеле Parisian Macau начинается примерно с 640 гонконгских долларов за ночь, но, как ожидается, повысится до 1000 гонконгских долларов, поскольку ожидается открытие границ. См. parisianmacao.com

ВИЗИТ

Общественные автобусы курсируют по мосту Гонконг-Чжухай-Макао 24 часа в сутки, отправляясь от контрольно-пропускного пункта рядом с международным аэропортом Гонконга. Обычные тарифы стоят 65 гонконгских крон днем и 70 гонконгских крон ночью (с полуночи до 6 утра). См. https://www.hzmb.gov.hk/en/

Границы Австралии в настоящее время закрыты из-за ограничений, введенных федеральным правительством в связи с COVID-19. Вы можете покинуть страну только после получения специального разрешения от пограничной службы. См. smartraveller.gov.au

См. также: 10 самых необычных туннелей мира

См. также: Пересекая «безумный» мост Японии в небо

Крейг Платт

19 августа 2021

Китай открывает самый длинный морской мост в мире: другие впечатляющие мосты

Полицейский катер проплывает под дорогой Гонконга, частью моста Гонконг-Чжухай-Макао, 23 октября 2018 года.

ФОТО: EPA-EFE

Обновлено

Опубликовано

24 октября 2018 г., 13:00

Самый длинный в мире морской мост, охватывающий три территории, был официально открыт во вторник (23 октября) с большой помпой.

Председатель КНР Си Цзиньпин объявил об официальном открытии моста Гонконг-Чжухай-Макао на церемонии в южном материковом городе Чжухай. Мост свяжет Гонконг, Макао и города в дельте реки на материке, образуя район Большого залива.

Провозглашенное инженерным чудом сооружение стоимостью 20 миллиардов долларов США (27,5 миллиардов долларов США) является центральным звеном генерального плана Китая по созданию и развитию собственной области залива, чтобы конкурировать с Сан-Франциско, Нью-Йорком и Токио.

Мост, рассчитанный на 120 лет, имеет длину 55 км. Он имеет главный мост протяженностью более 30 км, а также два искусственных острова и соединительные дороги общей протяженностью 25 км.

Власти заявили, что мост способен выдержать землетрясение силой 8 баллов, супертайфун или удар грузового судна весом 300 000 тонн.

Вот еще несколько впечатляющих мостов, построенных над водой.

1. Мост через залив Цзяочжоу (42,5 км)

Мост через залив Цзяочжоу, также известный как мост Циндао-Хайвань, был признан самым длинным морским мостом в мире, когда он был открыт в Китае в 2011 году.

Согласно Книге рекордов Гиннесса Согласно отчету, мост устойчив к повреждениям от землетрясений и тайфунов и рассчитан на то, чтобы выдержать удар 300 000-тонного судна.

Строительство Т-образного моста, соединяющего город Циндао на восточном побережье с районом Хуандао, заняло четыре года и 14,8 млрд юаней (2,9 сингапурских доллара).млрд) построить. Его поддерживают более 5000 столбов.

Код для вставки в Facebook

Facebook

Впечатляющие мосты
Председатель КНР Си Цзиньпин 23 октября официально открыл мост Гонконг-Чжухай-Макао, который был построен на 120 лет и призван способствовать развитию района залива. Вот некоторые другие подвиги мостостроения, которые были построены над водой. http://str.sg/oheA
Опубликовано The Straits Times в среду, 24 октября 2018 г.

2. Мостовая у озера Пончартрейн (38,4 км)

Дорога, строительство которой было завершено в 1969 году, состоит из двух параллельных мостов, идущих бок о бок. ФОТО: NYTIMES

Мостовая у озера Пончартрейн в Соединенных Штатах долгое время была бесспорно самым длинным мостом над водой, до того как появился мост через залив Цзяочжоу.

Дорога, построенная в 1969 году, состоит из двух параллельных мостов, идущих рядом. Он связывает Мандевиль с Метэри в Луизиане.

В настоящее время он занесен в Книгу рекордов Гиннеса как «Самый длинный мост через воду (непрерывный)», ранее он носил титул самого длинного моста в мире через открытую воду.

Согласно новостному сайту Луизианы Nola.com, Книга рекордов Гиннеса создала дополнительную категорию для самого длинного моста над водой после того, как был построен мост через залив Цзяочжоу.

Реестр записей сообщил Nola.com, что, хотя Дорога была короче по длине, на самом деле она пересекала более длинный прямой участок воды, что привело к созданию новой категории.

3. Мост через залив Ханчжоу (35,6 км)

S-образный мост через залив Ханчжоу, также расположенный в Китае, был открыт в 2008 году. Он проходит через залив Ханчжоу в Восточно-Китайском море и соединяет китайский деловой центр Шанхай с портовый город Нинбо.

На момент завершения строительства это сооружение было объявлено самым длинным морским переходом в мире, и оно сократило расстояние между Шанхаем и Нинбо с 400 км до 80 км.

Стоимость моста составляет около 1,5 миллиарда долларов США, и на его строительство ушло более трех лет. Он также включает в себя смотровую площадку и 145-метровую башню, с которой посетители могут заплатить за осмотр достопримечательностей.

4. Мост Дунхай (32,5 км)

S-образный мост Дунхай был первым морским сооружением в Китае, когда он был завершен в 2005 году. к повреждениям от тайфунов и высоких волн.

Стоимость моста составила 11,8 млрд юаней.

Инженерная компания China Harbour, которая включила мост в список своих проектов, заявила, что мост рассчитан на 100 лет эксплуатации. Там добавили, что мост может выдержать землетрясение силой 7 баллов по шкале Рихтера.

5. Дорога короля Фахда (25 км)

Дорога короля Фахда представляет собой серию мостов и дамб, соединяющих Бахрейн с Саудовской Аравией. Он был открыт в 1986 году после пяти лет строительства и остается единственным наземным сообщением Бахрейна с внешним миром. Считается, что он вносит важный вклад в торговлю между странами Персидского залива, и ежегодно мостом пользуются несколько миллионов человек.

Дорога пересекает Бахрейнский залив и, как сообщается, была построена за 800 миллионов долларов США.

Присоединяйтесь к Telegram-каналу ST и получайте последние новости.

Китай
Архитектура
Специальные веб-сайты

В Китае представлен самый длинный в мире мост через море

Основные моменты

Мост Гонконг-Чжухай-Макао стоимостью 20 миллиардов долларов является самым длинным в мире мостом через море.

Мост является центральным элементом амбициозных планов Китая по развитию района Большого залива.

Хотя мост является чудом инженерной мысли, его строительство вызывает споры.

Си-Эн-Эн —

Пока мы едем по устрашающе пустынному мосту Гонконг-Чжухай-Макао, мутные воды дельты Жемчужной реки простираются настолько далеко, насколько хватает глаз. Земли не видно.

Протяженностью 34 мили (55 километров) это самый длинный из когда-либо построенных мостов через море. Гао Синлинь, помощник директора и старший инженер Управления моста Гонконг-Чжухай-Макао, встречает нас на полпути. Когда нас бьет сильный ветер, очевидны тяжелые условия, в которых находилась его строительная бригада, когда они сидели на ненадежных платформах, работая за много миль от земли и высоко над водой.

Гао явно гордится монументальным достижением своей страны.

Эта длинная битумная змея, которая будет открыта для публики этим летом, соединит относительно небольшой город на материковой части Китая с двумя особыми административными районами — Гонконгом и Макао.

Но с тех пор, как мост был впервые предложен в 2003 году, он вызвал споры. Этот массивный пролет из бетона и стали является не только доказательством способности Китая строить рекордные мегаструктуры, но и мощным символом растущих геополитических амбиций страны.

Поскольку напряженность между материком и Гонконгом и Тайванем нарастает, а Китай продолжает претендовать на территорию в Южно-Китайском море, мост можно рассматривать как физическое проявление решимости китайского руководства оказывать свое влияние в регионе. Критики также ставят под сомнение экологические и человеческие потери, а также огромные финансовые затраты на проект.

Мост Гонконг-Чжухай-Макао соединит относительно небольшой город на материковой части Китая с двумя специальными административными районами Гонконг и Макао. Это сократит время в пути между тремя городами с трех часов до 30 минут, и все они будут находиться в пределах часа езды друг от друга.

Ребекка Райт

В декабре 2009 года рабочие приняли участие в церемонии открытия в Чжухай, провинция Гуандун на юго-востоке Китая, в ознаменование начала строительных работ на мосту Гонконг-Чжухай-Макао — самом длинном в мире мосту через море.

AFP/AFP/Getty Images

Строящийся мост Гонконг-Чжухай-Макао. После многочисленных задержек мост должен быть открыт летом 2018 года. Он считается инженерным чудом, и его сторонники говорят, что он будет способствовать развитию связи и туризма в регионе. Критики утверждают, что инфраструктурный мегапроект стоимостью 20 миллиардов долларов является политически мотивированным и дорогостоящим белым слоном.

ANTHONY WALLACE/AFP/Getty Images

Строители строят дорогу в Макао, которая соединит территорию с мостом Гонконг-Чжухай-Макао.

ANTHONY WALLACE/AFP/Getty Images

Лодка, перевозящая причалы строителей рядом с колонной моста Гонконг-Чжухай-Макао, когда самолет готовится к посадке в международном аэропорту Гонконга.

ANTHONY WALLACE/AFP/Getty Images

Строители завершают работы на участке моста Гонконг-Чжухай-Макао в Чжухай.

PHILIP FONG/AFP/Getty Images

Охранник стоит перед пунктами взимания платы на въезде через Чжухай на мост Гонконг-Чжухай-Макао.

PHILIP FONG/AFP/Getty Images

Ограничение скорости на мосту установлено на уровне 62 мили (100 километров) в час. Автомобили будут двигаться справа на китайских участках моста, а в Гонконге и Макао переключатся налево, чтобы соответствовать стилю вождения в каждом городе.

PHILIP FONG/AFP/Getty Images

Хотя мост еще не открыт для публики, основные строительные работы уже завершены, и проводятся ходовые испытания.

PHILIP FONG/AFP/AFP/Getty Images

Мост Гонконг-Чжухай-Макао проходит рядом с международным аэропортом Гонконга – самым загруженным грузовым аэропортом в мире. Основная причина строительства моста заключается в том, что он облегчит экспорт товаров с заводов, расположенных на западной стороне дельты Жемчужной реки.

ANTHONY WALLACE/AFP/Getty Images

Мост Гонконг-Чжухай-Макао – снизу.

ANTHONY WALLACE/AFP/Getty Images

Президент Китая Си Цзиньпин (слева) и исполнительный директор Гонконга Кэрри Лам (в центре) в Гонконге смотрят презентацию во время посещения моста Гонконг-Чжухай-Макао 1 июля 2017 г.

DALE DE LA REY/AFP/Getty Images

Строительство моста Гонконг-Чжухай-Макао

Мост Гонконг-Чжухай-Макао является центральным звеном в генеральном плане Китая по развитию своего собственного района Большого залива — региона, который, как надеется Китай, будет развиваться, чтобы конкурировать с районами залива Сан-Франциско, Нью-Йорка и Токио с точки зрения технологических инноваций и экономики. успех. Официальная версия состоит в том, что усиление региональной интеграции будет способствовать экономическому росту.

Район Большого залива, где проживает 68 миллионов человек, занимает площадь 21 800 квадратных миль (56 500 квадратных километров) в центральной части южного Китая и включает 11 городов — Гонконг, Макао и девять городов в провинции Гуандун.

Маркос Чан, руководитель отдела исследований консалтинговой компании CBRE в области коммерческой недвижимости в Гонконге, Южном Китае и Тайване, говорит, что регион уже очень динамичный и экономически продуктивный. «Он занимает менее 1% территории Китая и является домом для менее 5% населения, но производит 12% ВВП Китая». По сравнению со странами мира, он говорит, что «район Большого залива уже занимает 11-е место по величине экономики».

Идея создания района Большого залива впервые возникла в 2009 году., но развитие было затруднено, потому что «между городами много барьеров», — говорит Чан. Регион включает в себя три границы (Гонконг/Китай; Макао/Китай; Гонконг/Макао), три разные правовые системы и три разные валюты. Кроме того, жители имеют три разных паспорта и удостоверения личности и говорят на двух разных языках (кантонском и китайском).

«Чтобы конкурировать с другими районами залива в мире, китайское правительство должно устранить или уменьшить эти барьеры… и способствовать интеграции между городами», — говорит Чан.

Вот тут-то и пригодится мост. Он сократит время в пути между тремя городами с трех часов до 30 минут, и все они будут находиться в пределах часа езды друг от друга.

«В настоящее время экономическое распределение между восточным и западным побережьями дельты Жемчужной реки очень неравномерно», — говорит Чан, добавляя, что «города на восточной стороне, такие как Гонконг, Шэньчжэнь и Дунгуань, экономически более развиты, чем города на западе. стороны, включая Чжухай, Цзянмэнь и Чжуншань».

Он говорит, что мост облегчит экспорт товаров, произведенных заводами на западной стороне, из воздушных и морских портов на восточной стороне, включая международный аэропорт Гонконга, самый загруженный грузовой аэропорт в мире.

Мост также предназначен для развития туризма. «В настоящее время посетители Гонконга из материкового Китая, как правило, прилетают на один или два дня, в основном за покупками, и редко путешествуют в другие районы дельты Жемчужной реки», — говорит Чан. Как только мост будет открыт, туристы — как из Китая, так и из других стран — смогут добраться из аэропорта Гонконга в Макао и на материк примерно за 45 минут.

Главная достопримечательность Макао — бывшей португальской колонии — это его казино. «Это крупнейший игорный город в мире и единственный город, где азартные игры разрешены законом, во всем регионе Большого Китая», — говорит Чан. Чжухай, который иногда называют китайской Флоридой из-за его приятного климата и пышной растительности, является местом для семейного отдыха. Курорты, тематические парки и поля для гольфа в настоящее время строятся на прибрежном острове Хенцинь.

Мост — не единственная трансграничная застройка. Скоростная железная дорога Гуанчжоу-Шэньчжэнь-Гонконг, , который соединит Гонконг с сетью высокоскоростных железных дорог Китая, и пограничный контрольно-пропускной пункт Лянтан-Хын Юэнь Вай, пограничный переход между Гонконгом и материковым Китаем, должны открыться в конце этого года.

Чан считает, что этот регион может стать «возможно, самым привлекательным туристическим центром Китая». Но не все видят преимущества.

«Мост — пустая трата денег», — говорит Клаудия Мо, независимый депутат, выступающая за укрепление демократии в Гонконге. «Когда дело доходит до связи материка с Гонконгом, у нас уже есть воздушное, морское и наземное сообщение. Зачем нам этот дополнительный проект?»

Как и другие критики, Мо считает, что строительство моста было политическим актом. После «Захвати Гонконг» — продемократических протестов 2014 года, потрясших территорию, — Пекин усилил контроль над городом. Оппоненты рассматривают мост как средство принудительной ассимиляции и осуществления контроля.

Гетти Изображений

«Вы не можете видеть существующие транспортные связи — в буквальном смысле. Но этот мост очень хорошо виден… вы можете увидеть его с самолета, когда прилетаете в Гонконг, и это захватывает дух, — говорит Мо. — Он связывает Гонконг с Китаем почти как пуповина. Ты видишь это и знаешь, что ты связан с родиной».

Мо говорит, что не уверена, что дороги Гонконга справятся с дополнительным транспортным потоком по мосту, и она считает, что этой территории больше не нужны туристы. «Гонконг взрывается. У нас уже больше туристов, чем во всей Великобритании». В 2016 году Гонконг принял 56,7 млн туристов, тогда как Великобритания приняла 37,6 млн иностранных посетителей.

Мо также считает, что Гонконг потратил слишком много денег на мост. Три региональных правительства, которые сотрудничали в проекте, взяли на себя финансовую ответственность за участки на своих территориях и разделили расходы на главный мост длиной 14 миль (23 км), который проходит между ними.

Информация, предоставленная Управлением моста Гонконг-Чжухай-Макао, показала, что общая стоимость главного моста составила 7,56 миллиарда долларов, из которых 4,32 миллиарда долларов были профинансированы за счет банковских кредитов. Из оставшихся 3,24 млрд долларов США Гонконг вложил 1,38 млрд долларов — немного меньше, чем Чжухай (1,43 млрд долларов), который получил финансовую поддержку от центрального правительства Китая, и значительно больше, чем Макао (0,43 млрд долларов), население которого составляет 610 000 человек. самый маленький из трех городов.

Представитель Бюро транспорта и жилищного строительства Гонконга сообщил CNN, что Гонконг потратил дополнительно 4,57 миллиарда долларов на свои объекты для пересечения границы и 3,19 миллиарда долларов на подъездную дорогу от главного моста до пограничного перехода. Общий счет Гонконга превышает 9 миллиардов долларов.

«Гонконгу пришлось профинансировать строительство моста, — говорит Мо, — но мы не увидим здесь особых преимуществ».

Самый фотографируемый мост —

Мост Золотые Ворота в Сан-Франциско был самым длинным и высоким подвесным мостом в мире, когда он был завершен в 1937. С тех пор эти рекорды были побиты множеством других мостов, но с 10 миллионами посетителей с фотоаппаратами в год мост Золотые Ворота, безусловно, является самым фотографируемым мостом.

GABRIEL BOUYS/AFP/Getty Images

Самый длинный подвесной мост —

Японский мост Акаси-Кайкё протянулся на 3,43 мили и соединяет город Кобе с островом Авадзи. Также называемый Жемчужным мостом, потому что он, как говорят, напоминает красивую нитку жемчуга, мост освещается разными сезонными или праздничными цветами в течение года. Он построен, чтобы противостоять землетрясениям (землетрясение силой 7,2 балла произошло в 1995), стабильно сильные приливные течения (9 узлов) и порывы ветра до 179 миль в час.

ГИРОФОТО/amanaimages/Corbis

Самый длинный обитаемый мост —

Krämerbrücke — «Купеческий мост» — расположенный в Эрфурте, Германия, представляет собой каменный арочный мост, построенный в 1325 году. Первые этажи большинства домов были преобразованы в антикварные и ремесленные магазины, а верхние этажи до сих пор используются как частные дома.

imagebroker / Alamy

Самый длинный плавучий мост —

В 7709футов, Эвергрин-Пойнт-Бридж, по которому проходит движение через озеро Вашингтон в Сиэтле, является самым длинным плавучим мостом в мире — он опирается на более чем 70 бетонных понтонов.

Кенни Уильямс / Алами

Самый длинный крытый мост —

Когда в 1921 году было построено покрытие моста Хартленд, который пересекает реку Сент-Джон в Нью-Брансуике, Канада, это вызвало споры. Местные жители опасались, что темный туннель станет катастрофой для нравов молодого населения города. Имея длину 1282 фута, это самый длинный крытый мост в мире и национальный исторический памятник Канады. В настоящее время он очень любим местными жителями и больше не вызывает беспокойства.

Graca Victoria / Alamy

Самый длинный железнодорожный мост —

Китай берет титул самого длинного железнодорожного моста — фактически самого длинного моста любого типа — с Большим мостом Даньян-Куньшань протяженностью 102 мили. Открытый в 2011 году, он соединяет Шанхай и Нанкин по высокоскоростной железной дороге Пекин-Шанхай.

Imaginechina/Corbis

Самый длинный ледяной мост —

Дорога Бофорт-Си на Аляске — самый длинный в мире ледяной мост. Да, он сделан из чистого арктического льда.

Карен Касмауски

Самый высокий мост —

Захватывающий дух мост Виадук Мийо на юго-западе Франции, спроектированный английским архитектором Норманом Фостером и завершенный в 2004 году, имеет высоту 1125 футов в самой высокой точке.

STEPHANE DE SAKUTIN/AFP/Getty Images

Самый высокий мост —

Висячий мост Бэйпаньцзян возвышается на ужасающей высоте 1854 фута над рекой в провинции Гуйчжоу на юго-западе Китая.

STR/AFP/Getty Images

Самый старый действующий мост —

Снято в конце 19Караванный мост в городе Измир, Турция, был построен в 850 г. до н.э. и используется до сих пор.

Библиотека Конгресса

Рекордные мосты

Хотя истинная необходимость моста оспаривается, это, несомненно, выдающийся инженерный подвиг.

Построенный таким образом, чтобы выдержать землетрясение силой восемь баллов, супертайфун и удары грузовых судов большого размера, он состоит из 400 000 тонн стали — в 4,5 раза больше, чем в мосту Золотые Ворота в Сан-Франциско.

Гао говорит, что наиболее технически сложным аспектом было строительство подводного туннеля длиной четыре мили (6,7 км).

Туннель является важным компонентом, поскольку дельта Жемчужной реки является одним из самых загруженных районов судоходства в мире. По данным управления моста Гонконг-Чжухай-Макао, более 4000 судов — от пассажирских паромов до контейнеровозов — курсируют по его водам каждый день.

Гао объясняет, что туннель состоит из 33 «элементов» — огромных полых блоков размером 590 футов (180 метров) в длину, 125 футов (38 метров) в ширину и 37 футов (11,4 метра) в высоту. Каждый элемент весит 80 000 тонн — примерно столько же, сколько авианосец. Элементы были собраны на острове Гуйшань, недалеко от Чжухая, и доставлены на строительную площадку на плавучих понтонах и буксирах. «Мы выкопали траншею для фундамента на морском дне, заложили скальное ложе, а затем погрузили элементы», — говорит он.

Туннель проходит между двумя искусственными островами, каждый размером в один миллион квадратных футов (100 000 квадратных метров), и расположен на относительно мелководье. По словам Синлиня, строительство островов с нуля тоже оказалось непростым делом. Структурный каркас был создан с использованием 120 гигантских полых стальных цилиндров, каждый высотой 165 футов (50 метров) (что эквивалентно 17-этажному зданию) и весом 550 тонн — примерно столько же, сколько Airbus A380, крупнейший в мире пассажирский самолет. .

«Стальные конструкции были изготовлены в мастерской в Шанхае, а затем доставлены на место на корабле», — рассказывает Гао CNN. Команда использовала гидравлические молоты, чтобы забить цилиндры в морское дно, а затем заполнила цилиндры и закрытое пространство песком.

Неудивительно, что Гао признается, что страдал бессонными ночами.

Мост подвергался критике с самого начала. Экологические группы, в том числе WWF и Гонконгское общество охраны дельфинов, например, утверждают, что его строительство еще больше поставило под угрозу осажденную популяцию китайских белых дельфинов в Гонконге.

Представитель Департамента автомобильных дорог Гонконга сказал: «Местоположение и расположение… инфраструктуры тщательно определены, чтобы избежать основных районов активной деятельности китайских белых дельфинов. Кроме того, методы строительства также были тщательно отобраны, чтобы свести к минимуму воздействие на морскую среду».

Также критике подверглись показатели безопасности рабочих проекта. В своем заявлении Департамент автомобильных дорог сообщил CNN, что семь рабочих погибли и 275 получили ранения, работая на стыковочной дороге Гонконга и на пограничном переходе. «Соответствующие требования по охране труда включены в положения контрактов на общественные работы… Департамент автомобильных дорог также потребовал от подрядчиков строго соблюдать меры безопасности».

С каждой неудачей официальная дата открытия, первоначально запланированная на конец 2016 года, все больше откладывалась, что заставило некоторых усомниться в том, что мост когда-либо будет реализован.

Но теперь, когда основное строительство моста завершено, чиновники вносят последние штрихи в проект – дорабатывают планы таможенных мероприятий и операций на контрольно-пропускных пунктах, определяют ответственных за аварийно-спасательные работы и согласовывают цены за проезд.

Ограничение скорости было установлено на уровне 62 мили (100 километров) в час, и было решено, что автомобили будут двигаться по китайским участкам моста справа, а в Гонконге и Макао переключаться налево, чтобы соответствовать стилей вождения в каждом городе.

Через несколько месяцев это пустое океанское шоссе будет заполнено автомобилями, автобусами, грузовиками и грузовиками, курсирующими между Китаем, Гонконгом и Макао. Еще неизвестно, поднимет ли развитие связи район Большого залива Китая на новую высоту и насколько еще больше оно приведет Гонконг и Макао в могущественные объятия Китая.

Топ-10: Самые длинные мосты в мире

Многие вынашивают идею моста между Англией и континентальной Европой. Этот мост через Ла-Манш должен иметь длину 35 км, расстояние, которое сделает его самым длинным мостом в Европе — намного больше, чем 17-километровый мост Васко да Гама в Португалии.

Между тем, планы по строительству моста, соединяющего Северную Ирландию с Шотландией, недавно были отменены из-за предполагаемых затрат и инженерных проблем. Хотя официально планы не были изложены, в ближайшей точке Шотландия и Северная Ирландия находятся примерно в 19км друг от друга.

Однако такая конструкция не ворвалась бы даже в десятку самых длинных мостов мира.

Discover Distury:

Топ 10: самый тяжелый космический корабль
Топ 10: Животные с самым сильным укусом
Manchac Bridge Bridge,

10.

Bridge Bridge, USA

Длина: 36 км

Соединения: Над озером Морепа, Луизиана, США

Болотный мост Манчак — это двойной бетонный эстакадный мост, состоящий из двух мостов, один для Национальной автомагистрали 51, а другой — для межштатной автомагистрали 55. Он простирается над предположительно населенным привидениями болотом, но даже если призраки окажутся не более чем легендой , аллигаторы очень настоящие.

9. Уханьский метромост, Китай

Длина: 37 км

Соединяется: Huangpulu и станция Zongguan, Ухань, Китай

Уханьский метромост — первая надземная линия метро в Ухане. Как виадук метро, он работает с 2004 года и был разработан для уменьшения пробок на мостах через реку Янцзы.

8. Lake Pontchartrain Causeway, USA

Длина: 38 км

Соединяет: Metairie, Louisiana and Mandeville, иначе известный как The Louisiana’0 The 900, USA 900 , дамба на озере Пончартрейн открылась еще в 1956 и состоит из параллельных двойных мостов. Его рекламируют как один из самых страшных мостов в мире, благодаря тому факту, что вы не можете видеть землю — с обоих концов — когда вы находитесь посередине, и кажется, что мост тянется навсегда.

7. Большой мост в Пекине, Китай

Длина: 48 км

Соединения: Южный Пекин и Лангфан, Пекин, Китай является первым из нескольких мостов в этом списке, который является частью высокоскоростной железной дороги Пекин-Шанхай. Сам Китай, по последним подсчетам в 2021 году, имеет колоссальные 961 100 автодорожных мостов, и это не считая других видов транспорта.

6. Скоростная автомагистраль Банг На, Таиланд

Длина: 54 км

Соединяется: Транспортная развязка Банг На и развязка Чонбури, Бангкок, Таиланд Скоростная автомагистраль Банг На — это виадук с коробчатыми балками, а также шестиполосная эстакада и платная дорога в Таиланде. Он был построен за 1 миллиард долларов и до 2008 года считался самым длинным мостом в мире.

5. Weinan Weihe Grand Bridge, China

Длина: 79 км

Connects: Zhengzhou и xi’an, Weinan, Weinan

. Река Вэй, «естественные ворота Китая на запад», и виадук являются частью высокоскоростной железной дороги Чжэнчжоу-Сиань. Строительство было завершено в 2008 году, а открытие железной дороги состоялось в 2010 году.0311 4. Tianjin Grand Bridge, China

Длина: 113 км

Connects: Langfang и Qingxia, Beijing, China

, завершенные в 2010 году, в 2010 году, в 2010 году, в 2010 году. Мост — еще один мост, входящий в состав Пекинско-Шанхайской высокоскоростной железной дороги. Виадук несет скоростные поезда по густонаселенным районам и состоит из 32 отдельных секций, каждая из которых построена и установлена отдельно.

3. Большой мост Цандэ, Китай

Длина: 116 км

Соединения: На пути между Пекином и Шанхаем, Китай также является частью высокоскоростной железной дороги Пекин-Шанхай. Он имеет в общей сложности 3092 пирса и был построен, чтобы противостоять сейсмической активности, такой как землетрясения.

2. Виадук Чанхуа–Гаосюн, Тайвань

Длина: 157 км

Соединяет: Багуашань, округ Чанхуа, и Цзоин, Гаосюн, Тайвань

Виадук Чанхуа-Гаосюн является частью Тайваньской высокоскоростной железной дороги. Как и мост Кандэ-Гранде, виадук был построен так, чтобы выдерживать сейсмическую активность, поскольку Тайвань сейсмически активен благодаря положению страны вблизи стыка двух тектонических плит.

1. Большой мост Даньян-Куньшань, Китай

Длина: 164 км

Соединяет: Шанхай и Нанкин, провинция Цзянсу, Китай приближается к колоссальным 164 км (104 мили) в длину.