Актуальная политическая карта мира сообщает, что сейчас в мире около 230 государств и территорий. Большая часть из них независимые суверенные страны. Классифицируют государства по различным признакам – это может быть размер площади и численность населения, политические ориентиры и многое другое.
Если оценивать карту мира с точки зрения географии, то можно заметить, что далеко не у всех государств есть такое преимущество, как расположение у моря. По географическому признаку можно сделать выводы о социальном развитии и экономике.
Выход к морю предоставляет государствам множество плюсов – начиная от рыбного промысла и заканчивая морской навигацией и широкими торговыми возможностями.
Также следует отдельно подчеркнуть туристическое значение близости к морю – для маленьких государств турпоток является практически единственным способом обеспечения.
Рыбные промыслы на берегу моря
Помимо прав приморские государства обладают и определенными обязанностями – в последние годы все более широкое распространение получает морское наследие.
С точки зрения международной морской деятельности каждого государства забота о морском наследии – демонстрация отношения стран к роли в геополитической обстановке. Морское наследие включает в себя множество элементов и символов – достопримечательности и природное наследие, научные и исследовательские организации, памятники и исторические строения. Природное, историческое и культурное наследие, так или иначе связанное с морем и морскими путями.
Содержание материала
Адриатическое море
Адриатическое море славится своими курортами – пологие входы в воду, множество туристических объектов. Адриатика включена в объединение Средиземного моря. Название Адриатике дало древнее слово Адур, которое переводится как «вода». Климатические условия здесь зависят от течения, тут дуют привычные для Средиземноморья ветры – мистрали, бора и сирокко, что существенно влияет на температуру воздуха и воды.
Одним из самых посещаемых городов на побережье Адриатики считается Венеция, также Адриатика популярна для семейного отдыха.
Венецианская лагуна в Адриатическом море
Адриатическое море омывает побережье таких стран, как:
Албания
Босния и Герцеговина
Италия
Словения
Хорватия
Черногория
Андаманское море
Андаманское море считается полузамкнутым – со всех сторон оно закрыто Индокитаем и Малаккой, также его ограничивают Никобарские и Андаманские острова – прибежище аборигенов. Крупнейший портовый город находится в Малайзии.
Андаманское море на карте мира
Андаманское море омывает берега интереснейших стран Азии, здесь можно найти и потрясающие фешенебельные курорты, и практически нетронутую цивилизацией природу. Основное туристическое направление на Андаманском море – Таиланд.
За последние годы, по мнению путешественников, Таиланд стал слишком популярен среди туристов, и основной туристический вектор постепенно смещается в сторону Индонезии и Бирмы.
К странам Андаманского моря относятся:
Индия
Индонезия
Малайзия
Мьянма
Таиланд
Аравийское море
Аравийское море заперто между Индостаном и Аравийским полуостровом. Для этого морского побережья привычны муссонные явления, очень сильно чувствуется температурный и климатический разрыв между различными сезонами. Специфика структуры водных массивов позволяет отнести Аравийское море к высокоэффективным регионам мирового океана.
Основное туристическое направление здесь – это Оман и Индия.
Оман называют черепашьим островом – туристы со всего мира приезжают сюда для того, чтоб увидеть гигантских черепах. Европейцы также часто посещают Гоа – пристанище любви и свободы на индийском побережье.
Курорты Гоа в Индии омываются Аравийским морем
Длинные пляжи, множество оздоровительных курортов с аюрведическими практиками, также большое количество ашрамов и центров йоги. Помимо просветления туристы также ищут здесь и дешевый семейный отдых.
Страны Аравийского моря:
Индия
Иран
Йемен
Мальдивы
Оман
Пакистан
Сомали
Шри ланка
Балтийское море
Балтика – одно из молодых морей, которые появились в результате разрушения ледниковых бассейнов. Береговая линия изломана. Это море отличается от множества других тем, что в зимний период значительная часть заливов замерзает. Зимняя навигация ведется при помощи ледоколов.
В Балтийском море имеется большое количеством промысловой рыбы, здесь встречаются и тюлени, а иногда из Атлантики приходят даже акулы и киты. Исторически Балтика имеет огромное значение как морской путь.
Воды Балтийского моря омывают берега девяти стран, которые принимают участие в водопользовании его ресурсов. Для зарубежной северной Европы огромной проблемой является высокая концентрация остаточных нефтепродуктов в воде Балтийского моря.
Данную проблему все 9 стран ставят в приоритет и выделяют на ее решение множество ресурсов – как материальных, так и человеческих.
Страны, омываемые Балтийским морем:
Германия
Дания
Латвия
Литва
Польша
Россия
Финляндия
Швеция
Эстония
Карибское море
Карибское море часто называют раем на земле – здесь множество курортов, белоснежные пляжи, потрясающей чистоты вода и живой подводный мир. Помимо экзотики и романтики, здесь находится большое количество островов и архипелагов. Страны Карибского бассейна:
Побережье Карибского моря (Венесуэла)
Ангилья
Антигуа и Барбуда
Аруба
Барбадос
Белиз
Бонэйр, Синт-Эстатиус и Саба
Венесуэла
Виргинские острова Британия
Виргинские Острова США
Гваделупа<
Гватемала
Гондурас
Гренада
Доминика
Доминиканская Республика
Коста-Рика
Куба
Кюрасао
Мартиника
Мексика
Монтсеррат
Антильские острова (Нидерланды)
Нидерландские Антильские острова
Никарагуа<
Кайманские острова
Панама
Пуэрто-Рико
Гаити
Остров Саба
Сен-Бартелеми
Сен-Мартен
Сент-Винсент и Гренадины
Сент-Китс и Невис
Сент-Люсия
Синт-Мартен
Синт-Эстатиус
Тринидад и Тобаго
Ямайка
Коралловое море
Коралловое море не только является местом жизни большого количества кораллов, но еще и по праву считается одним из самых глубоких морей в мировом океане. Сюда стекаются туристы и дайверы со всего мира.
Австралия
Вануату
Новая Каледония
Папуа-Новая Гвинея
Соломоновы острова
Красное море
Красное море лидирует по содержанию соли не только с другими морями, но даже и с водами океанов. Также оно является и самым теплым из всех морей мира – даже зимой температура воды более +20°С. Это способствует туристической активности.
Побережье Красного моря в Египте
Страны, имеющие выход к Красному морю:
Джибути
Египет
Израиль
Йемен
Саудовская Аравия
Судан
Эритрея
Персидский Залив
Страны персидского залива известны прежде всего потому, что здесь самые крупные нефтяные месторождения. Государства Зарубежной Азии интересны не только большими залежами нефти, здесь также множество других природных ресурсов, развит туризм и промышленность. Интенсивная разработка ведется также и в отношении природного газа. Для морских государств Залива характерны развитая энергетическая и транспортная системы.
Государства Залива:
<Бахрейн
Ирак
Иран
Катар
Кувейт
ОАЭ
Оман<
Саудовская Аравия
Северное море
Как и Балтика, Северное море в первую очередь является местом морской навигации и природным ресурсом, который вырабатывается с помощью активного рыболовства.
Бельгия
Великобритания
Германия
Дания
Нидерланды
Норвегия
Швеция
Средиземное море
Для государств Средиземного моря основную роль играет возможность морской навигации, которая здесь широко развита. Также хорошо развит туризм на побережьях разных стран.
Побережье Средиземного моря в Италии
Акротири и Декелия
Алжир
Гибралтар
Палестина
Греция
Египет
Израиль
Испания
Италия
Ливан
Ливия
Мальта
Мальтийский орден
Марокко
Монако
Кипр
Сирия
Тунис
Турецкая Республика Северного Кипра
Турция
Франция
Черное море
Побережье Черного моря удивляет своими характеристиками – широкий спектр языковых и этнических групп, соседство Европы и Азии, взаимопроникновение культур. Ввиду малой солености здесь обитает большое количество флоры и фауны, чем успешно пользуются практически все страны – рыбный промысел развит хорошо. Черное море имеет огромное политическое значение.
Черное море на карте мира
Болгария
Грузия
Россия
Румыния
Турция
Украина
Японское море
Отличительная черта японского моря – в него впадает очень мало рек, что делает его воды довольно солеными. Морская навигация здесь хорошо развита – туристическая, промышленная, торговая. Ввиду значительной удаленности государств Японского моря, большая часть грузов транспортируется при помощи водных путей сообщения.
КНДР
Корея
Россия
Япония
Поделиться записью:
Загрузка…
Приморские государства Европы и их столицы
Задание из Тетради-практикума по географии, 5 класс, Домогацких: Используя политическую карту мира, заполните таблицу «
Приморские государства Европы и их столицы«.
Приморские государства Европы и их столицы
№
Государство
Столица
1
Норвегия
Осло
2
Франция
Париж
3
Испания
Мадрид
4
Португалия
Лиссабон
5
Италия
Рим
6
Швеция
Стокгольм
7
Греция
Афины
8
Финляндия
Хельсинки
9
Польша
Варшава
10
Болгария
София
< Назад
Вперёд >
Внутренние районы Китая в контексте его региональной стратегии
№3(14), 2010
Экономика зарубежных стран
Статья посвящена одному из важных, но малоисследованных в России вопросов реализации региональной стратегии Китая — развития внутренних районов страны в рамках политики «подъема центральной части» — чжунбу цзеци.
Ключевые слова: внутренние и приморские районы, региональная стратегия, региональн ая политика дореформеного периода, рыночная трансформация региональной экономики
V.Velichko. Inland regions of China in the Framework of Its Regional Strategy
The paper is devoted to one of the important issues of the Chinese regional strategy: the development of inland regions of the country being carried out in a framework of the «central area «s upturn» — zhongbu jieqi.
Key words: inland and coastal regions, regional strategy, pre-reform regional policy, market transformation of regional economy
Внутренние районы (в соответствии с официальными документами именуются «центральной частью» — чжунбу), как и некоторые другие районы Китая, вошли в число ключевых объектов регионального управления на макроуровне. В последнее время становится все более очевидным, что политика по отношению к ним приобретает черты части региональной стратегии государства.
В докладе на мартовской (2004 года) сессии ВСНП китайский премьер Вень Цзябао впервые упомянул о необходимости «подъема центральной части», то есть внутренних (в отличие от приморских) районов, а в марте 2006 года эта задача была упомянута в резолюции сессии ВСНП «О б одиннадцатом пятилетнем плане» и в некоторых других документах КПК и Госсовета Китая, касающихся региональной стратегии в период действия одиннадцатой пятилетки (2006-2010 гг.).
В первой половине 2010 года китайское руководство подтвердило свои обязательства в отношении продолжения государственной политики «подъема центральной части». Как один из практических шагов ее имплементации можно рассматривать обнародованные 31 августа 2010 г. «Руководящие указания» Государственного Совета Китая относительно перемещения производства во внутренние районы. В документе подчеркивается важность передислокации производства во внутренние районы для того, чтобы сохранять конкурентоспособность материального производства и приблизить индустрию в преимущественно аграрные районы, обеспечивая повышение занятости, прежде всего, в высокотехнологичном секторе.
Из ряда установленных документом преимуществ и стимулов переноса производства из приморских во внутренние районы следует, что китайское руководство озабочено не только углублением разрыва в развитии внутренних и приморских районов. Правительство Китая занято также разрешением проблемы дальнейшего развития приморских районов, потенциалу развития которых не содействуют рост заработной платы и цена аренды земли, социальные противоречия, вызванные увеличением разрыва в доходах разных слоев местного населения, и экологические конфликты, вызванные растущи м давлением индустрии на хрупкий природно-экологический баланс Приморья.
Таким образом, внутренние районы на новом витке региональной политики Китая в конце первого десятилетия 21-го в., вернулись, впервые после 1960-70-х гг., в число территорий приоритетного развития и ныне рассматривается как стратегическая цель одного порядка c наиболее важными приморскими районами.
Региональная стратегия Китая в целом и в отношении внутренних районов в частности, составляет предмет ряда изысканий таких научных коллективов как Центр социально-экономических исследований Института Дальнего Востока, прежде всего А.В.Островского, Л.И.Кондрашовой, З.А. Муромцевой и Н.В.Корнейчук.
В тоже время, следует признать, что вопросы эволюции региональной стратегии в отношении внутренних районов, особенно с учетом относительно недавних крупных сдвигов в их развитии еще не получили должного научного анализа и обобщения.
В последнее время указанные вопросы находятся в центре внимания таких известных коллективов и китайских ученых, в частности Академии общественных наук КНР (Вей Хоукай, Чень Яо), Нанькайского (Ху Аньсень, Хао Шоуи), Пекинского (Сюе Лин), Народного (Чень Сюшань) университетов, а также Исследовательского центра при Госсовете КНР (Чжан Цзюнько).
Лейтмотивом китайских публикаций о внутренних районах выступает превращение их не только и не столько в базы общепромышленного и оборонного производства, сколько в продовольственную и энергетическую базу. Речь идет также о необходимости организации в этом регионе разработки и производства передовых образцов и серий современного оборудования и высокотехнологичных товаров на экспорт.
В отечественной же науке данные вопросы пока еще пребывают вне поля зрения известных автору исследований по региональной стратегии и политике Китая.
В настоящее время, включенные в состав внутренних районов шесть провинций (Шаньси, Хенань, Хубей, Аньхой, Хунань и Цзянси), в совокупности занимают площадь 1,033 млн.кв.км, что составляет 10,7% общекитайского показателя, а население — 351,7 млн.чел., или 1/4 населения Китая [1, С.81 — 82 ]. В описании районов часто подчеркивается их исключительно выгодное экономико-географическое положение и важная роль транспортного узла на стыке между приморскими и западными районами КНР.
Однако повышенное внимание Пекина к развитию внутренних районов также можно объяснить их выраженным хроническим отставанием. В течение 1990-х годов и в начал е 21-го в. экономика внутренних районов по сравнению с другими, прежде всего приморскими, развивалась замедленными темпами. Так, в 1990 г. ВВП районов составлял 23% общекитайского показателя, а в 2003 г. — всего 19%. Совокупный ВВП внутренних районов на душу населения составлял в 1990 г. 88% общекитайского показателя, а в 2004 г. — лишь 75% [2, С.201]. Не менее отчетливо наблюдалась тенденция уменьшения доходов населения внутренних районов: их среднедушевой доход был и остается меньше общекитайского показателя и уступа ет аналогичному показателю западных районов.
Предыстория развития внутренних районов обусловливаются не только их местом в сегодняшней региональной системе Китая, но и характером эволюции ее ранних форм, которые отвечали уровню развития тогдашнего регионального хозяйства.
Такой подход к проблематике экономики внутренних районов Китая обуславливает ориентацию на рыночную трансформацию их регионального хозяйства, а перед экономической наукой фактически ставит задачу исследования сущности переходности и роли региональной составляющей в процессах воспроизводства.
Региональная структура и система регионального управления, политика Центра по отношению ко внутренним районам после провозглашения Китайской Народной Республики в 1949 году формировались в условиях крайне слабого развития промышленности, низких норм производства и потребления аграрной продукции на душу населения, слабых транспортных связей между внутренними и приморскими районами.
В условиях послевоенной разрухи и вследствие освободительной войны перед внутренними районами встала задача ускоренного проведения социально-экономических преобразований и индустриализации
Поэтому нынешняя структура экономики районов и их системы регионального управления является результатом экономических процессов в рамках строительства социализма с китайской спецификой, которые происходило во второй половине 20-го — в начале 21-го вв.
На ее развитие, безусловно, повлияли политические факторы (формирование унитарного государства, его временная дезинтеграция и дальнейшее воссоединение), явления цикличности экономических процессов, которые отражались на развитии регионов (расцвет-упадок-расцвет).
Кроме того, перемещение векторов региональной политики (от Запада на Юг и Восток, потом снова на Запад), хозяйственное освоение новых территорий, динамика и внутриполитическое содержание экономического районирования (формирование экономических районов, изменения границ административных районов, их иерархия и состав) и т.п. составляли целый комплекс факторов, влияющих на формирование современную стратегию регионального развития.
Вместе с тем, состав и характер действия факторов экономического развития на региональную политику в отношении внутренних районов, испытал ряд кардинальных изменений.
Становление региональной политики и системы управления внутренними районами можно сопоставить с существующей периодизацией экономической истории Китая, которая со времени создания Китайской Народной Республики условно включает пять основных этапов.
Первый этап (1949-1959 гг.) — этап социально-экономических преобразований и ускоренной индустриализации, который, в свою очередь, состоял из периодов восстановления и первой пятилетки.
В результате экономических преобразований была проведена национализация крупного, прежде всего компрадорского и олигархического капитала, а также больших предприятий частной собственности (при сохранении форм кооперативной и коллективной собственности и кустарного производства), создан сильный государственный сектор общегосударственного и местного значения.
Следует учесть, что на начальной стадии индустриализации Китая (1950-те — начало 1960-х гг.) основными центрами производственной активности были в основном не внутренние, а приморские районы (город Шанхай с существующей инфраструктурой, провинция Ляонин, где строился Аньшаньский меткомбинат), а также тяготеющие к ним сырьевые районы, где были построены важнейшие угольные шахты (в приморских районах провинции Ляонин и Хебей )[3,С.29-30].
Деление территории страны на большие административные районы высшего таксономического уровня, в том числе внутренние, не означал раздробленности Китая, хотя возможности временного, более или менее обособленного сосуществования районов страны в рабочем порядке обсуждались в высших эшелонах власти.
В последующем внутренние и другие районы фактически сыграли роль промежуточного звена создания системы общенационального хозяйства (а для Центра — оказывали содействие решению вопросов политической консолидации). Они имели большие масштабы (внутренние районы состояли в разное время из трех-шести провинций), в которых решались почти все вопросы, связанные с производством, оборотом материальных и финансовых средств, культурой, наукой и образованием. Общегосударственные органы решали лишь экономические вопросы, которые касались финансирования и централизованного ведения капитального строительства.
Могущественным фактором ускорения процессов формирования национального хозяйства стало создание сначала элементов, а потом и целостной системы планирования его развития.
Это оказывало содействие не только становлению роли Центра, а и постепенному ослаблению роли властных региональных структур, освоению неразвитых районов и даже слиянию ряда мелких (с точки зрения Центра) провинций (Ляодун и Ляоси, Суйюань и Внутренняя Монголия, Сунцзян и Хейлунцзян, Сикан и Сычуань и др.).
После восстановления нормального функционирования производительных сил, разрушенных в результате войн первой половины 20-го столетия, и хозяйственного строительства в течение первой пятилетки, 1950-те года стали периодом сверхвысоких темпов роста не только Восточного Китая. В конце первой пятилетки важными объектаи регионального управления стали внутренние районы. Из 694 намеченных первым пятилетним планом „надлимитных” (т.е. больших) объектов 472 объекта (или 68% из всего их числа) намечало построить во внутренних районах.
В конце первой пятиле тки для хозяйственного строительства стала характерной беспрецедентная деконцентрация производственной активности, ее выра женная региональная направленность. Ведь кроме технической реконструкции промышленности старых районов Шанхая и Северо- Востока со временем началось активное промышлен ное строительство во внутренних районах, в частности строительство комплекса предприятий Уханьского металлургического комбината и ряда заводов по кооперации в других регонах страны.
Капитальное строительство, введение в действие таких больших индустриальных объектов как УМК, было призвано изменить существовавшее нерациональное и несбалансированное размещени е про изводительных сил.
Новое строительство обеспечило более высокие темпы развития внутренних, в том числе центральных, провинций по сравнению с приморскими. В период первой пятилетки среднегодовой прирост продукции промышленности внутренних районов в целом составил 29%, а в приморских — 16,5%.
Анализ размещения производительных сил по отраслям свидетельствовал, что в большинстве из них состоялись серьезные территориальные сдвиги. Так, в электроэнергетике введение новых мощностей во внутренних районах уменьшило удельный вес приморских в электробалансе страны приблизительно с 30% в 1952 г. до 20% в 1957 году. За этот же период мощности текстильной индустрии внутренних районов увеличились в 2,8 раза, что приблизительно вдвое выше прироста мощностей в приморских районах[4,С.29].
Тенденция опережающего наращивания мощностей текстильной области во внутренних районах имела ощутимый экономический эффект в связи с приближением производства готовой продукции к аграрно-сырьевым районам.
До конца первой пятилетки по темпам прироста промышленного производства внутренние районы превышали общенациональный показатель (18% за пятилетку в среднем), а приморские — уступали ему.
Период первой пятилетки отмечался высокой положительной динамикой других макроэкономических показателей. Были созданы новые области производства, в том числе на основе передовых для того времени технологий, — авиастроение, тракторостроение, станкостроение, энергетики, связи, транспорта[5, С.31].
Часть новых отраслей (тракторостроение, авиастроение) была создана во внутренних районах.
Второй этап развития внутренних районов (1958-1960 гг.) связан с осуществлением там (как и во всем Китае) эксперимента — политики “большого скачка”- да юецзинь, начатого с целью максимального ускорения темпов экономического роста путем экстенсивного развития производства.
“Большой скачок” был по сути неудачным экономическим экспериментом, поскольку вызвал кризисные явления в экономике, в частности, сокращение объемов производства, массовое закрытие предприятий, безработицу и голод в городах.
Переход к политике “скачка” в конце 1950-х гг. сопровождался резкими изменениями территориальной организации производства.
На высших партийных и законодательных форумах было принято решение о расширении административно-хозяйственных полномочий регионов и освобождении Центра от части управленческих функций.
Это решение фактически было признанием того факта, что жестко централизованное управление регионами оказалось невозможным, и местные власти де-факто присвоили себе многие из тех функций, которые должны были принадлежать центральным органам.
До конца 1959 г. в распоряжени е местных органов власти было передано около 90% промышленных предприятий, а в региональные бюджеты стало поступать 100% прибыли местных предприятий и до 20% — предприятий центрального подчинения, а также часть товарного, промышленного и сельскохозяйственного налогов.
В итоге традиционные связи внутренних районов с другими районами слабели, что обусловило, в частности, то, что часть крупных предприятий натолкнулась на серьезные трудности со снабжением и сбытом.
С учетом этого были приняты меры по развитию межрегиональной кооперации, в частности, путем восстановления внутренних районов экономического кооперирования (РЭК) в составе по 3-5 провинций в каждом из них.
В составе РЭК были образованы административные органы — комиссии. На основании специального положения комиссии занимались координацией планов провинций данного региона, развития отдельных областей и перераспределения финансовых и материальных ресурсов между провинциями.
В основу формирования РЭК были заложены такие принципы как наличие в их границах промышленного, аграрного потенциала, транспортной инфраструктуры, сырьевой (в первую очередь энергетической) базы, трудовых ресурсов.
Кроме того, в составе каждого района были и экономически более развитые, и относительно отсталые провинции. Очевидно, это делалось с целью, чтобы первые предоставляли помощь вторым и тем самым оказывали содействие преодолению глубоких расхождений в их развитии.
Согласно “нарезке” Госплана КНР, среди РЭК конца 1950-х гг. был и Центральный РЭК в составе провинций Хенань, Хубей, Хунань.
В сравнении с „сеткой” административных районов 1954 года состав Центрального РЭК, начиная с 1959 года, изменился путем перевода провинции Цзянси и провинции Хенань — в его состав. Мотивом переформатирования Центрального РЭК было обеспечение более активного участия провинции в укреплении сырьевой базы Уханського металлургического комбината, наибольшего к тому времени в Китае.
Согласно директивным документам, Центральному РЭК предлагалось (а по сути — в обязательном порядке поручалось) иметь не менее чем один большой металлургический завод, а также технологически соединенные с ним предприятия машиностроения, угольной и электроэнергетической области.
Считалось, что таким образом каждый РЭК должен в основном удовлетворять собственные нужды в машиностроительной продукции, транспортных средствах и даже в комплектном оборудовании, а кооперационные связи предприятий не должны выходить за его пределы[6, С.297].
Центральному РЭК подчинялись по рангу провинциальные хозяйственные комплексы, которые состояли, в свою очередь, из комплексов уездов и народных коммун. Последние к тому времени считались “основной производственной ячейкой” — цзычаньцзу — общества.
Такая структурная политика Центрального РЭК имела четкое экономическое содержание: максимальная самообеспеченность районов кооперирования и меньших таксонов, до „народной коммуны” включительно, должна была оказывать содействие уменьшению роли товарно-денежных отношений и замене их прямым продуктообменом в меру “продвижения к коммунизму”.
Кроме того, почти полная сбалансированность хозяйства в районном масштабе стала “противоядием” относительно хозяйственной самостоятельности предприятий, а в целом — против падения авторитета Центра на фоне недостатков политики “скачка”.
Отказ от политики “скачка ” как такой, что не оправдала себя, логически привел к попыткам просмотра идеи создания во внутренних районах замкнутых промышленных комплексов. Китайские экономисты на основе выполненного в начале 1960-х гг. анализа районных балансов и кооперационных связей больших предприятий пришли к выводу о невозможности создания в районе полного цикла производства[7, С.305].
Это повлияло на процесс принятия решений директивными органами, и цель создания в каждом районе завершенной промышленной системы постепенно отошла на задний план.
В то же время в экономической политике государства наблюдалась и консервативная тенденция: ориентация внутренних районов на максимальное самообеспечение под лозунгом нового политического курса цзыли геншен — “опоры на собственные силы”.
Элементом региональной экономической политики считалась и концепция и го сянпань — “вся страна — шахматная доска”, которая предусматривала равномерное территориальное разделение труда внутри отдельных районов и в масштабе всей страны.
Третий этап (1961-1965 гг.) — этап урегулирования, т.е. преодоления следствий кризиса, вызванного “большим скачком”, восстановление хозяйственного механизма, нормализации работы предприятий, развития товарно-денежных отношений, решение социальных вопросов (прежде всего, смягчение отрицательных следствий безработицы и голода).
В период “урегулирования” повышенное внимание во внутренних районах стало отводиться сельскому хозяйству, а также обеспечивающих его областей — химической промышленности и сельскохозяйственного машиностроения.
При этом в ходе размещения новых предприятий учитывались не столько политические установки, сколько наличие необходимого оборудования, степень обеспеченности электроэнергией и сырьем (в химической промышленности — углем для производства карбамида и фосфоритами — для фосфорных удобрений).
В связи с этим предприятия химии и сельхозмашиностроение строились преимущественно в Центральном (и Юго-Западном) РЭК. При этом повсеместно не хватало необходимого оборудования и его пришлось импортировать (в тот период — уже не из Советского Союза, отношения с который резко ухудшились, а из стран Западной Европы — Англии, Голландии и ФРГ).
Для увеличения выпуска сельхозмашин был подключен ряд машиностроительных заводов при соответствующем изменении их профиля и специализации.
Таким образом, в первой половине 1960-х гг. начался отход от существовавшей модели управления регионами. Постепенно расширялась сфера централизованного управления промышленностью, укреплялся ее отраслевой принцип. Лозунг создания самообеспечивающихся районов в руководящих документах и текущей политике постепенно вышел из пропагандистского употребления.
Однако эта тенденция в региональной экономической политике не успела закрепиться.
С середины 1960-х гг. на фоне политических перипетий “культурной революции” — да веньге — стала проводиться политика “широкого социалистического сотрудничества”- гуанфань шехуейчжуи хецзо, которая, в сущности, оказывала негативное влияние на углубление территориального разделения труда, насаждала диверсификацию (в ущерб специализации) регионального хозяйства, причем не только Центрального РЭК и его провинций, но и более мелких таксонов, вплоть до его базового уровня — „народной коммуны” включительно[8, С.610 ].
Внутренние районы были призваны находить собственные пути и средства (в том числе материально-финансовые) для регионального развития.
Четвертый этап (1965-1977г.г.) связанный с проведением “культурной революции” — да веньге — и политики „третьей линии” — сань сянь. Экономические цели предыдущего периода были отброшены и заменены на политические — подготовка на случай войны[9, С.72]. Современные китайские исследователи феномена «третьей линии» указывают на то, что в ее рамках был создан комитет по строительству «третьей линии» Центрального Китая (еще два аналогичных комитета были созданы в Юго-Западном и Северо-Западном Китае)[10, С.72].
Подпочва политики „третьей линии”, которая касалась преимущественно внутренних и юго-западных районов страны, была заложена Мао Цзедуном. Им впервые поставлена проблема соотношения развития приморских и внутренних районов Китая, а также задачи относительно создания во внутренних районах баз стратегического тыла еще в 1950-е годы[11, С.47-48 ].
Такая политика сопровождалась действиями властей, которые фактически препятствовали развитию базовых областей и обрабатывающей промышленности, вызывая дезорганизацию управления, нарушение хозяйственных связей, сужение сферы товарно-денежных отношений и сокращение внешнеторгового оборота.
Следует отметить, что в системе общественных отношений, составными которой являются, в частности, взаимодействие между Центром и регионами, между партией (коммунистической) и массами, государством и армией, между развитыми и отсталыми регионами приоритет отдавался первому звену (Центр-регионы)[12, С.С.37,73-75 ].
Что касается взаимоотношений Центр-регионы как составной части экономической реформы, то сбалансированное развитие отношений между ними оказывало непосредственное влияние на выбор модели рыночных отношений.
В одном случае речь шла о создании единой для всей страны рыночной экономики и общенационального рынка, который, безусловно, был в пользу сохранения целостности государства.
В другом — о создании замкнутых, ограниченных внутренними границами, региональных рынков и обособленных моделей экономики регионов. В последнем случае оторванные одно от другого хозяйства были бы лишены возможности кооперации и специализации производства. Ведь экономическая обособленность, как правило, вызвает явления сепаратизма во внутренней политике.
Поэтому отход от политики „урегулювання” был началом нового, своеобразного цикла развития региональной экономики Китая, который во многом был связан с политикой “третьей линии” как стратегии экономического развития и, одновременно, — оборонного строительства[13, С.14].
Ее рождение было вызвано субъективными условиями, тенденциозной оценкой международной и военно-стратегической ситуации того времени. На протяжении 1950-х лет, вопреки существующей опасности возникновения войны с развитыми государствами Запада, китайское руководство все же надеялось на возрастающее влияние “миролюбивых сил” — хэпин лилян —, т.е. на баланс сил в мировой политике, и считало возможным предотвратить новую мировую войну.
Поэтому в течение первой и второй пятилеток влияние военной стратегии на размещение промышленности того времени имело большей частью идеологическое содержание. Так, в 1956 г. Мао Цзедун, очерчивая планы динамичной индустриализации экономики, обосновал новую идею размещения, главным постулатом которой было то, что она должна оказывать содействие “подготовке к войне” – лиюй бейчжань [14, С.25]. Тем не менее, эта идеология не была материализована в рамках индустриализации 1950-х лет. Основные индустриальные центры были созданы большей частью в восточных районах.
Затем ухудшение китайско-советских взаимоотношений в начале 1960-х гг., значительный рост (с 10 до 54 дивизий) группировки ВС СССР на советско-китайской границе с одной стороны и начало вьетнамско-американской войны в 1962 г., Тонкинский инцидент 5 августа 1964 г., военная блокада СРВ и высадка американских войск в Южном Вьетнаме в марте 1965 г. — с другой обусловили существенный рост угрозы безопасности КНР с Севера, Юга и Юго-востока.
Индийско-китайский военный конфликт 1962 года, сосредоточение американских и гоминдановских войск в районе Тайванского залива и увеличение контингента американских войск в Южной Корее оказывали содействие росту напряжения непосредственно вдоль морской и сухопутной границы КНР на других участках.
Более того, обнародованные в 1990-х годах документы Госдепа США (прежде всего апрельский 1964 года доклад эксперта Комитета политического планирования Администрации США Р. Джонсона) свидетельствовали, что США одновременно с СССР или некоторыми третьими странами, могли реально нанести удар по Китаю, в первую очередь по его ядерным объектам[15, С.28].
По мнению тогдашнего китайского руководства, военно-политическая обстановка вокруг КНР в начале 1960-х гг. действительно содержала опасность начала войны против Китая как со стороны США, так и бывшего СССР, и нанесение соответствующего удара по хозяйственным объектам на его территории.
Поэтому китайские руководители заявляли не только о необходимости укрепления оборонительного потенциала и современной армии, а и о создании тыловой стратегической базы в глубине территории страны.
Следует отметить, что большинство документов и аналитических материалов о политике “третьей линии” все еще не обнародовано, лишь в начале 1980-х гг. начали публиковаться отдельные материалы, которые, однако, не имели надлежащей глубины анализа и обобщения. Доступная же литература о политике “третьей линии“ имела художественный (в основном очерки и другие небольшие литературные формы) или изобразительно-документальный (картины и фотографии) характер.
В последнее время появились публикации решений партийных и правительственных органов относительно начала и продолжения строительства “третьей линии» или их тексты, а также материалы об участии в строительстве объектов “третьей линии” действующих руководителей Китая (прежде всего, Главы КНР Ху Цзиньтао и Премьера Госсовета КНР Вень Цзябао). В частности, в указанных материалах упоминается о том, что в 1968-1982 гг. Ху Цзиньтао работал одним из руководителей строительства ГЭС Люцзяся.
Недавно опубликовано несколько документов, прежде всего доклад Генштаба ЦВК КНР от 25 апреля 1964 года, которые удостоверили, что промышленный потенциал страны был сосредоточен в больших городах, расположенных в наиболее впечатлительных от нападения приморских, восточных регионах. Там сгрудилось 60% мощностей машиностроения, 52% ВПК и 50% химической промышленности[16, С.131-132]. Доступными для тогдашних ударных средств нападения были порты, железные дороги, мосты, линии коммуникаций и водохозяйственные объекты КНР, которые были размещены главным образом в указанных районах.
Вместо Центрального (и Юго-Восточного) РЭК, сформированных в 1950-х годах, территория была разделена тремя “линиями”. Т.е. было принято политическое решение об образовании регионов в искусственно (вразрез с существовавшими схемами экономического районирования и политико-административного деления) ограниченных тремя “линиями” границах.
Регионы “первой линии” включали приморские и пограничные провинции, районы и города центрального подчинения приморских районов: Пекин, Шанхай, Тяньцзинь, провинции Ляонин, Цзилинь, Шаньдун, Цзянсу, Чжецзян, Фуцзянь, Гуандун, Внутренняя Монголия, Синьцзян и Тибет.
Регионы “второй линии” были размещены во внутренних районах, главным образом вдоль условной линии Пекин-Ухань-Гуанчжоу. К “второй линии” принадлежали районы, которые занимали промежуточное положение между первой и третьей линиями — провинции Аньхой, Цзянси, западные части провинций Хунань, Хубей и т.п.
Регионы “третьей линии” с точки зрения военной стратегии представляли стратегическую тыловую базу — чжаньлюе хоуфан цзиди — в составе провинций Запада Китая — Сычуань, Гуйчжоу, Юньнань, Шеньси, Ганьсу, Нинся, Цинхай («большая третья линия»), а также части провинций Шаньси, Хебей, Хенань, Хубей, Гуанси («малая третья линия»).
Таким образом, регионы «второй линии» и «малой третьей линии» в целом соответствуют внутренним районам в их теперешнем понимании.
В совокупности площадь районов составляла 2,5 млн. кв. км, или 26% территории Китая, а население — 135,4 млн. чел., что в то время равнялось 22% населения страны [17, С.454].
Формально-директивным началом политики “третьей линии” историки считают выступление Мао Цзедуна на Рабочем совещании ЦК КПК в июне 1964 года, когда китайский лидер внес предложение относительно необходимости строительства промышленных баз в глубине страны[18, С.287].
На выполнение политических указаний совещания («готовиться к войне» — бей чжань) Госсовет Китая уже за два месяца подготовил доклад ЦК КПК о строительстве “третьей линии».
Тем не менее, в наиболее развернутом виде строительство «третьей линии” было обосновано тогдашним Премьером Госсовета КНР Чжоу Эньлаем. В его «Докладе об обстоятельствах реализации третьей пятилетки», в частности, были изложены предложения относительно перемещения промышленных предприятий, базовых учебных заведений, научно-исследовательских учреждений из районов „первой линии” к районам „третьей линии”.[19, С.284] 。
Практическая имплементация предложений Госсовета и его руководителя началась в июле 1965 года, когда Госплан КНР утвердил план третьей пятилетки, по сути — план подготовки к войне и строительства „третьей линии” как «большого стратегического тыла»- да хоуфан чжаньлюе цзиди. Только в 1998 г. был частично обнародован текст тезисов указанного Доклада [20, С.288].
В документе содержались конкретные указания о предоставлении районам „третьей линии” людских, материальных, финансовых ресурсов и о концентрации особого внимания на вопросах строительства „третьей линии”, в частности в удовлетворении ее нужд в оборудовании, промышленном сырье, материалах, топливе, а также в обеспечении средствами транспорта, продукцией химии.
Вопреки тому, что, по оценкам экспертов, на протяжении третьей пятилетки районы „третьей линии” превратились в «относительно целостную, новую промышленную базу», их строительство было продолжено и в годы четвертой пятилетки (1970-1974 гг.). В отличие от задач третьей пятилетки, задачи четвертого пятилетнего плана были расширены. В нем большое внимание отводилось вопросом отраслевой структуры, в частности взаимодействия промышленного строительства и сельского хозяйства и т.д.
Таблица
Распределение капиталовложений между приморскими и внутренними (отдельно — районы «третьей линии») макрорегионами (% централизованных капиталовложений)
Характерно, что на фоне выполнения задач строительства „третьей линии” сетка РЭК была частично пересмотрена, отображая политическую установку относительно подготовки к войне (Юго-Восточный, Северо-Западный, Южный, Восточный, Северный, Северо-Восточный РЭК были „перекроены”, вместе с тем прибавились Чжунюанський, Шаньдунский, Фуцзяньско-Цзянсиський и Синьцзянский РЭК [21, С.289]. Такие поспешные решения вызвали явления дезорганизации регионального управления и в середине 1970-х гг.. Китай возвратил к предыдущему варианту „сетки” РЭК.
Возможно это было связано с тем, что в то время наметилась некоторая разрядка напряженности в отношениях Китая как с США, так и с СССР, а строительство „третьей линии” начало терять свою политическую остроту и стратегическую значимость[22, С.290].
По мнению китайских исследователей, исторические рамки наиболее активного периода политики „третьей линии” отвечают периоду с 1965г. по 1983 г. Если учитывать то, что во второй половине 1990-х гг. Центр проводил политику относительно ее урегулирования, временные рамки политики „третьей линии” можно продолжить до конца 1990-х гг 。 [23, С.21].
С точки зрения современной экономической политики и критериев развития региональной экономики строительство “третьей линии” оценивается в Китае неоднозначно.
К наиболее важным положительным факторам относят вклад строительства “третьей линии” в смягчение неравномерности развития регионов Китая. Строительство новых или перемещение действующих предприятий и производств из районов „первой линии” в районы „второй” и „третьей” линий фактически позволило развернуть индустриализацию внутренних и особенно западных регионов. На это было направлено 39,01% всех инвестиций в основные производственные фонды Китая.
В рамках создания базы стратегического тыла были построены большие металлургические комбинаты Паньчжихуа, Цзюцюань и Цзиньчуань, железные дороги Ченду-Куньмин, Куньмин-Гуйян, Цинхай-Тибет (Синин-Голмо), а также к тому времени мощные (свыше 1 млн. квт каждая) ГЭС Гечжоуба и Люцзяся, нефтепромыслы в районах Сычуань, Цзянхань, Чанцин, Чжунюань. Создание базовых областей промышленности сопровождалось становлением центров космической и авиационной промышленности в районах Цзюцюань, Сичан, Гуйчжоу, Ханьчжун, атомной промышленности — в западной части провинции Сычуань, автомобильной — в Шиянь (западная часть провинции Хубей).
Однако, начиная с 1980-х гг., когда появилась возможность, в контексте политики реформ и открытости дать политике “третьей линии” всестороннюю экономическую оценку, преобладали ее отрицательные стороны. Так в официальном комментарии газеты «Женьминь жибао» было указано, что на развертывание строительства “третьей линии” было направлено много лишних инвестиций, которые использовались ненадлежащим чином, поскольку их эффективность была низкой, а потери — многочисленными [24, С.1]. Однако, в свете внутриполитической борьбы в Китае, недостатки в строительстве “третьей линии” относились на счет Линь Бяо и Цзян Цин — политических оппонентов тогдашнего руководства КНР.Обсуждение проблем “третьей линии” продолжается и ныне, включая не только отрицательную оценку ее результатов, но и разные предложения по урегулированию проблемных вопросов, в том числе путем редислокации предприятий «третьей линии», особенно высокотехнологического цикла, назад, в приморские районы, откуда они были выведены в течение второй половины 1960-х — первой половины 1970-х гг. [25, С.46].
В целом, в течение дореформенного периода (1949-1978 г.) в региональной экономике Китая состоялись такие изменения как достижение разных темпов экономического роста макрорегионов — внутренних и западных — ускоренными, а восточных — замедленными темпами. Наблюдался значительный подъем роли городов, ускорение строительства производственных баз, особенно на Северо-востоке, страны, а также усиление экономики Шанхая и Тяньцзиня. Экономисты признают, что до конца 1990-х гг. сложилась относительно сбалансированная региональная структура производства, при которой, в целом, за внутренними регионами закрепились функции производства энергоресурсов и сырья, а за приморскими регионами — их потребления и переработки.
На протяжении дореформенного периода значительно укрепилась транспортная система, энергетическая и ресурсная база, обрабатывающая промышленность. Более того, структура старых баз с ранее развитой легкой промышленностью прошла реконструкцию с включением в структуру ее отраслей тяжелой индустрии, машиностроения, металлургии и химии.
Часть экономистов Китая считает, что плановая экономическая система, которая доминировала на протяжении первых трех десятилетий существования КНР, позволяла в целом обеспечивать равномерные темпы развития регионов. Так, показатели темпов роста ВВП в приморских регионах (даже в мегаполисах Пекин, Шанхай, Тяньцзинь, и в провинции Ляонин) превышали середнекитайский ВВП лишь на 0,68%[26, С.28 ].
Во внутренних районах произошли масштабные структурные изменения. Благодаря региональной политике командно-административного типа, за тридцать лет сделан переход от структуры с преимущественно аграрной и/или ресурсной составной к структуре с ярко выраженными индустриальными чертами.
При этом структура регионального хозяйства изменялась наиболее быстрыми темпами во внутренних районах (индекс структурных изменений составил 71,5%). Структура хозяйства приморских — возрастала наиболее низкими темпами (индекс совокупного роста –53,4%)[27, С.34 ].
Во внутренних районах начали осуществляться практические шаги по восстановлению децентрализованных основ управления экономикой. Так, плановая работа была изъята из компетенции Центра и снова передана на уровень районов, а центральные органы исполнительной власти стали отвечать лишь за управление наиболее важными проектами строительства и объектами производства. Высвобожденная часть функций центрального хозяйственного аппарата была передана в компетенцию местных органов власти.
С начала 1970-х гг. были начаты изменения системы регионального управления, которые углубили процесс децентрализации управления внутренних районов. Большинство предприятий, которые раньше находились в сфере компетенции центральных органов исполнительной власти, было передано у распоряжение местных органов (провинций, округов, мост, а некоторых — и уездов). Полномочия последних значительно расширились, в том числе в механизме управления промышленностью и капитальным строительством, финансовыми и материальными потоками.
Таким образом, изменения „усилили” децентрализацию народного хозяйства, фактически содействуя проявлениям автаркии в функционировании экономики внутренних районов.
Основное содержание современного этапа региональных реформ во внутренних районах состоит в их продолжительном, постепенном и циклическом характере, а также во взаимосвязи с региональными аспектами размещения производительных сил.
Уже в первом директивном документе о региональном планировании 1978 года содержится положение о необходимости удобного размещения производительных сил и повышения таким способом эффективности общественного производства[28, С.91 ]. В последующем, в рамках парадигмы «региональной справедливости» — цюйюй гунпин – критерий эффективности был дополнен критерием справедливости, а с разработкой теории «гармонического развития» — хесе фачжаньлунь — региональная справедливость, очевидно, вышла на первый план в системе приоритетов региональной политики.
Однако практические шаги по реализации этого документа, особенно в части оптимального размещения производительных сил, были сделаны не сразу. В пореформенный период (начиная с 1978 года) административные границы внутренних районов оставались неизменными, продолжительное время не пересматривалась сетка макроэкономического районирования 1959 года. То есть, основные административно-территориальные единицы Китая (провинции шен) оставались базовыми единицами территориальной структуры внутренних районов мезо-уровня. То есть в течение 1980-х гг. масштаб стратегии относительно внутренних районов находился на мезо-уровне, не выходя на общегосударственный уровень. Лишь в 1990-х гг. стали в экономической политике в отношении рассматриваемых районов в целом стали применяться макроинструменты, которые затрагивали вопросы взаимоотношения центрального и местных бюджетов, централизованных и локальных капиталовложений, комбинированного набора преимуществ и преференций для привлечения иностранного капитала и т.п. В начале 2000-х макроэкономический подход превалировал в построени и методологической основы политики в отношении внутренних районов.
Кроме того, начиная с 1979 г., концепция “равномерного размещения производительных сил” — шенчаньли пинхен буцзюй — была официально заменена концепцией использования “сравнительных преимуществ” — бицзяо сянью.
Поэтому в целом внутренние районы были выведены из числа приоритетных, а основным объектом региональной политики стали приморские районы, которые имели наибольший потенциал экономического роста. В реализации стратеги развития внутренних районов курс на обеспечение их опережающего развития б ыл в 1990-х гг. заменен установкой на обеспечение взаимодействия между ними, а в последующем (в начале 2000-х гг.) — на «скоординированное развитие регионов» — туншоу цюйюй фачжань.
В первое время считалось, что ускоренное развитие приморских районов должено было обеспечить высокие темпы китайской экономики в целом, поскольку и внутренние районы через систему межрайонных связей должны были получить стимулы для развития. В связи с этим, для теоретического обоснования преобразований экономики внутренних районов были заимствованы признаные на Западе и адаптированные в Китае теории „полюсов роста” и „ступенчатого развития”.
В 1990-х гг. к теоретическому багажу прибавалась критикуемая парадигма „роста без развития”, которая послужила обоснованием для отказа от безоглядной погони за обеспечением экономического роста внутренних районов любой ценой. В начале 2000-х гг. китайское руководство все большее внимание стало уделять социальному развитию регионов и обеспечению „здорового” развития окружающей среды, природоохранным мерам.
Признание положительной роли рыночных основ в экономике и постепенный переход к товарно-денежным отношениям изменили подходы к региональному развитию внутренних районов.
По сравнению с завершающим периодом “культурной революции” (1970-тые гг.) и начальным периодом экономических реформ (1980-тые гг.) централизм в управлении внутренними районами имел тенденцию к ослаблению. Даже в период реформ в процессе становления индивидуальных крестьянских хозяйств и промышленных предприятий как самостоятельных субъектов хозяйствования, все меньшая часть ресурсов стала непосредственно поступать в распоряжение Центра, оставаясь в регионах.
Поэтому директивная составляющая деятельности центральных органов власти претерпела важные трансформации. В дореформенный период, как указывалось выше, регулирование территориальных пропорций хозяйства осуществлялось путем непосредственного распределения Центром финансово-материальных потоков (например, путем ограничения капиталовложений в приморские районы и их увеличения во внутренние).
Отраслевые же министерства, другие центральные органы управления экономикой осуществляли непосредственное руководство предприятиями (центрального, местного или двойного подчинения). В пореформенный период Центр перешел к решению тех же задач без прямого государственного администрирования предприятиями, в основном путем использования соответствующих регуляторных механизмов и создания надлежащих организационных условий и правового поля. Снова все возрастающая часть финансовых и материальных ресурсов сосредотачивалась в Центре, который брал все большую ответственность за развитие внутренних районов. Таким образом, под влиянием зрелого этапа реформы произошла эволюция субъекта стратегии государства в отношении внутренних районов. Если в 1990-е годы в этом вопросе еще сберегался баланс между Центром и регионами, а в 2000-е гг. роль Центра неизмеримо выросла, поскольку именно Центр обеспечивал облегченный доступ к кредитам, налоговым льготам, иностранным инвестициям и иметь удобные каналы экспорта изготовленной продукции, создав условия для постепенного притока во внутренние районы капитала (отечественного и иностранного).
Механизм использования экономических методов в региональной политике вводился и совершенствовался постепенно:
Во-первых, с 1978г. регулирование развития внутренних районов стало теснее связано с постепенным открытием страны для внешнеэкономических связей, после восточных, т.е. “открытых регионов” — кайфан дицюй.
Во-вторых, во второй половине 1990-х гг. было решено полнее использовать потенциал внутренних районов, в частности размещать там интенсивное, трудоемкое производство, используя фактор низких затрат на оплату труда и наличия материальных ресурсов.
Не смотря на проявления консервативного подхода на центральном и местном уровне, были созданы зоны с особым режимом хозяйственной деятельности, а также компактные территории приоритетного развития наукоемких областей (цзинци цзишу кайфацюй — зоны технико-экономического развития и т.п.).
Были поставлены задачи более полного использования удобного экономико-географического положения внутренних районов не только для экстенсивного развития, а и для привлечения иностранных инвестиций.
Одновременно была поставлена задача заимствования зарубежного опыта экономического менеджмента, управления финансовым капиталом, привлечения передовых технологий, а также обеспечения занятости населения.
В-третьих, в процессе изменений в системе районирования и с целью более эффективного макрорегулирования экономики в 1986 году на государственном уровне внутренние районы были введены в систему “экономических поясов” — цзинцзи дидай — в качестве Центрального (наряду с Восточным и Западным) экономического пояса.
После того, как была в целом успешно реализована концепция развития Восточного экономического пояса, на рубеже 21-го столетия был намечен курс на опережающее развитие Центрального (а также Западного) экономического пояса.
В-четвертых, к сетке экономического районирования 1958 года, которая продолжала использоваться в процессе макроэкономического менеджмента, в начале 1990-х годов были внесены важные изменения, в частности был создан экономический макрорегион (с центром в г Ухань) путем формирования нового объекта регионального управления на макроуровне — Уханьской городской агломерации — Ухань ченцюнь, которая охватывала крупные города бассейна среднего течения Янцзы.
Межрегиональное сотрудничество, которое в дореформенный период фактически сдерживалось внедрением режима самообеспечения регионов, в период реформ государством наоборот поощрялось. Вместо приоритетного бюджетного финансирования внутренних регионов было внедрено их сотрудничество с приморскими партнерами на рыночных началах, путем развития межрегиональной кооперации на основе товарно-денежных отношений.
Даже наименее развитые провинции внутренних районов получали помощь, в том числе в других, чем государственные капиталовложения и дотации, формах — содействие развитию бизнеса-среды, предоставление низкопроцентных кредитов из соответствующих фондов, установление для них налоговых и других льгот в регуляторной сфере.
Для активизации межрегионального сотрудничества были внедрены модели мега- и макрорегионов, преимущественно в дельтах рек Янцзи и Чжуцзян, границы которых не обязательно совпадали с административно-территориальными, а механизмы управления создавались вне существующих государственных структур, хотя и под их методическим и организационным надзором.
В начале реформ было признано, что неравномерность развития является объективным процессом, поэтому региональная политика Центра была направлена на предотвращение или (в зависимости от глубины и причин) разрешение противоречий в региональном развитии, прежде всего между Центром и провинциями, а также между относительно развитыми и менее развитыми регионами.
Как уже упоминалось, стратегия развития в пореформенный период была сосредоточена на реализации региональных преимуществ экономики приморских районов и предоставлении приоритетов их развитию.
Вместе с тем предполагалось, что рост указанных районов будет оказывать содействие подъему экономики внутренних и западных районов. Т.е., на основе новой модели региональной политики (раздел территории страны на три мегаэкономических пояса — Восточный, Центральный и Западный) намечалось сначала ускоренное развитие Восточного экономического пояса, который должен был стимулировать динамику экономики Центрального, а со временем — Западного поясов страны.
Привлечение иностранных инвестиций началось с установления преференциальных режимов в специальных экономических зонах, созданных в приморских провинциях Гуандун и Фуцзянь, а позднее в г. Шанхае, а также в „открытых городах” приморских районов. Инвестиционное сотрудничество сопровождалось заимствованием, кроме финансовых ресурсов, — современных технологий и методик корпоративного менеджмента. В дальнейшем, начавшись со СЭЗ, диффузия инноваций осуществлялась посредством кластеров — зон развития высоких и новых технологий и технопарков во внутренних районах. Так, в провинции Хубей была создана одна из первых в стране зон развития новых технологий — зона Дунху.
В стремлении предотвратить углубление расхождений в развитии приморских и внутренних районов и возможного обострения социальных проблем, Китай развернул программу “подьема центральной части” — чжунбу цзеци. В ее ходе были усилены административные рычаги региональной политики, тем не менее, без существенного увеличения объемов и темпов государственного финансирования. Цель программы заключалась не столько в преодолении неравномерности развития, сколько в создании инфраструктуры, других надлежащих условий для привлечения корпоративного, иностранного и частного капитала в экономику района.
Несмотря на то, что региональное развитие Китая, как в широком историческом контексте, так и в современный период реформ, натыкалось на разные по масштабам и глубине проблемы, руководящая роль Центра была и остается достаточно эффективной и гибкой. Свидетельством тому было, вопреки отдельным периодам развала унитарного государства, сохранение единства Китая, выразительная способность создавать, в зависимости от стратегических, внутриполитических или социальных факторов, разнообразные экономико-правовые инструменты, модели регионального развития, изменять направления региональной политики ради сохранения единства страны, освоение новых территорий, повышение эффективности хозяйствования, решение проблем регионов — от наиболее развитых к отсталым и «бедным».
Анализ региональной политики в отношении внутренних районов свидетельствует об асинхронности и диспропорциональности освоения разными регионами новейших технологий, что приводит к перемещению экономических приоритетов государства к высокотехнологическому производству. Именно оно является носителем новой переходной модели, которая характеризуется такими чертами как интеллектуализация, инновационный характер, социализация и экологизация производства и среды жизнедеятельности.
1. Как отмечает Л.И.Кондрашова, в прошлом, в течение 7-й пятилетки (1986-1990 гг.), провинциальный состав внутренних районов включал 9 регионов: (Хейлунцзян, Цзилинь, Внутренняя Монголия, Шаньси, Хенань, Аньхой, Хубей, Хунань, Цзянси), а при составлении 9-ой пятилетки (1996 — 2000 гг.) было произведено экономическое районирование с выделением центрального экономического района в составе 5 центральных провинций- Хенань, Аньхой, Хубей, Хунань, Цзянси. См. Л. Кондрашова, Ма Вэньцзе. КНР: выбор региональных приоритетов //Проблемы Дальнего Востока.-2005.-№2.
9. Величко В.В. Политика «третьей линии» и е е влияние на социально-экономическое развитие КНР Отв. ред. А.П.Морозов..-М.: Институт Дальнего Востока (ИБ).-1988.
10. Да Чжунго чжи лу де Чжунго цюйюй фачжань чжаньлюе.- Пекин: Женьминь жибао чубаньше. — 2009.
Приморскими товарами интересуются покупатели более чем из 70 стран мира
Электронная витрина приморских товаров на сайте Аlibabа.com активно привлекает зарубежных покупателей. Возможностью наладить поставки своей продукции за границу воспользовались более 50 приморских компаний. На витрине размещено более 200 карточек различных продуктов. В числе товаров: шоколад ручной работы из Владивостока, мармелад и печенье из Ханкайского района, морепродукты с острова Русский, одноразовая деревянная посуда из Партизанска, биологически активные добавки, косметика и другая продукция. Как сообщили «Приморской газете» в Центре развития экспорта края, сейчас ведутся перспективные переговоры с партнерами из Китая, Вьетнама, США и Таиланда о поставках рыбопродукции.
Как в Приморье будут производить и сертифицировать органическую продукцию
Площадка Alibabа — не онлайн-магазин, а В2В платформа, где компания может представить свой товар и получить обратную связь. По итогам семи месяцев 2019 года электронную витрину товаров из Приморья Аlibaba.com просмотрели более 50 000 раз. Операторы витрины получили порядка 600 запросов — это конкретные вопросы по продукции, исключая спам. В день специалисты получают от 5 до 15 запросов.
География интересантов обширная — приморские товары привлекли представителей компаний из 70 стран. На текущий момент образцы продукции отправлены в Индию (деревянная одноразовая посуда, соевый жмых), Вьетнам (подсолнечное масло, рыба лососевых пород), Китай (трепанг на меду).
Как ранее заявлял руководитель «Центра поддержки экспорта Приморского края» (ЦПЭ) Евгений Никифоров, переговоры ведутся в ежедневно. Сейчас за площадкой закреплены два менеджера, которые могут рассказать все о каждом товаре.
Глобальная B2B-площадка Аlibaba.com обеспечивает предпринимателям выход более чем на 190 миллионов покупателей по всему миру.
Специалисты центра подчеркивают, что чем больше товаров и услуг будет представлено на аккаунте Приморского края, тем больший интерес он будет вызывать, что, в свою очередь, увеличит количество запросов и повысит шанс найти иностранного покупателя.
— Выход на новые цифровые и электронные площадки — это общемировой тренд. В России он появился немного позже, — заключил Евгений Никифоров. — Но тем не менее мы начинаем вписываться в тенденции. Наш сосед, Китай, сейчас самый крупный потребитель онлайн-сервисов. Ведь 98% из 700 млн активных пользователей Китая совершают покупки онлайн — это огромный рынок, где мы практически никак не участвуем. Поэтому сейчас ЦРЭ начал системно продвигать малый и средний бизнес на онлайн-площадки. Так, в прошлом году мы создали «Электронную витрину» приморских производителей на площадке Alibabа.
Россельхознадзор — Новости
федеральная служба по ветеринарному и фитосанитарному надзору
Территориальные управления…Кавказское межрегиональное управлениеСеверо-Западное межрегиональное управлениеСеверо-Кавказское межрегиональное управлениеСевероморское межрегиональное управлениеТУ по Алтайскому краю и Республике АлтайТУ по Амурской областиТУ по Брянской, Смоленской и Калужской областямТУ по Владимирской, Костромской и Ивановской областямТУ по Воронежской, Белгородской и Липецкой областямТУ по городу Москва, Московской и Тульской областямТУ по Забайкальскому краюТУ по Иркутской области и Республике БурятияТУ по Калининградской областиТУ по Камчатскому краю и Чукотскому АОТУ по Кировской области, Удмуртской Республике и Пермскому краюТУ по Красноярскому краюТУ по Нижегородской области и Республике Марий ЭлТУ по Новосибирской областиТУ по Омской областиТУ по Оренбургской областиТУ по Орловской и Курской областямТУ по Приморскому краю и Сахалинской областиТУ по Республикам Хакасия и Тыва и Кемеровской области-КузбассуТУ по Республике БашкортостанТУ по Республике Мордовия и Пензенской областиТУ по Республике Саха (Якутия)ТУ по Республике ТатарстанТУ по Ростовской, Волгоградской и Астраханской областям и Республике КалмыкияТУ по Рязанской и Тамбовской областямТУ по Саратовской и Самарской областямТУ по Свердловской областиТУ по Тверской и Ярославской областямТУ по Томской областиТУ по Тюменской обл., Ямало-Ненецкому и Ханты-Мансийскому а.о.ТУ по Хабаровскому краю, Еврейской автономной и Магаданской областямТУ по Челябинской и Курганской областямТУ по Чувашской Республике и Ульяновской областиЮжное межрегиональное управление
Новости
Версия для печати
За прошедшую неделю в Приморье импортировано более 2,5 тыс. тонн свежих овощей, фруктов и ягод из четырех стран
Согласно информации, поступившей с приморских фитосанитарных контрольных постов, с 29 ноября по 5 декабря 2021 года Управлением Россельхознадзора по Приморскому краю и Сахалинской области проконтролирован ввоз 2 613,9 т свежих овощей, фруктов и ягод.
За прошедшую неделю из КНР в Приморье ввезено 2 031 т плодоовощной продукции. Всего с начала года в Приморский край из КНР ввезено 124 065,4 т свежих овощей, фруктов и ягод.
Кроме того, должностными лицами Управления Россельхознадзора проконтролирован импорт 532,4 т бананов из Эквадора, 50,48 т апельсинов, грейпфрутов и мандаринов из ЮАР, 0,104 т земляники и клубники из Республики Корея.
Вся подкарантинная продукция допущена инспекторами Управления Россельхознадзора по Приморскому краю и Сахалинской области к ввозу после проведения карантинного фитосанитарного контроля.
Категории: Региональные новости
,
Фитосанитария и карантин растений
Многодневные туры по Приморью — ПЯТЬ ЗВЁЗД, туристическая фирма г. Владивосток
Для гостей города рады предложить многодневные туры по Приморскому краю.
____________________________________________
Тур «Знакомство с Владивостоком» (5 дней)
Даты тура: с 24 мая по 8 октября 2021 (понедельник — пятница)
В программе тура: обзорная экскурсия, сафари-парк (Шкотово), остров Русский, Форт № 7, морская экскурсия.
Программа тура здесь>>
______________________________________________
Тур «За туманом и за запахом тайги» (5 дней)
С посещением Лазовского заповедника и национального парка «Зов тигра».
В программе: музей природы Лазовского заповедника, каньоны и водопады реки Милоградовка, Беневской водопад, который называют «Звезда Приморья», знаменитый остров Петрова с тисовой рощей + парк Драконов или бухта Тасовая. С питанием и ночевкой на базах отдыха.
Даты начала тура в 2021 году: 14, 21, 28 июля; 4, 18, 25 августа 2021
Программа тура здесь>>
______________________________________________
Тур «Владивосток + Японское море» (7 дней)
Морская программа. Знакомит с городом-портом Владивосток, а также предлагает путешествия по Приморскому краю с красивыми пляжами, панорамами и островами. В программе: обзорная экскурсия по Владивостоку, морская прогулка с дегустацией морепродуктов, экскурсия на остров Русский. Посещение трех необитаемых островов архипелага императрицы Евгении, джип тур на пересечение трех границ Северной Кореи, России и Китая с посещением самого длинного пляжа в Приморье 17 км белого песка. А также посещение Морского заповедника и острова Фуругельма.
Даты начала тура в 2021 году:5, 12, 19, 26 июля 2021; 2, 9, 16, 23, 30 августа 2021; 6, 13, 20 сентября 2021
Программа тура здесь>>
______________________________________________
Тур «Земля тигра» (8 дней)
Классический тур по Приморскому краю! Знакомство в городом-портом Владивосток + путешествие по заповедным местам с севера на юг Приморского края. Уссурийская тайга богата растениями и животными, но хозяин здесь один – АМУРСКИЙ ТИГР!
Даты начала тура в 2021 году:7, 14, 21, 28 июня 2021; 5, 12, 19, 26 июля 2021; 2, 9, 16, 23, 30 августа 2021; 6, 13, 20 сентября 2021
Программа тура здесь>>
______________________________________________
Джип-тур «ЧЁРНЫЙ ШАМАН» (5 дней)
Самый высокий водопад Приморья, 33 м. Джип-тур на север Приморья, легендарная река Кема, Сихотэ-Алинский заповедник. Это удивительно красивые дикие места, туристические тропы куда, проложены совершенно недавно. Мы приглашаем вас в экспедицию в горную страну Сихотэ-Алинь!
Даты начала тура в 2021 году: 21 июня 2021; 6, 13, 20, 27 сентября 2021
Программа тура здесь>>
______________________________________________
Река Милоградовка (2 дня)
Красивейшие места Ольгинского района, территория национального парка «ЗОВ ТИГРА». В одном маршруте вы увидите красивейшие скалы, розовые и голубые пороги, водопады Дивный и Разбойник, урочище Чертов мост. Размещение на кордоне национального парка. Тур незабываемо приключенческий!
Даты тура в 2021 году: 30 июня — 1 июля 2021; 7-8, 14-15, 21-22, 28-29 июля 2021; 4-5, 11-12, 18-19, 25-26 августа 2021; 2-3, 9-10, 16-17 октября 2021
Программа тура здесь>>
______________________________________________
Остров Петрова + «Парк Драконов» (2 дня)
Прогулка по горному хребту со скальными останцами, очень похожими на застывших «драконов». Тисовая роща на острове в Лазовском заповеднике. Питание и проживание на базе отдыха, доставка автобусом
Даты тура в 2021 году: 17-18, 24-25 июля, 4-5, 11-12, 18-19 сентября 2021
Программа тура здесь>>
______________________________________________
Остров Петрова + бухта Тасовая (2 дня)
Голубая галька, белые скалы, цветы эдельвейса. Остров Петрова с тисовой рощей. Ночевка в гостинице, питание, доставка автобусом.
Даты тура в 2021 году: 31 июля – 1 августа, 7-8, 14-15, 21-22, 28-29 августа 2021
Программа тура здесь>>
______________________________________________
Владивосток — день за днём (от 2-х дней)
Предлагаем групповые экскурсии по Владивостоку и Приморскому краю на каждый день всю неделю! Тур цикличный с 25 мая по 10 октября 2021 г.
Проживание не входит в стоимость тура! У Вас может быть свой вариант проживания или мы вам поможем забронировать гостиницу.
Программа тура здесь>>
_____________________________________________
Сихотэ-Алинский заповедник (3 дня)
Экологический авиа-тур. Сихотэ-Алинский заповедник — гордость Приморского края. Это самый северный из приморских заповедников страны, первый природный парк на Дальнем Востоке, включенный в список Всемирного природного наследия ЮНЕСКО.
Даты тура в 2021 году: четверг — суббота(с апреля по октябрь 2021)
Программа тура здесь>>
____________________________________________
Владивосток + Земля леопарда (10 дней)
В этом туре всё самое лучшее, впечатляющее и захватывающее Владивостока и юга Приморского края!
Даты тура в 2021 году: 1-10 мая 2021, 5-14 июня 2021 (индивидуально в любые даты, под запрос)
Программа тура здесь>>
_______________________________________________
Тур «ДВА ЗАПОВЕДНИКА»
Сезон: май — сентябрь 2020 г.
ДВА биосферных заповедника – эталон моря и тайги, по мнению международной организации ЮНЕСКО. Маршрут знакомит нас с уникальными местами Приморья! Самый южный остров России – остров Фуругельма, с морской прогулкой, птичьим базаром, необыкновенным Японским морем. И старейшим в России заповедником «Кедровая падь». Где проживает самая редкая кошка в мире – дальневосточный леопард. Заповедные приключения ждут вас! Редкий тур! Ради него стоило прилететь на Дальний Восток России.
Программа тура здесь>>
Если в данном разделе не нашлось подходящего для Вас предложения, присылайте ваш запрос на почту , мы обязательно Вам поможем и подскажем.
стран с самой длинной береговой линией
Согласно Кембриджскому словарю и тезаурусу для продвинутых изучающих, береговая линия определяется как «определенная форма побережья, особенно если смотреть сверху, с моря или на карту». Размер береговой линии страны зависит от масштаба, в котором она измеряется. Карты меньшего масштаба дают более низкую ценность измерения береговой линии, чем карты большего масштаба. Когда мы говорим о «масштабе», это относится к двухточечным соединениям, выполненным вдоль береговой линии данной страны, которые затем суммируются, чтобы получить общую длину береговой линии.Вышеупомянутые несоответствия являются примерами фрактального поведения, поскольку чем больше масштаб карты, тем чаще будут видны выемки на береговой линии, и, следовательно, тем больше будет измеренная длина береговой линии. Следовательно, когда страны сравниваются на основе измерений их береговой линии, все данные берутся из измерений, сделанных на картах одинакового масштаба. Страны, перечисленные ниже, имеют самую протяженную береговую линию в мире, и они имеют большое культурное, военное и экономическое значение для каждой из них.
10. Китай — 14 500 км / 9 009 миль
Береговая линия Китая вдоль Южно-Китайского моря.Изображение предоставлено: DreamArchitect / Shutterstock.com
В Китае 10-е место по длине береговой линии в мире. Его длина 14 500 км. Страна имеет побережье Южно-Китайского моря, Восточно-Китайского моря и Желтого моря. Береговая линия тянется от Тонкинского залива до Бохайского залива с юга на север. Южная часть побережья страны более неровная, чем северная. Последний в основном низменный, но в некоторых местах горы и холмы начинаются от побережья. Южная часть усеяна дельтами рек, горами и холмами, а также скалистыми участками.
9.Новая Зеландия — 15 134 км / 9 404 миль
Кафедральная бухта на восходе солнца, полуостров Коромандел, Новая Зеландия. Изображение предоставлено: Дмитрий Пичугин / Shutterstock.com
Новая Зеландия занимает 9-е место в этом списке стран с самой длинной береговой линией. Его береговая линия протяженностью 15 134 км проходит вдоль Тихого океана и Тасманова моря. Береговая линия страны весьма разнообразна: от песчаных пляжей до великолепных фьордов, крутых мысов и крутых скал.Прибрежная зона также является домом для разнообразной флоры и фауны, которые часто охраняются в заповедниках, созданных в прибрежной зоне и вокруг нее.
8.США — 19 924 км / 12380 миль
Вид на залив на порт Сан-Франциско. Изображение предоставлено: vaalaa / Shutterstock.com
Соединенные Штаты Америки — одна из крупнейших стран мира, состоящая из 50 штатов, пяти основных территорий и нескольких второстепенных территорий. Общая береговая линия страны составляет около 19 924 км, и 23 штата страны имеют береговую линию, которую можно назвать собственной.У страны общая береговая линия с Атлантическим океаном на востоке, Тихим океаном на западе, Северным Ледовитым океаном на севере Аляски и Мексиканским заливом на юго-западе. Аляска имеет самую длинную береговую линию (6640 миль) среди штатов США и граничит с Тихим и Северным Ледовитым океаном. Флорида и Калифорния занимают вторую (1350 миль) и третью (840 миль) береговую линию среди всех прибрежных штатов страны соответственно.
7.Австралия — 25 760 км / 16 007 миль
Солнце садится над Двенадцатилетними Апостолами на Великой океанской дороге, Австралия. Изображение предоставлено: Джеймс Уитлок / Shutterstock.com
Австралия, островное государство в Океании, имеет береговую линию общей протяженностью 25 760 км. Страна разделяет береговую линию с Тихим океаном, Индийским океаном и Южным океанами. Основная часть населения Австралии проживает на побережье страны.Прибрежный ландшафт здесь весьма разнообразен, включая живописные песчаные пляжи, мангровые болота и скалистые утесы на разных участках побережья страны. В Австралии около 10 685 пляжей, а также многочисленные пещеры, бухты и уникальные образования суши вдоль берегов страны, многие из которых служат популярными туристическими местами. Сегодня в индустрии отдыха и рыболовства занято большое количество австралийцев, проживающих вдоль побережья страны. Большой Барьерный риф, расположенный у восточного побережья Австралии, является крупнейшей системой коралловых рифов в мире и считается одним из величайших природных чудес света.
6.Япония — 29 751 км / 18 486 миль
Пейзаж острова Миякодзима, Окинава, Япония. Изображение предоставлено: simamusume / Shutterstock.com
Япония, густонаселенное и технологически развитое островное государство у побережья Восточной Азии, находится к востоку от Японского моря, между Охотским морем на севере и Восточно-Китайским морем на севере. юг. Береговая линия страны протяженностью 29 751 км образует границы ее 6852 острова.Хоккайдо, Хонсю, Сикоку и Кюсю — крупнейшие и наиболее экономически важные острова страны. Северное и западное побережья Хонсю и береговая линия Хоккайдо довольно прямые по своей форме. Между тем, периоды приливов и штормов создают значительные неровности на береговой линии Кюсю и восточного Хонсю. Большинство крупных городских центров Японии построено вдоль побережья страны, где также расположены одни из крупнейших международных портов.Рыболовство, аквакультура и китобойный промысел — одни из основных занятий, обеспечивающих средства к существованию населения, проживающего вдоль побережья Японии.
5.Филиппины — 36 289 км / 22 549 миль
Эль-Нидо, Палаван, Филиппины. Изображение предоставлено: R.M. Nunes / Shutterstock.com
Островная страна, расположенная в западной части Тихого океана у побережья Юго-Восточной Азии, Филиппины, с 7 641 островом, имеет береговую линию 36 289 км. Береговая линия этой страны очень неровная, изрезана бесчисленными островками, заливами и заливами.Прибрежные районы страны являются наиболее густонаселенными, и примерно 60% населения страны и большинства ее крупных городов проживает вдоль побережья страны. Значительное количество филиппинцев зависят от прибрежного рыболовства как источника средств к существованию, и около 40-60% от общего улова рыбы в стране приходится на прибрежное рыболовство. Захватывающая красота берегов Филиппин также привлекает в эту страну тысячи туристов, что в свою очередь приносит экономическую выгоду нации.
4.Россия — 37 653 км / 23 396 миль
Закат на берегу Черного моря в Севастополе, Россия. Изображение предоставлено: Efirso / Shutterstock.com
Россия, суверенное государство на севере Евразии, имеет обширную береговую линию протяженностью 37 653 км. Береговая линия России разделяется с Тихим океаном на востоке, Атлантическим океаном на западе, Северным Ледовитым океаном на севере и Балтийским, Черным, Каспийским и Азовским морями на юго-западе.Большая часть населения страны проживает вдоль побережья, а ряд крупных российских городов, включая Санкт-Петербург, Владивосток, Ялту, Магадан, Калининград, Балтийск и другие, расположены вдоль берегов страны.
3.Норвегия — 58 133 км / 36 122 миль
Снимок всемирно известной Атлантической дороги в Норвегии с беспилотника. Изображение предоставлено: Дмитрий Ткаченко Фото / Shutterstock.com
Королевство Норвегия, расположенное в основном в западной части Скандинавского полуострова, включая остров Ян-Майен и архипелаг Шпицберген в Северном Ледовитом океане, имеет общую береговую линию 58 133 км. Материковая часть страны обращена на северную часть Атлантического океана на восток и на Баренцево море на север.Береговая линия Норвегии очень неровная и изрезана многочисленными фьордами и островами по всему побережью. Большая часть норвежского населения проживает вдоль побережья. Столица страны Осло также расположена на вершине Осло-фьорда. Норвежское побережье также является популярным туристическим направлением и привлекает посетителей со всего мира, чтобы полюбоваться величественным ландшафтом вдоль береговой линии, а также полюбоваться северным сиянием на северном побережье страны.
2.Индонезия — 99,083 км / 61567 миль
Пляж в национальном парке Комодо в Индонезии. Изображение предоставлено: Rafal Cichawa / Shutterstock.com
Несмотря на то, что Индонезия не входит в первую десятку стран по общей площади суши, благодаря большому количеству островов Индонезия занимает третье место среди стран мира с самой длинной береговой линией. Береговая линия страны составляет приблизительно 99 083 км в длину, а районы вдоль индонезийского побережья демонстрируют различные ландшафты, на которые влияют как природные факторы, так и вмешательство человека.Мангровые леса широко растут вдоль побережья Калимантана, Папуа и северо-востока Суматры. Между тем выращивание креветок распространено на побережьях северной Явы и юго-западного Сулавеси. Самые живописные прибрежные районы Индонезии, которые также являются самыми популярными туристическими направлениями страны, расположены вдоль небольших островов в восточной части Индонезии, южных частей острова Ява и острова Суматра.
1.Канада — 202 080 км / 125 567 миль
Спокойный закат и вечерние иллюминации красивого города Нанаймо на Тихом океане в Ванкувере, Канада. Изображение предоставлено: karamysh / Shutterstock.com
Канада, вторая по величине страна в мире по общей площади, состоит из десяти провинций и трех территорий. Канада также имеет самую длинную береговую линию среди всех стран мира.Береговая линия страны протяженностью 202 080 км выходит на Тихий океан на западе, Атлантический океан на восток и Северный Ледовитый океан на севере. Большинство канадских провинций и территорий, за исключением Альберты и Саскачевана, имеют свои собственные береговые линии. Береговая линия страны представляет собой разнообразные ландшафты в разных частях страны, и большинство типов береговой линии присутствует вокруг канадских береговых линий, за исключением таких тропических и субтропических экосистем, как мангровые болота и коралловые рифы.
прибрежных стран с самой короткой береговой линией
Береговая линия Монако — самая короткая среди прибрежных стран мира.
Княжество Монако на Французской Ривьере имеет всего 2,5 мили береговой линии, что делает его самой короткой береговой линией, принадлежащей одной стране. Береговые линии представляют собой экономическое, политическое, историческое и культурное значение в стране, где они расположены. Страны, перечисленные ниже, имеют короткие береговые линии как часть своей территории.
1.Монако
Княжество Монако — это небольшой автономный регион на Французской Ривьере в Западной Европе с приблизительным населением 38 400 человек. Монако граничит только с Францией с трех сторон и Средиземным морем с одной стороны. Здесь процветает туристическая индустрия, чему способствует мягкий климат, пейзажи и места для отдыха. Многочисленные общественные и частные пляжи в Ларвотто регулярно заполняются туристами, которые занимаются такими видами деятельности, как солнечные ванны, каякинг, серфинг и волейбол.На его пляжах также проводятся вечеринки и фестивали, где посетители с удовольствием пробуют блюда средиземноморской кухни.
2. Босния и Герцеговина
Босния и Герцеговина находится на Балканском полуострове в Европе. Страна граничит с Сербией, Хорватией и Черногорией. К югу от него находится Адриатическое море, где оно претендует на береговую линию, насчитывающую всего 12 человек.4 мили. Климат страны отличается холодной зимой и жарким летом. Его пляжи, расположенные в Неуме, популярны среди туристов и способствуют созданию курортов и отелей. Пляжный волейбол — излюбленное занятие любителей пляжного отдыха.
3.Тувалу
Тувалу — островное государство в Тихом океане. Он расположен между Австралией и Гавайями и состоит из трех рифовых островов и шести настоящих атоллов. Страна занимает общую площадь 10 квадратных миль. Его береговая линия составляет 15 миль, что делает его третьей страной в мире с самой короткой береговой линией. Важным туристическим направлением в стране является заповедник Фунафути, который имеет впечатляющую лагуну, рифы, островные места обитания и канал.Лучше всего наблюдать за морской жизнью в этом районе, занимаясь сноркелингом или подводным плаванием с аквалангом. Также примечательна местная культура, в том числе музыка и ремесла на островах.
4. Иордания
Иордания находится на Ближнем Востоке, где граничит с Саудовской Аравией, Палестиной, Сирией, Ираком и Израилем. У страны есть 16 миль береговой линии вдоль залива Акаба, который соединяет с Красным морем.Город Акаба является единственной прибрежной территорией в Иордании и извлекает выгоду из процветающего туристического сектора, а также морской торговли. Он имеет репутацию популярного места для дайвинга благодаря богатой морской жизни и обилию коралловых рифов в водах залива. Есть множество отелей и морских курортов, которые обслуживают все большее количество туристов, приезжающих в город.
5.Науру
Остров Науру занимает площадь в 8,1 квадратных миль в Тихом океане и считается третьим по величине государством в мире. Его береговая линия протянулась на 18,7 миль. Науру не имеет большого туристического сектора, особенно по сравнению с некоторыми из его соседей, включая Новую Каледонию и Фиджи. Несколько местных предприятий занимаются глубоководной рыбной ловлей, в то время как на острове не хватает оборудования для таких видов деятельности, как подводное плавание с аквалангом.
Важность береговой линии
Береговые линии имеют множество преимуществ для стран, в которых они расположены. Экономические преимущества наличия побережья включают транспорт, торговлю, туризм, добычу ресурсов, таких как рыболовство, и населенные пункты. Странам стало настоятельно необходимо защищать свои береговые линии, чтобы сделать свои преимущества устойчивыми в контексте изменения климата и негативных экологических практик.
Прибрежные страны с самой короткой береговой линией
Рейтинг
Страна
Длина береговой линии (км)
1
Монако
4.1
2
Босния и Герцеговина
20
3
Тувалу
24
4
Иордания
26
5
Науру
30
6
Конго, Демократическая Республика
37
7
Словения
46.6
8
Того
56
9
Ирак
58
10
Ниуэ
64
11
Бельгия
66,5
12
Гамбия
80
13
Сент-Винсент и Гренадины
84
14
Литва
90
15
Барбадос
97
Джойс Чепкемой в мировых фактах
Домой
Мировые факты
Прибрежные страны с самой короткой береговой линией
Береговые линии 38 стран Африки в рейтинге
Если бы 38 стран и островных государств Африки были единой страной, ее общая протяженность береговой линии заняла бы 5-е место в мире по длине, опережая Россию и чуть меньше совокупной длины побережья Австралии и Австралии. Соединенные Штаты.
Несмотря на то, что Африка считается вторым по величине континентом на Земле с площадью 30,37 миллиона квадратных километров, ее береговая линия, составляющая примерно 30 500 км, считается короче, чем у Европы, поскольку здесь мало бухт и больших заливов и т. Д. заливы. Тем не менее, эта оценка не включает континенты, океанические острова, которые, если добавить их, составляет чуть более 40 000 км (см. Таблицу 38 береговых линий стран в Африке) .
Чтобы разрешить эту спорную аномалию, как одну из его целей, Walk4Africa.org , крупнейший и самый продолжительный в мире пешеходный маршрут с участием общественности, направлен на точное измерение береговой линии всех 38 африканских стран и океанических островов за 10 лет, начиная с сентября 2020 года.
Самые длинные береговые линии в мире
Рейтинг
Страна Береговая линия
Километры
Мили
1
Канада
202,080
125,567
2 900,187 Норвегия 9002
3
Индонезия
54,720
33,939
4
Гренландия
44,087
27,394
5
Африка *
40,010
24,861
688
24,861
688
24,861
6
37 653
23396
9008 3
7
Филиппины
36,280
22,549
8
Япония
29,751
18,486
9
Австралия
25,760
16,007
10
США
19,924
12,380
11
Антарктида
17,969
11,165
12
Новая Зеландия
15,124
9,404
13
Китай
14,5009 900,00
14
Греция
13,676
8,498
15
Соединенное Королевство
12,429
7,723
16
Мексика
9,330
5,797
17
5,797
17
5,797
17
5,797
7,600
4,722 900 88
18
Индия
7,500
4,660
19
Бразилия
7,491
4,655
20
Хорватия
7,368
4,578
Источник: Worldatlas.com * Собственная оценка (см. таблицу «Береговые линии страны Африки»)
При рассмотрении вышеизложенного указанные длины / расстояния должны рассматриваться как приблизительные оценки, так как итоговые значения будут варьироваться в зависимости от используемого подхода. Это связано с тем, что размер береговой линии страны зависит от масштаба, в котором он измеряется, поэтому мелкомасштабные карты дают более низкие значения измерения береговой линии, чем карты большего масштаба. Под «масштабом» мы подразумеваем двухточечные соединения, установленные вдоль береговой линии данной страны, поэтому чем больше масштаб, тем больше точек отсчета становится видимым и, следовательно, измеримым.
38 Береговая линия страны в Африке
Согласно текущим данным береговой линии, доступным из различных онлайн-источников, самая длинная береговая линия у Мадагаскара, за ним следуют Сомали, Южная Африка и Мозамбик, а у Демократической Республики Конго самая короткая береговая линия в Африке. В приведенной ниже таблице мы отсортировали береговые линии 38 стран Африки от самого длинного до самого короткого.
Рейтинг
Береговая линия страны
Километров
миль
1
Мадагаскар
4,828 3988
3,000
2,828
3,000
2,071
3
Южная Африка
2,798
1,739
4
Мозамбик
2,470
1,535
5
Египет
2,450
1,522
6
Эритрея
2,234
1388
7
Марокко
1,835
1,140
8
Ливия
1,770
1,100
9
Ангола
1,600 994
10
Намибия
1,572
977
11
Танзания
1,424
885
12
Тунис
1,148
713
13
Западная Сахара
1,1 690
14
Алжир
998
620
15
Кабо-Верде
965
600
16
Габон
885
550
17
Нигерия
853
530
18
Мавритания
754
469
19
Судан
716
445
20
Либерия
565
21
Гана
539
335
22
Кения
536
333
23
Сенегал
531
330
24
Кот-д’Ивуар
515
320
25
Сейшельские острова
491
305
26
Камерун
402
250
27
Сьерра-Леоне
402
250
28
Гвинея-Бисса 350
217
29
Маврикий
330
205
30
Гвинея
320
199
31
Джибути
314
195
32
Экваториальная Гвинея
296
184
33 900 88
Сан-Томе и Принсипи
209
130
34
Конго-Браззавиль
170
106
35
Бенин
121
75
36
Гамбия
80
50
37
Того
56
35
38
Демократическая Республика Конго
40
25
Острова Африканского океана
Без учета европейских зависимостей и территории у берегов африканского континента i.e Святая Елена, Коморские острова, Майотта, Реюньон, Канарские острова, острова Мадейра и Сельваген, в Африке всего 293 острова. По странам эти острова и атоллы выглядят следующим образом:
Острова Зеленого Мыса
Боа-Виста
Брава
Fogo
Майо
Сал
Санта-Лузия
Санто-Антатио
Санто-Антаио
S Сан-Висенте
Острова Джибути
Остров Маскали
Остров Муха
Септ-Фререс, Джибути
Острова Эритрея
Дахлак, бывший архипелаг 121212 Ховилак
Дахлак-Дейлак
Нора
Фатума
Халиб
Острова Ховакил
Остров Массава
Острова Экваториальной Гвинеи
Аннобон
Биоко (ранее Фернандо-По-Элоубе
8 Элоубе9027 Острова
Лос-Айленд s
Остров Томбо
Острова Гвинея-Бисау
Архипелаг Бижагос
Острова Кения
Остров Ламу
Остров Манда
Остров Самули
908 Остров Либерти Либерия)
Мадагаскарские острова
Иль-Сент-Мари (Нуси-Бораха)
Носси-Бе
Острова Маврикий
Остров Родригес
Острова Агалега-Сен-Моэ-Брандес
Острова Сент-Моше
Остров
Архипелаг Базаруто
Остров Чилоане
Остров Инхака
Остров Мозамбик
Архипелаг Примейрас и Сегундас
Острова Куиримбас
Остров Вамизи 902 902 902 908 908 Остров Бёрдс 908 Отсутствует Рок-Айленд
(CNN) — Береговые линии — одна из самых привлекательных географических особенностей нашей планеты.
Столкновение земли и воды часто завораживает, равно как и растения, животные и деятельность человека, которые процветают на берегу.
В классической новелле «Сердце тьмы» мореплаватель Джозеф Конрад писал, что все побережья окутаны тайной, с приглашением «прийти и узнать», что они могут предложить.
Вот 16 лучших мест на побережье мира, разбросанных по шести континентам и трем океанам:
Чинкве-Терре, Италия
Этот изрезанный берег Италии вдохновил Данте на видение Чистилища в его стихотворении «Божественная комедия», но для современных посетителей, Чинкве-Терре — это абсолютный рай.
Охраняемый в пределах национального парка, а также объект Всемирного наследия ЮНЕСКО, он состоит из пяти прибрежных деревень, которые действительно кажутся потерянными во времени.
Деревни связаны знаменитым Сентьеро Адзурро, а также другими пешеходными тропами, ведущими к уединенным пляжам.
Бирюзовое побережье, Турция
Бирюзовое побережье огибает юго-запад Турции.
Shutterstock
В древности известный как Ликия, большой изгиб вдоль юго-западного берега Турции — одна из менее известных жемчужин Средиземного моря, которое украшает многие привлекательные береговые линии.
Его заливы действительно бирюзовые, особенно потусторонняя лагуна Олюдениз, или «Мертвое море», недалеко от удивительно фотогеничного Фетхие.
Парусный спорт — отличный способ открыть для себя множество уединенных береговых заливов и бухт.
Биг-Сур, Калифорния
Биг-Сур простирается через побережье Калифорнии между Кармелом и Сан-Симеоном.
Shutterstock
Побережье, вдохновленное работами Хантера С. Томпсона, Джека Керуака и Генри Миллера, фотографа Анселя Адамса и даже Beach Boys, должно иметь что-то особенное, и Биг-Сур не разочаровывает.
Головокружительная поездка по шоссе 1 соединяет легендарный замок Херста с рощами красного дерева, шикарными деревенскими отелями, ресторанами на краю утеса и милыми маленькими каланами в Пойнт-Лобос.
Побережье Антрим, Северная Ирландия
Дорога гигантов была первым объектом всемирного наследия в Северной Ирландии.
Shutterstock
Задолго до того, как здесь были сняты популярные сериалы «Игры престолов», побережье Антрима славилось своей абсолютной красотой.
Дорога гигантов, около 40 000 базальтовых колонн, образованных в результате извержения древнего вулкана, является одним из его выдающихся памятников.
Посетители могут прогуляться по берегу по дороге Козуэй-Кост-Уэй, 51-километровой тропе, которая включает вызывающий головокружение веревочный мост Каррик-а-Ред.
Малабарское побережье, Индия
Малабарское побережье имеет длину более 845 километров.
Shutterstock
Простирающееся от Гоа до южной оконечности Индии легендарное побережье Малабар когда-то славилось своими сказочными богатствами и богатыми морскими портами.
В наши дни путешественники приезжают сюда, чтобы расслабиться на залитых солнцем пляжах, совершить круиз по прибрежным каналам на роскошных плавучих домах и поспать на шикарных курортах Гоа и Керала на берегу океана.
Берег Скелетов, Намибия
Мрачный, суровый и красивый. Обломки кораблей и кости животных усеивают береговую линию, там, где грохочущие волны встречаются с суровой пустыней. Запретная природа Берега скелетов Намибии сделала его одним из самых нетронутых пляжей в мире.
Где еще вы можете увидеть льва, преследующего морских львов, и слонов, грохочущих по пляжу, кроме этого уединенного участка побережья Намибии к северу от Свакопмунда?
Обломки затонувших кораблей, песчаных дюн и отдаленных рыбацких лагерей, Берег Скелетов также отлично подходит для сафари, посвященных серфингу или дикой природе.
Garden Route, Южная Африка
Национальный парк Цицикамма — часть национального парка Garden Route в Южной Африке.
Shutterstock
Этот участок побережья получил свое название от уникальной финбосской растительности, которая покрывает многие его холмы, долины и мысы.
Несмотря на то, что здесь, безусловно, есть шикарные пляжные курорты, главное очарование — это непринужденная природа и приключения на свежем воздухе, встречи с морскими млекопитающими, походы по дикой природе, такие как Otter Trail, и самый высокий в мире коммерческий прыжок с тарзанки размером 216 метров.
Великая океанская дорога, Австралия
Двенадцать апостолов — собрание известняковых штабелей, расположенных вдоль Великой океанской дороги.
Shutterstock
Самое эклектичное побережье Австралии простирается на 243 километра между Торки и Варрнамбулом вдоль южного берега штата Виктория.
Хотя он наиболее известен своими впечатляющими морскими стеками «Двенадцать апостолов», этот участок набережной также может похвастаться прославленным серфингом Беллс-Бич, богатым дикой природой мысом Отуэй и историческими местами, такими как Флагстафф-Хилл.
Побережье На Пали, Гавайи
Побережье На Пали дословно переводится как «скалы».
Shutterstock
Неудивительно, что Стивен Спилберг выбрал северный берег Кауаи для съемок оригинального фильма «Парк Юрского периода». На Пали просто чувствуется первозданность.
Со скалами, поднимающимися на тысячи футов, которые уходят прямо в океан, уединенными водопадами в джунглях и пляжами, до которых можно добраться только пешком на полдня, это потрясающее зрелище.
Кемпинг на байдарках на побережье — лучший способ ощутить его резкую атмосферу конца света.
Андаманское побережье, Таиланд, Малайзия и Мьянма
Ко Пхи-Пхи-Лех в Таиланде — один из многих потрясающих островов на Андаманском побережье.
Shutterstock
Хотя Андаманское побережье наиболее тесно связано с юго-западным побережьем Таиланда, на самом деле оно простирается от юга Мьянмы до северной Малайзии.
По пути находятся популярные пляжные курорты, такие как Пхукет, Краби и Лангкави, легендарные места для дайвинга, такие как Симиланские острова, а также скрытые от радаров сокровища, такие как архипелаг Мергуй в Мьянме.
пролив Бигл, Чили и Аргентина
пролив Бигл отделяет аргентинский архипелаг Огненная Земля от отдаленных чилийских островов.
Shutterstock
Названный в честь корабля Королевского военно-морского флота, на котором Чарльз Дарвин отправился в его глобальное путешествие открытий, канал проходит около 240 километров вдоль южной стороны острова Огненная Земля.
Окруженный заснеженными вершинами, густым субполярным лесом и приливными ледниками, падающими с ледяного поля Кордильер-Дарвин, берег, в значительной степени необитаемый, дает представление о планете Земля такой, какой она должна была быть до появления человечества.
Ривьера-Майя, Мексика
Руины Тулума на Ривьере-Майя — одно из самых посещаемых археологических памятников в Мексике.
Shutterstock
Во время весенних каникул это может быть хаос, но мексиканское побережье Юкатана может предложить гораздо больше, чем шумные пляжные бары.
Здесь путешественники могут посетить приморские руины майя, поплавать с трубкой и трубкой в полузатонувших сенотах (естественные известняковые пещеры) с китовыми акулами или нырнуть с аквалангом на втором по длине барьерном рифе в мире.
Побережье Далмации, Хорватия
Побережье Далмации может похвастаться одним из самых живописных пляжей в Европе.
Shutterstock
Ошеломляющий великолепный берег Адриатического моря Хорватии стал сенсацией в мгновение ока после распада Югославии — и не зря.
Побережье усеяно средневековыми городами-стенами, такими как Дубровник, и хорошо сохранившимися римскими руинами, такими как дворец Диоклетиана в Сплите.
На берегу находится 78 островов, которые можно исследовать на парусной лодке, моторной яхте или пароме, в то время как прохладные природные достопримечательности, такие как водопады национального парка Плитвицкие озера, расположены внутри страны.
Раджа Ампат, Индонезия
Коралловые рифы Раджа Ампата считаются одними из лучших в мире.
Goh Chai Hin / AFP / Getty Images
Расположенный на дальнем востоке Индонезии, Раджа Ампат, или «Четыре короля», и его нетронутые коралловые сады являются одним из святых Граалей мирового подводного плавания с аквалангом, но их много чтобы увидеть и на берегу.
Этот регион, состоящий из более чем 1500 небольших островов, также может похвастаться уединенными пляжами с белым песком, известняковыми пещерами и джунглями, в которых обитают яркие райские птицы.
Национальный парк Кенай-Фьордс, Аляска
Кенай-фьорд был признан национальным парком в 1980 году.
Shutterstock
Удивительные Кенайские фьорды в заливе Аляска известны айсбергами и ледниками приливной воды.
Будь то однодневный круиз из Сьюарда или недельная экспедиция на байдарках, посетители обязательно столкнутся с китами, медведями, лосями и всеми другими существами, которые называют этот регион своим домом.
Коста Верде, Бразилия
Коста Верде также известен как «Зеленый берег».»
Shutterstock
За Ипанемой и высокой статуей Христа-Искупителя находится еще более впечатляющий участок бразильского побережья, «Зеленое побережье» между Рио-де-Жанейро и Сан-Паулу.
Названный в честь пышного тропического атлантического леса, побережье курсирует между пляжами для вечеринок и уединенными пляжами, курортными городами и необитаемыми островами.
Прибрежные функции «Обзор Мирового океана
Прибрежные функции
> Прибрежные среды обитания очень разнообразны, как и функции, которые они выполняют для человечества.Некоторые из этих функций, например, производство рыбы, доступны почти везде; другие сильно локализованы — например, добыча полезных ископаемых, таких как алмазы, в водах у побережья Намибии. Более того, с незапамятных времен людей привлекали прибрежные районы в качестве поселений и торговых постов.
Тесная связь между людьми и побережьем
Побережья были важным местом обитания человека на протяжении тысячелетий. Первоначально переход между сушей и морем функционировал просто как естественный барьер.Однако со временем люди начали ценить преимущества прибрежного региона. С давних времен прибрежные воды поставляли такие ресурсы, как рыба, водоросли или соль. По мере появления простых рыбацких лодок прибрежные жители становились все более мобильными. Рыбакам, которые были знакомы с океаном, в значительной степени можно отнести то, что они отваживались дальше выходить в море и постепенно открывали острова, расположенные вдоль их родных берегов. Ранние свидетельства этого исследования можно найти, например, в Китае.Археологические находки в городе Гуанчжоу на юге Китая и его окрестностях показывают, что примерно к 6500 году до нашей эры люди в этом районе использовали землянки для навигации по обширной дельте Жемчужной реки, а также по открытым водам у побережья. С баз на недавно открытых территориях более опытные авантюристы продвигались все дальше в ранее неизведанные морские районы. Со временем они открыли для себя разные культуры с разными продуктами и инструментами. Товары обменивались между разными прибрежными народами.Это привело к развитию торговых путей, которые больше не просто связывали вместе прибрежные поселения, а доходили далеко вглубь суши через вовлеченных торговцев.
2.1> При раскопках на Коринфском перешейке в 1960-х годах был обнаружен 2600-летний вагонный вагон.
Торговля была сосредоточена в основном на товарах и ресурсах, важных для повседневной жизни. На Кипре, например, были найдены остатки ножей, сделанных из стеклянного вулканического обсидиана, датируемых периодом около 6000 г. до н.э.Поскольку этот камень не встречается на Кипре, он, должно быть, прибыл туда из-за океана в то время. Археологи подозревают, что он пришел через неолитическое поселение на Анатолийском плато, которое в то время насчитывало несколько тысяч жителей и находилось в 150 километрах от Средиземного моря. Сегодня место раскопок, названное Чатал-Хююк, внесено в список Всемирного наследия ЮНЕСКО (Организация Объединенных Наций по вопросам образования, науки и культуры). Сам обсидиан, должно быть, произошел из вулкана Гёллю Дагг, расположенного еще в 200 километрах к востоку от Чатал-Хёюка. Еще одно раннее свидетельство существования морских торговых маршрутов от побережья до побережья можно найти на Ближнем Востоке. Надписи из Месопотамии, региона, простирающегося на части современного Ирака и Сирии, показывают, что еще в 2300 году до нашей эры индийские моряки перевозили медь, древесину, слоновую кость и жемчуг из высокоразвитой долины Инда в Западную Азию. Судя по этим свидетельствам, в очень ранние времена развивалась своего рода торговля на дальние расстояния через море.
Прибрежные ссылки
В последующие века морская торговля в Европе и Азии приобретала все большее значение.Первоначально возникли сильные региональные торговые зоны — например, вокруг Восточно-Китайского и Южно-Китайского морей и вокруг Средиземного моря. В Восточном Средиземноморье торговцы на наиболее часто посещаемых морских маршрутах очень рано искали способы сократить маршруты. Около 600 г. до н.э. через Коринфский перешеек была построена асфальтированная дорога, известная как Диолкос, чтобы корабли можно было перевозить по суше из Коринфского залива в Саронический залив. Этот кратчайший путь в самой узкой части сухопутного моста позволил избежать 400-километрового объезда вокруг полуострова Пелопоннес.Дорога с волками использовалась и в первом веке нашей эры, пока корабли не стали большими и достаточно быстрыми, чтобы сделать их ненужными.
2.2> В третьем веке до нашей эры наиболее важными державами в западном Средиземноморье были Карфаген, Рим и Греция. Рим особенно расширил сферу своего влияния в последующие века.
Превосходство в Средиземном море
Прибрежная торговля заключалась не только в чистом обмене товарами, но и в достижении экономического превосходства в регионе.Снова и снова прибрежные жители вступали в споры из-за стратегически важных торговых постов или месторождений полезных ископаемых, что нередко приводило к военным конфликтам. Примером тому служит конфликт, длившийся более 300 лет между двумя главными державами Средиземноморья — римлянами и карфагенянами. В шестом веке до нашей эры обе державы уже активно вели торговлю. Карфаген доминировал на севере современного Туниса и торговал преимущественно в западном Средиземноморье.В то время Рим начал расширять свои территориальные владения за пределы Апеннинского полуострова. Чтобы предотвратить конкуренцию, две империи со временем заключили несколько соглашений. Самый первый из них был заключен около 500 г. до н.э. и четко определял сферу влияния каждой империи. Римлянам не разрешалось продвигаться на запад вдоль побережья Северной Африки за определенную точку к северу от города Карфаген. Если римские купцы хотели вести дела на карфагенских территориях в Северной Африке и на Сардинии, они могли делать это только в присутствии карфагенского чиновника.С другой стороны, в западной части Сицилии, управляемой Карфагеном, римские купцы пользовались равным положением с карфагенянами. Со своей стороны карфагеняне взяли на себя обязательство не нападать на управляемые римлянами города в Лациуме, районе вокруг города Рима.
2.3> По сей день эмблемы Амальфи, Генуи, Пизы и Венеции украшают флаг итальянского флота. Бывшие города-государства, рост которых во многом был обусловлен удачным сочетанием океана, города и внутренних районов, достигли высот своего процветания в средние века.
г. Поскольку обе империи все еще расширялись, в 348 и 306 гг. До н.э. были заключены новые договоры. Они подтвердили, что и Рим, и Карфаген должны уважать обширные территории друг друга. Среди других уступок Карфаген получил суверенитет над Ливией и Сардинией. В последующие годы Рим продолжал расширяться, в конечном итоге доминируя над всем Апеннинским полуостровом. Однако старое соперничество сохранилось. В конце концов, он вылился в серию конфликтов, известных как Пунические войны, из которых Римская империя вышла победительницей в 146 году до нашей эры.Город Карфаген был полностью разрушен. С этого времени Рим долгое время оставался господствующей силой в Средиземноморье. С V века нашей эры Римская империя пришла в упадок. В результате различные исламские народы приобрели известность в Средиземноморье и на Ближнем Востоке. Городами, которые в то время стали важными торговыми пунктами, были сирийский город Дамаск, город предшественников поселений Каира, Исфахан в современном Иране и Багдад, позже столица Ирака — внутренние города, которые, тем не менее, были центрами для большей части населения. торговля между побережьями Средиземного моря и Китая и Индии.В течение нескольких столетий мусульмане контролировали торговые пути вдоль побережья Северной Африки, Средиземного моря и Красного моря, которые открывали доступ к Индийскому океану. По мнению историков, их великим достижением было объединение торговых путей Центральной и Западной Азии и Средиземноморского региона в одну большую систему. В начале девятого века в западном Средиземноморье доминировали мусульманские пираты, грабившие побережья и взявшие под свой контроль Сардинию и Сицилию.Христиане без разбора называли их сарацинами, хотя они принадлежали к разным исламским народам. Город Амальфи на современной итальянской Ривьере был защищен от атак благодаря своему особому местоположению. Расположенный на крутом берегу Соррентинского полуострова в заливе Салерно, он был хорошо защищен. Его купцам удалось наладить деловые связи с сарацинами и, таким образом, получить доступ к важным исламским рынкам в Северной Африке. В то время сарацины имели ключевые торговые контакты с Северной Африкой.Это позволило Амальфи превратиться в крупный торговый центр и создать более крупный флот. Город стал настолько могущественным, что в конечном итоге победил сарацинов в порту Остии недалеко от Рима и значительно ослабил их влияние на торговлю в этом регионе. Амальфи, наряду с Генуей, Пизой и Венецией, считается одной из итальянских морских республик — городов-государств, которые благодаря своей проницательной торговле и тактике стали крупными экономическими державами и чьи торговые связи доходили до Византии, империи на востоке страны. Средиземноморье, столицей которого был Константинополь, современный Стамбул. Также впечатляет история Венецианской морской республики, которая примерно в седьмом веке превратилась в важный экономический мегаполис. У города были большие преимущества в отношении обмена товарами. Он обладал хорошо развитой текстильной промышленностью и речным портом со значительной глубиной воды и контролировал внутренние районы с помощью действующей сети рек. Частично причиной динамичного развития Венеции были агрессивные действия города по отношению к своим соседям.Венеция покорила соседних конкурентов и контролировала Далмацию, регион, который сейчас является частью Хорватии и Черногории. Дипломатическое мастерство, военная жестокость и бойкот торговли против конкурентов: именно благодаря этой смеси Венеция в конечном итоге расширила сферу своего влияния на Крым и Кипр. Лишь в течение восемнадцатого века значение Морской республики упало, поскольку торговля в Средиземном море перестала играть такую важную роль. После этого межконтинентальная торговля с Америкой и Азией приобрела более экономическое значение, и в ней доминировали другие державы, такие как Англия и Нидерланды.
Ганзейский союз — крепкий союз на 500 лет
С середины двенадцатого века Ганзейский союз был крупным торговым союзом, сформировавшимся в регионе Балтийского и Северного морей, от Брюгге в современной Бельгии до Ревеля (ныне Таллинн) в Эстонии. Первоначально он состоял из союза торговцев, главной целью которых был безопасный проход через прибрежные воды Северного и Балтийского морей и которые объединили свои силы для защиты от пиратов.В конечном итоге почти 300 городов в Северной Европе стали членами. Не все это было на побережье; некоторые — как, например, Кельн — находились далеко в глубь страны. Успех Ганзейского союза основывается, в частности, на том факте, что он отправлял товары, произведенные только в определенных регионах, в другие, где они пользовались большим спросом. Ткани, меха, воск, соль, сушеная или соленая рыба, крупы, древесина и пиво составили основную часть объема товаров. Некоторое время текстиль был самым важным товаром.Ганзейский союз не был распущен до середины семнадцатого века.
2.4> В конце пятнадцатого века две морские державы, Португалия и Испания, обладали таким огромным влиянием, что папа Александр VI поделил между ними мир. Территории к западу от синей линии в Атлантике были отданы Испании, а к востоку — Португалии. Демаркационная линия была скорректирована в Тордесильясском договоре.
Прибрежное процветание и враждебность
Степень, в которой интересы власти доминировали в торговом судоходстве после открытия Христофором Колумбом Нового Света в 1492 году, подчеркивается тем, как развивалась межконтинентальная торговля между Европой и портами недавно открытого континента.Самыми могущественными морскими державами в то время были Португалия и Испания. Испания овладела Новым Светом, а Португалия стремилась обезопасить недавно открытые торговые пути в Индию вдоль африканского побережья. Более того, португальцы уже захватили Мадейру и Азорские острова в начале пятнадцатого века. Поэтому в 1493 году папа Александр VI издал указ о разделении мира за пределами Европы между Испанией и Португалией. Испания получила во владение ранее известный западный мир и все западные территории, которые еще не были открыты.Португалии был отведен восточный мир. Предлагаемая граница между западом и востоком представляла собой продольную линию в середине Атлантического океана на уровне 38-го меридиана. Однако португальцы выразили протест и потребовали сдвинуть границу еще примерно на 1000 километров к западу, то есть примерно на 46 градусов западной долготы. Их протест в конечном итоге увенчался успехом; в 1494 году демаркационная линия была определена согласно Тордесильясскому договору. Сегодня есть подозрение, что португальцы уже знали курс побережья Южной Америки, потому что благодаря смещению линии на запад большая часть современной Бразилии была передана Португалии.Всего через несколько лет после подписания Договора началась эксплуатация Южной Америки. Завоеванные территории были превращены в колонии. Большое количество золота и серебра было отправлено из Нового Света в Европу. Важными морскими портами для этого раннего межконтинентального грузопотока между Европой и Америкой были Севилья и Лиссабон. Испанский флот был самым большим и мощным для своего времени.
Дополнительная информация Тактика мелких набегов — каперство
. Но в последующие десятилетия другая морская держава стала заявлять свои права на свои права: Англия.В первые десятилетия XVI века усилилось влияние английской буржуазии, которая почитала своего короля, а не Папу, как главу своей церкви. Конфликты между Испанией и этой выскочкой-новичком были частыми и со временем стали нарастать. В середине шестнадцатого века англичане обнаружили, что воды у Ньюфаундленда являются богатыми рыболовными угодьями из-за больших запасов трески, которые можно найти там. Испанцы считали этот промысел браконьерством в водах западного полушария, подаренным им Папой.Напряженность возросла, когда испанцы атаковали английские корабли, которые стояли в доке в Мексиканском заливе в ожидании работ на верфи. Хотя на этом этапе не было явных военных конфликтов, королева Елизавета I отправила английских капитанов в морские набеги. Таким образом, долгое время конфликт оставался скорее торговой войной. Только в 1588 году между державами вспыхнуло крупное морское сражение. Испанский король Филипп II послал большой испанский флот, Армаду, чтобы напасть на Англию и свергнуть Елизавету I.Однако вторжение в Англию провалилось. Англичане смогли отбить армаду в проливе Ла-Манш. Но вопреки многим оценкам, испанский флот не был полностью уничтожен. Испания оставалась сильной морской державой. Только внезапное нападение Нидерландов в Гибралтарском заливе в 1607 году было настолько мощным, что Испания потеряла значительную часть своего флота и свою роль сильнейшей морской державы.
Исторические судоходные узлы
Для торговли между побережьями, разделенными огромными расстояниями, необходимо было создать порты на определенных маршрутах, где экипажи могли пополнять запасы продовольствия и пресной воды.Многие из этих портов превратились в судоходные узлы. Один из примеров — Маврикий. Остров был отмечен на картах арабских мореплавателей с X века. Португальские моряки обнаружили его в начале шестнадцатого века как остановку для своих кораблей на пути в Азию и обратно в Португалию. Однако португальцы использовали Маврикий только как плацдарм и не превратили остров в колонию. В середине семнадцатого века голландцы в конечном итоге поселились на острове в качестве колониальных правителей, введя сахарный тростник и начав производство рома.
2.6> В 1607 году Испания воевала с Нидерландами у побережья Гибралтара. Испанцы потеряли значительную часть своего флота и, как следствие, свое господство на море.
Затем, в 1715 году, остров оккупировали французы. Они не только продавали еду, воду и, что наиболее важно, сахар и ром торговым кораблям, направлявшимся к Маврикию во время своих длительных путешествий, но также использовали свое стратегическое положение для нападения на английские корабли, курсирующие между Европой и Азией, когда они пересекали воды. вокруг Маврикия.Британцы положили конец этому пиратству в 1810 году, атаковав французов и взяв остров под свой контроль. После этого Маврикий использовался в основном европейскими купцами, которые вели очень активную морскую торговлю между Европой, Южной Америкой, Индией и Юго-Восточной Азией. Перегружаемые на Маврикий товары включали текстиль и специи из Индии, фарфор из Китая и слоновую кость из Африки. Только появление современных моторизованных кораблей, способных безостановочно преодолевать большие расстояния, и, наконец, строительство Суэцкого канала снизили значимость острова.Напротив, другим портам удавалось сохранять свой статус важных судоходных узлов на протяжении веков. Например, еще с начала семнадцатого века голландский порт Роттердам был важной базой для голландской Ост-Индской компании, которая занималась торговлей специями. С тех пор товары со всего мира доставлялись в Роттердам, а затем доставлялись дальше в континентальную Европу — кораблями по Рейну в прошлом, а сегодня также грузовыми поездами и грузовыми автомобилями.По объему перевалки грузов Роттердам сегодня является шестым по величине портом мира. Здесь в основном выгружаются контейнеры, природный газ и нефть.
Побережья развиваются как места отдыха
Побережья мира — это больше, чем просто торговые зоны, военные пограничные зоны или источники продовольствия. Очень рано в истории человечества люди также открыли для себя значение побережья как места отдыха, здоровья и источника силы для души.В 414 году до нашей эры греческий философ Еврипид писал: «Море смывает и очищает все человеческие пятна». В частности, он имел в виду прибрежную зону, где встречаются элементы земли, воды и ветра. Римляне восприняли идею исцеляющей силы океана. Прогулки и банкеты на пляже были неотъемлемой частью культурного досуга аристократии. Для этой сладкой праздности римляне использовали слово «отиум». Однако они не купались в море. Вместо этого они установили многочисленные термальные ванны на теплых вулканических источниках, например, на итальянском острове Искья, которые используются до сих пор.
2.7> Еще в 1907 году набережная в Брайтоне уже была популярна среди посетителей, и привлекательность английского прибрежного курорта для туристов остается неизменной по сей день.
2.8> Гамбургский судовладелец Альберт Баллин признан изобретателем круиза. Чтобы лучше использовать возможности своих пассажирских судов зимой, с 1891 года он начал предлагать круизы по городам по всему Средиземному морю.
В средние века люди снова стали более отчужденными от океана. Несмотря на распространение торговли между побережьями, некоторые из которых находились на очень большом расстоянии друг от друга, океаны обычно считались опасными и населенными монстрами. Пляжи Средиземного моря считались запретной территорией, кишащей пиратами. Только в семнадцатом веке океан снова стал местом, о котором мечтали. Одним из влиятельных лиц в этом направлении был английский ученый Роберт Бертон, чья книга «Анатомия меланхолии», опубликованная в 1621 году, представляла собой сборник исторических и философских размышлений о меланхолии за предыдущие 2000 лет.В этом трактате он восхвалял летние уединения у моря и советовал страдающим меланхолией наблюдать за неспокойным океаном. Английское дворянство, или деревенская знать, также начало понимать важность физических упражнений на свежем воздухе. В городе Скарборо на восточном побережье Англии в 1626 году были открыты кислые минеральные источники. Население считало воду лечебной, и слава о источниках быстро распространилась по стране. К началу восемнадцатого века город превратился в устоявшийся курорт, хотя сначала, как правило, только члены дворянства могли позволить себе оставаться в нем. Английский доктор Ричард Рассел вызвал всплеск популярности благодаря своим исследованиям целебного действия морской воды. В 1747 году он поселился на морском курорте Брайтон на южном побережье Англии. Он писал, что люди с заболеваниями желез быстрее выздоравливают благодаря лечебным ваннам в прохладной воде, и что женщины, страдающие физической слабостью, также быстро выздоравливают. Бесчисленное количество людей теперь начали путешествовать, особенно из Лондона, чтобы выздоравливать в Брайтоне, и он превратился в один из самых популярных прибрежных курортов в стране — уже не только для знати, но и для представителей зажиточного среднего класса. Первый морской курорт Германии, Хайлигендамм на немецком балтийском побережье, был основан в 1793 году. В последующие десятилетия многие другие прибрежные места в Европе превратились в морские курорты. Совершенно другой вид прибрежного туризма был запущен гамбургским судовладельцем Альбертом Баллином в 1890-х годах: пассажирский круиз с посещением ряда портов захода на побережье. Баллин долгое время управлял пассажирскими судами на маршруте между Северной Америкой и Европой.Многие из тех, кто отправился на кораблях Баллина, эмигрировали. Поскольку в зимний период корабли недостаточно использовались, Баллин решил заполнить вместимость судов, предлагая увеселительные поездки в более теплые регионы. 22 января 1891 года пассажирское судно «Огаста Виктория» вышло из Куксхафена в первый в мире круиз. Он находился в море 57 дней, 22 часа и 3 минуты и направлялся в регионы, которые в те дни казались очень экзотическими для большинства северных европейцев: Египет, остров Мальта или порт Лиссабон.
На что способны береговые линии
С точки зрения человека прибрежные среды обитания выполняют ряд других функций, «экосистемных услуг», которые можно разделить на следующие категории:
Поддерживающие экосистемные услуги, которые необходимы для предоставления всех других экосистемных услуг и включают, например, первичное производство и циклы питательных веществ;
Регулирующие экосистемные услуги, которые обеспечивают выгоды и полезность регулирующего воздействия прибрежных вод и их экосистем;
Предоставление экосистемных услуг, которые включают продукты и товары для использования людьми, с одной стороны, и пространства, предоставляемые морем, с другой;
Культурные экосистемные услуги, которые включают в себя ряд функций и полезности, служащие нематериальному благополучию людей.
Концепция экосистемных услуг хорошо подходит для систематической категоризации и анализа множества услуг, предоставляемых прибрежными регионами, которые приносят материальную или нематериальную пользу человечеству. Однако такой анализ часто не затрагивает социальные проблемы, такие как, например, вопрос о справедливом распределении или о том, какие социальные группы получают выгоду от услуг. В этом отношении необходимо критически относиться к односторонним, чисто экономическим оценкам экосистемных услуг, которые не охватывают социокультурные или этические соображения. В тех случаях, когда среда обитания рассматривается исключительно в связи с услугами, которые она предоставляет человечеству, слишком часто не принимается во внимание тот факт, что каждая среда обитания может иметь ценность независимо от того, используется ли она людьми или нет. Специалисты по экологической этике говорят о «бесполезной ценности». Это включает ценность существования, которую люди приписывают таким существам, как кораллы, или средам обитания, таким как мангровые леса, независимо от того, смогут ли они когда-либо использовать или испытать эти организмы или среды обитания.Ценность существования основана исключительно на чувстве радости по поводу того, что эти виды или места обитания вообще существуют. Неполезная ценность также включает в себя наследственную ценность, которая основана на желании человека передать природные активы будущим поколениям в как можно более нетронутом состоянии. Неполезные ценности, которые относятся к категории культурных экосистемных услуг, измерить нелегко. При оценке бесполезных ценностей необходимо также получить, например, знания, которыми владеют местные сообщества и другие заинтересованные стороны, такие как знания об особом религиозном или духовном значении среды обитания для населения.Только если такие знания приняты во внимание, можно измерить ценность среды обитания.
ПОДДЕРЖКА ЭКОСИСТЕМНЫХ УСЛУГ — ОСНОВА ПИЩЕВОЙ ИНФОРМАЦИИ
2.9> Продуктивная ценность: диатомовые водоросли являются одними из самых важных производителей сырья. Красота их клеточных стенок становится очевидной только при большом увеличении. Подобные микроскопические образцы были популярными сувенирами столетие назад, особенно среди дипломатов.
Маленький, но производительный
Первичное производство, производство биомассы растениями и микроорганизмами, является основой всей морской жизни, а также важнейшей экосистемной услугой. Растения и микроорганизмы в основном получают энергию в результате фотосинтеза или определенных химических соединений; они производят высокоэнергетические вещества, такие как глюкоза (сахар). Наиболее важные первичные продуценты в океанах включают микроскопически мелкие компоненты морского фитопланктона, такие как диатомовые водоросли, кокколитофоридные водоросли и цианобактерии (ранее называемые голубыми водорослями).Поскольку фитопланктон зависит от солнечного света, он обитает исключительно в поверхностных водах океана. Подобно наземным растениям, фитопланктону, помимо солнечного света, необходимы такие питательные вещества, как фосфор и соединения азота. В основном они переносятся реками в море. Поскольку прибрежные воды предлагают достаточно солнечного света и питательных веществ, они относятся к наиболее продуктивным океанским регионам. Эта продуктивность также приводит к появлению особенно обильных рыбных запасов, поскольку крошечные ракообразные, а также личинки рыб и двустворчатых моллюсков питаются фитопланктоном, а они, в свою очередь, являются источником пищи для рыб. Однако не все питательные вещества поступают из рек. В системах апвеллинга, например, холодная вода, богатая питательными веществами, поднимается из глубин океанов. Такие системы можно найти у побережья Чили, Калифорнии, Мавритании и Намибии. Соответственно, их первичная продукция высока. Подобно продуктивным прибрежным водам, эти системы апвеллинга дают начало особенно многочисленным рыбным запасам.
Морские луга Луга водорослей — это особые места обитания на песчаных почвах на мелководье и в илистых отмелях.В то время как морские водоросли используют фиксаторы для прикрепления к камням, морские водоросли укореняют корни, с помощью которых они стабилизируют песчаные морские отложения. Многие организмы, такие как более мелкие водоросли или моллюски, могут закрепиться среди растений, часто делая луга водорослей особенно биоразнообразными средами обитания. Кроме того, водоросли являются важным источником пищи для многих видов морской фауны и водоплавающих птиц.
Но уровень первичной продукции в прибрежных водах зависит не только от количества биогенных веществ, переносимых течениями и реками, но и от интенсивности перемешивания воды.Такое смешение водных масс приводит к значительным колебаниям концентраций биогенных веществ между различными участками побережья и глубинами воды. В Бенгальском заливе, где Ганг и Брахмапутра образуют большую дельту и переносят большое количество питательных веществ из Гималайского нагорья в океан, уровень первичной продукции изменяется с сезоном дождей. Летом, когда дуют влажные муссонные ветры, выпадает много осадков, которые сильно разбавляют прибрежные воды, снижая концентрацию питательных веществ в них. Еще один из наиболее продуктивных прибрежных регионов мира — Южно-Китайское море. Это потому, что Жемчужная река достигает моря к западу от Гонконга. Он имеет несколько притоков и образует крупнейшую речную систему Южного Китая. Его водосборный бассейн составляет около 452 000 квадратных километров, что примерно соответствует площади Швеции. В соответствии с размером речной системы, она переносит огромное количество питательных веществ в Южно-Китайское море.
РЕГУЛИРУЮЩИЕ ЭКОСИСТЕМНЫЕ УСЛУГИ — ЗАЩИТА ОТ ЗАГРЯЗНЕНИЯ И БУРЬЕВ
Дополнительная информация Трансформации ключевого питательного вещества — круговорота азота
Берег — очистные сооружения
Прибрежные воды играют важную роль в очистке сточных вод и удалении загрязняющих веществ, переносимых реками и сточными водами и осаждаемых из атмосферы.Таким образом, они имеют регулирующую функцию и жизненно важны для разложения питательных веществ, особенно для разложения соединений азота. Для роста растениям необходимы питательные вещества, особенно азот и фосфор. Для повышения продуктивности пахотных земель и повышения урожайности эти питательные вещества вносятся в сельскохозяйственные угодья в виде навозной жижи, осадка сточных вод или искусственных удобрений. В регионах с интенсивным сельским хозяйством в почву попадает большое количество питательных веществ, так как выращиваемые культурные растения, как правило, не полностью усваивают внесенные удобрения.Дождевая вода смывает эти излишки питательных веществ в грунтовые воды, ручьи и реки и, в конечном итоге, в море. Соединения фосфора и азота также увеличивают рост водорослей. В условиях избытка питательных веществ рост водорослей может быть настолько быстрым, что приводит к выраженному цветению водорослей. Чем больше водорослей, тем интенсивнее их разложение потребляющими кислород микроорганизмами в более глубоких слоях воды. Это явление называется эвтрофикацией. В крайних случаях это приводит к образованию зон, лишенных кислорода, в которых рыба, ракообразные и моллюски больше не могут выжить. С интенсификацией земледелия количество зон дефицита или недостатка кислорода в прибрежных водах резко увеличилось с 1960-х годов, особенно в северном полушарии. Во всем мире около 400 прибрежных районов регулярно страдают от недостатка кислорода; Общая площадь этих территорий составляет 245 000 квадратных километров, что примерно соответствует размеру Румынии. Дефицит кислорода в первую очередь влияет на прибрежные воды в Европе, вдоль восточного побережья США, в Мексиканском заливе и все чаще в Китае.Разложение соединений азота имеет особое значение в этом контексте, поскольку они попадают в моря в больших количествах. Удобрения, навозная жижа и экскременты в основном содержат азот в форме ионов аммония (NH 4 + ). В присутствии кислорода аммоний окисляется до нитрата. В окружающей среде микроорганизмы (денитрифицирующие бактерии) превращают нитрат в газообразный азот (N 2 ) в процессе, называемом денитрификацией. Водоросли не могут использовать газообразный азот в качестве питательного вещества для растений.Благодаря денитрификации прибрежные воды в определенной степени функционируют как очистные сооружения океанов.
2.11> В устье реки Салак на острове Борнео преобладают мангровые леса. Они защищают береговую линию от ураганов и штормовых нагонов.
Однако, если количество питательных веществ, поступающих в океан, слишком велико, они больше не могут полностью разлагаться, что приводит к эвтрофикации. Различные растительные сообщества, встречающиеся в прибрежных водах, в значительной степени способствуют выведению питательных веществ. Эти сообщества включают, в частности, мангровые заросли и луга водорослей, корни которых поглощают большое количество питательных веществ так же, как и наземные растения. Разложение питательных веществ дополнительно усиливается многочисленными организмами, живущими на морском дне, такими как моллюски или черви. Миллионы и миллионы этих организмов живут погребенными на морском дне. Их норы длиной в несколько сантиметров придают многим осадкам вид губок.По сравнению с обычно твердым и плотным осадком, в который вода может попасть только через промежутки между зернами осадка, многочисленные норы увеличивают площадь поверхности, на которой микроорганизмы могут участвовать в денитрификации. Это значительно усиливает функцию очистки прибрежных вод. Прибрежные воды также выполняют регулирующую функцию, когда речь идет о разложении или нейтрализации загрязнителей, таких как стойкие химические соединения или тяжелые металлы, переносимые в прибрежные моря реками или атмосферой.Разбавление загрязняющих веществ является одним из процессов, в то время как они также улавливаются в отложениях в результате деятельности организмов, обитающих в отложениях, которые, например, фильтруют загрязняющие вещества из воды вместе с кормом и впоследствии откладывают их в отложениях вместе с фекалиями. Хотя загрязняющие вещества не удаляются из окружающей среды таким образом, их связывание в отложения предотвращает их проглатывание другими морскими организмами. В конечном итоге эти процессы также предотвращают попадание загрязняющих веществ в организм человека через пищевую цепочку.
Укрощение силы океана
Прибрежные среды обитания, такие как дюны, коралловые рифы и мангровые заросли, выполняют ключевую защитную функцию для людей, поскольку они способны преодолевать ветры и волны, тем самым регулируя физические силы океанов. Например, Абиджан, город Кот-д’Ивуара, защищен прибрежными дюнами, как и голландский город Амстердам, нигерийский город Лагос или Дурбан в Южной Африке. Важность мангровых лесов для защиты прибрежных районов стала особенно очевидной в последние годы.Тропические штормы могут вызывать приливные волны высотой до 7 метров. Как показало исследование, проведенное британскими исследователями, мангровые заросли обеспечивают превосходную защиту от таких штормовых нагонов и ураганов. Используя математическое моделирование, ученые смогли продемонстрировать, что можно ожидать, что мангровый лес шириной в один километр снизит энергию приземного ветра на 75 процентов, а высоту волн — на полметра. Учитывая, что естественные мангровые леса могут достигать размеров многих квадратных километров, они обеспечивают значительную защиту, например, вдоль южного побережья Флориды, где они занимают площадь примерно 2000 квадратных километров.Однако мангровые леса вдоль многих тропических побережий за многие годы претерпели крупномасштабные разрушения. В Индонезии, например, они были удалены, чтобы освободить место для аквакультуры. Колумбия потеряла почти 20 процентов своих мангровых лесов — здесь они стали жертвами лесозаготовок. Исследования показали, что ущерб, нанесенный цунами 2004 года в Индийском океане, и особенно ущерб, нанесенный вдоль побережья Индонезии, не был бы настолько серьезным, если бы мангровые леса не вырубались в течение многих лет.
ПРЕДОСТАВЛЕНИЕ ЭКОСИСТЕМНЫХ УСЛУГ — РЫБА, АЛМАЗЫ И МНОГОЕ БОЛЬШЕ
Аквакультура Термин «аквакультура» охватывает несколько различных форм производства. Традиционно этот термин использовался для выращивания пресноводной рыбы, такой как разведение карпа. Однако аквакультура также включает марикультуру, то есть выращивание морских организмов в море. Теперь существуют также гибридные формы, при которых морских животных разводят на суше в специальных резервуарах с соленой водой.
Белок для растущего населения мира
С незапамятных времен люди ели рыбу и морепродукты из океанов. С незапамятных времен люди едят рыбу и морепродукты из океанов. Дополнительная информация по этой теме доступна здесь:
Тысячи лет морскую рыбу употребляли в пищу только у берегов, поскольку было невозможно транспортировать рыбу вглубь суши на большие расстояния. Однако со временем были разработаны процессы, позволяющие сохранять рыбу.Сначала рыбу консервировали в соли. Позже его стали консервировать, что дало возможность транспортировать на большие расстояния. Только когда была изобретена технология замораживания, которая позволила обеспечить практически неограниченное хранение пищи, рыба стала основным продуктом питания даже вдали от прибрежных районов. Сегодня рыба потребляется в значительных количествах во всем мире и играет важную роль в обеспечении человека белком. Это особенно верно для стран Западной Африки, таких как Сенегал, или малых островных государств в южной части Тихого океана, где рыба является одним из наиболее важных продуктов питания. С ростом мирового населения потребление рыбы и морепродуктов значительно увеличилось с середины прошлого века. В то время как в 1960-е гг.
уровень потребления на душу населения составил 9,9 килограмма, он впервые превысил отметку в 20 килограммов в 2014 году, как сообщает Продовольственная и сельскохозяйственная организация Объединенных Наций (ФАО). Это означает, что всего за полвека потребление рыбы и морепродуктов увеличилось вдвое. По данным ООН, население мира вырастет с 7 миллиардов до примерно 9.5 миллиардов человек к 2050 году. Более 2 миллиардов человек необходимо будет обеспечить продуктами питания и, в частности, белками. Рыба будет вносить значительную долю этого белка, но очевидно, что выловленная в дикой природе рыба не может обеспечить это дополнительное количество белка, если рыбные запасы больше не будут подвергаться чрезмерной эксплуатации.
2.12> Количество рыбы и морепродуктов, производимых сегодня, во много раз больше, чем в 1950 году. Хотя сначала аквакультура была незначительной, теперь она обеспечивает почти половину мирового производства.
Степень, в которой прибрежные воды способствуют запасам выловленной в дикой природе рыбы и морепродуктов, трудно определить количественно. Поскольку глобальная статистика ФАО не делает различий между прибрежными водами и другими водами, есть только приблизительные оценки в районе 90 процентов. В Европе эксперты по рыболовству проводят различие между прибрежным рыболовством, рыболовством в средней воде и дальним водным промыслом, дифференцируя их по размеру и уровню моторизации рыболовных судов.При прибрежном рыболовстве преобладают траулеры меньшего размера, в основном от 18 до 24 метров в длину и с двигателем мощностью до 300 л.с. Он перекликается с ловлей на средней воде с траулерами, которые в основном имеют длину от 18 до 32 метров и мощность двигателя не более 600 л.с. Дистанционный водный промысел осуществляется еще более крупными судами, вплоть до заводских судов с бортовыми средствами обработки и заморозки пойманной рыбы. Другое определение прибрежной рыбалки — это то, что она ограничена шельфами — термин, который описывает районы относительно мелководья у береговых линий.Шельфы полого спускаются до средней глубины 130 метров, заканчиваясь переходом к континентальному склону, который на большей глубине обрывается более круто. Согласно этому определению, промысел во многих мелководных окраинных морях, таких как Восточно-Китайское море или Северное море, будет считаться прибрежным промыслом в целом, несмотря на то, что с чисто юридической точки зрения прибрежное море страны ограничено зона 12 морских миль.
Рыба, чтобы накормить мир
Аквакультура — производство рыбы и других организмов на специализированных предприятиях — может сыграть важную роль в обеспечении запасов рыбы в будущем. Аквакультура — производство рыбы и других организмов на специализированных предприятиях — может сыграть важную роль в обеспечении запасов рыбы в будущем. Дополнительная информация по этой теме доступна здесь:
Эта форма производства значительно выросла в последние годы, в то время как количество рыбы и морепродуктов, вылавливаемых в дикой природе, практически не изменилось. В 2014 году в мире было потреблено 167,2 миллиона тонн рыбы и морепродуктов. Из них 93,4 миллиона тонн было выловлено в дикой природе, 73.8 миллионов тонн было произведено в аквакультуре, а 26,7 миллиона тонн последней было произведено в море, исключительно в прибрежных водах. Однако гораздо большее количество, то есть 47,1 миллиона тонн, сейчас поступает от наземных аквакультурных предприятий. На Китай приходится самая большая доля мирового производства аквакультуры — 60 процентов.
2,13> На долю Китая приходится 60% мирового производства аквакультуры. Установки аквакультуры, подобные показанной здесь, в гавани Толо недалеко от Гонконга, можно найти во многих прибрежных регионах Китая.
Аквакультура должна осуществляться экологически устойчивым образом Аквакультура должна осуществляться экологически рациональным образом Дополнительная информация по этой теме доступна здесь:
если он должен дать надежду на будущее, поскольку в последние десятилетия были сделаны серьезные ошибки. Например, в 1990-х годах сотни километров мангровых лесов вдоль побережья Индонезии были вырублены, чтобы создать креветочные фермы в форме монокультуры аквакультуры.Во многих местах продолжают интенсивно выращивать креветки и рыбу с целью получения максимального урожая. В результате они более восприимчивы к болезням, чем их дикие сородичи, и в профилактических целях им назначают антибиотики и другие лекарства, что имеет непредвиденные последствия для морской среды, а также для конечных потребителей. Другая проблема заключается в том, что фекалии животных приводят к региональной морской эвтрофикации, что значительно ухудшает качество воды. Между тем произошел сдвиг в взглядах на экологически безопасную аквакультуру.Многообещающей альтернативой считаются смешанные системы аквакультуры, в которых несколько организмов содержатся вместе и фекалии одного вида служат источником пищи для других организмов. Такие системы называются интегрированной мульти-трофической аквакультурой (IMTA). Они позволяют производить комбинированное производство, например, рыбы, водорослей, моллюсков и морских огурцов. Рыбу кормят, а трепанги питаются излишками корма и рыбными фекалиями. В свою очередь, водоросли поглощают неорганические вещества, выделяемые рыбой.Наконец, моллюски отфильтровывают частицы из воды и поддерживают чистоту установки. Таким образом, корм используется оптимальным образом, в то время как с одной установки можно собирать несколько разных продуктов.
Добыча природного газа и нефти
Подводные месторождения природного газа и нефти Подводные месторождения природного газа и нефти Дополнительная информация по этой теме доступна здесь:
с экономической точки зрения представляют собой значительную вспомогательную услугу.Хотя основная часть обоих ресурсов добывается на суше,
доля поступающих из океана (морской газ и нефть) в настоящее время значительна. В настоящее время морская нефть составляет около 40 процентов, а морской газ — около 30 процентов мировой добычи. Не всегда можно провести четкую границу между прибрежными и морскими буровыми установками, но одно можно сказать наверняка: добыча на море начиналась прямо на берегу, а затем все дальше переходила в море. Одной из причин этого является возрастающая эксплуатация прибрежных месторождений, но другой фактор — технический прогресс, который сделал возможным добычу газа и нефти на все больших глубинах. На удивление рано началась морская добыча нефти. Первые нефтяные вышки в море были построены еще в 1896 году на месторождении Саммерленд у побережья Санта-Барбары в Калифорнии. В 1937 году впервые нефть была добыта с платформы в двух километрах от побережья Мексиканского залива в США. В 1970-х годах относительно мелководное Северное море со средней глубиной воды 90 метров использовалось как месторождение природного газа и нефти. Первая буровая платформа была построена в 1971 году на месторождении Экофиск на норвежском континентальном шельфе.Месторождение Экофиск находится в 270 км от норвежского побережья — в центре Северного моря, и, следовательно, очень далеко от побережья. Что касается рыболовства, то неясно, какая часть этого морского района может быть отнесена к прибрежным. Например, в Гане, где шельф относительно узок и простирается всего на 60 километров, прежде чем круто опускаться в глубокое море, большое нефтяное месторождение Джубили заметно ближе к побережью. Он расположен на крутом склоне у края континентального шельфа, где глубина воды уже составляет около 1100 метров.Нефтяное месторождение Иара у побережья Бразилии, открытое только в 2008 году, находится в аналогичной ситуации. Он расположен примерно в 230 км от Рио-де-Жанейро у подножия континентального склона на глубине около 2200 метров. В настоящее время бурение нефтяных скважин редко проводится непосредственно на берегу в пределах видимости суши. За некоторыми исключениями, большинство месторождений природного газа и нефти сегодня находится на глубине нескольких сотен метров. Исключение составляют небольшие и старые буровые установки для добычи природного газа или нефти на голландском и немецком побережье Северного моря, которые находятся всего в нескольких километрах от берега.
Вычисленная электроэнергия затраты на производство Чтобы определить, сколько стоит производство электроэнергии с использованием определенной технологии, обычно рассчитывается приведенная стоимость производства электроэнергии. Приведенные затраты на генерацию учитывают все инвестиционные и эксплуатационные затраты, а также затраты на финансирование технического завода. Они делятся на выработку электроэнергии, полученную в течение срока службы станции, что означает, что приведенные затраты на производство электроэнергии обычно указываются в евро за мегаватт-час или евроцентах за киловатт-час.
Сбор энергии в море
Прибрежные воды также в последнее время начали привлекать все больший интерес к производству электроэнергии с помощью энергии ветра. Количество оффшорных ветряных турбин быстро выросло за последние несколько лет. Только за период с 2011 по 2015 год глобальная установленная мощность выросла втрое. Ветер над океаном сильнее и постояннее, чем над сушей, а выработка электроэнергии в открытом море заметно выше, чем на материке. На суше в любом случае доступно заметно меньше земельных участков, поскольку необходимо соблюдать минимальные расстояния от зданий или заповедников.Благодаря использованию специальных судов и новых технологий теперь стало возможным устанавливать ветряные турбины в море гораздо дешевле, быстрее и в большем количестве, чем несколько лет назад. Производители ветряных электростанций сейчас даже начали изготавливать лопасти роторов непосредственно на берегу, в непосредственной близости от крупных морских ветряных электростанций, чтобы избежать необходимости в дорогостоящей и громоздкой транспортировке на специальных грузовиках. Это привело к появлению новых рабочих мест в прибрежных районах со слабой структурой, особенно в Великобритании.Тем не менее, из-за более высокой стоимости строительства фундаментов для морских турбин и затрат на развертывание специальных судов, строительство ветряных электростанций на суше в настоящее время по-прежнему обходится дороже, чем на суше. Стоимость
Один киловатт-час оффшорной электроэнергии, известный как нормированные затраты на производство электроэнергии, в настоящее время колеблется от 12,8 до 14,2 евроцента в зависимости от местоположения. Напротив, нормированные затраты на производство электроэнергии на суше составляют от 5,3 до 9,6 евроцентов. В конце 2015 года ветряные турбины, действующие во всем мире, имели номинальную мощность более 12 000 мегаватт, что примерно эквивалентно мощности 24 ядерных реакторов. Хорошие 5000 мегаватт из них приходятся только на прибрежные районы Великобритании. На втором месте по установленной мощности ветряных электростанций находятся Германия, Дания и Китай.
2.14> Великобритания лидирует в развитии морской ветроэнергетики. В 2015 году Германия подключила к электросети несколько крупных ветряных электростанций, заняв второе место в мировом рейтинге, опередив Данию.
Параллельно с тенденциями в области добычи природного газа и нефти, морские ветряные турбины больше не устанавливаются непосредственно у берега, а дальше в море. Первая в мире оффшорная ветряная электростанция была введена в эксплуатацию в 1991 году и состояла из одиннадцати ветряных турбин всего в двух километрах от датского острова Лолланн на глубине воды от двух до четырех метров. Сегодня морские ветряные электростанции строятся при средней глубине воды 27,1 метра и среднем расстоянии 43 метра.3 км от берега. Значительное расстояние наблюдается, особенно в Германии и Нидерландах, потому что Ваттовое море вдоль их побережья является важным местом отдыха перелетных птиц. Кроме того, скорость ветра выше на большем удалении от суши. Немецкие ветряные электростанции расположены в среднем на расстоянии 52,6 км от материка, по сравнению с 9,4 км от побережья в Великобритании. Самая большая в мире ветряная электростанция со 175 ветровыми турбинами на площади 100 квадратных километров — это ветряная электростанция London Array во внешнем устье Темзы на восточном побережье Англии. Энергия ветра — не единственный возобновляемый вид энергии, который можно использовать в прибрежных водах. Дополнительные формы:
мощность волны,
приливная сила,
морской ток мощности,
мощность градиента солености (осмотическая мощность),
преобразование тепловой энергии океана (энергия, вырабатываемая за счет разницы температур на разных глубинах океана).
Роль этих форм энергии все еще относительно мала по сравнению с ветровой энергией.В последние годы объекты, собирающие энергию волн, были введены в эксплуатацию, но еще не доказали свою экономическую целесообразность в эксплуатации. Как правило, они состоят из исследовательских и опытно-конструкторских работ. Также все еще находится в зачаточном состоянии технология получения энергии из разницы солености. Введенная в эксплуатацию в 2009 году небольшая электростанция в Норвегии стала первой в мире электростанцией такого типа, которая подает электроэнергию в общественную сеть. Однако с точки зрения статуса разработки он считается прототипом.Технология преобразования тепловой энергии океана также находится в стадии прототипа. В 2015 году была введена в эксплуатацию опытная установка у побережья Гавайев мощностью 105 киловатт. Сейчас он снабжает электричеством 120 домохозяйств. Для сравнения: использование электростанций приливных и морских течений для сбора энергии является полностью разработанной технологией. Примером может служить приливная электростанция La Rance около французского города Сен-Мало, которая действует с 1966 года. В целом, во всем мире существует всего несколько более крупных электростанций, потому что их очень сложно построить, поскольку плотины и плотины с большой площадью Необходимо установить турбины, чтобы использовать энергию приливов и течений.
2.15> На данный момент большинство ветряных электростанций в мире построено на расстоянии до 40 километров от побережья и на глубине воды до 20 метров. Тем временем морские технологии настолько развиты, что теперь можно планировать и строить установки на гораздо больших расстояниях от берега. Предлагаемые площадки в крайнем случае расположены в 120 км от берега.
2.16> В частности, на западном побережье Африки, как здесь, в Западной Сахаре, но также и в Марокко, песок добывается в больших масштабах недалеко от побережья.Он экспортируется по всему миру для использования в качестве строительного песка и для других целей.
Ценные полезные ископаемые
Другим ресурсом, поставляемым с побережья, является минеральное сырье, особенно песок и гравий, которые используются в производстве бетона, в качестве песка для засыпки на строительных площадках или для гидравлического заполнения для создания новых портов или промышленных площадок на побережье. Хорошо известными примерами являются гидравлические заливы, которые создали землю для расширения аэропорта Гонконга, искусственных пальмовых островов у Дубая или нового контейнерного терминала в Роттердаме, крупнейшем порту Европы.Песок и гравий либо выкапывают со дна моря с помощью землесосных снарядов, либо добывают на берегу, особенно путем сноса дюн. Точные количества очень трудно оценить, поскольку данные не регистрируются централизованно. Тем не менее, добыча песка и гравия и экспорт обоих ресурсов считаются прибыльным бизнесом. Например, островной город-государство Сингапур постоянно потребляет большое количество песка, чтобы расширить территорию города за счет гидравлической засыпки.В результате этих мероприятий площадь бывшей британской колонии с 1950-х годов увеличилась на добрые 20 процентов. Большая часть песка в Сингапур доставляется с очень больших расстояний. Многие другие страны также импортируют песок. Особенно востребован песок из Австралии из-за его чрезвычайно твердых, упругих и угловатых зерен. С одной стороны, этот песок хорош для производства бетона, потому что зерна хорошо сцепляются друг с другом в процессе схватывания цемента. С другой стороны, песок используется в промышленности в качестве абразива для пескоструйной обработки или сглаживания других материалов.По данным Австралийского статистического бюро (ABS), Австралия экспортирует песок, гравий и камни на сумму от 5,5 до 8,5 миллиона евро в месяц. Его добывают как с побережья, так и с внутренних участков.
Натуральный эффект отливки золота
Более редким типом полезных ископаемых являются россыпи полезных ископаемых: неглубокие залежи металлов или соединений фосфора, которые образуются на побережьях вблизи устьев рек. Они возникают благодаря своего рода естественному эффекту отмывания золота: частицы от легких до тяжелых переносятся из внутренних районов речной водой.В устье и вокруг него они откладываются на мелководье у побережья. Если океанское волнение достаточно сильное, более легкие частицы смываются, а более тяжелые погружаются глубже в морское дно. В течение тысячелетий этот процесс приводит к образованию отложений толщиной в несколько метров, которые могут быть извлечены путем добычи полезных ископаемых. Россыпи минералов могут содержать такие металлы, как железо, золото, платина, олово или редкоземельные металлы. В настоящее время добыча ограничивается россыпями особо ценных минералов, таких как золото, платина или алмазы.Последние встречаются вдоль побережья Намибии, где есть полоса шириной всего несколько километров с относительно мелкой глубиной океана до 150 метров. С тех пор, как в конце 1950-х годов было обнаружено, что в этой части океана обнаружено большое количество алмазов, здесь ведется интенсивная морская добыча. Первоначально отложения собирали только водолазы с большими всасывающими трубками. В настоящее время добыча ведется на глубинах от 90 до 150 метров в промышленных масштабах с использованием специальных судов.Территория была разделена на несколько концессий, в которых действуют различные консорциумы фирм. Сегодня около двух третей всех намибийских алмазов добывается в море. То, что морское дно у Намибии так богато алмазами, связано с Оранжевой рекой. Пограничная река между Намибией и Южной Африкой смыла драгоценные камни из региона их происхождения, вулканических районов Южной Африки, в море. Со временем морские течения перенесли отложения, содержащие алмазы, на север от побережья Намибии, где они сконцентрировались на морском дне в результате эффекта отмывания золота. В настоящее время обсуждается вопрос о том, следует ли в будущем добывать минеральные россыпи, содержащие фосфатные соединения. Они будут продаваться как удобрения. Поскольку со времени последнего ледникового периода уровень моря поднялся примерно на 130 метров, сегодня эти фосфатные отложения лежат глубоко ниже ватерлинии.
Ресурсы из гидротермальных источников
Еще один вид ценных минералов, которые, вероятно, будут извлечены из моря в будущем, — это массивные сульфиды.Они встречаются вокруг гидротермальных жерл на морском дне, либо у действующих подводных вулканов, либо на границах плит, где две континентальные плиты расходятся. Массивные сульфиды образуются, когда холодная морская вода проникает через трещины на глубине нескольких километров в морском дне. На этой глубине вокруг магматических очагов вода нагревается до температуры более 400 градусов по Цельсию и растворяет сульфиды, то есть соединения серы, а также минералы, содержащие металлы из окружающей породы.Поскольку она была нагрета, минерализованная вода очень быстро поднимается и уносится обратно в море. Как только минералы смешиваются с холодной морской водой, они образуют осадок, который оседает вокруг плюма в виде массивных залежей руды. Обычно активные вулканические участки находятся посреди океанов и вдали от суши. Единственным исключением является море Бисмарка у Новой Гвинеи, где граница плит находится всего в 30 километрах от побережья. Известное как месторождение Солвара-1, его месторождения легко доступны с кораблей и содержат медь, цинк, свинец, золото и серебро, а также множество важных следов металлов, таких как индий, германий, теллур и селен.Но, несмотря на близость к побережью, глубина воды составляет около 1600 метров, потому что морское дно в этой точке круто обрывается. Канадская горнодобывающая компания Nautilus Minerals давно планирует добычу ценных рудных месторождений и уже построила тяжелую подводную горную технику. Кроме того, в настоящее время строится серийное судно. До сих пор начало добычи полезных ископаемых неоднократно откладывалось из-за того, что финансирование проекта не было обеспечено надлежащим образом или не удалось достичь соглашения между Nautilus Minerals и властями Папуа-Новой Гвинеи.Следовательно, когда может начаться добыча массивных сульфидов, еще неизвестно.
Дополнительная информация The Palm — искусственные острова изменяют все побережье
Районы растущих приморских городов
Доступность территорий для конкретных видов использования также можно понимать в более широком смысле как экосистемную услугу, обеспечиваемую прибрежными водами. Сюда входят территории, используемые для военной подготовки и строительства трубопроводов, жилые комплексы, портовые и промышленные объекты, гостиницы и ветряные электростанции.Как показывают новые прогнозы немецко-английской группы исследователей, из-за роста населения в прибрежных регионах использование земель вдоль побережья будет увеличиваться. На основе различных сценариев глобального роста населения ученые оценили, насколько большой будет прибрежная популяция в 2030 и 2060 годах. Исследование применимо к прибрежной полосе, расположенной на высоте не более 10 метров над уровнем моря, которая известна как низкая высота. Прибрежная зона (LECZ). Это особенно находится под угрозой из-за повышения уровня моря и поэтому представляет большой интерес.Согласно самому экстремальному сценарию, предполагаемому исследователями, к 2060 году население мира вырастет до 11,3 миллиарда человек. В этом сценарии до 12 процентов мирового населения будет проживать в LECZ: около 1,4 миллиарда человек. Для сравнения: в 2000 году здесь жили несколько человек.
625 миллионов человек. Исследование предсказывает, что мегаполисы, расположенные рядом с побережьями, будут пропорционально расти. Согласно этому исследованию, наиболее резкий рост населения произойдет у побережья Бангладеш, Китая, Индии, Индонезии и Нигерии.Также ожидается, что такие города, как столица Анголы Луанда, Мадрас в Индии и китайский город Тяньцзинь, превратятся в мегаполисы с населением более 8 миллионов человек.
2.18> Глобальный рост населения означает, что в будущем низколежащие прибрежные районы, особенно в Африке и Азии, будут все более плотно заселяться.
Будущий рост населения не будет единственной причиной увеличения потребления земли вдоль побережья.Даже сегодня существует спрос на новые земли для растущей международной торговли, особенно для расширения контейнерных портов, таких как Роттердам. Начало было положено в 2008 году с рекультивации территории площадью около 2000 гектаров для формирования территории, которая сейчас является контейнерным терминалом Маасвлакте-2. Окруженный форпунктом длиной 12 километров, он как нос вдается в Северное море, то есть в глубокую воду. В отличие от многих более мелких частей порта, здесь могут швартоваться даже самые крупные контейнеровозы, которые в настоящее время используются, вместимостью 19 000 контейнеров и осадкой до 20 метров. Резкое распространение оффшорной ветроэнергетики в Великобритании и Германии — еще один фактор, который меняет характер оригинальных морских ландшафтов. На этих строительных площадках морское дно Северного моря обычно состоит из песчаных отложений, и твердые структуры, такие как скалы, встречаются редко. Теперь для размещения сотен ветряных турбин создается все большее количество твердых конструкций, также называемых твердыми подложками. Они могут все чаще заселяться видами, которым требуется твердый субстрат, например, морскими анемонами, различными видами улиток и известковыми трубчатыми червями.Как это изменит видовой состав в Северном море, в настоящее время является предметом исследования. Поскольку судоходство и эксплуатация рыболовных транспортных средств запрещены в непосредственной близости от ветряных электростанций по соображениям безопасности, возможно, что эти районы также могут способствовать восстановлению биотических сообществ морского дна, на которые негативно повлияли годы рыболовства
Дополнительная информация Малаккский пролив — исторический мегаполис судоходства
Магистрали мировой торговли
Транспортные маршруты, обеспечиваемые прибрежными водами, являются одной из обеспечивающих экосистемных услуг, которые принимаются как должное.Наземный транспорт требует больших затрат на строительство инфраструктуры в виде каналов, рельсов или дорог. В отличие от прибрежных вод, по сути, это почти полностью бесплатные водные пути. Сегодня около 90 процентов всех товаров в мире перевозится морским транспортом — в общей сложности почти 10 миллиардов тонн товаров в год, согласно последним данным Конференции Организации Объединенных Наций по торговле и развитию (ЮНКТАД). Львиную долю составляют сырая нефть, товары в контейнерах и так называемые «мелкие навалочные» грузы, такие как сталь, цемент или сахар.
2.22> Корабли — важнейшее средство транспортировки грузов. Ежегодно они перемещают по миру почти 10 миллиардов тонн товаров.
2.23> Наиболее важными товарами, перевозимыми по морю, являются сырая нефть, товары в контейнерах и мелкие насыпные товары, такие как сталь, цемент или сахар.
На сегодняшний день наиболее важные судоходные маршруты проходят между Юго-Восточной Азией и Европой и между Юго-Восточной Азией и Америкой.В частности, контейнеровозы в настоящее время имеют регулярный график пересечений между континентами. Фрахтователи часто проходят очень длинные маршруты без остановок и в большинстве случаев выгружают свои грузы в крупных центральных портах, которые действуют как хабы для дальнейшей доставки. Часть контейнеров передается в магистральные транспортные сети и доставляется автомобильным или железнодорожным транспортом во внутренние районы страны. Другая часть контейнеров доставляется в более мелкие порты меньшими судами, известными как фидерные суда. С контейнерного терминала в порту Гамбурга около 40% контейнеров доставляются грузовыми автомобилями. 30 процентов переваливаются на фидерные суда и 30 процентов перевозятся внутри страны в грузовых железнодорожных вагонах. Следует отметить, что во многих случаях внутренние перевозки остаются в руках операторов терминалов на побережье, а это означает, что влияние прибрежных узлов распространяется далеко в глубь страны. Например, из морского порта Гамбург дальнейшее сообщение простирается до Восточной и Юго-Восточной Европы.Один крупный оператор терминалов в Гамбурге даже имеет собственную железнодорожную компанию, которая доставляет контейнеры на собственные терминалы в других местах, например, в Словакии, чтобы доставлять товары на рынки там и в соседних странах.
УСЛУГИ КУЛЬТУРНОЙ ЭКОСИСТЕМЫ — ПОБЕРЕЖЬЯ ПРЕДЛАГАЕТ ОТДЫХ И ИДЕНТИЧНОСТЬ
Ценность прибрежной эстетики
В эстетическом и культурном отношении побережья мира также играют особую роль.Более того, для многих они имеют религиозную и духовную ценность. В качестве примера значение этой экосистемной услуги отражено в традициях жителей островов Торресова пролива, относительно мелкого морского пути шириной около 185 километров между Австралией и островом Новая Гвинея. В проливе около 270 островов, окруженных обширными коралловыми рифами, части которых высыхают во время приливного цикла. Следовательно, переход от суши к открытому морю не резкий, а относительно пологий, на площади в несколько квадратных километров.Поэтому в языке коренных жителей нет четких понятий «земля» и «море»; они называют свою среду обитания «морской страной» или «морской страной». Традиционно они представляют острова, коралловые рифы и открытое море как некий континуум без строгих границ. Их чувство идентичности полностью связано с прибрежной средой обитания.
2.24> Остров Уайер, окаймленный коралловым рифом, расположен на морском пути между Австралией и островом Новая Гвинея в проливе Торреса.Коренные жители называют этот морской пейзаж «страной с соленой водой», и это понятие включает как сушу островов, так и океан с его коралловыми рифами.
2.25> Город Позитано на итальянском побережье Амальфи демонстрирует притяжение, которое побережье оказывает на людей. Это эстетические области, которые предлагают культурное и духовное обогащение и отдых.
В прошлые века океан все больше превращался в пейзаж, по которому люди тоскуют, и место назначения для прибрежных туристов.Туроператоры манят клиентов изображениями пальмовых пляжей и голубой воды. Хотя всеобъемлющих глобальных данных о прибрежном туризме не существует, его огромное экономическое значение неоспоримо с точки зрения Программы Организации Объединенных Наций по окружающей среде (ЮНЕП). Он считает, что прибрежный туризм основан на уникальном сочетании факторов, возникающих в результате соединения суши и моря. Среди них — часто преобладающий интенсивный солнечный свет, рекреационная ценность воды и ее многочисленные возможности для занятий спортом, панорамные виды и огромное биологическое разнообразие птиц, рыб и кораллов.По данным Всемирной туристской организации (ЮНВТО), глобальная добавленная стоимость туризма огромна, составляя 7 процентов всего мирового экспорта товаров и услуг. Только в 2015 году он принес доход в размере 1,26 трлн долларов США. Если в 1950 году количество туристов, путешествующих за границу, составляло всего 25 миллионов, то к 2015 году эта цифра достигла почти 1,2 миллиарда во всем мире. По количеству туристов, въезжающих в страну, в мировом рейтинге самых популярных стран для отдыха лидируют страны с высокоразвитым прибрежным туризмом.Четыре из десяти лучших туристических направлений — это страны, граничащие со Средиземным морем, во главе с Францией с 84,5 миллионами иностранных туристов, хотя следует иметь в виду, что французские направления для отдыха также включают внутренние районы, такие как Париж или замки долины Луары. На втором месте США с 77,5 миллионами посетителей. Испания занимает третье место с 68,2 миллионами туристов, а Китай — четвертое с 56,9 миллионами отдыхающих из-за границы. Сужая перспективу исключительно до международных поездок в пределах Европы, Испания фактически занимает первое место, являясь местом назначения около 20% всех зарубежных поездок европейцев в пределах Европы.
2.26> Важность прибрежных регионов для туризма можно увидеть из списка десяти самых популярных туристических направлений. Четыре из этих стран с хорошо развитым туристическим сектором находятся только на Средиземном море.
Однако у высокоразвитого прибрежного туризма есть и свои недостатки. Во многих местах строительство гостиничных комплексов привело к потере природных территорий. Кроме того, сточные воды и отходы туристических центров загрязнили прибрежные воды, а коралловые рифы серьезно пострадали из-за интенсивного использования в туристических целях.Все реже встречаются оригинальные, нетронутые прибрежные пейзажи; положение дел, которое многие критикуют. В конечном итоге можно сказать, что уникальность, красота и особые эстетические качества побережья являются самостоятельной экосистемной услугой.
Даже больше хорошего
Прибрежные районы в целом предоставляют множество других экосистемных услуг, хотя не всегда возможно провести четкую границу между прибрежными водами и открытым морем.Океан поглощает большое количество углекислого газа, таким образом регулируя климат и оказывая очень значительное влияние на глобальную климатическую систему. Невозможно с уверенностью определить количественно, какая доля из них приходится только на прибрежные воды. Тем не менее очевидно, что они находятся под особой угрозой, поскольку они гораздо более подвержены антропогенным негативным воздействиям, чем более отдаленные районы океана.
Мы используем файлы cookie на нашем веб-сайте.Некоторые из них очень важны, а другие помогают нам улучшить этот веб-сайт и улучшить ваш опыт.
Принять все
Сохранять
Индивидуальные настройки конфиденциальности
Cookie-Подробности
Политика конфиденциальности
Отпечаток
Прибрежная Восточная Африка | Места
Защита морских черепах
Острова Примейрас и Сегундас у побережья Мозамбика являются крупным местом гнездования нескольких видов морских черепах.WWF в партнерстве с CARE работал над обучением местных рейнджеров патрулированию мест гнездования вдоль этих островов, и браконьерство на морских черепах значительно сократилось. Мы также работаем с местными сообществами в Мозамбике и Кении, чтобы сократить сбор черепах и местную торговлю. Поскольку эксплуатация черепах часто обусловлена отсутствием экономического выбора, WWF работает над развитием альтернативных источников средств к существованию, чтобы местные жители больше не зависели от продуктов черепах для получения дохода.
WWF поощряет использование устройств для исключения черепах (TED) в креветочных траулерах, которые позволяют морским черепахам выходить из сетей.В Мозамбике WWF помог принять новый закон, который делает TED обязательными для креветочного тралового флота страны. После реализации закон спасет жизни до 5000 морских черепах в год и позволит мозамбикским рыбакам продавать свои креветки на рынке США.
Охрана пресноводных территорий
Озеро Ньяса является важным источником пресной воды, где обитает более 1000 видов рыб и имеет решающее значение для средств к существованию народа Мозамбика.Под угрозой незаконного рыболовства, сельскохозяйственного загрязнения и деградации окружающих лесов WWF работал, чтобы защитить эту территорию для будущих поколений. В 2011 году при поддержке Всемирного фонда дикой природы правительство Мозамбика официально создало заповедник на озере Ньяса. Озеро Ньяса находится в Мозамбике и граничит с Малави и Танзанией. Его площадь составляет 11430 квадратных миль (часть Мозамбика составляет 2470 квадратных миль), это восьмое по величине пресноводное озеро в мире и второе по глубине в Африке.
WWF также способствовал организации местных рыболовецких сообществ и помогал наращивать их потенциал по борьбе с незаконным промыслом, создавать альтернативные источники дохода и реализовывать программы экологического просвещения.Такое участие и управление на местном уровне помогут обеспечить защиту жизненно важных ресурсов озера для будущих поколений.
Создание морских охраняемых территорий
В 2002 году Всемирный фонд дикой природы помог Мозамбику создать морской заповедник Куиримбас. Парк является крупнейшей морской охраняемой территорией Африки, богатой коралловыми рифами, дюгонями, дельфинами, морскими черепахами, китами, акулами и сотнями видов рыб. Местные сообщества играют решающую роль в управлении и патрулировании этого района, и они создали заповедники (зоны, запрещенные для рыболовства), которые позволяют восстанавливать истощенные рыбные запасы и кораллы.WWF также помог местным рыболовным советам получить полномочия по борьбе с незаконным промыслом в заповеднике. Увеличение количества рыбы в заповедных районах приносит пользу местным рыбакам, которые ловят больше рыбы в прилегающих районах, и способствует развитию прибыльной индустрии туризма.
Создание устойчивого рыболовства
В западной части Индийского океана WWF работает над преобразованием методов управления рыболовством для достижения устойчивости.Одно из направлений работы сосредоточено на тунце, поскольку мы стремимся помочь рыбным промыслам пройти сертификацию Морским попечительским советом (MSC). Мы также работаем над сертификацией MSC для глубоководного промысла креветок в Мозамбике. Чтобы сократить незаконный промысел, WWF поддерживает местных рейнджеров, которые следят за кустарным рыболовством. Благодаря нашему участию в создании местных рыболовных ассоциаций, мы нанимаем рыбаков для отслеживания прилова черепах и дюгоней и предоставления нам важных данных о тенденциях в области популяций.
Сохранение свободы передвижения
Слонам и другим животным нужна свобода, чтобы бродить в поисках пищи и пресной воды.На юге Танзании и на севере Мозамбика есть охраняемые природные территории, но они разделены территориями с большим населением. Дикой природе нужны коридоры, чтобы безопасно и легко перемещаться между охраняемыми территориями. WWF работает с правительством и местными сообществами над разработкой планов землепользования, позволяющих сосуществовать передвижению дикой природы и использованию человеком.
Мы работаем с фермерами, чтобы внедрить методы экономии ресурсов и использования меньшего пространства, чтобы лес оставался нетронутым для дикой природы. Мы помогаем им повысить урожайность, улучшая условия жизни и предлагая альтернативы браконьерству.Мы также предлагаем инструменты для уменьшения конфликтов с дикой природой.
Спасение прибрежных лесов
WWF стремится остановить незаконные рубки леса в Мозамбике и Танзании, которые уничтожают жизненно важные прибрежные леса. Мы сотрудничаем с властями в проведении всестороннего расследования незаконных практик в целях разработки новых политик и стандартов, требующих устойчивого лесопользования и торговли.
Стремясь сократить масштабы незаконной деятельности, WWF помог правительствам Танзании и Мозамбика договориться о совместной работе по совершенствованию управления лесным хозяйством.Это приносит пользу местным жителям, которые зависят от леса как источника средств к существованию, и высвобождает ресурсы для правительств для улучшения местного образования и инфраструктуры здравоохранения.
Борьба с незаконной торговлей дикой природой
Рейнджер в национальном парке Удзунгве, Танзания.
WWF поддерживает рейнджеров, патрулирующих охраняемые территории Танзании и Мозамбика.Мы обеспечиваем обучение рейнджеров и предоставляем оборудование. За пределами охраняемых территорий WWF поддерживает совместные усилия по борьбе с браконьерством с участием полиции, военных и сотрудников парковой службы. Эти кампании привели к арестам браконьеров и конфискации оружия и незаконных предметов дикой природы, в том числе слоновой кости и рога носорога. Совместные операции также улучшили сотрудничество между различными правоохранительными органами. WWF продолжает поддерживать правоохранительные органы и пропагандировать незаконную торговлю дикими животными.
Адаптация к изменению климата
WWF работал с местными сообществами над повторной посадкой и восстановлением деградированных мангровых лесов в Танзании и Мозамбике, повышая устойчивость этих местообитаний к изменению климата.Посаженные различные типы мангровых зарослей могут выдерживать более длительные периоды наводнений. В то же время были восстановлены внутренние районы, что позволило мангровым зарослям адаптироваться к повышению уровня моря.
WWF работает с сообществами, чтобы определить уязвимость к изменению климата и помочь им разработать стратегии адаптации и повышения их устойчивости. Например, мы работаем с фермерами над выращиванием засухоустойчивых культур и сохранением природных ресурсов в условиях нехватки воды.
Воздействие климата на прибрежные районы | U.S. Геологическая служба
Почему важны исследования изменения климата и повышения уровня моря
Это китобойное судно, которому почти столетие, стоит на берегу моря Бофорта недалеко от города Лонли, штат Аляска, в июле 2007 года. Лодку смыло в море всего несколько месяцев спустя.
Изменение климата и повышение уровня моря уже влияют на прибрежные сообщества во многих местах по всему миру, включая западное побережье США, Аляску, Гавайи и аффилированные с США острова Тихого океана.
В западной тропической части Тихого океана повышенные темпы повышения уровня моря (до 1 сантиметра в год) влияют на прибрежную инфраструктуру, ресурсы пресной воды, а также наземные и морские экосистемы на U.Аффилированные с С. острова, такие как Маршалловы острова, Американское Самоа и Северные Марианские острова. Изменение характера штормов, загрязнение пресноводных водоносных горизонтов в результате затопления соленой водой и постоянное затопление в результате повышения уровня моря — все это вызвано изменением климата — угрожают долгосрочному проживанию людей на многих из этих атоллов. Усилия по переселению прибрежных жителей с некоторых низкорасположенных островов Тихого океана уже предпринимаются.
Вдоль арктических берегов Аляски эрозия береговой линии и потеря среды обитания ускоряются из-за растущего таяния вечной мерзлоты и образования морского льда намного позже в году, что делает побережье более уязвимым для волн и штормовых нагонов.Государственные агентства Аляски и специалисты по планированию землепользования перемещают некоторые деревни коренных жителей Аляски и важные взлетно-посадочные полосы подальше от эрозионных берегов, таких как Кивалина на северо-западном побережье.
Две фотографии пляжа Митчелл Коув на западной стороне Санта-Крус зимой 1997–1998 годов ЭНСО (Южное колебание Эль-Ниньо). Верхнее фото было сделано при относительно нормальных условиях в ноябре 1997 года, до сильных штормов. Нижнее фото было сделано во время шторма Эль-Ниньо в феврале 1998 года.
Западное побережье США также уязвимо. В одной только Калифорнии примерно полмиллиона человек и прибрежная недвижимость стоимостью 100 миллиардов долларов окажутся в опасности в течение следующего столетия. В высокоразвитых прибрежных районах, таких как залив Сан-Франциско и Пьюджет-Саунд, сотни миллионов долларов тратятся на восстановление прибрежных экосистем, которые защищают береговую линию от эрозии волнами и обеспечивают среду обитания для социально и экономически важных видов. Но менеджеры ресурсов остаются неуверенными в том, будут ли результаты этих усилий устойчивыми к прогнозируемому повышению уровня моря.
Поскольку последствия изменения климата и повышения уровня моря в районе Тихого океана и Арктики значительно различаются, никакое единое решение не может смягчить последствия. Прибрежным общинам, а также руководителям на федеральном уровне, уровне штатов и на местном уровне необходима более качественная научная информация и инструменты для планирования конкретных угроз, с которыми они могут столкнуться в результате наводнений с использованием соленой воды, эрозии береговой линии и утраты среды обитания.
Сильная эрозия обрыва вдоль южной оконечности Оушен-Бич, Сан-Франциско, Калифорния, включая повреждение ограждения Великого шоссе (Калифорния.Hwy.1). Сильная зимняя эрозия привела к перекрытию полос на шоссе и чрезвычайной ситуации, в результате чего у подножия этого обрыва была возведена заделка за 5 миллионов долларов. Ущерб от урагана произошел во время Эль-Ниньо 2009-2010 годов, которое той зимой размыло береговую линию в среднем на 55 метров.
Исторически простые «ванны» модели будущего уровня моря предполагали статическое побережье — такое, которое не опускается и не поднимается, не отступает и не растет в сторону моря, — и они рассчитывают будущее наводнение на основе только повышения уровня моря и приливов, игнорируя воздействия штормов.Эти модели не могут адекватно учесть разнообразные влияния, которые влияют на большинство побережий, включая поступление наносов, форму побережья и «воздействия» — атмосферные и океанографические условия, которые заставляют окружающую среду изменяться (например, характер ветра и циркуляции, высота волн и направления).
Таким образом, на тектонически активных береговых линиях, таких как западное побережье США, Геологическая служба США стремится разработать модели, которые включают прогнозы повышения уровня моря в сочетании с воздействием штормов, а также потенциальные изменения высоты волн и характера штормов, связанные с изменением климата.
Чем занимается Геологическая служба США
Фотография, показывающая переборки из деревянных свай, построенные для защиты жилой недвижимости от эрозии. Пляж Леджвуд на западной стороне острова Уидби.
Мы разрабатываем инструменты тщательного исследования, чтобы понять, какое физическое воздействие изменение климата и повышение уровня моря окажут на динамические геологические условия вдоль тихоокеанского и арктического побережья. Это исследование охватывает огромный диапазон прибрежных территорий: от вечной мерзлоты до устья Пьюджет-Саунд, побережья Калифорнии и низменных тихоокеанских атоллов.
Понимая последствия экстремальных штормов, включая прибрежные наводнения, изменения береговой линии и движение наносов, мы можем разработать более совершенные модели для понимания долгосрочной уязвимости повышения уровня моря в различных прибрежных условиях и помочь менеджерам прибрежных районов и предприятиям план для меняющегося климата.
Наши области исследования включают следующее с кратким описанием каждой из них.
Воздействие климата на побережья Арктики Арктический регион нагревается быстрее, чем где-либо еще в стране.Понимание темпов и причин изменения прибрежных зон на Аляске необходимо для выявления и смягчения опасностей, которые могут затронуть людей и животных, которые называют Аляску своим домом.
Низменные районы тропических островов Тихого океана Уровень моря повышается быстрее, чем прогнозируется в западной части Тихого океана, поэтому мы понимаем, как прибрежные наводнения, вызванные волнами, повлияют на обитаемые низменные острова, в первую очередь на уже знакомые кольцеобразные атоллы — а также низменные районы высоких островов в Тихом океане, имеет решающее значение для лиц, принимающих решения, при защите инфраструктуры или перемещении ресурсов и людей.
Динамические береговые линии вдоль западного побережья США Западное побережье США чрезвычайно сложно и изменчиво из-за тектонической активности, горообразования и оседания суши. Эти активные среды представляют собой серьезную проблему для точной оценки воздействий изменения климата, поскольку модели исторически разрабатывались для более пассивных песчаных побережий.
Эстуарии и дельты крупных рек на северо-западе Тихого океана Важная среда обитания дикого лосося и других диких животных граничит с дельтами и устьями рек на северо-западе Тихого океана.Эти эстуарии также поддерживают промышленность, сельское хозяйство и многочисленное население, которое, как ожидается, удвоится к 2060 году, но каждое из них может пострадать от более сильных речных наводнений, повышения уровня моря и штормовых нагонов, вызванных изменением климата.
Воздействие климата на пляжи в районе залива Монтерей Для такого пляжного городка, как Санта-Крус, сохранение пляжей путем смягчения прибрежной эрозии имеет жизненно важное значение. Ученые USGS проводят регулярные исследования пляжей в районе залива Монтерей, чтобы лучше понять краткосрочные и долгосрочные последствия изменения климата, лет Эль-Ниньо и повышения уровня моря на густонаселенной и уязвимой береговой линии.
2 марта 2014 года во время весенних приливов волны высотой 5 метров с периодом 15 секунд обрушились на остров Рой-Намур, атолл Кваджалейн, вызвав крупнейшее наводнение в Республике Маршалловы Острова с 2008 года.
В число сотрудников
входят коллеги по программе Геологической службы США по прибрежной и морской геологии из Вудс-Холла, Массачусетс, и Санкт-Петербург, Флорида, и исследователи из Западного экологического исследовательского центра Геологической службы США на острове Мэр, штат Калифорния. В число научных сотрудников входят представители Гавайского университета, Университета штата Орегон, Университета Аляски, Калифорнийского университета, Института океанографии Скриппса и Университета Кантабрии (Испания).Также в проекте участвуют коллеги и федеральные партнеры из таких агентств, как Служба национальных парков США, Служба охраны рыбных ресурсов и дикой природы США, Министерство обороны США и Национальное управление океанических и атмосферных исследований.
