Боинг 321: фото, описание, история создания и характеристики

Содержание

Airbus A321 (Аэробус А321)

Airbus A321, введенный в эксплуатацию в самом начале 1994 года, является самым “большим” лайнером узкофюзеляжного семейства А320.

Этот самолет имеет удлиненный фюзеляж с общей длиной 44,51 метра, а также расширенный диапазон рабочей дальности полета до 3000 морских миль (5950 км) при максимальной коммерческой загрузке пассажирами. Как и любой другой член семейства A320, A321 показывает очень хорошие показатели в потреблении топлива, количестве вредных выбросов и производимом шум в своем классе.

Стандартная комплектация A321 вмещает 185 пассажирских мест в двухклассной кабине (16 в первом классе и 169 в эконом классе). Эта конфигурация может быть расширена до 220 мест для чартерных и недорогих операторов, в этом случае в кабина будет одноклассной – только места эконом класса.

Двухдвигательный A321 может быть оснащен одним из двух вариантов двигателей: CFM International CFM56 или V2500 International Aero Engines.

В 2015 году планируется модернизация лайнера и снабжение его новыми двигателями.

Применение компаний Airbus модели крыла “Sharklet” (так называемые законцовки) и двух новых вариантов двигателей, позволило обеспечить максимальную выгоду с минимальными изменениями в строении лайнера, по сравнению со старыми версиями A319, A320 и A321.

Эти технологии обеспечивают экономию топлива до 15%, вместе с увеличением дальности полета до 500 морских миль/900 км, а так же, добавляет 2 тонны дополнительной полезной нагрузки.

Основные характеристики Airbus A321 (Аэробус А321)

  • Количество посадочных мест варьируется (в зависимости от модели) от 185 пассажиров в двухклассной кабине (2+2 кресла в бизнес-классе и 3+3 кресла в эконом-классе) и до 220 человек.
  • Максимальная дальность a321 — 5950 километров
  • Максимальная полезная загрузка — 22.1 тонн
  • Вместимость топливного бака — от от 24.050 л до 30.030 л
  • Крейсерская скорость — 840 км/ч

Размах крыльев А321 – 34.1 метра

Длина А321 – 44.51 метра

Высота А321 – 11.76 метров

Airbus A321 (Аэробус А321), как часть семейства A320

Все самолеты семейства А320, и А321 не исключение, используют одинаковый тип кабины пилотов и схожее оборудование. Эта концепция позволяет пилотам летать на всех моделях одной группы самолетов (начиная от A318 и заканчивая A321), после окончания одного обучающего курса, а так же, позволяет одной команде механиков заниматься обслуживанием всех самолетов серии.

Так же, при минимальном количестве дополнительной подготовки, летчики могут перейти быстро от пилотирования этих узкофюзеляжных лайнеров, до более массивных самолетов дальней авиации от Airbus. Это достигается благодаря уникальной концепции и схожести в управлении всех самолетов Airbus.

Airbus A321 схема салона и расположение кресел

Полезная информация пассажирам:

Схема салона и нумерация мест “Airbus A321 Аэрофлот”

Схема салона и нумерация мест Airbus A321 “Nordwind Airlines”

Схема салона и нумерация мест Airbus A321 “Уральские авиалинии”

Схема салона и расположение пассажирских кресел в А321 такое же как и у А320, с небольшими изменениями. Посмотреть ее можно тут — ссылка

 

нумерация мест в салоне, схема посадочных мест, лучшие места

Airbus A321 — это среднемагистральный, двухдвигательный авиалайнер, разработанный объединенным европейским концерном «Airbus S.A.S», единственным акционером которой на сегодня является «Европейский аэрокосмический и оборонный концерн» (EDSA).

Airbus A321 входит в семейство узкофюзеляжных пассажирских самолетов А320, предназначенных для авиалиний средней протяженности. Эта модель является самой «большой» в своем семействе — А321 длиннее оригинальной модели, А320, почти на семь метров, что позволяет самолету взять на борт на 24 процента больше пассажиров.  Airbus A321 имеет шесть пассажирских дверей и восемь аварийных выходов, размещенных по двум бортам самолета. Также он имеет более усиленные шасси. Радиус полета, при полной загрузке, такой же как и у младшего представителя семейства — Airbus A318.

Самолет был не только удлинен по сравнению с базовой моделью. Изменения также коснулись и двигателей, мощность которых была увеличена. Крыло самолета было усилено и рассчитано на более высокие нагрузки по сравнению с крылом А320. Показатели Airbus A321 по уровню шума, вредных выбросов и по расходу топлива, практически такие же, как и у всей серии А320. Самолет оснащается, авионикой EFIS и цифровой системой управления «fly-by-wire», полностью идентичной самолету А320.

Программа по разработке Airbus A321 была начата в 1989 году, с основной целью составить конкуренцию американскому Boeing 737-900ER. Первый полет состоялся 11 марта 1993 года. Введен в эксплуатацию в начале 1994 года. Собирается на предприятии расположенном в маленьком германском аэропорту Гамбург-Финкенвердер.

На сегодняшнее время самолет А321 пользуется спросом у авиаперевозчиков и заказы на его постройку продолжают поступать. В настоящее время Airbus A321 находятся во флоте S7 Airlines, Red Wings, Air Astana, Onur Air, SWISS и др.

Расположение и нумерация мест в салоне, схема посадочных мест в самолете Airbus A321. Лучшие и менее комфортные места в самолете

Расшифровка обозначений схемы салона Airbus A321

Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете Airbus A321 авиакомпании «Аэрофлот»


  • Места с 1-го и 7-го ряда считаются немного хуже. Перед первым рядом установлена перегородка, места там достаточно, но близость к туалетам может вызывать небольшое беспокойство. А места в 7 ряду находятся близко к более шумному экономическому классу.
  • Места в 8 ряду — места повышенного комфорта эконом класса. Поскольку аварийный выход, расположен перед ними, для ног много свободного места. Встать с любого места этого ряда можно не побеспокоив соседей. Места находятся в передней части кабины, поэтому при выборе питания у вас будет большой выбор (как правило, питание и напитки начинают разносить с начала в конец).
  • Места 18-го ряда — стандартные места эконом класса. Но расположение возле туалетов делает их не очень комфортными.
  • Места в 19 ряду расположены за аварийным выходом. Так же, как и в 8 ряду здесь много свободного места для ног, но вблизи расположены туалеты, что делает перелет не очень комфортным.
  • 20 ряд достаточно удобен. Кресла комфортные и расположены возле иллюминаторов. Много свободного места, поэтому есть куда вытянуть ноги и встать можно не беспокоя соседей.
  • Места в 30 ряду, C и D — близость к туалетам может доставлять неудобство.
  • 31 ряд (последний) — наихудшие места. Спинки кресел не откидываются, так как сразу за ними находится стена. Близость туалета может сделать перелет некомфортным из-за частого движения пассажиров и хлопанья дверей.
Лучшие места салона бизнес-класса Airbus A321

Наилучшие места салона бизнес-класса с 2 по 6 ряды. Здесь кресла расположены в компоновке 2:2, что увеличивает пространство между рядами и креслами.

Лучшие места эконом-класса в самолете Airbus A321

Лучшими для эконом-класса Airbus A321 являются места, расположенные в 8 ряду. Таковыми они являются ввиду своего расположения — перед этими местами располагается лишь перегородка, разделяющая бизнес- и эконом-классы, а значит, расстояния для ног здесь более чем достаточно. Также одними из лучших являются места, находящиеся в ряду 20 (согласно схеме) и обозначенные литерами 
A и F
. Это объясняется отсутствием впереди них мест, что обеспечивает большее пространство для ног.

Самые безопасные в самолете Airbus A321

Считается, что в Airbus А321 места №19В, №19Е, №8А и №8F — наиболее безопасные так, как находятся возле аварийных выходов.

Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете Airbus A321 авиакомпании «Норд Винд» (Северный ветер)

  • 1 ряд имеет плюсы и минусы. С одной стороны, на вас никто не откинет спинку своего кресла, с другой стороны, весь полет вы будете находиться перед перегородкой. Места для колен будет достаточно, но вот вытянуть ноги вперед сильно не получится. Также расположение рядом технических помещений (бортовой кухни и туалета) не добавляет удобства. Однако и здесь есть плюс — питание вы получите первым.
  • 9F и 23F ряд. Спинки кресел не регулируются, так как сразу за ними располагается перегородка.
  • 10 и 24 ABC. Спинки кресел не регулируются, так как сразу за этим рядом располагаются аварийные люки.
  • 10 и 24 DE. Спинки кресел так же заблокированы, однако, плюсом является то, что в этой секции 2, а не 3 кресла. Это всегда удобно, особенно, если вы летите вдвоем.
  • Самые удобные места — это ряды 11 и 25. Они расположены сразу после аварийных выходов, из-за этого расстояние до стоящего впереди ряда увеличено. Следовательно, вы не только сможете откинуть спинку своего кресла, вытянуть вперед ноги с комфортом, но и легко покинуть свое место, доставив соседям минимальное беспокойство. Однако, на этих местах нельзя размещаться некоторой категории пассажиров: с маленькими детьми и животным, инвалидам, пассажирам преклонного возраста. Так же, нельзя загромождать подходы к аварийным дверям, всю вашу ручную кладь придется разместить на полках. Это связанно с техникой обеспечения безопасности полета.
  • 36 ряд, места C и D. Возле этих мест могут скапливаться небольшие очереди в туалет.
  • 37 ряд (последний). Спинки кресел упираются в стенку туалета, поэтому не регулируются. Также на этом ряду отчетливо слышны все звуки туалета (спускание воды бачка, хлопанье дверей) — это самые не комфортные, худшие места на борту.

Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете Airbus A321 авиакомпании «Уральские авиалинии»

  • Первый ряд расположен достаточно близко к стене туалетов, кухни и к перегородке. Сидеть весь полет придется глядя на стенку, а это не очень комфортно. Так же, на этих местах достаточно шумно из-за кухни и близкого расположения туалета. Но на этом ряду много места для коленей, и есть гарантии того, что на вас никто не откинет свою спинку кресла.
  • 10 ряд. На креслах этого рядам не откидываются спинки, так как места расположены перед первым аварийным выходом.
  • 11 ряд расположен после аварийного выхода и там достаточно места спереди. Таким образом, можно вставать с мест, не потревожив соседей, с удобством вытянуть ноги. Так же, плюсом является то, что в ряду два кресла, а не три. Минус данных мест в том, что откидные столики размещены в подлокотниках и они не двигаются, нет иллюминатора, нельзя размещать ручную кладь на полу и в проходе. Также, из соображений безопасности полета, на этих местах запрещено находиться пассажирам с детьми и животными, с ограниченными возможностями, и пожилым людям.
  • 12 ряд A и F. Достаточно комфортные места.Имеют дополнительное место для ног, так как отсутствует впереди стоящее кресло.
  • 25 ряд. Спинки кресел не откидываются. Но кресел в ряду два, а не три. Это неплохое преимущество.
  • 26 ряд. Не плохие места, поскольку есть место для ног, можно встать с места никого не потревожив. Минусы те же, что и в 11 ряду. Кресла мест у иллюминаторов A и F могут быть немного скошены и на них отсутствует один из подлокотников.
  • 37 ряд, место D. Комфортные, но расположены вблизи туалетов.
  • 37 ряд места A,B,C и 38 ряд. Самые неудобные места. Все те же минусы что и у предпоследнего ряда, в добавок, спинки кресел могут упираться в стенки туалетов и не откидываться.

Летно-технические характеристики

  • Максимальная скорость: 895 км/ч
  • Крейсерская скорость: 845 км/ч
  • Дальность полета: 4260-5500 км
  • Вместимость лайнера (в зависимости от варианта компоновки пассажирского салона): экономичная версия — до 200 пассажиров, чартерная компоновка салона — 220 пассажиров, двухклассовая конфигурация — 185 пассажиров

Интересные факты

Через двигатели Airbus 321 каждую минуту проходит около 50 тонн воздуха, что эквивалентно одновременному выдоху более 50 000 человек.

схема салона, история, вместимость авиалайнера

Модель Airbus A321 — это самый большой экземпляр из всей представленной линейки самолётов с узким фюзеляжем производства компании Airbus S.A.S. Также в семейство узкофюзеляжных моделей входят A318, 319 и 320. Узкий фюзеляж — это только один проход в салоне самолёта между креслами, расположенный прямо посередине. Год разработки аэробуса — 1993.

Версии Аэробуса 321 и их различия

Существует две модификации данного самолёта: А321-100 и А321-200. В чём же их различие? Первая модель была создана в 1993 году. В тот же год аэробус впервые взлетел и прошёл соответствующую сертификацию, после чего был выпущен в массовое производство. А321-100 производится и по сей день.

А321-200 обладает в отличие от своего предшественника увеличенной дальностью полёта и взлётной массой. Его разработка заняла два года: с 1994 по 1996. Изначально он разрабатывался в качестве конкурирующего лайнера по сравнению с «Боинг». Благодаря надежным техническим данным и характеристикам, этот самолёт производится и в наши дни. В 2015 году А321-200 был снова улучшен: на него установлены обновлённые более мощные двигатели.

Компоновка пассажирского салона

В зависимости от степени комфортности, вместимость самолёта составляет 220 человек при полном заполнении и до 170 в двух салонах эконом и бизнес-класса. Это осуществляется благодаря увеличению длины фюзеляжа. Компания-производитель даёт право будущему эксплуататору изменять по своему усмотрению схему расположения мест и расстояние между креслами, отличаясь от предложенной схемы.

Эконом-класс

Как правило, львиная доля мест в авиалайнере отводится на эконом-класс по причине его популярности. Однако здесь тоже есть свои нюансы. Например, ряды с ограниченным откидыванием кресла и места повышенной комфортности. У разных авиакомпаний эти места могут изменяться, но самыми худшими всегда будут считаться те, что располагаются в хвосте, вне зависимости от схемы салона. Именно там располагается туалет и отсек для багажа, спинки сидений не откидываются из-за стены и, кроме того, возле мест справления естественной нужды частенько скапливаются большие очереди.

Бизнес-класс

Билеты в салон бизнес-класса значительно дороже эконома и такие места действительно обладают преимуществами, но далеко не все. Места в нумерации первого и седьмого ряда по стандартному плану будут немного хуже потому, что они близко расположены к туалету, кухне и эконом-классу, который обычно бывает под завязку набит пассажирами.

Лучшие места

Если взглянуть более обобщённо на схемы салонов Airbus A321 различных авиакомпаний, то можно сделать вывод, что они несильно отличаются друг от друга. Например, в бизнес-классе самые лучшие места со 2 по 6 ряд, потому что расположены практически посередине.

В эконом-классе идеальными для путешествия будут места в 8 ряду. Почему? По причине близкого расположения к аварийному выходу и пустого пространства возле него. Это значит, что можно спокойно вытянуть ноги, не боясь ненароком постучать в спинку кресел соседних пассажиров. Плюс ко всему разнос напитков и пищи начинается именно с начала самолёта в конце и свой обед пассажиры 8-го ряда получают самыми первыми в эконом-классе.

19-й ряд также, как и 8-й расположен рядом с аварийным выходом, поэтому здесь тоже много места для ног. Однако многие пассажиры недолюбливают эти места из-за непосредственной близости с туалетом.

20-й ряд стоит на втором месте по комфортности: много пространства для ног, расположение возле иллюминатора, можно без проблем встать и вернуться на своё кресло, не тревожа соседей. Эти места лучше всего подходят для путешествия с ребенком.

Характеристики самолета

Самолёт Airbus A321 отчасти состоит из композитных материалов, благодаря чему в разы возросла прочность корпуса в ухудшенных погодных условиях и при перегрузке. Авионические комплексы EFIS, произведённые во Франции, вовремя предупреждают о неисправностях в двигателях и бортовых системах.

Конструктивные особенности

Дополнительное электронное оборудование позволяет пилотам сохранять необходимую навигацию, что значительно уменьшает вероятность того, что самолёт отклонится от заданного курса, особенно в затруднённых условиях.

Основные технические характеристики Airbus 321:

Длина 44,5 м
Высота 11,8 м
Размах крыльев 34 м
Площадь крыльев 122,4 кв. м
Вес самолета взлётный — 83 тыс. — 93,5 тыс. кг;
посадочный — 73,5 тыс. — 77,8 тыс. кг;
пустой — 48,1 тыс. кг;
без топлива — 71,5 тыс. кг
Объем топливных баков 23,8 — 29,7 тыс. кг
Максимальная коммерческая загрузка 23,4 тыс. кг

Лётные данные:

Расстояние полёта с максимальной загруженностью 5500 км
Максимальная скорость 890 км/ч
Максимальная высота полёта 11,9 тыс. м
Максимальная крейсерская скорость 840 км/ч
Длина пробега и разбега 1580 м и 2180 м
Расход топлива на рабочей высоте 2900 л/ч
Двигатели CFMI CFM56-5A/5B;
IAE V2500-A5

История создания

Самолёт Аэробус А-321 было решено создать в качестве улучшенной модификации предшествующей модели А-320. Модификация А-321-200 имеет, кроме улучшенной максимальной дальности полёта и взлётной массы, повышенный объём дополнительного топливного бака, установленного в хвосте, а это значит, что авиалайнер сможет дольше обходиться без дозаправки. Также он обладает усовершенствованной тормозной системой, делающей его более безопасным для путешествий.

Компания Airbus начала первой использовать так называемые «шарклеты», представляющие собой законцовки крыла самолёта, используемые для экономии при строительстве лайнера. В настоящее время многие старые модели аэробуса, построенные относительно недавно, также оборудованы шарклетами.

Где производится

Штаб-квартира компании Airbus базируется в Европейском союзе. Все старые модели самолётов производились во Франции, в южном городе Тулуза. Но было принято решение строить А321 на новом заводе в Гамбурге (Германия), оборудованном всем необходимым современным оборудованием. Производство существует и по сей день, занимаясь выпуском линейки узкофюзеляжных авиалайнеров.

Стоимость разных моделей

На сегодняшний день цена на аэробусы постоянно возрастает в связи с увеличивающимся курсом мировых валют. Сейчас модель аirbus 321-200 можно приобрести за 116 млн долларов, а последнюю модификацию А321neo за 127 млн долларов. Это номинальная средняя стоимость.

По сравнению с предыдущими годами цены на самолёты заметно возросли. Также, чем старше модель авиалайнера, тем он дешевле. Например, самолёт А318, вмещающий на борту до 132 пассажиров, на данный момент стоит 75,9 млн долларов США.

Новости, модернизация, перспективы

Современное производство и прогресс в машиностроении не стоит на месте. Компания Airbus разработала новую улучшенную модель аэробуса, дав ей название А321neo. Расшифровка neo — «New Engine Option», что означает «новый вариант двигателя».

Главное отличие модифицированного семейства А321neo — это новые двигатели, снижающие на 15% расход топлива, на 10% количество выбросов в атмосферу и на 8% расходы, связанные с эксплуатацией. Это разница по сравнению с предыдущими моделями А321, созданными в 90-х годах 20-го века.

Airbus A-321 | схема салона, модификации, информация о самолете

A321

Среднемагистральный пассажирский самолет, разработанный западноевропейским консорциумом Airbus. О проекте самолета А321, представлявшего собой удлиненный на 7 м самолет А320, консорциум объявил в апреле 1988 г., а в мае 1989 г., консорциум приступил к поискам заказчиков. Официально программа самолета А321-100 началась в конце ноября 1989 г. Первый опытный самолет А321-100 с двигателями V2500 совершил первый полет 11 марта 1993 г., а в мае выполнил первый полет вариант с двигателями CFM56. Сертификат самолет с ТРДД V2500 получил в середине декабря 1994 г., а в январе 1995 г. авиакомпания «Люфтганза» получила первый самолет. В феврале 1994 г. завершилась сертификация самолета с двигателями CFM56; его поставки начались в марте 1994 г. Самолеты с двигателями V2500 имеют обозначение А321-130, а с двигателями CFM56 — обозначение А321-110. В 1994 г. фирма DASA, являющаяся участницей консорциума Airbus Industry, предложила приступить к разработке модификации А321-200 с увеличенной взлетной массой и большей дальностью полета. Самолет оснащен цифровым комплексом авионики EFIS, аналогичным комплексу самолета А320. Выпускается серийно с 1993 г. К апрелю 1997 г. было продано 199 и поставлено более 60 самолетов всех модификаций.

Летно-технические характеристики:

  • Модификация A321-100
  • Размах крыла, м 34.09
  • Длина самолета, м 44.51
  • Высота самолета, м 11.81
  • Площадь крыла,м2 122.60
  • Масса, кг — пустого снаряженного самолета 47900
  • Масса, кг — максимальная взлетная 85000
  • Тип двигателя 2 ТРДД CFM International CFM56-5B2 ( IAE V2530-A5)
  • Тяга, кгс 2 х 14120 (13620)
  • Максимальная скорость, км/ч 940
  • Крейсерская скорость, км/ч 900
  • Практическая дальность, км 4170
  • Практический потолок, м 10670
  • Экипаж, чел 2
  • Полезная нагрузка 185 пассажиров в кабинах двух классов или 200 пассажиров в экономическом класс или 220 максимально.

 

A321-200

Среднемагистральный пассажирский самолет, разработанный западноевропейским консорциумом Airbus. Исходная модификация А321-100 не смогла в полной мере создать конкуренцию американскому самолету Боинг 757-200, и поэтому в 1994 г. немецкая фирма DASA, член консорциума Airbus Industry, выступила с инициативой создания модификации с увеличенными взлетной массой и дальностью полета. Новый вариант предлагался авиакомпаниям, которые обслуживают протяженные трассы в европейском регионе, а также беспосадочные маршруты, связывающие восточное и западное побережья США. В апреле 1995 г. немецкая авиакомпания «Аэро Ллойд» заказала первые самолеты, получившие обозначение А321-200. От исходной модели он отличался размещением в хвостовом грузовом отсеке дополнительного топливного бака емкостью 2900 л. Первый полет самолет А321 -200 совершил в декабре 1996 г. Самолет оснащен цифровым комплексом авионики EFIS, аналогичным комплексу самолета А320. Выпускается серийно с 1996 г.

Летно-технические характеристики:

  • Модификация А321-200
  • Размах крыла, м 34.09
  • Длина самолета, м 44.51
  • Высота самолета, м 11.81
  • Площадь крыла,м2 122.60
  • Масса, кг — пустого снаряженного самолета 50600
  • Масса, кг — максимальная взлетная 89000
  • Тип двигателя 2 ТРДД CFM International CFM56-5B3 (IAE V2533-A5)
  • Тяга, кгс 2 х 14480 (14980)
  • Максимальная скорость, км/ч 940
  • Крейсерская скорость, км/ч 900
  • Практическая дальность, км 5000
  • Практический потолок, м 10670
  • Экипаж, чел 2
  • Полезная нагрузка 185 пассажиров в кабинах двух классов или 200 пассажиров в экономическом класс или 220 максимально.

Airbus A-321 в Интернете

  • 23.06.2016 Израильская авиакомпания «Arkia» открыла рейс Санкт-Петербург — Тель-Авив
  • 11.01.2016 Родственники погибших туристов лайнера «Когалымавиа» готовят иск к американскому владельцу А321
  • 10.12.2015 Адвокат родственников жертв катастрофы А321 намерен привлечь «Ингосстрах» к ответственности
  • 24.11.2015 Технических проблем на самолетах «Когалымавиа» не обнаружено
  • 17.11.2015 Причиной крушения А321 официально назван теракт. Туристы в смятении, туристический рынок в негативном тренде

 

 

Аэробус A321 места ? схема салона самолета уральские авиалинии

Что представляет собой Аэробус А321, где посмотреть схему салона, как выбрать лучшие места в «Аэрофлоте» — вряд ли кто-то задумывался над данными вопросами при покупке билетов.

В последнее время все большую популярность приобретают пассажирские авиаперевозки. Конечно, это более удобно и надежно, нежели путешествовать наземным транспортом. Да и время можно сэкономить, особенно если вам нужно срочно куда-то попасть.

Востребованным лайнером компании «Аэрофлот» является Airbus А321. Люди, которые мало путешествуют, не знают, что это за самолет и какой комфорт их ожидает. Но, как и в других самолетах, главное правильно выбрать места для путешествия.

Рассмотрим преимущества и недостатки перелета на лайнере А321, схему салона компании «Аэрофлот», модификацию Аэробуса и лучшие места.

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Мой мир

Описание Airbus А321 и его технические характеристики

Airbus А321-200

Самолет пассажирский. Он стал следующей моделью после А320.

Появился на российских авиалиниях в 1994 году. Основным разработчиком является компания Airbus.

Но, несмотря на то, что лайнер выпускается уже не первое десятилетие, его производство продолжается и по сей день. Связано это с надежностью самолета и высокой потребностью использования при пассажирских перевозках.

Всего есть две модели Airbus А321, что подтверждает Википедия, у них разная модификация – А321-100 и А321-200:

  1. А321-100 был разработан сотрудниками компании в 1993 году. В этом же году самолет взлетел в небо и прошел свою сертификацию. Так как самолет зарекомендовал себя с положительной стороны, в 1993 году его начали выпускать серийно. И, что немаловажно, аэробусы этой модификации выпускаются и по сей день.
  2. А321-200 с увеличенной взлетной массой, а также в нем увеличена дальность полета. Разрабатывался лайнер на протяжении двух лет с 1994 по 1996 год. Первоначально создавался как конкурент лайнеру Boeing ,заказчиком, который первый выкупил самолет, стала немецкая компания. Они заказали самолет еще тогда, когда его не запустили в серийное производство. Учитывая надежные технические характеристики, самолет выпускают и сегодня.

Технические характеристики лайнера:

  1. В полете достигает скорости 890 км/ч.
  2. Дальность полета с максимальной загрузкой составляет 6000 км без дозаправки.
  3. Максимально А321 может подняться на высоту 11900 км.
  4. Двигатель, установленный на самолете, произведен компанией Airbus и относится к модификации CFMI CFM56-5A/5B.
  5. Размах крыльев составляет 34,1 метра.
  6. Высота самолета около 12 метров.
  7. Кабина самолетов различной модификации практически ни чем не отличается одна от другой. Благодаря этому пилоты могут пересаживаться с одного на другой без каких-либо проблем.
  8. Самолет в длину 44,51 метр.
  9. В полете показывает достаточно приличные характеристики, так как расход топлива минимальный.
  10. В лайнерах установлены надежные двигатели, и поэтому каждый пассажир может быть спокоен за свою безопасность в полете.

Стоит отметить: в 2015 году Аэробус был модифицирован, и на самолеты были установлены новые двигатели, что дает еще большую уверенность в комфортабельности и безопасности.

Основной отличительной особенностью самолетов компании Airbus является то, что все кабины пилотов изготовлены по одному принципу. Поэтому пилоту достаточно пройти один курс, и после этого он может управлять пассажирский лайнером, а потом и грузовым.

Расположение мест

Компания «Аэрофлот» использует при пассажирских перевозках два вида лайнера Аэробуса А321. Сколько мест в них? Один является эконом классом и рассчитан на 220 мест, а второй сочетает в себе места бизнес класса и эконом. Этот лайнер рассчитан на 185 пассажирских мест. Рассмотрим расположение мест в самолете Аэробус 321 двухклассовой компоновки, так как этот тип пользуется большим спросом.

 

Схема мест в Airbus А321 по модификациям

Как и в других самолетах, бизнес класс располагается в носовой части лайнера. Согласно схеме Airbus Industrie А321, бизнес класс — это ряды с первого до седьмого. Места на самом деле стоят того, чтобы их выбрать, так как расстояние между креслами достаточно большое и можно свободно проходить. Кроме того, сами кресла более удобные и меню наиболее разнообразное.

Большей популярностью пользуются места, которые находятся у окна или иллюминатора. Это связано с тем, что проходящие мимо не беспокоят отдыхающих. И конечно — незабываемый вид из окна.

Но, и в бизнес-классе есть места, которые не совсем удачны для пассажиров, и это можно увидеть на фото салона Аэробуса 321. Например, места на первом и седьмом ряду. Связано это с тем, что первый ряд расположен поблизости с туалетами, а седьмой ряд находится рядом со служебными помещениями. В результате чего здесь будет постоянное движение пассажиров и персонала. Также, учитывая близость расположения, постоянно будет гореть свет и днем и ночью, поэтому выспаться вряд ли удастся. Седьмой ряд тоже не стоит выбирать, так как сразу за ним располагается перегородка, ведущая в эконом-класс. Поэтому звуки, доносящиеся из соседнего салона, не дадут отдохнуть в полете.

Переходим в салон эконом-класса. Посмотрев на него, сразу можно сказать о том, что расположение кресел в Аэробусе А321 этого типа не совсем удобно. Во-первых, всего один проход, а места расположены по три в ряду. Здесь располагаются места с 8 до 31. Но несмотря на то, что данные места ниже классом, сами сидения достаточно удобные и практически ни чем не отличаются от первого салона.

Обратите внимание: при выборе мест в эконом-классе лучше остановите свой выбор на местах 8 ряда. Это обусловлено тем, что перед креслами остается только перегородка. Особенно они удобны для высоких людей, так как есть куда вытянуть ноги.

Также можно остановить свой выбор на местах в 20 ряду с обозначениями А и F. Здесь тоже большое пространство перед креслами.

Более удобные места мы рассмотрели. Но, как и в другом лайнере, здесь есть неудачные места, билеты на которые не стоит покупать. Это места расположенные в ряду 19 и 18, 31. Они также расположены рядом с туалетом, поэтому останавливать свой выбор на них не стоит.

С выбором мест мы определились. Давайте посмотрим, что говорят о достоинствах и недостатках А321.

Как правильно выбрать места в Airbus А321

Общие рекомендации, как выбрать лучшие места:

  1. Для того чтобы перейти к выбору места, ориентируясь на схему посадочных мест Аэробуса 321, достаточно для начала определиться, в каком классе вы полетите.
  2. Если это эконом-класс, тогда не стоит выбирать места в последнем ряду, да и места расположенные рядом с проходом не совсем подойдут, если вы планируете в полете отдохнуть.
  3. При выборе мест в бизнес-классе не стоит останавливать свой выбор на местах первого ряда, так как, учитывая большую проходимость, спокойно провести время в полете не получится.
  4. Кроме того, при выборе мест обязательно обратите внимание и на то, какую сумму на покупку билета вы готовы потратить. Бизнес-класс по стоимости гораздо дороже, чем эконом. Поэтому, места местами, но и о финансовой стороне вопроса не стоит забывать.

Опираясь на план самолета Аэробус 321, вы сможете правильно сделать выбор.

Airbus А321 положительные и отрицательные моменты

Сначала о достоинствах:

  • несмотря на то, что первый лайнер был спущен с конвейера больше 20 лет назад, его основным достоинством остаются великолепные характеристики, прежде всего, летно-технические;
  • грузоподъемность достаточно приличная по сравнению с другими самолетами;
  • достаточная пассажировместимость;
  • пассажирский салон довольно просторный;
  • высокая звукоизоляция позволяет в полете отдохнуть и насладиться перелетом.

На самом деле лайнер комфортабельный, в нем удобно, тихо и комфортно.

Но среди и положительных качеств, есть и отрицательные. Одним из них является то, что его первый выпуск был много лет назад. Именно поэтому в современном авиастроительстве появилось большое количество конкурентов, которые могут соперничать и по комфортабельности, и по техническим характеристикам.

Несмотря на то, что в современном мире авиалайнеров большой выбор, чаще всего пассажиры останавливают свой выбор на самолете серии А321. Именно в нем можно расположиться с комфортом.

Кроме того, если вы пользуетесь услугами Аэрофлота, то вы получаете ряд преимуществ:

  • поражает профессионализм летчиков и персонала;
  • стоимость билетов более выгодная, нежели в коммерческих компаниях;
  • благодаря правильному подходу к своим обязанностям, сотрудники обеспечивают своим пассажирам большую надежность и комфорт.

Выбирая комфортабельные места для своего путешествия, обращайте внимание на схему посадочных мест Аэробуса 321. Ведь от правильного выбора зависит то, как вы проведете свое время в полете.

Смотрите видео, в котором разъясняется, как выбрать оптимальное место в самолете:

Другие интересные статьи про аэропорты

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Мой мир

Загрузка…

Аэробус A321 Норд винд — схема салона и лучшие места

Под брендом компании Норд Винд (Nordwind Airlines) летает 8 самолетов модели Аэробус А321-200 (Airbus A321-200). Это бортовые номера: VQ-BOE, VQ-BOD, VQ-BRM, VQ-BRN, VQ-BRO, VQ-BRU, VP-BGH и VP-BRD. Абсолютно все лайнеры приобретались не новыми, и успевшими полетать за другие авиакомпании. Вот лишь данные по некоторым бортам:
  • Борт VP-BRD является самым молодым среди Аэробусов А321 компании Норд Винд. Лайнер совершил свой первый полет в мае 2007 года. Эксплуатировался авиакомпаниями Kingfisher Airlines и ILFC.
  • Борт VQ-BOE – самый возрастной. Свой первый полет лайнер совершил в апреле 2000 года. Эксплуатировался авиакомпаниями: Virgin Atlantic Airways, LTE International Airways, Volar Airlines, Turkish Airlines, Air Berlin, MC Aviation Partners (MCAP).
Компоновка салона – одно классовая (только экономический класс). Таким образом, лайнер вмешает 220 человек. Это на 50 человек больше, чем вмешает такой же Аэробус А321 компании Аэрофлот, в котором есть бизнес-класс. Как видно, компания сделала ставку на количество, а не на качество посадочных мест.

Перейдем к анализу лучших и худших мест в схеме салона Аэробуса А321 компании Норд Винд.Ряд 1. Достаточно комфортные места для полета. Есть дополнительное пространство для ног, так как нет ряда спереди. По этой же причине никто не откинет спинку кресла. К тому же, в носовой части самолета, как правило, нет проблем с кондиционированием.
Однако минус первого ряда – близкое расположение к бортовой кухне, а это дополнительный шум и трафик. Часто на первые ряды садятся пассажиры с маленькими детьми, что также добавляет «шумности» ряду.
Ряд 9 и 23, места F. Спинки кресел ограничены в откидывании из-за аварийного люка позади кресла. Придется сидеть весь полет в одном положении кресла.
Ряд 10 и 24. Не очень хорошие места для полета. Спинки кресел не откидываются назад, так как позади находится аварийный выход, который нельзя загораживать по технике безопасности. Места D и F имеют один маленький плюс – их всего два в правом ряду, что удобно для полета парой.
Ряд 11 и 25. Пожалуй, лучшие места для полета в данной компоновке салона. Находятся перед аварийным выходом,  так что пространства для ног здесь более чем предостаточно. Спинки кресла предыдущего ряда заблокированы, поэтому не помешают спокойному полету. Туалеты и кухня находятся в другом крыле самолета, поэтому здесь еще и более спокойно.
Минусы тоже есть, но они ни как не связаны с комфортом. Во-первых, такие места разбирают в первую очередь, так что заполучить их не так-то просто. Во-вторых, проходы в данных рядах нельзя загораживать ручной кладью (по технике безопасности), так что могут возникнуть проблемы с размещением ваших вещей. В-третьих, здесь запрещено размещаться пожилым людям и инвалидам, беременным женщинам, пассажирам с маленькими детьми и с животными.
Ряд 36. Места C и D – находятся в очень проходимом месте, так как рядом туалеты. Возле данных кресел будут постоянно ходить пассажиры и бортпроводники, что не прибавит комфорта к полету.
Ряд 36. Худшие места для полета. Спинки кресел заблокированы из-за перегородки позади ряда. Наличие в непосредственной близости туалетов говорит только об одном – здесь всегда будут очереди, шум, гам и звуки сливного бака. К тому же, в последних рядах всегда более душно, если в самолете нет индивидуального кондиционирования. Единственный утешительный плюс – такие места берут не часто, а потому, есть вероятность, что вы полетите здесь один. Так что можно будет спокойно разложиться на нескольких креслах. Но это, как повезет.

Airbus A321 (Эйрбас A321). Фото. Видео. Схема салона.

Вариант 1

В первом варианте компоновка салона состоит из двух классов обслуживания: бизнес и эконом. В каждом из них есть более и менее комфортные места. Рассмотрим салоны подробнее.

Бизнес-класс

В бизнес-классе три ряда по три кресла с обоих бортов. Однако среднее кресло всегда остается свободным для удобства пассажиров, билеты на него не продают. Между креслами много места. Здесь есть отдельный санузел, рядом находится кухня.  Если вы ищете места для комфортного перелета с обслуживанием на высшем уровне, то места в этом ряду как раз для вас.

Вариант бизнес-класса в Аэробусе А321 Turkish Airlines

Эконом-класс

В экономическом классе кресла расположены по схеме «3:3» в ряд, кроме 9 и 23 рядов – у них отсутствуют места A, F. Туалетные комнаты, которые предназначены этому классу, размещены только в конце самолета.

Эконом-класс начинается с 4 ряда и заканчивается 34. Первый ряд после бизнес-класса отделен от него перегородкой. Это вызывает некий дискомфорт, т.к. может присутствовать ощущение замкнутого пространства. Но зато вреди выделено больше свободного пространства для ног.

Расположение мест в салоне. Нажмите для увеличения

  • 8 ряд размещен перед аварийными выходами, а это значит, что спинки кресел будут неподвижны
  • в 9 ряду присутствуют только места B, C, D и E, так как, он находится возле аварийного выхода. Это дает определенное удобство, ведь у вас тогда будет только один сосед. А еще перед этим рядом есть много свободного места для ног
  • 10 ряд места A и F являются комфортабельными. Есть много места спереди, т.к. отсутствуют соседи перед вами
  • 23 ряд аналогичен 8. Но здесь нет мест A, F
  • 24 ряд находится за аварийным выходом. Его привилегия – много пространства впереди

Места, которые размещены поблизости аварийных выходов, могут быть заняты не всеми пассажирами. Не могут совершать перелет на этих местах: дети, беременные женщины, инвалиды и иностранцы, не владеющие турецким или английским языками. Хранить багаж во время полета нужно на специальной полке, оставлять его возле прохода запрещено.

  • 34 ряд – последний в салоне. За ним расположены туалеты. Это гарантирует столпотворение, неприятный запах и шум. А еще спинки кресел не подвижны. Все это делает 34 ряд наиболее неудобным для путешествия

Салон эконом-класса в самолете Аэробус А321 Turkish Airlines

Расположение мест

Компания «Аэрофлот» использует при пассажирских перевозках два вида лайнера Аэробуса А321. Сколько мест в них? Один является эконом классом и рассчитан на 220 мест, а второй сочетает в себе места бизнес класса и эконом. Этот лайнер рассчитан на 185 пассажирских мест. Рассмотрим расположение мест в самолете Аэробус 321 двухклассовой компоновки, так как этот тип пользуется большим спросом.

Схема мест в Airbus А321 по модификациям

Как и в других самолетах, бизнес класс располагается в носовой части лайнера. Согласно схеме Airbus Industrie А321, бизнес класс — это ряды с первого до седьмого. Места на самом деле стоят того, чтобы их выбрать, так как расстояние между креслами достаточно большое и можно свободно проходить. Кроме того, сами кресла более удобные и меню наиболее разнообразное.

Большей популярностью пользуются места, которые находятся у окна или иллюминатора. Это связано с тем, что проходящие мимо не беспокоят отдыхающих. И конечно — незабываемый вид из окна.

Но, и в бизнес-классе есть места, которые не совсем удачны для пассажиров, и это можно увидеть на фото салона Аэробуса 321. Например, места на первом и седьмом ряду. Связано это с тем, что первый ряд расположен поблизости с туалетами, а седьмой ряд находится рядом со служебными помещениями. В результате чего здесь будет постоянное движение пассажиров и персонала. Также, учитывая близость расположения, постоянно будет гореть свет и днем и ночью, поэтому выспаться вряд ли удастся. Седьмой ряд тоже не стоит выбирать, так как сразу за ним располагается перегородка, ведущая в эконом-класс. Поэтому звуки, доносящиеся из соседнего салона, не дадут отдохнуть в полете.

Переходим в салон эконом-класса. Посмотрев на него, сразу можно сказать о том, что расположение кресел в Аэробусе А321 этого типа не совсем удобно. Во-первых, всего один проход, а места расположены по три в ряду. Здесь располагаются места с 8 до 31. Но несмотря на то, что данные места ниже классом, сами сидения достаточно удобные и практически ни чем не отличаются от первого салона.

Обратите внимание: при выборе мест в эконом-классе лучше остановите свой выбор на местах 8 ряда. Это обусловлено тем, что перед креслами остается только перегородка

Особенно они удобны для высоких людей, так как есть куда вытянуть ноги.

Также можно остановить свой выбор на местах в 20 ряду с обозначениями А и F. Здесь тоже большое пространство перед креслами.

Более удобные места мы рассмотрели. Но, как и в другом лайнере, здесь есть неудачные места, билеты на которые не стоит покупать. Это места расположенные в ряду 19 и 18, 31. Они также расположены рядом с туалетом, поэтому останавливать свой выбор на них не стоит.

С выбором мест мы определились. Давайте посмотрим, что говорят о достоинствах и недостатках А321.

Какие авиакомпании эксплуатируют А321

Аэробус А321 эксплуатируют несколько десятков авиакомпаний разных стран мира, в том числе перевозчики Российской Федерации и стран СНГ. На 2018 год производитель выполнил около 1700 заказов. На этапе производства находится еще 400 моделей.

Аэрофлот

В авиапарке перевозчика Аэрофлот 38 среднемагистральных пассажирских  с двумя типами компоновки салона на 170 и 183 пассажирских мест.

S7 Airlines

В авиапарке перевозчика насчитывается 52 аэробуса разных моделей. На своих рейсах компания задействует современные пассажирские лайнеры А321 с двухклассовым салоном на 198 пассажиров и А321 NEO пассажировместимостью на 203 человека.

Северный ветер

Российская авиакомпания Nordwind эксплуатирует восемь пассажирских Аэробусов модели А321-200. Компоновка салона – один класс эконом на 220 пассажирских мест.

Atlas global

В авиапарке турецкого перевозчика 17 Аэробусов А321 (5 единиц – А321-100 и 12 – А321-200). Количество пассажирских мест в салонах разной компоновки – 200, 206 и 216. Перевозчик эксплуатирует самолеты разной модификации с одноклассовыми и двухклассовыми салонами.

Уральские авиалинии

На российских и международных маршрутах известный перевозчик РФ Уральские авиалинии эксплуатирует современные пассажирские лайнеры Airbus А321. Общее количество единиц в авиапарке компании на 2018 год – 15. В самолетах одноклассовой компоновки эконом 220 пассажирских мест.

Red Wings

В парке российской авиакомпании Red Wings насчитывается пять Аэробусов А321 с одноклассной компоновкой салона. Общее количество посадочных мест – 220.

Турецкие авиалинии

Крупный национальный перевозчик Турции задействует на своих маршрутах 43 лайнера Airbus А321-200. Компоновка салонов – один и два класса обслуживания на 185 и 200 посадочных мест.

Etihad Airways

Известный перевозчик ОАЭ Etihad Airways эксплуатирует 10 Аэробусов А321-200 с двумя компоновками салона (эконом + бизнес и полный эконом). В ближайшее время парк компании должен пополниться еще несколькими самолетами улучшенного формата – А321 Нео. Вместительность салонов – 185/200 посадочных мест.

Катарские авиалинии

Национальный перевозчик Катара эксплуатирует 7 Аэробусов А321-200. В 2019 году ожидается поставка 50 лайнеров модели Airbus А321 Neo. Самолет оснащен комфортабельными салонами на два класса обслуживания. Общее количество пассажирских кресел – 177, 12 из которых предназначены для пассажиров класса бизнес.

Air Astana

Эйр Астана – единственная авиакомпания Казахстана, эксплуатирующая на своих маршрутах Аэробусы А321 и А321Нео. В парке перевозчика 6 самолетов с разными компоновками салона на 175 и 179 посадочных мест.

Ямал

Авиакомпания Ямал имеет в собственном авиапарке три Аэробуса А321-200. Салон экономичного класса обслуживания вмещает 220 пассажиров. Класс бизнес отсутствует.

Wizz Air

Бюджетная европейская авиакомпания Wizz Air эксплуатирует 32 Аэробуса А321-200. В ближайшее время ожидается поставка еще 9 единиц авиатехники данной модели по предварительной договоренности с производителем.

Более 20 лет мировые авиаперевозчики используют на своих рейсах современные узкофюзеляжные лайнеры – Аэробусы А321 для бюджетных пассажирских перевозок на регулярных и чартерных рейсах. Самолеты с достойными летно-техническими характеристиками отвечают высоким международным стандартам и характеризуются высокой надежностью и безопасностью для перелетов на расстояния до 5950 км. Отзывы путешественников о самолетах данной модели положительные.

Лучшие и худшие места

Кресла, находящиеся в первом ряду при компоновке эконом-класс, имеют и плюсы, и минусы. Они находятся вблизи и кухни, и туалета. Поэтому здесь во время полета могут скапливаться очереди. Кроме того, хотя впереди нет кресел, а значит, никто не откинет спинку, несколько стесняя пассажира, в глухой стенке, перед глазами хорошего нет ничего. Впрочем, это в какой-то мере компенсируется тем, что впереди имеется больше места. Так что сидеть в этом ряду удобно.

Салон Airbus A321

Кресла, находящиеся в рядах со второго по девятый, не отличаются достоинствами и недостатками. Правда, плюс все-таки есть. Еду бортпроводники разносят, начиная, от носовой части самолета. Так что пассажиры, сидящие в этих рядах, получают ее первыми.

Десятый ряд находится перед аварийным выходом. По этой причине у него есть недостаток. Им являются не откидывающиеся спинки кресел.

В одиннадцатом ряду находятся не 6 кресел, а четыре. Он находится у аварийного выхода. По этой причине кресел у иллюминаторов нет. Они могли бы мешать аварийной высадке. Этот ряд один из лучших. Здесь впереди нет кресел, так что можно всегда удобно расположить ноги. Неудобством является то, что откидные столики находятся в подлокотников. Из-за этого их нельзя поднять.

В двенадцатом ряду удобными являются кресла у иллюминаторов. Здесь пассажирам не мешают кресла, стоящие впереди, так как их нет. Так что сидеть в этом ряду у иллюминаторов в течение нескольких часов полета не особо утомительно.

Места, находящиеся в рядах с тринадцатого по 24-ый, какими-то особенностями не обладают. Зато пассажиры в следующем, 25-ом ряду имеют неудобства. Они такие же, как и в десятом ряду. Спинки этих кресел не откидываются.

Места в 26-ом ряду имеют те же особенности, что и в одиннадцатом. Места впереди так же много. Однако, в отличие от одиннадцатого ряда, здесь не четыре кресла, а шесть. При этом кресла A и F, находящиеся рядом с аварийным выходом, установлены с некоторым скашиванием.

Не отличаются каким-то особенностями кресла, находящиеся в рядах с 27-го по 36-ой. Правда, ряды, расположенные ближе к хвосту самолета, одновременно находятся и ближе к туалету. Здесь, как и в носовой части, могут появляться очереди.

Самыми худшими местами признаются находящиеся в 37-ом и 38-ом рядах. Туалет располагается в непосредственной близости от них. Несколько в лучшую сторону здесь выделяются места E и F, находящиеся в 37-ом ряду. Они расположены у иллюминаторов. В отличии от пассажиров сидящих у прохода, пассажирам, находящимся здесь, не мешают те, кто идет по проходу или стоит в очереди в туалет.

Схема пассажирских мест Airbus A321

Характеристики самолета

Самолёт Airbus A321 отчасти состоит из композитных материалов, благодаря чему в разы возросла прочность корпуса в ухудшенных погодных условиях и при перегрузке. Авионические комплексы EFIS, произведённые во Франции, вовремя предупреждают о неисправностях в двигателях и бортовых системах.

Конструктивные особенности

Дополнительное электронное оборудование позволяет пилотам сохранять необходимую навигацию, что значительно уменьшает вероятность того, что самолёт отклонится от заданного курса, особенно в затруднённых условиях.

Основные технические характеристики Airbus 321:

Длина 44,5 м
Высота 11,8 м
Размах крыльев 34 м
Площадь крыльев 122,4 кв. м
Вес самолета взлётный — 83 тыс. — 93,5 тыс. кг;
посадочный — 73,5 тыс. — 77,8 тыс. кг;
пустой — 48,1 тыс. кг;
без топлива — 71,5 тыс. кг
Объем топливных баков 23,8 — 29,7 тыс. кг
Максимальная коммерческая загрузка 23,4 тыс. кг

Лётные данные:

Расстояние полёта с максимальной загруженностью 5500 км
Максимальная скорость 890 км/ч
Максимальная высота полёта 11,9 тыс. м
Максимальная крейсерская скорость 840 км/ч
Длина пробега и разбега 1580 м и 2180 м
Расход топлива на рабочей высоте 2900 л/ч
Двигатели CFMI CFM56-5A/5B;
IAE V2500-A5

Немного истории

Первоначальная версия А321-100 не справилась с созданием конкуренции американскому самолёту Boeing 757-200, вследствие чего в 1994 году немецкая фирма DASA, входящая в консорциум Airbus Industrie, выступила с инициативой усовершенствованной версии лайнера с увеличенными взлетной массой и дальностью полета. Обновленная версия была предложена авиакомпаниям, которые занимаются обслуживанием протяженных рейсов в европейском регионе, а также фирмам, совершающим беспосадочные перелёты, связывающие восточное и западное побережья США.

А321 в воздухе

А321-200 вследствие доработки своего предшественника приобрел большую дальность полёта и взлётную массу. Доработка «сотой» модели производилась на протяжении двух лет: с 1994 по 1996. Это было необходимо, чтобы составить конкуренцию компании Boeing. Благодаря своим характеристикам и надежности этот самолёт и сейчас выглядит достойно даже среди более молодых аналогов.

Обратите внимание! Модель A321 благодаря экономии топлива и большой вместимости салона имеет наименьшую расчетную стоимость преодоления одного км расстояния на пассажира среди других узкофюзеляжных самолетов, из чего следует, что преодоление каждого километра пути в авиалайнере A321 обходится любому путешественнику дешевле, чем на других узкофюзеляжных воздушных судах. .

Несмотря на достаточно большой промежуток времени с начала выпуска А321, эту модель всё ещё дорабатывают и модернизируют, подгоняя её характеристики под современные требования авиастроения. В данный момент компания активно работает над введением в эксплуатацию усовершенствованных силовых агрегатов для A321. Курс модернизации проводится под названием New Engine Option, в дальнейшем лайнеры планируют поставлять с двигателями CFM International LEAP-X и Pratt & Whitney PW1000G. Их особенностью можно считать дополнительно сэкономленные 16 % топлива, однако фактические данные обычно немного меньше заявленных, так как зачастую при модернизации уже существующей модели эти значения несколько ниже. Использование усовершенствованных двигателей, по предварительным расчетам, должно увеличить максимально возможную протяженность рейса на 950 км, а максимальный поднимаемый вес — на 2 тонны.

Интересно знать! Для увеличения дальности полета и уменьшения затрат на эксплуатацию на модельный ряд A320 в рамках программы NEO устанавливают специальные модификации для крыльев — шаркле. Их прообраз — винглеты сначала использовали исключительно на самолётах компании Боинг, начиная с модели 747-400 1985 года выпуска. После тщательного анализа и доработки формы винглетов Эйрбас запатентовала свою разработку под оригинальным названием Sharklets.

Шарклеты

Все фото самолета Airbus A321 134

  • Сортировать по:
  • Дате

Самолет Airbus A321 Эгейских авиалиний в аэропорту Салоники

Пассажирский салон самолета Airbus A321 авиакомпании Air India

Самолет Airbus A321-211 VP-BPC авиакомпании S7 Airlines в аэропорту Толмачево

Airbus A321 авиакомпании Red Wings в аэропорту Санкт-Петербург Пулково

Самолет Airbus A321 авиакомпании Nordwind в аэропорту Пулково

Самолет Airbus A321 авиакомпании Finnair в аэропорту Хельсинки Вантаа

Пассажирские кресла в самолете Airbus A321 авиакомпании Austrian

Самолет Airbus A321 OE-LCS авиакомпании Laudamotion в аэропорту Дюссельдорфа

Airbus A321 UR-WRI авиакомпании Wind Rose в аэропорту Борисполь

Пассажирские места эконом-класса в Airbus A321 Катарских авиалиний

Пассажирские места бизнес-класса в Airbus A321 Катарских авиалиний

Самолет Airbus A321 авиакомпании S7 Airlines в аэропорту Домодедово

Airbus A321-200 G-POWN авиакомпании Jet2.com

Airbus A321-200 G-TCDL авиакомпании Thomas Cook Airlines

Кресла эконом-класса в Airbus A321 авиакомпании Asiana Airlines

Бизнес-класс в самолете Airbus A321 авиакомпании Asiana Airlines

Пассажирские кресла бизнес-класса в Airbus A321 Turkish Airlines

Пассажирские кресла эконом-класса в Airbus A321 Turkish Airlines

Салон самолета Airbus A321 Турецких авиалиний

Бизнес-класс в Airbus A321 Турецких авиалиний

Airbus A321 VQ-BKJ Уральских авиалиний в аэропорту Домодедово

Место пассажира эконом-класса в Airbus A321 Вьетнамских авиалиний

Кресла бизнес-класса в Airbus A321 Вьетнамских авиалиний

Airbus A321 Аэрофлота в аэропорту Париж Шарль-де-Голль

Airbus A321 EI-CPE авиакомпании Aer Lingus в аэропорту Дюссельдорфа

Airbus A321 авиакомпании Aer Lingus в аэропорту Дюссельдорфа

Airbus A321 Турецких авиалиний в аэропорту Стамбул Ататюрк

Самолет Airbus A321 C-GJWI авиакомпании Air Canada

Пассажирский салон самолета Airbus A321 Уральских авиалиний

Места приоритетной посадки в начале салона Airbus A321 Уральских авиалиний

Фото Airbus A321 авиакомпании Onurair в аэропорту Нижний Новгород Стригино

Бизнес-класс в самолете Airbus A321 авиакомпании «Аэрофлот»

Салон самолета Airbus A321 авиакомпании «Аэрофлот»

Airbus A321 S7 Airlines в аэропорту Иркутска

Airbus A321 VP-BSW Уральских авиалиний. Подготовка к вылету, Барнаул-Домодедово.

Airbus A321 Уральских авиалиний взлетает в аэропорту Домодедово

Airbus A321 Уральских авиалиний в аэропорту Домодедово

Пассажирские кресла в самолете Airbus A321 авиакомпании Lufthansa

Салон эконом-класса в самолете Airbus A321 Аэрофлота

Схема посадочных мест в Airbus A321 авиакомпании Уральские Авиалинии

В салоне самолета A321 Уральских авиалиний отсутствуют места бизнес-класса, как видно на схеме, все 220 мест относятся к экономичному классу. Особенностью планировки салона у данной авиакомпании является то, что туалеты расположены лишь в носовой части и в хвосте, то есть в отличие от Аэрофлота, в середине самолета туалетов нет.

1-ый ряд. Первый ряд имеет как преимущества, так и недостатки. Во-первых, он близок к кухне и к туалету. Кроме того, обычно в таких местах постоянно кто-то приходит, кто-то уходит, очереди в туалет и так далее. Это означает, что во время полета вас будут сопровождать издающиеся оттуда звуки, шум и суета.

Недостатком первого ряда является и стенка расположенная непосредственно перед вами. Хотя для кого-то это даже преимущество, ведь перед вами других пассажиров нет, никто не откинет на вас спинку своего кресла, никто не беспокоит вас. Пространства для колен гораздо больше, чем, если б перед вами были кресла, что тоже является преимуществом. Но с другой стороны, весь полет смотреть на эту стенку, наверно, тоже не очень приятно, создается впечатление замкнутого пространства. Также отметим, что откидные столики вмонтированы в подлокотники, из-за чего подлокотники нельзя поднять.

2-9 ряды. Это обычные места, какими-то особенностями не обладают. Однако, нужно помнить, что еда и напитки на борту самолета подаются начиная с носовой части, так что чем дальше будете сидеть от носа, тем позже будете получать питание, и тем скуднее будет ассортимент.

10-ый ряд. Места в этом ряду имеют недостаток. 10-ый ряд расположен непосредственно перед аварийными люками, из-за чего спинки кресел не откидываются или откидываются не полностью, чтоб не загораживать путь к аварийному выходу.

11-ый ряд. Как видно на схеме салона A321 Уральских авиалиний, в этом ряду всего 4 кресла, то есть два крайние места отсутствуют, чтоб не создавать помех для аварийного выхода. Это одни из лучших мест на самолете. Их преимущество в том, что перед вами больше свободного пространства для ног. Можно спокойно вытянуть ноги, вставать с места, не потревожив никого. Если вы путешествуете вдвоем, тогда вам к этим местам строит присмотреться, ведь третье кресло отсутствует, но тут также отсутствует иллюминатор. Поскольку расстояние до переднего ряда большое, то откидные столики тут расположены не в спинках передних кресел, а в подлокотниках, из-за чего, они не поднимаются. В этих местах есть такие же ограничения, как в 8-ом ряду A321 компании Аэрофлот.

12-ый ряд. Очень хорошими являются крайние места (у иллюминатора) в этом ряду. Впереди нет кресел, достаточно много места. Очень удобно.

13-24 ряды. Места в этих рядах обычные.

25-ый ряд. Места в этом ряду такие же, как в 10-ом ряду.

26-ой ряд. Места в этом ряду повторяют характеристики 11-го ряда, но тут все 6 кресел присутствуют. Однако кресла A и F в этом ряду из-за соседства с аварийным выходом могут быть немножко скошены, также может отсутствовать один подлокотник. Кроме того, из-за близости к люкам, тут может быть немножко холодновато. Однако, вы можете попросить одеяло у бортпроводников.

27-36 ряды. Места в этих рядах обычные, естественно, чем ближе к концу салона и, соответственно, к туалетам, тем хуже.

37-38 ряды. Это худшие места на этом самолете. Соседство с туалетом не сулит ничего хорошего. Полет будет сопровождаться звуками дверей, слива воды, возможно запахами и т.д. А места возле прохода в этих рядах еще и плохи тем, что возле вас может образоваться очередь в уборную. Из мест в этих рядах более предпочтительны места E и F 37-го ряда, которые не граничат с туалетом и не находятся у прохода.

Конфигурация 16С137Y, вариант 2

Встречается лишь на 6 из 37 Аэробусах А321 Аэрофлота. Отличия от варианта 2 есть, но небольшие.

Ряд 23. Место D отсутствует. Все места платные.

Ряд 24. Отсутствующее перед местом D сиденье обеспечивает много пространства, поэтому бесплатно сюда также не зарегистрироваться.

Ряд 35, места DEF. Спинки не откидываются, так как упираются в стенку туалета.

Ряд 36, места ABC. Других в нём нет. Иллюминаторы отсутствуют, Придётся сидеть в неудобной позе (спинки не откидываются). Туалет — даже не сзади, а рядом. Это — исчерпывающий перечень причин для того, чтобы регистрироваться не на этот ряд.

Таким образом, в самолёте аэробус а321 схема салона лучшие места аэрофлот различаются в зависимости от конкретного лайнера. Какой именно будет подан — можно узнать при регистрации на рейс. Но в любом случае, перевозчик имеет право заменить воздушное судно. Через систему бронирования на сайте можно выбрать место и доплатить за него, если это требуется.

* Информация актуальна на июнь 2018 г.

Схема посадочных мест в Airbus A321 авиакомпании Nordwind

Бизнес-класс отсутствует.

1-ый ряд. 1-ый ряд повторяет характеристики 1-го ряда A321 Уралавиа.

2-10 ряды. Это обычные места. Однако спинки кресел F 9-го ряда и всего 10-го ряда не откидываются или откидываются ограниченно. Это сделано с целью безопасности, так как сразу за 10-ым рядом идут аварийные люки

Несмотря на это, обратите внимание, что справа от прохода в 10-ом ряду всего два места. Если вы путешествуете вдвоем, то эти места могли бы оказаться неплохим выбором

Но иллюминатор, естественно, отсутствует.

11-ый ряд. Это места повышенной комфортности, они расположены за аварийным выходом. Эти места повторяют достоинства и недостатки мест 8-го ряда A321 аэрофлотовской компоновки, о которых можно прочесть выше.

12-24 ряды. Это обычные места. 23-24 ряды повторяют характеристики 9-10 рядов.

Салон самолета A321 авиакомпании Nordwind.

25 ряд. Места повышенной комфортности, они повторяют достоинства и недостатки 11-го ряда.

26-36 ряды. Тут расположены обычные места. Места у прохода в 36-ом ряду имеют недостаток – возле вас будут скапливаться люди, желающие попасть в туалет.

В Аэрофлоте

Крупнейший российский авиационный перевозчик — компания Аэрофлот в настоящее время эксплуатирует парк из 229 самолётов марок Airbus, Boeing и Sukhoi. Из них 37 штук — модели А321 (заказано ещё 2).* Весь авиапарк сейчас находится в лизинге, а не в собственности — так выгоднее по нескольким причинам. Аэробусы А321 — не исключение.

Самолёты Airbus a321 аэрофлот стал брать с 2009 года. Средний возраст этих Аэробусов у Аэрофлота составляет 3.5 года. Самому старому — 8,6 года, самый свежий доставлен новеньким с завода в марте 2018 года. Модификация — А321-200. Это означает, что на самолёты установлены дополнительные топливные баки объёмом 2990 литров. Общее количество горючего на борту, таким образом, может составлять до 30030 литров. Такое решение увеличивает расстояние, которое воздушное судно может преодолеть без дозаправки. По традиции компании все самолёты названы в честь известных русских людей. Это Константин Циолковский, Галина Вишневская, Сергей Михалков, Евгений Вахтангов и многие другие.

Всего схем компоновки у данной модели существует около десятка. И каждая компания (Уральские авиалинии, S7, и другие) заказывает ту, которая необходима. Конкретно а321 аэрофлот в разное время выбирал с тремя из них. Все — двухклассные, но количество и расположение мест в классах несколько различается. В бизнесе сиденья установлены по два, с проходом между парами (АС и DF), в экономе — по три (ABC и DEF соответственно).

Варианты салона Аэробуса А321 авиакомпании Аэрофлот

У самолёта Airbus a321, которые эксплуатирует аэрофлот, нет схемы салона только с эконом-классом — такие присутствуют только у дочерних компаний, либо у конкурентов (например, Nordwind Airlines, что в переводе означает «Северный ветер»), но не у самого Аэрофлота. Вообще сертифицированный максимум для этой модели — больше 200 (а именно 220) мест в 38 рядах кресел.

Конфигурация 16С137Y, вариант 1

Бизнес-класс

Схема салона самолета Аэробус А330 300 Аэрофлот

Он занимает первые 4 ряда. Из них недостатки относительно остальных имеют ряды 1 и 4.

Перед первым рядом глухая стенка, за которой -туалеты и кухня. Но чуть больше пространства для ног, с другой стороны.

Спинки ряда 4 откидываются меньше обычного — за ним перегородка, которая разделяет классы обслуживания.

Эконом-класс

Кресла эконом-класса в Аэробусе А321 Аэрофлота

Ряд 8. Чуть больше места для ног — но стенка, на которой находятся крепления для люлек.

Ряд 11. Места у аварийных выходов с соответствующим простором. Однако, те, кто сидят по краям (А и F), не очень довольны — им мешают двери особой конструкции.

Ряд 12. В нём присутствует место D. Сидеть на нём очень удобно (переднее кресло отсутствует), но доплачивать за это не придётся!

Ряд 22. Спинки почти не откидываются, а за этими креслами находятся туалеты. Поэтому лучше не выбирать эти места, если хочется комфортного перелёта.

Ряд 23. Перед ним — уборные и аварийные выходы. Зато очень много места для ног. Некоторых (в первую очередь, маломобильных) пассажиров могут пересадить отсюда. Ручная кладь не должна размещаться на полу.

Ряд 34, места С и D. Пассажиров, сидящих здесь, постоянно будут задевать те, кто направляется в туалет, или обратно, на своё место.

Ряд 35. По возможности не стоит регистрироваться на этих местах в аэробусе 321 аэрофлота. Спинки откидываются на очень ограниченный угол. Строго позади — туалеты.

Прочие же места примерно равны между собой по уровню комфорта.

Пространство для ног на стандартных местах в Аэробусе А321 Аэрофлота

 

Airbus A321-200 против Boeing 737-800

Выберите самолет … Аэроспасьяль / BAe ConcordeAirbus A220-100Airbus A220-300Airbus A300-600Airbus A310-300Airbus A318Airbus A319Airbus A319neoAirbus A320-200Airbus A320neoAirbus A321-200Airbus A321LRAirbus A321neoAirbus A321XLRAirbus A330-200Airbus A330-300Airbus A330-800neoAirbus A330-900neoAirbus A340-200Airbus A340 -300XAirbus A340-500Airbus A340-600Airbus A350-1000Airbus A350-800Airbus A350-900Airbus A350-900ULRAirbus A380-800Boeing 707-320BBoeing 717-200HGWBoeing 727-200ADVBoeing 737 MAX 10Boeing 737 MAX 7Boeing 737 MAX 8Boeing 737 MAX 9Boeing 737-200Boeing 737-300Boeing 737-400BOeing 737-500Boeing 737-600Boeing 737-700boe 737-800boeing 737-900Boeing 737-900erboe 747-400Boeing 747-400ERBOE 747-8IBOEING 757-200BOE 757-300BOE 757-200-200ERBORE 767-300ERBORE 767-400ERBORE 777-200BOE 777- 200ERBoeing 777-200LR WorldlinerBoeing 777-300Boeing 777-300ERBoeing 777-8Boeing 777-9Boeing 787-10Boeing 787-8Boeing 787-9Bombardier CRJ1000Bombardier CRJ700Bombardier CRJ900Bombardie г CS100Bombardier CS300Comac ARJ21-700Comac ARJ21-700ERComac ARJ21-900Comac ARJ21-900ERDouglas DC-8-61Embraer E170Embraer E175Embraer E175-E190 E2Embraer E190Embraer-E2Embraer E195Embraer E195-E2Lockheed L-1011 TriStar 500McDonnell-Douglas DC-10-30McDonnell-Douglas DC-9 -30McDonnell-Douglas MD-11Sukhoi SSJ 100 95Sukhoi SSJ 100 95LRTupolev TU-154MAirbus A300-600FAirbus A380-800FАнтонов АН-124Антонов АН-225Boeing 747-400ERFBoeing 747-400FBoeing 747 против Выберите самолет…Aérospatiale / BAe ConcordeAirbus A220-100Airbus A220-300Airbus A300-600Airbus A310-300Airbus A318Airbus A319Airbus A319neoAirbus A320-200Airbus A320neoAirbus A321-200Airbus A321LRAirbus A321neoAirbus A321XLRAirbus A330-200Airbus A330-300Airbus A330-800neoAirbus A330-900neoAirbus A340-200Airbus A340-300XAirbus А340 -500Airbus A340-600Airbus A350-1000Airbus A350-800Airbus A350-900airbus A350-900ULRAIRBUS A380-800-900ULRAIRBUS A380-800HRAING 707-320BOABUS 717-200HGWBORE 727-200ADVBORE 737 MAX 10-200ADV MAX 737 MAX 107 MAX 837 MAX 737 MAX 937 MAX 8-200BOUE 737-300BOE 737-400BO 737-500BOeing 737-600Boeing 737-700Boeing 737-800Boeing 737-900Boeing 737-900ERBOUE 747-400-9-900ERBORE 747-400-9-94-400ERBORE 747-8IBOEING 757-200BOE 757-300BOE 767-200ERBORE 767-300ERBORE 767-400ERBORE 777-200-6-200-200ERBORE 777- 200LR WorldlinerBoeing 777-300Boeing 777-300ERBoeing 777-8Boeing 777-9Boeing 787-10Boeing 787-8Boeing 787-9Bombardier CRJ1000Bombardier CRJ700Bombardier CRJ900Bombardier CS100Bombardie г CS300Comac ARJ21-700Comac ARJ21-700ERComac ARJ21-900Comac ARJ21-900ERDouglas DC-8-61Embraer E170Embraer E175Embraer E175-E190 E2Embraer E190Embraer-E2Embraer E195Embraer E195-E2Lockheed L-1011 TriStar 500McDonnell-Douglas DC-10-30McDonnell-Douglas DC-9- 30McDonnell-Douglas MD-11Sukhoi SSJ 100 95Sukhoi SSJ 100 95LRTupolev TU-154MAirbus A300-600FAirbus A380-800FАнтонов АН-124Антонов АН-225Boeing 747-400ERFBoeing 747-400FBoeing 747

Airbus A321-200 vs.Боинг 777-300

Выберите самолет … Аэроспасьяль / BAe ConcordeAirbus A220-100Airbus A220-300Airbus A300-600Airbus A310-300Airbus A318Airbus A319Airbus A319neoAirbus A320-200Airbus A320neoAirbus A321-200Airbus A321LRAirbus A321neoAirbus A321XLRAirbus A330-200Airbus A330-300Airbus A330-800neoAirbus A330-900neoAirbus A340-200Airbus A340 -300XAirbus A340-500Airbus A340-600Airbus A350-1000Airbus A350-800Airbus A350-900Airbus A350-900ULRAirbus A380-800Boeing 707-320BBoeing 717-200HGWBoeing 727-200ADVBoeing 737 MAX 10Boeing 737 MAX 7Boeing 737 MAX 8Boeing 737 MAX 9Boeing 737-200Boeing 737-300Boeing 737-400BOeing 737-500Boeing 737-600Boeing 737-700boe 737-800boeing 737-900Boeing 737-900erboe 747-400Boeing 747-400ERBOE 747-8IBOEING 757-200BOE 757-300BOE 757-200-200ERBORE 767-300ERBORE 767-400ERBORE 777-200BOE 777- 200ERBoeing 777-200LR WorldlinerBoeing 777-300Boeing 777-300ERBoeing 777-8Boeing 777-9Boeing 787-10Boeing 787-8Boeing 787-9Bombardier CRJ1000Bombardier CRJ700Bombardier CRJ900Bombardie г CS100Bombardier CS300Comac ARJ21-700Comac ARJ21-700ERComac ARJ21-900Comac ARJ21-900ERDouglas DC-8-61Embraer E170Embraer E175Embraer E175-E190 E2Embraer E190Embraer-E2Embraer E195Embraer E195-E2Lockheed L-1011 TriStar 500McDonnell-Douglas DC-10-30McDonnell-Douglas DC-9 -30McDonnell-Douglas MD-11Sukhoi SSJ 100 95Sukhoi SSJ 100 95LRTupolev TU-154MAirbus A300-600FAirbus A380-800FАнтонов АН-124Антонов АН-225Boeing 747-400ERFBoeing 747-400FBoeing 747 против Выберите самолет…Aérospatiale / BAe ConcordeAirbus A220-100Airbus A220-300Airbus A300-600Airbus A310-300Airbus A318Airbus A319Airbus A319neoAirbus A320-200Airbus A320neoAirbus A321-200Airbus A321LRAirbus A321neoAirbus A321XLRAirbus A330-200Airbus A330-300Airbus A330-800neoAirbus A330-900neoAirbus A340-200Airbus A340-300XAirbus А340 -500Airbus A340-600Airbus A350-1000Airbus A350-800Airbus A350-900airbus A350-900ULRAIRBUS A380-800-900ULRAIRBUS A380-800HRAING 707-320BOABUS 717-200HGWBORE 727-200ADVBORE 737 MAX 10-200ADV MAX 737 MAX 107 MAX 837 MAX 737 MAX 937 MAX 8-200BOUE 737-300BOE 737-400BO 737-500BOeing 737-600Boeing 737-700Boeing 737-800Boeing 737-900Boeing 737-900ERBOUE 747-400-9-900ERBORE 747-400-9-94-400ERBORE 747-8IBOEING 757-200BOE 757-300BOE 767-200ERBORE 767-300ERBORE 767-400ERBORE 777-200-6-200-200ERBORE 777- 200LR WorldlinerBoeing 777-300Boeing 777-300ERBoeing 777-8Boeing 777-9Boeing 787-10Boeing 787-8Boeing 787-9Bombardier CRJ1000Bombardier CRJ700Bombardier CRJ900Bombardier CS100Bombardie г CS300Comac ARJ21-700Comac ARJ21-700ERComac ARJ21-900Comac ARJ21-900ERDouglas DC-8-61Embraer E170Embraer E175Embraer E175-E190 E2Embraer E190Embraer-E2Embraer E195Embraer E195-E2Lockheed L-1011 TriStar 500McDonnell-Douglas DC-10-30McDonnell-Douglas DC-9- 30McDonnell-Douglas MD-11Sukhoi SSJ 100 95Sukhoi SSJ 100 95LRTupolev TU-154MAirbus A300-600FAirbus A380-800FАнтонов АН-124Антонов АН-225Boeing 747-400ERFBoeing 747-400FBoeing 747

Flagship First Transcontinental − Информация о проезде − American Airlines

Flagship First Transcontinental − Информация о проезде − American Airlines

Войти и перезапустить бронирование?

Нажмите OK, чтобы войти в систему и перезапустить бронирование.

Нажмите «Отмена», чтобы продолжить бронирование без входа в систему.

  1. Домой
  2. Опыт путешествий
  3. Первый флагман® — трансконтинентальный

От побережья до побережья с комфортом

Ваш флагман ® Первый трансконтинентальный билет дает вам доступ к нашим самым эксклюзивным персонализированным удобствам и услугам; доступно на самолетах Boeing 777-300 и A321T между:

  • Лос-Анджелес (LAX) – Нью-Йорк (JFK)
  • Сан-Франциско (SFO) – JFK
  • JFK – округ Ориндж (SNA)
  • LAX – Бостон (BOS)
  • LAX – Майами (MIA)

Заказать сейчас

На земле

Первая регистрация Flagship®

Испытайте нашу частную регистрацию с доступом к ускоренной линии безопасности.Доступно в некоторых городах.

Флагманский номер ® Первая регистрация

Приоритетные привилегии

Ускорьтесь через службу безопасности и посадку в аэропорту и получите свой зарегистрированный багаж первым, когда приземлитесь.

Приоритетные привилегии

Зал ожидания Flagship®

Отдохните перед полетом в нашем зале ожидания премиум-класса в некоторых узловых городах.Или посетите наши залы ожидания первого класса International и Admirals Club ® в других городах.

Первый ресторан Flagship®

Наслаждайтесь эксклюзивными изысканными блюдами в избранных залах ожидания Flagship ® , где вы сможете поесть перед полетом и уснуть раньше.

Флагман ® Первая столовая

Пятизвездочная служба

ТМ

Добавьте нашу непревзойденную помощь премиум-класса при вылете, пересадке или прибытии в некоторые города.

Пятизвездочный сервис TM

В воздухе

Раскладные сиденья

Каждое место флагманского люкса ® на борту нашего самолета A321T полностью горизонтальное, с доступом к проходу, так что вы прибудете в салон, чувствуя себя отдохнувшим.

Самолеты

Обед в стиле шеф-повара

Теперь вы можете выбирать, когда вы хотите насладиться трапезой из нескольких блюд в сопровождении наших эксклюзивных вин.Мы сотрудничаем с отмеченным наградами шеф-поваром Сэмом Чоем, который вдохновляет нас на приготовление блюд. В меню также есть единственное в своем роде блюдо, созданное в сотрудничестве с Фондом Джеймса Бирда и шеф-поваром Сарой Грюнеберг.

Питание премиум-класса

Бесплатное развлечение

Проведите время с бесплатными фильмами, телешоу, музыкой и играми, а также с наушниками Bang & Olufsen.

Развлечения на борту

Удобства

Шинола и Д.Дорожный набор S. & Durga

Побалуйте себя предметами первой необходимости для путешествий от ведущих брендов дизайна и стиля жизни Shinola и D.S. & Durga.

Комплект для сна Casper

У нас есть удобные подушки и одеяла, созданные совместно с компанией Casper, специализирующейся на технологиях сна, специально для нас.

Преимущества программы лояльности

Участники AAdvantage®

Зарабатывайте больше элитных квалификационных миль (EQM) при покупке флагмана ® Первый билет — это поможет вам быстрее достичь элитного статуса.Посмотрите, сколько вы заработаете на американских рейсах.

американские авиалинии

Элитный статус

Полеты с AAdvantage ® / one world ® статус? Вы можете воспользоваться дополнительными преимуществами, такими как бонусы за пробег, нормы дополнительного багажа, доступ в залы ожидания и многое другое.

Преимущества элитного статуса

Вам также может понравиться…

United заказывает 200 Boeing 737 MAX, 70 Airbus A321neos

От Leeham News Team

29 июня 2021 г., © Leeham News : Сегодня United Airlines объявила о заказе 200 самолетов Boeing 737 MAX и 70 самолетов Airbus A321neo.

О размере и распределении заказа впервые сообщил Airfinance Journal.

Источник: United Airlines

Эта сделка является крупнейшей для перевозчика, а также крупнейшей в отрасли «за десятилетие».* Заказ рассчитан на 50 самолетов 737 MAX 8, 150 самолетов 737 MAX 10 и 70 самолетов A321neo. «United Airlines заменит старые, меньшие по размеру магистральные самолеты и не менее 200 одноклассных региональных самолетов более крупными», — говорится в сообщении авиакомпании.

Предыдущие заказы

На 31 марта United имеет 94 A319 и 96 A320 в эксплуатации и на стоянке.В эксплуатации и на стоянке находится 373 самолета 737, в основном 737 NG. В эксплуатации и на стоянке находится 61 757-й.

Было заказано 50 самолетов A321XLR, поставки начнутся после следующего года. Было заказано 180 737 MAX (включая 100 MAX 10). Тринадцать MAX 8/9 должны были быть поставлены до конца этого года, 40 — в следующем году, а остальные 127 — после 2022 года. Теперь MAX 10 должен быть сертифицирован в 2023 году, на два года позже, чем планировалось. Поставки до 2030 года.

Расширяющиеся сиденья, уменьшающиеся 50-местные самолеты

United также заявила, что обновит весь свой парк, чтобы увеличить количество мест премиум-класса.«United Next» — так называется кампания по дозаправке, модернизации и брендингу — увеличит общее количество мест на рейс на 30%.

«Юнайтед рассчитывает представить более 500 новых узкофюзеляжных самолетов: 40 в 2022 году, 138 в 2023 году и до 350 в 2024 году и далее», — сказал перевозчик. «Это означает, что только в 2023 году парк United будет в среднем добавлять примерно один новый узкофюзеляжный самолет каждые три дня».

Несмотря на то, что United сокращает использование 50-местного самолета, она сохранит Mitsubishi CRJ550, уменьшенную версию 76-местного CRJ700 на 50 мест.Модель -550 имеет 50 посадочных мест, расширенные секции первого и премиум-класса, увеличенное пространство для ручной клади и дополнительное пространство для обслуживания еды и напитков.

Упущенная возможность для Boeing

United заказала 120 самолетов A321. Boeing упустил возможность убрать A321XLR из флота United Airlines. UAL заказал A321XLR, потому что Boeing медлил с решением о выпуске нового самолета среднего класса. United, наряду с Delta Air Lines, наверняка станут первыми клиентами.

Столкнувшись с бесконечной нерешительностью Boeing, United заказала XLR. Хотя United не указала модель A321neo в своем пресс-релизе, для авиакомпании типично иметь возможность менять подтипы в течение определенного периода до запланированной даты поставки.

*United должен означать среди перевозчиков США. Индийская компания Indigo разместила заказ на 300 самолетов Airbus A320 в 2019 году.

 

Связанные

Карта мест Airbus A321 American Airlines

American Airlines владеет тремя версиями Airbus A321.Все они используются для внутренних, внутренних рейсов.

Первая салонная версия Airbus A321 (321)

 

В этой версии самолета Airbus A321 могут разместиться 187 пассажиров: 16 в бизнес-классе и 171 в эконом-классе.
В Первом классе места расположены по 4 в ряд. Сиденья во 2-м и 3-м ряду входят в стандартную комплектацию. Сиденья в первом ряду расположены близко к кухне, что может беспокоить пассажиров, и им не хватает места над головой.
Кресла последнего ряда в бизнес-классе имеют ограниченный наклон спинки.

Сиденья 5A, 5B, 5C, 5D, 5E и 5F имеют мало места для ног, так как перед этими сиденьями есть перегородка.

Сиденье 6F также имеет меньше места для ног пассажира, так как перед этим сиденьем расположен ящик для развлекательного оборудования.

Сиденья 8A, 8B, 8C и 8F не заполняются полулежа, так как за ними находится выходной ряд.

В 9 ряду всего 2 места: 9D и 9E.Эти сиденья не откидываются, но в них много места для ног. Кроме того, здесь нет окна.

Кресла 10А, 10В и 10С понравятся тем пассажирам, которые предпочитают иметь много дополнительного места для ног во время полета. Однако над этими сиденьями нет места для хранения вещей. Что касается сиденья 10F , за счет того, что перед ним расположено откидное сиденье, никто не будет откидываться на пассажирское место. Но у этого места есть такой недостаток, как отсутствие напольного хранения и заднего кармана.

Сиденья 13A, 14A и 15A и сиденья 13F, 14F и 15F имеют смещенные окна.

За сиденьями 20А, 20В и 20С расположены туалеты, что делает эти сиденья менее наклонными. Для этих мест, а также для мест 20D, 21D, 21E и 21F и 33C и 33D близость к туалету может быть неприятной. Тот же недостаток касается сидений 22-го ряда ( 22В, 22С, 22D и 22Е ). Однако эти сиденья имеют дополнительное пространство для ног, но при этом их ширина меньше ширины стандартного сиденья.

Хорошими местами в этой версии Airbus A321 являются места 23A и ​​23F . Из-за отсутствия сиденья впереди появилось дополнительное пространство для ног пассажиров.

Плохие места в этом самолете — это места от 34A до 34F , они расположены очень близко к туалетам и кухне и совсем не откидываются.

Второй вариант салона Airbus A321 (32B) Transcon

Этот салон самолета Airbus A321 Transcontinental (32B) разделен на 4 секции: первый класс, бизнес-класс, дополнительный основной салон и эконом-класс.
Первый класс состоит из 10 мест. По 2 в каждом ряду. Кресла 1А и 1F расположены близко к кухне и туалету, что может создавать неудобства для пассажиров.

Бизнес-класс состоит из 20 мест, по 4 в каждом ряду. Места 6A, 6C, 6D и 6F могут быть немного неудобными из-за близости туалетов.

Основная каюта Дополнительная секция состоит из 18 мест, по 6 в каждом ряду. Это места премиум-класса. Места 11A и 11F этой секции являются плохими местами, так как у них нет иллюминаторов, а при взлете и посадке у них нет места для хранения на полу.Однако эти сиденья имеют дополнительное пространство для ног.
Места 11B, 11C и 11E — лучшие места во всем Airbus A321 (32B), так как в них больше места для ног пассажиров. Сиденье 11D тоже хорошее сиденье, но без хранения на полу и во время взлета и посадки.

Секция эконом-класса, а также основной салон Экстра-секция состоит из 18 мест. Места 21C и 21D являются стандартными, но близость туалетов может доставлять неудобства, а также пассажирам последнего ряда в Airbus A321 ( от 22A до 22F ).Плюс сиденья последнего ряда имеют ограниченный наклон. Вот почему эти места считаются плохими местами.

Третий вариант салона Airbus A321 (32B)

Этот тип Airbus A321 имеет 181 место и делится на три класса: первый класс, дополнительный основной салон и экономический класс.
Во всех классах есть места с некоторыми замечаниями. Эти места отмечены желтым цветом. В первом классе это мест 1А, 1С, 1D и 1F. Близость туалета и кухни может беспокоить пассажиров этих мест.Такие же ремарки имеют места 21А, 21В, 21С и 21Е, 22D, 23D, 23Е и 23F, 35С и 35D . Все они расположены в эконом-классе.
Зеленым цветом отмечены лучшие места в этой версии Airbus A321. Лучшие места в Main Cabin Extra места 8-го и 12-го рядов . Пассажирам мест с 12А по 12F , а также мест 11-го ряда предоставляется дополнительное пространство для ног за счет аварийных выходов, расположенных перед ними. Таким же преимуществом обладают кресел 24-го и 25-го рядов эконом-класса по той же причине.

Места 9-го, 10-го рядов и места с 13А по 13С являются местами премиум-класса и расположены в основном салоне Extra.
Самые плохие места этой версии самолета А321 отмечены красным цветом и как и в любом самолете расположены в последнем ряду, т.е. мест с 36А по 36F . Эти места менее наклонные и расположены близко к кухне и туалету, что может создавать неудобства для пассажиров.


Полезная информация об «American Airlines»

Всего отзывов: 10


Задержка4.3

Питание на борту3.95

Обслуживание на борту4.05





Президент Эмирейтс считает, что Boeing слишком остро отреагировал на A321XLR

Соперничество между Boeing и Airbus не раз приводило к столкновению друг с другом на протяжении всей истории. Поспешный запуск Boeing 737 MAX после презентации Airbus neo — лишь один из примеров. Сэр Тим Кларк, президент Emirates и один из самых уважаемых ветеранов авиации в мире, считает, что Boeing слишком долго наблюдал за тем, что делают «другие за океаном», вместо того, чтобы прислушиваться к тому, что нужно рынку.

Боинг слишком остро отреагировал на XLR? Фото: Airbus

Самая интересная в мире дуополия

Дуополия, существовавшая между Boeing и Airbus, привлекала внимание авиационной отрасли на протяжении десятилетий. В то время как Boeing исторически имел преимущество, в недавних событиях американский производитель играл в догонялки, в то время как Airbus продолжал наращивать силу.

Как ни увлекательно наблюдать, соперничество привело к некоторым ошибкам, некоторые из которых обернулись трагедией.Скотт Гамильтон из Leeham News размышлял о том, как рука Boeing была вынуждена запустить MAX досрочно, когда начали циркулировать слухи об огромном заказе A320neo для American Airlines.

Это не значит, что его разработка была поспешна. Он был на полке, почти готовый к запуску, но события в других странах заставили его сделать это раньше, чем предполагалось. Но этот шаг также поставил под вопрос, будет ли Boeing продолжать работу над своим так называемым «Новым самолетом среднего размера» (NMA).

NMA был отложен в начале 2019 года.Изображение предоставлено DJ’s Aviation

. Время шло, и трагедия двух авиакатастроф MAX начала охватывать отрасль, и Boeing отказался от разработки каких-либо новых самолетов. От NMA отказались или, по крайней мере, отправили обратно на чертежную доску. Несколькими неделями позже Airbus официально представил свой A321XLR — самолет такой грузоподъемности и дальности полета, что Boeing просто не мог конкурировать.

В кулуарах Dubai Airshow сэр Тим Кларк, президент Эмирейтс, рассказал о реакции Boeing на события в Airbus.Он сказал,

«Я считаю, что Boeing слишком остро отреагировал на перспективу 321XLR. У MAX были удивительно хорошие характеристики; давайте будем честными, это был хороший самолет с точки зрения его характеристик, дальности полета, полезной нагрузки, топливной экономичности и т. д. Так что до проблем у них была очень хорошая линия в конюшне.

«Если бы MAX работал так, как должен был в первые дни, несмотря на то, что Airbus в узком проходе представил 321neo, 321XLR и т. д.Могло ли это вызвать отказ от 737 MAX 8/9/10? Я не уверен в этом».

Будьте в курсе: Подпишитесь на наши ежедневные и еженедельные дайджесты авиационных новостей.

Пробелы в модельном ряду Boeing

Кларк считает, что вместо того, чтобы пытаться заполнить пробелы, которые уже существовали или вскоре появятся в линейке продуктов, Boeing отказался от разработки и вложил все свои яйца в линейку продуктов 737 MAX. Конечно, этот продукт нужно было исправить, но акцент на MAX 10 как на конкурента XLR, возможно, был неуместен.

MAX 10 выглядит превосходным самолетом, но все еще не совсем соответствует A321XLR. Фото: Boeing

737 MAX 10 должен стать высокопроизводительным и эффективным узкофюзеляжным самолетом. Но он не совсем соответствует диапазону и размеру A321XLR. И есть другие пробелы в продуктовой линейке, которые необходимо заполнить, и Боинг может одержать верх над Эйрбасом. Кларк привел пример:

«Боинг 787-10 — отличная рабочая лошадка, но его дальность полета ограничена. Тогда как, если вы посмотрите на A350-1000, у него отличные ноги и отличная грузоподъемность.Итак, в линейке Boeing был пробел… Если бы внимание было направлено в нужные места, и у них были планировщики и стратеги, которые смотрели бы на то, чего хочет рынок, а не на то, что другие делают на рынке. по другую сторону Атлантики, может быть, все было бы по-другому».

По грузоподъемности и дальности полета 350-1000 превосходит самый большой Dreamliner от Boeing. Фото: Airbus

Теперь у Boeing есть возможность разработать те замены, которые необходимы для нескольких областей рынка.Есть NMA, есть своевременное введение 777X, и есть чистая замена для узкофюзеляжного сегмента ближнемагистральных перевозок. Кларк считает, что Boeing упустила хитрость, не предугадав, чего хочет рынок. Он сказал,

«Если вы находитесь в глобальной дуополии, самое меньшее, что вы можете сделать, — это правильно удовлетворить требования и чаяния вашего авиационного сообщества. Так что, если бы я был в таком положении, я буду смотреть на то, что нам нужно предоставить ».

Привести свой дом в порядок

Конечно, прежде чем в Boeing начнутся какие-либо исследования и разработки, фирме предстоит решить некоторые внутренние проблемы.Устранение проблем с Dreamliner, возобновление производства и сертификация MAX -7 и -10 — это лишь верхушка айсберга. Кларк, например, хочет увидеть, что выйдет из продолжающегося процесса,

.

«Таким людям, как я, не обязательно публично говорить, что им, возможно, нужно делать. Они должны делать это сами, и я думаю, что они на этом. И я с нетерпением жду года или двух, пока они внутренней борьбы попытаются разорвать его на части».

К NMA можно будет вернуться после того, как Boeing решит свои проблемы.Изображение с любезного разрешения Leeham News

Как только их дом будет приведен в порядок, Кларк уверен, что рынок получит то, что ему нужно. Наряду с его собственными поставками задержанных самолетов 777X, он думает, что так называемый 797 вернется на карты, отметив, что

«Я думаю, что в конце концов Боинг доберется до NMA. Как только они пройдут через все это и приведут все свои внутренние процессы и системы в то состояние, в котором они должны быть».

Боинг 707-321 | ДЖПБ ТРАНС КОНСАЛТИНГ, ООО

Боинг 720B

С запуском Jet Age с его серией 707-100 Boeing вскоре оказался в невыгодном положении с Douglas, у которого уже была налаженная всемирная сеть агентов, представителей и продавцов для продажи своего самолета DC-8.Чтобы противостоять этому, по словам Рона Дэвиса в Pan Am — авиакомпания и ее самолет , компания Boeing произвела то, что она назвала «семейством авиалайнеров, уделяя особое внимание унификации деталей различных моделей». Дэвис также отметил, что «хотя это не было похоже на семейство до тех пор, пока в 1963 году не был запущен Boeing 727, идея, тем не менее, была эффективной, даже несмотря на то, что 707-е выглядели одинаково». По словам Дэвиса, Boeing «делал большую часть своей готовности удовлетворить точные требования заказчика, в то время как Douglas был склонен быть более жестким, предлагая на выбор серию DC-8, но не желая отклоняться от основных спецификаций каждой серии.

Из этого появился Боинг 720.

Как описано на его веб-сайте, в то время как серия 707-100 представлялась и планировалась серия дальнемагистральных 707-300, компания Boeing также решила разработать производную модель 707 с улучшенными характеристиками для маршрутов малой и средней дальности, позволяющую самолет для полетов с более коротких взлетно-посадочных полос. Первоначально самолет был идентифицирован как 707-020, позже он был изменен на 717-020 и, с участием первого заказчика United Airlines, в конечном итоге получил обозначение 720.

Внешне модель 720 напоминала 707, но это был совсем другой самолет. Он имел гораздо более легкую конструкцию и был на 9 футов (2,74 метра) короче, чем 707-100. Он также имел увеличенную стреловидность крыла по передней кромке между фюзеляжем и бортовыми двигателями, а также полноразмерные закрылки Крюгера по передней кромке. У 720 было меньше топлива, чем у 707-100. В сочетании с более легкой конструкцией это дало самолету меньший общий вес, улучшенные взлетные характеристики и более высокую максимальную скорость.

Боинг 720 поступил на вооружение United Airlines 5 июля 1960 года. Боинг построил 65 самолетов модели 720. Единственным вариантом 720 был 720B, который впервые поднялся в воздух 6 октября 1960 года. Основным отличием 720B была установка турбовентиляторных двигателей Pratt and Whitney JT3D, которые увеличили взлетно-посадочные характеристики, а также крейсерскую скорость самолета. Эти двигатели также увеличили дальность полета до 4000 миль, что на короткое время стало самой большой дальностью полета для любого коммерческого авиалайнера. Всего Boeing построил 89 самолетов 720B.

Pan American эксплуатировала девять самолетов 720B, поставленных в период с 1963 по 1965 год. В основном они использовались в Карибском бассейне и Латинской Америке и в конечном итоге были утилизированы к 1974 году.

Boeing 720B, Clipper Flying Arrow (Джон Проктор)

Самолет 720 оказался экономичным в эксплуатации и нравился пилотам, пассажирам и операторам. Однако быстрое развитие технологий вскоре догнало его, поскольку более функциональный 727 заменил 720 в качестве лидера на рынке высокопроизводительных самолетов средней дальности.

Боинг 707-321

«Один из величайших авиалайнеров всех времен»

В своей основополагающей книге Pan Am — авиакомпания и ее самолет Рон Дэвис назвал серию Boeing 707-320 «величайшим авиалайнером всех времен». Хотя этот авиалайнер, возможно, позже затмили ее более крупные и мощные сестры, это утверждение остается верным. Pan American начала принимать самолеты Boeing 707-321 (-321, обозначенные как Pan American) в 1959 году.Однако влияние самолетов действительно ощущалось в течение следующего десятилетия.

1960-е годы, особенно 1963–1968 годы, были вершиной успеха Pan American. Pan American доминировала на международной арене авиаперевозок, как никакая другая авиакомпания, в то десятилетие, когда объем авиаперевозок увеличился в четыре раза.

В то время Pan American не могла ошибаться. К середине 1962 года это была первая авиакомпания, совершившая 100 000 трансатлантических перелетов, что, по словам Дэвиса, «даже не приближалось ни к одной другой авиакомпании в то время».7 марта 1963 года Pan American переехала в новое здание, возвышавшееся над Центральным вокзалом Нью-Йорка, с аббревиатурой «Pan Am» огромными буквами наверху, которая была видна на многие мили вверх и вниз по Парк-авеню. Как сказал Роберт Дейли в «Американской саге »: «Некогда крошечная авиакомпания стала крупнейшей и самой известной в мире».

В годовом отчете авиакомпании за 1965 год было объявлено об уходе из регулярного обслуживания последнего поршневого парка, что сделало Pan American «авиакомпанией, работающей исключительно на реактивных двигателях».Годовой отчет за 1967 год, который, по некоторым сведениям, описывает самый успешный год в истории Pan American, отмечает поставку 32 реактивных самолетов в 1967 году и еще 31 «реактивный самолет нынешнего поколения», заказанных для поставки в 1968-69 годах, и объявляет о планах авиакомпании. Заказ на 600 000 000 долларов США на 25 самолетов Boeing 747 «Суперджеты» и тем самым «привел отрасль к новому поколению тяжелых транспортных средств». Также было объявлено, что «Pan Am станет первой авиакомпанией под американским флагом, которая будет эксплуатировать сверхзвуковые самолеты [англо-французский Concorde]», а также зарезервирует «значительно больше позиций для доставки американских SST, чем любая другая авиакомпания».В отчете также отмечается, что «Pan Am совершила первый полностью автоматический заход на посадку и посадку по расписанию» и за год с тех пор «выполнила более 100 таких заходов на посадку и посадок».

     

Боинг 707-321 был в центре всего этого. Он летал повсюду на маршрутах Pan American, и всего было эксплуатировано 120 самолетов этой модификации, помимо восьми 707-121 и девяти 720B.

Серия 707-300 имела более длинный фюзеляж, большие крылья и более мощные двигатели.Благодаря этим улучшениям, которые позволили увеличить запас топлива с 15 000 галлонов до более чем 23 000 галлонов, 707-й имел действительно межконтинентальную дальность полета более 4000 миль в конфигурации сидений на 141 место (смешанный класс). Позже самолет был оснащен турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney JT3D, которые обеспечили более низкий расход топлива, снижение шума и еще больше увеличили дальность полета примерно до 6000 миль.

Боинг 707 быстро стал самым популярным реактивным лайнером своего времени, и его популярность привела к быстрому развитию терминалов аэропортов, взлетно-посадочных полос, бортового питания, обработки багажа, систем бронирования и другой инфраструктуры воздушного транспорта.Появление 707 также привело к модернизации систем управления воздушным движением, чтобы предотвратить вмешательство в действия военных самолетов.

Boeing 707-321B, Clipper Emerald Isle (Мишель Гиллиан)

Boeing 707-321B, Clipper Gem of the Skies , в аэропорту Кеннеди в Нью-Йорке (Питер Блэк, любезно предоставлено Джоном Проктором)

Boeing 707-321, Clipper Lark , в международном аэропорту Лос-Анджелеса (Джон Проктор)

Boeing 707-321B, Clipper Northern Eagle (Мишель Гиллиан)

Боинг 707-321 в Фэрбенксе (Джон Проктор)

Ниже представлена ​​обложка, внутренняя обложка, кругосветное расписание и карта маршрута из расписания на сентябрь 1967 года.Это небольшой пример масштабов операций Pan American в 1960-х годах.

Когда 1960-е годы подошли к концу, экспоненциальный рост авиаперевозок привел к тому, что 707-й стал жертвой собственного успеха. Боинг 707 был теперь слишком мал, чтобы справиться с возросшей плотностью пассажиров на маршрутах, для которых он был разработан. Растяжение фюзеляжа было нецелесообразным, поскольку установка более крупных и мощных двигателей, в свою очередь, потребовала бы большей ходовой части, что было невозможно, учитывая ограниченный дорожный просвет конструкции.Ответом на проблему стал первый двухфюзеляжный авиалайнер — Boeing 747. Технология двигателей первого поколения 707 также быстро устарела с точки зрения шума и топливной экономичности, особенно после нефтяного кризиса 1973 года.

Boeing 707 вывел Pan American на высший уровень международной коммерческой авиации. Он сделал международные путешествия доступными для все большего числа путешественников и был замечен во всех уголках земного шара. Для многих пилотов и бортпроводников Pan American это был их любимый авиалайнер, и он остался в их памяти.

   

Боинг 707 компании Pan American в месте последнего упокоения. (Эндрю Томас)

TWA и Pan American 707 в международном аэропорту Лос-Анджелеса, около 1968 г. (Джейми Болдуин)

Для получения дополнительной информации о Pan American World Airways:

Чтобы узнать больше об истории этой новаторской авиакомпании, нажмите на заголовок ниже, чтобы просмотреть предварительный просмотр

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.