Боинг 637: BOE637 Boeing Отслеживание и история полетов

Boeing 737 MAX совершил первый коммерческий рейс после долгого запрета :: Новости :: РБК Инвестиции

Полеты 737 MAX запретили из-за авиакатастроф, которые случились в Индонезии и Эфиопии. После этого лайнеры дорабатывали 20 месяцев, а в ноябре их разрешили эксплуатировать в США

Фото: Steve Mann / Shutterstock

В США возобновили коммерческие полеты лайнера Boeing 737 MAX, сообщает Reuters. Рейс № 718 крупнейшей американской авиакомпании American Airlines вылетел из Майами в 10:40 по местному времени (18:40 мск).

Самолет должен приземлиться в Нью-Йорке в 13:08 (21:08 мск). Затем он полетит обратно в Майами, отмечает The New York Times. В American Airlines пообещали перебронировать билеты для пассажиров, которые не хотят летать на этом лайнере, сообщает NBC News.

В начале декабря компания Boeing провела первый полет с пассажирами обновленного лайнера 737 MAX. Он пролетел из Далласа в город Талса. Однако рейс не был коммерческим — на борту находились только сотрудники Boeing и представители СМИ. Перелет проводила также авиакомпания American Airlines. С помощью этого рейса Boeing хотел показать, что полеты на 737 MAX безопасны, писал Reuters.

Законодатели США выделили авиакомпаниям пакет помощи в $15 млрд

После двух авиакатастроф, которые произошли в 2018 и 2019 годах, полеты Boeing 737 MAX запретили. В Индонезии из-за крушения лайнера этой модели погибли 189 человек, а в Эфиопии — 157. Причинами авиакатастроф считают сбои в работе системы улучшения маневренности (MCAS). Над улучшением безопасности лайнера трудились 20 месяцев. Запрет на эксплуатацию самолета 737 MAX привел к первому за 20 лет убытку Boeing.

В середине ноября этого года глава Федерального управления гражданской авиации США (FAA) Стив Дискон подписал приказ, который позволил этой модели самолета вернуться к полетам.

Авиакомпания United Airlines планирует возобновить полеты на 737 MAX с 11 февраля. Southwest Airlines начнет проводить рейсы этого лайнера не раньше второго квартала 2021 года.

Больше новостей об инвестициях вы найдете в нашем телеграм-канале «Сам ты инвестор!»

Автор

Александра Хрисанфова

Лучшие места в самолете Boeing 737-800 Аэрофлот. Схема салона

Компоновка самолета рассчитана на 138 экономических и 20 мест бизнес класса. Предлагаем детально разобрать схему Boing 737-800 компании «Аэрофлот» и отметить лучшие и худшие посадочные места этого лайнера.

Места с 1 по 5 ряд – это пассажирские места бизнес – класса. Вам обеспечен спокойный и комфортный полет.

Места в 6 ряду – первый ряд эконом-класса. Преимуществом является отсутствие впередистоящих кресел, что дает возможность свободно расположить ноги и не волноваться что на вас откинут спинку. Хорошие места!

Места в 11-м ряду – это обычные места экономического класса, но в некоторых Боингах за 11 рядом размещены аварийные люки, из-за которых для этого ряда функция откидывания спинок кресел отсутствует или же ограничена.

Однако, на официальном сайте компании «Аэрофлот» такой информации нет. Если Вы решите брать эти места, перед регистрацией обязательно уточните этот момент.

Места 12-го ряда. Главным положительным моментом можно назвать довольно большое расстояние между 11 и 12 рядами, что позволит Вам устроиться поудобнее и вытянуть ноги.

К отрицательным – заблокированные или с небольшим углом наклона спинки кресел. Так как этот ряд находится между аварийными люками, у сидений 12-го ряда функция раскладывания полностью заблокирована, либо же ограничена.

Места 13-го ряда являются лучшими местами на этом самолете. Расстояние между 12 – 13 рядами увеличено, а спинки раскладываются как у обычных кресел. При бронировании этих мест обратите внимание на ограничения, связанные с техникой безопасности.

Места в 12 – 13 ряду не могут занимать инвалиды, пассажиры в возрасте, с маленькими детьми и животными.

Неудобства в 27-м ряду на местах С и D связаны с близким размещением туалетов.

Места 28-го ряда являются наиболее неспокойными и суетливыми на всем лайнере. Это последний ряд, поэтому спинки сидений упираются в стенку технического помещения, кухни или санузла и поэтому не раскладываются.

Однако, возможно, что на этом Боинге угол наклона сидений такой же, как и у стандартных кресел. Плохие места!

Так же, близкое расположение с уборной, вызывает ряд отрицательных моментов – открытые двери в туалет, посторонние звуки, неприятный запах и бесконечное скопление людей возле Ваших мест. Данные места являются худшими в самолете.

Желаем Вам приятного полета!

Вы здесь: Схемы салонов самолетов / Схемы самолетов Аэрофлота / Boeing 737-800

Массовый отказ от проблемных самолетов Boeing отправляет экономику США в крутое пике

Главный экономист инвестбанка JP Morgan Майкл Фероли предупредил клиентов, что перебои в выпуске Boeing 737 MAX могут обрушить ВВП США. Авиакомпании отказываются закупать проблемные самолеты и требуют выплаты компенсаций за отмену рейсов, сообщает РИА «Новости».

По подсчетам аналитиков JP Morgan, на модель Boeing 737 MAX приходится около четверти общего объема производства самолетов в США. Эти самолеты оснащены некорректно работающей системой MCAS: эксперты уверены, что именно она послужила главной причиной авиакатастроф 29 октября в Индонезии и 10 марта в Эфиопии. Однако, официальные расследования по делу еще не завершены.

Прогнозы подтверждает отказ авиакомпаний от использования самолетов. На этой неделе национальная авиакомпания Индонезии Garuda Indonesia отказалась от заказа 49 «проблемных» лайнеров, таким образом у Boeing сорвалась сделка на пять миллиардов долларов. Эксперты предполагают, что это событие может вызвать эффект домино и закупки отменят другие крупные авиакомпании.

О намерении отправить счет за не использующиеся машины производителю сообщили авиакомпании Norwegian, Indian SpiceJet и Enter Air (Польша). Индонезийская авиакомпания Lion Air, скорее всего, предъявит иск после завершения официального расследования октябрьской катастрофы. Вынужденный простой обернется Boeing компенсацией в размере от 250 тысяч долларов в месяц за один самолет.

Реакция авиакомпаний наглядно показывает, что презентация отлаженной и доработанной модели 737 MAX с исправленным программным обеспечением не помогла вернуть утраченное доверие.

Журналисты The New York Times провели беседу с сотрудниками Boeing и выяснили, что ошибка была допущена из-за борьбы за лидирующую позицию на рынке. Главный конкурент авиапроизводителя, Airbus, в 2011 году запустил линейку экономичных самолетов Neo. Boeing могли либо создать новую модель с нуля и при этом потратить на проект 32 миллиарда долларов, либо использовать новые двигатели с увеличенным диаметром турбины. Во втором случае самолеты использовали бы на 20 процентов меньше топлива. Авиапроизводитель из США предпочел второй, наиболее прибыльный вариант.

Новые двигатели были больше, поэтому их пришлось вынести вперед и закрепить выше: центровка нарушилась, самолет начал задирать нос. Именно этот дефект должна была устранить злополучная компьютерная программа MCAS. Предполагалось, что при чрезмерном задирании носа программа автоматически будет его опускать.

Однако, MCAS оказалась недоработанной, система регулировки включалась при ручном управлении. Сообщается, что она опускала нос самолета в четыре раза сильнее, чем было предусмотрено; не выравнивала лайнер, а переводила его в пике.

На прошлой КНР подписала контракт на поставку в Китай 300 самолетов Airbus. Околоправительственный интернет-портал Гуньча в материале «Господство США рухнуло, как Boeing» высказал следующее: «Если у американцев хватит ума, они увидят, что случай с Boeing – не просто авиакатастрофа, это явный признак того, что Соединенные Штаты рискуют утратить господство в мире… Эта страна долго находилась на вершине мира, и если она продолжит предаваться благам, приносимым таким положением, отказываясь от инноваций в пользу максимизации прибыли, совершится предопределенная исторически замена, которая будет уже неподвластна человеческой воле: самолеты Boeing сойдут с небес на землю, а США неизбежно слетят со своего трона».

Только в 2018 году лоббистские расходы Boeing составили 15,1 миллиона долларов.

Расписание самолетов и рейсов авиакомпаний

5F-115	Кишинев — Санкт-Петербург	Airbus A319 Airbus A320
5F-116	Санкт-Петербург — Кишинев	Airbus A319 Airbus A320
5F-121	Кишинев — Москва	Airbus A319 Airbus A320
5F-122	Москва -Кишинев	Airbus A319 Airbus A320
5F-131	Кишинев — Москва	Airbus A319 Airbus A320
5F-132	Москва — Кишинев	Airbus A319 Airbus A320
5F-133	Кишинев — Москва	Airbus A319 Airbus A320
5F-134	Москва -Кишинев	Airbus A319 Airbus A320
5N-101	Мурманск — Сочи	Boeing 737-500
5N-102	Сочи — Мурманск	Boeing 737-500 Boeing 737-700
5N-105	Архангельск — Анапа	Boeing 737-500 Boeing 737-700
5N-115	Архангельск — Москва	Boeing 737-500
5N-119	Москва — Архангельск	Boeing 737-500
5N-120	Архангельск — Москва	Boeing 737-500
5N-145	Архангельск — Санкт-Петербург	Boeing 737-500
5N-146	Санкт-Петербург — Архангельск	Boeing 737-500
5N-163	Архангельск — Сочи	Boeing 737-500 Boeing 737-700
5N-164	Сочи — Архангельск	Boeing 737-500
5N-177	Сыктывкар — Симферополь	Boeing 737-500
5N-187	Архангельск — Симферополь	Boeing 737-500
5N-189	Мурманск — Симферополь	Boeing 737-500
5N-321	Архангельск — Санкт-Петербург	Boeing 737-500
5N-408	Иваново — Симферополь	Boeing 737-500
5N-409	Симферополь — Волгоград	Boeing 737-500
5N-504	Сыктывкар — Санкт-Петербург	Boeing 737-500 Boeing 737-700
5N-519	Мурманск — Санкт-Петербург	Boeing 737-500 Boeing 737-700
5N-521	Москва — Мурманск	Boeing 737-500
5N-522	Мурманск — Москва	Boeing 737-500
5N-525	Санкт-Петербург — Симферополь	Boeing 737-500 Boeing 737-700
5N-526	Симферополь — Санкт-Петербург	Boeing 737-500 Boeing 737-700
5N-527	Санкт-Петербург — Челябинск	Boeing 737-500 Boeing 737-700
5N-531	Санкт-Петербург — Самара	Boeing 737-700 Boeing 737-500
5N-532	Самара — Санкт-Петербург	Boeing 737-500 Boeing 737-700
5N-537	Санкт-Петербург — Казань	Boeing 737-700 Boeing 737-500
5N-538	Казань — Санкт-Петербург	Boeing 737-500 Boeing 737-700
5N-551	Москва — Сочи	Boeing 737-500
5N-553	Москва — Симферополь	Boeing 737-500
5N-557	Москва — Симферополь	Boeing 737-500
5N-559	Москва — Симферополь	Boeing 737-500
5N-709	Санкт-Петербург — Тбилиси	Boeing 737-500
5N-753	Москва — Калининград	Boeing 737-500
5N-754	Калининград — Москва	Boeing 737-500
5N-810	Иваново — Сочи	Boeing 737-500
5N-880	Уфа — Сочи	Boeing 737-500 Boeing 737-700
5N-882	Белгород — Сочи	Boeing 737-500 Boeing 737-700
6R-501	Чикаго — Мехико	Airbus A320
6R-506	Новосибирск — Мирный	Boeing 737-800
6R-506	Санкт-Петербург — Новосибирск	Boeing 737-800
6R-511	Москва — Анапа	Boeing 737-800 Boeing 737-700
6R-525	Новосибирск — Краснодар	Boeing 737-800 Boeing 737-700
6R-525	Мирный — Новосибирск	Boeing 737-800 Boeing 737-700
6R-530	Москва — Новосибирск	Boeing 737-800
6R-533	Москва — Сочи	Boeing 737-800 Boeing 737-700
6R-534	Сочи — Москва	Boeing 737-700
6R-535	Москва — Сочи	Boeing 737-800 Boeing 737-700
6R-538	Симферополь — Москва	Boeing 737-800 Boeing 737-700
6R-539	Москва — Симферополь	Boeing 737-800 Boeing 737-700
6R-540	Симферополь — Москва	Boeing 737-800 Boeing 737-700
6R-549	Екатеринбург — Москва	Boeing 737-800
6R-549	Мирный — Екатеринбург	Boeing 737-800
6R-565	Москва — Иркутск	Boeing 737-700
6R-575	Новосибирск — Симферополь	Boeing 737-700 Boeing 737-800
6R-577	Томск — Симферополь	Boeing 737-700 Boeing 737-800
6R-583	Москва — Краснодар	Boeing 737-800 Boeing 737-700
6R-594	Кемерово — Симферополь	Boeing 737-700
6R-596	Кемерово — Сочи	Boeing 737-800 Boeing 737-700
6R-597	Мирный — Москва	Boeing 737-800 Boeing 737-700
6R-598	Москва — Мирный	Boeing 737-800
6R-609	Новосибирск — Магадан	Boeing 737-800 Boeing 737-700
6R-609	Симферополь — Новосибирск	Boeing 737-800 Boeing 737-700
6R-610	Новосибирск — Симферополь	Boeing 737-800 Boeing 737-700
6R-610	Магадан — Новосибирск	Boeing 737-800 Boeing 737-700
6R-613	Сочи — Новокузнецк	Boeing 737-700 Boeing 737-800
6R-637	Москва — Симферополь	Boeing 737-800 Boeing 737-700
6R-638	Симферополь — Москва	Boeing 737-800 Boeing 737-700
6R-9977	Москва — Мирный	Boeing 737-800
7J-4852	Санкт-Петербург — Душанбе	Boeing 757-200
7J-627	Душанбе — Москва	Boeing 737-300 Boeing 757-200
7J-628	Москва — Душанбе	Boeing 737-300 Boeing 757-200
7J-629	Душанбе — Москва	Boeing 737-300 Boeing 757-200
7J-630	Москва — Душанбе	Boeing 737-300 Boeing 757-200
7J-646	Москва — Худжанд	Boeing 737-300 Boeing 757-200 Boeing 737-400
7R-119	Москва — Курск	Bombardier CRJ-200 ER Bombardier CRJ-100 ER
7R-137	Москва — Киров	Bombardier CRJ-200 ER Bombardier CRJ-100 ER
7R-138	Киров — Москва	Bombardier CRJ-100 ER Bombardier CRJ-200 ER
7R-145	Москва — Киров	Bombardier CRJ-200 ER Bombardier CRJ-100 ER
7R-147	Москва — Киров	Bombardier CRJ-100 ER Bombardier CRJ-200 ER
7R-161	Москва — Белгород	Bombardier CRJ-100 ER Bombardier CRJ-200 ER
7R-166	Белгород — Москва	Bombardier CRJ-100 ER Bombardier CRJ-200 ER
7R-170	Пенза — Москва	Bombardier CRJ-100 ER Bombardier CRJ-200 ER
7R-173	Москва — Пенза	Bombardier CRJ-100 ER Bombardier CRJ-200 ER
7R-191	Москва — Тамбов	Bombardier CRJ-100 ER Bombardier CRJ-200 ER
7R-217	Москва — Улановск	Bombardier CRJ-200 ER Bombardier CRJ-100 ER
7R-218	Улановск — Москва	Bombardier CRJ-100 ER Bombardier CRJ-200 ER
7R-221	Москва — Улановск	Bombardier CRJ-200 ER Bombardier CRJ-100 ER
7R-222	Улановск — Москва	Bombardier CRJ-200 ER Bombardier CRJ-100 ER
7R-223	Москва — Улановск	Bombardier CRJ-200 ER Bombardier CRJ-100 ER
7R-224	Улановск — Москва	Bombardier CRJ-200 ER Bombardier CRJ-100 ER
7R-225	Москва — Улановск	Bombardier CRJ-200 ER Bombardier CRJ-100 ER
7R-226	Улановск — Москва	Bombardier CRJ-200 ER Bombardier CRJ-100 ER

Boeing Баланс | finanz.ru

Прибыль на акцию — Boeing

7,5 14

7,5 15

7,7 16

13,6 17

18,0 18

-1,1 19

-20,9 20

Выручка на акцию — Boeing

123 14

138 15

147 16

153 17

173 18

135 19

102 20

Коэффициент P/E (цена к прибыли) — Boeing

17,6 14

19,4 15

20,5 16

22,0 17

18,1 18

Boeing Co.: Акция (in USD)

	2014	2015	2016	2017	2018	2019	2020
Чистая прибыль на акцию	7,48	7,53	7,7	13,6	18,05	-1,12	-20,88
Разводненная чистая прибыль	7,38	7,44	7,61	13,43	17,85	-1,12	-20,88
Дивиденды на акцию	2,92	3,64	4,36	5,68	6,84	8,22	2,06
Общий размер дивидендных выплат	637	721	866	1005	1160	1159	0

Boeing Co.: Показатели компаний (in USD)

	2014	2015	2016	2017	2018	2019	2020
Выручка на акцию	123,2	138,29	147,12	153,1	172,72	135,41	102,29
Коэффициент P/E (цена на конец года, базовая EPS)	17,6	19,43	20,46	21,96	18,07	—	—
Коэффициент P/E (цена на конец года, разводненная EPS)	17,6	19,43	20,46	21,96	18,07	—	—
Коэффициент P/E (цена на конец года)	17,6	19,43	20,46	21,96	18,07	—	—
Дивидендная доходность на конец года, %	2,25	2,52	2,8	1,93	2,12	2,52	0,96
Коэффициент обеспеченности собственными средствами	8,74	6,71	0,91	0,38	0,29	-6,45	-12,04
Коэффициент долговой нагрузки	91,14	93,22	99,03	99,55	99,65	106,21	111,88

Boeing Co.: Отчет о прибылях и убытках (in Mio. USD)

	2014	2015	2016	2017	2018	2019	2020
Выручка	90762	96114	94571	93392	101127	76559	58161
Изменение выручки, %	4,78	5,9	-1,61	-1,25	8,28	-24,29	-24,03
Валовая прибыль	14010	14026	13781	17326	19637	4491	1013
Изменение валовой прибыли, %	4,9	0,11	-1,75	25,72	13,34	-77,13	-77,44
Операционная прибыль	7196	7170	5538	10053	11801	-1936	-6273
Изменение операционной прибыли, %	13,72	-0,36	-22,76	81,53	17,39	—	-224,02
EBIT	7137	7155	5568	10047	11604	-2259	-14476
Изменение EBIT, %	14,52	0,25	-22,18	80,44	15,5	—	-540,81
Прибыль после уплаты налогов	5440	5172	4892	8191	10453	-636	-11873
Изменение прибыли после уплаты налогов, %	18,8	-4,93	-5,41	67,44	27,62	—	-1766,82

Boeing Co.: Баланс (in Mio. USD)

	2014	2015	2016	2017	2018	2019	2020
Совокупная задолженность	90408	88011	89120	91921	116949	141925	170211
Изменение совокупной задолженности, %	47,67	56,4	63,17	60,32	62,29	79,25	142,41
Собственный капитал	8790	6397	877	412	410	-8300	-18075
Изменение собственного капитала, %	-41,75	-26,89	-87,1	-56,55	-4,51	-2641,89	-112,56
Баланс	99198	94408	89997	92333	117359	133625	152136
Изменение баланса, %	7,05	-4,83	-4,67	2,6	27,1	13,86	13,85

Boeing Co.: Другие показатели (in USD)

	2014	2015	2016	2017	2018	2019	2020
Прибыль на акцию (базовая EPS)	7,48	7,53	7,7	13,6	18,05	-1,12	-20,88
Изменение прибыли на акцию, %	23,91	0,71	2,26	76,62	32,72	-106,23	-1756,26
Разводненная прибыль на акцию (разводненная EPS)	7,38	7,44	7,61	13,43	17,85	-1,12	-20,88
Изменение разводненной прибыли на акцию, %	23,79	0,78	2,26	76,48	32,91	-106,3	-1756,26
Число сотрудников	165500	161400	150500	140800	153000	161100	141000
Изменение числа сотрудников в %	-1,72	-2,48	-6,75	-6,45	8,66	5,29	-12,48

Боинг 767-200 Ютэйр: схема салона

Самолетный парк авиакомпании «Ютэйр» (UTair) насчитывает три лайнера типа Боинг 767-200: VP-BAL, VP-BAG, VP-BAI. Каждый из них начал эксплуатироваться с 2001. До приобретения компанией UТair, Боинги принадлежали таким авиакомпаниям, как United Airlines и Continental Air Lines.

Боинг 767-200

Эти авиалайнеры весьма вместительны, но вместе с тем их салоны обделены пассажирскими местами бизнес-класса.

Для сравнения, Боинг 637–200 может перевозить 221 пассажира, при этом на борту лайнера имеется бизнес-класс. Боинг 767–200 способен за один раз перевезти 249 пассажиров, но и комфорт у такого самолета ниже. Кроме того, расстояние между креслами на борту таких самолетов существенно меньше.

Схема салона

Если наглядно представить Боинг 767-200 Ютэйр, схема салона выглядит следующим образом:

1. Первый ряд салона обладает явным преимуществом – за счет отсутствия предыдущих кресел, значительно увеличено пространство, где можно свободно расположить ноги (крайне актуально для высоких пассажиров). Особенно удобно сидеть на двух крайних местах, расположенных возле стен лайнера. Другие кресла из первого имеют недостаток – близкое расположение ко входам в туалеты.
2. Ряд 13 – не самые лучшие места на борту лайнера. И плохими их считают не только суеверные люди. Даже скептически настроенным пассажирам сидеть здесь будет неудобно. Причина заключается в стенке, разделяющей борт лайнера на зоны. Нормально откинуть спинку кресла здесь просто невозможно – она все равно будет упираться в стоящую позади перегородку. А если еще и соседи из 12 откинут кресло, то свободного пространства совсем не останется. Особый дискомфорт получат люди, обладающие высоким ростом или большим весом. В дополнение ко всему – туалеты, расположенные поблизости. Даже если удастся избежать неприятных запахов, то суета и движение во время всего авиаперелета точно гарантированы.
3. 16 ряд – довольно хорошие места. Отсутствие поблизости предыдущего ряда всегда привлекает дополнительным пространством для ног. Немного омрачает близкое расположение туалетов. Есть еще один недостаток этого ряда – весь полет придется смотреть в перегородку. Но справедливости ради следует отметить, что стенка доставляет дискомфорт далеко не всем пассажирам. Для большинства гораздо важнее свободное расположение ног.
4. 17 ряд практически идеальный вариант – отсутствуют передние кресла. Особенно комфортно сидеть на двух креслах, расположенных ближе к выходу.
5. Авиаперелет пассажиров, занимающих 33 ряд, также омрачает присутствие близкорасположенных туалетов. Кроме того, этот ряд находится практически рядом с выходом.
6. Самым некомфортным для авиаперелета считается 34-й ряд. Сзади кресел перегородка, которая препятствует нормальному откидыванию спинки кресла. А в дополнение, еще и туалет, и выход, располагающиеся неподалеку.

Если внимательно изучить самолет Боинг 767-200 (схема салона) — лучшие места находятся в 1, 16 и 17 рядах. Если рассматривать авиаперелет именно на лайнере этого типа, то по возможности, нужно бронировать билеты именно на места, расположенные в этом ряду.

Плохие – 13, 33 и 34. Остальные можно причислить к категории средних. Преимущество последних в отдаленности от входов и туалетов, а недостаток — теснота. Она образовалась из-за неудачного расположения абсолютно всех кресел по схеме 2-4-2 (получается 8 кресел). У некоторых Боингов другого типа схема намного лучше – 7 кресел 2-3-2. На борту лайнера даже одно лишнее кресло играет большую роль и может значительно омрачить авиаперелет, особенно длительный. Но пассажирам, которые вынуждены пользоваться услугами авиакомпании «UТair», другого выбора пока не предоставлено.

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Лучшие места в самолете Boeing 737-800 (Боинг 737-800)

Количество посадочных мест в самолете Boeing 737-800 (Боинг 737-800) варьируется (в зависимости от модели и конфигурации) от 162 пассажиров в двуклассной кабине и до 189 человек в одно-классовой кабине.

Как мы уже неоднократно писали, различных модификаций одной и той же модели лайнера могут быть сотни. Это зависит от года выпуска, количества пассажирских мест, “классовости”, а так же конфигурации, которую заказала конкретная авиакомпания для своих нужд.

По этому, рассмотреть все варианты невозможно. Для того, чтобы подобрать себе хорошее место необходимо ознакомиться со схемой салона Boeing 737-800 (Боинг 737-800), той авиакомпании, услугами которой вы решили воспользоваться. Только потом уже делать выводы.

 

Внимание, друзья! Мы провели разбор этой модели самолета для всех крупнейших авиакомпаний России.

Если вашей авиакомпании не оказалось в списке, не расстраивайтесь, существуют общие рекомендации, следуя котором, вы самостоятельно сможете подобрать себе хорошие места.

Как выбрать удобное место в любом самолете

Лучшие места в самолете
Анна Морозова, главный редактор

---

Для примера рассмотрим 2 схемы Боинг 737-800.

Первый вариант – это одно-классовая кабина на 184 пассажира (Austrian Airlines), второй вариант – двух-классовая кабина, в которой 16 мест бизнес класса, 144 места эконом класса (American Airlines).

---

Итак, начнем. На первом рисунке, места в первом ряду находятся прямо перед кухней и гардеробной, следовательно, могут иметь меньше места для ног, чем стандартные. Так же, есть вероятность, что откидные столики, которые обычно расположены в спинке впередистоящего кресла, крепятся к подлокотнику. Это уменьшает как ширину кресла, так и комфорт, ведь в этом случае подлокотник зафиксирован.

По той же причине, желтым обозначены места в 7 ряду, на втором рисунке. Только вместо кухни, там расположена перегородка, отделяющая бизнес и эконом классы.

Места в 10 и 11 ряду, обозначенные желтым, не имеют иллюминатора. Тем самым полностью теряя свое преимущество перед другими такими же в других рядах.

Так же, внимание! Существуют модели, в которых нет этого недостатка, а есть лайнеры, в которых они расположены в 8, 9 и других рядах.

Места в 13 и 14 рядах находятся возле аварийных выходов. В связи с этим, спинки не откидываются назад (чтобы не блокировать двери), либо имеют в этом ограничение.

Так же, пассажиры замечают, что в 14 ряду во время полета холоднее, чем в других местах.

Правда, у этих мест, есть и преимущество – дополнительное пространство для ног и любое из них можно покинуть, не беспокоя соседей.

Крайние места в 16 ряду на первом рисунке и в 15 на втором, пожалуй, лучше всего. Преимущество их в том, что перед вами будет дополнительное свободное пространство. Можно вытянуться, а при необходимости, встать из любого кресла, не мешая соседям.

Места в последнем ряду находятся возле туалета, в хвосте. Скорее всего не откидываются, или имеют в этом ограничение. Так же, тут может собираться очередь в туалет. В общем, точно не бизнес класс.

Теперь в целом, о преимуществах и недостатках мест.

Кресла, которые находятся возле иллюминатора, имеют преимущество в том, что в него можно смотреть и наслаждаться видами и полетом (все зависит от погоды и времени полета). Никто не будет беспокоить Вас, когда будет садиться или вставать со своего места. У этих мест есть один недостаток – тяжело встать с него, не побеспокоив соседей.

У кресел, размещенных в середине, нет доступа к окну, но так же не беспокоят снующие по проходу люди и бортпроводники с тележками. Проще встать, помешав всего одному человеку.
У кресел, расположенных возле прохода, другое преимущество – легко покинуть свое место, например в туалет, или во время эвакуации. Недостатки: нет доступа к окну, а так же могут беспокоить стюардессы с тележкам и проходящие по салону люди.

Еще варианты Boeing 737-800

Ну, и напоследок, даем общие рекомендации и советы для выбора лучших мест в самолете Boeing 737-800 (Боинг 737-800).

• Если есть возможность – внимательно изучите схему лайнера, на котором Вам предстоит лететь. У нас на сайте есть специальный раздел – “Лучшие места в самолетах”
• Спросите совета у представителя авиакомпании
• Изучая схему салона, выберите оптимальные места, руководствуясь теми же правилами, которые мы привели
• Перед полетом определитесь, что для Вас важнее – смотреть в иллюминатор или возможность беспрепятственно вставать со своего места, например в туалет
• Не берите места в самом хвосте, близко к туалетам, кухне и другим техническим помещениям.
• Не берите места, сидения в которых не откидываются или ограничены в этом
• Не берите места, между аварийными выходами, или за которым он расположен
• Не берите места, перед или за которыми расположена перегородка

В принципе, по этим простым правилам, можно определить хорошие и плохие места в салоне любого лайнера.

Желаем Вам Удачной посадки!

Вы тут: Лучшие места в самолетах / Схемы самолетов других авиакомпаний / Boeing 737-800

Дополнительные обновления — Обновления Boeing 737 MAX

1 Разработаны обновления программного обеспечения для решения теоретической проблемы горизонтального стабилизатора

Во время тестирования команда смоделировала, что произойдет в случае различных потенциальных неисправностей. Они определили теоретическую комбинацию неисправностей, которая могла привести к неработающему стабилизатору. Хотя это условие никогда не возникало в течение 200 миллионов часов полета на любом самолете 737, новое программное обеспечение было разработано, протестировано и сертифицировано, чтобы гарантировать, что это никогда не произойдет.Обновленное программное обеспечение будет загружено на все самолеты, прежде чем они вернутся в строй.

2 Решительное решение по модификации некоторых проводов в соответствии с требованиями регуляторов

Процесс комплексной проверки регулирующих органов включал тщательную проверку системы управления горизонтальным стабилизатором самолета. В ходе проверки команда определила, что часть проводки, связанная с системой, не была отделена настолько далеко друг от друга, как требовалось. Все самолеты будут модифицированы для соответствия этому требованию перед возвращением в эксплуатацию.В некоторых случаях мы выполним эту задачу для наших клиентов-авиакомпаний; в других случаях мы предоставим им всю техническую документацию и материалы, необходимые для самостоятельной работы.

3 Проверка находящихся на хранении самолетов на предмет наличия посторонних предметов (FOD)

FOD может быть непреднамеренным побочным продуктом в процессе производства самолетов. Во время планового технического обслуживания самолетов на хранении мы обнаружили несколько экземпляров FOD. Мы немедленно проинспектировали все хранящиеся самолеты на предмет FOD и поделились рекомендациями по инспекции и подробными инструкциями с клиентами, хранящими свои самолеты.Мы также улучшили нашу подготовку и процедуры, чтобы снизить вероятность FOD. Перед возвращением в эксплуатацию все самолеты будут проходить инспекцию FOD.

4 Обновленное программное обеспечение для устранения возможности удаленного отключения автопилота

Обширные испытания и анализ выявили отдаленную возможность того, что автопилот может отключиться без команды пилота. Предупреждения и предупреждения в кабине экипажа уже были в наличии, чтобы предупредить экипаж об этой проблеме, которой никогда не было.Было разработано, протестировано и сертифицировано новое программное обеспечение, чтобы исключить возможность возникновения такой удаленной возможности. Обновленное программное обеспечение будет установлено на все самолеты 737-8 и 737-9, прежде чем они вернутся в строй.

Проверка

— Обновления Boeing 737 MAX

Как был структурирован процесс валидации?

Действия FAA применимы только к авиакомпаниям, находящимся под его юрисдикцией, в том числе в США. Хотя процедуры FAA информируют другие органы гражданской авиации, каждая из них должна предпринять свои собственные действия, чтобы вернуть самолет в эксплуатацию для своих авиаперевозчиков.FAA в сотрудничестве с Boeing обеспечит предоставление своим международным партнерам всей необходимой информации для принятия своевременного решения, ориентированного на безопасность полетов.

Разработаны и протестированы усовершенствования (Boeing, регулирующие органы)
Программное обеспечение, усовершенствования конструкции и обучения разработаны в тесном сотрудничестве с регулирующими органами. Усовершенствования были тщательно протестированы сначала на компьютерных моделях и в лабораториях, затем на симуляторах и, наконец, во время испытательных полетов.

Завершены сертификационные полеты (FAA, Транспортная авиация Канады, Агентство авиационной безопасности Европейского союза)
Пилоты протестировали предложенные изменения в системах управления полетом во время широкого спектра маневров и действий в аварийных ситуациях.

Уведомление о предлагаемых правилах для Директивы о летной годности опубликовано в Интернете (FAA)
Общественности было предложено прокомментировать исчерпывающее описание шагов, необходимых для возврата к эксплуатации.

Оценка потребностей в обучении летного экипажа (FAA / JOEB)
Линейные пилоты с разным уровнем опыта из американских и международных перевозчиков работали с многонациональной JOEB для оценки потребностей в обучении. О результатах доложили в ФСБ.

Проект отчета FSB опубликован в Интернете. (FAA / FSB)
Общественности было предложено прокомментировать предлагаемые новые требования к обучению летного экипажа, связанные с системой повышения маневренных характеристик (MCAS).

Опубликован окончательный отчет ФСБ (FAA)
После рассмотрения и рассмотрения всех комментариев общественности был выпущен окончательный отчет.

Окончательная проверка проектной документации Boeing (FAA / TAB)
Была проведена проверка документации для оценки соответствия всем правилам FAA. TAB также рассмотрел окончательную заявку Boeing и выпустил окончательный отчет до того, как FAA вынесет окончательное решение о соответствии.

Опубликована Директива по летной годности (AD) (Регулирующие органы)
Регулирующие органы публикуют AD, в котором всем эксплуатантам, находящимся под их юрисдикцией, сообщается о необходимых действиях, которые необходимо выполнить, прежде чем самолеты смогут возобновить коммерческое обслуживание.

Отмена приказа о приостановке операций 737 (Регуляторы)
Регулирующие органы отменяют приказ для авиакомпаний, находящихся под их юрисдикцией.

Выполните шаги, указанные в AD (FAA, Boeing, Airlines).
Отмена заказа позволяет авиакомпаниям и Boeing начать работу по выполнению следующих шагов. Регулирующие органы в других юрисдикциях будут принимать свои собственные решения.
Обучение
• Авиакомпании должны получить одобрение регулирующих органов для своих программ обучения.
• Пилоты должны пройти все необходимое обучение.
Самолеты
• Доставленные самолеты: Авиакомпании должны внести все необходимые изменения, указанные регулирующим органом в самолеты своего парка, и выполнить все задачи по активации.
• Недоставленные самолеты: FAA проведет личную индивидуальную проверку каждого недоставленного самолета перед выдачей сертификата летной годности.

Boeing огласил новое имя для самолетов 737 Max после аварий | Boeing

Boeing, похоже, начал незаметно сбрасывать «Max» со своего самолета 737 Max после недавних авиакатастроф, вместо этого ссылаясь на 737-8.

Новое имя до сих пор использовалось только внутри компании Boeing и появилось, когда компания в среду сделала заявление, в котором объявила, что выиграла свой первый заказ на заземленный самолет 737 Max в этом году. Польская компания Enter Air SA согласилась купить до четырех вариантов этого самолета.

Гжегож Поланецки, генеральный директор Enter Air, сказал в своем заявлении: «Несмотря на нынешний кризис, важно думать о будущем. С этой целью мы договорились заказать дополнительные самолеты 737-8.После тщательных проверок, которые проходит 737 Max, я убежден, что он будет лучшим самолетом в мире на многие годы вперед ».

Повторная сертификация самолета 737 Max все еще висит на волоске более чем через год после его приземления во всем мире из-за двух катастроф со смертельным исходом, в которых погибло около 350 человек — один в Индонезии (2018 г.), а другой в Эфиопии (2019 г.). Беды авиастроителей усугубились кризисом с коронавирусом, поразившим авиаперелеты.

Клиенты Boeing отменили более 400 заказов на самолеты 737 Max в этом году, сообщила компания на прошлой неделе.Основываясь на более строгих стандартах бухгалтерского учета, отмена заказов 737 Max и преобразование их в другие модели самолетов теперь составляет 864.

В среду самолетостроитель сообщил, что Enter Air разместила новый заказ на два самолета 737-8 с опциями для еще двух самолетов. Когда соглашение о покупке будет полностью выполнено, парк самолетов 737 Max Enter Air увеличится до 10 самолетов, сообщает Boeing.

Аналитик S&P Global Ratings Крис ДеНиколо сказал: «Хотя это важно, поскольку это первый заказ Max с декабря 2019 года, это небольшой заказ… [Enter Air], вероятно, получил значительную скидку ».

Enter Air заявила, что достигла соглашения с Boeing по устранению последствий посадки на мель 737 Max и отложит поставки ранее заказанных самолетов Max из-за слабого спроса на авиаперевозки.

В 2018 году перевозчик принял поставки двух самолетов 737 Max и в настоящее время имеет четыре невыполненных заказа на этот самолет.

Акции Boeing выросли примерно на 1% до 171,60 доллара.

Агентство Рейтер внесло вклад в этот отчет

Является ли Boeing 737-800 таким же, как Boeing 737 Max 8? Как отличить самолеты Boeing 737 Next Generation

Крушение рейса 302 Ethiopian Airlines в воскресенье — через пять месяцев после крушения самолета того же типа в Индонезии — вызвало много вопросов о самолете Boeing 737 Max 8 .В настоящее время в мире используются два типа самолетов Boeing 737, которые кажутся похожими, но на самом деле это очень разные самолеты с отличительной технологией. Boeing 737 Max 8, модель, участвовавшая в двух смертельных авариях, является новым преемником линейки самолетов Boeing 737 Next Generation.

Boeing 737 Next Generation (737NG) — это общее название, данное парку самолетов, производство которых началось в 1991 году. Он включает в себя Boeing 737-600, Boeing 737-700, Boeing 737-800 и Boeing 737-900 — вариации с разными количество сидячих мест.737NG отличался увеличенным запасом топлива, увеличенным на 25 процентов крылом и способностью пролететь на 900 морских миль больше, чем предыдущие модели 737. Southwest Airlines была первой в мире авиакомпанией, которая приняла поставки в 1997 году, а к апрелю 2012 года по всему миру было доставлено 4000 самолетов Boeing 737NG.

Спустя два десятилетия после дебюта 737NG компания Boeing объявила о планах по выпуску новой модели: Boeing 737 Max 8.

В мировом парке насчитывается более 350 самолетов Boeing 737 Max 8, хотя все большее число авиакомпаний и стран решили прекратить их использование после второй катастрофы.Президент Трамп заявил в среду, что Федеральное управление гражданской авиации также размещает их в США.

Среди американских авиаперевозчиков не менее 69 самолетов Boeing 737 Max 8 и аналогичных, но немного более крупных самолетов Max 9 использовались Southwest Airlines, American Airlines и United Airlines.

Снимок самолетов Boeing 737 Max 8 с сайта компании. Эрик Грир / Боинг

Чем отличается Boeing 737 Max 8?

Когда компания Boeing объявила о планах по выпуску 737 Max 8 в 2011 году, она заявила, что новый самолет будет «самым экономичным, наиболее производительным самолетом с самыми низкими эксплуатационными расходами на узкофюзеляжном рынке.«Boeing 737 Max 8 совершил свой первый полет в 2017 году.

Актуальные новости

Одним из важных отличий от предыдущих 737-х является то, что Boeing 737 Max 8 имеет другую систему программного обеспечения. Это программное обеспечение сейчас находится в центре внимания исследователей.

Max 8 оснащен более крупными и более экономичными двигателями, чем более ранние 737-е, а вес и расположение этих двигателей смещают центр тяжести самолета вперед, увеличивая возможность наклона носовой части после взлета.Чтобы противодействовать этому риску, компания Boeing разработала программное обеспечение, известное как Система увеличения маневренных характеристик или MCAS.

Max 8s оснащены датчиком, который считывает угол самолета по отношению к ветровому потоку, побуждая MCAS автоматически переключать нос самолета на угол вниз, если он получает определенные показания.

Однако могут возникнуть проблемы, если система MCAS получит ошибочные показания датчика. Система автоматически опускает нос самолета, что может удивить пилотов, которые не знакомы с системой, и игнорировать свои команды.Это то, что, по мнению следователей, произошло с рейсом 610 Lion Air до его крушения в октябре, и следователи также изучают, сыграло ли оно роль с рейсом 302 Ethiopian Airlines (Федеральное управление гражданской авиации подчеркивает, что расследование авиакатастрофы Ethiopian Airlines только началось и делать какие-либо выводы о причине пока рано.)

Согласно The New York Times, когда Boeing впервые представила 737 Max 8, Федеральное управление гражданской авиации определило, что различий между новой моделью и предыдущей версией 737 недостаточно, чтобы потребовать от пилотов пройти обучение на тренажере — решение, которое сэкономили время и деньги авиакомпаний и сделали новый самолет Boeing более конкурентоспособным.Однако это означает, что пилоты остались незнакомы с системой MCAS, хотя она играет ключевую роль в управлении самолетом при определенных обстоятельствах. И хотя на систему могло повлиять ошибочное считывание показаний датчика, The New York Times сообщает, что «нет никаких доказательств того, что Boeing проводил летные испытания MCAS с ошибочными данными датчиков, и неясно, сделало ли это FAA».

Более того, старые Боинг 737 оснащены технологией, которая позволяет пилотам вручную управлять самолетом, просто оттягивая штангу управления.Тем не менее, согласно февральскому отчету The Times, эта функция была отключена на Max 8 при активации MCAS — вряд ли пилоты еще об этом знали.

И Boeing, и FAA опубликовали заявления, подтверждающие безопасность самолетов 737 Max 8. Во вторник компания Boeing заявила: «Мы полностью уверены в безопасности MAX». В понедельник FAA заявило, что «постоянно оценивает и контролирует показатели безопасности коммерческих самолетов США. Если мы выявим проблему, которая влияет на безопасность, FAA незамедлительно примет соответствующие меры.»

Это действие было предпринято в среду, когда самолеты были немедленно заземлены в США после того, как более десятка других стран сделали то же самое.

Трамп приказал построить Boeing 737 Max 8 и 9 … 01:00

Крис Ван Клив предоставил репортаж.

Карта мест SeatGuru Air India

Кресло Кресло Сиденье Сиденье Сиденье Сиденье

1 A			Нет	Нет питания	Сиденье 1 A — стандартное сиденье Первого класса.
1 D			Нет	Нет питания	Сиденье 1 D — стандартное сиденье Первого класса.
1 Факс			Нет	Нет питания	Сиденье 1 F — стандартное сиденье Первого класса.
1 К			Нет	Нет питания	Сиденье 1 K — стандартное сиденье Первого класса.
10 А			Нет	Нет питания	Seat 10 A является стандартным креслом бизнес-класса, однако близость к камбузу может быть неприятной.
10 С			Нет	Нет питания	Seat 10 C — стандартное место бизнес-класса, однако близость к камбузу может быть неприятной.
10 D			Нет	Нет питания	Seat 10 D — стандартное место бизнес-класса, однако близость к камбузу может быть неприятной.
10 E			Нет	Нет питания	Seat 10 E — стандартное место бизнес-класса, однако близость к камбузу может быть неприятной.
10 F			Нет	Нет питания	Seat 10 F — стандартное место бизнес-класса, однако близость к камбузу может быть неприятной.
10 H			Нет	Нет питания	Seat 10 H — стандартное место бизнес-класса, однако близость к камбузу может быть неприятной.
10 К			Нет	Нет питания	Seat 10 K является стандартным креслом бизнес-класса, однако близость к камбузу может быть неприятной.
12 А			Нет	Нет питания	Seat 12 A является стандартным креслом бизнес-класса, однако близость к туалетам, камбузу и расположение люлек может быть неприятным.
12 С			Нет	Нет питания	Seat 12 C является стандартным креслом бизнес-класса, однако близость к туалетам, камбузам и расположение люлек может быть неприятным.
12 D			Нет	Нет питания	Seat 12 D является стандартным креслом бизнес-класса, однако близость к туалетам, камбузу и расположение люлек может беспокоить.
12 E			Нет	Нет питания	Seat 12 E — стандартное кресло бизнес-класса, однако близость к туалетам, камбузам и расположение люлек может быть неприятным.
12 F			Нет	Нет питания	Seat 12 F — стандартное сиденье бизнес-класса, однако близость к туалетам, камбузу и расположение люлек может быть неприятным.
12 выс.			Нет	Нет питания	Seat 12 H является стандартным креслом бизнес-класса, однако близость к туалетам, камбузам и расположение люлек может быть неприятным.
12 К			Нет	Нет питания	Seat 12 K является стандартным креслом бизнес-класса, однако близость к туалетам, камбузам и расположение люлек может быть неприятным.
14 А			Нет	Нет питания	Сиденье 14 A — стандартное место бизнес-класса.
14 C			Нет	Нет питания	Seat 14 C — стандартное кресло бизнес-класса.
14 D			Нет	Нет питания	Seat 14 D — стандартное кресло бизнес-класса.
14 E			Нет	Нет питания	Seat 14 E — стандартное кресло бизнес-класса.
14 F			Нет	Нет питания	Seat 14 F — стандартное кресло бизнес-класса.
14 H			Нет	Нет питания	Seat 14 H — стандартное кресло бизнес-класса.
14 К			Нет	Нет питания	Seat 14 K — стандартное кресло бизнес-класса.
17 А			Нет	Нет питания	Сиденье 17 A — стандартное кресло в экономическом классе, у которого может быть ограниченное пространство для ног из-за расположения перегородки.Положение люльки также может быть неудобным.
17 B			Нет	Нет питания	Сиденье 17 B — стандартное кресло эконом-класса, у которого может быть ограниченное пространство для ног из-за расположения перегородки. Положение люльки также может быть неудобным.
17 C			Нет	Нет питания	Кресло 17 C — стандартное кресло эконом-класса, у которого может быть ограниченное пространство для ног из-за расположения перегородки.Положение люльки также может быть неудобным.
17 D			Нет	Нет питания	Сиденье 17 D — стандартное кресло в экономическом классе, у которого может быть ограниченное пространство для ног из-за расположения перегородки. Положение люльки также может быть неудобным.
17 E			Нет	Нет питания	Кресло 17 E — стандартное кресло эконом-класса, у которого может быть ограниченное пространство для ног из-за расположения перегородки.Положение люльки также может быть неудобным.
17 F			Нет	Нет питания	Сиденье 17 F — стандартное кресло эконом-класса, в котором может быть ограниченное пространство для ног из-за расположения перегородки. Положение люльки также может быть неудобным.
17 H			Нет	Нет питания	Сиденье 17 H — стандартное кресло в экономическом классе, у которого может быть ограниченное пространство для ног из-за расположения перегородки.Положение люльки также может быть неудобным.
17 Дж			Нет	Нет питания	Сиденье 17 J — стандартное кресло эконом-класса, у которого может быть ограниченное пространство для ног из-за расположения перегородки. Положение люльки также может быть неудобным.
17 К			Нет	Нет питания	Сиденье 17 K — стандартное кресло эконом-класса, в котором может быть ограниченное пространство для ног из-за расположения перегородки.Положение люльки также может быть неудобным.
18 А			Нет	Нет питания	Seat 18 A — стандартное место в эконом-классе.
18 B			Нет	Нет питания	Место 18 B — стандартное место эконом-класса.
18 С			Нет	Нет питания	Seat 18 C — стандартное место эконом-класса.
18 D			Нет	Нет питания	Seat 18 D — стандартное место эконом-класса.
18 E			Нет	Нет питания	Seat 18 E — стандартное место эконом-класса.
18 F			Нет	Нет питания	Seat 18 F — стандартное место эконом-класса.
18 H			Нет	Нет питания	Seat 18 H — стандартное место эконом-класса.
18 Дж			Нет	Нет питания	Seat 18 J — стандартное место эконом-класса.
18 К			Нет	Нет питания	Seat 18 K — стандартное место эконом-класса.
19 А			Нет	Нет питания	Кресло 19 A — стандартное место эконом-класса.
19 B			Нет	Нет питания	Кресло 19 B — стандартное место эконом-класса.
19 С			Нет	Нет питания	Seat 19 C — стандартное место эконом-класса.
19 D			Нет	Нет питания	Сиденье 19 D — стандартное место эконом-класса.
19 E			Нет	Нет питания	Seat 19 E — стандартное место эконом-класса.
19 Факс			Нет	Нет питания	Seat 19 F — стандартное место эконом-класса.
19 H			Нет	Нет питания	Seat 19 H — стандартное кресло эконом-класса.
19 Дж			Нет	Нет питания	Seat 19 J — стандартное место в эконом-классе.
19 К			Нет	Нет питания	Seat 19 K — стандартное кресло эконом-класса.
20 А			Нет	Нет питания	Seat 20 A — стандартное место в эконом-классе.
20 B			Нет	Нет питания	Место 20 B — стандартное место эконом-класса.
20 С			Нет	Нет питания	Seat 20 C — стандартное место эконом-класса.
20 D			Нет	Нет питания	Сиденье 20 D — стандартное место эконом-класса.
20 E			Нет	Нет питания	Seat 20 E — стандартное место эконом-класса.
20 F			Нет	Нет питания	Seat 20 F — стандартное место эконом-класса.
20 выс.			Нет	Нет питания	Seat 20 H — стандартное место эконом-класса.
20 Дж			Нет	Нет питания	Seat 20 J — стандартное место эконом-класса.
20 К			Нет	Нет питания	Seat 20 K — стандартное место эконом-класса.
21 А			Нет	Нет питания	Seat 21 A — стандартное место в эконом-классе.
21 B			Нет	Нет питания	Место 21 B — стандартное место эконом-класса.
21 C			Нет	Нет питания	Seat 21 C — стандартное место эконом-класса.
21 D			Нет	Нет питания	Seat 21 D — стандартное место эконом-класса.
21 E			Нет	Нет питания	Seat 21 E — стандартное место эконом-класса.
21 Факс			Нет	Нет питания	Seat 21 F — стандартное место эконом-класса.
21 H			Нет	Нет питания	Seat 21 H — стандартное место эконом-класса.
21 Дж			Нет	Нет питания	Seat 21 J — стандартное место эконом-класса.
21 К			Нет	Нет питания	Seat 21 K — стандартное место эконом-класса.
22 А			Нет	Нет питания	Место 22 A — стандартное место эконом-класса.
22 B			Нет	Нет питания	Место 22 B — стандартное место эконом-класса.
22 С			Нет	Нет питания	Seat 22 C — стандартное место эконом-класса.
22 D			Нет	Нет питания	Сиденье 22 D — стандартное место эконом-класса.
22 E			Нет	Нет питания	Seat 22 E — стандартное место эконом-класса.
22 Факс			Нет	Нет питания	Seat 22 F — стандартное место эконом-класса.
22 выс.			Нет	Нет питания	Сиденье 22 H — стандартное место эконом-класса.
22 Дж			Нет	Нет питания	Сиденье 22 J — стандартное место эконом-класса.
22 К			Нет	Нет питания	Seat 22 K — стандартное место эконом-класса.
23 А			Нет	Нет питания	Место 23 A — стандартное место эконом-класса.
23 B			Нет	Нет питания	Место 23 B — стандартное место эконом-класса.
23 C			Нет	Нет питания	Seat 23 C — стандартное место эконом-класса.
23 D			Нет	Нет питания	Сиденье 23 D — стандартное место эконом-класса.
23 E			Нет	Нет питания	Seat 23 E — стандартное место эконом-класса.
23 Факс			Нет	Нет питания	Сиденье 23 F — стандартное место эконом-класса.
23 H			Нет	Нет питания	Сиденье 23 H — стандартное место эконом-класса.
23 Дж			Нет	Нет питания	Seat 23 J — стандартное место эконом-класса.
23 К			Нет	Нет питания	Seat 23 K — стандартное место эконом-класса.
24 А			Нет	Нет питания	Кресло 24 A — стандартное место эконом-класса.
24 B			Нет	Нет питания	Место 24 B — стандартное место эконом-класса.
24 С			Нет	Нет питания	Seat 24 C — стандартное место эконом-класса.
24 D			Нет	Нет питания	Seat 24 D — стандартное место в экономическом классе.
24 E			Нет	Нет питания	Seat 24 E — стандартное место эконом-класса.
24 Факс			Нет	Нет питания	Seat 24 F — стандартное кресло эконом-класса.
24 часа			Нет	Нет питания	Seat 24 H — стандартное место в эконом-классе.
24 Дж			Нет	Нет питания	Seat 24 J — стандартное кресло эконом-класса.
24 К			Нет	Нет питания	Seat 24 K — стандартное место эконом-класса.
25 А			Нет	Нет питания	Место 25 A — стандартное место в эконом-классе, однако близость к туалетам может быть неприятной.
25 B			Нет	Нет питания	Место 25 B — стандартное место в эконом-классе, однако близость к туалетам может быть неприятной.
25 С			Нет	Нет питания	Seat 25 C — стандартное место в эконом-классе, однако близость к туалетам может быть неприятной.
25 D			Нет	Нет питания	Сиденье 25 D — стандартное место эконом-класса.
25 E			Нет	Нет питания	Seat 25 E — стандартное место эконом-класса.
25 Факс			Нет	Нет питания	Seat 25 F — стандартное место эконом-класса.
25 H			Нет	Нет питания	Seat 25 H — стандартное место в эконом-классе, однако близость к туалетам может быть неприятной.
25 Дж			Нет	Нет питания	Seat 25 J — стандартное место в эконом-классе, однако близость к туалетам может быть неприятной.
25 К			Нет	Нет питания	Seat 25 K — стандартное место в эконом-классе, однако близость к туалетам может быть неприятной.
26 D			Нет	Нет питания	Seat 26 D — стандартное место в эконом-классе, однако близость к туалетам может быть неприятной.
26 E			Нет	Нет питания	Seat 26 E — стандартное место в экономическом классе, однако близость к туалетам может быть неприятной.
26 Факс			Нет	Нет питания	Seat 26 F — стандартное место в эконом-классе, однако близость к туалетам может быть неприятной.
27 А			Нет	Нет питания	Кресло 27 A — стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног из-за выхода, однако близость к туалетам может быть неприятной.
27 B			Нет	Нет питания	Кресло 27 B — стандартное место в экономическом классе с дополнительным пространством для ног из-за выхода, однако близость к туалетам может быть неприятной.
27 С			Нет	Нет питания	Сиденье 27 C — стандартное кресло эконом-класса с дополнительным пространством для ног из-за выхода, однако близость к туалетам может быть неприятной.
27 D			Нет	Нет питания	Seat 27 D — стандартное место в экономическом классе, однако близость к туалетам может быть неприятной.Положение люльки также может быть неудобным.
27 E			Нет	Нет питания	Seat 27 E — стандартное место в эконом-классе, однако близость к туалетам может быть неприятной. Положение люльки также может быть неудобным.
27 Факс			Нет	Нет питания	Seat 27 F — стандартное место в экономическом классе, однако близость к туалетам может быть неприятной.Положение люльки также может быть неудобным.
27 H			Нет	Нет питания	Сиденье 27 H — стандартное кресло эконом-класса с дополнительным пространством для ног из-за выхода, однако близость к туалетам может быть неприятной.
27 Дж			Нет	Нет питания	Сиденье 27 J — стандартное кресло эконом-класса с дополнительным пространством для ног из-за выхода, однако близость к туалетам может быть неприятной.
27 К			Нет	Нет питания	Сиденье 27 K — стандартное кресло эконом-класса с дополнительным пространством для ног из-за выхода, однако близость к туалетам может быть неприятной.
28 А			Нет	Нет питания	Сиденье 28 A — стандартное место в эконом-классе.
28 B			Нет	Нет питания	Место 28 B — стандартное место эконом-класса.
28 С			Нет	Нет питания	Seat 28 C — стандартное место эконом-класса.
28 D			Нет	Нет питания	Сиденье 28 D — стандартное место эконом-класса.
28 E			Нет	Нет питания	Seat 28 E — стандартное место эконом-класса.
28 Факс			Нет	Нет питания	Сиденье 28 F — стандартное место эконом-класса.
28 H			Нет	Нет питания	Seat 28 H — стандартное место эконом-класса.
28 Дж			Нет	Нет питания	Сиденье 28 J — стандартное место эконом-класса.
28 К			Нет	Нет питания	Seat 28 K — стандартное место эконом-класса.
29 А			Нет	Нет питания	Место 29 A — стандартное место эконом-класса.
29 B			Нет	Нет питания	Место 29 B — стандартное место эконом-класса.
29 С			Нет	Нет питания	Seat 29 C — стандартное место в экономическом классе.
29 D			Нет	Нет питания	Сиденье 29 D — стандартное место эконом-класса.
29 E			Нет	Нет питания	Seat 29 E — стандартное место эконом-класса.
29 Факс			Нет	Нет питания	Сиденье 29 F — стандартное место эконом-класса.
29 H			Нет	Нет питания	Seat 29 H — стандартное место эконом-класса.
29 Дж			Нет	Нет питания	Seat 29 J — стандартное место в экономическом классе.
29 К			Нет	Нет питания	Seat 29 K — стандартное место эконом-класса.
30 А			Нет	Нет питания	Место 30 A — стандартное место в эконом-классе.
30 B			Нет	Нет питания	Место 30 B — стандартное место эконом-класса.
30 С			Нет	Нет питания	Seat 30 C — стандартное место эконом-класса.
30 D			Нет	Нет питания	Сиденье 30 D — стандартное место эконом-класса.
30 E			Нет	Нет питания	Seat 30 E — стандартное место эконом-класса.
30 Факс			Нет	Нет питания	Seat 30 F — стандартное место эконом-класса.
30 H			Нет	Нет питания	Seat 30 H — стандартное место эконом-класса.
30 Дж			Нет	Нет питания	Сиденье 30 J — стандартное место эконом-класса.
30 К			Нет	Нет питания	Seat 30 K — стандартное место эконом-класса.
31 А			Нет	Нет питания	Место 31 A — стандартное место эконом-класса.
31 B			Нет	Нет питания	Место 31 B — стандартное место эконом-класса.
31 С			Нет	Нет питания	Seat 31 C — стандартное место эконом-класса.
31 D			Нет	Нет питания	Сиденье 31 D — стандартное место эконом-класса.
31 E			Нет	Нет питания	Seat 31 E — стандартное место эконом-класса.
31 Факс			Нет	Нет питания	Seat 31 F — стандартное место эконом-класса.
31 H			Нет	Нет питания	Seat 31 H — стандартное место эконом-класса.
31 Дж			Нет	Нет питания	Seat 31 J — стандартное место эконом-класса.
31 К			Нет	Нет питания	Seat 31 K — стандартное место эконом-класса.
32 А			Нет	Нет питания	Сиденье 32 A — стандартное место эконом-класса.
32 B			Нет	Нет питания	Место 32 B — стандартное место эконом-класса.
32 С			Нет	Нет питания	Seat 32 C — стандартное место эконом-класса.
32 D			Нет	Нет питания	Сиденье 32 D — стандартное место эконом-класса.
32 E			Нет	Нет питания	Seat 32 E — стандартное место эконом-класса.
32 Факс			Нет	Нет питания	Seat 32 F — стандартное место эконом-класса.
32 H			Нет	Нет питания	Сиденье 32 H — стандартное место эконом-класса.
32 Дж			Нет	Нет питания	Сиденье 32 J — стандартное место эконом-класса.
32 К			Нет	Нет питания	Seat 32 K — стандартное кресло эконом-класса.
33 А			Нет	Нет питания	Сиденье 33 A — стандартное место эконом-класса.
33 B			Нет	Нет питания	Место 33 B — стандартное место эконом-класса.
33 С			Нет	Нет питания	Сиденье 33 C — стандартное место эконом-класса.
33 D			Нет	Нет питания	Сиденье 33 D — стандартное место эконом-класса.
33 E			Нет	Нет питания	Сиденье 33 E — стандартное место эконом-класса.
33 Факс			Нет	Нет питания	Сиденье 33 F — стандартное место эконом-класса.
33 выс.			Нет	Нет питания	Сиденье 33 H — стандартное место эконом-класса.
33 Дж			Нет	Нет питания	Сиденье 33 J — стандартное место эконом-класса.
33 К			Нет	Нет питания	Seat 33 K — стандартное место эконом-класса.
34 А			Нет	Нет питания	Место 34 A — стандартное место эконом-класса.
34 B			Нет	Нет питания	Место 34 B — стандартное место эконом-класса.
34 С			Нет	Нет питания	Сиденье 34 C — стандартное место эконом-класса.
34 D			Нет	Нет питания	Сиденье 34 D — стандартное место эконом-класса.
34 E			Нет	Нет питания	Seat 34 E — стандартное место эконом-класса.
34 Факс			Нет	Нет питания	Сиденье 34 F — стандартное место эконом-класса.
34 H			Нет	Нет питания	Сиденье 34 H — стандартное место эконом-класса.
34 Дж			Нет	Нет питания	Сиденье 34 J — стандартное место эконом-класса.
34 К			Нет	Нет питания	Seat 34 K — стандартное место эконом-класса.
35 А			Нет	Нет питания	Сиденье 35 A — стандартное место в эконом-классе.
35 B			Нет	Нет питания	Место 35 B — стандартное место эконом-класса.
35 С			Нет	Нет питания	Seat 35 C — стандартное место эконом-класса.
35 D			Нет	Нет питания	Сиденье 35 D — стандартное место эконом-класса.
35 E			Нет	Нет питания	Seat 35 E — стандартное место эконом-класса.
35 Факс			Нет	Нет питания	Seat 35 F — стандартное кресло эконом-класса.
35 H			Нет	Нет питания	Seat 35 H — стандартное кресло эконом-класса.
35 Дж			Нет	Нет питания	Seat 35 J — стандартное кресло эконом-класса.
35 К			Нет	Нет питания	Seat 35 K — стандартное кресло эконом-класса.
36 А			Нет	Нет питания	Сиденье 36 A — стандартное место эконом-класса.
36 B			Нет	Нет питания	Кресло 36 B — стандартное место эконом-класса.
36 С			Нет	Нет питания	Seat 36 C — стандартное место эконом-класса.
36 D			Нет	Нет питания	Сиденье 36 D — стандартное место эконом-класса.
36 E			Нет	Нет питания	Сиденье 36 E — стандартное место эконом-класса.
36 F			Нет	Нет питания	Сиденье 36 F — стандартное место эконом-класса.
36 H			Нет	Нет питания	Seat 36 H — стандартное кресло эконом-класса.
36 Дж			Нет	Нет питания	Сиденье 36 J — стандартное место эконом-класса.
36 К			Нет	Нет питания	Seat 36 K — стандартное кресло эконом-класса.
37 А			Нет	Нет питания	Место 37 A — стандартное место эконом-класса.
37 B			Нет	Нет питания	Кресло 37 B — стандартное место эконом-класса.
37 С			Нет	Нет питания	Сиденье 37 C — стандартное место эконом-класса.
37 D			Нет	Нет питания	Сиденье 37 D — стандартное место эконом-класса.
37 E			Нет	Нет питания	Seat 37 E — стандартное место эконом-класса.
37 F			Нет	Нет питания	Сиденье 37 F — стандартное кресло эконом-класса.
37 H			Нет	Нет питания	Seat 37 H — стандартное кресло эконом-класса.
37 Дж			Нет	Нет питания	Сиденье 37 J — стандартное место эконом-класса.
37 К			Нет	Нет питания	Seat 37 K — стандартное кресло эконом-класса.
38 А			Нет	Нет питания	Сиденье 38 A — стандартное место эконом-класса.
38 B			Нет	Нет питания	Кресло 38 B — стандартное место эконом-класса.
38 С			Нет	Нет питания	Seat 38 C — стандартное место в эконом-классе, однако близость к туалетам и камбузам может быть неприятной.
38 D			Нет	Нет питания	Сиденье 38 D — стандартное место эконом-класса.
38 E			Нет	Нет питания	Seat 38 E — стандартное место эконом-класса.
38 Факс			Нет	Нет питания	Сиденье 38 F — стандартное кресло эконом-класса.
38 H			Нет	Нет питания	Seat 38 H — стандартное место в эконом-классе, однако близость к туалетам и камбузам может быть неприятной.
38 Дж			Нет	Нет питания	Seat 38 J — стандартное кресло эконом-класса.
38 К			Нет	Нет питания	Seat 38 K — стандартное кресло эконом-класса.
39 А			Нет	Нет питания	Место 39 A — стандартное место в эконом-классе, однако близость к туалетам и камбузам может быть неприятной.
39 B			Нет	Нет питания	Место 39 B — стандартное место в экономическом классе, однако близость к туалетам и камбузам может быть неприятной.
39 D			Нет	Нет питания	Seat 39 D — стандартное место в эконом-классе, однако близость к туалетам и камбузам может быть неприятной.
39 E			Нет	Нет питания	Seat 39 E — стандартное место эконом-класса.
39 Ф.			Нет	Нет питания	Seat 39 F — стандартное место в экономическом классе, однако близость к туалетам и камбузам может быть неприятной.
39 Дж			Нет	Нет питания	Seat 39 J — стандартное место в экономическом классе, однако близость к туалетам и камбузам может быть неприятной.
39 К			Нет	Нет питания	Seat 39 K — стандартное место в экономическом классе, однако близость к туалетам и камбузам может быть неприятной.
40 D			Нет	Нет питания	Seat 40 D — стандартное место в экономическом классе, однако близость к туалетам и камбузам может быть неприятной.
40 E			Нет	Нет питания	Seat 40 E — стандартное место в экономическом классе, однако близость к туалетам и камбузам может быть неприятной.
40 Факс			Нет	Нет питания	Seat 40 F — стандартное место в экономическом классе, однако близость к туалетам и камбузам может быть неприятной.
41 А			Нет	Нет питания	Сиденье 41 A — стандартное место в экономическом классе с дополнительным пространством для ног из-за выхода, однако близость к туалетам и камбузам может быть неприятной.
41 С			Нет	Нет питания	Сиденье 41 C — стандартное кресло эконом-класса, у которого есть дополнительное пространство для ног из-за выхода, однако близость к туалетам и камбузам может быть неприятной.
41 H			Нет	Нет питания	Seat 41 H — стандартное кресло эконом-класса с дополнительным пространством для ног из-за выхода, однако близость к туалетам и камбузам может быть неприятной.
41 К			Нет	Нет питания	Seat 41 K — стандартное кресло эконом-класса с дополнительным пространством для ног из-за выхода, однако близость к туалетам и камбузу может быть неприятной.
42 А			Нет	Нет питания	Место 42 A — стандартное место в экономическом классе.
42 С			Нет	Нет питания	Seat 42 C — стандартное место эконом-класса.
42 D			Нет	Нет питания	Сиденье 42 D — стандартное кресло в экономическом классе, у которого может быть ограниченное пространство для ног из-за расположения перегородки.Близость к камбузу и расположение люлек может быть надоедливым.
42 E			Нет	Нет питания	Кресло 42 E — стандартное кресло в экономическом классе, у которого может быть ограниченное пространство для ног из-за расположения перегородки. Близость к камбузу и расположение люлек может быть надоедливым.
42 Факс			Нет	Нет питания	Сиденье 42 F — стандартное кресло эконом-класса, у которого может быть ограниченное пространство для ног из-за расположения перегородки.Близость к камбузу и расположение люлек может быть надоедливым.
42 H			Нет	Нет питания	Seat 42 H — стандартное место эконом-класса.
42 К			Нет	Нет питания	Seat 42 K — стандартное место эконом-класса.
43 А			Нет	Нет питания	Место 43 A — стандартное место в экономическом классе.
43 B			Нет	Нет питания	Место 43 B — стандартное место эконом-класса.
43 С			Нет	Нет питания	Seat 43 C — стандартное кресло эконом-класса, у которого есть дополнительное пространство для ног из-за отсутствия переднего сиденья, однако другие пассажиры, как правило, натыкаются на это место.
43 D			Нет	Нет питания	Сиденье 43 D — стандартное место эконом-класса.
43 E			Нет	Нет питания	Seat 43 E — стандартное место эконом-класса.
43 Факс			Нет	Нет питания	Seat 43 F — стандартное место эконом-класса.
43 H			Нет	Нет питания	Seat 43 H — стандартное кресло эконом-класса, у которого есть дополнительное пространство для ног из-за отсутствия места спереди, однако другие пассажиры, как правило, сталкиваются с этим сиденьем.
43 Дж			Нет	Нет питания	Seat 43 J — стандартное место эконом-класса.
43 К			Нет	Нет питания	Seat 43 K — стандартное кресло эконом-класса.
44 А			Нет	Нет питания	Место 44 A — стандартное место эконом-класса.
44 B			Нет	Нет питания	Место 44 B — стандартное место эконом-класса.
44 С			Нет	Нет питания	Сиденье 44 C — стандартное место эконом-класса.
44 D			Нет	Нет питания	Сиденье 44 D — стандартное место эконом-класса.
44 E			Нет	Нет питания	Сиденье 44 E — стандартное место эконом-класса.
44 Факс			Нет	Нет питания	Сиденье 44 F — стандартное место эконом-класса.
44 H			Нет	Нет питания	Сиденье 44 H — стандартное место эконом-класса.
44 Дж			Нет	Нет питания	Сиденье 44 J — стандартное место эконом-класса.
44 К			Нет	Нет питания	Seat 44 K — стандартное место эконом-класса.
45 А			Нет	Нет питания	Сиденье 45 A — стандартное место эконом-класса.
45 B			Нет	Нет питания	Сиденье 45 B — стандартное место эконом-класса.
45 С			Нет	Нет питания	Seat 45 C — стандартное место эконом-класса.
45 D			Нет	Нет питания	Сиденье 45 D — стандартное место эконом-класса.
45 E			Нет	Нет питания	Seat 45 E — стандартное место эконом-класса.
45 Факс			Нет	Нет питания	Seat 45 F — стандартное кресло эконом-класса.
45 H			Нет	Нет питания	Seat 45 H — стандартное кресло эконом-класса.
45 Дж			Нет	Нет питания	Seat 45 J — стандартное кресло эконом-класса.
45 К			Нет	Нет питания	Seat 45 K — стандартное кресло эконом-класса.
46 А			Нет	Нет питания	Сиденье 46 A — стандартное место эконом-класса.
46 B			Нет	Нет питания	Сиденье 46 B — стандартное место эконом-класса.
46 С			Нет	Нет питания	Seat 46 C — стандартное место эконом-класса.
46 D			Нет	Нет питания	Сиденье 46 D — стандартное место эконом-класса.
46 E			Нет	Нет питания	Сиденье 46 E — стандартное место эконом-класса.
46 Факс			Нет	Нет питания	Сиденье 46 F — стандартное место эконом-класса.
46 H			Нет	Нет питания	Seat 46 H — стандартное кресло эконом-класса.
46 Дж			Нет	Нет питания	Сиденье 46 J — стандартное место эконом-класса.
46 К			Нет	Нет питания	Seat 46 K — стандартное кресло эконом-класса.
47 А			Нет	Нет питания	Место 47 A — стандартное место эконом-класса.
47 B			Нет	Нет питания	Место 47 B — стандартное место эконом-класса.
47 С			Нет	Нет питания	Сиденье 47 C — стандартное место эконом-класса.
47 D			Нет	Нет питания	Сиденье 47 D — стандартное место эконом-класса.
47 E			Нет	Нет питания	Seat 47 E — стандартное место эконом-класса.
47 Факс			Нет	Нет питания	Seat 47 F — стандартное место эконом-класса.
47 H			Нет	Нет питания	Seat 47 H — стандартное место эконом-класса.
47 Дж			Нет	Нет питания	Seat 47 J — стандартное место эконом-класса.
47 К			Нет	Нет питания	Seat 47 K — стандартное место эконом-класса.
48 А			Нет	Нет питания	Seat 48 A — стандартное место в экономическом классе.
48 B			Нет	Нет питания	Место 48 B — стандартное место эконом-класса.
48 С			Нет	Нет питания	Seat 48 C — стандартное место эконом-класса.
48 D			Нет	Нет питания	Сиденье 48 D — стандартное место эконом-класса.
48 E			Нет	Нет питания	Seat 48 E — стандартное место эконом-класса.
48 Факс			Нет	Нет питания	Seat 48 F — стандартное место эконом-класса.
48 H			Нет	Нет питания	Seat 48 H — стандартное место эконом-класса.
48 Дж			Нет	Нет питания	Seat 48 J — стандартное место эконом-класса.
48 К			Нет	Нет питания	Seat 48 K — стандартное кресло эконом-класса.
49 А			Нет	Нет питания	Место 49 A — стандартное место эконом-класса.
49 B			Нет	Нет питания	Место 49 B — стандартное место эконом-класса.
49 С			Нет	Нет питания	Seat 49 C — стандартное место эконом-класса.
49 D			Нет	Нет питания	Место 49 D — стандартное место в экономическом классе.
49 E			Нет	Нет питания	Seat 49 E — стандартное место эконом-класса.
49 Факс			Нет	Нет питания	Seat 49 F — стандартное место эконом-класса.
49 H			Нет	Нет питания	Seat 49 H — стандартное место эконом-класса.
49 Дж			Нет	Нет питания	Seat 49 J — стандартное место эконом-класса.
49 К			Нет	Нет питания	Seat 49 K — стандартное место эконом-класса.
50 А			Нет	Нет питания	Сиденье 50 A — стандартное сиденье эконом-класса с дополнительным пространством для ног из-за наклона сиденья.
50 B			Нет	Нет питания	Место 50 B — стандартное место эконом-класса.
50 С			Нет	Нет питания	Seat 50 C — стандартное место эконом-класса.
50 D			Нет	Нет питания	Сиденье 50 D — стандартное место эконом-класса.
50 E			Нет	Нет питания	Seat 50 E — стандартное место эконом-класса.
50 Факс			Нет	Нет питания	Seat 50 F — стандартное место эконом-класса.
50 H			Нет	Нет питания	Seat 50 H — стандартное место эконом-класса.
50 Дж			Нет	Нет питания	Сиденье 50 J — стандартное место эконом-класса.
50 К			Нет	Нет питания	Seat 50 K — стандартное кресло эконом-класса с дополнительным пространством для ног из-за наклона сиденья.
51 А			Нет	Нет питания	Место 51 A — стандартное место эконом-класса.
51 B			Нет	Нет питания	Место 51 B — стандартное место эконом-класса.
51 С			Нет	Нет питания	Сиденье 51 C — стандартное место эконом-класса.
51 D			Нет	Нет питания	Сиденье 51 D — стандартное место эконом-класса.
51 E			Нет	Нет питания	Seat 51 E — стандартное место эконом-класса.
51 Ф.			Нет	Нет питания	Seat 51 F — стандартное место эконом-класса.
51 H			Нет	Нет питания	Seat 51 H — стандартное кресло эконом-класса.
51 Дж			Нет	Нет питания	Сиденье 51 J — стандартное место эконом-класса.
51 К			Нет	Нет питания	Seat 51 K — стандартное место эконом-класса.
52 А			Нет	Нет питания	Сиденье 52 A — стандартное кресло эконом-класса в последнем ряду самолета, угол наклона которого может быть ограничен. Близость к галерам может быть неприятной.
52 B			Нет	Нет питания	Сиденье 52 B — стандартное сиденье эконом-класса в последнем ряду самолета, угол наклона которого может быть ограничен.Близость к галерам может быть неприятной.
52 С			Нет	Нет питания	Сиденье 52 C — стандартное кресло эконом-класса в последнем ряду самолета, угол наклона которого может быть ограничен. Близость к галерам может быть неприятной.
52 D			Нет	Нет питания	Сиденье 52 D — стандартное кресло эконом-класса в последнем ряду самолета, угол наклона которого может быть ограничен.Близость к галерам может быть неприятной.
52 E			Нет	Нет питания	Сиденье 52 E — стандартное сиденье эконом-класса в последнем ряду самолета, угол наклона которого может быть ограничен. Близость к галерам может быть неприятной.
52 Факс			Нет	Нет питания	Сиденье 52 F — стандартное кресло эконом-класса в последнем ряду самолета, угол наклона которого может быть ограничен.Близость к галерам может быть неприятной.
52 H			Нет	Нет питания	Сиденье 52 H — стандартное кресло эконом-класса в последнем ряду самолета, угол наклона которого может быть ограничен. Близость к галерам может быть неприятной.
52 Дж			Нет	Нет питания	Сиденье 52 J — стандартное кресло эконом-класса в последнем ряду самолета, угол наклона которого может быть ограничен.Близость к галерам может быть неприятной.
52 К			Нет	Нет питания	Сиденье 52 K — стандартное кресло эконом-класса в последнем ряду самолета, угол наклона которого может быть ограничен. Близость к галерам может быть неприятной.
8 А			Нет	Нет питания	Seat 8 A — стандартное место бизнес-класса.
8 C			Нет	Нет питания	Seat 8 C — стандартное кресло бизнес-класса.
8 D			Нет	Нет питания	Seat 8 D — стандартное кресло бизнес-класса.
8 E			Нет	Нет питания	Seat 8 E — стандартное кресло бизнес-класса.
8 F			Нет	Нет питания	Seat 8 F — стандартное кресло бизнес-класса.
8 H			Нет	Нет питания	Seat 8 H — стандартное кресло бизнес-класса.
8 К			Нет	Нет питания	Seat 8 K — стандартное кресло бизнес-класса.
9 А			Нет	Нет питания	Seat 9 A — стандартное кресло бизнес-класса.
9 С			Нет	Нет питания	Seat 9 C — стандартное кресло бизнес-класса.
9 D			Нет	Нет питания	Seat 9 D — стандартное кресло бизнес-класса.
9 E			Нет	Нет питания	Seat 9 E — стандартное кресло бизнес-класса.
9 F			Нет	Нет питания	Seat 9 F — стандартное кресло бизнес-класса.
9 H			Нет	Нет питания	Seat 9 H — стандартное кресло бизнес-класса.
9 К			Нет	Нет питания	Seat 9 K — стандартное кресло бизнес-класса.

Отчеты об авиационных происшествиях / инцидентах

Модель Модель

Отчет на английском языке переведен и выпущен JTSB, чтобы облегчить чтение тем англоговорящим людям, которые не знакомы с японским. Хотя предпринимаются попытки перевести как насколько это возможно, подлинной является только японская версия.Если там есть разница в значении текста между японской версией и английской версией версия, текст японской версии правильный.

Дата происшествия	Дата публикации	Несчастный случай / Серьезный инцидент	Оператор	Тип ВС	Регистрационный номер самолета	Место происшествия	Отчет
2020.02.16	2021.02.18	Серьезный инцидент	Городская пожарная служба Саппоро Air Corps	Agusta AW139 (Винтокрылый)	JA17AR	Город Исикари на Хоккайдо
2020.01.12	2021.04.22	Несчастный случай	Jin Air Co., Ltd.	Боинг 737-800	HL8243	На эшелоне полета 250 примерно в 30 км к северо-западу от аэропорта Фукуока
Дата появления	Дата публикации	Несчастный случай / Серьезный инцидент	Оператор	Тип ВС	Регистрационный номер самолета	Место происшествия	Отчет
2019.12,18	2020.04.23	Несчастный случай	New Central Airservice Co., Ltd.	Cessna 172P	JA3962	Аэродром Рюгасаки в городе Рюгасаки, префектура Ибараки
2019.10.30	2020.10.01	Серьезный инцидент	Ibex Airlines Co., Ltd.	Бомбардье CL-600-2C10	JA11RJ	На эшелоне FL260 над Ohnan-cho, Ohchi-gun, префектура Симанэ
2019.10,03	2021.01.21	Серьезный инцидент	Японские силы самообороны ПВО / J-AIR Corporation	F-2A / Embraer ERJ 170-100STD	93-8550 / JA216J	На взлетно-посадочной полосе 10 на авиабазе Мисава
2019.08.27	2020.10.01	Несчастный случай	Частный	Scheibe SF-25C Falke	JA2529	Город Нисио, префектура Айти
2019.22.08	2021.03.25	Серьезный инцидент	Истар Джет Ко., Лтд.	Боинг 737-800	HL8052	Около 0,2 морских миль к юго-западу к югу конец взлетно-посадочной полосы 03R на аэродроме Хякури
2019.08.15	2021.02.18	Несчастный случай	Боинг 787-8	All Nippon Airways Co., Ltd.	JA808A	На высоте ок. 5500 м над городом Чэндэ, провинция Хэбэй, Китайская Народная Республика
2019.07.29	2020.08.27	Несчастный случай	S G C Saga Aviation Co., Ltd.	Aerospatiale AS350B	JA9252	Город Чикусей, префектура Ибараки
2019.07.21	2021.01.21	Серьезный инцидент	Asiana Airlines Inc. / Japan Transocean Air Co., Ltd.	Airbus A321-231 / Boeing 737-800	HL8256 / JA01RK	На взлетно-посадочной полосе 18 в аэропорту Наха
2019.07.07	2019.11.28	Серьезный инцидент	Некоммерческая организация Аэроспорт КИТАМИ	Avions Pierre Robin DR400 / 180R / Alexander Schleicher ASK21	JA4027 / JA2288	Китами, префектура Хоккайдо
2019.06.19	2021.05.27	Серьезный инцидент	Тохо Эйр Сервис Ко., Лтд.	Аэрокосмический AS355F2	JA6697	Над территорией возле Айкава-тё, Айко-гун, префектура Канагава
2019.06.15	2021.04.22	Серьезный инцидент	Skymark Airlines Inc. / All Nippon Airways Co., Ltd.	Боинг 737-800 / Боинг 787-9	JA73AB / JA885A	Международный аэропорт Токио
2019.06.01	2020.11.26	Серьезный инцидент	All Nippon Airways Co., Ltd.	Боинг 787-8	JA828A	На эшелоне полета 430 примерно в 280 морских милях к северо-востоку от Международный аэропорт Нарита
2019.05.04	2020.10.29	Серьезный инцидент	Частный	Пайпер ПА-46-350П	JA121C	Аэропорт Осима
2019.05.02	2020.08.27	Несчастный случай	Центральная японская ассоциация авиации, отдел Гифу	Glaser-Dirks DG-500 ELAN ORION (Планер, двухместный)	JA505G	Город Мацумото, префектура Нагано
2019.05.02	2020.07.30	Несчастный случай	Тройник Воздух	Боинг 737-800	HL8021	Над Хитачиота-Сити, префектура Ибараки
2019.04.29	2021.02.18	Несчастный случай	Частный	Glaser-Dirks DG-500M (Моторный планер, двухместный)	JA2500	Аэропорт Ивами
2019.03.29	2020.06.25	Серьезный инцидент	Jetstar Airways Pty Ltd.	Боинг 787-8	VHVKJ	На высоте около 3600 м над уровнем моря примерно в 90 км к юго-западу от международного аэропорта Кансай
2019.02.27	2019.09.26	Несчастный случай	Отделение Мияги береговой охраны Японии	Bell 505 (Винтокрылый)	JA184A	Аэропорт Сендай
Дата появления	Дата публикации	Несчастный случай / Серьезный инцидент	Оператор	Тип ВС	Регистрационный номер самолета	Место происшествия	Отчет
2018.12.09	2019.08.29	Несчастный случай	Корпорация школ Гакушуин	Александр Шлейхер ASK 13	JA2152	Планирующее поле Менума в городе Кумагая, префектура Сайтама
2018.10.27	2021.03.25	Серьезный инцидент	Okayama Air Service Co., Ltd. / Shanghai Deer Jet Co., ООО	Cessna 510 / Gulfstream Aerospace G-VI	JA123F / B-3276	Международный аэропорт Токио
2018.10.20	2019.10.31	Серьезный инцидент	Nishi Nippon Airlines Co., Ltd.	Bell 412 EP (Винтокрылая машина)	JA003W	Город Отоё, округ Нагаока, префектура Коти
2018.09.26	2019.03.28	Серьезный инцидент	Академический корпоративный орган Японская авиационная академия	Валентин Тайфун 17EII (Моторный планер, двухместный)	JA2451	Травяное поле примерно в 3 км к юго-западу аэропорта Ното
2018.08.27	2019.05.30	Несчастный случай	Vanilla Air Inc.	Аэробус A320-214	JA14VA	Высота около 9100 м (FL300) над морем примерно в 45 км к востоку от аэропорта Миядзаки
2018.08.21	2019.10.31	Несчастный случай	Береговая охрана Японии	Textron Aviation 172S	JA395A	Аэродром Титосэ
2018.08.21	2019.05.30	Серьезный инцидент	Наканихон Эйр Сервис Ко., Лтд.	Aerospatiale AS332L (винтокрыл)	JA9660	Фукусима-таун, Мацумаэ-гун, префектура Хоккайдо
2018.08.10	2020.02.27	Несчастный случай	Авиационное подразделение по предотвращению стихийных бедствий префектуры Гунма	Bell 412EP (Винтокрылый)	JA200G	Около 2 км к северо-востоку от горы Йокоте в городе Наканодзё, округ Агацума, префектура Гунма
2018.07.25	2019.03.28	Несчастный случай	Okayama Air Service Co., ООО	Cessna 172R	Я10АЗ	Рядом с аэродромом Конан, город Окаяма, префектура Окаяма
2018.07.09	2019.03.28	Серьезный инцидент	Aero Asahi Corporation	Aerospatiale AS332L (винтокрыл)	JA9690	Аэропорт Тоямы
2018.07.08	2020.01.30	Серьезный инцидент	Китайские авиалинии	Боинг 737-800	B18667	Примерно в 15 морских милях к северу от аэропорта Тояма на высоте 9600 футов
2018.07.08	2019.01.31	Несчастный случай	Частный	Robinson R22 Beta (Винтокрылая машина)	JA7980	Рядом с Фусешита, город Касива, префектура Тиба
2018.06.29	2019.09.26	Серьезный инцидент	Korean Air Lines Co., Ltd.	Боинг 777-300	HL7573	Международный аэропорт Нарита
2018.06.24	2019.09.26	Несчастный случай	Japan Airlines Co., Ltd.	Боинг 777-300	JA8944	На эшелоне FL300 над городом Курихара, префектура Мияги
2018.06.14	2019.07.25	Серьезный инцидент	Японские воздушные силы самообороны / Ryukyu Air Commuter Co., Ltd.	F-15J / Bombardier DHC-8-402	52-8850 / 32-8818 / JA84RC	Аэропорт Наха
2018.06.07	2020.02.27	Несчастный случай	Excel Air Service Inc.	Eurocoptor AS350B3 (Винтокрылая машина)	JA350D	На море около 41 км к северо-востоку от аэропорта Наха
2018.05,24	2020.07.30	Серьезный инцидент	Japan Airlines Co., Ltd.	Боинг 767-300	JA8980	На высоте около 7500 футов примерно в 6 км к юго-западу от аэропорта Кумамото
2018.04.15	2018.11.29	Несчастный случай	Setouchi Seaplanes Inc.	Квест Кадьяк 100 (Амфибия)	JA02TG	Город Урасаки, город Ономити, префектура Хиросима
2018.04.11	2020.07.30	Серьезный инцидент	Thai Airways International Public Co., Ltd.	Боинг 747-400	HS-TGX	Примерно в 3,5 морских миль к северо-востоку от Международный аэропорт Токио на высоте около 300 футов
2018.04.09	2019.06.27	Несчастный случай	Korean Air Lines Co., Ltd.	Боинг 737-900	HL7725	На взлетно-посадочной полосе 06L в международном аэропорту Кансай
2018.03.24	2021.02.18	Серьезный инцидент	Peach Aviation Ltd.	Аэробус A320-214	JA805P	Аэропорт Фукуока
2018.03.18	2018.12.20	Серьезный инцидент	Juneyao Air Co., Ltd. / Береговая охрана Японии	Airbus A320-214 / Dassault-Breguet Mystere Falcon 900	B8236 / JA8570	Аэропорт Наха
Дата появления	Дата публикации	Несчастный случай / Серьезный инцидент	Оператор	Тип ВС	Регистрационный номер самолета	Место происшествия	Отчет
2017.11,11	2019.02.28	Серьезный инцидент	Частный / академический корпус Хиратагакуэн	Robinson R44 Ⅱ (Rotorcraft) / Eurocoptor EC135P2 + (Rotorcraft)	JA274J / JA831H	Над городом Акаси, префектура Хёго
2017.11.10	2018.06.28	Несчастный случай	Университет Квансей Гакуин	Шемпп-Херт В.L. Discus CS	JA05KG	Планирующее поле Оно
2017.11.08	2020.04.23	Несчастный случай	Тохо Эйр Сервис Ко., Лтд.	Aerospatiale AS332L (винтокрыл)	JA9672	Уэно-мура, округ Тано, префектура Гунма
2017.10.22	2019.28.03	Несчастный случай	Spring Airlines Japan Co., Ltd.	Боинг 737-800	JA03GR	Над городом Асо, префектура Кумамото
2017.10.15	2018.08.30	Серьезный инцидент	Частный	Бичкрафт А36	JA3842	К северо-западу от аэропорта Фукуи
2017.10.08	2019.01.31	Несчастный случай	Частный	Бичкрафт E33	JA3447	Временный аэродром Семин, город Курихара, префектура Мияги
2017.10.06	2019.05.30	Серьезный инцидент	Частный	Cessna 172K	JA3500	Высота около 1500 футов (около 500 м) над городом Исикари, Хоккайдо
2017.09.25	2020.07.30	Несчастный случай	New Japan Aviation Co., Ltd.	Cessna 172P	JA4062	Аэропорт Сацума-Иодзима в Мисима-мура, Кагосима-гун, префектура Кагосима (30 ° 47’11 «северной широты, 130 ° 16’14» восточной долготы)
2017.09.23	2018.11.29	Серьезный инцидент	KLM Royal Dutch Airlines	Боинг 777-200	PH-BQC	Osaka City, Осака
2017.09.23	2018.09.27	Серьезный инцидент	Наканихон Эйр Сервис Ко., Лтд.	Aerospatiale AS332L1 (винтокрыл)	JA6717	Китагава-Виллидж, Аки-Гун, префектура Коти
2017.09.05	2019.10.31	Серьезный инцидент	Japan Airlines Co., Ltd.	Боинг 777-300ER	JA743J	Международный аэропорт Токио
2017.08.27	2018.11.29	Серьезный инцидент	Takumi Enterprise Helicopter & Airplane Co., Ltd.	Робинсон R44 (Винтокрылый)	JA7981	К северо-востоку от города Оцу, префектура Сига
2017.08.27	2018.06.28	Несчастный случай	Фукусима Mortor Glider Club	Hoffmann H-36 Димона	JA2406	Фукусима, префектура Фукусима
2017.08,14	2019.07.25	Несчастный случай	Частный	Socata TBM700	N702AV	Деревня Ямазоэ, Ямабе-гун, префектура Нара
2017.08.13	2018.06.28	Серьезный инцидент	Частный / частный	Cessna172 H Ram / Sakamoto SS-9	JA3353 / JX0157	Временный аэродром спортивного клуба Akeno Sky
2017.08.03	2018.08.30	Серьезный инцидент	Aero Asahi Corporation	Eurocopter AS350B3 (Винтокрылый)	JA6512	Город Куробэ, префектура Тояма
2017.07.15	2019.03.28	Серьезный инцидент	Polar Air Cargo Worldwide Inc.	Боинг 747-8F	N852GT	Международный аэропорт Нарита
2017.07.11	2019.03.28	Несчастный случай	Частный	HALES CS RAND КР-2	G-BYLP (Британский регистр)	Город Яно, город Айои, префектура Хёго
2017.07.01	2018.09.27	Несчастный случай	United Airlines, Inc.,	Боинг 787-9	N29968	На высоте ок.15 600 футов, прибл. 64 км к юго-западу от аэропорта Фукусима
2017.06.29	2018.03.29	Несчастный случай	Кимигафучи Гакуэн (Университет Содзё)	Бичкрафт 58	JA5304	Аэропорт Нагасаки
2017.06.27	2018.06.28	Серьезный инцидент	Частный	Пайпер ПА-46-310П	JA4010	Аэропорт Фукусима
2017.06.03	2018.08.30	Несчастный случай	New Central Airservice Co., Ltd.	Cessna 172P	JA3989	Асикураджи, город Татэяма, район Наканиикава, префектура Тояма
2017.05.14	2018.11.29	Несчастный случай	Штаб-квартира полиции префектуры Яманаси	Bell 412EP (Винтокрылый)	JA110Y	Деревня Табаяма, Китатсуру-Гун, префектура Яманаси
2017.04,27	2018.05.31	Серьезный инцидент	Наканихон Эйр Сервис Ко., Лтд.	Aerospatiale AS350B1 (винтокрыл)	JA9743	At Toubetsu, Tesikaga Town, Kawakami-Gun, Hokkaido
2017.04.15	2018.01.25	Несчастный случай	Частный	Cessna T206H (Амфибия)	JA007P	Озеро Синдзи, город Тамаю, город Мацуэ, префектура Симанэ
2017.04.06	2017.12.21	Серьезный инцидент	Частный	Beechcraft B200	JA01EP	Над городом Комацу, префектура Итикава, на высоте около 20 000 футов
2017.03.24	2018.02.22	Несчастный случай	Setouchi SEAPLANES Inc.	Квест Кадьяк 100 (Амфибия)	JA02TG	У моря у города Беппу, префектура Оита
2017.18.03	2018.08.30	Несчастный случай	Частный	Робинсон R44 (Винтокрылый)	JA7907	Odaira, Город Итоигава, префектура Ниигата
2017.03.14	2018.10.25	Несчастный случай	Хирата Гакуэн	Eurocopter AS350 B3 (Винтокрылая машина)	JA500H	В аэропорту Кобе, префектура Хёго
2017.03.05	2018.10.25	Несчастный случай	Авиационный центр по предотвращению пожаров и стихийных бедствий Нагано	Bell 412EP (Винтокрылая машина)	JA97NA	Mt. Хатибусе, город Мацумото, префектура Нагано
2017.02.14	2018.03.29	Серьезный инцидент	Thai AirAsia X Co., Ltd. / China Airlines	Airbus A330-343X / Airbus A330-302	HS-XTC / B-18361	На взлетно-посадочной полосе 34R в международном аэропорту Нарита
2017.02.12	28.09.2017	Серьезный инцидент	Планерный клуб Окаямы	Шайбе SF25C Falke	JA2330	В окрестностях аэродрома Конан, префектура Окаяма
2017.02.11	28.09.2017	Несчастный случай	Частный	Beechcraft 35-C33A	JA3357	В аэропорту Осима
2017.01.19	2018.02.22	Серьезный инцидент	ANA Wings Co., Ltd.	Bombardier DHC-8-402	JA461A	В новом аэропорту Титосэ, Хоккайдо
Дата появления	Дата публикации	Несчастный случай / Серьезный инцидент	Оператор	Тип ВС	Регистрационный номер самолета	Место происшествия	Отчет
2016.12,22	2018.02.22	Серьезный инцидент	Peach Aviation Co., Ltd.	Аэробус A320-214	JA811P	Примерно в 5 морских милях к востоку от международного аэропорта Токио
2016.11.10	28.09.2017	Несчастный случай	Japan Airlines Co., Ltd.	Боинг 767-300	JA658J	Примерно в 21 морской миле к востоку-юго-востоку от аэропорта Кагосима, на высоте около 17000 футов
2016.10,10	2018.12.20	Несчастный случай	Университет Васэда	Ролладен-Шнайдер LS4-B	JA22WP	Город Оидзуми, Оура-Гун, префектура Гунма
2016.08.25	2018.06.28	Несчастный случай	Независимое административное учреждение Колледж гражданской авиации	Hawker Бук Крафт G58	JA5807	Аэропорт Сендай
2016.08.09	2018.03.29	Несчастный случай	Береговая охрана Японии	Agustawestland AW139	JA968A	В городе Сичи-га-хама, Мияги-гун, префектура Мияги
2016.08.08	2017.11.30	Несчастный случай	Aero Asahi Corporation	Кавасаки BK117C-2	JA6917	Временная вертолетная площадка в городе Хадано, префектура Канагава
2016.08.05	2018.5.31	Серьезный инцидент	Aero Asahi Corporation	Aerospatiale AS332L1 (винтокрыл)	JA9678	В деревне Тоцугава, префектура Ёсино-гун Нара
2016.07.09	2018.8.30	Серьезный инцидент	Jetstar Japan Co., ООО	Airbus A320-232	JA04JJ	На высоте 37000 футов, 96 км к юго-юго-востоку от международного аэропорта Тюбу Чентрейр
2016.05.27	2018.7.26	Несчастный случай	Korean Air Lines Co., Ltd.	Боинг 777-300	HL7534	Международный аэропорт Токио
2016.05.27	2018.09.27	Серьезный инцидент	All Nippon Airways Co., Ltd.	Боинг 737-800	JA85AN	Международный аэропорт Токио
2016.05.05	27.07.2017	Несчастный случай	Частный	Гласфлюгель 304CZ-17	JA21BB	Михару Таун, Тамура-Гун, префектура Фукусима
2016.04.17	2017.12.21	Серьезный инцидент	IBEX Airlines Co., Ltd.	Бомбардье CL-600-2C10	JA06RJ	На высоте около 38500 футов, примерно в 33 морских милях к северо-северо-западу от аэропорта Хиросимы
2016.04.10	2017.02.23	Несчастный случай	Частный	С.Н. Centrair C 101B	JA2437	Ямада, город Асо, префектура Кумамото
2016.03,26	30.03.2017	Несчастный случай	Частный	Муни M20C	JA3788	В аэропорту Яо
2016.03.21	2017.08.31	Серьезный инцидент	Частный	Cirrus SR22T	JA01YK	Аэропорт Кагосима
2016.03.17	28.09.2017	Несчастный случай	Частный	PZL-Bielsko SZD-50-3 Puchacz	JA50KM	Город Сакаэ, Инба-гун, префектура Тиба
2016.03.01	27.07.2017	Серьезный инцидент	AERO ASAHI Corporation	Aerospatiale AS332L1	JA9678	Город Михама, Миката-гун, префектура Фукуи
2016.02.23	2017.12.21	Несчастный случай	Japan Airlines Co., Ltd.	Боинг 737-800	JA322J	В Новом аэропорту Титосэ
Дата появления	Дата публикации	Несчастный случай / Серьезный инцидент	Оператор	Тип ВС	Регистрационный номер самолета	Место происшествия	Отчет
2015.12.20	2016.11.24	Несчастный случай	General Incorporated Association Авиационная ассоциация префектуры Сидзуока	Пайпер ПА-18-150	JA4048	Планерное поле Фудзикава, город Сидзуока, префектура Сидзуока
2015.12.04	2017.06.29	Серьезный инцидент	Частный	Maule Air M-7-235C	JA30HT	Временный аэродром Отон, город Кавачи, Инашики-Гун, префектура Ибараки
2015.11,22	27.07.2017	Несчастный случай	Частный	Робинсон R22 Бета	JA7963	Город Мацуида, город Аннака, префектура Гунма
2015.11.16	28.09.2017	Несчастный случай	Частный	Бичкрафт А36	JA3762	В аэропорту Сендай
2015.10,10	2016.12.15	Серьезный инцидент	Japan Airlines Co., Ltd. / New Japan Aviation Co., Ltd.	Боинг 767-300 / Бриттен-Норман BN-2B-20	JA8364 / JA80CT	Возле аэропорта Кагосима
2015.10.08	2016.06.30	Серьезный инцидент	Наканихон Эйр Сервис Ко., Лтд.	Aérospatiale AS332L	JA9660	Город Такахама, Ой Гун, префектура Фукуи
2015.10.02	2016.09.29	Серьезный инцидент	Aero Asahi Corporation	Aérospatiale AS332L1	JA9678	Город Итоигава, префектура Ниигата
2015.09.22	2017.05.25	Несчастный случай	Honda Airways Co., LTD.	Cessna 172S	JA31HA	В аэропорту Хонда
2015.09.09	2016.08.25	Несчастный случай	Частный	Hoffmann H-36 Димона	JA2528	На участке временного размещения Китаминского района
2015.28.08	2016.12.15	Несчастный случай	First Flying Co., Ltd.	Викинг DHC-6-400	JA201D	В аэропорту Агуни
2015.08.25	2016.09.29	Несчастный случай	Частный	HK36TTC	JA21DA	В поле для скольжения Биэй, Хоккайдо
2015.08,19	2016.12.15	Несчастный случай	Частный	Пайпер ПА-28Р-201	JA4193	На аэродроме Саппоро
2015.08.15	2016.06.30	Несчастный случай	Частный	ISHIJIMA MCR-01	JX0145	Город Цукуба, префектура Ибараки
2015.07.26	2017.07.18	Несчастный случай	Частный	Пайпер ПА-46-350П	JA4060	In Chofu City, Tokyo Metropolitan
2015.07.22	27.04.2017	Серьезный инцидент	TOHOKU AIR SERVICE, Inc.	Aerospatiale AS332L1	JA6777	В городе Юрихондзё, префектура Акита
2015.07.20	2016.05.19	Несчастный случай	Частный	Cessna 172P	JA4005	At Betsukai Flight Park, Хоккайдо
2015.07.07	2018.11.29	Серьезный инцидент	Fuji Dream Airlines Co., Ltd.	Embraer ERJ170-200STD	JA06FJ	К юго-западу от аэропорта Акита
2015.06.30	2017.10.26	Серьезный инцидент	Japan Transocean Air Co., Ltd.	Боинг 737-400	JA8525	Примерно в 55 км к востоку-северо-востоку от аэропорта Танегасима на высоте примерно 37000 футов
2015.06.10	2016.06.30	Несчастный случай	Частный	Cessna 525A	JA021R	На аэродроме Конан, префектура Окаяма
2015.06.07	2016.09.29	Несчастный случай	Частный	Швейцер 269C-1	JA7926	В Хосокава-тё, город Мики, префектура Хёго
2015.06.03	27.04.2017	Серьезный инцидент	Японские воздушные силы самообороны / All Nippon Airways Co., Ltd. / Japan Transocean Air Co., ООО	CH-47J / Боинг 737-800 / Боинг 737-400	57-4493 / JA80AN / JA8938	В аэропорту Наха
2015.05.30	28.07.2016	Несчастный случай	Береговая охрана Японии	Bombardier DHC-8-315	JA727B	В аэропорту Сендай
2015.05.30	2016.06.30	Несчастный случай	Частный	Schempp-Hirth Discus bT	JA20TD	В городе Ураусу, Хоккайдо
2015.05.30	2016.06.30	Несчастный случай	Частный	Schempp-Hirth Duo Discus	JA07KD	На глиссирующем поле Киригамине, в городе Сува, префектура Нагано
2015.05.17	2016.02.25	Несчастный случай	Частный	Hoffmann H-36 Димона	JA2406	At Fukushima Sky Park, город Фукусима, префектура Фукусима
2015.05.01	2016.02.25	Несчастный случай	Волна Soaring Hida	Grob Модель Grob G109B	JA2569	В районе Нюкава-тё, город Такаяма, префектура Гифу
2015.04,26	2016.06.30	Несчастный случай	Некоммерческая организация Авиационная ассоциация города Нирасаки	Шайбе SF34B	JA2446	At Nirasaki Gliding Field, Город Нирасаки, префектура Яманаси
2015.04.26	2016.03.31	Несчастный случай	Частный	Cessna 172RG	JA3857	В аэропорту Кагосима
2015.04,14	2016.11.24	Несчастный случай	Asiana Airlines, Inc.	AIRBUS A320-200	HL7762	В аэропорту Хиросимы
2015.04.05	2016.08.25	Серьезный инцидент	Japan Airlines Co., Ltd.	Боинг 767-300	JA8299	На аэродроме Токусима
2015.03.13	2016.11.24	Несчастный случай	Бюро гражданской авиации Министерства земли, инфраструктуры, транспорта и туризма	Gulfstream Aerospace G-IV	JA001G	На высоте около 6500 футов
2015.03.06	2016.04.28	Несчастный случай	Шин Нихон Вертолет	Aerospatiale AS332L1	JA6741	Среди гор в городе Кихоку, Китамуро-гун, префектура Миэ
2015.02.01	2015.12.17	Несчастный случай	Частный	Schempp-Hirth Discus B (планер, одноместный)	JA2531	Планирующее поле Ёмиури Казо в Синкава-дори, город Казо, Сайтама прив.
Дата появления	Дата публикации	Несчастный случай / Серьезный инцидент	Оператор	Тип ВС	Регистрационный номер самолета	Место происшествия	Отчет
2014.12,16	2016.03.31	Несчастный случай	Американские авиалинии, Inc	Боинг 777-200	N751AN	На высоте около 27000 футов над северным Канто
2014.11.16	2015.12.17	Несчастный случай	Частный	Муни M20K	JA4017	В аэропорту Китакюсю
2014.11.08	2015.03.26	Несчастный случай	Ассоциация планеров города Сува	Александр Шлейхер ASK18 (планер, одноместный)	JA2320	Планирующее поле Киригамине, город Сува, Нагано прив.
2014.10.12	2016.04.28	Несчастный случай	Частный	Пайпер ПА-28Р-201Т	JA59FB	На аэродроме Тёфу
2014.10,12	2016.02.25	Несчастный случай	КОРЕЙСКАЯ ПИЛОТНАЯ ШКОЛА	Cirrus SR20	N176CD	В Нисикате, город Ибусуки, префектура Кагосима
2014.10.09	2015.06.25	Серьезный инцидент	Shin Nihon Helicopter Co., Ltd.	Aérospatiale AS332L1	JA6741	Город Коморо, префектура Нагано
2014.09.20	2016.01.28	Серьезный инцидент	New Central Airservice Co., Ltd.	Cessna 172P	JA4184	На аэродроме Хякури, префектура Ибараки
2014.09.12	2015.05.28	Несчастный случай	Japan Airlines Co., Ltd.	БОИНГ 767-300	JA654J	На высоте около 16000 футов, примерно в 95 км к юго-востоку от международного аэропорта Кимпхо
2014.08.17	2015.04.23	Несчастный случай	Генеральная объединенная ассоциация Ассоциация воздухоплавателей префектуры Сидзуока	PZL-Bielsko SZD-51-1 Юниор	JA2549	Рядом с полем для скольжения Фудзикава, город Сидзуока, преф.
2014.08.12	2015.04.23	Серьезный инцидент	Частный	Робинсон R44 II	JA344T	В аэропорту Ики
2014.07.26	2015.04.23	Несчастный случай	Частный	Робинсон R44 II	JA44AT	На временной вертолетной площадке Thalassa в городе Тоба, преф.
2014.06.15	2014.09.25	Несчастный случай	Некоммерческая организация Aero Sports Kitami	PZL-Bielsko SZD-50-3 Puchacz	JA2523	Рядом с местом временной эксплуатации района Китами, город Китами, Хоккайдо
2014.06.14	2015.02.26	Несчастный случай	Частный	Scheibe SF25C Falke (Моторный планер, двухместный)	JA25CH	Планерное поле Кинугава, город Уцуномия, преф.
2014.05.12	2015.07.30	Несчастный случай	Частный	Экстра EA300 / L	JA111L	В районе Наканочинай, Иидзака-чо, город Фукусима, Фукусима прив.
2014.05.06	2015.03.26	Несчастный случай	Частный	Scheibe SF25C (Моторный планер, двухместный)	JA2529	Shikabe Airfield, Shikabe, Kayabe-Gun, Hokkaido
2014.04.29	2015.05.28	Несчастный случай	J-AIR CO., ООО.	Embraer ERJ170-100STD	JA211J	На высоте около 10 600 футов над городом Исиока, преф.
2014.04.28	28.07.2016	Серьезный инцидент	Peach Aviation Co., Ltd.	Аэробус A320-214	JA802P	Примерно в 4 морских милях к северу от аэропорта Наха
2014.03.05	2015.04.23	Несчастный случай	Частный	Cessna 172M Ram	JA3853	В Сасахара-чо, Тойота-Сити, Аити преф.
2014.02.12	2016.05.19	Несчастный случай	ORIENTAL AIR BRIDGE CO., LTD.	Bombardier DHC-8-201	JA801B	В аэропорту Нагасаки
Дата появления	Дата публикации	Несчастный случай / Серьезный инцидент	Оператор	Тип ВС	Регистрационный номер самолета	Место происшествия	Отчет
2013.12,31	2014.06.27	Несчастный случай	ILAS Air Service Co., Ltd.	Робинсон R44II	JA106Y	На поверхности моря возле моста Кури, город Наго, Окинава прив.
2013.12.13	2015.10.29	Серьезный инцидент	All Nippon Airways Co., Ltd.	Боинг 777-200	JA701A	На высоте примерно 32600 футов, примерно в 90 км к западу от международного аэропорта Токио
2013.11.29	2015.04.23	Несчастный случай	ANA Wings Co., Ltd.	Bombardier DHC-8-402	JA462A	На высоте ок. 5300 футов, прибл. 20 км к северо-востоку от аэропорта Фукуэ
2013.11.16	2015.04.23	Серьезный инцидент	Honda Airways Co., Ltd.	Cessna TU206G	JA4000	Над городом Акита, Акита прив.
2013.10.26	2015.06.25	Несчастный случай	Частный	Бичкрафт А36	JA4159	В аэропорту Мацуяма
2013.10.14	2015.04.23	Серьезный инцидент	Префектура Кумамото Противопожарная авиационная эскадрилья по предотвращению бедствий / рядовой	Eurocopter AS365N3 / Робинсон R44 II	JA15KM / JA344T	Рядом с временной вертолетной базой рядом с аэропортом Кумамото, преф.
2013.09.23	2014.09.25	Несчастный случай	Частный	Fuji Heavy Industries FA-200-160	JA3492	Osaki, Yachiyo City, Chiba Pref.
2013.09.16	2015.04.23	Несчастный случай	Воздушный корпус по предотвращению бедствий Нары	Колокол 412EP	JA20NA	В городе Нишиёсино, городе Годзё, преф. Нара.
2013.09.14	2014.09.25	Несчастный случай	Частный / частный	Rolladen-Schneider LS4-b / Александр Шлейхер ASK21	JA22WP / JA22RW	В воздухе, примерно в 300 м над планером Менума, в городе Кумагая, преф. Сайтама.
2013.09.10	2015.08.27	Серьезный инцидент	Aero Asahi Corporation / All Nippon Airways Co., Ltd.	Bell 430 / Boeing 767-300	JA06NR / JA605A	На взлетно-посадочной полосе 06R в международном аэропорту Кансай
2013.08.18	2015.05.28	Несчастный случай	Частный	Бичкрафт А36	JA4152	В траве на южной стороне аэродрома Ами, город Ами, пушка Инашики, прив. Ибараки.
2013.08.05	2015.01.29	Серьезный инцидент	Korean Air Lines Co., Ltd.	Боинг 737-900	HL7599	На взлетно-посадочной полосе 10 в аэропорту Ниигата
2013.07.21	2015.07.30	Несчастный случай	Частный	Gulfstream Aerospace AG-5B	JA4175	Утес на южной стороне аэропорта Тадзима
2013.06.30	2014.04.25	Серьезный инцидент	Частный	Пайпер ПА-28-161	JA3919	Аэродром Рюгасаки, г. Рюгасаки, Ибараки преф.
2013.05.06	2015.02.26	Серьезный инцидент	Корпорация J-AIR	Бомбардье CL-600-2B19	JA206J	На рулежной дорожке A4 в международном аэропорту Осаки
2013.03.16	2014.11.27	Несчастный случай	Частный	Robinson R22 Beta (Винтокрылая машина)	JA23TN	Асанамихара, город Мацуяма, преф. Эхимэ.
2013.03.15	2015.02.26	Несчастный случай	Частный	Hoffmann H-36 Dimona (моторный планер, двухместный)	JA2405	Накасацунай-мура, Касаи-гун, Хоккайдо
2013.01.16	2014.09.25	Серьезный инцидент	All Nippon Airways Co., LTD.	Боинг 787-8	JA804A	Аэропорт Такамацу
Дата появления	Дата публикации	Несчастный случай / Серьезный инцидент	Оператор	Тип ВС	Регистрационный номер самолета	Место происшествия	Отчет
2012.12,25	2015.04.23	Серьезный инцидент	Корпорация J-AIR	Bombardier CL600-2B19	JA202J	В аэропорту Ханамаки, преф.
2012.12.08	2014.09.25	Серьезный инцидент	All Nippon Airways Co., Ltd.	Боинг 737-800	JA57AN	Восточная часть взлетно-посадочной полосы в аэропорту Шонай
2012.11,26	2014.05.30	Несчастный случай	Japan Airlines Co., Ltd.	Боинг 767-300	JA610J	На высоте ок. 36000 футов над городом Фудзиномия, преф. Сидзуока.
2012.11.25	2014.01.31	Серьезный инцидент	Частный	Fuji Heavy Industries FA-200-180	JA3689	На аэродроме Сацума-Иодзима, Мисима-мура, Кагосима прив.
2012.11.19	2013.08.30	Несчастный случай	Наканихон Эйр Сервис Ко., Лтд.	Aerospatiale AS332L1	JA9965	Mt. Место погрузки и разгрузки Шака в Китахире, город Оцу, Сига прив.
2012.10.31	2013.12.20	Серьезный инцидент	Noevir Aviation Co., Ltd. / Japan Air Commuter Co., Ltd.	Eurocopter AS 350 B3 / Bombardier DHC-8-402	JA35BB / JA849C	На взлетно-посадочной полосе аэропорта Якусима
2012.10.20	2015.10.29	Серьезный инцидент	JAL EXPRESS CO., LTD.	Боинг 737-800	JA342J	На высоте около 13000 футов, примерно в 37 км к западу от международного аэропорта Токио
2012.10,16	2013.03.29	Несчастный случай	First Flying Co., Ltd.	Бриттен Норман BN-2B-20	JA5324	Над взлетно-посадочной полосой в аэропорту Агуни
2012.10.10	2016.01.28	Серьезный инцидент	Наканихон Эйр Сервис Ко., Лтд. / Даймонд Эйр Сервис, Инк.	BELL 206B (Винтокрылый) / Mitsubishi MU-300	JA9745 / JA30DA	Над городом Нагоя префектура Айти
2012.09.15	2014.01.31	Несчастный случай	Частный	Еврокоптер EC120B	JA120H	Временная вертолетная площадка Кавасима в городе Кудзюкури, Санбу Гун, Чиба прив.
2012.08.21	2014.07.25	Несчастный случай	Asiana Airlines Inc.	Аэробус A330-300	HL8258	На высоте ок.40 000 футов над городом Мацуэ, прив. Симанэ.
2012.08.18	2014.10.30	Несчастный случай	Частный	Cessna 172N Ram	JA3814	Аэродром Отоне, город Кавачи, Инашики-гун, Ибараки прив.
2012.07.08	2014.12.18	Серьезный инцидент	Aero Asahi Corporation	Макдоннелл Дуглас MD900	JA6911	Посадочная площадка больницы Японского Красного Креста в Асахикаве, город Асахикава, Хоккайдо,
2012.07.08	2013.04.26	Серьезный инцидент	Private / Japan Air Commuter Co., Ltd.	Cessna 172RG / Bombardier DHC-8-402	JA4178 / JA847C	Взлетно-посадочная полоса аэропорта Фукуока
2012.07.05	2015.05.28	Серьезный инцидент	China Eastern Airlines Co., Ltd. / AirAsia Japan Co., ООО	Airbus A319-112 / Airbus A320-214	B2332 / JA01AJ	На взлетно-посадочной полосе 18 в аэропорту Наха
2012.07.05	2014.01.31	Несчастный случай	Korean Air Lines Co, Ltd.	Боинг 747-400	HL7473	На высоте ок. 22000 футов, примерно в 160 км к северо-северо-востоку от международного аэропорта Токио
2012.07.05	2013.03.29	Несчастный случай	United Airlines	Боинг 777-200	N224UA	На высоте ок. 23000 футов, примерно в 150 км к северу от международного аэропорта Нарита
2012.06.29	2013.06.28	Несчастный случай	Наканихон Эйр Сервис	Bell 412EP (Винтокрылый)	JA6817	Каванехон-чо, Хайбара-гун, Сидзуока преф.
2012.06.20	28.07.2016	Несчастный случай	All Nippon Airways Co., Ltd.	Боинг 767-300	JA610A	В международном аэропорту Нарита
2012.06.18	2013.03.29	Несчастный случай	IBEX Aviation Co., Ltd.	Cessna 172P	JA4135	Аэродром Рюгасаки
2012.04,28	2013.01.25	Несчастный случай	Частный / частный	Scheibe SF25C / Schempp-hirth Discus B	JA21KA / JA2376	Рядом с глиссирующим полем Оку, Окаяма преф.
2012.04.07	2013.10.25	Серьезный инцидент	Клуб планеров Fuji	Гроб G109B	JA109B	Планер Фудзикава, прив. Сидзуока.
2012.03.31	2014.12.18	Несчастный случай	Japan Airlines Co., Ltd.	Боинг 777-200	JA701J	На взлетно-посадочной полосе 34L международного аэропорта Токио
2012.02.19	2013.01.25	Несчастный случай	HELI-SYS japan, inc.	Eurocopter EC120B (Винтокрылый)	JA710H	Временная вертолетная площадка Карифуридаке, Хоккайдо прив.
2012.02.05	2013.09.27	Несчастный случай	Air Nippon Co., Ltd.	Airbus Индустрия A320-200	JA8384	На взлетно-посадочной полосе 27 аэропорта Сендай
2012.01.18	2013.01.25	Несчастный случай	Береговая охрана Японии	Bombardier DHC-8-315	JA720A	Рядом с островом Китакодзима, Окинава прив.
Дата появления	Дата публикации	Несчастный случай / Серьезный инцидент	Оператор	Тип ВС	Регистрационный номер самолета	Место происшествия	Отчет
2011.10,12	2014.06.27	Серьезный инцидент	Hawaiian Airlines, Inc. / All Nippon Airways Co., Ltd.	Боинг 767-300 / Боинг 767-300	N588HA / JA8356	На взлетно-посадочной полосе 06R в международном аэропорту Кансай
2011.10.03	2013.04.26	Несчастный случай	Toho Air Service Co., Ltd.	Еврокоптер AS350 B3	JA508A	Деревня Киёкава, Айко-гун, Канагава преф.
2011.10.03	2013.02.22	Несчастный случай	Kyoritsu Air Co., Ltd.	Cessna TU206G	JA3959	Аэродром Чофу
2011.09.22	2013.06.28	Несчастный случай	Сикоку Эйр Сервис Ко., Лтд.	Eurocopter AS350B3 (Винтокрылый)	JA6522	Хикета, город Хигасикагава, преф. Кагава.
2011.09.06	2014.09.25	Серьезный инцидент	Air Nippon Co., Ltd.	Боинг 737-700	JA16AN	На высоте 41 000 футов примерно в 69 морских милях к востоку от Кусимото, преф. Вакаяма.
2011.07.28	2013.12.20	Несчастный случай	Обихиро Филиал Колледжа гражданской авиации	Бичкрафт А36	JA4215	Mt. Цуруги в Мемуро-тё, Касаи-гун, Хоккайдо
2011.07.26	2013.10.25	Несчастный случай	Частный	Экстра EA300 / 200	JA22DB	Залив Суруга (вода между устьями рек Окицу и Фудзи)
2011.24.07	2013.03.29	Несчастный случай	Частный	Socata TB21	JA4123	Аэродром Тадзима
2011.07.14	2012.06.29	Несчастный случай	Частный	Robinson R22 Beta (Винтокрылая машина)	JA007J	Sabaekoizumi Temporary Heripad, Фукуи, преф.
2011.07.10	2012.06.29	Несчастный случай	Токийский клуб парашютистов	Cessna 208B	JA55DZ	В воздухе на высоте около 11000 футов над аэропортом Хонда
2011.07.08	2013.10.25	Серьезный инцидент	All Nippon Airways Co., Ltd.	Боинг 767-300	JA8674	Около 79 км к северо-западу от международного аэропорта Токио
2011.06.27	2013.02.22	Серьезный инцидент	ANA Wings Co., Ltd.	Bombardier DHC-8-314	JA805K	6700 футов к юго-западу от международного аэропорта Осаки
2011.06.12	27.04.2012	Несчастный случай	Частный	Sportavia SF25C (Моторный планер, двухместный)	JA2168	Планерное поле Синсиноцу, Хоккайдо, преф.
2011.06.04	2014.11.27	Серьезный инцидент	Хоккайдо Эйр Систем Ко., Лтд.	Saab 340B	JA03HC	Над аэропортом Окусири
2011.05.10	27.04.2012	Серьезный инцидент	Japan Air Commuter / All Nippon Airways	Bombardier DHC-8-4-2 / ​​Boeing 767-300	JA844C / JA602A	Примерно в 3 км к северо-западу от аэропорта Фукуока
2011.04,27	2012.06.29	Несчастный случай	All Nippon Airways	Боинг 767-300	JA8569	27 нм ESE Кусимото
2011.03.24	28.09.2012	Несчастный случай	Хонда Эйрвэйз	Cessna 172S	JA33UK	Аэропорт Кумамото
2011.02.18	27.01.2012	Несчастный случай	Showa Aviation Co., Ltd.	Fairchild Swearingen SA226-AT	JA8828	Аэропорт Яо
2011.01.03	28.09.2012	Несчастный случай	Частный	Пайпер ПА-46-350П	JA701M	Примерно в 14 км к северо-востоку от аэропорта Кумамото
Дата появления	Дата публикации	Несчастный случай / Серьезный инцидент	Оператор	Тип ВС	Регистрационный номер самолета	Место происшествия	Отчет
2010.12,26	2012.08.31	Серьезный инцидент	Air Busan Co., Ltd. и JAL Express Co., Ltd.	Боинг 737-400 и Боинг 737-400	HL7517 и JA8998	Аэропорт Фукуока
2010.11.28	2012.05.25	Серьезный инцидент	Эвергрин Интернэшнл Эйрлайнз, Инк.	Боинг 747-200	N482EV	Примерно в 4 морских милях к юго-западу от международного аэропорта Тюбу Сентрейр
2010.11,05	2012.06.29	Несчастный случай	Колледж гражданской авиации	Бичкрафт А36	JA4167	Аэропорт Миядзаки
2010.10.26	27.01.2012	Серьезный инцидент	Air Nippon Co., Ltd.	Боинг 737-800	JA55AN	Примерно в 30 км к востоку от города Асахикава, Хоккайдо, преф.
2010.10.23	2012.03.30	Серьезный инцидент	Кавасаки Эйр Ко., Лтд.	Цессна ТУ 206Г	JA3818	2 км к юго-востоку от аэродрома Йокота
2010.09.26	2013.01.25	Несчастный случай	Aero Asahi Corporation	Aerospatiale AS332L (винтокрыл)	JA9635	Рядом с кедровым деревом Кигэнсуги, город Якусима, Кагосима прив.
2010.08.30	2011.09.30	Серьезный инцидент	Qatar Airways	Боинг 777-300	A7BAE	Международный аэропорт Кансай
2010.08.18	2012.03.30	Несчастный случай	Береговая охрана Японии	Колокол 412EP	JA6796	Near Sanagijima, Kagawa Pref.
2010.08.15	2012.06.29	Серьезный инцидент	Japan Airlines International Co., Ltd.	Макдоннелл Дуглас MD-90-30	JA002D	11 км к западу от аэропорта Сендай
2010.08.01	2011.09.30	Несчастный случай	Частный	Robinson R22 Beta (Винтокрылая машина)	JA22NE	Город Ямага, Кумамото преф.
28.07.2010	27.07.2012	Несчастный случай	Наканихон Эйр Сервис Ко., Лтд.	Cessna TU206G	JA3902	В горах к востоку от Mt. Ивабэ-даке, Хоккайдо прив.
28.07.2010	27.01.2012	Серьезный инцидент	United Airlines	Боинг 777-200	N219UA	Примерно в 46 км к юго-востоку от международного аэропорта Нарита
2010.25.07,	2012.02.24	Несчастный случай	Правительство префектуры Сайтама	Еврокоптер AS365N3	JA31TM (Винтокрылый)	Горная местность в Отаки
2010.06.24	2011.03.25	Несчастный случай	Частный	DG-800B	JA80DG	Город Хокуэй, район Тохаку, преф. Тоттори.
2010.06.12	2011.10.28	Несчастный случай	Частный	Валентин Тайфун 17ЕⅡ	JA2553	Планирующее поле Такасу, Мие прив.
2010.06.11	2011.08.26	Серьезный инцидент	Nippon Cargo Airlines Co., Ltd.	Боинг 747-400F	JA01KZ	Взлетно-посадочная полоса международного аэропорта Нарита
Дата появления	Дата публикации	Несчастный случай / Серьезный инцидент	Оператор	Тип ВС	Регистрационный номер самолета	Место происшествия	Отчет
2009.10.30	2011.02.25	Несчастный случай	Независимое административное учреждение Колледж гражданской авиации	Бичкрафт А36	JA4165	Взлетно-посадочная полоса аэропорта Кагосима
2009.10.28	2011.03.25	Несчастный случай	Asiana Airlines Inc.	Аэробус A321-200	HL7763	Взлетно-посадочная полоса 06L международного аэропорта Кансай
2009.10,11	28.05.2010	Серьезный инцидент	Частный	Пайпер ПА-46-310П	JA4058	Аэродром Токусима
2009.10.10	2010.06.25	Несчастный случай	Частный	Пайпер ПА-28Р-201Т	JA4079	Аэропорт Мацуяма
2009.09.11	2011.10.28	Несчастный случай	Группа спасения воздуха Гифу	Bell412EP	JA96GF	Окухотака-дакэ
2009.09.05	2010.04.23	Несчастный случай	Частный	Робинсон R44 (Винтокрылый)	JA33TH	Симидзу-ку, город Сидзуока, преф.
2009.08.10	2011.04.22	Несчастный случай	Air Nippon Co., Ltd.	Боинг 737-800	JA56AN	Взлетно-посадочная полоса 22 международного аэропорта Токио
2009.08.03	2010.03.26	Несчастный случай	Aero Asahi Corporation	Aerospatiale AS332L (винтокрыл)	JA9690	Имадзу-чо, город Такашима, преф.
2009.07.23	2010.07.30	Серьезный инцидент	JAL Express Co., Ltd и Japan Air Commuter Co., Ltd	Douglas DC-9-81 и Bombardier DHC-8-402	JA8499 и JA844C	Международный аэропорт Осаки
2009.07.20	2011.2.25	Несчастный случай	Частный	Робинсон R44Ⅱ (Винтокрылый)	JA32CT	Примерно в 15 км к юго-востоку от аэропорта Тадзима
2009.06.23	2011.3.25	Серьезный инцидент	Korean Air Lines Co., Ltd.	Airbus Industry A300B4-600R	HL7240	В окрестностях города Хикари, преф.
2009.04.27	2010.11.26	Несчастный случай	Osaka Aviation Inc.	Робинсон R22 Бета	JA7987	Рядом с взлетно-посадочной полосой 27 аэропорта Яо
2009.28.03	2013.09.27	Серьезный инцидент	академическое юридическое лицо HIRATAGAKUEN	Еврокоптер EC135T2	JA135E	Над морем примерно в 6 морских милях к северо-западу от острова Керама
2009.03.25	2010.08.27	Серьезный инцидент	Japan Air Commuter Co., Ltd	Bombardier DHC-8-402	JA847C	Примерно в 6 км к северо-западу от аэропорта Танегасима
2009.03.23	2013.04.26	Несчастный случай	Корпорация Федерал Экспресс	Макдоннелл Дуглас MD-11F	N526FE	Международный аэропорт Нарита
2009.03.05	2010.07.30	Несчастный случай	Air France	Боинг 777-200	ФГСПД	Около 21 км к юго-востоку от аэропорта Ниигата
2009.02.20	2011.12.16	Несчастный случай	Северо-Западные авиалинии	Боинг 747-400	N676NW	174 км ЮЮЗ международного аэропорта Нарита
2009.02.10	2010.01.29	Несчастный случай	Шин Нихон Вертолет	Bell 206L-3 (Винтокрылый)	JA6055	Минаками-мати, Тон-пистолет, Gunma Pref.
Дата появления	Дата публикации	Несчастный случай / Серьезный инцидент	Оператор	Тип ВС	Регистрационный номер самолета	Место происшествия	Отчет
2008.12.28	2009.09.18	Несчастный случай	Частный	Александр Шлейхер ASK23B	JA2382	Фудзиока, округ Шимоцуга, преф. Тоиги.
2008.12.01	2010.12.17	Несчастный случай	Береговая охрана Японии	Колокол 412	JA6713	Город Миякодзима, Окинава прив.
2008.10.23	2009.10.30	Несчастный случай	Тохо Эйр Сервис Ко., Лтд.	Aerospatiale SA315B Alouette III (винтокрыл)	JA6117	Tazawako Obonai Temporary Helibase, Semboku City, Akita Pref.
2008.10.08	2010.6.25	Несчастный случай	Asahi Air Co., Ltd.	Бичкрафт-58	JA5327	Аэропорт Такамацу
2008.09.23	2009.06.26	Серьезный инцидент	Частный	Пайпер ПА-46-310П	JA4140	Аэропорт Ямагути-Убе
2008.09.21	2010.01.29	Серьезный инцидент	Air India	Боинг 747-337 (Комби)	VT-EPW (Индия)	Примерно в 10 км к югу от международного аэропорта Нарита
2008.08.19	2009.11.27	Несчастный случай	First Flying Co., Ltd.	Cessna TU206F	JA3721	Сики-тё, город Яо, Осака преф.
2008.08.12	2010.02.26	Серьезный инцидент	Japan Air Commuter	Bombardier DHC-8-402	JA848C	Международный аэропорт Осаки
2008.07.30	2010.04.23	Серьезный инцидент	Вьетнамские авиалинии	Боинг 777-200	VN-146 (Вьетнам)	Международный аэропорт Нарита
2008.07.26	2010.03.26	Несчастный случай	Частный	Socata TB10	JA4106	Аэропорт Нагасаки
2008.07.20	2009.07.31	Несчастный случай	Частный	Александр Шлейхер ASK13	JA2130	Yomiuri Otone Gliding Field, Отон-мати, Сайтама прив.
2008.07.06	2009.06.26	Несчастный случай	Огава Эйр Инк.	Aerospatiale AS350B (винтокрыл)	JA9755	Поверхность моря у мыса Омасаки, Аомори прив.
2008.05.02	2009.01.23	Несчастный случай	Частный	Гроб G109B	JA2569	Место временной эксплуатации Хида (аэропорт Хида), город Такаяма, Гифу, Япония
2008.02.16	2009.01.23	Серьезный инцидент	Международные авиалинии Японии	Боинг 747-400D и Дуглас MD-90-30	JA8904 и JA8020	Новый аэропорт Титосэ
2008.02.10	2009.10.30	Несчастный случай	Air China Limited	Боинг 737-300	B2906	Над городом Мацуэ, Симанэ прив., Япония
Дата появления	Дата публикации	Несчастный случай / Серьезный инцидент	Оператор	Тип ВС	Регистрационный номер самолета	Место происшествия	Отчет
2005.12.01	2009.01.23	Серьезный инцидент	Skymark Airlines	Боинг 767-300	JA767B	Над взлетно-посадочной полосой аэропорта Кагосима
2005.10,21	2006.09.29	Несчастный случай	Частный	Пайпер J3C-65	G-KIRK	Город Канадзава, Исикава, Япония
2005.10.18	2006.07.28	Несчастный случай	Aero Asahi Corporation	Aerospatiale AS332L	JA9690	Unazuki, Тояма, Япония
2005.10,18	2006.07.28	Несчастный случай	Akagi Helicoper co., Ltd.	Aerospatiale SA315B ALOUETTE III	JA6119	Деревня Мисуги, район Ичиси, Мие, Япония
2005.09.29	2006.07.28	Серьезный инцидент	All Nippon Airways	Airbus Industriie A321 — 131	JA102A	Приблизительно 90 км к востоку от побережья международного аэропорта Чубу
2005.08.21	2008.03.28	Несчастный случай	Qantas Airways	Airbus Industriie A330-303	VH-QPE	Международный аэропорт Кансай
2005.07.04	2007.05.25	Серьезный инцидент	Kalitta Air (США)	Боинг 747-200Б	N714CK	Примерно в 3 км к югу от нового аэропорта Титосэ
2005.06.15	2009.05.29	Серьезный инцидент	Международные авиалинии Японии	Боинг 767-300	JA8986	Международный аэропорт Токио
2005.05.08	2007.03.30	Серьезный инцидент	Международные авиалинии Японии	Боинг 747-400	JA8072	370 км к юго-востоку от нового аэропорта Титосэ
2005.05.03	2007.04.27	Несчастный случай	Полиция префектуры Сидзуока	Агуста A109K2	JA11PC	Симидзу-ку, город Сидзуока, Сидзуока, Япония
2005.02.24	2006.09.29	Серьезный инцидент	Skynet Asia Airways	Боинг 737-400	JA737D	Приблизительно 170 км на восток от Кусимото VORTAC
2005.01.10	2005.12.21	Несчастный случай	Береговая охрана Японии	Sikorsky S-76C	JA6903	Примерно в 9 км к юго-востоку от Коносехана, остров Садо, Ниигата, Япония

Соображения летной годности управления цепочкой поставок от Boeing 787 Dreamliner Battery Issue

С глобализацией экономики конкуренция на авиационном рынке усиливается, и режим разработки авиационной продукции соответственно изменился. Авиастроители упаковывают все больше работ, чтобы поставщики могли включиться в разработку.В процессе развития роль поставщиков становится все более важной. Таким образом, поставщики сталкиваются с проблемами, которые оказывают существенное влияние на проектирование, производство и EIS, то есть на весь жизненный цикл самолета.

16 января 2013 г. самолет ANA совершил аварийную посадку в западной части Японии после того, как в кабине пилотов появилось сообщение с предупреждением о проблемах с аккумулятором, и в кабине и кабине был обнаружен запах гари. В то же время FAA издало директиву о чрезвычайной летной годности, предписывающую всем U.Авиакомпании, базирующиеся в Южной, должны заземлить свои Boeing 787 до тех пор, пока в электрическую систему не будут внесены изменения, которые еще предстоит определить, чтобы снизить риск перегрева батареи или возгорания. Это первый случай, когда FAA обосновало авиалайнер с 1979 года. Это событие привело к падению акций Boeing на 2,6%. Это не единственная авария с Boeing 787. Точно так же для других типов самолетов, таких как Airbus A380, пришлось отложить доставку из-за проблем с поставщиком. Можно сделать вывод, что управление цепочкой поставок оказывает важное влияние на развитие самолета.С точки зрения летной годности в этом документе анализируется управление поставщиками в связи с проблемой аккумуляторов для Boeing 787 Dreamliner, а также даются некоторые советы для предоставления справочных материалов и извлеченных уроков для авиационной промышленности.

Основное содержание этого документа выглядит следующим образом:

Прежде всего, контекст и цели этого исследования были представлены в Главе 1; вводятся правила летной годности CAAC, FAA и EASA об управлении поставщиками заявителей. Все требования, касающиеся управления поставщиками, будут выполнены.

Во-вторых, в этой статье рассматривается весь процесс и решение проблемы с аккумулятором Boeing 787, а также анализируется проблема летной годности системы управления поставщиками .

В Boeing 787 используется литий-ионная батарея, произведенная Yuasa и собранная компанией Thales, которая интегрирует ее в бортовую систему.