Большой корабль: 6 самых больших кораблей в мире

Содержание

Огромный «корабль-призрак» прибило к берегам Ирландии

Автор фото, Irish Coast Guard/PA

Подпись к фото,

80-метровый сухогруз «Альта» был замечен в открытом море в прошлом году

«Сухогруз-призрак» «Альта» прибило к берегам графства Корк на юге Ирландии в результате мощного шторма «Деннис», обрушившегося на Европу. Лежащее на камнях огромное судно заметили жители рыбацкой деревушки Балликоттон.

Предположительно, брошенный сухогруз больше года дрейфовал в Атлантическом океане, начав свой путь с Бермудских островов в 2018 году.

Глава представительства Королевского национального общества спасения на водах (RNLI) в Балликоттоне признался местным СМИ, что никогда не видел ничего подобного.

Фотографии и видеозаписи дрейфующего судна опубликовала в своих соцсетях Служба береговой охраны Ирландии.

Как «Альта» превратилась в «призрак»?

Покинутое судно успело сменить немало названий и владельцев. Известно, что оно было построено в 1976 году и до недавнего времени ходило под флагом Танзании.

В сентябре 2018 года судно совершало рейс из Греции на остров Гаити. Посреди Атлантики на «Альте» внезапно отключилось электричество, и судно 20 дней дрейфовало в 2100 км к юго-востоку от Бермудских островов.

Когда у экипажа закончились запасы провизии, на помощь пришла Береговая охрана США, которая доставила морякам еду на вертолетах.

Однако после появления новостей о приближении урагана власти приняли решение эвакуировать экипаж «Альты», состоящий из десяти человек, и доставить моряков в Пуэрто-Рико.

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Грузовой «корабль-призрак» прибило к скалистым берегам графства Корк на юге Ирландии

Поврежденное судно без экипажа было предоставлено стихии. В сентябре 2019 года дрейфующий сухогруз был замечен патрульным кораблем британского Королевского военно-морского флота «Протектор».

«Мы приблизились к судну, чтобы установить контакт [с экипажем] и предложить свою помощь, но никто не ответил!» — сообщается в «Твиттере» патрульного судна.

Кто отвечает за «суда-призраки»?

Как пояснил Би-би-си руководитель отделения береговых операций Комиссии по контролю за маяками Ирландии Роберт Маккейб, обычно поврежденные или затонувшие суда остаются в собственности владельцев, которые и должны решать все возникающие проблемы.

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Сухогруз был брошен в октябре 2018 года в 2100 км от Бермудских островов

Однако если такое судно представляет опасность для других судов, местные власти могут принять решение отбуксировать его в безопасное место.

«В Ирландском море уже были подобные инциденты — если владелец не объявляется, то за дело берется Комиссия по контролю за маяками», — говорит Маккейб.

«Но когда судно дрейфует вот так в течение 18 месяцев — это нетипичный случай. То, что его заметили всего один раз после октября 2018 года, показывает, насколько огромен океан», — продолжает он.

По мнению Маккейба, установившаяся в последнее время плохая погода привела к тому, что в море выходило гораздо меньше кораблей, поэтому никто и не заметил приближающегося к берегам «призрака».

Как сообщает управа графства Корк, специалисты не нашли видимых признаков загрязнения окружающей среды в том районе, куда прибило судно.

В ближайшее время местные власти примут решение о том, что делать с судном, однако Маккейб полагает, что его утилизация может быть очень дорогой.

Вокруг «сухогруза-призрака» все еще сохраняется немало загадок. До сих пор не понятно, кто его владелец и какой груз находился на борту в тот момент, когда его покинула команда. Ответы на эти вопросы, видимо, появятся только после того, как будет принято решение о дальнейшей судьбе «Альты».

Суда, вошедшие в историю Клайпедского порта: ТОП 10

1. Самый большой Контейнеровоз. «MSC Topaz». Длина – 366 м, ширина– 48,2 м, ёмкость– 13 100 TEU. Корабль пришвартовался к набережным ЛКАО «Клайпедос смяльте».

2. Корабль, вывезший самый большой груз. На танкерном судне «Nordic Passat» вывезено 109 995 т мазута. Длина – 294 м, ширина – 50 м. Судно погружено у набережных АО «Клайпедос нафта».
3. Самый большой круизный корабль. Лайнер «Celebrity Eclipse». Длина – 317 м, ширина – 37 м. Корабль, который вмещает 2800 человек, пришвартовался в Клайпедском терминале круизных кораблей.
4. Самое впечаляющее судно, построенное в Клайпедском порту. Корабль « WINDLIFT1» предназначен для строительства парка ветровых энергетических установок и присмотра за ними. Судно построено на АО «Балтийский судостроительный завод»

5. Самый большой автовоз. Судно «Hoegh Delhi». Длина корабля – 199, 9 м, ширина – 32,26 м. Корабль, который может везти 6500 автомобилей, пришвартовался к набережным ЗАО Клайпедского контейнернова терминала .
6. Единственное в стране судно – газохранилище. Судно «Independence». Длина судна – 294 м,  ширина – 46 м, годовая мощность терминала – до 4 млрд. кубических м. Оператор терминала – АО «Клайпедос нафта».
7. Суховантажное судно самой большой ёмкости «Venus Horizon». Длина – 235 м, ширина  – 38 м, DWT 95 755 т.  Судно погружено в ЗАО Клайпедской судопогрузочной компании «Бега».
8. Судно, вывезшее самое большое количество удобрений. На судне для перевозки удобрений «Aghios Makarios» вывезено 77, 8 тысч. т удобрений. Длина судна – 227 м, ширина – 43 м. Судно погружено в ЗАО Клайпедской судопогрузочной компании (KLASCO).
9. Судно, перевёзшее самое большое количество зерна. На судне «Piera» вывезено 74 000 т зерна. Длина судна – 229, 5 м, ширина – 38 м. Судно погружено в ЗАО Клайпедской судопогрузочной компании «Бега».
10. Судно, перевёзшее самое большое количество сыпучих продуктов. На судне «Tana Sea» перевезено 77 198 т грузов. Длина – 229, 5 м, ширина – 38 м. Судно погружено в ЗАО Клайпедской судопогрузочной компании (KLASCO).

Музей корабля Васа

Шведский военный корабль Васа затонул во время своего первого плавания в гавани Стокгольма в 1628 году. После пребывания на дне моря в течение 333 лет он был поднят и его история получила продолжение. В настоящее время Васа является наиболее хорошо сохранившимся в мире кораблём XVII века и представлен на обозрение посетителям в специально построенном музее в Стокгольме. Являясь уникальным сокровищем, корабль Васа, украшенный сотнями скульптур, на 98 % состоит из оригинальных деталей.

Кроме самого корабля, в музее представлены различные тематические экспозиции повествующие о коротком плавании корабля и его истории до наших дней. В помещениях музея находится сувенирный магазин и ресторан, где посетители могут насладиться обедом или отведать выпечку местных кулинаров. Несколько раз в день проводятся экскурсии на английском языке. В музее доступны аудиогиды на многих языках, в том числе и на русском. Ежедневно на нескольких языках демонстрируется фильм о корабле Васа и детский мультфильм «The Vasa Piglet». Все услуги включены в стоимость входного билета.

Добро пожаловать в захватывающий мир старинного шведского военного корабля Васа!

аудио-гид

Посещение музея корабля Васа

Время работы музея Васа

Время работы музея Васа

Время работы ресторана музея Васа

Ссылка на сайт ресторана

The Vasa Museum Restaurant

Стоимость входного билета

Стоимость входного билета

Перед посещением музея

Пожалуйста, постарайтесь не брать с собой большие сумки, поскольку в музее нет возможности для их хранения.

Захватите с собой джемпер. С целью создания оптимальных условий для сохранения корабля Васа, в помещениях музея поддерживается постоянная температура 18-20 °C, что может показаться прохладным при жаркой погоде на улице.

Фотографирование и видео съёмки в помещениях музея разрешены только для личного пользования.

Как найти музей Васа

Адрес музея: ул. Галэрварвсвэген (Galärvarvsvägen) д.14, Стокгольм.

Пешком или на велосипеде

От центра города до музея на велосипеде около 10 минут или 20 минут пешком.

На общественном транспорте

В музей можно доехать на трамвае, автобусе или речном трамвае. Ссылка на расписание движения общественного транспорта:

SL Website (external website)

На автомобиле

На острове Юргорден (Djurgården), где расположен музей, довольно ограниченные возможности парковки автомобилей. Легче найти место для парковки автомобиля до въезда на мост Юргордсбрун (Djurgårdsbron) — вдоль ул. Страндвэген (Strandvägen) и ул. Нарвавэген (Narvavägen). Непосредственно у главного входа в музей есть несколько мест для парковки автомобилей инвалидов.

Информация о корабле Васа

ЗАЧЕМ БЫЛ ПОСТРОЕН КОРАБЛЬ ВАСА?

Корабль был заказан шведским королём Густавом II Адольфом и строился в Стокгольме с 1626 по 1628 год. В строительстве принимало участие примерно 400 человек. Длиной в 69 метров, высотой от киля до клотика в 52 метра и весом в 1200 тонн корабль был оснащён тремя мачтами и десятью парусами. Этот 64-х пушечный корабль должен был быть флагманом шведского флота.

КАТАСТРОФА

10 августа 1628 года, Васа отчалил от набережной около дворца Tre Kronor, где он брал на борт амуницию и экипаж, отправившись в своё первое плавание. Пушечные порты были открыты, из расчехлённых пушек был дан салют. Огромный корабль медленно выходил из гавани, но после нескольких сильных порывов ветра, он сильно накренился. Через открытые пушечные порты вода хлынула в корпус корабля и Васа пошёл ко дну. Из 150 человек, находившихся на борту корабля, погибло как минимум 30. Только через 333 года Васа вновь увидел дневной свет.

ПОЧЕМУ ЗАТОНУЛ КОРАБЛЬ ВАСА?

В XVII веке ещё не были известны теоретические расчёты устойчивости и корабли строились исходя из опыта кораблестроителя. В случае введения технических новшеств, как например в случае корабля Васа — применение тяжёлой артиллерии на двух пушечных палубах, был необходим определённый опыт. Центр тяжести корабля оказался выше критической точки и Васа не смог выпрямиться после крена.

ЧЕЛОВЕК, НАШЕДШИЙ КОРАБЛЬ

Инженер Андерш Франзен уже ребёнком был очарован рассказами о старинных кораблях, затонувших в Стокгольмском архипелаге. По собственной инициативе, исследуя документы XVII века, летом 1954-56 годов Франзен искал корабль Васа, прощупывая дно моря при помощи ручного лота, спускаемого на тросе с моторной лодки. 25 августа 1956 года он и водолаз Пер Эдвин Фэльтинг, исследуя дно около острова Бекхольмен, обнаружили скопление дубовых брёвен, оказавшихся частью корпуса затонувшего корабля. Васа был найден!

”САМЫЙ БОЛЬШОЙ В МИРЕ ПАЗЛ”

Осенью 1957 года начались работы по подъёму корабля. Под его корпусом водолазы промыли туннели для протяжки канатов. 24 апреля 1961 года корабль появился на поверхности воды. Вместе с ним было поднято около 14 000 деревянных частей. Корпус корабля и все детали были законсервированы по отдельности а затем установлены на штатные места на корабле являя собой титаническую работу, напоминающую сборку гигантского пазла.
В настоящее время корабль Васа позволяет нам более подробно узнать о жизни того периода. Одновременно проводятся научно-исследовательские работы по дэндрологии, остеологии а также сохранению корабля. Целью работ является сохранение корабля Васа для будущих поколений.

Более подробная информация о корабле Васа, научно-исследовательской работе музея и методах консервации на английском языке:

For further information please visit the English version of our website

Как выглядит самый большой корабль в мире. Как устроен самый большой круизный лайнер в мире

До сегодняшнего дня, я считал самым большим кораблем или например

Во время идет, технологии развиваются. Так случилось, что за контейнеровозами и супертанкерами закрепилась слава самых больших судов. Но куда менее заметные корабли, предназначенные для выполнения технических и производственных работ, давно обошли их по этим параметрам. И в зависимости от поставленных целей они становятся все больше и больше.

Спущенный на воду новый рекордсмен судно “Первопроходец” (Pioneering Spirit), принадлежащее швейцарской компании, — гигантский строительно-монтажный катамаран, не имеющий аналогов в современном судостроительстве.

Давайте разберемся подробнее, как и зачем был построен этот повелитель волн, ширина которого превосходит длину футбольного поля.

Первопроходец — это судно гигантских размеров. Достигающий 124 метра в ширину и 382 в длиной, он по своим параметрам сравнялся с известным Эмпайр-стейт-билдинг, а его ширина превосходит длину футбольного поля. Грузоподъемность велика даже для кораблей такого же типа — 48 тысяч тонн. Стоимость проекта тоже идет на рекорд и составляет почти 3 миллиарда долларов.

Фото 3.

В отличие от нефтяных танкеров или судов-контейнеровозов, крановые суда специализируются на перевозке многотонных грузов и принимают участие в морском строительстве. Данное судно будет использоваться для установки нефтяных и газовых платформ.

Фото 4.

Заказчиком самого большого в мире судна-крана является компания Allseas, которая не собирается останавливаться на достигнутом: следующий сооруженный ими корабль будет иметь в ширину 160 метров и 400 метров в длину. Новое судно будет сдано в эксплуатацию не позже 2020 года. Строительство гигантов ведется на верфях в Южной Корее.

Фото 5.

Построенный в доках Южной Кореи Первопроходец был отправлен в Роттердам для финальной доводки и спуска на воду. Из зоны Маасфлакте-2, где для нового корабля был построен специальный сухой док, гигантский морской кран отправится в Кейптаун, а потом на свое первое задание.

Обслуживает катамаран команда из 571 человека, в числе которых моряки, инженеры, специалисты по подъему и установке морских буровых платформ и вспомогательный персонал.

Фото 6.

Самое большое в мире судно обошлось своим владельцам корпорации Allseas в сумму 1,7 миллиард долларов, а спроектировали проект финские судостроители компании Deltamarin. Контракт на создание гигантского судна корпорацией Allseas был подписан в июне 2010 года, после чего началась разработка проектно-технической документации и закладка огромного корабля в Южной Корее на верфи Daewoo Shipbuilding Marine Engineering. В 2013 году самое большое в мире судно «Pieter Schelte» спущено на воду.

Фото 7.

Благодаря использованию корпуса катамаранного типа размеры новейшего судна оказались впечатляющими: максимальная длина 382 м, ширина 117 м. Эта конструкция позволила разместить на палубе плавучего города собственную инфраструктуру, а также возможность транспортировать небольшую нефтяную платформу.

Энергетическая установка судна включает восемь дизелей мощностью 15640 л.с. и тринадцать дизель-генераторов Rolls-Royse общей мощностью 97000 л.с.


Примечателен тот факт, что изначально судно было названо в честь Питера Схелте Хеерема — морского инженера, отца основателя компании Allseas, и, по совместительству — нацистского преступника. Во время Второй мировой войны Питер Шельте служил в Ваффен-СС, и после окончания войны нидерландский суд приговорил Хеерема к трем годам заключения за военные преступления. В конце прошлого года провокационное название сменили, и корабль стал «Первопроходцем».

Фото 8.

Самый большой корабль в мире оборудован тремя палубными кранами грузоподъемностью 50 тонн и одним — грузоподъемностью 600 тонн. Диаметр прокладываемых труб составляет от 2 до 68 дюймов, а в специальном грузовом отсеке можно поместить трубы общим весом 27 тысяч тонн.

Самое большое в мире судно оснащено современной системой динамического позиционирования и предназначено для транспортировки, установки и ввода в эксплуатацию буровых платформ. Максимальная грузоподъемность самого широкого в мире судна составляет 48 тысяч тонн. Для этого его оснастили уникальной килекторной системой высотой 65 метров, изготовленной по специальному заказу в Италии.

Фото 9.

Владельцы возлагают большие надежды на новейшее судно, и уверено, что оно побьет все рекорды по глубине и скорости прокладки труб, для этого у него есть все необходимое оборудование. В частности по всей длине самого большого в мире корабля будут установлены семь автоматических сварочных станции и шесть станций для нанесения на трубы защитного слоя. Также уже известно, что компания Allseas намерена заказать второе многофункциональное судно, которое будет больше своего предшественника. Введение в эксплуатацию самого большого в мире корабля планируется в 2020 году, и основным предназначением его станет установка и демонтаж самых крупных нефтегазовых платформ.

Фото 10.

Фото 11.

Фото 12.

Фото 13.

Фото 14.

Фото 15.

Фото 16.

Фото 17.

Фото 18.

Фото 19.

Фото 20.

Фото 21.

Фото 22.

Фото 23.

Фото 24.

Фото 25.

Фото 26.

Фото 27.

Фото 28.

Фото 29.

Фото 30.

Фото 31.

Фото 32.

Танкер Knock Nevis Длина — 458 м.

Первый в списке, и самый большой корабль в мире это — супертанкер Knock Nevis. Длина данного корабля составляет 458 м., а ширина — 68,86 м. Максимальная скорость — 13 узлов. Экипаж судна — 40 человек. Построили самый большой корабль в Японии, но шокировал своими габаритами он далеко не сразу. Большие размеры он получил благодаря новому владельцу, который заказал его увеличение. После реконструкции он весил более 825 тысяч 614 тонн и только тогда ему присвоили звание самого большого корабля, который когда-либо плавал по воде.

Контейнеровоз Emma Maersk Длина — 396,8 м.

На втором месте оказался контейнеровоз Emma Marsk, длина которого составляет 396,8 м, а ширина чуть более 63 метров. Грузоподъемность корабля более 123 тыс. тонн. Emma Marsk может перевозить более 11000 контейнеров, а за другими данными более 13 000. Владельцем этого гиганта оказался Арнольд Маккинни, который назвал его в честь своей жены Эммы. Из-за размеров этого судна Панамский канал для него остался закрытым.

Круизное судно Oasis of the seas Длина — 360 м.

Третье место занимает круизное судно Oasis of the seas. Он превосходит по своим размерам и технологическим новинкам все существующие круизные судна. Стоимость лайнера-гиганта на данный момент составляет свыше миллиарда долларов. Весит Oasis of the seas 220000 тонн, вмещает в себя 6360 пассажиров, а комфортабельность и все удобства обеспечиваются почти 3 тыс. людей со всего мира.

Лайнер Queen Mary 2 Длина — 345 м.

На четвертом месте оказался не менее габаритный лайнер Queen Mary 2. Его длина составляет 345 м., но этот корабль считается одним из самых мощных и самых быстрых кораблей мира — скоростью в 30 узлов обладает только Queen Mary 2. Он по длине превышает Титаник на 76 метров, а назвали его в честь британской королевы Елизаветы II. Queen Mary 2 занесен в книгу рекордов Гиннеса, как первый лайнер, совершивший кругосветное путешествие всего за 81 день.

Авианосец USS Enterprise (CVN-65) Длина — 342,3 м.

Пятое место занимает авианосец USS Enterprise (CVN-65). Его длина составляет 342,3 м., которая является наибольшей среди всех боевых кораблей. В историю он вошел как первый авианосец, имеющий ядерную силовую установку. Планировали создать целую линию таких кораблей, но первое судно оказалось слишком дорогим — 451 млн. долларов, через что его строение решили приостановить.

Длина — 340 м.

Круизный лайнер Disney Dream занял почетное шестое место. Его длина — 340 м. и ширина — 38м. позволяет удобно разместить 4 тыс. пассажиров. Водоизмещение корабля — 128 тыс. тонн. На борту есть множество игровых площадок, плавательных бассейнов и водных горок. Такой корабль обошелся его владельцам в 900 млн. долларов. Его обслуживающий персонал насчитывает более чем 1500 человек. Каждая деталь на корабле нагадывает о его владельце — «Disnay». Данный корабль можно назвать сказкой для детей.

Длина — 339 м

На седьмом месте оказался Freedom of the Seas длиной 339 м. От всех остальных круизных кораблей он отличается просторными залами и огромными помещениями, где могут спокойно разместиться сотни пассажиров. На борту корабля есть даже каток, бассейны, солярии и стены для любителей взбираться на горные вершины. Особенность Freedom of the Seas в том, что в нем находятся огромные плоские экраны, которые имеются не во всех кинотеатрах. Наличие Wi-Fi делает его более современным среди всех остальных кораблей-рекордсменов.

Длина — 338 м.

Восьмое место занимает Splendida длиной 338 м. Данный корабль не раз называли «Титаником 21века» — огромный, современный и в то же время элегантный, он стал мечтой любого путешественника. На корабле никто не соскучится — разнообразные экзотические процедуры, бассейны, сауны, массажи сделают отдых поистине райским наслаждением. Splendida считается самым большим судном, когда-либо выпущенным европейскими странами.

Длина — 329 м.

На девятом месте оказался Norwegian Epic, длина которого составляет 329 м. Он является самым большим и самым дорогим кораблем, выпущенным компанией Norwegian Cruise Line. Этот корабль может вместить в себя более 4200 человек. Водоизмещение корабля около 135 тыс. тонн. Особенность судна — одноместные каюты и свобода действий туристов.

Длина — 315 м.

Замыкает список самых больших кораблей — Celebrity Eclipse. Длина корабля — 315 м, он является третьим судном, которое выпустила компания Celebrity Cruises Ltd. Максимальную скорость, которую может развить немецкий корабль — 24 узла. Построенный в 2010 году, он может вместить в себя более 2850 пассажиров, которым предоставляется отличный сервис и незабываемое времяпровождение.

Гигантские корабли (Оазисы морей)Видео

Такой термин как «водоизмещение судов» встречается довольно часто. И хотя интуитивно понятно, что он обозначает, некоторые люди все равно не до конца себе представляют, что значит этот важный параметр. Давайте его рассмотрим.

Что значит водоизмещение судна?

Этот параметр определяет объем вытесненной воды кораблем. Вес воды, которую вытесняет судно, обычно равно весу самого корабля. Следовательно, выражают данный параметр в тоннах, а не в объеме. Впрочем, на западе принято указывать этот параметр в пудах (что тоже является весовой единицей). Одна тонна равна 62,03 пуда. Следовательно, если этот параметр равен 10000 тоннам, то это значит, что его вес составляет 620300 пудов.

Стоит отметить, что водоизмещение судов является непостоянной единицей. Оно всегда изменяется. Нагруженный корабль при следовании в один пункт будет иметь один вес, после разгрузки его водоизмещение становится меньшим. Также это касается и топлива, которое расходуется по мере продвижения судна. Так корабль из пункта «А» выходит с одним водоизмещением и приходит в пункт «Б» с другим. Поэтому нельзя сказать, что водоизмещение судов определяет вес корабля, хотя это точно лишь отчасти. Этот параметр указывает, какой конкретно объем воды вытесняется на данный момент. Ведь даже тогда, когда на борт заходит один человек, то водоизмещение увеличивается на 0,06-0,07 тонны (вес одного человека).

Водоизмещение больших судов

В мире очень много кораблей с разными значениями веса вытесняемой воды. Но какие судна являются лидерами по этому параметру? Размеры некоторых кораблей просто поражают. И хотя некоторые из рейтинга суда уже не ходят, они все равно заслуживают внимания как самые крупные и тяжелые.

1-е место — Prelude FLNG

Самое большое судно было построено в 2013 году в Южной Корее. Это длиной 488 метров и шириной 78 метров. Предназначается он для транспортировки газа. Для его строительства было использовано 260 тысяч тонн стали, а при полной загруженности водоизмещение составляет 600 тысяч тонн.

Чтобы проще было себе представить размеры и вес этого судна можно привести в сравнение авианосец USS Enterprise. Этот корабль может нести до 90 самолетов и вертолетов, а на его борту используется 8 ядерных реакторов, 4 турбины. А также служит 4800 человек. И его максимальное водоизмещение составляет 93400 тонн, что приблизительно в 6 раз меньше, чем у Prelude FLNG.

2-е место — Seawise Giant

Этот супертанкер был построен в 1979 году, и он был известен под разными именами. В частности, его называют королевой океанов и рек. Это японское судно сильно пострадало во время ирано-иракской войны. Посчитали, что отремонтировать его невозможно, поэтому было принято решение его затопить. Однако затем его подняли со дна, отремонтировали и назвали Happy Giant. В 2009 году оно совершило свой последний поход. Его водоизмещение составляло 657 018 при полной загруженности.

3-е место — Pierre Guillaumat

Третье место справедливо занимает Pierre Guillaumat. Оно было названо в честь французского политика и основателя компании Elf Aquitaine Пьера Гийома. Оно было построено в 1977 году, прослужило шесть лет, а после было отправлено на лом из-за убыточности. Оказалось, что судно из-за своих размеров не могло пройти через Панамский или Суэцкий канал, а также не имело возможности зайти во многие порты мира. Следовательно, его использование было сильно ограничено и порой его было нерационально гнать через полмира в обход Панамского или Суэцкого канала.

И хотя корабль оказался убыточным и просто неудачным, он обладал огромной грузоподъемностью, а водоизмещение судна достигало 555 тысяч тонн.

4-е место — Batillus

Этот супертанкер был построен компанией Chantiers de l’Atlantique для известной нефтепромышленной корпорации Shell Oil. Его грузоподъемность составила 554 тысячи тонн, скорость — 16-17 узлов. Справедливо занимает четвертое место, однако с 1985 года не используется.

5-е место — Esso Atlantic

В истории кораблей имя Esso Atlantic является одним из самых популярных. Длина судна составила 406 метров, грузоподъемность — 516891 тонна. Корабль прослужил 35 лет в качестве танкера для транспортировки нефти, однако в 2002 году оно было сдано на лом в Пакистане.

6-е место — Maersk Mc-Kinney Moller

Известная компания Maersk создала один из самых больших в мире контейнеровозов Mc-Kinney Moller, который может похвастаться наибольшей грузоподъемностью среди контейнеровозов. Его длина составила 399 метров. При своих габаритах судно получилось достаточно быстрым — его скорость составила 23 узла. Построен корабль был на южнокорейском заводе Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.

7-е место — Emma Maersk

И снова компания Maersk выделилась, создав одни из Это судно эксплуатируется до сих пор (его спустили на воду совсем недавно — в 2006 году). Его вместительность составляет 11 тысяч контейнеров (11000 ДФЭ), а длина достигает 397 метров.

В заключение

И хотя эти корабли сегодня являются самыми крупными, это всего лишь на время. Технологии совершенствуются, и в скором будущем мы сможем увидеть новые более вместительные суда. Также стоит отметить, что указанные выше судна являются лидерами именно по параметру водоизмещения, но при этом они не самые крупные. Ведь габариты корабля не говорят о его весе и возможности транспортировать большие грузы.

Итак, мы дали определение водоизмещению судна. Главное здесь — понимать, что этот параметр не является постоянным, он меняется при погрузке, разгрузке, сгорании топлива.

Современные корабли-гиганты можно сравнивать по разным показателям: дедвейт, ширина, высота, количество пассажиров. А давайте все же посмотрим на САМЫЙ ДЛИННЫЙ корабль на планете.

Самый большой корабль на планете и крупнейшее плавучее сооружение, когда-либо созданное человеком, — это Prelude FLING. По длине он равен знаменитой Стене плача в Израиле. На борту могло бы разместиться пять полноразмерных футбольных полей или 175 олимпийских плавательных бассейнов.

Однако его предназначение состоит в другом: это первая в мире плавучая фабрика по добыче и сжижению природного газа.


Фото 2.

Судно принадлежит нидерландско-британской нефтегазовой компании Shell, построено в Южной Корее компанией Samsung Heavy Industries, а работать будет у берегов Австралии, добывая газ с океанского дна — первое бурение запланировано на 2017 год. В строгом смысле слова это не совсем корабль: Prelude не сможет плыть своим ходом, и до рабочего места ее придется буксировать (информация спорная, в интернете встречается другая). Зато этот монстр непотопляем и неубиваем: он создан специально для службы в «зоне циклонов» в открытом океане и способен выдержать ураган даже пятой, наивысшей категории. Запланированный срок службы — 25 лет.

Фото 3.

Корабль предназначен для перевоза природного газа, переработки его в сжиженный природный газ (СПГ) и, наконец, передачи непосредственно на транспортные суда. Водоизмещение корабля составит более 600 000 тонн (а именно 661 400 тонну), планируется, что ежегодно судно будет перевозить до 3,6 млн. тонн (3,9 млн. тонн) СПГ в год. Общая емкость Prelude составляет более 430 млн. литров, что эквивалентно примерно 175 олимпийским бассейнам.

Фото 4.

Prelude FLNG будет находиться примерно в 475 км к северо-востоку от Брума, Западная Австралия, на протяжении приблизительно 25 лет. Сезон работы в данном регионе длится с конца ноября по апрель, но новый гигантский корабль сможет работать круглый год, в любых погодных условиях.

Система швартовки позволяет платформе медленно поворачиваться на ветру так, чтобы уменьшить воздействие мощной природной стихии.

Фото 5.

Гигантская платформа отправится на места добычи природного газа к 2017 году. Тем не менее, в скором времени, слава Prelude FLNG может померкнуть, так как представители компании заявили, что в данный момент занимаются разработкой еще большего корабля. «Мы разрабатываем огромную платформу», сказал Брюс Стинсон, генеральный менеджер компании Shell на прошлой неделе «это будет еще один плавучий гигант «, отметил он.

Фото 6.

Фото 7.

Фото 8.

Фото 9.

Фото 10.

Фото 11.

Фото 12.

Фото 13.

Фото 14.

Фото 15.

Фото 16.

Фото 17.

Фото 18.

Фото 19.

Фото 20.

Фото 21.

Фото 22.

Фото 23.

Фото 24.

Фото 25.

Фото 26.

Одни из самых больших движущихся объектов, созданные человеком – это корабли. Существует большое количество всевозможных судов, используемых для разнообразных целей. Огромных кораблей достаточно много, а просто больших ещё больше, поэтому вместо того, что бы перечислять их все мы решили составить рейтинг самых больших кораблей в своём классе, в который вошло всего 9 представителей, но зато каких!

9 Яхта «Eclipse»

Открывает наш рейтинг самая большая и дорогая яхта в мире, которая принадлежит одному из богатейших людей России Роману Абрамовичу. Яхта была спущена на воду в 2009 году в Гамбурге и была оснащена мини-подлодкой на 12 мест, системой предупреждения о ракетном нападении, пуленепробиваемыми стёклами, двумя вертолётами с взлетными площадками, четырьмя прогулочными катерами, 20 моторными скутерами и инфракрасными лазерами, препятствующими съёмке цифровой аппаратурой. Сама яхта состоит из 9 палуб, на них находятся каюта площадью 500 квадратных метров со сценой и роялем, личная палуба владельца длиной 56 метров, 11 кают класса люкс на 24 пассажира, спортзал с сауной, бассейн длиной 16 метров, кинозал, танцевальный зал, две кухни и помещения для персонала на 92 человека. Количество экипажа и обслуживающего персонала — 70 человек. Длина яхты — 162 метра, ширина – 21 метр, водоизмещение — 13000 тонн. Стоимость яхты – 340 миллионов евро.

8 Паром «Ulysses»

Этот самый большой в мире пассажирский паром – гордость Ирландии. Он совершает 4 рейса в сутки, по 230 километров за рейс между Великобританией и Ирландией. Помимо пассажиров, этот паром перевозит и много всевозможного груза, а причиной тому является островной образ жизни нации, требующий неиссякаемый товарооборот, которой зависит от морских путей. Морской паром “Ulysses” разгружается и загружается за 90 минут благодаря оригинальной конструкции, с которой можно загружать и разгружать на две палубы одновременно. На борту имеются 117 двухместных и 110 одноместных кают.

С посадочного трапа пассажиры попадают в главный холл, который может составить конкуренцию роскошному отелю. Каюты предлагают все преимущества обычного номера в отеле, огромный торговый центр, кинотеатр и рестораны находятся на других палубах. Пассажирский паром в два раза больше своих предшественников и не боится десятиметровых волн. Грузопассажирское судно имеет 12 палуб и четыре километра полос для передвижения транспорта. Его длина — 209 метров, ширина — 31 метр, водоизмещение — 50000 тонн. На паром вмещается: грузовиков или трейлеров — 240 единиц, легковых автомобилей — 1342 единицы, пассажиров — 1900 человек.

7 Корабль для перевозки скота «Stella Deneb»

Самое крупное в мире судно для перевозки скота было спущено на воду в 1980 году. Одна из крупных компаний грузоперевозок скота “Siba Ships” в 2007 году осуществила самую большую в мире перевозку животных. Маршрут пролегал из порта Таунсвилл, Австралия в один из портов Индонезии. На борт судна “Stella Deneb” было погружено 20060 голов крупного рогатого скота и 2564 голов овец и коз. Для доставки животных в порт, было задействовано 28 железнодорожных составов. Вся перевозка производились под бдительным наблюдением и контролем ветеринарных служб и соответствовали самым высоким стандартам. Доставка такой партии парнокопытных заказчику обошлась в 11,5 миллионов австралийских долларов. Корабль может перевозить груз весом до 21525 тонн, его длина – 213 метров, а ширина – 32 метра.

6 Корабль для перевозки кораблей «MV Blue Marlin»

Этот уникальный и впечатляющий норвежский корабль предназначен для перевозки ещё неготовых или повреждённых судов, нефтяных платформ, кранов, причалов и других кораблей и конструкций, которые нужно перевезти по воде. MV Blue Marlin, к примеру, был использован для перевозки нефтяной платформы компании BP и повреждённого военного корабля США и даже целого нефтеперегонного завода, чья транспортировка стала основой одного из сюжетов телевизионного шоу “Extreme Engineering” на телеканале “Discovery Channel”, а также ТВ-шоу “Mega Movers”, которое вышло на канале “History Channel”. Принцип работы судна состоит в том, что он погружается на несколько метров под воду и подплывает под объект, который требуется транспортировать. Судно оборудовано тренажерным залом, сауной, бассейном и 38 каютам, в которых могут без проблем разместиться 60 человек. Длина – 217 метров, ширина – 42 метра, высота – 13 метров, грузоподъёмность – 56000 метрических тонн, глубина погружения – 10 метров.

5 Авианосец «USS Nimitz»

Американский крупнейший в мире атомный авианосец, самый большой военный корабль спущен на воду 13 мая 1972 года. Первый поход совершил в Средиземное море, став первым за десять лет американским кораблём с ядерной силовой установкой, зашедшим в Средиземное море. В 1988 году обеспечивал безопасность во время проведения Олимпийских игр в Сеуле. В 1991 году совершил поход в Персидский залив, участвовал в операции Буря в пустыне. С 2003 года участвует в войне в Ираке. Длина корабля – 332 метра, ширина – 76 метров, мощность – 260000 лошадиных сил, экипаж – 3200 человек, на борту умещается 90 и верталётов.

4 Танкер «Синь Буян»

Самый большой действующий танкер был построен в КНР в Гуанчжоу по собственным китайским технологиям. Строительство танкера началось в 2008 году. Спущен на воду в начале 2010 года. Танкер «Синь Буян» водоизмещением 350000 тонн в настоящее время является самым современным и одним из самых крупнотоннажных в мире. Длина палубы судна составляет 333 метра, это больше, чем размер трех футбольных полей. Ширина танкера достигает 60 метров. «Синь Буян» рассчитан на перевозку до 308000 тонн нефти. Как отмечают в Китае, танкер оснащен одной из самых современных в мире системой автоматической навигации, он рассчитан на любые погодные условия и способен совершить кругосветное плавание за 60 дней.

3 Сухогруз «MS Vale Brasil»

Бразильский сухогруз, крупнейший в мире, был спущен на воду 31 декабря 2010 года. Первым грузом корабля была железная руда весом в 391000 тонн, которую нужно было доставить из порта в Бразилии в Китай. Этого железа хватило бы для постройки трёх мостов “Золотые ворота” а США, и ещё немного осталось бы. Из-за размеров сухогруза, он может пришвартоваться всего в нескольких портах Бразилии, Европы и Китая. У корабля имеется семь грузовых отсеков, суммарная площадь которых равна почти 220 кубическим метрам. Длина корабля – 360 метров, ширина – 65 метров, экипаж состоит из 33 человек.

2 Круизный лайнер «Oasis of the Seas»

Самый большой круизный лайнер в мире был спущен на воду 21 ноября 2008 года. Церемония крещения “Oasis of the Seas” состоялась 30 ноября 2009 г. в Форт-Лодердейле. В свой первый рейс из “Oasis of the Seas” отправилось 5 декабря 2009 года. В программе был однонедельный круиз с заходом на Сент-Томас, Синт-Мартен и Багамы. На момент первого рейса только эти порты могли принять такое огромное судно. В течение всего года Oasis of the Seas совершает круизы в Карибском море. На корабле впервые в мире был посажен парк из 12 тысяч экзотических, живых растений и кустарников и 56-ти деревьев.

На борту судна установлены бассейны с джакузи, водный парк с водной ареной, казино, магазины и бутики, где можно купить любые продукты питания и одежду на любой вкус, рестораны и бары. Имеется 750-местный водный амфитеатр с фонтанами, трамплинами и ныряющими башнями на открытом воздухе и крытый театр на 1300 мест, а также самое большое казино в мировом круизном флоте и многое другое. Максимальная скорость лайнера — 43 км/ч. Корпус весит 45000 тонн и состоит из 480000 частей. Длина корабля – 362 метра, ширина – 60 метров, высота – 72 метра, мощность – 132000 лошадиных сил, экипаж – 2165 человек, количество пассажиров – 6400.

1 Контейнеровоз «Emma Marsk»

Самый большой грузовой корабль контейнеровоз, принадлежащее датской компании A.P. Moller-Maersk Group. Судно названо владельцем судостроительной компании в честь его покойной жены Эммы. «Emma Marsk» проходит приблизительно 170 000 морских миль в год, что соответствует более 7 расстояниям вокруг Земли. При полной загрузке «Emma Marsk» вмещает 11 000 полных 20-футовых контейнеров или 14 700 пустых контейнеров. 18 марта 2011 года Королевский монетный двор Дании выпустил в обращение монету номиналом 20 крон, посвященную судну-контейнеровозу «Emma Marsk». Длина судна — 397 метров, ширина — 63 метра, высота — 30 метров, грузоподъемность – 123000 тонн, мощность – 109000 лошадиных сил, загрузка возможна сразу с 11 кранов, капитанский мостик находится на 10 этаже надстройки судна. Из-за размеров судна для него закрыт Панамский канал.

Какие корабли – самые большие в мире?

Мы подготовили обзор 7 самых больших круизных лайнеров в мире, которые поразят вас своими габаритами, дизайном и функционалом. Читайте и удивляйтесь!

7. Norwegian Bliss

Фото: Dickelbers

Характеристики: По размером Norwegian Bliss занимает 10-е место в рейтинге крупнейших круизных лайнеров. Длина корабля – 333 метра. Гигант имеет 20 палуб и вмещает 6000 человек, из которых почти 2000 – персонал, необходимый для обслуживания судна. Корабль был впервые спущен на воду в 2018 году, а его строительство продолжалось 4 года.

Развлечения на лайнере Norwegian Bliss поразят вас. Во время круиза на этом корабле вы сможете попробовать побыть участником Формулы-1: на открытой палубе лайнера размещена настоящая гоночная трасса. Еще одно уникальное развлечение – лазерные бои. Будьте готовы к битве за галактику!

Круиз: Корабль сконструирован специально для круизов по Аляске в летнюю пору и в Карибском море зимой. Стоимость путешествия зависит от направления, однако в среднем она составляет от 700 евро за 7 дней.

6. Quantum of the Seas

Характеристики: Лайнер имеет 18 палуб и вмещает 4180 пассажиров. Длина корабля – 347 метров. Квант Морей является одним из самых инновационных кораблей круизной индустрии и предлагает современный подход к отдыху. Корабль является представителем поколения «умных» круизных судов.

Фото: HenSti

Развлечения: Проект Quantum считается инновацией круизной индустрии, потому что на судах этого класса впервые появились:

  • Симулятор парашютного полета – 7-ми метровая аэродинамическая труба;
  • SEAPLEX – пространство-трансформер из тоттенхэма на 30 електромашинок;
  • Two70 °– лаунж пространство, занимающее три палубы, с которого открывается панорама 270 °;
  • The North Star – обзорная кабина, которая представляет собой стеклянную капсулу. Одновременно в ней могут находиться до 14 человек. С высоты более чем 92 м над уровнем моря вам откроется потрясающий панорамный вид.

Круиз: «Квант морей» постоянно базируется в Шанхае и выполняет короткие 4-5 дневные круизы. Сервис ориентирован на китайских пассажиров. Стоимость круиза – от 400 евро.

5. Spectrum of the Seas

Фото: Dickelbers

Характеристики: С началом круизов из Шанхая в мае 2019 года, Spectrum стал крупнейшим и самым дорогим кораблем в Азии, способным перевозить 4 246 гостей. Длина лайнера – 347 метров.

Фото: royalcaribbean.com

Развлечения: На Spectrum of the Seas каждая каюта, даже внутренняя, имеет вид на море. Система «Виртуальный балкон» (Virtual Balcony) во внутренних каютах в режиме реального времени показывает гостям вид на океан или порт, что создает впечатление реального ощущения открытого пространства.

Sky Pad – уникальный батут с технологией виртуальной реальности. При помощи VR очков можно перенестись в другое место, время или планету, а также имитировать прыжки в стратосферу и полеты в космос.

Восхищение вызывает и центр развлечений Seaplex, помещение-трансформер, которое меняет свое назначение буквально за минуты. Это одновременно роллердром, площадка для баскетбола, картинг и цирковая школа. Seaplex имеет также отдельную зону на открытом воздухе с аэродинамической трубой, серфинг-симулятором и скеледромом.

 

Круиз: Путешествие на лайнере продолжается от 4 до 10 дней и стоит около 500 евро.

4. AIDAnova

Фото: HenSti

Характеристики: Круизный лайнер AIDAnova компании AIDA был построен в 2018 году и имеет длину 337 метров. Корабль способен разместить на борту до 6000 пассажиров в каютах. Количество обслуживающего персонала составляет 1500 человек.

Развлечения: Для того, чтобы туристы не скучали во время путешествия, на судне размещены магазины, несколько ресторанов, аквапарк для детей и взрослых. Каждый вечер здесь проводятся концерты и спектакли.

 

Круиз: Судно путешествует по Средиземноморью, поэтому слишком длинных круизов на AIDAnova нет. В среднем они длятся до 8 дней и стоят вид 500 до 1500 евро.

3. Allure of the Seas и Oasis of The Seas

Характеристики: Третью позицию делят между собой сразу 2 корабля: они совершенно одинаковые. Длина судов составляет ровно 360 метров, они вмещают по 6780 пассажиров и имеющие по 2742 комнаты.

Развлечения: На Allure of the Seas это Центральный Парк (Central Park), что поражает разнообразием живых экзотических растений прямо на корабле. На верхней палубе есть 2 симуляторы серфинга FlowRider, стены для скалолазания, поле для гольфа, баскетбольные площадки, боулинг.

Фото: royalcaribbean.com

Для гостей лайнера Oasis of The Seas на борту корабля сделали тарзанки, которые спускаются на высоту 9 палуб и позволяют ощутить настоящее удовольствие свободного полета. На Oasis of The Seas вы найдете ледовый каток, симулятор серфинга, 2 скалодромы высотой 13 метров, огромные бассейны, баскетбольную арену и многое другое. Как вы уже догадались, оба корабля — для любителей активного отдыха.

Фото: royalcaribbean.com

2. Harmony of the Seas

Фото: kees torn

Характеристики: Гармония Морей – самый большой корабль в мире почти по всем показателям. Его длина — 362 метра, он весит 226 тысяч тонн и вместительность – 6867 пассажиров. Единственное, в чем лайнер уступает абсолютному лидеру – это количество номеров. На лайнере Harmony of the Seas расположены 2747 комнаты.

Фото: royalcaribbean.com

Развлечения: Их на борту лайнера Harmony of the Seas множество: аквапарк с водными горками, симуляторы серфинга, скалодром, парк аттракционов, тарзанка ZipLine и знаменитая горка Ultimate Abyss, где можно скатиться на специальной подушке с 16 палубы на 6 лишь за 14 секунд! На лайнере вы найдете более 20 ресторанов и баров, самый известный из которых – инновационный Bionic Bar, где коктейли вам приготовят настоящие работы.

Круиз: Почти все маршруты лайнера – трансатлантические, следовательно, и стоят они дороже. Стартовая цена поездки – 1000 евро за человека.

1. Symphony of the Seas

Фото: @royal_captain_gus

Характеристики: Симфония Морей – рекордсмен среди морских гигантов. Этот 18-палубный корабль вмещает 6780 пассажиров и 2175 членов экипажа. Его первый круиз состоялся в марте 2018 года через Барселону. Symphony of the Seas – крупнейший лайнер в мире.

Развлечения: Как и на других лайнерах этого класса, пассажиры могут насладиться обширной инфраструктурой: просторным Центральным парком с живыми растениями, аттракционами, мюзиклами, водным театром AquaTheatre. На борту построена самая длинная горка во флоте Ultimate Abyss, серф-симуляторы, баскетбольный корт и ледовый каток.

Фото: @crasedcruises

Лайнер отличается множеством вариантов размещения: от уютных внутренних кают с виртуальными балконами до роскошных двухуровневых сьютов. Также на борту есть 20 ресторанов, среди которых ресторан звездного шеф-повара Джейми Оливера.

Круиз: Почти все маршруты Симфонии Морей пролегают вдоль берегов Америки. Стоят 7-суточные путешествия около 900 евро.

Самые большие космические корабли: топ-10 | Видео МирФ, Миры

Земные империи любят мериться ядерными ракетами и размерами армий. Космические империи меряются звездолётами. Фрейд сказал бы об этом что-нибудь нехорошее, но мы, простые поклонники фантастики, не прочь полюбоваться космическими гигантами. Да, они нефункциональны, неповоротливы и просто нереалистичны. Но что с того, если от одного вида вашего флагмана противник готов улепётывать на край галактики?

Наш новый хит-парад посвящён гигантским звездолётам. Давайте выясним, у какой фантастической вселенной — самый большой.

Видео на основе статьи, в которое мы включили ещё несколько кораблей из кино и сериалов

Как мы считали

Не все авторы указывают размеры своих кораблей. Составляя топ, мы использовали сведения из энциклопедий и прикидки фанатов (Алана Рассела с merzo.net, Дирка Лёхеля с DeviantArt и канала MetaBallStudios), и не включили в топ звездолёты, данные о которых показались нам сомнительными и неточными. Размеры всегда указаны по самой большой оси измерения, будь то длина или ширина.

Каждую вселенную представляет её самый большой корабль, чтобы все места не позанимали однотипные суда. В расчёт брались только корабли, детально описанные или показанные на экране, а не мимоходом упомянутые. И только те, что можно назвать кораблями. Звёзды смерти, станции и искусственные планеты проходят вне конкурса.

Откуда: Сериал «Лексс»
Размеры: 10 км

«Малыш» из одноимённого телесериала, занимающий последнее место в десятке, так велик, что, будь он районом Москвы, в нём построили бы минимум три станции метро. Он выглядит как стрекоза без крыльев (впрочем, люди с прокачанным фильтром пошлости видят в нём нечто иное). И хотя Лексс меньше остальных участников хит-парада, по мощи он способен потягаться даже со Звездой смерти. Он построен как оружие уничтожения планет и не раз это делает в сериале. Остатки планет служат Лекссу топливом — вернее, пищей. А ещё Лексс не против перекусить человечинкой, на которой он был вскормлен.

Как легко понять по его виду, Лексс живой и даже разумный. Это очень полезно, учитывая, из кого состоит его экипаж: беглый рохля-охранник, генетически модифицированная проститутка, зомби-рыцарь, голова сексуально озабоченного робота и мозги бывших правителей галактики.

Откуда: игры серии EVE Online
Размеры: 18 км

EVE — самый известный онлайновый космический симулятор. Здесь сталкиваются огромные звёздные флоты, где каждый
корабль управляется живым игроком. Многие вкладывают реальные деньги в строительство звездолётов, а потом теряют их в грандиозных битвах.

Самые огромные звездолёты вселенной EVE называются титанами, и их заявленные размеры впечатляют. Крупнейшие титаны относятся к классам «Левиафан» и «Рагнарёк», и длина их превышает 18 километров.

Неопытные игроки думают, что титаны невероятно круты и их надо любой ценой приобрести. И напрасно. Титан — это большой и дорогой летучий ангар. Его орудия мощны, но не могут поразить мелких и маневренных противников. Без поддержки флота одинокий титан будет унизительно растерзан мошкарой истребителей. Один из величайших разгромов в истории EVE случился как раз потому, что игрок переоценил возможности своего титана.


Откуда: оригинальная трилогия «Звёздных войн»
Размеры: 19 км

Первое, что мы видим после титров в «Новой надежде», — огромный крейсер, преследующий маленький челнок. Это звёздный разрушитель класса «Имперский», и он не так уж велик — каких-то 1,6 км в длину. Настоящую махину Джордж Лукас припас для сиквела. «Палач», личный флагман Дарта Вейдера, в десять с лишним раз больше — 19 км. Корабль нёс на себе 250 ионных пушек, а обслуживали его порядка 280 тысяч членов экипажа.

Крупнее «Палача» во вселенной «Звёздных войн» были разве что Звёзды смерти. Символично, что эти две махины в итоге столкнулись. Когда в «Возвращении джедая» пилот Арвел Кринид протаранил мостик «Палача», тот потерял управление и врезался в Звезду смерти 2.

На этом история звёздных разрушителей не закончилась. По милости авторов Расширенной вселенной оказалось, что таких кораблей Империя произвела больше десятка. Один из разрушителей, «Лусанкия», даже служил повстанцам под началом Веджа Антиллеса и закончил жизнь почти как «Палач» — протаранив противника. Зря, что ли, разрушители делают в виде острых лезвий?

Откуда: вселенная Warhammer 40,000
Размеры: 19 км

Без этой вселенной ни один наш топ не может обойтись. А уж тем более хит-парад, касающийся гигантомании. В Warhammer хватает огромных кораблей — например, «боевая сфера» расы Тау имеет 9 км в диаметре. Но жалкие ксеносы не могут превзойти в гигантомании Империум Человечества, который строит боевые крейсеры размером с небольшие города — 5–10 км в длину. Крупнейшие из них относятся к классу «Глориана» и достигают, если верить подсчётам фанатов, 19 с лишним километров.

Вы спросите, почему «Глориана» стоит выше звёздного разрушителя, раз длина у них примерно одинаковая? Просто взгляните на иллюстрации — и поймёте, какой из кораблей больше. Разрушитель при своей огромной длине узкий, плоский и обтекаемый — с такой формой он мог бы даже входить в атмосферу. А Империум отгрохал летающий дворец с готическими башенками и приделал к нему нечто вроде старинного паровоза, усеянного шипами, как машина из «Безумного Макса». Такая конструкция может летать только в мире Warhammer 40,000, где техника работает на чудесной силе пафоса.


Откуда: роман Фрэнка Герберта «Дюна» и его экранизации
Размеры: 20 км

С этого корабля начинается одна из величайших фантастических саг. На хайлайнере Космической гильдии семейство Атрейдесов прибывает на планету Арракис, она же Дюна. В хайлайнер влезло всё имущество и войско дома Атрейдес, и это была лишь малая часть груза, уместившегося в уголке бездонных трюмов этого супер-грузовика. Да, Хайлайнеры при своих размерах — это просто огромные баржи, совершенно непригодные для боя.

Управляет каждым хайлайнером гильд-навигатор — мутант, живущий в атмосфере из чистого спайса и уже давно не похожий на человека. Только такое существо может ориентироваться в безумном мире свёрнутого пространства Хольцмана и проложить курс до другой звезды — ведь компьютеры во вселенной «Дюны» запрещены.

Обе экранизации изображают хайлайнер в виде продолговатого цилиндра — и, вполне возможно, не правы в этом. Согласно «Энциклопедии Дюны», сам Фрэнк Герберт представлял их себе как сферы.


Откуда: игра Halo: Reach
Размеры: 28 км

Серия игр Halo — ещё одно пристанище гигантомании. Не считая станций-Ореолов, в честь которых названа серия (о них позже), тут есть множество огромных кораблей. Например, Ключ-Суда вымершей расы Предтеч, достигающие 14 км. А теократический инопланетный альянс Ковенант пользуется транспортниками-носителями длиной 5 км.

Но поскольку этого мало для такой вселенной, в игре Halo: Reach нам показали, что у Ковенанта есть 28-километровый суперноситель «Долгая ночь утешения». Этот громила был флагманом Ковенанта в битве за Предел и перевозил на себе целую армию, насчитывавшую десятки тысяч. Как и любой слишком большой корабль, «Долгая ночь утешения» пала жертвой одинокого камикадзе. Её взорвал, пожертвовав собой, спартанец Noble Six, управляемый игроком.

Если закопаться в новеллизации, особенно в «Сагу о Предтечах» Грега Бира, можно найти упоминания и более крупных судов класса «Крепость». Но именно что упоминания: в играх они не появляются, и даже найти иллюстрации с ними — проблема.


Откуда: роман Артура Кларка «Свидание с Рамой»
Размеры: 50 км

Роман великого фантаста Артура Кларка всё никак не экранизируют, а жаль: посмотреть тут было бы на что. Книга рассказывает, как из глубин космоса прилетел загадочный цилиндрический звездолёт. Размеры его были огромны: в длину он был порядка 50 км, а в диаметре — 16 км. Земляне окрестили пришельца «Рамой» в честь древнеиндийского героя.

Космонавты высадились на «Раму» и обнаружили внутри целый мир: атмосферу, гравитацию, созданную вращением, искусственное море, «города» из непонятных структур и роботов-ремонтников… Одним словом, цитадель из Mass Effect. Корабль оказался совершенно мирным и не пытался нападать на землян — даже напротив, героям пришлось защищать его от фанатиков, запустивших в «Раму» ядерную ракету. «Рама» улетел, но обещал вернуться: Кларк сочинил три тома продолжений про подобные корабли.

По сравнению с другими кораблями нашего топа Рама выглядит скучновато — он похож на тубус для бумаг, а не гордое судно. Но в одном отношении он чемпион: это крупнейший мирный звездолёт в фантастике.

Фанатская короткометражка по «Раме»

Откуда: фильм «Звёздный путь: Фильм» (1979),
Размеры: 97,5 км

Инопланетные гиганты вообще любят прилетать на Землю невесть откуда. По сюжету картины «Звёздный путь: Фильм» к Солнечной системе приближается исполинский объект размером ни много ни мало с орбиту Земли. Он называет себя «Ви’Джер» и действует разумно, но агрессивно — сжигает станции, которые пытаются его изучить. «Энтерпрайзу» удалось проникнуть внутрь «Ви’Джера» и выяснить, что большая его часть — просто энергетическое облако. Сам корабль существенно меньше — «всего-то» 97,5 километров в длину. Огромный «Энтерпрайз» мог свободно летать внутри этой «малютки».

«Ви’Джер» оказался похож на матрёшку: внутри корабля находился ещё один корабль. Сердцем «Ви’Джера» был зонд «Вояджер-6» (вымышленный), запущенный NASA в конце XX века. Он попал в руки цивилизации боргов, которые усилили его интеллект и двигатели, загрузили своими знаниями и отправили обратно хозяевам в виде стокилометровой разумной махины.

Да, в каком-то смысле «Звёздный путь: Фильм» — это фантастическая версия шоу «Тачку на прокачку».

Откуда: аниме «Макросс»
Размеры: 600 км

В аниме-сериале «Макросс» (в России более известном как «Роботек») на Землю попадает инопланетный корабль — гиперпространственная крепость «Макросс». Землянам он кажется огромным (ещё бы, больше километра в длину) ровно до тех пор, пока за находкой не прилетают пришельцы из расы зентради. От природы они гиганты ростом 8—12 метров и корабли строят себе под стать.

Крупнейший из тех, что может считаться кораблём, — мобильная база Голга Боддол Зера, генерала зентради. Она показана в телефильме «Макросс: Помнишь ли нашу любовь?». И без того здоровенный военачальник в этом спин-оффе был заживо «интегрирован» в 150–километровый командный центр, похожий на гигантский мозг, который, в свою очередь, крепился к плоской крепости, достигающей в ширину 600 км.

Из-за противоречий с основным сериалом каноничность телефильма «Помнишь ли нашу любовь?» для вселенной «Макросса» остаётся под вопросом. Но нарисованного с плёнки не сотрёшь: именно тут показали один из самых огромных звездолётов в фантастике.

Откуда: фильм «День независимости: Возрождение»
Размеры: 4500 км

Начиная читать эту статью, вы наверняка первым делом вспомнили про тарелочки пришельцев из «Дня независимости», одна из которых накрыла тенью Нью-Йорк. Эти корабли называются Разрушителями городов, и они действительно огромны — примерно 24 километра в диаметре. Но в нашем топе этого бы явно не хватило для первого места.

Тарелочки в «Дне независимости» прилетели не сами по себе, а на корабле-матке, и по сравнению с ним кажутся семечками. Матка так огромна, что едва помещается на экране. Её диаметр 550 километров, а по наибольшей оси длина матки от 600 (вровень со вторым местом) до 800 километров. Для сравнения, это примерное расстояние от Петербурга до Москвы. Или пять-семь Звёзд смерти.

Чтобы превзойти гигантоманию Роланда Эммериха, потребовался сам Эммерих. В фильме «День независимости: Возрождение» пришельцы подогнали к Земле еще более огромный корабль, способный накрыть тенью целый Атлантический океан!

Диаметр «Пчеломатки» из второго «Дня независимости» превысил четыре с половиной тысячи километров. И это пока что самый огромный космический корабль, показанный на киноэкране.

Не вошли в топ

В топ не вошли корабли, сведения о которых слишком противоречивы. Не всегда можно верить оценкам Рассела и Лёхеля — иногда они не уточняют официальные данные, а сильно им противоречат. Так, ворлонский Разрушитель планет фанаты оценили аж в 45 км, но по данным энциклопедии «Вавилона-5» он достигал лишь 5–6 км.

То же касается и корабля-улья расы рейфов из сериала «Звёздные врата: Атлантида». Фанаты оценили его в 11 километров, но энциклопедии говорят всего о 5 километрах. Тем не менее, оба этих корабля мы включили в видеоверсию топ-10, посвящённую исключительно кораблям из кино и сериалов.

А о размерах Левиафана зергов из StarCraft нет надёжных данных. Прикидки фанатов (11 км) основаны на сравнении с другими кораблями… о которых тоже нет точных данных.

В основной топ мы не включили то, что трудно или нельзя назвать кораблём. Грань между звездолётом и космической станцией тонка — ведь и у станции могут быть маневровые двигатели. Даже планету или астероид в фантастике можно заставить двигаться. Поэтому о величайших «некораблях» мы тоже рассказываем — но в рубрике «Вне конкурса».

Откуда: игра Mass Effect
Размеры: 44,7 км

Эта станция была центром галактической дипломатии и торговли, местным аналогом «Вавилона-5» (сам «Вавилон-5», кстати, удивительно невелик — всего 8 км). Обитатели Цитадели наивно полагали, что именно для этого исчезнувшая раса протеан её построила и населила «хранителями», поддерживающими станцию в порядке. Но в первой же игре выяснилось, что Цитадель — ретранслятор массы, то есть звёздный портал, а её истинные хозяева вовсе не протеане… Впрочем, не будем спойлерить: пройдите игру сами.


Откуда: фильм «Элизиум» (2013)
Размеры: 60 км (диаметр)

Стэнфордский тор — это проект станции в виде кольца, где гравитация создаётся вращением. Его самое яркое воплощение — станция «Элизиум» из одноимённого фильма Нила Бломкампа. На «Элизиуме» обитают богачи, наслаждающиеся искусственным климатом и продвинутой медициной, а на Земле прозябают миллионы нищих. Отличная почва для революции.

Бломкамп немного изменил проект тора. Во-первых, «Элизиум» снабжён спицами, как колесо, а во-вторых — открыт снаружи. Последняя идея спорная: конечно, при наличии притяжения атмосфера никуда не денется, но и космической радиации ничто не мешает наделить богачей раком.

Откуда: фильм «Обливион» (2013)
Размеры: 100 км

Космическая пирамида «Тэт» в фильме «Обливион» огромна и пуста. Для хранения Томов Крузов стокилометрового склада явно многовато. Скорее всего, пустота — это резервуар для воды, которую «Тэт» выкачивала из океанов Земли. Станция это или корабль — судить трудно. В фильме она не двигалась своим ходом, но и не сказано, что её собрали на орбите.


Откуда: оригинальная трилогия «Звёздных войн»
Размеры: 120 км и 160 км (диаметр)

Это не луна — и не корабль. Звёзды смерти хоть и способны перемещаться, но большую часть времени висят на месте и ждут, когда их взорвут повстанцы.

В бою Звёзды смерти почти бесполезны: первая так долго заряжалась, что на экране выстрелила лишь раз, а вторую даже не успели достроить. Но есть мнение, что они стали оружием победы — для повстанцев. Гигантомания Палпатина подорвала экономику Империи, как атомная бомба.

А в «Пробуждении Силы» нам представили третью Звезду смерти — базу «Старкиллер», которая в десять раз больше первой. Но это уже жульничество: не стоит забывать, что «Старкиллер» по сути планета, переделанная под базу. Первый орден, в отличие от Империи, умеет экономить.

Откуда: аниме «Макросс»
Размеры: 1400 — 5500 км

Зентради часто не строят свои летучие базы с нуля, а переоборудуют астероиды, так что эти махины проходят вне конкурса. Но размеры у них впечатляющие. Одна база зентради могла заслонить Японские острова — если брать это за расчёт длины, получается 1400 км. И это не предел — станция-завод из того же «Макросса» достигает, по прикидкам фанатов, 5500 км.


Откуда: игры серии Halo
Размеры: 10 000 км (диаметр) и 127 530 км

Серия Halo получила название в честь Ореолов — семи космических станций-колец, с виду напоминающих тот же Стэнфордский тор. Диаметр каждого кольца — 10 000 км, чуть меньше, чем у нашей планеты (12 742 км).

Но Ореолы — мелюзга по сравнению с главной махиной мира Halo, «Ковчегом». Эта расположенная за пределами Млечного пути станция — центр создания Ореолов и управления ими, и не дай Бог вам его активировать. Ведь Ореолы на самом деле построены Предтечами для истребления всей разумной жизни в Галактике.

Откуда: роман Ларри Нивена «Мир-Кольцо»
Размеры: 300 млн км (диаметр)


Если говорить о кольцах, их величайший представитель — Мир-Кольцо из одноимённой серии книг Ларри Нивена. Это даже не станция, а объект, который куда больше планеты. Конструкция имеет форму кольца, которое вращается вокруг звезды по орбите, примерно совпадающей с земной, и занимает всю длину этой орбиты.

Радиус Мира-Кольца — 1 астрономическая единица, то есть расстояние от Земли до Солнца, а длина окружности близка к 1 млрд км. Ширина кольца «всего» 1,6 млн км, но этого достаточно, чтобы его площадь была в 3 млн раз больше поверхности Земли. Чтобы собрать столько вещества, создателям кольца пришлось пустить в расход все планеты системы. Впрочем, оно того стоило.


Эта мегаконструкция, предложенная астрономом Фрименом Дайсоном, включает в себя целую звёздную систему. Она призвана собирать энергию светила, чтобы человечество могло её использовать. Правда, ей не обязательно быть сплошной — Дайсон рассматривал и сферу из множества меньших объектов. Мы не указываем размеры сферы, потому что они могут быть от 1 астрономической единицы до внешних границ системы — насколько хватит материала.

Сфера Дайсона — самая большая станция в нашем топе. И при этом — одна из наименее фантастических. Спустя тысячелетия она может стать реальностью. Но и в фантастике её описывали не раз — в эпизодах «Звёздного пути» и «Андромеды», например. В одной из серий «Футурамы» президент-робот Никсон пытался построить стену вокруг Солнечной системы (чёрт возьми, так вот откуда Трамп взял идею!).

А может быть, она уже существует. В 2015-м аномальные перемены в светимости звезды KIC 8462852 в созвездии Лебедя заставили учёных всерьёз обсудить вопрос: а не обнаружили ли мы сферу инопланетного Дайсона?


Откуда: аниме «Гуррен-Лаганн»
Размеры: 52,8 млрд световых лет

У кого поистине нет тормозов, так это у создателей аниме. Примеров огромных кораблей и станций там немало, но все они нервно курят в сторонке по сравнению с тем, что творится в сериале «Гуррен-Лаганн».

Здесь роботы-«ганмены» в зависимости от вложенной в них «спиральной энергии» бывают абсолютно любого размера. Подчёркиваем: абсолютно любого! В финальной битве Гуррен-Лаганн вырастает до размеров половины вселенной и скачет по галактикам, как по кочкам.

* * *
Говорят, чем больше шкаф, тем громче падает. Исполинские корабли и станции завораживают и ошеломляют. Но на деле их как правило можно заменить более лёгким и маневренным флотом из мелких судов. Гигантские звездолёты — это мишени, по которым трудно промахнуться. Если на экране появилась Звезда смерти или корабль-матка — жди в финале большой бада-бум.

Корабли в Санкт-Петербурге



Сколько эпитетов и красноречивых фраз связывают Санкт-Петербург с морем, например, «Морская столица России», «Водные ворота». Санкт-Петербург стоит не только на берегу Финского залива (который является частью Балтийского моря), но и в дельте Невы, которая распадается в черте города на несколько рукавов. Кроме того создано несколько каналов, которые выполняют не только практические задачи, но и украшают город.

Разумеется такое количество воды не может обойтись без кораблей самого различного назначения. В Санкт-Петербурге два речных вокзала (второй был построен из-за чрезмерной перегруженности существующего) и два морских вокзала — старый морской вокзал около Ленэкспо превращен в настоящее время в бизнес-центр. Новый вокзал способен принимать самые большие морские лайнеры, которые только существуют, и является частью новой намывной территории «Морской Фасад». Не только детей, но и бывалых речников и моряков заинтересуют не только достопримечательности Северной Столицы, но и корабли в Санкт-Петербурге. Можно выделить несколько групп судов, которые можно увидеть в центре Северной Венеции.

Прогулочные корабли в Санкт-Петербурге, коих великое множество. Они бороздят Неву и практически все малые реки. Посмотреть видео. Катают туристов и используются для проведения корпоративов. На малых реках (Фонтанка, Мойка, канал Грибоедова и др.) используются небольшие суда с одной палубой. Наиболее часто встречаются суда типа «Фонтанка», которые имеют закрытую палубу со стеклянными окнами и крышей, и открытую часть, на которой туристы могут находиться в хорошую погоду. Также существует великое множество небольших кораблей индивидуальных проектов. По Неве ходят в основном теплоходы типа «Москва», имеющие две палубы: верхняя обычно открытая — для хорошей погоды, нижняя — для непогоды. Благодаря сравнительно большим размерам такие теплоходы используют как плавучие рестораны.


Метеоры — суда на подводных крыльях. Данные суда в отличие от обычных имеют подводное крыло, которое позволяет приподнимать корпус суда из воды, благодаря чему сопротивление движению значительно сокращается и судно может двигаться со скоростью 60 км/час. Увидеть движущиеся на полной скорости метеоры можно  на Биржевом и Тучковом мосту. Посмотреть видео. Под этими мостами метеоры пролетают с максимальной скоростью, причем лицезреть это представление можно сверху. Прокатиться на метеоре можно в Петергоф (больше всего рейсов), а также на Валаам и в Петрокрепость.



Грузовые суда. Большие грузовые суда класса река-море можно увидеть в Санкт-Петербурге в ночное время во время развода мостов. Особенно близко к берегу проходят корабли через створ Троицкого и Литейного моста. В дневное время навигация грузовых судов практически отсутствует из-за сведенных мостов, лишь специальные низкие суда типа «Невский» могут проходить под мостами. Но их вид вас вряд-ли заинтересует, т.к. они переводят сыпучие строительные материалы, т.е. песок и т.п. Суда, ожидающие развод мостов, можно увидеть на набережной Лейтенандта Шмидта


Морские круизные лайнеры поражают воображение провинциальных туристов. Останавливаются они не только на Морском вокзале, но и в центре города — у Английской набережной и набережной Лейтенандта Шмидта. От Медного Всадника или Исаакиевского собора до морских лайнеров можно дойти за 10 минут. На набережных Лейтенандта Шмидта и Английской останавливаются корабли длинной до 200 метров. Совсем огромные корабли останавливаются теперь на специальном Морском вокзале, который находится на намывной территории, довольно далеко от метро «Приморская».



Военно-морской парад. В день ВМФ ежегодно в акватории Невы устраивается парад военных кораблей. Но стоят эти корабли в центре города обычно намного дольше — несколько дней до и после торжественной даты.

Корабли-кафе-рестораны. В 2000-х годах город украшало несколько кораблей-ресторанов, которые хоть и были явной имитацией, но всё-же украшали город и были любимым местом фотографирования у туристов и горожан. Однако с появлением нового губернатора Георгия Полтавченко плавучие рестораны начали планомерно уничтожать. У меня создалось ощущение, что новый градоначальник ненавидит корабли, но обожает трамваи, которые, напротив, стали возрождать (при Валентине Матвиенко множество трамвайных линий было закрыто, а рельсы закатаны в асфальт).  Первым пал «Кронверк», который стоял в самом «туристическом» месте у Адмиралтейской набережной. Другие пока еще работают и украшают город, однако дальнейшая их судьба неизвестна. Однако приведу список интересных кораблей-парусников-ресторанов в Санкт-Петербурге:

«Кронверк». Парусник являлся самым доступным для туристов как по цене, так и по расположению. Находился на Адмиралтейской набережной, напротив Адмиралтейства, недалеко от Эрмитажа. Цены недорогого ресторана. Была открытая палуба с прекрасным видом на Неву, Дворцовый мост, Кунсткамеру, а также несколько закрытых залов в пиратском стиле. Отличное место, чтобы выпить бокал вина, кружку пива или чашку чая, наблюдая за проходящими мимо судами. Надо отметить, что как и все перечисленные ниже корабли являются подделкой, т.е. просто бутафория, построенная для туристов.


«Летучий Голландец» — ресторан и фитнес-центр. Позиционируется как элитное заведение, поэтому цены и публика здесь соответствующая. Является еще больше бутафорией чем «Кронверк» — когда будете проходить мимо посмотрите на какой высоте находятся окна в фитнес-центре в корме судна и из чего сделаны плавающие вокруг «Голландца» уточки. Ради справедливости надо сказать, что парусник «Летучий голландец» стал одним из символов Петербурга и часто изображается вместе с Петропавловской крепостью на глянцевых открытках.



«Благодатъ». Еще один пафосный ресторан. Находится на Петровской набережной — можно увидеть, например, по пути от Петропавловской крепости к Авроре.


Корабли-музеи. В Санкт-Петербурге есть несколько кораблей, стоящих «на вечном приколе».

Конечно самый знаменитый плавучий музей — это крейсер Аврора. Вход в этот символ коммунизма бесплатный, в соответсвии с идеологией. Заплатить Вам придется только за экскурсию, если захотите. Стоит отметить, что корпус настоящей Авроры ржавеет где-то в порту Ломоносова и местные жители любят указывать это место. Но и в музее довольно много подлинного, так что совершить прогулку на Аврору стоит.

Еще один знаменитый «динозавр» советских времен — ледокол «Красин» стоит в конце набережной Лейтенандта Шмидта. Как и Аврора он уже не может самостоятельно передвигаться, но подлинного на нем намного больше. Попасть на ледокол можно во время экскурсии, которые проводятся примерно раз в 1,5 часа.

На этой же набережной, среди вражеских круизных лайнеров скромно стоит музей «Подводная лодка С-189». Правда цены  на вход вовсе не патриотические — вход для взрослых 300 руб (на лето 2011 года). Кроме того, когда стоят круизные корабли, вход в музей закрыт, поскольку попасть на подлодку можно только через пирс круизного терминала.

Довольно часто в Санкт-Петербург приходят учебные или военные суда России и других государств, проводятся регаты или фестивали Например, Ораниенбаумский морской фестиваль. Обычно на приходящие суда организуют экскурсии, а после регаты за небольшое вознаграждение можно прокатиться на яхте. Однако заранее угадать время проведения таких мероприятий невозможно — необходимо следить за новостями. Довольно часто в Санкт-Петербург заходят парусники:


Если у вас в распоряжении много времени или Вы ярый фанат морских кораблей, то рекомендую съездить на Канонерский остров. Канонерский остров является частично естественным, а частично рукотворным молом для морского порта Санкт-Петербурга. Здесь  можно наблюдать за работой грузового порта, или просто совершить прогулку по берегу Финского залива.

 

Подводя итоги, можно рекомендовать всем любителям корабельной тематики во время своего визита прогуляться по набережной Лейтенандта Шмидта. Такие корабли в Санкт-Петербурге можно увидеть здесь:

  • Грузовые теплоходы класса река-море идущие вверх по Неве и ожидающие развод мостов. Находятся ближе к Благовещенскому мосту
  • Круизные лайнеры. С июня по август почти каждый день здесь стоят 2–3 белоснежных красавца, которые отправляются из Великобритании или Дании, а Санкт-Петербург является для них конечной точкой маршрута. Чаще всего встречаются суда компаний Pullmantour, NCL, Silversea, Azamara Cruises.
  • Подводная лодка «Подводная лодка С-189»
  • Ледокол Красин (в конце набережной)

 

Также смотрите:

Прогулки на теплоходах по рекам и каналам

Развод мостов в Санкт-Петербурге

День Военно-Морского флота

Праздник «Алые паруса»

Европейская парусная Лига чемпионов в Санкт-Петербурге 2017

День ВМФ с борта прогулочного теплохода в Санкт-Петербурге

Видео — метеоры и прогулочные теплоходы

Корабли в Санкт-Петербурге — фотографии Вадима Богданова

Большой корабль Manitou | Traverse Tall Ship Co

ЗАКАЗАТЬ ОНЛАЙН

Парусный корабль Manitou, отплывающий из Траверс-Сити, штат Мичиган, является копией грузовой шхуны 1800-х годов, похожей на те, что плавали по Великим озерам и Атлантическому океану. Специально разработанный для обслуживания пассажиров корпус был построен в Портсмуте, штат Нью-Гэмпшир, в 1983 году и закончен плотниками из Вермонта на озере Шамплейн. При вместимости 59 пассажиров на палубе достаточно места для сидения и передвижения под парусами.Ее общая длина 114 футов, ширина 21 фут и водоизмещение почти 100 тонн обеспечивают комфортное, расслабляющее движение, успокаивающее как сухопутных, так и «старых солей».



ПАРУСА ЛЕТНЕГО ДНЯ MANITOU


Наш летний парусный сезон начинается на выходных, посвящённых Дню Памяти!

Часто задаваемый вопрос:  «Прогноз говорит, что вероятность дождя составляет 50%, будет ли дождь на моем парусе?»

Это обычный летний прогноз в этом районе.Большую часть времени мы увидим мало или совсем не увидим осадков. Мы внимательно следим за метеорологическим радаром и отменяем его в случае продолжительных периодов сильного дождя.

Обратите внимание:

  • Daysails — двухчасовые круизы*
  • В Manitou и на территории дока запрещено курение.
  • Цены не включают чаевые для экипажа.

БРАНЧ КРУИЗ

Приправьте свое утро вкусным напитком, вкусной домашней едой и славным путешествием в прошлое! Встречайте день в бухте с   полным завтраком ,  , приготовленным прямо на борту корабля на нашей дровяной печи, и вкусным утренним напитком, открывающим глаза.Выберите острую «Кровавую Мэри», «Мимозу», «Отвертку» или безалкогольный напиток, чтобы запить это восхитительное блюдо. Первый напиток включен. Дополнительные напитки можно приобрести в баре корабля.

  • 10:00–12:00
  • 70 долларов США на человека

Примечание. Диетические ограничения могут быть учтены при предварительном уведомлении.

ЗАКАЗАТЬ БРАНЧ КРУИЗ ОНЛАЙН
ПАРУС МУМЕРА

Присоединяйтесь к нам во второй половине дня  и пригласите всю семью на славную прогулку под парусом по заливу и попробуйте лучшее мороженое в Северном Мичигане… Мумеры! ГОЛОСОВАНИЕ № 1 В АМЕРИКЕ ЗА МОРОЖЕНОЕ В ГОЛОСАХ «ДОБРОЕ УТРО, АМЕРИКА!» Мы попробуем два вкуса и отлично проведем время на воде.

ПРИМЕЧАНИЕ: МОРОЖЕНОЕ СОДЕРЖИТ ГЛЮТЕН. ПО ЗАПРОСУ ДОСТУПНЫ БЕЗГЛЮТЕНОВЫЕ И БЕЗМОЛОЧНЫЕ ВАРИАНТЫ.

  • 13:00–15:00 и 15:30–17:30
  • 49,00 $ (взрослый)
  • 27 долларов США (дети до 12 лет)
  • (Дети до 3-х лет бесплатно! Не включает мороженое )
ЗАКАЗАТЬ MOOMERS Sail ONLINE
ВЕЧЕРНИЙ ПАРУС

Самое красивое и спокойное время суток для отдыха на воде.Расслабьтесь и позвольте себе перенестись в другое время, пока мы скользим по заливу под золотыми лучами заходящего солнца.

Пассажиры могут взять с собой простую еду (бутерброды и т.д.). ИЗ-ЗА ОГРАНИЧЕНИЙ ПРОСТРАНСТВА НИКАКИЕ ХОЛОДИЛЬНИКИ НЕ РАЗРЕШАЮТСЯ.

  • 18:30-20:30
  • $49 — Все билеты

Вы можете насладиться вечерним плаванием в одиночестве или, чтобы дополнить свой опыт, воспользоваться нашей опцией Dinner & Sail! Пообедайте с нашими друзьями по телефону Harrington’s By the Bay   до или после  ваш вечерний круиз на борту Manitou!

В комплект входит:

  • 2-часовое вечернее плавание на борту Manitou с 18:30 до 20:30.
  • Полноценный ужин,  до или после отплытия , в Harrington’s By The Bay. У вас есть возможность заказать ужин в 16:30 или в 20:45.
  • $79

Отель Harrington’s By The Bay расположен на нетронутой береговой линии залива Уэст-Гранд-Траверс и удобно расположен в 1/2 мили к югу от Маниту на автомагистрали M22.

Manitou и Harrington’s: идеальное сочетание, отличное предложение и уникальный и запоминающийся вариант подарка!

ЗАБРОНИРОВАТЬ ВЕЧЕРНИЙ ПАРУС ОНЛАЙН

* В выходные дни Дня труда.Несовершеннолетние в возрасте до 18 лет должны быть в сопровождении взрослого. Цены указаны для наших обычных парусов. Специальные паруса, которые происходят в это время, будут иметь значительно разные ставки. См. раздел о специальных парусах для более подробной информации. РАСПИСАНИЕ ВЕСНОЙ И ОСЕНЬЮ РАЗЛИЧАЕТСЯ. Подробности смотрите в нашем календаре круизов.



ЛЕТНИЕ СПЕЦИАЛЬНЫЕ КРУИЗЫ MANITOU


МУЗЫКАЛЬНЫЙ КРУИЗ С «ПЕСНЕЙ ОЗЕР!»

По средам в июле и августе присоединяйтесь к нам на зажигательных музыкальных вечерах, в которых популярная группа «Песнь озер» играет живые джиги, шантей и баллады о парусном спорте и жизни на море! «Песня озер» выступает на наших судах уже более 30 лет!

Посмотреть видео выступления группы на борту Manitou:  http://www.youtube.com/watch?v=s9mYNrAQQDQ

$65

ЗАБРОНИРОВАТЬ НОЧЬ РАЗВЛЕЧЕНИЙ ОНЛАЙН

ПАРУСНЫЙ КАЛЕНДАРЬ




ПОЛИТИКА ВОЗВРАТА/ ПЕРЕНОСА


Если вы сделали бронирование и вам необходимо отменить или перенести его на другое время, пожалуйста, сообщите нам об этом как можно скорее. Наша политика отмены выглядит следующим образом:

 

  • Мы принимаем отмены до 48 часов до даты вашего круиза с полным возмещением
  • Все отмены, сделанные из-за болезни или проблем, связанных с COVID-19, будут возвращены без временных ограничений.

 

НЕЯВКА:

Если вы не явитесь или опоздаете на стартовую площадку в запланированное время встречи, вы будете считаться неявившимся, а ваш билет на круиз не подлежит возврату.

 

Если у вас есть дополнительные вопросы, связанные с отменой, свяжитесь с нами по 800-678-0383.



РЕГИСТРАЦИЯ


БЕСПЛАТНАЯ ПАРКОВКА находится на участке к северу от Детского музея Великих озер (13240 ю.West Bay Shore Dr., Траверс-Сити, Мичиган), прямо через дорогу от парка Грейликвилл-Харбор. Это первый поворот налево после пешеходного перехода, если двигаться на север. Пожалуйста, используйте НАЗНАЧЕННЫЙ ПЕШЕХОДНЫЙ ПЕРЕХОД, чтобы пройти к нашей билетной кассе на причале для регистрации. Пожалуйста, прибудьте за 30 МИНУТ до отплытия.

**ПОЖАЛУЙСТА, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ**: Если у вас есть проблемы с ограниченными физическими возможностями или ограниченными физическими возможностями, позвоните в наш офис, чтобы узнать об альтернативных направлениях парковки.



Уайт, Алекс: 9780316412063: Амазонка.com: Books

«Умное сочетание магии и научной фантастики делает эту книгу настоящим взрывом. Меня зацепило с первой страницы». — В. Е. Шваб, автор серии «Оттенки магии»

» Большой корабль «На краю Вселенной » — это идеальный темп, полный напряженных, изобретательных действий и освежающе честных персонажей. Это бесшовный гибрид фэнтези и научной фантастики, который, как вы и не подозревали, вам всегда был нужен. Ты хочешь его вернуть? Ну, извини, этого не произойдет.Но эта книга чертовски близка.»― Николас Имс, автор Kings of the Wyld

«[T]его амбициозное начало… сочетает в себе магию и космическую оперу, чтобы создать стремительное приключение с харизматичными персонажами и грозные враги в осознанной вселенной жадности и власти.»― Booklist

«Назвать эту книгу динамичной или насыщенной действиями значит недооценить ее. Пристегнитесь, читатели: это поездка, от которой вы не захотите отказываться до конца. Сокровища и контрабанда! Большой корабль на краю Вселенной — это захватывающий поиск справедливости среди трофеев и магии — мне это очень понравилось.»
Мур Лафферти, автор книги «Шесть пробуждений»

«Безусловный дебют Уайта — это занимательное возвращение с забавным построением мира и двумя замечательными главными героями.»― Publishers Weekly

» Edge of the Universe — это хриплый разрушитель жанра, который проносится через серию головокружительных поворотов и рева к финишу на подиуме. Своевольная, блестящая гонщица Найла и крутой циник Бутс — лучшая пара сильных женских персонажей, каких я не встречал за последние годы.Скоростной сюжет, разнообразный актерский состав и яркий набор миров завершают эту увлекательную заставку сериала. Алекс Уайт будет лидером на долгие годы.»
Клэр Хамфри, автор книги «Заклинания крови и родства» . Мне очень понравилось, и я с нетерпением жду продолжения, Плохая сделка для всей галактики .»― Локус

« Большой корабль на краю Вселенной начинается в высоком передач и никогда не сдается.Насладитесь действием, интригами и смертельным слиянием технологий и магии, не забывайте время от времени откладывать книгу, чтобы перевести дух!»
Майк Брукс, автор Dark Run

— динамичная магическая охота за сокровищами по всей галактике.»
Кори Дж. Уайт, автор серии Voidwitch

«Безумная смесь концепций научной фантастики и фэнтези, с захватывающими персонажами и блестящей вселенной — очень рекомендую!» — Джейми Сойер, автор серии «Войны Лазаря»

«Захватывающее сочетание технологий и магии в этой вселенной заманивает двух крутых женщин в ловушку в борьбе за свою жизнь, и хотя у Найлы есть лучшая жизнь, за которую нужно бороться, Бутс удивительно упрям.Гарантированно заставит вас задуматься, какой знак вы бы нарисовали в их мире. термин для парусного судна с традиционным вооружением. Высокорослые корабельные установки включают шхуны ( Pride of Baltimore был  , а Pride of Baltimore II  — марсель-шхуна), барки, баркентины, бригантины и бриги. Высокие суда можно разделить на категории. по количеству мачт, форме корабля и разрезу парусов или по классу (размеру).

Классифицировано по типу

Корабль с полным парусным вооружением:  Судно с тремя или более мачтами, все с прямым вооружением. Корабль с полным такелажем также может называться корабельным такелажем. Примеры кораблей с полным вооружением, плавающих сегодня, включают французский фрегат L’Hermione , USS «Конституция» и Oliver Hazard Perry .

Барк:  Судно, имеющее не менее трех мачт, причем самая кормовая мачта имеет продольное вооружение, а все остальные мачты имеют прямое вооружение.USCG Eagle оснащен парусным вооружением.

Баркентина (или баркентина):  Судно с тремя или более мачтами, фок-мачта которого имеет прямоугольное вооружение, а остальные — продольное вооружение. Газела — это баркентина.

Бриг: Судно с двумя мачтами, обе с прямым вооружением. Американский бриг Niagara является примером брига.

Бригантина:  Двухмачтовое судно с прямым парусным вооружением на фок-мачте и продольным такелажем на корме.Примерами плавающих сегодня бригантин являются Corwith Cramer и Irving Johnson .

Шхуна:  Судно с двумя или более мачтами, фок-мачта короче грот-мачты. Шхуна обычно имеет продольные паруса, но может также иметь и квадратные паруса. Типичная шхуна имеет только две мачты, но может иметь до семи. Pride of Baltimore была, а Pride of Baltimore II — марсельской шхуной.


Трехмачтовая марсель-шхуна

Двухмачтовая марсель-шхуна

Стаксель-шхуна

Topsail Schooner

Классифицировано по классу

Класс A: Суда с прямым парусным вооружением, включая барки, баркентины, бриги, бригантины и все другие суда общей длиной более 131 фута.

Класс B: Суда с традиционным вооружением (определяемые как те суда, план парусности которых имеет преобладание гафельных парусов) общей длиной менее 131 фута и минимальной длиной по ватерлинии 30 футов. Некоторые из них включают шлюпы с багровым вооружением, шхуны и ялики. Pride of Baltimore II относится к классу B.

Класс C: Суда с современным вооружением общей длиной менее 131 фута и длиной по ватерлинии не менее 30 футов. К этому классу относятся шлюпы, кечи и шхуны с бермудским вооружением.

Класс D: Подобно классу C, суда с современным вооружением, такие как шхуны, кечи и бермудские шлюпы, общей длиной менее 131 фута и длиной по ватерлинии не менее 30 футов. Разница в том, что суда класса D несут спинакер, как и паруса.

Изображения высоких кораблей предоставлены Sail Boston®.

Другой корабль застревает в водном пути, блокируя движение

Суэцкий канал: застрявший контейнеровоз Ever Given на свободе и в движении

Контейнеровоз Ever Given размером с небоскреб свободен и находится в движении после того, как застрял в Суэцком канале почти неделю.

USA TODAY, Associated Press

КАИР. В четверг сухогруз застрял в египетском Суэцком канале, ненадолго заблокировав движение на одной из полос важнейшего мирового водного пути, заявили власти Египта.

Администрация Суэцкого канала сообщила в своем заявлении, что судно Coral Crystal под флагом Панамы село на мель на двухполосном участке канала, что вынудило чиновников перенаправить другие суда в составе конвоя на другую полосу.

Ежедневно по каналу проходят два состава; Один на север к Средиземному морю, а другой на юг к Красному морю.

Сообщается, что буксирам канала удалось спустить на воду идущее на юг судно с грузом весом 43 тысячи тонн. Затем «Коралловый кристалл» возобновил свое путешествие.

Адмирал Оссама Рабей, начальник Суэцкого канала, описал инцидент как «очень краткое заземление», которое было решено «профессионально».

Джоге Сафват, представитель канала, сказал, что 61 судно, перевозящее в общей сложности 3,2 миллиона тонн груза, прошло через Суэцкий канал в четверг. «Движение (на канале) в любом случае не пострадало», поскольку оно было перенаправлено на другую полосу водного пути, сказал он.

Застрявшие корабли: Застрявшее в Суэцком канале грузовое судно обходится мировой экономике примерно в 400 миллионов долларов в час

AP: Суэцкий канал освобождает огромное судно после урегулирования сделки

Официальные лица не сказали, что заставило судно сесть на мель.

Корабль построен в 2012 году, имеет длину почти 738 футов и ширину более 104 футов. Судно направлялось в Порт-Судан на Красном море, по данным Traffic Marine, фирмы по отслеживанию судов.

Инцидент в четверг произошел менее чем через шесть месяцев после того, как огромное судно Ever Given под флагом Панамы село на мель на однополосном участке канала.Неповоротливое судно заблокировало канал на шесть дней, прежде чем флотилия буксиров освободила его в ходе масштабных спасательных работ.

Блокировка в начале этого года прервала глобальную доставку. Через канал проходит около 10% мировой торговли, что является основным источником иностранной валюты для Египта. По официальным данным, в прошлом году через канал прошло около 19 000 судов.

Tall Ship Celebration

Какие у меня есть варианты транспорта/парковки, чтобы добраться до места проведения мероприятия?
БЕСПЛАТНАЯ ПАРКОВКА для посетителей фестиваля по адресу General Motors Powertrain (1001 Woodside Ave) .Это лучшее место для парковки наших гостей с ограниченными физическими возможностями. Предоставляется БЕСПЛАТНЫЙ трансфер от/до парковки GM Powertrain до главных фестивальных ворот в Wenonah Park на Water Street.

Будет организован дополнительный маршрут, который доставит гостей из Wenonah Park (восточная сторона) в Veterans Memorial Park (западная сторона) и наоборот.

Трансфер предоставляется компанией Bay Metro. Расписание уточняется и будет опубликовано в ближайшее время.

Если вы участвуете в морской экскурсии, не забудьте выделить достаточно времени для парковки и передвижения по территории фестиваля.Мы рекомендуем прибывать за 45 минут — 1 час до запланированного времени вылета. Суда отправляются вовремя, билеты не подлежат возврату.

Что можно/нельзя брать с собой на мероприятие?
Настоятельно рекомендуем одеваться по погоде. Территория фестиваля открыта для непогоды и имеет ограниченные области тени/укрытия от солнца. Солнцезащитный крем необходим, и его следует наносить несколько раз во время пребывания на солнце. В экстренных случаях немедленно наберите 9-1-1 и сообщите свое местонахождение на фестивале.

На территории фестиваля запрещено проносить оружие, холодильники, алкоголь и запрещенные вещества. Политика отказа от оружия распространяется на гостей с лицензией CPL. Все рюкзаки, кошельки и сумки будут проверены охраной фестиваля у входных ворот. На территорию фестиваля не допускаются никакие домашние животные, за исключением животных-поводырей, разрешенных законом.

Могу ли я разбить лагерь на фестивале?

Да! В Мемориальном парке ветеранов к югу от моста имеется ограниченное количество мест для трейлеров / домов на колесах.В этих «сухих кемпингах» нет ни воды, ни электричества, и они не предназначены для установки палаток. Есть 20 мест на берегу реки по 40 долларов за ночь и 40 дополнительных мест по 30 долларов за ночь. Зарегистрируйтесь в кемпинге онлайн здесь. Кемпинг на Tall Ship Celebration находится в ведении Bay City Northeast Little League.

Какие у меня есть другие варианты проживания во время моего пребывания в Бэй-Сити?

В шаговой доступности от фестиваля расположены три отеля: DoubleTree by Hilton, Comfort Inn и Courtyard by Marriott.The Courtyard by Marriott at Uptown — это отель штаб-квартиры Tall Ship Celebration в 2019 году. Дополнительную информацию о местных вариантах размещения можно найти на сайте www.gogreat.com или позвонив в Бюро конгрессов и посетителей района залива Великих озер по телефону 800-444-9979.

Какова ваша политика возврата?
Все продажи являются окончательными. Ежедневные входные билеты, сувенирные паспорта и билеты на отплытие возврату не подлежат.

Куда обращаться с вопросами к организатору?
Для получения информации о Tall Ship Celebration, свяжитесь с нами по телефону (989) 895-5193 или по электронной почте [email protected]ком.

 

Насколько велика лодка, застрявшая в Суэцком канале? — Кварц

Изображения уже культовые; экскаватор и бульдозер цепляются за грязный берег Суэцкого канала, затмеваемый гигантским корпусом контейнеровоза, настолько четко и глубоко застрявшего, что действия можно назвать только бесполезными.

Администрация Суэцкого канала/Раздаточный материал через REUTERS

Неутомимый

Рядом с массивным судном мощные механизмы выглядят игрушечными. Это потому, что судно, которое они пытались освободить и которое в настоящее время блокирует всю ширину Суэцкого канала, является одним из крупнейших в мире контейнеровозов.

Ever Given , эксплуатируемый тайваньской судоходной компанией Evergreen Marine, является контейнеровозом золотого класса. Запущенный в 2018 году, он имеет длину 400 м (1312 футов) и ширину 59 м (194 фута). Сам Суэцкий канал имеет ширину всего около 200 м (656 футов).

Управление Суэцкого канала / Раздаточные материалы через REUTERS

Лодка занимает первое место в списках крупнейших контейнеровозов в мире, наряду с рядом родственных судов, включая Ever Glory , Ever Greet , Ever Genius и Ever Gentle .Хотя суда такого размера регулярно пересекают Суэцкий канал, их длина 400 м слишком велика для шлюзов Панамского канала в Центральной Америке.

Модель Ever Given имеет ту же длину и почти такую ​​же ширину, что и крупнейшие в мире контейнеровозы класса Algeciras, построенные в прошлом году. Разница в количестве груза, который они могут перевозить. Ever Given может перевозить около 20 000 двадцатифутовых контейнеров, состоящих из 12 судов, корабли класса Algeciras имеют максимальную вместимость почти 24 000 человек.

Давайте представим размер Ever Given в перспективе:

⚽️  Это длина четырех футбольных полей вместе взятых.

🇫🇷 Если поставить его вертикально, он будет выше Эйфелевой башни на 100 м (328 футов).

🇦🇪  На самом деле, это будет почти такая же высота, как башня принцессы в Дубае, а это 101 этаж.

🚌  Это длинна, как 36 лондонских двухэтажных автобусов, припаркованных встык.

🏊‍♂️ Пловец-рекордсмен проплыл всю длину за три минуты сорок секунд.Среднестатистическому пловцу потребуется около восьми минут.

🚢  Он в 1,5 раза длиннее Титаника .

Каково на самом деле управлять крупнейшими в мире кораблями

(CNN) — Аварийная остановка — привычный маневр для большинства автомобилистов. Перед движущимся транспортным средством возникает опасность, водитель нажимает на тормоз и сжимает руль, автомобиль с визгом останавливается, надеюсь, под полным контролем.

Но что происходит, когда автомобиль размером с небольшой город не оборудован тормозами?

Вот сценарий, с которым сталкиваются те, кто стоит у штурвала сотен гигантских контейнеровозов и круизных лайнеров в наших морях и водных путях.

Маневренность этих титанов океанов попала в заголовки газет, когда контейнеровоз высотой с Эмпайр Стейт Билдинг застрял в Суэцком канале, одном из самых важных водных путей в мире.

Корабль Ever Given врезался в борт водного пути 23 марта , когда, по данным Управления Суэцкого канала, он был поглощен ветром со скоростью 40 узлов и плохой видимостью, вызванной песчаной бурей. В борьбе за то, чтобы вернуть корабль на курс, десятки судов застряли в морских пробках.

Учитывая уровень трафика, который обычно наблюдается в Суэцком канале — когда нет пандемии, это может быть в среднем 106 высоких контейнеровозов и огромных круизных лайнеров каждый день — возможно, удивительно, что такой инцидент не происходит чаще.

Так каково это на самом деле вести самые большие в мире корабли через Суэцкий канал и дальше? CNN Travel поговорил с опытными моряками, чтобы узнать больше.

Взгляд капитана контейнеровоза

Контейнеровоз, плывущий по Суэцкому каналу.

ХАЛЕД ДЕСОУКИ/АФП через Getty Images

Капитан Яш Гупта управляет контейнеровозами, пересекающими Мировой океан. Он работает в море почти 20 лет.

Гупта называет морскую жизнь «непредсказуемой, но очень интересной».

«Если вы находитесь в море при обычных операциях, вы чувствуете себя довольно расслабленно», — говорит он CNN Travel.

Но, добавляет он, никогда не знаешь, что будет дальше.

«Однажды вы видите, что вода спокойна, а корабль стоит как скала.Вы просыпаетесь утром и видите, что приближается шторм и волны метров пять, шесть, восемь метров. Никогда не знаешь.»

Главное, по его словам, это планирование. На борту Гупта в любой момент времени возглавляет от 20 до 25 человек, с экипажем на срок от четырех до девяти месяцев.

Вместе со своей штурманской командой , Гупта тщательно прокладывает маршрут до начала путешествия, учитывая приливы и погодные условия.

«Вы можете себе представить, что это сплошная стена, обращенная против ветра», — говорит Гупта.

Он говорит, что ветер не поддается контролю, потому что корабль находится в воде. Невозможно нажать на тормоз так же, как вы остановили бы движущуюся машину.

И как быстро вы можете остановить контейнеровоз?

Отвечая на этот вопрос, Гупта указывает на чрезвычайно высокий спрос на доставку грузов.

«Оглянитесь вокруг себя, где бы вы ни сидели — все, что вы видите или к чему прикасаетесь, в своей жизни было на корабле.»

Он говорит, что такой высокий спрос означает, что контейнеровозы строятся так, чтобы приспособиться к ускорению и замедлению в кратчайшие сроки, чтобы избежать задержек.

Но размеры судов означают, что цифры все еще кажутся большими. По словам Гупты, контейнеровоз разгоняется до максимальной скорости за 1,8 мили и от 14 до 16 минут. — только не гигантские деревянные, на которых когда-то маневрировали парусные корабли.

«Это рулевое колесо с большим количеством электроники», — объясняет Гупта. «Когда руль поворачивается, он подает электронные сигналы на руль направления, который поворачивается в соответствии с данной командой».

При плавании по Суэцкому каналу корабли следуют в составе конвоя и должны двигаться примерно с той же скоростью, что и судно, за которым они следуют, в течение примерно 12-16 часов, которые могут потребоваться для прохождения канала.

«Вы не можете просто начать увеличивать скорость. В противном случае расстояние между двумя судами будет становиться все меньше и меньше, и тогда вы в конечном итоге пойдете и столкнетесь», — говорит Гупта.

Независимо от того, приближается ли судно к Суэцкому каналу с северного или южного входа, оно также не может двигаться, пока на борт не поднимется хотя бы один лоцман, представляющий Управление Суэцкого канала.

«У них есть опыт транзита через Суэцкий канал», — объясняет Гупта. «Этот пилот должен быть на борту судна, и он управляет судном. Он в основном помогает капитану».

Однако общая ответственность за безопасное перемещение судна по-прежнему лежит на капитане, говорит Гупта.

Важно отметить, что пилоты Суэца являются экспертами в топографии местности. Они знают приливы, знают глубину воды, знают ширину канала.

Когда суда проходят канал, они, как правило, не могут обгонять друг друга, хотя в некоторых местах канал шире, и судам разрешается обгонять.

Пилоты будут общаться друг с другом по радио, чтобы обсудить эти маневры.

«Лоцман говорит другому судну: «Хорошо, я собираюсь обогнать вас, вы дайте мне место, вы идете в одну сторону или хотите увеличить скорость, уменьшить скорость», — объясняет Гупта.

В судебное разбирательство также вовлечено то, что Гупта называет эквивалентом Суэцкого канала управления воздушным движением, дочерняя компания Управления Суэцкого канала, которая следит за движением судов.

«У них больше радар и больше навигационное оборудование. Они следят за движением всех кораблей в целом и координируют действия.»

«В канале есть участки, которые уже остальных», — говорит он. «Буксиры обычно используются в качестве «сопровождения» в таких районах больших судов.»

Буксиры путешествуют в тандеме с большим судном и остаются доступными для помощи в случае возникновения каких-либо проблем.

Перспектива круизного судна

Круизные суда, следующие транзитом через Суэцкий канал или другие узкие водные пути, сталкиваются со многими из тех же проблем, что и контейнеровозы корабли.

Во-первых, они также очень высокие.

«Чем выше судно, тем больше парусность, тем больше вы подвержены влиянию ветра, так что все это нужно принимать во внимание,» — говорит капитан Дэвид Батгейт, который возглавляет круизную линию Seabourn Cruise Line, принадлежащую Carnival.

Батгейт имеет за плечами многолетний опыт работы в море, работая на судах для генеральных грузов, сухогрузах, контейнеровозах и нефтяных танкерах.

Последние два десятилетия он носил звание капитана.

«Руководство судном — это очень полезный и приятный опыт», — говорит Батгейт CNN Travel.

Как и Гупта, он работает со своей командой на борту над составлением плана путешествия.

Каждый план, по словам Батгейта, состоит из четырех этапов: оценка, планирование, выполнение и мониторинг.

Оценка, объясняет он, включает обеспечение команды правильными картами, навигационными предупреждениями и актуальными метеорологическими условиями.

«Тогда у вас есть планирование, построение самого маршрута через различные участки», — объясняет он. «Тогда у вас есть казнь, вы фактически выполняете работу, доставляя судно туда».

Наконец, мониторинг включает в себя слежение за судном в пути и обеспечение того, чтобы судно шло по курсу, а также выполнение любых корректирующих действий, если это необходимо.

Батгейт говорит, что план каждого рейса будет проверяться как минимум четырьмя людьми, включая старших штурманов и инспектора по охране окружающей среды.

Перед тем, как пройти по узкому проходу, такому как Суэц, команда Батгейта удостоверится, что они знают о глубине, ширине водного пути и о том, что он называет «любыми дополнительными навигационными опасностями внутри».

Это могут быть мелкие участки, изгибы, углы или берега.

Хотя эти топографические условия вряд ли изменятся, непредвиденная погода может иметь неожиданные последствия.

«Погода является одним из, возможно, одним из наиболее важных аспектов этих переходов в стесненных водах с точки зрения скорости ветра и видимости», — говорит Батгейт.

«В Суэце, например, одной из главных опасностей будут песчаные бури, поэтому очень быстро и без предупреждения могут подкрасться очень сильные ветры со значительным количеством песка и ухудшением видимости.»

Круизный лайнер Norwegian Star, плывущий по Суэцкому каналу в 2017 году. подтверждение своего временного интервала.

«Круизные лайнеры неизменно получают номер один в конвое, и довольно часто за нами следуют большие контейнеровозы, которые находятся в критической временной шкале», — говорит он.

Капитан контейнеровоза Гупта объясняет, что круизные суда обычно имеют приоритет из-за количества пассажиров и потому, что они работают в сжатые сроки. По его словам, это происходит не только в Суэце, но и в других водных путях.

Обычно два или три пилота Suez поднимаются на борт круизного лайнера, чтобы помочь с транзитом, и Батгейт отмечает, что иногда пилоты могут поменяться местами на полпути.

Насколько легко круизный лайнер может замедлить или ускорить движение? Цифры очень похожи на контейнеровоз.

«На полной скорости, просто остановив двигатели и позволив кораблю двигаться по инерции, нам потребовалось бы 15 минут и 1,75 мили, чтобы остановиться», — говорит Батгейт.

«Однако, если бы мы хотели совершить аварийную остановку, запустив двигатели полностью назад, то это заняло бы у нас чуть менее пяти минут, а расстояние, которое мы проехали бы, составляет всего три четверти мили.Так что для размера судна это весьма впечатляющие цифры.»

Взгляд пассажиров

В то время как капитаны круизных судов усердно работают над обеспечением беспрепятственного прохода через Суэцкий канал, пассажиры наслаждаются наблюдением за конвоем с балконов залов заседаний.

Пэм Бродхед транзитом Суэцкий канал в ноябре 2019 года на Marella Discovery, 11-палубном круизном лайнере TUI. Судно, следовавшее из Малаги в Испании в Дубай, вошло через северный вход и направилось на юг. так что это было ранним предупреждением о том, чтобы оказаться на палубе, чтобы увидеть восход солнца», — рассказывает она CNN Travel, вспоминая пассажиров, пьющих кофе и жующих круассаны, наблюдая, как солнце появляется на горизонте.

«Встретив восход солнца, мы сидели на балконе с чашечкой кофе, наблюдая, как лодки (все контейнеровозы) проходили мимо нас в постоянном конвое. Большинство полностью загруженных контейнерами.»

Время от времени пассажиры замечали местные рыбацкие лодки, затмеваемые Marella Discovery и большинством других кораблей конвоя.

«Думаю, им очень понравилось махать нам всем и нам им», — говорит Бродхед.

Бродхед и ее муж надеялись, что им будет хорошо видно Мубаракский мост мира — автомобильный мост, пересекающий канал и соединяющий Азию и Африку, — но ранний утренний туман мешал обзору с корабля, а это означало, что было невозможно.

«Но просто заглянуть под него было довольно трогательно. Я думаю, что поколение, которое знает о Суэцком кризисе, возможно, сделало его более важным моментом», — говорит она.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.