призраки Арктики из XIX века — История
Кадр из сериала «Террор», сюжет которого частично основан на истории экспедиции Джона Франклина. Фото: AMC
Спустя 170 лет поисков у острова Кинг-Вильям не так давно были найдены обломки судов Erebus и Terror экспедиции Джона Франклина. Почти два столетия это путешествие среди британских и канадских историков считалось самым загадочным, а пропавшие суда называли «призраками Арктики».
Последняя надежда
19 мая 1845 года от берегов Темзы вышли два в те времена самых современных британских судна Erebus и Terror. Известный исследователь и военный королевского флота сэр Джон Франклин по заданию адмиралтейства Великобритании был отправлен на поиски морского пути между Атлантикой и Тихим океаном через Арктику.
Сэр Джон Франклин перед отправлением в экспедицию.
Источник: Commonwealth Broadcasting Network
В те времена, как и сегодня, геополитика была главной движущей силой в исследовании замёрзшего океана. Учитывая, что и в те времена Российская Империя активно искала северный морской путь у берегов Сибири, британские политики, преследуя эти же цели, отправляли исследователей для поиска короткого пути из Европы в Азию на севере американского континента.
В те времена северо-западный морской путь казался миражом. Британский мореплаватель и капер Мартин Фробишер ещё в XVI веке совершил три экспедиции в поисках этого пути. После него удачу испытывали Джон Дэвис, Генри Гудзон, Томас Баттон, Уильям Баффин и многие другие. Поиск этого пути был целью последней экспедиции Джеймса Кука в Тихом океане (1776-1779 гг). Его путешествие остановила суровая зима в Беринговом проливе.
Экспедиция Джона Франклина была последней надеждой англичан найти то, что за несколько столетий не удалось ни одному британскому мореплавателю.
Самая роскошная полярная экспедиция
Erebus и Terror были мощными военными кораблями, обеспеченные новейшей технологией викторианского периода. Перед экспедицией их корпуса обшили стальными пластинами, а оба судна стали первыми кораблями Королевского флота, на которых были установлены паровые двигатели. Они позволяли двигаться Erebus и Terror со скоростью в 4 узла. Для большей приходилось по старинке поднимать паруса.
Корабли Erebus и Terror в издании Illustrated London News 24 мая 1845 г. Источник: klaipeda.diena.lt
Тщательно подготовились и к суровым условиям Арктики. Например, чтобы защитить винт от ледовых масс была установлена система, которая позволяла его встроить в корпус. Современники экспедиции признавали, что ещё ни одно путешествие не сопровождалось таким огромным количеством специальных технологий и даже роскошью.
Исследователей обеспечили запасами продовольствия минимум на три года. Кроме обычных продуктов, таких, как мука или мясные консервы, на суда погрузили 4,5 тыс. литров лимонного сока, который должен был защищать от цинги, несколько тонн чая, шоколада, алкогольных напитков (в основном рома, водки и вина) и табака.
Позаботились и о духовной пище. Библиотеки Erebus и Terror насчитывали 1,5 тыс. книг, 200 из которых были библиями. Каждый экипаж был обеспечен всевозможными учебниками – они предназначались для обучения неграмотных моряков. Рыля, с 50 мелодиями, всевозможные музыкальные инструменты, даже дагерротипный фотоаппарат (предшественник современного фотоаппарата), — всё это пополнило запасники технического оснащения мореплавателей.
Модель корабля Эребус, скованного во льдах.
Музей Nattilik Heritage Centre, Йоа-Хэйвен, Нунавут, Канада. Фото: Kerry Raymond
Удивительно, но участники экспедиции не запаслись хоть сколько-то серьёзным арсеналом оружия. Хотя бы для охоты на наземных и морских млекопитающих. В путешествие взяли всего несколько ружей, да и то, чтобы разнообразить меню исследователей блюдами из птицы.
Трагическая судьба
После коротких остановок на шотландских Оркнейских островах и в Гренландии, суда направились в арктическую Канаду, сквозь лабиринт островов и полуостровов надеясь найти путь в Тихий океан. 26 июля 1845 года на своём пути они встретились с двумя китобойными судами. Это был последний контакт экспедиции с европейцами. С тех пор их больше никто не видел и не слышал.
За следующие 150 лет было организовано свыше 30 поисковых экспедиций, которые в надежде найти хоть какие-то следы экипажей прочёсывали островную часть канадской Арктики.
Но точного ответа о судьбе Джона Франклина и его команды найти не удавалось. Поисковики обнаружили брошенные лагеря, останки погибших путешественников и их вещи: от фрагментов одежды, до десертных ложечек. Но следов судов – никаких.
Найденные вещи, принадлежащие участникам экспедиции. Источник: Wikimedia Commons
Весной 1859 года под грудой камней на острове Кинг-Вильям был найден документ с двумя сообщениями из которых стало понятно, что оба судна полтора года провели в ледовом плену. За это время, в муках от суровых арктических морозов, погибло 24 мужчин. Включая и руководителя всей экспедиции Джона Франклина, который в своё последнее путешествие отправился в возрасте 59 лет.
Выжившие намеревались добраться до материковой части Канады, но ни один из 105 мужчин там так и не появился.
Записка, найденная в мае 1859 года в пирамиде на острове Кинг-Уильям, в которой частично изложена судьба экспедиции.
Впечатляющие находки
Что привело к трагической судьбе так хорошо подготовленной экспедиции? Поисковики надеялись, что ответ на этот вопрос получат, когда обнаружат обломки потерянных судов.
Чтобы найти один из кораблей погибших исследователей потребовалось 170 лет. 7 сентября 2014 года морские археологи из канадского агентства природного наследия Parks Canada на относительном мелководье, неподалёку от острова Кинг-Уильям, обнаружили обломки судна Erebus. А ещё два года спустя на глубине 24 метров было найдено и судно самого Джона Франклина Terror.
По словам археолога-подводника агентства Parks Canada Райана Харриса, сложно было поверить, что под водой покоится именно Terror. В интервью The New York Times он рассказал, что судно сохранилось практически в идеальном состоянии. Повреждёнными оказались только мачты и такелаж.
Несмотря на то, что сезон погружений в арктических водах очень короткий, а вода здесь всегда очень холодная, исследователям удалось осмотреть 20 кают корабля.
Источник: CBC News
Хотя, как считают археологи, корабль затонул быстро. Его не успели повредить ледовые массы. Единственная зона, куда археологи-подводники так и не смогли добраться, была спальня капитана. Видимо, человек, который покинул каюту последним, запер двери.
С обоих судов на сегодняшний день уже поднято около 350 различных артефактов.
Историки надеются, что они помогут разгадать загадку гибели экспедиции Джона Франклина. Все элементы планируют выставить в музее путешественников на том же острове Кинг-Вильям, в деревне Йоа-Хейвен.
***
Михаил Киселёв, специально для GoArctic
Генетики впервые установили личность участника погибшей экспедиции Франклина
Wikimedia Commons CCГенетики впервые подтвердили личность одного из участников британской полярной экспедиции 1845 года, проходившей под руководством сэра Джона Франклина, все 129 членов которой погибли на севере Канады.
Сравнение ДНК из человеческих останков с острова Кинг-Уильям и предполагаемых потомков членов экипажа выявило, что исследованные кости принадлежали прапорщику Джону Грегори, служившему инженером на корабле «Эребус». Статья опубликована в журнале Polar Record.
В 1845 году под руководством сэра Джона Франклина началась британская полярная экспедиция по исследованию последней неизвестной части Северо-Западного морского прохода через Северный Ледовитый океан. В ее состав входило два бывших бомбардирских судна Королевского военно-морского флота – «Эребус» и «Террор», приспособленных для плаваний во льдах по самым современным стандартам XIX века. Экипаж состоял из 129 человек, главным образом – англичан, но присутствовали также ирландцы и шотландцы. Примечательно, что почти все они не имели опыта полярных экспедиций.
Более полутора веков исследователи пытаются восстановить, что происходило с экспедицией, все участники которой погибли. Первые трое не перенесли первую же зимовку на острове Бичи.
В сентябре 1846 года оба судна оказались в ледяной западне близ острова Кинг-Уильям и никогда больше не выходили в открытое плавание. Часть экипажа погибла при зимовках уже на Кинг-Уильяме, в том числе и сам Джон Франклин. Оставшиеся члены экипажа предприняли в 1848 году тщетную попытку добраться до материка пешком.
Дуглас Стентон (Douglas R. Stenton) из Университета Уотерлу совместно с канадскими учеными провели исследование человеческих останков с острова Кинг-Уильям, где погибла большая часть участников британской полярной экспедиции 1845 года под командованием Джона Франклина.
Douglas R. Stenton et al. / Polar Record, 2021
В распоряжении исследователей находились результаты анализов ДНК, полученных из 20 зубов и 21 образца костей из археологических памятников экспедиции.
Генетики смогли установить, что останки принадлежали 27 людям, имевшим западноевропейское происхождение. Это согласуется с составов экспедиции. Ученые решили сравнить имевшиеся данные с образцами ДНК, полученными от живых потомков погибших моряков. Первые 16 попыток не дали никаких положительных результатов. Однако в 2019 году с исследователями связался человек, идентифицировавший себя как прямой потомок прапорщика Джона Грегори, который служил инженером на корабле «Эребус». Анализ ДНК подтвердил, что он прямой потомок Грегори по отцовской линии в пятом поколении.
Исследования ученых не позволили им установить точную дату и место рождения Джона Грегори. Однако перепись населения, данные о рождении, крещении и браке свидетельствуют, что он родился в Ланкашире между 1801 и 1804 годом. Авторы заключили, что они доказали нахождение Грегори среди 105 членов экспедиции, покинувших корабли в конце апреля 1848 года. Его смерть предположительно произошла в мае 1848 года, когда ему было 43–47 лет.
Дополнительно ученые провели реконструкцию лица Грегори, чтобы дать приблизительное представление о его внешности при жизни.
Ранее мы писали, что исследователи из канадской некоммерческой организации Arctic Research Foundation обнаружили корабль «Террор» из полярной экспедиции Франклина, пропавший в 1847 году, рядом с островом Кинг-Уильям Канадского Арктического архипелага
Михаил Подрезов
что в действительности случилось с пропавшими кораблями «Эребус» и «Террор»
Пойди они тогда на восток — судьба экспедиции могла бы быть совсем другой. И это вовсе не сослагательное наклонение, которое, как все знают, не терпит история. Через каких-то 50 лет норвежец Руаль Амундсен на небольшом судне «Йоа» обошел злополучный Кинг-Уильям с востока и стал официальным первооткрывателем Северо-Западного прохода.
К тому же лето 1847 года выдалось экстремально холодным, и, когда моряки поняли, что кораблям не удастся выбраться из ледяного плена, было уже слишком поздно предпринимать пеший поход за помощью (она была от них в 2900 километрах).
Низкие температуры лишили людей возможности охотиться на тюленей, моржей или карибу — обычных летних обитателей тех широт. Да и в любом случае среди участников экспедиции не было ни одного человека, кто имел бы навыки охоты на крупных животных. Сработал эффект Даннинга — Крюгера: британцы были уверены, что если уж дикари-эскимосы научились выживать в суровых условиях Арктики, то высокоцивилизованным европейцам это не составит труда.
К этому добавилась банальная ошибка в расчетах. Предполагалось, что люди были обеспечены провиантом на три года в условиях полного рациона или на семь лет в случае сильно урезанного, но все же приемлемого дневного пайка. Однако в реальности еды едва хватило до весны 1848 года. К тому же часть консервов оказалась непригодной из-за банальной халатности и жадности снабженцев.
Адмиралтейство заключило контракт всего за несколько месяцев до старта, а на корабли консервы доставили в страшной спешке за два дня до отплытия. Проверять качество не было времени. Консервы оказались низкого качества, почти половина из них были негерметичными, да еще в пищу попал свинец из припоя. Позже спасательные экспедиции в нескольких местах находили запаянные банки, заполненные гнилым мясом, а иногда даже опилками или песком. Та же участь постигла и главное средство для борьбы с цингой — консервированный лимонный сок.
В 1980 году канадский антрополог Уоррен Бити эксгумировал останки трех моряков с острова Бичи. Помимо банальных диагнозов вроде истощения, туберкулеза и пневмонии исследователи выявили, что в костях всех похороненных содержание свинца в десять раз превышало норму. Само по себе это не могло стать причиной смерти, но очень сильно ослабляло сопротивляемость организма прочим болезням и суровым условиям.
В итоге в апреле 1848 года, когда стало очевидно, что единственный шанс спастись — это покинуть корабли, перед истощенными до предела и страдавшими от цинги моряками стояла практически невыполнимая задача.
Им нужно было совершить изнурительный поход на юг и успеть добраться до побережья материка, пока не грянули морозы. Остатков испорченных консервов вряд ли хватило бы на все путешествие, и надежда была на то, что они встретят по пути эскимосов, которые поделятся с ними пищей или научат охотиться.
Поэтому обессиленные люди волоком тащили лодки, полные совершенно ненужных для выживания вещей, но которые можно было бы обменять на еду. На острове Кинг-Уильям одна из спасательных экспедиций обнаружила лодку, груженную столовым серебром, книгами, фарфоровой посудой…
А вот с полезными вещами было сложнее. На борту «Террора» и «Эребуса» стояли фрейзеровские патентованные плиты, слишком громоздкие для транспортировки. Это означало, что, покинув корабль, люди лишались горячей пищи и вынуждены были питаться только подгнившим мясом и замороженными супами. На слабеньких спиртовках, имевшихся у моряков, еду невозможно было разогреть (только до температуры чуть выше нуля), к тому же они нужны были, чтобы топить лед для получения воды.
Экспедицию ждал печальный финал: все участники погибли еще до конца 1848 года, так и не добравшись до помощи. И как бы ни было велико искушение списать неудачи экспедиции на злые силы, инопланетян или чудовищных монстров, случившееся с экспедицией идеально описывает «Бритва Хэнлона»: «Никогда не приписывайте злому умыслу то, что вполне можно объяснить глупостью». Или, как в случае с Франклином, некомпетентностью, халатностью и самоуверенностью.
Но, с другой стороны, ведь только бросая вызов обстоятельствам, человечество сумело добраться до полюсов, опуститься на дно океанов и отправить в космос «Теслу». И то, что в глазах современников — слабоумие и отвага, в веках останется безумством храбрых.
Эксперты: найденный корабль — из экспедиции Франклина
Автор фото, PA
Подпись к фото,Историки предполагали, что корабли застряли среди гигантских льдин канадской Арктики
Обломки, обнаруженные в сентябре подводными исследователями в северной Канаде, принадлежат бомбардирскому кораблю Ее Величества «Эребус» экспедиции знаменитого английского мореплавателя Джона Франклина.
Судно викторианской эпохи, пропавшее в середине XIX века, вошло в морской фольклор, его судьба была загадкой на протяжения более полутора веков.
Капитан судна сэр Джон Франклин искал легендарный Северо-Западный проход — морской путь через Северный Ледовитый океан вдоль северного побережья Канады через Канадский Арктический архипелаг.
Теперь эксперты подтвердили, что обломки, обнаруженные в сентябре, действительно принадлежат прославленному судну королевского военно-морского флота.
«Это удивительное состояние, — сказал член исследовательской команды Джон Гайгер, президент королевского географического общества Канады. — Мы на седьмом небе от счастья».
Автор фото, Reuters
Подпись к фото,Членов экспедиции, искавших корабль, чествовали в Палате общин в Оттаве
«Эребус» отправился в путь из Англии в 1845 под командованием сэра Джона. Судно сопровождал корабль Ее Величества «Террор» , которым командовал Френсис Крозье.
Что стало с экспедицией Франклина?
В команде сэра Джона было 128 офицеров, целью экспедиции было поиск морского пути, который связывает Атлантический океан с Тихим, через воды Арктики у северного побережья Канады.
Автор фото, Getty Images
Подпись к фото,Сэр Джон Франклин и члены экипажа
В последний раз корабли видели летом того года в водах Баффинова залива у побережья Гренландии, когда они повстречали китобойные судна.
Охотники-инуиты рассказывали истории о том, как голодающих белых людей видели в замерзшей дикой местности в течение последующих месяцев и годов.
Историки предполагали, что эти корабли застряли среди гигантских льдов канадской Арктики.
Но до прошедшего четверга не было известно, что же случилось с «Эребусом».
Правительство Канады потратило миллионы долларов на широкомасштабную поисковую операцию.
Автор фото, AP
Подпись к фото,Изображение затонувшего судна на морском дне, сделанно е с помощью сонара
Обломки нашли на глубине всего 11 метров, около острова Кинг-Вильям в Канадском арктическом архипелаге, в двух тысячах километрах к северо-западу от Торонто.
В поисках корабля участвовал и канадский премьер-министр Стивен Харпер.
В 1981 году группа ученых из Университета Альберты начала серию научных исследований захоронений и артефактов, которые остались после посещения экспедицией Франклина островов Бичи и Кинг-Уильям.
Они пришли к выводу, что члены экипажа, могилы которых были найдены на острове Бичи, скорее всего, умерли от воспаления легких и туберкулеза.
Второе судно, бомбардирский корабль Ее Величества «Террор» до сих пор не нашли. Канада в последние годы пытается утвердить за собой суверенитет над Северо-Западным проходом, заявляя, что это канадская территория.
Тем не менее, правительство США и другие страны заявляют, что это международная территория.
Джон Франклин / John Franklin
Родился в 15 апреля 1786 года в семье торговца в городе Спилсби (графство Линкольншир).
В 1799 году, в возрасте 14 лет, поступил на службу юнгой на каботажное судно. В 1801—1803 годах участвовал в экспедиции в Австралию под командованием Мэтью Флиндерса, в ходе которой занимался гидрографическими исследованиями.
Участник Трафальгарской битвы (1805), был ранен в 1814 году в битве под Новым Орлеаном в ходе англо-американской войны.
В 1818 году в качестве командира судна «Трент» принял участие в британской арктической экспедиции, которая должна была достичь Берингова пролива, пройдя через Северный полюс (задача явно невыполнимая, но основанная на представлениях того времени о том, что в районе Северного полюса океан свободен от льдов). Экспедиция смогла продвинуться на север от Шпицбергена, но была вынуждена повернуть назад.
В 1819 году организовал и возглавил сухопутную экспедицию в Канаду, которая проделала путь от Гудзонова залива до залива Коронейшен. Затем она обследовала примерно 800 км северного американского побережья, вплоть до мыса Торнэгейн. Особенно трудным был обратный путь, который исследователи прошли, несмотря на голод и лишения.
В 1825—1827 годах возглавил новую экспедицию, участники которой на парусных шлюпках спустились до устья реки Макензи. После этого Франклин с одной частью экспедиции направился на запад, нанеся на карту в результате своего путешествия 600 км северного американского побережья, а другая часть, во главе с Фредериком Бичи — на восток.
Успешное завершение трудной экспедиции способствовало административной карьере Франклина. Сначала, после публикации результатов экспедиции в 1829 году, он был произведён в рыцари, а позже был назначен лейтенант-губернатором Земли Ван-Димена и занимал этот пост в 1837—1843 годах.
Поиск Северо-Западного прохода
Основная статья: Экспедиция Франклина (1845—1847)
Вернувшись в Англию, Франклин возглавил экспедицию, направленную для поисков Северо-Западного прохода из Атлантического в Тихий океан на кораблях «Террор» и «Эребус». Отплытие состоялось 19 мая 1845 года. В течение более чем десяти лет о судьбе её участников не было никакой информации, несмотря на предпринимавшиеся поиски. В 1851—1852 годах для поисков Джона Франклина была снаряжена экспедиция, которую возглавил Уильям Кеннеди. Кеннеди открыл Беллов пролив, через который направился на запад, к острову Принца Уэльского, и проплыл вокруг него до мыса Уокер. Считая пролив Пила к югу от Беллова пролива закрытым, он не направился далее на юг, где, может быть, натолкнулся бы и на корабли Франклина, а вернулся в Англию.
Всего в общей сложности поисками экспедиции Франклина занимались 39 полярных экспедиций, многие из которых были снаряжены благодаря усилиям его жены, леди Джейн Франклин, потратившей на это всё своё состояние. Впервые следы пропавшей экспедиции были обнаружены шотландским исследователем Джоном Рэем в 1854 году. Исследуя остров Кинг-Вильям в 1854 году, на полуострове Бутия Рэй вступил в контакт с местным населением и получил достаточно много сведений о судьбе потерянной военно-морской экспедиции. 21 апреля 1854 года один из эскимосов рассказал ему о 35-40 белых людях, которые погибли от голода. Другой эскимос вскоре подтвердил эту информацию, добавив о случаях каннибализма среди умиравших моряков. Следы на останках погибших, а также содержание посуды вынудили Джона Рэя согласиться с тем, что среди членов экспедиции имели место факты каннибализма.
Заявления Рэя вызвали в Великобритании широкий общественный резонанс. Многие известные деятели, в том числе писатель Чарльз Диккенс, обвинили Рэя в «клевете» на моряков британского Королевского флота, основанной на «байках эскимосов».
Однако впоследствии случаи каннибализма были доказаны другими исследователями, в частности по следам на найденных костях членов экипажа. Эскимосы также показали ему другие доказательства пребывания в этой местности белых людей, в частности Рэй купил у эскимосов несколько серебряных ложек и вилок, позже было установлено, кому конкретно из членов пропавшей экспедиции принадлежали данные предметы.
Впоследствии в 1857—1859 годах экспедиция Фрэнсиса Мак-Клинтока обнаружила вещи участников экспедиции и останки некоторых из них. В найденных записках содержалась информация о том, что корабли вмёрзли во льды, которые так и не растаяли. Франклин пережил две зимовки во льдах и скончался 11 июня 1847 года в ходе третьей зимовки, как и все остальные участники экспедиции, погибшие от голода, холода и болезней.
Могила Франклина так и не была найдена. В Лондоне, в Вестминстерском аббатстве, где похоронены многие выдающиеся люди страны, ему установлен памятник. Ещё один памятник ему находится в его родном городе Спилсби.
На Аляске и в Канаде в честь Франклина названы мыс, горы, залив и пролив.
В 2007 году вышел криптоисторический роман «Террор» американского писателя Дэна Симмонса, посвящённый экспедиции Дж. Франклина. Основываясь на эскимосских легендах, Симмонс красочно описывает уничтожение участников экспедиции гигантским белым медведем-монстром Туунбаком.
Пока еще никто не добавлял в любимые персонажи
Билл Джонсон
Кочегар на «Терроре».
Джон Браун
Матрос, уволен с «Террора» во время стоянки в заливе Диско.
Джон Бридженс
Стюард с «Эреба». Тайно состоял в гомосексуальных отношениях с Гарри Пегларом — старшим унтер-офицером с «Террора». Попал на экспедицию, записавшись под видом молодого человека двадцати шести лет отроду, хотя ему было шестьдесят два — одурачив комиссию перестановкой цифр в бумагах.
Джон Грегори
Инженер на флагманском корабле экспедиции — «Эребусе».
Джон Ирвинг
Третий лейтенант с «Террора». Доброволец с военного корабля «Экселент».
Был убит Корнелиусом Хикки.
Показать ещё 11 персонажей
Свернуть список персонажей
Джон Лейн
Боцман на «Эребусе». Его тело было съедено отрядом Хикки.
Джон Морфин
Матрос с «Эребуса», серьезно пострадавший во время Карнавала. Был съеден.
В сериале сошел с ума во во время стоянки в лагере террор, угрожал оружием капитану Крозье, был застрелен.
Джон Мюррей
Парусный мастер на «Эребусе». Умер от цинги.
Джон Педди
Корабельный врач на «Терроре». Погиб во время так называемого «Второго Большого Венецианского карнавала» (развлекательное мероприятие устроенное экипажами кораблей в новогоднюю ночь 1847/1848).
Джон Росс
Его реально существовавший прототип — британский мореплаватель, исследователь Арктики. Мог возглавить экспедицию по поиску Северо-Западного прохода вместо Джона Франклина, но дал клятву своей жене навеки покончить с экспедициями.
Джон Торрингтон
Старший кочегар на «Терроре». Участвовал в экспедиции Джона Франклина, искавшей Северо-Западный проход.
Первым умер в экспедиции 1 января 1846 года от чахотки.
Джон Уикс
Мичман. Плотник с «Эребуса». Был растерзан Туунбаком, проникшим на корабль.
Джон Хартнелл
Матрос с «Эребуса», погибший, предположительно, от чахотки. Второй член экипажа умерший от болезни во время стоянки у острова «Бичи».
Леди Джейн Франклин
В девичестве Джейн Гриффин. Жена Джона Фра́нклина, капитана «Эребуса» и начальника арктической экспедиции.
Сэр Джон Барроу
Член так называемого «Арктического совета». Участвовал в подборе команды, спонсор похода. Организатор первых серьезных исследований Арктики.
Фредерик Джон Хорнби
Старший помощник капитана «Террора». Был убит чудовищем во время «карнавальной ночи».
Франклин, сэр Джон — История географических открытий. Персоналии.
На флоте с 14 лет. В 1818 г. командовал судном «Трент» в составе экспедиции из 2 судов
под руководством
Д. Бьюкенена, которая должна была пройти к Берингову проливу северо-восточныс путем
через Северный
полюс.
Однако из-за тяжелой ледовой обстановки им удалось достичь лишь 80°34′ с. ш.
к северу от
Шпицбергена.
В 1819–1822 гг. Франклин возглавил экспедицию, к-рая пересекла Канаду по рекам и суше от Йорк-Фактори на Гудзоновом заливе до залива Коронейшен на Тихоокеанском побережье, исследовала участок северного побережья Америки близ устья р. Коппермайн, а затем совершила обратный переход к Гудзонову заливу.
В 1825–1827 гг. на 4 парусных шлюпках Франклин спустился по р. Маккензи до ее устья
и оттуда направился
вдоль побережья на запад, дойдя почти до мыса Барроу и обследовав вместе с отрядом
Дж. Ричардсона
северные берега Америки от 148°52′ до 109°25’ з. д. и значит, территорию у Б. Медвежьего
и Б.
Невольничьего озер.
В 1836–1843 гг. Франклин был губернатором Тасмании. В 1845 г. он возглавил экспедицию на судах «Эребус» и «Террор» для отыскания Северо-Западного прохода, достиг о-ва Кинг-Уильям, где Франклин и его спутники погибли. На их поиски было направлено свыше 50 экспедиций, снаряженных в основном Англией, которые попутно собрали большой материал по географии Канадского Арктического архипелага. Останки экспедиции Франклина были обнаружены Ф. Л. Мак-Клинтоком во время экспедиции 1857–1859 гг.
Именем Франклина названы мыс и горы в Канаде, залив в Северном Ледовитом океане, пролив в Канадском Арктическом архипелаге между о-вом Бутия и южной частью о-ва Сомерсет.
Морской энциклопедический справочник под ред.
Н.Н. Исанина. Л.:1987 г.
Исторический детектив: Корабли без капитанов | Публикации
XX век: новые технологии
Северо-западная оконечность арктического острова Кинг-Уильям вдруг стала оживленным местом. Стрекотали вертолеты, пехотинцы Канадских вооруженных сил ставили палатки, переговаривались по рациям, проклиная плохую связь и погодные условия, обходили с миноискателями побережье. Целью проекта «Франклин», затеянного Департаментом национальной безопасности к столетию государственности Канады в августе 1967 года, было найти могилу пропавшего капитана и два его корабля. Поиски проходили в нескольких точках Канадского Арктического архипелага и на материке. Летчики осматривали окрестности с воздуха, водолазы обшаривали морские глубины… Технический прогресс XX столетия предоставил поисковикам уйму новых средств, однако ничего существенного так и не обнаружили.
В конце века судьбой пропавших полярников заинтересовались антропологи и криминалисты. Остатки стоянок и кости моряков, найденные в разных местах острова Кинг-Уильям и на материке еще путешественниками XIX века, свидетельствовали, что бросивший корабли отряд вскоре распался на группы.
Каждая искала способ выжить, но погибли все. В 1980-е годы профессор Университета Альберты Оуэн Битти с сотрудниками попытался установить причины смерти по сохранившимся останкам. Анализы выявили нехватку витамина C, характерную для больных цингой, а также заметно превышенное содержание свинца в костях и волосах. То есть ослабленные болезнями, терзаемые холодом люди, едва тянувшие за собой тяжелые лодки с провиантом, вероятно, страдали еще и от последствий хронического отравления свинцом: головных болей, обмороков, паралича, вплоть до комы. Битти решил, что виной тому скрепленные свинцовым припоем жестянки с консервами. Впрочем, в организме моряков этот металл начал накапливаться задолго до плавания. В те времена в городах Европы свинца хватало повсюду: в красках, тканях, лекарствах, водопроводных трубах. Любой британский матрос существовал в таких же условиях, однако почему тогда участники других экспедиций преодолевали тяжелые переходы и оставались в живых? Археолог Уильям Бэттерсби предположил, что люди Франклина получали убойную даже по викторианским меркам дозу свинца из-за опреснителей воды из этого металла, установленных на «Эребусе» и «Терроре».
Консервы, однако, сыграли в судьбе экспедиции роковую роль. Предприниматель Стефан Голднер поставлял их для Британского королевского флота около года, когда получил заказ на особо крупную партию для плавания Франклина. Бизнесмен не рассчитал мощность своей фабрики. Он не укладывался в сроки и торопил работников, которым при этом платил гроши. Те воровали мясо, наполняли банки субпродуктами и гнилью, запаивали их кое-как и сокращали время термической обработки. Свинцовый припой попадал в еду, а через дыры в швах банки проникал воздух, пища портилась. В 1850-е годы по результатам проверок Голднера лишили контрактов с флотом, но люди Франклина оказались в числе первых пострадавших. Возможно, на изнурительный поход полярники решились как раз потому, что значительная часть консервов, на запасы которых они так рассчитывали, не годилась в пищу и пережить следующую зиму на кораблях, застрявших в бедном дичью месте, не было шансов. Между тем ученые доказали, что инуиты не солгали Рею: люди Франклина ели своих мертвых.
Первый участник злополучной экспедиции Франклина 1845 года идентифицирован с помощью анализа ДНК
ИЗОБРАЖЕНИЕ: Реконструкция лица человека, идентифицированного с помощью анализа ДНК как Джон Грегори, HMS Erebus посмотреть еще
Кредит: Диана Трепкова / Университет Ватерлоо
Идентичность скелетных останков члена экспедиции Франклина 1845 года была подтверждена с помощью анализа ДНК и генеалогического анализа группой исследователей из Университета Ватерлоо, Университета Лейкхед и Университета Трента.Это первый участник злополучной экспедиции, идентифицированный с помощью ДНК.
Было подтверждено, чтоДНК, извлеченная из образцов зубов и костей, извлеченных в 2013 году, является останками уорент-офицера Джона Грегори, инженера на борту HMS Erebus. Результаты совпали с образцом ДНК, полученным от прямого потомка Грегори.
Останки офицера были найдены на острове Короля Уильяма в Нунавуте. «Теперь мы знаем, что Джон Грегори был одним из трех сотрудников экспедиции, погибших на этом конкретном месте, расположенном в заливе Эребус на юго-западном берегу острова Кинг-Уильям», — говорит Дуглас Стентон, адъюнкт-профессор антропологии в Ватерлоо и соавтор книги. новая статья об открытии.
«То, что останки Джона Грегори были идентифицированы первым с помощью генетического анализа, — невероятный день для нашей семьи, а также для всех тех, кто заинтересован в злополучной экспедиции Франклина», — сказал прапрапрапрапраднук Грегори Джонатан Грегори из Порт. Элизабет, Южная Африка. «Вся семья Грегори чрезвычайно благодарна всей исследовательской группе за их самоотверженность и упорный труд, который так важен для открытия кусочков истории, которые так долго были заморожены во времени.«
Экспедиция сэра Джона Франклина на северо-западный проход 1845 года, в которой участвовало 129 моряков на двух кораблях, «Эреб» и «Террор», вошла в Арктику в 1845 году. В апреле 1848 года 105 выживших покинули свои застрявшие во льду корабли в отчаянной попытке к бегству. Никто не выживет. С середины XIX века на острове Кинг-Уильям были найдены скелеты десятков членов экипажа, но ни один из них не был идентифицирован.
На сегодняшний день ДНК 26 других членов экспедиции Франклина была извлечена из останков, найденных в девяти археологических памятниках, расположенных вдоль линии отступления 1848 года.
«Анализ этих останков также дал другую важную информацию об этих людях, в том числе их предполагаемый возраст на момент смерти, рост и состояние здоровья», — говорит Энн Кинлисайд, профессор антропологии Трент и соавтор статьи.
«Мы чрезвычайно благодарны семье Грегори за то, что они поделились с нами своей семейной историей и предоставили образцы ДНК в поддержку наших исследований. Мы хотели бы призвать других потомков участников экспедиции Франклина связаться с нашей командой, чтобы узнать, есть ли у них ДНК может быть использована для идентификации других 26 человек », — говорит Стентон.
Генеалогические записи указывают на прямую отцовскую связь пяти поколений между живым потомком и Джоном Грегори. «К счастью, собранные образцы содержали хорошо сохранившийся генетический материал, — говорит Стивен Фратпьетро из лаборатории палео-ДНК Lakehead, который является соавтором.
До этого совпадения ДНК последняя информация о его путешествии, известная семье Грегори, была в письме, которое он написал своей жене Ханне из Гренландии 9 июля 1845 года перед тем, как корабли вошли в канадскую Арктику.
Это последнее открытие помогает завершить историю жертв Франклина, — говорит Роберт Парк, профессор антропологии Ватерлоо и соавтор. «Опознание доказывает, что Грегори выжил в течение трех лет, запертых во льдах на борту HMS Erebus. Но он погиб в 75 километрах к югу в заливе Эребус».
Останки Григория и двух других были впервые обнаружены в 1859 году и захоронены в 1879 году. Могила была повторно открыта в 1993 году, а в 1997 году несколько костей, обнаруженных в результате вскрытия могилы, были помещены в пирамиду из камней с памятной доской.В 2013 году могила была раскопана, и после анализа все останки были возвращены на место в 2014 году и помещены в новую большую мемориальную пирамиду из камней.
###
ДНК-идентификация моряка из экспедиции Франклина Северо-Западного прохода 1845 года, проведенная Стентоном, Парком, Фратпьетро и Кинлисайдом, была опубликована в журнале Polar Record . Исследование финансировалось правительством Нунавута, Трентским университетом и университетом Ватерлоо.
Потомки участников экспедиции Франклина могут связаться с Дугласом Стентоном или Энн Кинлисайд.
Заявление об ограничении ответственности: AAAS и EurekAlert! не несут ответственности за точность выпусков новостей, размещенных на EurekAlert! участвующими учреждениями или для использования любой информации через систему EurekAlert.
Сэр Джон Франклин | Канадская энциклопедия
Сэр Джон Франклин, военно-морской офицер, исследователь Арктики (родился 16 апреля 1786 года в Спилсби, Англия; умер 11 июня 1847 года на борту HMS Erebus недалеко от острова Кинг-Уильям, Нунавут).Имя Франклина является синонимом исследования Арктики и Северо-Западного прохода. Уважаемый военно-морской офицер и колониальный губернатор, он участвовал в нескольких громких экспедициях в канадскую Арктику, в ходе которых были нанесены на карту обширные участки неизвестного побережья. Он наиболее известен тем, что возглавил трагическую экспедицию 1845 года по поиску Северо-Западного прохода.
Все руки погибли в этом путешествии, несмотря на то, что они были близки к открытию неуловимого морского пути через север Канады. Экспедиция Франклина остается одной из самых непреходящих загадок арктических исследований и канадской истории.
Франклин поступил в Королевский флот в 1800 году в возрасте 14 лет. В начале своей карьеры он развил геодезические навыки и интерес к естественным наукам, которые определили его карьеру как одного из величайших исследователей канадской Арктики. Королевский флот был лидером в продвижении исследовательских и научных исследований на протяжении 18 и 19 веков. С 1801 по 1803 год Франклин был частью экспедиции, которую возглавлял его дядя, мореплаватель Мэтью Флиндерс, который исследовал большую часть побережья Австралии.Он также видел важные морские действия во время наполеоновских войн и войны 1812 года: он служил под командованием Горацио Нельсона в битвах при Копенгагене (1801 г.) и Трафальгаре (1805 г.
), а затем был ранен во время британского наступления на Новый Орлеан (1814 г.).
После войн британское адмиралтейство возобновило интерес к исследованиям, особенно к почти мифическому Северо-Западному проходу, соединяющему Атлантический океан с Тихим.Опыт Франклина, особенно его геодезические навыки, сделали его ценным активом в этих начинаниях. В 1818 году он командовал модифицированным китобойным судном Trent в экспедиции под руководством Дэвида Бьюкена по поиску прохода через полярные льды к северо-западу от Шпицбергена (норвежский остров в Северном Ледовитом океане). После нескольких месяцев исследования паковых льдов миссия была отменена.
В следующем году Франклину было поручено нанести на карту северную береговую линию американского континента.Его группа преодолела огромные расстояния по суше и на каноэ по реке Коппермайн, достигнув моря 18 июля 1821 года. Несмотря на серьезные проблемы, эта экспедиция была первой, которая нанесла на карту большие участки арктического побережья.
В своей хорошо организованной второй экспедиции в Арктику (1825–1827 гг.) Франклин на лодках подошел к реке Маккензи. От дельты Маккензи отряд разделился на две группы: одна отважилась на восток, чтобы нанести на карту до реки Коппермайн, а Франклин повел другую на запад к Аляске.Вернувшись в Британию, Франклина прославили как героя. Он опубликовал рассказов об обоих путешествиях, был произведен в капитаны военно-морского флота, избран членом Королевского общества и даже посвящен в рыцари. Несмотря на все это, он оставался скромным и закрытым человеком.
По иронии судьбы карьера Франклина как исследователя застопорилась после его подвигов 1820-х годов, поскольку в следующие два десятилетия Адмиралтейство потеряло интерес к северным исследованиям.С 1836 по 1843 год он служил лейтенант-губернатором Земли Ван Димена (Тасмания), британской исправительной колонии. Хотя Франклин попытался провести значительные политические и социальные реформы, он потерял популярность в Управлении по делам колоний и не был назначен повторно.
К счастью, его возвращение в Великобританию совпало с возобновлением усилий Адмиралтейства по завершению Северо-Западного прохода. После его более ранних экспедиций новые открытия и составление карт сократили неизвестную часть Прохода до участка протяженностью почти 500 км между проливом Барроу и материком.Хотя Франклину было уже под пятьдесят, он упорно вел кампанию, чтобы возглавить экспедицию. При поддержке друзей и коллег-исследователей, а также благодаря его профессиональной репутации и славе первопроходца в Арктике, Адмиралтейство передало ему командование в феврале 1845 года. На тот момент это была наиболее оснащенная и технологически продвинутая арктическая экспедиция.
19 мая 1845 года экспедиция Франклина покинула Темзу, чтобы найти Северо-Западный проход. На борту HMS Erebus и HMS Terror находились 134 офицера и солдата (пять позже высадились в Гренландии, поскольку были признаны непригодными к службе).Суда также перевозили провизию на три года, в том числе около 60 000 кг муки; 30 000 кг соленой говядины и свинины; 8000 банок консервов из мяса, овощей и супа; 500 кг консервированного пеммикана; 4000 кг лимонного сока; 90 кг перца; 3000 кг табака; 4000 кг шоколада; и тысячи литров вина и спиртных напитков.
Корабли также несли исследовательские инструменты для ботаники, зоологии и геологии, а также раннее фотооборудование, ручные органы и библиотеки — всего 2900 книг, включая технические руководства и работы Чарльза Диккенса.Суда были модифицированы для использования в Арктике: носовая часть была усилена листовым чугуном, чтобы выдерживать лед, и добавлены паровые машины для использования в чрезвычайных ситуациях. Суда также были оборудованы опреснителями, позволяющими перегонять питьевую воду из морской воды, и котлами. Короче говоря, это была хорошо оснащенная и хорошо оснащенная экспедиция; общее настроение было оптимистичным, и многие полагали, что они пройдут через Северо-Западный проход через год. Однако после захода в залив Баффина, где он был замечен китобойными судами 26 июля, об экспедиции больше никто не слышал.
Основываясь на свидетельствах, собранных во время спасательных операций и археологических раскопок, историки реконструировали маршрут Франклина во время этого судьбоносного путешествия.
Войдя в пролив Ланкастер, они провели первую зиму на острове Бичи. Летом 1846 года они повернули на юг и направились через Пил-Саунд в пролив Виктория, только чтобы замерзнуть в толстом льду у острова Кинг-Уильям, где, по сообщениям, льдины не отступали все лето. Оказавшись в ловушке, они провели зиму у острова Кинга Уильяма, где Франклин умер от неизвестной причины 11 июня 1847 года на борту Erebus .Погибли и другие члены экипажа. Основываясь на письменных сообщениях, историки теперь знают, что выжившие покинули корабли 22 апреля 1848 года и попытались добраться до безопасного места по суше. Некоторые погибли по пути, а другие достигли полуострова Аделаида, по сути завершив последний неизвестный этап Северо-Западного прохода. В конце концов корабли затонули; в 2014 году HMS Erebus был обнаружен в водах недалеко от острова Кинг-Уильям, а в сентябре 2016 года группа из Фонда арктических исследований объявила, что они обнаружили Terror в заливе Террор Нунавута.
Со смертью всех 129 человек экспедиция Франклина стала самой страшной трагедией в истории исследования Арктики.
Между 1847 и 1859 годами около 30 экспедиций искали потерянные корабли, большая часть которых спонсировалась Адмиралтейством и леди Франклин. Поисковые миссии продолжались в конце 19-го и начале 20-го веков, хотя всякая надежда на спасение была давно оставлена. Постепенно в ходе этих миссий были обнаружены доказательства, которые позволили собрать воедино большую часть путешествия, но по-прежнему оставались без ответа самые важные вопросы.Открытие Джоном Рэем каннибализма на острове Короля Уильяма привело в ужас викторианскую Британию, поскольку Чарльз Диккенс и другие отвергли возможность такого варварского поведения людей Франклина. Одним из непреднамеренных преимуществ этих миссий было более глубокое понимание и картирование Арктики, а также завершение поисков Франклина Северо-Западного прохода. ( См. История картографии: Арктика.
)
В последние десятилетия археологи продолжали исследовать экспедицию Франклина с помощью устной истории и опыта инуитов.( См. Изучение Арктики через устную историю.)
В 1980-х годах группа под руководством судебного антрополога Оуэна Битти исследовала тела трех членов экипажа, найденных на острове Бичи, и обнаружила высокие уровни свинца, и предположила, что припой, использованный для запечатывания пищевых банок, был источником загрязнения; это привело к теории, что физиологические и неврологические последствия отравления свинцом повлияли на судьбу экспедиции Франклина.Однако исследование, проведенное в 2013 году химиками из Западного университета, поставило под сомнение роль пищевых консервов как источника отравления свинцом.
В 1992 году канадское правительство объявило Erebus и Terror национальным историческим памятником, хотя и не знало их местонахождения.
С 2008 года компания Parks Canada провела масштабный и получивший широкую огласку поиски пропавших кораблей. Выступая с борта судна, участвовавшего в подводных поисках в Кембриджском заливе в 2012 году, премьер-министр Стивен Харпер выразил поддержку федерального правительства: «Приятно начинать эту новую инициативу по продолжению поиска потерянных судов экспедиции Франклина.9 сентября 2014 года Харпер объявил, что был найден один из кораблей Франклина; Позже в том же месяце он был идентифицирован как HMS Erebus. 12 сентября 2016 года группа из Фонда арктических исследований (основанного Джимом Балсилли) объявила, что они нашли Terror в заливе Террор Нунавута, к северу от того места, где в 2014 году был обнаружен Erebus . Открытие было сделано подтверждено Parks Canada 26 сентября 2016 г. ( См. Поиск Франклина)
В октябре 2017 года британское правительство объявило, что передаст право собственности на оба корабля Parks Canada, сохранив при этом образцы артефактов.
По словам канадского министра окружающей среды Кэтрин Маккенна, корабли будут находиться в совместном владении с местными инуитами, которые сыграли решающую роль в обнаружении затонувших кораблей.
Франклина, опытного исследователя Арктики, больше всего помнят за его трагическую экспедицию 1845 года по поиску Северо-Западного прохода. Это загадочное путешествие, которое сбивает с толку исследователей и экспертов более 150 лет, затмевает тот факт, что Франклин добавил на карту побережья Канады больше, чем любой исследователь, кроме Джорджа Ванкувера.
Террор
Американский писатель Дэн Симмонс написал художественный рассказ об экспедиции Франклина в книге The Terror (2007). В бестселлере триллера съемочная группа борется не только с голодом, болезнями, мятежами и каннибализмом, но и с монстром, который преследует их по замерзшему ландшафту. Книга была адаптирована как телевизионный мини-сериал AMC, премьера которого состоялась в марте 2018 года.
См. Также: Исследование Арктики; Исследование; Поиск Франклина
Франклин Поиск | Канадская энциклопедия
Исчезновение в 1845 году сэра Джона Франклина и его команды в канадской Арктике положило начало величайшей спасательной операции в истории разведки.Более 30 экспедиций за два десятилетия должны были искать на суше и на море ключи к разгадке его судьбы, в процессе картографирования обширных территорий канадской Арктики и составления полного маршрута Северо-Западного прохода. Поиски разгадки продолжались в 20 и 21 веках. 9 сентября 2014 года было объявлено, что один из экспедиционных кораблей, позже идентифицированный как HMS Erebus , был обнаружен у острова Кинг-Уильям. 12 сентября 2016 года группа из Фонда арктических исследований объявила, что они обнаружили Terror в заливе Террор Нунавута, к северу от того места, где был обнаружен Erebus .
Экспедиция Франклина
К 1840-м годам исследователи проложили большую часть Северо-Западного прохода через замерзшие острова канадской Арктики, за исключением 500-километрового участка между проливом Барроу и материком. Британское Адмиралтейство выбрало сэра Джона Франклина, чтобы найти оставшуюся часть маршрута. Франклин покинул Англию на HMS Erebus и HMS Terror 19 мая 1845 года со 134 офицерами и солдатами.Это была самая крупная и хорошо оснащенная экспедиция, которую Англия когда-либо отправляла в Арктику. Когда корабли достигли Гренландии, пять членов экипажа были признаны непригодными и были отправлены домой в Англию на корабле снабжения. В последний раз Франклина видели европейцы в Баффинова заливе, где его окликнули арктические китобои 26 июля 1845 года. Больше о нем никто ничего не слышал.
Судьба экспедиции
Теперь известно, что дела сэра Джона Франклина шли хорошо в первые месяцы его экспедиции. Erebus и Terror преодолели ледяной покров Баффинова залива и быстро прошли через пролив Ланкастер, прежде чем были остановлены ледяной стеной в проливе Барроу (между островами Корнуоллис и Сомерсет). Затем Франклин повернул на север в пролив Веллингтона примерно на 240 км.
Второй ледяной барьер вынудил его отступить вдоль западного и южного побережья острова Корнуоллис, прежде чем он поселился в зимнем лагере на острове Бичи, крошечном участке земли, лежащем у юго-западного побережья острова Девон в проливе Барроу.
Несмотря на свои паровые двигатели, прочные корабли были заблокированы во льдах, подверженных метелям, низким температурам и циклоническим штормам. Трое членов экипажа умерли зимой 1845-1846 годов и были похоронены на острове. Erebus и Terror снова застряли во льду в сентябре 1846 года, недалеко от острова Кинг-Уильям. Корабли Франклина следовало освободить летом 1847 года, чтобы они могли продвинуться к западному концу прохода в Беринговом проливе.Вместо этого они остались замороженными и были вынуждены провести вторую зиму у острова Кинга Уильяма. Это был смертный приговор для экспедиции, и сам Франклин умер в июне 1847 года. Оставшиеся 105 человек покинули свои корабли 22 апреля 1848 года и разбили лагерь на северо-западном побережье острова Кинга Уильяма, намереваясь отправиться на материк.
Все погибли — большинство на острове, а некоторые на северном побережье материка.
Ранние поиски экспедиции Франклина
Однако в то время никто в Европе не знал, что произошло, и с 1845 года не было никаких наблюдений или сообщений об экспедиции.К марту 1848 года британское адмиралтейство было достаточно обеспокоено Франклином, чтобы отправить три экспедиции, чтобы найти его или, по крайней мере, определить его судьбу. Капитана Генри Келлетта направили к западному входу в Северо-Западный проход через Берингов пролив. Джон Рэй и сэр Джон Ричардсон совершили поход по суше от устья реки Маккензи к реке Коппермайн. Сэр Джеймс Кларк Росс (с HMS Enterprise и HMS Investigator ) приблизился с востока через Ланкастер-Саунд.Корабли Росса застряли в зимнем льду, и его люди серьезно заболели, в том числе цингой. На санях он обследовал берега Пил-Саунда (ему неизвестен тот самый пролив, через который проплыли к своей гибели Erebus и Terror ), но не нашел никаких следов Франклина.
Летом 1849 года его корабли вышли изо льда в залив Баффина и в сентябре смогли отплыть домой.
Неспособность этих экспедиций разгадать загадку вызвала общественный резонанс в Великобритании, что правительство действовало недостаточно решительно.Леди Джейн Франклин неустанно призывала к действиям. В ответ в 1850 году британское правительство предложило вознаграждение в размере 20 000 фунтов стерлингов каждому, кто принесет помощь экипажу экспедиции Франклина, 10 000 фунтов стерлингов за информацию, ведущую к их помощи, и 10 000 фунтов стерлингов любому, кто мог бы выяснить судьбу экспедиции. Осенью 1850 года флот кораблей прочесал Арктику в поисках каких-либо признаков пропавших без вести исследователей. Только Адмиралтейство отправило восемь кораблей, в том числе экспедиции под руководством капитана Ричарда Коллинсона (HMS Enterprise ) и командира Роберта МакКлюра (HMS Investigator ) через Берингов пролив, а также капитана Уильяма Пенни, китобойного мастера Абердина, с бригами Lady Franklin. и София , с востока.
В начале 1850 года богатый нью-йоркский купец Генри Гриннелл с помощью военно-морского флота США снарядил экспедицию на поиски Франклина. Экспедиция под командованием Эдвина Джесси Де Хейвена закончилась болезнью, скованной льдом в заливе Баффина. Компания Гудзонова залива профинансировала экспедицию под руководством стареющего сэра Джона Росса (на Felix ) и вторую экспедицию под руководством Джона Рэя по суше и на лодке на остров Виктория. Ни одна из экспедиций HBC не нашла никаких следов Франклина.
Первые открытия
Первые признаки экспедиции Франклина были обнаружены британской военно-морской эскадрой под командованием капитана Горацио Остина (на HMS Resolute ) и капитана Эразма Омманни (HMS Assistance ). 23 августа 1850 года Омманни обнаружил свидетельства первого зимнего лагеря Франклина на мысе Райли на северном берегу острова Бичи. Лейтенант Шерард Осборн писал о мужчинах, мчащихся к «темным и нахмуренным скалам», сносящих пирамиду из камней и безуспешных поисках документа или записи.
Флотилия кораблей собралась в этом районе, и вскоре Уильям Пенни нашел остатки хижины и ряд артефактов на мысе Спенсер на острове Девон. Затем, 27 августа, запыхавшийся моряк принес Пенни потрясающую новость о трех могилах на острове: Уильям Брейн из г. Эреб умер 3 апреля 1846 г .; Джон Хартнелл из г. Эреб , умер 4 января 1846 г .; и Джон Торрингтон из Terror умер 1 января 1846 года.
Последние попытки спасти экспедицию Франклина
Адмиралтейство отправило свою последнюю и самую крупную экспедицию в 1852 году под командованием сэра Эдварда Белчера, поскольку озабоченность возникла не только для Франклина, но и для МакКлюра (HMS Investigator ) и Коллинсона (HMS Enterprise ), о которых ничего не было слышно. В августе 1853 года судно снабжения, отправленное в Белчер, Breadalbane (обломки которого позже были обнаружены и объявлено национальным историческим памятником) затонуло во льду у острова Бичи.Белчер с позором вернулся в 1854 году после того, как без надобности бросил четыре из пяти своих кораблей. Хотя экспедиции удалось спасти МакКлюра, которому старший офицер Генри Келлетт приказал покинуть свой корабль Investigator , ничего нового о местонахождении Франклина не стало известно.
Однако обширные исследования МакКлюра на санях убедили его в том, что он определил последний маршрут Северо-Западного прохода.Адмиралтейство согласилось и наградило его и его людей наградой в размере 10 000 фунтов стерлингов.
Вторая экспедиция, финансируемая Гриннеллом, под командованием Элиши Кент Кейн, отплыла в мае 1853 года. Она тоже закончилась неудачей. Все участники экспедиции страдали цингой и недоеданием, а 57 из 60 собак, которых Кейн приобрел для работы на санях, умерли от истерии арктических собак. После почти смертельной попытки бежать в Гренландию измученный отряд был спасен датским судном, примерно в 1600 км от того места, где наконец были обнаружены останки экспедиции Франклина.
К 1854 году для Адмиралтейства стало очевидно, что ничего нельзя сделать, чтобы спасти Франклина или его людей. 20 января 1854 года в сообщении London Gazette говорилось, что если новости об обратном не поступят до 31 марта, офицеры и команда Erebus и Terror будут считаться умершими, а их заработная плата будет выплачена родные.
Джон Рэй узнает судьбу экспедиции Франклина
Во время своей четвертой экспедиции в Арктику, спонсируемой компанией Hudson’s Bay Company, Джон Рэй покинул York Factory, чтобы завершить обследование материкового побережья Северной Америки.31 марта 1854 года он отправился на запад, к полуострову Бутия. По словам Рэй, в Пелли-Бэй 21 апреля он встретил «очень общительного и явно умного» инука и от него услышал о группе белых людей, которые несколько лет назад погибли от голода недалеко от устья большой реки. расстояние на запад.
По возвращении Рэя в Залив Репалс другие инуиты рассказали ему подробности трагедии, постигшей группу белых людей.Исходя из этого, Рей смогла идентифицировать это место как устье Большой Рыбной реки Бэка (теперь называемой Бэк-Ривер). Сообщения инуитов подкреплялись предметами, которые Рэй получил от них и которые, как он определил, принадлежали членам пропавшей экспедиции, в том числе серебряные украшения с надписями и Королевский ганноверский орден Франклина. Рэй в конце концов получил 8000 фунтов стерлингов за передачу этой информации о судьбе Франклина, в то время как его люди разделили оставшиеся 2000 фунтов стерлингов награды. ( См. Также Изучение Арктики через устную историю.)
МакКлинток раскрывает тайну судьбы Франклина
Поскольку Крымская война (1853–1856 гг.) Занимала Британию, только решимость леди Франклин и ее готовность потратить свое состояние поддерживали поиски. Она завоевала необычайную симпатию публики как верная скорбящая жена пропавшего героя. В период с 1850 по 1857 год она оборудовала пять кораблей, внося значительный вклад в строительство других кораблей. В 1857 году за личные средства она оборудовала паровую яхту Fox и убедила капитана Фрэнсиса Леопольда МакКлинтока возглавить последнюю экспедицию, чтобы найти ее мужа.
Весной 1859 года Макклинток возглавил отряд саней по суше на остров Короля Уильяма (с собаками и людьми для перевозки саней). Группа разделилась на две части: Макклинток взял южный курс, а лейтенант Уильям Хобсон — северный маршрут, чтобы обыскать побережье острова Кинга Уильяма. В апреле Макклинток встретил две семьи инуитов, которые предоставили ему ряд реликвий экспедиции; Позже он купил серебряную тарелку у группы из примерно 30 инуитов на острове.
Люди Хобсона сделали важное открытие 5 мая 1859 года на мысе Виктори на острове Короля Вильгельма, когда они вскрыли каменную пирамиду из камней и нашли запечатанную банку с двумя посланиями, начертанными на одном листе Адмиралтейской бумаги.В сообщении задокументировано, что сэр Джон Франклин умер 11 июня 1847 года, что корабли были оставлены 22 апреля и что оставшаяся команда намеревалась пройти к реке Грейт-Фиш Бэк. Это единственная письменная запись о судьбе экспедиции.
Тем временем Макклинток продолжал поиски южного берега острова Кинг-Уильям, где он сделал жуткое открытие одинокой корабельной лодки с двумя скелетами. Услышав о документе, найденном Хобсоном, МакКлинток заявил: «Такая печальная история никогда не была рассказана меньшим количеством слов.Успех МакКлинтока утешил леди Франклин, которая теперь знала точную дату смерти своего мужа. Он получил рыцарское звание, а Хобсон — повышение. Парламент проголосовал за вознаграждение в 5000 фунтов стерлингов офицерам и солдатам экспедиции.
Поисковые экспедиции в конце 19 — начале 20 вв.
В 1869 году бизнесмен из Цинциннати Чарльз Фрэнсис Холл провел краткие поиски в юго-восточной части острова Кинга Уильяма, а в 1879 году другой американец, лейтенант Фредерик Шватка, также при поддержке Американского географического общества, предпринял первые летние поиски острова и прилегающего материка.Несмотря на слухи о том, что в этом районе все еще жили белые люди, все, что Холл нашел от группы Франклина, было реликвиями и останками скелетов.
Поиски доказательств судьбы Франклина продолжались и в 20 веке. В 1930 году партия, спонсируемая канадским правительством, во главе с майором Л.Т. Бёрваш и пилотируемый кустарным пилотом Уолтером Гилбертом обнаружили несколько артефактов на северо-западной стороне острова Кинг-Уильям, но их слишком мало, чтобы иметь большое значение. В 1931 году Уильям Гибсон из компании Гудзонова залива обыскал южное побережье острова Кинг-Уильям, обнаружив несколько скелетов и артефактов.
Современные поиски экспедиции Франклина
В 1980-х годах судебно-медицинский антрополог Оуэн Битти и лаборатории Университета Альберты исследовали тела трех членов экипажа, захороненных в вечно мерзлой земле на острове Бичи: Джона Торрингтона, Джона Хартнелла и Уильяма Блейна. Битти и группа ученых эксгумировали три тела, которые замечательно сохранились в вечной мерзлоте. Анализ мягких тканей выявил наличие цинги, которая была ожидаемой, но также наличие очень высоких уровней свинца, соответствующих тяжелому отравлению свинцом.Они определили источник свинца в припое, используемом для запечатывания банок с едой, доставленных в экспедицию. Дальнейший анализ костей, собранных ранее с острова Кинг-Уильям, также показал присутствие опасно высокого уровня свинца. Результаты этого исследования побудили Битти сделать вывод, что тяжелые физиологические и неврологические последствия отравления свинцом могли способствовать катастрофе.
В 1992, 1993 и 1994 годах исследователи на западном побережье острова Кинга Уильяма сделали новые открытия человеческих останков 11 или более человек из экспедиции Франклина.Анализ этих костей также показал повышенный уровень свинца, а также многочисленные доказательства каннибализма.
В то время как команда Битти предположила, что высокие уровни свинца возникли в пищевых банках, использовавшихся в экспедиции, в исследовании, опубликованном в 2013 году химиками из Западного университета, утверждается, что эти уровни были слишком высокими для накопления в течение этого периода времени, и источник свинца отравление остается загадкой.
Судьба Эреба и террора
HMS Erebus и HMS Terror были специально модифицированы для полярной службы.Они были построены как бомбовые корабли (рассчитанные на то, чтобы выдерживать отдачу тяжелых пушек), с толстыми нервюрами и балками из прочного английского дуба. Их луки были усилены лабиринтом перекладин и диагональных балок, предназначенных для преодоления полярных льдов. Они также были оснащены вспомогательными паровыми двигателями и выдвижными винтами.
Согласно свидетельствам инуитов, после того, как корабли были оставлены экипажами у острова Короля Уильяма, одно судно затонуло на большой глубине к западу от острова.Другой дрейфовал на юг, возможно, до залива Королевы Мод, в Уилмот и Крэмптон.
С 2008 года Parks Canada и Канадская гидрографическая служба проводят поиск потерянных судов с использованием передовых океанографических технологий. (К 2014 году поисковики охватили более 1200 квадратных километров.) В июле 2010 года группа под руководством Райана Харриса обнаружила корабль командира Роберта МакКлюра Investigator на дне залива Мерси. 9 сентября 2014 года премьер-министр Стивен Харпер объявил, что был обнаружен один из кораблей Франклина.1 октября было объявлено, что судно было идентифицировано как HMS Erebus . 12 сентября 2016 года группа из Фонда арктических исследований (основанного Джимом Балсилли) объявила, что они нашли Terror в заливе Террор Нунавута, к северу от того места, где в 2014 году был обнаружен Erebus . Открытие было подтверждено Парки Канады 26 сентября 2016 года.
В октябре 2017 года британское правительство объявило, что передаст право собственности на оба корабля Parks Canada, сохранив при этом образцы артефактов.По словам канадского министра окружающей среды Кэтрин Маккенна, корабли будут находиться в совместном владении с местными инуитами, которые сыграли решающую роль в обнаружении затонувших кораблей.
Террор
Американский писатель Дэн Симмонс написал художественный рассказ об экспедиции Франклина в книге The Terror (2007). В бестселлере триллера съемочная группа борется не только с голодом, болезнями, мятежами и каннибализмом, но и с монстром, который преследует их по замерзшему ландшафту.Книга была адаптирована как телевизионный мини-сериал AMC, премьера которого состоялась в марте 2018 года.
Его корабль исчез в Арктике 176 лет назад. ДНК дала ключ к разгадке.
9 июля 1845 года, через два месяца после отбытия из Гринхита, Англия, уорент-офицер Джон Грегори написал письмо своей жене из Гренландии, в котором описал, как впервые увидел китов и айсберги.
Грегори, никогда раньше не выходивший в море, находился на борту корабля H.M.S. Эреб, один из двух кораблей, отправившихся в экспедицию сэра Джона Франклина 1845 года по поиску легендарного Северо-Западного прохода, морского пути через канадскую Арктику, который должен был служить торговым путем в Азию.
Произошла катастрофа. Erebus и H.M.S. Террор застрял во льдах в проливе Виктория, недалеко от острова Короля Уильяма, на территории нынешней Канады Нунавута. В апреле 1848 года выжившие — Франклин и около двух десятков человек уже погибли — отправились пешком к торговому посту на материковой части Канады.
Все 129 исследователей в конечном итоге погибли, поддавшись суровой метели и отрицательным температурам. Обреченная экспедиция выстояла в общественном воображении — вдохновляющая фантастика Марка Твена и Жюля Верна, а совсем недавно — сериал AMC 2018 года «Террор», отчасти вызванный слухами о том, что команда прибегла к каннибализму.Обломки лежали в тишине до 2014 года, когда дистанционно управляемый подводный аппарат зафиксировал силуэт Эребуса возле острова Кинга Уильяма. Два года спустя по подсказке местного охотника-инуитов «Террор» был обнаружен в ледяной воде залива Террор.
Потомки Джона Грегори узнают о его судьбе только через 175 лет после того, как он отправит письмо домой из Гренландии. Некоторые моряки были опознаны после того, как их нашли в помеченных могилах. Но недавно ДНК Грегори и образец его потомка, родившегося в 1982 году, были сопоставлены, что сделало его первым исследователем из поездки, чьи останки были положительно идентифицированы с помощью ДНК и генеалогического анализа — процесс, аналогичный тому, который использовался в последние годы для идентификации подозреваемых в убийстве. и потерпевшие в холодных делах.
На прошлой неделе 38-летний Джонатан Грегори, проживающий в Порт-Элизабет, Южная Африка, получил электронное письмо от исследователей из Канады, подтверждающее, что отправленный им мазок из щеки подтвердил, что он является прямым потомком Джона Грегори.
Он слышал о связи своей семьи с экспедицией, но до совпадения ДНК «это было действительно теорией». (Хотя его зовут Джо, сходство между их именами «имеет смысл», — сказал мистер Грегори.)
Родственник, живущий в Британской Колумбии, которого мистер Грегори.Грегори никогда не встречалась, отправила ему сообщение в Facebook в 2019 году после того, как увидела запрос исследователей, просящих потомков моряков из экспедиции прислать образцы ДНК.
«Я сделал решительный шаг», — сказал г-н Грегори в телефонном интервью в среду. «Для нас это история».
Дуглас Стентон, профессор Университета Ватерлоо и исследователь проекта, сказал, что группа, в которую вошли исследователи из Лейкхедского и Трентского университетов, начала свою работу в 2008 году, сосредоточившись на документировании участков и получении новой информации об экспедиции.Но в 2013 году они заинтересовались человеческими останками, стремясь «идентифицировать некоторых из этих людей, которые фактически стали анонимными после смерти».
«Это действительно история человеческих усилий в одной из самых сложных сред в мире, — сказал доктор Стентон, — которые привели к катастрофической гибели людей по причинам, которые мы до сих пор не понимаем».
Обстоятельства гибели экипажей до сих пор не выяснены. Исследователи продолжали собирать воедино ключи к разгадке неудач экспедиции, поскольку артефакты находили на протяжении многих лет.
Останки Грегори были раскопаны в 2013 году на острове Кинг-Уильям, примерно в 50 милях к югу от места, где были брошены корабли. По словам доктора Стентона, он, скорее всего, умер в течение месяца после выхода с корабля — путешествие, которое «не обязательно было приятным в любом смысле этого слова». Григорию было от 43 до 47 лет, когда он умер.
Доктор Стентон сказал, что для него было облегчением наконец дать имя одному из моряков — и лицо, поскольку исследователи смогли воссоздать реконструкцию лица Грегори, потому что подробности об экспедиции «остались. неуловимо, знаете ли, 175 лет.
В течение последних восьми лет, по словам доктора Стентона, исследователи в команде «очень надеялись» на то, что они смогут сопоставить образец живого потомка с матросом из пула ДНК, который они собрали из останков. Первые 16 образцов, которые они получили, не дали совпадений, что сделало объединение Грегори «очень приятным», — сказал он.
Хотя идентификация не изменила рассказ об экспедиции, доктор Стентон сказал, что «чем больше людей мы сможем идентифицировать, тем больше может появиться полезная информация, которая поможет нам лучше понять», что случилось с исследователями.
Он сказал, что был благодарен семьям, приславшим ДНК, независимо от того, совпадают они или нет, добавив, что он был рад предоставить семье Грегори подробности о последних годах моряка. Он сообщил им, что Грегори был не один, когда умер, так как останки двух других моряков были найдены на том же месте.
«Во всем этом есть жуткое ощущение, — сказал мистер Грегори, — но, в конце концов, я полагаю, что это закрытие».
Обломки HMS Erebus и HMS Terror National Historic Site
Обломки HMS Erebus и HMS Terror National Historic Site — первое национальное историческое место, которым совместно управляют инуиты и парки Канады.
В 1845 году исследователь сэр Джон Франклин отплыл из Англии на двух кораблях, HMS Erebus и HMS Terror , в поисках Северо-Западного прохода через то, что сейчас является канадской Арктикой. В последний раз инуиты видели корабли и команду на острове Короля Уильяма и больше не вернулись в Англию. Их очевидное исчезновение вызвало массовые поиски, которые безуспешно продолжались почти 170 лет.
В сентябре 2014 года экспедиция под руководством Parks Canada обнаружила обломки HMS Erebus в районе, который был идентифицирован инуитами.Два года спустя было обнаружено место крушения HMS Terror . Исторические исследования, знания инуитов и поддержка многих партнеров сделали эти открытия возможными. Теперь инуиты и парки Канады работают вместе, чтобы совместно управлять этим увлекательным национальным историческим памятником. Публичный доступ к затонувшим кораблям HMS Erebus и HMS Terror National Historic Site пока не разрешен.
Подробнее см. Приказ суперинтенданта.
Рекомендуемые
Часы работы
В настоящее время доступа нет.
Комиссии
Плата не взимается, так как в настоящее время этот сайт не посещается.
Свяжитесь с нами
Телефон: 867-975-4673
Бесплатная линия: 1-888-773-8888
Планируете посетить во время COVID-19?
Щелкните здесь, чтобы узнать подробности.
COVID-19: ᒥᕐᖑᐃᕐᓯᕕᓕᕆᔨᒃᑯᑦ ᑲᓇᑕᒥ ᒪᑐᔭᐅᓯᒪᔪᓄᑦ ᓇᓗᓇᐃᖅᓯᓂᖅ
Сайты поблизости
- Национальный парк Ауюиттук
Зигзагообразный горизонт скалистых гранитных пиков и сверкающих ледников с видом на тундровые долины и фьорды с крутыми стенами, извилистые водные пути которых изобилуют нарвалом и кольчатыми нерпами, Ауюиттук — это разнообразный и грандиозный арктический опыт.
- Национальный парк Каусуиттук
Представьте себе группу островов в замерзшем море, дом для находящихся под угрозой исчезновения карибу Пири, традиционное место охоты и рыболовства, которое поддерживало инуитов в заливе Резольют с момента их переселения в 1950-х годах; Национальный парк Каусуиттук — это все это и многое другое.
- Национальный парк Куттинирпаак
Мерцающие ледяные шапки прорезаны острыми черными пиками, а массивные ледники питают бурные реки. Вершина мира — это экстремальный и волнующий опыт, когда группы овцебыков бродят по тундре, а любопытные карибу проходят поблизости.
- Сирмиликский национальный парк
Гребля среди тюленей и плавучих льдов, прислушиваясь к дыханию нарвалов и белух. Катайтесь на лыжах по ледникам. Путешествие на снегоходе к краю льдины в поисках белых медведей, кольчатых нерп и моржей.Остановитесь в инуитах, Туле и европейских культурных достопримечательностях. Посещение Сирмилика — это незабываемое приключение в Арктике.
- Национальный парк Уккусиксалик
Холмистые охристые холмы и пышная тундра Уккусиксалика богаты дикой природой и усеяны археологическими памятниками о человеческих культурах, тысячелетиями проходивших через эту отдаленную пустыню.Катайтесь на гребле или на лодке по внутреннему морю среди белух и тюленей. Прогуляйтесь по полевым цветам и в компании каменных инуксук под лучами полуночного солнца.
Экспедиция Франклина и террор: что случилось в злополучном путешествии?
В мае 1845 года два британских военных корабля, на борту которых находилось более 130 человек, отправились из Лондона в канадскую Арктику, где они вошли в легендарный Северо-Западный проход.Ни один корабль не вернулся; ни один из мужчин.
Судьба экспедиции стала величайшей морской загадкой 19 века, вызвав множество поисково-спасательных операций и вдохновив библиотеку теорий о том, что случилось с кораблями и их командами. Высокоэффективное мероприятие по связям с общественностью сохранило героическую репутацию лидера экспедиции капитана сэра Джона Франклина, изменив заявленную цель путешествия: вместо передовых научных исследований оно было переопределено как географическое любопытство.
Тем не менее Франклину было 59 лет, и он страдал ожирением; он был выбран руководить экспедицией как штурман и ученый, а не исследователь. Ветеран арктического мореплавания, геомагнитных исследований и колониального правительства, он был знаменитостью: член Королевского общества и автор бестселлеров-путешественников.
Корабли Франклина, 350-тонные бывшие бомбардировщики HMS Erebus и HMS Terror , были деревянными парусными судами, предназначенными для перевозки минометов, усиленными для работы во льдах и оснащенными подержанными паровыми двигателями с гребными винтами.В каждом из них находился экипаж из почти 70 человек и еда на три года; предполагалось, что Франклин завершит свою миссию за это время.
Франклин остается героем путешествий — человеком, который проложил пути для других.
Как только корабли покинули Гренландию, они перешли из царства людей в мир морского льда, белых гор, штормов и тьмы, где признаки жизни были ограничены тюленями, китами и случайными медведями.Маршрут Франклина обходил богатые дичью районы, где охотились инуиты, и даже в разгар лета пейзажи острова Бичи и мыса Победы были просто льдом и камнями — суровыми, блестящими и мрачными.
Кем был сэр Джон Франклин?
Сэр Джон Франклин, знаменитый английский мореплаватель и исследователь Арктики. (Майкл Нолан / Робертхардинг Getty Images)
Джон Франклин (1786–1847) родился в Спилсби, Линкольншир. Он вступил в Королевский флот в 1800 году и в следующем году участвовал в битве при Копенгагене.В 1802 году он присоединился к своему двоюродному брату Мэтью Флиндерсу в кругосветном путешествии по южному континенту, который Флиндерс назвал Австралией, и начал дело своей жизни: освоение земного магнетизма для навигации.
В 1805 году Франклин сражался при Трафальгаре, где он был оглушен выстрелом из орудия, а затем в Новом Орлеане в 1815 году. Чтобы обеспечить себе повышение, в 1818 году он отправился на север, на Шпицберген, в первые арктические экспедиции после наполеоновских войн, затем командовал знаменитая суровая сухопутная миссия к северному побережью Канады (1819–1822 гг.) — столкнувшись с голодом, команда прибегла к поеданию лишайников и даже собственных ботинок, по крайней мере один из них был обвинен в каннибализме.Книга Франклина о его опыте стала бестселлером, и после завершения второй экспедиции (1825–1827 гг.) Он был посвящен в рыцари в 1829 году и стал капитаном сэром Джоном Франклином, членом Королевского общества и крупной знаменитостью.
Франклин командовал фрегатом во время войны за независимость Греции (1821–1832 гг.). В 1837 году он занял пост лейтенант-губернатора Земли Ван Димена (Тасмания), где работал над цивилизацией исправительной колонии, сводя свои научные интересы к антиподам.Правительство было недовольно его пребыванием в должности, и он, возможно, согласился на свою последнюю арктическую миссию, чтобы восстановить свою репутацию.
Франклин остается героем путешествий по суше, морю и льду — человеком, который проложил пути для других, посвятив свою жизнь науке и служению государству.
Жизнь в высоких широтах Арктики
Условия на борту также были мрачными. Застрявшие в многолетнем льду, корабли медленно дрейфовали на юг под звуки скрипов и скрежета напряженных корпусов и движущегося льда, пробиваемого случайными трещинами от битого дерева.Зимой, в течение трех месяцев постоянной темноты, люди построили вокруг кораблей глубокие снежные насыпи для изоляции, выходя на улицу только для проведения важной научной работы или для восстановления запасов, спрятанных на берегу.
Дни и ночи не менялись, как и диета: консервы и соленое мясо, лимонный сок, сушеные овощи, ром и сахар. Даже когда солнце взошло, корабли находились так далеко от любого известного поселения, что не было особого стимула исследовать их. Чтение, письмо и эпизодическая любительская постановка спектаклей помогали скоротать время.Мужчины, знакомые с рутиной, привыкли к скуке; другие научились ждать. Руководство и опыт Франклина были ключом к поддержанию морального духа экипажа. Он был здесь раньше и выжил.
За предшествующие 30 лет Королевский флот совершил серию путешествий в канадскую Арктику, часто описываемых как попытки пройти Северо-Западный проход между Атлантическим и Тихим океанами. На самом деле эти дорогостоящие экспедиции преследовали гораздо более амбициозные цели, чем просто удовлетворение географического любопытства или создание проходов через смертоносный замороженный лабиринт, который не имел бы коммерческой ценности.
Первоначально эти миссии стремились объяснить катастрофические погодные условия 1816–1817 годов, которые, как мы теперь знаем, были результатом вулканического взрыва на горе Тамбора на Сумбаве (ныне часть Индонезии). Ученым также была поставлена задача записать земные магнитные данные, чтобы определить, может ли лучшее понимание помочь в навигации. Вдобавок их карты устанавливали границу Аляски с Россией как можно дальше на запад, обеспечивая интересы компании Гудзонова залива в торговле мехом.Это были ключевые повестки дня; Британское правительство не заплатило бы просто за то, чтобы найти Северо-Западный проход.
Магнитные исследования
Задача Франклина в 1845 году состояла в том, чтобы достичь северного магнитного поля и провести девятимесячную серию наблюдений за магнитными эффектами. Экспедиция была инициирована Королевским обществом и Британской ассоциацией содействия развитию науки, что оказало политическое давление на правительство. Если Франклин при этом пересечет Северо-Западный проход, тем лучше, но это было несущественно.
Проследить путь Франклина непросто. Письменный отчет останавливается в Баффинова заливе, а последние официальные отчеты и частные письма доставляются домой его кораблем снабжения Barretto Junior . После этого все, с чем мы должны работать, — это археология, небольшой клочок бумаги и свидетельства инуитов.
Остатки склада, построенного на острове Бичи в 1854 году экипажем HMS North Star на случай возвращения экспедиции Франклина. (Рик Прайс / Getty Images)
Сделав остановку в бухте Диско на западном побережье Гренландии, чтобы взять припасы, в июле 1845 года корабли Франклина пересекли Баффиновый залив, где два китобойных судна совершили последнее обнаружение, и на запад, в пролив Ланкастер.Между этим местом и морем Бофорта оставалось 200 миль неизвестной территории: возможно, моря, возможно, суши, но наверняка покрытой льдом. Среди этого неизвестного магнитного севера, впервые обнаруженного в 1831 году, Франклин исследовал возможные маршруты на север, прежде чем перезимовать на острове Бичи, где три моряка умерли от агрессивного штамма туберкулеза. Остальные 126 человек также подверглись воздействию бактерий, а также возможному отравлению свинцом из-за неисправных пищевых банок.
Весной 1846 года Франклин направился на юг, в Пил-Саунд.Здесь 12 сентября его корабли застряли в динамичных многолетних льдинах к западу от острова Кинг-Уильям. Об этом мы знаем из рукописной записки, найденной в 1859 году более поздней экспедицией. В этой записке говорилось, что Франклин умер 11 июня 1847 года — причина остается неизвестной — вместе с несколькими офицерами и солдатами. Поскольку корабли заторможены во льдах и медленно дрейфуют на юг, к апрелю 1848 года еда и лимонный сок были на исходе, и команда сильно пострадала от цинги (и, вероятно, туберкулеза). Заместитель командующего Фрэнсис Родон Крозье решил покинуть корабль и отправиться на юг к ближайшему торговому посту — на расстоянии 1200 миль.
Скалистые утесы возвышаются над фьордами Баффинова острова в канадской Арктике. Экспедиция сэра Джона Франклина столкнулась с суровыми условиями летом и опасными для жизни холода и голода зимой (Майкл Нолан / Робертхардинг Getty Images)
Крозье, должно быть, знал, что физически невозможно преодолеть это расстояние, имея только еду, которую они могут тащить на своих санях, а в пустынном сердце Арктики нет дичи. Когда еда стала заканчиваться, болезненные люди остались в том, что стало известно как залив Эребус, а затем залив Террор; записи скелетов указывают на крупномасштабный каннибализм.Последние выжившие встретили охотничий отряд инуитов, который закончил переговоры, заметив, что белые люди ели человеческое мясо.
Когда еда стала заканчиваться, болезненные люди остались позади … записи скелетов указывают на крупномасштабный каннибализм.
Выживших не было. В 1854 году, после того как 13 поисковых миссий не смогли обнаружить экспедицию, новости о каннибализме, о которых сообщили инуиты, достигли Британии.Вдова Франклина отказалась верить в это и отправила свой корабль для расследования. Было найдено достаточно материала, чтобы написать новое повествование, лишенное как каннибализма, так и магнетизма, вместо этого сосредоточившись на героических людях, которые отдали свои жизни, чтобы завершить Северо-Западный проход.
Иллюстрация маршрута, пройденного Франклином во время его последней экспедиции в канадскую Арктику. (Иллюстрация Терезы Гриббен)
Эта версия истории, выполненная из бронзы и гранита на мемориале Франклину, воздвигнутом на Ватерлоо-Плейс в Лондоне в 1866 году, стала официальной.Это нечестно и унизительно для Франклина и его людей: они плыли с более высокой целью, чем простое географическое любопытство. Историки науки забыли о них, потому что наука, которой они служили, оказалась тупиком: магнитное ядро Земли движется неравномерно и не может использоваться в качестве навигационного инструмента.
Джон Франклин был далек от того, чтобы быть неуклюжим старым болваном из народной памяти, он был великим ученым, мореплавателем и морским офицером. Он достиг мест, ранее невиданных европейцами, и провел передовые исследования на ледяных краях Земли в рамках крупнейшего международного научного проекта того времени.Он покинул пределы известного мира, и поиски его экспедиции наметили канадскую Арктику.
Более века окончательная судьба экспедиции Франклина оставалась загадкой. Затем, 3 сентября 2016 года, затонувшие останки HMS Terror были обнаружены в заливе Террор у острова Кинг-Уильям, через два года после того, как Erebus был обнаружен немного южнее. Повторное открытие кораблей Франклина — лишь последний эпизод в необычной истории обреченных путешественников.
Эндрю Ламберт, Лотон, профессор истории военно-морского флота Королевского колледжа Лондона, автор книги Франклин: трагический герой полярной навигации (Faber, 2010)
Статья взята из 01 номера журнала BBC World Histories
Сэр Джон Франклин — Эпоха исследований
Введение
В конце 19 века было предпринято несколько британских экспедиций для поиска Северо-Западного прохода, водного пути через Канаду, который, как считается, соединял Атлантический и Тихий океаны.Одна из самых известных экспедиций была проведена в 1845 году под руководством сэра Джона Франклина. Хотя Франклин не обнаружил Северо-Западный проход до своего исчезновения, он был одним из первых, кто нанес на карту северные береговые линии Канады в Арктике.
Биография
Ранняя жизнь
Сэр Джон Франклин родился 16 апреля 1786 года в Спилсби, Англия. Он вырос в многодетной семье и был девятым ребенком из 12, родившимся Уиллингему Франклину и его жене Ханне. Франклин начал свое образование в молодом возрасте.Сначала он учился в подготовительной школе в Сент-Айвсе в Хантингдоншире. Затем, в возрасте 12 лет, он поступил в Лаутскую гимназию. В молодости Франклин очень интересовался морскими путешествиями и исследованиями, хотя его отец не одобрял такой образ жизни. Тем не менее, Франклину разрешили сопровождать торговое судно, путешествующее из Кингстона в Лиссабон. После того, как путешествие было завершено, Франклин был назначен в британский Королевский флот в четырнадцать лет. В 1800 году он присоединился к команде HMS Polyphemus в качестве первоклассного волонтера. 1
Вскоре после присоединения к Polyphemus Франклин был повторно назначен мичманом на Investigator 27 апреля 1801 года. Investigator отправился исследовать ранее неизведанные побережья Австралии в течение двух лет. Путешествие внезапно закончилось, когда судно стало непригодным для плавания и было брошено. Франклин вернулся домой на другом корабле в 1804 году. В 1805 году Франклин был назначен на Bellerophon , который участвовал в блокаде Бреста и битве при Трафальгаре во время наполеоновских войн.Затем, в 1807 году, Франклин присоединился к кораблю Bedford , который принимал участие в битве за Новый Орлеан. Франклин оставался на корабле Bedford до тех пор, пока он не вернулся домой в конце наполеоновских войн в 1815 году.
Рейсы
Главный рейс
После завершения наполеоновских войн британский Королевский флот снова попытался исследовать части Арктики. В 1818 году Франклин служил под командованием Дэвида Бьюкена в новой экспедиции на север. Бьюкен командовал HMS Dorothea , а Франклин — HMS Trent. Цель состояла в том, чтобы открыть проход на север между Гренландией и Норвегией, вокруг северного полюса, к Берингову проливу на другой стороне. 2 Корабли Бьюкена вышли из Англии 25 апреля 1818 года. Экспедиция не увенчалась успехом и была отменена через шесть месяцев. Они потратили недели, пытаясь пробить лед к северо-западу от Шпицбергена в северной Норвегии. Хотя они были оборудованы для зимы в Арктике, лед оказался тяжелым, и корабль Бьюкена Trent получил серьезные повреждения. 3 Они вернулись в Англию в октябре.
После неудачного плавания в Северном Ледовитом море в 1819 году была отправлена еще одна экспедиция по поиску Северо-Западного прохода вдоль северного побережья Северной Америки. Группе Франклина было поручено нанести на карту северное побережье и отправиться в реку Коппермайн, чтобы посмотрим, возможно ли, что это был Северо-Западный проход. На протяжении всего путешествия Франклин испытывал нехватку припасов и экипажа, из-за чего путешествие закончилось в 1822 году, намного раньше, чем планировалось.Хотя это путешествие также было неудачным, Франклин не оставил попыток найти Северо-Западный проход. Его усилия не остались незамеченными. Его семейный статус и служба в Королевском флоте позволили ему стать рыцарем. Он был посвящен в рыцари в 1839 году и стал официально известен как «сэр» Джон Франклин.
Последующие путешествия
Самая известная экспедиция сэра Джона Франклина состоялась в 1845 году. Франклин был полон решимости открыть в этом путешествии Северо-Западный проход. В состав экспедиции входили два корабля: HMS Erebus , которым командовал сам Франклин, и HMS Terror , на борту которых находилось 134 человека.Группа отбыла от реки Темзы в Лондоне 19 мая 1845 года. На этот раз Франклин сделал все возможное, чтобы группа была хорошо снабжена и подготовлена к предстоящему долгому путешествию. Их цель состояла в том, чтобы открыть Северо-Западный проход в течение года, а припасов хватило как минимум на три года. 4 Они остановились на побережье Гренландии, где Франклин написал несколько писем, в которых говорилось, что они надеются на свое путешествие. Это будет последняя записанная переписка от Франклина и его команды.Франклин приказал группе плыть к проливу Веллингтона и проливу Барроу в Северной Канаде. Записи показывают, что Франклина и его экспедицию в последний раз видели 26 июля, когда они плыли в Баффинова заливе. Там они загадочным образом исчезли.
Спустя годы и смерть
Считается, что Erebus и Terror застряли во льду почти на два года. Ранние отчеты предполагали, что корабли в конечном итоге затонули, убив Франклина и всех членов экипажа. Позже были найдены восстановленные журналы членов экипажа.В них они утверждают, что Франклин умер по неизвестным причинам на борту корабля Erebus 11 июня 1847 года. 5 Мужчины покинули корабли и отправились пешком в суровую арктическую местность в поисках спасения. остальные участники экспедиции. После исчезновения Франклина и его группы было отправлено около 30 других экспедиций на поиски пропавших без вести.
Наследие
Сэр Джон Франклин никогда не открывал Северо-Западный проход сам.Тем не менее, многочисленные экспедиции, отправленные на его поиски и его пропавшую группу, открывали все больше и больше неизведанных островов и проходов над Северной Америкой. Франклин был отважным исследователем, одним из первых отправившихся в Арктику, одно из самых неизвестных и, следовательно, опасных мест. В сентябре 2014 года группа канадской экспедиции обнаружила обломки корабля Erebus к юго-западу от острова Кинг-Уильям; два года спустя, Terror был обнаружен почти в 60 милях от Terror Bay. 6
Сноски
- Альберт Гастингс Маркхэм, Жизнь сэра Джона Франклина и Северо-западный проход .(Лондон: G. Philip & Sons, 1891), 10.
- Дженис Кэвелл, «Франклин, сэр Джон», Словарь канадской биографии , том. 7, University of Toronto / Université Laval, 2003, по состоянию на 15 апреля 2020 г., http://www.biographi.ca/en/bio/franklin_john_7E.html.
- Там же.
- Генри Дафф Трэйл, Жизнь сэра Джона Франклина, Р.Н. . (Лондон: J. Murray, 1896), 336.
- Там же, 367.
- The Editors of Encyclopaedia Britannica, «Sir John Franklin», Encyclopedia Britannica , по состоянию на 12 апреля 2020 г., https: // www.britannica.com/biography/John-Franklin.
Библиография
Кэвелл, Дженис. «Франклин, сэр Джон», Словарь канадских биографий, т. 7 , University of Toronto / Université
Laval, 2003. По состоянию на 15 апреля 2020 г. http://www.biographi.ca/en/bio/franklin_john_7E.html.
Маркхэм, Альберт Гастингс. Жизнь сэра Джона Франклина и Северо-Западный проход . (Лондон: G. Philip & Sons), 1891.
The Editors of Encyclopaedia Britannica .«Сэр Джон Франклин», Британская энциклопедия . По состоянию на 12 апреля 2020 г.
https://www.britannica.com/biography/John-Franklin.
Трэйл, Генри Дафф. Жизнь сэра Джона Франклина, R.N. . (Лондон: Дж. Мюррей), 1896.
Галерея
- Гравюра «Арктическая экспедиция в поисках сэра Джона Франклина» (кредит Коллекция Морского музея — каталог № 1936.0716.000001
- Северо-западная поисковая экспедиция для сэра Джона Франклина, яхты сэра Джона Росса «Феликс» на якоре в Лох-Райане (Источник: Морской музей — Каталог № 2017.