Где енисей: где находится на карте, фото, длина, притоки, города, исток, куда впадает, рыба

река Енисей

Река Енисей – одна из главных водных артерий России. Являясь самой полноводной в нашей стране, река служит природной границей между Восточной и Западной Сибирью. На большем своём протяжении Енисей протекает на стыке Западно-Сибирской и Сибирской платформ. Более древняя, Сибирская, приподнята по отношению к Западно-Сибирской, за счёт чего правый берег реки значительно выше левого.

Воды могучей реки текут по территории России от её южных границ до побережья Северного Ледовитого океана, от песчаных ландшафтов Тувы до вечной мерзлоты Таймыра. Всего в 300 км восточнее нижнего течения расположен географический центр Российской Федерации, а в его верховьях, при слиянии рек Каа-Хем и Бий-Хем находится географический центр Азии.

В вопросе относительно длины Енисея указываются разные данные: если считать началом место слияния Большого и Малого Енисея, тогда 3487 километров; от истоков Большого Енисея — 4092 километров, а от истока реки Селенги— 5075 км. Такие разные цифры говорят о том, что в географической науке нет единого мнения что считать истоком той или иной реки.

В 2006 году доктором геолого-минералогических наук Владимиром Полевановом было предложено определение истока реки. Согласно его исследованиям, следует учитывать самый длинный отрезок, который проложит водный источник в наиболее высокой части сложившегося русла самого протяженного притока. Исходя из этой логики, истоком Енисея является река Кок-Хем, берущая своё начало на высоте 2580 м на пике Топографов в Саянских горах. Учитывая этот факт, протяженность Енисея составляет 4123 километров.

Ещё более запутано обстоит дело с этимологией гидронима «Енисей». Дело в том, что на берегах этой реки всегда проживали люди разных национальностей, каждый со своей традиционной культурой, верованием и менталитетом, и они по-разному называли эту сибирскую реку.

К примеру, народы среднего и нижнего течения Енисея называли его Эне-Сай, Йоане-Си, Ионе-Су, Иньес-Си, Едосе, Енся ям, а народы, жившие выше впадения Ангары в Енисей,— Хем-Суг, Улуг-Хем. В документах Ивана Грозного эта река называлась Изленди, а уже в 1600 году — Енисей. Иностранные купцы в это же время именовали как Gelissi или Geniscea.

Так как освоение территории современного Красноярского края шло с севера водно-волоковыми путями, есть предположение, что именно названия народностей, селившихся вдоль среднего и нижнего течения, так или иначе, трансформировались в «Енисей». Когда в начале XVII века казаки продвигались выше впадения Ангары, они познакомились с другим наименованием реки – Кем и Улуг-Хем. И какое-то время ими использовалось название «Великая Кемь».

Всю Приенисейскую Сибирь традиционно принято делить на земли Верхнего Енисея (Тува, Хакасия, Минусинск), Среднего Енисея (центральная часть Красноярского края с городами Красноярск, Дивногорск, Железногорск, Лесосибирск, Енисейск и многие районы края) и Нижнего Енисея (Эвенкийский, Таймырский и Долгано-Ненецкий муниципальные районы).

От своего истока великая сибирская река, или как её называют тувинцы Бий-хем, до слияния со своим младшим братом Каа-хем, проходит 636 километров, изобилуя многочисленными перекатами и порогами. Далее до впадения крупного левобережного притока реки Хемчик на протяжении 173 километров Верхний Енисей течет по холмистой Тувинской котловине. Ширина открытой безлесной долины местами достигает здесь 20 километров. Русло разделяется на множество протоков.

От устья реки Хемчик до села Означенного, на протяжении 280 километров, Верхний Енисей течет в узком (200—400 метров) ущелье — Саянском коридоре, прорезая хребет Западного Саяна, а затем выходит в Минусинскую котловину и разделяется островами на многочисленные рукава. Именно на этом отрезке расположена одна самая большая гидроэлектростанция в России — Саяно-Шушенская.

В пределах Минусинской котловины Енисей принимает крупные притоки: реки Абакан и Тубу, а также ряд мелких речушек, из которых наиболее значительной является Сыда.

Возле Красноярска он разрезает гряду Восточного Саяна, так называемый Красноярский хребет. Ниже Красноярска долина и русло Енисея вновь становятся шире, суживаясь в дальнейшем только там, где к реке подходит с востока Енисейский кряж.

Чем дальше к северу, тем полноводнее и шире становится Енисей, особенно после впадения в него трех многоводных притоков: Ангары, Подкаменной Тунгуски и Нижней Тунгуски. В тех местах ширина Енисея достигает трех и даже четырёх километров.

Но особенно широка река в устьевой зоне – до 75 километров.

Енисей и Красноярск

В живописнейшем, уникальном месте, в глубокой долине Енисея расположен город Красноярск, окруженный величественными горами и сопками. Местные ландшафты запоминаются своей контрастностью четырёх разных географических зон: горно-таёжной – остроги Саян с юга; с северо-запада – тайгой; холмистой — с севера и степной равнинной зоной на северо-востоке, да и зоной смешанных лесов на сопках с востока.

Енисей в районе столицы края течет с запада на восток, разделяя город на две части, которые соединены пятью мостами. В черте города расположено более десяти островов, самыми крупными из которых являются острова Отдыха (77 га вместе с о.

На левом берегу Енисея в исторической части Красноярска протянулась более чем на шесть километров благоустроенная набережная, ставшая уже давно визитной карточкой города. Здесь расположено здание речного вокзала. Когда-то оно служило по прямому своему назначению, рядом на пристани стояло множество пассажирских речных судов. В настоящее время это лишь памятник архитектуры, но именно с этого исторического места отправляются в путь прогулочные теплоходы.

Если Вы хотите по-настоящему насладиться мощью и красотой главной реки Сибири, то непременно обратитесь в туристическое агентство, предлагающее прогулки и круизы по Енисею. Маршруты ознакомительные и развлекательные. На Ваш выбор – продолжительностью от нескольких часов до нескольких дней. Это будет незабываемо!

В окрестностях Красноярска Енисей принимает более десяти притоков. Самыми известными из них являются реки Кача, Мана, Базаиха, Березовка, Малая и Большая Слизнево. Привлекательность многих притоков сибирской реки в том, что их современный облик в какой-то степени отражает историю формирования рельефа. Здесь из таёжных ключей и родников образуется едва заметный поток, который, собрав множество других источников, глубоко врезается в склоны гор. Даже небольшие речки в окрестностях города текут в глубоких долинах по каменистому и порожистому ложу. Живописные крутые берега покрыты обычно тайгой со скалистыми обнажениями горных пород.

Красноярцы и гости города очень любят проводить время, любуясь красотами местных рек. Популярны сплавы по Мане. В компании друзей можно провести несколько дней, наслаждаясь завораживающим течением реки, таинством сибирской тайги и бескрайними просторами.

Интересна и горная река Базаиха. Выше её устья Енисей течет в глубоких берегах, словно в трубе. Миллионы лет мощный поток единоборствовал с внутренними силами земли, поднимавшими песчинки, сланцы и магматические породы. Это разнообразие горных пород, размытых рекой, придает своеобразную, порой сказочную красоту берегам — фигуры птиц и зверей, темные провалы ниш и пещер, мозаика красок обнаженных горных пород и растительности, зеленые острова и скалы вместе с широким могучим потоком реки создают запоминающуюся панораму сибирской природы.

Енисей всегда влиял на природные условия — климат, флору и фауну. После постройки Красноярской ГЭС и образования Красноярского водохранилища это влияние повысилось как в зоне самого водохранилища, так и на многие десятки километров ниже плотины по течению.

Красноярское водохранилище образовано в отрогах Восточного Саяна. Местами ширина его превышает 20 километров. Затопленные долины некоторых притоков Енисея представляют заливы со сказочными берегами. Тот, кто хоть раз бывал в заливе реки Бирюсы, навсегда запомнит причудливые скалы, поднимающиеся из воды, многочисленные трещины, пещеры, окаймленные зеленью лишайников, трав и древесных пород, которые придают ландшафту причудливое оформление.

На водохранилище, или как его называют местные жители Красноярском море, вода в жаркие летние дни достаточно прогревается. Сюда устремляются большими потоками отдыхающие, чтобы провести время на берегу. Это место популярно не только летом, но и зимой.

Более чем на 200 километров от Красноярской ГЭС великая сибирская река не замерзает. Это произошло по причине просчётов в проекте гидроэлектростанции. В зимнее время года вода испаряется, и над рекой формируется туман из кристалликов замершей воды.

Кристаллики льда осаждаются на растения, провода, сооружения и порой на сотни метров уносятся от берегов реки. В этих испарениях скапливаются выбросы от автомобилей, заводов, котельных. Все это оказывает негативное влияние на экологию и здоровье горожан.

До постройки ГЭС вода в жаркие дни была пригодна для купания. На фотографиях прошлых лет можно увидеть переполненные городские пляжи. К тому же, после ледостава вода в Енисее естественным образом очищалась.

В советское время после постройки ГЭС эта проблема решалась специальными драгами. В настоящее время, к сожалению, они не используются. Дно русла Енисея тем самым за многие годы бесхозяйственности очень сильно засорилось, а протоки сильно заросли. К тому же, в последние десятилетия идет активная застройка русла Енисея: насыпаются гравийные полушки и острова, устраиваются бетонные фундаменты. Все это введет к тому, что пропускная способность реки уменьшается, а это грозит, не только экологической катастрофой, но и паводковой.

Это интересно:

В Красноярске есть замечательный музей истории и развития судоходства в Енисейском бассейне.

Енисей, рождающийся в Туве » Тува-Онлайн

Главные дороги Сибири: Енисей — люди и грузы

17 марта 2021 года состоялся второй в новом сезоне вебинар «Главные дороги Сибири: Енисей — люди и грузы», посвященный проблемам развития водного транспорта России, организаторами которого выступают ИАА «ПортНьюс» и Морское Инженерное Бюро.

Генеральный директор Морского Инженерного Бюро, профессор, доктор технических наук Геннадий Егоров представил в качестве базиса для дискуссии свой доклад.

Этим вебинаром был открыт цикл встреч, посвященный восточным водным бассейнам России.

В on-line мероприятии приняло участие более 135 специалистов отрасли.

Вебинар открыл заместитель руководителя Росморречфлота Константин Анисимов.

В дискуссии приняли участие:

— руководитель ФБУ «Администрация «Енисейречтранс» Владимир Байкалов;
— заместитель министра транспорта Красноярского края Дмитрий Зотин;
— генеральный директор судоходной компании Транзит СВ Сергей Руденко;
— председатель совета директоров АО «Нордик Инжиниринг» Николай Шабликов;
— директор по судоходству на внутренних водных путях Российской палаты судоходства Анна Исаева;
— директор по работе с судостроительными и судоремонтными предприятиями АО «Волжское пароходство» Денис Самсиков;
— первый заместитель генерального директора Российского Речного Регистра Николай Ефремов;
— заместитель генерального директора по персоналу ООО «ВодоходЪ» Юрий Костин;
— генеральный директор КБ «Си Тех» Петр Ежов;
— руководитель проектов компании «Морстройтехнология» Софья Каткова;
— главный инженер проекта ООО ДПИ «Востокпроектверфь» Ирина Полукарова.

Доклад профессора Геннадия Егорова


Общая характеристика Енисейского бассейна

Енисей, как и Обь, Иртыш и Лена, является в своей части Сибири единственной транспортной артерией, соединяющей в меридиональном направлении великие широтные пути России — Транссибирскую железнодорожную магистраль и Северный морской путь.

Суда водного транспорта обеспечивают выполнение важнейшей государственной задачи по снабжению северных регионов Российской Федерации, занимающих 12 млн. кв. километров или 70% территории страны, где расположены все запасы алмазов, платины, молибдена, кобальта, 80% запасов нефти, 93% газа, 60% золота, меди и никеля.

Тем не менее, начиная с 1992 года, флот северных речных судоходных компаний неуклонно уменьшается и стареет. В Енисейском бассейне средний возраст транспортного судна составляет 40,3 года. Суда, построенные в 50-80-е годы прошлого столетия, морально устарели (отсутствует второе дно, второй борт, не автоматизированы, применяется оборудование, для которого уже давно нет неконтрафактных запчастей и т.п.).

Первые кочи поморов дошли до Енисея еще в конце XVI века, В 1607 году мангазейские казаки по реке Турухан выходят в Енисей, и основывают при впадении Нижней Тунгуски в Енисей Туруханск. В 1619 году уже тобольские казаки начинают строить Енисейск, который потом стал центром провинции, а сейчас является жемчужиной речного туристического маршрута. К 400-летию города восстановили около сотни исторических памятников (только старинных храмов — 18).

Северный морской путь активно использовался в XIX веке для перегона речных пароходов на реки Сибири. В 1878 году на Енисей по морю прибыл колесный пароход «Москва», в 1882 году — «Дельман». В 1905 году с целью завоза на Енисей материалов для железнодорожного строительства по северному пути туда прибыли два паровых лихтера грузоподъемностью по 750 тонн и четыре буксира, а также девять несамоходных барж.

Одна из крупнейших рек в мире, река Енисей судоходна на всем протяжении от истока до устья на общей длине 3390 км. По величине стока (624 км?) занимает первое место среди рек России.

Не случайно, что одной из достопримечательностей Красноярска, является пароход-музей «Святитель Николай», построенный в Енисейске в 1886 году и работавший на линии Енисейск — Красноярск — Минусинск.

А сегодня, уже в 2020 году ВодоходЪ запустил экспедиционный круиз по Енисею на круизном судне проекта Q-040 «Максим Горький» — первый в своем роде на российском рынке. Маршрут: Красноярск — Галанино — Енисейск — Ярцево — Ворогово — Бахта — Канготово — Туруханск — Ермаково — Игарка — Тыяха — Дудинка.

Енисей и притоки

Рейс по Енисею до Дудинки представляет собой уникальный маршрут протяженностью более 2000 километров, пролегающий через четыре климатические зоны — от субтропиков Саянских гор до заполярной тундры.

Одна из особенностей Енисея, выгодно отличающего его от других рек Сибири, заключается в том, что бары и мели в устье реки невелики, а русло на протяжении около 700 км имеет большие глубины. Благоприятный для судоходства приморский участок реки делает Енисей доступным для плавания морских судов до порта Игарка, расположенного на расстоянии 681 км от устья. Поэтому взаимодействие море-река в силу наличия на реке двух морских порта носит в регионе естественный характер.

Протяженность внутренних водных путей, которыми управляет ФБУ «Администрация «Енисейречтранс», составляет 8375 км. На Енисее и его главных судоходных притоках — реках Ангара, Кас, Сым, Подкаменная Тунгуска и Нижняя Тунгуска протяженность гарантированных габаритов пути составляет 5440 км.

Бассейн Енисея резко асимметричен — подавляющее большинство притоков правобережные, правобережная часть в 5,6 раза больше левобережной.

Среднее падение реки составляет 37 см/км, в то время как на участке ниже устья р. Ангары, длиной 2087 км — 3 см/км. Соответственно, Верхний и Средний Енисей характеризуются высокими скоростями течения — в межень 5,6 км/ч, в паводок — 6,9 км/ч.

На наиболее известном Казачинском пороге (235 км от Красноярска) скорость течения достигает при проектном уровне — 18 км/ч, а при различных колебаниях уровня воды — 20-22 км/ч. Ширина русла сужается с 650 до 350 м (ширина судового хода — 70 м). Общее падение высот составляет 3,8 м (практически до 100 см/км). Гребни волн достигают 2 м. Поэтому проводка многих судов и составов вверх по реке осуществляется специальным судном-туером — дизель-электроходом «Енисей». Подъем судов проводится мощной лебедкой с применением туерного троса, проложенного по дну фарватера реки. Скорость подъема судов на тросе 2,3-4,7 км/ч, скорость спуска на туерном тросе — 7,9 км/ч.

Уникальное гидротехническое сооружение — Красноярский подъемник, фото Геннадия Егорова

На Енисее расположен уникальный и единственный в России Красноярский судоподъемник — гидротехническое сооружение, позволяющее судам подниматься на 104 м, преодолевая разницу в уровнях воды между Енисеем и Красноярским морем (водохранилищем длиной 388 километров и площадь зеркала 2 тысячи кв. км). Расчётная грузоподъёмность до 1500 тонн, полезные габариты судовозной камеры: длина — 90 м, ширина — 18 м, глубина — 2,2 м. Может совершать 3-3,5 полных цикла в сутки.

Крупнейший приток Енисея, в том числе и с точки зрения хозяйственного использования — река Ангара протяженностью 1 779 км и годовым стоком в 143 км?. Как отмечает сайт Енисейского речного пароходства, развитие регулярных речных перевозок по Ангаре осуществлялось медленно и трудно из-за тяжелых путевых условий: низкий уровень воды (река достаточно мелкая), наличие порогов и многочисленных шивер. Основной флот составляют специализированные мелкосидящие буксиры-толкачи проектов Р96А, Р14, Р14А типа «Ангара», а также сухогрузные и нефтеналивные баржи грузоподъемностью 200 и 600 тонн.

Следующий большой и многоводный приток Енисея — это Нижняя Тунгуска протяженность 2 989 км. Ледостав с октября по май. Весеннее половодье в верхнем течении реки в мае-июне, в низовьях — в мае-июле. Судоходство здесь становится возможным только в паводковый период — до Туры, столицы Эвенкии. И лишь иногда суда пароходства поднимаются до водораздела с Ленским бассейном. Весной вода здесь доходит до отметки 28 м и в течение 35-40 суток падает до такого уровня, что судоходство даже самыми мелкими судами делается невозможным. В большую воду до Туры поднимаются суда грузоподъемностью до 5 тысяч тонн. Главным препятствием для судоходства по Нижней Тунгуске является Большой порог (Орон), который находится в 128-130 км от ее устья. При сильно большой воде, когда ее горизонты превышают 25 м, суда не могут подниматься в пороге из-за больших скоростей течения.

Другой важный для хозяйственного использования приток Енисея Подкаменная Тунгуска имеет длину 1865 км. Половодье продолжается с начала мая до конца июня, в низовьях до начала июля. С июля до октября летняя межень, прерываемая подъёмом уровня до 5,5 м во время паводков, которых может быть от одного до четырёх в год. Ледовые явления с середины октября, осенний ледоход 7-16 суток сопровождается образованием зажоров. Ледостав с конца октября до середины мая. Ледоход продолжается 5-7 суток в верховьях и до 10 суток в низовьях, проходит бурно, при заторах уровень поднимается на 30 м. Реальная продолжительность навигации от 12 до 15 дней (конец мая — начало июня). Скорость течения на скальных перекатах — до 16-18 км/ч. Наблюдается 14 опасных участков, 6 из которых доступны только с помощью дополнительной помощи буксиров типа ОТ-2000. Фактически продолжительность в 2 недели работы флота связана с подходящими для этих самых мощных на бассейне буксиров-толкачей глубин.

Значимый левобережный приток Енисея Большая Хета длиной 646 км впадает в Енисей севернее Дудинки, примерно в 190 км от устья. Берега реки большей частью крутые, течение довольно быстрое. Замерзает в середине сентября, вскрывается в конце мая — начале июня. Река судоходна до поселка Тухарт (41 км от устья), а до Сузунского и Ванкорского нефтегазовых месторождений (437 км от устья) только с середины июня по начало июля в виде экспедиционного завоза караванами судов. В прочее время глубины позволяют работать только малым баржам грузоподъемностью до 200 тонн.

Особенность судоходства по бассейну Енисея — поэтапный запуск навигации, по мере освобождения рек ото льда. На участке Енисея от Красноярска до Ангары и Большого Пита старт перевозок начинается в середине мая. Порт Дудинка для речных судов открывается в начале июня. Навигация на Диксон становится возможной со второй половины июля.

Окончание судоходства на Енисее из-за процесса ледостава происходит в обратном порядке — с севера на юг. Дудинка закрывается для речного судоходства в начале октября, среднее течение Енисея во второй половине октября. В начале ноября навигация на Енисее завершается полностью.

Базовые ограничения по путевым условиям и волновой обстановке

Расчетные путевые условия по реке Енисей сегодня — это глубина 290 см (в перспективе 300 см) при ширине судового хода 70 м и радиусе поворота 600 м. Продолжительность навигации от 112 до 164 дней.

Есть следующие особенности: на участке от Красноярска до устья реки Ангара продолжительность навигации в 164 дня при ширине хода 90 м, далее до Ярцево — 151-146 дней глубина 300 см, до устья реки Подкаменная Тунгуска — 146 дней, до Туруханска — глубина 320 см, ширина судового хода 150 м, радиус поворота 1000 м, продолжительность навигации — 126 дней, далее до порта Дудинка — глубина 320 см, ширина судового хода 150 м, радиус поворота 1000 м, продолжительность навигации — 112 дней.

Расчетные путевые условия по реке Ангара — глубина 110 см при ширине судового хода 50 м и радиусе поворота 250 м, продолжительность навигации от 144 до 118 дней (конец мая-октябрь). Скорость течения — в межень 3,5 км/ч, в паводок 6,1 км/ч.

Расчетные путевые условия по реке Подкаменная Тунгуска — глубина 240 см при ширине судового хода 40 м и радиусе поворота 200 м, продолжительность навигации от 12 до 15 дней (конец мая — начало июня). Скорость течения на скальных перекатах — до 16-18 км/ч. Наблюдается 14 опасных участков, 6 из которых доступны только с помощью дополнительной помощи буксиров типа ОТ-2000. Фактически продолжительность в 2 недели работы флота связана с подходящими для этих самых мощных на бассейне буксиров-толкачей глубин.

Расчетные путевые условия по реке Нижняя Тунгуска — глубина 270 см при ширине судового хода 40 м и радиусе поворота 200 м, продолжительность навигации максимум до 35 дней (июнь — начало июля).

Расчетные путевые условия по реке Кас — глубина 80 см при ширине судового хода 30 м и радиусе поворота 150 м, продолжительность навигации 8 дней (май).

Расчетные путевые условия по реке Сым — глубина 80 см при ширине судового хода 30 м и радиусе поворота 150 м, продолжительность навигации 9 дней (конец мая — начало июня).

Большая Хета, по которой доставляются грузы для Ванкорнефти, судоходна для флота с достаточной грузоподъемностью только 2 недели в июне.

Основная часть водных путей бассейна относится к разряду «Р» («речной») с допускаемой высотой волны для судов 1,2 м, в том числе сама река Енисей от плотины Красноярской ГЭС до порта Игарка и Красноярское водохранилище. К разряду «О» («озерный») с допускаемой высотой волны 2,0 м — от Игарки до Усть-Порта, дальше до северной оконечности Бреховских островов уже разряд «М» («морской») с допускаемой высотой волны 3,0 м.

Грузовая база

Благодаря значительным запасам руд, наличию энергетических ресурсов, и развитой промышленности, Красноярский край является одним из ведущих регионов России по выработке промышленного продукта на одного жителя (3,2 % всего объёма промышленной продукции, произведённой на территории России).

По данным Росморречфлота, потенциальная грузовая база речных перевозок по Енисейскому бассейну оценивается в 7,2 млн тонн (4,6% от общей грузовой базы по России). Основная номенклатура грузов — это строительные грузы — 29,1%; прочие — 26,8%; каменный уголь и кокс — 14,5%; лес в плотах — 13,5%; лес в судах — 6,5%; нефтеналивные грузы — 4,1%; контейнеры — 2,4%.

Фактический объем перевозок в 2010 году составлял 6,034 млн тонн, 2011 году — 6,36 млн тонн, 2012 году — 5,52 млн тонн, 2013 году — 5,41 млн тонн, 2014 году — 4,58 млн тонн, 2015 году — 5,34 млн тонн, 2016 году — 6,03 млн тонн, 2017 году — 5,50 млн тонн, 2018 году — 5,84 млн тонн, 2019 году — 5,44 млн тонн.

Средняя дальность перевозок леса — 790 км, строительных грузов — 1670 км, нефтепродуктов — 1900 км, сухогрузов — 1300 км, каменного угля — 750 км.

В навигацию 2020 года перевезено 5,68 млн тонн грузов, в том числе в районы Крайнего Севера — 4,8 млн тонн (84%). Объем перевозок увеличился по сравнению с навигацией 2019 года на 4,4%. По грузам 2020 года: нефтеналивные — 3,1%, сухогрузы — 53,2%, включая грузы в контейнерах — 3,4%, каменный уголь — 3,8%, лес в плотах — 21,4%, прочие грузы — 15,1%.

Основной перевозчик бассейна — Енисейское речное пароходство, перевезло в 2011 году 3,517 млн тонн груза, 2012 году — 3,402 млн тонн груза, 2013 года — 3,940 млн тонн груза, 2015 году — 3,946 млн тонн груза, 2016 году — 4,160 млн тонн груза (нефть и нефтепродукты — 236 тыс. тонн груза, строительные грузы — 2,125 млн. тонн, каменный уголь — 937 тыс. тонн, кокс — 33 тыс. тонн, химия — 230 тыс. тонн, в том числе сера — 182 тыс. тонн, сода — 34 тыс. тонн, промышленное сырье — 118 тыс. тонн, огнеупоры — 65 тыс. тонн, лес в судах — 116 тыс. тонн), 2019 году — 3,22 млн тонн груза, 2020 году — 3,66 млн. тонн груза.

Базовыми грузообразующими портами бассейна являются Красноярский и Лесосибирский порты, расположенные на пересечении с Транссибирской железнодорожной магистралью и ее ответвлении на Ачинск, а также с основными автомобильными трассами (федеральными трассами Р255 «Сибирь» и Р257 «Енисей» и региональной дорогой 04К-044 «Енисейский тракт» Красноярск — Лесосибирск — Енисейск), а также морской (и речной) порт Дудинка, от которого идет железнодорожная ветка и автомагистраль до Норильска, Кайеркана, Талнаха и Оганера.

Красноярский речной порт — один из основных перевалочных узлов будущего Красноярского мультимодального транспортно-логистического центра. Пропускная способность порта составляет около 4 млн тонн, в последние годы объемы перевалки около 1 300 тыс. тонн в год.

Расположенный на Енисее на 40 км ниже впадения Ангары Лесосибирский порт является системообразующим элементом Лесосибирского транспортного узла для обработки грузопотоков Среднего Енисея и Нижнего Приангарья. Пропускная способность порта составляет около 1 200 тыс. тонн в год. Лес, прибывающий в Лесосибирск, в основном направляется на один из крупнейших в России производителей пиломатериалов, древесноволокнистых плит и пеллетов Лесосибирский ЛДК N1. Общая расчетная лесосека комбината составляет 3,1 млн куб. м/год. Производственные мощности — 1,5 млн куб м по распилу круглого леса в год. Продукция предприятия отправляется контейнерами, в том числе в Европу и Китай.

Основной грузопоток на реке Енисей из Красноярска и Лесосибирска в направлении порта Дудинка обеспечивает снабжение грузами ПАО «ГМК Норильский никель» (примерно 1,8 млн. тонн груза, в том числе 1,5 млн песка и 150 тыс. тонн генеральных грузов). В этом же направлении идет доставка грузов для Ванкорского месторождения нефти на реке Большая Хета и населенных пунктов вдоль реки Енисей.

В период навигации суда ЕРП отходят рейсом на Дудинку из Красноярского порта не реже, чем раз в 3-4 дня, а при наличии большого количества груза, предъявленного к перевозке, и чаще — по несколько судов в день. Перевозка грузов речным транспортом от Красноярска до Дудинки занимает от 5 до 14 дней. Прямое водное сообщение Красноярск — Дудинка является основным звеном транспортной схемы по доставке грузов в Норильск и Норильский промрайон. В Норильский промрайон практически все грузы доставляются морским и речным транспортом.

Основные перевозки по реке осуществляются от Красноярска до Дудинки — магистральное направление — в период навигации с середины мая до середины октября.

По Енисею в районы Крайнего Севера идет доставка материалов, оборудования, строительных грузов в адрес предприятий, осуществляющих разведку, добычу нефти и газа, лесных грузов в адрес предприятий лесного комплекса, угля.

Ярким примером экспедиционного завоза является работа речных судоходных компаний на реку Большая Хета, ориентированную на потребности и заказ Ванкорской группы нефтегазовых месторождений Роснефти (Ванкорское — 430 км от устья, Лодочное, Сузунское — 205 км от устья и Тагульское). Для Ванкора речной транспорт является практически безальтернативным (не считая зимников). Учитывая очень сжатые сроки экспедиции (две недели), требуется четкое планирование завоза: накопление грузов зимой в Красноярском и Лесосибирском портах, загрузка барж, формирование и отправка весьма большого каравана судов и, наконец, выгрузка в сжатые сроки на причалах Роснефти. Например, в 2011 году был использован караван из 200 судов ЕРП, в том числе 130 барж, 10 сухогрузных судов, 51 буксира-толкача (ОТ-2000 — 12 единиц, ОТА-800 — 7 единиц, РТ-600 — 12 единиц, типа Ангара — 20 единиц), а также 20 плавкранов. Объем груза — 210-400 тыс. тонн по году.

Кроме того, ЕРП осуществляет прием грузов с перевалкой через морские суда или причалы в порту Дудинка с последующей доставкой судами до конечных пунктов назначения на реке.

По реке Ангара в период всей навигации осуществляется сплав леса в плотах, вывоз каменного угля (примерно 260 тыс. тонн), магнезита (примерно 150 тыс. тонн) и других полезных ископаемых. Так же производится завоз горюче-смазочных материалов и угля для обеспечения населенных пунктов.

По данным ЕРП, основные заказчики на Ангаре — это лесозаготовительные, деревообрабатывающие и лесохимические предприятия Приангарья и Лесосибирска. Поэтому основной тип перевозимых грузов — круглый лес и лес в плотах. Кроме того, осуществляется доставка местным предприятиям такелажа, горюче-смазочных и строительных материалов, угля, крупногабаритной техники и вывоз готовой продукции добывающих предприятий Нижнего Приангарья (Кокуйское угольное месторождение, Горевское свинцово-цинковое месторождение и др.). Северный завоз по Ангаре — это каменный уголь и нефтепродукты в Енисейский, Мотыгинский, Богучанский, Кежемский и Казачинский районы края.

Для обеспечения жизнедеятельности поселков, расположенных на берегах рек Подкаменная и Нижняя Тунгуски и других притоков Енисея, в период паводка проводится экспедиционный завоз горюче-смазочных, строительных и продовольственных грузов.

Подкаменная Тунгуска — река со сложными условиями судоходства. Навигация и доставка грузов потребителям в Эвенкии (строительных материалов, топлива, техники, цемента, ЖБИ, контейнеров) по Подкаменной Тунгуске возможна только в период весеннего паводка: конец мая — начало июня. В 2018 году экспедиция на эту реку включала 23 буксира, 30 барж, 6 сухогрузов и 5 танкеров. Условия там таковые, что, например, танкер смешанного река-море плавания проекта Р-77 может пройти вверх по течению в районе порога Дедушка только с помощью с буксира типа «ОТ-2000» проекта 428. Объем перевозок достигает 40 тыс. тонн грузов по году.

Нижняя Тунгуска относится к числу рек трудных для судоходства. Навигация большегрузных судов на Нижней Тунгуске осуществляется в период весеннего паводка: конец мая — середина июня. В отдельные годы, при наличии обильных атмосферных осадков, возможен период кратковременной навигации в конце лета — начале осени. Объем перевозок в Эвенкию достигает 70 тыс. тонн грузов в год. Караван также использует помощь мощных ОТ-2000.

Большой Пит, Кас, Сым, Дубчес, Елогуй и другие малые притоки Енисея — тоже реки с экспедиционным завозом. Навигация на них возможна только в период весеннего половодья (май-июнь) в течение 1-3 недель.

Большой Пит впадает в Енисей на 510 км от Красноярска вниз по течению. Навигация до поселка Брянка (184 км) начинается в мае и длится максимум до 23 дней. Груз — примерно 20 тыс. тонн песка и щебня золотодобывающей компании «Полюс».

По реке Кас флот поднимается за лесом на 202 км до Александровского Шлюза, реке Сым — на 218 км. Также в мае суда осуществляют снабжение староверов по реке Дубчес (67 км вверх).

Основной река-море маршрут: Енисей — Карское море — Обская губа — Тазовская губа позволяет грузоотправителям наиболее эффективно доставлять или вывозить грузы из северных районов Западной Сибири (Ямало-Ненецкий АО) на Таймыр и Красноярский край. Грузоперевозки в морские районы также экспедиционные. Суда ЕРП имеют возможность работать в Гыданском заливе до селения Гыда. Через Тазовскую губу до рек Пур и Таз суда река-море могут осуществлять доставку и вывоз грузов для геологоразведочных экспедиций Западно-Сибирского нефтегазоносного бассейна (Тазовский, Уренгой). Сроки грузоперевозок по данному маршруту определяются ледовой обстановкой в Карском море. Обычно навигация в данном районе проходит с августа до конца сентября.

Перспективные направления развития водного транспорта в Енисейском бассейне

А. Увеличение объемов перевозок водным транспортом для проекта «Восток Ойл» Роснефти

Запуск проекта «Восток Ойл» Роснефти [Нефтегазовая Вертикаль], в том числе продолжение освоения Ванкорского кластера (Ванкорское, Сузунское, Лодочное, Тагульское, Ичемминское) на реке Большая Хета, а также начало освоения Пайяхского месторождения, Западно-Иркинского участка, а также месторождения Восточно-Таймырского кластера.

Строительство порта мощностью 115 млн. тонн в бухте Север на полуострове Таймыр, куда должен быть проведен нефтепровод от Пайяхского месторождения.

В рамках проекта «Восток Ойл» планируется построить 15 промысловых городков, два аэродрома, порт, магистральные трубопроводы длиной примерно 800 км, внутрипромысловые трубопроводы протяженностью порядка 7 тыс. км, 3,5 тыс. км электросетевого хозяйства, 2 тыс. МВт электрогенерации.

Б. Увеличение объемов перевозок водным транспортом для проекта «Северная звезда» Корпорации АЕОН

Строительство на базе Сырадасайского каменноугольного месторождения, которое расположено в 105 км от Диксона, аэропорта, автодороги, закрытого конвейера протяженностью 61 км, глубоководного морского порта, угольного разреза мощностью 5 млн тонн/год, обогатительной фабрики, морского угольного терминала, жилого городка, а также угольно-пыльевой станции с системой очистки выбросов.

Председатель Cовета директоров Корпорации АЕОН Роман Троценко сказал: «Это уникальный и сложный проект, ведь никто ещё не решал задачу — производить уголь в таких климатических условиях в большом объеме. Все элементы проекта необходимо завезти на место отдельно, и они должны работать в экстремальных арктических условиях без вреда для окружающей среды. К примеру, будет создан самый длинный защищенный от ветра конвейер протяженностью 61 км, который не даст углю разлетаться по ветру при его транспортировке в порт. Будут построены современные электростанции, которые позволят не завозить дизельное топливо северным завозом. Появится и новая обогатительная фабрика» [Ведомости].

В. Дальнейшее освоение месторождений полезных ископаемых и перевозка лесных грузов на реке Ангара.

Г. Дальнейшее развитие предприятий ГМК «Норильский Никель».

Д. Дальнейшее развитие лесного комплекса по переработке древесины в Красноярском крае.

Для этого требуется увеличение объемов перевозок рекой и судами смешанного река-море плавания практически в два раза по сравнению с сегодняшней ситуацией.

Кроме того, потребуется единая транзитная глубина 300 см на реке Енисей от Красноярска до Дудинки (необходимы дноуглубительные работы ориентировочно в объеме 1 200 тыс. куб. м).

Транспортный флот

По данным Российского Речного Регистра, действующие документы в бассейне имеют 1200 транспортных судна средним возрастом 40,3 года, в том числе самоходные — 582 единицы средним возрастом 40,7 года и 618 несамоходных средним возрастом 44,8 года (51,5% флота).

Самоходные сухогрузные суда — 87 единиц и 40,7 года, нефтеналивные — 20 единиц и 49,8 года, буксиры и толкачи — 419 единиц и 40,7 года, пассажирские суда — 56 и 26,6 года.

Несамоходные сухогрузные суда — 551 единиц и 40,4 года, нефтеналивные — 67 единиц и 35,6 года.

В среднем по всему бассейну на 2 толкача-буксира приходится примерно 3 баржи.

В составе флота Енисейского речного пароходства 561 судно, в том числе 13 сухогрузных судов (6 — проекта 21-88, 4 — проекта 936, 3 — проекта 573Б), 13 танкеров (3 — проекта Р-77, 10 — проекта 866), 220 сухогрузных барж (101 — проекта Р-29, 20 — проекта 183, 20 — проекта Р — 56, 31 — проекта РВ-1800, 5 — проекта 16801, 3 — проекта Р-171А, 5 — проекта 81106, 4 — проекта 0150/2907, 2 — проекта Р-93/2065, 20 — проекта 82260, 9 — проекта 1960), 45 наливных барж (23 — проекта Р-63, 10 — проекта 1369, 4 — проекта Р-93/1855, 4 — проекта H-147/1655, 4 метанольные проекта 942В/885, 6 — проекта 459Н/1939А), 95 буксиров-толкачей и буксиров (3 — типа ОТ-2400, 16 — типа ОТ-2000, 9 — типа ОТА-800, 15 — проекта 1741А, 25 — проекта Р-96А, 3 — проекта 758Б, 19 — проекта Р-14А, 4 — проекта Р-33Б, 1 — проекта Н-3181), 58 служебно-вспомогательных судов, 19 рейдовых судов, 13 судов технического флота. На 1 толкач-буксир приходится примерно 2,8 баржи, что свидетельствует о более рациональном составе флота, чем в среднем по бассейну.

В составе флота ФБУ «Администрация «Енисейречтранс» 115 судов, включая 66 самоходных судов.

В составе флота компании «Транзит СВ» — 66 судов, в том числе один толкач типа ОТ-2400, один буксир проекта 758, 10 толкачей типа РТ-600, один буксир проекта Р-14А, один рефрижератор-контейнеровоз проекта Фин500/70, один танкер проекта 866, две нефтеналивные баржи, 4 плавкрана, 7 барж-площадок проекта 942, 2 баржи-площадок проекта 81108, 25 барж-площадок проекта Р56 и одна баржа-площадка проекта 16801. На один толкач-буксир приходится примерно 2,8 баржи, что свидетельствует о более рациональном составе флота, чем в среднем по бассейну.

В составе флота компании «РечТрансЛогистик» — 68 судов.

Новые грузовые суда в Енисейском бассейне

В XXI веке ЕРП построило 20 барж-площадок грузоподъёмностью 2100/1873 тонн проекта 82260 и 9 барж-площадок грузоподъёмностью 2905 тонн проекта 1960.

Для порта Дудинка судостроительный завод «Нижегородский Теплоход» построил два ледокольных буксира мощностью 442 кВт проекта Морского Инженерного Бюро TG04 и TG04M типа «Портовый».

В 2015 году Сосновский судостроительный завод построил Енисейречтрансу танкер-экологическое судно дедвейтом 207 тонн «Эколог — 1» проекта RT29. Экологическое судно предназначено для приема и выдачи сточно-фановых и подсланевых вод, загрязненных нефтепродуктами с температурой вспышки не ниже 60°С, а также сухого мусора.

Модернизации судов в Енисейском бассейне

В силу крайне незначительного объема поставок новых судов (23 значимых судна или всего 2% от общей численности), решение задач по изменению функций и назначение происходило путем модернизации.

Примером могут служить переоборудования судов-площадок в нефтеналивные и метанольные, которые выполнялись в ЕРП — 4 судна по проекту 1855, 4 по проекту 1655, 4 метанольные по проекту 885, 6 по проекту 1939А.

Аналогичные работы выполнялись «Транзит СВ» — 2 баржи по проекту Р56/208.01. Эта же компания переоборудовала сухогруз Тип Фин-1000 в рефрижератор-контейнеровоз — демонтировали компрессорные холодильные установки, теплоизолирующие крышки холодильных трюмов, доработаны комингсы люков вновь оборудованных грузовых трюмов. Судно получило возможность размещения 46 TEU рефрижераторных контейнеров с возможностью их подключения к источникам питания.

Морское Инженерное Бюро выполнило проект 003RST06 модернизации судов типа «Ленанефть» (пр. Р77) для приведения этих судов в соответствие с экологическими требованиями современных Правил Российского Речного Регистра. После модернизации и реновации суда получили класс М-ПР2,5 (ЛЁД30) А. По этому проекту КБ Енисейского речного пароходства переоборудовало три танкера проекта Р-77 (проект Р-77/1840, 1901, 1902Б). Первый их них был «Василий Суриков».

Главными целями при модернизации были:

— приведение судна в соответствии с требованиями нормативных документов по экологической безопасности за счет создания ранее отсутствовавшего второго дна;
— рационализация использования грузового пространства за счет ликвидации балластного диптанка;
— улучшение условий погрузки-выгрузки, зачистки и мойки грузовых танков (установка второго дна, т.е. организация «гладкой» поверхности внутри грузовых танков). Всего было демонтировано и переустановлено около 80 тонн конструкций и вновь изготовлено около 140 тонн новых элементов корпуса.

Заключение по грузовому флоту

Экспертные оценки практиков и исследования, проведенные в СГУВТ, вполне убедительно показали, что существующий речной флот Енисейского бассейна сегодня вполне достаточен для обработки той грузовой базы, которая была в регионе, исходя из привычных представлений (без учета резкого роста потребностей во флоте в связи с развитием проектов «Восток Ойл» и «Северная звезда»).

Однако возраст этого флота, особенно это уже касается самоходных танкеров, а также примерно через 5 лет сухогрузных барж, толкачей и самоходных сухогрузных судов, когда он превысит 45 лет, требует как минимум запуска программы обновления флота, что достаточно не просто в связи с отсутствием на Енисейском бассейне судостроительных мощностей.

Следует отметить, что такие подходящие речные концепты были уже разработаны по заказу Росморречфлота Морским Инженерным Бюро. Был создан современный эффективный модульный проект мелкосидящего толкаемого состава с ограниченной осадкой (1,40-2,35 м) для сибирских рек в сухогрузном (сухогруз-толкач проекта RD63 плюс сухогрузная баржа проекта RDB21) и «двухкорпусном» наливном (танкер-толкач проекта RT63 плюс наливная баржа проекта ROB21) вариантах (а также в комбинированном варианте — танкер-сухогруз), характеристики которого соответствуют условиям эксплуатации на сибирских реках и значительно превосходят существующие ныне схожие транспортные системы (имеют большую грузоподъемность, при увеличении стандарта прочности и выполнении всех современных требований по экологии, безопасности, обитаемости и сокращении численности экипажей).

Особо надо сказать, что флот судов смешанного плавания в Енисейском бассейне явно не достаточен для работы в рамках новых проектов «Восток Ойл» и «Северная звезда».

Например, имеются в классе «М-СП» 7 сухогрузных судна средним возрастом 52,5 года, 2 танкера возрастом 38,1 года, 2 буксира возрастом 24,8 года; в классе «М-ПР» — 7 сухогрузов возрастом 51,5 года, 2 танкера возрастом 42,3 года, 4 буксира возрастом 48,3 года. То есть всего 24 грузовых судна смешанного плавания, причем с достаточно значительным сроком службы, некоторые вернулись после интенсивной работы в западных морских регионах, например, сухогрузные суда проекта 21-88.

Как тут не вспомнить о разработанных по заказу Росморречфлота специальных сибирских (с рабочим диапазоном осадок от 2,5 м до 3,5 м) «сверхполных» сухогрузов смешанного река-море плавания с существенно увеличенной речной грузоподъемностью проекта RSD62 c достаточным для сезонной работы по Северном морскому пути классом Регистра по району плавания и хорошими (для того, чтобы вернуться на базу уже в условиях ледообразования и льда до 40 см толщиной) ледовыми качествами, некий симбиоз «Сибирского» и «Волго-Дона», размерами «Волго-Дон макс» класса, но с более высоким, чем у RSD44 классом по району плавания («М-СП 3,5» против «М-ПР 2,5») и ледовой категорией («Лед 40» против «Лед 20»).

Трансляция вебинара с докладом профессора Геннадия Егорова на youtube канале «ПортньюсТВ» — перейти .

* — в презентации доклада представлены фотоработы авторов: Александр Конов, Александр Лифатов, Александр Петренко, Арсений Маркелов, Валерий Мазин, Василий Мостовой, Виталий (tuhart), Владимир Владиславлев, Владимир Денисов, Георгий Мешков, Глеб Майоров, Дмитрий Фролов, Евгений Устинов, Константин Барбашов, Максим Власов, Михаил (E69), Николай Югалов, Николай (umavin), Павел Емельянов, Павел Феклистов, Павел (Hydrofoiler), Родион (Е705ЕН), Роман (romik80), Сергей Завалишин, Сергей Коротченко, Сергей Кривоносов, Сергей Лутов, Сергей Мельников, Сергей Морозов, Сергей (s.ermakov.63), Эдуард Саркисов, (Игорь), (кот 999), (KJC), (var) и др.

Лёд бьёт рекорд. Енисей «пошёл» в этом году аномально рано

Лишила в этом году матушка-природа своих детей на Таймыре долгожданного развлечения — ледохода на Енисее. В этот раз он пролетел почти незаметно, за день. И не только потому, что замечать его было фактически некому — из-за пандемии коронавируса на берег могли попасть только избранные, в основном жители Дудинки. Сам по себе ледоход в этом году был ранним, слабым и скоротечным.

История гидрологических и метеорологических наблюдений в районе Дудинки ведется с 1936 года. По словам экспертов, самый поздний ледоход был здесь отмечен 16 июня 1996, самый ранний — 21 мая 1997 года. Ледоход-2020 состоялся в районе Дудинки около полуночи 16 мая, побив все рекорды. Год назад в этот день кромка льда была за 1 110 км от Дудинки.

Такую скоротечность специалисты объясняют лишь одним — аномально теплой погодой как на Таймыре, так и по всему течению Енисея выше. В Норильске, например, по свидетельствам краеведов, только один день этой зимой был по-настоящему морозным, когда температура упала за -40. Соответственно, лед на Енисее был тонким, это было хорошо видно по льдинам в Дудинке — не больше метра. Он хорошо кололся, поэтому к великому сожалению ценителей, зрелищности — с наползанием на берег больших массивных полей — не случилось.

Профилактические мероприятия по предотвращению чрезвычайных ситуаций в период паводка ещё сильнее испортили всю красоту. Атомный ледокол «Таймыр» сделал прорези во льду в районе Дудинки так, что на берег уже совсем нечему было лезть. Этот ядерный монстр — спасибо ему — каждый год проводит такую работу перед тем, как уйти с последним караваном судов. Для снятия напряжения ледовых полей, защиты территории порта и самого города от разрушений. Да и саму подготовку к паводку начали ещё в марте, подготовив 55 единиц техники, 150 человек живой силы и отработав спуск и эвакуацию людей вертолётом в экстренных случаях.

Проблемное место в районе Дудинки — посёлок Левинские Пески на левом берегу Енисея и рыболовецкие точки вниз по реке до самого посёлка Караул. Отметка уровня воды в 18,5 м является критической для Левинских Песков, её уже не раз преодолевал паводок, жителей приходилось эвакуировать именно вертолётом.

— Мы рассматривали самые худшие сценарии развития событий, — говорит глава Таймыра Евгений Вершинин. — Готовились ко всему, справедливо полагая, что лучше уж быть готовым к самому худшему.

Глава Таймыра несколько скромничает — кому, как не ему, генералу МЧС и бывшему начальнику краевого ведомства спасателей, быть во всеоружии. Рядовые же граждане, находясь в Норильске, вдали от большой сибирской реки, в самоизоляции и недопущении к берегам могучего Енисея, уповали на скорейшее прохождение ледохода просто потому, что в наших краях наступает благодать лишь после того, как пройдёт Енисей. Прекращается непогода, ветры, дожди, холод, давление и круги в глазах. И как-то не случилось в этот раз ни того, ни другого — наступило лето!

Енисей

Енисей – главная река Красноярского края, её протяжённость составляет свыше 4000 км.
Река — важнейший водный путь Красноярского края.
Регулярное судоходство — от н.п. Означенный до устья (3013 км).
Основные грузопотоки идут от Красноярска до Дудинки.
Главные порты и пристани:
Абакан, Красноярск, Стрелка, Маклаково, Енисейск, Туруханск, Игарка, Дудинка, Усть-Порт.
До Игарки поднимаются морские суда.
С созданием Красноярской ГЭС водный путь разделён на две изолированные части: в 1970 начато строительство судоподъёмника.
В Республике Тыва на Енисее осуществляется местное судоходство (главная пристань Кызыл).
Из рыб водятся:
омуль, сельдь, нельма, муксун, стерлядь, осётр, белуга.
Значимые города на Енисее (расположение вниз по течению):
Кызыл, Шагонар, Саяногорск, Минусинск, Абакан, Дивногорск, Красноярск, Лесосибирск, Енисейск, Игарка, Дудинка.

Гидроэлектростанции (расположение вниз по течению):
Саяно-Шушенская ГЭС, Майнская ГЭС, Красноярская ГЭС.

Енисей по праву считают наиболее глубокой рекой в стране. Большие глубины позволяют морским судам подниматься по Енисею почти на 1000 км. На протяжении свыше 2000 км от устья Енисей сохраняет значительную глубину, которая колеблется от 9 м на фарватере (район впадения Ангары) до 49 м в губе.
Максимальные глубины зафиксированы на ямах у Осиновских порогов — 66 м и в дельте — 65—70м.
До устья Ангары на протяжении почти 1400 км ширина Енисея не превышает 500—700 м.
После слияния с Ангарой, которая здесь почти в 3 раза шире Енисея, ширина реки сразу же увеличивается до 2,5 км.
Все последующие притоки — сначала Подкаменная, затем Нижняя Тунгуска и следом Турухан и Курейка — расширяют русло Енисея до 3—5 км.
Но особенно широк Енисей в устьевой зоне, в районе архипелага Бреховских островов, между которыми протекают четыре крупных рукава реки: Дерябинский, Малый, Большой и Каменный Енисей. Здесь его ширина достигает 75 км.
За Бреховскими островами начинается громадный плес — Большая переправа — шириной 35—40 км. Затем Енисей суживается у Гольчихи до 5 км.
За мысом Сопочная Карга река выходит в Енисейский залив, ширина которого в отдельных местах достигает 150 км.

Инженерные сооружения:
Построенный в 1899 году инженером-механиком Е.К.Кнорре по проекту профессора Московского инженерного училища Л.Д.Проскурякова мост через Енисей на Всемирной выставке в Париже в 1900 году был удостоен золотой медали как выдающееся достижение инженерно-технической мысли. Такую же награду получила Эйфелева башня.

В 1961 году был сдан в эксплуатацию коммунальный мост, длина которого составляет 2100 метров.
Но еще более грандиозным получился Октябрьский автодорожный мост через Енисей, построенный в 1986 году. При ширине в 41 метр он имеет протяженность более пяти километров.

На реке Енисей расположен морской порт Дудинка, этот порт включён в перечень морских портов (всего их 10) Российской Федерации, в которые разрешаются заходы судов и иных плавсредств с ядерными энергетическими установками и радиационными источниками.

Yenisei Crossing by Mystified — в Spotted Peccary Music

Тонкая музыка с использованием генеративно-итеративного метода, созданная для тех, кто любит мрачное и минималистичное. Также было сказано, что у треков есть внутренняя последовательность, что эти треки составляют хороший сет, что они хорошо работают вместе и друг с другом. Они также немного мрачные и резкие — они раздвигают границы эмбиента. Мы должны признать, что с этим новым релизом есть шанс, возможность, что он будет сразу отклонен, и это меня волнует.

Рисковать — это то, что мы постоянно учимся совершенствовать, чтобы строить или грабить наши собственные новые сокровища, и все это для того, чтобы найти неожиданный новый путь в наше будущее. Мы, слушатели, находимся в центре событий, звуковые идентичности часто могут быть намеренно скрыты или казаться не связанными с их источником, чтобы открыть наши собственные совершенно новые возможности для организации музыки нашей будущей «Великой реки».

1. Об альбоме Енисейский переход

Темные электронные текстуры, исследующие генеративно-итеративные внемузыкальные акусматические и экспериментальные смешанные органические эмбиентные пространства.Звук в основном состоит из повторяющихся коротких сегментов, которые иногда звучат как петли ленты, которые, возможно, нужно слушать во время работы, сна или других дел. Здесь нет общепринятого чувства мелодии, темп и ритм не ограничены и не основаны на биениях сердца или традиционных танцевальных показателях, поэтому это звучит странно и необычно, поэтому так высоко ценится. Этот звук определенно является редкостью в любом музыкальном магазине, если вы еще не приняли во внимание растущую историю Musique Concréte и экспериментальную композицию, подобную Rapoon или Zoviet France.

В моем опыте работы со звуковыми петлями я всегда имел дело с катушечным магнитофоном, лезвием бритвы и липкой лентой, которая скрепляла круги магнитной записывающей ленты. Он создает бесконечно повторяющийся звук, с которым можно забавно поэкспериментировать. У меня была возможность спросить Томаса Пака, известного как Mystified, о его текущей работе, и это одна из вещей, которые он рассказал.

«Говорят, что вся музыка — это ритм или перкуссия. Если это правда, то я надеюсь помочь музыкантам и слушателям понять, что они могут быть свободны от воинственных или точных ритмов, поскольку я чувствую, что на Западе есть своего рода помешательство на ритмической точности, которая далека от идеала.”

Это оставляет дверь открытой на довольно много неизведанных территорий. Затем я спросил его, что означает название альбома. Когда я поискал слово «Енисей», я узнал, что река Енисей протекает через Сибирь и впадает в Северный Ледовитый океан, это пятая по длине речная система в мире. Максимальная глубина Енисея составляет около 80 футов, средняя — около 45 футов. Начиная с Мунгарагийн-Гол (Монголия), она течет на север до Енисейского залива в Карском море. На западе — часто мерзлая Западно-Сибирская равнина, на востоке — холодное Среднесибирское плато.В бассейне реки Енисей находится самое глубокое озеро в мире — Байкал. Река Енисей протекает через большую часть Центральной Сибири.

Вот что я узнал от композитора об отношении названия его альбома к сибирской реке. «Река« Енисей »является частью« Енисейского перехода », что намекает на переправу через эту реку. Почему глухая часть России? У меня была серия снов разной степени ясности, в которых я живу в первобытной Сибири, зарабатывая себе на жизнь на холодных равнинах.”

Я спросил его конкретно об истории создания Енисейского перехода. Обратите внимание, что Python — это интерпретируемый язык программирования общего назначения высокого уровня.

«В то время у меня многое происходило в творчестве. Я работал над серией приложений Python, которые позволяли моему процессору, в основном, выбирать набор образцов, обрабатывать их любым из определенных способов, а затем отображать их на консоли с динамическим циклом. Так я мог получить несколько неожиданных и действительно интересных композиций на основе лупов.”

«Первым преимуществом было то, что мне не приходилось часами готовить петли для смешивания. Код Python взял эту задачу из моих рук. Мне также не приходилось полагаться на мой собственный довольно конкретный и, возможно, предсказуемый выбор. Доступные мне случайные функции объединяют звуки так, как я бы не ожидал. Иногда результат был невыносимым, но чаще всего интригующим, мягко говоря. Следование кодированной музыке стало для меня чем-то вроде бегства от мечты или времяпрепровождением.Как и мои ночные видения Сибири, они переносили меня в места, которые я никогда не думал, что попаду ».

Долина реки Енисей является местом обитания многочисленной флоры и фауны, включая сосну сибирскую, лиственницу сибирскую и сосну обыкновенную, или Pinus sylvestris, которые были в изобилии в долине реки Енисей до 6000 г. до н.э. Некоторые из самых ранних известных свидетельств загадки человека можно найти в месте слияния истоков Енисейской долины, где все еще ждут стелы или каменные монолиты и мемориальные доски, датируемые 7-9 веками нашей эры.

2. Дорожки

Названия песен были сгенерированы с использованием генерации закодированных случайных строк. Композитор предполагает, что вы можете думать о них как о пережитках какого-то забытого языка или, возможно, как о передачах из космоса кого-то, с кем нам еще предстоит столкнуться.

Трек за треком, я создал своего рода импрессионистское либретто о невидимой силе звуков. Звук необычный, поэтому мой описательный подход пытается решить проблему, которую представляют новые формы искусства.Я не знаю другого способа описать то, что я слышу.

Luszg (3:08)
Стук дрон метроном кружащийся металл индустриальная высота звон пульсирующий свист.

Xtwz6 (5:28)
Грохочущие стрелы, сметающие стальной мокрый снег, посещающие глубокие космосы, поднимаются и опускаются монстры, снимающие напряжение.

Oecv4 (2:50)
Шагающая колесница, жужжащая, дрон, постукивающий по старым принтерам, звенящий вдали монстры.

Dze3w (1:46)
Пульсация колокола, охватывающая пещеру, отбрасывающая агитацию груза.

Fhovv (4:09)
Устойчивый колокольный звон грузового ящика в глубоководной пещере, грохот машин.

Oww98 (04:42)
Устойчивая глубоководная пещерная машина, эхо, механик призрака темного охвата.

Wixwg (3:45)
Пещерный станок, колесница, эхо, шлифование, пульсация, движение, токарный станок.

L31mf (3:58)
Более быстрый колокол глубоководная пещера измельчитель мясорубка двигатель вращающийся подметальный колокольчик машина сохраняется.

P64ii (2:27)
Машина проникает сквозь кружащийся железнодорожный дрон-зуммер, охватывающий черноту пещеры.

Krr0e (6:50)
Глубокая вода пещера колокол метро токарный станок агитация измельчающая машина монстры идут глубже.

Ti7n8 (1:47)
Беговая машина типографская глубоководная колокольня колесница пещеры производят конвейерный поток.

S46p5 (2:22)
Бегущая машина кружит метро предупреждающий пояс поток глубокой воды пещеры колокола.

Ex0gy (5:27)
Метро пещерная машина, быстрое нарезание резьбы, производство ленточной шлифовки.

Ex98r (4:20)
Бегущий колокольчик в глубокой пещере, скорость движения дрона.

Eu9on (1:59)
Пояс для подводного плавания с подвижным поездом.

Emdsu (3:16)
Мерцающий дрон-машина кружит пещеру доплеровской железной дороги ночные колокола.

Bszo9 (3:29)
Мануфактурный пояс пещеры Pulse Monster Motion Melt Echo Drone.

Что говорит работа? Мы разгадали тайну? Это музыка? Куда это нас приведет? Эта странная, так называемая музыка, волновала и тревожила исследователей навсегда, в далеком будущем. Обычные люди часто находят это непонятным, чудовищное воссоединение музыки с диссонансом, хаотическими мелодиями, тревожными симфониями шума.Что намеревается Mystified? Когда ситуация оставляет вас сбитым с толку или озадаченным, вы озадачены. Я озадачен. Это изумление. Глагол mystify лежит в основе прилагательного mystifier, от французского слова mystifier, возможно, от mystique, «мистик», или mystère, «загадка».

, переход через Енисей | Таинственный | Spotted Peccary Music

———————————————————————————————

«Однажды в памятном сне я почувствовал, что нахожусь в Сибири — или в какой-то сказочной Сибири.Позже, когда я искал фильмы об этом регионе, я обнаружил, что это очень похоже на мою мечту; пологий, редко-зеленый, с небольшими пологими холмами. Очень красивый по-своему, я нашел его немного похожим на американский Дикий Запад, но более прохладным и даже менее населенным. Енисей — огромная река, протекающая по этому ландшафту. Он делит Сибирь пополам, унося время вперед и воду к морю ».
— Томас Парк (мистифицированный)

————————————————————————————————

На Енисейском переходе звуковой авантюрист Mystified (он же Thomas Park) представляет бесстрашную и поразительную коллекцию звуковых коллажей, исследующих случайную, но циклическую природу записанных циклических звуков, перекрывающихся с разной длительностью и темпами.Звуковые пейзажи, вдохновленные рекой Енисей, протекающей через суровые пейзажи Сибири, представляют собой постоянно движущийся саундтрек, созданный из сюрреалистической и захватывающей смеси пульсирующей акустической перкуссии, событий реального мира и эфирной атмосферы.

Известный созданием множества произведений абстрактного звукового искусства из полевых записей, промышленных дронов, найденных звуков и электроники, Томас Парк из Mystified всегда искал смысл в хаосе, комбинируя, казалось бы, случайные источники звука в звуковую среду, которая бросает вызов чувствам и переопределяет опыт прослушивания.На Енисейском переходе Парк продвинул эту концепцию еще дальше, создав новую форму композиции, генерируемой компьютером — такую, в которой музыкант устанавливает возможности до того, как компьютер сможет их бесконечно исследовать. «Впервые я использую форму генеративного / итеративного сочинения, которую я разработал с использованием оригинального программного кода Python», — объясняет Парк. «Это позволило мне работать со своим компьютером в поисках звуковых и ритмических комбинаций, которые для меня было бы почти невозможно найти.”

Процесс начался с того, что Парк курировал большой пул источников звука, которые он преобразовал в элементы, идеально подходящие для повторения и микширования. Затем компьютер взял на себя ответственность, распределив петли разными способами для создания бесчисленных комбинаций, которые Парк записал в реальном времени, прежде чем он собрал наиболее интересные результаты в коллекцию, которая лучше всего соответствовала сказочным ощущениям его видения перехода через Енисей.

Впервые используя компьютер в качестве инструмента для генерации композиции, Томас Парк из Mystified открыл новые возможности для творчества, исследуя новые художественные возможности, в которых звуковые ландшафты больше не ограничиваются прямым выбором художника.Полученные в результате звуковые полотна переправы через Енисей являются потусторонними и интенсивными, продвигая эмоции вперед в безжалостном путешествии по иллюзорным ландшафтам разума.

Красноярск за один день | ExploRussia

Географический центр России

Город Красноярск является географическим центром России и расположен по обе стороны реки Енисей, разделяющей Сибирь на восточную и западную части. Красноярск с 1-миллионным населением — третий по величине город в Сибири, быстро развивающийся и известный металлургической промышленностью.Хотя Красноярск не является популярным туристическим направлением, его стоит посетить, особенно если вы путешествуете по маршруту Транссибирской магистрали или хотите исследовать потрясающую природу центральной Сибири. Если вы остановитесь в Красноярске на один день, мы рекомендуем вам посетить именно его.

Заповедник Столбы (Заповедник Столбы)

Начните свой день с посещения природного заповедника Столбы, внесенного в Список всемирного наследия ЮНЕСКО, который действительно интересен своим своеобразным ландшафтом с изогнутыми скалами.Местный метод свободного скалолазания (столбизм) получил международное признание, а Столбы признаны одной из лучших школ альпинизма в мире. Вы также можете попробовать себя в скалолазании, но делайте это только в сопровождении гида (если вы сами не профессионал). Если вы не очень любите приключения, вы можете просто насладиться красивой природой и свежим воздухом, прогуливаясь по многочисленным пешеходным тропам в парке. В Столбах можно провести от нескольких часов до целого дня. Заповедник «Столбы» расположен всего в получасе езды от центра Красноярска.

Самый потрясающий вид на реку Енисей открывается с недавно отремонтированной обзорной площадки, расположенной в пригороде Красноярска. Там же вы увидите статую Царя-Рыбы, немного необычный памятник, символизирующий покорение природы человечеством. Лучше всего добраться на такси, например, выехав из Столбов.

Часовня Параскевы Пятницы

Это один из главных символов Красноярска. Это православная часовня, построенная в 19 веке в древнерусском стиле.Расположен на вершине Караульной горы, откуда открывается лучший панорамный вид на город. Он также популярен среди пар, которые приезжают сюда, чтобы полюбоваться закатом. Часовня изображена на российских купюрах номиналом 10 рублей 1997 года выпуска.

Театральная площадь (Театральная площадь)

Театральная площадь, ранее называемая площадью Свердлова, — главная площадь Красноярска. Площадь названа в честь трех расположенных на ней театров — Большого театра, Малого театра и Русского молодежного театра.Здесь вы также найдете несколько памятников и два самых известных фонтана: главный «живой» фонтан, который меняет цвета и танцует под музыку во время некоторых городских мероприятий, и фонтан реки Сибирь. Кстати, в Красноярске более 300 фонтанов, многие называют его городом фонтанов.

Проспект Мира (проспект Мира)

Проспект Мира — главная улица Красноярска, начинается от площади Мира. Вдоль улицы расположено множество туристических достопримечательностей, в том числе несколько памятников, статуй и зданий в советском стиле, которые стоит посетить.Просто прогуляйтесь по улице, перекусите в одном из кафе и наслаждайтесь днем ​​в Красноярске.
Это еще не все!
Красноярск — город сюрпризов. Если вы проведете в Красноярске более одного дня, не торопитесь, чтобы осмотреть город, посетить некоторые из многочисленных музеев и найти его необычные достопримечательности. Или, , попросите ExploRussia составить для вас тур по самой привлекательной части Красноярска!

Река Енисей, Сибирь, захвачено Envisat

Сибирь выделена на этом снимке Envisat, сделанном 7 августа 2006 года.Огромная территория на севере Азии, Сибирь простирается от Урала на западе до Охотского моря на востоке, от Северного Ледовитого океана на севере до границ Казахстана, Монголии и Китая на юге.

Через Сибирь протекают три великие реки — Обь, Енисей (на снимке она течет снизу справа вверху слева) и Лена. Енисей — пятая по длине река в мире, ее длина составляет около 4023 километров. Он берет начало в горах Хангайн в Монголии, протекает через Сибирь и впадает к северу от Полярного круга в Карское море.Енисей считается границей между Восточной и Западной Сибирью.

Западная Сибирь, где за последние 40 лет потеплело примерно на 3 градуса по Цельсию, является домом для крупнейших в мире торфяных болот (влажная губчатая земля, состоящая в основном из мха и разлагающейся растительности) — размером примерно с Францию ​​и Германию вместе взятые. Согласно научным исследованиям, опубликованным в августе 2005 года, в прошлом году замерзшие болота начали таять впервые за 11 000 лет.

Болота содержат миллиарды тонн парниковых газов, таких как метан и углекислый газ, которые могут быть выброшены в атмосферу в случае таяния болот.Поскольку повышенная концентрация парниковых газов в атмосфере может ускорить глобальное потепление, климатологи предупредили, что будущие прогнозы глобальной температуры, возможно, придется пересмотреть.

Наблюдение Земли может улучшить наше прогнозное зрение. Космические инструменты могут искать характерные «следы» выбросов в атмосфере, оставленные химическими веществами, вызывающими глобальное потепление, создавать трехмерные карты, показывающие концентрацию парниковых газов в атмосфере, и отображать «поглотители» углерода, такие как торфяные болота.

Это изображение было получено спектрометром среднего разрешения Envisat (MERIS) при работе в режиме полного разрешения для обеспечения пространственного разрешения 300 метров.

Круиз по Енисею: Красноярск — Дудинка — 11 дней

День 1

Красноярск

Прибытие. Трансфер на Корабль. Экскурсия по городу

День 2

Красноярск

Фан-парк «Бобровый Лог». Посещение ГЭС

День 3

Галанино

Интерактивная программа — Сибирские казаки

День 4

Енисейск

Обзорная экскурсия по городу. Посещение краеведческого музея

День 5

Никулино — Ворогово

Старообрядческая деревня и Сибирская ярмарка

День 6

Бахта — Верхнеимбатск

Экскурсия на традиционных деревянных лодках.Посещение этнопарка

Продолжаем круиз до Верхнеимбатска, где Зодиаки помогают нам добраться до первого русского поселения, основанного мангазейскими казаками в 1607 году. Здесь есть этнический комплекс, который включает в себя кетский лагерь, родник с целебной водой и музей казачьего и поморского быта. Маршрут также включает музыкальное представление местного ансамбля и чаепитие, на котором можно попробовать местную кухню.

День 7

Туруханск

Пешеходная экскурсия. Краеведческий музей

День 8

Ермаково — Игарка

Музей ГУЛАГа. Посещение музея вечной мерзлоты

Позже мы прибываем в Игарку, где находится Музей вечной мерзлоты. Посетители этого интересного музея спускаются по лестнице, ведущей в вечно замороженный подземный мир. Узнайте о Ледяной горе, которой 50000 лет, а затем вернитесь в более комфортный климат на борту корабля, где вы пообедаете.

День 9

Рыбацкая деревня

Посещение домов рыбаков и оленеводов

День 10

Дудинка

Посещение этнокультурного комплекса. Плато Путорана с вертолета

День 11

Дудинка — Норильск

Музыкальный концерт. Трансфер в аэропорт

Carna Biosciences, Inc. — Очерк, связанный с биолюминесценцией

Красноярск расположен в центре Восточной и Западной Сибири, рядом с рекой Енисей, истоком которой являются горы Алтая.Река Енисей протянулась более чем на 5 000 км, но расстояние от Красноярска до устья реки составляет около 4 000 км. В некоторых местах ширина этой реки достигает сотен метров, что означает, что «великая река Сибири» действительно велика (фото 1). Город был основан в 17 веке, а сейчас это город с населением более миллиона человек и многочисленными историческими зданиями. Я приехал сюда в середине лета, и вид множества молодых женщин, принимающих пищу на открытом воздухе до поздней ночи, был весьма впечатляющим.Еда там восхитительна, и есть несколько суши-ресторанов, в которых нет ни одной японской души.

Мой друг доктор Евгений Сергеевич Высоцкий работает в фотобиологической лаборатории Сибирского отделения Института биофизики. Россия традиционно известна своими активными исследованиями в области биолюминесценции, а доктор Высоцкий изучает ее с советских времен. В его лаборатории работают семь или восемь исследователей, а Россия известна большим количеством женщин-исследователей (три красивых из них запечатлены на фото 1 ниже).Когда я читал лекции в Сибирском федеральном университете в прошлом году, 80% студентов составляли женщины. Доктор Высоцкий объяснил мне, что когда дело доходит до науки в России, многие мужчины склонны изучать физику и химию, но в биологии традиционно преобладают женщины. Многие из них немного застенчивы, но неплохо говорят по-английски и прилежно учатся. И этим женщинам-исследователям следует поблагодарить за высокий уровень активности в его лаборатории.

Мы с доктором Высоцким впервые встретились около 20 лет назад на симпозиуме по биолюминесценции, проходившем на Гавайях.Сначала мы мало обменивались словами, но постепенно сближались с каждой встречей на международных конференциях. Главный интерес заключается в том, что нам обоим нравится заниматься исследованиями в области биолюминесценции. Он изучает фотопротеины медуз с момента нашей первой встречи и по собственной инициативе проводит совместные исследования с американским профессором Джоном Ли с советских времен. По сути, я думаю об академиках как о стремлении к знаниям, выходящим за пределы границ и этнических групп. ДокторВысоцкий — жесткий исследователь, который применяет эту философию на практике. Фотобелки в медузах светятся голубоватым цветом из-за ионов кальция, но его исследования позволили ему создать вариант, излучающий зеленый свет, и мы планируем измерять количество ионов кальция в разных органеллах клетки, одновременно измеряя разные цвета излучаемый свет.

Читая научно-популярную работу Джун Хенми «Сюёдзё кара кита Ишо (Прощальные записки из тюремного лагеря)», я понял, что более 650 тысяч японцев когда-то были заключены в сибирские лагеря.