Где находится приморский край в россии: Недопустимое название

Приморский край | Межрегиональная ассоциация экономического взаимодействия «Дальний Восток и Забайкалье»

Общие сведения

Приморский край образован 25 октября 1938 года. Приморский край расположен на Востоке России и входит в состав Дальневосточного федерального округа. Административный центр –   г. Владивосток.

Площадь территории края — 164,7 тыс. кв. км. Численность постоянного населения на 1 января 2014 составляет 1938,5 тыс. человек.

Приморский край включает в себя 12 городских округов и 22 муниципальных района, на территории которых располагаются 29 городских поселений и 116 сельских поселений.

На юге и востоке он омывается Японским морем, на севере граничит с Хабаровским краем, на западе — с Китайской Народной Республикой и Северной Кореей.

Климат Приморского края умеренный муссонный.

Расстояние от Владивостока до Москвы – 9302 км.

 

Природно-ресурсный потенциал

Приморский край обладает значительными природными ресурсами.

В Приморье открыт целый ряд крупных и уникальных месторождений разнообразных полезных ископаемых, на базе которых создана и функционирует одна из мощных на Дальнем Востоке горнодобывающая промышленность.

Выявлено около 100 месторождений угля с общими запасами около – 2,4 млрд. тонн. Основные месторождения угля — Бикинское, Павловское, Шкотовское и Артемовское буроугольные, Партизанское и Раздольненское каменноугольные. В крае известно около 30 месторождений олова. Основные оловорудные месторождения находятся в Кавалеровском, Дальнегорском и Красноармейском районах — в горных районах Сохотэ-Алиня. В этих же районах сосредоточено около 15 месторождений полиметаллических руд, содержащих свинец и цинк, а также в небольших количествах — медь, серебро, висмут, другие редкометальные металлы. В Красноармейском и Пожарском районах края имеется несколько месторождений вольфрама. Кроме вольфрама в этих рудах содержится медь, серебро, золото, висмут, и другие ценные металлы. В северо-восточных районах Сихотэ-Алиня найдено несколько месторождений серебра.

Большая часть территории Приморского края (около 75%) покрыта лесами. Лесопокрытая площадь составляет 12,3 млн. га, а общий запас древесины на ней – 1,75 млрд. куб. м.

Кроме того, большое значение имеют месторождения минеральных вод и лечебных грязей, по запасам которых Приморье занимает ведущее место в России, а некоторые из них не имеют аналогов в стране. На прилегающих акваториях Японского моря сложилась своеобразная система природных комплексов, в мире нигде более не встречающихся. 

Приморье в целом богато водными ресурсами. По его территории протекает около 600 рек длиной более 100 км. Суммарный речной сток в крае (в средний по климатическим условиям год)  составляет 64 куб. км.

Приморский край имеет в прибрежных водах значительные морские биологические ресурсы: различные породы рыб, беспозвоночные животные, водоросли. Высокой продуктивностью отличаются районы Японского моря, прилегающие к северному Приморью, а также залив Петра Великого. Многие бухты и заливы Южного Приморья имеют благоприятные условия для искусственного разведения наиболее ценных видов моллюсков и водорослей.

 

Экономика

Основой экономики Приморского края являются богатые природные ресурсы как континентального, так и океанического характера. Ведущее место в структуре отраслей народного хозяйства занимает промышленный комплекс. Он дает почти треть валового регионального продукта. Здесь сосредоточено 30% основных производственных фондов и 27% трудоспособного населения края, занятого в экономике.

Основной промышленного комплекса Приморья являются рыбодобывающая и рыбоперерабатывающая отрасли, электроэнергетика и угольная промышленность, машиностроение и судоремонт, горнодобывающая, лесная и деревообрабатывающая отрасли.

Рыбная промышленность занимает лидирующее место в структуре промышленности края. На территории края действуют более 130 промышленных предприятий отрасли. Ежегодно добывается более 1,5 млн. тонн рыбы и морепродуктов. Всеми предприятиями вырабатывается около 800 тыс. тонн разнообразной пищевой рыбной продукции, консервированной продукции производится более 110 млн. условных банок.

Электроэнергетика занимаетв структуре промышленного производства Приморья более 1/3, является важнейшим элементом производственной инфраструктуры.

Горнодобывающая промышленность представлена предприятиями цветной металлургии, горной химии, угледобывающей отрасли. Сырьевой базой цветной металлургии являются крупные месторождения полиметаллических руд.

Угольная промышленность — одна из старейших в крае. Ресурсной базой являются месторождения угля в основном в южной части Приморского края, крупнейшими из которых считаются Бикинское и Павловское.

Машиностроение и металлообработка являются одной из ключевых отраслей промышленного комплекса Приморского края. Основной специализацией являются: судоремонт и судостроение, машино- и приборостроение, авиастроение.

Одна из старейших отраслей экономики Приморского края – лесная и деревообрабатывающая промышленность. Основные лесозаготовительные базы расположены в Анучинском, Чугуевском и Красноармейском районах. Центрами деревообрабатывающей промышленности края являются города Лесозаводск и Дальнереченск.

Сельскохозяйственное производство в основном сконцентрировано в южной и юго-западной зоне Приморья, хотя ведется по всей территории края. Крупнейшими производителями сельскохозяйственной продукции являются город Артем, районы Уссурийский, Спасский, Надеждинский, Черниговский, Михайловский, Хорольский, Ханкайский. В крае выращивают сою, рис, бахчевые культуры. В сельскохозяйственном секторе, включая крестьянские (фермерские) хозяйства, занято свыше 70 тыс. человек. В частном секторе производится мясо, молоко, картофель, овощи.

Приморский край занимает в транспортно-логистической системе РФ выгодное положение: это регион, через который пролегают транзитные торговые пути между Европой и Восточной Азией, между Северо-Восточной Азией и Северной Америкой. Здесь сходятся все транспортные пути, связывавшие порты края, сухопутные пограничные переходы Россия-Китай, Транссиб и федеральную трассу Владивосток-Хабаровск.

 

Официальный сайт Администрации Приморского края
http://primorsky.ru/

Официальный сайт Законодательного собрания Приморского края

http://www.zspk.gov.ru/

 

Корпорация

Корпорация

О Дальнем Востоке

Дальний Восток России – это особое место. Близость к Азиатско-Тихоокеанскому региону, логистические преимущества, обширные природные богатства и нетронутая природа дают уникальные возможности для создания и развития абсолютно разных бизнес-проектов.

В рамках действующей системы государственной поддержки инвестиционных проектов сегодня на Дальнем Востоке делается все возможное, чтобы предприниматели могли комфортно работать и пользоваться необходимой транспортной, энергетической и инженерной инфраструктурой. В ежедневном режиме идет сопровождение деятельности резидентов территорий опережающего развития и свободного порта Владивосток. В регионах Дальневосточного федерального округа созданы и продолжают создаваться дочерние общества Корпорации развития Дальнего Востока. Активно ведется работа по расширению перечня оказываемых инвесторам услуг, разработке и внедрению новых механизмов поддержки бизнеса.

Административное деление

В Дальневосточный федеральный округ Российской Федерации входит одиннадцать субъектов:

• Приморский край
• Хабаровский край
• Камчатский край
• Республика Саха (Якутия)
• Амурская область
• Магаданская область
• Сахалинская область
• Еврейская автономная область
• Чукотский автономный округ
• Республика Бурятия
• Забайкальский край

Общая площадь Дальнего Востока равна 6,9 млн квадратных километров и занимает 41% площади России.

При этом население региона составляет 8,2 млн человек, это около 5,6% от всего населения России. Административным центром Дальнего Востока является Владивосток.

С российским Дальним Востоком исторически и культурно связаны Китай, Япония, Монголия, Республика Корея и КНДР.

Экономика

Развитие Дальнего Востока является национальным приоритетом на весь XXI век. Сегодня в регионе активно создаются необходимые условия для запуска новых производств и привлечения инвесторов. На территориях опережающего развития и свободного порта Владивосток реализуется все больше проектов в сферах судостроения, логистики, рыбоперерабатывающей и портовой деятельности, сельского хозяйства, туризма и отдыха.

Комплексное сопровождение резидентов ТОР и СПВ по принципу «единого окна» выполняет АО «Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики», деятельность которой нацелена на обеспечение ускоренного социально-экономического развития Дальнего Востока.

Развитие бизнеса и создание новых рабочих мест способствует привлечению в регион жителей других регионов Российской Федерации и зарубежных стран.

Конкурентные преимущества

Благодаря выгодному экономико-географическому расположению Дальний Восток России имеет особое значение в отношениях России и стран АТР. В регионе, являющемся важной частью транспортного коридора между Азией и Европой, расположено 29 морских портов, через его территорию проходят крупнейшие железнодорожные магистрали. На Дальнем Востоке находятся крупнейшие месторождения алмазов, нефти и газа, золота, угля, полиметаллов мирового значения. Наличие перечисленных ресурсов образует мощнейшую базу для организации новых масштабных производств и проектов.

Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики, управляя территориями опережающего развития и свободного порта Владивосток, реализует конкурентные преимущества региона и создает инструменты и условия для комфортного ведения бизнеса.

Конкурентные преимущества:

• Выгодная логистика
• Туристический потенциал
• Близость глобального рынка стран АТР
• Налоговые и административные преференции режимов ТОР и СПВ
• Инфраструктурная поддержка и институциональная система реализации инвестиционных проектов

© АО «Корпорация развития Дальнего Востока», 2021

ВНИМАНИЕ, ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ!

 

Уважаемые граждане, будьте внимательны! Правильно подавайте заявление через Единый портал государственных и муниципальных услуг (ЕПГУ).

 

 При покупке ранее зарегистрированного т/с используйте следующий алгоритм записи:

1. Зайдите в личный кабинет на ЕПГУ и выберите категорию услуг «Транспорт и вождение»;
2. Выберите услугу: «Изменение регистрационных данных в связи с переходом права собственности (купли-продажи)»;
3. Заполните заявление в электронном виде, внесите все необходимые сведения;
4. Обратите внимание на 14 шаг при заполнении заявления, а именно на выбор отделения, в которое осуществляется запись на прием:

Выбираем регион: Приморский край.

Выбираем: любое удобное регистрационное подразделение.

Выбираем: удобное время записи на прием (дату и время). Номер окна   выбирать не нужно.

 

Важно! После подачи Вами заявления в личном кабинете, появится пин-код.

 

Порядок действий при прибытии в выбранное Вами подразделение:

• Подойдите к терминалу электронной очереди.

Примечание: рекомендовано прибыть за получением талона за 15 минут до выбранного Вами времени.

• Введите в терминале пин-код и получите распечатанный талон электронной очереди;
• Обратитесь в окно приема, в которое Вас вызовет система электронной очереди.

Примечание: При отсутствии в регистрационном подразделении терминала электронной очереди, обратитесь к сотруднику и назовите пин-код, подтверждающий запись на получение государственной услуги.

Внимание на нашем сайте изменены реквизиты для оплаты государственной пошлины за регистрацию транспортных средств и прицепов к ним. Новые реквизиты вступают в законную силу с 1 января 2021 года.

Записаться на прием, для подачи документов на получение свидетельства о допуске транспортных средств к перевозке опасных грузов (ДОПОГ), можно только по предварительной записи. Телефон для записи: 89146932276. Прием граждан и осмотр транспортных средств производится каждую среду с 08:00 до 17:00.

Прием заявлений для получения разрешений на внесение изменений в конструкцию транспортного средства осуществляется через сервис электронной почты: naxodkamoras3@mvd.ru и по телефону — 89146932276. Выдача свидетельств о соответствии внесенных изменений в конструкцию транспортного средства осуществляется по понедельникам с 08:00 до 17:00, только по предварительной записи. Телефон: 89146932276.

Пн, Вт, Ср, Чт, Пт — рабочий день. Регистрация ТС ведётся по предварительной записи через портал ЕПГУ с 08:00 до 17:00, обед с 12:00 до 13:00. 

Для категорий маломобильных граждан (лиц с ограниченными возможностями) и пенсионеров организован прием в порядке живой очереди.

В регистрационном пункте отделения №3 (дислокация г. Находка) МОРАС ГИБДД УМВД России по Приморскому краю, по адресу: ул. Пограничная, д.100

• Наиболее загруженные дни и часы приема граждан:

Понедельник               08:00 – 15:00

Четверг                       08:00 – 14:00

Подавая заявку через Единый портал государственных и муниципальных услуг Вы заранее планируете свой день и время, исключаете риски нецелесообразной траты времени.

ВНИМАНИЕ! В связи с празднованием Дня России 12 июня 2021 года на территории Российской Федерации и официально установленным выходным днем, изменен график работы регистрационных пунктов МОРАС ГИБДД УМВД России по Приморскому краю. Выходные дни: 12 июня (суббота), 13 июня (воскресенье) и 14 июня (понедельник).

Оказание государственной услуги заявителям, будет осуществляться при наличии медицинской маски у гражданина. Просим Вас с пониманием отнестись к временным неудобствам!

Пожалуйста берегите себя, своих близких и окружающих Вас!!!

 

Приморский край — Государственная информационная система промышленности

Основой экономики края являются богатые природные ресурсы как континентального, так и океанического характера. Ведущее место в структуре отраслей народного хозяйства занимает промышленность . Промышленный комплекс является наиболее развитой частью экономики Приморья. Основными являются рыбодобывающая и рыбоперерабатывающая отрасли, электроэнергетика и угольная промышленность, машиностроение и судоремонт, горнодобывающая, лесная и деревообрабатывающая отрасли.

Одна из старейших отраслей экономики Приморского края – лесная и деревообрабатывающая промышленность. Основные лесозаготовительные базы расположены в Анучинском, Чугуевском и Красноармейском районах. Основными породами леса, пользующимися спросом как в стране, так и за рубежом, являются хвойные, лиственница, береза, ясень. Из добываемой древесины в крае производят пиломатериалы, мебель, тару и другую продукцию. Центрами деревообрабатывающей промышленности края являются города Лесозаводск и Дальнереченск.Угольная промышленность — одна из старейших в крае. Ресурсной базой являются месторождения угля в основном в южной части Приморского края, крупнейшими из которых считаются Бикинское и Павловское.

Машиностроение и металлообработка являются одной из ключевых отраслей промышленного комплекса Приморского края. Основной специализацией являются: судоремонт и судостроение, машино — и приборостроение, авиастроение. На предприятиях отрасли осуществляется ремонт морских судов, производятся самолеты и вертолеты, навигационные приборы, трубопроводная арматура ручного и дистанционного управления, деревообрабатывающие станки и бытовая техника.

Пищевая промышленность представляет крупный комплекс из 13 отраслей, в состав которых входят около 350 предприятий, в том числе акционерных обществ. Среди предприятий наиболее известны ОАО “Уссурийский бальзам” (производство алкогольной продукции), АО “КМС Славда” (производство минеральной воды), АО “Пивоиндустрия Приморья” (производство различных сортов пива), ОАО “Приморский сахар” — один из крупнейших сахарных заводов России и единственный в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке и др.

Рыбная промышленность занимает лидирующее место в структуре промышленности края. На территории края действуют более 130 промышленных предприятий отрасли. Ежегодно добывается более 1,5 млн тонн рыбы и морепродуктов. Всеми предприятиями вырабатывается около 800 тыс. тонн разнообразной пищевой рыбной продукции, консервированной продукции производится более 110 млн условных банок.

Транспорт – одна из ведущих отраслей народного хозяйства края. Железнодорожный транспорт осуществляет переброску основных объемов грузов из западных районов страны в восточные и обратно. Основной перевозчик – Владивостокское отделение Дальневосточной железной дороги .

Морской транспорт несет большую нагрузку по оказанию транспортных услуг в Дальневосточном бассейне. Наиболее крупные транспортные компании: ОАО “Дальневосточное морское пароходство” (г. Владивосток) и ОАО “Приморское морское пароходство” (г. Находка). ДВМП осуществляет заграничные перевозки и каботажные на север Дальнего Востока и в Арктику. ПМП ориентировано на транспортировку нефтепродуктов на каботажных и внешних линиях. В функционировании морского транспорта ключевую роль играют порты, являясь составными частями трех наиболее крупных промышленно-транспортных узлов Приморского края: владивостокского, находкинского, хасанского. Владивостокский транспортный узел включает торговый, рыбный порты и причальные сооружения ОАО “Примнефтепродукт”. Находкинский транспортный узел представляют порты: Находкинский морской торговый, Находкинский нефтеналивной, Находкинский морской рыбный, Восточный. В хасанский транспортный узел входят порты Посьет и Зарубино. На морском побережье Приморья расположены еще около 10 небольших портов и портовых пунктов, через которые в основном отгружается продукция лесной и горнорудной промышленности.

Воздушный транспорт осуществляет воздушные перевозки через главный аэропорт края “Владивосток”, допущенный к выполнению международных полетов. Местные авиалинии позволяют осуществлять полеты в населенные пункты края. Главное авиапредприятие края “Владивосток-авиа” оснащено надежной техникой, признано и зарегистрировано в международных организациях ИАТА и ИКАО.

Автомобильный транспорт – одна из составляющих транспорта края. Предприятия транспорта и других отраслей хозяйства используют для перевозок более 21 тыс. грузовых автомобилей и 4 тыс. автобусов.

Город Приморск — достопримечательности, история, карта города, фото

Приморский край России расположен на юге Российского Дальнего Востока. Площадь края — 165,9 тысяч кв. км, население «2157,7 тысяч человек, в городах живет 78% населения (2001). В состав края входит 24 района, 12 городов, 46 поселков городского типа (2001). Административный центр — город Владивосток; крупные города: Находка, Арсеньев, Артем, Дальнегорск, Уссурийск. Край образован 20 октября 1938 года, входит в состав Дальневосточного федерального округа.
Ведущие отрасли краевой промышленности: машиностроение, горнодобывающая, деревообрабатывающая, судостроительная и судоремонтная («Дальзавод»), производство стройматериалов, рыбная промышленность («Дальморепродукт», «Приморрыбпром», «Владивостокская база тралового и рефрижераторного флота», «База активного морского рыболовства»). В Приморье выращивают рис, гречиху, овес, пшеницу, кормовые культуры, сою, картофель, занимаются овощеводством, плодоводством. Здесь развито мясомолочное животноводство, свиноводство, птицеводство, звероводство (норка), пантовое оленеводство.

Природные условия

Приморский край располагается на юго-восточной окраине России, на берегу Японского моря. На севере он граничит с Хабаровским краем, на западе с Китаем, на юго-западе с Кореей, на востоке и юге на протяжении полутора тысяч км омывается Японским морем. Центральную и восточную части Приморского края занимают горы Сихотэ-Алинь (высота до 1855 м), на западе — Уссурийская и Приханкайская низменности. Главная река — Уссури с притоками, на территории края множество небольших, преимущественно горных рек бассейна Японского моря. На юго-западе находится крупное озеро Ханка. Реки Приморья используются как трассы для рафтинга.
Климат умеренно муссонный. Средняя температура января от -12 «C на побережье до -27 «C в материковых районах. Лето теплое, дождливое. Средняя температура июля от +14 «C до +21 «C. Осадков выпадает 600-900 мм в год. Снежный покров сходит очень быстро, почти не образуя талой воды. Лето в Приморье сырое, но теплое, в отдаленных от моря районах даже жаркое. В конце лета и осенью нередки тайфуны. На побережье интенсивные туманы, переходящие в морось. Осень в Приморье — самое лучшее время года — тепло, сухо и ясно. Температура воздуха снижается медленно и тепло сохраняется долго. В начале октября в осенних лесах начинается листопад. В конце октября — начале ноября наступает резкое похолодание и приходит продолжительная зима с низкими температурами воздуха. Она продолжается на юго-западе 3-3,5 месяца, а в центральных и северных районах 4-5 месяцев. В горных районах наибольшая мощность снежного покрова — 85-100 сантиметров. На юге снежный покров неустойчив. Приморский край расположен в зоне широколиственных лесов. Леса занимают 90% его территории. Основные породы: ель аянская, кедр корейский, дуб монгольский, орех манчжурский.
На севере края — пихтово-еловые и лиственничные леса. На юге — маньчжурские леса (среди лиан — амурский виноград, лимонник, актинидия). Разнообразен животный мир: горал, пятнистый олень, изюбрь, косуля, кабарга, лось, енотовидная собака, уссурийский кот, росомаха, соболь, колонок, лисица, выдра, свыше ста видов рыб: лососевые, сельдь, морской окунь, камбала, палтус, терпуг, минтай, тунец, сайра, скумбрия, сардина. В прибрежных водах ведется промысел трепангов, моллюсков, мидий, гребешка, морских ежей, водорослей. В Приморском крае расположены заповедники: Дальневосточный морской, Кедровая Падь, Лазовский, Сихотэ-Алиньский, Уссурийский, Ханкайский; курорты Садгород, Шмаковка.

История

Самые древние поселения в Приморье были обнаружены на территории нынешнего Находкинского района. Они относятся к эпохе палеолита. Древние городища (их более 50) охватывают период от каменного века до средневековья. Средневековье на юге Дальнего Востока России (хронологический этап между 4 и 16 в.) совпало с периодами возникновения, расцвета и гибели государств Бохай (698-926), Цзинь (115-1234), Восточное Ся (1215-1233). В этот период в Приморье стало развиваться земледелие, ремесла, возникла торговля, появились города происходило смешение скотоводческо-земледельческих культур Дальнего Востока с развитым земледельческо-городским хозяйством китайцев.
Территория Южно-Уссурийский края была включена в состав Российского государства по Айгуньскому (1858) и Пекинскому (1860) договорам с Китаем. В административном отношении край стал частью Приморской области, образованной в 1856 году. Уссурийский край был очень слабо заселен: в 1861 году в нем насчитывалось менее 20 тысяч человек. Генерал-губернатор Восточной Сибири Н. Н. Муравьев (за заключение Айгуньского договора ему был присвоен титул графа Амурского) был руководителем экспедиции, которая в 1859 году обследовала северо-западное побережье Японского моря и определила место для военного поста, будущей столицы Приморья — Владивостока. Затем были основаны военные посты на озере Ханка, в бухте Ольги. В 1865-1869 годах были построены казачьи поселки на реке Уссури, позднее возникло Уссурийское казачье войско, задачей которого была охрана границ.
Российское правительство поощряло переселенцев в Уссурийский край, который был объявлен свободным для заселения крестьянами, не имеющими земли, и людьми всех сословий, желающими переселиться за свой счет. Каждому семейству переселенцев отводился в бесплатное пользование участок земли до 100 десятин (109 га), переселенцы навсегда освобождались от подушной подати и на 10 лет — от рекрутской повинности. Приток крестьян в Южно-Уссурийский край заметно возрос: в 1861-1881 годах прибыло три тысячи человек, а за 1883-1899 год — около 50 тысяч человек, а в 1897 году край насчитывал около 150 тысяч человек населения.
Важную роль в освоении Приморья и всей Сибири сыграло строительство в конце 19 — начале 20 века. Транссибирской железнодорожной магистрали, связавшей Дальний Восток с Центральной Россией. Хозяйственное освоение Приморья происходило на основе рыночных отношений, хотя частноеправо на землю было ограничено. Ведущей отраслью сельского хозяйства было земледелие, здесь выращивали озимую и яровую пшеницу, рожь, овес, гречиху, картофель, бобовые, подсолнечник, кукурузу, сахарную свеклу, коноплю, лен, табак. С конца 19 века развивалось огородничество, садоводство, бахчеводство, разводили крупный рогатый скот, лошадей, свиней, зарождалось пантовое оленеводство.
Промышленное освоение Приморья осуществлялось в первую очередь за счет разработки природных ресурсов: месторождений угля (в районе залива Посьета, Сучана), золота (на острове Аскольд), полиметаллических руд. К концу 19 века промышленное значение приобрела добыча рыбы, морепродуктов (морской капусты, трепангов, крабов). В 1890-х годах на базе лесодобывающей промышленности стала развиваться деревообрабатывающая отрасль: было построено пять паровых лесопилок, спичечный и фанерный заводы, возникло полиграфическое производство, появились первые электростанции. На основе судоремонтных мастерских, построенных в 1864 году, во Владивостоке был создан судоремонтный завод (ныне Дальзавод). Владивосток к 1914 году вошел в пятерку крупнейших портов России. В городе было открыто более десятка консульств, большое количество иностранных торговых представительств.
В 1922 году край был преобразован в Приморскую губернию, которая входила в Дальневосточную область (ДВО). В 1926 году ДВО была преобразована в Дальневосточный край (ДВК), а Приморская губерния сначала — во Владивостокский округ, затем (с 1932) — в Приморскую и Уссурийскую области. В 1938 году был образован Приморский край с административным центром Владивостоком.
В 1920-е годы в экономике Приморья доминирующую роль играл частный сектор. Нэп здесь пустил крепкие корни и продлился дольше, чем в Центральной России. Две третьих экономики находилась в руках иностранного капитала. Среди крупных иностранных фирм выделялись такие, как «Кунст и Альберс», «Бриннер». Крупнейшей иностранной концессией была английская горнопромышленная «Тетюхе Майнинг Корпорейшн» (1925-1931), занимавшаяся поиском, разведкой, разработкой и переработкой серебро-свинцово-цинковых руд месторождения Тетюхе на севере Приморья. Но с конца 1920-х годов город стал закрытым для иностранцев, все иностранные предприятия были закрыты.
В начале 1930-х годов в Приморье началась форсированная индустриализация, а затем коллективизация. Развернулось строительство дорог, новых промышленных предприятий (горных, лесных, рыбных, судоремонтных). Реконструировались угольные шахты. Одной из ведущих отраслей края оставалась рыбная отрасль. Развивались также различные виды транспорта — железнодорожный, воздушный, значительно увеличились возможности Дальневосточного морского пароходства (ДВМП). В сельском хозяйстве были созданы колхозы, зажиточные крестьяне подверглись раскулачиванию и репрессиям.
Бурное экономическое развитие потребовало притока новой рабочей силы. Было организовано переселение на Дальний Восток рабочих и крестьянских семей из центральных районов России, а также демобилизованных красноармейцев. Стал широко применяться труд заключенных. В конце 1929 года в Приморье были организованы отделения Дальневосточного лагеря (Дальлаг, позже Владлаг) и транзитный лагерь «Вторая Речка» (Владивосток), откуда узники на пароходах доставлялись на Колыму в Северо-Восточные лагеря. Заключенные во Владивостоке работали на строительных и погрузочных работах, в Никольске-Уссурийском и Спасске-Дальнем добывали золото на острове Аскольд, в Сучане и Артеме — уголь, заготавливали лес в тайге и рыбу вдоль всего побережья Приморья.
В годы сталинских репрессий (особенно в 1937-1938) арестам, ссылкам в лагеря и расстрелам подверглись десятки тысяч человек, была также проведена принудительная депортация из Приморья всех жителей корейской (в Казахстан и Среднюю Азию) и китайской (в основном в Китай) национальностей, всего — около 200 тысяч человек. Несмотря на принудительные выселения, депортации, расстрелы и возвратную миграцию, население Приморья в 1930-е годы быстро росло. К 1940 году его численность достигла 939 тысяч человек. В годы Второй мировой войны Приморье находилось в глубоком тылу, хотя опасность нападения Японии сохранялась долгое время. Здесь было налажено производство военной техники и снарядов, продолжалась добыча леса, угля, редких и цветных металлов.
После окончания войны Приморский край продолжал развиваться как промышленно-аграрный район Дальнего Востока. Осваивались все новые и новые месторождения угля и руд, строились горно-обогатительные фабрики, новые электростанции. Рыбная промышленность пополнилась траулерами, сейнерами, рефрижераторами. Большой поток транспортных перевозок осуществляла Дальневосточная железная дорога, порт Владивосток. Был выстроен новый крупный порт Находка, который в 1970-1980-е годы стал одним из крупнейших в Российской Федерации. С 1980-х годах недалеко от Находки начал работу еще один новый приморский порт — Восточный. К середине 1960-х годов были созданы новые для края отрасли: химическая, электротехническая, приборостроительная, инструментальная, фарфоровая, мебельная.
Население края к 1979 году достигло 1 млн. 381 тысяч человек. Наряду с Владивостоком и Уссурийском быстро развивались города Находка, Спасск, Лесозаводск, Арсеньев, поселки Дальнегорск и Кавалерово, ставшие промышленными центрами. Но затратная экономика «развитого социализма» не могла обеспечить эффективность экономики. После распада Советского Союза Приморье переживало трудности переходного периода. В 1992 году Владивосток был открыт для иностранных граждан: туристов, бизнесменов, мелких предпринимателей.

Достопримечательности

В 26 км от Владивостока находится грязевой и приморский курорт Садгород. У расположенного в лесопарковой зоне санатория есть пляж с иловым дном на берегу Углового залива. Здесь лечат заболевания опорно-двигательного аппарата, женское бесплодие. В Шмаковке (в 335 км от Владивостока) находится несколько санаториев. Старейших из них — военный. Он расположен в парке на берегу реки Уссури, окружен отрогами хребта Сихотэ-Алинь. Высота над уровнем моря — 90 м. Резко континентальный климат, теплое лето, субтропическая растительность и главный фактор — углекислая минеральная вода с широким спектром микроэлементов создают здесь условия для лечения и профилактики заболеваний органов кровообращения и желудочно-кишечного тракта.
Санаторий «Изумрудный» находится в поселке Горные Ключи на берегу Уссури. Здесь лечат заболевания желудочно-кишечного тракта. Для более активного отдыха на территории края есть несколько баз отдыха. Среди них: «Золотой Берег» (в 25 км от Владивоостока, в Шаморе), «Орлиное» (в Кучелинской Пади). Любители водных походов могут совершить путешествие на байдарках, катамаранах по речкам Большая Уссурка, Бикин, Арму, Зева, Кема (между ними волок).
Дальневосточный морской заповедник расположен в заливе Петра Великого. Он основан в 1978 году для сохранения ценных видов — обитателей шельфа Японского моря. Площадь заповедника 64 тысячи га (из них 63 тысяч га — акватория), в состав заповедника входят девять островов. Территория состоит из трех участков: восточного, западного и южного. Восточный участок включает острова архипелага Римского-Корсакова. Западный участок расположен в заливе Посьета на южном побережье полуострова Крабе, южный участок — у западного побережья залива Посьета, включает острова Фуругельма, Веры и Фальшивый.
Морская флора в заповеднике включает около 800 видов водорослей, морская фауна — около 250 видов рыб, многочисленные виды беспозвоночных. Основная цель создания заповедника — сохранение генофонда морских организмов, промысловых, а также редких и исчезающих видов. Архипелаг Римского-Корсакова — зона полной заповедности, залив Посьета и остров Фуругельма — участок воспроизводства трепанга, гребешка, гигантской устрицы; остров Попова — музей природы моря и ее охраны. Ханкайский заповедник был основан в 1990 году на территории Приханкайской низменности, близ озера Ханка. Его площадь 38 тысяч га. Главное богатство заповедника — околоводные и водоплавающие птиц. Среди них японский и даурский журавли, красноногий ибис, колпица.
Население города Спасск-Дальний — 55,4 тысяч человек (2001). Он был основан переселенцами около 1886 года как село Спасское, близ которого в 1906 году была построена станция Евгеньевка Уссурийской железной дороги. В 1917 году село было преобразовано в город Спасск. В годы Гражданской войны в районе Спасска-Дальнего была проведена Спасская операция («штурмовые ночи Спасска»). В 1926 году в состав города вошел пристанционный поселок Евгеньевка. С 1929 года — Спасск-Дальний. Еще в 1908 году на базе месторождений известняков и глин близ Евгеньевки был построен первый, в 1932-1934 годах — второй, а в 1976 году — Новоспасский цементный заводы. Архитектура и достопримечательности: здания железнодорожного вокзала, мужской гимназии. На территории Спасска-Дальнего — охраняемый памятник природы (с 1981) Спасская пещера.

Владивосток — интересные факты о городе, статистические данные

Владивосток – портовый город на российском Дальнем Востоке. Расположен на полуострове, омываемом Японским морем. Столица Приморского края. Современный, меняющийся на глазах город: например, всего за несколько последних лет там были построены уникальные мосты Русский и Золотой рог, гигантский университетский кампус, Приморский оперный театр. В городе проходят события мирового уровня, в их числе саммит АТЭС, Восточный экономический форум.

Ведущий центр образования и науки

Во Владивостоке находится Приморский научный центр Дальневосточного отделения Российской академии наук (РАН), десятки вузов, научно-исследовательских организаций, Ботанический сад-институт, а также самый большой и современный в России университетский кампус.

Ворота в Азию

Владивосток от Сеула отделяют 750 км, от Пекина – 1 335 км, от Токио – чуть более тысячи. Местные туроператоры предлагают недорогие перелеты, паромные и круизные туры в азиатские страны, в том числе в Таиланд, Вьетнам, Сингапур. Главное перед выездом в Россию позаботиться о визе (в посольствах азиатских стран, которые вы намерены посетить).

Приморский город

Незабываемые морские прогулки можно совершить вокруг живописного побережья Владивостока и 50-ти близлежащих островов. В городе развита система проката лодок, катеров, водных мотоциклов. Во Владивостоке и его окрестностях немало чистых и удобных пляжей, а также баз отдыха. В ресторанах и кафе всегда можно попробовать свежие морепродукты и рыбу.

Город парков

Парки – любимое место отдыха жителей и гостей Владивостока. Большинство утопает в зелени, оборудовано аттракционами для посетителей всех возрастов, имеет удобную инфраструктуру. В зимнее время в каждом парке заливают каток. В течение года там проходят различные культурно-массовые мероприятия: фестивали, концерты, конкурсы, турниры. Самые популярные среди горожан парки – «Покровский», «Фантазия», Приморский сафари-парк, Ботанический сад-институт.

Многоконфессиональный город

Самой многочисленной конфессией во Владивостоке является православие. В городе также есть иудейские, мусульманские, протестантские, католические, баптистские и другие религиозные общины.

Город защитников животных

С 2000 года во Владивостоке проходит День тигра – экологический праздник, во время которого горожане, облаченные в «тигриные» костюмы, устраивают шествия по центральным улицам. Главная цель ежегодной акции – обратить внимание общественности на проблему сохранения популяции амурского тигра, обитающего в Приморье и Хабаровском крае.

Что посмотреть

Владивосток с высоты птичьего полета

На самой высокой точке города – сопке Орлиное гнездо – установлен фуникулер это два вагончика с канатным приводом, движущиеся по рельсам. Во время поездки открывается красивейший вид на Владивосток.

Мосты Владивостока

Русский – мост, соединяющий одноименный остров с материковым Владивостоком. Высота сооружения – 324 метра. Самый большой в мире по длине пролета (1 104 метра). Современный символ Владивостока. Не менее грандиозное сооружение – Золотой мост длиной 1 388 метров через бухту Золотой Рог с необычными пилонами в виде буквы V.

Бухта Золотой Рог

Живописная бухта, по берегам которой раскинулся Владивосток, – одно их самых красивых мест в городе, откуда открываются захватывающие дух виды. Является удобным местом для стоянки судов. Холмистые и обрывистые берега бухты выровняли, застроив их причалами, доками, пирсами.

Владивостокская крепость

Крепость, построенная на территории Владивостока в конце XIX века–начале XX века один из самых популярных экскурсионных маршрутов города. Для посещения открыты постройки со сложной системой лабиринтов, подземных ходов, глубоких тоннелей и казематов.

Приморский океанариум

Грандиозное сооружение в виде раковины моллюска площадью около 35 000 кв. метров находится на острове Русский.  В океанариуме представлены более 500 видов морских и пресноводных животных, общий объем воды – около 25 000 тонн. В том же здании расположен дельфинарий с отделением дельфинотерапии. 

Музей автомотостарины

Экспозиция включает автомобили, мотоциклы и другую технику, созданную в период с 20-х по 70-е годы ХХ века советскими и зарубежными конструкторами. В коллекции – свыше 50 экспонатов. Для увлеченных техникой посетителей в музее работает библиотека, лекционный зал и видеотека.

Недалеко от города

Расположенный недалеко от Владивостока остров Русский площадью почти 100 кв. км – популярное место отдыха жителей и гостей города. Туда приезжают любители пикников, рыбалок, дайвинга. Остров привлекает фортовыми сооружениями, живописными лесами, сопками, бухтами. Кроме многофункционального кампуса Дальневосточного федерального университета – самого современного в России – там находятся пляжи и турбазы, оборудованные всем необходимым для комфортного отдыха. Добраться до острова можно на пароме или общественном транспорте, курсирующем по одноименному мосту.

Стоит увидеть и маяк Эгершельд, служащий главным ориентиром при входе в порт Владивостока более ста лет. Он находится на Токаревской кошке, оконечности узкой морской косы. Добраться до него можно на мини-пароме, барже или дойти пешком.

Приморский край, Россия — отдых, экскурсии, отзывы, достопримечательности Приморья

Общее описание

Приморский край находится на Дальнем Востоке на берегах Японского моря и имеет общие границы с Китаем и Кореей. Его столицей является Владивосток, бывший некогда закрытым самым восточным портом страны. В этом городе заканчивается Транссибирская магистраль. В начале XX века здесь велись активные боевые действия во время Русско-Японской войны, которую Россия проиграла. От тех времен на Русском острове остались крепость и морское кладбище, которые напоминают о сложностях геополитики.

Уссурийск, не имеющий выходов к морю, является транспортный центром. Он находится на границе с Китаем и в нем расположен самый большой рынок региона. Местные жители приезжают сюда покупать разнообразные товары. Но город интересен и своей старой застройкой, памятниками и озером лотосов. Еще один порт в Приморском крае называется Находкой. Это любимое место для отдыха жителей края. Здесь много пляжей, живописных ландшафтов и водопадов.

Но в Приморье все очень дорого, так что туристы из других областей страны предпочитают сразу лететь в Южную Корею или Китай, минуя этот регион. В Приморье есть несколько заповедников и национальных парков, в которых обитают редкие виды животных, в том числе редкие уссурийские тигры и леопарды, занесенные в красную книгу. Так что здесь немало достопримечательностей, на которые стоит обратить внимание, невзирая на цены.

Лучшие города и курорты Приморья

Что интересного посмотреть в Приморье?

На территории Приморского края много как природных, так и исторических достопримечательностей. Во Владивостокской крепости можно посмотреть на сооружения, которые появились в ней с 1889 по 1918…

Климат в Приморье

Климат в Приморье отличается повышенной влажностью и на него оказывают влияние муссоны. Поэтому весной здесь довольно прохладно, летом часты дожди и туманы, осенью солнечно и сухо, а зимы ветреные, но с небольшим снегом. Особенность местного климата заключается в частых циклонах и тайфунах, которые часто полностью парализуют жизнь в крае.

Поэтому жители края каждый день мониторят погоду, и делается это исключительно из необходимости. Также здесь постоянно очень высокий уровень угрозы образования цунами. Весной нередки паводки, которые затопляют больше половины территории края. Последнее крупномасштабное наводнение произошло в Приморье в 2013 году.

Авторы: Алексей Коваленко, Александр Гордиец (главред)

Видео из Приморья

Авторы: Алексей Коваленко

Экскурсии и мероприятия в Приморье

Возможностей для экскурсий в Приморье достаточно много, поскольку здесь богатая природа. По большей части туристы отправляются в заповедники, что посмотреть на дикую первозданную природу края. Один из самых известных дальневосточных заподвеников это Сихотэ-Алинский, который находится в пределах горного хребта Сихотэ-Алинь. В этих местах представлено небывалое разнообразие различных экологических систем, флоры и фауны.

На просторах заповедника обитают амурский тигр и дикий козел горал. Ходить по заповеднику можно только в сопровождении гида, чтобы, во-первых, не заблудиться и во-вторых, ненароком не встретиться с хищником. Территория его огромна, но для туристов проложены специальные размеченные тропы. Еще один заповедник под названием «Кедровая падь» призван сохранять леса Приморья.

Здесь произрастают чернопихтарники, и ряд других деревьев и растений (порядка пятидесяти видов), которые не встречаются больше нигде. Также здесь обитает уссурийский леопард, редкое животное, которое уже почти исчезло. Будут интересными и прогулки по экологическим тропам других заповедников Лазовского и Дальневосточного, где в хвойных и лиственных таежных лесах можно увидеть пятнистых оленей.

Авторы: Алексей Коваленко, Александр Гордиец (главред)

История Приморья

Дальний Восток и Приморье стали осваиваться еще в XVII веке. Но только в XIX веке сюда стали приезжать первые поселенцы. Дальний Восток объявили почти свободной экономической зоной. Здесь мог селиться…

Где лучше остановиться, путешествуя по Приморью?

В Приморье достаточно вполне комфортабельных гостиниц. Есть они и в столице края, Владивостоке, и в Уссурийске, и в Находке. Туристы обычно селятся в наиболее популярных отелях:…

Активный отдых в Приморье

Приморский край как место отдыха, пользуется успехом среди местных жителей. Его широты совпадают с широтами Сочи, поэтому климат здесь мягкий, особенно летом и ранней осенью. Помимо климата, привлекают отдыхающих красивые ландшафты и минеральные источники с лечебными грязями.

Особенно много зон для отдыха на южных берегах Приморья. Чистая и теплая морская вода, пляжи, которые довольно неплохо оформлены, живописные заливы и бухты создают все условия для хорошего отдыха. Отдыхающие могут воспользоваться разнообразными анимационными программами, покататься на катерах и водных аттракционах, исследовать природу края, рыбачить, кататься на велосипедах и ходить в пешие и конные походы. Также привлекательны в этом плане и острова, расположенные в заливе Петра Великого. В последнее время в Приморье появилось много туристических баз, санаториев и баз отдыха.

Они располагают всем необходимым комфортом. Там можно очень хорошо отдохнуть, а заодно и принять меры по оздоровлению организма. На территории Приморья расположено более ста источников с различными типами воды. Морские лечебные грязи Амурского залива недалеко от Находки и грязи Ханкайскх озер известны за пределами края.

Авторы: Алексей Коваленко

Транспортные особенности Приморья

Приморский край: как добраться?

В Приморье регулярно летают самолеты и ходят многочисленные поезда по Траннсибу. Главный аэропорт находится во Владивостоке. Время в полете от Москвы восемь-девять часов. Летают туда все российские авиакомпании. До Владивостока можно добраться и из соседних стран: Кореи (как Южной, так и Северной), США или Японии.

Те, кто любит поездную тряску, могут отправиться в недельное путешествие с Ярославского вокзала Москвы прямиком до столицы края через всю Сибирь со многими остановками. Этот способ очень любят иностранцы, которым нравится сибирская аутентичность. Из Владивостока многие уже отправляются дальше по маршруту в Японию и страны Юго-Восточной Азии.

Авторы: Алексей Коваленко

Сувениры в Приморье

В Приморье набор классических сувениров приблизительно такой же, как и в других городах страны. Это магниты и кружки с символами столицы, Владивостока, открытки, книги, карты, путеводители. Поскольку…

Приморский край, гид по России

Приморский край обзор

Приморский край ( Приморье ) — субъект Российской Федерации, расположенный в юго-восточной части страны, на юге Дальнего Востока, в составе Дальневосточного федерального округа. Владивосток — столица области.

Население Приморья — 1 924 000 человек (2015 г.), площадь — 164 673 кв. Км.

История Приморья

Первые люди поселились в регионе более 30 тысяч лет назад.Согласно древним легендам, береговая линия была густо заселенной. В средние века на территории Приморья существовало три империи, последовательно сменявшие друг друга: Бохай (698–926), Цзинь (1115–1234), Восточная Ся (1215–1233).

В начале 13 века территория Восточной Азии подверглась нашествию монголов. Это привело к падению империи Цзинь, но некоторые провинции на востоке сохранили независимость и образовали независимое государство, известное как Восточная Ся. В 1233 году, после очередного нашествия, это государство тоже перестало существовать.

После этого регион лежал в руинах и привлекал людей, преследуемых в соседних странах (бандитов, авантюристов, политических диссидентов). Первое задокументированное присутствие русских в регионе относится к лету 1655 года, когда северное Приморье посетили русские казаки под командованием Онуфрия Степанова.

Еще исторические факты…

В середине 19 века Российская Империя начала укреплять свои позиции на северо-западном побережье Тихого океана.В 1856 г. была образована Приморская область из прибрежных районов Восточной Сибири и Камчатки. Территория нынешнего Приморья была включена в состав Российского государства на основании Айгунского (1858 г.) и Пекинского (1860 г.) мирных договоров, узаконивших границу между Россией и Китаем.

С тех пор южная часть Приморья приняла свой нынешний облик. В 1860 году Владивосток был основан как военный пост. Русская миграция в регион началась. В 1899 г. во Владивостоке открылся Восточный институт — первое высшее учебное заведение в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке и одно из старейших в Восточной Азии.

Дальнейшее усиление позиций России на Дальнем Востоке ограничивалось малочисленностью русского населения и удаленностью от населенных пунктов империи. Регулярное сообщение между Санкт-Петербургом и Владивостоком было установлено после завершения Транссибирской магистрали в 1903 году.

С 1861 по 1917 год в Приморье прибыло около 250 тысяч крестьян, основавших 342 поселения. В 1917 году население Приморья составляло 307 тысяч человек. К середине 1920-х годов численность местного населения достигла 600 тысяч человек.В 1930-х годах началась форсированная индустриализация и коллективизация, которые привели к новой волне миграции. Миграция была как добровольной, так и принудительной (заключенные).

В 1937-1938 годах около 200 000 человек корейской и китайской национальностей были насильно депортированы из региона. До конца 1980-х годов в результате этнических депортаций китайцы и корейцы исчезли из национального состава населения Приморья.

Летом 1938 года на южной границе Приморья, в районе озера Хасан, произошли военные столкновения между Маньчжоу-Го (марионеточное государство под контролем Японии) и Советским Союзом.После двухнедельных боев СССР смог отбить агрессию. 20 октября 1938 года образован Приморский край с центром во Владивостоке.

После окончания Второй мировой войны Приморский край продолжал развиваться как крупный промышленный и сельскохозяйственный регион Дальнего Востока, также специализирующийся на добыче природных ресурсов. Железнодорожный и морской транспорт играли значительную роль в местной экономике. Продолжалась миграция из европейской части России и Сибири, что привело к увеличению численности населения региона с 1381 000 человек в 1959 г. до 1 978 000 человек в 1979 г.

С распадом Советского Союза экономика региона пришла в упадок, началась обратная миграция в европейскую часть России. В начале 21 века социально-экономическая ситуация в Приморье улучшилась.

Красивая природа Приморья

На побережье в Приморье

Автор: Андрей Сербский

Холмистый ландшафт Приморского края

Автор: Казаков Игорь

Приморский пейзаж

Автор: Виктор Коблов

Приморский край Особенности

Приморский край расположен на юге Дальнего Востока, в юго-восточной части Российской Федерации. Граничит с Хабаровским краем на севере, Китаем на западе, Северной Кореей на юго-западе, омывается Японским морем на юге и востоке. Крупнейшие города: Владивосток (606 500), Уссурийск (168 600), Находка (153 500), Артем (105 300).

Максимальная длина Приморского края (от устья реки Туманная до истока реки Самарга) — около 900 км, максимальная ширина (от долины реки Уссури до побережья Японского моря) — около 280 км.Самая высокая вершина — гора Аник (1933 метра) расположена на северо-востоке области, недалеко от границы с Хабаровским краем.

Климат Приморья умеренно-муссонный. Зима сухая и холодная с солнечной погодой; источники длинные, прохладные, с частой сменой температур; лето теплое и влажное; Осень, как правило, теплая и сухая.

Основная особенность — летом много осадков и туманов. Лето — пора тайфунов. Средняя температура в июле составляет около плюс 17-21 градус Цельсия, в январе — минус 8-23 градуса по Цельсию.

Хозяйство Приморского края

В Приморье открыт ряд крупных и уникальных месторождений различных полезных ископаемых. В этом регионе самая мощная горнодобывающая промышленность на Дальнем Востоке России. Имеется около 100 месторождений угля (2,4 млрд тонн), 30 месторождений олова, 15 месторождений комплексных руд, содержащих цинк, свинец, медь и серебро. Месторождения золота расположены как на юге области, так и на севере.

Крупнейшее в России месторождение бора расположено недалеко от города Дальнегорск.На шельфе Японского моря открыто несколько месторождений фосфоритов. Также есть несколько небольших нефтяных месторождений, большие месторождения германия. Горные реки обладают значительным гидроэнергетическим потенциалом. Разнообразные леса покрывают около 80% территории.

Приморский край — наиболее развитый регион Дальнего Востока России благодаря выгодному географическому положению и богатству различных природных ресурсов. Местная экономика основана на таких отраслях, как горнодобывающая, лесная, рыбная промышленность, торговля, судостроение и ремонт.

Приморье имеет относительно развитую транспортную сеть. Основная транспортная артерия — восточный участок Транссибирской магистрали. Благодаря близости к Японии и Республике Корея (импорт относительно дешевых подержанных автомобилей) Приморский край занимает первое место в России по количеству автомобилей в населении.

Морские порты Приморского края играют важную роль в экономике России. Здесь расположены крупнейшие контейнерные терминалы Дальнего Востока России.Региональные и международные авиаперелеты выполняются из международного аэропорта Владивосток.

Пейзажи Приморского края

На берегу Японского моря в Приморье

Автор: Константин Ткаченко

Пейзаж Приморского края

Автор: Казаков Игорь

Речка в Приморье

Автор: Мельницкий Станислав

Достопримечательности Приморского края

Приморский край известен богатой флорой и фауной, разнообразием ландшафтов, теплым морем на юге, источниками с целебной водой. Все это создает благоприятные условия для развития туризма.

В Приморье более 500 уникальных природных объектов (озера, водопады, древние потухшие вулканы, пещеры, заливы). Есть шесть заповедников и три национальных парка:

• Дальневосточный морской заповедник в заливе Петра Великого,
• Заповедник «Кедровая падь»,
• Лазовский заповедник,
• Сихотэ-Алинский заповедник внесен в Список всемирного наследия ЮНЕСКО,
• Уссурийский заповедник,
• Ханкайский заповедник,
• «Зов тигра»,
• «Удэгейская легенда»,
• «Земля леопарда».

Также заслуживают внимания следующие достопримечательности:

• Веревочный парк в Андреевке — спортивно-туристическая тропа с элементами спортивного туризма и альпинизма,
• Шандуйские озера — горные озера, расположенные на севере Приморья,
• Пляж «Черный песок» расположен недалеко от поселка Зарубино в Алеутской бухте — интересный пляж с вулканическим черным песком, который считается лечебным,
• Маяк на южной оконечности полуострова Гамова. Полуостров Гамова — жемчужина Приморья и Дальнего Востока.

Приморский край

О регионе

Приморский край расположен на юге Дальнего Востока. На севере граничит с Хабаровским краем, на западе — с КНР, на юго-западе — с КНДР, с юга и востока омывается Японским морем.

Основные отрасли экономики области — строительство, транспорт, торговля, перерабатывающее производство.В области расположены крупные предприятия рыбной промышленности, цветной металлургии, деревообрабатывающей, машиностроительной и металлообрабатывающей промышленности, а также 3 из 5 крупнейших морских портов Дальнего Востока (Восточный, Находка и Владивосток).

Приморье входит в пятерку лучших дальневосточных регионов, которые считаются лидерами по темпам роста индекса промышленного производства (5% в 2014 году), а также по развитию перерабатывающей промышленности.Кроме того, Приморский край является региональным «чемпионом» по обороту розничной торговли (279 млрд рублей в 2014 году).

Административный центр Приморского края — Владивосток. Это город с населением 600 тысяч человек, воплощающий в жизнь российскую мечту об участии в мировом развитии. Первый шаг к реализации этой мечты был сделан на берегу Тихого океана в 1860 году, когда в бухте Золотой Рог был основан военный порт Владивосток.Небольшое поселение развивалось стремительно. После получения в 1862 году статуса порто-франко Владивосток почти за несколько лет превратился в королевство свободной торговли, которое наводнили русские и иностранные бизнесмены из США, Китая, Германии. Мировой торгово-экономический статус города подтверждается еще и тем, что подводный телефонный кабель, соединивший Владивосток с Шанхаем и Нагасаки, проложен по морскому дну. В Приморье появились большие торговые сети, в которых продавалась разная продукция — от американских сельскохозяйственных и полиграфических машин до воды из талого льда.В начале ХХ века по инициативе московских производителей сначала был отменен режим порто-франко, а затем, в советское время, окончательно закрылось «окно в Азию» (которым считался Владивосток). До начала 90-х годов ХХ века город развивался в основном как военный форпост Советской России на Дальнем Востоке.

Тем не менее, несмотря на длительный период милитаристской закрытости, Владивосток не утратил своей чудесной энергетики — сегодня город стремится к международному развитию.Хотя он пока не претендует на роль глобального центра Тихого океана, он снова мечтает о достижении этой цели. Несколько лет назад в Приморье был разгул строительства, связанный с подготовкой к масштабному международному событию — саммиту АТЭС на острове Русский. Строительство на острове Русский кампуса Дальневосточного федерального государственного университета — первого в России МГП, основанного по принципу единого кампуса, в котором работают и учатся более 36 тысяч человек (1.5 тысяч из которых — иностранные студенты), стала знаковым символом обновления. Кампус связан с центром города вантовым мостом, напоминающим город-побратим Владивостока — американский Сан-Франциско. Мост на остров Русский — одна из новых достопримечательностей приморской столицы, к тому же это один из самых длинных вантовых мостов в мире (ближайшие конкуренты — мост Сутонг в Китае и мост Камнекаттерс в Гонконге). Саммит АТЭС и созданная для его проведения инфраструктура придали городу новую энергию и возродили его дух.

Сегодня начинается новый этап развития Владивостока. В частности, возрождается идея придания городу статуса порто-франко, что позволит столице Приморья использовать географическую близость к мировой экономике и сделать шаг вперед в новое тихоокеанское будущее.

Объяснение: почему у 160-летнего Владивостока есть китайская связь

На прошлой неделе, когда российское посольство разместило на Weibo видео, посвященное 160-летию основания Владивостока, несколько китайских дипломатов и журналистов раскритиковали Россию в социальных сетях.(Фото: Wikimedia Commons)

Когда Владивосток, главный город Дальнего Востока России, 2 июля отмечал 160-летие своего основания, это вызвало волну оскорблений со стороны китайских пользователей социальных сетей на различных платформах, которые утверждали, что территория Приморского края, из которой Владивосток административная столица, исторически принадлежала Китаю.

Хотя эти утверждения не были официально подтверждены министерством иностранных дел Китая, они появились в то время, когда страна проявляла особую агрессивность в контексте территориальных споров в регионе.В настоящее время Китай вовлечен в новые споры с участием Бутана, помимо продолжающихся территориальных споров с участием Индии, Тибета и Южно-Китайского моря.

До того, как Приморский край стал российской территорией в 1860 году, это было относительно небольшое маньчжурское поселение под властью династии Цин. В то время Владивосток назывался Хайшенвэй или залив морских слизней.

Артем Лукин, заместитель директора по исследованиям Школы региональных и международных исследований Дальневосточного федерального университета во Владивостоке, объясняет, что во время Первой опиумной войны, которая произошла с сентября 1839 по август 1842 года, между Британией и династией Цин начались боевые действия. исследование и картографирование этого участка побережья.По словам Лукина, в то время гавань Владивостока была названа британцами портом Мей.

В дискуссиях об Опиумных войнах основное внимание уделяется Великобритании, Франции и Китаю при династии Цин, в то время как Россия часто игнорируется. Однако именно из-за своей уникальной роли, особенно во время Второй опиумной войны, Россия приобрела значительную часть бывшей маньчжурской территории, включая Владивосток, который является ее крупнейшим портом на побережье Тихого океана.

Юго-восточная часть России, граничащая с Северной Кореей и Китаем, исторически была яблоком раздора между Россией и Китаем, отчасти из-за заявлений Китая о том, что этот регион когда-то составлял «Внешнюю Маньчжурию».Некоторые исследователи считают, что термин «Внешняя Маньчжурия» был придуман Китаем в попытке подтвердить свои территориальные претензии на этот регион.

Юго-восточная часть России исторически была яблоком раздора между Россией и Китаем, отчасти из-за заявлений Китая о том, что этот регион когда-то составлял «Внешнюю Маньчжурию». (Фото: Wikimedia Commons)

Первые территориальные споры между Китаем и Россией восходят к 1600-м годам, когда Россия призвала свой народ поселиться в этом регионе.Однако к 1680 году Китай взял под свой контроль этот регион, что в конечном итоге привело к подписанию Нерчинского мирного договора в 1689 году между династией Цин и Россией. По условиям договора Россия согласилась отказаться от претензий на этот район.

Хотя Россия уступила эту территорию династии Цин, она ни в коем случае не забыла о своих интересах в этом районе. Подходящее время для удара наступит 167 лет спустя, с началом Второй опиумной войны в 1856 году. Потерпев поражение от англичан и французов во время этой войны, Китай узнал о стратегическом наращивании российского военного присутствия на своей общей северной границе.Россия была готова вывести войска только в том случае, если Китай уступит территорию вдоль этой границы.

Столкнувшись с потенциальными атаками России с севера и натиском британских и французских войск с юга, династия Цин была вынуждена выполнить требования России о предотвращении вторжения по крайней мере на одном фронте. Это привело к подписанию в 1858 году Айгунского договора, который сформировал большую часть нынешних границ между Россией и Китаем вдоль реки Амур. Китайцы исторически называли этот договор «неравноправным договором», одним из ряда договоров, подписанных между династией Цин и соседними государствами в регионе.

Русский дипломат граф Николай Павлович Игнатьев был свидетелем опустошения и грабежа, которые англичане и французы обрушили на Пекин. (Фото: Wikimedia Commons)

Русский дипломат граф Николай Павлович Игнатьев был свидетелем опустошения и грабежа, которые англичане и французы обрушили на Пекин, включая грабежи и сожжение Старого Летнего дворца по особому заказу британского лорда Элгина. Элгин, увидев разграбление и разрушение Запретного города, призвал китайцев сесть за стол переговоров с Игнатьевым в качестве посредника в так называемой Пекинской конвенции между Китаем, Россией, Великобританией и Францией. .

В результате этой конвенции в октябре 1860 года британцы приобрели полуостров Коулун и контроль над Гонконгом. Среди других соглашений, опиум был легализован, что принесло экономическую выгоду Франции и Великобритании. С точки зрения Китая, эти соглашения были эксплуататорскими и резко перекосились в пользу двух западных стран.

Зная, как отчаянно Китай пытается защитить свою столицу, Игнатьев настаивал на том, чтобы правители Цин приняли условия соглашений, а также добавил то, что китайцы называют «Внешней Маньчжурией» для России, территорию, значительно большую, чем первоначально. желанный.Одна часть этой территории теперь называется Приморским краем. По словам Лукина, российское правительство уже создало военный форпост в регионе еще до подписания официального договора о прекращении власти с династией Цин.

Этот район Приморского края вместе с заливом Золотой Рог с его административной столицей Владивостоком стал важным морским портом для России и позволил стране расширить экономическое и военное влияние в этой части Тихого океана. Он также известен как Российская Приморская провинция.Сегодня Владивосток — база Тихоокеанского флота России.

📣 Express Explained теперь в Telegram. Нажмите здесь, чтобы присоединиться к нашему каналу (@ieexplained) и оставаться в курсе последних новостей

Китайцы действительно осознали, что они были недополучены в соглашениях, но только спустя годы, и возмутились несправедливостью переговоров. В своей книге 2007 года «Российская политика в отношении Китая и Японии: периоды Ельцина и Путина» Наташа Кухрт пишет, что в период правления Бориса Николаевича Ельцина, первого президента России, с 1991 по 1999 год, китайское присутствие на Дальнем Востоке России увеличилось. значительно в результате открытия границы и роста торговли между Китаем и Россией.

Кухрт пишет, что в России были опасения, что это может привести к медленному поглощению Дальнего Востока в рамках Большого Китая. Курт пишет: «В 1960-х годах немецкий китаевед Клаус Менерт спросил молодых китайцев, выросших в Китае Мао, что их учили о Владивостоке:« Почти все они ответили, что их учили этому месту [т.е. Владивосток] назывался Хайшенвэй «до того, как его отобрали русские».

На прошлой неделе, когда российское посольство разместило на Weibo видео, посвященное 160-летию основания Владивостока, несколько китайских дипломатов и журналистов вышли на платформы социальных сетей, чтобы раскритиковать Россию за то, что китайцы считают историческими злодеяниями, совершенными против них. что касается этой территории.Шен Шивэй, репортер государственной телекомпании CGTN, написал в Твиттере, что публикация российского посольства на Weibo «напомнила людям воспоминания о тех униженных днях 1860-х годов».

Этот «твит» # Посольство России в # Китай не так приветствуется на Weibo.
«История Владивостока (буквально« Правителя Востока ») восходит к 1860 году, когда Россия построила военную гавань». Но город назывался Хайшенвай, как китайская земля, до того, как Россия аннексировала его по неравноправному Пекинскому договору. pic.twitter.ru / ZmEWwOoDaA

— Шен Шивэй 沈 诗 伟 (@shen_shiwei) 2 июля 2020 г.

Но дело в том, что территориальные споры между Россией и Китаем разрешались серией пограничных соглашений в 1991, 1994 и 2004 годах. В рамках этих соглашений Китай получил сотни островов на реках Аргунь, Амур и Уссури. К ним относятся острова Даманский (переименованный в Чжэньбао), Тарабаров (переименованный в Иньлун) и примерно 50% острова Большой Уссурийский (переименованный в остров Хэйсиази) недалеко от города Хабаровск на юго-востоке России.

В июле 2008 года министр иностранных дел Китая Ян Цзечи и министр иностранных дел России Сергей Лавров подписали дополнительное соглашение, известное как Соглашение о китайско-российской границе, которое ознаменовало взаимное согласие с демаркацией восточной части китайско-российской границы. . Исследователи говорят, что статус Владивостока в ходе этих переговоров никогда не рассматривался, что указывает на то, что, возможно, Китай не считал его спорной территорией.

Акшоб Гиридхарадас о политике в Приморском крае России — Программа Россия и Евразия

Расположенный почти в четырех тысячах миль от Москвы, Приморский край на востоке России думает и действует иначе, чем его западные соотечественники.

В большинстве девятичасовых поездок из Москвы вы попадете на восточное побережье Соединенных Штатов. Но это при условии, что вы летите на запад через Атлантику или пересекаете пруд, как британцы с любовью называют трансатлантические направления. Но девятичасовое путешествие на восток, через семь часовых поясов через Урал и над Сибирью не обязательно приведет вас в Японию. Это приблизит вас — прямо к восточной границе России, к портовому городу Владивосток.

Владивосток — место своеобразное по многим причинам.Как напоминает нам морской эксперт Рокфорд Вайц, большинство людей забывают, что Россия — это тихоокеанская страна, пока не посещают портовый город. Несмотря на торговлю, город является домом для Тихоокеанского флота России, военно-морского бастиона, значение которого было еще более подчеркнуто во время холодной войны советских времен. Владивосток настолько стратегически важен, что в советское время город был закрыт для иностранцев; даже советским гражданам для въезда требовались специальные разрешения.

Бывший советский премьер Никита Хрущев посетил Владивосток в 1950-х годах и был настолько одурманен, что искренне хотел работать над тем, чтобы превратить его в советский Сан-Франциско.Сходство было очевидным: оба города находились на побережье Тихого океана, и шторм через океан соответствовал схожему климату. Цель Хрущева прослеживается в дизайне Золотого моста и моста на острове Русский, которые близко, хотя и не идентичны, напоминают конструкции культовых Золотых ворот и моста через залив в Сан-Франциско. Коммунизм, возможно, помешал Владивостоку создать собственную Кремниевую долину и иметь экономику, сопоставимую с Сан-Франциско. Но город, безусловно, стал ключевым местом политического дискурса высоких властей.

Рамки переговоров по ограничению стратегических вооружений (ОСВ-2) обсуждались здесь, во Владивостоке, между бывшим президентом Джеральдом Фордом и тогдашним генеральным секретарем Советского Союза Леонидом Брежневым. Президент России Владимир Путин принял сознательное решение провести здесь саммит АТЭС в 2012 году. Недавней вишенкой на торте стал саммит высокого уровня между Путиным и лидером Северной Кореи Ким Чен Ыном, который проходил в огромном и непростом здании. арт-кампус Дальневосточного федерального университета (ДВФУ).

В то время как Владивосток был ключевой фигурой в политике, политика восточного региона Приморского края отличается от политической столицы Москвы и культурной столицы Санкт-Петербурга. Обеспокоенность Москвы долгое время оставалась пережитком эпохи холодной войны: дефицит доверия к Соединенным Штатам, который только усилился после аннексии Крыма в 2014 году; растущая напряженность в отношениях с Украиной из-за Крыма и Донбасса; Окружение и расширение НАТО на некогда советские территории на его западной границе, которые продолжают приводить Кремль в ярость; и отношения с Европейским Союзом, которые никогда не были тихими теплыми или дружескими, учитывая тесные отношения между Брюсселем и Вашингтоном.

Имя Владивосток переводится как правитель востока, и в названии есть личность. В этом случае сформировалась восточная идентичность. Расположенный так далеко на востоке, географическая разница и разница во времени выражаются в политической дистанции между Приморским краем и богатым в политическом и культурном отношении западом России. Область входит в состав Дальневосточного округа; Само название « Дальний Восток» почти напоминает англоязычную эпоху, тонко указывая на то, что процветающие пастбища принадлежат западу, независимо от того, является ли ваш запад (глобально или локально).

Приморский край — самая восточная точка Восточной Европы, настолько восточная в этой точке, что перестает быть похожей на Европу и начинает походить на Азию. Так далеко на восток, что один гид из государственного музея Приморского края, описал Владивосток как край света, и если теория плоской Земли верна, то мы упадем, если пойдем дальше на восток.

Это в ста километрах от северо-восточной границы Китая. Харбин является ближайшим крупным китайским городом и всего в часе полета от Саппоро в Японии.Пхеньян находится на расстоянии менее 700 километров, и поэтому неудивительно, что большая часть диаспоры на Дальнем Востоке России имеет азиатские корни с огромным населением русских корейцев (настолько русских, что некоторые из них не могут говорить по-корейски) и трудовых мигрантов из Северная Корея и Китай.

Владивосток ближе к Аляске и Гавайям, чем к Москве. А Аляска и Гавайи служат подходящими примерами для штатов, которые не являются типичными красными, белыми и синими «всеми американскими» штатами. Просить жителей Приморского края измерить пульс Москвы — все равно что спрашивать жителей Анкориджа или Гонолулу, чувствуют ли они интимную связь с Вашингтоном, Д.C. или Нью-Йорк.

Как рассказала мне за обедом во Владивостоке академик ДВФУ Тамара Троякова: «Когда мы [жители Дальнего Востока] просыпаемся, они [москвичи] засыпают, а когда они приступают к работе, мы заканчиваем работу. Так как они могут думать за нас или чувствовать то, что мы чувствуем? » Физические факторы географической удаленности когда-то влияли на нематериальную политическую дистанцию.

«Мы так далеко, и нас даже не называют тихоокеанской столицей России», — говорит Алексей Старичков, директор Департамента международного сотрудничества Приморского края.Представители местных властей рассматривают Приморский край как форпост России в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Старичков уверенно заявляет, что Приморский край влияет на политику России в Восточной и Северной Азии.

Обращение

Старичкова подтверждается тем фактом, что во Владивостоке больше всего дипломатических представительств после Москвы и Санкт-Петербурга. Кроме того, шесть из семи консульств, действующих в регионе, принадлежат азиатским странам — Китаю, Индии, Японии, Северной Корее, Южной Корее, Вьетнаму — за исключением США.

Товарооборот Приморского края составляет 700 миллиардов долларов. Внешняя торговля и экспорт с азиатскими гигантами исчисляются миллиардами долларов: 300 миллиардов долларов разделены между Китаем, Японией и Южной Кореей.

В китайско-российских отношениях наблюдались приливы и отливы со времен Мао Цзэдуна и Иосифа Сталина до особой дружбы между Си Цзиньпином и Владимиром Путиным, которые, возможно, нашли общий язык в том, что их считали угрозой положению США на высшем уровне. геополитического тотемного полюса.Но официальные лица в Приморском крае напоминают мне, что во многом отношения России (а точнее, половина) с Китаем являются результатом восточного региона.

У обеих стран есть крупные экономические форумы с обеих сторон. Восточный экономический форум, начатый в 2015 году, является детищем Путина и проводится каждый год во Владивостоке для содействия более тесному экономическому сотрудничеству между Дальним Востоком России и его азиатскими соседями. Между тем, летний Давос или Восточный Давос переходит в портовый город Тяньцзинь в Северном Китае.

японских дипломата в консульстве во Владивостоке напоминают мне, что Япония — еще один сильный союзник. И это несмотря на естественную историческую связь с Соединенными Штатами. Премьер-министр Японии Синдзо Абэ провел более двадцати встреч с Путиным и посетил Восточный экономический форум в 2018 году, а Путин ответил на это просьбой, посетив Японию в июне. Путин и Абэ договорились реорганизовать совет губернаторов, что усилит взаимодействие между правительствами (такими как Дальний Восток) различных районов и провинций обеих стран.Торговля древесиной между двумя странами проходит через Приморский край, основным импортером которой является Япония.

То, что Япония экспортирует, компенсируется экспортом огромного количества автомобилей, импортируемых на Дальний Восток. Дороги на востоке кишат маздами, тойотами, хондами и ниссанами; родом из практики импорта дешевых подержанных автомобилей из Японии в эпоху холодной войны. В то время напряженные отношения с Западом не позволяли импортировать значительные объемы американских и других западных автомобилей.В то время как Россия, как и многие другие страны, не входящие в Содружество, движется по правой стороне дороги, преобладание японских моделей автомобилей означает, что автомобили с правосторонним управлением находятся на правой стороне дороги. Во Владивостоке проявилась особенность по сравнению с западными аналогами.

«Уральские авиалинии» часто летают на Хоккайдо из Владивостока. На Дальний Восток приходится почти десять процентов от общего числа туристов, посещающих Россию, однако количество японских туристов не превышает двадцати четырех тысяч в год.Японские дипломаты в консульстве во Владивостоке говорят мне, что это связано с отсутствием безвизового доступа между Японией и Россией.

Однако Южная Корея и Россия имеют общий безвизовый доступ и авиасообщение между Дальним Востоком России и Сеулом, выполняя от десяти до пятнадцати рейсов в день. На Дальнем Востоке наблюдается рост туризма, и в среднем южнокорейцы прибывают на сто тысяч туристов.

В нескольких минутах езды от Владивостока вы попадете в небольшой городок Уссурийск, где проживает несколько русских корейцев, что укрепляет культурные связи между двумя странами.

Слон в комнате — это другая Корея. Эти два города разделяют семнадцатикилометровую границу вдоль нижнего течения реки Тюмень, соединенную между собой мостом под названием Мост Дружбы, намекая на теплые связи между Россией и КНДР.

Публично и Россия, и Северная Корея являются союзниками, отношения, которые предшествуют самому основанию Королевства Отшельников. Когда-то Северная Корея находилась под властью советской гражданской администрации с 1945 по 1948 год. Связи укрепились с участием Советского Союза в качестве союзника в Корейской войне 1950 года.Путину приписывают улучшение отношений с Пхеньяном, в котором после распада СССР наступило затишье. Близость Дальнего Востока к Северной Корее означает, что в город постоянно приезжают северокорейские рабочие-мигранты и северокорейские рестораны. Даже грузовые самолеты Пхеньяна заправляются в международном аэропорту Владивостока.

Однако санкции США в отношении Северной Кореи повлияли на средства к существованию нескольких северокорейских рабочих-мигрантов, и Александр Ефремов, генеральный директор Dobroflot, крупной рыболовной компании, говорит, что ему пришлось уволить большую часть своих трудовых мигрантов.Его квота китайских рабочих тоже была сокращена. Ефремов предвидит, что эта геополитическая напряженность отрицательно скажется на рыболовстве — важной отрасли в регионе.

Помимо рыболовства и военно-морской базы, ее туризм, транспорт и логистика, торговля и сельское хозяйство являются источниками доходов для казны Приморского края. Рыболовство и рыболовство являются неотъемлемой частью Приморского края, настолько, что Старичков в Департаменте международного сотрудничества уверенно заявляет, что «москвичи — жители материка — культуры рыбного питания и рыбалки здесь нет», подчеркивая региональную неоднородность.

«Москва не понимает Владивостокский регион», — говорит один из моих коллег из ДВФУ, университета, программа международных отношений которого специализируется на изучении азиатского соседства. Прогуливаясь по улицам Владивостока, мимо дома, где прошло детство Юла Бриннера, мы подъезжаем к вокзалу.

«Здесь заканчивается хваленый транссибирский поезд?» Спрашиваю местного гида. «Собственно, нам, местным жителям, хочется думать, что здесь начинается Транссибирь.В конце концов, солнце действительно встает на востоке! »

Это произведение было переиздано на сайте The National Interest.

Жуков-долгорогов (Coleoptera: Disteniidae, Cerambycidae) острова Русский (Приморский край, Россия)

Анисимов Н.С., Безбородов В.Г. И Кошкин, Э. (2018) Жуки-усадьбы (Coleoptera, Cerambycidae) Буреинского государственного природного заповедника, Хабаровский край, Россия. Евразийский Энтомологический журнал , 17 (2), 139–145

Анисимов Н.С., Безбородов В.Г. (2020a) Жуки-долгороги (Coleoptera, Cerambycidae) Амурско-Зейского междуречья (Амурская область, Россия). Амурский зоологический журнал , 12 (2), 138–157

Анисимов Н.С. & Безбородов, В. (2020b) Жуки-долгороги (Coleoptera, Cerambycidae) Шантарских островов (Хабаровский край, Россия). Ecologica Montenegrina , 34, 43–48.

Безбородов В.Г. & Анисимов, Н. (2018) Первые данные по фауне жуков-усачей (Coleoptera, Cerambycidae) Зейского заповедника, Амурская область, Россия. Евразийский энтомологический журнал , 17 (5), 320–327

Черепанов А.И. (1979) Жуки-усадьбы Северной Азии (Prioninae, Desteniinae, Lepturiinae, Aseminae) . Новосибирск: Наука, 472 с.

Черепанов А.И. (1981) Жуки-усадьбы Северной Азии (Cerambycinae) . Новосибирск: Наука, 216 с.

Черепанов А.И. (1982) Жуки-усадьбы Северной Азии ( Cerambycinae: Clytini, Stenaspini ).Новосибирск: Наука, 259 с.

Черепанов А.И. (1983) Жуки-усадьбы Северной Азии ( Lamiinae: Dorcadionini, Apomecynini ). Новосибирск: Наука, 223 с.

Черепанов А.И. (1984) Жуки-усадьбы Северной Азии (Lamiinae: Pterycoptini, Agapanthiini) . Новосибирск, Наука, 214 с.

Черепанов А.И. (1985) Жуки-усадьбы Северной Азии (Lamiinae: Saperdini, Tetraopini) .Новосибирск: Наука, 256 с.

Черепанов А.И. (1996) 104. Fam. Cerambycidae — долгороги или лесные жуки. В : Лер, П.А. (Ред.), Определитель насекомых Дальнего Востока России. Жесткокрылые. Vol. III. Часть 3. Дальнаука, Владивосток, 56–140

Данилевский М.Л. (2014) Жуки-долгороги ( Coleoptera, Cerambycoidea ) России и сопредельных стран . Часть 1. Издательство «Высшая школа консалтинг», Москва, 522 с.

Данилевский М.L. (2020a) Контрольный список жуков-усачей ( Cerambycidae ) России . (Обновлено 24.06.2020) [Онлайн]. Доступно на: http://www.cerambycidae.net/russia.pdf

Данилевский, М.Л. (ред.) (2020b) Каталог палеарктических жесткокрылых. Chrysomeloidea I (Vesperidae, Disteniidae, Cerambycidae). Vol. 6 (1). Переработанное и дополненное издание. Brill: Leiden, Boston, 712 pp.

Ganzei, K.S. (2016) Динамика землепользования (2007–2014 гг.) И перспективы развития острова Русский (залив Петра Великого). География и природные ресурсы , 37 (3), 257–263 [на русском]

Лёбл И. и Сметана А. (ред.) (2010) Каталог палеарктических жесткокрылых . Vol. 6. Apollo Books, Stenstrup, 924 pp.

Недолужко В.А. & Денисов, Н. (2001) Сосудистая флора острова Русский (залив Петра Великого, Японское море). В : Недолужко В.А. (Ред.), Известия Ботанического сада ДВО РАН. Vol. IV. Дальнаука, Владивосток, 98 с.

Татаринова, А.Ф., Никитский Н. И Долгин М. (2007) Жуки-долгороги (Coleoptera, Cerambycidae). Фауна Европейского Северо-Востока России. Vol. VIII. Часть 2. Наука, Санкт-Петербург, 301 с.

Воронцов А.И. (1982) Энтомология леса . Высшая школа, Москва, 384 с.

Приморская электростанция — Global Energy Monitor

Приморская ГРЭС — угольная электростанция мощностью 1 467 мегаватт (МВт) в Приморском крае, Россия.

На спутниковом снимке ниже без даты показан завод, который находится недалеко от города Лучегорск Пожарского района Приморского края.

Загрузка карты …

{«type»: «HYBRID», «minzoom»: false, «maxzoom»: false, «types»: [«ROADMAP», «SATELLITE», «HYBRID», «TERRAIN» ], «mappingservice»: «googlemaps3», «width»: «600px», «height»: «500px», «center»: false, «title»: «», «label»: «», «icon»: «», «линии»: [], «многоугольники»: [], «круги»: [], «прямоугольники»: [], «copycoords»: false, «static»: false, «visiticon»: «», «wmsoverlay»: false, «масштабирование»: 15, «слои»: [], «элементы управления»: [«панорамирование», «масштабирование», «тип», «масштаб», «просмотр улиц», «поворот»], « zoomstyle «:» DEFAULT «,» typestyle «:» DEFAULT «,» autoinfowindows «: false,» resizable «: false,» kmlrezoom «: false,» poi «: true,» cluster «: false,» clustergridsize «: 60 , «clustermaxzoom»: 20, «clusterzoomonclick»: true, «clusteraveragecenter»: true, «clusterminsize»: 2, «imageoverlays»: [], «kml»: [], «gkml»: [], «searchmarkers»: «», «fullscreen»: false, «scrollwheelzoom»: false, «locations»: [{«text»: «», «title»: «», «link»: «», «lat»: 46.465170000000001, «lon»: 134.29062999999999, «icon»: «»}]}

Девятиблочная ГРЭС мощностью 1467 МВт (шахта-устье) Приморской ГРЭС (также именуемая Лучегорским топливно-энергетическим комплексом (ЛуТЭК). )) был построен в период с 1974 по 1990 год. Завод является крупнейшим на Дальнем Востоке России, а его 330-метровая Stack 3 занимает 14-е место в мире по высоте. Завод принадлежит Дальневосточной генерирующей компании, дочерней компании РАО Энергетические системы Востока, контрольный пакет которой, в свою очередь, принадлежит РусГидро. ^{[1] [2]}

В 2013 году Дальневосточная генерирующая компания приступила к капитальному ремонту девяти существующих энергоблоков. ^[3]

В сентябре 2019 года РусГидро согласилась на обмен активами, в результате которого право собственности на завод и Лучегорский угольный разрез передается Андрею Мельниченко, миноритарному владельцу Сибирской угольной энергетической компании (СУЭК). Обмен должен был произойти в декабре 2019 года. ^[4] В июне 2020 года обмен активами был завершен: СУЭК стал владельцем завода, а РусГидро — 41.98% владение Дальневосточной энергетической компанией. ^[5]

Platts заявляет, что в настоящее время на станции разрабатываются два дополнительных блока мощностью 330 МВт. На сайте ДГК, в том числе в разделе «Инвестиции», информации и новостей по этому поводу нет. Неясно, действительно ли этот план продвигается вперед. ^[6]

Приморский край на Дальнем Востоке России завоевывает Японию

ТОКИО. Приморский край, регион на Дальнем Востоке России, стремится активно привлекать иностранные инвестиции, особенно из Японии, путем создания особых экономических зон.

Безусловно, Приморский край может стать перспективным местом для инвестиций для японских компаний, отчасти из-за географической близости Японии к Владивостоку, административному центру региона на тихоокеанском побережье России.

Но если регион хочет привлечь японские инвестиции, ему нужно будет сделать больше для улучшения плохой социальной инфраструктуры и завоевания доверия инвесторов к местным органам власти и компаниям.

Прямым рейсом из аэропорта Нарита недалеко от Токио до аэропорта Владивостока можно добраться всего за два часа.Аэропорт Владивостока практически новый; он был перестроен в преддверии саммита Азиатско-Тихоокеанского экономического сотрудничества, который проходил в городе в сентябре 2012 года.

В рамках необычайно масштабного инвестиционного проекта федеральное правительство потратило в общей сложности 680 миллиардов рублей (10,7 миллиарда долларов) на развитие инфраструктуры во Владивостоке. , включая большой мост и университет, а также аэропорт, где пройдет политическая феерия.

Особые экономические зоны

При твердой поддержке президента России Владимира Путина закон о предоставлении Владивостоку статуса «свободного порта» также вступил в силу.12. Свободный порт — это один из видов особой экономической зоны.

Компаниям, работающим в свободном порту Владивосток, будет предоставлен льготный режим, при этом ожидается, что ставка корпоративного налога будет снижена до 0–10% в течение 10 лет по сравнению с обычной ставкой в ​​20%. Кроме того, им не нужно будет получать разрешение на найм иностранных рабочих.

В июне «зона опережающего развития», особая экономическая зона нового типа, была также введена в каждый из трех регионов Дальнего Востока России — Хабаровск, Комсомольск-на-Амуре и область к северу от Владивостока.Компаниям-арендаторам в зонах опережающего развития предоставляются льготы, в том числе более низкие взносы социального страхования для своих сотрудников.

Ищу инвесторов

Китай, Южная Корея и Япония — три крупнейших торговых партнера Приморского края. Но местные власти и эксперты возлагают особенно большие надежды на японских инвесторов.

«Мы твердо доверяем японским компаниям и их продукции. Мы очень хотим, чтобы они инвестировали здесь», — сказал Тагир Хузиятов, профессор Дальневосточного федерального университета, который участвовал в разработке законодательства о свободном порте Владивостока. .

Но отношения между Японией и Россией остаются проблемными, поскольку запланированный визит президента России Владимира Путина в Японию в этом году отложен. В таких условиях японские компании осторожно относятся к организации операций в российских особых экономических зонах.

Крупный японский торговый дом Mitsui & Co. является крупнейшим инвестором страны в России, его совокупная инвестиционная стоимость составляет 3 миллиарда долларов. Председатель правления Mitsui Масами Иидзима сказал, что компания «заинтересована [в российских особых экономических зонах] в долгосрочной перспективе», но компания еще не объявила о каком-либо конкретном инвестиционном плане.

Возникающие препятствия

Однако сейчас российская экономика сталкивается с проблемами.

Продажи автомобилей в России упали на 30% в первой половине этого года по сравнению с годом ранее на фоне резкого падения цен на сырьевые товары и ослабления рубля. Во Владивостоке совместное предприятие Mitsui и крупного российского автопроизводителя прекратило производство автомобилей Toyota в июне.

А в Приморском крае плохая инфраструктура — серьезная проблема. Хузиятов сказал: «Особая экономическая зона к северу от Владивостока стремится стать центром контейнерных и других логистических объектов.Но в настоящее время мало дорог, водопровода, канализации и электричества из-за нехватки средств «.

Японские и другие иностранные инвесторы не очень доверяют местным властям и компаниям.

» Мы не получили никаких ответов от местное правительство на наш запрос о государственных разрешениях и лицензиях », — сказал Суминари Ито, заместитель главы представительства Hokkaido Bank во Владивостоке. Hokkaido Bank — крупный региональный банк в Японии.

Одна японская компания также сообщила, что, хотя она согласилась приобрести местную лесозаготовительную компанию, она еще не получила одобрения регулирующих органов на сделку.

Пустое здание завода стоит на обочине автомагистрали, соединяющей центральную часть Владивостока с аэропортом Владивостока. Это сооружение было построено южнокорейской группой Hyundai два года назад для производства преобразователей напряжения.

No related posts.