Хабаровск находка поезд: Расписание поездов Хабаровск-1 — Тихоокеанская, цена билетов, купить жд билет онлайн

Содержание

Билеты на поезд 114Э: Хабаровск

Хотите купить билеты на поезд 114Э (РЖД) следующий по маршруту Хабаровск – Тихоокеанская на российских железных дорогах, а также заказать дополнительные услуги на время поездки? В агентстве Мовенс вы сможете приобрести билет онлайн, узнать расписание, стоимость, наличие мест в вагоне и оформить групповые жд билеты с помощью онлайн формы.

Как купить железнодорожный билет?

Чтобы купить билет на поезд Хабаровск – Тихоокеанская вы можете проверить расписание, наличие мест и заказать билет с помощью онлайн формы на сайте или свяжитесь с нами любыми из представленных каналов связи и наш специалист свяжется с вами и ответит на все вопросы.

Как оформить групповой железнодорожный билет?

Для оформления групповых билетов на поезд №114Э: Хабаровск – Тихоокеанская, вам необходимо отправить нам запрос и предоставить список пассажиров группы (скачать шаблоны). Если это организованная группа пассажиров школьного возраста (до 17 лет), то согласно Санитарно-эпидемиологическим правилам СП 2. 5.3157 – 14, детей нужно обеспечивать горячим питанием каждый 4 часа пути.

Информация о поезде 114Э

Поезд 114Э (РЖД) отправляется от станции «Хабаровск » в 10:56 и прибывает на станцию «Тихоокеанская» в 2:49. В пути состав находится 15 часов 53 минуты совершая по своему маршруту 14 ост. Чтобы узнать более подробную информацию о вагонах, тарифах и услугах поезда — свяжитесь с нами, и мы ответим на все вопросы.

Расписание поезда 114Э

Хабаровск – Тихоокеанская

СтанцияПрибытиеСтоянкаОтправлениеВремя в пути
Хабаровск 1 10:56
Верино 11:581 м11:591 ч 2 м
Вяземская 12:5515 м13:101 ч 58 м
Бикин 14:464 м14:503 ч 34 м
Лучегорск 15:321 м15:334 ч 16 м
Губерово 16:021 м16:034 ч 45 м
Дальнереченск 1 16:343 м16:375 ч 16 м
Ружино 17:283 м17:316 ч 7 м
Спасск-Дальний 19:073 м19:107 ч 43 м
Сибирцево 20:083 м20:118 ч 41 м
Уссурийск 21:2222 м21:449 ч 52 м
Артем 23:061 м23:0711 ч 14 м
Смоляниново 23:4725 м00:1211 ч 54 м
Партизанск 01:454 м01:4913 ч 27 м
Находка 02:295 м02:3414 ч 7 м
Тихоокеанская 02:4914 ч 22 м

Купить билеты онлайн

Отдел групповых перевозок

+7 (495) 414-22-42, 104 | [email protected] ru

Поезд №114Э: Хабаровск – Тихоокеанская

Для групп

Для организованных групп детей и взрослых мы можем предложить дополнительные услуги в поезде 114Э (РЖД) Хабаровск – Тихоокеанская. Ознакомьтесь с информацией ниже или просто обратиться в наше агентство, и наши специалисты ответят на все вопросы по групповым перевозкам на российских железных дорогах.

Если вам нужно перевезти организованную группу детей или взрослых на поезде 114Э (РЖД) Хабаровск – Тихоокеанская, то вам нужно отправить нам запрос на приобретение групповых жд билетов. Для оформления групповой пассажирской перевозки железнодорожным транспортом, вам необходимо прислать список пассажиров (скачать шаблон).

Если вы не можете предоставить персональные данные всех пассажиров для оформление групповых билетов, то мы поможем вам выкупить блок мест с возможность внесения корректировок в список пассажиров.


Для детских и туристических групп в поездах по маршруту Хабаровск – Тихоокеанская наше агентство организует горячее питание как в вагоне-ресторане, так и на местах. Нужно учитывать, что при перевозке групп школьного возраста действуют строгие правила по организации питания детей в поездах дальнего следования.

Для обеспечения горячим питанием взрослых групп пассажиров в нашем агентстве вы можете приобрести суточный рацион длительного хранения с возможность самостоятельно разогреть его в поезде, который можно погрузить только в Москве и Санкт-Петербурге.

Если в вагонах входящих в состав поезда не хватило мест для перевозки организованной группы детей или взрослых, то наше агентство готово предложить вам решение по включению в состав поезда дополнительных вагонов для перевозки вашей группы.

Пассажирские вагоны класса: плацкарт, купе, СВ, люкс включаются в состав поезда при условии выкупа всех мест в вагоне одной группой пассажиров. При необходимости состав поезда может быть укомплектован вагонам следующих типов: вагон-ресторан, вагон-салон, вагон-зал.

Если вам нужно заказать автобус для перевозки пассажиров от места сбора группы до станции «Хабаровск » или встретить их на станции «Тихоокеанская» и организовать трансфер любым из представленных на сайте видом автотранспорта, то наше агентство готово помочь вам в этом.

В нашем арсенале представлены автобусы, микроавтобусы, минивэны и легковые автомобили разных классов и вместительности и могут предоставляться практически во всех городах России.

Заказать жд билеты на поезд РЖД

Заполните форму и мы свяжемся с вами, чтобы проконсультировать по всем вопросам групповой перевозке пассажиров на российских железных дорогах поездом № 114Э: Хабаровск – Тихоокеанская.

Немного полезной информации, перед тем как планировать групповую перевозку в поездах РЖД:

  • Заявку на оформление билетов нужно подавать более чем за 90 дней до времени планируемого отправления поезда;
  • Необходимо собрать данные пассажиров, руководителя группы и медработника для оформления групповых билетов;
  • Вы существенно ускорите процесс оформления индивидуальных билетов для группы пассажиров, если внесете данные в бланк списка пассажиров и пришлете его.

Чтобы получить оперативно все ответы на вопросы о групповых перевозках, вам достаточно просто позвонить нам.

Поезд Хабаровск — Тихоокеанская: официальное расписание маршрута на 2022-2023 год со списком станций и остановок

В расписаниях указано
МЕСТНОЕ ВРЕМЯ!

Актуальное расписание поездов и электричек по маршруту Хабаровск — Тихоокеанская на 2022-2023 год. Время местное, для заказа билеты нажмите кнопку «Билеты».

Станция Прибытие Стоянка Отправление В пути
Хабаровск-1 22.09.2022 17:54
Верино 22.
09.2022 19:06
1 мин 22.09.2022 19:07 1 ч 13 м
Вяземская 22.09.2022 20:00 15 мин 22.09.2022 20:15 2 ч 21 м
Бикин 22. 09.2022 21:54 4 мин 22.09.2022 21:58 4 ч 4 м
Лучегорск 22.09.2022 22:39 1 мин 22.09.2022 22:40 4 ч 46 м
Губерово 22. 09.2022 23:08 1 мин 22.09.2022 23:09 5 ч 15 м
Дальнереченск-1
22.09.2022 23:45
3 мин 22.09.2022 23:48 5 ч 54 м
Ружино 23. 09.2022 00:42 3 мин 23.09.2022 00:45 6 ч 51 м
Спасск-Дальний 23.09.2022 02:31 3 мин 23.09.2022 02:34 8 ч 40 м
Сибирцево 23. 09.2022 03:28 3 мин 23.09.2022 03:31 9 ч 37 м
Уссурийск 23.09.2022 04:39 22 мин 23.09.2022 05:01 11 ч 7 м
Артём 23. 09.2022 06:23 1 мин 23.09.2022 06:24 12 ч 30 м
Смоляниново 23.09.2022 07:04 25 мин 23.09.2022 07:29 13 ч 35 м
Партизанск 23. 09.2022 09:06 4 мин 23.09.2022 09:10 15 ч 16 м
Находка 23.09.2022 09:50 5 мин 23.09.2022 09:55 16 ч 1 м
Тихоокеанская 23. 09.2022 10:10 16 ч 16 м

Данные предоставлены сервисом Яндекс.Расписания

График движения поезда 214Э Хабаровск — Тихоокеанская по станции

Хабаровск-1ВериноВяземскаяБикинЛучегорскГуберовоДальнереченск-1РужиноСпасск-ДальнийСибирцевоУссурийскАртёмСмоляниновоПартизанскНаходкаТихоокеанская

Нужно поделиться расписанием?


Сделайте это быстро в своей соцсети!

Вокзал Пермь-2 желает Вам счастливого пути!

Как добраться из Хабаровска в Находку

🇺🇸 English 🇪🇸 Español 🇩🇪 Deutsch 🇫🇷 Fraçais 🇵🇹 Português

Откуда

Показать отели

Самолет, автобус

Apanhar um táxi em Хабаровск.

В пути 9 мин. Стоимость проезда от €3 Расстояние 8 км.

Перевозчик: Yandex Taxi.

🚖 Найти недорогое такси

Выходите на Khabarovsk (KHV).

Вылетайте в Khabarovsk (KHV) из аэропорта Vladivostok (VVO).

В пути 1 ч. 20 мин. Стоимость проезда от €23

Перевозчик: S7 Airlines.

🔎

🚖 Найти недорогое такси

Выходите на Vladivostok (VVO).

Садитесь на автобус Avtovokzaly.ru на остановке Vladivostok International Airport .

В пути 3 ч. 25 мин. Стоимость проезда от €5 Расстояние 143 км.

Перевозчик: Avtovokzaly.ru.

Купить билет

Выходите на Nakhodka Bus station.

🛏 Посмотрите отель со скидкой до 20% в городе Находка


Поезд, такси

Садитесь на поезд Habarovsk 1 на станции Russian Railways (РЖД) .

В пути 12 ч. 33 мин. Стоимость проезда от €27 Расстояние 657 км.

Перевозчик: Russian Railways (РЖД).

Купить билет

Выходите на Ugolnaia.

Apanhar um táxi em Ugolnaia.

В пути 2 ч. 26 мин. Стоимость проезда от €20 Расстояние 154 км.

Перевозчик: Yandex Taxi.

🚖 Найти недорогое такси

Выходите на Находка.

🛏 Посмотрите отель со скидкой до 20% в городе Находка


Поезд, автобус

Садитесь на поезд Habarovsk 1 на станции Russian Railways (РЖД) .

В пути 13 ч. 18 мин. Стоимость проезда от €28 Расстояние 683 км.

Перевозчик: Russian Railways (РЖД).

Купить билет

Выходите на Vladivostok.

Садитесь на поезд Vladivostok на станции Express Prymorya .

В пути 14 мин. Расстояние 6 км.

Перевозчик: Express Prymorya.

Купить билет

Выходите на Vtoraya Rechka.

Садитесь на автобус VL на остановке Vladivostok Bus Station .

В пути 4 ч. 15 мин. Стоимость проезда от €8 Расстояние 172 км.

Перевозчик: VL.

Купить билет

Выходите на Nakhodka.

🛏 Посмотрите отель со скидкой до 20% в городе Находка


Автобус

Садитесь на автобус VL на остановке Khabarovsk Bus Station .

В пути 15 ч. 29 мин. Стоимость проезда от €40 Расстояние 836 км.

Перевозчик: VL.

Купить билет

Выходите на Vladivostok Bus Station.

Садитесь на автобус VL на остановке Khabarovsk (KHV) .

В пути 4 ч. 15 мин. Стоимость проезда от €8

Перевозчик: VL.

Купить билет

Выходите на Vladivostok (VVO).

🛏 Посмотрите отель со скидкой до 20% в городе Находка


На автомобиле

В арендованном автомобиле. Посмотрите на этом сайте, какая прокатная компания предлагает лучшее предложение со скидками до 20%.

В пути 12 ч. 58 мин. Расстояние 985 км.

Выходите на Находка.

🛏 Посмотрите отель со скидкой до 20% в городе Находка


Какой самый дешёвый способ добраться из Хабаровска в Находку?

Самый дешёвый способ добраться из Хабаровска в Находку – это Самолет, автобус. Поездка обойдётся примерно в €32. Время в пути составит 5 ч. 54 мин.

Какой самый быстрый способ добраться из Хабаровска в Находку?

Самолет, автобус – это самый быстрый вариант добраться из Хабаровска в Находку. Стоимость билетов около €32. Поездка займёт 5 ч. 54 мин.

Какое расстояние между Хабаровском и Находкой?

Сколько времени занимает поездка из Хабаровска в Находку на авто?

Поездка на автомобиле из Хабаровска в Находку займёт у вас около 12 ч. 58 мин.

Из Хабаровска
  • Хабаровск → Славянка
  • Хабаровск → Комсомольск-на-Амуре
  • Хабаровск → Владивосток
  • Хабаровск → Сеул Южная Корея
  • Хабаровск → Пекин
  • Хабаровск → Токио
  • Хабаровск → Горно-Алтайск
  • Хабаровск → Анапа
  • Хабаровск → Bezverkhovo
  • Хабаровск → Гуанчжоу
  • Хабаровск → Харбин
  • Хабаровск → Санкт-Петербург
  • Хабаровск → Алматы
  • Хабаровск → Шанхай
  • Хабаровск → Москва
  • Хабаровск → Краснодар
В Находку
  • Владивосток → Находка
  • Москва → Находка
  • Санкт-Петербург → Находка
  • Хабаровск → Находка
  • Калининград → Находка
  • Преображение → Находка

Хабаровск-Владивосток.

Поезд «Океан». — odnovremenno.com

Здравствуйте!

Поздравляю всех с началом календарного лета! Утром, когда будете читать это, лето уже наступит. А пока, в самой западной точке России май ещё не закончился. Хотя во Владивостоке лето уже наступило во всю (улыбка).

 

Завтра вечером отправлюсь в завершающий этот сезон тур. Ужасно не люблю летние гастроли. Трудно играть в душных залах. Не люблю, когда перед спектаклем и даже после спектакля на улице светло, и нет ощущения вечера. А для восприятия спектаклей необходимо некое вечернее ощущение. Да и публика в июне уже уставшая от долгого трудового года. Люди, которые в июне ходят на спектакли – это люди, которые живут накануне отпусков и через силу выдерживают последние трудовые будни, а также жару и пыль своих городов… А я-то чем хуже? Я тоже накануне отпуска и тоже уже уставший от затяжного и трудного театрального сезона.

Но ничего! В этот раз меня ждут города не очень дальние, и приятные. А самое завершение гастролей придётся на Питер и на белые ночи. Дальних перелётов и переездов не предвидится. Справлюсь…

 

Сейчас же хочу рассказать вам про то, как прокатился из Хабаровска во Владивосток на фирменном поезде «Океан»…

 

Я совсем перестал любить ночные переезды по железной дороге. Когда-то я предпочитал небольшие путешествия поездом, нежели самолётом. Сел вечером в поезд, уснул, проснулся на месте. Прекрасно! Но, видимо, своё я по железной дороге отъездил. Обязательно простужаюсь, с большим трудом засыпаю, если вообще засыпаю, разучился радоваться чаю из стакана в подстаканнике, да и вагонные разговоры уже потеряли для меня свою суть. Уже не могу я крепко и быстро уснуть под стук колёс, обязательно слышу храп из соседнего купе. Обязательно задыхаюсь от жары и пота, засыпая в духоте, а просыпаюсь абсолютно окоченевший от того, что проводница перестала топить. Или же наоборот: укутаюсь с головой в два одеяла, не раздеваясь, потому что в вагоне холодина, а просыпаюсь от того, что проводница так поддала жару, что впору взять веник и плеснуть воды на вагонный титан… А больше всего меня раздражает пробуждение в поезде. После такого пробуждения весь оставшийся день идёт насмарку. Ужасно пробуждение, когда ты под утро всё-таки уснул самым сладким и крепким сном, и вдруг безжалостный стук железнодорожным ключом в дверь купе, и особенный голос проводницы, которая сообщает о том, что надо сдавать бельё, потому что подъезжаем. Этот стук таков, будто тебе постучали непосредственно по голове, и при этом голова пустая и звонкая.

 

В общем, я не хотел ехать этим поездом, но пришлось.

 

Напомню: «Океан» выходит из Хабаровска вечером, а приходит во Владивосток рано утром… И вот наш «Океан» тронулся, над перроном заиграл марш «Прощание славянки», мы разместились, рассовали вещи под полки. Я зашёл за Игорем Золотовицким, который со своим двухметровым ростом казался в вагоне непомерно большим и неуместным. То есть, он не помещался на полке в длину, а в узком коридоре вагона с ним было не разойтись. Но я зашёл за ним, и мы направились в вагон ресторан. Почему? Не потому что были голодны, а просто делать было решительно нечего.

 

Поезд отошел от перрона каких-то полчаса назад, а уже тамбуры были заполнены мужиками в майках с лямками, в спортивных штанах и тапках, которые курили и изъяснялись так, что все представители новой драматургии и писатель Сорокин могли бы существенно пополнить свои словообразовательные навыки и расширить свои представления о пластичности мата.

 

В вагоне-ресторане, конечно же, мест не было. Он был забит до отказа, и у меня возникло полное впечатление, что сидящие в ресторане люди покупали свои билеты прямо в вагон-ресторан. Потому что через полчаса после отправления поезда их столы уже ломились, бутылки на столах были, как минимум, ополовинены, и было видно, что люди намерены так и продолжать до утра. Мы с Игорем всё-таки, без особой надежды, но подошли к буфетчице. Буфетчица Наташа, внятно выглядящая на свои крепкие сорок пять, посмотрела на меня и не проронив ни слова исполнила жест, ясно читавшийся: «Для вас мест нет, и не будет. Никогда!» И вдруг её лицо просияло улыбкой и даже сверкнуло золотым зубом. А просто Наташа увидела выросшего у меня за спиной огромного Игоря Яковлевича Золотовицкого.

 

Всё же не зря Игорь снимался и снимается в телевизионных сериалах про цыганскую любовь. Не зря он уже давно играет цыганского барона. Это в каких-то кафе, или в книжных магазинах, или в аэропорту скорее узнают меня. А железная дорога – это конечно его направление. Как же ему обрадовались!!! Думаю, что при помощи внутренней телефонной связи все проводницы и начальник поезда в течение пяти минут знали, что в их составе едет замечательный артист… Как же его зовут-то… чёрт…. ну этот… ну такой большой… ну такой классный… он ещё играет в этом… ну про цыган…

 

Нет! Чуда не произошло. Точнее, его не произошло сразу. Чудо случится часа через полтора. То есть, нам сразу же места не нашли. И никого с занятого места не прогнали. Но!!! Нам любезно сказали, что мы можем вернуться в свой вагон, и как только удастся освободить место, нам его тут же освободят… Потом была короткая фотосессия с поварихами, официантами и несколькими подоспевшими проводницами. Меня фотографироваться не звали, а только использовали в качестве фотографа.

 

Мы вернулись на своё место, проводница открыла нам наше купе и сказала: «Уж не знаю, как вам там смогут найти место, обычно они не освобождаются. Но если Наташа пообещала… Хотя не знаю, как у неё это получится». Это было сказано такой интонацией, что стало ясно, сто Наташа человек действительно могущественный, но даже ей обещанное будет сделать крайне трудно… Через полтора часа Наташа пришла за нами лично.

 

Нам предоставили лучший столик. Точнее, что там говорить «нам» — Игорю предоставили. Мы (администратор Сергей и я) в глазах работников железной дороги были ненужным приложением. Но мы пользовались приближённостью к любимому артисту и грелись в его лучах.

 

А ресторан гудел. Нам сказали, что хорошую водку, то есть «Беленькую» и «Журавли» уже успели выпить. И остался только плохой «Русский стандарт». Плох он был тем, что дорогой и тёплый. Но мы заказали жаренного трубача с луком (трубач – это такой моллюск). Он оказался очень свежим и очень просто, а стало быть вкусно приготовленным. Палтус и гребешки тоже оказались первоклассными. А глазунья с зелёным горошком получилась просто фантастическая, и была необходима для того, чтобы напоминать нам о том, что мы всё-таки находимся не просто в ресторане, а в вагоне-ресторане.

 

За соседним столиком сидели мужчина и женщина. Он плохо выглядел для своих тридцати пяти, а она для своих тридцати пяти — совсем не плохо.  Их стол был заставлен нетронутыми закусками, и на нём ещё стояли едва начатая бутылка минеральной воды и едва тронутая бутылка шампанского. Они сидели, наклонившись друг к другу, о чём-то тихо переговаривались, но при этом их руки сцепились над столом в такие крепкие объятия, что  пальцы побелели. И эти пальцы сплетались и расплетались,  воспроизводя всё то, что хотели бы сделать эти мужчина и женщина, будь у них возможность остаться наедине… Они явно были сбежавшими из города любовниками. Из города, где у него точно есть жена, а у неё наверняка муж или ревнивый друг, и работают они, скорее всего, если не вместе, то по соседству. Он был одет как типичный командировочный: скучная серая рубашка, сверху дорожный жилет с большим количеством карманов, скучные брюки цвета хаки, тоже все в карманах, на ногах босоножки, надетые поверх белых носков, на голове редкие, прозрачные волосы, а в глазах страсть. Она же, хоть и была в джинсах, но блузку надела нарядную, и причёска была явно не повседневная. В её глазах было счастье и нежность.  Они никого не замечали вокруг себя, просидели так долго, а потом разошлись в разные вагоны.

 

А мы много и долго говорили. Не торопясь и с удовольствием выпили на троих пол литра. Потом ещё коньячку на посошок. Потом Игорь снова с кем-то фотографировался. А потом мы вернулись восвояси. Я  в первый раз за долгие годы с удовольствием попил чаю из стакана с подстаканником. Игорь на компьютере включил «Большого Лебовского». И я, опять-таки, впервые за долгие годы почувствовал примирение с железной дорогой и даже порадовался такому путешествию.

 

На середине фильма выученного наизусть я стал клевать носом, ушёл в своё купе и моментально сладко заснул.

 

Проснулся я от громкого стука в дверь. Проснулся в кромешной темноте. Заметался. Попытался сообразить, который час. Схватил мобильный телефон, чтобы это узнать, но телефон был разряжен. Стук повторился. Я включил свет, нашёл штаны, натянул их и открыл дверь. Свет коридора ослепил меня, и я не то что прищурился, я зажмурился всем лицом… А за дверью оказался пьяный мужик в очках. Он бесцеремонно заглянул мне через плечо, осмотрел купе и спросил: «Это десятый вагон?» Я скрипнул зубами, очень быстро посчитал про себя до десяти и сказал сквозь зубы: «Это… вагон… номер… девять… б…………» Он в ответ кивнул и, покачиваясь, пошёл по коридору. Времени было 5:03 утра. Я поспал каких-то два часа. Больше уснуть не удалось.

 

Владивосток встретил нас холодным туманом, ветром, дождём и ссутулившейся толпой на перроне и виадуке… Я приехал разбитый, простуженный, без голоса… И в очередной раз зарёкся ездить ночными поездами.

 

А завтра вечером снова на гастроли. Так не хочется уезжать из нового дома, из ещё неотцветшего сада, из такого прекрасного в Калининграде начала июня.

Ваш Гришковец.

 

Хабаровск — Находка — 5 способов добраться поездом, самолетом, автобусом, такси и автомобилем

Найти транспорт до Находки

Путешествие из

Путешествие из

К

Поиск жилья с Booking.com

Нужен номер в гостинице в Находке?

Забронировать

5 способов добраться из Хабаровска в Находку: самолет, автобус, поезд, такси или машина

Выберите вариант ниже, чтобы увидеть пошаговые инструкции и сравнить цены на билеты и время в пути в Rome2rio’s планировщик путешествий.

Рекомендуется

Лети, автобус

  1. Лететь из Хабаровска (KHV) во Владивосток (VVO).
  2. Из международного аэропорта Владивостока доехать на автобусе до автовокзала Находки.

Поезд, такси

  1. Поездом из Хабаровска 1 до Угольной.
  2. На такси от Угольной до Находки.

Поезд, автобус

  1. Из Хабаровска 1 садитесь на поезд во Владивосток.
  2. На автобусе от Владивостокского автовокзала до Находки.

Автобус

  1. На автобусе от Хабаровского автовокзала до Владивостокского автовокзала.
  2. На автобусе от Владивостокского автовокзала до Находки.

Водить машину

  1. Поездка из Хабаровска в Находку.

Самый быстрый способ добраться туда Самый дешевый вариант Дистанция между

Поделиться

Сохраните эту ссылку, чтобы быть в курсе ограничений в связи с COVID-19

Безопасное путешествие во время COVID-19

Правила, которым необходимо следовать в России

Обязательно

Обязательно

Путешествие по России

Соблюдайте правила безопасности при COVID-19

Помощь при COVID-19 в России

Если вам нужна помощь, посетите национальный веб-сайт COVID-19 или позвоните по телефону доверия COVID-19 8-800-2000-112

Часто задаваемые вопросы


Имею ли я право проезда из Хабаровска в Находку?

Какие ограничения на передвижение в Находке?

Внутренние поездки не ограничены, но могут применяться некоторые условия

  • Маски обязательны
  • Соблюдать социальную дистанцию ​​1,5 метра
  • Соблюдать правила безопасности при COVID-19

Исследуйте варианты путешествий

Что такое национальный COVID-19телефон доверия в Находке?

Телефон горячей линии по COVID-19 в Находке: 8-800-2000-112.

Нужно ли носить маску в общественном транспорте Находки?

Ношение маски в общественном транспорте Находки обязательно.

Что мне делать, если у меня появятся симптомы COVID-19, когда я приеду в Находку?

Сообщите о себе официальному сотруднику и/или позвоните по телефону горячей линии по коронавирусу 8-800-2000-112.

Последнее обновление: 15 сентября 2022 г.
Могут применяться исключения, для получения полной информации: Министерство иностранных дел Российской Федерации.

Мы работаем круглосуточно, чтобы предоставить вам последние новости о путешествиях COVID-19.
Информация собрана из официальных источников. Насколько нам известно, это правильно на момент последнего обновления.
Для получения общей помощи посетите путеводитель Rome2rio.

Вопросы и ответы

Как дешевле добраться из Хабаровска в Находку?

Самый дешевый способ добраться из Хабаровска в Находку — это поезд и автобус, который стоит 35 — 70 евро и занимает 19 часов 2 минуты.

Подробнее

Как быстрее добраться из Хабаровска в Находку?

Самый быстрый способ добраться из Хабаровска в Находку — это самолет и автобус, который стоит 30–300 евро и занимает 5 часов 54 минуты.

Подробнее

Есть ли прямой автобус между Хабаровском и Находкой?

Нет, прямого автобуса от Хабаровского вокзала до Находки нет. Однако есть рейсы, отправляющиеся с автовокзала Хабаровска и прибывающие в Находку через автовокзал Владивостока. Дорога, включая пересадки, занимает примерно 19ч 59м.

Подробнее

На каком расстоянии Хабаровск от Находки?

Расстояние от Хабаровска до Находки 653 км. Протяженность дороги 985,2 км.

Получить маршрут проезда

Как добраться из Хабаровска в Находку без машины?

Лучший способ добраться из Хабаровска в Находку без машины — это поезд и такси, которое занимает 14 часов 59 минут и стоит 45–75 евро.

Подробнее

Сколько ехать от Хабаровска до Находки?

Время в пути от Хабаровска до Находки примерно 5 часов 54 минуты, включая пересадки.

Подробнее

Сколько лететь из Хабаровска в Находку?

Самый быстрый рейс из аэропорта Хабаровска в аэропорт Владивостока — прямой рейс, который занимает 1 час 20 минут.

Поиск рейсов

Можно ли проехать из Хабаровска в Находку?

Да, расстояние между Хабаровском и Находкой составляет 9 км. 85 км. Дорога от Хабаровска до Находки занимает примерно 12 часов 58 минут.

Получить маршрут проезда

Какие компании осуществляют перевозки между Хабаровском, Россия и Находкой, Россия?

Вы можете сесть на автобус из Хабаровска в Находку через автовокзал Владивостока примерно в 19 часов 59 минут.

Аэрофлот Российские авиалинии

Веб-сайт
aeroflot.ru
Продолжительность
1ч 20м
Когда
Каждый день
Ориентировочная цена
25 — 270 евро

S7 Airlines

Веб-сайт
s7. ru
Продолжительность
1ч 20м
Когда
Каждый день
Ориентировочная цена
25 — 270 евро

Российские железные дороги (РЖД)

Веб-сайт
eng.rzd.ru
Продолжительность
12ч 33м
Частота
3 раза в день
Ориентировочная цена
27 — 50 евро
Веб-сайт
https://rus.rzd.ru/9446
3-й класс (платцкарт)
27 — 40 евро
2-й класс (Купе)
30 — 50 евро
Продолжительность
13ч 18м
Частота
3 раза в день
Ориентировочная цена
28 — 50 евро
Веб-сайт
https://rus. rzd.ru/9446
3-й класс (платформа)
28 — 40 евро
2-й класс (Купе)
30 — 50 евро

Автовокзалы.ру

Телефон
8-800-775-45-73
Электронная почта
[email protected]
Веб-сайт
avtovokzaly.ru
Продолжительность
3ч 25м
Частота
4 раза в день
Ориентировочная цена
5 — 17 евро
Расписания на
avtovokzaly. ru

ВЛ

Телефон
8 (423) 230 06 86
Веб-сайт
вл.ру
Продолжительность
4ч 15м
Частота
Каждые 30 минут
Ориентировочная цена
8 — 19 евро
Расписания на
вл.ру
Книга по номеру
rfbus.ru
Продолжительность
15ч 29м
Частота
Один раз в день
Ориентировочная цена
40 — 70 евро
Расписания на
вл. ру
Книга по номеру
rfbus.ru

Такси из Угольной в Находку

Продолжительность
2ч 26м
Ориентировочная цена
21 — 25 евро
Веб-сайт
такси.yandex.ru

Хотите узнать больше о кругосветном путешествии?

Серия путеводителей Rome2rio содержит жизненно важную информацию для путешественников со всего мира. Ознакомьтесь с нашими информативными путеводителями по популярным транспортным маршрутам и компаниям, в том числе «Французские забастовки 2018: какие у меня есть альтернативные варианты транспорта?», «Что нужно знать: Eurostar» и «Как добраться из аэропорта Лутон в центр Лондона», чтобы помочь вам получить максимальную отдачу от ваша следующая поездка.

Дополнительные вопросы и ответы

Какие авиакомпании летают из аэропорта Хабаровска в аэропорт Владивостока?

S7 Airlines и Аэрофлот Российские авиалинии предлагают рейсы из аэропорта Хабаровска в аэропорт Владивостока.

Поиск рейсов

Как добраться до аэропорта Хабаровск (KHV) из Хабаровска?

Лучший способ добраться из Хабаровска в аэропорт Хабаровска — это такси, которое занимает 9мин. и стоит 4–5 евро.

Подробнее

Через огромную безмолвную землю под названием Сибирь

Реклама

Продолжить чтение основной истории

Посмотреть на Timesmachine

TimesMachine — это эксклюзивное преимущество для абонентов с доставкой на дом и цифровых абонентов.

Об архиве

Это оцифрованная версия статьи из печатного архива The Times до начала публикации в Интернете в 1996 году. Чтобы сохранить эти статьи в первоначальном виде, The Times не изменяет, не редактирует и не обновляет их.

Иногда в процессе оцифровки возникают ошибки транскрипции или другие проблемы; мы продолжаем работать над улучшением этих архивных версий.

В это время года — с сегодняшнего дня и до сентября — вид из окон транссибирского поезда самый несибирский. Мягкий лесной ландшафт неторопливо и бесконечно течет мимо, разворачиваясь в изумрудно-золотистые степи, смыкаясь в бескрайние леса, плавно поднимаясь к аркадским холмам, погружаясь в огромные серебряные реки, открываясь у одиноких озер и, когда холмы и деревья отступают , зеленеющий до голубого и пустого горизонта.

Двойной стальной путь протянулся на 5800 миль от Находки (сибирский порт между Владивостоком и заливом Святого Владимира) до Москвы через самую обширную равнину в мире. Вдоль железной дороги стоят маленькие квадратные бревенчатые домики с безупречными белыми занавесками и красными цветами в двойных окнах в богато обрамленных рамах. Грунтовые дороги и узкие тропинки изредка и таинственно вьются между высокими проходами гладких прямых деревьев, петляя как бы из ниоткуда в никуда.

Сначала гарнизонные городки и небольшие аванпосты, с толпами крепких монгольских воинов, бурно встречающих поезд с бутылкой пива в одной руке и бутылкой водки в другой. Но как только в Иркутске пройдена середина пути, поезд из 10 вагонов каждые три-четыре часа скользит по узкому мосту через широкую реку и останавливается на 15 минут у одного из старых и расширяющихся или новые и расширяющиеся поселения на этой обширной, зеленой, безмолвной земле, которой суждено стать индустриальной империей размером с Западную Европу.

IMADE транссибирский переход из Японии в Москву в четыре этапа:

Этап 1: Иокогама – Находка (1200 миль). Три дня и две ночи на шикарном советском теплоходе данцигской постройки.

Этап 2: Находка – Хабаровск (500 миль). Одна ночь и три четверти дня на двуглавом паровозе (локомотивы 0-10-0 американской постройки).

Этап 3: от Хабаровска до Иркутска — через Читу, старый пушной центр и мимо озера Байкал (2000 миль). Западные посетители, такие как я, обязаны лететь на этом этапе (три часа на самолете ТУ-104). Ограничение может быть мерой безопасности (линия проходит недалеко от маньчжурской границы), но более вероятным объяснением кажутся слепые, жесткие бюрократические репрессии со стороны Москвы. Поезд — дизель-электрический — идет три дня и две ночи.

Этап 4: Иркутск – Москва – через Красноярск, Новосибирск, Омск, Петропавловск и Свердловск (3300 миль). Четыре дня и три ночи на дизельном топливе.

Собственно говоря, Сибирь начинается в Иркутске, на полпути между Находкой и Москвой. Огромная территория, пройденная до сих пор, официально именуется советским Дальним Востоком.

Я остановился на день или около того в Иркутске, милостивом 300-летнем городе бревенчатых хижин и старинных зданий, деревьев, парков и университетских шпилей. Население составляет полмиллиона человек. Есть три университета.

Город находится в двух часах езды по дороге или реке на подводных крыльях от озера Байкал, самого глубокого (5712 футов) и во многих отношениях самого необычного и красивого озера в мире. В озеро впадает более 300 рек и ручьев, а вытекает только одна – Ангара. Говорят, что если бы все пополнения были отключены, быстротечной Ангаре потребовалось бы 400 лет, чтобы опустошить озеро.

ЗА Байкальскими узкими охристыми пляжами и красновато-коричневыми скалами к байкальским горам круто поднимаются хребты из сосен, берез, лиственниц и кедров. Зимой кристально чистые воды замерзают; русские построили железную дорогу по льду через южную оконечность последней зимой русско-японской войны. 904:47 Берега регулярно сотрясаются от землетрясений. В Байкале тысячи тюленей, огромные осетры и любопытная прозрачная рыба, которая на 25 процентов состоит из нефти и буквально тает, если ее оставить на солнце.

Простой, но запоминающийся обед из кильки, икры, черного хлеба и водки под голубым небом, отражающимся в голубом озере, с жестким, но жизнерадостным переводчиком-интуристом, пережившим Сталинград, а затем маршировавшим на Вену. Дело в том, что его звали Ленин

Отчет путешественника об одном из самых длинных и малоизвестных железнодорожных путешествий — с Дальнего Востока в Москву по магистрали Советского Союза в Азии. придавало нашей беседе оттенок фантастики* — «Ну, Ленин, что ты скажешь на это?», — когда он с сухарями перекупал Сталинград на скатерти.

Позже Ленин взял меня с собой в красивую русскую православную церковь, все еще открытую для богослужений, на холме над Иркутском. Позолочены были большие луковичные главы и подновлены великолепные иконы — за казенный счет; собраний церкви никогда не было бы достаточно.

Красивый бородатый священник с грустными глазами оказал нам сердечный𠆭привет, пока мы с трудом поднимались по каменным ступеням мимо ряда древних старух и гротескных калек, дремлющих на солнце. Небольшой кометный хвост любопытных детей преследовал нас внутри пустой, освещенной свечами церкви , , но по их болтовне и показухе было очевидно, что они не были постоянными прихожанами.

Я спросил, сколько молодежи пришло в церковь. — Столько, сколько можно ожидать, — мягко ответил священник. Его глаза наполнились слезами, когда я, как католик, встал на колени на камни, чтобы попросить его благословения. Ленин, благоговейный атеист, истолковывал: «Святой священник говорит, что благословляет вас в память о великом папе Иоанне, который сблизил людей мира всех вероисповеданий и вообще неверующих в семью человеческую. ”

Когда я снова сел в поезд для дальнего финала (этап 4) в Москву, я был единственным туристом на борту. Но если иностранцу одиноко на транссибирском экспрессе, то это его вина. Мои познания Русского едва ли обширны, но у меня был свой словарь и вообще был кто-то рядом, кто понимал английский или Мой отвратительный французский и японский. Пассажиры перемещаются из купе в купе, неся свои закуски, и вскоре распространяется слух, что на борту находится незнакомец.

Вагон-ресторан всегда был местом встречи людей. Среди дружелюбных едоков всегда найдется рабочий эсперанто, состоящий из жестов, мычаний, жестов и гримас.

Еда была обильная домашняя — борщ (еда сама по себе), несчастные бифштексы, жареная картошка, салат из огурцов и помидоров, много яиц, масло тер и русский сыр, стопки вкусного грубого хлеба, но мало или совсем нет фруктов Я никогда не видал такой гадости хлеба, как в вагонах-ресторанах Сибирской железной дороги, — недаром говорят, что хлеба должно быть не меньше трех толстых кусков черного хлеба и трех кусков белого хлеба в каждый прием пищи; из них съел бы не более двух кусочков. Я заметил, что, как и остатки хлеба всех других посетителей, мои нетронутые ломтики всегда выбрасывались.

Водка в вагоне-ресторане, как ни странно, исчезла на второй день пути из Иркутака в Москву. Вполне возможно, что это была предусмотрительная предосторожность, потому что первые посетители, разгоряченные и размахивающие пустыми графинами из-под водки, стартовали с хорошим русским ревом. Насилия не было, но я чувствовал впереди оживленную трапезу. Теплая плоская пивер (пиво) и то, что русские забавно называют «крепкими винами», оставались, однако, в неограниченном потреблении, и были нахлесты сладкого шампанского — бутылки с грозными зажимными пробками, которые взрывались, как карманные мортирные снаряды. и который мог поднять синяк на расстоянии двух столов.

Шампанское случайно вовлекло меня в мой единственный неудачный опыт в поездке и принесло мне вымышленное имя среди моих попутчиков. Я подробно опишу это происшествие, потому что оно передает атмосферу путешествия.

За столом с двумя молодыми русскими техниками и восточногерманцем я заговорил на дружелюбном жест-пиджине. (Я легко мог сказать восточным немцам в поезде: они никогда не брились).

Я побледнел, когда вслед за моим подношением каждый по очереди потребовал еще одну бутылку шампанского. Я поморщился еще больше, когда один из русских со смехом направил свою неоткрытую бутылку на пулевую голову сурового одноглазого полковника, который с молчаливой массивной женой делил со мной мягкое спальное купе, а затем сидел в стол от правого борта, его широкая спина неосторожно повернулась к нам.

В тревоге я помешал своему спутнику прицелиться, дернув в последний момент горлышко шампанского так, что тяжелая пробка ударилась о потолок качающегося вагона-ресторана, и безвредно выплеснул в полковничий борщ. Как старый артиллерист, полковник был на удивление невозмутим, но техник, должно быть, был раздражен мной, как забавой. И я подозреваю, что дружелюбная официантка, которая приготовила для меня лучшие стейки, вообразила, что я действовал скорее в гневе, чем в беспокойстве.

Я до сих пор не знаю, что произошло в закусочной после того, как я попрощался со столом по-вежливому и направился в свое купе, где уже отдыхали одноглазый полковник с женой. Полковник, по своему обыкновению после каждого мяса, вынимал свой стеклянный глаз и заменял его другим, который он выбирал из запасного ридикюля. она всегда носила в качестве продовольствия в небольшой корзине.

Внезапно из коридора выскочил техник, обиженный и свирепый. Он выхватил из кармана записную книжку, набросал торопливо схему своего лица (должно быть, он был фабричным рисовальщиком), зачеркнул жирным, черным, сердитым. удары и указал свирепый палец, на меня.

Его обвинение было ясным: я каким-то образом заставил его потерять лицо. Возможно, официантка — а может быть, и другие посетители — обвинили его после моего ухода в том, что он беспокоит незнакомца. Я серьезно попросил его на бесполезном пиджин-русском разъяснить свое обвинение, выискивая слова в своем карманном словаре. Я был одновременно умиротворяющим, извиняющимся и явно озадаченным.

Что-то вроде соединения. Заинтересованные пассажиры из соседних купе, готовясь ко сну и одетые в одинаковые, масс-, изготовившие полосатую пижаму, длинные трусы и небесно-голубые майки, толпились в нашем дверном проеме, многословно объясняя собравшимся сзади, что происходит.

СИМПАТИЧНОСТЬ была полностью со мной, отчасти потому, что техник был грубым и пьяным, но в основном потому, что я был в гостях. Полковник, все еще щурясь запасным глазом, осторожно объяснил мне на ломаном английском, что техник выпил. Его жена, которая случайно проглотила большой кусок

леденец во время протеста с незваным гостем, был охвачен приступом кашля, который задыхается, как будто на грани припадка.

Несчастный, но упрямый техник — я до сих пор чувствую, что он искренне обижен — наклонился надо мной и начал дергать мои лацканы. Наконец я потерял терпение и закричал, перекрывая гомон и рев проходящего поезда: «Заткнись!»

По какой-то странной русской причине это возражение привело в восторг толкавшихся в коридоре пассажиров. «Брось! Брось!» — кричали они, заливаясь смехом и хлопая друг друга по спине. Полковник, установив, наконец, стеклянную замену в гнездо, встал, указал на дверь и парадным голосом на Красной площади процедил: Бедный техник, игнорирующий мою руку. отступали под аккомпанемент издевательского хора «Нокаутофф!»

Больше я его не видел, и для меня инцидент до сих пор имеет необъяснимый подтекст. Но на оставшуюся часть пути. Я был «г. Knockitoff» или, более формально, «Господин Knockitoff». Моя подруга, официантка, называвшая меня мистером Худжисом, приняла новое имя с готовностью и даже с некоторой гордостью; Я уверен, что она так и не узнала в точности, что произошло, и, возможно, решила, что я скромно раскрыл неожиданное и далекое царское происхождение.

Между Иркутском и сибирско-российской границей (на этапе 4) мы прошли через пять растущих цитаделей советской индустриальной мощи, внезапно и уродливо возвышающихся над плоской зеленой панорамой: Красноярск на реке Енисей; Новосибирск на О; Омск на Иртыше; Петропавловск на Ишиме; и Свердловск в предгорьях Урала. Все они казались мне почти одинаковыми — многокилометровые участки мастерских, колонны грузовиков, гигантские краны, элеваторы, стальные опоры электропередач, радиолокационные вышки и чудовищные желто-коричневые баракоподобные скопления рабочих квартир. 0005

Ушли бушующие монгольские войска, приветствовавшие поезд в гарнизонных городках; здесь были толпы техников со своими семьями, на пересадке или в отпуске, ожидающих посадки на поезд, в то время как другие путешественники, сжимая набухшие узлы и блестящие новенькие чемоданы, маршировали, чтобы их подобрала длинная очередь ожидающих автобусов. Не было сентиментальных прощаний и приветствий. Все шли быстро и в ногу.

ТОМСК находится на небольшой северной железнодорожной ветке. Магнитогорск, железный и стальной бастион Сибири, находится более чем в тысяче миль к западу Кузбасса, угольное сердце Сибири Здесь, соединенный Сибирской железной дорогой, находится зарождающийся советский эквивалент Питтсбурга, Детройта и Чикаго; здесь, в переполненных сибирских поездах и переполненных авиалайнерах между Москвой и Хабаровском, находятся новые революционеры, техники, которые развивают и расширяют новые советские промышленные рубежи.

Главные станции на всех трех этапах пути Сибирской железной дороги обычно представляют собой набор больших каменных зданий царской эпохи, выкрашенных в белый, желтый или коричневый цвет, с жестяными крышами, чердаками Чарльза Аддамса и уродливыми башнями. Платформы широкие и чистые, но, как и широкие тротуары Москвы, вымощены неровно, так что после каждого тарана остаются глубокие лужи.

Длинные прилавки с едой и фруктами, группы закусочных с десятками старожилов в шалях, шарфах, черных пальто и сапогах до колен. машины и роятся, чтобы купить еду на привокзальных ларьках и увезти ее для безостановочного питания в своих купе: выпечка, хлеб, колбаса, булочки, пирожные, конфеты и мороженое, мороженое, мороженое. Русские — отважные траншеекопатели со слепой тягой к углеводам.

На каждой крупной станции стоит сверкающая статуя Ленина в евангельской позе. Обычно его партнером является более новая и блестящая статуя группы рабочих: одобренная замена статуям Сталина.

Движение на Сибирской железной дороге чрезвычайно интенсивное. В тот день, когда мы проезжали Омск (на полпути между Иркутском и Москвой), я вел счет поездов , проходящих мимо нас на восток: по одному каждые 10 минут между 7 и 11 часами утра, затем по одному каждые полчаса до 3 часов дня; наконец, еще раз каждые 10 минут до 13:00, когда я отключился и пошел ужинать. Всю ночь транспорт непрерывно катился мимо.

Поезда, в основном грузовые, насчитывали от 45 вагонов для одного дизельного двигателя до 86 для двухколлекторного. Большинство из них были цистернами: Россия нуждается в трубопроводе через Сибирь, не требующем труда. Мы не проезжали ни одного военного эшелона, только случайный вагон, зарезервированный для каких-то технических частей.

Двойной путь имеет большой балласт по британским или американским стандартам и тщательно обслуживается по любым стандартам. На протяжении сотен миль полоса отчуждения была благоустроена аккуратно посаженными деревьями. Многие работники путей, такие как персонал на небольших станциях и кондукторы в поездах, — женщины.

КОГДА мы с грохотом въехали в крупный железнодорожный узел и промышленный центр Свердловска, пассажиры, выстроившиеся у окон коридора, разразились возбужденными криками «Европа! Европа!» Свердловск, еще один день и полтора дня от Москвы, является последним крупным центром в Сибири. Здесь сходятся семь железнодорожных линий, а к северу, предположительно, тянется Урал, который с поезда представляет собой лишь плешивые бугры. (В Свердловске, бывшем Екатеринбурге, царь Николай и его семья были убиты, а Фрэнсис Гэри Пауэрс был сбитым на своем У-2. Здесь есть радарная вышка высотой в небо, пожалуй, самая высокая на всем маршруте.)

Члены партии или нет, молодые или старые, все русские, с которыми я встречался и разговаривал в поездке, были, что неудивительно, стойкими патриотами. Что меня удивило после семилетнего отсутствия в России, так это откровенность и свобода их высказываний. В обмене политическими взглядами и мнениями не было никаких колебаний — даже когда присутствовал случайный переводчик, явно неизвестный говорящему. Они, конечно, не пропагандировали ересь, но многие, особенно молодые, критиковали дефицит и низкое качество товаров народного потребления. Голоса никогда не понижались и головы не поворачивались украдкой в ​​поисках возможных подслушивающих.

Я слышал два анекдота с добродушной критикой Хрущева — один старый анекдот, который я слышал в Гонконге; другой местный продукт, новый для меня. (Я разговаривал со слишком многими людьми, чтобы кто-то мог найти любого из рассказчиков.)

НОВАЯ ИСТОРИЯ: Товарищ премьер Гомулка возглавляет польскую делегацию, скажем, на 26-й съезд партии в Москву. Ночью его секретарь с ужасом слышит, как он громко во сне произносит ядовитые обличительные речи против Хрущева как врага народа, убийцы коммунистических принципов, сталинского предателя марксистско-ленинизма».

Секретарша выбегает из постели, чтобы разбудить болтливого спящего. — Товарищ премьер, вы понимаете, что говорите?

«Конечно, знаю», — говорит Гомулка, просыпаясь от зевка. «Хороший коммунист знает, что говорит, бодрствует он или спит».

Недоверчивая секретарша нажимает: «Но вы кричали то и это».

— Знаю, знаю, — терпеливо настаивает Гомулка.

«А вы знаете, что находитесь в Кремле?»

«Да, да, конечно».

«А участие в 26-м съезде?»

«Боже мой, — восклицает Гомулка, садясь, — я думал, двадцать восьмой съезд!»

Вторая — и старая — история касалась тревоги Хрущева, когда он услышал, что Эйзенхауэр везет с собой в Москву американского врача, который, как он хвастался Хрущеву в Кэмп-Дэвиде, может оживлять мертвых, вскрывая грудную клетку и массируя сердце. Микоян спрашивает: «Ну и что? Почему ты беспокоишься ?»

«Потому что, — говорит Хрущев, — я сказал Эйзенхауэру в противовес, что у нас есть сибирский спортсмен, который может пробежать милю за минуту».

— Не волнуйся, товарисч, — успокаивающе говорит Микоян. «Просто дайте доктору помассировать сердце Сталина, и если он сможет сделать то, что утверждает Эйзенхауэр, вы пробежите милю за минуту».

Интересным моментом в этой истории, как мне показалось, было то, что, хотя она возникла в Соединенных Штатах четыре или пять лет назад, теперь она циркулирует на русском языке с оттенком местного сибирского колорита. Я выразил свою признательность, и пассажир, который рассказал об этом, посмотрел на меня с внезапной тревогой. Конечно, я бы не стал писать об этом и о нем? Я упрекнул его за размышления. что я бы дал ему прочь, , но потом спросил, не недооценивает ли он чувство юмора Хрущева. — Не кажется ли вам, что, если бы вы рассказали ему эту историю в правильном настроении на партийном собрании, он бы сам рассмеялся? Русский впал в тревожное молчание и резко сменил тему разговора.

Возмущенная обида на неблагодарных и заносчивых китайцев универсальна, но я не нашел ни малейших признаков напряжения или беспокойства в пограничных и гарнизонных городах, а также среди приходящих и уезжающих людей. Обычно меня не понимали, когда я намекал на возможное китайское вторжение в пустынную Сибирь; когда я понял суть, был только насмешливый смех. Если у китайцев исторически был комплекс превосходства, то теперь есть и у русских.

Итак, наконец, в 22:40, ровно с точностью до минуты, мы въехали в. переполненный московский вокзал. Маленькая девочка с льняными косичками в соседнем купе застенчиво дала мне детскую книжку с картинками — без подсказки, насколько я мог видеть, со стороны ее сияющих родителей. Ее брат дал мне зеленое яблоко. Официантка и девушка-проводник пожали мне руку (в поезде чаевые не давали).

«До свидания [au revoir], Knockitoff». мои друзья звонили.

Транссибирская магистраль России — WorldAtlas

Пассажирский поезд на Транссибирской магистрали, проходящий через Иркутскую область весной.

5. Описание

Транссибирская магистраль — самая длинная железнодорожная линия в мире. Также известный в России как Великий Сибирский путь, он проходит в общей сложности 5 867 миль от Москвы до порта Находка, сразу за городом Владивосток. Железная дорога проходит через 87 городов и населенных пунктов, пересекает шестнадцать рек, в том числе Волгу, Обь и Амур. Около 130 миль Транссиба проходит по берегам озера Байкал и, приближаясь к концу железной дороги, около 24 миль проходит по побережью Японского моря. Поездка по Транссибирской магистрали от Москвы до Находки занимает около восьми дней.

4. Строительство и историческая роль

Строительство железной дороги началось в 1891 году одновременно на западе от Москвы и на востоке от Владивостока. Из-за суровых погодных условий строительство было крайне затруднено. Леса и большие реки, протекающие через Сибирь, также мешали прокладыванию пути. В районе озера Байкал рабочие были вынуждены использовать динамит для создания горных тоннелей. Они также построили мосты через каньоны горных рек. Помимо труднопроходимой местности, стоимость такого предприятия и необходимая рабочая сила также были проблемой для российского правительства. Последнее в основном решалось за счет использования в качестве рабочих заключенных и солдат, которые работали рекордными темпами, чтобы завершить строительство железной дороги всего за двенадцать лет. Им удалось соединить Европу с Тихим океаном и открыть Сибирь для заселения и индустриализации. Транссибирская магистраль имела большое экономическое и политическое значение для Российской империи, а затем и Советского Союза.

3.

Современное значение

Сегодня маршрут остается самым длинным железнодорожным маршрутом в мире. Он проходит через одиннадцать часовых поясов, и есть вероятность, что маршрут может стать длиннее. Российское правительство заинтересовано в продлении линии до Сеула через Северную Корею, чтобы импортировать азиатские промышленные товары. Возможно также пассажирское сообщение из Москвы в Сеул, но в настоящее время приоритет отдается коммерческим интересам. Новый трек уже проложен в Северной Корее. Транссибирская магистраль продолжает оставаться важным средством перевозки грузов и людей, желающих добраться до различных уголков Сибири.

2.

Места, которые стоит увидеть по пути

Города по пути стали интересными культурными центрами. В Москве, которая в настоящее время находится на самом западном конце железной дороги, есть много интересных вещей для туристов и местных жителей. Два с половиной часа пути на поезде ведут к городу Владимиру, который когда-то был столицей России, и его четырем соборам, внесенным в список Всемирного наследия ЮНЕСКО. Нижний Новгород находится в шести часах езды и был важным торговым центром с Востоком. Он был закрыт для посторонних в течение многих лет, в течение этого времени он служил местом содержания под стражей политических ссыльных. В городе также есть хорошо сохранившиеся памятники тринадцатого и четырнадцатого веков. Байкальский район популярен своими горнолыжными курортами. Поскольку в Хабаровске существует обязательная ночевка, пассажиры могут воспользоваться многочисленными театрами и музеями города.

1. Экологические угрозы и территориальные споры

Несмотря на то, что есть планы по расширению железной дороги, и тестовые работы на железнодорожном пути уже завершены, споры между Северной и Южной Кореей мешают прогрессу. Судоходные компании на востоке также ставят под угрозу ценность железной дороги как средства сообщения и транспорта между востоком и западом. Однако железная дорога может остаться конкурентоспособной альтернативой морским перевозкам, если средства Южной Кореи помогут российскому правительству модернизировать и расширить Транссибирскую магистраль.

Iemima Ploscariu в Travel

trains-worldexpresses.com

trains-worldexpresses.com
ПОЕЗДА Мировые поезда Восток-Экс Ближний Восток Индийская почта Транссибирский Рим-Ex Мыс в Каир Суд-Экс . ..прощай…
Миф | Хронология | Норд-Экспресс | Сибирь-Экспресс | Нордраут | Курьер 1 | Трансманьчжурский | Шанхай-Экспресс | союзные войска | Блауэр Экспресс |
Москва-Экспресс | Восточная Европа | Прибалтика и Финляндия | Красная стрела | Москва — Пекин | Специальные предложения для туристов | Китай | Дальний Восток | Япония | путешествия — Райзен |
Сибри прощай

м о с к о в   —   Б е и й й й н г &   Р о с с и я


Сибирский поезд с ВЛ22М на реке Иркут (официальное советское фото)


P36 захватывает «Россию» из Владивостока в Сковородино, август 1966 г. (доктор Штефан Штокль)

Класс L, в Сибири используемый также для пассажирских поездов, в Новосибирске, 1966 г. (доктор Фриц Штёкль)

«Россия» Владивосток — Москва с FR-37 французского производства (напоминающий 6Y2 для Китая) в Новосибирске, 1966 г. (доктор Фриц Штокль)

«Сибиряк» Москва — Иркутск с ЧС4Т, лето 1978 (Эмиль Конрад)


Экспресс Москва — Харбин — Пекин, ВЛ60ПК-1565, Боготол, Сибирь, апрель 1988 г. (д-р Вундерлих/ колл. В.М. Вундерлих)

Дизель для Трансмонгольской магистрали, ТЭ2-494 МТЗ, Улан-Батор, 1984 г. (Питер Конзельманн)

В 1954 году, еще во времена советско-китайской дружбы, российский поезд Москва — Пекин и Пхеньян отправился по пути Маньчжурии со сменой вагонов в Забайкальске. В его состав вошли новые светло-зеленые русские шпалы 0-Т. Неизвестно, действительно ли закусочная изначально доходила до Пекина. Пассажиры в то время находились под строгим контролем спецслужб, и один из них, берлинский адвокат доктор Райнхольд Кнопп, рассказал автору историю: кондуктор машины был рядом, так как он был осведомителем КГБ.

На новой, более короткой Трансмонгольской линии в 1959 году был открыт китайский поезд Пекин-Москва, более качественное обслуживание которого конкурировало с российским. Первоначально превосходные меню подавались в Китае. Спальные и обеденные вагоны были построены в Восточной Германии между 1955 и 1959 годами. И один из первых китайских прототипов дизеля DF, производный от российского ТЭ3, буксировал этот поезд в Китае. Смена колеи первоначально была в Цинине, Китай, и только позже, возможно, с 1966 года, в Эрляне на монгольской границе. Также Трансмонгольская линия с самого начала была дизельизирована российскими ширококолейными двухмоторными двигателями ТЭ2. После столкновения между Советами и Мао это была стратегическая линия на Китай с жестким контролем на китайской границе, а также на российско-монгольской границе.

Через Казахстан
Третье сообщение с Китаем через Алматы (Алма-Ату), Алашанькоу и Урумчи было задержано из-за вооруженных действий России и Китая. Линия китайской стандартной колеи с востока через Ланьчжоу достигла в 1956 году Юмэнь, в 1960 году Хами и в 1962 году Урумчи. В 1990 году линия через перевал Алатоу была временно завершена. Дружба – казахстанская, а Актогай – китайская пограничная станция, со сменой колеи. Осенью 1992 года «Чингисхан» открыл пассажирское сообщение Алматы — Урумчи, но не появился сквозной поезд Москва — Алматы — Пекин. Позже поезд Алматы Урумчи числился Жибек Жолы. Поезд «Астана-Урумчи», отправленный в 2008 году (по данным «Железнодорожной газеты»), указанный Куками через Балхаш, раз в неделю. Пассажирам нескольких туристических рейсов дальнего следования пришлось пересесть на поезд в Алашанькоу (см. главу «Туристические предложения»). Из Урумчи отдельные поезда отправляются в Пекин, Шанхай, Ухань и Чэнду. Длинная ветка заканчивается в Каши, недалеко от границы с Таджикистаном. На этой линии курсировал прямой поезд из Корлы в Ланьчжоу и Сиань. Примерно в 2011 году было завершено подключение Урумчи к китайской высокоскоростной сети.

В то время Москва продолжала связываться с Алматы поездом Казахстан, с Ташкентом — Узбекистаном, с Бишкеком — Киргизией. Чингисхан позже числился как Жибек Жолы, ​​Алматы — Урумчи, со сменой тележек на Дружбе. Скоростное ночное сообщение со спальными вагонами между столицей Казахстана Астаной и Алматы было налажено в 2002 году. Turksib.com сообщал: 30.IX.2002: Со станции Астана в южную столицу отправился первый скоростной поезд. Алматы Состав поезда состоит из вагонов производства испанской компании Patentes Talgo 13.VI.2003: 22 новых вагона Talgo для Казахстана выгружены в Хамине, Финляндия. Новые вагоны будут использоваться в ежедневных поездах Алматы — Шымкент и Алматы — Астана. 19.IX.2003: Новый скоростной поезд «Тулпар» отправился в Алматы с недавно отстроенного Главного вокзала фантастически обновленной столицы Астаны. Поезд преодолевает расстояние между новой и старой столицами всего за 13 часов 44 минуты (он идет в два раза быстрее, чем традиционные поезда). Это типичные поезда Talgo с локомотивной тягой. В 2011 году первые поезда Talgo были доставлены также в Узбекистан, комплектные поезда, внешне напоминающие Talgo для Саудовской Аравии, для соединения Ташкента с Самаркандом.

Обычные международные экспрессы из Москвы в бывшие советские страны, теперь независимые, были зарегистрированы напр. на 2008 год по расписанию Cooks Overseas по маршрутам в Баку в Азербайджане (при условии отмены), в Душанбе в Таджикистане, в Ташкент в Узбекистане с ответвлением на Бишкек в Кыргызстане и в Караганду в Казахстане через Астану. Пассажирам, направляющимся в Китай, приходится делать пересадку в Алматы и Урумчи. По данным Railway Gazette Intl. Сервис «Астана-Урумчи» был открыт в 2008 году. Экспрессы Урумчи-Пекин перевозились в западном регионе Китая, как правило, парой различных дизелей типа DF4. Новые отчеты показали их на электрифицированных участках к востоку от Ланьчжоу с двигателями типа SS и цветными автомобилями.

В 2003 году был опубликован проект Трансазиатской железнодорожной ветки, соединяющей Андижан в Кыргызстане через Арпу и Томгат с Каши в Китае, откуда отправляются поезда на Корлу и Урумчи. Это напоминает слухи о гигантских советских мечтах о Трансгималайской железнодорожной ветке с Китаем и даже Индией. В 2004 году была обнародована иная идея проекта стандартной (!) колеи, связывающего Актау на Каспийском море с Актогаем в Казахстане и Дружбой на границе с Китаем. В Китае началось строительство высокоскоростной линии Урумчи Ланьчжоу.


Экспресс в Алматы 2009 (Guenter Soelch)

Поезд Talgo с локомотивной тягой в Казахстане, 2008 г. (Talgo Deutschland)

Через Сибирь
Российские и китайские поезда Москва-Иркутск-Пекин обычно ходят один раз в неделю. Есть дополнительные поезда Москва-Иркутск-Улан-Батор, а также были сквозные вагоны в несколько мест в Монголии, возможно, на военные базы. А сообщение Москва — Ээрэнцав — Баянтумен в Восточной Монголии, очевидно, исчезло в конце 2003 года. Наибольший пробег имел почтовый поезд (без пассажиров) Калининград — Владивосток. № 2/1 «Россия», преемник довоенного Курьера 2/1, был самым важным поездом среди экспрессов Москва — Владивосток. Но с 1994 «Россия», новые вагоны которой теперь окрашены в красно-синий цвет, больше не предлагала ежедневных рейсов. Тем не менее, в 21 веке он продолжал ходить так же, как еженедельный экспресс Москва Улан-Батор Пекин, два других дня только Москва Улан-Батор и один раз в неделю Москва Забайкальск Пекин / Пхеньян Восток, его новые российские автомобили были окрашены в красный цвет. / синий. Есть и менее известные поезда, которые в 2007 году испытали Хайко Мюллер и Маттиас Шульце: они сели на поезд из Хуахоте в Китае в Улан-Батор, во время 11-часовой остановки в Эрлиане, заполненной торговцами и их товарами, продолжив поездку в Монголию с 20 автомобилей. На другой день они сели на поезд, отправляющийся из Эрдэнэта в Монголии, состоящий только из паровоза типа М62 и одного российского спального вагона, в Салхите, соединенный с экспрессом Улан-Батор — Москва. Было опубликовано исследование восточно-западной линии в Монголии, предназначенной для грузовых перевозок.

В 2007 году посол России начал дискуссию с США и Канадой о возможности строительства тоннеля через Берингов пролив для железных дорог и трубопроводов с ориентировочной стоимостью 50 миллиардов долларов, но США и Канада не были заинтересованы (согласно немецкому журналу Brandeins, июль 2008 г.). Тем не менее Россия опубликовала предложение. Но танкерные и контейнерные перевозки намного дешевле.

Реалистичным было завершение строительства Байкало-Амурской магистрали в 1989 году, создав вторую магистраль на Дальний Восток России, проходящую севернее озера Байкал. Cooks Overseas Timertable показал, например. в 2008 году поезд Москва Тында и Тында Комсомольск-на-Амуре. Другие поезда имели связь с Томмотом, в то время строилась ветка до Якутска.

Совсем другое дело Полярная железная дорога на севере Сибири, связывающая с 2010 года Бованенковское газовое месторождение. Это часть проекта Ямал, см. www.wikipedia.org.

Express 4
1988 (March 29 from Moscow Yar.):

UZ 18 (post) KZD Moscow — Beijing
XL 18 (van ) тенге Moscow — Beijing
YW 18 KZD Moscow — Beijing
RW 18 KZD Moscow — Beijing
RW 19 KZD Москва — Пекинг
RW19 KZ 666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666664.0726
Restoran MTZ Sukhbaatar — Dzamin Uud
Mest 36 MTZ Sukhbaatar — Dzamin Uud
YW 18 KZD Erlian — Beijing
CA 18 (restaurant) KZD Erlian — Beijing
YW 18 KZD Moscow — Beijing
RW 18 KZD Moscow — Beijing
YW 18 KZD Moscow — Beijing
YW 18 KZD Moscow — Beijing
Restoran SZD Moskva — Naushki
Mest 36 SZD Moskva — Naushki
Mest 36 SZD Москва — Улан-Удэ
(Mest 36 и YW спальные 4-местные купе, RW «мягкие» 4-местные купе, RW19 2-местные с собственными туалетами. На Erlian UZ 18 поставили в конце, после смены тележки и маневрирования). Цвета: зеленый

Тяговый, с 15 сменами тепловозов: ЧС2 и ЧС4Т (25кВ0, ВЛ60П/К и ВЛ10 (3кВ п.т.), дизель ТЭ3 из Улан-Удэ на СЖД; МТЗ дизель ТЭ2 из Наушек, 2М62М Сухэ-Батор — Улан-Батор/-Дзамин Ууд, TE2 в Эрлянь, KZD дизель DF4 и из Датуна NY7 дизель-гидравлика.В западном направлении по восхождению Цинлунцяо два NY7.В 21 веке новые двигатели появились в каждой стране, в Монголии даже дизели из США.

Экспресс 20
Москва — Харбин — Пекин/Пхеньян, 19 апреля88 (по д-ру В. Вундерлиху) 12 смен СЖД электровозов и тепловозов, из Забайкальска КЖД дизель (1005?), из Маньчжурии два DF3, из Анганси 0115 (?), Харбин — Пекин БЗ 3000 класса. Вагоны СЖД, зеленые.

Экспресс 1 Россия
Владивосток — Москва август 1966 (со слов доктора Фрица Штекля) между Сковородино и Петровским Зеводом еще пар (P36 и L, пять смен двигателя), Улан-Удэ-Слюдянка P 36, Киров- Данилов пар. Вагоны СЖД зеленые/светло-зеленые, позже красные, затем зеленые, а в 21 веке были введены совершенно новые вагоны, в том числе с роскошными спальными купе..

Экспресс 2 Россия
Москва — Владивосток, сентябрь 1987 г., из Москвы 20 вагонов, 17 смен тепловозов (электро и тепловозов) серии ЧС7, ЧС4, ЧС2, ВЛ60, ВЛ10, ВЛ80, 2М62 (по Леопольд Принц цу Шаумбург-Липпе).

Экспресс 4
Хабаровск — Тихоокеанская (катерное сообщение с Иокогамой), лето 1966:
1 Багажный, 3 Мест 36 или 38, 3 Мест 16, 1 Ресторан, 4 Мест 36 или 38. Тяговые СЗД дизельные ТЭ3, позже М62, затем электрические ВЛ60 или ВЛ80. В паровую эпоху Е. Машины СЖД зеленые.

Советские экспресс-пассажирские паровозы после 1924 г.:

Серия Колесная обр. Year Remarks
IS20,21 2-8-4 1932-41 Russia, only during WWII Siberia
ИС20-16 2-8-4 1937 Streamlined, 1 locomotive
M, (MR) 4-8-0 1927-30(34) Ryazan — Ural , Курск, Южный
Р36 4-8-4 1950 Прототип.
P36 4-8-4 1954-56 October, North, Brest, Lvov, later Far East
Su 2-6-2 1925-51 standard passenger локомотив
2-3-2 1,2 4-6-4 1937-38 8 8 обтекаемый; Октябрь.
2-3-2 3 4-6-4 1938 обтекаемый; Slaviansk, October
V5-01 1937 High-pressure steam-motor, test engine
4-8-2 (1939) Высокое давление, не достроен?
ЛК 2-8-4 (1941) Маленькие колеса, не укомплектованные?
Препарат 4-8-2 3-цил. компаунд, никогда не эксплуатировался
Цвета: Светло-зеленый/черный или черный, с красными колесами, 2-3-2 и еще несколько светло-голубых, «Наркотик» темно-красный.

Также грузовые локомотивы класса Л (2-10-0) буксируют Сибирские экспрессы. «Наркотик» был чешским «подарком» Сталину. Тяжелые классы 4-6-4 и 4-8-4, планируемые с 1946, не были построены. Среди захваченных немецких локомотивов были 4-6-2 класса TS (ex03 и, по словам Хесселинка, также модернизированный 0310). Были реквизированы паровозы из Финляндии и Польши. 3700 голландцев (4-6-0) служили в Даугавпилсе (по данным Hesselink). Венгрия поставила ТМ класса 4-8-0 (как и венгерский 424), используемый в Украине.


«Россия» Москва — Владивосток с двумя ЧС2 в Тюмени, апрель 1988 г. (доктор Вильфрид Вундерлих)

«Россия» Москва — Владивосток с новыми автомобилями, Новосибирск 2010 (Хайко Мюллер)

Почтовый поезд в западном направлении с ВЛ11 на Называевской, март 1988 г. (ЗС)

Экспресс 4 Москва — Монголия — Пекин с китайскими машинами на Слюдянке, апрель 1988 г. (WS)


907:25 Экспресс 20 Москва — Харбин — Пекин и Пхеньян с VL60P / K и советскими автомобилями в Боготоле, апрель 1988 г. (доктор Вильфрид Вундерлих)


Китайский внутренний поезд класса RM, который также перевозил экспресс из Москвы, в Маньчжурии, 1988 г. (Ирэн Уордейл)


Экспресс Находка — Хабаровск с паромным сообщением из Японии, Советский ЕА-2798 от Алко, Находка Тихоокеанская д.1964 (Юрген Добберке)

«Россия» в Сибири 1982 (Карл Лейхтфус)

Вагон D2-004 с мысовой колеей острова Сахалин производства Fuji Heavy Industries с дизельным двигателем Cummins в Южно-Сахалинске (Cummins Engine Co. Ltd.)

Поезд 1 Южно-Сахалинск — Ноглики в Южно-Сахалинске, октябрь 2008 г. (Хайко Мюллер)

Сахалин
Сахалин, отдаленный остров, принадлежащий России, связан с материковой частью России паромами (см. www.ships-worldwide.com). Они отправляются из Ванино, куда пассажиры прибывают поездом из Хабаровска по Транссибирской магистрали. Ванино к северу от Владивостока было запретной зоной из-за военной базы Советская Гавань. Обычные пассажирские поезда не перегоняются. В отличие от Транссиба, железнодорожная сеть на острове была построена с шириной колеи, унаследованной от ранней японской колеи. Сейчас из Ногликов на севере в Южно-Сахалинск на юге курсирует экспресс, даже со спальными вагонами.

В советское время планировалась дамба длиной 7 км и высотой 30 м, пересекающая Татарский пролив в самом узком месте и предназначенная для отвода теплых вод Амура на холодный север. Он должен был быть оборудован железнодорожной веткой и, несомненно, был бы связан с «Байкал-Амур-Магистраль», построенным в 1989 году как развязка Транссиба. Проект был заброшен. Однако в 1993 г. компания Jeuro Container Inc. опубликовала предложение соединить Николаевск на Амуре с Сахалином и даже Хоккайдо гигантскими автомобильными и железнодорожными мостами, наметив таким образом прямой путь из Европы в Японию.


История Транссибирской магистрали

ВВЕДЕНИЕ

Транссибирская магистраль имеет множество маршрутов; однако основной маршрут начинается в Москве и идет на восток во Владивосток. Транссиб также разделяется на несколько других интересных направлений:

Трансмонгольская линия строилась с 1940 по 1956 год между Улан-Удэ на восточном берегу озера Байкал и китайской столицей Пекином. Из Улан-Удэ пути идут на юг, в сторону Монголии, пересекают большую пустыню Гоби и, наконец, заканчиваются в Пекине. Длина этого маршрута составляет всего 7867 километров (Москва — Пекин).

Трансманьчжурская линия совпадает с Транссибирской до Тарской, которая находится в нескольких сотнях миль к востоку от Байкала. От Тарской линия направляется на юго-восток в Китай недалеко от Забайкальска и спускается в Пекин. Длина этого маршрута составляет 9001 км (Москва — Пекин).

Байкало-Амурская магистраль (БАМ) была официально открыта в 1984 году. Начинается в Тайшете и тянется к Тихому океану северо-восточнее Хабаровска, на Советской галани. БАМ протяженностью 3843 км проходит в нескольких сотнях километров к северу от Транссибирской магистрали и параллельно ей. Этот маршрут не рекламируется и не встречается ни в одном туристическом агентстве, потому что ни один поезд не курсирует по всему пути. Если вы едете по этой железной дороге, вам придется пересаживаться на разные поезда, а иногда даже садиться на автобус, чтобы добраться до места назначения.

ИСТОРИЯ

Толчком к созданию Транссиба в основном послужили экономические проблемы, связанные с размерами России, но по мере развития проекта он стал предметом национальной гордости. Несмотря на эти достойные мотивы, великая железная дорога долго планировалась и строилась еще медленнее.

Уже в середине девятнадцатого века было предложено строительство железной дороги на окраину Сибири, но это было только начало истории. Иностранные компании были среди тех, кто предлагал разного рода железнодорожные проекты в девятнадцатом веке, но русские цари на самом деле не хотели иностранного влияния в Сибири и на Дальнем Востоке. Итак, наконец, было принято решение строить дорогу на средства российской казны.

В 1886 , через 25 лет после того, как железная дорога была впервые предложена, император Александр III наконец признал, что уже наслушался достаточно идей по проекту — наконец-то пора что-то с этим делать. Так, в 1887 г. были сформированы три исследовательские экспедиции, направленные для исследования земель, по которым должна была пройти Транссибирская магистраль. Продолжая националистический уклон, продемонстрированный в отказе от иностранных средств, было заявлено, что «Сибирская железная дорога — это большое народное дело, и оно должно быть сделано русскими людьми и из русских материалов». Строительство началось в 914:44 февраль 1891 г. , старт одновременно из Челябинска и Владивостока.

Исходный пункт — Владивосток

Александр III, увлеченный идеей Транссиба, поручил своему сыну начать строительство великой железной дороги через Сибирь, «чтобы соединить богатые дары сибирской природы с сеть российских железных дорог». Юный Николай Александрович выполнил завет отца и сам вложил в землю первый камень и серебряную тарелку. 31 мая 189 г.1 начало проекта ознаменовалось особой церковной службой, и началось строительство.

Трудная задача

Весь проект был затруднен из-за суровых климатических условий. Почти на всем протяжении железная дорога проложена через малонаселенные районы в труднопроходимой тайге. Огромная русская тайга включала в себя дополнительные проблемы в виде множества крупных рек, протекающих через Сибирь, множества озер и районов, которые были либо сильно заболочены, либо покрыты вечной мерзлотой. Наиболее исключительные трудности испытали строители в Прибайкалье, где приходилось взрывать горы для строительства железнодорожных тоннелей, а также строить железнодорожные мосты для пересечения ущелий многочисленных горных рек, впадающих в Байкал.

Неумолимая местность была не единственной трудностью, с которой пришлось столкнуться. Стоимость строительства была огромной, а снабжение рабочей силой проблематично. Центральные города поставляли многих специалистов, необходимых для проекта, а многие тысячи простых рабочих, принимавших участие в строительстве, были выходцами из рядов ссыльных заключенных и солдат.

Несмотря на эти трудности, ежегодно прокладывалось до 600 км железных дорог. Невероятно быстрые темпы строительства – оно было завершено всего за 12 лет – поразили мир. С помощью 7,5 тысяч километров железной дороги Европа наконец-то соединилась с Тихим океаном.

Толчок к совершенствованию

Как только была построена Транссибирская магистраль, она стала оказывать значительное влияние на экономическое развитие, способствовала ускорению и росту товарооборота. Однако началась русско-японская война (1905-1906 гг.), и недостатки железной дороги стали очевидны. Во время войны пропускная способность железной дороги составляла всего 13 поездов в сутки. После войны было предпринято несколько шагов для увеличения пропускной способности, однако стало очевидно, что для этого необходимо увеличить скорость поездов. Деревянные рельсы были заменены на металлические, что увеличило количество поездов и размер вагонов. Русско-японская война также побудила правительство сделать линию непрерывной от Владивостока через всю Россию.

Завершающий этап

Железнодорожное сообщение от Челябинска до Тихого океана через территорию Российской империи было официально завершено в октябре 1916 года, после завершения строительства Амурской железной дороги и Амурского моста. В годы Первой мировой войны состояние Транссиба ухудшилось, однако самые большие разрушения пришлись на годы Гражданской войны. Было уничтожено огромное количество поездов и вагонов; многие мосты были сожжены и взорваны. Тем не менее, сразу после окончания Гражданской войны тут же началась реконструкция. Большая часть ремонта была завершена в течение 19 лет.24 и 1925 г. и в марте 1925 г. службы возобновились и, что удивительно, продолжаются без перерыва до настоящего времени.

ТРАНССИБ СЕГОДНЯ

Дорога в будущее

Русский писатель однажды написал: «Если вы взглянете на земной шар с высоты птичьего полета, вы увидите на Земле огромный крест с основанием образованная Великой Транссибирской магистралью от Бреста до Владивостока, а по ней протекает река Волга. Великая Россия держится за этот крест!»

Чтобы подчеркнуть значение Транссиба сегодня, достаточно сказать, что 100-летний юбилей в 2001 году отмечался широко. Одно столетие ознаменовало своего рода возрождение железной дороги.

Среди праздничных мероприятий была перевозка груза из Японии во Владивосток, затем в Германию. Поездка занимала меньше времени, чем перевозка морем, и после этого эксперимента было решено чаще пользоваться железной дорогой, так как она оказалась более целесообразной. Это, в свою очередь, способствовало развитию торговли с использованием Транссибирской магистрали для перевозки грузов из Южной Кореи. Эта торговля резко возросла после годовщины.

Столетие также ознаменовалось тысячным путешествием поезда в Финляндию по Транссибу. Поезд стартовал в дальневосточном городе Находка и прибыл на границу с Финляндией всего за девять дней пути. Хотите верьте, хотите нет, но это впечатляющее время для такой дистанции — поверим им на слово.

По анекдотической заметке, юбилей ознаменовался первым случаем, когда «Великая Сибирская железная дорога» была названа англичанами «Транссибом». На данный момент Транссиб является самой длинной железной дорогой в мире и зарегистрирован в Книге рекордов Гиннесса. Вопреки популярному выражению Киплинга: «О, Восток есть Восток, а Запад есть Запад, и им не сойтись никогда», Транссиб способствовал именно такой встрече.

Текущие проблемы

Остается проблема оптимизации пропускной способности Транссиба. Транссибирская магистраль является транспортным средством сообщения между двумя континентами. Разрежьте его с одной стороны, и поток грузов прекратится. Так обстоит дело и сейчас, когда Транссибирская магистраль заблокирована судоходными компаниями на Дальнем Востоке. Решение этой проблемы является сложной задачей, но хорошие связи с Южной Кореей и другими восточными странами с быстро развивающейся и улучшающейся экономикой могут помочь. В то время как морские пути в настоящее время занимают большую часть грузовых перевозок между востоком и западом, если Транссибирская магистраль сможет улучшить и модернизировать свои услуги, есть хорошие шансы, что Транссибирская магистраль может стать высококонкурентной альтернативой морскому транспорту.

Для путешественников самым важным вопросом является пересечение границ, особенно в западной части маршрута! (См. наш Дневник путешествия — Путеводитель по Транссибирской магистрали).

От Александра до Владимира

Каким был Александр III. «отец Транссиба». думаешь в 1891 году, когда он подписывал приказ о начале строительства железной дороги? Официально, как известно, он подумывал «объединить богатые природными дарами районы Сибири сетью внутренних железных дорог». С тех пор прошло много времени, и железная дорога менялась со временем. В настоящее время президент России Владимир Путин время от времени ездит в страны Востока, такие как Северная Корея, используя Транссибирскую магистраль, а не самолеты. Может быть, это потому, что у него разъездная (железнодорожная) фамилия — Путин (Путейцы), что по-русски означает «путешествовать»? Лидер Северной Кореи Ким Чен Ир также путешествовал по Транссибирской магистрали и был весьма впечатлен ее скоростью и обслуживанием. Прежде всего, существует вероятность превращения Великого Транссиба в мощный евразийский транзит – своего рода возрождение знаменитого Великого Шелкового пути. Эта дорога соединит остров Сахалин с континентом, а также с Хоккайдо. В настоящее время инженеры обсуждают, что лучше для расширения железных дорог: мосты или туннели. Будущее великой железной дороги кажется светлым, но только время может показать, как все обернется, урок, который россияне хорошо усвоили.

Вопросы и ответы нашего российского эксперта о расстояниях

Задайте свой вопрос:

Ваше имя:

Ваш адрес электронной почты (необязательно):

Что бы вы хотели спросить:


Ответ будет еще быстрее, если вы подпишитесь на нас в Twitter @RussiaTrek или опубликуете несколько твитов, связанных с нашим сайтом (просто укажите это в поле вопроса).

Самое последнее или выберите тему: Усыновление, Аэропорты, Квартиры, Архитектура, Архивы, Армия, Бизнес, Денежные средства, Города, Гражданство, Расходы, COVID, Круизы, Валюта, Доставка, Расстояния , Вождение, Экология, Экономика, Экономика, Образование, Предприятия, Развлечения, Рейсы, Цветы, Еда, Генеалогия, Общие, История, Праздники, Гостиницы, Охота, Отрасли, Языки, Места, Медицина, Разное, Деньги, Музеи, Музыка, Природа, Люди, Фото, Политика, Сообщение, Цены, Родственники, Религия, Рестораны, Дороги, Безопасность, Зарплата, Спорт, Учеба, Театры, Поезда, Транспорт, Путешествия, Виза, Зарплата, Погода, Работа

Вопросы и ответы :

FAGF спрашивает: Интересно расстояние между Кемерово и Москвой и Санкт-Петербургом

Ответ эксперта:

Расстояние от Москвы до Кемерово около 3650 км, от Санкт-Петербурга до Кемерово — около 4100 км.

Рэй спрашивает: Где находится Бийск по отношению к Барнаулу?

Ответ эксперта:

Бийск расположен в 165 км к юго-востоку от Барнаула.

Брюс спрашивает: Насколько близко этот город от Москвы?

Ответ эксперта:

Расстояние от Москвы до Новокузнецка около 3700 км.

Грег спрашивает: Сколько от Москвы до Набережных Челнов? Есть ли дороги между ними?

Ответ эксперта:

Да, из Москвы в Набережные Челны можно добраться по дорогам, расстояние около 1050 км.

Андрей спрашивает: Какое расстояние до Магадана и Анадыря?

Ответ эксперта:

На данный момент дороги между Магаданом и Анадырем нет. Но есть проект этой дороги и эта работа уже начата, но на ее завершение уйдут годы.

suradi спрашивает: Здравствуйте, я из Малайзии, я хотел бы знать, как далеко от Сарапула до Изевска и от Изевска до столицы России. спасибо

Ответ эксперта:

Расстояние от Сарапула до Ижевска 59 км, Ижевск-Москва — 1193 км.

АКАШ МАГАДЮМ спрашивает: Какое расстояние на машине между Владивостоком и Хабаровском? А между Владивостоком и Биробиджаном?

Ответ эксперта:

Расстояние между Владивостоком и Хабаровском по автомобильным дорогам около 760 км, между Владивостоком и Биробиджаном — около 946 км.

Рэй спрашивает: Привет. Я хотел бы знать, как далеко от Волгограда деревня Лог, у меня там есть друг, и я просто хотел знать. Спасибо

Ответ эксперта:

Расстояние между Волгоградом и Логом около 108 км.

Андрей спрашивает: Какие дороги соединяют Калининград и Магадан? Какое расстояние между этими двумя городами?

Ответ эксперта:

Расстояние между Калининградом и Магаданом составляет около 11 800 км. Вот карта, которая может быть полезна.

селезень спрашивает: Какое расстояние по воздуху от Москвы до Вологды?

Ответ эксперта:

Расстояние между Москвой и Вологдой около 440 км.

Андрей спрашивает: Какое расстояние на машине от Благовещенска до Читы?

Ответ эксперта:

Пробег 1604 км.

Андрей спрашивает: Какое расстояние от Комсомольска-на-Амуре до Находки?

Ответ эксперта:

Расстояние по дороге между Комсомольском-на-Амуре и Находкой составляет около 1282 км.

Гарри Гиббонс спрашивает: Как далеко Ижевск от Москвы, пожалуйста

Ответ эксперта:

Расстояние по дорогам от Ижевска до Москвы около 1214 км.

Давид спрашивает: Сколько от Москвы до Волжского?

Ответ эксперта:

Расстояние около 960 км.

Берт спрашивает: Есть ли в Чувашской республике Россия город Вырнари и сколько американских миль от Москвы?

Ответ эксперта:

Да, есть такой город с населением около 10 000 человек. Вот расположение на карте.

emad спрашивает: Хочу из Москвы в Самару. Сколько стоит билет на поезд? Какое расстояние до Самары? Спасибо

Ответ эксперта:

Средняя стоимость билета около 2000-3000 рублей, время в пути 14-16 часов. Расстояние между Москвой и Самарой около 1050 км.

Юлия спрашивает: Привет На каком расстоянии Тула от Шагарово. Как далеко Курск от Шагарово, по которым ходила моя мама, она жила в Шагарово. Спасибо. Юля

Ответ эксперта:

Деревня Шагарово расположена примерно в 16 км от центра Курска. Что касается Тулы, то она находится в 337 км от Курска (может быть, в Курской области и было село с таким названием, но сведений о нем я не нашел).

Артур Гонсалес спрашивает: Как далеко Йошкар-Ола от Москвы на поезде?

Ответ эксперта:

Расстояние по железной дороге между Йошкар-Олой и Москвой составляет 861 км.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.