Кабина поезда: Вид из кабины машиниста поезда на огромной скорости: видео

Кабины локомотивов раньше и сейчас — рассказ машиниста

Кабина управления в поезде Сапсан

Как сейчас устроены кабины современных локомотивов, как чувствует себя локомотивная бригада на работе, и как было раньше?

Современные локомотивы достаточно комфортны для работы: современный дизайн, расположение приборов на пульте управления выполнено с применением серьезных исследований в области эргономики, кресла удобные – можно регулировать наклон спинки, высоту, расстояние от пульта, есть удобные подлокотники.

Кабина электровоза ЭП2К

Хорошо рассчитано освещение кабины, особенно ночью, его можно регулировать. Кабина и лобовые стекла обдуваются горячим воздухом, есть и электроплитка, розетки, можно разогреть еду и вскипятить воду для чая, установлены стеклоомыватели и наконец-то стали устанавливать кондиционеры.

Все локомотивы оборудуются зеркалами заднего вида. Это относится в полной мере и к электровозам, и к тепловозам. Я в своей работе застал и новые локомотивы, и локомотивы постарше.

Кабина тепловоза 2ТЭ10У

На тепловозах были свои трудности, это и жара летом и шум дизеля, масло, солярка, проблем хватало. На каждом тепловозе находился чайник, в него набирали воду и пили всю дорогу, потом перешли на чай. Кресла были, мягко сказать, не для длительной поездки, вентиляторов и кондиционеров не было, зимой в кабине было более-менее тепло, но калорифер так грохотал в кабине, что зачастую мы с помощником друг друга не слышали, а выключишь, замерзнешь, или калорифер быстренько прихватит (он работает от горячей воды от дизеля). Лобовые стекла сильно замерзали, их обдува на тепловозах не хватало. Работал я на тепловозах серий 2М62, 2ТЭ10 всех модификаций, ну и ТЭМ2, когда поступили ТЭП70БС конечно все сразу круто изменилось, работать стало удобно и комфортно, так как вышеуказанных недостатков уже не было.

Кабина тепловоза ТЭП70БС

Ну а теперь наши электровозы. Раньше мы работали в грузовом движении на электровозах серии ВЛ80 (С,Т), а в пассажирском движении на электровозах ВЛ60П/К, мы их ласково называли «пэкашками», если грузовые машины были поновее, то пассажирские наши «пэкашки» были выпуска 60-х годов прошлого века. Но водили мы на них пассажирские поезда по полной.

Электровоз конечно сильный, скоростной, в тяговом отношении просто отличный, но вот с бытовой точки зрения, для нашего времени он уже устарел. Облицовка кабин приходила в негодность, появлялись щели, лобовые стекла были одинарные, боковых зеркал заднего вида на них не устанавливали, обдув лобовых стекол теплым воздухом не работал, пульты управления были уже старые, не соответствовали новым требованиям. Сиденья и освещение допотопное. Вентиляторов не было, правда сказать, во многих депо устанавливали по два вентилятора в кабину, летом было получше, а вообще-то в конструкции этих электровозов в верхней части кабины находилось два отверстия, закрываемых крышками, вот летом на ходу это и были естественные вентиляторы (крышки откручивались), ну а на стоянке, понятно. Двери в машинное отделение фанерные, шум и тепло от работы электрических машин – все в кабину, мотор-вентиляторы для охлаждения ТЭД и выпрямительных установок забирали воздух снаружи, вместе с пылью, все это конечно попадало и в кузов электровоза, а оттуда в кабину. Вообщем, пыли хватало.

Кабина электровоза ВЛ60ПК

Электроплиток не было, еду грели на электропечках, по две были установлены под ногами у машиниста и помощника, еще одна ставилась за спиной машиниста на задней стенке кабины. Чай кипятили самодельными кипятильниками – идешь в электроцех, берешь там немного нихромной проволоки, дома наматываешь на карандаш, вот и спираль. Потом два провода и между ними закрепляешь спираль и по концам два зажима «крокодильчики». Кипятильник готов. Один зажим на предохранитель буферного фонаря, на пульте помощника, второй конец на заземляющий шунт, там-же на пульте и в банку.

Летом в целом было нормально, правда если дождь, то вся ветошь уходила на ликвидацию подтопления кабины. Ну а зимой приходилось туго! На скорости все тепло выдувалось из кабины мгновенно, морозы у нас доходили до -50 градусов, особенно ночами (Дальний Восток), принимаешь скорый и летишь сотню по перегонам, только-бы не замерзнуть до талого! Зимой конечно в поездку одевали валенки и теплые штаны и куртки, так называемы, «гудки», иначе не как, так требовала и охрана труда. А лобовые стекла обдувались ледяным воздухом из главных резервуаров, такая система устанавливалась на зиму, трубки были латунные и каждый гнул их как ему удобно.

Кабина электровоза 3ЭС5К

Вот так и едем, в куртках, шапках и рукавицах, до сих пор удивляюсь надежности тормозного оборудования – как краны машиниста не замерзали в таких условиях?! Чай, только что заваренный в стеклянной банке, через 30 минут замерзал! Надо было пить сразу. Ну и еще на каждой станции открывать боковые стекла, показывать свою бдительность для дежурного по станции, осамтривать состав в кривой, ну и наблюдать за посадкой пассажиров.

Домой приезжаешь, а лицо и руки красные, аж горят! На грузовых электровозах если работал теплый обдув лобовых стекол, было нормально, если нет, то те-же проблемы и еще возили с собой соль – натирали лобовые стекла от замерзания, на ВЛ80 в отличии от ВЛ60 такого самопального обдува не было.

Ну а когда пришли в депо ВЛ65, затем ЭП1 и ЭП1М, тепловозы ТЭП70БС, в грузовое движение 3ЭС5К «Ермак», все конечно изменилось —  зимой в кабине в рубашках – красота!

Под Саратовом в поезде загорелась кабина машиниста

21. 12.2017 в 14:39 Происшествия 1335

Поделиться

В Ртищево Саратовской области загорелся тепловоз. Как сообщают в ГУ МЧС региона, пожар произошел в кабине машиниста.

Сигнал о возгорании поступил в 00.20. Выяснилось, что горит пластиковая обшивка кабины. К месту происшествия направились четыре огнеборца и одна единица техники. Они ликвидировали огонь, охвативший два квадратных метра поезда.

Причины случившегося устанавливаются.

Подписаться

МЧС Поезд Пожар

• вчера

  Догазификация рождает новые традиции на Кубани

• 21 июля

  Газ против дров: как голубое топливо для астраханцев из мечты становится реальностью

• 20 июля

  Программа догазификации меняет жизнь южноуральцев к лучшему

Что еще почитать

• Саратов снова оказался в лидерах по росту цен на аренду квартир

  444

  Ирина Лихоман

  Саратов

• Беременным саратовчанкам дадут кредитные каникулы

  461

  Ирина Лихоман

  Саратов

• Пропал известный ученый-физик: ушел в лес и не вернулся

  Фото 7064

  Андрей Владимиров

• Резко помолодевшая Наташа Королева полностью сменила имидж

  9413

  Дмитрий Ильинский

• Политолог Суздальцев оценил ситуацию с зерном: Зеленский решил поругаться с Польшей

  5218

  Виктор Жданов

Что почитать:Ещё материалы

В регионах

• В Северо-Крымский канал перестала поступать вода

  Фото 21719

  Крым

  фото: МК в Крыму

• На полигоне в Кировском районе возник пожар, движение по Тавриде перекрыто

  16201
  Крым

  фото: МК в Крыму

• 18 июля – праздник Сергия Радонежского, что строго запрещено в день небесного покровителя России

  Фото 14737

  Псков

• «Юбилей» Михаила Клока: лидер организованной преступной группы в десятый раз предстает перед судом, его обвиняют в особо тяжком преступлении

  Фото 9016

  Екатеринбург

  Максим Бойков

• Судья в Нижнем Тагиле обратилась в Минздрав, чтобы проверить на фиктивность больничные листы обвиняемых в коррупционном преступлении

  Фото 7151

  Екатеринбург

  Денис Стрельцов

• ЧП на Крымском мосту: движение в Крым остановлено

  Фото 5807

  Крым

  фото: МК в Крыму

В регионах:Ещё материалы

Вот как выглядит спальный люкс Amtrak, фотографии

Путешествие на поезде: вот как выглядит спальный люкс Amtrak, фотографии

Перейти к

1. Основное содержание
2. Поиск
3. Счет

Значок поискаУвеличительное стекло. Это означает: «Нажмите, чтобы выполнить поиск». Значок шеврона указывает на расширяемый раздел или меню, а иногда и на предыдущие/следующие варианты навигации. ДОМАШНЯЯ СТРАНИЦА Путешествовать

Значок «Сохранить статью» Значок «Закладка» Значок «Поделиться» Изогнутая стрелка, указывающая вправо. Читать в приложении Корреспондент Insider провел 30 часов в спальне Amtrak, путешествуя из Майами в Нью-Йорк. Джоуи Хадден/Инсайдер

• Я провел 30 часов в спальном вагоне поезда Amtrak, следовавшего из Майами в Нью-Йорк в 2021 году.
• За 1000 долларов я забронировал спальню размером с двуспальную кровать с полноценной ванной комнатой.
• Моя каюта площадью около 45 квадратных футов впечатляюще использовала крошечное пространство, не чувствуя себя тесно.

LoadingЧто-то загружается.

Спасибо за регистрацию!

Получайте доступ к своим любимым темам в персонализированной ленте, пока вы в пути.

В октябре 2021 года я забронировал спальный вагон Amtrak для 30-часовой поездки на поезде за 1000 долларов. Тем не менее, согласно недавнему поиску на сайте Amtrak, я видел, что в другое время он предлагался примерно за половину цены.

Автор делает селфи перед Amtrak в Майами. Джоуи Хадден/Инсайдер

Источник: Amtrak

Спальня была около 45 квадратных футов, с двумя кроватями и ванной комнатой. Я думал, что это не оставило места неиспользованным.

Автор расслабляется во время 30-часовой поездки на поезде домой. Джоуи Хадден/Инсайдер

Источники: Amtrak, Insider

В моей спальне Amtrak был диван, который раскладывался в кровать, кровать, которая опускалась с потолка, и стул, который складывался, чтобы не мешать.

В комнате был диван и стул. Джоуи Хадден/Инсайдер

 

 

Слева от дивана в моей комнате была раковина под зеркалом, а рядом лежала горсть маленьких полотенец.

Под раковиной было хранилище для салфеток и мусора. Джоуи Хадден/Инсайдер

 

 

Справа от зеркала был шкаф, где я мог хранить туалетные принадлежности и другие личные вещи.

Шкаф открыт (R) и закрыт (L). Джоуи Хадден/Инсайдер

 

 

В спальне также была собственная ванная комната с дверью, душем и туалетом.

Дверь в ванную открыта (R) и закрыта (L). Джоуи Хадден/Инсайдер

 

 

 

Если вам необходима отдельная полноценная ванная комната, спальня – лучший вариант.

Автор сидит на унитазе. Джоуи Хадден/Инсайдер

В спальне был стол с двумя раскладывающимися створками, которые выдвигались из стены между сиденьями.

Ноутбук автора лежит на столе. Джоуи Хадден/Инсайдер

Рядом с зоной отдыха был небольшой шкаф с тремя вешалками для одежды, которая должна выглядеть аккуратно.

Шкаф открыт (R) и закрыт (L). Джоуи Хадден/Инсайдер

Что меня удивило, так это разнообразие вариантов освещения, которое, казалось, было больше, чем я видел в эконом-классе в самолете.

Автор делает селфи с включенным светом после чистки зубов. Джоуи Хадден/Инсайдер

 

 

Другие функции, которые я заметил, включали регуляторы температуры и кнопку для вызова обслуживающего персонала, который всегда был быстрым и приятным.

Управление для гостей спальни. Джоуи Хадден/Инсайдер

На верхней койке я увидел дополнительные элементы управления кондиционером и освещением, а также небольшую сумку для хранения вещей.

Настенные удобства на верхней койке. Джоуи Хадден/Инсайдер

Мне понравились тушеные ребрышки с картофельным пюре и булочкой.

Я сделала небольшой бутерброд из ингредиентов, чтобы было еще вкуснее.

Автор и ее любимая еда помимо завтрака. Джоуи Хадден/Инсайдер

Попробовав и спальню, и комнату, я подумал, что спальня — лучший выбор для размещения множества удобств в небольшом пространстве, при этом обеспечивая достаточно места, чтобы растянуться.

Автор играет в видеоигры в поезде домой в Нью-Йорк. Джоуи Хадден/Инсайдер

 

 

Думаю, оба варианта хороши, но в следующий раз я забронирую спальню.

Автор виден в спальне и комнате. Джоуи Хадден/Инсайдер

Читать далее

Функции Фото слайд-шоу фотографий

Подробнее. ..

Мы забронировали семейные каюты на автопоезде Amtrak, оно того не стоит, но неплохо

• Моя семья из 5 человек остановилась в двух семейных номерах в поезде Amtrak Auto Train из Флориды в Вирджинию.
• Наша 17-часовая поездка с посадкой на машину обошлась нам в 3100 долларов.
• Комнаты были просторные, но нас разделили, и я думаю, что в следующий раз мы сможем путешествовать дешевле.

LoadingЧто-то загружается.

Спасибо за регистрацию!

Получайте доступ к своим любимым темам в персонализированной ленте, пока вы в пути.

Летние автопутешествия стали традицией для многих семей, в том числе и для моей.

Наша обычная поездка из нашего дома в центральной Флориде, чтобы навестить семью в Пенсильвании, занимает у нас по крайней мере два или три дня, потому что мы прерываем поездку и останавливаемся, чтобы посмотреть достопримечательности по пути.

На этот раз друг предложил пропустить дорогу и сэкономить время, сев на автопоезд Amtrak из Сэнфорда, Флорида, в Лортан, Вирджиния, недалеко от Вашингтона, округ Колумбия. Поездка займет около 17 часов, и мы сможем взять с собой машину, чтобы проехать последние несколько часов пути к месту назначения.

Как только мои дети узнали, что в поезде можно спать, они согласились. Я немного колебался, но решил, что это будет уникальное приключение, которое запомнят мои дети.

Выбрать, какие места или комнаты бронировать, было немного сложно

Когда мы заказывали поезд, самым доступным вариантом был автобусный класс по цене чуть менее 430 долларов за место. Там пассажиры сидят все вместе, как в самолете. Мы знали, что нам нужно собственное пространство, поэтому мы решили перейти на личную каюту.

Но самая маленькая каюта, купе за 795 долларов, вмещает только двух взрослых. Другими вариантами были семейная комната или спальня. В спальне есть собственная ванная комната, но в ней могут разместиться только двое взрослых.

Остался семейный номер, самый дорогой вариант, по 1423 доллара за номер. В нем могут разместиться двое взрослых и двое детей, но ванная комната находится в машине, а не в самой комнате. Следует также отметить, что это были цены, когда мы сели на поезд; цены варьируются в зависимости от дня и времени года.

Мы позвонили в Amtrak и попросили представителя помочь нам решить, что заказать для нашей семьи из пяти человек. В конечном итоге она посоветовала нам забронировать два семейных номера. Мы также заплатили 255 долларов за нашу машину для проезда в поезде, так что наша поездка обошлась чуть более 3100 долларов.

Мы должны были быть на вокзале в Сэнфорде, примерно в 45 минутах от Диснейуорлда, не позднее 15:30. поезд должен был отправиться около 17:00.

Процесс сдачи автомобиля был очень простым. Мы подъехали к вокзалу, вышли с небольшим количеством багажа, необходимого для поездки на поезде, и оставили все остальное в машине. Служащий позаботился обо всем оттуда.

Наша семья была разделена на две комнаты, и мы пользовались общей ванной комнатой в вагоне поезда

Хотя мы, возможно, смогли это определить, изучив информацию на наших билетах, мы не осознавали, что наши семейные номера будут в разных машинах, пока не зарегистрировались на посадку.

Мы были в соседних вагонах, но нашей семье пришлось разделиться. Мой муж и двое старших детей спали в одной каюте, а мой малыш остался со мной в другой. Было очень больно подниматься и спускаться по лестнице и переходить из одной машины в другую, переходя из каюты в каюту.

Наш семейный номер в автопоезде Amtrak был довольно большим. Мишель Спитцер

К счастью, комнаты были довольно большими. Наши семейные комнаты казались просторными — они были шириной с поезд с большими панорамными окнами с обеих сторон.

Мы все провели некоторое время за нашими устройствами — встроенный Wi-Fi оказался лучше, чем я ожидал — и мы также наслаждались видами. Закат и восход были впечатляющими.

У нас не было отдельных душей, умывальников и туалетов в комнатах, но в нашем вагоне поблизости были общие ванные комнаты. Мы пользовались туалетами и раковинами, чтобы умыться и почистить зубы, но решили не пользоваться душем. Это было очень тесное пространство, и мы решили, что сможем пережить 17-часовую поездку без душа.

Пока мы ужинали, в каждую каюту пришли наши горничные и превратили их в спальные зоны.

Диван превратился в кровать, которая казалась чуть шире, чем двуспальная. Стул превратился в то, что я считал кроватью, подходящей для ребенка до 12 лет, и идентичная кровать была сдвинута с потолка как своего рода двухъярусная кровать.

Мои дети, казалось, не возражали против койки. Мишель Спитцер

На верхней койке также есть ремни, чтобы спящий не падал — поездка была довольно ухабистой, поэтому я определенно счел их необходимыми.

Я плохо спал из-за всех этих ударов и звуков, но все трое моих детей спали всю ночь.

Наш заказ также включал ужин и завтрак

Мы могли выбрать из нескольких разных блюд во время нашей поездки. Мишель Спитцер

Мы вместе пошли в вагон-ресторан пообедать, который входил в стоимость нашего семейного номера.

Среди наших блюд были стейк из плоского мяса, тушеная свинина барбекю, филе трески, жареный цыпленок и запеченный маникотти. Мои дети выбирали между куриными отбивными и макаронами с сыром.

На мой взгляд, еда была на уровне посредственной еды в самолете, но моим детям понравился бесплатный горячий шоколад, который мы получили.

Моя семья ужинала вместе. Мишель Спитцер

Перед высадкой мы тоже зашли в вагон-ресторан и позавтракали. У нас есть бананы и расфасованные кексы.

Мы подъехали к вокзалу в Лортоне, штат Вирджиния, примерно в 10 утра. Оттуда мы ждали около 45 минут, пока нашу машину подъедут.

Я бы подумал о том, чтобы повторить эту поездку, но я бы не стал бронировать 2 семейные каюты и предпочел бы приоритетную высадку Я бы снова подумал о том, чтобы сесть на автопоезд Amtrak. Мишель Спитцер

В общем, я бы подумал о том, чтобы повторить эту поездку. Было приятно не ехать очень далеко, но при этом иметь собственную машину во время отпуска.

Наша поездка на поезде за 3100 долларов была дороже, чем мы потратили бы на бензин, отели и еду во время поездки из Флориды в Вирджинию.