Кругобайкальская железная дорога: КБЖД. ЗОЛОТАЯ ПРЯЖКА | Отдых на Байкале от Фаната Байкала

Содержание

КБЖД. ЗОЛОТАЯ ПРЯЖКА | Отдых на Байкале от Фаната Байкала

Кругобайкальская железная дорога (КБЖД) — место уникальное не только на Байкале, но и, пожалуй, во всем мире. По количеству разного рода работ, приходящихся на 1 км пути, и по трудности их выполнения Кругобайкальская дорога превзошла все построенные рельсовые пути в мире и по праву считается красивейшей среди железных дорог мира.

Это место, где на узкой полоске Байкальского побережья удивительным образом слились воедино каменная кладка порталов тоннелей и подпорных стенок с колоритными не повторяющимися скалами. Склоны, обращенные к Байкалу, во многих местах очень круты, прорезаны узкими, но глубокими долинами, иногда почти вертикально вздымаются над озером. Кругобайкальская железная дорога является уникальным памятником инженерного зодчества.

Немного истории: 17 мая 1891 г. царь Александр III издал указ о начале строительства Транссибирской магистрали, «повелев ныне приступить к постройке сплошной через всю Сибирь железной дороги, имеющей соединить обильные дарами сибирские области с сетью внутренних рельсовых сообщений».

Более подробную информацию о Транссибирской магистрали можно прочитать здесь.

Строили ее в основном сосланные в Сибирь каторжники. Всего было задействовано около 15000 человек, работавших по 14-16 часов в сутки. Часто происходили несчастные случаи, за год погибало до 100 человек. Пробивка тоннелей осуществлялась преимущественно вручную, с использованием взрывчатки. Суточная скорость продвижения составляла 40-50 см. По вольному найму работали специалисты по кладке камня из Италии и Албании, использующие в строительстве элементы циклопической кладки, при которой камень ставится без связывающего раствора, путем подбора по форме.

На каждый километр пути в среднем израсходовано по одному вагону взрывчатки и произведено земляных работ по объему, равному вместимости примерно 400 вагонов, что сравнимо с объемом работ на строительстве Суэцкого канала. За период строительства этого участка транссибирской железной дороги (от Култука до порта Байкал) строители возвели 41 тоннель.

Из них 40 сохранилось. Общая протяжённость тоннелей около девяти с половиной километров. Было построено 15 каменных галерей и 3 железобетонных. Через реки, ручьи, пади, ложбины, бухты озера Байкал было переброшено около 470 больших и малых мостов и 6 виадуков. Для защиты пути построили около 270 различных укреплений: подпорных стенок, мощений и прочих. Было построено 18 каменных труб и лотков. По некоторым подсчётам на каждые 100 метров пути на Кругобайкальской железной дороге приходится одно инженерно-техническое сооружение.

По объему, сложности и стоимости работ этот участок не имел себе равных среди железных дорог России. До революции этот короткий участок пути называли «Золотой пряжкой стального пояса России», пряжкой — потому что она соединила разорванную Байкалом Транссибирскую магистраль, а золотой — потому что по стоимости работ она превзошла все существующие в России дороги. Однако не только огромными капиталовложениями славится легендарная магистраль. Сегодня это, пожалуй, одна из самых красивых железных дорог в мире.

Отовсюду приезжают сюда тысячи туристов, желающих убедиться в этом.

Наиболее любознательные могут ознакомиться со статьей об истории строительства КБЖД и посмотреть фотографии времен строительства этой железной дороги.

До 50-х годов ХХ века КБЖД полноценно функционировала как участок Транссиба. Но после постройки ГЭС на Ангаре уровень воды в Байкале поднялся на 1 метр и дорога от Иркутска до Байкала «затонула». Транссиб проложили по горам в обход озера, а КБЖД стала тупиковым участком. 30 июня 1956 г. по ней прошел последний транзитный поезд, а уже 1 июля движение поездов от Иркутска до озера было остановлено. Кругобайкальская дорога перестала быть магистралью. Здесь были сняты вторые пути, упразднены некоторые станции. В настоящее время участок от ст. Култук до ст. порт Байкал — тупиковый. После строительства плотины Иркутской ГЭС и затопления участка дороги вдоль р. Ангара от Иркутска до Байкала новая дорога, построенная в 1957 г., прошла по долинам р. Иркут и р.

Олха до станции Слюдянка. В конце 70-х гг. этот тупиковый участок получил статус историко-архитектурного памятника и был взят под охрану государством. Сегодня туристы могут увидеть здесь хорошо сохранившиеся порталы и своды многочисленных тоннелей, выполненных из тесаного камня, многочисленные виадуки, мощные подпорные стенки, сохранившиеся деревянные строения в стиле модерн начала века.

ОСОБЕННОСТИ МАРШРУТА ПО КБЖД

Знакомство с Кругобайкальской дорогой можно осуществить разными способами:

Вариант №1:

Можно пройти ее пешком, некоторую часть либо всю, от начала до конца. Это самый радикальный способ познакомиться с природой, Байкалом и самой легендарной железной дорогой России. Такой вариант выбирают путешественники, которые хотят вдали от туристических групп насладится природой и незабываемыми пейзажами Священного моря.

Учитывая общую протяженность дороги — 84 км, для пешего неспешного маршрута необходимо выделить как минимум 4-5 дней. Учитывая большое количество пикниковых и кемпинговых зон с местами для палаток и готовыми деревянными столиками через каждые 5 км прямо возле озера, комфорт передвижения гарантирован.

На основных станциях (через 10-15 км) найдутся сельские магазины, где можно будет подкупить провиант. Тем не менее для этого варианта надо обязательно иметь с собой палатку, спальник, налобный фонарик с запасными батарейками, трекинговую обувь, средство от клещей (в период клещевой активности с мая по июль) и обязательно фотоаппарат.

Вариант №2:

Посмотреть схему экскурсионного маршрута на поезде повышенной комфортности.

Можно проехать по КБЖД на экскурсионном электропоезде повышенной комфортности (Кругобайкальский экспресс) с остановками и осмотром основных достопримечательностей КБЖД. Электропоезд отправляется утром из Иркутска до станции Слюдянка, откуда и начинается основной маршрут по КБЖД до конечной станции порт Байкал и далее, перебравшись на пароме через Ангару, автобус к вечеру привозит туристов обратно в г. Иркутск.

Экскурсия проходит круглогодично, занимает полный световой день и насыщена осмотром достопримечательностей с остановками и стоянками поезда через каждые 15-20 км. В стоимость такой экскурсии входит питание. Более подробно ознакомиться с программой и стоимостью экскурсии можно тут.

Вариант №3 (только с мая по октябрь):

Посмотреть схему водного экскурсионного маршрута на теплоходе.

На пике популярности у туристов вот уже в течении двух лет является водная экскурсия вдоль Кругобайкальской железной дороги. Водную экскурсию обслуживает теплоход на воздушной подушке «Баргузин», который отправляется из Иркутска с пристани Ракета еженедельно в летнее время в пятницу, субботу и воскресенье и за один световой день проходит по Ангаре до КБЖД и далее вдоль Кругобайкалки идет до мыса Половинный с возможностью осмотра всех достопримечательностей с воды.

В двух местах — на мысе Половинный и мысе Толстый теплоход осуществляет остановки с возможностью осмотра достопримечательностей.

К вечеру теплоход тем-же маршрутом возвращается в Иркутск. Минус такого путешествия — ограниченное количество мест остановок, возможность проведения только в летнее время и необходимость заказывать билеты за 2 недели в связи с высоким спросом.

Чтобы забронировать места, позвоните нам: +7 (3952) 480-539.

Вариант №4 (только с февраля по апрель):

В зимнее время вдоль всей КБЖД проложен зимник (автомобильная дорога) по льду озера вдоль берега. Поэтому добраться до КБЖД и проехать вдоль нее в обе стороны не составит большого труда. Единственное условие — необходимо знать правила езды по зимнику и не съезжать с проторенных мест, отмеченных специальными вешками.

КАК ДОБРАТЬСЯ ДО КРУГОБАЙКАЛЬСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ

Если выбирать описанные выше Варианты №2 или №3 с приобретением экскурсии, то в стоимость экскурсий уже включена доставка до КБЖД с обратным возвращением в Иркутск: В этих вариантах все за Вас уже распланировано и осмотр мест с достопримечательностями уже предопределен.

Вам только остается созерцать и наслаждаться 😉

А вот для желающих выбрать пеший Вариант №1 осмотр Кругобайкалки можно начать как с восточного конца (от поселка Култук), так и с западного (от станции порт Байкал).

Для желающих пройти маршрут с востока на запад (от Култука до порта Байкал): Добраться до пос. Култук можно как на автобусе с автовокзала, так и на электричке с ж/д вокзала до станции Земляничная (расписание здесь) и затем спуститься по тропе за 20 мин к пос. Култук. Также можно начать маршрут по КБЖД в сторону порта Байкал со станции Старая Ангасолка (доехать на электричке до станции Темная падь), которая является одной из самых красивых мест на КБЖД. Подробности о маршрутах до Старой Ангасолки и ее достопримечательностях можно посмотреть в посте о Старой Ангасолке. При достижении конечной точки маршрута — порта Байкал, будет необходимо переправиться на пароме через исток реки Ангара до поселка Листвянка и затем также на маршрутном автобусе добраться обратно до Иркутска.

Просмотреть схему маршрута для пешей экскурсии по КБЖД

Для маршрута с запада на восток (из порта Байкал до Култука) необходимо из Иркутска доехать до поселка Листвянка (описание поселка Листвянка и как добраться изложено в посте о Листвянке), затем на пароме перебраться через Ангару до порта Байкал и совершить пешее путешествие по КБЖД в обратную сторону — до пос. Култук, откуда всегда можно уехать на маршрутном такси или электропоезде.

При пешем маршруте всегда можно сойти с дистанции и доехать до любой конечной станции на проезжающей по КБЖД один раз в день местной электричке — «матане», которая идет со средней скоростью 15-20 км/ч и преодолевает расстояние в 84 км за 6-7 часов со многими остановками «по требованию». Расписание движения «матани» можно посмотреть здесь либо узнать по телефону ж/д вокзала Иркутск-Пассажирский: (3952) 39-47-47, 63-22-87 (справочная вокзала), 632-555 (автоответчик многоканальный).

Независимо от выбора направления пешего движения по КБЖД открывающиеся пейзажи Байкала одновременно с красотой уникальных сооружений, сделанных руками человека, производят на любого путешественника неизгладимое впечатление на всю жизнь.

ДОСТОПРИМЕЧАТЕЛЬНОСТИ КРУГОБАЙКАЛЬСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ

Посмотреть достопримечательности КБЖД на карте

1. Слюдянка

Знакомство с КБЖД обычно начинается в Слюдянке. Это главная станция дороги. Именно здесь находится единственное каменное здание станции, построенное из белого и розового мрамора.

2. 149 км. Старая Ангасолка

Посмотреть виртуальный тур по КБЖД в районе Старой Ангасолки

Очень интересна станция Старая Ангасолка. После этой станции начинается наиболее насыщенный архитектурными и инженерными объектами участок дороги. Каменный арочный виадук «Ангасольский» поражает своей красотой и мощью. Подробнее о станции Старая Ангасолка можно прочитать здесь.

3. 130 км. Шабартуйский комплекс.

Далее – Шабартуйский комплекс искусственных сооружений. Это железный мост первого пути «езда по верху». Между каменными опорами – пролеты в 20 саженей. Кроме этого моста, здесь имеется железобетонный виадук, двухпролетный, арочного типа.

4. 123 км. Киркирей

Самое восхитительное и загадочное место – комплекс «Киркирейский». В этом месте строителем пришлось много потрудиться. Неукротимый характер реки Киркирей, а также горные обвалы, которые постоянно происходят в этих местах, вынудили строителей во второй строительный период пробивать параллельно тоннелю №18 еще один — № 18bis.

5. 109 км. Станция Половинная

Одно из мест отдыха, которые больше всего любят туристы – падь Половинная. Живописная долина реки Половинная расположена между мысом Половинный и Чайкиным утесом. В этих местах проходит два тоннеля – самый длинный и самый короткий.

6. 102 км. Итальянская стенка

И, наконец, одно из самых красивых мест КБЖД – подпорная стенка «Итальянская». Такое название она получила из-за того, что ее арки очень напоминают итальянскую архитектуру. Проект стены разрабатывал итальянец Феррари. Неподалеку находится галерея № 7 «Большая Шумихинская». Ее построили для того, чтобы защитить дорогу от камнепада.

Каталог всех достопримечательностей КБЖД можно посмотреть на сайте транссибирской дороги здесь.

Захватывающий и немного эмоциональный пост одного путешественника по маршруту Иркутск — Слюдянка — КБЖД — Листвянка — Тальцы — Иркутск можно прочитать здесь.

Кругобайкальская железная дорога (КБЖД) — Листвянка

Главная
Места отдыха на Байкале
Листвянка
Кругобайкальская железная дорога (КБЖД)

Рассказывая о Кругобайкальской железной дороге (КБЖД), ее всегда по праву называют чудом инженерной мысли и памятником инженерного искусства. Вся протяженность дороги довольно небольшая, всего 89 километров, тянется она по берегу озера вдоль подножия Олхинского плато от городка Слюдянки до поселка Порт Байкал, где теперь тупик. Но по количеству и трудности работ, выпавших на один километр, Кругобайкалка превзошла все построенные пути в мире и является уникальной.

Только представьте, на каждый километр пришлось истратить по одному вагону взрывчатки и провести земельных работ по объему, приблизительно равному 400 вагонам. Это сравнимо с объемами работ при строительстве Суэцкого канала. В скалах и горных массивах строители прорубили 41 туннель, общей протяженностью 9,5 километров. Сейчас сохранилось 39. Самый длинный из них проходит через мыс Половинный, его длина 777,5 метров, а самый короткий проходит через Чайкин утес и его длина всего 29,8 метров. Также было возведено около 250 больших и малых мостов, 6 виадуков, 15 каменных галерей общей длиной 295 метров, 268 всевозможных укреплений. Энтузиастами были проведены подсчеты, по которым на каждые 100 метров пути приходится одно инженерно-техническое сооружение.

До революции эту часть дороги называли «Золотой пряжкой стального пояса России», пряжкой, потому что она соединяла разорванную Байкалом Транссибирскую магистраль, ну а золотой — по её стоимости, превысившей все существующие магистрали России на то время.

Очень интересна и сама история создания Кругобайкальской дороги, и жизнь людей, посвятивших себя этому инженерному подвигу. Проект дороги много раз менялся и пересматривался, и наконец в 1896 году началось строительство, которое полностью завершилось только в 1905. До середины XX века Кругобайкальская железная дорога активно эксплуатировалась, но со строительством Иркутской ГЭС часть магистрали в 1956 году пришлось разобрать, участок Байкал — Слюдянка стал тупиковым.

Историко-краеведческий словарь в составе всего комплекса Кругобайкальской железной дороги упоминает о 582 памятниках инженерного искусства, 172 памятниках архитектуры, 16 археологических и 46 природно-ландшафтных. А в 1995 году Указом Президента России участок дороги Байкал – Слюдянка был включен в перечень объектов исторического и культурного общероссийского значения как памятник архитектуры и градостроительства.

Сегодня КБЖД — это одна из самых красивых железных дорог в мире. Тысячи туристов приезжают сюда каждый год, чтобы воочию увидеть этот инженерный шедевр в обрамлении восхитительной природы Байкала. Дорога проложена по самому берегу озера, поэтому у туристов есть возможность насладиться великолепными видами Байкала из окна поезда. Туристы могут выбрать как современные вагоны, так и вагоны, оформленные в стиле ретро – тогда особенно чувствуется дух того времени, когда была построена КБЖД, как будто вы попали в царскую Россию.

Стоит учесть, что водная прогулка до Кругобайкалки намного лучше, чем экскурсия на поезде. Вы также увидите дорогу, тоннели и мосты, но вид с воды на горы непередаваем. Иногда, если повезет, можно заметить любопытных нерп. Они высовывают из воды голову и наблюдают, кто едет в гости, при этом они очень пугливы, поэтому капитан всегда глушит мотор и оставляет судно качаться на волнах, пока туристы фотографируют байкальских красавиц. На остановке будет возможность прогуляться через тоннель и сделать хорошие фотографии. Очень красиво на КБЖД в сентябре, когда деревья расцвечены всеми оттенками осени – это время особенно ценят фотографы. В конце путешествия у вас гарантированно будет море ярких впечатлений и красивых фото.

Одним из самых популярных зимних маршрутов на снегоходах является Кругобайкальская ЖД. Туристы отправляются из Листвянки и доезжают до одного из популярных тоннелей или мысов. Фотографии в этих местах получаются очаровательными. Если хочется насладиться красотой Кругобайкалки зимой, но на снегоходах кататься боязно – нужно смело выбирать Хивус – это судно-амфибия на воздушной подушке, которое одинаково легко идет как по льду, так и по воде. Кататься на Хивусе зимой по льду Байкала – одно удовольствие, кроме того это совершенно безопасно.

Что ещё посмотреть в Листвянке и в окрестностях

Чем заняться в Листвянке и в окрестностях

Кругобайкальская железная дорога | Места отдыха

Это уникальный памятник инженерного искусства, одна из главных достопримечательностей Прибайкалья. КБЖД обладает огромным количеством рукотворных объектов: тоннелей, мостов, виадуков, подпорных стенок.

Строительство дороги продолжалось с 1896 по 1900 годы. Местных строителей почти не было. На сооружении работали вольнонаемные, ссыльные поселенцы. Работами занимались русские, итальянские и прусские инженеры. Самым сложным и дорогим было обеспечение строительства материалами.

По объему работ, сложности и затратам строительству железной дороги не было равных, недаром ее называли «Золотой пряжкой стального пояса России». Все, кроме леса и камня, требовалось подвозить издалека, даже песок. Пробивка тоннелей осуществлялась преимущественно вручную, с использованием взрывчатки. В сутки проходили примерно на 40-50 сантиметров. На каждый километр пути в среднем израсходовано по 1 вагону взрывчатки.
КБЖД. Фото с сайта www.img-fotki.yandex.ru. Автор — Олег Королев
До 1905 года поезда ходили до станции Байкал, а дальше переправлялись на пароме-ледоколе до станции Мысовой, от нее продолжали движение на восток. для переправы использовались специально изготовленные в Англии паром-ледокол «Байкал» и ледокол «Ангара».
Зима на Кругобайкальской железной дороге. Фото В. Моисеевой
Завершение строительства отметили созданием своеобразного памятника — мраморного вокзала на станции Слюдянка. Кругобайкальская железная дорога — это без преувеличения самая красивая железная дорога России.

На данный момент участок от станции Култук до станции Байкал — тупиковый. После строительства ГЭС и затопления участка дороги новый путь от Иркутска до Байкала проложили по долинам рек Иркут и Олха.
Тоннель на КБЖД. Фото сайта www.irk.ru
The unique railway
There are no analogous to the Circum-Baikal railway in the world. This is an unique complex historical museum. The railway and the area adjoining it includes not only monuments of engineering-techincal art (tunnels and galleries, bridges and viaducts, breast walls), monuments of architecture, but also various monuments of nature — of geology, mineralogy, zoology, biology.
The number of engineering structures is the following:
tunnels — 41 (40 kept: 39 are on historical section of Circum-Baikal railway (now only 38 are being used) and one more is to the east of Slyudyanka), stone galleries — 16 (15 kept, now only 5 are being used), bridges and viaducts — 248, breast walls — 268, monuments of architecture — 172.
By the resolution of Irkutsk regional Soviet of the People’s Deputies from December 21, 1982 the section of Circum-Baikal railway from station Baikal up to station Kultuk is announced an architectural — landscape reserve and is taken under state protection.

Мост на КБЖД
Тоннель

Кругобайкальская железная дорога · Глоссарий · Туроператор «Саянское Кольцо»

Восточно-Сибирская железная дорога по праву может считаться одним из самых привлекательных туристических объектов в мире. Ежегодно растет поток туристов из всех стран мира, специально приезжающих в Иркутскую областьи Республику Бурятию для того, чтобы совершить путешествие вокруг озера Байкал по железной дороге. Всякий, кто хотя бы раз проехал вдоль берегов Байкала, даже просто следуя из одного конца страны в другой, на всю жизнь сохраняет в памяти свою первую встречу со Священным озером. Благодаря ВСЖД Вы сможете соприкоснуться с по-настоящему девственной и суровой природой Байкала, отправившись на западный участок Кругобайкальской железной дороги. Это единственный в мире памятник, в котором техника и природа органично и таинственно сливаются в неразрывное целое. Это незабываемое путешествие Вы сможете совершить на современном электропоезде повышенной комфортности, ежедневно курсирующем по маршруту Иркутск-Слюдянка-Порт Байкал.
Кругобайкальская железная дорога является памятником федерального значения и достопримечательностью Байкала. Уникальность этого грандиозного сооружения заключается в том, что ни одна железная дорога в мире не обладает таким огромным количеством рукотворных объектов: 40 тоннелей, 16 галерей, 470 виадуков, мостов и водопропускных труб, около 280 подпорных стенок, и это, не считая различных станционных построек, также являющихся памятниками архитектуры вековой давности.
Общая протяженность магистрали, опоясывающей южный Байкал, составляет 260 километров. Сегодня важное историко-культурное значение имеет западный участок от порта Байкал до села Култук, часто называемый заповедным участком.
Участок от порта Байкал до села Култук оказался наиболее сложным по природным условиям — обойти Байкал можно было, только прорубаясь сквозь горы. Было предложено четыре варианта трассы в обход Байкала. Наиболее приемлемым признали вариант Кругобайкальской дороги от Иркутска по берегу Ангары до порта Байкал и далее через Слюдянку до Мысовой и на восток. Этот вариант позволял избежать долгих крутых подъемов, но на участке Байкал — Култук предстояло пробить 40 тоннелей, общей длиной около 7 километров, а также построить многочисленные виадуки, мосты, опорные стены и другие инженерные сооружения. Уже в сентябре 1904г. открылось движение на этом участке.
По Западному участку Кругобайкальской железной дороги транзитные поезда прекратили ездить в июле 1956 года. С тех пор эти 84 км представляют особый интерес для всех желающих совершить незабываемое путешествие, чтобы увидеть чудо русской инженерной мысли и изумительный кусочек Байкала. Восточный участок от Слюдянки до Мысовой и сейчас является действующим участком Транссиба.
Сейчас в районе Кругобайкальской железной дороги работает ряд туристических баз («Таежная», «Шумиха», «Хвойная», «Ретро» и «Серебряный ключ»), развит «дикий» туризм. Помимо собственно «железнодорожных» достопримечательностей туристов по маршруту Кругобайкальской железной дороги привлекают многочисленные памятники природы: скальные обнажения («Белая выемка» и др.), каменные останцы и т. п.

Кругобайкальская железная дорога (КБЖД) — статья

Кругобайкальская железная дорога (КБЖД) — историческая железная дорога в Иркутской области России, в прошлом — часть Транссибирской магистрали, уникальный памятник инженерного искусства, одна из достопримечательностей Прибайкалья.

17 мая 1891 г. Александр III издал указ о начале строительства Транссибирской магистрали, повелев «ныне приступить к постройке сплошной через всю Сибирь железной дороги, имеющей соединить обильные дарами сибирские области с сетью внутренних рельсовых сообщений». Строительство КБЖД началось в конце 1899 года, причём сроки строительства дороги были беспрецедентными — железнодорожный путь по берегу Байкала был построен в основном за 2 года 3 месяца и сдан в эксплуатацию почти на год раньше намеченного срока. В значительной степени этому способствовало начало военных действий на Дальнем Востоке. Рабочее движение поездов по маршруту Кругобайкальской железной дороги началось 18 сентября (1 октября) 1904 года, а 16 (29) октября 1905 года дорога была принята в постоянную эксплуатацию.

По количеству разного рода работ, приходящихся на один километр пути, и по трудности их выполнения Кругобайкальская дорога превзошла все рельсовые пути в мире. Пробивка тоннелей осуществлялась преимущественно вручную, с использованием взрывчатки. Суточная скорость проходки составляла всего 40—50 см. По вольному найму работали специалисты из Италии и Албании, использовавшие в строительстве элементы циклопической кладки, при которой камень ставится без связывающего раствора, путем подбора по форме. На каждый километр пути в среднем израсходовано по одному вагону взрывчатки, произведено земляных работ по объему, равному объему работ на строительстве Суэцкого канала.

Для Кругобайкальской железной дороги были разработаны специальные технические условия. Предусматривалось значительное (в сравнении с остальными участками Великого Сибирского пути) усиление дороги: более тяжёлые рельсы, только полномерные шпалы, увеличение числа шпал на каждой версте пути. На 84 км дороги от ст. Култук до ст. Байкал было построено 424 инженерных сооружения, в том числе 39 тоннелей. По объёму, сложности и стоимости работ этот участок не имел себе равных среди железных дорог России.

До революции этот короткий участок пути называли «Золотой пряжкой стального пояса России». Пряжкой — потому что она соединила разорванную Байкалом Транссибирскую магистраль, а золотой — так как по стоимости работ она превзошла все дороги в России. Название Золотой пряжки закрепилось за КБЖД ещё и благодаря уникальному, не имеющему аналогов в России и во всем мире облику, сочетающему в себе архитектурный комплекс и береговой ландшафт озера.

До 1905 года поезда ходили до ст. Байкал, переправлялись на ледоколе-пароме до ст. Мысовая, а от нее продолжали следовать на восток. Для железнодорожной паромной переправы через Байкал использовались специально изготовленные в Англии ледоколы «Байкал» и «Ангара». На озеро их доставили в разобранном виде и собрали в пос. Листвянка. До ввода в эксплуатацию Кругобайкальской железной дороги они ежедневно совершали по два рейса между пристанями «порт Байкал» и «станция Мысовая».

Ледокол-паром «Байкал» считался по своим размерам и грузоподъемности вторым в мире. В августе 1918 г. он был расстрелян из пушек белочехами и затонул у ст. Мысовая. Ледокол «Ангара» сейчас восстановлен, и в нем развернута экспозиция об истории судоходства на Байкале. Ледокол стоит в заливе Иркутского водохранилища у берега микрорайона Солнечный.

Длина магистрали в окончательном её виде от станции Байкал до Мысовой составила 260 км. С вводом в строй КБЖД маршрут Транссибирской магистрали вокруг Байкала был полностью замкнут, по линии пошли грузы, пассажирские вагоны. Первоначально дорога была построена в одной колее. В 1911—1914 годах были проведены работы по сооружению вторых путей, что позволило увеличить пропускную способность Кругобайкалки до 48 пар поездов в сутки. При этом при строительстве мостов и других инженерных сооружений вместо природного камня активно применялся новый для тех времён материал — железобетон.

В ходе революционных событий 1917 года и последующей гражданской войны КБЖД была ареной активных боёв, свидетельством чему являются братские могилы жертв тех событий. Киркидайский тоннель был взорван 23 июля 1918 года красноармейцами, отступавшими под натиском белочехов. Позже тоннель был восстановлен, но движение на дороге отсутствовало почти 20 дней.

В 1930—1950-е годы на Кругобайкалке активно развивались населённые пункты, строились новые жилые дома, казармы для военнослужащих, электростанции и пр.

В настоящее время Кругобайкальской железной дорогой называют ветку длиной 89 км. После строительства плотины Иркутской ГЭС и затопления участка от Иркутска до Байкала новая дорога прошла по долинам р. Иркут и р. Олха до ст. Слюдянка. На дороге сейчас имеется четыре станции (Култук, Маритуй, Уланово, Байкал) и один разъезд.

На КБЖД используется 38 тоннелей общей длиной 9063 м (самый длинный из них — тоннель через мыс Половинный длиной 777,5 м), 15 каменных галерей общей длиной 295 м и 3 железобетонных галереи, 248 мостов и виадуков, 268 подпорных стенок. По насыщенности инженерными сооружениями КБЖД не имеет равных в России и занимает одно из первых мест в мире. Тоннели и каменные галереи Кругобайкалки уникальны тем, что они строились по нетиповым проектам и не были перестроены в последующие годы, сохранив первоначальный замысел архитекторов и инженеров начала века.

КБЖД — это не только исторический памятник, отражающий героический период строительства Транссиба, но и неотъемлемая составляющая туристских ресурсов Байкальского региона. В конце 70-х годов Кругобайкальская дорога получила статус историко-архитектурного памятника и была взята под охрану государством. Сегодня туристы могут увидеть хорошо сохранившиеся порталы и своды тоннелей, выполненных из тёсаного камня, многочисленные виадуки, мощные подпорные стенки и сохранившиеся деревянные строения начала века. До сих пор остаются загадкой орнаменты на нескольких порталах, выложенные, вероятно, итальянскими мастерами. Попасть на КБЖД можно пешком, на катере или дрезине, поэтому она стала настоящей Меккой для туристов.

Фотографии: Wikimedia Commons.

Кругобайкальская железная дорога — КБЖД

25 февраля 1891 года императором Александром III был подписан высочайший указ, который положил начало грандиозной стройке, длившейся 25 лет. Результатом этого строительства стала Транссибирская железнодорожная магистраль — железная дорога, протяженностью 9288 километров, соединившая Москву и Владивосток. Это самая длинная железная дорога в мире и по сей день. Исторически один маленький участок дороги проходил вдоль берега самого большого пресного озера мира — Байкала и назывался этот участок Кругобайкальская железная дорога, сокращенно КБЖД.

Еще до середины XX века Кругобайкальская железная дорога входила в состав Транссиба и по ней регулярно ходили поезда, но после пуска Иркуткой ГЭС часть путей была разобрана и затоплена. С того времени поезда сворачивают на юг прямо от Иркутска, а участок железной дороги Слюдянка — порт «Байкал» стал тупиковым. Но вместе с тем КБЖД, название которое использовалось только во время строительства этого участка, стала полноценным туристическим объектом. Сюда специально возят экскурсии и КБЖД привлекает не меньшее внимание путешественников, чем само озеро Байкал.

Экскурсии на КБЖД

Кругобайкальскую железную дорогу можно посетить самостоятельно или с экскурсией, которые предлагают туристические фирмы в Иркутске и поселках на Байкале. Организованные экскурсии условно можно разделить на два варианта: железнодорожный и водный.

Первый вариант — экскурсия на поезде. Классический маршрут начинается с железнодорожного вокзала в Иркутске. Первую остановку поезд делает в поселке Слюдянка, где туристы знакомятся с главной достопримечательностью — единственным вокзалом в России, полностью построенным из мрамора. От Слюдянки до порта «Байкал», поезд делает еще 5 остановок около самых крупных инженерных сооружений КБЖД. Из порта «Байкал» экскурсионную группу забирает паром и отвозит до порта «Рогатка», откуда группа пересаживается на автобус и возвращается в Иркутск. Этот маршрут доступен и в зеркальном варианте. Цена однодневной экскурсии на поезде высокая и зависит от класса размещения.

Второй вариант — экскурсия на теплоходе или катере. Водные экскурсии организуют из поселков: Листвянка, Култук и Слюдянка. Подобные экскурсии различаются и могут длиться от 2 до 6 часов. От продолжительности экскурсии зависит количество достопримечательностей, которые вы сможете посетить. Так же, как и в первом варианте, можно назвать только один минус водной экскурсии — это ее цена. Но есть и плюс — вы покатаетесь по Байкалу, посмотрите на достопримечательности не только с берега, но и с воды.

Конечно, все без исключения экскурсии делают туриста зависимым от времени и группы. Наедине с природой не останешься, не помечтаешь о прекрасном. Но на Кругобайкальскую железную дорогу можно отправится самостоятельно, не прибегая к услугам экскурсионных бюро. В этой статье расскажем вам о нашей самостоятельной прогулке по КБЖД.

Как добраться до КБЖД

Лучше всего самостоятельную пешеходную экскурсию по КБЖД начать из порта «Байкал». Из Иркутска на маршрутном такси доезжаем до поселка Листвянка. Маршрутные такси ходят по расписанию от Автовокзала и с Центрального рынка Иркутска. Место в автобусе можно забронировать на автовокзале или через online сервис. Этот полезный сайт вам пригодится еще не раз и при бронировании поездок в Хужир, Байкальск или Аршан, если конечно вы путешествуете по Иркутской области и Республике Бурятии самостоятельно, без личного автотранспорта.

Поселок Листвянка находится в 65-ти километрах от Иркутска. Добравшись до поселка выходим на остановке «Музей» и спускаемся к причалу порта «Рогатка». На пароме переправляемся в порт «Байкал». Актуальное расписание парома вы без труда найдете на сайте Восточно-Сибирского речного пароходства.

Между портами «Рогатка» и «Байкал» находится исток Ангары — единственной реки вытекающей из озера Байкал. В истоке Ангары в хорошую погоду с парома можно разглядеть один из священных символов Байкала — Шаман-камень. Над водой видна лишь верхушка гольца, выступающая всего на один метр, но под водой скрыт большой скальный массив. Существует легенда о том, что в древние времена на этом месте вершили суд. На одну ночь обвиняемого оставляли на скале, чтобы к утру простить если он не погибал.

Кроме вышеперечисленных вариантов, насладиться видами Кругобайкалки можно из окна местной электрички, которая курсирует по маршруту Слюдянка I — порт «Байкал» и в обратном направлении. Поезд №6201, прозванный в народе «Матаня», преодолевает весь путь за 5 часов. Расписание движения этого поезда можно посмотреть на сайте Яндекс.Расписание.

Пешая прогулка по КБЖД

После переправы в порт «Байкал» начинается путешествие по Кругобайкальской железной дороге. Все что требуется — идти по рельсам и никуда не сворачивать. Предварительно, конечно, можно ознакомиться с достопримечательностями поселка: зданием железнодорожного вокзала и музеем в нем, старинным паровозом и храмом Преображения Господня, до которого придется подняться на холм, если желаете рассмотреть его поближе.

Теперь немного цифр. Станция порт «Байкал» расположена на отметке 72-ой километр, а станция Слюдянка на 161-ом километре КБЖД. Таким образом длина участка пути от Слюдянки до порта «Байкал» составляет 89 километров. За один день пройти такое расстояние невозможно, поэтому очень популярным мероприятием у туристов является поход по Кругобайкалке на несколько дней с ночевками в палатке или на турбазе. В таком походе можно посмотреть все 38 тоннелей и 15 галерей, а также все мосты и виадуки.

За один день можно пройти относительно небольшой участок пути, но этого будет достаточно, чтобы в полной мере познакомится с Кругобайкальской железной дорогой и проникнуться веяниями эпохи строителей.

Чем привлекательна КБЖД

Чем же так привлекательна КБЖД и что же в ней уникального? Тем ли только, что проложена она вдоль берега озера Байкал и почему тогда на другие отрезки железных дорог России не водят экскурсии? Да, кроме того что проложена она вдоль жемчужины России — озера Байкал, построена эта дорога ценой грандиозных усилий рабочих и инженеров, а сооружения, которые появились в результате проекта до сих пор являются эталоном инженерной мысли. К таким сооружениям относятся многочисленные тоннели, галереи, эстакады и мосты, возведенные строителями под руководством итальянских инженеров на рубеже XIX и XX веков. Огромный вклад в сооружение тоннелей и подпорных стенок внесли итальянские каменотесы, которые были привлечены для строительства железной дороги. В начале XX века в разные годы над строительством КБЖД трудились от 9 до 13,5 тысяч человек.

На начальном этапе строительства Транссибирская магистраль была поделена на несколько участков, одним из которых стал Кругобайкальский, его протяженность составила 260 километров — от порта «Байкал» до станции Мысовая, ныне самый маленький город Бурятии — Бабушкин.

Это может показаться странным, но из предложенных 4-х проектов именно путь по берегу Байкала оказался самым экономически выгодным, обойдя и тот вариант, который был проложен в советское время, после пуска Иркутской ГЭС. Однако самый экономически выгодный вариант не оказался легким, на пути инженеров и строителей встали крутые откосы скал вдоль берега Байкала. Сначала были закончены работы на участке от станции Мысовой до Танхоя, а самый сложный участок пути от Слюдянки до порта «Байкал» строился последним.

Достопримечательности КБЖД

На КБЖД множество достопримечательностей достойных внимания. Увидеть большинство из них за один день возможно только если вы купите экскурсию на поезде из Иркутска или индивидуальную экскурсию на катере.

Однако, наш бюджетный вариант самостоятельной однодневной экскурсии на КБЖД позволяет составить представление о ее достопримечательностях. Уже через 5 километров от порта «Байкал», вы увидите первую галерею на своем пути. Кстати говоря, принципиальное отличие галереи от тоннеля заключается в том, что галерея расположена над землей, а тоннель под ней.

До следующей достопримечательности нужно пройти еще 5 километров, за это вам наградой станет череда сразу из 3-х тоннелей. Если вы турист с палаткой, то вам вперед до Толстого мыса, а вот если вы планируете вернуться на последнем пароме в Листвянку, то самое время выдвигаться обратно. Всего путь туда и обратно составит 20 километров — достаточное для прогулки расстояние.

По пути до 3-х тоннелей то и дело будут встречаться подпорные стенки, виадуки и мосты. Почти каждые 100 метров на пути есть железнодорожные сооружения. А то, что 13 тысяч человек вручную прорубались сквозь скалы заставляет восхититься и содрогнуться масштабами строительства и человеческой несгибаемости.

Если вам не посчастливилось и вы также, как мы пропустили последний паром, не стоит унывать. Рядом с пирсом стоят частные перевозчики, которые за пять минут и скромное вознаграждение довезут вас на катере до причала «Рогатка».

Последнее, что хочется сказать, не забывайте, что пешие прогулки хороши единением с природой, а коварны тем, что не подготовившись к походу прогулка будет не в радость. Поэтому обязательно надевайте удобную обувь кроссовки или кеды, берите с собой воду и еду. В жаркий день не забудьте крем от загара, а в прохладный ветровку с капюшоном. И все! Наслаждайтесь изящной ниткой железнодорожного полотна, бегущей через тоннели и галереи, вдоль скалистого берега самого большого пресноводного озера планеты — Байкала.

Автор статьи: Денис Петренко

Кругобайкальская железная дорога — Путеводитель Викигид Wikivoyage

Кругобайкальская железная дорога (КБЖД) проходит по берегу Байкала от истока Ангары до Слюдянки. Это уникальное инженерное сооружение начала XX века и популярный туристический маршрут, позволяющий увидеть глухие места байкальского побережья.

Открыть карту

Култук и Слюдянка: в Слюдянке останавливаются дальние поезда и иркутские электрички, также сюда ходят частые маршрутки из Иркутска. Дальше можно городской маршруткой 101 доехать в село Култук, и оттуда начать путешествие по КБЖД. Если вы едете на машине, крайней точкой будет станция Култук на краю села. Места для стоянки там достаточно.

Ангасольская: крошечная деревушка в 8 км от Култука находится сравнительно недалеко от остановочного пункта «Тёмная Падь» на основной линии Транссиба. В Тёмную Падь можно доехать иркутской электричкой или подъехать на машине, свернув с трассы на посёлок Ангасолка, а после моста под ж/д взяв правее. Дорога плохая, но обычно проходимая для любых транспортных средств. Перед Тёмной Падью закрытый ж/д переезд и площадка, где можно оставить машину. Дальше нужно следовать вдоль железной дороги, не переходя её, пройти мимо входа в тоннель (обратите внимание на символику Метростроя на входном портале) и двигаться по тропинке вдоль забора режимной территории. Дальше будут грозные таблички и кордон нац. парка, где в иной погожий день с вас могут взять 100 руб за вход, а в остальное время просто никого не будет. Дальше живописная тропа спускается к Байкалу. Общая протяжённость тропы — 4 км, идти чуть меньше часа.

Путь через Тёмную Падь не сильно короче, но интереснее, чем ковыляние по шпалам от Култука. От Ангасольской уже недалеко до первых тоннелей и галерей — самых интересных сооружений Кругобайкальской железной дороги.

Порт Байкал — крайняя станция КБЖД, находится у истока Ангары напротив Листвянки, куда ведёт автодорога и ходят частые маршрутки из Иркутска. Переправиться через Ангару можно официальным паромом (5 раз в день), в остальное время возят частники.

Добраться до КБЖД легко, гораздо труднее по ней перемещаться. Есть три основных способа — пеший, водный и, собственно, железнодорожный.

Пешком можно идти от любой из трёх вышеназванных точек. Главная проблема тут в том, что идти придётся долго: протяжённость дороги от Порт-Байкала до Култука около 80 км, и это поход на три дня. Можно пройти короткий отрезок и тем же путём вернуться обратно, а можно подгадать и, преодолев часть пути пешком, дальше ехать поездом. С учётом расписания (см. ниже) существует всего один вариант похода по КБЖД без ночёвки: утром заброситься через Слюдянку или Тёмную Падь, идти в сторону Порт-Байкала, а во второй половине дня сесть на идущий в ту же сторону поезд и уехать через Листвянку. Если вы приехали на машине, этот вариант отпадает, и остаётся только радиальный поход через Ангасольскую и Тёмную Падь. В минимальном варианте он занимает часа четыре.

По воде: летом по выходным из Иркутска и Листвянки бывают круизные рейсы к мысу Половинный, откуда за время стоянки можно прогуляться пару километров вдоль КБЖД. Недостаток тут в том, что гулять вы будете в компании десятков других туристов, в том числе китайских.

На поезде:

Порт Байкал[править]

1.Церковь

Добраться до нее можно только по лестнице с прибрежной дороги или с Горной улицы. Местные с удовольствием вам покажут как пройти.

2. Старый маяк и белая скала

По лесной тропе пройти от церкви и дойти до маяка. Чуть подальше будет и скала с прекрасным видом.

2 магазина у парома с самым необходимым для местной жизни

Магазинчик в глубине поселка на пересечении прибрежной улицы и Горной улицы

Есть мини-кафе с мороженым и пирожками у парома. А так, все питание только самостоятельно (вы покупаете продукты в Иркутске/здесь и готовите себе ужин сами). А еще вас могут покормить на базе отдыха или в гест-хаусе за плату.

Местные гест-хаусы за 500 ₽ в сутки за комнату.

Гостиница в здании ЖД вокзала.

Особняком стоит база отдыха «Кругобайкальская» с городскими условиями проживания (туалет, ванная с душем, бассейн, зона для шашлыков). Правда, стоимость проживания начинается от 1900 ₽ в сутки за номер

Ангасольская[править]

Меры предосторожности[править]

Эта статья является скелетом.
В ней есть шаблон маршрута, но пока слишком мало информации.
Пожалуйста, добавьте ваши знания! Вперёд!

Как проехать по КБЖД — [Поезда, билеты, расписание]

ДАННЫЙ ПОСТ МОЖЕТ СОДЕРЖАТЬ КОМПЕНСАЦИОННЫЕ И ПАРТНЕРСКИЕ ССЫЛКИ. ПОДРОБНАЯ ИНФОРМАЦИЯ В НАШЕМ ОТКАЗЕ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ

Кругобайкальская железная дорога — историческая железнодорожная линия в Иркутской области России. До середины ^-го-го века он был частью Транссибирской магистрали, но теперь обеспечивает местные и туристические услуги вокруг живописного озера Байкал. Сегодня Кругобайкальская железная дорога — это 74-километровая колея, которая идет от станции Слюдянка до порта Байкал, проходит через 4 станции и проходит через 38 туннелей. Это великолепный способ увидеть Байкал и отправиться в Иркутск или из него. В этом путеводителе вы узнаете о расписании Кругобайкальской железной дороги, поездах и о том, как купить билеты, а также о том, где остановиться, чтобы путешествовать по Кругобайкальской железной дороге.

Регулярные поезда ходят ранним утром в понедельник, среду, пятницу и субботу, возвращаясь рано утром. Туристический поезд также ходит в определенные дни и делает остановки специально для посещения туннелей и фотосессий.

Где находится Кругобайкальская железная дорога

Кругобайкальская железная дорога расположена на западном берегу озера Байкал, недалеко от Иркутска, Сибирь, Россия.

Как лучше всего сесть на поезд «Кругобайкал»

Из Иркутска можно отправиться на экскурсию по КБЖД или путешествовать самостоятельно (и наиболее экономично). Туры в Круглый Байкал и Байкал начинаются из Иркутска, и вот вам лучшие варианты.

Посетите озеро Байкал и пройдите по оригинальному маршруту Транссибирской магистрали

Отправьтесь на экскурсию из Иркутска и пройдите по трассам Кругобайкальской железной дороги пешком 4 километра. Вы сделаете остановку на Байкале, свободное время для пикника или обеда в кафе, а также посетите некоторые из самых знаковых туннелей, деревень и станций Кругобайкальской железной дороги. Этот тур на целый день заберет вас из отеля и приведет вас к Кругобайкальской железной дороге. Вы посетите село Старая Ангасолка, а после обеда дойдете до Култука, а затем пройдете через 3 туннеля, через несколько мостов и небольших станций. Вы вернетесь в Иркутск и свою гостиницу к 18:30.

Проверить наличие и забронировать

Поездом на КБЖД

Это относительно просто, если вы планируете сесть на общественный поезд и поехать по Кругобайкальской железной дороге.Ниже приведены подробные сведения о том, как это сделать.

Самостоятельное освоение КБЖД

Ехать по КБЖД несложно, нужно лишь немного спланировать. В настоящее время (2020 г.) невозможно забронировать билеты на этот поезд онлайн, их нужно покупать на станциях, но то же самое со всеми пригородными поездами в России.

Пуск Кругобайкальского поезда из Иркутска

Мы стартовали в Иркутске, где еще парой поездов ломали транссибирский поезд.Из Иркутска в Слюдянка ходят два или три поезда electrichka в день по выгодной цене 90 рублей (2,62 доллара) каждый за поездку в 100 км или около того, вы можете сэкономить время, выбрав один из более быстрые поезда дальнего следования, но тогда вы будете просто ждать до 1324 в Слюдянка поезда Порт Байкал.

Электричка — это в первую очередь пригородные поезда. Места нет, и этот поезд на номер Слюдянка отправляется на Иркутском КПП, и у поезда было две остановки, прежде чем он прибыл на Иркутский перевал (главный пассажирский вокзал), где мы взбираемся по горным ступеням на борту.

Знакомство с Байкалом

Две остановки спустя, и поезд почти заполнен, с местами для троих, стоящими напротив другого набора из трех человек по обе стороны от прохода, но вскоре нас было всего четверо в вагоне, когда мы впервые увидели Байкал. На 5 200 километрах Транссиба, которые мы прошли, мы видели бескрайние березы и слегка холмистую местность. Теперь мы наконец-то видим заснеженные горы, пушистые облака и великолепную синеву самого большого озера в мире.

Прибытие на

Слюдянка 1 на КБЖД

Поезд 0918 (это иркутское время, на 5 часов опережает 0418 мск на сайте РЖД.РУ ) вовремя прибывает в 13:00 на номер Слюдянка 1. Не путать с Слюдянка 2, через которую вы пройдете как предпоследнюю остановку на пути к единственной железнодорожной станции в России, полностью построенной из белого мрамора.

Поиск поезда до порта Байкал по адресу: Слюдянка 1

Мы делаем здесь быструю остановку для туалета, так как неясно, есть ли туалеты в следующем поезде, а затем мы ищем следующий поезд — есть только один очевидный поезд, который мы можем увидеть, но он хитроумно На нем только Слюдянка , без номеров, поэтому я проверяю свой русский, спрашивая водителя, едет ли он в Порт Байкал.

Да. Это утвердительно.Мы добрались до КБЖД

Слюдянка до порта Байкал на поезде «Кругобайкальский»

Восхождение на борт — нелегкое дело, и через 10 минут мы уже в пути. Следующие 5 с половиной часов мы проведем спокойно на 74-м километре Кругобайкальской железной дороги. Наши билеты стоят 74 рубля, так что да, можно разобраться, 1 рубль за километр.

На почасовой основе это очень хорошо для бюджета, однако, поскольку мы медленно продвигаемся вперед, я шучу, что мы могли бы пройти его почти быстрее.Почти. И мы проходим мимо нескольких человек, идущих по тропе, других, которые были сброшены в одном месте на железной дороге и которые прошли небольшой путь, а затем сели на поезд дальше, еще больше тех, кто сел на лодку из Листвянки или порта Порт Байкал. , который доставляет их в короткий поход по тропе, а затем возвращает их к исходной точке.

Мы также встречаем группу подростков, которых русский язык раздражает не меньше, чем любой другой язык. И те, кому нравится демонстрировать свои знания английского языка, «F- you bitch» громко и регулярно кричат с псевдоамериканским акцентом.

А еще человек из Сеула, Южная Корея, приехал на неделю на Байкал. Он не знал, что поезд прибывает в порт Байкал уже после того, как отходит последний паром, а кондуктор — «Проводница» не говорит по-английски. Мы помогаем ему с расписанием переправы и говорим, что на вокзале в конце есть гостиница. Мы снова увидим его на пароме утром.

Мы видим людей в камуфляжной форме, таскающих то, что может быть только удочкой. Есть огромные рюкзаки с «рамкой снаружи», которые последний раз видели в Английском озерном крае в 1979 году.Еще есть стиральная машина, которую на три остановки перевезли в новый дом.

Прибытие в порт Байкал в конце Кругобайкальской железной дороги

А вот и конец очереди. Порт Байкал, после 5,5 часов бездонных ошеломляющих великолепных видов, эта слегка индустриализированная, сонная, ржавая деревня, усыпанная обломками, цепляется за склон холма и устье реки Ангара. Не продуктовый магазин или мини-маркет в поле зрения, а только гостиница / сувенирный магазин, который также обещает бар, ресторан и бильярд, который находится в конечной остановке поезда.

Где остановиться в Порт Байкал на ночь

Мы едем на ночлег, где-то примерно в 2 км, но вечер чудесный, и у нас есть несколько часов до темноты. Остановимся в сказочном, но совершенно пустом Доме отдыха Кругобайкальская.

Супервладельцы забирают нас с вокзала.

Ночью на Байкал спускается туман, такой низкий, что не видно озера. Утром грязная, изрезанная колеями «дорога», по которой мы проезжали накануне вечером, превращается в болото, и мы рады, что все это видели накануне в великолепном июньском солнце, даже больше, рады поездке на паром. в наших хозяевах 4х4.

На пароме из порта Байкал в Листвянку

Мы успеваем на 54-рублевый паром, на котором тоже четыре машины, которые с нетерпением ждут, чтобы двинуться дальше, некоторые из них более умелые, чем другие. Через 15 минут мы уже на окраине села Листвянка, примерно в 2 км от основного района, где мы останавливаемся на ночлег. Дождь достаточно сильный, чтобы по прибытии с нас капало.

Где остановиться в Листвянке

Обратите внимание на Hotel Dauria — все номера отделаны деревом, оборудованы отдельным душем и ванной комнатой, есть бесплатный Wi-Fi, и это место получает отличные отзывы. Проверьте варианты номеров и забронируйте сейчас!
Усадьба Демидова получает прекрасные отзывы и очень удачно расположена. Здесь есть общий лаундж, и вы можете позавтракать в отеле, а также взять напрокат велосипеды — Проверьте варианты и зарезервируйте номер прямо сейчас!

Не забудьте попробовать удивительный копченый омуль, который можно купить у уличных торговцев в Листвянке — подробнее о нем

Чтобы завершить путешествие, нам нужно вернуться в Иркутск, и поэтому мы сядем на автобус до Иркутска из Листвянки.

Автобусом из Листвянки в Иркутск

После сказочной ночи в Листвянке мы садимся на общественный автобус (билеты 97 рублей на человека) обратно в Иркутск, успешно поправив Байкал, готовы сесть на другой поезд на следующий день и вернуться обратно к Слюдянка для продолжения наших путешествий по Транссибу. На этот раз мы будем в нашем первом монгольском поезде.

Как купить ЖД билеты Кругобайкал

Билеты на поезд «Кругобайкальский» нужно покупать лично на вокзале.В первую очередь нужно приобрести билеты, чтобы добраться из Иркутска на номер Слюдянка 1, где вы заберете Кругобайкал, а оттуда в Порт Байкал. Продавцы билетов вряд ли будут говорить по-английски, если они будут говорить по-немецки, поэтому лучше всего попытаться записать свои требования или, по крайней мере, иметь время и название станции, на которую вы хотите записаться.

Как вариант, вы можете купить в туристическом агентстве в Иркутске и получить трансфер.

КБЖД Расписание

Можно сесть на туристический поезд «Кругобайкальский экспресс». Он отправляется из Ирктыцка и имеет три типа вагонов (1 ^-й, 2 ^-й класс и бизнес). Большинство билетов на это обычно раскупают туристические агентства. Поезд «Байкальский экспресс» отправляется из Иркутска в 08:00 по средам и субботам. Также можно поехать из Порта Байкал по четвергам или субботам (идет в обратном направлении).Поезд делает регулярные остановки для прогулок от поезда, обратно в Иркутск вы будете с 21:00 до 22:00.

Если вы хотите сделать свою поездку максимально рентабельной и путешествовать на местном поезде — тем, который мы ехали, то в обе стороны ходят четыре поезда в неделю. Они стоят около 1 рубля за километр и едут медленно. Поездка займет от 5,5 до 6 часов до порта Байкал по маршруту Слюдянка .

Слюдянка до порта Байкал

Поезд №6201, Матанья отправляется из Слюдянки около 13:30 четыре раза в неделю по понедельникам, четвергам, пятницам и субботам. Поезд современный и удобный, но в нем совсем нет еды и напитков.

Чтобы сесть на этот поезд, нужно ехать из Иркутска в Слюдянку. Поезд завершает свой путь в порту Байкал, и отсюда вы можете сесть на паром через реку Ангара в Листвянку, хотя последний паром уже отправится к тому времени, когда прибудет поезд, поэтому вы останетесь на ночь в порту Байкал, который это неплохо, это прекрасное тихое место!

Порт Байкал — Слюдянка

№6202 отправляется из порта Байкал по понедельникам, вторникам, пятницам и субботам, но это обратный маршрут, и он едет в темноте, так что вы ничего не увидите!

История Кругобайкальской железной дороги

Первоначально Транссибирская магистраль имела 7 участков, и Кругобайкальский был одним из них, первоначально соединявшим Иркутск с пристанью Мысовая , которая сейчас называется Бабушкин на юго-восточном берегу озера Байкал.

Первоначальные изыскательские работы по этому маршруту начались в 1894 году, а строительство началось в конце 1899 года. Следы из Иркутска заканчивались в Порту Байкал, напротив устья Ангары со стороны Листвянки. Затем ледокольные пароходы доставляли поезда и пассажиров через устье реки туда, где продолжались пути. Трасса была самой сложной из всех транссибирских трасс для строительства, так как ландшафт вокруг озера требовал мостов или туннелей не реже одного раза в километр.

Когда линия была завершена, Транссибирская магистраль стала законченной, и можно было перевозить пассажиров и грузы, а Кругобайкал был назван «золотой пряжкой на стальном поясе России».

Во время русской революции 1917 года этот район был ареной ожесточенных боев, и один из туннелей был взорван (позже он был восстановлен). Линия между Иркутском через Большой Луг и Слюдянкой была построена между 1947 и 1949 годами, что значительно сократило колею и расстояние по сравнению с Кругобайкальской линией и, таким образом, положило начало сокращению Кругобайкальской линии по мере того, как Транссибирский маршрут был переведен на новую линию.

Сегодня линия заходит в тупик в Порт-Байкале, и для продолжения пути необходимо сесть на паром из порта Байкал в Листвянку, а затем на автобус из Листвянки в Иркутск.

Ресурсы КБЖД

Пин для более поздних версий

ASocialNomad является участником партнерской программы Amazon Services LLC Associates, предназначенной для предоставления сайтам средств для заработка плата за рекламу путем рекламы и ссылки на amazon.com, amazon.co.uk, amazon.ca. Amazon и логотип Amazon являются товарными знаками Amazon.com, Inc. или ее дочерних компаний. .

Кругобайкальская железная дорога на озере Байкал

Кругобайкальская железная дорога построена более ста лет назад и является выдающимся памятником строительного и инженерного искусства.По пути множество прекрасно построенных туннелей и мостов, что делает Кругобайкал своего рода памятником железной дороги.

Железная дорога должна была стать продолжением Транссибирской магистрали и имела очень важное стратегическое значение для России. Вот почему и был начат такой сложный проект. Объем землеройных работ на каждом километре пути равнялся 400 вагонам, что можно сравнить с объемом работ, выполненных при строительстве Суйузского канала (одно из величайших работ 20 века в СССР).На участке дороги от Хултука до порта Байкал протяженностью 84 км построено 424 инженерных сооружения, в том числе 39 тоннелей общей протяженностью 8994 метра, 14 километров опорных стен, 47 каменных и 3 железных галереи.

Кругобайкальская железная дорога использовалась для движения транссибирских поездов с 1904 по 1950-е годы, когда была построена новая железная дорога Иркутск — Слюдянка.

В наши дни Кругобайкал — спокойный живописный маршрут. Каждую неделю ходят несколько поездов, и туристы любят приезжать туда, чтобы провести несколько тихих дней на туристических базах или в лагере на пляже.По пути есть несколько деревень.

Карта, расположение и как добраться и обратно:

Кликните по карте, чтобы увидеть ее в большом масштабе.

Кругобайкальская железная дорога начинается в Слюдянке (или Култуке) и заканчивается в Порту Байкал, который находится через реку Ангара от Листвянки.
Начать путешествие можно в любой из этих точек, но удобнее начинать в Слюдянке, потому что поезда отправляются туда обычно днем.Поезда отправляются из порта Байкал обычно ночью.
Слюдянка — это станция на Транссибирской магистрали, поэтому там останавливаются все поезда. Приезжайте рано утром, так у вас будет время пересесть на Кругобайкальский поезд. Несмотря на то, что поездка не очень длинная (около 80 км), поезд занимает около 5 часов. К тому времени, как вы приедете в Порт Байкал, уже будет вечер. Но паромы до Листвянки все равно ждут поезда.

Практическая информация:

Кругобайкальский График движения поездов: Поезда отправляются из Слюдянки (можно по Транссибу — или на машине из Иркутска или Улан-Удэ) пн, ср, пт, сб, вс со Слюдянки в 14. 20 и примерно 5 часов (в лучшем случае) добраться до порта Байкал (который находится рядом с Листвянкой). Билет стоит около 30 рублей (1 доллар). Из порта Байкал в Листвянку ходит паром, обычно он ждет поезда, если он опаздывает.

Поезд в обратном направлении отправляется из порта Байкал около 2.20 утра и прибывает около 8.00 утра в Слюдянку.

Кругобайкал измеряется и обдумывается в километрах. Каждый километр имеет свое значение. Местные жители говорят: ладно, до встречи на 102.Значит, они встретятся на 102 км железной дороги.

Лучшая часть Кругобайкала для пеших прогулок — от 112 до 98 километров. По пути будет Байкал, два самых длинных и темных туннеля (длиной 800 и 1000 метров), пара мостов, красивые пляжи, настоящие деревни, где можно купить молоко и овощи у местных, и хорошие места для палаток. Пляж на 110-м километре (до и после туннелей) — самое популярное место для российских туристов, приезжающих сюда из близлежащих городов (Иркутск, Ангарск) на отдых или выходные. Иногда, в зависимости от количества людей, эти пляжи на какое-то время превращаются в нудистских пляжей и на .

Самый длинный туннель находится перед 98-м километром.

Шумиха Турбаза. Туристическая база на 102 км. Очень красивое место для отдыха на берегу Байкала в тихой зеленой зоне. Номера очень уютные и аккуратные, стоят 750 R (23 $) на человека в сутки. Туалеты и ванные комнаты находятся в коридоре. Как ни странно, хотя цена относительно высока, она кажется подходящей для того, что есть.Обычно номера полностью забронированы российскими и иностранными туристами, однако, если вы приедете на день или два, может быть, что-то будет доступно. Если хотите быть уверенным, лучше бронируйте заранее.
По вопросам бронирования обращаться в г. Ирктуск, ул. 2-я Железнодорожная, 2б. Тел: 29-46-41 (только русский язык).

Хвойная турбаза. Туристическая база на 98 километре, как и все остальные. Цена также 750 Р в сутки с человека.

Если вы не хотите иметь дело с ними напрямую (языковой барьер), отправьте нам сообщение через наш форум, и мы постараемся разобраться в этом для вас.

Нет магазинов. по пути, но в каждом поезде есть магазин, и он останавливается на каждой станции на несколько минут, так что вы сможете купить основные вещи, такие как хлеб, вода, пиво, урожай, сладости. Овощи и молоко можно купить у местных жителей в деревнях.

Единственное опасное существо на железной дороге — змей . Не подходите близко к скалам и смотрите, куда идете, и все будет в порядке.

И последнее: будьте готовы встретить людей .У вас наверняка будет приятный разговор и парочка пива в поезде или на улице.

Экскурсия по КБЖД на поезде

Go Russia приглашает вас присоединиться к нам в захватывающем путешествии по Байкалу, по Кругобайкальской железной дороге, которая проходит вдоль северного берега южной части озера, от поселка Слюдянка до поселка Порт-Байкал.

Это экскурсия на целый день, которая может начинаться как из Иркутска, так и из села Листвянка, в зависимости от расписания поездов (см. Ниже.

Поезд неспешно едет прямо по берегу озера, останавливаясь у наиболее значимых архитектурных объектов и популярных смотровых площадок, где можно сделать отличные фотографии. Вы обязательно будете впечатлены прекрасным видом на Байкал, его великолепную красоту и окружающие холмы. Многочисленные туннели, каменные галереи, мосты и виадуки поразят ваше воображение. Личное мужество и уникальные навыки инженеров и рабочих поразят вас; в конце XIX века большая часть строительства велась вручную и в суровых погодных условиях, как жарким летом, так и очень холодной зимой.Скалы и горы заставили инженеров проложить большую часть железной дороги на искусственных сооружениях в туннелях, укрепив берега озера и направив мелкие реки, впадающие в озеро, через специальные каменные виадуки.

Общая протяженность Кругобайкальской железной дороги от порта Байкал до поселка на Слюдянке составляет 89 км. Линия включает 38 тоннелей общей протяженностью 9 063 м (самый длинный — Половинный — 777,5 м), а также 18 галерей, 248 мостов и многочисленные путепроводы.

Вас будет сопровождать англоговорящий гид, который расскажет вам об истории и дикой природе региона, множестве фактов и цифр, а также историях и легендах о строительстве железной дороги. Кругобайкал — это не просто железная дорога, а уникальный музей истории и природы, сочетающий архитектуру с зоологией, минералогией и геологией. Ваш день открытий завершится посещением местного железнодорожного музея в Порту Байкал.

РАСПИСАНИЕ ТУРА Экскурсия и поезд ходят только в определенные дни года.Все наши транссибирские и трансмонгольские пакеты разработаны таким образом, чтобы вы могли присоединиться к этой дополнительной экскурсии по прибытии в Иркутск или во время пребывания на Байкале. Тур по Байкальской береговой железной дороге также может быть добавлен к вашим индивидуальным поездкам.

Круглогодичный график (обратите внимание, что все часы являются приблизительными и могут быть изменены в течение сезона путешествий):

по средам . Иркутск — Слюдянка — Порт Байкал — паромом до Листвянки.Отправление: 08:00, прибытие: 21:00
Четверг . Листвянка — паромом до Порт Байкал — Слюдянка — Иркутск. Отправление: 10:00, прибытие: 21:30

Летом (конец мая — конец сентября) ходят и дополнительные поезда:

Пятница, воскресенье. Иркутск — Слюдянка — Порт Байкал — паромом до Листвянки. Отправление: 08:00, прибытие: 21:00
суббота, понедельник. Листвянка — паромом до Порт Байкал — Слюдянка — Иркутск.Отправление: 10:00, прибытие: 21:30

О БАЙКАЛЬСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ Кругобайкальская железная дорога (также известная под сокращением — КБЖД) — поистине историческая ветка, являвшаяся частью главного Транссибирского маршрута до середины ХХ века. Он был завершен в 1905 году, когда западный и восточный участки железной дороги (ранее обслуживались ледокольными переправами Байкал и Ангара, а в самые суровые зимы — лошадьми) были окончательно соединились в городе Бабушкин (также известный как Мысовск) на южном берегу озера

Регулярное движение по Кругобайкальской железной дороге было прекращено в конце 1950-х годов, когда в 1956 году на реке Ангара была построена Иркутская ГЭС, и прилегающая территория была неожиданно затоплена. Трасса Слюдянка — Порт Байкал стала единой тупиковой линией. Впоследствии второй путь был демонтирован, а железная дорога была превращена в музей и главную туристическую достопримечательность, как и сегодня. Перенаправлен основной Транссибирский железнодорожный маршрут, соединяющий Иркутск с Большим Лугом и Слюдянкой.

Вся туристическая информация о Кругобайкальской железной дороге, включая карту

Экскурсия по Кругобайкальской железной дороге является обязательной, если вы находитесь в этом районе. В конце концов, железная дорога проходит по берегу озера, и это прекрасный способ полюбоваться его красотой, удобно устроившись в кресле.

Настоятельно рекомендую брать: это 89 километров невероятных видов с потрясающими пейзажами. По маршруту есть несколько остановок, поэтому вы выйдете из поезда и увидите лес, мосты, туннели и чистую воду озера Байкал.

Чистая вода Байкала

Но прежде чем бронировать билет, прочтите мои советы путешественникам и мои впечатления о туре.

Прежде чем мы продолжим, немного информации обо мне: я являюсь носителем русского языка, но я не гражданин России, а гражданин Молдовы, бывшей советской республики.Вот почему мне не нужны визы для въезда в Россию. С середины июня до начала июля ездил на Байкал соло.

Что такое Кругобайкальская железная дорога

В 1891 году во время правления императора Александра III было начато строительство Транссибирской магистрали , которая должна была соединить Москву с Владивостоком на Дальнем Востоке России. Сейчас железная дорога проходит через всю страну и составляет около 9300 километров.

Его конструкция была разделена на несколько частей.Железная дорога проложена до Иркутск , а от Мысовой (сейчас Бабушкина , находится на другом берегу Байкала) дальше на восток. Теперь нужно было связать Иркутск с Мысовой, и было ясно, что этот участок дороги нужно проложить по берегу Ангары и озера Байкал.

Местность была каменистой, и им пришлось рыть туннели и строить акведуки. Излишне говорить, что работа была чрезвычайно тяжелой, рабочие, в том числе иностранцы, осужденные и ссыльные, не имели инструментов, а зимы были суровыми.И именно этот участок Транссибирской магистрали, от Иркутска до Мысовой, назывался Кругобайкальской железной дорогой . По тем временам, а некоторые утверждают, что даже сегодня эта железная дорога была беспрецедентной во многих отношениях. Но, несмотря на все усилия, эта часть считалась самой опасной из-за оползней и разрушительной силы озера.

Он использовался до 1949 года, когда в 1950 году Советский Союз начал строительство Иркутской ГЭС. В результате железная дорога на берегу Ангары между Иркутском и портом Байкал ушла под воду.Естественно, теперь им нужен был другой способ связать Иркутск с Транссибирской магистралью и построить дорогу на близлежащем плато, от Иркутска до Слюдянки. Итак, железная дорога от Слюдянки до порта Байкал стала тупиковой, и сегодня ее показывают туристам как Кругобайкальская железная дорога.

Красная и синяя линии — историческая Кругобайкальская железная дорога. Красная линия — это текущий Кругобайкальский тур по железной дороге

Интересный факт: Кругобайкальская железная дорога называется , золотая пряжка .Пряжка — потому что она соединяла две части Транссибирской магистрали, и золотая, потому что строительство одного километра этой части дороги было почти на пятьдесят процентов дороже, чем на других участках.

Туры доступны

Кругобайкальская железная дорога — очень популярное туристическое направление, и, поскольку это одна железная дорога, здесь нет разнообразия. Все-таки есть несколько видов туров.

— классический и зеркальный туры : ну это тот же тур с такими же остановками. Разница только в том, откуда она начинается.Классический тур начинается в Слюдянке и заканчивается в Порту Байкал. Зеркальный начинается в Порту Байкал и заканчивается в Слюдянке. У каждого тура свой день. Например, классические туры проходят по средам и субботам, зеркальные — по четвергам и воскресеньям. В пик сезона они добавляют туры по понедельникам и пятницам. Но уточняйте расписание конкретного туристического агентства.

Для классических туров порядок действий следующий: вы садитесь на поезд от Иркутского вокзала до Слюдянки, а затем этим же поездом отправляетесь на экскурсию из Слюдянки в Порт Байкал.В Порту Байкал вы садитесь на паром до Листвянки, а оттуда обратно в Иркутск автобусом.

Для зеркальных туров процедура: вы едете автобусом из Иркутска в Листвянку. В Листвянке вы садитесь на паром в порт Байкал и садитесь на экскурсионный поезд. Поезд довезет вас до Слюдянки, где заканчивается экскурсия, а затем до Иркутского вокзала.

Лично я предпочитаю классический тур, так как считаю его более удобным. Важно отметить, что автобус (на обратном пути в Иркутск) имеет множество остановок в городе, поэтому вы можете выйти на ближайшей к вашему отелю.

— короткие и длинные туры . Длительная экскурсия начинается очень рано, около 8 утра, когда поезд уезжает из Иркутска, и вы вернетесь в Иркутск около 21 часа. Обычно во время этого тура по дороге 5-7 остановок: Слюдянка, Ангасолка, Шарыджалгай, Киркирей, Половинная, Итальянская стена и Порт Байкал. Не уверен, что это еще актуально, но в 2019 году можно было выбрать более короткий тур. Он тоже начинается рано, но имеет меньше остановок и заканчивается около 16:00 (если не ошибаюсь).

Итальянская стена на Кругобайкальской железной дороге

Что нужно знать перед бронированием тура по Кругобайкальской железной дороге

Вот что нужно знать и на что обратить внимание, прежде чем покупать билет на экскурсию по Кругобайкальской железной дороге.

1. Поезда . В основном на железной дороге два поезда, и они ходят в разные дни. Первый — это современный электропоезд, а второй — так называемый ретро-поезд с угольным паровозом. Ретро-поезд считается более аутентичным, так как локомотивы, работающие на угле, использовались еще в начале 20 века.Но это не значит, что это неудобно: это все же абсолютно современный поезд. Вам решать, какой из них выбрать.

Ретро поезд

2. Купить билеты на места у окна . Поскольку железная дорога проходит вдоль берега Байкала, это означает, что одна сторона поезда всегда будет обращена к озеру, а другая — к стенам и лесам. А если вы хотите увидеть озеро во время поездки, вам понадобится билет на озеро. Понятно, что это дороже, но оно того стоит.Каждое агентство будет брать с вас дополнительную плату за билет на озеро, они упоминают это специально в своих предложениях. Что еще следует знать: для лучшего обзора озера вам понадобится место у окна на берегу озера.

3. Стоимость билетов . В первую очередь следует иметь в виду, что билеты для иностранцев дороже, чем для граждан России, и разница составляет около 1000 рублей. Билеты на ретро-поезда самые дорогие. В 2019 году заплатил 5000 рублей, в 2020 году — 5300.Если вам нужен билет на озеро, вам придется доплатить 750 рублей. Таким образом, тур на ретро-поезде обойдется вам в 6050 рублей или 76 евро. Дети платят меньше: билет стоит 4300 руб. Ага, это дорого. В связи с текущей ситуацией с вирусами агентства не обновляют цены, но я могу предположить, что билеты на обычные поезда для иностранцев стоят около 4000 рублей.

4. Где купить билеты . Здесь я расскажу об агентствах, продающих билеты. Когда гуляла по Иркутску, зашла в туристический информационный центр.Там я увидел, что они рекомендуют услуги Туту Байкал для КБЖД. Их график меня не устраивал, поэтому я забыл о них. Я попросил Ксению из Baikal Maverick (я с ними ехал в Тажеранскую степь) забронировать мне билет, и она это сделала. Но меня попросили съездить на Туту Байкал и заплатить за это. Это было странно, но я предполагаю, что Туту Байкал управляет маршрутом, а другие агентства бронируют некоторые места. В конце концов, все было хорошо, мой билет был в порядке, и я отправился в тур. Есть много других агентств, предлагающих билеты, и вы также можете воспользоваться их услугами.

5. Что входит в билет . Что ж, билет на саму экскурсию, едет автобус в / из Иркутска, поезд в / из Иркутска и паром из порта Байкал в Листвянку. В основном он покрывает тур и все другие транспортные расходы. О еде и напитках см. Ниже.

6. Продовольствие . Поскольку это длительный тур, вам придется подумать о еде. Ну, турфирмы уже подумали, поэтому предлагают завтраки, обеды и ужины, конечно, за дополнительную плату.Я не заказал им еду, а пошел в супермаркет и купил еду pret a-manger. И этот вариант намного дешевле. Моя соседка, местная девушка, принесла бутерброды. Но другой мой сосед забронировал вариант еды и сказал, что еда была хорошей. И возьми с собой бутылку воды. Во время экскурсии не так много мест, где можно купить еду (помню только одну деревню), но в поезде продают копченый омуль и пиво. И, я думаю, там подавали чай и кофе или была горячая вода, но мой тур был год назад, так что я могу ошибаться.

7. Направляющая . Ага, гид. Это интересно. Когда я забронировал тур, мне сказали, что будет гид. У нас было очень приятно, она объявляла все остановки, рассказывала про железную дорогу, местные легенды и т.д. Все дело в том, что она была русскоговорящим гидом. Во время поездки на поезде они объявляли остановки и их продолжительность. Нашим соседом был парень из Сербии, поэтому мы переводили ему все объявления в поезде, но на улице он просто гулял один.Были и другие иностранцы, но у них тоже не было гида, а значит, они были одни. Была большая группа китайцев, и у них был свой гид. Просто спросите об этом при покупке билета.

8. Одежда . Ну, конечно, это будет зависеть от погоды. Но, учитывая, что вы будете недалеко от озера, неплохо было бы иметь что-нибудь более толстое и теплое. Идеально подойдет водонепроницаемая и непродуваемая куртка. Походные ботинки были бы хороши, но не обязательны, так как вам не придется ни на что лазить.А если погода и температура воды позволяют купаться, то купальник тоже подойдет.

Озеро Байкал утром моего тура

Мои впечатления от тура

Так как тур довольно дорогой, у меня не было четкого плана поехать в него. Перед поездкой на Байкал я думал, что пропущу, если в первые дни трачу слишком много денег. Что ж, я потратил немало денег и планировал пропустить поездку на поезде. Но потом я сказал себе: «Когда ты снова посетишь это место? Давай сделаем это сейчас ».По сути, это было решение в последнюю минуту, и за день до настоящего тура я пошел покупать себе билет. Честно говоря, где-то в глубине души я надеялся, что их не будет Ну, я купил последний билет на ретро-поезд. Я все еще удивляюсь, как обычно они быстро распродаются.

Поскольку это был последний билет, мне не удалось выбрать место. К счастью, это было на берегу озера, но не прямо у окна. И так как это был мой последний день в Иркутске, у меня не было возможности выбрать день с хорошей погодой.Я заплатил 5000 рублей, это нормальная цена: за вариант на берегу озера мне не взимали дополнительную плату, так как альтернативы у меня не было.

Итак, рано утром я поехал на вокзал Иркутска, чтобы успеть на поезд до Слюдянки. Было пасмурно, во время поездки пошёл моросящий дождь, но я надеялся, что станет лучше. Хотя у меня был билет на озеро, мое место не было прямо у окна. К счастью, моя соседка, милая местная девушка, разрешила мне посидеть у окна. Думаю, она не понимает, насколько я ей за это благодарен.

Мы опоздали, поэтому когда мы приехали в Слюдянку, было около 11 часов утра. У нас было минут 10 на станции, пока они прицепили железный паровоз к тому же поезду, на котором мы приехали в Слюдянку. В конце концов, это был ретро-поезд.

И вот мы наконец отправились в путь. Я думаю, что скорость поезда была около 20 километров в час, чтобы мы могли видеть озеро. К сожалению, погода не стала лучше, все еще было пасмурно и моросил дождь. Думаю, здесь я должен объяснить, почему это так расстроило.Из-за такой погоды над водой стоял густой туман, так что не было видно далеко. Даже когда выглянуло солнце, все еще оставался туман, что определенно испортило настроение и не улучшило пейзаж.

Туман над озером Байкал

У нас было 3-4 остановки по дороге разной продолжительности, обычно около 15-20 минут. К счастью, днем погода улучшилась. Наш гид рассказывал нам что-нибудь об этом месте и о железной дороге в целом, и у нас было время самостоятельно исследовать окрестности.Последняя остановка была 40 минут, самая продолжительная, и здесь мы могли вплотную подойти к воде. Времени было достаточно, чтобы искупаться, и кое-кто купался, хотя вода на мой вкус была холодной. И любой желающий мог попасть в локомотив, чтобы посмотреть, как все работает.

Озеро Байкал днем

Уже темнело, когда мы прибыли в Порт Байкал. Здесь мы сошли с поезда и сели на паром до Листвянки, села на другой стороне озера. Отсюда автобусы доставили нас обратно в Иркутск.

У меня до сих пор неоднозначные чувства к туру. Это был хороший тур, виды были захватывающими, у нас был прекрасный гид, и в конце концов я получил место у окна. Просто … это было слишком долго. То есть весь день мы провели в поезде, выходя всего 15-20 минут. Думаю, мои ожидания были завышены. А в первой половине дня стояла не очень хорошая погода, виден был только туман.

Если я когда-нибудь снова поеду на Байкал (надеюсь, что поеду, потому что это очень красивое место!), Я снова поеду на экскурсию по КБЖД.Но на этот раз я куплю билеты заранее и выберу место у окна, проверю погоду и обязательно выберу короткую экскурсию.

НРАВИТСЯ? ПРИКОЛИ ЭТО!

Туры на Байкал — Круговой железнодорожный тур

Туры на Байкал — Круговой железнодорожный тур

Окружная железная дорога — старый участок Транссибирской железной дороги.Начало в селе Култук / станция Култук (157 км). и заканчивается в Порту Байкал (73 км). Поселок Култук находится в 8 км от Слюдянки и 98 км от Иркутска по трассе. Но главное здание железной дороги находится в Слюдянке.

На участке 84 км от Култука до порта Байкал 424 инженерных сооружения и 39 тоннелей, всего длина которого составляет 8994 метра. Самые большие тоннели — Каторжный (538 м), Хабартуйский (548 м), Половины (807 м).Есть около 200 мостов и 14 км стен, поддерживающих железную дорогу. Все эти постройки построены более 100 лет назад!

расстояние Иркутск — Листвянка: 70 км / 44 мл
расстояние Иркутск — Слюдянка: 106 км / 66 мл
расстояние от Слюдянки до порта Байкал: 84 км / 52 мл
расстояние Порт Байкал — Листвянка: 2 км / 1.2 мл

Железная дорога получила название «Золотая пряжка Великой Сибирской тропы». «Пряжка» — как она соединяла Транссибирскую магистраль. железная дорога, разделенная озером Байкал; «Золотой» — потому что общая стоимость строительных работ превысила стоимость всех железные дороги в России того времени. В конце 70-х годов железная дорога была признана памятником истории и архитектуры. и теперь находится под защитой государства.

Круговой железнодорожный тур начинается в Иркутске ежедневно, кроме вторника.Вечером тур заканчивается в Иркутске. Цена не включает питание во время тура. Летом легкие закуски можно купить в поезде в вагоне-ресторане. Перед поездкой на поезде рекомендуется брать с собой еду. Термос с горячая кипяченая вода всегда есть в каждом вагоне.

Поездка по кольцевой железной дороге может осуществляться на ЭЛЕКТРОПЕЗЕ, ПАРОВОМ ПОЕЗДЕ или ДИЗЕЛЬНОМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ АВТОБУСЕ.

— Электропоезд летом ходит ежедневно. Имеет вагоны 1, 2 и 3 класса.
— Паровоз ходит ежедневно, кроме понедельника и вторника. У вагонов нет классов.
— Вагон с дизельным двигателем ходит зимой по средам и четвергам. У вагонов нет классов.

Паровоз Круговой обход: с мая по октябрь:

Вариант тура 1:
Дни отправления: каждую среду и субботу
Продолжительность тура: 1 день (07:51 — 20: 30/21: 30)
Иркутск — Слюдянка — Кругобайкальская железная дорога — Порт Байкал — Паром на Листвянку — Иркутск
Расстояние: 262 км / 162 мл

07:51 Отправление Транссибирского поезда на Слюдянку и 100 км без остановок.Остановка в Слюдянке на 30 минут и на 10:30 переезд по Окружной железной дороге по озеру Байкал в порт Байкал (92 км). Специальные остановки (4-5 остановок от 20 мин. до 1 часа) в пути для туристов проводятся по историческим местам железной дороги: Старая Ангасолка, Шабартуйский мост, река Половина, «Итальянская» стена, через самые длинные тоннели, путепроводы и опорные стены. Прибытие в порт Байкал. в 18:30 переправиться на пароме через реку Ангара (2 км) до Листвянки. Переезд автобусом 70 км / 1 час до Иркутска. В Завершение поездки с 20:30 до 21:30 с прибытием автобуса на центральную площадь Кирова (гостиница «Ангара»). Последняя остановка — на железнодорожной станции.

Цена: 8000R (+ 750R, если требуется место на берегу озера *)
В стоимость входит:
— Билеты на кольцевые поезда: Иркутск — Слюдянка — Порт Байкал
— Паром из порта Байкал в Листвянку
— Трансфер из Листвянки в Иркутск 70 км
— Питание не включено

* Сиденье на берегу озера означает на берегу озера. Место у прохода на берегу озера также считается быть местом на берегу озера.

Вариант тура 2:
Дни отправления: каждый четверг и воскресенье
Продолжительность тура: 1 день (07: 30/08: 00 — 20: 15/20: 45)
Иркутск — Листвянка — Паром в Порт Байкал — Кругобайкальский ж / д — Слюдянка — Иркутск
Расстояние: 262 км / 162 мл

В 07: 30-08: 00 Отправление автобуса из Иркутска на озеро Байкал / Листвянка (70 км, 1 час). Переход через реку Ангара (2 км) на пароме до порта Байкал. В 10:00 начало экскурсии по Кругобайкальской железной дороге на поезде вдоль озера Байкал до Слюдянка (92 км).Специальные остановки (4-5 остановок от 20 мин до 1 часа) по дороге делают для туристов у исторического участки железной дороги: «Итальянская» стена, река Половиная, Шабартуйский мост, Старая Ангасолка, через самый протяженный туннели, виадуки и опорные стены. Прибытие на Слюдянку в 17:00. Остановка на 40 минут и поездка по Транссибу. ж / д (100 км) до Иркутска. Поездка заканчивается прибытием поезда на вокзал Иркутска в 20: 15/20: 45

Цена: 8000R (+ 750R, если требуется место на берегу озера *)
В стоимость входит:
— Переезд из Иркутска в Листвянку 70 км
— Паром — катер Листвянка до порта Байкал
— Циркумбайкальские ж / д билеты: Порт Байкал — Слюдянка — Иркутск
— Питание не включено

* Сиденье на берегу озера означает на берегу озера.Место у прохода на берегу озера также считается быть местом на берегу озера.

Возможные дополнительные расходы:
— Встреча в Иркутске и трансфер в пункт отправления: 1000р
— Доплата за багаж размером более 30x40x50 составляет 400 р (оплата наличными в поезде)

— Завтрак 350R
— Обед 800R
— Ужин 700R

Электропоезд Круговой тур: с мая по Октябрь

Понедельник, среда, пятница:
07:00 или 08:00 — Отправление автобуса из Иркутска на озеро Байкал / Листвянка (70 км и 1 час).

Переправа через реку Ангара (2 км) на пароме до порта Байкал.
10:40 — Начать экскурсию по кольцевой железной дороге поездом вдоль озера Байкал до Слюдянки (92 км). Специальные остановки (от 20 мин до 1,5 часов) в пути следуют на туристы на исторических объектах железной дороги: «Итальянская» стена, река Половиная, Шабартуйский мост, Старая Ангасолка, протяженные тоннели, путепроводы и опоры. стены.
17:40 — Прибытие на Слюдянку. Остановка 20 минут и поездка по Транссибирской магистрали (100 км) до Иркутска.
20:40 — Прибытие на вокзал Иркутска. Вторник, четверг, воскресенье:
08:00 — отправление транссибирского поезда на Слюдянку и 2,5 часа без остановок (100 км) в пути.
10:30 — Остановка в Слюдянке на 30 минут и далее поездка по Окружной железной дороге по озеру Байкал до порта Байкал (92 км). Специальные остановки по маршруту выполняются для туристов на исторических объектах железной дороги: Старая Ангасолка, Шабартуйский мост, река Половиная, «Итальянская» стена, протяженные тоннели, виадуки и несущие стены.

17:00 — Прибытие в порт Байкал.
18:20 или 19:20 — Пересечь реку Ангара (2 км) на пароме до Листвянки.
18:50 или 19:50 — Переезд на автобусе 70 км до Иркутска.
20:30 или 21:30 — Прибытие на вокзал Иркутска.

Стоимость тура с 1 класс ж / д билетов: 8000 рублей
Стоимость тура с 2 класс ж / д билетов: 7500 рублей

16 июля — 30 августа:

Стоимость тура 1-го класса ж / д билетов: 8500 рублей
Стоимость тура 2-го класса железнодорожных билетов: 8000 рублей

В стоимость входят: билеты на кольцевой поезд, паром, автобус трансфер
Питание без питания

— Завтрак 250 р (два бутерброда и чай)
— Ланч-бокс 650 р (картофель на пару с мясом, курицей или рыбой или вегетарианский, хлеб, чай, шоколад)
— Обед 550р (свекольный суп, картофельное пюре с куриным котлетом или куриным пловом, овощной салат или соленые огурцы, чай с пирожным)

Вы можете использовать форму ниже, чтобы сделать заказ или задать вопрос.

Для бронирования тура нам понадобится ваш контактный номер мобильного телефона и адрес в Иркутск, куда доставить путевку. Чтобы оформить билеты на поезд для каждого члена группы, отправьте отсканированные паспорта по электронной почте. Мы сможем забронировать тур и купить билеты на поезд сразу после оплаты.

ДРУГИЕ ВОЗМОЖНЫЕ ВАРИАНТЫ:

1) Продолжительность тура: 2 дня / 1 ночь
Иркутск — Листвянка — Паром в порт Байкал — Окружная дорога — Слюдянка — Иркутск

Круговая железная дорога может быть совмещена (опция) с выездом в Листвянку накануне.Продолжительность тур 2 дня / 1 ночь. Если вы уже в Листвянке, можете начать однодневную поездку по Кругобайкальскому морю (вариант 2). по четвергам и воскресеньям в 11:00

2) Продолжительность тура: 2 дня / 1 ночь
Иркутск — Култук — Аршан — Слюдянка — Кругобайкальская железная дорога — Порт Байкал — Паром на Листвянку — Иркутск

Круговой железнодорожный тур ( вариант 1) можно совместить с поездкой в Аршан или Тункинскую долину накануне. В Продолжительность тура 2 дня / 1 ночь.В противном случае вы также можете начать тур со Слюдянки каждую среду и По субботам в 10:00.

3) Окружную железную дорогу можно посетить на теплоходе из Листвянки.
Аренда катера Ярославец 3000 — 5000 руб. / Час. Лодки могут принять на борт до 20 человек. От Листвянки до самых живописных мест города нужно 1,5 — 2 часа. Окружная железная дорога. Обратите внимание, что в стоимость аренды лодки входит обратный круиз в Листвянку, а также время теплоход проводит на Окружной железной дороге.

Приглашаем вас провести более 1 дня в Окружении Байкала.

железной дороги и исследуйте окрестности пешком.Возможны 1-2 дневные пешие походы по берегу Байкала и железной дороге. линия, через туннели. Размещение доступно в следующих гостевых домах и туристических базах:

Все помещения наверху имеют большие дворы, вид на озеро, сауны / баня, места для пикников, оборудованные для барбекю, столовые с дымоходами, кабельное телевидение, предложение экскурсии.

Подробнее о Кругобайкальской железной дороге.
Подробнее о Транссибирской магистрали.

Варианты туров безграничны. Вы можете задать вопросы или забронировать поездку на страница формы запроса.

Уважаемые Гости: здесь вы можете прочитать отзывы путешественников, которые побывали на острове Ольхон с одним пакетов, указанных выше:

./index/line.png»/>

Благодаря прекрасному гиду у меня была приятная поездка.Программа тура была потрясающей, а гид был очень дружелюбным. Благодаря доброте я очень понравилась моя поездка. Если гид расскажет на английском о Байкале и Российской железной дороге, было бы здорово разобраться в истории. Всем корейцам рекомендую baikalex!

Спасибо за внимание.
Юджин, Южная Корея
(09 октября, 2016)

Большое спасибо за ваши услуги. В тот день у нас был приятный сюрприз, ведь нас тащили 2 паровоза! Это сделало его особенным выходной.Фактически, мы действительно видели несколько нерп, но вы были правы, они были просто черными точками в воде далеко!
Однако бабочки и полевые цветы были милыми и были рядом с нами на остановках, которых было много. Весь день был ярким событием наше путешествие по Транссибу. Еще раз спасибо за организацию билетов.

Большое спасибо!
Шена Маскелл и друзья
(28 июня 2015 г.)

Теперь мы дома после замечательной поездки в Россию.Мы просто хотели бы поблагодарить вас за вашу оперативность в организации Путешествие по Окружной железной дороге, которое нам очень понравилось (в отличную погоду!). Я передал ваши контактные данные нашему турагент порекомендовал вам хорошее обслуживание, так что я надеюсь, что это поможет вам в дальнейшем развитии бизнеса. Если у вас когда-нибудь будет возможность посетить Австралию, свяжитесь с нами, и мы будем рады показать вам красивые Голубые горы, где мы живем.

С уважением,
Адриенн (Джон и Уолли)
(05 сентября 2012 г.)

Просто короткое сообщение, чтобы сказать вам огромное спасибо! Алена встретила меня на вокзале, и все прошло по плану.

Окружная экскурсия была одним из самых ярких моментов моего 4-недельного путешествия по Транссибу. Гид, который нас сопровождал поездка была отличной, мне очень понравилась домашняя еда в том месте, где мы остановились на обед, а Байкал просто взял у меня перехватило дыхание!

Еще раз спасибо!
Мадлен Оптхоф, Швейцария
(09-10 июня 2010 г.)

Щелкните здесь, чтобы прочитать больше отзывов на Tripadvisor.com

Круговой железнодорожный тур

Экскурсия по Окружной железной дороге возможна по субботам и воскресеньям зимой и каждый день летом.Зимой экскурсия проводится на рельсовом автобусе.

Предлагаем вам два варианта маршрута по Окружной железной дороге:

Классический маршрут (по вторникам, средам, четвергам, субботам и воскресеньям летом и по субботам зимой)
Поезд отправляется с Иркутского вокзала в 07:46. Поезд до города Слюдянка идет по Транссибирской магистрали без остановок. В 10.30 поезд отправляется со Слюдянки и идет по Окружной железной дороге с 4-5 остановками в самых живописных местах.По прибытии в поселок Порт Байкал вы посетите музей Кругобайкалья в здании вокзала. Затем вы пересечете устье реки Ангары на пароме, который доставит вас в поселок Листвянка. Можно остановиться в Порту Байкал или Листвянке или на чартерном автобусе до Иркутска. Прибытие в Иркутск 20.30-21.30.

Зеркальный маршрут (по понедельникам, средам, четвергам, пятницам и воскресеньям летом и по воскресеньям зимой)
Маршрут представлен в зеркальном виде: утром вы садитесь в автобус в Иркутске и прибываете в поселок Листвянка в 09 .00 — 09.30. Переправа на пароме через устье реки Ангары из Листвянки в порт Байкал, где вас ждет поезд. Поезд отправляется из порта Байкал в 10.30. Вы прибудете в Иркутск в 20.30-21.30.

Во время поездки по Окружной железной дороге несколько остановок от 20 мин до 1,5 часа. Вы будете наслаждаться прекрасным видом на Байкал с одной стороны и красивыми пейзажами гор и лесов с другой стороны поезда. Вы можете заказать обед или ужин заранее.

Даты 2019

Даты экскурсии на электропоезде
Зима
05 и 06 января
09 и 10 марта
Лето
19.05 — 10.06 — в воскресенье и понедельник
13.06 — 01.07 — в воскресенье, понедельник, четверг и пятницу
02.07 — 09.09 — все дни кроме субботы
15.06 — 31.08 — короткая экскурсия по субботам
12.09 — 07.10 — воскресенье, понедельник, четверг и пятница

Даты экскурсии на паровозе
06.02 — 17.03, 01.05 — 30.06, 1.09 — 31.10 — по средам, четвергам, субботам и воскресеньям
01.07 — 31.08 — все дни кроме пятницы

Цена 2019 г.

Цена на человека

руб.

Летний или зимний тур на паровозе	5000
Летний тур на электричке 19 мая — 13 июля и 1 сентября — 07 октября
вагон 1 класса	4500
вагон 2 класса	4200
Летний тур на электричке 14 июля — 31 августа
вагон 1 класса	4900
вагон 2 класса	4600
Обед	800
Ужин	700
Багаж (чемоданы более 30 * 40 * 50 см)	400
Зимний тур на электропоезде	5000
Доплата за гарантированное место с видом на Байкал в паровозе или электропоезде	500

Тур Галерея

Забронировать экскурсию

Кругобайкальская пешеходная экскурсия — Байкалер

1 ДНЕВНЫЙ ТУР к озеру Байкал, который в основном проходит по ЦИРКУМНО-БАЙКАЛЬСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ . Настоящая прогулка по рельсовым путям дает вам настоящее наполнение местности, а также физические упражнения. Кругобайкал, который иногда называют уникальным достижением инженерной мысли, является одной из живописных достопримечательностей Байкала. Подробнее о ВИКИПЕДИИ

Основная идея тура заключается в том, что вас отвезут в начальную точку прогулки — село Ангасолка. Как только вы окажетесь там, вас направят на ваш пешеходный маршрут, и после этого вы пройдете самостоятельно — NO GUIDE — до места встречи — самой южной деревни Байкала — Култука.

ПОДРОБНЕЕ ФОТО

ПОЛНОЕ ОПИСАНИЕ

RUN: Круглый год, но зимой тур может быть отменен из-за сильных снегопадов!)

Вас заберут из моего общежития (или вокзала, или любого другого места в Иркутске) в 10 утра.

Едем по федеральной трассе М55 на восток. Он довольно холмистый, с множеством поворотов, подъемов и спусков. Зимой ездить по этому пути становится относительно опасно. Летом ехать по этой дороге — это нормально.

Чтобы добраться из Иркутска до отправной точки, села Ангасолка, нужно 2 часа летом и больше зимой. Оттуда вы оставите своего водителя и идете по долине через лес. В начале тропы крутой спуск. Вы доберетесь до села Старая Ангасолка, расположенного на Байкале, за 1 час.

Затем поверните направо и отправляйтесь в путь по КБЖД. Вы увидите и мост Ангасолка, и 3 тоннеля, и, конечно же, великолепный вид на Байкал.

Вы доберетесь до деревни Култук за 3-4 часа, в зависимости от того, сколько времени вы потратите на фотосъемку или изучение туннелей. Общая длина пешей прогулки составляет около 12 км.

После этого вас встретят с водителем и отвезут обратно в Иркутск, еще 1,5 часа.

Что взять с собой: воду и ланч-бокс.

Возвращение автотранспортом в Иркутск к с 17:00 до 19:00 .

Возможна организация ночлега в Иркутске в БАЙКАЛЕР ХОСТЕЛ.

Цена *

Цена за ГРУППА :

6000 руб при группе от 1 человека

7000 руб при группе 2 человека

8000 руб при группе от 3 человек

9000 руб при группе 4 человека

10000 руб при группе от 5 человек

11000 руб при группе от 6 человек

12000 руб при группе 7-8 человек

* | ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ВАЛЮТ |

В стоимость входит: перевозка на личном автомобиле.

Сборы национального парка НЕ включены (100R на человека)

Чтобы забронировать тур, свяжитесь с Джеком Шереметоффом [email protected]

Наш маршрут:

Кара и Нейт

Опубликовано 12 окт.2017 г.
ПОЛУЧИТЕ ПОЛНОЕ РУКОВОДСТВО ПО ТРАНСИБИРИ: http://karaandnate.com/sunday-summary // Мы совершили этот поход с Джеком Шереметоффом www.baikaler.com // После 74 часов в поезде мы наконец добрались до нашего первая остановка Иркутска, Россия! Нам пришлось размять ноги, пройдя по старой Транссибирской магистрали вдоль Байкала, самого глубокого озера в мире! *** TRAVEL VLOG 421 *** «Вращения» из Epidemic Sound https: // goo.gl / 8Gf2qB (получите месяц бесплатных песен без лицензионных отчислений!)

360-градусная панорама самого впечатляющего моста, расположенного в непосредственной близости от вашего маршрута — села Старая Ангасолка.

28 июня 2017

”frameborder =” 0 ″ allowfullscreen = ”allowfullscreen”>

Джеймс Эндрюс,
Сегодня великий день, спасибо Джеку Шереметову, который отвез нас к берегу Байкала, примерно в 100 км от нас.Байкал огромный, одно из самых больших озер в мире. Он высадил нас, и мы пошли по тропе через лес (это была бы отличная велотрасса, местами вся коренная), которая выскакивала на старую околобайкальскую железнодорожную ветку. Он по-прежнему видит пару поездов в день. Мы прошли по линии около 5 миль до следующего города, где он ждал, вдоль озера. В конце был потрясающий рыбный рынок, все женщины выстроились в очередь со своими рыбными товарами и пытались перехитрить друг друга, чтобы убедить нас.Ел омуль горячего копчения (только на Байкале), великолепный! Какой отличный способ закончить отличный день!

Эндрю Гудолл, 26 октября 2017 г.

КБЖД. ЗОЛОТАЯ ПРЯЖКА | Отдых на Байкале от Фаната Байкала

Кругобайкальская железная дорога (КБЖД) — Листвянка

Рекомендуемые туры

ЗАЕЗДЫ:

ЗАЕЗДЫ:

ЗАЕЗДЫ:

ЗАЕЗДЫ:

ЗАЕЗДЫ:

ЗАЕЗДЫ:

ЗАЕЗДЫ:

Что ещё посмотреть в Листвянке и в окрестностях

Чем заняться в Листвянке и в окрестностях

Кругобайкальская железная дорога | Места отдыха

Кругобайкальская железная дорога · Глоссарий · Туроператор «Саянское Кольцо»

Кругобайкальская железная дорога (КБЖД) — статья

Кругобайкальская железная дорога — КБЖД

Экскурсии на КБЖД

Как добраться до КБЖД

Пешая прогулка по КБЖД

Чем привлекательна КБЖД

Достопримечательности КБЖД

Кругобайкальская железная дорога — Путеводитель Викигид Wikivoyage

Порт Байкал[править]

Ангасольская[править]

Меры предосторожности[править]

Как проехать по КБЖД — [Поезда, билеты, расписание]

Где находится Кругобайкальская железная дорога

Как лучше всего сесть на поезд «Кругобайкал»

Посетите озеро Байкал и пройдите по оригинальному маршруту Транссибирской магистрали

Поездом на КБЖД

Самостоятельное освоение КБЖД

Пуск Кругобайкальского поезда из Иркутска

Знакомство с Байкалом

Прибытие на

Прибытие в порт Байкал в конце Кругобайкальской железной дороги

Где остановиться в Порт Байкал на ночь

На пароме из порта Байкал в Листвянку

Где остановиться в Листвянке

Автобусом из Листвянки в Иркутск

Как купить ЖД билеты Кругобайкал

КБЖД Расписание

Порт Байкал — Слюдянка

История Кругобайкальской железной дороги

Ресурсы КБЖД

Кругобайкальская железная дорога на озере Байкал

Карта, расположение и как добраться и обратно:

Практическая информация:

Экскурсия по КБЖД на поезде

Вся туристическая информация о Кругобайкальской железной дороге, включая карту

Что такое Кругобайкальская железная дорога

Туры доступны

Что нужно знать перед бронированием тура по Кругобайкальской железной дороге

Мои впечатления от тура

НРАВИТСЯ? ПРИКОЛИ ЭТО!

Туры на Байкал — Круговой железнодорожный тур

Круговой железнодорожный тур

Даты 2019

Цена 2019 г.

Цена на человека

Тур Галерея

Забронировать экскурсию

Кругобайкальская пешеходная экскурсия — Байкалер

Добавить комментарий Отменить ответ