Кругосветное путешествие крузенштерна: Что важно знать о первом русском кругосветном путешествии?

Краткий курс истории. Первое русское кругосветное плавание: историческая правда России от РВИО

22 июля 1806 года в Кронштадте бросил якорь шлюп «Нева» под командованием капитан-лейтенанта Юрия Фёдоровича Лисянского. Спустя 16 дней вернулся и второй шлюп – «Надежда» – вместе с капитан-лейтенантом Иваном Фёдоровичем Крузенштерном. Так спустя 3 года и 12 дней путешествий завершилось Первое русское кругосветное плавание, ставшее важным событием в истории Российской империи, развитии её флота и многих отраслей научного знания.

На Китай! На Японию!

Экспедиция вышла из Кронштадта 7 августа 1803 года, имея перед собой основные задачи: доставить на Дальний Восток грузы Российско-американской компании (полугосударственная колониальная торговая компания), продать меха в Китае и установить дипломатические отношения с Японией. Мы уже писали о трудностях длительных морских путешествий в начале 19 века. Добавим только, что в плавании наших сегодняшних героев поджидали и штормы, и экстренный ремонт кораблей силами моряков-умельцев, и, конечно же, географические открытия.

Конфликт, обиды, жалобы

На корабле «Надежда» Крузенштерну пришлось делить место в каюте (6 м²) с Николаем Петровичем Резановым (посол, дипломат и путешественник, реальный прототип героя рок-оперы «Юнона и Авось»). Накал страстей между ними достиг такой степени, что они общались только через записки. Причины для недовольства у Крузенштерна действительно были. Во-первых, свита, которая полагалась послу, стесняла команду своим присутствием на небольшом корабле: «Надежда» длиной была всего 35 метров. Во-вторых, Резанов без ведома Крузенштерна был назначен императором соруководителем экспедиции. Когда наконец корабли прибыли в Петропавловск-Камчатский и Резанов покинул палубу, он первым делом подал на Крузенштерна жалобу местному губернатору. С великим трудом их примирили. При этом в своих мемуарах оба пишут, что противник принёс публичные извинения.

Масса открытий и достижений

Шлюп «Нева» пробыл в открытых водах без захода в порты 142 дня – рекорд того времени.  На шлюпе «Надежда» практически никто не болел и не было ни одного случая смерти – уникальное явление при длительных плаваниях в те времена. С карты мира были стёрты несуществующие острова и уточнено расположение настоящих. Крузенштерн положил начало регулярным глубоководным исследованиям Мирового океана. Описать все открытия и собранные коллекции в нескольких строках просто невозможно. В 1809 году в трёх томах с атласом, включавшим 104 карты и гравированные картины, вышло сочинение под названием «Путешествие вокруг света в 1803, 1804, 1805 и 1806 годах на кораблях “Надежда” и “Нева”, под начальством капитан-лейтенанта Крузенштерна». Вскоре мир смог прочитать его на английском, французском, немецком, голландском, шведском, итальянском и датском языках.

Кругосветное путешествие 1819 – 1821 годов и открытие Антарктиды

Кругосветное путешествие 1819 – 1821 годов и открытие Антарктиды

Кругосветное путешествие 1819 – 1821 годов и открытие Антарктиды

Первая половина XIX века завершала период великих географических открытий и целую эпоху парусного флота. Для России этот период знаменателен не только открытием Антарктиды, но и кругосветными плаваниями русских моряков, которые открывали новые земли, составляли и уточняли картографические материалы, проводили обширные океанографические исследования.

Еще в 1803 году началась первая в истории отечественного флота кругосветная экспедиция И.Ф. Крузенштерна и Ю.Ф. Лисянского. В 1807 году — кругосветная экспедиция лейтенанта В.М. Головнина на шлюпе «Диана», а в 1815 году — кругосветное плавание лейтенанта О.Е. Коцебу на бриге «Рюрик». Эти плавания дали русским морякам бесценный опыт морских исследований и подготовили поход к Антарктиде.

Предположения о существовании южного континента высказывались еще античными авторами (Аристотель и др.), которые полагали, что в Южном полушарии находится соединенный с Африкой материк, противостоящий и уравновешивающий северные континенты. Отсюда он получил и свое название — anti arctos (противостоящий медведю, т. е. Арктике). Все еще неувиденная и неизведанная, Антарктида появилась на географических картах раннего средневековья под названием Terra Australis Incognita — Земля Южная Неведомая.

После того как Васко да Гама обнаружил, что к югу от мыса Доброй Надежды лежит свободное водное пространство, а Ф. Магеллан во время своего плавания в 1519-1521 годах открыл южные оконечности Американского континента, предполагаемый южный материк стали изображать по всей южной полярной области.

Гипотезы о существовании и местоположении загадочного материка выдвигались в XVII и XVIII веках учеными различных стран. Великий русский ученый М. В. Ломоносов высказал в 1761 году предположение, что в южной полярной области существуют острова и „матерая земля».

Мореплаватели неоднократно предпринимали попытки найти Антарктиду, но долгое время никому из них это не удавалось. Кругосветное путешествие английского мореплавателя Джеймса Кука в 1772-1775 годах в значительной степени было посвящено поискам Антарктиды. В январе 1774 года под 74°10` ю. ш. и 106°54` з. д. в районе, который впоследствии получил название моря Амундсена, Кук, встретив сплошной ледяной барьер, через который невозможно было пробиться, прекратил дальнейшие поиски и повернул обратно. Через год Кук вновь был в антарктических водах, на юге Атлантического океана. Он открыл здесь остров Южную Георгию и Землю Сандвича (Южные Сандвичевы о-ва), но Антарктического материка не нашел. В своем отчете о плавании Кук писал, что “Если кто и обнаружит решимость и упорство, чтобы разрешить этот вопрос, и проникнет далее меня на юг, я не буду завидовать славе его открытий. Но должен сказать, что миру его открытия не принесут никакой пользы». Таким образом, Кук поставил под сомнение саму возможность существования Антарктического материка и утверждал, что область, лежащая за Южным полярным кругом, бесполезна для человечества. Ошибочные выводы Кука значительно затормозили дальнейшие поиски Антарктиды. После его плаваний почти в течение полувека в Антарктику не посылалось экспедиций с такой целью.

Именно русским мореплавателям удалось опровергнуть утверждения Кука. Русские ученые-мореплаватели — И. Ф. Крузенштерн, Г. А. Сарычев, В. М. Головнин и др., основываясь на научных данных, неоднократно высказывали мысль о том, что выводы Кука ошибочны, и утверждали, что южный материк существует.

Именно они выступили инициаторами русской экспедиции для поисков Южного материка. Предложение флотоводцев получило одобрение Александра I в начале февраля 1819 г.

Сразу же выяснилось, что времени на подготовку остается чрезвычайно мало: отплытие намечалось на лето того же года. Поэтому началась спешка и в состав экспедиции пришлось включить разнотипные суда шлюп «Восток» (985 т) и транспорт, переоборудованный в шлюп водоизмещением 884 т, получивший имя «Мирный»; оба корабля практически не были приспособлены к плаванию в полярных широтах, что было необходимо исправить.

Крузенштерн рекомендовал в начальники экспедиции к Южному полюсу капитана второго ранга Ф. Ф. Беллинсгаузена, одного из лучших офицеров флота, «имеющего редкие познания в астрономии, гидрографии и физике».

В экипажи судов отбирались только самые лучшие и опытные моряки-добровольцы. Причем всем участникам кругосветного плавания ещё до отхода в дальнее и опасное путешествие было выплачено повышенное годовое жалование.

Руководителем экспедиции и командиром «Востока» был назначен Ф. Ф. Беллинсгаузен, как и рекомендовал Крузенштерн, а командиром «Мирного» стал М.П. Лазарев.

В июле 1819 года началось их путешествие.

Корабли экспедиции взяли курс на английский Портсмут и зашли в Копенгаген, где случилось непредвиденное. В столице Дании, по предварительной договорённости, к участникам кругосветного плавания должны были присоединиться европейские натуралисты Мертенс и Кунц, но в самый последний момент они отказались от рискованного похода. Это была ощутимая потеря. Экспедиция лишилась одновременно не только учёных, но и хороших рисовальщиков.

В результате этого обязанности натуралиста вынужден был взять на себя астроном И. М. Симонов, а художнику экспедиции Павлу Михайлову пришлось фиксировать карандашами и красками интересные находки флоры и фауны.

Прибыв в Портсмут, корабли задержались в нём почти на месяц, чтобы пополнить запасы провизии, приобрести хронометры и другие мореходные инструменты. В начале осени 1819 года при попутном ветре «Восток» и «Мирный» взяли курс через Атлантический океан к берегам Бразилии. Погода благоприятствовала плаванию.

С первых же дней плавания велись научные наблюдения, которые Беллинсгаузен и его помощники тщательно и подробно заносили в вахтенный журнал. Ежедневно под руководством астронома Симонова офицеры занимались астрономическими наблюдениями и вычислениями географического положения судов экспедиции. Через 21 день плавания шлюпы подошли к острову Тенериф.

Дальнейшее плавание проходило в зоне постоянных северо-восточных ветров при безоблачном небе. Ход парусных судов значительно ускорился. Моряки не теряли времени: замеряли температуру воздуха и воды на разных глубинах, изучали течения и собирали коллекции морских животных.

Корабли пересекли экватор, и вскоре подошли к Бразилии и стали на якорь в Рио-де-Жанейро. Запасшись провизией и проверив хронометры, корабли покинули город, взяв курс на юг в неизвестные районы полярного океана.

И чем дальше они двигались к югу, тем больше встречалось птиц, большими стадами проплывали мимо кораблей киты.

В конце декабря 1819 года шлюпы подошли к острову Южная Георгия, возвышающемуся по замечаниям П. М. Новосильского, «как исполин в черной броне, с убеленной главой, как грозный передовой страж таинственного Ледовитого моря». При описании острова неизвестные и примечательные места были названы именами офицеров и других лиц экспедиции, например, мысы Парядина, Демидова, залив Новосильского, остров Анненкова. Тогда же была сделана опись западного побережья острова Южная Георгия, связавшая её с описью, произведённой Д. Куком на восточной стороне.

Продвигаясь далее на юг, 20 декабря 1819 года экспедиция впервые встретила огромный плавающий «ледяной остров» – айсберг. Потом их наблюдали сотнями.

Вскоре моряки экспедиции открыли три небольших неизвестных и высоких острова. Их назвали именами офицеров шлюпа «Восток» – Лескова, Торсона и Завадовского, а вся группа островов – именем Траверсе, российского морского министра. Здесь моряки и учёные познакомились с суровой природой южных полярных островов и их основными обитателями – пингвинами и другими птицами. Всю открытую экспедицией островную группу Ф.Ф. Беллинсгаузен назвал Южными Сандвичевыми островами.

И вот наступил кульминационный момент кругосветного плавания российских моряков. Выполняя главную задачу экспедиции – достигнуть как можно больших широт на юге, шлюпы «Восток» и «Мирный» 15 января 1820 года подошли вплотную к ледяному материку Антарктиды.

В феврале 1820 года корабли экспедиции вышли в Индийский океан. Пытаясь пробиться к югу и с этой стороны, они ещё два раза подходили к берегам Антарктиды. Но тяжёлые ледовые и погодные условия вынуждали суда снова отходить к северу и двигаться на восток вдоль кромки льда.

В начале мая 1820 года корабли экспедиции вышли в море для исследований тропической части Тихого океана среди островов Полинезии.

Если судить по дневникам участников экспедиции, то пребывание в Полинезии стало приятнейшим временем того великого плавания. Большинство открытых ими островов оказались атоллами, то есть кораллового происхождения. От гористых вулканических они отличаются плоской поверхностью – похожи на перевёрнутое блюдце, в середине которого плещется мелководная лагуна, а по краям – чистейший золотой песок. С наветренной стороны атоллов преобладают тропические леса, с подветренных склонов – саванна. Каждый маленький клочок земли имеет своеобразную красоту. Повсюду растут апельсиновые деревья, кокосовые пальмы, бананы. Русские путешественники с удивлением отметили, что на островах не водятся крупные хищники и нет даже вредных кровососущих насекомых. Зато они дали жизнь и приют множеству мелких птиц, чьё пение вызывает ассоциации с райским садом. Постоянная плюсовая температура на островах 22-26 градусов. Живут здесь гостеприимные и жизнерадостные островитяне-полинезийцы.

Россияне при общении с ними проявили максимум дипломатичности и с уважением вникали в обычаи аборигенов. «Прикосновением носов мы каждый раз утверждали наше дружество», – писал лейтенант М. Лазарев. Полинезийцы же с восторгом осматривали громады кораблей, наряжались в подаренные им красные гусарские куртки (специально захваченные участниками экспедиции для этих целей из цейхгаузов Петербурга) и учились пользоваться пилой.

Третий этап плавания начался 31 октября 1820 года. Экспедиция подошла к острову Макуори, определила его местоположение и направилась к Южному материку. Вечером того же дня они приблизились к сплошному ледяному пространству и следовали по его кромке далее на восток. Беллинсгаузен стремился и здесь пройти как можно дальше на юг и не повторять маршрута Д. Кука. Российские моряки шли более двух месяцев и не видели земли. Однако они были уверены, что за сплошными льдами находится «Южный великий материк». Наконец 8 января 1821 года участники экспедиции увидели берег, оказавшийся островом с величественной горой, покрытой льдом и снегом. Русские моряки назвали его именем Петра I.

А дальше моряки были вынуждены срочно уходить на север. Дело в том, что корабли уже были сильно потрёпаны волнами и ветрами, в корпусах судов появилась течь, что было очень опасно.

В начале марта 1821 года шлюпы пришли на рейд Рио-де-Жанейро и через два месяца, после основательного ремонта судов вышли в океан, держа курс к российским берегам. Через три месяца они достигли родного Кронштадта, и 5 августа 1821 года шлюпы «Восток» и «Мирный» прибыли на Кронштадтский рейд, бросив якорь в том же месте, откуда снялись 751 день назад и в общей сложности пройдя 49 860 миль (92 тыс. км).

Магистр 2 года обучения Вячеслав Карпов

Русские кругосветные экспедиции и коллекции Кунсткамеры

Русские кругосветные экспедиции и коллекции Кунсткамеры

Первая русская кругосветная экспедиция была организована российским правительством с целью доставки в Русскую Америку припасов и материалов для Российско-Американской компании, развития российской торговли и мореплавания в северо-западной части Тихого океана. Кроме того ставилась задача установить официальные отношения с Японией. Уполномоченным Российско-американской компании в колониях и главой миссии в Японии был назначен Н. П. Резанов. Плавание осуществлялось на шлюпах «Нева» и «Надежда» под командованием И.Ф. Крузенштерна и Ю.Ф. Лисянского в 1803-1806 гг. Помимо выполнения экономических и политических задач, во время работы экспедиции были проведены обширные научные исследования, собраны коллекции по ботанике, зоологии, энтомологии, минералогии, этнографии, которые поступили в Кунсткамеру Академии наук. 

Второе русское кругосветное путешествие (1819 – 1821), во время которого была открыта Антарктида, возглавил Ф.Ф. Беллинсгаузен. Плавание осуществлялось на шлюпах «Восток» и «Мирный». Экспедиция также получила от Академии инструкции по проведению научных исследований в местах своего прохождения. 

Капитан 1 ранга О. Коцебу стал командиром третьего русского кругосветного путешествия (1823-1826), совершённого на корабле «Предприятие», и завершившегося открытием множества островов Тихого океана.

Часть коллекций из этих плаваний сразу же передавалась в Кунсткамеру. В то же время, 4 апреля 1805 г. по распоряжению Александра I при Государственном Адмиралтейском департаменте был основан музей. Участники кругосветных путешествий передавали в этот музей коллекции из Русской Америки, Австралии, с архипелагов Тихого и Индийского океанов. В музей Адмиралтейского департамента поступали коллекции от мореплавателей Ю.Ф. Лисянского, С.Г. Скотта, Ф.Ф. Беллинсгаузена, Ф.П. Врангеля, И.Ф. Крузенштерна, В.М. Головнина, М.П. Лазарева, С.П. Хрущева, Л.А. Гагенмейстера, М.М. Муравьева. В 1827 г. по распоряжению Николая I музей Адмиралтейского департамента был расформирован, а коллекции были переданы в Кунсткамеру Академии наук.

Фигурка, изображающая женского предка. Аляска, о-в Кадьяк. Эскимосы. Начало XIX в. Кость моржовая, бисер стеклянный, сухожилия тюленя

Сосуд-чаша в виде птицы крохаль. Аляска. Чугачи. Начало XIX в. Дерево, краска

Маска духа солнца. Аляска, о-в Адмиралтейства. Тлинкиты. Начало XIX в. Дерево, краска

 

 

Герб-тотем рода медведей. Аляска. Тлинкиты. Конец XVIII — начало XIX в. Дерево, краска, раковина марцинария речная, зуб медведя

Шаманская маска. Аляска, Александровский архипелаг. Тлинкиты. Начало XIX в. Дерево, краска, кожа, медь

 

 

Модель однолючной байдарки с фигуркой охотника и снаряжением. Аляска, Алеутские о-ва. Алеуты. Начало XIX в. Дерево, бусины стеклянные, моржовый клык, кожа тюленя, кишки тюленя, китовый ус

 

 

Боевой шлем в виде головы медведя. Аляска, Александровский архипелаг. Тлинкиты. Начало XIX в. Дерево, шкура тюленя, раковины оперкулум, краска

 

 

Шляпа-козырек. Аляска, о-в Уналашка. Алеуты. Начало XIX в. Дерево, краска, кость моржовая, ус морского льва, бусины стеклянные, сухожилия, волос

Ложка. Микронезия, Каролинские о-ва. Микронезийцы. Начало XIX в. Раковина моллюска

 

Сигнальная раковина. Микронезия, Каролинские о-ва. Микронезийцы. Начало XIX в. Раковина моллюска харония тритона

Палица. Полинезия, Маркизские о-ва. Маркизцы. Начало XIX в. Дерево

 

 

Тапа, орнаментированная отпечатками листьев. Полинезия, о-в Таити. Таитяне. Начало XIXв.

 

 

Ожерелье. Полинезия, Маркизские о-ва. Маркизцы. Начало XIX в. Клыки кабана, волокно растительное

 

 

Калининградцев приглашают проводить в кругосветное путешествие барки «Крузенштерн» и «Седов»

Фото из архива Калининград.Ru

Калининградцев приглашают на торжественную церемонию, на которой барки «Крузенштерн» и «Седов» отправят в кругосветное плавание. Мероприятие состоится в субботу, 7 декабря, в 10:00. Об этом сообщается на официальном сайте БГАРФ.

У горожан и гостей нашего региона есть прекрасная возможность наблюдать за ходом торжественной церемонии, ощутить полную сопричастность к глобальному морскому проекту и передать напутствия калининградским курсантам из Калининградского морского рыбопромышленного колледжа и Балтийской государственной академии рыбопромыслового флота. Кроме того, гости торжества станут свидетелями передачи на борта парусников от общественных, образовательных, научных организаций памятных артефактов, которые пройдут по маршруту кругосветки и будут подпитывать энергией Родины, — говорится в сообщении.

Вход на территорию Калининградского морского рыбного порта — по паспортам, детям — по свидетельствам о рождении. Стоит отметить, что во время проводов для гостей организуют конкурс на лучший плакат по теме кругосветки с пожеланиями членам экипажа и курсантам. Победители получат редкие сувениры, специально изготовленные экспедицией.

Кругосветная экспедиция 2019-2020 годов охватывает более сорока портов в Северной и Южной Америке, Африке, Европе, Океании, в некоторые парусники зайдут впервые. Кульминацией плавания станет встреча «Крузенштерна» и «Седова» с фрегатом «Паллада» в акватории островов Южная Георгия, совместное маневрирование и мемориальная гонка. В общей сложности судна пройдут около 100 тысяч морских миль.

«Идеи кругосветной экспедиции парусного флота Росрыболовства поддерживают все, кому близки идеи мира, добра и сотрудничества, кто выступает за сохранение экологического здоровья нашей планеты, уважает международный морской социум и вносит посильную лепту в его развитие и процветание», — говорится в публикации.

Нашли ошибку в тексте? Выделите мышью текст с ошибкой и нажмите [ctrl]+[enter]

7 августа 1803 года началось кругосветное путешествие парусных шлюпов «Надежда» и «Нева»

(26 июля) 7 августа 1803 года из порта Кронштадт вышли парусные шлюпы «Надежда» и «Нева» под командованием отважных мореходов – капитан-лейтенантов И.Ф. Крузенштерна и Ю.Ф. Лисянского.

Иван Федорович Крузенштерн был утвержден начальником Первой кругосветной экспедиции. Необходимость такого предприятия назрела давно. Американские владения России остро нуждались в регулярном и быстром снабжении продуктами, которые до сих пор доставлялись посуху по ужасным дорогам через всю Сибирь в Охотск, где их перегружали на суда и только после этого переправляли в Новый Свет. В 1799 году Крузенштерн направил в Военно-морское министерство предложение об организации кругосветного плавания.

По замыслу Крузенштерна, кругосветная экспедиция должна была доказать возможность и целесообразность подобных плаваний для России. А главное, позволяла вплотную заняться изучением Мирового океана и встать в один ряд с такими морскими державами, как Великобритания, Испания и Франция.
Проект Крузенштерна долгое время оставался без ответа и оказался востребованным лишь тогда, когда со схожим предложением к императору обратилась влиятельная и богатая Российско-американская компания (РАК).

Это первое русское кругосветное плаванье длилось три года. Суда обогнули мыс Горн, прошли Тихий океан, побывали на множестве островов, в Японии, Китае, на Аляске, Камчатке и Сахалине. Этим путешествием в 1803 году началась целая эпоха замечательных русских кругосветных экспедиций.

Естествоиспытатели, присутствовавшие на кораблях, собрали ценные ботанические, зоологические и этнографические коллекции. Были произведены наблюдения над морскими течениями, температурой и плотностью воды на глубинах до 400 метров, приливами, отливами и колебаниями барометра, систематические астрономические наблюдения для определения долгот и широт, установлены координаты целого ряда посещённых экспедицией пунктов, в том числе всех гаваней и островов, где имелись стоянки.

Бесценные труды экспедиции по гидро– и океанографии, этнические наблюдения были подготовлены к публикации Крузенштерном и вызвали научный интерес во всем мире. Материалы экспедиции переводились практически на все европейские языки и пополнили собрания лучших научных библиотек Европы. В память о капитане Крузенштерне его именем был назван российский парусник.

По следам Крузенштерна: Сибирские мореплаватели отправятся в кругосветное путешествие

Путешественники из Новосибирска и Томска готовятся к кругосветной экспедиции «По пути первых русских кругосветных мореплавателей». Путешествие длиной в два года должно начаться уже следующим летом. Один из участников кругосветки Станислав Берёзкин рассказал ЧС-ИНФО о подготовке и предстоящем плавании. 

Кругосветку путешественники из Сибири посвятили 200-летию открытия Антарктиды Беллинсгаузеном и Лазаревым и 250-летию со дня рождения известного российского мореплавателя Ивана Крузенштерна. Они пройдут морские пути, которые нанесли на карты русские мореплаватели: из Санкт-Петербурга через Балтийское море судно войдет в Атлантический океан, достигнет Южной Америки и обогнет мыс Горн. Затем по Тихому океану пройдет мимо Австралии до Южной Африки и, обойдя мыс Доброй надежды, вернется в Санкт-Петербург.

Станислав Берёзкин

«Задумка появилась в одном из путешествий. В 2012-2013 годах мы шли по Тихому океану с известными сибирскими путешественниками Евгением Ковалевским и Анатолием Куликом. Это был самый сложный и продолжительный этап кругосветного плавания Анатолия Кулика. Возникло две идеи: первая — пересечь океан в одиночку, вторая — пройти кругосветку в один этап на одном судне. На оба проекта нужны были деньги. Долгое время решить эту задачу не удавалось, — рассказывает Станислав Берёзкин. — Позже к проекту кругосветного плавания подключился заместитель председателя Томского отделения Русского географического общества (РГО) Евгений Ковалевский — он предложил к спортивной цели проекта добавить образовательную и дипломатическую составляющие. Исполнительный директор Томского отделения РГО Юлия Калюжная, добавила в проект образовательную часть, а почетный президент РГО академик РАН Владимир Котляков стал научным руководителем проекта. Осталось только кругосветное плавание. Мы переработали маршрут, задачи, сроки, представили проект на соискание Президентского гранта, и, благодаря авторитету Евгения как путешественника, его организаторскому таланту летом 2020 года финансовую поддержку Фонда президентских грантов нам удалось получить. Прошло семь лет после того плавания и идея начала воплощаться».

---

С родными путешественники общаются по скайпу, когда прибывают в порт. Для срочной связи у экипажа есть спутниковые телефоны

---

Кругосветное плавание Анатолия Кулика состоялось в четыре этапа, оно длилось с 2006 до 2013 года. Теперь же Евгений Ковалевский и Станислав Березкин — основной экипаж тримарана — уедут из дома на два года: вернуться обратно в Санкт-Петербург они планируют летом 2023 года.

«Я считал по средней скорости, которая равна примерно 100 милям в сутки. Учитывая заходы в порты, исходя из этой скорости, я расчитал маршрут. А сколько мы будем идти и сколько стоять в портах, будет зависеть от многих факторов. Обычно мы больше недели не стоим, если нет никаких поломок судна и болезней у экипажа. Пришли, 2-3 дня отдохнули, затарились водой и продуктами, посмотрели достопримечательности и дальше», — продложает штурман.

Кстати, из 13 месяцев Тихоокеанского этапа кругосветки Анатолия Кулика около 5-6 месяцев путешественники провели в портах: в Мексике пришлось разбирать судно, чтобы перевезти его на другое побережье материка, а затем собирать его обратно. Поэтому остановка получилась длительной — почти целый месяц.

Маршрут путешествия Станислав начал прорабатывать еще в конце 2013 года.

«Пару лет я читал про этот маршрут, изучал зарубежные карты и лоции, пришлось английский выучить, — смеется Станислав, который будет отвечать за навигацию. — У меня оставался один участок на обратном пути, достаточно сложный, с двумя или тремя портами, — от Кейптауна до Европы. Я не знал, как мы его пройдем, думал: «А, пройдем как нибудь». Буквально в позапрошлом году он сложился».

От порта до порта путешественники могут плыть около трех недель. Например, у Станислава самый длинный переход длился 21 сутки, а у Анатолия Кулика — 30-32 дня.

Путешественники-дипломаты

«Помимо того, что мы хотим постараться установить мировой рекорд, мы еще выполняем три задачи, уже не связанные со спортивной частью. Фонд Президентских грантов поддержал идею народной дипломатии. То есть мы, как в гранте сказано, должны изменить негативное отношение к России, если оно есть, на позитивное. Мы будем с местным населением в каждом порту устраивать встречи, демонстрировать материалы о России и Сибири, рассказывать, что у нас много интересного, обсуждать сотрудничество с некоммерческими организациями. Дипломатия, в общем».

Вторая задача путешественников — от Русского Географического общества — создать «Живые уроки географии». В каждом порту они будут снимать видеоуроки о странах.

«Новое поколение меньше читает книги, больше смотрит видео. Соответственно, надо как-то под них подстраиваться, чтобы они обучались. Мы будем снимать 15-минутные видеоуроки географии прямо с места пребывания, в которых будем рассказывать про население, экономику, природу. Делаем остановку — записываем урок», — говорит Станислав. Отснятые материалы будут отправляться в Береговой центр в Томске, где ролики будут монтировать по сценарию.

Путешественники отмечают, что в портах они будут встречаться с зарубежными университетскими и географическими сообществами, чтобы формировать программы совместных исследований в области географии и обмен студентами.

О своих приключениях в течение всего путешествия мореплаватели будут рассказывать на специальном сайте экспедиции, который сейчас разрабатывается. Читать хроники путешествия смогут не только русскоязычные жители планеты, но и владеющие английским и испанским языками.

Главное — терпение

Физическая подготовка путешественников уже началась: в программе — утренние пробежки, тренировки в спортзале и закалка. Морально подготовиться к такому, говорят путешественники, нельзя.

«Подготовиться психологически к этому нельзя. В любой продолжительной экспедиции нужно просто знать, что необходимо терпеть. Терпение — это самое главное. Раздражающих факторов очень много: непостоянная погода, возможные неприятности в портах, неприятности с судном. Могут быть конфликты в экипаже. Это всё надо терпеть и терпеть. Основное качество мореплавателя — это терпение и выдержка. Физическая форма тоже важна, но можно как-то приспособиться. А вот к раздражающим факторам приспособитья нельзя. Они все равно будут. Нужно знать, что это надо перетерпеть, скрипя зубами, — говорит шкипер Станислав Берёзкин. — Сложно бывает, когда погода хорошая. Ладно шторм и сильный ветер — хотя бы работа есть. А когда хорошая спокойная погода — автопилот настроили, лодка идет сама по себе. Книги уже надоели, соседи уже достали… Штиль — противная штука».

Кстати, о книгах. У всего экипажа есть девайсы: ноутбуки и планшеты. Поэтому система электроснабжения на судне тоже продумана — есть ветрогенератор, солнечные батареи и бензиновые генераторы. Одного аккумулятора хватает на двое-трое суток: пока один работает, второй — заряжается.

«Был случай, когда у нас закоротило бортовую сеть и один аккумулятор просто вышел из строя. Мы начали экономить электричество, но такие случаи обычно — исключение», — отмечает мореплаватель.

К «быту» на судне бывалые путешественники Станислав и Евгений Ковалевский уже привыкли: пищу готовят на судне, моются в соленой воде.

«У нас уже опыт есть. Питание на борту нам знакомо — мы готовим на борту, водой и пищей запасаемся в портах. Свежими продуктами мы можем питаться неделю после того, как вышли из порта. Дальше идут консервы. Душа у нас нет. Много пресной воды — моемся ей. Если пресной воды осталось только на еду и питье, моемся за бортом. Были времена когда и зубы приходилось чистить соленой. Ничего, пережили», — делится Станислав.

Уникальное судно

В кругосветное путешествие экипаж отправится на разборном парусном судне, которое обычно не используется для плавания по океану. Проектированием тримарана занимается путешественник Анатолий Кулик.

«Мы на таких судах поучаствовали уже в достаточно большом количестве морских плаваний. Тримаран выбран из-за скорости. Также, когда большие волны, он не притапливается гребнем волны. Судно будет построено по уже испытанной схеме тримарана, ходившего в 2011 году вокруг мыса Доброй Надежды, но из других материалов и с некоторыми изменениями в конструкции для того, чтобы было комфортнее в длительном плавании. Идет проектирование, около месяца будет длиться, потом начнется постройка самого судна», — говорит Станислав.
В путешествие сибиряки отправятся уже летом следующего года.

«Путешествие уникальное. Никто не пытался сделать это в один этап на таком судне. Попытаются ли потом, тоже неизвестно. Мы оба на таких судах прошли около 20 тысяч морских миль каждый. Это чуть меньше длины экватора земного. У нас достаточно опыта, уверенность в собственных силах есть», — подытожил путешественник.

Фото: Евгений Ташкин

Поделиться:

Наш канал на Яндекс.Дзен

Путешествие Крузенштерна. Первая русская кругосветка | Екатерина Сехина | ISBN 9785987972304

Эта книга — о настоящих романтиках. О людях, готовых пожертвовать жизнью во имя открытий. К началу XIX века российский флот совершил немало славных подвигов, но корабли его ещё ни разу не пересекали экватор. И это при том, что у России были владения в Северной Америке, до которых по суше приходилось добираться два с половиной года. Инициатором первого российского плавания вокруг света стал Иван Фёдорович Крузенштерн – военный моряк, боевой офицер и бывалый мореход, успевший набраться опыта и в сражениях, и на службе в иностранных флотах. В 1803 году два корабля – «Нева» и «Надежда» – вышли из Кронштадта и отправились в первое российское кругосветное плавание. Кругосветное путешествие на шлюпах «Нева» и «Надежда» было богато на приключения. У берегов Русской Америки наши моряки участвовали в войне с индейцами, в Японии полгода были в почётном плену, пока решалась судьба посольства, в Китае закупали товары в обход местных запретов. Но главным испытанием оказались сложные взаимоотношения членов экспедиции. Тем не менее корабли успешно прошли по запланированному маршруту, а их экипажи с честью справились со всеми трудностями.

Eta kniga — o nastojaschikh romantikakh. O ljudjakh, gotovykh pozhertvovat zhiznju vo imja otkrytij. K nachalu XIX veka rossijskij flot sovershil nemalo slavnykh podvigov, no korabli ego eschjo ni razu ne peresekali ekvator. I eto pri tom, chto u Rossii byli vladenija v Severnoj Amerike, do kotorykh po sushe prikhodilos dobiratsja dva s polovinoj goda. Initsiatorom pervogo rossijskogo plavanija vokrug sveta stal Ivan Fjodorovich Kruzenshtern – voennyj morjak, boevoj ofitser i byvalyj morekhod, uspevshij nabratsja opyta i v srazhenijakh, i na sluzhbe v inostrannykh flotakh. V 1803 godu dva korablja – «Neva» i «Nadezhda» – vyshli iz Kronshtadta i otpravilis v pervoe rossijskoe krugosvetnoe plavanie. Krugosvetnoe puteshestvie na shljupakh «Neva» i «Nadezhda» bylo bogato na prikljuchenija. U beregov Russkoj Ameriki nashi morjaki uchastvovali v vojne s indejtsami, v Japonii polgoda byli v pochjotnom plenu, poka reshalas sudba posolstva, v Kitae zakupali tovary v obkhod mestnykh zapretov. No glavnym ispytaniem okazalis slozhnye vzaimootnoshenija chlenov ekspeditsii. Tem ne menee korabli uspeshno proshli po zaplanirovannomu marshrutu, a ikh ekipazhi s chestju spravilis so vsemi trudnostjami.

Оптимальный планировщик кругосветных путешествий после пандемии

Найти подходящего планировщика кругосветных путешествий может быть непросто. Это прежде всего потому, что многие такие инструменты в Интернете предназначены только для планирования (и, в некоторых случаях, бронирования) рейсов RTW. По-настоящему сложная часть планирования кругосветного путешествия — это решить, куда поехать, как долго оставаться и как организовать поездку, поэтому дефицит контента (не говоря уже о том, насколько редко можно найти качественного планировщика кругосветных путешествий) разочаровывает много путешественников.

Хорошие новости? Если вы хотите путешествовать по всему миру или просто хотите посетить несколько континентов за одну поездку, это руководство охватывает все основы, которые вам нужно будет преодолеть при планировании поездки.

Конечно, я также коснусь деталей покупки билета RTW, включая несколько спорную рекомендацию с моей стороны. Я собираюсь поделиться с вами большим количеством информации, в том числе важной информацией о путешествии RTW во время Covid-19, но обещаю: спланировать поездку RTW намного проще, чем кажется.

ПРИМЕЧАНИЕ. По состоянию на март 2021 года международные поездки прекращаются из-за правительственных ограничений, связанных с Covid. Хотя в настоящее время открыты такие направления, как Мексика, Танзания и Турция, я ожидаю, что глобальная мобильность будет серьезно нарушена как минимум до октября 2021 года. Если вы все же решите спланировать кругосветное путешествие с отправлением в 2021 году, будь то самостоятельно или на работе Вместе со мной, знайте, что вам может потребоваться отложить свой отъезд или изменить свой маршрут, чтобы учесть постоянно меняющиеся запреты на поездки.

Бронирование полетов по всему миру

Многие специалисты по планированию кругосветных путешествий (то есть любой веб-сайт авиационного альянса, созданный с целью продажи рейсов) скажут вам, что бронирование одного билета RTW необходимо для кругосветного путешествия. Однако я с этим не согласен. В дополнение к тому факту, что одно путешествие по миру на годовой маршрут (даже гибкий) может заблокировать вас в поездке, которая будет совсем не предсказуемой, часто более экономически выгодно бронировать отдельные сегменты, особенно если у вас есть несколько миль или очков для игры.

Допустим, вы живете в Соединенных Штатах и ​​хотите совершить кругосветное путешествие на запад. Воспользовавшись выгодным перелетом в одну сторону из США в Японию или Китай, вы можете воспользоваться преимуществами недорогих рейсов, исследуя Юго-Восточную Азию и Австралию, а затем постепенно отправляйтесь в Европу (а оттуда в Африку). ), летящие в Южную Америку перед возвращением домой, часто всего за несколько сотен долларов за сегмент. С другой стороны, билет вокруг света, который часто включает только рейсы на дальние расстояния, может легко стоить от 2000 до 3000 долларов.И это без комиссий, которые вам, безусловно, придется заплатить, чтобы изменить это по мере развития ваших планов.

Сколько времени занимает кругосветное путешествие?

Независимо от того, работаете ли вы со специалистом по планированию кругосветных путешествий, вы должны помнить, что при планировании кругосветного путешествия вопрос времени может быть на удивление далеким в ваших мыслях, особенно если вы будете путешествия в регионы мира, в которых вы никогда не бывали. Хотя две недели путешествия по Японии или Западной Европе могут позволить вам преодолеть большую территорию, этого, к сожалению, недостаточно в таких местах, как Индия, Африка или даже большая часть Южной Америки.В общем, можно с уверенностью предположить, что вы, вероятно, недооцениваете, сколько времени вам нужно посвятить поездке.

Вообще говоря, я бы сказал, что лучшие кругосветные каникулы длятся минимум шесть месяцев, хотя я лично совершал эпические поездки за меньшее время. С другой стороны, я бы предостерегал от путешествий дольше, чем на год, поскольку пребывание вдали от своей «реальной жизни» в течение такого периода может иметь другие последствия для вашего благополучия, которые вы, возможно, не сможете предвидеть прямо сейчас.

Сколько стоит кругосветное путешествие?

Еще один недостаток многих планировщиков кругосветных путешествий (которые еще раз называют инструментом бронирования авиабилетов) заключается в том, что они предоставляют только часть головоломки стоимости — ваше кругосветное путешествие будет стоить не только несколько тысяч. долларов. Вообще говоря, средняя стоимость поездки в любую точку мира составляет от 50 до 150 долларов США на человека в день, что означает, что консервативная оценка стоимости окончательного кругосветного маршрута для шестимесячной поездки (без учета вашего « big ») составляет от 9 до 27 тысяч долларов.Не дешево!

Конечно, есть способы снизить стоимость кругосветного путешествия, независимо от того, удастся ли вам найти самый дешевый кругосветный билет, воспользоваться возможностями бесплатного или льготного проживания (независимо от того, занимаетесь ли вы серфингом на диване или волонтерская программа) или просто сведите к минимуму обеды и покупки вне дома. В целом, однако, я бы рекомендовал переоценить ваш бюджет, чем занизить его, хотя бы для того, чтобы вы не попали в категорию «попрошайников».”

Когда совершать кругосветное путешествие

Когда вы путешествуете по миру, все зависит от того, куда вы хотите отправиться. Хотя большинство приведенных в качестве примера кругосветных маршрутов, которые я порекомендую в следующем разделе, довольно вечнозеленые, некоторые направления лучше в определенные месяцы, чем другие, и планирование в соответствии с этим может повлиять на остальную траекторию вашего путешествия.

Например, предположим, что вы хотите увидеть цветение сакуры в Японии, вероятно, самое известное в мире сезонное зрелище.Независимо от того, выберете ли вы из представленных ниже моих идей кругосветного путешествия или заказываете индивидуальный 6-месячный маршрут путешествия, вы захотите организовать оставшуюся часть своего путешествия RTW, чтобы оптимизировать погоду во всех пунктах назначения. Вы можете отправиться в Непал после Японии, например, чтобы отправиться в поход, когда в стране цветут знаменитые рододендроны, или посетить Австралию и Новую Зеландию до Японии, чтобы поймать конец теплой погоды Down Under.

Идеи кругосветных путешествий

Лучшее из шести континентов

Большинство организаторов кругосветных путешествий захотят увидеть во время своих путешествий «весь мир» — все шесть обитаемых континентов и, возможно, даже Антарктиду.Независимо от того, откуда начинается ваше путешествие RTW, общий путь, по которому вы пойдете, будет: Северная Америка-Азия (Австралия / Новая Зеландия) — (Ближний Восток / Индия) Европа (Африка) -Южная Америка-Северная Америка или, возможно, наоборот, в зависимости от того, где вы начинаете и в какое время года путешествуете.

С точки зрения общей траектории полета это может выглядеть примерно так: Лос-Анджелес-Ванкувер-Токио-Бангкок-Сидней-Дубай-Париж-Каир-Кейптаун-Лондон-Буэнос-Айрес-Богота-Хьюстон.Излишне говорить, что существует бесчисленное множество вариантов, от 6-месячного кругосветного путешествия до гораздо более длительного!

Чудеса света

Вместо того, чтобы применять комплексный подход (который может привести к тому, что поездка займет год или даже больше — опять же, это не вариант для большинства путешественников), вы можете начать свой планировщик путешествий по миру, основанный на ограниченном списке чудес света, будь то это классические, которые вы найдете в планировщике путешествий по Азии, например, Великая Китайская стена, или те, которые вы назвали сами, например, церковь Саграда Фамилия в Барселоне или «Врата в ад» в Эфиопии.”

Предполагая, что вы выберете более классический маршрут для своего кругосветного маршрута, вы можете спланировать кругосветное путешествие между чудесами следующим образом. Из Чикаго в Пекин (для Великой стены), затем в Дели (для Тадж-Махала), в Каир (для пирамид), в Афины (для Акрополя), в Лондон (для Стоунхенджа), в Рио-де-Жанейро (для Христа-Искупителя) в Нью-Йорк (к Статуе Свободы). Опять же, это легко настраивается!

The Backpacker’s Trail

Я приложил огромные усилия в этом планировщике кругосветных путешествий, чтобы быть честным и трезвым в отношении стоимости путешествий по всему миру, но это все же своего рода поездка, которую могут предпринять люди с альпинистским спектром.В частности, если вы решили объединить доступные направления, такие как Юго-Восточная Азия, Индия, Восточная Европа, Южная Америка Анд и Центральная Америка.

Например, если вы ищете дешевый маршрут по всему миру, вы можете лететь из Денвера в Куала-Лумпур (через Китай, поскольку китайские авиалинии самые дешевые), а затем лететь в Мумбаи или Дели на месяц или два. Оттуда отправляйтесь в Украину или Польшу, чтобы начать месяц или около того путешествовать по Восточной Европе (мне особенно нравятся Балканы), прежде чем отправиться рейсом (вероятно, многоэтапным) в Лиму (где ждут Перу и Боливия) или Канкун, из откуда вы можете отправиться на юг в доступные Гондурас, Сальвадор и Никарагуа.

Пятизвездочный весельчак

На другом конце спектра для маршрута кругосветного путешествия путешественники без установленного бюджета могут насладиться кругосветной шумной игрой бизнес-класса (или даже первого класса), которая преодолевает все препятствия. Вместо того, чтобы сосредотачиваться на определенном диапазоне направлений, вы можете спланировать свое путешествие, основываясь на роскошных отелях и впечатлениях, будь то сафари в Танзании от роскошных Four Seasons Serengeti, выбор отмеченных наградами продуктов и услуг во время полета от таких авиакомпаний, как Qatar Airways и Singapore Airlines или рестораны в столицах гурманов, таких как Токио и Париж.

Если вы планируете роскошное кругосветное путешествие, имеет смысл заручиться помощью профессионала (меня или кого-то еще), поскольку цена такой помощи (обычно от 100 до 200 долларов за неделю путешествия) по сравнению с этим минимальна. к общей стоимости такой поездки RTW.

Другие часто задаваемые вопросы о RTW Travel

Сколько остановок у вас есть на кругосветном билете?

Планируете ли вы кругосветное путешествие на 6 месяцев или планируете оставаться в дороге на долгие годы, я сторонник частичного бронирования авиабилетов, а не обязательного приобретения билета RTW. Поэтому я считаю количество «остановок», разрешенных на таком билете, излишним.

Как мне спланировать кругосветное путешествие?

Если вы не очень опытный путешественник, я рекомендую не планировать поездку во время вашего путешествия. Лучше поработайте с профессионалом (например, Yours Truly), чтобы организовать путешествие по миру на годичный маршрут. Или дольше года, или меньше — вы поняли.

Стоят ли билеты по всему миру?

Нет! Как я много раз говорил во время этого кругосветного маршрута, я не поклонник билетов на самолет RTW.Они редко стоят меньше; для их бронирования и изменения требуется педантичный телефонный звонок — или, скорее, телефонные звонки, поскольку вам придется звонить каждый раз, когда вы хотите внести изменения.

Планирование кругосветного путешествия

Лучшие кругосветные путешествия — это те, в которых вы выходите на дорогу и идете туда, куда вас уносит ветер, но это нереально для большинства людей. Будь то из-за ограниченных средств или из-за «реальной жизни», к которой вам нужно вернуться, кругосветные путешествия требуют большего планирования, чем вы, вероятно, хотели бы, даже если вы в целом авантюрный и спонтанный путешественник.

«Итак, — спросите вы, — вы можете спланировать мое кругосветное путешествие за меня?» Ответ — да, хотя есть несколько предостережений. Из-за продолжительности и широты большинства поездок RTW многие путешественники хотят получить более скелетную версию моего типичного маршрута «Коучингового путешествия», который, как правило, чрезвычайно подробен и включает ежедневные рекомендации. В результате мои расценки на планирование RTW-маршрутов отличаются от тех, которые я опубликовал на своей странице «Трэвел-коучинг», поэтому я бы посоветовал писать мне по электронной почте с любыми вопросами.

Итог

Независимо от того, насколько обширный планировщик кругосветных путешествий вы искали, я уверен, что мой удовлетворит ваши потребности. Для большинства путешественников это просто вопрос изучения вариантов бронирования рейсов RTW, оценки стоимости поездки в RTW и выбора пунктов назначения и маршрута. Однако другие могут захотеть нанять планировщика кругосветных путешествий (или, по крайней мере, его костяк, который определяет широкую траекторию) от их имени.

Российских винджамеров «Крузенштерн» и «Седов» отправятся в кругосветное путешествие 7 декабря — Общество и культура

КАЛИНИНГРАД, 3 декабря./ ТАСС /. Утром 7 декабря легендарные российские винджаммеры Седов и Крузенштерн отправятся в кругосветное плавание из самого западного портового города России Калининграда, говорится в сообщении для прессы, опубликованном на сайте Балтийской государственной академии рыбного флота. , оператор судов, во вторник.

Экспедиция, которая продлится с ноября 2019 года по декабрь 2020 года, посвящена 200-летию открытия Антарктики российской экспедицией под руководством Фабиана Готлиба фон Беллинсгаузена, известного в России как Фаддей Беллинсгаузен, и Михаила Лазарева и 75-летию со дня открытия Антарктики. победа над нацизмом.

Еще одно парусное судно, «Паллада», 1 ноября вышло из Владивостока на Дальнем Востоке.

«Церемония проводов« Крузенштерна »и« Седова »в кругосветное плавание состоится в Калининградском морском рыбном порту в 10:00 по местному времени (11:00 по московскому времени) 7 декабря», — говорится в сообщении для прессы.

Это первая в истории экспедиция с участием трех российских тренировочных винджаммеров. Они посетят более 40 портов в Северной и Южной Америке, Африке, Европе и на островах Тихого океана, чтобы встретиться возле острова Южная Георгия в южной части Атлантического океана для совместного маневрирования и мемориальной гонки.Всего три корабля должны преодолеть расстояние около 100 000 морских миль.

О винджаммерах

Крузенштерн

Четырехмачтовый барк «Крузенштерн» был построен в 1926 году в Гестемунде в Бремерхафене, Германия, и получил итальянское название Падуя (в честь итальянского города). Она была передана Советскому Союзу в 1946 году в качестве возмещения ущерба и переименована в честь русского исследователя балтийских немцев начала XIX века Адама Иоганна Крузенштерна (1770-1846).Последнее в мире классическое парусное судно, изначально построенное как таковое, оно до сих пор используется, в основном в учебных целях, с портами приписки в Калининграде (бывший Кенигсберг) и Мурманске.

Седов

Барк «Седов», первоначально названный «Магдалина Виннен II», был спущен на воду в Киле в 1921 году на судне имени Фридриха Круппа Германиаверфта. Он использовался как грузовой корабль, курсировавший из Европы в Южную Америку, Австралию, Юго-Восточную Азию и Океанию. В 1936 году Magdalene Vinnen II была продана компании Norddeutscher Lloyd, Бремен, и переименована в Kommodore Johnsen.Новый владелец модифицировал его в грузовое учебное судно, и помимо постоянного экипажа на борту корабля должны были находиться от 50 до 60 офицеров-стажеров в каждом путешествии. Он перешел в собственность российского государства после капитуляции Германии в декабре 1945 года, когда британцы передали корабль Советскому Союзу в качестве компенсации за войну. В Советском Союзе его переоборудовали в учебно-парусное судно ВМФ СССР. Она была переименована в «Седов» в честь исследователя Арктики Георгия Седова, погибшего во время арктической экспедиции в 1914 году.

Сегодня «Седов» — это учебно-парусное судно. Барк был занесен в Книгу рекордов Гиннеса как самое большое традиционное парусное судно в эксплуатации. Корабль длиной 117,5 метра имеет паруса площадью более 4000 квадратных метров. Ей принадлежит официальный мировой рекорд скорости парусных судов — 18,32 узла.

Паллада

Трёхмачтовое учебное судно «Паллада» было построено в Гданьске в 1989 году и предназначалось для студентов морских училищ для прохождения практики, для представительских целей и участия в международных регатах и ​​фестивалях.За годы своей истории «Паллада» совершила более 100 рейсов, преодолев расстояние более 320 000 морских мин и заходя в более чем 70 портов в 22 странах.

«Паллада» занесена в Книгу рекордов Гиннеса как самое быстрое в мире парусное судно этого типа. Корабль способен развивать скорость более 18 узлов в час. Она может похвастаться победами в международных регатах.

Как составить кругосветный маршрут

Со всем, что входит в планирование долгосрочной поездки, разработка маршрута вокруг света — это самое интересное. Именно тогда мечты о далеких местах становятся реальностью. Вы хотите поехать в Лондон, Бангкок, Большой Барьерный риф или Мачу-Пикчу? В кругосветном маршруте вы можете посетить их все!

Вот наши советы и рекомендации по составлению кругосветного маршрута.

Что у вас в списке желаний для путешествий?

Первое, что нужно сделать, это составить список желаний для путешествий. Куда ты действительно хочешь пойти? Эти места, которые необходимо посетить, должны быть приоритетом при разработке вашего маршрута.

Если есть место в мире, в которое вы действительно хотите погрузиться, сейчас самое подходящее время, потому что, путешествуя надолго, вы можете позволить себе роскошь времени.

Некоторые направления имеют узкое временное окно, которое обеспечивает наилучшие впечатления от путешествия. Например, если вы мечтаете отправиться в Африку, чтобы понаблюдать за миграцией антилоп гну через Масаи-Мара, вам следует запланировать посещение национального парка Серенгети в период с июля по сентябрь. После того, как вы запланировали эту дату поездки, вы можете разработать свой маршрут по обе стороны от этих дат.

Что мы сделали: Нашим большим пунктом в списке желаний был поход к базовому лагерю Эвереста. В течение года есть небольшие промежутки времени, когда треккинг к EBC идеален. Мы спланировали весь наш маршрут RTW вокруг Непала в конце сентября и в октябре, просто чтобы совершить этот поход.

Треккинг в Непале

Путешествуете семьей? Получите отзывы детей

Мы считаем, что дети тоже должны внести свой вклад в маршрут. Мы спросили Тайлера и Кару об одном или двух местах, которые они действительно хотели бы посетить, и они были добавлены в наш маршрут.Они облегчили нам задачу. Тайлер просил Италию, Кара — Новую Зеландию.

Направление вокруг земного шара

Стоит ли ехать на восток или запад? Здесь нет правильного ответа. У каждого направления есть свои достоинства и недостатки.

Если вы путешествуете с запада на восток, каждый раз, когда вы перепрыгиваете через часовой пояс, вы теряете час. Например, если вы летите из Нью-Йорка в Барселону, вы теряете пять часов времени. А потом, летя из Барселоны в Стамбул, вы потеряете еще два часа.Этот сценарий повторяется, пока вы не дойдете до международной линии перемены дат.

Как только вы пересечете IDL, вы получите все это время обратно. Это безумный опыт … такое ощущение, что ты путешествуешь во времени. Наш рейс из Токио в Лос-Анджелес вылетел в 19:00 23 июля. Мы смотрели закат, пересекая Тихий океан. Когда мы приземлились в Лос-Анджелесе в 13:00 23 июля, мы вернули себе день, который мы медленно теряли, путешествуя по миру. К тому же, позже в тот же день нам пришлось наблюдать закат во второй раз за тот же день.

Если вы путешествуете с востока на запад, вы потеряете целый день при пересечении IDL, но вы будете постепенно возвращать этот день, час за часом, по мере пересечения часовых поясов. Кроме того, многие люди говорят, что у них меньше смены часовых поясов при перелетах с востока на запад.

Что мы сделали: Мы летели с запада на восток. Мы выбрали это направление просто потому, что хотели начать с Европы (а мы живем на восточном побережье США) и к концу сентября добраться до Непала.

Бесконечное лето

Можно спланировать свой маршрут таким образом, чтобы в теплые месяцы вы всегда путешествовали. С апреля по октябрь оставайтесь в Северном полушарии, а с ноября по март — в Южном полушарии. По большей части у вас всегда будет теплая температура.

Дополнительным преимуществом является то, что вам не придется брать с собой тяжелое зимнее снаряжение и много теплой одежды, что уменьшает количество вещей, которые вы таскаете по всему миру.

Придерживайтесь своего бюджета

Подумайте, сколько стоит посетить каждую страну из вашего списка. Очевидно, что одни места намного дороже других.

Если вы путешествуете с ограниченным бюджетом, лучшие страны для снижения расходов — это Азия, Южная Америка, некоторые части Африки и Восточная Европа. В целом, самые дорогие места для посещения — Япония, Австралия, Новая Зеландия, Северная Америка и Западная Европа. Эти более дорогие страны могут быть включены в бюджетный маршрут, просто не задерживайтесь надолго и будьте готовы остановиться в бюджетных местах.

Что мы сделали: Мы путешествовали 13 месяцев.Мы провели девять месяцев в Азии, чуть больше одного месяца в Европе, шесть недель на юге Африки и почти два месяца в Океании.

RTW или билеты в один конец?

У вас есть два варианта бронирования рейсов: билет RTW или серия билетов в один конец. У обоих вариантов есть свои плюсы и минусы, главными из которых являются стоимость и гибкость.

Билет RTW — это серия рейсов между городами по всему миру, которые предлагает один альянс авиакомпаний. Две основные компании, предлагающие билеты RTW, — это Oneworld и Star Alliance.Есть третья компания, Air Treks, которая предлагает билеты RTW через большинство авиакомпаний.

Второй вариант — забронировать авиабилеты в одну сторону во время путешествия. Это обеспечивает большую гибкость, чем билеты RTW, но требует больше усилий с вашей стороны и потенциально может быть более дорогостоящим.

Билеты

RTW связаны с множеством правил. Возврат во время вашего маршрута по всему миру наказывается, поэтому это может повлиять на ваш маршрут, если вы планируете использовать билет RTW.

Для получения дополнительной информации, прочтите наш пост о преимуществах и недостатках RTW vs.билеты в одну сторону.

Пик сезона или низкий сезон?

Практически невозможно добраться до любого места в идеальное время года. Тем не менее, вам нужно отметить такие вещи, как погодные условия и будет ли он пик, плечо или низкий сезон, пока вы там.

Например, вы можете не захотеть посещать Индию и Непал во время сезона дождей. Или вы можете не захотеть отправиться в поход по Патагонии в середине зимы.

Пик сезона обычно совпадает с лучшими погодными условиями, но у вас будет больше людей и более высокие цены на мероприятия и проживание. В низкий сезон все наоборот: мало людей, низкие цены, но иногда не совсем идеальная погода.

Мы большие любители путешествовать в межсезонье. Погода по-прежнему может быть приятной, расходы по-прежнему относительно низкие, как и толпы людей.

Добавьте время простоя в свой маршрут

Путешествие утомительно. А работы может потребоваться много. Чем чаще вы меняете локации, тем больше вам придется приспосабливаться к новой культуре, узнавать, как передвигаться по городу, и выяснять, что посмотреть и чем заняться.Поначалу это увлекательно и весело. Через некоторое время он может стекать.

Не планируйте каждый день, чтобы осмотреть достопримечательности. Слишком много работы приведет к эмоциональному выгоранию. Убедитесь, что в вашем маршруте есть много «свободных» дней. Эти «бесплатные» дни необходимы, чтобы зарядиться энергией, расслабиться и кое-что спланировать перед предстоящими путешествиями.

У нас было примерно один день простоя на каждые три-четыре дня осмотра достопримечательностей. Может показаться, что у нас много свободного времени, но мы могли бы использовать и больше.Я рекомендую хотя бы один день простоя на каждые два-три дня осмотра достопримечательностей. Вы все еще можете пойти поужинать или отправиться на прогулку, но хорошо не строить планы на каждый божий день.

Не планируйте каждый момент поездки

Если вы путешествуете без билета на самолет RTW, вы можете выбрать гибкое расписание. Нет правила, которое гласит, что вы должны спланировать и закрепить весь свой маршрут перед тем, как отправиться в путешествие. Если вы собираетесь на год, может быть, просто запланированы первые шесть месяцев.Или оставьте конец открытым. Путешествуя, вы можете узнавать о новых местах и ​​добавлять их в конец своего маршрута.

Что мы сделали: Изначально мы планировали поездку на 12 месяцев. Перед началом поездки у нас были запланированы первые шесть месяцев с приблизительным планом маршрута на вторые шесть месяцев. Путешествуя, мы спланировали вторую половину поездки, добавили еще месяц и немного изменили окончание нашего маршрута.

Знайте, что вы не собираетесь «видеть все»

Это большой мир.Год кажется долгим. Конечно, вы можете добраться куда угодно, верно?

К сожалению, нет. В мире 196 стран. Типичный кругосветный маршрут проходит в 15-20 стран. Да, вы можете попасть в более чем 20 стран за годовое кругосветное путешествие, но ваши расходы возрастут, а количество времени, которое у вас есть, чтобы погрузиться в каждую страну, уменьшится.

Вы не доберетесь везде. Просто наслаждайтесь тем фактом, что у вас будет много новых мест, которые можно исследовать, когда ваше кругосветное путешествие закончится.

Что мы сделали: Мы посетили 35 стран за 13 месяцев. Это был очень амбициозный маршрут, но он идеально подходил для нас. Мы провели всего несколько часов в некоторых странах, таких как Ватикан, Дания, Лесото и Замбия, что увеличило количество наших стран для поездки. Но мы действительно так часто переезжали и так много видели, что закончили год приятным случаем выгорания из-за путешествий.

Есть ли идеальный кругосветный маршрут?

Ответ — да… все, что лучше всего подходит для вас.Итак, возьмите карту, путеводители и развяжите страсть к путешествиям. Пришло время разработать свой идеальный кругосветный маршрут.

Щелкните здесь, если хотите увидеть наш кругосветный маршрут.

---

Планируете кругосветное путешествие? Просмотрите всю нашу страницу, посвященную кругосветному путешествию, в том числе о том, как спланировать свое путешествие, чего ожидать в дороге и каково это, наконец, вернуться домой.

Как путешествовать по миру

Нужно вдохновение? Проверьте это:

Купить руководство:

Примечание: этот пост содержит партнерские ссылки.Когда вы совершаете покупку по одной из этих партнерских ссылок, мы получаем небольшую комиссию без каких-либо дополнительных затрат для вас.

Все права защищены © Earth Trekkers. Перепубликация этой статьи и / или любого ее содержания (текста, фотографий и т. Д.), Полностью или частично, строго запрещена.

Цель путешествия Крузенштерна. Крузенштерна и Лисянского

«Надежда» и «Нева» — два небольших шлюпа, впервые в истории русского мореплавания в 1803–1806 годах облетевшие земной шар.

Об этих парусниках всегда говорят вместе и всегда в контексте знаменитого кругосветного плавания. «Надежда» и «Нева» были приобретены специально для кругосветной экспедиции в Англии, так как в начале XIX века в России не было кораблей, способных выдержать такое путешествие. «Надежда» имел водоизмещение 450 тонн и назывался «Леандер» , «Нева», — водоизмещением 370 тонн и ранее назывался «Темза» … Оба парусника обошлись России в 17 тысяч фунтов. «Надежда» назначен Иван Федорович Крузенштерн , «Нева» — Юрий Федорович Лисянский .

Оба эти человека были не только выдающимися мореплавателями, исследователями, но и хорошими друзьями. Однажды они вместе окончили военно-морской дворянский корпус и приняли боевое крещение в битве при острове Гогланд в Балтийском море.

Хотя причин для первого русского кругосветного плавания было много: изучение дальневосточных владений Российской империи, развитие торговых отношений с Китаем и Японией, снабжение жителей Русской Америки.

И вот в 1802 году в руки попадает проект Крузенштерна Николай Семенович Мордвинов — российский адмирал и известный государственный деятель … Мордвинов очень заинтересовался идеями Крузенштерна и представил их тогдашнему руководителю российско-американской компании Николай Петрович Резанов … А Резанов, в свою очередь, сумел убедить царя Александра I в необходимости путешествовать по миру. Официальной целью экспедиции была доставка в Японию посольства России во главе с Н.П. Резанов.

Крузенштерн и Лисянский очень внимательно подошли к подготовке поездки. Экипаж кораблей набирался только из хорошо подготовленных добровольцев. Идею оснащения экипажа иностранными моряками Крузенштерн отверг. Среди офицеров «Надежда» и «Нева» были такие известные личности, как Ф.Ф. Беллинсгаузен, М.И. Ратманов, Отто Коцебу. Корабли, купленные для плавания, подверглись капитальному ремонту.

И вот в июле 1803 года «Надежда» и «Нева» отправились от берегов Кронштадта в первое русское кругосветное плавание.

Копенгаген стал первой остановкой для российских моряков. Оттуда «Нева» и «Надежда» взяли курс на Бразилию. Во время плавания на борту кораблей проводились различные исследования. Широты, на которых падали парусники, были неизвестны русским морякам, и многое было новым для офицеров и матросов.

14 ноября 1803 года впервые в истории русские корабли пересекли экватор. Крузенштерн и Лисянский в парадных костюмах поднялись на мосты своих кораблей и поздоровались.На «Надежда» и «Неве» было организовано праздничное мероприятие с участием бога морей Нептуна.

Первым продолжительным пребыванием на чужбине стал остров Святой Екатерины у побережья Бразилии. Здесь, по адресу «Not you» , изношенные фок-мачта и грот-мачта были заменены. Русские моряки провели в Санта-Катарине пять недель. И больше всего их поразила в этих краях процветающая работорговля и отношение к рабам хуже, чем к животным.

В конце января 1804 года шлюпы снова вышли в море. У знаменитых мысов Горн «Надежда» и «Нева» попали в сильный шторм. Суровые испытания выпали на долю русских моряков, только 20 февраля 1804 года был взят мыс Горн, и «Нева» и «Надежда» продолжили путь в Тихий океан … Правда, на какое-то время корабли потеряли каждый из виду. другое из-за шторма и полосы тумана.

3 апреля 1804 г. Лисянский прибыл на остров Пасхи.Он исследовал и описал природу острова, быт и обычаи местных жителей. Описание Лисянский стало первым полным описанием этих мест.

29 апреля 1804 г. «Надежда» и «Нева» снова встретились у острова Нука-Хива (Маркизские острова). После этого пути знаменитых парусников надолго разошлись. Крузенштерн ему надо было поторопиться: он должен был посетить Камчатку, а оттуда отправиться в Нагасаки с посольством России в Японии.Основная цель Лисянский — появился остров Кадьяк (Российская Аляска). Поскольку маршрут «Не ты» оказался намного короче, чем маршрут «Надежда» — «Нева», оставался у Гавайских островов.

У берегов Японии шлюп «Надежда» попал в сильный шторм и только чудом избежал гибели. 27 сентября 1804 года парусник вошел в порт Нагасаки. Разговор Резанова с японцами длился несколько месяцев и результатов не принес, и 5 апреля 1805 года русский корабль покинул Японию.Официальная цель поездки не была выполнена. Представители Российско-американской компании Крузенштерн высадили на Камчатке. Но путь «Надежда» был еще далек от завершения.

В течение следующих месяцев Иван Федорович Крузенштерн были проведены детальные исследования западного побережья Японии, Курильских островов, части побережья Кореи, острова Йессо, юго-восточного и северо-западного берегов Сахалина. В августе 1805 года «Надежда» вернулась на Камчатку, где встала на ремонт.

«Нева» все это время шла своим маршрутом. Прибыв на остров Кадьяк, Лисянский узнал, что на острове Ситка на русских поселенцев напали индейцы. С помощью экипажа «Невы» конфликт был урегулирован, и на Ситке была заложена Ново-Архангельская крепость. «Нева» провела почти год у берегов Америки, выполняя заказы Российско-американской компании. И вот в августе 1805 года «Нева» с грузом мехов на борту взяла курс на тропические широты.

22 ноября 1805 г. «Надежда» и «Нева» снова встретились в порту Макао (Китай), где успешно продавали меха с Камчатки и Аляски. А в феврале 1806 года парусники переплыли Индийский океан мимо мыса Доброй Надежды обратно в Европу. В апреле 1806 года «Надежда» пришвартовалась к острову Святой Елены, капитан «Нева» Юрий Лисянский решил отправиться в Европу без остановки. Этот переход был первым в мире беспосадочным переходом из Китая в Англию и длился 142 дня — рекорд по тем временам.

А в июле 1806 года с разницей в две недели «Нева» и «Надежда» вернулись в Кронштадтский рейд. Обе эти парусники, как и их капитаны, прославились на весь мир. Первая русская кругосветная экспедиция имела большое научное значение в мировом масштабе. Исследования, проводимые Крузенштерном и Лисянским , не имели аналогов.

По результатам экспедиции издано много книг, около двух десятков географических пунктов названы именами знаменитых капитанов.

Но дальнейшая судьба парусников «Надежда» и «Нева» сложилась не очень удачно. О «Неве» известно лишь то, что корабль посетил Австралию в 1807 году. «Надежда» погибла в 1808 году у берегов Дании. В честь шлюпа «Надежда» назван российский учебный парусник -. И ее имя поистине великий капитан ходят легенды.

Отечественные моряки-исследователи морей и океанов Зубов Николай Николаевич

2.Кругосветное плавание Крузенштерна и Лисянского на теплоходах «Надежда» и «Нева»

.

Основными задачами первой русской кругосветной экспедиции Крузенштерна — Лисянского были: доставка на Дальний Восток товаров российско-американской компании и продажа мехов этой компании в Китае, доставка в Японию мехов. посольство, целью которого было установление торговых отношений с Японией и производство сопутствующих географических открытий и исследований.

Для экспедиции в Англии были закуплены два корабля: один водоизмещением 450 тонн, «Надежда», и другой, водоизмещением 350 тонн, «Нева».Капитан-лейтенант Иван Федорович Крузенштерн принял командование «Надеждой», а капитан-лейтенант Юрий Федорович Лисянский принял командование «Невой».

Экипажи обоих кораблей, как офицеры, так и матросы, были военными и набирались из добровольцев. Крузенштерну посоветовали взять несколько иностранных моряков в первое кругосветное плавание. «Но, — пишет Крузенштерн, — зная преобладающие свойства русских, которых я предпочитаю даже английским, я не согласился последовать этому совету.Крузенштерн ни разу об этом не пожалел. Напротив, после пересечения экватора он отметил замечательное свойство русского человека — он одинаково легко переносит и самый лютый холод, и палящий зной.

На «Надежде» плыли 71 человек, на «Неве» — 53 человека. Кроме того, в экспедиции приняли участие астроном Хорнер, натуралисты Тилезиус и Лангсдорф и доктор медицины Лабанд.

Несмотря на то, что «Надежда» и «Нева» принадлежали частной российско-американской компании, Александр I разрешил им плавать под военным флагом.

Все приготовления к экспедиции прошли очень тщательно и с любовью. По совету Г.А. Сарычева экспедиция была оснащена самыми современными астрономическими и навигационными приборами, в частности, хронометрами и секстантами.

Неожиданно перед выходом в рейс Крузенштерну было приказано отвезти в Японию посла Николая Петровича Резанова, одного из основных акционеров российско-американской компании, который должен был попытаться установить торговые отношения с Японией.Резанов и его свита подошли к Надежде. Эта задача заставила пересмотреть план работы экспедиции и, как мы увидим позже, повлекла за собой потерю времени на рейс «Надежды» к берегам Японии и стоянку в Нагасаки.

Само намерение правительства России установить торговые отношения с Японией было вполне естественным. После того, как русские вошли в Тихий океан, Япония стала одним из ближайших соседей России. Уже упоминалось, что даже экспедиции Спанберга было поручено найти морские пути в Японию, и что корабли Спанберга и Уолтона уже подходили к берегам Японии и вели дружественную обменную торговлю с японцами.

Далее случилось то, что на Алеутском острове Амчитка около 1782 года потерпел крушение японский корабль, и его команда была доставлена ​​в Иркутск, где они прожили почти 10 лет. Екатерина II приказала сибирскому генерал-губернатору отправить задержанных японцев домой и под этим предлогом наладить торговлю с Японией. Поручик Адам Кириллович Лаксман, избранный представителем на переговорах гвардии, на транспорте «Екатерина» под командованием штурмана Григория Ловцова отправился из Охотска в 1792 году и зимовал в гавани Немуро на восточной оконечности острова Хоккайдо.Летом 1793 года по просьбе японцев Лаксман перебрался в порт Хакодатэ, откуда по сухому маршруту отправился на переговоры в Мацмаи, главный город острова Хоккайдо. В ходе переговоров Лаксман, благодаря своему дипломатическому мастерству, добился успеха. В частности, в параграфе 3 документа, полученного Лаксманом, говорилось:

«3. Японцы не могут вступать в торговые переговоры нигде, кроме порта, предназначенного для этого порта Нагасаки, и поэтому теперь передают Лаксману только письменную форму, с которой Российское судно может зайти в указанный порт, где будут находиться японские официальные лица, которые должны договориться с россиянами по этому поводу ».Получив этот документ, Лаксман вернулся в Охотск в октябре 1793 года. Почему это разрешение не было немедленно использовано, остается неизвестным. В любом случае «Надежда» вместе с послом Резановым должна была отправиться в Нагасаки.

Во время стоянки в Копенгагене (5-27 августа) и в другом датском порту Хельсингёр (27 августа — 3 сентября) на судах «Надежда» и «Нева» тщательно переставляли грузы и проверяли хронометры. Приглашенные в экспедицию ученые Хорнер, Тилезиус и Лангсдорф прибыли в Копенгаген.По пути в Фалмут (Юго-Западная Англия) во время шторма корабли разошлись и прибыли туда «Нева» -14 и «Надежда» -16 сентября.

Из Фалмута «Надежда» и «Нева» вышли 26 сентября, а 8 октября бросили якорь в бухте Санта-Крус на острове Тенерифе (Канарские острова), в которой пробыли до 15 октября.

14 ноября 1803 г. » «Надежда» и «Нева» впервые в истории российского флота пересекли экватор. Из всех офицеров и матросов только командиры кораблей, которые ранее шли добровольцами в составе английского флота, раньше пересекали его.Кто бы мог подумать тогда, что через семнадцать лет российские корабли «Восток» и «Мирный», совершив кругосветное плавание в высоких южных широтах, откроют то, чего не удалось морякам других народов — шестой континент земного шара — Антарктиду!

9 декабря корабли прибыли на остров Святой Екатерины (у берегов Бразилии) и простояли здесь до 23 января 1804 года, чтобы сменить фок-мачту и грот-мачты на Неве.

Обогнув мыс Горн, корабли разошлись 12 марта во время шторма.При этом Крузенштерн заранее назначил следующие места встречи: остров Пасхи и Маркизские острова. Однако по дороге Крузенштерн передумал, направился прямиком на Маркизские острова и 25 апреля бросил якорь у острова Нуку-Хива.

Лисянский, не подозревая о таком изменении маршрута, отправился на остров Пасхи, простоял под парусами с 4 по 9 апреля и, не дожидаясь Крузенштерна, отправился на остров Нуку-Хива, куда прибыл 27 апреля.

Корабли пробыл у острова Нуку-Хива до 7 мая.За это время была найдена и описана удобная якорная стоянка, названная порт Чичагов, а также определены широта и долгота нескольких островов и пунктов.

От острова Нуку-Хива корабли пошли на север и 27 мая подошли к Гавайским островам. Расчеты Крузенштерна на закупку свежих продуктов у местных жителей не увенчались успехом. Крузенштерн держался под парусами на Гавайских островах 27 и 28 мая, а затем, чтобы не затягивать выполнение задания — посетить Нагасаки, направился прямо в Петропавловск, куда прибыл 3 июля.Лисянский, стоявший на якоре у острова Гавайи с 31 мая по 3 июня, отправился по плану на остров Кадьяк.

Из Петропавловска Крузенштерн вышел в море 27 августа, прошел на юг вдоль восточного берега Японии, а затем через пролив Вандимен (к югу от острова Кюсю) от Тихого океана до Восточно-Китайского моря. 26 сентября «Надежда» стала на якорь в Нагасаки.

Посольство Резанова безуспешно. Японцы не только не соглашались ни на один договор с Россией, но даже не принимали дары, предназначенные японскому императору.

5 апреля 1805 года Крузенштерн, окончательно покинув Нагасаки, прошел Корейский пролив, поднялся на почти неизвестное европейцам в то время Японское море и нанес на карту многие примечательные точки западного побережья. Японии. Положение некоторых точек определялось астрономически.

1 мая Крузенштерн прошел пролив Лаперуза от Японского до Охотского моря, выполнил здесь гидрографические работы и 23 мая 1805 года вернулся в Петропавловск, где находилось посольство Резанова. уехала Надежда.

Кругосветное плавание Крузенштерна и Лисянского на «Надежде» и «Неве» (1803–1806).

23 сентября 1805 года «Надежда» после перегрузки трюмов и пополнения запасов отплыла из Петропавловска в Кронштадт. Через пролив Баши он проследовал в Южно-Китайское море и 8 ноября бросил якорь в Макао.

После якорной стоянки на Гавайских островах Нева, как уже говорилось, вышла на Алеутские острова. 26 июня открылся остров Чириков, а 1 июля 1804 года «Нева» стала на якорь в Павловской гавани острова Кадьяк.

Выполнив данные ему инструкции, выполнив некоторые гидрографические работы у берегов Русской Америки и приняв меха Русско-Американской компании, Лисянский 15 августа 1805 года выехал из Ново-Архангельска, также, как и прежде, в Макао согласился с Крузенштерном. Из Русской Америки он взял с собой троих креольских мальчиков (отец русский, мать алеут), чтобы они получили специальное образование в России, а затем вернулся в Русскую Америку.

3 октября многие птицы были замечены на пути в Кантон, в северной части субтропического Тихого океана.Предполагая, что поблизости находится какая-то неизвестная земля, были приняты надлежащие меры предосторожности. Однако вечером «Нева» все же наткнулась на коралловый мель. На рассвете мы увидели, что Нева находится недалеко от небольшого острова. Вскоре им удалось выйти на мелководье, но встречный шквал «Нева» снова поставил на камни. Спуск с мели и подъем орудий, сброшенных в море с поплавков для облегчения корабля, задержали Неву в этом районе до 7 октября. Остров в честь командира корабля получил название Лисянский остров, а риф, на котором находился Невский сат был назван Невским рифом.

Во время дальнейшего пути в Кантон Нева выдержала сильный тайфун, во время которого получила некоторые повреждения. Значительное количество меховых изделий было потускнено, а затем выброшено за борт.

16 ноября, обогнув с юга остров Формозу, «Нева» вошла в Южно-Китайское море и 21 ноября бросила якорь в Макао, где уже тогда находилась «Надежда».

Продажа пушнины задержала «Надежду» и «Неву», и только 31 января 1806 года оба корабля вышли из китайских вод.В дальнейшем корабли прошли Зондский пролив и 21 февраля вошли в Индийский океан.

3 апреля, находясь почти у мыса Доброй Надежды, корабли разошлись в пасмурную погоду с дождем.

Как пишет Крузенштерн: «26 апреля (14 апреля, ст. — №3.) Мы видели два корабля, один на северо-западе, а другой — на северо-западе. Первую мы узнали «Неву», но так как «Надежда» шла хуже, вскоре «Нева» снова скрылась из виду, и мы ее не видели до приезда в Кронштадт.«

Крузенштерн назначил местом встречи в случае разлуки остров Св. Елены, куда он прибыл 21 апреля. Здесь Крузенштерн узнал о разрыве отношений между Россией и Францией и, следовательно, покинул остров 26 апреля, в Во избежание встречи с крейсерами противника выбрал путь к Балтийскому морю не через Ла-Манш, а севернее Британских островов: 18-20 июля «Надежда» стояла на якоре в Хельсингёре, а 21-25 июля — в Копенгагене.7 августа 1806 года после 1108-дневного отсутствия «Надежда» вернулась в Кронштадт. За время плавания «Надежда» провела под парусами 445 суток. Самый длинный путь от острова Святой Елены до Хельсингера длился 83 дня.

После расставания с Надеждой Нева не пошла к острову Святой Елены, а направилась прямо в Портсмут, где и стояла с 16 июня по 1 июля. Остановившись ненадолго на рейде Даунс и в Хельсингере, Неве прибыл в Кронштадт 22 июля 1806 г., пробыв в отсутствии 1090 дней, из них 462 дня в плавании.Самый продолжительный переход был из Макао в Портсмут, он длился 142 дня. Ни один другой российский корабль не совершал столь долгого плавания.

Здоровье экипажей на обоих кораблях было отличным. Во время трехлетнего плавания на «Надежде» погибло всего два человека: посланник, который еще при входе на корабль заболел туберкулезом, и лейтенант Головачев, застрелившийся по неизвестной причине во время пребывания у острова Святой Елены. . На Неве один моряк упал в море и утонул, трое человек погибли в перестрелке под Ново-Архангельском, двое моряков скончались от несчастных случаев.

Первое русское кругосветное плавание ознаменовалось значительными географическими результатами. Оба корабля, как в совместном плавании, так и в отдельном, все время пытались выстроить свой курс либо так, чтобы идти «нетронутыми» путями, либо так, чтобы выйти на сомнительные острова, изображенные на старых картах.

В то время в Тихом океане было много таких островов. Их наносили на карту отважные моряки с плохими навигационными инструментами и плохими методами. Поэтому неудивительно, что один и тот же остров иногда открывался многими моряками, но помещался под разными названиями в разных местах на карте.Особенно велики были погрешности в долготе, которые на старых кораблях определялись только счетом. Так, например, определялись долготы во время плавания Беринга-Чирикова.

На «Надежде» и «Неве» были секстанты и хронометры. Кроме того, сравнительно незадолго до их плавания был разработан метод определения долготы на кораблях по угловым расстояниям Луны от Солнца (иначе — «метод лунных расстояний»). Это значительно облегчило определение широты и долготы на море.И на «Надежде», и на «Неве» не упускали ни одной возможности определить свои координаты. Так, во время плавания «Надежды» по Японскому и Охотскому морям количество точек, определенных астрономически, составило более сотни. Частое определение географических координат точек, которые посещали или видели участники экспедиции, — большой вклад в географическую науку.

Благодаря точности исчисления, основанной на частом и точном определении широты и долготы, оба корабля могли определять направления и скорость морских течений во многих районах своего плавания по разнице в пронумерованных и наблюдаемых местах.

Точность исчисления на «Надежде» и «Неве» позволила им «убрать с карты» многие несуществующие острова. Итак, выезжая из Петропавловска в Кантон, Крузенштерн устроил свои курсы, рассчитывая пройти по тропам английских капитанов Клерка и Хоруса и осмотреть пространство между 33 и 37 ° с.ш. по 146 ° восточного меридиана. Рядом с этим меридианом на их картах и ​​на некоторых других было показано несколько сомнительных островов.

Лисянский, выезжая из Кадьяка в Кантон, устроил свои курсы так, чтобы пересечь тогда почти неизвестные районы Тихого океана и пройти через район, в котором английский капитан Портлок заметил признаки земли в 1786 году и где он сам, на берегу моря. пути с Гавайев на Кадьяк видел калана.Как мы видели, Лисянскому в конце концов удалось, хотя и намного южнее, открыть остров Лисянский и риф Крузенштерна.

Оба корабля вели непрерывные и тщательные метеорологические и океанологические наблюдения. На «Надежде», помимо обычных измерений температуры поверхностного слоя океана, впервые был использован термометр Шестерки, изобретенный в 1782 году, для глубоководных исследований, предназначенный для измерения максимальной и минимальной температуры. Этот термометр использовался для изучения вертикального распределения температуры в океане в семи местах.Всего глубинные температуры до глубины 400 м были определены в девяти местах. Это были первые в мировой практике определения вертикального распределения температуры в океане.

Особое внимание уделялось наблюдениям за состоянием моря. В частности, были тщательно описаны полосы и пятна бурного моря (перекаты), которые образуются при встрече морских течений.

Было также замечено свечение моря, в то время еще недостаточно объясненное.Это явление исследовалось на «Надежде» следующим образом: «… взяли чашку, положили в нее несколько деревянных опилок, накрыли белым тонким, сложенным вдвое носовым платком, на который тут же слили воду, взятую из сосуда. море, и оказалось, что много точек, которые светились, когда шарф встряхивали; отфильтрованная вода не давала ни малейшего света … Доктор Лангсдорф, который исследовал эти маленькие светящиеся тела через микроскоп … обнаружил, что много … … были настоящими животными … »

Сейчас известно, что свечение создается мельчайшими организмами и делится на постоянное, произвольное и вынужденное (под действием раздражения).Последнее обсуждается в описании Крузенштерна.

Очень интересны описания природы и быта населения населенных пунктов, посещенных Крузенштерном и Лисянским. Особую ценность представляют описания нукуховцев, гавайцев, японцев, алеутов, американских индейцев и жителей северной части Сахалина.

На острове Нуку-Хива Крузенштерн провел всего одиннадцать дней. Конечно, за такое короткое время можно было произвести лишь поверхностное впечатление об обитателях этого острова.Но, к счастью, на этом острове Крузенштерн встретил англичанина и француза, которые жили здесь несколько лет и, кстати, воевали друг с другом. От них Крузенштерн собрал много информации, проверяя рассказы англичанина, допросив француза, и наоборот. Кроме того, француз покинул Нуку-Хиву на «Надежде» и во время дальнейшего плавания Крузенштерн имел возможность пополнить свои данные. Особого внимания заслуживают всевозможные коллекции, эскизы, карты и планы, привезенные с обоих кораблей.

Крузенштерн во время своего плавания в чужих водах описал: южное побережье острова Нуку-Хива, южное побережье Кюсю и пролива Вандимен, острова Цусима и Гото и ряд других островов, прилегающих к Японии, северо-западное побережье Хонсю, вход в Сангарский пролив, а также западное побережье Хоккайдо.

Лисянский во время плавания в Тихом океане описал остров Пасхи, открыл и нанес на карту остров Лисянский и рифы Невы и Крузенштерна.

Крузенштерн и Лисянский были не только отважными мореплавателями и исследователями, но и прекрасными писателями, которые оставили нам описания своих путешествий.

В 1809-1812 гг. Издан труд Крузенштерна «Кругосветное путешествие в 1803, 1804, 1805 и 1806 годах на кораблях« Надежда »и« Неве »в трех томах с альбомом рисунков и атласом карт.

Переведены книги Крузенштерна и Лисянского. на иностранные языки и долгое время служили навигационными средствами для кораблей, плавающих в Тихом океане.Написанные по образцу книг Сарычева, по содержанию и форме они, в свою очередь, послужили образцом для всех книг, написанных русскими мореплавателями последующих времен.

Следует еще раз подчеркнуть, что плавания «Надежды» и «Невы» преследовали сугубо практические цели — научные наблюдения проводились лишь вскользь. Тем не менее наблюдения Крузенштерна и Лисянского сделали бы честь многим чисто научным экспедициям.

Должен сказать несколько слов о некоторых проблемах, которые, к сожалению, отчасти омрачают с чисто морской точки зрения блестящее первое плавание русских моряков вокруг света.

Дело в том, что два корабля были отправлены в эту экспедицию не случайно. Так же, как при организации морских экспедиций Беринга — Чирикова и Биллингса — Сарычева, считалось, что корабли, плывущие вместе, всегда могут помочь друг другу в случае необходимости.

Согласно инструкции, раздельное плавание «Надежды» и «Невы» разрешалось только во время визита «Надежды» в Японию. Это было оправдано тем, что Япония, согласно предыдущему соглашению, позволяла заходить в Японию только одному российскому кораблю.Что на самом деле произошло?

Во время шторма у мыса Горн «Надежда» и «Нева» разошлись. Крузенштерн не пошел к заранее согласованному месту встречи, в случае разлуки, — острову Пасхи, а сразу направился ко второму согласованному месту встречи — Маркизским островам, где корабли встретились и вместе пошли к Гавайским островам. Корабли снова покинули Гавайские острова по отдельности, выполняя различные задания. Вновь корабли встретились только в Макао, откуда вместе вышли в Индийский океан.Недалеко от Африки корабли снова потеряли друг друга из виду во время шторма. В таком случае местом встречи был остров Святой Елены, куда заходила «Надежда». Лисянский, увлеченный рекордом по продолжительности плавания, отправился прямиком в Англию. Крузенштерн ошибся, не поехал на остров Пасхи, как было предусмотрено. Лисянский тоже ошибся, не поехав на остров Святой Елены. Ссылки на разлуку из-за бури не очень убедительны. Штормы, туманы у берегов Антарктиды не менее часты и сильны, чем в Индийском океане, а между тем корабли Беллинсгаузена и Лазарева, как мы увидим позже, никогда не расходились при обходе Антарктиды.

Этот текст является вводным.

ПУТЕШЕСТВИЕ ПО МИРУ В 1803, 1804, 1805 И 1806 ГОДАХ НА КОРАБЛЯХ «НАДЕЖДА» И «НЕВА» Предварительное уведомление I. Как в самом путешествии, так и в прилагаемых к нему таблицах отсчет времени принят по григорианскому календарю, поскольку причина того, что расчет всех наблюдений производился согласно

ЦИРКУЛЯРНАЯ НАВИГАЦИЯ М.П. ЛАЗАРЕВА НА КОРАБЛЕ «СУВОРОВ»

Глава пятая Последнее кругосветное путешествие Поделитесь с Голдни, которая внесла около 4000 фунтов стерлингов.Изобразительное искусство. В новом предприятии было много заинтересованных лиц из самых известных семей Бристоля. Среди них были купцы, юристы и сам бристольский олдермен Бетчелор. Внесла свою долю и

6. Кругосветное плавание Головнина на шлюпе «Камчатка» (1817-1819) В 1816 году было принято решение отправить на Дальний Восток военное судно со следующими задачами: 1) доставить различные материалы и припасы в порты Петропавловска и Охотская, 2) изучить состояние российско-американской компании

.

11.Кругосветное плавание М. Лазарева на фрегате «Крейсер» (1822-1825 гг.) И путешествие Андрея Лазарева на шлюпе «Ладога» в Русскую Америку (1822-1823 гг.). 36-пушечный фрегат «Крейсер» под командованием Капитан 2 ранга Михаил Петрович Лазарев и 20-пушечный шлюп «Ладога»,

г.

13. Кругосветное плавание Коцебу на шлюпе «Энтерпрайз» (1823-1826) Лодке «Энтерпрайз» под командованием капитан-лейтенанта Отто Евстафьевича Коцебу была поручена доставка грузов на Камчатку и поход для охраны русских поселений. на Алеутских островах.При этом он

14. Кругосветное путешествие Врангеля на транспорте «Кроткий» (1825-1827 гг.). Военный транспорт «Кроткий» (90 футов длиной), специально построенный для предстоящего плавания под командованием капитан-лейтенанта Фердинанда Петровича Врангеля, который уже совершил кругосветное плавание

15. Кругосветное плавание Станюковича на шлюпе «Моллер» (1826–1829 гг.) По примеру предыдущих кругосветных плаваний в 1826 г. было принято решение отправить из Кронштадта два боевых корабля для охраны промыслов в Русской Америке и доставки грузов в порт Петропавловск.Но

16. Кругосветное плавание Литке на шлюпе «Сенявин» (1826-1829) Командир шлюпа «Сенявин», вышедшего в совместное кругосветное плавание со шлюпом «Моллер», капитан-лейтенант Федор Петрович Литке совершил кругосветное плавание. гардемарином на «Камчатские» годы. Тогда

17. Кругосветное путешествие Гагемейстера на транспорте «Кроткий» (1828-1830 гг.) Военный транспорт «Кроткий», вернувшийся из кругосветного плавания в 1827 г. в 1828 г., снова отправлен с грузом в Петропавловск и Ново-Архангельск. .Его командиром был назначен капитан-лейтенант

.

19. Кругосветное плавание Шанца на транспорте «Америка» (1834-1836) Военный транспорт «Америка», вернувшийся из кругосветного плавания в 1833 году и несколько видоизмененный, на 5 августа 1834 года под командованием капитан-лейтенанта Ивана Ивановича Шанца снова выехал из Кронштадта с грузами

.

20. Кругосветное плавание Юнкера на транспорте «Або» (1840-1842) Военный транспорт «Або» (длина 128 футов, водоизмещение 800 тонн) под командованием капитан-лейтенанта Андрея Логгиновича Юнкера покинул Кронштадт 5 сентября 1840 года.Едем в Копенгаген, Хельсингер, Портсмут, на остров

2. Плавание Крузенштерна на теплоходе «Надежда» в Охотском море (1805 г.) Корабль Российско-американской компании «Надежда» под командованием капитан-лейтенанта Ивана Федоровича Крузенштерна прибыл в Петропавловск-Камчатский. 3 июля 1804 г. Перегрузка и пополнение запасов

3. Парусный спорт Лисянский на теплоходе «Нева» в водах Русской Америки (1804–1805 гг.) Корабль Российско-американской компании «Нева» под командованием капитан-лейтенанта Юрия Федоровича Лисянского выходит из Кронштадта с «Надеждой». «26 июля 1803 г. подошел к Павловской гавани острова

.

В истории первой половины XIX века известен ряд блестящих географических исследований.Среди них одно из самых заметных мест принадлежит русским путешествиям по миру.

В начале XIX века Россия занимает ведущее место в организации и проведении кругосветных путешествий и исследований океана.

Первое кругосветное плавание российских кораблей под командованием капитана-лейтенанта И.Ф. Крузенштерна и Ю.Ф. Лисянский продержался три года, как и большую часть кругосветного плавания того времени. Этим путешествием 1803 года началась целая эпоха замечательных русских кругосветных экспедиций.

Ю.Ф. Лисянскому было приказано отправиться в Англию, чтобы купить два корабля, предназначенных для кругосветного плавания. Эти корабли «Надежда» и «Нева» Лисянский купил в Лондоне за 22 тысячи фунтов, что было почти столько же в золотых рублях по тогдашнему курсу.

Цена покупки «Надежды» и «Невы» была фактически равна 17 000 фунтов стерлингов, но за их исправления пришлось заплатить дополнительно 5 000 фунтов стерлингов. Кораблю «Надежда» уже отсчитали три года со дня спуска на воду, а «Нева» всего пятнадцать месяцев.«Нева» имела водоизмещение 350 тонн, «Надежда» — 450 тонн.

В Англии Лисянский купил ряд секстантов, лель-компасов, барометров, гигрометр, несколько термометров, один искусственный магнит, хронометры Арнольда и Петтивгтона и многое другое. Хронометры проверял академик Шуберт. Все остальные инструменты были работой Тротона.

Астрономические и физические инструменты были разработаны для наблюдения за долготой, широтой и ориентацией корабля.Лисянский позаботился о закупке целой аптеки медикаментов и противоцинготных препаратов, так как в те времена цинга была одним из самых опасных заболеваний во время дальних путешествий. Также в Англии было закуплено оборудование для экспедиции, в том числе удобное, прочное и подходящее для различных климатических условий для команды. Был запасной комплект белья и платья. Для каждого из моряков были заказаны матрасы, подушки, простыни и одеяла. Судовая провиантка была лучшей. Сухарики, приготовленные в Санкт-Петербурге.Петербург не портился целых два года, как и солония, чьим послом сделал купец Обломков с отечественной солью. Экипаж «Надежды» — 58 человек, «Невы» — 47. Они были отобраны из моряков-добровольцев, которых было столько, что каждый желающий принять участие в кругосветном плавании мог быть Достаточно пройти несколько экспедиций. Следует отметить, что никто из членов экипажа в дальних плаваниях не участвовал, так как в то время российские корабли не спускались южнее северного тропика.Задача, стоявшая перед офицерами и командой экспедиции, была непростой. Им предстояло пересечь два океана, обогнуть известный своими штормами опасный мыс Горн, подняться до 60 ° с.ш., посетить ряд малоизученных берегов, где моряков ожидали неизведанные и неописанные подводные камни и другие опасности. Но руководство экспедиции было настолько уверено в силе своих «офицеров и рядового состава», что отклонило предложение принять на борт нескольких иностранных моряков, знакомых с условиями дальних плаваний.Среди иностранцев в экспедиции были натуралисты Тилезиус фон Тиленау, Лангсдорф и астроном Хорнер. Хорнер был швейцарцем по происхождению. Он работал в знаменитой тогда обсерватории Зееберга, руководитель которой рекомендовал его графу Румянцеву. Экспедицию сопровождал художник из Академии художеств.

Художник и ученые вместе с российским посланником в Японии Н.П. Резановым и сопровождающими его лицами находились на борту большого корабля «Надежда». «Надеждой» командовал Крузенштерн.Лисянскому доверили командование Невой. Хотя Крузенштерн числился командиром «Надежды» и руководителем экспедиции в Морском министерстве, в указаниях, данных Александром I послу России в Японии Н.П. Резанову, он был назван начальником экспедиции. Эта двойственная позиция стала причиной возникновения конфликтных отношений между Резановым и Крузенштерном. Поэтому Крузенштерн неоднократно отправлял рапорты в Управление Российско-Американской компании, где писал, что был призван по высшему приказу командовать экспедицией и что «это было поручено Резанову» без его разрешения, на что он никогда не соглашался. что его позиция «не только смотреть на паруса» и так далее.Вскоре отношения Резанова и Крузенштерна обострились настолько, что среди экипажа «Надежды» произошел бунт.

Российский посланник в Японии после череды неприятностей и оскорблений был вынужден удалиться в свою каюту, из которой он не выезжал до прибытия в Петропавловск-на-Камчатке. Здесь Резанов обратился к представителю местной администрации генерал-майору Кошелеву. В отношении Крузенштерна было назначено расследование, принявшее для него неблагоприятный характер.В сложившейся ситуации Крузенштерн публично извинился перед Резановым и попросил Кошелева не давать следствию никаких дальнейших действий. Только благодаря любезности Резанова, решившего прекратить дело, Крузенштерн избежал серьезных неприятностей, которые могли иметь фатальные последствия для его карьеры.

Вышеприведенный эпизод показывает, что дисциплина на корабле «Надежда», которым командовал Крузенштерн, была не на должном уровне, если бы такой высокий и влиятельный человек, как российский посланник в Японии, мог подвергнуться ряду оскорблений со стороны экипаж и капитан «Надежды».Наверное, не случайно, что «Надежда» за время плавания несколько раз оказывалась в очень рискованном положении, а «Нева» всего один раз садилась на коралловый риф, причем в таком месте, где этого нельзя было ожидать по картам. . Все это говорит о том, что общепринятое представление о ведущей роли Крузенштерна в первом кругосветном кругосветке России не соответствует действительности.

Хотя сначала часть пути в Англию, а затем через Атлантический океан, минуя мыс Горн, корабли должны были пройти вместе, но затем им пришлось разделиться возле Сандвичевых (Гавайских) островов.«Надежда» по плану экспедиции должна была отправиться на Камчатку, где она должна была оставить свой груз. Тогда Крузенштерн должен был отправиться в Японию и доставить туда посла России Н.П. Резанов со свитой. После этого «Надежде» пришлось снова вернуться на Камчатку, взять партию мехов и отвезти их в Кантон на продажу. Путь Невы, начиная с Гавайских островов, был совершенно другим. Лисянский должен был отправиться «на северо-запад, на остров Кадьяк, где в то время находился головной офис российско-американской компании».Здесь должна была быть зимовка «Нева», а затем она должна была взять груз пушнины и доставить в Кантон, где произошла встреча обоих кораблей — «Нева» и «Надежда». Из Кантона оба корабля должны были отправиться в Россию через мыс Доброй Надежды. Этот план был выполнен, хотя и с отступлениями, вызванными штормами, надолго разделявшими корабли, а также с длительными остановками для необходимого ремонта и пополнения запасов продовольствия.

Натуралисты, присутствовавшие на кораблях, собрали ценные ботанические, зоологические и этнографические коллекции, наблюдали морские течения, температуру и плотность воды на глубине до 400 м, приливы, отливы и колебания барометра, систематические астрономические наблюдения для определения долготы и широты , и установили координаты всего ряда точек, посещенных экспедициями, включая все гавани и острова, где были стоянки.

Если специальные задачи экспедиции в русских колониях были успешно выполнены, то этого нельзя сказать о той части планов экспедиции, которая была связана с организацией посольства в Японии. Посольство Н.П. Резанова успехом не увенчалось. Хотя он был окружен вниманием и всевозможными знаками чести и уважения по прибытии в Японию, ему не удалось установить торговые отношения с этой страной.

5 августа 1806 года «Нева» благополучно подошла к Кронштадтскому рейду.Раздались пушечные салюты с Невы и ответные залпы Кронштадтской крепости. Таким образом, «Нева» находилась в плавании три года и два месяца. 19 августа прибыла «Надежда», которая ходила вокруг света на четырнадцать дней дольше, чем «Нева».

Первое кругосветное плавание России ознаменовало собой эпоху в истории российского флота и принесло мировой географической науке ряд новых сведений о малоизученных странах. Ряд островов, на которых побывал Лисянский и Крузенштерн, были открыты мореплавателями совсем недавно, и их природа, население, обычаи, верования и хозяйство оставались почти полностью неизвестными.Таковы были Сандвичевые (Гавайские) острова, открытые Куком в 1778 году, менее чем за тридцать лет до того, как их посетили русские моряки. Русские путешественники могли наблюдать за жизнью гавайцев в ее естественном состоянии, еще не изменившемся контактом с европейцами. Маркизские и Вашингтонские острова, а также остров Пасхи мало изучены. Неудивительно, что описания кругосветного путешествия России Крузенштерном и Лисянским вызвали живой интерес у широкого круга читателей и были переведены на ряд западноевропейских языков.Материалы, собранные во время плавания «Невы» и «Надежды», имели большое значение для изучения первобытных народов Океании и северной части Тихого океана. Наши первые русские путешественники наблюдали эти народы на этапе родовых отношений. Они впервые подробно описали своеобразную древнюю гавайскую культуру с ее непреложными законами «табу» и человеческих жертвоприношений. Богатые этнографические коллекции, собранные на кораблях «Нева» и «Надежда», вместе с описаниями обычаев, верований и даже языка островитян Тихого океана послужили ценными источниками для изучения народов, населявших острова Тихого океана.

Таким образом, первое кругосветное путешествие россиян сыграло большую роль в развитии этнографии. Во многом это было связано с большой наблюдательностью и точностью описаний наших первых путешественников по миру.

Следует отметить, что многочисленные наблюдения за морскими течениями, температурой и плотностью воды, которые проводились на кораблях «Надежда» и «Нева», дали толчок развитию новой науки — океанографии. До первого кругосветного плавания русских такие систематические наблюдения штурманами обычно не проводились.Русские моряки в этом отношении проявили себя как большие новаторы.

Первое кругосветное путешествие России открывает целую плеяду ярких кругосветных путешествий под российским флагом.

В ходе этих плаваний был сформирован отличный состав моряков, которые приобрели опыт дальнего плавания и высокую квалификацию в трудном для парусного флота искусстве мореплавания.

Интересно отметить, что один из участников первого русского кругосветного плавания Коцебу, плававший курсантом на теплоходе «Надежда», впоследствии сам совершил не менее интересное кругосветное плавание на теплоходе «Рюрик». », укомплектованная фондами графа Румянцева.

Экспедиция на кораблях «Нева» и «Надежда» проложила новый путь в русские североамериканские колонии. С тех пор они снабжались морем необходимыми продуктами и товарами. Эти непрерывные дальние плавания возродили колониальную торговлю и во многом способствовали развитию североамериканских колоний и освоению Камчатки.

Россия укрепила свои морские связи с Тихим океаном, значительно расширилась внешняя торговля. Благодаря ценным наблюдениям во время дальних путешествий первое русское кругосветное плавание заложило прочную научную основу для сложного искусства дальнего плавания.

17 августа 1806 года — шлюп «Нева» под командованием Юрия Лисянского бросил якорь на Кронштадтском рейде, завершив первое русское кругосветное плавание, продолжавшееся немногим более трех лет. По приказу Александра I всем участникам поездки была отчеканена специальная медаль.

7 августа 1803 года из Кронштадта вышли два корабля. Это были корабли «Надежда» и «Нева», на которых российским морякам предстояло совершить кругосветное плавание.

Иван Федорович Крузенштерн

пр. Крузенштерна

Начальником экспедиции был капитан-лейтенант Иван Федорович Крузенштерн — командир «Надежды».Командовал «Невой» капитан-лейтенант Юрий Федорович Лисянский. Оба были опытными моряками, ранее участвовавшими в дальних плаваниях. Крузенштерн совершенствовался в морском деле в Англии, участвовал в англо-французской войне, был в Америке, Индии, Китае. Во время своих путешествий у Крузенштерна был смелый проект, реализация которого была направлена ​​на содействие расширению торговых отношений между россиянами и Китаем. Он заключался в том, что вместо трудного и долгого пути по суше установить сообщение с американскими владениями русских (Аляска) по морю.С другой стороны, Крузенштерн предлагал более близкую точку продажи мехов, а именно Китай, где меха пользовались большим спросом и стоили очень дорого. Для реализации проекта необходимо было пройти долгий путь и изучить этот новый для россиян путь.

Прочитав черновик Крузенштерна, Павел I пробормотал: «Что за чушь!» — и этого хватило, чтобы смелое начинание было похоронено на несколько лет в делах Морского ведомства. При Александре I Крузенштерн снова начал добиваться своей цели.Ему помогло то, что у самого Александра были доли в Российско-американской компании. Проект путешествия был одобрен.

Препарат

Необходимо было закупить корабли, так как судов, пригодных для дальнего плавания, в России не было. Корабли покупали в Лондоне. Крузенштерн знал, что поездка подарит много нового для науки, поэтому пригласил в экспедицию нескольких ученых и художника Курляндцева.

Экспедиция была относительно хорошо оснащена точными приборами для проведения различных наблюдений и имела большую коллекцию книг, морских карт и других вспомогательных средств, необходимых для длительных путешествий.

Крузенштерну посоветовали взять с собой в плавание английских моряков, но он энергично протестовал, и русская команда была набрана. Крузенштерн уделял особое внимание подготовке и снаряжению экспедиции. И снаряжение для моряков, и индивидуальные продукты питания, в основном против цинги, были закуплены Лисянским в Англии.

Карта первого кругосветного путешествия россиян

Одобрив экспедицию, король решил использовать ее для отправки посла в Японию.Посольство должно было повторить попытку наладить отношения с Японией, о которых в то время россиянам почти ничего не знали. Япония торговала только с Голландией; его порты оставались закрытыми для других стран. Помимо подарков японскому императору, миссия посольства должна была перевезти на родину нескольких японцев, случайно попавших в Россию после кораблекрушения и проживавших в ней довольно долгое время.

Отправление к мысу Горн.

Первая остановка была в Копенгагене, где инструменты были проверены в обсерватории.Отойдя от берегов Дании, корабли взяли курс на английский порт Фалмут. Во время пребывания в Англии экспедиция приобрела дополнительные астрономические инструменты.

Юрий Федорович Лисянский

Из Англии корабли направились на юг вдоль восточного побережья Атлантического океана. 20 октября «Надежда» и «Нева» находились на рейде небольшого испанского городка Санта-Крус, расположенного на острове Тенерифе. Экспедиция запаслась едой, пресной водой и вином.Моряки, гуляя по городу, видели нищету населения и были свидетелями произвола инквизиции. В своих записях Крузенштерн отмечал: «Вольнодумцу ужасно жить в мире, где гнев инквизиции и неограниченное самодержавие губернатора действуют в полную силу, унося жизнь и смерть каждого гражданина».

Покинув Тенерифе, экспедиция взяла курс на берега Южной Америки. Во время заплыва ученые провели исследование температуры разных слоев воды.Было замечено интересное явление, так называемое «морское сияние». Участник экспедиции натуралист Тилезий обнаружил, что свет дают мельчайшие организмы, которых в воде было много. Тщательно профильтрованная вода перестала светиться.

23 ноября 1803 года корабли пересекли экватор, а 21 декабря вошли в португальские владения, которые в то время принадлежали Бразилии, и бросили якорь у острова Екатерины. Мачту пришлось отремонтировать. Остановка позволила проводить астрономические наблюдения в обсерватории на побережье.Крузенштерн отмечает огромные природные богатства региона, в частности древесные породы. Он содержит до 80 образцов ценных пород древесины, которыми можно торговать. У берегов Бразилии проводились наблюдения за приливами и отливами, направлением морских течений, температурой воды на разных глубинах.

Шлюп «Надежда» у берегов Южной Америки

К берегам Камчатки и Японии

Около мыса Горн корабли были вынуждены разделиться из-за штормовой погоды.Место встречи было установлено на острове Пасхи или острове Нукагива. Благополучно обогнув мыс Горн, Крузенштерн взял курс на остров Нукагива и бросил якорь в порту Анна-Мария. Моряки встретили на острове двух европейцев — англичанина и француза, прожившие с островитянами несколько лет. Островитяне привозили кокосы, хлебное дерево и бананы в обмен на старые металлические обручи. Русские моряки посетили остров. Крузенштерн дает описание внешнего вида островитян, их татуировок, украшений, жилищ, останавливается на особенностях быта и социальных отношений.«Нева» прибыла к острову Нукагива с опозданием, так как Лисянский искал «Надежду» у острова Пасхи. Лисянский также приводит ряд интересных сведений о населении острова Пасхи, одежде жителей, жилищах, дает описание замечательных памятников, воздвигнутых на берегу, о которых Лаперуза упоминал в своих заметках.

После отплытия от берегов о. Экспедиция Нукагивы направилась к Гавайским островам. Там Крузенштерн планировал запастись продуктами, особенно свежим мясом, которого у моряков давно не было.Однако то, что Крузенштерн предлагал островитянам взамен, их не удовлетворило, поскольку корабли, пришвартованные к Гавайским островам, часто привозили сюда европейские товары.

Корабли должны были разделиться на Гавайских островах. Отсюда маршрут «Надежды» шел на Камчатку, а затем в Японию, а «Нева» должна была следовать к северо-западным берегам Америки. Встреча проходила в Китае, в небольшом португальском порту Макао, где продавались купленные меха. Корабли разошлись.

Шлюп «Надежда»

14 июля 1804 года «Надежда» вошла в Авачинскую бухту и бросила якорь у города Петропавловска. В Петропавловске были выгружены товары, привезенные на Камчатку, а также отремонтировано изношенное в долгом путешествии судовое оборудование. На Камчатке основной пищей экспедиции была свежая рыба, которую, однако, не удавалось закупить для дальнейшего плавания из-за дороговизны и отсутствия необходимого количества соли.

30 августа «Надежда» покинула Петропавловск и направилась в Японию.В плавании прошел почти месяц. 28 сентября моряки увидели берега острова Киу-Сиу (Kyu-Syu). Направляясь в порт Нагасаки, Крузенштерн исследовал побережье Японии с множеством заливов и островов. Ему удалось установить, что на морских картах того времени в ряде случаев берега Японки наносились неправильно.

Выйдя на якорь в Нагасаки, Крузенштерн известил местного губернатора о прибытии русского посла. Однако разрешения сойти на берег моряки не получили.Вопрос о приеме посла должен был решать сам император, проживавший в Иеддо, поэтому пришлось подождать. Только через 1,5 месяца губернатор занял определенное место на берегу, обнесенное забором, по которому могли гулять моряки. Даже позже, после неоднократных обращений Крузенштерна, губернатор вынес на берег дом посла.

Только 30 марта в Нагасаки прибыл представитель императора, которому было поручено вести переговоры с послом. На второй встрече комиссар заявил, что японский император отказался подписать торговое соглашение с Россией и что российским кораблям не разрешено заходить в японские порты.Привезенные домой японцы наконец-то получили возможность покинуть «Надежду».

Обратно в Петропавловск

Из Японии «Надежда» вернулась на Камчатку. Крузенштерн решил вернуться другим путем — по западным берегам Японии, почти не исследованным в то время европейцами. «Надежда» прошла вдоль берегов острова Нипон (Хопсу), исследовала Сангарский пролив, прошла западные берега острова Иессо (Хоккайдо). Достигнув северной оконечности Иессо, Крузенштерн увидел айнов, которые также живут в южной части Сахалина.В своих записях он дает описание внешнего вида айнов, их одежды, жилищ, занятий.

Далее Крузенштерн внимательно исследовал берега Сахалина. Однако скопление льда помешало ему продолжить движение к северной оконечности Сахалина. Крузенштерн решил ехать в Петропавловск. В Петропавловске посол с натуралистом Лангсдорфом покинул «Надежду», а через некоторое время Крузенштерн отправился дальше исследовать берега Сахалина.Достигнув северной оконечности острова, «Надежда» обогнула Сахалин и пошла вдоль его западного побережья. Ввиду приближающейся даты отправления в Китай Крузенштерн решил вернуться в Петропавловск, чтобы лучше подготовиться ко второй части плавания.

Из Петропавловска Крузенштерн отправил в Петербург карты и чертежи, составленные во время путешествия, чтобы они не исчезли в случае аварии, которая могла произойти во время обратного плавания.

«Берега Петропавловска, — пишет Крузенштерн, — покрыты разбросанной вонючей рыбой, над которой голодные собаки грызут гниющие останки, что является крайне омерзительным видом.Дойдя до берега, напрасно будете искать проложенные дороги или даже какую-нибудь удобную тропинку, ведущую в город, в которой не видно ни одного хорошо построенного дома … Нет ни одной хорошей зелени. на равнине, ни единого сада, ни одного приличного огорода, кои не заметили бы следов возделывания земли. Мы видели всего 10 коров, пасущихся между домами. «

Таким был тогда Петропавловск-Камчатский. Крузенштерн отмечает, что хлебом-солью население почти не обеспечивалось.Соль и крупы, полученные в дар в Японии, Крузенштерн оставил населению Камчатки.

Население Камчатки также болело цингой. Медицинской помощи почти не было, лекарств не хватало. Описывая бедственное положение жителей Камчатки, Крузенштерн указал на необходимость улучшения снабжения и возможности развития там сельского хозяйства. Особо он отметил крайне тяжелое положение коренного населения — камчадалов, которых российские покупатели пушнины ограбили и напоили водкой.

Плавание в Китае

Завершив необходимые работы по ремонту оснастки и обновлению продовольственного снабжения, Крузенштерн отправился в Китай. Погода мешала обычным исследованиям, чтобы определить местонахождение острова. К тому же Крузенштерн очень спешил приехать в Китай.

Бурной ночью «Надежда» прошла пролив у острова Формоза и 20 ноября бросила якорь в порту Макао. Пока Крузенштерн путешествовал с послом в Японии и исследовал берега Японии, Сахалина и Камчатки, «Нева» посетила острова Кадьяк и Ситха, где располагалась российско-американская компания.Лисянский привез сюда необходимые припасы и затем отправился в плавание вдоль побережья северо-западной части Америки.

Лисянский записал большое количество сведений об индейцах и собрал целую коллекцию предметов их быта. Почти полтора года провела «Нева» у берегов Америки. Лисянский опоздал на назначенную Крузенштерном дату встречи, но Нева была загружена до предела ценными мехами, которые нужно было переправить в Китай.

По прибытии в Макао Крузенштерн узнал, что Нева еще не пришла.Он проинформировал губернатора о цели своего визита, но перед приходом Невы Надежду попросили покинуть Макао, где стоять военным судам запрещено. Однако Крузенштерну удалось уговорить местные власти, заверив их, что в скором времени Нева придет с ценным грузом, представляющим интерес для китайской торговли.

«Нева» прибыла 3 декабря с большим грузом пушнины. Однако спросить разрешения на вход обоих кораблей в гавань у Кантона сразу не удалось, и Крузенштерн направился туда вместе с Лисянским на Неве.Только активизировав усилия, Крузенштерн получил это разрешение, пообещав закупить большое количество китайских товаров.

Значительные трудности возникли при продаже мехов, поскольку китайские купцы не решались вступать в торговые отношения с русскими, не зная, как китайское правительство отнесется к этому. Однако Крузенштерну через местную английскую торговую контору удалось найти китайского купца, который купил привезенный груз. Отправив меха, русские начали погрузку чая и других закупленных китайских товаров, но в это время им было запрещено вывозить их до получения разрешения из Пекина.Опять же, получение этого разрешения потребовало больших усилий.

Возвращение домой. Итоги экспедиции.

Монета «Шлюп» Нева «

Экспедиция Крузенштерна сделала первую попытку установить морские торговые отношения с Китаем — до этого российская торговля с Китаем велась по сухому пути. Крузенштерн в своих заметках описал состояние тогдашней китайской торговли и указал пути развития торговли с русскими. 9 февраля 1806 г. «Надежда» и «Нева» покинули Кантон и направились обратно на родину.Этот маршрут пролегал через Индийский океан, мимо мыса Доброй Надежды и далее по маршруту, хорошо известному европейцам. 17 августа 1806 года «Надежда» подошла к Кронштадту. Нева, пришедшая немного раньше, уже была там. Путешествие, длившееся три года, закончилось. Путешествие Крузенштерна и Лисянского дало много нового для познания ряда областей земного шара. Проведенные исследования обогатили науку, был собран ценный материал, необходимый для развития мореплавания.Во время плавания систематически проводились астрономические и метеорологические наблюдения, определялась температура различных слоев воды, проводились измерения глубины. Во время длительного пребывания в Нагасаки наблюдались приливы и отливы, экспедиция вела работы по составлению новых карт и проверке старых. Доктор Тилезиус составил большой атлас, иллюстрирующий природу и людей посещенных стран.

Чрезвычайно интересны предметы домашнего обихода, привезенные экспедицией с островов Тихого океана и из Северной Америки.Эти вещи были переданы в Этнографический музей Академии наук. Опубликованы записки Крузенштерна и Лисянского. Кругосветное плавание на судах «Надежда» и «Нева» вписало славную страницу в историю русского мореплавания.

По материалам: http://azbukivedi-istoria.ru/

7 августа 1803 года из порта в Кронштадте вышли два шлюпа. На их стороне красовались названия «Надежда» и «Нева», хотя недавно они носили другие названия — «Леандер» и «Темза».Именно под новыми названиями эти корабли, купленные императором Александром I в Англии, должны были войти в историю как первые русские корабли, совершившие кругосветное плавание. Идея кругосветной экспедиции принадлежала Александру I и министру иностранных дел графу Николаю Румянцеву. Предполагалось, что его участники соберут как можно больше информации о странах, которые будут в пути — об их природе и о жизни своих народов. Кроме того, планировалось установить дипломатические отношения с Японией, через которую проходил и путь путешественников.
Юрий Лисянский, капитан шлюпа «Нева»

Конфликты на борту

Иван Крузенштерн был назначен капитаном «Надежды», а Юрий Лисянский стал капитаном «Невы» — оба на тот момент были уже довольно известными моряками, которые прошел обучение в Англии и участвовал в морских сражениях. Однако другой содиректор, граф Николай Резанов, назначенный послом в Японии и наделенный очень большой властью, «подсел» на корабль Крузенштерну, что, конечно, не понравилось капитану.А после ухода шлюпов из Кронштадта выяснилось, что Резанов — не единственная проблема Крузенштерна. Как выяснилось, среди участников команды «Надежда» был известный в те годы скандалист, дуэлянт и любитель эксцентричных выходок Федор Толстой. Он никогда не служил на флоте и не имел для этого необходимого образования, а попал на корабль нелегально, заменив своего двоюродного брата, который носил то же имя и фамилию и не хотел отправляться в дальнее путешествие. А скандалист Толстой, напротив, рвался в плавание — ему было интересно увидеть мир, а еще больше он хотел сбежать из столицы, где ему грозило наказание за очередную пьяную драку.
Федор Толстой, самый беспокойный участник экспедиции Во время путешествия Федор Толстой развлекался как мог: ссорился с другими членами экипажа и натравливал их друг на друга, шутил, иногда очень жестоко, над моряками и даже над сопровождающим их священником. Крузенштерн несколько раз сажал его под арест, но как только Федор заканчивался, его забирали в старое. Во время одной из своих остановок на острове в Тихом океане Толстой купил ручного орангутана и научил его разным шуткам.В конце концов, он запустил обезьяну в каюту самого Крузенштерна и дал ей чернила, которыми она испортила путевые заметки капитана. Это было последней каплей, и в следующем порту, на Камчатке, Крузенштерн высадил Толстого на берег.
Шлюп «Надежда» К тому времени он окончательно поссорился с графом Резановым, отказавшимся признать его капитанство. Соперничество между ними началось с первых же дней плавания, и сейчас уже невозможно сказать, кто был инициатором конфликта.В сохранившихся письмах и дневниках этих двоих выражены прямо противоположные версии: каждый винит во всем другого. Точно известно только одно — Николай Резанов и Иван Крузенштерн сначала спорили о том, кто из них главный на корабле, потом перестали разговаривать друг с другом и общались с помощью записок, которые передавали моряки, а затем Резанов полностью заблокировал сам в своей каюте и перестал отвечать капитану даже на заметки.
Николай Резанов, так и не заключивший мир с Крузенштерном

Пополнение колонистов

Осень 1804 г. «Нева» и «Надежда» разделились.Корабль Крузенштерна отправился в Японию, а корабль Лисянского — на Аляску. Миссия Резанова в японском городе Нагасаки не увенчалась успехом, и на этом его участие в кругосветной экспедиции закончилось. В это время Нева прибыла в Русскую Америку — поселение русских колонистов на Аляске — и ее команда приняла участие в битве с индейцами тлинкитами. Двумя годами ранее индейцы вытеснили русских с острова Ситка, а теперь губернатор Русской Америки Александр Баранов пытается вернуть этот остров.Юрий Лисянский и его команда оказали им в этом очень важную помощь.
Александр Баранов, основатель Русской Америки на Аляске Позже «Надежда» и «Нева» встретились у берегов Японии и двинулись дальше. «Нева» шла вперед по восточному побережью Китая, а «Надежда» более подробно исследовала острова в Японском море, а затем отправилась догонять второй корабль. Позже корабли снова встретились в порту Макао на юге Китая, какое-то время вместе плыли вдоль берегов Азии и Африки, а затем снова отстала «Надежда».
Шлюп «Нева», рисунок Юрия Лисянского

Триумфальное возвращение

Корабли вернулись в Россию в разное время: «Нева» 22 июля 1806 года, «Надежда» 5 августа. сведения о многих островах, созданы карты и атласы этих земель и даже обнаружен новый остров, названный Лисянским островом. Подробно описан ранее неисследованный залив Анива в Охотском море и установлены точные координаты острова Вознесения, о котором было известно лишь то, что он находится «где-то между Африкой и Южной Америкой».
Фаддей Беллинсгаузен Все участники этого кругосветного путешествия, от капитанов до рядовых моряков, были щедро вознаграждены, и большинство из них продолжали делать военно-морскую карьеру. Среди них был гардемарин Фаддей Беллинсгаузен, путешествовавший на «Надежде», который: Спустя 13 лет возглавил первую российскую антарктическую экспедицию. Описание

, маршрут экспедиции

.

После победоносных войн со Швецией и Османской империей К началу XIX века Россия укрепила свой статус одной из ведущих мировых держав.Но мировая держава не может существовать без сильного флота, поэтому его развитию уделяется особое внимание. Например, русских офицеров отправляли набираться опыта на флотах зарубежных стран. Кратко о кругосветном путешествии Крузенштерна и Лисянского вы узнаете в процессе чтения статьи.

Подготовка

Идея кругосветного путешествия Юрия Лисянского и Ивана Крузенштерна принадлежала последнему. Он начал обдумывать его сразу же по возвращении в Россию в 1799 году.Окончательный вариант был представлен в начале 1802 года и быстро одобрен морским министром и министром торговли. Уже 7 августа Крузенштерн был назначен командиром экспедиции. Заместителем был его давний друг, которого знали еще с тех пор, как он учился в Военно-морском корпусе, капитан-лейтенант Лисянский. Большую часть расходов на кругосветное путешествие Ивана Крузенштерна и Юрия Лисянского оплатила российско-американская компания. У купцов был свой интерес, они надеялись на открытие нового перспективного морского пути, по которому можно было доставлять товары в Китай и русские поселения в Америке.

Подготовка к первому кругосветному плаванию Крузенштерна и Лисянского велась быстро, но осторожно. Сами корабли было решено не строить, а покупать за рубежом. В Англии за семнадцать тысяч фунтов стерлингов были закуплены два трехмачтовых шлюпа, названные «Надежда» и «Нева». Первым командовал сам Крузенштерн, а вторым — Лисянский. Там же были закуплены необходимые навигационные приборы и другое оборудование для дальнего плавания.Экипажи набирались исключительно из русских моряков-добровольцев, несмотря на то, что Крузенштерну советовали приглашать опытных иностранных моряков. Это было необычное решение, ведь опыта дальних океанских путешествий у русских кораблей и экипажей не было. Кроме того, в состав экспедиции вошли несколько ученых, а также посол Резанов, которому было поручено установить связи с Японией.

Европа и Атлантический океан

26 июля (7 августа по новому стилю) 1803 г. экспедиционные корабли вышли из Кронштадта.Российских мореплавателей, отправляющихся в свое первое кругосветное путешествие, торжественно сопровождали местные жители и экипаж кораблей, стоявших на рейде. Через десять дней экспедиция достигла Копенгагена, где в обсерватории отрегулировали хронометры. 26 сентября «Надежда» и «Нева» остановились в Англии, в Фалмуте, где пробыли до 5 октября, для защиты корпуса. Следующая остановка была сделана на Канарских островах, где запаслись провизией и пресной водой. После этого мы отправились к берегам Южной Америки.

26 ноября российские корабли впервые пересекли экватор. Это событие ознаменовалось торжественным поднятием Андреевского флага и салютом из артиллерийских орудий. В декабре экспедиция подошла к острову Святой Екатерины у берегов Бразилии и остановилась на нем. «Нева» потребовала замены мачты, и ремонт затянулся до конца января. За это время участники экспедиции познакомились с природой тропической страны. Многое было удивительно, ведь в южных тропических широтах январь — самый жаркий месяц, и перед путешественниками предстало все разнообразие флоры и фауны.Произведено подробное описание острова, внесены исправления и исправления в карту побережья, собраны десятки образцов различных видов тропических растений.

Тихий океан

Наконец-то ремонт был завершен, и первое российское кругосветное плавание Крузенштерна и Лисянского продолжилось. 20 февраля 1804 года корабли обогнули мыс Горн и продолжили путь по Тихому океану. Здесь произошло несколько аварий: из-за сильного ветра, дождя и тумана корабли потеряли друг друга из виду.Но командование экспедиции предоставило такую ​​возможность, опираясь на рассказы английских моряков о «бешеных пятидесятых» и «ревущих сорока» широтах. В случае такого развития событий было решено встретиться на острове Пасхи. «Нева» подошла к острову и, прождав там три дня, отправилась на Маркизские острова, где встретилась с «Надеждой» у острова Нукагива.

Оказалось, что, потеряв из виду корабль Лисянского, Крузенштерн отправился на север, чтобы осмотреть местную часть океана, но новой земли не нашел.Подробно описан сам остров, собрана коллекция неизвестных науке растений, а Лисянский составил краткий словарь родного языка. После этого корабли вышли из Нукагивы, в мае снова пересекли экватор и взяли курс на Гавайские острова, где разделились. «Надежда» отправилась на Камчатку, а «Нева» — на северо-западное побережье Америки.

Граф Федор Толстой

По пути на Камчатку на одном из островов экспедиция рассталась с одним из членов экипажа, Федором Толстым.Он был самым известным представителем русского дворянства тех лет и получил известность за свое эксцентричное и провокационное поведение. Он не изменил своего настроения в путешествии. В конце концов, Крузенштерну надоели выходки Толстого, поэтому он высадил его на берег. Оттуда Толстой достиг Алеутских островов и Аляски, затем вернулся на Камчатку и через Дальний Восток, Сибирь и Урал прибыл в Санкт-Петербург.

Камчатка

В начале июля «Надежда» прибыла в Петропавловск-Камчатский.К тому времени отношения между Крузенштерном и послом Резановым достигли предела. Конфликт между ними возник в начале пути и был связан с тем, что, хотя Крузенштерн был командиром корабля, Резанов формально возглавлял экспедицию, и о его статусе стало известно только после отъезда из Кронштадта.

Такое двоевластие просто не могло не сказаться на времени первого кругосветного путешествия Крузенштерна и Лисянского на дисциплине экипажа.Дело едва не дошло до бунта, и посол был вынужден все время проводить в салоне самолета до приезда в Петропавловск-Камчатский. Сойдя на берег, он сразу же подал жалобу губернатору на действия Крузенштерна и экипажа. Однако все благополучно разрешилось, и «Надежда» вышла в море и направилась к берегам Японии.

Япония

26 сентября 1804 года корабль прибыл в порт Нагасаки. Но местные власти встретили российских моряков довольно холодно, даже враждебно.Сначала их попросили сдать пушки и все огнестрельное оружие в целом, только после этого кораблю разрешили зайти в бухту. «Надежда» простояла в гавани полгода, все это время моряков не выпускали даже на берег. В конце концов послу сообщили, что император не может его принять. Более того, российским кораблям было запрещено появляться у берегов Японии. Попытка установить дипломатические отношения окончилась неудачей. Однако это неудивительно, ведь Япония в то время строго придерживалась политики изоляции и не собиралась отказываться от нее.Корабль вернулся в Петропавловск-Камчатский, где Резанов был освобожден от дальнейшего участия в плавании.

Однако купание в Японии не прошло даром. Европейцы были плохо знакомы с регионом, карты были полны неточностей и ошибок. Крузенштерн составил описание западного побережья Японских островов, внес в карты некоторые исправления.

В июле 1805 года Надежда совершила еще одно плавание, на этот раз к берегам Сахалина. Проходя с юга на север острова и пытаясь его обогнуть, экспедиция столкнулась с туманами и мелководьем.Крузенштерн ошибочно решил, что Сахалин — это полуостров, соединенный с материком перешейком, и повернул обратно к Камчатке. Пополнив запасы провизией, сделав необходимый ремонт и загрузив мех, шлюп в конце сентября отправился в Китай. Попутно с карт было снято несколько несуществующих островов, а сама Надежда несколько раз попадала в шторм. Позже осенью корабль окончательно бросил якорь в Макао и стал ждать прибытия Лисянского.

Путешествие по Неве

После раздела Невы на Гавайских островах ушло к побережью Северной Америки.Там экспедиция впервые занялась гидрографическим описанием побережья. Кроме того, осенью 1804 года Лисянский был вынужден прервать научные исследования на острове Кадьяк и помочь русским поселенцам в Америке, подвергшимся нападению туземцев. Решив проблемы поселенцев и выполнив необходимые астрономические наблюдения в тех местах, корабль вернулся в Кадьяк. Помимо гидрографических и астрономических наблюдений, проводился мониторинг погоды, составлена ​​карта архипелага Кадьяк.

После зимовки 1805 г. исследования побережья были продолжены. Летом Нева бросила якорь в поселке Ново-Архангельск. Здесь экспедиция потратила около двух месяцев на изучение этого района. Проведены исследования побережий и набеги внутрь островов, дано их подробное описание. В частности, Лисянский поднялся на гору Эчком, которая была потухшим вулканом. Наблюдения проводились за растительностью, изменением температуры с высотой, отобраны образцы вулканических пород.Лисянский открыл на острове Баранова горячие источники, вода которых обладала лечебными свойствами. Он также собрал много информации о жизни индейцев и коллекцию предметов их домашнего обихода.

После завершения всех необходимых исследований «Нева» взяла груз мехов, принадлежащих российско-американской компании, и 1 сентября отправилась к берегам Китая. Перед отплытием было приготовлено несколько десятков ведер дикого щавеля, который оказался проверенным средством от цинги. Собственно, больше случаев не было.

Лисянский надеялся открыть неизведанные земли и проложил маршрут через те части океана, по которым до этого двора не ходил. Но эти поиски едва не обернулись бедой: в ночь на 3 октября «Нева» села на мель. Как выяснилось утром, он спас корабль от столкновения с небольшим островом, расположенным посреди мелководья. Острову присвоено имя Лисянский. Он был необитаем и очень низок, в темноте тропической ночи его очень легко не заметить, а столкновение с каменистым берегом закончится гибелью корабля.«Нева» удачно оторвалась от мелководья и продолжила путь.

Тем не менее плавание Ивана Крузенштерна и Юрия Лисянского затянулось, корабль не успел дойти до намеченного срока, и Лисянский решил двинуться на юг, чтобы набить парус ветром. Вблизи Филиппин «Нева» сильно пострадала от тайфуна, и ей даже пришлось выбросить часть груза за борт. Наконец, в середине ноября моряки встретили первое китайское судно. 21 ноября 1805 года «Нева» прибыла в Макао, где ее уже ждали «Надежду».

Китай

По прибытии в Макао Крузенштерн уведомил губернатора о цели визита и убедил его разрешить Надежде оставаться в порту до прихода Невы, хотя военным кораблям стоять там было запрещено. Но ему не сразу удалось убедить местные власти зайти на оба корабля. Поэтому, когда Нева подошла к Макао, он двинулся к ней и вместе с Лисянским пошел в порт.

С продажей мехов возникли определенные трудности, так как китайские купцы ждали разрешения правительства вступить в торговые отношения с русскими.Наконец, с помощью местного английского офиса продаж удалось продать груз. Купив китайские товары (чай, шелк, фарфор) и завершив торговые дела, экспедиция готовилась к отправке, но затем снова вмешались китайские чиновники, запретив кораблям выходить из порта до получения разрешения. Через месяц разрешение было наконец получено, и 28 января 1806 года русские мореплаватели отправились в путь.

Возвращение

Во время плавания через Полинезию, Индийский и Атлантический океан не было сделано никаких географических открытий, так как этот маршрут был широко известен и давно исследован.Однако несколько интересных событий произошло. К берегам Африки корабли двинулись вместе, но, пройдя мимо мыса Доброй Надежды, 3 апреля упали в туман и потеряли друг друга из виду. В таком случае предполагалось, что они снова встретятся на острове Св. Елена. Прибыв туда, Крузенштерн получил известие, что Россия и Франция находятся в состоянии войны. Это заставило его изменить маршрут экспедиции кругосветного путешествия Крузенштерна и Лисянского, и «Надежда» ушла далеко от европейских берегов, обогнув Британские острова.

Лисянский тоже решил вернуться самостоятельно, не поедя на остров Св. Елены. Бросив якорь в Портсмуте и узнав о войне, он, тем не менее, продолжал плыть через Ла-Манш. Как бы то ни было, оба корабля успешно совершили первый кругосветный рейс Крузенштерна и Лисянского. «Нева» вернулась в Кронштадт 22 июля, а «Надежда» — 7 августа 1806 года.

Стоимость

Первое кругосветное путешествие России Крузенштерн и Лисянский открыли новую страницу географических исследований.Экспедиция открывала новые острова и стирала карты с несуществующих, уточняла береговую линию Северной Америки и Японии, устанавливала широту и долготу многих точек на карте. Обновленные карты малоизученных мест земного шара упростили дальнейшие экспедиции. После первого кругосветного плавания Крузенштерна и Лисянского было получено много сведений о населении дальних стран, о его обычаях, культуре и быте. Собранный этнографический материал был передан в Академию наук и послужил ценным источником информации.Во время путешествия также были составлены чукотские и айнские словари.

Исследования температуры воды в Мировом океане, ее солености, течений, приливов и отливов не прекращались на протяжении всего путешествия, в будущем полученная информация станет одной из основ океанографии. Наблюдения за погодой в разных частях света впоследствии будут иметь значение для становления такой науки, как климатология. Ценность исследований и наблюдений русской экспедиции в том, что они проводились систематически, с помощью самых современных инструментов, такой подход в то время был новаторским.

Информация, полученная в кругосветном путешествии Крузенштерна и Лисянского (описание представлено вашему вниманию в статье), опубликована в книгах Крузенштерна и Лисянского. Композиции сопровождались атласами с новейшими картами и иллюстрациями природы и городов далеких стран. Эти произведения, содержащие много информации о малоизученных землях, вызвали большой интерес в Европе, вскоре были переведены на западноевропейские языки и изданы за рубежом.

Экспедиция стала первым российским кругосветным путешествием, моряки и офицеры впервые приобрели опыт дальних путешествий, что послужило основой для дальнейших географических открытий под российским флагом. В частности, в состав экипажа «Надежды» входили Фадей Беллинсгаузен, будущий первооткрыватель Антарктиды, и Отто Коцебу, который позже совершил еще одно кругосветное путешествие, но уже в качестве командира экспедиции.

Как наше 6-месячное кругосветное путешествие изменило нашу жизнь (+ советы!)

Думаете о 6-месячном кругосветном путешествии в ближайшее время? Мы были там!

Изначально я опубликовал этот пост в блоге в начале 2016 года, на пороге того, что мы тогда считали шестимесячным RTW-приключением, в ходе которого мы будем путешествовать по Европе, Юго-Восточной Азии и Южной Америке.

Перенесемся на 5 лет вперед, и выясняется, что 6 месяцев путешествий по миру превратились в полноценный образ жизни в путешествиях, охвативший почти 50 стран и их количество, полностью изменив нашу жизнь на этом пути.

Наши путешествия действительно превзошли наши самые смелые мечты: решение отправиться в поход на 6 месяцев в конечном итоге привело к тому, что мы разбили лагерь в Сахаре , научились нырять с аквалангом в Таиланде, поднялись на вулкан в Никарагуа, путешествуя по суше из Мексики в Панаму, посетив большинство европейских стран, путешествуя по нескольким континентам и проведя месяц или более в таких разных городах, как Рим , Стамбул и Кейптаун .

Для потомков (и, ладно, в первую очередь для моей собственной ностальгии), я сохранил наш оригинальный пост, в котором объявлялось о нашем намерении отправиться сюда на прогулку, со всем волнением, нервами и предвкушением, которые пронизывают его.

Ближе к концу этого поста я расскажу немного больше о том, где мы сейчас находимся, а также о некоторых важных вещах, которые мы бы сделали иначе, если бы в 2016 году знали то, что знаем сейчас.

Объявление о нашей 6-месячной RTW поездке

Я писал, удалял и переписывал начальный абзац этого поста по крайней мере дюжину раз.Похоже, что слова по этому поводу просто не подойдут, но я настолько готов их опубликовать, что мне просто придется довольствоваться адекватными.

Джереми и я уезжаем в мае в кругосветное путешествие на 6 месяцев. В мире Интернета это не имеет большого значения. В нашем мире это огромное потрясение для всей нашей жизни и всего того, чем, как мы думали, они будут на данный момент, и это эпическое приключение.

В середине 2015 года мы обнаружили, что недовольство все больше и больше: нашими рабочими местами, красивым домом, который мы купили менее года назад, нашим городом, всем 8-к-5, двойным доходом, дважды добираетесь до работы, проводите выходные, восстанавливаясь после рабочей недели, в то же время сжимая все свои дела по дому.

Мы уже обсудили и решили, что будем работать над скорейшей финансовой независимостью от двухнедельной зарплаты (я знаю, эта поездка не совсем продвигает эту цель, но эй — мы не идеальны). Тем не менее: это было очень-очень далеко. Несколько (пока теоретически) детей далеко. Много седых волос прочь. И, кстати, слишком много перегруженных поездок на работу.

Нам нужно было выйти. Нам нужно было пропустить . Нам нужен был совершенно новый образ жизни. Нам требовалось (и да, надеюсь, это самая опасная строчка, которую я когда-либо набирал), оговорка об отступлении от контракта, который мы, очевидно, подписали с пригородной корпоративной Америкой.

С этого момента мы начали серьезно обсуждать: если бы мы собирались изменить нашу жизнь, как бы они выглядели? Дети были главной темой будущего, но мы знали, что это не тот путь, по которому мы торопились.

Уменьшение размера было большим: о чем мы думали, покупая дом площадью 2600 квадратных футов на крошечном участке, который заставлял нас чувствовать, что мы тонем в космосе внутри и страдаем клаустрофобией снаружи? Серьезно, это решение сейчас кажется совершенно безумным.

Переезд из Сан-Антонио тоже был повторяющейся идеей — когда мы переехали туда сразу после того, как Джереми окончил колледж, мы согласились выделить на это два года.Мы любим еду (тако на завтрак, TexMex и колачи — это райские места), но ощущение города и интенсивное движение не для нас.

(Обновление 2021 года: оказывается, мы обожаем города, чем больше и сложнее, тем лучше). Нам просто не нравится в них ездить на работу или жить в автомобильных кварталах!).

Вдобавок ко всему, конечно, была наша большая, казалось бы, недостижимая мечта: путешествия. Долгосрочная поездка , с билетом на самолет в одну сторону и достаточным количеством времени, чтобы побродить, как нам заблагорассудится.Тип путешествия, предполагающий свободный маршрут, и способность строить планы и решения в пути.

Сложив все это, мы составили смутную идею плана: поскольку мы знали, что хотим покинуть Сан-Антонио , мы продадим наш дом.

Если все пойдет хорошо, мы воспользуемся этим переходным периодом и отправимся в кругосветное путешествие на 6 месяцев.

Завершив это, мы вернемся домой и решим нашу следующую главу.Переезд в наш родной город входит в список избранных, но, честно говоря, в настоящий момент мы немного стесняемся делать жесткие прогнозы о нашем будущем.

После всех обсуждений и всяких разговоров, дела… ну, дела пошли исключительно быстро. Наш дом находился под контрактом менее чем через 2 месяца после продажи. Намечены наши первые несколько направлений ( Испания , Италия , Марокко ), с купленными билетами на самолет и размещением.

Я трижды и четыре раза проверил наш бюджет, и мы втискиваем в него все до последней копейки, одновременно затаив дыхание и надеясь, что денег хватит до тех пор, пока мы надеемся, что это так.

Теперь мы готовимся, готовимся, готовимся — и ждем (о, хорошо, и отправляемся в удивительную двухнедельную поездку в Саванна , Чарльстон и Атлантик-Бич, Северная Каролина ).

Что на самом деле произошло во время нашей шестимесячной кругосветной поездки

Наш тщательно организованный (читай: чрезмерно перепланированный) 6-месячный маршрут с рюкзаком резко отклонился от курса менее чем за месяц.

Спустя почти 5 лет я все еще помню решение, которое было вчера: вместо того, чтобы возвращаться из голубого города Шефшауэн, Марокко, в Фес, где предоплаченный рейс Ryanair был готов доставить нас в … Милан ? Венеция? (Честно говоря, не могу вспомнить какой именно), мы однажды решили продлить наше пребывание в Шефшауэне. А потом дважды.

После почти 2 недель в Марокко и почти месяца головокружительных путешествий мы уже были измотаны. Перспектива долгой, жаркой и ухабистой дороги обратно на автобусе была слишком неприятна для слов.

Вместо этого мы ненадолго задержались в Шефшауэне, а затем направились в Танжер и сели на паром обратно в Испанию, где сразу же влюбились в город Тарифа и в радость спонтанного путешествия.

И, конечно же, мы потеряли одну из наших дебетовых карт в Тарифе, сделали всего около 10 фотографий всего нашего недельного пребывания там, и одно из моих самых ярких воспоминаний о нашем пребывании — это радость, когда я нашел набор тако старого Эль-Пасо в продуктовый магазин (наша тоска по TexMex никогда не проходила), но наэлектризованное чувство свободы и возможностей также проникло в нашу жизнь на юге Испании.

Вот как выглядела наша 6-месячная поездка RTW:

Маршрут кругосветного путешествия на 6 месяцев

Месяц 1

Испания ( Мадрид , Толедо , Тарифа), Италия ( Больцано , Лукка, Florence , Volterra, Pisa, Monterosso al Mare , Morocco ( Marrakech , Erg Chebbi, Tinghir, Air Benhaddou, Fez, Chefchaouen).

Месяц 2

Испания (Тарифа, Севилья), Италия ( Милан , Триест), Словения ( Пиран , Мойстрана, Национальный парк Триглав, Блед, Бохиньское озеро, Любляна) Сплит )

Месяц 3

Хорватия (Сплит, Хвар , Дубровник ), Босния и Герцеговина ( Мостар , Сараево 000), Таиланд (9014 9141 Бангкок)

Месяц 4

Таиланд (Бангкок, Ко Тао, Чианг Май ), Лаос (Луангпхабанг, Ванг Вьенг, Вьентьян ), Камбоджа (Пномпень, Кох Ронг )

Месяц 9013

Камбоджа (Кох Ронг, Сием Рип )… а затем США.

Ага, после всего этого тщательного планирования мы не только добрались до Южной Америки в первые шесть месяцев нашего путешествия (на самом деле это произойдет не раньше начала 2018 года, то есть почти через два года наших путешествий, когда мы провели в месяц в Колумбия ), но мы также взяли перерыв до того, как шесть месяцев закончились.

Оказывается, планирование столь далекого будущего не было нашей сильной стороной и до сих пор не является нашей сильной стороной.

В итоге мы провели пару месяцев дома с семьей, а затем через несколько дней после Дня Благодарения сели на рейс в Мехико , который в конечном итоге превратился в наше шестимесячное путешествие по суше из Мехико в . Бокас-дель-Торо, Панама, , который почти приблизил нас к годичной отметке полного рабочего дня.

Как мы провели следующие четыре года и подсчет — это история для другого дня (подсказка: этот блог о путешествиях является его большой частью и теперь является нашим единственным источником дохода), но в итоге мы оставались полностью кочевыми до середины 2020 год, когда глобальный кризис наконец заставил нас (временно) повесить наши сумки.

Что бы мы сделали по-другому

В целом, мы безмерно в восторге от того, чем обернулось наше решение отправиться в поход на 6 месяцев, но, оглядываясь назад, вот что я бы сказал нашим амбициозным людям двадцатых годов прошлого века. они начали.

Не планируйте слишком далеко заранее.

Нам потребовалось меньше месяца, чтобы наш тщательно спланированный шестимесячный маршрут вылетел в окно.

Сегодня мы бы не рекомендовали вкладывать деньги больше, чем на пару недель вперед, если только это не занятие из списка желаний, по которому вы планируете поездку, например, на фестиваль.

Будьте готовы изменить свой маршрут.

Неужели мы в конечном итоге не успели сделать многое из того, что планировали сделать в нашей поездке RTW?

Совершенно определенно — например, мы до сих пор не были в Малайзии, Эквадоре или Вьетнаме — но вместо этого мы получили множество незабываемых впечатлений, которые даже не приходили нам в голову до того, как мы начали путешествовать, например, нырять с аквалангом в Мозамбик и погоня за водопадами в Чьяпас .

Избавьтесь от большего, чем вы думаете.

Когда мы продали наш дом и избавились от большей части нашего имущества, мы совершенно не избавились от достаточного количества.

Объективно у нас не было тонны, но, перебирая коробки спустя годы, это смехотворно то, что мы думали, что нам нужно.

Если вы планируете поездку с неограниченным сроком действия, особенно если вы платите за хранилище, оставьте только то, что вызывает ностальгию или совершенно практично.

Сделайте больше снимков, чем вы думаете.

За последние 5 лет фотография превратилась из того, что мы используем для запоминания наших поездок, в компонент нашего бизнеса, и поэтому у нас есть абсурдное количество фотографий… но часто не те, которые нам бы хотелось.

Сфотографируйте пейзажи, да, но обязательно поместите себя в некоторые из них. Даже если вам не нравится, как вы смотрите на время, годы позволяют смягчить углы и превратить фотографию, на которой вы критиковали себя, в бесценный снимок вашего счастья в то время.

Я также хотел бы, чтобы у нас было больше фотографий временных вещей, таких как шумные рынки, обеды в ресторанах, собаки и люди, которых мы встречали по пути. В то время эти фотографии не кажутся такими ценными, но они имеют тенденцию к возрастанию сентиментальной ценности с годами, в отличие от стандартных пейзажных фотографий.

Когда эта фотография была сделана впервые, она мне не понравилась, потому что она не демонстрирует красоты Большого дворца, но теперь это одна из моих любимых фотографий нас в Таиланде!

Купите несколько сувениров.

Из-за самой природы путешествий по миру в течение шести месяцев мы купили шокирующе мало сувениров в течение первого года за границей — и хотя мы по-прежнему считаем себя минималистами и не рекомендуем покупать вещи в каждом месте, мне жаль, что у нас не было Еще несколько физических предметов, чтобы запомнить наши приключения.

У нас есть ровно два сувенира из нашего первого года: резной слон из Таиланда и ваза из Никарагуа. Их было непрактично носить с собой? Да. Но мы глубоко дорожим ими обоими.

Говорите «да» больше, чем «нет».

Всего через пару месяцев нашего шестимесячного кругосветного путешествия мы отправились в национальный парк Крка в Хорватии.

В то время там можно было купаться в водопадах, но мы устали от долгого дня путешествий, и нам не понравилась идея ехать на автобусе обратно в сырой Сплит, поэтому мы проехали.

Перенесемся на пять лет вперед, и вы больше не сможете плавать в водопадах.

Хотелось бы, чтобы мы сказали «да».

У большинства путешественников, которые придерживаются этого достаточно долго, есть один-два подобных анекдота — и в итоге, за исключением невероятно опасных вещей, люди сожалеют, говоря «нет», намного дольше, чем они сожалеют, говоря «да».

Упакуйте меньше, чем вы думаете.

Ой, как мы мучились над нашим упаковочным листом!

От одежды до дорожного снаряжения, мы потратили недели, проверяя и перепроверяя, что нам нужно, пытаясь предугадать, что мы хотим или носить, и убеждаясь, что у нас ничего не закончится.

Честно говоря, мы должны были потратить на это около 10% энергии, чем мы. Это просто не так важно, как думают многие путешественники, включая нас, перед тем, как отправиться в путь.

Ведите дневник.

В середине 2017 года я начал вести дневник One Line a Day Journal , который является простым способом делать снимки моих дней и сохранять воспоминания свежими.

Я абсолютно обожаю это и отчаянно жалею, что не вела какой-нибудь дневник во время того первого 6-месячного кругосветного путешествия.

В то время я думал, что ведения блога более чем достаточно, но это совсем не то же самое, что записи, которые вы храните только для себя.

Связанные

Тува — наш Восточный полюс »Tuva-Online

20 мая 2012 года знаменитый российский парусник« Седов »покинул Санкт-Петербург и отправился в 14-месячное кругосветное плавание. мира..

Путешествие «Седова» — самого большого учебного парусного корабля мира — посвящено 1150 ^-й -й годовщине зарождения российской государственности и 200 ^-й -й годовщине первого русского кругосветного плавания И.Ф. Крузенштерн, Ю.Ф. Лисянский.

Для исследователя, кинорежиссера, этнографа, члена Русского географического общества Леонида Круглова путешествие «Седова» представляет собой последний этап его проекта «Семь отважных.По следам великих русских исследователей ». После завершения кругосветного плавания на Первом канале будет показан одноименный семисерийный сериал, в который войдут как свежие кадры, так и архивные материалы.

На борту теплохода также победительница конкурса Русского географического общества «По следам Крузенштерна» Александра Мушта, которая ведет дневник Тихоокеанского участка путешествия.

Сейчас, в конце ноября, парусник приближается к Таити.

SPB.AIF.RU: — Парусник «Седов» завершил почти половину кругосветного плавания. Вы принимали участие в подготовке экспедиции — расскажите, пожалуйста, как был выбран маршрут для парусника?

Леонид Круглов: — Маршрут «Седова», конечно, отличается от маршрута первого российского кругосветного плавания — мы не учли североамериканские порты и, наоборот, добавили несколько точек, связанных с экспедициями «Птенцы гнезда Крузенштерна».Спустя годы моряки, участвовавшие в первом кругосветном плавании России, совершили собственное кругосветное плавание и открыли для себя новые земли. Отто Коцебу участвовал еще в двух кругосветных плаваниях и открыл множество островов, а Григорий Иванович Лангсдорф первым исследовал Бразилию. Самую значительную находку, безусловно, можно отнести к Беллинсгаузену и Лазареву — они нашли Антарктиду.

SPB.AIF.RU: — Расскажите о первом кругосветном плавании России.

Леонид Круглов: В кругосветном плавании приняли участие два парусника — «Надежда» Крузенштерна и «Нева» Лисянского. Теперь, конечно, ни одна страна не может отправить два корабля в один рейс. Так что в каком-то смысле это действительно были два кругосветных плавания одновременно, потому что у Крузенштерна и Лисянского был свой маршрут.

Корабли подошли к мысу Горн, затем Лисянский направился к острову Пасхи, а Крузенштерн — к Маркизским островам. Там они встретились и снова расстались.Финал первого кругосветного плавания России получился очень драматичным. Возле Африки они потеряли друг друга из виду. Крузенштерн попал в штиль, а Лисянский, наоборот, получил сильный путевой ветер и даже поставил рекорд, добравшись до Санкт-Петербурга из Африки за две недели. Понятно, что любой моряк постарается получить от хорошего ветра максимум пользы. Но оказалось, что он прибыл на две недели раньше Крузенштерна. Поступок Лисянского был воспринят как неблаговидный. С тех пор они мало общались друг с другом.

SPB.AIF.RU: Конфликт случайный?

Леонид Круглов: В нашем распоряжении много дневников этого кругосветного плавания — служебные журналы Крузенштерна и Лисянского, а также личные журналы офицеров Ратманова и Лёвенштерна. Они ясно показывают, что между Крузенштерном и Лисянским не было конкуренции. Они были хорошими друзьями с тех пор, как вместе были юными кадетами. Официально Крузенштерн был начальником, но между ними существовало взаимное уважение.Конечно, из-за индивидуальных различий у каждого из них был свой интерес к путешествию.

Крузенштерн был склонен к учёным и учёным и заботился о благе своей страны. Лисянский имел склонность к приключениям, старался отклониться от маршрута, надеясь что-то открыть — и ему действительно удалось открыть несколько атоллов.

СПБ.АИФ.РУ: Н.П. Резанов (прототип главного героя рок-оперы «Юнона и Авось») , ехавший в Японию с дипмиссией, находился на борту «Надежды».Его назначили номинальным руководителем экспедиции — и он, не имея никакого опыта плавания, попытался командовать офицерами. Между Крузенштерном и Резановым возник серьезный конфликт. По сей день ведутся споры о том, кто первым извинился…

Леонид Круглов: В Петропавловске-Камчатском произошла очень серьезная стычка между двумя — Крузенштерн был готов сдать саблю, была вероятность, что его обвинят в государственной измене и посадят в тюрьму.Мы нашли неопубликованные дневники лейтенанта Макара Ивановича Ратманова, путешествовавшего с Крузенштерном на своем корабле. У него был свой личный дневник, и он ясно показывает, как развивался конфликт.

Первым извинился именно Крузенштерн. Насколько я понимаю его историческую личность, он был человеком великодушной души, рыцарем, так что это было для него гораздо естественнее.

SPB.AIF.RU: Много ли людей на борту лайнера писали дневники?

Леонид Круглов: Всем офицерам кругосветки было приказано вести служебные журналы, которые они должны были сдать после экспедиции.По этой причине у моряков было два, а то и три журнала — служебный и частный.

Офицерские журналы представляют собой взгляд со стороны, и они представляют более объективную точку зрения; они рассказывают о человеческих взаимоотношениях и добавляют глубины ситуации. Официальные документы и дневники не предназначались для включения посторонних вопросов.

SPB.AIF.RU: Что за любопытное можно найти в официальном журнале Крузенштерна?

Леонид Круглов: Дневники Крузенштерна содержат записи о нравах островитян, описания приключений, штормов и погоды.Интересно увидеть его Атлас южных морей, его научные наблюдения за океаном — не случайно его часто называют отцом океанографии.

SPB.AIF.RU: На ваш взгляд, сильно ли изменились нравы местных жителей со времен, описанных Крузенштерном?

Леонид Круглов: Конечно . Сейчас передо мной как режиссером стоит много задач, что и как снимать, потому что за 200 лет произошли колоссальные изменения.Повсюду чувствуется сильное влияние современной цивилизации. Культуры подверглись огромному разрушению, они практически исчезли — на Маркизских островах, во Французской Полинезии, на Аляске.

SPB.AIF.RU: Когда-то Аляска была Русской Америкой. Было ли наше поведение по отношению к завоеванным странам отличаться от поведения европейцев?

Леонид Круглов: Когда вы изучите исторические процессы, вы увидите, что Россия, когда аннексировала территории, жертвовала большим.Мы вложили силы, много дали новым территориям — повысился уровень образования, появились новые фабрики и производства. Россия была духовным и культурным донором.

СПБ.АИФ.РУ: Но разве это было хорошо? Возможно, коренным жителям вообще не было нужды в образовании и фабриках…

Леонид Круглов: Общечеловеческие процессы не остановить. Трудно представить, что какой-то регион в мире сейчас останется изолированным.Даже в Папуа-Новой Гвинее невозможно изолировать анклавы примитивных культур. Все люди на планете постепенно становятся в известном смысле одной нацией. В любом случае процесс бы пошел.

Когда мы покинули Русскую Америку и были заменены американцами, у местных аборигенов возникло гораздо больше проблем. Например, во время Второй мировой войны на Алеутских островах произошли ядерные взрывы.

SPB.AIF.RU: Но сравнение не в нашу пользу, если говорить о современных эскимосах и чукчах — они намного лучше живут на Аляске.Может, американцы стали лучше?

Леонид Круглов: Если посмотреть с точки зрения экономии, они живут лучше. Но если говорить о сохранении традиций, то наши народы, даже несмотря на тяжелый период советских времен, лучше сохранили свой традиционный уклад жизни.

SPB.AIF.RU : Насколько ценны родные традиции для современного человека? Могут ли они нам что-нибудь дать?

Леонид Круглов: Интересно разговаривать с личностью, имеющей оригинальную точку зрения, которая ярко выражена.То же самое и с народами — несравненно интереснее тот, который сохраняет свои самобытные традиции и культуру. Но если нация просто сливается с массовой мировой культурой и перенимает чужой образ жизни и мышления, теряя свои собственные, она просто становится безликой.

SPB.AIF.RU: Есть теория, что действительно могучие цивилизации развиваются там, где, с одной стороны, достаточно ресурсов для жизни, а с другой — где необходимо затрачивать определенные усилия для поддержания безопасности.Великие цивилизации крайних точек — за Полярным кругом или в тропической Африке неизвестны. Чем интересны культуры первобытных народов?

Леонид Круглов: Говорить о соответствующем уровне культуры не совсем правильно, потому что тогда мы будем все сравнивать с западной культурой. В действительности все народы создали свои собственные цивилизации, но они не обязательно выражались в материальных терминах. У некоторых была тенденция выражать свою культуру в материальных объектах — дворцах или пирамидах, в то время как другие сделали удивительные духовные открытия, а их традиции не были материальными.Знания передавались от человека к человеку, пока были живы духовные лидеры этих народов — как только они умирали, исчезали культуры.

Но, как показали современные психологические исследования, древние культурные пласты не исчезли — они выражаются посредством образов, сновидений, спонтанного творчества. Внутри нас проживают представители современной западной материалистической культуры, аборигены Австралии и Папуа-Новой Гвинеи.
СПБ.AIF.RU: Есть ли что-то общее в их мировоззрении в целом у всех первобытных людей мира?

Леонид Круглов: Их объединяет нематериалистическая философия жизни, мировоззрение кочевых культур, где материальные вещи не ставятся на первое место. Они имеют значение, но только с точки зрения выживания, потому что хороший нож и юрта необходимы. Они не думают о строительстве гигантских сооружений.

SPB.AIF.RU: Почему европейское мышление взяло верх, и почему мы берем пример для подражания Западу?

Леонид Круглов: Если взять небольшой отрезок истории, то кажется, что западная цивилизация лидирует. Но если мы посмотрим на все существование человечества, то станет ясно, что были периоды, когда мировоззрение кочевников преобладало, и развивались целые кочевые империи.

СПБ.AIF.RU: Народы в большинстве своем стремятся к европейской цивилизации или держатся за свои идеалы? Что вы заметили во время своих путешествий?

Леонид Круглов: Повсюду творится одна и та же трагедия. Духовные лидеры выступают против этого, потому что они прекрасно понимают, что их нация захватывает чужая цивилизация — яркая и красивая на поверхности, а в наше время поддерживаемая пушками и ракетами. Они проявляют оппозицию, но, в отличие от материалистических культур, не очень успешны.

Когда русские приехали в Тибет, навстречу им вышли монахи и объяснили, что иностранцам не разрешается въезжать в их духовную столицу Лхасу. Пржевальский, много лет пытавшийся попасть туда, отвернулся со слезами на глазах. Когда корпус англичан прибыл в Тибет и солдат встретили с тем же самым объяснением, англичане расстреляли монахов, а также десятки местных жителей, которые пришли защищать город со старомодными мушкетами в руках.

(Фото: «Седов» на набережной Лейтенанта Шмидта.Фото из личного архива Леонида Круглова.)

SPB.AIF.RU: Какое мировоззрение ближе русскому народу?

Леонид Круглов: Русские всегда были посередине — мы понимаем образ мыслей как Востока, так и Запада . Русская культура сочетает в себе и то, и другое в силу своего географического положения. Я верю в пророчества, согласно которым Россия спасет мир. В Москве чувствуется бешеный ритм и постоянная спешка, характерные для Запада.Но уже в Петербурге, а также в Сибири и на Дальнем Востоке люди более осознанны. Россия сможет показать оригинальный пример того, как объединить противоположности, две крайние мировоззренческие тенденции.

SPB.AIF.RU: Ваш первый фильм был посвящен Туве. Что вы можете рассказать об этой республике и ее людях?

Леонид Круглов: Тува — наш Восточный полюс. Мы контактируем с Западом через европейскую часть России, и мы всегда были в контакте с Востоком через наши азиатские регионы. Туву называли сердцем Азии, и для меня она всегда была центром кочевой нематериалистической азиатской культуры.

Фильм о Туве был моим первым и до сих пор самым любимым. Стилистически он составлен таким образом, чтобы показать неспешный, созерцательный образ жизни Тувы. Здесь человек может долго сидеть, глядя на разворачивающееся вокруг него пространство, и думать о сотворении мира, ощущая себя частью этого мира.

SPB.AIF.RU: Фильм о кругосветном путешествии — кульминация проекта «Семь отважных», где рассказывается о знаменитых российских экспедициях. Как будет сниматься фильм? С тех пор мир сильно изменился.

Леонид Круглов: Снимать будем не только на воде, но и на суше — чтобы рассказать о бразильской истории Лангсдорфа, о поисках Беллинсгаузена и Лазарева в Антарктиде, о дальневосточных экспедициях, о Пржевальском.Таким образом, фильм отразит русские географические открытия, произошедшие вскоре после первого российского кругосветного плавания. Продемонстрируем параллели с настоящим. Будет исторический журнал, а также рассказ о том, что и как происходит в современном мире.

События прошлого оказываются поразительно актуальными. Я давно заметил, что, когда вы идете по следам какого-то великого исследователя, внезапно начинают разворачиваться события, показывающие, что история движется по спирали.Если обратиться к корням, к сюжету ситуации, окажется, что возможных тем действительно не так уж и много. Повторяется одна и та же история, только с небольшими вариациями.

.