Поезд Курск — Владикавказ: расписание и цены
Сколько времени требуется, чтобы добраться из Курск до Владикавказ на поезде?
Поездка из Курск в Владикавказ на поезде обычно занимает . Это путешествие охватывает расстояние в 1 158 km. Планируя поездку, помните, что является средним значением и время в пути может варьироваться в зависимости от дня недели. Погодные условия, проблемы с транспортом, неожиданные отклонения от маршрута и местные мероприятия — все это может привести к задержкам в вашей поездке. Пожалуйста, учитывайте возможность этих исключительных событий при планировании поездки.
Во сколько отправляются рейсы из Курск в Владикавказ?
Если вы предпочитаете путешествовать в ночное время, то обычно первое отправление из Курск в Владикавказ осуществляется в . Хотя все может меняться в зависимости от дня недели, обычно последний ночной рейс отправляется в . Если у вас есть возможность гибко менять день поездки, то вы сможете найти больше доступных вариантов.
Какие станции используются при поездке из Курск в Владикавказ?
В зависимости от типа транспорта и поставщика услуг, которыми вы решите воспользоваться для поездки, отправления в Курск будут доступны со следующих станций: КУРСК. Прибыв в Владикавказ, ваш маршрут пройдет через все или некоторые из следующих станций: ВЛАДИКАВКАЗ. Не все перевозчики обслуживают каждую станцию, поэтому заранее проверьте, куда именно ведет ваш маршрут. Возможно, вам понадобится использовать другой вид транспорта, чтобы добраться от одной станции к другой или до конечного пункта назначения по прибытии в Владикавказ.
Сколько раз в день совершаются отправления из Курск в Владикавказ?
К сожалению, для вашего путешествия из Курск в Владикавказ не найдено рейсов.
Выбор нового города отправления или прибытия, без существенного изменения маршрута, может помочь в поиске рейсов.
05:32 | 13:13 | 1 дн 8 ч | только 13, 15, 17 сентября | ||||
05:32 | 13:13 | 1 дн 8 ч | 18, 20, 22, 30 сентября, 2, 4, 6, 8, 10, 12, 18, 20, 22, 24, 26, 28, 30 октября, 1, 3, 6 ноября, … | Еще 2 поезда на это время в другие дни | |||
реклама (18+) Поездка на машине с водителем, которому по пути, или на автобусеПоиск предложений | |||||||
08:22 | 06:17 | 21 ч 55 мин | 27, 28, 29, 30 сентября, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16 октября, … | Еще 3 поезда на это время в другие дни | |||
15:34 | 22:52 | 1 дн 7 ч | 27, 29 сентября, 1, 3, 5, 7, 9, 11, 13, 15, 17, 19, 21, 23, 25, 27, 29, 31 октября, 3, 5 ноября, … | Еще 2 поезда на это время в другие дни | |||
19:42 | 09:14 | 1 дн 14 ч | 3, 7, 11, 15, 19, 23, 27, 31 октября, 5, 9, 13, 17, 21, 25, 29 ноября, 3, 11, 15, 19, 23 декабря, … | ||||
20:18 | 04:03 | 1 дн 8 ч | 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30 сентября, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10 октября, … | ||||
21:42 | 05:36 | 1 дн 8 ч | 27, 29 сентября, 1, 3, 5, 7, 9, 11, 13, 15, 17, 19, 21, 23, 25, 27, 29, 31 октября, 2, 5 ноября, … | Еще 2 поезда на это время в другие дни | |||
22:49 | 07:18 | 1 дн 8 ч | 28, 30 сентября, 1, 3, 5, 8, 10, 12, 14, 15, 17, 19, 21, 22, 26, 28, 29, 31 октября, 2, 4 ноября, … | ||||
22:50 | 03:06 | 1 дн 4 ч | 28, 30 сентября, 2, 4, 6, 8, 10, 12, 14, 16, 18, 20, 22, 24, 26, 28, 30 октября, 2, 4, 6 ноября, … | Еще 1 поезд на это время в другие дни | |||
23:20 | 03:48 | 1 дн 4 ч | по чётным с 12. 12 |
Ретро-поезд Победы прибыл в Новороссийск
Сегодня расположенную в нем интерактивную выставку посетили председатель военного комитета ЗСК, герой России Евгений Шендрик, замруководителя департамента внутренней политики краевой администрации Оксана Калашникова, глава города-героя Игорь Дяченко, ветераны, работники железной дороги, молодежь, жители города.
Евгений Шендрик отметил, что Поезд Победы – это знаковый исторический проект.
Организаторами акции Поезд Победы выступают Министерство науки и высшего образования РФ и ОАО «Российские железные дороги».
В вагонах поезда расположены инсталляции, посвященные жизни тех, кто воевал на фронтах войны, приближал Победу, работая в тылу.
Обстановка одного из вагонов показывает, в каких условиях фашисты перевозили пленных. Все эти инсталляции созданы по фотографиям тех лет. Проект медийный – в экспозиции 50 видеопроекторов, 18 видеостен и 12 тач-столов. Эти средства помогают донести до современников редкие факты о войне в привычном формате. 23 октября поезд-музей отправился с Белорусского вокзала столицы в путешествие по стране. Маршрут движения состава разделен на две части. Первая проходит по линии фронта и завершается в Волгограде. За это время поезд проехал Псков, Санкт-Петербург, Мурманск, Архангельск, Смоленск, Тулу, Курск, Владикавказ, Керчь, Феодосию, Севастополь, Новороссийск. Вторая часть маршрута победного поезда после небольшого технического обслуживания пройдет по Транссибирской магистрали на Дальний Восток. В Москву поезд вернется в начале 2021 года. Проект станет завершающим мероприятием Года памяти и славы в России.
Стоит отметить, что посещение музея на колесах – бесплатное. В Новороссийске Поезд Победы пробудет два дня.
«Поезд Победы» отправится в свое первое путешествие с Белорусского вокзала: Общество: Россия: Lenta.ru
22 октября открыл свои двери для посетителей «Поезд Победы» — единственная в мире иммерсивная инсталляция, размещенная в движущемся составе поезда. В экспозиции используется 50 видеопроекторов, 18 видео-стен и 12 тач-столов, которые призваны донести в познавательной форме неизбитые факты о Великой Отечественной войне.
Первыми с экспозицией ознакомились студенты и школьники. По словам юных ценителей, технологические решения, которые применили авторы, делают материал более доступным для восприятия. Посетители также отметили яркую художественную композицию выставки, которая позволяет полностью погрузиться в период Великой Отечественной войны.
В мероприятии приняли участие несколько почетных гостей, среди которых первый заместитель руководителя Администрации президента России Сергей Кириенко, министр науки и высшего образования Валерий Фальков, а также генеральный директор-председатель правления ОАО «Российские железные дороги» Олег Белозеров.
Кириенко напомнил, что в России завершается год 75-летия Победы, «но это не значит что заканчиваются мероприятия, связанные с увековечиванием памяти и, самое главное, с созданием условий для ребятишек самим погрузиться в эпоху того времени». «Проект, мне кажется, очень важный. Я бы хотел сказать огромное спасибо его авторам. У ребят из команды «Невский баталист» много уникальных таких проектов, которые они делали и в Питере, и в Москве, но, пожалуй, такого в мире просто не существует: в компактных условиях поезда создать такую экспозицию с современными интерактивными средствами. Мне кажется очень важным, что это сделано в таком понятном для детей языке. Тут и потрогать все руками можно, и на тач-панелях посмотреть, но при этом компактное пространство вагона создает ощущение полного погружения, ни в одном музее такого ощущения не было, а вот здесь оно есть», — заявил он.
Фальков отметил, что университетами и научными организациями проводится большая работа по сохранению исторической памяти.
«Наряду с героизмом советского народа, самопожертвованием конкретных бойцов, тех, кто работал в тылу, очень много на своих фронтах трудились ученые, молодые и уже состоявшиеся исследователи, профессора, академики. Победу приближали не только с оружием в руках, но и проводя эксперименты, ставя опыты и внедряя новые разработки. В проекте «Поезд Победы» запечатлен образ отца советского ядерного проекта Игоря Васильевича Курчатова, и мы понимаем, что спокойствие в мире в послевоенные десятилетия было обеспечено, в том числе, и разработками, исследованиями, которые вел этот человек», — указал министр.
23 октября поезд-музей отправится в свое путешествие по стране. Маршрут движения состава разделен на две части. Первая часть пройдет по линии фронта. За это время поезд проедет через Псков, Санкт-Петербург, Мурманск, Архангельск, Смоленск, Тулу, Курск, Владикавказ, Керчь, Феодосию, Севастополь, Новороссийск и завершится первая часть пути в Волгограде. Вторая часть маршрута победного поезда, после небольшого технического обслуживания, пройдет по транссибирской магистрали на Дальний Восток.
На этом отрезке пути «Поезд Победы» сделает остановки не только в крупных городах, но и в небольших населенных пунктах. Обратно состав вернется уже в начале будущего года. Глава РЖД пообещал, что железные дороги сделают все возможное, чтобы выставку постелило как можно больше людей.
Белозеров рассказал, что этот проект — самое малое, что РЖД может сделать, чтобы показать подвиг дедов и прадедов.
Организаторами акции выступают Министерство науки и высшего образования и ОАО «Российские железные дороги». Авторы экспозиции — историко- художественная группа из Санкт-Петербурга, «Невский баталист». Команда специализируются на трехмерных панорамах, в том числе, событий, связанных с Великой Отечественной. За мультимедийное наполнение отвечала медиагруппа «Красный квадрат». Проект осуществлен при поддержке Всероссийского общественного движения «Волонтеры Победы», а также благотворительного фонда «Память поколений» и дирекции года памяти и славы. Партнерами проекта выступили НИТУ «МИСиС», Курчатовский институт и корпорация Росатом.
За разработку фирменного бренда и сайта отвечало дизайн-студия Skimen.
Посещение выставки осуществляется с применением всех мер безопасности. На входе посетителям выдаются маски и перчатки, осуществляется замер температуры тела. Там же расположены бесконтактные санитайзеры для дезинфекции рук. Кроме того, в каждом вагоне по рекомендации Роспотребнадзора были установлены специальные рециркуляторы для обеззараживания воздуха.
Организаторы просят обратить внимание на возрастной ценз выставки, 12+, из-за натуралистичности некоторых сцен.
Проект «Поезд Победы», приуроченный к 75-летию Победы в Великой Отечественной Войне, станет завершающим мероприятием Года памяти и славы 2020.
| Начало маршрута | |||
| ↓ | Менее 1 минуты — 0 км | ||
| Курск, городской округ Курск, Курская область, Россия | Менее 1 минуты | 0 км | |
| ↓ | 3 минут — 2. 4 км | ||
| деревня Голубицкое, Курский район, Курская область, Россия | 3 минут | 2.4 км | |
| ↓ | 11 минут — 7.7 км | ||
| деревня Кукуевка, Курский район, Курская область, Россия | 15 минут | 10.1 км | |
| ↓ | 2 минут — 1.7 км | ||
| деревня Селиховы Дворы, Курский район, Курская область, Россия | 17 минут | 11. 8 км | |
| ↓ | |||
| деревня Старая Кривцовка, Обоянский район, Курская область, Россия | 28 минут | 18.9 км | |
| ↓ | 36 минут — 41.9 км | ||
| хутор Семяновка, Обоянский район, Курская область, Россия | 1 часов, 4 минут | 60.7 км | |
| ↓ | 9 минут — 11.3 км | ||
| село Луханино, Яковлевский район, Белгородская область, Россия | 1 часов, 14 минут | 72 км | |
| ↓ | 33 минут — 36. 9 км | ||
| поселок городского типа Яковлево, Яковлевский район, Белгородская область, Россия | 1 часов, 48 минут | 108.9 км | |
| ↓ | 3 минут — 2.5 км | ||
| село Крапивное, Яковлевский район, Белгородская область, Россия | 1 часов, 51 минут | 111.3 км | |
| ↓ | 3 минут — 4.5 км | ||
| хутор Журавлиное, Яковлевский район, Белгородская область, Россия | 1 часов, 55 минут | 115. 8 км | |
| ↓ | 4 минут — 5.2 км | ||
| село Ерик, Белгородский район, Белгородская область, Россия | 2 часов, 0 минут | 121 км | |
| ↓ | 5 минут — 5.3 км | ||
| село Нехотеевка, Белгородский район, Белгородская область, Россия | 2 часов, 5 минут | 126.3 км | |
| ↓ | 51 минут — 52.2 км | ||
| поселок Лесное, Дергачевский район, Харьковская область, Украина | 2 часов, 56 минут | 178. 5 км | |
| ↓ | 24 минут — 27.5 км | ||
| село Молчаны, Харьковский район, Харьковская область, Украина | 3 часов, 20 минут | 206 км | |
| ↓ | 24 минут — 23.5 км | ||
| поселок Коммунист, Харьковский район, Харьковская область, Украина | 3 часов, 44 минут | 229.5 км | |
| ↓ | 2 минут — 1.7 км | ||
| село Зелёный Колодезь, Чугуевский район, Харьковская область, Украина | 3 часов, 47 минут | 231. 3 км | |
| ↓ | 15 минут — 17.6 км | ||
| Чугуев, Чугуевский городской совет, Харьковская область, Украина | 4 часов, 2 минут | 248.9 км | |
| ↓ | 3 минут — 3.6 км | ||
| село Клугино-Башкировка, Чугуевский городской совет, Харьковская область, Украина | 4 часов, 6 минут | 252.5 км | |
| ↓ | Менее 1 минуты — 0.9 км | ||
| садовые участки Астра, Чугуевский район, Харьковская область, Украина | 4 часов, 7 минут | 253. 4 км | |
| ↓ | 9 минут — 10.8 км | ||
| село Ртищевка, Чугуевский район, Харьковская область, Украина | 4 часов, 16 минут | 264.1 км | |
| ↓ | 1 минут — 1.9 км | ||
| село Волвенково, Балаклейский район, Харьковская область, Украина | 4 часов, 18 минут | 266.1 км | |
| ↓ | 59 минут — 68.1 км | ||
| Изюм, Изюмский городской совет, Харьковская область, Украина | 5 часов, 18 минут | 334. 2 км | |
| ↓ | 6 минут — 6.2 км | ||
| село Приволье, Славянский район, Донецкая область, Украина | 5 часов, 24 минут | 340.4 км | |
| ↓ | 41 минут — 47.2 км | ||
| село Селезневка, Славянский район, Донецкая область, Украина | 6 часов, 5 минут | 387.6 км | |
| ↓ | 2 минут — 3.1 км | ||
| село Белокузьминовка, Константиновский район, Донецкая область, Украина | 6 часов, 8 минут | 390. 7 км | |
| ↓ | 26 минут — 30.2 км | ||
| село Берховка, Артемовский район, Донецкая область, Украина | 6 часов, 35 минут | 420.8 км | |
| ↓ | 2 минут — 3.1 км | ||
| село Отрадовка, Артемовский район, Донецкая область, Украина | 6 часов, 37 минут | 423.9 км | |
| ↓ | 42 минут — 48 км | ||
| село Михайловка, Шахтерский район, Донецкая область, Украина | 7 часов, 19 минут | 471. 9 км | |
| ↓ | 48 минут — 54.8 км | ||
| поселок городского типа Боково-Платово, Антрацитовский городской совет, Луганская область, Украина | 8 часов, 7 минут | 526.7 км | |
| ↓ | 3 минут — 3.1 км | ||
| хутор Новая Надежда, Куйбышевский район, Ростовская область, Россия | 8 часов, 11 минут | 529.8 км | |
| ↓ | 53 минут — 61. 1 км | ||
| поселок Должанское, Свердловский район, Луганская область, Украина | 9 часов, 4 минут | 590.9 км | |
| ↓ | Менее 1 минуты — 0.5 км | ||
| хутор Черников, Красносулинский район, Ростовская область, Россия | 9 часов, 5 минут | 591.4 км | |
| ↓ | 8 минут — 11.6 км | ||
| Новошахтинск, городской округ Новошахтинск, Ростовская область, Россия | 9 часов, 13 минут | 603 км | |
| ↓ | 7 минут — 7. 4 км | ||
| село Алексеевка, Октябрьский район, Ростовская область, Россия | 9 часов, 21 минут | 610.4 км | |
| ↓ | 9 минут — 12 км | ||
| хутор Веселый, Октябрьский район, Ростовская область, Россия | 9 часов, 30 минут | 622.4 км | |
| ↓ | Менее 1 минуты — 0.7 км | ||
| поселок Красный Колос, Аксайский район, Ростовская область, Россия | 9 часов, 31 минут | 623. 1 км | |
| ↓ | 32 минут — 36.8 км | ||
| поселок Янтарный, Аксайский район, Ростовская область, Россия | 10 часов, 3 минут | 659.9 км | |
| ↓ | 17 минут — 18.2 км | ||
| Аксай, Аксайский район, Ростовская область, Россия | 10 часов, 20 минут | 678.1 км | |
| ↓ | 5 минут — 5 км | ||
| Батайск, городской округ Батайск, Ростовская область, Россия | 10 часов, 26 минут | 683. 1 км | |
| ↓ | 22 минут — 24.1 км | ||
| хутор Междуреченский, Павловский район, Краснодарский край, Россия | 10 часов, 48 минут | 707.1 км | |
| ↓ | 1 часов, 37 минут — 110.7 км | ||
| станица Новобейсугская, Выселковский район, Краснодарский край, Россия | 12 часов, 25 минут | 817.8 км | |
| ↓ | 1 часов, 22 минут — 92.9 км | ||
| село Новоукраинское, Гулькевичский район, Краснодарский край, Россия | 13 часов, 48 минут | 910.7 км | |
| ↓ | 6 минут — 6.9 км | ||
| хутор Славянский, Мостовский район, Краснодарский край, Россия | 13 часов, 55 минут | 917.6 км | |
| ↓ | 1 часов, 53 минут — 129.4 км | ||
| хутор Лукоморье, Кочубеевский район, Ставропольский край, Россия | 15 часов, 49 минут | 1047 км | |
| ↓ | 1 минут — 1.9 км | ||
| садовое товарищество Зори Кубани, Кочубеевский район, Ставропольский край, Россия | 15 часов, 50 минут | 1048.9 км | |
| ↓ | 11 минут — 12.6 км | ||
| садовые участки, Кочубеевский район, Ставропольский край, Россия | 16 часов, 1 минут | 1061.5 км | |
| ↓ | Менее 1 минуты — 0.2 км | ||
| поселок Заречный, Прикубанский район, Карачаево-Черкесская Республика, Россия | 16 часов, 2 минут | 1061.7 км | |
| ↓ | 1 часов, 31 минут — 104.4 км | ||
| хутор Красный Пахарь, Минераловодский район, Ставропольский край, Россия | 17 часов, 33 минут | 1166.1 км | |
| ↓ | 1 минут — 1.9 км | ||
| Минеральные Воды, Минераловодский район, Ставропольский край, Россия | 17 часов, 35 минут | 1168.1 км | |
| ↓ | 3 минут — 4.4 км | ||
| Пятигорск, городской округ Город-курорт Пятигорск, Ставропольский край, Россия | 17 часов, 39 минут | 1172.5 км | |
| ↓ | 13 минут — 15.7 км | ||
| поселок Средний Подкумок, городской округ Город-курорт Пятигорск, Ставропольский край, Россия | 17 часов, 53 минут | 1188.2 км | |
| ↓ | 1 минут — 1.6 км | ||
| садовые участки, городской округ Город-курорт Пятигорск, Ставропольский край, Россия | 17 часов, 54 минут | 1189.8 км | |
| ↓ | 3 минут — 3.6 км | ||
| село Шордаково, Зольский район, Кабардино-Балкарская Республика, Россия | 17 часов, 58 минут | 1193.4 км | |
| ↓ | 12 минут — 14.1 км | ||
| поселок городского типа Залукокоаже, Зольский район, Кабардино-Балкарская Республика, Россия | 18 часов, 10 минут | 1207.5 км | |
| ↓ | 33 минут — 38.2 км | ||
| село Исламей, Баксанский район, Кабардино-Балкарская Республика, Россия | 18 часов, 43 минут | 1245.7 км | |
| ↓ | Менее 1 минуты — 0.3 км | ||
| поселок Звёздный, Чегемский район, Кабардино-Балкарская Республика, Россия | 18 часов, 44 минут | 1246 км | |
| ↓ | 34 минут — 39.2 км | ||
| село Старый Черек, Урванский район, Кабардино-Балкарская Республика, Россия | 19 часов, 18 минут | 1285.2 км | |
| ↓ | 1 минут — 1.5 км | ||
| село Хазнидон, Ирафский район, Республика Северная Осетия-Алания, Россия | 19 часов, 20 минут | 1286.7 км | |
| ↓ | 1 часов, 1 минут — 69.6 км | ||
| Беслан, Правобережный район, Республика Северная Осетия-Алания, Россия | 20 часов, 21 минут | 1356.3 км | |
| ↓ | 6 минут — 3.8 км | ||
| станица Архонская, Пригородный район, Республика Северная Осетия-Алания, Россия | 20 часов, 27 минут | 1360.1 км | |
| ↓ | 10 минут — 10.1 км | ||
| село Михайловское, Пригородный район, Республика Северная Осетия-Алания, Россия | 20 часов, 37 минут | 1370.3 км | |
| ↓ | 4 минут — 3.1 км | ||
| село Ногир, Пригородный район, Республика Северная Осетия-Алания, Россия | 20 часов, 42 минут | 1373.4 км | |
| ↓ | 16 минут — 9.8 км | ||
| Владикавказ, городской округ Владикавказ, Республика Северная Осетия-Алания, Россия | 20 часов, 58 минут | 1383.2 км | |
Активисты РСМ одни из первых посетили «Поезд Победы»
23 октября 2020
Команда РСМ посетила единственную в мире иммерсивную инсталляцию, размещенную в движущемся составе «Поезда Победы». В течении полутора месяцев, поезд-музей проедет по 50 городам России. В каждом из них активисты РСМ будут встречать состав и передавать эстафету другому городу.
В сентябре 2019 года Российский Союз Молодежи представил идею акции в рамках заседания организационного комитета по подготовке российско-белорусского проекта «Поезд Памяти и Славы» в г.Могилеве (Республика Беларусь). Изначально планировалось, что это будет пассажирский состав, однако позднее формат изменился. Теперь это полноценный «музей на колесах».
Изначально планировалось, что состав проедет из Бреста во Владивосток и преодолеет 7 600 км. Однако маршрут был изменен и разделен на две части.
Первая часть пройдет по линии фронта. За это время поезд проедет через Псков, Санкт-Петербург, Мурманск, Архангельск, Смоленск, Тулу, Курск, Владикавказ, Керчь, Феодосию, Севастополь, Новороссийск и завершится первая часть пути в Волгограде.
Вторая часть маршрута победного поезда, после небольшого технического обслуживания, пройдет по транссибирской магистрали на Дальний Восток. На этом отрезке пути «Поезд Победы» сделает остановки не только в крупных городах, но и в небольших населенных пунктах. Обратно состав вернется уже в начале будущего года.
Проект нацелен на популяризацию среди молодежи подвига советского солдата в Великой Отечественной войне, на стимулирование интереса у молодежи к изучению истории, а также на развитие внутреннего туризма в РФ. В экспозиции используется 50 видеопроекторов, 18 видео-стен и 12 тач-столов, которые призваны донести в познавательной форме неизбитые факты о войне.
Проект «Поезд Победы», приуроченный к 75-летию Победы в Великой Отечественной Войне, станет завершающим мероприятием Года памяти и славы 2020.
Посещение выставки осуществляется с применением всех мер безопасности. На входе посетителям выдаются маски и перчатки, осуществляется замер температуры тела. Там же расположены бесконтактные санитайзеры для дезинфекции рук. Кроме того, в каждом вагоне по рекомендации Роспотребнадзора были установлены специальные рециркуляторы для обеззараживания воздуха.
Организаторами акции выступают Министерство науки и высшего образования и ОАО «Российские железные дороги». Авторы экспозиции – историко- художественная группа из Санкт-Петербурга, «Невский баталист». Молодая команда специализируются на трехмерных панорамах, в том числе, событий, связанных с Великой Отечественной войной. За мультимедийное наполнение отвечала медиагруппа «Красный квадрат». Проект осуществлен при поддержке Всероссийского общественного движения «Волонтеры Победы», а также благотворительного фонда «Память поколений» и дирекции года памяти и славы. Партнерами проекта выступили НИТУ «МИСиС», Курчатовский институт и корпорация Росатом. За разработку фирменного бренда и сайта отвечало дизайн-студия Skimen.
В Архангельск прибыл первый рейс «Поезда Победы» · Новости Архангельска и Архангельской области. Сетевое издание DVINANEWS
Сегодня его посетят представители военно-патриотических организаций Поморья. Для жителей региона показ уникальной экспозиции пройдет в режиме онлайн. Увидеть экспозицию «вживую» можно будет будущей весной, во время прибытия второго рейса «Поезда Победы».
1 ноября первый рейс «Поезда Победы» прибыл в столицу Поморья. В Архангельске этот уникальный состав пробудет до вечера, после чего отправится в другие города России. Сегодня в связи с ограничениями Роспотребнадзора, введенными в рамках мероприятий по недопущению распространения новой коронавирусной инфекции, побывать в поезде смогут только участники военно-патриотических организаций региона и педагоги. В целях обеспечения безопасности граждан на поезде соблюдаются все меры предосторожности. В сутки его могут посетить не более 300 человек организованными малыми группами – до пяти человек одновременно с соблюдением социальной дистанции.
Фото: И. МалыгинВ Архангельскую область «Поезд Победы» вернется будущей весной – решение о том, что уникальный состав продолжит путешествовать по стране и дальше, принято организаторами проекта с одной целью – чтобы познакомить с экспозицией как можно больше россиян, которые чтут память о подвиге народа в годы Великой Отечественной войны.
«Поезд Победы» – единственная в мире иммерсивная инсталляция, размещенная в движущемся составе поезда. Познакомившиеся с экспозицией участники военно-патриотических организаций Поморья и учителя отмечают: технологические решения, которые применили авторы, делают материал более доступным для восприятия. В экспозиции используется 50 видеопроекторов, 18 видеостен и 12 тач-столов, которые призваны донести в познавательной форме неизбитые факты о войне.
«Музей на колесах» состоит из 12 вагонов. В основе экспозиции лежит документальная история о войне, рассказанная от лица ветерана-железнодорожника Елены Чухнюк – машиниста паровозной колонны, водившей в военный период поезда с оружием и боеприпасами к линии фронта.
Фото: И. МалыгинВ каждом вагоне – своя сюжетная линия. Если в первом рассказывается о довоенной, мирной жизни обычных людей, путешествующих в плацкартном вагоне, то последующие вагоны показывают военные годы: поезд на фронт, вагон-госпиталь, окоп, концлагерь. Предпоследний вагон связан с Победой и возвращением домой. Завершает экспозицию «вагон памяти», где в окнах вместо пейзажа – портреты солдат и офицеров, не вернувшихся домой с полей сражений.
Организаторами акции выступают Министерство науки и высшего образования РФ и ОАО «Российские железные дороги». Авторы экспозиции – представители историко-художественной группы из Санкт-Петербурга «Невский баталист». Молодая команда специализируется на трехмерных панорамах, в том числе событий, связанных с Великой Отечественной войной.
Маршрут движения состава разделен на две части. Первая проходит по линии фронта. За это время поезд проедет через Псков, Санкт-Петербург, Мурманск, Архангельск, Смоленск, Тулу, Курск, Владикавказ, Керчь, Феодосию, Севастополь, Новороссийск и Волгоград. Вторая часть маршрута победного поезда, после небольшого технического обслуживания, пройдет по Транссибирской магистрали на Дальний Восток. На этом отрезке пути «Поезд Победы» сделает остановки не только в крупных городах, но и в небольших населенных пунктах. Обратно состав вернется уже в начале будущего года.
В связи со сложной эпидемиологической обстановкой и ограничениями для массового посещения гражданами поезда организаторы приняли решение не расформировывать экспозицию и повторить маршрут весной 2021 года. После снятия ограничений, направленных на противодействие распространению коронавируса, будет открыт свободный доступ в «Поезд Победы». Сегодня познакомиться с экспозицией можно в режиме онлайн, пройдя по ссылке.
Проект «Поезд Победы» проводится в рамках Года Памяти и Славы и приурочен к 75-летию Победы в Великой Отечественной войне. Основная задача проекта – связать события прошлого с настоящим, донести ключевые ценности Победы и сохранить общую историческую память: героизм людей, подвиги наших предков, гордость за страну, уважение к истории прошлого.
Год Памяти и Славы призван напомнить нам об ответственности, достоинстве, верности и чести наследника Великой Победы, которым является каждый. Всего в течение 2020 года запланировано более 180 ключевых мероприятий, более 150 из них уже проведены, и «Поезд Победы» – один из самых ярких проектов в рамках памятных событий.
Год Памяти и Славы – это дань уважения и благодарности людям, которые пожертвовали своей жизнью ради нашей мирной жизни: именно поэтому в 2020 году мы вспоминаем наших героев-бойцов, ветеранов и тех, кто трудился в тылу, приближая Победу.
Акции и мероприятия Года Памяти и Славы позволили не только напомнить нашим соотечественникам о важных исторических датах, связанных с Великой Отечественной войной, но и помочь ветеранам войны, а также заложить новую традицию сохранения исторической памяти нашей страны. О прошедших и предстоящих мероприятиях вы можете узнать на сайте.
Пресс-служба Губернатора и Правительства Архангельской области
Поезда Курск — Владикавказ: расписание и цены
Сколько времени нужно, чтобы добраться из Курска во Владикавказ на поезде?
Путешествие из Курска во Владикавказ поездом обычно занимает. Это путешествие покрывает расстояние 719,5 миль. Планируя поездку, имейте в виду, что это среднее значение, и время в пути может меняться изо дня в день. Погодные условия, проблемы с транспортом, неожиданные отклонения от маршрута и местные события могут привести к задержке вашего путешествия. Пожалуйста, помните о возможности этих исключительных событий при планировании поездки.
Во сколько отправляются из Курска во Владикавказ?
Если вы предпочитаете путешествовать ночью, то обычно первый рейс из Курска во Владикавказ отправляется в. Хотя все может измениться в зависимости от дня, в целом последнее ночное отправление отправляется в. Если у вас есть некоторая гибкость в течение дня, в который вы путешествуете, вы можете найти другие варианты, доступные вам. Например, некоторые провайдеры могут запускать маршруты только ранним утром в будние дни, когда люди едут на работу.В выходные или праздничные дни вы часто найдете меньше вариантов.
Какие станции используются при поездках из Курска во Владикавказ?
В зависимости от вида транспорта и провайдера, которым вы решите воспользоваться для поездки, вы сможете выехать из Курска со следующих станций: КУРСК. Прибыв во Владикавказ, ваш маршрут будет проходить через все или некоторые из следующих станций: ВЛАДИКАВКАЗ. Не все транспортные компании обслуживают каждую станцию, поэтому уточняйте заранее, чтобы точно узнать, куда вас приведет ваш маршрут.Возможно, вам придется воспользоваться другим видом транспорта, чтобы добраться с одной станции на другую или до конечного пункта назначения, когда вы прибудете во Владикавказ.
Сколько раз в день отправляются вылеты из Курска во Владикавказ?
К сожалению, для вашей поездки из Курска во Владикавказ не было найдено стыковок. Выбор нового города отправления или прибытия без кардинального изменения маршрута может помочь вам найти соединения.
Курск — Владимир — 7 способов добраться поездом, автобусом, такси, автомобилем и самолетом
Добраться из Курска до Владимира можно 7 способами поездом, автобусом, такси, автомобилем или самолетом
Выберите один из вариантов ниже, чтобы просмотреть пошаговые инструкции и сравнить цены на билеты и время в пути в планировщике путешествий Rome2rio.
Из Курск во Владимир на поезде
Время в пути на поезде между Курском и Владимиром составляет около 9 часов, расстояние около 723 км. Это включает в себя среднее время стоянки около 1 часа 38 минут. Самый быстрый поезд обычно занимает 8ч 51мин. Услуги операторами РЖД (РЖД) и Центрального ППК. Обычно еженедельно курсирует 17 поездов, хотя расписание выходных и праздничных дней может меняться, поэтому уточняйте заранее.
Изучите все варианты путешествия
Среднее время в пути
Информация о маршруте поезда
Самое быстрое время поезда:
8ч 51м
Выбросы углерода:
38 кг CO 2
Первый и последний поезда
Первый поезд отправляется по адресу:
09:14
Последний поезд отправляется по адресу:
18:27
Приведенные ниже расписания относятся к следующим доступным рейсам.
Расписание поездов Курск — Владимир
Какой самый дешевый способ добраться из Курска во Владимир?
Добраться из Курска до Владимира проще всего на автобусе, который стоит 1500 — 2600 рублей, время в пути — 16ч 3м.
Подробнее
Как быстрее всего добраться из Курска во Владимир?
Самый быстрый способ добраться из Курска до Владимира — летать самолетом и поездом, который стоит 4000-7000 рублей и занимает 5ч 31м.
Подробнее
Есть ли прямой поезд между Курском и Владимиром?
Нет, прямого поезда из Курска во Владимир нет.Однако есть рейсы, которые отправляются из Курска и прибывают во Владимир через Москву Курскую. Путешествие, включая пересадку, занимает примерно 7 часов 55 минут.
Подробнее
Как далеко Курск от Владимира?
Расстояние от Курска до Владимира — 561 км.Протяженность автодороги — 684,6 км.
Проложить маршрут
Как проехать из Курска во Владимир без машины?
Лучше всего без машины добраться из Курска до Владимира поездом, который занимает 7 часов 55 минут и стоит 1900-4000 рублей.
Подробнее
Сколько времени нужно, чтобы добраться из Курска до Владимира?
Дорога из Курска во Владимир занимает примерно 7ч 55м, включая пересадки.
Подробнее
Где я могу сесть на поезд Курск — Владимир?
Поезда Курск — Владимир, принадлежащие ОАО «РЖД», отправляются со станции Курск.
Подробнее
Поезд или автобус из Курска во Владимир?
Из Курска во Владимир лучше всего добираться поездом, который занимает 7 часов 55 минут и стоит 1900-4000 рублей.Как вариант, можно доехать на автобусе, который стоит 1500 — 2600 рублей, время в пути 16ч 3м.
Детали режима
Сколько длится перелет из Курска во Владимир?
Самый быстрый перелет из аэропорта Курск в московский аэропорт Внуково — прямой рейс, который занимает 1 час 5 минут.
Искать рейсы
Куда прибывает поезд Курск — Владимир?
Поезд Курск — Владимир, обслуживаемый ОАО «РЖД», прибывает на станцию Владимир.
Подробнее
Какие компании обслуживают рейсы между Курском, Россия и Владимиром, Россия?
Поездом из Курска во Владимир через Москву Курскую можно добраться примерно за 7 часов 55 минут. Вы также можете сесть на автобус из Курска во Владимир через Тулу, Москву, Орехово, Орехово, Театральную, Площадь Революции, Щелковскую и Центральный автовокзал Москвы примерно за 16 ч 3 м.
Жд билеты Ростов Гл — Курск. Купить билеты на Ростов Гл
Ростов Гл — Курск
Rassrochka.tickets.ru предлагает услугу покупки билетов на поезд онлайн — купить билет на поезд можно в любом месте, где есть доступ в Интернет. Электронный билет на поезд дает право на посадку в поезд на многих маршрутах без обычного бумажного билета, приобретенного в кассе. Таким образом, покупка билета на поезд онлайн дешевле и удобнее, так как вам не нужно идти на вокзал и стоять в очереди.
Однако возможность сесть в поезд с электронным билетом есть не для всех поездов. В этом случае вы можете забронировать и оплатить билеты на поезд Ростов Гл — Курск онлайн и обменять распечатанный электронный билет на классический бумажный билет в кассе без очереди.
Чтобы купить билет или оплатить бронирование на поезд из Ростов-на-Дону в Курск с помощью сервиса Rassrochka.tickets.ru, необходимо указать дату, пункт отправления и прибытия. Система автоматически найдет все возможные варианты путешествия и расположит их по цене — от самого дешевого до самого дорогого.Из предложенных вариантов путешествия по железной дороге вы можете выбрать наиболее подходящий по цене, времени отправления и прибытия. Вы можете выбрать тип вагона (3-й, 2-й или 1-й или люкс), места и дополнительные услуги (постельное белье, чай, кофе и др.). Цена билета на поезд Ростов-Гл-Курск отобразится ниже.
Забронировать или оплатить электронный билет на поезд Ростов-Гл-Курск онлайн можно с помощью дебетовой или кредитной карты платежной системы Visa / MasterCard, через Приват24 (интернет-банкинг) или WebMoney.После оплаты электронный билет будет отправлен на ваш электронный адрес. Если в документе указано, что он дает право на поездку, достаточно его распечатать и предъявить при посадке, а если нет, то обменять в кассе без очереди.
Мы заботимся о конфиденциальности вашей личной информации. Все личные данные (имя, номер телефона, адрес электронной почты и номер платежной карты) передаются в зашифрованном виде и не сохраняются на сервере, то есть остаются конфиденциальными.
Если места на желаемый маршрут не найдены, вы можете воспользоваться услугой «Найди мне билет»: каждые десять минут наша система будет автоматически проверять наличие свободных мест в желаемом поезде. Как только они появятся (кто-то может вернуть свой билет или к вашему поезду может быть добавлен дополнительный вагон), мы отправим вам SMS или электронное письмо или зарезервируем вам билет на 30 минут. Вам нужно будет заплатить только за билет.
Чтобы купить билет на поезд Ростов Гл – Курск через Рассрочку, у вас уйдет всего пара минут.Сервис Tickets.ru. Предлагаем Вам узнать стоимость проезда по любому маршруту, расписание поездов на любую дату и направление, наличие свободных мест, выбор класса вагона и дополнительных услуг. С нашим сервисом вы сможете выбрать лучшие из доступных предложений.
игр 18xx — инвентарь 1861 v2
игры 18xx — инвентарь 1861 v2| Фондовый рынок 1861 г. | 1861 г. Таблица обновления плитки |
| 1861 версия 2 | |
| Дизайнер | Ян Д. Уилсон |
| Издатель | Универсальные игры |
| Опубликованный | 2012 |
| Настройка | Россия |
| Игроки | от 3 до 6 |
| Компоненты | Кол-во | Банкноты |
| Отображение сертификата | 1 | Ламинированный |
| Кредитные маркеры | 18 | ссуды 17 х R50, 1 х R250 ссуды |
| Картографическая доска | 1 | Раскладывающийся из 4-х панелей |
| Устав малых компаний | 16 | – |
| Деньги | – | Для игры требуетсяR15000 |
| Жетоны приказов игрока | 6 | – |
| Карточка приоритетной сделки | 1 | – |
| Сертификаты частной компании | 5 | – |
| Сертификаты акционерного общества | 72 | 8 комплектов по девять штук |
| Устав публичной компании | 9 | – |
| Маркеры для отслеживания доходов | 25 | – |
| Круглый маркер | 1 | – |
| Сводка правил | 1 | – |
| Жетоны станций | 48 | – |
| Фондовая биржа | 1 | Ламинированный |
| Маркеры фондовой биржи | 24 | – |
| Плитка | 174 | 70 желтый, 66 зеленый, 35 коричневый, 3 серый |
| Карты поездов | 48 | – |
| Частные компании | # | Полное имя | Минимальная ставка | Номинальная стоимость | Выручка | Банкноты |
| TSR | 1 | Царскосельская железная дорога | R20 | R30 | R10 | Блокирует шестигранники D1 и D3 |
| BSSC | 2 | Черноморское пароходство | R30 | R45 | R15 | – |
| MYR | 3 | Москва Ярославская железная дорога | R40 | R60 | R20 | Блокирует шестигранники G6 и H5 |
| MRR | 4 | Москва Рязанская железная дорога | R50 | R75 | R25 | Блокирует шестигранник H9 и I10 |
| WVR | 5 | Варшава Венская железная дорога | R60 | R90 | R30 | – |
| Незначительные компании | Группа компаний | Полное имя | Главный шестигранник | Жетоны станций | Банкноты |
| N | 1 | Николаевская железная дорога | Москва G8-NW | 1 | Должно быть первой мелкой компанией, выставленной на аукционе |
| К-Б | 2 | ЖД Киев-Брест | Киев C14-NW | 1 | Доступно после продажи N на аукционе |
| К-К | 2 | Киев-Курская ж / д | Киев C14-NE | 1 | Доступно после продажи N на аукционе |
| К-Р | 2 | Харьков-Ростовская железная дорога | Харьков F15 | 1 | Доступно после продажи N на аукционе |
| М-К | 2 | Москва-Курская железная дорога | Москва G8-S | 1 | Доступно после продажи N на аукционе |
| M-NN | 2 | ЖД Москва-Нижний Новгород | Москва G8-NE | 1 | Доступно после продажи N на аукционе |
| M-V | 2 | ЖД Москва-Воронеж | Воронеж h23 | 1 | Доступно после продажи N на аукционе |
| O-K | 2 | Одесса-Киев ЖД | Одесса C20 | 1 | Доступно после продажи N на аукционе |
| R-O | 2 | Ригель-Орловская железная дорога | Рига A4 | 1 | Доступно после продажи N на аукционе |
| SP-W | 2 | г.ЖД Петербург-Варшава, | Санкт-Петербург D1-SW | 1 | Доступно после продажи N на аукционе |
| D | 3 | Донецкая железная дорога | Донецк G18 | 1 | Доступно с 3 фазы |
| E | 3 | Екатерининская железная дорога | Екатеринбург П3 | 1 | Доступно с 3 фазы |
| M-B | 3 | ЖД Москва-Брест | Смоленск D9 | 1 | Доступно с 3 фазы |
| S-V | 3 | Самара-Вязьма ж / д | Самара M10 | 1 | Доступно с 3 фазы |
| Т-R | 3 | Царицын-Рижская железная дорога | Трасицын J17 | 1 | Доступно с 3 фазы |
| В | 3 | Владикавказская железная дорога | Ростов h29 | 1 | Доступно с 3 фазы |
| Государственные компании | Полное имя | Президентский | Прочие сертификаты | Главный шестигранник | Жетоны станций | Банкноты |
| GRR | Большая Российская Железная Дорога | 20% | 8 x 10% | Выбор игрока | 3 | – |
| МК | Московско-Казанская железная дорога | 20% | 8 x 10% | Выбор игрока | 3 | – |
| МКН | Московская, Курская и Нижегородская железные дороги | 20% | 8 x 10% | Выбор игрока | 3 | – |
| MKV | Москва Киев и Воронежская железная дорога | 20% | 8 x 10% | Выбор игрока | 3 | – |
| MVR | Москва, Виндава и Рыбинская железная дорога | 20% | 8 x 10% | Выбор игрока | 3 | – |
| NW | Северо-Западная железная дорога | 20% | 8 x 10% | Выбор игрока | 3 | – |
| SE | Юго-Восточная железная дорога | 20% | 8 x 10% | Выбор игрока | 3 | – |
| SW | Юго-Западная железная дорога | 20% | 8 x 10% | Выбор игрока | 3 | – |
| RSR | РГЖД | – | – | ул.Санкт-Петербург и Москва D1 и G8 Остальные унаследовали | 8 | Работает фазами с 4 по 7 Банкир |
|
| |||||||||||||||||||||
| Фондовый рынок | |
| Тип | 2D |
| Зоны | Красный (поля начальных значений для любой компании) Коричневый (поля начальных значений для небольших компаний) Фиолетовый (поля начальных значений для публичных компаний) Желтый (второстепенные компании могут конвертировать здесь и не могут перемещаться вправо от этого столбца) Красный / желтый (применяются как красная, так и желтая зоны) |
| Закрытое пространство | № |
| Посмотреть здесь: | 1861 Фондовый рынок |
| Карта игры | Прозрачные шестигранники | 1 Город | 2 города | Города | «ОО» | Внешние зоны | Фиксированный | Реки и болота | Горы |
| Шестигранник: 137 | 94 | 13 | – | 20 | – | 4 | 8 | 22 | – |
| Общее количество отдельных предметов обычно превышает общее количество показанных гексов.Это будет из-за гексов, которые содержат несколько предметов, таких как поселки и города за пределами поля и фиксированные местоположения. | |
| Прозрачный | Где можно укладывать плитку с ровной дорожкой. Может включать гексы с предварительно напечатанной дорожкой. |
| 1 Город | Где можно класть плитки с одним городом (без места для жетона станции). |
| 2 города | Где можно класть плитки с двумя городами (без мест для жетонов станций). |
| Города | Где могут быть выложены плитки с полями для жетонов станций или где напечатаны станции на плате возможно обновление. Не включает гексы «OO». |
| «OO» | Желтые гексы, на которых могут быть выложены зеленые плитки, обозначенные как плитки «OO», с двумя отдельными ячейками для жетонов станций. |
| Автономный | Статический, при котором поезда могут курсировать к внешним районам, обычно со значениями, которые меняются в зависимости от фазы игры. Обычно включает фиксированные местоположения с переменным доходом. Укладка плитки запрещена. Зона за пределами доски может состоять из более чем одного гекса — каждая зона обычно засчитывается только один раз для каждого поезда. |
| Фиксированный | Статический, обычно с указанием путей или станций с фиксированными значениями, нанесенными на карту. Укладка плитки запрещена. |
| Реки и горы | Гексы, которые содержат эти особенности, с ценой размещения или улучшения тайлов.Время от времени появляются другие объекты (пустыня, лес, болото). |
|
Дополнительную информацию об этих плитках можно найти в базе данных 18xx Tiles.
| Поезда | Тип | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 5 + 5E | 2 + 2 |
| Итого: 48 | Стоимость | R100 | R225 | R350 | R550 | R650 | R800 | рандов | R1 500 | R600 |
| Кол-во | 10 | 7 | 4 | 4 | 2 | 2 | 10 | 5 | 4 |
Составы 5 + 5 являются дополнительной альтернативой для 8 поездов, если первый из них был куплен.Поезда 2 + 2 не являются обязательными и могут быть включены или не включены по вашему усмотрению.
| Главная | 18xx | Информация | Вверх |
| Кейт Томассон 2 августа 2020 |
Ваше место и мое — Темы — Война — Восточный фронт Первая мировая война
4.12.1915 Отряд отправился из Ливерпуля в Александровск (ныне Мурманск). по дороге в Архангельск.
1.1.1916 Пришел на берег в Александровске.
Январь-май 1916 г. Невозможно продвинуться из-за до льда на Белом море.
28.5.1916 Прибыл в Архангельск.
13.6.1916 Переехал на юг по России поездом и прибыл во Владикавказ (Россия) через Москву.
июль-октябрь 1916 переехал конвой на юг на запад через Грузию, Армению и в Турцию, где они впервые встретили врага в виде курдских иррегулярных войск и турки. Именно здесь были вручены первые медали отряда. были награждены.
27.11.1916 Переехал на северо-запад поездом вдоль северного побережья Черного моря через Одессу и в Румыния поможет румынам и россиянам в попытках остановить продвижение болгарских войск на юго-запад Румыния.
Ноябрь 1916 г. Поднялся на барже река Дунай, чтобы противостоять наступающим болгарам.
ноябрь-декабрь 1916 г. участвовал в ряде боевых действий против болгар, но вынужден отступить, чтобы избежать находясь в обходе немецкой 9-й армии, которая нанесла поражение основная румынская армия в центральной Румынии и наступала на юго-восток в сторону побережья Черного моря, чтобы соединиться с их болгарские союзники.
декабрь 1916 — январь 1917 накрыло русское вывод через границу России и Румынии и установлен база в Тирасполе прямо через границу с Россией.
Янв-июнь 1917 г. Отряд укомплектован секцией фронта и регулярно действовали против немецко-болгарских силы.
март 1917 г. Вспышка русских Революция.В результате отношения обострились. со своими русскими союзниками. Персонал RACD находился в в целом сочувствует целям революции и принял необходимость перемен в российском обществе. Их желание, однако, продолжить войну и атаковать врага в окопах не поделили русские войска, не желавшие дальнейших потерь.Конец Результатом 20 мая 1917 г. была серьезная драка за пределами Британские заготовки, в которых один русский солдат и один Английский рейтинг убил.
июнь 1917 г. Уехал из Тирасполя и переехал на север поездом в Галицию (Австрия) в помощь россиянам в крупном наступлении, запланированном новым Временным Правительство и под командованием генерала Брусилова.
1.7.1917 В действии с первого дня наступления на Бжезаны. Первые успехи вместе фронт вскоре превратился в беспорядочное отступление, поскольку Русские не могли собрать резервные войска. Это доказало быть последним наступлением русских в Великой войне.
J ul-Aug 1917 Покрытие вывода российских войск на 20-мильном фронте, получивших награду генерала Корнилова (впоследствии крупная фигура в Белая армия в гражданской войне) и награждение 24 крестами. Святого Георгия за проявленную храбрость в действии.
август 1917 г. Первый набросок (48 чел.) уехал в Архангельск через Москву.
сентябрь 1917 г. Основной корпус (без автомобилей, грузовики и т. д.) следовали за первым черновиком.
сен-окт 1917 Прибытие обратно в Британию.
декабрь 1917 года Казармы РАКД на Курске (В.Россия) совершили набег большевиков. Нет кровопролития, но RACD персонал вывел из строя оставшиеся машины и оружие.
Февраль 1918 г. Окончательный вариант оставлен на Англия бросила все оставшееся оборудование в Курске.
Про поезда дальнего следования на Курском вокзале в Москве можно забыть
15.06.2021 23:37
Курский вокзал в Москве ждут большие перемены. Практически все поезда дальнего следования будут переведены на другие вокзалы столицы. Из-за больших планов РЖД возникает много вопросов и недоразумений. Попробуем собрать все, что известно на данный момент.
Курский вокзал МоскваПочему Курский вокзал освобожден от движения поездов дальнего следования?
Через Курский вокзал уже идет вторая очередь МЦД (Центральные диаметры Москвы).В ближайшее время здесь появится еще один диаметр. Электропоезда по каждой из линий будут ходить с интервалом в часы пик до пяти минут. Кроме того, Курский вокзал остается «мертвым» для электропоездов ряда направлений.
Сейчас вокзал и подъездные пути активно готовятся к переходу на такой режим работы. Очевидно, что при ремонте станция просто физически не сможет пропустить такое количество поездов и поездов дальнего следования.Например, в какой-то момент у входа с Каланечевской будет только одна действующая дорожка.
Реконструкция перегонки от Каланечевской до станции КурскСледовательно, поездам дальнего следования придется отдавать и «раскидывать» их на других станциях, в том числе на новой.
Какой новый вокзал появится в Москве? Где это будет и как называться?
Новая станция построена рядом со станцией МЦК «Локомотив» и станцией метро Черкизовская Сокольническая линия.Перед ним — четыре остановки на метро от Комсомольской, где есть трехсторонний участок.
С названием пока все сложно. Движение поездов через эту станцию должно было быть обнаружено в марте 2021 года и даже началось продажа билетов (потом распродажа оказалась, потому что станция не успела завершить). Так, в расписании поездов станция называлась «Черкизово», хотя она находилась рядом с платформой МЦД «Локомотив». Сейчас в СМИ все чаще появляется название станции «Восток», хотя окончательное решение по названию еще не принято.
Строящийся Восточный вокзал в ЧеркизовоНасколько комфортным будет восточный вокзал?
Пока сложно сказать, но РЖД и столичные власти обещают максимально короткие пересадки на метро и МЦК на внутренних переходах. Другое дело, что многие проезжающие поезда будут останавливаться здесь глубокой ночью, когда уехать можно будет только на машине.
Восточный вокзал строится в ЧеркизовоНа Восточном вокзале будут все поезда дальней связи из Курска?
Пока однозначного ответа на этот вопрос нет.Точно известно, что Херкизово отправит «Стрей» Москва — Нижний Новгород и Санкт-Петербург — Самара, а также «ласточки» из Москвы в Нижний Новгород и Иваново. «Полоса» по сообщению Москва — Петербург будет переведена на Киевский вокзал.
Кроме того, в Черкизово будут останавливаться все «попутные» поезда, следующие через Курский вокзал из Санкт-Петербурга и Мурманска в Анапу, Адлер, Белгород, Волгоград, Владикавказ, Ейск, Махачкалу, Кисловодск, Новороссийск, Челябинск и др. Города России.
Вернутся ли поезда на Курский вокзал после его реконструкции?
Также неизвестно. Пока было сказано, что не было «взгляда назад». Они останутся в Черкизово, потому что на станции Курск ликвидируют невысокую платформу, а она необходима для приема и отправки этих поездов.
Поезд «Стрич» на низкой платформе на станции КурскНо «ласточки» Ивановского и Нижегородского направлений можно вернуть. Но в РЖД заявляют, что сделают акцент на пожеланиях пассажиров.
А на Курском вокзале хоть один поезд останется?
Да. На Курском вокзале «Сапсан» точно останется сообщением Санкт-Петербург — Нижний Новгород. Кроме того, говорят, что компания «Белогорье» отсюда уйдет сообщением Москва — Белгород. Остальные поезда в Белгороде уже отправляются с Павелецкого и Киевского вокзалов. Куда пойдут остальные поезда Курского направления (на Орёл и Курск), пока неизвестно, но общая установка «Про поезда дальнего следования на Курском вокзале можно забыть.»
Закроется ли в Черкизово вокзал с Рижским вокзалом?
Такая вероятность есть, но официально еще не объявлено и Конгресс не построен. С начала марта 2021 года поезд с Рижского вокзала нужно перевести на Белорусский, но затем продлить курсирование на обычный маршрут как минимум до конца апреля. Что будет дальше — неизвестно. На Рижском вокзале собираются построить офисы РЖД.
Когда Курский вокзал освободят от поездов дальнего следования?
В СМИ часто можно услышать дату — 1 мая, однако, скорее всего, это произойдет с 29 мая 2021 года, когда будет введено летнее расписание поездов дальнего следования.
Лев Троцкий: 1905 (Глава 7)
Лев Троцкий: 1905 (Глава 7)Лев Троцкий
1905
ГЛАВА 7
Октябрьская забастовка
* * *
Так вы думаете, что революция грядет? Вот оно! |
I
Тот факт, что в стенах университетов проходили совершенно свободные народные собрания, а на улицах царил безграничный террор Трепова, был одним из самых поразительных политических парадоксов осенних месяцев 1905 года.Некий генерал Глазов, старый и невежественный, который по неизвестной причине оказался на посту министра образования, создал — к большому своему удивлению — эти острова свободы слова. Либеральные профессора протестовали, говоря, что университеты предназначены для учебы, а улице нет места в академических кругах. Князь Сергей Трубецкой умер с этой истиной на устах. Но в течение нескольких недель двери университетов оставались широко открытыми. «Народ» заполнил коридоры, аудитории и залы.Рабочие пошли прямо с завода в университет. Власти были сбиты с толку. Они могли давить, арестовывать, топтать и стрелять в рабочих, пока те оставались на улице или в своих домах. Но как только рабочий переступал порог университета, он сразу становился неприкосновенным. Таким образом, власти получили наглядный урок преимуществ конституционного права над законом самодержавия.
Первые бесплатные народные собрания прошли 30 сентября в университетах Петербурга и Киева.Об этом сообщило официальное телеграфное агентство, пришедшее в ужас от собравшейся в актовом зале Владимирского университета публики, кроме студентов. Толпа состояла из «множества посторонних лиц обоего пола, учеников средних школ, подростков из частных школ города, рабочих и разной тряпки, бирки и боб-хвоста».
Революционное слово вырвалось из подполья и заполнило университетские залы, аудитории, коридоры и четырехугольники. Массы жадно впитывали прекрасные в своей простоте лозунги революции.Неорганизованная, случайная толпа, казавшаяся дуракам бюрократии и хакерам реакционной прессы «разной тряпкой, биркой и бобтейлом», демонстрировала моральную дисциплину и политическую чувствительность, поражавшие даже буржуазных журналистов.
Обозреватель в Русь писал :
Знаете, что меня больше всего поразило на университетской встрече? Неординарный, образцовый порядок. Вскоре после моего приезда в актовом зале объявили перерыв, и я пошел прогуляться по коридору.Коридор университета больше похож на улицу. Все аудитории вне коридора были заполнены людьми, и внутри них проходили независимые секционные собрания. Сам коридор был переполнен; толпы двигались взад и вперед. Некоторые сидели на подоконниках, на скамейках, на шкафах. Они курили; они говорили тихо. Можно было подумать, что человек идет на прием, только гораздо более серьезный, чем обычно бывают эти дела. И все же это были люди — настоящие, искренние люди, с руками, огрубевшими от тяжелого ручного труда, с тем цветом лица земного цвета, который люди получают от нескольких дней в нездоровом, безвоздушном помещении.И у всех у них были сияющие кануны, глубоко вошедшие в их орбиты … Для этих низкорослых, худых, плохо питающихся людей, которые пришли сюда с фабрики или завода, из цеха, где выплавляют сталь или отливают железо, где жара и дым душит, университет подобен храму, высокий, просторный, ослепительно белый. И каждое сказанное здесь слово звучит как молитва … Вновь пробудившееся стремление к знанию поглощает любую теорию, как губку.
Нет, эта вдохновленная толпа не впитывала ни одной теории.Если бы эти реакционные болтуны, утверждающие, что между экстремистскими партиями и массами нет солидарности, пытались обратиться к этой толпе — но нет, они не осмелились. Они сидели в своих ямках в земле и ждали передышки, в которой они могли бы возобновить свои клеветнические нападки на прошлое. Но не только они — даже политики и представители либерализма не смогли обратиться к этой огромной, вечно меняющейся аудитории. Здесь безраздельно правили представители революции. Здесь социал-демократы сковали неразрывные, жизненно важные политические узы, чтобы объединить бесчисленное множество людей.Здесь они перевели великие социальные страсти масс на язык сформулированных революционных лозунгов. Толпа, которая вышла из университета, больше не была толпой, которая вошла в него … Встречи происходили каждый день. Настроение рабочих поднималось все выше и выше, но партия не выступила с призывом. Народная акция должна была состояться значительно позже — к годовщине 9 января и созыву Государственной Думы, который должен был состояться 10 января. Профсоюз железнодорожников пригрозил отказать в допуске депутатов Булыгинской думы в Петербург.Но события развивались быстрее, чем кто-либо ожидал.
Наборщики типографии Сытина в Москве забастовали 19 сентября. Они потребовали сократить рабочий день и повысить сдельную оплату за 1000 набранных букв, не исключая знаков препинания. Это маленькое событие вызвало не что иное, как всероссийскую политическую забастовку — забастовку, начавшуюся из-за знаков препинания и закончившуюся падением абсолютизма.
В ГУВД жалобно сообщили, что запрещенная правительством ассоциация под названием «Союз московских типографов и литографов» воспользовалась забастовкой у Сытина.К вечеру 24 сентября бастовали 50 типографий. Программа претензий была составлена 25 числа на заседании, разрешенном губернатором города. Эта программа была истолкована городским губернатором как «произвол Совета депутатов типографии», и во имя личной «независимости» рабочих, которым угрожала такая «произвола» пролетариата, этот полицейский сатрап пытался подавить забастовка печатников своим неуклюжим кулаком.
Но забастовка, возникшая из-за знаков препинания, уже успела перекинуться на другие отрасли.Московские пекари ударили так сильно, что две роты Первого Донского казачьего полка с героическим мужеством, свойственным именно этому роду царских войск, были вынуждены штурмом взять булочную Филиппова. 1 октября из Москвы поступили телеграфные сообщения о том, что забастовки на фабриках и заводах начали утихать. Но они только дышали.
II
2 октября петербургские наборщики решили продемонстрировать солидарность с московскими товарищами трехдневной забастовкой.Москва телеграфировала, что промышленные предприятия города «продолжают забастовку». Уличных происшествий не было; проливной дождь действовал как верный союзник закона и порядка.
Железные дороги, сыгравшие столь огромную роль в октябрьской борьбе, сделали первое предупреждение. 30 сентября в цехах Московско-Курской и Московско-Казанской железных дорог началось брожение. Эти две железные дороги были готовы к открытию кампании 1 октября. Их сдерживал профсоюз железнодорожников. Опираясь на опыт февральских, апрельских и июльских забастовок отдельных линий, союз готовил всеобщую железнодорожную забастовку, приуроченную к созыву Государственной думы; пока он был против частичных действий.Но брожение не утихало. 20 сентября открылось официальное совещание депутатов железнодорожников, на котором обсуждался вопрос о пенсионных фондах. Эта конференция спонтанно расширила круг ведения и, получив аплодисменты всего железнодорожного мира, превратилась в независимый профсоюз и политический конгресс. Со всех сторон пришли приветствия съезду. Брожение увеличилось. Идея немедленной всеобщей забастовки железных дорог стала укореняться в Подмосковье.
3 октября мы получили телефонное сообщение из Москвы о том, что забастовки на фабриках и заводах постепенно уменьшаются. На Московско-Брестской железной дороге, где бастовали мастерские, заметно движение в пользу возобновления работы.
Забастовка еще не решена. Он все еще размышлял и колебался.
Собрание депутатов рабочих полиграфической, машиностроительной, столярной, табачной и других отраслей приняло решение об образовании генерального совета (Совета) всех московских рабочих.
В течение следующих нескольких дней все, казалось, указывало на примирение. Забастовка в Риге подошла к концу. 4 и 5 октября возобновилась работа во многих московских типографиях. Газеты появились снова. Через день после недельного перерыва вышли саратовские номера; Казалось, ничто не указывает на грядущие события.
На собрании вузов в Петербурге 5-го было принято постановление о прекращении забастовок «сочувствия» к установленному сроку.Петербургские наборщики вернулись к работе после трехдневной забастовки солидарности. В тот же день губернатор Петербурга уже объявлял о полном порядке на Шлиссельбургском шоссе и полном возобновлении работ. Седьмого числа возобновили работу половина рабочих Невского судостроительного завода. Все заводы за Невскими воротами работали, за исключением Обуховского, объявившего политическую забастовку до 10 октября.
Казалось, вот-вот вернется повседневная жизнь — революционная повседневность, конечно.Выглядело так, будто забастовка предприняла несколько неорганизованных попыток, бросила их и уехала. Но только так это выглядело.
III
На самом деле забастовка готовилась полным ходом. Это означало выполнить свою работу в кратчайшие сроки — и сразу взялось за железные дороги.
Под влиянием напряженности, царящей на всех линиях, особенно на тех, которые сосредоточены в Москве, центральный офис союза железнодорожников решил объявить всеобщую забастовку.При этом он имел в виду лишь пробную мобилизацию своих боевых сил повсюду; Сам бой еще был запланирован на январь.
Решающим днем было 7 октября. «Начались спазмы сердца», — писало Новое время ; Московские железные дороги гибли одна за другой. Москва изолировалась от страны. Тревожные телеграммы неслись одна за другой по телеграфным проводам: Нижний Новгород, Арзамас, Кашира, Рязань, Венев, все жаловались, что железные дороги выходят из строя.
7 октября началась забастовка Московско-Казанской железной дороги. Ветвь Ромоданова ударила по Нижнему. На следующий день забастовка распространилась на линии Москва-Ярослав, Москва-Нижегород и Москва-Курск. Однако другие центральные пункты откликнулись не сразу.
8 октября на собрании работников Петербургского железнодорожного центра было принято решение приступить к активным действиям по организации общероссийского союза железнодорожников (что впервые было предложено на апрельском съезде в Москве) с целью последующего представления ультиматум правительству и поддержать его требования забастовкой всей железнодорожной сети.Но и здесь забастовка была отложена на неопределенное время.
9 октября был нанесен удар по участкам Москва-Киев-Воронеж, Москва-Брест и другие. Забастовка установила контроль над ситуацией и, чувствуя твердую почву под ногами, отменила все умеренные, медлительные решения, которые были ей враждебны.
9 октября на внеочередном заседании Петербургского делегатского съезда железнодорожников были сформулированы лозунги железнодорожной забастовки, которые немедленно разослали по телеграфу по всем линиям.Это были следующие: восьмичасовой рабочий день, гражданские свободы, амнистия, Учредительное собрание.
Забастовка уверенно начала захватывать страну. Наконец он попрощался с нерешительностью. Уверенность в себе участников росла вместе с их числом. Претензии революционного класса выдвигались впереди экономических претензий отдельных профессий. Вырвавшись из местных и торговых границ, забастовка стала ощущаться как революция — и поэтому приобрела беспрецедентную смелость.
Удар устремился вперед по рельсам и остановил все движение по нему. Он объявил о своем приближении по проводам железнодорожного телеграфа. «Забастовка!» был в порядке дня во всех уголках страны. 9 октября газеты проинформировали всю Россию об аресте электрика Беднова с прокламациями на Казанской железной дороге. Они все еще надеялись остановить забастовку, конфисковав пачку прокламаций. Дураки! Удар пронесся вперед.
Он следовал грандиозному плану — остановке промышленной и коммерческой жизни в стране в целом — и, следуя этому плану, не упустил ни одной детали.Там, где телеграф отказывался обслуживать его, он перерезал провода или переворачивал телеграфные столбы. Он остановил железнодорожные локомотивы и выпустил пар. Он остановил электростанции, а там, где это было трудно, повредил электрические кабели и погрузил вокзалы в темноту. Там, где он встречал упорное сопротивление, он, не колеблясь, прерывал линии, прерываем сигналы, переворачивал двигатели, создавал препятствия на пересечении линий или ставил железнодорожные вагоны на мосты. Он проник в лифтовые системы и остановил подъемные лебедки.Он останавливал товарные поезда везде, где их находил, а пассажирские поезда обычно следовали до ближайшего перекрестка или до места назначения.
Только в своих целях забастовка позволила себе нарушить клятву неподвижности. Когда ему требовались сводки революционных новостей, он открывал типографию; он использовал телеграф для отправки приказов о забастовке; пропускал поезда с делегатами забастовщиков.
Ничего другого не было исключением: забастовка закрыла промышленные предприятия, аптеки и бакалейные лавки, суды и все такое.
Время от времени его внимание утомлялось и бдительность ослабевала, то здесь, то там. Иногда безрассудный поезд пробивал ударный барьер: тогда удар начинался преследовать его. Виновный поезд, как бегущий преступник, мчался по темным и пустым станциям без предупреждения телеграфа, оставляя за собой след страха и неуверенности. Но в конце концов удар догонит поезд, остановит двигатель, остановит машиниста, выпустит пар.
Он использовал все возможные средства. Он апеллировал, убеждал, умолял; он умолял на коленях — это то, что делала женщина-оратор на Курском вокзале в Москве — он угрожал, терроризировал, бросал камни, наконец, выстрелил из своих браунингов. Он хотел достичь своей цели любой ценой. Она поставила слишком много: кровь отцов, хлеб детей, репутацию собственной силы. Ему подчинялся весь класс; и когда ничтожная часть этого класса, испорченная самими силами, с которыми он сражался, встала на его пути, неудивительно, что удар грубо отбросил препятствие в сторону.
IV
Двигательные нервы страны умирали. Экономическое тело онемело. Смоленск, Кирсанов, Тула, Лукоянов беспомощно жаловались на полную неподвижность на железных дорогах. Десятого числа почти все линии с центром в Москве простаивали, в том числе Николаевская железная дорога до Твери — и Москва совершенно потерялась в центре бескрайней равнины. Савеловская железная дорога, последняя из них с центром в Москве, пробила шестнадцатого числа.
Вечером десятого числа бастующие железнодорожники собрались в холле Московского университета и приняли решение продолжать забастовку до удовлетворения всех требований.
Из центра железнодорожная забастовка распространилась на периферию. Линия Рязань-Урал ударила по восьмой, Брянская линия Полесской железной дороги и линия Смоленск-Данков — с девятой, Курск-Харьков-Севастопольская, Екатерининская железные дороги и все те, которые были сосредоточены на Харькове, — на десятой. Цены на продукты питания повсюду начали стремительно расти. К одиннадцатому в Москве жаловались на нехватку молока.
В этот день забастовка железнодорожников распространилась еще больше. Движение на Самаро-Златоустовской железной дороге начало останавливаться.Орловский центр был обездвижен. К забастовке присоединились крупнейшие станции Юго-Западной железной дороги — Казатин, Бирзула и Одесса, а также Кременчуг на Харьковско-Николаевской железной дороге. За день до Саратова дошло всего три поезда, и в этих поездах не было пассажиров, кроме избранных депутатов забастовщиков. По телеграфу сообщалось, что поезда этих делегатов везде встречали восторженно.
Железнодорожная забастовка неумолимо распространялась, вовлекая все больше и больше линий, все больше и больше поездов.11 октября генерал-губернатор Курляндии издал срочное постановление, согласно которому прекращение работ на железной дороге карается лишением свободы на срок до трех месяцев. Ответ на вызов пришел немедленно. К двенадцатому числу поездов между Москвой и Крейцбургом не ходило; линия бастовала; поезд Виндава не прибыл.
В ночь с 11 на 12 октября прекратилось движение на всех ответвлениях Вислы. Утром поезда на Петербург из Варшавы так и не вышли. В тот же день — двенадцатый — забастовка охватила сам Петербург.Революционный инстинкт подсказал ему правильную тактику: сначала он разбудил рабочих во всех провинциях; затем он засыпал Петербург тысячами испуганных телеграмм, создавая «психологический момент»; терроризировал центральную власть; и только после этого лично прибыл на место происшествия, чтобы доставить coup de grace . Утром двенадцатого числа единогласно было принято решение о прекращении работ на всех железных дорогах с центром в Петербурге. Только линия Финляндии продолжала действовать, ожидая революционной мобилизации всей Финляндии; эта линия не прекратилась до четырех дней спустя, шестнадцатого.3 октября забастовка достигла Ревеля, Либавы, Риги и Бреста. Прекратились работы на Пермском вокзале. Остановлено движение на участке Ташкентской железной дороги. Четырнадцатого числа в свою очередь нанесли удар Брестский центр, Закавказская железная дорога, а также станции Ашхабад и Новая Бухара Среднеазиатской железной дороги. В тот же день забастовка распространилась на Сибирские железные дороги; Начиная с Читы и Иркутска и двигаясь с востока на запад, к 17-му он достиг Челябинска и Кургана. Бакинский вокзал ударил пятнадцатого, Одесса семнадцатого.
Какое-то время этот паралич двигательных нервов сопровождался параличом сенсорных нервов: одиннадцатого числа прервалась телеграфная связь в Харькове, тринадцатого в Челябинске и Иркутске, четырнадцатого в Москве и пятнадцатого в Петербурге. .
Из-за забастовки железнодорожников почтовая система была вынуждена почти полностью отказаться от междугородной переписки.
Тройка , запряженная лошадьми, со старинной кованой рукоятью-луком была замечена на старом Московском шоссе.
Не только все железные дороги России и Польши, но и Владикавказская, Закавказская и Сибирская железные дороги стояли без дела. Вся железнодорожная армия — три четверти миллиона человек — бастовала.
В
С хлебных, товарных, мясных, овощных, рыбных и других рынков стали поступать тревожные сообщения. Цены на продукты питания, особенно мясо, быстро росли. Обмен денег дрожал. Революция всегда была его смертельным врагом. Теперь, когда они оказались лицом к лицу друг с другом, обмен начал вести себя как одержимый.Он бросился к телеграфу, но телеграф хранил враждебное молчание. Почта тоже отказалась обслуживать. Обменник постучал в дверь Государственного банка, но ему сказали, что банк не может гарантировать переводы в установленную дату. Акции железнодорожных и промышленных предприятий сошли с насестов, как стая испуганных птиц, и улетели — только не вверх, а вниз. В темном мире биржевых спекуляций царила паника, сопровождаемая скрежетом зубов. Денежное обращение было затруднено, платежи из провинции в две столицы перестали поступать.Фирмы, работающие на кассовой основе, прекратили выплаты. Количество опротестованных законопроектов стало быстро расти. Все эмитенты чеков и переводных векселей, все гаранты, плательщики и получатели начали беспокоиться и суетиться и требовать изменения законов, созданных для их использования, потому что это — забастовка, революция — нарушило все законы экономического обмена.
Но забастовка не удовлетворилась железными дорогами. Он был нацелен на то, чтобы стать универсальным.
Выпустив пар из паровозов и погасив станционные фонари, он присоединяется к толпе железнодорожников, направляющихся в город.Он останавливает поезда, останавливает лошадей в наемных экипажах и заставляет пассажиров спешиться, закрывает магазины, рестораны, кафе и таверны, уверенно приближается к заводским воротам. Внутри они уже ждут. Раздается сигнальный свисток, работа останавливается, толпа на улице набухает. Забастовка идет вперед, теперь неся красное знамя. Знамя провозглашает, что оно хочет Учредительного собрания и республики, что оно борется за социализм. Проходит редакция реакционной газеты.Он с ненавистью оглядывается на зараженный идеологический источник и, если под рукой оказывается камень, швыряет его в окно. Либеральная пресса, считающая, что она служит народу, отправляет на забастовку депутацию, обещая работать на «примирение» и умоляя о пощаде. Его просьбы остаются без внимания. Типовые шкафы закрываются, наборщики выходят на улицу. Офисы и банки закрыты. Забастовка правит всем.
10 октября была объявлена всеобщая политическая забастовка в Москве, Харькове и Ревеле; одиннадцатого — в Сниоленске, Козлове, Екатеринославе и Лодзи; двенадцатого — в Курске, Белгороде, Самаре, Саратове и Полтаве; тринадцатого — в Петербурге, Орше, Минске, Кременчуге и Симферополе; четырнадцатого — в Гомеле, Калише, Ростове-на-Дону, Тифлисе и Иркутске; пятнадцатого — в Вильно, Одессе и Батуме; шестнадцатого в Оренбурге; семнадцатого в Юрьеве, Витебске и Томске.Ударили также Рига, Либава, Варшава, Плоцк, Белосток, Ковна, Двинск, Псков, Полтава, Николаев, Мариуполь, Казань, Ченстохово, Златоуст и другие. Промышленная жизнь, а во многих местах и коммерческая жизнь, повсюду рухнула. Школы и университеты закрыты. «Союзы» интеллигенции присоединились к забастовке пролетариата. Во многих местах присяжные отказывались заседать, адвокаты умоляли, а доктора — принимать пациентов. Мировые судьи закрыли свои суды.
VI
Забастовка организовала колоссальные митинги.Напряжение масс и недовольство властей росли одновременно, подпитывая друг друга. Улицы и площади заполнялись конными и пешими патрулями. Казаки спровоцировали забастовку, чтобы оказать сопротивление; они нападали на толпы, рубили кнутом, били саблями, стреляли из-за угла без предупреждения.
Затем забастовка показала, где только могла, что это не просто временное прекращение работы, а пассивный протест, сделанный со скрещенными руками. Он защищался и, защищаясь, перешел в наступление.
В ряде городов на юге он воздвиг баррикады, захватил оружейные магазины, вооружился и оказал героическое, если не победоносное сопротивление.
В Харькове 10 октября после митинга толпа захватила оружейный магазин. Одиннадцатого числа рабочие и студенты возвели возле университета баррикады. Телеграфные столбы снесли и положили поперек улиц; Сверху были сложены железные ворота, ставни, решетки, ящики, доски и бревна, а участок был связан телеграфной проволокой.Некоторые баррикады были построены на каменном фундаменте. Поверх бревен складывались тяжелые плиты, выкопанные с тротуаров. К 13:00 десять баррикад были построены в соответствии с этой простой, но благородной архитектурой. Окна и проходы в университете также были забаррикадированы. Университетский район был объявлен на осадном положении, и командование этим районом было поручено некоему, без сомнения, отважному генерал-лейтенанту Мау. Однако губернатор принял компромиссное решение, и были выработаны почетные условия капитуляции, посредником выступила либеральная буржуазия.Была организована милиция, которую с энтузиазмом встретили горожане. Милиция навела порядок. После этого Петербург потребовал силового подавления этого приказа. Ополчение было рассеяно почти сразу после того, как оно возникло, и город снова оказался во власти головорезов верхом и пешком.
В Екатеринославе 11 октября, после того как казаки вероломно обстреляли мирную толпу, на улицах впервые появились баррикады. Их было шестеро. Самый большой стоял на Брянской площади.При его строительстве использовались телеги, рельсы, столбы, десятки мелких предметов — все, что, по выражению Виктора Гюго, революция может найти, чтобы швырнуть во главе старого порядка. Каркас баррикады был засыпан толстым слоем земли, с обеих сторон были вырыты канавы, а перед канавами сооружены проволочные заграждения. С утра на каждой баррикаде присутствовало по несколько сотен человек. Первая атака вооруженных сил была неудачной; только в 15:30. солдаты захватили первую баррикаду.Во время нападения с крыш домов одна за другой были сброшены две бомбы; среди солдат были убитые и раненые. К вечеру войска взяли все баррикады. Двенадцатого в городе воцарился кладбищенский покой. Армия чистила винтовки, а революция хоронила мертвых.
16 октября был днем баррикад в Одессе. С утра трамвайные вагоны перевернулись на улицах Преображенской и Ришелье, сняли вывески с магазинов, вырубили деревья и собрали в кучу уличные скамейки.Четыре баррикады, окруженные заграждениями из колючей проволоки, были поставлены по всей ширине улиц. Их забрали солдаты после драки и разобрали с помощью дворников.
Уличные столкновения забастовщиков с солдатами и попытки возведения баррикад произошли во многих других городах. Но в целом октябрьские дни остались политической стачкой, революционным упражнением, одновременным пересмотром всех боевых сил революции, но не вооруженным восстанием.
VII
И все же абсолютизм уступил.Колоссальная напряженность, охватившая всю страну, беспорядочные сообщения, поступающие в огромном количестве из провинций, полная неуверенность в том, что ждет завтрашний день — все это вызвало невероятную панику в рядах правительства. Полного и безоговорочного доверия к армии не было; солдаты были замечены на митингах; Офицеры, выступавшие на митингах, утверждали, что треть армии «с народом». Кроме того, железнодорожная забастовка создала непреодолимые препятствия для военных мер по умиротворению.И, наконец, европейская фондовая биржа. Он понял, что имеет дело с революцией, и заявил, что не готов больше терпеть такое положение вещей. Он требовал порядка и конституционных гарантий.
Абсолютизм в своем полном замешательстве начал идти на уступки. 17 октября вышел манифест. Граф Витте стал премьер-министром — спасибо (пусть отрицает это, если может) победе революционной стачки, а точнее, благодаря незавершенности этой победы.В ночь с 17 на 18 октября люди прошли по улицам с красными знаменами, призвали к амнистии, пели «Вечную память» на местах январских погромов и кричали «Анафема!» У дома Победоносцева и офиса New Время . Утром восемнадцатого были первые убийства, которые должны были произойти в конституционную эпоху.
Враг не был подавлен. Он отступил лишь на время перед неожиданным натиском. Октябрьская стачка показала, что теперь революция способна одновременно поставить на ноги всю городскую Россию.Это был огромный шаг вперед, и реакционная правящая клика должным образом оценила этот факт, когда ответила на октябрьский испытание силы, с одной стороны, изданием манифеста от 17 октября, а с другой — мобилизацией все его боевые кадры на стороне Черного террора.
VIII
Десять лет назад [1] Плеханов сказал на лондонском социалистическом конгрессе, что русское революционное движение победит как рабочее движение или не победит вообще.
7 января 1905 года Струве писал: «В России нет революционного народа».
17 октября самодержавное правительство поставило свою подпись под первой серьезной победой революции — и эту победу одержал пролетариат. Плеханов был прав: революционное движение победило как рабочее движение.
Правда, октябрьская стачка произошла не только при материальной помощи буржуазии, но и при ее прямой поддержке в виде забастовки свободных профессий.Но это не меняет ситуации. Забастовка инженеров, юристов и врачей не могла иметь самостоятельного значения и лишь незначительно увеличивала политическое значение забастовки рабочих. В нем подчеркивалась неоспоримая и неограниченная гегемония пролетариата в революционной борьбе. Свободные профессии, принявшие после 9 января основные демократические лозунги петербургских рабочих, в октябре приняли действительный метод борьбы, типичный для пролетариата: стачку.Студенты, самое революционное крыло интеллигенции, уже давно начали нести забастовку с заводов в университеты, сопровождаемую торжественными протестами всего коллектива либеральных университетских профессоров. Дальнейшее усиление революционной гегемонии пролетариата распространило забастовку на суды, аптеки, сельские администрации и городские думы.
Октябрьская стачка была демонстрацией гегемонии пролетариата в буржуазной революции и в то же время гегемонии городов в аграрной стране.
Старая власть земли, обожествленная народническим движением, уступила место деспотизму года капиталистического города .
Город стал хозяином положения. Он сконцентрировал в себе колоссальные богатства, он прикрепил к себе деревни железной связью рельсов; по этим рельсам он собрал в свои недра лучшие силы инициативы и творческой силы во всех сферах жизни; как в материальном, так и в духовном плане, он покорил всю страну.Напрасно реакционеры подсчитывали небольшой процент городского населения, утешая себя мыслью, что Россия все еще аграрная страна. Политическая роль современного города в году не может быть измерена числом его жителей точно так же, как и его экономическая роль в . Отступление реакции перед лицом бастующих городов — сельская местность все время молчит — лучшее доказательство диктатуры городов.
Октябрьские дни показали, что в революции гегемония принадлежит городу, а в городах — пролетариату.Но в то же время они показали, что г. сознательно революционные города были отрезаны от стихийно возникшей деревни.
Октябрьские дни практически и в колоссальном масштабе поставили вопрос: на чьей стороне армия? Они показали, что судьба российской свободы зависит от ответа на этот вопрос.
Октябрьские дни революции привели к октябрьской вакханалии реакции. Черные силы воспользовались моментом революционного отлива для начала кровавой атаки.Эта атака была обязана своим успехом тому факту, что революционный удар, сложив молот, еще не поднял меч. Октябрьские дни показали революцию с ужасной логикой, что ей нужно оружие.
Организовать деревню и связать ее с собой; установить тесные связи с армией; вооружиться: таковы были великие и простые выводы, которые октябрьская борьба и октябрьская победа продиктовали пролетариату.
Именно на этих выводах и зиждется революция.
* * *
В нашем очерке «До 9 января года», написанном в период либеральной «весны», мы попытались наметить курс дальнейшего развития революционных отношений. При этом мы уделяем самое большое внимание массовой политической стачке как неизбежному методу русской революции. Некоторые люди, которые, надо добавить, достойны уважения во всех отношениях, обвиняли нас в том, что мы пытаемся дать рецепт революции. Эти критики объяснили нам, что забастовка, будучи особым методом пролетарской классовой борьбы , не будет играть той роли, которую мы «навязывали ей» в условиях национальной буржуазной революции .События, которые обернулись вопреки многим клише глубоких мыслителей, давно избавили меня от необходимости отвечать этим уважаемым критикам. [2] Всеобщая забастовка в Петербурге, на основе которой произошла драма 9 января, произошла, когда упомянутый выше очерк еще не был напечатан: очевидно, наш «рецепт» был простым плагиатом от реального революционного развития.
В феврале 1905 года, во время хаотичных разрозненных забастовок, спровоцированных непосредственно Кровавым воскресеньем в Петербурге, мы писали:
После 9 января революция не знает остановки.Его больше не устраивает скрытая подпольная работа по постоянному возбуждению новых слоев населения; Сейчас он открыто и срочно перекличывает свои боевые роты, полки, батальоны и дивизии. Пролетариат — главная сила его армии; и именно поэтому революция сделала strike своим средством проведения этой переклички.
Торговля за торговлей, фабрика за фабрикой, город за городом прекращают работу. Железнодорожный персонал выступает в роли детонатора забастовки; железнодорожные пути — это каналы, по которым распространяется забастовочная эпидемия.Экономические требования выдвигаются и удовлетворяются, полностью или частично, почти сразу. Но ни начало забастовки, ни ее конец не определяются полностью ни характером предъявленных требований, ни формой их удовлетворения. Забастовка не происходит потому, что экономическая борьба нашла выражение в определенных четко определенных требованиях; Напротив, требования выбираются и формулируются, потому что должна быть забастовка. Рабочие должны раскрыть себе, пролетариату в других частях страны, наконец, всему народу, свою накопленную силу, свою классовую отзывчивость, свою боевую готовность.Все должно быть подвергнуто всеобщей революционной оценке. Сами забастовщики и те, кто их поддерживает, те, кто их боится, и те, кто их ненавидит, все понимают или смутно ощущают, что этот яростный удар, который прыгает с места на место, затем снова взлетает и устремляется вперед, как вихрь, — что этот удар является не просто сам по себе, а то, что он подчиняется воле революции, которая послала его на землю.
Мы не ошиблись. Великая октябрьская забастовка выросла на почве, подготовленной девятимесячной забастовочной кампанией.
Для либералов с их неизлечимо поверхностным взглядом октябрьская забастовка была такой же неожиданной, как и девятое января. Эти события не вошли в их предвзятую схему истории; они врезаются в него, как клин. Но постфактум либеральная мысль приняла эти события. Более того: до октябрьской стачки либерализм доверял земским съездам и презрительно игнорировал идею всеобщей стачки; после 17 октября тот же либерализм в лице его левого крыла полностью доверился победоносной стачке и отверг все другие формы революционной борьбы.
«Эта мирная забастовка, — писал г-н Прокопович в Право , — эта забастовка, унесшая гораздо меньшее количество жертв, чем январское движение, и завершившаяся глубокими правительственными изменениями, была революцией, которая радикально изменила государственную структуру страны. Россия.
«История, — продолжает он, — лишив пролетариат одного из средств борьбы за права людей — уличного восстания и баррикад, — дала ему еще более мощное средство — всеобщую политическую забастовку.”[3]
Приведенные выше цитаты показывают, какое большое значение мы придали массовой политической стачке как неизбежному методу русской революции в то время, когда радикальные Прокоповичи еще доверяли оппозиции земства . Но мы совершенно не можем признать, что всеобщая забастовка отменила или заменила прежние методы революции. Он их просто модифицировал и дополнял. Точно так же, как бы высоко мы ни оценивали значение октябрьской забастовки, мы совершенно не можем признать, что она «коренным образом изменила государственное устройство России.Напротив: все последующие политические события можно объяснить только тем, что октябрьская забастовка не изменила структуру государства. Более того, забастовка не могла привести к серьезным изменениям в правительстве. Qua политическая забастовка завершила свою миссию, поставив противников лицом к лицу.
Железнодорожная и телеграфная забастовка бесспорно внесла крайнюю дезорганизацию в механизм управления, и эта дезорганизация усилилась по мере продолжения забастовки.Но длительная забастовка вызывает дезинтеграцию экономической и социальной жизни в целом и неизбежно ослабляет самих рабочих. В конце концов, забастовка не могла не закончиться. Но как только первый двигатель заработал и первый аппарат Морзе снова начал щелкать, государственная власть (которая все еще существовала) смогла заменить все сломанные рычаги и, вообще говоря, заменить изношенные детали. старой государственной машины.
В борьбе чрезвычайно важно ослабить врага.Вот что делает забастовка. В то же время забастовка ставит революционную армию на ноги. Но ни то, ни другое само по себе не создает государственной революции.
Власть еще нужно вырвать из рук старых правителей и передать революции. Это основная задача. Всеобщая забастовка создает только необходимые предпосылки; это совершенно неадекватно для решения самой задачи.
Старая государственная власть опирается на свои материальные силы и, прежде всего, на армию.Армия стоит на пути настоящей революции, а не бумажной. В определенный момент революции решающим становится вопрос: на чьей стороне солдаты — их симпатии и их штыки?
Это не тот вопрос, на который вы можете ответить с помощью анкеты. Можно сделать много полезных и уместных замечаний относительно ширины и прямолинейности улиц в современных городах, характеристик современного оружия и т. Д. И т. Д., Но ни одно из этих технических соображений не может заменить вопрос о революционном захвате государственной власти.Инерция армии должна быть преодолена. Революция достигает этого, противопоставляя армию народным массам. Всеобщая забастовка создает благоприятные условия для такого конфликта. Это суровый метод, но история не предлагает другого.
Сноски
1. Написано в 1905 году — ( Автор )
2. Речь идет о писателях-меньшевиках, таких как Мартов, Дан, и др.
3. Право , 1905, №41.
Последнее обновление: 27.11.2006
.