Маршрут кон тики на карте: Путешествие на Кон-Тики — Интерактивная карта, точки на карте и gps координаты

Содержание

Повторение следует – Weekend – Коммерсантъ

28 апреля 1947 года Тур Хейердал с пятью спутниками отплыли на плоту «Кон-Тики» из перуанского порта Кальяо по предполагаемому маршруту миграции предков полинезийцев. Путешествие продлилось 101 день и доказало, что плот из бальсовых бревен может быть доставлен к архипелагу Туамоту за счет подводных течений без дополнительной навигации. Революции в науке оно не совершило, зато стало объектом культа: документальный фильм об экспедиции получил «Оскара», написанная Хейердалом книга была переведена на 70 языков и стала бестселлером, а сама авантюра породила массу последователей. К 70-летию начала самого громкого путешествия в истории экспериментальной археологии Weekend вспомнил другие большие свершения, которые кто-то отважился повторить

28.04.2017

218 год до н. э. 1959 год 2177 лет спустя: переход Ганнибала через Альпы

1 слон

7 человек 2 осла 240 км

Фото: John Hoyte

В 1955 году студент инженерного факультета Кембриджского университета Джон Хойт наткнулся в The Times на дискуссию историков о точном маршруте, по которому в 218 году до н. э. Ганнибал с 60-тысячным войском, в том числе отрядом на слонах (античные историки утверждали, что 15-дневное горное путешествие удалось пережить минимум 37 слонам), пересек Альпы, чтобы вторгнуться в Италию. Все лето Хойт, любитель истории и альпинизма, провел в горах, исследуя возможные маршруты и сравнивая их с описаниями местности в исторических источниках, и пришел к выводу, что с наибольшей вероятностью Ганнибал использовал перевал Коль-дю-Клапье. Спустя три года, закончив учиться, он решил проверить свои выводы на практике — и преодолеть выбранный маршрут со слоном. Слона Хойту одолжил Туринский зоопарк. Индийскую слониху Джамбо по рекомендации итальянского Общества защиты животных перед путешествием экипировали в специально сшитые ботинки для каменистых участков и попону для сохранения тепла. Несколько большую проблему представлял ее рацион: ежедневно ей требовалось 68 кг сена, 23 кг яблок, 18 кг хлеба и 9 кг моркови. Чтобы перевезти такое количество еды, в состав экспедиции включили двух ослов, а к ним — двух погонщиц ослов.

Помимо них и Хойта в путешествие отправились армейский ветеринар, лечивший слонов во время Второй мировой в Бирме, студент из Бирмы, погонщик слонов из Туринского зоопарка и друг Хойта, взявший на себя функции секретаря. В конце июля 1959 года группа отправилась в путь из французского города Монмельяна. Слониху пытались переименовать в Ганнибеллу, но безуспешно: на новое имя Джамбо откликаться отказалась. Намеченный маршрут был почти полностью преодолен, однако за 8 км до финиша группе пришлось сойти с него из-за опасности камнепадов и остаток пути пройти по перевалу Мон-Сенис — другому предполагаемому пути Ганнибала. В общем сложности поход занял 10 дней — на пять дней меньше, чем у Ганнибала, а Альпы и спустя 2177 лет оказались приспособлены для слонов: за время пути Джамбо сбросила 230 кг, но, по утверждению ветеринара, добралась до Италии в прекрасной физической форме.

Джон Хойт Все началось с того, что Туринский зоопарк предложил мне слона. От предложения нельзя было отказаться, потому что зоопарк заодно брал на себя все связанные со слоном расходы

1917 год 1920 год 3 года спустя: штурм Зимнего дворца

5 постановщиков 10 000 участников 150 прожекторов 4 часа

К трехлетней годовщине кульминационного события Октябрьской революции — штурма большевиками резиденции Временного правительства, которая находилась в Зимнем дворце,— режиссеру Николаю Евреинову было поручено воссоздать взятие Зимнего в реальных декорациях и реальном масштабе.

Главным местом действия снова стали Дворцовая площадь и Зимний дворец; крейсер «Аврора», как и три года назад, направил в их сторону свои орудия и сделал перед началом штурма холостой залп. Даже количество участников постарались приблизить к реальному: для реконструкции было набрано 10 тыс. актеров, моряков и красноармейцев, некоторые из которых участвовали и в настоящем штурме. (Для сравнения: в штурме 1917 года, по оценкам историков, на стороне большевиков участвовало от 15 до 20 тыс. красноармейцев, солдат и матросов, а защитников Временного правительства во дворце находилось менее 3 тыс. человек.) В качестве массовки выступала многотысячная толпа зрителей, свистом и криками поддерживавшая штурмующих. Одним предводителем также не обошлось: управлять огромной массой людей Евреинову помогали Николай Петров, Александр Кугель, Константин Державин и Юрий Анненков. Первые сцены повторного взятия были нарочито театрализованными: на помостах, подсвеченных прожекторами цветами сражающихся сторон, разыгрывались батальные сцены, на белой — в комическом ключе, на красной — в героическом.

Постепенно красная сторона одерживала верх над белой, и они сливались под революционным знаменем, оставляя в качестве защитников Временного правительства, как и три года назад, только две небольшие группы — юнкеров и женский батальон. В сценах собственно штурма Зимнего дворца, чтобы подчеркнуть неоспоримое преимущество большевиков, площадь освещалась красным светом с помощью 150 прожекторов, а три отряда красногвардейцев с разных сторон штурмовали дворец под непрекращающуюся пальбу орудий крейсера «Аврора». По замыслу создателей, залпов должно было быть три, но крейсер потерял связь с режиссерским пультом и палил безостановочно пять минут.

Николай Шубский Слышу насмешливый голос стоящего рядом со мной одного из участников октябрьского переворота. Он говорит, прислушиваясь к неумолкающей трескотне винтовок: в 17-м пуль выпустили меньше, чем теперь!

1069 год 2007 год 938 лет спустя: плавание викингов в Ирландию

65 человек 1700 км 44 дня 1 кв. м на человека

Фото: Werner Karrasch/Vikingeskibsmuseet i Roskilde

1 июля 2007 года из порта Роскильде в Дублин отплыл 30-метровый дракар Havhingsten fra Glendalough («Морской конь из Глендалу»). Его маршрут повторял тот, по которому в 1069 году к берегам Ирландии плыли 300 дракаров, отправленных датским конунгом Свеном II Эстридсеном на помощь племянникам, пытавшимся вернуть трон после вторжения Вильгельма Завоевателя. Строительство «Морского коня из Глендалу» началось в 1998 году и продлилось шесть лет, реконструкторы использовали только доступные викингам инструменты (топоры и деревянные колья) и материалы — всего на дракар ушло 300 дубовых стволов, 7 тыс. железных гвоздей и заклепок, 600 литров смолы, вываренной по старинному рецепту из корней деревьев, и 2 км канатов. К плаванию команда из 65 человек (40 мужчин и 25 женщин) готовилась три года, однако основные трудности все равно оказались сюрпризом.

На одного человека на палубе приходилось менее 1 кв. м, и участники экспедиции были практически лишены личного пространства. А из-за небольшой грузоподъемности корабля они вынуждены были, как и викинги, заходить во все попутные порты, чтобы восстанавливать запасы провизии и пресной воды. В первом же порту Норвегии это обернулось 10-дневным простоем: попав в штиль, команда не могла вывести парусный корабль из бухты, так что пришлось садиться на весла, чтобы попасть в открытое море. Но и дальше не стало проще: ожидая попутного ветра, корабль замер на месте на 48 часов под проливным дождем, а когда нужный ветер появился, он был такой силы, что членам команды пришлось связываться канатами, чтобы их не смыло волнами и не сдуло ветром с палубы. Привыкнув к шторму, экспедиция столкнулась с первой серьезной поломкой: порвался рулевой ремень. Судно стало неуправляемым, капитан отдал приказ готовиться к эвакуации, но инженерам, входившим в группу, удалось устранить неисправность, используя подручные материалы.

Дракар «Морской конь из Глендалу» прибыл в Дублин 14 августа, преодолев 1700 км за 44 дня — приблизительно столько же времени требовалось на такое путешествие и самим викингам.

Натан Уильямс Главным препятствием довольно быстро стала скука. Имевшие дело с такими же ветрами викинги, вероятно, тоже сталкивались с этой проблемой. Возможно, в этом и кроется объяснение их склонности к грабежам и изнасилованиям на суше

1519 год 1999 год 480 лет спустя: кругосветное путешествие Фернана Магеллана

5 лет 12 человек 90 970 км 1 нападение пиратов

В 1995 году 52-летний чешский мореход и путешественник Рудольф Краутшнайдер, успевший к тому моменту обойти вокруг Антарктиды на собственноручно выстроенном паруснике, обнаружил на верфях корпус деревянной яхты — в 1969 году за ее строительство взялся польский архитектор Януш Кирчак, но умер, не успев довести дело до конца.

Размеры и формы яхты практически идеально соответствовали параметрам легендарной каракки «Виктория» — единственному из пяти кораблей, которому удалось вернуться из первого в истории кругосветного путешествия под руководством Фернана Магеллана. Выкупив у наследников корпус яхты, Краутшнайдер приступил к ее доработке, решив совершить на ней путешествие по маршруту Магеллана. Сначала он в одиночку пилил деревья в ближайшем лесу и строгал из них доски, но слух о готовящейся кругосветке разлетелся довольно быстро, и к верфи, на которой стояла новая «Виктория», стали стекаться желающие присоединиться к путешествию и реконструкции корабля — вскоре его достраивали уже 300 человек, 12 из которых стали членами экипажа. Спустя четыре года «Виктория» была спущена на воду и отправилась в короткое проверочное плавание по Северному морю. Яхта с маршрутом отлично справилась, в отличие от команды — четверо членов экипажа сошли на берег уже через три дня, не выдержав качки. Остальные отправились в Лиссабон, где пополнили свои ряды и 20 сентября 1999 года отплыли в кругосветное путешествие.

Первое время команда строго придерживалась маршрута Магеллана, но начиная со второго года стала позволять себе отступления. В 2001 году попутные ветра заставили выбрать более длинный путь к берегам Бразилии, а буря в Тихом океане — зайти в чилийский порт Талькауано, где местная Ассоциация любителей парусного спорта и хранителей традиций старых моряков инсценировала нападение пиратов на ничего не подозревавший экипаж «Виктории». В 2002 году пришлось пришвартоваться у берегов Новой Зеландии, чтобы счистить с корпуса корабля нарост из водорослей и ракушек. Но в остальном путешествие прошло на удивление спокойно, и 22 августа 2004 года «Виктория» прибыла в порт Щецин, проведя в кругосветном плавании пять лет и 22 дня — на два года дольше, чем экспедиция Магеллана, уложившаяся в три года.

Рудольф Краутшнайдер Море — самое здоровое и самое безопасное окружение. В общей сложности я провел в море 10 лет своей жизни

1909 год 2005 год 96 лет спустя: экспедиция Роберта Пири к Северному полюсу

5 человек 16 собак 765 км 36 дней

Фото: Tom Avery

В 1909 году экспедиция под руководством Роберта Пири впервые в истории достигла Северного полюса. Чтобы преодолеть путь от мыса Колумбия до пункта назначения, ей понадобилось 37 дней и 3 часа, причем на пять дней экспедиция попала в вынужденный простой из-за вскрывшегося льда. На протяжении следующего века ученые и путешественники пытались повторить это достижение, но никому ни разу не удалось уложиться в такие короткие сроки. Исследователи даже начали ставить под вопрос тот факт, что Пири действительно достиг Северного полюса, обвиняя его то в фальсификации, то в ошибке расчетов. Положить конец этим спорам решил английский путешественник Томас Эйвери. Для чистоты эксперимента он решил воспроизвести условия знаменитого путешествия максимально точно: собаки, вошедшие в группу, тоже были эскимосскими лайками, деревянные сани и лыжи были выполнены по чертежам Пири, а все вспомогательное оборудование соответствовало 1909 году. Группа из 5 человек и 16 собак отправилась в путь 21 марта 2005 года. Главной неожиданностью стало сопротивление природы: из-за глобального потепления за сто лет рельеф сильно изменился, а с началом апреля в силу вступила полярная весна, интенсивность которой сильно отличалась от описанной Пири. Северный Ледовитый океан буквально оживал на глазах, дрейфующие льдины и неожиданно возникающие проталины несколько раз чуть не стоили жизни людям и собакам. Несмотря на все трудности, 26 апреля экспедиция Эйвери без потерь вышла к Северному полюсу, потратив не поход 36 дней и 22 часа, то есть формально даже меньше, чем Пири. Впрочем, если учитывать, что Эйвери не пришлось простаивать 5 дней, его результат все же оказывается вторым. Но главное — недалеко от Северного полюса группе удалось отыскать артефакты, принадлежавшие экспедиции 1909 года. Для большинства скептиков это стало доказательством того, что Пири все-таки дошел до полюса, однако, конечно, остались и те, кто считает, что вещи могли быть перемещены дрейфующими льдинами.

Томас Эйвери Грустная правда состоит в том, что из-за разрушительного воздействия, которое оказывают изменения климата на хрупкий арктический лед, мы можем оказаться последними людьми, которым вообще удалось добраться до Северного полюса пешком

1945 год 2013 год 68 лет спустя: побег из лагеря для военнопленных

1 человек 8 недель 30 км в день

Фото: Michal Iwanowski

18 июля 1944 года польские партизаны Толек и Виктор Ивановски были арестованы при освобождении территории Литвы и разоружении виленских партизан. Красной армии они сдались добровольно — в обмен на обещание присоединить их к польскому отряду, однако вместо этого их передали органам НКВД и отправили сначала в лагерь для военнопленных в Мядининкай, а затем под Калугу. 15 августа 1945 года братья сбежали из лагеря, дойдя за три с половиной месяца по самодельному компасу сначала до Гомеля, затем до Вильнюса и до Варшавы, пока не воссоединились с семьей во Вроцлаве. Спустя много лет Виктор в подробностях описал путешествие в мемуарах — именно они подтолкнули внука Толека, фотографа Михаля Ивановски, повторить маршрут дедов. Взяв из семейного архива карту, на которой братья отметили, как они шли, компас, палатку и немного запасов (у братьев перед побегом были в распоряжении спички, табак, соль, сухари и несколько банок консервов), в начале сентября 2013 года Михаль отправился пешком из Калуги в путь длиною в 2200 км. Оказалось, что местность так мало изменилась, что некоторые фрагменты мемуаров описывают ее с фотографической точностью: выйдя к железнодорожному мосту, на котором почти 70 лет назад братья наткнулись на часовых, ранивших Толека выстрелом в плечо, Михаль узнал его без сверки с картой. Самым тяжелым испытанием оказался холод: добравшись до Литвы, Михаль попал в 15-градусный мороз. Телефоном, взятым на экстренный случай, Михаль ни разу не воспользовался, несмотря на то что один раз его по пояс затянуло в болото, а в другой, пробираясь в темноте к опушке леса, он свалился в глубокую канаву. Так как маршрут проходил преимущественно по лесу, Михаль крайне редко встречался с людьми, в основном когда делал вылазки в сельские магазины, чтобы пополнить запасы. И все же избежать внимания представителей правопорядка ему не удалось. В Беларуси он дважды наткнулся на полицейских, которые долго проверяли его документы и допрашивали, не понимая целей похода. До Вроцлава Михаль добрался через восемь недель — почти в два раза быстрее своего деда.

Михаль Ивановски Пейзаж день ото дня не менялся, через какое-то время я впал в гипнотическое состояние. Интересно, эти деревья, дороги и камни выглядели так же во времена моего деда?

1947 год 2015 год 68 лет спустя: плавание Тура Хейердала на плоту «Кон-Тики»

2 плота 14 человек 129 дней 8334 км

Фото: Reuters

В 2014 году были опубликованы результаты расширенного анализа ДНК, которые показали, что жители островов Полинезии контактировали с коренными американцами еще до прибытия европейцев — c XIV-XV веков. Это подтверждало догадку Тура Хейердала, что Тихий океан не был преградой для местного населения, а использовался для передвижения и миграции. Норвежский мореплаватель и журналист Торгейр Хиграфф решил, что новое подтверждение теории легендарного археолога — отличный повод повторить и само плавание, причем на этот раз стоит не только дойти до берегов тропической Полинезии, но и вернуться таким же способом назад в Перу — и сделать это не на одном бальсовом плоту, а на двух. Группа из 14 человек отплыла от берегов Перу 7 ноября 2015 года. Помимо запасов воды, сушеных овощей и вяленого мяса на плотах разместили почти тонну научно-исследовательского оборудования — на пути следования экспедиции располагалось Большое тихоокеанское мусорное пятно, и морские биологи решили изучить его влияние на местную фауну в память о первом в истории науки обнаружении живой змеиной макрели экспедицией Тура Хейердала. Спустя 43 дня посла начала пути два плота достигли острова Пасхи, успешно повторив путь Хейердала. Здесь экспедиция устроила двухнедельный перерыв, чтобы пополнить запасы и встретить Новый год, а 6 января отправилась в обратный путь, который неожиданно оказался сложным. Атипичные ветра гнали плот не в том направлении, запасы провизии неумолимо таяли, а расчет на то, что их можно будет пополнять за счет рыбалки, не оправдался — рыба клевала неохотно и один раз пришлось ждать улова 20 дней. К тому же после двух месяцев путешествия бревна плотов начали расползаться — сквозь волокна скрепляющих их веревок проросли зеленые водоросли. 16 марта 2016 года, находясь в 2300 км от побережья Чили, экспедиция израсходовала последние запасы пресной воды и вынуждена была подать сигнал бедствия. После 8334 км и 115 дней в море команда была эвакуирована ближайшим судном.

Торгейр Хиграфф В 2002 году, после смерти Тура Хейердала, я понял, что хочу организовать свою экспедицию на бальсовых плотах. Еще мне не давала покоя идея путешествия с запада на восток. И я организовал «Кон-Тики — 2»

Путешествие кон тики на карте.

На маленьком плоту «Кон-Тики»

На идею такого путешествия его подтолкнула одна загадка. Когда-то давным-давно вождь древнего племени инков Кон-Тики потерпел поражение в войне и отступил с воинами к океанскому берегу. И вот дальше отступать было некуда. Тогда Кон-Тики и его соратники построили плоты, уплыли в океан и обратно они не вернулись. И больше их никто не видел. Куда же они исчезли?
Хейердал считал, что Кон-Тики плыл и плыл на запад на плотах, и высадился в конце концов на острове Пасхи, а его воины расселились оттуда по всем остальным островам. Но как это доказать? Только повторив самостоятельно весь этот морской путь.
Хейердал собрал команду, построил плот и отправился в путешествие, чтобы в точности повторить путь вождя инков.

После того, как я прочла книгу Хейердала «Путешествие на «Кон-Тики» (не могла остановиться! Даже не думала, что это будет настолько интересно читать!), мне очень хотелось рассказать об этом путешествии Осе. И мы стали с ним играть, представляя, что нам самим предстоит опасное путешествие по океану. Мне хотелось поговорить с Осей о путешествии Хейердала, но при этом не хотелось выдавать много информации валом. Поэтому мы сначала обсуждали, как Ося предствляет себе такое путешествие, а потом я рассказывала какие-то интересные подробности о приключениях Хейердала и его спутников.

Из чего будем строить плот?
Тур Хейердал отправился в плавание на плоту из дерева бальcы — это самое легкое дерево в мире! Не так-то легко было найти место, где до сих пор растут эти деревья. Им пришлось забираться далеко в горы, и оттуда сплавлять бревна по реке.

Итак, плот был готов, и в нем не было ни единого гвоздя! Над девятью могучими бальcовыми бревнами, перевязанными канатами, возвышалась мачта с гигантским (27 квадратных метров) прямоугольным парусом. Палуба была устлана бамбуком. Посреди плота стояла небольшая, но довольно крепкая хижина с крышей из банановых листьев.

макет плота

Плот в музее в городе Осло

Кадр из фильма «Кон-Тики»

Участникам экипажа время от времени приходилось проверять состояние веревок под водой. Это было очень опасно, потому что можно было попасть в пасть акуле.

Что будем есть?
(Надо научиться ловить рыбу)
«В пути нам предстояло узнать, можно ли ловить в открытом море рыбу и собирать дождевую воду. Я считал, что мы должны были взять с собой тот фронтовой паек, который нам выдавался во время войны».

Хейердал знал, что аборигены когда-то легко обходились во время плаваний сушеным бататом и вяленым мясом. Но если бы запас продуктов вдруг испортился, шесть человек могли просто умереть с голоду. Поэтому они взяли с собой много коробок с консервами, покрытых сверху тонким слоем асфальта, чтобы внутрь не попала влага. Их запаса должно было хватить на четыре месяца. Кроме того, на плоту были запасы фруктов, кокосов, и очень много рыболовных снастей: они надеялись, что им удастся ловить рыбу, и все получилось! Более того, часто им даже и ловить ничего не приходилось, рыба сама запрыгивала на их плот. Каждое утро Хейердал и его спутники находили на палубе десятки летучих рыб, которые тут же отправлялись на сковородку (на плоту был небольшой примус, который находился в деревянном ящике).

Один раз кок задремал и не заметил, как загорелась бамбуковая стена хижины, но, к счастью, все обошлось и ее быстро удалось потушить.
Океан кишел тунцами, скумбриями и рыбами-бонито и часто было достаточно просто забросить крючок в воду. Приспособившись к морской рыбалке, друзья даже стали ловить акул, иногда затаскивая их на плот, просто схватив за шершавый хвост.

Бывало и так, что им приходилось держать на палубе до 9 акул.

Что будем пить?
«В тропиках в знойные дни можно вливать в себя столько воды, что она польется через рот обратно, но вы по-прежнему будете испытывать жажду. Организму нужна не вода, а, как это ни странно, соль».
На борт «Кон-Тики» перед отплытием к островам Полинезии было погружено полсотни контейнеров с 1100 литрами родниковой воды. Этого запаса легко хватило бы на несколько месяцев пути. Но уже через несколько недель путешественники почувствовали, что вода испортилась и стала противной на вкус. Хейердал часто думал о том, как справлялись с жаждой его предшественники индейцы. Они хранили воду в сушеных выдолбленных тыквах и в толстых бамбуковых стволах. Пили воду из отверстий, после чего затыкали дырки крепкими пробками. Кроме того, аборигены владели секретами, с помощью которых выживали даже тогда, когда вода иссякала. Они «выжимали» пойманную рыбу, в результате чего выделялась жидкость, способная утолить жажду.
Путешественники смешивали пресную воду с морской, а вскоре научились пить и саму морскую воду – когда случайно узнали, что зерна овса почти полностью уничтожают ее неприятный соленый вкус.

Есть ли способ выходить на связь?
На плоту находилась маленькая радиостанция, с помощью которой экспедиция выходила на связь.

Какие опасности океана нас подстерегают?

Высокие волны, которые обрушиваются на плот. Спасало то, что вода легко уходила в щели между бревнами.
— невозможное управление плотом и подчинение течению. Кормчий и рулевое весло. Корма корабля всегда должны быть подставлен ветру.

Акулы
— ночью надо привязываться
— как пристать к берегу?
«Многие корабли в районе архипелага Туамоту попадались в ловушку подводных рифов и разбивались в щепки о кораллы. С моря нам не было видно коварной западни».
Через 90 дней пути команда Хейердала начала ощущать приближение земли. В небе появились косяки птиц, которые целеустремленно летели на запад. Плот несло прямо к одному из многочисленных островов Полинезии — островку Пука-Пука в архипелаге Туамоту. Но течение пронесло плот мимо клочка суши и потащило дальше.
Через несколько дней плот приплыл к атоллу Рароиа. Здесь экипаж поджидала целая полоса препятствий: чтобы добраться до земли, команде нужно было найти проход в стене острых, как бритва, коралловых рифов. Выбившись из сил в попытках пробиться сквозь риф, путешественники решили «оседлать» его во время прилива. Ухватившись покрепче за плот, они пережили несколько ужасных часов под ударами мощных волн. После чего сумели-таки перебраться через риф и вброд добраться до песчаного берега. Все получилось! Впереди команду ждали танцы с туземцами, праздничные церемонии на Таити и торжественное возвращение домой – уже на пассажирском пароходе.

Как посчитать, с какой скоростью двигается плот?
Они бросали в воду кусочек бальсы и замеряли время, за которое плот обгонит этот кусочек. (Кстати, хорошая может быть задачка для тех детей, которые уже знают, как рассчитать скорость, если известно время и расстояние)

Что нам делать с открытиями, которые нам предстоят? Как запомнить все детали и интересные подробности?

Нужно вести судовой журнал и записывать туда все наблюдения, зарисовывать новые виды рыб и других морских существ.

Вот примеры записей о рыбах в бортовом журнале, который вел Хейердал:
«11/V. Сегодня вечером, когда мы ужинали на краю плота, рядом с нами два раза всплыло какое-то громадно морское животное. Вспенит всю воду и исчезнет. Мы не могли понять, что это такое».

«6/VI. Герман видел толстую рыбу с темной спиной белым брюхом, у нее был тонкий хвост и много шипов. Она выскакивала из воды справа от плота».

Я рассказала Осе, кто попадался команде Хейердала во время их плавания: акула, бонито, тунец, летучая рыба, рыба-меч, кит, рыба-лоцман, корифена, летающие кальмары.

Торстейн однажды показал просто невероятный трюк — такие случаются только в рассказах хвастливых рыболовов. Мы сидели и обедали, вдруг он отложил в сторону вилку, окунул руку в воду, и не успели мы оглянуться как море забурлило и к нам на палубу шлепнулась здоровенная корифена . Все объяснилось просто: Торстен поймал обрывок лески, а на другом ее конце была слегка озадаченная корифена, которую Эрик упустил накануне.
У этой рыбы великолепная расцветка: в воде чешуя переливалась сине-зеленым цветом, плавники сверкали золотом. А вытащишь ее на плот, и на твоих глазах происходит удивительное превращение. Засыпая, рыба сперва становилась серой с черными пятнами, потом сплошь серебристо-белой. Но через четыре-пять минут к ней постепенно возвращалась первоначальная окраска. Да и в воде корифена иногда меняет цвет, словно хамелеон. Заметишь какую-то «новую» рыбу медного цвета, присмотришься, а это наша старая знакомая — корифена.

Рано утром мы нашли совсем маленького кальмаренка на крыше каюты. Головоломка! Сам он туда не влез, это видно по тому, что нигде не было чернильных пятен, только черное кольцо вокруг самого «младенца». Его не уронила на крышу морская птица, иначе мы нашли бы метки от клюва или когтей. Видимо, его забросило туда волной, хотя никто из ночных вахтенных не мог припомнить такой здоровенной волны.
Известно, кальмар перемещается по тому же принципу, что реактивный самолет. С огромной силой он проталкивает воду через канал внутри тела и быстрыми рывками плывет задом наперед, а собранные в гроздь щупальца тянутся за головой, делая кальмара обтекаемым. Две округлых, мясистых кожных складки по бокам работают как рули и как весла, когда кальмар не торопится.

Если ночью на палубе стоял наш маленький керосиновый фонарь, его свет притягивал гостей — летучие рыбы , большие и маленькие, проносились над плотом. Врежутся в каюту или парус и шлепаются на палубу. Они ведь только в воде могут разогнаться и взлететь, вот и лежат, беспомощно взмахивая длинными грудными плавниками, этакие большеглазые сельди. Рыбы летели довольно быстро. Как ткнет тебя мордой прямо в физиономию — получалось очень чувствительно. Утром мы жарили нашу добычу. Первой обязанностью кока, когда он вставал утром, было пройти по палубе и собрать всех приземлившихся за ночь летучих рыб. Обычно их было штук шесть — восемь, а один раз мы насчитали двадцать шесть жирных рыбин. Кнют просто огорчился, когда летучая рыба попала ему в руку, а не прямо на сковородку, на которой он только что расплавил сало.

Небо покрылось облаками, и ночью стоял непроглядный мрак, поэтому Торстейн поставил керосиновый фонарь около своей головы, чтобы вахтенные, входя и выходя, видели, куда ступать. Часов около четырех Торстейн проснулся оттого, что фонарь упал и что-то холодное и скользкое хлестало его по ушам. Летучая рыба, решил он, и стал шарить кругом, чтобы схватить ее и вышвырнуть за борт. Ему попалось что-то мокрое, длинное, змееподобное, и он отдернул руку, словно обжегся. Пока Торстейн возился с потухшим фонарем, невидимый ночной гость увильнул и заполз к Герману. Герман вскочил, тут и я проснулся, и мне сразу пришел на ум гигантский кальмар, который по ночам всплывает к поверхности как раз в этих широтах. Наконец зажегся фонарь, и мы увидели Германа: он сидел с торжествующим видом, сжимая в руке извивающуюся угрем тонкую рыбину . Она была длиной около метра, тело змеевидное, громадные черные глаза; длинные хищные челюсти усеяны острыми зубами, которые могли складываться назад, пропуская пищу.
Вся эта возня разбудила Бенгта, и мы поднесли к его глазам фонарь и длинную рыбину. Он сел в спальном мешке и сонно произнес:
— Ерунда, таких зверей не бывает.
После чего повернулся и преспокойно уснул опять.
Бенгт был почти прав. Позже выяснилось, что мы шестеро первыми увидели рыбу-змею — змеиную макрель — живьем. До тех пор на побережье Южной Америки и на Галапагосских островах находили только ее скелеты, да и то всего несколько раз.

Это была китовая акула , крупнейшая из акул и вообще крупнейшая современная рыба. Она встречается очень редко. Чудовище было таким огромным, что, когда ему вздумалось нырнуть под плот, мы увидели его голову с одного борта, а хвост — с другого. Морда у него была до того нелепая и тупая, что мы просто не могли удержаться от хохота, хотя отлично понимали: если эта гора мускулов вздумает напасть на нас, от наших бальсовых бревен одни щепки останутся. Китовая акула продолжала кружить под самым плотом, а мы гадали, чем это кончится. Вот опять скользнула под весло и подняла его спиной. Мы стояли наготове вдоль бортов, держа ручные гарпуны, которые казались зубочистками перед этим колоссом. Похоже было, что акула и не помышляет уходить от нас, она следовала за нами, как верный пес, держась у самого плота.

Карта.
«Кон-Тики» отплыл из перуанского порта Кальяо 28 апреля 1947 года. А уже 7 августа плот достиг точки окончания своего путешествия — атолла Рароиа в архипелаге Туамоту. Таким образом было пройдено около 3770 миль (или 6980 км) за 101 день.

Статья, которой я пользовалась, чтобы написать этот пост, — http://redigo.ru/article/240
Многие фотографии — из книги Хейердала.

Я посмотрела фильм 2012 года — «Кон-Тики» и показала из него несколько отрывков Осе. На всякий случай напишу здесь отрывки по времени, вдруг кто-то еще захочет их показать детям. Я не стала показывать весь фильм, тем более что там есть неприятная сцена, когда они вспарыывают брюхо акуле, ну и попугая тоже съедает акула, хотя этого не было в книге, и я решила, что информации о том, что птицу унесла волна, — достаточно для Оси.
Итак, я показала эпизоды:
с 37 мин. по 40. — с крабом
с 42:36 по 49:50 — со штормом
с 51:02 по 53:10 — с китовой акулой, которая красиво плавает вокруг плота
с часа по час:02 — про светящуюся воду
с часа:24 по час:26 — как они увидели птицу и пытались пристать к берегу
ну и в конце — как обнимались и радовались.

И еще конечно, можно посмотреть фильм, который снял сам Хейердал, и который в итоге получил Оскара:

А теперь про игру: первым делом мы сделали плот — для этого мы перевернули верх ногами наш обеденный стол, привязали к нему веревки, а на веревки повесили крафтовую бумагу

Путешествие норвежца Тура Хейердала на плоту через Тихий океан сейчас считается значимым событием в исследовании планеты и истории человечества. Однако в своё время путешествие не только принесло множество открытий и заставило официальную науку пересмотреть свой взгляд на целый ряд вещей, оно, по сути, стало первым реалити-шоу, за которым 101 день следил весь мир. А после входа книг, документальных и художественных фильмов об этой экспедиции её по праву можно считать настоящим культурным явлением.

Тур Хейердал, около 1980 г. Фото: Commons.wikimedia.org

«Опомнитесь, вы все утонете!»

Все началось с того, что Тур Хейердал выдвинул смелую гипотезу. По его мнению, острова Полинезии были заселены выходцами из Америки, а не из Азии, как считала тогда наука. Научное сообщество подняло норвежского коллегу на смех. Его трактаты и доказательства никто всерьёз не воспринимал. А особо ярые скептики решили взять Хейердала на слабо. Мол, если вы такой умный, постройте плот и попробуйте повторить маршрут, который якобы легко проходили те же древние инки. Вот тут-то мировое шоу и стартовало. Когда стало ясно, что учёный вызов принял и полным ходом готовится к авантюрному путешествию, эти же самые скептики вместе с остальным научным миром и журналистами пытались отговорить его от этой затеи. «Это же будет самоубийство! Опомнитесь, вы все утонете!» — твердили они учёному. Но тот уже «закусил удила».

Лолиту смыло за борт

Подготовка к экспедиции осложнялась тем, что Хейердалу поначалу никак не удавалось найти спонсоров и набрать команду из 5 человек. Помог «вирусный маркетинг». О затее учёного стали писать в газетах — и спонсоры были найдены. Вместе с отчаянным учёным в экспедицию отправились ещё 5 человек: штурман и художник Эрик Хессельберг, кок Бенгт Даниэльссон, два радиста (Кнут Хаугланд и Турстейн Робю ), а также техник, инженер и метеоролог Герман Ватцингер . Седьмым участником экспедиции стал южноафриканский попугай по кличке Лолита. Лолиту, правда, смыло во время одного из штормов. Как только плот из бальсовых брёвен был построен (к слову, аутентично, без единого гвоздя), путешественники отправились в путь.

Экипаж «Кон-Тики». Слева направо: Кнут Хаугланд, Бенгт Даниельссон, Тур Хейрдал, Эрик Хессельберг, Турстейн Робю и Герман Ватцингер. Фото: Commons.wikimedia.org

Шоу начинается!

Помимо научных наблюдений и экспериментов, команда вела трансляцию своей авантюры практически в прямом эфире. Радисты почти каждый день передавали на берег сводки метеонаблюдений, океанских течений и так далее. Кроме того, один из радистов вёл подробнейший дневник путешествия. Записывалась каждая мелочь. Однажды, устав от писанины, первый радист воскликнул с отчаянием: «Готов поклясться, что вся эта переписка весит десять килограммов!» Второй радист лишь спокойно поправил его: «Двенадцать. Я взвесил». А чтобы уж совсем ничего не упустить и выжать из своего путешествия максимум, члены команды фиксировали всё на кинокамеру. Книга на основе записей и фильм на основе документальных съёмок должны были стать кульминацией этого шоу. Пока же весь мир довольствовался радиограммами с «Кон-Тики». «Они уже утонули?» — спрашивали с горящими глазами одни. «Ещё нет!» — радостно отвечали другие. Люди в самых разных странах делали ставки, заключали пари, с нетерпением ожидая развязки.

Не ждали?! А мы приплыли!

7 августа 1947 года, преодолев несколько тысяч километров, плот подошел к атоллу Рароиа, входящему в архипелаг Туамоту. Но путешественников там никто не ждал. Совсем никто: остров оказался необитаемым. Неделю команда топталась на этом клочке суши, пока к нему случайно не подплыла лодка с местными жителями.

Когда путешественники выбрались на большую землю к цивилизации, это стало мировой сенсацией. И началом триумфа. Книга Хейердала «Экспедиция „ Кон-Тики “ » была переведена на 70 языков и разошлась тиражом более 50 миллионов экземпляров. Смонтированный путешественником документальный фильм «Кон-Тики» в 1952 году был удостоен премии «Оскар».

Впоследствии появился и художественный фильм о легендарном путешествии, также удостоенный множества номинаций и наград. А Тур Хейердал приобрёл не только признание научного мира. Он стал настоящей мировой звездой. Он совершил ещё множество путешествий, написал 20 книг. Конечно же, в числе своих поклонников он приобрёл массу последователей. Увы, не всем удалось столь же благополучно завершить свои экспедиции, как Хейердалу. Некоторые повторили судьбу попугая Лолиты.

Об этом путешествии уже сложены легенды и даже снят полнометражный художественный фильм. Путешествие на Кон-Тики стало самым знаменитым путешествием Тура Хейердала. И о нём будут помнить ещё многие и многие годы, продолжать восхищаться мужеством и бесстрашием этих романтиков, во главе которых был Тур Хейердал.

Путешествие на плоту Кон-Тики вдохновило многих людей на смелые поступки и стало визитной карточкой Тура Хейердала. Именно этот переход по Тихому Океану принёс ему мировую известность, а уж потом и все остальные его не без того замечательные приключения.

Кон-Тики — это плот, сделанный из 9 бальзовых . Длина их от 10 до 14 метров. Деревья эти были срублены в джунглях Эквадора и привезены на его побережье. Кон-Тики имел острый нос, который улучшал его качества и увеличивал скорость.

Строительство плота

Первоначально Тур Хейердал и его команда планировали найти и срубить бальзовые деревья на побережье Эквадора, как это делали инки, но они ничего не нашли. Пришлось лететь вглубь страны и там срубать эти деревья. Они срубили 9 самых больших деревьев, которые только могли найти и сняли с них кору так, как это делают индейцы. Брёвна они сплавили аж до самой Лимы, столицы Перу, откуда они и начали свой поход.

Прямо там они приступили к строительству своего плота. Власти Перу выделили им док в порту и рабочих этого дока, которые и проделали основную работу. Большие бальзовые брёвна были основой плота, сверху они положили ещё 9 бальзовых брёвен, но меньшего диаметра. Эти брёвна стали основой палубы, которую они застелили бамбуковыми циновками. Также из бамбука была построена небольшая хижина в центре палубы. Крыша хижины выполнена из банановых листьев.

Судно было собрано без единого гвоздя и все части его были связаны верёвками. Точно так же сооружали свои плоты древние жители этих мест — инки. Мачта и руль судна были сделаны из мангрового дерева, которое тонет в воде.

Власти не верили, что плот сможет дойти до островов Полинезии, и даже заключали пари между собой. Но люди, собравшиеся перед отплытием, старались взять у команды автографы, в надежде, что плот всё-таки сможет дойти до намеченной цели.

Плот получил название Кон-Тики, в честь бога солнца древних инков. В те времена люди поклонялись этому богу и вырезали его голову в разных статуях. Изображение одной из этих статуй появилось на парусе этого судна. Легенда гласит, что замученный народ в конце концов прогнал Кон-Тики на запад, и он уплыл со своими людьми за Тихий Океан. Среди полинезийцев же ходили легенды о великом Тики, который приплыл со своими людьми с востока. По стопам этого древнего бога и решил поплыть Тур Хейердал со своей командой.

28 апреля 1947 года плот Кон-Тики отплыл от перуанского порта Кальяо. Для того, чтобы это судно не мешало портовому движению, военно-морской буксир вытянул плот на 50 миль, вплоть до течения Гумбольдта. Дальше команда Тура Хейердала проследовала уже самостоятельно.

Тур Хейердал (1914—2002) — руководитель экспедиции (на фото 3-й)

Эрик Хессельберг (1914—1972) — штурман и художник. Он нарисовал изображение бога Кон-Тики на парусе судна (на фото 4-й)

Бенгт Даниельссон (1921—1997) — исполнял обязанности кока. Он интересовался теорией миграции. Также помогал как переводчик, так как единственный из экипажа говорил по-испански (на фото 2-й)

Кнут Хаугланд (1917—2009) — радист (на фото1-й)

Турстейн Робю (1918—1964) — второй радист (на фото 5-й)

Герман Ватцингер (1916—1986) — инженер технических измерений. Во время экспедиции вёл метеорологические и гидрологические наблюдения (на фото 6-й)

Седьмым участником экспедиции был южно-американский попугай Лолита.

В пути

На борт судна постоянна попадала летающая рыба и другие морепродукты. Недостатка в морепродуктах у них не было — за бортом открытый океан. Часто попадалась рыба-дельфин. Также собирали планктон, тянув за собой мелкую сетку.

Они готовили еду на примусе, который взяли с собой и поместили в деревянный ящик. Один раз кок задремал и загорелась бамбуковая стена хижины, но её смогли легко потушить. Еда, как и различное оборудование, хранилась под палубой, между бамбуковыми циновками и бальсовым основанием. Всё необходимое было упаковано в картонные коробки, залитые асфальтом (битумом), чтобы в них не попадала влага.

Часть эксперимента заключалась в том, что двое членов экипажа не ели рыбу и другие морепродукты — для них была специальная диета, которую нужно было испробовать. Они питались американскими пайками, разработанными для военных, но ещё не были испробованы.

Если им хотелось свежей рыбы, то для этого нужно было просто закинуть крючок за 20 минут до еды — и рыба гарантированно будет к обеду!

Также они пробовали пить лимфатическую жидкость, полученную из гланд рыбы. Этим самым они хотели посмотреть возможность добычи питьевой воды в открытом море. Участники экипажа Кон-Тики взяли с собой чуть меньше тонны пресной воды, которую время от времени пополняли идущими тропическими дождями. Для поддержания солевого баланса иногда они смешивали пресную воду с морской.

Команде пришлось наблюдать и более больших представителей ихтиофауны Тихого Океана. Они видели китов и ловили акул, а один раз к ним подошла близко крупнейшая из акул — китовая акула. Они так долго наблюдали за ней, что у одного участника сдали нервы и он воткнул копьё в неё, после чего акула исчезла. Бывало, им приходилось держать на палубе до 9 акул.

Бывали и случаи, когда акулы чуть было не укусили участников экипажа, но, к счастью, всё обошлось без каки-либо травм.

Они взяли с собой резиновую лодку, с которой снимали некоторые виды плота, а также, если вдруг кому-то хотелось побыть вне команды, одному, то он мог сесть в эту лодку и плыть в ней, привязанный к плоту.

До того, как они достигли половины пути, они пережили два больших бури, одна из которых длилась 5 дней. Во время бури у них не было времени даже на съемку. В шторм был сломан парус, рулевое весло, а брёвна разошлись. Была разрушена палуба, но им удалось её починить. Также они потеряли своего попугая.

Кон-Тики шёл со средней скоростью 80 км в день, рекордом их скорости был один день, за который они проделали 130 км. Участникам экипажа постоянно приходилось проверять узлы под водой, это удовольствие было не из приятных, поскольку была вероятность нападения акул. Хотя акулы и не нападали на плот до того, как в воду не падала хотя бы капля крови.

Однажды Ватцингер упал в воду, вследствие чего не мог догнать плот, несмотря на то, что он плыл очень быстро. Вслед за ним прыгнул Хаугланд — доплыл до него. Для безопасного погружения под воду они построили корзину ныряльщика, с помощью которой можно было спрятаться от акул. Когда акулы подойдут близко, ныряльщику надо было спрятаться в эту корзину, после чего команда вытянет его на борт.

Наконец они увидели знак о приближении земли — рядом с ними пролетал фрегат. Они подходили к коралловому архипелагу Туамоту. Это были острова Французской Полинезии. Нужно было смотреть в оба, так как велика была вероятность наткнуться на коралловые рифы. Острова такие низкие, что издали их можно разглядеть, только когда прибой бил о рифы.

На 93-ий день наблюдатель с мачты обнаружил землю — это был один из островов южных морей, на котором росли . Они прошли мимо него. Затем, через 4 дня они увидели лодку местных жителей, они подплыли к ним и стали помогать команде Кон-Тики грести. После команда пошла ещё дальше и на 101 день они увидели землю в 3-ий раз.

Кое-как, борясь с волнами и океаном, они доплыли до кораллового атолла Рароиа и вылезли на берег. Брёвна плота выдержали. Они доказали, что на самодельном плоту из бальзовых брёвен вполне можно переплыть из Южной Америки к островам Полинезии. Они прибыли на остров 7 августа 1947 года. Они проделали путь длиной в 6980 км.

Они перетащили свои вещи на этот необитаемый остров и прожили там неделю, пока не увидели подплывающую лодку с местными.

Плот Кон-Тики хранится сейчас в одноимённом музее в Осло. Тур Хейердал и его команда доказали теоретическую возможность пересечения Тихого океана южноамериканскими индейцами. Также они доказали, что не могли переплыть океан сами и потом взойти: из-за морской воды орехи становятся непригодными к всходам, а стало быть, на острова их завезли люди.

На островах Полинезии они посадили семена различных растений, в знак того, что индейцы, приплывшие сюда многие годы назад, садили различные растения.

Бальзовые брёвна выдержали весь маршрут и после этого ещё хорошо держались в воде благодаря тому, что были сырыми, жидкость внутри деревьев играла роль пропитки и не давала морской воде впитаться глубже. Точно так же строили свои плоты древние инки.

Вместе с кругозором человека растет его любознательность. Любознательность — движущая сила, которая дана нам от рождения; ее не измеришь ни киловаттами, ни лошадиными силами, но она непрестанно влечет человека вперед, внушает ему стремление преодолеть неизвестность. Особенно сильна любознательность на грани изведанного и еще непознанного, здесь она разгорается, упорно долбит преграду, пока не проникнет за нее, а неведомое непрерывно отходит назад, ведь всезнание недостижимо, как вечно отступающий горизонт.

Ребенок ползет на четвереньках к печке, к ведру, к стулу, ему надо узнать, какие они — холодные или горячие, твердые или мягкие, он сует в рот пирожное, гвозди и камни, чтобы изведать вкус. А когда своя кроватка и своя комната изучены, он стремится за дверь, в соседнюю комнату, вверх или вниз по лестнице, ему необходимо выяснить, что там. Дальше, дальше идут молодые, идут любопытные, подстегиваемые непреходящим стремлением еще и еще потеснить пределы неведомого. И неведомое пятится, отступает, а передовые отряды настойчиво расширяют кругозор человечества, идут через горы и равнины, через пустыни и океаны, поднимаются вверх на аэростате, опускаются вниз в водолазном колоколе. Проникают в ледяное безмолвие Арктики, в тропические джунгли, не оставляя неизведанным ни одного клочка Земли, погружаются на дно глубочайших морей, взбираются на пики высочайших гор — с одной, потом с другой стороны. Дальше, дальше — в верхние слои стратосферы, в безвоздушное пространство, на Луну, к другим планетам, в далекий космос, насколько позволяет время. Потому что человек ограничен временем. Время останавливает человека. Когда-нибудь техника позволит продолжить полет к другим солнечным системам, но путешествие продлится так долго, что одного поколения не хватит, чтобы добраться до цели.

Да, жизни одного человека не хватит, чтобы достичь другой солнечной системы. Ее мало даже для того, чтобы изучить все уголки нашего собственного земного шара. Ничто не остановит бега времени: время — союзник неведомого, оно ставит предел завоеваниям любознательности. И все же человек сделал изобретение, способное устоять против всех атак времени: письмо. Писаное слово — лучший союзник любознательности в ее поединке с временем. Оно выдержит любое путешествие; более того, один человек может за несколько минут прочесть о том, что испытано другим за всю жизнь. Письмо — самое революционизирующее изобретение человечества, оно важнее паровой машины, электрической лампочки и телевидения, вместе взятых, ведь оно позволяет сохранять и концентрировать совокупное знание человечества. Безвестные изобретатели письма вооружили нас динамитом, чтобы мы могли взрывать барьеры неведения, проникая в такие дали, которых мы иначе никогда бы не достигли.

Когда я пишу книги о своих путешествиях, я стремлюсь передать на бумаге впечатления и события в таких словах, чтобы другие могли за несколько часов пережить то, что было пережито нами за месяцы, может быть, годы. Все не могут отправиться в путешествие или экспедицию, каждый делает свое дело, вносит свой вклад в жизнь общества; да и те из нас, кто путешествует, читают о путешествиях других и о том, что делают все те, кто не путешествует, кто остается дома и приводит в движение шестеренки цивилизации, — от крестьянина и рыбака, которые всех нас кормят, до рабочего, служащего, ученого, экономиста, администратора и политика, образующих ячейки сложной системы современного государства.

Желающих путешествовать гораздо больше, чем тех, у кого есть время и возможность участвовать в экспедициях. хотя бы потому, что у каждого своя профессия. Выпуская двадцатитомную серию о путешествиях и экспедициях XX века, издательство «Мысль» снабжает всех, кого манят странствия, билетами во все уголки земного шара.

Вы можете отправиться во льды Арктики под руководством Папанина и Пири, можете вместе с Амундсеном, Гусевым и Трешниковым, Фуксом и Хиллари исследовать белые пустыни Антарктики. Вы можете погреться среди вулканов под надежным присмотром Тазиева и Мархинина или уйти в необозримые дебри Азии вместе с Арсеньевым, Рерихом, Обручевым и Мурзаевым. Можете погрузиться на дно Мирового океана в обществе Кусто и Пикара и взойти на высочайшие вершины Гималаев вместе с Эрцогом и Нойсом. Можете навестить диких животных Африки вместе с Гржимеком, затеряться в тропических лесах Южной Америки вместе с Фосеттом или вместе с Ушаковым исследовать безвестные острова в Северном Ледовитом океане. Проникнуть вместе с Кастере в нескончаемые пещеры, чтобы изучать таинственный подземный мир, или же выйти в море с отважным одиночкой Бомбаром. А я могу пригласить вас в путешествие в далекое прошлое, когда неведомые мореплаватели делали плоты и лодки из бальсы и папируса, и мы пройдем вместе с ними через океан из Америки и в Америку, чтобы посмотреть, не было ли связи между древнейшими культурами мира.

Добро пожаловать в путешествие, куда бы вас ни влекло! Может быть, начав читать, вы войдете во вкус и побываете вместе с нами во всех концах маленькой, но удивительно разнообразной планеты, на которой мы странствуем сообща в неизведанном, безбрежном мировом пространстве.

C чего все началось. — Старик с острова Фату-Хива. — Ветер и течение. — Поиски Тики. — Кто заселил Полинезию? — Загадка Южных морей. — Теории и факты. — Легенда о Кон-Тики и белой расе. — Война

Иногда человек ловит себя на том, что оказался в совершенно необычной ситуации. Пусть ты шел к этому постепенно и естественно; когда уже возврата нет, ты вдруг удивляешься: как это я ухитрился попасть в такое положение?

Если ты, например, с пятью товарищами и одним попугаем вышел в море на плоту, рано или поздно наступит такое утро, когда ты, проснувшись среди океана, со свежей головой начнешь размышлять.

Вот в такое утро я сидел над отсыревшим от росы судовым журналом и записывал:

«17 мая. Сильное волнение. Ветер свежий. Сегодня мне кашеварить, я подобрал семь летучих рыб на палубе, одного спрута на крыше каюты и неизвестную рыбу в спальном мешке Торстейна…»

Тут карандаш остановился, и снова в глубине сознания зашевелилась мысль: а все-таки необычное 17 мая, и вообще в высшей степени необычная обстановка… море и небо… с чего же все это началось?

Повернешься налево — и открывается вид на могучий синий океан, на шипящие волны, которые одна за другой, одна за другой проносятся мимо в своем нескончаемом беге к вечно отступающему горизонту. Повернешься направо — в хижине, в тени бородатый человек лежит на спине и читает Гёте, удобно воткнув пальцы босых ног между планками низкой бамбуковой крыши. Эта хрупкая маленькая хижина — наш дом.

Бенгт, — сказал я, отталкивая зеленого попугайчика, который вздумал взобраться на судовой журнал, — может быть, ты мне ответишь: как мы до этого додумались?

Томик Гёте опустился, открыв золотистую бороду:

Кому же это знать, как не тебе, ведь ты все придумал, и, по-моему, придумал очень здорово.

Бальсовый плот «Кон-Тики»

Когда конкистадоры Франсиско Писсаро в 1526 г. готовились отправиться в свое второе плавание от Панамского перешейка на юг, в направлении Перу, одно из судов экспедиции несколько отделилось от главных сил и отправилось на разведку в сторону экватора. Когда оно достигло северных районов современного Эквадора, испанцы заметили в море судно, шедшее им навстречу под парусом. Это оказался большой бальсовый плот, направлявшийся на север. На плоту находилось 20 человек, а его груз составлял 36 тонн. По словам одного из испанских моряков, плоский плот имел бревенчатую основу, покрытую тростниковой палубой. Она была приподнята настолько, что груз не смачивался водой. Бревна и тростник были крепко связаны веревкой из растительного волокна. Особенно удивили испанцев паруса и такелаж плота: «Он был оснащен мачтами и реями из очень хорошего дерева и нес хлопчатобумажные паруса такого же рода, как наш корабль. Отличные снасти сделаны из упомянутого генекена, который напоминает пеньку; два камня, подобных мельничным жерновам, служили якорями».

Так европейцы познакомились с необычными судами, широко использовавшимися у западного побережья Южной Америки. Впрочем, слышать о них испанцам доводилось и ранее – от индейцев Панамы. Они рассказали Васко Нуньесу де Бальбоа – первому европейцу, увидевшему Тихий океан – о могущественном государстве на юге, жители которого отправляются в плавание на судах под парусами и с веслами, по величине лишь немного уступающих испанским кораблям. До нас дошли описания плотов, которые инки использовали даже для очень дальних плаваний. Все они делались из нечетного количества бревен, и самые большие могли перевозить до 50 человек (включая тяжеловооруженных испанских воинов) и несколько лошадей.

Хронист отмечал: «Самые большие плоты перуанских индейцев, живущих вблизи лесов, скажем, в портах Паита, Манта и Гуаякиль, состоят из семи, девяти и даже большего количества бревен. Вот как их делают: лежащие рядом бревна связывают лианами или веревками, которые захватывают также другие бревна, положенные поперек. Среднее бревно в носовой части длиннее остальных, дальше в обе стороны от него укладывают более короткие бревна, так что видом и соотношением они придают носу плота сходство с пальцами кисти руки, а корма ровная. Поверх бревен кладут настил, чтобы вода, которая проникает снизу в щели между бревнами, не намочила людей и одежду». На плотах устанавливалась «надстройка» (хижина из бамбука), на корме предусматривалось специальное место для приготовления пищи. Для управления плотом и маневрирования индейцы использовали гуары – длинные широкие доски, просунутые в щели между бревнами, аналог появившихся намного позднее европейских швертов.

«Кон-Тики»

В ХХ в. исследователи, занимавшиеся историей заселения островов Тихого океана, обратили внимание на странное обстоятельство: многие растения, культивировавшиеся полинезийцами, происходили из Южной Америки. Возникли даже теории о том, что заселение островов шло не из Азии, а именно с американского материка. Правда, затем эти теории были признаны несостоятельными, но вероятность контактов южноамериканских индейцев с Полинезией выглядела вполне реалистичной. Однако существовали большие сомнения: способен ли бальсовый плот совершить столь дальнее плавание? Не утонет ли он, когда бревна пропитаются морской водой? Как будет вести себя «примитивное» сооружение во время шторма?

Одним из энтузиастов, отстаивавших теорию о контактах индейцев и полинезийцев, был норвежский ученый и путешественник Тур Хейердал. Обобщив имевшуюся в его распоряжении информацию, он решил отправиться в плавание через Тихий океан на бальсовом плоту. Ему удалось заручиться поддержкой президента Перу, который в начале 1947 г. дал «добро» на постройку плота в военном порту Кальяо.

В честь героя индейских преданий плот получил название «Кон-Тики» («Kon-Tiki»). Он состоял из девяти бальсовых бревен, причем – как полагалось в соответствии с древними традициями, – центральное было самым длинным, а крайние – самыми короткими. Поверх них с интервалом в метр укрепили тонкие поперечные бревна, на которые настилалась палуба из расщепленных бамбуковых стволов, сверху покрытая циновками. Посреди плота, немного ближе к корме была сооружена небольшая открытая каюта из бамбуковых ветвей, а перед ней установлена А-образная мачта из мангрового дерева. Большой четырехугольный парус (на нем штурман экспедиции Эрик Хессельберг нарисовал изображение Кон-Тики) крепился к рею, изготовленному из двух бамбуковых столов. В носу имелся небольшой фальшборт для защиты от волн. Наибольшая длина сооружения составляла 13,5 м, ширина – 5,5 м. Экипаж состоял из пяти норвежцев и одного шведа.

Плавание началось 28 апреля 1947 г., причем из порта Кальяо «Кон-Тики» на 50 миль отвел буксир перуанского флота «Гуардиан Риос». После того как плот достиг течения Гумбольдта, началось его самостоятельное плавание. Управлять плотом путешественники собирались с помощью гуаров и закрепленного на корме рулевого весла. Из-за отсутствия опыта получалось это не всегда удачно, «Кон-Тики» оказался недостаточно маневренным. Зато, по словам Хейердала, бальсовый плот «…качало не очень сильно. Он держался на волнах гораздо устойчивее, чем любое судно такого же размера». Постепенно удалось решить проблему управления, научившись пользоваться гуарами.

Морская стихия несколько раз проявила свой крутой нрав, но по-настоящему опасный случай был всего один – падение человека за борт. Спасти Германа Ватцингера удалось лишь чудом. 30 июля мореплаватели увидели землю: плот миновал самый крайний остров архипелага – Туамоту. Полинезии достичь удалось, но оставалось решить еще одну весьма непростую задачу: пристать к берегу, не разбившись о рифы. В начале августа, несмотря на попытки островитян оказать команде Хейердала помощь, подойти к острову Ангатау не далось. В конце концов, плот оказался выброшен на риф у крошечного необитаемого островка на 101 й день плавания – 7 августа. К счастью, никто из команды серьезно не пострадал. Через несколько дней путешественников нашли полинезийцы и переправили на обитаемый остров Роироа, а плот во время высокого прилива перетащили в лагуну. Затем Тур Хейердал и его отважные спутники отправились на Таити, а оттуда – в Европу. Попал туда и «Кон-Тики», доставленный на палубе норвежского грузового судна. Ныне он занимает почетное место в посвященном ему музее в Осло.

Книга Хейердала «Путешествие на «Кон-Тики»» была переведена на множество языков, снятый во время плавания фильм в 1951 г. получил Оскар как лучшее документальное кино. Впоследствии было предпринято еще несколько удачных плаваний на бальсовых плотах от берегов Южной Америки в Полинезию. Теория о контактах народов, населяющих эти части света, получила немало подтверждений.

Данный текст является ознакомительным фрагментом.

невероятная история Тура Хейердала. Встречи с акулами

Кон-Тики – это плот, на котором ученый Тур Хейердал с командой из 5 человек проплыл из Перу в Полинезию. 101-дневное путешествие состоялось в далеком 1947 году. Но до сих пор экспедиция считается необыкновенной и обрастает легендами.

Как возникла идея экспедиции?

Целью путешествия на «Кон-Тики» было доказать, что индейцы Южной Америки могли пересечь Тихий океан и заселить полинезийские острова. Тур Хейердал считал, что инки совершали длительные заплывы на плотах из дерева. По примерному «маршруту миграции» индейцев и поплыл «Кон-Тики».

Однако сама теория зародилась гораздо раньше. –норвежский археолог и этнограф, проводивший массу исследований по всему миру. Так, за 10 лет до экспедиции ученый вместе с женой оказался на Маркизском архипелаге.

Один из старцев поведал семье о Кон-Тики – боге местных племен. В истории говорилось, что божество помогло предкам полинезийцев покинуть большую страну, преодолеть океан и заселить здешние .

Легенда поразила Тура Хейердала. Ученый продолжил исследование и нашел подтверждение мифа. В джунглях Полинезии этнограф обнаружил гигантские статуи Кон-Тики. Изваяния были идентичны памятникам инков в Южной Америке.

Идея путешествия по стопам Кон-Тики зародилась в 1946, за год до отплытия. Хейердал начал изучать старинные манускрипты, рисунки и архивы. Работа увенчалась успехом: исследователь обнаружил подробное изображение плотов южноамериканских индейцев.

Поиск единомышленников

Тур Хейердал беседовал с сотней ученых, путешественников и моряков. Однако большинство из них считало идею о заплыве на плоту сумасшедшей. Исследователь не терял надежды, и вскоре у него появились единомышленники. Новые знакомые начали активно искать спонсоров проекта. В итоге о норвежском ученом и его плане написали газеты.

Тур Хейердал проводил одни переговоры за другими. В число спонсоров проекта вошло и военное министерство США. Чиновники обеспечили экспедицию сухими пайками и необходимым снаряжением: спальными мешками, спецобувью и др. Позже Тур Хейердал встретился с президентом Перу и получил разрешение на строительство в местном порту.

Строительство и конструкция плота

Власти Перу выделили Хейердалу и его команде портовый док и несколько рабочих. При строительстве плота были использованы задокументированные технологии инков:

«Кон-Тики » строили из бальсы, очищенной от коры. Бальзовое дерево считается самым легким и прочным в мире. Подходящие экземпляры доставили в порт из Эквадора.
Материал использовался сырым. Влага внутри дерева выступала в качестве пропитки и не позволяла морской воде впитываться глубже. В результате плот долго продержался на плаву.
«Кон-Тики» соорудили без использования гвоздей. Основу плота составили 9 бальсовых бревен длиной 10–14 метров. Сверху на них уложили деревья меньшего диаметра, образовав палубу. Бальзовые бревна и другие составные части перевязали канатами, уложенными в прорезанные пазы. Это препятствовало перетиранию веревок бревнами.
Над основанием установили мачту и рулевое весло с широкой лопастью. Оба элемента были изготовлены из мангрового дерева, которое не тонет.
«Кон-Тики» имел острый нос, благодаря использованию бревен различной длины. Такой подход позволил увеличить скорость движения.
Судно было оснащено парусом площадью 27 м2 и 2 рядами досок, торчащих из дна плота и выполнявших роль выдвижных килей. Механизм препятствовал боковому сносу «Кон-Тики» и облегчал управление им.
Для удобства палубу устлали циновками из молодого бамбука. А посередине разместили небольшую бамбуковую хижину с крышей из банановых листьев.

Завершив строительство, команда увидела точную копию древних южноамериканских плотов. Судну решили дать имя бога полинезийцев и инков, вдохновившего Тура Хейердала на плавание. В связи с этим на парус нанесли изображение бога Кон-Тики.

Оценка плота критиками

Посмотреть на готовый плот прибывала делегация за делегацией. Критики в один голос заявляли, что «Кон-Тики» не достигнет цели и развалится от первой же крупной волны. Зеваки даже заключали пари, как скоро плот пойдет ко дну. Экспедицию называли «авантюрой» и «массовым самоубийством». Но не отменил плавание.

Экипаж «Кон-Тики»

Руководителем экспедиции стал сам Тур Хейердал. В его команду вошло еще 5 человек:

Эрик Хессельберг – штурман и художник, совершивший несколько кругосветных плаваний;
Кнут Хаугланд – радист, участник Второй мировой войны;
Турстейн Робю – второй радист, совершивший военный подвиг: несколько месяцев он передавал в Англию доносы с немецкого линкора «Тирпиц»;
Герман Ватцингер – инженер и техник, знавший основы метеорологии и гидрологии;
Бенгт Даниэльссон – кок и единственный из членов команды, говоривший по-испански.

Тур Хейердал сознательно не брал в команду профессиональных моряков. Ученый не хотел, чтобы успех экспедиции объяснили опытностью экипажа. Это дало бы повод усомниться в способности перуанских индейцев повторить подобное плавание.

Седьмым неофициальным членом команды и одновременно ее талисманом стал южноафриканский зеленый попугай Лолита. Пернатый товарищ не переставая болтал по-испански. К несчастью, на пол пути птицу смыло за борт во время шторма.

Как проходила экспедиция?

«Кон-Тики» отплыл 28 апреля 1947 года из порта Кальяо в Перу. Катер «Гуардиан Рио» отбуксировал плот на 50 миль, прямо до течения Гумбольдта. Далее команда взяла управление в свои руки. Каждый день «Кон-Тики» преодолевал путь в 80 км. В один из погожих дней плот прошел рекордное расстояние в 130 км.

Для экспедиции было выбрано наиболее благоприятное время года с Южным экваториальным течением и пассатами. Поэтому за время путешествия «Кон-Тики» пережил лишь 2 шторма, один из которых длился 5 дней. В итоге на полпути разошлись бревна, потерялось кормовое весло, а парус и палуба получили сильные повреждения. Когда буря закончилась, экипаж сумел устранить поломки.

31 июля, на 93-й день путешествия, команда заметила остров Пука-Пука. Однако пристать к нему не удалось, поскольку плот моментально унесло течением. На 97-й день плавания «Кон-Тики» подошел к острову Ангатау.

Весь день экипаж искал проход в опасных рифах. К вечеру с другой стороны острова показалась деревня. Однако даже с помощью местных островитян команда не смогла направить «Кон-Тики» против ветра в безопасный проход.

На 100-й день плавания плот подошел к атоллу Рароиа в Полинезии. Однако территория также была полностью окружена рифами. Экипаж решил пробиться на сушу во время прилива. Несколько часов плот било мощнейшими волнами. После этого наступил прилив: «Кон-Тики» смог попасть на берег и команда высадилась.

7 августа 1947 года, на 101-й день плавания, экспедиция на «Кон-Тики» была завершена. Экипаж перетащил все необходимые вещи на остров и провел там неделю, пока к ним не приплыли местные островитяне. А еще некоторое время спустя команду забрал норвежский корабль, отправленный властями для спасения экспедиции.

Встречи с акулами

Единственная сложность во время заплыва состояла в регулярной проверке узлов. Для этого членам экипажа приходилось спускаться под воду, где проплывали стаи акул. Хищники окружали «Кон-Тики» из-за запаха крови от пойманной для пропитания рыбы.

Чтобы спуск под воду был менее опасным, команда соорудила специальную корзину. Заметив акулу, проверяющий прятался в конструкцию и подавал знак, чтобы его вытащили на поверхность.

Однажды плот начала преследовать гигантская китовая акула. В итоге один из участников экспедиции не выдержал и воткнул в нее копье, заставив скрыться. Акулы нередко окружали «Кон-Тики» и даже пытались укусить ученых. К счастью, все обошлось.

Особенной стала встреча с акулой-другом. Животное пристало к плоту почти на неделю. Тур Хейердал лично прикармливал хищника, бросая пищу прямо в пасть. Однако один из членов команды попытался поймать акулу за хвост, и «приятельница» уплыла.

Провизия и питьевая вода

Индейцы в пути обходились сушеным бататом и вяленым мясом. Но Хейердал решил не рисковать. На плот был взят 3-месячный запас еды и питья: армейские сухие пайки, фрукты и 1100 литров воды в небольших бидонах.

Для защиты от морской воды провизия хранилась в картонных коробках, покрытых асфальтом (битумом). Тару размещали на основных бревнах под палубой: дерево блокировало доступ солнечных лучей и обеспечивало прохладу.

Продукты готовили на примусе, который хранился в ящике из мангрового дерева. Однажды прибор стал причиной пожара на борту. Однако экипаж во время среагировал: беды удалось избежать.

Большая часть экипажа питалась морепродуктами. На борт нередко попадала летучая рыба, а в специальной сетке скапливался планктон. Кроме того, рыбная ловля позволяла за 20 минут поймать целый обед. Чаще всего на удочку попадалась рыба-дельфин, бонито, тунец и скумбрия. Чуть позже исследователи научились хватать за хвост и затаскивать на плот небольших акул.

В качестве эксперимента, двое членов команды питались исключительно армейскими пайками. На тот момент такой рацион считался инновацией и не был опробован. Консервами питался и остальной экипаж, особенно во время шторма, когда рыбалка была мало возможна.

На «Кон-Тики» было достаточно питьевой воды. Но уже через несколько недель пути она стала неприятной на вкус. Поэтому участники экспедиции регулярно пополняли запасы, собирая дождевую воду. Также была предпринята попытка, подобно индейцам, пить лимфатическую жидкость из гланд рыб. Кроме того, команда выяснила, что зерна овса устраняют неприятный привкус морской воды и делают ее пригодной для питья.

Для нормализации водно-солевого обмена в организме экипаж периодически добавлял морскую воду в питьевую. Так, удавалось восполнить недостаток соли, потерянной с потом.

Быт

В первый же день команда распределила обязанности и расписала вахты. Важные вопросы участники экспедиции решали на собраниях. Подход обеспечил дружественную атмосферу в коллективе малознакомых людей. Кроме того, к плоту привязали резиновую лодку.

В ней можно было побыть, если хотелось уединения. С лодки также вели видеосъемку плота для будущего документального фильма.

Тур Хейердал ежедневно записывал в дневник свои наблюдения, брал пробы рыб и планктона, снимал фильм. Радисты следили за сохранностью портативной и стационарной радиостанции в условиях сырости, отправляли в эфир рапорты и метеосведения. Кок готовил и читал: в каюте хранилась его личная библиотека. Техник устранял поломки, занимался метео- и гидроизмерениями.

Художник латал парус, а также делал смешные зарисовки товарищей или морских обитателей.

Научные достижения: что доказал Тур Хейердал?

Благодаря путешествию на «Кон-Тики» Тур Хейердал смог:

Фильм и книга

Тур Хейердал написал . Произведение стало бестселлером и было переведено на 67 языков. Всего издали 50 млн экземпляров.

Послесловие

Путешествие на «Кон-Тики» стало мировой сенсацией. Команда из 6 человек преодолела 6980 км на плоте из дерева, доказав, что человеку подвластна стихия. Сам же «Кон-Тики» хранится в одном из музеев Осло – на родине Тура Хейердала. Ученые утверждают, что плот по-прежнему способен выдержать длительный заплыв.

Дорогие Друзья, делитесь этой историей с друзьями в социальных сетях — кнопки ниже. Мы уверены, что многие о ней не знают, но узнав, будут удивлены таким событием в истории, которое вызывает восхищение.

Подписывайтесь на обновление сайта. Впереди вас ждет еще много интересного

Вот в такое утро я сидел над отсыревшим от росы судовым журналом и записывал:

Томик Гёте опустился, открыв золотистую бороду:

Кому же это знать, как не тебе, ведь ты все придумал, и, по-моему, придумал очень здорово.

В конце апреля 1947 года жители Перу наблюдали удивительную картину: шестеро отважных путешественников во главе с Туром Хейердалом готовились пересечь Тихий океан на бальсовом плоту. «Кон-Тики» был завален мешками с провизией и инвентарем, корзинами и связками бананов.

В тот день у причала собрались корреспонденты местных газет, представители власти и обычные зеваки. Экспедицию окрестили «авантюрой» и «самым экстравагантным способом массового самоубийства». Когда плот оказался в 50 милях от берега в открытом океане, буксировавший его военный катер отчалил обратно, а путешественники отправились в неизведанное — к берегам Полинезии, навстречу опасным океанским течениям и штормовым ветрам.

Почти за семь десятилетий экспедиция обросла массой легенд и новых подробностей. Но настоящая история знаменитого путешествия, которое многих вдохновило на смелые поступки, все же сохранилась.

Как все начиналось

За 10 лет до начала всемирно известной экспедиции Тур Хейердал вместе с супругой посетили Маркизский архипелаг, где проводили очередное исследование. В Полинезии норвежский археолог впервые услышал о Тики — боге и вожде здешних племен.

Тур Хейердал и его жена Лив

Местный старец поведал историю божества, которое привело его предков на острова из большой страны, помогло пересечь океан и обосноваться на новой родине. Захватывающий рассказ, больше похожий на миф или легенду, поразил путешественника.

К своему удивлению, совсем скоро он нашел доказательства правоты рассказчика — гигантские изваяния Тики, напоминающие огромные статуи в Южной Америке. Во время изучения старинных архивов, музейных экспонатов и манускриптов Хейердал увидел рисунок плотов древних индейцев Южной Америки, который и стал началом великой авантюры.

Окончательная идея экспедиции была оформлена лишь в 1946 году. Археолог твердо решил доказать теорию заселения островных архипелагов по пути от латиноамериканского побережья к Полинезии. До великого открытия считалось, что кокосы, произрастающие на островном архипелаге, занесены из Южной Америки морской водой. Но у Хейердала была своя теория.

Тур Хейердал

В Нью-Йорке он попытался заинтересовать идеей одного из ученых, но столкнулся с категоричным возражением. Научным сотрудникам теория показалась возмутительной и вызвала шквал негодования.

Когда путешественник попробовал объясниться, один из ученых с улыбкой ответил: «Ну что ж, попробуйте пройти из Перу до тихоокеанских островов на бальсовом плоту».

Отважная команда и строительство плота

Вместе с отчаянным антропологом в экспедицию отправились еще 5 человек: штурман и художник Эрик Хессельберг, кок Бенгт Даниэльссон (он единственный из экипажа говорил по-испански), радист Кнут Хаугланд, второй радист Турстейн Робю и техник, инженер и метеоролог Герман Ватцингер.

Седьмым участником плавания и его талисманом стал южноафриканский попугай Лолита.

Изначально команда планировала построить плот из бальсовых деревьев, растущих на берегу Эквадора, как это делали древние инки. Но путешественники смогли найти подходящий материал лишь в глуби континента. Для строительства потребовалось 9 стволов огромных деревьев, с которых пришлось снять кору и сплавить до Лимы, столицы Перу.

Представители местной власти до конца не верили в успех экспедиции, однако успели заключить между собой пари, взяли автографы у экипажа и выделили портовый док и рабочих, которые активно участвовали в строительстве. Из больших стволов они выпилили бревна, ставшие основой плота. Поверх основания закрепили еще один слой древесины, но уже меньшего размера. Палубу застелили бамбуковыми циновками, а посредине соорудили хижину из банановых листьев.

Удивительно, но судно удалось построить без единого гвоздя, согласно традициям индейских племен. Руль и мачту выполнили из мангрового дерева, все составные части прочно скрепили веревками, а художник и участник экспедиции Эрик Хессельберг нарисовал на парусе изображение Кон-Тики — бога солнца, почитаемого древними инками.

Среди океанских просторов

28 апреля 1947 года команда начала путь от перуанского порта Кальяо. Военно-морской катер отбуксировал плот до течения Гумбольдта, откуда команда продолжила двигаться самостоятельно.

С первых дней плавания «Кон-Тики» послушно двигался по океанскому течению. Благодаря прочности и отличному рулевому механизму проблем с управлением не возникало, а продуманное расписание вахт и распределение обязанностей обеспечили безопасность и благоприятную дружескую атмосферу.

В экспедиции Тур Хейердал начал снимать документальный фильм. Если кому-то из экипажа хотелось уединения, он мог на время пересесть в резиновую лодку, которую прочно прикрепили к плоту.

Все вопросы путешественники решали собственными силами или на общих собраниях. Хотя маршрут экспедиции проходил вдали от морских путей, а погода то и дело приносила штормовые ветра, плавание обошлось без серьезных происшествий. В пути команда потеряла лишь попугая, который упорхнул во время бури.

Участники экипажа готовили еду на примусе. Чтобы защитить прибор от повреждений, его хранили в деревянном ящике и убирали в хижину. Однажды на палубе случился пожар, но слаженная работа помогла вовремя справиться с огнем.

Часть команды питалась морепродуктами. Во время плавания на борт часто попадала летучая рыба и другие обитатели океана, а для приготовления полноценного обеда достаточно было на 20 минут закинуть удочку в открытое море.

Двое членов экипажа приняли участие в интересном эксперименте. Они отказались от свежей рыбы и питались сухими пайками, которые были разработаны для американских военных, но еще не опробованы. Для поддержания солевого баланса в организме участники экспедиции смешивали питьевую воду с морской, а запасы пресной воды пополняли во время тропических дождей.

Путешествие не обошлось без встречи с опасными жителями океанских глубин. Однажды китовая акула подплыла к судну настолько близко, что одному из членов экипажа пришлось использовать копье, чтобы спасти команду. Бывали случаи, когда плот окружали целые стаи кровожадных акул, но все обошлось.

Первая серьезная опасность подстерегла команду на половине пути. Плот пережил сразу две больших бури, одна из которых не прекращалась в течение пяти дней. Во время шторма экипаж потерял рулевое весло, а парус и палуба получили серьезные повреждения. Когда ветер утих, команде удалось восстановить поломку, покрепче связать бревна, которые сильно разошлись, и благополучно продолжить путь.

Заветная цель совсем близко

Ежедневно «Кон-Тики» проходил путь в 80 км, но рекордом стало расстояние в 130 км, которое экипаж преодолел в погожий день.

Основная сложность состояла в постоянной проверке узлов. Члены команды без труда ныряли под воду, но каждое погружение могло оказаться фатальным. Стаи акул, которые приплывали на запах крови пойманной и разделанной рыбы, часто окружали плот и не позволяли вовремя проверить механизм. Чтобы избежать опасной встречи, команда смастерила специальную корзину для ныряльщика. Как только акула появлялась в поле зрения, проверяющий мог спрятаться и подать знак экипажу, чтобы его вытянули на борт.

Команда «Кон-Тики» обсуждает маршрут

Шел 93-й день плавания, когда команда впервые увидела островки земли с кокосовыми зарослями, но вместе с хорошей новостью пришли неприятности. Вблизи архипелага Туамоту существовала вероятность наткнуться на опасные рифы, которые были практически не видны из-за небольшого размера. Во время прибоя члены экипажа старались как можно лучше разглядеть дно и островки кораллов.

На 97-й день команда встретила лодку местных жителей, которые помогли экипажу грести, а на 101-й день — в третий раз увидела землю. Выбиваясь из сил, мореплаватели причалили к коралловому атоллу Рароиа. К счастью, плот успешно выдержал встречу с рифами.

Так 7 августа 1947 года команда оказалась на уединенном острове архипелага Полинезия, преодолев путь в 6980 км. Неделю экипаж наслаждался роскошными кокосовыми пальмами и прозрачным океаном, пока на горизонте снова не показалась лодка местных жителей.

Путешествие длиной в 101 день закончилось. Каждый день отважные мореплаватели боролись со стихией, совершали невероятные открытия и встречались с опасными жителями океана.

Команда во главе с Туром Хейердалом доказала, что в мире нет ничего невозможного. Вопреки всему, экипаж отчаянных романтиков, смельчаков и первооткрывателей пересек Тихий океан на простом плоту, став настоящей сенсацией.

Триумфальное возвращение и мировая слава

Заслуги экспедиции мгновенно признало мировое сообщество. Невероятно, но команде удалось совершить сразу три открытия:

доказать факт пересечения древними племенами Тихого океана из Южной Америки;
подтвердить теорию о том, что кокосы из Южной Америки в Полинезию были завезены на плотах;
обнаружить живую змеиную макрель, которую до этого изучали лишь по выброшенным на берег особям. Команда выяснила, что днем она обитает на глубине, а с приходом темноты начинает охоту и поднимается на поверхность.

После возвращения домой Тур Хейердал написал книгу «Путешествие на “Кон-Тики”», ставшую мировым бестселлером и переведенную на 70 языков. Документальный фильм «Кон-Тики», снятый Хейердалом во время путешествия, был удостоен премии «Оскар» в 1952 году. Позже, в 2012 году, на экран вышел художественный фильм «Кон-Тики», который был номинирован на премии «Золотой глобус» и «Оскар».

Музей «Кон-Тики»

Легендарный «Кон-Тики» по сей день хранится в одноименном музее в Осло. Удивительно, но плот прекрасно сохранился и даже выдержал длительную транспортировку на норвежском судне. Ученые уверены, что бальсовые бревна до сих пор могут держаться на воде и противостоять стихии.

Строительство плота

Тур Хейердал (1914—2002) — руководитель экспедиции (на фото 3-й)

Кнут Хаугланд (1917—2009) — радист (на фото1-й)

Турстейн Робю (1918—1964) — второй радист (на фото 5-й)

Седьмым участником экспедиции был южно-американский попугай Лолита.

В пути

Тур Хейердал, около 1980 г. Фото: Commons.wikimedia.org

«Опомнитесь, вы все утонете!»

Лолиту смыло за борт

Шоу начинается!

Не ждали?! А мы приплыли!

невероятная история Тура Хейердала. Встречи с акулами

Кон-Тики — Это плот, на котором ученый Тур Хейердал плыл из Перу в Полинезию с командой из 5 человек. 101-дневное путешествие состоялось еще в 1947 году. Но до сих пор экспедиция считается необыкновенной и обросшей легендами.

Как возникла идея экспедиции?

Целью плавания Кон-Тики было доказать, что индейцы Южной Америки могли пересечь Тихий океан и заселить полинезийские острова. Тур Хейердал считал, что инки совершали длительные заплывы на деревянных плотах. По примерному «маршруту миграции» индейцев плыли «Кон-Тики».

Однако сама теория возникла намного раньше. — норвежский археолог и этнограф, проведший множество исследований по всему миру. Так, за 10 лет до экспедиции ученый вместе с женой оказался на Маркизских островах.

Один из старейшин рассказал семье о Кон-Тики, боге местных племен. В истории говорилось, что божество помогло предкам полинезийцев покинуть большую страну, преодолеть океан и заселить местные.

Легенда поразила Тура Хейердала. Ученый продолжил свои исследования и нашел подтверждение мифу. В джунглях Полинезии этнограф обнаружил гигантские статуи Кон-Тики. Статуи были идентичны памятникам инков в Южной Америке.

Идея путешествия по следам Кон-Тики родилась в 1946 году, за год до отплытия. Хейердал начал изучать старые рукописи, рисунки и архивы. Работа прошла успешно: исследователь обнаружил детальное изображение плотов южноамериканских индейцев.

Поиск единомышленников

Тур Хейердал общался с сотнями ученых, путешественников и мореплавателей. Однако большинству из них идея плавания на плоту показалась безумной. Исследователь не терял надежды, и вскоре у него появились единомышленники. Новые знакомые стали активно искать спонсоров проекта. В результате газеты написали о норвежском ученом и его плане.

Тур Хейердал вел одни переговоры за другими. Министерство войны США было среди спонсоров проекта. Чиновники обеспечили экспедицию сухим пайком и необходимым снаряжением: спальными мешками, защитной обувью и т. д. Позднее Тур Хейердал встретился с президентом Перу и получил разрешение на строительство в местном порту.

Строительство и постройка плота

Власти Перу предоставили Хейердалу и его команде портовый док и несколько рабочих. При строительстве плота использовались задокументированные технологии инков:

« Кон-Тики » построен из бальзы, очищенной от коры. Пробковое дерево считается самым легким и прочным в мире. Подходящие экземпляры были доставлены в порт из Эквадора.
Материал был использован в сыром виде. Влага внутри дерева действовала как пропитка и не позволяла морской воде впитываться глубже. В результате плот долго оставался на плаву.
«Кон-Тики» построен без использования гвоздей. Основу плота составляли 9 бальсовых бревен длиной 10–14 метров. Поверх них укладывали деревья меньшего диаметра, образуя настил. Бревна из бальзы и другие детали связывались веревками, проложенными в прорезанных канавках. Это предотвратило перетирание канатов бревнами.
Над базой установлены мачта и рулевое весло с широкой лопастью. Оба элемента изготовлены из мангрового дерева, которое не тонет.
«Кон-Тики» имел острый нос, благодаря использованию бревен разной длины. Такой подход позволил увеличить скорость передвижения.
Судно было оборудовано парусом площадью 27 м2 и 2-мя рядами досок, выступающих из днища плота и выполняющих роль выдвижных килей. Механизм предотвратил боковой снос Кон-Тики и облегчил управление им.
Для удобства палуба была покрыта циновками из молодого бамбука. А посередине поставили небольшую бамбуковую хижину с крышей из банановых листьев.

После завершения строительства команда увидела точную копию древних южноамериканских плотов. Кораблю решили дать имя бога полинезийцев и инков, вдохновившего Тура Хейердала на плавание. В связи с этим на парус наносили изображение бога Кон-Тики.

Признание критиков плота

Делегации за делегациями приходили посмотреть на готовый плот. Критики в один голос заявляли, что Кон-Тики не достигнет своей цели и развалится с первой крупной волны. Зрители даже делали ставки на то, как скоро плот утонет. Экспедицию назвали «авантюрой» и «массовым самоубийством». Но заплыв он не отменил.

Экипаж «Кон-Тики»

Руководителем экспедиции стал сам Тур Хейердал. В его команду вошли еще 5 человек:

Эрик Хессельберг — штурман и художник, совершивший несколько кругосветных путешествий;
Кнут Хаугланд — радист, участник Великой Отечественной войны;
Турстейн Робю — второй радист, совершивший боевой подвиг: в течение нескольких месяцев он передавал доносы в Англию с немецкого линкора «Тирпиц»;
Герман Ватцингер — инженер и техник, знавший основы метеорологии и гидрологии;
Бенгт Даниэльссон — повар и единственный член команды, говорящий по-испански.

Тур Хейердал сознательно не брал в команду профессиональных моряков. Ученый не хотел, чтобы успех экспедиции объяснялся опытом экипажа. Это дало бы повод усомниться в способности перуанских индейцев повторить подобное плавание.

Седьмым неофициальным членом команды и одновременно ее талисманом стала южноафриканская зеленая попугай Лолита. Пернатый товарищ продолжал болтать по-испански. К сожалению, на полпути птицу смыло за борт во время шторма.

Как прошла экспедиция?

«Кон-Тики» отплыл 28 апреля 1947 года из порта Кальяо в Перу. Лодка «Гардиан Рио» буксировала плот за 50 миль, вплоть до течения Гумбольдта. Затем команда взяла на себя управление. Ежедневно «Кон-Тики» преодолевали расстояние в 80 км. В один из погожих дней плот преодолел рекордное расстояние в 130 км.

Для экспедиции было выбрано наиболее благоприятное время года с Южным Экваториальным течением и пассатами. Поэтому за время путешествия Кон-Тики пережил всего 2 шторма, один из которых длился 5 дней. В результате бревна разошлись на полпути, было потеряно кормовое весло, сильно повреждены парус и палуба. Когда шторм закончился, экипажу удалось устранить повреждения.

31 июля, на 93-й день пути, команда обнаружила остров Пука Пука. Однако удержаться на нем не удалось, потому что плот мгновенно унесло течением. На 97-й день плавания «Кон-Тики» подошел к острову Ангатау.

Целый день экипаж искал проход среди опасных рифов. К вечеру на другой стороне острова появилась деревня. Однако даже с помощью местных островитян команде не удалось направить «Кон-Тики» против ветра в безопасный проход.

На 100-й день плавания плот подошел к атоллу Рароя в Полинезии. Однако этот район также был полностью окружен рифами. Экипаж решил совершить посадку во время прилива. Несколько часов плот били мощные волны. После этого наступил прилив: «Кон-Тики» смог выбраться на берег и команда высадилась.

7 августа 1947 года, на 101-й день плавания, завершилась экспедиция «Кон-Тики». Экипаж перетащил все необходимые вещи на остров и провел там неделю, пока к ним не приплыли местные островитяне. А через некоторое время команду подобрал норвежский корабль, посланный властями для спасения экспедиции.

Встречи с акулами

Единственной трудностью во время заплыва была регулярная проверка узлов. Для этого членам экипажа пришлось спуститься под воду, где плавали стаи акул. Хищники окружили Кон-Тики из-за запаха крови пойманной в пищу рыбы.

Чтобы спуск под воду был менее опасным, команда построила специальную корзину. Заметив акулу, инспектор спрятался в конструкции и дал знак вытаскивать на поверхность.

Однажды гигантская китовая акула начала преследовать плот. В итоге один из участников экспедиции не выдержал и воткнул в нее копье, заставив спрятаться. Акулы часто окружали «Кон-Тики» и даже пытались укусить ученых. К счастью, все обошлось.

Встреча с другом-акулой была особенной. Животное держалось на плоту почти неделю. Тур Хейердал лично кормил хищника, бросая пищу прямо в пасть. Однако один из членов команды попытался поймать акулу за хвост, и «друг» уплыл.

Провизия и питьевая вода

Индейцы по дороге обходились сушеным сладким картофелем и вяленым мясом. Но Хейердал решил не рисковать. На плот был взят трехмесячный запас еды и питья: армейский сухой паек, фрукты и 1100 литров воды в бидонах.

Для защиты от морской воды провизию хранили в картонных ящиках, покрытых асфальтом (битумом). Контейнер разместили на основных бревнах под палубой: дерево перекрывало доступ солнечных лучей и обеспечивало прохладу.

Продукты готовились на примусе, который хранился в мангровом ящике. Однажды устройство вызвало пожар на борту. Однако экипаж вовремя среагировал: беды удалось избежать.

Большая часть экипажа питалась морепродуктами. На борт часто попадала летучая рыба, а планктон скапливался в специальной сети. Кроме того, рыбалка позволяла за 20 минут поймать целый обед. Чаще всего на удочку попадались рыба-дельфин, пеламида, тунец и скумбрия. Чуть позже исследователи научились хватать за хвост маленьких акул и перетаскивать их на плот.

В качестве эксперимента два члена команды питались только армейским пайком. В то время такая диета считалась новшеством и не апробировалась. Остальной экипаж тоже ел консервы, особенно во время шторма, когда рыбалка была не очень.

На Кон-Тики было достаточно питьевой воды. Но через несколько недель путешествия он стал неприятным на вкус. Поэтому участники экспедиции регулярно пополняли свои запасы, собирая дождевую воду. Предпринимались также попытки, подобно индейцам, пить лимфатическую жидкость из желез рыб. Кроме того, команда обнаружила, что зерна овса устраняют неприятный вкус морской воды и делают ее пригодной для питья.

Для нормализации водно-солевого обмена в организме экипаж периодически добавлял в питьевую воду морскую воду. Значит, можно было восполнить недостаток соли, потерянной с потом.

Жизнь

В первый же день коллектив распределил обязанности и распределил смены. Члены экспедиции решали важные вопросы на совещаниях. Подход обеспечил дружескую атмосферу в коллективе незнакомых людей. Кроме того, к плоту была привязана резиновая лодка.

Вы можете остаться там, если хотите уединения. Лодка также снимала плот для будущего документального фильма.

Тур Хейердал ежедневно записывал свои наблюдения в дневник, брал пробы рыбы и планктона, снимал фильм. Радисты следили за сохранностью переносных и стационарных радиостанций в сырых условиях, передавали сводки и метеосводки в эфир. Кук готовил и читал: в каюте хранилась его личная библиотека. Техник устранял поломки, занимался метеорологическими и гидроизмерениями.

Художник подлатал парус, а также сделал забавные зарисовки товарищей или морских обитателей.

Научные достижения: что доказал Тур Хейердал?

Благодаря путешествию на Кон-Тики Тур Хейердал смог:

Фильм и книгу

Тур Хейердал написал. Произведение стало бестселлером и было переведено на 67 языков. Всего было издано 50 миллионов экземпляров.

Послесловие

Путешествие на Кон-Тики стало мировой сенсацией. Команда из 6 человек покрыла 6980 км на деревянном плоту, доказывающее, что стихия подвластна человеку. Сама «Кон-Тики» хранится в одном из музеев Осло — на родине Тура Хейердала. Ученые утверждают, что плот все же способен выдержать длительное плавание.

Дорогие друзья, поделитесь этой историей с друзьями в социальных сетях — кнопки ниже. Мы уверены, что многие об этом не знают, но узнав, удивятся такому событию в истории, которое вызывает восхищение.

Подписаться на обновления сайта. Впереди вас ждет еще много интересного.

Вместе с кругозором человека растет его любознательность. Любопытство — движущая сила, данная нам от рождения; ее нельзя измерить киловаттами или лошадиными силами, но она постоянно влечет человека вперед, вселяет в него стремление к преодолению неизведанного. Любопытство особенно сильно на грани известного и еще неизвестного, здесь оно вспыхивает, упорно долбит преграду, пока не проникнет в нее, и неизвестное непрерывно отступает назад, ибо всеведение недостижимо, как вечно отступающий горизонт.

Ребенок ползет на четвереньках к печке, к ведру, к стулу, ему нужно узнать, какие они — холодные или горячие, твердые или мягкие, он кладет в рот лепешку, гвозди и камни, чтобы попробовать на вкус вкус. И когда его кровать и его комнату изучают, он стремится к двери, в соседнюю комнату, вверх или вниз по лестнице, ему нужно узнать, что там находится. Дальше, дальше идут молодые, идут любознательные, подгоняемые вечным желанием снова и снова раздвигать границы неизведанного. И неизведанное движется назад, отступает, а передовые отряды настойчиво расширяют кругозор человечества, идут горами и равнинами, пустынями и океанами, поднимаются на воздушном шаре, спускаются в водолазном колоколе. Они проникают в ледяное безмолвие Арктики, в тропические джунгли, не оставляя неизведанным ни одного кусочка Земли, погружаются на дно глубочайших морей, взбираются на пики высочайших гор — то с одной, то с другой стороны. Дальше, дальше — в верхние слои стратосферы, в безвоздушное пространство, на Луну, на другие планеты, в дальний космос, насколько позволяет время. Потому что человек ограничен временем. Время останавливает человека. Когда-нибудь технологии позволят продолжить полет к другим солнечным системам, но путешествие будет длиться так долго, что для достижения цели не хватит одного поколения.

Да, жизни одного человека недостаточно, чтобы добраться до другой солнечной системы. Недостаточно даже исследовать все уголки собственного земного шара. Ничто не остановит бег времени: время — союзник неизвестного, оно ставит предел завоеваниям любопытства. И все же человек сделал изобретение, способное противостоять всем атакам времени: письменность. Письменное слово — лучший союзник любопытства в его поединке со временем. Он выдержит любое путешествие; более того, один человек может прочитать за несколько минут то, что другой пережил за всю жизнь. Письменность — самое революционное изобретение человечества, она важнее паровой машины, электрической лампочки и телевидения вместе взятых, потому что позволяет сохранить и сконцентрировать все знания человечества. Безвестные изобретатели письменности вооружили нас динамитом, чтобы мы могли прорваться сквозь преграды невежества, преодолевая расстояния, которых иначе никогда бы не достигли.

Когда я пишу книги о своих путешествиях, я стремлюсь изложить впечатления и события на бумаге такими словами, чтобы другие могли за несколько часов пережить то, что мы пережили за месяцы, а может и годы. Каждый не может отправиться в путешествие или экспедицию, каждый занимается своим делом, вносит свой вклад в жизнь общества; а те из нас, кто путешествует, читали о путешествиях других и о том, что все те, кто не путешествует, кто сидит дома и приводит в движение винтики цивилизации, от крестьянина и рыбака, которые нас всех кормят, до рабочего, служащий, ученый, экономист, администратор и политик, составляющие ячейки сложной системы современного государства.

Желающих путешествовать гораздо больше, чем тех, у кого есть время и возможность участвовать в экспедициях. хотя бы потому, что у каждого своя профессия. Выпустив двадцатитомную серию о путешествиях и экспедициях ХХ века, издательство «Мысль» обеспечивает всех, кого привлекают путешествия, билетами во все уголки земного шара.

Вы можете отправиться на льды Арктики под руководством Папанина и Пири, вы можете исследовать белые пустыни Антарктиды вместе с Амундсеном, Гусевым и Трешниковым, Фуксом и Хиллари. Вы можете погреться среди вулканов под надежным присмотром Тазиева и Мархинина или отправиться в бескрайние дебри Азии вместе с Арсеньевым, Рерихом, Обручевым и Мурзаевым. Вы сможете погрузиться на дно океанов в компании Кусто и Пикара и подняться на высочайшие вершины Гималаев вместе с Эрцогом и Нойсом. Вы можете посетить дикую природу Африки с Гржимеком, заблудиться в тропических лесах Южной Америки с Фосеттом или исследовать неизвестные острова в Северном Ледовитом океане с Ушаковым. Проникните вместе с Кастером в бескрайние пещеры, чтобы исследовать таинственный подземный мир, или отправьтесь в море вместе с отважным одиночкой Бомбаром. А я могу пригласить вас в путешествие в далекое прошлое, когда неизвестные моряки делали плоты и лодки из бальзы и папируса, и мы отправимся с ними через океан из Америки и в Америку, чтобы увидеть, была ли связь между древнейшими культур мира.

Добро пожаловать в путешествие, куда бы оно вас ни привело! Возможно, начав читать, вы войдете во вкус и побываете с нами во всех концах маленькой, но удивительно разнообразной планеты, по которой мы вместе бродим в неизведанном, бескрайнем мировом пространстве.

С чего все началось. — Старик с острова Фату-Хива. — Ветер и течение. — Поиски Тики. Кто заселил Полинезию? — Тайна южных морей. — Теории и факты. — Легенда о Кон-Тики и белой расе. — Война

Иногда человек попадает в совершенно нестандартную ситуацию. Позвольте вам идти к этому постепенно и естественно; когда нет возврата, ты вдруг задаешься вопросом: как я умудрился попасть в такое положение?

Если, например, вы с пятью товарищами и одним попугаем вышли в море на плоту, рано или поздно наступит утро, когда вы проснетесь посреди океана и начнете думать на свежую голову.

В такое утро я сидел над вахтенным журналом, мокрый от росы, и записывал:

17 мая. Сильное волнение. Ветер свежий. Сегодня мне надо готовить, я подобрал семь летучих рыб на палубе, одного осьминога на крыше каюты и неизвестную рыбу в спальнике Торстейна…»

Тут карандаш остановился, и снова в глубине зашевелилась мысль сознания: но все же необычно 17 мая, и вообще в высшей степени необычная ситуация… море и небо… как все начиналось?

Если повернуть налево, то перед могучий голубой океан, шипящих волн, которые одна за другой, одна за другой проносятся в своем бесконечном беге к вечно удаляющемуся горизонту. спиной и читает Гёте, удобно просунув босые пальцы ног между досками низкой бамбуковой крыши. Эта хрупкая хижина — наш дом.0005

Бенгт, — сказал я, отталкивая зеленого попугая, решившего залезть на бортовой журнал, — может, вы мне ответите: как мы до этого додумались раньше?

Том Гете затонул, обнажив золотую бороду:

Кто его знает, если не вы, ведь вы все придумали, и, по-моему, очень круто придумали.

В конце апреля 1947 года жители Перу наблюдали удивительную картину: шестеро отважных путешественников во главе с Туром Хейердалом готовились пересечь Тихий океан на бальзовом плоту. «Кон-Тики» был завален мешками с провизией и снаряжением, корзинами и связками бананов.

В этот день на пристани собрались корреспонденты местных газет, представители власти и простые зевак. Экспедицию окрестили «авантюрой» и «самым экстравагантным способом массового самоубийства». Когда плот оказался в 50 милях от берега в открытом океане, буксировавший его военный катер отправился обратно, и путешественники отправились в неизвестность — к берегам Полинезии, навстречу опасным океанским течениям и штормовым ветрам.

За почти семь десятилетий экспедиция обросла массой легенд и новых подробностей. Но настоящая история знаменитого путешествия, вдохновившего многих на смелые поступки, сохранилась до сих пор.

Как все начиналось

За 10 лет до начала всемирно известной экспедиции Тур Хейердал с супругой посетили Маркизские острова, где провели очередное исследование. В Полинезии норвежский археолог впервые услышал о Тики, боге и вожде местных племен.

Тур Хейердал и его жена Лив

Местный старейшина рассказал историю о божестве, которое привело его предков на острова из большой страны, помогло ему пересечь океан и обосноваться на новой родине. Увлекательная история, больше похожая на миф или легенду, поразила путешественника.

К своему удивлению, очень скоро он обнаружил доказательства правоты рассказчика — гигантские статуи Тики, напоминающие огромные статуи в Южной Америке. Изучая древние архивы, музейные экспонаты и рукописи, Хейердал увидел рисунок плотов древних индейцев Южной Америки, что и стало началом большого приключения.

Окончательная идея экспедиции была оформлена только в 1946 году. Археолог был полон решимости доказать теорию заселения островных архипелагов на пути от латиноамериканского побережья к Полинезии. До великого открытия считалось, что кокосы, растущие на островном архипелаге, были привезены из Южной Америки морской водой. Но у Хейердала была своя теория.

Тур Хейердал

В Нью-Йорке он пытался заинтересовать идеей одного из ученых, но встретил категорическое возражение. Исследователи сочли теорию возмутительной и вызвали шквал возмущения.

Когда путешественник попытался объясниться, один из ученых с улыбкой ответил: «Ну, попробуй-ка проплыть из Перу на острова Тихого океана на бальзовом плоту».

Отважная команда и строительство плота

Вместе с отчаянным антропологом в экспедицию отправились еще 5 человек: штурман и художник Эрик Хессельберг, повар Бенгт Даниэльссон (он единственный из экипажа говорил по-испански), радист Кнут Хаугланд, второй радист Торстейн Робю и техник, инженер и метеоролог Герман Ватцингер.

Седьмым участником путешествия и его талисманом стала южноафриканская попугай Лолита.

Изначально команда планировала построить плот из пробкового дерева, растущего на побережье Эквадора, как это делали древние инки. Но найти подходящий материал путешественники смогли только в глубине континента. Для строительства потребовалось 9 стволов огромных деревьев, с которых нужно было снять кору и сплавить в Лиму, столицу Перу.

Представители местных властей не до конца верили в успех экспедиции, но успели заключить пари между собой, взяли у экипажа автографы и выделили портовый док и рабочих, принимавших активное участие в строительстве. Из больших стволов выпиливали бревна, которые стали основой плота. Поверх основания закреплялся еще один слой дерева, но меньшего размера. Палубу застилали бамбуковыми циновками, а посередине построили шалаш из банановых листьев.

Удивительно, но корабль был построен без единого гвоздя, по традициям индейских племен. Руль и мачта были изготовлены из мангрового дерева, все составляющие прочно скреплены веревками, а художник и участник экспедиции Эрик Хессельберг нарисовал на парусе изображение Кон-Тики, бога солнца, почитаемого древними инками.

Среди океанов

28 апреля 1947 года команда начала свой путь из перуанского порта Кальяо. Военный катер отбуксировал плот к течению Гумбольдта, откуда команда продолжила путь самостоятельно.

С первых дней плавания «Кон-Тики» послушно двигался по океанскому течению. Благодаря прочности и отличному рулевому механизму проблем с управлением не возникало, а продуманный график вахты и распределение обязанностей обеспечивали безопасность и благоприятную дружескую атмосферу.

Во время экспедиции Тур Хейердал начал снимать документальный фильм. Если кому-то из экипажа хотелось уединения, он мог временно пересесть на резиновую лодку, которая была прочно прикреплена к плоту.

Командировочные все вопросы решали самостоятельно или на общих собраниях. Хотя маршрут экспедиции проходил вдали от морских путей, а погода то и дело приносила штормовые ветры, плавание обошлось без серьезных происшествий. По дороге команда потеряла только попугая, который улетел во время бури.

Члены экипажа готовили еду на примусе. Чтобы защитить устройство от повреждений, его хранили в деревянном ящике и убирали в шалаш. Однажды на палубе случился пожар, но слаженная работа помогла вовремя справиться с огнем.

Часть команды ела морепродукты. Во время плавания на борт часто попадали летучие рыбы и другие обитатели океана, и для приготовления полноценного обеда достаточно было забросить удочку в открытое море на 20 минут.

Два члена экипажа приняли участие в интересном эксперименте. Они отказались от свежей рыбы и питались сухими пайками, разработанными для американских военных, но еще не испытанными. Для поддержания солевого баланса в организме участники экспедиции смешивали питьевую воду с морской, а во время тропических дождей восполняли пресную воду.

Путешествие не обошлось без встреч с опасными обитателями океанских глубин. Однажды китовая акула подплыла так близко к кораблю, что одному из членов экипажа пришлось использовать копье, чтобы спасти команду. Бывали случаи, когда плот окружали целые стаи кровожадных акул, но ничего не происходило.

Первая серьезная опасность подстерегала команду на полпути. Плот пережил сразу два сильных шторма, один из которых не прекращался пять дней. Во время шторма экипаж потерял рулевое весло, серьезно пострадали парус и палуба. Когда ветер стих, бригаде удалось устранить повреждения, подвязать сильно разбросанные бревна и благополучно продолжить путь.

Заветная цель совсем близко

Ежедневно «Кон-Тики» проходили по 80 км, но рекордом стало расстояние в 130 км, которое экипаж преодолел в погожий день.

Основной сложностью была постоянная проверка узлов. Члены команды легко ныряли под воду, но каждое погружение могло оказаться смертельным. Стаи акул, прилетевшие на запах крови пойманной и разделанной рыбы, часто окружали плот и не позволяли вовремя проверить механизм. Чтобы избежать опасной встречи, команда изготовила специальную корзину для ныряния. Как только акула появлялась в поле зрения, инспектор мог спрятаться и подать сигнал экипажу, чтобы его подняли на борт.

Команда Кон-Тики обсуждает маршрут

Шел 93-й день плавания, когда экипаж впервые увидел островки суши с кокосовыми зарослями, но вместе с хорошими новостями пришли и неприятности. Рядом с архипелагом Туамоту был шанс наткнуться на опасные рифы, практически незаметные из-за небольшого размера. Во время прибоя члены экипажа старались как можно лучше рассмотреть дно и коралловые острова.

На 97-й день команда встретила лодку местных жителей, которые помогли экипажу грести, а на 101-й день в третий раз увидели сушу. Измученные моряки причалили к коралловому атоллу Раройя. К счастью, плот успешно выдержал встречу с рифами.

Итак, 7 августа 1947 года команда оказалась на уединенном острове в Полинезийском архипелаге, преодолев путь в 6980 км. Неделю экипаж наслаждался роскошными кокосовыми пальмами и чистым океаном, пока на горизонте вновь не показалась лодка местных жителей.

Путешествие длиной в 101 день окончено. Каждый день отважные моряки боролись со стихией, совершали невероятные открытия и встречались с опасными обитателями океана.

Команда под руководством Тура Хейердала доказала, что в мире нет ничего невозможного. Вопреки всему, команда отчаянных романтиков, смельчаков и первооткрывателей переплыла Тихий океан на простом плоту, став настоящей сенсацией.

Триумфальное возвращение и мировая слава

Заслуги экспедиции моментально были признаны мировым сообществом. Невероятно, но команде удалось сделать сразу три открытия:

доказать факт перехода через Тихий океан древними племенами из Южной Америки;
подтверждают теорию о том, что кокосы из Южной Америки были доставлены в Полинезию на плотах;
, чтобы обнаружить живую змеиную скумбрию, которую до этого изучали только по экземплярам, выброшенным на берег. Команда установила, что днем она живет на глубине, а с наступлением темноты начинает охотиться и поднимается на поверхность.

Вернувшись домой, Тур Хейердал написал книгу «Путешествие на Кон-Тики», которая стала мировым бестселлером и была переведена на 70 языков. Документальный фильм «Кон-Тики», снятый Хейердалом во время поездки, был удостоен «Оскара» в 1952 году. Позднее, в 2012 году, на экраны вышел художественный фильм «Кон-Тики», который был номинирован на «Золотой глобус» и «Оскар». награды.

Музей «Кон-Тики»

Легендарная «Кон-Тики» до сих пор хранится в одноименном музее в Осло. Удивительно, но плот прекрасно сохранился и даже выдержал длительную перевозку на норвежском корабле. Ученые уверены, что бревна из бальзы все еще могут плавать на воде и противостоять стихии.

Об этом путешествии уже ходят легенды и даже снят полнометражный художественный фильм. Путешествие на Кон-Тики было самым известным путешествием Тура Хейердала. И его будут помнить еще много-много лет, продолжая восхищаться отвагой и бесстрашием этих романтиков во главе с Туром Хейердалом.

Путешествие на плоту «Кон-Тики» вдохновило многих людей на смелые поступки и стало визитной карточкой Тура Хейердала. Именно этот переход через Тихий океан принес ему мировую славу, а уже потом и все остальные его не без того чудесные приключения.

Кон-Тики — это плот из пробкового дерева. Их длина составляет от 10 до 14 метров. Эти деревья были срублены в джунглях Эквадора и привезены к его побережью. У Кон-Тики был острый нос, что улучшало его качества и увеличивало скорость.

Строительство плота

Изначально Тур Хейердал и его команда планировали найти и срубить бальсовые деревья на побережье Эквадора, как это сделали инки, но ничего не нашли. Пришлось лететь вглубь страны и рубить там эти деревья. Они сократили 9самых больших деревьев, которые они могли найти, и сдирали с них кору, как это делают индейцы. Они сплавляли бревна до Лимы, столицы Перу, откуда и начали свой путь.

Тут же они принялись строить свой плот. Власти Перу предоставили им док в порту и рабочих этого дока, которые выполняли основную работу. Основой плота были большие бальсовые бревна, сверху положили еще 9 бальсовых бревен, но меньшего диаметра. Эти бревна стали основой колоды, которую покрыли бамбуковыми циновками. В центре палубы также была построена небольшая хижина из бамбука. Крыша хижины сделана из банановых листьев.

Корабль был собран без единого гвоздя, а все его части были связаны веревками. Точно так же древние жители этих мест, инки, строили свои плоты. Мачта и руль корабля были сделаны из мангрового дерева, которое тонет в воде.

Власти не верили, что плот сможет добраться до островов Полинезии, и даже заключали пари между собой. Но люди, собравшиеся перед отплытием, старались получить у команды автографы, в надежде, что плот все-таки сможет достичь намеченной цели.

Плот был назван Кон-Тики, в честь бога солнца древних инков. В те времена люди поклонялись этому богу и вырезали его голову на различных статуях. Изображение одной из таких статуй появилось на парусе этого корабля. Легенда гласит, что замученные люди в конце концов отогнали Кон-Тики на запад, и он переплыл со своими людьми через Тихий океан. Среди полинезийцев бытовали легенды о великом Тики, приплывшем со своим народом с востока. По стопам этого древнего бога Тур Хейердал решил плыть со своей командой.

28 апреля 1947 года плот Кон-Тики отплыл из перуанского порта Кальяо. Чтобы этот корабль не мешал движению в порту, морской буксир протащил плот на 50 миль, до течения Гумбольдта. Далее команда Тура Хейердала действовала самостоятельно.

Тур Хейердал (1914-2002) — руководитель экспедиции (на фото 3-й)

Эрик Хессельберг (1914-1972) — штурман и художник. Он нарисовал изображение бога Кон-Тики на парусе корабля (на фото 4-е)

Бенгт Даниэльссон (1921-1997) — Работал поваром. Его интересовала теория миграции. Он также помогал в качестве переводчика, так как единственный из экипажа говорил по-испански (на фото 2-й)

Кнут Хаугланд (1917-2009) — радист (на фото 1-й)

Турстейн Робу (1918-1964) — второй радист (на фото 5-й)

Герман Ватцингер (1916-1986) — инженер технических измерений. Во время экспедиции проводил метеорологические и гидрологические наблюдения (на фото 6-й)

Седьмым участником экспедиции стала южноамериканская попугай Лолита.

В пути

Летучие рыбы и другие морепродукты постоянно находились на борту корабля. Недостатка в морепродуктах у них не было – открытый океан был за бортом. Часто попадались рыбы дельфины. Они также собирали планктон, натягивая за собой мелкую сетку.

Пищу готовили на примусе, который взяли с собой и положили в деревянный ящик. Однажды повар задремал, и бамбуковая стена хижины загорелась, но легко потушилась. Еда, а также различное оборудование хранились под палубой, между бамбуковыми циновками и базой из бальзы. Все необходимое было упаковано в картонные коробки, заполненные асфальтом (битумом), чтобы в них не попадала влага.

Часть эксперимента заключалась в том, что два члена экипажа не ели рыбу и другие морепродукты — им была предложена специальная диета. Они ели американские пайки, предназначенные для военных, но еще не опробованные.

Если они хотели свежую рыбу, то для этого им достаточно было закинуть крючок за 20 минут до еды — и рыба гарантированно была к обеду!

Пробовали также пить лимфатическую жидкость, полученную из рыбьих желез. Тем самым они хотели увидеть возможность добычи питьевой воды в открытом море. Члены экипажа «Кон-Тики» взяли с собой чуть меньше тонны пресной воды, которая время от времени пополнялась за счет тропических дождей. Для поддержания солевого баланса они иногда смешивали пресную воду с морской.

Группе также предстояло наблюдать за более крупными представителями ихтиофауны Тихого океана. Они видели китов и ловили акул, и однажды к ним приблизилась самая большая из акул — китовая акула. За ней так долго наблюдали, что у одного участника сдали нервы и он воткнул в нее копье, после чего акула исчезла. Раньше им приходилось держать на палубе до 9 акул.

Были и случаи, когда акулы чуть не покусали членов экипажа, но, к счастью, обошлось без травм.

С собой брали резиновую лодку, с которой снимали некоторые виды плота, а также, если вдруг кто-то хотел быть вне команды, один, то мог сидеть в этой лодке и плавать в ней, привязанный к плоту .

Не дойдя до половины пути, они пережили два сильных шторма, один из которых длился 5 дней. Во время шторма не успели даже заснять. В шторм сломались парус и рулевое весло, а бревна разошлись. Палуба была разрушена, но ее удалось починить. Они также потеряли своего попугая.

Кон-Тики шли со средней скоростью 80 км в день, их рекорд скорости был один день, за который они прошли 130 км. Членам экипажа постоянно приходилось проверять узлы под водой, это удовольствие не из приятных, так как существовала вероятность нападения акулы. Хотя акулы не нападали на плот, пока в воду не попала хотя бы капля крови.

Однажды Ватцингер упал в воду, в результате чего не смог догнать плот, несмотря на то, что плыл очень быстро. Вслед за ним прыгнул Хоугланд — он поплыл к нему. Для безопасного погружения под воду соорудили водолазную корзину, с помощью которой можно было прятаться от акул. Когда акулы приближались, ныряльщику приходилось прятаться в этой корзине, после чего команда вытаскивала его на борт.

Наконец увидели знак о приближении земли — рядом с ними пролетел фрегат. Они подошли к коралловому архипелагу Туамоту. Это были острова Французской Полинезии. Нужно было смотреть в обе стороны, так как была большая вероятность наткнуться на коралловые рифы. Острова настолько низкие, что их можно увидеть только издалека, когда прибой бьет о рифы.

На 93-й день наблюдатель с мачты обнаружил сушу — это был один из островов южных морей, на котором они росли. Они прошли его. Потом через 4 дня увидели лодку местных жителей, те подплыли к ним и стали помогать команде Кон-Тики грести. После команда пошла еще дальше и на 101-й день увидела землю в 3-й раз.

Каким-то образом, борясь с волнами и океаном, они доплыли до кораллового атолла Рароя и выбрались на берег. Бревна плота уцелели. Они доказали, что на самодельном плоту из бальсовых бревен вполне можно переплыть из Южной Америки на острова Полинезии. Они прибыли на остров 7 августа 1947 года. Они преодолели расстояние 6980 км.

Они перетащили свои вещи на этот необитаемый остров и жили там неделю, пока не увидели подплывающую лодку с местными жителями.

Плот Кон-Тики сейчас хранится в одноименном музее в Осло. Тур Хейердал и его команда доказали теоретическую возможность перехода южноамериканских индейцев через Тихий океан. Они также доказали, что не могут сами переплыть океан и затем всплыть: из-за морской воды орехи становятся непригодными для рассады, и поэтому люди завезли их на острова.

На островах Полинезии посадили семена разных растений, в знак того, что индейцы, приплывшие сюда много лет назад, посадили разные растения.

Бревна из бальзы выдержали весь маршрут и после этого еще хорошо держались в воде из-за того, что были отсыревшими, жидкость внутри деревьев играла роль пропитки и не давала морской воде пропитаться глубже. Таким же образом древние инки строили свои плоты.

Норвежское путешествие Тур Хейердал на плоту через Тихий океан в настоящее время считается значительным событием в освоении планеты и истории человечества. Однако в свое время путешествие не только принесло множество открытий и заставило официальную науку пересмотреть свой взгляд на ряд вещей, оно, по сути, стало первым реалити-шоу, которое весь мир смотрел 101 день. А после выхода книг, документальных и художественных фильмов об этой экспедиции ее по праву можно считать настоящим культурным явлением.

Тур Хейердал, около 1980 г. Фото: Commons.wikimedia.org

«Опомнитесь, вы все утонете!»

Все началось с того, что Тур Хейердал выдвинул смелую гипотезу. По его мнению, острова Полинезии были заселены выходцами из Америки, а не из Азии, как тогда считала наука. Научное сообщество высмеяло норвежского коллегу. Его трактаты и доказательства никто не принимал всерьез. И особо ярые скептики решили взять Хейердала слабо. Мол, если ты такой умный, построй плот и попробуй повторить маршрут, который якобы легко прошли те же древние инки. Здесь началось мировое шоу. Когда стало ясно, что ученый принял вызов и полным ходом готовится к авантюрному путешествию, эти самые скептики вместе с остальным научным миром и журналистами попытались отговорить его от этой затеи. «Это было бы самоубийством! Опомнитесь, вы все утонете!» — сказали они ученому. Но он уже укусил удила.

Лолиту смыло за борт

Подготовка к экспедиции осложнялась тем, что Хейердал поначалу не мог найти спонсоров и набрать команду из 5 человек. Помог вирусный маркетинг. Газеты стали писать о начинании ученого – и спонсоры нашлись. Вместе с отчаянным ученым в экспедицию отправились еще 5 человек: штурман и художник Эрик Хессельберг, повар Бенгт Даниэльссон, два радиста (Кнут Хаугланд и Турстейн Робу ), а также техник , инженер и метеоролог Герман Ватцингер . Седьмым участником экспедиции стал южноафриканский попугай по кличке Лолита. Однако Лолиту смыло во время одного из штормов. Как только был построен плот из бальсовых бревен (кстати, подлинный, без единого гвоздя), путешественники отправились в путь.

Экипаж Кон-Тики. Слева направо: Кнут Хаугланд, Бенгт Даниэльссон, Тур Хейрдал, Эрик Хессельберг, Торстейн Робу и Герман Ватцингер. Фото: commons.wikimedia.org

Шоу начинается!

Помимо научных наблюдений и экспериментов, команда транслировала свои приключения практически в прямом эфире. Радисты почти каждый день передавали на берег сводки метеорологических наблюдений, океанских течений и так далее. Кроме того, один из радистов вел подробный путевой дневник. Каждая мелочь была записана. Однажды, устав писать, первый радист в отчаянии воскликнул: «Готов поклясться, что вся эта корреспонденция весит десять килограммов!» Второй радист лишь спокойно поправил его: «Двенадцать. Я взвесила». А чтобы вообще ничего не упустить и выжать из поездки максимум, члены команды записали все на кинокамеру. Кульминацией этого шоу должны были стать запись по книге и документальный фильм по мотивам. А пока весь мир довольствовался радиограммами с «Кон-Тики». «Они уже утонули?» — с горящими глазами спрашивали одни. «Еще нет!» — радостно отвечали другие. Люди в разных странах ставили, делали ставки, смотрели вперед к развязке.

Ты не ждал? И мы поплыли!

7 августа 1947 года, преодолев несколько тысяч километров, плот подошел к атоллу Рароя, входящему в состав архипелага Туамоту. Но путников там никто не ждал. Вообще никого: остров оказался необитаемым. Неделю команда вытаптывала этот клочок земли, пока к нему случайно не подплыла лодка с местными жителями.

Когда путешественники выбрались на материк к цивилизации, это стало мировой сенсацией. И начало триумфа. Книга Хейердала «Экспедиция Кон-Тики» переведена на 70 языков и разошлась тиражом более 50 миллионов экземпляров. Документальный фильм «Кон-Тики», отредактированный путешественниками, получил «Оскар» в 1952.

Впоследствии появился художественный фильм о легендарном путешествии, также отмеченный множеством номинаций и наград. И Тур Хейердал приобрел не только признание научного мира. Он стал настоящей мировой звездой. Он совершил еще много путешествий, написал 20 книг. Конечно, среди своих поклонников он приобрел много последователей. Увы, не всем удавалось завершить свои экспедиции так успешно, как Хейердалу. Некоторые повторили судьбу попугая Лолиты.

Второе путешествие Кон-Тики на карту Большого тихоокеанского мусорного пятна

Судьба альбатроса Лайсан может зависеть от рейса Кон-Тики II и группы ютуберов на Гавайях, которые объединяются, чтобы транслировать последствия Большого тихоокеанского мусорного пятна.

Вдохновленный экспедицией Тора Хейердала 1947 года, современный Кон-Тики II состоит из двойных плотов из бальсового дерева. Его отправят в ноябре из Перу на остров Пасхи и обратно, что организаторы путешествия называют «слиянием истории, науки и государственного образования (подобного которому никогда раньше не было)».

Плоты Кон Тики II имеют длину около 55 футов и ширину 22 фута, оснащены солнечными панелями для питания средств связи, гидролокатором и холодильником для образцов.

Почти семь десятилетий назад доктор Хейердал и пятеро его коллег преодолели 8000 километров через Тихий океан за 101 день на плоту из бальсового дерева под названием Кон-Тики , чтобы доказать, что жители Южной Америки в доколумбовые времена могли пересечь море и заселили полинезийские острова. Сегодня разыскиваются доказательства того, что пластиковый мусор наносит ущерб мировому океану и дикой природе.

Гавайские острова являются частью мусорного вихря Большого тихоокеанского мусорного пятна, простирающегося от западного побережья Северной Америки до Японии. Участок разбит на Западное мусорное пятно, расположенное недалеко от Японии, и Восточное мусорное пятно, расположенное между американскими штатами Гавайи и Калифорния. Южнотихоокеанский регион этого вихря до сих пор оставался практически неисследованным.

Украина: В стремлении создать «Русский мир» образование было превращено в оружие

«Очистка Тихого океана невозможна без дополнительных данных о том, сколько микропластика и какой тип микропластика там плавает», — говорит Торгейр Северуд Хиграфф, руководитель экспедиции «Кон-Тики II», которая стартует 1 ноября, в интервью. «Мы прилагаем большие усилия, чтобы сделать эти цифры доступными для общественности, чтобы можно было принять правильные меры».

В среду, в рамках подготовки к ноябрьскому запуску новой экспедиции, группа ютуберов проведет сбор загрязнений #RoadToKontiki на уединенном гавайском побережье в Саут-Пойнт и транслирует результаты по пластиковому мусору, который, по словам ученых, стать бичом некоторых тихоокеанских морских обитателей.

Как Kon-Tiki II, так и проект на Гавайях спонсируются норвежским производителем веб-браузеров Opera Software, чей главный технический директор Хокон Виум Ли будет находиться на борту Kon-Tiki II. Он также возглавит YouTube-блогеров Чарльза Триппи, Джексона Тини, Мэтта Алфорда, Стиви Боэби, Джастина Стюарта, Элли Хиллз и Дэнни Дункана с помощью глобальной активистки и борца за выживание Элисон Тил, которая снялась в сериале Discovery Channel «Голые и напуганные». »

«Желание приключений непреодолимо для всех членов экипажа, — говорит г-н Ли в интервью. «Перуанское течение никогда прежде не наносилось на карту пластикового и молекулярного загрязнения. Плоты из бальсового дерева — идеальная платформа для информирования людей об этой гигантской экологической проблеме».

Г-н Ли добавляет: «Во время поездки мы будем брать пробы, измерять уровень концентрации пластика вокруг тихоокеанского мусорного пятна с помощью сонара, а также собирать данные, что поможет определить, как это в настоящее время влияет на океан».

Экспедиция будет проходить в связи с Конференцией Организации Объединенных Наций по изменению климата в Париже, и Ли говорит: «Мы будем постоянно загружать данные участникам парижской конференции и в университеты Норвегии, где они могут просматривать данные, пока мы собираем и делаем выводы». пока мы еще на борту»

«Пропускная способность на борту плота будет очень ограниченной, поскольку данные являются таким дефицитным ресурсом во время путешествия, что экономия использования будет ключом к поддержанию связи», — объясняет Ли. «Именно тогда в игру вступает технология сжатия Opera; с технологией сжатия мы сможем обмениваться и получать больше данных в пределах нашего ограниченного диапазона».

По словам профессора океанографии Университета Олд-Доминион Ларри П. Аткинсона, который является частью глобальной группы ученых, принимающих участие в изменении климата и уровне моря Инициатива подъема. Он представляет угрозу для морских черепах и рыб, а также для морских птиц.

«Действительно очень мало данных о мусорном пятне в южной части Тихого океана, потому что вы не можете увидеть его со спутника», — говорит профессор Аткинсон в интервью. «На самом деле вам нужно выйти туда и перетащить сети Нейстон, чтобы собрать образцы микропластика, плавающие прямо под поверхностью».

Несмотря на то, что в книге Сэмюэля Тейлора Кольриджа «Иней древнего мореплавателя» моряки предупреждали, чтобы они не причиняли вреда альбатросам, это путешествие может иметь большое значение для спасения птиц, которые, по словам исследователей, серьезно пострадали от пластикового загрязнения вдоль птичьего транстихоокеанского побережья. кормовые коридоры.

Аткинсон добавляет: «При вскрытии альбатросов и черепах вы видите количество пластика в их кишечнике. Kon-Tiki II может просто заставить людей увидеть, что там, в океанах. Это было бы более ценно, чем сбор данных».

Ежедневно получайте истории о том, что
расширяет возможности и вдохновляет .

Регистрируясь, вы соглашаетесь с нашей Политикой конфиденциальности.

Уже являетесь подписчиком? Войдите, чтобы скрыть рекламу.

«Я имею в виду, альбатросы потрясающие. Есть случаи, когда они летели из Новой Зеландии в Чили — это 6000 миль», — говорит Аткинсон. «Эта птица полетит в Японию — за тысячу миль или больше — чтобы найти еду для своего детеныша, а мы кормим его пластиком. Они просто заполняются пластиком, который плавает прямо под поверхностью. Мы должны держать этот материал подальше от океана».

[Примечание редактора: В более ранней версии было неверно указано название места, где проводится сбор загрязняющих веществ на Гавайях. ]

Как доехать до Legendary Kon Tiki в Saint Thomas на автобусе или пароме?

Используя наш сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie в соответствии с нашей политикой использования файлов cookie.

Перейти к основному содержанию

Старт

Конец

Поиск

См.

Легендарный Кон Тики, Сент-Томас, на карте

Проложить маршрут сейчас

Маршруты до Legendary Kon Tiki (Saint Thomas) на общественном транспорте

Эти транспортные маршруты проходят рядом с Legendary Kon Tiki

Как доехать до Legendary Kon Tiki на автобусе?

Нажмите на маршрут автобуса, чтобы увидеть пошаговые инструкции с картами, временем прибытия и обновленными расписаниями.

Из спа-салона Body Garden, Сент-Томас
21 мин
От Рыночной площади, Сент-Томас
52 мин
От Pimentos Grill, Сент-Томас
48 мин
Казино Ocean Club, Сент-Томас
47 мин
От Price Mart, Сент-Томас
48 мин
Из одежды K & J’s, Сент-Томас
22 мин
Фунги, Сент-Томас
53 мин

Автобусные станции возле Legendary Kon Tiki на Сент-Томасе

Паромные станции возле Legendary Kon Tiki на Сент-Томасе

Автобусные маршруты до Legendary Kon Tiki на Сент-Томасе

Название линии	Направление
101	Университет	ПОСМОТРЕТЬ
102	Город через автобусный парк	ПОСМОТРЕТЬ
201	Бордо	ПОСМОТРЕТЬ
301	Доноэ/Скрытая долина	ПОСМОТРЕТЬ
401	Ред Хук (Виа Смит Бэй)	ПОСМОТРЕТЬ
501	Город	ПОСМОТРЕТЬ
601	Старая и новая пачка	ПОСМОТРЕТЬ

Вопросы и ответы

Какие остановки находятся рядом с Legendary Kon Tiki?
Ближайшие остановки к Legendary Kon Tiki :
- Ветеранов Две. ( Средняя школа Канкрина) находится в 433 метров, 6 минут пешком.
- Edward Wilmoth Blyden IV Морской Терминал находится в 1279 метров, 17 минут пешком.
Подробнее
Какие маршруты автобуса останавливаются около адреса: Legendary Kon Tiki
Эти маршруты автобуса останавливаются около адреса: Legendary Kon Tiki: 401.
Подробнее
Как далеко находится автобусная остановка от Legendary Kon Tiki на Сент-Томасе?
Ближайшая автобусная остановка к Legendary Kon Tiki на Сент-Томасе находится в 6 минутах ходьбы.
Подробнее
Какая ближайшая автобусная остановка к Legendary Kon Tiki на Сент-Томасе?
Ветераны Две. (Средняя школа Канкрин) — ближайшая к Легендарному Кон Тики на Сент-Томасе.
Подробнее
Как далеко находится паромная станция от Legendary Kon Tiki на Сент-Томасе?
Ближайшая паромная станция к Legendary Kon Tiki на острове Сент-Томас находится в 17 минутах ходьбы.
Подробнее
Какая ближайшая паромная станция к Legendary Kon Tiki на Сент-Томасе?
Морской терминал Эдварда Уилмота Блайдена IV — ближайшая к легендарному Кон Тики на Сент-Томасе.
Подробнее
Во сколько отправляется первый автобус до легендарного Кон Тики на Сент-Томасе?
401 — первый автобус, следующий до легендарного Кон Тики на Сент-Томасе. Он останавливается поблизости в 5:01 утра.
Подробнее
Во сколько отправляется последний автобус до легендарного Кон Тики на Сент-Томасе?
601 — последний автобус, следующий до легендарного Кон Тики на Сент-Томасе. Он останавливается поблизости в 20:28.
Подробнее
Во сколько отправляется первый паром до легендарного Кон Тики на острове Сент-Томас?
F2 — первый паром, идущий к легендарному Кон Тики на острове Сент-Томас. Он останавливается рядом в 9:05 утра.
Подробнее
Во сколько отправляется последний паром до легендарного Кон Тики на острове Сент-Томас?
F2 — последний паром, идущий к легендарному Кон Тики на Сент-Томасе.
No related posts.

Повторение следует – Weekend – Коммерсантъ

Путешествие кон тики на карте.

«Опомнитесь, вы все утонете!»

Лолиту смыло за борт

Шоу начинается!

Не ждали?! А мы приплыли!

Строительство плота

В пути

невероятная история Тура Хейердала. Встречи с акулами

Как возникла идея экспедиции?

Поиск единомышленников

Строительство и конструкция плота

Оценка плота критиками

Экипаж «Кон-Тики»

Как проходила экспедиция?

Встречи с акулами

Провизия и питьевая вода

Быт

Научные достижения: что доказал Тур Хейердал?

Фильм и книга

Строительство плота

В пути

«Опомнитесь, вы все утонете!»

Лолиту смыло за борт

Шоу начинается!

Не ждали?! А мы приплыли!

невероятная история Тура Хейердала. Встречи с акулами

Как возникла идея экспедиции?

Поиск единомышленников

Строительство и постройка плота

Признание критиков плота

Экипаж «Кон-Тики»

Как прошла экспедиция?

Встречи с акулами

Провизия и питьевая вода

Жизнь

Научные достижения: что доказал Тур Хейердал?

Фильм и книгу

Строительство плота

В пути

«Опомнитесь, вы все утонете!»

Лолиту смыло за борт

Шоу начинается!

Ты не ждал? И мы поплыли!

Второе путешествие Кон-Тики на карту Большого тихоокеанского мусорного пятна

Украина: В стремлении создать «Русский мир» образование было превращено в оружие

Как доехать до Legendary Kon Tiki в Saint Thomas на автобусе или пароме?

См.

Маршруты до Legendary Kon Tiki (Saint Thomas) на общественном транспорте

Как доехать до Legendary Kon Tiki на автобусе?

Из спа-салона Body Garden, Сент-Томас

От Рыночной площади, Сент-Томас

От Pimentos Grill, Сент-Томас

Казино Ocean Club, Сент-Томас

От Price Mart, Сент-Томас

Из одежды K & J’s, Сент-Томас

Фунги, Сент-Томас

Автобусные станции возле Legendary Kon Tiki на Сент-Томасе

Паромные станции возле Legendary Kon Tiki на Сент-Томасе

Автобусные маршруты до Legendary Kon Tiki на Сент-Томасе

Какие остановки находятся рядом с Legendary Kon Tiki?

Какие маршруты автобуса останавливаются около адреса: Legendary Kon Tiki

Как далеко находится автобусная остановка от Legendary Kon Tiki на Сент-Томасе?

Какая ближайшая автобусная остановка к Legendary Kon Tiki на Сент-Томасе?

Как далеко находится паромная станция от Legendary Kon Tiki на Сент-Томасе?

Какая ближайшая паромная станция к Legendary Kon Tiki на Сент-Томасе?

Во сколько отправляется первый автобус до легендарного Кон Тики на Сент-Томасе?

Во сколько отправляется последний автобус до легендарного Кон Тики на Сент-Томасе?

Во сколько отправляется первый паром до легендарного Кон Тики на острове Сент-Томас?

Во сколько отправляется последний паром до легендарного Кон Тики на острове Сент-Томас?

Добавить комментарий Отменить ответ