Места в салоне самолета: Схема салона и лучшие места в самолете Boeing 737-400

Схема салона и лучшие места в самолете Boeing 737-400

Для того чтобы выбрать комфортные места в салоне самолета, стоит рассмотреть преимущества и недостатки основных рядов, представляющих интерес. Рассмотрим схему в более удобном виде.

 

Два первых ряда принадлежат пассажирам бизнес-класса. По сравнению с этим же классом других самолетов, места нельзя назвать слишком комфортными, что не мешает им опережать по удобству места экономического и туристического класса.

Поясним подробнее. Места в 1 ряду близко расположены к перегородке, в результате чего не так много свободного места для ног.
Места во 2 ряду близко расположены к шумному эконом-классу и спинки кресел у данного ряда ограничены в откидывании, что может доставлять некоторые неудобства.

Места 10 ряда (A, B, E, F) расположены вплотную к перегородке, что мешает удобно расположить ноги. Также единственный вид, который будет сопровождать пассажиров этих мест весь полет – стена перегородки.

Места 10 ряда (D, C) имеют свои преимущества, что делает их весьма комфортными. Из-за небольшой длины впереди стоящей стены пассажиры этих кресел могут с удобством расположить ноги на полу.

Ряды с 14 по 16 места A И F стоят напротив той самой глухой стены без иллюминаторов, которая поспособствовала увеличению длины самолета.

Конфигурация каждого конкретного самолета разнится, при этом может быть увеличено или уменьшено расстояние между рядами, сдвинуты вперед или назад кресла. Однако даже в этом случае окно может быть расположено неудобно, а то и вовсе отсутствовать. Это стоит учитывать при регистрации на рейс.

Места, расположенные в 17 ряду, считаются одними из самых неудобных. Этот ряд расположен перед аварийными люками, что не позволяет откинуть спинку кресла. Места A и F могут немного приподниматься из-за близкого соседства с выходами, что еще больше уменьшает расстояние между рядами.

Преимущества 18 ряда в дополнительном пространстве для ног, но при этом у этих мест не откидываются спинки кресел.

Места в 19 ряду (A, F) — подлокотники прикреплены к аварийной двери (зафиксирован), что не позволяет их регулировать. Кроме того, в полете на этих местах может быть прохладнее, чем на других.

Центральные места 19 ряда (B, C, D, E) считаются хорошими местами эконом-класса: находятся на достаточном расстоянии от предыдущего ряда (есть пространство для ног), спинку кресла можно без проблем откинуть.

Места 31 ряда (C и D) неудобно расположены из-за близости туалетных комнат. Пассажиры этих мест столкнутся с постоянно проходящими мимо людьми и очередями в санузлы, выстраивающимися возле них.

32 ряд в самом хвосте самолета не может похвастать ни долей комфорта. Во-первых, спинки его кресел вплотную примыкают к стене туалетов, что исключает возможность их откидывания. Кроме того, постоянная суета возле санузлов, хлопающие двери и звук сливного бака вряд ли приятно скрасят мгновения полета пассажиров. Самые плохие места на борту!

Если есть возможность выбора, от мест в этом ряду стоит отказаться и забронировать что-нибудь более комфортное.

Удачной вам посадки!

Вы здесь: Схемы салонов самолетов / Схемы самолетов Трансаэро / Boeing 737-400

Выбор места в салоне самолета

Рады представить вам новую услугу «Выбор места в салоне самолета«. Теперь есть возможность занять понравившееся место сразу при покупке билетов, либо при регистрации на рейс.

Обращаем Ваше внимание!
Приобритение данной услуги не включает в себя автоматическую регистрацию на рейс.

При покупке билетов

Занять место в самолете при покупке билетов очень просто:

1. Для начала нужно выбирать рейс и определиться с тарифом.
2. Затем ввести данные о пассажир(е/ах).
3. На следующем шаге будет предложено добавить услугу «Выбор места».
4. На карте мест необходимо выбрать понравившееся места.
5. Оплатить заказ любым удобным способом.

Выбор места при покупке

При регистрации на рейс

После того, как станет доступна регистрация на рейс, так же станет и доступна возможность выкупить наиболее комфортные места:

1. Сначала необходимо ввести данные о заказе и пассажире (фамилия и номер билета).
2. После этого перейти к регистрации и нажать «Выбрать место на борту».
3. Справа отобразится карта салона, где будут доступны для выбора как платные, так и бесплатные места.
4. После выбора места (если оно платное) остается только оплатить заказ любым удобным способом.

Выбор места при регистрации

Стоимость мест

Superjet 100

Компоновка — C8Y85

Примечание: места с 1A по 2F продаются только при офлайн-регистрации

Компоновка — Y-100

Примечание: места 1A и 1C продаются только при офлайн-регистрации

Компоновка — Y-103

Обращаем ваше внимание!

При покупке билетов на сторонних сервисах, у других агентов и т.д. условия выбора мест могут быть иные, либо услуга может вовсе не предоставляться.

Как выбрать удобное место в самолете – FrequentFlyers.ru

Комфорт и удовольствие от авиаперелета существенно зависят не только от оснащенности самолета и сервиса на борту, но и от того, какое место в салоне вам достанется. И чем длительнее полет, тем эта зависимость сильнее, поскольку сидеть несколько часов в одной и той же позе не очень-то удобно, а прогуливаться по салону, в общем-то, негде.

И если для обычного пассажира место – это своего рода лотерея, то продвинутый всегда старается занять наиболее комфортные места, а при прочих равных условиях даже выбирает ту авиакомпанию, в самолетах которой сидеть удобнее.

Итак, полетели. Какие места в самолете самые лучшие?

Во-первых, удобство характеризуется шириной кресел и расстоянием между рядами. Причем если ширина устанавливается производителем и зависит в первую очередь от типа ВС, то расстояние между рядами определяет авиакомпания, заказывающая самолет, и именно она выбирает баланс между вместимостью борта и комфортом пассажиров. Так, в салонах экономического класса расстояние может варьироваться от 28 дюймов (71 см) до целых 40 (101 см) – разница видна невооруженным взглядом. В первом случае вы еле протиснетесь на свое место, упретесь коленями в спинку впереди стоящего кресла и вряд ли сможете пошевелиться, а во втором усядетесь даже нога на ногу.

Во-вторых

, удобство характеризуется взаимным расположением кресел. Чаще всего они расположены блоками – 1+2, 2+2, 2+3, 3+3, 2+4+2, 3+3+3, 2+5+2, 3+4+3. Для узкофюзеляжных самолетов наиболее распространена схема 3+3 (у всех авиакомпаний), в широкофюзеляжных в зависимости от типа ВС и авиакомпании может встречаться любая из четырех последних схем.

Места, расположенные возле иллюминатора, удобны тем, что, во-первых, иллюминатор контролируете вы (яркое солнце – закрыл, темно – открыл), а, во-вторых, вас никто не побеспокоит во время полета, можно спокойно всю дорогу спать, читать или смотреть фильмы. Неудобно только доставать вещи из ручной клади и ходить в туалет, но это, скорее, проблемы ваших соседей, нежели ваши 😉 Однако из любви к окружающим можно положить сумку под сиденье впереди стоящего кресла и никому не мешать.

Места у прохода удобны тем, что можно вытянуть ноги в проход, если расстояние между креслами невелико, а также можно в любой момент встать, чтобы размяться или сходить в туалет. Недостаток в том, что поспать или глубоко погрузиться в чтение вряд ли получится: наверняка потребуется время от времени вставать, чтобы выпустить соседей, а другие пассажиры, перемещаясь по проходу, нет-нет да и схватятся за спинку вашего сиденья.

Места посередине, то есть, между другими сиденьями, не любит никто: они сочетают в себе недостатки мест у окна и у прохода, при этом не имея их преимуществ, при этом быть зажатым между двумя широкоплечими мужчинами всю дорогу, например, тоже не очень приятно.

В-третьих, комфортность места определяется его местоположением в салоне. Хуже всего, ясное дело, возле туалетов: тут и шум, и запах, и очередь в проходе. Как правило, туалеты расположены в хвостовой части самолета, но в относительно больших также часто находятся и в середине салона, поэтому общее правило – садиться как можно ближе к началу салона. Впрочем, некоторые пассажиры, наоборот, стараются выбрать

последние ряды, поскольку при неполной загрузке самолета (а в среднем она составляет 80%, т.е. рассчитывать на это стоит) велики шансы того, что рядом никого не посадят, и тогда можно будет единолично занять весь блок кресел, что значительно расширяет список доступных поз 😉

Вообще же лучше всего – в ряду у аварийных выходов, поскольку там расстояние между креслами практически всегда больше обычного, что позволяет расположиться с комфортом. Также кресло у иллюминатора у аварийного выхода может вообще отсутствовать, что создает поистине королевский комфорт для того, кто сидит сразу за аварийным выходом у иллюминатора, т.е. на следующем ряду. У некоторых авиакомпаний могут отсутствовать и любые другие кресла в зависимости от компоновки салона. А вот в ряду перед аварийным выходом, скорее всего, не будут откидываться спинки.

Существуют, однако, “спорные” места. Например, если аварийные выходы идут друг за другом. В этом случае второй ряд будет комфортным, а вот на первом не будут откидываться спинки. Также двоякая ситуация с первым рядом “эконома” после бизнес-класса. Если два салона отделены друг от друга шторкой, то места для ног будет много. Если же жесткой перегородкой, то места будет много только для коленей, а ноги вытянуть вперед будет затруднительно. А вот в дальнемагистральных лайнерах расстояние между перегородкой и центральными блоками кресел обычно весьма велико. Но будьте всегда готовы к тому, что если перед вами много места – значит, само кресло может быть более узким, поскольку столик в этом случае часто убирается в подлокотник. А еще может быть так, что вы сидите у аварийного выхода, а ноги деть некуда: мешает короб, в котором спрятан надувающийся трап.

В бизнес-классе выбор места не так сложен: ты сидишь или у окна, или у прохода, и даже при довольно редкой блокировке кресел по 3 в ряд сидящего посередине не зажмут и не будут беспокоить, т.к. оба соседа будут сидеть у проходов. Тут сложность в другом: у различных авиакомпаний очень различаются сами кресла. У кого-то они раскладываются в горизонтальную кушетку (lie-flat), у кого-то в наклонную (angle lie-flat) – это касается дальнемагистральных самолетов, в среднемагистральных у кого-то есть опора для ног, у кого-то нет, углы наклона спинок различаются очень сильно, а у кого-то вообще используется трансформируемый салон. В нем “эконом” превращается в “бизнес” путем передвижения подлокотников так, чтобы из трехкресельного блока получился двухкресельный, но с широким центральным подлокотником – например, у AirFrance/KLM.

Как же найти и выбрать место своей мечты? Алгоритм такой:

Во-первых, изучаем сайты, перечисленные вот здесь: Самые важные сайты для продвинутого авиапассажира. Часть 1. На них можно найти варианты компоновок салонов различных авиакомпаний. К сожалению, не всех – это раз. И, к сожалению, даже у одной авиакомпании компоновка разных бортов одного и того же типа может быть разной – на сайтах авиакомпаний они часто бывают опубликованы, но не все. Какой достанется вам – неизвестно, поэтому сверять карты мест придется уже после начала регистрации. Однако предпочтительные места можно заприметить заранее.

В любом случае важно запомнить, что компоновки салонов и нумерация мест у разных авиакомпаний разная, поэтому многочисленные встречающиеся в Интернете советы типа: “В A320 нужно садиться на место 10A” справедливы только для конкретной авиакомпании, да и то не всегда. Прислушиваться можно только к общим советам вроде: “В Боинге-747 лучше лететь на верхней палубе” или “В Ту-154 гораздо просторнее в первом салоне”.

Во-вторых, как только открывается онлайн-регистрация, если она доступна для вашего рейса, нужно ее проходить. Чем ближе к началу – тем больше шансов, что хорошие места еще не заняты. Однако чаще всего вы увидите, что они “заняты” с самого начала. На самом деле это чаще всего означает, что они заблокированы – так, места у аварийных выходов закрыты для онлайн-регистрации потому, что на них можно сажать не всех, а только тех, кто в случае чего в состоянии будет открыть этот выход вручную. Поскольку авиакомпания не знает – вдруг у вас, например, сломана рука или вывихнут сустав или вы хрупкая девушка – получить эти места можно только на стойке регистрации в аэропорту. Однако некоторые авиакомпании, например, Aegean Airlines, позволяет выбрать “аварийные” места в режиме онлайн, запросив у вас подтвержение, что вы в состоянии будете открыть и удерживать люк такого-то веса.

На места у перегородки сажают пассажиров с детьми в люльках – поэтому эти ряды тоже часто недоступны при онлайн-регистрации, и их тоже можно получить только на стойке. А еще хорошие места могут быть недоступны потому, что туда сажают только за доплату или особые заслуги – например, у “Аэрофлота” есть услуга “Space+”, в рамках которой именно они и предлагаются. Кстати, “элитными” у них не считаются места у аварийного выхода у окна, поскольку там нет обычного подлокотника, а есть только маленький, встроенный в лючок, так что место для ног можно получить и бесплатно.

Зачем тогда онлайн-регистрация, если хорошие места дают только в аэропорту? Очень просто. В режиме онлайн нужно выбрать чуть менее предпочительные места: например, сразу за аварийным рядом (потому что вытянувший ноги, как правило, реже хочет откидывать спинку в вашу сторону) или же просто на блоке из двух кресел, или на последнем ряду – в общем, так, чтобы в том случае, если не удастся занять самые лучшие места, вам бы не достались совсем уж неудобные.

Теперь с посадочным талоном идем в аэропорт на стойку бизнес-класса или приема багажа (Drop-Off), где нет очереди, и просим пересадить нас на нужное место (не помню ни разу, чтобы отказали). О том, свободно ли оно (или только заблокировано), узнаем на Expertflyer или с помощью их же бесплатного мобильного приложения (Android, iOS). Если места заняты, то остается зайти в самолет последним и оценить обстановку – возможно, где-то есть свободные ряды, и вы сможете их занять после объявления “посадка окончена”.

Илья Шатилин

Схема салона Boeing 737-800 — Ryanair. Лучшие места в самолете

В крупнейшем лоу-костере Европы, Райнэйр, используются 299 одинаковых самолетов Boeing 737-800.

Традиционно для бюджетных авиакомпаний, все они имеют одинаковую компоновку. В данном случае это одно-классовая кабина на 189 пассажирских мест.

Вообще, учитывая что это лоу-костер, говорить о комфортном перелете не приходится. Неудобства начинаются уже с аэропорта, который может находиться на очень значительном расстоянии от города прилета, например аэропорт Frankfurt-Hahn отдален от Франкфурта на 140 км.

Подробнее прочесть про Ryanair

Теперь поговорим о самолете и его конфигурации.

Важной деталью всех воздушных судов Ryanair является то, что спинки пассажирских кресел не откидывается вообще. Т.е. ни одна спинка во всем самолете.

Так же, надо учесть, что ширина кресла узкая, всего 17 дюймов (43 см) и шаг между рядами – 30 дюймов (76 см). Все эти меры способствуют увеличению количества посадочных мест на борту.

Однако, и в такой компоновке есть места чуть лучше и чуть хуже стандартных.

Заметим, что как и у многих бюджетных авиакомпаний, в посадочном талоне Райанэйр не указывается ваше место. Т.е. пассажир может занять любое кресло в салоне.

Однако, существуют 2 возможности для получения более комфортных мест – RESERVED SEATING и PRIORITY BOARDING.

RESERVED SEATING (10 евро) это бронирование любых мест в самолете, включая места у аварийных люков. Можно заказать либо онлайн, либо в аэропорту. Места в рядах: 1, 2, 5, 15, 16, 17, 32 и 33 доступны только при такой резервации.

PRIORITY BOARDING (7 евро) – это приоритетная посадка на борт. Т.е. вас доставят к самолету первым и вы сможете занять любое место, не занятое при RESERVED SEATING.

1 ряд – Перед вами достаточно свободного пространства не только для коленей, но и для ног.

1A немного хуже, так как аварийная дверь немного выпирает в салон. Так же, у этого кресла отсутствует один из подлокотников.

2 ряд: D,E,F – перегородка расположена на достаточно большом расстоянии, в этом удобство. Однако, близость к кухне может доставлять некое беспокойство.

Как и в 1 ряду, откидные столики находятся в подлокотниках, что делает их недвижимыми.

11А – возле этого кресла отсутствует иллюминатор.

16 и 17 ряды располагаются возле аварийных люков. Здесь несколько увеличено расстояние до впередистоящего ряда. Вы сможете с удобством вытянуть ноги.

В этих рядах нельзя загораживать ручной кладью подход к люкам. Так же, есть ограничения для пассажиров:

– 16 лет и старше
– Готовы и способны помочь в случае возникновения чрезвычайной ситуации
– Без детей и младенцев
– Здесь не может находиться пассажир, с ограниченными возможностями

Еще раз напомню, что эти места доступны только за плату.

33 ряд – это последний ряд в самолете. Располагается очень близко к туалетам и кухне. Это всегда суета и беспокойство. Так же, над этим рядом нет навесного шкафа для багажа.

Часто используется членами экипажа для хранения разного оборудования.

Если у вас остались вопросы, вы всегда можете задать их в нашу службу поддержки клиентов.

А если вы одним из этих самолетов, всегда рады вашим комментариям и замечаниям.

Так же, друзья, не забудьте, что у нас есть очень полезная статья – “Как выбрать хорошее место в любом самолете”.

Она может быть полезна не только тем, кто редко летает, но и заядлым путешественникам.

Лучшие места в самолете
Аля Пругова, служба поддержки пассажиров

---

Вы тут: Лучшие места в самолетах / Схемы других самолетов / Boeing 737-800 Ryanair

Приятного полета!

Как выбрать в самолете лучшее место

Путешествуя на самолете, каждый из нас обычно имеет свое представление о том, где ему удобнее сидеть. Кто-то стремится выбрать место непременно у «окошка», кто-то из пассажиров, наоборот, предпочитает крайний ряд, чтобы было можно вытянуть ноги в проход между рядами. При этом большинство людей не любят сидеть в хвосте самолета. Как выяснилось, даже у этих не самых удобных мест, есть свои преимущества.

Для начала отметим, что подавляющее число ведущих авиакомпаний летает на двух типах самолетов: на лайнерах семейства Airbus и популярных Boeing 777.

В Airbus самым комфортным является место 1A. Здесь пассажира ждет целый ряд приятных преимуществ: дополнительное пространство для ног, хороший «вью» из окна. Единственный минус  – это одно из самых холодных мест на борту.

Многие пассажиры стараются выбрать места в начале салона, сразу после бизнес-класса. Причины разные — напитки и еда предлагаются в первую очередь. Да и покинуть борт лайнера после посадки они также могут первыми.

Правда, и у первых рядов есть свой минус. Обычно в этой части самолета устанавливаются крепления для детских колясок или люлек, а также сюда сажают пассажиров с маленькими детьми. Поэтому такое соседство при неудачном раскладе нельзя будет назвать спокойным.

В хвосте

Знаете ли вы, что места в конце салона любого самолета – самые безопасные?! По статистике, почти 70% выживших в авиакатастрофах пассажиров, сидели именно в хвостовой части самолета.

Несмотря на это, мало кто из пассажиров выбирает свои эту часть салона. Близость к туалету или кухне и соответствующие запахи не очень комфортны для путешественников.

А на Боинге-777, пожалуй, самые неудобные места на последних двух рядах – 44-ом и 45-том. Это полный «антипод» описанного выше первого ряда. Здесь, помимо вынужденного соседства с туалетом и кухней, еще и ограниченное пространство для ног, и, увы, невозможность откинуть спинку кресла в последнем ряду: в некоторых случаях она может быть просто жестко зафиксирована.

Но зато если борт летит неполным, то последние ряды чаще всего остаются свободными. Так что,  у пассажиров, которым достались места в последней части салона, есть возможность занять уже целый ряд кресел с одной стороны – чтобы выспаться или просто расположиться с бОльшим комфортом.

У крыльев

Что касается мест посередине салона, то их считают нейтральными: при полной загрузке салона с обеих сторон от вас могут сидеть пассажиры, причем их комплекция может быть весьма внушительной. Так что еще неизвестно, что может быть хуже: сидеть в «хвосте» или в середине, зажатом меж двумя толстяками и упираясь коленями в спинку откинутого впереди кресла.

Совет: посмотрите заранее компоновку самолета, если, конечно, знаете на каком полетите – на Боинге или Airbus.  Эту информацию можно найти на официальном сайте авиакомпании.

К  удобным местам в самолете принято относить места у иллюминатора. Во-первых, в окошко самолета просто можно смотреть, во-вторых, на таком месте удобнее спать,  и вообще здесь минимальный контакт с остальными окружающими пассажирами. Но если планируются активные передвижения по салону в течение полета – так тоже бывает, — то место у окна может создать неудобства вам и вашим соседям по ряду.

Определенной категории пассажиров непременно нужно вытянуть ноги. Таким людям мы советуем выбирать места в проходе или у выходов – аварийных или обычных, ведь впереди нет кресел, а значит, расстояние позволяет вытянуть ноги. Но на этих местах нельзя держать при себе ни ручную кладь, ни даже дамские сумки на коленях — подход к люкам аварийного выхода должен быть максимально свободным.

Успеть выбрать свое место

Выбрать нужные места в самолете нынче не проблема: практически у всех ведущих авиакомпаний открыта онлайн регистрация на рейс – обычно за 24-30 часов до вылета. Есть и другой «старинный» способ – приехать к открытию регистрации пораньше. Обычно таким дисциплинированным пассажирам достаются места в первой трети салона, ведь билеты распределяются, начиная с передней части самолета. Ну а тем, кто все-таки припозднился, придется довольствоваться креслами уже в самом «хвосте».

Есть и другой способ обойти «конкурентов» по полету.  Зарегистрироваться в киоске саморегистрации, уже будучи в аэропорту. И потом с посадочным талоном на руках сдать свой багаж.

Необязательные мелочи

В зависимости от направления полета важное значение приобретает день недели и время вылета. Утренние и вечерние рейсы, как правило, – самые загруженные.  По статистике, шанс попасть на незагруженный рейс гораздо выше, если лететь с понедельника по четверг, да еще в середине дня.

Обозначение мест в рядах салона бывает русским и английским. Например: русское — 1А, 1Б, 1В, 1Г,1Д, 1Е, английское — 1A, 1B, 1C, 1D, 1E, 1F. И в этом случае  место 1В (английская «Би») совсем не то, что место 1В (русская «В»). Ведь эти места отличаются: первое у прохода, второе – посередине.

Поэтому легче запомнить так. При любой компоновке салона: место 1А всегда будет у иллюминатора, а 1С – у прохода.

Имеет значение, и в какую сторону лететь. Ведь если солнце светит прямо в глаза, то придется прятаться за шторками иллюминатора. Если это для вас важно и вы хорошо ориентируетесь в сторонах света, то определите, в какую сторону вы совершаете полет. Если с востока на запад, то солнце будет светить слева. Если же с запада на восток, то справа. При полете с севера на юг утром солнце будет слева, а вот вечером – уже справа. Если же с юга на север, то, наоборот.

Ну а если «звезды» все-таки сошлись для вас неудачно, и вам досталось неудачное место, то всегда можно его поменять – если салон не заполнен. Для этого надо обратиться к стюардессам в течение 5 минут после того, как посадка на самолет будет закончена и стюардесса объявит «Boarding is over». Если вы не успеете это сделать, то придется ждать пока самолет не наберет требуемую высоту и пассажирам не разрешат вставать со своих мест.

Удачного вам полета!

Как выбрать хорошее место в салоне самолета: расположение мест, способы выбора

Советы пассажирам

1 Июль, 2019

В пассажирских самолетах много посадочных мест, но не все они удобны для комфортного расположения путешественников. В рядах, где между креслами имеется небольшой шаг пространства, сложно находиться длительное время, что обусловлено отсутствием возможности принять удобное положение тела и вытянуть ноги вперед. При долгом нахождении в позе «сидя» могут затекать конечности, появится боль в спине, в шее и другие неприятные симптомы. Чтобы провести перелет максимально комфортно, рекомендуется выбирать самые удобные посадочные места для расположения.

В статье мы рассмотрим, какие места в салоне самолета самые удобные и безопасные, рекомендации, как их правильно выбрать и забронировать.

Как расположены места в самолете: схема

Посадочные места расположены в салоне в 2-3 ряда, что зависит от модели самолета и класса обслуживания. Кресла могут иметь попарную конфигурацию, по три в ряд. Также возможные другие варианты расположения, что тоже зависит от индивидуальной схемы салона авиалайнера.

Для примера – схема салона Аэробус А320:

На данном изображении видно, что посадочные места в классе бизнес расположены в два ряда попарно. В экономичном классе обслуживания они также установлены в 2 ряда, но по три кресла в ряд.

Перед тем, как выбрать место в самолете, изучите компоновку салона конкретного авиалайнера, используемого перевозчиком по выбранному маршруту.

Нумерация мест в самолете

В пассажирских авиалайнерах номера рядов маркируются цифрами, а места в рядах – латинскими буквами. Нумерация ряда начинается с носовой части самолета, буквенная маркировка кресел – слева направо.

Лучшие места в самолете

Самыми удобными в самолете признаны места с увеличенным пространством для ног. Такие кресла находятся в разных рядах салона, что зависит от компоновки.

В бизнес классе все места удобны для комфортного расположения. А вот в салоне эконом класса таких мест немного, поэтому заранее изучите компоновку и забронируйте лучшие кресла для перелета.

Где обычно находятся места с расширенным шагом пространства:

• в первом ряду эконом класса;
• места в средней части салона возле аварийных люков и следующем за ними ряду.

Посадочные места имеют разное расположение – возле прохода, у иллюминатора и нейтральные, между креслами со стороны прохода и окна.

Особенности мест по их расположению:

1. Кресла у иллюминатора – удобны для тех, кто любит наблюдать из окон самолета за красивыми видами с высоты. К плюсам также относят хорошее освещение, никто не беспокоит, чтобы пройти в проход. Можно спокойно расположиться и поспать во время перелета. Из недостатков: чтобы выйти в туалет, придется беспокоить сидящих рядом пассажиров. Кресла у иллюминаторов не рекомендуется занимать людям, которые боятся высоты.
2. Места возле прохода – можно беспрепятственно вставать для похода в туалет, вытягивать ноги в проход, удобно брать угощения со столиков бортпроводников при раздаче питания на борту, да и выйти из салона после приземления можно одним из первых. Недостатки: во время авиаперелета будут отвлекать рядом сидящие пассажиры, желающие выйти в проход. Также могут задевать тележки с питанием, перемещаемые по салону бортпроводниками.
3. Нейтральные места не имеют особых плюсов – в окно не посмотришь, а для выхода в проход придется беспокоить рядом сидящего пассажира.

Самые плохие места в самолете

Самыми неудобными для перелета считаются места с неподвижной спинкой. Они находятся на последних рядах салона, где спинки кресел упираются в перегородку, поэтому не могут быть опущены для удобного расположения.

Ограниченная подвижность спинки также имеется на сиденьях, расположенных в рядах перед аварийными люками. Блокировка кресел установлена в целях безопасности. В случае аварийной ситуации пассажиры рейса должны иметь беспрепятственный доступ к аварийному выходу.

Многие граждане также не любят путешествовать на последних рядах салона, что обусловлено близким расположением к туалетным комнатам, куда регулярно направляются другие путешественники, создающие шумные очереди.

Какие места в самолете наиболее безопасные

По статистике, во время авиакатастроф удавалось выжить пассажирам, занимавшим места на последних рядах салона. Таким образом, самыми безопасными для авиаперелета признаны посадочные кресла в хвостовой части авиалайнера.

Удобные места для пассажиров с детьми

Пассажирам с детьми рекомендуется занимать места в первых рядах салона эконом.

Плюсы таких мест:

1. Впереди нет других кресел, установлена перегородка. Между ней и сиденьем пассажира имеется расширенное пространство, что позволит удобно расположиться мамочке с малышом, а также беременной женщине. В свободном пространстве многие родители выстилают детский коврик и сажают ребенка с игрушками, чтобы отвлечь малыша от длительного перелета.
2. На перегородке, стоящей впереди сидений первого ряда, во многих самолетах оборудованы специальные механизмы для крепления детской люльки. Некоторые авиакомпании даже предоставляют данный аксессуар для перевозки малыша.

На первых рядах салона, где часто располагаются пассажиры с маленькими детьми, некомфортно сидеть гражданам, желающим отдохнуть или поспать во время полета, что обусловлено отсутствием спокойной обстановки. Перелет на авиалайнере сложно переносят взрослые люди, что уже говорить о маленьких детях. Во время полета они могут плакать, капризничать, громко кричать и т. д.

По правилам авиакомпаний, родители обязаны следить за поведением ребенка, но не всегда удается своевременно утихомирить уставшего малыша. Учитывайте этот факт при выборе места в салоне авиалайнера.

Другие полезные статьи по теме:

Способы выбора хорошего места в самолете

При покупке авиабилета посадочное место не определяется. Его можно выбрать только при регистрации на рейс или же забронировать свободное кресло в выбранном ряду при покупке билета, оплатив дополнительно данную услугу по тарификации перевозчика. Обо всех способах покупки билета на самолет можно прочитать тут.

Бесплатное онлайн бронирование места

Бесплатно забронировать лучшие места в самолете можно, если у пассажира имеется на руках электронный авиабилет, приобретенный через интернет.

Как это сделать:

1. Зайти на сайт авиакомпании для онлайн регистрации на рейс. Она открывается за 24 часа до отправки.
2. Пройти регистрацию, следуя несложным подсказкам.
3. На экране появится схема салона для выбора места. Пассажир может поставить галочку на свободных позициях, отмеченных на схеме другим цветом.
4. По завершении регистрации пассажир получает посадочный талон, который нужно распечатать на принтере. С этим документом он может отправиться в аэропорт для посадки на рейс.

В посадочном талоне будет отмечено зарезервированное место пассажира.

Услуга платного выбора места

Если пассажир хочет гарантировано занять одно из самых удобных мест в салоне авиалайнера, он может забронировать выбранное кресло за отдельную оплату. Практически все авиакомпании продают места повышенного комфорта и даже имеют утвержденную тарификацию на каждый ряд, причисляемый к максимально удобному для перелета.

Воспользоваться услугой платного выбора места можно еще на этапе бронирования авиабилетов. Тарифы на места повышенного комфорта есть на официальных сайтах авиаперевозчиков.

Перелет на менее загруженных рейсах

Чем меньше людей в самолете, тем больше выбор лучших мест и комфортней атмосфера в салоне. Именно поэтому некоторые граждане стараются покупать авиабилеты на менее загруженные рейсы.

Если вам повезло и, попав на борт, вы заметили свободные места в салоне с расширенным пространством для ног, не спешите самовольно занимать такие кресла. По правилам многих авиакомпаний, пассажир должен сидеть на своем месте согласно купленному билету. Единственный вариант занять более удобное кресло в самолете – договорится с бортпроводниками. Данная услуга также может быть предоставлена на платной основе.

Регистрация в числе последних пассажиров

При регистрации на рейс в аэропорту отправки система автоматически распределяет места для пассажиров. Как правило, первые в очереди пассажиры получают билеты с обычными местами, не имеющими особых преимуществ. Лучшие остаются напоследок, ведь всегда есть вероятность, что кто-то из пассажиров еще захочет купить удобное место в самолете.

Пассажирам, стоящим последними в очереди, нередко везет, и они получают билеты с самыми комфортными местами для перелета, причем совершенно бесплатно. Однако рассчитывать на такую удачу на 100% нельзя.

Советы пассажирам

Если желаете совершить авиаперелет максимально комфортно, бронируйте лучшие места заранее. Обязательно изучите схему салона перед тем, как сделать выбор!

Чтобы получить удобное место для перелета, старайтесь покупать билеты на менее загруженные рейсы. По статистике наименьшее количество билетов распродается на рейсы, вылетающие в обеденное время и в поздние ночные часы.

Не жалейте денег на покупку мест повышенного комфорта, если планируется многочасовой перелет на межконтинентальных авиарейсах. Вам также может быть интересно – как легче перенести перелет на самолете.

Прислушивайтесь к советам опытных путешественников, что позволит провести запланированное авиапутешествие в максимально комфортном положении!

Еще статьи по теме:

Самолет Boeing 737-800. Схема салона, лучшие места, обзор самолета 737-800

Boeing 737-800. Фото: Giovanni Curto | Airliners.net

 

Boeing 737-800 — среднемагистральный самолёт, рассчитанный на перевозку от 162 до 189 пассажиров на расстояние до 5765 км.

На сегодняшний день Boeing 737-800 является одним из самых востребованных пассажирских самолетов в парках авиакомпаний. Он зарекомендовал себя как надежный и эффективный лайнер способный обеспечить комфортный перелет из точки А в точку Б.

Салон Boeing 737-800 обладает минимальным уровнем шума и оборудуется специальным освещением, которое в зависимости от фазы полета плавно меняет цвет, создавая незаметный и успокаивающий фон во время перелета. Что особенно важно, если Вы хотите поспать или просто отдохнуть.

В отличии от своего конкурента Airbus A320, в самолетах Boeing 737-800 установлены более крупные иллюминаторы позволяющие ещё больше насладиться прекрасными пейзажами неба во время полета.

Коммерческая эксплуатация Boeing 737-800 началась в 1998 году, с тех пор лайнер заменил на рынке ряд устаревших самолётов, таких как: Boeing 727, Boeing 737-400, MD-80, MD-90. А в российских авиакомпаниях топливно-неэффективные Ту-154 и Як-42.

Семейство самолетов Boeing 737 постоянно совершенствуется. В 2016 году на смену Boeing 737-800 был создан лайнер нового поколения Boeing 737 MAX 8, поставки которого уже начались в авиакомпании.

Самолёты семейства Boeing 737 New Generation:

• 737-600 — самый короткий самолет в семействе 737NG. Дальность полёта до 5,648 км
• 737-700 — базовый представитель семейства 737NG. Дальность полёта до 10,502 км
• 737-800 — наиболее востребованная версия 737NG. Дальность полёта до 5,765 км
• 737-900 — самый длинный самолет в семействе 737NG. Дальность полёта до 5,925 км

 

Все модификации Boeing 737

История Boeing 737

Самолеты авиакомпаний

Технические характеристики:

Код ICAO: B738
Экипаж: 2 человека
Длина: 39,5 м
Размах крыла: 34,3 м
Ширина фюзеляжа: 3,76 м
Число мест: 162-189
Максимальная взлётная масса: 79,010 кг
Крейсерская скорость: 852 км/ч
Дальность полёта: 5765 км

Схема салона Boeing 737-800:

Салон Boeing 737-800 авиакомпании Победа

Аэрофлот — схема салона Boeing 737-800

Победа — схема салона Boeing 737-800

Россия — схема салона Boeing 737-800

S7 Airlines — схема салона Boeing 737-800

Ютэйр — схема салона Boeing 737-800

Азур Эйр — схема салона Boeing 737-800

 

Худшие места в самолете (и как их избежать)

Вы забиты на среднем сиденье в задней части самолета, соседи посягают на ваши подлокотники, а из соседнего туалета доносится бесконечный хор шумных звуков. Вы застряли в одном из худших мест в самолете, и вам нужно спросить: как вы оказались здесь и как сделать так, чтобы это никогда не повторилось?

Выбор места может существенно повлиять на то, насколько вам комфортно в полете, особенно в длительных международных поездках.Я взял интервью у эксперта, чтобы он помог определить худшие места в самолете и объяснить, как можно найти лучшее место в следующем полете.

Где худшие места в самолете?

Худшие места обычно находятся «в последнем ряду самолета», — говорит Дэвид Дафф, специалист по контенту SeatGuru. «Сиденья [там], скорее всего, имеют ограниченный угол наклона, [и] близость к туалету и камбузу будет неприятным, так как вы имеете дело с шумами, запахами, людьми, стоящими в очереди, чтобы воспользоваться туалетом, и открытием экипажа и закрытие ящиков для хранения вещей и болтовня.”

Звучит ужасно, но подождите, это еще не все. «Часто окна отсутствуют и на этих сиденьях, — продолжает Дафф, — и в довершение всего, вы будете чувствовать турбулентность [больше] в задней части самолета».

Находиться сзади также означает, что вы уходите одним из последних, что не идеально, если вы пытаетесь установить тесную связь.

Хорошо, поэтому задний ряд — худшее место для сидения в самолете, и вам следует избегать его любой ценой.Но каких еще мест вам следует избегать?

Все средние сиденья непопулярны по очевидным причинам, и места перед выходным рядом тоже не идеальны. «Эти сиденья обычно имеют ограниченный наклон на случай эвакуации самолета», — объясняет Дафф.

Даже у желаемых сидений в ряду у выхода, которые обычно имеют дополнительное пространство для ног, есть потенциальный недостаток: «Одна из основных жалоб, о которых мы читаем от сообщества [SeatGuru], заключается в том, что сиденье, ближайшее к выходной двери, обычно холоднее, чем окружающие сиденья , — говорит Дафф.Если вы цените дополнительное пространство для ног, которое обычно предлагает выходной ряд, возьмите с собой пашмину или флис, чтобы согреться.

Наконец, при выборе сиденья с переборкой имейте в виду, что у вас не будет места для хранения вещей под сиденьем перед вами, что может быть неудобно, если вам нравится легкий доступ к личным вещам, таким как дорожные наборы или лекарства, отпускаемые без рецепта. Вы также должны знать, что сиденья с перегородкой, как правило, нравятся младенцам и их родителям, поскольку они являются идеальным местом для детских колыбелей.

Как избежать худших мест в самолете

Рассмотрите возможность включения компоновки кресел в самолет при принятии решения, когда планируете, какой рейс забронировать.Например, если у вас есть выбор между полетом на самолете с компоновкой 3-4-3 и полетом на самолете с компоновкой 2-4-2, подумайте о бронировании последнего, если тарифы не слишком разные, потому что в этом самолете намного меньше средних мест, в которых вы могли бы застрять. (Однако имейте в виду, что авиакомпания может сменить самолет в последнюю минуту, поэтому вы, возможно, не захотите переплачивать за предпочтительную компоновку.)

Также проверьте, взимают ли авиалинии, которых вы рассматриваете, плату за выбор вашего места.Если это длительный рейс, когда важен комфорт, выберите авиакомпанию, которая позволяет вам выбрать место бесплатно.

После того, как вы забронировали номер, не используйте карту мест вашей авиакомпании или сайта бронирования в качестве единственного ресурса при выборе места для сидения. Подробный план салона самолета SeatGuru предусматривает наличие таких потенциальных проблем, как ограниченный наклон, близость к кухне и / или туалетам, смещение или отсутствие окон и уменьшенная ширина сиденья. На сайте также отмечены места, которые особенно желательны по той или иной причине, например, дополнительное пространство для ног или место для хранения вещей.В качестве бонуса вы можете прочитать отзывы и посмотреть фотографии из предыдущих листовок, которые занимали место, которое вы рассматриваете.

Нужно больше мнений? TripAdvisor предлагает отзывы прошлых пассажиров десятков авиакомпаний.

После того, как вы определились, какие места вам нужны, а какие нет, пора делать свой выбор. Обычно вы можете выбрать место во время бронирования или при регистрации, хотя у вас будет больше вариантов, если вы сделаете выбор раньше.Если вас не устраивают варианты, доступные в Интернете, обратитесь к контролеру в аэропорту, который, возможно, сможет вас перевезти.

Многие авиакомпании взимают дополнительную плату за места, пользующиеся наибольшим спросом (например, за места у выхода или места с дополнительным пространством для ног), в то время как другие заставляют вас платить за любой выбор места вообще. В таких случаях возникает вопрос, сколько вам стоит претендовать на место, которое вы хотите.

«Мы понимаем, что путешественники хотят сэкономить на полете и в то же время чувствовать себя комфортно, и иногда это [означает], что вам придется доплачивать за этот комфорт», — говорит Дафф.«Большая часть опыта полета находится вне вашего контроля, так почему бы не убедиться, что вы можете контролировать что-то одно?»

Чтобы помочь вам избежать платы за выбор места, посмотрите эту историю на сайте Airfarewatchdog, дочернем сайте SmarterTravel.

Имейте в виду, что выбор места заранее не является твердой гарантией того, что вы там сядете. Контракты на перевозку большинства авиакомпаний позволяют им при необходимости изменять распределение мест, а проблемы с техническим обслуживанием или сбои в расписании могут вынудить перевозчика заменить новый самолет с другой компоновкой сидений.Если это произойдет, и вы недовольны своим новым назначением места, как можно скорее поговорите с агентом по воротам и вежливо спросите, какие альтернативы доступны.

Также учтите, что если вы поздно зарегистрируетесь или явитесь к выходу на посадку в последнюю минуту, авиакомпания может решить, что вы не приедете, и передать ваше место кому-то другому. Чтобы этого не произошло, зарегистрируйтесь онлайн не позднее, чем за 24 часа и уделите себе достаточно времени, чтобы добраться до аэропорта. (Рекомендации см. В разделе Как рано мне добраться до аэропорта?)

Больше от SmarterTravel:

Следуйте за Сарой Шлихтер в Twitter @TravelEditor , чтобы получить больше советов и вдохновения для путешественников.

мест для самолетов — Путеводитель на Wikivoyage

Во время полета ваш комфорт будет в значительной степени определяться назначенным вам мест , особенно на больших самолетах с несколькими классами салона .

В общем, посадка становится тем более критичной, чем дольше длится полет. Неудобное сиденье можно переносить на рейсах продолжительностью менее часа.

Назначение места [править]

Большинство авиакомпаний распределяют забронированные места перед полетом; см. Планирование полета.

Некоторые авиакомпании не назначают мест (например, Southwest), но назначают вам группу посадки в зависимости от того, насколько рано вы подтвердите свой рейс онлайн в течение 24 часов после полета.

За выбор места может взиматься дополнительная плата, особенно у бюджетных авиакомпаний. Пассажирам, оплатившим билет без излишеств, будут выделены оставшиеся места. Затем места часто распределяются в порядке очереди, что увеличивает вероятность того, что пассажиры будут раньше приходить на посадку, что сокращает время простоя для авиакомпании.Именно поэтому эти авиакомпании внедряют эту систему.

Как только они получат ваше бронирование на конкретный рейс, большинство авиакомпаний незамедлительно предоставят вам место. В таком случае проконсультируйтесь с SeatGuru (указано ниже) и вскоре после этого посетите веб-сайт авиакомпании. Если вас не устраивает автоматический выбор, посмотрите, можете ли вы интерактивно выбрать другое из всех доступных мест в самолете в вашем классе салона. Если вы регистрируетесь на стойке авиакомпании, но еще не назначили место, вам следует спросить, доступно ли еще желаемое место.

Классы кают [править]

Классы салона сильно различаются по комфорту, сервису и цене билетов. У билетов первого и бизнес-класса есть другие преимущества, такие как доступ в залы ожидания, более высокая норма провоза багажа, ускоренные контрольно-пропускные пункты, включая питание и напитки премиум-класса, более высокие ставки начисления миль и более гибкие возможности бронирования. Пассажирам обычно не разрешается доступ в каюты классов выше, чем то, на что они имеют билет.

• Первый класс обычно можно встретить только на самых больших самолетах.Не все старые перевозчики предлагают надлежащий продукт первого класса даже на дальних маршрутах. Он всегда находится в передней части самолета, чтобы минимизировать шум двигателя, и предлагает роскошные кресла с большим пространством для ног и широкие сиденья с хорошей набивкой. В самолетах, предназначенных для дальних рейсов, сиденья часто полностью откидываются, образуя удобные односпальные кровати. Каждый может быть установлен внутри стен, обеспечивая некоторую конфиденциальность. Эти особенности, а также превосходная еда, напитки и сопутствующие услуги повышают типичную стоимость билетов во много раз по сравнению с экономическим или даже бизнес-классом.
  • Хотя старые перевозчики США (Delta, United, American) обозначают свой высший класс обслуживания как первый класс на большинстве внутренних рейсов, места в первом классе, сопоставимые с тем, что предлагается на дальних рейсах, обычно можно найти только на отдельных трансконтинентальных маршрутах. Другие рейсы с местами первого класса внутри страны обычно напоминают места ближнемагистрального бизнес-класса в Европе или Азии.

• • Некоторые перевозчики, использующие Airbus A380, такие как Эмирейтс и Сингапурские авиалинии, предлагают что-то, что больше напоминает номер в мини-отеле, чем типичное «колыбельное» кресло в первом классе.Они намного просторнее, чем сиденья «люльки». Каждое место может стоить десятки тысяч долларов (даже если они предлагают место первого класса «колыбель» для одного и того же маршрута за небольшую часть стоимости) и, в зависимости от перевозчика, может быть предложено либо вместе с обычным местом первого класса, либо в вместо этого.

• Бизнес-класс находится в передней части самолетов старых авиалиний. Поставляется в двух вариантах: региональном и дальнемагистральном. Бизнес-класс часто является самым высоким классом обслуживания, предлагаемым на региональных рейсах.Описанные ниже функции, а также роскошное питание, напитки и другие услуги позволяют в несколько раз увеличить стоимость билетов эконом-класса.
  • Региональные кресел бизнес-класса значительно различаются. Они могут быть либо собственными двух- или трехместными блоками со значительно большим откидыванием (иногда наклонным и плоским) и пространством для ног по сравнению с экономическим классом, либо самодвижущимися сиденьями, которые могут быть обозначены как (обычные / стандартные) эконом-класс. места на некоторых рейсах. Если перевозчик использует последний вариант, среднее сиденье будет пустым, и можно использовать устройство для небольшого расширения двух других сидений, когда ряд, в котором находятся эти места, обозначен как ряд бизнес-класса.
  • В настоящее время мест для дальнемагистральных рейсов и кресел бизнес-класса могут быть преобразованы в кровати. Обычно это делается с помощью органов управления, чтобы откинуть сиденье на полные 180 градусов, хотя в некоторых случаях пассажирам может потребоваться вручную переместить некоторые части своих сидений. Кроме того, новые кресла также имеют стенки для некоторой конфиденциальности и специализированные отсеки для хранения других предметов пассажира, таких как гаджеты, сумки меньшего размера, обувь и т. Д. На широкофюзеляжных самолетах бизнес-класс для дальнемагистральных рейсов обычно настраивается 1-2-1 в ряд ( одно крайнее место с каждой стороны и два посередине), хотя некоторые старые секции бизнес-класса имеют конфигурацию 2-2-2 или 2-3-2 в ряд.

• Премиум эконом-класс предлагает большее пространство для ног (возможно, более широкие сиденья), чем в стандартном эконом-классе, а также несколько более качественное питание и развлекательные услуги. Раньше он был доступен только для нескольких авиакомпаний, особенно на самолетах, предназначенных в первую очередь для дальнемагистральных маршрутов, теперь он распространился на многие авиакомпании и даже на довольно короткие маршруты; авиакомпании без излишеств могут продавать зарезервированные места в ряду у аварийного выхода как «премиальный» продукт из-за большего пространства для ног. Сиденья откидываются немного больше, чем в эконом-классе (обычный / стандартный).На дальнемагистральных рейсах премиум-эконом-класса обычно нет средних мест во внешнем блоке, что означает, что пассажиры будут находиться не более чем в одном месте от прохода. Обычно это высший класс бюджетных авиакомпаний. Часто пассажиры эконом-класса премиум-класса имеют отдельные стойки регистрации и посадочные полосы от (обычных / стандартных) пассажиров эконом-класса, но пассажиры, забронированные в этом классе, обычно не получают автоматического доступа в залы ожидания.

• (Обычный / стандартный) Экономический класс , также известный как туристический класс или автобус , составляет основную часть пассажирских мест.
  • В этих вариантах ширина и высота сиденья в основном определяют комфорт, хотя в более новых конструкциях может быть предусмотрена подушка сиденья и форма спинки сиденья, которые также помогают. Шаг означает расстояние между фиксированной точкой на одном сиденье и той же точкой на сиденье за ​​ним. Это в основном определяет количество пространства для ног, которое кому-то понравится или (возможно) пострадает.
  • В стандартной экономике полноразмерных самолетов шаг может варьироваться от 30 до 32 дюймов, а ширина от 17 до 18 дюймов и более. В премиум-эконом-классе сиденья могут иметь только больший шаг, возможно, 35-36 дюймов; на многих рейсах дополнительное пространство для ног обходится недешево.При длительных перелетах этих вариаций может быть достаточно, чтобы комфорт путешествия варьировался от приемлемого до несколько мизерного, например, ширина 17 дюймов для полных может вытеснить их в пространство соседей, или шаг 30 дюймов (плохое пространство для ног) может привести к тому, что человек с длинными ногами некоторая боль.
  • У региональных реактивных самолетов или ближнемагистральных винтовых самолетов ширина может быть меньше 17 дюймов, а шаг может составлять около 28 дюймов. Однако несколько более новых региональных реактивных самолетов успешно конкурируют с полноразмерными самолетами за космос.

SeatGuru и другие сайты (указанные ниже) могут предоставить карты мест / детали / комментарии (и другую информацию, которая редко отображается на веб-сайтах авиакомпаний), чтобы помочь вам оценить, будет ли конкретный самолет и места удобны для планируемого путешествия.

Прочие факторы [править]

Превосходный класс салона, другие соображения по комфорту и т. Д. включают:

Места у окна иногда предлагают потрясающий вид

• Окно Сиденья популярны у многих пассажиров, так как они позволяют смотреть в окно, опираться на него головой во время сна и не мешать другим пассажирам.Если вы боитесь заразиться инфекционным заболеванием от попутчиков, сиденья у окна обеспечивают меньший риск заражения. Основным недостатком является то, что вам, возможно, придется перелезть через одного или двух соседей, чтобы добраться до прохода для любой цели. У вас также может быть немного меньше места на полу из-за кривизны корпуса самолета, и стена может стать несколько прохладной.
• Сиденья Aisle , выбор некоторых дорожных воинов, поскольку они позволяют легко выходить из самолета и выходить из него, могут предоставить немного больше места для ног, а также облегчить вставание и размять ноги.Однако во время длительных перелетов трудно заснуть, когда мимо проходят люди, соседи по сиденьям перебираются через вас, а проезжающая служебная тележка может ударить вас локтем. Самолеты обычно высаживаются ряд за рядом, поэтому место дальше вперед часто доставит вас в пункт назначения быстрее, чем место у прохода дальше назад.
• Средние сиденья , как правило, сочетают в себе недостатки сидений у прохода и у окна, но не имеют преимуществ ни того, ни другого, хотя более высокие пассажиры могут по-прежнему видеть вид из окна.
• На многих двухпроходных / широкофюзеляжных самолетах есть только два крайних сиденья возле окон, с 3-4 или около того между проходами. Эти крайние сиденья желательны для пар и друзей, которые могут легко «согласовать» свои потребности, чтобы добраться до прохода. Средние сиденья могут быть полезны для семей.

На хорошо оборудованных (но плохо спроектированных) самолетах некоторые кресла в каждом ряду могут иметь развлекательную электронику, установленную под . Они занимают место для пешеходов, сидящих сзади.Плохое пространство для ног может стать серьезным раздражителем и источником дискомфорта во время длительных перелетов. SeatGuru и другие сведения о сайте могут помочь вам избежать их.

Кресла у выхода позволят вам вытянуть ноги.

Есть также несколько специальных рядов сидений:

• Кресла у выхода расположены рядом с рядами у аварийного выхода, и у них значительно больше места для ног, чем у стандартных сидений. У вас также будет более легкий доступ к проходам независимо от того, сидите ли вы на выходе или на месте у прохода.Недостатком этих сидений является то, что на некоторых самолетах столики с подносами заправлены в подлокотники, и в результате вы не можете поднять подлокотники между сиденьями. Это не должно быть большой проблемой, когда рядом с вами есть люди, но если их нет, вы можете захотеть, но не можете немного разойтись. Кроме того, многие перевозчики могут потребовать, чтобы вся ваша ручная кладь была помещена в верхний отсек; прямо перед вами нет мест, под которыми можно было бы хранить предметы. Пассажиры на этих сиденьях должны помогать обслуживающему персоналу с дверью в экстренной ситуации.Если вы физически не можете помочь, если вы глухой или слепой, если вы еще ребенок или ухаживаете за ребенком, или если вы беременны, вам не разрешат сидеть там. Из-за желательности мест у выхода, некоторые авиакомпании теперь взимают за них дополнительную плату, используя название «Эконом Плюс» или подобное. Если вы достаточно высоки, иногда вы можете получить эти места бесплатно, но не рассчитывайте на это. Спросите конкретно при регистрации и укажите причину, по которой вы хотите / нуждаетесь в нем.
• Bulkhead сиденья находятся в первом ряду каждой секции и поэтому не могут наклоняться в вас.
  • Вы можете стоять лицом к стене, и поэтому перед вами не будет места для хранения ручной клади; как и у выходных рядов, вам придется хранить весь свой багаж наверху.
  • Пространство для ног может отличаться от других сидений … иногда лучше, иногда хуже.
  • Часто это единственные места, которые можно оборудовать детской люлькой, поэтому большинство авиакомпаний резервируют их для семей с маленькими детьми. Вы можете поймать одно при регистрации (некоторые авиакомпании выделяют их как обычные места без запроса) или даже у выхода на посадку, но тогда вы рискуете просидеть рядом с младенцем или младенцем на протяжении всего полета.У них также есть столик для подноса, встроенный в подлокотник. Плотным людям может быть трудно складывать стол в нужное положение для использования.
  • Некоторые сиденья с переборкой имеют переборку сразу за ними. Это часто означает, что спинку сиденья вообще нельзя откинуть … не проблема, если вы всегда сидите прямо.

Тем, кто хочет избежать воздушной болезни, следует выбирать места над крыльями самолета, рядом с центром тяжести. Пассажиры на этих сиденьях, как правило, ощущают меньшую турбулентность, чем пассажиры на задних сиденьях.

Пассажиры, которым нужно немного больше места для локтей (даже в экономическом классе), могут рассмотреть последний ряд сидений у окна в самолете. Из-за кривизны самолета пассажиры с сиденьем у окна около конца самолета могут иметь немного больше места для локтей со стороны окна … иногда достаточно, чтобы поместиться в сумку среднего размера. Однако, согласно некоторым примечаниям в SeatGuru / etc .:

• «Сиденья у окна» в заднем ряду на самом деле могут быть не более чем глухой стеной.
• Если вы находитесь рядом с туалетами или камбузом, вас могут беспокоить ожидающие пассажиры или запахи.

В дополнение к очевидному выбору между сиденьями у окна (хороший вид), сиденьями у прохода (большая свобода передвижения) и средними сиденьями, есть и другие, иногда тонкие соображения для выбора немного более удобного места в экономическом классе.

Насколько близко вы сидите к передней или задней части самолета, — это как плюсы, так и минусы. В большинстве реактивных самолетов задние сиденья испытывают более шума в салоне ; разница может быть достаточно значительной, чтобы вызвать дискомфорт, и это одна из причин, почему первый класс всегда находится впереди.В широкофюзеляжных самолетах задние сиденья с окном в экономичном классе обеспечивают лучший обзор , чем в передней части экономичной секции, где обзор затруднен крыльями. Эффекты турбулентности наиболее слабые у передней кромки крыла, в середине самолета. Наконец, данные Национального совета по безопасности на транспорте США по авариям, в которых одни пассажиры выжили, а другие нет, показывают, что сиденья в задней части самолета статистически безопаснее .

В самолетах также есть «обычные» кресла, которые по каким-то причинам менее или более желательны:

• Сиденья в хвостовой части самолета часто не имеют средних сидений, что дает вам больше места для размещения
• Сиденья непосредственно перед выходным рядом и на конец секции не может откидываться
• Места рядом с туалетами могут быть источниками запаха и вызывать очереди на улице.
• Места рядом с камбузом могут быть шумными, особенно когда бортпроводники готовят и раскладывают еду; в зависимости от меню, нагреваемые продукты могут выделять аромат или запах; а «кухонный» свет всегда включен.

Возможно, удастся имитировать часть комфорта первого класса, потребовав ряд незанятых сидений и подняв подлокотники, чтобы образовать импровизированную кровать. Следите за такими рядами, пока рассаживаются последние пассажиры. Стюардессы также знают об этих рядах и могут использовать их для перемещения людей. Ваши быстрые действия могут сохранить вашу «постель». Если вы хотите спать, пристегните ремень безопасности поверх любого «чехла» (например, пальто / куртки, одеяла), чтобы ремень был виден; в противном случае бортпроводники будут приставать к вам, если в середине полета появится знак «пристегните ремень безопасности».

Принимая во внимание все эти соображения относительно сидения, чтобы определить хорошее и плохое, обратитесь к онлайн-сайтам, которые предоставляют подробные карты находящихся в эксплуатации самолетов и могут помочь при выборе лучшего места, например:

Если вы знаете, на каком самолете вы путешествуете, вы можете найти карту мест на этих сайтах. SeatExpert также предлагает уникальную функцию, которая позволяет вам найти карту мест, введя информацию о вашем рейсе (авиакомпания, номер рейса, дата вылета). SeatGuru также помогает узнать, на каком типе самолета вы будете летать [1].

Иногда самолет, который должен вылететь в определенный день на определенный рейс, может быть заменен другим самолетом в последнюю минуту. Поэтому рекомендуется просмотреть все возможные самолеты и их соответствующие конфигурации, чтобы узнать количество мест, которые вы предпочитаете. Кроме того, у авиакомпании могут быть самолеты определенного типа с различными конфигурациями. Например, передний ряд в одном из самолетов 777 авиакомпании X может быть рядом 1, но в семействе 777 другого типа авиакомпании X это может быть ряд 11, даже если передний ряд у обоих Боинг 777 имеет один и тот же класс обслуживания.Также стоит знать, является ли самолет авиакомпании вторичным или арендованным у другой авиакомпании, так как конструкция кресел может существенно отличаться от самолета собственной компании.

Когда вы садитесь на свое место, быстро осмотрите его крепления; если что-то не так, например, электроника не работает. Также, если вы сидите рядом с кем-то, кто занимает больше места, чем их доля, или кто может быть болен, попросите помощи у бортпроводника. Если рейс не заполнен (часто), они могут пересадить вас, если они узнают о проблеме достаточно рано.

Особые соображения также часто применяются к несовершеннолетним без сопровождения взрослых , которые обычно сидят впереди или сзади, так что бортпроводники могут уделять им пристальное внимание. Некоторые авиакомпании, в первую очередь British Airways, Qantas и Air New Zealand, не разрешают пассажирам-мужчинам сидеть рядом с несовершеннолетними без сопровождения взрослых. Если вы пассажир мужского пола, который выбрал или вам было назначено место рядом с несовершеннолетним без сопровождения, вас заставят поменяться местами с пассажиркой-женщиной.

Влево и вправо [править]

Самолет находится над облаками большую часть полетов, а поскольку горизонт находится ниже плоскости, он от заката до рассвета находится в солнечном свете.

Поскольку свет и тепло могут мешать, сторона в тени более удобна. Вычисление положения солнца относительно плоскости — это упражнение по геометрии. В северном полушарии левая сторона находится в тени при полете на восток, а правая — в тени при полете на запад. Для южного полушария все наоборот.

Самолеты обычно летают против часовой стрелки вокруг аэропортов. Таким образом, пассажиры с левой стороны могут больше видеть землю и чувствовать меньший дискомфорт от крена.

Правши могут предпочесть левую сторону (или правые сиденья среднего ряда), чтобы взаимодействовать с проходом. Для левшей все наоборот.

В некоторых аэропортах обычный маршрут захода на посадку или взлета проходит над территорией, на которую гораздо интереснее смотреть с одной стороны, чем с другой. Гиды Wikivoyage упомянут об этом там, где это особенно заметно.

19 различных типов кресел в 2014 г.

Путешественники все больше осознают, что конкретная модель кресел в их самолетах более важна для впечатлений пассажиров ( #PaxEx в Твиттере), чем авиакомпания, тип самолета или, иногда, дополнительный продукт.

За последние несколько лет ассортимент кресел для самолетов на рынке вырос в геометрической прогрессии. При свежем анализе тенденций, сеть Runway Girl Network обнаружила, что существует по крайней мере 19 отдельных типов сидений (поставляемых различными производителями), из которых четыре сиденья примерно соответствуют экономическому классу, пять сидений используются в качестве сидений премиум-класса и — все. из них используются для перелетов в салоне премиум-класса различными авиакомпаниями, типами самолетов и продолжительностью полета. Вот краткий пример того, что предлагается.

Традиционная экономика

• Тот же старый, такой же старый

• Может иметь IFE по запросу, питание переменного тока и USB

• Более новые версии поставляются с выступами для планшетов и слотами для телефонов

Традиционная экономика — Эмирейтс

Тонкий, с голыми костями, экономичный

• Больше пространства для колен на том же шаге позволяет 30-дюймовому звуку ощущаться как 31-дюймовый

• Обеспечивает шаг менее 28 дюймов на LCC типа Spirit / Jetstar (и с фиксированным наклоном )

• Меньше памятников на сиденьях, которыми можно втыкать пассажиров; может казаться шире

• Частое отсутствие набивки, короткие сиденья, отсутствие опоры для спины

• Вместо измерения традиционного шага сиденья, мы должны рассмотреть новые «ягодица до колена» и «глазное яблоко до спинки сиденья» измерения

Изящный эконом-класс с открытыми костями — Lufthansa

Полнофункциональный компактный экономичный

• Основа аналогична базовой версии, но с большим количеством набивок, обычно с шагом 31-32 дюйма.

• Часто поставляются с приборами новой традиционной экономики

• Грамотно сконструированные модели не заставляют пассажиров думать, что они «тонкие»

• Обновления, такие как крылатые подголовники, придают превосходный внешний вид

Полнофункциональный компактный экономичный вариант — Катар

Economy plus (места эконом-класса с дополнительным пространством для ног)

• Те же кресла эконом-класса, что и остальные в самолете, но с большим пространством для ног, а иногда и с большим углом наклона.

• Обычно наклон 34–38 дюймов, что на 3-5 дюймов больше, чем у экономичного

.

• Иногда включены алкоголь, питание, полный спектр программ AVOD

Economy Plus — United

Евробизнес

• Передний салон почти всех континентальных авиакомпаний Европы

• Необычная опция для премиум-эконом-класса

• Заблокированное среднее сиденье в каждом ряду из трех на узком кузове

• Иногда со складными столиками на средних сиденьях, дополнительный шаг 2-3 дюйма

• Трансформируемые сиденья, которые раньше видели на BA, на выходе

Евробизнес — Люфтганза

Skycouch

• Ряд кресел эконом-класса с подножками, которые поднимаются, образуя плоский диван длиной до трех кресел эконом-класса

• Разработан Air New Zealand, приобретен небольшим количеством китайских авиакомпаний для дальних перевозок

• Обычно требуется пара дополнительных дюймов шага

• Иногда выдается часто летающим пассажирам с высоким статусом в качестве бесплатного подарка

Air New Zealand 777-300ER Skycouch Economy

Реклайнер

• В первую очередь в США, краткосрочный и средний бизнес за пределами США, ЕС

• Международные салоны эконом-класса премиум-класса на рейсах авиакомпаний за пределами США (например, Lufthansa)

• Шаг варьируется от 37 до 40 дюймов, ширина от 18.5 ″ -21 ”

• Новые гибриды (например, региональный бизнес CX), кросс-платформенные кресла, шпалы и наклонные лежаки

• Последние обновления сокращают высоту звука, но содержат больше наворотов

Реклайнер — Люфтганза

Люлька спальная

• Авиационная версия кресла La-Z-Boy

• Значительный наклон и больший упор для ног по сравнению с креслами

• Бизнес-класс до начала фазы наклонной плоскости и плоской поверхности в конце 1990-х.

• Несколько недавних установок — заменены наклонными плоскими сиденьями и полностью плоскими сиденьями

Сиденья-колыбели — это путь дронта.Фото: Эндрю Карри

Угловой плоский

• Плоская поверхность, но под углом 170-150 ° к полу самолета

• Предлагается в бизнес-классе в диапазоне 60–70 дюймов

• Получает прозвище «кровать на танкетке» из-за того, что пассажиры склонны соскальзывать со склона.

• Представлен Virgin Atlantic в 1999 году, новые версии устанавливаются и сегодня.

• Обычно не нравится пассажирам по сравнению с полностью плоскими сиденьями

Угловой плоский — Singapore Airlines

Полностью плоский

• Введен в бизнес-класс авиакомпанией British Airways в 2000 г., является стандартом среди авиакомпаний не премиум-класса

• Если предлагается без подставки для ног, это похоже на угловые квартиры, но с уклоном 72 дюйма + и параллельно полу; у пассажиров проблемы с «обвисанием ног»

• Когда предлагается с подставкой для ног, ноги поддерживаются небольшой подставкой для ног или пуфиком, чтобы избежать «свисания ног»

• Может быть вперед-назад: BA имеет расположение инь-ян, United до слияния чередуется строками

• Пассажирам не нравятся сиденья посередине и «полуночное хранилище» пассажиров посередине / у окна над соседями по проходу для сна

Полностью плоское сиденье в British Airways

Полностью плоское смещение

• В основном предлагается как продукт B / E Diamond

• Группы полностью плоских кроватей расположены немного в стороне от осевой линии самолета

• Ноги заправлены в отсек подножки сбоку от головы переднего пассажира

• Обеспечивает длину станины намного выше тангажа: United 787s с уклоном 60 дюймов и длиной станины 78 дюймов в компоновке 2-2-2

• Новый стандарт узкофюзеляжного бизнес-класса в США на трансконтинентальных и международных рейсах American, Delta, United

• Не решает проблему «полуночного хранилища»

Офсетная полная квартира — United

В шахматном порядке полностью плоское

• В основном предлагается как продукт Thompson Vantage или Vantage XL

• Ноги заправлены в подножку, которая представляет собой небольшой столик для переднего пассажира

• Выложено 1-2-1 / 2-2-1 на A330 / 340, 2-2-2 / 1-2-1 на 777, 2-1-2 / 1-2-1 на 777

• Только схема 1-2-1 / 1-2-1 на 767 обеспечивает доступ к проходу для каждого пассажира: обычно около 80% доступа к проходу

• Альтернативные варианты с «разведенным» рисунком в центральных секциях на широкофюзеляжных кузовах с промежутком между сиденьями

• Создает путаницу «окно-окно» и «окно-проход» для пассажиров, забронировавших места у окна, где используются только четыре буквы места

• Решает проблему «полуночного убежища» для большинства или всех пассажиров, в зависимости от планировки (2-2-1 / 1-2-1 чередуются против 1-2-1)

• Может ощущаться стеснением, особенно в ящиках с одноместной подставкой для ног типа «трон»

• Версии без подвижных подлокотников, крайние положения для сна

• Реализация JetBlue Mint позволяет размещать апартаменты в одноместном «троне»

В шахматном порядке полностью плоские — Delta

Доступ к проходам в шахматном порядке

• В основном предлагается как продукция Sogerma Solstys и Thompson Vantage / Vantage XL

• Полностью плоские, но не все сиденья одинаковы: в реализации 767 используется стандартный Vantage

.

• Та же базовая концепция, но лучше в личном пространстве, чем в шахматном порядке без доступа к проходу

• Чередующиеся по схеме «женат / развод» в центральных секциях на широкофюзеляжных, с чередующимися рядами, сидящими рядом и отдельно друг от друга

• Возможна перемотка вперед-назад, начиная с Etihad A380 / 787 бизнес-класса

Квартира в шахматном порядке с доступом к проходу — Alitalia

Доступ к проходу «елочкой»

• Сиденья для первого прохода, изобретенные Virgin Atlantic в 2003 году, также используются на авиалиниях, включая NZ, CX, DL, AC

.

• Указывайте на проход, что заставляет некоторых пассажиров не любить их за то, что они смотрят в окно.

• Сиденья откидываются (CX, DL, AC) или переворачиваются (VS, NZ), чтобы соответствовать подставке для ног для режима кровати

• Перевернутая форма позволяет использовать различные опорные конструкции на сиденьях и спальнях.

• Высокие стенки продукта Cathay привели к прозвищу «класс гроба»

• Новый люкс Virgin Atlantic Dream Suite высокой плотности с переплетенной центральной секцией

Обратный доступ к проходу в елочку

• В основном предлагается как продукция Zodiac (ранее Sicma) Cirrus и B / E Super Diamond

• Встаньте лицом от прохода к окну или середине самолета

• Сиденья откидываются, чтобы соответствовать подставке для ног для режима кровати, часто с дополнительными секциями, поднимающимися для увеличения места для кровати

• Представлен US Airways, усовершенствован и популяризирован Cathay Pacific

• Широкий спектр настроек, выполняемых авиакомпаниями, приводит к различиям в продуктах перевозчиков даже с одним и тем же базовым продуктом

• Считается лучшим на сегодняшний день предложением бизнес-класса

Реверс в елочку — Cathay Pacific

Диван-сиденье для прохода к проходу

• Новый стиль сидений, эволюция существующих продуктов

• 1-2-1 места в широкофюзеляжном бизнес-классе без использования стандартной схемы «ступенчатая» или «елочка»

• Первые шаги Singapore Airlines, недавняя патентная заявка British Airways / Priestmangoode

• Пассажир сидит / расслабляется в значительной степени в направлении движения, спит со смещением в сторону

Диван-кресло — Singapore Airlines

Доступ к проходам первого класса

• Более длинные, широкие и большие кресла международного первого класса по сравнению с аналогами бизнес-класса

• Полностью плоские кровати и проход для всех пассажиров

• Обычно в виде обратной елочки или в направлении движения, в конфигурации 1-2-1 широкофюзеляжных

• Уменьшение среди западных перевозчиков с падением международного первого класса

Люфтганза 747-8 Первый класс

люкса Супер Первого класса

• Большие частные комнаты с закрывающимися дверьми

• Сиденья в широкофюзеляжной конфигурации 1-2-1, смотрящие в направлении движения

• Все современные удобства лучших мест для прохода первого класса

Люкс «Сингапурские авиалинии»

Сиденье + спальное место

• Отдельное кресло или диван первого класса с откидной спинкой / люлькой, а также полностью плоская кровать

• Иногда скрывается за дверью люкса

• Кровать может располагаться перпендикулярно направлению движения, что позволяет использовать широкофюзеляжные узкие проходы первого класса

• Возникающая товарная война между перевозчиками стран Персидского залива (см. Etihad Residence )

• Уникальное использование пространства «лоб» наверху в Airbus A380

Сиденье + кровать, например Etihad’s Residence

Ожидайте дальнейшего развития этого анализа — и, пожалуйста, поделитесь своими мыслями автору, Джону Уолтону, через Twitter ( @thatjohn, ) или по электронной почте (john @ walton.проездной) — только на РГН.

Что происходит при переоборудовании салона самолета?

Сегодняшние авиастроители создают самолеты на долгие годы. Но в то время как самолет может оставаться конструктивно исправным в течение многих лет, другие части самолета могут иметь явные признаки износа. Это особенно заметно в салонах самолетов. Никто не любит заходить в уставшую и изношенную кабину с устаревшими сиденьями и винтажными IFE. Авиакомпании знают об этом и, чтобы оставаться конкурентоспособными, переоборудование салона стало частью жизненного цикла самолета.

Авиакомпаниям необходимо постоянно обновлять салоны самолетов, чтобы оставаться конкурентоспособными. Фото: международный аэропорт О’Хара,

. Хотя производители самолетов обычно продают много новых самолетов, растущий мировой спрос на путешествия стимулирует многие из этих продаж. Прямо сейчас этот рост приостановлен, но он не будет останавливаться навсегда. Когда самолет находится в эксплуатации, авиакомпании рассчитывают сэкономить на нем много миль. Даже в таких странах, как Соединенные Штаты, нет ничего необычного в том, чтобы лететь на коммерческом авиалайнере старше 20 лет.

Будьте в курсе: Подпишитесь на наш ежедневный дайджест авиационных новостей.

Внешний вид самолета может изящно стареть и оставаться прочным. Уход на верхней полке может сохранить все в безопасности. Но интерьер авиалайнеров недолго остается заводской свежестью. Добавьте сюда конкуренцию и постоянные инновации в области кресел и интерьеров салонов самолетов, и авиакомпании все больше и больше обращаются к переоборудованию салонов как к экономичному и жизнеспособному способу обновления своих самолетов.

Много перспективного планирования

Пару лет назад Qantas заявила, что приступит к ремонту салонов своих A380.Это был достаточно обширный ремонт. В основной кабине ремонт включал обновление систем IFE и улучшение обивки сидений.

В премиум-эконом были добавлены совершенно новые кресла. Наверху, в бизнес-классе, кровати Skybeds 2012 года были заменены последней версией бизнес-люксов Qantas. В первом классе сиденья были отремонтированы с новой контурной амортизацией и увеличенными экранами IFE с более высоким разрешением. Пассажирский салон в передней части верхней палубы также был обновлен и открыт.

Ремонт кабины занял около восьми недель. В парке Qantas 12 самолетов А380. Это означает, что Qantas не будет использовать A380 на 96 недель, если не будет задержек или сбоев. Вмешалась история. Qantas отремонтировала шесть больших самолетов до того, как повлиял спад пассажирских перевозок, и все 12 Qantas A380 были отправлены в Викторвилл, чтобы дождаться лучших времен.

При нормальных операциях авиакомпания должна продвинуть план, исключить самолет из списков рейсов, заменить его на другие самолеты, перенастроить графики и скорректировать доступную пропускную способность.Это непростая задача. Один из аспектов переоборудования кабины, который часто упускается из виду, — это степень перспективного планирования, которое входит в операцию. Ремонт салона дорог, отнимает много времени и может повлиять на работу всей авиакомпании.

Qantas приступила к программе по переоборудованию салонов своего парка A380. Фото: Qantas Newsroom

Гайки и болты после ремонта

Как правило, переоборудование салона самолета может включать в себя установку или обновление Wi-Fi / GSM до новых подушек и мягкой мебели.Нет двух одинаковых самолетов, и каждый из них стареет по-разному и с разной скоростью, поэтому у каждого оператора будут разные требования.

Пассажиры в самолете часто замечают поверхностные изменения после переоборудования салона. Они могут увидеть свежую обивку сидений, новые мягкие покрытия и ковры. Впереди деревянный шпон, столь любимый некоторыми авиакомпаниями, может быть заменен.

Новое оборудование камбуза также часто включается в переоборудование кают. Еда на самолетах — это отдельная ниша, но она постоянно развивается.Те, кто работает в полевых условиях, постоянно придумывают новые и лучшие способы нагрева и подачи еды на борт.

Переоборудование салона для улучшения комфорта, экономии и эффективности пассажиров

В то время как небольшой ремонт салона может выполняться собственными силами, более крупные работы, такие как ремонт салона в Qantas A380, поручаются специалистам. Qantas отправила свои A380 обратно в Airbus в Германии.

«Сотрудничая с Airbus, мы смогли более эффективно использовать пространство в салоне и улучшить экономичность самолета, а также повысить удобство использования всех его частей.«» сказал генеральный директор авиакомпании Алан Джойс.

Работа Qantas была интересной, потому что она была нацелена на разные части салона. На верхней палубе установили новые кресла как в бизнес-классе, так и в премиум-эконом-классе. Это привело к тому, что эти салоны стали соответствовать салонам бизнес-класса и премиум-эконом-класса на других типах самолетов международного флота Qantas.

Внизу на главной палубе ремонт был менее драматичным. В основной кабине эконом-класса существующие сиденья получили лучшую амортизацию, улучшенный IFE и новую «цветовую палитру» по всему салону.В передней части главной палубы первый класс подвергся аналогичному ремонту. Но на главной палубе места особо не изменились.

Переоборудование салона придало Qantas A380 немного заводской свежести. Фото; Qantas Newsroom

Airbus использует рыночные возможности

Создавая более совершенные и надежные самолеты, такие производители, как Airbus и Boeing, создали стержень для своей спины. Поскольку самолеты летят дольше безопасно, авиакомпаниям нужно покупать меньше новых самолетов.

Такова, по крайней мере, теория.И это свидетельствует о том, что производители сосредотачиваются на ремонте салонов, а не просто на продаже новых самолетов. В то время как самолет может безопасно летать 20 с лишним лет, кабина стареет намного быстрее. Вот и видно, как Airbus занял достойное место в ремонте салонов.

Airbus заявляет, что ремонт салона обычно происходит в период от трех до пятнадцати лет после ввода самолета в эксплуатацию. Конкуренция, экономика и необходимость дифференциации продукции вызывают потребность в ремонте.

Авиакомпании дольше удерживают самолеты в воздухе

Ксавье Бертран, вице-президент по модернизации Airbus, сказал RunwayGirl, что более надежные самолеты означают, что больше внимания уделяется долговечности, а не замене.

«Что касается обновлений, мы росли довольно хорошо, от 10% до 20% в годовом исчислении, и вам просто нужно оглянуться на это, и вы увидите, что драйвер есть, и это действительно этот водитель. Кроме того, я вижу, что многие клиенты действительно слишком стараются, чтобы лучше конкурировать на рынке.

«Дифференциация, экономичность, больше пассажирских мест, когда мы предлагаем новинку, такую ​​как дополнительные сиденья или что-то еще, тогда это принимается рынком».

Singapore Airlines также переоборудовала салоны своих самолетов A380.Фото: Getty Images

В то время как Qantas отправила свои A380 на предприятие Airbus в Германии, Singapore Airlines привезла специалистов Airbus в Сингапур, когда они переоборудовали свои A380. Команда Airbus работала с техническими специалистами Singapore Airlines над модернизацией и установкой новых салонов.

При обновлении A380 Singapore Airlines были обновлены салоны всех четырех классов. Сиденье эконом-класса отличается улучшенными подушками, эргономичными спинками и регулируемыми в шести направлениях подголовниками. В премиум-эконом-классе кабина получила более широкое сиденье с улучшенным углом наклона.Также были обновлены салоны бизнес-класса и салоны первого класса Singapore Airlines.

Как вы думаете? Переоборудование кабины — путь будущего? Будут ли авиакомпании откладывать покупку новых самолетов, обновлять существующие и дольше удерживать их в воздухе? Оставьте комментарий и дайте нам знать.

Салон и комфорт — Пассажирский самолет

Самолеты

Airbus уже предлагают одну из самых безопасных условий окружающей среды с системами фильтрации воздуха, которые обеспечивают высочайший уровень качества воздуха в салоне для пассажиров и экипажа — благодаря тщательно спроектированной кабине «Система контроля окружающей среды» (ECS).Система ECS, которая контролирует и контролирует качество воздуха, температуру и давление, также обеспечивает постоянное движение воздушного потока внутри кабины: он течет сверху вниз со скоростью один метр в секунду, а затем удаляется через пол. Этот воздушный поток оптимизирован для предотвращения продольного перемещения, поэтому между соседними рядами сидений нет разноса.

Кроме того, во время полета воздух постоянно входит в кабину и выходит из нее: поскольку «новый» воздух поступает в кабину снаружи, такое же количество «использованного» воздуха из кабины выбрасывается за борт через клапаны сброса давления, так что он полностью обновляется / заменяется свежим воздухом примерно каждые две-три минуты.Для сравнения: воздух в больничных палатах и ​​классах меняется каждые 10 минут, а в офисах — примерно 20 минут.

Свежий воздух снаружи самолета, естественно, не содержит каких-либо патогенов на больших крейсерских высотах, где работают авиалайнеры. Между тем, другая часть рециркулируемого воздуха в салоне сначала проходит через фильтры высокоэффективных улавливателей твердых частиц (HEPA) для нагнетания обратно в смеситель в ECS. Технология HEPA, первоначально разработанная для вооруженных сил США для предотвращения распространения радиоактивных загрязнителей в воздухе, была установлена ​​на всех самолетах Airbus с 1994 года.Фильтры, обычно устанавливаемые рядом с центральным кессоном крыла в зоне пола кабины, известны своей эффективностью улавливания микроскопических взвешенных в воздухе твердых частиц, покрывающих типичные бактерии и вирусы:

В целом фильтры HEPA удаляют более 99,9% частиц из рециркулируемого воздуха. В результате смесь свежего и предварительно отфильтрованного рециркуляционного воздуха, подаваемого ECS пассажирам в салоны Airbus, очень чистая и не содержит вирусов.

Main Cabin Extra — Туристическая информация — American Airlines

Распределение мест

• Мы делаем все возможное, чтобы вы получили выбранное место, но распределение мест не гарантируется.
• Мы оставляем за собой право менять места по эксплуатационным соображениям или соображениям безопасности.
• Вы должны пройти регистрацию не менее чем за 30 минут до вылета и быть у выхода на посадку за 15 минут до вылета, иначе вы можете потерять место.

Основная кабина Дополнительные места

• Основная кабина Дополнительные места предоставляются на некоторых рейсах, выполняемых American Airlines и American Eagle, и при наличии.
Места
• не подлежат передаче другим лицам и действительны только на приобретенный рейс.
• Мы оставляем за собой право прекратить продажу кресел или отказать в продаже кресел пассажиру.
• Сборы за места не возвращаются, за некоторыми исключениями.

Возврат средств за места

Мы вернем вам деньги, если:

• Вы платите за обновление до First или Business
• Вы платите больше за другое место на том же рейсе (но не в случае перехода на более дешевое или бесплатное место)
• Вы отменяете свой рейс в течение 24 часов и забронировали билет минимум за 2 дня до вылета
• Вы отменяете, перебронируете и покупаете места на новый рейс
.
• Мы отменяем ваш рейс и не можем предоставить вам аналогичное место на другой рейс, забронированный нами *
• Мы задерживаем ваш рейс, из-за чего вы не можете пересесть на рейс, и мы не можем предоставить вам аналогичное место на другом рейсе *
• Вам отказано в посадке на рейс, который был перепродан, и мы не можем предоставить вам место сопоставимого уровня *

* Невозможность предоставить вам сопоставимые места определяется как переход с дополнительного места в основной каюте на предпочтительное или другое место в основной каюте или с места у прохода / у окна Дополнительное место в основной каюте на среднее дополнительное место в основной каюте

Квитанции и возврат

Запросить возврат или ваучер

Вы можете запросить возврат средств онлайн, если вы заплатили за места и вносите изменения в часть бронирования, и вы теряете оплаченные места на неизмененных сегментах.

Вы можете запросить ваучер на стоимость вашего невозвращаемого места, если вы отмените поездку в период путешествия из-за коронавируса и забронировали билет до 31 марта 2021 года.

Имейте в виду, что вам необходимо подавать отдельные запросы на возврат средств за авиабилеты, места и другие покупки.

Запросить возврат или ваучер Открывает в новом окне другой сайт, который может не соответствовать правилам доступности.

Главный салон — Туристическая информация — American Airlines

Распределение мест

• Если вы не можете выбрать места при бронировании, зайдите ближе к вылету, или мы назначим вам место при регистрации.
• Мы делаем все возможное, чтобы вы получили выбранное место, но распределение мест не гарантируется.
• Мы оставляем за собой право менять места по эксплуатационным соображениям или соображениям безопасности.
• Вы должны пройти регистрацию не менее чем за 30 минут до вылета и быть у выхода на посадку за 15 минут до вылета, иначе вы можете потерять место.
• Мы постараемся распределить детей до 15 лет с хотя бы одним взрослым, с которым они путешествуют.
• Если вы сядете на другое место, кроме назначенного, вас могут попросить переехать.

Предпочтительные места

• Предпочтительные места предоставляются на некоторых рейсах, выполняемых American Airlines и American Eagle, и при наличии.
Места
• не подлежат передаче другим лицам и действительны только на приобретенный рейс.
• Мы оставляем за собой право прекратить продажу кресел или отказать в продаже кресел пассажиру.
• Сборы за места не возвращаются, за некоторыми исключениями.

Возврат средств за места

Мы вернем вам деньги, если:

• Вы платите за обновление до First или Business
• Вы платите больше за другое место на том же рейсе (но не в случае перехода на более дешевое или бесплатное место)
• Вы отменяете свой рейс в течение 24 часов и забронируете билет как минимум за 2 дня до вылета.
• Вы отменяете, перебронируете и покупаете места на новый рейс
.
• Мы отменяем ваш рейс и не можем предоставить вам аналогичное место на другой рейс, забронированный нами *
• Мы задерживаем ваш рейс, из-за чего вы не можете пересесть на рейс, и мы не можем предоставить вам аналогичное место на другом рейсе *
• Вам отказано в посадке на рейс, который был перепродан, и мы не можем предоставить вам сопоставимое место *

* Невозможность предоставить вам сопоставимые места определяется как переход от предпочтительного к нежелательному или от предпочтительного прохода / окна к предпочтительному среднему

Возврат

Запросить возврат или купон

Вы можете запросить возврат средств онлайн, если вы заплатили за места и вносите изменения в часть бронирования, и вы теряете оплаченные места на неизмененных сегментах.

No related posts.