Компания TATRA TRUCKS будет производить автомобили в Азербайджане :: Tatra.ru
Введение О компании Информация Новости Компания TATRA TRUCKS будет производить автомобили в Азербайджане
22. Декабрь, 2017
Автомобили Tatra будут собираться в Азербайджане. Об этом договорились компания TATRA TRUCKS и Азербайджанский автомобильный завод GANJA AUTOMOBILE PLANT. Проект, в котором посредником была Евро-Азербайджанская торговая палата, начнется в 2018 году, когда в Азербайджане будут собраны первые десятки автомобилей.
Меморандум о намерении совместно производить автомобили Tatra в Азербайджане подписали компания TATRA TRUCKS и завод GANJA AUTOMOBILE PLANT на территории посольства Азербайджанской Республики в Праге в присутствии посла Азербайджана в Чешской Республике Фарида Шафиева и президента Евро-Азербайджанской торгово-промышленной палаты Давида Снашела.
Посол Азербайджана Фарид Шафиева сказал по этому поводу: «Монтаж транспортных средств марки Tatra является важным проектом чешско-азербайджанского промышленного сотрудничества. Он вносит свой вклад не только в двусторонние производственные отношения, но и в развитие азербайджанской промышленности, и ее диверсификацию за пределами горнодобывающего сектора». Чешская Республика покрывает 34 процента своего потребления нефти нефтью из Азербайджана. С другой стороны, чешские компании в основном участвуют в инфраструктурных проектах в Азербайджане.
Председатель Совета директоров компании TATRA TRUCKS Петр Русек сказал: «Азербайджан является важным партнером Чешской Республики в Кавказском регионе, где ряд промышленных предприятий Чехии успешно реализуют свои проекты. Для Татры он является одной из важных экспортных территорий. В Гяндже могут производиться автомобили марки Tatra не только для азербайджанского рынка, но и для других центральноазиатских государств». Татра уже экспортировала в Азербайджан в общей сложности 541 автомобиль.
Давид Снашел, председатель Евро-Азербайджанской торговой палаты, добавил: «Для нашей Палаты это опорный проект, который мы высоко ценим. Он провязал известный чешский бренд Tatra, представляющий семейное серебро в чешской промышленности, с Азербайджаном. Палата продемонстрировала способность вносить значительный вклад как в чешские, так и азербайджанские компании, чтобы наладить хороший бизнес».
Об Азербайджане
Азербайджан является важным торговым партнером Чешской Республики. Он обеспечивает 34% чешского потребления нефти, обеспечивая практически всю производственную программу нефтеперерабатывающего завода в г. Кралупы-над-Влтавой. Чешские предприятия участвуют в крупных инфраструктурных проектах в Азербайджане и поставляют промышленные товары.
Компания Moravia Steel участвует в строительстве железнодорожного коридора, связывающего Азербайджан с Грузией и Турцией по маршруту Баку-Тбилиси-Карс. Другие чешские компании участвуют в строительстве и модернизации дорожной сети Азербайджана или строительстве гидроэлектростанций.
О заводе GANJA AUTOMOBILE PLANT
Завод GANJA AUTOMOBILE PLANT – производственная компания, специализирующаяся на установке автомобильной техники, находится в г. Гянджа, втором по величине городе Азербайджана. Его строительство началось в советские времена. Из-за турбулентности после распада СССР производство на заводе началось в 2004 году уже в независимой Азербайджанской Республике. В настоящее время здесь собираются автомобили МАЗ и КАМАЗ. Годовая производственная мощность завода составляет около 1000 грузовых автомобилей и 2000 тракторов.
О компании TATRA TRUCKS a.s.
Акционерное общество TATRA TRUCKS в 2013 году приняла на себя всемирно известный автомобильный завод TATRA в г. Копршивнице, и после изменения в структуре собственности компания прошла успешной реструктуризацией. Владельцами компании являются две чешских бизнесмена Ярослав Стрнад, доля которого составляет 65 процентов, и Рене Матерна, доля которого составляет 35 процентов.
Импорт легковых автомобилей Азербайджаном растет
Значительное увеличение ввоза в страну транспортных средств может служить косвенным подтверждением улучшения дел в национальной экономике и роста благосостояния граждан.
БАКУ, 7 мар — Sputnik. По итогам января-февраля 2018 года из-за рубежа в Азербайджан было импортировано 1867 легковых автомобилей, что на 1015 единиц, или более чем вдвое, превышает показатели за аналогичный отчетный период прошлого года, говорится в статистических данных Государственного таможенного комитета АР.
Соответственно, можно заключить, что произошедшее с января 2018 года повышение таможенных пошлин на ввоз в республику автомобилей не отразился на внутреннем спросе на транспортные средства.
Напомним, что согласно предыдущим пошлинам, при объеме двигателя нового автомобиля более 1500 кубических сантиметров пошлина на каждый кубосантиметр составляла 0,4 доллара, для автомобилей с пробегом — 0,7 доллара. С 1 января 2018 года таможенные пошлины для авто с объемом двигателя больше 1500 кубических сантиметров рассчитываются по 0,7 доллара за кубический сантиметр, а для подержанных автомобилей — 1,2 доллара.
В целом за два первых месяца 2018 года в Азербайджан было везено 2065 транспортных средств, из которых 11 автобусов (для перевозки десяти и более человек), 182 грузовика и пять транспортных средств специального назначения.
Надо полагать, столь заметный прирост автоимпорта связан со стабилизацией экономической ситуации в стране и ростом благосостояния населения.
В частности, по данным официальной статистики, рост заработных плат в стране на протяжении последних двух лет стабильно опережает инфляцию.
Кстати, по итогам двух месяцев 2018 года на импорт транспортных средств и запасных частей было потрачено 54,903 миллиона долларов, что на 23,67 миллиона долларов, или на 75,7% больше, нежели голом ранее.
Тем самым, доля импорта автомобилей и запчастей в общем импорте республики выросла с 3,21% до 3,78%.
За весь 2017 год ввоз в Азербайджан транспортных средств и запасных частей оценивается в 422,1 миллиона долларов. В прошлом году в республику было импортировано 11,610 тысячи легковых автомобилей, в 2016 году — 4,991 тысячи, в 2015 году – 23,765 тысячи, в 2014 году – 57,615 тысячи авто.
Гран При Азербайджана: Гонка — все новости Формулы 1 2021
Облачно. Сухо. Воздух +17…16С, трасса +27…23С
Гонка в Баку появилась недавно и была непредсказуемой даже в годы доминирования Mercedes. В 2016-м на подиуме побывал Серхио Перес, в 2017-м – Лэнс Стролл, да и побеждали отнюдь не фавориты.
В 2018-м три топ-команды приехали в Баку, почти не уступая друг другу. В личном зачёте к четвёртому этапу лидировал гонщик Ferrari Себастьян Феттель, в Кубке конструкторов – Mercedes, а прошлую гонку в Китае выиграл гонщик Red Bull Racing Даниэль Риккардо. Кто мог представить, что у пилотов Mercedes к бакинскому этапу не будет ни одной победы – и лишь один поул в Мельбурне.
В 2018-м этап перенесли на весну, он предварял серию европейских Гран При. По ходу уик-энда было ощутимо прохладнее, чем когда гонка проводилась в конце июня — начале июля, но серьёзных проблем это не вызвало. Больше сложностей было связано с порывистым ветром, который в воскресенье временами усиливался почти до штормового. Столица Азербайджана оправдывала название «город ветров».
На тренировках в пятницу лидировали Боттас и Риккардо, утром в субботу протокол возглавил Феттель, он же выиграл квалификацию, завоевав третий поул подряд.
На гладком и скользком асфальте городской трассы в Баку традиционно многое зависело от шин.
В Pirelli привезли более мягкие составы, чем в прошлые годы – Soft, SuperSoft и UltraSoft. Самый мягкий состав имел заметное преимущество в скорости, но на дистанции быстро деградировал.
Во второй квалификационной сессии гонщики Ferrari, Mercedes и Red Bull выбрали шины SuperSoft, чтобы начать гонку на этом комплекте. У пятерых гонщиков обошлось без проблем, но Кими Райкконен допустил ошибку и был вынужден перейти на UltraSoft. Потом Кими ошибся в финале – в решающей попытке он показал лучшее время на двух секторах, но в последнем повороте из-за порыва ветра машину дернуло в сторону, финн потерял полторы секунды и оказался только шестым.
С первого ряда стартового поля гонку начинали Феттель и Хэмилтон, со второго – Боттас и Риккардо, с третьего – Ферстаппен и Райкконен. Впервые в сезоне оба гонщика Williams пробились во вторую часть квалификации. Сергей Сироткин уступил одну позицию Лэнсу Строллу и стартовал 12-м.
Нико Хюлкенберг потерял пять мест на старте за замену коробки передач.
Как и в квалификации, на старте гонщики выбрали разную стратегию: Райкконен, Окон, Перес, Сайнс, Леклер и Гасли стартовали на UltraSoft, Хартли и Грожан на Soft, остальные – на SuperSoft.
На старте Феттель сохранил лидерство. Окон выбыл из борьбы после контакта с Райкконеном.
Во втором повороте Сироткин на торможении врезался в Переса – без серьёзных последствий, но стюарды его наказали, а потом оказался зажат между машинами Хюлкенберга и Алонсо. Последовавшее столкновение стюарды сочли гоночным инцидентом. Сергей сошел с дистанции из-за поломки подвески.
Контакт Эриксона и Магнуссена привёл к 10-секундному штрафу Маркуса.
Фернандо с пробитыми правыми колесами вернулся в боксы и сменил резину. Выехал автомобиль безопасности.
Райкконен сменил шины и носовой обтекатель.
Хартли тоже сменил резину.
Первая десятка за автомобилем безопасности: Феттель — Хэмилтон — Боттас — Риккардо — Ферстаппен — Сайнс — Стролл — Перес — Хюлкенберг — Гасли.
На 5-м круге объявили рестарт. Перес опередил соперника до линии автомобиля безопасности, получив пятисекундный штраф. Феттель сохранил лидерство. Ферстаппен и Сайнс опередили Риккардо. Макс срезал поворот, пропустил Сайнса и тут же отыграл позицию.
Феттель быстро отрывался от Хэмилтона, увеличив преимущество к седьмому кругу до трёх секунд. Райкконен зацепил барьер без серьёзных последствий.
На обеих машинах Red Bull Racing возникли проблемы с зарядом батареи ERS – и они потеряли в скорости. На 9-м круге Сайнс опередил Ферстаппена, а Хюлкенберг – Риккардо. На 10-м круге Хюлкенберг обогнал Ферстаппена.
Первая десятка на 10-м круге: Феттель — Хэмилтон — Боттас — Сайнс — Хюлкенберг — Ферстаппен — Риккардо — Стролл — Леклер — Райкконен.
На 11-м круге Хюлкенберг выбыл из борьбы после контакта с барьером и повреждения заднего левого колеса.
Риккардо несколько раз атаковал Ферстаппена, машины коснулись, но продолжили движение, сохранив позиции.
На 13-м круге Гасли сменил резину. На 15-м Райкконен опередил Стролла в борьбе за восьмую позицию.
На 16-м круге Сайнс провёл пит-стоп, на 18-м – Вандорн.
На 21-м круге Перес опередил Стролла в борьбе за восьмую позицию.
На 23-м круге Хэмилтон сменил резину, на 24-м – Стролл, на 25-м – Леклер.
На 27-м круге Риккардо опередил Ферстаппена в первом повороте, но Макс вернул позицию во втором.
На 31-м круге Феттель провёл пит-стоп, на 34-м Риккардо обогнал Ферстаппена в борьбе за четвёртую позицию.
На 38-м круге Риккардо сменил резину, получив UltraSoft на последний отрезок – отрезок до финиша оставался небольшим. На 39-м Ферстаппену тоже поставили UltraSoft – и он выехал впереди Риккардо.
На 40-м круге Риккардо атаковал Ферстаппена, машины столкнулись на прямой – и оба гонщика выбыли из борьбы. Выехал автомобиль безопасности.
Боттас, Райкконен, Хэмилтон и Феттель сменили резину, переключившись на UltraSoft. Их примеру последовали и остальные – только Перес получил SuperSoft.
Чтобы убрать обломки, автомобиль безопасности несколько кругов проводил пелотон через пит-лейн.
Первая десятка за автомобилем безопасности: Боттас — Феттель — Хэмилтон — Райкконен – Перес — Грожан — Сайнс — Леклер — Стролл — Алонсо.
На 43-м круге Грожан под автомобилем безопасности врезался в стену. Роман прогревал шины – и разбил машину. Дирекция гонки выпустила медицинскую машину, хотя гонщик не пострадал.
Судьба гонки решалась на последних кругах в коротком спринте на свежей резине.
Первая десятка перед рестартом: Боттас — Феттель — Хэмилтон — Райкконен – Перес — Сайнс — Леклер — Стролл — Алонсо — Магнуссен.
На 47-м круге объявили рестарт. Боттас сохранил лидерство. Хэмилтон атаковал Феттеля, Себастьян опоздал с торможением и потерял две позиции, пропустив Хэмилтона и Райкконена.
Алонсо опередил Стролла.
Перес опередил Феттеля – у Себастьяна возникла сильная вибрация на повреждённой резине.
На 49-м круге у лидировавшего в гонке Боттаса взорвалось заднее правое колесо после наезда на обломки. За инцидент с Гасли Магнуссен получил 10-секундный штраф.
Первая десятка на 49-м круге. Хэмилтон — Райкконен — Перес — Феттель — Леклер — Сайнс — Алонсо — Стролл — Вандорн — Гасли.
Льюис Хэмилтон выиграл Гран При Азербайджана, одержав первую победу в сезоне – первую с прошлогоднего Гран При США – и 63-ю в карьере, возглавив таблицу личного зачёта.
Кими Райкконен финишировал вторым, Серхио Перес поднялся на третью ступеньку подиума. Все гонщики первой тройки добились лучшего результата в сезоне. В Кубке конструкторов лидерство вернулось к Ferrari.
Шарль Леклер финишировал шестым – это лучшее достижение Sauber с Гран При России 2015 года. Лэнс Стролл принёс Williams первые очки в сезоне. Первое очко в своей карьере заработал Брендон Хартли.
Через две недели борьба продолжится в Барселоне.
Результаты гонки
| Пилот | Команда | Время | Скорость | Пит |
| 1. Л.Хэмилтон | Mercedes | 1:43.44.291 | 177.012 | 1 |
| 2. К.Райкконен | Ferrari | +2.460 | 176.942 | 1 |
| 3. C.Перес | Force India | +4.024 | 176.897 | 1 |
| 4. С.Феттель | Ferrari | +5.329 | 176. 860 |
1 |
| 5. К.Сайнс | Renault | +7.515 | 176.798 | 1 |
| 6. Ш.Леклер | Sauber | +9.158 | 176.752 | 1 |
| 7. Ф.Алонсо | McLaren | +10.931 | 176.702 | 1 |
| 8. Л.Стролл | Williams | +12.546 | 176.656 | 1 |
| 9. С.Вандорн | McLaren | +14.152 | 176.610 | 3 |
10. Б.Хартли |
Toro Rosso | +18.030 | 176.501 | 2 |
| 11. М.Эриксон | Sauber | +18.512 | 176.487 | 2 |
| 12. П.Гасли | Toro Rosso | +24.720 | 176.312 | 1 |
| 13. К.Магнуссен * | Haas | +30.663 | 175.863 | 1 |
| 14. В.Боттас | Mercedes | сход | 175.680 | 1 |
* к результату Магнуссена добавлено 10 секунд за инцидент с Гасли
Лучший круг: Валттери Боттас (Mercedes) 1:45.
149 (37 круг, 205.252 км/ч).
Причины сходов
| Пилот | Команда | Круг | Причина |
| Э.Окон | Force India | 0 | авария |
| С.Сироткин | Williams | 0 | авария |
| Н.Хюлкенберг | Renault | 10 | авария |
| М.Ферстаппен | Red Bull Racing | 39 | авария |
| Д.Риккардо | Red Bull Racing | 39 | авария |
| Р.Грожан | Haas | 42 | авария |
Положение в чемпионате : Личный зачет
Положение в чемпионате : Кубок конструкторов
Кавказский Узел | Новое оружие: чем собрался воевать Азербайджан
Власти Азербайджана с каждым годом усиливают риторику, угрожая решить Карабахский конфликт военным путем. Свою словесную воинственность Ильхам Алиев подкрепляет масштабными закупками иностранного вооружения.
«Кавказский узел» попытался разобраться, на какое оружие делает ставку Азербайджан, и какое вооружение, показанное в 2018 году, можно назвать по-настоящему современным, а какое — бесполезным и устаревшим.
Реактивная система залпового огня (РСЗО) «Полонез»Тактико-технические характеристики: максимальная дальность полёта ракет 200 км, при этом за счёт использования комбинированной системы наведения (инерциальная в сочетании со спутниковой коррекцией по GPS) достигается круговое вероятное отклонение (КВО) около 30−50 метров. Масса ракеты составляет 750 кг. Количество направляющих для ракет: 8 шт. Страна производства – Белоруссия |
Зенитно-ракетная система С-300ПМ2 «Фаворит»Тактико-технические характеристики: дальность поражения целей — до 195 км . Возможность противостоять новейшим летательным аппаратам, изготовленными с использованием технологий «стелс» (ЭПР цели – 0,02 кв. м). Усовершенствованные ракеты 48Н6Е2. Количество одновременно наводимых ракет – до 12. Максимальная скорость поражаемых целей — до 2800 м/с. Время реакции — 8-10 сек. Время развертывания/свертывания – 5 мин. Вероятность поражения одной ракетой аэродинамических целей — 0,8—0,95, баллистических ракет — 0,8—0,97. Страна производства – Россия. |
Вертолет Bell-412Тактико-технические характеристики: двухдвигательный многоцелевой вертолет среднего класса, способный работать в экстремальных условиях: при низких температурах, на больших высотах и в условиях пустыни. Вертолет имеет самый широкий салон в своем классе. В стандартной комплектации пассажирская кабина вмещает тринадцать кресел. Дальность полета – 745 км. Длительность полета – 3,42 часа. Страна производства – США. |
Противотанковый ракетный комплекс SPIKE-LRТактико-технические характеристики: дальность стрельбы 200-5000 м, скороcть полета – 130-180 м/с, бронепробиваемость – 700-900 мм, диаметр ТПК – 170 мм, вес ракеты в ТПК – 13 кг, время приведения в боевую готовность – 30 сек, время перезаряжания – 15 сек. Температурные режимы, С0: хранения — от -45 до +71, боевого применения — от -32 до +49. Страна производства – Израиль. |
Бронетранспортер «БТР-82А»Тактико-технические характеристики: масса – 15,4 т, двигатель — Турбодизель КАМАЗ-740.14-300, мощность двигателя – 300 л.с., максимальная скорость движения по шоссе – до 100 км/ч, максимальная скорость движения на плаву – до 9 км/ч, запас хода по топливу по шоссе – до 600 км. Вооружение: 30-мм автоматическая пушка 2А72 (б/к 300 выстрелов в двух лентах), 7,62-мм пулемет ПКТМ (б/к 2000 патронов в одной ленте), ночной прицел ТКН-4ГА-02. Страна производства – Россия. |
Танк «Т-90С»Тактико-технические характеристики: боевая масса — 46,5 т, экипаж — 3 чел., длина с пушкой вперед – 9530 мм, ширина общая – 3780 мм, максимальная скорость — 70 км/ч, запас хода по шоссе, км – 550 км (700 с внешними баками), лазерный дальномер, перископический прицел, тепловизор (дальность видения ночью – 3000 м). Страна производства – Россия. |
Зенитно-ракетный комплекс 9К33-1Т «ОСА1т»Тактико-технические характеристики: масса ракеты – 128 кг, масса боевой части – 15 кг, длина ракеты – 3158 мм, диаметр корпуса — 206 мм, размах крыльев – 650 мм, скорость полета ЗУР – 500 м/с, дальность обнаружения цели – до 45 км. Количество ракетных каналов – 2, Число ЗУР на боевой машине – 6. Скорость передвижения комплекса (боевой и транспортно-заряжающей машин) по шоссе – 60 км/ч. Страна производства – Белоруссия. |
Самоходный противотанковый ракетный комплекс «Хризантема»Тактико-технические характеристики: дальность пуска ПТУР – 400-6000 м, вес ракеты в ТПК – 54 кг, вес кумулятивной БЧ – 8 кг, максимальный диаметр ракеты — 152 мм, твердотопливный двигатель ракеты, возимый боекомплект на ПУ — 15 ракет. Экипаж ПУ — 2 человека, база шасси ПУ 9П157-2 -БМП-3, боевая масса — менее 20 тонн. Максимальная скорость: по шоссе — 70 км/ч, по грунту — 52 км/ч, на плаву – 10 км/ч. Запас хода по шоссе — не менее 600 км. Страна производства – Россия. |
Система залпового огня РСЗО RM-70Тактико-технические характеристики: состоит из самоходной пусковой установки, НУРС, системы управления огнём, транспортно-заряжающей машины. Конструктивно представляет собой шасси «Tatra» 815 и артиллерийскую часть БМ-21. Дальность стрельбы: 8-20 км. Время перезаряжания – 2 мин, количество направляющих – 40. Страна производства – Чехия. |
Крылатая ракета большой дальности SOMТактико-технические характеристики: масса ракеты около 600 килограмм. Масса боевой части около 230 кг (обычного типа). Турбореактивный двигатель Microturbo TRI 40. Дальность полета — более 180 км. Наведение: INS + GPS + радар + барометрический высотомер+ следование рельефу местности и по базе данных со стационарными объектами (дороги, мосты, здания). Страна производства – Турция. |
Оперативно-тактический ракетный комплекс «Лора»Тактико-технические характеристики: масса — 1,7 т, длина — 5 м, масса БЧ — 400 кг (осколочно-фугасная) и 600 кг (проникающая), диаметр — 610 мм, дальность — 400 км, высота траектории — 45 км, система управления — ИНС комплексированная с GPS, точность (КВО) — 10 м. Страна производства – Израиль. |
Самоходная артиллерийская установка «Дана»Тактико-технические характеристики: экипаж — 5 чел., масса — 25,1 т, длина (с пушкой вперед) 11,16 м, ширина 3,0 м. Силовая установка — дизельный двигатель с воздушным охлаждением «Татра», 345 л.с. Максимальная скорость — 80 км/ч, запас хода 740 км. Страна производства – Чехия. |
Зенитно-ракетный комплекс «Барак-8»Тактико-технические характеристики: диаметр ракеты — 250 мм, масса — 280 кг, БЧ — осколочно-фугасная, масса БЧ — 25 кг, дальность действия — 70 — 90 км, высота перехвата — 0,004-16 км, скорость ракеты — 680 м/с. Наземная пусковая установка оснащена восемью ракетами в транспортно-пусковых контейнерах. Страна производства – Израиль. |
Лучшее и современное – из Израиля
Комментируя новое вооружение Азербайджана, представленное в 2018 году, военный эксперт Павел Фельгенгауэр отметил, что оно может быть использовано как в наступательных, так и в оборонительных операциях. Из находящегося в 2018 году в распоряжении Баку оружия эксперт выделил израильские «Lora» и «SPIKE-LR».
“Оборонительный и наступательный характер вооружений довольно условное понятие. Например, белорусский комплекс РСЗО “Полонез”, конечно, вооружение наступательного характера, но его можно использовать также в обороне”, — сказал корреспонденту “Кавказского узла” военный эксперт.
По его словам, системы “Полонез” могут поменять действующий военный баланс, но не так сильно, как, например, израильские оперативно-тактические ракетные комплексы “Lora”. “У этих ракет, в отличие от других аналогов, и дальность больше, и точность выше. То есть их использование больше результата даст. Они качественно отличаются своей точностью. Но я бы не назвал их прорывными”, — сказал Павел Фельгенгауэр.
Эксперт отметил, что системы “Полонез” и ракеты “Lora” могут собой заменить авиацию для Баку. “Они вместе могут стать заменой авиации в случае возобновления войны в Нагорном Карабахе. Они могут наносить удары на всю глубину без того, чтобы подвергать риску летчиков. То есть с помощью высокой точности и дальности израильских ракет можно наносить удары по хорошо защищенным стратегическим объектам. У Азербайджана, конечно, есть авиация, но у армян есть очень серьезные системы ПВО, поэтому применение авиации приведет к потерям у Азербайджана. Но при этом у Армении авиации практически нет, так что Армения также будет использовать свои аналогичные системы для ответных ударов”, — объяснил военный эксперт.
Павел Фельгенгауэр отметил, что про показываемые Баку турецкие крылатые ракеты «SOM» известно очень мало. «Показываемые системы залпового огня РСЗО RM-70 — неплохое вооружение, но у обеих сторон есть разные системы залпового огня. У Армении достаточно много ракет. И не только «Искандеры», а еще и Скады Р-17 с большой боеголовкой в тонну», — отметил эксперт.
При этом, по мнению Фельгенгауэра, комплексы С-300 “Фаворит”, зенитно-ракетный комплекс «ОСА1т» и самоходные противотанковые ракетные комплексы «Хризантема», которые были поставлены Россией, не могут считаться лидерами среди принятых вооружений. «С-300 “Фаворит” никогда и никем не использовался в бою. Никто не знает их эффективность. Сложно сказать, будет ли эта система эффективной в бою в Карабахе. «ОСА1т» — это старая советская система, использовалась в бою. Она может быть эффективной в подвижной войне. А «Хризантемы» не являются лидерами в своем роде. Они очень тяжелые. Да, у них дальность большая, но уже есть другие улучшенные виды. Наши оружейники, конечно, говорят, что это отличные системы, но насколько я знаю, у Азербайджана есть более современные противотанковые вооружения. Например, израильские SPIKE-LR», — сказал военный эксперт.
По его словам, SPIKE-LR лучше российских систем «Хризантема», так как они из нового поколения противотанковых вооружений. «Их использование означает «выстрелил и забыл». Эффективность очень большая. Ракеты самонаводящиеся. Они в принципе могут применяться и с израильских беспилотников. Вот их можно считать лидером в своем роде вооружений. Это третье поколение подобных вооружений. Дальность поражения доходит до 25 км. Даже в России нет таких систем».
Среди представленных израильских вооружений эксперт выделил также ЗРК «Барак-8». «Эти комплексы покупали Индия и Грузия. Вроде были довольны. Грузины даже его успешно использовали в 2008 году», — отметил он. Что касается российских бронетранспортеров «БТР-82А» и танков “Т-90С”, то Фельгенгауэр подчеркнул, что они уступают их западным аналогам.
«Россия сейчас говорит, что модернизированный вариант танков Т-72 лучше, чем Т-90. В принципе израильтяне делают модернизацию Т-72 в Азербайджане примерно такого же уровня, что в России. Но я бы не стал их сравнивать с танками западного производства. У российских пробивная сила ниже, броня слабее и электронная начинка хуже. Это, впрочем, показали боевые действия в Сирии. Западные аналоги этих танков оказались лучше. То же самое можно сказать про «БТР-82А». Они достаточно слабые. Единственное преимущество в том, что в старой серии гильзы падали на голову стреляющего, а в новой серии гильзы падают наружу. Это достаточно удобно. Для бойцов это, конечно, существенная разница. Но в целом для боя годятся», — сказал военный эксперт.
Резюмируя, Павел Фельгенгауэр отметил, что прорывной и современной можно назвать только «SPIKE» и «Lora», но только если они будут использоваться в сочетании с израильскими беспилотниками. «Это будет уже несколько другим уровнем ведения боевых действий. Если их эффективно использовать, то это довольно серьезное усиление боевых возможностей Азербайджана», — заключил Фельгенгауэр.
Только SOM
В свою очередь военный эксперт Леонид Нерсисян считает, что относительно новым оружием можно считать только турецкие крылатые ракеты большой дальности – SOM. «Эта ракета турецкого производства оснащается турбореактивным французским двигателем Microturbo TRI 40, а максимальная дальность полёта ракеты составляет 250 км. Как утверждает турецкий производитель, применение инерциальной и спутниковой системы наведения в сочетании с инфракрасной системой наведения на конечном участке полёта обеспечивает высокую точность попадания. Но в Турции носителями этих ракет являются истребители F-16 и модернизированные F-4E-2020, а у Азербайджана нет таких истребителей», — сказал «Кавказскому узлу» Военный эксперт.
«Пока непонятно, какое количество этих ракет Азербайджан получил от Турции, а что касается носителей, то в принципе под применение этих ракет могут модернизировать штурмовики Су-25 или истребители МиГ-29, имеющиеся в распоряжении Баку», — сказал Нерсисян.
Что касается чешских вооружений, то эксперт отметил, что они было поставлены Баку несмотря на то, что страны ЕС в большинстве своём соблюдали рекомендацию не поставлять вооружение Армении и Азербайджану. «Исключением стала Чехия, поставившая Баку модернизированные 152-мм самоходные артиллерийские установки (САУ) Dana и 122-мм реактивные системы залпового огня RM-70, которые являются чехословацкой лицензионной версией советского БМ-21 «Град». При этом Чехия до сих пор не признает факт поставки, несмотря на то, что эти системы открыто были продемонстрированы как на парадах, так и на учениях», — сказал Леонид Нерсисян.
По его мнению, оружие чехословацкого производства перед поставкой, вероятнее всего, было модернизировано чешской компанией Excalibur Army, входящей в концерн Czechoslovak Group. «Боекомплект 152-мм самоходные артиллерийские установки (САУ) Dana составляет 60 снарядов. Стандартный фугасный снаряд имеет максимальную дальность выстрела 18700 метров. Установка весит около 29 тонн. Реактивная система залпового огня RM-70 имеет 40 направляющих с ракетами калибра 122 мм. Система установлена на шасси TATRA 815. Максимальная дальность ведения огня стандартными снарядами составляет 21 км. Эта система также состоит на вооружении ВС Грузии и также применялась в боевых действиях во время российско-грузинской войны», — рассказал Нерсисян.
При этом он отметил, что эти приобретения больше носили политический характер: у ВС Азербайджана были другие системы РСЗО и САУ, а приобретением чешских Баку хотел показать, что может купить вооружения также у стран-членов ЕС. В демонстрируемой авиации ВС Азербайджана Леонид Нерсисян выделил новые американские многоцелевые вертолёты Bell-412. «Неизвестно, где они были закуплены: в США или в третьей стране. В США их можно было приобрести только в гражданской модификации, без нарушения запрета на экспорт военной продукции в Азербайджан и Армению. Эта техника может применяться для выполнения транспортных задач, эвакуации раненных с поля боя», — отметил он. В целом, по мнению эксперта, принятое Азербайджаном в 2018 году вооружение «в основном предназначено для наступательных операций, но и в обороне могут быть использованы эффективно».
Примечания
- Белоруссия продолжает разрушать ОДКБ – Азербайджан получил РСЗО «Полонез» // ИА REGNUM, 12 июня 2018 года
- Минобороны опубликовало фото прибывшего в Воронежскую область ЗРК С-300 «Фаворит» // Новости Воронежа, 16 июня 2018 года
- Вертолёты. Характеристики и описание. Bell 412 // Сайт MyHelicopter
- .ru
- Многоцелевой ракетный комплекс Spike-LR // ИНС Ракетная техника
- Бронетранспортер БТР-82а // Интернет-портал Минобороны России
- Основной боевой танк Т-90 «Владимир» // Новости ВПК
- Боевая машина ЗРК «Оса-1Т» // Новости ВПК
- Хризантема-С — противотанковый цветок // Военное обозрение, 21 октября 2013 года
- Боевая машина RM-70 // ИНС Ракетная техника
- Турецкий дебют: новая крылатая ракета SOM // Военное обозрение, 17 сентября 2012 года
- Оперативно-тактический ракетный комплекс LOng-Range Artillery Missile – LORA // Новости ВПК
- 152-мм самоходная гаубица DANA // Сайт VoenTeh
- Зенитно-ракетный комплекс средней дальности «Barak-8» // Новости ВПК
Азербайджанский «ландромат» — OCCRP
С 2012 по 2014 год на фоне массовых арестов активистов и журналистов в Азербайджане представители правящей элиты страны использовали тайную «черную кассу» для выплат взяток европейским политикам, приобретения предметов роскоши, отмывания денег и прочих корыстных целей.
Датская газета Berlingske получила банковские документы, свидетельствующие о проведении операций на сумму порядка 2,5 миллиарда евро (2,9 миллиарда долларов), и передала их OCCRP. Затем журналисты газеты и Центра организовали совместное расследование, пытаясь отследить, куда ушли эти деньги.
Что такое «ландромат»?
Результатом совместной работы стал проект «Азербайджанский ландромат» — своим названием он обязан тому факту, что с целью сокрытия их происхождения эти крупные суммы были отмыты с помощью целого ряда подставных компаний. Кроме того, проект рассказывает о том, какое применение отмытым миллиардам нашли высшие государственные управленцы.
В частности, на эти деньги было куплено молчание. За вышеуказанный период азербайджанские власти отправили за решетку более 90 правозащитников, оппозиционеров и журналистов (среди которых оказалась журналистка OCCRP Хадиджа Исмаилова на основании политически мотивированных обвинений. Международные правозащитные организации резко осудили подобное преследование.
Механизмы влияния
В то же время в числе получателей денег из азербайджанской «мегапрачечной» оказались по меньшей мере три европейских политика, лояльный режиму журналист, а также бизнесмены, выступавшие в поддержку властей. В отдельных случаях этим выдающимся личностям удавалось воздействовать на влиятельные международные организации, например ЮНЕСКО и Парламентскую ассамблею Совета Европы, и добиться для азербайджанского режима ряда побед в информационной войне.
Ключевые компании «ландромата»
От ответственности не уйдут и крупные западные финансовые учреждения. Просочившиеся банковские документы, касающиеся в общей сложности более чем 16 тысяч операций, указывают на то, что в основе азербайджанской «мегапрачечной» лежат четыре подставные компании, зарегистрированные в Великобритании. Из-за отсутствия строгого законодательства в стране этим компаниям удалось подать регистрационные документы, в которых были указаны посредники или несуществующие акционеры, и тем самым скрыть их истинное происхождение.
Крупнейший банк Дании «приютил» азербайджанскую «черную кассу»
Более того, из этих документов явствует, что одно из крупнейших в Европе финансовых учреждений, Danske Bank, попросту закрывало глаза на крайне подозрительные операции. Счетами всех четырех компаний азербайджанской «мегапрачечной» занимался эстонский филиал этого банка — через него без каких-либо проверок прошли миллиарды евро.
Большая часть платежей была направлена в другие непрозрачные подставные компании, также зарегистрированные в Великобритании. Это говорит о том, что преступная схема может оказаться еще масштабнее. Кроме того, крупные суммы были отправлены в компании ОАЭ и Турции. (В некоторых операциях участвовали компании, замешанные в «российской финансовой “мегапрачечной”»— обширной схеме по отмыванию денег, которую ранее разоблачили журналисты OCCRP.)
Куда делись деньги?
Дальнейшее движение большей части этих денег пока остается загадкой. Однако банковские записи указывают на то, что многомиллионные суммы в итоге осели на счетах компаний и физических лиц по всему миру, среди которых дилеры шикарных авто, футбольные клубы, престижные туристические компании, а также медучреждения. Многие из этих получателей понятия не имели о «нечистом» происхождении средств, и поэтому их нельзя обвинять в противоправных действиях. Тем не менее сам факт их причастности к схеме свидетельствует о том, что злоумышленники придумали множество способов применения этих средств.
Известные азербайджанские пользователи «ландромата»
Среди получателей «засветились» несколько известных азербайджанских деятелей, которые либо занимают высокие государственные посты, либо обладают соответствующими связями. В частности, речь идет о семье Ягуба Эюбова — первого заместителя премьер-министра Азербайджана и одного из самых влиятельных политиков в стране.
Также в этом списке фигурирует имя Али Нагиева, отвечающего за борьбу с коррупцией в Азербайджане. Оказывается, и он, и его родственники активно пользовались этой преступной схемой.
AvroMed могла быть получателем миллионов из «ландромата»
Сведения из азербайджанского «ландромата» выявили платежи компаниям, названия которых совпадают с названиями крупнейших в Азербайджане компаний фарминдустрии.
Происхождение денег «ландромата»
Остается вопрос: откуда все эти деньги? Их происхождение по-прежнему неясно — информация скрыта в недрах тайной структуры из подставных компаний, однако имеются достаточные доказательства их связи с семьей президента Ильхама Алиева.
Источником почти половины из этих 2,9 миллиарда долларов стал счет таинственной связанной с Алиевыми подставной компании в Международном банке Азербайджана (IBA). Вторая и третья по величине суммы были получены от двух офшорных фирм, напрямую связанных с одним из представителей режима. Еще часть средств пришла непосредственно из различных министерств. Кроме того, еще одна загадочная сумма поступила от «Рособоронэкспорта» — российской госкомпании, занимающейся экспортом оружия. Очевидно, что на оценку масштабов азербайджанского «ландромата» уйдут годы.
Координатор: Пол Раду
Авторы репортажей: Ильгар Ага, Роман Анин, Анна Бабинец, Софи Балай, Аттила Биро, Ян Братанич, Анушка Делич, Рикардо Хинес, Павла Хольцова, Хадиджа Исмаилова, Елена Логинова, Миранда Патручич, Мадина Маммадова, Пол Раду, Атанас Чобанов, Джонни Рейт
Поиск информации: Кароль Кербейдж, Драгана Пеко, Надия Шийаб
Анализ данных: Фридрих Линденберг, Эми Гай, Лайон Саммербелл
Редактура: Илья Лозовский, Джоди Макфиллипс, Пол Раду, Дрю Салливан
Изображения и инфографика: Космин Ниту, Эдин Пашович, Каталина Раилеану
Видеоматериалы: Серджиу Брега, Мэтт Сарнеки
Проверка фактической информации: Биргит Брауэр, Лейла Чамджич, Роксана Жипа, Ана Поэнариу
Перевод: Марина Денисьева, Лейла Мустафаева и другие
Размещение: Адем Курич, Александр Тодорович, Михал «Рысек» Возняк
Продвижение: Илья Донских, Стелла Рок
Азербайджан обвинил Армению в обстреле позиции в Кельбаджарском районе
Фото: Сергей Булкин/NEWS.ruЧитайте нас в Google Новости
Подразделения вооружённых сил Армении обстреляли позиции азербайджанской армии а территории Кельбаджарского района. Об этом сообщает Минобороны Азербайджана.
В сообщении говорится, что инцидент произошёл 26 июля в 3:00 часов. Подразделения вооружённых сил Армении с расположенных на территории Басаркечарского района боевых позиций обстреляли из гранатомётов и стрелкового оружия позиции азербайджанской армии на территории Кельбаджарского района.
Подразделения азербайджанской армии, дислоцированные на этом направлении, предпринимают адекватные ответные меры, — отметили в Минобороны страны.
В сентябре 2020 года в Карабахе возобновились боевые действия, которые стали продолжением многолетнего конфликта и привели к жертвам среди мирного населения. Стороны предприняли несколько попыток заключить перемирие, но успешным оказалось трёхстороннее соглашение, достигнутое в ночь на 10 ноября. При посредничестве Москвы Азербайджан и Армения договорились полностью прекратить огонь и обменяться пленными и телами погибших. Ереван также передал Баку Кельбаджарский, Лачинский и Агдамский районы. Кроме того, в регионе разместились российские миротворцы.
Ранее президент Азербайджана Ильхам Алиев рассказал об укреплении позиций на границе с Арменией.
Добавить наши новости в избранные источники
Переговоры с Президентом Азербайджана Ильхамом Алиевым • Президент России
Обсуждались различные вопросы двусторонней повестки дня, перспективы развития торгово-экономического сотрудничества. Состоялся обмен мнениями по актуальной международной и региональной проблематике.
По итогам переговоров В.Путин и И.Алиев подписали Совместное заявление о приоритетных направлениях экономического сотрудничества между Россией и Азербайджаном. В рамках визита подписан также пакет межправительственных и коммерческих документов.
Смотрите также
Позже Президент России и Президент Азербайджана сделали заявления для прессы.
* * *
Начало беседы с Президентом Азербайджана Ильхамом Алиевым
В.Путин: Уважаемый Ильхам Гейдарович! Дорогие друзья!
Позвольте мне сердечно поприветствовать вас в Сочи.
Хотел бы отметить, что у нас встречи носят регулярный характер, и это естественно: у нас очень обширное взаимодействие, мы называем его стратегическим партнёрством.
Отношения развиваются и по политической линии, и по экономической. В прошлом году рост товарооборота составил 34 процента, больше 34 процентов, а за первое полугодие этого года объём продаж продукции гражданского назначения вырос на 20 процентов. Это вполне хорошие показатели.
Естественно, нам всегда есть о чём поговорить, и я очень рад, что Вы приняли наше приглашение и приехали сегодня в Россию. Добро пожаловать!
И.Алиев: Спасибо большое, уважаемый Владимир Владимирович.
В первую очередь хотел бы поблагодарить Вас за приглашение посетить Россию. Всегда рад нашим встречам.
Как Вы отметили, мы регулярно встречаемся, и наши встречи придают динамизм нашим отношениям.
Мы также удовлетворены уровнем развития наших связей во всех сферах. Отношения развиваются полноценно, очень эффективно, активный политический диалог.
Вы отметили рост товарооборота, что говорит и о позитивных тенденциях в экономиках наших стран, а также о том, что существует большой потенциал экономического сотрудничества. Уверен, что товарооборот будет расти и в последующие годы.
Мы сотрудничаем в энергетической сфере, в транспортной сфере.
Конечно, сегодня мы также обсудим вопросы, связанные с урегулированием армяно-азербайджанского нагорно-карабахского конфликта, региональную проблематику.
Так что повестка дня достаточно обширна. Уверен, что наша сегодняшняя встреча придаст дополнительный импульс нашим отношениям.
Ещё раз благодарю за приглашение.
<…>
Результаты F1 2018: новости, основные моменты и реакция на Гран-при Азербайджана
Гран-при Азербайджана Формулы-1 завершился, и Льюис Хэмилтон из Mercedes вновь завоевал свою корону. Хэмилтон квалифицировался вторым в гонке и финишировал первым, опередив Кими Райкконена из Ferrari и Серхио Переса из Force India, завершивших призовые места.
Это был совершенно дикий финал гонки, и нужно будет кое-что объяснить.
Валттери Боттас из Mercedes провел невероятную гонку: в первый раз он взял длинный отрезок, а затем воспользовался опоздавшей машиной безопасности, чтобы сохранить лидерство со свежими шинами.За три круга до финиша и практически гарантированную победу Боттас врезался в мусор на трассе и получил прокол, завершив гонку и позволив Хэмилтону занять первое место.
Боттас был готов к сдаче с Себастьяном Феттелем из Ferrari, у которого у самого были проблемы при перезапуске гонки и перед проколом Боттаса. Феттель сильно заперся, испортил шины и упал на несколько мест. Вместо того, чтобы проиграть Боттас против Феттеля на последних двух кругах, мы закончили тем, что Феттель оказался на четвертом месте, а Хэмилтон одержал победу.
Макс Ферстаппен столкнулся с товарищем по команде Даниэлем Риккардо в начале гонки, и, как обычно, он играл очень быстро и свободно, используя обгоны и защиту. В конце гонки Ферстаппен сумел обойти Риккардо во время пит-стопов, и когда Риккардо в конце концов попытался вернуть себе место, они разбились.
Это потребовало запоздалой машины безопасности, которая позволила Боттасу на 37 с лишним кругах за его суперсофт и лидеру гонки смонтировать и установить ультрамягкие шины. Феттель, который находился позади него, но ожидал, что выйдет в лидеры, внезапно решил сойтись с Боттасом на последних нескольких кругах.Феттеля питался, а также подготовил ультрасофт для этого поединка.
Хэмилтон всегда собирался попытаться проиграть Феттелю за лидерство ближе к концу, но после всех последних выходок машины безопасности, внезапно речь шла о Феттеле против Боттаса. Но до того, как дошли еще шесть или семь кругов, Ромен Грожан из американской команды Haas F1 врезался в стену, пытаясь нагреть шины.
На этом его гонка закончилась, и это побудило использовать медицинскую машину в дополнение к машине безопасности.По словам его команды, с Грожаном все в порядке, но какие бы датчики в машине не зафиксировали достаточную силу, чтобы вызвать автоматическое развертывание этой медицинской машины. Это ограничивало количество гонок, разрешенных к заключительным этапам гонки.
Ранее в гонке, на первом круге, разбились Эстебан Окон из Force India и Сергей Сироткин из Williams, которые первыми сошли с дистанции. Немного позже был Нико Хюлкенберг из Renault, затем Red Bulls, а затем Грожан.
Грожан потенциально рассчитывал на свои первые очки в сезоне. Стролл, занявший восьмое место после скандала с машиной безопасности, впервые в этом сезоне сумел финишировать в очках.
Вот полный порядок финиша гонки, а ниже вы можете увидеть нашу игру за игрой из живого блога:
Заказ на завершение Гран-при Азербайджана
| Позиция | Драйвер | Команда |
|---|---|---|
| Позиция | Драйвер | Команда |
| 1 | Льюис Хэмилтон | Мерседес |
| 2 | Кими Райкконен | Феррари |
| 3 | Серхио Перес | Force India |
| 4 | Себастьян Феттель | Феррари |
| 5 | Карлос Сайнс мл. | Рено|
| 6 | Чарльз Леклерк | Sauber |
| 7 | Фернандо Алонсо | Макларен |
| 8 | Лэнс Стролл | Уильямс |
| 9 | Stoffel Vandoorne | McLaren |
| 10 | Брендон Хартли | Торо Россо |
| 11 | Маркус Эрикссон | Sauber |
| 12 | Пьер Гасли | Торо Россо |
| 13 | Кевин Магнуссен | Haas |
| 14 | Валттери Боттас | Мерседес |
| 15 | Ромен Грожан | Haas |
| 16 | Макс Ферстаппен | Red Bull |
| 17 | Даниэль Риккардо | Red Bull |
| 18 | Нико Хюлькенберг | Рено|
| 19 | Эстебан Окон | Force India |
| 20 | Сироткин Сергей | Уильямс |
Круг 51/51 ФИНАЛ
Алонсо также обошел Стролла, который ищет первые очки Уильямса в сезоне.И ВАУ Боттас прокололся! У него прокол на 49-м круге!
Он ничего плохого не сделал! Он попал в мусор на трассе. Мгновенный прокол. О, это трагедия для Боттаса. Хэмилтон лидирует в гонке, опережая Райкконена. Пересу удается обогнать Феттеля, шины которого сильно пострадали в этом тупике. Какая дикая, дикая вещь это было. Перес легко перевел Феттеля на прямую, как раз в тот момент, когда Боттас отступал после прокола.
Стролл отыграл Алонсо на седьмом месте … а Алонсо сам сразу после этого отошел от Стролла на седьмое место.Сайнс обгоняет Леклерка на пятое место. Хэмилтон пересекает черту ради победы. Сзади Райкконен, потом Перес. Алонсо финиширует впереди Стролла, но пилот Williams набирает свои первые очки в сезоне.
Круг 48/51
Хэмилтон приходит по радио команды и говорит, что гонку следовало полностью остановить, так как автомобили могли врезаться в задний угол трейлера, который находился на трассе, чтобы убрать Хаас.
Боттас ловит Феттеля, слегка дремлющего на рестарте, и это блестящий ход! Это дает Гамильтону утечку.Феттель в панике, ОГРОМНЫЙ запирает на следующем повороте и идет мимо, пропуская Хэмилтона И Райкконена! Феттель упал на четвертое место в обмене! Хэмилтон идет вторым, а Райкконен третьим на 48-м круге.
Круг 44/51
Итак, за Хэмилтоном идет Райкконен, за ним Перес, Грожан, Сайнс, Леклерк, Стролл и Алонсо. Алонсо приходит по командному радио и говорит, что хочет, чтобы гонка возобновилась. О, и вычеркните это, Грожан ВНЕ гонки, он врезался в стену за машиной безопасности.Грожан просто теряет заднюю часть своей машины и врезается в стену, и непонятно, что произошло. Вот это да. Автомобиль безопасности остается там. Магнуссен перемещается на 10-е место и набирает очки.
Круг 41/51
И … снова Red Bulls разбились. Риккардо сильно врезается в заднюю часть машины Ферстаппена. Риккардо пытался обойти Ферстаппена, но Ферстаппен, похоже, сделал двойной ход, пытаясь заблокировать его. Риккардо был настроен на ход, и он врезался в спину Ферстаппену.
И получаем машину безопасности! Боттасу удается вовремя попасть в боксы. Он собирается выйти вперед в этой гонке. Феттель также питается и подходит к ультрасофту, надеюсь, на последний момент. Это КРАСИВО получилось для Боттаса.
Круг 39/51
Тридцать три круга в этой гонке на сверхмягких шинах, и Боттас … устанавливает самый быстрый круг в гонке. Потому что конечно.
Валттери по-прежнему лидирует! Мощный 33 круга на этих SuperSofts
Clocks с 1:45.595, и это новый самый быстрый круг в гонке! #AzerbaijanGP #DrivenByEachOther
— Mercedes-AMG F1 (@ MercedesAMGF1) 29 апреля 2018 г.
Затем Риккардо сам устанавливает лучший круг и при этом уверенно обгоняет Ферстаппена и занимает четвертое место! Хэмилтон на 37-м круге отстает от Феттеля примерно на четыре секунды. Риккардо питается на 38-м круге, ему удается опередить Райкконена и на сверхмягких шинах.
Не уверен, что произошло, но Хэмилтон сейчас на 7,4 секунды отстает от Феттеля примерно двумя кругами позже.Боттас установил еще один самый быстрый круг в гонке на своих старых суперсофтах. Ферстаппен выходит в боксы на 39-м круге и получает ультрасофт. Он возвращается на трассу … впереди Риккардо! Вау! Как это произошло?
Круг 33/51
Перес получает пятисекундный штраф за обгон перед линией машины безопасности. Радио команды Феттеля сообщает ему, что у них есть «восемь секунд отрыв от Хэмилтона», и они остаются в стороне. Боттас, второй, на 26 круге отстает от лидера гонки на 10 секунд.
Ферстаппен снова пытается агрессивно обгонять Риккардо, и ему это удается. Риккардо пришлось отодвинуться, потому что Ферстаппен врезался в него. Они сделали это раньше в гонке. Леклерк обгоняет Алонсо на девятое место.
Феттель питается на 30-м круге от лидерства и подходит к мягким позициям. Он возвращается на трассу, отставая на 11 секунд от Боттаса, которому нужна яма. Ферстаппен устанавливает самый быстрый круг в гонке. Райкконен, шестой, отстает от Red Bulls на 16 секунд. Им нужно увеличить свой разрыв мимо него, чтобы покрыть будущий пит-стоп.
Круг 24/51
Автоматическое определение первой зоны DRS не работает, но водители могут активировать его вручную — с помощью командного радио. Сайнс присоединяется к стае на 12-м месте. Хэмилтон на 19-м круге отстает от Феттеля на 4,1 секунды, хотя он только что установил самый быстрый круг.
Эрикссон получает 10-секундный штраф за столкновение. Хэмилтон устанавливает … еще один самый быстрый круг на 21-м круге. Перес легко обходит Стролла, который блокирует игру. Да, и Хэмилтон плохо запирается на первом повороте и проигрывает пару секунд Феттелю.
«Что-то случилось. Я не знаю что, чувак, — говорит Гамильтон по радио. Хэмилтону дается инструкция питаться. Он питается и возвращается в гонку третьим, отставая от своего товарища по команде на пять секунд. Феттель остается вне игры, не отвечая на подачу Хэмилтона. Сайнс делает пас Алонсо, и это легко получается. Ферстаппен идет сразу за Хэмилтоном.
Круг 17/51
Похоже, у Риккардо тоже проблемы с батареей. Грожан идет 10-м, поднявшись на несколько позиций с начала гонки.Феттель устанавливает самый быстрый круг на 13-м круге. Райкконен легко проходит мимо Стролла и бежит восьмым, уступая Леклерку. Тройка лучших — Феттель, Хэмилтон и Боттас — на целых 20 секунд опережает Сайнса позади них. Сайнс на 16-м круге, а Ферстаппен сейчас на четвертом месте. На трассе есть ответвление, но стюарды убирают его. Райкконен обгоняет Леклерк
Круг, 12/51
Сайнс продолжает срыв с Ферстаппеном — он изо всех сил пытается догнать. Сайнс на сверхмягкой шине, вот и все.Хюлкенбгерг делает легкий пас Гасли и теперь позади Риккардо. Ферстаппен жалуется по командному радио, что ему не хватает заряда батареи. В заключительном повороте восьмого круга Сайнс обгоняет Ферстаппена! Риккардо чуть не попадает в спину Ферстаппену, а Хюлкенберг ныряет на Риккардо. Команда Хюлкенберга приходит по рации и сообщает ему, что у Ферстаппена разряжена батарея. Другими словами: пойди за ним.
Хюлкенберг попал в тупик, потерял заднюю часть своей машины и врезался в стену, получив прокол и вынужденный остановиться! Его день прошел! Вот это да.
Между тем, Хэмилтон только что установил самый быстрый круг на 11-м круге и теперь отстает от Феттеля на 2,2 секунды после отставания на 3,2 секунды. И Риккардо теперь делает ходы против Ферстаппена, своего товарища по команде.
Круг 7/51
Хэмилтон прямо на Феттеле готовится к старту на пятом круге. Они перезапускаются, и Феттель уходит. Ферстаппен пытается передать пас Риккардо, но не понимает. Примерно на следующем повороте Ферстаппен забирает Риккардо, но тот отталкивает его, и Сайнс фактически делает ход и сразу после этого обгоняет Риккардо и занимает пятое место.Теперь за Риккардо стоит Пьер Гасли.
Ферстаппену нужно ненадолго сбежать, и Сайнцу удается обойти его! Но Ферстаппен не торопится и ему удается вернуть место у Сайнца. Между тем Феттель на три секунды опережает Хэмилтона на 7-м круге.
Круг 3/51
Ямы Райкконена, чтобы получить новое переднее крыло. Алонсо также получил новое переднее крыло и получил ДВОЙНОЙ прокол с правой стороны своей машины. Мы видим повтор инцидента с Алонсо, и похоже, что Лэнс Стролл просто случайно ударил его.
«Коробка. Какой глупый парень. Он закрыл дверь, когда я был рядом », — слышно по радио Алонсо.
Хюлкенберг тоже подошел. «Я думаю, это займет некоторое время. На трассе много дерьма «.
Force India обвиняет Райкконена в инциденте с Оконом, но это определенно похоже на ошибку Окона. Вскоре после этого Уильямс ударил Алонсо по задней части машины Переса. Так Сироткин и Окон
Круг 1/51
Поехали! И Феттель, и Хэмилтон хорошо уходят.Примерно на первом повороте контакта нет, и похоже, что большинство уйдет чисто! Уильямс доволен, похоже, Сироткин, а потом Райкконен врезается в Окона! Обе машины сильно пострадали! Это инцидент на первом круге, а машина безопасности уже задействована! Фернандо Алонсо также получил прокол на первом круге.
–
Доброе утро, или в другое время для вас! Вскоре мы начнем вести блог о гонке в прямом эфире. Самое последнее обновление будет в верхней части этой статьи!
Перед гонкой
Себастьян Феттель и Кими Райкконен еще раз доказали, что их автомобили с двигателями Ferrari, пожалуй, на небольшой шаг выше действующего чемпиона Mercedes Льюиса Хэмилтона.Но ошибка Райкконена на последнем квалификационном круге причинила ему боль, и Хэмилтон фактически стартует вторым в стартовой решетке Гран-при Азербайджана Формулы-1 в воскресенье, после Феттеля на поуле.
Гонка должна начаться в 8 утра по восточному времени и будет транслироваться в США по каналу ESPN2. Онлайн-трансляцию гонки также можно найти через WatchESPN, приложение ESPN и через fuboTV.
F1 объявили, что их сервис потокового вещания F1 TV Pro будет запущен в США перед Гран-при Испании 13 мая, так что это должна быть последняя гонка без него для тех из вас, кто ждал .
Феттель показал лучшее время с результатом 1: 41.498 в квалификации, опередив Хэмилтона, который показал время 1: 41.677. Ошибка Райкконена стоила ему примерно целой секунды, и из-за этого он будет стартовать шестым в стартовой решетке после Валттери Боттаса из Mercedes и автомобилей Red Bull Даниэля Риккардо и Макса Ферстаппена в этом порядке.
Риккардо одерживает захватывающую победу в Гран-при Китая, опережая Боттаса и Райкконена на подиуме. Феттель, лидер чемпионата, финишировал восьмым в этой гонке после того, как его машина и шины были повреждены после столкновения с Ферстаппеном.
За Райкконеном, замыкающим десятку лучших, идут автомобили Force India Эстебана Окон и Серхио Переса, Renault Карлоса Сайнса-младшего и Williams Лэнса Стролла.
Ниже приведены все, что вам нужно знать, чтобы смотреть и транслировать гонку в воскресенье, а также полный состав и стартовую сетку.
Как смотреть Гран-при Азербайджана F1 2018
Дата: Воскресенье, 29 апреля
Адрес: Бакинский городской округ, Баку
Время: 8 а.м. ET
телевизор: ESPN2
Онлайн-трансляция: WatchESPN, приложение ESPN, fuboTV
Стартовая сетка Гран-при Азербайджана 2018
| Позиция | Драйвер | Команда | Время |
|---|---|---|---|
| Позиция | Драйвер | Команда | Время |
| 1 | Себастьян Феттель | Феррари | 1:41.498 |
| 2 | Льюис Хэмилтон | Мерседес | 1: 41.677 |
| 3 | Валттери Боттас | Мерседес | 1: 41.837 |
| 4 | Даниэль Риккардо | Red Bull | 1:41.911 |
| 5 | Макс Ферстаппен | Red Bull | 1: 41.994 |
| 6 | Кими Райкконен | Феррари | 1: 42.490 |
| 7 | Эстебан Окон | Force India | 1:42.523 |
| 8 | Серхио Перес | Force India | 1: 42,547 |
| 9 | Карлос Сайнс младший | Рено1: 43.351 | |
| 10 | Лэнс Стролл | Уильямс | 1:43.585 |
| 11 | Сироткин Сергей | Уильямс | 1: 43.886 |
| 12 | Фернандо Алонсо | McLaren | 1: 44.019 |
| 13 | Чарльз Леклерк | Sauber | 1:44.074 |
| 14 | Нико Хюлькенберг | Рено1: 43.066 | |
| 15 | Кевин Магнуссен | Haas | 1: 44.759 |
| 16 | Stoffel Vandoorne | McLaren | 1:44.489 |
| 17 | Пьер Гасли | Торо Россо | 1: 44,496 |
| 18 | Маркус Эрикссон | Sauber | 1: 45,541 |
| 19 | Брендон Хартли | Торо Россо | 1:57.354 |
| 20 | Ромен Грожан | Haas | Нет времени |
Путешествие по Азербайджану с его легендарным автомобилем: выставка изображений: NPR
Деревня Гаджикенд в горах Малого Кавказа, февраль 2015 года. В фильме « Lada Landscapes » фотограф Томас Марсден отправляет зрителя в путешествие между Кавказскими горами и Каспийским морем — и все это на легендарных автомобилях советской эпохи. Том Марсден скрыть подпись
переключить подпись Том МарсденДеревня Гаджикенд в горах Малого Кавказа, февраль 2015 года. В фильме « Lada Landscapes » фотограф Томас Марсден отправляет зрителя в путешествие между Кавказскими горами и Каспийским морем — и все это на легендарных автомобилях советской эпохи.
Том МарсденРасположенная между Россией и Ираном — на перекрестке Восточной Европы и Западной Азии — маленькая страна Азербайджан столь же разнообразна в культурном отношении, как и географически. Пейзажи Азербайджана варьируются от заснеженных лесных пиков в горах Большого Кавказа на севере до продуваемых ветрами пляжей на берегу Каспийского моря и засушливых пустынь недалеко от столицы Баку. Он также известен как Страна Огня из-за природного явления, когда газ просачивается через трещины в земле и воспламеняется.
Предгорья Кавказских гор в Гобустанском районе, октябрь 2018 года. Том Марсден скрыть подпись
переключить подпись Том МарсденПредгорья Кавказских гор в Гобустанском районе, октябрь 2018 г.
Том МарсденВ своем проекте Lada Landscapes, фотограф Томас Марсден отправляет зрителя в фотографическое путешествие по постоянно меняющимся ландшафтам Азербайджана. Его также привлекла одна из самых знаковых машин региона: Lada.
Марсден признает, что, как и многие западные туристы, посещающие регион, он нашел автомобили интригующими. «Приходя с Запада, они символизируют иную идеологию», — сказал он.«В нем есть все советское историческое влияние, которое на Западе было совершенно другим миром, с которым мы не контактировали, так что видеть их повсюду — своего рода любопытство».
Портрет бывшего президента Гейдара Алиева на окраине Габалы, Северный Азербайджан, сентябрь 2015 года. Том Марсден скрыть подпись
переключить подпись Том МарсденПортрет бывшего президента Гейдара Алиева на окраине Габалы, Северный Азербайджан, сентябрь 2015 года.
Том МарсденПродавец дыни под Сумгаитом, сентябрь 2018 года. Том Марсден скрыть подпись
переключить подпись Том МарсденПродавец дыни недалеко от Сумгайыта, сентябрь 2018 г.
Том МарсденПервые «Лады» задумывались как надежное и доступное решение для рядового советского гражданина, которое можно было производить недорого. Они появились в результате сотрудничества с итальянским автопроизводителем Fiat; Жигули ВАЗ-2101, впервые представленный в 1970 году, был просто адаптацией Fiat 124. Позднее автомобили были переименованы в Lada, поскольку оригинальное название было сочтено слишком трудным для произношения нерусскоговорящим.
Спустя множество моделей и переделок «Лада» со временем стала самой популярной машиной в советской истории. Лады по-прежнему в изобилии на дорогах по всему Азербайджану, который был советской республикой в 1920-1991 годах, и их до сих пор производит российская автомобильная компания АвтоВАЗ.
Пикник в Кедабекском районе, июль 2018 г. Том Марсден скрыть подпись
переключить подпись Том МарсденПикник в Кедабекском районе, июль 2018 г.
Том МарсденВ наши дни в Азербайджане обычным явлением является то, что старые «Лады» используются в качестве универсальных грузовых автомобилей, заваленных чем угодно — от строительных материалов до сезонных фруктов. В регионах Марсден воочию убедился, как эти автомобили могут справляться с зачастую сомнительными условиями вождения: «Если вы живете в месте с плохими дорогами, эти автомобили очень, очень хороши в передвижении и подъеме по дорогам.»
На одной из фотографий Марсдена белая» Лада «проезжает мимо гор Candy Cane в Хызы, в 90 км к северу от Баку. Уникальные красно-белые цвета гор, состоящие из сланца, являются результатом воздействия грунтовых вод на степень окисления. соединений железа.
Конфетные горы Хызы, сентябрь 2018. Том Марсден скрыть подпись
переключить подпись Том МарсденГоры Candy Cane в Хызы, сентябрь 2018 г.
Том МарсденВсего в нескольких километрах к северо-западу отсюда появляется гора Беш Бармаг; сложенный из твердых пород, он почти отмечает конец гор Большого Кавказа. Марсден запечатлел это священное место для мусульманских паломников с помощью близлежащей мечети и, конечно же, Лады на переднем плане.
Двигайтесь на юг в Гобустан, и вы столкнетесь с геотермальным феноменом: грязевыми вулканами. По мере того, как газы выходят из самых глубоких слоев земли и создают давление, они смешиваются с мелкими твердыми частицами и пузыряются через геологические трещины, создавая извержения грязи.У одного из самых больших грязевых вулканов, в одном из кадров Марсдена, такси Lada ждет, чтобы отвезти пассажиров обратно в Баку.
Грязевые вулканы, апрель 2019. Том Марсден скрыть подпись
переключить подпись Том МарсденГрязевые вулканы, апрель 2019.
Том МарсденВо многих отношениях «Лада» на каждой фотографии Марсдена действует как рукотворный гид, путешествуя со зрителем по каждой сцене. Контраст между индустриальной эстетикой автомобилей и тихой красотой природы — визуальный мотив, присутствующий в каждом кадре. С этим вездесущим символом ушедшей эпохи мы можем взглянуть на страну, которую немногие имеют возможность увидеть.
Каспийское море в Астаре, Южный Азербайджан, февраль 2018 года. Том Марсден скрыть подпись
переключить подпись Том МарсденОбзор Гран-при Азербайджана 2018 — F1
Первая гонка F1 в Баку была безжизненной встречей, но в прошлом году она стала самой драматичной и непредсказуемой гонкой сезона.
Что из этого действительно отражает то, что мы можем ожидать от новейшей трассы F1? Отрадно, что последнее. Воскресная гонка не была совсем уж винтажным спортом, но и зрелищностью не обошлось.
Чемпионская удача?
Как и в Китае, между Ferrari и Mercedes разгорелась по-настоящему острая борьба, которая была искажена из-за появления машины безопасности. И снова именно Боттас, а не Хэмилтон вывел борьбу за красные машины.Из этих двух Хэмилтон показал лучший квалификационный круг.Он стартовал вместе с Себастьяном Феттелем, занявшим поул-позицию в третьей гонке подряд.
(Задумайтесь на мгновение об этой статистике: Mercedes пропустил только три поул-позиции за весь 2014, 2015 и 2016 годы вместе взятые. Теперь они пропустили три в таком же количестве гонок. Они, возможно, выиграли эту, но их дни доминирования действительно закончились.)
Как только гонка успокоилась после неизбежного после первого круга машины безопасности, Феттель довольно легко оторвался от Хэмилтона. Затем, как и в Китае, ближе к концу гонки «Мерседес» стал сильнее.Хэмилтон приблизился.
Но это был ужасно ветреный день, и на 22-м круге Хэмилтон, оставив небольшой запас при торможении перед первым поворотом, был пойман, когда полезный встречный ветер превратился в бесполезный попутный ветер. Он заблокировался, заносил мимо, и его отставание от Феттеля увеличилось более чем вдвое, до восьми секунд.
Примерно в то же время Гамильтон получил радиосообщения, в которых ему велели сначала вступить в бой, а затем отменить настройку шасси. «Что-то случилось, я не знаю что», — сказал он по радио. После того, как Хэмилтон сошел с дистанции, Хэмилтон сказал гоночному инженеру Питеру Боннингтону: «Не связывайте меня с переключателем, хорошо.
Хэмилтон сделал яму после ошибки, из-за которой он, казалось бы, не участвовал в игре. Феррари посоветовал Феттелю, что, когда угроза со стороны Хэмилтона исчезнет, он сможет продлить свой первый срок. Боттас отставал на 12 секунд и лишь сократил их до девяти, когда Феттель финишировал на 30-м круге.
Гран-при Азербайджана 2018 на фотографиях Боттас, его супер-мягкие игрушки все еще работали довольно хорошо, продолжил. Те, кто вроде Хэмилтона и Феттеля, которые пробовали использовать более жесткие шины из мягкого состава, не торопились, чтобы заставить свои новые шины работать на прохладной трассе без сцепления (что необычно, ее поверхность стала более гладкой по сравнению с предыдущей гонкой).На 37-м круге Боттас все еще был на семь десятых быстрее Феттеля. Он вступал в борьбу за победу.
Затем появилась машина безопасности, и Боттас смог сделать пит-стоп и выйти из боксов перед Феттелем почти так же, как гонщик Ferrari выиграл в Австралии. Единственная разница заключалась в том, что Ferrari, понимая, что они не победят Боттаса, предложили Феттелю также купить свежие шины.
Фортуна в конечном итоге лишила Боттаса победы. Но без машины безопасности мог бы он выиграть гонку, установив комплект ультра-мягких машин, а затем преследуя Феттеля? По окончании забега мало полезных данных, поэтому трудно предсказать, был ли его темп достаточно сильным.Но вспомните, как он занял второе место после Лэнса Стролла в конце прошлогодней гонки, и представьте, если бы Феттель выигрывал…
Вместо этого Боттас, казалось, держал победу в кармане. И когда Феттель бросил свою машину на первом повороте, Mercedes ехала на финише один-два. Но когда Боттас вышел вперед на 48-м круге, он наткнулся на невидимый кусок мусора и получил прокол в конце гонки.
Это была третья гонка подряд, которую Боттас мог или должен был выиграть. Победа поставила бы его в самую гущу титульного боя с Хэмилтоном и Феттелем, который, как он показал в прошлом году, — это именно то место, где вы хотите быть, когда вам нужно согласовать контракт.Неудивительно, что он решил посочувствовать, по его словам, 10 пинтами пива.
Ужасный ход Магнуссена
Гасли разгневался на Магнуссена Одному из его соперников было бы простительно, если бы он попросил чего-то посильнее. У Пьера Гасли было три головокружительных стычки с соперниками за столько дней, и ни одна из них не была его виной.
Его почти промах с товарищем по команде Брендоном Хартли в квалификации был достаточно плохим. Но, по крайней мере, в этом случае Хартли совершил невинную ошибку.
Этого нельзя сказать о Кевине Магнуссене.Он и Гасли столкнулись дважды: один во время тренировки и снова в конце гонки, в результате чего Гасли был в ярости. Во время финального рестарта Магнуссен либо не знал, что Гасли пытается его обогнать, когда пара разгонялась до максимальной скорости, либо пытался запугать своего соперника, загнав его в стену.
Инцидент имел отличительные черты пресловутого давления Михаэля Шумахера на Рубенса Баррикелло на Хунгароринге несколько гонок назад, за исключением того факта, что Магнуссен мог по крайней мере утверждать, что он на трассе.Но в то время как Шумахер заработал 10-местный штраф за этот ход, Магнуссен получил бесполезный 10-секундный штраф плюс два штрафных очка на своей лицензии. Последний подтверждает свою репутацию плохого парня Формулы 1, так как с восемью штрафными очками у него теперь больше, чем у кого-либо еще, и ему осталось всего четыре до запрета на одну гонку.
Между этим и ужасным уик-эндом для Ромена Грожана, закончившимся аварией позади машины безопасности, Хаас снова не смог извлечь выгоду из принципиально быстрой машины: пока что они набрали с ней только более одного очка в одной из гонок. .
Объявление | Станьте сторонником RaceFans и оставайтесь без рекламы
Raging Bulls
Одна катастрофическая авария …… два несчастных водителяТакже без очков были Red Bull, которые стали главной темой для разговоров, когда Даниэль Риккардо протаранил Макса Ферстаппена на первом повороте. вне области, из которой они никогда не появлялись. Самым большим сюрпризом в этом столкновении было то, что оно произошло не раньше, так как пара провела большую часть гонки, упорно борясь друг с другом.
Временами казалось, что в характерных для Ферстаппена надежных оборонительных действиях было немного больше силы, чем обычно.Примечательно, что на выходе из первого поворота он врезался в сторону Риччиадо, спровоцировав контакт колес с колесами.
Пара упорно боролась всю гонку. Возможно, он пытался вновь заявить о себе над своим товарищем по команде, который одержал победу, которую Ферстаппен упустил в Шанхае. Возможно, он пытался продемонстрировать свою решимость игнорировать растущую критику своего агрессивного подхода. Так же, как когда он сказал СМИ перед гонкой: «Вы учитесь на своих ошибках, но это не значит, что вам нужно ехать медленнее, это на самом деле означает, что вы должны ехать быстрее.”
Но для этой аварии потребовалось два водителя. У Риккардо было достаточно причин расстроиться, когда он однажды успешно обогнал своего товарища по команде, а затем снова отстал, когда ему не повезло в пробке после пит-стопа.
Что характерно, Риккардо впоследствии признался, что был разочарован тем, что оставил дверь открытой на втором повороте во время первого рестарта, что позволило Ферстаппену опередить его с самого начала. Риккардо делал ставку на внутреннюю линию, когда пара столкнулась.
Верстаппен сделал два хода для защиты своей позиции, что является явным нарушением. Но ставка Риккардо на внутреннюю линию выглядела оптимистично. Вердикт стюардов и ответственной команды был, вероятно, справедливым.
Исключительная защита Ферстаппена и бравурное позднее торможение Риккардо — часть того, что делает их гонщиками-героями. В этом случае оба зашли слишком далеко и поплатились за это.
Как и их команда, Кристиан Хорнер впоследствии забил гол им обоим.RB14 кажется лучшим автомобилем, который они производили в эпоху гибридного турбонаддува V6, однако в четырех гонках в 2018 году у них было меньше очков, чем на этом этапе в каждом из последних двух сезонов.
Объявление | Станьте сторонником RaceFans и избавьтесь от рекламы.
Возможности
Перес воспользовался своей возможностью. Гибель Red Bulls предоставила командам полузащиты прекрасную возможность набрать очки. Force India, которая до сих пор наслаждалась своим лучшим уик-эндом в году на трассе, где они всегда преуспевали, всегда должна была извлечь выгоду.
Но это было не похоже на то, что происходит в конце первого круга. Эстебан Окон указал, что он мало чему научился из прошлогодней гонки, поскольку он выбил себя, напрасно закрыв дверь перед Кими Райкконеном на втором повороте. Тем временем Серхио Перес был протаранен сзади Сергеем Сироткиным и на втором круге хромал на ремонт.
Своим третьим местом Перес обязан изрядной доле удачи. Но он также должен был выстоять на сверхмягких шинах против более быстрых соперников на ультра-мягких покрышках. Было бы легко потерять свое третье место из-за выздоравливающего Феттеля в последнем туре, но Перес свернул свой самый быстрый круг в гонке.
Еще дальше — но ненамного — Чарльз Леклерк показал отличную результативность для Заубера, начав с прекрасного квалификационного усилия, которое вывело его на стартовую решетку 13-м. Его путь к шестому месту включал передачи Фернандо Алонсо и Карлоса Сайнса-младшего — хотя позже пилот Renault изменил ход.
На трассе, где он преодолел личную трагедию, разрушив поле F2 в прошлом году, Леклерк произвел то, что, несомненно, станет первым из многих потрясающих гонок F1. Но о гонке, которую он не забудет, Боттас не захочет вспоминать.
Идите без рекламы всего за 1 фунт стерлингов в месяц
>> Узнайте больше и зарегистрируйтесь
Цитаты: Дитер Ренкен
Гран-при Азербайджана 2018
Просмотрите все статьи Гран-при Азербайджана 20182018 Обзоры гонок F1
Просмотрите все обзоры гонок F1 2018Поделитесь этой статьей RaceFans в своей сети:
Статистика Гран-при Азербайджана
(Рейтер) — Статистика воскресного Гран-при Азербайджана Формулы-1, четвертой гонки сезона .
—
Дистанция круга: 6,003 км. Общая дистанция: 306,049 км (51 круг) Поул-2018: Себастьян Феттель (Германия) Победитель Ferrari 2018: Льюис Хэмилтон (Великобритания) Рекорд круга MercedesRace: одна минута 43,441 секунды (Феттель, 2017) Время старта: 1210 GMT (1610 местного времени) —
АЗЕРБАЙДЖАН
Уличная трасса дебютировала в 2016 году как Гран-при Европы. Название изменилось в 2017 году, когда гонка прошла в июне.
Хэмилтон и австралиец Даниэль Риккардо — единственные действующие пилоты, которые выиграли там, а отставной чемпион 2016 года Нико Росберг одержал первую победу для Mercedes.
Росберг пока единственный гонщик, выигравший в Баку с поула.
Бакинская трасса — вторая по протяженности в календаре после Спа-Франкоршам и одна из самых быстрых.
Прямая 2,1 км — самая длинная в сезоне, но есть и медленные повороты с плотными стенами, проходящими через старый город, и небольшим отводом — половина Монца, половина Монако.
Баку приобрел репутацию хаоса и сюрпризов, и с 2016 года это единственная гонка в календаре, в которой на пьедестале почета появился гонщик, не входящий в первую тройку команд.
Мексиканец Серхио Перес, занявший третье место в Force India (теперь Racing Point) в 2016 и 2018 годах, также является единственным гонщиком, который более одного раза поднимался на подиум в Баку.
Автомобиль безопасности трижды появлялся в гонке 2017 года и дважды в прошлом году.
—
ПОБЕДЫ ГОНКИ
Гамильтон одержал 75 побед в 232 гонках и сокращает отставание от рекорда Шумахера 91. Он также выиграл 53 из 103 гонок в эпоху турбо-гибридов V6, которая началась в 2014 году. третье место в историческом списке — 52.
Ferrari выиграла 235 гонок с 1950 года, McLaren 182, Williams 114, Mercedes 90 и Red Bull 59. Бывшие чемпионы McLaren и Williams не выигрывали с 2012 года. , Феттель 55.
В этом сезоне до сих пор ни один гонщик не выигрывал с поула.
—
PODIUM
У Хэмилтона 137 подиумов в карьере, и ему нужно будет финишировать в тройке лучших в каждой гонке в этом году, чтобы сравняться с рекордом Шумахера (155).У Феттеля 112.
—
ONE-TWO
Mercedes выиграл первые три гонки сезона с одним или двумя финишами, первая команда, сделавшая это с Williams в 1992 году.
Ferrari 1952 года единственная команда, начавшая сезон четырьмя подряд один-двойками (не считая Индианаполиса 500, который был включен как раунд чемпионата.) Формула-1 чемпионат мира.Для Toro Rosso это было 250-е место.
Репортаж Алана Болдуина, редактирование Амлана Чакраборти
Формула 1 — Пресс-релиз — Гран-при Азербайджана Формулы-1 2021 года, пятница
Альпийская команда F1 завершила тренировку перед Гран-при Азербайджана в эти выходные, обе машины вошли в первую десятку. Первая за два года тренировка на трассе Baku City Circuit прошла в жарких и свежих условиях: Фернандо Алонсо, пилотирующий в Азербайджане впервые с 2018 года, финишировал шестым днем, а Эстебан не сильно отставал на девятом.
НаFree Practice 1 команда провела аэротест на обеих машинах, чтобы оценить некоторые обновления A521. Во время сессии Фернандо ездил на жестких и средних шинах Pirelli, а Эстебан установил жесткие и мягкие шины для преодоления извилистой пыльной трассы.
На шинах Medium Фернандо улучшил свои результаты на последнем круге сессии, аккуратно поместив его в десятку лучших на девятом месте. Эстебан финишировал шестнадцатым с мягким составом.
В начале Free Practice 2 Эстебан выбрал шины Medium, а Фернандо — шины Soft.По мере того, как состояние трассы вокруг трассы длиной 6,003 км менялось, водители часто оказывались на выезде за пределы трассы.
Эстебан и Фернандо избежали неприятностей, несмотря на несколько желтых флагов и красный флаг Николаса Латифи, что привело к короткой остановке в середине сессии.
После того, как сессия быстро возобновилась, оба гонщика выехали с шинами Soft. После нескольких кругов с толчком, 1 минута 42,693 секунды Фернандо была достаточно хороша для шестого места, а Эстебан присоединился к нему в первой десятке на девятом месте на 1 минуте 43.020сек.
Оба гонщика завершили день на длинных дистанциях и остались в первой десятке в итоговой классификации пятницы.
Эстебан Окон, # 31, A521-05
Свободная практика 1: P16, 1: 45,446 23 круга
Свободная практика 2: P9, 1: 43.020, 23 круга
Эстебан: «В целом, у нас был приличный день, с хорошим пониманием и большим количеством данных, особенно на длинных дистанциях. Очевидно, есть кое-что, что нам нужно сделать сегодня вечером, но обе машины во второй половине дня финишировали в первой десятке.Сегодня утром трасса была довольно грязной, но в FP2 она значительно улучшилась. Со своей стороны, я не был полностью доволен машиной, но мы знаем, в каком направлении двигаться до конца уик-энда, и это положительно: нам, очевидно, нужно сохранить эту динамику завтра ».
Фернандо Алонсо, # 14, A521-06
Свободная практика 1: P9, 1: 44,777, 25 кругов
Свободная практика 2: P6, 1: 42,693, 24 круга
Фернандо: «Сегодняшняя пятница была для нас позитивной, и мы рады вернуться за рулем в Баку.Машина сразу почувствовала себя хорошо в FP1, и мы не слишком много игрались с настройкой. Мы пробовали несколько различных комбинаций шин, чтобы понять потребности всего уик-энда, и мы извлечем из этого некоторые ценные данные. В целом, это было хорошее начало уик-энда, но мы знаем, что есть и другие области, которые нам еще предстоит открыть ».
Давиде Бривио, директор по гонкам: «Это был положительный день, поскольку мы проходили нашу программу сегодня утром и днем.Похоже, наша работа сейчас не так уж и плоха, и мы можем быть вполне довольны работой дня. Фернандо очень доволен машиной, и мы с утра улучшили Эстебана. Давайте сохраним положительную тенденцию до конца выходных ».
Всего кругов: 95 кругов (46 у Эстебана, 49 у Фернандо), 570,285 км.
Итоги гонкиF1: уличная драка в Азербайджане
Großer Preis von Aserbaidschan 2018, Freitag — Стив Этерингтон Время чтения: <1 минутаКогда пилоты вышли на трассу четвертой гонки сезона Формулы-1 2018 года, узкие повороты трассы Баку-Сити предоставили прекрасную возможность партнеру TIBCO и действующему чемпиону мира Mercedes-AMG Petronas Motorsport вернуть себе прежние верхняя ступенька подиума.
Мы готовы к гонке! Откуда вы будете болеть за @LewisHamilton @ValtteriBottas и команду @ MercedesAMGF1? #AzerbaijanGP #DrivenByEachOther https://t.co/CgcFBwalC2
— TIBCO (@TIBCO) 29 апреля 2018 г.
По мере приближения старта Льюис Хэмилтон и Валттери Боттас оделись и направились к стартовой решетке на свои стартовые позиции P2 и P3.
https://twitter.com/MercedesAMGF1/status/9687361331201
Когда свет погас, фейерверк начал вылетать прямо из ворот с серьезной драматичностью на первом круге.
https://twitter.com/F1/status/9
И Гамильтон, и Боттас благополучно вырвались из рукопашной и продолжили свой путь по узким улочкам Баку.
Автомобиль безопасности находится внутри !! Себ уезжает поздно перед тем, как сбежать, и мы снова гоняем в Баку !!
Льюис и Валттери остаются на позициях P2 и P3, а за ними ссорятся Renaults и Bulls! #AzerbaijanGP 🇦🇿 #DrivenByEachOther
— Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team (@ MercedesAMGF1) 29 апреля 2018 г.
В то время как Себастьян Феттель из Ferrari отчаянно держался за P1 с обоими гонщиками Mercedes-AMG Petronas Motorsport в своих зеркалах, у Серебряных стрел были другие планы.Один лучший круг за другим, Хэмилтон уверенно отрывался от Феттеля.
Он становится горячим! 🔥🔥🔥 Льюис с ЕЩЕ ОДНЫМ самым быстрым кругом !!
VET 👉 2s 👉 Льюис! #AzerbaijanGP 🇦🇿 #DrivenByEachOther
— Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team (@ MercedesAMGF1) 29 апреля 2018 г.
Но как раз когда дела пошли на поправку, возникли новые проблемы…
https://twitter.com/F1/status/9
В результате аварии между обоими гонщиками Red Bull возникла другая машина безопасности, что дало возможность для пит-стопа.Боттас проскользнул за новым комплектом покрышек и снова ринулся на трассу в P1, соперники не за горами.
LAP 43/51
Лучшее место в доме? Этот парень
р.У Валттери Боттаса свежие шины после точечной коррозии под автомобилем безопасности
Но Феттель, Гамильтон и Райкконен дышат ему в шею # AzerbaijanGP 🇦🇿 # F1 pic.twitter.com/duMDRfCQLJ
— Formula 1 (@ F1) 29 апреля 2018 г.
Из-за небольшого количества препятствий между Боттасом и финишной чертой «Летучий финн», казалось, контролировал гонку, а Хэмилтон занял второе место.Пока немного мусора на трассе не привело к душераздирающему развитию.
https://twitter.com/MercedesAMGF1/status/9
https://twitter.com/MercedesAMGF1/status/9905530092033
Когда Боттас вылетел, Льюис вылетел вперед, в первую позицию и пересек линию!
YEEEEEESSSSSS !!!!!! @ LewisHamilton ВЫИГРЫВАЕТ в Баку !!!!!!
ПОЛУЧИТЕ ТАМ !!!!!! # DrivenByEachOther # F1 #AzerbaijanGP pic.twitter.com/lWDo10JtSS— Mercedes-AMG F1 (@ MercedesAMGF1) 29 апреля 2018 г.
После невероятных усилий обоих пилотов и неустанной работы команды Mercedes-AMG Petronas Motorsport пришло время отпраздновать первую победу 2018 года!
https: // twitter.com / MercedesAMGF1 / статус / 9514330456064
Далее: Гран-при Испании в Барселоне 13 мая!
Узнайте больше о партнерстве TIBCO с Mercedes-AMG Petronas Motorsport, которое дает команде конкурентное преимущество на основе данных.
Команда Toro Rosso F1 едва избежала катастрофы в квалификации Гран-при Азербайджана
Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
Команда Toro Rosso F1 увидела, что обе машины вышли из квалификации Гран-при Азербайджана в первой части сессии в субботу, но будут считать свои счастливые звезды, что это было так плохо, как это было, после почти промаха между Брендоном Хартли и Пьером. Гасли чуть не вырубил оба.
Хартли ехал по трассе Баку-Сити на очень низкой скорости после прокола, когда Гасли на быстром круге подлетел позади него на одной из узких закоулков. Из-за прокола, не позволяющего Хартли цепляться за стену вдали от гоночной трассы, новозеландец остался в нейтральной полосе.
«До сих пор я не делал кругов на доске», — сказал Хартли. «У меня на коленях были желтые флажки, и мне пришлось прервать операцию. Я подрезал стену — сначала я не думал, что у меня проблема, я все еще толкал — потом, очень быстро левой рукой, я понял, что у меня какая-то большая проблема.
«Я не знал, что это такое, поэтому я сразу замедлился, пытаясь понять, не подозревая, что Пьер был так близко позади меня, и когда я смотрел в свои зеркала, я пытался идти тем же путем, что и он, и да.Я, очевидно, должен принести ему большие извинения за то, что встал вот так и чуть не стал причиной большой аварии.
«Это произошло очень быстро, и я должен был быть более осознанным, чтобы не мешать, так что это моя вина».
Две недели назад на Гран-при Китая именно Гасли врезался в Хартли во время гонки; После этого оба гонщика испытали на себе гнев руководителя команды Франца Тоста. В субботу француз опасался худшего, когда обнаружил, что трасса заблокирована Хартли, когда он подошел ногой к полу.
«Это было действительно страшно», — сказал Гасли. «Во втором заезде круг шел хорошо, я был на семь десятых быстрее, чем мой самый быстрый круг в конце, и я не знаю, что случилось с Брендоном, но он сильно замедлился перед пятнадцатым поворотом. Я приехал, это действительно здорово. быстрая часть, примерно со скоростью около 320 км / ч, и, честно говоря, думал, что почти остановился.
«Итак, я пытался избежать его, но я был уверен, что собираюсь разбиться, и я уже видел себя в воздухе, но я действительно не знаю, как я этого избегал, но это был довольно пугающий момент.
«Да, конечно (я понимаю, как развивалась ситуация). Если у него прокол, это ему не поможет. Я уверен, что он сделал это не специально, это точно, но я не знал, пойдет ли он влево или вправо, когда он был на грани ».
В конце сессии Гэсли квалифицировался на P17, в то время как Хартли, которому не удалось пройти чистый круг, стартует с заднего ряда на P19.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.