Не так давно экспедиция: Не так давно экспедиция в лесах амазонки — 10 самых жутких существ

Не так давно экспедиция в лесах амазонки — 10 самых жутких существ

Содержание

• СТРАННЫЙ ЦВЕТОК
• какао
• В одном из лесов Боливии впервые за много лет потерялся человек. Своим возвращением в цивилизацию спустя 9 дней он обязан шаманам, рейнджерам и обезьянам.
  • Популярные темы:

СТРАННЫЙ ЦВЕТОК

Не так давно экспедиция в лесах амазонки наткнулась на странный цветок. Он испускал смутно знакомый запах и немного шевелился. Когда же один из экспедиторов решил сунуть туда свой палец, то понял, что цветок и есть самая настоящая вакцина от стресса. Цветок оказался нежный и приятный на ощупь

10 самых необычных цветов мира…

Каждый день мы привыкли видеть цветы, ставшие для нас банальными, но не смотря на это безумно красивыми: ромашки, тюльпаны, розы, одуванчики, фиалки и т.д. Тем временем в разных уголках нашей планеты произрастают настолько необычные по своей природе, внешнему виду и приспособленности цветы, что просто не перестаёшь удивляться растительному и животному миру!

10. Раффлезия Добавьте описание Раффлезия – цветок вонючка. Ни стебля, ни листьев, ни корней у него нет. Зато внутри собирается 5-7 литров воды. Считается паразитом. Паразитирует в основном на лианах. Ареал этого цветка – полуостров Малакка, острова Суматра, Ява, Калимантан, Филиппины.

9. Аморфофаллус титанический

Добавьте описание Аморфофаллус титанический – крупнейший тропический цветок, и очень дурно пахнущий. Его название “аморфофаллус” в переводе с греческого означает “бесформенный фаллос”. Этот цветок имеет одно из крупнейших соцветий в мире – может достигать в высоту 2,5 м и в ширину 1,5 м. Цветение длится всего 2 дня. Изначально аморфофаллус произрастал в Индонезии, на острове Суматра. Впоследствии этот цветок был истреблен иноземцами. В настоящее время этот цветок очень редок, его можно увидеть в основном в ботанических садах мира.

8. Вольфия

Добавьте описание Вольфия напротив, самое маленькое цветковое растение на Земле. Их размер колеблется от 0,5 до 0,8 мм.

Обитают эти маленькие цветочки на поверхности вод. Была названа в честь немецкого ботаника и энтомолога Йохана Ф. Вольфа.

7. Психотрия возвышенная

Добавьте описание Этот цветок по праву носит статус самого пикантного цветка в мире. В народе его называют “горячие губки” за его ярко-красные соцветия. Психотрия – цветок тропический, любящий влагу и тепло. Поэтому родиной его являются тропические леса Центральной и Южной Америки.

6. Орхидея Калания

Добавьте описание

Эта удивительная орхидея внешне напоминаюет летящую уточку. Поэтому её так и называют “летящая уточка”. Природа наделила их таким внешним видом для того, чтобы привлекать насекомых, именуемых пилильщиками. Им верхняя часть цветка напоминает самку. Таким образом, прилетая к цветку они на себе переносят пыльцу и опыляют цветок. Орхидея Калания очень мала и достигает в высоту всего 50 см, а сам цветок – 2 см. На стебле имеется по 2-4 цветка. Произрастает она в Восточной и Южной Австралии, в основном под эвкалиптовыми деревьями.

5. Сексуальная орхидея

Добавьте описание

Ещё одна орхидея, которая заслуживает звание “необычной” является “сексуальная” орхидея. Её цветок напоминает брюшко определённого вида осы. Более того, она выделяет феромоны как и у самки осы. Цветение начинается в брачный период ос. Самцы слетаются на такие цветки и пытаются с ним спариться. Таким образом они переносят попавшую на них пыльцу с растения на растение. Растут сексуальные орхидеи в Австралии.

4. Гиднора африканская

Добавьте описание

Гиднора африканская – цветок-паразит, живущий в пустынях Африки. Он присасывается к корням других растений и питается от них. В основном находится под землёй, и только когда в пустыне выпадает необходимое количество осадков – он появляется на поверхности и распускается. В высоту цветок достигает 15-20 см. Опыляется гиднора с помощью жуков, прилетающих на её запах.

3. Пассифлора

Добавьте описание

Пассифлора, или Страстоцвет – род семейства Страстоцветные. Имеется около 500 видов. Цветок в диаметре достигает 10 см. Растёт в основном в Латинской Америке.

2. Росянка

Добавьте описание

Росянка – плотоядное растение. Благодаря выделяемым капелькам слизи они ловят насекомых, которыми и питаются. Произрастают на болотах, песчаниках и в горах.

Непентес Аттенборо

Первое место занимает цветок Непентес Аттенборо. Необычный цветок был обнаружен в 2000 году, на о. Палаван тремя учёными Стюартом Макферсоном, ботаником Элистером Робинсоном и филиппинским ученым Фолькером Хайнрихом, отправившимся сюда на экспедицию за этим цветком. Впервые они услышали о нём от миссионеров, побывавших на острове ранее. На горе Виктория учёные обнаружили огромные “кувшины” этих цветов. Это оказались цветы-хищники, которые “питаются” грызунами. Как смогли сохраниться эти цветы до нашего времени – неизвестно. Сейчас идёт изучение их в лаборатории Макферсона.

какао

напиток из лесов Амазонки

Альтернативные описания

• в ацтекской легенде: дерево, которое уцелело после уничтожения сада

• напиток из плодов шоколадного дерева

• напиток из семян тропического дерева

• питательный напиток

• пищевой продукт, оказывающий сильное стимулирующее воздействие на нервную систему

• порошок, используемый в кулинарии

• роман Ж. Амаду

• тропическое дерево, из семян которого делают шоколад

• эти бобы во времена Монтесумы служили деньгами

• японец из оперетты Ю. С. Милютина «Цирк зажигает огни»

• этим словом называют и дерево рода теоброма, и продукт из его семян

• сырье для «Аленки»

• шоколад на корню

• роман бразильского писателя Ж. Амаду

• порошок из семян теобромы

• шоколадное дерево

• ингредиент шоколада

• бобы, шоколад

• напиток в столовой

• шоколадное сырье

• напиток в школе

• напиток как в школе

• шоколадный напиток

• дерево для губной помады

• напиток из бобовых семян

• детсадовский напиток

• бобы Монтесумы

• «напиток — о-о-о!» в песне

• сырье для шоколада

• напиток

• напиток из семян дерева

• шоколадные бобы

• шоколад

• шоколад минус сахар

• бобы для шоколада

• тропическое дерево для «Несквика»

• статья экспорта Ганы

• самый шоколадный напиток

• шоколадный напиток «Несквик»

• бобы

• «шоколад» на разлив

• питательный коричневый напиток

• шоколад из тропической Америки

• шоколадное дерево для «Несквика»

• родич кофе

• «шоколад» в жидком состоянии

• роман Жоржи Амаду

• бобы для шоколада и «Несквика»

• вид вечнозеленых деревьев из рода Теоброма

• «несквик» как напиток

• хорошо известный детям напиток

• «форастеро», «Националь»

• шоколадное растение

• какой напиток способен защитить от обгорания на солнце?

• горячий напиток

• «сжиженный» шоколад

• основа шоколада

• род горячего напитка

• любимый напиток ацтеков

• утренний напиток

• «будет тебе и … с чаем»

• Шоколадное дерево

• Тонизирующий напиток из порошка шоколадного дерева

• Питательный напиток

• Вечнозелёное дерево рода теоброма

• Напиток

• Роман Ж.

Амаду

• Шоколад на корню

• «Будет тебе и … с чаем»

• «Напиток о-о-о!» в песне

• «Несквик» как напиток

• «Сжиженный» шоколад

• «Форастеро», «Националь»

• «Шоколад» в жидком состоянии

• «Шоколад» на разлив

• бобы для шоколада и «Несквика»

• несклон. дерево шоколадник, Тheobromа Сасао, и бобчатый плод его, из которого готовят напиток какао и шоколад. Какаовый, к дереву, плоду или напитку какао относящ. Какаовник, шоколадник, дерево Тheobromа сасао

• сырье для «Аленки»

• тропическое дерево для «Несквика»

• шоколадн. напиток

• шоколадное дерево для «Несквика»

• шоколадный напиток «Несквик»

• сырьё для шоколада

• «несквик»

• тропич. дерево для «Несквика»

• «Несквик»

• тропич. дерево для «Несквика»

• «Чао-…» (шутливый аналог «Пока!»)

>Потерявшийся турист рассказал, что обезьяны спасли его в лесах Амазонки

В одном из лесов Боливии впервые за много лет потерялся человек.

Своим возвращением в цивилизацию спустя 9 дней он обязан шаманам, рейнджерам и обезьянам.

25-летний Майкул Коросео Акунья из Чили отбился от своей группы в Национальном парке Мадиди, около бассейна реки Амазонки на территории Боливии.

Представитель администрации утверждает, что это единственный подобный случай с 1981 года, сообщает National Geographic.

Он потерялся вскоре после того, как группа вошла в лес.

После недели безрезультатных поисков все решили, что молодой человек погиб. Ядовитые насекомые и змеи, рептилии, хищники, голод и обезвоживание — самостоятельно выжить в лесу Амазонки не подготовленному человеку почти не реально. Помимо рейнджеров в поисках принимали участие и шаманы, которые «связались с Душой» Майкула, и сообщили, что парень все еще жив.

Коросео объявился всего в паре километров от лагеря на девятый день после исчезновения. Он был дезориентирован и обессилен от жажды и голода. Все его тело покрывали множественные укусы и порезы. Но жизни туриста ничего не угрожало.

Рассказывая о своем приключении, Майкул рассказал как в лесу его посещали очень странные мысли и он вел себя не совсем адекватно. В результате Коросео, вопреки здравому смыслу, выбросил не только мобильный телефон, но также фонарик и обувь.

Он долго не мог найти воду и еду, пока не встретил группу обезьян.

Турист примкнул к животным, которые сбрасывали ему на землю фрукты с деревьев и делились с ним водой. Обезьяны также показали Майкулу место для укрытия.

Шаманы верят, что Акунья сам виноват в том, что странным образом отбился от группы.

В лесах проживают индейцы кечуа, которые верят, что среди деревьев живет множество духов — как добрых, так и злых. Перед посещением леса следует совершить ритуальную церемонию в честь богини Земли Пачамаме, и тогда входящему в джунгли ничего не грозит.

Ритуал включен в обязательную часть туров по парку: туристам это дает возможность познакомиться с культурой местных племен, а индейцам нравится уважение к их традициям. Майкул отказался принять участие в церемонии, но на экскурсию отправился. После того, как группа вошла в лес, он потерялся. По словам его спутников, Майкула видели «буквально пять минут назад», и вдруг он исчез.

Подписывайтесь на Квибл в Viber и Telegram, чтобы быть в курсе самых интересных событий.

Легендарные экспедиции по версии National Geographic Society

Не так давно Национальное географическое общество США (NationalGeographicSociety) выпустило прекрасно оформленную книгу под названием «Легендарные экспедиции. 50 оригинальных повествований».

Вступительное слово написал сам Майкл Пейлин, занимавший, с 2009 по 2012 годы, пост президента Королевского географического общества (RoyalGeographicalSociety). На обложке книги «Легендарные экспедиции. 50 оригинальных повествований» значится: «Это является лицензированной публикацией Национального географического общества США, одной из крупнейшей в мире общественной научной организации. Со дня своего основания в 1888 году общество организовало свыше 8 тысяч экспедиций и исследовательских проектов, результаты которых были задокументированы как текстовой и визуальной, так и в звуковой форме».

Эта книга попалась мне на глаза в немецком варианте «LegendäreExpeditionen. 50 Originalberichte». Как мне казалось, я вправе был ожидать, что среди 50 легендарных экспедиций достойное место будет отведено и российскими исследователям, создавшим славу географической науке и подавшим пример мужества будущим учёным. Было лишь интересно, какие именно российские экспедиции Национальное географическое общество США и президент Королевского географического общества посчитают легендарными.

Экспедиции, описанные в книге, охватывают более чем 230-летний период: с 1768 по 1999 год. Отсчёт легендарных экспедиций начинается с Первой экспедиции Кука 1768-1771 годов, но почему-то не с самого Джеймса Кука, а с его сопровождающего Джозефа Банкса. Это, видимо, потому, что Банкс впоследствии стал президентом Королевского географического общества, а Кук — нет. Но это к слову.

Я пролистывал страницу за страницей. Кругосветные экспедиции сменялись континентальными, Арктика — Антарктикой, Африка — Азией, но ни на одной из 264 страниц издания не было ни слова о российских путешественниках.

Были американцы, французы, немцы, норвежцы, англичане, шотландцы, швейцарцы, итальянцы, по одному австралийцу, новозеландцу и даже непалец. Превалировали, конечно, англичане и американцы.

Но российских путешественников не было и в помине. Ни одного. Ни Беринга, ни Крузенштерна, ни Литке, ни Врангеля, ни Миддендорфа, ни Семёнова-Тян-Шанского, ни Миклухо-Маклая, ни Пржевальского, ни Грум-Гржимайло, ни Папанина. Ни-ко-го. Словно их и не было никогда вовсе.

Если бы эта книга была написана независимыми авторами, то не было бы никаких претензий. Но книга-то вышла под именем National Geographic Society. И здесь непонятно: то ли это преднамеренное искажение фактов и попытка переписать историю исследований заново, то ли речь идёт о непрофессионализме издателей.

Сама книга построена таким образом, что после коротенького эссе следуют выдержки, взятые из писем, дневников и воспоминаний самих путешественников. Поэтому изначально спорно уже само утверждение, что повествования оригинальны, если, конечно, автор не имел в виду выдержки из оригинальных документов. Да и не 50 их, как оказалось, а целых 54. Причём не все они бесспорны, равно как и упоминаемые исследователи.

Среди 61 имени нашлось место для Бёртона, переводчика Кама-Сутры, для Нэрса, что объявил: «Северный Полюс недоступен!», для Бингема, прототипа Индианы Джонса, для старшего брата Яна Флеминга, автора произведений про агента 007. Часть упомянутых экспедиций овеяны многочисленными скандалами: Пири с Куком, Бёртона со Спиком, Амундсена с Нобиле, вспоминаются фальсификации Ричарда Бэрда.

Первооткрывателям Антарктиды Беллинсгаузену и Лазареву предпочли Дюмон-Дюрвиля, исследовавшего 19 лет спустя лишь отдельные берега Антарктики. Рассказывается про Огюста Пиккара и его полёте на стратостате в стратосферу, но ни слова о Юрии Гагарине. Хочется спросить у автора: «Как можно сравнивать научные заслуги Пржевальского и, с позволения сказать, «заслуги» Янгхазбенда в Тибете?».

Пример данной книги показывает, что необходимо обращать внимание не только на издания, выходящие в России, но и на издания, выходящие за границей, как это эффективно делало РГО в XIX-м и начале XX веков. А то, как оказывается, в Европе и Америке уже выросло целое поколение, которое даже и не догадывается о вкладе российских путешественников в изучение мира. Необходимо интенсивно работать с зарубежными издательствами и оперативно реагировать как на издания географических обществ, так и официальных органов. В противном случае искажённая информация укоренится в сознании, а переубедить с каждым годом будет становиться всё труднее и труднее.

Нет слов, все названные в книге путешественники в высшей степени достойны, чтобы быть в числе легендарных. Поэтому, вполне возможно, что в ближайшее время книга «Легендарные экспедиции. 50 оригинальных повествований» выйдет и на русском языке, так как издание получило очень хорошие отклики читателей в Европе, да и активность NationalGeographic в России достаточно высокая.

Предлагаю членам РГО ознакомиться со списком легендарных мировых путешественников, которые, по мнению Национального географического общества США, в период с 1768 по 1999 годы совершили легендарные экспедиции. Как и в книге, я сначала привожу имя исследователя (в русской транскрипции, но с написанием и на языке оригинала), потом название статьи в переводе на русский, а затем поясняю, о какой экспедиции идёт речь в повествовании. В связи с тем, что ряд упоминаемых в книге экспедиций мало известны в России и не имеют устоявшихся в научной литературе названий, то наименования экспедиций я привожу в соответствии с обозначениями, принятыми в национальных географических науках.

1.      Английский натуралист Джозеф Банкс (англ. JosephBanks). «К Большому Барьерному Рифу и дальше». Первое путешествие Кука 1768-1771 годов.

2.      Английский мореплаватель Джеймс Кук (англ. JamesCook). «Рискованное путешествие к морю Южного полушария». Третье путешествие Кука 1776-1779 годов.

3.      Французский мореплаватель Луи Антуан де Бугенвиле (фр. Louis-AntoinedeBougainville). «ПереезднаТаити». 1-я французская кругосветная экспедиция 1766-1769 годов.

4.      Немецкий учёный Александр фон Гумбольдт (нем. AlexandervonHumboldt). «Ботанические исследования в Южной Америке». Американская экспедиция 1799-1804 годов.

5.      Американские исследователи Мериуэзер Льюис (англ. MeriwetherLewis) и Уильям Кларк (англ. WilliamClark). «В дикой природе Северной Америки». Экспедиция Льюиса и Кларка (1803-1806).

6.      Шотландский исследователь Мунго Парк (англ. MungoPark). «Путешествие к Нигеру». Экспедиция во внутренние районы Западной Африки (1795-1797) и экспедиция в долину реки Нигер (1805-1806).

7.      Английский исследователь Джорж Лион (англ. GeorgeLyon). «Опыт в Сахаре». Экспедиция в Северную Африку (1818-1820).

8.      Английский мореплаватель Джон Франклин (англ. JohnFranklin). «В поисках Северо-Западного прохода». Экспедиция по северо-западной территории Канады (1819-1822).

9.      Английский исследователь Диксон Денем (англ. DixonDenham), шотландские исследователи Хью Клэппертон (англ. HughClapperton) и Уолтер Оудней (англ. WalterOudney). «Маршрут рабов к Чаду». Экспедиция во Внутреннюю Африку (1821-1825).

10.  Французский путешественник Рене Калье (фр. René Caillié). «В поисках легендарного города Тимбукту». Путешествие 1827-1828 годов по региону Судан.

11.  Английский мореплаватель Джон Росс (англ. JohnRoss). «Застрявший во льдах Арктики». Вторая арктическая экспедиция Росса (1829-1833).

12.  Американский путешественник Джон Стефенс (англ. JohnStephens). «Погибшие города Центральной Америки». Путешествие 1841 года на полуостров Юкатан.

13.  Английский натуралист Чарльз Дарвин (англ. CharlesDarwin). «Морское путешествие на «Бигле». Второе путешествие корабля Его Величества «Бигль»» (1831-1836).

14.  Французский мореплаватель Жюль Себастьен Сезар Дюмон-Дюрвиль (фр. JulesSébastienCésarDumontd’Urville). «Первый подход к берегу в Антарктике». Экспедиция к Южному полюсу 1837-1840 годов.

15.  Американский исследователь Илайш Кент Кейн (англ. ElishaKentKane). «Севшие на мель при поиске полюса». Вторая гриннеллская экспедиция (1853-1855).

16.  Английский путешественник Ричард Бёртон (англ. RichardBurton). «В Африке и на Востоке». Путешествие в Мекку 1853 года.

17.  Английский путешественник Чарльз Стёрт (англ. CharlesSturt). «Нанесение на карту Австралии». Третья экспедиция Стёрта 1844-1845 годов.

18.  Английский исследователь Джон Хеннинг Спик (англ. John Hanning Speke).»ИстокНила». Экспедиция в Восточную Африку (1857-1858).

19.  Английский исследователь Сэмюэл Бейкер (англ. SamuelBaker). «Викторианец в Африке». Первое африканское путешествие (1861-1865).

20.  Английский альпинист и исследователь Эдуард Уимпер (англ. EdwardWhymper). «Первое восхождениена Маттерхорн». Восхождение группы Уимпера на Маттерхорн 1865 года.

21.  Немецкие исследователи Карл Кольдевей (нем. CarlKoldewey) и Пауль Хегеманн (нем. PaulHegemann). «Морской путьк Северному полюсу». Вторая немецкая арктическая экспедиция (1869-1870).

22.  Шотландский исследователь и миссионер Давид Ливингстон (англ. DavidLivingstone). «Через Внутреннюю Африку». Замбези-экспедиция (1858-1864).

23.  Английский мореплаватель Джордж Нэрс (англ. GeorgeNares). «Британец на пути к Северному полюсу». Британская арктическая экспедиция (1875-1876).

24.  Англо-американский исследователь Генри Мортон Стэнли (англ. HenryMortonStanley).»Конго-путешествие». Вторая африканская экспедиция (1874-1877).

25.  Английская путешественница Изабелла Бёрд (англ. IsabellaBird). «Англичанка за границей». Путешествие на лошадях через Скалистые горы (англ. RockyMountains) в 1873 году.

26.  Норвежский исследователь Фритьоф Нансен (норв. FridtjofNansen). «Как можно дальше севернее». «Фрам» — экспедиция Нансена (1893-1896).

27.  Английский путешественник Фрэнсис Янгхазбенд (англ. FrancisYounghusband). «Истории из Тибета». Азиатская экспедиция (1886-1887).

28.  Шведский путешественник Свен Гедин (шв. SvenHedin). «Приключение в Центральной Азии». Третья Центрально-азиатская экспедиция (1905-1908).

29.  Итальянский путешественник Герцог Абруцци (итал. Luigi Amedeo Giuseppe Maria Ferdinando Francesco di Savoia, duca degli Abruzzi). «Путешествие в Северный Ледовитый океан». Экспедиция к Северному полюсу на судне «StellaPolare» (1899-1900).

30.  Американский исследователь Арктики Роберт Эдвин Пири (англ. RobertEdwinPeary). «Полюс – следующий». Финальная арктическая экспедиция (1908-1909).

31.  Американский полярный путешественник Фредерик Кук (англ. FrederickCook). «Большой арктический обман». Арктическая экспедиция 1908-1909 годов.

32.  Американский археолог Хайрам Бингем (англ. HiramBingham). «Открытие Мачу-Пикчу». Перуанская экспедиция Йельского университета (1911).

33.  Норвежский полярный путешественник Руаль Амундсен (норв. RoaldEngelbregtGravningAmundsen). «Первый человек на Южном полюсе». Третье плаванье «Фрама» (1910-1912).

34.  Английский полярный исследователь Роберт Фолкон Скотт (англ. RobertFalconScott). «Трагедия в Антарктике». Британская антарктическая экспедиция (1910-1913).

35.  Австралийский исследователь Дуглас Моусон (англ. DouglasMawson). «Одинокий поход через Антарктику». Австралийская антарктическая экспедиция (1911-1914).

36.  Англо-ирландский исследователь Антарктики Эрнест Шеклтон (англ. ErnestShackleton). «Желание выжить в Антарктике». Имперская трансантарктическая экспедиция (1914-1917).

37.  Английский альпинист Джордж Мэллори (англ. GeorgeMallory). «Мистерия на Эвересте». Британская экспедиция на Эверест 1924 года.

38.  Итальянский дирижаблестроитель и исследователь Арктики Умберто Нобиле (итал. UmbertoNobile). «Цеппелин на вершине мира». Первая и Вторая полярная экспедиция на дирижабле 1926 и 1928 годов.

39.  Английский исследователь Августин Курто (англ. AugustineCourtauld). «Один на полярной шапке Гренландии». Британская арктическая аэроэкспедиция (1930-1931).

40.  Швейцарский исследователь Огюст Пиккар (фр. AugustePiccard). «В стратосфере». Первый в мире полёт в стратосферу на стратостате в 1931 году.

41.  Английский путешественник Питер Флеминг (англ. PeterFleming). «Приключение в Бразилии». Бразильское путешествие 1932 года.

42.  Английская путешественница Фрея Старк (англ. FreyaStark). «Пешком через Аравию». Путешествия в Сирию, Ирак и Иран с 1927 по 1930 годы.

43.  Американский исследователь Уильям Биби (англ. WilliamBeebe). «Исследование глубин». Погружение на батисфере у Бермудских островов в 1930 и 1934 годах.

44.  Американский полярный исследователь Ричард Бэрд (англ. RichardByrd). «На самолёте к полюсам». Полёты над Северным и Южным полюсами в 1926 и 1929 годах.

45.  Норвежский путешественник Тур Хейердал (норв. ThorHeyerdahl). «На «Кон-Тики» через Тихий океан». О плавании на плоту «Кон-Тики» в 1947 году.

46.  Английский путешественник Уилфрид Тесайнджер (англ. WilfredThesiger) «Путешествия в Южной Аравии». О путешествиях по южным районам Аравийского полуострова с 1945 по 1949 годы.

47.  Французский альпинист Морис Эрцог (фр. MauriceHerzog). «Пик Аннапурны». О восхождении в 1950 году на Аннапурна I, одну из вершин горного массива Аннапурна.

48.  Новозеландский альпинист Эдмунд Хиллари (англ. EdmundHillary) и непальский альпинист Тенцинга Норгея (англ. TenzingNorgay). «Покорение Эвереста». О восхождении на Эверест в 1953 году.

49.  Английский исследователь Вивиан Фукс (англ. VivianFuchs). «Первый переход через Антарктику». Трансантарктическая экспедиция Британского содружества 1955-1958 годов.

50.  Французский исследователь Жак-Ив Кусто (фр. Jacques-YvesCousteau). «Открытия под водой». О первом научном рейсе судна «Калипсо» к Красному морю в 1951 году.

51.  Английский исследователь Уолли Герберт (англ. WallyHerbert). «Пешком через паковый лёд Арктики». Британская трансарктическая экспедиция 1968-1969 годов.

52.  Американские космонавты Нил Армстронг (англ. NeilArmstrong), Эдвин Базз Олдрин (англ. EdwinBuzzAldrin) и Майкл Коллинз (англ. MichaelCollins). «Следы ног на луне». О полёте Аполлон-11 и высадке на луну.

53.  Английский путешественник Ранульф Файнс (англ. RanulphFiennes). «Трансглобальная экспедиция». Трансглобальная экспедиция 1979-1982 годов.

54.  Швейцарский воздухоплаватель Бертран Пикар (фр. BertrandPiccard). «На воздушном шаре вокруг земли». О полёте на воздушном шаре «BreitlingOrbiter 3» в 1999 году вокруг земли.

 

Сергей Мюнх,

Член Красноярского краевого отделения

Русского географического общества

Завершилась международная экспедиция Gobi Adventure, команда побывала в самом сердце пустыни Гоби

Завершилась международная экспедиция Gobi Adventure, команда побывала в самом сердце пустыни Гоби | «BASK» — официальный сайт производителя одежды и снаряжения

Экспедиция Gobi Adventure ставила перед собой цель познания культуры монгольского народа, сбор культурного материала и ознакомление с ним широкой общественности. В команде международной экспедиции было 12 человек из России, Украины и Монголии, среди которых фотографы, журналисты, археологи, художники и архитекторы. Маршрут путешествия начался в Улан-Баторе, откуда три экспедиционных джипа двинулись на юг, в самое сердце Гоби. По маршруту путешественники проезжали малопосещаемые районы монгольской Гоби: аймаки Дунд Говь и Умну Говь. Горный массив Бага Газрийн Чулу, горы Дэлгэр Хангай, города Мандалговь, Даланзадгад, пылающие скалы и кладбище динозавров в Баянцаге, национальный парк Гурван Сайхан и каньон Елыйн Ам, древнюю столицу Монголии – Хархорин, древний уйгурский город, памятник легендарному коню Арвайхээру, который в 18 веке на фестивалях Наддам многократно побеждал маньчжурских скакунов. На маршруте команда экспедиции посещала многочисленные культовые и религиозные сооружения. Действующие и разрушенные монастыри и дацаны, известные и забытые святилища: Эрдэн зуу хийд, Гандан, Сум Сукх Бурд, многочисленные обо и отдельно стоящие ступы-субурганы. Ночевала команда экспедиции в юртах, а также палатках Bask, которые путешественники тестировали в условиях пустыни и сильных ветров. Палатки показали высокую степень надежности, хорошо сохраняли тепло и противостояли ветрам. А ветра в пустыне порой были настолько сильными, что раскачивали тяжелые экспедиционные джипы Toyota Land Cruiser. Единственной проблемой в пустыне как всегда остается мелкий песок, который постоянно набивается в салон машин, а также губительно действует на фото и видеотехнику. Но, в отличие от прошлогодней экспедиции, вся техника осталась в рабочем состоянии. Путешественники много времени уделяли фото и видеосъемке, чтобы запечатлеть природные и рукотворные памятники в том состоянии, в котором они находятся сейчас и сохранить их для будущих поколений. Собранные ценные материалы будут показаны в телепрограммах на спутниковом телеканале Телепутешествия, публиковаться в журналах National Geographic Россия, National Geographic Traveler, ФотоTravel и других изданиях. Также материалы экспедиции будут представлены на Петербургском фестивале путешественников, который состоится в мае-июне 2010 года. Главным успехом экспедиции были многочисленные встречи с местными жителями, знакомства с бытом культурой монголов. В каждой юрте были рады встретить путешественников. И не только вдали от населенных пунктов, но даже в городах монголы охотно приглашали в свои дома, поили айрагом (кисломолочным продуктом), угощали лепешками и вели разговоры. Здесь команда экспедиции наблюдала церемонию знакомства и обмена подарками – нюхательным табаком, познакомилась с национальной монгольской игрой в пальцы и услышала настоящие монгольские песни и игру на национальных струнных инструментах. Для лучшего познания культуры путешественники помогали кочевникам поить скот у колодцев, вырытых в пустыне, участвовали в приготовлении национальной пищи.Несмотря на то, что Монголию посещает относительно малое число туристов, многие памятники и достопримечательности значительно меняются или полностью исчезают. И не по вине человека. Так произошло с ледником, который находился еще с ледникового периода в каньоне Елыйн Ам, в национальном парке Гурван Сайхан. Команда экспедиции ледник не обнаружила, хотя еще не так давно ледяные колонны поражали воображение. А монастырь Сум Сукх Бурд находился на острове посредине озера. Сейчас из-за смены климата к останкам монастыря можно легко проехать на автомобиле. На пути экспедиции были и самые высокие, протянувшиеся на 130 километров, песчаные барханы Хонгорын Элс. К подножью поющих барханов путешественники добирались на верблюдах. А на вершине были приятно удивлены отсутствием ветра и пелены летящего песка.Одни из приятных впечатлений команда экспедиции получила в национальном парке Хустай — единственном месте в мире, где можно на воле увидеть лошадей Пржевальского. Животные в парке не пуганные и потому подпускают людей достаточно близко, на расстояние 10-15 метров. По словам руководителя экспедиции Александра Пермякова, все участники чувствовали себя хорошо. «Команда получилась слаженной, и маршрут проходили согласно графику. Правда не все удалось предусмотреть. В итоге мы прошли на 500 км больше, чем планировали. Экспедиция прошла по удаленным и малопосещаемым местам пустыни Гоби, мы хорошо изучили маршрут, оценили степень его сложности, отметили на картах наиболее интересные точки. Некоторые достопримечательности можно увидеть, только зная их точное местонахождение. Находятся они вдали от федеральных трасс и дорог, и без проводника или спутникового навигатора найти их в монгольской пустыне невозможно». По завершении маршрута команда экспедиции Gobi Adventure встретилась в Улан-Баторе с международной экспедицией, посвященной 70-летию победы на Халхин-Голе, во главе которой был известный российский путешественник, воздухоплаватель Валентин Ефремов.

Поделиться

Проблема с Колином О’Брэйди

Колин О’Брэйди готовится к полету обратно на север после своей антарктической экспедиции, 3 января 2019 года. Вскоре возникло приключенческое сообщество.

Тамара Мерино, The New York Times, Redux

Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

Катаясь на лыжах по Антарктиде , американец Колин О’Брэди, самопровозглашенный первый человек, который в одиночку и без посторонней помощи пересек замерзший континент, пришел к тому, что он описывает в своей новой книге, The Impossible First, как «адский участок… одно из самых труднодоступных мест на континенте». Полярный ветер, который, по его оценкам, достигает «пятидесяти или даже шестидесяти миль в час», хлестнул его, когда он въехал в опасную область, которая была «за пределами карты — недосягаемой и неприступной». Он объясняет, что потенциальные спасательные самолеты не могут здесь приземлиться, потому что неровные, взбитые ветром ледяные образования «делали посадку невозможной».

Прежде чем он отправился в путешествие, пишет О’Брэйди, менеджеры по безопасности компании Antarctica Logistics and Expeditions (ALE), которая должна была спасти его в чрезвычайной ситуации, зловеще сказали ему об этом районе: «Если вы позовете на помощь здесь, ты не получишь». Он пишет, что этот опасный путь через Антарктиду был одной из многих причин, по которым никому не удавалось пересечь этот путь раньше.

«С моими следующими шагами, — говорит О’Брэйди, — я буду сам по себе, как никогда раньше».

Это захватывающее описание, но, как и другие важные элементы в его книге и рекламе его антарктической экспедиции, ключевые детали не выдерживают тщательного изучения. Менеджеры по безопасности ALE, которая помогала организовывать и планировать экспедиции во многие отдаленные районы континента в течение 35 лет, отрицают, что его невозможно спасти. Ни один из полярных экспертов О’Брэйди не упоминает о консультациях перед поездкой, считая свое путешествие невозможным. И в месте «вне карты», которое он описывает выше, О’Брэди на самом деле находился на проградуированном и отмеченном транспортном маршруте, часто используемом богатыми туристами, где звонок с его спутникового телефона мог вызвать спасателей на оснащенных лыжами самолетах Twin Otter в течение нескольких часов. .

Возникновение спора

В последние месяцы 2018 года люди во всем мире были очарованы тем, как 33-летний О’Брэйди соперничал с 49-летним британцем Луисом Раддом, чтобы завершить то, что они оба называли «первое в истории одиночное, без поддержки и без посторонней помощи» пересечение Антарктиды. В течение 54 дней и 932 леденящих мозг миль мужчины тянули 300-фунтовые сани в одиночку и без посторонней помощи — даже чашка кофе на исследовательской станции Южного полюса лишила бы их права претендовать на подвиг. Новичок в полярных экспедициях, О’Брэйди финишировал на два дня раньше более опытного Радда. Освещение в мировых СМИ было восторженным: молодой искатель приключений украшал обложки журналов, выступал в Смитсоновском институте и видел, как его родной город Портленд, штат Орегон, объявил День Колина О’Брэйди. Его появление на CNN было типичным, где он заявил: «Ни один человек никогда не делал этого раньше… [достижение этого] было экстраординарным после того, как так много людей потерпели неудачу».

Колин О’Брэйди (справа) и Луис Радд возвращаются в Пунта-Аренас, Чили, после завершения своего одиночного путешествия в Антарктиду. Двое мужчин провели почти два месяца, таща тяжелые сани в гонке на расстояние более 900 миль Антарктиды.

Тамара Мерино, The New York Times, Redux

Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

National Geographic также сообщил об О’Брэди и Радде во время их походов в 2018 году, а когда О’Брэйди завершил свое путешествие, назвал его «историческим» и «неподдерживаемым». Изучив эти истории и собрав дополнительную информацию, мы внесли в них примечание редактора.

Выдающиеся лидеры авантюрного и полярного сообщества отнеслись к заявлениям О’Брэйди с меньшим энтузиазмом. Конрад Анкер, Алекс Хоннольд, Майк Хорн, Борге Оусланд и другие выступили против него, обвинив О’Брэди в преувеличении своих достижений или в худшем.

За последние несколько месяцев National Geographic расследовала утверждения О’Брэйди. Он согласился на три телефонных интервью, но недавно перестал отвечать на просьбы о комментариях. Мы также поговорили с рядом ведущих полярных исследователей, в том числе с некоторыми из наставников О’Брэди, многие из которых считают, что он исказил правду в погоне за славой.

О’Брэди «не сделал того, что [он] рекламировал», — говорит австралийский полярный исследователь Эрик Филипс, соучредитель и президент Международной ассоциации полярных гидов. «Это было не какое-то последнее великое полярное путешествие. Скорее, это был укороченный маршрут, который был первым лишь в очень ограниченном смысле».

«О’Брэди нужно привлечь к ответственности за его ложные утверждения», — говорит писатель Джон Кракауэр.

Бесспорно верно то, что О’Брэйди прибыл в Антарктиду с относительно небольшим опытом и почти два месяца подряд катался на лыжах в одиночку по самому холодному континенту в мире. Это настоящий спортивный подвиг, который заслуживает уважения. Так почему спор?

Я не думаю, что кто-то посмотрел на маршрут, по которому [О’Брэйди] ехал на лыжах, и не подумал, что это даже отдаленно невозможно. Причина, по которой никто этого не сделал, заключается в том, что никто не думал, что это стоило того, чтобы стать чем-то рекордным.

Автор: Эрик Ларсен, полярный исследователь

Правила приключений

О’Брэйди утверждает, что он первый человек, который в одиночку и без поддержки пересек Антарктиду на лыжах, но, по мнению многих ведущих мировых полярных гидов и историков, это отличие принадлежит норвежцу Борге Оусланду, которого многие считают самым опытным полярным исследователем современности.

Вскоре после того, как О’Брэди завершил свой поход, выдающийся американский альпинист Конрад Анкер, совершивший более десятка экспедиций по замерзшим горам континента, написал в Твиттере: «@borgeousland — первый человек, пересекший Антарктиду без поддержки. Полная остановка.»

В 1997 году 34-летний норвежец первым проложил новый маршрут через замерзший континент, большая часть которого никогда не была пройдена людьми, за 64 дня и 1864 мили, чтобы совершить один из последних великих географических подвигов в мире. Антарктиду теперь пересекли в одиночку.

В 1997 году норвежец Борге Оусланд проложил новый маршрут через Антарктиду. За 64 дня он в одиночку проехал на лыжах 1864 мили, большую часть которых люди никогда не видели. Полярные историки часто называют его путешествие одним из последних великих географических подвигов в мире — полным пересечением Антарктиды в одиночку.

Фотография Кьелла Ове Сторвика

Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

«Я тут подумал, можно ли пройти весь путь от одного берега до другого, почти 3000 километров?» — говорит Оусланд. — В то время ни у кого не было.

Сотрудники научной базы станции Мак-Мердо в то время вспоминают день, когда он прибыл — бородатая, обветренная фигура в зеркальных солнцезащитных очках и с повязкой на голове, появляющаяся из огромной ледяной кастрюли, пятнышко, выросшее в человека, одинокое, скромное , и несколько слов. Возвратившись к героической эпохе исследования Антарктики, Оусленд только что совершил объективно более сложное и опасное путешествие, чем путешествие О’Брэди, — примерно в два раза длиннее и по дикой местности. Однако в то время социальных сетей не существовало, и этот подвиг привлек лишь незначительное внимание средств массовой информации.

Так как же О’Брэйди может претендовать на первый переход? Оусланд тянул свои сани с помощью собственной мускульной силы, метод, известный как «перетаскивание», на значительно большее расстояние, чем все путешествие О’Брэйди, но в нескольких ограниченных случаях он использовал небольшое устройство, похожее на воздушного змея, чтобы увеличить скорость, когда ветер был в самый раз. В то время полярное сообщество не рассматривало простой парус Оусланда как помощь, а скорее как элегантную инновацию.

В последние годы, когда большинство основных географических объектов Земли пройдено и покорено, профессиональные авантюристы искали способы по-новому взглянуть на старые вызовы, создавая критерии для все более тонко нарезанных достижений и используя тонкие новые квалификаторы, чтобы претендовать на спонсорство. и благоприятные для СМИ «первые». Около 15 лет назад появилась идея подсчета ветра как формы помощи.

В 2007 году веб-сайт Adventure Stats изложил первые кодифицированные правила для полярных экспедиций, определив такие квалификаторы, как «без посторонней помощи» и «без поддержки», для описания использования только собственной мышечной силы и отказа от помощи или припасов из какого-либо внешнего источника.

Многие в средствах массовой информации ничего не знают о путешествии Оусланда и других, более значительных, за прошедшие годы, и трубят об О’Брэди как о первом человеке, который в одиночку пересек Антарктиду. Затем О’Брэди делится этими неверными обращениями на своем веб-сайте и в социальных сетях.

Это может показаться мелочью, но эти классификации создают структуру, позволяющую опираться на более ранние достижения и претендовать на новые достижения (в то же время, в этом случае, также непреднамеренно создавая возможность претендовать на новые, меньшие достижения, которые затмевают знаменательный подвиг Оусленда). «Цель категорий — понять и сообщить, что делается или еще предстоит сделать», — объясняет исследователь Антарктики и писатель Дэмиен Гилдеа. «Они являются руководством к качеству и прогрессу».

Испытание на уменьшение

Глядя на карту Антарктиды, вы можете удивиться, как маршрут О’Брэйди протяженностью 932 мили можно считать пересечением «всего континента», как он его называет, поскольку он начинается и заканчивается на несколько сотен миль вглубь суши, особенно по сравнению с гораздо более длительными путешествиями Оусленда, Майка Хорна (который в 2017 году совершил дерзкий одиночный кайт-лыжный переход через Антарктиду на 3169 миль) и других.

Поверхность Антарктиды на самом деле представляет собой ледяную шапку толщиной до 15 000 футов, которая скрывает относительно небольшой скалистый континент глубоко под ней. Этот ледяной щит включает в себя два древних шельфовых ледника, Ронн и Росс, каждый размером примерно с Францию, которые простираются через невидимые океанские заливы, создавая квазикруглую форму, которую мы ассоциируем с континентом.

Оусланд проехал на лыжах от кромки воды на Ронне до кромки воды на Россе. Когда он предпринял свою экспедицию два десятилетия назад, это считалось единственным способом претендовать на пересечение Антарктиды.

«Для меня Антарктида — это то, что вы видите на спутниковой карте», — говорит Оусланд, отмечая, что шельфовые ледники были частью Антарктиды по крайней мере 100 000 лет.

Но где-то внизу есть континент, который можно обнаружить с помощью оборудования дистанционного зондирования. В последние годы авантюристы начали заявлять о переправе, ссылаясь на это невидимое «побережье». Некоторые, чтобы угодить спонсорам и СМИ, сделали это только после неудачной попытки пройти полный кросс. Внезапно антарктический «переход» сократился вдвое.

«Если вы представляете себе [переход через Антарктику]», — говорит Филипс, который считает, что настоящее пересечение замерзшего континента должно происходить из воды в воду, — вы просто предполагаете, что это будет от внешнего края белого пятна к другому краю».

Гилдеа, в честь которого назван ледник в горах Элсуорт на континенте, настаивает на том, что любой, кто заявляет о переходе, должен включать всю ледяную шапку и «принимать Антарктиду такой, какая она есть».

Однако авантюристы, жаждущие сократить подвиг, быстро ухватились за новое сокращенное определение. В 2010 году пара без поддержки перешла границу, проехав на лыжах 1118 миль. В 2012 году женщина-одиночка пересекла его (с двумя порциями еды), проехав на лыжах 1084 мили. Но О’Брэйди довел стратегию невидимого побережья до крайности: его путешествие было почти на 200 миль короче, чем предыдущие поездки, и это был самый короткий маршрут, который кто-либо называл «пересечением континента».

Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

Левый :

Участник Антарктической программы США едет на снегоходе по маршруту Южного полюса (SPoT) или шоссе Мак-Мердо-Южный полюс. О’Брэди использовал этот маршрут на последних 366 милях своего пути.

Фотография Элейн Худ, Национальный научный фонд

Справа :

Маршрут, созданный в 2006 году Национальным научным фондом, предназначен для доставки грузов с побережья на станцию ​​Амундсен-Скотт на Южном полюсе.

Фотография Майка Лусибеллы, USAP/NSF

Иными словами, дело не столько в том, что никому не удавалось пересечь Антарктиду таким путем, сколько в том, что никто не определял переход в таких достижимых терминах.

Англичанин Генри Уорсли в 2016 году первым, кто попытался пройти в одиночку без опоры на лыжах этой новой версии сокращенного перехода. Через 125 миль после завершения путешествия он вызвал спасателей из-за приступа бактериального перитонита, опасной инфекции, и позже скончался в больнице в Чили. О’Брэди часто цитирует эту трагедию в своем промоушене и выступлениях в СМИ, написав в своей книге: «Уорсли умер, пытаясь достичь той самой цели, к которой стремились Радд и я».

Что он не упомянул, так это то, что британец на самом деле пытался пройти более длинный и значительно более опасный маршрут и уже прошел дальше во время своей экстренной эвакуации — в одиночку, без поддержки и без посторонней помощи — чем О’Брэйди за все время своего путешествия.

О’Брэйди построил свой личный бренд на достижении «невозможного». Тем не менее, опытные полярные исследователи, с которыми National Geographic консультировалась при написании этой статьи, использовали разные описания его поездки, называя ее «достижимой», «надуманной», «разочаровывающей» и «неискренней».

«Я не думаю, что кто-то смотрел на маршрут, по которому он ехал на лыжах, и не думал, что это даже отдаленно невозможно», — говорит американский исследователь Эрик Ларсен, один из гидов, с которыми О’Брэйди консультировался, чтобы научиться навыкам полярного путешествия. «Причина, по которой никто этого не сделал, заключается в том, что никто не думал, что это стоит того, чтобы стать чем-то рекордным». , GPS-карта, которую ALE предоставила, — говорит Ларсен. — Антарктида приручается, как и на Эвересте. Это одна из причин, по которой этим занимаются менее опытные люди — это приключенческий туризм».

В своей книге О’Брэйди описывает завершение своей экспедиции как «нереализованную мечту длиною в десятилетия». Как он сказал The New York Times , «люди пытались сделать это в течение 100 лет».

Когда журналисты National Geographic спросили, кто до него пытался пройти его маршрут, О’Брэйди возразил: «Я не хочу быть окончательным источником информации обо всем, что когда-либо происходило в Антарктиде».

История исследований в основном основывается на вере мужчин и женщин на слово в том, что они сделали. Но потом появляются такие люди и, нарушая кодекс, вызывают у всех скептицизм и сомнения.

Дэвид Робертисторист и писатель-авантюрист

Почему это важно?

Некоторым профессиональные приключения могут показаться легкомысленной погоней за безрассудными авантюристами. Но в прошлые века авантюристы были движущей силой в расширении наших коллективных знаний об отдаленных уголках планеты. Даже сегодня, когда осталось мало неизвестных мест, авантюристы служат живыми лабораториями умственной и физической выносливости (вспомните Алекса Хоннольда, взбирающегося на Эль-Капитан без веревок, демонстрируя, на что способны люди, когда они тренируются, чтобы контролировать страх). В лучшем случае они являются хранителями врожденного человеческого желания физически, а не виртуально, исследовать окружающую среду.

Точно так же, как существует четкая грань между документальной литературой и художественной литературой в мире издательского дела и кино, она существует и для профессиональных искателей приключений. Доходы от книг, фильмов, телепередач, выступлений и спонсорства основаны на представлении о том, что то, что продается, является реальным — смысл можно обсуждать и ценность для общества, но правда о достижениях является основой для эта отрасль.

«История исследований в основном основана на том, что мужчина или женщина верят на слово в том, что они сделали», — объясняет Дэвид Робертс, декан американских писателей-приключенцев и один из первых представителей авантюрного сообщества, публично раскритиковавших утверждение О’Брэйди. «Но потом появляются такие люди, и, нарушая кодекс, они подвергают всех скептицизму и сомнениям».

История происхождения

Понятно, что О’Брэйди — талантливый спортсмен, которому не привыкать к эпическим испытаниям. Пловец из Йельского университета, после выпуска он отправился в годовое международное путешествие в возрасте 22 лет, на деньги, которые он накопил на покраску домов. По его словам, во время пьянки на пляже в Таиланде его ноги были сильно обожжены горящей скакалкой, в результате чего он на месяц пролежал в больнице с ожогами второй и третьей степени. В своей книге он вспоминает, как врачи говорили ему, что он никогда больше не будет ходить, как прежде. Менее чем через два года он выиграл любительский дивизион Чикагского триатлона. Стремясь увидеть, как далеко могут зайти его генетические данные, он бросил работу торговца сырьевыми товарами и провел следующие шесть лет в качестве профессионального триатлониста.

В 2016 году, полный амбиций, он начал новую карьеру профессионального искателя приключений, установив мировой рекорд скорости, который до сих пор стоит на турнире Большого шлема Explorer (последняя степень). Замысловатая корона, придуманная богатыми альпинистами в 1998 году, которая требует восхождения на самую высокую гору на каждом континенте и преодоления на лыжах последнего градуса широты (69 миль) до каждого полюса, является образцом постмодернистской эпохи приключений, в которой подвиги более логичны. вызов, чем исследование.

В погоне за мировым рекордом О’Брэди познакомился с ледяным миром полярных путешествий. Во время лыжного похода к Южному полюсу, своего первого визита в Антарктиду, он узнал об Уорсли, который в то время находился в разгаре своего судьбоносного путешествия. «Я был очарован тем, что, на мой взгляд, все еще существует эта культовая первая попытка, которая была предпринята, но никто еще не сделал», — сказал О’Брэйди National Geographic.

Для своего путешествия на Северный полюс он нанял легендарного бельгийского полярного гида Дикси Дансеркур, на счету которого два рекордных антарктических путешествия протяженностью более 2500 миль. Также в их группе был отец-британец и двое его молодых взрослых сыновей, которые, по словам Дансеркура, «хотели в полной мере насладиться этим опытом». Рекорд в его поле зрения, у О’Брэди была другая цель.

«Была дискуссия, и Колин был очень силен», — говорит Дансеркур, который описывает О’Брэди как «очень амбициозного молодого человека». Dansercoer сетует на влияние Большого шлема Explorer на опыт людей в полярных регионах. Семейная группа, по его словам, была там для «более глубокого опыта». В конце концов, О’Брэйди сменил гида, присоединившись к группе, которую возглавлял Эрик Ларсен, в которую входил еще один человек, гонявшийся за Большим шлемом Исследователя. Ларсен говорит, что он и другие гиды были удивлены агрессивным подходом О’Брэйди к переходу, назвав его «чрезмерным — мы все еще говорим об этом».

«Моим клиентам было очень тяжело слышать, как он очерняет их взгляды на вещи, — объясняет Дансеркур. «Он действительно оскорблял людей».

После поездки на Северный полюс Ларсен обнаружил, что исправляет преувеличенные посты О’Брэйди в Instagram, где он преувеличивал холод и тяжесть своих саней.

Позже Ларсена еще больше обеспокоили раздутые заявления на сайте начинающего авантюриста после того, как началась антарктическая экспедиция О’Брэйди. В попытке передать более глубокое понимание этики традиционного исследователя, он отправил письмо с вежливым предостережением жене и менеджеру О’Брэйди, Дженне Бесо.

В своей книге О’Брэйди ни разу не упоминает Ларсена, даже в пространных благодарностях. Он также не упоминает, что заплатил профессиональному гиду, чтобы тот провел его к полюсу. Он действительно описывает встречу с Дансеркером, когда «я готовился к переходу на Северный полюс», в то время как бельгиец «направлялся к полюсу в своей собственной экспедиции, сопровождая семью британцев».

Несмотря на скептицизм полярного сообщества,
О’Брэйди воспользовался этой концепцией и погнался за ней. Вскоре его веб-сайт обнародовал его следующее приключение:
«Невозможное первое».

Человек в спешке

После смерти Уорсли О’Брэйди увидел свой шанс. Он связался со Стивом Джонсом, менеджером по экспедициям ALE, логистической компании, организующей подавляющее большинство экспедиций на континенте, и объявил о своем намерении. Но у ALE есть строгий процесс проверки для утверждения одиночных экспедиций, и он сообщил О’Брэди, что ему не хватает надлежащего опыта.

Итак, О’Брэди обратился к Дансеркеру, который говорит, что ему нравится прививать «сильные ценности новому поколению искателей приключений». Дансеркер по совпадению проводит лето в родном штате О’Брэйди, Орегоне, и соглашается стать его наставником. По электронной почте, в FaceTime и на тихоокеанских пляжах с санями, полными тяжелого песка, Дансеркур обучал молодого человека тому, что он называет «изящным искусством» полярных путешествий.

В конце концов, ALE и Dansercoer пришли к соглашению, что если Колин совершит пересечение ледяной шапки Гренландии, он сможет получить разрешение на свою антарктическую экспедицию. В то время Дансеркур порекомендовал его другим клиентам в одной из ведущих служб гидов полярного мира, которой владел не кто иной, как Борге Оусланд. Всего за два месяца до запланированного начала своего антарктического путешествия О’Брэди присоединился к группе под руководством одного из молодых проводников Оусленда для пересечения второй по величине ледяной шапки в мире протяженностью 360 миль.

Проблемы возникли практически сразу. Вопреки рекомендациям службы гидов О’Брэди забронировал ранний рейс из Гренландии, чтобы посетить встречу с одним из своих спонсоров. По словам участников поездки, пожелавших остаться неизвестными из-за страха перед возмездием, О’Брэйди сразу же начал борьбу за власть с проводником, пытаясь подорвать авторитет человека, который на несколько лет моложе его, и оказал сильное давление на группу, чтобы увеличить их количество. скорость в соответствии со своим расписанием, неоднократно «манипулируя», «очерняя» и «запугивая» самых медленных участников и «действительно оскорбляя людей».

Один из членов группы отмечает, что их попутчики были работающими людьми, которые сэкономили и взяли месяц без работы и семьи для путешествия всей жизни. Они описывают «демотивирующие» вспышки гнева О’Брэйди, которые часто сопровождались нецензурной лексикой и были особенно сосредоточены на двух женщинах в группе, требуя объяснить, почему они такие медлительные.

«Я давно мечтала об этом путешествии и знала, что оно будет трудным, — говорит Аня Гундлфингер, немецкий нейробиолог и любитель активного отдыха. «Но мы действительно страдали… У Колина были свои планы, и он мог быть очень напористым».

Когда журналисты National Geographic спросили об этом, О’Брэйди ответил: «Это определенно неточно». Затем он отказался отвечать на дальнейшие вопросы.

Под неослабевающим давлением О’Брэйди, по словам Гандлфингера и других участников похода, группа каталась на лыжах более 12 часов в день, мало спит и иногда преодолевала более 20 миль за раз, тяня тяжелые сани, нагруженные припасами. Наконец, после того, как обе женщины расплакались, а Гандлфингер страдал от повторяющихся носовых кровотечений от истощения, она столкнулась с О’Брэди, сказав ему: «Я не хочу продолжать в том же духе». Другие участники согласились с ней. National Geographic связался с другими участниками поездки, и они подтвердили версию событий Гандлфингера.

Той ночью, воспользовавшись спутниковой связью из своей палатки, О’Брэйди опубликовал фотографию в Instagram. Он показал, как он буксирует четыре сани, на два больше, чем обычно, и частично гласил: «Сегодня было большое разочарование. Как группа, мы договорились усердно работать в течение последних трех дней, чтобы попытаться закончить к воскресенью, что является моей датой жесткой остановки. Я тащил четыре санки (более чем в два раза больше моего обычного веса) в течение нескольких дней, чтобы попытаться заставить нас двигаться быстрее, но сегодня в полдень восходитель на Эверест / ультрамарафонец и парень, который плавал на байдарках и каноэ через Атлантик в одиночку подошел ко мне и вырубился, не в силах продолжать толкать, даже если бы я нес весь их вес… это усложняет нашу финишную логистику… Если парни такого калибра вырубаются после 26 дней страданий, когда я все еще сильный, улыбчивый и способный давить сильнее и нести больше — я бы сказал, что мое обучение успешно завершено … Скоро будет объявление о новом проекте ».

По словам нескольких членов группы, О’Брэйди описывал человека, который поддержал Гандлфингера. Гандлфингер и другие участники отмечают, что этот мужчина, очень опытный авантюрист, не отказался ни от чего из своего собственного веса и на самом деле тянул больше, как и каждый из мужчин, чтобы помочь женщинам не отставать. — спросил Брейди. Они также говорят, что заявление О’Брэди о том, что он тащит четыре сани, было преувеличением. Он сделал на мгновение, или достаточно долго для фотографии.

На следующий день, когда оставалось еще 10 процентов пути, О’Брэйди вызвал вертолет и улетел, чтобы успеть на свой рейс. Вскоре его веб-сайт объявил о пересечении Гренландии «успешным».

В своей книге О’Брэйди кратко рассказывает о своем путешествии в Гренландию, в основном рассказывая о том, как в последнюю ночь он упал в расщелину возле своей палатки. Эту историю он часто рассказывает в выступлениях в СМИ. «В одно мгновение я не почувствовал под ногами ничего, кроме воздуха», — пишет он. «Расселина была покрыта синими стенами глубже, чем я мог видеть. Он ушел в чернильную тьму льда и означал бы почти верную смерть, если бы я не поймал себя».

По словам одного из членов группы, О’Брэйди проигнорировал предупреждение проводника разбить палатку поближе к группе, чтобы избежать близлежащего поля расселины. Услышав крики О’Брэди, проводник пошел проверить его и, по словам Гандфингера и других опрошенных, сообщил группе, что трещина неглубокая и не опасная.

В конце поездки Дансеркур встретил группу в аэропорту и извинился за то, что взял с собой О’Брэйди. «Я понятия не имел, что это произойдет», — говорит он. Оусланд также был расстроен рекомендацией бельгийца.

«Мне стало очень стыдно, когда Борге призвал меня послать кого-то, кто не понравился ни ему, ни его проводникам», — говорит Дансеркер. «Внезапно я спросил себя: эй, подожди минутку, это нормально, советоваться и передавать знания и надеяться, что младшие слушают тебя. Но если они начнут портиться — мне нехорошо».

Как бы ни сложились дела в Гренландии, О’Брэди достиг своей цели — теперь он получил одобрение ALE на Антарктиду. Стив Джонс представил ему маршрут, помеченный как законное пересечение континента без поддержки — мнение, которое ставит Джонса в противоречие со всеми полярными авторитетами, не имеющими отношения к ALE, с которыми общалась National Geographic. Описывая общий путь к National Geographic в электронном письме, Джонс называет его «первым достижимым, которое не было сделано и заявлено, потому что многие люди не понимали, что это был рекорд, который можно было забрать». Стоит отметить, что, хотя ALE высоко ценится в полярном сообществе за их внимание к безопасности, они также занимаются продажей поездок, а легко усваиваемые маршруты менее опасны, дешевле и их легче поддерживать.

Несмотря на скептицизм полярного сообщества, О’Брэйди принял эту концепцию и побежал за ней. Вскоре на его веб-сайте было опубликовано его следующее приключение: «Первое невозможное».

Через него проходит дорога

Исторически полярные искатели приключений рождались из страсти к суровой красоте белых уголков мира. Они провели годы в наставничестве с ветеранами-исследователями, изучая навыки, этику, терминологию и историю. О’Брэди не предпринял этих шагов. «Для него все прошло так быстро, что я боюсь, что да, он упустил некоторые ценности», — говорит Дансеркер.

Тем не менее, О’Брэйди все еще знал достаточно, чтобы, как и почти каждый искатель приключений, стремящийся к рекорду в полярных регионах, остро осознавать необходимость сохранения своего неподдерживаемого статуса.

Когда он увидел на одной из заправочных станций ALE на своем пути замерзший переносной контейнер, первое сооружение, которое он увидел за несколько недель, он написал: «Я бы побоялся использовать его, опасаясь нарушить правило принимать любую поддержку». На Южном полюсе, с его заманчиво нагретой исследовательской станцией, он описывает, как стремился двигаться дальше, даже не заходя в здание, потому что «согласно правилам перехода без опоры и без посторонней помощи я не мог принять никакой помощи».

Когда-то Южный полюс считался недосягаемым, а теперь здесь находится круглогодичный исследовательский центр. Зимой на станции живут около 50 ученых и сотрудников, включая нейтринную обсерваторию IceCube (вверху).

Фотография Кристин Делл’Амор, National Geographic

Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

Это помогает объяснить, почему его использование Траверса Южного полюса, или SPoT, также известного как шоссе Мак-Мердо-Южный полюс, для последних 366 миль его похода вызвало сильные обвинения. Созданный в 2006 году Национальным научным фондом, SPoT представляет собой маршрут доставки грузов с побережья на станцию ​​Амундсен-Скотт на Южном полюсе. Предлагая помощь в навигации в виде бамбуковых шестов с оранжевыми флажками через каждые 400 метров или ближе, когда это необходимо, его гладкая поверхность с лезвиями устраняет 100-мильный участок некоторых из худших застругов Антарктиды — опасных, сформированных ветром снежных гребней высотой до шести футов. что замедляет лыжников до ползания. Есть причина, по которой люди путешествовали по этому маршруту на лежачих велосипедах.

Многие полярные ветераны спрашивают, как О’Брэди может сократить путь Оусланда из-за того, что он использует элементарного воздушного змея на нетронутой земле, в то время как сам извлекает выгоду из искусственного маршрута перевозки.

Как написал Анкер в Твиттере: «ИМХО, катание на лыжах по тракторной дороге — это большая «помощь», чем воздушный змей».

Статистика приключений недвусмысленна: «Использование гусениц, созданных моторизованным транспортным средством, считается поддержкой».

Отвечая на вопрос National Geographic об этом выборе маршрута, О’Брэди преуменьшил значение маршрута SPoT и сделал ставку на «кабинетную критику», исходящую от «людей, которые утверждают, что не были там и не видели его».

«Это более чем удваивает чью-то скорость и сводит на нет необходимость в навигации», — возражает Эрик Филипс, который проложил три новых маршрута к Южному полюсу и много раз пересекал точку SPoT во время проводки, хотя никогда не использовал ее в качестве маршрута. . «Экспедиция не может считаться самостоятельной, если кто-то едет на лыжах по дороге».

Исследователь южноафриканского происхождения Майк Хорн в 2017 году совершил дерзкий одиночный кайт-лыжный переход через Антарктиду протяженностью 3169 миль.

 

Борге Оусланд0003

Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

«Это имеет огромное значение, если вам не нужно ориентироваться», — говорит Хорн, которого многие считают одним из величайших ныне живущих исследователей. «Это имеет огромное значение, если вы находитесь на дороге, где трещины засыпаны, а заструги сломаны».

«Это откровенная ложь, когда вы едете по этой дороге без поддержки, без посторонней помощи», — утверждает Ларсен, который несколько раз катался на лыжах как к Южному, так и к Северному полюсам. «Это противоречит эпичному характеру того, что представляла собой экспедиция — катание на лыжах по буквально заснеженной дороге с маркерами вряд ли можно назвать «первым» без поддержки» 9.0003

Одна из величайших опасностей любого одиночного антарктического путешествия — расселины. На маршруте SPoT они заполнены и смягчены, создавая в основном безопасную взлетно-посадочную полосу через опасную местность ледника Леверетт. Это объясняет, почему Джонс и Э.Л. направили неопытного О’Брэди к этому более безопасному варианту, в то же время позволяя более опытным полярным путешественникам выбирать более дикие и опасные маршруты.

Одобрение экспедиции ALE, объясняет Джонс, основано на «жизнеспособности плана экспедиции и опыте отдельных лиц».

Уорсли уклонился от автомобильного маршрута и направлялся к неухоженному леднику Шеклтона, когда заболел. Оусланд и Хорн прокладывали новые маршруты через районы, которые, вероятно, никогда не видел ни один человек, в одиночку преодолевая сложные поля расселины и изобретая хитроумные способы самоспасения, когда под ними вскрывался лед.

На вопрос National Geographic, почему он выбрал подготовленный маршрут, О’Брэйди объяснил: «Некоторые из других ледников довольно опасны для соло-путешествий — это очень сложно сделать, когда вы находитесь в одиночестве».

Во время своей экспедиции и в течение некоторого времени после нее О’Брэйди не признавал, что использовал маршрут SPoT, и делает это лишь мельком в своей книге. Вместо этого он описывает этот район как самый опасный участок своей экспедиции, добавляя, что «на леднике Леверетт… трещины в голубом льду были обычным явлением». И наоборот, Радд, который отставал от О’Брэйди примерно на день и подтвердил National Geographic, что не встречал трещин, прямо заявил об использовании маршрута во время своей экспедиции, даже описав свою причудливую встречу с командой тайваньских лыжников. и другие путешественники в больших модифицированных пикапах.

Бегуны с антарктических баз пересекают морской лед на шельфовом леднике Росса во время антарктического марафона.

Фотография Джейсона Эдвардса, National Geographic Image Collection

Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

National Geographic связалась с членом Антарктической программы США, который помогает поддерживать маршрут SPoT. Он согласился дать комментарий, но попросил не называть его имени, потому что он не уполномочен говорить со СМИ. Он описал катание на коньках по его гладкой поверхности во время путешествия в автоколонне, доставлявшей припасы на исследовательскую станцию ​​Южного полюса. «Создание и поддержание маршрута SPoT потребовало 16 лет огромной работы и душевных страданий, которые стоили даже одной жизни», — сказал он. «Для О’Брэйди даже не признать, что он использовал наш маршрут [так долго], это очень оскорбительно».

Люди со всего мира, следившие за ежедневным прогрессом О’Брэйди в социальных сетях и на других платформах, отметили относительно короткие расстояния, которые он преодолел во время первой части поездки. Но после прохождения Южного полюса наблюдатели были поражены тем, что его ежедневный пробег резко увеличился, не подозревая, что он находится на маршруте SPoT. Когда впоследствии The New York Times спросили, как он смог так быстро передвигаться по такой опасной местности в свои последние дни, он просто ответил: «Я не знаю, что-то меня одолело».

После поездки О’Брэйди получил шквал критики от полярных инсайдеров по поводу своего маршрута, что он пытается притупить, написав в своей книге, что Джонс сказал ему, что маршрут SPoT «не подлежит обсуждению».

«Если вы собираетесь это сделать, то все, — говорит Джонс в рассказе О’Брэди, — А.Л.Е. будет поддерживать только солистов на Leverett».

Джонс, однако, сказал National Geographic, что никогда этого не говорил. Назвав рассказ О’Брэйди об их разговоре «не совсем точным», он говорит: «Есть и другие варианты через Трансантарктические горы, которые мы бы рассмотрели, если бы он предложил нам сделать это — ледник Хейберг был спущен в одиночку. от Borge Ousland, так что это то, что мы бы развлекли. Но это более сложный маршрут, чем Леверетт.

После того, как National Geographic проинформировал его о комментариях Джонса, О’Брэйди сразу же позвонил своему бывшему координатору экспедиции, и через несколько часов Джонс отправил электронное письмо с раскаянием, в котором опроверг несколько своих заявлений. «Я хотел бы добавить обновление», — написал Джонс. «Чтобы уточнить и, возможно, исправить ошибку, которую я сделал».

Маршрут SPoT был, как он теперь считает, «единственным вариантом, который мы хотели рассмотреть для поддержки его экспедиции».

Спасение ждет

В своей книге и в выступлениях на национальном телевидении на канале HBO Real Sports и в других местах, О’Брэди утверждает, что проезжал на лыжах через протяженные «зоны, не предназначенные для спасения», где плотные скопления застругов не дают самолетам приземлиться. «Я нахожусь в месте без возможности спасения», — пишет О’Брэйди. «Где ни один самолет не может приземлиться».

Плотные ледяные образования, называемые застругами, образованные свирепыми антарктическими ветрами, чрезвычайно затрудняют движение лыжников, буксирующих сани, и затрудняют посадку самолетов.

Филипп Бурсейлер, Банк изображений, Getty Images

Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

Саймон Абрахамс, менеджер по безопасности путешествий ALE, который участвовал в брифингах с О’Брэйди перед началом его экспедиции, цитируется в книге О’Брэйди, указывая на карту и говоря: «Если вы позовете на помощь здесь, вы не будете возьми.» Абрахамс отрицает такое заявление, заявляя: «Я бы так не сказал». И, как он указывает, маршрут SPoT проходит через этот район, и «мы, очевидно, могли бы проехать туда на машине».

На вопрос National Geographic Радд ответил: «Мне никогда не говорили, что спасение невозможно ни в одной из трех экспедиций, которые я проводил в Антарктиде, несмотря на то, что все они проходят по разным маршрутам и в общей сложности охватывают 3000 миль континента».

Перед тем, как отправиться в свою обреченную экспедицию, Уорсли дал интервью писателю National Geographic Марку Синнотту и спросил о возможности спасения. Он ответил: «О, да. Это очень строго контролируется. Мне приходится каждые сутки звонить в ОЮЛ, где есть врач и легкий самолет. Если вы пропустите два из этих звонков, они придут и будут искать вас, основываясь на вашем последнем местоположении GPS».

Лаваль Сен-Жермен, бывший пилот Буша и капитан Боинга 737, который в прошлом году пытался в одиночку добраться до Южного полюса на лыжах, говорит: «Спасение или встреча на плато в хороших условиях так же безобидны, как вызов Uber. ” По его словам, благодаря спутниковым телефонам и способности ALE прилетать с запасными палатками, едой и другими припасами: «Сегодня на полярном плато вы никогда не почувствуете себя по-настоящему одиноким».

Кроме того, Иэн Рудкин, другой менеджер ALE по безопасности путешествий, который лично провел инструктаж О’Брэйди по безопасности перед поездкой, заявил: «Спасение было возможно во время поездки Колина».

Он добавляет: «Несомненно, некоторые экспедиции отправляются в довольно суровую местность, и спасение будет гораздо более проблематичным, чем маршрут Колина, который хорошо пройден и по антарктическим меркам относительно безопасен».

Проницательный или великодушный?

Концовка книги О’Брэйди описывает эмоционального продюсера Today Show , который хвалит его за то, «как ты ждал [Радда] там в конце». О’Брэди пишет, что вместо того, чтобы просто лететь домой, он решил подождать, потому что «я хотел почтить память достойного конкурента… поздравить его лично… Поэтому я ждал, отозвав самолет, который был в режиме ожидания, чтобы забрать меня.

Колин О’Брэйди появился в программе Today Show на канале NBC 10 января 2019 года, вскоре после завершения своего антарктического путешествия. В многочисленных выступлениях в СМИ он рекламирует свое достижение как «невозможное первое». Но его критики говорят, что это не было ни невозможным, ни настоящим первым.

Фотография Натана Конглтона, Фотобанк NBCU, NBCUniversal, Getty Images

Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

Это один из многих случаев, когда О’Брэйди представил свое ожидание Радда как самоотверженный поступок, за что получил искреннюю похвалу от многих наблюдателей. «Я понял, что не просто хочу, чтобы самолет забрал меня и, знаете ли, порадовался моему успеху в том, что я был первым», — сказал он в своем выступлении на Национальном общественном радио 9.0011 Weekend Edition в первые дни после его экспедиции: «Но, знаете ли, отдайте дань уважения и похвалы тому, кто завершил это путешествие всего на пару дней медленнее меня».

Правда сложнее. Перелет от мужского финиша до базы ALE стоит более 100 000 долларов. «Прежде чем они отправились в путь, мы договорились, — объясняет Джонс, — что если один прибудет в течение пары дней после другого, а первый прибудет в целости и сохранности, и у него не будет проблем со здоровьем, для этого человека будет огромный финансовый смысл ждать. за второй и разделите стоимость перелета».

Другими словами, О’Брэйди мог сэкономить 50 000 долларов, ожидая. «Определенно стоит еще пару дней питаться экспедиционными пайками», — посмеиваясь, добавляет Джонс.

Когда журналисты National Geographic спросили об этом, О’Брэйди ответил: «Мы с Лу не обсуждали сговор ради экономии денег», — говорит он. — Это просто неправда.

Абрахамс из ALE придерживается другого мнения. «Его не собирались забирать индивидуально», — говорит он, указывая на то, что у ALE также был запас еды и топлива на финише. «Он не был великодушен — он ждал Лу, потому что их собирали вместе, чтобы существенно сократить свои расходы».

Радд, который собирается опубликовать отчет о своей экспедиции в собственной книге, которая должна выйти в июне, отказался это обсуждать.

Изящество в приключениях

Настоящее благородство существует в мире антарктических приключений. Вспомните норвежца Александра Гамме, который в 2011 году поставил перед собой цель установить рекорд самого дальнего полярного путешествия без поддержки и посторонней помощи (он сделал это, проехав на лыжах от базы ALE в заливе Геркулес до Южного полюса и обратно). Вначале он катался на лыжах вместе с австралийцами Джеймсом Кастрисионом и Джастином Джонсом, которые пытались пройти тот же маршрут и установить рекорд, как показано в их фильме 9.0011 Переход по льду . Проехав на лыжах 1411 миль за 85 дней (почти на 500 миль дальше, чем О’Брэйди), он остановился в одном километре от финиша, поставил свою палатку и четыре дня ждал прибытия двух других мужчин, зная, сколько рекордов. значит для них.

«Было намного веселее праздновать вместе, — сказал Гамме о том, как они добежали до финиша и совместно установили рекорд, — вместо того, чтобы делать победителей и проигравших из двух великих достижений».

Нечто подобное могло случиться с О’Брэйди и Раддом. В первую неделю их экспедиций, когда их пути пересеклись в последний раз перед финишем, Радд предложил О’Брэди финишировать вместе. О’Брэди никогда публично не признавал этого, а только написал, что сказал Радду в то время: «Мы оба знаем ставки здесь … Мы делаем это соло, пусть это будет последний раз, когда мы говорим, пока это не закончится. ».

Выпрямление рекорда

Существует легендарная история авантюристов, заявляющих невероятные притязания на краях Земли — от сомнительного заявления Роберта Пири, поддерживаемого National Geographic, о достижении Северного полюса в 1909 году до Мартина Шведа, заявившего о скорости Южного полюса. рекорд в 2015 году, когда он даже близко не приблизился к полюсу. Генри Уорсли предостерег от такого рода шумихи в своем интервью National Geographic перед тем, как отправиться в свою обреченную экспедицию. «Никогда не крутись», — сказал он. — Тебя узнают.

Напротив, О’Брэйди доводит суть своего повествования до сути в недавнем подкасте, заявляя: «Авантюристы и исследователи пытались совершить этот подвиг более 100 лет. Люди погибли, пытаясь это сделать. Раньше это никому не удавалось. Я взломал код».

Что бы ни питало О’Брэйди, его усилия принесли прибыль. После Антарктиды он заключил выгодный контракт с книгой. Его гонорары за выступления могут превышать 50 000 долларов за одно выступление. Он регулярно появляется на национальном телевидении и в популярных подкастах, где изображает вдохновляющую фигуру, демонстрирующую силу позитива.

«Вы можете делать все, что хотите, если вы честны в том, что вы сделали, и вы размещаете любые утверждения в контексте», — объясняет Дэмиен Гилдеа, старший государственный деятель среди антарктических авантюристов и один из первых, кто крикнул О’ Брейди за преувеличение своих утверждений. «Колин потерпел неудачу по обоим пунктам».

Руководствуясь тем, что он описывает как «досадную путаницу» в заявлениях О’Брэйди, и признавая, что отсутствие четко определенных критериев позволило ему «натянуть мериносовую шерсть» на глаза публике и средствам массовой информации, Philips недавно объявила о Схема классификации полярных экспедиций, более подробная система, чем статистика приключений, которая устанавливает новый стандарт для полярных экспедиций и рекордов. Согласно PECS, которая была создана в консультации с ведущими полярными властями, поездка О’Брэди не будет классифицироваться как «полный переход» и не будет считаться «неподдерживаемой». Филипс, который всю жизнь посвятил себя полярным исследованиям и окружающему их сообществу, говорит, что хочет убедиться, что подобное больше не повторится.

«PECS пытается разобраться в этой неразберихе, — говорит он, — и создать более гладкий и понятный путь для людей в будущем».

Dansercoer хочет, чтобы разные поколения собрались в одной комнате, чтобы найти общий язык, но беспокоится, говорит он: «Молодым все равно, если их поймают на лжи. Посмотрите, что происходит [в Соединенных Штатах] — это становится новой нормой».

«Ваш процесс так же важен, как и результат», — говорит Ларсен, цитируя опальных фигур Лэнса Армстронга и Грега Мортенсона, альпиниста и автора развенчанной Три чашки чая . «Это примеры того, почему честность так важна».

«Я думаю, что Колин достаточно умен, чтобы исправить то, что пошло не так, — говорит наставник О’Брэйди Дэнсеркер. — Он настоящий авантюрист в том смысле, что любит природу. Его поражает сила природы. Он любит противостояние сложности и красоты. И так все элементы есть. Однако более важным фактором являются его собственные амбиции».

Следует отметить, что, хотя О’Брэди извлек выгоду из своих преувеличений, он также основал некоммерческую организацию Beyond 7/2, чтобы поощрять школьников к активному отдыху на свежем воздухе. Описывая свои достижения на языке самосовершенствования, он вдохновил многих. Но, как отмечает Дэвид Робертс, ведущий летописец экспедиций и автор Great Exploration Hoaxes , объясняет, когда искатели приключений не говорят правду о том, что они сделали, «они бросают тень на всю этику приключений и исследований».

Как написал Ларсен в своем электронном письме О’Брэйди и его жене, умоляя Колина быть более честным в своей саморекламе: «История сама по себе достаточно убедительна».

Примечание редактора: эта история была обновлена ​​для ясности 26 февраля 2020 года.

Последняя экспедиция Скотта

Вы находитесь:  Главная » Полярный музей » Полярные дневники » Последняя экспедиция Скотта

Институт полярных исследований Скотта

Факультет географии Кембриджского университета

• О
• Столетие
• Наши исследования

  См.

  также:

• Исследование
• Для исследователей
• Что на
• Полярный музей
• Магазин
• Принять участие
• Контакты

  См. также:

• Институт полярных исследований Скотта
• Полярный музей

• • Информация для посетителей
  • Доступность в Полярном музее
  • Учебная деятельность
  • Онлайн-каталог
  • Шеклтон Онлайн
  • Блог музея новостей
  • Информация для учителей
  • Запись на групповое или школьное посещение
  • Специальные мероприятия
  • Выставки
  • Подпишитесь на нашу рассылку новостей

29 марта 1912 года

С 21-го у нас непрерывный шторм с ЗЮЗ. и С.В. Нам хватило топлива, чтобы заварить по две чашки чая и прокормиться на два дня 20 числа. Каждый день мы были готовы отправиться в наш депо

в 11 милях , но за дверью палатки остается сцена вихревого дрейфа. Я не думаю, что мы можем надеяться на что-то лучшее сейчас. Мы будем терпеть до конца, но мы, конечно, слабеем, и конец недалек.

Вроде жаль, но не думаю, что смогу написать больше.

Р. СКОТТ.

Ради Бога, позаботься о наших людях.

Опубликовано в Глава XX: Последний март | 34 Comment »

29 марта 1912 г.

Причины катастрофы не в плохой организации, а в неудачах во всех рисках, на которые пришлось пойти.

1. Потеря пони-транспорта в марте 1911 года вынудила меня выехать позже, чем я намеревался, и вынудила сузить пределы перевозимого материала.

2. Погода на протяжении всего пути, и особенно затяжной ветер на 83º южной широты, остановили нас.

3. Мягкий снег в низовьях ледника снова сбавил темп.

Мы боролись с этими неблагоприятными событиями с волей и победили, но это сократило наш запас провизии.

Каждая деталь наших продовольственных запасов, одежды и складов, сделанных на внутреннем ледяном щите и на этом длинном участке в 700 миль до полюса и обратно, отработана до совершенства. Передовой отряд вернулся бы к леднику в отличной форме и с избытком продовольствия, если бы не поразительная неудача человека, от которого мы меньше всего ожидали неудачи. Эдгар Эванс считался самым сильным человеком в партии.

Ледник Бирдмор несложный в хорошую погоду, но по возвращении у нас не было ни одного вполне погожего дня; это с больным товарищем чрезвычайно увеличило наши тревоги.
Как я уже говорил в другом месте, мы попали в ужасно неровный лед, и Эдгар Эванс получил сотрясение мозга — он умер естественной смертью, но оставил нам потрясенную вечеринку из-за слишком раннего сезона.

Но все вышеперечисленные факты были ничуть не меньше неожиданности, ожидавшей нас на Барьере. Я утверждаю, что наши приготовления к возвращению были вполне адекватными и что никто в мире не ожидал таких температур и поверхностей, с которыми мы столкнулись в это время года. На вершине лат. 85º 86º у нас было -20º, -30º. На Барьере в лат. 82º, 10 000 футов ниже, у нас было -30º днем, -47º ночью довольно регулярно, с постоянным встречным ветром во время наших дневных переходов. Ясно, что эти обстоятельства возникают очень внезапно, и наше крушение, несомненно, связано с этим внезапным наступлением суровой погоды, которая, по-видимому, не имеет какой-либо удовлетворительной причины. Я не думаю, что люди когда-либо проходили через такой месяц, как мы, и мы должны были пройти, несмотря на погоду, если бы не тошнота второго спутника, капитана Оутса, и нехватка топлива в наших запасах для что я не могу объяснить, и наконец, кроме шторма, который обрушился на нас в пределах 11 миль от порта, в котором мы надеялись получить наши последние припасы. Несомненно, несчастье едва ли могло превзойти этот последний удар. Мы прибыли в пределах 11 миль от нашего старого One Ton Camp с топливом для последнего приема пищи и продуктами на два дня. Четыре дня мы не могли выйти из палатки — ветер воет вокруг нас. Мы слабы, писать трудно, но ради себя я не жалею об этом путешествии, которое показало, что англичане могут переносить трудности, помогать друг другу и встречать смерть с таким же мужеством, как и прежде. Мы шли на риск, мы знали, что шли на это; все вышло против нас, и поэтому у нас нет причин для жалоб, но склоняемся перед волей Провидения, полные решимости делать все возможное до последнего. Но если мы были готовы отдать свои жизни этому предприятию, которое служит чести нашей страны, я призываю наших соотечественников проследить за тем, чтобы о тех, кто зависит от нас, заботились должным образом.

Если бы мы остались живы, я бы рассказал историю о мужестве, выносливости и мужестве моих товарищей, которая тронула бы сердце каждого англичанина. Эти грубые заметки и наши мертвые тела должны рассказать об этом, но, конечно же, такая великая богатая страна, как наша, увидит, что те, кто зависит от нас, должным образом обеспечены.

Р. СКОТТ.

Опубликовано в Глава XX: Последний март | 7 комментариев »

23 марта 1912 года

Снежная буря плоха как никогда – Уилсон и Бауэрс не могут стартовать – завтра последний шанс – топлива нет, осталось только одно или два съестных припаса – должно быть, конец. Решили, что это будет естественно — мы пойдем в депо со своими вещами или без них и умрем на своем пути.

Опубликовано в Глава XX: Последний март | 4 комментария »

21 марта 1912 года

В понедельник вечером в пределах 11 миль от депо; вчера пришлось простоять в сильную метель. Сегодня безнадежно, Уилсон и Бауэрс едут на склад за горючим.

Опубликовано в Глава XX: Последний март | Комментарии отключены в среду, 21 марта

19 марта 1912

Обед. Прошлой ночью мы с трудом разбили лагерь и ужасно мерзли, пока не поужинали холодным пеммиканом, печеньем и полчашки какао, приготовленными на спирту. Потом, вопреки ожиданию, мы согрелись и все хорошо выспались. Сегодня мы тронулись обычным образом. Сани ужасно тяжелые. Мы в 15 1/2 милях от депо и должны добраться туда через три дня. Какой прогресс! У нас есть еда на два дня, но топлива едва ли хватит на день. Все наши ноги становятся плохими — лучше всего Уилсон, моя правая нога хуже всего, левая в порядке. Нет возможности кормить ноги, пока мы не получим в себя горячую пищу. Ампутация — это меньшее, на что я могу сейчас надеяться, но распространится ли беда? Это серьезный вопрос. Погода нам не дает шанса — ветер с С. на С.З. и -40º temp, сегодня.

Опубликовано в Глава XX: Последний март | Комментарии отключены Понедельник, 19 марта 1912

18 марта 1912

Сегодня обед, мы в 21 миле от депо. Невезение давит, но может наступить и лучшее. Вчера у нас было больше ветра и сноса вперед; пришлось прекратить марш; ветер СЗ, сила 4 балла, темп. -35º. Ни один человек не может с этим справиться, и мы почти измотаны.

Моя правая ступня лишилась почти всех пальцев — два дня назад я был гордым обладателем лучших ступней. Это шаги моего падения. Как осел, я смешал маленькую ложечку порошка карри с растопленным пеммиканом — у меня началось сильное расстройство желудка. Я пролежал без сна и мучился всю ночь; проснулся и почувствовал себя усталым на марше; нога пошла, а я этого не знал. Очень маленькая мера пренебрежения и есть ступня, на которую не приятно созерцать. Бауэрс занимает первое место по состоянию, но выбирать все-таки не из чего. Остальные все еще уверены, что пройдут – или притворяются – я не знаю! У нас есть последние половина заливка масла в наш примус и очень малое количество спирта – это одно между нами и жажда. Ветер пока попутный, и это, возможно, помогает. Пробег показался бы смехотворно маленьким в нашем путешествии наружу.

Опубликовано в Глава XX: Последний март | 1 Comment »

17 марта 1912 года

Забыли даты, но думаю, что последнее верно. Трагедия на всем протяжении. Позавчера за обедом бедняга Титус Оутс сказал, что больше не может; он предложил оставить его в спальном мешке. Этого мы сделать не могли и уговорили его пойти на дневной марш. Несмотря на ужасный для него характер, он боролся, и мы прошли несколько миль. Ночью ему становилось хуже, и мы знали, что пришел конец.

Если это будет обнаружено, я хочу, чтобы эти факты были зафиксированы. Последние мысли Оутса были о матери, но непосредственно перед этим он возгордился, думая, что его полк будет доволен тем, как смело он встретил свою смерть. Мы можем засвидетельствовать его храбрость. Он терпел сильные страдания в течение нескольких недель без жалоб и до самого последнего момента мог и хотел обсуждать посторонние темы. Он не терял – не хотел – терять надежду до самого конца. Он был храброй душой. Это был конец. Он проспал всю позапрошлую ночь, надеясь не проснуться; но он проснулся утром – вчера. Была метель. Он сказал: «Я просто выхожу на улицу и, может быть, какое-то время». Он вышел в метель, и с тех пор мы его не видели.

Пользуясь случаем, хочу сказать, что мы до последнего держались за наших больных товарищей. В случае с Эдгаром Эвансом, когда он совсем закончил есть и лежал без сознания, безопасность остальных, казалось, требовала его ухода, но Провидение милостиво удалило его в этот критический момент. Он умер естественной смертью, и мы оставили его только через два часа после его смерти. Мы знали, что бедняга Оутс идет навстречу смерти, но, хотя мы и пытались его отговорить, мы знали, что это был поступок храброго человека и английского джентльмена. Мы все надеемся встретить конец в том же духе, и, несомненно, конец не за горами.

Я могу писать только в обед и то изредка. Холод сильный, -40º в полдень. Мои товарищи бесконечно веселы, но мы все на грани серьезного обморожения, и хотя мы постоянно говорим о том, чтобы выжить, я не думаю, что кто-то из нас верит этому в глубине души.
Замерзли в походе и сейчас, и во все времена, кроме еды. Вчера нам пришлось отлежаться из-за метели, а сегодня мы движемся ужасно медленно. Мы находимся в лагере для пони № 14, всего в двух маршах пони от One Ton DepÙt. Мы оставляем здесь наш теодолит, камеру и спальные мешки Оутса. Дневники и т. д., а также геологические образцы, перевозимые по особой просьбе Уилсона, будут найдены у нас или в наших санях.

Опубликовано в Глава XX: Последний март | Комментарии отключены, пятница, 16 марта или суббота, 17 марта 1912

14 марта 1912

Нет сомнений в том, что мы катимся вниз, но для нас все идет не так. Вчера проснулись от сильного северного ветра темп. -37°. Не выдержал, поэтому оставался в лагере до 2, а затем прошел 5 1/4 мили. Хотел идти позже, но партия плохо чувствовала холод, так как ветер (N.) никогда не стихал полностью, а когда солнце опустилось, темп. упал. Долго ужинали в темноте.

Это утро началось с южного бриза, мы подняли паруса и на хорошей скорости миновали еще одну пирамиду из камней; на полпути, однако, ветер сменился на западный на юго-западный или западно-юго-западный, дул сквозь нашу ветровку и в наши рукавицы. Бедный Уилсон ужасно замерз, некоторое время не мог слезть с лыж. Бауэрс и я практически разбили лагерь, и когда мы, наконец, вошли в палатку, нам всем было смертельно холодно. Потом температура, сейчас полдень -43° и сильный ветер. Мы должны идти дальше, но теперь создание каждого лагеря должно быть более трудным и опасным. Это должно быть близко к концу, но довольно милосердному концу. Бедный Оутс снова попал в ногу. Я содрогаюсь при мысли о том, что будет завтра. Лишь с величайшим трудом остальные из нас спасаются от обморожения. Не думал, что в это время года с такими ветрами может быть такая температура. Действительно ужасно вне палатки. Должен драться до последнего бисквита, но нельзя сокращать порции.

Опубликовано в Глава XX: Последний март | Комментарии отключены в среду, 14 марта 1912 г.

12 марта 1912 г.

Вчера мы прошли 6,9 мили, ниже необходимого среднего. Вещи остались почти такими же, Оутс почти не тянул, и теперь руки, как и ноги, совершенно бесполезны. Сегодня утром мы прошли 4 мили за 4 часа 20 минут. — мы можем надеяться на 3 сегодня днем, 7 ◊ 6 = 42. Мы будем в 47 милях от депо. Сомневаюсь, что мы сможем это сделать. Поверхность остается ужасной, холод сильный, и наше физическое состояние ухудшается. Да поможет нам Бог! Ни дуновения попутного ветра уже больше недели, и, по-видимому, в любой момент может появиться встречный ветер.

Опубликовано в Глава XX: Последний март | 4 комментария »

11 марта 1912

Тайтус Оутс очень близок к концу, чувствуется. Что мы или он будем делать, одному Богу известно. Мы обсудили этот вопрос после завтрака; он смелый молодец и разбирается в ситуации, но практически просил совета. Ничего нельзя было сказать, кроме как призвать его идти так долго, как он может. Один удовлетворительный результат обсуждения; Я практически приказал Уилсону передать нам средства для прекращения наших проблем, чтобы каждый из нас мог знать, как это сделать. У Уилсона не было выбора между этим и нашим обыском аптечки. У нас есть по 30 опиумных таблоидов, а у него остался тюбик морфия. Пока что трагическая сторона нашей истории.

Небо было полностью затянуто облаками, когда мы стартовали этим утром. Мы ничего не видели, потеряли следы и, несомненно, сильно качались с тех пор, как — 3,1 мили до полудня — ужасно тяжелое волочение — ожидали этого. Знайте, что 6 миль — это предел нашей выносливости сейчас, если нам не поможет ни ветер, ни поверхность. У нас есть запас еды на 7 дней, и сегодня вечером мы должны быть примерно в 55 милях от однотонного лагеря, 6 × 7 = 42, что оставляет нас на 13 миль меньше нашего расстояния, даже если дела не пойдут хуже. Тем временем сезон стремительно продвигается вперед.

Опубликовано в Глава XX: Последний март | Комментарии отключены в воскресенье, 11 марта 1912 г.

Корабль Эрнеста Шеклтона «Эндьюранс», потерянный с 1915 года, найден у берегов Антарктиды : NPR

Корабль Эрнеста Шеклтона «Эндьюранс», потерянный с 1915 года, найден у берегов Антарктиды Экспедиция побывала там, где мало кто когда-либо был отправились на поиски остатков корабля, застрявшего во льдах 106 лет назад, сорвав амбициозную миссию знаменитого исследователя по пересечению Антарктиды.

• • NPR Один
  • Подкасты Apple
  • Спотифай
  • Google Подкасты
  • Амазонка Алекса
  • RSS-ссылка

Наука

9 марта 2020 г. 23:13 по восточному времени

В 1915 году корабль Endurance застрял во льдах во время неудачной экспедиции Эрнеста Шеклтона по пересечению Антарктиды. Халтон Архив / Getty Images скрыть заголовок

переключить заголовок

Халтон Архив / Getty Images

Экспедиция, отправившаяся на поиски пропавшего корабля полярного исследователя Эрнеста Шеклтона, нашла его — спустя 106 лет после того, как судно затонуло у берегов Антарктиды.

Деревянный корабль «Эндьюранс» был обнаружен в удивительной сохранности на глубине около 10 000 футов в море Уэдделла.

Находка является «вехой в полярной истории», — сказал Менсун Баунд, морской археолог и руководитель исследовательской экспедиции Endurance22.

«Это, безусловно, лучшее деревянное кораблекрушение, которое я когда-либо видел. Оно стоит прямо, гордо возвышается над морским дном, нетронуто и в блестящем состоянии сохранности. Вы даже можете увидеть «Эндьюранс» по дуге на корме», — сказал Баунд. .

«Эндьюранс» был обнаружен экспедицией на этой неделе, спустя 106 лет после того, как он затонул в море Уэдделла. Фолклендский фонд морского наследия и National Geographic скрыть заголовок

переключить заголовок

Фолклендский фонд морского наследия и National Geographic

На этой неделе экспедиция обнаружила «Эндьюранс», спустя 106 лет после того, как он затонул в море Уэдделла.

Фолклендский фонд морского наследия и National Geographic

Название Endurance до сих пор можно увидеть на корме корабля. Фолклендский фонд морского наследия и National Geographic скрыть заголовок

переключить заголовок

Фолклендский фонд морского наследия и National Geographic

Трансантарктическая экспедиция Шеклтона пошла наперекосяк

Когда в 1914 году началась Первая мировая война, британский исследователь Шеклтон отправился в путешествие по Антарктиде. План состоял в том, чтобы Шеклтон взял 27 человек на двух кораблях, «Эндьюранс» и «Аврора», которые должны были прибыть в разные места на континенте, чтобы исследовать два маршрута, по которым можно было двигаться по льду на санях. Но 19 января15 мая «Эндьюранс» застрял во льдах у берегов Антарктиды.

14 и 15 февраля 1915 г. были предприняты напряженные попытки освободить «Эндьюранс» ото льда, но эти усилия в конечном итоге не увенчались успехом. Фрэнк Херли/Институт полярных исследований Скотта, Кембриджский университет/Getty Images скрыть заголовок

переключить заголовок

Фрэнк Херли/Институт полярных исследований Скотта, Кембриджский университет/Getty Images

Мужчины прожили на корабле несколько месяцев, но давление льда начало медленно его давить. 27 октября 1915 года Шеклтон отдал приказ покинуть «Эндьюранс». Мужчинам было приказано собрать с корабля не более 2 фунтов личного снаряжения каждый; большая часть припасов корабля уже стала недоступной из-за сломанных бревен в корпусе. Окончательно «Эндьюранс» распался и затонул в море Уэдделла 21 ноября 19 года.15.

Экипаж разбил новый лагерь на льдине, и все амбиции пересечь Антарктиду рассеялись. Миссия теперь заключалась в выживании, в саге, которая продлится до августа 1916 года, прежде чем все люди будут спасены.

«Аврора» тоже оказалась в ледяной ловушке. Трое человек из этого рейса погибли до того, как в начале 1917 года были спасены последние члены экипажа.

Экипаж Endurance позирует на палубе корабля 7 февраля 1915 года. Фрэнк Херли/Институт полярных исследований Скотта, Кембриджский университет/Getty Images скрыть заголовок

переключить заголовок

Фрэнк Херли/Институт полярных исследований Скотта, Кембриджский университет/Getty Images

Экипаж «Эндюранс» позирует на палубе корабля 7 февраля 1915 года.

Фрэнк Херли/Институт полярных исследований Скотта, Кембриджский университет/Getty Images

Экспедиция по поиску давно пропавшего корабля прошла успешно

В этом году экспедиция по поиску «Эндьюранса» отправилась из Кейптауна, Южная Африка, 5 февраля.

Джон Ширс, руководитель экспедиции, сказал, что охота на Endurance был «вероятно, самым сложным поиском затонувшего корабля из когда-либо предпринятых».

Экспедиция Endurance22 отправилась из Кейптауна, Южная Африка, 5 февраля, чтобы найти потерянный корабль Endurance. Ник Бертуисл / Фонд морского наследия Фолклендов скрыть заголовок

переключить заголовок

Ник Бертуисл / Фонд морского наследия Фолклендов

5 февраля экспедиция Endurance22 отправилась из Кейптауна, Южная Африка, на поиски пропавшего корабля Endurance.

Ник Бертуисл / Фонд морского наследия Фолклендов

Экспедиция использовала гидролокатор, чтобы найти затонувший корабль. Он находился примерно в 4 милях к югу от того места, где капитан Фрэнк Уорсли заметил местонахождение корабля еще в 1915.

Затем команда использовала автономный подводный аппарат с камерой на нем, чтобы проплыть над корпусом и палубой и подтвердить то, что команда обнаружила.

Правый (правый) нос Endurance. Фолклендский фонд морского наследия и National Geographic скрыть заголовок

переключить заголовок

Фолклендский фонд морского наследия и National Geographic

Правый (правый) нос Endurance.

Фолклендский фонд морского наследия и National Geographic

«Это может быть только один корабль», сказал Ширс. «В этом районе мало кораблей вообще когда-либо были здесь. Я думаю, что мы всего лишь четвертый корабль, который когда-либо заходил в это место в море Уэдделла. Это «Эндьюранс». Это не может быть ничем иным».

Ширз говорит, что был ошеломлен хорошим состоянием корабля: на нем почти ничего живого, и даже часть оригинальной краски сохранилась.

«Внутри видны люки, лестницы. Видны веревки и снасти. Как будто только вчера затонул», — сказал он.

Марк Де Вос (слева направо), старший метеоролог/океанограф, показывает данные о погоде Жану-Кристофу Кайленсу, управляющему морским предприятием; Нико Винсент, руководитель подводной экспедиции; и Лассе Рабенштейн, главный научный сотрудник, на мостике SA Agulhas II, замеченный здесь в прошлом месяце во время экспедиции Endurance22. Команда экспедиции работала с южноафриканского полярного исследовательского и логистического судна. Эстер Хорват скрыть заголовок

переключить заголовок

Эстер Хорват

Марк Де Вос (слева направо), старший метеоролог/океанограф, показывает данные о погоде Жану-Кристофу Кайленсу, управляющему морским предприятием; Нико Винсент, руководитель подводной экспедиции; и Лассе Рабенштейн, главный научный сотрудник, на мостике SA Agulhas II, замеченный здесь в прошлом месяце во время экспедиции Endurance22. Команда экспедиции работала с южноафриканского полярного исследовательского и логистического судна.

Эстер Хорват

Обломки останутся там, где были найдены, и будут охраняться как историческое место и памятник в соответствии с Договором об Антарктике. Это означает, что, несмотря на то, что «Эндьюранс» снимается и исследуется, его никто не побеспокоит.

Команда экспедиции возвращается в Кейптаун.

Менсан Баунд (слева), директор по исследованиям экспедиции Endurance22, и Джон Ширс, руководитель экспедиции, стоят на льду моря Уэдделла. Эстер Хорват скрыть заголовок

переключить заголовок

Эстер Хорват

Менсун Баунд (слева), директор по исследованиям экспедиции Endurance22, и Джон Ширс, руководитель экспедиции, стоят на льду моря Уэдделла.

Эстер Хорват

Баунд, руководитель экспедиции, сказал, что открытие связано не только с прошлым, но и с тем, чтобы донести историю Шеклтона и Endurance до следующего поколения.