Немецкие субмарины: Могли ли немцы победить во Второй мировой с помощью 300 подлодок?

Могли ли немцы победить во Второй мировой с помощью 300 подлодок?

Когда подводные лодки только появились, у «владычицы морей» Великобритании они вызвали неприязнь. По мнению англичан, подлодки были «подлым и чертовски неанглийским оружием», которое к тому же ставило под вопрос морское доминирование Британии. Опасение было не напрасным: в обеих мировых войнах Германия доставила Соединенному Королевству серьезные неприятности именно с помощью субмарин. В Первую мировую немцы почти одолели англичан на море, воспользовавшись их неготовностью вести подводную войну. Вторую попытку поставить Туманный Альбион на колени немецкие подводники предприняли в сентябре 1939 года. Но им не хватало сущего пустяка – 300 субмарин. По мнению командующего подводными силами кригсмарине Карла Деница, именно столько подлодок обеспечили бы быструю победу над Британией. Был ли он прав и могла ли Германия создать столько подводных кораблей к началу Второй мировой?

Быть не готовым к войне

15 августа 1939 года на базе подводных лодок в Киле раздался телефонный звонок из Берлина с приказом вызвать из отпусков всех офицеров-подводников для подготовки субмарин к выходу в море. Это была одна из превентивных мер Германии перед нападением на Польшу. Немецким подводникам отвели роль усмирителя союзников поляков – Великобритании и Франции. В случае их вступления в войну на стороне Варшавы подводные лодки Германии должны были начать действовать против их судоходства в Атлантике и Северном море. Поэтому командование кригсмарине приказало Карлу Деницу заранее вывести их на позиции и быть готовыми к началу военных действий.

Почему накануне Второй мировой Британия была не готова к борьбе с немецкими субмаринами

Дениц, как ветеран Первой мировой, прекрасно понимал, что это означает. Он был одним из немногих офицеров кригсмарине, которые еще в мирное время предвидели новую войну с Великобританией. По его мнению, Германия должна была использовать все ресурсы для того, чтобы подготовиться к подводному противостоянию с англичанами. Дениц призывал массово строить субмарины и готовить их экипажи. Однако руководство Третьего рейха к нему не прислушалось. В результате к сентябрю 1939-го немецкие военно-морские силы имели лишь 57 подлодок, из которых только половина подходила для действий в океане.

Выполняя приказ командования, Дениц смог заранее вывести в Атлантику и Северное море лишь 43 субмарины. Из них два десятка океанских лодок образовали завесу от побережья Шотландии до Гибралтара. Оставшиеся лодки прибрежного типа заняли позиции в Северном море, окружая Великобританию с востока. Командующий подводными силами прекрасно понимал, что в случае начала войны он окажется без резерва. По истечении срока автономности подлодки вернутся на базы и смогут выйти в море лишь какое-то время спустя. Поэтому еще за неделю до начала войны Дениц писал, что имеющимися силами ему будет трудно обеспечить морскую блокаду британских островов. Для этого потребуется как минимум 130 субмарин: 43 единицы в море, 43 единицы, готовые их сменить, и 43 в базах на ремонте.

Однако у Германии такого количества субмарин не было. И единственное, на что могли рассчитывать кригсмарине, – потопить в первые дни войны как можно больше судов, совершавших одиночное плавание. Но это был бы разовый успех, так как введение системы конвоев союзниками не позволило бы его повторить.

Удар пальцем, а не кулаком

1 сентября 1939 года Германия напала на Польшу, а спустя два дня ей объявили войну Великобритания и Франция. За первый месяц боевых действий немецкие подводники смогли собрать неплохой «урожай» из потопленных судов. В сентябре в Атлантике и Северном море они потопили 35 английских и французских судов общим тоннажем свыше 150 000 брт. Однако для противников Германии это было, что слону дробина. По довоенным оценкам, торговый флот Великобритании составлял около трех тысяч судов на 17,5 миллиона брт. А вот на смену возвращающимся на базы лодкам в сентябре Дениц смог послать в море лишь три субмарины.

Вдобавок он сам снизил шансы своих подводников на успех. Деницу пришлось отозвать подлодки, вышедшие в августе, уже в середине сентября. Это было необходимо для их быстрейшей отправки в Атлантику в следующем месяце. Однако Дениц сомневался, что в октябре ему удастся собрать на позициях столько же лодок, как в августе, так как многим из них мог потребоваться длительный ремонт. Безусловно, такое положение дел не могло не сказаться на результатах сентябрьских и будущих походов. Поэтому командующий подводными силами в дальнейшем рассчитывал высылать в море по шесть-восемь субмарин, концентрируя их в местах оживленного судоходства. А затем достигнуть большого успеха, например, уничтожив целый конвой.

Подводных лодок остро не хватало. Необходимо было стимулировать их строительство. А для этого нужно было получить «добро» от руководства Рейха. И тут Деницу помог случай. 17 сентября 1939-го подводная лодка U-29 капитан-лейтенанта Отто Шухарта удачно атаковала и потопила британский авианосец «Корейджес». Уничтожение Шухартом корабля такого класса стало самым ярким успехом немецких подводников в первый месяц войны. Когда лодка вернулась в Вильгельмсхафен, ее командира наградили Железным крестом сразу обеих степеней. Это была небывалая честь, которой до того удостоился только легендарный подводник Первой мировой Отто Веддиген.

А 27 сентября чествовать Шухарата и его экипаж приехал сам Гитлер. В тот же день он посетил штаб Деница в Вильгельмсхафене. Командующий подводными силами рассказал фюреру об успешных действиях субмарин и дальнейших перспективах подводной войны. По его мнению, английская противолодочная оборона оказалась не столь надежна, как считалось ранее. Это позволило подводникам сразу достичь хорошего результата. Дениц убеждал Гитлера, что субмарины способны нанести Великобритании решающий удар в ее самое чувствительное место – морскую торговлю. Но для победы необходимо не менее трехсот лодок. Свою речь командующий завершил так: «Если такое количество субмарин доступно, я считаю, что они могут достичь решающего успеха».

Неприоритетное оружие

Кто на самом деле обеспечил успех одной из самых дерзких операций Кригсмарине во время Второй мировой войны

Слова о слабости противолодочной обороны противника Дениц вскоре подтвердил делом. В ночь на 14 октября 1939 года U-47 Гюнтера Прина проникла в Скапа Флоу, где потопила линкор «Ройал Оук». Берлин ликовал, встречая своих подводников, как героев. Гитлер лично принял Прина и его экипаж в рейхсканцелярии, наградив их орденами. На этой волне всеобщего восторга командующий кригсмарине Эрих Редер решил выбить у Гитлера средства на строительство новых субмарин. Согласно его программе, верфи должны были спускать на воду по 29 лодок в месяц. Правда, срок их постройки с момента выдачи заказа до сдачи должен был составлять от двух с половиной лет до одного года семи месяцев.

Это было слишком долго, так как с момента спуска подлодки на воду до выхода ее в район боевых действий проходило еще три-четыре месяца, в течение которых шли ходовые испытания и освоение лодки экипажем. Поэтому командование могло рассчитывать на увеличение числа действующих субмарин не раньше второй половины 1941-го, то есть спустя почти два года после начала войны.

Редер запросил у Гитлера особые полномочия на реализацию этой программы. Фюрер ее одобрил, но полномочий не дал. По его мнению, ими уже обладал фельдмаршал Геринг, а гросс-адмиралу и его кригсмарине придется встать в очередь за люфтваффе. В результате попытки Редера добиться выделения дополнительных производственных мощностей и материалов для строительства субмарин успеха не имели. Как писал позднее Карл Дениц, «в первой половине 1940 года в месяц строилось в среднем две единицы, во второй половине – шесть единиц. В первой половине 1941 года со стапелей сходило ежемесячно 13 подводных лодок вместо предусмотренных 29 или 25. Только во второй половине года их число возросло до 20 единиц».

Желаемое в начале войны число лодок Дениц получил лишь к апрелю 1942-го. Возникает вопрос: почему же командование кригсмарине не добивалось их строительства до войны, если понимало важность этого шага?

Видит око, да зуб неймет

Став командующим подводными силами в 1936 году, Дениц, как уже было сказано, полагал, что новый конфликт немцев и англичан неизбежен. Он считал, что решающую роль в нем сыграет подводная лодка. Победу над Британией обеспечит успешная тоннажная война, то есть ситуация, когда субмарины топят больше судов, чем успевает построить противник, уничтожая торговый тоннаж по миллиону брт ежемесячно. По расчетам Деница, триста субмарин за полгода войны уничтожили бы треть английского торгового флота. А за год-полтора Великобритания понесла бы невосполнимые потери, пострадали бы ее промышленность и экономика.

Суперсубмарины Третьего рейха: был ли шанс на успех?

Но когда Дениц доложил о своих расчетах гросс-адмиралу Редеру, то был разочарован реакцией. Оказалось, что они не соответствовали политической ситуации. Гитлер не видел в англичанах противника. В 1935 году он заключил с Лондоном морское соглашение, ставшее первым военным договором, признававшим отмену условий Версальского мира. Согласно ему, Германия могла легально строить флот, используя квоту в 35% от тоннажа британского флота. Англичане предоставили немцам право строить субмарины, соблюдая паритет в тоннаже с их лодками. Однако Гитлер отказался, предпочтя иметь свои подводные силы с ограничением в 45% от тоннажа субмарин Королевских ВМС.

Фюрер начал рассматривать Великобританию как противника только в 1938 году. Он поручил Редеру создать программу строительства флота, способного бросить вызов британскому. Так появился на свет десятилетний «план Z», предусматривавший увеличение ВМС за счет разных типов кораблей. Но, получив разрешение, Редер не получил нужных ресурсов и средств для воплощения плана. У Германии их просто не было. Она лишь смогла довести свой подводный флот до 100% от английского. За несколько месяцев до начала войны Гитлер отказался соблюдать договорные ограничения, но возможность начала массового строительства субмарин так и осталась неиспользованной. К началу Второй мировой Германия успела построить лишь 57 лодок: 30 малых и 27 средних и больших.

И все же многих любителей истории волнует вопрос: а что было бы, если бы Германия начала войну с Великобританией с тремя сотнями субмарин?

А что было бы, если…

Карл Дениц мыслил верно. Обладая таким количеством подлодок, ему бы удалось создать для противника кризисную ситуацию. В начале войны Великобритания не была готова защитить свои коммуникации от вражеских субмарин. Для охраны судоходства и создания эффективной системы конвоев ей не хватало кораблей ПЛО. Британская морская авиация тоже не могла считаться угрозой для немецких подлодок, поскольку не была должным образом подготовлена. Средства обнаружения и уничтожения подлодок также оставляли желать лучшего. Неготовность Великобритании к подводной войне признал ее официальный флотский историк Стефан Роскилл: «Медлительность, с которой немцы наращивали темпы строительства подводных лодок, имела для Британии чрезвычайно счастливые последствия».

Казалось бы, ситуация ясна. Немцы упустили шанс победить англичан еще в начале войны. Но такой вывод неверен. Во-первых, вряд ли за четыре предвоенных года Германия смогла бы построить три сотни лодок и подготовить для них экипажи. Кроме того, необходимо было бы изготовить десятки тысяч торпед. Но сделать все это без ущерба для других родов войск вермахта не получилось бы. Во-вторых, даже если к сентябрю 1939 года немцы построили хотя бы тот самый минимум в 130 субмарин, о котором писал Дениц, то ситуация на море все равно сложилась бы не в их пользу.

«Ахиллесовой пятой» немецких подводных сил были торпеды. Из-за халатности лиц из Экспериментального института торпедного оружия флот Германии получил на вооружение некачественные стальные «сигары». Они не только часто не держали заданную глубину во время пуска, но и имели проблемы со взрывателями. В результате в начале войны немецкие подводники быстро разочаровались в торпедах. Часть из них не только не попадала в цель, но даже не взрывалась при попадании. Заваленный жалобами своих подчиненных на ненадежное оружие, Карл Дениц уже осенью 1939-го был вынужден признать, что как минимум треть выпущенных торпед оказалась бракованной. При таком положении дел победа над Великобританией была бы затруднительной, даже с тремя сотнями субмарин.

Читать полностью (время чтения 7 минут )

Старик и море и нацистские подлодки: Хемингуэй и его вклад в победу во Второй мировой войне

• Хосе Карлос Куэто
• BBC News Mundo

10 января 2021

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Хемингуэй проводил операцию, которая в случае успеха могла стоить ему жизни

Все знают Эрнеста Хемингуэя как знаменитого писателя и журналиста, многим он также знаком как опытный рыбак, увлеченный охотник и страстный любитель корриды. Однако мало кто знает, что Хемингуэй был еще и отчаянным борцом против немецких подводных лодок во время Второй мировой войны.

Один из самых плодотворных периодов своей жизни писатель провел на Кубе. Там же произошли и некоторые из самых опасных и невероятных приключений в его богатой на события судьбе.

К 1941 году нацизм проник даже на отдаленный карибский остров: на Кубе было обустроено несколько нацистских военизированных учебных центров, проводились тайные собрания, а также был создан целый подводный флот для совершения разведывательных операций.

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Когда в Европе началась Вторая мировая война, Хемингуэй вел тихую жизнь в Гаване

Будучи известным антифашистом, Хемингуэй не оставил эту ситуацию без внимания и взялся за создание контрразведывательной организации, чтобы раскрывать операции нацистов на острове.

Затем писатель собрал экипаж из моряков, готовых выходить в открытое море, чтобы выискивать немецкие субмарины, выманивать их на поверхность и уничтожать с помощью гранат и автоматов.

Это стало сумасшедшей авантюрой в жизни писателя, и если бы он действительно столкнулся с вражеским кораблем, то вряд ли смог бы выжить и рассказать об этом.

Хемингуэй на Кубе

Знаменитый романист поселился на карибском острове в 1939 году, как раз когда мир начал погружаться в пучину Второй мировой войны.

Он отправился туда после работы корреспондентом на фронтах гражданской войны в Испании. Вместе со своей третьей женой — журналисткой Мартой Геллхорн — он поселился в поместье Финка Вихия в пригороде Гаваны.

Финка Вихия стала одним из главных жилищ в жизни Хэмингуэя, где он написал и свою знаменитую повесть «Старик и море», после которой ему присудили Нобелевскую премию по литературе в 1954 году, за семь лет до самоубийства писателя.

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Финка Вихия стала одним из главных жилищ Хемингуэя. Он собрал там около 9 тысяч книг

«Фабрика плутов»

Антифашистская деятельность Хемингуэя на Кубе началась с создания контрразведывательной службы для раскрытия нацистских организаций, которые успешно работали в Гаване.

«Он называл ее (службу) «Фабрикой плутов» (The Crook Factory) и вербовал туда, среди прочих, испанских антифашистов в клубе «Васко» в Гаване», — рассказывает Би-би-си кубинский писатель, автор книги «Хемингуэй на Кубе» Норберто Фуэнтес.

По словам Фуэнтеса, в то время в Гаване проживали тысячи испанских фалангистов, многие из которых были членами пронацистских сообществ.

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

В 1940-е годы фашисты проводили секретные собрания в кубинской столице

Работа Хемингуэя получила одобрение посла США на Кубе Спруйла Брейдена. При этом до сих пор не до конца понятно, кому из них принадлежала идея создания контрразведывательной организации.

«В течение нескольких месяцев в 1942 году Хемингуэй пытался раскрывать фашистских шпионов для посольства США. Ему не удалось раскрыть ни одного, однако он сделал несколько разных по качеству отчетов на эту тему», — рассказывает американский историк Николас Рейнолдс, автор еще одной книги о тайных приключениях Хемингуэя.

Как отмечает Фуэнтес, в какой-то момент писатель устал от малого количества получаемой информации и решил начать охоту на немецкие субмарины, которые окружали Кубу с 1941 года.

Гражданские патрули

Если в Европе главную роль в войне с немецким фашизмом играли бомбы и снаряды, то по другую сторону Атлантики разворачивалось более стратегическое противостояние. В 1941 году, после вступления США в войну, Германия отправила свои подводные лодки в Карибское море и в северную часть Атлантического океана.

Помимо сбора разведданных, «немецкие субмарины атаковали корабли союзников, груженные венесуэльской нефтью, кубинским сахаром и никелем. Нацистским «хищникам» это хорошо удавалось, так как в начале войны противолодочная оборона была плохо развита», — рассказывает Фуэнтес.

США оказались плохо подготовлены к нашествию немецких субмарин.

«Поэтому ВМС США обратились к владельцам яхт на востоке страны с просьбой внимательно отслеживать возможные признаки появления немецких подлодок. Таким образом были организованы своеобразные гражданские патрули, работа которых приносила неплохие результаты», — говорит Рейнолдс.

Целью таких патрулей было просто наблюдать. Никто не предполагал, что они могут дать бой нацистскому флоту. Они всего лишь должны были информировать командование ВМС о любых подозрительных объектах.

В американском посольстве в Гаване захотели распространить этот опыт и на карибский остров.

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

США были плохо подготовлены к операциям немецких подлодок в Атлантике

Хемингуэй узнал об этом от своих контактов в посольстве и от американских моряков. В 1942 году он собрал свой собственный экипаж, разместил его на своем рыбачьем судне и вышел на разведку вдоль кубинских берегов.

Однако его целью было не просто выслеживать и передавать информацию о субмаринах. Он хотел вступить с ними в схватку.

Самоубийственный план?

Для своей миссии Хемингуэй использовал легендарный рыболовный катер «Пилар», купленный им в 1934 году.

Это было небольшое деревянное суденышко длиной около 12 метров и шириной менее четырех метров.

Перед выходом в море его маскировали под научное судно. Таким образом, практически самоубийственная миссия начиналась под видом исследовательских работ.

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Катер «Пилар» хранится в доме-музее Хемингуэя Финка Вихия в пригороде Гаваны

Чтобы вооружить «Пилар», Хемингуэю пригодились дружеские отношения с послом Брейденом и полковником Джоном Томасоном, ветераном Первой мировой войны, который на тот момент работал в Управлении военно-морской разведки США.

Писателю удалось получить ручные гранаты, пистолеты, взрывчатку, боеприпасы, противотанковое ружье, пять пулеметов, радиопередатчик, спасательные жилеты и ночной бинокль.

Также он делал запасы продуктов и воды и в течение почти двух лет патрулировал северное побережье Кубы между провинциями Пинар-дель-Рио и Камагуэй.

Помимо капитана для своего судна Хемингуэй набрал команду из кубинцев, американцев и испанцев.

Среди испанцев были несколько игроков в баскскую пелоту (традиционная игра с мячом в Стране Басков в Испании). Писатель полагал, что эти спортсмены имеют необходимые навыки для забрасывания гранат в люки подводных лодок.

«Несложно понять, каким образом Хемингуэю удалось набрать восьмерых человек для этой авантюры, поскольку речь шла о проекте, где существовала небольшая вероятность вступить в боевые действия и большая вероятность хорошо провести время», — рассуждает Фуэнтес в своей книге.

Операция получила кодовое название «Одиночка» (Friendless) по имени одного из 50 котов, которых писатель приютил в «Финке Вихия».

«Целью Хемингуэя было притвориться рыбачьей лодкой, каким-то образом привлечь немцев и, когда они приблизятся, открыть стрельбу из автомата и швырять гранаты в субмарину», — рассказывает Рейнолдс.

«Если бы им удалось приблизиться к немцам, то этот план стал бы невероятно рискованным и потенциально самоубийственным», — говорит историк.

«Этот тип операций в духе партизанской войны был характерен для неукротимого характера писателя, во всяком случае если верить его поклонникам», — считает Фуэнтес.

Безумство или отвага?

Реальность оказалась такова, что за два года морских странствий Хемингуэй и его товарищи не встретили на своем пути ни одной нацистской подлодки.

Рассказывают, что однажды они почти выманили вражескую субмарину, однако она увидела «рыболовное судно», не попалась на удочку и уплыла прочь.

Возникает вопрос: каким образом Хемингуэй рассчитывал бороться с огромной бронированной субмариной с помощью маленького деревянного судна и весьма скудного набора оружия?

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Несмотря на имидж Хемингуэя как гуляки и авантюриста, его биографы утверждают, что он был очень организован и дисциплинирован в работе

Фуэнтес и Рейнолдс не могут однозначно ответить на этот вопрос. При этом они полагают, что в случае реального столкновения с подлодкой возможно, что «Пилар» навсегда осталась бы на морском дне со всем своим экипажем.

Миссия Хемингуэя прочертила тонкую грань между безумством и отвагой. Возможно, это связано с авантюристическим духом писателя, но мы точно знаем, что он очень серьезно относился к этой операции.

«О Хемингуэе ходят легенды как о гуляке, пьянице и авантюристе. Конечно, он любил выпить, но в то же время это был очень организованный и преданный своей работе человек. Если он взялся за эту работу, то только потому, что был патриотом и был уверен в осуществимости этой операции», — считает Фуэнтес.

«Хемингуэй мог быть очень дисциплинированным, когда хотел, и эта миссия — тому подтверждение. Да, они не столкнулись с опасностью, но в течение двух лет он выполнял важную и серьезную работу, патрулируя кубинское побережье», — соглашается Рейнолдс.

Назад к корреспондентской работе

К концу 1943 года угроза со стороны немецких субмарин уменьшилась.

По другую сторону океана союзникам удалось разгромить страны Оси в Тунисе, и теперь вторжение в Европу для освобождения континента от нацистов было неизбежно.

Марта Геллхорн находилась в Лондоне с середины 1943 года и работала военной корреспонденткой.

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Хемингуэй поселился на Кубе с журналисткой Мартой Геллхорн — своей третьей женой — после окончания работы корреспондентом на фронтах гражданской войны в Испании

Оттуда она попросила Хемингуэя закончить патрулирование карибских вод и вернуться к освещению конфликта, который почти вступил в свою решающую фазу.

Писатель отправился на фронт, где освещал такие эпические события, как высадка союзников в Нормандии и освобождение Парижа.

После его отъезда операция «Одиночка» продолжалась еще около года, однако количество миссий уменьшилось.

Брак Хемингуэя и Геллхорн распался в 1945 году. Есть версия, что свою роль в этом разводе сыграло и то долгое время, которое писатель проводил в погоне за субмаринами и нацистскими шпионами в компании своих друзей, когда пара жила на Кубе.

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

В конце концов Хемингуэй отправился в Европу для освещения Второй мировой войны в качестве корреспондента

Операция «Одиночка» была напрочь лишена того военного драматизма, которого ожидал знаменитый романист, однако она, вероятно, вдохновила его на написание романа «Острова в океане», вышедшего уже после его смерти.

«Благодаря литературе Хемингуэй через много лет добился того, что никогда не случилось в реальности. Если его поиски нацистской субмарины оказались бесплодными, то в «Островах в океане» он достиг своей цели: бороться с немецкими подводниками, преследовать их, использовать все свои военные навыки и успешно меряться силами с противником», — пишет Фуэнтес.

Bild: Десятки субмарин ВМС Германии оснащены оборудованием из России | Новости из Германии о Германии | DW

Несколько десятков подводных лодок Военно-морских сил Германии оснащены навигационным оборудованием, разработанным российским предприятием. Об этом немецкий еженедельник  Bild am Sonntag (BamS) пишет в воскресенье, 28 марта. По его сведениям, оборудование фирмы «Транзас» было установлено примерно на 100 субмарин в 2005 году, когда канцлером ФРГ являлся Герхард Шрёдер (Gerhard Schröder). Сейчас бывшего главу правительства Германии на родине критикуют за работу на подконтрольные российским властям концерны «Роснефть» и «Газпром».

Однако германская сторона не исключила фирму из Санкт-Петербурга из списка поставщиков и в эпоху преемницы Шрёдера Ангелы Меркель (Angela Merkel). Так, навигационная система Navi-Sailor 4100, разработанная компанией «Транзас», прописалась на подводных лодках U-35 и U-36, введенных в строй в 2015 и 2016 годах соответственно.

Шифрование данных в российской разработке не соответствует военному стандарту безопасности, считающемуся особо защищенным, отмечает Bild am Sonntag. Злоумышленники в случае успешной кибератаки могут манипулировать навигационными данными, что грозит полной потерей работоспособности судна, приводит издание слова неназванного офицера ВМС ФРГ. При этом представитель министерства обороны ФРГ в ответ на запрос BamS о возможной угрозе российского оборудования сообщил, что ведомство предпринимает серьезные усилия с целью обеспечить IT-безопасность в подотчетных ему сферах.

Смотрите также:

• Как министерство обороны ФРГ покупало броню, а получило жесть

  Выше, дальше, быстрее и точнее

  Выше, дальше, быстрее и точнее — вот требования военных при закупках вооружений. А получается обычно дольше, хуже и всегда дороже. Подводная лодка, которая боится морской воды, истребитель, который не выходит из пике — список можно продолжить.

• Как министерство обороны ФРГ покупало броню, а получило жесть

  Бронетранспортер для карликов

  В середине 50-х годов прошлого века тогдашний министр обороны не глядя заказал несколько тысяч бронетранспортеров HS 30. Машина оказалась тесной, гусеницы слабыми, мотор перегревался. Высадка на ходу означала риск для жизни. Никто и не высаживался — бронетранспортер стоял на ремонте.

• Как министерство обороны ФРГ покупало броню, а получило жесть

  Starfighter — самолет, который не выходит из штопора

  В 1958 году ВВС Германии заключает договор на поставки американского истребителя Starfighter. Из 916 машин разбилось 269. Погибло 116 пилотов. Счетная палата обвинила тогдашнего министра обороны в растрате средств. Подозрения в коррупции так и не были опровергнуты.

• Как министерство обороны ФРГ покупало броню, а получило жесть

  Подводная лодка боится воды

  В 1959 году ВМС заказали подводную лодку класса 201. Она должна была стать самой современной в своем классе. Первый экземпляр поступил на вооружение в 1962 году. Тут же появились трещины в корпусе. Сталь оказалась недоброкачественной. В 1967 году лодки пошли на слом.

• Как министерство обороны ФРГ покупало броню, а получило жесть

  Военно-морской долгострой

  С 2008 года ВМС Германии получили 5 боевых кораблей типа Korvette 130. Недочетам и неполадкам нет числа: плохая сборка, недостаточное вооружение, проблемы с трансмиссией, плесень в углах. Моряки надеются, что ремонт новых кораблей завершится в 2014 году.

• Как министерство обороны ФРГ покупало броню, а получило жесть

  Eurofighter — сверхзвуковые миллионы

  Бывший канцлер Германии Герхард Шрёдер (Gerhard Schröder) в кабине самолета Eurofighter. Гордиться нечем — это самый затяжной и дорогой проект закупки вооружений. Одна машина разбилась — отказало управление. Потом пришлось доводить катапультируемые кресла. Стоимость возросла с 50 до 90 миллионов евро — за каждый самолет.

• Как министерство обороны ФРГ покупало броню, а получило жесть

  Беззубый «Тигр»

  Еще в 1984 году Франция и Германия решили совместно создать европейский боевой вертолет. Серийное производство машины под названием «Тигр» началось в 2002 году. Но опыт Афганистана показал, что вертолет плохо вооружен. Теперь он называется не «боевым», а «вспомогательным».

• Как министерство обороны ФРГ покупало броню, а получило жесть

  «Атлас» никак не оторвется от земли

  Транспортный самолет А400М «Атлас» должны заменить устаревшие машины ряда стран НАТО. В частности, «Атлас» предназначен для транспортировки вертолетов «Тигр». Из-за технических проблем самолет на вооружение пока не поступил. А стоимость каждой машины неуклонно растет.

  Автор: Жанетт Зайферт, Александр Варкентин

Немецкие субмарины оборудованы российскими компьютерами — Daily Storm

Более сотни военных кораблей и подводных лодок ВМФ Германии оборудованы навигационными системами, разработанными российской компанией «Транзас», сообщило издание Bild. По данным газеты, шифрование в этих системах не соответствует стандарту качества НАТО, поэтому некоторые военные боятся утечки данных и возможного саботажа. В пресс-службе Минобороны ФРГ в свою очередь заявили, что прилагают «большие усилия» для обеспечения кибербезопасности во флоте.

Издание указывает, что Германия начала сотрудничать с «Транзасом» в 2005 году, когда должность канцлера занимал Герхард Шредер. В это время около сотни военных кораблей получили навигационные системы от российской компании. Позднее «Транзас» также обеспечил приборами современные немецкие субмарины U 35 и U 36, вставшие на вооружение в 2015 и 2016 году соответственно.

В 2020 году Федеральная служба защиты конституции Германии предупредила правительство, что флот ФРГ подвергается риску «шпионажа и саботажа» со стороны других стран. Ведомство заявило, что в случае кибератаки навигационные данные могут быть перехвачены и ими можно манипулировать, «вплоть до полной потери функциональности» корабля.

«Мы обеспокоены тем, что наши данные будут перехвачены — например, иностранными разведками», — заявил изданию неназванный морской офицер.

В Минобороны ФРГ на запрос Bild о возможных рисках для флота ответили, что правительство «прилагает большие усилия для обеспечения информационной и кибербезопасности» в армии и на флоте.

По данным системы «СПАРК-Интерфакс», компания «Транзас» была основана в 1990 году в Санкт-Петербурге и работает, как в гражданской, так и в военной отрасли. В 2018 году компания была выкуплена финским предприятием Wartisla, однако подразделение, занимающееся военной сферой, осталось у России. Сейчас эта ветвь предприятия занимается в том числе разработкой навигационных систем для беспилотников, пишет Bild. 

ВЗГЛЯД / Как наследие нацистского адмирала усилило советский подводный флот :: Общество

24 декабря исполнилось 40 лет со дня смерти гроссадмирала Карла Деница, командовавшего ВМС Германии во время Второй мировой. Все знают, что Дениц был преемником Гитлера на посту главы нацистского государства и был осужден в Нюрнберге как военный преступник. Однако уже после войны СССР использовал наследие адмирала Деница для усиления своего подводного флота. Как именно это произошло?

В годы Второй мировой войны Германия вела активную борьбу с англо-американскими союзниками за господство на коммуникациях в Атлантике. Основным средством в ней были немецкие подлодки, которыми командовал адмирал Карл Дениц. Он прославился как разработчик знаменитой тактики «волчьей стаи», применяемой для атак союзных конвоев.

Суть этой тактики заключалась в организации лодочной завесы на пути конвоя, его обнаружения и нападения на него группы субмарин. Кроме этого, руководя немецкими подлодками, Дениц использовал стратегию ударов по дальним коммуникациям противника, где его противолодочная оборона была слаба или отсутствовала вовсе.

Немецкие подлодки во Второй мировой

Управляемые Деницем немецкие подводники достигли серьезных успехов в первые годы войны. Их «волчьи стаи» доставили немало хлопот союзникам в Атлантике, а рейды подлодок в отдаленные, слабо защищенные районы больно били по судоходству. По данным британского Адмиралтейства, успехи немцев вылились в потопление 2775 торговых судов общим тоннажем в 14 573 000 брт. Англо-американским силам противолодочной обороны (ПЛО) пришлось немало потрудиться, чтобы остановить этот поток потерь и выиграть битву в океане.

К началу Второй мировой немецкие подлодки были отличным боевым инструментом. Они обладали высокой скоростью, достойным вооружением, а их корпуса выдерживали погружение на глубину до 300 м. Уничтожить таких «стальных акул» было непросто. Позднее, правда, союзники лишили их преимущества с помощью развития своих сил ПЛО, где главную роль играла противолодочная авиация.

Пытаясь переломить ситуацию в свою пользу, Дениц активно внедрял в подводную войну разные технические новшества. Так, в 1943 году немецкие подлодки получили «шнорхель» – устройство, позволявшее дизелям работать под водой, и самонаводящиеся акустические торпеды.

Наконец, апофеозом развития немецкой технической мысли стал новый тип подводной лодки, произведший революцию в подводном кораблестроении. Разработанные по заказу Деница немецкие субмарины XXI серии стали первыми полноценными подводными кораблями в полном смысле слова. Они могли действовать, практически не всплывая на поверхность, и превосходили по маневренности и скорости движения под водой подводные лодки других стран.

Безусловно, XXI серия имела шанс вернуть немецким подводникам преимущество в сражениях с конвоями. Однако Германия не успела бросить в бой эти чудо-лодки, так как война уже заканчивалась и поражение в ней Третьего рейха было неминуемым.

После капитуляции Германии все технические новшества немецкого подводного кораблестроения стали добычей победителей. Особенно это коснулось Военно-морского флота СССР, извлекшего немало выгод из немецких трофеев.

Немецкий след в советском кораблестроении

Немецкий опыт в строительстве подводных лодок оказал сильное влияние на советское кораблестроение еще до войны. Заинтересованный в создании больших и современных подводных сил, Советский Союз в 1930-х годах пытался наладить контакт с Германией для осуществления своей цели. После нескольких лет переговоров советская сторона заключила в апреле 1933-го контракт с немецким концерном «Дешимаг» на разработку проекта подводной лодки и помощь в ее строительстве. Так появились на свет субмарины серии IX, на базе которых советская сторона создала лодки проекта IX-бис, более известные как «Сталинец».

Дополнительным бонусом довоенного сотрудничества с Германией стало производство в Советском Союзе под своим наименованием дизелей фирмы МАN, командирских и зенитных перископов фирмы «Карл Цейс», шумопеленгаторов фирмы «Атлас верке» и аккумуляторных батарей для подлодок фирмы «AFA».

Нападение Германии на СССР поставило точку в военно-морском сотрудничестве между ними. Однако и во время войны советские морские специалисты не прекращали интересоваться новшествами немцев в разработке и применении подлодок.

Такое внимание уделялось Германии не только как противнику, но как и морской державе, чей подводный флот держал в напряжении союзников в Атлантике. Считая немцев весьма прогрессивными и сведущими в вопросах подводной войны, советская сторона внимательно изучала любую информацию об их действиях и технических новинках.

Стоит отметить, что и во время войны в СССР не прекращали попытки создания проектов новых типов субмарин. Так, в 1942 году начались работы над проектом № 608, предназначенным для массового послевоенного строительства средних лодок. Однако в 1944-м работы над ним были прекращены, когда советские специалисты познакомились с немецкой «семеркой» U-250, потопленной в Финском заливе, а затем поднятой и доставленной в Кронштадт. «Немка» имела массу приборов и систем, созданных уже с учетом шедшей войны. Поэтому проект № 608 был заморожен до ее полного изучения.

Настоящим подарком для советского флота стали новейшие немецкие акустические торпеды T-V, найденные на U-250. СССР еще до войны предпринимал неудачные попытки создать такое же оружие. В 1944-м работы над ним были возобновлены уже с помощью немецких образцов. Но ВМФ СССР так и не успел получить свою самонаводящуюся торпеду до конца войны, она была создана лишь после ее окончания. Кроме того, пользу от U-250 советская сторона получила, изучив на «семерке» марку судостроительной стали, сварку прочного корпуса, а также множество других деталей и устройств этой подлодки.

Наследие адмирала Деница

Разработка и строительство немцами субмарин XXI серии, также именуемых «электролодками», совершили технический переворот в мировом подводном кораблестроении. По сути, в подводном флоте произошло разделение на корабли двух эпох – до ее создания и после. Попав в руки победителей, «электролодки» оказали большое влияние на последующее развитие дизель-электрических подлодок в их флотах. По мнению исследователя А. М. Антонова, приоритет подводных качеств в архитектуре и других проектных решениях, мощная энергетическая установка подводного хода, «шнорхель», эффективные средства поиска и целеуказания стали неотъемлемой частью послевоенных дизель-электрических субмарин.

В Советском Союзе высоко оценили технические достижения подводного флота Германии времен гросс-адмирала Деница. Они пришлись особенно кстати, так как в начавшейся холодной войне между бывшими союзниками по антигитлеровской коалиции стало очевидно, что задачи для советского подводного флота будут схожи с теми, что стояли перед подводными силами кригсмарине во Второй мировой.

Как ни парадоксально, со стратегической точки зрения СССР тогда оказался в ситуации, схожей с германской, если сравнить боевой потенциал его ВМФ с флотами противников. Таким образом, на тот момент советские подлодки могли стать единственным классом кораблей, не только способным противостоять более сильным ВМС НАТО, но и угрожать коммуникациям США в Атлантике, связывавшим их со своими европейскими союзниками.

Такая ситуация вела СССР к созданию мощных подводных сил, при строительстве которых был бы весьма востребован немецкий опыт. Опираясь на эту концепцию, после войны Советский Союз начал массово строить дизель-электрические субмарины проекта 611 и 613, введя в строй своего флота почти 250 таких единиц.

Лодки этих проектов создавались под большим влиянием проектных и технических решений немецких субмарин XXI серии. В частности, советские конструкторы позаимствовали из арсенала германского подводного кораблестроения некоторые новшества. К примеру, новые советские дизель-электрические субмарины оборудовались устройством работы дизеля под водой, аналогичным немецкому «шнорхелю», системой беспузырной торпедной стрельбы, химическими станциями регенерации воздуха, перископом с вращающейся площадкой, на которой командир мог производить круговой обзор с помощью гидропривода, и другими подобными механизмами.

Конечно, проекты советских подлодок, выросшие из XXI серии, не были ее полной копией. Да, в СССР после войны пытались достроить захваченные немецкие лодки этого типа, присвоив им проектный номер 614. Но вскоре от этого отказались, решив лишь использовать полученные образцы для создания проектов 611 и 613, разработав для них собственные технические задания.

Любопытно, что в Советском Союзе не ограничились вышеизложенным, издав также перевод книги Карла Деница в 1964 году. Необходимость ее выхода была обоснована МО СССР. По мнению советских военно-морских специалистов, перевод был нужен, потому что в книге излагались подготовка подводных сил Германии к войне и в ходе войны, тактические приемы групп и завес подводных лодок, планирование боевых действий и оперативное руководство подводными силами, организация связи, управления и взаимодействия. Она представляла существенную ценность для изучения богатого немецкого опыта подводной войны.

ВМФ СССР использовал наследие гросс-адмирала Деница по праву победителя нацизма. Немецкие трофеи были хорошо изучены, и лучшее из них взято на вооружение и использовано для обороны страны. А книга командующего кригсмарине по тактике и стратегии действий подводной войны дополнила знания советских подводников чужим опытом. Ведь, как говорил китайский военный теоретик Сунь Цзы, если знаешь врага и знаешь себя, можно сражаться без страха быть побежденным.

Стальные акулы Гитлера. Чем немецкие подлодки отличались от всех прочих? | История | Общество

В 1935 г. в Киле была спущена на воду первая немецкая подводная лодка, построенная после Первой мировой войны. Это была маленькая и устаревшая субмарина, к тому же погибшая во втором походе. Но кошмар подводной войны 1939-1945 начался с нее.

Военно-морские преступления

Первое, что приходит в голову, когда речь заходит о немецких подводниках, — это их военные преступления. Обычно им ставят в вину потопление гражданских судов и расстрел пытающихся спастись пассажиров. Нюрнбергский трибунал, пытаясь осудить главкома ВМФ Германии Карла Дёница, цитировал его приказ от сентября 1942 г.: «Запрещается предпринимать любые попытки к спасению команд потопленных кораблей и судов, то есть вылавливать тонущих, передавать их на спасательные шлюпки, возвращать в нормальное положение перевернутые шлюпки, снабжать пострадавших провизией и водой. Спасение противоречит самому первому правилу ведения войны на море, требующему уничтожения судов противника и их команд».

Но что-то пошло не так: Дёницу дали всего 10 лет тюрьмы. Он все-таки не призывал расстреливать барахтающихся в воде людей. Но некоторые из его офицеров дошли до этого своим умом.

13 марта 1944 г. подлодка U-852 потопила у берегов Африки греческий пароход «Пелеус». Поскольку лодка выполняла в тех водах секретную миссию, ее командир Хайнц Вильгельм Экк приказал расстрелять всех спасшихся из автоматов. Стреляли подводники так себе: три грека выжили и впоследствии дали показания.

После окончания войны всех членов экипажа U-852 доставили в Германию и там судили военно-полевым судом. Командира, судового врача и старпома расстреляли. Старший механик получил пожизненный срок, штурман — 7 лет.

Другие случаи убийств на море до суда не дошли. Причина проста: к концу войны погибли 32 из 39 тысяч немецких подводников.

Немецкое качество

Долгое время было принято считать, что немецкие подлодки были на голову выше, чем русские, английские и американские. Это далеко не всегда справедливо. Сами по себе немецкие лодки, вынесшие на себе основное бремя войны на море, ничем особенным от «одноклассников» других стран не отличались. Сравним ТТХ субмарин серии VII C (такая «исполнила главную роль» в фильме Вольфганга Петерсена «Подводная лодка») с советскими и британскими.

СССР:

• Тип: Щ
• Водоизмещение: 706 тонн
• Мощность двигателей: 1000 л/с
• Торпедных аппаратов: 6
• Скорость подводная/надводная: 11,6/14 миль в час
• Глубина погружения: 90 метров
• Автономность: 20 суток

Германия:

• Тип: VII C
• Водоизмещение: 871 тонн
• Мощность двигателей: 750 л/с
• Торпедных аппаратов: 5
• Скорость подводная/надводная: 7,6/17 миль в час
• Глубина погружения: 100 метров
• Автономность: 35 суток

Великобритания:

• Тип: S-class
• Водоизмещение: 935 тонн
• Мощность двигателей: 1300 л/с
• Торпедных аппаратов: 7
• Скорость подводная/надводная: 10/15 миль в час
• Глубина погружения: 110 метров
• Автономность: 40 суток

Как видим, никаких особенных качественных преимуществ. Другое дело, большие немецкие океанские подлодки типа XXI, которые действительно превосходили все, что было на тот момент у союзников. Однако появились они слишком поздно. Только две лодки этого типа успели выйти на боевое патрулирование до конца войны. Никакого влияния на ход боевых действий они не оказали.

В чем же дело?

Почему же тогда немецкие подлодки наводили такой ужас на моряков союзных держав, в первую очередь английских и американских? Дьявол, как всегда, крылся в деталях.

Если в чем-то «немецкое качество» под водой себя и проявило, то в ряде важных, но вспомогательных механизмов, а также в вооружении. К первым отнесем шноркель — устройство, позволяющее дизель-электрическим подлодкам передвигаться в подводном положении на дизельной тяге. До того, как немцы применили это устройство в 1943 г., лодки в надводном положении ходили с двигателями внутреннего сгорания, а в подводном — на электромоторах, которым для работы не нужен атмосферный воздух. Шноркель — всасывающая и выхлопная труба, шедшая от дизелей и выведенная из боевой рубки подводной лодки вместе с перископами, — решал эту проблему. Теперь на перископной глубине лодки «научились» ходить, не расходуя заряда аккумуляторных батарей.

К передовому оружию немецких субмарин в первую очередь стоит отнести электрические самонаводящиеся торпеды «Цаункёниг», появившиеся в 1943 г. Встроенные в них гидрофоны вели торпеды на шум гребных винтов. Первый неповрежденный образец «Цаункёнига» был получен советским ВМФ летом 1944 г. с потопленной в Финском заливе лодкой U-250.

— Всего в годы войны у немцев воевали 1154 подводные лодки. С 1939 по 1945 г. они потопили 3083 торговых судна общим тоннажем 14 528 570 т. Успехи немецких подводников по борьбе с военными кораблями союзников куда скромнее: 2 линкора, 7 авианосцев, 9 крейсеров и 63 эскадренных миноносца.

— Самая результативная подводная лодка, U-48, потопила 52 судна общим тоннажем 307 935 тонн. За годы войны была безвозвратно потеряна 721 германская подводная лодка.

Немецкие субмарины в бою. Воспоминания участников боевых действий. 1939-1945

Очередная книга из серии «нацистский народный эпос». И снова про подводные лодки. И в этом эпосе также можно найти кое-что полезное. Например, немецкие подводники не так уж и уважали символику третьего рейха, грозного орла пренебрежительно называли птичкой, а собственно Германию – слабой страной, которой никогда не добиться победы над миром. В принципе, эпос, или миф про «сокрушительный» подводный флот третьего рейха для того и поддерживается, чтобы вторая мировая хотя бы приблизительно напоминала войну (для англо-саксов), а не пародию. Лодки можно было легко построить в закрытом доке, в отличие от линкора. Но тем не менее, их не строили в нужном количестве. «Рядовые подводники с горькой усмешкой говорили про Редера: «Я знаю, почему наш главнокомандующий не хочет подводных лодок: на них нельзя выставить на верхней палубе оркестр для встречи его самого под трубы и барабаны».» На подводной лодке «U-48» — командир капитан-лейтенант Шультце, прозванный «Фатти» («папочкой») – вообще был философом и горько шутил над тем, что немецкие лодки в основном занимались постановкой мин. И в самом деле – по описанию действий командира, складывается впечатление, что подлодка принимала участие не в военных действиях, а в съемках какого-то фильма. Например, на лодке существовало неписаное правило держать в открытом море курс, делящийся на счастливое число семь. У рулевых имелось строгое указание при получении приказа с мостика на изменение курса сообразить, делится ли число на семь, и выбрать ближайшее значение, кратное семи. Что это? Глупость, или предательство?
«— Курс двести двадцать семь! — скомандовал Бляйхродт с мостика.
— Есть двести двадцать семь! Двести двадцать четыре на румбе! — ответил рулевой.
— Внизу! Внимательнее! Я сказал двести двадцать семь.
— Есть двести двадцать семь! Двести двадцать четыре на румбе!
Бляйхродт, пришедший на лодку с торгового флота и потому считавший священным держать курс, указанный с мостика, почувствовал, как у него кровь закипает в жилах. Усилием воли он сдержал себя.
— Дорогой и бесценный рулевой, я сказал двести двадцать семь. И если я говорю двести двадцать семь, я, черт возьми, имею в виду двести двадцать семь. Ясно?
Тут вмешался опытный старшина и объяснил командиру, что в открытом море «U-48» с незапамятных времен всегда держит курс, кратный семи. И Бляйхродт, хороший моряк, сообразил, что раз уж так заведено, то не стоит ломать традиции…»
Да и топили немцы большей частью гражданские суда и в этом видели свой путь к победе над Черчиллем. «Через пять дней был пущен на дно британский рефрижератор «Султан Стар» водоизмещением 12 306 тонн, крупнейшее судно компании «Блю Стар Лайн». Оно шло, имея на борту мясо и сливочное масло, которых Британии хватило бы на трехдневный рацион.»
В общем, очень хорошо немецкие подводники подыгрывали англо-саксам. Настолько хорошо, что на Нюрнбергском международном трибунале германский подводный флот был признан «невиновным», несмотря на все попытки юристов и массу представленных доказательств. Но сколько книг написали и фильмов сняли. Настоящим воинам столько и не снилось… Аминь!

Подводная лодка | Немецкая подводная лодка | Британника

Узнайте, как Третий Рейх использовал подводные лодки в битве за Атлантику для уничтожения конвоев снабжения союзников.

В 1941 году конвои, направлявшиеся в Великобританию из США, столкнулись с опасным переходом, многие корабли были потоплены немецкими подводными лодками и надводными рейдерами. Из документального фильма «Вторая мировая война: Триумф оси» (1963) образовательной корпорации Encyclopædia Britannica.

Encyclopædia Britannica, Inc. См. Все видео для этой статьи

Подводная лодка , немецкий Подводный ботинок, аббревиатура Unterseeboot , («подводная лодка»), немецкая подводная лодка.Уничтожение вражеских судов немецкими подводными лодками было ярким событием как Первой, так и Второй мировых войн.

U-218

Спуск на воду U-218 в Киле, Германия, в 1941 году.

От J.P. Mallmann Showell, Подводные лодки со свастикой (1987)

Британская викторина

Вторая мировая война: факт или вымысел?

Относится ли термин «день Д» к вторжению в Японию? Воевала ли Турция на стороне Германии во Второй мировой войне? Сортируйте факты от вымысла в этой викторине о Второй мировой войне.

Германия была первой страной, использовавшей подводные лодки в войне в качестве замены рейдерам надводной торговли. В начале Первой мировой войны немецкие подводные лодки, хотя их было всего 38, добились заметных успехов против британских военных кораблей; но из-за реакции нейтральных держав (особенно Соединенных Штатов) Германия колебалась, прежде чем вводить неограниченную войну подводных лодок против торговых судов. Решение сделать это в феврале 1917 года во многом повлияло на вступление Соединенных Штатов в войну.Затем кампания подводных лодок превратилась в гонку между немецкими затоплениями торговых судов и постройкой кораблей, в основном в Соединенных Штатах, чтобы их заменить. В апреле 1917 года было потоплено 430 союзных и нейтральных кораблей общим весом 852 000 тонн, и казалось вероятным, что игра Германии увенчается успехом. Однако введение конвоев, прибытие многочисленных американских эсминцев и огромная продукция американских верфей изменили ситуацию. К концу войны Германия построила 334 подводных лодки и 226 строилось.Пиковая численность подводных лодок в 140 человек была достигнута в октябре 1917 года, но единовременно в море их не было больше 60 человек. В 1914–18 годах разрушения подводных лодок — более 10 000 000 тонн — были особенно заметны ввиду их малых размеров (менее 1 000 тонн), хрупкости и уязвимости.

Условия перемирия 1918 г. требовали от Германии сдачи всех своих подводных лодок, а Версальский договор запрещал ей владеть ими в будущем. Однако в 1935 году Германия Адольфа Гитлера отказалась от договора и решительно договорилась о праве на строительство подводных лодок.В 1939 году Великобритания была плохо подготовлена ​​к возобновлению неограниченной подводной войны, и в первые месяцы Второй мировой войны подводные лодки, которых в то время насчитывалось всего 57 человек, снова достигли больших успехов. Первый этап, во время которого подводные лодки, как правило, действовали поодиночке, закончился в марте 1941 года, когда к этому времени многие торговые суда шли в составе конвоев, стали доступны обученные группы сопровождения, а самолеты доказали свою эффективность в качестве средства защиты от подводных лодок. . На следующем этапе немцы, приобретя базы авиации и подводных лодок в Норвегии и западной Франции, смогли выйти намного дальше в Атлантический океан, и их подводные лодки начали действовать группами (англичане называли их волчьими стаями). .Одна подводная лодка будет следить за конвоем и вызывать других по радио, а затем группа атакует, как правило, на поверхности ночью. Эта тактика была успешной до тех пор, пока радар не пришел на помощь эскорту и пока конвои не могли иметь непрерывное морское и воздушное сопровождение на всем пути через Атлантику в обоих направлениях. В марте 1943 года, как и в апреле 1917 года, немцам почти удалось перерезать британскую Атлантику, но к маю стали доступны эскортные авианосцы и разведывательные бомбардировщики очень большой дальности.После того, как подводные лодки потеряли 41 из своего числа в течение этого месяца, они временно покинули Атлантический океан.

Подводная лодка

USS U-3008 , бывшая немецкая подводная лодка U-3008 , идет в море, апрель 1948 года.

Фотография ВМС США / Национальный архив

На следующем этапе подводные лодки были отправлены в отдаленные воды, где все еще можно было найти цели без сопровождения. Хотя сначала они достигли значительных успехов, особенно в Индийском океане, стратегия союзников по нанесению ударов по судам снабжения подводных лодок и отправке всех возможных судов в конвои снова оказалась успешной.На заключительном этапе подводные лодки — затем оснащенные вентиляционной трубкой ( schnorkel ), которая позволяла длительное подводное плавание и значительно снижало эффективность радара — вернулись в прибрежные воды вокруг Британских островов, но они потопили несколько кораблей. и сами понесли большие потери.

Получите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту. Подпишитесь сейчас

Во время Второй мировой войны Германия построила 1162 подводных лодки, из которых 785 были уничтожены, а остальные сдались (или были затоплены, чтобы избежать капитуляции) при капитуляции.Из 632 подводных лодок, затонувших в море, подавляющее большинство (246 и 245 соответственно) составили надводные корабли и авиация берегового базирования союзников.

Эта статья была последней отредактированной и обновленной Майклом Рэем, редактором.

Узнайте больше в этих связанных статьях Britannica:

Германия Возможности подводных лодок | НТИ

В настоящее время ВМС Германии эксплуатируют флотилию из шести новых гибридных дизель-электрических подводных лодок с воздушно-независимыми силовыми установками (AIP) Тип 212A, введенных в строй в период с 2004 по 2015 год.[1] В период с 2017 по 2018 год все немецкие подводные лодки бездействовали из-за различных потребностей в техническом обслуживании, но с января 2019 года все суда вернулись на действительную службу. [2]

Обзор возможностей

Общее количество подводных лодок в флоте: 6

Подводные лодки

История

В течение последнего десятилетия ВМС Германии расширили зону своего действия, чтобы охватить прибрежные воды Северной Европы, Северной Атлантики и Средиземного моря.[3] Чтобы удовлетворить эти требования, Германия разработала новый класс подводных лодок, которые могли работать как в открытом море, так и в прибрежных водах. [4] Новый Type 212A имеет большую дальность, глубину погружения и водоизмещение, чем его предшественник. Он также отличается улучшенными системами связи и возможностями разведки. [5] Все суда 212A оснащены технологией AIP, разработанной немецкой корпорацией Siemens, которая позволяет подводным лодкам находиться под водой на более длительные периоды времени. [6]

Модернизация и текущие возможности

В поддержку новых оперативных приоритетов Германия планирует оснастить 212A способностью наносить удары по суше.[7] Интерактивная система защиты и нападения для подводных лодок (IDAS) использует управляемую ракету для поражения вертолетов и мобильных целей на берегу. [8] В мае 2013 года турецкая компания Roketsan, немецкая компания Thyssenkrupp Marine Systems и немецкий производитель оружия Diehl Defense подписали соглашение о совместной разработке ракеты IDAS. [9] Основным препятствием на пути развития этой технологии является сокращение оборонного бюджета, которое приостановило выполнение программы. [10]

В октябре 2017 года U35 повредил руль направления во время маневра пикирования и присоединился к трем другим лодкам 212A на верфи в Киле.Однако к декабрю 2018 года U36, U31 и U33 смогли вернуться в море. В мае 2019 года U-36 села на мель при отходе с базы Королевских военно-морских сил Норвегии Хоконсверн. [11]

Биографии кораблей

Класс 212A

Германия имеет шесть дизель-электрических ударных подводных лодок класса 212A, и все они оснащены воздушно-независимой двигательной установкой (AIP). Эти подводные лодки имеют длину около 56 метров, ширину луча 7 метров и могут развивать скорость до 20 узлов в подводном положении.Их системы вооружения могут стрелять торпедами с использованием шести 533-мм торпедных аппаратов. [12]

Поведение при импорте и экспорте

Импорт

Германия не импортирует подводные лодки.

Экспорт

Немецкие военно-морские верфи экспортируют подводные лодки в страны всего мира. [13] Группа ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS), в которую входят Howaldtswerke-Deutsche Werft (HDW), Atlas Elktronik и Hellenic Shipyards Company в Греции, предлагает на экспорт четыре типа неатомных подводных лодок: Тип 209, Тип 212A, Тип 214 и Тип 218SG.

Подводные лодки типа 209 — это дизель-электрические патрульные суда. HDW экспортировала более пятидесяти подводных лодок Тип 209 в десяток стран, включая Аргентину, Бразилию, Чили, Колумбию, Грецию, Индию, Индонезию, Израиль, Южную Корею и Турцию. [14] В 2004 году Португалия заказала два судна Type 209 (оборудованных в соответствии со спецификациями Type 214), которые были поставлены HDW в конце 2010 года. [15] Совсем недавно TKMS заключила контракт на модернизацию четырех подводных лодок Type 209 в Перу стоимостью 40 евро. млн сделка в 2016 году.[16]

Подводные лодки типа 214 представляют собой гибридные дизель-электрические / дальнобойные подводные лодки AIP. Они включают конструктивные особенности судов типов 209 и 212A и были проданы в ряд стран, особенно в Южную Корею, Грецию и Турцию. [17] Южная Корея, в рамках своей Корейской программы боевых подводных лодок (KSS), находится в процессе добавления девяти судов типа 214 к своему существующему флоту из девяти подводных лодок класса 209. Hyundai Heavy Industries (HHI) и Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME), две компании, которые планируют объединиться в одну судостроительную компанию, строят суда с помощью HDW.[18] Два из девяти уже запущены. [19]

Германия также экспортирует в Израиль модифицированные версии своих подводных лодок Type 212 A и Type 214, известных как класс Dolphin и класс AIP Dolphin 2 соответственно. Эти суда больше по длине и обладают большей автономностью под водой. [20] В октябре 2017 года Германия и Израиль подписали меморандум о взаимопонимании для Германии о предоставлении еще трех подводных лодок класса «Дельфин», начиная с 2027 года, чтобы добавить в арсенал Израиля шесть подводных лодок класса «Дельфин».[21]

Подводные лодки типа 218SG — это гибридные дизель-электрические / AIP-суда, обладающие большей автономностью и способностью подавлять боевые действия. Они созданы по образцу Type 214 с особенностями 212A. [22] ВМС Республики Сингапур (RSN) заказали четыре подводные лодки Type 218SG в 2013 году по контракту с TKMS на сумму 2,18 миллиарда долларов. [23] Первая лодка будет доставлена ​​в 2021 году. [24]

Источники:
[1] «Подводные силы, Германия», Jane’s Underwater Warfare Systems, 5 июля 2011 г., www.janes.com; Себастьян Баак, «Hochmodernes U-Boot is Startklar», отчет о недоставке, 23 марта 2015 г., www.ndr.de.
[2] Даниэль Дарлинг, «Беды военной готовности Германии продолжаются», Defense & Security Monitor, , 31 января 2019 г., https://dsm.forecastinternational.com; «Еще одна немецкая подводная лодка плывет в норвежских водах», Naval Today, , 16 мая 2019 г., https://navaltoday.com.
[3] «Подводные силы, Германия», Jane’s Underwater Warfare Systems, , 5 июля 2011 г.
[4] Интервью с вице-адмиралом Хансом Лиссовым, начальником штаба ВМФ Германии, «Комментируют военно-морские начальники штабов по поводу их адаптации к новой политической ситуации в области безопасности», ВМС, 2002, Vol. 23, No. 5, pp. 60-65; в Информационно-обучающей компании ProQuest, http://proquest.umi.com; и Интервью с вице-адмиралом Хансом Лиссовым, начальником штаба ВМФ Германии, «Военно-морские силы принимают вызов (часть 2)», Naval Forces, 1998, Vol. 19, No. 6, pp. 46-54; в Информационно-обучающей компании ProQuest, http: // proquest.umi.com.
[5] Иоахим Брюн, «Сила Германии под волнами», EN Vision Magazine, 2002, № 2, стр. 28–31.
[6] «Заказ оборудования для 150-й подводной лодки: ВМС Германии заказывают еще две подводные лодки с технологией топливных элементов Siemens», Siemens, 5 марта 2007 г., http://info.industry.siemens.com.
[7] «Подводные силы, Германия», Jane’s Underwater Warfare Systems, , 5 июля 2011 г.
[8] «Lenkflugkorper IDAS [ракета IDAS]», Diehl Defense, 2012, www.diehl.com; «HDW, компания, входящая в состав ThyssenKrupp Marine Systems, и DBD получают технологическую награду немецкой оборонной промышленности за IDAS в категории« Исключительная награда », — пресс-релиз ThyssenKrupp, 3 декабря 2007 г., www.thyssenkrupp.com; «Подводная лодка запускает первую подводную ракету ВМС Германии», BBC Monitoring Europe — Politics, 29 мая 2008 г., www.lexisnexis.com.
[9] «Roketsan, ThyssenKrupp и Diehl объединяются в ракетную программу IDAS», Naval Technology, , 14 мая 2013 г., https: // www.naval-technology.com.
[10] «IDAS Запущенная ракетная система земля-воздух», Новости военной технологии и обороны, , 14 февраля 2012 г., defense-update.com; Себастьян Роблин, «Почему новая германская подводная лодка Super Stealth может противостоять любому военно-морскому флоту», The National Interest, , 6 июня 2017 г., http://nationalinterest.org.
[11] «Подводная лодка типа 212A ВМС Германии, U-36, ускользает от земли при отходе с базы ВМС Норвегии», DefPost, 17 мая 2019 г., https: // defpost.com.
[12] «Unsere Uboote», Marine, , 6 апреля 2019 г., www.marine.de.
[13] Дитер Ханель, «Немецкая оборонная промышленность», Military Technology, август / сентябрь 2003 г., Vol. 27, No. 8/9, pp. 19-30; в Информационно-обучающей компании ProQuest, http://proquest.umi.com.
[14] «Исполнительный обзор: системы подводной войны», Jane’s Underwater Warfare Systems, , 24 декабря 2010 г.
[15] «Португалия заказывает две подводные лодки класса 209 PN», Deagel, , 22 апреля 2004 г., www.deagel.com; «Португалия принимает вторую субмарину», UPI, 29 декабря 2010 г., www.upi.com.
[16] «ВМС Перу начинают модернизацию подводных лодок типа 209/1200», Naval Today, , 14 декабря 2017 г., https://navaltoday.com.
[17] «HDW Wird Grosster Hersteller von U-Booten», Frankfurter Allgemeine Zeitung, , 23 сентября 1999 г .; в Lexis-Nexis Academic Universe, http://web.lexis-nexis.com; Ута Харнишфегер, «Групповая борьба за контроль над HDW», Financial Times, , 9 июля 2003 г .; в Lexis-Nexis Academic Universe, http: // web.lexis-nexis.com; Энтони Уоттс, Jane’s Underwater Warfare Systems: 2003-2004 (Coulsdon: Jane’s Information Group, 2002), стр. 31-47; «ThyssenKrupp Marine Systems — Реструктуризация в основном завершена / Стратегия подтверждена турецким контрактом на подводную лодку», ThyssenKrump, , 1 июля 2011 г., www.thyssenkrupp.com.
[18] «Южная Корея: HHI приобретает DSME для создания глобального судостроительного гиганта», Naval Today, 8 марта 2019 г., https://navaltoday.com.
[19] «Военно-морской флот спускает на воду вторую 3000-тонную подводную лодку Ан Му», Корея.net, 11 ноября 2020 г., https://korea.net.
[20] «ВМС Израиля получают пятую подводную лодку« Дельфин »», Defense Update, , 19 апреля 2013 г., defense-update.com; «Израиль получает пятую« ядерную »подлодку», RT, , 14 мая 2013 г., rt.com.
[21] Кайл Мизоками, «Познакомьтесь с израильской подводной лодкой класса супер дельфин (вооруженной ядерным оружием?)» The National Interest, 27 января 2019 г., https://nationalinterest.org; Опалл-Рим, Барбара. «Израиль подписывает меморандум о взаимопонимании для трех немецких подводных лодок в ходе расследования на верфи», Defense News, , 23 октября 2017 г., www.Defensenews.com.
[22] Ридзван Рахмат, «Существа TKMS работают на третьей и четвертой подводных лодках Сингапура Тип 218SG», Jane’s 360, 16 января 2018 г., www.janes.com.
[23] Отфрид Нассауэр и Гордон Репински, «Немецкая оборонная промышленность открывает Азию», Spiegel Online, 7 января 2014 г., www.spiegel.de.
[24] Майк Йео, «Первая новая подводная лодка Сингапура, освященная на верфи Thyssenkrupp», Defense News, , 19 февраля 2019 г., www.defensenews.com.

Type 209: немецкая подводная лодка, проданная по всему миру — National

Пропавшая в среду подводная лодка — модель немецкой постройки, которая служила более чем в дюжине военно-морских сил по всему миру за последние полвека.

1300-тонная KRI Nanggala 402 — это дизель-электрическая ударная подводная лодка типа 209. Его строительство началось в 1978 году, а сдача в Индонезию началась в октябре 1981 года.

Корабль KRI Nanggala, который претерпел несколько модернизаций, участвовал в военно-морских учениях у побережья Бали, когда он запросил разрешение на погружение, и после этого контакт был потерян, заявили власти.

На борту судна находилось 53 экипажа, которое, как предполагалось, находилось в воде на глубине около 700 метров (2300 футов).

«Это классическая подводная лодка», — сказал вице-адмирал ВМС Франции Антуан Боссан AFP .

У него был уровень безопасного спуска 250 метров, и «если бы он остановился на высоте 700 метров, велика вероятность, что он развалился бы», — сказал он.

KRI Nanggala был переоборудован в 1989 году в Германии, а затем в 2012 году в Южной Корее, с заменой части его конструкции и модернизацией силовой установки, гидролокатора и систем вооружения.

ВМС Индонезии обладают еще одной подводной лодкой той же модели — KRI Cakra. По словам Джейнса, специализирующейся на военной информации, у него также есть три других модели Type 209, построенные совсем недавно в Южной Корее и Индонезии.

В 1993 году Индонезия также приобрела 39 бывших в употреблении кораблей бывшего военно-морского флота Восточной Германии.

Разработанный в 1960-х годах для замены кораблей времен Второй мировой войны, Type 209 никогда не использовался в Германии, но имел успех на экспорт: 61 судно было продано более чем в дюжину стран, включая Грецию, Индию и Турцию.

Аргентина использовала Тип 209 во время Фолклендской войны против Великобритании.

Египет должен получить четвертый, Type 209/1400, построенный на немецких верфях, где это судно было разработано, теперь принадлежит промышленному гиганту Thyssenkrupp.

Компания сообщает на своем веб-сайте, что Type 209 был вдохновлен прибрежными послевоенными подводными лодками немецкого флота, но был увеличен, чтобы иметь возможность работать в более глубоких водах и нести больше оборудования.

В нем говорится, что это судно является «самой продаваемой неатомной подводной лодкой в ​​западном мире».

немцев выпускают подводные лодки — ИСТОРИЯ

31 января 1917 года Германия объявляет о возобновлении неограниченной подводной войны в Атлантике, поскольку немецкие подводные лодки с торпедными снарядами готовятся атаковать любые и все суда, включая гражданские пассажирские авианосцы, которые, как утверждается, будут видны. в водах зоны боевых действий.

Когда в 1914 году разразилась Первая мировая война, президент Вудро Вильсон пообещал нейтралитет Соединенных Штатов, и эту позицию поддержало подавляющее большинство американцев. Однако Великобритания была одним из ближайших торговых партнеров Америки, и вскоре между Соединенными Штатами и Германией возникла напряженность из-за попытки последней блокировать Британские острова.Несколько американских кораблей, направлявшихся в Великобританию, были повреждены или потоплены немецкими минами, и в феврале 1915 года Германия объявила о неограниченной войне против всех кораблей, нейтральных или иных, которые вошли в зону боевых действий вокруг Британии. Месяц спустя Германия объявила, что немецкий крейсер потопил William P. Frye, — частное американское торговое судно, которое перевозило зерно в Англию, когда оно исчезло. Президент Вильсон был возмущен, но правительство Германии извинилось, назвав нападение досадной ошибкой.

ПОДРОБНЕЕ: Противостояние истории: должны ли США вступить в Первую мировую войну?

Самым грозным военно-морским оружием немцев была подводная лодка, гораздо более совершенная, чем те, которые строились другими странами в то время. Типичная подводная лодка имела длину 214 футов, несла 35 человек и 12 торпед и могла путешествовать под водой в течение двух часов за раз. В первые несколько лет Первой мировой войны подводные лодки нанесли ужасный ущерб судоходству союзников.

В начале мая 1915 года несколько газет Нью-Йорка опубликовали предупреждение посольства Германии в Вашингтоне о том, что американцы, путешествующие на британских или союзных кораблях в зонах боевых действий, делают это на свой страх и риск.Объявление было размещено на той же странице, что и реклама предстоящего плавания принадлежащего британцам океанского лайнера Lusitania из Нью-Йорка в Ливерпуль. 7 мая Lusitania был без предупреждения торпедирован недалеко от побережья Ирландии. Из 1959 пассажиров 1198 погибли, в том числе 128 американцев.

Правительство Германии утверждало, что Lusitania несло боеприпасы, но США потребовали возмещения ущерба и прекращения нападений Германии на невооруженные пассажирские и торговые суда.В августе 1915 года Германия обязалась позаботиться о безопасности пассажиров перед тем, как потопить невооруженные суда, но в ноябре без предупреждения потопила итальянский лайнер, в результате чего погибли 272 человека, в том числе 27 американцев. Общественное мнение в США начало бесповоротно поворачиваться против Германии.

В конце января 1917 года Германия, решившая выиграть войну на истощение против союзников, объявила о возобновлении неограниченной войны. Три дня спустя США разорвали дипломатические отношения с Германией; всего через несколько часов после этого американский лайнер Housatonic был потоплен немецкой подводной лодкой.Ни один из 25 американцев, находившихся на борту, не погиб, и их позже подобрал британский пароход.

22 февраля Конгресс принял законопроект об ассигнованиях на оружие на сумму 250 миллионов долларов, предназначенный для подготовки Соединенных Штатов к войне. Два дня спустя британские власти передали послу США в Великобритании копию так называемой «записки Циммермана» — закодированного послания министра иностранных дел Германии Артура Циммермана графу Иоганну фон Бернсторф, послу Германии в Мексике. В телеграмме, перехваченной и расшифрованной британской разведкой, Циммерманн заявил, что в случае войны с Соединенными Штатами Мексику следует попросить вступить в конфликт в качестве союзника Германии.Взамен Германия пообещала бы вернуть Мексике утраченные территории Техаса, Нью-Мексико и Аризоны. 1 марта Госдепартамент США опубликовал записку, и Америка раз и навсегда настроена против Германии.

В конце марта Германия потопила еще четыре торговых корабля США, а 2 апреля президент Вильсон предстал перед Конгрессом и призвал объявить войну Германии. 4 апреля Сенат 82 голосами против шести объявил войну Германии. Два дня спустя Палата представителей поддержала декларацию 373 голосами против 50, и Америка официально вступила в Первую мировую войну.

Кампания подводных лодок, которая чуть не сломала Британию

С начала Первой мировой войны в 1914 году Германия вела высокоэффективную кампанию подводных лодок против торгового мореплавания. Эта кампания усилилась в ходе войны и в 1917 году почти преуспела в том, чтобы поставить Британию на колени.

Сначала подводные лодки подчинялись «правилам призов», что означало, что они всплывали до нападения на торговые суда и позволяли экипажу и пассажирам уйти. Это сделало подводные лодки уязвимыми для атак, особенно после того, как британцы представили «Q-корабли» — замаскированные военные корабли со скрытыми орудиями, предназначенные для того, чтобы заманить подводные лодки близко, а затем потопить их.Использование кораблей Q-ship в конечном итоге привело к отказу Германии от правил призов.

4 февраля 1915 года Германия объявила зону боевых действий вокруг Британии, в пределах которой торговые суда были потоплены без предупреждения. Эта «неограниченная подводная война» возмутила нейтральные страны, особенно Соединенные Штаты. От этой тактики отказались 1 сентября 1915 года после гибели американцев на торпедных лайнерах Lusitania и Arabic .

После неудачной попытки захватить контроль над морем у британцев в Ютландской битве в 1916 году, Германия возобновила неограниченную подводную войну 1 февраля 1917 года.Это, вкупе с Telegram Циммермана, привело США к войне 6 апреля. Но новая блокада подводных лодок почти удалось, и в период с февраля по апрель 1917 года подводные лодки потопили более 500 торговых судов. Во второй половине апреля ежедневно было потоплено в среднем 13 судов.

В ноябре 1916 года адмирал Джеллико создал Адмиралтейскую противолодочную дивизию, но эффективные меры противодействия приходили медленно. Наиболее важным было введение конвоев, в которых торговые суда группировались вместе и прикрывались военными кораблями.Кроме того, торговые суда были окрашены в ослепительный камуфляж, были введены самолеты и береговые пеленгаторы для определения местоположения подводных лодок, а военные корабли приобрели новое вооружение, такое как ранняя форма гидролокатора и глубинных бомб. 23 апреля 1918 года британские военно-морские силы атаковали базы подводных лодок в Остенде и Зебрюгге. По перемирию угроза со стороны подводных лодок была нейтрализована.

немецких подводных лодок, оснащенных российской техникой: отчет | Новости | DW

По данным массовой газеты Bild am Sonntag , с 2005 года навигационная система российского производства под названием Navi-Sailor 4100 была установлена ​​как минимум на 100 судах, принадлежащих немецким военным, Бундестагу, включая подводные лодки.

Навигационные устройства были разработаны компанией «Транзас», основанной в Санкт-Петербурге в 1990 году. Хотя в 2018 году они были куплены финской фирмой Wartsila, оборонное подразделение осталось в руках России.

В отчете Bild утверждается, что шифрование данных системы не соответствует стандартам военной безопасности, что явно указывает на НАТО, членом которой является Германия.

«Во время кибератаки в худшем случае навигационные данные могут быть взломаны, и корабль может полностью потерять работоспособность», — цитирует заявление Bild неназванного офицера.В отчете также отмечалось, что Россия иногда проводит военно-морские маневры недалеко от побережья Германии в Балтийском море.

Широко использовавшаяся на гражданских судах, система Navi-Sailor была установлена ​​примерно на 100 немецких военных кораблях в 2005 году во время канцлерства социал-демократа Герхарда Шредера, сообщает Bild . В настоящее время он является председателем совета директоров проекта газопровода «Северный поток — 2 Балтийского моря» российской компании «Газпром».

Последующие правительства, сообщает Bild , также решили установить навигационную систему на двух немецких подводных лодках: U35 и U36, спущенных на воду в 2015 и 2016 годах соответственно.

В этих подводных лодках класса 212A немецкого производства, которые заявлены как высокоманевренные, тихие и неуловимые при длительном нахождении под водой, используется сочетание водородных элементов, дизельного топлива и аккумуляторной тяги и они оснащены шестью торпедными аппаратами.

Устройства Транзас уязвимы?

Bild сообщил, что на его запрос в Министерство обороны Германии (BMVg) о том, уязвима ли система Транзас для взлома, был получен ответ, что «правительство прилагает большие усилия для обеспечения безопасности ИТ, кибер и криптовалюты в процессе эксплуатации. районы БМВг.На веб-сайте

Wartsila говорится, что дочерняя компания Транзас предоставляет 35% систем электронных карт, используемых мировыми судоходными компаниями и портами, и 45% мирового имитационного оборудования, обычно используемого для обучения.

«Морское бортовое оборудование и услуги передачи данных используются более чем в По данным Wartsila, 13 000 коммерческих судов и патрульных катеров военно-морского флота и береговой охраны из более чем 100 стран «, — сообщает Wartsila.

Зеленые требуют объяснений

Тобиас Линднер, главный представитель Бундестага от оппозиционных зеленых в комитете по обороне парламента Германии, выразил тревогу после Отчет Bild .

«Бундесвер должен гарантировать, что навигационное программное обеспечение ВМФ не представляет утечки безопасности. Министерство должно быстро объяснить, почему не используется программное обеспечение от производителя в странах НАТО», — сказал Линднер.

Норвегия блокирует продажу российской компании

По аналогичному вопросу технологической чувствительности во вторник правительство Норвегии, члена НАТО, заблокировало продажу норвежского ответвления компании Rolls-Royce, Bergen Engines, российской группе TMH.

Такие двигатели и технологии имели бы «большое военное значение для России», но, по мнению правительства, «явно противоречили бы интересам норвежской и союзной политики безопасности».

Министр общественной безопасности Норвегии Моника Меланд назвала эту меру «абсолютно необходимой», заявив, что сотрудничества в сфере безопасности с Россией не существует.

Группа ТМХ — это частная компания со штаб-квартирой в России, которая производит локомотивы и железнодорожное оборудование.

ipj / нм (AFP, Reuters)

подводных лодок у внешних берегов

«Когда Вторая мировая война велась у пляжей Северной Каролины»

Кевина П. Даффуса
Перепечатано с разрешения Tar Heel Junior Historian .Весна 2008 г.
Ассоциация юных историков Tar Heel, Исторический музей Северной Каролины

Связанные записи: Британские военно-морские действия на Атлантическом побережье

В понедельник, 19 января 1942 года, чуть позже двух часов ночи, пятнадцатилетний Гибб Грей был сброшен с постели во время землетрясения. Мебель тряслась, стекла и безделушки звенели, книги падали с полок, когда громовой рев раздавался сквозь стены домов в деревне Гиббса Аутер Бэнкс в Эйвоне. Удивленный и обеспокоенный отец Гибба бросился к окнам на восточной стороне дома и посмотрел на океан.»Там пожар!» — крикнул он своей семье. На горизонте был отчетливо виден большой оранжевый огненный шар. Высокий столб черного дыма заслонил звезды и еще больше затемнил ночное небо.

Всего в семи милях отсюда немецкая подводная лодка только что торпедировала американское грузовое судно длиной 337 футов, City of Atlanta , потопив корабль и убив всех, кроме трех из 47 человек на борту. Через несколько часов та же подводная лодка атаковала еще два корабля. Менее чем через шесть недель после бомбардировки Японией Перл-Харбора военные действия Второй мировой войны достигли восточного побережья Америки и пляжей Северной Каролины.Это был не первый случай, когда немецкие подводные лодки заходили в воды Соединенных Штатов. Во время Первой мировой войны три подводные лодки потопили десять кораблей у побережья Тар Хил, что в первую очередь считалось демонстрацией военно-морской мощи Германии. Но к 1942 году подводные лодки стали больше, быстрее и смертоноснее. Их присутствие в американских водах было предназначено не для «шоу», а для того, чтобы помочь Германии выиграть Вторую мировую войну.

Сокращенное название «подводная лодка» происходит от немецкого слова unterseeboot , что означает подводная лодка или подводная лодка.Однако подводные лодки не были настоящими подводными лодками. Это были военные корабли, проводившие большую часть времени на поверхности. Они могли погружаться только на ограниченное время — в основном, чтобы атаковать или уклоняться от

.

Обнаружение вражескими кораблями и избежание непогоды. Подводные лодки могли пройти под водой всего около шестидесяти миль, прежде чем им пришлось всплыть на свежий воздух. Они часто нападали на корабли, находясь на поверхности, с использованием палубных орудий. Обычно подводной лодкой управляло около 50 человек. Лодки несли пятнадцать торпед или самодвижущихся «бомб», которые имели длину до двадцати двух футов и могли двигаться со скоростью тридцать миль в час.Специалисты назвали немецкие подводные лодки одними из самых эффективных и мореходных боевых кораблей из когда-либо созданных.

Через несколько часов после нападения подводной лодки возле Эйвона на пляжи начали вымывать обломки и нефть. Эта сцена как будто повторялась постоянно. В течение следующих шести месяцев вдоль восточного побережья и в Мексиканском заливе по крайней мере шестьдесят пять различных немецких подводных лодок атаковали американские и британские торговые суда, доставлявшие жизненно важные грузы для союзников в Европе — грузы нефти, бензина, сырых овощей и продукты из цитрусовых, пиломатериалы и сталь, алюминий для авиастроения, резина для шин и хлопок для одежды.К июлю 1942 года было потоплено или повреждено 397 кораблей. Погибло более 5000 человек.

Наибольшая концентрация нападений подводных лодок произошла у Внешних берегов Северной Каролины, где ежедневно проходили десятки кораблей. Было атаковано так много кораблей, что со временем воды у мыса Хаттерас получили прозвище «Торпедный узел». Военные и правительственные власти США не хотели, чтобы люди беспокоились, поэтому новостные сообщения о вражеских подводных лодках у побережья были засекречены или скрыты от общественности по соображениям национальной безопасности.В течение многих лет большинство людей не понимало, насколько плохи дела на самом деле. Но семьи, живущие на Внешних берегах, знали — они практически воевали.

«Мы слышали эти взрывы почти в любое время дня и ночи, они сотрясали дома и иногда ломали стены», — вспоминала Бланш Джоллифф из деревни Окракок. Несмотря на то, что корабли торпедировались вражескими подводными лодками почти каждый день, всего в нескольких милях от них, у жителей побережья не было другого выбора, кроме как жить как можно более нормальной жизнью.«Мы вроде как привыкли это слышать, — сказал Гибб Грей. «Взрывы в основном были на расстоянии, поэтому мы не слишком испугались. Я помню, как однажды мы шли в школу, и вся земля задрожала. Мы посмотрели в сторону океана, сразу за маяком на мысе Хаттерас, и там было еще одно огромное облако дыма. Это был нефтяной танкер Dixie Arrow ».

Некоторые внешние банкиры подошли к войне ближе, чем они бы предпочли. Подросток Чарльз Стоу из Хаттераса и его отец направлялись в море на своей рыбацкой лодке однажды, когда они чуть не протаранили подводную лодку, которая поднималась на поверхность прямо перед ними.Зрение старшего Стоу было не очень хорошим. Он сказал своему сыну, который управлял их лодкой, продолжать идти — он думал, что судно впереди было просто еще одной рыболовной лодкой. «Я сказал:« Папа, это немецкая подводная лодка! »И это действительно так, — вспоминал Стоу. «Он наконец послушал меня, и мы развернулись и выбрались оттуда как раз вовремя».

Война сократила одно излюбленное летнее времяпрепровождение молодежи Внешнего банка. «В то лето нам пришлось почти отказаться от купания в океане — он был просто полон нефти, вы бы все это испарили», — сказала миссис Дж.Ормонд Фуллер напомнил о разливе нефти с торпедных танкеров. Гибб Грей тоже помнил масло: «Мы ступили бы в него раньше, чем узнали бы, и у нас было бы пять или шесть дюймов в глубину. Придется мыть ступни и ноги тряпкой, смоченной керосином. Трудно слезть с этого масла. По оценкам, в 1942 году в море и на пляжи Внешних берегов вылилось 150 миллионов галлонов нефти.

Некоторые местные жители подумали, что немцы могут попытаться выбраться на берег. Другие подозревали незнакомцев в том, что они шпионят на врага.«Мы были напуганы до смерти. Мы впервые запирали двери на ночь », — сказала Бланш Стайрон из Ocracoke. Кэлвин О’Нил вспоминал незнакомцев с необычным акцентом, которые останавливались в отеле Ocracoke во время войны: «Ходили слухи, что они были шпионами, а дочь владельца отеля и я решили быть контршпионами, и мы изо всех сил старались следить за ними, но мы никогда не видели, чтобы они делали что-нибудь подозрительное ».

В Бакстоне Мод Уайт была деревенской почтальонкой и секретным береговым наблюдателем в U.С. Военно-морской флот. Она отвечала за наблюдение за необычными действиями и сообщала о них местной береговой охране. В 1942 году одна пара с немецким акцентом привлекла внимание, нарисовав карты и сделав заметки об острове. Уайт стала подозрительной, как и ее дочь, которая следовала за парой на расстоянии, катаясь на пляжном пони. После того, как Уайт сообщил о них, незнакомцев задержали, когда они пересекали залив Орегон на пароме. Записи не могут указать, действительно ли незнакомцы были шпионами, но дочь Уайт стала источником вдохновения для героини книги автора Нелл Уайз Вехтер Taffy of Torpedo Junction .

Медленно, но верно усиленное патрулирование ВМС США и береговой охраны США, а также самолетов армейской авиации начали предотвращать атаки подводных лодок. Дирижабли со станции в Элизабет-Сити искали подводные лодки с высоты, в то время как частные яхты и парусные лодки с двусторонней радиосвязью были отправлены в океан для патрулирования и преследования немецких военных кораблей. Военные установили сверхсекретные средства прослушивания и слежения за подводными лодками в таких местах, как Окракок, для обнаружения проходящих подводных лодок.

Многие люди, жившие на побережье во время Второй мировой войны, помнят, что им приходилось выключать на ночь свет в своих домах и заклеивать фары автомобилей черной лентой, чтобы огни на берегу не помогали немцам ориентироваться в темноте.Несмотря на это, правительство не отдавало приказа о всеобщем отключении электроэнергии до августа 1942 года. К тому времени большинство атак прекратилось.

14 апреля 1942 года первая немецкая подводная лодка, сражавшаяся с американским флотом в водах США, была затоплена в шестнадцати милях к юго-востоку от Нагс-Хед. В течение следующих нескольких месяцев вдоль побережья Северной Каролины были потоплены еще три подводные лодки: одна бомбардировщиком ВВС США, одна патрульным кораблем береговой охраны США и одна эсминцем ВМС США. Всего в Северной Каролине четыре затонувших подводных лодки — это больше, чем в любом штате.К июлю командир немецких подводных лодок разочаровался. Он перенаправил оставшиеся военные корабли в северную часть Атлантического океана и Средиземное море. Тем не менее, Германия считала свои атаки на Соединенные Штаты успешными, даже если они не смогли выиграть войну. Герхард Вайнберг, профессор истории Университета Северной Каролины в Чапел-Хилл, с тех пор назвал зону военных действий у побережья США в 1942 году «величайшим поражением, которое когда-либо терпела американская военно-морская мощь».

По прошествии лет большая часть вещественных доказательств столкновений подводных лодок времен Второй мировой войны у побережья Северной Каролины исчезла.У берегов штата затоплены останки не менее 60 кораблей и бесчисленные неразорвавшиеся торпеды, глубинные бомбы и контактные мины. Даже сегодня небольшие участки почерневшего песка напоминают о массовых разливах нефти 1942 года. На острове Окракок и на мысе Хаттерас кладбища содержат могилы шести британских моряков, погибших в водах Северной Каролины. Многие люди, живущие в штате, не знают о том времени, когда война была так близка. Но старые Тар Хилс, жившие тогда на побережье, помнят.Фактически, они хотели бы рассказать вам об этом.

* На момент публикации этой статьи Кевин П. Даффус был автором и режиссером-документалистом, специализирующимся на морской истории Северной Каролины. Он читал лекции для Совета по гуманитарным наукам Северной Каролины по темам, которые включали Вторую мировую войну на побережье штата.

Дополнительные ресурсы:

Taffy of Torpedo Junction: http://uncpress.unc.edu/books/T-140.html

NC Wreckdiving: http: // www.nc-wreckdiving.com/

Кладбище Атлантического музея: http://www.graveyardoftheatlantic.com/

Кладбище Атлантики, Внешние берега: http://www.outer-banks.nc.us/tourism/gravyard.htm

Морской музей Северной Каролины: http://www.ncmaritimemuseum.org/

Кредиты изображений и видео:

Сентябрь 1945 г.

No related posts.