Первое русское кругосветное плавание крузенштерна и лисянского: Первое русское кругосветное плавание Крузенштерна и Лисянского

Содержание

Первая русская кругосветка, или Эшафот для адмирала Крузенштерна | История | DW

«Иван Крузенштерн, Мореплаватель, обогнувший Землю», — так называется книга, написанная его потомком Эвертом фон Крузенштерном (Ewert von Krusenstern), правнуком брата знаменитого мореплавателя, вышедшая по-русски в московском издательстве «Паулсен». В немецком оригинале она появилась еще в начале 1990-х годов, но это не умаляет ее оригинальности. Дело, прежде всего, в том, что документы, письма, другие материалы, рассказывающие о Крузенштерне, который возглавлял первое русское кругосветное плавание, разбросаны по разным странам, архивам, библиотекам. Чтобы изучить и систематизировать их, надо знать русский, немецкий, английский и эстонский языки.

Эверт фон Крузенштерн собрал и систематизировал эти документы и материалы и написал «биографию человека, а не только моряка», как говорится в аннотации к книге. И перед нами предстает вовсе не тот «парадный» образ обласканного властью мореплавателя, к которому мы привыкли.

Адам Иоганн фон Крузенштерн (Adam Johann von Krusenstern), ставший еще в юности Иваном Федоровичем, происходил из остзейских дворян. Родился он в отцовском поместье на территории сегодняшней Эстонии. В пятнадцать лет поступил в Морской кадетский корпус, который тогда находился в Кронштадте. Был выпущен досрочно в звании гардемарина на русско-шведскую войну. И так отличился в первых же боях, что сразу стал лейтенантом и получил почетное поручение сопровождать попавшего в плен вражеского адмирала и захваченный адмиральский штандарт.

Крузенштерн о коммерческих выгодах России

В 1793 году (ему было тогда всего 23 года) Крузенштерна вместе с другими русскими офицерами командировали на стажировку в британский торговый флот. Он увидел мир, совершил кругосветное плавание, побывал в Северной Америке, Китае и Индии, познакомился с тем, как развивается мировая торговля со странами Юго-Восточной Азии, в которой Россия практически не участвовала. Вернувшись на родину, написал обстоятельную (26 страниц) записку о том, в частности, как можно было бы выгоднее торговать пушниной, если использовать морской, а не сухопутный маршрут.

Но это предложение Крузенштерна царское правительство не заинтересовало. Проект, который рассматривали исключительно с точки зрения военных и непосредственных геополитических выгод, был отвергнут. Разочарованный Крузенштерн уехал в свое эстляндское имение, и три года занимался исключительно семейными делами. Но в 1802 году, когда сменились и император (на престол уже взошел Александр I), и многие высшие чиновники, снова подал свои предложения. На этот раз слова Крузенштерна о том, что необходимо и возможно улучшить коммерческие преимущества России в мировой торговле, которые страна, как он писал, до сих пор не использовала «по собственному нерадению», нашли отклик.

Император одобрил проект. Более того: когда стало ясно, что Российско-Американская компания, которая должна была финансировать и оснастить экспедицию, не в состоянии это сделать, государство взяло на себя значительную часть расходов.

Английские корабли для русского плавания

Корабли для первого русского кругосветного плавания хотели приобрести в Гамбурге, но подходящие нашли только в Англии. Купили два шлюпа: «Леандр», который переименовали в «Надежду», и «Темзу», переименованную в «Неву». Они были не в самом лучшем состоянии, пришлось даже в преддверии плавания менять такелаж «Надежды». Командовал более крупной «Надеждой» Крузенштерн, а «Невой» — Юрий Лисянский. Командовали по-разному: Крузенштерн — отечески-мягко, Лисянский — сурово, не чураясь и телесных наказаний.

Шлюп «Нева» у берегов острова Кадьяк близ Аляски. Рисунок Юрия Лисянского

Кроме команды и чиновничьей свиты представителя Российско-Американской компании Резанова, назначенного посланником в Японию, в составе экспедиции было много ученых: ботаников, географов, астрономов… Почти все они были этническими немцами и в начале кругосветного путешествия даже не говорили по-русски. Потом, конечно, научились.

За три года, с июля 1803 года до августа 1806 года, экспедиция побывала у мыса Горн и Островов Зеленого мыса, на Канарах и Гавайях, в Бразилии, Чили, Китае, Японии, Макао, на Камчатке и Сахалине. .. Звучит романтично, но на самом деле путешествие было вовсе не простым. Причем тяжелым его делали не штормы, не рифы, не враждебность туземцев, а амбиции Резанова, к которому царь благоволил и фактически поставил наравне с Крузенштерном главой кругосветной экспедиции. Резанов сразу стал вмешиваться в чисто морские дела: куда плыть, где останавливаться, — что вызывало естественное раздражение капитан-лейтенанта Крузенштерна и других офицеров.

Угроза эшафота

Огромную свиту Резанова с трудом разместили на флагманском корабле «Надежда», да еще Крузенштерну пришлось жить с ним вместе в довольно тесной капитанской каюте. Отношения между ними сложились сложные. Дело дошло до того, что (как описывал Крузенштерн в своем рапорте начальству) «господин Резанов в присутствии областного коменданта и более десяти офицеров, называл меня бунтовщиком, разбойником, казнь определил мне на ешафоте, другим угрожал вечною ссылкою в Камчатку».

Медаль участника экспедиции

Крузенштерн поставил ультиматум: «Ежели угодно Главному Правлению лишить меня команды всей Експедиции, то. .. быв подчинен Резанову, полезным быть не могу, а бесполезным быть не хочу».

С большим трудом генерал-губернатору Петропавловска, в гавани которого стояли тогда «Надежда» и «Нева», удалось помирить Крузенштерна и Резанова, и экспедиция отправилась дальше, в Японию. Резанов со свитой сошел на берег и ждал решения кайзера, который должен был его принять — или не принять.

Как рассказывал позже Чехов в своем очерке «Остров Сахалин», Резанов вел себя «крайне бестактно» и «потерпел полное фиаско». А вернувшись на корабль, узнал, что император Александр освободил его от дальнейшего участия в кругосветной экспедиции, приказав провести инспекцию русских поселений на Аляске. После это все вздохнули с облегчением.

Кадеты чтят мореплавателя

О результатах экспедиции, которые оказались очень успешными и не ограничивались только тем, что это было первое русское кругосветное путешествие, лучше всего рассказал сам Иван Федорович в своих трехтомных записках, которые вышли в Санкт-Петербурге одновременно на русском и немецком языках. Они были дополнены рисунками, планами, схемами течений… Одних только географических карт там больше ста.

Памятник Крузенштерну в Санкт-Петербурге

Нет смысла пересказывать эти записки. О значении первого русского кругосветного путешествия и о российской славе адмирала Ивана Федоровича — Адама Иоганна — фон Крузенштерна говорит уже один тот факт, что после его смерти ставшие высшими офицерами бывшие выпускники морского кадетского корпуса, который Крузенштерн уже после экспедиции возглавлял в течение 16 лет, поставили ему на собственные средства памятник. Вышедшая сейчас книга помогает узнать больше об этом выдающемся человеке.

Смотрите также:

История кругосветных путешествий
Легендарный мореплаватель
Португальский и испанский мореплаватель Фернан (Фернандо) Магеллан (Магальяйнш) родился в 1480 году в португальском городе Саброза в дворянской семье. Совершив первое в истории человечества кругосветное плавание, он доказал, что Земля имеет форму шара и, в частности, открыл пролив, разделяющий Южную Америку и Огненную Землю. Из экспедиции Магеллан не вернулся. Он был убит в 1521 году.
История кругосветных путешествий
Первое кругосветное плавание в истории человечества
Два года, одиннадцать месяцев и две недели, — такова продолжительность испанской морской экспедиции, начавшейся в сентябре 1519 года под руководством Фернана Магеллана и укомплектованной командой численностью до 280 человек (точно неизвестно) на пяти судах. Вернуться в Испанию удалось только кораблю «Виктория» с горсткой чудом выживших людей на борту. Сам Магеллан в экспедиции погиб.
История кругосветных путешествий
Прибыльная экспедиция
Целью Магеллана было найти для Испании путь к пряностям — товару, который в XVI веке был дороже золота. Но единственный известный путь к Молуккским островам — «Островам пряностей» — в Индонезии шел через португальские воды. Магеллан искал западный путь, через испанские воды. Путь был найден, и экспедиция в конечном итоге принесла ее организаторам большую прибыль.
История кругосветных путешествий
Вокруг света за 80 дней
Приключенческий роман «Вокруг света за 80 дней» писателя Жюля Верна рассказывает о кругосветном путешествии эксцентричного англичанина Филеаса Фогга и его слуги-француза Жана Паспарту, которое было предпринято в рамках одного пари. Если ориентироваться на эту книгу, можно составить маршрут Фогга. Правда, современные путешественники предпочитают старому пакетботу комфортабельные яхты.
История кругосветных путешествий
Без сна и посторонней помощи
Расположенный на побережье Атлантического океана французский городок Ле-Сабль-д’Олон каждые четыре года становится отправной и конечной точкой кругосветной гонки парусных яхт-одиночек Vendée Globe — единственной такого рода регаты, проводимой без остановок и без посторонней помощи. Спать яхтсменам приходится урывками. Многие снимаются с соревнования уже в первые дни после старта.
История кругосветных путешествий
Катамаран с солнечными батареями
Гигантский катамаран «Tûranor Planet Solar», построенный немецкими инженерами совместно с новозеландскими и швейцарскими специалистами, — самое крупное в мире судно, работающее на солнечных батареях и являющееся экологически чистым и бесшумным. На его палубе установлено 38 тысяч солнечных панелей. В 2010-2012 годах катамаран обогнул пданету за 585 дней.
История кругосветных путешествий
Кругосветный перелет – за счет энергии солнца
На солнечных батареях работает и самолет швейцарской компании Solar Impulse. Это первый в мире пилотируемый самолет, способный летать за счет энергии Солнца. В марте 2015 года в Абу-Даби летательный аппарат Solar Impulse впервые отправился в кругосветный полет. Правда, его пришлось прервать, но в июле 2016 года он все же был успешно завершен.
История кругосветных путешествий
Облететь Землю на воздушном шаре
В 2002 году американский миллиардер, воздухоплаватель, яхтсмен Стив Фоссетт в одиночку облетел планету на воздушном шаре. Ему понадобилось для этого две недели. Таким образом, Фоссетт побил рекорд своего конкурента из Швейцарии Бертрана Пиккара, сделавшего это за 19 дней. Зато Пиккар — первый, кто совершил беспосадочный полет на воздушном шаре.
История кругосветных путешествий
Автопробег на олдтаймере
12 марта 2015 года 79-летняя жительница Берлина Хайди Хетцер вернулась в свой родной город из кругосветного путешествия, совершенного на автомобиле-олдтаймере «Хадсон» 1930 года выпуска. Она хотела повторить кругосветный автопробег знаменитой немецкой автогонщицы Клереноре Стиннес, которая в 1927-1929 годах объехала земной шар и тем самым стала первым человеком, сделавшим это на автомобиле.
История кругосветных путешествий
Вокруг земного шара – на велосипеде
В 1989 году, после падения Берлинской стены, Аксель Брюммер и Петер Глёкнер из тюрингского Заальфельда решили в честь этого знаменательного исторического события объехать земной шар на велосипедах. Круиз стартовал 29 июня 1990 года. Велосипедисты преодолели 80 тысяч километров и пересекли 50 стран. В объединенную Германию приятели вернулись пять лет спустя.
Автор: Анн Термеш, Наталия Королева

Онлайн-лекция №1. Первое русское кругосветное плавание — Фонд им. Миклухо-Маклая

Справка об Океании
Океания представляет собой собирательное название более 25 тысяч островов общей площадью более 8 млн. кв. км в южной части Тихого океана. Несмотря на то, что изначально масштабы Океании кажутся сравнительно небольшими, сам регион простирается от берегов Австралии до Южноамериканского континента. Говоря о масштабах региона, для более детального представления важно отметить, что самое крупное государство Океании, Папуа-Новая Гвинея, сопоставимо по размерам с Германией.
В Океании расположены 13 независимых государств, куда входит Папуа-Новая Гвинея, Вануату, Соломоновы Острова, и примерно столько же несамоуправляющихся территорий, принадлежащих Австралии, Новой Зеландии, Франции и США.
Считается, что еще 60 тыс. лет назад острова Океании практически не были заселены, но ученые сходятся во мнении, что происхождение океанийских народов берет свое начало из Юго-Восточной Азии.

Океанию принято делить на три культурных ареала: Меланезию, Микронезию и Полинезию.

Описание плавания
В начале XIX в. Россия организовала первую кругосветную экспедицию (1803–1806 гг.) под командованием двух капитанов – Ивана Федоровича Крузенштерна на судне «Надежда» и Юрия Федоровича Лисянского на корабле «Нева». Это плавание ознаменовало выход российского флота в открытый океан и положило начало российским научным исследованиям и открытиям на просторах мирового океана. Целью плавания было связать морским путем Русскую Америку с портами Балтики, а также установить торговые отношения с Японией и Китаем.

Известные участники экспедиции
В первом российском кругосветном плавании также приняли участие ряд мореплавателей и ученых, которые в будущем обретут большую известность – это старший лейтенант (будущий адмирал) Макар Ратманов; мичман Фаддей Беллинсгаузен, который в 1820 г. откроет Антарктиду, будущий руководитель двух кругосветных плаваний (1815–1818 и 1823–1826 гг.) Отто Коцебу, врач Карл фон Эспенберг, астроном Иогнанн Горнер, натуралисты Вильгельм Тилезиус и Григорий Лангсдорф.

Маршрут экспедиции
7 августа 1803 г. корабли «Нева» и «Надежда» вышли из Кронштадта и прошли через Англию, Канарские о-ва, Бразилию, откуда через южноамериканский мыс Горн направились в Океанию. Затем корабли разделились: «Надежда» Крузенштерна отправилась к Маркизским о-вам на о-в Нуку-Хива, а «Нева» Лисянского – к о-ву Пасхи.

Ю.Ф. Лисянский на о-ве Пасхи
При выходе в Тихий океан через мыс Горн в марте 1804 г. из-за шторма корабли потеряли друг друга из вида. Предвидя подобную ситуацию, капитаны условились встретиться у о-ва Нуку-Хива. К середине апреля Ю. Ф. Лисянский успешно добрался до о-ва Пасхи, где где русские моряки смогли увидеть живописный остров и знаменитые статуи о-ва Пасхи – «моаи», которые по сей являются главной достопримечательностью острова. При встрече с островитянами русские мореплаватели обратились к ним со словом «теео» – что на местном языке означало «друг». Это сразу расположило местных жителей к русским морякам и обе стороны отнеслись друг к другу очень тепло.

Этнографическую ценность представляют подсчеты Лисянским численности населения о-ва Пасхи, которое, по его мнению, составляло 1,5 тыс. человек. Как известно, спустя 70 лет, к 1877 г., число жителей сократилось до 111 человек, а в 2010-е гг. коренные островитяне составляли менее половины от примерно 6 тыс. общего населения острова.

Свидетельства об о-ве Нуку-Хува
После того как запасы воды и продовольствия были пополнены, 21 апреля 1804 г. «Нева» отправилась к Маркизским островам для предполагаемого воссоединения с Крузенштерном на острове к о-ву Нуку-Хива, где его уже ждал И.Ф. Крузенштерн. Шлюп «Надежда» под командованием И.Ф. Крузенштерна прибыл к о-ву Нуку-Хива 7 мая 1804 г. Остров пробудил в русских мореплавателях поистине мальчишескую радость. Когда туман рассеялся, и шлюп «Надежда» проплыл вдоль южного берега острова, Нуку-Хива предстал во всей своей «грозной красоте»:

«суровые лысые скалы черно-серого цвета […] были оживлены многочисленными белоснежными водопадами, сияющими как серебро, падающими с высоких утесов в зеленые долины».
Первым из островитян, поднявшимся на борт корабля, как оказалось, стал англичанин Эдвард Робартс который прожил на острове почти семь лет. Согласно записям натуралиста Тилезиуса, он даже выпутал из своих волос в стиле своеобразные «рога» как и все жители о-ва Нуку-Хива. Стоит отметить, дневник, который Робартс в конце концов напишет много лет спустя в Индии, останется забытым на десятилетия, но всё же будет опубликован.

Затем прибыло каноэ самого короля Нуку-Хивы, но, прежде чем он вступил на борт шлюпа «Надежда», из каноэ выпрыгнул человек, подплыл к кораблю, вскочил на палубу и поприветствовал экипаж русской экспедиции словом «бонжур». Оказалось, это был еще один европеец, но на этот раз француз Жан-Битист Кабри. Согласно свидетельствам из этой экспедиции, Кабри забыл свой родной язык и даже смеялся как местный житель.
Наконец, вслед за Кабри на борт «Надежды» поднялся король Киатонуи. Благодаря участникам первой русской кругосветной экспедиции до нас дошли ценные изображения короля Киатонуи.

На двух изображениях авторства Ермолая Левенштерна мы видим, что сначала король изображен стоя на лодке и держа в руках ветвь как символ мира, а затем с той же ветвью, но более крупным планом.

Согласно свидетельствам участника экспедиции Федора Шемелина: «Королю, казалось, было уже за пятьдесят, он был статен и велик ростом […] Всем практичным вещам он предпочитал большое зеркало в капитанской каюте; он подходил к нему с радостным видом и разглядывал себя в нем с головы до ног, вытягивая руки, наклоняясь то туда, то сюда, поворачиваясь боком и т. д.»
Для церемонии вручения подарков король Киатонуи, его брат и свита были приглашены в капитанскую каюту, где они получили кусок красной ткани, обычно изготовляемой русскими крестьянами на дому. Свита короля получила куски новой парусины и ножи, сделанные корабельным кузнецом. Крузенштерн также подарил королю топор и зеркало, чему он чрезвычайно обрадовался. Когда Киатонуи вернулся на берег, он продемонстрировал свои дары своему народу.

На рассвете следующего, когда солнце еще стояло за высокими вершинами острова, и птицы только пробудились, громкие голоса сотен добродушных островитян вокруг корабля пробудили русских моряков и так возвестили о своем втором прибытии, после чего начался обмен товарами, а некоторое время спустя и процесс исследования острова.
9 мая 1804 г. на Нуку-Хиву прибыл шлюп «Нева» под командованием Ю.Ф. Лисянского. Русские моряки пробыли на Нуку-Хиве около 12-ти дней, за это время они установили дружественные отношения с островитянами, выучили несколько настоящих слов Нуку-Хивы, что облегчало общение, подробно описали остров Нуку-Хива, уникальную культуру и быт местных жителей и природные богатства острова, которые запечателены в работе Иоганна Горнера. На протяжении нескольких дней после отбытия «Надежды» и «Невы» с острова, участники экспедиции добавляли в свои дневники новые записи о Нуку-Хиве, которые у них не было времени дополнить, пока они был там.

Гавайские острова
От Маркизских о-вов корабли «Надежда» и «Нева» проследовали на Гавайи (в то время – Сандвичевы о-ва) и прибыли туда в июне 1804 г. Пополнив запасы еды, Крузенштерн отбыл на Камчатку всего через два дня, а Лисянский задержался на неделю, поскольку провизии еще не было достаточно для дальнего плавания к Алеутским островам. За это время Лисянский посетил место убийства английского капитана Джеймса Кука, который открыл Гавайи в 1778 г. и погиб в стычке с островитянами в 1779 г.

Заключение
Шлюп «Надежда» пробыл в Японии около полугода, пока длилось посольство Н. Н. Резанова, а «Нева» направилась к о-ву Кадьяк у южного побережья Аляски в ожидании «Надежды», после чего «Надежда» и «Нева» встретились в Макао, а затем вернулись в Кронштадт 5 августа 1806 г. Экспедиция И. Крузенштерна и Ю. Лисянского имела большую научную значимость. Неподалеку от Гавайских островов Ю.Ф. Лисянским был открыт одноименный остров Лисянского, который носит это название и по сей день. В то же время были удалены с карт несуществующие острова, уточнена береговая линия Северной Америки и Японии, а также были проведены исследования температуры и солености воды в разных частях Мирового океана.

Труды И. Крузенштерна и Ю. Лисянского, изданные по итогам экспедиции, были переведены на многие европейские языки.

Лекция составлена на основе материалов научно-популярного издания «Россия и Океания. Исследования и путешествия россиян в XIX-XXI вв.», подготовленных кандидатом исторических наук, научным сотрудником Центра изучения Юго-Восточной Азии, Австралии и Океании Института Востоковедения РАН С.Е. Пале, в рамках образовательно-просветительского проекта «Россия и Океания (XIX-XXI вв.)» при поддержке Фонда президентских грантов, реализуемого Фондом им. Миклухо-Маклая.

Научно-популярное издание утверждено к печати Ученым советом Института востоковедения РАН (ФГБУН ИВ РАН).
Ответственный редактор: Н.Н.Миклухо-Маклай-младший
Научный редактор: д.и.н. профессор А.Я.Массов

красота мира в каждом кадре

217 лет назад, 7 августа (26 июля) 1803 года, над шлюпами «Надежда» и «Нева» были подняты паруса и первая кругосветная экспедиция под руководством Ивана Фёдоровича Крузенштерна отправилась из Кронштадта навстречу открытиям. Позже были и другие, не менее важные кругосветные плавания, ознакомиться с ходом и результатами которых можно в масштабной коллекции Президентской библиотеки «Русские кругосветные путешествия первой половины XIX века», но всё же главной в истории развития флота России считается именно эта экспедиция, ей в коллекции посвящён специальный раздел.

Кругосветным путешествием Крузенштерн грезил с юных лет, находясь в плавании почти постоянно. «Не простым наблюдателем-туристом посещал Иван Фёдорович чужие страны; он изучал их экономические условия и собирал все данныя для грандиозного проекта… — читаем в книге „Русские мореплаватели, арктические и кругосветные“ (1898). — По возвращении в Россию представил он в морское министерство обширный проект кругосветнаго плавания, заключавший в себе два предмета первостепенной важности. Первое, возвышение русскаго флота посредством отдалённых плаваний до уровня лучших иностранных флотов; второе — широкое развитие колониальной торговли и выгоднейшее снабжение наших восточных окраин всем необходимым».

Несмотря на то, что в этом проекте всё было тщательно просчитано, он был отклонён. Только с приходом к власти императора Александра I и сменой руководства Коммерц-коллегии и Морского министерства проектом заинтересовались. Ходатайствовал за реализацию идеи Крузенштерна в том числе глава Российско-Американской компании Николай Петрович Резанов.

«Случись это… несколько ранее, Крузенштерн счёл бы себя счастливейшим из смертных. Теперь же обстоятельства изменились. Потеряв всякую надежду на осуществление своего проекта, Крузенштерн стал искать утешения в семейной жизни. Встретив девушку по сердцу, он женился. И вдруг неожиданное назначение отрывало его от семейного очага на неопределённое время». Крузенштерн пробовал было отказаться от лестного поручения, но ему объяснили, что «если он не согласится быть сам исполнителем своего проекта, то проект этот будет совсем оставлен. …Крузенштерн решился принести себя в жертву», — читаем в издании «Русские мореплаватели, арктические и кругосветные» (1898).

В представленном на портале Президентской библиотеки уникальном документе начала XIX века — рукописной «Инструкции главного правления Российско-Американской компании начальнику первой русской кругосветной экспедиции капитан-лейтенанту И. Ф. Крузенштерну» (1803) говорится: «Камергер и обер-секретарь Правительствующего Сената Н. П. Резанов назначен начальником миссии к японскому двору, кроме того, ему переданы все вопросы торговли и устройства „российско-американского края“». Таким образом определялись главные официальные цели экспедиции: доставка грузов в русские владения в Северной Америке и на Камчатке, исследования части Тихого океана близ русских владений, установление торговых отношений с Японией и Китаем.

Но не коммерческие перспективы влекли Крузенштерна. В электронной копии очерка «Адмирал И. Ф. Крузенштерн. Первый русский плаватель вокруг света» (1873) читаем: «Не этот блестящий логистический план был главной задачей экспедиции. Не с тем снаряжалась экспедиция, чтобы один раз показать мимоходом всему свету русский флаг и сделать несколько открытий, нет, Крузенштерн желал, чтобы предприятие его положило начало кругосветным русским плаваниям; он желал, чтобы русский флот достиг во всех отношениях права занять место в ряду флотов издревле знаменитых морских держав».

Крузенштерн настоял на том, чтобы команды на кораблях были укомплектованы русскими моряками: «Выбор начальника другого корабля предоставлен был моей воле, — читаем в его трёхтомном труде «Путешествие вокруг света в 1803, 4, 5 и 1806 гг. на кораблях „Надежда“ и „Нева“. Ч. 1» (1809). – Я избрал капитан-лейтенанта Лисянского, отличного морского офицера, служившего со мною вместе во время последней войны в Английском флоте и уже бывшего в Америке и Ост-Индии… Путешествие наше должно было быть продолжительно, и для благополучного окончания оного требовалось общей ревности, всегдашнего единодушия, честных и беспристрастных поступков». Будущий помощник начальника экспедиции и командир «Невы» Юрий Фёдорович Лисянский с радостью принял предложение Крузенштерна: «…весьма был бы щастлив, чтобы с тобою вместе служить…».

Это было беспримерное для русских моряков путешествие. Экипажи «Надежды» — 58 человек и «Невы» — 47 человек — состояли из матросов-добровольцев, никогда не ходивших так далеко. О том, какие невзгоды переживали участники экспедиции, можно узнать из сборника «Русские кругосветные путешествия. От Крузенштерна до Седова» (2014): «Чем дольше длилось плавание, тем скуднее становилась пища. Три раза в неделю ели одну солонину. <…> Через две недели один из матросов поймал дельфина длиной в 3,5 фута. Офицеры купили его, чтобы приготовить к столу». Случались забавные моменты, часть которых описана в книге «Русские мореплаватели, арктические и кругосветные» (1898): «Русские матросы с удивительной лёгкостью переносили перемену температуры и под экватором спрашивали: «Когда же будет жарко?». Ноября 26-го 1803 года русские суда впервые перешли экватор. У моряков всех стран принято в эту минуту совершать церемонию, известную под названием чествование Нептуна, но русские об этой церемонии знали только понаслышке. Потому они удовольствовались заздравной чашей за Государя Императора, а один из матросов, обладавший даром слова, прицепил себе бороду и, вооружившись трезубцем, сказал приличную случаю речь…»

В начале марта 1804 года суда, обогнув мыс Горн, вышли в Тихий океан. После перехода к Гавайским островам «Нева» отправилась к берегам Аляски, а «Надежда» — в Петропавловск-Камчатский. Во время плавания Крузенштерн исправлял карты, искал острова, существование которых ставилось под сомнение, занимался съёмкой окрестных берегов.

8 октября того же года Крузенштерн доставил Резанова в Нагасаки. Отношения руководителя экспедиции и главы Российско-Американской компании, назначенного начальником миссии к японскому двору, были крайне напряжёнными — они общались через записки, руководствуясь каждый своей инструкцией. Это вредило делу, и в результате, после безуспешных переговоров с японским правительством, в апреле 1805 года экспедиция вновь отправилась на Камчатку. Во время плавания Крузенштерн нанёс на карту часть восточного берега Сахалина; провёл гидрологические измерения; описал южные берега Камчатки, быт и нравы местных жителей; собрал и систематически изложил сведения о торговле Японии и Китая. Затем шлюпы прошли Индийский океан и, обогнув Африку, вышли в Атлантический океан. 19 (7) августа 1806 года экспедиция вернулась в Кронштадт, пробыв в плавании 3 года и 12 дней.

Пути первопроходцев всегда самые трудные. Это подтверждают редчайшие книги и документы, представленные на портале Президентской библиотеки. Помимо уже упомянутых, это оцифрованная Грамота Императора Александра I Императору Японии о желании установить торговые отношения и направления с этой целью в Японию камергера Н. П. Резанова, а также о возвращении на родину 10 японцев, потерпевших кораблекрушение (1803), сочинение Ю. Ф. Лисянского «Путешествие вокруг света в 1803. 4. 5. и 1806 годах, по повелению его Императорскаго Величества Александра Перваго, на корабле Неве…» (1812), «Журнал перваго путешествия россиян во круг земнаго шара…» (1818), альбом «Вокруг света с Крузенштерном» (2005) с уникальными иллюстрациями, сделанными участниками экспедиции, книга «Верь в надежду» (2012), рассказывающая о значении первой кругосветки для современной России, и многие другие материалы.

Первой русской «кругосветке» исполнилось 207 лет

Ровно 207 лет назад официально подошло к концу первое русское кругосветное путешествие. Шлюп «Нева» под командованием Юрия Федоровича Лисянского и шлюп «Надежда» под командованием Ивана Федоровича Крузенштерна совершили первое в отечественной истории кругосветное путешествие. 6 июля 1803 года экспедиция, состоящая всего из двух кораблей, покинула порт Кронштадта, а уже 14 ноября того же года оба судна пересекли экватор — также впервые в истории русского флота.

Как писал в своих мемуарах адмирал Лисянский, путешествие было очень нелегким. «Нева» потеряла «Надежду» в густом тумане сразу же за экватором, и дальше оба судна шли порознь. «Нева» достигла острова Кадьяк и больше года простояла у берега Северной Америки, где матросы участвовали в постройке Новоархангельской крепости, изучали природу и отдыхали. После долгой остановки экипажу «Невы» впервые в мировой истории морских путешествий удалось пройти путь от Южного Китая до английского Портсмута без перерывов — без остановок и заходов в порт.

22 июля 1806 года «Нева» вернулась в Кронштадт — всего на две недели раньше «Надежды».

Плавание Лисянского и Крузенштерна позволило мировой науке больше узнать о загадочной Японии, о Сандвичевых (Гавайских) островах — экипаж, в который были отобраны лучшие этнографы, картографы и биологи того времени, смог собрать чрезвычайно богатый для исследований материал. Именно с этой экспедиции для России началась эпоха океанских путешествий, и спустя всего двенадцать лет состоялся знаменитый поход Беллинсгаузена к Южному полюсу. В свое время Фаддей Фаддеевич смог набраться опыта, служа под началом того же Крузенштерна на «Надежде»

Самым первым кругосветным путешествием официально считается путешествие Фернана Маггелана, длившееся с 1519 по 1522 год.

Из прочих кругосветных экспедиций, которые заслуживают отдельного упоминания, можно выделить несколько очень любопытных. Например, первое французское кругосветное плавание, проведенное в 1766 году Луи Антуаном, графом де Бугенвилем не могло обойтись без представительницы прекрасной половины человечества — и первой женщиной, совершившей путешествие вокруг света, стала француженка Жанна Баре, которая для этой цели переоделась матросом.

Или путешествие Джошуа Слалома, канадско-американского мореплавателя и исследователя, который в одиночку прошел на корабле вокруг света; американца Марвина Кримера, вышедшего в кругосветное плавание в 1982 году без каких-либо навигационных приборов; Рида Стоува, который начал свое плавание в 2010 году, а закончил его спустя 1152 дня. За все это время он ни разу не пополнял съестные запасы и не ступал на твердую землю.

Что касается кругосветных путешествий, совершенных по воздуху, то первыми путь в 45 тысяч километров прошли, точнее, пролетели американцы в 1924 году, а спустя пять лет на огромном дирижабле этот же путь повторил немецкий экипаж.

На сегодняшний день, впрочем, самым знаменитым кругосветным путешественником большинство людей считает Филеаса Фогга, героя знаменитой книги Жюля Верна «Вокруг света за 80 дней».

«Ему было нечего терять» – Огонек № 30 (5526) от 13.08.2018

Исполнилось 215 лет первому в истории России кругосветному плаванию Ивана Федоровича Крузенштерна. О малоизвестных подробностях исторического путешествия — в интервью члена Русского географического общества и носителя знаменитой фамилии — Алексея Крузенштерна

Строго говоря, кораблей было два — «Надежда» и «Нева», первым командовал Иван Крузенштерн, вторым — Юрий Лисянский. Они вышли из Кронштадта 7 августа 1803 года, прошли мимо Великобритании, затем пересекли экватор в Атлантическом океане, обогнули мыс Горн, побывали на Аляске, в Японии, на Сахалине, в Китае и, миновав Африку, вернулись обратно в Кронштадт, да еще периодически расходились на этом непростом маршруте. Как и все, что случается в первый раз, та первая кругосветка сразу стала легендарной — столько всего сошлось! Ну, например, именно с Крузенштерна и его плавания начался настоящий бум отечественных кругосветок — пожалуй, в XIX веке в этом вопросе Россия могла дать фору любой другой морской державе. Или вот еще интересный факт: на «Надежде» налаживать отношения с Японией был отправлен камергер Николай Резанов — тот самый, который стал героем популярного мюзикла «Юнона и Авось». А знаете ли вы, что с ними вместе отплыл и легендарный бретер Толстой-Американец (один из прототипов главного героя в известном фильме «Дуэлянт»)? Не менее интересна экономическая сторона экспедиции: она была организована при участии Российско-Американской компании (РАК) — отечественного аналога Ост-Индской компании,— созданной для… освоения Аляски! И кстати, многие из последующих русских кругосветок, а их еще было немало, тоже патронировала РАК — и тут сразу напрашиваются аналогии с современными нефтегазовыми гигантами.

Что еще осталось за кадром и на полях первой русской кругосветной экспедиции? «Огонек» расспросил члена Русского географического общества и издателя Алексея Крузенштерна — о том, как его легендарный предок обошел весь мир и прославил свою фамилию.

— Как получилось, что именно Иван Федорович Крузенштерн возглавил нашу первую кругосветку?

— История русских кругосветных путешествий значительно глубже: известно, что дневники Антонио Пигафетты (спутника Магеллана по первой кругосветке) были переведены на русский и представлены на суд наших самодержцев уже в 20-х годах XVI века! То есть Россия всегда пыталась определить себя в мировом пространстве, но звезды сошлись именно на Иване Федоровиче. Молодой, энергичный и нищий, ему было нечего терять, кроме доброго имени, и при этом в нем был заложен ген странствий. И вот в своем проекте, переданном императору через министра коммерции Румянцева, Крузенштерн объяснял, что России необходимо налаживать мировую торговлю. Это, в свою очередь, совпало с интересами Александра I — император вошел в число учредителей Российско-Американской компании. И было принято решение: организовать такую экспедицию под командованием Крузенштерна.

Мне, кстати, долгое время не давала покоя загадка: как получилось, что проект лейтенанта Крузенштерна попал к самому министру коммерции графу Румянцеву и был одобрен? Что за стечение обстоятельств? Так вот несколько лет назад один мой коллега случайно открыл список выпускников кадетского корпуса и вдруг заметил, что Иван Федорович учился… с племянником Румянцева!

Невероятно тяжелые условия выживания

В первой русской кругосветке участвовали два корабля: «Надеждой» командовал Крузенштерн, «Невой» — Юрий Лисянский (на репродукции)

Фото: РИА Новости

— С экономикой понятно. А насколько важно было доставить камергера Резанова в Японию для налаживания дипломатических связей?

— Это сложная история: решение об отправке миссии в Японию было принято буквально за месяц до начала экспедиции, у них было мало времени, чтобы подготовиться. Это говорит о том, что Александр I на самом деле хотел удалить Резанова из Петербурга, так как тот был связан с заговором против его отца, императора Павла. Еще раз: посольство в Японию было не подготовлено, поэтому и успеха оно не принесло, а в каком-то смысле даже оказалось вредным (японский император не принял посольство и отказался торговать с Россией.— «О»).

— А наука? Она интересовала организаторов экспедиции?

— Интересовала, но в последнюю очередь. По сути, научные достижения экспедиции: составление атласа Южного моря или этнографические зарисовки — все это было личной инициативой ее участников. Что, конечно, нисколько не умаляет полученных научных результатов. Например, японские исследователи, занимающиеся историей ихтиологии, боготворят экспедицию Крузенштерна: собирают по всему миру чучела рыб, привезенные из плавания, описывают их… Если у предшественников Крузенштерна, Кука или Магеллана, основной задачей была колонизация, то наша экспедиция пыталась наладить мирную торговлю и описать мир.

— А что это за история с головой казненного китайского разбойника, которую похитил участник экспедиции — швейцарский астроном Иоганн-Каспар Горнер? В вашей книге «Вокруг света с Крузенштерном» говорится, что он хотел привезти в Европу подлинный китайский череп…

— Больше написанного не скажу — поди сейчас проверь. Но это не современные фантазии. А тому, что написано до начала XX века, я склонен (пусть и с оговорками) доверять.

— Вернемся к торговой миссии кругосветки. Она удалась?

— Полностью. Пушнина, собранная на Аляске, была продана в Китае, там, в свою очередь, были закуплены чай и специи, которые успешно реализовали в России.

— Получается Российско-Американская компания, которая патронировала экспедицию, теперь могла конкурировать со знаменитой британской Ост-Индской компанией?

— Я не специалист по Российско-Американской компании, но вот вам одна деталь: посмотрите, как русские экспедиции «вспахали» Тихий океан! И, напротив, через Индийский океан проходило всегда два маршрута, по которым наши корабли передвигались как будто строем. Я обсуждал этот парадокс с экспертами, спрашивал, были ли какие-то договоренности с Великобританией на сей счет? Эксперты считают, что, похоже, были. Поэтому не думаю, что хоть какой-то компании могли позволить стать вровень с Ост-Индской…

— А почему, кстати, для кругосветки были выбраны корабли английского производства? Разве не было подходящих русских?

Экспедиция Ивана Крузенштерна открыла для России новый горизонт

— Этот момент тоже прояснен не до конца. Есть исследователи, которые предполагают здесь элемент коррупционной составляющей. Ну, знаете, как бывает: российский представитель едет за рубеж, покупает что-то за сумму Х, отчитывается за сумму Y, разницей делится… Не исключено, что с покупкой этих кораблей произошло нечто похожее. В конце концов, коррупция в нашей стране родилась не вчера и умрет не завтра.

Беспокойные пассажиры

— Что вы можете сказать об экипажах кораблей? Это были опытные морские волки или, напротив, зеленые салаги?

— Это были опытные морские волки, прошедшие через войны и волонтерские плавания, но при этом они были молоды. Крузенштерну — 33 года, старше него только Ратманов (старший офицер шлюпа «Надежда» Макар Ратманов.— «О»), все остальные — младше. Ничего удивительного: тогда генералами становились в 25 лет. Другая эпоха!

— А правда ли, что вместе с ними в путешествие отправился скандально известный Толстой-Американец?

— Правда. Он был на борту, в свите камергера Резанова, постоянно оказывался в центре конфликтов и в результате его высадили на Алеутских островах. Также считается, что на самом деле Толстой-Американец отправился туда вместо другого Толстого — художника-медальера Федора Петровича (так Толстой-Американец пытался избежать ответственности за одну из своих дуэлей.— «О»).

— Как относился Крузенштерн к таким беспокойным пассажирам? Насколько я знаю, между ним и Резановым даже возник серьезный конфликт, дошло до публичного выяснения отношений…

— Ну представьте: Крузенштерн был в звании капитан-лейтенанта, а Резанов — камергер и генерал-лейтенант. Непреодолимая разница! При этом Крузенштерн — капитан корабля, то есть по уставу «второй после Бога». Это был сложный конфликт, но для Крузенштерна выбора не существовало — ему надо было успешно завершить экспедицию во что бы то ни стало!

При этом к самому Резанову я отношусь скорее хорошо. Он попал в крайне сложную ситуацию: никогда не был за границей, не знал языков, а тут еще морская болезнь — ему было тяжело. Да и японская миссия… Дипломатия, особенно на Востоке,— труднейшее дело. Если Крузенштерн оказался абсолютно готов к руководству экспедицией, то Николай Петрович, напротив, был не готов к поставленным перед ним задачам. Однако оба они — личности исторические, и я не берусь их судить.

— А насколько само путешествие было трудным?

— Сами посудите: корабль длиной 33 метра, на борту, при отправлении, вместе со свитой камергера Резанова — 84 человека. Вы их даже во фрунт выставить не можете. Всего одна каюта, капитанская, 5,5 квадратных метра при высоте потолка 1,65. Для сравнения: рост Крузенштерна был больше 1,80 метра. В эту капитанскую каюту, которая считается не только местом отдыха, но и местом работы, за месяц до отправления подселяют камергера, притом что камергер — человек избалованный, богатый и благополучный. Прибавьте к этому единственный гальюн, предназначенный только для капитана: для остальных гальюн — это веревочки, привязанные к бушприту. Офицеры не имеют кают, у них были лишь «лазы», где можно только поспать. Я уже не говорю о том, в каких условиях живет личный состав… Поскольку никаких холодильников не существовало, то на палубе — клетки с живыми курами и свиньями, стоит запах. Опять же представьте: в тропиках на человека полагается две кружки воды в сутки, одна — в суп, другая — напиться. Во время пути они попадают в шторм, на корабле Лисянского ломается мачта… Словом, невероятно тяжелые условия выживания!

— Почему, несмотря ни на что, у Крузенштерна все же получилось успешно закончить экспедицию? Что в нем было особенного?

— Ну а почему Ленин сделал революцию? Потому что хватило сил.

Крузенштерн поставил на кон все. Он родился последним ребенком в семье отставного поручика — это пыль на сапогах. Д`Артаньян без наследства.

«Неужто вам покой не по карману?» — это про него. Альтернатива для Крузенштерна была проста — провести жизнь мелким офицером. Либо совершить рывок. И он выбрал рывок.

Ядро под пепельницу

После кругосветного похода Иван Крузенштерн руководил Морским корпусом в Петербурге. И сегодня он рядом с ним — только в бронзе

Фото: Александр Петросян, Коммерсантъ

— А кто такие вообще Крузенштерны? Вы говорили про «ген странствий» — откуда он?

— Родоначальник династии, Филипп Крузиус фон Крузенштерн, в 1639 году натурализован как шведский дворянин, а до этого — дворянин Великой Римской империи. Фамилию фон Крузенштерн он получил от той самой королевы Кристины, корону которой буквально на днях украли в Швеции. Так вот Крузиус известен тем, что возглавлял посольство голштинского герцога — в Московию и Персию. В Историческом музее в Москве есть портрет голштинских послов в Посольском приказе: найдите там человека со скрещенными руками — это и есть Крузиус.

Ну а в Россию Крузенштерны попали после того, как в 1704 году после взятия Нарвы был пленен шведский подполковник фон Крузенштерн — его сослали в Тобольск, после чего он остался на территории Эстляндии и в Швецию уже не вернулся.

— Интересно, кем считают себя сами Крузенштерны? Русскими? Немцами? Или кем-то еще?

— Иван Федорович Крузенштерн писал: «Я являюсь природным россиянином». Занятно, что его потомки всегда педантично писали «Крузенштерн», а потомки его старшего брата — «фон Крузенштерн». Ну а сегодня Крузенштерны расселены по всему миру, от Швеции до Тасмании и Австралии.

— Иван Федорович был единственным моряком в семье?

— Вообще Крузенштерны — дворянская семья, где есть все. Сын Ивана Федоровича был вице-адмиралом, исследователем Печорского бассейна и Северного морского пути. Его внук, Павел Павлович,— первый европеец, который попытался пройти Северным морским путем на шхуне, в его честь названо одно из крупнейших в мире нефтегазоконденсатных месторождений на Ямале. Что касается нашей линии (мой предок — старший брат Ивана Федоровича), то у нас в основном медики. Я и сам по образованию врач-реаниматолог.

— Остались ли артефакты после кругосветки Ивана Федоровича?

— Осталось и довольно много, все это богатство хранится в основном в Кунсткамере, в Петербурге, но, к сожалению, пока не полностью атрибутировано. Впрочем, у Крузенштерна на борту была такая интернациональная команда ученых, что во многих странах и по сей день есть чучела рыб, кораллы — словом, многое из того, что было найдено во время экспедиции.

Есть и артефакты, касающиеся самого Ивана Федоровича, но не связанные с его кругосветкой. Вот, к примеру, такая история: в возрасте 23 лет, во время волонтерских плаваний, Крузенштерн вызвал одного англичанина на дуэль. Противники взяли по фугасному ядру, секунданты обрезали одинаковые фитили и одновременно подожгли. Проиграть должен был тот, кто испугается и сбросит ядро первым. И этим проигравшим оказался англичанин — он сразу сбросил ядро, за что и был побит своими же секундантами.

Как-то раз я рассказал эту историю одному из потомков старшего сына Ивана Федоровича — ему достались раритеты, принадлежавшие лично Крузенштерну. И он очень удивился: оказалось, что в семье хранится разрезанное пополам ядро, превращенное в пепельницу! Не могу гарантировать, что это то самое ядро, но такая пепельница действительно существует. Как есть в Германии, у представителей одной из ветвей семьи, часы, изготовленные в Швейцарии с фамилией Крузенштерн, написанной на циферблате. Когда-то в семье было модно выходить на стрелку Васильевского острова, смотреть на эти часы и проверять, совпадает ли время с выстрелом полуденной пушки. Так и называлось: «проверить пушку».

— А семейные предания об Иване Федоровиче имеются?

— В семье любят опираться на факты, а не на предания, благо их достаточно. Но истории об Иване Федоровиче действительно есть. Ну, например, во время Выборгского сражения, в котором участвовал молодой мичман Крузенштерн (ему было 15 лет), командир его корабля капитан-командор Григорий Муловский погиб. И Крузенштерн должен был принять штандарт проигравшего сражение шведского адмирала. Поднявшись на борт и приняв штандарт, он неожиданно встретил там трех лейтенантов с фамилией Крузенштерн — это были его двоюродные братья.

Еще одна забавная история относится уже к началу XX века. В 1912 году к Николаю II прибыл его кузен — саксонский курфюрст. На границе Российской империи, то есть примерно на нынешней границе между Германией и Польшей, высокого гостя встречал командир польских улан, полковник Крузенштерн. Из Варшавы до Санкт-Петербурга его сопровождал командир дивизии, генерал Крузенштерн. А во время обедов за столом, за спиной у курфюрста, стоял молодой офицер по фамилии Крузенштерн. И курфюрст, не выдержав, спросил у Николая: «Что это у тебя никого, кроме Крузенштернов, нет?» На что Николай ответил: «Просто они все говорят по-немецки».

Фото: из личного архива

— Не могу не спросить и про легендарную встречу с Джорджем Вашингтоном, произошедшую во время волонтерских плаваний Ивана Федоровича. Была такая встреча?

— Об этом есть два упоминания, одно — из воспоминаний его внучки, другое — от одного из его товарищей, со слов самого Крузенштерна.

— А подробности? О чем говорили? Где?

— К сожалению, подробностей никаких. Была встреча — и все. Если она действительно состоялась, то Вашингтон к тому моменту уже был президентом США.

— Как я понимаю, вы родились в Советском Союзе и при этом носили фамилию Крузенштерн. Как удалось ее сохранить?

— Мы жили замкнуто, и любые разговоры о родстве с семьей адмирала пресекались моим дедом. Иметь немецкую дворянскую фамилию в Советском Союзе радости не приносило. Но речь, конечно, не только о нас. Когда я начал заниматься исследованиями, касающимися Крузенштернов, в 1990-х, то столкнулся с тем, что множество людей из самых невероятных семей жили под фамилиями отчимов, двоюродных теток, да кого угодно! Вот пример: не так давно скончался добрый знакомый моего отца, князь Андрей Петрович Гагарин. Он Рюрикович, был профессором Политехнического университета в Санкт-Петербурге, созданного его дедом. И при этом до 1990-х жил под фамилией своего отчима — Бурлаков! Так что я очень благодарен отцу и деду, что они в невероятно сложных условиях сохранили нашу фамилию.

— Ну а сейчас фамилия помогает?

— Я, конечно, могу, благодаря фамилии, открыть какие-то двери, но, как правило, кроме милой беседы это больше ничего не дает — ты все равно должен показать некий результат. К тому же тебя все время сравнивают, а соответствовать Ивану Федоровичу очень непросто. В Москве два года назад скончался Алексей Владимирович Крузенштерн, возглавлявший большую мировую семью Крузенштернов, я виделся с ним как-то. Так вот он говорил: «Потомок — это не достижение, это тяжелая ответственность». И я с ним согласен. А фамилию свою я люблю и буду ее хранить, благо у меня трое сыновей и двое внуков.

— Если вернуться к кругосветке Крузенштерна. Насколько ее итоги актуальны до сих пор?

— Сами посудите: к середине XIX века Россия выполнила десятки кругосветок, и это было не просто страстью к колонизации, как у наших западных партнеров, а необходимостью освоения собственных территорий — Дальнего Востока и Аляски. Или вот еще: только в русском языке есть такой термин — «кругосветье». Его ввел Владимир Иванович Даль, один из учредителей Русского географического общества… И когда смотришь на карту наших кругосветок, сразу понимаешь: вопрос, какая у нас страна, региональная или глобальная, не стоит. Россия — она всеобщерегиональная.

Редакция благодарит за помощь в подготовке материала члена РГО и соавтора Алексея Крузенштерна (они вместе написали книгу «Русские кругосветные путешествия. От Крузенштерна до «Седова»») — Леонида Колотило.

Беседовал Кирилл Журенков

Тема 4. Событие 3. 1803–1806 – Первое кругосветное плавание моряков Российского флота

Впервые мысль об отправке военных судов на Дальний Восток из Балтийского или Белого моря была высказана в 1732 году президентом Адмиралтейств-коллегии адмиралом Н. Ф. Головиным.

В 1785 году основатель Российско-американской компании Г. И. Шелихов обратился к русскому правительству с проектом, в котором предлагалось «для избежания дороговизны и убытков, и вообще худого доставления… тяжелых, в цене же дешевых вещей… отправление сие делать морем, кругом света…»

На этот проект правительство Екатерины II выделило необходимые средства. Начальником экспедиции был назначен капитан 1-го ранга Г. И. Муловский, однако из-за войн, которые в это время вела Россия, осуществить замысел не удалось, а сам Г. И. Муловский погиб во время Русско-шведской войны 1787–1790 годов.

В 1800 году лейтенант И. Ф. Крузенштерн, будущий адмирал и один из основателей отечественной океанографии, представил в Адмиралтейств-коллегию свой проект кругосветного плавания. В 1802-м он вновь представил по команде доклад с обоснованием необходимости кругосветной экспедиции, и на этот раз его предложение было принято.

Для экспедиции были приобретены два трехмачтовых военных транспорта – шлюпы «Надежда» (430 т) и «Нева» (370 т). Юридически они принадлежали Российско-американской компании, но император Александр I разрешил поднять на них Андреевские флаги. Команды обоих судов набирались только из добровольцев. Командование всем отрядом и первым судном было возложено на И. Ф. Крузенштерна, командиром второго шлюпа был назначен Ю. Ф. Лисянский.

На Дальний Восток и далее в Северную Америку экспедиция должна была проследовать по так называемому западному маршруту, разработанному И. Ф. Крузенштерном.

Кроме военных моряков, в экспедиции приняли участие ученые – астрономы и естествоиспытатели. При содействии Г. А. Сарычева экспедиция была снабжена самыми лучшими астрономическими и навигационными приборами и инструментами. Перед выходом экспедиции в море ее начальнику была поставлена новая задача – доставить в Японию дипломатическую миссию графа Н. П. Резанова.

26 июля (7 августа) 1803 года оба судна вышли из Кронштадта. После непродолжительной стоянки в Копенгагене они перешли в английский порт Фалмут, из него – в Санта-Крус-де-Тенерифе на Канарских островах, откуда направились к берегам Южной Америки. 14 (26) ноября 1803 года суда под российскими флагами впервые пересекли экватор.

В конце 1803-го «Надежда» и «Нева» подошли к острову Святой Екатерины у побережья Бразилии, где провели больше месяца из-за ремонта рангоута «Невы». В начале 1804 года, обогнув мыс Горн, шлюпы вышли в Тихий океан, где во время шторма потеряли друг друга. Соединившись у острова Нуку-Хива (архипелаг Маркизские острова), они проследовали к Сандвичевым (Гавайским) островам, откуда «Надежда» направилась в Петропавловск, а «Нева» – к острову Кадьяк.

Шлюп «Надежда» прибыл в Авачинскую губу 3 (15) июля 1804 года и сдал в порт привезенные из европейской части России грузы. Завершив ремонт и пополнив запасы продовольствия и воды, он направился к берегам Японии и 26 сентября (8 октября) стал на якорь в гавани Нагасаки. Миссия Н. П. Резанова успехом не увенчалась: японцы даже не приняли подарков, предназначавшихся их императору. Весной 1805 года «Надежда» покинула Нагасаки, Японским морем проследовала вдоль западного побережья острова Хоккайдо и через пролив Лаперуза вошла в Охотское море. Следуя по этому пути, И. Ф. Крузенштерн проводил гидрографические работы, предусмотренные планом экспедиции. 23 мая (4 июня) 1805 года «Надежда» прибыла в Петропавловск, где Н. П. Резанов со своими спутниками сошел на берег, и командир «Надежды» смог целиком посвятить время научным исследованиям.

До осени 1805-го «Надежда» находилась в Охотском море, где участники экспедиции занимались гидрографическими работами, описанием восточного побережья Камчатки и северного побережья Сахалина.

Попытка И. Ф. Крузенштерна войти в Амурский лиман не удалась. Наткнувшись на малые глубины, он не рискнул идти дальше, а времени на производство промеров у него уже не оставалось.

23 сентября (5 октября) 1805 года «Надежда» из Петропавловска отправилась в Макао (Аомынь), где была назначена встреча судов экспедиции перед возвращением в Россию.

«Нева», в соответствии с полученными Ю. Ф. Лисянским инструкциями, сначала проследовала к Алеутской гряде. Выполнив описание острова Кадьяк и ряда других островов, она зашла Новоархангельск, где приняла на борт товары компании, предназначавшиеся для отправки в Китай, и также направилась в Макао. На переходе судно едва не погибло на рифе, получившем его имя, у острова, названного в честь Лисянского. Затем в том же районе был обнаружен еще один риф, названный рифом Крузенштерна. Затем «Нева» оказалась на пути сильнейшего тайфуна, получив повреждения корпуса, рангоута и такелажа, а также потеряв часть предназначавшейся для продажи в китайском порту пушнины.

Соединившись в Макао, суда вместе перешли в Кантон (Гуанчжоу) и здесь задержались до начала 1806 года, занимаясь продажей мехов, после чего пересекли Индийский океан, а на подходах к мысу Доброй Надежды во время дождевого шквала опять разлучились.

И. Ф. Крузенштерн направился к острову Святой Елены – месту встречи, назначенному для такого случая. Здесь он узнал о войне между Россией и Францией и во избежание захвата судна сразу ушел от острова и проследовал в Балтийское море, обходя Британские острова с севера. Не дождавшись Лисянского на рейде датского города Хельсингера, Крузенштерн перешел в Копенгаген, а затем проследовал в Кронштадт, куда пришел 7 (19) августа 1806 года.

«Нева», потеряв из вида «Надежду», проследовала в английский Портсмут, не заходя на остров Святой Елены. Здесь Ю. Ф. Лисянский ожидал И. Ф. Крузенштерна до начала июля 1806-го, после чего направился в Кронштадт и прибыл в Россию 22 июля (3 августа) 1806 года.

Первое кругосветное плавание русских моряков не было научной экспедицией, однако вклад его участников в исследование Мирового океана значителен.

Презентация — Первое русское кругосветное путешествие

Слайды и текст этой презентации

Слайд 1

Первая российская кругосветка 1803-1806 гг. Ивана Крузенштерна и Юрия Лисянского
Презентацию выполнила: ученица 8 «Б» кл. Шалыгина Н.Е. Преподаватель: Юферева О.И.

Слайд 2

Цели экспедиции:
Совершить первое кругосветное плавание в истории российского флота. Доставить-забрать товары из Русской Америки. Установить дипломатические контакты с Японией. Показать выгодность прямой торговли мехами из Русской Америки в Китай. Доказать выгоду морского пути из Русской Америки (Аляска) в Петербург в сравнении с наземным. Провести различные географические наблюдения и научные исследования по маршруту экспедиции.

Слайд 3

Состав экспедиции
Трёхмачтовый шлюп «Надежда», водоизмещением 450 тонн, длиной 35 метров. Приобретен в Англии специально для экспедиции. Корабль был не новый, однако вынес все трудности кругосветного плавания.

Слайд 4

Трёхмачтовый шлюп «Нева», водоизмещение 370 тонн. Куплен там же специально для экспедиции. Вынес все трудности кругосветного плавания, после был первым российским кораблем, посетившим Австралию в 1807 г.

Слайд 5

Личный состав
Начальник экспедиции Крузенштерн Иван Федорович. Возраст на момент старта – 32 года. Он же капитан флагмана экспедиции шлюпа «Надежда». На борту «Надежды» находились: мичманы Фаддей Беллинсгаузен и Отто Коцебу, впоследствии прославившие русский флот своими экспедициями посол Резанов Николай Петрович (для установления дипотношений с Японией) и его свита ученые Горнер, Тилезиус и Лангсдорф, художник Курлянцев загадочным образом в экспедицию попал и известный скандалист и дуэлянт граф Федор Толстой, вошедший в историю как Толстой-Американец

Слайд 6

Шлюп «Нева»: Командир — Лисянский Юрий Федорович. Возраст на момент старта – 30 лет. Общая численность команды корабля – 54 человека. В трюмах обоих судов находилось железные изделия, спирт, оружие, порох, и много других вещей для поставки в Русскую Америку и на Камчатку.

Слайд 7

Старт первой русской кругосветной экспедиции
Экспедиция вышла из Кронштадта 26 июля (7 августа) 1803 года. По дороге зашли в Копенгаген, затем в небольшой английский порт Фалмут, где еще раз проконопатили корабли.

Слайд 8

Оба корабля были куплены в Англии, там же были приобретены астрономические и физические инструменты, целая аптека лекарств и противоцинготных средств и снаряжение для экспедиции (в том числе удобная, прочная и соответствующая различным климатическим условиям одежда для команды).

Слайд 9

Путешествие Крузенштерна и Лисянского дало очень много нового для познания ряда областей земного шара.

Слайд 10

Во время плавания систематически производились астрономические и метеорологические наблюдения, определялась температура разных слоев воды, делались промеры глубин; в период длительной стоянки в Нагасаки производились наблюдения над приливами и отливами.

Слайд 11

Экспедиция провела работы по составлению новых карт и проверке старых. К путевым запискам Крузенштерна приложены чукотский и айнский словари.

Слайд 12

Необычайно интересны также и бытовые предметы, привезенные экспедицией с островов Тихого океана и из Северной Америки (были переданы в Музей этнографии Академии Наук).

Слайд 13

«Надежда» и «Нева» проложили трассу нового пути в русские североамериканские колонии и с тех пор снабжение их необходимым продовольствием и товарами осуществлялось морским путём, что во многих отношениях способствовало развитию североамериканских колоний и освоению Камчатки.

Слайд 14

Спасибо за внимание!

Первая русская кругосветка, или Эшафот для адмирала Крузенштерна | История | DW

«Иван Крузенштерн, Мореплаватель, обогнувший Землю», — так называется книга, написанная его потомком Эвертом фон Крузенштерном (Эверт фон Крузенштерном), правнуком брата знаменитого мореплавателя, вышедшая по-русски в московском издательстве «Пациент». В немецком оригинале она появилась еще в начале 1990-х годов, но это не умаляет ее оригинальности. Дело, прежде всего, в том, что документы, письма, другие материалы, рассказывающие о Крузенштерне, глобус первого русского кругосветного плавания, разбросаны по разным странам, архивам, библиотекам.Чтобы изучить и систематизировать их, надо знать русский, немецкий, английский и эстонский языки.

Эверт фон Крузенштерн собрал и систематизировал эти документы и написал «биографию человека, а не только моряка», как говорится в аннотации к книге. И перед нами предстает не тот «парадный» обласканного властью мореплавателя, к которому мы привыкли.

Адам Иоганн фон Крузенштерн (Адам Иоганн фон Крузенштерн), ставший еще в юности Иваном Федоровичем, происходил из остзейских дворян.Родился он в отцовском поместье на территории сегодняшней Эстонии. В пятнадцать лет поступил в Морской кадетский корпус, который тогда находился в Кронштадте. Был выпущен досрочно в звании гардемарина на русско-шведскую войну. И так отличился первый в же боях, что сразу стал лейтенантом и получил почетное поручение сопровождать попавшего в плен вражеского адмирала и захваченный адмиральский штандарт.

Крузенштерн о коммерческих выгодах России

В 1793 году (ему было тогда всего 23 года) Крузенштерна вместе с другими русскими офицерами командировали стажировку в британский торговый флот.Он увидел, как развивалась мировая торговля со странами Юго-Восточной Азии, в которой Россия практически не участвовала. Вернувшись на родину, написал обстоятельную (26 страниц) записку о том, в частности, как можно было бы выгоднее торговать пушниной, если использовать морской, а не сухопутный маршрут.

Но это предложение Крузенштерна царское правительство не заинтересовало. Проект, который рассматривали исключительно с точки зрения и непосредственных геополитических выгод, был отвергнут.Разочарованный Крузенштерн уехал в свое эстонское имение, и три года занимался исключительно семейными делами. Но в 1802 году, когда сменились и император (на престол уже взошел Александр I), и многие высшие чиновники, снова подал свои предложения. На этот раз Крузенштерна о том, что необходимо и возможно улучшить коммерческие преимущества России в мировой торговле, страна, как он писал, до сих пор не использовала «по собственному нерадению», нашли отклик.

Император одобрил проект.Более того: когда стало ясно, что Российско-Американская компания должна была финансировать и оснастить экспедицию, государство взяло на себя значительную часть расходов.

Английские корабли для русского плавания

Корабли для первого русского кругосветного плавания хотели приобрести в Гамбурге, но подходящие нашли только в Англии. Купили два шлюпа: «Леандр», который переименовали в «Надежду», и «Темзу», переименованную в «Неву». Они были не в самом лучшем состоянии, пришлось даже в преддверии плавания менять такелаж «Надежды».Командовал более крупной «Надеждой» Крузенштерн, а «Невой» — Юрий Лисянский. Командовали по-разному: Крузенштерн — отечески-мягко, Лисянский — сурово, не чураясь и телесных наказаний.

Шлюп «Нева» у берегов острова Кадьяк близ Аляски. Рисунок Юрия Лисянского

Представительско-американской компании Резанова, назначенного посланником в составе Российской экспедиции было много ученых: ботаников, географов, астрономов … Почти все они были этническими немцами и немцами в начале кругосветного путешествия даже не говорили по-русски.Потом, конечно, научились.

За три года, с июля 1803 года до августа 1806 года, экспедиция побывала у мыса Горн и Островов Зеленого Мыса, на Канарах и Гавайях, в Бразилии, Чили, Китае, Японии, Макао, на Камчатке и Сахалине … Звучит романтично … , но на самом деле путешествие было вовсе не простым. Причем тяжелым его делали не штормы, не рифы, не враждебность туземцев, а амбиции Резанова, к которому царь благоволил и фактически поставил наравне с Крузенштерном главой кругосветной экспедиции.Резанов сразу стал вмешиваться в чисто морские дела: куда плыть, где останавливаться, — что вызывало естественное раздражение капитан-лейтенанта Крузенштерна и других офицеров.

Угроза эшафота

Огромную свиту Резанова с трудом разместили на флагманском корабле «Надежда», да еще Крузенштерну пришлось жить с ним вместе в довольно тесной капитанской каюте. Отношения между ними сложились. Дело дошло до того, что описывал Крузенштерн в своем рапорте начальству «господин Резанов в областном коменданта и более десяти офицеров, называл меня бунтовщиком, разбойником, казнь определил мне на ешафоте, другим угрожал вечною ссылкою в Камчатку».

Медаль участника экспедиции

Крузенштерн поставил ультиматум: «Ежели угодно Главному Правлению лишить меня всей команды Експедиции, то … бывшим подчинен Резанову, полезным быть не могу, а бесполезным быть не хочу».

С большим трудом генерал-губернатору Петропавловска, в гавани которого стояли тогда «Надежда» и «Нева», удалось помирить Крузенштерна и Резанова, и экспедиция отправилась дальше, в Японию. Резанов со свитой сошел на берег и ждал решения кайзера, который должен был принять его — или не принять.

Кадеты чтят мореплавателя

Результаты экспедиции оказались очень успешными и не ограничивались только тем, что это было первое русское кругосветное путешествие, лучше всего сам Иван Федорович в своих трехтомных записках, которые вышли в Санкт-Петербурге одновременно на русском и немецком языках.Они были дополнены рисунками, планами, схемами течений… Одних географических карт там больше ста.

Памятник Крузенштерну в Санкт-Петербурге

Нет смысла пересказывать эти записки. О значении первого русского кругосветного путешествия и о российской славе адмирала Ивана Федоровича — Адама Иоганна — фон Крузенштерна говорит уже один тот факт, что после его смерти высшие офицерами бывшие выпускники морского кадетского корпуса уже после славенштерн выпускники морского кадетского корпуса, который Крузенштерн уже после славенштерн выпускников морского кадетского корпуса, который Крузенштерн поставил в 16 лет, поставили ему на собственные средства памятник. Вышедшая сейчас книга помогает узнать больше об этом выдающемся человеке.

Смотрите также :

История кругосветных путешествий
Легендарный мореплаватель
Португальский и испанский мореплаватель Фернан (Фернандо) Магеллан (Магальяйнш) родился в 1480 году в португальском городе Саброза в дворянской семье. Совершив первое в истории человечества кругосветное плавание, он доказал, что Земля имеет форму шара и, в частности, открывает пролив, разделяющий Южную Америку и Огненную Землю.Из экспедиции Магеллан не вернулся. Он был убит в 1521 году.
История кругосветных путешествий
Первое кругосветное плавание в истории человечества
Два года, одиннадцать месяцев и две недели, — такова продолжительность испанской морской экспедиции, начавшаяся в сентябре 1519 года под руководством человека Фернана Магеллана и укомплектованной командой численностью до 280 ((( точно неизвестно) на пяти судах. Вернуться в Испанию удалось только кораблю «Виктория» с горсткой чудом выживших людей на борту. Сам Магеллан в экспедиции.
История кругосветных путешествий
Прибыльная экспедиция
Целью Магеллана было найти для Испании путь к пряникам — товары, которые в XVI веке был дороже золота. Но единственный известный путь к Молуккским островам — «Островам пряностей» — в Индонезии шел через португальские воды. Магеллан искал западный путь, через испанские воды. Путь был найден, и в конечном итоге принесла ее организатора большую прибыль.
История кругосветных путешествий
Вокруг света за 80 дней
Приключенческий роман «Вокруг света за 80 дней» писателя Жюля Верна рассказывает о кругосветном путешествии эксцентричного англичанина Филеаса Фогга и его слуги-француза Жана Паспарту. пари. Если ориентироваться на эту книгу, можно составить маршрут Фогга. Правда, современные путешественники предпочитают старому пакетботу комфортабельные яхты.
История кругосветных путешествий
Без сна и посторонней помощи
Расположение на побережье Атлантического французского океана городок Ле-Сабль-д’Олон каждые года становится отправной и конечной точкой кругосветной гонки яхт-одиночек Vendée Globe — единственной такого рода путешествий регаты, проводимой без остановок и без посторонней помощи. Спать яхтсменам приходится урывками. Многие снимаются с соревнования уже в первые дни после старта.
История кругосветных путешествий
Катамаран с солнечными батареями
Гигантский катамаран «Tûranor Planet Solar», построенный немецкими инженерами совместно с новозеландскими и швейцарскими специалистами, — самое крупное в мире судно. . На его палубе установлено 38 тысяч солнечных панелей. В 2010-2012 годах катамаран обогнул пданету за 585 дней.
История кругосветных путешествий
Кругосветный перелет — за счет энергии солнца
На солнечных батареях работает самолет швейцарской компании Solar Impulse.Это первый в мире пилотируемый самолет, способный летать за счет энергии Солнца. В марте 2015 года в Абу-Даби летательный аппарат Solar Impulse впервые отправился в кругосветный полет. Правда, его пришлось прервать, но в июле 2016 года он все же был успешно завершен.
История кругосветных путешествий
Облететь Землю на воздушном шаре
В 2002 году американский миллиардер, воздухоплаватель, яхтсмен Стив Фоссетт в одиночку облетел планету на воздушном шаре. Ему понадобилось для этого две недели. Таким образом, Фоссетт побил рекорд своего конкурента из Швейцарии Бертрана Пиккара, сделавшего это за 19 дней. Зато Пиккар — первый, кто совершил беспосадочный полет на воздушном шаре.
История кругосветных путешествий
Автопробег на олдтаймере
12 марта 2015 года 79-летняя жительница Берлина Хайди Хетцер вернулась в свой родной город из кругосветного путешествия, совершенного на автомобиле-олдтаймере «Хадсон» 1930 года выпуска.Она хотела повторить кругосветный автопробег знаменитой немецкой автогонщицы Клереноре Стиннес, которая в 1927-1929 годах объехала земной шар и тем самым первым человеком, сделавшим это на автомобиле.
История кругосветных путешествий
Вокруг земного шара — на велосипеде
В 1989 году, после падения Берлинской стены, Аксель Брюммер и Петер Глёкнер из тюрингского Заальфельда решили в честь этого знаменательного исторического события объехать земной шар на велосипедах. Круиз стартовал 29 июня 1990 года. Велосипедисты преодолели 80 тысяч километров и пересекли 50 стран. В объединенную Германию приятели вернулись пять лет спустя.
Автор: Анн Термеш, Наталия Королева

Онлайн-лекция №1. Первое русское кругосветное плавание — Фонд им. Миклухо-Маклая

Справка об Океании
Океания представляет собой собирательное название более 25 тысяч островов общей площадью более 8 млн. кв. км в южной части Тихого океана.Несмотря на то, что в масштабе Океании кажутся сравнительно небольшими, сам регион простирается от берегов Австралии до Южноамериканского континента. Говоря о масштабах региона, для более детального представления важно отметить, что самое крупное государство Океании, Папуа-Новая Гвинея, сопоставимо по размерам с Германией.
В Океании размещены 13 независимых государств, куда входит Папуа-Новая Гвинея, Вануату, Соломоновы Острова, и примерно столько же несамоуправляющихся территорий, принадлежащих Австралии, Новой Зеландии, Франции и США.
Считается, что еще 60 тыс. лет назад острова Океании практически не были заселены, но ученые идут во мнении, что происхождение океанийских народов берет свое начало из Юго-Восточной Азии.
Океанию принято делить на три культуры ареала: Меланезию, Микронезию и Полинезию.

Описание плавания
В начале XIX в. Россия организовала первую кругосветную экспедицию (1803–1806 гг.) Под командованием двух капитанов — Ивана Федоровича Крузенштерна на судне «Надежда» и Юрия Федоровича Лисянского на корабле «Нева».Это плавание ознаменовало выходного российского флота в открытый океан и положило начало российским научным исследованиям и открытиям на просторах мирового океана. Целью плавания было связать морским путем Русскую Америку с портами Балтики, а также установить торговые отношения с Японией и Китаем.

Известные участники экспедиции
В первом российском кругосветном плавании также приняли участие ряд мореплавателей и ученых, которые в будущем обретут большую известность — это старший лейтенант (будущий адмирал) Макар Ратманов; мичман Фаддей Беллинсгаузен, который в 1820 г. откроет Антарктиду, будущий руководитель двух кругосветных плаваний (1815–1818 и 1823–1826 гг.) Отто Коцебу, врач Карл фон Эспенберг, астроном Иогнанн Горнер, натуралисты Вильгельм Тилезиус и Григорий Лангсдорф.

Маршрут экспедиции
7 августа 1803 г. корабли «Нева» и «Надежда» вышли из Кронштадта и прошли через Англию, Канарские о-ва, Бразилию, откуда через южноамериканский мыс Горн направились в Океанию. Затем корабли разделились: «Надежда» Крузенштерна отправилась к Маркизским о-вам на о-в Нуку-Хива, а «Нева» Лисянского — к о-ву Пасхи.

Ю.Ф. Лисянский на о-ве Пасхи
При выходе в Тихий океан через мыс Горн в марте 1804 г. из потерянной шторма кораблияли друг друга из вида. Предвидя подобную ситуацию, капитаны условились у о-ва Нуку-Хива. К середине апреля Ю. Ф. Лисянский успешно добрался до о-ва Пасхи, где русские моряки смогли увидеть живописный остров и статуи о-ва Пасхи — «моаи», которые по этой главной достопримечательностью острова. При встрече с островитянами русские мореплаватели обратились к ним со словом «теео» — что на местном языке означало «друг».Это сразу же расположение местных жителей к русским морякам. Этнографическая ценность подсчета Лисянским численностью населения о-ва Пасхи, которое по его мнению, составляло 1,5 тыс. человек. Как известно, спустя 70 лет, к 1877 г., число жителей протестлось до 111 человек, а в 2010-е гг. коренные островитя составляли менее половины от примерно 6 тыс. общего населения острова.

Свидетельство об о-ве Нуку-Хува
После того, как были пополнены продукты питания, 21 апреля 1804 г.«Нева» отправилась к Маркизским островам предполагаемого воссоединения с Крузенштерном на острове к о-ву Нуку-Хива, где его ужеал И.Ф. Крузенштерн. Шлюп «Надежда» под командованием И.Ф. Крузенштерна прибыл к о-ву Нуку-Хива 7 мая 1804 г. Остров пробудил в русских мореплавателях поистине мальчишескую радость. Когда туман рассеялся, и шлюп «Надежда» проплыл вдоль южного берега своей грозной красоте »: « суровые лысые скалы черно-серого цвета […] были оживлены многочисленными белоснежными водопадами, сияющими как серебро, падающими » с высоких утесов в зеленые долины ».
Первым из островитян, поднявшимся на борт корабля, как оказалось, стал англичанин Эдвард Робартс прожил на острове почти семь лет. Согласно качеству натуралиста Тилезиуса, он даже выпутал из своих волос в стиле своеобразные «рога» как и все жители о-ва Нуку-Хива. Стоит отметить, дневник, который Робартс в конце концов напишет много лет спустя в Индии, останется забытым на десятилетия, но всё же будет опубликован.
Затем прибыло каноэ самого короля Нуку-Хивы, но прежде чем он вступил на борт шлюпа «Надежда», из каноэ выпрыгнул человек, подплыл к кораблю, вскочил на палубу и поприветствовал экипаж русской экспедиции словом «бонжур».Оказалось, это был еще один европеец, но на этот раз француз Жан-Битист Кабри. Согласно свидетельствам из этой экспедиции, Кабри забыл свой родной язык и даже смеялся как местный житель.
Наконец, вслед за Кабри на борт «Надежды» поднялся король Киатонуи. Благодаря участникам первой русской кругосветной экспедиции до нас дошли ценные изображения короля Киатонуи. На двух изображениях авторства Ермолая Левенштерна мы видим, что сначала король изображен стоя на лодке и держа в руках ветвь как символ мира, а с той же ветвью, но более крупным планом.
Согласно свидетельствам участника экспедиции Федора Шемелина: «Королю, казалось, было уже за пятьдесят, он был статен и велик ростом […] Всем практичным вещам онал большое зеркало в капитанской каюте; он подошел к нему с радостным видом и разглядывал себя в нем с головы до ног, вытягивая руки, наклоняясь то туда, то сюда, поворачиваясь боком и т. д. »
Для церемонии вручения подарков король Киатонуи, его брат и свита были приглашены в капитанскую каюту, где они получили кусок красной ткани, обычно изготовляемой русскими крестьянами на дому.Свита короля получила куски новой парусины и ножи, сделанные корабельным кузнецом. Крузенш такжетерн подарил королю топор и зеркало, чему он чрезвычайно обрадовался. Когда Киатонуи вернулся на берег, онал свои дары своему народу.
На рассвете следующего, когда солнце еще стояло за высокими вершинами острова, и птицы только пробудились, громкие голоса сотен добродушных островитян вокруг корабля пробудили русских моряков и так возвестили о своем втором прибытии, после чего начался обмен товарами, некоторое время спустя и процесс исследования острова.
9 мая 1804 г. на Нуку-Хиву прибыл шлюп «Нева» под командованием Ю.Ф. Лисянского. Русские моряки пробыли на Нуку-Хиве около 12-ти дней, за это время они установили дружественные отношения с островитянами, выучили несколько настоящих слов Нуку-Хивы, что облегчало общение, подробно описали остров Нуку-Хива, уникальную культуру и быт местных жителей и природные богатства острова, которые запечателены в работе Иоганна Горнера. На нескольких дней после отбытия «Надежды» и «Невы» с острова, участники экспедиции добавили в свои дневники новые записи о Нуку-Хиве, которые у них не было времени дополнить, пока они был там.

Гавайские острова
От Маркизских о-вов корабли «Надежда» и «Нева» проследали на Гавайи (в то время — Сандвичевы о-ва) и туда прибыли в июнь 1804 г. Пополнив запасы еды, Крузенштерн отбыл на Камчатку всего через два дня, а Лисянский задержался на неделю, поскольку провизии еще не было достаточно для дальнего плавания к Алеутским островам. За это время Лисянский посетил место убийства английского капитана Джеймса Кука, который открыл Гавайи в 1778 г. и погиб в стычке с островитянами в 1779 г.

Заключение
Шлюп «Надежда» пробыл в Японии около полугода, пока длилось посольство Н. Н. Резанова, а «Нева» направилась к о-ву Кадьяк у южного побережья Аляски в ожидании «Надежды», после чего «Надежда» и «Нева» встретились в Макао, а вернулись в Кронштадт 5 августа 1806 г. Экспедиция И. Крузенштерна и Ю. Лисянского имел большую научную значимость. Неподязательно от Гавайских островов Ю.Ф. Лисянским был открыт одноименный остров Лисянского, который носит это название и по сей день.В то же время были удалены картографические острова, уточнена береговая линия Северной Америки и Японии, а также проведены исследования температуры и солености воды в разных частях Мирового океана. Труды И. Крузенштерна и Ю. Лисянского, изданные по итогам экспедиции, были переведены на многие европейские языки.

Лекция составлена на основе материалов научно-популярного издания «Россия и Океания. Исследования и путешествия россиян в XIX-XXI вв. », Подготовленных кандидатом исторических наук, научным сотрудником Центра изучения Юго-Восточной Азии, Австралии и Океании Института Востоковедения РАН С.Е. Пале, в рамках образовательно-просветительского проекта «Россия и Океания (XIX-XXI вв.)» При поддержке Фонда президентских грантов, реализуемого Фондом им. Миклухо-Маклая.

красота мира в каждом кадре

217 лет назад, 7 августа (26 июля) 1803 года, над шлюпами «Надежда» и «Нева» были подняты паруса и первая кругосветная экспедиция под руководством Ивана Фёдоровича Крузенштерна отправилась из Кронштадта навстречум.Позже были и другие, не менее важные кругосветные плавания, ознакомиться с ходом и результатами, которые можно в масштабной коллекции Президентской библиотеки «Русские кругосветные путешествия первой половины XIX века», но всё же главной в истории флота России считается именно эта экспедиция, ей в коллекции посвящён специальный раздел.

Кругосветным путешествием Крузенштерн грезил с юных лет, находясь в плавании почти постоянно. «Не наблюдателем-туристом посещал Иван Фёдорович чужие страны; он изучал их экономические условия и собирал все данныя для грандиозного проекта… — читаем в книге «Русские мореплаватели, арктические и кругосветные» (1898 г.).- По возвращении в Россию представил он в морское министерство обширный проект кругосветнаго плавания, заключенный в себе два предмета первостепенной важности. Первое, возвышение русскаго флота посредством отдаленных плаваний до уровня лучших иностранных флотов; второе — широкое развитие колониальной торговли и выгоднейшее снабжение наших восточных окраин всем необходимым ».

Несмотря на то, что в этом проекте всё было тщательно просчитано, он был отклонён. Только с приходом к власти императора Александра I и сменой руководства Коммерц-коллегии и Морского министерства проекта заинтересовались.Ходатай показал за идеи Крузенштерна в том числе глава Российско-Американской компании Николай Петрович Резанов.

«Случись это… несколько ранее, Крузенштерн счёл бы себя счастливейшим из смертных. Теперь же обстоятельства изменились. Потеряв всякую надежду на осуществление своего проекта, Крузенштерн стал искать утешения в семейной жизни. Встретив девушку по сердцу, он женился. И вдруг неожиданное назначение отрывало его от семейного очага на неопределённое время ». Крузенш пробовал было отказаться от лестного поручения, но ему объяснили, что «если он не согласится быть сам исполнителем своего проекта, то проект будет совсем оставлен.… Крузенштерн решился принести себя в жертву », — читаем в издании« Русские мореплаватели, арктические и кругосветные »(1898).

В представленном на портале Президентской уникального документа начала XIX века — рукописной «Инструкции главного правления Российско-Американской компании начальнику первой русской кругосветной экспедиции капитан-лейтенанту И. Ф. Крузенштерну »(1803 г.) говорится:« Камергер и обер-секретарь Правительствующего Сената Н. П. Резанов назначен начальником миссии к японскому двору, кроме того, ему переданы все вопросы торговли и устройства «российско-американского края» ». Таким образом определялись главные официальные цели экспедиции: доставка грузов в русские владения в Северной Америке и на Камчатке, части Тихого океана близкие русские владения, установление торговых отношений с Японией и Китаем.

Но не коммерческие перспективы влекли Крузенштерна. В электронной копии очерка «Адмирал И. Ф. Крузенштерн. Первый русский плаватель вокруг света »(1873) читаем:« Не был этот блестящий логистический план был главной экспедиции. Не с тем снаряжалась экспедиция, чтобы один раз показать мимоходом всему свету русский флаг и сделать несколько открытий, нет, Крузенштерн желал, чтобы предприятие его положило начало кругосветным русским плаваниям; он желал, чтобы русский флот достиг во всех отношениях права занять место в ряду флотов издревле знаменитых морских держав ».

Крузенштерн настоял на том, чтобы команды на кораблях были укомплектованы русскими моряками: «Выбор начальника другого корабля предоставлен был моей воле, читаем в его трёхтомном труде« Путешествие вокруг света в 1803, 4, 5 и 1806 гг. на кораблях «Надежда» и «Нева». Ч. 1 »(1809 г.). — Я избрал капитан-лейтенанта Лисянского, отличного морского офицера, служившего со мною вместе во время последней войны в Английском флоте и уже бывшего в Америке и Ост-Индии… Путешествие наше должно было быть продолжительным, и для благополучного окончания оного требовалось общей ревности, всегдашнего единодушия, честных и беспристрастных поступков ».Будущий помощник начальника экспедиции и командир «Невы» Юрий Фёдорович Лисянский с радостью принял предложение Крузенштерна: «… весьма был бы щастлив, чтобы с тобою вместе служить…».

Это было беспримерное для русских моряков путешествие. Экипажи «Надежды» — 58 человек и «Невы» — 47 человек — состояли из матросов-добровольцев, никогда не ходивших так далеко. О том, какие невзгоды переживали участники экспедиции, можно узнать из сборника «Русские кругосветные путешествия. От Крузенштерна до Седова »(2014):« Чем дольше длилось плавание, тем скуднее становилась пища.Три раза в неделю ели одну солонину. <…> Через две недели один из матросов поймал дельфина длиной в 3,5 фута. Офицеры купили его, чтобы приготовить к столу ». Случались забавные моменты, часть которых описана в книге «Русские мореплаватели, арктические и кругосветные» (1898): «Русские матросы с удивительной лёгкостью переносили перемену температуры и под экватором спрашивали:« Когда же будет жарко? ». Ноября 26-го 1803 года русские суда впервые перешли экватор. У моряков всех стран принято совершать церемонию, известную под названием чествование Нептуна, но русские об этой церемонии знали только понаслышке.Потому что они удовольствовались заздравной чашей за Государя Императора, один из матросов, обладавший даром, прицепил себе бороду и вооружившись трезубцем, сказал приличную случаю речь… »

В начале марта 1804 года суда, обогнув мыс Горн, вышли в Тихий океан. Переход После к Гавайским островам «Нева» отправилась к берегам Аляски, а «Надежда» — в Петропавловск-Камчатский. Во время плавания Крузенштерн исправлял карты, искал острова, наличие которых ставилось под сомнение, занимался съёмкой береговых берегов.

8 октября того же года Крузенштерн доставил Резанова в Нагасаки. Отношения руководителя экспедиции и главы Российско-Американской компании, назначенного начальником миссии к японскому двору, были крайне напряжёнными — они общались через записки, руководствуясь каждой своей инструкцией. Это вредило делу, и в результате, безуспешных с японским правительством, в апреле 1805 года экспедиция вновь отправилась на Камчатку. Во время плавания Крузенштерн нанёс на карту часть восточного берега Сахалина; провёл гидрологические измерения; описал южные берега Камчатки, быт и нравы местных жителей; собрал и систематически изложил сведения о торговле Японии и Китая.Затем шлюпы прошли Индийский океан и обогнул Африку, вышли в Атлантический океан. 19 (7) августа 1806 года экспедиция вернулась в Кронштадт, пробыв в плавании 3 года и 12 дней.

Пути первопроходцев всегда самые трудные. Это подтверждают редчайшие книги и документы, представленные на портале Президентской библиотеки. Помимо уже упомянутых, это оцифрованная Грамота Императора Александра I Императору Японии о желании установить торговые отношения и направления с этой целью в этой камергера Н. П. Резанова, а также о возвращении на родину 10 японцев, потерпевших кораблекрушение (1803), сочинение Ю. Ф. Лисянского «Путешествие вокруг света в 1803. 4. 5. и 1806 годах, по повелению его Императорскаго Величества Александра Перваго, на корабле Неве…» (1812), «Журнал перваго путешествия россиян во круг земнаго шара…» (1818), альбом «Вокруг света с Крузенштерном» (2005) с уникальными иллюстрациями, сделанными участниками экспедиции, книга «Верь в надежду» (2012), рассказывающая о значении первой кругосветки для современной России, и многие другие материалы.

Видеолекция цикла «Кругосветка». Первое русское кругосветное плавание Крузенштерна и Лисянского

27 апреля 2019 года в 12-00 на главной сцене парка «Северное Тушино» состоится выступление солистов и творческих коллективов «Детской музыкальной школы им. Н.С. Голованова »с концертной программой« Весеннее настроение ».
Мероприятие проводится в преддверии замечательного праздника Весны и Труда.

Именно весной оживает всё вокруг, весна приносит в нашу жизнь пробуждение и расцвет, весной хочется творить и познавать новое!
Своим творческим настроем, замечательными музыкальными композициями учащиеся и преподаватели Детской музыкальной школы создадут в атмосфере праздника, порадуют слушателей исполнением произведений композиторов-классиков и современных музыкантов.
Оркестр русских народных инструментов под руководством Валерия Евгеньевича Акилова исполнит «Лирическую сюиту» Будашкина и символическое произведение Георгия Свиридова «Весна и осень». Трио гусляров под аккомпанемент оркестра народных инструментов порадует зрителей «Многолетием» Евгения Дербенко.
Юные баянисты и аккордеонисты, вместе со своим преподавателем народным артистом Чувашии Юрием Сергеевичем Решетовым, сыграют обработки народных произведений.
Услышат зрители и задорные вокальные произведения «Русская зима» композитора Григория Пономаренко и «Русские умельцы» Владимира Темнова в исполнении Ольги Вячеславовны Бурковой, а ей поможет в этом Ю.

С. Решетов.
Надеемся, что концертная программа «Весеннее настроение» станет отличным началом весенних майских праздников и замечательное выступление юных музыкантов и их наставников из «ДМШ им. Н.С.Голованова »не равнодушными зрительскую аудиторию парка« Северное Тушино ».

Дата: — 27 апреля
Начало: — 12:00
Длительность: — 1 час
Вход: — свободный
Локация: — парк «Северное Тушино», главная сцена

НАЧАЛОСЬ ПЕРВОЕ РУССКОЕ КРУГОСВЕТНОЕ… — Романовские Новости — Новости Романовых

НАЧАЛОСЬ ПЕРВОЕ РУССКОЕ КРУГОСВЕТНОЕ ПЛАВАНИЕ ПОД РУКОВОДСТВОМ И. Ф. КРУЗЕНШТЕРНА

7 августа (26 июля) 1803 г. началось первое русское кругосветное плавание (1803-1806) на двух парусных шлюпах «Надежда» и «Нева» под общим руководством Ивана Фёдоровича Крузенштерна.

Долгое время Крузенштерн активно выступал с записками об организации кругосветных экспедиций из Кронштадта к берегам Камчатки и Северной Америки. Однако только с приходом к власти императора Александра I и смены руководства Коммерц-коллегии и Морского министерства заинтересовались морской министр граф Николай Семёнович Мордвинов, министр коммерции граф Николай Петрович Румянцев, а также глава Российско-Американской компании Николай Петрович Резанов, который и ходатайствовал за за идеи Крузенштерна.

В августе 1802 г. Иван Фёдорович Крузенштерн был назначен начальником первой русской кругосветной экспедиции, целью которой была доставка грузов в русские владения в Северной Америке и Северной Америке, установление торговых отношений с Японией и Китаем, исследования тропической части Тихого океана близких владений.

Для экспедиции капитан-лейтенантом Юрием Фёдорович Лисянским в Лондоне было приобретено два судна — «Надежда» и «Нева», а также новейшие приборы и снаряжение: морские хронометры, полный набор астрономических и физических инструментов для наблюдений, одежда для команды; закуплены также лекарства и противоцинготные средства.

В начале июня 1803 г. корабли прибыли в Кронштадт. Командование «Надеждой» приняло Крузенштерн, «Невой» — Лисянский. «Надежда» имела водоизмещение 450 т, «Нева» — 370 т. Экипаж «Надежды» состоял из 58 человек, «Невы» — из 47 человек; команды были отобраны из матросов-добровольцев. Для научных исследований были приглашены известные германские учёные: астроном Горнер и естествоиспытатели Тилезиус и Лангсдорф.

7 августа (26 июля) 1803 г. шлюпы «Надежда» и «Нева» под командой Крузенштерна и Лисянского покинули Кронштадтский рейд, зашли в Копенгаген, Фалмут, на остров Тенерифе, а взяли курс на Бразилию.

После продолжительной стоянки на острове Санта-Катарина (Бразилия) в связи с заменой на «Неве» грот-мачты и фок-мачты, 26 (14) ноября 1803 г. суда впервые в истории русского флота пересекли экватор и направились на юг. 3 марта (2 февраля) 1804 г., обогнув мыс Горн, они вступили в Тихий океан, где «Надежда» разлучилась с «Невой» и направилась к Маркизским островам. Здесь корабли вновь соединились и совершили переход к Гавайским островам. Затем «Нева» отправилась к берегам Аляски, а «Надежда» — в Петропавловск-Камчатский.Во время плавания Крузенштерн исправлял карты, искал острова, наличие которых ставилось под сомнение, а во время плавания Крузенштерн занимался съёмкой переносных берегов.

8 октября (26 сентября) 1804 г. Крузенш доставлен Резанова в Нагасаки, в апреле 1805 г., после бесплодных переговоров миссии с японским правительством, вновь отправился на Камчатку. Во время плавания Крузенштерн снял и нанёс на карту восточный берег Сахалина от залива Анива до мыса Терпения; описал южные берега Камчатки, провёл гидрологические измерения; сделал описания быта, нравов обитателей Сахалина, Камчатки; собрал и систематически изложил сведения о торговле Японии и Китая.

В 1806 г. шлюпы без остановок прошли Индийский океан и обогнул Африку, вышли в Атлантический океан. В июле — августе 1806 г. экспедиция возвратилась в Кронштадт, пробыв в плавании 3 года и 12 дней.

Александр Я щедро наградил Крузенштерна, Лисянского и всех участников экспедиции, и в память этого важного события приказал выбить особую медаль.

Описание путешествия и результаты океанологических и этнографических исследований Крузенштерн изложил в трёхтомном труде «Путешествие вокруг света в 1803, 1804, 1805 и 1806 годах на кораблях« Надежда »и« Нева »» (СПб., 1809-1812). В 1812 г. вышло в свет сочинение Лисянского: «Путешествие вокруг света в 1803, 1804 и 1806 годах на корабле« Нева »» (СПб., 1812, 2 части). К сочинениям Крузенштерна и Лисянского были изданы атласы, которые входили в ценнейшие картографические материалы и различные рисунки, иллюстрирующие описание природы стран, и их быта народов.

Плавание «Надежды» и «Невы» послужило началом начала времени русских кругосветных плаваний в первой половине XIX в., Вошли географические открытия и выполнены ценные научные наблюдения.

Шлюп «Нева» бросил якорь на Кронштадтском рейде, завершив первое русское кругосветное плавание

Первое русское кругосветное плавание было предпринято в 1803—1806 годах на приобретенных в Великобритании небольших кораблях «Надежда» и «Нева» под командованием Ивана Крузенштерна , соответственно. Это плавание — важная веха в истории России, в развитии ее флота, оно внесло значительный вклад в изучение мирового океана, во многих отраслях естественных и гуманитарных наук.

«Нева» и «Надежда» вернулись в Петербург разными маршрутами. В 1805 году их пути пересеклись в порту Макао на юге Китая. «Нева» после захода на Гавайи оказала содействие Русско-американской компании во главе с А. А. Барановым в отвоевании у туземцев Михайловской крепости.

После описи продуктовых островов и других исследований «Нева» повезла товары в Кантон, но 3 октября села на мель посреди океана. Лисянский велел сбросить в воду ростры и карронады, но вслед за тем шквал посадил корабль на риф.Чтобы продолжить плавание, команду пришлось сбросить в море даже такие необходимые предметы, как якоря.

Вперед товар был подобран. По дороге в Китай был открыт коралловый остров Лисянского. В Кронштадт «Нева» под командованием Юрия Лисянского вернулась 17 августа (5 августа по ст. Ст.) 1806 года, раньше «Надежды».

Оставив берега Японии, «Надежда» пошла на север почти совсем не известным европейцам Японским морем. По дороге Крузенштерн определил положение островов.Он прошёл Лаперузовым проливом между Иессо и Сахалином, описал залив Анива, находящийся на южной стороне Сахалина, восточный берег и бухтупения, которую оставил 13 мая.

Огромное количество льда, встреченное им на другой день на 48 ° широты препятствовало ему продолжать плавание на север и он спустился к Курильским островам. Здесь, 18 мая, открыл 4 каменные острова, названные им «Каменные ловушки»; около них он встретил такое сильное течение, что, при свежем ветре и ходе восьми узлов, корабль «Надежда» не только не подавался вперед, но его относило на подводный риф.

С трудом избегав здесь беды, Крузенштерн 20 мая проливом между островами Оннекотана и Харамукотаном, а 24 мая вновь прибыл в Петропавловский порт. 23 июня он пошёл к Сахалину, чтобы окончательно описать его берегов, 29 прошёл Курильские острова, проливом между Раукоке и Матауа, который назван им Надеждой.

3 июля прибыл к мысу Терпения. Исследуя берега Сахалина, он обошёл северную оконечность острова, спустился между ним и берегом материка до широты 53 ° 30 ‘и в этом месте 1 августа нашёл пресную воду, по которой заключил, что недалеко от реки Амур, но из-за быстро уменьшающейся глубины идти вперед не решился.

На другой день встал на якорь в заливе, названном им заливом Надежды; 4 августа пошёл обратно в Камчатку, где исправление корабля и пополнение запасов задержали его до 23 сентября. При выходе из Авачинской губы из-за тумана и снега, чудо не сел на мель. На пути к Китаю он тщетно искал острова, показанные на старых испанских картах, выдержал несколько штормов и 15 ноября пришёл в Макао.

21 ноября, когда «Надежда» была уже совсем готова идти в море, пришёл корабль «Нева» с богатым грузом пушных товаров и остановился в Вампоа, куда перешёл и корабль «Надежда».В начале января 1806 года экспедиция окончила свои торговые дела, но была задержана китайским портовым начальством без всякой особенной причины.

Выходя из Зондского пролива, корабль «Надежда» опять же благодаря поднявшемуся ветру справился с течением, которое попал и которое несло его на рифы. 3 апреля «Надежда» разлучилась с «Невой»; через 4 дня Крузенштерн обогнул мыс Доброй Надежды и 22 апреля прибыл на остров Св. Елены, пройдя путь от Макао в 79 дней, через 4 суток Крузенштерн ушёл и 9 мая вновь пересек экватор на 22 ° западной долготы.

Ещё на острове Св. Елены было получено известие о войне России с Францией, а потому Крузенштерн решил идти кругом Шотландии; 5 июля он прошёл между островами Фэр-Айл и Мейнленд Шетландского архипелага, пройдя под парусами 86 дней, прибыл 21 июля в Копенгаген.

В Кронштадт «Надежда» пришла 11 сентября (30 августа по ст. Ст.) 1806 года, совершив все путешествие за 3 года 12 дней. Во время всего плавания на корабле «Надежда» не было ни одного смертного случая, да и больных было очень мало, тогда как на других судах множество людей умирало и во внутреннем плавании.

Презентация — Первое русское кругосветное путешествие

Слайды и текст этой презентации

Слайд 1

Слайд 2

Цели экспедиции:
Совершить первое кругосветное плавание в истории российского флота.Доставить-забрать товары из Русской Америки. Установить дипломатические контакты с Японией. Показать выгодность прямой торговли мехами из Русской Америки в Китай. Доказать выгоду морского пути из Русской Америки (Аляска) в сравнении с наземным. Провести географические наблюдения и научные исследования по данным экспедиции.

Слайд 3

Состав экспедиции
Трёхмачтовый шлюп «Надежда», водоизмещением 450 тонн, длиной 35 метров.Приобретен в Англии специально для экспедиции. Корабль был не новый, однако все трудности кругосветного плавания.

Слайд 4

Слайд 5

Личный состав
Начальник экспедиции Крузенштерн Иван Федорович. Возраст на момент старта — 32 года.Он же капитан флагмана экспедиции шлюпа «Надежда». На борту «Надежды» находились: мичманы Фаддей Беллинсгаузен и Отто Коцебу, обеспечивающие прославившие русский флот своими экспедициями посол Резанов Николай Петрович (для конфиденциальных дипотношений с Японией) и его свита Ученые Горнер, Тилезиус и Лангсдорф, художник Курлянцев загадочным образом в экспедицию попал и известный скандалист и дуэлянт граф Федор Толстой, вошедший в историю как Толстой-Американец

Слайд 6

Шлюп «Нева»: Командир — Лисянский Юрий Федорович.Возраст на момент старта — 30 лет. Общая численность команды корабля — 54 человека. В трюмах обоих судов находилось железные изделия, спирт, оружие, порох, и много других вещей для поставки в Русскую Америку и на Камчатку.

Слайд 7

Слайд 8

Оба корабля были куплены в Англии, там же были приобретены астрономические и физические инструменты, целая аптека лекарств и противоцинготных и снаряжение для экспедиции (в том числе удобная, прочная и соответствующими климатическими условиями одежда для команды).

Слайд 9

Путешествие Крузенштерна и Лисянского дало очень много нового для познания ряда земного шара.

Первая русская кругосветка, или Эшафот для адмирала Крузенштерна | История | DW

Крузенштерн о коммерческих выгодах России

Английские корабли для русского плавания

Угроза эшафота

Кадеты чтят мореплавателя

История кругосветных путешествий

Легендарный мореплаватель

История кругосветных путешествий

Первое кругосветное плавание в истории человечества

История кругосветных путешествий

Прибыльная экспедиция

История кругосветных путешествий

Вокруг света за 80 дней

История кругосветных путешествий

Без сна и посторонней помощи

История кругосветных путешествий

Катамаран с солнечными батареями

История кругосветных путешествий

Кругосветный перелет – за счет энергии солнца

История кругосветных путешествий

Облететь Землю на воздушном шаре

История кругосветных путешествий

Автопробег на олдтаймере

История кругосветных путешествий

Вокруг земного шара – на велосипеде

Онлайн-лекция №1.<img src='/800/600/https/sun1-95.userapi.com/HwK9ZbUNoRt3Q9n1f1JuddiocW-OoZWxSsEcqQ/EEzXXX0krCY.jpg' style='float: right;' /> Первое русское кругосветное плавание — Фонд им. Миклухо-Маклая

красота мира в каждом кадре

Первой русской «кругосветке» исполнилось 207 лет

«Ему было нечего терять» – Огонек № 30 (5526) от 13.08.2018

В первой русской кругосветке участвовали два корабля: «Надеждой» командовал Крузенштерн, «Невой» — Юрий Лисянский (на репродукции)

После кругосветного похода Иван Крузенштерн руководил Морским корпусом в Петербурге. И сегодня он рядом с ним — только в бронзе

Тема 4. Событие 3. 1803–1806 – Первое кругосветное плавание моряков Российского флота

Презентация — Первое русское кругосветное путешествие

Слайды и текст этой презентации

Слайд 1

Слайд 2

Слайд 3

Слайд 4

Слайд 5

Слайд 6

Слайд 7

Слайд 8

Слайд 9

Слайд 10

Слайд 11

Слайд 12

Слайд 13

Слайд 14

Первая русская кругосветка, или Эшафот для адмирала Крузенштерна | История | DW

Крузенштерн о коммерческих выгодах России

Английские корабли для русского плавания

Угроза эшафота

Кадеты чтят мореплавателя

История кругосветных путешествий

Легендарный мореплаватель

История кругосветных путешествий

Первое кругосветное плавание в истории человечества

История кругосветных путешествий

Прибыльная экспедиция

История кругосветных путешествий

Вокруг света за 80 дней

История кругосветных путешествий

Без сна и посторонней помощи

История кругосветных путешествий

Катамаран с солнечными батареями

История кругосветных путешествий

Кругосветный перелет — за счет энергии солнца

История кругосветных путешествий

Облететь Землю на воздушном шаре

История кругосветных путешествий

Автопробег на олдтаймере

История кругосветных путешествий

Вокруг земного шара — на велосипеде

Онлайн-лекция №1. Первое русское кругосветное плавание — Фонд им. Миклухо-Маклая

красота мира в каждом кадре

Видеолекция цикла «Кругосветка». Первое русское кругосветное плавание Крузенштерна и Лисянского

НАЧАЛОСЬ ПЕРВОЕ РУССКОЕ КРУГОСВЕТНОЕ… — Романовские Новости — Новости Романовых

Шлюп «Нева» бросил якорь на Кронштадтском рейде, завершив первое русское кругосветное плавание

Презентация — Первое русское кругосветное путешествие

Слайды и текст этой презентации

Онлайн-лекция №1. Первое русское кругосветное плавание — Фонд им. Миклухо-Маклая