Экспедиции под парусами
Наталья Кадочикова
Об экспедиции на «Крузенштерне» с Алексом Дубасом
На «Крузенштерне» каждый смог преодолеть себя. Прошёл и пережил что-то важное…
Подъёмы, паруса, закаты, рассветы, незабываемые вечера и белые ночи. Великие боцманы, для которых жизнь на корабле – это преданность, самоотдача и воспитание настоящих мужчин из обычных мальчишек-курсантов. Трогающие до глубины души рассказы Алекса, заставившие нас задуматься о чем-то более глубоком, стать чуточку добрее и, возможно – человечнее.
Об экспедиции на «Крузенштерне» с Олегом Нестеровым
Яркие люди, яркие эмоции от парусных авралов и подъемов на мачты, яркие воспоминания…
Эта экспедиция – одно из ярчайших событий в моей жизни! Это яркое солнце, которое сопутствовало нам большую часть пути. Это яркие люди, окружавшие меня. Это яркие эмоции от парусных авралов и подъемов на мачты. Это яркие воспоминания на долгие зимние вечера))
Ольга БурдаеваО регате в Хорватии с Виктором Панжиным
Регата — это впечатления на всю жизнь. Мы «заболели яхтингом» и хотим пойти в школу шкиперов…
Регата – это мощный заряд энергии, потрясающие эмоции. Идти под парусами – это просто волшебно. А если эти паруса ты еще и сам поднял – то это вообще предмет гордости.
Анастасия Копылова
О регате в Хорватии с Tequilajazzz
И Хорватия, и Регата случились в моей жизни одновременно впервые в этом сентябре. И останутся в моей памяти яркими вспышками, как блеск хорватского солнца в марине на волнах, бьющихся о борт 🙂 Это потрясающий микс сильных эмоций драйва, веселья, адреналина и куража во время гонки, который плавно сменяется обволакивающим расслаблением в вечерних посиделках среди таких уже родных «крузанутых» людей.
Даниил Камбулов
Об экспедиции на «Крузенштерне» с Алексом Дубасом
Путешествие вдохнуло свежие ветры жизни в каждого из нас!Холодный мартовский день, уютная кафешечка в центре Москвы, неспешный разговор с Алексом Дубасом. Так начинается главное приключение в моей жизни. В мозгу вспыхивают сигнальными флагами позывные: август, “Крузенштерн”, море, Свобода!
Ирина Мусолина
Об экспедиции на «Крузенштерне» с Михаилом Кожуховым
Я была на «Крузенштерне»! Целых пять дней я была самым счастливым человеком на свете…
Анна Полякова
Об экспедиции на «Крузенштерне» с Михаилом Кожуховым
В детстве я мечтала оказаться на корабле, бегать по мачтам и реям, ставить паруса и ощущать на себе брызг волн…
Вот убегающие вдаль огни ночного города, и первые испытания пройти ровной походкой по качающейся палубе. Вот внезапный ночной аврал, и попытка сквозь сон разобраться, куда бежать и что делать. Вот первый подъем на рею, и бурлящее море прямо под моими ногами. Вот наш пароход под парусами: захватывает дух от красоты и величия.
Марина Савреева
Об экспедиции на «Крузенштерне» с Михаилом Новиковым
Ты вдруг осознаешь, что на барке постоянно живешь в том самом моменте “здесь и сейчас”…
Магия этого «Крузенштерна» – это люди, его Команда. Сила, мужество, преданность, чувство локтя и настоящая мужская дружба, широкие души и искренние большие сердца!
Наталья Аникеева
Об экспедиции на «Крузенштерне» с Михаилом Кожуховым
Я осуществила две мечты: идти на паруснике и встретиться с Михаилом Кожуховым…
Десять дней без сотовой связи и интернета. И только холодный шум ветра, солнце, северное море, ощущение волн, неиссякаемый поток кислорода помогают освежить голову, неправильные мысли исчезают. Парусные авралы. Подъемы на мачты – я это тоже смогла! Спускаешься совсем другим человеком, любящим жизнь еще больше!
Олег ХрапачОб экспедиции на «Крузенштерне» с Михаилом Козыревым
Впечатление, что за эти девять дней прожита маленькая жизнь…
Столько новых открытий! Приятное знание, что ты не страдаешь морской болезнью, но при этом за день съедаешь свою обычную недельную норму еды и хочется ещё… Что ты, оказывается, можешь забраться на большую высоту и не испугаться. Ты помнишь песни, которые последний раз пел лет 20 назад, будучи студентом. Ты завидуешь мальчишкам-курсантам, что им выпала такая отличная школа и такие педагоги в столь юном возрасте, когда ещё не поздно все изменить и начать сначала.
Мария Стромова
Об экспедиции на «Крузенштерне» с Олегом Нестеровым
Спасибо большое за этот опыт и за то, что теперь у меня есть цель – кругосветка!
Я люблю море и паруса, «Крузенштерн» был мечтой. Для меня не было почти никаких неожиданностей – и в работе, и в авралах, и повседневной жизни судна… Но я не ожидала насколько меня вдохновят люди, которые были со мной эти десять дней. Я не знала, что можно так сдружиться за такой короткий срок. Я не знала, что ты можешь взойти на палубу незнакомцами и сойти с нее родными.
Маргарита Солодилова
О регате в Хорватии с Tequilajazzz
Спасибо за эти семь дней моей счастливой Жизни!..
Что может быть привлекательнее, чем искренние эмоции? Кто и как их может разбудить? Кто те неугомонные путешественники, которые рвутся навстречу морю, солнцу, ветру? Только открытые счастливые люди, которыми мы все стали за время нашей Регаты!
Об экспедиции на «Крузенштерне» с группой «Ундервуд»
«Крузенштерн» — это воплощение мальчишеских мечтаний наяву…
Реальность превзошла ожидания, было здорово! «Крузенштерн» — это опыт, который не передается словами. Потому что каждый открывает для себя что-то свое, очень личное и сокровенное.
Кирилл Умрихин
Об экспедиции на фрегате «Паллада»
«Паллада» захватила меня или я «Палладу», и мы просто стали одним целым. Это невероятно!…
Ты дышишь полной грудью, ты не боишься залезать на самый верх мачты, тебя не волнует отсутствие пищи, к которой ты привык, в конце концов тебе становится все равно, что на корабле ты не можешь побыть в одиночестве. Ты становишься единым целым — с кораблем, с командой мачты, с океаном.
Олег Рубцов
Об экспедиции на паруснике «Седов» с Верой Полозковой и Tequilajazzz
Это очень важный опыт. Спасибо!
Самое сильное впечатление лично для меня – это даже не висение на реях, не сидение на клотике, на который я забирался три раза, безуспешно пытаясь уложить в сознание все, что я видел вокруг. И даже не знакомство с командой – теми, кто десятилетиями посвящают себя служению морю. Самое сильное – это возможность пережить моменты счастья с группой совершенно незнакомых мне людей, с большинством из которых на суше я, скорее всего, просто не нашёл бы общих тем.
Алексей Александров
Об экспедиции на «Седове» с Евгением Хавтаном
Самое интересное, что, сойдя с «Седова», ты полон эмоций до такой степени, что хочется взять паузу на их осмысление.
А пауза и это самое «осмысление» приводят к пониманию того, что слов в русском языке для их передачи нет. Все, что приходит на ум, звучит либо уж очень поэтически-напыщенно, либо героико-пафосно, а значит не совсем по-настоящему. Ни фотографии, ни видео, ни рассказы передать этого не могут. Понять можно только попробовав.
Илья Сологубенко
Об экспедиции на паруснике «Седов»
Мы одни из немногих счастливчиков, кто смог прикоснуться к многовековой истории парусных кораблей…
Да, останется яхтинг, но винджаммеров, парусников-исполинов, бороздящих просторы морей более не будет. Да и парусное дело с его терминологией и авралами, отважными образами боцманов и капитанов, людей моря – тоже. Они останутся достоянием книжек и предметом мечтаний наших детей, которым, увы, не суждено будет сбыться… Пока есть возможность прикоснуться к легенде – не откладывайте, и – в путь!
Мария Прокофьева
Об экспедиции на паруснике «Седов» с Верой Полозковой и Tequilajazzz
Исчезает ветер, напряжение, ощущение времени. Есть только полная безмятежность и близость к Богу…
Кто в раздумьях ехать ли – однозначно ехать. Кто на борту – участвовать во всем, ибо через судовые работы прикасаешься к плоти корабля, через парусные авралы постигаешь суть работы моряка. А через то и другое становишься членом команды, а не туристом, видишь другое отношение к себе.
Олег Ступеньков
Об экспедиции на паруснике «Седов» с Верой Полозковой и Tequilajazzz
Я вернусь, много много раз вернусь, ведь это нужно — возвращаться к самому себе…
Никогда до этого в моей жизни не было ничего подобного. Время на «Седове» – это шанс узнать себя. Здесь нет возможности соврать самому себе или другу. Здесь есть только голова, две руки и две ноги, и мачта. Здесь ты сам себе и друг, и враг. Здесь ты познаешь себя. Не сразу: через пару недель. Вернувшись в рутину, ты вдруг начинаешь видеть отличия и понимать, что эти девять дней на «Седове» ты был другим – тобой настоящим, парнем без границ.
Марк Цыбренко
Об экспедиции на паруснике «Седов» с Верой Полозковой и Tequilajazzz
Очень важно почувствовать парусник хотя бы один раз в жизни и приподнять себя над своими буднями…
Парусники безусловно живые. Они работают всем своим “телом”, когда идут в море. Они умирают у стенки причала без работы и морского дела. Им нужно общение с командой, которая их любит. Они умеют влюблять в себя тех, кто на борту и тех, кто видит их у причала. Парусники открывают двери в душах людей широко или немножко, но факт этот незабываем.
Олеся Понорец
Об экспедиции на паруснике «Седов» с Михаилом Кожуховым
Здесь перестаешь думать что было и что будет — просто проживаешь один большой красивый момент
Для меня это настоящность и люди. Здесь перестаешь думать что было и что будет – просто проживаешь момент. Один большой красивый момент. Настолько красивый, что щекотно в животе и отойти потом очень тяжело.
Юлия Кузьминова
Об экспедиции на «Седове» с Михаилом Кожуховым и Аленой Свиридовой
Невероятное ощущение причастности к чему-то великому…
Звездное небо в открытом море – это не то же самое, что на его берегу; не то же самое, что в чистом поле без фонарей… Звездное небо в открытом море – это Вселенная, которая принадлежит только тому, кто смотрит в него. Огромное количество мерцающих гвоздиков. Каждый – чей-то мир. Невероятное ощущение причастности к чему-то великому…
Алексей Халявин
О регате в Греции с группой «Ундервуд»
Это было замечательное приключение, полное ярких эмоций в компании прекрасных людей и опытных шкиперов!
Это было замечательное приключение, полное ярких эмоций в компании прекрасных людей и опытных шкиперов. Досуг был организован с соблюдением идеального баланса и поправок на формат поездки. Организация на высоком уровне! Те, кто сталкивался с планированием любого мероприятия рангом выше, чем просто «сообразить на троих», должны отметить колоссальный труд всех причастных.
Ирина Плотникова
О регате в Греции с группой «Ундервуд»
Регата — это то, ради чего стоит забыть все виды однообразного лежачего отдыха…
Регата – это то, ради чего стоит забыть все виды однообразного лежачего отдыха. Время на регате перестает существовать и это дает ощущение глубокого погружения в иную реальность. Удивительный и очень полезный опыт, прохождение которого я бы рекомендовала как лучшее средство, повышающее уровень жизненной энергии.
Коржов Иван
О регате в Греции с группой «Ундервуд»
Незабываемые ощущения, драйв и азарт от гонок, перевоплощение в пиратов или богов древней Греции…
Незабываемые ощущения, драйв и азарт от гонок, перевоплощение в пиратов или богов древней Греции… Даже сейчас спустя неделю это чувство эйфории еще не отпустило! Спасибо за всем организаторам, Ундервудам, командам, шкиперам и судьям за прекрасный отдых!!
Екатерина и Юрий Богдановы
О регате в Греции с группой «Ундервуд»
Все было супер ребята! Обязательно продолжайте этот формат, он очень правильный!
99% успеха регаты составляют команда, шкипер и погода. Первые две позиции благодаря вам были по 20 баллов из 10-ти возможных. За что отдельное спасибо Нике и всем, кто комплектовал лодки. Поэтому общее впечатление от поездки 10 из 10-ти.
Жанна Оганесова
Об экспедиции на «Крузенштерне» с Олегом Нестеровым
Реальность превзошла мои ожидания!
Работа команды Клуба: души, координатора, музыканта и менеджера экспедиции была на высшем уровне. В любых мелочах чувствовался высочайший профессионализм. Активный вид отдыха не предусматривает тепличных условий пребывания. Будущий путешественник должен понимать, что он будет проживать реальный кусочек жизни матроса, в которой нет места капризам и девиз: «один за всех и все за одного» – это не просто красивая фраза !
Кирилл Кравченко
Об экспедиции на «Крузенштерне» с Tequilajazzz
Спасибо Клубу путешествий за то, что помогли понять себя.
Перед посадкой на «Крузенштерн» мы поднялись на маяк, чтобы скоротать время ожидания катера, который должен был доставить нас на борт. Ничего особенного не произошло, я просто увидел вдалеке «Крузенштерн» с четким пониманием, что он ждет меня (ну, в том числе и меня). Никогда не верил в любовь с первого взгляда. Однако это была именно она.
Дмитрий Ветров
Об экспедиции на «Крузенштерне» с Олегом Нестеровым
«Крузенштерн» и его команда – это просто чудо!
«Крузенштерн» и его команда – это просто чудо! Корабль просто пропитан положительной энергией тысяч людей, побывавших на нем. Просто на несколько дней окунаешься в другой мир, полный новых людей, умопомрачительных пейзажей и видов, авралов, преодоления себя и душевных вечерних посиделок в кают-кампании.
Виталий Бондаренко
Об экспедиции на «Крузенштерне» с группой Ундервуд
Я точно не знал, что ждать от этого путешествия, но оно превзошло все мои ожидания!
Скорее всего привлекала необычность путешествия и возможность получить новые впечатления. Но идея отправится одному мне не нравилась. Я и так часто уезжаю в командировки, а отдыхать я хочу с семьей, хоть и наши понятия об отдыхе иногда кардинально различаются. Но вот группа «Ундервуд» оказалась тем связующим звеном, которое собрало всю нашу семью на Крузенштерн.
Светлана Железнова
Об экспедиции на «Крузенштерне» с Tequilajazzz
Эти семь дней каждый из нас был ровно таким, какой он на самом деле
Сейчас кажется, что этого не было, потому что было слишком: слишком нестандартно, слишком тепло, слишком душевно, слишком интересно, слишком незабываемо! А так не бывает в реальной жизни. Это был прекрасный сон про юность, беззаботность, дружбу и море! Эти семь дней каждый из нас был ровно таким, какой он на самом деле. На Крузе ну совсем не за чем притворяться. Это сразу будет понятно.
Оксана Трякина
Об экспедиции на «Крузенштерне» с Михаилом Козыревым
Спасибо огромное за возможность попасть в число «крузанутых»!
Думаю, что надо обязательно точнее указывать на то, что физически в первые дни многим будет очень непросто, особенно если экспедиция попадает на сложный климатический сезон и регион. Многие это указание не восприняли достаточно серьёзно. Лично я чувствовала себя очень хорошо на борту даже в шторм, но некоторым было тяжелее. Людям очень сложно оценить себя на берегу, и это даст им возможность отнестись к этому более внимательнее что ли…
Наталья Хайдукова
Об экспедиции на «Крузенштерне» с Михаилом Кожуховым
Пять дней жизни на «Крузенштерне», когда еще живее быть просто невозможно
…Я на палубе, восторг и отупение одновременно, я машу руками, в красках рассказывая как это было. Неожиданно чья-то рука ласково снимает с меня очки, это Михаил Кожухов, у него фотоохота, он знает, как надо. Я продолжаю рассказывать, и рождаются мои самые любимые за всю эту экспедицию кадры. Потом мне уже ничего не надо, я хожу меланхоличная и счастливая. 20 минут моей жизни, в которые я поднялась над собой.
Татьяна Левченко
Об экспедиции на «Крузенштерне» с Алексом Дубасом
Нельзя написать отзыв о «Крузенштерне». Нельзя, потому что невозможно передать непередаваемое.
Нельзя написать отзыв о «Крузенштерне». Нельзя, потому что невозможно передать непередаваемое. Его можно только ощутить, только попробовать на вкус эти соленые брызги, вдохнуть ветер балтийского моря и подняться на нижний марсель.
Даниил Камбулов
Об экспедиции под парусами «Крузенштерна» с Алексом Дубасом
Путешествие вдохнуло свежие ветры жизни в каждого из нас!
Холодный мартовский день, уютная кафешечка в центре Москвы, неспешный разговор с Алексом Дубасом. Так начинается главное приключение в моей жизни. В мозгу вспыхивают сигнальными флагами позывные: август, “Крузенштерн”, море, Свобода!
Юлия Ветошкина
Об экспедиции на «Крузенштерне» с Михаилом Кожуховым
Огромное вам спасибо. Вам и всей команде Клуба и, конечно, Михаилу и Муртазали.
Путешествие на «Крузенштерне» – это, правда, чудо. Чудо, что барк жив, на ходу и прекрасно себя чувствует. Чудо, что нашлись люди, посвятившие свою жизнь парусам. Эти люди и есть главная ценность «Крузенштерна».
Александр Куроедов
Об экспедиции на «Крузенштерне» с Алексом Дубасом
«Крузенштерн» — это не просто корабль, это люди, которые влюблены в море!
Для меня «Крузенштерн» начался с покупки контурной карты в классе седьмом, я выпросил её у родителей. Этот «глобус в плоскости» занял всю стену, рядом с моей кроватью. Она была великолепна и познавательна – основной синий цвет на карте полностью захватил меня. Детское увлечение привело меня в стены мореходного училища, а потом… потом жизнь сложилась иначе. Да, я конечно был и в Атлантике, и на Дальнем Востоке, но никогда под парусами!
Александр Хандов
Об экспедиции на «Крузенштерне»
Планка задрана настолько высоко, и теперь сложно себе представить, что ещё должно произойти, чтобы затмить произошедшее
Путешествие на “Крузенштерне”. О чем эта история? История корабля и человеческих судеб, тесно переплетенных в его небольших кубриках, где выражение «я тобой дышу» перестаёт быть просто романтической метафорой.
Ирина Мусолина
Об экспедиции на «Крузенштерне» с Михаилом Кожуховым
Я была на «Крузенштерне»! Целых пять дней я была самым счастливым человеком на свете.
У меня всегда были проблемы с мечтами. Никогда ничего сильно не хотелось. Идеи, которые периодически возникали, казались утопией, неспособной дорасти до мечты. И вдруг в прошлом году случайно попадаю на сайт Клуба. И что я вижу: моя 20-летняя утопия превращается в самую настоящую мечту. И я ее исполнила.
Наталья Гладских
Об экспедиции на «Крузенштерне» с Михаилом Кожуховым
Путешествие, которое сделано здорово!
Я чувствую эту ауру любви и восхищения. “Крузенштерн” отдаёт мне эти чувства, но их так много. Они проходят сквозь меня и слезами льются без остановки. “Крузенштерн”! Теперь я мечтаю отметить твоё столетие в открытом море. Доброго плавания и 7 футом под килем!
Виктория Сярги
Об экспедиции на «Крузенштерне» с Михаилом Новиковым
“Крузенштерн” для меня — совершенно особая история.
Первый раз я участвовала в экспедиции в прошлом году и поняла, что парусник – мое место силы. В путешествиях Клуба Михаила Кожухова огромное значение играет “душа компании”. Для второй экспедиции я выбрала участок с капитаном-наставником «Крузенштерна» Михаилом Новиковым – человеком, совершенно не медийным. Но мне тогда показалось, что именно он знает барк лучше всего.
Оксана Егорова
О регате «Дикая Мята» под парусами: музыка и регата в Турции»
Мы стали одной семьей на эти семь дней.
Год назад в Греции, благодаря Алексею Мясникову и команде «Экспедиции под парусами» родилась наша команда «МУ-МУ». Спустя год, в Турции, наша МУ-МУ приняла участие в «Дикомятной» регате под руководством Михаила Савельева. Этот человек оставил неизгладимые впечатления. Всегда разная стратегия, подготовка к гонке, отработка команд. Жесткая дисциплина и невероятно тёплое отношение и забота к каждому члену Команды. Мы стали одной семьей на эти семь дней. И вернулись в Россию с кубком и медалями!
Павел Прытков
О регате «Дикая Мята» под парусами: музыка и регата в Турции»
Это было непередаваемо прекрасно…
Провести неделю с друзьями, с которыми общие взгляды на жизнь, единое мировоззрение и воспоминания. Общаться с интересными людьми, близкими по духу и интересам, наслаждаться яркими эмоциями и моментами счастья. Что может быть прекраснее?!) Только ещё одна регата))
Алексей Халявин
О регате «Дикая Мята» под парусами: музыка и регата в Турции»
Как здорово, что все мы здесь сегодня собрались.
Незабываемые приключения в перерывах суеты и плотного рабочего графика, который, всё-таки, позволил принять участие в такой яркой регате. Столько моментов счастья от азарта гонок, встреч с друзьями (наконец-то!) и новых знакомств. Любимая и уже слаженная команда людей, которые стали семьей за всё это время. Еще и с мудрым наставником у штурвала. Счастливые люди вокруг, а также много моря, солнца и парусов…
Маргарита Шатилова
О регате «Дикая Мята» под парусами: музыка и регата в Турции»
Я никогда раньше не ходила под парусами, но вы меня невероятно в них влюбили.
Теперь не знаю, как жила раньше без них. Настроена с нашим женским экипажем пройти еще много и много регат. Спасибо, ребята! Мы стали настоящей командой и взяли 3‑е место среди 9 других экипажей. Горжусь!
Ирина Тонких
об экспедиционной регате по Байкалу на яхтах с «Tequilajazzz»
Вы подарили мечту, беззаботность, дружбу, сплоченность, идею.
Вы окунули нас в детство и дали почувствовать себя детьми. Это бесконечно важно, в каждом из нас живет ребенок до сих пор). И это поистине круто! Мы побывали во взрослом/детском пионерском лагере — спасибо вам за это большое!
Иван Коржов
Об экспедиционной регате по Байкалу на яхтах с «Ундервуд»
Итак, очередная регата с командой «Экспедиции под парусами» за плечами.
Что там было… было всё — трудности, веселье, усталость, отдых, радости побед, огорчения от поражений, красоты солнечного Байкала, дождики, от которых приходилось кутаться в дождевики.
Ольга Бахтина
О регате «Дикая Мята» под парусами: музыка и регата в Турции»
Ваши регаты — это как пионерский лагерь для взрослых!
Есть командир отряда — кэп. Если вожатый — старпом. Есть и отряд таких же влюбленных в море и паруса неленивых людей. Если приходишь в регату — это навсегда.
Анастасия Игнатова
о регате «Дикая Мята» под парусами: музыка и регата в Турции»
Оно того стоит!
Пробуйте отдых под парусами и вам обязательно понравится! Идеальная перезагрузка для того, чтобы двигаться дальше!
Олег Бессонов
об экспедиционной регате по Байкалу на яхтах с «Tequilajazzz»
Спасибо!
Спасибо за открытие Байкала во всей его красе! С морскими просторами, дикой природой, настоящими сибиряками. Это было круто!
Наталья Гончаренко
о регате «Дикая Мята» под парусами: музыка и регата в Турции»
Регата клуба стала уже родной…
Число знакомых и друзей сильно прибавилось.А это всегда приятно, когда встречаешь знакомых, взгляд которых на жизнь и отдых совпадает с твоим.
Елена Коробова
о регате «Дикая Мята» под парусами: музыка и регата в Турции»
Моя первая регата.
Мне очень нравится выражение «проверь свою мечту на прочность». Я проверила — оказалось, что не зря мечтала. И азарт, и драйв, и единение со стихиями воды, воздуха и солнца — мощный ресурс, которым наполнилась душа.
Иван Коржов
О регате «Дикая Мята» под парусами: музыка и регата в Турции»
Каждая регата «Экспедиций под парусами» — это новые эмоции.
Каждая регата «Экспедиций под парусами» — это новые эмоции от красивых пейзажей и видов роскошных яхт, рассекающих морскую гладь на пути к своим победам. Это общение со старыми друзьями и новыми участниками, которым иногда завидуешь, что они испытывают это впервые, окунаясь полностью с головой в эту атмосферу.
Ирина Зверева
О регате «Дикая Мята» под парусами: музыка и регата в Турции»
Это была невероятная неделя с командой «Морские львы» на регате в Турции.
Мы отлично поработали: 4‑е место в общем зачете! Нам есть над чем работать и к чему стремиться, но мы довольны))
Друзья, Ирина Мусолина, Наталья Гончаренко, Дмитрий Левин, Наталья Сивак, Екатерина Липман, Наталья Гладских, Демиденко Виталий, спасибо за нашу дружную команду и слаженную работу под четким руководством Андрей Петров. Андрей, спасибо за новые навыки, терпение, понимание и подарок. И до новых встреч под парусом!
Светлана Яцевич
о регате «Дикая Мята» под парусами: музыка и регата в Турции»
Я участвовала в регате впервые, но испытала чувство спортивного азарта!
Я участвовала в регате впервые, но испытала чувство спортивного азарта, восторг от самой гонки в условиях сильного ветра и полного штиля (особенно на закате), красивых морских пейзажей и лодок с открытыми яркими генакерами.
Антон Дейнюк
об экспедиционной регате по Байкалу на яхтах с «Ундервуд»
Это непередаваемо…
Ощущаю, что Байкал вскрыл какие то душевные поры. Музыка слушается до мурашек, стихи в голове вертятся, природа кругом шепчет. Наверное, это любовь)
Вера Фролова
об экспедиционной регате по Байкалу на яхтах с «Tequilajazzz»
Испытайте себя!
Пробуйте отдых под парусами и вам обязательно понравится! Идеальная перезагрузка для того, чтобы двигаться дальше!
Максим Зубарев
об экспедиционной регате по Байкалу на яхтах с «Tequilajazzz»
Самое крутое — это здоровый микс спорта и творчества.
На моей памяти такая комбинация почти никогда не бывает без перекосов в ту или другую сторону, но у вас получилось. За это огромный РЕСПЕКТ!:)
Марианна Верхова
об экспедиционной регате по Байкалу на яхтах с «Tequilajazzz»
Благодарю за новые открытия!
Я очень рада, что мое первое знакомство с Байкалом произошло именно в таком формате. Благодарю вас за такую насыщенную и интересную программу!
Под парусами истории
Вряд ли кто оспорит известное изречение: «Народ, не знающий своего прошлого, не имеет будущего». Но, увы, люди мало интересуются историей, а ведь она помогает всем нам лучше понять, кто мы, избежать повторения ошибок прошлого.
05.03.2019 551
Решение этой проблемы является одной из главных целей деятельности Санкт-Петербургской региональной общественной организации «Полярный конвой» и её молодёжного направления, которое я возглавляю. Напомню, «Полярными конвоями» называют группы кораблей, которые во время Великой Отечественной войны доставляли в Мурманск и Архангельск танки, самолёты, оружие, боеприпасы, продовольствие и другие грузы, направляемые в Советский Союз по программе Ленд-Лиза. Это было опасно – десятки кораблей потопил враг, многие тысячи наших моряков, а также моряков из США, Англии, Канады и других стран антигитлеровской коалиции, погибли.
Осенью прошлого года мы приступили к реализации образовательного проекта – «Паруса истории», нацеленного на школьников 8-11-х классов Приморского района. Школьники не всегда хорошо воспринимают то, что слышат от взрослых. Поэтому особенностью нашего начинания стало то, что об истории войны, о том, как непросто было преодолеть кораблям с такими важными грузами шторма и льды, а самое главное – уцелеть во время смертельных атак вражеских подлодок и самолётов, ребятам рассказывают не учителя, а молодые люди. Почти сверстники. И не просто излагают факты, а как бы вводят историю в их повседневную жизнь, погружая ребят в атмосферу того времени. Петербургские студенты, а они составляют костяк участников проекта, рассказывали о малоизвестных фактах войны на Севере, о боевом братстве моряков Союзных конвоев, о трагедиях и героизме, о той благородной цели, ради которой люди более чем 20 стран объединились для победы на общим врагом.
Организационно проект включал в себя три этапа. Первый – это отбор кандидатов для выступлений и их информационная подготовка. Для волонтёров была организована встреча с профессиональными историками и вузовскими профессорами, хорошо знакомыми с историей и малоизвестными особенностями поставок по Ленд-Лизу. И хотя ребята в целом этой информацией владели, дополнительные знания в таком деле никогда не бывают лишними.
«Выступление перед школьниками для нас было делом совершенно новым. Чтобы быть уверенным в себе, необходимо очень хорошо ориентироваться в теме. Профессора рассказали нам очень много нового, в том числе, немало интересных деталей, которые при выступлениях помогают поддерживать интерес слушателей. История – наука, требующая уточнений и профессиональных наставников, и мы это прекрасно понимаем», – говорит член нашей команды, студент ФКТИ Вячеслав Колесов.
Вторым шагом стала разработка волонтерами небольшой театральной постановки и видеопрезентации с инфографикой. Студенты выступали в военной форме времён войны, которую после постановки могли примерить и школьники. «Как-то сразу пришло понимание, что театрализованное выступление, яркие фотографии, архивные видеозарисовки, и даже звуки джаза, привезённого в СССР американскими моряками, лучше помогут школьникам погрузиться в атмосферу той эпохи. Читать учебники, слушать учителя – это одно, а реально ощутить себя участником тех событий – совсем другое. Выбрав такой формат общения, мы попали в точку: школьники с горящими глазами наблюдали за нами, а потом подходили, чтобы лично примерить бушлат военных лет или задать вопросы». – Так оценила наши усилия студентка ФКТИ Злата Ткач.
Последняя, третья, но очень важная составляющая проекта – поддержка волонтеров, их командного духа. Огромное количество репетиций, переживания на сцене, восторг успеха – это сложное эмоциональное состояние, которое человек может выдержать только там, где есть настоящая и сплочённая команда. И она состоялась, чему я очень рада. Благодаря этому в ноябре 2018 года проект «Паруса истории» был реализован в 10 школах, а его участниками стали более 1500 школьников. И это не конец. Постановки совершенствуются, инфографика пополняется новыми спецэффектами, в школах ждут наших волонтёров. Команда под «Парусами истории» в ближайшее время отправится в «новое плавание». Будет запущен ещё один проект под условным названием «Мы ковали общую Победу», где будем рассказывать об участии в войне представителей различных народов Советского Союза.
Анна Платонова, руководитель молодёжного направления СПб РОО «Полярный конвой», студентка ГФ ЛЭТИ.
Под парусами – Коммерсантъ Санкт-Петербург
Стиль Яхтинг
Вера Кочеткова
Жарким не в смысле погоды (тут уж как получится), а по количеству ярких событий для взрослых и детей, связанных со стихией, ради которой и был задуман город. Поддерживая статус морской столицы России, Яхт-клуб Санкт-Петербурга совместно с генеральным партнером компанией ПАО «Газпром» организует в летнем сезоне множество интересных мероприятий. Остается только решить, где именно проводить время — на трибунах, на палубе или даже за штурвалом.
Посмотреть
С 4 по 7 июля в акватории Невы у Петропавловской крепости в очередной раз пройдет квалификационный этап парусной Лиги чемпионов Европы (Sailing Champions League). Петербург уже принимал эти гонки в 2016-2018 годах, и в нынешнем сезоне команды более двух десятков яхт-клубов Старого Света вернутся на акваторию Невы, чтобы побороться за право выступать в международном финале Евролиги в Швейцарии.
А те, кто придет сюда 5 июля, смогут также увидеть финиш Балтийской оффшорной регаты Nord Stream Race на 50-футовых парусных яхтах. Ее участники — команды яхт-клубов России, Германии, Дании, Швеции и Финляндии, действующие победители национальных парусных лиг пяти стран. Они стартуют в немецком городе Киль, во время одного из самых масштабных яхтенных фестивалей мира, «Кильской недели», пройдут через Копенгаген, Стокгольм и Хельсинки (участвуя в гонках в каждой столице) и финишируют в Петербурге. Россию в этом соревновании будет представлять победитель общего зачета российской Национальной парусной лиги 2018 Leviathan Sailing Team by Burevestnik Group (Москва/Санкт-Петербург). Все лодки будет пришвартованы в центре города, и на них сможет попасть любой желающий.
С 12 по 14 июля здесь же пройдут гонки Национальной парусной лиги, в которой Яхт-клуб Санкт-Петербурга принимает участие с 2014 года (гонки премьер лиги состоятся 19-21 июля в акватории Яхт-клуба в Финском заливе). Во время всех соревнований будут работать комментаторы, на пляже Петропавловской крепости организуют зоны для болельщиков и различные приятные, уличные активности.
Попробовать самим
С 4 по 10 августа в акватории у парка 300-летия Санкт-Петербурга впервые в истории города пройдет 2019 RS:X Youth World Championship — первенство мира среди юниоров в олимпийском классе парусная доска RS:X. «Проведение первенства мира в олимпийском классе — знаковое событие в российском парусном спорте,— говорит командор Владимир Любомиров.— Соревнования такого уровня в России не проходили уже более десяти лет. Яхт-клуб Санкт-Петербурга ставит перед собой задачу продемонстрировать мировому парусному сообществу свою способность проводить события такого масштаба и в дальнейшем принимать международные соревнования на регулярной основе».
В эти же дни в парке состоится масштабный спортивный семейный фестиваль, будет разбита гоночная деревня с ресторанами и сувенирами, установлена сцена для выступлений известных DJ. Все желающие смогут попробовать себя в кайтинге и виндсерфинге, а детей записать в Академию парусного спорта, покатать на яхте «Оптимист» и научить морским узлам.
А погонять на парусной лодке, как и прежде, можно по четвергам в рамках совместного проекта Яхт-клуба Санкт-Петербурга и издательского дома «Коммерсантъ» при поддержке компании «Мегафон». Сезон вечерних любительских регат стартует традиционно в июне, участников ждет множество сюрпризов. В прошедшем сезоне корпоративные команды многих известных компаний уже примерили на себя и своих партнеров и клиентов парусный спорт. Проект ориентирован на любителей и начинающих, поэтому опыт хождения на парусной лодке не требуется.
Привести ребенка
А для тех, кому опыта не хватает пока просто в силу возраста, в Академии парусного спорта предлагают приобрести не только его (то есть опыт), но и знания, необходимые для того, чтобы стоять за штурвалом и выполнять иные обязанности на яхте. При этом оказывается, что парусу, как и любви, покорны все возрасты: обучающие программы рассчитаны на малышей (4-6 лет), начинающих (7-13 лет), подростков (13-17 лет) и студентов (16-21 год).
Проект раннего развития «Малыш» в этом году выпустил первое поколение молодых яхтсменов после трехгодичной подготовки. Академия ждет будущих чемпионов (7-13 лет) для обучения хождению на яхтах класса «Оптимист», при этом занятия проводятся бесплатно. Спортсмены «Морской школы» (13-17 лет) в 2019-м примут участие в большом походе на гичках в Финляндию и Швецию в рамках подготовки к чемпионату мира, который пройдет в 2020 году в Санкт-Петербурге. А участники проекта «Надежда морей», более 100 студентов пяти вузов (Горного университета, Университета ИТМО, Политехнического университета, СПбГЭУ и Педиатрического медицинского университета), пройдут морскую практику в акватории Финского залива. Учебный парусник — легендарная шхуна «Надежда» 1912 года постройки — торжественно отправится в морской поход 27 мая от Горного Университета на набережной Лейтенанта Шмидта.
Кроме того, воспитанники Академии ежегодно имеют возможность поехать в международный лагерь «Артек», работает летний спортивный лагерь Академии в Ленобласти, сборы и соревнования проходят в различных уголках мира, ну а самые активные ребята принимают участие в не имеющем аналогов проекте «Познай Россию под парусами», совмещая тренировки и путешествия по самым интересным и необычным уголкам России. Ребята проводят мастер-классы, посещают экскурсии, а также приобретают новые навыки хождения под парусом в разных условиях на различных водоемах. В этом году юные спортсмены посетят Онежское озеро, Чеченскую Республику и Алтайский край.
Парусный сезон обещает быть насыщенным и разнообразным, у петербуржцев и гостей Северной столицы есть возможность открыть для себя город совершенно по-новому, увидеть красоты Санкт-Петербурга с воды и познать захватывающий мир яхтинга.
Парусник «Славянка» для «Школы под парусами» отправился в международную экспедицию из турецкого порта Мармарис
Парусное судно «Славянка», приобретенное ФГУП «Росморпорт» в соответствии с поручением президента Российской Федерации для дальневосточной «Школы под парусами» на базе Морского государственного университета имени адмирала Г.И. Невельского, отправилось в международную экспедицию из турецкого порта Мармарис, говорится в сообщении «Росморпорта». Двухмачтовый 32-метровый парусник был полностью подготовлен ФГУП «Росморпорт» к дальнему переходу и передан МГУ имени адмирала Г.И. Невельского.
Планируется, что участники экспедиции, получившей название «Маршрутами русских мореплавателей через два океана», сначала пересекут Средиземное море и пройдут Гибралтар. Затем «Славянка» пересечёт Атлантический океан, достигнет берегов Ла Гуайра (Венесуэла), пройдёт Панамским каналом и совершит переход через Тихий океан с посещением Гавайев (США) и Акиты (Япония). Прибытие во Владивосток намечено на апрель 2021 года. За время похода будет пройдено около 15 000 морских миль.
Цель экспедиции — совершить плавание по маршруту Мармарис — Владивосток через Атлантический и Тихий океаны для увековечения памяти выдающихся людей и значимых событий морского прошлого нашей страны и на основе этого создать условия для развития парусного мореплавания в России с участием школьников и долгосрочного международного сотрудничества в этой области.
Экипаж парусника составлен из опытных мореходов, которые после прихода судна в Приморье составят костяк преподавательского состава «Школы под парусами». «Славянка» войдет в учебную флотилию, в составе которой будет два парусника, причем второй построят на российской верфи.
После того, как «Славянка» прибудет в порт постоянной приписки, российские школьники, мечтающие стать моряками, смогут принимать участие в учебных плаваниях и морских экспедициях, в том числе в исторически значимые для российского флота районы Мирового океана
Переход яхты для «Школы под парусами» в Приморье начался из порта Мармарис в Турции — Общество
МОСКВА, 3 декабря. /ТАСС/. Парусная яхта «Славянка», приобретенная в Турции для «Школы под парусами» на базе Морского государственного университета имени адмирала Г. И. Невельского во Владивостоке вышла из порта Мармарис. Планируется, что в Приморье судно прибудет в начале апреля, сообщается в четверг на сайте Росморречфлота.
Яхта приобретена Росморпортом для исполнения поручения президента России Владимира Путина об организации на базе Морского государственного университета им. Г. И. Невельского дальневосточной «Школы под парусами». Судно построено в 2008 году, до получения судового билета и вхождения в состав флота РФ оно называлось «Леди Катерина», сейчас носит имя «Славянка», в честь поселка в Приморье, где будет базироваться школа.
«Из турецкого порта Мармарис дан старт международной комплексной экспедиции «Маршрутами русских мореплавателей через два океана» на парусной яхте «Славянка». За первые десять суток похода участники плавания пересекут Средиземное море и пройдут Гибралтар. Следующий этап экспедиции пройдет в Атлантике через Касабланку (Марокко) и Лас-Пальмас-Гран-Канария (Испания). «Славянка» пересечет Атлантический океан, достигнет берегов Ла Гуайра (Венесуэла), пройдет Панамским каналом и совершит переход через Тихий океан с посещением Гавайи (США) и Акиты (Япония). Торжественное прибытие во Владивосток намечено на 2 апреля 2021 года», — говорится в сообщении.
За четыре месяца плавания яхта, водоизмещением 150 тонн пройдет 15 тыс. морских миль. Парусная крейсерская экспедиционная яхта предназначена для кругосветных экспедиций. Ее длина — 32 м, ширина — 7,2 м, судно оборудовано для длительного автономного плавания.
Вопрос о необходимости создания в Приморье школы для подростков, где они могли бы изучать морское дело, был поднят на встрече Путина с общественностью Дальнего Востока в сентябре 2019 года. Глава государства поручил Минтрансу РФ совместно с заинтересованными структурами представить предложения по созданию «Школы под парусами» для работы с молодежью.
Центр морской подготовки «Семь океанов» при поддержке Фонда президентских грантов организует для детей проект «Детская дипломатия — Белый парус мира в Японии», во время которого подростки смогут побывать в экспедиции по Японскому морю. Новое парусное судно будет задействовано при переходе в японский город Акита летом 2021 года.
Обзор уроков плавания под парусами для новичков
Неделю назад, или около того, мой хороший друг Джон спросил меня, не хочу ли я взять уроки по плаванию под парусом в Barceloneta, это пляжный район Барселоны. Я подумал, что он шутит. Неужели у меня есть такие хорошие друзья, что хотят отправить меня на курсы по мореходству. Но за все надо платить, как известно, бесплатный сыр только в мышеловке. Условием было то, что я должен буду написать отзыв об уроке и сделать несколько снимков. Я был в восторге, мое первое журналистское задание, да еще и с походом в море!
Урок / прогулку в море можно забронировать через интернет. Просто следуйте инструкциям на сайте, а в конце распечатайте ваучер подтверждающий бронь. Вам нужно будет взять с собой этот ваучер плюс не забыть паспорт.
Я прибыл к центру мореходства, в указанное на ваучере время. Я отдал им ваучер, и меня попросили подписать страховой документ.
Два года назад я купил себе катер, с надеждой однажды осуществить свою мечту и отправиться в плавание. Стыдно признаться, но я могу сосчитать по пальцам количество плаваний на своем катере, я, честно признаться, до сих пор не умею управлять кораблем, по крайней мере в одиночку. Поэтому я был очень взволнован перед своим первым трехчасовым плаванием. Даже при том, что это начальный курс, я все равно мог бы многому научиться. Плюс всегда можно просто наслаждаться напитками на катере.
Безопасности уделялось большое внимание, у всех были спасательные жилеты. |
Инструкторы собрали нас и провели короткий инструктаж. Всего нас было девять человек, пять англоговорящих и четыре каталонца. Группа состояла из людей всех возрастов, от детей до взрослых. Могу смело сказать, что этот курс подойдет и молодым и старым.
Инструкторами были довольно молодые женщины, Керальт и Регина, но они практически родились на парусных судах. Нам выдали спасательные жилеты и дали пакеты для фотоаппаратов, но мой не поместился в этот пакет, потому я решил не брать его с собой в море. Простите меня за то, что я не смогу поделиться с вами снимками береговой линии Барселоны! Когда все были готовы, мы отправились к нашим яхтам. Керальт была инструктором в англоговорящей группе, а Регина — у каталонцев.
Мы вшестером свободно поместились в яхту, а пятеро остальных отправились на другой яхте. Керальт рассказала нам о парусах, канатах и о том, как вести себя на яхте во время плавания.
Инструктор проводит с нами первичный инструктаж. |
По началу нас буксировал тягач потому, что у яхт нет двигателей, а поднимать паруса в гавани запрещено из соображений безопасности. Как только мы вышли из гавани, мы направились к Barceloneta (пляжный район Барселоны). Так как ветер дул с юга, куда мы и направлялись, то нам приходилось двигаться галсами, чтобы ветер был к нам под углом в 45 градусов. С нами на борту была молодая пара из Сент-Луиса, Миссури, канадец средних лет, молодой болгарин, Керальт из Барселоны и я из Швеции, так что можно назвать нас интернациональным экипажем.
На этом уроке всем дали попробовать себя в искусстве плавания под парусом, и обучили нас основам. |
Керальт показала нам, как менять курс яхты, как пользоваться рулем, как настраивать паруса с помощью канатов, как менять курс в зависимости от направления ветра. У каждого была своя задача, кто-то отвечал за канаты, по человеку с каждого борта, кто-то был рулевым, затем мы менялись. Я минут 20 был рулевым, это такое чувство власти, когда именно ты определяешь курс яхты.
Мы провели в море добрых полтора часа и доплыли до Barceloneta, уйдя довольно далеко от береговой линии. Погода была фантастической, дул легкий ветерок, достаточный, чтобы наполнить наши паруса, было совсем немного волн, поэтому яхта почти не раскачивалась плюс у нас была отличная компания.
В конце мы направились обратно в порт, всего на одном кливере, чтобы не идти слишком быстро.
Все собрались после плавания. Было очень интересно собраться вместе после плавания и поделиться своими впечатлениями. |
Мы сдали свои спасательные жилеты и собрались за столом, чтобы получить награду в виде бокала кавы, которую мы пили за оживленной беседой с командой. Все были очень взволнованы, получив новые знания на уроке по плаванию под парусом и увидев Барселону с другого ракурса.
Подведем итог
Это простой урок по плаванию под парусом, который будет понятен любому и не потребует какого-то особого дара для понимания. Отличный способ увидеть береговую линию Барселоны и познакомиться с новыми людьми. Само собой я не скажу, что я теперь квалифицированный капитан, но я думаю, что всем, кто хочет когда-нибудь научиться ходить под парусами, этот урок поможет познакомиться с плаванием под парусом. Или если вы отдыхаете компанией, то этот урок поспособствует сплочению между вами, или же вы просто можете насладиться морской прогулкой. Мне еще есть много чему поучиться о море, погоде и чем больше яхта, тем большему надо учиться, но в целом я думаю, что этот урок стоит потраченных денег и времени.
Под парусами Крузенштерна, Новости ВГПУ, Воронежский государственный педагогический университет
22/12/2020 1060
Традиционно в предновогодние дни студенты-географы нашего вуза проводят географический вечер «Роза ветров». По решению Совета научного студенческого географического общества (НСГО) в этом году была выбрана тема вечера «Под парусами Крузенштерна» (к 250-летию со дня рождения мореплавателя). Внимание привлекли дела и личность И.Ф. Крузенштерна. Иван Федорович является великолепным образцом служения нашему Отечеству. Имя его неразрывно связано с географией, океанологией, но, в первую очередь, с первым русским кругосветным плаванием 1803-1806 гг.
Идею нашего вечера поддержали администрация и учителя географии МКОУ Рамонский лицей им. Е.М. Ольденбургской. Выбор нами данного лицея был не случаен. Лицей на протяжении более семи лет выступает площадкой, обеспечивающей экспериментальную апробацию моделей ГОУ образовательными организациями. Данный статус лицея после совместного проведения онлайн 14 декабря географического вечера оценили очень высоко и участники, и многочисленные гости (49 человек!). Мы искренне благодарны лицею за совместное сотрудничество. С большим воодушевлением по окончании вечера студенты восприняли мнение завуча лицея Натальи Алексеевны Саранцевой о возможности дальнейшего общения с естественно-географическим факультетом, выпускницей которого она является.
Участники географического вечера «Под парусами Крузенштерна»
Проведение мини-исследований по заранее выбранным темам было обязательным условием для выступающих на географическом вечере. Все с поставленными задачами справились на «отлично», что отметила в своем отзыве студентка Екатерина Коротких (2 курс «География», «Экономика»): «Были показаны глубокие знания… Хотелось, чтобы такие познавательные географические вечера проводились чаще». Большую роль в организации, проведении географического вечера сыграли Влада Лёдова (3 курс, профили «География», «Экономика»), Алёна Будовая (3 курс, профили «География», «Экономика»), Анна Зимина (1 курс, профили «География», «Экономика») и Виктор Дамбе (1 курс, программа «Географическое образование»).
На вечере Любовь Ерёменко (4 курс, профили «География», «Экономика») расcказала биографию И.Ф. Крузенштерна. Мекан Каландеров (3 курс, профили «География», «Экономика») выступил с докладом «Под русским флагом вокруг света». Благодаря Мекану и его группе поддержки (иностранные студенты, 3 курс, профили «География», «Экономика»), гости присвоили географическому вечеру статус международного. Лилия Федив (2 курс, профили «География», «Экономика») посвятила свое выступление теме «Неизвестные народы далёких стран». Выступления сопровождались показом простых, ясных и красочных презентаций, чтобы они были понятны и взрослой, и детской аудитории. Интерес у всех вызвала демонстрация слайдов с изображением карт из сохранившегося «Атласа И.Ф. Крузенштерна к путешествию вокруг света…» (1810 г.).
Лицеисты представили на вечере свои очень интересные, содержательные видеопроекты. Некоторые из учеников, работавших по проектам, непосредственно заходили на географический вечер в Zoom. Какая живая и непосредственная реакция на мероприятие была у этих ребят! Вот ради чего надо стать учителем!
Ученики 6 «В» класса Яна Бутузова, Елена Дьячищенко, Иван Попков (руководитель — учител географии Татьяна Александровна Попкова) подготовили исследование о роли Рамонской Земли в строительстве Петром I кораблей для отечественного военно-морского флота. Ребята также проводили исследование на тему «Имя И.Ф. Крузенштерна на географической карте». Они подтвердили необходимость более детального изучения первого русского кругосветного плавания, раскрыв школьный учебник и показав сколько строк данному вопросу в нем отводится.
6 «В» класс объясняет, какие объекты на географической карте
носят имя И.Ф. Крузенштерна
Обучающиеся 5 «А» Софья Наумова, Мария Белозерова, Федор Никитин (руководитель – учитель географии Дмитрий Владимирович Холодков) познакомили нас с результатами своего поиска. Они исследовали тему «Образ И.Ф. Крузенштерна в художественной литературе, мультипликации и музыке». Ученики для этой цели побывали в гостях в районной детской библиотеке (соблюдая масочный режим!), а также целенаправленно изучили мультфильм «Каникулы в Простоквашино».
5 «А» класс докладывает о результатах своего исследования
Их классный руководитель Д.В. Холодков поддержал ребят выступлением о своем впечатлении от пребывания на фестивале «Рамонский родник – 2007» А. Городницкого, автора очень популярной песни «Паруса Крузенштерна». И в видеозаписи то выступление Александра Городницкого на «Рамонском роднике» прозвучало на нашем вечере!
Занимательная часть вечера была посвящена викторине о первом русском кругосветном плавании. Особое внимание привлекло в ней задание по составлению новых слов из слова «кругосветка». И здесь в условиях серьёзной конкуренции победила наша студентка Ирина Головнёва (2 курс, профили «География», «Экономика»)!
Все учителя географии Рамонского лицея – выпускники нашего родного естгеофака: Александр Васильевич Авдеев, Дмитрий Владимирович Холодков, Татьяна Александровна Попкова. Они остались очень довольны после проведенного вечера и высказали пожелание побывать в дальнейшем со своими лицеистами в ВГПУ и участвовать в его мероприятиях. Учителя с теплотой и с огромной благодарностью отзывались о нашем вузе, о его преподавателях и просили передать всем новогодние поздравления!
Заканчивая свой отчет о географическом вечере «Под парусами Крузенштерна», мы подтверждаем, что были и есть среди нас романтики, для которых по словам Александра Ляйса:
Дорога, скажи, если можешь,
Зачем ты плывёшь и плывёшь?
Зачем ты всё время тревожишь?
Куда ты всё время зовёшь?
Романтики вечной дыханье,
Судьбы незаконченный круг,
Дорога — любовь и терзанье,
Проверенный спутник и друг.
Влада Лёдова, студентка 3 курса, «География», «Экономика», председатель НСГО, Виктор Дамбе, магистрант 1 курса, «Географическое образование», И.С. Волкова, кандидат географических наук, доцент кафедры географии и туризма
SOUND Science Under Sail (Взрослые и семьи)
Добро пожаловать! Мы рады, что вы заинтересованы в опыте морских экспедиций Salish, и мы здесь, чтобы помочь вам в этом процессе. Здесь вы найдете информацию и документы, необходимые для участия в программе.
НЕОБХОДИМЫЕ ФОРМЫ
Ссылки ниже приведут вас к форме допущения риска (или сохранению безвредности) для отдельных лиц или семей; если возможно, распечатайте и заполните до прибытия, так как это ускорит наш отъезд.У нас также будут формы, доступные при регистрации для тех, кто не может распечатать их заранее.
Отказ от прав для семей
Отказ от прав для физических лиц
ЧТО НОСИТЬ / ПРИНЯТЬ
Что надеть и что упаковать
** Будет дождь или солнце **. Морская среда часто более прохладная и влажная, чем на суше, и отчеты о погоде на северо-западе часто ошибочны. В общем, уместны длинные брюки, теплый флис или свитер, ветровка и кроссовки или резиновые сапоги.Также подумайте о дополнительной куртке, теплой шапке, перчатках, дождевике и т. Д. При необходимости, у Salish есть комплекты резинового «снаряжения для непогоды», доступные для всех участников, но не стесняйтесь приносить свое. И под палубой есть много места, если это действительно плохо. Предусмотрены PFD (персональные плавучие средства / спасательные жилеты), которые необходимо носить на палубе; если хотите, можете привезти с собой. Эта программа открыта для детей от 5 лет и старше; дети до 18 лет должны сопровождаться взрослыми.
ОБРАБОТКА
Во время круиза у нас будут легкие закуски и вода, но вы можете взять с собой собственную бутылку с водой.
ЧТО, ЕСЛИ У МЕНЯ ЕСТЬ ВОПРОСЫ ИЛИ НЕОБХОДИМО ОТМЕНИТЬ?
Свяжитесь с нами до дня отплытия по электронной почте [email protected] o
Чтобы связаться с нами в день плавания: Пожалуйста, позвоните по мобильному телефону нашей лодки 206.715.0423.
ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ
Ответы на наиболее часто задаваемые вопросы о наших программах.Часто задаваемые вопросы о морских экспедициях Салиша
ИНФОРМАЦИЯ О МАРИНЕ
Если у вас возникнут вопросы, свяжитесь с нашим директором по образованию по телефону (206) 780-7848 или по адресу [email protected].
Приключенческий круиз по побережью Далмации, Роскошные круизы на небольших кораблях по Средиземному морю
Уникальный, захватывающий стиль путешествия
От древних храмов Олимпии до средневекового города Хвар, обнесенного стеной, погрузитесь в историю и культуру некоторых из самых впечатляющих мест Европы на борту легендарного высокого корабля.58-местная Sea Cloud — это необычная историческая яхта, которая позволит вам:
- Плыть в водах Эгейского, Ионического и Адриатического морей под парусами, как древние
- Окунитесь в историю, посетив четыре объекта всемирного наследия ЮНЕСКО, включая впечатляющие руины Олимпии, Греции и исторического города Албании Бутринт.
- Проплывите через Которский залив в Черногории до Богоматери Скал, крошечного островка, образованного затонувшими рыбацкими лодками.
- Проведите день среди мощеных мрамором переулков и валов Старого города Дубровника.
Совершенная симметрия: высокий корабль плывет в исторических водах
Испытайте то, о чем многие люди не знают, существует в 21 -м -м веке — острые ощущения жизни под парусом в круизе по побережью Далмации — в регионе, где плавали древние тысячелетия назад.С ветрами, наполняющими паруса Sea Cloud , у вас будет широкая возможность стоять на палубе и наблюдать за организованным безумием 16 членов экипажа, поднимающихся в паутине оснасток, чтобы вручную установить 30 парусов. Посмотри, на что это похоже.
Познакомьтесь с культурой и древними чудесами от Греции до побережья Далмации
Это обширная экспедиция по Эгейскому, Ионическому и Адриатическому морям; а наш красивый парусник — один из самых захватывающих способов исследовать регион.Откройте для себя Олимпию, место рождения Олимпийских игр и важное святилище древней Греции. Прогуляйтесь по средневековому рынку в Круе, древней столице Албании. Поднимитесь на вершину фьорда Черногории, чтобы полюбоваться потрясающими видами. В Хорватии посетите Старый город Дубровника и насладитесь частным исполнением музыки клапа , традиционной формы пения а капелла. На Корчуле мы прогуляемся по прибрежным кафе и увидим традиционное представление мечей. Хвар — потрясающий прибрежный город, окруженный лавандовыми полями и покрытыми соснами холмами.Пешеходная экскурсия с нашими гидами неторопливо раскрывает ключевые места; или вы можете выбрать более активный поход к Цитадели Хвара. Узнайте из первых рук о современной жизни на этих исторических берегах. Активные ежедневные прогулки сочетаются с восстановительным временем на палубе Лидо или в Голубой лагуне нашего великолепного высокого корабля.
Каждый день активен и интересен.
Каждый день предлагает полдня или целый день для исследования на суше, а также время на борту корабля. Наши историки, натуралисты и местные гиды помогут вам получить представление о том, какие интересные места мы посещаем, и получить представление о них изнутри.Поездки по живописным местам, походы по холмистой местности, посещение рынков, круизы по идиллическим берегам и свободное время для прогулок по очаровательным приморским деревням — вот способы, которыми вы проведете время. И вы можете остаться на борту Sea Cloud , чтобы расслабиться и полюбоваться великолепными видами. Дело в том, что вы можете делать столько, сколько захотите.
Путешествуйте в отличной компании
Исследуйте достопримечательности под надежным руководством опытного руководителя экспедиции, историка и натуралиста, который также будет вашим сертифицированным фото-инструктором.Их знания и страсть к уникальным чудесам Греции и побережья Далмации — ключ к незабываемым впечатлениям. Встретиться с командой.
Скорость под парусом во время ранней промышленной революции
Консенсус среди экономических (но не морских) историков о том, что морские технологии находились в более или менее застойном состоянии в течение 300 лет, пока в середине XIX века не появились железные пароходы, в значительной степени основывается на косвенных показателях, таких как изменение стоимости морских перевозок или продолжительность рейсов.Вместо этого в этой колонке непосредственно рассматривается, как скорость кораблей при разных ветрах со временем улучшалась. Скорость британских кораблей выросла примерно вдвое в период с 1750 по 1830 год (хотя и с низкой базы) благодаря таким инновациям, как медное покрытие корпусов и переход от деревянных к железным соединениям и болтам.
Благодаря сотням квадратных ярдов парусиновых парусов, которые делали его наиболее эффективным средством использования неорганической энергии в доиндустриальном мире, парусное судно было важной транспортной технологией в западном мире до середины 19 века.Учитывая сильные стимулы, как военные, так и коммерческие, для улучшения характеристик таких судов, может стать неожиданностью, что консенсус среди экономических (но не морских) историков после работы Дугласа Норта (1968) таков, что до появления железных пароходов в середине 19 века морские технологии находились в более или менее застойном состоянии в течение 300 лет.
Предыдущие попытки измерить технический прогресс на море были косвенными, они рассматривали такие вещи, как изменения в стоимости морских перевозок или продолжительности рейсов (Solar 2013).В новой статье мы используем другой подход, прямо глядя на то, как скорость кораблей при разных ветрах улучшалась с течением времени (Kelly and Ó Gráda 2018).
Мы можем сделать это благодаря амбициозному, но неудачному климатологическому проекту под названием CLIWOC (Wheeler et al. 2006). Это попытка реконструировать климатические условия океана между 1750 и 1850 годами путем сбора записей из 280 000 записей в журналах с британских, голландских и испанских кораблей. Они предоставляют ежедневную информацию о местоположении корабля, скорости ветра и направлении, которые позволяют нам оценить, насколько быстро корабль плыл в данный день.
На рис. 1 показаны ежедневные позиции кораблей Британского королевского флота и Ост-Индской компании за несколько десятилетий до наполеоновских войн, показаны длинные петли, пройденные этими судами по мере того, как они следовали преобладающим ветрам и течениям. Медленные скорости на экваторе можно увидеть по тому пути, который указывает здесь, а также на южной оконечности Африки, когда корабли совершали сложный восточный переход вокруг мыса Доброй Надежды.
Рисунок 1 Суточные позиции британских кораблей
Рисунок 2 (оцененный с помощью обобщенного случайного леса, чтобы учесть возможную нелинейную взаимосвязь между годом, положением и условиями ветра) показывает, как скорость кораблей Ост-Индии выросла примерно вдвое между 1750 и 1830 годами, не считая провалов во время войны, когда они плыли более медленными конвоями.Однако мы также можем видеть, что эти корабли плыли медленно. Даже к 1820-м годам при умеренном или свежем ветре — обычных летних условиях в Северной Атлантике — они могли развивать скорость только от 5 до 7 узлов.
Рисунок 2 Скорость движения судов Ост-Индской компании при различных силах ветра
Корабли Королевского флота претерпели аналогичные улучшения, в отличие от голландских и испанских кораблей. Фактически, голландские корабли поползли в Ост-Индию в 1790 году так же медленно, как и в 1600 году, причем более 5% пассажиров и членов экипажа все еще умирали в условиях переполненности и тропической жары типичного плавания.
Чем объясняются эти существенные улучшения британских кораблей? Скачок в 1780-х годах произошел из-за того, что корпуса были покрыты медью, которые перестали обрастать водорослями и ракушками, и на протяжении всего периода постоянно совершенствовались паруса и такелаж. Большой вклад после 1790 года внесли все более широкое использование железных соединений и болтов вместо деревянных (а также замена традиционных ступенчатых палуб на плоские, снабженные водонепроницаемыми люками), что сделало корабли более прочными в конструктивном отношении, которые могли безопасно спускать больше парусов, особенно в сильные ветры.
У нас также есть записи о том, сколько времени потребовалось почтовым пакетам для доставки в Нью-Йорк и обратно. Хотя офицеры и команда часто рассматривали эти корабли как прикрытие для контрабанды (а иногда и пиратства), их эффективность со временем умеренно повысилась. Ситуация полностью изменилась, когда в 1820-х годах появились частные американские пакеты, и к 1840 году пакеты могли плыть примерно на 50% быстрее, чем в 1750 году (Клипперс снова шел вдвое медленнее — в 1854 году Чемпион морей показал в среднем 19 узлов в день, что стало рекордом. не ломалась 130 лет.)
Для последнего поколения экономистов-историков доминировало мнение, что промышленная революция конца 18 века была совсем не революционной, с инновациями, ограниченными изначально небольшими секторами производства хлопка, железа и пара, а другие секторы погрязли в застое . Однако в настоящее время все больше литературы подчеркивает, насколько широко в британской экономике произошел прогресс в таких различных секторах, как гончарное дело, сталь, печать и производство бумаги, гидроэнергетика, газовое освещение, часы, станки и, как мы видели здесь, перевозки.
Список литературы
Келли М. и Ч. Града (2018), «Скорость под парусом в период ранней промышленной революции», дискуссионный документ CEPR 12576.
Норт, округ Колумбия (1968), «Источники изменения производительности в морском судоходстве, 1600–1850», , Журнал политической экономии, 76, 953–970.
Solar, П. М. (2013), «Открытие на Восток: судоходство между Европой и Азией, 1780–1830», Journal of Economic History 73, 625–661.
Уиллер, Д., Р. Гарсия-Эррера, Ф. Б. Кук, К. Уилкинсон, Г. П. Кённен, М. Р. Прието, П. Д. Джонс и Р. Казале (2006), «CLIWOC, Климатологическая база данных для Мирового океана: 1750–1850», Брюссель: Европейский Комиссия.
Under Sail
За последние несколько лет многие пассажиры спрашивали нас, когда мы вернемся в Аравию и Индийский океан. Наш ответ всегда был «когда мы найдем правильный корабль». Я рад сообщить, что мы сделали именно это — замечательное парусное судно Le Ponant .
В прошлом году, стоя на возвышенности на острове Корсика, я впервые увидел Le Ponant , когда она вышла из тумана в узкую гавань Бонифачо.Она появилась словно по волшебству — из тумана материализовалась яркая жемчужина. Со своего места я мог видеть ее обширное пространство на палубе, где собралась небольшая веселая группа пассажиров. Я сразу почувствовал, что Le Ponant был идеальным сосудом для Зеграма.
Когда я сел на корабль для инспекционного круиза, мои инстинкты подтвердились. Le Ponant длиной 290 футов — самое просторное экспедиционное судно, которое я когда-либо встречал. В то время как большинство судов ее размера вмещает 100 пассажиров, на нем находится эксклюзивная группа из 55 человек.Благодаря дружелюбному экипажу из 30 человек, ее соотношение пассажиров и членов экипажа не имеет себе равных, что обеспечивает полный комфорт на протяжении всего нашего пребывания. Le Ponant обладает не менее впечатляющими эксплуатационными возможностями: 16 140 квадратных футов блестящих белых парусов, флот «Зодиаков», снаряжение для дайвинга и снорклинга, а также новейшее навигационное оборудование и оборудование для обеспечения безопасности. Le Ponant — это идеальное сочетание роскоши, комфорта и настоящего экспедиционного духа.
Мы запланировали серию амбициозных программ — всего 15 путешествий — по залитым солнцем регионам Аравии, Индийского океана и Средиземного моря.Мы начинаем с серии из четырех новаторских маршрутов «Арабские ночи», за которыми следуют две обширные программы в Индийском океане, а затем возвращаемся на север в Средиземное море.
Наши программы «Арабские ночи» будут проходить по историческому пути, пересеченному мореплавателями с доисторических времен, с посещением некоторых из самых легендарных культурных и природных достопримечательностей, украшающих этот «перекресток империй» — розового города Петра в Иордании; Подводная страна чудес Египта в Шарм-эль-Шейхе и монастырь Святой Екатерины; старый город Джидда в Саудовской Аравии; Мекка для наблюдения за птицами на полуострове Дахлак в Эритрее; и великолепные высокие здания из сырцового кирпича Йеменского Шибама.
Продолжая движение вдоль побережья Омана, Le Ponant будет заходить в Салала, остров Курия-Мурия, остров Масира, Маскат, Сохар, а также к экзотическим скалам похожего на фьорд полуострова Мусандам. Плывя через Ормозский пролив, мы попадаем в Объединенные Арабские Эмираты, чтобы исследовать четыре из семи шейхов — Дубай, Шарджу, Рас-Аль-Хайму и Фуджейру. Затем мы пересекаем пролив в Иран — страну, недавно открытую для жителей Запада, — останавливаясь в очаровательном портовом городе Бандар-э-Аббас и на острове Гешм для пеших прогулок и подводного плавания.
В конце января 2003 года лайнер Le Ponant отправится на юг, к идиллическим берегам Сейшельских островов. Освежающие тропические ветры перенесут Le Ponant с Маэ на такие острова, как Арид, Кузен, Дерош, Ла-Диг, Праслин и Берд, где встретятся редкие гигантские черепахи, разноцветные хамелеоны, элегантные тропические птицы, калейдоскоп рыб и кораллов и дружелюбный Местные жители Сейшельских островов.
Наша вторая программа в Индийском океане включает восемь дней на Сейшельских островах, отмеченных остановками на Альдабре, самом большом возвышенном атолле в мире, и на острове Успения, одном из двух островов, населенных мухой аббата.Мы плывем на Майотту на Коморских островах, прежде чем закончить программу тремя днями на Мадагаскаре.
К марту 2003 года Le Ponant возвращается в Красное море для финальной программы Arabian Nights. Затем ее паруса несут ее на север через Суэцкий канал в Средиземное море, где у нас запланированы две экспедиции: из Акабы на Крит и далее с Крита в Ниццу.
Несмотря на то, что эти рейсы относительно короткие (продолжительность рейсов составляет от девяти до шестнадцати дней), эти рейсы отличаются большой универсальностью.Их можно использовать по отдельности или вместе, чтобы удовлетворить тех из вас, у кого меньше времени, или тех, кто хочет объединить свои путешествия с различными дополнительными вариантами.
Если вы ищете уникальный опыт плавания, сочетающий в себе лучшее из трех миров — судно, пункт назначения и экспедиционный стиль Зеграма — присоединяйтесь к нам, чтобы провести зимний отпуск в теплых уголках Аравии, Индийского океана и Средиземного моря под водой. развевающиеся белые паруса просторного Le Ponant .
ПАРУС — Пять способов остановить вашу парусную лодку под парусами
Не решаетесь ли вы встать на якорную стоянку, поднять швартовку или сползти на широкое открытое пространство пирса в одиночку? Как же моряки делали это на протяжении сотен лет?
Если вы хоть немного похожи на меня, нет ничего лучше, чем наблюдать за небольшой круизной или гоночной яхтой, скользящей к пирсу под действием силы ветра.Нет шумного двигателя. Ни крика, ни крика. Просто плавная, легкая, контролируемая мощность паруса!
Бывший олимпиец и всемирно известный моряк Стив Колгейт говорит: « Хорошее плавание — это полный контроль над парусной лодкой в любое время. » Ключом к управлению под парусом будет ваша способность «тормозить» или останавливать парусник, когда и где ты желаешь. Научитесь управлять парусным спортом, как профессионал, с помощью следующих пяти навыков:
1. Изучите свою скорость дрейфа
Выберите плавучий или наземный объект по ветру и держитесь на нем.Сделайте быстрый разворот на 180 градусов против ветра и поднимите паруса. Бросьте спасательное кольцо или плавсредство в тот момент, когда перекроете руль направления. Как долго вы дрейфуете по ветру? Попробуйте этот маневр при разной силе ветра, чтобы ознакомиться с характеристиками остановки вашей лодки.
2. Поднимитесь против ветра
Плывите по разным точкам паруса. Затем быстро поворачивайте, поднимайте голову против ветра и ослабьте шкоты, чтобы поднять паруса. Узнайте, сколько времени требуется вашей лодке, чтобы замедлиться до ползания и остановиться.
3. Подход на близком расстоянии
У вас есть наибольший контроль, когда вы приближаетесь к якорной стоянке, швартовке или пирсу на близком расстоянии. Это единственная точка паруса, которая позволяет полностью накачать грот. Включите основное, если вы собираетесь слишком медленно. Затяните основную, чтобы замедлиться.
4. Растушевка
Овладейте искусством оперения. Эта техника замедляет лодку под действием руля. Быстро поворачивайте руль из стороны в сторону, не останавливаясь.Вы будете удивлены, как быстро ваша лодка замедлится до ползания.
5. Сдвинуть грот назад
Используйте грот, чтобы «затормозить» лодку и быстро остановиться. Попав против ветра, вытолкните грот в одну или другую сторону. Взгляните через борт, чтобы увидеть, как лодка теряет скорость. Затем переместите стрелу на другую сторону, чтобы она не шла навстречу ветру.
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Подсказка капитана Джона
Вы знаете, как взлетать? Это может быть одним из самых важных навыков выживания на воде сегодня.Посмотрите это видео о мореплавании, чтобы узнать, как начать работу: //www.skippertips.com/public/2678.cfm
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Поднимите свои навыки управления парусным спортом на новый уровень с помощью этих пяти простых советов. Станьте настоящим хозяином и командиром своего небольшого круизного или гоночного парусника — где бы вы ни выбрали плавание!
>> Нажмите здесь, чтобы подписаться на нашу БЕСПЛАТНУЮ рассылку советов по парусному спорту!
( Доставляется на ваш почтовый ящик каждую неделю! )
Получите мгновенный доступ к более чем 1500 статьям и видео, посвященным парусному спорту.295+ видео о навыках парусного спорта,
395+ информационных бюллетеней и электронных журналов по парусному спорту, 20+ БЕСПЛАТНЫХ электронных книг о навыках парусного спорта и многое другое.
>> Нажмите здесь сейчас!
Парусный груз: проложить новый путь доставки без выбросов?
Написано Кристианом Де Бёкеларом, Статья № 65 [Информационный бюллетень ЮНКТАД № 88 по транспорту и упрощению процедур торговли — четвертый квартал 2020 года]
Рано утром в четверг 23 rd июля 2020 года я прибыл в Гамбург на борту двухмачтовой шхуны Avontuur постройки 1920 года.После путешествия через Атлантику и обратно мы прибыли в Германию с 65 тоннами кофе, какао, рома и джина. Паруснику и его команде из пятнадцати человек, одним из которых был я, потребовалось шесть месяцев, чтобы совершить трансатлантический переход через Канарские острова, Карибский бассейн, Мексику и Азорские острова. Все это время мы почти полностью полагались на ветровую тягу, чтобы перевозить эти грузы через океан.
Через неделю после того, как Avontuur завершил рейс, 29 -го июля 2020 года, Международная морская организация опубликовала свое 4 -е исследование по сокращению выбросов парниковых газов (ПГ) с судов.В этом долгожданном отчете рассматривается, как выбросы парниковых газов от международного судоходства могут эволюционировать в рамках «ряда вероятных долгосрочных экономических и энергетических сценариев». В нем очень важно ожидать, что выбросы парниковых газов (выраженные в эквиваленте CO 2 ) в 2050 году составят 90–130% от уровня 2008 года. Этот прогноз означает, что судоходная отрасль, скорее всего, не сможет выполнить требования IMO за 2018 год. Целевой показатель выбросов парниковых газов, который направлен на сокращение общих выбросов на 50% по сравнению с уровнем 2008 года.
Вопрос в том, помогут ли парусные суда, подобные Avontuur, судоходной отрасли достичь своих климатических целей? Короткий ответ: №
.Грузовые суда с ветровыми двигателями в настоящее время работают в таких малых масштабах, что выбросы, которые они могли бы сократить, незначительны. Если судоходная отрасль в целом должна компенсировать разницу между ее прогнозируемыми выбросами (90-130% от уровня 2008 года) и своей целью (50% от уровня 2008 года) к 2050 году, ей потребуется гораздо больше, чем горстка небольших парусных судов. грузовые корабли для этого.
Но означает ли это, что работа «парусного грузового движения» бесполезна? Думаю, нет.
Парусные суда, подобные Avontuur, могут не иметь возможности декарбонизировать значительную часть судоходной отрасли. У них есть кое-что еще: четкая миссия — переосмыслить то, как мы доставляем товары, и сколько мы потребляем.
Преобладающие ветры парусного грузаНекоторые могут отвергнуть возрождение грузового транспорта под парусами как романтически привлекательное, но в конечном итоге нереалистичное.И в некоторой степени они правы: парусные суда не могут удовлетворить текущий спрос на перевозки с точки зрения скорости или вместимости. Но их цель не в том, чтобы удовлетворить этот спрос, поскольку инициативы в области парусных грузов утверждают, что чрезмерное потребление и путешествия являются частью проблемы.
Timbercoast, немецкая судоходная компания, которая использовала Avontuur для перевозки грузов с 2015 года, выполнила это в рамках своей «нулевой миссии» — миссии по устранению загрязнения, вызванного транспортировкой грузов, которая состоит из пяти этапов:
- Повышение осведомленности об ущербе окружающей среде, причиненном судоходством
- Смоделируйте чистое будущее судоходства с нашим Avontuur
- Продавать продукты Avontuur премиум-класса для поддержки текущей работы проекта
- Установление спроса на продукцию, отправляемую парусным транспортом
- Построить современный парусный грузовой флот
Другими словами, Timbercoast — это коммерческая компания, которая занимается прямыми действиями по борьбе с изменением климата, торгуя товарами под парусом, стремясь при этом масштабировать свой бизнес, чтобы получить большую долю на рынке морских перевозок.
Их послание перекликается с утверждением компании Patagonia, розничного продавца верхней одежды: покупайте меньше, потому что чрезмерное потребление вредит окружающей среде. Но, говоря это, и Patagonia, и компании, занимающиеся производством грузовых перевозок, такие как Timbercoast, стремятся увеличить свои продажи, поскольку они предоставляют этическую альтернативу, которая привлекает потребителей, которые соглашаются с их антипотребительскими призывами.
Avontuur — не единственное эксплуатируемое ветроэнергетическое судно. Благодаря Sail Cargo Alliance, множество подобных инициатив объединились.К ним относится голландская компания Fairtransport, которая возродила парусные грузовые суда в Европе. С 2009 года они пересекли Атлантику и вдоль побережья Европы на безмоторной бригантине Tres Hombres 1943 года выпуска. С 2015 года они управляют вторым судном Nordlys, кечем постройки 1873 года, на европейских маршрутах. Миссия Fairtransport состоит в том, чтобы «свести к минимуму углеродный след во всем мире и повысить осведомленность о безопасных для окружающей среды транспортных средствах», в то время как в долгосрочной перспективе они стремятся «возродить грузовые перевозки под парусами, создать эффективное и сильное мировое движение и вдохновить других на альтернативные методы доставки. .”
Тем временем на тихоокеанском побережье Коста-Рики компания Sail Cargo Inc. строит новый деревянный корабль Ceiba на тихоокеанском побережье Коста-Рики. Это судно спроектировано специально для работы в качестве ветроэнергетического грузового корабля. Компания «предвидит будущее, в котором потребности глобальной цепочки поставок будут продиктованы сознательным и ответственным потреблением с использованием сети услуг по доставке с нулевым выбросом углерода».
На сегодняшний день самым амбициозным проектом ветряных грузовых автомобилей, основанным на традиционной конструкции, является EcoClipper.Несмотря на свою решимость, это спекулятивно, поскольку компания еще не построила свое первое судно. В настоящее время они запрашивают у верфей расценки, чтобы оценить бюджет, необходимый для постройки своего первого EcoClipper 500, «стальной копии голландского клиппера Noach», который был первоначально построен в 1857 году. Компания стремится управлять флотом клипперов в Атлантическом и Тихоокеанском регионах. , и глобальные маршруты, следуя пассатам прошлых лет.
Еще более амбициозным, но совершенно иного рода является сотрудничество между Renault, производителем автомобилей, и Neoline, компанией, разрабатывающей ветроэнергетические решения для трансатлантического судоходства, по созданию двух 446-футовых судов ро-ро, каждое из которых имеет вместимость 478 автомобилей.Ожидается, что эти суда будут эксплуатироваться на трансатлантических маршрутах уже в 2022 году.
Помимо этих полностью ветряных судов, существует широкий спектр технологий «помощи ветру», которые служат для сокращения выбросов углерода судном за счет экономии топлива с помощью ветра — на различных этапах исследований, проектирования и коммерциализации. Базирующаяся в Великобритании Международная ассоциация ветроэнергетических установок служит для объединения широкого круга существующих и новых компаний, занимающихся ветроэнергетикой, в своей миссии «способствовать развитию ветроэнергетических установок для коммерческого судоходства по всему миру и объединять все стороны в развитии сектора ветроэнергетических установок» формировать отношение и политику отрасли и правительства.”
Как традиционные, так и современные суда стремятся обуздать ветер. Но в то время как операторы традиционных судов склонны открыто ставить под сомнение парадигму экономического роста, те, кто строит суда новой конструкции или технологии «помощи ветру», меньше озабочены политической экономией — по крайней мере, открыто. Это вызывает вопросы о том, как эти компании относятся друг к другу.
Нефтяные перевозкиВ своей книге «Общества за пределами нефти» покойный социолог Джон Урри обрисовывает четыре возможных варианта будущего в мире, где нефть будет дефицитнее и дороже из-за быстрого истощения ресурсов.(Эти четыре сценария удивительно похожи на те, что описаны IATA в их отчете о будущем авиационной отрасли.)
Первый сценарий основан на волшебном решении. Это поможет восполнить наши текущие и будущие потребности в энергии, чтобы удовлетворить дальнейшее расширение путешествий. К этой категории относятся новые технологические разработки, такие как корабль Neoline.
Сценарий секунды основан на переходе к цифровой жизни. Это уменьшит нашу потребность в транспорте и поездках за счет более широкого использования цифровых коммуникаций и децентрализованного производства (например, 3D-печати).В свете нынешней пандемии COVID-19 для многих это стало реальностью. Влияние этого цифрового перехода пока больше на пассажирский, чем на грузовой транспорт.
Третий , гораздо более пессимистичный сценарий вызовет массовую геополитическую борьбу за истощение нефтяных ресурсов. В некотором роде настоящий Безумный Макс. Урри утверждает, что первые два варианта маловероятны, а это означает, что обычное ведение дел приведет к нежелательному третьему варианту.
Это оставляет нам четвертый вариант : переход к низкоуглеродному обществу.В этом сценарии, утверждает Урри, мы будем «жить меньше, жить ближе и меньше ездить». Последний сценарий перекликается с идеей манифеста Тима Джексона «Процветание без роста», в котором он утверждает, что меньшее богатство не обязательно означает меньшее процветание. Это именно то послание, которое выдвигает движение «парусный груз».
Практический климатический активизмИнициативы по грузовым парусным судам — это больше, чем просто предложение альтернативных силовых установок, они представляют собой практическую деятельность по борьбе с изменением климата.Практически придерживаясь этических норм, эти компании стремятся показать, что сокращение и замедление темпов производства — это не только абстрактный идеал, отстаиваемый многими защитниками окружающей среды, но и практическая возможность. Эти инициативы предоставляют нам лаборатории для транспорта будущего и дают представление о том, как это будущее может работать на практике.
Таким образом, инициативы по перевозке грузов поднимают важные вопросы о том, в каком мире мы хотим жить.
Традиционный мир «парусных грузов», где маленький — красивый, противопоставляется изящным и современным решениям, к которым стремятся Renault и им подобные.Этот антагонизм касается не только эстетики. Напряженность между «современностью» и «традициями» или «ростом» и «упадком» широко распространена среди различных оттенков зеленого, которые преследуют защитники окружающей среды.
Еще неизвестно, станут ли маломасштабные парусные грузовые суда значительной отраслью мировой судоходной индустрии. Но амбиции, безусловно, есть. А по мере ввода в строй новых судов старые продолжают ходить.
Если грузовые суда с ветровыми двигателями должны успешно способствовать декарбонизации судоходства, необходимо изменить способ работы отрасли.Если судоходные компании, порты, грузовладельцы и правительства решат использовать ветровые двигатели в рамках своей стратегии судоходства без выбросов, потребуются согласованные усилия как в политике, так и в действиях, чтобы сделать этот переход жизнеспособным.
Между тем, хотя COVID-19 ограничил пассажирские перевозки по всему миру, огромное количество товаров продолжает перемещаться на кораблях. Поскольку многие из нас заперты в своих домах и странах, мы по-прежнему полагаемся на поставки, поступающие по морю. И необходимость борьбы с выбросами от судов остается серьезной причиной для беспокойства.Потому что стоящая перед нами задача огромна: достижение целей ИМО по выбросам требует быстрых и существенных изменений.
Christiaan De Beukelaer
Старший преподаватель ¦ Университет Мельбурна ¦ Школа культуры и коммуникации ¦ Факультет искусств
[адрес электронной почты защищен]
https://christiaan.debeukelaer.net/
https://www.instagram.com/sailcargoresearch /
Заявление об ограничении ответственности
Этот сайт может содержать советы, мнения и утверждения различных поставщиков информации.Организация Объединенных Наций не представляет и не подтверждает точность или надежность любых советов, мнений, заявлений или другой информации, предоставленной любым поставщиком информации, любым пользователем этого сайта или любым другим физическим или юридическим лицом. Пользователь полагается на любой такой совет, мнение, заявление или другую информацию на свой страх и риск. Ни Организация Объединенных Наций, ни ее аффилированные лица, ни их соответствующие агенты, сотрудники, поставщики информации или поставщики контента не несут ответственности перед любым Пользователем или кем-либо еще за любую неточность, ошибку, упущение, прерывание, удаление, дефект, изменение или использование любого содержимого в данном документе, его своевременности или полноты, а также они не несут ответственности за любой сбой в работе, компьютерный вирус или сбой линии связи, независимо от причины, или за любой ущерб, возникший в результате этого.
Парусная школа OCSC | Продвинутый базовый курс
Для этого курса требуется Basic Cruising
Seamanship Under Sail — это курс исключительно парусного спорта — движение на автомобиле запрещено. Научитесь выполнять традиционные навыки парусного спорта, такие как стыковка, постановка на якорь и швартовка под парусом. Повысьте свою уверенность и навыки, практикуя технические и нестандартные маневры, такие как плавание с завязанными глазами, управление только парусами, посадка и выход из кандалов и плавание назад на скорости.
По мере тренировки точности вы разовьете чувство границ между лодкой и вами. Вы будете работать на близком расстоянии и принимать решения при решении проблем. Вы научитесь творчески подходить к управлению лодкой, используя передовые навыки, чтобы с полной уверенностью выходить из множества сложных ситуаций.
ЗАХВАТЫВАЕМЫЕ ТЕМЫ
Переход на причал и отход от него
Отбрасывание и взвешивание якоря под парусом
Стыковка и выход из стапеля под парусом
Управление только парусами
Искусство плавать без парусов и без ветра
Увидеть все
Прихватка J / 24 по ее длине
Переход от полной скорости к остановленной на одной лодке длиной
Привязка и поворот на трассе слалома
Парусный спорт с завязанными глазами
Движение назад
Выход из утюга