Полет на истребителе миг: Полеты на истребителях МиГ-29. Высший пилотаж и полеты в стратосферу

Содержание

Полет в стратосферу на истребителе МиГ-29

Дорогие друзья!

По техническим причинам полеты на истребителях МиГ-29 на авиабазе “Сокол” более не выполняются.

Любителям неба рекомендуем альтернативную программу – полет на реактивном учебно-тренировочном самолете Л-29 или Л-39 в Московском регионе.

Полет в стратосферу — уникальное приключение, которое оставит ярчайшие впечатления на всю жизнь. На скорости свыше 2000 км/ч вы подниметесь на огромную высоту и увидите зрелище, которое раньше было доступно лишь избранным единицам.

Вам предоставляется единственный шанс заглянуть на окраину космоса, где уже отчетливо видно что наша планета — круглая, а над головой чернеет совершенно “космическое” небо. Даже солнце здесь светит по-другому, особенно ярко. Слои земной атмосферы становятся просто голубой каймой над искривленным горизонтом.

Вы на вершине мира. Выше вас — только космонавты. Рискнете?

<center><ins class="lazy lazy-hidden adsbygoogle" style="display:block" data-ad-client="ca-pub-1812626643144578" data-ad-slot="3076124593" data-ad-format="auto" data-full-width-responsive="true"></ins> <script>(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});</script></center>

Наша комбинированная программа “полет в стратосферу” — для тех, кто достиг многого на земле и теперь готов покорять новые, уже небесные вершины.

В ходе полета в стратосферу на истребителе МиГ-29 вы разгонитесь до скорости вдвое быстрее звука (свыше 2000 км/ч) и достигнете максимально возможной для этого самолета высоты (до 18 км и даже выше!).

Особенностью программы “полет в стратосферу” является то, что после спуска из стратосферы ваш самолет под управлением опытнейшего летчика-испытателя отработает на сверхзвуковой скорости комплекс фигур высшего пилотажа.

Программа является гибкой и вы сами определяете, какие элементы пилотажа вам хотелось бы выполнить — например «петлю Нестерова», «колокол», «косую петлю», «перевернутый полет», «нож», «боевой разворот», «бочки», виражи и многое другое. Во время предполетного брифинга с летчиком-испытателем можно обговорить детали программы, озвучить свои пожелания по сложности пилотажа и испытываемым при этом перегрузкам.

Никто из других самолетов, полеты на которых доступны обычным туристам, не может сравниться с МиГ-29 по пилотажным возможностям. Это настоящая сверхзвуковая боевая машина с огромной мощностью реактивных двигателей, потрясающей управляемостью и отличным обзором из кабины.

Для выполнения полета в стратосферу используется двухместная модификация истребителя – МиГ-29УБ, предназначенная для учебных полетов.

В ходе выполнения пилотажа вы промчитесь над аэродромом на сверхмалой высоте, чуть выше 10 метров от земли. После подъема в стратосферу это станет отличным контрастным ощущением и еще раз покажет удивительные возможности истребителя МиГ-29.

Если вы приехали вместе с друзьями или близкими, они смогут наблюдать за вашим полетом с земли. Это превратит программу еще и в “личное авиашоу” с вами в качестве главного героя!

Все время полета вы будете поддерживать связь с летчиком и в зависимости от вашего самочувствия сможете корректировать программу высшего пилотажа как в сторону усложнения, так и в сторону упрощения. По согласованию с летчиком возможна эпизодическая передача вам управления самолетом.

За 45 минут полета вы испытаете больше незабываемых ощущений, чем за всю жизнь!

Забронировать полет

Программа “полет в стратосферу” является неизменно самой популярной среди наших гостей.

Множество людей изо всех уголков земного шара приезжают, чтобы покорить небо вместе с нами, ведь нигде в мире больше нет возможности для туриста взглянуть на Землю с окраины космоса!

Представительницы прекрасного пола не отстают от мужчин и отправляются ввысь за уникальными впечатлениями.

<div id="yandex_rtb_4" class="lazy lazy-hidden yandex-adaptive classYandexRTB"></div> <script type="text/javascript">if(rtbW>=960){var rtbBlockID="R-A-743978-3";} else{var rtbBlockID="R-A-743978-5";} window.yaContextCb.push(()=>{Ya.Context.AdvManager.render({renderTo:"yandex_rtb_4",blockId:rtbBlockID,pageNumber:4,onError:(data)=>{var g=document.createElement("ins");g.className="adsbygoogle";g.style.display="inline";if(rtbW>=960){g.style.width="580px";g.style.height="400px";g.setAttribute("data-ad-slot","9935184599");}else{g.style.width="300px";g.style.height="600px";g.setAttribute("data-ad-slot","9935184599");} g.setAttribute("data-ad-client","ca-pub-1812626643144578");g.setAttribute("data-alternate-ad-url",stroke2);document.getElementById("yandex_rtb_4").appendChild(g);(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});}})});window.addEventListener("load",()=>{var ins=document.getElementById("yandex_rtb_4");if(ins.clientHeight =="0"){ins.innerHTML=stroke3;}},true);</script>

Где проходят полеты в стратосферу на МиГ-29?

Полеты проводятся в Нижнем Новгороде, на аэродроме авиазавода “Сокол”. Это единственное место, где проводятся полеты с туристами на истребителе МиГ-29.

Расстояние до Нижнего Новгорода от Москвы — около 470 километров, сюда можно домчаться на скоростном поезде, доехать на машине или долететь на самолете. Мы рекомендуем планировать поездку на два дня, чтобы второй день иметь в качестве резервного на случай сложных метеоусловий (истребитель — всепогодный, а вот аэродром к сожалению нет).

Полет в стратосферу — в подарок!

Вы можете приобрести подарочный сертификат и подарить полет в стратосферу бизнес-партнеру, родственнику или близкому человеку. Такое приключение — пожалуй лучшее, что можно приобрести за деньги и никто еще не ушел с аэродрома разочарованным!

В ходе программы вас будут сопровождать фотограф и видеооператор. В кабине самолета и у вас на летном шлеме устанавливаются две цифровые камеры, снимающие весь ход полета.

Возможна установка на самолет дополнительно нескольких специальных внешних камер, ведущих многоракурсную съемку во все стороны и фиксацию параметров полета (скорость, высота, перегрузка).

По окончанию полета вы можете заказать создание смонтированного HD-фильма о вашем приключении.

После выполнения полета в стратосферу вам будет вручен памятный сертификат с указанием достигнутой высоты, а также другие подарки.

Забронировать полет

Полеты выполняются в любое время года по будним дням недели.
К полету допускаются участники возрастом старше 18 лет.

Остались вопросы?

Свяжитесь с нашими специалистами и получите бесплатную консультацию по всем интересующим вас моментам организации полета на истребителе!

Телефоны: (495) 506-32-23, 662-45-99

E-mail: [email protected]

Skype: migflights

Высший пилотаж на истребителе МиГ-29 от 550 000 рублей!

Дорогие друзья!

По техническим причинам полеты на истребителях МиГ-29 на авиабазе “Сокол” более не выполняются.

Став участником программы “Высший пилотаж на МиГ-29”, вы можете ощутить себя героем авиашоу. Занимайте кресло в кабине этого сверхзвукового истребителя и вместе с профессиональным летчиком-испытателем отправляйтесь на штурм неба!

Такое невероятное приключение, как полет на истребителе МиГ-29, пользуется стабильным спросом как среди россиян, так и у иностранных граждан. Мужчины и женщины разных профессий и возрастов, любители авиации и искатели адреналина — полет на МиГ-29 не оставит равнодушным никого и станет одним из главных приключений в жизни.

Истребитель МиГ-29 – современная грозная боевая машина, обладающая великолепной маневренностью и сверхзвуковой скоростью полета. Только настоящие реактивные истребители могут доставить вам ряд незабываемых впечатлений, которые вы не сможете получить от других полетов.

В наши дни полеты для туристов организуются по всему миру на различных тренировочных самолетах, но ни один из них и близко не может приблизиться к МиГ-29 по своим характеристикам и дать ту гамму ощущений, которые оставляет после себя пилотаж на “сверхзвуке”!

Для понимания – в пересчете на лошадиные силы общая мощность двух реактивных двигателей истребителя МиГ-29 может в ходе полета на форсаже превышать 100 000 л.с., а максимальная скорость полета при этом достигать 2400 км/ч!

Такие фантастические характеристики делают высший пилотаж на МиГ-29 поистине уникальным, нигде больше для обычного туриста не предоставится возможности полетать на машине такого класса и с такой летной программой.

Для полетов туристов мы используем двухместный вариант истребителя — МиГ-29УБ. Одно кресло – для опытнейшего летчика-испытателя, который будет проводить полет. Второе кресло – зарезервировано за вами!

Ощутить себя главным героем авиашоу может каждый!

Для этого не требуется ни длительной подготовки, ни богатырского здоровья.

Выбирайте программу полета, пройдите небольшой инструктаж с летчиком-испытателем, надевайте специальный костюм — и вперед на взлёт!

Сложность программы зависит только от вашего выбора. В ходе предполетного брифинга вы пообщаетесь с летчиком и определите, какие элементы высшего пилотажа вам хотелось бы исполнить в ходе полета. Возможно выполнение практически любых фигур – “петля Нестерова”, “колокол”, “косая петля”, “перевернутый полет”, “нож”, “боевой разворот”, “бочки”, виражи и многое другое.

В ходе полета вы поддерживаете постоянную связь с летчиком и в зависимости от своего самочувствия можете вносить дополнительные пожелания в программу полета. Возможно даже в какой-то момент передать управление самолетом в ваши руки и под контролем летчика попробовать “порулить” крылатой машиной в небе.

Если с вами приехали гости или близкие люди, они смогут наблюдать за вашим головокружительным полетом с аэродрома. В финальной части полета вы выполните проход над взлетной полосой на сверхмалой высоте (около 12-15 метров), что без сомнения не оставит их равнодушными!

Мы предлагаем на выбор две программы полета, продолжительностью 25 и 45 минут.

Забронировать полет

При выполнении фигур высшего пилотажа на сверхзвуковой скорости возникают определенные перегрузки – обычно около 3-7 G. Наш рекорд – один из искателей острых ощущений смог достичь перегрузки свыше 9 G – это уже “космический” уровень!

Конечно же программа полета в каждом случае подбирается индивидуально и отличается гибкостью. Мы занимаемся организацией полетов на истребителях уже свыше 10 лет и за это время приобщили к небу сотни людей – как мужчин, так и женщин всех возрастов и разного физического состояния (самому старшему участнику полета было 73 года!). Никто не остался разочарованным и все гости нормально перенесли нагрузки при полете.

Вы можете подарить полет на истребителе МиГ-29 близкому человеку, приобретя подарочный сертификат. Такое уникальное приключение никого не оставит равнодушным и будет без сомнения оценено по достоинству!

Где проходят полеты на истребителе МиГ-29?

Единственным в мире местом, где возможно полетать на сверхзвуковом истребителе, является авиабаза НАЗ “Сокол” в Нижнем Новгороде (470 км от Москвы).

Добраться до Нижнего Новгорода можно на скоростном поезде, на автомобиле или авиарейсом. Обычно мы готовим двухдневную программу, чтобы иметь один резервный день на случай нелетной погоды. При необходимости будем рады помочь с трансфером, размещением и культурной программой.

По окончанию полета вы можете заказать создание смонтированного HD-фильма о вашем приключении.

Программа полета на истребителе

Прибыв на аэродром, в первую очередь вы познакомитесь со “своим” летчиком-испытателем и пройдете инструктаж. Затем – предполетный медицинский осмотр и измерение давления. Особых ограничений по здоровью впрочем нет.

После осмотра вы надеваете специальный противоперегрузочный костюм, который позволит вам лучше перенести возникающие при высшем пилотаже нагрузки и потренируетесь надевать кислородную маску.

По готовности к полету вас отвезут непосредственно к самолету. Летчик расскажет вам об истребителе, познакомит с его конструкцией и возможностями. Заняв свое место в кабине, вы пройдете краткий инструктаж по правилам поведения в полете, а также по назначению приборов и органов управления.

И наконец — кабина закрывается, двигатели запускаются и самолет начинает выруливать на взлет. Вы отправляетесь покорять небо!

После полета вам будет вручен памятный сертификат и другие подарки.

Общее время всех мероприятий на аэродроме вместе с подготовкой займет около 4 часов, ну а воспоминания о приключении останутся вам на всю жизнь!

Забронировать полет

Остались вопросы?

Телефоны: (495) 506-32-23, 662-45-99

E-mail: [email protected]

Skype: migflights

Видео полетов на истребителях

Видео полетов на МиГ-29:

Как во время подготовки, так и во время самого полета, по заказу возможно проведение профессиональной фото- и видеосъемки. Лучшей памятью о полете послужит смонтированный HD-фильм о пережитом вами необычайном приключении.

Точка доступа к облакам

Компания «Вежитель» с гордостью представляет новый короткий фильм известного авиационного оператора и фотографа Артура Саркисяна, посвященный полетам туристов на истребителе МиГ-29.

В ходе создания этого фильма были использованы новейшие технологии воздушной съемки, которые мы применяем при организации полетов наших гостей.

Панорамное видео полета туриста на МиГ-29

Представляем вашему вниманию уникальную съемку специальной камерой с 360-градусным панорамным обзором, установленной в защищенном контейнере на киле истребителя МиГ-29.

Кликнув на ролик и удерживая кнопку мыши, мы можете “поворачивать” угол обзора во все стороны.

Полет в стратосферу нашей туристки – октябрь 2016

Потрясающее видео о полете в стратосферу нашей очаровательной гостьи.

Полет на самолете Л-29

Альтернатива полетам на истребителе МиГ-29 – полеты на учебно-тренировочных самолетах Л-29 и Л-39.

Полет в стратосферу – новое видео!

Смотрите наше новое видео о полетах на истребителе МиГ-29, снятое с технологией Vegitel MultiAngle.

Сюжет телеканала Russia Today

Телеканал Russia Today рассказывает об организованном нами полете американского туриста на МиГ-29.

Видео полета с технологией Vegitel MultiAngle

Теперь видео о вашем полете можно снимать с помощью шести специальных камер, расположенных как в кабине, так и снаружи самолета.

Репортаж телеканала ННТВ о полетах на МиГ-29

Такое уникальное приключение, как полеты на истребителе МиГ-29 неизменно привлекает к себе самый широкий интерес.

Предлагаем вашему вниманию репортаж телекомпании ННТВ о полетах, проводимых компанией «Вежитель тур» на авиабазе «Сокол» в Нижнем Новгороде.

Полет в стратосферу на МиГ-29

В ходе выполнения этой уникальной программы вы поднимитесь на высоту свыше 20 километров и ощутите близость космоса над головой. В программу также входит выполнение фигур высшего пилотажа.

Боевые машины РСК “МиГ”

Истребители марки “МиГ” широко известны по всему миру за свои непревзойденные летные и боевые качества. Предлагаем вам демонстрационное видео о возможностях одной из современных модификаций истребителя МиГ-29.

Подарок: полет на истребителе в Москве. Цена на сайте

Выбрать подарок тому, у кого и так все есть, нелегко, ведь удивить такого человека можно только подарив нечто эксклюзивное и необычное, такое как полет на истребителе. Можете не сомневаться, этот знак внимания впечатлит получателя, так как забыть свои ощущения во время пилотирования военным летающим аппаратом просто невозможно.

Что входит в подарок полет на истребителе МИГ-29

Полет на реактивном самолете в подарок идеально подходит людям, которые любят острые ощущения. С первых секунд взлета МИГ-29 набирает огромную скорость, и входит в стратосферу уже на скорости более 2000 км/ч. После попадания на территорию аэродрома, каждый участник проходит короткий медосмотр и инструктаж с пилотом. Только после этого человек допускается до участия в полете.

В зависимости от программы, клиент получает полет с инструктором определенной продолжительности, во время которого он сможет насладиться видом нашей планеты с высоты, почувствовать перегрузку во время выполнения пилотом сложнейших трюков или самостоятельно совершить некоторые фигуры высшего пилотажа.

Как можно вручить полет на МИГ-29 в подарок

Чтобы вручить полет в подарок в Москве, вовсе не обязательно ехать вместе с виновником торжества на аэродром, достаточно просто вручить ему сертификат от компании «Авиадух». Сертификат на полет на самолете можно получить всего за несколько минут, для этого необходимо купить его онлайн и распечатать на принтере. А вот если вы хотите вручить свой подарок красиво, стоит заказать специальный подарочный сертификат с доставкой на дом.

Получатель самостоятельно решит, когда именно он совершит полет. Срок действия сертификата составляет 3 месяца.

Таким образом, на полет на истребителе в подарок цена полностью оправдывается его зрелищностью и уникальностью. С вашей помощью близкий человек может испытать ощущения, которые вряд ли ему удастся почувствовать на земле.

Полет на истребителе в подарок. Живая легенда МиГ-15 в аэроклубе FLY-ZONE. Цена 205 000

Главная / Экстремальные подарки / Взмыть на легенде МиГ-15: полет на истребителе в подарок

Истребитель МиГ-15– поистине властелин небес: во время боевых действий – это мощное и маневренное оружие для ближнего воздушного боя, а в мирное время – идеальная учебная машина. Его парная модификация – УТИ – позволит любому желающему ощутить себя настоящим асом.

Ищите, где можно попилотировать на настоящем истребителе? Только у нас! Аэроклуб «FLY-ZONE» приглашает совершить полет на единственном действующем экземпляре МиГ-15 на территории РФ или приобрести сертификат для уникального подарка другу, близкому человеку, начальнику, партнеру.

Легендарный самолет

МиГ-15 стал одним из первых советских реактивных истребителей. С 1948 года в небо вылетело около 15 тысяч Мигов в 40 странах мира. Крещение огнем он прошел во время Корейской войны, где считался лучшим воздушным оружием, внес свою лепту и в арабо-израильских столкновениях, и в других до 2006 года, когда его сняли с вооружения в албанской армии. Во всем мире в те годы практически не было вооруженных конфликтов, где не взмывала бы в небо эта опасная «птичка».

Учебно-тренировочный «брат-близнец» легендарной военной машины (УТИ) находился в производстве до 1959 года: на нем обучали своих летчиков СССР, КНР, страны Варшавского договора и другие.

Маневренность и мощь

МиГ-15 – 10-метровый красавец с таким же размахом крыльев, обтекаемой аэродинамической формы, оснащенный одним турбореактивным двигателем. Из его кабины открывается отличный обзор – ведь это необходимо атакующему летчику. Он способен развить скорость более 1000 км/ч, а точнее – до 1076 км/ч.

Истребителю доступны все основные фигуры высшего пилотажа:

«горка»;
«вираж»;
«бочка»;
«петля Нестерова»;
пикирование;
пролет на сверхмалой скорости;
проход на сверхмалой высоте.

Вы сможете ощутить их – по вашему выбору или все по очереди, находясь в кабине МиГ-15. Только представьте.. перед приземлением огромный и мощный самолет проносится над аэродромом всего на 15-20-метровой высоте…такие воспоминания точно не забудутся))

Действительно неземные полчаса

На это короткое, но яркое время Земля передаст права на вас бескрайнему небу и железным крыльям МиГ-15, конечно, под руководством нашего опытного инструктора.

Вы прибываете на аэродром, осматриваете его, проходите обязательный медицинский осмотр и инструктаж.
Вы знакомитесь с вашим пилотом, садитесь в кабину, где получаете все необходимые указания.
Перед взлетом следует надеть защитную экипировку -лётный шлем и костюм
Взлет! При благоприятных погодных условиях самолет сможет набрать высоту до 6 000 м.
Дальше – все в ваших руках, несмотря на то, что основной штурвал твердо держит профессионал. Программу можно менять в зависимости от вашего желания и самочувствия. Все вопросы согласовываются с пилотом по непрерывной связи.

Подготовка и само нахождение в небе займут около 1,5 часов.

Что вы сможете испытать:

скорость и высоту – подъемы, снижения, разгон, проходы на сверхмалой скорости;
перегрузки от 2 до 7 G – постепенное увеличение от маневра к маневру;
мощнейший выброс адреналина во время выполнения фигур высшего пилотажа, что несомненно станет настоящим авиашоу для всех, кто находится внизу на летном поле;
красоту и катарсис от невероятного обзора из пилотской кабины – можно сделать уникальные снимки или видео.

Приобретите сертификат в подарок или пополните личную коллекцию впечатлений. «Fly-Zone» обеспечит эмоции, которых вы не испытаете больше нигде.

Сколько стоит покружить виражи на истребителе в Москве?

Цена: 30 минут — на МиГ-15 УТИ — 205 000р.

Наши преимущества

1БЫСТРО.

Отправим яркий именной подарочный сертификат по электронной почте в течение часа после покупки. Или доставим уже распечатанный в красивом конверте по почте России, CDEK.

2БЕЗОПАСНО.

Все наши самолёты имеют сертификаты лётной годности и тщательно проверяются перед каждым вылетом квалифицированными техниками и инженерами,которые также имеют все необходимые документы.

3АТМОСФЕРНО.

На территории аэродрома вас ждёт незабываемая авиационная атмосфера. Вам захочется фотографировать и фотографироваться, уж поверьте. Наш дружный коллектив с удовольствием ответит на любые ваши вопросы, задавайте, не стесняйтесь! Также у нас есть зона, где можно попить чай, кофе, отдохнуть, посмотреть фильмы про авиацию.

4ВЫГОДНО.

Стоимость сертификата на полёт или прыжок с парашютом очень отличается от цен конкурентов. Также на аэродроме мы проводим фотосессии, цены более чем заманчивые!Для постоянных клиентов действует система скидок.

5УДОБНО.

Наш аэроклуб находится совсем недалеко от Москвы,примерно 70км от МКАД на юг,дорога от центра занимает пару часов. До остальных наших точек придётся добираться чуть подольше,но поверьте,это того стоит)

6К НАМ ХОЧЕТСЯ ВОЗВРАЩАТЬСЯ.

Как же нам приятно видеть ваши счастливые глаза и улыбки,как же приятно читать ваши отзывы, ну а когда вы приезжаете к нам снова и снова-для нас лучшая награда! Кто-то полетать на другом самолёте,кто-то прыгнуть с парашюта,а кто-то на семейную фотосессию или love story. Мы всегда с радостью поможем вам организовать незабываемые выходные,дни рождения, предложения руки и сердца или даже свадьбу прямо на аэродроме!!!

КОСМИЧЕСКИЙ ТУРИЗМПолеты в стратосферу на истребителе МиГ-29

Полет на истребителе МиГ-29 в стратосферу — это уникальное приключение, которое запомнится вам на всю жизнь!

Разработанная нами совместно с НАЗ «Сокол» программа полета на МиГ-29 предоставляет нашим гостям единственный в мире шанс выполнить полет на настоящем современном сверхзвуковом истребителе 4 поколения.

Под управлением опытнейшего летчика-испытателя эта мощная машина покажет вам свои удивительные возможности, поднимает вас в стратосферу, на высоту до 18000 метров, позволит ощутить динамику высшего пилотажа на сверхзвуковых скоростях. В ходе полета истребитель МиГ-29 может разгоняться до скорости свыше 2000 км/ч — на такое не способен ни один доступный для туристов самолет!

Достигнув стратосферы, вы сможете своими глазами увидеть закругление горизонта и полюбоваться потрясающими видами на сотни километров вокруг. Здесь солнце светит особенно ярко а вместо голубого неба — над головой чернеет бездна Космоса.

Потрясающие ощущения и впечатления, ранее доступные лишь немногим летчикам-истребителям, теперь доступны всем желающим.

В ходе полета на истребителе МиГ-29 в определенные моменты возможна эпизодическая передача вам управления этой сверхзвуковой машиной, разумеется с разрешения и под контролем летчика-испытателя.

Специальной подготовки не требуется. Наша программа полета в стратосферу адаптирована для обычных людей, в том числе и старшего возраста. Перед вылетом на брифинге вы согласовываете с летчиком элементы программы, которые хотели бы выполнить, определяете сложность полета и величину перегрузок. В ходе выполнения полета вы постоянно поддерживаете связь с летчиком и в зависимости от своего самочувствия имеете возможность постепенно усложнять маневры и фигуры высшего пилотажа. Впрочем, для ценителей адреналина и острых ощущений возможна самая сложная программа полета, примерно соответствующая уровню авиашоу — с «космическими» перегрузками до 9g.

Полет в стратосферу доступен людям любого возраста. Наши гости старше 70 лет успешно принимали участие в полете и остались очень довольны ощущениями. Хотя полеты на истребителе традиционно считаются мужским делом, примерно треть от участников программы составляют наши прекрасные «покорительницы неба».

Программа полета на истребителе МиГ-29

Продолжительность выполнения подготовки к полету, инструктажа и непосредственно полетной программы — примерно 4 часа.

После прибытия на аэродром «Сокол» начинается подготовительная часть программы.

В первую очередь вы пройдете осмотр врача, который убедится в вашем нормальном самочувствии и готовности к полету. Затем вы познакомитесь с летчиком-испытателем, с которым будете выполнять полет, обсудите свои пожелания по сложности программы, уровню перегрузок и выполняемым элементам высшего пилотажа. Затем вас переоденут в летное снаряжение, предусмотренное для полетов в стратосферу — противоперегрузочный костюм и летный шлем, научат пользоваться кислородной маской.

Закончив подготовку, вы направляетесь к самолету на летное поле. Вместе с летчиком-испытателем вы выполните предполетный осмотр истребителя, вам расскажут о его конструкции и технических особенностях. Заняв свое место в кабине МиГ-29, вы пройдете инструктаж по назначению органов управления самолетом, порядку действий во время полета, ведению двусторонней связи с летчиком.

По мере готовности самолета будет произведен запуск двигателей, колпак кабины закроется и вы направитесь на взлет — навстречу главному приключению своей жизни!

Оторвавшись от земли, истребитель МиГ-29 разгонится быстрее скорости звука и начнет подъем на огромную высоту в стратосферу, откуда вы сможете полюбоваться потрясающими видами Земли с границы космоса. После достижения стратосферы, истребитель снизится до высоты в несколько километров, где начнет следующую часть летной программы — выполнение комплекса фигур высшего пилотажа. Под управлением летчика-испытателя МиГ-29 способен выполнять сложнейшие элементы воздушной акробатики. При этом сложность элементов и величина перегрузки будет возрастать постепенно, исходя из вашего самочувствия. В какой-то момент под контролем летчика-испытателя вы имеете шанс «порулить» сверхзвуковой машиной самостоятельно, попробовать выполнить некоторые простые маневры.

В программу высшего пилотажа кроме всего прочего входит и снижение почти до самой земли и проход над аэродромом на сверхмалой высоте в 15-20 метров.

Если вы приехали на аэродром вместе с друзьями или близкими, они смогут наблюдать за вашим полетом с земли. Это превратит вашу летную программу еще и в настоящее авиашоу с вами в качестве главного героя!

Полет в стратосферу продолжительностью 45 минут настолько заполнен уникальными и самыми фантастическими ощущениями, что впечатления о нем гарантированно останутся у вас на всю жизнь.

После полета вас ждет фотосессия с самолетом и летчиком-испытателем, памятные сувениры и сертификат, в котором будет зафиксирована достигнутая в ходе вашего полета высота и скорость.

Полеты на истребителе МиГ-29 выполняются на базе аэродрома авиазавода «Сокол» в Нижнем Новгороде.

Добраться до Нижнего Новгорода можно на скоростном поезде «Стриж», на самолете или на автомобиле (470 км от Москвы).

Записаться на полет в стратосферу

Полет на истребителе — в подарок!

Вы можете приобрести подарочный сертификат на полет в стратосферу и преподнести действительно оригинальный и запоминающийся подарок родственнику, близкому человеку или деловому партнеру. Дату полета выберет сам получатель сертификата.

Фото и видеосъемка полета в стратосферу

Такое уникальное приключение, как полет в стратосферу на МиГ-29, достойно того, чтобы быть запечатленным во всех подробностях.

В ходе выполнения подготовки к полету и после него вас будут сопровождать профессиональные фотограф и видеооператор. На вашем летном шлеме и в кабине самолета устанавливаются экшн-камеры, снимающие весь ход полета.

По дополнительному запросу возможна установка снаружи на самолет нескольких внешних камер, которые снимут ваш полет со всех ракурсов, а также зафиксируют основные параметры полета (скорость, высоту, перегрузку) в каждый момент времени.

После монтажа из записанного внутренними и внешними камерами видео можно заказать создание профессионально смонтированного HD-фильма о вашем приключении — с возможностью в любой момент переключить ракурс обзора.

Активно применяя новейшие технологии, с 2017 года мы предлагаем также съемку вашего полета панорамными 3D-камерами, установленными снаружи самолета.

Есть вопросы по полету в стратосферу?

Будем рады проконсультировать вас по всем вопросам организации полетов туристов на истребителе МиГ-29.

Мы — специализированный туроператор по авиационно-космическому туризму. Наши специалисты являются настоящими профессионалами в космической отрасли и лично участвовали в подготовке космонавтов. Владение всеми нюансами и знание тематики «изнутри» поможет подобрать для вас подобрать оптимальную программу, а вам — получить только наилучшие впечатления.

Тел./факс: +7 (495) 664-31-29

Расписание программы полета на МиГ-29

9:30-10:30 – Встреча, экскурсия по музею авиазавода «Сокол»
10:30-11:00 – Брифинг с летчиком-испытателем
11:00-11:15 – Медицинский осмотр
11:15-12:00 – Примерка летного снаряжения, инструктаж по его использованию
12:00-12:30 – Подготовка к полету на аэродроме
12:30-13:30 – Полет на МиГ-29 в соответствии с выбранной программой
13:30-14:30 – Фотосессия, вручение сертификатов и подарков

Полеты выполняются в любое время года по будним дням недели.

К полету допускаются участники возрастом старше 18 лет.

Помимо организации полета на МиГ-29, мы будем рады организовать для вас:

пошив именного тренировочного летного комбинезона
размещение в гостинице
экскурсионную программу в Нижнем Новгороде
памятные сувениры

Порядок оформления:

Для того, чтобы осуществить полет на МиГ-29 вам необходимо подать нам заявку на выполнение полета по выбранной вами программе (по телефону, e-mail или через онлайн-заявку на сайте):

не менее чем за 10 суток для граждан РФ
не менее чем за 60 суток для иностранных граждан

В стоимость полета в стратосферу входит:

Оформление всех необходимых официальных разрешений и допусков на территорию аэродрома и авиазавода «Сокол»
Предполетное медицинское освидетельствование у врача
Брифинг с летчиком-испытателем по программе полета
Предоставление индивидуального снаряжения на время выполнения полета, подгонка и инструктаж по его использованию
Инструктаж в самолете по органам управления и индикации, ведению связи
Выполнение полета в стратосферу на сверхзвуковом истребителе МиГ-29УБ в соответствии с программой полета
Вручение памятного Сертификата о выполнении полета в стратосферу на МиГ-29 с фактическими параметрами полета и подписью летчика-испытателя
Эксклюзивная авторская фотография, выполненная внешней камерой в стратосфере с пожеланиями от заслуженного летчика-испытателя
Памятные авиационные сувениры
Настоящая военная шапка в холодное время года
Бейсболка с символикой МиГ-29 в теплое время года
Транспортное обеспечение на весь полетный день
Допуск двух сопровождающих вместе с гостем на все объекты
Посещение музея истории нижегородского авиастроительного завода «Сокол» до или после полета в стратосферу на МиГ-29
При наличии летной книжки – официальная запись о выполнении полета на МиГ-29УБ
Фото на память с летчиком-испытателем

Дмитрий Селиванов: в истребителе МиГ-35 можно разобраться без инструкции

В России проходят испытания сразу несколько новых боевых самолетов, один из которых — МиГ-35 — является наследником легендарного МиГ-29, стоящего на вооружении ВВС более десяти стран мира. Летчик-испытатель российской самолетостроительной корпорации «МиГ» (входит в ОАК Ростеха) Дмитрий Селиванов в интервью обозревателю РИА Новости Алексею Паньшину рассказал о своей службе в авиагруппе высшего пилотажа «Стрижи», тонкостях испытаний МиГ-35, об отличиях машины от предшественников, ответил на вопрос, почему так долго идут испытания этого самолета, а также поведал о том, что еще предстоит проверить на МиГ-35 перед отправкой в войска.

— Расскажите немного о себе, о том, как попали в авиацию?

— Свой путь в авиацию я начал в 1998 году, поступив в Армавирское высшее военное авиационное краснознаменное училище летчиков. Выбор профессии не был случайностью. Дело в том, что мои отец и дед — летчики-истребители, мой родной брат тоже летчик и тоже окончил Армавирское училище. После окончания вуза я остался служить в Армавирском авиационном полку летчиком-инструктором, выполнял полеты на самолетах L-39, МиГ-29, а потом прошел собеседование и отправился служить в Кубинку, в авиационную группу высшего пилотажа «Стрижи». Там летал семь лет на всех местах, кроме правого ведомого. В 2015 году узнал, что «МиГ» объявляет набор в летчики-испытатели, прошел все конкурсные процедуры, отучился в школе летчиков-испытателей и теперь тружусь здесь.

— Раз уж заговорили о «Стрижах», позвольте несколько вопросов по внутренней кухне одной из лучших в мире пилотажных групп. Опишите вкратце свой трудовой день в «Стрижах». Насколько сильно он отличается от будней летчиков-истребителей, которые проходят службу не в пилотажных группах?

— В любом случае это — Военно-воздушные силы, поэтому в порядке подготовки к полетам отличий практически никаких. Единственное, можно отметить тот факт, что в группе большое внимание уделяется именно групповому и одиночному пилотажу, но параллельно с этим происходит и боевая подготовка, ее никто не отменял. Устраиваются воздушные бои, ставятся задачи по уничтожению наземных целей на полигонах и так далее.

— Насколько сложнее выполнять фигуры высшего пилотажа в группе, чем в одиночном полете?

— Это две совершенно разные кухни, скажем так. Групповой пилотаж — это, конечно же, в первую очередь про взаимопонимание в коллективе. Становление группы происходит в течение многих тренировочных полетов. В группе многое зависит от манеры пилотирования ведущего. Если он летает резко, то летать тяжелее, если ведущий умеет выполнять действия более плавно, хорошо работает оборотами двигателей, то ведомым, конечно, попроще.

Что касается одиночника, то это про творчество. Это другие физические нагрузки, другие режимы, часть из которых находится на пределе возможностей как человека, так и самолета. Это работа солиста. Везде есть свои плюсы, поэтому для летчика нахождение в группе или возможность выполнить одиночный пилотаж — это классный опыт.

— Сколько процентов времени идет подготовка к групповому пилотажу на земле и в воздухе?

— Групповой пилотаж на тренажере не отработаешь. Основная часть подготовки к нему на земле заключается в том, что более опытные коллеги рассказывают и показывают, как нужно действовать в воздухе, так как техника пилотирования напрямую зависит от твоего места в строю. Подготовка в воздухе к демонстрационным полетам начинается с пары. Самолеты летают на достаточно приличном расстоянии друг от друга. Конечно, в самом начале происходят ошибки, недочеты, но на то и дана тренировка, чтобы отточить мастерство и устранить недостатки. Потом, по мере слетанности, летчики начинают летать все ближе и ближе. При этом руководство всегда следит за этим очень строго и если видит, что летчик не сближается на должное расстояние, после полета могут и пожурить, скажем так (смеется). После парных полетов начинаются полеты в тройках, потом в четверках и так далее, пока вся группа не соберется в небе в полном составе. Отвечая на ваш вопрос, скажу так: на земле невозможно в полной мере отработать все нюансы демонстрационного полета, поэтому, конечно, большая часть тренировок проходит в небе.

— Какое расстояние между самолетами в самом начале тренировок и по их итогам?

— В самом начале расстояние между машинами в районе 10 метров, а потом все ближе и ближе. Непосредственно в демонстрационном полете старались держать расстояние метр на три.

— Метр — это высота и три метра между самолетами?

— Три метра — это дистанция, а между самолетами как раз метр, что касается принижения, то это где-то метра полтора. Есть фигуры, в которых носовая часть самолета находится фактически под крылом ведущего.

— Есть ли у «Стрижей» какая-то предполетная традиция?

— Индивидуально каждый общается со своим самолетом. Я считаю, что это одушевленный объект, технику нужно уважать. Что касается группы, то перед полетом на земле мы выстраивались в том порядке, в котором должны лететь, и выполняли пилотаж на земле.

— Давайте вернемся к вашей работе в КБ. Какие типы самолетов вы уже освоили?

— Летчик-испытатель — профессия универсальная. Мы можем летать на разных типах техники. Например, у нас в компании есть Ан-12, Як-40, Ан-32, на которых мы периодически летаем, чтобы не терять навыки. Что касается истребителей, то на всех МиГах, которые сейчас есть и летают, любой летчик-испытатель из нашей корпорации может сесть и полететь. Если вдруг у кого-то получился большой перерыв между полетами, то сначала мы читаем, вспоминаем матчасть, готовимся, а потом летим. Тут как у велосипедистов — раз научился кататься и все, на всю жизнь.

Когда учился в школе летчиков-испытателей, летал на Ил-103, Су-30, МиГ-29, Як-40. Очень интересно, когда ты в один день можешь полетать и на истребителе, и на транспортном самолете.

— Есть какой-то момент адаптации после того, как пересели из истребителя в транспортный самолет?

— Если после полета на истребителе необходимо поднимать в воздух транспортную машину, то перед тем, как это сделать, нужно обязательно посидеть в кабине и вспомнить расположение всех кнопок, выключателей и так далее. Это самолеты совершенно разного типа, а летчики — это в первую очередь люди, которым свойственно что-то забыть, даже если пилот очень высокого класса. Был случай, когда мне нужно было лететь на Ан-12 после довольно продолжительного полета на истребителе. Так вот, уже при наборе высоты я сказал экипажу: «Медленно летит, ну медленно». Коллеги переглянулись, и один из них, улыбнувшись, произнес: «Ну, понятно, потенциальный истребитель, все ему медленно…». Турбовинтовой самолет — это совсем другая философия. За многие вещи, которые допустимы в реактивных машинах, турбовинтовые собратья могут серьезно наказать летчика. Поэтому нужно всегда держать руку на пульсе.

— Приходилось ли летать на корабельных машинах и садиться на авианосец или, быть может, тренировались на НИТКе?

— На корабельных машинах летаем постоянно. Самолет сильно не отличается от сухопутного. Но отличаются режимы захода на посадку. Я на корабль еще не летал, но, выполняя полеты с шефом, он часто требует заходить «как на корабль».

— Выполняли ли полеты над морем?

— Да, много раз. Это очень своеобразные полеты, особенно, когда улетаешь далеко в море, не видя береговой черты. В полетах над морем есть особенности, которые нужно знать, прежде чем вылетать.

— Как не сойти с ума, когда над тобой и под тобой синяя бездна?

— Все, кто когда-то летал над морем, уже сошли с ума (смеется). На самом деле самая главная сложность в том, что над морем тяжело определить высоту полета, особенно, когда не штормит. Если летчик в этой синей бездне начинает видеть барашки волн, значит, он уже очень низко и, вероятно, в этой ситуации уже будет поздно предпринимать какой-то маневр. Вторая особенность — это полеты над морем ночью. Здесь главное — довериться приборам, так как звезды отражаются в море, нет ориентиров, и у летчика могут возникать иллюзии. Любой, кто летал над морем в облаках, может вам рассказать, что бывают ощущения полета на боку с большим креном, а приборы показывают, что самолет в нормальном положении.

— Теперь к главной теме — МиГ-35. Расскажите о своем первом полете на этом самолете.

— Первый полет на МиГ-35 я совершил в 2016 году. Это новейший самолет, флагманский продукт корпорации «МиГ». Любой полет на новой, современной технике очень интересен. На каждый полет, как вы понимаете, есть задание, которое обсуждается с инженерным составом, поэтому вольности не позволяются при испытаниях, но, признаюсь, иногда хочется немного выйти за рамки дозволенного, пощупать его, потому что машина маневренная, классная. Но задания чаще всего настолько объемные, что выполняешь полет только по нему, так как запаса топлива на шалости может и не хватить. В ходе испытательных полетов часто используются двигатели на форсажных режимах. Эти полеты и физически нагружены, и эмоционально, так как, помимо самого полета, нужно отследить еще очень много различных параметров.МиГ-35 — очень удобная машина для летчика, военные это оценят. Самолет помогает тебе постоянно, а его дружественный интерфейс подсказывает, как будет лучше в той или иной ситуации. Грубо говоря, если вы покупаете телефон или другой гаджет, вы же не читаете инструкцию, а сразу начинаете пользоваться. Вот так же и в МиГ-35, все интуитивно понятно. Любой современный самолет, в частности, МиГ-35 — это как высокотехнологичный гаджет, в котором очень много функций, но в них можно разобраться без инструкции. Если МиГ-29 — это в основном истребитель, предназначенный для завоевания господства в воздухе, то 35-й может применять намного больше вооружений, в том числе по земле, по морским целям и так далее. То есть летчику придется не самолет изучать, а спектр применяемых им вооружений.

— Какие еще отличия у МиГ-35 от его предшественников?

— Если говорить об управляемости и самом полете, то на тех скоростях и с той аэродинамикой, которые присущи истребителям типа МиГ-29 или МиГ-35, вряд ли что-то сильно удивит в новом истребителе. Где-то скорости побольше, где-то углы атаки, какие-то еще параметры, но главное отличие — это комфорт, интуитивно понятная работа в кабине и огромное количество новых вооружений. В новом истребителе все направлено на помощь летчику. Он может в критической ситуации даже подсказать, как лучше поступить.

— А есть ли какая-то голосовая система в МиГ-35, типа всем известных мобильных помощников?

— Есть, но она не всегда болтает, а подсказывает только если самолет подходит к каким-то ограничениям. При боевом применении тоже есть подсказки. Кроме того, сейчас разрабатывается экспертная система, которая будет подсказывать летчику во многих ситуациях.

— А каким голосом она говорит?

— Мы ее называем Рита — речевой информатор. Девушка говорит приятным, спокойным голосом, даже если пожар в двигателе случается.

— Было бы странно, если бы она начинала паниковать: «Шеф, все пропало!»

— (смеется) Да, это было бы не очень приятно. Но я могу сказать, что летал на самолетах, на которых обучали представителей арабских стран. Так вот там Рита сначала говорит на русском, а после нее повторяется информация на английском, но уже мужчиной. Я задал вопрос, мол, почему так? На что мне ответили, что мусульманин может не послушать женскую подсказку.

— Расскажите о полетных заданиях. Что обычно в них прописывается?

— Полетные задания разрабатываются совместно с инженерами, и в них прописывается все то, что нужно проверить в полете. Будь-то навигация или системы управления вооружением, или радиосвязь и так далее. Бывает, в ходе испытательных полетов нужно найти цель, уничтожить ее или, наоборот, спрятаться от кого-то. Есть много разных видов полетов. Для летчиков это один из самых интересных видов работ.

— Сколько пунктов в полетном задании в среднем?

— Бывает штук по 30, бывает меньше.

— Были ли на МиГ-35 нештатные ситуации в ходе испытаний?

— Наиболее сложные нештатные ситуации отрабатываются на земле на стендах. Это касается выключения одного двигателя или отказа какой-то ключевой системы. В полете, конечно, такие нештатки никто не будет отрабатывать. Но самое главное, летчик-испытатель всегда готов к любому развитию событий. Для этого ему нужно хорошо знать матчасть. На МиГ-35 пока ничего серьезного не происходило. Были некоторые рабочие моменты, которые потом исправлялись.

— А вообще в вашей летной практике были ситуации, когда решения нужно было принимать в доли секунды?

— Были и не раз. Нужно понимать, что любой небольшой отказ может перерасти в аварийную ситуацию. В моей практике и двигатели отказывали, и гидросистемы, но это во времена службы в ВВС. Один из наиболее ярких моментов случился в Кубинке при выполнении поворота на «горке» в ходе тренировочного полета на МиГ-29. Этот маневр я выполнял, как говорится, сто раз, но в тот момент что-то пошло не так, самолет начал останавливаться в воздухе. Я стал ожидать, что будет дальше: свалится самолет или нет, все происходило за доли секунды. Высота при этом 1200-1500 метров. Самолет замер, и я понимаю, что если он перевернется на спину, то сделать уже ничего будет нельзя. В такой ситуации резко рулями не двинешь, поэтому, как учили старшие товарищи, дал полный форсаж моторам. Хочется поклониться нашим двигателестроителям, создавшим двигатель РД-33. Насколько он устойчив и надежен, не описать словами. В общем, оба движка вышли на полный форсаж, и самолет с небольшим вращением начал набирать скорость. Закончил задание, приземлился, на земле, как принято в нашей армии, меня, скажем так, пожурили, мол, не слушал указания старшего начальника. Но в такой ситуации концентрируешься только на своих действиях и никого не слышишь. Потом стали разбираться и нашли дефект в гидросистеме, который влиял на управление рулями.

— Провокационный вопрос: почему так долго идут испытания МиГ-35? Почему, когда есть возможность проводить испытания критических ситуаций на земле, этот процесс длится уже несколько лет?

— Современный самолет — это многозадачный комплекс. Соответственно, все его функции надо проверить, но не всегда получается все сделать сразу, так как, помимо непосредственно самолетостроителей, есть еще и смежники. Например, разработчики оружия, систем связи, двигателей. У всех бывают какие-то заминки. Но лучше пусть что-то не получится в ходе испытаний, чем потом в ходе эксплуатации. Чем сложнее техника, тем объем испытаний больше.

— Приходилось ли применять вооружение с МиГ-35?

— С этого самолета как я, так и другие летчики нашей корпорации применяли практически весь комплекс вооружений.

— Вы сказали, практически весь комплекс. А что еще пока не удалось испытать?

— Есть перспективные виды вооружений, которые наш самолет в состоянии применить, но, например, разработчик этого оружия пока не готов начать его практические испытания. Но, помимо тестирования оружия, есть ведь много других задач, поэтому процесс не останавливается и испытания постоянно продолжаются. Более того, если обнаруживается какой-то недостаток в ходе испытательного полета, то сейчас не нужно переделывать весь самолет.

Чтобы его устранить, достаточно перепрошить программу, отвечающую за тот или иной узел или агрегат. Практически все делается в цифре, это очень удобно. Напоминает персональный компьютер, который можно обновить, не трогая при этом «железо».

— А вы, как потенциальный эксплуатант, указываете на недостатки?

— Не совсем так, мы работаем как единый механизм. Ведь далеко не каждый инженер умеет управлять самолетом и знает, что это такое, поэтому с нами все время консультируются, уточняют, как было бы лучше и правильнее. Например, в полете я могу заметить, что индикация того или иного прибора не очень информативна, соответственно, эффективность применения всего самолета снижается. После выполнения задания я докладываю об этом ответственному инженеру, программа перепрошивается, и индикацию меняют на более приемлемый вариант.

— А споры с инженерами возникают?

— Они возникают очень часто, но чаще всего к нам прислушиваются, потому что понимают, что эксплуатировать самолет будут такие же как мы, летчики. Постоянно идет поиск наиболее подходящего варианта. Это очень не быстрый процесс. Я вам больше скажу, споры бывают и между летчиками — кому-то удобно так, кому-то иначе. Это хорошо, когда возникают споры, потому что в итоге мы приходим к общему знаменателю. Хуже, когда все равнодушны.

— А последний пример споров можете привести?

— Пусть это останется нашей маленькой тайной. Все-таки эта информация не для публичного пространства, не будем облегчать жизнь нашим потенциальным партнерам (смеется).

— Как вы ласково называете МиГ-35?

— Как я уже говорил, каждый общается с самолетом по-своему, это очень индивидуально, но лично я называю маленькие самолеты, типа МиГ-29 или МиГ-35, «мустангами». А большие самолеты, типа МиГ-31, — «ракетой».

— Какие ощущения при полете на «ракете»?

— МиГ-31 — это очень строгий самолет. В момент, когда начинаешь ощущать себя всемогущим летчиком, просто сядь в «ракету» и поймешь, что это не так. В нем ты все время чуть-чуть не успеваешь, чуть-чуть притормаживаешь.

— Какие самолеты вам бы еще хотелось освоить?

— Честно сказать, хотелось бы освоить новые самолеты, которые, я надеюсь, мы будем производить и испытывать. Я бы очень хотел полетать на перспективном легком фронтовом истребителе. Конечно, хотелось бы попробовать самолеты потенциальных друзей, назовем их так. Причем не просто полетать и посмотреть, а оценить их как профессионал. Ну и, наверное, был бы не прочь полетать на машинах, на которых когда-то летали мой отец и дед. Это МиГ-21, МиГ-17, МиГ-23.

— То есть на иностранных машинах вы не летали? L-39 в расчет не берем.

— Нет, но сидел в кабине F-16. Удалось оценить эргономику. Тогда я отметил, что в них сидишь почти как на улице — очень высокая посадка и очень хороший обзор из кабины, борта чуть выше таза. Для истребителя это довольно неплохо.

— А вы не говорили потом с руководством КБ, чтобы попробовать в наших самолетах внедрить что-то, что подсмотрели у конкурентов?

— Каждый производитель старается сделать лучше, комфортнее и так далее. Но если и смотрим что-то у коллег, то скорее на их ошибки, чтобы не повторять этого в своих самолетах. Да и, признаться честно, у нас пытаются подглядеть чаще. И, как правило, безрезультатно.

Авторские права на данный материал принадлежат информационному агентству «РИА «Новости»». Цель включения данного материала в дайджест — сбор максимального количества публикаций в СМИ и сообщений компаний по авиационной тематике. Агентство «АвиаПорт» не гарантирует достоверность, точность, полноту и качество данного материала.

Полетов истребителей во Флориде

Полет на реактивном самолете во Флориде: недалеко от Орландо и Тампа вы можете насладиться полетом реактивного истребителя на L-39 Albatross в учебном центре Aurora Aerospace.

Полеты на реактивных истребителях: повестка дня

Прибытие

Когда ваш рейс будет одобрен и оплачен, вас будут ждать в назначенное время и в назначенное время на аэродроме для вашего предстоящего полета на реактивном истребителе. В FBO вы встретите пилота, который представится и заставит вас почувствовать себя комфортно.

Переодевание

Перед полетом на реактивном самолете вам нужно соответствующим образом одеться. Для соблюдения требований безопасности вам выдадут шлем и летный костюм NOMEX. Одевшись, вы обсудите с пилотом программу полета истребителя. Не стесняйтесь выражать свои пожелания — по возможности программы полетов на реактивных самолетах будут изменены в соответствии с вашими потребностями.

Изучение правил

Незадолго до полета на реактивном самолете пилот даст вам важную информацию о безопасности полета.Поскольку эти военные самолеты не являются авиалайнерами, применяются другие правила — в целях вашей собственной безопасности важно с ними ознакомиться.

Ознакомьтесь с приборной панелью

После тренировки по технике безопасности вы будете допущены к трапу, где самолет готовится к полету. Вы можете подняться на самолет и занять место в кабине. Пока вы находитесь в кабине, пилот объяснит вам все приборы и ответит на вопросы, которые могут у вас возникнуть. Когда все будет ясно, ваши ремни безопасности будут пристегнуты, катапультное сиденье будет переведено в активный режим, тент закроется.

Испытания и взлет

Пилот входит в свою кабину. Пилот протестирует все системы самолета, такие как рули, педали, закрылки и двигатель. После завершения этих испытаний истребитель готов к полету.

Рейс

Впервые в жизни вы полетите на реактивном самолете — и вы поймете, что это значит. Огромная перегрузка заставит вас сесть в кресло, пока вы будете выполнять военные маневры. Благодаря бортовой системе связи вы сможете рассказать пилоту о своих чувствах.Он позаботится о том, чтобы ваш полет оставался незабываемым, а вы при этом не заболели.

После полета

После полета истребителя пора расслабиться. Вы будете отстегнуты, и, возможно, вы будете счастливы, что снова будете иметь устойчивую почву под ногами. Вам будет разрешено сфотографироваться на память и обсудить полет на реактивном самолете со своим пилотом.

Где можно управлять самолетом во Флориде?

Полеты проходят недалеко от Тампы.

Карта большего размера

Дополнительная информация

Для получения дополнительной информации просмотрите разделы ниже, нажимая на отдельные вкладки заголовков.

Программа полета

Программа полетов включает следующие маневры:

Рулоны
Сплит-S
Иммельман
Рулон ствола
Полет на малых высотах над водой (45 мин.)
Крутые повороты и погружения
Петли

Ваш пилот

Ваш пилот:

Каждый полет истребителя, организованный нами во Флориде, выполняется инструктором L-39. Подробная информация о вашем пилоте будет отправлена вам после того, как ваша заявка на полет будет одобрена.

Требования

Квалификационные критерии на рейс:

Длина корпуса макс. 6’8 ”
Масса макс. 230 фунтов
Для несовершеннолетних с согласия родителей
Утвержденная заявка на полет

Процесс подачи заявки на полет

Чтобы подать заявку на рейс, выберите программу полета ниже и нажмите «Подать заявку сейчас!». На следующем этапе укажите информацию о себе и опыте полета (если таковой имеется), чтобы экипаж мог рассмотреть и принять решение по вашей заявке на полет.

Из представленных ниже программ полетов просто выберите ту, которая вам больше всего нравится, и подайте заявку. Мы свяжемся с вами в ближайшее время, чтобы подтвердить рейс.

Продолжительность полета	30 минут	45 минут	60 минут
Цена	3 400 $	4 000 $	4500 $
Обучение технике безопасности	✓	✓	✓
Обучение в кабине экипажа	✓	✓	✓
Flight Systems Объяснение	✓	✓	✓
Flight Gear	✓	✓	✓
Все налоги и сборы включены	✓	✓	✓
Доступно видео	250 $	250 $	250 $
	Подать заявку сейчас!	Подать заявку сейчас!	Подать заявку сейчас!

Истребитель пролетел над Канадой

Возьмите управление или просто наслаждайтесь поездкой! Испытайте советского летчика-изготовителя чешского производства! Поколения советских летчиков-истребителей готовились к воздушному бою на учебно-тренировочном реактивном самолете и штурмовике.

Летите на L-29 над Канадой!

Прикоснитесь к кабине легендарного реактивного истребителя и прокатитесь на нем всей своей жизнью! Лицензия пилота не требуется!

Полет на L-29 Delfin — невероятное приключение как для пилотов, так и для непилотов. Выберите вариант перелета, который вам больше всего подходит! Мы предлагаем ознакомительные полеты, групповые полеты и повышение квалификации пилотов.

Звезда в своей собственной фантазии Top Gun!

Нужно ли мне быть пилотом, чтобы летать на L-29 в Канаде?

№В Канаде мы можем на законных основаниях предложить все: от увлекательных поездок на истребителе для непилотов до прохождения летной подготовки на L-29 для лицензированных пилотов. Полеты выполняются в рамках исключения для компании Transport Canada’s Warbird Exemption.

Есть ли ограничения на полеты?

Да. Максимальная утвержденная высота и вес для L-29 — 6 футов 3 дюйма и 250 фунтов. Эти физические ограничения не подлежат обсуждению и основаны на размере кабины и технических характеристиках оборудования безопасности. (Если вы выше или тяжелее, дайте нам знать.Возможно, мы сможем предложить вам другой самолет.) От вас потребуется подписать освобождение от ответственности и подтвердить, что ваше здоровье достаточно хорошее. Мы настоятельно рекомендуем вам проконсультироваться с врачом перед полетом. Кроме того, все участники должны пройти наземный инструктаж по L-29 Delfin, который включает обучение аварийному выходу и устное тестирование, прежде чем они будут допущены к полету.

Как долго продлится мой рейс L-29?

Мы предлагаем на выбор время полета, которое измеряется от запуска двигателя до его остановки.Мы рекомендуем наш 45-минутный полет для большинства пассажиров, но мы также предлагаем 30- и 60-минутные перелеты.

Где предлагаются рейсы L-29?

Наши летающие приключения на L-29 базируются в Оттаве, столице Канады. Оттава — красивый город с богатой историей авиации и космоса, в котором находится Канадский музей авиации и космонавтики. Рейсы L-29 также могут быть организованы в Торонто и Монреаль.

Могу ли я летать на L-29 с другом?

Да! Вы можете по очереди летать на одном и том же самолете или можете приобрести наш вариант полета в строю и вместе подняться в небо.

Что такое вариант группового полета?

Мы можем организовать второй L-29 для полета друга или члена семьи, чтобы вы вдвоем могли вместе летать в небе, выполнять групповой полет и моделировать воздушный бой.

Чего мне следует ожидать в день полета?

Планируйте прибытие примерно за 45 минут до запланированного времени вылета. Это дает вам время сделать снимки и подписать предполетные документы, прежде чем приступить к программе.Ваш опыт работы с истребителем официально начинается с предполетного инструктажа с вашим пилотом. Вы узнаете о предполетном процессе, в том числе о том, как проверить вес и балансировку, а также рассчитать профиль полета. Вместе с пилотом вы решите, какой полет хотите совершить. Полеты могут быть полны пилотажных маневров с высокими перегрузками или приятными и легкими. Как только вы определитесь с планом, вас проинформируют о системах безопасности самолета. Ваш полет будет проходить в обозначенной зоне полета на высоте ниже 10 000 футов.Время полета измеряется от запуска двигателя до его остановки.

Смогу ли я получить видео моего полета на L-29?

Необработанное неотредактированное видео доступно за дополнительную плату. По соображениям безопасности вам не разрешат брать с собой в воздух собственный фотоаппарат или мобильный телефон.

Что мне надеть на рейс?

Рекомендуем удобную одежду, подходящую по погоде. Мы предложим вам летный костюм поверх одежды.Большинство наших клиентов носят джинсы или повседневные брюки и футболку. Вы можете носить практически все, что угодно, если вы носите правильную обувь. Из соображений безопасности вы должны носить прочную обувь на плоской подошве или ботинки, которые будут надежно держаться на ногах. (Спортивная обувь — это хорошо, но черные ботинки на фотографиях выглядят как «Top Gun».) Если вы появитесь в сандалиях или на высоких каблуках, вам не разрешат летать. Если у вас есть вопросы о том, что подходит, позвоните нам.

Могу ли я организовать полеты на истребителе L-29 для группы?

Да! Спросите о наших специальных программах корпоративных полетов и тимбилдинга.

Аэро Водоходы Л-29

История

Aero L-29 Delfin был первым чешским самолетом, спроектированным и построенным на месте. Было построено более 3000 учебных реактивных самолетов. L-29 использовался в активных боях и известен своей прочностью и простотой в обращении. Многие из них были поставлены в советские ВВС и использовались для обучения российских летчиков-истребителей. Сегодня L-29 пользуется популярностью у авиагонщиков.

Производительность

Максимальная скорость на высоте 16 400 футов: 407 миль в час
Потолок: 36 100 футов.
Дальность: 551 миля с концевыми баками
Скороподъемность: 2755 футов в минуту

Все, что вам нужно, это мечта ~ Мы Позаботьтесь об остальном

Напишите по электронной почте или позвоните в Incredible Adventures сегодня, чтобы получить полноцветную брошюру,
расписаний, деталей и тарифов: 800 644-7382 или 800-FLY-MIGS

С Днем Рождения сбываются

полетов строения | Определение, история, методы, термины и факты

Полет в строю , два или более летательных аппарата, путешествующих и маневрирующих вместе дисциплинированно, синхронно, заранее определенным образом.В плотном строю, как это обычно бывает на авиашоу, самолеты могут лететь на расстоянии менее трех футов (одного метра) друг от друга и должны двигаться в полной гармонии, как если бы они были соединены вместе.

Thunderbirds
Thunderbirds ВВС США летят строем.
© Eugene Berman / Shutterstock.com
Групповой полет разработан во время Первой мировой войны, когда истребители сопровождали разведывательные самолеты над территорией врага. Вскоре истребительные эскадрильи обнаружили, что парные сражения уменьшили их потери и увеличили количество побед.К 1918 году наименьшей боевой единицей было два самолета, летевшие строем. Немецкие командиры полетов, такие как Освальд Бёльке, Макс Иммельманн и Манфред фон Рихтгофен («Красный барон»), строго соблюдали правила полетов строем.
Между мировыми войнами и до начала Второй мировой войны военные пилоты продолжали экспериментировать с различными построениями, расстояниями и позициями. В непогоду, недалеко от аэропорта или во время выступления в авиашоу они подлетали ближе. При движении по пересеченной местности, поисках врага или в ситуациях, которые могут потребовать резких и резких поворотов, которые увеличивают риск столкновения, они расходятся дальше друг от друга в построении, известном как «боевой разброс».«В то время как самолеты в тесном строю могут находиться на расстоянии около метра друг от друга, в боевом построении современные истребители с реактивными двигателями могут находиться на расстоянии нескольких сотен метров друг от друга.
Все навигационные, радиопередачи и тактические решения принимаются руководителем полета, который обычно является наиболее опытным пилотом. Остальные пилоты в строю известны как ведомые, и в их обязанности входит следовать за лидером и сохранять постоянное положение относительно ведущего самолета. Это называется «удержанием позиции».«Любое изменение относительного положения самолетов считается движением ведомых.
Получите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту. Подпишись сейчас
В случае с одним ведомым его цель состоит в том, чтобы поддерживать постоянное расстояние от лидера, выбирая два объекта на ведущем самолете и удерживая их одинаково выровненными с его точки зрения. Любое изменение в выравнивании этих двух функций указывает на то, что его относительное положение по отношению к лидеру изменилось.В более крупных группах другие ведомые либо занимают позицию на самолете впереди или рядом с ними, либо смотрят через этот самолет на ведущий самолет и удерживают позицию на ведущем.
Поскольку полет рядом с другим самолетом может быть чрезвычайно опасным, дисциплина, практика, предсказуемость и строгое следование правилам приветствуются как в гражданской, так и в военной среде. Полеты проходят инструктаж, чтобы все пилоты знали, чего ожидать, и, как правило, никому, кроме лидера, не нужно говорить по радио.Командиры используют сигналы руками, кивают головой, движения самолетов или радиовызовы, чтобы предупредить своих ведомых об изменениях в полете, позициях построения, разделении, воссоединении и радиочастотах.
истребителей
Истребители в строю на авиашоу на базе ВВС Лэнгли, Вирджиния. Слева направо: A-10 Thunderbolt II, F-86 Sabre, P-38 Lightning и P-51 Mustang.
Бен Блокер / США. Air Force
Самая маленькая часть формирования называется секцией и состоит из одного лидера и одного ведомого.Две секции, летящие вместе, называются дивизией. Эшелон, в котором все ведомые находятся по одну сторону и немного позади лидера, — это одно популярное построение. В ряду, или стенке, все плоскости одинаково далеко вперед, на одной линии с лидером. Строй с равным количеством ведомых по обе стороны от лидера называется победой или ви. Самолет, летящий непосредственно под лидером и за ним, находится «в следе» или в положении прорези. Алмазная формация с одним самолетиком в прорези и по одному с каждой стороны лидера — особенно популярная форма для демонстрации.Четыре пальца с четырьмя плоскостями, разнесенными, как пальцы на руке, одна с одной стороны от лидера, а две с другой стороны, является популярным боевым порядком.
Восстановленный военно-морской реактивный истребитель США FJ-4B Fury 1950-х годов (вверху) летит в эшелоне с двумя восстановленными советскими истребителями той же эпохи — МиГ-17 (в центре) и МиГ-15 (внизу).
© Тайсон В. Ринингер / www.tvrphotography.com
Военных пилотов учат летать строем на ранних этапах обучения, и, за исключением случаев нехватки самолетов для выполнения задания, они всегда летают группами из двух или более человек. для безопасности и эффективности.Секция или дивизия обычно прибывают плотным строем к месту посадки, что позволяет всем самолетам приземляться за долю времени, которое потребовалось бы, если бы они прибыли по отдельности.
Самым продвинутым групповым пилотажем является фигурный пилотаж, например, пилотируемый Blue Angels ВМС США, Thunderbirds ВВС США и многими гражданскими командами авиашоу. Формирующий высший пилотаж требует обширных тренировок, практики, сосредоточенности и дисциплины. Высокая скорость и высокое ускорение («перегрузки») делают пребывание в строю физически сложным и требовательным к психологическому.
Blue Angels
Истребители Blue Angels летят строем.
Photos.com/Thinkstock
Рейсы самолетов L-29 и L-39 в Москве, Россия
Предлагаем принять участие в невероятном приключении, не требующем выезда за пределы Подмосковья.
Полеты на учебных самолетах L-29 и L-39 — лучший выбор для адреналина, высоких скоростей и острых ощущений!
<noscript><img src='/800/600/https/forum.awd.ru/files/36/33/152124_a75f756ef6a65ead667cb2d8ad461bb5.jpg' /></noscript> youtube.com/embed/MpX3i03Le2Q» frameborder=»0″ allowfullscreen=»allowfullscreen»/>
Займите место в кабине одного из наших тренировочных самолетов и поднимитесь, чтобы покорить небо! Вы можете посетить нашу авиабазу в одиночку, со своим партнером или большой компанией друзей.
Вам не нужна предварительная подготовка или какие-либо особые состояния здоровья.
Полеты на самолетах L-29 и L-39 не доставляют удовольствие миллионерам. Эти рейсы имеют справедливые цены и поэтому вполне доступны даже для людей со скромным достатком.
Сложность программы зависит только от ваших личных предпочтений — вы можете совершить очень легкий полет без серьезных нагрузок или вы можете выполнить сложные маневры высшего пилотажа и почувствовать себя в центре личного авиашоу.Вы даже можете устроить воздушный бой с вашим другом, который будет летать на двух самолетах одновременно!
Захватывающие ощущения и незабываемые впечатления гарантированы! А множество возможностей снимать свой полет с помощью внутренних и внешних HD-камер, включая панорамные 360 °, сделают этот полет незабываемым!
Полеты на реактивных самолетах проходят в Подмосковье, ваши инструкторы — опытные пилоты с тысячами часов налета.
Сложность программы полета будет определена в соответствии с Вашими пожеланиями — от укороченного полета до полного пакета фигур высшего пилотажа.В любом случае во время полета вы общаетесь с первым пилотом и, исходя из ваших ощущений, переходите к более сложным элементам от простых.
Каждый полет на самолете L-29 или L-39 начинается с очень простого высшего пилотажа, а затем становится все более сложным. Он поддерживает ваше тело в адаптации к необычным условиям. Во время полета вы разгонитесь до 700 км / час и выполните такие фигуры высшего пилотажа, как петли Нестерова, перекаты, кубинские восьмерки, подтягивания и многие другие маневры.
Самолеты L-29 и L-39 стали очень популярными как учебно-тренировочные самолеты, способные помогать курсантам рубить зубы в небе. Все знают о надежности этих самолетов и о том, что ими очень легко управлять. Выбрав вариант «Учебный полет», вы можете быть не просто пассажиром, а пилотом истребителя. Заняв место в переднем посту экипажа самолета L-29 под наблюдением первого пилота, вы попытаетесь «управлять» самолетом, выполняя фигуры высшего пилотажа.
У нас в наличии несколько самолетов L-29 и L-39 для поездок наших гостей, что позволяет предложить действительно уникальные варианты — парный полет с имитацией воздушного боя или даже групповые полеты на нескольких самолетах одновременно. .
Хотя такие экстремальные приключения, как поездки на реактивном самолете, считаются «мужским развлечением», женщины почти никогда не отстают. Полеты на учебно-тренировочных самолетах L-29 и L-39 комфортны и безопасны, вы можете заранее определить сложность фигур высшего пилотажа и связанные с ними перегрузки, это не критичные противопоказания для полетов — все эти преимущества делают наши аттракционы доступными для мальчиков и девушки любого возраста.
Самый популярный вариант — одновременный полет пары на двух самолетах.
Базовые программы и цены на рейсы Л-29
Ознакомительный полет на Л-29
Продолжительность: 20 минут
Цена: 1000 евро
Простой пилотаж на Л-29
Продолжительность: 30 минут
Цена: 1 500 евро
Высший пилотаж на Л-29
Продолжительность: 45 минут
Цена: 2000 евро
Базовые программы и цены на рейсы L-39
Ознакомительный полет на Л-39
Продолжительность: 20 минут
Цена: 1300 евро
Простой пилотаж на Л-39
Продолжительность: 30 минут
Цена: 1800 евро
Высший пилотаж на Л-39
Продолжительность: 45 минут
Цена: 2300 евро
Рейсы на L-29 и L-39 доступны как для одиночных гостей, так и для групп. Если у нас несколько участников программы, они могут летать по одному или одновременно на нескольких самолетах одновременно.
Программы полетов L-29 и L-39 включают:
Доступ к аэродрому со всеми необходимыми разрешениями;
Брифинг по программе полета
;
взлет, выполнение программы, посадка;
Управление самолетом
под наблюдением первого пилота;
вручение сертификата о завершении полета на реактивном самолете, сувениры;
чай, кофе, закуски.

Если вас не устраивают обычные рейсы, мы предлагаем ряд эксклюзивных опций:
«Учебный полет»
Программа начинается с предполетного инструктажа по органам управления и показаниям самолета L-29. Затем наш гость занимает место на переднем посту экипажа, а один из наших опытных инструкторов — на кормовом посту. После взлета и полета в зону высшего пилотажа наш гость берет на себя управление Л-29 и выполняет такие маневры, как повороты, подтягивания, перекатывания и т. Д.под наблюдением инструктора.
«Парный синхронный высший пилотаж»
Во время этой программы в программе участвуют два гостя одновременно. Два самолета выполняют ряд синхронных фигур высшего пилотажа, наблюдая друг за другом с очень близкого расстояния.
«Воздушный бой»
Как видно из названия этой программы полета, здесь наши гости также управляют двумя самолетами одновременно и выполняют ряд фигур высшего пилотажа, ориентированных на боевое применение летчиками ВВС.
«Групповой полет»
Эта уникальная программа позволяет нескольким гостям одновременно управлять несколькими самолетами. Группа самолетов Л-29 вместе взлетит и выполнит показательный полет пилотажной группы.
Полет на самолетах Л-29 и Л-39 в подарок!
Лучший подарок, который вы можете сделать, — это тот, о котором никогда не забудут. Если вы подарите близкому человеку или деловому партнеру рейс L-29 или L-39 — ваш подарок обязательно будет оценен по достоинству и станет незабываемым!
Просто купите подарочный сертификат — получатель выбирает дату полета, а мы делаем все остальное.

Фото и видеосъемка рейса
Чтобы сохранить впечатления от полета L-29 или L-39 и сделать их яркими, мы предлагаем различные варианты фото- и видеосъемки полета.
Мы можем установить до 5 камер HD как в кабине, так и снаружи, чтобы снимать полет с разных точек зрения.
Одна камера GoPro в кабине стоит всего 100 евро. Пакет из 5 камер минимум с двумя снаружи — всего 600 евро.
Идя в ногу со временем, мы можем предложить такую популярную технологию, как панорамная съемка 360 °.
Дополнительные услуги:
Помимо самого рейса, мы позаботимся о следующем:
трансфер Москва-аэродром-Москва;
фото и видеосъемка с выпуском Full HD видео вашего полета;
индивидуальный тренировочный летный костюм;
размещение в гостинице;
сувениров;
+7 (495) 506-32-23
+7 (495) 662-45-99
Контактная форма
Для получения более подробной информации об организации программы свяжитесь с нашими менеджерами по телефону, электронной почте или Skype.
Ограничения и противопоказания:
Чтобы летать на учебных самолетах L-29 и L-39, вам должно быть не менее 16 лет. Во время полета вы можете испытывать перегрузки, которые противопоказаны людям с сердечно-сосудистыми заболеваниями, заболеваниями нервной системы, заболеваниями позвоночника, диабетом или беременными.
Максимальная высота: 200 сантиметров.
Максимальный вес: 120 кг.
Подготовка к вылету на реактивном самолете
На подготовку к полету L-29 или L-39 нужно потратить около 40 минут. Этот препарат включает в себя следующее:
Брифинг с пилотом по программе полета и выполняемому высшему пилотажу, общее ознакомление с самолетом. Все наши пилоты — летчики-инструкторы 1-го класса с налетом не менее 3500 часов.
Тренировка катапультирования — один из важнейших элементов предполетной подготовки.
Заключительный инструктаж в самолете, когда инструктор показывает все органы управления и индикации и объясняет, что делать в случае возникновения чрезвычайной ситуации.
Наши учебные самолеты:
В распоряжении наших гостей два типа реактивных самолетов — Л-29 и Л-39. Эти учебно-тренировочные самолеты производились в Чехословакии для обучения военных летчиков и состояли на вооружении ВВС России.
L-29 Дельфин
Л-29 «Дельфин» — цельнометаллический одноструйный учебно-тренировочный самолет первого поколения. Управлять им настолько легко, что стажеры могут летать самостоятельно только после 13 часов тренировочных полетов с инструктором.Им можно управлять как из передней, так и из задней кабины, оснащенной катапультными креслами. Сиденье инструктора находится позади обучаемого.
L-29 — один из самых надежных учебно-тренировочных самолетов. Он способен выполнять простые и сложные фигуры высшего пилотажа, групповые и ночные полеты.
Технические характеристики Л-29:
Длина: 10,81 м
Размах крыла: 10,29 м
Масса без топлива: 2384 кг
Максимальная воздушная скорость: 625 км / ч
Потолок: 10 900 м
Максимальная тяга: 1 × 840 кгс (8,7 кН)
Л-39 Альбатрос
Учебно-тренировочный реактивный самолет
L-39 предназначен для обучения летчиков ВВС, а также для непосредственной авиационной поддержки сухопутных войск.Л-39 — основной учебный самолет в Воздушно-космических силах России. В некоторых странах он также используется как боевой самолет.
Технические характеристики Л-39:
Длина: 12,13 м
Размах крыла: 9,46 м
Масса без топлива: 3395 кг
Максимальная воздушная скорость: 900 км / ч
Потолок: 11500 м
Максимальная тяга: 1 × 1720 кгс (16,87 кН)
+7 (495) 506-32-23
+7 (495) 662-45-99
Контактная форма
Для получения более подробной информации об организации программы свяжитесь с нашими менеджерами по телефону, электронной почте или Skype.
Как истребители могут «бить головой» вражеские самолеты
Военно-морской флот в основном создается и организован для проецирования силы, чтобы сражаться с противником на его территории, чтобы обеспечить безопасность американцев дома. Но ВМС и Корпус морской пехоты США практикуют защиту флота в море, если он подвергнется прямому нападению.
Вот как они это делают:
Ракетный крейсер USS Normandy (CG 60) стреляет из своей системы вооружения ближнего боя Phalanx во время учений с боевой стрельбой в Атлантическом океане 31 августа 2018 года.
(Фотография ВМС США, сделанная специалистом по массовым коммуникациям 3-го класса Майклом Ченом)
Военно-морской флот имеет ряд вооружений, специально разработанных для защиты кораблей и персонала. Возможно, одна из самых известных из них — это система оружия ближнего боя Phalanx. Это последняя защита линии ворот от всего, что находится выше ватерлинии. По сути, это R2-D2 с 20-мм многоствольной пушкой.
«Фаланга» обычно ассоциируется с крылатыми ракетами, и это потому, что это одно из немногих видов оружия, которое может уничтожить крылатых ракет в их последней атаке.Но он также отлично способен атаковать другие угрозы, особенно медленно движущиеся объекты в воздухе, такие как самолеты и вертолеты.
Ракетный крейсер типа Ticonderoga USS Mobile Bay (CG 53) путешествует вместе с авианосцем класса Nimitz USS John C. Stennis (CVN 74) во время пополнения запасов в море.
(Фотография ВМС США, сделанная специалистом по массовым коммуникациям 3-го класса Уильямом Розенкрансом)
Конечно, морпехи не довольствуются ожиданием угроз, приближающихся к фаланге ВМФ, и поэтому на более крупных кораблях, таких как LHA и LHD, морские пехотинцы могут загоняйте свои машины на палубы и стреляйте из орудий с корабля, поражая боевые катера или врагов на близлежащих берегах чем-либо из.50-кал. от пулеметов до 25-мм пушек Bushmaster до выстрелов из 120-мм орудия Abrams.
Все это в крайнем случае , враг-у ворот своего рода защита. Следующее звено обеспечивают крейсеры и эсминцы, которые стараются отвести все угрозы от сердца флота.
Круизер из этих двух мощнее. Для ВМС США это класс Ticonderoga. Он имеет 122 ячейки вертикального пуска, которые могут запускать различные ракеты. В последнее время ВМФ модернизирует крейсеры, чтобы в первую очередь стрелять Стандартной ракетой ВМФ-3.Этот ребенок может поражать объекты в космосе, но в основном предназначен для поражения целей на коротких и средних дистанциях от корабля.
Эсминец с управляемыми ракетами USS Dewey (DDG 105) проводит летные испытания ракеты «Томагавк» во время полета в западной части Тихого океана.
(специалист по массовым коммуникациям ВМС США 2-го класса Девин М. Лангер)
Но Ticonderogas и их сестры-эсминцы Arleigh-Burkes могут также нести крылатые ракеты наземного нападения Tomahawk, стандартные ракеты-2 и ракеты Evolved SeaSparrow. .Нужно ударить что-то ниже ватерлинии? Испытайте корабли Mk. 46 или Mk. 50 торпед. Оба класса кораблей могут стрелять торпедами с помощью ракет, а Ticonderoga может стрелять ими прямо из труб.
Томагавк — это оружие, которое действительно увеличивает дальность действия флота, поражая корабли на расстоянии почти 300 миль и поражая цели на расстоянии более 1000 миль. По мере приближения атакующих флот может начать стрелять из оружия меньшей дальности, такого как противолодочные ракеты и SeaSparrows.
Но есть перекрытие между дальностью действия Томагавков и самой мощной и дальнобойной защитой флота — реактивными самолетами.Группы авианосцев и группы десантной готовности имеют возможность запускать истребители и штурмовики. Со временем эти реактивные самолеты будут F-35B и C, запускаемые с авианосцев и десантных вертолетов-десантников и десантных вертолетов-доков.
F / A-18E Super Hornet ВМС США стартует с авианосца USS Harry S. Truman в Норвежском море, 25 октября 2018 г.
(Фотография ВМС США сделана специалистом по массовым коммуникациям 3-го класса Адельолой Тинубу)
На данный момент, однако, это в основном F / A-18 Super Hornets ВМФ, взлетающие с авианосцев, и «Харриеры морской пехоты» AV-8B, взлетающие с LHA и LHD.Харриеры могут дотянуться только до 230 миль без дозаправки, но Хорнетс имеют боевой радиус более 1000 миль без дозаправки.
И оба самолета могут дозаправляться в воздухе, обычно потребляя бензин от модифицированных Super Hornets, но ВМФ работает над новым специализированным дрон-заправщиком под названием MQ-25 Stingray.
Super Hornets содержат 20-миллиметровые пушки, а также различные ракеты класса «воздух-воздух», ракеты класса «воздух-земля» и бомбы, но их наибольшая способность противодействовать атаке врага исходит от другого самолета: E-2 Hawkeye.
E-2C Hawkeye, приписанный к авиационной эскадрилье раннего предупреждения, приближается к авианосцу USS George H.W. Куст.
(специалист по массовым коммуникациям ВМС США 3-го класса Роланд Джон)
Самолет дальнего радиолокационного обнаружения и управления E-2C Hawkeye не вооружен и медленнее, чем большинство его товарищей в небе, но это ключевая часть обороны флота. и нападение благодаря массивному радару. Этот радар может видеть на расстоянии 340 миль и отслеживать более 2000 целей.Он может активно контролировать перехват 40 целей, помогая направлять дружественные истребители к противнику.
Итак, когда флот военно-морского флота подвергается атаке, враги должны либо застать их врасплох, либо пробиться сквозь концентрические кольца. Их наземные объекты уязвимы для атак с расстояния более 1000 миль от флота благодаря штурмовикам и «Томагавкам». Их корабли уязвимы на таких же расстояниях от самолетов и в 300 милях от «Томагавков».
По мере приближения они сталкиваются с противокорабельными ракетами «СиСпэрроу» и «Гарпун», а их истребители могут подвергнуться ракетным атакам «земля-воздух» из стандартной ракеты-2. Если они действительно отойдут на расстояние 20 миль, они начнут сталкиваться с палубными орудиями и торпедами ВМФ. Вскоре в бой вступают морпехи, подъезжающие к палубам своей техники.
Быстрая ударная подводная лодка типа «Лос-Анджелес», участвующая в учениях «Острый меч» с моряками и персоналом Группы подводных лодок 7 и Японских морских сил самообороны.
(фото ВМС США, главный техник по электронике Роберт Гулини)
И все это без учета возможности того, что атомная подводная лодка находится в воде, просто ожидая контакта с поверхностью, чтобы запустить свои торпеды.
Конечно, решительный противник мог использовать свой собственный большой флот, чтобы прорваться через эту оборону. Или хитрый враг мог дождаться, пока флот пройдет через узкую точку, а затем атаковать с берега или с большим флотом быстрых атакующих кораблей.
Именно такой атаки США опасаются со стороны Ирана в Ормузском проливе. Ширина пролива в самом узком месте составляет всего 35 миль. Союзник США Оман находится на одной стороне пролива, но при этом любые корабли, проходящие через него, находятся в относительно легкой досягаемости Ирана, даже если они держатся за оманский берег.
Экспедиционный корабль мобильной базовой платформы USS Lewis B. Puller пересекает Ормузский пролив, 22 октября 2018 г.
(Фотография ВМС США, сделанная специалистами по массовым коммуникациям 3-го класса Джонатаном Клэем)
Итак, быстроходные ударные суда из Иран сможет атаковать один или два корабля, когда они проходят через пролив, направив против кораблей десятки скоростных катеров, желательно в то время, когда корабли, вооруженные фалангами и ракетами, находятся вне досягаемости или блокируются другими судами.
И именно поэтому ВМФ так много думает о узких участках, таких как Ормузский пролив или некоторые точки в Южно-Китайском море. Многомиллиардные активы с тысячами людей на борту, обычно хорошо защищенные на море, теперь находятся в пределах досягаемости относительно простых атак со стороны американских противников.
Итак, хотя флоту необходимо защищать свой флот в море, это относительно простая часть уравнения. Более пугающий вариант — предпринять атаку у вражеских берегов или оказаться в зоне досягаемости самолетов противника, базирующихся на берегу, где подавляющая огневая мощь флота находит сильное противодействие, способное вывести его из строя.
Подробнее о We are the Mighty
Секретный самолет будет иметь AI Copilot
Пилоты ВВС в недалеком будущем могли летать и сражаться вместе, как Люк Скайуокер и R2-D2.
Один из высших должностных лиц ВВС уверен, что у нового секретного истребителя будет второй пилот с искусственным интеллектом.
ИИ мог взять на себя ключевые задачи, управлять самолетом и бороться с ним, чтобы предотвратить поражение пилота-человека.
Секретный новый истребитель ВВС США, который они спроектировали, построили и испытали всего за один год, будет иметь своего рода второго пилота с искусственным интеллектом — надежный компьютерный алгоритм, на который пилоты-люди могут полагаться при выполнении критических задач. в воздухе.
Вы любите крутые самолеты. И мы тоже. Давайте вместе поработаем над ними.
Это по словам Уилла Ропера, помощника министра военно-воздушных сил по закупкам, технологиям и логистике, который в сентябре потряс мир, когда сообщил о неожиданном существовании нового загадочного истребителя Next Generation Air Dominance (NGAD).
ВВС невероятно умалчивают об истребителе шестого поколения, только подтверждая, что он существует, и что он летит … куда-то. Но несколько подсказок о NGAD просочились после первоначального объявления, например, какой оборонный подрядчик, вероятно, построил самолет. А теперь Ропер сообщил (через Breaking Defense ) , что у NGAD будет «второй пилот с искусственным интеллектом, возможно, даже ARTUµ».
Это позывной — он же. R2 — который Ропер и его команда использовали для обучения ведущей в мире компьютерной программы µZero для управления самолетом-шпионом U-2 на прошлой неделе в Калифорнии, что стало первым случаем, когда ИИ контролировал U.С. Военная система.
Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
В этом новаторском эксперименте «команда» приняла участие в учениях, посвященных моделированию ракетной атаки. У-2 было поручено обнаруживать ракетные установки противника на земле. Пилот-человек следил за самолетами противника, в то время как ИИ взял на себя тактическую навигацию и датчики для поиска ракет-носителей.
Самолет-шпион U-2, оснащенный искусственным интеллектом ARTUµ, взлетает с базы ВВС США Бил, Калифорния, 15 декабря 2020 года.
A1C Луис Руис-Васкес
Современная воздушная война — даже полет на самолете — становится все сложнее. Пилоты должны владеть интерфейсами, процедурами и отдельными датчиками и системами вооружения.
В дополнение к мониторингу традиционных параметров, таких как высота, скорость, состояние топлива и другие факторы в полете, пилот истребителя пятого поколения должен также внимательно следить за множеством датчиков, от человеческого глазного яблока до инфракрасных датчиков, предупреждения об угрозах. системы и радар.Как только начинается бой, полет становится экспоненциально более сложным, поскольку пилоты должны учитывать возможности, сильные и слабые стороны противника в воздухе и воздухе и земле, продолжая управлять самолетом.
✈ Наши любимые радиоуправляемые самолеты для хобби
RC Самолет UMX
E-flite amazon.com
139,99 долл. США
Самолет Sport Cub S RC
HobbyZone амазонка.ком
$ 375,00
RC Плоскость 3 канала
Лучшая гонка amazon. com
89,99 $
Турбо-деревянный рубанок с дистанционным управлением
E-flite amazon.com
279,99 долл. США
RC 4-канальная плоскость
Лучшая гонка амазонка.ком 149,99 долл. США
$ 119.99 (20% скидка)
Радиоуправляемый самолет для обучения учеников
E-flite amazon.com
$ 596,24
4-х канальный радиоуправляемый самолет
Лучшая гонка amazon.com
128,99 $
Второй пилот с искусственным интеллектом может выполнять относительно простые задачи, такие как связь, мониторинг угроз, безопасность сети и навигация.ARTUµ, которая взяла на себя управление и связала воедино навигацию и датчики U-2 для поиска ракетных пусковых установок, по-видимому, находится на более продвинутой стороне спектра помощников в кабине ИИ.
Между тем, пилот-человек мог сосредоточиться на задачах, предназначенных для людей, таких как управление самолетом, санкционирование выпуска оружия, утверждение изменений в планах полета и общение с другими людьми на домашней базе, в воздухе и на земле. ИИ может даже освободить пилота, чтобы он мог использовать самый важный инструмент, доступный человеческому разуму, — воображение, — чтобы посмотреть на развивающуюся ситуацию и обратить ее в свою пользу.
Ропер рассказал о своих планах на недавнем собрании группы писателей обороны по телефону Breaking Defense :
«Я ожидаю, что в роли пилота, второго пилота — Люка Скайуокера, роль R2-D2 — пилоты получат инстинкт, точно так же, как у них сегодня есть инстинкт скрытности, о том, когда их пилот команды ИИ работает хорошо или может хорошо работать, и передаст ему больше бразды правления. И у [пилота] будет аналогичный инстинкт, когда он не будет работать хорошо, и он вернет поводья человеку.”
🎥 Смотри:

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
15 лучших боевых игр с истребителями
Если вы увлекаетесь истребителями, скорее всего, вы всегда хотели сесть в одни из самых динамичных самолетов в мире и покататься на них самостоятельно.Скорее всего, этого не произойдет в реальной жизни. Так почему бы не подняться в небо в видеоиграх? Вот список игр с истребителями, чтобы вы могли начать.
Симуляторы полета были популярным жанром на протяжении десятилетий. Однако найти хороший истребитель может быть непросто. Многие симуляторы, такие как Microsoft Flight Simulator, строго ненасильственны.
Другой вопрос — фиксация на ВМВ как сеттинг. Конечно, сражения между Королевскими ВВС, Люфтваффе, Японскими Имперскими ВВС и ВВС США столь же драматичны, сколь и легендарны, но воздушные бои в ту эпоху велись между винтовыми самолетами, а не истребителями.
К счастью, есть еще много игр с быстрыми истребителями, и между ними очень много разнообразия.
С одной стороны, есть игры, максимально приближенные к реальности. Эти симуляторы реактивного истребителя отлично подходят для тех, кто ценит точность.
Действие некоторых из этих игр происходит в прошлом, и в этом случае включенные истребители сохранены как можно более точными по сравнению с их реальными историческими аналогами.
С другой стороны, есть игры, в которых используется более аркадный подход, ориентированный на действия.Если вас меньше беспокоят летные проверки и уровень топлива, и вы хотите сразу же приступить к воздушным боям, это для вас.
Без лишних слов, давайте начнем с 15 лучших истребителей.
1. Ace Combat 7
Выпуск: 2019
Платформа: PS4, Xbox One, Windows

Наша первая игра из серии Ace Combat выводит «виртуальный симулятор полета» на новый уровень. Он доступен не только для PS4 и Xbox One, но и для гарнитуры PlayStation VR.
И снова вы сможете управлять многими из тех же истребителей, которые мы представили в этом списке, и еще больше доступно через DLC. Всего представлено 28 различных самолетов.
В игре используется дерево технологий, что означает, что вы начинаете со старых, более простых истребителей и постепенно переходите к более продвинутым моделям, что дает реальное ощущение прогресса на протяжении всей игры.
Добавляет чувство реализма тот факт, что вы можете летать в Wild Blue Yonder на множестве реальных реактивных истребителей.Среди самых известных самолетов в игре — F / A-18 Super Hornet, F-14 Super Tomcat, F-16 Falcon, F-22 Raptor и многие другие.
2. AirFighters
AirFighters Pro
Реалистичные карты мира и навигация
569 крупнейших аэропортов мира …
Проверьте себя в «всемирной кампании»
Выпуск: 2017
Платформа: Windows, Xbox 360
Выпущенная для Microsoft в 2017 году, эта игра отличается от серии Tom Clancy тем, что делает многое для достижения реализма.Игра может похвастаться более чем 500 настоящими аэропортами и 1107 взлетно-посадочными полосами, что позволяет вам взлетать и приземляться в областях, которые напоминают места реального мира, а также любую игру в этом списке.
Сосредоточение внимания на реализме — упор на реалистичный полет. Вам необходимо соблюдать надлежащие аэродинамические процедуры при взлете и полете, а также обращать внимание на такие важные вещи, как уровень топлива. Хотя эта игра больше похожа на симулятор, чем на аркадную стрелялку, в ней есть надежный режим Dog Fight.
3. Ace Combat: Infinity
Выпуск: 2014
Платформа: PS3
Если вам нравится приверженность реализму, предлагаемая Ace Combat: Assault Horizon, но вы не можете позволить себе такую цену, то Ace Combat: Infinity, которую можно загрузить бесплатно, для вас. Он сохраняет большую часть той же схемы управления и снова имеет место в реальном мире.
Игра представляет собой мир, который пострадал от столкновения с астероидом в 1994 году, и к 2019 году мир будет резко разделен и геополитически нестабилен из-за огромной напряженности между сверхдержавами (мы знаем, что это неправда).
Что касается списка полетов, в игре представлены опорные элементы ВВС США, такие как F-15C. Вдобавок к 60-^{-й годовщине}-й годовщины японских сил самообороны ПВО компания Bandai предоставила для загрузки такие культовые японские истребители, как F-15J и F-2A.
4. Передовые ударные истребители Джейн
Выпуск: 2011
Платформа: Windows, Xbox 360, PS3
Ближний Восток и Центральная Азия сегодня являются одними из самых популярных мест для военных игр по очевидным причинам.Тем не менее, такая обстановка связана с очевидными политическими и культурными проблемами. Jane’s Advance Strike Fighters обходит эти проблемы, используя вымышленный сеттинг «Азбаристана».
Регион охвачен гражданской войной, и ваша задача — выполнять смертоносные миссии, столь же разнообразные, как и различные карты, на которых вы будете пилотировать свой корабль.
Несмотря на вымышленный сеттинг, в игре используется множество реальных реактивных самолетов, в том числе F-22A Raptor, F-35 Lightning II и Су-35 Super Flanker, входящий в состав ВВС России.
5. Ace Combat: Assault Horizon
Выпуск: 2011
Платформа: PS3, Xbox 360
Серия Ace Combat уже давно является одним из лучших боевых авиасимуляторов. Если вы ищете хорошую отправную точку в этом жанре, одна из этих игр будет отличным местом для начала.
В то время как в других играх серии представлены вымышленные версии реальных мест, повышенная реалистичность этой игры означает, что вы будете летать над реалистичными картами территорий США, Африки и России в современной обстановке 2015–16 годов.
В игре есть два типа настроек управления. Оптимальный — хороший вводный режим, убирающий некоторые нюансы и контроль, чтобы новички не случайно затащили свои самолеты в землю, в то время как Оригинальный позволяет вам взять управление и подняться в небо с более реалистичным управлением.
6. Современные боевые самолеты
Выпуск: 2019
Платформа: Android
Доступная в Google Play, это одна из самых современных игр про истребители в нашем списке, которая может похвастаться невероятными 3D-моделями и огромным списком самолетов со всего мира.Отправляйтесь в бой на реактивных истребителях, таких как F-22 Raptor, SU, Mig и многих других.
В игре представлены подробные карты, а также большое разнообразие зенитного вооружения. Оба эти фактора в совокупности гарантируют, что каждый тайм-аут будет ощущаться как новое приключение.
Игра может похвастаться однопользовательской кампанией, но именно в многопользовательской игре она действительно выделяется. Modern Warplanes трудно превзойти в глобальных сетевых боях на реактивных истребителях.
7. Том Клэнси Х.A.W.X.
H.A.W.X. — DVD-ROM для ПК
Станьте участником элитного HAWX …
Исследуйте реальные локации по всему миру …
Используйте режим PVP для взаимодействия с другими игроками …
Выпуск: 2011 г.
Платформа: ПК, PS3, Xbox 360, Wii, iOS, Android
Серия Tom Clancy долгое время была серией военных видеоигр, сочетающих реализм и доступность для создания игр, идущих по золотому пути. между симуляцией и аркадным действием.Как бы то ни было, это одна из самых аркадных игр в нашем списке.
Частично это связано с системой полета, которая допускает движения, которые были бы невозможны в реальной жизни. Вместо этого упор делается на сюжетную линию, ориентированную на наемников, и острые ощущения от воздушных боев в нескольких миссиях, действие которых происходит в драме на Ближнем Востоке, достойной романов Тома Клэнси.
Это одна из старейших игр в нашем списке, выпущенная в 2011 году. Она поддерживалась на различных платформах, включая PS3, Xbox 360, Wii, а также системы iOS и Android.
8. Цифровой боевой симулятор World
Не секрет, что видеоигры могут быть дорогими, особенно сегодня. Таким образом, любители полетов найдут, что бесплатная загрузка этой игры еще более освежает. Все, что вам нужно, это Windows, и все готово.
Digital Combat Simulator World заработал прочную репутацию благодаря точности и доступности, которые помогли сделать его одним из самых популярных авиасимуляторов. Игра позволяет вам сесть в кабину самолетов, начиная от Мустангов времен Второй мировой войны и заканчивая современными реактивными истребителями.
Более того, игра предлагает карты, которые подходят каждому бойцу. Ищете ли вы карту Нормандии для полетов времен Второй мировой войны или карты в стиле Невады и Ближнего Востока для современных реактивных истребителей, в игре есть правильные настройки и все необходимое, чтобы все было точно и интересно.
9. Warbirds Extreme: Воины в небе
Выпуск: 2002
Платформа: Windows
Некоторые из авиасимуляторов в нашем списке являются надстройками, предназначенными для использования военных кораблей в некоторых из вышеупомянутых симуляторов ненасильственного полета, и именно такой случай здесь.Warbirds Extreme: Warriors in the Sky разработана для использования с Combat Flight Simulator 2, а также Flight Simulator 2002.
Одно из преимуществ этой игры — цена. Хотя это дополнение не является бесплатным, поскольку оно предназначено для работы с существующими играми, это дополнение стоит дешевле, чем многие автономные игры про истребители в этом списке.
Это еще одна игра, которая может похвастаться обширным набором современных реактивных истребителей. В этом симуляторе боевых действий вы можете покататься на самолете Fairchild Ind.A-10 Thunderbolt II, Boeing / McDonnell-Douglas F-15E и Lockheed Martin F-16C Falcon.
10. Lock On: Modern Air Combat
Выпуск: 2003
Платформа: Windows
Один из самых больших вопросов, стоящих перед любым авиасимулятором, — какой игровой процесс включить. Собираетесь ли вы сосредоточиться на существующей сложности удержания самолета в воздухе, на боевой стороне вещей или на том и другом?
Учитывая тот факт, что в названии есть слово «бой», неудивительно, в какую сторону поворачивается Lock On: Modern Air Combat.Он включает в себя разнообразные воздушные бои, а также удары воздух-земля.
Тем не менее, возможности его симулятора полета все еще были достаточно хороши, чтобы претендовать на звание лучшего симулятора полета. Таким образом, это хорошая середина между крайностями жанра летного боя.
11. Пилот-истребитель для Microsoft Flight Simulator
Выпуск: 2004
Платформа: Windows
Как следует из названия, это еще одно дополнение к игровому движку Microsoft Flight simulator.Если вы фанат этой игры, вам обязательно понравится ее приверженность симуляционной точности и вниманию к деталям.
В этой игре представлены летающие истребители F-14 Tomcat, F-15C Strike Eagle, F-16 Fighting Falcon и F / A-18 Hornet. Кроме того, вы сможете испытать эти поделки на наклейках с краской и в национальных вариантах для таких стран, как Израиль, Кувейт и Иордания.
Если вы ищете симулятор полета, который включает в себя современные реактивные истребители, соответствующие странам, которые их используют сегодня, эта игра отлично справляется с задачей передать их внешний вид с максимальной точностью.
12. Сокол 4.0
Выпуск: 1998
Windows / Mac
Еще один большой вопрос, с которым сталкиваются те, кто предпочитает покупать игры-симуляторы полета, — важнее ли для них одиночная или многопользовательская игра. К счастью, Falcon 4.0 не заставляет вас выбирать.
Одиночная кампания проводит игроков через все, от базовой подготовки к навигации до сценариев с несколькими целями, позволяя вам развивать свои навыки пилотирования в игре в серии все более сложных миссий.
Многопользовательская игра не менее увлекательна. До четырех команд могут сразиться с современными самолетами в воздушных боях и других миссиях, чтобы определить, кто имеет истинное превосходство в воздухе.
13. Ударные истребители: пр.1
Релиз: 2002
Платформа: Windows
Эта игра, впервые выпущенная в 2002 году, представляет собой нечто вроде возврата к прошлому. Она представляет собой войну по доверенности между Соединенными Штатами и Советским Союзом за вымышленные ближневосточные королевства на протяжении всей холодной войны.
Об этом стоит упомянуть, потому что это редкая игра о реактивных истребителях, которая пытается заглянуть в прошлое и включает в себя некоторые из великих американских и советских реактивных истребителей прошлых лет.
Элементы управления, которым на данный момент почти два десятилетия, остаются забавными и доступными. Если вы ищете ретро-игры с ретро-истребителями, возможно, вам стоит попробовать эту игру.
14. Ударные истребители: Вьетнам
Выпуск: 2009 г.
Платформа: Windows
После первой игры Strike Fighters у нас появилось прямое продолжение, а затем несколько дополнительных игр, в том числе Strike Fighters: Israel, действие которой происходит на Ближнем Востоке, и эта игра, которая является очевидно, установлен во Вьетнаме.
Одно это стоит отметить. Вьетнам как место действия использовался гораздо меньше, чем Европа и Япония времен Второй мировой войны или современный Ближний Восток, по очевидным причинам. Однако нельзя отрицать, что, несмотря на трагедию войны, Вьетнам был периодом расцвета истребителей.
Если вам понравилась первая игра Strike Fighters и вы хотите продолжить такой же стиль игры во Вьетнаме, вам стоит поискать эту игру.
No related posts.