Позднее прибытие вс что это: Почему задерживают рейсы — Рамблер/путешествия

Почему задерживают рейсы — Рамблер/путешествия

Олег Смирнов, Ространснадзор, председатель комиссии по гражданской авиации Общественного совета Самая главная причина задержек — метеоусловия. Это тотальная причина, по которой задерживаются рейсы во всём мире. Туман с нулевой видимостью — полёты прекращаются. Полоса обледенела — полётов нет. На втором месте — техническая неисправность и отсутствие резервных самолётов. Предположим, воздушное судно авиакомпании сломалось. Это техническое изделие, начинённое электроникой, и ломается оно точно также, как телевизоры, холодильники и стиральные машины. И если дефект обнаружен, а запасного борта нет, то идёт задержка рейса — лететь не на чем. На третьем месте — неявка пассажира на рейс. По правилам в такой ситуации авиакомпания обязана найти его багаж и снять его. А если чемоданов 300, то поиски могут занять ощутимое количество времени. Ещё одна из причин задержки рейсов — введение по этой трассе особого режима. Например, когда во Внуково вылетают первые лица государства, то аэропорт закрывается и вылеты откладываются. Но это случается значительно реже, чем задержки рейсов по причинам, перечисленным выше. В таких случаях пассажиру полагается компенсация — за каждый задержанный час полёта. Службы авиакомпании обязаны предоставить питание, стаканчик винца могут налить, чтобы веселее было дожидаться полёта. Если пассажир был размещён в гостинице или отправлен другим рейсом, то считается, что он добровольно пошёл на соглашение с авиакомпанией и в этом случае уже нельзя говорить о денежной компенсации за отложенный рейс. Но в любом случае авиакомпания несёт ответственность за задержку рейса. Александр Романов, бывший командир воздушного судна, специалист по безопасности полётов Тема технической неисправности самолёта, которая может стать причиной задержки рейса, практически необъятная. В гражданской авиации существует «Список минимальных неисправностей». В базовых аэропортах ограничения по техническому состоянию самолёта очень большие — из такого аэропорта он должен вылетать полностью исправным. Если рейс совершается не с базового аэропорта, то тогда при обнаружении неполадок экипаж самолёта и инженерные службы руководствуются упомянутым списком минимальных неисправностей — судно может взлететь только тогда, когда обнаруженная мелкая неисправность входит в официальный перечень. При прибытии в аэропорт экипаж самолёта заполняет бортовой журнал. Если за время полёта были обнаружены какие-то неисправности, то запись о них обязательно вносится. Приходят инженерные службы, которые в короткое время исправляют обнаруженные дефекты. Если быстро исправить не удается, то объявляется задержка рейса. Запись в бортовом журнале никто не может игнорировать, и следующий экипаж уже по факту действий инженерной службы принимает решение о возможности выполнения рейса. На мой взгляд, среди всех причин, по которым в аэропортах объявляются задержки рейсов, технические неисправности самолёта занимают примерно 50%. Экипажи у нас обученные, но эти люди — не самоубийцы. На что-то незначительное из списка минимальных неисправностей они могут закрыть глаза, но в остальном — подход принципиальный.

Позднее прибытие вс что это

Авиаперелеты давно перестали быть уделом избранных. Путешествие на самолетах, безусловно, самый быстрый и мало утомительный способ оказаться в другом городе, стране или вообще на ином континенте. А при грамотном и заблаговременном планировании он может быть даже менее затратным, чем поездки на поездах или автомобилях.

От того с каждым годом все больше людей по всему миру отправляются в отпуска или командировки на самолетах. А потому многие наверняка хотя бы раз сталкивались с такой неприятной ситуацией как задержка своего рейса. Причин тому может быть множество, все-таки воздушные перевозки — это чрезвычайно сложный процесс, сбой на любом из его этапов чреват отсрочкой времени вылета.

Самые частые причины задержки рейса

• Метеорологические условия

Из-за них движение самолетов может быть полностью приостановлено, либо потребуется дополнительная обработка воздушного судна, к примеру, специальным средством от образования наледи.

Нередки случаи, когда пассажирам одного рейса приходится ждать стабилизации погоды, а те, кто летит на самолете другого авиаперевозчика благополучно идут на посадку. Хитростей тут нет – дело в том, что так называемые погодные минимумы везде разные. Отличия в ограничениях по движению есть не только у лайнеров различных моделей, но и у каждого отдельного экипажа. Превышать разрешенные пороги крайне опасно.

• Выявленные неисправности авиалайнера

Если они незначительны, то их устранят, как говорится, на месте, если же поломка технически сложна – самолет отправят на ремонт, а для пассажиров подыщут другое воздушное судно.

О задержке рейса из-за неисправности представители любой авиакомпании говорят неохотно. Это портит репутацию. И пугает многих пассажиров, даже тех, кто не страдает аэрофобией. Потому, чаще всего о том, что самолету потребовался ремонт, пассажирам не сообщается.

Международные аэропорты Индии — их инфрастуктура, описание, местоположение.

Подробнее узнайте про аэропорт в Гоа, ведь именно туда прилетают чартерные рейсы с русскими туристами.

• Позднее прибытие авиалайнера

Это одна из наиболее распространенных причин, которую публично озвучивают в аэропортах при задержке рейса – для пассажиров она звучит наиболее безобидно. И потому ей часто злоупотребляют.

• Сбой в работе наземных служб

Если в цепочке всех необходимых действий, которые производят в аэропорту с самолетом за стыковочное время, с момента прилета до вылета, возникает задержка, это неизменно повлечет за собой и отсрочку рейса. Это может быть и медленное снятие багажа, и нерасторопная уборка салона, и опоздание нового экипажа — причин масса.

Задержка рейса менее двух часов

Если вы ждете заветного объявления о начале регистрации на свой рейс больше часа, в первую очередь нужно попросить объяснений у работников за информационными стойками. Надеяться на развернутое разъяснение причин задержки, конечно, не стоит. Скорее всего, вам сообщат о неблагоприятных погодных условиях или позднем прибытии рейса, что может и не соответствовать реальности.

В любом случае, надо попросить поставить в посадочном билете отметку о том, что рейс вылетел не вовремя. Она станет основанием для требования определенных бесплатных услуг, гарантированных Федеральными авиационными правилами.

При задержке рейса на срок до двух часов всем его пассажирам перевозчик обязан предоставить:

• хранение багажа;
• пребывание в комнате матери и ребенка
  тем, кто летит с детьми до семи лет.

Задержка рейса более двух часов

В этом случае российское законодательство предусматривает для каждого пассажира:

• два звонка по телефону, причем не только по внутригосударственным, но и по международным линиям, или же два сообщения по e-mail;
• за счет перевозчика должна быть организована раздача прохладительных напитков.

Задержка рейса более четырех часов

Если томиться в ожидании в залах аэровокзала приходится уже больше четырех часов, то пассажиры вправе требовать горячее питание.

Впоследствии правилами регламентировано, что горячая пища должна подаваться в дневное время с интервалом в 6 часов, а в ночное — каждые 8 часов.

Задержка рейса на 6 часов и более

Когда вылет задержан на четверть суток или более, авиаперевозчику придется раскошелиться и оплатить пребывание в гостинице своих не улетевших вовремя пассажиров.

Отель предоставляется, если рейс задержан на срок более 6 часов ночью, или более 8 часов днем; дорогу к гостинице также оплачивает авиакомпания.

На какие компенсации можно рассчитывать

Дополнительные расходы перевозчика ожидают и в том случае, если рейс задержан по его вине. Согласно «Воздушному кодексу РФ» за каждый час ожидания пассажиру полагается возмещение — 3 процента от цены билета. А еще — по четверти процента от размера МРОТ, также каждый час задержки вылета. Правда, не больше, чем половина стоимости билета.

По Закону «О защите прав потребителей» авиакомпания будет обязана и компенсировать пассажирам те убытки, которые они понесли из-за опоздания в пункт назначения. Это могут быть оплаченные билеты на другой вид транспорта, в театры, мюзиклы, оперы, концерты или на экскурсии. Соответственно, не забывайте сохранять все квитанции об оплате и сами билеты.

Если авиабилеты входили в стоимость туристической путевки, то от перевозчика можно потребовать и компенсации за оплаченные, но пропущенные дни проживания в гостинице. Претензию в этом случае надо подать в течение 20 дней после момента окончания действия договора об оказании туристических услуг, то есть сразу по возвращении домой.

Когда задержка одного рейса становится причиной опоздания на стыковочный рейс той же авиакомпании, то пассажиров бесплатно перевезут другим самолетом. При этом им не придется доплачивать за места в бизнес-классе, если в «экономе» уже нет свободных кресел. А вот если у вас был оплачен полет в «бизнесе», а лететь предлагают в бюджетном хвосте самолета — требуйте возвращения разницы в цене.

Есть шанс взыскать с авиафирмы и моральный, и материальный вред из-за упущенной вследствие опоздания выгоды. В этом случае, доказательствами станут разработанные презентации проектов, бизнес-планы, бланки подготовленных на подпись контрактов и др.

Некоторые туристы даже не задумываются о медстраховке для выезда за границу, а зря. Узнайте тонкости и особенности оформления страховки для путешествующих.

Чтобы выехать за границу, потребуется время для бумажной волокиты, например, для оформления загранпаспорта, пусть даже и по Интернету.

Как добиться компенсации?

Если перевозчик не выполняет своих обязательств, не огорчайтесь. Сначала потребуйте у администрации аэровокзала справку о задержке вылета вашего самолета с указанием причины. А затем смело отправляйтесь в ресторан и заказывайте любое блюдо, снимайте номер в гостинице, добирайтесь до нее на такси (тут главное пользоваться услугами официальных фирм, которые выдают чеки) — все это впоследствии возместит авиаперевозчик.

В нашей стране в течение полугода после неприятного происшествия нужно направить авиакомпании претензию с просьбой возместить свои незапланированные траты. К бланку заявления надо приложить ксерокопии билета, справки о задержке рейса и всех имеющихся чеков, выданных в ресторане, гостинице, такси и пр.

Против такого набора бумаг в нашем бюрократическом государстве устоять сложно — почти наверняка фирма-перевозчик оперативно решит вопрос в вашу пользу. По закону рассматривать подобные обращения пассажиров можно не дольше одного месяца.

Но если руководство авиакомпании не захочет решать проблему полюбовно — пишите исковое заявление в суд. К нему также нужно приложить копии чеков, квитанций, справок, а также официальный ответ представителей авиакомпании на просьбу возместить расходы.

Добиваться возврата своих денежных средств через систему российского судопроизводства дело, конечно, не самое быстрое и приятное. Но если действовать решительно, то добиться возмещения можно с минимальными временными потерями.

Итак, если подытожить все вышесказанное, то отправляясь в авиапутешествие, надо быть готовым к возможности вылета не в обозначенное в расписании полетов время. Нужно сохранять все отчетные документы, полученные во время долгого вынужденного пребывания в аэропорту (чеки, квитанции, справки), а также оплаченные, но не использованные из-за опоздания билеты на развлекательные мероприятия в том месте, куда летите.

И, пожалуй, самое главное, всегда имейте на счету дополнительные финансовые средства — они потребуются, если авиаперевозчик откажется выполнять свои обязательства по организации питания и размещения в гостинице пассажиров задержанного рейса. Но все понесенные траты потом будут возмещены.

Видео на тему: «Что делать, если рейс задержали»

→ Понравилась статья? Скорей подписывайтесь на обновления сайта по RSS, или следите за обновлениями ВКонтакте, Одноклассниках, Twitter, Facebook.

Уже давно перелеты на самолете вошли в обыденную жизнь человека. Передвижения с помощью авиатранспорта более удобны, занимают меньше времени, и конечно, отнимают меньше сил. За максимально короткие сроки можно оказаться в любой точке мира. Такую скорость не способен предложить ни один другой вид транспорта. А если спланировать свою поездку правильно, предварительно выяснив все нюансы, то стоимость билета на самолет может оказаться очень приятной.

С каждым новым днем все больше и больше людей отдают свое предпочтение воздушному транспорту. И это неудивительно, ведь положительные стороны такого способа передвижения видны невооруженным глазом. Количество клиентов в авиакомпаниях с каждым днем стремительно увеличивается. За все это время определенная часть людей смогла испытать на себе такую проблему, как задержка рейса. Она уже не вызывает удивление. Самолет – сложный механизм, да и чтобы поднять эту машину в воздух, необходимо согласовать целый ряд фактов. Любая ошибка или даже самая мелкая неисправность приводит к проблеме задержки рейса.

Ниже будут описаны самые распространенные причины задержки рейсов. Подобных ситуаций довольно много, поэтому их можно классифицировать по отдельным группам.

Метеорологическая ситуация

Очень часто возникает ситуация, что одна авиакомпания задерживает рейс до стабилизации погоды, а вот другая спокойно продолжает перевозку пассажиров. Одни не понимают причин такого поведения, другие пытаются найти, в чем личная выгода для компании. На самом деле объяснение более чем простое, у каждой компании есть свои воздушные машины, которые отличаются моделью и комплектацией. Каждый самолет имеет свой температурный порог и условия эксплуатации. Поэтому все рекомендации четко исполняются, и компания пытается максимально позаботиться о своих пассажирах.

Выявленные неисправности авиалайнера

Большинство авиакомпаний очень не любят, когда складываются ситуации подобного рода. Ведь такие задержки всегда оставляют свой след на репутации. В большинстве случаев задержка происходит из-за мелкого ремонта. Узнав о неисправностях самолета, любой пассажир может запаниковать, поэтому администрация предпочитает называть другие причины, по которым происходит задержка рейса.

Позднее прибытие авиалайнера

Сбой в работе наземных служб

Задержка рейса может возникнуть в период с прилета до вылета. Именно в связи с этим и могут возникать различного рода проблемы. Причин такой задержки неисчислимое количество. В большинстве случаев роль играет человеческий фактор. Это может быть опоздание обслуживающего персонала, продолжительная уборка в салоне самолета или же долгая разгрузка багажного отдела.

В подобных ситуациях задержка рейса не длится слишком долго, максимально это может занять около 30-ти минут. Обычно такое время не вызывает особой паники у пассажиров. Все происходит без нервов, да и причины довольно обоснованы. При возникновении более серьезных ситуаций, когда задержка вылета рейса происходит в связи с нарушением работы наземных служб на протяжении более двух часов, то каждый пассажир вправе требовать возмещение части от стоимости билета.

Права пассажиров

Действия граждан

Как бы не складывалась ситуация, сознательный пассажир должен внести в своей билет специальную отметку о задержке рейса. Именно эта отметка даст основание требовать скидку или вообще возместить деньги за билет. Именно это право гарантировано каждому пассажиру при длительной задержке рейса.

Отмечаются особые права авиапассажиров при задержке рейса на время от 30 минут до 2-х часов. Администрация аэропорта обязана предоставить бесплатное хранение багажа, а также обеспечить бесплатное пребывание женщин с детьми в специально оборудованной комнате.

Права при задержке рейса от 2-х до 4-х часов гарантируют возможность пассажирам совершить два звонка в любую точку мира. Эти звонки должны быть оплачены авиакомпанией. Также гарантируется бесплатная раздача прохладных или горячих напитков.

Задержка рейса от 4 до 6 часов предусматривает бесплатную раздачу пищи с интервалом 6-8 часов.

Если задержали рейс на более чем 6 часов, то авиакомпания должна предоставить пассажирам место для ночлега. Естественно, это не может быть зал ожидания. Компания обязана оплатить гостиницу и все транспортные расходы.

Компенсация

Особые случаи

Если пассажиры ехали на отдых, и билет при этом включен в общую стоимость путевки, то можно предъявить претензии на оплату пропущенных дней отдыха. Если в течение 20-ти дней заявка не будет подана, в дальнейшем она не подлежит рассмотрению. Иногда перелет предусматривает пересадку, которая совершается одной авиакомпанией. Естественно, пассажир не успеет на предполагаемый второй самолет. Поэтому по прибытию администрация должна позаботиться и разместить пассажира в другой самолет абсолютно бесплатно. Причем, если человек летел эконом-классом, а места есть только в бизнес-классе, то его обязаны посадить в отделение повышенного уровня. Если же ситуация произошла в точности наоборот, то компания обязана оплатить разницу.

Каким образом нужно добиваться компенсации?

Подобные ситуации решаются очень быстро, ведь ни одному перевозчику не нужно создавать скандалы. Плохая репутация скажется на дальнейшей работе, поэтому желательно, чтобы пассажир был доволен.

Бывают и такие компании, которые могут отказаться возмещать денежные средства. В такой ситуации можно смело подавать в суд, приложив к делу все необходимые документы. Добиваться возращения денег через суд – трудоемкий процесс, но в большинстве случаев правда всегда на стороне пострадавшего.

Чтобы не попасть в неловкое положение, нужно всегда иметь при себе дополнительные деньги. Ведь в таких непредвиденных ситуациях они могут очень сильно понадобиться.

Действия в случае нарушения прав пассажира

Такая ситуация очень неприятна, но оставить все, как есть, не выход. Необходимо добиться справедливости и возврата потраченных денежных средств. Для начала нужно собрать весь необходимый пакет документов, а именно:

• Непосредственно авиабилет. На нем должны присутствовать необходимые отметки о задержке рейса.
• Все чеки и квитанции о затратах, которые были необходимы в связи с задержкой рейса.
• Четко расписанное письмо, в котором указываются все претензии и требования.

Все собранные документы необходимо вложить в конверт и отправить в главный офис компании.

Если на протяжении 30 суток пассажир не получил ответа от авиакомпании, то можно смело подавать заявление в суд. И уже через некоторое время справедливость будет восстановлена.

Описанные в статье правила и нормы распространяются на все виды рейсов. Даже если происходит задержка чартерного рейса, права пассажиров остаются такими же. Ответственность несет перевозчик в одинаковой степени. Потребитель должен получать качественный сервис в любом случае.

Время вылета и время посадки в самолет: что надо знать

Обратите внимание: увидев время, приведенное в билете, не приезжайте в аэропорт к этому сроку. Эту ошибку совершают неопытные путешественники, которые и пишут гневные отзывы на форумах. Но в проездном документе приводится так называемое расчетное время разблокировки тормозных колодок. Технические детали для пассажира неважны, поэтому запомните следующее: к этому часу дверь лайнера закрывается.

Самолет не поднимается в воздух немедленно, ведь он выруливает на полосу и ждет очереди. Подобные этапы полета включены в расписание, и волноваться, когда пауза затягивается, не стоит. Вы все равно прибудете в срок и успеете на пересадку!

Что такое расчетное время прибытия

Бывает, что вылет переносят, и вы начинаете гадать, когда же окажетесь в пункте прибытия. Информацию вы уточните на электронном табло в аэропорту или онлайн. Но термины кажутся непонятными: вы задумаетесь, что значит расчетное время прибытия самолета.

Этот показатель отражает запланированный срок, когда лайнер должен сесть в аэропорту; обычно его приводят, когда судно не взлетело по расписанию. Он отличается от фактического, поскольку внешние факторы (ветер, необходимость обойти грозовой фронт) влияют на протяженность авиарейсов. Бывает, лайнер прибыл, но в аэропорту нет свободной стоянки, и реальная посадка задерживается на 10—15 мин.

Опоздание самолета приводит к новым задержкам, ведь он не поднимется в воздух вовремя. В связи с этим вы можете увидеть на табло незнакомые термины. Пытаетесь понять, что значит расчетное время вылета самолета? Оно указывается, когда тот не отправился согласно графику. Показатель рассчитывается с учетом запланированного срока и задержки.

Время посадки в самолет

За сколько до вылета можно подняться на борт? Правила компаний отличаются: промежуток составляет 30—60 мин. до того, как на судне закрывают дверь. Но не бойтесь опоздать, ведь время пишут в посадочном талоне. Летите ли вы с «Аэрофлот» или «Lufthansa», представитель компании должен напомнить об этом нюансе при регистрации.

Окончание срока посадки меняется в зависимости от перевозчика: для «Utair» он составляет 10 мин. до вылета, «Победа» увеличивает его до 25 мин., «Аэрофлоту» хватает 20 мин. Но, если время истекло, а пассажиры стоят в очереди у трапа, члены экипажа не имеют права закрыть дверь.

Когда начинается посадка в самолет: что нужно знать

Если вы не летаете постоянно, то можете быть не в курсе следующих тонкостей:

За сколько по громкоговорителю объявляют посадку на самолет? Это зависит от типа рейса. На внутренних рейсах проходите к гейту за 30—40 мин. до отправления; на международных — за 40—60. Если вы вылетаете из Европы, купив билет на линии лоукостера, есть вероятность столкнуться с забавным явлением. Дело в том, что на электронном табло надпись Boarding Time, предупреждающая о начале посадки, быстро меняется на Gate Closing (она означает, что процесс завершается). По факту в это время из лайнера, едва успевшего прилететь, еще не высаживаются предыдущие пассажиры! Но перевозчик хочет, чтобы все, кому предстоит подняться в салон, ждали в очереди у гейта. Похожий прием используют и крупные авиалинии. Согласно отзывам, клиентам «Qantas» в Сингапуре приходится спешить к гейту, когда по громкоговорителю звучит: «Final call!» Испуганные пассажиры бегут лишь для того, чтобы обнаружить: даже трап еще не подан. Китайские перевозчики, чтобы избежать недовольства пассажиров, просто возят их по аэропорту в автобусе. Один из клиентов делится впечатлениями: «Мы кружили 20 минут! Я уже подумал, что рейс отменили, а нас везут в точку назначения на автобусе».

Впрочем, не думайте, будто персонал авиалиний отдыхает после того, как посадка завершена. Оставшийся промежуток тратится на то, чтобы распределить пассажиров по салону, по необходимости попросить их поменяться местами (например, когда члены семьи хотят расположиться рядом). Сотрудники проверяют, сколько человек прошло регистрацию и фактически поднялось на борт. Если пассажира нет в салоне, но его чемоданы доставлены в грузовой отсек, их возвращают обратно в целях безопасности — это позволяет уменьшить риск террористических актов.

Что надо знать о времени посадки и вылета, если вы летите с зарубежными перевозчиками

Зарубежные перевозчики делают шаги, позволяющие придерживаться установленного расписания. Вице-президент отдела логистики в «American Airlines» признается, что одна из сложных задач — обеспечить, чтобы лайнер поднялся в воздух согласно расписанию.

Авиакомпании прибегают к разным уловкам: одни начинают посадку с хвоста, другие отдают приоритет пассажирам, сидящим у иллюминаторов. Но, по отзывам сотрудников авиалиний, путешественники непредсказуемы, поэтому планы не проходят испытания реальностью.

Чтобы решить проблему, зарубежные перевозчики предлагают платную приоритетную посадку. Первыми на борт поднимаются путешественники из отдела «бизнес», постоянные клиенты и те, кто часто летает. Но теперь к ним присоединяются пассажиры, доплатившие 9—20 $. Раскошелившись на эту сумму, можете быть уверены, что удобно поставите ручную кладь. Оставшиеся авиапутешественники делятся на группы и допускаются на борт в порядке, позволяющем обеспечить равномерную загрузку.

Какое время указывается в билетах: местное или московское

Разобравшись с терминами, обратите внимание на особенности часовых поясов. Диспетчер и пилот ориентируются на гринвичское время, но для удобства пассажиров в авиабилетах приводится местное.

Что надо знать о перелетах за границу

Летите международным рейсом в РФ из Финляндии, Йемена, Израиля или Мадагаскара? Вы не столкнетесь с трудностями, поскольку часовой пояс не меняется. Если же после прибытия придется переводить часы, то в билете будет указываться местное время.

Открытая дата в билете: выберите день и время вылета самостоятельно

Компании продают и билеты с открытыми датами, что позволяет пассажиру выбрать день и время позже, чем он совершает покупку. Проездной документ с пометкой Open обойдется дороже, поскольку путешественник попадет в категорию «незапланированных». Приобрести билет можно не у каждой авиакомпании, к тому же покупка через интернет исключается. Вам придется приехать в офис; чтобы сэкономить время, оформляйте предварительные заявки на сайте перевозчика.

Срок действия документа устанавливается правилами компании, составляя 30—360 дней (это сказывается на стоимости). Но подняться на борт выбранного лайнера вы сможете, если на нем остались свободные места. В противном случае запрос отклонят, увеличив срок действия билета.

Где посмотреть время вылета и прибытия

Время вылета вы увидите и в бумажном, и в электронном авиабилете: найдите 8-ю графу с пометкой Time. Но информация о прибытии может не приводиться, что мешает проложить маршрут. Узнать ее удастся следующими способами:

Если компания указывает время не только полета на самолете, но и прибытия, то вы увидите его рядом с пометкой Arrival. Свяжитесь по телефону с представителями авиакомпании и уточните информацию, назвав номер рейса. Также вы узнаете примерную продолжительность путешествия: вам не придется вычислять, сколько лететь на самолете до США из Москвы. На сайтах перевозчиков вы найдете онлайн-табло с указанием времени прибытия лайнеров. Искать информацию в разделах «Встречающим» или «Прибытие» можно по номеру рейса, аэропорту в точке вылета или прибытия, стране.

Узнать, как определить время вылета вашего самолета, вы можете и из видео:

Чтобы избавить себя от неприятных сюрпризов, при покупке билета выбирайте услугу SMS-информирования. В этом случае компания оповестит вас заранее, если время вылета или прибытия изменится.

За сколько до вылета надо прибыть в аэропорт

Прежде, чем подняться на борт, вы пройдете регистрацию, досмотр службой безопасности, а иногда и таможней. Процедура начинается за 1,5—4 ч и завершается за 20—60 мин. в зависимости от перевозчика, аэропорта, направления и рейса. Если вы опоздаете на регистрацию, вас не допустят на борт, поэтому приезжайте пораньше.

Главные ошибки пассажиров, которые прошли регистрацию, но не смогли улететь

Успешное прохождение регистрации не означает, что вы улетите: многие конфликтные ситуации связаны с тем, что авиапассажиры не знают правил перевозки. Чтобы попасть в точку назначения, избегайте распространенных ошибок.

Мой самолет еще стоит у аэропорта

Ищите дешевые билеты на любой вид транспорта, не выходя из дома:

Непунктуальные путешественники возмущаются, когда их не пускают на борт самолета, еще стоящего возле трапа. Им кажется, что компания может отправить дополнительный автобус, который доставит опоздавших на лайнер. Но, если предполетные процедуры начались, подобная мера чревата задержками для нескольких рейсов. К тому же, у авиакомпаний нет автобусов для развозки в индивидуальном порядке.

Ситуация оговаривается в документе под названием «Общие правила воздушных перевозок». Он включает следующие пункты:

Вы должны прибыть к гейтупрежде, чем закончится посадка. Если вы опоздали, перевозчик имеет право отказать в доставке на борт. Багаж снимут с лайнера и вернут вам.

Опоздавшими считаются пассажиры, пришедшие к закрытому гейту, поэтому вина возлагается на вас. Не спорьте с сотрудниками авиакомпании, а попросите помочь: при покупке билета по тарифу «бизнес» вы получаете право улететь другим рейсом без доплат. Не так везет пассажирам из бюджетного класса, поскольку им вернут лишь часть стоимости. А тем, кто приобрел проездной документ по невозвратному тарифу, опаздывать нельзя: без штрафа или покупки нового билета не обойтись.

Если багаж сдан, меня должны ждать

Чемоданы в грузовом отсеке — не гарантия, что вы улетите, пропустив посадку. Шансы повышаются, поскольку перевозчику невыгодно снимать багаж с самолета: сумки нужно найти среди остальных, что занимает время. Но рассчитывать на то, что вас точно пустят, не стоит!

Почему меня не позвали по громкой связи

Авиакомпании стараются угодить клиентам, поэтому опаздывающих приглашают к гейту по громкой связи. В 90 % случаев их фамилии объявляют 5—6 раз, чтобы пассажиры оторвались от походов по дьюти-фри или отдыха в лаунж-зоне.

Но остаются и 10 %, когда оповещения не делают. Это бывает в крупных аэропортах с интенсивным трафиком, где лайнеры поднимаются в воздух каждую минуту. Приглашать опаздывающих по громкой связи нет технической возможности! Играют роль и особенности пункта, из которого производится вылет: согласно отзывам, французский аэропорт Шарля де Голля известен невнимательным отношением к клиентам. А если вам предстоит вылетать оттуда самолетом «Аэрофлота» или «Победы», сразу идите к гейту, а не гуляйте по магазинам.

А почему не подождать 10 минут?

Вы узнали все о вылете самолетов: по какому времени он происходит, за сколько приезжать, но после прохождения регистрации заблудились в международном аэропорту и опоздали? Не скандальте, утверждая, будто лишние 5 мин. не играют роли для расписания. Представьте, что вы находитесь на вокзале: вы не станете требовать, чтобы состав вернули на станцию.

Предполетные же процедуры подразумевают, что пассажиров считают и рассаживают по салону, чтобы распределить нагрузку перед вылетом. Это важно для небольших самолетов, тогда как крупные лайнеры не столь чувствительны к колебаниям веса. Но в любом случае подготовка состоит из 100 процедур, причем они взаимосвязаны.

Если на посадку опоздало несколько пассажиров, и их пустят на борт, расчеты понадобится проводить заново. Вдобавок автобус уехал, его придется ждать 10 мин., а к лайнеру он подвезет вас через 20. Ваше небольшое опоздание превращается в серьезную задержку для остальных путешественников.

Другие причины, по которым вас не ждут

Но сложности этим не исчерпываются, ведь для рейса выделяется временной слот. Если самолет не поднимется в воздух в течение отведенного срока, его ставят в конец очереди. Это означает, что ожидание вылета составит 1—2 ч, и то при условии, что у экипажа не заканчивается рабочее время. За соблюдением графика труда и отдыха пилотов строго следят! В результате экипаж могут снять с самолета, а путешественникам придется ждать резервный персонал. В международных аэропортах проблем не возникнет, но, если пункт не относится к числу базовых, «запасной» команды может не оказаться. Это означает, что лайнер не поднимется в воздух, и его авиапассажирам придется лететь в другой день.

Чтобы избежать риска, компании предпочитают оставить в аэропорту опоздавших. Ведь то, что вы не явились на посадку — ваша вина, и вы отправитесь покупать новый билет. А когда вылет задерживается из-за того, что перевозчик решил взять «потерявшихся», ответственность ляжет на авиакомпанию. Если часть клиентов в итоге не попадет на стыковку, их придется обеспечивать питанием, напитками, ночлегом, подыскивать другие рейсы. Расходы оплатит перевозчик, а убытки ему не нужны.

А во Франкфурте меня дождались!

Авиакомпании заинтересованы оказать услугу, поэтому они помогают транзитным путешественникам. Также вы попадете на борт, если в аэропорту есть фаст-трек для быстрой доставки.

Играет роль и то, что лайнер не поднимется, когда в грузовом отсеке есть чемодан человека, не севшего в самолет. По правилам антитеррористической безопасности багаж снимают с рейса. На практике в подобных случаях вызывают машину, которая доставляет к лайнеру грузчиков. Те пересматривают отсек в поисках нужного чемодана, что занимает немало времени. Это повышает шансы, что вас подождут: перевозчик оценивает, какой вариант для него выгоднее.

Но не рассчитывайте на подобное развитие событий: авиакомпании, желая ускорить вылет, заранее отправляют к лайнеру машину с грузчиками. Если сотрудник на гейте сообщает, что все явившиеся на посадку уже прошли, а до конца срока остается 5 мин., автомобиль отправляется. В результате ваш багаж сразу выгрузят, а вы останетесь на земле. Иногда роль играют секунды: однажды прибежавших за 19 мин. 30 сек. не пустили на борт, поскольку посадка завершилась за 20 мин.

Ситуация осложняется тем, что персонал не хочет брать на себя ответственность за опоздание. Когда самолет не вылетает в назначенное время, компания уточняет причину: проблемы с погрузкой багажа, технические сбои, погодные условия, промедления у гейта. Сотрудники не хотят быть виноватыми в нарушении расписания, поэтому могут отказать в содействии.

Когда вас будут ждать

Вы не разобрались, какое время вылета самолета указывается: местное или московское, или увлеклись шопингом? Вас будут ждать, если вы относитесь к одной из следующих категорий:

пассажир, купивший билет в сектор «премиум»; элитный путешественник или участник программы для часто летающих клиентов; член большой группы, которая не успевает на стыковочный рейс (в этом случае компания не хочет подыскивать новые варианты для вас).

На практике возможны вариации: например, фотограф Брайан Форбс пишет, что самолет никогда его не ждал, хотя он относится к числу часто летающих клиентов. Зато путешественников, не успевающих на стыковочный рейс, обычно не заставляют садиться на другой лайнер. Вероятность, что им пойдут навстречу, повышается, когда речь идет о международных рейсах.

О подобной ситуации рассказывает Эдди Виш — пользователь форума Quora, социальной площадки, где эксперты, знаменитости и люди с неординарным опытом делятся знаниями. Он пишет:

Когда время вылета не перенесли

Увы, даже перелет на стыковочном рейсе и опоздание по вине перевозчика не будут гарантией, что вас дождутся. Это подтверждает отзыв преподавательницы, летевший с подопечными:

Похожей историей делится и русская путешественница, летевшая с «Lufthansa»:

У меня был стыковочный рейс в Франкфурте, но первый лайнер обходил грозу и задержался на час. Мы высадились за 30 мин. до взлета второго самолета и побежали к гейту. К сожалению, мы опоздали на 5 мин., и нас отправили на другой рейс. Прождав 4 ч, мы оказались на борту. Но время шло, а лайнер стоял. Наконец пилот объявил: «Приношу извинения за промедление, мы ждем 2 опаздывающих пассажиров». Почему нас не ждали?

Я отправила жалобу руководству «Lufthansa», но мне ответили, что они выполнили свои обязательства. Потом мне объяснили, что из-за плохих погодных условий компания не рискнула задерживать самолет, на который мы не успели. За 4 часа грозовой фронт переместился, и они смогли ждать других пассажиров.

Почему рейс задержан? Причины задержек авиарейсов.

Наверное каждому, кто летает хотя бы несколько раз в год приходилось видеть на табло в аэропорту напротив своего рейса слова DELAYED или ЗАДЕРЖАН. К сожалению, полностью исключить задержки рейсов невозможно. Авиаперевозки это крайне сложный процесс, который включает в себя множество этапов. Сбой на любом из них способен привести к задержке рейса. Кроме того, на деятельность авиации влияет целый ряд факторов, которые едва ли можно контролировать. Ежегодно авиакомпании несут многомиллионные убытки в результате задержек своих рейсов, а пассажиры терпят значительные неудобства. В этой статье мы расскажем об основных причинах задержек рейсов, о том, что делает авиакомпания, чтобы их не допустить, что говорят пассажирам и что происходит на самом деле.

Для начала попробуем разобраться, что такое задержка рейса. Многие пассажиры ошибочно считают, что самолет должен оторваться от взлетно-посадочной полосы ровно в то время, которое указано в билете в графе «время вылета». На самом деле это совсем не так, время вылета – это время начала движения самолета со стоянки, либо время уборки трапа, зависит от технологии, применяемой в конкретной авиакомпании. Время прибытия – соответственно время установки самолета на стоянку или время подгона трапа.

Время полета по расписанию включает в себя непосредственно летное время с учетом осредненных данных о ветре, а также время на руление перед взлетом и после посадки, которое определяется статистически для конкретного аэропорта. Купив билет, например, из Домодедово в Санкт-Петербург, вы увидите, что время полета по расписанию составляет около часа и сорока минут. Ничего удивительно, ведь значительную часть этого времени самолет будет кататься по аэродрому.

А почему бы не планировать рейсы так, чтобы не было задержек? Да, безусловно, можно планировать время по расписанию на полчаса больше «на всякий случай», время стоянки между рейсами тоже можно увеличить, чтобы самолет гарантировано успели обслужить. Можно еще держать пару тройку резервных самолетов на земле на случай поломок. Вопрос в том, готов ли пассажир за это платить. Логика тут простая, если самолет не летает, он приносит убытки.

Причин задержек может быть множество, однако, обычно, в аэропорту пассажирам озвучивают только три. Это позднее прибытие самолета, метеоусловия или техническая причина. Поговорим о каждой из них подробнее.

Позднее прибытие самолета.

Самая безобидная с точки зрения пассажира задержка, чем нередко злоупотребляют авиакомпании. По-хорошему, такая задержка должна быть выдана за несколько часов до вылета вашего рейса, если ее дали за полчаса до вылета – знайте, позднее прибытие тут скорее всего не при чем.

Позднее прибытие возникает следующим образом. На каждый рейс авиакомпания назначает конкретный самолет. Большинство авиакомпаний старается минимизировать простой самолета, поэтому рейсы планируются с минимальными интервалами. Для самолетов класса А320 и Б737 это около часа в базовом и 40-50 минут в транзитном аэропорту между рейсами, этого времени достаточно на подготовку самолета к следующему рейсу. Теперь представим, что предыдущий рейс прибывает с задержкой. Конечно, авиакомпания попытается оперативно разменять самолеты с тем, чтобы не допустить задержку других рейсов. Но если такой возможности нет, следующий рейс будет задержан «поздним прибытием самолета».

Метеоусловия.

Итак, что же может помешать современному лайнеру выполнить взлет и посадку. Самый распространенный вариант – ограниченная видимость, как правило, туман или сильный снегопад. При заходе на посадку устанавливается так называемая высота принятия решения, и если летчик на этой высоте не увидит полосу, он не имеет права продолжать снижение. Очевидно, что нет смысла вылетать, если экипаж уже заранее знает, что будет вынужден уходить на запасной аэродром. Не редки случаи, когда самолет одной авиакомпании вылетает, а рейсы других перевозчиков в тот же самый аэропорт сидят на земле и ждут погоды. Это нормально. Погодные минимумы для конкретного экипажа, самолета и даже аэродрома у всех свои. И кстати, туман – это часто локальное явление погоды, вполне возможно, что нигде кроме аэропорта его нет. Поэтому не стоит говорить, что вас обманывают, поверьте, ни одна авиакомпания не будет прикрываться метеоусловиями. Кроме тумана, возможны задержки из-за сильного ветра, который превышает ограничения самолета для посадки, а также по причине низкого коэффициента сцепления на полосе, часто из-за сочетания первого и второго. Для каждого воздушного судна установлены ограничения по попутной (самолету выгоднее взлетать и садиться против ветра) и боковой составляющей ветра. Превышать их опасно. Если же полоса обледенела и дует даже не особо сильный боковой ветер, садиться нельзя.

Если речь идет о коротком рейсе (менее 2-х часов), то часто бывает так, что задержки выдаются на небольшое время, а потом многократно продлеваются, связано это с тем, что для таких рейсов решение принимается по фактическим метеоусловиям (сводки фактической погоды выходят каждые полчаса). Если же полетное время составляет более двух часов, решение принимается по прогнозу, с тем чтобы прилететь под прогнозируемое улучшение. Для таких рейсов задержки могут выдаваться сразу на несколько часов. Все зависит от конкретного командира, одни предпочитают выдать задержку сразу на два часа и спокойно ждать, другие будут держать пассажиров на борту, надеясь на улучшение.

Техническая причина.

Самолеты ломаются, это данность. Неважно, это импортный самолет или отечественный, новый с завода или сменивший несколько авиакомпаний. Если рейс задержан по технической причине, не стоит пугаться, это еще не значит, что у самолета в воздухе отвалятся крылья. Как правило, речь идет о незначительных с точки зрения безопасности неисправностях, которые исправляются в течении получаса. Производитель самолета дает четкие инструкции, с каким неисправным оборудованием можно летать и как долго. Например, можно летать с одним неисправным реверсом двигателя и это будет абсолютно безопасно, просто необходимо выполнить перерасчет потребных дистанций для взлета и посадки. Если самолет ломается в базовом аэропорту авиакомпании, то скорее всего при наличии запчастей его починят в течении нескольких часов. Гораздо хуже если поломка случается вне базы в каком-нибудь маленьком аэропорту. В этом случае, скорее всего, придется ждать пока за вами пришлют другой самолет.

Нередко авиакомпания старается скрыть от пассажиров задержку по технической причине. Во-первых, это репутационные потери, во-вторых, это пугает многих пассажиров. Если самолет сломался после посадки пассажиров, то здесь, конечно уже все очевидно. А вот если до посадки пассажиров, то навряд ли вы когда-нибудь об этом узнаете.

Задержки связанные с работой наземных служб.

Как мы уже сказали, стыковочное время между рейсами для самолетов типа А320 в базовом аэропорту составляет около часа. За этот час происходит следующее. Самолет встает на стоянку, подгоняется трап, подъезжают автобусы для пассажиров, высаживаются пассажиры, снимается багаж и груз, приходит новый экипаж, выполняется заправка топливом и водой, делается уборка салона, загружается бортпитание, багаж пассажиров следующего рейса. Это лишь основные звенья цепочки обслуживания самолета на земле.

Если же в этой цепи происходит какой то сбой, образуется задержка. Например, поздно начали заправку, а пока ее не закончат, пассажиров сажать нельзя. Часто в аэропорту скапливаются очереди на регистрации, досмотре, паспортном контроле. Все это является результатом неудовлетворительного планирования или просто неэффективной работы соответствующих служб и выливаются в позднюю посадку пассажиров на борт, а значит задержку рейса. Все службы по тем или иным причинам чаще или реже не справляются или допускают ошибки, для авиакомпании все это выливается в задержку рейса.

Время вылета прошло, а мы сидим в самолете, никуда не едем, почему?

Вариантов опять же несколько. Самый распространенный. На вылет скопилась очередь и чтобы не жечь топливо в очереди перед ВПП, диспетчер не дает разрешения на запуск двигателей. Действительно нет смысла вставать в очередь десятым, если можно подождать на стоянке и взлететь без очереди. Кстати, в Европе такой же механизм работает и с воздушным пространством. Мощнейший компьютер оценивает загруженность европейского неба и в случае если в нем пока нет места для вашего рейса, выдает слот, т.е. время задержки. Представьте себе, что такая система работала бы для автомобильного движения. Каждый водитель подает план своего маршрута и желаемое время вылета. Если система увидит, что дороги перегружены, будет выдана задержка или предложен другой маршрут. Вот так в европейском небе борются с пробками.

Второй вариант, какого-то пассажира сняли с рейса (возможно, он не явился на посадку или явился пьяный), а багаж этого пассажира остался на борту. В целях безопасности багаж пассажиров отсутствующих на борту должен быть снят. Не важно, что его уже досмотрели. В багажниках самолета россыпью лежит, скажем,150 чемоданов, требуется найти нужный, это занимает время.

Вылетели вовремя, а прилетели с опозданием, почему?

Да, такое случается и очень часто. Возможных причин несколько. Как правило – сильный встречный ветер. Ветер на больших высотах запросто может достигать 200 километров в час, и если он встречный, то прилетите вы значительно позже. Влияние ветра особенно ощутимо на длинных рейсах.

Конечно, среднее значение скорости и направления ветра учитывается при формировании расписания, но невозможно заложить в расписание какие-то экстремальные случаи. Еще одна причина, это вынужденное удлинение маршрута, это может быть связано с обходом опасных метеоявлений (например гроз) или закрытием определенных районов для полетов.
И последнее, это ожидание очереди на посадку. Вообще, во всем мире кроме России, это происходит исключительно из-за форс-мажорных обстоятельств, например, закрывается одна из взлетно-посадочных полос или метеоусловия не позволяют выполнить посадку, в результате чего скапливается очередь. В России ко всему выше перечисленному добавляется отсутствие адекватного планирования со стороны аэропорта, то есть аэропорт подтверждает слоты (слот — временной интервал для вылета или прилета рейса) для большего количества рейсов, чем фактически может обеспечить.

Как борются с задержками авиакомпании?

В любой авиакомпании есть операционный отдел, который отслеживает текущие рейсы и в случае задержек может оперативно разменять следующие рейсы между собой и предпринять другие меры с целью минимизации времени задержки. В крупных авиакомпаниях есть целые отделы, которые отвечают за расследование задержек. В любом случае, если есть виноватые, в их отношении применяются разного рода санкции.

Отмена/Задержка рейса | Правила авиакомпании «Уральские авиалинии»

Хочу проверить время вылета рейса. Где это можно сделать?

Актуальная информация о времени вылета рейса отображается на «Табло вылетов» в аэропорту.

Если вы находитесь не на территории аэропорта, то информацию о рейсе, в том числе и время вылета, можно посмотреть в сервисе «Проверка заказов» на сайте или в приложении в разделе «Онлайн табло».

Обо всех изменениях во времени вылета рейса авиакомпания информирует по телефону (SMS) и e-mail, указывая период, на который задерживается рейс.

Мой рейс задержали. Регистрация на рейс закончится тоже позже?

Нет, регистрация на рейс заканчивается в то время, которое указано в маршрутной квитанции и не продлевается в случае задержки рейса.

Исключением является международный аэропорт Бен Гурион в г. Тель-Авиве (Израиль). Согласно режиму работы данного аэропорта, в случае изменения времени вылета либо отмены рейса, регистрация закрывается за 1 час до планового времени вылета рейса, то есть за 1 час до вылета по расписанию.

Мой рейс отменили. Что делать?

Для начала обратитесь к представителю авиакомпании в аэропорту. Он сможет сориентировать по времени задержки вылета, предложит возможные варианты рейсов в случае отмены и организует перевозку пассажиров до другого аэропорта, откуда отправляется новый рейс.

Рейс задержали больше чем на 3 часа. Что мне положено от авиакомпании?

При задержке рейса на срок до 4х часов, пассажиру полагается:

• Комната матери и ребенка для пассажиров с детьми в возрасте до 7 лет.
• Организация хранения багажа
• Два телефонных звонка и отправка двух сообщений по электронной почте
• Прохладительные напитки

Чем дольше задержка рейса, тем больше удобств предоставляет авиакомпания. Подробнее читайте здесь.

Мой рейс отменили. Могу ли я вернуть деньги?

При отмене рейса пассажир может вернуть всю стоимость билета или ее часть без удержания штрафов и сборов.

Из-за задержки рейса я опоздал на следующий. Что делать?

Обратитесь к представителю «Уральских авиалиний» в аэропорту пересадки.

Если следующий рейс выполняет другая авиакомпания, то и обратиться за обменом билета стоит к представителю авиакомпании-перевозчика.

Задержка рейса: инструкция для пассажиров аэропорта Симферополь | Аэропорт Симферополь

Когда пассажиры впервые сталкиваются с задержкой или отменой рейса, многие начинают теряться. Как же быть и куда бежать? Улететь-то надо! Однако на самом деле переживать не стоит: ситуация штатная и авиабилет — это ваша гарантия того, что авиакомпания обязана доставить вас в пункт назначения и позаботиться о том, чтобы ожидание прошло комфортно.

Задержка рейса — неприятность, которая может случиться с каждым. Зачастую это зависит от авиакомпании, которая осуществляет перевозку пассажиров на данном рейсе, однако бывают и другие причины. В помощь пассажирам, путешествующим в Крым и из Крыма, мы отвечаем на самые распространенные вопросы: почему задерживаются рейсы, как вести себя пассажирам и на что они имеют право при длительном ожидании вылета?

Почему задерживаются рейсы

Рейс может задержаться в аэропорту на час, на несколько часов, на сутки и даже более. И не важно, летите вы регулярным или чартерным рейсом, национальным перевозчиком или авиакомпанией-лоукостером — сбои в расписании бывают у всех. Перенос времени вылета может быть вызван одним из следующих факторов:

1. Позднее прибытие самолёта, который должен вылетать в следующий рейс.

2. Техническая неисправность воздушного судна. Борт не отправят в рейс, если не будут уверены в полном его соответствии.

3. Сложные погодные условия в аэропорту отправления или аэропорту прибытия.

4. Технические проблемы у наземных служб аэропорта.

5. Форс-мажорные ситуации в городах, куда направляется борт, и другие причины.

Задержка или отмена рейса: что делать

Изменение времени вылета, как правило, влечет за собой дополнительные расходы пассажиров. Кто-то отправляется перекусить, кто-то выпить кофе, а кто-то идёт по магазинам аэропорта. Надо же как-то скоротать время! И чем больше задержка вылета, тем больше расходов. Согласно российскому законодательству, авиакомпания обязана проинформировать пассажиров о переносе времени и обеспечить им максимально комфортное ожидание.

Итак, первое, что должен сделать пассажир при задержке рейса – отставить панику! Это рядовая ситуация, поэтому нервничать не стоит. Необходимо выяснить, насколько задерживается ваш рейс и подумать, чем вы займетесь в это время. Всегда старайтесь держать в поле зрения информационные табло или же внимательно прислушивайтесь к аудиоинформации в терминале, любые изменения по времени вылета будут доведены до пассажиров.

В соответствии с правилами авиаперевозок, при отсрочке вылета по вине авиакомпании, а также в случае задержки и отмены рейса вследствие неблагоприятных погодных условий, по техническим и другим причинам перевозчик обязан организовать для пассажиров следующие услуги:

•    Пассажирам с детьми в возрасте до 7 лет предоставляется комната матери и ребёнка. В аэропорту Симферополь она расположена на втором этаже возле лифтов.

•    Каждый имеет право на два телефонных звонка или два сообщения по электронной почте при ожидании отправления рейса более двух часов.

•    Если рейс задерживается на два и более часов, пассажиров обеспечивают прохладительными напитками.

•    При ожидании вылета более четырёх часов всем положено горячее питание. И при продлении задержки – кормить горячим должны каждые шесть часов днём и каждые восемь ночью.

•    Если рейс откладывается более чем на восемь часов, авиакомпания обеспечивает ночлег в гостинице и доставку до неё от аэропорта и в обратном направлении.

•    При необходимости организуется хранение багажа.

Пассажир должен знать, что все эти услуги предоставляются бесплатно. Чтобы ими воспользоваться, нужно обратиться в представительство авиакомпании-перевозчика. К ним же – в случае необходимости обмена или возврата билета.

Обычно авиакомпании, которые дорожат своими клиентами, предоставляет эти услуги без лишних напоминаний. Они стараются сделать всё, чтобы время ожидания прошло без нервов и в комфортных условиях. Но если вдруг перевозчик при длительных задержках не предоставил пассажирам предусмотренные законом услуги, можно потребовать компенсацию, в том числе через суд.

Задержка рейсов во Внуково сегодня

Новости последнего часа, погода и др. данные на сегодня, 18 мая 2021 года.

Внуково – один из основных международных аэропортов Москвы. В России он занимает 3-е место по объему пассажиропотока, а его маршрутная сеть охватывает свыше 140 направлений. Каждый год аэропорт обслуживает более 170 тысяч авиарейсов как российских, так и зарубежных компаний. Задержка и отмена рейсов во Внуково – достаточно распространенное событие. В этой статье мы расскажем, на что вы можете рассчитывать, если ваш рейс был задержан или отменен.

Статус рейсов на онлайн-табло

За статусом рейсов, вылетающих сегодня из аэропорта Внуково (г. Москва), вы можете наблюдать в режиме реального времени по онлайн-табло (прилет и вылет). Статусы “рейс отменен” и “задерживается” выделяются красным цветом. Причины задержки можно уточнить у представителей авиакомпании, как правило это неблагоприятные метеоусловия или позднее прибытие борта.

Узнать актуальный статус рейса можно с помощью телеграм-бота @VKOFlightBot или по телефону справочной службы +7(495) 937-55-55.

Погода во Внуково

Погода прямо сейчас в аэропорту Внуково: в случае ненастья будет показано наличие осадков и сильный ветер, которые могут повлиять на задержки по метеоусловиям:

Об аэропорте Внуково

Международный аэропорт Внуково расположен в 28 км от центра столицы в одноименном московском районе. Расстояние от МКАД – 10 км. Объем пассажиропотока в 2015 году превысил 15 миллионов человек. Карта полетов включает свыше сорока стран Африки, Европы и Азии, а также практически всю территорию России.

Из Внуково выполняют авиарейсы 25 компаний – Azerbaijan Airlines, Ellinair, Turkish Airlines, Flydubai, Wizz Air и т.д. 80% пассажиропотока обеспечивают авиакомпании «Победа», «ЮТэйр» и «Россия». Аэродромный комплекс располагает 2 взлетно-посадочными полосами с пропускной способностью до 60 операций за час. Сертифицирован для приема всех видов воздушных судов.

В аэропорту есть три аэровокзальных комплекса – «Внуково-1», «Внуково-2» и «Внуково-3». «Внуково-1» – основной пассажирский комплекс, состоящий из трех терминалов – «A», «B» и «D». Терминал «A», площадь которого составляет 270 тыс. квадратных метров, входит в пятерку самых больших пассажирских терминалов Европы. «Внуково-2» обслуживает спецрейсы высшего руководства, а «Внуково-3» используется для бизнес-авиации, авиации Роскосмоса и специальных рейсов руководства столицы.

Случаи отмены и задержки рейсов во Внуково

С марта по август 2017 года во Внуково по вине авиакомпаний было задержано 8 рейсов, попадающих под закон о компенсациях ЕС 261, а отменено 2 рейса. Объем компенсации, причитающийся пассажирам, пострадавшим из-за сорванных полетов во Внуково весной и летом 2017 года, составляет 195 400 евро. Всего с 2013 по 2016 гг. по вине авиакомпаний во Внуково было сорвано 538 рейсов, пострадало 72 тыс. пассажиров, а размер причитающихся выплат превышает 28 млн евро.

Компенсация за сорванный рейс во Внуково

Если во Внуково задержали или отменили рейс, который попадает под Регламент (ЕС) № 261/2004 и Турецкое регулирование прав авиапассажиров, то вы можете потребовать компенсацию. Согласно европейскому законодательству, выплата за сорванный полет может достигать 600 евро, если:

• Авиарейс соответствует требованиям Регламента ЕС № 261/2004 (перелет европейскими авиакомпаниями, например, Wizzair) или Турецкому законодательству (для турецких авиакомпаний вроде Turkish Airlines).
• Задержка или отмена рейса произошла по вине авиакомпании, а не из-за плохих метеорологических условий.
• Рейс был задержан не менее чем на 3 часа.
• Рейс был задержан меньше чем на 3 часа, но из-за опоздания вы пропустили стыковочный рейс.
• Вам отказали в посадки из-за овербукинга.
• С момента перелёта прошло не более 3 лет.

Чтобы получить компенсацию, обязательно сохраните посадочный талон и зафиксируйте время задержки. Затем напишите претензию в авиакомпанию, в которой обоснуйте, на каких основаниях вам полагается выплата. Если у вас нет времени и желания общаться с представителями авиакомпании, то вы всегда можете обратиться к Compensair – онлайн сервису, который занимается взысканием компенсаций с авиакомпаний. Комиссия сервиса составляет 25% от суммы выплаты, но удерживается только в случае успешного исхода дела.

Если международный рейс был сорван по вине российской авиакомпании, то вероятнее всего получить компенсацию можно будет только через суд. За задержку или отмену рейса внутри России полагается 25% МРОТ за каждый час ожидания, но сумма компенсации не может превышать половины стоимости билета.

Важно знать, что компенсация – это дополнение к основным услугам авиаперевозчика, которые положены всем пассажирам сорванных рейсов. Вам должны предоставить:

• При задержке более 2 часов: два бесплатных звонка и прохладительные напитки.
• При задержке более 4 часов: горячее питание.
• При задержке более 8 часов: проживание в гостинице и трансфер в обе стороны.
• Независимо от времени задержки: комнату матери и ребенка пассажиру с ребенком до 7 лет.

Если вы недовольны качеством оказываемой авиакомпанией помощи при задержке рейса или не получаете ее вовсе, то необходимо обратиться в Московскую прокуратуру по надзору за исполнением законов на воздушном и водном транспорте (телефон +7 (495) 459-90-38) или в Московскую межрегиональную транспортную прокуратуру (телефон +7 (495) 785-70-00).

Карта сайта

Расписание Пассажирам Услуги Камера хранения Залы ожидания VIP-зал Зона комфортного ожидания Услуги информационной справочной Медпункт Комната матери и ребенка Wi-Fi Магазины и кафе Fast Track Электронная таможенная декларация Багаж Животные и растения Прием/выдача багажа Негабаритный багаж Сверхнормативный багаж Хрупкое, скоропортящееся Повреждение и утрата багажа Контроль Досмотр Пограничный контроль Таможенный контроль Миграционный контроль Ветеринарный контроль/фитоконтроль Санитарно-карантинный контроль Особые категории пассажиров Маломобильные пассажиры Обслуживание пассажиров с детьми Обслуживание несопровождаемых детей Обслуживание транзитных и трансферных пассажиров Экстренные ситуации Медицинская помощь Полиция Чрезвычайные ситуации Форма обратной связи Транспорт Прокат автомобиля Автобусы Парковки Электропоезда Такси Авиакомпании Тайный пассажир Интернет-приемная Партнерам Авиакомпаниям Техническая характеристика аэродрома Ставки, тарифы Положения Реестр заявок Регламент работы Руководство Оператора аэропорта Владивосток Образцы документов Технологические графики обслуживания ВС Дезинфекция/дезинсекция Технологическая схема организации пропуска через государственную границу Публичная оферта Сертификаты Арендаторам Образцы документов Руководство Оператора аэропорта Владивосток Порядок взаимодействия Информация о доступных площадях Требования в отношении качества Лоты Требования по безопасности Торги и конкурсы Операторы АО «Терминал Владивосток» ООО «ТЗК ДВ» ООО «Аэро-Груз» Филиал ООО «Аэрофьюэлз Камчатка» ООО «РН-АЭРО» АО «АэроМар-ДВ» АО «Авиакомпания «Аврора» (Приморский филиал) ООО «Карго-Владивосток» Тарифы для операторов Для физических лиц и сторонних организаций Ставки, тарифы Услуги связи Тарифы Договоры Порядок оформления пропусков Продажа ТМЦ Реклама в аэропорту

Об аэропорте Корпоративные ценности Руководство Акционерам Годовые отчеты Учредительные документы Списки аффилированных лиц Бухгалтерская отчетность Обязательное предложение о приобретении эмиссионных ценных бумаг АО «МАВ» Раскрытие информации Коммунальные услуги: тарифы 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 Коммунальные услуги: показатели Регулируемые услуги аэропорта Структура издержек Формы договоров и соглашений Объемы покупки электроэнергии по договорам Фактический полезный отпуск электроэнергии Водоснабжение Антикоррупционная политика Политика охраны труда Политика обработки персональных данных Материалы СОУТ Социальная ответственность Карьера Вакансии Ведущий инженер-энергетик Водитель автобуса Водитель автомобиля Врач — терапевт Инспектор по досмотру службы транспортной и авиационной безопасности Начальник службы тепло- и санитарно-технического обеспечения Программист Руководитель группы парковочного комплекса Слесарь по ремонту автомобилей Тракторист Электромонтер Инженер по пожарной безопасности аэровокзала Экономист отдела тарифов и ценообразования Контролер-кассир Есть такая профессия Без немецкой пунктуальности в ПДСА ни туда и ни сюда Служба на таможне – это настоящее, это мужское. Орнитолог — авиационная профессия И напарник, и лучший друг Есть такая профессия — авиадиспетчер Информация студентам Авиационный учебный центр Основные сведения Документы Руководство. Преподавательский состав Материально-техническая база Слушателям Отчет о результатах самообследования Контакты Наши партнеры Контакты Телефоны подразделений и служб Система добровольных сообщений История Пресс-центр Новости Публикации в СМИ Порядок организации съемок на территории аэропорта Фотоальбом Корпоративная газета Авиабилеты

Позднее прибытие — не бесплатный билет для более

Возвращаясь из Лос-Анджелеса в Лондон с American Airlines, мы вылетели с четырехчасовым опозданием из-за неисправного компьютеризированного оборудования, а затем были перенаправлены в Нью-Йорк. Новый компьютер не работал, поэтому мы поменяли самолеты. Мы прибыли в Лондон с опозданием на девять часов. American дал нам каждые 13000 миль AAdvantage (менее половины минимальных 40000 миль, необходимых для другой поездки) и утверждал, что законодательство США не требует компенсации за опоздание, только за отказ в посадке.Разве на нас не распространяется законодательство Европейского Союза?

К сожалению, нет, потому что вы летели американским перевозчиком. Правила Европейского союза о правах авиапассажиров, вступившие в силу в прошлом году, применяются ко всем пассажирам, которые имеют подтвержденное бронирование, вовремя зарегистрировались и вылетают из любого аэропорта Европейского союза или вылетают в аэропорт Европейского союза на Авиакомпания Европейского Союза. American Airlines не была обязана предлагать вам что-либо, поэтому будьте благодарны за бесплатные мили.

Вот основные положения Европейского Союза в отношении отмены и задержки рейсов:

В случае задержки на два, три или четыре часа, в зависимости от продолжительности полета, авиакомпании должны подавать прохладительные напитки или обеды, а задержка на пять часов и более дает право вам в номер в отеле, если требуется ночевка, плюс возврат денег, если вы решите не ехать. Если рейс отменен, вы можете выбрать возврат (бесплатный рейс туда, где вы вылетели) или изменение маршрута до пункта назначения; питание, прохладительные напитки и проживание в гостинице, если необходимо, также должны быть включены.

Airlines не должна выплачивать компенсацию, если отмена или задержка произошла из-за «чрезвычайных обстоятельств, которых нельзя было избежать, даже если бы были приняты все разумные меры». По данным Британской ассоциации потребителей, «это, вероятно, ограничивается очень экстремальной погодой или другими неожиданными проблемами, которые ставят под угрозу безопасность, например, предупреждениями безопасности».

Вы можете проверить новые правила на веб-сайте Европейской комиссии, europa.eu.int/comm/transport/air/rights/info_en.htm.

Министерство транспорта Вашингтона использует систему подачи жалоб по адресу airconsumer.ost.dot. gov / issues.htm; ищите руководство «Fly-Rights».

Позднее прибытие — правила педиатрического отделения

Позднее прибытие

В Stepping Stone Pediatrics мы стремимся предоставить вашему ребенку время и внимание, необходимые для оказания наилучшей медицинской помощи. По самой своей природе это делает планирование немного непредсказуемым. Однако мы понимаем, что ваше время ценно, и постоянно работаем над тем, чтобы посещение вашего офиса было приятным и эффективным.Мы обязуемся усердно работать, чтобы уважать ваше время.

Одна из постоянных проблем для любой медицинской практики — это пациенты, которые прибывают с большим опозданием. Это может привести к задержке каждого пациента, запланированного после позднего прибытия. Хотя мы всегда оперативно обращаемся к тяжелобольным детям, в целом мы отдаем предпочтение пациентам, которые вовремя приходят на прием. Пожалуйста, помогите нам свести к минимуму время ожидания для всех, приходя вовремя на прием вашего ребенка.

Политика несвоевременного обращения с больными пациентами

Мы стремимся предоставить вам и вашему ребенку заботу высочайшего уровня. Поэтому мы просим вас приходить на прием вовремя. Пациентам, которые опаздывают более чем на 15 минут, необходимо будет перенести график или им будет предоставлена ​​возможность подождать, чтобы их рассматривали как «подработку». «Работающие» пациенты обычно наблюдаются во время любых перерывов в графике приема или после запланированных своевременных пациентов. Мы не можем гарантировать, какого провайдера они увидят.

Конечно, независимо от вышесказанного, пациентам, находящимся в бедственном положении, предоставляются особые уступки.

Политика несвоевременного приема на прием к ребенку

Всем пациентам, которые опаздывают на 15 или более минут на проверку здоровья ребенка, может потребоваться перенести ее. Поскольку это, как правило, более длительные посещения, обычно намного труднее «работать» в рамках проверки здоровья ребенка, хотя, если есть возможность «поработать» на позднем обследовании, мы предложим вам этот вариант. Решение попытаться «поработать» с пациентом вместо того, чтобы требовать от него переноса, будет основано на графике поставщика и прогнозируемом воздействии на остальных пациентов и полностью на усмотрение практики.

Загрузите и распечатайте «Шаги по педиатрии» в отношении поздней политики

Люблю доктора Кима! Один из самых искренних и основательных врачей, которых я знаю. Я полностью доверяю ему, когда речь идет о здоровье моих детей.
— Элизабет К.

Персонал просто классный, добрый, честный, отзывчивый. Это всегда здорово, даже с больными детишками!
— Марло М.

Замечательная практика, прекрасные поставщики, прекрасный офисный персонал! Знающие, любящие и добрые!
— Ванесса М.

ВЫ СКАЗАЛИ ЭТО: Еще одно запоздалое прибытие

Breadcrumb Trail Links

1. Letters

Вот сегодняшние письма Ottawa Sun редактору.

Автор статьи:

Письма в редакцию

Дата публикации:

05 января 2021 • 5 января 2021 • 3 минуты чтения • Присоединяйтесь к разговору ФАЙЛЫ: Самолет приближается к взлетно-посадочной полосе в аэропорту Оттавы в июне 2020 года. Фото Тони Колдуэлл / Postmedia

Содержание статьи

ДРУГОЕ ПОЗДНЕЕ ПРИБЫТИЕ

Re: Проверка терпения; Федералы наконец согласились проверять прибывающих авиапассажиров, декабрь.31

Вряд ли можно сомневаться в неспособности контролировать эту пандемию по большей части из-за того, что правительство Трюдо всегда действовало слишком поздно. Когда COVID поразил Канаду в марте, закрытие рейсов из Китая и других стран, сильно инфицированных COVID, произошло гораздо позже. Затем, когда стало известно, что в Соединенном Королевстве появились два новых гораздо более вирулентных штамма COVID-19, сразу ничего не было сделано, и теперь в нескольких провинциях появился этот новый штамм вируса.

Несомненно, с ростом числа COVID по всей Канаде, а правительство Трюдо не проводит строгую проверку пассажиров в аэропортах Канады, требование, чтобы авиапассажиров предъявляли доказательства отсутствия COVID, должно было произойти несколько месяцев назад.

LARRY COMEAU

OTTAWA

(Согласовано)

ОТРИЦАТЕЛЬНЫЕ ИСПЫТАНИЯ

Re: Проверка терпения; Федералы наконец согласились проверять прибывающих авиапассажиров, 31 декабря

Реклама

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Значит, федералам нужны доказательства отрицательного результата теста? Без проблем. Туристическая отрасль в избранных солнечных, теплых местах (возможно, даже в Санкт-Петербурге).Barts) будут предоставлять своим посетителям такие официальные тесты, как дополнительный стимул бежать на свои дружественные острова. Курорты, работающие по системе «все включено», будут иметь возможности для тестирования на месте за три дня до того, как гости планируют выписаться и вернуться домой в холодную Канаду.

Крупные международные туристические компании будут иметь испытательные центры и сертификаты, выдаваемые пассажирам, которые бронируют у них. Качество лабораторий будет разным, но, эй, канадское правительство хочет доказательства отрицательного результата теста, и оно его получит.

Это очередной административный обруч, который предстоит преодолеть авиапассажирам. И еще одна ставка в самое сердце индустрии авиаперевозок и гостеприимства, но, эй, они уже смертельны, поэтому врачи с полной зарплатой вместе с политическими союзниками прикончат их и избавят от страданий.

DYAN CROSS

OTTAWA

(Далее вам понадобится подтверждение вакцинации для поездки.)

НАЦИОНАЛЬНАЯ РЕЗОЛЮЦИЯ?

Возможно, я не в своем понимании того, что я собираюсь выразить.Все мы знаем, что новогодние обещания, принятые многими, быстро уходят на второй план. Есть ли кто-нибудь, кто мог бы предложить национальную резолюцию, которая позволила бы нам опередить эту пандемию в 2021 году?

Хорошо, конечно, у нас есть повторяемость в ношении масок, социальное дистанцирование, частое мытье рук, оставаться в своем пузыре и воздерживаться от путешествий, за исключением предметов первой необходимости. Есть ли более простой способ объяснить это публике?

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Люди не слушают, и это наша беда. Нужны ли нам сирены воздушного налета или самолеты, летающие над каждым населенным пунктом, а за ними следуют 60-футовые баннеры с сообщениями? Возможно, все эти бездействующие военные машины можно было бы оснастить динамиками, с заранее записанным сообщением, которое транслируется, когда машины едут вверх и вниз по улицам города.

Качайте головами люди. У нас лучшие в мире средства массовой информации и коммуникационные системы. Нет оправдания тому, кто не услышал это сообщение несколько раз.Многие из вас подобны маленькому ребенку, который, несмотря ни на что, не будет слушать ваших родителей. Будьте очень осторожны, вас всех могут отправить в свои комнаты на очень долгое время. Если вы все вместе решите сыграть в игру должным образом, конец этой дилеммы может наступить раньше, чем вы думаете.

Оставайтесь в безопасности, верными, счастливыми и здоровыми, желаю лучшего года в 2021 году.

УЭЙН КИРК

ПЕМБРОК

(Слушать и слушать — две разные вещи.)

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

The Ottawa Sun Headline News

Подпишитесь, чтобы получать ежедневные заголовки новостей от Ottawa SUN, подразделения Postmedia Network Inc.

Нажимая на кнопку подписки, вы соглашаетесь на получение вышеуказанного информационного бюллетеня от Postmedia Network Inc. может отказаться от подписки в любое время, щелкнув ссылку для отказа от подписки в нижней части наших электронных писем. Postmedia Network Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже готово.Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск The Ottawa Sun Headline News скоро будет в вашем почтовом ящике.

Мы столкнулись с проблемой при регистрации. Пожалуйста, попробуйте еще раз

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но гражданский форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своим мнением о наших статьях. На модерацию комментариев может потребоваться до часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными.Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы будете получать электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, есть обновление в цепочке комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, комментарии. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

опоздание в предложении

Эти примеры взяты из корпусов и из источников в Интернете. Любые мнения в примерах не отражают мнение редакторов Cambridge Dictionary, Cambridge University Press или его лицензиаров.

Модернизм двадцатого века был конец прибытие , в изобразительном искусстве и в литературе.

Позднее прибытие и неопределенная погода означали, что расследования нужно было завершить быстро, а «низко расположенное солнце» ограничивало фотографирование.

Кроме того, реализация проекта была отложена из-за прибытия в конце учебных пособий , начала сезона дождей и проблем с персоналом.

Кластерные бобы являются наиболее важным промежуточным урожаем, особенно когда посев задерживается из-за поздних приходов сезонных дождей.

Но потребность в бессознательном, промежуточном уровне в эволюционной истории есть не что иное, как другая глава их первоначального постулата, а именно, что сознание — это конец прибытие .

Дешон подтвердил свою невиновность в отношении опозданий прибытия писем-уведомлений.

Больше всего меня беспокоит прибытие поздно нового расписания и связанные с этим изменения отсутствие надлежащей оценки затрат.

На мой взгляд, это связано с приходом поздно нормальной весенней погодой и нехваткой кормов.

Еще одна проблема, связанная с недоплатой, — это поздно прибытие пособий.

Это было очень поздно прибытие на место происшествия.

Прошу прощения за мой опоздавший прибытие , которое произошло из-за отказа поезда.

Погода была ответственна за мой поздний прибытие .

Среднее количество опоздавших прибытий поездов по этому маршруту за последний месяц сократилось более чем наполовину, до восьми минут.

Прошу прощения за мой опоздавший прибытие , которое опять же было из-за проблем с поездами.

Нет ничего проще, чем для , прибывшего с опозданием, , , , указать на то, что могло, должно было или могло быть сделано.

Счета, которые время от времени составляются национализированными организациями, подвергались критике, в некоторых случаях за их поздно прибытие .

Некоторые из издержек такой перегрузки очевидны и могут быть оценены количественно — например, , опоздание, , , прибытие, сотрудников.

Но для поздравительных открыток важна дата доставки, и цель этой кампании — избежать разочарования, вызванного их поздно прибытием .

Но этот поздно прибытие на пороге дает нам одно преимущество, как мне кажется.

Администрация приносит свои извинения за поздно прибытие этих форм.

Эти примеры взяты из корпусов и из источников в Интернете. Любые мнения в примерах не отражают мнение редакторов Cambridge Dictionary, Cambridge University Press или его лицензиаров.

Древняя ДНК и датирование с помощью нескольких методов подтверждают позднее прибытие анатомически современных людей на юг Китая [Антропология], Труды Национальной академии наук Соединенных Штатов Америки

Распространение людей современного анатомического вида (AMH) из Африки примерно от 65000 до 45000 лет назад (ок.65-45 тыс. Лет назад) привели к созданию современных неафриканских популяций. Некоторые палеоантропологи утверждали, что находки окаменелостей в пещерах Хуанлун, Чжижэнь, Луна и Фуянь на юге Китая указывают на одно или несколько предшествующих расселений, возможно, уже ок. 120 тыс. Мы исследовали возраст человеческих останков из трех из этих мест и двух дополнительных ранних участков AMH (пещеры Янцзяпо и Санью, провинция Хубэй), объединив анализ древней ДНК (аДНК) со стратегией геологического датирования с использованием нескольких методов.Хотя U – Th датирование покровных потоков показывает, что они лежат в диапазоне ок. 168–70 тыс. Лет назад, анализ аДНК и прямое датирование AMS ¹⁴ C на человеческих зубах из пещер Фуянь и Янцзяпо показал, что они происходят из голоцена. OSL-датирование отложений и анализ зубов млекопитающих и древесного угля AMS ¹⁴ C также продемонстрировали значительные расхождения с возрастом проточного камня; разница между ними в большинстве этих мест составляет порядок и более. Наша работа подчеркивает удивительно сложную историю осадконакопления, зафиксированную в этих субтропических пещерах, которая включала один или несколько эпизодов эрозии и повторного отложения или вторжения еще в конце голоцена.В свете наших выводов, первые данные о появлении AMH на юге Китая, вероятно, должны быть в пределах временных рамок, установленных молекулярными данными ок. От 50 до 45 тыс.

Позднее прибытие: Лэдд спешит с женой в родах, чтобы сделать Игру 1

.

ST. ЛУИ. Эндрю Лэдд сделал это.

Нападающий «Блэкхокса» пропустил утреннее катание в Scottrade Center, и тренер Джоэл Квенн Илле счел «решением игрового времени» после того, как вернулся в Чикаго, чтобы быть со своей беременной женой, у которой были схватки.

Хотя его жена не рожала в течение дня, Лэдд поспешно вернулся в Сент-Луис и вернулся как раз к первой игре серии первого раунда «Ястребов» против «Сент-Луис Блюз».

Это была пятая игра «Лэдда» в плей-офф с тех пор, как он покинул «Хокс» после чемпионата Кубка Стэнли 2010 года. Его последний гол в плей-офф был большим — отразив удар Никласа Хьялмарссона, который дал «Ястребам» преимущество 3: 2 над «Флайерз» в шестой игре финала Кубка Стэнли. Ястребы выиграли 4: 3 в овертайме в своем первом Кубке Стэнли с 1961 года.

Как и AHL

Нападающий

Брэндон Машинтер сказал, что он был «взволнован и нервничал» в ожидании своей первой игры плей-офф Кубка Стэнли. Но он не ожидал, что это событие его ошеломит.

«В АХЛ это похоже на большие игры», — сказал Машинтер, забивший четыре гола и пять очков в 41 игре регулярного сезона. «Я участвовал в больших играх раньше, будучи юниором. Играл в Мемориальном кубке. Я немного чувствую это. Я люблю такие игры.Я просто пойду туда и поиграю в свою игру ».

В четвертый раз очарование?

Блюзовый центровой Кайл Бродзяк четвертый год подряд встречается с «Ястребами» в плей-офф. Бродзяк играл за «Миннесота Уайлд» последние три постсезона, когда «Ястребы» выиграли в шести, шести и четырех играх.

«Мы должны уважать тот факт, что они прошли через все», — сказал Бродзяк. «Будет непросто попытаться вывести их из игры или расстроить.Они знают, как справляться с подобными вещами. Мы не можем расстроиться, если не расстроим их ».

Знакомый враг

Бывший нападающий «Хоукс» Трой Брауэр, игравший в составе чемпионской команды Кубка Стэнли 2010 года, забил 18 голов и 39 очков в 82 играх за «синих» после того, как был приобретен у «Вашингтон Кэпиталз» за Ти Джей. Оши. «Синие», которые проигрывали в первом раунде плей-офф последние три сезона, надеются, что игра Брауэра в плей-офф имеет значение.

«Брау предлагает вам по-настоящему уравновешенный подход к соревнованиям, — сказал тренер блюза Кен Хичкок. «Он не забирается слишком высоко; он не опускается слишком низко. Он готов делать все те мелочи, которые нравятся вам как тренеру. Его личность и его способность никогда не иметь плохих дней в раздевалке действительно укрепили связь с нашей группой. Он много значит для нас «.

«Он получил мой голос»

Генеральный менеджер Стэн Боуман был за то, чтобы вратарь Кори Кроуфорд выиграл Vezina Trophy.Кроуфорд был 35-18-5 со средним показателем 2,37 гола против 0,924 процента бросков и лидирующими в лиге семью локаутами в регулярном сезоне.

«Это то, что мы видели уже давно, — сказал Боуман. «Я думаю, это хорошо, что он, наконец, получил признание фанатов и средств массовой информации за свое выступление. Люди спрашивают: «Сделал ли он следующий шаг?» Единственный следующий шаг, который он сделал для меня, — это, возможно, отдел признания. Он занимается этим последние несколько лет. «

(PDF) Древняя ДНК и датирование с помощью нескольких методов подтверждают позднее прибытие анатомически современного человека на юг Китая

30.Й. Кайфу и др., Таксономическое сходство и эволюционная история раннего плейстоцена

гоминидов Явы: Дентогнатические свидетельства. Являюсь. J. Phys. Антрополь. 128, 709–726

(2005).

31. Г. Шен и др., Датирование местонахождения гоминидов Люцзян серии U в Гуанси, Южный Китай.

J. Hum. Evol. 43, 817–829 (2002).

32. X. Z. Wu, F. E. Poirier, Human Evolution in China (Oxford University Press, New York,

1995).

33. D. Curnoe, J.Сюэпин, С. Ху, П. С. С. Тасон, Ю. Ли, Останки зубов из пещеры 1 Лунтаньшань

(Юньнань, Китай) и первоначальное присутствие анатомически современных людей в

Восточной Азии. Quat. Int. 2016. Т. 400. С. 180–186.

34. Д. Курно и др., Человеческие останки от плейстоцен-голоценового перехода

юго-западного Китая предполагают сложную эволюционную историю жителей Восточной Азии. PLoS One 7,

e31918 (2012 г.).

35. Дж. Сюэпин и др., Дальнейшие геологические и палеоантропологические исследования в местонахождении гомининов

Малудонг, провинция Юньнань, юго-запад Китая.(На английском). Подбородок. Sci.

Бык. 58, 4472–4485 (2013).

36. Д. Курно и др. Бедренная кость гоминина с архаичным сходством из позднего плейстоцена

Юго-Западный Китай. PLoS One 10, e0143332 (2015).

37. Д. Курно, X. Цзи, П. С. К. Тасон, Г. Яочжэн, Возможные признаки гибридизации гоминина

из раннего голоцена Юго-Западного Китая. Sci. Отчет 5, 12408 (2015).

38. W. Liao et al., Мозаичная дентальная морфология в гоминине конечного плейстоцена из

Душаньской пещеры на юге Китая.Sci. Отчет 9, 2347 (2019).

39. Д. Курно и др., Последствия мультимодального возрастного распределения в плейстоценовых отложениях

: тематическое исследование палеоантропологической местности Малудонг на юге Китая.

J. Archaeol. Sci. Реп. 25. С. 388–399 (2019).

40. Ф. Деметер и др., Ранний современный человек и морфологические изменения на юго-востоке

Азия: ископаемые свидетельства из Тампа Линга, Лаос. PLoS One 10, e0121193 (2015).

41. K. E. Westaway et al., Раннее современное присутствие человека на Суматре 73 000–9 0003 9 0002 63 000 лет назад. Nature 548, 322–325 (2017).

42. Х. М. Гох и др., Палеолитический комплекс камней Кота-Тампан, Западная Малайзия.

Античность 94, е25 (2020 г.).

43. С. Г. Китс, Г. В. Л. Ходгинс, Ю. В. Кузьмин, Л. А. Орлова, Первое прямое датирование предполагаемого плейстоценового гоминида

из Китая: радиоуглеродный возраст бедренной кости с плато

ордосов по шкале AMS. J. Hum. Evol. 53,1–5 (2007).

44. Р. Фу и др., Скелет современного человека разумного из пещеры Цяньян в Ляонине, север-

восточный Китай и датирование его U-серии. J. Hum. Evol. 55, 349–352 (2008).

45. А. Хоффманн, Дж. Дж. Хублин, М. Хюльс, Т. Тербергер, Homo aurignaciensis hauseri

из комб-капелле: мезолитическое захоронение. J. Hum. Evol. 61, 211–214 (2011).

46. М. Кнапп, А. К. Кларк, К. А. Хорсбург, Э. А. Матисоо-Смит, Подготовка сцены —

Строительство и работа в древней лаборатории ДНК.Аня. Анат. 194,3–6 (2012).

47. Дж. Дэбни и др., Полная последовательность митохондриального генома пещерного медведя среднего плейстоцена

, реконструированная из ультракоротких фрагментов ДНК. Proc. Natl. Акад. Sci. США

110, 15758–15763 (2013).

48. Н. Роланд, Э. Харни, С. Маллик, С. Норденфельт, Д. Райх, Частичное лечение урацил-ДНК-гликозилазой

для скрининга древней ДНК. Филос. Пер. Р . Soc. Лондон. B B iol. Sci. 370,

20130624 (2015).

49. W. An et al., Мутационный анализ китайской спорадической врожденной сидеробластной анемии с помощью целевого секвенирования

. J. Hematol. Онкол. 8, 55 (2015).

50. К. Нинг и др., Древний митохондриальный геном обнаруживает следы доисторической миграции скотоводов на восточный Памир

–

гг. J. Hum. Genet. 61, 103–108 (2016).

51. G. Renaud, U. Stenzel, J. Kelso, leeHom: Обрезка адаптера и объединение для чтения секвенирования Illumina

. Nucleic Acids Res.42, с141 (2014).

52. Х. Ли, Р. Дурбин, Быстрое и точное согласование короткого чтения с преобразованием Барроуза-Уиллера

. Биоинформатика 25, 1754–1760 (2009).

53. К. Прюфер и др., Полная последовательность генома неандертальца с Алтая

Горы. Nature 505,43–49 (2014).

54. Х. Ли и др .; Подгруппа обработки данных проекта 1000 Genome, выравнивание последовательностей / формат карты

и samtools. Биоинформатика 25, 2078–2079 (2009).

55.A. McKenna и др., Набор инструментов для анализа генома: структура MapReduce для анализа данных секвенирования ДНК следующего поколения, анализирующего анализ ДНК

. Genome Res. 20, 1297–1303 (2010).

56. A. W. Briggs et al., Целевое извлечение и анализ пяти номов неандертальской мтДНК ge-

. Science 325, 318–321 (2009).

57. Л. М. Кэссиди и др., Миграция неолита и бронзового века в Ирландию и установление

островного генома Атлантического океана. Proc. Natl. Акад. Sci. США 113, 368–373 (2016).

58. Д. Вианелло и др., HAPLOFIND: новый метод высокопроизводительного присвоения гаплогруппы

мтДНК. Гул. Мутат. 2013. Т. 34. С. 1189–1194.

59. Х. Йонссон, А. Гинолхак, М. Шуберт, П. Л. Ф. Джонсон, Л. Орландо, mapDamage2.0: Fast

приблизительные байесовские оценки параметров повреждения древней ДНК. Биоинформатика 29,

1682–1684 (2013).

60. С. Бенацци и др., Археология. Создатели протоавриньяка и последствия

для вымирания неандертальцев.Science 348. С. 793–796 (2015).

61. М. Ингман, Х. Кессманн, С. Паабо, У. Гилленстен, Вариация митохондриального генома

и происхождение современного человека. Nature 408, 708–713 (2000).

62. Краузе Дж. И др., Полный геном мтДНК раннего современного человека из Костенков,

Россия. Curr. Биол. 20, 231–236 (2010).

63. Л. Эрмини и др., Полная последовательность митохондриального генома тирольского ледяного человека.

Curr. Биол. 18, 1687–1693 (2008).

64.М. Т. Гилберт и др., Геном палеоэскимосской мтДНК обнаруживает матрилинейный разрыв в

Гренландии. Science 320, 1787–1789 (2008).

65. Р. Е. Грин и др., Полная последовательность митохондриального генома неандертальца, определенная

путем высокопроизводительного секвенирования. Cell 134, 416–426 (2008).

66. М. Т. Гансауге, М. Мейер, Селективное обогащение поврежденных молекул ДНК для

секвенирования древнего генома. Genome Res. 24. С. 1543–1549 (2014).

67. P. Skoglund et al., Отделение эндогенной древней ДНК от современного контаминации

нации у сибирских неандертальцев. Proc. Natl. Акад. Sci. США 111, 2229–2234 (2014).

68. Дж. Краузе и др., Полный геном митохондриальной ДНК неизвестного гоминина

из южной Сибири. Nature 464, 894–897 (2010).

69. Райх Д. и др., Генетическая история архаичной группы гомининов из Денисовой пещеры в

Сибири. Nature 468, 1053–1060 (2010).

70. M. Meyer et al., Последовательность митохондриального генома гоминина из Sima de los

Huesos. Nature 505, 403–406 (2014).

71. С. Хораи, К. Хаясака, Р. Кондо, К. Цугане, Н. Такахата, Недавнее африканское происхождение

современных людей, выявленное с помощью полных последовательностей гоминоидных митохондриальных ДНК.

Proc. Natl. Акад. Sci. США 92, 532–536 (1995).

72. К. Тамура, Г. Стечер, Д. Петерсон, А. Филипски, С. Кумар, Mega6: Molecular Evolu-

Анализ генетики, версия 6.0. Мол. Биол. Evol. 30. С. 2725–2729 (2013).

73. L. Kang et al., Расширение линий мтДНК в популяции шерпа предполагает адаптивную эволюцию

в высокогорных районах Тибета. Мол. Биол. Evol. 30. С. 2579–2587 (2013).

74. Х. Х. Чжэн, С. Янь, З. Д. Цинь, Л. Джин, анализ MtDNA глобального населения подтверждает

, что основная экспансия населения началась еще до неолита. Sci. Реп.2, 745

(2012).

75. З. Янг, PAML 4: Филогенетический анализ методом максимального правдоподобия.Мол. Биол. Evol. 24,

1586–1591 (2007).

76. П. Соарес и др., Поправка для очищающего отбора: улучшенные человеческие митохондриальные молекулярные часы

. Являюсь. J. Hum. Genet. 84, 740–759 (2009).

77. Дж. Сайлард, П. Форстер, Н. Линнеруп, Х. Дж. Бандельт, С. Нёрби, вариация мтДНК среди

гренландских эскимосов: край берингийской экспансии. Являюсь. J. Hum. Genet. 67,

718–726 (2000).

78. А. Дж. Драммонд, А. Рамбо, BEAST: Байесовский эволюционный анализ путем выборки

деревьев.BMC Evol. Биол. 7, 214 (2007).

79. Р.Л. Эдвардс, Дж. Х. Чен, Г. Дж. Вассербург,

238

U,

234

U,

230

Th,

232

Систематика и точное измерение времени

последние 500 000 лет. Планета Земля. Sci. Lett. 81,

, 175–192 (1987).

80. Х. Ченг и др. Периоды полураспада U-234 и Th-230. Chem. Геол. 169,17–33 (2000).

81. H. Cheng et al., Улучшения в датировании

230

Th,

230

Th и

234

значений периода полураспада U и

изотопных измерений U – Th с помощью масс-спектрометрии с индуктивно связанной плазмой с несколькими коллекторами

. Планета Земля. Sci. Lett. 371,82–91 (2013).

82. А. С. Мюррей, Р. Мартен, А. Джонстон, П. Мартин, Анализ естественных дионуклидов ra-

при концентрациях в окружающей среде с помощью гамма-спектрометрии. J. Radioanal.

Nucl. Chem. 115, 263–288 (1987).

83. Мейдаль В. Внутренняя радиоактивность в зернах кварца и полевого шпата. Anc. TL 5,10–17

(1987).

84. Д. Ванденберге, Ф. Де Корте, Дж. П. Байларт, Дж. Кучера, П. Ван ден Хауте, О внутренней радиоактивности

в кварце. Radiat. Измер. 43, 771–775 (2008).

85. Х. Чжао, С. Х. Ли, Мощность внутренней дозы для зерен калиевого полевого шпата от радиоактивных элементов

, кроме калия. Radiat. Измер. 40,84–93 (2005).

86. Г. Герен, Н. Мерсье, Г. Адамек, Коэффициенты преобразования мощности дозы: Обновление. Anc. TL 29,

5–8 (2011).

87. М. Дж. Эйткен, Термолюминесцентное датирование (Academic Press, Лондон, 1985).

88. Дж. Р. Прескотт, Дж. Т. Хаттон, Вклад космических лучей в мощность дозы для люминесценции

и датирование ЭПР: большие глубины и долговременные вариации во времени. Radiat. Измер. 23,

497–500 (1994).

89. А. С. Мюррей, А. Г. Винтл, Люминесцентное датирование кварца с использованием улучшенного протокола регенеративной дозы для одной аликвоты

.Radiat. Измер. 32,57–73 (2000).

90. А.С. Мюррей, А.Г. Винтл, Протокол регенеративной дозы однократной аликвоты: потенциал для

улучшений надежности. Radiat. Измер. 37, 377–381 (2003).

91. Т. Стивенс, Дж. П. Байларт, А. С. Мюррей, На пути к разработке широко применимого протокола датирования

SAR TT-OSL для кварца. Radiat. Измер. 44, 639–645 (2009).

92. Б. Ли, С. Х. Ли, Люминесцентное датирование калиевого полевого шпата из отложений: протокол без коррекции аномального выцветания

.Quat. Геохронол. 6. С. 468–479 (2011).

93. C. Thiel et al., Люминесцентное датирование профиля лесса Стратцинга (Австрия) e Тестирование

потенциала протокола IRSL после инфракрасного излучения при повышенной температуре. Quat. Int. 234,23–31

(2011).

94. Дж. П. Байларт и др., Надежный метод датирования люминесценцией полевого шпата для отложений среднего и

позднего плейстоцена. Борей 41, 435–451 (2012).

95. Г. А. Т. Дуллер, Программный пакет Analyst для данных люминесценции: обзор и последние улучшения

.Anc. 33,35–42 TL (2015).

96. Э. Данбар, Г. Т. Кук, П. Нейсмит, Б. Г. Трипни, С. Сюй, AMS

14

C-датирование в лаборатории радиоуглеродного датирования шотландского центра экологических исследований

Университета (SUERC).

Радиоуглерод 58,9–23 (2016).

97. X. Xu et al., Модификация метода восстановления цинка в герметичной пробирке для подготовки графитовых мишеней AMS

: уменьшение фона и достижение высокой точности. Nucl. Instrum.

Методы Физ.Res. В 259, 320–329 (2007).

98. М. Ниу, Т. Дж. Хитон, П. Г. Блэквелл, К. Э. Бак, Байесовский подход к оценке калибровочной кривой по радиоуглероду

: методологии IntCal13, Marine13 и SHCal13.

Радиоуглерод 55, 1905–1922 (2013).

10 из 10

|

PNAS Sun et al.

https://doi.org/10.1073/pnas.2019158118 Древняя ДНК и мультиметодное датирование подтверждают позднее прибытие анатомически современных людей

на юг Китая

Скачано у Дайан Салленбергер 9 февраля 2021 года

.