Правила чартерных авиаперевозок перенос рейса: Могут ли перенести чартерный рейс раньше и насколько часов по закону?, Самара | вопрос №4899984 от 05.01.2022

Права пассажиров, если рейс отменили, перенесли, задержали

Правила полетов

9 Август, 2019

Туристические компании заключают договора с авиаперевозчиками и организовывают перелеты по курортным направлениям на специальных чартерных рейсах. Некоторые маршруты чартеров предполагают перелет по направлениям, где отсутствует регулярное авиасообщение.

Чартерные авиаперевозки выгодны и удобны для туристов, но иногда путешественникам приходится сталкиваться с задержками или переносом вылета, а также отменой рейса.

В статье мы рассмотрим, почему чартерные рейсы меняют время вылета, какие права у пассажиров при переносе или отмене рейса, можно ли вернуть чартерные билеты.

Почему переносят чартерные рейсы

Чартерные перелеты осуществляются под ответственность посредника, которым выступает туристическое агентство, реализующее турпакеты. Сотрудники туристической компании выполняют всю подготовку рейса, оформляют документы для путешественников и проводят другие необходимые мероприятия для своевременного вылета пассажиров.

Чартерные рейсы – коммерческие и отправляются они в свободное время, когда не обслуживаются регулярные авиалинии. Если в аэропорту по каким-либо причинам изменяется график вылета регулярных рейсов, отправка коммерческого чартера сдвигается на определенный период. Проще говоря, в первую очередь нормализуют время вылета регулярных самолетов, только после них аэропорт будет готов к отправке чартера.

Перенос вылета чартерного рейса также может быть связан с техническими неисправностями авиасудна. До момента их устранения или замены самолета на другой борт, пассажиры не смогут совершить посадку на рейс и вылететь по запланированному маршруту.

Как узнать время вылета чартера

Чартерные рейсы не летают по регулярному расписанию, поэтому не исключены не только задержки вылета, но и преждевременная отправка рейса. Как правило, сотрудники турагентства обзванивают своих клиентов за сутки до вылета и предупреждают о любых изменениях в расписании.

Чтобы гарантированно не опоздать на самолет и совершить авиаперелет по выбранному маршруту, рекомендуем поддерживать связь с представителями туристического агентства, организующего чартерный перелет.

Что делать, если чартерный рейс задержали: права пассажиров

При задержке вылета чартерного рейса пассажир имеет право на получение компенсации и других услуг, связанных с длительным ожиданием отправки.

Как действовать пассажиру:

1. Отыскать в зале вылета информационную стойку и попросить специалиста поставить на авиабилете соответствующую отметку о задержке вылета чартера.
2. Если срок ожидания до 2-х часов, пассажирам должны быть предоставлены бесплатные напитки.
3. При задержке вылета на 4 часа и более – горячее питание за счет компании, организовавшей чартерную перевозку.
4. Если вылет чартера задерживается на 6 часов и более, туроператор обязан организовать бесплатное размещение в гостинице, а также трансфер до отеля и в обратном направлении.
5. При задержке рейса на несколько часов пассажир вправе отказаться от вылета и расторгнуть договор с турагентством. Компания обязана компенсировать все затраты на авиабилет, даже если он приобретен по невозвратному тарифу.
6. Если представитель туристического агентства предлагает путешественникам перелет на другом авиарейсе, пассажиры не обязаны вносить доплату. Любые дополнительные расходы, вызванные отменой или задержкой рейса, должен понести организатор чартерной перевозки.

Компенсация за задержку чартера

Пассажиры, не вылетевшие на чартере по запланированному маршруту по причине отмены рейса или длительной задержки вылета, также имеют право на получение денежной компенсации за потерянные дни отпуска. В своей претензии путешественник может указать расходы на оплату за отель и экскурсии, которые не состоялись из-за несвоевременного вылета из страны.

Как получить компенсацию за задержку чартера:

1. Написать личную претензию с требованием возмещения ущерба.
2. Приложить к документу авиабилет со штампом о невылете, копию паспорта, путевку, квитанции и чеки о расходах в аэропорту, понесенных при длительном ожидании.
3. Для получения компенсации пакет вышеперечисленных документов нужно подать в туристическое агентство, где была куплена путевка с запланированным перелетом на чартере.

По закону, туроператор должен выплатить компенсацию пострадавшей стороне. Если этот вопрос не удается решить мирным путем, пассажир может подать иск в суд.

Компенсация не выплачивается, если вылет чартера не состоялся по разным обстоятельствам, предусмотренным в договоре. Читайте внимательно этот документ при покупке путевки с авиабилетами на чартер в туристическом агентстве.

Важные статьи по теме:

Отмена чартерных рейсов

Если по каким-либо причинам перевозчик отменил вылет чартерного рейса, пассажир вправе получить возврат денежных средств, затраченных на покупку билета.

Компания, организующая чартерный перелет, также может предложить туристам вылет на другом рейсе с изменением даты и времени отправки. При длительном ожидании туристы могут рассчитывать на бесплатное питание, напитки и размещение в отеле.

В данной ситуации путешественник также может потребовать компенсацию за испорченный отпуск и непредвиденные расходы, связанные с длительным ожиданием вылета в аэропорту.

Как быть, если опоздал на чартерный рейс

Не исключены ситуации, когда пассажир по каким-либо причинам опаздывает на чартерный рейс.

Что делать при опоздании:

1. Если регистрация на рейс закончилась, но самолет еще находится на взлетной полосе, можно обратиться к сотруднику у стойки для опоздавших, разъяснить свою ситуацию. Пассажира могут посадить на рейс, но, как правило, такая услуга предоставляется на платной основе. Придется понести непредвиденные расходы, но зато запланированный вылет не придется отменять или переносить на другое время.
2. Если вы попали в аэропорт слишком поздно, когда чартерный рейс уже совершил вылет, нужно отыскать в зале представителя туристического агентства, где была куплена путевка, и попросить обменять билет на другой рейс. За эту услугу придется заплатить по тарификации компании.

Можно ли сдать чартерный билет

Если турист решил отказаться от запланированного путешествия и желает оформить возврат авиабилета на чартерный рейс, он может обратиться к сотрудникам туристической компании, где была оформлена путевка. Но, как правило, турагентства реализуют билеты на чартер по невозвратному тарифу, поэтому имеют полное право отказать в услуге возврата с выплатой компенсации за понесенные расходы.

Чтобы не попадать в подобные ситуации, внимательно читайте договор на перелет с туроператором и своевременно прибывайте в аэропорт отправки, рассчитывая время на регистрацию и другие предполетные процедуры.

Если вылет чартера задерживают или вовсе отменяют, не стесняйтесь предъявлять свои права представителю туристической компании, организовавшей данный перелет. Главное, не забывайте о необходимости ставить штамп на авиабилете, подтверждающий факт переноса времени или даты вылета чартера и не выбрасывайте чеки и квитанции за любые расходы в аэропорту, связанные с длительным ожиданием отправки рейса.

Еще статьи по теме:

Как изменились правила чартерных полетов / Новости на Profi.Travel

Меры по регулированию чартерных перевозок, определенные на совещании в Росавиации, могут отразиться на туристическом рынке уже в ближайшее время. Прежде всего, перевозчикам необходимо как можно быстрее согласовать слоты на новогодние даты, а за серьезные задержки рейсов Росавиация теперь может даже отозвать допуски на международных направлениях.

На встрече 30 ноября помимо представителей Росавиации, присутствовали Ростуризм, Центр расписания и тарифов Транспортной клиринговой палаты (ЦРТ ТКП), авиакомпании и представители туристического сообщества, и по ее итогам был принят регламент «О выдаче разрешений Росавиации на выполнение чартерных программ». Как сообщают участники встречи, если бы такие меры действовали в начале летнего сезона-2017, то уже с 1 июля половина рейсов «Вим-Авиа» были бы отменены.

Как рассказал Profi.Travel член рабочей группы при Росавиации и советник главы Ростуризма Дмитрий Горин, мониторинг авиаперевозчиков будет осуществляться рабочей группой Росавиации ежедневно по таким критериям, как общий парк, наличие резервов, выданные допуски и доля задержек.

Переносы вылетов приравняют к задержкам

Одно из ключевых решений заседания — отказ перевозчику в праве самостоятельно переносить время вылета. Теперь для этого нужен запрос заказчика рейса в рабочую группу Росавиации. До сих пор авиакомпания имела право по своему решению переносить время чартерного вылета в пределах текущих суток. Такие переносы не считались задержками не и попадали в соответствующую статистику, которую вела Росавиация.

Согласно новым правилам, перенос времени вылета возможен только по метеоусловиям. Другие причины: поломка, позднее возвращение с регламентных работ, задержка на взлетно-посадочной полосе, нестыковка слотов, задержка обслуживания в аэропорту — не будут считаться достаточными, и рейс будет попадать в статистику по задержкам.

Жестче станет и процесс переноса вылета чартерных рейсов, чем нередко злоуптребляли учатсники рынка.

Дмитрий Горин, член рабочей группы при Росавиации и советник главы Ростуризма по транспорту:

— Если авиакомпания изначально запросила слот на одно время, а потом перенесла его на более позднее время, то задержка будет считаться от первоначально выданного слота.
В случае переноса рейса по запросу туроператора-заказчика, эта информация будет согласовываться с рабочей группой при Росавиации, в которую также входят ЦРТ ТКП, Ростуризм и представители туроператоров. И только после подтверждения от туроператора о необходимости переноса рейса изменение расписания будет согласовано.

В отличие от регулярных рейсов, к чартерным теперь предъявляются более жесткие требования по задержкам: от общего числа рейсов не более 10% задержек на 2 часа и более.

Если обратиться к летней статистике, то у большинства авиакомпаний доля задержек более двух часов составляла от 1% до 8% . Помимо «Вим-Авиа», высокую долю задержек чартерных рейсов — близкую к 10% и выше — показывали Red Wings, «Якутия», «Уральские авиалинии» и «ИрАэро».

Статистика задержек в свою очередь может повлиять на решения по выдаче допусков перевозчикам. Рабочая группа Росавиации, начиная с 4 декабря, в ежедневном режиме будет рассматривать и задержки, и допуски перевозчиков.

Учитывая этот ежедневный режим мониторинга, если новогодние полетные программы будут спланированы недостаточно четко, то ограничения на допуски для отдельных перевозчиков могут вступить в силу уже в январе.

Новогодние слоты необходимо согласовать уже сейчас

Еще одно нововведение, которое может серьезно отразиться на новогодних программах — сроки согласования слотов. По новым правилам подать заявку на слоты можно не позднее, чем за 14 дней до начала полетов. И тут есть повод для беспокойства.

Дмитрий Горин, член рабочей группы при Росавиации и советник главы Ростуризма по транспорту:

— Порой запросы на слоты идут за сутки до вылета. В частности, новогодних слотов еще нет у большинства авиакомпаний, и по состоянию на 1 декабря они не были запрошены. При этом у туроператоров есть контракты с перевозчиками на выполнение рейсов, и туры уже реализуются. Поэтому согласование чартерных программ на Новый год нужно начать уже сейчас.

Выписку обратных билетов возьмут под жесткий контроль

Еще одно важное для туроператоров решение — об обязанности авиаперевозчиков оформлять билеты туда-обратно в рамках туристического пакета за 24 часа до вылета.

Данная проблема особенно остро встала в ситуации с «Вим-Авиа». Тогда выяснилось, что по большому числу туров на крыльях этого перевозчика были выписаны билеты только в одну сторону. Когда авиакомпания остановила свои чартерные программы, многим туроператором ничего не оставалось, кроме как повторно оплатить обратные билеты своим туристам.

Новый регламент «О выдаче разрешений Росавиации на выполнение чартерных программ», принятый Росавиацией, обязывает авиакомпании выписывать билеты туда-обратно за 24 часа до начала тура.

В случае задержки или отказа выписки перевозчиком обратных билетов — при оплате рейсов и наличии депозитов — туроператор может в письменном виде уведомить рабочую группу Росавиации. После этого регулятор сможет вмешаться в этот процесс и повлиять на перевозчика.

Более того, для мониторинга выполнения перевозчиками требований о выписке билетов туда-обратно, планируются контрольные закупки.

Напомним, что это еще не все меры по регулированию чартерных перевозок, которые намерены принять власти.

До 8 декабря должны быть представлены предложения по оценке финансово-экономического состояния авиакомпаний. К этому же сроку Минтранс, Минкульт и Минэкономразвития должны представить предложения по изменению законодательства, позволяющие уравнять в правах пассажиров регулярных и чартерных рейсов.

некоторые проблемы правового регулирования – тема научной статьи по праву читайте бесплатно текст научно-исследовательской работы в электронной библиотеке КиберЛенинка

Представляется, что само понятие «сублизинг» не совсем корректно, и в этой связи следует не согласиться с той точкой зрения, что сублизинг — это разновидность субаренды По мнению В.В. Витрянского, употребление понятия «сублизинг» применительно к отношениям, возникающим между лизингополучателем и третьим лицом, которому лизинговое имущество передается во временное владение и пользование, представляется неправильным. К этим отношениям должны применяться общие положения об аренде, и они могут именоваться лишь как «субаренда»2.

При этом термин «сублизинг» предполагает, что лизингополучатель, передавая имущество во временное владение и пользование третьему лицу, сам выступает в роли лизингодателя. Однако это невозможно, поскольку на нем не лежит обязанности приобрести лизинговое имущество у определенного продавца в соответствии с указаниями данного третьего лица (нового лизингополучателя). Поэтому речь идет об обычной субаренде

Действительно, при наличии письменного согласия лизингодателя лизингополучатель может передать лизинговое имущество третьему лицу в субаренду. Однако если следовать логике законодателя, то можно заметить, что нормы о финансовой аренде (лизинге), содержащиеся в ГК РФ (§ 6 гл. 34), не включают в себя каких-либо специальных правил, регулирующих отношения, связанные с сублизингом, поскольку имелось в виду применение к указанным отношениям общих положений об аренде, и в частности норм, регламентирующих договор субаренды (п. 2 ст. 615, ст. 618 ГК РФ).

Продолжая следовать данной логике, следует согласиться с B.C. Емом в том, что даже в тех случаях, когда предметом сублизинга (более точным, как мы уже сказали, является термин «субаренда») будут выступать транспортные средства, использование которых возможно при квалифицированном руководстве и профессиональной эксплуатации экипажа (например, самолеты), стороны должны руководствоваться вышеуказанными нормами, а не нормами п. 1 ст. 638 и п. 1 ст. 647 ГК РФ, предусматривающими свободную передачу в субаренду транспортных средств4.

Также необходимо отметить, что весьма странной выглядит норма ч. 1 ст. 8 Федерального закона, которая гласит: «При передаче имущества в сублизинг право требования к продавцу переходит к лизингополучателю по договору сублизинга». Как может лизингодатель передать свои права требования к продавцу при заключении договора субаренды? Вероятно, имелась в

1 См.: Гражданское право: учебник / под ред. Е.А. Суханова. Т. III. С. 498 (автор главы — B.C. Ем).

2 См.: Брагинский М.И, Витрянский В.В. Указ. соч. С. 593.

3 См.: Там же. С. 593.

4 См.: Гражданское право: учебник / под ред. Е.А. Суханова. Т. III. С. 499 (автор главы — B.C. Ем).

виду уступка прав (цессия) лизингодателем по договору лизинга третьему лицу. В любом случае заключение договора субаренды возможно только после исполнения продавцом своей обязанности передать товар лизингополучателю. В юридической литературе отмечается, что теоретически такая схема договорных связей по лизингу, когда лизингополучатель заключает договор лизинга (с ведома лизингодателя) с единственной целью передать лизинговое имущество в субаренду, возможна, но она далеко не оптимальна. Почему, спрашивается, в этом случае лизингодателю не заключить договор лизинга непосредственно с третьим лицом (субарендатором) в качестве лизингополучателя? Кроме того, при таких условиях для решения тех же задач оптимальной является уступка прав лизингополучателем третьему лицу с одновременным переводом на него долга по договору лизинга. Во всяком случае, это позволило бы избежать ничем не оправданных расходов на передачу лизингового имущества сначала от продавца лизингодателю, а затем от последнего третьемулицу (субарендатору)1.

Ж. С. Бессонова

ЧАРТЕРНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ ВОЗДУШНЫМ ТРАНСПОРТОМ: НЕКОТОРЫЕ ПРОБЛЕМЫ ПРАВОВОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ

Ключевые слова: воздушная перевозка, перевозка пассажиров и грузов, ответственность перевозчика, Воздушный кодекс, грузоотправитель, грузополучатель.

Z.S. Bessonova. Charter Air Carriage: Some Problems of Legal Regulation

In the present article one the test ofpresent law about of the transport ofpassengers and loads, carried out a comparative analysis of charter and scheduled air travel. As a result, based on tests of the various positions in the scientific literature, identifies the major differences between them.

Also testes the legal nature of the contract of air carriage, grounds andfeatures the carrier’s responsibility to the passenger for breach of contract of carriage. Explains how to determine the value of charter carriage, estimated the problems arising in connection with the refusal of the passenger contract.

As a result, in the present article we propose to match conflict rules of the current legislation governing the data relationship. Offered options to improve present law to improve legal regulation of charter air travel.

1 См.: Брагинский М.И., Витрянский В.В. Указ. соч. С. 593.

* Аспирант Московской государственной юридической академии имени О.Е. Кутафина. [[email protected]]

В настоящее время в России применяются два вида воздушных перевозок: регулярные и чартерные. При этом данные виды на законодательном уровне не разграничены. В действующем гражданском законодательстве РФ закрепляется единое понятие воздушной перевозки, что может свидетельствовать о тождестве режима правовой регламентации регулярных и чартерных перевозок.

Основными законодательными актами, регулирующими отношения, возникающие при перевозке пассажиров и грузов на воздушном транспорте, в настоящее время являются: ГК РФ, Воздушный кодекс Российской Федерации от 19 марта 1997 г. № 60-ФЗ (далее — ВК РФ), а также Федеральные авиационные правила «Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей»1 (далее — Правила).

ГК РФ устанавливает общие положения о перевозках. Специальным документом в этой сфере является ВК РФ, который дает понятие договора воздушной перевозки. Данный акт, помимо регулирования перевозок грузов и пассажиров внутри страны, закрепляет также вопросы, связанные с международными воздушными перевозками пассажиров, багажа, грузов и почты. Правила применяются при осуществлении внутренних и международных воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов рейсами по расписанию движения воздушных судов и дополнительными рейсами (регулярные рейсы), а так же рейсами по договору фрахтования воздушного судна (воздушному чартеру — чартерные рейсы). Условия договора перевозки пассажира и его багажа подробно урегулированы Общими условиями перевозок пассажиров и багажа Международной ассоциации авиаперевозчиков ПАТА2 и российскими Правилами.

Понятие договора воздушной перевозки пассажира в действующем законодательстве РФ является единым для регулярных и чартерных перевозок. По данному договору перевозчик обязуется перевезти пассажира воздушного судна в пункт назначения с предоставлением ему места на воздушном судне, совершающем рейс, указанный в билете, а в случае воздушной перевозки пассажиром багажа также этот багаж доставить в пункт назначения и выдать пассажиру или лицу, управомоченному на его получение, багаж (п. 1 ст. 103 ВК РФ).

Действующий ранее Воздушный кодекс СССР 1961 г. содержал специальные нормы о воздушном чартере, регулирующие некоторые условия соответствующего договора и ответственность сторон за его нарушение, т.е.

1 Утверждены приказом Министерства транспорта РФ 28 июня 2007 г. № 82 // Росс. газ. 2007. № 225.

2 См.: Резолюция ИАТА № 1724.

ранее законодатель признавал особую природу этого договора, отличную от договора регулярной перевозки. В современном ВК РФ соответствующие нормы отсутствуют.

В силу ст. 787 ГК РФ и ст. 104 ВК РФ по договору фрахтования воздушного судна (чартер) фрахтовщик обязуется предоставить фрахтователю за плату для выполнения одного или нескольких рейсов одно или несколько воздушных судов либо часть воздушного судна для воздушной перевозки пассажиров, багажа грузов или почты. В абз. 2 п. 6 Правил установлено, что перевозчик выполняет перевозку пассажиров, багажа, груза чартерными рейсами в соответствии с договором фрахтования воздушного судна (воздушного чартера). Порядок заключения договора фрахтования, а также форма указанного договора устанавливаются транспортными уставами и кодексами.

Из этого можно сделать вывод, что — чартерные воздушные перевозки осуществляются на основании ст. 787 ГК РФ, 104 ВК РФ, а также Правил. Данные нормативные акты регламентируют и регулярные перевозки.

Правовая природа чартера в юридической литературе определяется неоднозначно. Некоторые авторы рассматривают договор чартера и договор перевозки как тождественные понятия (или чартер как разновидность договора перевозки). Этот вывод формулируется Н.Н. Остроумовым применительно к морскому рейсовому чартеру’.

Важным доказательством того, что договор чартера по своей юридической природе не является договором перевозки, служит тот факт, что ни Варшавская конвенция 1929 г. об унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок ни Монреальская конвенция 1999 г. для унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок 3 не регулируют отношений между фрахтовщиком и фрахтователем, хотя согласно ст. 1 обеих этих Конвенций они «применяются при всякой международной перевозке людей, багажа или груза, осуществляемой за вознаграждение посредством воздушного судна».

К отношениям, возникающим между фрахтовщиком и фрахтователем, применимы положения ГК РФ об аренде транспортного средства с предоставлением услуг по управлению и технической эксплуатации (ст. 632—641 § 3

1 См.: Остроумов Н.Н. Правовая природа воздушного чартера // Международное воздушное право. Кн. 2 / под ред. А.П. Мовчана и О.Н. Садикова. М., 2010. С. 202—213.

2 Конвенция для унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок (Варшавская Конвенция, измененная в Гааге в 1955 г.) // Закон. 2000. № 6. С. 62-71.

3 Конвенция для унификации некоторых правил международных воздушных перевозок (Монреаль, 28 мая 1999 г.) // Московский журнал международного права. 2001. № 1. С. 314— 339.

гл. 34 ГК РФ) и общие нормы о договоре аренды. Этими же нормами регулируется и договор, по которому авиатранспортное предприятие предоставляет арендатору воздушное судно и услуги экипажа не на один или несколько рейсов, а на время — определенный срок. (На морском транспорте подобный договор именуется «тайм-чартером» и регулируется гл. X КТМ РФ).

Воздушные суда могут арендоваться и без предоставления услуг по управлению и технической эксплуатации. В России такая аренда на всех видах транспорта регулируется второй частью § 3 гл. 34 ГК РФ (на морском транспорте подобный договор именуется «бербоут-чартером» и регулируется специальной гл. XI КТМ РФ).

В наибольшей степени содержанию, экономическому смыслу и действительному положению, сложившимся в области правового регулирования договора фрахтования, соответствует его квалификация в качестве договора арендного типа. Так как предметом воздушного чартера выступает выполнение чартерной перевозки, указанной в договоре чартера или в иных документах, оформляемых в связи с данным договором, лиц, багажа или груза с предоставлением всей или части вместимости воздушного суд-

Организация авиационных чартерных перевозок имеет некоторые свои особенности. Основной отличительной чертой является нерегулярность выполнения перевозок данного вида. Они, как правило, осуществляются в разовом или групповом режиме на специально зафрахтованных самолетах.

На регулярных линиях обязательным является закрепление на воздушном судне пассажирского места и провозной емкости на определенный рейс и дату с отражением его в системе авторизированного бронирования перевозчика. Что касается чартерных авиаперевозок, то они основываются на собственных экономических принципах, предлагают пассажирам или грузоотправителям отказаться от свободного выбора рейса и устанавливают более низкие тарифы за перевозку. При заключении договора чартерной перевозки с пассажиром не определяется точное время перевозки.

Согласно п. 2 ст. 105 ВК РФ — договор воздушной перевозки пассажира удостоверяется билетом. Еще одной отличительной особенностью чартерной авиаперевозки является порядок оформления перевозочных документов. При регулярных перевозках отношения между пассажиром и перевозчиком могут закрепляться как путем заключения договора в простой письменной форме, после чего удостоверяться выдаваемым пассажиру авиабилетом, так и посредством выдачи только авиабилета, без оформления и подписания договора. При фрахтовании воздушного судна перевозчик и фрахтователь всегда заключают единый договор в простой письменной

форме, который будет являться для данных отношений единственным документом, удостоверяющим отношения сторон, авиабилет в данном виде перевозок может не оформляться, за исключением нерегулярных перевозок пассажиров, при которых порядок оформления перевозочных документов аналогичен регулярным.

Порядок определения цены при чартерных и регулярных авиаперевозках также различается. Поскольку договор воздушной перевозки является возмездным, стоимость перевозки является существенным его условием При заключении договора перевозки регулярными рейсами перевозчиком с пассажиров и грузовладельцев взимается провозная плата, размер которой указывается в перевозочном документе. В некоторых случаях оплата перевозки и оформление билета могут производиться до бронирования, например, в случае оформления билета с открытой датой отправления, со статусом ожидания.

В целях защиты интересов перевозчиков, обеспечивающих регулярное воздушное сообщение, законодательство многих стран предусматривает возможность установления минимальных цен на нерегулярные (чартерные) перевозки, если они осуществляются на маршрутах, совпадающих с регулярной линией (например, п. 2 ст. 64 ВК РФ). За основу при исчислении цены услуг по перевозке пассажиров обычно берется себестоимость летного часа того типа воздушного судна, которое фрахтуется. Сюда включаются амортизационные отчисления, эксплуатационные расходы, главную статью которых составляют расходы на топливо, оплата содержания и работы экипажа, аэронавигационные и аэропортовые сборы и т.п. Перевозчики, специализирующиеся на чартерных (нерегулярных) рейсах, для обеспечения 100-процентной загрузки транспортных средств нередко снижают расходы, используя изношенную авиатехнику, экономя на борт-питании и других услугах, предоставляемых пассажирам на регулярных перевозках.

Стандартные формы чартеров сохраняют за фрахтовщиком право повышать согласованную стоимость чартерной перевозки, в связи с изменением цен на топливо в период между датой заключения договора и датой выполнения рейса. Если государственные органы устанавливают минимальные цены для чартерных перевозок, и эти цены превышают согласованные в чартере, фрахтователь обязан доплатить разницу.

Условия и порядок оплаты чартерной перевозки определяется договором фрахтования. Полная оплата стоимости чартерной перевозки, как правило, производится до начала выполнения рейса. При заключении догово-

1 Постановление Пленума Верховного Суда РФ и Пленума Высшего Арбитражного суда РФ от 1 июля 1996 г. № 6/8 «О некоторых вопросах, связанных с применением части первой Гражданского кодекса РФ» // СПС «КонсультантПлюс».

ра обычно предусматривается уплата задатка, в размере, не менее 10 % его цены, который имеет обеспечительную функцию и не возвращается в случае расторжения договора по инициативе фрахтователя

В выдаваемом пассажиру чартерного рейса авиабилете цена перевозки обычно не указывается и делается отсылка к договору чартерной перевозки. То же самое можно сказать о грузовой накладной, выдаваемой при приеме груза к чартерной перевозке.

Срок действия пассажирского билета на регулярный рейс составляет один год и может быть продлен в случае болезни пассажира или по причинам, зависящим от перевозчика.

Пассажир допускается к перевозке только при наличии у него действительного авиабилета, должным образом оформленного перевозчиком или его агентом на бумажном или электронном носителе. Если пассажир не имеет либо не предъявит билет, содержащий пассажирский купон и купон на его перевозку соответствующим рейсом, он к перевозке не допускается. Эти правила противоречат указаниям ст. 3 Варшавской и Монреальской конвенций о том, что «отсутствие, неправильность и утеря билета не влияют ни на осуществление, ни на действительность договора о перевозке».

При утрате билета пассажиром по его просьбе перевозчик обязан выдать взамен новый билет, если имеются доказательства того, что ему действительно был выдан билет для полета по соответствующему маршруту. Пассажир, в свою очередь, обязан предоставить перевозчику в письменном виде обязательство возместить (в пределах применяемого тарифа) убытки, которые у перевозчика могут возникнуть в случае, если утраченный билет будет кем-то использован. При выдаче дубликата билета с пассажира взимаются сборы, предусмотренные правилами перевозок авиакомпаний.

В соответствии с ранее действовавшим законодательством, утраченные билеты не возобновлялись, дубликаты не выдавались и уплаченные за билет деньги не возвращались. Решением Верховного Суда РФ от 23 августа 2005 г. № ГКПИ05-732 это положение было признано противоречащим ст. 310 ГК РФ и ст. 107 ВК РФ, квалифицировано как допускающее односторонний отказ от исполнения обязательства и признано недействующим. Не соответствующим гражданскому законодательству было признано и положение о возможности для перевозчика не возвращать деньги, уплаченные за проезд

Согласно п. 240 Правил воздушных перевозок возврат денежных сумм, уплаченных пассажиром за перевозку, выполняемую по договору фрахтования воздушного судна (воздушного чартера), производится тем лицом, ко-

1 См.: Остроумов Н.Н. Условия договоров фрахтования и аренды // Международное воздушное право. Кн. 2 / под ред. А.П. Мовчана, О.Н. Садикова. М., 1981. С. 213—222.

2 Бюллетень Верховного Суда РФ. 2006. № 10.

торому пассажир оплатил стоимость такой перевозки. Возврат осуществляется в порядке, установленном законодательством РФ. Логично предположить, что положения Правил формирования и применения тарифов на регулярные воздушные перевозки пассажиров и багажа здесь неприменимы ввиду различных приемов ценообразования по договорам воздушной перевозки и воздушного чартера. Однако это не мешает лицам, уполномоченным на осуществление возврата денежных средств (например, туроператоры или турагенты), при отказе пассажира от полета чартерным рейсом руководствоваться положениями ст. 108 ВК РФ о прекращении по инициативе пассажира действия договора воздушной перевозки. Согласно данной норме пассажир воздушного судна имеет право отказаться от полета с уведомлением об этом перевозчика не позднее чем за 24 часа до отправки воздушного судна и получить обратно уплаченную за воздушную перевозку сумму. При отказе от полета позднее установленного срока пассажир имеет право на получение уплаченной за воздушную перевозку суммы с удержанием сбора, размер которого не может превышать 25 % данной суммы.

Роспотребнадзор в своем письме от 31 августа 2007 г. № 0100/8935-07-32 «Об особенностях правоприменительной практики, связанной с обеспечением защиты прав потребителей в сфере туристического обслуживания»1 (далее — письмо Роспотребнадзора), со ссылкой на ст. 108 ВК РФ указал, что все авиабилеты, независимо от того, приобретались ли они на чартерный либо на регулярный рейс, подлежат возврату, с выплатой за них определенной денежной суммы.

В соответствии с п. 231, 232 Правил возврат денежных сумм, уплаченных за перевозку, производится перевозчиком или по его поручению уполномоченным агентом по месту оплаты перевозки, а также в пунктах, предусмотренных правилами перевозчика. Возврат сумм производится на основании неиспользованного (частично использованного) перевозочного документа, ордера разных сборов, квитанции для оплаты сверхнормативного багажа, квитанции разных сборов лицу, указанному в перевозочном документе, ордере разных сборов, квитанции для оплаты сверхнормативного багажа, квитанции разных сборов при предъявлении документа, удостоверяющего личность, или управомоченному лицу — при предъявлении документа, удостоверяющего личность, и документа, подтверждающего право на получение денежных сумм.

Еще одна актуальная проблема возникает в том случае, когда пассажир (турист) приобретает туристическую путевку, включающую в себя авиаперевозку к месту своего отдыха чартерным или регулярным рейсом у туропе-

1 Документ официально опубликован не был // СПС «КонсультантПлюс».

ратора (турагентства), так как ответственность перед ним за задержку рейса будет нести авиакомпания. Согласно абз. 13 ст. 1 Федерального закона от 24 ноября 1996 г. № 132-ФЭ «Об основах туристской деятельности в Российской Федерации»1 туристский продукт включает комплекс услуг по перевозке и размещению туристов. Согласно ст. 403 ГК РФ туроператор как лицо, обязанное исполнить договор по оказанию туристу соответствующих услуг, отвечает за их ненадлежащее исполнение третьими лицами, в том числе перевозчиками, если законом не установлено, что ответственность несет являющееся непосредственным исполнителем третье лицо — перевозчик. Также в силу требований ст. 9 вышеуказанного закона туроператор несет ответственность перед туристом за ненадлежащее исполнение обязательств по договору о реализации туристского продукта, в том числе за ненадлежащее оказание услуг, входящих в данный продукт, независимо о того, кем оказывались эти услуги.

Туроператор отвечает перед туристом за действия третьих лиц, если федеральными законами или иными правовыми актами РФ не установлено, что ответственность перед туристом несет третье лицо. В соответствии с требованиями ст. 795 ГК РФ и ст. ст. 116, 120 ВК РФ ответственность за задержку отправления и за просрочку доставки пассажира несет перевозчик (независимо от того, идет ли речь о регулярной или чартерной перевозке). Это подтверждается вышеуказанным письмом Роспотребнадзора. Согласно п. 8 этого письма при рассмотрении вопросов, связанных с защитой прав потребителей в сфере туристских услуг, предлагается учитывать особенности транспортного законодательства. При этом Роспотребнадзор сослался на ст. 103 ВК РФ, в соответствии с которой услуги по авиаперевозке непосредственно осуществляет авиаперевозчик с вытекающими правовыми последствиями для обеих сторон сделки. Данная норма распространяется в том числе и на чартерные перевозки как на разновидность договора воздушной перевозки.

Вывод о том, что турагентство не может нести ответственность за перенос времени или даты совершения рейса авиакомпанией, подтверждается судебной практикой .

Однако подобный подход вызывает определенные сомнения, так как туристические услуги, оказываемые туроператором туристу включают различные элементы, в том числе и услуги по доставке туриста к месту отдыха транспортными средствами, указанными в договоре оказания услуг, такими, как воздушное судно, наземные виды транспорта. В этой части обязан-

1 Постановление Федерального арбитражного суда Восточно-Сибирского округа от 10 октября 2007 г. № АЗЗ-6435/07-Ф02-6412/07 // СПС «КонсультантПлюс».

ность по оказанию услуги туроператор возлагает на авиаперевозчика, наземного перевозчика, осуществляющего трансфер пассажира, в связи с чем туроператор должен нести ответственность перед туристом за действия авиаперевозчика в соответствии с п. 3 ст. 706 ГК РФ.

Важным является вопрос о сроках исполнения перевозчиком своей обязанности по договору воздушной перевозки. Согласно ст. 792 ГК РФ перевозчик обязан доставить груз, пассажира или багаж в пункт назначения в сроки, определенные в порядке, предусмотренном транспортными уставами и кодексами, а в случае, если они прямо не определены — в разумный срок. Сроки доставки пассажира, багажа и груза как сказано в ВК РФ, определяются установленными перевозчиком правилами воздушных перевозок и договором (п. 1 ст. 103 и ст. 109). Общие правила перевозок отсылают по этому вопросу к договору воздушной перевозки. Поэтому ответственность перевозчика, как правило, наступает в случае нарушения сроков перевозки, определенных в договоре перевозки в соответствии с объявленным перевозчиком расписанием. При отсутствии твердых сроков перевозки в любом случае на авиакомпании лежит обязанность осуществить ее в разумные, нормально необходимые для этого сроки с учетом скоростных особенностей воздушного транспорта.

Как подчеркнуто в решении Верховного Суда РФ от 17 мая 2006 г. № ГКПИ06-498, положения Правил перевозок о сроках перевозки регламентируют деятельность перевозчика по соблюдению расписания и не регулируют вопросы ответственности перевозчика за просрочку доставки пассажира. Предусмотренная возможность изменения расписания без предупреждения относится к организации осуществления воздушной перевозки и не может рассматриваться как условие договора, которое требуется согласовывать с пассажиром. Возможность изменения маршрута, пропуска пункта посадки, указанного в билете или в расписании, допускается, если того требуют обстоятельства ‘.

В условиях современного уровня развития гражданской авиации и международного туризма воздушный чартер приобретает все большее значение, а доля чартерных перевозок в общем объеме воздушных перевозок продолжает неизменно расти. Довольно широко в нашей стране в последние годы стало применяться такое новое и очень перспективное направление авиации, как индивидуальные чартерные перевозки, главными преимуществами которого являются мобильность, скорость и комфорт. Качественное развитие и широкое распространение воздушных чартерных перевозок обусловливает особую важность исследования вопросов, связанных с правовым регулированием отношений, возникающих из воздушного чартера.

2 Бюллетень Верховного Суда РФ. 2007. № 9.

В действительности правовое регулирование отношений сторон по договору воздушного чартера не соответствует потребностям функционирования и развития чартерных перевозок. Приходится констатировать отсутствие унифицированных норм о договоре воздушного чартера, а также серьезные пробелы в законодательной регламентации этих отношений. Это выражается не только в практическом отсутствии нормативно-правового закрепления условий договора воздушного чартера, но и в наличии противоречий в действующих нормах.

Б. Мэндык*

МОЖЕТ ЛИ ВРАЧ БЫТЬ ИЗОБРЕТАТЕЛЕМ? ИССЛЕДОВАНИЕ, КАСАЮЩЕЕСЯ ВОПРОСОВ ПАТЕНТОВАНИЯ ХИРУРГИЧЕСКИХ, ТЕРАПЕВТИЧЕСКИХ И ДИАГНОСТИЧЕСКИХ МЕТОДОВ, С ТОЧКИ ЗРЕНИЯ ЮРИСТА

Ключевые слова: патент, клятва Гиппократа, хирургические, терапевтические и диагностические методы, Европейская Патентная Конвенция, Европейская Патентная Организация.

В. Mendyk. Whether the Doctor Can Be an Inventor? Study Concerning the Patentability of Surgical, Therapeutic and Diagnostic Methods in Comparative Approach

The article concern the problem of patentability diagnostic, therapy and surgical methods of treatment in European Patent Organization.

In the first part article deal with problem of defining such methods. European Patent Organization have specific view of understanding that exclusions, like distinction between the therapeutic and cosmetic methods. Author allege important decision of Enlarged Board of Appeal.

Secondly article collect the arguments whether the physicians and surgeon ought to be the inventors. The matter could be view from two points. One is whether from patent law to medical law (a Hippocratic oath), as such and the second one from medical law to patent law.

As a result of such deliberation, in the authors view, there is now reason to exclude such methods from protection either from the ground of no industrial use and public ordre (public morality). There are only the concerns from the preservative point of view. What is worth to note, earlier the same arguments arouse in the field of drugs.

* Канцелярия Ius Europae, управляющий партнер, Польша, [[email protected]]

Now the practice show that the concerns was improper. Author share the point of view US legislator who allows patenting such methods and try to work out the best balance in patenting methods.

At first, it must take into consideration whether in fact methods haven’t industrial application. Now it is clear that they have, but for decades European legislators thought differently. In the 2000 contracting states revised the EPC and changed its opinion about methods. Nevertheless convention still contravened method, now on the ground ofpublic morality and public ordre. Author claims that is improper to leave the civil servants what is moral and what means «morality,» and that such opinion should be the result of democratic body which have electoral mandate. The other question is whether it is possible to define one moral politic in Europe. Ultimate there is nothing which could be immoral per se.

Moreover author claim that the patent office journals are the best places to proliferate new ideas and inventions, because any barrier in printing; there are no limits of place, every claim in method find the place, and every method could be printed. This is in opposition to scientific journals where are limitation in place and where only the most brilliant ideas found its place.

There is also no problem in the area of the relation between patient and physician and that no problem to choose the best methods.

In conclusion, there are also no problem in TRIPS treaty. The example of USA, Australia shows that there is no danger and therefore it is worth to rethink the reason of exclusion and allow patenting.

Единственной постоянной вещью является изменение — этот универсальный принцип пронизывает всю окружающую нас реальность. Почему юридические явления были бы неподвластны действию этого принципа? Они являются продуктом человеческой мысли и обременены присущими ей несовершенствами. Однако сложно придерживаться подобных взглядов, наблюдая за дискуссией, посвященной теме патентования хирургических, диагностических и терапевтических методов, которая оживленно ведется в американской доктрине, а также набирает популярность в европейской. Дискуссия, ведущаяся в среде юристов и врачей, должна выработать наиболее оптимальную модель, охватывающую интересы всех заинтересованных сторон — изобретателей, врачей и пациентов.

Для лучшего понимания данного текста необходимо остановиться на смысле термина «хирургические, терапевтические и диагностические методы». В системе европейского права такие условия патентоспособности, как новизна, изобретательский уровень и промышленная применимость, не имеют значения для определения наличия патентоспособности у лечебных, а также хирургических и диагностических методов. Если техническое реше-

Как вернуть деньги за билет при отмене чартера

А. Гордон

 

Адвокат Гордон А.Э.

Адвокатская Палата Московской области

С наступлением сезона отпусков на многих направлениях авиаперевозки осуществляются чартерными рейсами. То есть не регулярными. Наиболее активно чартерные рейсы используют туристические фирмы при продаже путевок на отдых.

Летом 2016 года многие российские отдыхающие столкнулись с отменами рейсов в Турцию в связи с попыткой военного переворота в этой стране. Сообщения о событиях в Турции в ночь с 15 на 16 июля 2016 года сопровождались сведениями о закрытии международных аэропортов Стамбула и Анкары.

Утром 16 июля 2016 года стало известно о возвращении с пол пути ночного рейса Аэрофлота по маршруту Москва Стамбул. Были отмены рейсы Аэрофлота в Турцию  16, 17 и 18 июля.

Как известно, в последствие, Минтранс Российской Федерации с 16 июля 2016 года до особого распоряжения запретил российским авиакомпаниям полеты в Турцию. Было отменено множество рейсов.

Как вернуть деньги за билет при отмене чартера?

Более правильно задать вопрос: что делать в такой ситуации? Почему?  Объясняем.

Действия пассажира чартера зависят от того, что и у кого он покупал.  Возможны различные ситуации. Например, может быть куплена путевка (тур) с перелетом до места, или при покупке тура оформлены отдельно туристический продукт в месте отдыха, и отдельно куплен авиабилет. Кто-то самостоятельно организует отдых и покупает только перелет.

ВЫВОД: Первое, что нужно сделать пассажиру – найти договор и документы о приобретении перелета.

 

Возврат денег за чартер

На чартерные авиационные перевозки пассажиров распространяются общие правила авиаперевозок пассажиров.

Вместе с тем, юридически чартерные рейсы принципиально отличаются от регулярных рейсов. Главное отличие – Пассажир покупает чартерную перевозку (авиабилет) не напрямую у авиакомпании, а у фрахтовщика воздушного судна. Второе отличие – в  России отсутствуют общие правила возврата стоимости авиабилета пассажиру в случае отмены чартерных рейсов или отказа пассажира от перелета.

В любых ситуациях возврат стоимости авиабилета чартерного рейса осуществляет фрахтовщик, а не авиакомпания. По этому, возможность авиапассажира чартерного рейса  вернуть деньги за билет при отмене рейса определяется договором между фрахтовщиком и пассажиром. Как правило, у фрахтовщика на этот счет существуют правила, с которыми пассажиру предлагается ознакомиться при покупке билета. Эти правила – часть договора перевозки между пассажиром и фрахтовщиком.

Кроме того, порядок возврата билетов на чартерный рейс определяется договором фрахтования конкретного воздушного судна – договор между фрахтователем и авиакомпанией.

Требования о возврате провозной платы авиапассажир чартерного рейса заявляет фрахтователю.

Не четкость российского законодательства в отношении прав пассажиров чартерных рейсов приводит к систематическим спорам о возврате провозной платы, которые приходится разрешать в суде.

 

Возврат денег за путевку (тур) при отмене чартера

Учитывая юридические особенности чартерных рейсов, порядок возврата денег при отмене чартера будет зависеть от условий покупки вами авиабилета.

Если куплена путевка (тур) с чартером

В этом случае пассажир приобрел перелет в составе туристического продукта. И перелет – неотъемлемая его часть. По этому, отмена чартера или запрет чартерных рейсов приводит к невозможности получить оплаченную услугу и пассажир вправе требовать от продавца путевки возврата полной суммы денежных средств.

Вместе с тем, отношения туристической фирмы и покупателя путевки (тура) регулируются договором о приобретении туристического продукта, и порядок возврата денег в случае отмены чартера может регулироваться этим договором.

В любом случае, покупатели путевок (туров), которые могут не состояться по причине запрета на чартерные рейсы, должны обращаться к продавцам этих путевок, и разрешать вопросы о возврате денежных средств в соответствии с условиями заключенного договора. Начинать следует с направления соответствующей претензии с вашими требованиями.

Если куплен авиабилет на чартер

В этом случае у пассажира возникают отношения с продавцом авиабилета и регулируются они договором, с условиями которого пассажир должен ознакомиться перед покупкой. Если продавец авиабилета – фрахтовщик чартера, условия возврата билета определяются договором с фрахтовщиком и договором фрахтовщика с авиаперевозчиком. Если продавец авиабилета – агент, условия возврата билета будут регулироваться договором с этим конкретным продавцом, и они могут значительно отличаться от условий у фрахтовщика.

При покупке авиабилетов через интернет, условия возврата билетов дополнительно регулируются агрегаторами, которые продают билеты. Как правило, условия продажи авиабилета размещены на сайте агрегатора.

Не зависимо от продавца авиабилета, при продаже авиабилета на чартер пассажира должны ознакомить с условиями договора на чартерный перелет. В том числе и с условиями отказа от перелета, отмены рейса, в том числе по причине запрета на чартерные рейсы.

 

РЕКОМЕНДАЦИИ ПОКУПАТЕЛЯМ БИЛЕТОВ НА ЧАРТЕРЫ

1) Перед подписанием договора перевозки на чартерном рейсе (перед покупкой авиабилета) или при покупке туристического продукта в который входит перелет чартерным рейсом (туристической поездки) изучите порядок возврата денег в случаях переноса рейса или его отмены, на обеспечение пассажира в аэропорту вылета питанием, и проживанием, а так же повторной доставкой в гостиницу и в аэропорт.

Обратите внимание на удержание комиссий, штрафы, на ответственность турагента, продавца авиабилета.

2) По прибытии в аэропорт вылета и выявления переноса чартерного рейса или его отмены зафиксируйте это обстоятельство всеми доступными средствами, обратитесь к ответственному представителю фрахтовщика, или турагентства. На представителе лежит обязанность обеспечить исполнение договора перевозки.

 

Вернут ли деньги за путевку при отмене чартеров в Турцию

Очевидно, не стабильная ситуация в Турции и военные действия со смежной Сирией создают не безопасную обстановку в Турции для туристов.  Возможно, у некоторых туристов возникнет желание отказаться от предоплаченных путевок (туров). Оценить перспективу возврата средств туристической фирмой вы можете с учетом следующего.

Турист, заказавший туристический продукт, вправе рассчитывать на безопасную услугу.  Закон об основах туристической деятельности в Российской Федерации устанавливает право туриста отказаться от договора реализации туристического продукта в случае    возникновения обстоятельств, свидетельствующих о возникновении в стране (месте) временного пребывания туристов (экскурсантов) угрозы безопасности их жизни и здоровья, а равно опасности причинения вреда их имуществу.

Летом 2016 года, когда в Турции имели место вооруженные столкновения, были опубликованы заявления официального представителя МИД Российской Федерации и Министра иностранных дел Российской Федерации о положении в Турции и угрозе жизни и здоровью граждан Российской Федерации. Был введен запрет на регулярные рейсы российских авиаперевозчиков в Турцию.

В описанных условиях лета 2016 года и при наличии  подобных официальных заявлений российских государственных органов, у российских туристов было достаточно доказательств обоснованности расторжения договора о реализации туристического продукта. Об отказе от перелетов речь не идет, поскольку сами перелеты были запрещены.

В описанных условиях 2016г. в случае заявления туриста о расторжении договора реализации туристического продукта до начала реализации туристического продукта ему возвращается полная сумма стоимости туристического продукта.

Для расторжения договора турист обязан до начала путешествия, а в случае отмены или переноса рейса, в это время подать туроператору, турагенту, у которого был приобретен туристический продукт соответствующее заявление о расторжении договора с указанием причины – объявленные властями Российской Федерации опасные условия пребывания в Турецкой республике для граждан Российской Федерации, в том числе установление запрета с 16 июля 2016 года полетов в Турцию регулярных рейсов российских авиакомпаний.

В отличие от лета 2016г. в апреле 2017г. отсутствуют заявления уполномоченных российских государственных органов с рекомендациями о пребывании граждан на территории Турции. Так же отсутствуют какие либо сообщения российских авиационных властей касательно авиаперелетов в Турцию.

Что бы заранее быть готовым к непредвиденной ситуации с запретом на перелеты

Рекомендуем туристам и пассажирам уже сейчас:

1. Внимательно прочитать условия договоров на поездку (путевку, тур) в Турцию, особенно о предоставлении перелета и раздел договора о форс мажорных обстоятельствах.
2. Изучите условия и возможность отказа туриста (пассажира) от поездки, срок и порядок уведомления и возможные штрафы.
3. Найдите условия о расторжении (отказе от договора) в случае запрета властей на посещение страны отдыха или запрет на перелеты и иные аналогичные условия. Обычно, они размещены в разделе форс мажор.
4. Если куплен только перелет, ознакомьтесь с условиями отказа от билета (возврат), особенно, если билет куплен через сайт-агрегатор. Условия возврата должны быть размещены именно на сайте через который куплен билет.
5. Особое внимание необходимо уделить условиям возврата билетов в случае запрета властей на перелеты.

Если продавец отказался вернуть деньги за чартер

Нередко продавцы авиабилетов на чартерные рейсы отказываются вернуть деньги за билет. Споры о возврате провозной платы (за авиабилет) рассматривают суды.

Хотя вопросы возврата денег за билет регулируются Законом о защите прав потребителей, это не является гарантией легкого разрешения ситуации. Существенное значение по спорам с авиакомпаниями имеют правила конкретного продавца билетов на чартер. Пассажир для возврата денег за билет должен руководствоваться именно правилами продавца. Важно правильно вести переговоры. Рекомендуем все переговоры вести только в письменном виде.

Если продавец билета нарушает свои же правила продажи авиабилетов (условий о возврате), а такие нарушения не редкость, споры с продавцами разрешает суд.

До обращения в суд необходимо направить продавцу заявление по форме, согласно правилам продавца. Как правило, они размещены на его сайте. В случае отказа или молчания, направить досудебную претензию. Важно правильно определить к кому направлять требования, кто обязан возвращать деньги пассажиру и кто будет ответчиком при обращении в суд. По чартерным перевозкам, как правило, это не фрахтовщик, а туроператоры, владельцы сайтов-агрегаторов, агенты, или иные лица, которые продали авиабилет на чартер.

Обратите внимание: перевозчиком может оказаться иностранная компания, например, турецкая или европейская, и продавцом авиабилета может оказаться так же иностранная компания, а перевозчик будет российский. Когда продавец билета — «иностранец», пассажир может оказаться в более выгодных условиях, поскольку европейские авиакомпании обязаны осуществлять авиаперевозки в соответствии с нормами европейского законодательства. Перенос или отмена рейса, по европейскому законодательству, предоставляет авиапассажиру не только возможность выполнить полет в более позднее время, но и получить компенсацию.

 

11 апреля 2017г.

Адвокат Гордон А.Э,

Что такое чартерный рейс самолета: плюсы и минусы чартеров

В сезон отпусков опытные путешественники пользуются чартерными рейсами и экономят приличные деньги на авиабилет. Что такое чартерный рейс самолета и как купить на него билет?

Отличие чартера от регулярного рейса

Регулярный рейс предполагает свободную продажу в кассах, офисах и сайтах по продаже билетов. Чартерный рейс — специализированная перевозка по предзаказу, которую выполняет та или иная авиакомпания.

Как правило, задолго до даты полета посредник выкупает значительную часть мест в самолете для своих клиентов. Ими выступают туристические фирмы, которых интересуют определенные туристические направления. Иногда турагентства напрямую выкупают места без посредника. Затем агентства продают билеты для туристов, и их уже нельзя купить в кассах или на сайте авиакомпании, которая являлась поставщиком билетов.

Популярность чартерные рейсы приобретают в сезон отпусков, так как обычные компании могут не справляться с потоком пассажиров.

Организатор обязуется взять на себя всю ответственность по подготовке к полету: бронирование билетов, документацию.

Другие отличия чартеров:

1. Билет на самолет пассажир приобретает задолго до вылета и имеет его бумажный эквивалент на руках. Чартерный билет туристическое агентство выдает накануне рейса или в день вылета в аэропорту.
2. Организатор оставляет за собой право изменить дату вылета за несколько суток или часов, в то время как регулярный рейс отправляется строго по расписанию.

Заказчиком чартерного рейса может выступать крупная организация, учебное заведение, политическая партия.

В отличие от покупки билетов на регулярные рейсы, чартерные выписывают только после полной оплаты.

Виды чартеров

Чартерные рейсы можно классифицировать по характеру рейса, а также по назначению. По характеру рейсов делят на:

split	совмещенный полет, когда туристическая группа делает пересадку на регулярный рейс
shuttle	непрерывные рейсы с добавлением новых туристов и забором старых с места назначения
poly	рейс, предполагающий более двух пересадок
VIP	дорогостоящее путешествие на самолете, предполагает полное использование самолета клиентом
чартер с отстоем	перелет, предполагающий ожидание пассажиров на обратный путь в специально отведенном месте. Особенность рейса в минимизации расходов на стоянку, так как не простаивает. Следует учитывать, что подобные перелеты не могут длиться дольше недели

 

По цели перевозки определенных групп рейсы могут быть следующие:

1. Корпоративные или закрытые — организация перевозки коллектива для мероприятия или отдыха;
2. Медицинский — специализируется на чрезвычайных ситуациях для оказания срочной помощи. Имеет на борту медицинское оборудование;
3. Грузовой — курсирует для перевозки крупного груза;
4. Туристический — организация перевозки туристов на курорт турфирмами или посредником;
5. Спортивный — специализируется на перевозке болельщиков.

Кроме того, чартерные самолеты могут быть арендованы для школьников и студентов для образовательных или экскурсионных поездок, религиозных паломнических групп для посещения религиозных центров, государственных служащих для посещения конгрессов, форумов и конференций.

Преимущества

Интересный плюс таких рейсов — они летают в очень редких направлениях. Иногда это единственная возможность добраться куда-либо. Например, на греческие острова, Родос, Корфу и Крит, Пафос, в турецкую Анталью, на египетские курорты Хургада и Шарм-эль-Шейх, курорты Туниса, Индии и других стран летают только чартерные рейсы.

Очевидное достоинство чартер самолетов также заключается в дешевых билетах, позволяющих перенаправить излишки средств в нужное русло. Для европейских направлений разница в цене может достигать двух-трех раз. Это обусловлено тем, что при аренде целого самолета агентства получают большую скидку. В конечном итоге стоимость от обычного билета может быть снижена от 50% до 70%.

Если пассажиру не удается лететь по билету из-за жизненных обстоятельств, то он всегда может переоформить документ на другое лицо.

Чаще чартерные самолеты летают без пересадок, поэтому авиакомпании не несут неустоек, что также понижает тарифы на билеты.

Недостатки

Общепринято считать, что отрицательные стороны таких рейсов превалируют надо достоинствами. Так, чартерные рейсы чаще других задерживают или переносят из-за приоритета перед регулярными вылетами.

Совет! Будьте готовы к переносу чартерного рейса.

Рейсы такого типа не поддерживают накопление бонусных миль. В случае аннулирования билета невозможно вернуть потраченные деньги на билет.

Если пассажир опоздал ко времени вылета самолета, то обратный билет автоматически аннулируется и деньги по нему не подлежат возврату.

На борту чартерного самолета нет деления на классы, как в обычных лайнерах — отсутствует премиум-класс, бизнес, эконом-премиум. Все пассажирские сидения класса эконом для минимизации затрат на перевозку.

Отсутствие комфорта. Сюда можно отнести целый комплекс неудобств:

• пассажир не может увеличить срок отдыха на курорте из-за больших денежных потерь при аннулировании билета;
• не всегда есть онлайн-регистрация на рейс;
• частая замена аэропорта вылета;
• узкие кресла с целью увеличения посадочных мест;
• ограничения по весу багажа.

Отдельным недостатком выступает неудобное время вылета. Чаще всего чартерные рейсы ставят в свободное от регулярных вылетов. Это либо самое раннее время, либо ночное. Пассажир вынужден недосыпать, прилетая на курорт утомленным. А по прибытии его ждет еще одна сложность — долгое ожидание к заселению, затягивающееся на несколько часов. Обычно отели заселяют с 12-14 дня.

Пассажиры чартерного рейса не могут воспользоваться воздушными суднами партнеров в случае неисправностей или других причин. Это обусловлено как редкими направлениями, так и отсутствием резервного самолета для вылета в нужное время.

Мифы о чартерах

Неинформированные путешественники полагают, что чартерный самолет — устаревшее судно или невостребованное, потому и билет на него дешевле. Это не так. Качество воздушного транспорта и изношенность его деталей зависит от платежеспособности консолидатора.

Важно! Если пассажир сталкивается с задержками в рейсе или переносом времени вылета, он обладает теми же правами, что и пассажир регулярного рейса.

В соответствие со временем задержки рейса пассажир может воспользоваться:

• комнатой матери и ребенка с пеленальным столиком и отдельной туалетной комнатой;
• совершить несколько телефонных звонков и воспользоваться электронной почтой;
• выпить кофе или чай, прочие напитки;
• получить горячее питание и закуски;
• размещение в гостинице;
• отдать на хранение багажные вещи.

В такой ситуации пассажиру необходимо проставить штамп о задержке рейса.

✈ Рекомендуем ознакомиться с нашей статьей на тему того, что делать, если ваш рейс задержали или отменили

Если авиакомпания не предоставляет перечисленные услуги, пассажир должен собрать квитанции по расходам, после чего предоставить их вместе с претензией на имя авиакомпании для возврата денежных средств.

Распространенный миф — якобы чартерные рейсы не включают питание на борту. В зависимости от длительности полета, пассажирам предоставляют еду.

Рейс могут отменить — это заблуждение. Их могут переносить на часы и даже сутки, однако если человек заплатил деньги за билет, отменить полет не могут. Рейс состоится даже с одним человеком на борту.

Как проверить свой рейс

Есть несколько доступных способов, позволяющих проверить время и дату отправления согласно приобретенному билету.

Первый способ — связаться с туристической фирмой, где был куплен чартерный билет. По контактному номеру позвоните в офис агентства и уточните точно время отправления.

Совет! Звоните туроператору за сутки до даты вылета.

Другой способ — зайти в интернете на сайт аэропорта и проверить электронное табло с расписанием рейсов. При этом пассажир должен знать, как минимум, номер рейса.

Из-за того, что не все компании поддерживают онлайн-регистрацию, необходимо приехать в здание аэропорта и пройти к стойке регистрации для прохождения процедуры.

Если перевозчик имеет услугу онлайн-регистрации, пассажир пошагово следует инструкции ниже:

1. Зайти на сайт авиаперевозчика;
2. Кликнуть по графе «онлайн-регистрация»;
3. В появившемся окошке ввести код бронирования или номер билета;
4. Укажите фамилию пассажира латинскими буквами;
5. Нажать далее и в новом окне выбрать посадочные места;
6. После чего подтвердите выбор и получите посадочный талон на указанный электронный адрес;
7. Распечатайте документ на принтере и захватите с собой в аэропорт.

По прибытии в аэропорт нужно пройти процедуру регистрации на рейс. Перед посадкой на борт необходимо предъявить распечатанный посадочный талон.

Как купить билет на чартерный рейс

Билет на чартерный рейс можно приобрести у туристических агентств. Как правило, это будет комплекс услуг, включая гостиницу, питание, трансфер и транспорт.

Также есть вариант самостоятельной покупки билета. Они могут продаваться на специализированных ресурсах или сайтах ведущих туроператоров за несколько дней до рейса.

Поисковик Loukoster.com предоставляет билеты на чартерные рейсы, но их не следует смотреть ранее, чем за неделю до вылета. Этот способ не самый удобный, так как нет гарантий, что появятся свободные билеты в продаже на чартерные рейсы из-за высокого спроса на них в туристических агентствах.

Лучшее время для покупки чартерного билета — начало или конец сезона, а не в пик, когда летит подавляющее большинство туристов.

Совет! Покупайте чартерные билеты туда и обратно с возвращением ровно через 14 дней. Это самая популярная длительность путевки и самая дешевая.

Разбор полётов: регулярные рейсы VS чартеры

Чем отличается чартерный рейс от регулярного? Какой выбрать, если есть необходимость сэкономить на перелете, отчего время вылета чартеров нередко переносят и почему говорят: «Чартеров бояться – к туроператорам не ходить»? Ответы на самые часто задаваемые вопросы о пассажирских авиаперевозках читайте в этой статье.

Если относительно регулярных рейсов, которые следуют строго по расписанию, согласно заранее утвержденной полетной программе, обычно вопросов не так много, то с понятием «чартеры» связано много заблуждений и домыслов.

Чартерный рейс – это рейс, который может осуществляться той же авиакомпанией, что и регулярные рейсы (например, Аэрофлот, NordStar, Ural Airlines) или же чартерной авиакомпанией (например, Azur Air, Royal flight, Nordwind). Чартерные рейсы преимущественно организуются туроператорами, которые арендуют самолет у авиакомпании для организации пакетных туров, состоящих из авиаперелета и наземного обслуживания. Также чартерные рейсы могут организовывать компании, не связанные с туризмом, если им необходимо осуществить перелет сотрудников. Так, например, компания Аркикуголь фрахтует чартер Москва-Баренцбург, и если вдруг вы соберетесь на Шпицберген, можете приобрести билет на этот рейс, при том, что вы сотрудником данной компании не являетесь.

Купить авиабилеты на чартеры можно прямо на Белке.

Стоимость билетов на чартерные рейсы может быть в разы ниже по сравнению со стоимостью билетов на регулярные рейсы того же направления. Причем чем ближе к дате вылета, тем больше вероятность поймать горящие чартерные билеты по минимальной цене. Также приятные цены на чартеры гораздо чаще появляются в периоды сниженного спроса – в начале и в конце сезона, так как туроператорами чартеры фрахтуются посезонно.

Пунктом прибытия чартера может быть аэропорт, в который нет регулярных прямых рейсов, хотя чартерные рейсы также могут дублировать популярные регулярные маршруты. При этом время отправления бортов, выполняющих регулярные рейсы, всегда остается неизменным, в то время как переносы чартеров – явление достаточно частое. Приоритетными для авиакомпании являются регулярные рейсы, их всегда пропускают вперед, а чартеры ставят в образовавшиеся «окна» в расписании.

При покупке пакетного тура мы рекомендуем уточнить наличие вариантов перелетов: иногда в рамках одного тура возможен выбор авиакомпании, время вылета или аэропорта прибытия. Чтобы посмотреть все возможные варианты, кликните на значок, расположенный справа от информации о перелете.

На сайте Росавиации можно проанализировать статистику о переносе чартерных рейсов, и, если авиакомпания, осуществляющая перелет в выбранном вами пакетном туре, имеет высокий процент задержки отправлений, стоит рассмотреть варианты с другим, более ответственным, авиаперевозчиком.

За дополнительную плату туроператоры предлагают оформить услугу конкретизации рейса, которая позволяет выбрать определенный рейс из нескольких вариантов. Однако, следует учитывать, что избежать переноса или задержки рейса конкретизация не поможет. Потому что, ВНИМАНИЕ, вы оплачиваете именно конкретизацию определенного РЕЙСА, но никак НЕ ВРЕМЕНИ ВЫЛЕТА. Этот ваш конкретный рейс могут переносить, задерживать и даже отменять. Именно поэтому услуга конкретизации рейса не гарантирует вылет в определенное время. Быть уверенным в том, что дата и время вылета останутся неизменными, может только наличие билета на регулярный рейс.

⚠️Белка рекомендует:

Жилье ищите на RoomGuru — этот сервис сравнивает цены по всем системам бронирования, включая Booking.com и Agoda.com. Рекомендуем банковские карты: Вечно бесплатная Tinkoff Black, Alfa Travel дебетовая Промокоды на каршеринг: Яндекс TRAVEL, Делимобиль REF0I2IE, Белкакар BGWK0520, You Drive 4XNn7S, Urent самокаты: BELKA

14 CFR § 212.2 — Определения. | CFR | Закон США

§ 212.2 Определения.

Для целей данной части:

Affinity (pro rata) charter означает устав, составленный организацией от имени ее членов и отвечающий требованиям § 212.5.

Сертифицированный авиаперевозчик — это прямой авиаперевозчик США, имеющий сертификат, выданный в соответствии с 49 U.S.C. 41102.

Чартерный рейс — рейс, выполняемый в соответствии с условиями чартерного договора между прямым авиаперевозчиком и его фрахтователем или арендатором.Сюда не входят регулярные межгосударственные воздушные перевозки, регулярные зарубежные воздушные перевозки или внеплановые грузовые зарубежные воздушные перевозки, продаваемые с индивидуальным билетом или индивидуальной накладной.

Чартерный оператор означает:

(1) «Оператор публичного чартера», как определено в § 380.2 настоящей главы, или

(2) «Оператор по фрахтованию иностранных военнослужащих», как определено в § 372.2 данной главы.

Прямой авиаперевозчик означает сертифицированного или иностранного авиаперевозчика, который напрямую участвует в эксплуатации воздушных судов в соответствии с сертификатом, разрешением или освобождением, выданным Департаментом.

Пятая свобода чартера означает чартерный рейс, выполняющий рейсы, которые начинаются и заканчиваются в странах, отличных от страны происхождения перевозчика, независимо от того, выполняется ли рейс через страну происхождения.

Иностранный авиаперевозчик означает прямого авиаперевозчика, который не является гражданином США, как это определено в 49 U.S.C. 40102 (a), который имеет разрешение иностранного авиаперевозчика, выданное в соответствии с 49 U.S.C. 41302 или освобождение от налога, выданное согласно 49 U.S.C. 40109, разрешающий прямые зарубежные авиаперевозки.

Четвертая свобода чартера означает чартерный рейс, выполняющий рейсы, которые заканчиваются в стране происхождения перевозчика и вылетают из другой страны.

Джанкет-чартер для азартных игр означает чартер, организованный казино, гостиницей, круизной линией или ее агентами, цель которого — доставить пассажиров в казино, отель или круизный лайнер, где есть игорные заведения, и который отвечает требованиям § 212.6.

Долгосрочная аренда с обслуживанием означает аренду с обслуживанием, которая либо —

(1) Срок службы более 60 дней, или

(2) Является частью серии таких договоров аренды, которые составляют непрерывное соглашение на срок более 60 дней.

Смешанный чартер — это чартер, стоимость которого частично несут участники чартера, а частично — фрахтователь, все пассажиры которого соответствуют требованиям для участия в чартерных (пропорциональных) чартерах согласно § 212.5.

Частичный чартер — рейс, выполняющий как чартерные, так и регулярные пассажирские перевозки.

Чартер седьмой свободы означает чартерный рейс, выполняющий рейсы, которые начинаются и заканчиваются в стране, отличной от страны происхождения иностранного авиаперевозчика, где рейс не имеет предварительной, промежуточной или последующей остановки в стране проживания иностранного авиаперевозчика.

Чартер на одного юридического лица означает чартер, стоимость которого прямо или косвенно несет фрахтователь, а не отдельные пассажиры.

Чартер Шестой свободы означает чартерный рейс, выполняющий рейсы, которые начинаются и заканчиваются в стране, отличной от страны происхождения иностранного авиаперевозчика, при условии, что рейс выполняется через страну базирования иностранного авиаперевозчика.

Чартер третьей свободы означает чартерный рейс, выполняющий рейсы, начинающиеся в стране происхождения перевозчика и заканчивающиеся в другой стране.

Аренда с обслуживанием означает аренду между прямыми авиаперевозчиками, по которой арендодатель предоставляет всю или часть вместимости воздушного судна и его экипажа, включая операции, при которых арендодатель оказывает услуги в рамках заблокированного пространства или соглашения о совместном использовании кодов.

Правила

чартерных рейсов | Air Flamenco

Правила чартерных рейсов Air Flamenco

Удобство чартерных рейсов намного превосходит удобство планирования полетов. Это особенно актуально при поездках за границу.Вам все равно придется пройти таможенный контроль, но тот, который является более частным и обычно встречает вас в самолете, более удобен и занимает меньше времени, чем при коммерческом перелете.

Подготовка к чартерному рейсу

Что вам нужно знать?

Чартерный рейс — это рейс, который не входит в опубликованное расписание Air Flamenco. Когда пассажиры путешествуют Air Flamenco, они обычно летают по расписанию. Регулярные рейсы выполняются в соответствии с заранее опубликованными расписаниями вылетов и прилетов из одного пункта назначения в другой.Однако еще один вариант путешествия — чартерный рейс. На чартерном рейсе вы арендуете самолет с пилотом для определенного пункта назначения в определенную дату и время. На чартерном рейсе вы получите удовольствие от путешествия, при этом сохраняя роскошь, комфорт и гибкость.

Ваш опыт чартерных рейсов начинается с того, что вы отправите форму запроса чартера. Пусть приключение начнется!

Air Flamenco понимает, что время — деньги.По этой причине в настоящих Правилах чартера Air Flamenco предлагает важную информацию, которая поможет вам получить наилучшие впечатления во время вашего чартерного рейса. Пожалуйста, прочтите эти правила и задайте любой вопрос перед полетом по адресу [email protected]. или позвоните по телефону 787-724-1818. Это гарантирует безупречный опыт чартера.

Размещение пассажиров. Наш самолет вмещает до 9 пассажиров. Регистрация на рейс и требования ко времени — на чартерных рейсах мы по-прежнему рекомендуем прибывать на рейс за 30 минут до вылета. За 1 час до вылета в международном аэропорту Луиса Муньоса Марина (LMM), чтобы мы могли своевременно загрузить всех пассажиров и багаж на борт. Невыполнение этого требования может привести к аннулированию вашего чартера.

Таможенные и пассажирские сборы. Air Flamenco не покрывает таможенные сборы, пассажирские сборы или любые другие государственные сборы. Air Flamenco своевременно проинформирует вас, если в пункт назначения взимается таможенная пошлина. Идентификация Для внутренних рейсов все пассажиры 18 лет и старше должны предъявить действительное удостоверение личности с фотографией (ID) государственного образца на станциях регистрации в аэропорту.Следующие действительные и приемлемые удостоверения личности:

Водительские права или другие удостоверения личности с фотографией штата, выданные Департаментом транспортных средств (или эквивалентным)

Паспорт США

Паспортная карта США

Карты доверенных путешественников DHS (Global Entry, NEXUS, SENTRI, FAST)

Военный билет США (действующая военная служба или военнослужащие в отставке и их иждивенцы, а также гражданские лица Министерства обороны)

Карта постоянного жителя

Карта пересечения границы

Расширенные водительские права, выданные DHS

Удостоверение, выданное авиакомпанией или аэропортом (если оно выдано согласно плану безопасности, утвержденному TSA)

Признанный на федеральном уровне, удостоверение личности с фотографией, выданное племенами

Карта HSPD-12 PIV

Паспорт иностранного правительства

Водительское удостоверение канадской провинции или карта Канады для Индии и Севера

Идентификация транспортного работника учетные данные

Карточка разрешения на работу в Службе иммиграции и натурализации ( I-766)

Для внутренних рейсов в пределах США TSA не требует наличия детей (в возрасте 17 лет и младше).Для международных рейсов, пожалуйста, прочтите раздел Международные рейсы настоящих Правил чартерных рейсов. Международные рейсы -Имейте в виду, что в каждой стране свои правила и нормы. Обязательно свяжитесь с нами по электронной почте или по телефону для получения дополнительной информации. Общая информация и документы, которые вам необходимо отправить заранее, включают: имя и фамилию, дату рождения, вес и копию паспорта вас и всех ваших пассажиров. Убедитесь, что у вас есть вся информация о пассажирах, отправленная оператору не менее чем за 72 часа до прибытия, включая любые изменения пассажиров, первоначально запланированных в маршруте.Все, что будет доставлено после этого, вызовет как минимум задержку на таможне. Когда пассажир прибудет в аэропорт, он просто подпишется, чтобы таможня могла дважды проверить свою информацию. Очень важно, чтобы вы знали, что все пассажиры, независимо от возраста, выезжающие за пределы США, должны предъявить паспорт США, паспортную карту США или федерально признанное племенное удостоверение личности с фотографией с паспортом, выданным иностранным правительством. В зависимости от страны вам также может потребоваться виза или другие документы в дополнение к паспорту.Вам следует связаться с нами или с соответствующими органами власти в странах, которые вы хотите посетить, чтобы узнать, что вам может понадобиться. Если у вас есть вопросы относительно действительной идентификации; свяжитесь с нами по телефону 787-724-1818 или по электронной почте [email protected]. Форма запроса чартера. Ваш опыт чартерных рейсов начинается с того, что вы отправляете форму запроса чартера. заполнено и подписано. Все бронирования должны быть оплачены заранее, чтобы гарантировать чартер. Для международных рейсов убедитесь, что вы указали правильную информацию в своей форме и копии паспортов вас и всех ваших пассажиров.Для бронирования чартера нам необходимо заполнить и подписать вашу форму. Если в момент бронирования чартерного рейса у вас нет паспорта и информации о весе вашего пассажира, вы можете зарезервировать свой чартер; но необходимо отправить нам все пассажирские документы до 72 часов до вылета рейса. Все, что будет доставлено после этого, вызовет задержку на таможне. В целях безопасности обращайте особое внимание на вес вас и ваших пассажиров. Любое существенное несоответствие веса вызовет задержки и проблемы с размещением пассажира. Багаж . Из соображений безопасности наши самолеты имеют ограничение веса пассажирского салона 1250 фунтов и 250 фунтов грузового отсека. Это означает, что общий вес пассажиров и груза не может превышать ограничений по весу (1500 фунтов). Все сумки должны быть проверены в аэропорту. Пожалуйста, прочтите информацию TSA для получения полного списка позиций. Ограниченные и запрещенные предметы или свяжитесь с нами по вопросам, касающимся ограниченных и запрещенных предметов. Мы рекомендуем никогда не оставлять портативные компьютеры, украшения, ключи, лекарства, аудио- или видеоаппаратуру или другую электронику, проездные документы, паспорта, наличные деньги, юридические документы и т. Д.в зарегистрированном багаже. Air Flamenco не несет ответственности за утерянные вещи. Для Air Flamenco — удовольствие перевозить ваши хрупкие вещи, но мы не несем за это никакой ответственности. Что касается найденных предметов, мы постараемся как можно быстрее вернуть найденные предметы. Если вы заметили, что что-то забыли в самолете, немедленно сообщите об этом члену экипажа. Если вы покинули аэропорт, свяжитесь с нами, позвонив в наши офисы (787) 724-1105, (787) 724-1818, или отправьте заявление о утерянном предмете по электронной почте на адрес customerservice @ flyairflamenco.com. Время ожидания Если пассажиры прибывают в аэропорт после согласованного времени полета, взимается дополнительная плата за время ожидания в размере 150 долларов США за час / часть времени ожидания. Это доступно только в том случае, если у самолета нет другого запланированного рейса, на который влияет время ожидания. Air Flamenco оставляет за собой право переместить самолет в другое место, если это необходимо, после согласованного времени. Если самолет будет перемещен, вы потеряете свой чартер, и вам придется покупать другой. Невозврат. Все билеты Air Flamenco на 100% не подлежат возврату и передаче другим лицам. Однако, если это внутренний чартерный рейс, вы можете внести любые изменения в пассажиров, первоначально запланированных на маршрут (имя пассажира), за 48 часов до вылета. Аннулирование . Отменить бронирование можно не позднее, чем за 5 часов до отправления чартера, отправив электронное письмо на адрес [email protected]. или позвонив в наш отдел бронирования по телефону 787-724-1818. Если отмена будет произведена, у вас будет чартерный кредит, действительный для использования в течение 1 года с даты покупки на том же маршруте.Взимается плата за повторную активацию в размере 100 долларов США. Любое изменение времени / даты будет зависеть от наличия возможности. Взимается плата за изменение даты в размере 100 долларов США. Неспособность отменить бронирование до регистрации и неявка на чартер приведет к аннулированию 100% оплаты за сегмент «неявка» (кредит не предоставляется). Дополнительная помощь при посадке на рейс — Иногда многим пожилым пассажирам или людям с ограниченными возможностями требуется дополнительная помощь при посадке на рейс. Если вам или другому пассажиру потребуется дополнительная помощь при посадке на рейс, сообщите нам об этом заранее.Именно для этого у нас есть обычная инвалидная коляска. Путешествие с домашними животными — В Air Flamenco разрешено проживание с домашними животными. На чартерных рейсах ваши домашние животные приветствуются бесплатно. Если вы летите за границу, вам необходимо предоставить действующие международные документы вашего питомца по крайней мере за 48 часов до вылета. На всех рейсах требуется питомник . Air Flamenco принимает собранные будки для домашних животных, которые поместятся на наших самолетах с размерами до 27 ″ x20 ″ x19 ″.Конуры больше указанного размера не помещаются в самолет и не принимаются. Общий вес питомца и питомника не может превышать 30 фунтов. Рекомендуем в день полета выгуливать питомца. Лучше всего сделать их более расслабленными во время путешествия. Air flamenco оставляет за собой право отменить ваш чартер после регистрации, если поведение представляет собой угрозу безопасности полета. (например, пьяный, нервный срыв и т. Д.) Air Flamenco оставляет за собой право отменить или перенести любой чартер, если безопасность будет поставлена ​​под угрозу или в результате плохих погодных условий, механических проблем с самолетом или по другим причинам «форс-мажора». . Это совокупность наших уставных правил. Для получения дополнительной информации о полете Air Flamenco ознакомьтесь с Политикой конфиденциальности нашего веб-сайта и условиями использования. Помните, наша цель — сделать ваше путешествие приятным и безопасным. Если у вас есть какие-либо вопросы относительно наших чартеров и направлений, свяжитесь с нами по телефону 787-724-1818 или по электронной почте [email protected].

Знайте наши чартерные рейсы Пункт назначения

Сан-Хуан, Пуэрто-Рико (аэропорт Исла-Гранде)

Каролина, Пуэрто-Рико (аэропорт Луиса Муньоса Марина)

Остров Кулебра, Пуэрто-Рико

Остров Вьекес, Пуэрто-Рико

Сент-Томас

.Южные Виргинские острова

Сен-Крус, Виргинские острова США

Вирген-Горда, Британские, Виргинские острова

Тортола, Британские, Виргинские острова

Санто-Доминго, Доминиканская Республика

Пунта-Кана, Доминиканская Республика

Ла-Романа, Доминиканская Республика

Доступны другие направления. Пожалуйста, свяжитесь с нами для получения дополнительной информации по телефону 787-724-1818 или по электронной почте [email protected].

Что такое чартерный рейс?

Чартерный рейс — это незапланированный рейс, который не входит в регулярные маршруты авиакомпаний.Совершая чартерный рейс, вы арендуете весь самолет и можете определять места и время отправления / прибытия. Есть несколько видов чартерных рейсов.

• Частный чартер
• Отдельное лицо
• Affinity
• Публичная хартия

Чего ожидать при полетах чартерным рейсом

— Расписание рейсов и маршруты

Поскольку чартерный рейс не входит в регулярные рейсы, рейс отправляется тогда, когда вы этого хотите.Вы также можете выбрать, в какие города вы прилетаете и из каких. Чартерные рейсы особенно удобны, когда вам нужно поехать в город, где регулярным авиалиниям может потребоваться несколько пересадок или пересадок, прежде чем вы доберетесь до места назначения.

Отправление от FBO — Ваш собственный частный терминал

Конфиденциальность — одно из главных преимуществ частного полета. В отличие от коммерческого рейса, когда путешественники проходят через переполненный аэропорт и сталкиваются с навязчивой проверкой безопасности, пассажиры чартерного рейса отправляются из частного объекта, известного как FBO.В большинстве частных аэропортов пассажиры могут даже подъехать к самолету на взлетной полосе.

Оставайтесь на связи на высоте 30 000 футов — питание, развлечения и Wi-Fi на борту

На чартерном рейсе пассажиры не ограничены в выборе нескольких блюд, как на коммерческом рейсе. Частные летчики могут запросить себе еду по своему выбору или заказать в своем любимом ресторане. На частных рейсах также предлагается широкий выбор развлечений, и многие самолеты предлагают доступ к Wi-Fi, высококачественному звуку или развлекательным системам, а также возможность подключения iPhone / Android и даже спутникового телевидения.

Дело не в том, куда вы идете, а в том, с кем вы находитесь

Наверное, самым большим преимуществом чартерного рейса является то, что вы путешествуете с людьми, которых знаете и любите. Это означает, что вам всем понравится комфортная обстановка в салоне, в которой можно расслабиться, или уединение, необходимое для конфиденциальных деловых переговоров.

Чтобы получить дополнительную информацию о стоимости бронирования или задать вопросы о чартере частного самолета, свяжитесь с нами по телефону 888.478.7286 или воспользуйтесь нашим онлайн-калькулятором цен.Вы также можете отправить запрос на расценки на частный самолет.

Наши агенты по чартерным рейсам доступны круглосуточно и без выходных, чтобы предоставить вам несколько предложений по стоимости частных самолетов на ваш чартерный рейс по требованию.

ЗАБРОНИРОВАТЬ МОЙ ПОЛЕТ

AeroLynx | О НАС

Свобода и гибкость выбора во время полета. Как ты летаешь.

2020. 29 лет опыта в авиационной отрасли.

Компания Aerolynx со штаб-квартирой в Альбукерке, штат Нью-Мексико, является ведущим поставщиком грузовых и пассажирских услуг по требованию, занимая стратегическое положение для обслуживания широкого спектра отраслей, требующих гибкости, надежности и защищенной цепочки поставок при транспортировке критически важных сроков. -чувствительный пакетный транспорт и чартерные авиаперевозки пассажиров.База операций расположена рядом с международным аэропортом Санпорта в Альбукерке, в 4,8 км к юго-востоку от центрального делового района Альбукерке.

Основанная в 1999 году, компания Aerolynx предоставляет услуги частных чартерных рейсов, позволяя нашим клиентам путешествовать надежно, комфортно и безопасно. Мы гордимся тем, что надежная цепочка поставок обеспечивает нашим клиентам грузовых перевозок ценность, одновременно удовлетворяя постоянно меняющиеся потребности наших VIP-пассажиров.

Каждый рейс и самолет имеют разные характеристики, которые позволяют настраивать их в соответствии с различными потребностями.Как эксперты в области авиационной логистики, важно, чтобы наши клиенты, занимающиеся грузовыми перевозками, заказывали чартерные рейсы в зависимости от размера груза, который будет загружен, поскольку двери имеют разные размеры, а полезная нагрузка — разная. Кроме того, опыт научил нас, что потребности в личных и развлекательных авиаперелетах часто меняются. От однодневных поездок туда и обратно до поездок на выходные и более длительного пребывания — наша специализированная команда удовлетворяет индивидуальные потребности, обеспечивая непревзойденное обслуживание клиентов и своевременное прибытие.

The Aerolynx Pilot: Пилоты Aerolynx, состоящие из представителей авиационных профессий с совокупным многолетним опытом работы в сфере грузовых и пассажирских авиаперевозок, проходят программу проверки на наркотики в соответствии с рекомендациями FAA.С высочайшим вниманием к безопасности пилоты обеспечивают безопасный полет, отказываясь от любых предметов, если они влияют на безопасность полетов. Профессиональное поведение имеет первостепенное значение, обеспечивая вашу личную безопасность и удовольствие от каждого полета.

---

Информация о базовых операциях

Наша база операций расположена в Альбукерке, штат Нью-Мексико, в зоне авиации общего назначения.
Часы работы с 5:00 до 23:00.
Наша команда работает круглосуточно по телефону , 7 дней в неделю, , и с ней можно связаться по телефону (505) 991-0483 ИЛИ (505) 217-3202

---

Базовые операции

3550 Подъездная дорога «C» SE
Альбукерке, Нью-Мексико 87106
Проложить маршрут

Телефон

(505) 217-3202

---

«Свобода и гибкость выбора во время полета.Как ты летаешь ».

Томас Хайнемейер, операционный директор и генеральный директор | Мобильный телефон (505) 991-0483 | [email protected]

Винзор Браун, директор по техническому обслуживанию | Офис (505) 217-3208 | [email protected]

Джастин Шаввер, главный пилот | Мобильный телефон (480) 695-4517 | [email protected]

ЦИТАТА В РЕАЛЬНОМ ВРЕМЕНИ 24/7 | (505) 991-0483 ИЛИ (505) 217-3202 | запрос @ aerolynxcharter.com

Член Национальной ассоциации деловой авиации

Убедитесь, что ваш рейс законный

Если вы платите пассажир в самолете, отличном от обычного авиалайнера, как вы можете быть уверены? ваш рейс легален и безопасен?

Ли вы летите в качестве пассажира по делам или на отдых, если вы или ваш работодатель оплатил полет на легком самолете или бизнес-джете, тогда этот рейс должен соответствуют определенным стандартам безопасности.Такой рейс, который часто называют аэротакси или воздушный чартер, признан законом коммерческим воздушным транспортом и никогда не должен считается частной договоренностью. Организация или частное лицо для выполнения полета необходимо иметь соответствующий сертификат, страховку и лицензии. Если вы платите за полет без лицензии, это может иметь серьезные последствия. для вашей безопасности, и вы не можете быть застрахованы. Если вы сознательно используете незаконный оператора, вы также можете нарушить закон и подвергнуться судебному преследованию.

Компания, которая продала вам рейс (продавец билетов), может быть другим лицом. По закону вам необходимо сообщить имя оператора. Затем вы можете проверить, являются законными на нашем сайте. Вы также должны попросить имя и квалификация пилота.

Никогда считайте, что ваш рейс является законным, и никогда не принимайте рейс по доверенности.

Если вы Вы считаете, что вам предлагают незаконный рейс, сообщите об этом в CAA, связавшись с iet @ caa.co.uk. Мы привлечем к ответственности незаконных операторы.

Вы можете прочитать нашу брошюру о незаконных рейсах общественного транспорта для получения дополнительной информации.

Совместная оплата и полет в историческом самолете

Там доступны другие варианты перелетов, и один из них называется «стоимость обмен ». Некоммерческие пилоты может перевозить пассажиров в обмен на финансовый вклад в расходы на полет, не требуя AOC.Расходы должны быть разделены между всеми на борту рейса, включая пилота. Могут быть разделены только прямые затраты то есть плата за топливо, посадку и обслуживание. Эти рейсы можно рекламировать в Интернете. через специальные платформы для обмена рейсами, которые соединяют пилотов с пассажиров, но пилот имеет право изменить или отменить рейс в короткие сроки. уведомление. Пилот должен иметь дело с пассажиром напрямую, а не через посредник и должен провести полный инструктаж по технике безопасности перед полетом.

Стоимость совместные рейсы рассматриваются как частные договоренности и поэтому не соответствуют те же стандарты безопасности, что и на рейсах AOC.

Дополнительную информацию о рейсах с разделением затрат можно найти здесь.

Вы также можете путешествовать легально в качестве неоплачиваемый пассажир легкового самолета, которым управляет частный пилот. Пилот несет исключительную ответственность за выполнение полета, и вы летите самостоятельно риск. Однако никакие деньги не должны переходить из рук в руки, и рейс должен выполняться. полностью за счет пилота.

Пассажиры также могут оплатить «Испытать полет» на историческом самолете, таком как Spitfire. Компания при условии, что эти рейсы не обязательно должны иметь AOC, но будут специально утверждены CAA для обеспечения их безопасной работы.

Air Planning | Воздушный чартер

1. Частный чартер стоит меньше, чем коммерческое обслуживание?

Нет. Компромисс между менее дорогим регулярным обслуживанием — это более низкая цена в обмен на строгий график, путешествие с (не всегда вежливыми или приятными) незнакомцами, очень мало личного пространства и стресс от навигации по терминалам аэропорта.Чартерный рейс частный, гибкий и удобный. Как правило, частный чартер стоит на 40-100% больше, чем коммерческое обслуживание — но это того стоит!

2. Безопасны ли частные чартеры?

Все самолеты обслуживаются и эксплуатируются в соответствии с правилами FAA или их международным эквивалентом (ICAO). Фактически, для больших коммерческих самолетов (50 и более пассажиров) правила те же (Часть 121), что и правила, применяемые к операторам регулярных рейсов. Для самолетов бизнес-класса, помимо стандартов FAA, которые эксплуатанты обязаны соблюдать, мы также используем международно признанные протоколы сторонних аудиторских проверок для проверки стандартов эксплуатантов и опыта экипажа.

3. Как работает безопасность?

Для больших групп, использующих коммерческие воздушные суда через терминал, пассажиры будут проверяться через стандартный контрольно-пропускной пункт. Однако во многих случаях мы можем организовать прямой автобус до пересадки на самолет, минуя забитый контрольно-пропускной пункт. Перед посадкой в ​​частный чартерный самолет пассажиры и их доступное имущество проходят частный досмотр в соответствии со стандартами TSA. На самолетах бизнес-джета пассажиры могут «пропустить» до посадки.В обоих случаях проверяется только ваша группа, что значительно ускоряет процесс. Одним из основных преимуществ частного чартера является душевное спокойствие, зная, что с вами путешествует только ваша группа.

4. Можем ли мы выбрать собственный график?

Да. Выбор собственного расписания — одно из многих преимуществ частных перелетов. Тем не менее, имейте в виду, что в загруженных аэропортах и ​​/ или во время специальных мероприятий могут быть ограничения по расписанию. В большинстве случаев наши клиенты могут адаптировать график отправления в соответствии со своими потребностями.Вы также можете внести изменения в расписание и имя. Попробуйте это на плановом обслуживании!

5. Как мне решить, какой оператор и самолет мне подходят?

Наши сотрудники изучат рынок и представят вам все доступные варианты. Основываясь на наиболее важных для вас факторах покупки, мы поможем выбрать подходящий самолет и оператора для ваших чартерных нужд. Имейте в виду, что мы являемся единой контактной компанией. Человек, с которым вы начинаете, — это человек, который будет с вами на каждом этапе пути, направляя вас на протяжении всего процесса чартера от вашего первоначального запроса до окончательного прибытия.

6. Ограничен ли багаж по весу или количеству сдаваемых мест?

В отличие от регулярных рейсов, количество и вес зарегистрированного багажа для каждого пассажира не ограничены. Вместо этого есть ограничение на полезную нагрузку. Общий предел полезной нагрузки включает вес пассажира, ручную кладь и зарегистрированный багаж. Хотите набить живот мягкими игрушками? Во всех смыслах. Гольф-клубы? Конечно. При условии, что общая полезная нагрузка не превышает ограничений по объему и весу, установленных эксплуатантом воздушного судна, пассажиры могут брать с собой любое количество сумок.Дополнительный багаж не взимается.

7. Что такое FBO?

FBO — это фиксированный оператор, который обслуживает частные чартерные рейсы на рампе, а не на терминале. Думайте об этом как о частном терминале для сказочно удачливого чартерного путешественника. FBO обычно расположены на стороне «авиации общего назначения» аэропорта и позволяют пассажирам садиться в самолет напрямую, а не через главный терминал (без билетной кассы, контрольно-пропускного пункта TSA или выхода на посадку).В зависимости от типа чартера и / или размера группы проверка безопасности по-прежнему требуется, но ваши пассажиры будут проверяться в частном порядке, а не с сотнями пассажиров с нескольких рейсов.

8. Как насчет кейтеринга и напитков?

Питание на чартерных рейсах ограничено только вашей фантазией и оборудованием на борту самолета. Многие современные самолеты имеют меньше кухонных помещений и печей из-за скудности предложений по питанию в большинстве авиакомпаний.В рамках этих ограничений мы поможем разработать индивидуальное меню еды и напитков. Для более богато оборудованных бизнес-джетов варианты питания могут быть еще более разнообразными. Некоторые из самолетов VVIP даже укомплектовывают свой флот поварами Мишлен.

9. Как будут распределяться места?

Вы можете распределять места по своему усмотрению. Некоторые клиенты предпочитают оставлять весь самолет в качестве открытых сидений, а некоторые предпочитают назначать каждое место заранее. Это ваш частный чартер.Вам решать!

10. А как насчет развлечений во время полета?

Операторы сильно различаются в отношении развлечений во время полета, включая возможности видео, Wi-Fi и наличие розеток. Когда мы изучаем варианты от вашего имени, сообщите нам, какие удобства важны для вас, и мы представим все, что может предложить торговая площадка.

Чартерные услуги | United Airlines

Частный чартер (индивидуальный) vs.публичная хартия

Частные (индивидуальные) чартеры оплачиваются одним лицом или организацией. Частные чартерные рейсы не доступны для продажи широкой публике, и фрахтователю не возмещаются — прямо или косвенно — физические лица, летающие на борту самолета.

Государственные чартеры финансируются за счет продажи отдельных мест на борту чартерного рейса. Даже если чартер организован через одно лицо или организацию, если фрахтователю возмещается стоимость полета, это считается публичным.Все публичные чартеры должны быть зарегистрированы и утверждены Министерством транспорта США (DOT). Заказчик чартера несет ответственность за все документы DOT и любые соответствующие административные документы. Вы можете получить доступ к веб-сайту DOT для получения дополнительной информации об общественных уставах и для загрузки необходимого проспекта.

Регистрация и проверка безопасности

Терминальные операции используют основные терминалы аэропорта. Этот вариант включает в себя выделенную зону регистрации в аэропорту со специальными агентами по обслуживанию клиентов и, при наличии, выделенную полосу пропускного пункта TSA.Чартеры, использующие терминал, будут выглядеть так же, как обычный рейс, только с отдельным доступом к самолету.

Частные операции обеспечивают доступ к воздушному судну вдали от главного терминала аэропорта, либо у оператора стационарной базы (FBO), либо у удаленного места съезда.

С FBO вы будете использовать терминал для частных самолетов, который включает доступ в частный лаундж для регистрации, специального агента по обслуживанию клиентов и частную проверку безопасности на борту самолета или в помещении FBO.

Удаленные места съезда — это когда чартерный самолет припаркован в удаленном месте на территории аэропорта. Этот вариант лучше всего подходит для клиентов чартерных рейсов, прибывающих в аэропорт на собственном транспортном средстве, например на автобусе, который будет сопровождать персонал аэропорта. Парковочные места предоставляются при наличии.

Частные операции подлежат утверждению TSA и аэропортом и, как правило, дороже, чем операции в терминалах.

Проверка безопасности , соответствующая директивам TSA, требуется от всех чартерных клиентов.Для частных операций United предоставит персонал, утвержденный TSA, для проверки безопасности либо в аэропорту (на самолете, либо в FBO), либо в другом месте, одобренном TSA (стадион или гостиница).

Опыт полетов и удобства

Координаторы чартера в нашем Центре корпоративной поддержки и, в некоторых случаях, на борту самолета, будут назначены для каждой чартерной операции для управления логистикой и обеспечения отличного полета для всех.В зависимости от типа воздушного судна и сложности операции может быть назначен специальный наземный координатор для помощи с загрузкой багажа и / или оборудования в день чартерного рейса, в то время как бортовой координатор будет на борту вашего чартерного рейса для управления салоном. опыт.

Все рейсы United Charter контролируются 24 часа в сутки, 365 дней в году Центром сетевых операций компании в Чикаго и специалистами по планированию чартерных операций компании.

Питание на борту вариантов на борту чартерных рейсов United можно настроить.Специалист по кейтерингу United Charters разработает меню для каждого чартера в зависимости от продолжительности полета, места отправления и бюджета. Все, от скромных бутербродов до изысканных горячих блюд для гурманов, выбранных нашими шеф-поварами, может быть выполнено на борту самолета. Алкогольные напитки и пакеты с открытым баром также доступны за дополнительную плату. Ваш Планировщик чартерных операций может предоставить подробные меню по запросу.

Развлечения в полете доступны на большинстве самолетов.На самолетах с DIRECTV®, United Wi-Fi или развлечениями для персональных устройств эти возможности предоставляются бесплатно. Мы рекомендуем вам ознакомиться с нашим флотом, чтобы увидеть подробные варианты развлечений во время полета для каждого типа самолета.

.