Прогулки на машине нива | Хитрости Жизни
Мы планируем опубликовать серию материалов, подготовленных для нас Сергеем Мишиным — ведущим специалистом Отдела специальных испытаний Генерального департамента развития АвтоВАЗа. Тема этих публикаций должна, по нашему мнению, заинтересовать многих: речь пойдет об особенностях управления автомобилями семейства Лада-Нива в условиях бездорожья. Идея публикации «школы внедорожной езды» на самом популярном российском внедорожнике возникла не случайно, ибо реальная проходимость Нивы определяется не только конструктивными особенностями машины, но и квалификацией водителя, его навыками, умением и знанием специальных приемов вождения. Как сказал нам Сергей, этот материал не претендует на статус всеобъемлющего учебника внедорожной езды, а отображает личную позицию автора, подкрепленную многолетним опытом.
ЧТО ТАКОЕ ПОЛНЫЙ ПРИВОД?
Прежде, чем начать разговор об особенностях управлений Нивы, давайте попробуем разобраться в том, что из себя представляет полноприводный автомобиль.
Лучше всего это сделать с помощью несложных теоретических выкладок.
Итак, за счет чего движется автомобиль?
Потенциальные возможности движения определяет сила тяги, развиваемая двигателем. Для движения автомобиля надо, чтобы она по своей величине была как минимум равной сумме сил сопротивления движению. Для того, чтобы автомобиль мог тронуться с места, сила тяги должна непременно превосходить все «сопротивляющиеся» силы.
С другой стороны, сила тяги при движении автомобиля реализуется через ведущие колеса и ограничивается их сцеплением с дорогой: недостаток тягового усилия заставит двигатель заглохнуть, а избыток приведет к неизбежному проскальзыванию (буксованию) ведущих колес.
Сила сцепления колес с дорогой определяется весом, приходящимся на ведущие колеса (именно они реализуют силу тяги), умноженным на величину коэффициента сцепления покрытия. Для сухого асфальта он, к примеру, составляет 0,8, а для льда — 0,1. То есть реализуемая сила тяги на льду в 8 раз меньше.
Вот почему в зимних условиях возникают проблемы с троганием. Впрочем, и с торможением тоже.
Для автомобиля с колесной формулой 4×2 (всего колес — 4, ведущих — 2), вес, приходящийся на ведущие колеса, составляет от 40 до 60% общего веса автомобиля. Для автомобиля с колесной формулой 4×4 на ведущие (читай — все) колеса приходится 100% веса. Именно поэтому у полноприводного автомобиля реализуемое тяговое усилие примерно в два раза больше, чем у машины с колесной формулой 4×2.
КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ НИВЫ. ПОСТОЯННЫЙ ПОЛНЫЙ ПРИВОД
Давайте разберемся, насколько Нива приспособлена к возможностям движения вне дорог, определим ее «вездеходный статус». Но прежде сделаем небольшое, но очень важное отступление.
По своей сути описываемый нами автомобиль является вездеходом примерно на 25, максимум на 30 процентов, ибо несмотря на свои внедорожные способности, он, главным образом, рассчитан на езду по твердым дорогам. Поэтому ни в коем случае не следует безвылазно гонять Ниву по тяжелому бездорожью — она этого просто не выдержит.
Итак, Нива имеет постоянный привод на все колеса или, как говорят, постоянный полный привод. Это значит, что крутящий момент от двигателя постоянно подводится и к передней, и к задней оси. Почему передний мост сделали неотключаемым? Такой вопрос задают многие автолюбители.
Концепция постоянного полного привода покоится на «трех китах».
«Кит» первый — проходимость. Водителю нет необходимости думать и гадать, надо ли подключать второй мост и когда его лучше выключить: Нива всегда готова к преодолению препятствий.
«Кит» второй — управляемость. Дело в том, что частым следствием резкого маневра на скользкой дороге для автомобиля с задними ведущими колесами является занос задней оси, а для переднеприводного — снос передней. Занос и снос — явления различные и требуют неодинаковых приемов по их предупреждению, контролю и устранению. Как правило, грамотные водители такими приемами владеют, но лишь на тех автомобилях, за рулем которых им приходится ездить. Попробуйте, например, после длительной езды по зимним дорогам пересесть с ВАЗ-2108 на «пятерку».
Разницу почувствуете сразу!
У полноприводного автомобиля возможен как занос, так и снос. Соотношение вероятности их возникновения не постоянно, так как определяется характеристиками управляемости, которые, в свою очередь, зависят от режима движения, коэффициента сцепления дорожного покрытия, загрузки автомобиля, состояния шин и давления в них и многих других факторов. Так что водитель полноприводного автомобиля обычно знаком и с первым, и со вторым явлением. Если же прекратить передачу крутящего момента на переднюю ось (как говорят, «отключить мост»), то автомобиль превращается в заднеприводный. Критическое явление управляемости здесь, как мы уже выяснили, — занос. С ним-то водитель и привыкает бороться, совершенно не подозревая о возможности соскальзывания передней оси.
Теперь представьте себе ситуацию, когда требуется проехать скользкий участок. Водитель переводит трансмиссию в полноприводный режим и на повороте, приготовившись откорректировать занос задней оси, сталкивается вдруг со сносом передка — явлением, доселе ему неведомым.
Нет необходимости доказывать, что любое неожиданное поведение автомобиля может привести к непоправимым последствиям. Так что в этом смысле постоянный полный привод безопаснее, и его обладатель — Нива — в большинстве случаев не меняет характера управляемости.
«Кит» третий — возможности производства. Здесь все идет под девизом максимального использования деталей от машин семейства ВАЗ2101-2106.
Полная масса Нивы заметно больше (1550 кг), чем самого тяжелого из Жигулей — 2106 (1450 кг). К тому же суммарное передаточное число трансмиссии на первой передаче на 20% больше, выше и величина крутящего момента, который передается на редуктор и полуоси. Постоянное распределение момента между двумя осями позволяет снизить нагрузки на эти узлы и детали. Поэтому совершенно неправы те владельцы Нив, которые экономят, сняв один из карданных валов: эксплуатация машины в таком варианте приводит к интенсивному износу и быстрому выходу из строя деталей трансмиссии — от шарниров карданного вала до полуосей.
Помните: в трансмиссии Нивы применяются детали от легковых автомобилей!
Чтобы избежать паразитных моментов, возникающих в трансмиссии при движении по твердым дорогам (на поворотах и при переезде неровностей все четыре колеса, как известно, проходят разные пути и, соответственно, имеют разные скорости вращения), между осями установлен дифференциал. Выполняет он те же функции, что и межколесные — дает возможность вращаться с различными скоростями (не прерывая передачи крутящего момента) деталям, между которыми он находится. Называется такой дифференциал межосевым и расположен он в раздаточной коробке.
Для того, чтобы избавиться от известного недостатка межосевого дифференциала, когда при заметной разнице в коэффициенте сцепления дорожного покрытия буксует та ось, колеса которой находятся на более скользком покрытии, а на колеса, стоящие на твердом грунте, крутящий момент не передается, существует режим блокировки дифференциала. Крутящий момент при этом распределяется между осями поровну — между ними как бы вводится жесткая связь.
Блокировкой межосевого дифференциала целесообразно пользоваться в следующих случаях:
— на скользких подъемах;
— при движении по сильно пересеченной местности, когда есть вероятность вывешивания одного из колес;
— при трогании с места при условии, что колеса одной из осей находятся на покрытии с низким коэффициентом сцепления.
Не следует использовать блокировку дифференциала при движении по твердым дорогам. Помните, что это средство повышения проходимости и при наличии жесткой связи между осями всегда идет более интенсивный износ шин и деталей трансмиссии.
ТЯГОВОЕ УСИЛИЕ И ВОЗМОЖНОСТИ ЕГО УВЕЛИЧЕНИЯ
Бывают случаи, когда силы тяги не хватает. Такое возможно на крутом подъеме, вязких и сыпучих грунтах. При движении по сухому песку, например, к ведущим колесам необходимо приложить силы в 20(!) раз большие, чем при движении по ровному асфальту. Для того, чтобы обеспечить возможность движения в таких условиях, в дополнение к основной коробке передач на Ниве имеется раздаточная коробка.
Это, по сути, вторая коробка передач, поставленная последовательно с основной. Ее использование дает возможность удвоить передаточный ряд : коэффициент редукции 1,2 используется для «верхнего» ряда, 2,13 — для «нижнего». Особенность Нивы состоит в том, что передаточные числа первой «верхней» и второй «нижней» очень близки — 4,40 против 4,47, поэтому основных рабочих ступеней получается не восемь, а семь (речь идет о модификациях с четырехступенчатой коробкой передач).
Грамотное использование всей гаммы передач позволяет подобрать наиболее подходящую для конкретных дорожных условий. Как правило, необходимость использования «нижнего» ряда раздаточной коробки возникает при нехватке крутящего момента на первой передаче «верхнего» ряда, то есть, когда двигатель «задыхается», и автомобиль не едет. Такое может быть при движении по песку, снегу, глубокой грязи, на крутых подъемах, кроме этого, применение «нижнего» ряда трансмиссии оправдано и на твердых дорогах: при буксировке тяжелого прицепа, начале движения в зимнее время сразу после запуска двигателя и, наконец, в случае маневрирования в тех местах, где требуется особая осторожность.
ГЕОМЕТРИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ ПРОХОДИМОСТИ
Прежде, чем начать активно эксплуатировать автомобиль на пересеченной местности, необходимо уяснить для себя такие понятия, как геометрические параметры проходимости. Чаще всего оперируют тремя из них. Передний свес автомобиля (расстояние от передней оси до крайней точки передка) определяет угол въезда, то же, но применительно к задней части машины — угол съезда. Эти углы ограничивают крутизну подъема или спуска, которые автомобиль может преодолеть без задевания за грунт наружными элементами кузова. Следует иметь в виду, что установка буксирного устройства, лебедки, защитных дуг непродуманной конструкции уменьшает эти углы и отрицательно сказывается на проходимости.
Чем меньше свесы (части, выступающие вперед и назад относительно осей) автомобиля, тем более крутые спуски и подъемы ему доступны.
Большое колесо, встретив выбоину, меньше опускается.
Чем больше колёса, тем более высокие препятствия они позволяют преодолевать.
Кроме того, с ними машина плавнее перекатывается через небольшие неровности, что позволяет ехать с боль шей скоростью. Особенно это преимущество заметно на щебёночной, или гравийной дороге.
Обратите внимание, что сцепное устройство может сыграть далеко не лучшую роль на бездорожье (красный автомобиль)
Угол въезда «работает» не только на крутых подъемах, но и на предельных спусках, когда есть риск утыкания передним бампером (зеленый автомобиль)
Угол рампы определяет максимальную крутизну поперечного косогора, который автомобиль в состоянии преодолеть без контакта с грунтом (желтый автомобиль)
База автомобиля и дорожный просвет формируют третий угол — угол рампы. Данный параметр определяет максимальный поперечный перегиб дорожного профиля, который автомобиль способен преодолеть, не касаясь его верхнего перелома.
С. МИШИН, Рис. Ю. Морозова
Часто задают вопрос — можно ли ехать на Ниве в большую поездку.
Здесь я постарался поиском по Нивской конфе на auto.ru собрать некоторые мнения (и позитивные, и негативные), высказывавшихся владельцами Нив, имеющими опыт таких поездок. Сюда не вошли реплики, из которых неясно, имеет ли пишущий собственный опыт путешествий на Ниве или высказывает умозрительные заключения. Хотелось бы получить указания на пропущенные интересные мнения. Часть сообщений была отредактирована и сокращена (с сохранением ссылок на оригиналы), в квадратных скобках — пояснения.
Алексей aka Историк 14 декабря 2002 г. Понятно, что на Ровере, да по Германии намного лучше, но и на Ниве по нашим дорогам абсолютно без проблем. Посадка удобная, а средняя такая же. Кроме того, меньше обращаешь внимание на ямки и колдобины, а стало быть, едешь в меньшем напряжении. Да и по обочинам обгонять намного комфортнее именно на Ниве. Только кресло поменяй на буржуинское, иначе спина будет уставать, зубильские седла отстой полнейший. Кстати, лучшее мое время от Питера до Москвы на Ниве — восемь с половиной часов.
Отправлено: Yurich, 27 апреля 2002. Оригинал здесь. Так же как и на зубиле — устаешь. Причем ехать с комфортной скоростью надоедает быстро. Топишь в пол (120-140), но к заметному увеличению средней это не приводит.
Отправлено: White Akela, 27 апреля 2002. Оригинал здесь. За последнюю неделю прохватил 3 тык. км. из них половина на ниве, половина на волге 3110 и шахе. Вывод — нивка (не старая и на нормальной резине) НЕ УСТУПАЕТ перечисленным агрегатам по рулежке и комфорту, да и скорости тоже. Это на хайвэе. а по убитым местами российским и другим дорогам превосходит!
Вот думаю в августе отдохнуть в Карелии (мне 5 000 по кругу) — только на Ниве, и особо не переживаю за боление головы.
Отправлено : EXtrim., 12 июня 2002. Оригинал здесь. Ну, Нива все-таки для бездорожья. На трассе хорошо себя чувствует на скоростях от 80 до 110 км/ч. Швы, выбоины и неровности пролетает спокойнее для подвески, но не всегда приятнее для водителя. Посадка не очень удобна для дальних поездок, хотя видишь дальше.
Выше расход топлива (полный привод, да и аэродинамика «никакая»).
Отправлено : Elyco, 26 апреля 2002. Оригинал здесь. Я езжу постоянно Москва Питер (раз в месяц ). Езжу я, жена, 10 мес. ребенок, коляска, чемодан, сумки и всякое . Сначала думал, что легко ездить, ну там спина чуть болит, голова гудит от шума. Жена правда очень уставала на заднем сиденье. А тут пару раз скатался на фабии и понял — это чертовски тяжело ездить на дальние расстояния на ниве. 🙁
Отправлено : bruce, 27 апреля 2002. Оригинал здесь. [Москва-Геленджик] за 22 часа не пробовали? Тем не менее это факт. И еще на нормальной резине (а не ВЛи-5, которая с тракторным протектором) оченна нормально едется (ну, не геленд, конечно, но терпимо), и по трассе идешь 95-100 — зашибись и гайцев кормить не придется :о)
Отправлено : DED213, 12 июня 2002. Оригинал здесь. Вернулся с югов, 3500км полет нормальный :0) Проехали по маршруту Москва — Ростов-на-Дону — Анапа — Новороссийск — Лазаревское — Краснодар — Москва.
Впечатлений куча, гайцами был остановлен всего два раза (и то за дело, но без последствий) машина вела себя безукоризненно :0) В общем вывод: путешествуйте автомобилями и ни в чем себе не отказывайте.
Алексей.
ЗЫ Будет время оцифрую ролик как я по горной речке на нивке катался 🙂
Отправлено : DED213, 03 Июля 2002. Оригинал здесь. У меня до недавнего времени у самого была Нива, я ее очень люблю, но теперь у меня УАЗка. Вот недавно вернулся с Белого моря, прошел ок. 3600 км по маршруту Москва — Нижний — Вел.Устюг — Архангельск — остров Мудьюг (на лыжах, очень много снега навалило, на УАЗке было не проехать, а времени в обрез) и обратно таким же макаром. Впечатления:
1. УАЗка конечно пошумнее будет, хотя если Нива на ВЛи-5, то еще вопрос.
2. А вот вибраций в зоне водительского и переднего сидений намного меньше, раздатка жестко сблокирована с коробкой и все это висит на раме, а не на кузове.
3. Про удобство для пассажиров я вообще не говорю, места навалом, собственно из-за этого я и поменял Ниву на УАЗ.
Я знаю о чем говорю, т. к. два раза ездил на своей Ниве на Кольский и один раз в Сочи. При этом даже когда мы ездили вдвоем, у нас был загружен верхний багажник и внутри все забито вещами, а когда еще и с двумя детьми, то спальники лежали у них на сиденьях, а каны то и дело били их по головам. А тууут. Четыре человека с четырьмя немаленькими рюкзаками, лыжами, канистрами, тросами, хайджеками, кучей аппаратуры и антенн спокойно разместились внутри. И при этом еще оставались скрытые резервы.
4. Отопление и вентиляция на Ниве однозначно лучше, обратно ехали при минус 40, так приходилось держать форточку приоткрытой, чтобы не так обмерзали стекла. Из-за этого мерзли ноги, хотя до -20 в машине было даже жарко.
5. Зато педали вееещь, кроме педали газа, которая очень неудобна. На Ниве даже в турботинках я постоянно цеплял широким рантом соседнюю ногу, а тут на обратном пути всю дорогу ехал в унтах и прекрасно управлялся.
6. Обзор очень приличный, габариты ощущаются очень хорошо, но и в Ниве ничуть не хуже.
7. Максимальная скорость на трассе ограничивалась не возможностями машины, а тем что дорога была обледенелой от начала и до конца.
Вывод неоднозначен, УАЗ в чем то лучше, в чем то хуже Нивы.
Отправлено : RX3AJL, 18 января 2002. Оригинал здесь. Прошлым летом ездил Москва — Кисловодск — Астрахань — Москва, порядка 6 тыс. км за 20 дней. Зимой: Москва — Воронеж — Тамбов — Москва около 2 тыс. км. Ничего страшного нет, ездил практически без отдыха (по 2 часа на сон) и с ног потом не валился (стоят удобные сиденья и импортные амортизаторы). Как правило шел всю дорогу с теми же машинками, с которыми выезжал, так что средняя скорость практически как у легковых недоприводных. Расход при правильных регулировках системы тоже не огромный. Я + Жена + собака сзади = места для багажа не очень много, но все поместилось. С удовольствием езжу и зимой, и летом, и по дорогам и вне (кстати, езда вне дорог это большое удовольствие, которое притягивает даже тех, кто Ниву, в силу своей темности, недолюбливает.
Двое из моих друзей, как раз из тех, кто отговаривал меня при покупке, покатавшись со мной вне дорог приобрели Нивки). Так что если ты нивовод в душе, все будет ОК. А если нет, то, скорее всего, ты им станешь.
Отправлено : Dim994, 18 мая 2001. Оригинал здесь. Ездил далеко на ниве только 1 раз. 99 год, Кавказ. 1500 туда, 1300 там, 1500 обратно.
После аудюхи [обсуждение о замене Ауди на Ниву] тебе будет весьма тяжело ездить по трассе далеко.
1. Запаса мощности — никакого. Обгоны на пределе. Иногда чувствуешь себя весьма неуютно.
2. Вибрации.
3. Шум.
4. Оптимальное количество народу — 2 чел. Сзади — разве что ребенок.
5. Барахла влезает меньше.
Так что если в месте назначения нет необходимости передвигаться по плохим дорогам, то я бы категорически не рекомендовал ниву. Ради чего обрекать себя на дискомфорт? Если есть необходимость передвигаться ПО ДОРОГАМ в сложных условиях (зима и т. д.), я бы подумал о ДОРОЖНОМ автомобиле 4×4. Другое дело, что я на ниве побывал в таких местах, куда обычная машина (даже 4×4), если и заедет, то там и останется.
Пока какие-нибудь лесовозы не растопчут.
В прошлом году никуда не ездил, дочка родилась.
В этом году ОБЯЗАТЕЛЬНО поеду. На Кавказ. На ниве.
Отправлено : mvo, 18 мая 2001. Оригинал здесь Нива НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНА просто для езды на 1 тык просто так. Вытрясет всю душу! А если в конце пути не ждет приз типа охоты, то будет просто обидно, когда тебя обгонят все кому ни лень и нюхать бензин и пыль всю дорогу и т. п.
Лично я использую НИВУ, когда надо сначала долго ехать по шоссе, а потом мотаться по бездорожью — типа, охота- кэмел трофи- сафари :0). Если есть возможность подъехать к месту «цивильно», то езжу на нормальном, быстром и мощном Опеле с фильтром воздуха в салоне и кондиционером. Оно и экономичнее — по бензину, и быстрее, и комфортнее.
Одним словом, если просто ездить по шоссе на такие расстояния — НЕ РЕКОМЕНДУЮ. Нива — это компромисс между низкой ценой, дрянным качеством, приличной проходимостью и малоудовлетворительным комфортом. И нужна она «по жизни» только охотнику, рыболову и т.
п. помешанным, которым не сидится дома и не ездится только по ровным дорогам. :0).
Отправлено : Александр Х., 18 мая 2001. Оригинал здесь. [Ответ на предыдущее]
На 1 тык не ездил, а на 0,9 (Тюмень-Сургут) приходилось. 11 часов, из них 40 мин. — стоянка на переправе (душа — в норме). На обратном пути — гололед (как стекло) — октябрь месяц. И когда все нешипованные (кто ж в это время шипуется, когда и снега-то не было) елозили резиной у каждого подъема и там же и загорали, даж на ВЛИ-5 прошел без проблем.
Тоже уважаю иномарки (пока дело до ремонта не доходит). Богатый опыт сослуживцев, наслушавшихся баек, что они не ломаются НИКОГДА.
Качество — да уж не хуже, чем у других родных авто.
Комфорт — предмет спорный (яркий пример из классики — принцесса на горошине) и переплачивать за него 3 цены — тож предмет для обсуждения.
Отправлено : Alex2131, 18 мая 2001. Оригинал здесь. Я тоже терзался сомнениями пересаживаясь с заднего на полный привод. У меня Нивка два года (машине три).
Ломается с периодичностью, как и у всех отечественных авто. Может немного чаще из-за более сложной трансмиссии. Раздатку, коробку перебрал (50 тыс.), на майские праздники сцепление. Это всё. Остальное — расходные материалы ТО. А что до дальних поездок. Мои друзья в Астрахань кажный год с прицепчиком ездят. Это 1650+1650. Машина на газу. По деньгам около 50$, т. к. газовые заправки по всей трассе. На бензине соответственно 100$. Едут втроём. Оба пассажира обладатели иномарок. Так вот, их впечатления конечно далеки от радужных, но ничего фатального. Да, шум, вой, но вполне комфортно. Машина живуча, «убить» её надо умудриться, а при состоянии дорог, когда нет уверенности, что вчерашнее ровное покрытие не встречает милейшей ямкой поперёк всей проезжей части с заботливо не выставленным знаком и ограждениями, это становится актуально и в чём-то безопасно.
P. S. Я тоже не был охотником, но сперва купил Ниву, поездил по грязи, прокатился гостем на охоту, а теперь купил ружъё и в пампасы.
Удачи! Бояться Нивы нет резона.
Она нежная и пушистая. Но с характером.
Отправлено : GESHA, 17 мая 2001. Оригинал здесь. Вернулся из поездки на отдых. Маршрут: Москва — Н.Новгород — Пермь — Екатеринбург — Североуральск — Ивдель. Общий пробег — около 5 тыс. км.
За все время с машиной не произошло НИЧЕГО — даже не на что пожаловаться. Средний расход топлива- 11.6 л/100 км. Машина ВАЗ-21312, двиг.1.8, пробег перед поездкой 9 тыс.
Перед поездкой переобулся в И-511. Впечатление хорошее — управляется острее, но в нашей родной грязи (жидкая глина) протектор все же залепляется насмерть. Видимо, нужно что-то покрупнее. Пока на такой почве вне конкуренции Вли-5.
Вывод: не следует бояться дальних поездок. Мой опыт на предыдущей машине (ВАЗ-2121) показывает, что чаще всего ломается она в городе — по месту жительства, видимо, расслабляется.
Отправлено: Putnik, 27 июля 1999 Оригинал здесь. Автопробег 8000 км на Надежде [родственный Ниве минивэн ВАЗ 2120]. Совершил автопробег Екатеринбург — Тамань — Ялта — Москва — Санкт-Петербург — Вологда — Киров — Екатеринбург.
Пройдено суммарно около 8 тыс. км без поломок и отказов. Постараюсь написать отчет.
Отправлено : turnad, 28 августа 2002. Оригинал здесь.
Помираю. Или Нива — для здоровых мужиков с креп ким желудком! Хочу вот пожалиться на самочувствие и рассказать как я съездил вчера одним днем в Нижний. Сам живу в Чебоксарах. Расстояние порядка 250 км. У меня ощущения такие — уши болят от постоянного шума — ехали 100-110 км/ч максимум. Правда открывали окна — душно. При этом такое давление на перепонки — кошмар. Так у меня теперь состояние сдутого шарика. Сил нет. Ноет желудок, принимать пищу отказывается (укачало?). Болит спина (от уродского сиденья 21213) и болит шея — от того что большая (умная 8) ) голова на каждой кочке болтается тудым-сюдым. Козлит, понимаешь, Нивка то. А кочек там. Как звезд на небе.
Резина стоит Я457 — кстати оказалась не такая уж и тихая — на гладком асфальте на скорости 110 издает звук похожий на циркулярную пилу (такой зьзьзьзьзьзьзьзььььььь!) С открытыми окнами. Амортизаторы родные (год им, а по-моему уже пора менять или проверять уж точно). Шумоизоляции нету.
Отправлено : big_max, 28 мая 1999. Оригинал здесь. Москва — Валдай — В.Новгород — Петрозаводск — С.-Петербург — Москва.
Прокатился я со товарищи по вышеуказанному маршруту. Машина Нива 21213. Впервые избрал тактику тихоходного передвижения с остановками на обед и ночлег в понравившихся местах и осмотром достопримечательностей. Впечатления самые положительные. Не напрягаешься вообще. Нивка, в принципе, машина гудючая, но при скорости 80 кмч комфортно. Опять же расход бензина 10 л сотня км. полная загрузка 4 человека Вли-5 каяк на крыше—
Отправлено : Sergo 4×4, 24 июля 2000. Оригинал здесь. Нужно прокатиться с нивоводом по нашим, простите меня «ДОРОГАМ» и попробовать порулить самому. Возможно сперва не понравится, во всем нужна привычка, но потом обязательно полюбишь.
Отправлено : olegsar 18 мая 2001. Оригинал здесь.
Доброго всем времени суток!
Хочу поведать немного про свое новое приобретение 2008 года выпуска, ВАЗ 212140 в простонародии НИВА 3Д. Так как в семью было решено взять, что нить более приспособленное для поездок на природу (охота, рыбалка, да и просто время припровождение), чем Х-трайл, выбор пал на данный экземпляр. Поиски изначально проводились среди УАЗов Hunter, в одно время даже была мысль взять новый по акции, но не сложилось в итоге, как то решил глянуть, что там наш АвтоВаз предлогает.. Сразу хочу сказать хорошие экземпляры, есть, но цена на них соответствующая и чаще всего они уже подготовленные. Искал машину в стоке, в состоянии на 4, с небольшим пробегом, в итоге нашел за две с лишним км от дома в Царьграде. После звонка продавцу и просмотру фото про пристальней, было принято решение смотреть в живую, отправил человека, благо жившего по близости. Вердикт: работать есть над чем, но брать можно, так и сделали. Забегу в перед, спасибо Володе, провел небольшую подготовку к дороге, что-то проверил, что-то замени, что-то отрегулировал .Так как в ближайшее время намечался отпуск. решено было на обратном пути забрать машину из Москвы и своим ходом проделать путь в 2250 до Югорска… так и началось мое с ней знакомство!
…в назначенный день и час самолет садиться в Аэропорту и ближе к обеду мы благополучно добираемся до места встречи в ближайшем Подмосковье. . Подхожу.. Смотрю.. Нравиться.. ))
Думаю, теперь у меня есть настоящий внедорожник. Эмоции как у младшего сына, которому дарили грузовик, глаза горят, руки чешутся, посидеть, покрутить. Вообщем забрался я в нее, ручки, руль , рычаг коробки передач, сразу ностальгия по далеким временам, когда у деда была 6-ка производства того же концерна. За столько времени ничего не поменялось, почти) в моем случае это даже здорово!! Я все понимал когда выбирал, я знал о всех достоинствах и недостатках, я ко всему был готов, я много раз сидел и ездил в таких авто, но когда это ТВОЕ, это все по-другому..
Вставляю ключ, а замок не стой стороны, привычка от второго авто, потихоньку начинаю привыкать пересаживаясь из машины в машину, что замки с разных сторон. Выжимаю сцепление пытаюсь включить передачу, все нормАльно.. вообщем поехали, делаю пробный круг по пересеченной местности, полет прошел отлично! Проводим еще небольшие приготовления перед дорогой и выезжаем по трассе М7 в сторону Владимира (160 км), там запланирована остановка у родственников, да и вообще просто дали себе время на то, чтобы привыкнуть к машине и проверить ее на ходу. На первой сотне километров пару раз заглох)) но потом вроде приноровился. Первые км показали, что оптимальная скорость это 90 км/час. Добрались до славного города Владимира, где благополучно и заночевали у принимающей стороны. Отдельное спасибо за гостеприимство Сергею и Оле!
Ранний завтрак, немного свежего воздуха и 5 утра вперед. Благо до объездной пару километров и не заезжая в город мы обходим Владимир по объездной, дорога в две полосы в обе стороны. Отъехав км 20 у нас ЧП, разбортировалась резина на прицепе..
и за мгновение превратилось в лахмотье. Жаль, перед выездом были поставлены новые покрышки Амтел 13. Сразу оговорюсь, с утра проверил по кругу состояние колес. Ну да и Бог с ним.. за 10 минут перекинули на запаску и отправились дальше, учтя произошедшее взяли у стоящих вдоль дороги бизнесменов б/у на всякий случай, что если вдруг вторая развалиться то было на чем до сервиса доехать. До Нижнего дошли без проблем, 4 часа и 235 км от Владимира позади. Места вдоль дороги живописные, благо утро никого нет, дорога не загружена, да и скорость позволяли любоваться красотами Владимирской и Нижегородской областями. Дальше наш путь лежал на Казань, Нижний Новгород обходим так же по объездной беря правее, объезжая внимательней смотрим указатели, вообщем пару минут потратили на разворот)). Дальше в сторону Казани дорога становиться не такая широкая, чаще в по одной полосе в каждую сторону, но качество по прежнему замечательное (отсутствие ям, разметка, инфраструктура). Следующие 400 км мы прошли в таком же замечательном темпе. Хочу отметить, то что представители Госавтоинспекции не имеют никакого интереса к Ниве, обычно присматриваются, вглядываются, кто, что, а тут вообще никак), мне кажется, что даже если бы я наехал на ногу инспектора, они все равно бы на меня внимание не обратили. По пути проходим г.Воротынец, мимо г.Чебоксар, держим путь на г.Цивильск и вот она Казань. На подъезде пару ремонтов заставляют в каждом потерять от 15 до 20 минут. Но пойма Волги скрашивает ожидания, а так как большинство полей ухожено, то впечатления от созерцания этой красоты запоминаются на долго. Было бы побольше времени, в Казань стоит заехать на пару дней, один Кремль чего стоит (плавали знаем), но у нас другая задача, важная и ответственная. Удивило одно, что на объездной г.Казани при свете белого дня не стесняясь ничего ведут работу ночные фурии, причем оооочень окровенено. Но нам дальше)). В этот раз решили поехать не на г.Ижевск, а свернуть раньше на Малмыж (дорога на 100 км короче). Пока ехали по Татарстану дорога была загружена, да и вообще дорога была, что мы въехали в Кировскую область мы поняли сразу и по качеству дороги, и по ухоженности полей, и состоянию домов. Малмыж цепляем краем, дорога отвратительная, пару раз ехали по обочине. Но дальше, веселей. Как мне показалось , следующие км20/25 после Малмыжа грунтовка. Но мы ж на НИВЕ, нам все нипочем, единственное пугало, то что ехали на шоссейной резине, а порвать об камни плевое дело. Впереди нас ждала переправа. Раньше там был паром, но сейчас через р.Вятку установили понтонный мост и с путешественников собирают $. За машину с прицепом взяли 500.Судя по тому что маршрут должен был быть на 100 км короче, нежели, чем ехать через Ижевск, то экономическую составляющую это убило, а учитывая что после переправы грунтовка продолжилась (еще 50км), то я понял, что это был крайний раз когда я ехал этой дорогой. Но после того как мы встали на асфальт, стало по веселее, правда иногда пугала пустота на дороге, причем широкой дороге, редкие местные джигиты раз в пол часа проносились мимо нас, давая понять что люди, сдесь где-то есть.. По ходу движения (трасса З-242) мы проехали мимо таких населенных пунктов с такими не совсем привычными названия для слуха, как Кильмезь, Сюмси, Селты, Игра, Дебесы.. Еще раз удивился тому, где живут люди и в каких условиях.. Ну да ладно в Большой Сосновке берем левее и до Перми нам остается 140.. Ехать тяжело, уже в районе 12 ночи.. Дорога по разному, приходиться быть более внимательным. За рулем уже скоро сутки, к машине уже привык и начал получать удовольствие, если бы не накопившееся усталость. Что немного взбодрило – это ночной попутчик, лось! Даже дал полюбоваться собой в лучах луны. Хороший был лось.
В Пермь мы добрались к 3 утра, где я должен был высадить коллегу по цеху, отправить поездом в Тюмень, что и было сделано. А сам в 4 утра отправился из Перми . Путь пролегает через не менее величественную р.Кама, но на подъезде к мосту есть стационарный пост, где я и был наконец-то остановлен, засыпающим скучающим инспектором. По расспрашивал как едется, пожаловался на не идеальность закона в части ОСАГО (на машину нужен полис, а на прицеп нет), рассказал историю про Ниву своего брата и отпустил во свояси. Дорога дальше пролегает через г.Чусовой в котором необходимо приодолеть по ощущениям 45 градусный подъем метром 300. И считай что ты в горах). Сворачиваем на Горнозаводск и прямо до развилки Качканар — Нижний Тагил. Я предпочитаю уходить на Нижний Тагил, а потом уже на Серов. Дорога через уральский хребет хорошая, местами ведеться ремонт, но везде знаки и съезды заезды. Ну вот я и добрался до трассы Екатеринбург – Серов – Ивдель – Югорск. Вот и остался последний рывок, до дома 500 км. За бортом остались 1700 км. Большая часть пути пройдена, места знакомы более чем. Да и дорога особой сложности не представляет. К 19.00 3 дня путешествия я благополучно добрался до дома.
Что могу сказать о дороге. Путь в 2250 многим до боле известен Москва-Казань дальше лучше уйти на Ижевск (Воткинск), там дорога значительно лучше, проверено не однократно. Дальше Пермь – Чусовой – Качканар – Серов – Ивдель -Югорск. Дорога хорошая для машин любого качества, размера и проходимости. Пейзажи отличные, заправок море, отелей тоже, главное не гнать, не намного быстрее получается приехать, нежели идти со средней скоростью потока.
Ну а про машину, я ей благодарен, не подвела, я особо не устал от дороги, думал будет спина болеть после этих кресел, ноги устанут, но ничего подобного. Конечно Нива не очень много комфорта дарит по сравнению, с заграничными автопромом, но это чувство автомобиля которое она дАрит), чувство, что сможешь, да просто детскую радость от обладания полумашиной-полувездеходом, это, то что я хотел. В ней нет электроники (по крайне мерев большом количестве), она история, по опыту ВАЗ ремонтопригоден в любых условиях. Конечно предстоит с ней повозится, подшаманить, но точно уверен что на ней я всегда буду ехать, медленно, но ехать своим ходом. Так что после 2250 км на ней, я не расхотел обладать данным автомобилем, а наоборот укрепился в своих желаниях. Теперь вокруг меня только Нивы и Нивоводы. Присоединяйтесь))
ПС: получился не совсем отзыв про машину, тут больше впечатлений о дороге, но эту дорогу я преодолел на ВАЗ 212140).
Пётр Прусов, создатель автомобиля ВАЗ-2121 «Нива», главный конструктор Волжского автозавода (1998 — 2003 гг.) («АВТОСТАТ»)
В апреле 2017 года исполняется 40 лет с начала производства легендарного российского внедорожника «Нива», который последние 12 лет выпускается под названием LADA 4×4. К сожалению, создатель революционной для своего времени разработки (это был первый в мире внедорожник с несущим кузовом), выдающийся инженер, бывший главный конструктор завода Пётр Михайлович Прусов буквально пару недель не дожил до юбилея своего детища…
Пётр Михайлович Прусов (1942 – 2017 гг.) – главный конструктор ВАЗа (1998 – 2003 гг.), доктор технических наук, почетный конструктор РФ, обладатель огромного количества свидетельств и патентов на изобретения, представитель той эпохи, когда автомобили создавались с нуля, а не копировались в условиях глобализации платформ.
Имя Петра Прусова широко известно в автомобильном мире за рубежом. Помимо «Нивы», он принимал участие в разработке многих других моделей Волжского автозавода: ВАЗ-1111 «Ока», семейства ВАЗ-2110 и Samara 2, ВАЗ-2123, семейства Kalina и др. За свою жизнь Прусов дал огромное количество интервью, общался со множеством выдающихся людей, награжден большим количеством профессиональных наград и званий. Прусов – создатель Совета главных конструкторов автомобильных заводов, его первый председатель.
В 2003 году Пётр Михайлович ушел на пенсию, но всегда продолжал заниматься делами завода. Он активно участвовал в создании GM-AVTOVAZ, где до сих пор выпускается Chevrolet Niva. Непосредственно при его участии были созданы производственные площадки по сборке автомобилей LADA в Казахстане и Чечне.
В период с 2007 по 2014 гг. Прусов также являлся ведущим инженером-конструктором по омологации автомобилей на АВТОВАЗе. Всего пару месяцев назад он был назначен советником вице-президента по социальной политике и персоналу, чтобы принять участие в подготовке празднования юбилея «Нивы».
У Петра Михайловича был огромный опыт работы с ведущими мировыми автопроизводителями. Незадолго до его смерти мы встретились с ним у него дома, где вспомнили некоторые моменты его богатой биографии и попытались заглянуть в будущее…
С разрешения, которое Пётр Михайлович Прусов успел дать еще при жизни, мы публикуем отрывки из нашей беседы…
О сотрудничестве с лидерами мирового автопрома
Наиболее честное сотрудничество было при разработке так называемого «Спутника» (ВАЗ-2108 – прим.). Тогда было заключено два контракта: один – конструкторский, с фирмой Porsche, второй – технологический, с представителями FIAT. Были созданы рабочие группы в Италии и в Вайсзахе (Германия), работа шла тесно. Как всегда, на первых порах были сложности с «притиркой» характеров. Должен сказать, что когда я туда приехал, эти трудности потихоньку ушли. В основном они пришлись на долю Якова Рафаиловаича Непомнящего (заместитель главного конструктора ВАЗа в 1976 – 1981 гг. – прим.).
Потому что немцы – они и есть немцы. Они ставят вопрос и надеются, что на следующий день получат ответ. Ну, а Яков Рафаилович придерживался тактики такой, что ему надо было сначала в Россию, на ВАЗ, послать документы на согласование, это согласование получить и только тогда сформулировать ответ… На этой почве периодически возникали недоразумения, немцы даже начали требовать увеличения стоимости контракта.
Но когда на Porsche прибыл я, все изменилось. Споров, конечно, и потом хватало, потому что за любым вопросом стояли немалые деньги, но нам в итоге всегда удавалось находить общий язык. Многие участники наших рабочих групп стали впоследствии на Porsche первыми лицами. Например, Хорст Мархарт, который у нас в группе отвечал за экономику и финансы, стал позже директором инженерного центра и вице-президентом и членом правления Porsche.
У немцев была интересная тактика. Приходит, к примеру, прототип, они говорят: «Не годится!». Про один говорят «не годится», про другой – то же самое. Я не спорил, говорил: «Хорошо. Раз не годится – значит, денег вы не тратите, резервируем депозит». Но когда общая сумма «резерва» уже превысила полтора миллиона дойчмарок, они поняли, что с такой тактикой надо заканчивать. Хотя шумели все равно по-прежнему…
О немецком юморе
… Юмор у немцев был специфический. В конце недели мы ходили в паб. Там за кружкой пива они мне говорили, что это не они такие упрямые, это у них работа такая вредная.
Я тогда жил в небольшом городке Эберсхайм. А у них существовал такой день, типа нашего 1 апреля, когда ездить по указателям было невозможно, потому что все указатели специально были перепутаны – и направления, и названия. Но уже на следующий день все указатели обычно стоят правильные и все смотрят в нужном направлении.
Ну, вот однажды я приехал на работу, приходят немцы, здороваются и смотрят на меня внимательно. Я уже решил, что у меня что-то с лицом. Говорю: «У меня что-то с лицом не так?». Отвечают: «Нет, с лицом все в порядке. А вы, господин Прусов, на указателе не заметили, как называется та деревня, в которую вы въезжали?». Я говорю: «А что на нее смотреть? Эберсхайм!». «Нет, — говорят, — поедете обратно, обязательно посмотрите!». Еду обратно, смотрю, а указатель гласит: «Петерсхайм». То есть они поменяли указатель! Правда, утром действительно вернули городу прежнее название, и все указатели работали уже нормально.
…Когда я там выходил на прогулку, то сначала со всеми здоровался по-немецки. Мне не отвечал никто. Через некоторое время все стали здороваться со мной по-немецки. Тогда я стал с ними здороваться по-русски. И через некоторое время все стали здороваться со мной по-русски. А однажды в пивбаре мне показали мужика, который должен был про меня «оперу» писать – то есть сообщать уполномоченному лицу куда следует. Так вот немецкие жители и говорят мне: «Если он про тебя плохо напишет, мы его из этой деревни выгоним!».
О заимствованиях технологий у иностранцев
Иностранные концерны помогали ВАЗу проводить испытания автомобилей. Например, Porsche участвовал и в южных испытаниях, и в северных. Скажу больше, мы тогда от Porsche получили полную программу всех испытаний, которые компания проводила для своих автомобилей. Можно сказать, мы ее позаимствовали, но сделали это официально, не делая из этого секрета. Просто посмотрели, как они работают, кое-что у них запросили, и они нам дали, не возражая.
Поэтому, если вы возьмете наш каталог испытаний, допустим 1987 года, то увидите, что это полный каталог испытаний Porsche, только написанный русскими буквами. Они об этом знали, конечно. Позже я по этому поводу подписал и официальные документы. Но еще до подписания мы рассудили так: если бы они были против, то не дали бы то, что мы у них просили, а раз дали – значит, можем пользоваться.
Мы перенимали опыт у всех – не только у Porsche, но и у того же Opel. Так, например, у «Опеля» мы взяли саму последовательность испытаний, подход.
Много мы позаимствовали у Bosch – по системам впрыска, управления двигателем. Потому что мы сначала ориентировались на систему Bosch. Позже, когда уже ушли на сотрудничество с GM, перешли на систему GM. Но в конечном итоге все равно вернулись на Bosch.
Об Opel и GM
…Уход из России для Opel, безусловно, потеря. Но, являясь, по сути, американской, компания должна была играть в игру по тем правилам, которые существуют. Это политика. Им разрешили оставить лишь GM-AVTOVAZ.
И кстати, должен сказать, что при всем том, что происходит, я считаю GM-AVTOVAZ успешным проектом. И когда меня спрашивали еще тогда, в 2005 году, как я отношусь к тому, что американцы взяли платформу «Нивы» как таковую, я говорил: «Понимаю, что наш ребенок будет, наверное, лучше обут, одет, но вопрос в том, будут ли его любить так, как мы?». И должен сказать, без всяких оговорок, что любили – и любят.
О будущем LADA 4х4, «Нивы» и Chevrolet Niva 2
Наиболее реальный сценарий такой: автомобиль на базе LADA 4×4 (то, что я называю «Нивой») заканчивает свое существование. Французы считают, что новый автомобиль (новое поколение LADA 4х4 New Generation – прим.) будет на базе Duster. Я об этом знаю еще с декабря 2016 года. В ближайшее время выйдет приказ, где будет сказано, что работа над тем, что мы называем «Нива», прекратится.
Я беседовал по этому вопросу с Николя Мором, но решение зависит не от него. Может ли получиться такой автомобиль на базе Duster? Может. Но это будет все-таки не джип, а неплохой кроссовер. Кроме того, на этой платформе уже созданы, по крайней мере, три автомобиля.
По договоренностям с GM, еще в 2005 году АВТОВАЗ должен был прекратить выпуск «Нивы» (то есть LADA 4×4 – прим.), но так получилось, что автомобиль производят до сих пор.
Куда же денется сама платформа «Нивы» (права на которую и на бренд «Нива» принадлежат GM – прим.)? Продать ее кому-нибудь теоретически, конечно, можно. Но наиболее вероятно, что ее просто похоронят.
«Ниву» надо было менять давно, я об этом все время говорил. Потому что автомобиль – не коньяк, с возрастом он лучше не становится. Если бы мы заменили ее в 2012 году (на новое поколение LADA 4х4 – прим.), то сегодня вопроса по ней бы не стояло.
Что касается Chevrolet Niva 2, думаю, что GM все-таки хотели бы иметь этот проект, хотя они, конечно, и опаздывают. И хотя им обещана поддержка от нашего государства, но уверенно сказать, что этот проект состоится, я пока не могу. Думаю, что нет.
О принципе единой платформы
Это дает свои выгоды, но я не сторонник такого явления, как «глобализация платформ». Да, она дает рационализацию производства, его удешевление, но с точки зрения инженера, я считаю, в этом вопросе надо придерживаться золотой середины.
Об инженерных ресурсах и НТЦ
…Через год станет известно, что такое НТЦ. Я думаю, что НТЦ АВТОВАЗа через год может стать подразделением Renault. Это не так плохо при одном условии: если есть бойцы. Как там у Высоцкого говорится – «настоящих буйных мало, вот и нету мужиков…»
Основные российские инженерные компетенции пока еще остаются на ВАЗе. И то, что есть в НАМИ – это тоже вазовское. Если даже на АВТОВАЗе мы потеряем свою компетенцию и станем подразделением Renault, то это не благодаря той политике, которую ведет, например, Грюбель (Харальд Грюбель, вице-президент по техническому развития АВТОВАЗа – прим.). Как я уже сказал, есть определенные причины для этого.
Меня больше всего в этой системе беспокоит то, что мы стали соглашателями. Сейчас я бы не стал больше эту тему обсуждать, но согласен вернуться к ней через год…
стало известно, какие автомобили могут забрать при мобилизации
Гид Петербург2 / Новости
29 сентября 2022 г. 16:34
1662
Автор: Карина Ущевская
Не только люди, но и машины: стало известно, какие автомобили могут забрать при мобилизации
Предпочтения отдавать будут транспорту повышенной проходимости.
auto.ru
Мобилизация в целом предполагает не только переход экономики, армии и органов власти на работу в условиях военного времени, но также и мобилизацию транспорта граждан. Конечно, сейчас об этом речи не идет, поскольку в стране объявлена только частичная мобилизация. Однако если произойдет не частичная, то смогут изымать транспорт. Предпочтения отдают транспорту повышенной проходимости.
Среди них: Suzuki Grand Vitara; Nissan X-Trail; Chevrolet Niva; Mitsubishi Outlander; Toyota Land Cruiser Prado; VW Touareg, «Газели» и «Соболи», УАЗ-469, УАЗ-3151, УАЗ-2966, УАЗ-3163.
Житель Петербурга требует арестовать завод Toyota
Ранее сообщалось, что Володин опроверг свои же слова о запрете россиянам на воинском учете покидать страну.
Новости СМИ2
Новости по теме
Это фейк: в Смольном прокомментировали информацию о якобы запрете на выезд из Петербурга из-за частичной мобилизации Отмечается, что такие решения принимаются на федеральном уровне. …
Ремонт ограничит движение транспорта в семи районах Петербурга
Ограничения начнут действовать уже в пятницу… .
Бесхозные машины исчезнут из петербургских дворов Заброшенные машины не будут мешать уборке дворов….
Строительство пешеходного перехода у Биржевого моста будет проходить в два этапа Строительством займется компания «Возрождение». …
Для уборки дворов Петербурга зимой закупят более 1,1 тысячи машин Постановление о выделении средств подписал губернатор города Александр Беглов….
С начала года на неправильную парковку во дворах Петербурга пожаловались более 70 тысяч раз ГАТИ ведет аналитику и статистику жалоб….
Рекомендованы для посещения Петербургом2
Статьи по теме
Антирейтинг районов Петербурга, где вы состаритесь в пробках
Эти места в Петербурге опытные автовладельцы стараются всегда объезжать стороной. В навигаторах локации постоянно подсвечены красным или тёмно-бордовым цветом, а простоять можно и по 4 часа. Журналисты Peterburg2 проанализировали сообщения в социальных сетях и данные сервиса «Яндекс Карты» и составили…
Что ВсёКонцертыФильмы в прокатеСпектакли в театрахHalloweenАвтособытияАкцииБалБалет, операБлаготворительностьВечеринки и дискотекиВыставкиВыступления DJДень РоссииДень снятия блокадыДетские елкиКинопоказыКонференцииКрасота и модаЛекции, семинары и тренингиЛитератураМероприятия в ресторанахМероприятия ВОВОpen Air Областные событияОбщественные акцииОнлайн трансляцииПраздники и мероприятияПрезентации и открытияПремииРазвлекательные событияРазвлечения для детейРеконструкцииРелигияРождество и Новый годРождество и Новый Год в ресторанахСобытия на улицеСпектаклиСпортивные события Творческие вечераФестивалиФК ЗенитШкольные каникулыЭкологические событияЭкскурсииЯрмарки
Где
ВездеАдминистрации р-новКреативные art заведенияПарки аттракционов, детские развлекательные центрыКлубы воздухоплаванияБазы, пансионаты, центры загородного отдыхаСауны и баниБарыБассейны и школы плаванияЧитальные залы и библиотекиМеста, где играть в бильярдБоулингМагазины, бутики, шоу-румы одеждыВерёвочные городки и паркиВодопады и гейзерыКомплексы и залы для выставокГей и лесби клубыГоры, скалы и высотыОтели ГостиницыДворцыДворы-колодцы, подъездыЛагеря для отдыха и развития детейПрочие места отдыха и развлеченийЗаброшки — здания, лагеря, отели и заводыВетеринарные клиники, питомники, зоогостиницыЗалы для выступлений, аренда залов для выступленийЗалы для переговоров, аренда залов для переговоровЗалы и помещения для вечеринок, аренда залов и помещений для вечеринокЗалы и помещения для мероприятий, аренда залов и помещений для мероприятийЗалы и помещения для праздников, аренда залов и помещений для праздниковЗалы и помещения для празднования дня рождения, аренда залов и помещений для празднования дня рожденияЗалы и помещения для проведения корпоративов, аренда залов и помещений для проведения корпоративовЗалы и помещения для проведения семинаров, аренда залов и помещений для проведения семинаровЗалы и помещения для тренингов, аренда залов и помещений для тренинговЗалы со сценой, аренда залов со сценойКонтактные зоопарки и парки с животнымиТуристические инфоцентрыСтудии йогиКараоке клубы и барыКартинг центрыЛедовые катки и горкиРестораны, бары, кафеКвесты в реальности для детей и взрослыхПлощадки для игры в кёрлингКиноцентры и кинотеатрыМогилы и некрополиВодное поло.
Когда Любое времясегодня Ср, 5 октябрязавтра Чт, 6 октябряпятница, 7 октябрясуббота, 8 октябрявоскресенье, 9 октябряпонедельник, 10 октябрявторник, 11 октябрясреда, 12 октябрячетверг, 13 октябряпятница, 14 октября
| Найти на карте |
Главное
«Без бумажки ты. ..»: петербуржцам рассказали о нюансах медосмотра при частичной мобилизации
Туристам разрешается: 7 финских мест в Санкт-Петербурге
В Невском районе знакомый по переписке изнасиловал 14-летнюю девочку
Вот что делает простоту Lada Niva лучшей характеристикой
Если вы не слышали о Lada Niva, мы вас не виним. Это очень необычная машина, если не сказать больше, и Lada не является одним из крупных автопроизводителей, которые можно увидеть повсюду.
Лада, по сути, один из немногих российских автопроизводителей, предлагающих внедорожники. Это не похоже на многие компании на рынке внедорожников, многие крупные производители из США и Японии.
Обладая необычным статусом, он имеет ряд интересных особенностей и особенностей. Однако сегодня мы хотим сосредоточиться на самой лучшей особенности этого внедорожника, и нет лучшего выбора, чем его удивительная простота, которая действительно показывает, насколько этот автомобиль отличается от своих конкурентов.
СВЯЗАННЫЙ: Это то, что нам действительно нравится в Lada Niva
Lada Niva переносит 80-е в 2021 год
JalopnikПри создании автомобилей большинство компаний уделяют первоочередное внимание новейшим и современным функциям внутри и снаружи. Это может включать такие функции, как сенсорные экраны и встроенный GPS. Технологии в автомобилях сегодня зашли так далеко, что вы можете буквально играть в Mario Kart или смотреть фильмы на водительском сиденье некоторых транспортных средств.
Lada Niva же не следует за толпой. Фактически, Нива 2020 года, хотя и обновлена по сравнению с оригинальной Нивой, вообще не имеет экрана.
Его «панель управления» представляет собой просто несколько кнопок и циферблатов для изменения таких вещей, как кондиционер или для включения аварийки. Следует отметить, что Lada добавила некоторые компоненты, ориентированные на комфорт, в том числе сиденья с подогревом, которых не было в оригинальной Lada Niva, но на самом деле это мало что говорит, поскольку они были стандартом для автомобилей в течение многих лет.
На самом деле Лада Нива не просто внутри проста. Спустя десятилетия после того, как «Нива» была впервые создана, она по-прежнему выглядит почти так же. Как и у оригинала, у него необычный дизайн передних фар с прямоугольными фарами сверху и круглыми фарами прямо снизу. Кузов Lada Niva также остался практически прежним, с коробчатой формой, которую он всегда имел.
Многие автомобили претерпевают несколько существенных конструктивных изменений в течение такого же периода времени, как и Нива, которая впервые была выпущена еще в 19 году.77. Лишь несколько моделей автомобилей, таких как Mercedes-Benz G Wagon, оставались такими же в течение длительного периода времени, как Lada Niva. Хотя это несколько модернизировано, это может придать такому автомобилю, как «Нива», более старомодный вид и даже может привести к тому, что модель будет ошибочно принята за оригинал.
СВЯЗАННЫЙ:Из России с любовью: посмотрите внедорожник Lada Niva Bronto 4×4
Он построен иначе, чем остальные
Через: Wikimedia При том, насколько сильно Lada Niva отклоняется от многих стандартов для подобных внедорожников, вы не удивитесь, узнав, что она фактически достигла первого в истории внедорожника. Это что-то, конечно же, его несущий кузов. Спустя столько лет Лада стала первой в истории с несущим кузовом.
Основная причина этого связана со всей идеей Lada Niva, а именно с простотой. Современные автомобили намного тяжелее, чем в прошлом, в основном потому, что в них используются различные технологии, помогающие в таких вещах, как безопасность и комфорт. Ирония в том, что монокок на самом деле безопаснее и удобнее в обращении, чем другие.
Помимо общего повышения вашей безопасности во время вождения, несущие кузова легче других типов кузовов автомобилей, что добавляет простоты Lada Niva, так как в ней не только меньше современных функций, но и меньше вес по сравнению с другими современными автомобилями во многих аспектах, включая кузов автомобиля.
СВЯЗАННЫЙ:Вот все, что мы знаем о Lada Niva
2024 годаLada Niva имеет цену, соответствующую сборке
ViaFacebook С автомобилем столь же простым и минималистичным в своем комфорте существ, было бы логично, если бы цена соответствовала этому отсутствию содержания. К счастью для покупателей Lada, это так. Многие внедорожники, такие как Toyota RAV4, Honda CR-V и Nissan Rogue, имеют цену около 25 000 долларов, что действительно неплохо для нового автомобиля, если он может доставить вас из пункта А в пункт Б с небольшими проблемами, как они. Однако Lada Niva в целом намного дешевле.
Цены на Lada Niva начинаются чуть менее 10 000 долларов США при стартовой стоимости 9 650 долларов США. По сути, вы можете купить три Lada Niva по цене одного из этих других внедорожников, а некоторые внедорожники стоят еще дороже, приближаясь к цифрам, например, 50 000 долларов или даже выше. Как ни посмотри, цена Lada Niva в хорошем смысле возмутительна и сносит цифры конкурентов.
Огни чертовски архаичны… но это нормально
через Wikimedia Commons Одним из аспектов автомобилей, которые практически все компании пытаются сделать максимально крутыми и современными, являются их фары. В последние годы это часто означало наличие гало-дизайна вместо одного большого круглого фонаря или тонкой линии для заднего или переднего фонаря. По сути, компании хотят, чтобы фары их автомобилей выглядели футуристично и дорого.
Ну, Лада точно не пошла по этому пути, так как у Нивы фары совсем не современные. Нива оснащена простыми фарами и задними фонарями, которые вызовут у вас ностальгию по 90-м годам. Почему они застряли с такими устаревшими огнями, трудно сказать. Единственное, что можно сказать наверняка, это то, что он демонстрирует крайнюю простоту автомобиля.
Lada Niva – это действительно особенная и уникальная машина, как ни посмотри. Несмотря на то, что у него есть аспекты, которые полностью отличаются от его конкурентов, это не какая-то сумасшедшая машина, о которой вы могли бы только мечтать. Вместо этого это простой автомобиль с небольшой модернизацией, чтобы показать его, и особенности, которые, хотя и являются особенными для этого автомобиля, были довольно обычными для автомобилей всего 15 лет назад. Но на самом деле это не проблема, потому что, когда речь идет о Lada Niva, эта крайняя простота — ее самая крутая черта.
Каково это — управлять величайшим советским автомобилем всех времен
Прежде чем я поехал в Исландию, чтобы посмотреть на Land Rover Discovery Sport, у меня была одна цель: сесть за руль Lada. Я всегда был очарован старыми автомобилями советского блока, и я почти никогда не видел их лично. Я знал, что в Исландии они есть, и благодаря хорошим людям из Geysir Car Rental моя бессмысленная мечта стала бессмысленной реальностью.
Я должен уделить минутку и поблагодарить всех в Гейсире. Они увидели мою просьбу о Ладе в Интернете, и они были так дружелюбны и готовы дать мне одну, чтобы попробовать ее в течение нескольких дней, даже не заставив меня пообещать подключить их повсюду или что-то в этом роде. Менеджер сам вручил мне ключи и потрясающую отксерокопированную рукописную страницу заметок о «Ниве» от русского клиента. Теперь давайте просто насладимся этой торжественной передачей ключей. Фото:
Волшебный момент.
Итак, спасибо, Гейсир. Теперь поговорим об этой машине. Для тех из вас, кто не знаком с Lada Niva, немного предыстории. Нива, пожалуй, самый успешный автомобиль советской разработки, если говорить о мировых продажах. Он был разработан в 70-х годах в Советском Союзе как аналог Jeep Cherokee или Range Rover — внедорожник, который также можно было использовать для комфортной и практичной езды по городу.
Точнее, они хотели что-то, что сельские фермеры могли бы использовать в поле (вот что нива означает по-русски), а также проста в навигации и дешева в эксплуатации в городе. И я не могу придумать автомобиль, который был бы более визуальной метафорой заявленной цели, чем «Нива»: он выглядит как Golf/Rabbit 1-го поколения в больших неуклюжих походных ботинках.
Вот он как раз такой — практичный городской эконобокс на шасси грузовика 4×4. Оказывается, эта базовая формула на самом деле является довольно хорошей идеей, поэтому «Нивы» так хорошо (сравнительно) продавались по всему миру. Конечно, были и другие — Suzuki Samurai и Jimny, эти полноприводные версии Golf и так далее, но я думаю, что русским следует отдать должное за то, что они первыми реализовали эту идею в больших масштабах.
Размышляя о времени, проведенном в этой машине, и выясняя, как лучше всего передать впечатления вам, мои любимые читатели, я понимаю, что есть одна огромная проблема, которую нужно решить прежде всего: эта машина была построена в 2010 году, но ни черта это машина 2010 года.
Вот, загляни в моторный отсек. Скажите, когда, по вашему мнению, была сделана эта машина — 5 лет назад или 25?
Я имею в виду, отчасти это суровые условия Исландии, но ладно. Тем не менее, я обожаю запаску в моторном отсеке.
На самом деле, я думаю, что эту «Ниву» лучше всего рассматривать как автомобиль 1981 года, который был построен в 2010 году. Моя нынешняя теория состоит в том, что в какой-то момент в советское время была разработана машина времени, но внутренние распри продолжались. это от того, чтобы быть фактически развернутым, чтобы сделать что-нибудь. После распада Советского Союза, я думаю, завод ВАЗ/Лада нашел его и решил использовать для перевозки автомобилей, построенных в красивом, дешевом 1981 году, и продать их за нынешние деньги. Это кажется наиболее рациональным объяснением здесь.
Внешний дизайн, конечно, сильно устарел, но качество искажения времени действительно поражает вас, когда вы возитесь с этими суетливыми, архаичными дверными ручками и забираетесь внутрь. Сразу же вы переноситесь в мир хрупкого, твердого, квадратного черного пластика и приборных панелей, которые, как и современные автомобили, оснащены парой ЖК-экранов — только эти экраны имеют ширину около 2 дюймов и могут отображать только цифры 0-9, в семи трапециевидных сегментах.
Окна, конечно же, заводные, сиденья тканевые, полы резиновые, и везде, куда ни глянь, видны головки шурупов. Мне это нравится. Я имею в виду, что я проехал на нем сразу после того, как провел два дня за рулем Land Rover Discovery Sport 2015 года, и это просто поразительно, насколько богаты и роскошны современные салоны автомобилей. Для сравнения, этот самый дешевый Land Rover ощущался владениями султана — и не какого-то дерьмового султана — с гаремом и какими-то огромными запасами полезных ископаемых в его распоряжении.
Но эта «Нива» — такой невероятный возврат к «Времени до того, как нас насрать», что голова кружится. Ностальгия закручивается вокруг вас с каждым новым дерьмовым управлением, к которому вы прикасаетесь. Например, кто-нибудь помнит, как в те дни, когда еще не было светодиодов и институционализированных переключателей с подсветкой, в них были эти маленькие 12-вольтовые лампочки, которые делали переключатель горячим на ощупь и в конечном итоге плавили окружающий пластик? Я забыл о них, пока мне не пришлось включить обогреватель в Ниве.
Могу поспорить, что они могли бы продавать их как «переключатели с подогревом пальцев».
И обогреватель — давайте на секунду поговорим о обогревателе. Он неплохо справлялся со своей работой по подаче горячего воздуха в машину, как и следовало ожидать от чего-то, родившегося в степях России. Чего он не так хорошо делал, так это направлять этот горячий воздух. Горячий воздух как бы просачивался из приборной панели из каждого шва и щели. Конечно, объем был немного больше в тех частях, которые, я думаю, должны были быть вентиляционными отверстиями, но вы могли обнаружить, что горячий воздух просто как бы вырывается отовсюду. Это похоже на то, как если бы команда HVAC наблюдала, как ребенок действительно переполняет подгузник какашками, пока они не стали сочиться из отверстий для ног и пояса, и решила: «Да, давайте сделаем так, чтобы тепло вытекало».
Эргономика была просто словом, на которое дизайнеры этого автомобиля закатили глаза, прежде чем запихнуть другой элемент управления в невероятное место, например, как будто выключатель аварийной сигнализации находится именно там, где, по вашему мнению, должен находиться ключ зажигания. Или как рычаг указателя поворота короче и до него труднее дотянуться, чем рычаг переключателя дальнего света, поэтому каждый раз, когда вы поворачиваете, вы в конечном итоге мигаете кому-то своими фарами. Выпуск заднего люка, пожалуй, лучший пример этого.
Замок люка находится прямо за передним сиденьем, у средней стойки в левой задней панели салона. Если кто-то на самом деле не сидит на заднем сиденье, вам придется выйти из машины, чтобы вытащить его. Очевидно, он был помещен туда, потому что это самый простой и прямой путь для спуска троса к люку.
Мне нравится представлять себе сцену, в которой после распада Советского Союза Lada наняла западных экспертов по автомобильному дизайну интерьера для оценки «Нивы». Один из этих экспертов по эргономике подходит к одному из первых дизайнеров «Нивы», который работает за чертежным столом и дымит, как труба. Вот сцена:
Эксперт по эргономике: Привет, Саша. Мы подумали, что было бы здорово, если бы мы могли переместить этот рычаг открывания люка туда, где водитель может легко получить к нему доступ с сиденья — во многих автомобилях он опущен рядом с нижней частью сиденья слева. Что вы думаете?
(Не поднимая глаз, кулак Саши выскакивает, касаясь лица Эксперта по эргономике с твердым ТУКОМ. Через долю секунды действие заканчивается, а Саша продолжает курить и рисовать, как будто ничего не произошло.
Одинокая капля из носа Эксперта по эргономике на пол капает кровь.)
Эксперт по эргономике: (неловкая пауза, сдавленные звуки глотания) Хм, ладно. Спасибо за ваш вклад.
(Ergonomic Expert выходит.)
Я почти уверен, что именно благодаря такому взаимодействию Нива оставалась неизменной на протяжении целых 30 лет.
Это архаично. Прискорбно, чудесно, непоправимо, болезненно архаично. Наверное, поэтому он мне так нравится. Мне нравится небрежный дизайн, мне нравится в высшей степени практичное отсутствие ковра и прочный пластиковый пол в багажнике, который можно снять со шланга, мне нравится вечно удивленное выражение лица автомобиля, большие круглые фары под постоянно поднятыми бровями. парковочных и контрольных огней, и особенно великолепное неполное качество всего этого.
Что со мной не так ? Почему я был в восторге, а не в ужасе, увидев это:
Насколько я могу судить, это действительно дерьмовая работа по маскировке аэрозольной краской, чтобы добавить немного черного днища к задней колесной арке. Это было сделано на заводе? Это там, чтобы скрыть немного ржавчины? Может быть, должен выглядеть как ? Я понятия не имею.
Но все это лишь основная суть этого автомобиля. Каким-то образом Ладе удалось сделать что-то дрянное и грубое одновременно. Я не совсем понимаю, как это вообще возможно, ведь можно подумать, что эти два качества взаимно компенсируют друг друга. Но, как ни странно, это не так.
Этот автомобиль заставляет вас чувствовать, что одновременно вы можете разорвать его на части голыми руками и он может каким-то образом победить любые ужасные дорожные условия или пересеченную местность, которые вы можете ему бросить. Как это может быть? «Нива» — это огромная загадка, упакованная в квадратный белый корпус.
Мне пришлось проехать на этой «Ниве» около двух дней по довольно разнообразной местности, от центра Рейкьявика до большого, открытого, пустынного шоссе в Кефлавик, по проселочным дорогам, настолько обледенелым, что они больше подходили для путешествия по Замбони, по неровным дорогам. , слякотные, каменистые, проселочные дороги, которые на самом деле были просто дорогами в том смысле, что они были местами на земле, по которым можно было попытаться проехать.
Нива умудрялась делать все примерно так же грубо, шумно, но умело, без особых проблем. Возьмем, к примеру, кусочки льда. Я ехал по более промышленной части Рейкьявика, выискивая хорошие места, чтобы сфотографировать машину, когда остановился на стоянке. Я вышел из машины и тут же упал прямо на задницу, потому что тротуар был покрыт толстым слоем льда.
Я вообще не заметил, насколько гладкой она была в «Ниве», на самом деле, так как она могла ездить по этому льду с минимальными трудностями, и, честно говоря, я понятия не имею, почему. Когда я ехал по такому скользкому льду, что не мог стоять на нем в Discovery Sport, я знал, что это отчасти благодаря шипованным шинам. На этой Ниве не было шипованной резины. Черт, у него даже не было особо хороших шин, но каким-то невероятным образом он заставил этот лед отказаться от какого-то сцепления с дорогой. Как и многое другое в «Ниве», чем больше вы ее изучаете, тем меньше в ней смысла.
На неровных проселочных дорогах «Нива» цепляется, цепляется и преодолевает все, что встречается на ее пути. У него практически отсутствуют передний и задний свесы, и мне сказали, что он отлично подходит для настоящего бездорожья. Я не был уверен, какой из двух рычагов без опознавательных знаков, с гармошкой, переключался на высокий или низкий диапазон или блокировал или разблокировал дифференциал, но я никогда не сталкивался с ситуацией, когда я терял сцепление с дорогой настолько, чтобы даже беспокоиться.
В «Ниве» не было радио, что, наверное, и к лучшему, так как я не уверен, что вы все равно смогли бы его услышать. «Нива» может быть самой громкой и самой какофоничной машиной, в которой я когда-либо ездил. Это не обычный громкий шум двигателя — хотя 1800-кубовый 4-поршневой двигатель «Нивы», безусловно, способен издавать хороший грохот, но это, скорее, скопление приятного шума. почти каждая деталь в машине, которая, кажется, была разработана, чтобы производить как можно больше шума.
Даже на холостом ходу — от снаружи или внутри автомобиля — машина звучит так, будто под капотом стоит викторианская карающая дубинка с ременным приводом. Каждый ремень скрипит и время от времени издает визг, периодически скрипят шкивы, стучат клапана, вибрируют шестерни раздаточной коробки, барабанят шланги, все это звучит как суетливый, головокружительный хаос. Похоже на то, что, как мне кажется, уловил бы микрофон, если бы вы засунули его в рот моему деду, пока он ел суп минестроне.
На скоростях по шоссе около 60-65 миль в час у вас есть все базовые звуки двигателя, плюс новое сочетание передач по всему хребту автомобиля, и настойчивый гул и пульсация ветра, яростно бьющегося о садовый сарай. как аэродинамика формы Нивы. Это так плохо, что сначала я был уверен, что задний люк открыт или что-то в этом роде, но нет, это просто звучит так.
Ездить на «Ниве» по городу было совсем неплохо — относительно компактные габариты и высокий дорожный просвет — на самом деле неплохое сочетание для узких городских улиц. На бездорожье это бодрое, но очень способное чувство. Однако на гладком открытом асфальте двухполосного шоссе грубый характер начинает действительно проявляться, как попытка привести обезьяну на чтение стихов.
Рулевое управление с гидравлическим усилителем хорошо работает на пересеченной местности, где вы действительно можете почувствовать местность, на которой находитесь, но на обычном шоссе оно немного неуклюже. Кроме того, не помогло то, что развал-схождение на этой «Ниве» было настолько нарушено, что руль приходилось наклонять примерно на 20° вправо, чтобы держаться прямо. Двигатель мощностью 80 или около того л.с. работает довольно усердно, чтобы разогнаться до 100 км/ч даже на 5-й передаче, но он делает это громко.
Да, и на трассе, между сильными ливнями, перестали работать дворники. До тех пор, пока дождь не возобновился, когда лишняя влага на ветровом стекле стала достаточной смазкой, чтобы позволить осажденному моторчику стеклоочистителей фактически двигать резиновые щетки по стеклу. Я так понимаю, это что-то вроде системы дворников с датчиком дождя?
У меня также были некоторые опасения на трассе, потому что в этом рукописном наборе инструкций для «Нивы» парень упоминает, что топливный бак составляет всего 10,5 галлонов или около того, и говорит: «НИКОГДА не доверяйте указателю уровня топлива!» Как я вспомнил, что был на полпути к Кефлавику и окружен абсолютной никем. А я вообще это запомнил, потому что мне было интересно, почему стрелка указателя уровня топлива как бы двигалась назад. Хм.
Нива, конечно, очень грубая, но это не совсем ип тоже удобен, и если бы машина действительно была модели 1981 года, это было бы простительно. Но это машина 2010 года, я должен постоянно напоминать себе, и поэтому этот уровень сырости великолепен и поразителен.
Вопреки — а скорее благодаря — всем этим странностям и странным, непродуманным дизайнерским решениям, я обнаружил, что по-настоящему полюбил «Ниву». Нива ощущалась как твой домашний засранец, который всегда ухитряется сказать что-то не то на вечеринках, но у которого действительно золотое сердце, и ты всегда, всегда знаешь, что, когда дерьмо становится реальным, он прикроет твою спину.
И не только я — когда я фотографировал «Ниву» в Рейкьявике, несколько человек остановились и спросили, продаю ли я машину. Мимо меня проходил старик на «Ниве» и спрашивал, какой сейчас год. Я сказал ему: «2010 год, но ты знаешь, это Лада», и он одарил меня понимающим взглядом и теплым понимающим смехом.
Мне было хорошо за рулем этой машины; Я был счастлив быть увиденным в нем, и сочетание просторного открытого салона, необычайно способных способностей и проникающей половинчатости каждой мелочи в машине вызывало у вас опьяняющее чувство «пожимаю плечами»: «К черту все! пошли веселиться!» Например, Discovery Sport 2015 года, несмотря на все его передовые технологии, безупречное качество сборки и серьезные внедорожные качества, ни разу не вызывал у меня такого чувства. И мне нравится это чувство.
Может быть, есть что-то в том, как вождение чего-то более скромного может просто до некоторой степени освободить вас. Быть в походе, когда медведь врывается в ваш Range Rover, сходит с ума и гадит вовнутрь — это трагедия. Быть в походе, когда медведь врывается в твою «Ладу Ниву» и обгадывает все внутри, — это 5 минут со шлангом и адская история, которую можно рассказывать снова и снова, выпивая.
Я очень рад, что Мэтт отговорил меня от нумерованного обзора «Нивы», потому что, бросьте, в цифрах это было бы ужасно. И это действительно, действительно не рассказало бы всю историю здесь. «Нива» — абсолютная реликвия — невероятно, что такую машину еще можно купить сегодня, но, похоже, еще можно — и всего за 9 долларов.500.
Любая попытка действительно модернизировать или обновить «Ниву», помимо символических подтяжек лица, которые они пытаются сейчас, полностью разрушит ее. Нива такая, какая она есть, страшная и прекрасная, архаичная и адекватная, дрянная и грубая. Это сбивает с толку, и смешно, и практично, и фантастично, и я бы точно поехал на таком.
Ехать по бездорожью на моей Lada Niva в карьере было так же абсурдно и величественно, как это звучит
Lada Niva, мягко говоря, является функциональным средством повседневного транспорта. Вот и все. Больше ничего. Я купил один в качестве ежедневного водителя для поездок по Марбаху-ам-Неккару, за пределами Штутгарта, Германия, и решил не обращать внимания на множество недостатков автомобиля. Покупка была пафосным действием. Визжащая коробка передач, полнейший дискомфорт, возможность наблюдать за ее ржавчиной в режиме реального времени — все это поводы для разумного человека бежать далеко-далеко и в любовные объятия малоподержанного малолитражного кроссовера с Apple CarPlay. Однако идея неудержимого советского 4×4 просто перезаписала эти точки данных на жестком диске моего зубчатого мозга.
После трехнедельного вождения Lada и (в основном) любви к каждой минуте пришло время по-настоящему проверить ее Geländefahrtfähigkeiten — немецкий язык для «навыков вождения по бездорожью». Некоторые мои коллеги организовали поход по эльзасским холмам во Франции, но, поскольку COVID-19 набирает обороты в большей части южной Европы, этот район был отмечен как район высокого риска. Если бы мы все равно уехали, это означало бы введение двухнедельного карантина по возвращении. Вместо этого мы выбрали старую страну чудес в Баварии, повернутую на бездорожье, всего в двух часах езды на восток. Социальное дистанцирование во всей красе.
Хорошо, подготовка. Я сам не оверлендер. Я уверен, что 95 процентов водителей «Нивы» знают о бездорожье больше, чем я. Вдохновленный надвигающейся угрозой того, что может пойти не так, я собрал набор инструментов в ярко-оранжевой водонепроницаемой коробке вместе с парой буксировочных ремней, светоотражающим жилетом, водой, закусками и двумя бутылками пива на всякий случай. мель. Нива, модель 2009 года, в какой-то момент жизни уловила ужасную вибрацию на скорости 30, 60 и 120 км/ч. При переключении на пониженную передачу эти режимы снизились примерно наполовину благодаря передаточному числу раздаточной коробки 2,135:1, что указывало на комбинацию ШРУСа и промежуточного вала giubo между коробкой передач и раздаточной коробкой.
Накануне вечером я начал вытаскивать тройник, но прыгнул из-за высокого риска, что не смогу его собрать. Я снял центральную консоль и поехал по городу, глядя на вращающийся вал внизу. Ничто не выглядело так, как будто оно развалится в ближайшее время, так что оно собралось вместе.
Я подъехал к дому приятеля на «Ладе» около 6 утра, и мы отправились в баварскую сельскую местность, остановившись только один раз, чтобы купить свежие крендельки и топливо. Наконец, небольшие городки и рапсовые поля уступили место массивной землянке, идеально подходящей для отдыха на бездорожье благодаря существующей добыче полезных ископаемых, которая позволяет совместно использовать территорию. Плата в 35 евро, которую мы заплатили на небольшом стенде, была поистине гроши за безлимитный доступ к карьеру.
Когда мы въехали на бездорожье и закрепили всякие мелочи внутри автомобиля, стало тревожно очевидно, что зимние шины шириной 185, которые были на Ладе, могут быть серьезным ограничивающим фактором. Я проветривал их примерно до 14 фунтов на квадратный дюйм для наилучшего возможного следа, не теряя ни одной бусины. С географической точки зрения местность варьировалась от насыпей из измельченного известняка до больших плоских плит осадочных пород с сочной растительностью и узловатыми соснами, пробивающимися сквозь трещины. Были доступны крутые каменные холмы для проверки углов подхода и съезда (а также общей стойкости кишечника). Это не было традиционным немецким пейзажем.
На дороге «Нива» ведет себя как приподнятый Fiat 124 Spyder, с ногами, расположенными под углом к центру автомобиля, и удобным расположением педалей. Правда, на трассе немного шатко. Однако на любой другой мощеной поверхности это полный бунт. Мертво-плоские повороты и дико занимательные жужжание, трэши и ка-чанки, изобилие. Ехать на нем, не ломая его, так же приятно, как успешно бить бронированную тележку, которая собирает мячи для гольфа на тренировочном поле.
Убери это с улицы, и чувство «я не должен этого делать» тускнеет, но улыбка остается.
Я перевел «Ниву» на пониженную передачу и сильно потянул за рычаг блокировки центрального дифференциала. «Лада» подпрыгивала на крутых и крошащихся подъемах, цепляясь за сцепление с дорогой. Крошечный 1,7-литровый четырехцилиндровый двигатель никогда не был ограничивающим фактором для того, что мог сделать , а лишь для того, чтобы быстро . «Нива» доказывает, что не является полной шишкой на рыхлой красной скале сильно извилистых, раскопанных троп. Для одного это на самом деле крошечный — думаю, длина Юго, но немного шире. Без подкрылков в переднем или заднем дифференциалах, с ограниченным ходом передней подвески и стандартным дорожным просветом вы далеко не непобедимы. Расположение на тропе является ключом к успешному путешествию по любым сильно извилистым тропам. Принимая во внимание некоторые из гладких волнистых сортов выгоревшего на солнце известняка, относительно крошечные размеры позволяют довольно легко упасть в яму или повесить колесо или два в воздухе и потерять продвижение вперед. Когда одно колесо поднимается, скрипучие швы кузова мягко возражают. Неважно, просто выбери немного другую линию, набери немного скорости вперед, и ты на своем весёлом советском пути.
Конечно, большие турбодизельные Land Cruiser и Unimog могли бы просто привязать регулятор высоких оборотов холостого хода и без стресса пробиться к вершине 10-этажного холма, но что в этом интересного? (Примечание: я, очевидно, завидую этой способности.)
Другие водители и зрители — одни сидели на капотах, другие наслаждались пивом рядом с чахлой сосной — наблюдали за попытками самых разных транспортных средств с огромных обзорных площадок. Карьер 200 соток. Клан внедорожников, показавший лучшее время на бездорожье, ехал на Jeep Grand и других моделях Jeep Grand за 500 евро, с их различными конфигурациями 4.0 HO, шестью, Magnum, восемью и турбодизельными двигателями Renault. Все безбоязненно стучат ограничителями оборотов, разумеется. Что-то, что стоит меньше тысячи, независимо от того, сколько оно стоит, имеет преимущество водителя, лишенного инстинкта защиты. Делим тропу на новеньком, но еще советской конструкции УАЗ-9.0172 bukhanka 452, «Моги» и стайка Suzuki Jimnys, «Лада» — несмотря на свой статус неофициального транспортного средства экономных охотников на свиней и виноградарей на юго-западе Германии — считалась у себя дома. Мы с водителем УАЗа даже поделились моментом «большой палец вверх, товарищ», пока наши зеркала проезжали мимо.
Команда сделала короткую паузу, чтобы поджарить парней и сравнить записи. Быстро ополаскивая тарелки, мы снова были там. Как только мы пробрались через сосны к началу тропы, я подумал: «Эй, подожди. Я забыл снова подключить контрольную лампу блокировки дифференциала после расследования раздаточной коробки?» Я протянул руку и дернул рычаг замка. Тускло загорелась контрольная лампочка 4×4. Как насчет этого? Мы проехали целый день с открытым центральным дифференциалом. После этого «Нива» превратилась в настоящего горного козла, выполняющего все подъемы, которые мы от нее просили, не обращая внимания на линию захода на посадку. Это было другое животное. Жаль, что мы узнали об этом только через час, но это была хорошая тренировка по поиску линии.
Вибрация усилилась после езды на колесе, особенно при скорости 120 км/ч по автобану большую часть пути домой. Я думал, что приборная панель вот-вот упадет мне на колени. На следующее утро я дернул раздаточную коробку, и проблема была очевидна: отсутствовала направляющая втулка с последней замены пары. Теперь, чтобы собрать все это воедино, просмотрите местные объявления в поисках подходящих шин, возможно, небольшого подъемника. Явно кроличья нора, в которую стоит рухнуть. После того, как я использовал свою «Ниву» по прямому назначению, некомфортная поездка на работу — это цена, которую я более чем готов заплатить.
Мэтью Андерсон Мэтью Андерсон Мэтью Андерсон Мэтью Андерсон Мэтью Андерсон Мэтью Андерсон Грейс Хоутон Мэтью Андерсон Мэтью Андерсон Мэтью Андерсон
Мы покупаем любые автомобили Сообщения в блоге
- Дом
- /
- Блоги
Добро пожаловать на официальный блог webuyanycar. com ® США. Здесь мы разделяем наши самые глубокие
мысли, а так же интересные рассказы о машинах и других прикольных вещах! Если вы видите что-нибудь
интересное, связанное с автомобилем, пожалуйста, поделитесь им с нами, отправив подробности по электронной почте
.
Углубленная инфографика с подробными пейзажами и предложениями маршрута для вашего следующего путешествия по Европе. Найдите расстояния, лучшие сезоны для изучения и многое другое.
Мы заглядываем в наш хрустальный шар и предсказываем, что приготовил автомобильной промышленности 2016 год.
Считается, что автономные транспортные средства безопаснее, чем традиционные автомобили, управляемые человеком, и помогут снизить количество аварий на дорогах США. Однако два исследователя из Мичиганского университета не так быстро соглашаются. Их исследования показывают, что беспилотные автомобили на самом деле более подвержены авариям.
Consumer Reports опросили 740 000 владельцев транспортных средств в своем обзоре надежности автомобилей, чтобы выяснить, каким именно автомобилям 2015 года нельзя доверять.
Чтобы получить максимально безопасный опыт вождения этой зимой, лучше спланировать заранее. Принятие мер сейчас поможет уменьшить вероятность аварии или оказаться в затруднительном положении на обочине дороги.
По мере того, как полностью автономные транспортные средства становятся все ближе к реальности, возможно, настоящая проблема заключается не в том, чтобы вывести эту технологию на дороги, а в том, чтобы общественность поверила в ее возможности.
Десять крупных автопроизводителей, которые производят более половины новых автомобилей, продаваемых в Соединенных Штатах, объединились и обязались сделать технологию автоматического торможения стандартной для всех своих автомобилей.
Лучшая стирка – это ручная стирка. Для некоторых это может стать неожиданностью, но эксперты считают, что даже со всем откалиброванным оборудованием и технологиями современной автомойки она все равно не может превзойти старую добрую ручную мойку, если все сделано правильно. Проблема в том, что большинство людей не моют машину должным образом.
Два сенатора предлагают новый закон, направленный на борьбу с растущей угрозой кибератак на транспортные средства. Это произошло вслед за задокументированной реальной кибератакой, которая произошла на прошлой неделе.
Компания из Роттердама разрабатывает новый вид дорог, полностью сделанных из переработанного пластика. Идея состоит в том, чтобы перерабатывать пластик в прочный заполнитель, который можно было бы заливать и формовать в готовые «кирпичи» и быстро устанавливать на месте.
Два исследования, проведенные в 2015 году, показывают, что AM/FM-радио по-прежнему довольно популярно среди автомобилистов.
AAA провела исследование и обнаружила, что фактический расход бензина значительно отличается от оценок, сертифицированных Агентством по охране окружающей среды.
Лето может быть особенно жестоким для автомобилей. Высокая температура может нанести ущерб всем частям вашего автомобиля. Помогите своему автомобилю работать все лето с помощью этих простых, легких и быстрых советов по уходу за автомобилем.
Давно известно, что загрязняющие вещества опасны для человеческого организма, особенно для легких, но новое исследование, проведенное группой немецких и швейцарских ученых, показывает, что эти токсины могут нарушать работу мозга независимо от легких.
«…покупатели, сдающие подержанные автомобили, платят в среднем на 990 долларов больше, чем те, кто не торгует своими подержанными автомобилями». Исследователи из Калифорнии для Journal of Industrial Economics доказали, что не только клиенты получают более низкую цену за сдаваемый в счет оплаты-ин, но и дилерский центр окупает еще больше денег, взимая более высокую плату за новый автомобиль.
Прежде чем мы начнем изображать какой-нибудь научно-фантастический фильм о роботах-дворецких и летающих машинах, мы должны сделать шаг назад и понять, что есть много препятствий, которые нужно преодолеть, прежде чем мы сможем вздремнуть, путешествуя по шоссе.
Wardsauto.com составил список 10 лучших интерьеров автомобилей для моделей 2015 года. Если вы ищете новую машину, убедитесь, что ваша следующая инвестиция будет чем-то большим, чем просто приятное зрелище для тех, кто на улице.
Планируя этим летом отпуск, поездку или просто поездку на пляж, американские водители будут улыбаться и иметь дополнительные деньги в карманах.
Федеральное правительство объявило, что в 2014 году американские водители проехали 3,02 триллиона миль.
Компания webuyanycar.com из Филадельфии, занимающаяся скупкой автомобилей и обслуживающая миллионы людей в 6 штатах на восточном побережье, была удостоена награды High Flyers за превосходное обслуживание клиентов от Trustpilot. com. webuyanycar.com в настоящее время имеет 5-звездочный рейтинг отзывов клиентов с 9-ю.1 из доступных 10 из 975 проверенных отзывов клиентов.
Сумма, которую стоит застраховать свой автомобиль, зависит не только от выбранной вами компании и страхового покрытия, но и от типа автомобиля, которым вы управляете. Проверьте этот список наименее дорогих автомобилей для страхования.
После того, как ваш автомобиль усердно работал, чтобы доставлять вас из точки А в точку Б в течение зимних месяцев, пришло время вознаградить его регулярным техническим обслуживанием. Вот несколько советов, которые помогут сделать так, чтобы ваш автомобиль не только ценился, но и продолжал эксплуатироваться в будущем.
Авто кредиторы в настоящее время продвигают 7-летние кредиты, а в некоторых редких случаях даже доходят до сроков финансирования до 90 месяцев!
Сообразительные потребители скептически относятся к тому, что цены на газ останутся низкими в долгосрочной перспективе. Что это означает для грузовиков и внедорожников?
Американский совет по энергоэффективной экономике (ACEEE) опубликовал список самых экологичных и самых экономичных автомобилей за 2015 год. Узнайте, какие автомобили являются экологически чистыми, а какие нет.
Новое исследование, проведенное Страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS), показывает, что улучшенная конструкция транспортных средств снизила уровень смертности на дорогах. Тем не менее шансы погибнуть в автокатастрофе сильно различаются в зависимости от автомобиля, которым вы управляете.
NHTSA добавило две новые функции в свой рекомендуемый список безопасности.
Экономия денег на заправке каждую неделю действительно складывается, поэтому вот несколько советов, которые помогут повысить эффективность использования топлива.
Статья, предсказывающая, что ждет автомобильную промышленность в 2015 году.
Мы все время ошибались? Миллениалы водят так же много или больше, чем их коллеги в 80-х годах? Перепись населения Соединенных Штатов считает, что да, и у нее есть цифры, подтверждающие это.
Домашним механикам и любителям автомобилей, возможно, вскоре придется проконсультироваться с юристом по авторским правам, прежде чем возиться со своими автомобилями.
В резком отклонении от предыдущих прогнозов на 44 цента министерство энергетики заявило, что средняя цена на бензин в США составит всего 2,9 доллара.4 за галлон в 2015 году.
По мере взросления бэби-бумеров количество автомобильных аварий, вызванных сердечными приступами, будет расти по мере старения этого поколения. В то время как автопроизводители сосредотачиваются на повышении безопасности в случае аварии, Ford фактически делает еще один шаг вперед, внедряя технологию, которая запускает безопасную экстренную остановку, когда у водителя начинается сердечный приступ.
Новое исследование показывает, что три четверти автомобилистов знают, что отправлять текстовые сообщения и водить машину опасно, но они все равно это делают.
Согласно записям, хранящимся в Страховом институте безопасности дорожного движения, количество камер на красный свет сокращается, в то время как камеры контроля скорости продолжают процветать. Причины расхождения путей неясны.
Одним из основных преимуществ, которые может сделать дилерский центр, является предложение специального финансирования по более низкой ставке. Это система, которая существует уже много лет, но теперь федералы вмешиваются и оспаривают эти правила и лоббируют ужесточение практики кредитования и расширенный федеральный надзор.
Tesla Motors создает прецедент в правительстве штата, который может увидеть, как они вырезают независимых автомобильных дилеров и продают напрямую потребителям, что вызывает больше беспокойства, чем несколько перьев.
Поскольку автомобильные технологии продолжают развиваться, новое исследование показывает, что автомобили могут быть подвержены кибератакам, если не будут приняты надлежащие меры предосторожности.
Хотя существует множество шагов, которые можно предпринять в качестве меры предосторожности, мы выделили пять самых простых и важных, которые должны помочь вам кататься в зимние месяцы без каких-либо серьезных проблем с автомобилем.
Поколение Y начало покупать больше автомобилей, чем поколение X, что делает молодых людей законодателями вкусов в автомобильной промышленности. Как их требования и образ жизни повлияют на автомобили будущего?
webuyanycar.com сделал тяжелую работу и собрал пять городов с отличными развлечениями и достопримечательностями, чтобы вы и ваша семья могли посетить эти выходные в День труда.
Новые приложения для смартфонов используют серую зону. Теперь люди могут зарабатывать деньги на общественной собственности, продавая свое место на общественной парковке, прежде чем уехать.
Исследование, проведенное людьми из Университета штата Юта, предполагает, что технология голосового управления в автомобиле может быть менее безопасной, чем предполагалось изначально. На самом деле, это может быть даже опаснее, чем использование портативного устройства!
Поддержание чистоты гаража может быть трудным. Эта дополнительная комната в вашем доме просто притягивает к себе грязь и копоть. Используя эти 5 советов, любой домовладелец может не только иметь чистый гараж, но и упростить его обслуживание в будущем.
Новое исследование показывает, что молодые люди меньше водят машину и уделяют меньше внимания владению автомобилем, и эта тенденция, скорее всего, передастся их будущим детям. Может ли это быть началом медленной смерти автомобильной промышленности?
Увидев, как наши младшие члены семьи проходят программы обучения вождению, мы задумались, насколько программа обучения в Соединенных Штатах сравнивается с программами остального мира? Для остального мира намного проще или сложнее получить водительские права? Ответы могут вас удивить.
Вождение в состоянии сонливости может быть столь же серьезным, как и вождение в нетрезвом виде, и нарушения аналогичны. У уставшего водителя нарушено зрение, двигательные навыки и ослаблены когнитивные способности. Однако есть один проверенный метод борьбы с усталостью водителя при наступлении сонливости.
При совершении крупной покупки, такой как покупка дома или автомобиля, всегда возникают неожиданные комиссии, которые возникают во время транзакции. Что интересно, так это то, как эти сборы могут варьироваться от штата к штату. Некоторые штаты берут всего пару сотен, в то время как другие берут пару тысяч! Вы когда-нибудь задумывались, как ваше состояние сравнивается?
Есть буквально записи обо всем, поэтому мы задумались, какие пять самых странных записей связаны с транспортными средствами?
Губернатор Пэт Куинн подписал в воскресенье закон, запрещающий полицейским управлениям штата Иллинойс назначать квоты на билеты и оценивать сотрудников в зависимости от того, сколько билетов они выдают.
Небольшой стартап пытается собрать средства, чтобы изменить наши дороги, чтобы они были покрыты текстурированным стеклом с солнечными батареями.
По мере того, как автомобили становятся все более технологически продвинутыми, следующим логическим шагом для автомобиля будет знание всего о водителе. Наблюдение за опасными ситуациями, такими как агрессия на дороге и сонливость, и их устранение — это новое поколение автомобилей, и борьба корпораций за предоставление лучших технологий накаляется.
Если вы думаете о поездке на выходные в День поминовения, в этой статье мы расскажем о местах, до которых легко добраться на машине. Считайте, что это ваш туристический агент на захватывающих празднованиях Дня памяти в нашей части Соединенных Штатов.
Представьте себе сценарий, в котором сбой неизбежен. У беспилотного автомобиля есть два варианта: ударить внедорожник или автомобиль Smart. Программисты этих алгоритмов принятия решений, по сути, будут определять, кто будет жить, а кто умрет, что уводит автомобильную промышленность на морально опасный путь.
В рамках последнего законопроекта о финансировании транспорта администрация Обамы пытается ослабить ограничения на новые дорожные сборы. Увеличение платы за проезд принесет больше доходов и сделает вождение более приятным, но за счет путешественника.
Если вы не автолюбитель, мыть машину и поддерживать ее в хорошем состоянии — настоящая рутина. Для тех, кто ненавидит работу по дому, у Nissan может быть ответ. Nissan тестирует автомобильное покрытие под названием нанокраска, благодаря которому автомойка станет почти устаревшей.
Житель Флориды, увлеченный вопросами безопасности на дорогах, взял закон в свои руки. Его тактика линчевателя, хотя и была мотивирована добрыми намерениями, вышла за рамки его юрисдикции, и теперь ему грозит крупный штраф со стороны Федеральной комиссии по связи.
Чтобы уменьшить количество отвлекающих факторов, связанных с вождением на дорогах, Apple стремится отсечь нарушителей у источника.
Здравый смысл подсказывает, что новый автомобиль теряет свою ценность, как только сходит с конвейера, поэтому те, кто покупает подержанные автомобили, будут стараться быть на правильной стороне кривой амортизации. В этой статье рассматриваются лучшие подержанные автомобили для покупки на основе удовлетворенности владельцев, реальной стоимости владения и стоимости перепродажи.
В процессе мойки используются галлоны воды и жестких абразивных химикатов. Новая тенденция, которая в последнее время стала преобладать, — безводные мойки автомобилей. Некоторые люди могут скептически отнестись к этой идее, но более пристальный взгляд на факты показывает преимущества использования безводных автомоек.
Последний гаджет, набравший популярность, скоро станет обязательным. NHTSA признало камеру заднего вида обязательной для всех новых автомобилей, начиная с мая 2018 года.
Как только вы уезжаете со стоянки дилера, ваш автомобиль начинает обесцениваться, но при надлежащем уходе вы можете быть уверены, что он принесет как можно больше денег, когда придет время продать ваш автомобиль.
Однозначного ответа не видно, но ясно, что независимо от того, какую дорогу вы выберете, выбоины все равно придется ремонтировать.
список 10 лучших городов с лучшими поездками на работу на основе общественного транспорта, эффективности совместного использования автомобилей, задержек из-за узких мест, недостаточной пропускной способности и количества времени, которое требуется людям, чтобы добраться до работы.
Согласно данным, опубликованным Американской ассоциацией общественного транспорта, больше американцев садятся в автобусы, поезда и метро, чем когда-либо с тех пор, как в пригородах начался бум.
Гигант автомобильных поставок Continental объявил, что к 2025 году планирует вывести на дороги полностью автономные автомобили.
В следующий раз, когда вы будете сидеть в пробке и вот-вот закипите от гнева, сделайте глубокий вдох и поймите, что у других, вероятно, дела обстоят еще хуже, чем у вас. Благодаря исследованию, проведенному Inrix Traffic Scorecard, у нас есть 10 городов США с самыми тупиковыми ситуациями.
Сегодня существует множество различных грузовиков на выбор, различающихся по стилю, производительности и цене. Как выбрать подходящий грузовик? Он начинается с анализа желаний и потребностей.
Компания Attitude Autos в Оксфордшире, Англия, создала уютное купе, достойное уличного движения!
Недавний опрос показывает, что миллениалы реже всего занимаются рутинным уходом за своим автомобилем. Напротив, бэби-бумеры больше всего заботятся об уходе за автомобилем.
TransUnion заявила, что тенденции финансирования автомобилей в 2014 году останутся положительными. Кредитное бюро заявляет, что в этом году будет больше лизинга, более легкий доступ к кредитам и более крупные кредиты.
Люди склонны думать, что именно то, что вы говорите, может решить сделку или разрушить ее, но часто именно то, что вы не говорите, принесет вам самую лучшую возможную цену. Вот пять вещей, которые вы не должны говорить при покупке автомобиля.
Зимние погодные условия могут сказаться на экономии топлива. Поскольку цены на топливо колеблются чуть ниже рекордного уровня, самое время рассмотреть лучшие способы сократить расход топлива. Вот несколько советов, которые помогут повысить эффективность использования топлива.
В ненастную погоду увеличивается количество аварий. Важно, чтобы каждый автовладелец взял на себя инициативу по правильному ремонту своего автомобиля. Здесь мы перечисляем четыре совета, которые вы должны знать, чтобы убедиться, что ваш автомобиль правильно отремонтирован.
Благодаря Мичиганскому университету беспилотные автомобили больше не являются предметом воображения. С помощью закона, принятого в последние дни 2013 года, университет надеется открыть к сентябрю этого года полигон для испытаний беспилотных автомобилей.
Холодная погода может привести к замерзанию топливопроводов, разрядке аккумуляторов и даже к поломке блоков цилиндров. Вот несколько советов, которые помогут сохранить автомобиль в рабочем состоянии в холодную погоду.
Нижние крепления и ремни для детей (LATCH) — это система, предназначенная для предоставления четких инструкций родителям о том, как правильно закрепить детское автокресло. LATCH внесет изменения в свои правила в феврале 2014 года.
Для многих людей продажа автомобиля является стрессовой ситуацией. Это не должно быть. При продаже автомобиля в обмен на новый необходимо учитывать четыре шага.
Вы находитесь на рынке для нового автомобиля? Возможно, вы видели кучу рекламных объявлений, рекламирующих распродажи в конце лета в ваших местных дилерских центрах. Если вы готовы продать свой автомобиль и сесть за руль чего-то более нового, мы предлагаем сделать это сейчас! Узнайте инсайдерскую информацию в блоге на этой неделе!
В совокупности филиалы в Великобритании и США превысили отметку в 500 000 покупок! Поскольку мы продолжаем двигаться к нашей цели в 1 000 000 покупок, мы хотели бы поблагодарить наших клиентов за их постоянную поддержку!
С приближением нового учебного года советуем водителям пройти курс повышения квалификации по правилам дорожного движения в школьной зоне. Ознакомьтесь с некоторыми полезными советами о том, как ориентироваться в этих школьных зонах, чтобы все были в безопасности!
Если вы хотите собрать вещи и отправиться в путешествие, взгляните на эти 6 выбранных нами направлений, которые заставят нас встать со своих рабочих мест и прыгнуть в машину прямо сейчас!
Отвлечение во время вождения иногда происходит без нашего ведома. Но знание сегодняшней статистики рассеянного вождения может помочь предотвратить несчастные случаи, наносящие вред вам и другим.
День отца не за горами, и мы взяли самые желанные автомобили этого сезона и посадили папу за руль. Любит ли он спортивные машины или он рукастый человек, одна из этих трех машин обязательно понравится любому папе!
Как правило, плохие сценарии вождения ассоциируются у людей с зимними месяцами, вождение летом может быть не менее опасным. Знание местных условий и сезонных изменений сделает вас лучшим водителем. Итак, на что следует обратить внимание? Мы составили список из пяти важных изменений, которые вы увидите за рулем этим летом.
Хотите этим летом оказаться за рулем кабриолета? Избавиться от устаревшего автомобиля и приобрести обновленную модель? С приближением лета меняются и ожидаемые автомобильные тренды сезона. Знание некоторых из этих тенденций может помочь вам подготовиться к продаже автомобиля, а также поможет вам получить выгодную сделку при покупке нового автомобиля.
Дефицит подержанных автомобилей продолжает увеличивать как спрос, так и стоимость! У потребителей, желающих приобрести подержанный автомобиль, могут измениться планы. Узнайте, почему повышенный спрос и стоимость подержанных автомобилей делают покупку нового автомобиля выгоднее. Продажа вашего автомобиля во время этого спроса с помощью webuyanycar.com — это быстрый, безопасный и простой способ воспользоваться спросом на подержанные автомобили и уйти с чеком на руках примерно через 30 минут!
С приближением Дня матери мы подобрали 3 разных типа «мам» и соединили их с автомобилем, который, по нашему мнению, не только соответствовал бы их стилю воспитания, но и их личному стилю.
Все автомобили имеют значительные вехи, когда дело доходит до нормального износа. Знание того, когда наступают эти вехи, может быть важным фактором при определении того, сколько ожидать при продаже подержанного автомобиля.
В связи с Днем Земли в этом месяце сесть за руль электромобиля может быть выгодным с финансовой точки зрения и экологически безопасным, однако подходят ли они вам и вашей семье? Прежде чем инвестировать, необходимо рассмотреть несколько ключевых плюсов и минусов.
С приближением весны в игру вступает неизбежное упоминание о весенней уборке. Но весенняя уборка — это не просто уборка дома! На самом деле, чистка автомобиля перед теплыми летними месяцами может помочь вам повысить его стоимость перед продажей.
Экономия денег на том, сколько газа вы используете ежедневно, может показаться сложной задачей, но следование этим 4 простым советам поможет вам сэкономить в долгосрочной перспективе!
Зима скоро будет в зеркале заднего вида и быстро наступит весна! Вы захотите убедиться, что ваш автомобиль находится в отличной форме, чтобы получить максимальную отдачу от вашего автомобиля, когда придет время продавать! Вот 3 области, которые обязательно нужно проверить до наступления теплой погоды!
Как сообщила на этой неделе газета Wall Street Journal, спрос на подержанные автомобили высок как никогда. Многие люди видят увеличение стоимости своих трехлетних моделей и могут, по сути, платить те же ежемесячные платежи за свой автомобиль за более новую модель. Продав свой автомобиль прямо сейчас, вы получите лучшую цену за свой подержанный автомобиль!
Разогревайтесь под эти весенние автомобили, которые наверняка порадуют вас в предстоящие теплые месяцы! Предлагаем насладиться длительными поездками по любимым извилистым дорогам на этих автомобилях!
С приближением весны многие автосалоны приобретают новые модели и хотят, чтобы вы уехали на новой машине. Но многие потребители не проводят свое исследование перед тем, как рискнуть купить лот, и рискуют быть ущемленными в сделке. У нас есть три совета, которые помогут вам при следующей покупке!
Перед тем, как продать свой автомобиль или внедорожник, проверьте, не попал ли он в наш список автомобилей, которые можно взять с собой в следующую поездку в горы!
Ожидается, что в преддверии Дня президента автомобильные дилеры по всей территории США обеспечат большое количество продаж для тех, кто ищет новый автомобиль.
Иногда в путешествии со своей второй половинкой возникают неожиданные неровности на дороге! Вот четыре совета, о которых следует помнить, когда вы отправляетесь в дорогу со своей второй половинкой на выходные, посвященные Дню святого Валентина.
На улице холодно, и постоянная угроза снега и льда (или ужасной зимней смеси) заставляет вас готовить свой подержанный автомобиль к зиме. Даже если у вас уже есть внедорожник с полным приводом и оборудованием для работы в опасных зимних условиях, на каком автомобиле вы бы предпочли ездить?
Когда вы продаете свой автомобиль, важно подумать о его перепродажной стоимости. Многие факторы могут повлиять на стоимость перепродажи, и если вы будете в курсе, вы сможете получить максимальную сумму в долларах за свой автомобиль, прежде чем покупать новый автомобиль или продавать подержанный автомобиль.
По оценкам аналитиков, объем продаж автомобилей в 2013 году составит не менее 15 миллионов автомобилей, и они предсказывают возвращение, хотя и медленное, к докризисному уровню через несколько лет. Потребители, которые отложили покупку нового автомобиля из-за финансовых проблем дома, будут более склонны к покупке нового автомобиля в этом году.
Независимо от того, какая новая марка или модель находится в вашем списке в этом году, более широкий спектр обязательных функций для зимней погоды стал более доступным, чем когда-либо прежде. Помимо того, что вы можете потратить немного денег на подарки, почему бы не продать свой автомобиль и не купить автомобиль, оснащенный некоторыми зимними функциями? Вы можете проверить эти функции, предназначенные для обеспечения безопасности и комфорта в плохую погоду.
День Благодарения является одним из самых тяжелых периодов в году для путешествий, и, по оценкам, 42,5 миллиона американцев отправятся в путешествие во время праздника. 39,1 млн из них, или 91%, будут путешествовать на автомобиле. Мы здесь, на webuyanycar.com, хотим помочь вам и вашему автомобилю безопасно пережить путешествие.
Шторм, обрушившийся на Восточное побережье, может и закончился, но путь разрушения Сэнди еще не закончился. Что делать, если ваш автомобиль пострадал от наводнения? Или, если вы думаете о покупке подержанного автомобиля, как узнать, пострадал ли подержанный автомобиль, который вы хотите купить, от наводнения? С помощью этих советов вы узнаете, какие шаги следует предпринять, если ваш автомобиль был поврежден во время наводнения. Вы также будете бдительны и будете знать, на что обращать внимание в случае, если поврежденные наводнением автомобили вернутся на рынок, когда вы захотите купить подержанный автомобиль.
Суперураган «Сэнди», возможно, был понижен в статусе урагана, но он нанес ущерб северо-востоку, и многим людям предстоит долгий путь к выздоровлению. Помимо повреждений зданий от наводнения, есть вероятность, что во время урагана было повреждено более одного автомобиля. Будущие покупатели подержанных автомобилей будьте бдительны! С помощью этих советов вы будете хорошо осведомлены о том, как оправиться от ущерба, нанесенного наводнением вашему дому. Вы также будете знать, как определить повреждения автомобиля от наводнения, прежде чем купить следующее транспортное средство.
Стоит ли пытаться продать свой автомобиль самостоятельно, чтобы получить максимальную цену за подержанный автомобиль? Или лучше обратиться в профессиональную службу? Продажа вашего автомобиля самостоятельно может показаться на первый взгляд самым простым вариантом, но обращение в профессиональную службу покупки подержанных автомобилей может сэкономить много времени и головной боли, связанной с продажей автомобиля. Прочтите, чтобы узнать, какой вариант лучше всего подходит для вас.
Это Национальная неделя безопасности водителей-подростков, и мы хотим, чтобы вы смогли начать диалог со своим подростком о том, как отвлечься от вождения. Автомобильные аварии являются основной причиной смерти подростков, а отправка текстовых сообщений за рулем является наиболее распространенным типом отвлеченного поведения.
Как подготовить машину к зиме Незадолго до Хэллоуина в прошлом году на Филадельфию (наряду с большей частью северо-востока) выпало несколько дюймов снега. Это было немного раньше, чем обычно, а это означало, что многие люди не были готовы к этому.
Здесь, на сайте webuyanycar.com®, мы ежедневно оцениваем подержанные автомобили. Мы знаем, на что обратить внимание, чтобы определить стоимость и качество подержанного автомобиля. Однако, когда вы собираетесь покупать подержанный автомобиль, вы можете не знать точно, что искать, поэтому мы здесь, чтобы помочь.
По оценкам Американского совета по школьным автобусам, школьные автобусы удерживают около 17,3 миллиона автомобилей от дорог, окружающих школы. Кроме того, школьные автобусы являются самым безопасным видом транспорта для доставки детей в школу и обратно. Реальная опасность исходит от водителей, которые пренебрегают надлежащими процедурами при движении рядом с большим желтым школьным автобусом.
Мы знаем, о чем вы думаете; «Что со всеми этими машинами, похожими на животных?!» Ну, вы не единственный, кто это заметил.
Покупатель, будь осторожен: более правдивых слов о практике покупки автомобиля еще не было сказано. Из-за большого количества мошенников может быть трудно быть уверенным, что автомобиль, на который вы положили глаз, соответствует номиналу. К сожалению, распространенная афера связана с продажей автомобилей, поврежденных наводнением, без признания этого ущерба.
В нашей повседневной жизни мы повсюду видим автомобили. Это наш вид транспорта, игрушки, созданные для маленьких детей и показанные в фильмах как персонажи, которых мы все любим. Но даже если мы знаем лучшие методы чистки наших автомобилей, мы можем не знать, как они появились.
С любым автомобилем важно узнать все тонкости о том, как он работает, и чтобы вы могли поддерживать его в рабочем состоянии в течение многих лет. Однако подушка безопасности претерпевает некоторые улучшения, которые вы можете увидеть в своем следующем автомобиле.
Здесь, на сайте webuyanycar. com®, нам нравится думать, что мы держим мировой рекорд по «самым крутым танцевальным движениям в рекламе услуг по покупке автомобилей», но у нас нет официальной документации. Тем не менее, есть много действительно крутых мировых рекордов об автомобилях. Поскольку у нас нет собственного официального рекорда, мы составили пять наших любимых мировых рекордов с участием автомобилей:
DMC объявила, что планирует работать со стартапом по производству электромобилей Epic EV, чтобы к 2013 году запустить в производство полностью электрический DMC-12. В ранних сообщениях говорится, что электрический DeLorean будет развивать максимальную скорость 125 миль в час и предлагать 260 лошадиных сил.
Мытье автомобиля — это любимое занятие. От мойки и обработки воском до полировки и детализации салона вашего автомобиля — безусловно, существует множество движущихся частей, которые помогут поддерживать ваш автомобиль в отличной форме. Сегодня мы развенчаем некоторые мифы о мойке автомобилей, которые вы, возможно, слышали на протяжении многих лет.
В агрессивном вождении нет ничего нового. Обычно нас учат водить хоть немного агрессивно, чтобы избежать аварий. Однако иногда это может зайти слишком далеко. Когда чрезмерно агрессивное вождение приводит к нарушению закона или даже дорожно-транспортному происшествию, это становится еще большей проблемой.
Для тех из вас, кому не повезло с электромобилем, мы собрали некоторые факты об электромобилях, чтобы помочь вам лучше понять новую технологию.
Здорово иметь стильный автомобиль, но стильный не всегда означает, что это подходящий вариант для семейного автомобиля. Сегодня мы предлагаем пятерку наших любимых автомобилей, которые также вошли в список лучших автомобилей IIHS.
Украшение автомобиля — отличный способ продемонстрировать дух Хэллоуина в течение нескольких дней (или недель), предшествующих Дню всех святых. Вот несколько наших любимых автомобильных костюмов — мы рекомендуем вам примерить их на размер!
Ваш автомобиль является частью вас, поэтому мы понимаем, что вы, возможно, захотите сделать его своим. Некоторые люди предпочитают делать это с помощью туалетных столиков или оконных цепочек, но другим нравится делать еще один шаг — с этими гаджетами и аксессуарами.
После того, как вы введете свой VIN-код на нашем веб-сайте, вы получите предложение и назначите встречу в ближайшем к вам офисе webuyanycar.com. В день вашего назначения ожидайте простого, быстрого и справедливого процесса. На самом деле, весь процесс webuyanycar.com займет от 30 до 60 минут.
В связи с ростом стоимости бензина и ремонта автомобилей, а также с ущербом, который транспортные средства наносят окружающей среде, важно по возможности рассматривать совместное использование автомобилей. Автобазы отлично подходят для поездок на работу, отвоза детей на мероприятия и спортивные тренировки и обратно, а также для поездки в аэропорт и из аэропорта во время курортного сезона. Вы рассматриваете совместное использование автомобилей? Если это так, мы хотим предложить несколько советов о том, как сделать совместное путешествие простым и эффективным способом путешествия.
На что обращают внимание профессионалы при оценке стоимости вашего подержанного автомобиля? Помимо спроса и предложения, вот еще несколько советов, которые помогут вам выглядеть профессионалом при покупке или продаже подержанного автомобиля.
Это время года, когда новые модели 2012 года начинают появляться в автосалонах. Один вопрос, который мы часто слышим: «Что лучше купить или арендовать автомобиль?» Нет правильного ответа, и все зависит от ваших финансовых потребностей и образа жизни. Тем не менее, здесь есть о чем подумать.
Большинство американцев понимают огромную ценность фондового рынка, но что означает эта связь для покупателей и продавцов автомобилей?
Ваш автомобиль нуждается в ванне? Есть много способов позаботиться об этом. Однако, если вы хотите сделать это, не нанося вред окружающей среде, у нас есть для вас несколько советов.
Если вы любите водить машину, то, вероятно, вам нравятся дорожные поездки. Путешествие на автомобиле — это не только отличный способ проехать километры под колесами, но и отличный способ сблизиться с друзьями и семьей. В отличие от авиаперелетов, автомобильные поездки могут быть очень спонтанными и, как правило, гораздо менее дорогими.
На сайте webuyanycar.com® мы стремимся предложить вам быстрый, безопасный и честный способ частной продажи вашего автомобиля. Поскольку мы не продаем автомобили, мы устранили давление со стороны продавцов, потому что у нас их нет! Вместо этого мы фокусируемся на обслуживании клиентов и делаем процесс максимально безболезненным для вас.
Как и вы, мы любим быть на связи! Социальные сети — это отличный способ для нас связаться с вами, нашими текущими и потенциальными клиентами, один на один. Не стесняйтесь обращаться к нам в любой из этих сетей с вопросами, комментариями, шутками — чем бы вы ни хотели поделиться с нами.
Любой, кто сегодня владеет автомобилем, знает, что цены на бензин далеко не предсказуемы. Они колеблются почти ежедневно, а иногда резко увеличиваются в одночасье. Поэтому то, что становится все более важным для людей, — это топливная экономичность. Помимо покупки автомобиля, рассчитанного на эффективность, есть вещи, которые вы можете сделать, чтобы увеличить срок службы вашего топлива.
Вы думаете о том, чтобы совершить прыжок… и купить новую (даже если только новую для вас) машину? Ну во-первых, поздравляю! Покупка нового автомобиля — это веселое и захватывающее приключение, если вы знаете, что делаете. В сегодняшней экономике получить хорошую сделку на автомобиль может быть сложно. Однако, если вы проведете свое исследование, установите бюджет и прислушаетесь к этим советам, вы, скорее всего, выиграете много.
Гостевой блог одного из наших сотрудников, в котором он делится своим опытом эксплуатации многочисленных автомобилей за последние 15 лет.
Следующая поездка | Next Ride
До 8000 долларов в виде провинциальных и федеральных скидок для соответствующих требованиям электромобилей. Посетите EVAssist.ca , чтобы узнать больше.
Next Ride предлагает записаться на тест-драйв по всей Новой Шотландии. Прокрутите вниз, чтобы увидеть полный список мероприятий и места их проведения.
Заказать тест-драйв
Следующая поездка…
Не автомобильная компания! Next Ride — это некоммерческая инициатива в области низкоуглеродного транспорта. Команда Next Ride совершает поездку по провинции, чтобы помочь жителям Новой Шотландии испытать волнение от поездки на электричестве и открыть для себя все способы сделать электромобили более доступными и универсальными, чем когда-либо.
**Covid-19**
Next Ride стремится следовать стратегии общественного здравоохранения провинции в отношении Covid-19, и мы продолжим планировать мероприятия на 2022 год в ожидании текущей ситуации в Новой Шотландии.
#GoElectric и откройте для себя заново, насколько увлекательным может быть вождение, независимо от того, совершаете ли вы ежедневную поездку на работу или осматриваете достопримечательности нашей прекрасной провинции. НАЙДИТЕ нас на этих МЕРОПРИЯТИЯХ
Посмотрите мероприятие, которое полностью забронировано или на которое вы не можете попасть в этот раз? Присоединяйтесь к нашему списку ожидания на тест-драйв, и мы сообщим вам, когда будем в вашем районе.
Присоединяйтесь к списку ожидания тест-драйва
Хотите узнать больше об электромобилях? Мы также предлагаем виртуальные презентации! Свяжитесь с нами, чтобы забронировать сегодня — отлично подходит для работы и клубов.
Запросить презентацию
12 октября
Celtic Colours, Open to Public559 Chebucto St, Baddeck
Beddeck
10am-4pm
Available models:
Chevy Bolt
Tesla Model 3
Emmo F7 Ebike
Chevy Bolt
Tesla Model 3
October 13th
Celtic Colours, открытый для публики559 Chebucto St, Baddeck
Baddeck
10am-4pm
Available models:
Chevy Bolt
Tesla Model 3
Emmo F7 Ebike
Chevy Bolt
Tesla Model 3
October 14th
Кельтские цвета , общедоступный559 Chebucto St, Baddeck
Baddeck
10:00–16:00
Доступные модели:
Chevy Bolt
Tesla Model 3
EMMO F7 EBIKE
CHEVY BOLT
TESLA MODEL 3
11 октября
Open To Public Day Daycare Centrce Centrce.1900 Hwy 7 East Preston Unit 501
ONE North End – East Preston
10:00 – 13:00
Доступные модели:
Chevy Bolt
Townie Model 3 2 7 Электробайк Tesla 0 70008
5450 Cornwallis St, Halifax
One North End-Halifax
10:00-1 вечера
Доступные модели:
CREANIE
. Фиона
57 Jarvis Lane, Halifax
ONE North End – Halifax
10am-1pm
Available models:
Chevy Bolt
Tesla Model 3
Townie Cruiser e-bike
October 15th
Кельтские цветаДоступные модели:
Chevy Bolt
Tesla Model 3
Emo F7 Ebike
18 октября
CAA Burnside Open to Public Event330 John Savage Ave, Dartmouth
CAA Burnside
10am – 3pm
Available models:
Tesla Model 3
Tesla Model 3
October 28th
*Private Event* Атлантическая конференция преподавателей естественных наук283 Thomas Raddall Dr, Halifax
Halifax
9am-3pm
Available models:
Chevy Bolt
Tesla Model 3
Townie Cruiser Ebike
Resources
A trusted source for Nova Scotia ресурсы по электромобилям, от подробных часто задаваемых вопросов до планирования поездки.
Go Electric
Получите ответы непосредственно от NS Power о включении электромобиля в ваш образ жизни (и ваш счет за коммунальные услуги).
Подробнее
Сообщество EVAAC существует для ускорения электрификации транспорта в Атлантической Канаде.
Присоединяйтесь к беседе
Путеводитель по зарядке электромобилей, где бы вы ни находились, с подробными интерактивными картами.
Узнать
CAA предлагает специальные преимущества для водителей электромобилей.
Узнать больше
Независимый форум новостей и событий, посвященный переходу Канады на электрическую, автономную мобильность и мобильность по требованию.
Узнайте, что нового
© Copyright NextRide 2022 | Политика конфиденциальности | Веб-сайт R&G — брендинг, дизайн и маркетинг
8 живописных маршрутов по Северной Вирджинии недалеко от Вашингтона, округ Колумбия
Эти 8 великолепных живописных маршрутов по Северной Вирджинии недалеко от Вашингтона, округ Колумбия, включают в себя великолепные виды и веселые остановки, идеально подходящие для расслабленной прогулки или активной однодневной поездки. Наша расширенная коллекция живописных автомобильных маршрутов включает в себя карты проезда, рекомендуемые остановки и мероприятия, а также местные советы. Наслаждайтесь парками, пешими прогулками, историей, ресторанами, винодельнями и пивоварнями, а также другими местными развлечениями на этих живописных дорогах Вирджинии.
Вы житель Северной Вирджинии или Вашингтона? Добавьте эту статью в закладки и исследуйте новый маршрут в следующий раз, когда будете искать «поездки по живописным местам рядом со мной». Эти маршруты включают красивые виды и интересные остановки в течение всего года.
Мы живем в Рестоне, штат Вирджиния, уже более 25 лет, и любимое занятие — находить интересные места для вождения. Мы создали эти автомобильные маршруты, основываясь на личном опыте вождения по этим дорогам в любое время года. Вот почему наши статьи о живописных поездках в Северную Вирджинию содержат точную информацию, советы и фотографии из первых рук.
8 Советы по живописным поездкам в Северную Вирджинию
Нам особенно нравятся живописные поездки по Северной Вирджинии в ясный, свежий осенний день, когда осенняя листва делает виды еще более привлекательными. Но живописные поездки — желанное времяпрепровождение в течение всего года.
Весной ваши виды и походы будут окрашены полевыми цветами Вирджинии и ярко-зеленой кроной. Летом поездка предлагает отдых от жары с видом на пышные поля и леса. Зимой заснеженные холмы прекрасны, а многие винодельни предлагают великолепные виды из уютных дегустационных залов.
Расслабься, не спеши и наслаждайся путешествием. Вот несколько советов о наших живописных маршрутах по Северной Вирджинии:
- Эти живописные маршруты в Северной Вирджинии варьируются от исторического бульвара недалеко от Вашингтона, округ Колумбия, до грунтовых дорог в сельской местности. Некоторые из них являются петлевыми, а некоторые — односторонними. Нажмите на ссылку карты, чтобы увидеть маршрут и выбрать лучшую отправную точку.
- Оценки расстояния и времени взяты из Google Maps при нормальном движении. Добавьте дополнительное время для посещения остановок на наших маршрутах.
- Маршруты варьируются от 16 до более 100 миль, и вы можете объединить несколько маршрутов для более продолжительной однодневной поездки.
- Ссылки внутри каждого диска ведут к более подробному описанию рекомендуемых нами остановок.
- Трудно добраться до всех пейзажей без учета некоторых основных дорог, но мы старались избегать перегруженных участков, когда это было возможно.
- В час пик в Северной Вирджинии нельзя ездить по живописным местам. Этими поездками лучше всего наслаждаться в выходные дни или с 10:00 до 15:00 в будние дни.
1. Маршрут по живописным местам Грейт-Фолс
Маршрут по Грейт-Фолс идеален, если вы ищете короткие живописные маршруты в районе Вашингтона. Этот маршрут предлагает красивые извилистые дороги и красивые остановки у реки Потомак.
Подробная информация о поездке: Живописная поездка по Грейт-Фолс по красивым проселочным дорогам в Северной Вирджинии
Расстояние + время: 30-мильная кольцевая поездка; 1 час
Достопримечательности: Фермы, леса, величественные дома, парки
Мероприятия: Пешие прогулки, гребля, история, рестораны
Карта: Живописная дорога Грейт-Фоллс
Вы также можете использовать городскую зелень в качестве начальной и конечной точки. Маршрут включает историческую Джорджтаун-Пайк (193), внесенную в Национальный реестр исторических мест и обозначенную как первая дорога Вирджинии.Часть этого пути пересекается с маршрутом второго диска. Вы можете объединить два диска для прогулки на целый день.
Чем заняться на живописной дороге Грейт-Фолс
См. подробности, фотографии и другие советы: Живописная дорога Грейт-Фолс .
- Загляните в однокомнатную школу и посетите игровую площадку в Great Falls Grange.
- Остановитесь в магазине Krop’s Crops, чтобы купить продукты и лакомства. Осенью посетите тыквенную грядку.
- Следуйте по Сенека-роуд до конца, чтобы пройтись по региональному парку Сенека, а затем вернитесь на Бич-Милл-роуд.
- Поезжайте на Beach Mill в один из самых романтичных ресторанов Северной Вирджинии, L’Auberge Chez Francois, с самым высоким рейтингом. Зайдите перекусить или выпить бокал вина.
- Совершите короткую прогулку в парке Ривербенд и прогуляйтесь по одной из лучших природных троп в Северной Вирджинии.
- Поход к красивейшему водопаду недалеко от Вашингтона, округ Колумбия, в природном заповеднике Скоттс-Ран.
- Посмотрите на экстравагантные дома на Swinks Mill Rd и Old Dominion Dr.
- Прогуляйтесь по Трудной трассе и отправьтесь в менее посещаемый участок парка Грейт-Фолс.
- Остановитесь в центре Грейт-Фолс, чтобы перекусить или выпить в The Old Brogue, Bollywood Bistro или другом ресторане Грейт-Фолс. Барбекю Муки находится чуть дальше по дороге.
2. Georgetown Pike + George Washington Memorial Parkway
Проезжайте по двум самым историческим дорогам Северной Вирджинии. Джорджтаун-Пайк — это извилистый переулок Вирджинии, а Мемориальный бульвар Джорджа Вашингтона — историческая дорога, находящаяся в ведении Службы национальных парков.
Поездка Детали : Джорджтаун Пайк и Мемориальный бульвар Джорджа Вашингтона, живописный проезд.
Расстояние + Время: 50 миль в одну сторону; 1,5 часа
Достопримечательности: Парки, исторические памятники, река Потомак и виды на Вашингтон, округ Колумбия
Мероприятия: Национальные памятники и парки, походы, велосипедные прогулки, рестораны, магазины
Карта: Джорджтаун-Пайк и Мемориальный бульвар Джорджа Вашингтона Scenic Drive
Этот маршрут объединяет две исторические дороги. Джорджтаун-Пайк — первая дорога, получившая статус живописной дороги Вирджинии. Длина Пайка составляет всего 12 миль, но он предлагает доступ к нескольким паркам с отличными пешими походами вдоль реки Потомак. Дорога проходит через центр Грейт-Фолс, симпатичного городка в Вирджинии. См. Драйв № 1 в нашем списке для альтернативного маршрута через Грейт-Фолс.
Второй из наших живописных маршрутов по Северной Вирджинии является национальным парком и находится через реку от Вашингтона, округ Колумбия. Исторический Мемориальный бульвар Джорджа Вашингтона следует за рекой Потомак от северо-восточного округа Фэрфакс через округ Арлингтон и Александрию до Маунт-Вернон Джорджа Вашингтона.
На бульваре GW есть много исторических остановок, а также возможности для пеших и велосипедных прогулок. Выделите хотя бы полдня, чтобы посетить жемчужину в конце бульвара, Маунт-Вернон Джорджа Вашингтона.
Чем заняться на живописной дороге Джорджтаун-Пайк
- Посетите Krop’s Crops, чтобы купить продукты и угощения. Осенью посетите тыквенную грядку. В декабре выбрать елку.
- Поужинайте в городке Грейт-Фолс в одном из нескольких хороших ресторанов.
- Совершите короткую прогулку по парку Ривербенд, чтобы совершить несложную прогулку вдоль реки Потомак.
- Остановитесь в парке Грейт-Фолс, чтобы полюбоваться водопадом и прогуляться по ущелью Мазер по речной тропе.
- Прогуляйтесь по трудной тропе и отправьтесь в менее посещаемый район Грейт-Фолс.
- Поход к красивейшему водопаду недалеко от Вашингтона, округ Колумбия, в природном заповеднике Скоттс-Ран.
Чем заняться на Мемориальном бульваре Джорджа Вашингтона Scenic Drive
- Поход вдоль Потомака в парке Turkey Run
- Прогуляйтесь по набережной и посетите Мемориальную площадь на острове Теодора Рузвельта (направляйтесь на север, чтобы добраться до парковки). Это также отправная точка для короткого и легкого похода к небольшому водопаду в Windy Run.
- Посетите мемориал морской пехоты.
- Почтите память павших героев на Арлингтонском национальном кладбище.
- Пообедайте, сделайте покупки и посетите исторические места в Старом городе Александрии, в том числе уникальную аптеку
- Посетите южный угол округа Колумбия в парке Джонс-Пойнт.
- Отдохните у реки в парке Леди Берд Джонсон.
- Прогуляйтесь пешком или на велосипеде по Дайк-Марш и по тропе Маунт-Вернон.
- Посетите жемчужину в конце бульвара, Маунт-Вернон Джорджа Вашингтона.
3. Магистраль Сникерсвилля и Северо-Запад округа Лаудоун
Наслаждайтесь красивой кольцевой поездкой по исторической магистрали Сникерсвилль и красивым проселочным дорогам недалеко от Лисбурга, штат Вирджиния.
Поездка Детали : Магистраль Сникерсвилля и живописная дорога округа Лаудоун.
Расстояние + время: 60 мильный кольцевой автомобиль; 1,5 часа
Достопримечательности: Фермы, городки, сельские магазины
Виды деятельности: Рестораны, винодельни и пивоварни, антиквариат
Карта: Snickersville Turnpike and Northwest Loudoun County Scenic Drive
Этот живописный маршрут, иногда называемый Leesburg Loop Drive, включает в себя историческую магистраль Сникерсвилля и путешествие по северной винодельческой стране округа Лаудоун.
Чем заняться на северо-западе округа Лаудон, живописная дорога
- Посетите Мемориал 1-го кавалерийского полка Массачусетса и узнайте о битве Гражданской войны.
- Посетите универсальный магазин Philomont и купите еду и сувениры. Попробуйте арахис с солью и перцем из Вирджинии!
- Прогуляйтесь, выпейте и насладитесь видами исторического района Блюмонт, штат Вирджиния.
- Наслаждайтесь крафтовым пивом или вином Вирджинии и потрясающими видами на пивоварне Dirt Farm Brewing и соседней винодельне Bluemont.
- Покупайте свежие местные продукты в Great Country Farms. Если вы приедете в октябре, вы сможете насладиться весельем на тыквенных грядках.
- Совершите короткую прогулку, чтобы полюбоваться прекрасными видами на смотровую площадку Медвежьего логова, или более долгую и сложную прогулку к Вороньим скалам.
- Остановитесь в Перселвилле, чтобы перекусить, выпить, заняться антиквариатом, отправиться в поход или покататься на велосипеде.
- Посетите историческое немецкое кладбище в Ловеттсвилле
- Прогуляйтесь по улицам Уотерфорда и зайдите в магазин Waterford Corner.
- Вернитесь к Олди мимо ферм и полей на шоссе Джеймса Монро.
- Если вы жаждете сельской местности, совершите прогулку по Грунтовым дорогам округа Лаудон.
4. Поездка по охотничьим угодьям в Южном Лаудоне и Северном округе Фокье
Исследуйте небольшие городки, винодельни, фермы и виды Охотничьей страны Вирджинии на этом великолепном живописном маршруте через Южный Лаудон и округа Фокье.
Поездка Детали : Живописная поездка в красивую охотничью страну в Северной Вирджинии
Расстояние + Время: 60 миль; 2 часа
Достопримечательности: Фермы, причудливые города, предгорья Шенандоа
Мероприятия: Пешие прогулки, винодельни, рестораны, сбор яблок, парки
Карта: Южный Лаудон и Северный округ Фокье Живописный проезд
Поездка по живописной петле доставляет больше удовольствия, когда она включает в себя как красивые городки, так и открытые парковые зоны. Наш маршрут включает в себя прекрасные города Олди, Миддлбург, Маршалл и Равнины, а также несколько виноделен и ресторанов и посещение государственного парка Скай-Медоуз.
Чем заняться на Южном Лудоне + Живописная дорога округа Северный Фокье
- Посетите историческую мельницу Олди.
- Остановка для дегустации в одном из виноделен по пути.
- Поужинайте и сделайте покупки в Миддлбурге.
- Насладитесь едой и пинтой пива в таверне Hunter’s Head в Аппервилле, одном из наших любимых пабов NoVA.
- Остановитесь в государственном парке Скай-Медоуз, чтобы познакомиться с историей, отправиться в поход и попробовать сезонные тыквенные развлечения.
- Отправляйтесь в Маркхэм, чтобы собрать яблоки в Хартленде или саду Стриблинг.
- Остановитесь в Маршалле или Равнинах, чтобы пообедать, поужинать, устроить пикник и пройтись по магазинам.
- Насладитесь видами леса и фермы на извилистых проселочных дорогах.
5.
Живописная дорога по грунтовым дорогам возле Лисбурга, штат ВирджинияЖивописная дорога по грунтовым дорогам округа Лаудоун недалеко от Лисбурга, штат Вирджиния, включает в себя красивые проселочные дороги, пастбищные фермы, исторические города, однополосные мосты и великолепные виды на каждом повороте.
Поездка Подробная информация : Красивые грунтовые дороги округа Лаудон возле Лисбурга, штат Вирджиния.
Расстояние + время: 42 мили по кольцу; 2 часа
Достопримечательности: Фермы; вид на поле, лес и горы; исторические города
Мероприятия: Пешие прогулки, история, винодельни, рестораны, местные магазины
Карта: Грунтовые дороги рядом с Лисбургским маршрутом* пошаговые инструкции. Затонувшая грунтовая дорога, Уотерфорд, Вирджиния
В округе Лаудон больше миль грунтовых дорог, чем в любой другой юрисдикции Вирджинии, многие из них датируются 18 и 19 веками. век. Сегодня эти дороги соединяют фермы и исторические деревни так же, как и сотни лет назад. Проезжайте по живописному маршруту по грунтовым дорогам и наслаждайтесь затонувшими улочками, однополосными мостами, каменными стенами, историческими городами и кладбищами, а также одними из лучших видов в Северной Вирджинии.
Несмотря на то, что грунтовые дороги на нашем маршруте изрезаны, они в целом содержатся в хорошем состоянии и доступны для любого транспортного средства. Дороги узкие и извилистые, поэтому, пожалуйста, притормозите и следите за велосипедистами, сельскохозяйственной техникой и встречным транспортом. Ниже приведены несколько дополнительных остановок, но сами грунтовые дороги — наша любимая часть этой живописной поездки.
Чем заняться на грунтовых дорогах возле Leesburg Scenic Drive
- Посетите сады, особняк и конные сооружения в парке Морвен.
- Отдайте дань уважения на историческом Уотерфордском кладбище, которое датируется началом 19 века.
- Исследуйте историю, архитектуру и магазины исторического центра Уотерфорда.
- Проезжайте через исторические деревни Тейлорстаун, Моррисонвилль и Пэониан-Спрингс.
- Попробуйте вино Вирджинии в винодельне Creek’s Edge Winery, Hiddencroft Vineyards или Corcoran Vineyards and Cidery.
- Остановка в Ловетсвилле, чтобы перекусить и сфотографироваться с табличкой Lovetsville LOVE.
- Купите фермерский сыр, мясо, мыло и многое другое в магазине George’s Mill Farm и посетите коз в бесплатной зоне для ласки.
- Двигайтесь по узким дорогам вдоль и поперек Катоктин-Крик.
- Насладитесь крафтовым пивом в пивоварне Wheatland Spring Farm.
- Совершите пешую или велосипедную прогулку по велосипедной дорожке Вашингтона и Олд-Доминион в Пэониан-Спрингс.
6. Живописная дорога на границе Вирджинии и Мэриленда
Проезжайте по красивому маршруту недалеко от границы Вирджинии и Мэриленда, останавливаясь в красивых парках, исторических местах, винодельнях и вкусном местном магазине мороженого.
Обновление : Наш первоначальный маршрут включал пересечение Потомака на историческом пароме. Паром Уайта закрылся в декабре 2020 года, поэтому вы больше не можете ездить по этому маршруту как по кольцу. Мы надеемся, что когда-нибудь паром снова откроется.
Поездка Детали : Живописная дорога Лисбурга вдоль границы Вирджиния-Мэриленд.
Расстояние + Время: 66 миль; 2 часа
Достопримечательности: Исторические парки и города, винодельни и пивоварни, фермы
Мероприятия: Пешие прогулки, история, винодельни, пивоварни, рестораны
Карта: Северо-восточный округ Лаудон и живописная дорога Мэриленд
Эта живописная поездка начинается в исторический Лисбург и путешествует по мосту Пойнт-оф-Рокс. Выделите время для дополнительных остановок в парках вдоль канала C&O в Мэриленде для пеших и велосипедных прогулок и изучения истории. Этот маршрут также включает в себя причудливые города, спокойные винодельни и пивоварни, а также ферму, где продают вкуснейшее мороженое. Одна из дорог винодельни покрыта грязью и щебнем, но по ней легко ориентироваться, и с нее открывается расслабляющий вид на сельскую местность Вирджинии и Мэриленда.
Чем заняться на живописной дороге Лисбург-Мэриленд
- Пообедайте и сделайте покупки в историческом Лисбурге и попробуйте один или несколько наших любимых ресторанов Лисбурга.
- Возьмите пирог или кусочек в мамином яблочном пироге.
- Совершите экскурсию по истории в парке Ball’s Bluff Battlefield.
- Отправляйтесь в поход, на велосипеде и погрузитесь в историю на остановках в Национальном историческом парке Чесапик и Канал Огайо.
- Остановитесь и выпейте на винодельне или пивоварне округа Лаудон, штат Вирджиния. Нам нравится атмосфера в Лост-Крик и внутренний дворик среди деревьев в Тараре, и на этом маршруте есть еще несколько вариантов.
- Покупайте спрятанные драгоценные камни и антиквариат в магазине Old Lucketts.
- Исследуйте сады и территорию парка Морвен. Экскурсии по историческому особняку проводятся осенью во второй половине дня в выходные дни.
7. Живописная дорога округа Фэрфакс по красивым переулкам Вирджинии
Исследуйте более тихую часть самого оживленного региона Северной Вирджинии на этой живописной дороге округа Фэрфакс. Наш маршрут следует по прекрасным переулкам Вирджинии мимо небольших городков, красивых парков и скрытых жемчужин.
Поездка Подробная информация : Живописная дорога округа Фэрфакс по шоссе Вирджиния.
Расстояние + Время: 46 миль; 1,5 часа
Достопримечательности: Переулки Вирджинии, причудливые города, парки, исторические места
Мероприятия: Пешие прогулки, езда на велосипеде, гребля, история
Карта: Округ Фэйрфакс Округ Вирджиния Живописный проезд
ia Исследовать когда вы едете по 5 обозначенным переулкам Вирджинии в небольшие города, красивые парки и интересные исторические места. Этот драйв представляет собой отличную однодневную поездку из Вашингтона, округ Колумбия, и включает в себя места для пеших прогулок, езды на велосипеде и гребли, а также отличные места, где можно поесть, и ближайшую винодельню к округу Колумбия.
Чем заняться на живописной дороге округа Фэрфакс
- Узнайте об исторической улице Хантер-Милл-роуд и остановитесь, чтобы прогуляться пешком или покататься на велосипеде.
- Поужинайте и исследуйте историю Старого города Фэрфакса.
- Поездка по живописной дороге Вирджиния в один из самых красивых городков Северной Вирджинии.
- Прогуляйтесь по живописной тропе вдоль реки и отдохните на красивой винодельне Вирджинии.
- Велосипед, походы, весло и игры в трех любимых парках Северной Вирджинии.
- Посетите работный дом, ставший художественным центром, и музей, посвященный борьбе за избирательное право женщин.
8. Национальный парк Шенандоа Скайлайн Драйв
Хотя Национальный парк Шенандоа находится немного дальше на запад, ни один список живописных мест Вирджинии не будет полным без Скайлайн Драйв. С 105 милями великолепных пейзажей и остановок Skyline Dive совершает фантастическую однодневную поездку из Вашингтона, округ Колумбия, и является одним из лучших дальних поездок в округе Колумбия.
Информация о поездке: план однодневной поездки в национальный парк Шенандоа и полезные советы
Расстояние + время: 105 миль в одну сторону; 3 часа
Достопримечательности: Живописные виды, дикая природа, центры для посетителей, домики в парке
Мероприятия: Обзорные виды, походы, пикники, история, рестораны, мероприятия под руководством рейнджеров Туннель Shenandoah NP
Skyline Drive протянулся на 105 миль через горы Голубого хребта от Front Royal до Waynesboro. Дорога делит национальный парк Шенандоа пополам и является основной точкой доступа к парковым объектам и многим популярным пешеходным маршрутам. Многие люди посещают Скайлайн Драйв в сезон осенней листвы, но дорога открыта круглый год, за исключением тех случаев, когда штормы, снег и лед приводят к закрытию дорог.
75 смотровых площадок, 2 парковых домика, информационный центр и более 500 миль троп, которые можно посетить за один день, могут сбить с толку Скайлайн Драйв. А так как ограничение скорости составляет 35 миль в час, то поездка в одном направлении занимает почти 3 часа. Вот почему мы рекомендуем более узкое внимание к центральному району Шенандоа, охватывающему 35 миль, и многим из лучших видов, объектам национального парка и походам.
Чем заняться на Скайлайн Драйв в Центральном районе парка Шенандоа
Вот некоторые из лучших вещей, которые можно сделать на Скайлайн Драйв между входом в Торнтон-Гэп и входом в Свифт-Ран-Гэп.
- Наслаждайтесь великолепным видом на восток на горный парк и Вирджинский Пьемонт с туннельной парковки, гор Хейзел, Пиннаклс и Торофар.
- Полюбуйтесь великолепным видом на долину Шенандоа и горы Массанаттен с западных смотровых площадок, таких как Джуэлл-Холлоу, Стоуни-Мэн и Пойнт.
- Остановитесь, чтобы перекусить и купить сувениры в двух парковых домиках — Skyland и Big Meadows. Попробуйте пирог с мороженым с ежевикой!
- Присоединяйтесь к мероприятиям под руководством рейнджеров и узнайте больше о парке в информационном центре Гарри Берда.
- Прогуляйтесь по популярным тропам к горе Стоуни-Мэн и Литл-Стоуни-Мэн, чтобы полюбоваться прекрасным видом на запад.
- Прогуляйтесь по водопадам Темной Лощины, Роуз-Ривер или водопадам Льюис к красивым водопадам.
- Совершите более длинный поход по Аппалачской тропе к скале Марии или короткую прогулку по скалам к горе Беарфенс, откуда открывается панорамный вид на горы.
- Проведите ночь в лодже в парке или в одном из нескольких отличных кемпингов.
Бонус: Вашингтон, округ Колумбия, живописная поездка на вишневый цвет
Сезон цветения сакуры — одно из самых впечатляющих времен для посещения Вашингтона, округ Колумбия. Самые известные вишневые деревья цветут вокруг Приливного бассейна, но в близлежащих парках их больше.
В конце марта и начале апреля полюбуйтесь цветущей сакурой в Вашингтоне, не выходя из автомобиля на автомобиле Washington Cherry Blossom Scenic Drive .