Сабетта климат: климат, информация о климатических условия в Сабетте ( Россия, Ямало-Ненецкий автономный округ ) от Метео-ТВ

Содержание

климат, информация о климатических условия в Сабетте ( Россия, Ямало-Ненецкий автономный округ ) от Метео-ТВ

Максимальная температура, 1961-1990 гг.

январь февраль март апрель май июнь июль август сентябрь октябрь ноябрь декабрь
  • -23
  • -22
  • -15
  • -10
  • -3
  • 6
  • 13
  • 11
  • 5
  • -5
  • -15
  • -19

Минимальная температура, 1961-1990 гг.

январь февраль март апрель май июнь июль август сентябрь октябрь ноябрь декабрь
  • -30
  • -29
  • -23
  • -18
  • -8
  • 2
  • 6
  • 5
  • 0
  • -10
  • -20
  • -25

Количество осадков, мм, 1961-1990 гг.

январь февраль март апрель май июнь июль август сентябрь октябрь ноябрь декабрь
  • 18
  • 15
  • 16
  • 14
  • 19
  • 27
  • 31
  • 47
  • 41
  • 25
  • 21
  • 22

Число дней с осадками, 1961-1990 гг.

январь февраль март апрель май июнь июль август сентябрь октябрь ноябрь декабрь
  • 20
  • 13
  • 16
  • 12
  • 13
  • 13
  • 12
  • 18
  • 20
  • 23
  • 21
  • 21

КЛИМАТИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
Климатическая информация является результатом осреднения данных о метеорологических параметрах за указанные временные периоды. Максимальная дневная и минимальная ночная температуры являются результатом осреднения всех дней в пределах определенного месяца. Данные Всемирной метеорологической организации (ВМО) (период 1961-1990 гг.), которые являются результатом наблюдений на метеорологических станциях, использованы для около 3000 наиболее крупных населенных пунктов. Для всех станций из нашей базы данных (для периодов 1961-1990 гг. и 1981-2010 гг. и их сравнения) использованы либо данные Университета Восточной Англии (Climatic Research Unit, CRU) (для материковых населенных пунктов) либо данные реанализа Национального центра прогнозов США (NCEP/NCAR) (для островных населенных пунктов и станций в Антарктиде). Официальные данные ВМО и данные, рассчитанные по CRU (или NCEP/NCAR) могут различаться. Данные носят ознакомительный характер и не могут быть использованы в коммерческих или научных целях.

Владимир Береснев: «Арктике я говорю «до новых встреч!»

В конце января – начале февраля текущего года член Пензенского областного отделения Русского географического общества Береснев Владимир побывал с рабочей поездкой на Гыданском полуострове (ЯНАО). О том, как это было, он рассказал нашим подписчикам

Побывать на крайнем Севере, за Полярным кругом, мне хотелось давно. Даже не знаю, в связи с чем возникло такое желание, но оно было и остаётся. Может быть, по следам детских книжек или из описания давних экспедиций, а может из фотоотчетов путешественников.

В начале этого года мне поступило предложение поработать в сфере экологического мониторинга как раз в Заполярье и я без лишних раздумий согласился.

Дорога

Способов попасть на Север несколько, но самый быстрый – самолетом. В связи с продолжающейся пандемией короновируса, перед вылетом необходимо соблюсти весь набор мер: вакцинация, обсервация, ПЦР-тест. Организацией всех этих хлопот, включая авиабилеты, занималась компания работодателя.


Пенза-Москва на любимой «Суре» под стук колёс

Перелет на место производства работ осуществлялся с пересадкой в Сабетте (вахтовый посёлок и одноимённый аэропорт и одноимённый морской порт). К слову, просто так туда тоже не добраться — только по заранее согласованным спискам, так как данный пункт назначения не посёлок в привычном «гражданском» понимании, а вахтовый, на территории реализации крупного инфраструктурного проекта «Ямал-СПГ» по добыче и сжижению природного газа.

По этим причинам состав пассажиров – преимущественно вахтовики, малыми и большими группами от разных компаний. Перелет из Москвы занимает чуть более 3 часов.

Обычно диспетчеры подрядчиков подбирают рейсы так, чтобы далее можно было улететь без долгого ожидания (на обратном пути именно так и произошло, «с рейса на рейс»), тем более что в самой Сабетте производственных задач у нас не было. Но северная погода зачастую непредсказуема в краткосрочном планировании, и нам пришлось задержаться на несколько дней.


Посадка на рейс «Москва – Сабетта»

Как я уже отмечал, территория самого посёлка закрытая, поэтому вопросы размещения и перемещения решались организованно диспетчерами, с формированием списков на заезд – выезд. Естественно, не обошлось без повторного экспресс-тестирования на коронавирус.


Международный аэропорт Сабетта – в числе самых северных аэропортов России

Нас разместили в небольшом вахтовом городке в стороне от основного поселка, поэтому самое сердце Сабетты и её морской порт увидеть не удалось. В течение 3 дней приходилось ежедневно организованно ездить на вахтовках в аэропорт, ждать запланированный рейс, потом ждать его же отложенный, потом после отмены возвращаться в общежитие вахтового городка на ужин и ночёвку.

Впервые поселок Сабетта заложили геологи в 1982 году. В 80-е годы прошлого века на севере Сибири шла активная геологоразведка, выполняя задачи поиска новых месторождений нефти и газа и наращивания подтвержденных запасов углеводородного сырья. В хозяйственном плане образовывались новые экспедиции, новые подразделения под управлением Главтюменьгеологии. Так, в 1980 г. в связи с увеличением объема буровых работ на севере Тюменской области, образована Тамбейская нефтегазоразведочная экспедиция глубокого бурения. Изначально базировалась в г. Лабытнанги, а после строительства и обустройства – в поселке Сабетта на востоке Ямала, на побережье Обской губы. Название вновь образованный поселок получил по названию реки Сабетта-Яха, в устье которой и был заложен.  Подробной дальнейшей истории отыскать не удалось, но известно, что в 2006 г. п. Сабетта с числом жителей 19 человек был упразднен наряду с другими населёнными пунктами. И казалось бы, его история подвергнется забвению. Но не тут-то было: через пять лет, в 2011 году здесь было решено возродить поселок, который станет опорным пунктом для развития крупного проекта с международным участием «Ямал-СПГ», сердцем которого стал завод по сжижению природного газа. Строительство велось весьма стремительно: в 2012 г. заложен морской порт, который уже через год принял первые суда, в 2013 г. первые самолёты принял вновь построенный аэропорт, в 2017 г. заработал сам завод, старт производству дал лично Президент России Владимир Путин на торжественном мероприятии. В настоящее время поселок имеет всю необходимую производственную инфраструктуру. Численность населения — величина непостоянная, но из открытых источников указано, что на пике строительства вахтовым методом трудилось около 35 000 человек, сейчас среднее постоянное число жителей  порядка 8000 человек.

Ну вот наконец-то погода успокоилась и перелёты разрешили. Следующий рейс был до аэропорта «Утренний», расположенного на Гыданском полуострове. Ямал и Гыдан разделены Обской губой Карского моря.


Улица вахтового городка. На эстакадах размещены все инженерные коммуникации, так как здесь зона многолетнемёрзлых грунтов (т.н. «вечная мерзлота»)

Еще 20 минут перелета плюс досмотр багажа, и вот мы почти на месте, нас встречают коллеги на автомобиле организации. Почти – потому что еще нужно добраться до места базирования – в один из вахтовых городков. Заселение в общежитие, решение оргвопросов, планирование выездов на точки отбора, подготовка инструментов и инвентаря.


Ожидание посадки на рейс «Сабетта-Утренний»

Сфера приложения труда

Работа наша заключалась в следующем. Организация выполняет долгосрочный экомониторинг территории. Заранее была проведена большая и глубокая работа по экологическим и другим видам изысканий несколькими организациями, еще до начала строительства инфраструктуры. Определены скажем так «болевые точки». Составлена программа исследований: зафиксированы конкретные постоянные места отбора, перечень компонентов окружающей среды, перечень загрязнителей, которые нужно контролировать, а также частота, периодичность их отбора. В эту командировку нашей группе из двух человек достался отбор нескольких десятков проб воды: на водозаборах, на водосбросах после комплексной очистки, а также фоновые. Нужно было отобрать, замаркировать, у части проб провести консервацию, в конце – отправить «на базу», где дальше их направляют в лаборатории на исследования.


Почти у моря. На берегу возле устья одной из речек, впадающих в Обскую губу

Далее наступает этап камеральной обработки: анализируют, сравнивают с нормативами, вносят в единую систему, оценивают динамику и прочее. Так как всё скованно льдом (кроме непосредственно точек водозабора и водосброса) дополнительно потребовался ледобур и пешня. Работать приходилось в специфичных условиях: температура воздуха номинально была примерно минус 25 – минус 30 градусов, вроде бы не критично, но вот близкое расположение моря (Обская губа Карского моря) и общая приближенность к Северному Ледовитому океану предопределяло высокую влажность – от 75 до 85% зафиксированных нами. Дополнительно постоянный ветер от 8 до 10 и более метров секунду. В общем, пофотографировать много не получилось, так как более 10 секунд без перчаток было уже очень некомфортно.


Примерно так выглядит начало процесса

Тем не менее, немного сноровки, теплая одежда, подстраховка друг друга, и работа спорилась.

О территории

Гыданский полуостров расположен на севере Западно-Сибирской равнины. С запада омывается Обской и Тазовской губами Карского моря, с востока – Енисейским заливом того же Карского моря. Административно территория полуострова разделена между Ямало-Ненецким автономным округом и Красноярским краем. На северной окраине расположен государственный природный заповедник «Гыданский». Рельеф представлен холмистой равниной, чередуются небольшие возвышенности и заболоченные низины. Гидрографическая сеть хорошо развита – многочисленные меандрирующие реки и их притоки, а также озера создают мозаичные биотопы и различные условия для флоры и фауны, одновременно с этим затрудняют хозяйственное освоение территории. Климат здесь континентальный арктический с суровой продолжительной зимой (около 8 месяцев), длительным залеганием снежного покрова (более 260 дней), лето на Гыдане короткое и весьма прохладное, температуры редко поднимаются выше +10 0С. Характерные признаки – небольшая высота солнца, наличие полярной ночи и полярного дня, повсеместное распространение многолетнемерзлых грунтов (ММГ), которые по-простому называют «вечной мерзлотой». Также укрупнённо эту территорию называют Заполярье, Арктика, ну или более замудренным – циркумполярная территория.


Советская разведочная скважина, словно памятник труду в суровых условиях

По классификации природных зон здесь тундровая зона. Однако и тундра не однообразна: даже на относительно небольшом Гыданском полуострове различают с юга на север соответственно южную, типичную и арктическую подзоны. Правда, чтобы наглядно увидеть разницу, здесь нужно побывать в летний период.

Экологические исследования Гыданского полуострова проводились начиная с 1960-1970-ых годов, параллельно с геологической разведкой, поиском месторождений углеводородного сырья. В настоящее время экологические исследования продолжаются, как в форме экомониторинга, так и в форме тематических экспедиций. Изучаются наземные компоненты окружающей среды, проводятся морские исследования, мониторинг ледовой обстановки и многое другое. Например, предложен прикладной мониторинг мест концентрации бельков (детенышей тюленей) в период размножения для изменения маршрутов ледокольных судов с целью минимизации негативного воздействия, пока детеныши в первые дни жизни малоподвижны и чрезмерно уязвимы. И таких примеров можно приводить много. Такими исследованиями заняты как ВУЗы, так и научно-исследовательские институты, некоммерческие организации, в том числе по заказу компаний, занимающихся газо- и нефтедобычей. В настоящее время все понимают важность сохранения окружающей среды, а Арктика очень уязвима и весьма чувствительно к антропогенному воздействию вследствие хозяйственного освоения. В прикладном плане, например, строительство площадных объектов и линейных (дороги, трубопроводы), осуществляется строго по проектам, и транспортные коридоры используются только в своих границах. В числе прочих исследований есть такие: динамика восстановления тундровой растительности, нарушенной по траковому следу (от траков вездеходов). На объектах, вводимых в эксплуатацию, да и на строящихся проводится производственный экологический мониторинг.

Танец песца

Несмотря на суровость климата, животный и растительный мир относительно разнообразен. Конечно, в полной мере его пестрота проявляется в теплый период. Но и зимой эта белая пустыня не безжизненна. Флора северной части полуострова насчитывает порядка 200 видов, что достаточно скудно по сравнению с другими природными зонами, представлена преимущественно мохово-лишайниковым покровом, чередующимся с осоковыми травами и карликовыми стелющимися кустарниками. К югу полуострова появляется древесная северная растительность, кустарниковое редколесье лесотундры.


Согласно приложению iNaturalist, ива мохнатая (Salix lanata)

Из животных распространены грызуны лемминги, волки, песцы, северные олени, лисицы, белые куропатки, летом прилетают на гнездовье целые стаи птиц. Ученые насчитывают в Гыданской тундре и на морском побережье 36 видов птиц, в водоемах и реках до 25 видов пресноводных рыб. Большое число охраняемых объектов животного и растительного мира, нуждающихся в охране. Древний животный и растительный мир еще предстоит изучить, так как «вечная мерзлота» хранит еще много тайн, периодически приоткрывая их: на просторах полуострова найдено несколько скелетов мамонтов, как в советское время, так и в современности.

Но возвращаясь от мамонтов в наши дни, стоит сказать, что хищники на территории встречаются. В общежитиях по этому случаю висят соответствующие памятки. И выходя на маршруты за пределы объектов, нужно соблюдать меры предосторожности.

С дикими животными главная заповедь пожалуй «Не корми». К слову, чаще всего людям на глаза попадаются вездесущие песцы, отличающиеся юркостью, быстротой и определеной наглостью, ведь холодно, а кушать хочется. Главное, находиться друг от друга на расстоянии.


Любознательный песец рядом с местом отбора проб

Однажды на очередной точке отбора проб воды, уже когда отобрали и сворачивались, заметили песца, бегающего по кругу вокруг места отбора. Держался он на расстоянии 30-100 м. На белоснежной поверхности этого мастера маскировки выдавали только черные глазёнки и слегка черные кончики ушей. Зверёк был очень настойчивый, не останавливался ни на минуту, постоянно в движении. Почему-то, глядя на него, у меня сложилась ассоциация с Мухаммедом Али – «порхай как бабочка, жаль как пчела», он постоянно переминался с лапы на лапу, перемещался зигзагами и по петляющей траектории. Когда перед уходом фотографировали внезапного гостя, он даже переваливался на снегу с боку на бок, может быть позировал, не знаю. Как только мы собрались и удалились с места отбора к машинам, этот парень тщательно обнюхал наше место, включая лунку с водой, но не обнаружив ничего съестного, двинулся к дороге. Предполагаю, что у зверька всё же сложилась взаимосвязь «люди – шанс что-нибудь поесть», потому что он нас преследовал до самой дороги. Уезжая, заметили убегающего его в сторону строительства площадки эстакад. Вероятно, обидевшись на жадных экологов, отправился поискать вкусняшек у более добрых строителей, как знать.

Каков «жит-быт»?

Нет, мы не жили ни в каких палатках. Когда-то на первых этапах освоения рабочие жили в балкАх (балок – строительный вагончик на несколько человек). Сейчас обустроены вахтовые городки с общежитиями, столовыми, административным корпусом, медпунктом, баней и даже спортзалом. В общежитиях имеются сушилки для одежды и обуви на каждом этаже, комнаты отдыха, постирочные.

Помещения достаточно теплые, насколько возможно комфортные, обслуживающий персонал следит за чистотой и своевременным ремонтом. В столовых питание разнообразное, вкусное и сытное, достаточно недорогое. Имеется магазинчик с незначительным ассортиментом самого необходимого, если кому-то нужно что-то сладкое, покурить и т.п. В магазинчиках цены на продукты значительно выше, сказывается сложная логистика.

Немного напрягают антиковидные меры, но люди уже привыкли: и к дистанции и к вездесущим маскам. 

Повсеместно строгий сухой закон. Об этом предупреждают на первоначальном инструктаже, проводится тщательный досмотр багажа и ручной клади в аэропорту и дополнительно осмотр на КПП в вахтовые городки. Люди приезжают сюда работать, но изредка, по слухам, кто-то нарушает правила и очень зря – штраф за нарушение антиалкогольного правила – несколько зарплат, с окончательной «депортацией» домой.


Вполне комфортные комнаты в ИТР-овском общежитии

Территория Гыданского полуострова – традиционные пространства для оленеводства, которым до сих пор промышляют коренные народы, самые многочисленные из которых ненцы. Они продолжают кочевать по тундре со своими оленьими стадами. Известно, что при проектировании трубопроводов и строительных объектов учитывается мнение кочевых общин, выясняются пути миграций как диких оленей, так и домашних, в таких местах трубу прокладывают по надземным эстакадам. За период командировки пару раз отдалённо видели ненцев на снегоходах с деревянными нартами, в традиционной зимней одежде из оленьих шкур. Но вообще по договору и инструктажу, тесно контактировать запрещено, видимо чтобы случайно не заразить местных.

Вместо послесловия.

А видел ли ты северное сияние? Пожалуй самый распространенный вопрос к человеку, побывавшему за Полярным кругом. Один раз увидеть Aurora Borealis удалось, когда возвращались по темну после рабочего дня, но оно было нечетким из-за облачной дымки и несильным свечением. После я пытался «поймать» сияние, смотрел сайты прогноза магнитной интенсивности, по будильнику вставал ночью, но повторно лицезреть не удалось. Видимо, придётся возвращаться снова.

В качестве рекомендаций. Если вы впервые собираетесь в арктический регион, заранее посмотрите долгосрочный прогноз погоды с оценкой температур, ветров, влажности; поищите в сети рассказы, отчеты людей, там побывавших. В зимний период в одежде важна многослойность. Всё зависит от вашего бюджета, но самый стандартный набор: термобельё – флис – внешний теплый защитный слой. У спецодежды есть маркировка «Тн» и «Тнв» — защита от низких температур и низких температур и ветра, внимательно посмотрите нижний предел температур. Хорошо, если флис имеется и тонкий и более теплый. Очень выручит вас снуд или гейтор, утепляющий шейный отдел. Весьма кстати может оказаться балаклава. Специальные горные очки защитят ваши глаза не только от сильного холодного ветра, но и от яркого солнца, которое отражается от снежной поверхности. Перчатки (утепленные, горные, лыжные с непродуваемым слоем) лучше взять несколько пар, и с собой запасные прихватить в рюкзак, а также иметь в кармане обычные тканевые хозяйственные. Кстати, если планируете часто фотографировать, или что-то делать с частым снятием – надеванием перчаток, выбирайте с резинкой на запястье, ну или пришейте сами, так намного удобнее. Телефон, фотоаппарат, запасные батарейки к навигатору, аккумуляторы к фотоаппарату, фонарю, для их работоспособности придется держать во внутренних карманах ближе к телу, потому много карманов будет преимуществом. Обувь выбирайте с небольшим запасом по размеру – с учетом шерстяного носка или из современных материалов, но и должна быть определенная небольшая степень свободы ноги. Меня выручили обычные шерстяные носки,  они продолжают греть ногу, даже если по каким-то причинам слегка замочили. При поездках или путешествиях учитывайте, что привычный дома интернет может закончиться за воротами аэропорта или вокзала. Поэтому, для своего досуга заранее скачайте электронные или аудиокниги, какие-либо приложения для чтения или иное. Попробуйте через форумы или соцсети узнать, какой оператор связи более оптимален на ваших маршрутах. И прихватите внешний аккумулятор для телефона.
Ну и конечно, нужно хорошее настроение, бодрость, любознательность.
 

Желаю Вам интересных запоминающихся путешествий! А Арктике говорю «до новых встреч»


Член Пензенского областного отделения РГО Владимир Береснев, фотоматериал Владимира Береснева

Изменчивость ледовых условий плавания по трассам Северного морского пути за период 1997–2018 гг. | Третьяков

1. Munshi J. Trends in Polar Sea Ice Extent 1979–2015 (April 23, 2015). URL: http://dx.doi. org/10.2139/ssrn.2598152 (дата обращения 13.06.2019).

2. Большиянов Д.Ю., Макаров А.С., Морозова Е.А., Павлов М.В., Саватюгин Л.М. Развитие природной среды полярных областей Земли последнего тысячелетия по данным изучения донных отложений озер // Проблемы Арктики и Антарктики. 2009. № 1 (81). С. 108–115.

3. Ковалевский Д.В., Алексеев Г.В., Бобылев Л.П., Данилов А.И. Последствия изменений климата для некоторых видов хозяйственной деятельности в Арктике // Проблемы Арктики и Антарктики. 2012. № 4 (94). С. 90–98.

4. Бресткин С.В., Быченков Ю.Д., Девятаев О.С., Фоломеев О.В. Обеспечение гидрометеоро- логической безопасности в Арктическом регионе // Материалы международной научно-практической конференции «Проблемы предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций в Арктическом регионе. Безопасный город в Арктике». МЧС России. 2016. С. 68–72.

5. Государственное учреждение «Государственный гидрологический институт». Стандарт организации СТО ГГИ 52.08.41-2017, «Основные гидрологические характеристики при нестационарности временных рядов, обусловленной влиянием климатических факторов. Рекомендации по расчету». СПб.: ГГИ, 2017. 46 c.

6. Третьяков В.Ю., Фролов С.В., Сарафанов М.И. Анализ межгодовой изменчивости ледовых условий на маршруте Сабетта – Карские Ворота – Мурманск за 1997–2017 гг. // География: Развитие науки и образования: (По материалам международной научно-практической конференции «LXXI Герценовские чтения». РГПУ им. А.И. Герцена,18–21 апреля 2018 года). СПб.: РГПИ им. А.И. Герцена, 2018. С. 261–265.

7. Третьяков В.Ю., Фролов С.В., Сарафанов М.И., Федяков В.Е. Геоинформационные технологии для обеспечения морских транспортных операций в Арктике и замерзающих морях // Сборник тезисов Всероссийской научно-практической конференции «Современные проблемы гидрометеорологии и устойчивого развития Российской Федерации». СПб.: РГПИ им. А.И. Герцена, 2019. С. 491–493.

8. Дружинин В.С., Сикан А.В. Методы статистической обработки гидрометеорологической информации. СПб.: Изд-во РГГМУ, 2001. 167 с.

9. Сикан А.В. Методы статистической обработки гидрометеорологической информации . СПб.: Изд-во РГГМУ, 2007. 279 с.

10. Малинин В.Н. Статистические методы анализа гидрометеорологической информации. СПб.: Изд-во РГГМУ, 2008. 408 с.

11. Юлин А.В., Шаратунова М.В., Павлова Е.А., Иванов В.В. Сезонная и межгодовая изменчивость ледяных массивов Восточно-Сибирского моря // Проблемы Арктики и Антарктики. 2018. Т. 64. № 3. С. 229–240.

12. National snow & Ice Data Center. «Melt season shifts into high gear». URL: https://nsidc.org/arcticseaicenews/ (дата обращения 14.07.2019)

13. Хотченков С.В. Формирование возрастного состава ледяного покрова в море Лаптевых //Проблемы Арктики и Антарктики. 2017. Т. 63. № 4. С. 5–15.

14. Волков В.А., Мушта А.В., Демчев Д.М., Коржиков А.Я., Сандвен С. Связь крупномасштабной изменчивости поля дрейфа льда в Северном Ледовитом океане с климатическими изменениями общей ледовитости, происходящими в течение последних десятилетий // Проблемы Арктики и Антарктики. 2016. № 2 (108). С. 50–63.

15. Богородский В.В., Гаврило В.П. Лед. Физические свойства. Современные методы гляциологии. Л.: Гидрометеоиздат, 1980. 384 с.

16. Гаврило В.П., Ковалев С.М., Недошивин О.А. Расчетные и среднемноголетние характеристики механических свойств однолетнего льда Баренцева и Карского морей / Под ред. В.П. Гаврило. СПб.: Гидрометеоиздат, 1996. 42 с.

17. Опасные ледовые явления для судоходства в Арктике / Под ред. Е.У. Миронова. СПб.: ААНИИ, 2010. 319 с.

18. Аппель И.Л. О силах сжатия и внутреннего сопротивления в ледяном покрове при нажимном дрейфе // Труды ААНИИ. 1976. Т. 320. С. 153–160.

19. Фаддеев О.В., Хейсин Д.Е. Определение структуры формул для оценки взаимодействия ледяного покрова с конструкциями // Труды ААНИИ. 1985. Т. 391. С. 55–62.

20. Алексеев Ю.Н., Афанасьев В.П., Литоков О.Е., Мануров М.Н., Панов В.В., Трусков П.А. Ледотехнические аспекты освоения морских месторождений нефти и газа. СПб.: Гидрометеоиздат, 2001. 360 с.

21. Доронин Ю.П., Хейсин Д.Е. Морской лед. Л.: Гидрометеоиздат, 1975. 318 с.

22. Никитин В.А., Сухоруков К.К. Прочность морских ледяных полей и ледовые нагрузки //Метеорология и гидрология. 1998. № 12. С. 88–95.

23. Смирнов В.Н., Шушлебин А.И., Ковалев С.М., Шейкин И.Б. Методическое пособие по изучению физико-механических характеристик ледяных образований как исходных данных для расчета ледовых нагрузок на берега, дно и морские сооружения. СПб.: ААНИИ, 2011. 180 с.

24. Ледяные образования морей западной Арктики / Под. ред. Г.К. Зубакина. СПб.: ААНИИ, 2006. 272 с.

25. СНиП 2.06.04-82. Нагрузки и воздействия на гидротехнические сооружения (волновые, ледовые и от судов). М.: Стройиздат, 1995. 46 с.

26. Guzenko R.B., Mironov E.U., May R.I. Morphometry and internal structure of ice ridges in the Kara and Laptev Seas // Proceedings of the Twenty-ninth International Ocean and Polar Engineering Conference. Honolulu. 2019. P. 647–654.

27. Salganik E., Høyland K.V., Shestov A. Thermodynamics and consolidation of ice ridges for laboratory scale // Proceedings of the 24th International Conference on Port and Ocean Engineering under Arctic Conditions. June 11-16, 2017, Busan, Korea. 2017. Paper POAC17-078. URL: http://www.poac.com/Papers/2017/pdf/POAC17_078_Evgenii.pdf (дата обращения 29.08.2019).

Руслан Байсаров поднимает экономику на Ямале

24 мая 2019 20:00

СК «Мост», контрольным пакетом акций которой владеет Руслан Сулимович Байсаров, участвует в развитии инфраструктуры полуострова Ямал. Компания сдала очередной объект — морской арктический порт Сабетта.

Локомотивом для роста экономики не только Западной Сибири, но и всей России уже становится полуостров Ямал. В регионе, который является кладезем важнейших природных ресурсов, идет мощное развитие инфраструктуры. В этом активно участвует опытная группа компаний СК «Мост» Руслана Байсарова. Компания сдала очередной объект — морской арктический порт Сабетта, который обеспечит круглогодичную навигацию по Северному морскому пути.

Строительный подвиг

Название Сабетта вахтовому поселку дали геологи Тамбейской нефтегазоразведочной экспедиции в 1980 году. Его строительство велось в очень непростых климатических, геологических и гидрологических условиях Заполярья, с которыми столкнулось и вновь прибывшее сюда новое поколение георазведчиков. Перед ними была поставлена серьезная задача — возвести портовые объекты буквально с нуля, начиная с организации инфраструктуры – углубления дна для обеспечения прохождения судов с необходимыми грузами.

С 2012 года строительство порта находилось два года на подготовительном этапе. Строителям гавани приходилось подстраиваться под климатические условия, ловить считаные дни быстротечного арктического лета, когда возможна навигация. За это время был создан технологический четырехкилометровый канал с 240 метрами ширины и глубиной в 12,4 метра. Первые долгожданные баржи со стройматериалами пришвартовались в Сабетте уже в октябре 2013 года.

В следующие четыре лета специалисты СК «Мост» Руслана Байсарова довели до конца работы по углублению дна, возведению береговой инфраструктуры, установке базовых гидротехнических сооружений порта и прилегающего водного пространства, ввели в строй систему управления движением кораблей и глобальную морскую систему связи, используемую в случае аварии или крушения судна.

При этом строители проявили трепетное отношение к окружающей среде: на особый контроль группа экспертов компании взяла соблюдение природоохранного законодательства для предотвращения негативного воздействия на природу.

Проекты на суше и море

Строительство порта на Ямале – лишь один из многочисленных проектов, которые курирует Руслан Байсаров. Ранее его компания успешно реализовала масштабные федеральные стройки. Среди сданных государственных объектов числятся, например, мост на остров Русский и дорожная магистраль от Адлера до Красной Поляны.

Специалистам СК «Мост» доверяют значимые инфраструктурные объекты по всей стране: сейчас они участвуют в программе модернизации Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей, в частности, ведут строительство Второго байкальского тоннеля. Также они строят два трансграничных моста между Россией и Китаем. Это двухполосный автодорожный мост в Амурской области и железнодорожный — в Еврейской автономии.

Еще один актив Руслана Байсарова – «Тувинская энергетическая промышленная корпорация». Здесь также решаются масштабные задачи: разработка Элегестского угольного месторождения. Здесь проводятся комплексные работы по строительству железнодорожной ветки «Элегест-Кызыл-Курагино» и возведению перевалочного терминала в одном из дальневосточных морских портов.

Здесь инициативы Руслана Байсарова направлены на повышение уровня жизни в регионах и стране в целом: развитие областных экономик, рост внешнеторгового оборота, расширение инвестиционного сотрудничества, модернизацию приграничных зон. Помимо Дальнего Востока и Сибири бизнесмен активно интересуется и вложениями в арктический регион. Многие проекты именно на Северном полюсе задали импульс более масштабному развитию, что в свою очередь неоднократно подчеркивалось в том числе руководством страны.

Арктические перспективы «северных» проектов

Для «северных» проектов была разработана специальная государственная стратегическая программа развития Арктики до 2035 года. Начиная уже с 2020 года компания «Ямал СПГ» предполагает увеличить объем экспортной добычи до 16,5 миллиона тонн сжиженного природного газа и 1,2 миллиона тонн газового конденсата, которые будут поставляться на рынки Европы и Азиатско-Тихоокеанского региона. Если заданный темп будет выдержан, уже к 2030 году российская доля на рынке сжиженного природного газа составит до 15%.

Самые большие перспективы добычи газа у Южно-Тамбейского газоконденсатное месторождения, на базе которого уже строится завод по сжижению газа. Завод уже частично эксплуатируется, с него были организованы поставки первых партий СПГ на европейский рынок. Порт Сабетта построен именно с расчетом бесперебойной поставки газа группой компаний Руслана Байсарова «Мост». Но порт, главным заказчиком которого выступает ФГУП «Росморпорт», будет загружен не только газом единым: через новые терминалы будет проходить существенный объем грузов Северного морского пути.

Грузооборот в Сабетте уже растет. В частности, по итогам периода с января по сентябрь 2018 года он удвоился, а в 2017 году составлял 10,96 миллиона тонн грузов. Морской арктический порт Сабетта сейчас является основополагающим в масштабном инвестпроекте «Ямал СПГ», постоянно наращивая свои мощности.

экономика общество новости

Секция «Освоение Северного морского пути» — презентация на Slide-Share.

ru 🎓

1

Первый слайд презентации: Секция «Освоение Северного морского пути»

Строительство в пос. Сабетта Гладышева Юлия группа С-413о Цели: Задачи:

Изображение слайда

2

Слайд 2: Район строительства

Изображение слайда

3

Слайд 3

Изображение слайда

4

Слайд 4

САБЕТТА — вахтовый посёлок в Ямальском районе Ямало-Ненецкого автономного округа, расположен на восточном берегу полуострова Ямал у Обской губы Карского моря Начало строительства вахтового поселка Количество рабочих мест 2011 год более 22000 человек

Изображение слайда

5

Слайд 5: Условия строительства Климатическая характеристика района строительства

Климатические параметры холодного периода года Сабетта Архангельск Температура воздуха наиболее холодных суток обеспеченность 0,92 -45°С -37°С Температура воздуха наиболее холодной пятидневки обеспеченность 0,92 -39°С -33°С Абсолютная минимальная температура воздуха -50°С -45°С Продолжительность отопительного периода 365 суток 250 суток Средняя температура отопительного периода -8°С -4,5°С Количество осадков за ноябрь-март 91 мм 174 мм Преобладающее направление ветра за декабрь-февраль ЮЗ ЮВ

Изображение слайда

6

Слайд 6: Условия строительства Климатическая характеристика района строительства

Климатические параметры теплого периода года Сабетта Архангельск Температура воздуха обеспеченность 0,98 14°С 24°С Температура воздуха обеспеченность 0,95 10°С 20°С Абсолютная максимальная температура воздуха 30°С 34°С Количество осадков за апрель-октябрь 203 мм 382 мм Преобладающее направление ветра за июнь август С и З С Снеговой район IV расчетное значение веса снегового покрова 2,4 кПа Ветровой район V нормативное значение ветрового давления 0,73 кПа

Изображение слайда

7

Слайд 7

Изображение слайда

8

Слайд 8: Проект «Ямал СПГ»

Изображение слайда

9

Слайд 9: Ямал СПГ» — интегрированный проект по добыче, сжижению и реализации газа

Изображение слайда

10

Слайд 10: Состав проекта «Ямал СПГ» по предприятиям

Изображение слайда

11

Слайд 11: Инфраструктура проекта

Ресурсная база Месторождение Южно- Тамбейское (ЮТМ) Доказанные и вероятные запасы месторождения 926 млрд куб. м газа 30 млн т жидких углеводородов Проектный уровень добычи 27 млрд куб. м газа в год Срок эксплуатации минимум 20 лет

Изображение слайда

12

Слайд 12: Завод СПГ

Завод сжиженного природного газа Мощность завода СПГ 16,5 млн. тонн в год Количество технологических линий 3 по 5,5 млн тонн в год каждая Срок запуска первой очереди 2017 год Готовность завода 68% Готовность первой линии 85%

Изображение слайда

13

Слайд 13

Изображение слайда

14

Слайд 14: Транспортировка СПГ Для проекта «Ямал СПГ» спроектированы и строятся специальные танкеры усиленного ледового класса «Arc7 », позволяющие осуществлять круглогодичную навигацию без ледокольной проводки в западном направлении и в течение арктического лета — в восточном направлении по Северному морскому пути

Изображение слайда

15

Слайд 15: Танкер обладает системой двойного действия — носовая часть приспособлена для навигации в открытой воде и в условиях тонкого льда, а кормовая оптимизирована для самостоятельной навигации в сложных ледовых условиях

Основные характеристики танкера « Arc7 » Грузовместимость 170 тыс. куб. м СПГ Мощность силовой установки 45 МВт Скорость в открытой воде 19,5 узлов Скорость при ходе во льдах толщиной 1,5 метра 5,5 узлов Основной вид топлива СПГ (сжиженный природный газ)

Изображение слайда

16

Слайд 16

Изображение слайда

17

Слайд 17

Порт Сабетта Назначение обеспечение перевалки углеводородного сырья ЮТМ и поставок природного газа, нефти и газового конденсата морским транспортом в страны Западной Европы, Северной и Южной Америки и страны Азиатско-Тихоокеанского региона Основание распоряжение Правительства России от 13.07.2012 № 1259-р Расположение в 5 километрах к северо-востоку от поселка Сабетта Дата закладки порта 20 июля 2012 года Дата первой пришвартовки грузовых судов октябрь 2013 года Окончание работ 2017 год

Изображение слайда

18

Слайд 18: Последовательность работ по строительству порта: 1) Подготовительный этап (2012-2013 гг.

) успешно завершен. Создан технологический канал длиной 3,9 км, шириной 240 м, отметкой дна минус 12,4 м и акватории вспомогательных причалов. Это позволило начать доставку оборудования и материалов к месту строительства порта. 2) Основной этап (2014-2017 гг.). Дноуглубительные работы по строительству основных гидротехнических объектов морского порта Сабетта – подходного и морского каналов, а также акватории порта. Дноуглубление планируется проводить в две очереди в период четырех летних навигаций. В настоящее время грузовой порт работает в круглогодичном режиме, принимает технологические и строительные грузы

Изображение слайда

19

Слайд 19

Аэропорт Сабетта Назначение для целей проекта «Ямал СПГ» Оператор 100% дочернее предприятие ОАО «Ямал СПГ» — ООО «Международный аэропорт Сабетта» Состав аэродром I категории взлетно-посадочная полоса 2704×46 м ангары для авиатехники служебно-пассажирское здание, в том числе международный сектор Дата первого технического рейса 4 декабря 2014 года Регулярные рейсы из Нового Уренгоя, Москвы и Самары

Изображение слайда

20

Слайд 20

Изображение слайда

21

Слайд 21

Изображение слайда

22

Последний слайд презентации: Секция «Освоение Северного морского пути»: Спасибо за внимание!

Изображение слайда

Полуостров Ямал: между Карским морем и Сабеттой

Фото: Михаил Пустовой

На Тамбейскую тундру надвигается осень. Погода испытывает человека на прочность. Бригада ямальских ветеринаров заканчивает свою долгую командировку на край земли. Но перед тем, как вертолет вернет их домой, надо посетить одно из самых северных стойбищ арктических оленеводов. У этих место плохая репутация – рядом часто видят белых медведей… Позже их ждет долгий, но зрелищный перелет через весь Ямал: огромные тундры, изолированная фактория Тамбей и закрытая от посторонних Сабетта.


Горизонт затеряется в Карском море

Сегодня мы окажемся на новом стойбище. В окрестностях реки с трудновыговариваемым названием Яптикъяха. Она впадает в легендарный пролив Малыгина, за которым постоянного населения уже нет. Только сакральный для ненцев остров Белый, обжитый карибу. Возможно, если мое пребывание среди кочевников и ветеринаров затянется – это мой шанс увидеть, как Карское море обрушивает свои волны на безлюдные пляжи северной оконечности Ямала. И если мне повезет. Ведь в тундре полно белых медведей.

Фото: Михаил Пустовой

Вертолет компании «Ямал» высадил нас – меня и ветеринаров, подле чума оленевода Алексея Вэнго. Это место находилось на севере округа в Тамбейской тундре. Бригада ярсалинцев и ученый из Магнитогорска прилетели, чтобы обезопасить поголовье частных оленей от возможной вспышки сибирской язвы. До этого они день за днем, неделя за неделей, делали свою работу, передвигаясь по воздуху от стойбища к стойбищу.

Грохот вертолетных лопастей слышится загодя до того, как в хмуром ямальском небе смутно просматривается рейс. Накатывает волнение. Ми-8 садится. За считаные минуты грузим почти полтонны снаряжения. Взлетаем. И смотрим на тундру сверху. Люди, среди которых мы прожили дни, стремительно превращаются в крохотные точки, сливаясь с линией горизонта. Скорость Ми-8 – 200 километров в час.

Летим на север. Из иллюминатора тундра представляется бескрайним миром, не тронутым человеком. Но ненцы где-то есть. Спутниковой связи на стойбище, куда мы держим курс – нет. Там живет брат хозяина чума, который мы покинули. И гонец уже съездил к ним на снегоходе. Оленеводы в курсе, что ветеринары скоро появятся.

Впрочем, всегда интересно, как и кто тебя встретит на новом месте.

Солёный чай в большом чуме

Змейкой кружит по оврагам река Яптикъяха. Она катит свои воды к вожделенному проливу Малыгина. Новая точка – где-то здесь. По карте проводника из Сеяхи до моря от нее 14 км. Стойбище открывается неожиданно. Чум стоит на живописной, зеленеющей возвышенности. Поодаль от него просматривается россыпь балков. В напрочь безлесной тундре такие постройки фокусируют внимание издалека. Все-таки редкость.

Мягкая посадка в травянистую тундру. Нас высаживают, забирают жену оленевода: ей нужно в поселок, оформлять детские выплаты. Остаемся наедине с кочевниками.

Фото: Михаил Пустовой

Непривычно людно. Прошлая стоянка была мужской, там жили холостые ненцы – отец и его два сына. На этой есть дети, подростки, женщины и старики. Знакомимся. Хозяин чума – 40-летний Вадим Вэнго. Среднего роста, сухощавый, чуть седой. Он отец шестерых детей – пяти девочек и одного сына. Вадим без эмоций – кочевые ненцы сдержаны – рассказывает, что до недавнего падежа, спровоцированного зимними дождями и гололедом, держал 800 голов. От былого богатства осталось всего-то 130 оленей.

Идем в жилье – пить чай с холодной олениной вприкуску. Перед делом ненцы обязательно его пригубят. Мужчины садятся на шкуры и зимние малицы перед двумя низенькими столиками. С непривычки мои ноги начинают болеть. Чай – его вкус явно солоноватый из-за плохой воды в ручье, разливают по чашкам две женщины. Затем напиток переливается по чуть-чуть в блюдце. Такая вот процедура.

Ветеринары-ненцы и тундровики обмениваются новостями. Их набор стандартный – как олени, какие дела у соседей, часто ли видно белых медведей и далеко ли от чума пасутся «дикари» (карибу). На медведей пастухи исправно посматривают в бинокли в окрестностях стойбища. Монстры дефилируют в нескольких километрах от стойбища. Народ не трогают.

Фото: Михаил Пустовой

Затем диалог переходит на национальный язык и его смысл уходит от меня. Русскому врачу Алексею Немцеву и украинцу-корреспонденту «Красного Севера» остается ловить цзен с отсутствующим взглядом: чум изучен, а пристально наблюдать за людьми как-то невежливо.

Помазанные оленьей кровью

Утром возня с коралем. Впрочем, по сравнению с предыдущей стоянкой в районе реки Тыпэртяяха, потеть у Вадима Вэнго меньше. Часть загона уже готова. Остается побурить землю для деревянных стоек, навесить ткань-дорнит. Пригнать оленей.

Рук полно. Мальчики Рома и Владик помогают взрослым. Дети возвращаются на стойбище только на летние каникулы, когда их из сеяхинской школы-интерната привозит вертолет. Быт оленеводов их явно вдохновляет, и они тянутся его наверстывать.

И вот рутина позади.

Динамика – внутри кораля. Сколько я ни видел вакцинаций, но каждая – нервное и потное зрелище. Месиво из людей, оленей и песка. Просчетчик Юра Окотэтто, зоотехник Денис Худи, оленеводы Вадим и Артём Вэнго громко крича и делая исполинские прыжки, отсекают часть голов в рабочую камеру. Там их ждет со шприцом фельдшер Константин Ядне. Действуют быстро: крутят олешек за рога, стискивают руками. Если замешкаться, то зверь поломает тебе ребра, сдерет скальп, затопчет… Вот Артём, молодой кочевник, вжатый быками в стенку кораля, цепляется за рога, чтобы его не забодали…

Фото: Михаил Пустовой

Схватка человека с оленем – это дождь из оленей шерсти и перемазанные кровью руки. Животные обламывают кончики молодых, еще не огрубевших рогов (говорят, если пожарить молодые панты, то будет вкусное блюдо). Из ран струями брызгает красная кровь. Она придает процессу свою первобытную атмосферу.

Но оленей, одного за другим, прививают в шею. Часть получает бирки в уши. Все как обычно. Человек побеждает упрямое животное, сохраняя его для пантов и забойки.

Фото: Михаил Пустовой

И в этот раз обходится без переломов у оленей. В суматохе коральных дел бывает, что скот ломает себе ноги. Особенно телята. Значит, вечером кочевники не задушат «ты» (олень на ненецком языке) на мясо.

Однако кочевники периодически выбирают оленей – «живые консервы» на мясо. Это случится завтра, в день дождливый и печальный…

На десерт – сырые мозги

Сидим в палатке, из-за прохлады – впритык: так теплее. Наворачиваем плов; уралец Леха вкусно готовит. Открывается дверь и внутрь протискивается голова просчетчика Окотэтто. Он протягивает тарелку с розоватой массой. Гостинец передали хозяева чума.

О, костный мозг! Вкуснятина! – радуются ветеринары. И с удовольствием уминают сырое блюдо. Чтобы добыть мозг, Вэнго долго и упорно вскрывали ножами кости ног оленей. Деликатес.

Наевшись, курят последние сигареты (они заканчиваются; а затем у кого-то появляется заначка), и болтаем о Ямале. Из всей бригады Юра ближе всего связан с тундрой. Он изначально не поселковый ненец, а тамбейский. Воспитывали его в семье Лаптандер. Первого зверя на охоте добыл в 10 лет, чему сильно радовался. Попав в сеяхинскую школу-интернат попытался убежать. Прятался за сугробом. В тундре ему нравится. Говоря о кочевой жизни он сразу оживляется.

Но молодежь стремительно исходит из тундры в поселки, говорят ярсалинские ветеринары – уже молодые мужчины. Особенно девушки, привыкшие к городскому комфорту в интернате и за годы учебы в Салехарде. Такого исхода лет 10-20 назад не наблюдалось. Причина есть.

Фото: Михаил Пустовой

Олени болеют, мрут, убегают к «дикарям», пастбищ не хватает. Вырученные за панты и скот рубли уходят на снегоходы и их ремонт – запчасти, особенно на «Ямахи», взлетели в цене. Чтобы процветать в тундре, семье необходимо минимум 500 оленей. Приработок за рыбу получить сложно: в Обской губе и в проточных озерах ее катастрофически поубавилось, а продать улов газовикам – целая история. В Сабетту тундровику не заехать. Надо встретить приезжего в тундре, обменяться с ним контактами и затем подвозить на заказ рыбу или мясо.

Хозяйства частников держатся на плаву благодаря окружной поддержке. И компенсациям от газовиков.

На фоне этого – получать деньги в ямальском поселке, имея хоть какое-то образование, – легче, чем жить среди оленей. Есть относительное изобилие, полно развлечений, общение. Но ненцев, даже выросших в квартирах, все равно тянет в тундру.

Жизнь на рюкзаке

Подготовка к вывозу со стойбища начинается загодя. Парни копают яму в песчаной почве. Сваливают туда мусор от еды, рваную одежду. Подливая бензин, сжигают. Закапывают.

Утро. Палатка собрана. Сидим на рюкзаках. Гоняем чаи в чуме. От стоянки нельзя отходить. Связи нет. Скучно. Нас обещают вывезти, но точной даты нет. Как назло, на стойбище спутниковая тарелка и интернет отсутствуют. Племянник хозяина чума Артём, запрыгивает в снегоход и, скрывшись в клубах дыма от солярки, уезжает по делам к своему отцу. Попутно он выйдет на связь с Яр-Сале, узнает, когда ждать борт. Так проходит день.

Фото: Михаил Пустовой

После 18 часов по борту – отбой. Вертолеты уже не летают. Вечером в палатках докуривают последние сигареты. Разговоры катятся в мужские приколы про чумработников и женщин. Обсуждаем девушек-волонтеров в Сеяхе. Смотрим сохраненный фильм «Ямал-Медиа» о кочевом опыте антрополога Александры Терёхиной. Кажется, некоторые ненцы считают, что ученые проводят экзотические каникулы.

Спозаранку кто-то кричит, что пора вставать и пить кофе… Зло ворочаюсь в своей палатке и пытаюсь отрубиться. Снится огромный полярный медведь. Он рвется в палатку. Жутко.

Состояние паршивое – дают о себе знать постоянная сырость и ветры. Климат бьет по почкам. Состояние легкой простуженности. Один ветеринар из поселка уже крепко простыл. Кочевым ненцам такая погода – хоть бы что.

Вертолёт становится маршруткой: летим на юг

Борт возникает неожиданно. Быстро допаковываю снарягу в рюкзак (палатка, к счастью, уже снята). Падаем на вещи, чтобы их не размотала воздушная волна. Кораль летит в грузовой отсек. Вертолет, покачиваясь, поднимается над тундрой. Уставшие ветеринары отрубаются в сон, несмотря на духоту и грохот силовой установки, которая вращает лопасти.

Испещренная оврагами, буграми, террасами и термокарстовыми озерами Тамбейская тундра просматривается из иллюминатора. Разглядеть человека, даже если он есть внизу – воля случая. Полярная монотонность. Ни городов, ни дорог.

Несколько раз приземляемся. Рейс забирает других ветеринаров. Бригаду. И отдельного человека: Григорий Новак перевелся из Новоуренгойского центра ветеринарии. Нес свет ветеринарии в тазовские тундры. Человек – герой колоритных историй, но долго говорить в вертолете, увы, невозможно.

Еще борт принимает двух молчаливых людей и оператора ВГТРК. Сотрудники МВК Шемановского вывозят косточку мамонта. Ее обнаружил оленевод около речки Ябтаяха.

Фото: Михаил Пустовой

Фактория-деревня Тамбей. Занятное и труднодоступное место. В 1940-х годах столица Тамбейского района. Здесь была школа-интернет, метеостанция, неподалеку стоял известный на весь регион Полярный рыбозавод. Действовали восемь оленеводческих и рыбацких колхозов. И, увы, был и свой ГУЛАГ. В 1943 году в Тамбей чекисты свезли полсотни похищенных в тундре кочевников – почти все они погибли в тюрьме. Когда Тамбейский район пропал с карты округа, 300 семей оленеводов отселили на юг Ямала.

Есть несколько минут, чтобы осмотреть поселение. Несколько деревянных домов, хаотично поставленные балки, брошенные грузовики, горы металлолома. Классика арктического освоения. Плюс сырость и ветродуй. Матовая даль Обской губы и шум прибоя.

На ровной линии горизонта – магнетизирующий факел. Горит газ из трубы. Это Сабетта. Сердце «Ямал СПГ». Ненцы достают телефоны и снимают промышленный анклав.

Фото: Михаил Пустовой

Летим все дальше на юг. Вдруг посещаем многолюдное стойбище. Местные жители не прочь воспользоваться оказией и подсадить детей – отправить их в школу-интернат. Пилот – ветеран арктических небес делает жест рукой. Место одно. Берут одного кочевника с ворохом бумаг, у него дела в Сеяхе. Его отпрысков вывезет в конце августа школьный рейс.

Посадка в Сеяхе. Борт заправляют керосином перед дальним перелетом. Часть ветеринаров сходит – по домам. Оставшиеся – мы, разминаем ноги. Есть острое желание полазить по труднодоступному селу, но… Пилот ждать не будет.

Фото: Михаил Пустовой

Снова в воздухе. Травянистая тундра заканчивается. Ближе к Яр-Сале буйно растут лиственничные и тальниковые леса. Радуют глаза. Полно стойбищ. И погода меняется. На севере полуострова где-то плюс 6-8 (с поправкой на ветер, по ощущениям – меньше). В ямальском райцентре нас встречает морось и 15 градусов тепла. А после перелета через Надымскую Обь борт разогревается, как сковородка. Салехард приветствует таежными урочищами, гнусом и нестерпимой 25-градусной жарой – и это в августе. Восемь сотен километров в утробе вертолета.

Командировка – все.

Очередная прививочная кампания в Ямальском районе закончилась. Но и спустя недели, в середине сентября, ветеринарные рейсы уходят к тазовским стойбищам.

Продолжение следует. В шестой части цикла – почему ненцы в интернате мечтают о тундре, как ведется рыбный промысел в проливе Малыгина и кто охраняет святыни оленеводов от луцев.

Редакция благодарит Службу ветеринарии ЯНАО за транспортную поддержку.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:

Тамбейский дневник. На краю земли – с ветеринарами

Тамбейский дневник. О падеже оленей и шастающих возле стойбищ белых исполинах

Тамбейский дневник. Как холостякам живётся на краю света

Тамбейский дневник. Путешествие к белым медведям и далёким чумам 



Авторы

Михаил Пустовой

Журналист

Сабетта Погода и климат ☀️ Состояние снега ❄️ Лучшее время для посещения


Лучшее время для посещения Сабетта

Лучшее время для посещения Сабетты в России — с января по декабрь. В этот период у вас очень холодная температура и почти нет осадков. Самая высокая средняя температура в Сабетте составляет 54 ° F в июле, а самая низкая — 1 ° F в январе. Максимальная температура воды составляет 73°F, а в другие месяцы может достигать -12°F.

В таблице ниже вы можете быстро увидеть среднемесячную погоду в Сабетте, ежемесячную температуру или когда выпадает наибольшее количество осадков. Среднемесячные климатические данные основаны на данных за последние 30 лет.

Январь фев март апр май июня июль августа Сентябрь окт ноябрь Декабрь
Температура (°F) 1 1 9 19 28 43 54 50 43 30 11 5
Количество осадков (дюйм) 5 4 6 6 6 10 10 9 8 11 6 7

Путешествия и пребывание Сабетта

Авиабилеты

Хотите забронировать рейс в Сабетту? Садитесь на одну из этих авиакомпаний.

  • Скайсканер
  • TAP Эйр Португалия
  • КЛМ

Погода в Сабетте

Погода в Сабетте в течение следующих 14 дней будет от 32°F до 43°F, а через пару дней возможны небольшие ливневые дожди или даже небольшой дождь. Температура воды будет 39°F.

5-дневный прогноз погоды Сабетта

Посмотреть 14-дневный прогноз погоды для Сабетта


Климат Сабетта

Сабетта имеет климат тундры . Здесь холодно круглый год. Средняя годовая температура в Сабетте составляет -5° градусов, а в год выпадает около 88 дюймов осадков. Здесь сухо 162 дня в году при средней влажности 90% и УФ-индекс 1.

Сабетта

Январь фев март апр май июня июль августа Сентябрь окт ноябрь Декабрь
Дневная темп. (°F) 1 1 9 19 28 43 54 50 43 30 11 5
Ночная темп. (°F) -9 -9 -3 6 18 36 43 41 37 25 4 -4
Январь фев март апр май июня июль августа Сентябрь окт ноябрь Декабрь
Осадки (дюймы) 5 4 6 6 6 10 10 9 8 11 6 7
Дождливые дни 1 2 4 4 9 12 13 12 7 1
Снежные дни 12 12 16 14 16 4 1 1 5 14 16 15
Сухие дни 19 15 13 12 11 17 18 17 13 10 14 15
Январь фев март апр май июня июль августа Сентябрь окт ноябрь Декабрь
Солнечных часов в день 0 1 2 5 2 0 0 6 4 2 0 0
Сила ветра (Бфут) 4 3 3 3 3 3 3 4 4 4 3 4
УФ-индекс 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 1 1

Погода в Сабетте по месяцам

Какая в среднем погода в Сабетте в данном месяце? Давай выясним! Нажмите на месяц, чтобы проверить все среднемесячные значения солнечного света, максимумов и минимумов температуры, вероятность дождя в процентах в день, количество снегопадов и количество дождливых дней.

  • март

    9°FПодробнее
  • Апрель

    1
  • май

    28 ° Fview Подробнее
  • июня

    43 ° FVIEW. 30°FПодробнее
  • Ноябрь

    10°FПодробнее
  • Декабрь

    5°FПодробнее

  • Погода в Сабетте

    Вы были в Сабетте?

    Оставь свои впечатления о погоде в Сабетте, чтобы получить шанс выиграть 150 долларов!

    Когда ты был здесь? ЯнварьФевральМартАпрельМайИюньИюльАвгустСентябрьОктябрьНоябрьДекабрь

    Как погода? ОтличноХорошоУмеренноПлохо

    Опишите свои впечатления от погоды:

    Как тебя зовут?

    Какой у вас адрес электронной почты?

    Ваш адрес электронной почты будет , а не , и будет передан третьим лицам.

    Отправляя данные, вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности

    Часто задаваемые вопросы

    Где Сабетта?

    Сабетта находится в России. Он расположен по прямой в 4522 милях от Нью-Йорка.

    Координаты Сабетты:

    • Широта: 71.256944
    • Долгота: 72.096111

    Координаты GPS: 71° 15′ северной широты, 72° 5′ южной широты 9008 900 900 восточной долготы?

    Время полета из международного аэропорта Лос-Анджелеса (LAX) в Сабетту составляет приблизительно 11 часов. 30 минут.

    Авиабилеты
    • Skyscanner
    • TAP Air Portugal
    • КЛМ

    Какие аэропорты ближе всего к пункту назначения Сабетта?

    Ближайшие к Сабетте аэропорты:

    • Международный аэропорт Сабетта (SBT) — 3 мили в Сабетте

    Какая валюта в Сабетте?

    В Сабетте для оплаты используется российский рубль (RUB).

    Курсы валют на 15 сентября 2022 года
    • 1 доллар США = 76,34 российского рубля
    • 1 российский рубль = 0,013 доллара США
    • 100 долларов США = 7 633,63 российского рубля
    • 100 российский рубль = 1,31 доллара США

    Какой телефонный код города Сабетта?

    Телефонный код Сабетты +7.

    Заметили ошибку?

    Пишите нам. Мы благодарны вам.

    Сабетта – взгляд на Арктику

    * Рекомендуемые * Бизнес Бизнес (Россия) Рекомендуемые • Зона 3 Общие Россия

    Атле Стаалесен, The Independent Barents Observer
    Размещено:
    0 комментариев

    Новейший российский ледокол «Сибирь» на этой неделе прорвался через самые льды Севера Морской путь. Западные санкции

    Подробнее

    * Популярные * Бизнес Бизнес (Россия) Рекомендуемые страны • Зона 3 Общая Россия

    Атле Стаалесен, The Independent Barents Observer
    Размещено:
    0 Комментариев

    Судно «Арктика» 30 ноября вышло из Санкт-Петербурга, где прошло техническое переоснащение, и должно прибыть

    Подробнее

    * Рекомендуемые * Страны Окружающая среда Окружающая среда (Россия) Рекомендуемые • Зона 3 Общие Россия

    Атле Стаалесен, The Independent Barents Observer
    Размещено:
    0 комментариев

    Они являются одними из крупнейших в мире источников выбросов климатических газов. И пытаются оправдать свою огромную новую нефть и

    Подробнее

    * Популярные * Бизнес Бизнес (Россия) Рекомендуемые страны • Зона 3 Общая Россия

    Атле Стаалесен, The Independent Barents Observer
    Размещено:
    0 комментариев

    В сопровождении атомного ледокола «Ямал» первый в этом году транзитный танкер СПГ «Николай Урванцев» движется на восток отгрузка на

    Подробнее

    * Популярные * Бизнес Бизнес (Россия) Рекомендуемые страны • Зона 3 Общая Россия

    Атле Стаалесен, The Independent Barents Observer
    Размещено:
    0 комментариев

    Вслед за тем, что Путин уделил особое внимание Северному широтному проходу в своем недавнем обращении к нации, железнодорожный проект мог

    Подробнее

    Бизнес Бизнес (Россия) Общие новости Россия

    Атле Стаалесен, The Independent Barents Observer танкера СПГ «Кристоф де Маржери» через российский арктический морской путь в середине января показывает, что судоходство по

    Подробнее

    Бизнес Бизнес (Россия) Россия

    Атле Стаалесен, The Independent Barents Observer
    Размещено:
    0 Комментариев

    «Яков Гаккель» в конце ноября вышел в Карское море с курсом на СПГ-терминал Сабетта на Ямале.

    Подробнее

    Бизнес Бизнес (Россия) Общий Россия

    Атле Стаалесен, The Independent Barents Observer
    Размещено: — Последнее обновление:
    0 Комментариев

    Строительство железной дороги на Сабетту — то, что нужно, считает президент России. Это была Азия и

    Подробнее

    Бизнес Бизнес (Россия) Общий Россия

    Атле Стаалесен, The Independent Barents Observer
    Опубликовано:
    0 Комментарии

    Это может открыть новое окно в Азию, считает региональный губернатор Сибири. Омская область в 2018 году

    Подробнее

    Бизнес Бизнес (Россия) Общий Россия

    Атле Стаалесен, The Independent Barents Observer СПГ будет разрабатываться исключительно по российским технологиям. Как будто в большой спешке осваивать свою Арктику

    Подробнее

    Общие новости Политика Политика (Россия) Россия

    Атле Стаалесен, The Independent Barents Observer
    Опубликовано:
    0 комментариев

    «Новатэку» необходимо разрешить продолжать перевозки СПГ танкерами иностранного производства, считает Юрий Трутнев. Газовая компания «Новатэк» звонит по телефону

    Подробнее

    Окружающая среда Окружающая среда (Россия) Общие новости Россия

    Атле Стаалесен, The Independent Barents Observer
    Размещено: — Обновлено:
    0 комментариев

    потенциальных разрушительных последствий изменения климата, но

    Подробнее

    Бизнес Бизнес (Россия) Общие новости Россия

    Атле Стаалесен, The Independent Barents Observer
    Размещено: — Последнее обновление:
    0 комментариев

    Объемы товаров в Сабетте выросли более чем на 130 процентов, и Мурманск пережил лучший год за всю историю. Объемы товара по

    Подробнее

    Бизнес Бизнес (Россия) Общие новости Россия

    Атле Стаалесен, The Independent Barents Observer
    Размещено: — Последнее обновление:
    0 Комментариев

    Два корабля идут из Китая и Южной Кореи и должны прорваться до 2

    Подробнее

    Бизнес Бизнес (Россия) Общие новости Россия

    Томас Нильсен, The Independent Barents Observer
    Опубликовано: — Последнее обновление:
    0 комментариев открытие

    82

    82 Северного морского пути, большое количество российского арктического СПГ по-прежнему переваливается в портах Европы

    Подробнее

    • ← Предыдущий

    Порт Сабетта, Арктика Россия | EJAtlas

    Порт Сабетта, Арктика Россия | EJАтлас
    • Дом
    • EJАтлас
    • Избранные карты
    • Авторизоваться

      Электронная почта

      Пароль

      Справка

    Атлас экологической справедливости

    Порт Сабетта связан с газовым мегапроектом «Ямал». Ученые и экологи предупреждают о последствиях ускоренного освоения российской Арктики.



    • дополненная реальность
    • CN
    • RU
    • ЕС
    • Франция
    • ЭТО
    • ТР

    Описание:

    Сабетта — один из крупнейших арктических портов России, расположенный на полуострове Ямал, на берегу реки Обь [2]. Проект порта был инициирован Правительством России как проект, имеющий стратегическое значение для освоения газоносного полуострова Ямал. Порт напрямую связан с мегапроектом «Ямал Газ». Продолжается масштабное строительство транспортной инфраструктуры в рамках Ямальского проекта, в том числе морского порта Сабетта [7]. Ключевыми компаниями по развитию порта являются «Новатэк», Федеральное агентство морского и речного транспорта и государственное предприятие «Росморпорт» [1][4].

    См. Подробнее

    Основные данные

    Наименование конфликта: Порт Сабетта, арктическая русская федерация
    Страна:
    .
    Место конфликта: Сабетта, Обская губа
    Точность определения местоположения ВЫСОКИЙ (местный уровень)

    Источник конфликта

    Тип конфликта. 1-й уровень: Инфраструктура и застроенная среда
    Тип конфликта. 2 -й уровень: Разведка и извлечение нефти и газа
    Порты и проекты в аэропорту
    Конкретные товары: Природный газ

    Подробности проекта и актеров

    9

    и актеры

    99967

    . оценивается примерно в 2,3 миллиарда долларов. Правительство России выделило 1,5 миллиарда долларов, а остальное будет финансировано Ямальским сжиженным природным газом (Газпром). Основными строителями порта являются «Новатэк» и «Росморпорт»[1][2].

    See more
    Project area: 60
    Level of Investment for the conflictive project 2,300,000,000
    Type of population Rural
    Start of the conflict: 2015
    Названия компаний или государственных предприятий: Газпром (Газпром) от Российская Федерация
    Новатэк от Российская Федерация
    Росморпорт от Российская Федерация
    Соответствующие государственные структуры: Правительство России
    Организации экологической справедливости (и другие сторонники) и их веб-сайты, если таковые имеются: -The Barents Observer Альтернативные экологические СМИ
    -Взгляд на Арктику0008

    Интенсивность Низкий (некоторая местная организация)
    Стадия реакции В реакции на реализацию (во время строительства или операции)
    Группы Мобилизируют:
    Группы:
    Группы:
    .
    Местные ученые/специалисты
    Местные ученые/специалисты
    Формы мобилизации: Медийный активизм/альтернативные медиа

    Влияние

    Воздействие на окружающую среду Видимый: Потеря биоразнообразия (дикая природа, агро-диверсию), глобальное потепление, загрязнение воздуха, нарушение больших расслоений Hydro и геологическое. Шумовое загрязнение, Загрязнение почвы, Разливы нефти, Загрязнение или истощение подземных вод, Пожары, Снижение экологической/гидрологической связанности
    Воздействие на здоровье Потенциал: Несчастные случаи
    Социально-экономические воздействия Потенциал: Утрата традиционных знаний/обычаев/культур, Утрата ландшафта/ощущения места, Рост коррупции/Кооптация различных субъектов 0 0 0 0 0 0 0 0

    Результат

    Статус проекта В работе
    Результат/реагирование на конфликт: Улучшение состояния окружающей среды, реабилитация/восстановление территории
    Технические решения для улучшения снабжения/качества/распределения ресурсов
    Предложение и разработка альтернатив: Этот случай не предполагает никаких альтернативных предложений. Наоборот, правительство и компания добиваются увеличения ежегодных отгрузок порта сжиженного природного газа.
    Считаете ли вы это успехом экологической справедливости? Соблюдалась ли экологическая справедливость?: Нет
    Кратко объясните: Ученые, журналисты и активисты сообщают о последствиях всего Ямальского мегапроекта, включая порт Сабетта. Однако программы развития продолжают расти одна за другой.

    Источники и материалы

    Юридические соответствующие тексты, связанные с конфликтом (законы, законодательство, EIAS и т. Д.) для просмотра]

    References to published books, academic articles, movies or published documentaries

    [7] The Polar Silk Road: China’s New Frontier of International Cooperation
    [click to view]

    [7] Генри Тиллман, Ян Цзянь и Эгилл Тор Нильссон (2018). Полярный шелковый путь: новый рубеж международного сотрудничества Китая. China Quarterly of International Strategic Studies, Vol. 4, № 3, 345–362

    DOI: 10.1142/S2377740018500215
    [click to view]

    [1] Ship Technology: Port of Sabetta, Yamal Peninsula
    [click to view]

    [1] Судовые технологии: Порт Сабетта, полуостров Ямал

    [3] The Barents Observer: Вскоре это может стать крупнейшим в мире арктическим портом
    [щелкнуть для просмотра]

    [4]

    [4] Барантские наблюдатели: Китай увеличивает долю в Yamal
    [Click для просмотра]

    [5] Глаз на Аркти [5] Взгляд на Арктику: последний газовоз-газовоз прибыл в арктический российский порт, знаменуя завершение строительства танкерного флота

    [6] Арктика сегодня: последний план по доставке российского арктического газа на рынок? Атомный подводный танкер
    [нажмите для просмотра]

    [8] The Moscow Times: Сошел лед на Северном морском пути России, открываются арктические морские пути
    [нажмите для просмотра]

    [9] Москва Times: Москва приняла 15-летний грандиозный план Северного морского пути
    [щелкнуть для просмотра]

    The Barents Observer: Вскоре это может стать крупнейшим в мире арктическим портом
    [щелкнуть для просмотра]

    Meta information

    Contributor: ENVJUST PROJECT ICTA UAB (KH&JMA)
    Last update 24/01/2020
    Conflict ID: 4879

    Родственные конфликты

    Газовый проект «Ямал Мега», Арктическая Россия

    Комментарии

    Официальное уведомление / Aviso Legal

    Мы используем файлы cookie для статистических целей и для улучшения наших услуг. Нажимая «Принять файлы cookie», вы соглашаетесь размещать файлы cookie при посещении веб-сайта. Для получения дополнительной информации и того, как изменить конфигурацию файлов cookie, пожалуйста, прочитайте нашу политика использования файлов cookie. Куки Utilizamos для реализации эль-анализа де ла navegación де лос usuarios у mejorar nuestros servicios. Пульсар «Принимать файлы cookie» содержит файлы cookie. Получить больше информации, или получить информацию о конфигурации, pulsando en большая информация.

    Оценка влияния проектируемого подходного канала к морскому порту Сабетта на изменение солености воды в Обской губе

    • ID корпуса: 130714784
     @inproceedings{Diansky2015AssessingTI,
      title={Оценка влияния проектируемого подходного канала к морскому порту Сабетта на изменение солености воды в Обской губе},
      author={Николай А.  Дианский, Владимир Фомин, И. М. Кабаченко, Г. И. Литвиненко и Анатолий В. Гусев},
      год = {2015}
    } 
    • Дианский Н., Фомин В., Гусев А.
    • Опубликовано в 2015 г.
    • Экология

    Выполнена оценка изменения солевого режима вблизи канала, проектируемого в северной части Обской губы что может быть связано с изменением рельефа в связи со строительством подходного канала к морскому порту Сабетта. Поскольку натурный эксперимент в данном случае невозможен, единственным способом решения этой проблемы является проведение экспериментов по чувствительности солевого режима к изменению рельефа с использованием численного моделирования. Для этого мы используем хорошо зарекомендовавший себя российский… 

    Водообмен между Обской губой и Карским морем в безледный период: роль речного стока и ветрового воздействия

    • А. Осадчиев, О. Коновалова, А. Гордей
    • Экология

      Границы в Морская наука

    • 2021

    Обская губа — один из крупнейших эстуариев Мирового океана по площади, водосборному бассейну и расходу пресной воды. В этой работе мы описываем роль речного стока и воздействия ветра…

    Потребление рыбы людьми и собаками в Нижней Оби в Сибири: свидетельство влияния крупного пресноводного резервуара на участке Усть-Полуй

    • Р. Лоузи, Лейси С. Флеминг, М. Саблин
    • Экология, География

      Радиоуглерод

    • 2017

    В целом, особенности питания собак и людей в Усть-Полуй создали даты 14C, смещенные в связи с основными эффектами пресноводных водоемов, которые предполагают, что собаки и люди регулярно потребляли пресноводную рыбу.

    с показателем 1-10 из 26 ссылок

    Сорт Byrelevancemost, повлиявшие на документацию,

    Моделирование токов и транспортировки загрязнения в прибрежных водах Большого Сочи

    • N. Diansky, V. Fomin, N. V. Zhohova, A. Korshenko
    • 11111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111н 9 ». Экология

      Известия, Физика атмосферы и океана

    • 2013

    Предложен метод моделирования переноса загрязняющих веществ над акваторией Черного моря, прилегающей к Большому Сочи. Модель основана на приложении Института вычислительной математики…

    Численная модель циркуляции Черного и Азовского морей

    • Залесный В., Дианский Н., Фомин В., Мошонкин С., Демышев С.
    • Экология

    • 2012
    • 2
    2 Рассматривается задача математического моделирования динамики Черного и Азовского морей с использованием модели INMOM, разработанной в Институте вычислительной математики (ИНМ) РАН…

    Воспроизведение крупномасштабного состояния вод и морской лед в Северном Ледовитом океане в 1948–2002: Часть I. Численная модель

    Настоящая статья завершает серию исследований, проведенных с использованием численной модели низкого пространственного разрешения для района Северной Атлантики и Северного Ледовитого океана к северу от 65° северной широты без учета Гудзонова залива до…

    Особенности распространения загрязнений в северо-западной части Тихого океана

    • Дианский Н. А., Гусев А., Фомин В.
    • Экология

      Известия, физика атмосферы и океана

    • 2012

    Приведены два расчета рассеивания загрязняющих веществ в Тихом океане: (1) при возможных кораблекрушениях при транспортировке ОЯТ из Петропавловска-Камчатского и (2)…

    Численное моделирование мирового океана циркуляция и ее климатическая изменчивость за 1948–2007 гг. по ИНМОМ

    • А. Гусев, Н. Дианский
    • Экология

      Известия, физика атмосферы и океана

    • 2014

    Результаты моделирования глобальной циркуляции океана и ее межгодовой изменчивости в 1948–2007 гг. с использованием модели общей циркуляции океана ИВМ РАН INMOM (Институт численной математической модели океана)…

    Моделирование и прогноз изменения климата в 19–21 вв. веков с Институтом вычислительной математики РАН, модель климатической системы Земли

    • Володин Е., Дианский Н., Гусев А.
    • Экология

      Известия, Физика атмосферы и океана

    • 2013

    В статье представлены результаты моделирования климатических изменений в XIX–XXI веках с помощью Института численной математики, версия 4 модели климата (INMCM4) в рамках программы…

    Моделирование Северной Атлантики в рамках второго этапа координированных эталонных экспериментов с океанским льдом (CORE-II).

    Часть I. Средние состояния

    Гидрологическая характеристика Обской губы в летний и осенний периоды

    Оценка гидрологического режима в условиях многоводья и межени в Обской губе выполнена по результатам двух комплексных съемок, выполненных ВНИРО и ИО РАН в…

    Глобальная климатология межгодовой изменчивости набор данных о потоках воздуха и моря

    Потоки импульса, тепла, пресной воды и их компонентов в воздухе и море рассчитывались в глобальном масштабе с 1948 года с частотой от 6 часов до месяца. Все потоки рассчитаны за 23 года…

    Эффективное обратное моделирование баротропных океанских приливов

    Резюме Описывается вычислительно эффективная перемещаемая система для обобщенного обратного (GI) моделирования баротропных океанских приливов. Функционал штрафа GI минимизируется с помощью представителя…

    Надзор за газохранилищами разделяет окружающую среду, энергетические агентства

    Подземные резервуары природного газа — в истощенных нефтяных и газовых месторождениях, водоносных горизонтах и ​​соляных формациях — стали горячей точкой для федеральных органов регулирования энергетики поскольку они работают над завершением новой политики в отношении проверок конвейера.

    Два рассматриваемых проекта по хранению газа подчеркивают проблему, стоящую перед Федеральной комиссией по регулированию энергетики при оценке воздействия выбросов от отдельных газовых объектов. Spire Storage West хочет в пять раз расширить свое газовое хранилище в Вайоминге, а LA Storage хочет заполнить газом четыре соляные пещеры в Луизиане.

    Сторонники проекта говорят, что хранение необходимо для сглаживания трубопроводных потоков и обогрева потребителей в периоды пикового спроса. Газ хранится почти в 400 хранилищах в 30 штатах в теплые месяцы и забирается в зимний отопительный сезон с ноября по март.

    Но этот газ будет пробурен, утечка и, в конечном итоге, сожжен, что потребует от FERC более широкого взгляда на выбросы, утверждали чиновники из Агентства по охране окружающей среды и другие критики в документах.

    «Агентство по охране окружающей среды обеспокоено отсутствием надлежащего обсуждения методов и анализов, подтверждающих многие выводы о значимости воздействий во всем документе», — говорится в сообщении агентства об обзоре проекта Spire Storage West.

    Трубопроводы стали предметом более пристального внимания на фоне недавних судебных решений, предписывающих FERC более тщательно изучить экономические потребности и воздействие предлагаемых проектов на окружающую среду. Юридические задержки заставили некоторых разработчиков трубопроводов отказаться от таких известных проектов, как Keystone XL, трубопровод Атлантического побережья, трубопровод PennEast, трубопровод Pacific Connector и другие.

    «Неполные» оценки

    Проект заявления комиссии о воздействии на окружающую среду проекта расширения Клир-Крик в Вайоминге содержит «неполные» оценки выбросов парниковых газов и ущерба для климата, Филип С. Стробел, директор программы Закона о национальной экологической политике Агентства по охране окружающей среды, написано в комментариях, поданных 21 декабря.

    Месторождение Clear Creek, разработанное в конце 1990-х годов, связано с пятью межгосударственными трубопроводами и управляется дочерней компанией Spire, газовой компанией из Сент-Луиса.

    FERC следует избегать представления выбросов проекта в процентах от выбросов штата или страны, что будет выражать каждый проект как непропорционально малый процент. Вместо этого он должен подчеркнуть «растущий конфликт» между национальными целями по нулевым выбросам и проектами, которые «расширяют и закрепляют инфраструктуру, потребляющую ископаемое топливо», сказал Стробел.

    Комиссия должна отложить любое решение до тех пор, пока она не завершит обновление своей политики сертификации природного газа 1999 года, которая, как ожидается, будет более тщательно изучать проекты, сказал он.

    Агентство по охране окружающей среды еще не прокомментировало проект заявления FERC от 17 декабря о воздействии на окружающую среду предложения LA Storage в Луизиане. Проект привлек заявки от Sierra Club и других групп, которые призвали FERC задокументировать воздействие газовой отрасли на климат в целом.

    В соответствии со своими обязанностями в соответствии с Законом о чистом воздухе «Агентство по охране окружающей среды рассматривает и комментирует воздействие на окружающую среду любого вопроса, касающегося NEPA и полномочий и опыта Агентства по охране окружающей среды, включая качество воздуха, выбросы парниковых газов, качество воды и экологическую справедливость», — сказал представитель агентства. в заявлении.

    Сложные оценки

    FERC до сих пор отказывалась взвешивать более широкие воздействия на климат или использовать социальные издержки углерода, оценку экономических издержек или ущерба от выброса в атмосферу одной дополнительной тонны углекислого газа.

    Политика Комиссии по газовым сертификатам для межгосударственных трубопроводов и связанных с ними хранилищ сопоставляет экономические потребности с воздействием на окружающую среду, выявленным в анализах, требуемых NEPA.

    Юридические дебаты о воздействии газохранилищ на климат, по сути, такие же, как и о проблемах с трубопроводами, говорит Романи М. Уэбб, старший научный сотрудник и младший научный сотрудник Центра права в области изменения климата им. Сэбина при Колумбийском юридическом факультете.

    Но климатический анализ FERC выбросов парниковых газов из хранимого газа может быть «намного сложнее», учитывая сложность отслеживания того, где заканчивается газ, сказал Уэбб.

    Предложение LA Storage предназначено для поддержки экспортных терминалов сжиженного природного газа на побережье Мексиканского залива, поскольку они удовлетворяют колебания спроса со стороны других стран.

    Определить, где окажется этот газ — и будет ли он заменять более грязные виды топлива, такие как уголь или нефть, или вместо этого замедлять развертывание возобновляемых источников энергии — «действительно очень сложно и, честно говоря, представляет собой реальную проблему», — сказал Уэбб.

    Центр Сабина подал комментарии, призывающие FERC расширить климатическую проверку хранилища в Лос-Анджелесе. Агентство «просто не занималось этими более разными нюансами», — сказала она.

    Удовлетворение пикового спроса

    Промышленность предупреждает, что задержки в проверке хранилищ и трубопроводов могут повлиять на юридические обязательства газовой компании по обслуживанию клиентов.

    FERC может «задержать доступность объектов, предназначенных для обеспечения дополнительной безопасности и разнообразия поставок, а также повысить надежность и устойчивость локальной системы», — сказал Мэтью Аген, помощник генерального юрисконсульта Американской газовой ассоциации.

    Проект в Вайоминге расположен вдоль пяти межгосударственных трубопроводов, и расширение стоимостью 244 миллиона долларов будет удовлетворять постоянный спрос на природный газ, сообщила FERC Spire Storage West, дочерняя компания Spire, газовой компании из Сент-Луиса.

    Дополнительное хранилище газа также станет «бастионом против прерывистого характера» возобновляемых источников энергии, таких как энергия ветра и солнца, сказал Спайр.

    Проект в Луизиане необходим для обслуживания экспортных терминалов СПГ, поскольку в этом районе разрабатывается более дюжины новых или расширенных проектов по экспорту СПГ, сообщает LA Storage.

    Надвигаются более строгие проверки

    Сотрудники FERC пришли к выводу, что проекты не окажут значительного воздействия на окружающую среду, но не смогли определить значимость в отношении воздействия изменения климата.

    Пересмотр политики сертификатов, начатый первоначально в 2018 году и обновленный в прошлом году председателем Ричардом Гликом, может сделать некоторые экологические проверки более жесткими.

    Комиссия движется к установлению нового стандарта выбросов парниковых газов, который подвергнет трубопроводы более строгой экологической экспертизе, в то же время позволяя другим проектам проводить более быструю проверку, заявил в сентябре Конгрессу демократ Глик.

    Стандарт выбросов будет служить разделительной линией между экологическими оценками, которые часто занимают недели или месяцы, и заявлениями о воздействии на окружающую среду, которые могут занимать годы, сказал Глик.

    FERC проведет более строгую проверку, «если возникнут какие-либо вопросы относительно значимости выбросов парниковых газов», сказал он.

    Sierra Club получил финансирование от Bloomberg Philanthropies, благотворительной организации, основанной Майклом Блумбергом. Bloomberg Law находится в ведении организаций, контролируемых Майклом Блумбергом.

    Температура моря в Сабетте | Температура воды в Сабетте, Россия

    Хотите узнать, какая температура воды в море в Сабетте сегодня и ближайшие несколько дней? Ниже приведены данные и графики, которые дадут вам информацию о температуре воды в Сабетте и близлежащих местах.

    Температура воды в Сабетте сейчас

    Ниже указана температура морской воды в Сабетте на 15 сентября 2022 года.0111 вчера: 9,19° C (48,54° F)

  • неделю назад: 8,71° C (47,68° F)
  • Эта вода очень холодная и может причинить боль. Мы не рекомендуем вам плавать при такой температуре для чего-либо, кроме очень коротких заплывов от 5 до 10 минут, если вы не очень опытный пловец в холодной воде.

    Средняя температура моря в Сабетте 15 сентября за последние 10 лет составляет 8,33°C (46,99°F), минимальная температура 6,17°C (43,11°F), максимальная 11,47°C (52,65°F). ).

    Анализ и прогноз температуры воды в Сабетте

    Температура воды в Сабетте сегодня выше средней температуры 8,33° C (46,99° F), а температура в этот день в прошлом году, 15 сентября 2021 г., была 9,16° C (48,49° F).

    На графике и в таблице ниже показано изменение температуры воды в Сабетте за последние 30 дней:

    Дата Температура (по Цельсию) Температура (по Фаренгейту)
    15 сентября 9,01°С 48,21°F
    14 сентября 9,19°С 48,54°F
    13 сентября 8,05°С 46,49°F
    12 сентября 8,3°С 46,94°F
    11 сентября 8,46°С 47,23°F
    10 сентября 8,45°С 47,21°F
    9 сентября 8,28°С 46,9°F
    8 сентября 8,71°С 47,68°F
    7 сентября 8,94°С 48,09°F
    6 сентября 9,24°С 48,63°F
    5 сентября 9,46°С 49,03°F
    4 сентября 90,62°С 49,32°F
    3 сентября 9,69°С 49,44°F
    2 сентября 9,65°С 49,37°F
    1 сентября 9,53°С 49,15°F
    31 августа 9,77°С 49,59°F
    30 августа 9,75°С 49,55°F
    29 августа 90,86°С 49,75°F
    28 августа 10,03°С 50,05°F
    27 августа 10,22°С 50,4°F
    26 августа 10,47°С 50,85°F
    25 августа 10,59°С 51,06° F
    24 августа 10,73°С 51,31°F
    23 августа 10,74°С 51,33° F
    22 августа 10,64°С 51,15°F
    21 августа 10,48°С 50,86°F
    20 августа 10,54°С 50,97°F
    19 августа 10,55°С 50,99°F
    18 августа 10,72°С 51,3°F
    17 августа 10,62°С 51,12°F
    16 августа 11,11°С 52°F

    Фактическая прибрежная температура может отличаться на несколько градусов, и на нее также может сильно влиять погода. Сильные ветры могут привести к тому, что холодные глубокие воды заменят поверхностные воды, нагретые солнцем, а проливные дожди также могут снизить температуру поверхности моря.

    Температура воды в Сабетте по 9 месяцам0004

    На приведенной ниже диаграмме показана среднемесячная температура воды в Сабетте.

    Для получения более подробной информации об изменениях температуры воды в Сабетте по месяцам в году, выберите один из месяцев ниже.

    января февраль Маршировать апреля Май Июнь Июль Август Сентябрь Октябрь ноябрь 9008 декабря

    Карта Сабетты и температура воды поблизости

    Самая высокая температура в России сегодня составляет 25,1 ° C (77,18 ° F) в Ангаре (недалеко от Иркутска). Самая низкая в Пионерской, где температура воды -1,6°С (290,12° по Фаренгейту).

    Зачем измерять температуру поверхности моря (SST) в Сабетте?

    Океан покрывает около 71% поверхности Земли, и ученые регистрируют температуру поверхности моря (ТПМ) в таких местах, как Сабетта, потому что они хотят понять и узнать, как океан взаимодействует с атомосферой Земли.

    SST — это одна мера, которая предоставляет информацию о глобальном климате, и ее можно использовать для прогнозирования погоды в Сабетте, а также для моделирования атмосферных моделей и для изучения морских экосистем в этом районе.

    Источник данных и цитирование

    Исходные данные для расчетов, сделанных для определения температуры поверхности моря в Сабетте, получены от Национального управления океанических и атмосферных исследований (NOAA) и их 1/4 ° ежедневной оптимальной интерполяции температуры поверхности моря.

    Данные о температуре воды создаются путем объединения наблюдений с разных платформ (спутников, кораблей, буев и поплавков Арго) на регулярной глобальной сетке. Затем путем интерполяции для заполнения пробелов в данных строится пространственно полная карта температуры поверхности моря.

    Если вы хотите использовать какую-либо информацию выше в том формате, в котором она представлена, используйте инструмент цитирования ниже.

    • Навигация по записям

      Добавить комментарий

      Ваш адрес email не будет опубликован.

      [18+] ©2019 При копировании любых материалов с нашего сайта, ссылка обязательна.

      Карта сайта