Сильный ветер развернул самолет боком во время посадки в Магадане
Комсомольская правда
ПроисшествияЧППроисшествия: ЧП
Егор ФАЛХВАДЗЕ
12 февраля 2021 6:00
Экстремальная посадка попала на видео и вызвала «вау» у соцсетей [видео]
Планируя, машина приближается к земле, но боковой ветер разворачивает воздушное судноФото: Скриншот с видео
Пилоты пассажирского самолета в Магадане смогли совершить посадку во время неблагоприятной погоды. В тот момент в регионе дул сильный ветер, воздушное судно буквально развернуло. Посадка попала на видео, кадры моментально облетели социальные сети.
Аэробус с пассажирами заходит на взлетно-посадочную полосу, самолет потряхивает в небе. Планируя, машина приближается к земле, но боковой ветер, судя по видео, разворачивает воздушное судно. В таком положении самолет приземляется, пилоты выравнивают аэробус, из под колес шасси идет дым от трения. Воздушное судно совершило успешную посадку.
Ветер побоку. Кадры посадки самолетов в аэропорту Магадана при неблагоприятных погодных условиях
Появились сообщения о том, что инцидент случился накануне, когда в Магдане бушевал циклон, срывая крыши с домов.
Якобы все рейсы были отменены, но аэробус почему-то проник в опасное воздушное пространство города. Оказалось, что кадры были сделаны гораздо раньше.
— Это видео четырехмесячной давности. Вчера и позавчера (10 и 11 февраля — прим. ред.) аэропорт работал в штатном режиме, как и в тот момент в ноябре. Пассажиры и экипаж после посадки были целы и невредимы. Для Дальнего Востока это абсолютная норма, летчики и летные составы настолько подготовлены, что боком посадить самолет для них не проблема, — рассказал «КП» Максим Сальников, начальник службы поискового и аварийно-спасательного обеспечения полетов международного аэропорта Магадана.
Социальные сети аплодируют асам. Реакция однозначна: «Дело сделано, и пусть с риском, но качественно, молодцы, пилоты».
Читайте также
Возрастная категория сайта 18+
Сетевое издание (сайт) зарегистрировано Роскомнадзором, свидетельство Эл № ФС77-80505 от 15 марта 2021 г.
ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР — НОСОВА ОЛЕСЯ ВЯЧЕСЛАВОВНА.
ШЕФ-РЕДАКТОР САЙТА — КАНСКИЙ ВИКТОР ФЕДОРОВИЧ.
АВТОР СОВРЕМЕННОЙ ВЕРСИИ ИЗДАНИЯ — СУНГОРКИН ВЛАДИМИР НИКОЛАЕВИЧ.
Сообщения и комментарии читателей сайта размещаются без предварительного редактирования. Редакция оставляет за собой право удалить их с сайта или отредактировать, если указанные сообщения и комментарии являются злоупотреблением свободой массовой информации или нарушением иных требований закона.
Хабаровская редакция «Комсомольская правда», 680000 г.Хабаровск, Уссурийский бульвар, 9А, 4 этаж. Телефоны: 8 (4212) 782-603 (редакция), 8 (4212) 782-602 (служба рекламы), 8 (4212) 782-602 (служба продвижения и распространения), доб. 131
Исключительные права на материалы, размещённые на интернет-сайте
www.kp.ru, в соответствии с законодательством Российской
Федерации об охране результатов интеллектуальной деятельности
принадлежат АО «Издательский дом «Комсомольская правда», и не
подлежат использованию другими лицами в какой бы то ни было
форме без письменного разрешения правообладателя.
Приобретение авторских прав и связь с редакцией: [email protected]
Попытка самолета сесть в Сочи во время сильного ветра попала на видео
https://ria.ru/20220118/samolet-1768412426.html
Самолет сносит ветром во время посадки в Сочи. Видео
Попытка самолета сесть в Сочи во время сильного ветра попала на видео — РИА Новости, 18.01.2022
Самолет сносит ветром во время посадки в Сочи. Видео
Попытка пассажирского лайнера приземлиться в Сочи попала на видео. РИА Новости, 18.01.2022
2022-01-18T17:03
2022-01-18T17:03
2022-01-18T17:43
туризм
общество
анапа
минеральные воды
сочи
москва
самолеты
авиакомпании
/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content
/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content
https://cdnn21.img.ria.ru/images/155735/65/1557356577_0:85:1606:988_1920x0_80_0_0_ddec2f488e2c17abef0d6f0c3b9a29c0.jpg
МОСКВА, 18 янв — РИА Новости. Попытка пассажирского лайнера приземлиться в Сочи попала на видео.
На кадрах видно, как самолет поднимается обратно в небо, уже находясь над взлетно-посадочной полосой. Судя по записи, его также немного развернуло в воздухе.Ранее стало известно, что два самолета отправили на запасные аэродромы в Анапу и Минеральные Воды. Кроме того, из-за сильного ветра не смог совершить посадку рейс авиакомпании Nordwind.Аэропорт в Сочи продолжает работать в штатном режиме, но пассажиров предупреждают о возможных изменениях в расписании.До 18 января, согласно сообщениям синоптиков, в городе прогнозируется ветер с порывами до 17 метров в секунду.
https://ria.ru/20210501/samolet-1730852124.html
анапа
минеральные воды
сочи
москва
россия
РИА Новости
1
5
4.7
96
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
2022
РИА Новости
1
5
4.7
96
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.
xn--p1ai/awards/
Новости
ru-RU
https://ria.ru/docs/about/copyright.html
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/
РИА Новости
1
5
4.7
96
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
1920
1080
true
1920
1440
true
https://cdnn21.img.ria.ru/images/155735/65/1557356577_89:0:1517:1071_1920x0_80_0_0_4f73bd7feca6b8447d4bc65e15734e62.jpg
1920
1920
true
РИА Новости
1
5
4.7
96
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
РИА Новости
1
5
4.7
96
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
общество, анапа, минеральные воды, сочи, москва, самолеты, авиакомпании, туристы, аэропорты, россия, новости — туризм
Туризм, Общество, Анапа, Минеральные Воды, Сочи, Москва, Самолеты, авиакомпании, туристы, Аэропорты, Россия, Новости — Туризм
Как самолеты приземляются боком при сильном боковом ветре
- Из-за сильного бокового ветра обычно требуется качание самолета.
- Эти сильные ветры также могут помешать взлету и посадке самолетов в аэропорту.
- Идеальная посадка с боковым ветром – это когда первым касается приземляющегося колеса, самолет летит прямо по взлетно-посадочной полосе, а затем приземляется второе колесо.
Спасибо за регистрацию!
Получайте доступ к своим любимым темам в персонализированной ленте, пока вы в пути.
Ниже приводится стенограмма видео.
Алекс Апполония: Для самолетов не всегда бывает гладкой и приятной посадка.
Лес: Ветер может дуть либо прямо на взлетно-посадочную полосу, либо под углом 90 градусов к взлетно-посадочной полосе, либо где-то посередине. И обычно это где-то посередине.
Алекс Апполония : Это Лес Уэстбрукс. Он преподает авиационные науки в Авиационном университете Эмбри-Риддла и является отставным пилотом авиакомпании.
Лес: Приземление при боковом ветре требует нескольких маневров. Когда мы на высоте, самолет просто летит крабом, а мы просто летим боком.
Алекс Апполония: При боковом ветре возникает сильная турбулентность, так что пилоты не летят при легком летнем ветре. Конечно, конечная цель состоит в том, чтобы самолет приземлился прямо, где нос самолета находится на одной линии с полосой, идущей вниз по взлетно-посадочной полосе. Эти боковые ветры, безусловно, усложняют задачу!
Лес: Здесь есть угол. Вы знаете, как вынужденный вектор, так что направление и интенсивность, на которую он движется, будут определять, сколько входных данных мы должны вложить в органы управления полетом самолета.
Алекс Апполония: Когда самолет входит, пилоты активно контролируют его, чтобы он занял идеальное положение для посадки.
Но когда порыв ветра приходит в неподходящее время, это заставит пилота выполнить уход на второй круг вместо посадки. Если боковой ветер достаточно сильный, около 45 миль в час или около того, у пилота недостаточно контроля, чтобы выровнять самолет и приземлиться. Если это произойдет, пилот прекратит заход на посадку и направит самолет в другой аэропорт. Эти сильные ветры могут помешать самолетам взлететь в аэропорту. Вот иногда и случаются задержки рейсов, и мы все это любим!
Итак, как именно самолеты садятся в таких условиях?
Лес: Итак, в последний момент мы хотим переместить нос самолета параллельно взлетно-посадочной полосе, но как только мы это сделаем, самолет начнет сносить ветром в сторону взлетно-посадочной полосы. Таким образом, чтобы противодействовать этому, мы опускаем крыло, крыло против ветра, мы опускаем крыло и выпрямляем нос, и идеальная посадка с боковым ветром будет, когда колесо, направленное против ветра, первым коснется земли, а самолет будет прямо вниз.
взлетно-посадочная полоса, а затем второе колесо опустится после этого.Алекс Апполония: Наконец, самолет на взлетно-посадочной полосе и направляется к терминалу.
Les: Некоторые из ваших лучших приземлений на самом деле совершаются в сложных условиях, потому что вы находитесь в своей лучшей игре, когда делаете это. Хорошо, и вы полностью вовлечены и активно управляете самолетом, так что, на самом деле, некоторые из наших лучших посадок совершаются, когда мы находимся в таких ситуациях при посадке с боковым ветром.
Рассказчик: Итак, если вы когда-нибудь окажетесь в самолете, который приземлится боком, будьте в безопасности, зная, что пилоты полностью контролируют ситуацию.
ПРИМЕЧАНИЕ РЕДАКТОРА: это видео было впервые опубликовано в апреле 2019 года.
Читать далее
Самолеты приземляются боком — почему бы не приземлиться прямо? – Pilot Teacher
Есть несколько фантастических видеороликов о том, как большие коммерческие авиалайнеры садятся на землю практически боком, а затем в последнюю минуту пилот выпрямляется и приземляется или даже опускает задние колеса, глядя на взлетно-посадочную полосу через боковые окна! Почему они не приземляются лицом прямо?
Самолеты приближаются к взлетно-посадочной полосе боком, когда сильный боковой ветер может сбить их с курса.
Повернув самолет лицом к ветру, пилот может поддерживать прямую линию до взлетно-посадочной полосы, а затем выпрямлять самолет сразу после приземления, используя руль направления и элероны, чтобы удерживать его прямо.
Значит, это ветер заставляет пилота приземляться боком! Итак, давайте посмотрим, что происходит…
Как ветер сносит самолет?
Когда самолет летит, ветер толкает его в том направлении, куда он дует. Это известно как «Дрифт». Чем сильнее ветер, тем больше будет снос.
Если ветер дует прямо на пилота, когда он хочет приземлиться, это прекрасно. Самолет всегда пытается приземлиться против ветра, так как это улучшает аэродинамику самолета и бесплатно увеличивает его характеристики.
Проблема заключается в том, что пилоты хотят приземлиться в аэропорту, где есть только одна взлетно-посадочная полоса, и ветер дует через нее, а не вниз.
Это когда необходимо выполнить посадку с боковым ветром.
Когда самолет приближается к взлетно-посадочной полосе, боковой ветер может сбить его с курса, если пилот не предпримет никаких действий.
Чем сильнее дует ветер, тем больше самолет будет отклоняться от курса. Как вы можете видеть на диаграмме выше, приземление на траву привело бы к серьезному объему бумажной работы!
Чтобы предотвратить этот снос, пилоты могут использовать различные методы при заходе на посадку, чтобы гарантировать, что самолет приземлится на взлетно-посадочную полосу и не будет сбит с курса боковым ветром:
Что такое приземлившийся самолет?
Когда пилот выполняет заход на посадку в сторону взлетно-посадочной полосы, он должен вести самолет против ветра. Чем сильнее дует ветер, тем больше нос самолета должен быть направлен против ветра и в сторону от взлетно-посадочной полосы.
При повороте носа против ветра создается впечатление, что самолет летит справа от взлетно-посадочной полосы в приведенном ниже случае, но поскольку ветер дует в сторону взлетно-посадочной полосы, тень самолета летит по прямой линии к взлетно-посадочной полосе.
Ключевым моментом является соответствие величины точки носа или, как известно, «Угла краба» скорости ветра.
Когда основные стойки шасси самолета коснутся поверхности взлетно-посадочной полосы, пилот нажимает левую педаль, чтобы отвести нос самолета влево и выровнять его с взлетно-посадочной полосой. Они также установят небольшой правый элерон, чтобы самолет не дрейфовал по взлетно-посадочной полосе, а затем установят носовое колесо.
В условиях сильного и порывистого ветра этот маневр может быть очень сложным для освоения, так как многие самолеты не могут приземлиться из-за больших боковых усилий, воздействующих на их основные стойки шасси. Это может привести к лопанию шины или повреждению конструкции, если весь вес самолета переместится на шасси до того, как самолет выпрямится.
Это видео о гигантском Airbus A380 показывает, как много работы должны проделать пилоты, чтобы удержать самолет на взлетно-посадочной полосе:
youtube.com/embed/roS6oFjCDhc?start=120″ frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»> Что такое посадка самолета с декраба?
Техника посадки Декраба очень похожа на заход на посадку крабом, когда нос самолета направлен против ветра. Однако непосредственно перед приземлением пилот «раскручивает» самолет, направляя нос влево, чтобы выровнять осевую линию взлетно-посадочной полосы, а затем немедленно приземляется, прежде чем ветер успеет сдуть самолет через взлетно-посадочную полосу.
Первый самолет в этом компиляционном видео демонстрирует отличный пример посадки Де-Краба:
Такой подход создает гораздо меньшую боковую нагрузку на шасси, но может быть сложно правильно рассчитать время, особенно при сильном ветре или в порывистых условиях.
Хотите стать пилотом
Авиационный энтузиаст
Что такое скользящая посадка самолета?
При посадке с проскальзыванием или боковым скольжением тень самолета остается на одной линии с осевой линией взлетно-посадочной полосы за счет крена самолета против ветра. Крыло с наветренной стороны будет катиться к земле, как будто поворачивая вправо.
Чтобы предотвратить поворот самолета вправо, пилот уравновешивает самолет левым рулем направления и рулем высоты, чтобы сохранить траекторию над землей при заданной силе ветра.
Этот маневр может заставить пассажиров чувствовать себя некомфортно, так как будет казаться, что самолет сначала хочет ударить крылом о землю. Если ветер порывистый, пилот также будет увеличивать и уменьшать степень опускания крыла, чтобы поддерживать курс. Это может стать очень неприятным.
Когда самолет приближается к взлетно-посадочной полосе, искусство удерживает законцовку крыла или капот двигателя от удара о землю.
Сначала коснется основное шасси с подветренной стороны, затем основное шасси с подветренной стороны, а затем переднее колесо.
Этот маневр не рекомендуется Airbus, потому что чрезмерные углы крена приводили к контакту законцовок крыла или двигателей, когда порыв ветра возникал в самый неподходящий момент!
Вот симуляция полета, демонстрирующая, как работает заход на посадку со скольжением:
Имеют ли самолеты максимальные ограничения на посадку при боковом ветре?
Да! Каждый производитель самолетов указывает максимальную скорость бокового ветра, при которой самолет может приземлиться и взлететь. Как только скорость ветра превысит это ограничение, самолету не разрешается эксплуатироваться.
Пределы бокового ветра также меняются в зависимости от состояния поверхности взлетно-посадочной полосы.
Сухие взлетно-посадочные полосы обеспечивают максимальное сцепление при посадке, поэтому у самолетов будет более высокий предел бокового ветра.
Когда взлетно-посадочная полоса находится под сильной стоячей водой или покрыта снегом и льдом, максимальное ограничение бокового ветра начинает снижаться, поскольку также снижается трение на шинах.
Вот ограничения и рекомендации по посадке при боковом ветре для самолетов Boeing 757/767 (Источник — Boeing)
| Runway Condition | Crosswind – Knots |
|---|---|
| Dry | 40 |
| Wet | 40 |
| Standing Water/Slush | 20 |
| Snow – Нет таяния | 35 |
| Лед – нет таяния | 17 |
Как только в аэропорту начинает наблюдаться устойчивый ветер, достигающий 35 узлов, они могут начать задерживать взлеты и, возможно, перенаправлять самолеты в другие аэропорты.
Пилотов постоянно обучают посадкам при боковом ветре, и хотя на видео они могут выглядеть эффектно, для пилотов это просто еще один день в офисе.
Если пилот чувствует, что заход на посадку идет не так, как нужно, или используемая техника не работает для данного типа ветра и захода на посадку, он инициирует «уход на второй круг», когда он снова поднимается и пытается приземлиться.
До финиша
Когда кажется, что самолеты приземляются боком, это необходимо для того, чтобы самолет оставался на одной линии с осевой линией взлетно-посадочной полосы во время последнего захода на посадку. В зависимости от силы ветра, местоположения аэропорта, типа самолета и навыков пилота будет зависеть, какую технику они будут использовать.
Иногда пилоты могут даже использовать сочетание различных методов, чтобы попытаться сделать заход на посадку и посадку максимально плавными и безопасными. Если все пойдет не так, будет инициирован уход на второй круг и будет предпринята еще одна попытка.