Самые большие суда: 6 самых больших кораблей в мире

Самые большие корабли в мире ( описания судов + ФОТО )

Содержание

1.  Проект RSD44 «Волго-Дон макс»
2.  Esso Atlantic
3.  Mozah
4.  Vale Sohar
5.  CMA CGM Marco Polo
6.  Mærsk Mc-Kinney Møller
7.  Blue Marlin
8.  Dockwise Vanguard
9.  CSCL Globe
10.  Berge Stahl
11.  Emma Mærsk
12.  Knock Nevis
13.  MSC Oscar
14.  Prelude FLNG
15. Заключение

Самым первым транспортным средством, вернее даже способом передвижения в истории Человечества, стала лодка. Задолго до изобретения колеса, в период мезолита, где-то 11 тысяч лет назад, человек, сидя на берегу реки, увидел плывущее бревно. Подплыл к нему, обхватил и понял, что таким способом можно преодолеть определённое расстояние, не делая никаких усилий и не затрачивая при этом энергию.

Бревно с течением времени превратилось в лодку, усовершенствовалось и сейчас моря и океаны бороздят комфортабельные лайнеры и транспортные суда больших размеров.

Первые знания о земле люди стали получать именно во время морских походов. Древние греки, финикийцы, генуэзцы стали первыми пополнять копилку наших знаний о морях и очертаниях побережий.

Именно корабли позволили человеку познать весь мир, открыть новые земли, острова и континенты. Весь мир помнит экспедиции Кука, открытие Американского континента Колумба, первое кругосветное плавание Магеллана, открытие Антарктиды Лазарева и Беллинсгаузена.

Сегодня трансокеанские переходы пассажирских лайнеров стали привычным делом. Основным предназначением водного транспорта является транспортировка людей и перевозка грузов. Наш рассказ мы и поведём о самых больших в мире транспортных кораблях.

 

14

 Проект RSD44 «Волго-Дон макс»

Нельзя упустить из виду и речной транспорт. Совершим небольшой экскурс и рассмотрим один проект речного транспортного пароходства.

Россия, как страна, имеющая наибольшее количество крупных рек и озёр, одной из первых в мире стала реализовывать проекты по созданию кораблей для транспортировки грузов по рекам. На сегодня успешно реализуется Проект RSD44 «Волго-Дон макс».

За время реализации проекта с 2011–2012 году было создано 10 судов этого типа. Длина судов равняется 140 метров, габаритная ширина речных перевозчиков составляет 16,80 метра. Двигатели обеспечивают скорость в 10,5 узлов. Корабли «Волга-Дон» сделаны таким образом, что могут выходить из рек в воды озёр и морей.

Продуманная конструкция судов этого проекта позволяют легко загружать и разгружать суда, а также обеспечивают надёжность судна в эксплуатации. Эти нововведения коснулись в первую очередь корпуса. У кораблей 2 дна и двойные борта.

Дедвейт судов проекта проект RSD44 «Волго-Дон макс» при осадке в 3,60 метра составляет около 5 543 тонны, при осадке 3,53 м в море — 5 562 тонн. Общий объём грузовых трюмов кораблей этого класса — 7 090 м³. Многие корабли этого класса в коммерческих целях проданы иностранным компаниям. Корабли получили имена известных капитанов СССР и России.

 

13

 Esso Atlantic

Нефтяной мегатанкер своего времени, «Esso Atlantic» был построен в Японии в 1977 году. Длина корабля составляла 407 метров, в ширину танкер был 71,07 метра. По водоизмещению он также намного опережал своих сородичей — 516 891 тонн.

Судно активно использовали европейские и азиатские компании для перевозки нефти в страны Европы из района Персидского залива.

С появлением новых проектов, судно «Esso Atlantic» устарело и было списано. В 2002 году его приобрела пакистанская компания, и он был разрезан на металлолом.

 

12

 Mozah

Танкер, предназначенный для перевозки сжиженного газа, стал крупнейшим судном класса Q-Max.

Размеры танкера воистину впечатляют. Его длина 345 метров, а ширина 54 метра. Высота бортов «Mozah» равна 12 метрам. Валовый тоннаж этого корабля составляет 163 922 тонн.

Сконструировали этот танкер в 2008 году специально под перевозку газа из Катара. Это самый крупный танкер из построенной серии в 14 кораблей.

 

11

 Vale Sohar

А вот «Vale Sohar», приписанный на Маршалловых островах, самый крупный сухогруз в мире. Его стали эксплуатировать в 2012 году.

С первого дня эксплуатации это судно стало собственностью Бразильской горнодобывающей компании. Его рейсы в основном совершаются между Бразилией и США.

Длина этого морского гиганта 362 метра. «Sohar» держит первенство и по дедвейту — 400 315 тонн.

 

10

 CMA CGM Marco Polo

Большое судно-контейнеровоз управляется французской компанией, расположенной в Марселе. Но портом приписки корабля является Лондон. В ноябре 2012 года было закончено строительство корабля, и он сразу, через 2 дня стал эксплуатироваться. Первым грузом «CMA CGM Marco Polo» стали рождественские подарки для детей и взрослых Европы.

Водоизмещение судна 175 343 тонны, при размерах:

• длина — 396 метров;
• ширина — 53,60;
• высота почти 30 метров.

Конструктивной особенностью контейнеровоза стало некоторое смещение рубки вперёд для обеспечения лучшего обзора.

Судно несколько перестроили после начала эксплуатации. Посчитали, что прежде всего надо ставить не на скорость, а экономичность. На момент спуска на воду, на корабле был установлен самый мощный на то время двигатель. Он был немного модифицирован, из-за чего скорость судна снизилась до 22,5 узлов.

Южнокорейская судостроительная компания получила заказы на постройку ещё восьми судов подобного класса.

 

9

 Mærsk Mc-Kinney Møller

Датский контейнеровоз валовой тоннаж которого составляет 194 849 тонн. Один из самых длинных кораблей этого типа. Длина корабля 400 метров, а ширина 59 метров. Высота морского контейнеровоза почти 15 метров.

Вступил в эксплуатацию корабль, названный в честь руководителя компании с 1965 по 1993 год Кинни Миллера, в июле 2013 года. В августе 2013 года прошёл через Суэцкий канал. Максимальная скорость этого контейнеровоза класса Е равна 23 узлам.

Судно пришлось перестраивать, так как в портах не было кранов, приспособленных под его разгрузку и полностью загрузить судно. Из-за этого его считают самым неэффективным судном в истории морских перевозок. Деньги на реализацию проекта были затрачены большие, а вот окупаемость из-за неполной загрузки судна мала.

Читайте также: Самые большие порты мира.

 

8

 Blue Marlin

Самый большой корабль в мире для перевозки крупных и нестандартных грузов. Может принять на свою платформу, если их расположить друг на друга до 15 крупных речных сухогрузов.

Из-за большой палубы, площадь которой 11 227 м², может принять всевозможные грузы больших и негабаритных размеров. Длина «Blue Marlin» равняется 224,8 метра, а грузоподъёмность судна 76 000 тонн. Скорость, которую развивает корабль, равна 14,5 узлов.

Конечно, вызывает уважение и удивление, когда увидишь эту мощную машину, созданную человеком. Управляется транспортник экипажем из 60 человек. Для каждого члена экипажа оборудована отельная каюта. На борту имеется бассейн, сауна и тренажёрный зал.

Норвежская компания располагает на сегодняшний день двумя такими судами. У «Blue Marlin» есть корабль-близнец «MV Black Marlin». Два корабля были созданы одной компанией «China Shipbuilding Corporation».

Два этих больших голландских корабля часто арендует ВМФ США для транспортировки своих линкоров и эсминцев.

 

7

 Dockwise Vanguard

Необычный по строению и предназначению корабль-док «Dockwise Vanguard» отправился в свой первый морской поход 1 февраля 2013 года под флагом Нидерландов. Особенностью корабля является его способность опускать погрузочную платформу ниже уровня моря.

Из своего класса это второй по величине полупогружное доковое судно. Этот корабль способен перевозить грузы весом 110 000 тонн. Длина корабля 275 метров, а ширина 79 метров.

Судно широко используется в нефте- и газодобывающей отрасли. Увеличились размеры добывающих вышек, устанавливаемых над шельфами. Для их транспортировки и понадобилось создания корабля, способного транспортировать их на большие расстояния. Кроме этого, «Dockwise Vanguard» используется для перевозки других судов и может выступать сухим доком для ремонта и переоснащения судов.
Для кораблей такого типа у транспортника довольно высокая скорость в 14,4 узла. Суеверия на море, больше чем на суше и 30 ноября 2012 года корабль «Dockwise Vanguard» окрестили.

 

6

 CSCL Globe

Портом приписки одно из крупнейших в мире морских контейнеровозов «CSCL Globe» является Гонконг. Тоннаж этого судна 187 700 тонн.

В ноябре 2014 года корабль был спущен на воду и начал свои рейсы по перевозке грузов. На корабле установлен очень мощный дизельный двигатель, который даёт возможность транспортнику развивать скорость в 20,5 узлов. Был случай, когда команда выжала из судна в открытом океане 22 узла. Головной двигатель, высотой 17 метров, является самым большим, из установленных на судах-контейнеровозах. В длину «CSCK Globe» равняется 400 метрам и шириной 59 метров. Экипаж для таких типов судов по современным меркам довольно большой — 31 человек.

Были случаи и посадки на мель. В 2016 году при отказе рулевого управления в северной части Индийского океана «CSCL Globe» сел на мель. Только после слива топлива, корабль удалось освободить с помощью специализированных суден.

 

5

 Berge Stahl

Интересно получилось с транспортом «Berge Stahl». Самый большой в мире корабль для перевозки грузов насыпным способом (балкер) принадлежит крохотному государству, расположившимся в Ирландском море, острову Мэн.

Корабль был построен в рекордные сроки, всего за 5 месяцев, и 5 декабря 1886 года вышел в свой первый рейс. Длина палубы «Berge Stahl» составляет 342,08 метра. Специфика корабля по перевозке сыпучих грузов определили ширину корабля в 63,53 метра. На свою палубу судно может принять 175 720 тонн грузов.

На балкере установлен всего один двигатель, который обеспечивает скорость передвижения по воде в 13 узлов. Кстати, на thebiggest есть очень интересная статья о самых больших двигателях в мире.

Удивительный факт, что при полной загруженности корабль «Berge Stahl» могут принять под разгрузку только два порта в мире. В Бразилии это порт «Понта да Мадейра» и «Европорт» вблизи голландского Роттердама.

 

4

 Emma Mærsk

Датский судовладелец назвал этот большой корабль-контейнеровоз в честь своей покойной жены Эммы, которая умерла в 2005 году. А 8 сентября 2006 года на воду был спущен корабль водоизмещением 156 907 тонн, на котором красовалась надпись «Emma Mærsk».

Размеры контейнеровоза были самыми большими среди судов подобного типа. Длина корабля немного недотягивала до 400 метров и равнялась 397,71 метра и шириной 56,55 метра. Для своего класса это быстроходное судно, способное развить скорость в 33 узла.

Для этого судна закрыт Панамский канал, что и определило маршруты перевозок. Из Азии через Суэцкий канал в Европу и дальше в Балтику. За год, если сложить общий километраж рейсов контейнеровоза, он 7 раз огибает экватор.

И грузоподъёмность «Эммы» одна из самых больших в мире. На свои палубы корабль может принять 11 000 контейнеров весом 14 тонн каждый. Этой океанской махиной управляет всего 13 человек.

 

3

 Knock Nevis

Норвежский супертанкер бороздил морские просторы и под другими названиями «Seawise Giant», «Happy Giant». Действительно, гигант с длиной корпуса 458 метра и 69 метров шириной. Водоизмещение танкера составляло 657 018 тонн. Один только якорь корабля весил 36 тонн. При таких размерах танкер развивал скорость в 13 узлов. Основное его предназначение перевозка сырой нефти.

Перестройка судна в 1977 году лишила его возможности проходить через Ла-Манш и Суэцкий канал. Осадка судна для этих объектов была слишком большая.

Мирному кораблю пришлось поучаствовать и в военных действиях. 14 мая 1986 года танкер был атакован иракским боевым истребителем. После атаки танкер сел на мель и в списках международных морских организаций считался затопленным. В 1988 году его выкупила, отремонтировала норвежская компания.

В конце XX—начале XXI века «Knock Nevis» был самым большим транспортным судном в мире. Прослужил корабль человеку 36 лет. Спустили его на воду в 1976 году, а в 2010 в индийском порту Аланг его утилизировали, в течение года, порезав танкер-гигант на металлолом.

 

2

 MSC Oscar

Под флагом Панамы бороздит просторы мирового океана судно «MSC Oscar», самый крупный контейнеровоз в мире. Корабль имеет в длину 396 метров, а шириной этот корабль 59 метров. Общая грузоподъёмность судна 197 362 тонн.

Контейнеровоз был спущен на воду в январе 2015 года. Его размеры и тоннаж позволяют заходить лишь в некоторые порты мира. За последние два месяца корабль зашёл в пять портов. В 2017 году в два порта Китая и в декабре 2016 года в три порта в Европе (Антверпен, Роттердам и Синеш).

На «MSC Oscar» установлен двухтактный дизельный двигатель немецкой фирмы Man. Его мощность позволяет судну развивать скорость в 22,8 узлов.

 

1

 Prelude FLNG

Водоизмещение этого плавучего завода в 6 раз больше самого крупного авианосца в мире (список которых вы найдете на thebiggest.ru) и составляет 600 000 тонн. «Прелюдия» — это завод по добыванию и переработке сжиженного природного газа. На сегодня «Prelude FLNG» самый большой плавучий объект на Земле. Его длина составляет 458 метров, а ширина — 74 метра. Поражает и высота этого гиганта. В высоту этот корабль достигает 105 метров. Сравните, что высота Останкинской башни 504 метра. То есть длина корабля всего лишь на 100 метров меньше. Управляет кораблем-заводом экипаж из 240 человек.

Создание корабля стало реализацией идеи по разработке и добыванию природного газа с малых шельфовых месторождений, которые находятся далеко от побережья. Строить над подобными шельфами надводные вышки или подводные сооружения слишком дорогое и нерентабельное удовольствие. С появлением «Prelude FLNG» добыча стала возможна с наименьшими затратами.

Корабль спущен на воду 30 ноября 2013 года и сейчас около 5 000 человек задействованы в его достройке. Уникальность конструкции состоит в том, что плавучий завод устойчив к штормам и сильным ветрам 5-й категории, от 55 до 75 метров в секунду.

 

Заключение

Как видим, корабли разные нужны, корабли всякие важны. Гений человеческой мысли смог создать механизмы, которые намного тяжелее воды, свободно бороздят просторы морей и океанов. При своих огромных габаритах эти суда достаточно маневренны для своих типов. Да к тому же перевозят крупногабаритные и тяжёлые грузы. Удивления вызывает и тот факт, что эти суда обслуживаются и управляются небольшими экипажами, от 13 до 35 человек.

Трудно переоценить пользу морского транспорта для развития экономики, да и вообще развития Человечества. Сегодня ведутся разработки по созданию менее энергозатратных судов. Ещё одной проблемой является охрана окружающей среды, поэтому разрабатываются и проекты с наименьшими выбросами вредных веществ в атмосферу. TheBiggest надеется, что вам было так же приятно читать эту статью, как нам было приятно её писать.

Топ самых больших кораблей в мире. Самые большие круизные корабли Самые большие грузовые суда в мире

Современные корабли-гиганты можно сравнивать по разным показателям: дедвейт, ширина, высота, количество пассажиров. А давайте все же посмотрим на САМЫЙ ДЛИННЫЙ корабль на планете.

Самый большой корабль на планете и крупнейшее плавучее сооружение, когда-либо созданное человеком, — это Prelude FLING. По длине он равен знаменитой Стене плача в Израиле. На борту могло бы разместиться пять полноразмерных футбольных полей или 175 олимпийских плавательных бассейнов.

Однако его предназначение состоит в другом: это первая в мире плавучая фабрика по добыче и сжижению природного газа.

Фото 2.

Судно принадлежит нидерландско-британской нефтегазовой компании Shell, построено в Южной Корее компанией Samsung Heavy Industries, а работать будет у берегов Австралии, добывая газ с океанского дна — первое бурение запланировано на 2017 год. В строгом смысле слова это не совсем корабль: Prelude не сможет плыть своим ходом, и до рабочего места ее придется буксировать (информация спорная, в интернете встречается другая). Зато этот монстр непотопляем и неубиваем: он создан специально для службы в «зоне циклонов» в открытом океане и способен выдержать ураган даже пятой, наивысшей категории. Запланированный срок службы — 25 лет.

Фото 3.

Корабль предназначен для перевоза природного газа, переработки его в сжиженный природный газ (СПГ) и, наконец, передачи непосредственно на транспортные суда. Водоизмещение корабля составит более 600 000 тонн (а именно 661 400 тонну), планируется, что ежегодно судно будет перевозить до 3,6 млн. тонн (3,9 млн. тонн) СПГ в год. Общая емкость Prelude составляет более 430 млн. литров, что эквивалентно примерно 175 олимпийским бассейнам.

Фото 4.

Prelude FLNG будет находиться примерно в 475 км к северо-востоку от Брума, Западная Австралия, на протяжении приблизительно 25 лет. Сезон работы в данном регионе длится с конца ноября по апрель, но новый гигантский корабль сможет работать круглый год, в любых погодных условиях.

Система швартовки позволяет платформе медленно поворачиваться на ветру так, чтобы уменьшить воздействие мощной природной стихии.

Фото 5.

Гигантская платформа отправится на места добычи природного газа к 2017 году. Тем не менее, в скором времени, слава Prelude FLNG может померкнуть, так как представители компании заявили, что в данный момент занимаются разработкой еще большего корабля. «Мы разрабатываем огромную платформу», сказал Брюс Стинсон, генеральный менеджер компании Shell на прошлой неделе «это будет еще один плавучий гигант «, отметил он.

Фото 6.

Фото 7.

Фото 8.

Фото 9.

Фото 10.

Фото 11.

Фото 12.

Фото 13.

Фото 14.

Фото 15.

Фото 16.

Фото 17.

Фото 18.

Фото 19.

Фото 20.

Фото 21.

Фото 22.

Фото 23.

Фото 24.

Фото 25.

Фото 26.

Какой же из кораблей самый большой в мире сегодня? В первую же очередь в голову приходит название «Титаник». Несомненно, Титаник один из самых известных кораблей в мире. И в первом же его плавании его постигла ужасная трагедия. Но в мире построено множество других гигантских кораблей, о которых большинство людей и не подозревают. Мы подобрали для вас 10 самых больших кораблей, которые были когда-либо построены. Некоторые из них уже списаны и разобраны, но другие еще находятся в эксплуатации. Крупнейшие корабли мира перечислены с учетом их общей длинны, валовой грузоподъемности и их валовой вместимостью. В список включены и гиганты настоящего времени, как конкретные суда, так и целые классы кораблей, но с ними и корабли-рекордсмены прошлого, которые были сняты с эксплуатации.

10. TI Class Super Tanker

Пожалуй самый замечательный корабль, которые были когда-либо созданы человеком для перевозки огромных объемов сырой нефти это танкеры класса Т.И. «Океания». К этому классу плавучих гигантов относятся четыре огромнейших двухпалубных супертанкера в мире. К тому же на сегодняшний день это еще и самые гигантские корабли в мире. Конечно, контейнеровозы Маэрск Трипл Е длиннее их, но класс Т.И. до сих пор крупнейшие по грузоподъемности и валовой вместимости. Дэдвейт Т.И. Океании со скоростью около 18 узлов составляет более 400 тысяч тонн. Т.И. Океания — превосходные высокотехнологичные корабли, которым не страшны любые препятствия, возникают во время длительного плавания. Длина Т.И. Океании 380 метров.

9.

Berge Emperor

Среди крупнейших нефтетанкеров за всю историю кораблестроения был Берг Эмперор огромнейший нефтяной танкер, построенный в 1975 году Митсяуи в Японии. Он был спущен на воду 30 августа 1975 года. При этом корабль весил 221 тысяч тонн и был длиной почти 382 метра. Изначально он принадлежал Бергесон&Ко, но в 1985 году был уступлен им Маастову Б.В. и заново назван «Эмперор». Судно было отправлено на слом 30-го марта 1986-го года в Гаосюне.

8.

CMA CGM Alexander von Humboldt

CMA CGM Александр фон Гумбольдт — контейнеровоз класса Исследователь, названный так в честь ученого-физика Александра Гумбольта, он был разработан для компании «CMA CGM». До выпуска первых кораблей Маэрск Трипл Е он являлся самым большим транспортом контейнеров в мире. Длина этого большого корабля составляет 396 метров. Дэдвейт CMA CGM Alexander von Humboldt почти что 188 тысяч тонн.

7.

Emma Maersk

Второй самый большой корабль мира из находящихся на ходу в настоящее время — Эмма Маэрск.

Это было первое судно для перевозки контейнеров Е-класса из 8 подобных, принадлежавших «А.П. Меллер-Маэрск Групп», в 2006-ом году, когда он отправился в свое первое плавание, Эмма Маэрск была крупнейшим построенным в истории судном. Она вместе с 7 судами той же серии и в 2010-ом году были одними из длиннейших когда-либо созданных контейнеровозов. Этот контейнеровоз перевозит различные товары от страны к стране. Контейнеровоз Эмма Маэрск способен перевозить до 14,770 двадцатифунтовых эквивалентов(TEU) товаров. Длина этого огромного судна больше 397 метра.

6.

Maersk Mc-Kinney Møller

Главным кораблем класса Маэрск Трипл Е следует считать контейнеровоз Маэрск Мак-Кинней Меллер. В 2013 году он имел наибольшую вместимость в двадцатифунтовых эквивалентах (TEU) и длину среди всех грузовозов, созданных к тому моменту. Он был сконструирован Дэу Шипбилдинг & Марин Инжиниринг для Маэрск в Корее и отправлен в эксплуатацию в Июле 2013-го года. Наряду с судами того же класса, Маэрск Мак-Кинней Меллер самый большой и экономически выгодный контейнеровоз в 2013 году, общей длиной 399 метров и валовой грузоподъемностью 18 тысяч двадцатифунтовых эквивалентов.

Максимальная его скорость составляет 23 узла.

5.

Esso Atlantic

Эссо Атлантик — одно из известнейших имен в истории больших кораблей мира. Со своей длинной 406,57 метра этот огромный корабль имел дэдвейт в 516,891 тонну. В течении 35-ти лет Эссо Атлантик исправно служил миру. Ни к чему говорить что это был лучший нефтяной танкер того времени. В 2002-ом году Эссо Атлантик был разобран.

4.

Batillus

Батиллус был супертанкером, построенным в 1976-ом году Шантьер де ль»Атлантик (Chantiers de l’Atlantique) в Сен-Назере для французского филиала Шелл-Ойл (Shell Oil). Это было первое судно из одноименного класса супертанкеров. Батиллус, вместе с братскими кораблями Белламиа, Пьер Гилламат и Праириал были крупнейшими кораблями в мире до того, как в 1976-ом году был построен Сивайз Джайант, несмотря на то, что у всех четырех кораблей класса Батиллус была большая валовая вместимость. С грузоподъемностью примерно 554,000 тонн, развиваемой им скоростью до 17 узлов и длиной примерно 414 метров, Батиллус был четвертым из самых больших созданных человеком кораблей.

В свое последнее плавание он отправился 28-го декабря 1985-го года.

3.

Pierre Guillaumat

Это был третий из самых больших кораблей в истории. Названный так в честь политика и нефтяника Эльф Аквитании, супертанкер Пьер Гиллаумат был построен в 1977-ом компанией Шантьер де ль»Атлантик для Компанье Националь де Гавигатион. Из-за высоких убытков и снижения потребности в нефти служба этого судна до демонтажа продлилась всего 6 лет. Возможности применения Пьер Гиллаумат были ограничены из-за его огромных размеров. Судно не могло пересечь даже Панамский или Суэцкий каналы. Из-за большой осадки это судно могло войти лишь в малую часть портов мира, поэтому ему приходилось швартоваться на морских буровых установках и шельфовых терминалах, и только после разгрузки в Европорт. У Пьер Гиллаумат была валовая грузоподъемность 555 тысяч тонн при скорости 16 узлов. Длина его составляла примерно 414 метров.

2.

Seawise Giant

Ранее известный как Оппама, Нок Ньюис, Яре Викинг, Хэппи Джайант и Сивайз Джайант, был супертанкером ULCC. Мон стал самым большим и большим по его дедвейту кораблем после его расширения. Сивайз Джайант иногда называли королевой рек и океанов. Он был сконструирован в 1979 году Сумимото Хэви Индастриз. В период войны Ирана с Ираком он был поврежден в результате бомбардировки. Затонув, он считался полностью утраченным. Однако его обломки были спасены и корабль восстановлен. После ремонта он снова вышел в море, под именем Хэппи Джайант. Судно было продано индийским разборщикам судов, и переименовано в Мон для него последнего маршрута в декабре 2009 года после того, было пришвартовано к берегам Индии для демонтажа. Наряду с титулом крупнейшего корабля в мире в то время, Мон также имеет честь быть крупнейшим нефтяным танкером в мире, из когда-либо построенных.

1.

Prelude FLNG

Прельюд-самый большой корабль в мире, из всех, когда-либо разработанных к настоящему моменту. С корпусом длиннее, чем высота Эмпайр-стейт-билдинг, он был построен в Южной Корее в декабре 2013 года. Имея размеры корпуса 490 метров длиной и 75 метров шириной, корабль принадлежит Прельюд Шелл — плавучей фабрике сжиженного природного газа (FLNG), и является крупнейшим водным транспортом из когда-либо созданных человеком. Более 260 тысяч тонн стали было использовано при его строительстве. В процессе своей работы он будет весить больше 600 тысяч тонн, а это более чем в пять раз тяжелее, чем вес крупнейшего авианосца.

С древнейших времен для человека возможность плавать, как рыба, была не менее желанной, чем умение летать, подобно птице. То, что не может делать данное природой тело, помогли осуществить сооруженные нами машины. От утлых лодчонок древности человечество доросло до создания огромных городов на воде. Крупнейшие из них даже привыкшего к достижениям прогресса современного человека поражают сочетанием мощи и красоты.

Самые большие корабли в мире: критерии отбора

Чтобы назвать самый-самый огромный корабль, существуют по меньшей мере два критерия: габариты (длинна и ширина) и водоизмещение (по сути это объем подводной части корабля).

Кроме того, для определения победителя в отдельных номинациях, решающее значение имеет его способность выполнять основную свою задачу. Для пассажирского корабля это количество пассажиров, которых он может принять на борт и количество кают, для сухогруза или танкера — вес перевозимого груза, для контейнеровоза — количество контейнеров.

Парусники и пароходы

Прежде чем перейти к современным рекордсменам, давайте вспомним их предшественников, тех, кто бороздил моря движимый силой ветра и пара.

Самый большой парусный корабль, когда-либо сходивший со стапелей — это французский барк France II. Судно имело водоизмещение почти 11 тонн и длину 146 метров. Всего десять лет — с 1912 по 1922 — им осуществлялись регулярные грузоперевозки, пока севший на мель у берегов Новой Каледонии парусник не был брошен владельцами. Окончательно корабль уничтожен в 1944 году во время бомбардировки.

Величайшим в истории пароходом является спущенный на воду в 1857 году Great Eastern. Его длина — 211 метров, а водоизмещение — 22,5 тысячи тонн. Корабль приводился в движение двумя колесами и одним гребным винтом, но мог ходить и под парусами. Основное назначение судна — пассажирские перевозки, на борт Great Eastern мог принять до 4000 человек. К сожалению, век угля и пара не был ласков к таким масштабным проектам — эксплуатация Great Eastern оказалась нерентабельной и была прекращена по экономическим причинам.

Абсолютный рекордсмен

Долгие годы победителем в номинации «Самые большие корабли в мире» был танкер Knock Nevis. Возведенный в 1976 году в Японии, он много раз менял названия и проходил капитальную перестройку. Окончательные габариты чемпион приобрел в 1981 году (под названием Seawise Giant): 458,5 метров в длину, 68 в ширину при водоизмещении 565 тыс. тонн.

Огромный танкер — штучный инструмент, которому не так просто найти применение. Из-за своих размеров корабль имел низкую скорость, огромный (больше 10 километров!) тормозной путь, не мог проходить через стратегические судоходные проливы и пришвартоваться мог только в нескольких портах во всем мире.

Увидеть фото самого большого корабля можно на любом сайте, посвященном истории судостроения, но этот гигант с недавних пор принадлежит прошлому, так же как парусники и пароходы. В 2010 году не использовавшийся шесть лет корабль был порезан на металлолом.

Трудяги-гиганты

Подобно Seawise Giant, другими крупнейшими кораблями также являются грузовые суда: танкеры, сухогрузы, контейнеровозы.

Самым длинным из ныне используемых кораблей (397 метров) является контейнеровоз Emma Maersk. По разным данным, не его борт можно поднять от 11 до 14 тысяч стандартных контейнеров. Поскольку перед проектировщиками ставилась задача обеспечить прохождение Emma Maersk через Суэцкий и Панамский каналы, то ширина и осадка корабля были заложены достаточно умеренными. Потому водоизмещение такого гиганта «всего» 157 тыс. тонн.

А самые большие корабли в мире по водоизмещению — четыре супертанкера Hellespont. Хотя длина каждого из них на 17 метров меньше, чем у лидера среди контейнеровозов, зато водоизмещение в полтора раза больше — 234 тыс. тонн.

Не слишком уступают им и рудовозы бразильской компании Vale. Самый большой из них — Vale Sohar — имеет водоизмещение около 200 тыс. тонн и длину 360 метров. Максимальный груз, который в состоянии перевезти этот гигант — 400 тыс. тонн.

Круизные красавцы

Хотя пассажирские корабли и не так велики, как грузовые, но впечатление они производят неизгладимое. Круизный лайнер — это не средство передвижения, а место для отдыха класса «люкс». Большой размер корабля здесь служит не столько возможности разместить на борту как можно больше пассажиров, сколько для создания всего мыслимого комфорта, который бы удовлетворил самую взыскательную публику.

Самые большие пассажирские корабли в разы больше казавшегося когда-то невероятным Титаника. Парочка близнецов-лайнеров Allure of the Seas и Oasis in the Seas не имеют себе равных по размерам. 362 метра в длину и 225 тысяч тонн водоизмещения — цифры, сопоставимые с крупнейшими грузовыми кораблями. На каждом из лайнеров можно комфортно разместить 6400 пассажиров. Кроме того на борту несут службу 2100 человек персонала (это против нескольких десятков моряков, обслуживающих танкеры и сухогрузы).

К услугам гостей Allure of the Seas или Oasis in the Seas магазины, казино, рестораны, бары, ночные клубы, фитнесс центр, волейбольная и баскетбольные площадки, сауна и бассейны. Имеется даже парк с настоящими деревьями и травой.

Гроза морей

Нельзя обойти вниманием и самые большие военные корабли. Таковыми сейчас являются авианосцы. И это понятно: как бы ни работали авиаинженеры над уменьшением взлетного пробега самолетов, но все же дорожка для старта «крылатым морякам» нужна немаленькая.

В период до Второй мировой войны самые могущественные морские державы сооружали особо крупные военные корабли — линкоры. Крупнейший из них — флагман японского флота «Ямато». 263 метра в длину, 40 в ширину, экипаж в 2500 моряков — линкор казался просто неуязвимым. Однако, спущенный на воду в 1940 году корабль, был потоплен незадолго до капитуляции Японии.

Развитие противолодочных вооружений сделало подобные корабли слишком удобной целью. Заложенные в те годы корабли еще несли службу (например, американские линкоры проекта «Айова»), но основная ставка в послевоенный период была сделана на авианесущие корабли.

Крупнейшим военно-морским кораблем всех времен был авианосец USS Enterprise. Его длинна 342 метра, ширина — 78 метров. Корабль нес до 90 воздушных судов (самолетов и вертолетов), которые обслуживали 1800 человек. Общая численность экипажа — 3000 моряков. Прослужив более полувека, в 2012 году Enterprise был снят с вооружения флота Соединенных Штатов. Теперь его место заняли авианосцы класса Nimitz, немного уступающие в размерах предшественнику — длина крупнейших современных авианесущих кораблей 333 метра.

Самые большие корабли России

Хотя корабли российского производства не занимают верхних позиций в рейтингах крупнейших судов мира, но некоторые модели не имеют равных в своих категориях.

Так, флагман Северного флота РФ атомный ракетный крейсер «Петр Великий» является крупнейшим в мире неавианесущим боевым ударным кораблем. Габариты крейсера: 251 метр — длина, 28 метров — ширина, водоизмещение — 28 тыс. тонн. Основная задача: противодействие авианесущим соединениям противника.

На службе в ВМФ России находится и еще один рекордсмен — подводная лодка «Акула» (проект 941). Длина лодки — 173 метра, подводное водоизмещение — 48 тыс. тонн, экипаж — 160 человек. Подводная лодка оснащена ядерным реактором и дизельными силовыми установками. Главным вооружением являются межконтинентальные баллистические ракеты с ядерными боеголовками.

Из гражданских судов нужно упомянуть крупнейший атомный ледокол «50 лет Победы», сошедший со стапелей в 1993 году. Возможно, зная каковы самые большие корабли в мире, его 160 метров длины покажутся несерьезными, но все же в своем классе это судно не имеет себе равных.

Гигант на верфи

Помимо собственно кораблей, современные судостроители заняты разработкой и других морских гигантов — плавучих платформ. Поражающие размерами конструкции могут использоваться в разных целях, от добычи полезных ископаемых до запуска космических аппаратов.

Прямо сейчас на верфях южнокорейской Samsung Heavy Industries достраивается плавучая платформа Prelude, которую заказчик — Royal Dutch Shell — планирует использовать для добычи, сжижения и транспортировки природного газа. В 2013 году был спущен на воду корпус Prelude. Его размеры более впечатляющие, чем могут похвастаться самые большие корабли мира. Фото недостроенного гиганта стало доступно всем интересующимся.

Длина судна — 488 метров, ширина — 78 метров, водоизмещение — 600 тыс. тонн. Предполагается, что перемещаться платформа будет с помощью буксиров. Только отсутствие собственной ходовой части не позволяет назвать Prelude чемпионом среди кораблей-гигантов. Платформа — это все же не корабль.

Самые большие корабли в истории человечества.

Огромные корабли перевозят 90% всех грузов, которые люди доставляют между странами через моря и океаны. Важность морского транспорта не сокращается на протяжении многих веков. Пошатнуть гегемона грузоперевозок не смогла даже авиация. Отдельные суда и вовсе настолько большие, что трудно поверить в их реальность. Впрочем, не все они созданы исключительно для перевозки грузов.

1. Planet Solar

Люди отчаянно пытаются перевести на солнечную энергию абсолютно все виды известного транспорта, и корабли здесь не являются исключением. Пускай Planet Solar — это всего лишь смелый эксперимент, но этот корабль все еще остается самым большим среди подобных судов. Длина палубы — 31 метр. Солнечные панели способны вырабатывать 103.4 кВт энергии. Скорость судна — 8 узлов.

2. Club Med 2

Самый большой парусный корабль на сегодняшний день был построен в 1992 году во Франции. Длина судна составляет 194 метра. Грузоподъемность — 14 983 тонны. Обслуживает корабль 214 членов экипажа. При этом судно может взять еще 386 пассажиров. Скорость парусника достигает 10-15 узлов. На пяти мачтах поднято семь парусов. Используется в качестве круизного корабля.

3. ССВ-33 «Урал»

Разведывательный корабль «Урал» с ядерной силовой установкой был построен в СССР в годы холодной войны. Предназначался для несения дежурства в самом большом океане планеты. Длина «Урала» — 265 метров. Экипаж составлял 950 человек. Максимальная скорость — 21.6 узла. Благодаря техническим особенностям, судно могло 3 месяца не заходить в порт.

4. USS Enterprise

Самый большой военный корабль за всю историю флота. Длина USS Enterprise составляет 342 метра. На судне несет службу до 4 600 военных. Корабль берёт на борт 2 500 тонн вооружения, а его круизная скорость достигает 33.6 узлов. А еще это корабль который дольше всего служит среди всех существующих авианосцев США. В 2018 году судно наконец было признано устаревшим и списано со службы.

5. RMS Queen Mary 2

Один из крупнейших трансатлантических лайнеров на данный момент. Длина корпуса — 345 метров. Построен корабль был в 2004 году, а назван в честь первой Queen Mary, покинувшей верфи в 1936 году. Несмотря на то, что судно является круизным, оно удостоено приставки RMS («Судно королевской почты»), который получают только наиболее скоростные суда. На борту может быть 2 620 пассажиров, а обслуживает его 1 253 члена экипажа.

6. Q-Max

Самый большой газовоз на планете. Длина корпуса судна составляет 345 метров. Общая вместимость судна достигает показателя в 267 000 м3. При этом корабль разгоняется до 19.5 узлов. Принадлежат суда Катару. Всего таковых 14 штук. Строительством газовозов занимались компании Samsung, Hyundai и Daewoo.

7. Oasis of the Seas

Один из трех самых больших пассажирских кораблей в мире. Есть еще два аналогичных — Allure of the Seas и Harmony of the Seas. Все они были созданы в период с 2009 по 2015 год и принадлежат компании Royal Caribbean. Длина борта лайнеров составляет 360 метров. Вместимость каждого — 6 296 пассажиров и 2 394 члена экипажа. К тому же это и самые быстрые пассажирские лайнеры. Скорость может достигать 22.6 узлов.

8. TI

Семейство самых больших нефтяных танкеров. Длина TI составляет 380 метров. Сконструированы и построены корабли были компанией Hellespont Group. Всего на сегодняшний день таких танкеров четыре. Один такой корабль стоил 90 млн долларов США. Грузоподъемность танкера составляет 440 000 тонн. Максимальная скорость движения — 18 узлов.

9. CSCL Globe

Самый большой контейнеровоз относится к классу Maersk Triple E. Этот корабль был спущен на воду в 2014 году. Всего таких (на сегодняшний день) пять штук. Тогда же был установлен рекорд вместимости контейнеровоза в 19 000 TEU. Длина корабля составляет 400 метров. Всего планируется создать порядка 20 подобных кораблей в течении ближайших лет.

10. Knock Nevis

Самый длинный корабль в истории судостроения. Длина его кормы составляет 458.45 метров. Данное судно также является самым большим рукотворным объектом, способным двигаться. Любопытно, что обслуживало судно всего 35 человек. Максимальная скорость — 19 узлов. Построен Knock Nevis был в Японии в 1979 году. В 2009 году судно демонтировали.

Одни из самых больших движущихся объектов, созданные человеком – это корабли. Существует большое количество всевозможных судов, используемых для разнообразных целей. Огромных кораблей достаточно много, а просто больших ещё больше, поэтому вместо того, что бы перечислять их все мы решили составить рейтинг самых больших кораблей в своём классе, в который вошло всего 9 представителей, но зато каких!

9 Яхта «Eclipse»

Открывает наш рейтинг самая большая и дорогая яхта в мире, которая принадлежит одному из богатейших людей России Роману Абрамовичу. Яхта была спущена на воду в 2009 году в Гамбурге и была оснащена мини-подлодкой на 12 мест, системой предупреждения о ракетном нападении, пуленепробиваемыми стёклами, двумя вертолётами с взлетными площадками, четырьмя прогулочными катерами, 20 моторными скутерами и инфракрасными лазерами, препятствующими съёмке цифровой аппаратурой. Сама яхта состоит из 9 палуб, на них находятся каюта площадью 500 квадратных метров со сценой и роялем, личная палуба владельца длиной 56 метров, 11 кают класса люкс на 24 пассажира, спортзал с сауной, бассейн длиной 16 метров, кинозал, танцевальный зал, две кухни и помещения для персонала на 92 человека. Количество экипажа и обслуживающего персонала — 70 человек. Длина яхты — 162 метра, ширина – 21 метр, водоизмещение — 13000 тонн. Стоимость яхты – 340 миллионов евро.

8 Паром «Ulysses»

Этот самый большой в мире пассажирский паром – гордость Ирландии. Он совершает 4 рейса в сутки, по 230 километров за рейс между Великобританией и Ирландией. Помимо пассажиров, этот паром перевозит и много всевозможного груза, а причиной тому является островной образ жизни нации, требующий неиссякаемый товарооборот, которой зависит от морских путей. Морской паром “Ulysses” разгружается и загружается за 90 минут благодаря оригинальной конструкции, с которой можно загружать и разгружать на две палубы одновременно. На борту имеются 117 двухместных и 110 одноместных кают.

С посадочного трапа пассажиры попадают в главный холл, который может составить конкуренцию роскошному отелю. Каюты предлагают все преимущества обычного номера в отеле, огромный торговый центр, кинотеатр и рестораны находятся на других палубах. Пассажирский паром в два раза больше своих предшественников и не боится десятиметровых волн. Грузопассажирское судно имеет 12 палуб и четыре километра полос для передвижения транспорта. Его длина — 209 метров, ширина — 31 метр, водоизмещение — 50000 тонн. На паром вмещается: грузовиков или трейлеров — 240 единиц, легковых автомобилей — 1342 единицы, пассажиров — 1900 человек.

7 Корабль для перевозки скота «Stella Deneb»

Самое крупное в мире судно для перевозки скота было спущено на воду в 1980 году. Одна из крупных компаний грузоперевозок скота “Siba Ships” в 2007 году осуществила самую большую в мире перевозку животных. Маршрут пролегал из порта Таунсвилл, Австралия в один из портов Индонезии. На борт судна “Stella Deneb” было погружено 20060 голов крупного рогатого скота и 2564 голов овец и коз. Для доставки животных в порт, было задействовано 28 железнодорожных составов. Вся перевозка производились под бдительным наблюдением и контролем ветеринарных служб и соответствовали самым высоким стандартам. Доставка такой партии парнокопытных заказчику обошлась в 11,5 миллионов австралийских долларов. Корабль может перевозить груз весом до 21525 тонн, его длина – 213 метров, а ширина – 32 метра.

6 Корабль для перевозки кораблей «MV Blue Marlin»

Этот уникальный и впечатляющий норвежский корабль предназначен для перевозки ещё неготовых или повреждённых судов, нефтяных платформ, кранов, причалов и других кораблей и конструкций, которые нужно перевезти по воде. MV Blue Marlin, к примеру, был использован для перевозки нефтяной платформы компании BP и повреждённого военного корабля США и даже целого нефтеперегонного завода, чья транспортировка стала основой одного из сюжетов телевизионного шоу “Extreme Engineering” на телеканале “Discovery Channel”, а также ТВ-шоу “Mega Movers”, которое вышло на канале “History Channel”. Принцип работы судна состоит в том, что он погружается на несколько метров под воду и подплывает под объект, который требуется транспортировать. Судно оборудовано тренажерным залом, сауной, бассейном и 38 каютам, в которых могут без проблем разместиться 60 человек. Длина – 217 метров, ширина – 42 метра, высота – 13 метров, грузоподъёмность – 56000 метрических тонн, глубина погружения – 10 метров.

5 Авианосец «USS Nimitz»

Американский крупнейший в мире атомный авианосец, самый большой военный корабль спущен на воду 13 мая 1972 года. Первый поход совершил в Средиземное море, став первым за десять лет американским кораблём с ядерной силовой установкой, зашедшим в Средиземное море. В 1988 году обеспечивал безопасность во время проведения Олимпийских игр в Сеуле. В 1991 году совершил поход в Персидский залив, участвовал в операции Буря в пустыне. С 2003 года участвует в войне в Ираке. Длина корабля – 332 метра, ширина – 76 метров, мощность – 260000 лошадиных сил, экипаж – 3200 человек, на борту умещается 90 и верталётов.

4 Танкер «Синь Буян»

Самый большой действующий танкер был построен в КНР в Гуанчжоу по собственным китайским технологиям. Строительство танкера началось в 2008 году. Спущен на воду в начале 2010 года. Танкер «Синь Буян» водоизмещением 350000 тонн в настоящее время является самым современным и одним из самых крупнотоннажных в мире. Длина палубы судна составляет 333 метра, это больше, чем размер трех футбольных полей. Ширина танкера достигает 60 метров. «Синь Буян» рассчитан на перевозку до 308000 тонн нефти. Как отмечают в Китае, танкер оснащен одной из самых современных в мире системой автоматической навигации, он рассчитан на любые погодные условия и способен совершить кругосветное плавание за 60 дней.

3 Сухогруз «MS Vale Brasil»

Бразильский сухогруз, крупнейший в мире, был спущен на воду 31 декабря 2010 года. Первым грузом корабля была железная руда весом в 391000 тонн, которую нужно было доставить из порта в Бразилии в Китай. Этого железа хватило бы для постройки трёх мостов “Золотые ворота” а США, и ещё немного осталось бы. Из-за размеров сухогруза, он может пришвартоваться всего в нескольких портах Бразилии, Европы и Китая. У корабля имеется семь грузовых отсеков, суммарная площадь которых равна почти 220 кубическим метрам. Длина корабля – 360 метров, ширина – 65 метров, экипаж состоит из 33 человек.

2 Круизный лайнер «Oasis of the Seas»

Самый большой круизный лайнер в мире был спущен на воду 21 ноября 2008 года. Церемония крещения “Oasis of the Seas” состоялась 30 ноября 2009 г. в Форт-Лодердейле. В свой первый рейс из “Oasis of the Seas” отправилось 5 декабря 2009 года. В программе был однонедельный круиз с заходом на Сент-Томас, Синт-Мартен и Багамы. На момент первого рейса только эти порты могли принять такое огромное судно. В течение всего года Oasis of the Seas совершает круизы в Карибском море. На корабле впервые в мире был посажен парк из 12 тысяч экзотических, живых растений и кустарников и 56-ти деревьев.

На борту судна установлены бассейны с джакузи, водный парк с водной ареной, казино, магазины и бутики, где можно купить любые продукты питания и одежду на любой вкус, рестораны и бары. Имеется 750-местный водный амфитеатр с фонтанами, трамплинами и ныряющими башнями на открытом воздухе и крытый театр на 1300 мест, а также самое большое казино в мировом круизном флоте и многое другое. Максимальная скорость лайнера — 43 км/ч. Корпус весит 45000 тонн и состоит из 480000 частей. Длина корабля – 362 метра, ширина – 60 метров, высота – 72 метра, мощность – 132000 лошадиных сил, экипаж – 2165 человек, количество пассажиров – 6400.

1 Контейнеровоз «Emma Marsk»

Самый большой грузовой корабль контейнеровоз, принадлежащее датской компании A. P. Moller-Maersk Group. Судно названо владельцем судостроительной компании в честь его покойной жены Эммы. «Emma Marsk» проходит приблизительно 170 000 морских миль в год, что соответствует более 7 расстояниям вокруг Земли. При полной загрузке «Emma Marsk» вмещает 11 000 полных 20-футовых контейнеров или 14 700 пустых контейнеров. 18 марта 2011 года Королевский монетный двор Дании выпустил в обращение монету номиналом 20 крон, посвященную судну-контейнеровозу «Emma Marsk». Длина судна — 397 метров, ширина — 63 метра, высота — 30 метров, грузоподъемность – 123000 тонн, мощность – 109000 лошадиных сил, загрузка возможна сразу с 11 кранов, капитанский мостик находится на 10 этаже надстройки судна. Из-за размеров судна для него закрыт Панамский канал.

Топ-10 самых больших контейнеровозов в 2022 году

С тех пор как в 1950-х годах появились контейнерные грузы, судоходный сектор стал самым важным звеном в международной торговле. Малкольм МакЛинамериканский судовладелец, в 1956 году совершил революцию в области международных перевозок грузов, модернизировав то, что мы сегодня называем интермодальным морским контейнером.  

Сегодня около 90% всей мировой торговли осуществляется торговыми судами, перевозящими товары и грузы через все уголки планеты.

Сайт Международная палата судоходства (ICS) утверждает, что в настоящее время по морям и океанам мира плавает около 50 000 торговых судов, но не все из них перевозят контейнерные грузы. Из всех торговых судов около 5 500 специализируются на перевозке морских контейнеров.

Это все еще впечатляющее число, учитывая, что самые крупные контейнеровозы могут быть загружены примерно на 24 000 единиц в двадцатифутовом эквиваленте (TEUs).

В этой статье мы перечислим 10 крупнейших контейнеровозов в мире в 2022 году и поможет вам получить представление о ключевых деталях каждого из них. Мы также включим почетные упоминания еще о 5 контейнеровозах, которые, по нашему мнению, заслуживают места в этом списке.

Разделы

История контейнерного судна

До того, как контейнеровозы были выпущены в коммерческую продажу и стали использоваться в больших масштабах, в истории было несколько случаев, когда суда использовались для перевозки грузов в контейнерах. Первые примеры кораблей, которые использовались для перевозки стандартизированных грузовых единиц, относятся к 18 веку, Англия.

В 1931 году корабль под названием Автоперевозчик в собственности Южной железной дороги ВЕЛИКОБРИТАНИЯОн был предназначен для перевозки контейнеров и имел для этого 21 слот.

Но по-настоящему первым коммерческим контейнеровозом, каким мы знаем их сегодня, был Ideal X. Он был спущен на воду в 1953 году, когда сошел с судна Порт Ньюарка, который является основной частью порта Нью-Йорк/Нью-Джерси.

Однако контейнеризация международной торговли не прошла без препятствий. Традиционные транспортные компании, которые использовали поезда, грузовики и суда для перевозки навалочных и сборных грузов, были обеспокоены высокими затратами на инновации и развитие портов, а также потерей рабочих мест, которые в конечном итоге принесет контейнеризация с ее автоматизированными инновациями.

В конце концов, прогресс был неизбежен, и контейнеровозы постепенно стали доминировать в сфере грузовых перевозок. Они произвели революцию в этом секторе, сократив время погрузки и разгрузки с нескольких дней, что было традиционной практикой, до нескольких часов благодаря использованию кранов, которые размещают и снимают контейнеры с судна.

Дизайн современного контейнеровоза

Архитектура современных контейнеровозов во многом напоминает архитектуру судов общего назначения и балкеров. Вся их конструкция вращается вокруг прочного киля, расположенного по всей длине днища судна.

Из этого элемента вырастает корпус судна, который состоит из стальных листов и рам, опорных балок, крышек люков и других элементов, образующих трюмы, расположенные под палубой. В этих трюмах размещаются дополнительные грузовые отделения, где хранятся контейнеры, а также место для двигателя, баков для воды и топлива, пожарных насосов, канализационной системы, системы кондиционирования и т.д.

Палуба современных контейнеровозов часто имеет стальные конструкции для крепления надпалубных контейнеров и может иметь несколько кранов, установленных для погрузки и выгрузки грузовых контейнеров на судно и с судна.  

Существует семь категорий контейнеровозов, которые варьируются от маломерных, называемых фидерами, вместимостью до 3 000 TEUs до сверхкрупных вместимостью 14 501 TEUs и выше.

Еще одним важным фактором при классификации современных контейнеровозов является их способность перемещаться по важным мировым торговым маршрутам, таким как Панамский и Суэцкий каналы.

Категория контейнеровоза	Вместимость в TEUs	Общая длина	Ширина луча	Разливное	Примеры судов
ULCV (сверхбольшое контейнерное судно)	От 14 501 TEU и выше	От 366 метров и выше (1 200 футов)	От 49 метров и шире (160,7 футов)	От 15,2 метра и глубже (49,9 футов)	Все самые крупные корабли современности относятся к этой категории. В нашем списке представлены такие корабли, как Ever Ace, Madrid Maersk и HMM Algeciras все они имеют ширину более 49 метров. Суда этой категории могут плавать по Суэцкому каналу.
Новый Панамакс (Неопанамакс)	От 10 000 TEUs до 14 500 TEUs	От 295 метров до 366 метров (от 965 футов до 1 200 футов)	От 32,31 метра до 49 метров (от 106 футов до 160,7 футов)	От 12,05 метров до 15,2 метров (от 39,5 футов до 49,9 футов)	Предназначенные для прохождения через старые и новые шлюзы Панамского канала, суда этой категории называются в соответствии с названием канала. Более новые поколения судов класса Panamax, такие как COSCO Гуанчжоу Корабли класса подходят для этой категории.
Post-Panamax	От 5 101 TEUs до 10 000 TEUs	От 295 метров до 366 метров (от 965 футов до 1 200 футов)	От 32,31 метра до 49 метров (от 106 футов до 160,7 футов)	От 12,05 метров до 15,2 метров (от 39,5 футов до 49,9 футов)	То же, что и Новый Панамакс.
Панамакс	От 3 001 TEUs до 5 100 TEUs	До 294,13 метров (965 футов)	До 32,31 метра (106 футов)	До 12,04 метров (39,5 футов)	Суда этой категории могут преодолевать даже старые шлюзы Панамского канала. Такие корабли относятся к классу Bay, ширина луча которых составляет 32,2 метра. Примером может служить судно MV Провиденс Бэй контейнерное судно.
Feedermax	От 2 001 TEUs до 3 000 TEUs				В эту категорию входят самые маленькие контейнеровозы, часто называемые фидерными судами. Они могут перевозить до 3 000 TEUs и MV TransAtlantic Примером может служить полностью ячеистый контейнеровоз.
Питатель	От 1 001 TEUs до 2 000 TEUs				То же, что и Feedermax.
Малый питатель	До 1 000 TEUs				То же, что и Feedermax.

Лучшие операторы контейнерных судов

Существует множество судоходных компаний, но не все из них управляют собственным флотом контейнеровозов. А из тех, кто владеет, лишь немногие могут носить звание конгломерата, флот которого насчитывает десятки и сотни контейнеровозов.

В феврале 2020 года первое место уступило датское судно APM Maersk швейцарскому/итальянскому судну Mediterranean Судоходная компания которой в настоящее время принадлежит 17% мировой доли TEUs. Однако Maersk по-прежнему является ведущей транспортной корпорацией, когда речь идет о количестве принадлежащих ей контейнеровозов.

По состоянию на 16 марта 2022 года флот компании Maersk состоит из 738 контейнеровозов (335 судов находятся в собственности и более 400 судов зафрахтованы).

#	Оператор судна	Страна	Собственные TEUs	Зафрахтованные TEUs	Общее количество TEUs	Мировая доля TEUs	Собственные корабли	Зафрахтованные суда	Общий размер автопарка
1	Средиземноморская судоходная компания	Швейцария / Италия	1,681,478	2,626,321	4,307,799	17. 0%	315	341	656
2	A.P. Moller — Maersk Line	Дания	2,497,516	1,792,151	4,289,667	16.9%	335	403	738
3	Группа CMA CGM	Франция	1,431,732	1,841,200	3,272,932	12.9%	193	384	577
4	Группа COSCO	Китай	1,553,344	1,377,254	2,930,598	11. 5%	175	301	476
5	Хапаг-Ллойд АГ	Германия	1,060,292	681,434	1,741,726	6.9%	112	134	246
6	ONE (Ocean Network Express Holdings, Ltd)	Япония	711,491	816,895	1,528,386	6.0%	84	124	208
7	Evergreen Marine Corp.	Тайвань	785,911	726,391	1,512,302	6. 0%	122	80	262
8	HMM Co. Ltd.	Южная Корея	551,484	266,844	818,328	3.2%	35	40	75
9	Yang Ming Marine Transport Corp.	Тайвань	211,684	453,918	665,602	2.6%	50	42	92
10	ZIM Integrated Shipping Services Ltd.	Израиль	15,770	420,476	436,246	1. 7%	5	122	117
11	Wan Hai Lines Ltd.	Тайвань	266,596	148,097	414,693	1.6%	92	55	147
12	PIL (Pacific Int. Line)	Сингапур	163,029	113,571	276,600	1.1%	61	24	85
13	KMTC (Korea Marine Transport Co., Ltd.)	Южная Корея	86,464	70,531	156,995	0. 6%	32	36	68
14	IRISL Group (Islamic Republic of Iran Shipping Line)	Иран	105,518	43,524	149,042	0.6%	29	3	32
15	SITC International Holdings Co., Ltd.	Гонконг	122,102	26,622	148,724	0.6%	79	19	98

^{*данные по состоянию на 16 марта 2022 года, источник: ©Alphaliner TOP 100}

Топ-10 самых больших контейнеровозов

Прежде чем мы рассмотрим 10 самых больших контейнеровозов в мире в 2022 году, вы можете ознакомиться со следующей диаграммой, где перечислены эти суда в соответствии с их максимальной вместимостью в двадцать эквивалентных единиц (TEUs).  

Также имеется информация о родственных судах того же класса, что и указанное в списке судно, о том, какая компания управляет флотом данного судна, флаг какой страны носит судно, а также об их общей длине, ширине и валовой вместимости.

#	Год запуска	Название судна	Максимальное количество TEUs	Флаг страны	Оператор судна	Ширина луча	Общая длина	Валовой тоннаж
1	2021	Ever Ace	23,992	Панама	Evergreen (Тайвань)	61,5 метра (202 фута)	399,9 метра (1 312 футов)	235,579
1	2021	Вечный акт	23,992	Панама	Evergreen (Тайвань)	61,5 метра (202 фута)	399,9 метра (1 312 футов)	235,579
1	2021	Вечная цель	23,992	Панама	Evergreen (Тайвань)	61,5 метра (202 фута)	399,9 метра (1 312 футов)	235,579
1	2021	Эвер Альп	23,992	Панама	Evergreen (Тайвань)	61,5 метра (202 фута)	399,9 метра (1 312 футов)	235,579
1	2022	Эверм Арм	23,992	Тайвань	Evergreen (Тайвань)	61,5 метра (202 фута)	399,9 метра (1 312 футов)	235,579
2	2020	HMM Альхесирас	23,964	Панама	HMM (Южная Корея)	61,0 метра (200,1 фута)	399,9 метра (1 312 футов)	228,283
2	2020	HMM Копенгаген	23,964	Панама	HMM (Южная Корея)	61,0 метра (200,1 фута)	399,9 метра (1 312 футов)	228,283
2	2020	HMM Дублин	23,964	Панама	HMM (Южная Корея)	61,0 метра (200,1 фута)	399,9 метра (1 312 футов)	228,283
2	2020	HMM Гданьск	23,964	Панама	HMM (Южная Корея)	61,0 метра (200,1 фута)	399,9 метра (1 312 футов)	228,283
2	2020	HMM Гамбург	23,964	Панама	HMM (Южная Корея)	61,0 метра (200,1 фута)	399,9 метра (1 312 футов)	228,283
2	2020	HMM Хельсинки	23,964	Панама	HMM (Южная Корея)	61,0 метра (200,1 фута)	399,9 метра (1 312 футов)	228,283
2	2020	HMM Гавр	23,964	Панама	HMM (Южная Корея)	61,0 метра (200,1 фута)	399,9 метра (1 312 футов)	228,283
3	2020	HMM Осло	23,820	Панама	HMM (Южная Корея)	61,5 метра (202 фута)	399,9 метра (1 312 футов)	232,311
3	2020	HMM Роттердам	23,820	Панама	HMM (Южная Корея)	61,5 метра (202 фута)	399,9 метра (1 312 футов)	232,311
3	2020	HMM Саутгемптон	23,820	Панама	HMM (Южная Корея)	61,5 метра (202 фута)	399,9 метра (1 312 футов)	232,311
3	2020	HMM Стокгольм	23,820	Панама	HMM (Южная Корея)	61,5 метра (202 фута)	399,9 метра (1 312 футов)	232,311
3	2020	ХММ Санкт-Петербург	23,820	Панама	HMM (Южная Корея)	61,5 метра (202 фута)	399,9 метра (1 312 футов)	232,311
4	2019	MSC Gülsün	23,756	Панама	MSC (Швейцария)	61,5 метра (202 фута)	399,9 метра (1 312 футов)	232,618
4	2019	MSC Samar	23,756	Панама	MSC (Швейцария)	61,5 метра (202 фута)	399,9 метра (1 312 футов)	232,618
4	2019	МСК Лени	23,756	Панама	MSC (Швейцария)	61,5 метра (202 фута)	399,9 метра (1 312 футов)	232,618
4	2019	MSC Mia	23,756	Панама	MSC (Швейцария)	61,5 метра (202 фута)	399,9 метра (1 312 футов)	232,618
4	2019	MSC Febe	23,756	Панама	MSC (Швейцария)	61,5 метра (202 фута)	399,9 метра (1 312 футов)	232,618
4	2020	MSC Ambra	23,756	Панама	MSC (Швейцария)	61,5 метра (202 фута)	399,9 метра (1 312 футов)	232,618
5	2019	MSC Mina	23,656	Панама	MSC (Швейцария)	61,0 метра (200,1 фута)	399,8 метра (1 312 футов)	228,741
5	2019	MSC Isabella	23,656	Панама	MSC (Швейцария)	61,0 метра (200,1 фута)	399,8 метра (1 312 футов)	228,741
5	2019	МСК Арина	23,656	Панама	MSC (Швейцария)	61,0 метра (200,1 фута)	399,8 метра (1 312 футов)	228,741
5	2019	МСК Нела	23,656	Панама	MSC (Швейцария)	61,0 метра (200,1 фута)	399,8 метра (1 312 футов)	228,741
5	2019	МСК Сиксин	23,656	Панама	MSC (Швейцария)	61,0 метра (200,1 фута)	399,8 метра (1 312 футов)	228,741
5	2021	МСК Аполлинария	23,656	Либерия	MSC (Швейцария)	61,0 метра (200,1 фута)	399,8 метра (1 312 футов)	228,786
5	2021	MSC Amelia	23,656	Либерия	MSC (Швейцария)	61,0 метра (200,1 фута)	399,8 метра (1 312 футов)	228,786
5	2021	MSC Diletta	23,656	Либерия	MSC (Швейцария)	61,0 метра (200,1 фута)	399,8 метра (1 312 футов)	228,786
5	2021	МСК Мишель	23,656	Либерия	MSC (Швейцария)	61,0 метра (200,1 фута)	399,8 метра (1 312 футов)	228,786
5	2021	MSC Allegra	23,656	Либерия	MSC (Швейцария)	61,0 метра (200,1 фута)	399,8 метра (1 312 футов)	228,786
6	2020	CMA CGM Jacques Saadé	23,112	Франция	CMA CGM (Франция)	61,3 метра (201 фут)	399,9 метра (1 312 футов)	236,583
6	2020	CMA CGM Елисейские поля	23,112	Франция	CMA CGM (Франция)	61,3 метра (201 фут)	399,9 метра (1 312 футов)	236,583
6	2020	CMA CGM Palais Royal	23,112	Франция	CMA CGM (Франция)	61,3 метра (201 фут)	399,9 метра (1 312 футов)	236,583
6	2020	CMA CGM Лувр	23,112	Франция	CMA CGM (Франция)	61,3 метра (201 фут)	399,9 метра (1 312 футов)	236,583
6	2021	CMA CGM Риволи	23,112	Франция	CMA CGM (Франция)	61,3 метра (201 фут)	399,9 метра (1 312 футов)	236,583
6	2021	CMA CGM Монмартр	23,112	Франция	CMA CGM (Франция)	61,3 метра (201 фут)	399,9 метра (1 312 футов)	236,583
6	2021	CMA CGM Concorde	23,112	Франция	CMA CGM (Франция)	61,3 метра (201 фут)	399,9 метра (1 312 футов)	236,583
6	2021	CMA CGM Trocadero	23,112	Франция	CMA CGM (Франция)	61,3 метра (201 фут)	399,9 метра (1 312 футов)	236,583
6	2021	CMA CGM Сорбонна	23,112	Франция	CMA CGM (Франция)	61,3 метра (201 фут)	399,9 метра (1 312 футов)	236,583
7	2017	OOCL Гонконг	21,413	Гонконг	OOCL (Гонконг)	58,8 метра (193 фута)	399,9 метра (1 312 футов)	210,890
7	2017	OOCL Германия	21,413	Гонконг	OOCL (Гонконг)	58,8 метра (193 фута)	399,9 метра (1 312 футов)	210,890
7	2017	OOCL Япония	21,413	Гонконг	OOCL (Гонконг)	58,8 метра (193 фута)	399,9 метра (1 312 футов)	210,890
7	2017	OOCL Великобритания	21,413	Гонконг	OOCL (Гонконг)	58,8 метра (193 фута)	399,9 метра (1 312 футов)	210,890
7	2017	OOCL Scandinavia	21,413	Гонконг	OOCL (Гонконг)	58,8 метра (193 фута)	399,9 метра (1 312 футов)	210,890
7	2018	OOCL Индонезия	21,413	Гонконг	OOCL (Гонконг)	58,8 метра (193 фута)	399,9 метра (1 312 футов)	210,890
8	2018	COSCO Shipping Universe	21,237	Гонконг	COSCO (Китай)	58,6 метра (192 фута)	400 метров (1 312,3 фута)	215,553
8	2018	COSCO Shipping Nebula	21,237	Гонконг	COSCO (Китай)	58,6 метра (192 фута)	400 метров (1 312,3 фута)	215,553
8	2019	COSCO Shipping Galaxy	21,237	Гонконг	COSCO (Китай)	58,6 метра (192 фута)	400 метров (1 312,3 фута)	215,553
8	2019	COSCO Shipping Solar	21,237	Гонконг	COSCO (Китай)	58,6 метра (192 фута)	400 метров (1 312,3 фута)	215,553
8	2019	COSCO Shipping Star	21,237	Гонконг	COSCO (Китай)	58,6 метра (192 фута)	400 метров (1 312,3 фута)	215,553
8	2019	COSCO Shipping Planet	21,237	Гонконг	COSCO (Китай)	58,6 метра (192 фута)	400 метров (1 312,3 фута)	215,553
9	2018	CMA CGM Антуан де Сент-Экзюпери	20,954	Франция	CMA CGM (Франция)	59,0 метров (193,6 футов)	400 метров (1 312,3 фута)	219,277
9	2018	CMA CGM Jean Mermoz	20,954	Мальта	CMA CGM (Франция)	59,0 метров (193,6 футов)	400 метров (1 312,3 фута)	219,277
9	2018	CMA CGM Louis Blériot	20,954	Мальта	CMA CGM (Франция)	59,0 метров (193,6 футов)	400 метров (1 312,3 фута)	219,277
10	2017	Мадрид Маерск	20,568	Дания	Маерск (Дания)	58,6 метра (192 фута)	399 метров (1 309,1 футов)	214,286
10	2017	Мюнхен Маерск	20,568	Дания	Маерск (Дания)	58,6 метра (192 фута)	399 метров (1 309,1 футов)	214,286
10	2017	Москва Маерск	20,568	Дания	Маерск (Дания)	58,6 метра (192 фута)	399 метров (1 309,1 футов)	214,286
10	2017	Милан Маерск	20,568	Дания	Маерск (Дания)	58,6 метра (192 фута)	399 метров (1 309,1 футов)	214,286
10	2017	Монако Маерск	20,568	Дания	Маерск (Дания)	58,6 метра (192 фута)	399 метров (1 309,1 футов)	214,286
10	2018	Марсель Маерск	20,568	Дания	Маерск (Дания)	58,6 метра (192 фута)	399 метров (1 309,1 футов)	214,286
10	2018	Манчестер Maersk	20,568	Дания	Маерск (Дания)	58,6 метра (192 фута)	399 метров (1 309,1 футов)	214,286
10	2018	Мурсия Маерск	20,568	Дания	Маерск (Дания)	58,6 метра (192 фута)	399 метров (1 309,1 футов)	214,286
10	2018	Манила Маерск	20,568	Дания	Маерск (Дания)	58,6 метра (192 фута)	399 метров (1 309,1 футов)	214,286
10	2018	Мумбаи Маерск	20,568	Дания	Маерск (Дания)	58,6 метра (192 фута)	399 метров (1 309,1 футов)	214,286
10	2019	Маастрихт Маерск	20,568	Дания	Маерск (Дания)	58,6 метра (192 фута)	399 метров (1 309,1 футов)	214,286

1.

Вечный туз

Как только Ever Ace был спущен на воду в июле 2021 года и сразу же стал самым большим контейнеровозом в мире. Длина этого огромного судна составляет 399,9 метра (1 312 футов), ширина — 61,5 метра (202 фута). Его осадка достигает 17 метров (55 футов 9 дюймов), что почти на два фута глубже, чем осадка его печально известного кузена, судна Ever Given, которое в марте 2021 года на 6 дней перекрыло Суэцкий канал.

Ever Ace был собран в Южной Корее компанией Samsung Heavy Industries, но находится в собственности тайваньской компании Evergreen Marine и ходит под флагом Панамы. Судно начало свой первый рейс 29 июля 2001 года, когда оно отплыло из китайского порта Циндао. Оттуда судно направилось в порт Тайбэй на Тайване, затем в Яньтянь в Китае, после чего отправилось в Европу, завершив свой рейс в порту Роттердама.

Это судно считается крупнейшим контейнеровозом из-за его вместимости, которая оценивается в 23 992 TEU. Однако на сегодняшний день это судно еще не загружено до максимальной вместимости. Тем не менее, в августе 2021 года Ever Ace был загружен 21 710 TEU, что является самой большой загрузкой одного судна в TEU из когда-либо зарегистрированных.

Ever Ace является частью контейнеровозов Evergreen A-класса, который будет состоять в общей сложности из 14 судов. Четыре из них уже находятся в эксплуатации (Ever Ace, Ever Act, Ever Aim и Ever Alp), а еще 10 строятся или планируются (Ever Arm, Ever Art, Ever Apex, Ever Atop, Ever Alot и т.д.).

2. HMM Альхесирас

Второй по величине контейнеровоз в мире, HMM Альхесирас также была построена в Южной Корее, как и Ever Ace. Ее строителем является компания Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.

Следуя вплотную за Ever Ace, HMM Algeciras имеет ширину 61,0 м (200,1 фута), а длину 399,9 м (1 312 футов) — такую же, как и Ever Ace. Ее осадка 16,5 метров (54 фута 3 дюйма) также немного меньше, чем у Ever Ace.

Судно HMM Algeciras под флагом Панамы принадлежит южнокорейскому судоходному конгломерату HMM. Его вместимость всего на 28 TEU меньше, чем у Ever Ace, и составляет 23 964 TEU. Валовая вместимость составляет 228 283 брутто-тонн. 

Это судно известно как экологически чистый контейнеровоз и один из самых передовых в технологическом отношении. Его высокоэффективный двигатель и конструкция корпуса нового поколения помогают снизить выбросы углекислого газа и повысить энергоэффективность.

Контейнеровозы класса HMM Algeciras состоят из 12 родственных судов, среди которых HMM Copenhagen, HMM Hamburg, HMM Le Havre, HMM Gdansk, HMM Dublin и HMM Helsinki.

3. HMM Осло

На третьем месте в нашем списке находится HMM Осло контейнеровоз — судно того же класса, что и контейнеровозы класса HMM Algeciras, но с несколько меньшей вместимостью TEU. Вместимость судна HMM Oslo составляет 23 820 TEU, а его валовая вместимость — 232 311 валовых тонн. В том же классе контейнеровозов судно HMM Oslo имеет родственные суда HMM Rotterdam, HMM Southampton, HMM Stockholm и HMM St Petersburg.

Все они ходят под флагом Панамы и принадлежат южнокорейскому судоходному оператору HMM, а построены либо Samsung Heavy Technologies, либо Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.

HMM Oslo имеет ширину волны 61,5 метра (202 фута) и длину 399,9 метра (1 312 футов). Максимальная осадка судна составляет 16,5 метров (54 фута 3 дюйма) в глубину. 

Этот контейнеровоз вместе с родственными ему судами совершил свой первый рейс в 2020 году из Южной Кореи в порт Саутгемптон в Великобритании, пройдя через несколько портов Китая, порт Сингапур и порт Роттердам. 

4. MSC Gülsün

Когда MSC Gülsün был спущен на воду 9 марта 2019 года, на данный момент он является самым большим контейнеровозом в мире. При длине 399,9 метра (1 312 футов) и ширине причала 61,5 метра (202 фута) этот контейнеровоз имеет такую же площадь, как Ever Ace, но его осадка немного меньше — 16,5 метра (54 фута 2 дюйма) в глубину.

Четвертое судно в нашем списке также было произведено Samsung Heavy Industries в Южной Корее, а его грузовая система специально разработана финской компанией MacGregor International AB.

MSC Gülsün оборудован 24 рядами отсеков для хранения контейнеров, благодаря чему судно способно вместить до 23 756 TEU. Максимальная валовая вместимость судна составляет 232 618 брутто-регистровых тонн. 

Судно ходит под панамским флагом и находится в собственности швейцарско-итальянской компании международная доставка линия Mediterranean Shipping Company (MSC).

В класс контейнеровозов MSC Gülsün также входят контейнеровозы MSC Samar, MSC Leni, MSC Mia, MSC Febe и MSC Ambra одинакового размера и вместимости TEU.

Все они известны своей передовой двухбашенной конструкцией, оснащенной системой пожаротушения. Их компактный подход к хранению грузовых контейнеров делает этот флот контейнеровозов эффективным, снижая общий углеродный след в долгосрочной перспективе.

5. МСК Мина

Самым большим контейнеровозом, когда-либо заходившим в порт Таиланда, было судно MSC Mina. Судно длиной 399,8 метра (1312 футов) прибыло в порт Лаем Чанабнг 30 июля 2020 года.  

MSC Mina’s относится к классу судов MSC Gulsung, но он размещен на одно место ниже в списке, поскольку он немного меньше, чем первые 6 судов того же класса. Ширина причала составляет 61,0 м (200,1 фута), а глубина осадки — 6,5 м (54 фута 2 дюйма).

Это судно принадлежит компании Mediterranean Shipping Company, и оно и четыре его сестры (MSC Isabella, MSC Arina, MSC Nela и MSC Sixin) ходят под панамским флагом. Остальные суда того же класса зарегистрированы под флагом Либерии (MSC Apolline, MSC Amelia, MSC Diletta, MSC Michelle и MSC Allegra).

Построенный в Южной Корее судостроительными компаниями Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering и Samsung Heavy Technologies, MSC Mina может перевозить до 23 656 TEU, что соответствует примерно 47 300 автомобилям или более 380 миллионам пар обуви.

Помимо обычных типов контейнеров, MSC Mina может перевозить около 2 000 рефрижераторных контейнеров, которые используются для перевозки замороженных или охлажденных грузов, таких как продукты питания, напитки, скоропортящиеся продукты, фармацевтические товары и т. д.

6. CMA CGM Жак Сааде

CMA CGM Jacques Saadé является крупнейшим в мире контейнеровозом, работающим на СПГ (сжиженном природном газе). Это также первое судно в этом списке, которое не было построено в Южной Корее. Строителем CMA CGM Jacques Saadé является Китайская государственная судостроительная корпорация в Шанхае, Китай.

CMA CGM Jacques Saadé является первым кораблем в классе из восьми других судов, которые все используют сжиженный природный газ для питания своих двигателей. В этот класс входят суда CMA CGM Louvre, CMA CGM Champs Elysées, CMA CGM Rivoli, CMA CGM Palais Royal, CMA CGM Concorde, CMA CGM Montmartre, CMA CGM Sorbonne и CMA CGM Trocadero.

Он принадлежит французской компании по перевозке контейнеров и судоходству CMA CGM Group и ходит под флагом Франции.

Судно CMA CGM Jacques Saadé совершило свой первый рейс 23 сентября 2020 года по маршруту французской линии Asia Line.

Его вместимость составляет 23 112 TEUs, а размеры следующие: габаритная длина — 399,9 метра (1 312 футов), длина балки — 61,3 метра (201 фут), максимальная глубина осадки — 16 метров (52 фута 6 дюймов).

Топливный танк CMA CGM Jacques Saadé имеет емкость 18 600 кубических метров, где может храниться достаточное количество сжиженного природного газа для обеспечения кругового рейса по маршруту French Asia Line (Северная Европа — Юго-Восточная Азия).

7. OOCL Гонконг

OOCL Гонконг является головным контейнеровозом среди судов класса G, построенных для судоходной компании Orient Overseas Container Line (OOCL). На момент спуска на воду 31 декабря 2016 года OOCL Hong Kong был самым большим контейнеровозом в мире. В то же время он стал первым контейнеровозом, преодолевшим отметку вместимости контейнеров в 21 000 TEUs.

Построенный компанией Samsung Heavy Industries, OOCL Hong Kong базируется в порту Гонконга и ходит под флагом этой страны.

По статистике, вместимость OOCL Hong Kong составляет 21 413 TEUs, а общий вес — 210 890 брутто-регистровых тонн. Ширина судна составляет 58,8 метров (193 фута), общая длина — 399,9 метров (1 312 футов), а глубина осадки — 16,0 метров (52 фута 6 дюймов).

OOCL Hong Kong имеет 24 отсека для хранения контейнеров, которые могут быть размещены по 23 в каждом ряду на верхней палубе (вместимость ряда на нижней палубе составляет 21 контейнер).

Остальные родственные суда OOCL Hong Kong класса G включают OOCL Germany, OOCL Scandinavia, OOCL Japan, OOCL Indonesia и OOCL United Kingdom.

Их маршрут обычно соединяет Восточную Азию (Шанхай, Яньтянь, Сямынь, Нинбо, Сингапур) через Суэцкий канал с Северной Европой (Роттердам, Феликстоу, Гданьск, Вильгельмсхафен).

8. COSCO Shipping Universe

Следующим носителем флага Гонконга является COSCO Shipping Universe контейнеровоз, морской гигант, относящийся к классу судов Universe.

COSCO Shipping Universe находится в собственности китайского судоходного конгломерата COSCO Shipping Lines наряду с другими пятью родственными контейнеровозами того же класса Universe — COSCO Shipping Nebula, COSCO Shipping Star, COSCO Shipping Galaxy, COSCO Shipping Planet и COSCO Shipping Solar.

Головной контейнеровоз этого класса был построен на верфи Jiangnan Shipyard в Шанхае компанией Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding, как и другие суда этого класса.

COSCO Shipping Universe — один из крупнейших контейнеровозов по размерам, его общая длина составляет 400 метров (1 312,3 фута), ширина — 58,6 метра (192 фута), а глубина осадки — 16 метров (52 фута).

Вместимость контейнеров этого судна составляет 21 237 TEUs, а валовая вместимость — 215 553 брутто-тонн.

Суда этого класса оснащены двигателями с турбокомпрессорами АББ, позволяющими развивать скорость до 22 морских миль в час.

Благодаря своим размерам и возможностям, COSCO Shipping Universe является флагманом китайской инициативы «Один пояс — один путь» и играет решающую роль в поддержании торговли по морскому Шелковому пути 21 века.

9. CMA CGM Антуан де Сент-Экзюпери

Второе судно в этом списке, которое управляется французской судоходной компанией CMA CGM, — это судно CMA CGM Антуан де Сент-Экзюпери. Она получила свое имя в честь французского автора (Маленький принц) и авиатор Антуан де Сент-Экзюпери.

Этот контейнеровоз является головным судном класса судов CMA CGM Antoine de Saint Exupery, в который входят еще два судна — CMA CGM Jean Mermoz и CMA CGM Louis Blériot, которые ходят под флагом Мальты, а CMA CGM Antoine de Saint Exupéry зарегистрирован под флагом Франции.

CMA CGM Antoine de Saint Exupéry был построен южнокорейской судостроительной компанией Hanjin Heavy Industries and Construction Philippines. Вместимость контейнеровоза составляет 20 954 TEUs, а валовая вместимость — 219 277 брутто-тонн. Длина судна составляет 400 метров (1 312,3 фута), осадка — 16 метров (52 фута), ширина — 59 метров (193,6 фута).

Три корабля этого класса оснащены дизельными двигателями модели X92 Winterthur Gas & Diesel, которые развивают максимальную скорость до 25 миль/ч (22 узла).

Эта модель двигателя — технология нового поколения, которая снижает выбросы углекислого газа, потребляя на 25% меньше масла, чем более старые модели двигателей.

10. Мадрид Маерск

Последним в нашем списке 10 самых больших контейнеровозов в мире является судно Мадрид Маерск. Несмотря на то, что это судно находится в хвосте списка, на момент спуска на воду оно стало прорывом в отрасли, преодолев отметку в 20 000 TEUs, став вторым судном, сделавшим это.

Судно Madrid Maersk является ведущим судном класса Triple-E компании Maersk второго поколения, в который входят еще 11 контейнеровозов, носящих названия известных городов мира, начинающихся на букву M — Munich Maersk, Monaco Maersk, Manila Maersk, Manchester Maersk, Moscow Maersk, Murcia Maersk, Maastricht Maersk, Milan Maersk, Mumbai Maersk и Marseille Maersk.

Южнокорейская судостроительная компания, построившая судно Madrid Maersk (Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering), сдала судно в апреле 2017 года. 27 апреля 2017 года судно Madrid Maersk начало свой первый рейс, а его первым морским портом стал порт Тяньцзинь в Китае.

Находясь в собственности датской судоходной компании Maersk Line, судно Madrid Maersk ходит под флагом Дании. Длина судна составляет 399 метров (1 309,1 фута), ширина — 58,6 метра (192 фута), осадка — 16,5 метра (54 фута).

Его вместимость составляет 20 568 TEU, а валовая вместимость — 214 286 брутто-регистровых тонн.

Почетные упоминания — следующие 5 самых больших контейнеровозов

Следующие пять судов находятся сразу за десяткой крупнейших контейнеровозов, поэтому они заслуженно занимают место в нашем списке. 

Эти суда почти такие же большие, как и суда первой десятки (вместимость от 20 119 до 20 182 TEU), и управляются некоторыми из вышеупомянутых судоходных операторов.

#	Год запуска	Название судна	Максимальное количество TEUs	Флаг страны	Оператор судна	Ширина луча	Общая длина	Валовой тоннаж
1	2017	Истина МОЛ	20,182	Панама	ONE (Япония)	58 метров (190,3 фута)	399 метров (1 309,1 футов)	210,691
1	2018	Сокровище МОЛ	20,182	Панама	ONE (Япония)	58 метров (190,3 фута)	399 метров (1 309,1 футов)	210,691
2	2017	МОЛ Триумф	20,170	Маршалловы острова	ONE (Япония)	58,8 метра (193 фута)	400 метров (1 312,3 фута)	210,678
2	2017	MOL Trust	20,170	Маршалловы острова	ONE (Япония)	58,8 метра (193 фута)	400 метров (1 312,3 фута)	210,678
2	2017	MOL Tribute	20,170	Маршалловы острова	ONE (Япония)	58,8 метра (193 фута)	400 метров (1 312,3 фута)	210,678
2	2017	Традиции МОЛ	20,170	Маршалловы острова	ONE (Япония)	58,8 метра (193 фута)	400 метров (1 312,3 фута)	210,678
3	2019	Вечная слава	20,160	Либерия	Evergreen (Тайвань)	58,8 метра (193 фута)	400 метров (1 312,3 фута)	219,775
3	2019	Вечно управлять	20,160	Панама	Evergreen (Тайвань)	58,8 метра (193 фута)	400 метров (1 312,3 фута)	219,688
3	2019	Вечный глобус	20,160	Панама	Evergreen (Тайвань)	58,8 метра (193 фута)	400 метров (1 312,3 фута)	219,775
3	2019	Всегда приветствуйте	20,160	Панама	Evergreen (Тайвань)	58,8 метра (193 фута)	400 метров (1 312,3 фута)	219,688
4	2018	Вечно золотой	20,124	Панама	Evergreen (Тайвань)	58,8 метра (193 фута)	400 метров (1 312,3 фута)	219,079
4	2018	Вечные товары	20,124	Панама	Evergreen (Тайвань)	58,8 метра (193 фута)	400 метров (1 312,3 фута)	219,079
4	2018	Вечный гений	20,124	Панама	Evergreen (Тайвань)	58,8 метра (193 фута)	400 метров (1 312,3 фута)	219,400
4	2018	Вечно отданный	20,124	Панама	Evergreen (Тайвань)	58,8 метра (193 фута)	400 метров (1 312,3 фута)	219,079
4	2018	Вечно одаренный	20,124	Сингапур	Evergreen (Тайвань)	58,8 метра (193 фута)	400 метров (1 312,3 фута)	219,352
4	2019	Эвер Грейд	20,124	Панама	Evergreen (Тайвань)	58,8 метра (193 фута)	400 метров (1 312,3 фута)	219,158
4	2019	Вечно нежный	20,124	Либерия	Evergreen (Тайвань)	58,8 метра (193 фута)	400 метров (1 312,3 фута)	217,612
5	2018	COSCO Shipping Taurus	20,119	Гонконг	COSCO (Китай)	58,7 метра (193 фута)	399,8 метра (1 312 футов)	194,864
5	2018	COSCO Shipping Gemini	20,119	Гонконг	COSCO (Китай)	58,7 метра (193 фута)	399,9 метра (1 312 футов)	194,864
5	2018	COSCO Shipping Virgo	20,119	Гонконг	COSCO (Китай)	58,7 метра (193 фута)	399,9 метра (1 312 футов)	194,864
5	2018	COSCO Shipping Libra	20,119	Гонконг	COSCO (Китай)	58,7 метра (193 фута)	399,7 метра (1 311 футов)	194,864
5	2018	COSCO Shipping Sagittarius	20,119	Гонконг	COSCO (Китай)	58,7 метра (193 фута)	399,7 метра (1 311 футов)	194,864

1.

Истина МОЛ

Сайт Истина МОЛ контейнеровоз входит в класс Triumph из шести контейнеровозов японской судоходной и транспортной компании Mitsui O.S.K. Lines (MOL). Он был построен компанией Imabari Shipbuilding на верфи Saijo.

У этого контейнеровоза есть только одно судно-сестра — MOL Treasure. Это судно также было заказано MOL и относится к тому же классу Triumph, но построено на верфи Marugame той же японской судостроительной компанией Imabari Shipbuilding.

Оба судна имеют одинаковые размеры и вместимость контейнеров. Их длина составляет 399 метров (1 309,1 фута), ширина — 58 метров (190,3 фута). Глубина осадки составляет 16 метров (52 фута).

В отличие от других четырех судов класса Triumph, MOL Truth и MOL Treasure ходят под флагом Панамы. Они эксплуатируются японской компанией ONE (Ocean Network Express) и имеют вместимость 20 182 TEU. Их валовая вместимость составляет 210 691 валовая тонна.

MOL Truth и MOL Treasure известны своей современной конструкцией и экологичными двигателями, которые включают в себя такие характеристики, как оптимизированная форма корпуса, окраска корпуса с низким коэффициентом трения, высокоэффективная двигательная установка и высокоэффективный гребной винт. Все это позволяет сократить выбросы углекислого газа на 30%.

2. MOL Triumph

Сайт МОЛ Триумф это контейнеровоз, о котором стоит упомянуть, поскольку он стал первым судном такого типа, достигшим вместимости контейнеров в 20 000 TEUs.

Как и MOL Truth и MOL Treasure, MOL Triumph носит имя класса контейнеровозов Triumph, в который также входят MOL Trust, MOL Tradition и MOL Tribute.

Все они эксплуатируются компанией ONE (Ocean Network Express) и ходят под флагом Маршалловых островов. Все четыре судна были построены компанией Samsung Heavy Technologies в Северной Корее по заказу MOL и поставлены с марта 2017 года по август 2017 года.

Точная вместимость судна MOL Triumph составляет 20 170 TEU, а валовая вместимость — 210 678 брутто-регистровых тонн. Его общая длина составляет 400 метров (1 312,3 фута), а ширина — 58,8 метра (193 фута). Что касается глубины осадки, то это судно может ходить в порты с глубиной не менее 16 метров (52,5 фута).

Суда класса Triumph оснащены главным двигателем модели — MAN B&W G95ME, который позволяет судам развивать скорость до 22 узлов, вырабатывая 82 440 кВт максимальной выходной мощности.

3. Вечная слава

На третьем месте в этом почетном списке находится Вечная слава контейнеровоз. Контейнеровоз Ever Glory вместимостью 20 160 TEUs и валовой вместимостью 232 311 брутто-регистровых тонн относится к классу G контейнеровозов Evergreen, который состоит из 4 родственных судов.

В том же классе контейнеровозов «Ever Glory» есть контейнеровозы «Ever Govern», «Ever Greet» и «Ever Globe», образующие флот класса G.

Ever Glory — единственный корабль в своем классе, который несет флаг Либерии, в то время как остальные три корабля зарегистрированы под панамским флагом. Они были построены в 2018 и 2019 годах японской судостроительной компанией Imabari Shipbuilding.

Ever Glory, принадлежащий тайваньскому судоходному оператору Evergreen Maritime, имеет ширину волны 58,8 метра (193 фута) и длину 400 метров (1 312,3 фута). Максимальная осадка судна составляет 16 метров (52 фута 6 дюймов) в глубину.

4. Вечно золотой

Вечно золотой является головным контейнеровозом в том же классе Evergreen G, что и Ever Glory, но на более низком уровне, так как этот контейнеровоз имеет меньшую вместимость TEU. К этому же классу относятся восемь других судов — Ever Given, Ever Goods, Ever Gifted, Ever Genius, Ever Gentle и Ever Grade.

Строителем кораблей этого класса, как и класса Ever Glory, является японская судостроительная компания Imabari Shipbuilding.

Ведущее судно и большинство других судов этого класса зарегистрированы под панамским флагом, в то время как Ever Gifted ходит под сингапурским флагом, а Ever Gentle — под либерийским.

Судно Ever Golden имеет контейнерную вместимость 20 124 TEUs и валовую вместимость 219 079 брутто-тонн.

Согласно статистическим данным, вместимость судна Ever Golden составляет 20 124 TEUs, а общий вес — 219 079 брутто-регистровых тонн. Ширина судна составляет 58,8 метров (193 фута), общая длина — 400 метров (1 312,3 фута), а глубина осадки — 16,0 метров (52 фута 6 дюймов).

Контейнеровоз Ever Given этого класса попал в заголовки мировых газет, когда в марте и апреле 2021 года чуть более чем на 6 дней перекрыл Суэцкий канал и вызвал серьезную задержку в мировой торговле товарами.

5. COSCO Shipping Taurus

Последний крупнейший контейнеровоз этой статьи — COSCO Shipping Taurus является частью класса Constellation, состоящего из 5 судов, принадлежащих китайскому судоходному конгломерату COSCO.

COSCO Shipping Taurus вместе с двумя родственными ему судами — COSCO Shipping Virgo и COSCO Shipping Sagittarius были построены Китайской государственной судостроительной корпорацией (CSSC), а два других судна класса «Созвездие» — Даляньской судостроительной промышленной компанией.

Общая контейнерная вместимость этих судов составляет 20 119 TEUs каждое, а их валовая вместимость — 194 864 брутто-тонн.

Все пять судов ходят под флагом Гонконга. 

Ширина судна COSCO Shipping Taurus составляет 58,7 метра (193 фута), а длина — 399,8 метра (1 312 футов). Его осадка составляет 16 метров (52 фута), как и у судна MOL Truth.

Эти контейнеровозы известны своей современной конструкцией, в которой реализованы инновационные технологии для борьбы с выбросами углекислого газа. Сокращая потребление энергии, эти чудеса судоходства являются подходящей «зеленой» альтернативой для современных торговых операций.

Заключение

Прежде чем мы попрощаемся с вами, вот краткий обзор того, что мы рассмотрели выше.

Здесь мы подробно описали 10 крупнейших контейнеровозов в мире в 2022 году и представили ключевую информацию о каждом контейнеровозе вместе с их наиболее узнаваемыми характеристиками.

То же самое мы сделали еще для 5 контейнеровозов, которые мы посчитали достойными упоминания.

Самый большой контейнеровоз — Ever Ace — возглавляет наш список и выигрывает у конкурентов, поскольку способен перевозить максимум 23 992 TEUs при валовой вместимости 235 579 валовых тонн. 

Для сравнения, последний из крупнейших контейнеровозов в нашем списке — Madrid Maersk — все еще следует близко позади, имея максимальную вместимость примерно на 3 500 TEU меньше, чем вместимость Ever Ace.

Используя диаграмму в верхней части нашей статьи, вы можете получить краткое представление о наиболее важных аспектах каждого контейнеровоза и понять, почему они заняли первые места в нашем списке.

Чтобы узнать больше об индустрии морских перевозок и международном переезде, не стесняйтесь просматривать следующие страницы MoverDB.

F.A.Q

Сколько всего существует контейнеровозов?

По состоянию на август 2021 года в морях и океанах мира насчитывается более 5 500 контейнеровозов, общая вместимость которых составляет более 24,5 млн TEUs.

Что означают контейнеровозы класса Panamax и Suezmax?

Контейнеровоз класса Panamax — это судно стандартного размера, которое может проходить через старые шлюзы Панамского канала. Объем контейнеров на этих судах ограничен 5 000 TEUs, а на палубе может находиться не более 13 контейнеров.

Контейнеровоз класса Suezmax — это термин, используемый для описания самого большого судна, которое может пройти через Суэцкий канал. Максимальная глубина, которую допускает этот канал, составляет 20,1 метра (66 футов) осадки, что означает, что суда с большей осадкой не могут пройти через канал. Хотя, если крупный контейнеровоз не полностью загружен, он все равно может пройти через Суэцкий канал, если его осадка не превышает отметку 20,1 метра.

Сколько грузов ежегодно перевозится по всему миру?

Годовой объем грузоперевозок в 2020 году составит приблизительно 775 млн TEUs, что на 33 млн TEUs меньше, чем в 2019 году, когда пропускная способность составляла 808 млн TEUs.

Что можно поместить в грузовой контейнер стандартного размера?

В 40-футовый грузовой контейнер может поместиться более 12 тысяч обувных коробок, а в грузовой контейнер стандартного размера — чуть менее 50 тысяч бананов и почти 25 тысяч жестяных банок.

Сколько стоит перевозка груза в стандартном контейнере из Азии в Европу?

Цены на перевозку грузовых контейнеров во многом зависят от веса вашего груза, порта отправления, порта назначения и длины пути судна. Однако можно считать, что цена перевозки контейнера, заполненного 20 тоннами груза, равна цене билета на самолет эконом-класса для одного пассажира на ту же поездку.

Какие самые большие корабли. Самое большое судно в мире: фото

Когда Ною было велено построить ковчег, он получил все необходимые проектные данные и технологические указания. Судя по божественному техническому заданию, ковчег был длиной триста локтей, шириной – пятьдесят, а высотой – тридцать. Впечатляет, конечно, но мерять локтями современное самое большое судно в мире – очень утомительное занятие. Длина Prelude FLNG – 929 с половиной египетских царских локтей.

Плавучая фабрика по сжижению газа

Титул самого большого плавучего объекта — вещь переходящая, назначение таких сооружений может быть самым разным, а когда специалисты увидят разумный предел, неясно.

На южнокорейской верфи для компании Shell построен корпус для плавучего завода Prelude FLNG. Его назначением будет добыча на дне океана природного газа, переработка его в сжиженное состояние и перекачка на специальные танкеры-газовозы. На середину 2015 года – это самое большое судно в мире. По плану в 2017 году этот монстр должен стоять где-то у берегов Австралии и вовсю добывать голубое топливо из недр. На нем может храниться столько его, сколько требуется на год среднему мегаполису.

Длина этого судна – 488 м, ширина – 74 м, для постройки использовано 260 тыс. тонн стали – это больше, чем для башен-близнецов торгового центра в Нью-Йорке, по водоизмещению он равен шести авианосцам. Prelude FLNG может стать настоящей прелюдией для появления целой флотилии таких судов, потому что специалисты говорят о значительных преимуществах такого способа газодобычи – экономических и экологических.

Dockwise Vanguard

В январе 2012 года круизное судно класса Concordia наскочило на прибрежные камни у итальянского островка Джильо, получило пробоину и, опрокинувшись, затонуло. Более 30 человек погибло. Из пассажирских это было самое большое судно в мире, с которым случилась такая катастрофа. Когда потребовалось «убрать за собой мусор», т. е. оттранспортировать Costa Concordia подальше, на помощь пришло одно из самых крупных и необычных судов в мире.

Dockwise Vanguard — самое большое судно в мире, предназначенное для перевозки особо крупногабаритных и тяжелых грузов. Оно относится к полупогружному типу. Для размещения груза на огромной палубе (габаритные размеры судна: длина — 275 м, ширина – 79 м) забортной водой заполняют специальные балластные резервуары, и судно погружается на нужную глубину. Груз буксируется и удерживается над кораблем, который, всплывая, принимает тяжесть на свой борт. Груз жестко фиксируют, и судно со скоростью около 12 узлов следует по нужному маршруту. Зрелище корабля-трудяги, перевозящего за тысячи миль огромные нефтедобывающие платформы, впечатлит любого. Поэтому транспортировка судна Concordia в Геную, где его утилизировали, для Dockwise Vanguard – это «семечки».

Контейнеровоз

Чем больше контейнеров удается погрузить на палубу и с возможно большей скоростью доставить через моря и океаны, тем выгоднее будут такие перевозки. Поэтому подобные суда занимают первые места среди кораблей по размерам и мощности силовых установок.

На 2015 год первенство держит CSCL Globe, построенный в Южной Корее и принадлежащий перевозчику из Китая. Его длина – 400 м, ширина — 58,6 м, грузоподъемность 184 605 тонн.

Ради обеспечения удивительной для такой махины скорости в 16 узлов для судна изготовлен крупнейший в мире двигатель внутреннего сгорания мощностью 77200 лошадиных сил, высотой с пятиэтажку. Предполагается изготовить несколько таких контейнеровозов. И это будут самые большие судна в мире, способные перевезти за один раз такое количество контейнеров, в котором можно спрятать имущество жителей небольшого городка.

Valemax

Среди кораблей, которым из-за их предназначения положено поражать своими размерами, всегда были сухогрузы и рудовозы – балкеры, то есть загружаемые насыпью. Чтобы наполнить самые большие судна в мире, перевозящие руду, необходимы 12 000 огромных карьерных самосвалов — это около 400 тонн.

362-метровая длина и 65-метровая ширина делают рудовозы типа Vale Brasil весьма заметным объектом даже на атлантических и тихоокеанских просторах. Тем более что перед бразильскими поставщиками руды стоит задача повышения рентабельности своей продукции при доставке её морским путем, и они уже заказали на верфях Юго-Восточной Азии целую флотилию балкеров этой серии, и скоро на атлантических просторах будет не протолкнуться…

Oasis of the Seas

Сегодня печально знаменитый «Титаник» по-настоящему может впечатлить своими размерами только в кино, снятом великим режиссером. Он в пять раз меньше, чем самое большое пассажирское судно в мире — Oasis of the Seas, построенное в Финляндии, эксплуатируемое американской круизной компанией и ходящее под флагом Багамских островов.

Не все порты могут принять это судно, в некоторые оно не может войти, не причинив и не получив серьезных повреждений. Длина корпуса – 360 м, наибольшая ширина — 61 м, высота от поверхности воды до верха трубы — как 25-этажный дом. «Оазис в океане» — самое большое круизное судно в мире, предназначенное обеспечить 6400 пассажирам незабываемые впечатления. Для этого на судне предусмотрено всё: самое большое в мире круизное казино, аквапарк, театр, в котором шоу идут без перерыва, бассейны для серфинга, поле для гольфа, спортплощадки. Для влюбленных и любящих уединение высажен парк с настоящими деревьями и кустарниками, где можно спокойно отыскать местечко, чтобы остаться вдвоем или отдохнуть в одиночестве.

Чтобы достойно обслуживать пассажиров и самое большое судно в мире, количество экипажа доведено до 2165 человек. Думается, что дело на подобном ковчеге найдется всем.

Плавучий город Freedom Ship

В отличие от всех предыдущих кораблей, уже бороздящих просторы морей, «Корабль Свобода» — пока лишь идея, хотя фирма, занимающаяся этим проектом, уже объявила о полной готовности к началу строительства. Судно-плавучий город — будет способно вместить 50 тысяч, живущих на нем постоянно, и около 30 тысяч гостей. Предполагается создать инфраструктуру, аналогичную необходимой для небольшого города, со всеми объектами для полноценного труда и отдыха. На многочисленных палубах будут расположены жилые и рабочие зоны, школы, стадионы, бассейны. Парковые зоны с настоящими зелеными насаждениями сделают для всех жителей комфортным постоянное пребывание вне суши.

После окончания строительства это однозначно будет самое большое судно в мире. Фото, на которых можно увидеть предполагаемый облик будущего ковчега, потрясают размахом замысла. На верхнем уровне предполагается разместить аэродром, способный принимать серьезные лайнеры. Для обеспечения плавучего города будет сооружена целая сеть гелио- и ветроэнергетических установок.

Проектная длина – 1370 м, общее число уровней – 25. Для такой лодочки на планете нет подходящей гавани, поэтому «Свобода» будет в постоянном кругосветном плавании.

Наша Голубая планета

По одной из версий происхождения жизни на Земле, все живое вышло из воды. Учитывая, сколько людей не мыслят жизни без моря ни в бизнесе, ни на отдыхе, можно предположить, что топ самых больших морских судов будет постоянно обновляться.

Корабли в Санкт-Петербурге

+283 фото

автор: Дмитрий Казаков

поделиться:

Сколько эпитетов и красноречивых фраз связывают Санкт-Петербург с морем, например, «Морская столица России», «Водные ворота». Санкт-Петербург стоит не только на берегу Финского залива (который является частью Балтийского моря), но и в дельте Невы, которая распадается в черте города на несколько рукавов. Кроме того создано несколько каналов, которые выполняют не только практические задачи, но и украшают город.

Разумеется такое количество воды не может обойтись без кораблей самого различного назначения. В Санкт-Петербурге два речных вокзала (второй был построен из-за чрезмерной перегруженности существующего) и два морских вокзала — старый морской вокзал около Ленэкспо превращен в настоящее время в бизнес-центр. Новый вокзал способен принимать самые большие морские лайнеры, которые только существуют, и является частью новой намывной территории «Морской Фасад». Не только детей, но и бывалых речников и моряков заинтересуют не только достопримечательности Северной Столицы, но и корабли в Санкт-Петербурге. Можно выделить несколько групп судов, которые можно увидеть в центре Северной Венеции.

Прогулочные корабли в Санкт-Петербурге, коих великое множество. Они бороздят Неву и практически все малые реки. Посмотреть видео. Катают туристов и используются для проведения корпоративов. На малых реках (Фонтанка, Мойка, канал Грибоедова и др.) используются небольшие суда с одной палубой. Наиболее часто встречаются суда типа «Фонтанка», которые имеют закрытую палубу со стеклянными окнами и крышей, и открытую часть, на которой туристы могут находиться в хорошую погоду. Также существует великое множество небольших кораблей индивидуальных проектов. По Неве ходят в основном теплоходы типа «Москва», имеющие две палубы: верхняя обычно открытая — для хорошей погоды, нижняя — для непогоды. Благодаря сравнительно большим размерам такие теплоходы используют как плавучие рестораны.

+283 фото

Прогулочные корабли у Летнего сада

64897

автор: Дмитрий Казаков

+283 фото

Прогулки по Неве на теплоходе типа «Москва»

автор: Дмитрий Казаков

Метеоры — суда на подводных крыльях. Данные суда в отличие от обычных имеют подводное крыло, которое позволяет приподнимать корпус суда из воды, благодаря чему сопротивление движению значительно сокращается и судно может двигаться со скоростью 60 км/час. Увидеть движущиеся на полной скорости метеоры можно  на Биржевом и Тучковом мосту. Посмотреть видео. Под этими мостами метеоры пролетают с максимальной скоростью, причем лицезреть это представление можно сверху. Можно прокатиться на метеоре до Петергофа (больше всего рейсов), а также на Валаам и в Петрокрепость.

+283 фото

Теплоход на подводных крыльях «Метеор»

автор: Дмитрий Казаков

Грузовые суда. Большие грузовые суда класса река-море можно увидеть в Санкт-Петербурге в ночное время во время развода мостов. Особенно близко к берегу проходят корабли через створ Троицкого и Литейного моста. В дневное время навигация грузовых судов практически отсутствует из-за сведенных мостов, лишь специальные низкие суда типа «Невский» могут проходить под мостами. Но их вид вас вряд-ли заинтересует, т.к. они переводят сыпучие строительные материалы, т.е. песок и т.п. Суда, ожидающие развод мостов, можно увидеть на набережной Лейтенандта Шмидта

+283 фото

«Невский-34»

автор: Богданов Вадим Григорьевич

Морские круизные лайнеры поражают воображение провинциальных туристов. Останавливаются они не только на Морском вокзале, но и в центре города — у Английской набережной и набережной Лейтенандта Шмидта. От Медного Всадника или Исаакиевского собора до морских лайнеров можно дойти за 10 минут. На набережных Лейтенандта Шмидта и Английской останавливаются корабли длинной до 200 метров. Совсем огромные корабли останавливаются теперь на специальном Морском вокзале, который находится на намывной территории, довольно далеко от метро «Приморская».

+283 фото

Круизный лайнер «Regatta» у терминала на Английской набережной

50557

автор: Дмитрий Казаков

+283 фото

Круизный корабль на набережной Лейтенанта Шмидта

автор: Дмитрий Казаков

Военно-морской парад. В день ВМФ ежегодно в акватории Невы устраивается парад военных кораблей. Но стоят эти корабли в центре города обычно намного дольше — несколько дней до и после торжественной даты.

Корабли-кафе-рестораны. В 2000-х годах город украшало несколько кораблей-ресторанов, которые хоть и были явной имитацией, но всё-же украшали город и были любимым местом фотографирования у туристов и горожан. Однако с появлением нового губернатора Георгия Полтавченко плавучие рестораны начали планомерно уничтожать. У меня создалось ощущение, что новый градоначальник ненавидит корабли, но обожает трамваи, которые, напротив, стали возрождать (при Валентине Матвиенко множество трамвайных линий было закрыто, а рельсы закатаны в асфальт).  Первым пал «Кронверк», который стоял в самом «туристическом» месте у Адмиралтейской набережной. Другие пока еще работают и украшают город, однако дальнейшая их судьба неизвестна. Однако приведу список интересных кораблей-парусников-ресторанов в Санкт-Петербурге:

«Летучий Голландец» — ресторан и корабль. Позиционируется как элитное заведение, поэтому цены и публика здесь соответствующая. Является бутафорией — когда будете проходить мимо посмотрите на какой высоте находятся окна на корме судна и из чего сделаны плавающие вокруг «Голландца» уточки. Ради справедливости надо сказать, что парусник «Летучий голландец» стал одним из символов Петербурга и часто изображается вместе с Петропавловской крепостью на глянцевых открытках.

+283 фото

Парусник, ресторан и фитнес-центр «Летучий Голландец»

3765

автор: Дмитрий Казаков

«Благодатъ». Еще один пафосный ресторан. Находится на Петровской набережной — можно увидеть, например, по пути от Петропавловской крепости к Авроре.

+283 фото

Парусник на Петровской набережной

автор: Дмитрий Казаков

Корабли-музеи. В Санкт-Петербурге есть несколько кораблей, стоящих «на вечном приколе».

Конечно самый знаменитый плавучий музей — это крейсер Аврора. Вход в этот символ коммунизма , в соответсвии с идеологией. Заплатить Вам придется только за экскурсию, если захотите. Стоит отметить, что корпус настоящей Авроры ржавеет где-то в порту Ломоносова и местные жители любят указывать это место. Но и в музее довольно много подлинного, так что совершить прогулку на Аврору стоит.

Еще один знаменитый «динозавр» советских времен — ледокол «Красин» стоит в конце набережной Лейтенандта Шмидта. Как и Аврора он уже не может самостоятельно передвигаться, но подлинного на нем намного больше. Попасть на ледокол можно во время экскурсии, которые проводятся примерно раз в 1,5 часа.

На этой же набережной, среди вражеских круизных лайнеров скромно стоит музей «Подводная лодка С-189». Правда цены  на вход вовсе не патриотические — вход для взрослых 300 руб (на лето 2011 года). Кроме того, когда стоят круизные корабли, вход в музей закрыт, поскольку попасть на подлодку можно только через пирс круизного терминала.

Довольно часто в Санкт-Петербург приходят учебные или военные суда России и других государств, проводятся регаты или фестивали Например, Ораниенбаумский морской фестиваль. Обычно на приходящие суда организуют экскурсии, а после регаты за небольшое вознаграждение можно прокатиться на яхте. Однако заранее угадать время проведения таких мероприятий невозможно — необходимо следить за новостями. Довольно часто в Санкт-Петербург заходят парусники:

+283 фото

Вид на парусник «Мир» с пассажирского терминала

автор: Богданов Вадим Григорьевич

+283 фото

Парусник Крузенштерн

автор: Дмитрий Казаков

+283 фото

Барк «Седов» перед кругосветным походом

автор: Богданов Вадим Григорьевич

+283 фото

Парусник «Юный Балтиец» в Санкт-Петербурге

автор: Дмитрий Казаков

Если у вас в распоряжении много времени или Вы ярый фанат морских кораблей, то рекомендую съездить на Канонерский остров. Канонерский остров является частично естественным, а частично рукотворным молом для морского порта Санкт-Петербурга. Здесь  можно наблюдать за работой грузового порта, или просто совершить прогулку по берегу Финского залива.

 

Подводя итоги, можно рекомендовать всем любителям корабельной тематики во время своего визита прогуляться по набережной Лейтенандта Шмидта. Такие корабли в Санкт-Петербурге можно увидеть здесь:

• Грузовые теплоходы класса река-море идущие вверх по Неве и ожидающие развод мостов. Находятся ближе к Благовещенскому мосту
• Круизные лайнеры. С июня по август почти каждый день здесь стоят 2–3 белоснежных красавца, которые отправляются из Великобритании или Дании, а Санкт-Петербург является для них конечной точкой маршрута. Чаще всего встречаются суда компаний Pullmantour, NCL, Silversea, Azamara Cruises.
• Подводная лодка «Подводная лодка С-189»
• Ледокол Красин (в конце набережной)

 

Также смотрите:

Прогулки на теплоходах по рекам и каналам

Развод мостов в Санкт-Петербурге

День Военно-Морского флота

Праздник «Алые паруса»

Фотографии

Европейская парусная Лига чемпионов в Санкт-Петербурге 2017

День ВМФ с борта прогулочного теплохода в Санкт-Петербурге

Видео — метеоры и прогулочные теплоходы

Корабли в Санкт-Петербурге — фотографии Вадима Богданова

9 самых больших кораблей в своём классе в мире.

Одни из самых больших движущихся объектов, созданные человеком – это корабли. Существует большое количество всевозможных судов, используемых для разнообразных целей. Огромных кораблей достаточно много, а просто больших ещё больше, поэтому вместо того, что бы перечислять их все мы решили составить на сайте рейтинг самых больших кораблей в своём классе, в который вошло всего 9 представителей, но зато каких!

9 Яхта «Eclipse»

Открывает наш рейтинг самая большая и дорогая яхта в мире, которая принадлежит одному из богатейших людей России Роману Абрамовичу. Яхта была спущена на воду в 2009 году в Гамбурге и была оснащена мини-подлодкой на 12 мест, системой предупреждения о ракетном нападении, пуленепробиваемыми стёклами, двумя вертолётами с взлетными площадками, четырьмя прогулочными катерами, 20 моторными скутерами и инфракрасными лазерами, препятствующими съёмке цифровой аппаратурой. Сама яхта состоит из 9 палуб, на них находятся каюта площадью 500 квадратных метров со сценой и роялем, личная палуба владельца длиной 56 метров, 11 кают класса люкс на 24 пассажира, спортзал с сауной, бассейн длиной 16 метров, кинозал, танцевальный зал, две кухни и помещения для персонала на 92 человека. Количество экипажа и обслуживающего персонала — 70 человек. Длина яхты — 162 метра, ширина – 21 метр, водоизмещение — 13000 тонн. Стоимость яхты – 340 миллионов евро.

8 Паром «Ulysses»

Этот самый большой в мире пассажирский паром – гордость Ирландии. Он совершает 4 рейса в сутки, по 230 километров за рейс между Великобританией и Ирландией. Помимо пассажиров, этот паром перевозит и много всевозможного груза, а причиной тому является островной образ жизни нации, требующий неиссякаемый товарооборот, которой зависит от морских путей. Морской паром “Ulysses” разгружается и загружается за 90 минут благодаря оригинальной конструкции, с которой можно загружать и разгружать автомобили на две палубы одновременно. На борту имеются 117 двухместных и 110 одноместных кают.

С посадочного трапа пассажиры попадают в главный холл, который может составить конкуренцию роскошному отелю. Каюты предлагают все преимущества обычного номера в отеле, огромный торговый центр, кинотеатр и рестораны находятся на других палубах. Пассажирский паром в два раза больше своих предшественников и не боится десятиметровых волн. Грузопассажирское судно имеет 12 палуб и четыре километра полос для передвижения транспорта. Его длина — 209 метров, ширина — 31 метр, водоизмещение — 50000 тонн. На паром вмещается: грузовиков или трейлеров — 240 единиц, легковых автомобилей — 1342 единицы, пассажиров — 1900 человек.

7 Корабль для перевозки скота «Stella Deneb»

Самое крупное в мире судно для перевозки скота было спущено на воду в 1980 году. Одна из крупных компаний грузоперевозок скота “Siba Ships” в 2007 году осуществила самую большую в мире перевозку животных. Маршрут пролегал из порта Таунсвилл, Австралия в один из портов Индонезии. На борт судна “Stella Deneb” было погружено 20060 голов крупного рогатого скота и 2564 голов овец и коз. Для доставки животных в порт, было задействовано 28 железнодорожных составов. Вся перевозка производились под бдительным наблюдением и контролем ветеринарных служб и соответствовали самым высоким стандартам. Доставка такой партии парнокопытных заказчику обошлась в 11,5 миллионов австралийских долларов. Корабль может перевозить груз весом до 21525 тонн, его длина – 213 метров, а ширина – 32 метра.

6 Корабль для перевозки кораблей «MV Blue Marlin»

Этот уникальный и впечатляющий норвежский корабль предназначен для перевозки ещё неготовых или повреждённых судов, нефтяных платформ, кранов, причалов и других кораблей и конструкций, которые нужно перевезти по воде. MV Blue Marlin, к примеру, был использован для перевозки нефтяной платформы компании BP и повреждённого военного корабля США и даже целого нефтеперегонного завода, чья транспортировка стала основой одного из сюжетов телевизионного шоу “Extreme Engineering” на телеканале “Discovery Channel”, а также ТВ-шоу “Mega Movers”, которое вышло на канале “History Channel”. Принцип работы судна состоит в том, что он погружается на несколько метров под воду и подплывает под объект, который требуется транспортировать. Судно оборудовано тренажерным залом, сауной, бассейном и 38 каютам, в которых могут без проблем разместиться 60 человек. Длина – 217 метров, ширина – 42 метра, высота – 13 метров, грузоподъёмность – 56000 метрических тонн, глубина погружения – 10 метров.

5 Авианосец «USS Nimitz»

Американский крупнейший в мире атомный авианосец, самый большой военный корабль спущен на воду 13 мая 1972 года. Первый поход совершил в Средиземное море, став первым за десять лет американским кораблём с ядерной силовой установкой, зашедшим в Средиземное море. В 1988 году обеспечивал безопасность во время проведения Олимпийских игр в Сеуле. В 1991 году совершил поход в Персидский залив, участвовал в операции Буря в пустыне. С 2003 года участвует в войне в Ираке. Длина корабля – 332 метра, ширина – 76 метров, мощность – 260000 лошадиных сил, экипаж – 3200 человек, на борту умещается 90 самолётов и верталётов.

4 Танкер «Синь Буян»

Самый большой действующий танкер был построен в КНР в Гуанчжоу по собственным китайским технологиям. Строительство танкера началось в 2008 году. Спущен на воду в начале 2010 года. Танкер «Синь Буян» водоизмещением 350000 тонн в настоящее время является самым современным и одним из самых крупнотоннажных в мире. Длина палубы судна составляет 333 метра, это больше, чем размер трех футбольных полей. Ширина танкера достигает 60 метров. «Синь Буян» рассчитан на перевозку до 308000 тонн нефти. Как отмечают в Китае, танкер оснащен одной из самых современных в мире системой автоматической навигации, он рассчитан на любые погодные условия и способен совершить кругосветное плавание за 60 дней.

3 Сухогруз «MS Vale Brasil»

Бразильский сухогруз, крупнейший в мире, был спущен на воду 31 декабря 2010 года. Первым грузом корабля была железная руда весом в 391000 тонн, которую нужно было доставить из порта в Бразилии в Китай. Этого железа хватило бы для постройки трёх мостов “Золотые ворота” а США, и ещё немного осталось бы. Из-за размеров сухогруза, он может пришвартоваться всего в нескольких портах Бразилии, Европы и Китая. У корабля имеется семь грузовых отсеков, суммарная площадь которых равна почти 220 кубическим метрам. Длина корабля – 360 метров, ширина – 65 метров, экипаж состоит из 33 человек.

2 Круизный лайнер «Oasis of the Seas»

Самый большой круизный лайнер в мире был спущен на воду 21 ноября 2008 года. Церемония крещения “Oasis of the Seas” состоялась 30 ноября 2009 г. в Форт-Лодердейле. В свой первый рейс из “Oasis of the Seas” отправилось 5 декабря 2009 года. В программе был однонедельный круиз с заходом на Сент-Томас, Синт-Мартен и Багамы. На момент первого рейса только эти порты могли принять такое огромное судно. В течение всего года Oasis of the Seas совершает круизы в Карибском море. На корабле впервые в мире был посажен парк из 12 тысяч экзотических, живых растений и кустарников и 56-ти деревьев.

На борту судна установлены бассейны с джакузи, водный парк с водной ареной, казино, магазины и бутики, где можно купить любые продукты питания и одежду на любой вкус, рестораны и бары. Имеется 750-местный водный амфитеатр с фонтанами, трамплинами и ныряющими башнями на открытом воздухе и крытый театр на 1300 мест, а также самое большое казино в мировом круизном флоте и многое другое. Максимальная скорость лайнера — 43 км/ч. Корпус весит 45000 тонн и состоит из 480000 частей. Длина корабля – 362 метра, ширина – 60 метров, высота – 72 метра, мощность – 132000 лошадиных сил, экипаж – 2165 человек, количество пассажиров – 6400.

1 Контейнеровоз «Emma Marsk»

Самый большой грузовой корабль контейнеровоз, принадлежащее датской компании A.P. Moller-Maersk Group. Судно названо владельцем судостроительной компании в честь его покойной жены Эммы. «Emma Marsk» проходит приблизительно 170 000 морских миль в год, что соответствует более 7 расстояниям вокруг Земли. При полной загрузке «Emma Marsk» вмещает 11 000 полных 20-футовых контейнеров или 14 700 пустых контейнеров. 18 марта 2011 года Королевский монетный двор Дании выпустил в обращение монету номиналом 20 крон, посвященную судну-контейнеровозу «Emma Marsk». Длина судна — 397 метров, ширина — 63 метра, высота — 30 метров, грузоподъемность – 123000 тонн, мощность – 109000 лошадиных сил, загрузка возможна сразу с 11 кранов, капитанский мостик находится на 10 этаже надстройки судна. Из-за размеров судна для него закрыт Панамский канал.

12 самых больших кораблей в мире

Морской сектор поддерживается современным флотом судов, принадлежащих к различным сегментам. Некоторые суда перевозят генеральные грузы, в то время как другие представляют собой специализированные балкеры или ледоколы, предназначенные для плавания по самым суровым морским путям. Немногие суда, такие как буксиры, занимаются оффшорными проектами, в то время как круизные лайнеры строятся для проведения досуга.

В этой статье мы представляем вам венчающее судно каждого типа, лидера морских инноваций и дизайна в своем сегменте. Давайте посмотрим на 12 самых больших кораблей в мире.

1. Гигантский Ever Alot — самый большой в мире контейнеровоз

Ever Alot отобрал титул самого большого в мире контейнеровоза у Ever Ace, когда он был доставлен тайваньской компании Evergreen Marine в июне 2022 года. Он был построен Hudong-Zhonghua, дочерняя компания Китайской государственной судостроительной корпорации.

Судно впечатляет не только своими огромными размерами, но и экологически чистыми и эффективными морскими технологиями.

Ever Alot — седьмое судно класса Evergreen A и первое в мире контейнеровоз, преодолевший отметку в 24 000 TEU. После ввода в эксплуатацию он будет регулярно курсировать в Европу и Азию и обратно.

Изображение только для представления

Длина 400 метров, ширина 61,5 метра, осадка 17 метров. Для сравнения, он шире трех футбольных полей вместе взятых. Он не только просторный, но и потребляет гораздо меньше топлива и энергии, чем другие суда аналогичного размера.

9Уникальные особенности 0002 Ever Alot включают в себя инновационную систему очистки газа для соблюдения предельных значений выбросов, энергосберегающие устройства и носовую часть без баллонов, которая снижает расход топлива.

Валовая вместимость 236228 тонн, летний дедвейт 241000 тонн. В настоящее время судно ходит под флагом Панамы. Ее доставка была немного задержана из-за постоянных остановок в Шанхае, чтобы сдержать распространение Omicron и других вариантов, что также привело к перегрузке портов.

2. «Чудо морей» — самый большой круизный лайнер

«Чудо морей» — самый большой круизный лайнер в мире. Принадлежащий Royal Carribean Group, он принадлежит к классу Oasis и представляет собой чудо инженерной мысли, наполненное приключениями, весельем и острыми ощущениями. Он предлагает что-то для всех.

Изящная и элегантная, как круизное судно. На самом деле классифицировать его как судно может быть неправильно. Лучше назвать его плавучим городом! И это тоже очень роскошно.

Судно имеет длину 1188 футов и валовую вместимость 236 858 тонн. На ней с комфортом могут разместиться 6988 пассажиров и 2300 членов экипажа.

Кредиты: royalcaribbean.com

Корабль сконструирован так, чтобы на нем не было тесно. В нем много кварталов, таких как променад, бассейн и спортивная площадка, безмятежный центральный парк с живыми растениями, Королевская набережная с экзотическими ресторанами, лаунджами и барами, а также молодежная зона для подростков и молодых людей с необычной атмосферой. -мировая аркадная и игровая зона, а также витальный фитнес и спа-зона для отдыха.

Он имеет эксклюзивный район люксов для гостей люксов, где каждый гость имеет доступ к частной открытой террасе с собственным баром, ресторанами, бассейном и лаунджем. Корабль также предлагает своим гостям множество ресторанов. Здесь можно найти кухню любой части мира.

3. SSCV Sleipnir – крупнейший кран-катамаран

SSC Sleipnir был заказан в 2015 году и построен в Сингапуре компанией Smebcorp Marine. После его завершения в 2019 году он сменил SSCV Thialf как самое большое крановое судно в мире.

Интересно, что он был назван в честь легендарного восьминогого коня Одина, бога войны и смерти в скандинавской мифологии.

Судно имеет два поворотных крана грузоподъемностью 10 000 человек каждый. Он эксплуатируется Herrema Marine Contractors и является первым судном такого типа, работающим на СПГ.

Кредиты: heerema.com

Он имеет восемь подруливающих устройств и может развивать скорость до 12 узлов. В 2019 году судно успешно завершило подъем 15 300 тонн на газовом месторождении Левиафан в Израиле.

Используется для установки или снятия кожухов, верхних строений, фундаментов, причалов и модулей. Его длина 220 м, ширина 102 м, осадка от 12 до 32 м. Sleipnir оснащен светодиодным освещением, системой рекуперации энергии и новой краской против обрастания на основе кремния.

4. MS Ore Brasil — крупнейший рудовоз

MS Ore Brasil был построен южнокорейской компанией Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering в 2011 году для бразильской горнодобывающей компании Vale. Очень большой рудовоз грузоподъемностью 402 347 тонн в настоящее время ходит под флагманом Гонконга.

Ранее известный как Vale Brasil, это первый из семи других VLOC весом 400 000 тонн, заказанных ее владельцем у Daewoo, а остальные двенадцать — в Китае. Он был создан для перевозки железной руды из бразильских рудников в азиатские страны вдоль мыса Доброй Надежды вокруг Южной Африки.

Изображение только для наглядности

Включает семь грузовых отсеков общим объемом 219 980 м3. Ее дедвейт составляет около 402 347 тонн. Он может перевозить 11 150 грузовиков железной руды при полной загрузке и имеет осадку 23 метра. Габаритная длина 362 м, ширина 65,06 м.

Авианосец может заходить только в определенные глубоководные порты Европы, Бразилии и Китая из-за своих огромных размеров.

5. MS Turanor PlanetSolar – крупнейшее судно на солнечной энергии

Популярность судов на солнечной энергии в морской сфере принадлежит швейцарскому инженеру Рафаэлю Домьяну, который давно лелеял мечту о создании такого судна. Однако его видение было реализовано только в конце 2000-х, когда он собрал сторонников, чтобы воплотить его в жизнь.

9На постройку 0002 PlanetSolar ушло больше года, и он имеет длину 31 м, ширину 15 м, высоту около 6 м и осадку 1,5 м. Он имеет дизайн, похожий на яхту, чтобы предложить своим гостям комфорт. 38 000 солнечных батарей разбросаны по площади крыши в 5000 квадратных футов. Эти элементы поглощают солнечную энергию и хранят ее в 12 литий-ионных батареях в ящиках для хранения.

Изображение только для представления

Лодка может легко вместить 40 человек, и в 2019 году она совершила поездку из Монако и прошла через многие места, такие как Галапагосские острова, Южную Америку, Азию и воды у экватора.

6. CMA CGM Jacques Saade – крупнейший в мире контейнеровоз, работающий на СПГ

Названный в честь основателя CMA CGM Group, Jacques Saade представляет собой инновационное судно с многочисленными экологическими характеристиками. Он был построен на шанхайской верфи Jiangnan-Changxing и завершен в 2020 году. Он начал работу 23 сентября 2020 года и ходит под французским флагом.

Это первое судно такого размера, работающее на СПГ, вместимостью 23 000 TEU. Он оснащен новейшими технологиями и предлагает расширенные возможности просмотра карты для удобной навигации. Он также содержит технологию прогнозирования пути, которая может отображать прогнозируемое будущее местоположение. Система «умный глаз» обеспечивает обзор местности с высоты птичьего полета. Также имеется система управления вентиляцией рефконтейнеровозов.

Изображение только для наглядности.

Для улучшения характеристик его корпус гидродинамически оптимизирован. У него прямой нос, улучшенный винт и руль направления. Судно длиной 400 м и шириной 61 м украшено логотипом, работающим на СПГ, что является символом инноваций в морской отрасли.

7. USS Gerald R-Ford Class — Крупнейший авианосец

Авианосцы являются важнейшим военно-морским активом любой страны не только для ведения военных операций, но и для охраны территориальных вод страны. Пять стран, включая США, Великобританию, Францию, Индию и Китай, имеют крупнейшие авианосцы.

Тем не менее, самый крупный из них — новейшие авианосцы класса «Джеральд Р. Форд» ВМС США. Будет построено около десяти таких авианосцев; тем не менее, первый из них был введен в эксплуатацию в 2017 году. 

Изображение только для представления

Этот авианосец, считающийся сильным военным кораблем будущего, был построен за колоссальную сумму около 13 миллионов долларов США, наряду с дополнительными затратами на исследования и разработки в размере 37,3 миллиарда долларов США. долларов.

Авианосец USS Gerald R. Ford имеет длину 1106 футов и водоизмещение 112 000 тонн. На борту может разместиться более 4500 человек.

На корабле много зенитных ракет и пулеметов — RIM-7 Sea Sparrow, RIM-116 и M2. Авианосец может перевозить более 57 самолетов, включая вертолеты Sikorsky MH-60R и Lockheed Martin F-35.

8. Река Янцзы «Три ущелья» 1 — крупнейший электрический круизный лайнер

Новый гидроцикл был построен компанией China Yangtze Power в сотрудничестве с Туристической группой Хубэй «Три ущелья». Он имеет длину 100 м, ширину 16,3 м и может легко вместить 1300 человек.

В основном построенный для туризма и развлечений, он предлагает своим гостям множество развлечений на борту. Проект был завершен за счет около 23,5 миллионов долларов.

Электрическое судно оснащено батареями на 15 Ниндэ и может пройти до 100 км при однократной зарядке. Электроэнергия на судно подается через плотину «Три ущелья», расположенную в этом районе.

Уникальные особенности корабля включают низкую вероятность отказа оборудования и меньшие затраты на эксплуатацию и техническое обслуживание. Он также имеет автоматизированный механизм управления и интеллектуальную систему управления питанием для снижения потерь мощности. Он также имеет одну из самых эффективных систем кондиционирования воздуха по сравнению с аналогичными судами.

9. Eco-Livorno – крупнейший ро-ро-корабль

Eco-Livorno, одно из самых эффективных в мире судов RO-RO, относится к 5-му классу Grimaldi. Они были построены на верфи в Нанкине вместе с 11 другими гибридными кораблями.

Eco Livorno — судно длиной 238 м под итальянским флагом. Он имеет ширину 34 м и семь палуб, две из которых подъемные. Он может принять около 7800 погонных метров груза.

Изображение только для представления

Экологически чистое судно значительно снижает выбросы парниковых газов. Пока он стоит у причала, он не производит выбросов, поскольку использует энергию своей мегалитиевой батареи. Аккумуляторы заряжаются от солнечных батарей, установленных на судне. Также он оснащен системами двигателя с электронным управлением и инновационной системой очистки выхлопных газов. Он часто посещает порты Барселоны, Ливорно и Валенсии.

10. Spartacus — крупнейший в мире земснаряд, работающий на СПГ

Spartacus был передан своему владельцу, DEME Group, в 2021 году. Он был построен на голландской верфи RoyalIHC и включает в себя несколько инноваций для сокращения выбросов углерода и серы.

Это самоходный земснаряд с фрезерным земснарядом, который может работать на СПГ, что делает его единственным в своем роде во всем мире.

Credits: deme-group.com

Spartacus имеет мощность 44 180 кВт, что позволяет ему легко преодолевать твердые почвы. Он имеет четыре основных двигателя и два вспомогательных, а также уникальную систему преобразования тепла, выделяемого выхлопными газами, в электрическую энергию.

Первый проект корабля был в Абу-Кир, Египет, где он участвовал в одном из крупнейших проектов по мелиорации земель, которыми занималась компания.

11. «Айленд Виктори» — самый мощный буксир

«Айленд Виктори» — специальное морское судно-установщик, принадлежащее Island Offshore. Он может выполнять несколько операций, которые в противном случае потребовали бы обслуживания многих судов. Следовательно, у него гибкий и обширный рабочий профиль, что повышает его популярность.

Судно имеет 2 двигателя Rolls-Royce мощностью 8000кВт. Его длина 123 м, ширина 25 м, осадка 9 м..4 м. Палубы корабля занимают площадь 1200 квадратных метров.

Кредиты: islandoffshore.com

Он был разработан Kongsberg Maritime и оснащен двумя палубными и двумя железнодорожными кранами, двумя ROV, лунным бассейном, огромным морским краном и механизмом DP2.

Таким образом, судно может выполнять обширные оффшорные работы, такие как укладка подводного оборудования на морское дно, техническое обслуживание нефтяных вышек, установка ветряных турбин и ветряных мельниц, а также операции с якорями.

Также может проводить добычу нефти в норвежском регионе. Для этого на судне имеется резервуар для хранения 2300 м3 нефти. Наконец, корабль может перевозить 110 человек.

12. Арктика — Самый мощный ледокол

Самый большой и мощный в мире атомный ледокол «Арктика» построен в Санкт-Петербурге, на Балтийском заводе.

Имеет атомную электростанцию ​​с двумя водо-водяными реакторами, работающими на обогащенном уране, и двумя турбогенераторами.

Изображение только для представления

Водоизмещение около 33 000 тонн, длина 570 метров и высота 168 метров. Экипаж может рассчитывать на отличную видимость поверхности льда и окружающих его территорий с корабля. Он также крупнее других ледоколов, принадлежащих России.

Предназначен для эксплуатации в суровых условиях северных морских путей сообщения. Он достаточно силен, чтобы сломать 9 футов льда при скорости 2 узла. В настоящее время Россия является единственным владельцем атомных ледоколов в мире.

Вы также можете прочитать

• 10 крупнейших ледоколов в мире в 2022 году
• Топ-10 крупнейших судов СПГ 2022 года
• 10 судов будущего, которые изменят облик судоходной отрасли
• 8 самых больших корабельных гребных винтов в мире
• 10 крупнейших портов мира в 2022 году

Отказ от ответственности:  Мнения авторов, выраженные в этой статье, не обязательно отражают точку зрения Marine Insight. Данные и диаграммы, если они используются в статье, были получены из доступной информации и не были подтверждены каким-либо установленным законом органом. Автор и компания Marine Insight не претендуют на точность и не несут за это никакой ответственности. Взгляды представляют собой только мнения и не представляют собой каких-либо указаний или рекомендаций относительно какого-либо курса действий, которым должен следовать читатель.

Статья или изображения не могут быть воспроизведены, скопированы, переданы или использованы в любой форме без разрешения автора и Marine Insight.

 

Об авторе

Захра — выпускница Миранды Хаус Делийского университета. Она заядлый писатель, обладающий безупречными исследовательскими и редакторскими навыками. Автор нескольких научных статей, она также работала внештатным писателем, создавая множество технических, творческих и маркетинговых материалов. Настоящий эстет в душе, она любит книги чуть больше всего на свете.

Читать другие статьи этого автора

Самые большие корабли в мире — Судовые технологии

18 февраля 2013 г. обновлено 10 марта 2022 г. 13:11

Будь то массивные мегатонные танкеры или гигантские пассажирские лайнеры, самые большие корабли в мире излучают определенный магнетизм. В этом месяце корабельные технологии рассказывают о самых больших из этих рекордсменов, включая самый большой в мире контейнеровоз Maersk E-Class и самый большой в мире круизный лайнер MS Allure of the Seas.

По Даниэль Гаррун

Emma Maersk — крупнейшее действующее судно в мире

---

14 крупнейших круизных лайнеров в мире были построены для круизной линии Royal Caribbean International, причем большинство крупнейших судов строится на верфи STX Europe в Турку. в Финляндии. Последнее проявление этих потрясающих плавучих курортов представлено в виде кораблей Oasis-Class компании.

MS Allure of the Seas

«MS Allure of the Seas — самый большой круизный лайнер в мире».

Завершенный в конце прошлого года новый флагманский круизный лайнер MS Allure of the Seas, водоизмещением 122 000 тонн, стоит умопомрачительные 1,2 миллиарда долларов.

16-палубное судно Allure of the Seas, способное вместить до 5400 пассажиров, является крупнейшим круизным лайнером в мире.

При весе 12 000 тонн корабль имеет длину 360 метров, поднимается на 65 метров над поверхностью океана и может двигаться с крейсерской скоростью 22 узла.

MS Allure of the Seas действительно расширяет границы круизных развлечений, предлагая впечатляющую спортивную зону, включая самую большую беговую дорожку в море, поле для мини-гольфа, два симулятора серфинга Flow Rider и спортивную площадку с баскетбольной и волейбольной площадками, а также как театр на 1380 мест и даже ландшафтный тематический сад с тропической листвой и садоводом на территории.

MS Oasis of the Seas

MS Oasis of the Seas был самым большим круизным лайнером в мире до прибытия своего родственного корабля. Построенный на тех же верфях, что и Allure, Oasis практически идентичен характеристикам Allure, который дублирует некоторые новые функции Oasis of the Seas.

К ним относятся девятипалубный зип-лайн, полноразмерная карусель, амфитеатр AquaTheatre (самый большой бассейн с пресной водой на любом круизном лайнере) и бар Rising Tide, который медленно перемещается вверх и вниз между тремя палубами в круизе. Тематический район Центрального парка лайнера.

Independence of the Seas

Independence of the Seas

---

Отправившись в свой первый рейс в мае 2008 года, Independence of the Seas компании Royal Caribbean вместе со своим родственным круизным лайнером Freedom остается одним из крупнейших в мире круизных лайнеров. -Класс, Freedom of the Seas и Liberty of the Seas, несмотря на то, что их обогнали корабли Oasis-Class компании.

Судно Independence of the Seas стоимостью 590 миллионов долларов, вмещающее до 4370 пассажиров и 1370 членов экипажа, имеет длину 339 метров и осадку 8,53 метра.

Некоторые из особенностей этого корабля включают в себя первые на флоте бассейны с пресной водой с подогревом, ледовый каток, полноразмерный боксерский ринг и множество других удобств, начиная от закусочной в стиле 50-х и других ресторанов, заканчивая спа-салонами и фитнес-центрами.

Emma Maersk – крупнейшее действующее судно в мире

Emma Maersk является крупнейшим действующим судном в мире и первым контейнеровозом, построенным в серии судов Maersk E, которая включает восемь самых больших контейнеровозов в истории построен.

«Emma Maersk — крупнейшее действующее судно в мире».

Построенный на верфи Lind в Дании в 2006 году, Emma Maersk имеет длину 397 м, валовую вместимость почти 171 000 тонн и грузоподъемность от 13 500 до 15 000 двадцатифутовых эквивалентных единиц (TEU) — на 1 400 больше, чем любая другая другое сопоставимое судно-контейнеровоз на момент его постройки.

Emma Maersk обладает высокой степенью автоматизации, что позволяет управлять кораблем экипажу всего из 13 человек.

Он также имеет ряд экологически чистых функций, таких как рециркуляция выхлопных газов двигателя, что снижает выбросы и повышает эффективность на 12%, а корпус покрыт краской на основе кремния для снижения сопротивления и повышения эффективности.

MSC Daniela

MSC Daniela

---

Судно MSC Daniela водоизмещением 165 000 т и длиной 366 м, плавающее под панамским флагом, было построено южнокорейской компанией Samsung Heavy Industries и компанией Geoje Shipyards в Средиземном море. Судоходная компания (MSC) в 2008 году.

Имея вместимость 13 800 TEU, Daniela была в то время классифицирована как самый большой контейнеровоз, когда-либо построенный, с точки зрения TEU, обществом Germanischer Lloyd, целью которого является предотвращение загрязнения морской среды и защитить жизнь и безопасность на море.

Он остается одним из самых больших кораблей в мире.

CMA CGM Christophe Colomb

«CMA CGM Christophe Colomb — самый большой контейнеровоз, когда-либо курсировавший под флагом Франции».

CMA CGM Christophe Colomb длиной 365,5 м является крупнейшим контейнеровозом, когда-либо совершавшим рейсы под французским флагом, с проектной валовой вместимостью 153 022 тонны.

Также построенный на верфи Кодже в 2009 году компанией Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME), Christophe Colomb стал первым из восьми однотипных кораблей, заказанных группой CMA CGM, и все они будут технически очень похожи на MSC класса Daniela. корабли.

Второй корабль, CMA CGM Amerigo Vespucci, был доставлен в июле 2010 года.

Christophe Colomb использует многочисленные экологические технологии, такие как система быстрой добычи нефти, разработанная JLMD.

Это также первое судно CMA CGM, оснащенное статором предварительной закрутки и рулем направления с витой передней кромкой, которые вместе сокращают расход топлива и выбросы на два-четыре процента.

Triple-E Class

---

Компания Maersk Line подписала контракт на 1,9 доллара США.bn заключил контракт с DSME в феврале 2011 года на строительство десяти судов класса Triple-E (экономия масштаба, энергоэффективность и экологичность). Класс Triple-E — это улучшенная и модифицированная версия Emma Mærsk.

«Класс Triple-E — улучшенная и модифицированная версия Emma Mærsk».

Сделка включала опцион еще на 20 судов, который должен быть реализован к декабрю 2011 года, в результате чего общая стоимость контракта составит 5,7 млрд долларов (самая крупная стоимость контракта в судостроительной отрасли).

Опцион на еще десять судов был реализован в июне, при этом первые десять судов класса Triple-E должны быть сданы в 2013/14 году, а вторая партия из десяти судов — в 2014/15 году.

Каждый корабль будет стоить около 190 миллионов долларов. Это будут самые большие и энергоэффективные контейнеровозы в мире, с грузоподъемностью 18 000 TEU и сокращением выбросов углекислого газа на 20% по сравнению с самыми эффективными контейнеровозами, действующими в настоящее время.

Frank A Shrontz Танкер VLCC

Frank A Shrontz был доставлен компании Chevron Oil в 1998 году южнокорейской компанией Samsung Heavy Industries.

Первый из четырех очень больших нефтеналивных танкеров нового поколения (VLCC), Frank A Shrontz имеет общую длину 331 м, водоизмещение 350 849 т и валовую вместимость чуть более 160 000 т.

Этот огромный танкер имеет дальность плавания 27 500 морских миль и имеет вертолетную площадку, способную принимать Sikorsky S58T с чистой зоной 20,1 м.

Танкер СПГ Tembek

«Тембек является частью нового поколения мега-судов СПГ».

Завершив свою первую доставку СПГ в Милфорд-Хейвен в Англии в марте 2009 года, танкер Tembek длиной 315 м и грузовым отсеком объемом около 216 000 м³ является одним из 14 судов, построенных для обслуживания завода СПГ Qatar Gas II.

Построенный на верфи Кодже компанией Samsung Heavy Industries, Tembek принадлежит совместному предприятию Qatar Gas Transport Company и OSG Gas, у которого Qatargas зафрахтовал судно.

Tembek является частью нового поколения мега-судов СПГ (наряду с другими газовозами Q-Flex и Q-Max), потребляющих примерно на 40% меньше энергии, чем обычные суда.

Тембек использует дизель-электрическую силовую установку благодаря собственному заводу по сжижению, который возвращает отпарный газ в трюм и обеспечивает потенциальную экономию газа и топлива до 5 миллионов долларов в год.

Газовоз Gaselys

Спущенный на воду в 2007 году после строительства на верфи Aker Yards во Франции, Gaselys в то время был крупнейшим в мире газовозом для перевозки сжиженного природного газа (СПГ) размером 290 м в длину и может похвастаться мощностью СПГ более 154 000 м³.

Судно курсирует между терминалами СПГ в Египте и Франции и оборудовано для работы в арктических условиях для операций в Сновите, Норвегия.

Наряду со своим родственным судном Provalys компания Gaselys представляет новый класс экологически чистых газовозов, использующих недорогую систему хранения газа CS1 для более быстрого монтажа и строительства, а также снижения затрат на 15%.

---

Связанный контент

---

Европейские верфи столкнулись с бурным морем из-за глобальной рецессии и конкуренции с низкими издержками со стороны Азии.

С помощью своей системы MRE Aquarius компания Eco Marine Power планирует помочь крупным судам использовать солнечную и ветровую энергию для сокращения выбросов и расхода топлива.

---

Какие самые большие круизные лайнеры в мире?

Путеводитель

Эшли Косциолек более десяти лет пишет о путешествиях, уделяя особое внимание круизам. Среди ее любимых городов Лондон; Амстердам; Краков, Польша; Пномпень, Камбоджа; Доусон-Сити, Юкон; и в любом месте, известном выдающейся пиццей и театром. Вы можете следить за ее ежедневными подвигами, как в море, так и на суше, в Instagram или Twitter @slyjabroni.

03 мая 2022 г.

•

Чтение: 3 мин.

Этот пост содержит ссылки на продукты одного или нескольких наших рекламодателей. Мы можем получать компенсацию, когда вы переходите по ссылкам на эти продукты. Условия применяются к предложениям, перечисленным на этой странице. Чтобы ознакомиться с нашей Политикой в ​​отношении рекламы, посетите эту страницу.

Размер действительно имеет значение? Так считает круизная индустрия. Уже более века круизные компании соревнуются за звание самого большого круизного лайнера в мире.

Когда в 1912 году злополучный «Титаник» отправился в плавание, он был самым большим и величественным пассажирским судном своего времени. Но по состоянию на 2009 год, когда Royal Caribbean представила свой первый корабль класса Oasis, превосходная степень применялась к судам, более чем в пять раз превышающим размер «Титаника».

Итак, какой самый большой круизный лайнер в мире? На момент публикации это «Чудо морей» компании Royal Caribbean. При почти 237 000 брутто-регистровых тоннах и перевозке до 6988 пассажиров (плюс 2300 членов экипажа) это настоящий бегемот. Он может похвастаться восемью районами, в которых есть все: от водных горок, канатной дороги и карусели до роскошных апартаментов, розничных магазинов, тысяч живых растений и более двух десятков баров и ресторанов.

Чтобы узнать больше о круизах, новостях и советах, подпишитесь на информационный бюллетень TPG о круизах.

Изображение Морского чуда. (Изображение предоставлено Royal Caribbean)

Но куда падают другие круизные лайнеры? Вот краткий обзор крупнейших в мире круизных лайнеров по регистровым тоннам и максимальной пассажировместимости. Неудивительно, что Oasis Class компании Royal Caribbean доминирует в пятерке лучших в обеих категориях. Возможно, более удивительно, что только две другие линии присоединяются к подиуму победителя.

Примечание. Я исключил суда из таких линий, как Costa Cruises, P&O Cruises и AIDA, которые не обслуживают рынок Северной Америки.

Крупнейшие круизные лайнеры по тоннажу

• Wonder of the Seas: 236 857 брт.
• Симфония морей: 228 081 брт.
• Гармония морей: 226 963 брт.
• Оазис морей: 226 838 брт.
• Очарование морей: 225 282 брт.
• MSC World Europa: 205 700 брт.
• MSC Grandiosa: 181 541 брт.
• MSC Virtuosa: 181 541 брт.
• Марди Гра на карнавале: 180 000 брт.
• MSC Bellissima: 171 598 брт.
• MSC Meraviglia: 171 598 брт.

Крупнейшие круизные лайнеры по пассажировместимости

• Чудо морей: 6 988 пассажиров.
• Очарование морей: 6780 пассажиров.
• Оазис морей: 6771 пассажир.
• MSC World Europa: 6762 пассажира.
• Гармония морей: 6687 пассажиров.
• Симфония морей: 6680 пассажиров.
• Карнавал Марди Гра: 6465 пассажиров.
• MSC Grandiosa: 6 334 пассажира.
• MSC Virtuosa: 6 334 пассажира.
• MSC Bellissima: 5686 пассажиров.
• MSC Meraviglia: 5655 пассажиров.

Есть еще вопросы о круизах? У TPG есть ответы:

• Человек за бортом: почему люди падают с круизных лайнеров?
• Что пекут на Аляске и почему это выставляют напоказ на круизных лайнерах?
• Что такое джентльмен-хозяин в круизе?
• Что такое Закон Джонса и как он влияет на круизные лайнеры?
• Что такое гарантия круизной каюты и сэкономит ли она вам деньги?
• В чем разница между круизным консьержем и дворецким?

Избранное изображение © 2022 Michel Verdure Studio, In

Редакционная оговорка: мнения, высказанные здесь, принадлежат только автору, а не какому-либо банку, эмитенту кредитной карты, авиакомпании или гостиничной сети, и не были проверены, одобрены или иным образом одобрено каким-либо из этих субъектов.

Лучшие предложения от наших партнеров

Как мы выбрали эти карты

Наши помешанные на баллах сотрудники ежедневно используют множество кредитных карт. Если кто-то из нашей команды не порекомендовал бы его другу или члену семьи, мы бы не рекомендовали его и на The Points Guy. Наши мнения являются нашими собственными и не проверялись, не утверждались и не подтверждались нашими рекламными партнерами.

Просмотреть все лучшие предложения карт

TPG избранная карта

Лучшая туристическая карта для начинающих

Карта Citi Premier®

Рейтинг редактора TPG

Рейтинг карты основан на мнении редакторов TPG и не зависит от эмитента карты.

Перейдите к обзору

Rewards

1 — 3X очки

. Путешествия и отели

3x	Заработать 3 очка на 1 доллар, потраченные в ресторанах и супермаркеты
3X	добычи
1X	Получайте 1 балл за каждый доллар, потраченный на все остальные покупки

Вступительное предложение

Заработайте 80 000 баллов ThankYou®60 000 баллов

В течение ограниченного времени заработайте 80 000 бонусных баллов ThankYou® после того, как вы потратите $4000 на покупки в течение первых 3 месяцев после открытия счета $95

Рекомендуемый кредит

670-850

Отлично, Хорошо

Кредитные диапазоны являются разновидностью FICO© Score 8, одного из многих типов кредитных рейтингов, которые кредиторы могут использовать при рассмотрении вашей заявки на кредитную карту.

Почему мы его выбрали

3 балла Citi Premier за доллар, потраченный на широкий спектр популярных категорий, — одно из самых выгодных предложений в мире баллов и миль. Citi Premier поставляется с годовой оплатой в размере 95 долларов США и в настоящее время предлагает солидный бонус за регистрацию в размере 80 000 баллов после того, как вы потратите 4000 долларов на покупки в течение первых трех месяцев. У него также есть несколько ценных партнеров по передаче, чтобы максимально использовать ваши награды. Добавьте к этому доступ к Citi Entertainment, а также кредит в размере 100 долларов США за любое бронирование отеля на одно пребывание на сумму более 500 долларов США, без учета налогов и сборов, забронированное через туристический веб-сайт Citi. Есть несколько причин, по которым Citi Premier не должен быть у каждого путешественника. бумажник.

Pros

• Зарабатывает в 3 раза больше очков в ресторанах, супермаркетах, заправочных станциях, авиаперелетах и ​​отелях.
• Ежегодная скидка в размере 100 долларов США (при бронировании одного номера в отеле на сумму 500 долларов США и более без учета налогов и сборов, забронированного через сайтthankyou.com)
• Перевод баллов в 16 программ авиакомпаний, от JetBlue до Virgin Atlantic.
• Преимущества World Elite Mastercard, расширенная гарантия, защита от повреждений и кражи.

Минусы

• Годовая плата 95 долларов США
• Отсутствует защита путешествий, которая предусмотрена в других картах Travel Rewards

• В течение ограниченного времени заработайте 80 000 бонусных баллов ThankYou®, потратив 4000 долларов на покупки в течение первых 3 месяцев после открытия счета
• Заработайте 3 балла за каждый доллар, потраченный на Рестораны и супермаркеты
• Получайте 3 балла за каждый доллар, потраченный на заправочные станции, авиаперелеты и отели
• Получайте 1 балл за каждый доллар, потраченный на все остальные покупки
• Ежегодная экономия на сбережениях в отелях
• 80 000 Баллы можно обменять на подарочные карты на сумму 800 долларов США при обмене на сайтеthankyou. com
• Срок действия и ограничение количества баллов, которые вы можете заработать с помощью этой карты, не ограничены
• Никаких комиссий за зарубежные транзакции при покупках

Лучшая туристическая карта для начинающих

Рейтинг редактора TPG

Рейтинг карты основан на мнении редакторов TPG и не зависит от эмитента карты.

Перейти к обзору

Ставка вознаграждения

3X	Получайте по 3 балла за каждый доллар, потраченный в ресторанах и супермаркетах другие покупки

• Вступительное предложение

  В течение ограниченного времени заработайте 80 000 бонусных баллов ThankYou®, потратив 4000 долларов на покупки в течение первых 3 месяцев после открытия счета

  Заработайте 80 000 баллов ThankYou®

  60 000 баллов

• Годовой взнос

  95 долларов США

• Рекомендуемый кредит

  заявка на кредитную карту.

  670-850

  Отлично, Хорошо

Почему мы выбрали это

3 балла Citi Premier за доллар, потраченный на широкий спектр популярных категорий, является одним из самых выгодных предложений в мире баллов и миль . Стоимость Citi Premier составляет 9 долларов.5 и в настоящее время предлагает солидный бонус за регистрацию в размере 80 000 баллов после того, как вы потратите 4000 долларов на покупки в течение первых трех месяцев. У него также есть несколько ценных партнеров по передаче, чтобы максимально использовать ваши награды. Добавьте к этому доступ к Citi Entertainment, а также кредит в размере 100 долларов США за любое бронирование отеля на одно пребывание на сумму более 500 долларов США, без учета налогов и сборов, забронированное через туристический веб-сайт Citi. Есть несколько причин, по которым Citi Premier не должен быть у каждого путешественника. бумажник.

Pros

• Зарабатывает в 3 раза больше баллов в ресторанах, супермаркетах, заправочных станциях, авиаперелетах и ​​отелях.
• Ежегодная скидка в размере 100 долларов США (при бронировании одного номера в отеле на сумму 500 долларов США и более без учета налогов и сборов, забронированного через сайтthankyou.com)
• Перевод баллов в 16 программ авиакомпаний, от JetBlue до Virgin Atlantic.
• Преимущества World Elite Mastercard, расширенная гарантия, защита от повреждений и кражи.

Минусы

• Годовая плата 95 долларов США
• Отсутствует защита путешествий, которая предусмотрена в других картах Travel Rewards

• В течение ограниченного времени заработайте 80 000 бонусных баллов ThankYou®, потратив 4000 долларов на покупки в течение первых 3 месяцев после открытия счета
• Заработайте 3 балла за каждый доллар, потраченный на Рестораны и супермаркеты
• Получайте 3 балла за каждый доллар, потраченный на заправочные станции, авиаперелеты и отели
• Получайте 1 балл за каждый доллар, потраченный на все остальные покупки
• Ежегодная экономия на сбережениях в отелях
• 80 000 Баллы можно обменять на подарочные карты на сумму 800 долларов США при обмене на сайтеthankyou. com
• Срок действия карты неограничен, и количество баллов, которое вы можете заработать с помощью этой карты, не ограничено
• Никаких комиссий за внешние транзакции при покупках

Почему контейнеровозы, вероятно, выиграли

Загрузка

Будущее сейчас | Корабль

Почему контейнеровозы, вероятно, не станут больше0003

Самые большие из когда-либо построенных контейнеровозов бороздят Мировой океан, но установят ли физика и экономика ограничения на то, насколько большими могут стать эти суда?

W

Когда Ever Ace, один из крупнейших контейнеровозов в мире, 14 августа прошлого года вышел из порта Яньтянь и осторожно маневрировал в Южно-Китайском море, он отправился в рекордное плавание.

На сегодняшний день ни одно другое судно не перевозило такой большой объем транспортных контейнеров – эквивалент 21 710 20-футовых (6-метровых) контейнеров.

Судно длиной 399,9 м (1320 футов) и шириной 61,5 м (203 фута) является настоящим гигантом, но сегодня в плавании находятся десятки контейнеровозов аналогичного размера. Многие другие в настоящее время находятся в стадии строительства. Всего два из них, сложенные вертикально, будут почти такими же высокими, как самое высокое здание в мире — Бурдж-Халифа в Дубае.

Если вы посмотрите на список самых больших контейнеровозов в мире, то вскоре заметите, что все они имеют длину 400 м (1320 футов) или чуть меньше, а ширину около 60 м (200 футов). Это более или менее сегодняшний верхний предел для этих судов. Существует удивительное количество причин, почему, а также почему вы вряд ли увидите какие-либо контейнеровозы намного больше этого, возможно, когда-либо. Но что это такое?

В мире насчитывается около 5500 контейнеровозов, и вместе они способны перевозить 25 миллионов TEU, что эквивалентно примерно 25 миллионам 20-футовых (6-метровых) контейнеров. Это если бы все они были полностью загружены одновременно.

Как объясняет Джордж Гриффитс, редактор глобальных контейнерных рынков в S&P Global Platts, глобальная книга заказов на новые контейнеровозы увеличит общую общую вместимость на гигантские 25% всего за несколько лет.

Вам также может понравиться:

• Как спасти самые большие в мире грузовые корабли
• Почему флот подслушивает креветок
• Как найти подводный вулкан

«Мы видим, что строится гораздо больше сверхбольших контейнеровозов, — говорит он. «Доля новых судов, перевозящих более 14 000 контейнеров, ошеломляет».

Только за последнее десятилетие средняя вместимость контейнеровоза выросла с менее чем 3000 TEU примерно до 4500 TEU. И в настоящее время насчитывается более 50 судов вместимостью 21 000 TEU и более. Практически все они построены за последние пять лет.

Если корабли станут крупнее, они не смогут использовать такие водные пути, как Суэцкий канал. (Фото: Камиль Дельбос/Art In All of Us/Getty Images) , — говорит Гриффитс. Чтобы загружать и разгружать контейнеры, краны должны тянуться через суда. Контейнеровозам также приходится разворачиваться, проходить шлюзы и каналы, в том числе Суэцкий и Панамский каналы, которые имеют ограничения по размерам.

Крайне важно, чтобы суда также не садились на мель. В некоторых портах самые большие корабли фактически сидят так глубоко в воде, что касаются дна и скользят сквозь ил, а не парят над ним, говорит Ставрос Карамперидис, глава исследовательской группы морского транспорта в Плимутском университете. К такому маневру нужно относиться с особой осторожностью.

Для размещения кораблей, намного больших, чем самые большие из существующих сегодня, потребуется капитальный ремонт портовой инфраструктуры. И это было бы невероятно дорого, отмечает Гриффитс: «Зачем вам вкладывать средства в более крупные корабли, если это означает, что вы должны вкладывать огромные суммы денег в порты?»

Карамперидис добавляет, что самые большие корабли также ограничены в плане плавания, потому что они очень уязвимы для непогоды. Например, они не пересекают Тихий океан, который может вызвать сильные штормы на суда. Контейнеровозы среднего размера иногда теряют в Тихом океане сотни контейнеров.

«Вот почему [сверхбольшие] суда подходят близко к берегу, чтобы не столкнуться с большими волнами. Это вопрос стабильности», — говорит Карамперидис. Он добавляет, что большинство портов США недостаточно велики, чтобы принимать самые большие контейнеровозы. Лишь несколько судов вместимостью около 20 000 TEU когда-либо заходили в порты США.

Возможно, вы заметили тему. Ограничения по размеру судов связаны не столько с чисто инженерными проблемами строительства действительно больших кораблей, сколько с экономикой и логистикой эксплуатации таких гигантов.

По мере того, как корабли становятся больше, они испытывают нагрузку даже на самые большие порты. Однако она замечает, что контейнеров не так много, чтобы их можно было сложить друг на друга на корабле, прежде чем контейнер в нижней части кучи прогнется под весом.

Контейнеры также привязываются, чтобы удерживать их на месте, и такие системы имеют верхний предел количества ящиков, которые они могут безопасно закрепить, отмечает Джон Симпсон, коллега Блажейчика в Solis.

Другая проблема заключается в том, как эти очень большие и широкие корабли справляются с волнами. При плавании непосредственно в последовательности волн корабли могут испытывать явление, называемое параметрической качкой. Это происходит потому, что, когда волны проходят по длине очень широкого контейнеровоза, его нос и корма могут касаться воды всякий раз, когда пик волны приходится на середину корабля. Это оставляет верхнюю часть носа и кормы без поддержки воды внизу. Изменение этой поддержки по мере того, как волны продолжают проходить, может привести к тому, что корабль будет странно раскачиваться из стороны в сторону.

«Вы получаете очень большие углы крена при не очень большой высоте волны», — говорит Блажейчик.

Крупногабаритные корабли больше подвержены этому риску. И контейнеровозы также имеют очень большие люки на своих палубах, что означает, что их общая конструкция слабее, чем у некоторых других судов, и более подвержена кручению или скручиванию.

«Они похожи на обувную коробку без крышки», — добавляет Блажейчик. Нет проблем в спокойном море, но, опять же, ограничение времени и места плавания корабля, вероятно, также ограничивает его полезность.

Помимо всех вышеперечисленных причин, нужно бороться с экономической погодой. Гриффитс отмечает, что цена на нефть в настоящее время чрезвычайно высока, а самым большим контейнеровозам требуется огромное количество топлива.

Инвестиции в еще более крупные суда могут быть не самым мудрым финансовым решением в будущем, учитывая, что на данный момент эти расходы более чем покрываются астрономическими фрахтовыми ставками по всему миру. Таков нынешний спрос на перемещение товаров.

Контейнеры должны быть привязаны к палубе корабля, что ограничивает количество, которое можно перевозить. , экономика их эксплуатации должна была бы измениться. Суэцкий канал, вероятно, всегда будет узким местом для судов, следующих из Азии в Европу, но вполне возможно представить себе судно вместимостью 30 000 TEU или подобное, которое однажды пройдет маршрут из Китая, например, в быстро развивающийся африканский порт, говорит Карамперидис.

«Возможно, мы увидим такие суда, идущие из Азии в Момбасу», — добавляет он, имея в виду крупнейший порт Кении.

Потолок вместимости контейнеровозов в 24 000 TEU, который мы наблюдаем сегодня во всем мире, более или менее отражает экономические ограничения, а также портовую инфраструктуру, форму самых загруженных водных путей и инженерные решения.

Но всегда есть вероятность того, что при правильных условиях кто-то где-нибудь с достаточным количеством денег однажды введет в эксплуатацию судно, которое затмевает даже сегодняшние гигантские корабли. Это, конечно, было бы чудом увидеть.

—

Join one million Future fans by liking us on  Facebook , or follow us on  Twitter  or   Instagram .

Если вам понравилась эта история, подпишитесь на еженедельный информационный бюллетень bbc. com под названием «Основной список» — подборка историй из
BBC  Future ,  Culture ,  Worklife ,  Travel  and  Reel  delivered to your inbox every Friday.

Крупнейшие корабли мира из Википедии

Название	Корабли класса	Тип	Длина	Дисп.	Статус	Главный строитель	Оператор
Сивайз Гигант (Нок-Невис)	1	Супертанкер	458,45 м (1504,1 фута)	564 763 Дедвейт	Списано	Сумитомо Хэви Индастриз	Контейнерная линия Orient Overseas
Батиллус	4	Супертанкер	414,2 м (1359 футов)	Дедвейт 550 000 тонн	Все списано	Шантье-де-л’Атлантик	Société Maritime Shell + C. N.N.
Эссо Атлантик	2	Супертанкер	406,6 м (1334 фута)	516 000 дедвейт	Все списано	Хитачи Хэви Индастриз	Эксон
Mærsk Е-класс	8	Контейнеровоз	397 м (1302 фута)	156 907 Дедвейт	В эксплуатации	Сталелитейная верфь Оденсе	AP Moller-Maersk Group
Н.А.И. Суперба класс	2	Супертанкер	381,9 м (1253 фута)	Дедвейт 409 400 т Дедвейт	Все списано		Navigazione Alta Italia SpA
Берг Императорский класс	2	Супертанкер	380,8 м (1249 футов)	Дедвейт 423 700 т Дедвейт	Все списано	Mitsui Engineering & Shipbuilding Co.	Бергесен д.у. АСА
Супертанкеры класса TI	4	Супертанкер	380 м (1247 футов)	441 600 дедвейт 90 503 тонн	TI Asia и TI Africa преобразованы в FSO	Дэу Хэви Индастриз	ОСГ
Глобтик Токио	3	Супертанкер	378,9 м (1243 фута)	484 000 дедвейт-тонн	Все списано	Исикавадзима Харима Хэви Индастриз	Токийский танкер
Esso Средиземноморский класс	2	Супертанкер	378,4 м (1241 фут)	456 368 Дедвейт	Все списано	Исикавадзима Харима Хэви Индастриз	Эксон
Esso Deutschland класс	4	Супертанкер	378 м (1240 футов)	421 681 Дедвейт	Все списано	Кавасаки Хэви Индастриз	Эксон
Джармада	2	Супертанкер	373,5 м (1225 футов)	390 000 тонн дедвейта	Все списано	Нихон Кокан	А/С Космос
Прибрежный Геркулес класса	2	Супертанкер	367,22 м (1204,8 фута)	343 423 Дедвейт	Все списано	Харланд энд Вольф Лтд.	—
G-Класс Мерск	6	Контейнеровоз	367 м (1204 фута)	97 933 ГТ	В эксплуатации	Сталелитейная верфь Оденсе	AP Moller-Maersk Group
МСК Данит	1/5	Контейнеровоз	366,5 м (1202 фута)	153 092 ГТ	В эксплуатации	Судостроение и судостроение Daewoo	МСК
MSC Беатрис	1/8	Контейнеровоз	366,1 м (1201 фут)	151 559 GT	В эксплуатации	Самсунг Хэви Индастриз	МСК
Айко Мару	6	Супертанкер	365,9 м (1200 футов)	413 000 Дедвейт	Все списано	Мицубиси Хэви Индастриз	Пароход Sanko + Корпорация Chevron
Няня	1	Супертанкер	364,0 м (1194 фута)	498 995 Дедвейт	Списано	Уддеваллаварвет AB	Мункедаль
Хемленд класс	2	Супертанкер	363,7 м (1193 фута)	Дедвейт 372 200 т Дедвейт	Все списано	Mitsui Engineering & Shipbuilding Co.	Ангфартыгс А/Б Тирфинг
МСК Сола	2	Контейнеровоз	363 м (1191 фут)	131 771 ГТ	В эксплуатации	Hyundai Samho Heavy Industries	МСК
МСК Ивана	2	Контейнеровоз	363 м (1191 фут)	131 771 ГТ	В эксплуатации	Hyundai Heavy Industries	МСК
CMA CGM Андромеда	12	Контейнеровоз	363 м (1191 фут)	131 332 ГТ	В эксплуатации	Hyundai Heavy Industries	CMA CGM
У.С.Т. Супертанкеры Атлантического класса	2	Супертанкер	362,1 м (1188 футов)	404 531 Дедвейт	1 списано, 1 как FSO [1]	Судостроительная компания Ньюпорт-Ньюс и сухой док	Морской транспорт
Esso Япония класс	2	Супертанкер	362 м (1188 футов)	406 000 дедвейт-тонн	Все списано	Хитачи Хэви Индастриз	Эксон
Оазис Класс	2	Круизный лайнер	360 м (1181 фут)	225 282 брт	В эксплуатации	STX Финляндия Круиз Oy	Роял Карибиан Интернэшнл
Лептон	1	Супертанкер	352,6 м (1157 футов)	317,938 Дедвейт	Списано	Verolme Dok & Scheepswerf Розенбург	Shell Tankers Нидерланды
AS-Класс Марк	6	Контейнеровоз	352 м (1155 футов)	93 496 GT	В эксплуатации	Сталелитейная верфь Оденсе	AP Moller-Maersk Group
Лиотина	2	Супертанкер	351,5 м (1153 фута)	317 521 Дедвейт	Списано	Бремер Вулкан	Дойче Шелл Танкерс ГмбХ
Лагена	1	Супертанкер	351,4 м (1153 фута)	317 221 Дедвейт	Списано	Бремер Вулкан	Дойче Шелл Танкерс ГмбХ
CMA CGM Orfeo	4	Контейнеровоз	350 м (1148 футов)	109 000 GT	В эксплуатации	Hyundai Heavy Industries	К. П. Оффен
CMA CGM Медея	2	Контейнеровоз	350 м (1148 футов) 1148 футов	107 711 ГТ	В эксплуатации	Hyundai Heavy Industries	CMA CGM
MSC Валенсия	4	Контейнеровоз	350 м (1148 футов)	107 551 GT	В эксплуатации	Hyundai Heavy Industries	Питер Доле
COSCO Гуанчжоу	4	Контейнеровоз	350 м (1148 футов)	99 833 GT	В эксплуатации	Hyundai Heavy Industries	КОСКО
CMA CGM Фиделио	2	Контейнеровоз	349 м (1145 футов)	107 898 GT	В эксплуатации	Hyundai Heavy Industries	CMA CGM
КОСКО Азия	4	Контейнеровоз	349 м (1145 футов)	110 000 GT	В эксплуатации	Hyundai Heavy Industries	КОСКО
КОСКО Тайцан	1	Контейнеровоз	348,5 м (1143 фута)	115 933 ГТ	В эксплуатации	Нантонг Cosco KHI Судостроение	КОСКО
COSCO Океания	3	Контейнеровоз	348,5 м (1143 фута)	115 776 GT	В эксплуатации	Нантонг Cosco KHI Судостроение	КОСКО
CMA CGM Вела	4	Контейнеровоз	347 м (1138 футов)	128 600 GT	В эксплуатации	Судостроение и судостроение Daewoo	CMA CGM
Ниссеки Мару	1	Супертанкер	347 м (1138 футов)	372 698 Дедвейт	Списано	Исикавадзима Харима Хэви Индастриз	Токийский танкер
CS-Класс Mærsk	19	Контейнеровоз	347 м (1138 футов)	91 560 GT	В эксплуатации	Сталелитейная верфь Оденсе	AP Moller-Maersk Group
Берге Банкер	1	Супертанкер	346,2 м (1136 футов)	323 114 Дедвейт	Списано	Сетенав	Бергесен д. у.
Вселенная Ирландия класс	6	Супертанкер	345,3 м (1133 фута)	330 000 тонн дедвейта	Все списано	Ishikawajima Harima Heavy Industries, Mitsubishi Heavy Industries	Галф Ойл
СКЗ Королева Мэри 2	1	Океанский лайнер	345 м (1132 фута)	151 400 GT	В эксплуатации	Chantiers de l’Atlantique	Кунард Лайн
Моза	5/11	Газовоз	345 м (1132 фута)	266 000㎥	В эксплуатации	Самсунг Хэви Индастриз	Катар Газ
AL Гувайрия	3	Газовоз	345 м (1132 фута)	263 000㎥	В эксплуатации	Судостроение и судостроение Daewoo	Катар Газ
Универсальная надежда	2	Супертанкер	343,7 м (1128 футов)	299 700 дедвейт-тонн	В эксплуатации	Сталелитейная верфь Оденсе	Торговый флот Hyundai
Ла-Эсперанса	3	Супертанкер	343,7 м (1128 футов)	299 700 дедвейт-тонн	В эксплуатации	Сталелитейная верфь Оденсе	Группа Цакос
Ла Пруденсия	1	Супертанкер	343,7 м (1128 футов)	298 900 Дедвейт	В эксплуатации	Сталелитейная верфь Оденсе	Группа Цакос
Ланистес класс	4	Супертанкер	343,6 м (1127 футов)	311 883 Дедвейт	Все списано	Mitsui Engineering & Shipbuilding Co.	Роял Датч Шелл
Берге Брагд	1	Супертанкер	343,6 м (1127 футов)	310 991 Дедвейт	Все списано	Mitsui Engineering & Shipbuilding Co.	Бергесен д.у.
Берге Шталь	1	Судно для навалочных грузов	343 м (1125 футов)	364 768 Дедвейт	В эксплуатации	Hyundai Heavy Industries	Бергесен д.у. АСА
Латона	5	Супертанкер	342,3 м (1123 фута)	282 694 Дедвейт	Списано	Chantiers de l’Atlantique	Сосьете Морское Шелл
BW Ниса	1	Супертанкер	342,2 м (1123 фута)	322 911 Дедвейт	Списано	Солиснор (Сетенаве)	BW Морской
USS Enterprise (CVN-65)	1	Авианосец	342 м (1122 фута)	93 500	В эксплуатации	Ньюпорт-Ньюс Судостроение	ВМС США
Идемицу Мару	1	Супертанкер	342 м (1122 фута)	209 302 Дедвейт	Списано	Исикавадзима Харима Хэви Индастриз	Идемицу Танкер
Белокаменка (бывший Берге Пионер )	2	ФСО (бывший Супертанкер)	340,5 м (1117 футов)	Дедвейт 360 700 т Дедвейт	В эксплуатации	Mitsui Engineering & Shipbuilding Co.	ООО «Нефтяной терминал «Белокаменка»»
Кит	1	Супертанкер	340 м (1115 футов)	319 869 Дедвейт	В эксплуатации	Хендай	Тайваньская морская транспортная компания, ООО
Бразилия Мару класс	2	Рудовоз	340 м (1115 футов)	327 180 Дедвейт	В эксплуатации	Mitsui Engineering & Shipbuilding Co.	Мицуи О.С.К. Линии
Драгоценность столетия	2	Супертанкер	340 м (1115 футов)	300 955 Дедвейт	В эксплуатации	Мицубиси Хэви Индастриз	Морской транспорт
Рамла	5	Супертанкер	340 м (1115 футов) 1115 футов	300 361 Дедвейт	В эксплуатации	Мицубиси Хэви Индастриз	СНБО
Мобил Буревестник	1	Супертанкер	340 м (1115 футов)	284 824 дедвейта	В эксплуатации	Сасебо Хэви Индастриз	Эксон Мобил
Досеканьон	1	Транспортер для руды и нефти	339,5 м (1114 футов)	275 588 Дедвейт	Списано	Нихон Кокан	Досенав
Класс свободы	3	Круизный лайнер	339 м (1112 футов)	154 407 ГТ	В эксплуатации	Акер Финнъярдс	Роял Карибский бассейн
Хендай Храбрый	4	Контейнеровоз	339 м (1112 футов)	94 511 GT	В эксплуатации	Hyundai Heavy Industries	Торговый флот Hyundai
NYK Вега	2	Контейнеровоз	338,2 м (1110 футов)	97 825 GT	В эксплуатации	Hyundai Heavy Industries	Ниппон Юсен
Пасифик Кураж	1	Супертанкер	338 м (1109 футов)	269 101 Дедвейт	В эксплуатации	Кавасаки Хэви Индастриз	Торговый флот Hyundai
Аполлон Осима	2	Супертанкер	338 м (1109 футов)	258 068 Дедвейт	В эксплуатации	Кавасаки Хэви Индастриз	Инвестиционная корпорация Аполлон
МСК Синди	4	Контейнеровоз	337 м (1106 футов)	107. 849 ГТ	В эксплуатации	Самсунг Хэви Индастриз	МСК
МСК Эсти	5	Контейнеровоз	336,7 м (1105 футов)	107.849 ГТ	В эксплуатации	Самсунг Хэви Индастриз	МСК
Синь Лос-Анджелес	8	Контейнеровоз	336,7 м (1105 футов)	107 200 GT	В эксплуатации	Самсунг Хэви Индастриз	Сиспэн
МСК Памела	4	Контейнеровоз	336,6 м (1104 фута)	107 200 GT	В эксплуатации	Самсунг Хэви Индастриз	МСК
С. Видение	2	Супертанкер	336,6 м (1104 фута)	317 799 Дедвейт	В эксплуатации	Самсунг Хэви Индастриз	СК Шиппинг
NYK Oceanus класс	4	Контейнеровоз	336 м (1102 фута)	98 799 GT	В эксплуатации	Корпорация IHI	Ниппон Юсен
Мост Хамбер класс	8	Контейнеровоз	336 м (1102 фута) 1102 фута	98 747 GT	В эксплуатации	Корпорация IHI	К Линия
Коломбо Экспресс Класс	8	Контейнеровоз	335,5 м (1101 фут)	103 800 GT	В эксплуатации	Hyundai Heavy Industries	Хапаг Ллойд
Маерск Сана	4	Контейнеровоз	335 м (1099 футов)	94 724 GT	В эксплуатации	Корпорация IHI	P&O Недллойд
Маерск Севилья	4	Контейнеровоз	335 м (1099 футов)	93 500 GT	В эксплуатации	Корпорация IHI	P&O Недллойд
За границей Энн	2	Супертанкер	335 м (1099 футов)	309 380 Дедвейт	В эксплуатации	Hyundai Heavy Industries	ОСГ
>Рафаэль	1	Супертанкер	334,5 м (1097 футов)	309 614 Дедвейт	В эксплуатации	Hyundai Heavy Industries	ОСГ
Фронт Чемпион	5	Супертанкер	334,4 м (1097 футов)	311 286 Дедвейт	В эксплуатации	Hyundai Heavy Industries	Линия фронта
CMA CGM Отелло	2	Контейнеровоз	334 м (1096 футов)	91 410 GT	В эксплуатации	Hyundai Heavy Industries	CMA CGM
CMA CGM Тоска	2	Контейнеровоз	334 м (1096 футов) 1095 футов	91 410 GT	В эксплуатации	Hyundai Samho Heavy Industries	CMA CGM
CMA CGM Дон Карлос	2	Контейнеровоз	334 м (1096 футов)	91 000 GT	В эксплуатации	Hyundai Samho Heavy Industries	CMA CGM
CSCL Азия	2	Контейнеровоз	334 м (1096 футов)	90 645 GT	В эксплуатации	Самсунг Хэви Индастриз	Сиспэн
LT Кортезия	8	Контейнеровоз	334 м (1096 футов)	90 465 GT	В эксплуатации	Самсунг Хэви Индастриз	Конти / NSB
БП P-Класс	4	Супертанкер	334 м (1096 футов)	306 307 Дедвейт	В эксплуатации	Самсунг Хэви Индастриз	БП
Стена Вижн	2	Супертанкер	333,4 м (1094 фута)	314 500 дедвейт-тонн	В эксплуатации	Hyundai Heavy Industries	Стена Редери AB
Юнара Глори	1	Супертанкер	333 м (1093 фута)	Дедвейт 320 050 тонн	В эксплуатации	Судостроение и судостроение Daewoo	Доктор Питерс
Самхо Дрим	1	Супертанкер	333 м (1093 фута)	319 360 Дедвейт	В эксплуатации	Самхо Хэви Индастриз	Самхо Шиппинг
Е-Класс Mærsk	6	Контейнеровоз	333 м (1093 фута)	159 187	В эксплуатации	Hyundai Heavy Industries	AP Moller-Maersk Group
МСК Фантазия	2	Круизный лайнер	333 м (1093 фута)	133 500 GT	В эксплуатации	STX Франция Круиз SA	Круизы MSC
Джеральд Р. Форд класс	3	Авианосец	333 м (1093 фута)	100 000	Запланировано	Нортроп Грумман Ньюпорт-Ньюс	ВМС США
Нимиц класс	10	Авианосец	333 м (1093 фута)	102 000	Все в эксплуатации	Нортроп Грумман Ньюпорт-Ньюс	ВМС США

Крупнейшие подбитые корабли — Корабли, подбитые немецкими подводными лодками Кригсмарине

Корабли, сбитые подводными лодками во время Второй мировой войны

Шведский автомобильный торговец Америкаленд. Он был сбит U-106 (Hermann Rasch) 3 февраля 1942 года.

Поскольку тоннаж между торговыми и военными кораблями нельзя сравнивать напрямую, этот список показан по частям.

Крупнейшие торговые корабли, потопленные подводной лодкой

Торговые корабли союзников вместимостью 15 000 брутто-тонн и более, потопленные немецкими подводными лодками во время Второй мировой войны. В этот список входят вспомогательные военные корабли, такие как вооруженные торговые крейсера (AMC).

65506506506506506506505115050511505051950505115050519505051150505195050511505051

50650650650650650650650650511505111111111119EST. 19426.108 908 908 908 908 908 908 908 908 908 908 908 111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111 ). 16,402 GRT)
Вооруженный торговый крейсер, утопленный U-99 (KRETSCHMER)

Дата	Название суда и подводной лодки.0503
21 Dec 1942	Strathallan (23,722 GRT) a troop transport sunk by U-562 (Hamm)
10 Oct 1942	Orcades (23,456 GRT) a troop transport sunk by U-172 (Emmermann)
7 Mar 1941	Terje Viken (20,638 GRT) a whale factory ship sunk by U-99 (Kretschmer)
6 Jun 1940	HMS Carinthia ( 20 277 брт) Вооруженный торговый крейсер погнута U-46 (Endrass)
10 октября 1942 г.	Герцогиня Атолл (20 119 GRT) Пассажир пассажира по U-178 (IBBEKEN)
Warwick Castle (20,107 GRT) A Военно-морской транспорт, потопленный U-413 (POEL)
12 сентября 1942	LACONIA (19695 GRT)
11 ноября 1942 г.	Viceroy of India (19 627 GRT) A Transport Transport U-407. Armed Merchant Cruiser sunk by U-99 (Kretschmer)
7 Dec 1942	Ceramic (18,713 GRT) a steam passenger ship sunk by U-515 (Henke)
13 Jun 1940	HMS Scotstoun (17 046 брт) an Armed Merchant Cruiser sunk by U-25 (Beduhn)
17 Mar 1944	Dempo (17,024 GRT) a troop transport sunk by U-371 (Mehl)
29 Oct 1942	Kosmos II (16 966 GRT) Корабли кита, погнутый U-624 (Соден-Фраунхофен)
10 августа 1940	HMS Transylvania (F 56) 9016 (16. 923 HMS. по Ю-56 (Хармс)
13 апреля 1941	HMS RAJPUTANA (F 35) (16 644 GRT) Вооруженный торговый крейсер, утопленный U-108 (Scholtz)
2 декабря 19050
2 декабря 1
8 сентября 1944	Empire Heritage (15 702 GRT) TACKER SUNK SUNK SUNK SUNK SUNK SURK HA-482 (15 702 GRT) TACKER SUNK SUNK. Июль 1940 г.	Звезда Арандора (15,501 GRT) a steam passenger ship sunk by U-47 (Prien)
3 Feb 1942	Amerikaland (15,355 GRT) a motor merchant sunk by U-106 (Rasch)
27 Aug 1940	HMS Dunvegan Castle (15,007 GRT) an Armed Merchant Cruiser sunk by U-46 (Endrass)
21 ships larger than 15,000 GRT sunk (409,996 total GRT)

Военные корабли

Военные корабли водоизмещением 4000 тонн и более, потопленные немецкими подводными лодками во время Второй мировой войны.

33 1942

Дата	Название суда и подставки ответственности
25 ноября 1941	HMS Barham (04) (31100 тонн) A Battleship Sunk Sun Ky-333161 (31100 тонн) A Battleship Sunk на U-33333161 (31100 тонн) A Battleship Sunkk Sun U-33333.RHA . окт. 1939 г.	HMS Royal Oak (08) (29 150 тонн) линкор, потопленный U-47 (Prien)
13 ноября 1941 г.	HMS ARK Royal (91) (22 600 тонн) . Авианосец, утопленный U-81 (Guggenberger)
11 Aug 1942	HALS EAGLE (944). авианосец потоплен U-73 («Розенбаум»)
17 сент. 1939	HMS Courageous (50) (22500 т) авианосец потоплен U-29 9 нояб. 050216
HMS Avenger (D 14) (13785 тонн) эскортный авианосец потоплен U-155 (Piening)
21 дек. No related posts. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт