Самые большие суда в мире фото: 10 самых больших кораблей в мире: видео, фото

10 самых больших кораблей в мире: видео, фото

Содержание

Кто сказал, что размер не имеет значения? Поражающие своими габаритами гигантские суда построены по последнему слову техники и перевозят более 90% от общего числа грузов по морю (и это еще не считая людей). Самые большие корабли в мире относятся к нефтяным танкерам, контейнеровозам и круизным лайнерам.

Большие корабли строятся для разных человеческих нужд. Одни, с большими дизельными двигателями, перевозят грузы на дальние расстояния, а военно-морские суда обычно плывут на двигателях ядерных, чтобы иметь возможность не зависеть от топлива и оставаться в море в течение многих месяцев. Но, независимо от способа передвижения, при одном взгляде на один из мегакораблей понимаешь, сколько человеческих усилий и какой инженерный гений потребовались на постройку каждого великана.

Вот список самых больших кораблей в мире с фото и подробным описанием.

10. Planet Solar — 31 метр

Какие только виды энергии не пыталась использовать судоходная отрасль – дизельную, газовую, атомную, энергию ветра. А вот солнечная область оставалась неохваченной вплоть до появления Planet Solar. Это самый большой корабль, использующий исключительно солнечную энергию, в мире. Длина его составляет 31 метр, а панели способны поглотить почти 103,4 кВт солнечной энергии.

Скорость корабля пока невелика – всего 8 узлов, но, в конце концов, это уникальная разработка. Ее наверняка будут улучшать.

9. Club Med 2 — 194 метра

Построенный в 1992 году в Гавре, Франция, Club Med 2 – самый большой парусный корабль в мире. Длина его составляет 194 м, а грузоподъемность – 14 983 тонн. Для сравнения: длина крыла самого большого самолета в мире составляет 117, 3 метра.

Помимо 214 членов экипажа, на борт Club Med 2 может подняться 386 пассажиров. Парусник развивает скорость до 10-15 узлов и в настоящее время работает как круизный корабль – лето плавает по водам Средиземного и Адриатического морей, а зимой переходит в Карибский бассейн.

У Club Med 2 пять мачт. Помимо семи парусов (они управляются не людьми, а компьютером корабля), на корабле установлены четыре дизельных двигателя. Развлечения для пассажиров включают в себя бальные танцы, карточные игры, музыкальные шоу и, конечно, потрясающие морские виды — Club Med 2 плавает, как и многие парусные суда до него, вдоль береговой линии и только днем, а ночью становится на якорь.

8. ССВ-33 — 265 метров

Самый большой корабль в России известен еще под именем «Урал». Он относится к классу разведывательных кораблей с атомной установкой. Построен «Урал» был во времена «холодной войны», когда СССР и США вовсю следили друг за другом. А предназначался он для разведывательных операций в самом большом океане мира, где США обладали несколькими полигонами для испытаний баллистических ракет. Длина «Урала» составляла 265 м., экипаж насчитывал 950 человек, круизная скорость – 21,6 узла. Благодаря ядерному двигателю «Урал» был автономен и после заправки мог по три месяца не заходить в порт.

Начал свою службу «Урал» на дальневосточном побережье, где из-за гигантских размеров для него не нашлось причала подходящего размера, так что корабль большую часть времени проводил, стоя на якоре в бухте. Но спокойствие его было обманчивым – в 80-е годы «Урал» служил основным источником информации о том, что делается в военных кругах США и Японии.

Все закончилось с началом перестройки. Сначала были уволены в запас младшие специалисты срочной службы, потом в результате пожара пострадали атомные котлы. Какое-то время корабль жил на дизельных генераторах, пока мучительное полуголодное существование не закончилось в 2001 году – «Урал» поставили на прикол. В 2008 году началась его утилизация, а к 2016 году он был окончательно разобран.

7. USS Enterprise (CVN-65) — 342 метра

Нет, это судно не имеет никакого отношения к «Звездному пути», но размеры его поистине впечатляют – это самый большой военный корабль в мире за всю историю военного флота. Длина его составляет 342 м, он может нести до 4 600 военнослужащих, 2520 тонн вооружения, а круизная скорость тезки «Энтерпрайза» составляет 33,6 узлов.

У USS Enterprise долгая и славная история.

• Когда-то он стал первым среди атомных авианосцев (спущен на воду в 1961 году) и цена его была настолько высока, что от планируемой серии кораблей такого же назначения и размера решено было отказаться.
• Начал службу USS Enterprise во время Карибского кризиса, потом патрулировал Средиземноморье, участвовал в войне во Вьетнаме и, спустя почти двадцать лет, в Ираке, сражался с морскими пиратами…
• В целом срок его службы составлял 51 год подряд – длиннее, чем у любого другого авианосца США по сей день.

Но мир менялся, и даже такой технически совершенный корабль, регулярно проходивший модернизацию, безнадежно устарел. В 2012 году корабль совершил свое последнее путешествие. А к апрелю 2018 года он был окончательно выведен из строя.

6. RMS Queen Mary 2 — 345 метров

Крупнейшим в мире трансатлантическим лайнером является RMS Queen Mary 2, построенный в 2004 году.  Название свое корабль получил в честь первой «Королевы Марии», которая сошла с верфи в 1936 году, а аббревиатурой RMS (судно королевской почты, royal mail ship) награждались только самые скоростные и надежные суда. В настоящий момент RMS Queen Mary 2 – единственное трансатлантическое судно, крейсирующее между Саутгемптоном и Нью-Йорком.

Однако раз в год «Королева» работает еще в качестве круизного судна, совершая кругосветное турне.

Длина «Королевы Марии» 345 м, на ней может разместиться 2 620 пассажиров и 1 253 членов экипажа. Она развивает скорость в 30 узлов. Хотя судно и уступает по размерам титаническим круизным лайнерам (впрочем, всего на 15 м), однако по-прежнему не сдает свои позиции в качестве самого большого океанского лайнера.

• Отличаются круизный от океанического лайнера тем, что первый из них отправляется в путешествие и спускает пассажиров на месте в одном и том же порту, в то время как цель второго – перевезти пассажиров из одной точки в другую.
• Однако разница это не единственная. Трансатлантический лайнер совершает длительные путешествия, поэтому часто сталкивается с неблагоприятными погодными условиями. Поэтому конструкция его должна быть прочнее, чем у плывущих в комфортных условиях круизных лайнеров, мореходные качества – лучшими, а двигатели – более мощными.
• Круизное же судно может позволить себе вместо мореходных качеств и выносливости сосредоточиться на количестве перевозимых пассажиров – поэтому у них для лучшей пассажировместимости такая забавная коробочная форма.

5. Газовозы Q-Max — 345 метров

Самыми большими в мире перевозчиками сжиженного газа являются суда Q-Max. Их длина достигает 345 м, а общая вместимость варьируется от 262 000 до 267  000 м3. При этом скорость у них неплохая для судов этого класса – 19,5 узлов.

В настоящее время в обращении находятся 14 судов этого типа; они были построены компаниями Samsung, Hyundai и Daewoo. Самый первый из них, Mozah, вышел с верфи в 2007 году и имя свое получил в честь одной из жен эмира Катара. Все 14 судов являются собственностью катарской компании по перевозке природного газа. Это самые крупные корабли из тех, кто способен пристыковаться к терминалам СПГ.

4. Oasis of the Seas — 360 метров

Самые большие пассажирские корабли в мире – это Oasis of the Seas, Allure of the Seas и Harmony of the Seas, ранее известные под названием Project Genesis. Принадлежат они компании Royal Caribbean и были построены соответственно в 2009, 2010 и 2015 годах. Длина круизных лайнеров составляет 360 м, а вместимость – до 6 296 пассажиров, исключая команду в 2 394 человека. Это самые скоростные из больших пассажирских судов – их скорость достигает 22,6 узлов.

Развлечений на них предостаточно, чтобы находящиеся на борту туристы не скучали. Есть даже серфинг, зиплайн (спуск по тросу) длиной 25 м и высотой в 9 палуб, две стены для скалолазов высотой 13 м, плавательные бассейны, баскетбольная площадка, аквапарк и даже ледовый каток. Немудрено, что на корабле столько обслуживающего персонала!

Стоимость постройки Oasis of the Seas составляла около 1,14 млн. долларов – самая высокая цена, которая была уплачена за гражданский корабль за всю историю человечества. Как Oasis, так и Allure в настоящий момент совершают недельные круизы по Карибскому морю и очень популярны среди туристов.

3. Суда класса TI — 380 метров

Самые большие нефтяные танкеры, находящиеся в эксплуатации, были сконструированы и построены для компании Hellespont Group на верфи в Южной Корее компанией Daewoo (вернее, ее судостроительным подразделением) в 2003 году. Всего судов четыре – позже заказчики переименовали их в «TI Океания», «TI Европа», «TI Азия» и «TI Африка».

На постройку каждого судна было затрачено примерно 90 млн. долларов и 700 000 человеко-часов. Они короче, чем Knock Nevis, на 78 м; длина их составляет 380 м, грузоподъемность 440 000 тонн, а скорость они могут развивать от 16 до 18 узлов. Помимо размеров, корабли впечатляют изяществом очертаний и красотой дизайна; если смотреть на них высоко сверху, более всего они похожи на гигантские белоснежные айсберги.

2. CSCL Globe и суда класса Maersk Triple E — 400 метров

Осенью 2014 г. произошла церемония «крещения» самого большого в мире контейнеровоза — CSCL Globe. Он стал самым первым среди пятерых судов объемом 19 000 TEU (TEU – «двадцатифутовый эквивалент», мера вместимости средства грузоперевозки), заказанных китайской судостроительной компании в 2013 году. Правда, с тех пор рекорд CSCL Globe был побит грузовозами класса OOCL, вместимость которых достигает впечатляющей цифры 21 413 TEU – при такой же длине.

Мегакорабль длиной 400 м плывет при помощи основного двигателя мощностью 77 200 л. с., эффективность которого так высока, что он потребляет не больше топлива, чем контейнеровоз грузоподъемностью почти в два раза меньше. Экономия топлива составляет до 20%. Происходит это за счет того, что «умный» двигатель реагирует на обстановку на море и соответственно регулирует расход топлива.

Датская компания Maersk заказала у Daewoo постройку 20 судов класса Maersk Triple E. Каждый из них стоил около 200 млн. долларов. Их вместимость чуть меньше, чем у CSCL Globe (18 000 TEU), однако по длине они практически одинаковы. Круизная скорость у новых контейнеровозов высокая – от 23 до 26 узлов, что делает их самыми быстрыми судами такого класса в мире.

Triple E, то есть «тройное Э» — зашифрованные в краткой форме принципы, которых придерживались заказчики и судостроители:

1. экономия;
2. энергоэффективность;
3. экологичность.

В настоящее время суда Maersk являются одними из самых эффективных контейнеровозов с точки зрения затраты/объем перевозимых грузов.

1. Knock Nevis — 458,45 метра

За время своего служения людям корабль сменил много названий – Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking и, наконец, Knock Nevis. Это самый длинный корабль в истории судостроения – от носа до кормы длина его составляет 1504 фута (или 458,45 м), что превышает длину уложенного на бок небоскреба Эмпайр Стейт Билдинг. Knock Nevis относился к классу нефтяных танкеров ULCC и обладал самой большой грузоподъемностью из всех судов. Он считается самым крупным искусственным объектом, способным самостоятельно передвигаться, из всех, когда-либо построенных человеком.

При полной нагрузке объем перевозимого кораблем грузов составлял 657 019 тонн, а при осадке в 24,6 м для морского гиганта был мелок даже Ла-Манш, Суэцкие и Панамские каналы. При этом скорость корабля была удивительно высокой для таких размеров – 16 узлов. Приводился Knock Nevis в движение единственным двигателем диаметром 9 м. Тормозной путь от круизной скорости до полной остановки занимал 9 км, а радиус поворота у судна был 3 км. Обслуживала его команда в 35 человек.

Построен Knock Nevis был в 1979 году японской судостроительной компанией Sumimoto Heavy Industries на японской судоверфи в Йокосуко. Греческий владелец нарек корабль «Портосом». С тех пор корабль повидал многое:

• путешествовал по морям около 30 лет;
• получил повреждения в 1988 году во время ирано-иракской войны;
• был отремонтирован и продан в Норвегию;
• в 2009 году он совершил свое последнее путешествие на верфь в Гуджарат, Индия, где и был демонтирован.

Чем опасны самые большие корабли в мире

Огромные суда не очень-то безвредны для экологии. Перевозка грузов по морю обходится планете почти в 1,4 млрд. тонн углекислого газа, что составляет 6% от общего объема выброса. Это число вдвое больше, чем у транспорта воздушного.

По этой причине большинство морских гигантов пытаются переводить на высокоэффективные и экономящие топливо двигатели, а также применяют гибридные системы – есть корабли, которые приводит в движении энергия ветра и солнца.

Самые большие корабли в мире: фото и описания

Человечество всегда привлекала идея гигантского морского судна. В книге Бытия рассказывается о Ноевом ковчеге, который позволил сохранить жизнь людям и животным. В XIX веке, когда началась эпоха колесных пароходов, размер и водоизмещение судов начали расти. В 1837 году был введен в строй «SSGreatWestern», длина которого составила 71 метр, но уже через два года его рекорд был побит. Самые большие корабли в мире, фото которых не раз попадали на страницы прессы — супертанкеры и плавучие платформы.

Prelude FLNG (длина – 488 метров, водоизмещение – 600 000 тонн)

Крупнейший на Земле мирный корабль еще не введен в строй. В 2013 году его корпус спустили на воду. Созданием судна занимается консорциум «Samsung Heavy Industries» из Южной Кореи. Предназначение «Прелюда» — добыча природного газа. Но судно-гигант должно также обеспечивать его сжижение, переработку и транспортировку. Тоннаж корабля соответствует весу шести современных авианосцев.

В 2017 году планируются завершение работы над его технологическими компонентами и первые пробы на воде. Для этого выбрано морское дно недалеко от австралийского побережья. Краска, которую используют для корпуса корабля, должна продержаться 25 лет. По прогнозам, судно будет добывать больше газа, чем использует за год Гонконг.

Три двигателя на малой тяге, мощность каждого из которых составляет 6700 лошадиных сил, дают «Прелюду» возможность справиться с экстремальными погодными условиями. По мнению одной из нефтяных компаний, участвующих в работе над кораблем, его использование более экологично, чем работа очистных заводов на берегу.

Судно предназначено для исследования и разработки недоступных месторождений природного газа. Они являются таковыми, потому что до недавнего времени это считалось слишком дорогостоящим процессом. Планируется, что «Прелюд» будет добывать природный газ в районе «BrowseBasin», расположенном в Индийском океане к северо-востоку от Австралии.

Knock Nevis (длина – 458 метров, водоизмещение – 564 763 тонны)

Долгие годы этот норвежский супертанкер был крупнейшим кораблем в мире. Будучи загруженным, он не мог проходить через пролив Па-де-Кале (в Ла-Манше) и Суэцкому каналу. Габариты танкера не давали ему входить в Панамский канал.

Он был создан в Японии в 1975 году, тогда его длина была на 82 метра меньше. Неполадки в работе судна заставили греческую компанию, для которой оно строилось, отказаться от приемки.

Корабль купила гонконгская фирма «Orient Overseas Line», руководство которой решило его перестроить. Судну сделали цилиндрическую вставку и, таким образом, увеличили водоизмещение. Корабль, называвшийся тогда «Seawise Giant», переправлял нефть из стран Персидского залива в Америку мимо побережья Африки.

В 1986 году, когда в заливе бушевала война, шедший с грузом нефти из Ирана «Seawise Giant» был атакован самолетом армии Ирака. Торпеда вызвала на корабле пожар, супертанкер был посажен на мель и объявлен затонувшим. Через два года корабль купили норвежцы, после чего подняли его и переправили в Сингапур. Купленный в 2004 другой норвежской фирмой супертанкер получил своё последнее название и стал использоваться как хранилище нефти. В 2010 году «Knock Nevis» был выведен из эксплуатации и разобран на металл.

Pierre Guillaumat (длина – 414 метров, водоизмещение – 555 051 тонна)

В 1970-е годы во Франции началось производство серии супертанкеров класса «Batillus». Крупнейшим из них стал спущенный на воду в 1977 году «Pierre Guillaumat». Супертанкер имел центральные и боковые резервуары для нефти, конструкция которых позволяла минимизировать риск для окружающей среды.

Впрочем, габариты этого супертанкера не позволяли ему проходить через Панамский и Суэцкий каналы, поэтому уже в 1983 году корабль прекратил работу. Его отбуксировали в Южную Корею, где разобрали. Два других супертанкера того же класса просуществовали до 1986 года, но последний из серии, «Prairial», продолжал действовать до 2003 года.

Esso Atlantic (длина – 406 метров, водоизмещение – 516 891 тонна)

Этот супертанкер, разработанный японской компанией, специализировался на транспортировке нефти из стран Персидского залива в Европу. Судно с почти такими же характеристиками занималось перевозкой нефти в Тихом океане, но «Esso Atlantic» имел большее водоизмещение.

Корабль был введен в действие в 1977 году. Он перевозил нефть 25 лет, пока его не решили разобрать на металл.

Emma Maersk (длина – 397 метров, водоизмещение – 156 907 тонн)

Единственный действующий корабль в этом рейтинге. Он был разработан в Дании фирмой «Moller-Maersk Group». Кроме него на воду спущено семь судов со схожими характеристиками. Датское судно-гигант специализируется на транспортировке грузов между странами Северной Европы и Азии.

Самые большие корабли мира на фото умещаются с трудом. Фотограф Стивен Мэллон сделал больше тысячи фотографий «Прелюда», стоя на носовом и кормовом кранах корабля. Позже сотни из них при помощи программы были сшиты, чтобы создать фотографию гигантского корабля. 

Читайте также:

Самый быстрый пассажирский самолет в мире — не летает?

Подводные лодки проекта 941 «Акула»: трепет и шок для стран капиталистического мира

фото самых больших кораблей | Скачать бесплатные изображения на Unsplash

Крупнейшие фотографии кораблей | Download Free Images on Unsplash

• A photoPhotos 10k
• A stack of photosCollections 10k
• A group of peopleUsers 0

transportation

vessel

watercraft

vehicle

outdoor

Daniele D’Andreti

copenhagendanimarcatransportation

Фернандо Хорхе

Карибский бассейн

–––– –––– –––– – –––– – –––– –– – –– –––– – – –– ––– –– –––– – –.

Fernando Jorge

covid19labadee cruise ship docksrd 15

Fernando Jorge

unnamed roadHd blue wallpaperscruise ship

Tobias Tullius

vehicleautomobileCar images & pictures

Ian Simmonds

sunsriseshipSunset images & pictures

Vidar Nordli-Mathisen

Boatcruisedrøbaksundet

Графический узел

spainNature imagesHd sky wallpapers

Dorian Mongel

helsinkifinlandnight

Stephen Crowley

queenstownlakenew zealand

Reiseuhu

french polynesiabora borasunset on a cruise ship in bora bora

Jamie Morrison

halifaxLight backgroundscanada

Ferhat Deniz Fors

swedengothenburgeriksbergstorget

Остин Нил

seapirateHq фоновые изображения

Shaah Shahidh

Hd red wallpapersHd water wallpaperslogistics

The Ian

Hd grey wallpapersship strapambon

Kinsey

hong konghong kong islandshipping

Wes Grant

norwayeidfjordMountain images & pictures

Miguel A Amutio

vesselcruiserdefense

Athanasios Papazacharias

грузконтейнерпарусный спорт

копенгагенданимаркатранспорт

безымянная дорогаHD синие обоикруизный лайнер

sunsriseshipSunset images & pictures

boatcruisedrøbaksundet

spainNature imagesHd sky wallpapers

french polynesiabora borasunset on a cruise ship in bora bora

seapirateHq background images

Hd red wallpapersHd water wallpaperslogistics

hong konghong kong islandshipping

norwayeidfjordMountain images & фотографии

грузконтейнеры парусный спорт

–––– –––– –––– – –––– – –––– –– – –– –––– – – –– ––– –– –––– – –.

haiticaribbean

covid19labadee cruise ship docksrd 15

vehicleautomobileCar images & pictures

helsinkifinlandnight

queenstownlakenew zealand

halifaxLight backgroundscanada

swedengothenburgeriksbergstorget

Hd grey wallpapersship strapambon

vesselcruiserdefense

Related collections

Website photos

20 фото · Куратор Пирс Уилкинсон

Newest

3.3k photos · Curated by Michael Colonna

sea and ship

109 photos · Curated by layne Quin

copenhagendanimarcatransportation

sunsriseshipSunset images & pictures

spainNature imagesHd sky wallpapers

halifaxLight backgroundscanada

Hd red wallpapersHd water

haiticaribbean

0011

— — — — — — — — — — — — — — — — — — 40011

Boatcruisedrøbaksundet

Helsinkifinland

French Polynesiabora Borasunset на круизе Greabaper

HD -greyppon

HD greypon greadpon

Hd garepon greadpon

HD greypon greadpon

Hd garepon greadpon

110

Hd garepon. – –––– – –––– –– –– –––– – – –– ––– –– –––– – –.

covid19labadee круизный лайнер докиrd 15

0011

SwedengothenburgeriksbergStorget

Связанные коллекции

Фотографии веб -сайта

20 Фотографии · Куратор Piers Wilkinson

New

3.3K Photos · Куратор Michael Colonna

SIAL и SIRE

114. konghong kong islandshipping

shipcruiserdefense

Просматривайте премиум-изображения на iStock | Скидка 20% на iStock

Логотип Unsplash

Сделайте что-нибудь потрясающее

15 самых больших круизных лайнеров в мире (фото)

1. Симфония морей: Этот 18-палубный круизный лайнер в настоящее время является самым большим пассажирским лайнером в мире, его длина составляет 1188 футов. Остальные крупнейшие круизные лайнеры мира смотрите в галерее.

Courtesy Royal Caribbean International

2. Harmony of the Seas: Это судно может принять до 6 687 гостей в любом рейсе с помощью двухтысячного международного экипажа.

Предоставлено Royal Caribbean International

3. Allure of the Seas: Это судно, спущенное на воду в 2010 году, имеет 25 ресторанов, четыре бассейна и 10 джакузи и может вместить до 6 687 гостей.

Предоставлено Royal Caribbean International

4. Oasis of the Seas: Оригинальный корабль класса Oasis предлагает зону h30 для детей, полную водных развлечений, включая бассейны и зоны для занятий.

Предоставлено Royal Caribbean International

5. MSC Meraviglia: Полярный аквапарк на борту MSC Meraviglia является одним из многих преимуществ 1036-футового корабля.

Предоставлено MSC Cruises

6. Norwegian Bliss: Гости могут расслабиться, не опасаясь солнечных ожогов, в уединенном дворе Haven, доступном для тех, кто останавливается в секции всех люксов The Haven на этом судне и его родственных кораблях.

Предоставлено Norwegian Cruise Line.

7. Quantum of the Seas: Этот огромный корабль, который обычно курсирует из Китая, может похвастаться выдвижной крышей над бассейном, чтобы повеселиться, когда идет дождь или солнце.

Предоставлено Royal Caribbean International

8. Гимн морей: Royal Loft Suite — лишь одна из 2090 кают на борту этого корабля, спущенного на воду в 2015 году.

Courtesy Royal Caribbean International

современные покерные автоматы на третьем корабле класса Quantum.

Предоставлено Royal Caribbean International

10. Norwegian Escape: Любителям сигар понравится сигарный салон на борту Norwegian Escape, максимальная вместимость которого составляет 4266 человек.

Предоставлено Norwegian Cruise Line

11. Norwegian Joy: Этот инновационный корабль, разработанный для китайских путешественников, позволяет гостям испытать бамперные автомобили на воздушной подушке в высокотехнологичном интерактивном павильоне Galaxy.

Предоставлено Norwegian Cruise Line

12. Liberty of the Seas: Вы можете наблюдать, как дни ускользают с комфортного балкона на борту Liberty of the Seas, круизного лайнера класса Royal Caribbean Freedom.

No related posts.