Самые большие суда в мире: Самые большие корабли мира: от крейсеров до танкеров

Самые большие корабли мира: от крейсеров до танкеров

Супертанкеры для перевозки нефти

Бурное развитие нефтедобычи и нефтепереработки привело к созданию супертанкеров, самые большие из которых были построены в 70-80 годы прошлого века. Но они очень быстро стали достоянием истории, так как их гигантские размеры не позволяли им проходить Суэцким и Панамским каналами, что сводило на нет прочие их преимущества.

На смену им пришли достаточно скромные по меркам конца ХХ века танкеры, которые по-прежнему продолжают впечатлять своими размерами. Самыми крупными перевозчиками нефтепродуктов на сегодняшний день считаются четыре супертанкера TI класса: TI Europe, TI Asia, TI Africa и TI Oceania.

Все четыре корабля были построены в 2002-2003 годах подразделением южнокорейского концерна Daewoo — Shipbuilding and Marine Engineering по заказу греческой судоходной компании Hellespont Group. На фото корабль TI Asia

На момент постройки цена каждого корабля составляла около 90 млн долларов. Отличительной особенностью этих кораблей стала специальная, солнцеотражающая белая окраска, из-за чего танкеры получили неофициальное прозвище «Белые слоны». Также эти танкеры получили двойной корпус, позволяющий избежать разлива нефти в случае столкновения с другим судном или при посадке на мель.

Разработчики снабдили цистерны автоматической системой заполнения инертным газом, который должен вытеснять нефтяные пары из танков и предотвращать возможность их возгорания. Как известно, пары нефтепродуктов не раз становились причиной пожаров на танкерах и приводили к серьезным последствиям, вплоть до гибели судна.

В отличие от гигантских, монструозных супертанкеров конца прошлого века, таких, как Batillus или Knock Nevis, танкеры TI-класса отличаются более скромными габаритами: длина — 380 метров, ширина — 68 метров, осадка — 24,5 метра, водоизмещение в загруженном состоянии — 509 500 тонн. Из-за своих размеров преодолеть Панамский канал эти танкеры не могут, а вот по Суэцкому каналу они могут плавать в частично загруженном состоянии. Главное, чтобы осадка не превышала 19 метров.

Несмотря на впечатляющие размеры, танкеры оснащаются достаточно скромными судовыми дизелями мощностью 50 220 л.с.

Они развивают в загруженном состоянии максимальную скорость 30 км/ч. Первоначально планировалось, что «Белые слоны» будут эксплуатироваться 25 лет, но уже в 2017 все супертанкеры превратились в стационарные нефтехранилища, базирующиеся в Катаре, Малайзии и Сингапуре. В этом качестве они прослужат ещё какое-то время, и, судя по всему, по прямому назначению в дальнейшем вряд ли будут использоваться.

Контейнеровозы-гиганты

MSC Oscar был головным в серии из четырех контейнеровозов: следом за ним были построены его систершипы Oliver, Zое и Sveva

Компания Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering давно специализируется на постройке больших кораблей и, помимо танкеров TI класса, строит и самые большие контейнеровозы. Причем строит их достаточно крупной серией.

В 2015 году швейцарско-итальянская судоходная компания Mediterranean Shipping Company (MSC) приняла от Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering первый суперконтейнеровоз MSC Oscar, стоимостью 140 млн долларов.

На данный момент корабли этого класса являются самыми большими контейнеровозами в мире. Их длина составляет 395 метров, ширина — 59 метров, осадка — 16 метров, водоизмещение 197 300 тонн.

Контейнеровозы оснащаются дизелем MAN мощностью 83 800 л.с. и могут развивать скорость до 42 км/ч. На борт корабли могут принять 19 224 стандартных 20-футовых контейнера, причем 1800 из них могут быть рефрижераторами, подключаемыми к бортовой электросети контейнеровозов.

Благодаря развитой автоматизации, экипаж кораблей составляет всего 35 человек

Несмотря на исполинские размеры и успокоители качки, море, тем не менее, нередко берет своеобразную дань с этих гигантов. Так, в начале прошлого года в Северном море контейнеровоз MSC Zoe попал в сильный шторм недалеко от побережья Нидерландов и потерял 342 контейнера. Некоторые из них затонули, а другие были выброшены штормом на голландский берег. Но такие случаи, скорее, исключения из правил, однако даже такие гигантские корабли не застрахованы от разного рода неожиданностей.

Уникальный лихтеровоз

Атомный контейнеровоз-ледокол «Севморпуть»

В начале восьмидесятых годов прошлого века в СССР был разработан проект уникального корабля — атомного контейнеровоза-ледокола (лихтеровоза) «Севморпуть». Строительство этого неординарного во всех отношениях судна было начато в 1982 году на керченском заводе «Залив» и закончено в 1988 году.

Второго такого корабля в мире не существует, и маловероятно, что когда-нибудь в обозримом будущем кто-то решится строить аналогичные суда.

Главный плюс лихтеровоза — возможность самостоятельного плавания во льдах

Вернее, «Севморпуть» способен преодолевать льды толщиной до одного метра.

Ещё одним плюсом является неограниченная дальность плавания и экологичность. А во всём остальном это весьма компромиссный корабль. В отличие от обычных контейнеровозов, он берет на борт не так уж и много контейнеров — всего 1324 штуки.

Читайте также

Постройка корабля, учитывая ядерную силовую установку мощностью 39 435 л. с., влетела в «копеечку», особенно если сравнивать его цену с аналогичными по габаритам и водоизмещению контейнеровозами. Умение преодолевать льды, конечно, является большим козырем, особенно при эксплуатации в северных морях. Но круглый год плавать по Северному морскому пути корабль не может, так как в зимний период толщина льда превышает полтора и даже два метра. То есть, лихтеровозу, как и любому другому кораблю, без поддержки ледокола в таких условиях не обойтись.

Тем не менее, это уникальное судно вписало своё имя в историю не только советского, но и мирового кораблестроения, потому что, кроме СССР, ни одна страна не строила атомных ледоколов-лихтеровозов. А Советский Союз смог построить достаточно крупный корабль водоизмещением 61 000 тонн, длиной 260 метров, шириной 32 метра и с осадкой 11,8 метра.

Несмотря на не самую мощную силовую установку и всего один винт, «Севморпуть» может разгоняться до вполне приличных 38 км/ч. В случае проблем с ядерной силовой установкой «Севморпуть» может перейти на резервный дизельный двигатель, который позволит проплыть 9600 километров при полной заправке топливных баков.

В 2013 году, из-за малой коммерческой отдачи, «Севморпуть» планировалось вывести из эксплуатации, но этого не случилось, и уже в следующем году корабль прошел модернизацию, расширившую круг выполняемых задач. Ожидается, что срок службы уникального атомного лихтеровоза составит порядка 35-40 лет, а это означает, что «Севморпуть» будет находиться в эксплуатации как минимум до середины двадцатых годов.

Для добычи и переработки

Пока Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering строит самые большие в мире танкеры и контейнеровозы, другой южнокорейский концерн — Samsung Heavy Industries построил уникальное судно Prelude FLNG. Этот корабль стал самым большим в мире, хотя кораблем его назвать сложно.

Prelude FLNG — несамоходная газодобывающая и перерабатывающая платформа, что видно из названия FNLG — Floating Liquetied Natural Gas platform. Это уникальное судно стоимостью более 12 миллиардов долларов было разработано и построено по заказу энергетического концерна Royal Dutch Shell.

В середине нулевых годов около берегов Австралии обнаружили огромное газовое месторождение Prelude, по соседству с которым вскоре нашли ещё два крупных месторождения. Просчитав возможные риски и прибыль, топ-менеджеры Royal Dutch Shell решили построить уникальный корабль-платформу, который будет самостоятельно добывать газ, сжижать его и хранить.

По расчетам, на освоение только месторождения Prelude потребовалось бы более 25 лет, а это автоматически означало прибыльность проекта, даже несмотря на то, что цена разработки и постройки корабля была запредельной. Больше 12 миллиардов долларов стоят авианосцы с атомными силовыми установками, в то время как Prelude FLNG вообще двигателей не имеет. Вернее, он оснащен тремя двигателями Rolls-Royce совокупной мощностью 6700 л.с., которые используются исключительно для маневрирования корабля в сложных метеоусловиях.

Разработчики уверяют, что корабль будет оставаться в точке газодобычи даже во время тропических ураганов, когда скорость ветра может превышать 50 м/с

Ну а волны высокобортному исполину водоизмещением 600 000 тонн, длиной 488 метров, шириной 74 метра и высотой 105 метров особо не страшны. Экипаж корабля-платформы составляет 240 человек, которые работают вахтовым методом. Для доставки людей и прочих грузов используется специальное судно, «закрепленное» за Prelude FLNG, а в экстренных случаях на корабль могут прилетать вертолеты, для которых предусмотрены две посадочные площадки.

За год платформа может добывать и перерабатывать 3,6 млн тонн углеводородов. Корабль обладает очень большой автономностью, так как изначально предполагалось, что практически всю свою жизнь он проработает на газовом месторождении Prelude, а затем будет осваивать соседние месторождения, без захода в порт. Поэтому он оборудован вместительными кладовыми для хранения продовольствия, опреснительной установкой, электроэнергия вырабатывается на борту, также имеется сверхсовременный медицинский центр.

По многим показателям Prelude FLNG может дать фору некоторым небольшим городам, коим он сам, по сути, и является. Корабль был введен в строй летом 2017 года и с помощью буксиров проделал путь от Южной Кореи до газового месторождения Prelude, находящегося в 200 километрах от австралийского побережья. После наладки оборудования, уникальное судно приступило к работе в 2018 году и в июне 2019 года отгрузило первую партию сжиженного газа на танкер-газовоз.

Круизные лайнеры — тоже гиганты

За последние десятилетия отмечается стабильный рост спроса на морские круизы, и, по мнению экспертов, в будущем он также будет расти. Американская компания Royal Caribbean Cruises в начале нулевых годов смогла предугадать этот тренд и решила ввести в состав своего флота самые большие пассажирские корабли в мире — лайнеры класса Oasis

Первый корабль этого класса — Oasis of the sea был заложен на финской верфи Aker Finnyards в Турку в 2006 году, и уже в 2009 году горячие финские парни завершили строительство гигантского 15-палубного лайнера водоизмещением 225 000 тонн, длиной 360 метров, шириной 66 метров, высотой 72 метра и осадкой 9,3 метра.

Корабль получил силовую установку Wartsila мощностью 132 000 л.с. и может развивать максимальную скорость 42 км/ч

Экипаж составляет 2200 человек, а в 2775 каютах могут разместиться 6880 пассажиров. К особенностям лайнеров класса Oasis стоит отнести телескопические трубы, которые убираются при проходе под мостами, подруливающие винты в носовой части, позволяющие лайнеру развернуться вокруг своей оси, можно также упомянуть и основные винты диаметром 6,1 метра, изготовленные на петербургском Балтийском заводе.

На данный момент построено четыре корабля данного класса: Oasis of the sea, Allure of the sea, Harmony of the sea, Symphony of the sea. В процессе достройки находится пятый лайнер — Wonder of the sea, водоизмещением 230 000 тонн, который будет введен в строй в следующем году и станет самым большим пассажирским кораблем в мире

Несмотря на один и тот же проект, все лайнеры класса Oasis немного отличаются друг от друга, как по габаритам, так и по оснащению и стоимости — цена колеблется от 1,1 до 1,35 млрд долларов за лайнер. Последние три корабля построены уже не на финской, а на французской верфи Chantiers de l’Atlantique в Сен-Назере, той самой, где строились для российского ВМФ вертолетоносцы Mistral.

Лайнеры класса Oasis — самые настоящие плавающие города, где есть всё, что только может пожелать самый привередливый турист: несколько бассейнов, один из них с искусственной волной, каток, казино, театр, парк с живыми деревьями и кустарником, поле для гольфа, фитнес-центр, кинотеатр, ночной клуб, десятки баров и ресторанов.

Для перемещения между палубами используются 24 лифта

В случае аварии все пассажиры могут спастись на 18 шлюпках, размеры которых дают основание отнести их скорее к яхтам или очень большим катерам.

Самый большой авианосец

Авиакрыло Gerald Ford состоит из 75 самолетов и 15 вертолетов, которые в перспективе могут быть дополнены беспилотниками

Самым дорогим и самым большим военным кораблем за всю историю человечества стал вступивший в строй в 2017 году американский атомный авианосец Gerald Ford стоимостью 13 млрд долларов. Корабль строился не по абсолютно новому проекту, а является глубокой модернизацией авианосцев класса Nimitz, которые начали поступать в американский ВМФ ещё в середине семидесятых годов прошлого века.

Модернизация была проведена очень серьезная — в конструкцию корабля было внесено более 19 000 изменений. Полное водоизмещение авианосца составляет 107 000 тонн, длина — 337 метров, ширина — 78 метров, осадка — 12 метров, максимальная скорость — 56 км/ч.

Силовая установка корабля мощностью 350 000 л.с. состоит из двух ядерных реакторов Bechtel A1B

Реакторы не только вырабатывают энергии на 25% больше, чем реакторы авианосцев класса Nimitz, но и рассчитаны на службу в 50 лет, как и сам корабль. К другим плюсам Gerald Ford можно отнести замену паровой катапульты на электромагнитную, уменьшенную в размерах и отнесенную к задней части палубы надстройку, что улучшило управление полетами и сделало палубу более просторной. Благодаря высокой степени автоматизации, удалось на 25% сократить экипаж корабля. Эта мера, как и новые реакторы, позволила уменьшить эксплуатационные расходы, благодаря чему получится сэкономить до 4 млрд долларов за 50 лет службы авианосца.

На сегодняшний день компания Northrop Grumman Shipbuilding построила два авианосца класса Gerald Ford. Первый из них — одноименный авианосец — вступил в строй летом 2017 года, а следующий корабль серии John Kennedy спущен на воду в декабре прошлого года и будет введен в состав американского ВМФ не ранее 2021 года. Строительство третьего авианосца — Enterprise — началось в 2017 году, и ожидается, что корабль вступит в строй не ранее 2026 года.

Что тем временем происходит в мире автомобилей, смотрите в нашем видео:

Во время загрузки произошла ошибка.

Самые большие корабли и суда. Самый большой пассажирский корабль в мире: история и современность

Какой же из кораблей самый большой в мире сегодня? В первую же очередь в голову приходит название «Титаник». Несомненно, Титаник один из самых известных кораблей в мире. И в первом же его плавании его постигла ужасная трагедия. Но в мире построено множество других гигантских кораблей, о которых большинство людей и не подозревают. Мы подобрали для вас 10 самых больших кораблей, которые были когда-либо построены. Некоторые из них уже списаны и разобраны, но другие еще находятся в эксплуатации. Крупнейшие корабли мира перечислены с учетом их общей длинны, валовой грузоподъемности и их валовой вместимостью. В список включены и гиганты настоящего времени, как конкретные суда, так и целые классы кораблей, но с ними и корабли-рекордсмены прошлого, которые были сняты с эксплуатации.

10. TI Class Super Tanker

Пожалуй самый замечательный корабль, которые были когда-либо созданы человеком для перевозки огромных объемов сырой нефти это танкеры класса Т.И. «Океания». К этому классу плавучих гигантов относятся четыре огромнейших двухпалубных супертанкера в мире. К тому же на сегодняшний день это еще и самые гигантские корабли в мире. Конечно, контейнеровозы Маэрск Трипл Е длиннее их, но класс Т.И. до сих пор крупнейшие по грузоподъемности и валовой вместимости. Дэдвейт Т.И. Океании со скоростью около 18 узлов составляет более 400 тысяч тонн. Т.И. Океания — превосходные высокотехнологичные корабли, которым не страшны любые препятствия, возникают во время длительного плавания.

Длина Т.И. Океании 380 метров.

9.

Berge Emperor

Среди крупнейших нефтетанкеров за всю историю кораблестроения был Берг Эмперор огромнейший нефтяной танкер, построенный в 1975 году Митсяуи в Японии. Он был спущен на воду 30 августа 1975 года. При этом корабль весил 221 тысяч тонн и был длиной почти 382 метра. Изначально он принадлежал Бергесон&Ко, но в 1985 году был уступлен им Маастову Б.В. и заново назван «Эмперор». Судно было отправлено на слом 30-го марта 1986-го года в Гаосюне.

8.

CMA CGM Alexander von Humboldt

CMA CGM Александр фон Гумбольдт — контейнеровоз класса Исследователь, названный так в честь ученого-физика Александра Гумбольта, он был разработан для компании «CMA CGM». До выпуска первых кораблей Маэрск Трипл Е он являлся самым большим транспортом контейнеров в мире. Длина этого большого корабля составляет 396 метров. Дэдвейт CMA CGM Alexander von Humboldt почти что 188 тысяч тонн.

7.

Emma Maersk

Второй самый большой корабль мира из находящихся на ходу в настоящее время — Эмма Маэрск. Это было первое судно для перевозки контейнеров Е-класса из 8 подобных, принадлежавших «А.П. Меллер-Маэрск Групп», в 2006-ом году, когда он отправился в свое первое плавание, Эмма Маэрск была крупнейшим построенным в истории судном. Она вместе с 7 судами той же серии и в 2010-ом году были одними из длиннейших когда-либо созданных контейнеровозов. Этот контейнеровоз перевозит различные товары от страны к стране. Контейнеровоз Эмма Маэрск способен перевозить до 14,770 двадцатифунтовых эквивалентов(TEU) товаров. Длина этого огромного судна больше 397 метра.

6.

Maersk Mc-Kinney Møller

Главным кораблем класса Маэрск Трипл Е следует считать контейнеровоз Маэрск Мак-Кинней Меллер. В 2013 году он имел наибольшую вместимость в двадцатифунтовых эквивалентах (TEU) и длину среди всех грузовозов, созданных к тому моменту. Он был сконструирован Дэу Шипбилдинг & Марин Инжиниринг для Маэрск в Корее и отправлен в эксплуатацию в Июле 2013-го года. Наряду с судами того же класса, Маэрск Мак-Кинней Меллер самый большой и экономически выгодный контейнеровоз в 2013 году, общей длиной 399 метров и валовой грузоподъемностью 18 тысяч двадцатифунтовых эквивалентов.

Максимальная его скорость составляет 23 узла.

5.

Esso Atlantic

Эссо Атлантик — одно из известнейших имен в истории больших кораблей мира. Со своей длинной 406,57 метра этот огромный корабль имел дэдвейт в 516,891 тонну. В течении 35-ти лет Эссо Атлантик исправно служил миру. Ни к чему говорить что это был лучший нефтяной танкер того времени. В 2002-ом году Эссо Атлантик был разобран.

4.

Batillus

Батиллус был супертанкером, построенным в 1976-ом году Шантьер де ль»Атлантик (Chantiers de l’Atlantique) в Сен-Назере для французского филиала Шелл-Ойл (Shell Oil). Это было первое судно из одноименного класса супертанкеров. Батиллус, вместе с братскими кораблями Белламиа, Пьер Гилламат и Праириал были крупнейшими кораблями в мире до того, как в 1976-ом году был построен Сивайз Джайант, несмотря на то, что у всех четырех кораблей класса Батиллус была большая валовая вместимость. С грузоподъемностью примерно 554,000 тонн, развиваемой им скоростью до 17 узлов и длиной примерно 414 метров, Батиллус был четвертым из самых больших созданных человеком кораблей.

В свое последнее плавание он отправился 28-го декабря 1985-го года.

3.

Pierre Guillaumat

Это был третий из самых больших кораблей в истории. Названный так в честь политика и нефтяника Эльф Аквитании, супертанкер Пьер Гиллаумат был построен в 1977-ом компанией Шантьер де ль»Атлантик для Компанье Националь де Гавигатион. Из-за высоких убытков и снижения потребности в нефти служба этого судна до демонтажа продлилась всего 6 лет. Возможности применения Пьер Гиллаумат были ограничены из-за его огромных размеров. Судно не могло пересечь даже Панамский или Суэцкий каналы. Из-за большой осадки это судно могло войти лишь в малую часть портов мира, поэтому ему приходилось швартоваться на морских буровых установках и шельфовых терминалах, и только после разгрузки в Европорт. У Пьер Гиллаумат была валовая грузоподъемность 555 тысяч тонн при скорости 16 узлов. Длина его составляла примерно 414 метров.

2.

Seawise Giant

Ранее известный как Оппама, Нок Ньюис, Яре Викинг, Хэппи Джайант и Сивайз Джайант, был супертанкером ULCC. Мон стал самым большим и большим по его дедвейту кораблем после его расширения. Сивайз Джайант иногда называли королевой рек и океанов. Он был сконструирован в 1979 году Сумимото Хэви Индастриз. В период войны Ирана с Ираком он был поврежден в результате бомбардировки. Затонув, он считался полностью утраченным. Однако его обломки были спасены и корабль восстановлен. После ремонта он снова вышел в море, под именем Хэппи Джайант. Судно было продано индийским разборщикам судов, и переименовано в Мон для него последнего маршрута в декабре 2009 года после того, было пришвартовано к берегам Индии для демонтажа. Наряду с титулом крупнейшего корабля в мире в то время, Мон также имеет честь быть крупнейшим нефтяным танкером в мире, из когда-либо построенных.

1.

Prelude FLNG

Прельюд-самый большой корабль в мире, из всех, когда-либо разработанных к настоящему моменту. С корпусом длиннее, чем высота Эмпайр-стейт-билдинг, он был построен в Южной Корее в декабре 2013 года. Имея размеры корпуса 490 метров длиной и 75 метров шириной, корабль принадлежит Прельюд Шелл — плавучей фабрике сжиженного природного газа (FLNG), и является крупнейшим водным транспортом из когда-либо созданных человеком. Более 260 тысяч тонн стали было использовано при его строительстве. В процессе своей работы он будет весить больше 600 тысяч тонн, а это более чем в пять раз тяжелее, чем вес крупнейшего авианосца.

Который сможет стать домом для 30 000 людей , а также вместить аэропорт, казино и несколько торговых центров.

Freedom Ship International Inc. , с главным офисом во Флориде, надеется собрать 1 миллиард долларов для строительства огромного судна, которое станет первым в мире городом на воде.

Судно будет длинной примерно в 1 370 метров , иметь 25 палуб и будет весить не меньше 2,7 миллионов тонн .

Плавучий город будет также иметь школы, больницы, бизнес центры, парки, места для прогулок, ландшафтную архитектуру и даже аквариумы с соленой водой.

Кроме этого, судно будет иметь достаточно места для 30 000 ежедневных посетителей, 20 000 членов экипажа и 10 000 жителей города.

По словам компании, Freedom Ship будет непрерывно плавать по всему миру .

Также фирма заявила, что уже удалось собрать первоначальную сумму для начала запуска проекта.

Все же, для страховки от неожиданных ситуаций, управление компании посчитало, что нужно подождать некоторое время, и собрать дополнительную сумму денег перед тем, как начать строительство корабля.

Стоит отметить, что для снабжения всех помещений электроэнергией, на судне будет установлено огромное количество солнечных батарей и ветряных электрических генераторов .

К сожалению, они не смогут обеспечить все судно энергией, а значит около 70% всего времени, город на воде будет стоять на якоре, рядом с морскими оффшорными ветряными электростанциями.

Самые большие корабли в мире

10. Яхта Романа Абрамовича является самой большой частной яхтой в мире, имея длину 162,5 метра и вес 13 000 тонн.

9. Самый большой в мире атомный ледокол носит название 50 лет победы . Его длина 159,60 метров и водоизмещение 25 168 тонн.

Судно оснащено новейшей цифровой системой автоматического управления. Также на ледоколе был создан экологический отсек, который может похвастаться оборудованием для сбора и утилизации продуктов жизнедеятельности корабля нового поколения.

8. Одни из самых больших судов — это те, что предназначены для перевозки других судов. Один из таких кораблей носит имя Dockwise Vanguard . Его длина 275 метров и он способен перевозить грузы общим весом 110 000 тонн.

7. Yamato был линкором японского императорского флота времен Второй мировой войны. Он был самым крупным в мире военным кораблем, длина которого достигала 256 метров.

6. Близнецы Allure of the Seas и Oasis of the Seas , построенные Royal Caribbean, самые крупные в мире пассажирские суда, способные выдержать вес более 225 000 тонн. Длина каждого составляет 362 метра. Технически Allure of the Seas длиннее своего брата на 50 мм.

5. Близнецы FSO Asia и FSO Europe являются супертанкерами, способные перевозит груз, общим весом более 236 000 тонн. Длина каждого составляет 380 метров. Так как они слишком большие, чтобы приносить желаемый доход, на данный момент корабли служат в качестве плавучих платформ.

4. Maersk Mc-Kinney Møller имеет длину 399 метров и ширину 59 метров. Его цель проложить торговый путь между Азией и Европой, тем самым дав дорогу миллионам продуктов и Китая, Малайзии и Кореи. Судно может уместить 18 000 контейнеров, каждый размером 6 096мм х 2 370мм х 2 591 мм — достаточно для перевозки 36 000 автомобилей.

3. Knock Nevis (также был известен как Seawise Giant, Happy Giant и Jahre Viking) — огромный супертанкер, размеры длина которого была 458,45 метров, а ширина 69 метров. Он был самым большим судном в мире, пока в 2010 году его не утилизировали. В последние свои годы судно использовалось в качестве плавучего нефтехранилища. Одно было настолько большим, что не могло проплыть через Ла-Манш.

2. Супертанкер Pierre Guillaumat был не крупнее Knock Nevis, имея длину 414,23 метров и водоизмещение 274 838 тонн. Он был построен и спущен на воду 1977 году. Как и все остальные супертанкеры того времени судно было слишком крупным. Оно не могло проплыть через Панамский и Суэцкий каналы, и приходилось плыть обходными путями. Корабль закончил свою работу в 1983 году.

1. Freedom Ship пока лишь проект, но при его осуществлении, он будет достаточно крупным, чтобы вместить аэропорт, способный принять Боинг 737.

Самый большой магазин в мире

В Китае вы сможете найти самый крупный в мире торговый центр. Называется он New Century Global Center , и в нем есть все и даже больше — кроме привычных магазинов и кинотеатров, там есть искусственная средиземноморская деревня.

Высота центра 100м, длина 500м и ширина 400м. Здание было официально открыто 28-го июня 2013-го года.

Стоит отметить, что площадь торгового центра немногим меньше площади государства Монако, и примерно в 3 раза превышает площадь Ватикана.

Самые большие корабли в истории человечества.

Огромные корабли перевозят 90% всех грузов, которые люди доставляют между странами через моря и океаны. Важность морского транспорта не сокращается на протяжении многих веков. Пошатнуть гегемона грузоперевозок не смогла даже авиация. Отдельные суда и вовсе настолько большие, что трудно поверить в их реальность. Впрочем, не все они созданы исключительно для перевозки грузов.

1. Planet Solar

Люди отчаянно пытаются перевести на солнечную энергию абсолютно все виды известного транспорта, и корабли здесь не являются исключением. Пускай Planet Solar — это всего лишь смелый эксперимент, но этот корабль все еще остается самым большим среди подобных судов. Длина палубы — 31 метр. Солнечные панели способны вырабатывать 103.4 кВт энергии. Скорость судна — 8 узлов.

2. Club Med 2

Самый большой парусный корабль на сегодняшний день был построен в 1992 году во Франции. Длина судна составляет 194 метра. Грузоподъемность — 14 983 тонны. Обслуживает корабль 214 членов экипажа. При этом судно может взять еще 386 пассажиров. Скорость парусника достигает 10-15 узлов. На пяти мачтах поднято семь парусов. Используется в качестве круизного корабля.

3. ССВ-33 «Урал»

Разведывательный корабль «Урал» с ядерной силовой установкой был построен в СССР в годы холодной войны. Предназначался для несения дежурства в самом большом океане планеты. Длина «Урала» — 265 метров. Экипаж составлял 950 человек. Максимальная скорость — 21.6 узла. Благодаря техническим особенностям, судно могло 3 месяца не заходить в порт.

4. USS Enterprise

Самый большой военный корабль за всю историю флота. Длина USS Enterprise составляет 342 метра. На судне несет службу до 4 600 военных. Корабль берёт на борт 2 500 тонн вооружения, а его круизная скорость достигает 33.6 узлов. А еще это корабль который дольше всего служит среди всех существующих авианосцев США. В 2018 году судно наконец было признано устаревшим и списано со службы.

5. RMS Queen Mary 2

Один из крупнейших трансатлантических лайнеров на данный момент. Длина корпуса — 345 метров. Построен корабль был в 2004 году, а назван в честь первой Queen Mary, покинувшей верфи в 1936 году. Несмотря на то, что судно является круизным, оно удостоено приставки RMS («Судно королевской почты»), который получают только наиболее скоростные суда. На борту может быть 2 620 пассажиров, а обслуживает его 1 253 члена экипажа.

6. Q-Max

Самый большой газовоз на планете. Длина корпуса судна составляет 345 метров. Общая вместимость судна достигает показателя в 267 000 м3. При этом корабль разгоняется до 19.5 узлов. Принадлежат суда Катару. Всего таковых 14 штук. Строительством газовозов занимались компании Samsung, Hyundai и Daewoo.

7. Oasis of the Seas

Один из трех самых больших пассажирских кораблей в мире. Есть еще два аналогичных — Allure of the Seas и Harmony of the Seas. Все они были созданы в период с 2009 по 2015 год и принадлежат компании Royal Caribbean. Длина борта лайнеров составляет 360 метров. Вместимость каждого — 6 296 пассажиров и 2 394 члена экипажа. К тому же это и самые быстрые пассажирские лайнеры. Скорость может достигать 22.6 узлов.

8. TI

Семейство самых больших нефтяных танкеров. Длина TI составляет 380 метров. Сконструированы и построены корабли были компанией Hellespont Group. Всего на сегодняшний день таких танкеров четыре. Один такой корабль стоил 90 млн долларов США. Грузоподъемность танкера составляет 440 000 тонн. Максимальная скорость движения — 18 узлов.

9. CSCL Globe

Самый большой контейнеровоз относится к классу Maersk Triple E. Этот корабль был спущен на воду в 2014 году. Всего таких (на сегодняшний день) пять штук. Тогда же был установлен рекорд вместимости контейнеровоза в 19 000 TEU. Длина корабля составляет 400 метров. Всего планируется создать порядка 20 подобных кораблей в течении ближайших лет.

10. Knock Nevis

Самый длинный корабль в истории судостроения. Длина его кормы составляет 458.45 метров. Данное судно также является самым большим рукотворным объектом, способным двигаться. Любопытно, что обслуживало судно всего 35 человек. Максимальная скорость — 19 узлов. Построен Knock Nevis был в Японии в 1979 году. В 2009 году судно демонтировали.

С древнейших времен для человека возможность плавать, как рыба, была не менее желанной, чем умение летать, подобно птице. То, что не может делать данное природой тело, помогли осуществить сооруженные нами машины. От утлых лодчонок древности человечество доросло до создания огромных городов на воде. Крупнейшие из них даже привыкшего к достижениям прогресса современного человека поражают сочетанием мощи и красоты.

Самые большие корабли в мире: критерии отбора

Чтобы назвать самый-самый огромный корабль, существуют по меньшей мере два критерия: габариты (длинна и ширина) и водоизмещение (по сути это объем подводной части корабля).

Кроме того, для определения победителя в отдельных номинациях, решающее значение имеет его способность выполнять основную свою задачу. Для пассажирского корабля это количество пассажиров, которых он может принять на борт и количество кают, для сухогруза или танкера — вес перевозимого груза, для контейнеровоза — количество контейнеров.

Парусники и пароходы

Прежде чем перейти к современным рекордсменам, давайте вспомним их предшественников, тех, кто бороздил моря движимый силой ветра и пара.

Самый большой парусный корабль, когда-либо сходивший со стапелей — это французский барк France II. Судно имело водоизмещение почти 11 тонн и длину 146 метров. Всего десять лет — с 1912 по 1922 — им осуществлялись регулярные грузоперевозки, пока севший на мель у берегов Новой Каледонии парусник не был брошен владельцами. Окончательно корабль уничтожен в 1944 году во время бомбардировки.

Величайшим в истории пароходом является спущенный на воду в 1857 году Great Eastern. Его длина — 211 метров, а водоизмещение — 22,5 тысячи тонн. Корабль приводился в движение двумя колесами и одним гребным винтом, но мог ходить и под парусами. Основное назначение судна — пассажирские перевозки, на борт Great Eastern мог принять до 4000 человек. К сожалению, век угля и пара не был ласков к таким масштабным проектам — эксплуатация Great Eastern оказалась нерентабельной и была прекращена по экономическим причинам.

Абсолютный рекордсмен

Долгие годы победителем в номинации «Самые большие корабли в мире» был танкер Knock Nevis. Возведенный в 1976 году в Японии, он много раз менял названия и проходил капитальную перестройку. Окончательные габариты чемпион приобрел в 1981 году (под названием Seawise Giant): 458,5 метров в длину, 68 в ширину при водоизмещении 565 тыс. тонн.

Огромный танкер — штучный инструмент, которому не так просто найти применение. Из-за своих размеров корабль имел низкую скорость, огромный (больше 10 километров!) тормозной путь, не мог проходить через стратегические судоходные проливы и пришвартоваться мог только в нескольких портах во всем мире.

Увидеть фото самого большого корабля можно на любом сайте, посвященном истории судостроения, но этот гигант с недавних пор принадлежит прошлому, так же как парусники и пароходы. В 2010 году не использовавшийся шесть лет корабль был порезан на металлолом.

Трудяги-гиганты

Подобно Seawise Giant, другими крупнейшими кораблями также являются грузовые суда: танкеры, сухогрузы, контейнеровозы.

Самым длинным из ныне используемых кораблей (397 метров) является контейнеровоз Emma Maersk. По разным данным, не его борт можно поднять от 11 до 14 тысяч стандартных контейнеров. Поскольку перед проектировщиками ставилась задача обеспечить прохождение Emma Maersk через Суэцкий и Панамский каналы, то ширина и осадка корабля были заложены достаточно умеренными. Потому водоизмещение такого гиганта «всего» 157 тыс. тонн.

А самые большие корабли в мире по водоизмещению — четыре супертанкера Hellespont. Хотя длина каждого из них на 17 метров меньше, чем у лидера среди контейнеровозов, зато водоизмещение в полтора раза больше — 234 тыс. тонн.

Не слишком уступают им и рудовозы бразильской компании Vale. Самый большой из них — Vale Sohar — имеет водоизмещение около 200 тыс. тонн и длину 360 метров. Максимальный груз, который в состоянии перевезти этот гигант — 400 тыс. тонн.

Круизные красавцы

Хотя пассажирские корабли и не так велики, как грузовые, но впечатление они производят неизгладимое. Круизный лайнер — это не средство передвижения, а место для отдыха класса «люкс». Большой размер корабля здесь служит не столько возможности разместить на борту как можно больше пассажиров, сколько для создания всего мыслимого комфорта, который бы удовлетворил самую взыскательную публику.

Самые большие пассажирские корабли в разы больше казавшегося когда-то невероятным Титаника. Парочка близнецов-лайнеров Allure of the Seas и Oasis in the Seas не имеют себе равных по размерам. 362 метра в длину и 225 тысяч тонн водоизмещения — цифры, сопоставимые с крупнейшими грузовыми кораблями. На каждом из лайнеров можно комфортно разместить 6400 пассажиров. Кроме того на борту несут службу 2100 человек персонала (это против нескольких десятков моряков, обслуживающих танкеры и сухогрузы).

К услугам гостей Allure of the Seas или Oasis in the Seas магазины, казино, рестораны, бары, ночные клубы, фитнесс центр, волейбольная и баскетбольные площадки, сауна и бассейны. Имеется даже парк с настоящими деревьями и травой.

Гроза морей

Нельзя обойти вниманием и самые большие военные корабли. Таковыми сейчас являются авианосцы. И это понятно: как бы ни работали авиаинженеры над уменьшением взлетного пробега самолетов, но все же дорожка для старта «крылатым морякам» нужна немаленькая.

В период до Второй мировой войны самые могущественные морские державы сооружали особо крупные военные корабли — линкоры. Крупнейший из них — флагман японского флота «Ямато». 263 метра в длину, 40 в ширину, экипаж в 2500 моряков — линкор казался просто неуязвимым. Однако, спущенный на воду в 1940 году корабль, был потоплен незадолго до капитуляции Японии.

Развитие противолодочных вооружений сделало подобные корабли слишком удобной целью. Заложенные в те годы корабли еще несли службу (например, американские линкоры проекта «Айова»), но основная ставка в послевоенный период была сделана на авианесущие корабли.

Крупнейшим военно-морским кораблем всех времен был авианосец USS Enterprise. Его длинна 342 метра, ширина — 78 метров. Корабль нес до 90 воздушных судов (самолетов и вертолетов), которые обслуживали 1800 человек. Общая численность экипажа — 3000 моряков. Прослужив более полувека, в 2012 году Enterprise был снят с вооружения флота Соединенных Штатов. Теперь его место заняли авианосцы класса Nimitz, немного уступающие в размерах предшественнику — длина крупнейших современных авианесущих кораблей 333 метра.

Самые большие корабли России

Хотя корабли российского производства не занимают верхних позиций в рейтингах крупнейших судов мира, но некоторые модели не имеют равных в своих категориях.

Так, флагман Северного флота РФ атомный ракетный крейсер «Петр Великий» является крупнейшим в мире неавианесущим боевым ударным кораблем. Габариты крейсера: 251 метр — длина, 28 метров — ширина, водоизмещение — 28 тыс. тонн. Основная задача: противодействие авианесущим соединениям противника.

На службе в ВМФ России находится и еще один рекордсмен — подводная лодка «Акула» (проект 941). Длина лодки — 173 метра, подводное водоизмещение — 48 тыс. тонн, экипаж — 160 человек. Подводная лодка оснащена ядерным реактором и дизельными силовыми установками. Главным вооружением являются межконтинентальные баллистические ракеты с ядерными боеголовками.

Из гражданских судов нужно упомянуть крупнейший атомный ледокол «50 лет Победы», сошедший со стапелей в 1993 году. Возможно, зная каковы самые большие корабли в мире, его 160 метров длины покажутся несерьезными, но все же в своем классе это судно не имеет себе равных.

Гигант на верфи

Помимо собственно кораблей, современные судостроители заняты разработкой и других морских гигантов — плавучих платформ. Поражающие размерами конструкции могут использоваться в разных целях, от добычи полезных ископаемых до запуска космических аппаратов.

Прямо сейчас на верфях южнокорейской Samsung Heavy Industries достраивается плавучая платформа Prelude, которую заказчик — Royal Dutch Shell — планирует использовать для добычи, сжижения и транспортировки природного газа. В 2013 году был спущен на воду корпус Prelude. Его размеры более впечатляющие, чем могут похвастаться самые большие корабли мира. Фото недостроенного гиганта стало доступно всем интересующимся.

Длина судна — 488 метров, ширина — 78 метров, водоизмещение — 600 тыс. тонн. Предполагается, что перемещаться платформа будет с помощью буксиров. Только отсутствие собственной ходовой части не позволяет назвать Prelude чемпионом среди кораблей-гигантов. Платформа — это все же не корабль.

На чтение 13 мин. Просмотров 4.4k. Опубликовано 7 июля, 2014

1. Танкер Knock Nevis (458 м.)

Knock Nevis — супертанкер под норвежским флагом. За время своего существования этот супергигант сменил несколько названий: Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking, Knock Nevis, Mont. Более того, он успел поменять не только название, но и размеры, а также область своего применения.
Заказ на постройку самого большого танкера в мире японские судоверфи получили в 1974 году. И спустя пять лет, в 1979, на воду был спущен гигантский корабль, поражающий своими размерами. Но греческому судовладельцу, видимо, показалось этого мало. И он заказал увеличения размеров танкера. После чего, Seawise Giant (так он тогда назывался) был разрезан пополам, и в середину были добавлены дополнительные секции. В итоге, размеры самого большого в мире корабля приняли следующие значения: длина — 458,45 метров, ширина — 68,86 метров, масса перевозимого груза — 564763 тонн, вес самого судна — 81879 тонн, вес руля — 230 тонн, вес гребного винта — 50 тонн. Вваренные дополнительные секции корпуса увеличили его дедвейт (вместимость) до 564 тысяч 763 тонн нефти, иначе — до 658 тысячи 362 кубических метра.На верхней палубе Knock Nevis теоретически можно было разместить 5,5 футбольных полей.

Одним из главных недостатков супертанкера, предопределившим его недолгую эксплуатацию, являлась осадка при полной загрузке – 24,61 м (больше 7-этажного дома). Из-за своих огромных габаритов, а также из-за риска сесть на мель, судно не могло пройти по Суэцкому и Панамскому каналу, а также через пролив Ла-Манш.
В 1986 году, во время ирано-иракской войны, в Ормузском проливе, танкер ракетами Exocet атаковали и потопили самолеты ВВС Ирака. Иракский истребитель выпустил по уникальному танкеру, который тогда находился почти в Персидском заливе противокорабельную ракету Exocet. Он затонул на мелководье вблизи острова Харг, благодаря чему в августе 1988 года его поднял и отвел на ремонт в СРЗ Keppel Shipyard в Сингапуре новый владелец, Norman International. Судоремонтники заменили 3,7 тысячи тонн покореженной стали.
Anders Jahre купил аварийный танкер и отбуксировал на ремонт в Сингапур. В 1989 году после ремонта танкер был переименован в Happy Giant. В 1991 году после очередного ремонта танкер был переименован в Jahre Viking. В 2004 году танкер был куплен Сингапурской компанией и в дальнейшем использовался, как плавучее хранилище нефти в водах Катара, тогда же судно получило название Knock Nevis. В 2009 году судно было транспортировано в Индию в Аланг, где было принудительно выброшено на мель с целью утилизации. В 2010 году судно утилизировано.

2. Контейнеровоз Maersk Mc-Kinney Møller (400 м.)

Контейнеровоз «Maersk Mc–Kinney Moller» стал первым в серии из 20 грузовых судов серии «Triple–E», заказанных корпорацией «Maersk Line». Гигант назван в честь сына основателя компании, которой принадлежит контейнеровоз. Арнольд Мерск Маккинни Мёллер и сам руководил семейной компанией с 1965 до 2003 года, был самым богатым датчанином и прожил 98 лет. А вот судно рассчитано на срок эксплуатации не более 50 лет.
Длина контейнеровоза «Maersk Mc-Kinney Moller» составляет 399 метров, ширина – 59 метров, высота – 73 метра. Его осадка достигает 15,5 м. На судне смонтированы два двигателя мощностью по 43 тысячи л.с. каждый. Судно может развивать скорость до 23 узлов. Если составить все контейнера в линию,получим стену в 111 км.

Судно было построено на верфях южнокорейской компании Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering в городе Кодже (провинция Кёнсан-Намдо). Компания является второй по величине судостроительной компанией мира. Огромный контейнеровоз был заложен 27 ноября 2012, а с июля 2013 находиться в эксплуатации. Стоимость судна составляет 190 млн долларов.
По сравнению с предыдущими подобными судами, у Mærsk Mc-Kinney Møller на 20% снижен расход топлива и на 50% снижены выбросы углекислого газа. Это делает его наиболее эффективным судном этого класса. Максимальная скорость — 23 узла.

3. Контейнеровоз CMA CGM Jules Verne (396 м.)

Контейнеровоз «CMA CGM Jules Verne» IMO: 9454450, флаг Франция, порт приписки Марсель. Судостроитель: компания Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, город Goeje, Южная Корея. Владелец и оператор: Компания CMA CGM, город Марсель, Франция.
Судно получило имя писателя-фантаста Жюля Верна (CMA CGM Jules Verne). Основные характеристики: Водоизмещение 160000 тонн, дедвейт 186470 тонн. Длина 396 метров, ширина 54 метра, осадка 16 метров. Максимальная скорость хода 22,5 узла. Максимальная вместимость 16020 TEU. Экипаж: 26, в основном хорваты и филиппинцы. Судно отвечает самым строгим международным экологическим стандартам.

Немного сравнений:
— длина больше чем 4 футбольных поля, или Эйфелева башня;
— двигатель вырабатывает энергию, достаточную для города с населением 16 тысяч человек;
— если 16000 TEU поставить в линию, ее длина составит 97 километров.
3 мая 2013 года контейнеровоз «CMA CGM Jules Verne» вышел в свой первый рейс из порта Пусан, Южная Корея, с ротацией: Пусан, Циндао, Нинбо, Шанхай, Сямынь, Chiwan, Янтьян, Порт Келанг, Суэц, Мальта, Марсель, Танжер, Саутгемптон, Гамбург, Бремерхафен, Роттердам, Зеебрюгге, Гавр, Мальта, Суэц, Хор Аль Fakkān, Джебель Али, Порт Келанг и Нинбо.

4. Контейнеровоз Emma Marsk (396 м.)

Emma Mærsk («Эмма Мэрск») — судно-контейнеровоз, принадлежащее датской компании A.P. Moller-Maersk Group и построенное на верфи Lindoe в Дании, которая входит в компанию Odense Steel Shipyard Ltd в 2006 году (позднее были сооружены ещё 7 судов такого же типа). На момент постройки Emma Mærsk была крупнейшим в мире контейнеровозом. Длина судна 396,84 метра, ширина 63,1 метра и высота от киля до палубы 30 метров. Водоизмещение 156 907 метрических тонн. Emma Mærsk может перевозить до 11000 стандартных 20-футовых контейнеров (по другим методикам расчёта — более 14 тыс.). Загрузка контейнеровоза «Emma Maersk» возможна двадцатью гигантскими кранами одновременно. К слову, несмотря на гигантсткие размеры, экипаж судна составляет всего 13 человек.

На судне установлен двигатель Wärtsilä-Sulzer 14RTFLEX96-C, в настоящее время крупнейший в мире единый дизельный двигатель, весящий 2 300 тонн, мощностью в 109 000 лошадиных сил (82 MW), потребляющий 6291 л топлива в день. Судно оснащено некоторыми приспособлениями для снижения экологического вреда, среди которых система улавливания тепла и комбинированное производство тепла и электроэнергии. Максимальная скорость Emma Mærsk для контейнеровоза вполне солидная — 25,5 узлов (более 47 километров в час).
В МО и трюмах установлены 8 тысяч датчиков, информация с которых направляется в компьютерный центр, расположенный в ЦПУ машинного отделения. Центр понлостью контролирует состояние судна. Дистанционные мониторы центра расположены на мостике и в центре грузовых операций. Emma Maersk берет на борт до 1000 40-футовых рефов. Для крепления контейнеров разработаны специальные крепления, обеспечивающие быстроту операции.
Экологическая безопасность достигается на судне благодаря системе улавливания тепла, что помогает экономить до 10% энергии. Но что еще важнее, из-за того, что судно в три раза превосходит по размерам любой контейнеровоз, проходивший по Панамскому каналу, число небольших судов, которое она может заместить, производило бы намного больше выбросов в атмосферу, чем одно большое судно.

5. Контейнеровоз MSC Daniela (366 м.)

В середине декабря 2008 г. на верфи Samsung Heavy Industry Shipyard в Geoje было завершено строительство контейнеровоза — MSC Daniela. Оно было построено швейцарско-итальянским судовладельцем Mediterranean Shipping Company (Средиземноморская судоходная компания, MSC). Его контейнеровместимость составляет примерно 14000 TEU. В длину судно имеет 366 м, в ширину — 51 м; осадка составляет 15 м, а высота судна над ватерлинией — около 53 м.

Этот контейнеровоз отличается не только размером, но и конструкцией. Для обеспечения лучшего обзора с ходового мостика, надстройка на нем размещена в передней части судна, что позволяет также повысить контейнерную вместимость и сократить количество принимаемого балласта. При строительстве судна соблюдены международные правила по защите топливных танков: они расположены в защищенной зоне ниже надстройки.
При строительстве мега-контейнеровоза использовалась особо прочная сталь, что позволило уменьшить толщину обшивки, создав таким образом облегченную и прочную конструкцию судна и сохранив на приемлемом уровне жесткость корпуса.

6. Контейнеровоз CMA CGM Christophe Colomb (365 м.)

10 ноября 2009 года из южнокорейского порта верфи «Hyundai Heavy Industries» был доставлен новейший контейнеровоз для французской судоходной компании «CMA CGM Group». Новое судно под названием «CMA CGM CHRISTOPHE COLOMB» стало флагманом международной организации контейнерных перевозок. Его вместимость поражает — 13300 двадцатифутовых контейнеров.

Длина судна составляет 365 метров, ширина 51 метр. Christophe Colomb – судно нового поколения, оборудованное с использованием новейших экологических технологий:
— Двигатель с системой электронного впрыска, позволяет снизить потребление топлива и дает возможность работать в режиме «ecospeed», таким образом снижая выбросы CO2 в атмосферу.
— Топливные танки защищены двойным корпусом.
— Система «Fast Oil Recovery» — инновационный процесс предотвращения загрязнений на море.
Контейнеровоз “CMA CGM CHRISTOPHE COLOMB” также является пока единственным судном оснащенным устройством «Pre-Swirl Stator», которое заключается в возможности изменения угла наклона лопастей винта, что позволит значительно расширить эффективность движения судна. Наряду с функцией это позволит оптимизировать гидродинамику судна и соответственно снизить расход топлива.
CMA CGM также предлагает круизы на борту своего флагмана, CMA CGM Christophe Colomb, на котором имеется специальная палуба с просторными каютами класса люкс. К услугам путешествующих пассажиров – библиотека, тренажерный зал, бассейн, кают-компания. Питание вместе с экипажем. Суда вместимостью 13800 TEU могут вместить до 10 пассажиров в каютах от 23 до 37 кв.м.

7. Круизное судно Oasis of the seas (360 м)

Oasis of the Seas (творческий перевод Оазис морей) — первое круизное судно класса Oasis. Американское пароходство Royal Caribbean Cruises Ltd. подписало 4 февраля 2006 г. контракт на строительство первого судна класса Oasis с финской судостроительной верфью Aker Finnyards (с осени 2008 STX Europe Cruise). Ходовые испытания на Балтике начались 8 июня 2009 г. и закончились уже в середине месяца. 28 октября 2009 г. судно было передано пароходству. Строительство лайнера обошлось заказчику в $1,5 млрд.
Его длина составляет 361 метр, ширина — 66 метров, водоизмещение — 225 000 тонн. Лайнер оснащён 17 палубами, 2704 каютами, где могут разместиться 6 360 пассажиров. На борту работают более 2 100 человек обслуживающего персонала и экипажа. Здесь имеется ледовый каток, самое большое в мировом круизном флоте казино, собственный театр, рассчитанный на 1 380 зрителей, ночные и джаз-клубы, водный парк с бассейнами, магазины, рестораны, бары и многое другое.

Одной из многочисленных инноваций «Оазиса морей» является Центральный парк – первый плавучий парк в мире, в котором можно увидеть 12 175 растений 93 разных видов, в том числе 56 деревьев. В зоне «The Boardwalk» располагаются карусель, кафе, магазины, клубы и амфитеатр. Другая достопримечательность судна – бар «Rising Tide» в зоне «Royal Promenade» — первый мобильный бар на круизном судне.
Судно оборудовано 6 двигателями производства компании Wärtsilä – тремя 12-цилиндровыми и тремя 16-цилиндровыми. В совокупности его силовые установки генерируют мощность в 96 МВт, что позволяет кораблю развивать скорость до 22,6 морских узлов.

8. Круизный лайнер Queen Mary 2 (345 м.)

RMS Queen Mary 2 — океанский лайнер, флагман британской судоходной компании Cunard Line, в собственности Carnival Corporation & plc. Построен и введён в эксплуатацию 12 января 2004 года на верфях Chantiers de l’Atlantique в Сен-Назере во Франции и на момент спуска на воду являлся самым большим пассажирским судном в мире.
«Queen Mary 2» унаследовала имя океанского лайнера «Queen Mary», спущенного на воду в 1934 году. Тот, в свою очередь, был назван в честь английской королевы Марии Текской, супруги Георга V. На пути из Саутгемптона в Нью-Йорк в августе 1936 года первая «Мэри» установила рекорд скорости, преодолев Атлантический океан за 3 дня, 20 часов 42 минуты, и отобрала «Голубую ленту Атлантики» у французской «Нормандии». Рекорд «Queen Mary» был побит лишь в 1952 году.

Основные характеристики: Водоизмещение 148528 тонн, дедвейт 19189 тонн. Длина 345 метров, ширина 42 метр, осадка 10 метров. Скорость хода 29,6 узла. Силовая установка — четыре дизельных двигателя типа «Wartsila» 16V46CR и две газовых турбины, мощностью 157000 лошадиных сил. Экипаж и обслуживающий персонал составляет 1253 человека. Лайнер может принять 2620 пассажиров, которые будут размещены в 1310 каютах.

9. Авианосец USS Энтерпрайз (CVN-65) (342,3 м.)

USS Enterprise (CVN-65) — авианосец США. Первый авианосец с ядерной силовой установкой. Введён в строй в 1961 году. Первый и единственный корабль своего проекта, несмотря на ещё пять запланированных к постройке кораблей серии. Итоговая стоимость «Энтерпрайза» достигла 451 млн долларов, что стало одной из причин, по которой от строительства серии кораблей отказались.

Имеет наибольшую (342,3 метра) длину среди боевых кораблей мира. Одной загрузки ядерным горючим хватает на 13 лет службы, за это время корабль может пройти до 1 млн миль. Общий боезапас вооружений 2520 т.
Авианосец стал символом военно-морской мощи США и принимал участие практически во всех войнах и конфликтах, в которые устраивали США. В 1962 г. во время Карибского кризиса участвовал в морской блокаде Кубы. С конца 1965 г. по начало 1973 гг. шесть раз действовал у побережья Северного Вьетнама принимая самое активное участие в боевых действиях. В январе 1968 г. и апреле 1969 г. находился у побережья Северной Кореи во время обострения отношений с этой страной. В декабре 1971 г. во время войны за независимость Бангладеш действовал в Бенгальском заливе, блокирую индийский флот. В январе-феврале 1973 г. уже после прекращения Вьетнамской войны, участвовал в налетах на цели в Лаосе. В 1975 г. участвовал в эвакуации американских граждан из Южного Вьетнама. В 1988 г. действовал в Персидском заливе, охраняя кувейтские танкеры во время т.н. «танкерной войны». А так же участвовал в нанесении авиаударов по иранскому флоту. В 1998 г. участвовал в операции «Лис пустыни» — ракетном ударе по Ираку. В 2001-2002, 2006 г. участвовал в войне против Афганистана. В 2003-2004, 2006 г. участвовал в агрессии против Ирака.
На счету «Энтерпрайза» было немало других мировых рекордов:
— первый атомный авианосец в 60-е годы удерживал звание самого крупного корабля (полное в/и «Энтерпрайза» 93 тысячи тонн),
— на «Энтерпрайзе» впервые появился радар с фазированной антенной решеткой (SCANFAR),
— первый корабль, с чисто авиационным вооружением (перерасход средств вынудил конструкторов отказаться от каких-либо систем самообороны, только в 1967 году на корабле установили первые ЗРК «Си Спэрроу»)
— на борту «Энтерпрайза» установлено самое большое количество ядерных реакторов
– целых 8 штук (сомнительное достижение, говорящее лишь о несовершенстве ядерных технологий в 50-е годы),
— первый корабль с ядерной силовой установкой, принявший участие в боевых действиях,
— в декабре 1969 г., во время Войны во Вьетнаме, самолеты с авианосца «Энтерпрайз» установили до сих пор непобитый рекорд, выполнив за сутки 178 боевых вылетов,
— самая долгая служба в действующем составе флота (51 год),
— наконец, «Энтерпрайз» – первый из атомных авианосецев-гигантов, который должен пройти процесс утилизации.
4 ноября 2012 года авианосец завершил своё последнее 8-и месячное плавание. Всего авианосец 25 раз выходил в море. Списан 1 декабря 2012 года.

10. Круизное судно Norwegian Epic (329 м.)

Norwegian Epic — круизное судно класса F3 в собственности компании Norwegian Epic Ltd. и эксплуатируемое американским пароходством Norwegian Cruise Line было построено в 2010 г. на верфи Chantiers de l’Atlantique компании STX Europe во Франции в Сен-Назере и совершает круизы летом в Средиземном море, зимой будет эксплуатироваться между островами Карибского моря.

Основные характеристики: Водоизмещение 155873 тонны, дедвейт 10850 тонн. Длина 329 метров, ширина 40 метров, осадка 9,2 метра. Средняя скорость хода 22,5 узла. Судно вмещает 4200 пассажиров, которых обслужат 1730 членов экипажа. Круизное судно имеет 15 пассажирских палуб, на которых располагаются 2100 кают. На судне предусмотрено 16 лифтов, а также стабилизаторы качки.
Машинное отделение судна занимает треть всего пространства, а в некоторых местах имеет пять этажей. В машинном отделении размещается шесть дизельных двигателей. Эта силовая установка генерирует 108000 лошадиных сил. Два стотонных гребных вала соединяют установки с гребными винтами, каждый из которых имеет в диаметре 6 м.
Компания «Norwegian Cruise Line» затратила 1,2 миллиарда долларов на его строительство, что составляет стоимость шести аэробусов.

Суда типа Valemax — крупнейшие в мире сухогрузы

Имея 65 м в ширину и 362 м в длину корабли флота Valemax одни из самых больших балкеров на планете. Эти рекордные левиафаны построены, чтобы снабжать современный мир железной рудой.

Огромное месторождение железной руды в Бразилии призвало к жизни множество новых компаний, и, самое главное, новый флот. Не успев насладиться успехами гигантских сухогрузов типа Berge Stahl, которые по многолетнему контракту поставляли руду из Бразилии в Северную Европу, как на океанские пути вышли новые исполины, но теперь уже целой эскадрой.

Судоходная компания Vale Shipping Holding Pte. Ltd как часть добывающей компании Brazilian mining company Vale, заказала в октябре 2009 года на южнокорейской верфи Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co. новейшее судно — Vale Brasil, которое было передано заказчику 30 марта 2011 года. Эта верфь построила 6 судов этой серии, а китайское предприятие Jiangsu Rongsheng Heavy Industries еще 12. На данный момент все 16 огромных балкеров арендованы.

Данная серия судов составляет флот из самых больших в мире рудовозов. По версии компании Vale их отнесли к отдельному типу — Valemax. По характеристикам ближайшие к ним морские суда серии Berge Bulk, типа Chinamax, длиной 361 м и дедвейтом 380000 тонн. Оба типа классифицируются как очень большие рудовозы (Very Large Ore Carriers — VLOC).

Суда типа Valemax дедвейтом 402347 тонн и осадкой 23 м способны принять только некоторые порты Бразилии, Европы и Китая. Объем 7 трюмов, каждого крупного балкера, составляет 219980 куб.м. Интересно, что главный двигатель MAN B&W 7S80ME-C8 соединен непосредственно. В отличие от кораблей прошлого здесь нет механических соединений между рулем и силовой установкой — все электронное.

Несмотря на размеры судна показатели выбросов отработанных газов на одну тонно-милю очень низкие (на 35% ниже относительно такого же показателя ранее построенных сухогрузов). Поэтому судно, считается эффективным при значительной дальности плавания. В то же время двухтактный двигатель расходует при номинальных оборотах 96,7 тонн топлива в сутки.

Что же до рекордных величин, то суда серии Vale Brazil на 20 м длиннее, на 1,5 м шире и на 1,5 узла быстрее, чем предшественник — Berge Stahl с дедвейтом 364767 тонн.

Только 10 портов в мире могут принять такое гигантское судно, а ограничения по размерам шлюзов Панамского и Суэцкого каналов не позволяют этим гигантам следовать короткими маршрутами, а пролегают от побережья Бразилии в порты Китая исключительно вокруг мыса Доброй Надежды. Чтобы океанское судно не потеряло устойчивость на пустых трюмах, на нем предусмотрена система балласта. По мере выгрузки руды из трюмов балластные цистерны заполняются водой, в результате судно оседает, стабилизируя свое положение на воде. В процессе погрузки вода из цистерн высвобождается.

Так первый коммерческий рейс состоялся 24 мая 2011 года. Балкер Vale Brazil вышел из доков порта Понто-де-Мадейра с 391000 тоннами железной руды в китайский порт Далянь Dalian. Такое количество руды можно разместить в 11 тысяч грузовиков и по подсчетам специалистов вполне достаточно для выплавки стали для трех мостов «Золотые ворота» в Сан-Франциско.

Однако в июне, уже после прохода мыса Доброй Надежды, рудовоз вернули в Атлантику, а оттуда в итальянский порт Таранто, где и стал под разгрузку 14 июля. Слухи о том, что китайцы не могли принять такой груз из-за недостаточных глубин на подходах и в самих портах, были признаны лишь слухами, на самом же деле маршрут изменили по коммерческим причинам.

Чтобы снизить риски, связанные с глубинами китайских портов, было принято решение уменьшить дедвейт до 380000 тонн без внесения изменений в конструкцию судна.

Судоходная компания Vale Shipping Holding  владеющая самыми большими кораблями в мире планомерно следует программе развития собственного мощного флота, наличие которого позволит бразильской компании контролировать четверть мирового рынка железной руды. А ключевым транспортом в этом стали самые большие сухогрузы в мире серии Вале Бразил.

Самые большие корабли в мире, фото самых больших кораблей на планете

Кораблестроение начало развиваться еще в глубокой древности. От века к веку изменялась лишь форма и размеры судов. Но сейчас самые большие корабли в мире не перестают удивлять людей в современных портах.

Выходцы со скандинавского полуострова, викинги, практически всегда бороздили морские просторы. Их потомков до сих пор считают лидерами кораблестроения.

Норвегия, танкер Knock Nevis, длина 458 метров

Норвежский танкер Knock Nevis имеет длину 458,45 метров, ширину 69 метров, осадка при загруженности 24, 61 метра. Размеры позволяют называть его самым крупнейшим водным судном мира. Его дедвейт 564 763 тонны (4,1 миллион баррелей нефти), а максимальная скорость, которую может развить танкер, составляет 13 узлов, тормозной путь 10, 2 километра. Его построили в 1979 году в японском Йокосука по заказу судовладельца из Греции. Следующий владелец решил увеличить судно. В результате, его разрезали и нарастили, корпусу добавили дополнительные секции.

Супер-танкер

Изначально танкер курсировал между США и Ближним Востоком. Но в 1986 году его стали использовать как плавучий терминал для перегрузки и хранение нефти во время войны Ирака с Ираном. В 1988 году Knock Nevis сильно повредились после атаки иракских самолетов. Knock Nevis на видео
После войны судно нашло приют в Брунее и встало под норвежский флаг. После ремонта танкер дважды менял название, был Happy Giant и Jahre Viking.

После выхода закона в Европе и США о запрете применения танкеров с одностенным бортом (толщина Knock Nevis всего 3,5 сантиметра) судно перестроили в «плавучую единицу хранения». И после ему вернули первоначально имя. Сейчас танкер выброшен на индийский берег и ждет утилизации.

Дания, контейнеровоз Emma Maersk, длина 396,8 метров

Датское судно-контейнеровоз Emma Maersk имеет длину 396,84 метра, ширину 63,1 метра. Сейчас судно называют крупнейшим в мире контейнеровозом (он может перевозить до 11 тысяч контейнеров одновременно). Emma Maersk построили в 2006 году, владелец судостроительной компании Арнольд Маeркс назвал его в честь своей умершей супруги. Позднее было построено еще семь аналогичных судов.

Выходец из Дании

Emma Maersk может развивать скорость до 31 узла. И в год проходит около 170 тысяч морских миль (7,5 расстояний вокруг планеты), курсируя между Европой и Дальним востоком через Суэцкий канал (для такого большого судна Панамский канал закрыт). Emma Maersk на водных просторах
Контейнеровозу посвятили монету номиналом 20 крон в Дании.

Багамы, круизное судно Oasisoftheseas, длина 360 м

Первое судно для круизов класса Oasis ходит под парусом Багамских островов. На момент постройки оно стало самым большим пассажирским лайнером в мире. Его сменил только корабль этого класса Allure of the Seas, которое больше на 5 сантиметров. Oasisoftheseas весит 45 тысяч тонн, состоит из 48 тысяч частей, его длина 360 метров (кстати, знаменитый Титаник был длинной 269 метров, высотой 53 метра), максимальная скорость 24 узла.

Круиз со всеми удобствами

Allure of the Seas строила финская судостроительная верфь по заказу американского пароходства. Контракт на строительство первого судна был подписан в начале 2006 года. Изначально проект носил название Project Genesis, о современном названии стало известно только в 2008 году.

Обстановка на корабле

Заложили судно 19 июня 2007 года, через год с небольшим был затоплен строительный док, но дооборудование не прекратилось. Испытания начались в июне 2009 года на Балтике и закончились спустя пару недель. В октябре 2009 года Allure of the Seas отправился в порт приписки в Форт-Лодердейл. Во время пути по Балтийскому морю, он с трудом прошел через мост Большой Бельт (проход разрешен суднам до 65 метров). Для этого пришлось втягивать выхлопные трубы, увеличивать скорость до максимума, чтобы на ходу увеличить осадку кормы. В результате от корабля до моста все равно осталось около полуметра.

Крестили круизное судно 30 ноября 2009 году в порту приписки, а свой первый рейс оно отправилось уже 5 декабря. При этом в круизе были заявлены заходы в порты Синт-Мартен, Багамы и Сент-Томас. Лишь они могли принять такое большое судно.

Настоящий морской отель
Кстати, на таком огромной корабле можно жить, как на суше. Здесь есть ледовый каток, казино, театр, ночной клуб, дискотека, джаз-клуб, карусель бассейны, водный парк, магазины и бутики, рестораны и бары, спортклубы с баскетбольными и волейбольными площадками и даже полем для гольфа. И это еще не все. Пассажиры могут отдыхать в тени деревьев (их около 12 тысяч).

Великобритания, лайнер Queen Mary 2, длина 345 метров

Один из крупнейших в мире пассажирский кораблей введен в эксплуатацию в начале 2004 года. Его спустили на воду во Франции на верфях Сен-Назер. Queen Mary 2 длиннее Титаника на 76 метров.

Лайнер назвали в честь Queen Mary, который, в свое время, назвали в честь супруги короля Британии Георга V Марии Текской.

Внушительное судно

Строили Queen Mary в Сен-Назеренаверфи Chantiers de l’Atlantique. Там были собраны «Иль де Франс», «Нормандия» и «Франс».

В первое свое путешествие лайнер отправился 10 января 2007 года из американского Форт Лодердейл и там же финишировал спустя 81 день. Эта поездка записана в Книгу рекордов Гиннеса, как путешествие вокруг света самого большого судна для пассажиров. На борту было почти полтысячи человек, некоторые доплачивали за кругосветку дополнительно по 100 тысяч долларов к билету.

Интересно, что во время прохождения Нью-Йорка пассажиры верхней палубы могут смотреть Статуе Свободы прямо в глаза.

Банкетный зал

На борту этого судна есть все необходимое для праздной жизни. 1310 кают, 4 бассейна, огромнейшая библиотека на море (800 тысяч книг), площадка для вертолета, интернет-кафе, 6 ресторанов, 12 камбузов, прачечные, теннисный корт, площадка для минигольфа, единственный планетарий на море, театр, 2 кинотеатра, а так же торговый центр, казино, спортклуб и даже бальный зал.

США, авианосец USS Энтерпрайз (CVN-65), длина 342 метра

Это первый авианосец с ядерной силовой установкой. Его заложили в конце 1957 года, а ввели в строй в 1961 году.

Самый большой боевой корабль мира имеет длину 342,3 метра. Ядерного горючего с одной загрузки хватает на 13 лет работы, и за это время авианосец способен пройти около 1 миллиона миль.

Итоговая стоимость авианосца достигла 451 миллиона долларов. И именно из-за столь высокой цены серийное строительство так и не началось, хотя изначально задумывалось собрать еще 5 собратьев Энтерпрайза.

Аэродром на воде

В начале 1962 года авианосец совершил свое первое плавание. Тогда им командовал Винсент ДеПо.

Первое «Боевое крещение» произошло во время Карибского кризиса. Судно вошло в состав Второго флота США и участвовало в морской блокаде Кубы. Далее служило несколько лет на Средиземном море. В 1964 году Энтерпрайз совершил кругосветное путешествие в составе трех атомных кораблей.

Настоящая гордость США

В 1965 году судно вошло в состав Седьмого флота и поплыло в Юго-Восточную Азию. Он стал первым кораблем с ядерной системой управления, который принял участие в боевых действиях (Вьетнамская война). Авианосец установил рекорд – ровно 165 боевых вылетов за сутки.

14 января 1969 года на борту самозапустилась одна из ракет. Она попала в топливный бак, который разлился, после чего последовали взрывы авиабомб и беспорядочный разлет ракет. В результате 27 человек погибло, 343 ранено, уничтожено 15 самолетов. Ущерб оценен в 6,4 миллионов долларов. В начале 80-х годов Энтерпрайз пережил удаление радара SCANFAR и капитальный ремонт реактора. Авианосец списали 1 декабря 2012 года.

Самый широкий корабль в мире. Самый большой пассажирский корабль в мире: история и современность

До сегодняшнего дня, я считал самым большим кораблем или например

Во время идет, технологии развиваются. Так случилось, что за контейнеровозами и супертанкерами закрепилась слава самых больших судов. Но куда менее заметные корабли, предназначенные для выполнения технических и производственных работ, давно обошли их по этим параметрам. И в зависимости от поставленных целей они становятся все больше и больше.

Спущенный на воду новый рекордсмен судно “Первопроходец” (Pioneering Spirit), принадлежащее швейцарской компании, — гигантский строительно-монтажный катамаран, не имеющий аналогов в современном судостроительстве.

Давайте разберемся подробнее, как и зачем был построен этот повелитель волн, ширина которого превосходит длину футбольного поля.

Первопроходец — это судно гигантских размеров. Достигающий 124 метра в ширину и 382 в длиной, он по своим параметрам сравнялся с известным Эмпайр-стейт-билдинг, а его ширина превосходит длину футбольного поля. Грузоподъемность велика даже для кораблей такого же типа — 48 тысяч тонн. Стоимость проекта тоже идет на рекорд и составляет почти 3 миллиарда долларов.

Фото 3.

В отличие от нефтяных танкеров или судов-контейнеровозов, крановые суда специализируются на перевозке многотонных грузов и принимают участие в морском строительстве. Данное судно будет использоваться для установки нефтяных и газовых платформ.

Фото 4.

Заказчиком самого большого в мире судна-крана является компания Allseas, которая не собирается останавливаться на достигнутом: следующий сооруженный ими корабль будет иметь в ширину 160 метров и 400 метров в длину. Новое судно будет сдано в эксплуатацию не позже 2020 года. Строительство гигантов ведется на верфях в Южной Корее.

Фото 5.

Построенный в доках Южной Кореи Первопроходец был отправлен в Роттердам для финальной доводки и спуска на воду. Из зоны Маасфлакте-2, где для нового корабля был построен специальный сухой док, гигантский морской кран отправится в Кейптаун, а потом на свое первое задание.

Обслуживает катамаран команда из 571 человека, в числе которых моряки, инженеры, специалисты по подъему и установке морских буровых платформ и вспомогательный персонал.

Фото 6.

Самое большое в мире судно обошлось своим владельцам корпорации Allseas в сумму 1,7 миллиард долларов, а спроектировали проект финские судостроители компании Deltamarin. Контракт на создание гигантского судна корпорацией Allseas был подписан в июне 2010 года, после чего началась разработка проектно-технической документации и закладка огромного корабля в Южной Корее на верфи Daewoo Shipbuilding Marine Engineering. В 2013 году самое большое в мире судно «Pieter Schelte» спущено на воду.

Фото 7.

Благодаря использованию корпуса катамаранного типа размеры новейшего судна оказались впечатляющими: максимальная длина 382 м, ширина 117 м. Эта конструкция позволила разместить на палубе плавучего города собственную инфраструктуру, а также возможность транспортировать небольшую нефтяную платформу.

Энергетическая установка судна включает восемь дизелей мощностью 15640 л.с. и тринадцать дизель-генераторов Rolls-Royse общей мощностью 97000 л.с.

Примечателен тот факт, что изначально судно было названо в честь Питера Схелте Хеерема — морского инженера, отца основателя компании Allseas, и, по совместительству — нацистского преступника. Во время Второй мировой войны Питер Шельте служил в Ваффен-СС, и после окончания войны нидерландский суд приговорил Хеерема к трем годам заключения за военные преступления. В конце прошлого года провокационное название сменили, и корабль стал «Первопроходцем».

Фото 8.

Самый большой корабль в мире оборудован тремя палубными кранами грузоподъемностью 50 тонн и одним — грузоподъемностью 600 тонн. Диаметр прокладываемых труб составляет от 2 до 68 дюймов, а в специальном грузовом отсеке можно поместить трубы общим весом 27 тысяч тонн.

Самое большое в мире судно оснащено современной системой динамического позиционирования и предназначено для транспортировки, установки и ввода в эксплуатацию буровых платформ. Максимальная грузоподъемность самого широкого в мире судна составляет 48 тысяч тонн. Для этого его оснастили уникальной килекторной системой высотой 65 метров, изготовленной по специальному заказу в Италии.

Фото 9.

Владельцы возлагают большие надежды на новейшее судно, и уверено, что оно побьет все рекорды по глубине и скорости прокладки труб, для этого у него есть все необходимое оборудование. В частности по всей длине самого большого в мире корабля будут установлены семь автоматических сварочных станции и шесть станций для нанесения на трубы защитного слоя. Также уже известно, что компания Allseas намерена заказать второе многофункциональное судно, которое будет больше своего предшественника. Введение в эксплуатацию самого большого в мире корабля планируется в 2020 году, и основным предназначением его станет установка и демонтаж самых крупных нефтегазовых платформ.

Фото 10.

Фото 11.

Фото 12.

Фото 13.

Фото 14.

Фото 15.

Фото 16.

Фото 17.

Фото 18.

Фото 19.

Фото 20.

Фото 21.

Фото 22.

Фото 23.

Фото 24.

Фото 25.

Фото 26.

Фото 27.

Фото 28.

Фото 29.

Фото 30.

Фото 31.

Фото 32.

Одни из самых больших движущихся объектов, созданные человеком – это корабли. Существует большое количество всевозможных судов, используемых для разнообразных целей. Огромных кораблей достаточно много, а просто больших ещё больше, поэтому вместо того, что бы перечислять их все мы решили составить рейтинг самых больших кораблей в своём классе, в который вошло всего 9 представителей, но зато каких!

9 Яхта «Eclipse»

Открывает наш рейтинг самая большая и дорогая яхта в мире, которая принадлежит одному из богатейших людей России Роману Абрамовичу. Яхта была спущена на воду в 2009 году в Гамбурге и была оснащена мини-подлодкой на 12 мест, системой предупреждения о ракетном нападении, пуленепробиваемыми стёклами, двумя вертолётами с взлетными площадками, четырьмя прогулочными катерами, 20 моторными скутерами и инфракрасными лазерами, препятствующими съёмке цифровой аппаратурой. Сама яхта состоит из 9 палуб, на них находятся каюта площадью 500 квадратных метров со сценой и роялем, личная палуба владельца длиной 56 метров, 11 кают класса люкс на 24 пассажира, спортзал с сауной, бассейн длиной 16 метров, кинозал, танцевальный зал, две кухни и помещения для персонала на 92 человека. Количество экипажа и обслуживающего персонала — 70 человек. Длина яхты — 162 метра, ширина – 21 метр, водоизмещение — 13000 тонн. Стоимость яхты – 340 миллионов евро.

8 Паром «Ulysses»

Этот самый большой в мире пассажирский паром – гордость Ирландии. Он совершает 4 рейса в сутки, по 230 километров за рейс между Великобританией и Ирландией. Помимо пассажиров, этот паром перевозит и много всевозможного груза, а причиной тому является островной образ жизни нации, требующий неиссякаемый товарооборот, которой зависит от морских путей. Морской паром “Ulysses” разгружается и загружается за 90 минут благодаря оригинальной конструкции, с которой можно загружать и разгружать на две палубы одновременно. На борту имеются 117 двухместных и 110 одноместных кают.

С посадочного трапа пассажиры попадают в главный холл, который может составить конкуренцию роскошному отелю. Каюты предлагают все преимущества обычного номера в отеле, огромный торговый центр, кинотеатр и рестораны находятся на других палубах. Пассажирский паром в два раза больше своих предшественников и не боится десятиметровых волн. Грузопассажирское судно имеет 12 палуб и четыре километра полос для передвижения транспорта. Его длина — 209 метров, ширина — 31 метр, водоизмещение — 50000 тонн. На паром вмещается: грузовиков или трейлеров — 240 единиц, легковых автомобилей — 1342 единицы, пассажиров — 1900 человек.

7 Корабль для перевозки скота «Stella Deneb»

Самое крупное в мире судно для перевозки скота было спущено на воду в 1980 году. Одна из крупных компаний грузоперевозок скота “Siba Ships” в 2007 году осуществила самую большую в мире перевозку животных. Маршрут пролегал из порта Таунсвилл, Австралия в один из портов Индонезии. На борт судна “Stella Deneb” было погружено 20060 голов крупного рогатого скота и 2564 голов овец и коз. Для доставки животных в порт, было задействовано 28 железнодорожных составов. Вся перевозка производились под бдительным наблюдением и контролем ветеринарных служб и соответствовали самым высоким стандартам. Доставка такой партии парнокопытных заказчику обошлась в 11,5 миллионов австралийских долларов. Корабль может перевозить груз весом до 21525 тонн, его длина – 213 метров, а ширина – 32 метра.

6 Корабль для перевозки кораблей «MV Blue Marlin»

Этот уникальный и впечатляющий норвежский корабль предназначен для перевозки ещё неготовых или повреждённых судов, нефтяных платформ, кранов, причалов и других кораблей и конструкций, которые нужно перевезти по воде. MV Blue Marlin, к примеру, был использован для перевозки нефтяной платформы компании BP и повреждённого военного корабля США и даже целого нефтеперегонного завода, чья транспортировка стала основой одного из сюжетов телевизионного шоу “Extreme Engineering” на телеканале “Discovery Channel”, а также ТВ-шоу “Mega Movers”, которое вышло на канале “History Channel”. Принцип работы судна состоит в том, что он погружается на несколько метров под воду и подплывает под объект, который требуется транспортировать. Судно оборудовано тренажерным залом, сауной, бассейном и 38 каютам, в которых могут без проблем разместиться 60 человек. Длина – 217 метров, ширина – 42 метра, высота – 13 метров, грузоподъёмность – 56000 метрических тонн, глубина погружения – 10 метров.

5 Авианосец «USS Nimitz»

Американский крупнейший в мире атомный авианосец, самый большой военный корабль спущен на воду 13 мая 1972 года. Первый поход совершил в Средиземное море, став первым за десять лет американским кораблём с ядерной силовой установкой, зашедшим в Средиземное море. В 1988 году обеспечивал безопасность во время проведения Олимпийских игр в Сеуле. В 1991 году совершил поход в Персидский залив, участвовал в операции Буря в пустыне. С 2003 года участвует в войне в Ираке. Длина корабля – 332 метра, ширина – 76 метров, мощность – 260000 лошадиных сил, экипаж – 3200 человек, на борту умещается 90 и верталётов.

4 Танкер «Синь Буян»

Самый большой действующий танкер был построен в КНР в Гуанчжоу по собственным китайским технологиям. Строительство танкера началось в 2008 году. Спущен на воду в начале 2010 года. Танкер «Синь Буян» водоизмещением 350000 тонн в настоящее время является самым современным и одним из самых крупнотоннажных в мире. Длина палубы судна составляет 333 метра, это больше, чем размер трех футбольных полей. Ширина танкера достигает 60 метров. «Синь Буян» рассчитан на перевозку до 308000 тонн нефти. Как отмечают в Китае, танкер оснащен одной из самых современных в мире системой автоматической навигации, он рассчитан на любые погодные условия и способен совершить кругосветное плавание за 60 дней.

3 Сухогруз «MS Vale Brasil»

Бразильский сухогруз, крупнейший в мире, был спущен на воду 31 декабря 2010 года. Первым грузом корабля была железная руда весом в 391000 тонн, которую нужно было доставить из порта в Бразилии в Китай. Этого железа хватило бы для постройки трёх мостов “Золотые ворота” а США, и ещё немного осталось бы. Из-за размеров сухогруза, он может пришвартоваться всего в нескольких портах Бразилии, Европы и Китая. У корабля имеется семь грузовых отсеков, суммарная площадь которых равна почти 220 кубическим метрам. Длина корабля – 360 метров, ширина – 65 метров, экипаж состоит из 33 человек.

2 Круизный лайнер «Oasis of the Seas»

Самый большой круизный лайнер в мире был спущен на воду 21 ноября 2008 года. Церемония крещения “Oasis of the Seas” состоялась 30 ноября 2009 г. в Форт-Лодердейле. В свой первый рейс из “Oasis of the Seas” отправилось 5 декабря 2009 года. В программе был однонедельный круиз с заходом на Сент-Томас, Синт-Мартен и Багамы. На момент первого рейса только эти порты могли принять такое огромное судно. В течение всего года Oasis of the Seas совершает круизы в Карибском море. На корабле впервые в мире был посажен парк из 12 тысяч экзотических, живых растений и кустарников и 56-ти деревьев.

На борту судна установлены бассейны с джакузи, водный парк с водной ареной, казино, магазины и бутики, где можно купить любые продукты питания и одежду на любой вкус, рестораны и бары. Имеется 750-местный водный амфитеатр с фонтанами, трамплинами и ныряющими башнями на открытом воздухе и крытый театр на 1300 мест, а также самое большое казино в мировом круизном флоте и многое другое. Максимальная скорость лайнера — 43 км/ч. Корпус весит 45000 тонн и состоит из 480000 частей. Длина корабля – 362 метра, ширина – 60 метров, высота – 72 метра, мощность – 132000 лошадиных сил, экипаж – 2165 человек, количество пассажиров – 6400.

1 Контейнеровоз «Emma Marsk»

Самый большой грузовой корабль контейнеровоз, принадлежащее датской компании A.P. Moller-Maersk Group. Судно названо владельцем судостроительной компании в честь его покойной жены Эммы. «Emma Marsk» проходит приблизительно 170 000 морских миль в год, что соответствует более 7 расстояниям вокруг Земли. При полной загрузке «Emma Marsk» вмещает 11 000 полных 20-футовых контейнеров или 14 700 пустых контейнеров. 18 марта 2011 года Королевский монетный двор Дании выпустил в обращение монету номиналом 20 крон, посвященную судну-контейнеровозу «Emma Marsk». Длина судна — 397 метров, ширина — 63 метра, высота — 30 метров, грузоподъемность – 123000 тонн, мощность – 109000 лошадиных сил, загрузка возможна сразу с 11 кранов, капитанский мостик находится на 10 этаже надстройки судна. Из-за размеров судна для него закрыт Панамский канал.

С древнейших времен для человека возможность плавать, как рыба, была не менее желанной, чем умение летать, подобно птице. То, что не может делать данное природой тело, помогли осуществить сооруженные нами машины. От утлых лодчонок древности человечество доросло до создания огромных городов на воде. Крупнейшие из них даже привыкшего к достижениям прогресса современного человека поражают сочетанием мощи и красоты.

Самые большие корабли в мире: критерии отбора

Чтобы назвать самый-самый огромный корабль, существуют по меньшей мере два критерия: габариты (длинна и ширина) и водоизмещение (по сути это объем подводной части корабля).

Кроме того, для определения победителя в отдельных номинациях, решающее значение имеет его способность выполнять основную свою задачу. Для пассажирского корабля это количество пассажиров, которых он может принять на борт и количество кают, для сухогруза или танкера — вес перевозимого груза, для контейнеровоза — количество контейнеров.

Парусники и пароходы

Прежде чем перейти к современным рекордсменам, давайте вспомним их предшественников, тех, кто бороздил моря движимый силой ветра и пара.

Самый большой парусный корабль, когда-либо сходивший со стапелей — это французский барк France II. Судно имело водоизмещение почти 11 тонн и длину 146 метров. Всего десять лет — с 1912 по 1922 — им осуществлялись регулярные грузоперевозки, пока севший на мель у берегов Новой Каледонии парусник не был брошен владельцами. Окончательно корабль уничтожен в 1944 году во время бомбардировки.

Величайшим в истории пароходом является спущенный на воду в 1857 году Great Eastern. Его длина — 211 метров, а водоизмещение — 22,5 тысячи тонн. Корабль приводился в движение двумя колесами и одним гребным винтом, но мог ходить и под парусами. Основное назначение судна — пассажирские перевозки, на борт Great Eastern мог принять до 4000 человек. К сожалению, век угля и пара не был ласков к таким масштабным проектам — эксплуатация Great Eastern оказалась нерентабельной и была прекращена по экономическим причинам.

Абсолютный рекордсмен

Долгие годы победителем в номинации «Самые большие корабли в мире» был танкер Knock Nevis. Возведенный в 1976 году в Японии, он много раз менял названия и проходил капитальную перестройку. Окончательные габариты чемпион приобрел в 1981 году (под названием Seawise Giant): 458,5 метров в длину, 68 в ширину при водоизмещении 565 тыс. тонн.

Огромный танкер — штучный инструмент, которому не так просто найти применение. Из-за своих размеров корабль имел низкую скорость, огромный (больше 10 километров!) тормозной путь, не мог проходить через стратегические судоходные проливы и пришвартоваться мог только в нескольких портах во всем мире.

Увидеть фото самого большого корабля можно на любом сайте, посвященном истории судостроения, но этот гигант с недавних пор принадлежит прошлому, так же как парусники и пароходы. В 2010 году не использовавшийся шесть лет корабль был порезан на металлолом.

Трудяги-гиганты

Подобно Seawise Giant, другими крупнейшими кораблями также являются грузовые суда: танкеры, сухогрузы, контейнеровозы.

Самым длинным из ныне используемых кораблей (397 метров) является контейнеровоз Emma Maersk. По разным данным, не его борт можно поднять от 11 до 14 тысяч стандартных контейнеров. Поскольку перед проектировщиками ставилась задача обеспечить прохождение Emma Maersk через Суэцкий и Панамский каналы, то ширина и осадка корабля были заложены достаточно умеренными. Потому водоизмещение такого гиганта «всего» 157 тыс. тонн.

А самые большие корабли в мире по водоизмещению — четыре супертанкера Hellespont. Хотя длина каждого из них на 17 метров меньше, чем у лидера среди контейнеровозов, зато водоизмещение в полтора раза больше — 234 тыс. тонн.

Не слишком уступают им и рудовозы бразильской компании Vale. Самый большой из них — Vale Sohar — имеет водоизмещение около 200 тыс. тонн и длину 360 метров. Максимальный груз, который в состоянии перевезти этот гигант — 400 тыс. тонн.

Круизные красавцы

Хотя пассажирские корабли и не так велики, как грузовые, но впечатление они производят неизгладимое. Круизный лайнер — это не средство передвижения, а место для отдыха класса «люкс». Большой размер корабля здесь служит не столько возможности разместить на борту как можно больше пассажиров, сколько для создания всего мыслимого комфорта, который бы удовлетворил самую взыскательную публику.

Самые большие пассажирские корабли в разы больше казавшегося когда-то невероятным Титаника. Парочка близнецов-лайнеров Allure of the Seas и Oasis in the Seas не имеют себе равных по размерам. 362 метра в длину и 225 тысяч тонн водоизмещения — цифры, сопоставимые с крупнейшими грузовыми кораблями. На каждом из лайнеров можно комфортно разместить 6400 пассажиров. Кроме того на борту несут службу 2100 человек персонала (это против нескольких десятков моряков, обслуживающих танкеры и сухогрузы).

К услугам гостей Allure of the Seas или Oasis in the Seas магазины, казино, рестораны, бары, ночные клубы, фитнесс центр, волейбольная и баскетбольные площадки, сауна и бассейны. Имеется даже парк с настоящими деревьями и травой.

Гроза морей

Нельзя обойти вниманием и самые большие военные корабли. Таковыми сейчас являются авианосцы. И это понятно: как бы ни работали авиаинженеры над уменьшением взлетного пробега самолетов, но все же дорожка для старта «крылатым морякам» нужна немаленькая.

В период до Второй мировой войны самые могущественные морские державы сооружали особо крупные военные корабли — линкоры. Крупнейший из них — флагман японского флота «Ямато». 263 метра в длину, 40 в ширину, экипаж в 2500 моряков — линкор казался просто неуязвимым. Однако, спущенный на воду в 1940 году корабль, был потоплен незадолго до капитуляции Японии.

Развитие противолодочных вооружений сделало подобные корабли слишком удобной целью. Заложенные в те годы корабли еще несли службу (например, американские линкоры проекта «Айова»), но основная ставка в послевоенный период была сделана на авианесущие корабли.

Крупнейшим военно-морским кораблем всех времен был авианосец USS Enterprise. Его длинна 342 метра, ширина — 78 метров. Корабль нес до 90 воздушных судов (самолетов и вертолетов), которые обслуживали 1800 человек. Общая численность экипажа — 3000 моряков. Прослужив более полувека, в 2012 году Enterprise был снят с вооружения флота Соединенных Штатов. Теперь его место заняли авианосцы класса Nimitz, немного уступающие в размерах предшественнику — длина крупнейших современных авианесущих кораблей 333 метра.

Самые большие корабли России

Хотя корабли российского производства не занимают верхних позиций в рейтингах крупнейших судов мира, но некоторые модели не имеют равных в своих категориях.

Так, флагман Северного флота РФ атомный ракетный крейсер «Петр Великий» является крупнейшим в мире неавианесущим боевым ударным кораблем. Габариты крейсера: 251 метр — длина, 28 метров — ширина, водоизмещение — 28 тыс. тонн. Основная задача: противодействие авианесущим соединениям противника.

На службе в ВМФ России находится и еще один рекордсмен — подводная лодка «Акула» (проект 941). Длина лодки — 173 метра, подводное водоизмещение — 48 тыс. тонн, экипаж — 160 человек. Подводная лодка оснащена ядерным реактором и дизельными силовыми установками. Главным вооружением являются межконтинентальные баллистические ракеты с ядерными боеголовками.

Из гражданских судов нужно упомянуть крупнейший атомный ледокол «50 лет Победы», сошедший со стапелей в 1993 году. Возможно, зная каковы самые большие корабли в мире, его 160 метров длины покажутся несерьезными, но все же в своем классе это судно не имеет себе равных.

Гигант на верфи

Помимо собственно кораблей, современные судостроители заняты разработкой и других морских гигантов — плавучих платформ. Поражающие размерами конструкции могут использоваться в разных целях, от добычи полезных ископаемых до запуска космических аппаратов.

Прямо сейчас на верфях южнокорейской Samsung Heavy Industries достраивается плавучая платформа Prelude, которую заказчик — Royal Dutch Shell — планирует использовать для добычи, сжижения и транспортировки природного газа. В 2013 году был спущен на воду корпус Prelude. Его размеры более впечатляющие, чем могут похвастаться самые большие корабли мира. Фото недостроенного гиганта стало доступно всем интересующимся.

Длина судна — 488 метров, ширина — 78 метров, водоизмещение — 600 тыс. тонн. Предполагается, что перемещаться платформа будет с помощью буксиров. Только отсутствие собственной ходовой части не позволяет назвать Prelude чемпионом среди кораблей-гигантов. Платформа — это все же не корабль.

Люди издавна стремились создавать что-то великое, раз за разом повышая планку и вовлекаясь в непрекращающуюся демонстрацию превосходства и силы. Каждое новое творение, строение или механизм должны были быть сильнее, быстрее, выше, шире, крупнее и прочнее предыдущих. Военная промышленность – не исключение. С древних времен сила военного флота во многом определяла победителя схватки и наглядно демонстрировала расстановку сил. Цивилизации постоянно сражались за плодородные земли и влияние в стратегически выгодных морских бассейнах. В итоге за последние столетия были построены тысячи великолепных и удивительных кораблей, призванных засвидетельствовать военную мощь своей страны. В этой подборке вас ждут 25 самых больших военных судов, когда-либо спускавшихся на воду.

25. Универсальные десантные корабли типа America

America – это огромный штурмовой корабль и одно из самых крупных судов военно-морского флота США. Пока что существует только один корабль такой конфигурации, и это USS America, построенный в 2014 году. Длина судна составляет 257 метров, а его водоизмещение – около 45 000 тонн!

24. Военный корабль типа Shokaku

Фото: wikimedia.org

Оба авианосца типа Shokaku были построены для имперского военного флота Японии в конце 1930-х годов. Строительство кораблей было завершено незадолго до начала Второй мировой войны в 1941 году, и эти суда в свое время считались фактически «бесспорно лучшими авианосцами в мире». Судно класса Shokaku достигало 257,5 метров в длину. Оба гиганта были потоплены противником в 1944 году.

23. Корабли типа Audacious

Фото: anonymous, 09 HMS Eagle Mediterranean Jan1970

Авианосцы класса Audacious были спроектированы военными инженерами по заданию правительства Великобритании в 1930-1940-х годах. Показать на деле во время борьбы с нацистской Германией им так и не удалось, поскольку строительство этих судов было завершено уже после окончания Второй мировой войны. Военные корабли Audacious участвовали в учениях и стратегических операциях с 1951 по 1979 год. Длина такого судна составляла 257,6 метров.

22. Авианосец класса Taiho

Фото: wikimedia.org

Впервые Taiho был спущен на воду в 1941 году, и это был авианосец Японской империи, построенный для участия в боях Второй мировой войны. Общая длина корабля составляла 260, 6 метров, и его конструкция предполагала неуязвимость даже перед лицом массивной бомбардировки, торпедирования и прочих ударов по корпусу. Авианосец Taiho должен был быть способным продолжать бой в любых условиях, но в 1944 году его все еже удалось потопить. Корабль ушел на дно после прямого попадания торпеды, выпущенной американской подлодкой USS Albacore, во время ожесточенного боя в Филиппинском море.

21. Военное судно Akagi

Фото: wikimedia.org

В военном флоте Японии было немало славных кораблей, и Akagi – еще один знаменитый авианосец этой азиатской империи, служивший ей с 1927 по 1942 год. Корабль проявил себя сначала во Второй японо-китайской войне 1930-х годов, а затем во время Второй мировой в легендарной атаке на гавань Перл-Харбор в декабре 1941 года. Последним боем авианосца стало сражение у атолла Мидуэй (Midway) в июне 1942 года. Akagi серьезно пострадал в бою, и его капитан принял решение затопить судно самостоятельно, что в те годы было распространенной практикой среди капитанов японских ВМС. Длина корабля составляла 261,2 метра.

20. Военный корабль класса Charles de Gaulle

Фото: wikimedia.org

Перейдем сразу к цифрам – длина французского флагманского корабля Charles de Gaulle составляет 261,5 метров, а его водоизмещение – 42 500 тонн. На сегодняшний день это военное судно считается самым большим военным кораблем во всей западной Европе, до сих пор спускаемым на воду для участия в учениях и стратегических операциях. Впервые флагман Charles de Gaulle был сдан в эксплуатацию в 1994 году, и сегодня это атомное судно остается ведущим авианосцем военного флота Франции.

19. Корабль INS Vikrant

Фото: Индийский военный флот

Перед вами первый авианосец, построенный в Индии. Длина этого военного корабля составляет 262 метра, а его – около 40 000 тонн. Vikrant все еще находится в процессе оснащения, и завершение его строительства запланировано на 2023 год. Имя авианосца с индийского языка переводится как «мужественный» или «дерзкий».

18. Английский военный корабль HMS Hood

Фото: wikipedia.org

А это один из самых старых военных судов из нашего списка крупнейших в мире кораблей ВМС. HMS Hood был последним боевым крейсером, построенным для Королевского военно-морского флота Великобритании. Спущенный на воду в августе 1918 года, корабль HMS Hood насчитывал 262, 3 метра в длину и гордился водоизмещением в 46 680 тонн. Внушительный по своим размерам крейсер был потоплен немцами во время Второй мировой войны в битве за Датский пролив в 1941 году.

17. Боевое судно типа Graf Zeppelin

Фото: wikipedia.org

Четыре корабля класса Graf Zeppelin должны были стать судами Кригсмарине (Kriegsmarine, немецкий военно-морской флот эпохи Третьего рейха), и их строительство было запланировано еще в 1930-х годах. Однако по причине политических разногласий между немецкими ВМС и Люфтваффе (Luftwaffe, военно-воздушные силы в составах рейхсвера, вермахта и бундесвера), из-за разногласий среди высших чинов самого Кригсмарине и потому что Адольф Гитлер потерял интерес к этому проекту, ни один из этих внушительных авианосцев так и не был спущен на воду. По задумке инженеров длина такого корабля должна была составить 262,5 метров.

16. Военные корабли типа Yamato

Фото: wikimedia.org

Корабли класса Yamato были военными судами ВМС Японской империи, построенными и спущенными на воду во время Второй мировой войны. Максимальное водоизмещение этих гигантов составляло 72 000 тонн, за что они до сих пор считаются одними из самых тяжелых военных кораблей в истории военно-морского флота всего мира. Общая длина судна класса Yamato составляла 263 метра, и хотя изначально было запланировано строительство 5 таких военных кораблей, в итоге завершено было только 3.

15. Судно типа Clemenceau

Фото: wikimedia.org

Авианосцы типа Clemenceau были парой военных кораблей, состоявших на службе у ВМС Франции с 1961 по 2000 год. В 2000 году один из этих авианосцев, Clemenceau, был разоружен и демонтирован, а второй, Foch, переведен в ведомство бразильского военно-морского флота. Авианосец Foch стоит в порту Сан-Паоло и по сей день. Его общая длина – 265 метров.

14. Авианосцы Essex

Фото: wikimedia.org

Перед вами передовая мощь военно-морского флота США времен Второй мировой войны, авианосец класса Essex. В 20 веке этот тип военных кораблей был самым распространенным видом крупных боевых судов. Всего их было 24, и 4 из этих авианосцев сегодня открыты для посещений в качестве плавучих музеев истории ВМС Америки. Так что если вам доведется съездить в штаты и захочется попасть на борт настоящего боевого крейсера, корабли Yorktown, Intrepid, Hornet и Lexington с радостью приоткроют для вас завесу военных тайн середины 20 века.

13. Боевой авианосец Shinano

Фото: wikimedia.org

Shinano был огромным авианосцем, несшим службу в ВМФ Великой Японской империи во время Второй мировой войны. Корабль имел 266,1 метров в длину и весил 65 800 тонн. Однако японцы поспешили с его спуском на воду, поскольку на тот момент Shinano все еще нуждался в конструкторской доработке. Вероятно, именно по этой причине гигантский авианосец протянул на войне всего 10 дней и был потоплен в конце 1944 года.

12. Военный корабль класса Iowa

Фото: wikipedia.org

Быстрые линейные корабли класса Iowa были построены по заказу ВМС США в 1939 и 1940 годах в количестве 6 боевых единиц. В итоге только 4 судна из 6 были спущены на воду, но зато все они приняли участие в ряде важных для Америки противостояний, включая Вторую мировую, Корейскую и Вьетнамскую войны. Длина этих артиллерийских бронированных кораблей составляла 270 метров, а водоизмещение – 45 000 тонн.

11. Авианосец класса Lexington

Фото: wikipedia.org

Всего таких авианосцев было построено 2 единицы, и оба судна были спроектированы по заказу военно-морского флота США в 1920-х годах. Этот класс кораблей очень хорошо проявил себя и был замечен во многих сражениях. Одним из этих военных судов был авианосец Lexington, враги потопили его во время сражения в Коралловом море 1942 года. Второй корабль, Saratoga, был взорван во время испытаний атомной бомбы в 1946 году.

10. Боевое судно класса Kiev

Фото: wikimedia.org

Известный также под названиями Проект 1143 или авианесущий крейсер Кречет, корабль класса Киев был первым советским авианосцем, транспортирующим самолеты с неподвижным крылом. На сегодняшний день из 4 построенных судов одно было демонтировано, 2 вышли из строя, а последнее, «Адмирал Горшков», было продано ВМС Индии, где оно до сих пор и состоит на службе.

9. Военный корабль класса Queen Elizabeth

Фото: Министерство обороны Великобритании, flickr

Это одно из двух судов класса Queen Elizabeth, и оба эти авианосца еще пока находятся в процессе оснащения для Королевских ВМС. Первый корабль — HMS Queen Elizabeth, и все работы по его строительству завершатся уже в 2017 году, второй — HMS Prince of Wales, спуск на воду которого запланирован на 2020 год. Длина корпуса авианосцев HMS – по 284 метра, а максимальное водоизмещение – 70 600 тонн.

8. Корабль типа Admiral Kuznetsov

Фото: Mil.ru

Авианосцы класса Адмирал Кузнецов были последними боевыми кораблями в своем роде, построенными для военно-морского флота СССР. Всего известно о 2 суднах этого класса, и это борт «Admiral Kuznetsov» (спущен на воду в 1990 году, до сих пор в строю российского ВМФ), а также «Liaoning» (продан Китаю, строительство был завершено в 2012 году). Длина корпуса авианосцев этого класса – 302 метра.

7. Авианосец класса Midway

Фото: wikimedia.org

Проект авианесущего крейсера класса Midway оказался одним из самых надежных и живучих конструкторских решений в истории ВМС. Первый флагман этого типа, спущенный на воду в 1945 году, — USS Midway, и он прослужил американской армии до 1992 года. Последним заданием судна стало участие в операции « в пустыне» в 1991 году. Другой корабль этого класса — USS Franklin D. Roosevelt, и он был списан со службы в 1977 году. Третий авианосец, USS Coral Sea, был переведен в резерв в 1990 году.

6. Американский военный корабль USS John F. Kennedy

Фото: wikipedia.org

Получивший вторым прозвищем кличку Big John (Большой Джон), авианосец USS John F. Kennedy – единственный в своем роде, и последний корабль ВМС США с неядерной силовой установкой. Судно достигает 320 метров в длину, и когда-то оно даже было способно вести боевые действия против подлодок.

5. Военный корабль класса Forrestal

Фото: wikipedia.org

Перед вами один из 4 авианосцев класса Forrestal, спроектированный и построенный специально для американской армии в 1950-х годах. Корабли Forrestal, Saratoga, Ranger и Independence были первыми суперавианосцами, сочетающими в себе значительное водоизмещение, лифты и угловую палубу. Их длина – 325 метров, а максимальный вес – 60 000 тонн.

4. Боевое судно Kitty Hawk

Фото: wikipedia.org

Класс Kitty Hawk стал следующим поколением суперавианосцев ВМС США после судов типа Forrestal. В этой линейке построено 3 корабля (Kitty Hawk, Constellation, America), все они были готовы к спуску на воду в 1960-х годах, и на сегодняшний день уже списаны со службы. Длина корпуса составляет 327 метров.

3. Авианосец класса Nimitz

Фото: wikimedia.org

Корабли Nimitz – это 10 суперавианосцев с ядерной силовой установкой, принадлежащих военно-морскому флоту Америки. Благодаря общей длине в 333 метра и максимальному водоизмещению (свыше 100 000 тонн) эти суда считаются самыми большими в мире военными кораблями на ходу. Они успели принять участие во многих битвах по всему миру, включая операцию «Орлиный коготь» в Иране, войну в Персидском заливе и недавние конфликты в Ираке и Афганистане.

2. Военный корабль Gerald R. Ford

Фото: wikimedia.org

Этот тип кораблей запланирован для замены некоторых все еще рабочих суперавианосцев класса Nimitz. Корпусом новые суда будут очень похожи на крейсеры Nimitz, но, что касается технического оснащения, класс Gerald R. Ford будет намного современнее. В частности, уже запланированы такие новшества, как электромагнитная катапульта для запуска летательных аппаратов и многие другие технологичные решения, призванные повысить эффективность корабля, и снизить стоимость его эксплуатации. Авианосцы Gerald R. Ford будут немного длиннее судов класса Nimitz – их длина составит 337 метров.

1. Боевое судно USS Enterprise

Фото: wikimedia.org

Перед вами лидер нашего списка и первый суперавианосец с ядерной силовой установкой. USS Enterprise – самый длинный (342 метра) и самый известный в мире военный корабль. Он служит американской армии уже 51 год, и поэтому также считается одним из самых долговечных авианосцев США. USS Enterprise участвовал во многих сражениях, включая Кубинский ракетный кризис, Вьетнамскую и Корейскую войны. Вдобавок этот крейсер принимал участие в съемках художественных фильмов. Например, некоторые сцены из Звездного пути и Лучшего стрелка (Top Gun, Star Trek) были сняты на палубе именно судна USS Enterprise, которое по праву считается самым большим американским авианосцем и одним из 10 самых опасных военных кораблей на планете.

Еще с древних времен большая вода влекла к себе человека, вызывала у него интерес и желание покорить ее просторы. Так сначала появились лодки, а после и корабли. С каждым столетием их размеры, мощь и возможности лишь возрастали и теперь своими габаритами суда действительно впечатляют. Мы объединил в один топ самые большие корабли мира , чтобы вы тоже смогли увидеть их и оценить масштабы по фото.

10. Открывает список самый большой парусный корабль в мире и им является «Франция II», которая, к сожалению, до наших дней не дожила. Созданная в 1911 году, она была в длину 127 метров и обладала стальным корпусом, который не помог ей при крушении. В 1922 году «Франция II» затонула в водах Тихого океана.

9. Mærsk Mc-Kinney — творение датских мастеров, которое является одним из наибольших существующих контейнеровозов. Длина Mc-Kinney составляет 400 метров, ширина почти 60. В 2013 году он официально был спущен на воду, но уже через время вернулся в родные края для перестройки. Причиной этому были неприспособленные портовые краны, которые не могли полностью разгрузить и загрузить его. Mc-Kinney считается самым непродуманным судном в истории, ведь почти не окупается.

8. Фото самого большого корабля в мире для нестандартных грузов Blue Marlin удивляет собой. Его длина 225 метров, а благодаря своей конструкции и грузоподъемности, на палубе может разместиться около 15 габаритных сухогрузов.

7. Норвежский корабль-док Dockwise Vanguard отличается от других своей необычной конструкцией и возможностью опускать платформу для погрузки ниже не только самой палубы, но и уровня моря. Способен норвежский гигант перевозить свыше 110 тысяч тонн груза и эксплуатируется для доставки нефтедобывающих вышек и других судов.

6. Наибольший в мире балкер Berge Stahl мог бы принадлежать норвежцам или другой ведущей мировой стране, но правами на него обладает правительство крохотного острова Мэн, что находится неподалеку от Ирландии. Его длина составляет 341 метр, а тоннаж – 176 тысяч тонн.

5. CSCL Globe – еще один контейнеровоз, впечатляющий своими габаритами. Сделанный в Гонконге, длиною в 400 метров, но способен развить скорость до 22 узлов. Обслуживает корабль ровно 31 человек. Globe также известен тем, что имеет в своем распоряжении один из самых мощных дизельных двигателей на планете.

4. Какой самый большой корабль в мире? Долгое время им считался , невероятный гигант созданный норвежцами. В 1976 году он был спущен на воду, ровно через десять лет иранский летчик на истребители атаковал его, из-за чего корабль оказался на мели. И когда все списали его со счетов, норвежцы отстроили его заново и вплоть до 2010 года танкер продолжал исправно выполнять все поставленные цели, пока не был утилизирован в Индии.

3. Датский контейнеровоз Emma Mærsk впечатляет своими возможностями. Может вместить в себя 154 тонны груза и развивать невероятную для такого гиганта скорость в 33 узла. Управляется всего 13 людьми.

2. На второй позиции оказался панамский великан MSC Oscar за которым значится рекорд в плане перевозимого груза — он может принять на свой борт почти 200 тысяч тонн. Из-за своих размеров может заходить лишь в несколько портов по всему миру.

1. Вне всякой конкуренции оказывается Prelude FLNG, который является плавучим заводом по переработке газа. Размеры самого большого корабля в мире впечатляют: длина 459 метров, ширина – 75 метров, высота – 105 метров. Для того, чтобы обслужить такую машину, а кроме этого еще и для добывания газа на его борту находится ровно 240 человек экипажа.

Самые большие грузовые корабли в мире в мире. Фото

Нефтегазовая индустрия по праву считается одной из самых высокотехнологичных отраслей в мире. Оборудование, используемое для добычи нефти и газа, насчитывает сотни тысяч единиц наименований, и в него входят самые разные приспособления — от элементов запорной арматуры, весом в несколько килограмм, до гигантских сооружений — буровых платформ и танкеров, имеющих гигантские размеры, и стоящих многие миллиарды долларов. В этой статье мы рассмотрим морских гигантов нефтегазовой индустрии.

Танкеры-газовозы типа Q-max

Самыми большими танкерами-газовозами в истории человечества по праву можно назвать танкеры типа Q-max. «Q»  здесь обозначает Катар, а «max» — максимальный. Целое семейство этих плавучих гигантов было создано специально для доставки морем сжиженного газа из Катара.

Корабли этого типа начали строить в 2005 году на верфях компании Samsung Heavy Industries — судостроительного подразделения компании Самсунг. Первый корабль был спущен на воду в ноябре 2007 года. Он был назван «Моза», в честь жены шейха Моза бинт Насер аль-Миснед. В январе 2009 года, погрузив 266,000 кубометров СПГ в порту Бильбао, судно такого типа впервые пересекло Суэцкий канал.

Газовозы типа Q-мах эксплуатируются компанией STASCo, но принадлежат Катарской Газотранспортной компании (Накилат), и фрахтуются преимущественно катарскими компаниями — производителями СПГ. В общей сложности подписаны контракты на строительство 14 подобных судов.

Габариты такого судна составляют 345 метров (1,132 футов) в длину и 53.8 метров (177 футов) в ширину. В высоту корабль достигает 34,7 м (114 футов) и имеет осадку около 12 метров (39 футов). При этом, судно вмещает в себя максимальный объём СПГ, равный 266,000 куб. м (9,400,000 куб. м).

Приводим фотографии самых крупных кораблей этой серии:

Четыре танкера Q-max пришвартованы к причалу в Катаре

Танкер «Моза» — первый корабль в данной серии. Назван в честь жены шейха Моза бинт Насер аль-Миснед. Церемония имянаречения состоялась 11 июля 2008 года на верфи Samsung Heavy Industries в Южной Корее.

танкер «BU Samra» 

Танкер «Mekaines» 

Судно-трубоукладчик «Pioneering spirit» 

В июне 2010 швейцарская компания Allseas Marine Contractors заключила контракт на постройку судна, предназначенного для перевозки буровых платформ и прокладки трубопроводов по дну моря. Судно, названное «Pieter Schelte», но впоследствии переименованное в «Pioneering spirit», было построено на верфи компании DSME (Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering) и в ноябре 2014 года отправилось из Южной Кореи в Европу. Предполагалось использовать судно для прокладки труб Южного потока в Черном море.

Судно имеет 382 м в длину, и 124 м в ширину. Напомним, что высота небоскреба Эмпайр-стейт-билдинг в США равна 381 м (по крышу). Высота борта — 30 м. Уникальность судна еще и в том, что его оборудование позволяет укладывать трубопроводы на рекордных глубинах — до 3500 м.

Общие Характеристики
Длина:	382 м (1,253 м)
Ширина:	124 м (407 футов)
Осадка:	10-25 м (32-82 футов)
Полное водоизмещение:	932 тыс. т
Скорость:	14 узлов
Общая мощность двигателей:	95,000 кВт
Грузоподъемность:	48,000 т (105,820 кипс)

 

«Pioneering spirit» в процессе достройки на плаву, июль 2013 г.

«Pioneering spirit» на верфи Daewoo в г. Кодже, март 2014 г.

«Pioneering spirit» в завершающей стадии достройки, июль 2014 г.

Сравнительные размеры (площадь верхней палубы) судов-гигантов, сверху вниз:

• самый большой в истории супертанкер «Seawise Giant»;
• катамаран «Pieter Schelte»;
• крупнейший в мире круизный лайнер «Allure of the Seas»;
• легендарный «Titanic».

Источник фото — ocean-media.su

Плавучий завод по производству сжиженного природного газа «Prelude» 

Сравнимые размеры с плавучим трубоукладчиком имеет следующий гигант — «Prelude FLNG» (с англ. - «плавучий завод по производству сжиженного природного газа «Прелюд»») — первый в мире завод по производству сжиженного природного газа (СПГ) помещенный на плавучее основание и предназначенный для добычи, подготовки, сжижения природного газа, хранения и отгрузки СПГ в море.

На сегодняшний день «Prelude»  является самым большим плавучим объектом на Земле. Ближайшим по размерам судном до 2010 года был нефтяной супертанкер «Knock Nevis» длинной 458 и шириной 69 метров. В 2010 году он был порезан на металлолом, и лавры самого большого плавучего объекта перешли к трубоукладчику «Pieter Schelte», впоследствии переименованному в «Pioneering Spirit»

В отличие от него, длина платформы «Prelude» на 106 метров меньше. Но он больше по тоннажу (403 342 т), ширине (124 м) и водоизмещению (900 000 т).

Размеры платформы Prelude

К тому же «Прелюд» не является кораблем в точном смысле этого слова, т.к. не обладает двигателями, имея на борту лишь несколько водяных помп, используемых для маневрирования

Решение о постройке завода «Prelude»  было принято «Royal Dutch Shell»  20 мая 2011 года, а завершилось строительство в 2013 году. По проекту, плавучее сооружение будет производить 5,3 млн т. жидких углеводородов в год: 3,6 млн т. СПГ, 1,3 млн т. конденсата и 0,4 млн т. LPG. Вес сооружения составляет 260 тыс. тонн.

Водоизмещение при полной загрузке 600 000 тонн, что в 6 раз больше, чем водоизмещение самого большого авианосца.

Схема устройства платформы Prelude

Плавучий завод будет размещен у берегов Австралии. Такое необычное решение — размещение завода по производству СПГ в море было вызвано позицией австралийского правительства. Газ на шельфе добывать оно разрешило, а вот от размещения завода на берегу континента категорически отказалось, опасаясь, что такое соседство неблагоприятно скажется на развитии туризма.

Поэтому, в недрах компании «Shell» и родилась эта идея, потребовавшая колоссальных вложений в проектировку и строительство, но обещающая значительную экономию в будущем. Ведь теперь не нужно будет тянуть газопроводы по дну, и строить причальные терминалы. Переработка будет осуществляться прямо в месте добычи, также как и погрузка на суда-газовозы.

Объёмы работ действительно поражают воображение, ведь масштаб их доселе просто невиданный. Общая площадь палубы больше чем четыре футбольных поля, а водоизмещение судна равно общему водоизмещению шести крупнейших авианосцев.

Для постройки такого уникального объекта было применено множество новаторских инженерных решений. После монтажа гигантского корпуса, на нем начинают монтировать оборудование, собранное в специальные блоки — модули

Огромные модули завода, весом более пяти тысяч тонн поднимают на борт судна гигантские краны

Модули платформы на стадии строительства

Прелюд в стадии постройки на верфях «Samsung Heavy Industries» на острове Кодже в Южной Корее. Это одно из немногих предприятий на Земле, имеющее сухой док подходящих размеров.

Модули судна и рабочие-строители

Гигантские модули завода для сжижения газа в процессе постройки

При постройке плавучего завода были заняты более 30 000 человек

Нефтяные супертанкеры

Крупнейшим судном в этом классе до 2010 года был супертанкер «Knock Nevis» (в прошлом также назывался Seawise Giant, Happy Giant и Jahre Viking). Его размеры составляли: 458,45 метров длины и 69 метров ширины. Дедвейт судна составлял 564 763 тонны.

Даже после ввода в строй плавучего завода «Prelude FLNG» танкер остался крупнейшим в истории судном по водоизмещению 657 018 тонн. Построен в 1976 году, перестроен в 1979 году, в последние годы использовался как плавучее нефтехранилище, затем доставлен в Аланг (Индия), где в 2010 году утилизирован.

Огромные размеры танкера ограничивали его использование. Осадка при полной загрузке не позволяла судну проходить Суэцким каналом и проливом Па-де-Кале в Ла-Манше, а в Панамский канал танкер не проходил по всем своим габаритам. Нужно отметить также такой уникальный факт — при полной загрузке танкер оказывал фиксируемое сверхточными приборами влияние на вращение Земли.

Общие Характеристики
Тоннаж:	260,941 ГТ (214,793 НТ)
Длина:	458.45 метров (1,504 м)
Ширина:	68.8 м (226 футов)
Осадка:	24.611 м (81 фут)
Дедвейт:	564,763 ДВП
Скорость:	16 узлов (30 км/ч; 18 км / ч)

Танкер был построен в 1979 году на верфях «Sumitomo Heavy Industries Ltd». Во время ирано-иракской войны был поврежден в результате атаки иракских ВВС в Ормузском проливе 14 мая 1988 года. Судно получило пробоину и село на мель недалеко от иранского островка Ларак.

Сразу по окончании войны в Персидском заливе затонувший танкер был куплен норвежской компанией «Norman International», (скорее всего из соображений престижа), поднят и переименован в «Happy Giant».

Танкер «Jahre Viking» 

В 1991 году, был продан норвежской судоходной компании «Loki Stream AS» за 39 миллионов долларов США и получил новое название «Jahre Viking».

«Seawise Giant»  загорелся после атаки Иракских ВВС в Ормузском заливе 14 мая 1988

Под норвежским флагом танкер ходил с 1991 по 2004 год, после чего был был куплен компанией «First Olsen Tankers Pte. Ltd». и переименован в «Knock Nevis».

В Дубае танкер был переоборудован в хранилище сырой нефти (FPSO — Floating Production Storage & Offloading) и поставлен на якорь на морском месторождении нефти «Al Shaheed» вблизи побережья Катара.

Под именем «Jahre Viking» 

Под именем «Knock Nevis» 

Сравнение танкера «Knock Nevis»  и высоких зданий мира

Сравнение танкера «Knock Nevis»  с самыми большими кораблями в мире

«Knock Nevis», переоборудованный в плавучее хранилище нефти

К 2010 году подошёл срок окончания эксплуатации «Knock Nevis». Он был продан компании «Amber Development Corporation» для дальнейшей утилизации. В декабре 2009 он совершил свой последний переход к берегам Индии, 4 января 2010 года был выброшен на берег у индийского города Аланг (штат Гуджарат), где его корпус в течение года был разделан на металл.

Супертанкеры класса TI

После утилизации «Knock Nevis»  в 2010 году, крупнейшими танкерами остаются танкеры класса «TI Europa»  и «TI Oсeania» , построенные в 2002-2003 годах.

Общие Характеристики
Тоннаж:	234,006 ГТ (162,477 НТ)
Длина:	380 м (1,247 м)
Ширина:	68 метров (223 футов)
Осадка:	24.52 м (80.46 футов)
Дедвейт:	441,585 Т, 3,166,353 бочках (503,409,900 л)
Скорость:	16,5 узлов Ладена, 17.5 узлов в балласте

Этот вид танкеров состоит из четырех судов: «TI Europa», «TI Oсeania», «TI Asia», «TI Africa». Индекс TI обозначает «танкер», с обозначением географической части света, которую танкер «обслуживает».

Танкер TI «Africa»

Все четыре танкера были построены на на судоверфи «Daewoo Heavy Industry Ltd» в Южной Корее в 2002/3 для канадской компании «Hellespont Group». Корабли были первоначально названы «Hellespont Fairfax», «Hellespont Tapa», «Hellespont Alhambra», «Hellespont Metropolis».

Танкер TI «Asia»

В 2004 году два судна «Hellespont Fairfax» и «Hellespont Tapa» были приобретены фирмой «Shipholding Group» и вскоре были переименованы в «TI Oceania» и «TI Africa» соответственно, получив приписку на Маршалловых островах.

Танкер «TI Europa»

Два других танкера — «Hellespont Alhambra» и «Hellespont Metropolis» были приобретены бельгийской компанией «Euronav H.B.» и впоследствии переименованы в «TI Asia» и «TI Europe», соответственно получив приписку к Бельгийским портам.

Танкер «TI Oсeania» 

В 2010 году танкеры «TI Asia» и «TI Africa» постигла та же судьба, что и «Knock Nevis» — они были переоборудованы в плавучие нефтяные хранилища. Танкеры «Европа» и «Океания» по прежнему в строю, и по прежнему доставляют нефть потребителям в самых разных уголках мира.

Газовозы и танкеры: PDF-версия статьи

Топ-5 крупнейших морских судов мира

Какое судно является самым большим в мире? Первое название, которое приходит в голову это «Титаник». Несомненно, «Титаник» в своё время был одним из самых известных и больших кораблей в мире. Однако существует множество других гигантских кораблей, о которых большинство из нас даже не слышали.

1. Prelude FLNG

Prelude FLNG — крупнейшее судно на Земле, построенное в южнокорейской верфи Samsung Heavy Industries и разработанное компанией Royal Dutch Shell PLC для компании Shell Oil. Prelude FLNG строительство которого планируется завершить к 2017 году, представляет собой плавучую конструкцию для добычи на океанском дне, сжижения, хранения и обработки природного газа. Его длина 488 метров, ширина 74 м, водоизмещение — 600 000 тонн. Для его постройки потребуется более 260 000 тонн стали. Ориентировочная стоимость судна на 2013 год составила $ 10–12,6 млрд.

2. Mont

Mont (в прошлом Seawise Giant, Knock Nevis) — супертанкер, построенный в городе Йокосуке японской компанией Sumitomo Group в течение 1979–1981 годов. Mont обладал наибольшим дедвейтом и являлся самым длинным кораблём когда-либо построенным. Его длина — 458,45 метра, ширина — 68,86 м, суммарная грузоподъёмность 564 763 тонн (4,1 миллиона баррелей), максимальная скорость 16 узлов (30 км/ч). В последние годы эксплуатации использовался как плавучее нефтехранилище. В январе 2010 года танкер был транспортирован в индийский порт Аланг, где посажен на береговую отмель для дальнейшей утилизации.

3. Pierre Guillaumat

Pierre Guillaumat — супертанкер, построенный в 1977 году в верфи Chantiers de l’Atlantique во французском городе Сен-Назер для компании Nationale de Navigation. Назван в честь государственного деятеля, министра обороны Франции (1959—1960) и основателя компании Elf Aquitaine — Пьера Гийома. Из-за своих гигантских размеров использование Pierre Guillaumat было весьма ограничено. Он не мог пройти ни Панамским, ни Суэцким каналом, не мог пришвартоваться в большинстве портов мира, а также из-за нерентабельности танкер в 1983 году был утилизирован после 6 лет эксплуатации. Его длина составляла 414,23 м, ширина 63 м, полная грузоподъёмность — 555 051 DWT, максимальная скорость 17 узлов (31 км/ч).

4. Batillus

Batillus — супертанкер, построенный в 1976 году во французском городе Сен-Назер для компании Shell Oil. На момент постройки был одним из самых больших кораблей в мире, уступая по размеру только Seawise Giant.

Судно обладает следующими характеристиками:

• Длина 414,22 м
• Ширина 63,01 метра
• Полная грузоподъёмность — 553 662 DWT
• Максимальная скорость 16 узлов (30 км/ч)

17 октября 1985, руководство компании решило продать судно на металлолом, за менее чем $ 8 миллионов. Свой последний рейс Batillus выполнил из норвежского порта Вестнес в Тайваньский порт Гаосюн, где и был утилизирован 28 ноября 1985 года.

5. Esso Atlantic

Esso Atlantic — танкер, построенный в городе Нассау, столице Багамских Островов в 1977 году. Принадлежит компании Esso International Shipping Co Ltd. Длина танкера 406,57 м, полная грузоподъёмность — 516,895 DWT, максимальная скорость — 15,5 узлов (28,71 км/ч). После 35-летней эксплуатации был списан и утилизирован в 2002 году в Пакистане.

 

 

10 крупнейших круизных лайнеров мира — Новости круизной индустрии

Круизных лайнеров за последние несколько десятилетий выросло не только количество, но и размер. Сегодняшние самые большие лайнеры почти в три раза больше, чем Sovereign of the Seas постройки 1988 года, которое считается первым в мире мегакруизным лайнером.

1. Симфония морей (Royal Caribbean International)

Тоннаж: 227625 тонн
Вместимость: 5400 пассажиров
Построено: 2018
Длина: 362.1 метр
Ширина: 47,4 метра
Парусные регионы в 2021 году: Карибский бассейн

2. Гармония морей (Royal Caribbean International)

Тоннаж: 227625 тонн
Вместимость: 5400 пассажиров
Построено: 2016
Длина: 362,1 метра
Ширина: 47,4 метра
Парусные регионы в 2021 году: Карибское и Средиземное море

3.Очарование морей (Royal Caribbean International)

Тоннаж: 220 000 тонн
Вместимость: 5400 пассажиров
Построено: 2010
Длина: 362 метра
Ширина: 47 метров
Парусные регионы в 2021 году: Карибский бассейн

4. Оазис морей (Royal Caribbean International)

Тоннаж: 220 000 тонн
Вместимость: 5400 пассажиров
Построено: 2008
Длина: 361.6 метров
Ширина: 47 метров
Парусные регионы в 2021 году: Карибские острова, Багамы и Восточное побережье

5. Марди Гра (круизная линия Carnival)

Вместимость: 183 900
Вместимость: 5200 пассажиров
Построено: 2021
Длина: 337 метров
Ширина: 42 метра

6. Иона (P&O Cruises)

Тоннаж: 183 900 тонн
Вместимость: 5200 пассажиров
Построено: 2020
Длина: 337 метров
Ширина: 42 метра
Парусные регионы в 2021 году: Северная Европа и Канарские острова

7.AIDAnova (AIDA Cruises)

Тоннаж: 183900 тонн
Вместимость: 5000 пассажиров
Построено: 2018
Длина: 337 метров
Ширина: 42 метра
Парусные регионы в 2021 году: Средиземное море и Канарские острова

8. Коста Смеральда (Costa Cruises)

Тоннаж: 182700 тонн
Вместимость: 5224 пассажира
Построено: 2019
Длина: 337 метров
Ширина: 42 метра
Парусные регионы в 2021 году: Средиземноморье

9.MSC Grandiosa (MSC Cruises)

Тоннаж: 177 100 тонн
Вместимость: 4888 пассажиров
Построено: 2019
Длина: 331 метр
Ширина: 43 метра
Парусные регионы в 2021 году: Средиземноморье

10. Spectrum of the Seas (Royal Caribbean International)

Тоннаж: 168,666 тонн
Вместимость: 4100 пассажиров
Построено: 2019
Длина: 347 метров
Ширина: 41.4 метра
Парусные регионы в 2021 году: Китай и Юго-Восточная Азия

---

Скоро в продаже…

В рейтинге намечены серьезные изменения в ближайшие несколько лет, когда в эксплуатацию войдут крупные круизные лайнеры нескольких брендов.

1. Чудо морей (Royal Caribbean International)

Тоннаж: 227625 тонн
Вместимость: 5448 пассажиров
Построенных: 2022
Длина: 362.1 метр
Ширина: 47,4 метра

2. Global Dream (Genting Cruise Lines / Dream Cruises)

Тоннаж: 208000 тонн
Вместимость: 5000 пассажиров
Построено: 2022
Длина: 342 метра
Ширина: 46,4 метра

3. MSC World Europa (MSC Cruises)

Тоннаж: 205,700 тонн
Вместимость: 5,400 пассажиров
Построено: 2022
Длина: 330 метров
Ширина: 47 метров

4.Icon Class I (Royal Caribbean International)

Тоннаж: 200000
Вместимость: 5000 пассажиров
Построено: 2022
Длина: TBD
Ширина: TBD

20 крупнейших круизных лайнеров в мире в 2021 году

Вот самые большие круизы Кораблей в мире, доступных для плавания в 2021 году, занимают от самого большого до самого маленького . Это абсолютные единицы. Если вы поклонник больших кораблей, скопируйте и вставьте следующее прямо в свой список желаний.

Давайте сначала попробуем понять, насколько велики эти штуки. Как общество, мы обычно не имеем дела с такими крупными измерениями. Сложно представить себе эти огромные числа. В приведенной ниже таблице сравнивается «Симфония морей» (спойлер… это самый большой круизный лайнер в мире) с популярными памятниками.

Многие из нас стояли у подножия Эмпайр-стейт-билдинг и с удивлением смотрели вверх. Подъезжая к круизному лайнеру, вы получите такой же «вау-фактор».

Посмотрите таблицу сравнения размеров ниже!

Не забудьте закрепить изображение выше на доске объявлений о круизах!

Вот забавное упражнение.Picture 176 Леброн Джамесес выстроился в линию с головы до пят. Что это будет означать? Если вы сказали: «Стоимость в 84 миллиарда долларов», то вы не ошиблись. Более актуально для этого поста, он равен размеру самого большого круизного лайнера в мире!

Круизные лайнеры со временем увеличиваются в размерах

Тенденция очевидна. Самые большие круизные лайнеры в мире сегодня имеют размер примерно в 8 раз больше, чем судов 40 лет назад! Круизные компании с гордостью могут похвастаться своими самыми большими и новейшими лайнерами. Каждому гарантируется заголовок при побитии предыдущего рекорда в категории «самый большой корабль.”

Посмотрите на таблицу ниже. Мы проанализировали около 300 судов за последние 50 лет. График представляет средний размер судна (в валовой вместимости) за включенные периоды.

Интересно посмотреть на среднюю длину судна в зависимости от тоннажа. В то время как новые суда сегодня почти в 5 раз больше валовой вместимости , как несколько десятилетий назад, длина судов увеличилась примерно в 2 раза. Что это обозначает? Корабли становятся значительно «мощнее». Этот огромный прирост наблюдается как в высоте, так и в ширине.Некоторые из самых больших кораблей в мире имеют в общей сложности 20 палуб и размах длиной 167 футов (позже измеряется в метрике «ширина»).

Рост вместимости круизных лайнеров с течением времени

Круизные компании хорошо осведомлены о том, что на пассажиров больше . Используя «эффект масштаба», эти компании смогли увеличить выручку непропорционально связанному с этим увеличению затрат. Говоря языком ботаников, предельная прибыль может увеличиваться быстрее, чем предельные издержки.

Почему круизные лайнеры еще не больше? Если большие корабли означают большую прибыль, почему бы не вырасти еще больше и быстрее? Отличный вопрос! Одним из основных сдерживающих факторов роста является док-логистика. Самые большие круизные лайнеры в мире ограничены портами, способными принять этих гигантов. Круизные терминалы не могут расти достаточно быстро, чтобы обслуживать эти суда. Вы заметите, что самые большие корабли заходят в одни и те же порты.

Подумайте об этом. Royal Caribbean решает добавить свой великолепный Центральный парк.Это фиксированная стоимость и занимает фиксированное место. Независимо от того, имеет ли судно 100 гостей или 1000 человек, предельные расходы по существу составляют 0 долларов США на каждого дополнительного пассажира, пользующегося этим пространством. Добавление большего количества пассажиров добавляет четкое влияние на чистую прибыль. RC будет оптимизирован для максимально возможного количества людей в доступном пространстве.

крупнейших круизных лайнера в мире в 2021 году

Ниже мы выделяем 20 крупнейших круизных лайнеров в мире. В каждом из них вы найдете множество полезных показателей.Найдите время, чтобы изучить такие показатели, как ширина, вместимость, пассажирские палубы, осадка, год постройки, стоимость и многое другое.

---

# 1 — Симфония морей

Королевская карибская симфония морей построена на 2018 , а текущий статус — « активен ».

«Симфония морей » занимает первое место среди крупнейших круизных лайнеров мира !

Насколько велика «Симфония морей»? Она измеряет 228 081 тонну брутто .По сравнению со средним круизным лайнером это на 203% больше!

От конца до конца корабль имеет общую длину 1188 футов (362 метра). Это эквивалентно 4,0 футбольным полям!

На полной мощности «Симфония морей» вмещает 7718 пассажиров . Это включает 5 518 отдыхающих на круизах и 2200 сотрудников. Королевская карибская симфония морей насчитывает кают, что составляет 2745 . Это на 196% больше кают, чем на обычном круизном лайнере!

«Симфония морей» стоила 1350 миллионов долларов, чтобы построить .По сравнению со средним судном, Royal Caribbean заплатила в 2,4 раза больше денег за этот абсолютный образец судна!

• Круизная линия : Royal Caribbean
• Круизное судно : Симфония морей
• Класс корабля : Оазис
• лет службы : 2018 — настоящее время
• Валовая вместимость : 228081 GT
• Длина судна : 1188 футов (362 м)
• Ширина : 137 футов (42 м)
• Осадка : 9 м (31 фут)
• Всего колод : 18
• Пассажирские палубы : 16
• Макс.скорость : 25 миль / ч (22 узла)
• Вместимость : 5 518 пассажиров
• Экипаж : 2200 членов экипажа
• Всего на борту : 7,718
• Стоимость доставки : 1350 миллионов долларов

---

# 2 — Чудо морей

«Королевское карибское чудо морей» имеет дату постройки 2021 и текущий статус « корабль будущего .”

The Wonder of the Seas занимает 2-е место среди крупнейших круизных лайнеров в мире !

Насколько велико чудо морей? Она измеряет 228 081 тонну брутто . По сравнению со средним круизным лайнером это на 203% больше!

От конца до конца корабль имеет общую длину 1188 футов (362 метра). Это эквивалентно 4,0 футбольным полям!

При полной загрузке «Чудо морей» вмещает 7912 пассажиров . В том числе 5 518 отдыхающих на круизах и 2 394 сотрудника.Королевское карибское чудо морей насчитывает кают, что составляет 2745 . Это на 196% больше кают, чем на обычном круизном лайнере!

«Чудо морей» стоило 1350 миллионов долларов, чтобы построить . По сравнению со средним судном, Royal Caribbean заплатила в 2,4 раза больше денег за этот абсолютный образец судна!

• Круизная линия : Royal Caribbean
• Круизное судно : Чудо морей
• Класс корабля : Оазис
• лет службы : будущее (2021)
• Валовая вместимость : 228081 GT
• Длина судна : 1188 футов (362 м)
• Ширина : 137 футов (42 м)
• Осадка : 9 м (31 фут)
• Всего колод : 18
• Пассажирские палубы : 16
• Макс.скорость : 25 миль / ч (22 узла)
• Вместимость : 5 518 пассажиров
• Экипаж : 2394 члена экипажа
• Всего на борту : 7,912
• Стоимость доставки : 1350 миллионов долларов

---

# 3 — Гармония морей

Королевская карибская гармония морей построена на 2016 , а текущий статус — « активен ».”

The Harmony of the Seas занимает 3-е место среди крупнейших круизных лайнеров в мире !

Насколько велика Гармония морей? Она измеряет 227 700 тонн брутто . По сравнению со средним круизным лайнером это на 203% больше!

От конца до конца корабль имеет общую длину 1187 футов (362 метра). Это эквивалентно 4,0 футбольным полям!

При полной загрузке «Гармония морей» вмещает 7779 пассажиров . Это включает 5 479 отдыхающих на круизе и 2 300 сотрудников.Royal Caribbean Harmony of the Seas имеет в общей сложности кают, что составляет 2745 . Это на 196% больше кают, чем на обычном круизном лайнере!

«Гармония морей» стоила 1350 миллионов долларов, чтобы построить . По сравнению со средним судном, Royal Caribbean заплатила в 2,4 раза больше денег за этот абсолютный образец судна!

• Круизная линия : Royal Caribbean
• Круизное судно : Гармония морей
• Класс корабля : Оазис
• лет службы : 2016 — настоящее время
• Валовая вместимость : 227700 GT
• Длина судна : 1187 футов (362 м)
• Ширина : 37 м (122 фута)
• Осадка : 9 м (31 фут)
• Всего колод : 18
• Пассажирские палубы : 16
• Макс.скорость : 25 миль / ч (22 узла)
• Вместимость : 5 479 пассажиров
• Экипаж : 2300 членов экипажа
• Всего на борту : 7,779
• Стоимость доставки : 1350 миллионов долларов

---

# 4 — Очарование морей

Royal Caribbean Allure of the Seas построен на 2010 , а текущий статус — «, активен ».”

Allure of the Seas занимает 4-е место среди крупнейших круизных лайнеров в мире !

Насколько велик «Очарование морей»? Она измеряет 225 282 брутто тонн. По сравнению со средним круизным лайнером это на 201% больше!

От конца до конца корабль имеет общую длину 1181 футов (360 метров). Это эквивалент 3,9 футбольных полей!

При полной загрузке Allure of the Seas вмещает 7 878 ​​пассажиров . Это включает 5 494 круизных отдыхающих и 2384 штатных сотрудника.В Royal Caribbean Allure of the Seas всего кают, что равно 2742 . Это на 195% больше кают, чем на обычном круизном лайнере!

«Очарование морей» стоило 1500 миллионов долларов, чтобы построить . По сравнению со средним судном, Royal Caribbean заплатила в 2,7 раза больше денег в за этот абсолютный образец судна!

• Круизная линия : Royal Caribbean
• Круизное судно : Очарование морей
• Класс корабля : Оазис
• лет службы : 2010 — настоящее время
• Валовая вместимость : 225282 GT
• Длина судна : 1181 фут (360 м)
• Ширина : 37 м (122 фута)
• Осадка : 9 м (31 фут)
• Всего колод : 18
• Пассажирские палубы : 16
• Макс.скорость : 25 миль / ч (22 узла)
• Вместимость : 5 494 пассажира
• Экипаж : 2384 члена экипажа
• Всего на борту : 7 878 ​​
• Стоимость доставки : 1500 миллионов долларов

---

# 5 — Оазис морей

Королевский карибский оазис морей построен на 2009 , а текущий статус — « активен ».”

Oasis of the Seas занимает 5-е место среди крупнейших круизных лайнеров в мире !

Насколько велик Оазис морей? Она измеряет 225 282 брутто тонн. По сравнению со средним круизным лайнером это на 201% больше!

От конца до конца корабль имеет общую длину 1181 футов (360 метров). Это эквивалент 3,9 футбольных полей!

При полной загрузке «Оазис морей» вмещает 7888 пассажиров . Это включает 5 494 круизных отдыхающих и 2 394 сотрудника.В Royal Caribbean Oasis of the Seas всего кают, что равно 2137 . Это на 152% больше кают, чем на обычном круизном лайнере!

«Оазис морей» стоил 1300 миллионов долларов, чтобы построить . По сравнению со средним судном, Royal Caribbean заплатила в 2,3 раза больше денег в за этот абсолютный образец судна!

• Круизная линия : Royal Caribbean
• Круизное судно : Оазис морей
• Класс корабля : Оазис
• лет службы : 2009 — настоящее время
• Валовая вместимость : 225282 GT
• Длина судна : 1181 фут (360 м)
• Ширина : 37 м (122 фута)
• Осадка : 9 м (31 фут)
• Всего колод : 18
• Пассажирские палубы : 16
• Макс.скорость : 25 миль / ч (22 узла)
• Вместимость : 5 494 пассажира
• Экипаж : 2394 члена экипажа
• Всего на борту : 7,888
• Стоимость доставки : 1300 миллионов долларов

---

# 6 — Коста Смеральда

Коста Смеральда имеет дату строительства 2019 и текущий статус « активен .”

Smeralda занимает 6-е место среди крупнейших круизных лайнеров в мире !

Насколько велика Смеральда? Она измеряет 185 010 брутто тонн. По сравнению со средним круизным лайнером это на 165% больше!

От конца до конца корабль имеет общую длину 1106 футов (337 метров). Это эквивалентно 3,7 футбольным полям!

При полной загрузке Costa Smeralda вмещает 6870 пассажиров . Это включает 5224 отдыхающих на круизах и 1646 сотрудников.Всего на Коста Смеральде кают, что составляет 2612 кают. Это на 186% больше кают, чем на обычном круизном лайнере!

Коста Смеральда стоила 950 миллионов долларов, чтобы построить . По сравнению со средним судном, Costa заплатила в 1,7 раза больше денег в за этот абсолютный образец судна!

• Круизная линия : Costa
• Круизное судно : Коста Смеральда
• Судовой класс : Excelence
• лет службы : 2019 — настоящее время
• Валовая вместимость : 185010 GT
• Длина судна : 1,106 футов (337 м)
• Ширина : 138 футов (42 м)
• Осадка : 9 м (29 футов)
• Всего колод : 20
• Пассажирские палубы : 16
• Макс.скорость : 25 миль / ч (22 узла)
• Вместимость : 5224 пассажира
• Экипаж : 1646 членов экипажа
• Всего на борту : 6,870
• Судовой класс : Италия
• Стоимость доставки : 950 миллионов долларов

---

# 7 — MV Iona

P&O UK MV Iona имеет дату постройки 2020 и текущий статус « будущее судно .”

MV Iona занимает 7 место среди крупнейших круизных лайнеров в мире !

Насколько велик MV Iona? Она измеряет 184000 брутто тонн. По сравнению со средним круизным лайнером это на 164% больше!

От конца до конца корабль имеет общую длину 1130 футов (344 метра). Это эквивалент 3,8 футбольных полей!

При полной загрузке MV Iona вмещает 6968 пассажиров . В том числе 5 206 круизных отдыхающих и 1762 штатных сотрудника.P&O UK MV Iona имеет кают, что составляет 2610 . Это на 186% больше кают, чем на обычном круизном лайнере!

MV Iona стоил 950 миллионов долларов, чтобы построить . По сравнению со средним судном, P&O UK заплатила в 1,7 раза больше денег в за этот абсолютный образец судна!

• Круизная линия : P&O UK
• Круизное судно : MV Iona
• лет службы : будущее (2020)
• Валовая вместимость : 184000 GT
• Длина судна : 1130 футов (344 м)
• Ширина : 138 футов (42 м)
• Осадка : 9 м (28 футов)
• Всего колод : 18
• Пассажирские палубы : 16
• Макс.скорость : 20 миль / ч (17 узлов)
• Вместимость : 5 206 пассажиров
• Экипаж : 1762 члена экипажа
• Всего на борту : 6,968
• Судовой класс : Соединенное Королевство
• Стоимость доставки : 950 миллионов долларов

---

# 8 — AIDAnova

AIDA AIDANova имеет дату строительства 2018 и текущий статус « активен .”

AIDANova занимает 8 место среди крупнейших круизных лайнеров в мире !

Насколько велика AIDANova? Она измеряет 183 900 брутто тонн. По сравнению со средним круизным лайнером это на 164% больше!

От конца до конца корабль имеет общую длину 1106 футов (337 метров). Это эквивалентно 3,7 футбольным полям!

При полной загрузке AIDAnova вмещает 8,300 пассажиров . Это включает 6 654 круизных отдыхающих и 1646 сотрудников.В AIDA AIDANova всего кают, что составляет 2626 . Это на 187% больше кают, чем на обычном круизном лайнере!

AIDAnova стоила 950 миллионов долларов, чтобы построить . По сравнению со средним судном, AIDA заплатила в 1,7 раза больше денег в за этот абсолютный образец судна!

• Круизная линия : AIDA
• Круизное судно : AIDAnova
• лет службы : 2018 — настоящее время
• Валовая вместимость : 183900 GT
• Длина судна : 1,106 футов (337 м)
• Ширина : 138 футов (42 м)
• Высота : 228 футов (69.4943977761793 м)
• Осадка : 9 м (29 футов)
• Пассажирские палубы : 16
• Макс.скорость : 20 миль / ч (17 узлов)
• Вместимость : 6 654 пассажира
• Экипаж : 1646 членов экипажа
• Всего на борту : 8,300
• Судовой класс : Италия
• Стоимость доставки : 950 миллионов долларов

---

# 9 — Карнавал Марди Гра

Карнавал Марди Гра имеет дату строительства 2020 и текущий статус « активен ».”

Mardi Gras занимает 9 место среди крупнейших круизных лайнеров в мире !

Насколько велик Марди Гра? Она измеряет 183 900 брутто тонн. По сравнению со средним круизным лайнером это на 164% больше!

От конца до конца корабль имеет общую длину 1130 футов (344 метра). Это эквивалент 3,8 футбольных полей!

При полной загрузке Carnival Mardi Gras вмещает 8 375 пассажиров . Это включает 6630 отдыхающих на круизах и 1745 сотрудников.В Carnival Mardi Gras всего кают, что составляет 2641 . Это на 188% больше кают, чем на обычном круизном лайнере!

Карнавал Марди Гра обошелся в 950 миллионов долларов, чтобы построить . По сравнению со средним кораблем, Carnival заплатил в 1,7 раза больше денег в за этот абсолютный образец судна!

• Круизная линия : Карнавал
• Круизное судно : Carnival Mardi Gras
• Судовой класс : XL
• лет службы : 2020 – настоящее время
• Валовая вместимость : 183900 GT
• Длина судна : 1130 футов (344 м)
• Ширина : 137 футов (42 м)
• Высота : 187 футов (56.9975981760769 м)
• Осадка : 9 м (28 футов)
• Пассажирские палубы : 17
• Макс.скорость : 26 миль / ч (23 узла)
• Вместимость : 6630 пассажиров
• Экипаж : 1745 членов экипажа
• Всего на борту : 8,375
• Судовой класс : Панама
• Стоимость доставки : 950 миллионов долларов

---

# 10 — Коста Тоскана

Коста Тоскана имеет дату строительства 2021 и текущий статус « активен ».”

Toscana занимает 10-е место среди крупнейших круизных лайнеров в мире !

Насколько велика Тоскана? Она измеряет 183000 брутто тонн. По сравнению со средним круизным лайнером это на 163% больше!

От конца до конца корабль имеет общую длину 1106 футов (337 метров). Это эквивалентно 3,7 футбольным полям!

При полной загрузке Costa Toscana вмещает 7000 пассажиров . Это включает 5 322 отдыхающих на круизе и 1678 сотрудников.Всего на Коста Тоскана кают, что составляет 2661 . Это на 190% больше кают, чем на обычном круизном лайнере!

Коста Тоскана стоила 780 миллионов долларов, чтобы построить . По сравнению со средним судном, Costa заплатила в 1,4 раза больше денег за этот абсолютный образец судна!

• Круизная линия : Costa
• Круизное судно : Коста Тоскана
• Судовой класс : Excelence
• лет службы : будущее (2021)
• Валовая вместимость : 183000 GT
• Длина судна : 1,106 футов (337 м)
• Ширина : 138 футов (42 м)
• Осадка : 9 м (28 футов)
• Всего колод : 20
• Пассажирские палубы : 16
• Макс.скорость : 26 миль / ч (23 узла)
• Вместимость : 5 322 пассажира
• Экипаж : 1678 членов экипажа
• Всего на борту : 7000
• Судовой класс : Италия
• Стоимость доставки : 780 миллионов долларов

---

№ 11 — MSC Grandiosa

MSC Grandiosa имеет дату строительства 2019 и текущий статус « активен .”

Grandiosa занимает 11-е место среди крупнейших круизных лайнеров в мире !

Насколько велика Грандиоза? Она измеряет 181 541 тонну брутто . По сравнению со средним круизным лайнером это на 162% больше!

От конца до конца корабль имеет общую длину 1087 футов (331 метр). Это эквивалентно 3,6 футбольным полям!

При полной загрузке MSC Grandiosa вмещает 8 038 пассажиров . Это включает 6 334 круизных отдыхающих и 1704 сотрудника.MSC Grandiosa имеет общее количество кают, что составляет 2421 . Это на 172% больше кают, чем на обычном круизном лайнере!

MSC Grandiosa стоил 950 миллионов долларов, чтобы построить . По сравнению со средним судном, MSC заплатила в 1,7 раза больше денег в за этот абсолютный образец судна!

• Круизная линия : MSC
• Круизное судно : MSC Grandiosa
• Судовой класс : Meraviglia Plus
• лет службы : 2019 — настоящее время
• Валовая вместимость : 181541 GT
• Длина судна : 1087 футов (331 м)
• Ширина : 141 фут (43 м)
• Высота : 213 футов (64.733 м)
• Осадка : 9 м (29 футов)
• Всего колод : 19
• Пассажирские палубы : 15
• Макс.скорость : 26 миль / ч (23 узла)
• Вместимость : 6334 пассажира
• Экипаж : 1704 члена экипажа
• Всего на борту : 8,038
• Судовой класс : Мальта
• Стоимость доставки : 950 миллионов долларов

---

№ 12 — MSC Virtuosa

MSC Virtuosa имеет дату постройки 2021 и текущий статус « корабль будущего .”

Virtuosa занимает 12 место среди крупнейших круизных лайнеров в мире !

Насколько велика «Виртуоза»? Она измеряет 181000 брутто тонн. По сравнению со средним круизным лайнером это на 161% больше!

От конца до конца корабль имеет общую длину 1087 футов (331 метр). Это эквивалентно 3,6 футбольным полям!

При полной загрузке MSC Virtuosa вмещает 8 038 пассажиров . Это включает 6 334 круизных отдыхающих и 1704 сотрудника.MSC Virtuosa имеет кают, что составляет 2421 . Это на 172% больше кают, чем на обычном круизном лайнере!

MSC Virtuosa стоила 937 миллионов долларов, чтобы построить . По сравнению со средним судном, MSC заплатила в 1,7 раза больше денег в за этот абсолютный образец судна!

• Круизная линия : MSC
• Круизное судно : MSC Virtuosa
• лет службы : будущее (2021)
• Валовая вместимость : 181000 GT
• Длина судна : 1087 футов (331 м)
• Ширина : 141 фут (43 м)
• Высота : 213 футов (64.733 м)
• Осадка : 9 м (28 футов)
• Всего колод : 19
• Пассажирские палубы : 16
• Макс.скорость : 25 миль / ч (22 узла)
• Вместимость : 6334 пассажира
• Экипаж : 1704 члена экипажа
• Всего на борту : 8,038
• Стоимость доставки : 937 миллионов долларов

---

№ 13 — МСК Bellissima

MSC Bellissima имеет дату строительства 2019 и текущий статус « активен ».”

Bellissima занимает 13-е место среди крупнейших круизных лайнеров в мире !

Насколько велика Беллиссима? Она измеряет 171 598 брутто тонн. По сравнению со средним круизным лайнером это на 153% больше!

От конца до конца корабль имеет общую длину 1036 футов (316 метров). Это эквивалент 3,5 футбольных полей!

При полной загрузке MSC Bellissima вмещает 7 222 пассажира . Это включает 5686 отдыхающих на круизах и 1536 сотрудников.MSC Bellissima имеет кают, что составляет 2217 . Это на 158% больше кают, чем на обычном круизном лайнере!

MSC Bellissima стоил 950 миллионов долларов, чтобы построить . По сравнению со средним судном, MSC заплатила в 1,7 раза больше денег в за этот абсолютный образец судна!

• Круизная линия : MSC
• Круизное судно : MSC Bellissima
• Судовой класс : Меравилья
• лет службы : 2019 — настоящее время
• Валовая вместимость : 171598 GT
• Длина судна : 1036 футов (316 м)
• Ширина : 141 фут (43 м)
• Высота : 212 футов (64.6175979322369 м)
• Осадка : 9 м (29 футов)
• Всего колод : 18
• Пассажирские палубы : 15
• Макс.скорость : 26 миль / ч (23 узла)
• Вместимость : 5686 пассажиров
• Экипаж : 1536 членов экипажа
• Всего на борту : 7 222
• Судовой класс : Мальта
• Стоимость доставки : 950 миллионов долларов

---

№ 14 — МСК Меравилья

MSC Meraviglia имеет дату строительства 2017 и текущий статус « активен .”

Meraviglia занимает 14 место среди крупнейших круизных лайнеров в мире !

Насколько велика Меравилья? Она измеряет 171 598 брутто тонн. По сравнению со средним круизным лайнером это на 153% больше!

От конца до конца корабль имеет общую длину 1036 футов (316 метров). Это эквивалент 3,5 футбольных полей!

При полной загрузке MSC Meraviglia вмещает 7250 пассажиров . Это включает 5714 отдыхающих на круизах и 1536 сотрудников.MSC Meraviglia имеет кают, что составляет 2244 . Это на 160% больше кают, чем на обычном круизном лайнере!

Строительство MSC Meraviglia обошлось в 950 миллионов долларов. По сравнению со средним судном, MSC заплатила в 1,7 раза больше денег в за этот абсолютный образец судна!

• Круизная линия : MSC
• Круизное судно : MSC Meraviglia
• Судовой класс : Меравилья
• лет службы : 2017 — настоящее время
• Валовая вместимость : 171598 GT
• Длина судна : 1036 футов (316 м)
• Ширина : 141 фут (43 м)
• Высота : 212 футов (64.6175979322369 м)
• Осадка : 9 м (29 футов)
• Всего колод : 18
• Пассажирские палубы : 15
• Макс.скорость : 26 миль / ч (23 узла)
• Вместимость : 5714 пассажиров
• Экипаж : 1536 членов экипажа
• Всего на борту : 7,250
• Судовой класс : Мальта
• Стоимость доставки : 950 миллионов долларов

---

# 15 — Одиссея морей

«Королевская Карибская Одиссея морей» имеет дату постройки 2021 и текущий статус « корабль будущего .”

Odyssey of the Seas занимает 15-е место среди крупнейших круизных лайнеров в мире !

Насколько велика «Одиссея морей»? Она измеряет 169 379 брутто тонн. По сравнению со средним круизным лайнером это на 151% больше!

От конца до конца корабль имеет общую длину 1139 футов (347 метров). Это эквивалент 3,8 футбольных полей!

При полной загрузке Odyssey of the Seas вмещает 5835 пассажиров .Это включает 4284 отдыхающих на круизах и 1551 штатных сотрудников. В Royal Caribbean Odyssey of the Seas всего кают, что составляет 2098 . Это на 149% больше кают, чем на обычном круизном лайнере!

«Одиссея морей» стоила 940 миллионов долларов, чтобы построить . По сравнению со средним судном, Royal Caribbean заплатила в 1,7 раза больше денег в за этот абсолютный образец судна!

• Круизная линия : Royal Caribbean
• Круизное судно : Одиссея морей
• Класс корабля : Quantum-Ultra
• лет службы : будущее (2021)
• Валовая вместимость : 169379 GT
• Длина судна : 1139 футов (347 м)
• Ширина : 135 футов (41 м)
• Осадка : 9 м (29 футов)
• Всего колод : 18
• Пассажирские палубы : 16
• Макс.скорость : 26 миль / ч (23 узла)
• Вместимость : 4284 пассажира
• Экипаж : 1551 член экипажа
• Всего на борту : 5,835
• Стоимость доставки : 940 миллионов долларов

---

# 16 — норвежский анкор

Norwegian Encore имеет дату постройки 2019 и текущий статус « активен ».”

Encore занимает 16-е место среди крупнейших круизных лайнеров в мире !

Насколько велик Encore? Она измеряет 169 116 брутто-тонн . По сравнению со средним круизным лайнером это на 151% больше!

От конца до конца корабль имеет общую длину 1094 фута (333 метра). Это эквивалентно 3,6 футбольным полям!

При полной загрузке Norwegian Encore вмещает 5733 пассажира . Это включает 3998 отдыхающих на круизах и 1735 сотрудников.Общее количество кают Norwegian Encore составляет , что составляет 2040 кают. Это на 145% больше кают, чем на обычном круизном лайнере!

Norwegian Encore стоил 920 миллионов долларов, чтобы построить . По сравнению со средним судном, норвежец заплатил в 1,6 раза больше денег за этот абсолютный образец судна!

• Cruise Line : Norwegian
• Круизное судно : Norwegian Encore
• Судовой класс : Breakaway Plus
• лет службы : 2019-настоящее время
• Валовая вместимость : 169116 GT
• Длина судна : 1094 фута (333 м)
• Ширина : 136 футов (41 м)
• Осадка : 9 м (29 футов)
• Всего колод : 20
• Макс.скорость : 26 миль / ч (23 узла)
• Вместимость : 3998 пассажиров
• Экипаж : 1735 человек экипажа
• Всего на борту : 5,733
• Стоимость доставки : 920 миллионов долларов

---

# 17 — Спектр морей

Royal Caribbean Spectrum of the Seas имеет дату постройки 2019 и текущий статус « активен ».”

Spectrum of the Seas занимает 17-е место среди крупнейших круизных лайнеров в мире !

Насколько велик спектр морей? Она измеряет 168 800 брутто тонн. По сравнению со средним круизным лайнером это на 150% больше!

От конца до конца корабль имеет общую длину 1139 футов (347 метров). Это эквивалент 3,8 футбольных полей!

При полной загрузке Spectrum of the Seas вмещает 5480 пассажиров .Это включает 4 180 отдыхающих на круизе и 1300 сотрудников. Royal Caribbean Spectrum of the Seas имеет в общей сложности кают, что составляет 2098 . Это на 149% больше кают, чем на обычном круизном лайнере!

«Спектр морей» стоил 940 миллионов долларов, чтобы построить . По сравнению со средним судном, Royal Caribbean заплатила в 1,7 раза больше денег в за этот абсолютный образец судна!

• Круизная линия : Royal Caribbean
• Круизное судно : Spectrum of the Seas
• Класс корабля : Quantum-Ultra
• лет службы : 2019 — настоящее время
• Валовая вместимость : 168800 GT
• Длина судна : 1139 футов (347 м)
• Ширина : 135 футов (41 м)
• Осадка : 9 м (29 футов)
• Всего колод : 18
• Пассажирские палубы : 16
• Макс.скорость : 26 миль / ч (23 узла)
• Вместимость : 4180 пассажиров
• Экипаж : 1300 членов экипажа
• Всего на борту : 5,480
• Стоимость доставки : 940 миллионов долларов

---

# 18 — Гимн морей

Королевский карибский гимн морей имеет дату постройки 2015 и текущий статус « активен .”

Anthem of the Seas занимает 18 место среди крупнейших круизных лайнеров в мире !

Насколько велик Гимн морей? Она измеряет 168,666 брутто тонн. По сравнению со средним круизным лайнером это на 150% больше!

От конца до конца корабль имеет общую длину 1142 футов (348 метров). Это эквивалент 3,8 футбольных полей!

При полной загрузке Anthem of the Seas вмещает 5 654 пассажира . Это включает 4 154 круизных отдыхающих и 1500 сотрудников.Королевский гимн Карибских морей насчитывает кают, что соответствует 2095 . Это на 149% больше кают, чем на обычном круизном лайнере!

«Гимн морей» стоил 950 миллионов долларов, чтобы построить . По сравнению со средним судном, Royal Caribbean заплатила в 1,7 раза больше денег в за этот абсолютный образец судна!

• Круизная линия : Royal Caribbean
• Круизное судно : Гимн морей
• Класс корабля : Quantum
• лет службы : 2015 — настоящее время
• Валовая вместимость : 168666 GT
• Длина судна : 1142 футов (348 м)
• Ширина : 134 фута (41 м)
• Осадка : 9 м (29 футов)
• Всего колод : 18
• Пассажирские палубы : 16
• Макс.скорость : 25 миль / ч (22 узла)
• Вместимость : 4 154 пассажира
• Экипаж : 1500 членов экипажа
• Всего на борту : 5,654
• Стоимость доставки : 950 миллионов долларов

---

# 19 — Овация морей

Royal Caribbean Ovation of the Seas построена на 2016 , а текущий статус — «, активен, ».”

Ovation of the Seas занимает 19 место среди крупнейших круизных лайнеров в мире !

Насколько велика «Овация морей»? Она измеряет 168,666 брутто тонн. По сравнению со средним круизным лайнером это на 150% больше!

От конца до конца корабль имеет общую длину 1142 футов (348 метров). Это эквивалент 3,8 футбольных полей!

При полной загрузке Ovation of the Seas вмещает 5480 пассажиров .Это включает 4 180 отдыхающих на круизе и 1300 сотрудников. Royal Caribbean Ovation of the Seas имеет в общей сложности кают, что составляет 2090 . Это на 149% больше кают, чем на обычном круизном лайнере!

«Овация морей» стоила 1100 миллионов долларов, чтобы построить . По сравнению со средним судном, Royal Caribbean заплатила в 2,0 раза больше денег за этот абсолютный образец судна!

• Круизная линия : Royal Caribbean
• Круизное судно : Ovation of the Seas
• Класс корабля : Quantum
• лет службы : 2016 — настоящее время
• Валовая вместимость : 168666 GT
• Длина судна : 1142 футов (348 м)
• Ширина : 134 фута (41 м)
• Осадка : 9 м (29 футов)
• Всего колод : 18
• Пассажирские палубы : 16
• Макс.скорость : 25 миль / ч (22 узла)
• Вместимость : 4180 пассажиров
• Экипаж : 1300 членов экипажа
• Всего на борту : 5,480
• Стоимость доставки : 1100 миллионов долларов

---

# 20 — Квант морей

Royal Caribbean Quantum of the Seas построен на 2014 , а текущий статус — «, активен, ».”

Quantum of the Seas занимает 20-е место среди крупнейших круизных лайнеров в мире !

Насколько велик Квант морей? Она измеряет 168,666 брутто тонн. По сравнению со средним круизным лайнером это на 150% больше!

От конца до конца корабль имеет общую длину 1142 футов (348 метров). Это эквивалент 3,8 футбольных полей!

При полной загрузке Quantum of the Seas вмещает 5 660 пассажиров .Это включает 4 160 отдыхающих на круизе и 1500 сотрудников. В Royal Caribbean Quantum of the Seas всего кают, что составляет 2090 . Это на 149% больше кают, чем на обычном круизном лайнере!

«Квант морей» стоил 950 миллионов долларов, чтобы построить . По сравнению со средним судном, Royal Caribbean заплатила в 1,7 раза больше денег в за этот абсолютный образец судна!

• Круизная линия : Royal Caribbean
• Круизное судно : Quantum of the Seas
• Класс корабля : Quantum
• лет службы : 2014 — настоящее время
• Валовая вместимость : 168666 GT
• Длина судна : 1142 футов (348 м)
• Ширина : 134 фута (41 м)
• Осадка : 9 м (29 футов)
• Всего колод : 18
• Пассажирские палубы : 16
• Макс.скорость : 25 миль / ч (22 узла)
• Вместимость : 4160 пассажиров
• Экипаж : 1500 членов экипажа
• Всего на борту : 5,660
• Стоимость доставки : 950 миллионов долларов

---

Часто задаваемые вопросы

Какое круизное судно самое большое в мире?
Сегодня крупнейшим круизным лайнером является «Симфония морей Королевского Карибского моря».Это также самый большой круизный лайнер из когда-либо построенных. Корабль класса Oasis имеет общую тонну 228 081 и длину 1188 футов. Судно имеет 2 745 кают, вмещает 5 518 пассажиров. См. Нашу таблицу выше для получения дополнительной статистики и интересных фактов о Симфонии морей.

Сколько пассажиров вмещает самое большое круизное судно?
The Symphony of the Seas вмещает 5 518 человек. На судне также находится около 2200 членов экипажа. Общая пассажировместимость этого теплохода составляет 7718 человек на борту во время эксплуатации.

Где самые большие круизные лайнеры?
Из-за ограничений портов самые большие суда обычно работают в Карибском бассейне. Этот регион предлагает наибольшее количество портов, способных принимать эти огромные суда.

Кому принадлежит самое большое круизное судно?
Royal Caribbean доминирует в таблице лидеров по размеру. У бренда находится в эксплуатации 10 из 20 крупнейших судов.

Какое судно является самым большим лайнером компании Carnival Cruise Line?
Carnival Mardi Gras — крупнейшая круизная линия.Его вес составляет 183 900 брутто-тонн, а его длина составляет 1130 футов (344 метра). В нашем списке 20 крупнейших судов Mardi Gras занимает 9-е место.

---

Мы надеемся, что вышеизложенное поможет ответить на вопрос, какие круизные лайнеры являются самыми большими в мире?

Если вам понравилось, не стесняйтесь проверить наш пост, Сколько стоит построить круизный лайнер ?.

Пожалуйста, используйте кнопки «Поделиться» под , чтобы помочь другим любителям круизов найти эту информацию о размерах!

Плавучий город «Свобода» за 6 миллиардов долларов превзойдет самые большие в мире корабли из когда-либо построенных

Большие круизные лайнеры, такие как Carnival Freedom, изображенные выше, скоро могут уступить место гораздо более крупным кораблям.

Самый большой корабль, когда-либо построенный, за время своего существования имел четыре названия: Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking и Knock Nevis. Это был Ultra Large Crude Carrier (ULCC), водоизмещение 657 019 тонн, осадка 81 фут (24,6 м), и он считался самым большим самоходным искусственным объектом, когда-либо построенным. Он был потоплен во время ирано-иракской войны, но был спасен и восстановлен в эксплуатации и был продан Индии на металлолом в 2009 году.

Теперь компания под названием «Freedom Ship International» планирует построить корабль, который затмевает все, что было до него.

Seawise Giant, построенный Sumitomo Heavy Industries, строился за пять лет, но греческий владелец, заказавший корабль, отказался принять поставку. После длительной судебной тяжбы судно было продано гонконгской компании, которая увеличила грузоподъемность судна.

Планы самого большого в мире корабля «Свобода»

Предприниматели Freedom Ship International проектируют 25-этажное судно длиной 4320 футов, вмещающее 50 000 человек. Свобода вытеснит 2.7 миллионов тонн, что примерно в четыре раза больше, чем у Seawise Giant (он же Jahre Viking). Корабль будет построен из 520 герметичных стальных ячеек.

Каждая ячейка будет иметь высоту 80 футов и в зависимости от расположения на корпусе от 50 до 100 футов в ширину и от 50 до 120 футов в длину. Эти стальные ячейки, каждая примерно 300 x 400 футов в длину, будут спущены в море и соединены, чтобы сформировать корабль.

Корабль будет путешествовать по миру, совершая кругосветное плавание раз в два года. Freedom будет достаточно большой, чтобы вместить жителей, плюс 15 000 сотрудников и 20 000 гостей ежедневно, и в четыре раза больше места для роуминга в квадратных футах на человека, чем на большинстве современных круизных линий.Ожидается, что Freedom также будет иметь 17 000 домов и 4 000 предприятий.

По мнению проектировщиков, традиционные методы судостроения были бы слишком дорогими для такого большого корабля, поэтому они придумали способ построить Freedom, собирая его в море. Самые богатые жители будут жить в квартирах размером 15 x 80 футов с видом на океан и смогут сесть на частные самолеты в аэропорту на крыше или на яхты, привязанные к кораблю, для местных экскурсий.

Маршрут плавания

Судно будет спроектировано так, чтобы людям казалось, что это оживленный город, а не круизная линия.Ожидается, что элитные квартиры на корабле будут продаваться по цене от 1 миллиона долларов.

На следующем видео показан корабль Freedom:

.

Статьи по теме на IndustryTap:

Дэвид Рассел Шиллинг

Дэвид любит писать о высоких технологиях и их потенциале сделать жизнь лучше для всех, кто населяет планету Земля.

Другие статьи от Industry Tap…

Сравнение самого большого круизного лайнера в мире и Titanic

«Симфония морей» Royal Caribbean имеет титул самого большого круизного лайнера в мире, так как же он сравнивается с самым известным лайнером всех времен?

Фото F.G.O. Стюарт (1843-1923)

«Титаник» — более чем вероятно самый известный океанский лайнер из-за его знаменитой аварии в 1912 году. Его гибель никогда не затмевалась общественным воображением, несмотря на десятилетия существования более крупных и безопасных круизных лайнеров.

Тем не менее, если вы упоминаете круизные лайнеры для кого-то, кто плохо знаком с круизами, неизбежно следуют отсылки к Титанику. Итак, если ваш базовый уровень для понимания того, что такое круизный лайнер, основан на судне, которое плавало более 100 лет назад, вот посмотрите, насколько разные большие корабли сейчас.

Встречайте Symphony of the Seas

Самым большим круизным лайнером в мире является «Симфония морей» от Royal Caribbean. По размерам он в пять раз больше «Титаника».

Располагая 18 палубами, Symphony — четвертый круизный лайнер класса Oasis, который будет спущен на воду.

Размер — это все для Symphony, так как она составляет 1184 фута 5,0 в длину. Если бы вы подняли ее, она почти такая же высокая, как Эмпайр-стейт-билдинг (1250 футов без антенн).

На борту есть 25 бассейнов, джакузи, симуляторы серфинга FlowRider и водные горки.

Передвигаться по кораблям довольно легко благодаря концепции соседства Royal Caribbean, разработанной для этих кораблей. Внутри корабля есть семь кварталов, которые помогают отличать районы друг от друга и упрощают навигацию для гостей.

Вы найдете 2 759 кают, в том числе 188 люксов и на 28 балконов больше, чем у следующего по величине корабля во флоте (Harmony of the Seas).

Подробнее : Интересные факты о Симфонии морей

Сравнение Симфонии морей с Титаником

Симфония морей не только больше Титаника, но и все круизные лайнеры класса Оазис больше Титаника валовой вместимостью, а также габаритами.

Титаник имел размеры 882 фута и 9 дюймов в длину и весил 46328 тонн брутто.

«Симфония морей» имеет длину 1184 фута 5 дюймов и валовую вместимость 228 081 тонн.

По валовой вместимости «Титаник» даже не входит в список 64 крупнейших круизных лайнеров мира по валовой вместимости.

То же для длины; Среди 64 крупнейших круизных лайнеров в мире сегодня самое «короткое» судно достигает высоты 984,1 фута с AIDAprima и AIDAperla.

«Титаник» был построен в 1912 году по ориентировочной стоимости в 7,5 миллионов долларов, что в сегодняшних долларах обойдется примерно в 400 миллионов долларов.

Строительство Симфонии морей обошлось в 1,35 миллиарда долларов.

«Титаник» может принять 2 453 пассажира, в то время как «Симфония морей» вмещает 5 518 пассажиров при двухместном размещении.

	Симфония морей	Титаник
Пассажиры	5 518 пассажиров при двухместном размещении; Максимум 6680 пассажиров	2435
Члены экипажа	2200	892
Длина	1184 фута 5.0 в	882 фута
Вес	228 081 тонна брутто	46,328 тонна брутто
Макс.скорость	22 узла	23 узла
Палуба	18	98105019 925	98105019 925 Стоимость постройки	1,35 миллиарда долларов	400 миллионов долларов (сегодняшняя стоимость)

Иллюстрация PA Graphics

Что касается занятий на каждом корабле, «Титаник» предлагал бассейн с подогревом, тренажерный зал, корт для сквоша и Турецкие бани.

В «Симфонии морей» есть 25 бассейнов, два симулятора серфинга FlowRider, две каменные стены, полноразмерная баскетбольная площадка, ледовый каток, поле для мини-гольфа и карусель.

Вечером на Титанике будут курительные комнаты, бильярд, музыка и танцы.

В «Симфонии морей» вы найдете бродвейский мюзикл «Лак для волос», шоу на коньках, бары с пианистом, караоке, джаз-клуб, живую музыку, кинопоказы и постановочные шоу в AquaTheater.

Сколько стоит билет на Титаник vs.Симфония морей?

Любой поклонник круизов знает, что на круиз нет стандартной цены. Стоимость круиза варьируется от корабля к кораблю и даже от парусного спорта к морю.

Вполне разумно заплатить около 2000 долларов за балконную каюту для двух гостей на «Симфонии морей».

Цены на билеты на Титаник в 1912 году варьировались от 30 фунтов стерлингов (что эквивалентно 3000 фунтов стерлингов в 2019 году) и 870 фунтов стерлингов (эквивалентно 100 027,45 фунтов стерлингов в 2021 году) для гостиной и небольшой частной прогулочной террасы в первом классе, до 8 фунтов стерлингов. для взрослых тарифов третьего класса и 3 фунта стерлингов для детей.Это примерно равно от 100 000 до 345 долларов в сегодняшних ценах.

В отличие от современных круизных лайнеров, у «Титаника» были разные классы тарифов. Первый, второй и третий класс, которые различались по социальному статусу и стоимости билетов.

Первый класс предназначался для самых состоятельных и выдающихся пассажиров. Это были люди высшего класса, которые сделали карьеру в бизнесе, политике, армии или промышленности. Это были самые зажиточные и самые известные люди в плавании.

Второй класс — это в основном люди среднего класса, в который могут входить туристы, представители духовенства и педагоги.

Третий класс (иногда называемый старостой) в основном состоял из иммигрантов, переезжающих в Северную Америку.

Как сравнить эти корабли?

Короче говоря, у «Симфонии морей» и «Титаника» нет ничего общего, кроме кораблей. Сегодняшние круизные лайнеры сильно отличаются от океанских лайнеров, таких как «Титаник».

То, что многие люди, плохо знакомые с круизными лайнерами, не понимают, так это фундаментальной смены круизных судов во второй половине 20-го века.Океанские лайнеры и паромы превратились в круизные лайнеры, которые мы знаем сегодня.

Океанские лайнеры в основном использовались для перевозки пассажиров через океан из одной точки в другую, тогда как круизные лайнеры отправляются в увеселительные плавания ближе к побережью, курсируя между портами.

К сожалению, многие новички в круизах используют «Титаник» как единственную точку отсчета, когда речь идет о негрузовых судах, так что фактически он становится эталоном.

Корабли, подобные Symphony of the Seas, не только намного крупнее, но и впечатления на борту совершенно другие: здесь есть больше, чем можно увидеть, сделать и поесть, чем «Титаник» мог когда-либо мечтать.

Крупнейшие круизные лайнеры в мире: Carnival, Norwegian, Royal Caribbean

Автозапуск

Показать миниатюры

Показать подписи

Последний слайдСледующий слайд

Когда дело доходит до отпуска, концепция морского круиза — довольно новое явление. Еще в 19 веке появилась идея путешествовать по морям для отдыха и комфорта на больших судах, вмещающих сотни, а затем и тысячи пассажиров.

Марк Твен популяризировал эту концепцию в конце 1800-х годов в своих путевых книгах «Невинные за границей» и «По экватору: путешествие вокруг света».«Крушение« Титаника »в 1912 году до сих пор вызывает общественный интерес. При длине 882 фута, ширине 92 фута и высоте 175 футов с объемом брутто 46 328 тонн «Титаник» был в то время самым большим кораблем из когда-либо построенных.

30 обязательных выходных дней ?: Вот страны с наибольшим количеством выходных дней

Инвестиции: Мужайтесь, миллениалы, инвестирование в пределах вашей досягаемости

Сегодняшние крупнейшие круизные лайнеры могут иметь длину более 1100 футов, больше более 200 футов шириной и достаточно высокой, чтобы требовать лифта.Валовая вместимость крупнейших круизных судов превышает 200 000 тонн. В то время как «Титаник» может вместить до 2500 пассажиров без экипажа, крупнейшие круизные лайнеры могут обслуживать вдвое больше пассажиров. И они делают гораздо больше, чем просто доставляют людей из одного места в другое — это круизы, которые лучше, чем большинство каникул.

Royal Caribbean, круизная линия, которая может похвастаться одними из самых больших круизных лайнеров на плаву, объявила в мае, что строит самое большое из всех и планирует выйти в 2021 году.О строящемся корабле известно немного. Он является пятым в своем классе Oasis — крупнейшем классе судов в флоте Royal Caribbean — и строится на верфи в Сен-Назере, Франция. Шестое судно класса Oasis должно быть спущено на воду в 2023 году.

Ниже приводится список 20 крупнейших круизных лайнеров, основанный на количестве пассажиров, не являющихся членами экипажа, которые они могут разместить.

MSC Fantasia (Фото: PicsFactory / Getty Images)

20. MSC Fantasia

Пассажировместимость без экипажа: 3 274

Год развертывания: 2008

Когда он был запущен, MSC был запущен самый большой круизный лайнер, построенный для европейского судовладельца.Сегодня у MSC Cruises, базирующейся в Женеве, Швейцария, есть четыре круизных лайнера, которые больше, в том числе MSC Bellissima, третье по величине круизное судно в мире по пассажировместимости без экипажа. Fantasia обслуживает средиземноморский круизный рынок с отправлением из Марселя, Франция; Майорка, Испания; и Неаполь, Ливорно и Генуя в Италии.

19. World Dream

Пассажиропоток без экипажа: 3,348

Год эксплуатации: 2017

Более новый из двух крупнейших лайнеров, основанный на пассажиропотоке от гонконгской компании Dream Cruises, помог укрепить Гонконг как азиатский круизный центр.Ориентируясь на растущее число туристов из Китая, World Dream также работает в Гуанчжоу, густонаселенном городе на юге Китая. Дочернее судно World Dream, Genting Dream, было спущено на воду в 2015 году и имеет такую ​​же пассажировместимость.

18. Majestic Princess

Пассажировместимость без экипажа: 3,560

Год развертывания: 2017

Princess Cruises, возможно, больше всего известен в США как одноименный бренд романтического ситкома ABC «Любовь». Лодка », который длился девять сезонов в конце 1970-х — начале 1980-х годов.В Азии он мог бы быть более известен как один из лучших круизных лайнеров для путешествий по Австралии. Помимо отправления из крупных портовых городов Австралии, он предлагает пакеты из Гонконга, Сингапура, Шанхая и Окленда, Новая Зеландия.

17. Carnival Dream

Пассажировместимость без экипажа: 3 646

Год эксплуатации: 2009

Первое круизное судно класса Dream Carnival является самым маленьким лайнером Carnival по пассажировместимости в этом списке.Ясно, что Carnival не собиралась устанавливать какие-либо рекорды по весу или количеству пассажиров — на момент ввода Dream в эксплуатацию у Royal Caribbean были гораздо более крупные корабли. Как и более крупный и новый Carnival Vista, Dream базируется в Галвестоне, штат Техас, и предлагает круизы по западному Карибскому региону.

16. Britannia

Пассажировместимость без экипажа: 3 647

Год эксплуатации: 2015

Британия принадлежит и управляется P&O Cruises, старейшей в мире круизной линией, основанной в 1837 году.Сейчас это дочерняя компания Carnival Corporation, крупнейшей круизной компании в мире. Отель Britannia с трехуровневым атриумом, окруженным массивной люстрой, более сдержанный, чем его американские коллеги, наполненные активными видами деятельности. Самый большой круизный лайнер, когда-либо построенный специально для рынка Великобритании, Britannia предлагает трансатлантические круизы между Саутгемптоном и Барбадосом.

15. Carnival Breeze

Пассажировместимость без экипажа: 3 690

Год эксплуатации: 2012

Третье судно класса Dream Carnival делит 15-е место со своим предшественником Carnival Magic, которое является на год старше.Оба могут вместить чуть больше пассажиров без экипажа, чем первый круизный лайнер класса Dream, который отправился в плавание в 2009 году. Оба судна предлагают круизы по Карибскому морю из Орландо, Форт-Лодердейла и Майами.

14. Carnival Vista

Вместимость пассажиров без экипажа: 3934

Год развертывания: 2016

Carnival Corporation, базирующаяся в Майами, является крупнейшим в мире оператором круизных линий, но самым большим судном, носящим имя Carnival. занимает 13-е место по пассажировместимости.Carnival Vista базируется в Галвестоне, штат Техас, и предлагает круизы по западной части Карибского моря, включая порты захода на Косумель, Мексику и Белиз. Судно Vista недавно было временно выведено из эксплуатации для ремонта с использованием нового плавучего сухого дока на Багамах, который завершил работы с опережением графика.

13. Norwegian Bliss

Пассажировместимость без экипажа: 4 004

Год развертывания: 2018

Единственное судно в этом списке из Майами Norwegian Cruise Line едва ли попадает в семью из 17 человек. круизные лайнеры, способные принять более 4000 пассажиров без экипажа.Norwegian Bliss организует туры по Аляске. Он также предлагает 21-дневный круиз из Лос-Анджелеса в Нью-Йорк через Панамский канал с 10 портами захода вдоль западного побережья Мексики, Центральной Америки и южной части Карибского бассейна.

12. MSC Meraviglia

Пассажировместимость без экипажа: 4500

Год развертывания: 2017

Meraviglia является одним из самых маленьких из пяти круизных лайнеров MSC в этом списке, но попадает в список судов, способных перевезти более 4000 пассажиров без учета экипажа.Meraviglia в основном специализируется на круизах в Майами по Карибскому бассейну и Антильским островам, но осенью предлагает туры по Новой Англии и Канаде из Нью-Йорка.

11. Freedom of the Seas

Пассажировместимость без экипажа: 4515

Год эксплуатации: 2006

Самое маленькое круизное судно Royal Caribbean (в зависимости от количества гостей) из этого списка также является самым старым. На момент спуска на воду это судно класса Freedom было самым большим круизным лайнером по валовой вместимости, стандартной мере, используемой для ранжирования судов по объему закрытого пространства; сегодня он даже не входит в десятку самых объемных туристических судов.Его валовая вместимость составляет 154 407 тонн по сравнению с 228 081 у Symphony of the Seas, на котором могут разместиться до 6680 пассажиров, не являющихся членами экипажа. Freedom of the Seas предлагает круизы по Карибскому морю из Сан-Хуана, Пуэрто-Рико.

Независимость морей (Фото: simona flamigni / Getty Images)

10. Независимость морей

Пассажировместимость без экипажа: 4,560

Год развертывания: 2008

Royal Caribbean второй по величине круизный оператор, но когда дело доходит до круизных лайнеров-гигантов, компания доминирует.Десять из 27 крупнейших круизных лайнеров по пассажировместимости в этом списке эксплуатируются компанией из Майами; Майдан тоже один из старейших. Отель Independence находится в Форт-Лодердейле и предлагает круизы по западному Средиземноморью и более короткие поездки на Багамы.

9. Ovation of the Seas

Пассажиропоток без экипажа: 4 905

Год развертывания: 2016

Девятое по величине круизное судно по пассажирообороту является тройным среди крупных круизных лайнеров Royal Caribbean. Круизные лайнеры квантового класса.Ovation of the Seas — новейшая из трех; два других — Anthem of the Seas (2015) и Quantum of the Seas (2014). В настоящее время Ovation обслуживает регион Тихоокеанского региона с посадкой в ​​Ванкувере, Канада; Сидней, Австралия; Сиэтл, Вашингтон; и Токио, включая 14-дневный круиз по Тихому океану из Японии в Сиэтл через порты захода в России и на Аляску.

8. Costa Diadema

Пассажировместимость без экипажа: 4 947

Год эксплуатации: 2014

Меньшее из двух крупнейших круизных лайнеров Costa Cruises рассчитано на детей и ориентировано на привлечение пассажиров из Объединенных Арабских Эмиратов в средиземноморские портовые города и обратно, включая Геную, Рим и Савону в Италии; Марсель, Франция; и Барселона, Испания.Судно также имеет более короткие региональные маршруты между портами Катара, ОАЭ и Омана.

7. Costa Venezia

Пассажировместимость без экипажа: 5 100

Год эксплуатации: 2019

Costa Venezia — первое круизное судно, доставленное итальянской марке Costa Cruises, принадлежащей Carnival Corporation. это ориентировано исключительно на китайский рынок. Это уместно, поскольку знаменитый исследователь Марко Поло приехал из Венеции. Интерьер отеля вдохновлен итальянским тезкой, с внутренними венецианскими «улицами» и «площадями», а также карнавальными развлечениями, вдохновленными ежегодным костюмированным спектаклем Венеции.В марте Коста Венеция предложила свой первый круиз, трехэтапный круиз из северо-восточного итальянского портового города Триест в Иокогаму, Япония, с несколькими портами захода между ними.

6. MSC Seaview

Вместимость пассажиров без экипажа: 5,179

Год развертывания: 2018

Seaview является новым из двух круизных лайнеров MSC Cruises, базирующихся в Женеве, которые могут перевозить компанию: сообщили о 5 179 пассажирах (без учета экипажа). Базирующаяся в Майами компания MSC Seaside начала свою деятельность в конце 2017 года, предлагая туры на Карибские и Антильские острова.MSC Seaview начал полеты в Средиземном море прошлым летом, отправляясь из Барселоны, Майорки, Генуи, Чивитавеккьи и Канн.

5. AIDAnova

Вместимость пассажиров без экипажа: 5200

Год эксплуатации: 2018

Первое в мире круизное судно, работающее на сжиженном природном газе, было доставлено в конце прошлого года в Росток, Германия. Cruises, дочерняя компания Carnival Corporation из Майами, крупнейшей круизной компании в мире.AIDAnova — первое из семи круизных лайнеров, работающих на СПГ, которые Carnival заказала в рамках общеотраслевого отказа от более грязного тяжелого топлива, на котором сегодня работает большинство судов. AIDAnova заказывает поездки по средиземноморскому побережью южной Европы и прогулки на Канарские острова в Атлантическом океане.

4. Spectrum of the Seas

Вместимость пассажиров без экипажа: 5 622

Год развертывания: 2019

В знак признания важности растущего китайского досугового класса Royal Caribbean выбрала Шанхай в качестве порт приписки для первого в мире так называемого круизного лайнера Quantum Ultra, более дорогой модели круизного лайнера класса Quantum, которая включает в себя новые эксклюзивные удобства, такие как частные лифты и рестораны с тросом.Гурманы на корабле в основном ориентированы на азиатскую кухню, а развлечения включают феерию в стиле Шелкового пути и модный караоке-зал.

3. MSC Bellissima

Вместимость пассажиров без экипажа: 5686

Год развертывания: 2019

MSC Cruises имеет один из новейших круизных лайнеров-гигантов в эксплуатации после того, как Bellissima совершила свой первый рейс в марте из Саутгемптона в Барселону с тремя промежуточными остановками в Иберии.Bellissima является третьим по величине круизным лайнером по пассажировместимости и в настоящее время заказывает круизы по Средиземному морю, отправляющиеся из Марселя во Франции, Генуи, Неаполя и Мессины в Италии, Валлетты на Мальте и Барселоны в Испании.

2. Symphony of the Seas

Пассажировместимость без экипажа: 6 680

Год развертывания: 2018

В прошлом году Royal Caribbean превзошла себя с Symphony of the Seas. С валовой вместимостью, немного превышающей Harmony of the Seas, Symphony в настоящее время является самым большим и самым тяжелым круизным лайнером, когда-либо введенным в эксплуатацию.Но то, что он получил в космосе, он потерял (немного) в максимальной пассажировместимости по сравнению со своими другими большими братьями и сестрами Royal Caribbean. В настоящее время Symphony работает исключительно из Майами с круизами по Карибскому морю, включая трехдневные поездки на Багамы.

Harmony, Oasis, Allure of the Seas (Фото: wbayercom / Flickr)

1. Harmony, Oasis, Allure of the Seas (связаны)

Пассажировместимость без экипажа: 6,780

Год развертывания : 2016

Royal Caribbean International, базирующаяся в Майами, управляет крупнейшими в мире круизными лайнерами по пассажировместимости и валовой вместимости, и три из этих судов занимают первое место по общему количеству гостей, которые они могут принять, включая Oasis of the Seas. и Allure of the Seas, которые начали работу в 2009 и 2010 годах соответственно.Все три этих плавучих гиганта работают в основном в Карибском регионе. Oasis и Allure также предлагают трансатлантические и средиземноморские туры.

24/7 Tempo проверила веб-сайты круизных компаний и отраслевые публикации, чтобы определить самые большие круизные лайнеры на основе максимального количества пассажиров, не являющихся членами экипажа, которые они могут разместить. В случае, если суда имеют одинаковую пассажировместимость, в сводном описании указывается самое новое судно, а другие упоминаются. Для всех судов в списке, кроме трех, мы использовали данные о пассажиропотоке, предоставленные круизными компаниями, а не оценки третьих лиц, которые иногда включают численность экипажа или основаны на предварительных оценках, опубликованных до того, как судно было настроено.

Для трех судов, компании которых не предоставили данные о количестве пассажиров, не являющихся членами экипажа (Costa Diadema, World Dream и Genting Dream), мы использовали данные о пассажиропотоке из журнала Ship Technology, опубликованного в отрасли судоходства.

Поскольку большая часть внутреннего объема круизного лайнера используется не только для пассажирских кают, но и для других удобств, таких как аквапарки, рестораны и ночные клубы, более крупные и тяжелые суда не обязательно перевозят больше пассажиров.

В то время как самые большие суда в списке имеют самую высокую валовую вместимость, стандартная мера, используемая для ранжирования морских судов по объему замкнутого пространства, более легкие суда с меньшим внутренним объемом и весом в некоторых случаях могут вместить больше пассажиров.

24/7 Wall Street — контент-партнер USA TODAY, предлагающий финансовые новости и комментарии. Его контент создается независимо от США СЕГОДНЯ.

ЗАКРЫТЬ

Прежде чем отправиться в международный круиз, ознакомьтесь с этими советами, чтобы сэкономить деньги и нервы. США СЕГОДНЯ

Прочтите или поделитесь этой историей: https://www.usatoday.com/story/travel/cruises/2019/07/23/biggest-cruise-ships-world-carnival-norwegian-royal-car Caribbean/39795551/

Royal Caribbeans Symphony of the Seas — крупнейшее в мире круизное судно

Более 100 лет назад «Титаник» был самым большим круизным лайнером на воде.Но сегодня корабль вдвое выше и в два раза шире — новая королева моря. Royal Caribbean’s Symphony of the Seas с 18 палубами и семью районами является крупнейшим (и новейшим) круизным лайнером в мире. Чтобы полностью понять огромные размеры корабля, мы собрали эту инфографику, чтобы показать, как он сочетается с другими историческими судами.

С кораблем такого размера трудно представить ситуацию в перспективе, но мы постараемся изо всех сил. «Симфония морей» от Royal Caribbean на ошеломляющей высоте 1188 футов не уступает по длине зданию Эмпайр-стейт-билдинг без антенн.Он также почти в шесть раз длиннее, чем пассажирский реактивный самолет Боинг 787.

Если заглянуть внутрь корабля, цифры продолжают удивлять. Symphony of the Seas вмещает 8880 человек, включая 6680 пассажиров и 2200 членов экипажа, что может показаться, что здесь может быть тесно, но, учитывая, что внутри корабля семь кварталов (да, семь), есть много места, чтобы растянуться и расслабляться. В этих кварталах есть 26 залов и баров, 9 джакузи, спа, бассейны, рестораны, арена для лазертага, каток, театры и более 12 000 деревьев и растений.Да, и это не говоря уже о 2759 каютах и ​​24 гостевых лифтах.

Если сравнить вместимость корабля с «Титаником», «Симфония морей» может вместить на 5 542 человека больше, чем «Титаник». Удивительно, но единственная область, в которой «Титаник» побил «Симфонию морей», — это скорость, но не намного. Максимальная скорость Титаника 25 миль в час на 1 милю в час выше, чем у Symphony of the Seas. Что касается удобств, то корт для игры в сквош и комнаты для курения на Титанике пользовались популярностью среди гостей, но одной из самых примечательных особенностей была парадная лестница корабля, украшенная кованым железом и стеклянным куполом с большой люстрой над ней.Хотя в то время они были роскошными, они определенно не сравнятся с симулятором серфинга длиной 40 футов и 10-этажной горкой в ​​Symphony of the Sea.

Так какова цена постройки самого большого круизного лайнера в мире? Строительство «Симфонии морей» обошлось в поразительные 1,35 миллиарда долларов, но, судя по ее размеру и характеристикам, она, вероятно, стоила каждого пенни!

История самых быстрых и крупнейших судов в мире

История самых быстрых и крупнейших судов в мире | MoveHub Наши независимые обзоры и рекомендации частично финансируются партнерскими комиссиями без каких-либо дополнительных затрат для наших читателей.Учить больше

• Дом
• Блог
• Краткая история самых больших и быстрых судов в мире

Гарет Хью ДэвисПоследнее обновление 10 мар 2021

Во втором веке до нашей эры Катон Старший показал римскому сенату инжир, собранный в Карфагене, в Северной Африке, всего тремя днями ранее.Он использовал этот плод, чтобы сделать военную точку, но он также мог продемонстрировать эффективность римского торгового флота.

Вечный город хорошо кормился и снабжался щедротами своих средиземноморских вассалов с помощью флотилии деревянных кораблей, курсирующих со всех точек на скорости, которая была бы впечатляющей для сегодняшних моряков.

Поучительно и, возможно, немного унизительно отметить, что даже в 2014 году самое большое грузовое судно, которое в настоящее время находится в эксплуатации, Mary Maersk, шириной 50 метров и длиной 396 метров, пересекает океаны со скоростью 17.8 узлов (узлов), что всего в два или три раза быстрее, чем могли достичь римские купцы.

Из Остии в Африку за 2 дня

Литература полна их подвигов. Плиний зафиксировал рекордное пересечение Остии в Африку всего за два дня. Итак, ко всем другим впечатляющим достижениям Рима мы должны добавить его владение морями с точки зрения как военной, так и торговой мощи.

Но мы должны сделать еще один шаг назад, чтобы увидеть свидетельства самой первой парусной лодки.Вероятно, он был разработан египтянами около 3100 г. до н.э., сделан из связок тростников папируса, связанных вместе, с простыми квадратными парусами из папируса, чтобы ловить ветер. Эти египетские лодки, возможно, начали выходить в открытое море около 2700 г. до н.э., управляемые длинным веслом.

Первый морской катер

До сих пор невозможно сказать, какая из первых морских лодок совершила больше, чем просто перебегала от бухты к бухте, первая отважилась далеко продвинуться по открытой воде.

Возможные кандидаты включают суда бронзового века, такие как Ferriby Boats, обнаруженные на берегах устья Хамбера в 20-м веке.Некоторые эксперты полагают, что они могли доплыть до континента. (Другой кандидат — лодка Дуврского бронзового века.)

Подтверждение этой теории было получено, когда команда из Университета Эксетера и Морского музея построила точную копию лодки бронзового века. Он был показан в недавнем документальном фильме BBC2 «Операция Стоунхендж: что скрывается под землей», когда было замечено, как его удобно гребут в Ла-Манш.

Деревянные лодки из Средиземноморья

Деревянные лодки, приводимые в движение гребцами и ветром, в той или иной форме, должно быть, появились во многих местах по всему миру.Но нигде археологические свидетельства мощи и мощи боевого корабля не являются более сильными, чем в районе Средиземного моря.

Раскопки в афинских корабельных сараях, в гавани Зеа в Пирее, показывают статистику афинской триремы. Эта грозная боевая машина имела длину около 30 метров. 170 гребцов могли двигаться на триере с постоянной скоростью 6 узлов (6,9 миль в час). Плоский киль и небольшой вес позволяли легко выходить на берег.

Неподготовленным добровольцам удалось разогнать Олимпиаду, реконструированную 21-го века, до скорости 8 узлов, что предполагает, что опытные древнегреческие экипажи могли легко достичь более высоких скоростей.В хороший день, когда гребцы гребут 6–8 часов, трирема может пройти 100 километров. Фукидид упоминает о триреме, преодолевшей 300 километров за один день.

Римские корабли

Римские корабли, оснащенные веслами и парусами, ничем не отличались друг от друга по скорости и размеру. Подробные отчеты появляются в литературе и рассказывают о некоторых эпических дальних путешествиях. 818 морских миль между Киммерийским проливом Босфор в начале Черного моря и Родосом за девять с половиной дней со скоростью 3.7 кун, например. Или Путеолы, большой торговый центр александрийских зерновозов, до Александрии, 830 миль за шесть дней при скорости 5,8 узлов. Или от Остии до Гибралтара, 935 морских миль за семь дней при скорости 5,6 узлов.

Размеры римских кораблей были впечатляющими. На нижнем уровне корабли, предназначенные для торговли зерном, могут перевозить 75 тонн. Некоторые из крупных зерновозов перевозили до 365 тонн. Это были рабочие лошадки флота, курсировавшего по регулярным маршрутам из Северной Африки и Галлии (Франция) с грузами пшеницы или ячменя.Затем были более крупные суда, загруженные примерно 3000 амфор оливкового масла. Их размер и груз были подтверждены множеством затонувших кораблей, найденных на мелководье. Один корабль, который потерпел крушение у Галлии в C1-м до н.э., имел длину 130 футов и предполагаемую грузоподъемность 440 тонн. Римские авианосцы вместимостью 10 000 амфор, груженные 550 тоннами, были крупнейшими кораблями на плаву.

Одним из самых больших римских монстров был гигантский корабль Калигулы. Останки, найденные во время раскопок международного аэропорта Рима, предполагают, что его длина составляет около 104 метров (341 фут), а ширина — около 20.3 м (66 футов). Он был высотой 6 палуб, водоизмещением около 7400 тонн и экипажем 700-800 человек.

Некоторые из этих римских судов оставались крупнейшими на Средиземном море в течение многих столетий, пока их не обогнали более крупные суда в средние века.

Суда викингов

Это викинги приняли на себя мантию лучших мореплавателей мира. Они могли покорять как сушу, так и воду с помощью своих легких, изящных и маневренных судов, которые они несли через небольшие шейки суши, чтобы добраться до моря.

При небольшой осадке корабли викингов могли развивать скорость от 5 до 10 узлов. Максимальная скорость корабля при благоприятных условиях составляла около 15 узлов. Одна точная копия корабля преодолела 223 морских мили (413 км) за один день.

Средневековые корабли

Нам известны великие открытия Христофора Колумба, начавшиеся в 1492–1493 годах, и Васко да Гама, который совершил две экспедиции с 1497 года. Однако флагманскому кораблю Колумба, Ла Санта-Мария-де-ла-Инмакулада Консепсьон, было всего 17 лет.7 м в длину, в то время как флагман Васко, São Gabriel, был всего 25,7 м. Сравните их с флотом человека, о котором мы слышим гораздо меньше, гораздо более раннего китайского исследователя Чжэн Хэ в 1405-1433 годах.

По некоторым данным, великие корабли-сокровища армады Чжэна имели девять мачт на 400-футовых (122 м) палубах. Они были кандидатами на звание самых больших деревянных кораблей из когда-либо построенных. К 1433 году они достигли африканского побережья суахили, совершив поездку в Мекку.

В средневековье скорость корабля строго определялась его размерами.Он редко, если вообще когда-либо, мог превышать скорость своего корпуса. В узлах, которые составляли 1,34 корня квадратного из длины судна по ватерлинии в футах. Таким образом, скорость корпуса судна длиной 50 футов будет 9,34 узла; длина ватерлинии в 100 футов давала бы ему скорость корпуса 13,5 узлов.

Однако, как правило, парусные суда развивают максимальную скорость около 5-8 узлов. Некоторые пошли быстрее, в зависимости от того, как они были построены, настройки парусов и качества экипажа.

В список самых длинных деревянных кораблей входят такие чудовища, как флагман Генриха V Grace Dieu, построенный в 1418 году и имеющий размер 66.4 метра (218 футов) в длину и вес от 1400 до 2750 тонн.

Постсредневековые корабли

За следующие 300 лет суда не стали намного больше. При высоте 62,2 м (204,0 фута) «Конституция СС», построенная в 1797 году, является самым старым деревянным кораблем, все еще находящимся на плаву. Еще больше был 69-метровый HMS Victory, построенный в 1765 году. Сегодня, старейший военный корабль, все еще находящийся в эксплуатации, он гордо сидит в сухом доке в Портсмуте.

Апогеем парусного корабля была машинка для стрижки чая «Катти Сарк», известная своей невероятной скоростью, которую он достиг на своих рейсах на север.Его максимальная зарегистрированная скорость составляла 17,5 узлов (20,1 миль в час). За 24 часа ее наибольшее зарегистрированное расстояние составило 363 узла (418 миль).

Корабли XIX века

Суда росли больше и быстрее, но небольшими приращениями. Большой технологический прорыв произошел в 19 веке с революционной и революционной технологией паровых двигателей. К 1815 году пароходы переходили Ла-Манш. Время пересечения Атлантики сократилось с нескольких недель до 19 дней, совершенных в 1838 году пароходом «Сириус».Но потребовалось изобретение паровой турбины Чарльзом Парсонсом в 1884 году, чтобы окончательно уничтожить 4000-летнее господство паруса как основного средства передвижения боевых и торговых судов по воде.

Вид паровой яхты Turbinia Парсонса, движущейся со скоростью 34 узла перед королевой Викторией во время ее «Бриллиантового юбилея», обозрения флота в Портсмуте в 1897 году, должно быть, был примечательным.

В 20-м веке, в эпоху тотальных глобальных конфликтов, было естественно, что самые большие, самые быстрые и самые бронированные корабли были военными кораблями.Быстрее всех были немецкие линкоры типа «Шарнхорст», способные развивать скорость 32 уз. Лишь немного уступил по скорости британский линкор HMS Vanguard (30 узлов), введенный в строй сразу после Второй мировой войны. Он был самым быстрым и последним из линейных кораблей Королевского флота.

Воздействие пассажирского авиастроения

До развертывания пассажирских самолетов с реактивным двигателем в 1950-х годах скорость и размер все еще имели значение для пассажирских лайнеров, особенно на трансатлантическом маршруте, где одни из самых изящных судов на плаву соревновались за рекорд скорости Blue Riband.Он по-прежнему принадлежит СС США.

Но то время прошло, и сегодня круизным лайнерам не нужно спешить. Самым быстрым океанским лайнером в мире сегодня является Queen Mary 2, спущенный на воду Королевой в 2004 году при скорости 26 узлов.

Там, где скорость имеет значение над водой, так это на коротких и многолюдных перекрестках мира. Таким образом, самым быстрым пассажирским лайнером в мире сегодня является судно Francisco с узлом 58 узлов и весом 1516 тонн, названное в честь Папы Франциска, которое только что было построено для перевозки 1000 пассажиров и 150 автомобилей на 140 миль по реке Плейт между Буэнос-Айресом и Монтевидео.

Самым большим судном в мире остается Mary Maersk, вмещающее 18 000 морских контейнеров. Но по мере того, как грузовые суда становятся все больше и все более обезличенными, есть интересная сноска. Эпоха массивного парусного корабля еще не закончилась. Мастера-мастера, работающие на турецких верфях, в последние годы выпускают мегатрофейные яхты для российских и украинских покупателей. Одно из последних судов, 63,5-метровое судно «Михаил Сергеевич Воронцов», было построено в 2013 году. Однако с недавним резким падением украинской экономики эта нишевая форма судостроения, возможно, подошла к концу, по крайней мере, на время.

Гарет Хью Дэвис

Автор

Гарет Хью Дэвис участвовал в британских и зарубежных публикациях по широкому кругу вопросов, от недвижимости до путешествий, от бизнеса до окружающей среды, совсем недавно для The Sunday Times и The Mail on Sunday.

No related posts.