Harmony of the Seas — самый большой круизный лайнер в мире, который называют плавающим городом, — отправился в первое путешествие. Он обошелся в сумму около $1 млрд и вмещает более 6 тыс. человек
Длина 16-палубного лайнера — 362 м (он на 50 м длиннее, чем Эйфелева башня), ширина — 66 м, а вес — 120 тыс. т. Он вмещает 6,3 тыс. пассажиров и 2,1 тыс. членов экипажа.
Судно сравнивали с плавающим городом: в частности, в нем 2,5 тыс. кают, 20 обеденных залов, 23 плавательных бассейна и парк с более чем 10 тыс. растений и 50 деревьями.
Общий вид на самый большой в мире круизный лайнер Harmony of the Seas (Фото: Reuters/Pixstream)
Лайнер, который обошелся примерно в $1 млрд и был заказан американской компанией Royal Caribbean Cruises, совершит плавание из гавани Сен-Назер во Франции в британский город Саутгемптон. Там на него сядут первые пассажиры.
Самые большие круизные лайнеры в мире: фото
В ночь с 14 на 15 апреля 1912 года затонул «Титаник». На тот момент он был самым большим океанским лайнером в мире.
Сегодня «Титаник» не вошел бы и в топ-50 самых больших пассажирских кораблей. Современные лайнеры гораздо крупнее и роскошнее.
Если вы в поиске идей для отпуска, предлагаем задуматься о морском круизе. Мы подготовили топ самых больших и крутых круизных кораблей в мире.
Queen Mary 2
Длина: 345 метров
Вместительность: 2620 пассажиров
Год выпуска: 2004
Стоимость: 900 миллионов $
Стоимость круиза: 380 — 95 149 $
Queen Mary 2 — самый старый корабль в нашем списке. Его построили в 2004 году, а в 2016-м обновили, потратив на ремонт 117 миллионов долларов.
На борту Queen Mary 2 пятнадцать ресторанов и баров, пять бассейнов, казино, театр, кинотеатр, первый в мире морской планетарий и самый большой морской танцевальный зал. На корабле действует строгий дресс-код: находиться в купальниках можно только у бассейнов.
На сайте компании предлагают больше двухсот круизов на Queen Mary 2: от двухдневной поездки по маршруту Саутгемптон — Гамбург до путешествия вокруг света за 113 дней.
Freedom of the Seas
Длина: 338 метров
Вместимость: 4370 пассажиров
Год выпуска: 2006
Стоимость: 800 миллионов $
Стоимость круиза: 520 — 41 926 $
С 2006 по 2008 год Freedom of the Seas был самым большим пассажирским судном в мире. В 2007 и 2008 годах построили еще два таких же: Liberty of the Seas и Independence of the Seas. Звание самых больших эти три корабля держали до 2009 года.
На Freedom of the Seas есть каток, боксерский ринг, аквапарк, стена для скалолазания, симулятор волн для серфинга и 120-метровая торговая зона с магазинами, барами, ресторанами и игровыми автоматами. Отличительная черта таких кораблей — бассейны с прозрачным дном, которые выступают из корпуса корабля и нависают над водой.
Самое популярное направление — круизы на 3–7 дней по Карибскому морю и Багамам. Есть двухнедельные круизы по Средиземному морю и путешествия по норвежским фьордам на 8 ночей.
Disney Dream
Длина: 339 метров
Вместимость: 4000 пассажиров
Год выпуска: 2011
Стоимость: 900 миллионов $
Стоимость круиза: 1516 — 59 500 $
Disney Dream — первый из двух самых больших круизных лайнеров компании Disney Cruise Line, которая входит в империю The Walt Disney Company. В 2012 году построили еще один такой же корабль — Disney Fantasy.
На этих кораблях есть поле для мини-гольфа, спортивные симуляторы, полноценная баскетбольная площадка, которая может трансформироваться в поле для футбола, площадки для волейбола и тенниса. Disney Dream — первый в мире корабль, на котором построили водяную горку. Этот аттракцион называется AquaDuck — горка длиной 233 метра и высотой с пятиэтажный дом.
Оба корабля базируются во Флориде и плавают по Карибскому морю и Багамам. Круизы длятся от трех дней до недели.
Quantum of the Seas
Длина: 348 метров
Вместимость: 4905 пассажиров
Год выпуска: 2014
Стоимость: 935 миллионов $
Стоимость круиза: 549 — 14 746 $
Первый из трех кораблей-близнецов, давший название серии Quantum. В 2015 году построили Anthem of the Seas, а в 2016-м — Ovation of the Seas.
На Quantum of the Seas установлен уникальный аттракцион — North Star. Смотровая площадка в виде стеклянного шара на 14 человек поднимается на 91 метр над уровнем моря — это как 30-этажный дом в высоту. Quantum of the Seas — первый корабль, на котором установили вертикальную аэродинамическую трубу — симулятор свободного падения. На борту есть роллердром, скалодром, настольный теннис и бильярд, театр, в котором играют бродвейские постановки, и казино.
Во внутренних каютах, которые не выходят на океан, установлены большие — от пола до потолка — экраны, на которых транслируется вид за бортом. Их называют «виртуальные балконы».
Корабли выполняют рейсы в Азию и Австралию. Есть пятидневные круизы по Китаю и Японии, и более продолжительные, на две недели, по Новой Зеландии и Австралии. Есть и совсем уж экзотический — 11 дней по Аляске.
Symphony of the Seas
Длина: 362 метра
Вместимость: 6680 пассажиров
Год выпуска: 2017
Стоимость: 1,35 миллиарда $
Стоимость круиза: 308 — 11 082 $
Сейчас Symphony of the Sea — самый большой пассажирский корабль в мире. Есть еще три таких же корабля серии Oasis: Oasis of the Seas, Allure of the Seas и Harmony of the Seas. Но Symphony of the Seas все равно превосходит своих братьев-близнецов в размерах, хоть и ненамного.
Эти корабли — самые шикарные из существующих. У них на борту есть тропические парки и двухэтажные каюты, а еще площадки для волейбола, баскетбола, два скалодрома, ледовый каток, карусель, боулинг и театр — то есть все возможные развлечения.
Casino Royale на Oasis of the Seas — одно из самых больших морских казино в мире. На Allure of the Seas открыли первый в мире Starbucks в море. А на Harmony of the Seas построили водяную горку высотой с 10-этажный дом.
У компании Royal Caribbean много направлений, но самые популярные из них — трехдневные круизы по Багамам и Европе, недельные — по Карибским островам, и двухнедельный круиз из Флориды в Барселону.
Если морские круизы — это не ваше, почитайте другие статьи из нашего цикла про путешествия:
- О самых дорогих авиаперелетах.
- О недорогих поездках за границу.
- О путешествиях по России.
4 самых больших круизных лайнера в мире
Путешествие по океану на белоснежном гигантском корабле – мечта миллионов. Для комфортного отдыха пассажиров судостроительные компании создают поистине шедевры. В мире существуют десятки лайнеров, которые в разы превосходят своих собратьев по размеру. На таком исполине мечтает поплавать каждый любитель морского бриза.
Чтобы привлечь больше посетителей, проектировщики создают «невозможное». Частое явление на таких кораблях – теннисные корты, крупные бассейны и рестораны, тренажерные залы и СПА-салоны, кинотеатры, библиотеки и, даже ботанические сады с собственными аквапарками.
Oasis of the Seas
Один из крупнейших и дорогих пассажирских круизных лайнеров, построенных компанией Royal Caribbean International. На момент запуска был самым большим в мире. С 2009 года радует путешественников своим красивым и комфортным интерьером.
Новое поколение судов Genesis стало воплощением комфорта, безопасности и высокотехнологичного оснащения с нотками роскоши.
Технические характеристики:
- Лайнер состоит из 16 палуб и 2704 каюты для 6880 пассажиров и 2200 человек экипажа;
- Длина 360 м, ширина по ватерлинии 47 м, а максимальная высота 72 м;
- Двигатели дизельный, фирмы Wartsila – 3 штуки 12V46D и 3 шт – 16V46D, общей мощностью 132 тысячи лошадиных сил;
- Максимальная скорость 42 км/ч;
- Водоизмещение 225282 брт.
Вся эта роскошь вылилась владельцам судна в немаленькую сумму – 1,24 миллиарда долларов. Но и билет на десятидневный круиз стоит от 1500 евро.
«Оазис» побил предыдущий рекорд, который длительное время сохранялся за пассажирским лайнером Queen Mary II. Размеры Королевы Марии в два раза меньше. Также современный рекордсмен в 5 раз больше печально известного Титаника.
Инфраструктура
Развлекательная программа предусмотрена и продумана для пассажиров разного достатка, интересов и возраста. Здесь найдут занятия по душе и миллионеры, и обычные люди. Для любителей активных видов отдыха предусмотрены спортивные площадки – баскетбольная, волейбольная, для скалолазания и гольфа, ледовый каток.
Достояние «Оазиса» – амфитеатр под открытым небом на воде, вмещающий 750 зрителей. Расположился на корме корабля-гиганта и повторяет внешний вид древнегреческого собрата. Театр в помещении рассчитан на 1300 посетителей, находится в другом конце судна.
Для приверженцев спокойного и размеренного отдыха предлагается на выбор десяток бассейнов, в том числе с детскими зонами, оснащенными горками и другими развлечениями.
Любители серфинга могут найти для себя занятие на верхней палубе в виде водоема с искусственными волнами. Для их создания непрерывно работают мощные насосы, перекачивая тысячи литров воды в минуту.
Из достоинств пассажирского лайнера «Королевский променад» – один из семи «районов», на которые разделено судно (каждый из них имеет собственную тематику). Соединены зоны полноценными улицами. Здесь находятся бутики, сувенирные магазинчики, стеклянный лифт предусмотрен для подъема на верхние палубы.
Другая достопримечательность – настоящий парк под открытым небом. Здесь высажены 12000 экземпляров деревьев, кустарников и цветов, а также экзотические редкие растения. Сделан он по типу Нью-Йоркского Центрального Парка, где пассажиры могут беспрепятственно отдохнуть на удобных скамейках и подышать свежим океанским воздухом.
Для обеспечения питанием на корабле функционируют кафе и рестораны. Блюда готовятся 300 поварами на большом камбузе. Каждый выбирает свой вид обслуживания – заказы по меню или Шведский стол. Там же хранятся запасы сырья на общую сумму около 2 миллионов долларов. Чтобы бесперебойно готовить еду, на корабль сразу загружается 14000 мяса и продукции из него, 22000 килограмм картофеля и такие же невероятные объемы других продуктов. После полной погрузки судно дает значительную осадку.
Для охраны здоровья на борту предусмотрена группа врачей и среднего медицинского персонала. Даже есть собственный морг, на случай гибели кого-то из пассажиров.
Вечером загораются десятки тысяч ламп, освещающие круизный лайнер, на всех площадках начинаются развлечения. Большим достоянием корабля является программа знаменитого Cirque du Soleil. Акробаты радуют посетителей сложными трюками.
На ледовом катке так же каждый день разыгрываются представления, захватывающие дух. Любители роскошного отдыха могут провести вечер в понравившемся ресторане из 20 на выбор. На борту имеется 37 баров, караоке и ночные клубы.
Технические нововведения и правила
Еще одна новинка в сфере IT-технологий – это ключи-идентификаторы в виде браслетов, подключающиеся к Айфонам, на которые загружена подробная карта лайнера. Таким образом, человек может безошибочно отыскать потерявшегося друга или узнать, где находится ребенок. При желании на такой браслет можно подать сигнал, который дойдет до адресата по сети wifi, и тот начнет вибрировать.
Технологическое новшество пользуется популярностью на борту корабля, площадь которого несколько тысяч гектаров, не только среди пассажиров, но и у персонала. Ведь при потребности разыскать человека без подобного устройства, придется потратить минимум несколько часов.
Для запоминающегося отдыха пассажиров на борту работает около 2500 человек, которые ежеминутно обеспечивают безопасность и комфорт. Персоналу запрещено свободно передвигаться по местам, отведенным для гостей круиза.
Для скрытого перемещения экипажа в глубине судна по всей его длине разработана система тайных ходов, по которым сотрудники беспрепятственно и быстро попадают к месту назначения.
На пассажирском лайнере есть зоны, в которые строго запрещается входить отдыхающим и даже персоналу, не имеющему доступ. Например, камбуз – во избежание возможного распространения инфекции по кораблю. Также на капитанский мостик и в технический отсек попадают только «избранные» члены экипажа, которые участвуют в управлении океанским гигантом. Эти объекты самые охраняемые.
Интересный факт! Заказ на изготовление гребных винтов получил российский «Балтийский завод». Это единственное в стране предприятие, занимающееся производством таких крупных деталей для судов. Контракт с финской компанией, строящей корабли класса Genesis, обошелся заказчикам в десяток миллионов евро.
Harmony of the seas
Еще один пассажирский лайнер, построенный компанией Royal Caribbean во французской верфи, спущенный на воду в 2006 году. По размерам соревнуется со своими собратьями Oasis of the seas и Allure of the seas, и немного их превосходит. Проектировщики судна соединили роскошный дизайн с практичностью и новейшими технологиями. Получился действительно уникальный корабль.
Технические характеристики:
- Длина – 362 м;
- Высота – 70 м;
- Водоизмещение – 227 тыс. тонн;
- Вместимость – 6780 пассажиров и 2100 членов экипажа.
Круизный гигант состоит из 18 палуб, на которых расположились развлечения на любой вкус. Посетителям предлагается отдохнуть в уникальном Бионическом баре, где напитки подают механизированные роботы. Есть необычный Летающий бар, который плавно передвигается между несколькими палубами, при этом люди могут спокойно расслабиться, наблюдая за окружающей обстановкой.
Достопримечательность водного исполина, которая отличает его от других лайнеров компании, аквапарк. Здесь расположились самые длинные и высокие горки, занимающие высоту десяти палуб. Для детей есть свой небольшой водный парк.
По типу Оазиса на Гармонии есть ледовый каток, на котором каждый вечер происходят невероятные шоу с участием акробатов, артистов и фигуристов. В глубоком бассейне посетителей также развлекают водными шоу со световыми спецэффектами.
На огромном лайнере 2747 кают разной планировки и интерьера. Для богатых клиентов на выбор предлагаются комнаты, расположенные сразу на двух палубах, а также с длинными балконами с видом на океан. Для людей с более скромным достатком есть двухместные каюты, которые оборудованы всем необходимым. Можно выбрать номер для отдыха с окнами или без, что существенно скажется на цене билета.
Техническое оснащение корабля, кухня, медицинский блок и другие объекты полностью отвечают требованиям современности, поэтому плавать на Harmony of the seas комфортно и безопасно.
Allure of the seas
Океанский лайнер всего на 50 мм больше по длине, чем Оазис Морей, но разница измерений может отличаться из-за перепадов температур. Круизный гигант по оснащению и интерьеру похож на собратьев компании Royal Caribbean.
На нем расположились казино, баскетбольная площадка, аквапарк, десятки ресторанов и баров, ночных клубов и СПА-салонов. Отдых будет незабываемым даже для избалованных и, повидавших многое, гостей.
На одной из палуб, около бассейна предусмотрено место для загара под солнцем, которое оснащено шезлонгами и затеняющими щитами. Корабль делится на семь зон, оборудованных под разную тематику интересов посетителей.
Для любителей экстремального и активного отдыха, созданы бассейны с искусственными волнами для плавания на серфе, скалодромы. Для детей есть свои зоны отдыха с веселыми аниматорами и развлечениями.
Основная часть посетителей Очарования Морей – это люди в почтительном возрасте. Чтобы создать для них незабываемую и уютную атмосферу праздника, на лайнере есть Старбакс, где каждый день проходят тематические вечеринки в стиле 1930-х годов.
Crystal Cerenity
На момент спуска на воду в 2003 году был самым завораживающим кораблем класса Люкс. Билеты на него могли позволить себе только люди с достатком выше среднего. Позже его затмили другие круизные лайнеры, но Кристальная Безмятежность продолжает радовать любителей прогулок на чистом океанском воздухе до сих пор.
Судно несколько раз становилось на реставрацию и доработку, которая обошлась компании в 16 миллионов долларов. Сейчас на круизном лайнере с комфортом размещаются в 550 каютах 1070 пассажиров.
Для развлечения предусмотрены спортивные площадки с тренажерами, теннисные столы, зона для игры в гольф и корты для большого тенниса. СПА-центры, бутики с модной одеждой и аксессуарами, бассейны под открытым небом обязательно порадуют женщин. Мужчины же предпочтут казино, бары с элитными сортами алкогольных напитков, игровые автоматы.
Видео в тему
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:Может быть полезно:
Впечатляющие габариты, эстетичный вид и все удобства для проживания имеют самые большие круизные лайнеры. Они считаются огромными водоплавающими «домами», способными бороздить моря и океаны в мире. Ниже подробно рассмотрен список из 10 лайнеров – от самого маленького и старого, до более современной и действительно гигантской модели.
Crystal Serenity
Судно является «стариком». Его длина составляет 250 м. Летом 2003 (дата создания) года лайнер был очень знаменит. О Кристалле писали статьи. Его габариты 15 лет назад поражали любителей водных путешествий. Внутри уютно и комфортно.
Люди могут отдыхать на «Кристальной Безмятежности», ходить на вечерний ужин, расслабляться в SPA-центре, заниматься фитнесом и поддерживать фигуру.
На Кристалл класса «Lux» могут попасть только обеспеченные люди. Но гостеприимство на плывущем «городе» и уют оправдали потраченные средства. Лайнер пережил несколько реставраций. Последний раз судно улучшили в 2013 году. На модернизацию ушло около 16 млн. долларов. Сумма за все улучшения – около $115 млн.
Сегодня на Кристалле может поместиться около 1070 людей, которых можно равномерно расселить по 550 каютам. Самый большой круизный лайнер в мире имеет несколько открытых бассейнов, специально отведенное место для занятия фитнесом, SPA-центр и 2 джакузи. Еще на судне есть площадка для игры в гольф. Отдельно в другом помещении находится настольный теннис и 2 корта.
Для веселья есть казино, клубы. Для шопоголиков – бутики с одеждой. Несколько баров находится рядом с ресторанами, для ценителей дорогого элитного виски. За 15 лет Кристалл превратился в развлекательный клуб для туристов с различными интересами. Чаще на нем отдыхают люди за 40, которые знают толк во всех прелестях путешествий по морям и океанам.
Корабль способен отправляться в кругосветные путешествия, бороздить спокойные и буйные воды. Зимой 2017 года Кристалл отправлялся в большое турне длительностью в 3 месяца. Плыл он от Майами до Южной Америки. Любители географии заранее приобрели билеты.
Их стоимость – от $35 до $53 тыс. (зависит от номера). Люди, успевшие купить билет осенью 2016 года (за 4,5 месяца до начала турне) – счастливчики. До конца августа цена была значительно снижена.
Queen Mary 2
В переводе – Королева Мари. Дата создания – 2004 год. С первого дня после спуска на воду судно считается лидером среди сверстников. Зимой 2003 года произошло ЧП во время сооружения корабля. Он стоял на судоверфи, трап разрушился. Погибло 15 строителей. Еще 30 были тяжело ранены.
Интересно! Королева Мари – единственный лайнер, который перевозит королевскую почту.
Зимой 2007 года лайнер отплыл в кругосветное плаванье длительностью в 80 дней. Количество человек на борту – всего 500. Стоимость билета – $100 тыс. Путешествие занесли в Книгу рекордов Гиннеса в качестве круиза самого большого корабля для пассажиров.
В 2015 году Королеву отреставрировали, потратив $120 млн. Изменили внешний вид. После этого Мари считается самым стильным кораблем в мире. Каюты обставили по вкусу, гости восхищаются: «Как в пятизвездочном отеле!». Судно имеет 12 палуб для пассажиров, 1300 кают, в которых может уместиться больше 3 тыс. людей. Экипаж – 1250 человек.
Изначально на лайнере ввели дресс-код. Купальники разрешается носить только у бассейна. В ресторанах или во время прогулки уместны вечерние платья и костюмы. При желании провести время в кафе днем лучше надеть футболку и шорты.
Чаще на Королеве в путешествия отправляются молодые пары и семьи с детьми. Иногда берут домашних питомцев бороздить океаны. Но разрешается, чтобы одновременно на борту находилось не более 25 животных. Круиз в 7 дней по Канаде и Америке выйдет в $1 тыс. (при выборе безоконной каюты). Номера класса люкс – выше $2 тыс.
Britannia
В 2015 году после последней реставрации лайнер Британия отправился в первое по счету путешествие. За 2 месяца до начала круиза на церемонии первого спуска на воду присутствовала сама королева Елизавета. Она же и благословила корабль. Это 5-е по счету судно, которое окрестила королева Британии. Компания потратила на это 2 млрд. долларов. Корабль вмещает 4,1 тыс. людей и 1,2 тыс. экипажа.
Лайнер имеет:
- 16 палуб;
- 3 атриума;
- театр;
- 4 бассейна;
- музей с произведениями искусства (около 1 млн. экземпляров)
- почти 2 тыс. номеров.
Британия подходит для семейных пар с детьми. Каюты большие, имеют несколько кроватей. В люксах дополнительно установлены диваны-кровати. Сотрудники в начале путешествия предупреждают о том, что запрещено оставлять детей без присмотра. Благодаря классу «стандарт» цена за билет средняя. За каюту без окна – $800 за 10 дней путешествия.
Carnival Vista
«Новичок» впервые спустился на воду летом 2016 года. Его продумали до мелочей. Для детей и взрослых на палубе установили аквапарк. Корабль рассчитан на семейные пары. Количество кают – 1825. Лайнер удивляет пассажиров цветными горками (подойдут любителям экстрима и детям от 7 лет). Корабль вмещает 4,7 тыс. человек (не включая членов экипажа – 1,3 тыс.).
Первый круиз состоялся весной 2016 года в Барселону. Во время путешествия детей запрещено оставлять одних. Для этого можно вызвать няню или отвести ребенка в детскую комнату.
В ресторанах предусмотрено диетическое питание. Фитнес центр поможет оставаться в форме. Одноместных кают нет, но есть специальные номера для инвалидов.
В каютах имеется мини-бар, кондиционер, телевизор и даже сейф. Беспроводной интернет и стирка – за отдельную плату. Минус – нет гладильной доски или специально отведенной для этого комнаты. Путешественники нашли недостаток на кухне – порции маленькие, невозможно утолить голод. Меню не разнообразно.
Отдельно отметили дресс-код – он слишком строгий. В шортах и футболке запрещено входить в рестораны даже в дневное время суток. В 2018 году владелец прислушался к туристам, изменил меню в ресторанах, разнообразил его. Но дресс-код остался неизменно строгим.
Виста – первый лайнер, на борту которого был установлен большой кинотеатр. Но за сеанс нужно внести дополнительную плату. Основной маршрут путешествия – Америка. Только осенью 2017 года лайнер отплыл в европейский тур через испанские города. Цена за 1 билет – $1 тыс. с человека за небольшую каюту.
Quantum of the Seas
Самый большой круизный лайнер в мире спустили на воду в конце 2014 года. Масштабы его поражают: длина – 350 м, ширина – 40 м. Создатели придумали в каждой каюте установить балкон виртуальной реальности, представляющий собой ккран 80 дюймов, за ним – проекция вида за бортом.
Лайнер имеет:
- Высокоскоростной интернет.
- Бассейны со специальным механизмом, пускающим правдоподобные волны.
- Воздушную капсулу.
- Робота-бармена.
- Прыжки с парашютом (симулятор).
- Служба бронирования (возможность заказать еду, билеты на аттракционы) – заранее устанавливается программа на гаджет и ставится напоминание; некоторые подходят к информационным киоскам, «разбросанным» по лайнеру.
На корабле размещено 2100 номеров. Они способны вместить 4900 путешественников. Многие отдыхающие по приезду отмечают, что персонал исполнителен и приветлив. Судно подходит как семейным парам, так и пожилым людям. Туры непродолжительные – 5 дней. Минимальная стоимость за каюту без окна – $850. Данное дополнение к интерьеру стоит недорого — $23.
Norwegian Escape
Появление норвежского судна ждали люди, которые любят уезжать в поездку с родными. Лайнер огромный и безопасный. Он попал в пятерку кораблей, которые подходят для семейного отдыха.
Впервые Норвежский Побег спустили на воду осенью 2016 года. Его длина составляет 335 м. Судно называют маленьким городом, способным вместить 4,8 тыс. человек (из них 1700 – экипаж). В ресторанах, кафе, развлекательных центрах образуются огромные очереди, которые утомляют посетителей. Зато вместо очередей можно понежиться в большом бассейне или джакузи.
Спа-зону модернизировали, улучшили внешний вид, добавили соляную комнату с ароматическими свечами, также снежную комнату и термальный бассейн.
Огромный плюс – наличие одноместных кают и номеров для инвалидов. По всему кораблю расставлено всего 2 ресторана и 8 баров. Есть детский бассейн, специальная комната для детей. Дополнительно можно заказать услуги няни (стоимость входит в билет).
Самый большой круизный лайнер в мире имеет 15 палуб, на которых установлен аквапарк и веревочный парк. Цена за двухместный номер с окном — $600 с человека (за 6-дневный круиз). Без окна – на $100 дешевле. Стоимость за одноместный номер в 2 раза дешевле Лайнер плывет через Карибское море, начинает свой путь из Майами..
The World
На борт корабля можно попасть только по турпутевке. «Мир» многоэтажный. Интересное решение приняли во время строительства – сделать каждого проживающего на корабле полноправным владельцем каюты, а не просто арендатором номера. Это придумал владелец судна – Кнуд Клостер в 2002 году.
Первые 130 кают раскупили богачи. Им пришлась по нраву безумная идея судовладельца. Около 75% номеров раскупили еще до окончания строительства. Обеспеченных людей не испугала цена за каюту – от $2,5 до $9 млн. Всего резиденций 165 (из них 105 квартир, остальные – студии, однокомнатные «хрущевки»).
Судно имеет 12 палуб для пассажиров. Чем выше каюта, тем выше престиж владельца. Каютами назвать полноценную квартиру с ванной, балконом, кухней и спальней сложно. В среднем номер занимает 200 кв.м.
Владельцы номеров могут распоряжаться ими по собственному желанию. Некоторые сдают в аренду, а многие остаются жить на лайнере годами, путешествуя по различным городам. Каждое утро люди наслаждаются новым видом из окна.
Длина «Мира» – 200 м. Ширина – 30 м. На судне обустроили зал для тренировок, огромные бассейны, площадки для игры в теннис, велосипедные треки. Имена владельцев дорогостоящих кают никто не оглашает. Но по слухам Арнольд Шварценеггер и Мадонна приобрели по собственной водоплавающей «квартире» на большом лайнере.
На корабле может находиться чуть больше 200 владельцев. Каждый год они оплачивают обслуживание, уборку в номерах. Стоимость за 365 дней — $65 тыс. Зависит от размера каюты. Интересно! С 2002 года судно побывало в 140 странах мира.
Oasis of the Seas
Самый большой круизный лайнер в мире 2009 года вместил около 6200 человек на борту (пассажиров) и 2178 членов экипажа. Мегалайнер имеет 2-этажные квартиры. Средняя площадь – 150 кв.м.
Длина «гиганта» — 370 м. Ширина – 68. Спрос на каюты высокий. Многие хотят отправиться в круиз на этом лайнере. Количество кают – 2710. Команда на корабле справляется со своевременной подачей блюд в ресторанах, также вовремя успевает накормить экипаж.
Оазис имеет:
- Мини-гольф.
- Несколько скалодромов.
- Караоке.
- Зиплайн.
- Площадку для волейбола.
- Ледовый каток.
- Боулинг.
- Площадку для баскетбола.
- Театр (вмещает 1400 человек).
- Казино (30 столов для игры в покер, 445 стол-машин).
На лайнере разместили настоящие деревья в мини-парке. Он сохранился после реставрации корабля в 2014 году. Когда Оазис прибывает в порт, 1/3 людей даже не сходят на берег. В комнате может помещаться до 8 человек. Водных и «сухих» горок нет, но есть 14 лифтов, 11 баров, 2 больших кинотеатра и 7 ресторанов. На лайнере даже установлена часовня, чего нет на многих кораблях.
Отсутствуют одноместные номера – судно рассчитано на большие семьи. С родными можно посмотреть ледовое шоу, бродвейский мюзикл или стэнд-ап камеди (обязательно идеальное знание английского языка). Летом в 2019 году «Оазис» снова переплывет Средиземное море и сделает 2 остановки в Барселоне и Риме.
Интересный факт. Среди членов экипажа много россиян.
Из-за огромного количества пассажиров приходится заранее бронировать билеты в театр. Экзотические блюда также заказывают за несколько дней до трапезы. За семидневную поездку с человека берут $700.
Allure of the Seas
Данный «гигант» считается близнецом «Оазиса». Их параметры совпадают. Только длина на 45 мм больше. «Морское очарование» имеет 15 палуб, 2700 кают и 2,5 тыс. членов экипажа.
Огромный город на воде считается центром развлечений, в который входит:
- несколько больших ресторанов с разнообразным меню;
- 3 боулинга;
- множество кафе;
- специально отведенное место для скалолазания;
- зиплайн;
- SPA-центр;
- площадка для игры в баскетбол и волейбол;
- помещения для занятия фитнесом;
- 3 бассейна с красивыми волнами.
Круизы рассчитаны на пожилых людей. «Морское очарование» имеет в списке развлечений Старбакс, где часто проходят вечеринки 1930-х годов. Сделано это для того, чтобы 70% пассажиров смогла вспомнить молодость. За океаном демонстрируют мюзикл Мамма Мия!
Белоснежный лайнер плавает через Средиземноморье. Некоторые россияне и белорусы смогли отдохнуть на корабле. Судно разделено на 7 зон. Из-за этого у туристов не возникает чувства «тесноты» и дискомфорта. Также нет растерянности. Каждый выбирает зону по нраву: спортивную, развлекательную, игровую (казино), спокойную для чтения, торговую и другое.
В 2014 году близнец «Оазиса» пережил модернизацию. Все улучшения пришлись по вкусу новым пассажирам круизного лайнера. В 2015 году судно вновь отправилось в тур по Карибскому морю. Цена за 7 дней круиза — $700 – обычная каюта. $1,5 тыс. – сьют.
Harmony of the Seas
Самый большой из новейших круизных лайнеров в мире. Введен в эксплуатацию в начале 2016 года. По длине лидирует среди вышеперечисленных круизных кораблей. Длина – 375 м. Ширина – 72 м. На платформе имеется 19 палуб, 4 из которых отведено персоналу, остальные пассажирам. 2750 кают, разделенных на 15 типов. Есть одноместные номера площадью 9 кв.м.
Самый большой круизный лайнер в мире — гармония или симфония моря.Максимальная площадь у 2-этажных роскошных номеров класса люкс – 140 кв.м. На нескольких палубах установлены две «сухие» горки и три водные, для любителей экстрима. Высота огромная – измеряя многоэтажными домами – достигает до 9 этажа. Чтобы спуститься, пассажирам выдают войлочные матрасы. Ощущения невероятные, один раз стоит прокатиться ради ярких воспоминаний.
Вместимость пассажиров – 6,5 тыс., а членов экипажа – 2,3 тыс. Места на бесплатные шоу по вечерам необходимо бронировать за 3-4 недели до начала поездки.
Огромная площадь судна позволяет забыть о местонахождении в океане. Изобилие развлечений дает скоротать время. Невозможно обойти все кафе, рестораны, бутики и прочее за неделю. Многие приобретают билеты, чтобы еще раз побывать на лайнере и полностью его обойти, увидеть все достопримечательности, места.
С сентября 2016 года «Морская гармония» взяла курс на Средиземноморье, посетила Испанию и Италию. Цена за каюту без окон от $2 тыс. Дополнительно придется внести плату в портовый сбор ($95). Каждодневно необходимо платить чаевые официантам (минимум $9). Алкоголь, питание в ресторанах, которые не занесены в «базу», экскурсии по берегу, развлечения также придется оплачивать собственными деньгами
Итоги
По расчетам была составлена таблица. На ней можно увидеть, какой лайнер превосходствует над остальными в длине, ширине и количестве кают для посетителей. Один из «гигантов» может вместить до 6,5 тыс. пассажиров на борту.
| Название | Длина | Ширина | Дата создания
| Кол-во кают | Макс. вмести-мость людей | Кол-во членов экипажа | Цена за билет (мини-мум) |
| Harmony of the Seas | 375 м. | 72 м. | 2016 г. | 2750 | 6,5 тыс. | 2,3 тыс. | $2 тыс. |
| Allure of the Seas | 370,5 м. | 68 м. | 2014 г. | 2700 | 6,1 тыс. | 2,5 тыс. | $700 |
| Oasis of the Seas | 370 м. | 68 м. | 2009 г. | 2710 | 6,2 тыс. | 2,2 тыс. | $700 |
| The World | 200 м. | 28 м. | 2003 г. | 165 рези-ден-ций | 385 чел. | 250 чел. | $2,5 млн. – продажа каюты |
| Norwegian Escape | 335 м. | 40 м. | 2016 г. | 2200 | 4,8 тыс. | 1,7 тыс. | $300 |
| Quantium of the Seas | 350 м. | 40 м. | 2014 г. | 2100 | 4,9 тыс. | 1,5 тыс. | $850 |
| Carnival Vista | 322 м. | 37 м. | 2016 г. | 1825 | 4,7 тыс. | 1,3 тыс. | $1 тыс. |
| Britannia | 330 м. | 38 м. | 2015 г. | 1800 | 4100 | 1200 | $800 |
| Queen Mary 2 | 345 м. | 40 м. | 2004 г. | 1300 | 3100 | 1250 | $1 тыс. |
| Crystal Serenity | 250 м. | 32 м. | 2003 г. | 550 | 1100 | 655 | 3 месяца турне — $35 тыс. |
Внимательно рассмотрев таблицу можно отметить, что самый длинный и широкий корабль – «Гармония морей», который занимает первое место в списке и становится лидером в 2018 году. Самые дорогие каюты — $2,5 млн. – продаются на судне «The World», их количество ограничено.
Максимальное количество человек вмещает лидер «десятки» – «Гармония Морей». Самый маленький корабль – «Crystal Serenity» (длина – 250 м, ширина – 32 м). Но людям, которые часто путешествуют на лайнерах, неважно, насколько корабль большой или маленький. Им важна атмосфера, царящая на судне и старые знакомства с членами экипажа.
Семейные пары предпочитают спокойный отдых на лайнере «Norvegian Escape» или на «Оазисе». В первом есть каюты, рассчитаны на 8 человек (отлично подойдет для большой семьи). На втором можно встретить членов экипажа любой национальности, будь то англичанин или француз, или русский. Количество национальностей – более 70.
При незнании какого-либо языка, всегда найдется человек, который поможет. Персонал очень приветлив. Пожилые люди – настоящие ценители мебели, музыки, атмосферы из 50-х предпочтут Crystal Serenity другим лайнерам. На борту всегда царит комфорт и уют. Можно предаться ностальгии или отдохнуть за игрой в покер.
Некоторые покупают билет на самый старый и большой (по тем временам) круизный лайнер в мире, в котором турне длится до 3 месяцев, ради того, чтобы поболтать с другими людьми, а может, и завести новые знакомства.
Также можно проводить вечера за барной стойкой, общаясь с барменом-роботом (на судне «Quantum of the Seas). Ведь путешественники делятся на 2 вида: те, кто хочет отдохнуть, и те, кто отдыхать не собирается.
Автор: А. Артемьева
Оформление статьи: Лозинский Олег
Видео о самом большом круизном лайнере
Самые большие круизные лайнеры во всем мире:
Самые большие в мире речные суда
Итак начался июнь, а это значит мы начинаем разбирать ваши темы июньского стола заказов. В этот раз первым подсуетился res_man, слушаем его: «Крупнейшие речные суда.)» Вот так вот все лаконично …
Одним из древнейших способов перевозки груза является транспортировка по реке. Раньше некоторые грузы, способные держаться на плаву, могли транспортировать сплавом, их просто сбрасывали в реку и вылавливали ниже по течению. Сегодня речные перевозки грузов осуществляются с помощью развитой сети речного транспорта. Хотя вся территория России и пронизана крупными и мелкими реками, речной грузооборот составляет всего лишь 4% от общего грузооборота по стране.
Наименований перевозимых по рекам грузов достаточно много, и, в основном, это грузы, которые не требуют быстрой или срочной доставки. К таким грузам относятся зерновые, нефтепродукты, топливо (уголь, кокс), стройматериалы, (например, речной песок с доставкой), то есть насыпные и наливные грузы. Однако на речных судах можно перевозить грузы в мелкой таре и контейнерах, впрочем, это зависит от типа судна и его вместительности.
Все речные суда можно поделить на две большие категории:
- Суда, оснащенные двигателем, то есть самоходные. Сюда относятся теплоходы, пароходы, катера, моторные лодки и т.д.
- Суда без двигателя, то есть, несамоходные. Это прежде всего грузовые баржи, а также понтоны и другие конструкции.
Основным типом самоходного судна является сухогруз. Сухогрузы перевозят грузы в трюме, расположенном внутри корпуса корабля. Как видно из названия, на сухогрузах перевозятся грузы, которые не желательно подвергать воздействию влаги, поэтому сухогрузы оборудованы специальными люками.
Среди сухогрузов существует три вида судов:
- Ролкер (ро-ро). Это судно оснащено вертикальной погрузкой, на нем перевозятся автомобили и другая техника. Автомобили могут заезжать на судно своим ходом через откидные носовые аппарели.
- Балкер. Этот тип судов предназначен для перевозки насыпных, навалочных не тарных (а иногда и наливных) грузов. Например, если грузом является речной песок с доставкой, то вероятнее всего доставляться он будет именно на балкере.
- Наливной сухогруз. Такие сухогрузы перевозят различного типа жидкие грузы, такие как нефть, аммиак, жидкое топливо т.д.
Если говорить о несамоходных судах, то здесь лидером является грузовая баржа. Существует несколько разновидностей барж:
- Трюмные (закрытые и открытые),
- Площадки для перевозок навалом,
- Тентованые,
- Саморазгружающиеся,
- Автомобилевозы,
- Цементовозы,
- И другие.
Однако все эти виды относятся к сухогрузным баржам, существуют также и наливные баржи.
Преимущества перевозок речным транспортом
- Речные перевозки грузов обладают довольно низкой себестоимостью, и это является большим плюсом для заказчиков. Низкая себестоимость возможна благодаря невысокой скорости перевозки и наличия течения на реках.
- Отсутствие необходимости строить и, соответственно, ремонтировать транспортные пути, так, как это делают для авто и железнодорожного транспорта.
Недостатки речных перевозок
- Парадоксально, но то, что обеспечивает главное достоинство, является главным недостатком. Речь идет о низкой скорости речных судов и соответственно длительных сроках доставки.
- Сравнительно слабые возможности применительно к объемам перевозок.
- Ярко-выраженная сезонность перевозок, связанная с короткой навигацией. Другими словами, зимой реки замерзают и суда стоят на приколе.
- Различная глубина и ширина рек в разных местах и размеры судов накладывают дополнительные ограничения на перевозку.
Самое большое водоизмещение принадлежит судну Волго-Дон и составляет 5000 тонн.
Волго-Дон — речные сухогрузные суда, предназначенные для перевозки массовых грузов (уголь, руда, зерно, щебень и т. п.) по крупным внутренним водным артериям. Строились с 1960 по 1990 год, одна из самых массовых серий советских речных судов (всего построено до 225 кораблей различных серий).
За время постройки суда неоднократно модифицировались:
Проекты 507 и 507А — первые модификации, открытый трюм-бункер без переборок
Проект 507Б — установлены машины меньшей мощности (1800 л.с. вместо 2000 л.с.)
Проекты 1565, 1565М — закрытые трюмы, надстройка современной формы
Проект 1566 — составное судно, имевшее самоходную часть и несамоходную баржу-приставку.
Открытые трюмы. Построено единственное судно в 1966 году под названием «XXIII съезд КПСС».
Дальнейшим развитием проекта стали теплоходы типа «Волжский». В 1990-х годах некоторые суда типа «Волго-Дон» были реконструированы в тип «река-море», что позволило им выходить во внутренние моря и совершать рейсы, например, в Великобританию.
Реконструированные суда короче, имеют более высокую носовую часть и более совершенное оборудование трюмов. Суда проектов 507, 507А, 507Б и 1566 строились на Навашинском судостроительном заводе «Ока», Пр.1565 и 1565М — там же и на заводе Santierul Navale Oltenita, Румыния.
Конструктивно суда представляют собой теплоходы грузоподъемностью 5000-5300 т. (пр.1566 — 10 000 т. с приставкой) с открытыми либо закрытыми трюмами.
Длина судов 138—140 м, ширина 16,6-16,7 м, осадка 3,5-3,6 м. Мощность главных двигателей 1800—2000 л.с., скорость порожнём 21-23 км/ч. Суда типа Волга-Дон активно эксплуатировались и продолжают эксплуатироваться на Волге, Каме, Дону, Волго-Балтийской водной системе, на Днепре, а также на Енисее ниже Казачинских порогов. С 1990-х многие суда, особенно реконструированные, ходят по Азовскому, Черному, Каспийскому и Балтийскому морям.
ПРОЕКТ RSD44
Реализация проекта строительства серии судов RSD-44 осуществляется по лизинговой схеме для государственной поддержки отечественного судостроения: совместное финансирование государственной «Объединенной судостроительной корпорацией» (85%) и будущим владельцем судов – «Волжским пароходством» (15%) на условиях субсидирования государством 2/3 ставки рефинансирования ЦБ РФ.
Грузоподъемность судов проекта RSD44 в сравнении сухогрузами «Волго-Дон» выше на 500 тонн и составляет 5,5 тыс. тонн; при этом габаритная высота новых судов – 8 метров (почти в 2 раза ниже). Теплоходы будут максимально автоматизированы и оснащены современными винто-рулевыми колонками, дающими высокую маневренность и хорошую управляемость.
Сухогруз «Капитан Рузманкин» заложен на «Окской судоверфи» 24 февраля 2010 года и сдан заказчику в 2011 году после ходовых испытаний. Судно названо в честь волжского капитана Петра Федоровича Рузманкина, погибшего под Сталинградом в 1942 году.
Многоцелевое сухогрузное судно дедвейтом 5458 тонн класса «Волго-Дон макс»
Сухогрузное судно «Волго-Дон макс» класса проекта RSD44 «Капитан Юров» совершило уникальный рейс с Ладоги на Южный порт города Москвы с грузом щебня. На первом этапе судно взяло на борт 5400 тонн груза, по прибытию в Северный порт часть груза была огружена. Имея на борту 3680 тонн щебня и осадку 2,80 м «Капитан Юров», имея длину 140 м, прошел по Москве реке с ее малыми радиусами закругления судового хода под низкогабаритными московскими мостами (надводный габарит 8,6 м) в Южный порт.
Судно «Капитан Юров» было построено на Окской судоверфи (директор Владимир Куликов): закладка 28.12.10, спуск 14.10.11, сдано 18.11.11.
В навигацию 2012 года ОАО «Волжское пароходство» (директор Александр Шишкин) запустило в работу сразу все десять судов новой серии.
Серию можно назвать «серией имени Героев Сталинграда» — все десять капитанов Волжского пароходства, в честь и в память которых названы суда проекта RSD44, отдали свою жизнь, защищая Родину в боях за Сталинград.
Следует отметить, что серия судов проекта RSD44 устанавила рекорд не только по быстроте строительства, но и по дедвейту в реке при осадке 3,60 м (5540 тонн по результатам кренования головного судна и взвешивания второго) и скорости на испытаниях (средняя скорость по течению и против течения на ходовых испытаниях головного судна составила более 12 узлов).
Проект RSD44 разработан Морским Инженерным Бюро.
Класс Российского Речного Регистра — + М-ПР 2,5 (лед 20) А.
Новые сухогрузные суда проекта RSD44 «Волга макс» класса (длина по КВЛ 138,9 м, ширина 16,5 м, высота борта 5,0 м, высота комингса 2,20 м) предназначены для перевозки по внутренним водным путям Российской Федерации генеральных, навалочных, лесных и крупногабаритных грузов, зерна, пиломатериалов, калийных и минеральных удобрений, серы, угля, бумаги, строительных материалов, металлопродукции, а также до 140 контейнеров.
Дедвейт судна при осадке 3,60 м в реке — около 5543 тонн, при осадке 3,53 м в море — 5562 тонн. Объем грузовых трюмов — 7090 куб. м.
Эксплуатация судов предусматривается также по Волго-Донскому судоходному каналу (ВДСК), Волго-Балтийскому каналу, в Азовском море до порта Кавказ и в Финском заливе. Проход под Невскими мостами в районе Санкт — Петербурга и под Ростовским железнодорожным мостом (г. Ростов-на-Дону) предполагается осуществлять без их разводки (максимальный надводный габарит при проходе под мостами 5,4 м).
Габариты проекта RSD44 (габаритная длина 139,99 м, габаритная ширина 16,80 м) позволяют обеспечить эксплуатацию судов через ВДСК, в том числе через «старую» ветку Кочетовского шлюза без режима «спецпроводки».
Двойное дно и двойные борта по всей длине «ящичных» грузовых трюмов (размеры трюмов: трюм N1 37,8 м х 13,2 х 6,22 м, трюм N2 49,8 м х 13,2 х 6,22 м) и топливных, масляных и сточных цистерн позволяют обеспечить удобство погрузки и выгрузки груза, высокую эксплуатационную надежность судна, а также гарантируют защиту окружающей среды и снижение рисков, связанных с загрязнением окружающей среды в районе эксплуатации судна.
Пропульсивная установка состоит из двух полноповоротных винто-рулевых колонок, объединяющих свойства движителей и средств управления в едином комплексе, что позволяет существенно улучшить маневренные качества судна в стесненных речных условиях. На судне установлено два среднеоборотных дизеля, каждый мощностью по 1200 кВт, работающих на тяжелом топливе.
Форма корпуса судов, выполненная максимально технологичной для обеспечения низкой стоимости корпусных работ, в то же время является достаточно мореходной и оптимальной по расходу топлива для заданных условий работы в речном классе М-ПР, обеспечивающей эксплутационную скорость 10,5 узлов.
Для обеспечения достаточного обзора водной поверхности с места управления судном, рулевая рубка располагается в носовой оконечности судна. При проходе узкостей и шлюзованиях управление судна осуществляется с бортовых пультов управления, установленных на открытой палубе с каждого борта в районе рубки.
Суда оборудованы носовым подруливающим устройством типа «винт в трубе» мощностью 120 кВт.
В связи с необходимостью обеспечения возможности прохода судов под Невскими мостами и Ростовским железнодорожным мостом без их разводки, предусмотрены одноярусные жилые рубки в кормовой части судов.
На судах предусмотрены все необходимые условия для комфортного пребывания экипажа на борту, включая развитую систему климат-контроля, применение антивибрационных и противошумовых покрытий внутри помещений.
Экипаж — 8 человек, капитан и старший механик размещаются в блок-каютах, остальные в одноместных каютах.
Интересно отметить, что по предложению «Волжского пароходства» общее число мест — 16, что позволит брать на борт курсантов, специалистов, осуществляющих техническое обслуживание оборудования, а также членов семей экипажа (жен). Последнее может быть серьезным преимуществом при подборе личного состава для работы на новой серии.
Предъявляемый рынком спрос на транспортные услуги внутреннего водного транспорта через 5-10 лет невозможно будет удовлетворить в связи с быстрым старением и перспективой списания флота. Железная дорога также не справится с ростом спроса на транспортном рынке, поскольку уже сейчас работает на пределе провозной способности. В этой связи особую актуальность приобретает проблема обновления речного сухогрузного флота путем строительства новых речных судов «Волга макс» класса для замены судов типа «Волго-Дон», «Волжский» (всего на ВВП России имеется 161 такое судно, причем суда пр.507Б имеют средний возраст около 37 лет, пр. 1565 — 33 года, пр. 05074М — 22 года).
Дедвейт судна пр. RSD44 при осадке 3,60 м в реке выше, чем у наиболее новых из существующих судов типа «Волжский» (пр. 05074M) на 7%.
Надводный габарит в балласте предлагаемого судна составляет всего 5,4 м (в грузу еще меньше), что позволит ему, в отличие от «Волжского», проходить под мостами через реку Неву и под Ростовским железнодорожным мостом без их разводки. В результате судно будет экономить время на ожидание очереди в разводку мостов, которое составляет до 20 суток за навигацию.
Объем грузовых трюмов проекта RSD44 на 21% больше, чем у «Волжского», что позволит ему не только перевозить крупногабаритные грузы, но и значительно увеличить загрузку при перевозке «легких» грузов — ячменя, семян подсолнечника, хлопка, металлолома и труб большого диаметра и т.д.
При одинаковой длине и ширине, сухогрузное судно пр. RSD44 имеет меньшую высоту борта, в результате чего его модуль на 8% меньше, чем у судов типа «Волжский», что позволит сэкономить до 8% суммарных затрат на портовые и навигационные сборы.
Таким образом, суда проекта RSD44, серийную постройку которых осуществила Окская судоверфь, представляют собой уникальный инженерный комплекс, сочетающий оптимальные для внутренних водных путей габариты с современным оборудованием и навигационной техникой, имеющий значительные преимущества по сравнению с существующими аналогами.
Первое судно проекта RSD44 «Капитан Рузманкин» было заложено 24.02.10. Спущено на воду 23.11.10. Сдано в эксплуатацию 20.05.11.
Второе судно проекта RSD44 «Капитан Загрядцев» было заложено 27.04.10. Спущено на воду 12.04.11. Сдано в эксплуатацию 16.06.11.
Третье судно проекта RSD44 «Капитан Краснов» было заложено 26.06.10. Спущено на воду 05.05.11. Сдано в эксплуатацию 14.07.11.
Четвертое судно проекта RSD44 «Капитан Гудович» было заложено 26.08.10. Спущено на воду 27.05.11. Сдано в эксплуатацию 10.08.11.
Пятое судно проекта RSD44 «Капитан Сергеев» было заложено 29.09.10. Спущено на воду 15.07.11. Сдано в эксплуатацию 07.09.11.
Шестое судно проекта RSD44 «Капитан Кадомцев» было заложено 29.11.10. Спущено на воду 16.08.11. Сдано в эксплуатацию 10.10.11.
Седьмое судно проекта RSD44 «Капитан Афанасьев» было заложено 28.12.10. Спущено на воду 14.09.11. Сдано в эксплуатацию 10.11.11.
Восьмое судно проекта RSD44 «Капитан Юров» было заложено 28.12.10. Спущено на воду 14.10.11. Сдано в эксплуатацию 18.11.11.
Девятое судно проекта RSD44 «Капитан Шумилов» было заложено 05.05.11. Спущено на воду 22.11.11. Сдано в эксплуатацию 29.04.12.
Десятое судно проекта RSD44 «Капитан Канатов» было заложено 22.06.11. Спущено на воду 18.01.12. Сдано в эксплуатацию 29.04.12.
(данные на сентябрь 2012 года)
Суда построены по лизинговой схеме, в соответствии с которой 85% средств предоставлено «Объединенной судостроительной корпорацией» (ОСК) в рамках государственной поддержки отечественного судостроения, а 15% профинансировано за счет «Волжского пароходства». Условия схемы — субсидирование государством 2/3 ставки рефинансирования Центробанка РФ.
А мы с вами переходим к пассажирским теплоходам:
Речные пассажирские теплоходы проекта 92-016 — большие пассажирские суда, предназначенные для совершения речных круизов. Это проект уникален тем, что теплоходы 92-016 – самые крупные речные круизные суда в мире. Строительство судов проекта 92-016 для нашей страны велось на чехословацкой верфи «Slovenske Lodenice Komarno» в городе Комарно. При строительстве планировалось, что теплоходы этого проекта заменят на «скорых» волжских линиях теплоходы проекта 26-37. Головной теплоход проекта 92-016 «Валериан Куйбышев» был заложен на стапелях в 1975 году. Строительство серии велось вплоть до 1983 года, всего было построено 9 теплоходов проекта 92-016.
Сданные верфью теплоходы проекта 92-016 поступили в распоряжения Волжского и Донского пароходства (судно Донского пароходства совершило серьезную аварию в 1983 году, после чего также поступило на баланс Волжского пароходства). Суда эксплуатировались на волжских туристических маршрутах. К сегодняшнему дню большинство теплоходов используется на Северо-Западном круизном направлении, они совершают рейсы между Москвой и Санкт-Петербургом, круизы небольшой продолжительности из Санкт-Петербурга. Некоторые теплоходы работают на волжских туристических маршрутах из Нижнего Новгорода и Самары, по Волге, Дону, Каме и Волго-Балтийскому водному пути. Изначально проектом на теплоходах были предусмотрены одно-, двух-, трехместные каюты, каждая из которых оборудована индивидуальным санузлом, помещения двух ресторанов, кафе, салонов и кинозала с раздвижной крышей.
В ходе эксплуатации судов практически на всех теплоходах проводились модернизации: салоны были трансформированы в бары, в бары и конференц-залы переделаны кинозалы на солнечной палубе. Частично переделывались каюты, на некоторых теплоходах увеличено количество кают класса «люкс» и «полулюкс» путем совмещения нескольких стандартных кают в одну. Для работы на Северо-Западном направлении (Ладожское и Онежское озера) теплоходы укомплектованы большим количеством спасательных средств (спасательные плоты) для соответствия требованиям класса «М».
Основные технические характеристики судов проекта 92-016: Длина судна: 135,8 м Ширина судна: 16,8 м Высота судна (от основной линии): 16,1 м Количество пассажирских палуб: 4 Средняя скорость движения: 24-26 км/ч Количество главных двигателей: 3 Мощность каждого из двигателей: 1000 л/с Класс Речного регистра: «О» (внутренние водные пути, реки и водохранилища, проход по Ладожскому и Онежскому озерам при ограничении высоты и длины волны)
Список судов проекта 92-016
Теплоход «Александр Суворов»
Теплоход «Валериан Куйбышев»
Теплоход «Георгий Жуков»
Теплоход «Мстислав Ростропович» (до пожара и реконструкции Михаил Калилин)
Теплоход «Михаил Фрунзе»
Теплоход «Семен Буденный»
Теплоход «Сергей Кучкин»
Теплоход «Федор Шаляпин»
Теплоход «Феликс Дзержинский»
А самый длинный теплоход из этой серии Теплоход Валериан Куйбышев — четырехпалубное судно проекта 92-016. Построено в 1975 году в Чехии. Имеет длину 137,5 м. Отличительной особенностью теплохода является отсутствие пассажирских кают на нижней палубе.
Скорость – 24-26 км/час. Пассажировместимость – 321 человека.
—
Но существует еще теплоход, который может конкурировать с нашим проектом:
Американское заднеколесное круизное судно American Queen (1995 год постройки) превосходит суда проекта 92-016 по следующим параметрам:
Ширина — 27,2 м
Высота — 29,7 м (в первую очередь за счет высоких «традиционных» дымовых труб, но количество пассажирских палуб тоже больше, чем на 92-016 — 5 палуб плюс шестая прогулочная)
Количество пассажирских кают — 222
Количество спальных мест — 436
—
—
Марк Твен назвал колесные пароходы, плавающие по могучей реке Миссисипи «плавающими свадебными пирогами». В конце XX столетия появилось судно, которое стало самым большим пароходом на колесном ходу в истории судостроения. Хотя это тщательно скрывается, но судно буквально нашпиговано сюрпризами речного круиза. Это современный пароход, у которого корни прячутся в прошлое. Спустя 150 лет после рассвета пароходов на реке Миссисипи, «American Queen» дает своим пассажирам уникальное видение мира.
Речной пароход был построен в 1995 году на верфи «Mc Dermott» штат Луизиана и обошклся владельцам в 65 миллионов долларов. При спуске на воду о красивое речное судно разбили не традиционную бутылку шампанского, а большую бутылку соуса «Tabasco» — гордость штата. Круизное речное судно внесено в книгу рекордов Гинесса — как самый большой колесный пароход в мире .
—
—
Несколько конструкторов трудились над его постройкой и вдохновением им были пароходы ранних построек: «Mayflower», «J.M. White», «Repablica», «Southland» и некоторые их детали были реализованы на «American Queen». Спроектировано фирмой «Rodni and Со» известной своими плавучими казино.
На речном судне установлен настоящий паровой двигатель. Он был снят со старого пароходаи оснащен доработками. Теперь эта конструкция позволяет увеличить мощность вдвое за счет поступающего пара из котла и двойного действия на один колесный вал двумя поршнями. Пар поступает в два цилиндра низкого давления, затем охлаждается и снова поступает в котел. Гребное колесо изготовлено из дерева. Если оно наткнется на скалу или банку, то сломается и эту деталь можно заменить, но если бы этого не было, то случай привел бы к неисправности всего механизма, который достаточно дорогостоящий, а может даже к взрыву парового котла.
—
—
Хотя технологии паровой машины «American Queen» почти два века, вспомогательные механизмы на ней из XXI века. Кроме гребного колеса под днищем судна располагаются три рулевых движителя с четырехлопастными винтами. Они могут вращаться вокруг своей оси. Это делает весьма маневренным судно, что очень важно при движении по узостям реки. Они обеспечивают 60 процентов мощности судна. Естественно если бы речной пароход «American Queen» пробовал сдвинуть себя с места одним гребным колесом, то навсегда бы остался у пирса в качестве плавучей гостиницы.
В старые времена огонь постоянно угрожал пароходам, поэтому речное судно «American Queen» отличается от других огнеупорным стальным корпусом и стальными перегородками шести палуб. У каждой из них есть свое название: первая — главная, вторая — салон, третья — «Техас», четвертая — обзорная, пятая – прогулочная и шестая — солнечная.
Судно выполняло в основном 3-4 дневные круизы вверх по Миссисипи из Нового Орлеана. Цены были высокие: на 3-дневный круиз — от 750 долларов США во внутренней каюте, от 1200 долларов США — во внешней каюте
—
—
Небольшая осадка большого корабля позволяет пройти по реке без проблем. Главный салон отличается особыми архитектурными изысками. Обеденные залы расставлены по историческим проектам. Кроме этого на борту есть двухъярусный театр и библиотека названная в честь великого писателя Марка Твена. Все каюты выполнены в викторианском стиле: ковры, обои и мебель все с интерьером и роскошью того времени. Все на борту парохода сделано так, чтобы пассажиры чувствовали себя гостями одного из домов викторианской эпохи. Меню достаточно разнообразно, чтобы угодить вкусам любого пассажира.
Американской туристической компании «Greene Line» основанной в 1890 году принадлежит несколькокруизных пароходов, но самыми популярными остаются «American Queen», «Delta Queen» недавно переименован в «Majestic America» и «Mississippi Queen».
—
[источники]
источники
http://korabley.net/
http://www.infoflotforum.ru/topic/34260-suda-proekta-rsd-44-tipa-kapitan-ruzmankin/page__st__880
http://sea-transport.ru/teplohodi/274-volgo-don.html
http://river-forum.ru/faq.php?faq=sprav_rech
http://rus-shipping.ru/ru/shipbuilding/graph/?project_id=11
Проверьте меня, какие речные корабли-конкуренты я мог не упомянуть в этом списке ? А я вам напомню корабли-гиганты других весовых категорий, смотрите: Новый самый большой в мире контейнеровоз, Самый большой в мире океанский лайнер, Самый большой танкер в мире Оригинал статьи находится на сайте ИнфоГлаз.рф Ссылка на статью, с которой сделана эта копия — http://infoglaz.ru/?p=26269
В апреле 2018 круизный лайнер Symphony of the Seas сошел на воду — и побил очередной рекорд в круизной индустрии. Это самое большое круизное судно в мире: длина лайнера превышает длину атомного авианосца. При этом Symphony of the Seas — далеко не единственный в своем роде. Его чуть более скромные “коллеги” — Harmony of the Seas, Allure of the Seas и Oasis of the Seas — также в свое время удостаивались звания самых крупных, но вскоре лишались его в бесконечной гонке, вызванной стремлением строить все более крупные круизные суда.
Дни Symphony of the Seas тоже уже сочтены. Ожидается, что пятый, ещё более крупный корабль класса Oasis спустят на воду в 2021 году.
Названия лайнеров звучат похоже, и это не случайно. Большинство крупнейших кораблей мира — родственники. “Семейства” кораблей, такие как Oasis class компании Royal Caribbean, построены на основе схожих характеристик и с незначительными различиями.
Причина гигантских размеров круизных лайнеров не только в том, что им нужно вместить большое количество пассажиров, но и в том, что всех этих людей необходимо развлекать — и для этого нужна соответствующая инфраструктура. Современные лайнеры больше похожи на города со множеством развлечений, потрясающей кухней и высоким уровнем сервиса — видимо, поэтому с каждым годом все больше туристов мечтает отправиться в морские круизы. А количество лайнеров и их размеры, соответственно, растут вместе с запросами пассажиров.
Итак, какими характеристиками обладают самые большие круизные суда планеты?
1. Symphony of the Seas
Все, что имеет отношение к Symphony of the Seas, — масштабно (впрочем, а чего следовало ожидать от самого большого круизного лайнера в мире?). На лайнере 18 палуб (из них 16 предназначены для гостей), 22 ресторана, 24 бассейна, 2 759 кают и парк на 20 тысяч тропических растений. И это не говоря уже о самой высокой водной горке на борту в мире.
Как и другие корабли класса Oasis компании Royal Caribbean, судно разделено на тематические области, которые репрезентуют то, что пассажиры могут найти в обычном городском пространстве. “Люди чувствуют: вокруг так много интересного, что им понадобится не один день на то, чтобы основательно посмотреть все то, что находится в этих разнообразных областях, — объясняет Колин Макдэниел, редактор Cruise Critic — ведущего издания, специализирующегося на круизах. — У каждого пассажира есть свой любимый район. При этом, несмотря на большое количество пассажиров, благодаря продуманной организации людских потоков вы никогда не почувствуете себя в переполненном пространстве”.
2. Harmony of the Seas
Harmony of the Seas имеет почти такую же планировку и бортовую инфраструктуру, как Symphony of the Seas (как и следующие два корабля в списке). Корабль стоимостью в миллиард долларов имеет максимальную вместимость 6 687 человек.
Одна из его отличительных особенностей — “бездонная горка”, по которой гость с большой скоростью несется вниз “сквозь” 10 палуб.
3. Allure of the Seas
Allure of the Seas, спущенный на воду в 2010 году, может похвастаться 25 ресторанами, четырьмя бассейнами и десятью гидромассажными ваннами. Лайнер вмещает до 6 687 человек.
На корабле также есть современный театр на 1 380 мест, где можно посмотреть такие именитые шоу, как бродвейский мюзикл «Чикаго». Кроме того, на борту можно встретить персонажей из мультфильмов «Шрек» и «Мадагаскар».
4. Oasis of the Seas
Oasis of the Seas — первый корабль, который представил концепцию «семи областей» — разнообразных зон для пассажиров. Впоследствии этот стандарт был перенесен и на другие суда.
На момент своего запуска (2009 год) лайнер установил рекорд по вместимости — 6780 человек — и глубине бассейна. Гостей тогда развлекали эксклюзивными показами мюзикла «Лак для волос».
5. MSC Meraviglia
MSC Meraviglia — первый корабль в списке, не принадлежащий Royal Caribbean.
Отличительная особенность этого судна связана с эксклюзивным соглашением MSC Cruises и Cirque du Soleil: знаменитый Цирк дю Солей который выступает на борту лайнера 12 раз в неделю.
Как и подобает лайнеру, основной “зоной охвата” которого является Средиземное море, Meraviglia располагает собственным филиалом Eataly — знаменитой итальянской сети деликатесов. Огромная крытая терраса в средиземноморском стиле открыта для пассажиров круглосуточно.
6. Norwegian Bliss
Norwegian Bliss, самый новый и самый большой корабль Norwegian Cruise Line класса Breakaway-Plus, совершил свой первый рейс в конце апреля 2018 года.
Корабли, принадлежащие к NCL, можно узнать издалека благодаря красочным корпусам. Еще одна отличительная черта лайнера — просторная палуба, вдоль которой тянутся рестораны. Norwegian Bliss также имеет самую большую трассу для водных гонок и предоставляет возможность пассажирам играть в лазертаг.
7. Quantum of the Seas
Класс Quantum компании Royal Caribbean включает в себя три корабля одинаковых размеров — Quantum of the Seas, the Anthem of the Seas and the Ovation of the Seas. В планах у компании спустить на воду ещё несколько лайнеров.
Хотя перечисленные корабли немного меньше кораблей Oasis, они предлагают пассажирам практически аналогичный отдых. Так, на борту Quantum of the Seas гостям доступны широкий выбор гастрономии (18 ресторанов), крытый симулятор прыжков с парашютом и стеклянную капсулу в форме драгоценного камня, которая поднимается более чем на 300 футов в воздух, откуда гостям предоставляется 360-градусный обзор. Также стоит упомянуть бар Bionic с барменом-роботом, который готовит коктейли.
Поскольку Quantum of the Seas разработан специально для азиатского рынка, некоторые функции были адаптированы для удовлетворения местных потребительских привычек и вкусов — например, огромное казино и возможность выбора блюд азиатской кухни.
8. Anthem of the Seas
Anthem of the Seas — это единственный корабль Quantum Class, бороздящий Атлантику.
Корабль совершил свой первый рейс — восьмичасовой круиз во Францию и Испанию из британского Саутгемптона — в апреле 2015 года.
9. Ovation of the Seas
Корабль спущен на воду в 2016 году; часть года он проводит в Сиэтле и выполняет круизы на Аляску, а остальную часть года — в австралийском Сиднее.
Ovation of the Seas располагает самыми передовыми каютами компании Royal Caribbean, в том числе первыми в отрасли виртуальными балконными каютами и филиалом ресторана знаменитого шеф-повара Джейми Оливера — Jamie’s Italian.
10. Norwegian Joy
Судно построено специально для китайских путешественников и было стилизовано с ориентацией на них (дизайн корпуса выполнен художником Тан Пином).
Круизный лайнер Norwegian Joy курсирует между Китаем и Австралией с 2017 года и вмещает до 3 883 человек. Официальный язык на борту — китайский.
11. Norwegian Escape
В 2015 году Norwegian Escape стал первым кораблем NCL с системой очистки выхлопных газов (EGC). С тех пор эта система была модернизирована или внедрена на других судах, что позволило им плавать в районах с очень строгими экологическими требованиями (например, в Аляске).
Судно базируется в Майами и предлагает круизы по Карибскому морю и Багамам.
12. Liberty of the Seas
Liberty of the Seas, еще один мега-корабль Royal Caribbean, “потяжелел” после реконструкции в 2016 году, превзойдя, таким образом, своих “родственников” Freedom of the Seas и Independence of the Seas.
Из развлечений на борту есть генератор волн FlowRider, 3D-кинотеатры и бумеранговая горка. Есть также знаменитый трехэтажный обеденный зал, каждый из уровней которого назван в честь итальянских художников эпохи Возрождения.
13. Norwegian Epic
Максимальная вместимость Norwegian Epic — 4 100 человек.
Это судно, которое разделяет норвежскую философию “свободного плавания” — без формальностей и строгого графика. Бродвейские шоу на борту, такие как «Ballroom Blitz» и «Priscilla, Queen of the Desert», получили несколько престижных наград, в том числе приз «Best Cruise Ship Entertainment» от серии путеводителей Frommer’s.
На судне есть ледяной бар, где температура всегда составляет 17 градусов по Фаренгейту (-8 по Цельсию).
14. Freedom of the Seas
Как и большинство вышеперечисленных судов, Freedom of the Seas в свое время был самым большим круизным лайнером в мире.
На борту гости могут посетить “фестиваль свободы”: мероприятие проходит на палубе и объединяет самое интересное, что есть на корабле, в том числе лучшие варианты питания.
15. Independence of the Seas
Корабли класса Freedom компании Royal Caribbean были самыми большими пассажирскими судами в мире, пока их не потеснили корабли класса Oasis.
И хотя новые суда оказались гораздо крупнее, Freedom of the Seas и Independence of the Seas все еще остаются в списке гигантов.
15-палубный лайнер Independence of the Seas, в частности, находится на 15-м месте в списке самых крупных пассажирских лайнеров мира. Зимой судно работает в порту Эверглейда (штат Флорида), а летом — в Саутгемптоне, (Англия).
Подготовлено на основе материала CNN.
Подробную информацию об отдыхе и стоимость морских круизов уточняйте у специалиста: Ирина +375 29 6 144 900 (Viber, WhatsApp, Telegram).
Предложения дня
Подписывайтесь на TIO.BY в Telegram и Yandex Zen
Топ-10 самых шикарных круизных лайнеров
Отдых на круизных лайнерах уже давно пленил умы и сердца миллионов людей. По морям-океанам бесстрашно рассекает множество «мегаполисов развлечений», перевозящих тысячи людей и дарящих им незабываемые впечатления. Onliner.by изучил самые знаменитые и примечательные (каждый в своем роде) корабли, а также выяснил, во сколько же обходится возможность приобщиться к лакшери-жизни и нескромным удовольствиям.
10. Crystal Serenity
Crystal Serenity — один из ветеранов морского дела. Корабль, который сегодня уже не может удивить ни 9 пассажирскими палубами, ни длиной в 250 метров, еще в июле 2003 года (когда только был официально явлен миру) наделал немало шума. Как и следовало ожидать, сразу же нашлось немало желающих оценить предлагаемые уют и гостеприимство. Ставки были невероятно высоки (изначально предполагалось, что отдыхать на лайнере будут состоятельные и знающие толк в роскоши люди, отправляющиеся на ужин исключительно в вечерних платьях и брендовых костюмах), и они оправдались.
Лайнер класса люкс пережил несколько реноваций, последняя из которых состоялась в 2013 году. Управляющая компания заверяет, что только на редизайн было потрачено $17 млн, а в целом начиная с 2011 года в обновление корабля было вложено не менее $120 млн. Сегодня 1080 пассажиров равномерно распределяются по 535 каютам.
Для отдыха дорогих гостей на Crystal Serenity есть практически все необходимое: два открытых бассейна, два джакузи, спа-центр, фитнес-центр, два теннисных корта, настольный теннис, площадка для гольфа, гольф-симулятор. Разнообразить морские будни призваны концертный зал, казино, галерея бутиков, клубы, кабаре и бары. Знатоки утверждают, что лайнер класса люкс уже превратился в своеобразный клуб по интересам: бо́льшую часть пассажиров составляют люди почтенного возраста, знакомые между собой по предыдущим поездкам.
Crystal Serenity — корабль хоть и небольшой (особенно по сравнению с лайнерами, спущенными на воду год-два назад), но смелый и отважный, и он готов бороздить не только спокойные европейские воды, но и отправляться в кругосветные путешествия. 10 января 2017 года Crystal Serenity отправится в большое турне продолжительностью 94 дня: корабль попрощается со знойным Майами и возьмет курс на Южную Америку, которая будет исследована настолько тщательно, насколько только может мечтать увлеченный географией человек. Стоимость нахождения на корабле и пользования всеми его благами варьируется от $30 тыс. до $56 тыс. в зависимости от типа номера. Правда, цена актуальна только в том случае, если успеть забронировать апартаменты до 31 августа, потом будет дороже.
9. Queen Mary 2
Потрясающе красивый лайнер Queen Mary 2 был построен еще в 2004 году. Кажущийся солидным возраст не лишает судно шарма и по сей день, ведь тогда, 12 лет назад, он значительно опередил время и в течение пяти лет после спуска на воду даже считался самым большим пассажирским судном в мире. Пока гиганта сооружали, не обошлось без ЧП. 15 ноября 2003 года, когда лайнер находился на судоверфи, произошло обрушение трапа. Погибли 16 человек, 32 получили тяжелые ранения. Впрочем, это никак не сказалось на будущем лайнера и не поставило на нем черную метку.
В копилке Queen Mary 2 есть куда более приятные и знаменательные события: во-первых, это единственное большое судно, носящее почетный титул RMS (Royal Mail Ship — судно Королевской почты), а во-вторых, в январе 2007 года лайнер отправился в настоящее кругосветное путешествие продолжительностью в 81 день. Пяти сотням пассажиров, ставших участниками великого плавания, пришлось заплатить за свои билеты более $100 тыс. Отвага и профессионализм команды, на ура справившейся с нелегким испытанием, были отмечены: событие зафиксировано в Книге рекордов Гиннесса как кругосветное путешествие самого большого пассажирского судна.
В этом году лайнер реновировали, вложив в его новый облик $117 млн. После тщательной работы дизайнеров и не менее последовательных действий исполнителей Queen Mary 2 приписали звание одного из самых стильных круизных кораблей. «Чувствуешь себя как в пятизвездочном отеле», — восторгаются счастливчики, уже успевшие отдохнуть на лайнере. По версии многочисленных критиков, Queen Mary 2 занимает третье место в топ-5 лучших судов большого размера, второе в номинации «Лучшее спа» и пятое в номинации «Лучшая каюта сьют».
12 пассажирских палуб и 1296 кают способны разместить чуть более 3 тыс. пассажиров. Обслуживать, развлекать и прибираться за этими людьми будет еще 1253 члена экипажа. На корабле царит один из самых строгих дресс-кодов в море: купальники и шорты уместны только возле бассейнов, во всех остальных местах общего пользования будьте добры надеть подобающие лайнеру строгие одежды (днем допускаются рубашки-поло и рубашки с коротким рукавом). А уж если вы решили прогуляться по кораблю вечером или ночью (даже если речь идет не о «капитанском вечере»), обязательно стоит облачиться в вечернее платье и костюм с пиджаком.
«Принято считать, что в круизы отправляются люди за 60, но на Queen Mary 2 мы увидели много молодых пар, семей с младенцами и подростков. Будьте готовы к тому, что кто-то из ваших соседей будет путешествовать с домашним любимцем: на лайнер принимают до 24 кошек и собак», — предупреждают путешественники. Семидневный круиз по Северной Америке и Канаде обойдется в сумму от $999 при размещении в каюте без окон.
8. Britannia
14 мая 2015 года в свой первый в жизни круиз отправился новенький, только с пылу, с жару лайнер с говорящим названием Britannia. За два месяца до этого корабль был торжественно спущен на воду, а благословляла его сама королева Елизавета II.
Корабль, ставший всего пятым в мире среди судов, удостоенных чести быть «крещенными» действующей британской королевой, обошелся управляющей компании почти в $2 млрд. Он способен принять 3600 пассажиров, да еще более-менее сносно расположить 1500 человек команды. Масштабы патриотичного корабля приятно удивляют: 15 пассажирских палуб, три атриума, театр почти на тысячу посадочных мест и четыре бассейна (а это ни много ни мало 61 600 литров воды). Что примечательно, лайнер стал своеобразным музеем: здесь разместилась многомиллионная коллекция произведений искусства.
Толпы жадных до хлеба и зрелищ туристов размещают в каютах разной степени комфорта. Всего же на корабле насчитывается порядка 2 тыс. номеров. В отличие от предыдущего лайнера, ориентированного во многом на состоятельных и располагающих временем пенсионеров, Britannia делает ставку в том числе на семейный отдых. «Наши каюты отлично подходят для отдыха всей семьи. Многие из них имеют дополнительные кровати. Например, в большинстве двухместных кают есть дополнительные кровати (крепящиеся к стенам), а в мини-люксах и люксах дополнительные места обеспечиваются за счет диванов-кроватей. Пожалуйста, обратите внимание, что дети не могут оставаться в каюте без присмотра взрослых», — сразу же уточняют сотрудники круизной компании.
Britannia позиционирует себя как круизный лайнер класса стандарт, оттого и стоимость отдыха вполне приемлемая: уже в эту субботу (прямо горящий тур) можно отправиться в недельное путешествие по норвежским фьордам за $950 с человека. Правда, за эти деньги положена только каюта без окна.
7. Carnival Vista
Carnival Vista — корабль не только очень свежий (дебютировал в мае 2016 года), но и продуманный до мелочей. Прекрасно понимая, что круизы становятся все более популярными среди молодых пар и семей с детьми, управляющая компания решила снабдить своего гиганта отличным аквапарком.
Вода на воде не может не удивлять: разноцветные горки, отдельные из которых весьма экстремальны, сразу же полюбились гостям, коих на корабле одновременно может пребывать 3936. Уже побывавшие на лайнере люди уверяют, что даже за 10 дней невозможно поучаствовать во всех активностях и посетить все красивости, если, конечно, высаживаться на берег и наслаждаться экскурсиями.
Единственный недостаток, который удалось обнаружить гостям, — кухня: порции маловаты, а меню не столь разнообразно, как хотелось бы. И еще один нюанс: дресс-код хоть и не строгий, но в рваных джинсах, шортах и купальниках посетителей в рестораны не пускают даже днем.
Carnival Vista также стал первым в мире кораблем, имеющим на своем борту IMAX-кинотеатр. За радость разместиться в каюте, расположенной на одной из 15 пассажирских палуб, надо платить. Оценить все прелести лайнера простому белорусу не так и просто, и дело даже не в деньгах: основные маршруты пролегают по Южной и Северной Америке. И все же «зацепить» европейский тур можно. Например, 18 августа стартует восьмидневное путешествие, позволяющее изучить красоты Испании и Италии. Стоимость — от $1000 на человека при размещении в каюте без окон.
6. Quantum of the Seas
Огромный лайнер с красивым и романтичным названием появился на свет осенью 2014 года. Его ценность заключается не только во впечатляющих масштабах (длина — 348 метров, а ширина — 41), но и в безусловной технологичности. Осознавая, что жизнь в каютах без окон не так весела, как могла бы быть, создатели корабля позаботились о том, чтобы во всех внутренних номерах были пусть и виртуальные, но балконы, представляющие собой 80-дюймовые экраны, на которые проецируется картинка всего происходящего за бортом.
Отдых также постарались максимально разнообразить: бассейны с искусственными волнами, симулятор прыжков с парашютом, воздушная капсула и даже робот-бармен, который не откажется приготовить практически любой напиток и выслушать не одну жизненную историю. Более того, Quantum of the Seas имеет самую высокую скорость интернета на борту среди всех конкурентов.
«Особенно впечатлила интерактивная служба планирования, которая позволяет сделать предварительный заказ как в ресторане, так и по части развлечений. Можно скачать специальное приложение на свой телефон, а можно воспользоваться инфокиосками, установленными по всему кораблю. Расписание будет всегда под рукой, и забыть о чем-либо не получится», — впечатлены отдохнувшие на лайнере люди.
В общей сложности на корабле насчитывается 2090 кают, способных расселить и каждый вечер убаюкивать до 4905 пассажиров. Уже вкусившие «квантовых» прелестей туристы отмечают, что персонал лайнера исключительно вежлив и исполнителен. Лайнер специализируется на коротких, 4—5-дневных турах, ориентированных на китайских пассажиров. Так, непродолжительный тур в Японию, который начнется 27 сентября, а закончится 1 октября, обойдется в $853 при условии размещения в кабине без окон, появление же сего «девайса» удорожит путевку на $25.
5. Norwegian Escape
Появления лайнера такого рода с нетерпением ждали те, кто предпочитает проводить отпуск с родными. Большой, безопасный и начиненный развлечениями для детей разного возраста Norwegian Escape сразу пришелся по вкусу заботливым родителям и очень быстро попал в топ-5 кораблей, наиболее пригодных для семейного отдыха.
На водных просторах лайнер еще новичок: первый рейс был осуществлен менее года назад. Корабль, имеющий длину в 324 метра, способен разместить на борту население небольшого города или нескольких агрогородков, вместе взятых, — 5218 плюс еще 1750 членов экипажа. Такое количество народа не может существовать незаметно друг для друга — отдыхающие отмечают очереди, образующиеся в «базовых» ресторанах, стоимость питания в которых включена в путевку. Зато в остальных 28 заведениях можно и не успеть побывать. Говорят, существуют такие туристы, которые покупали второй круиз только из-за того, что не успели посетить все местные заведения за время первого вояжа.
На корабле постарались максимально разнообразить спа-зону: ароматическая соляная комната, термальный бассейн, снежная комната, а также многое другое ждут прекрасных посетительниц и посетителей на одной из 15 пассажирских палуб (всего же их 20). Также здесь можно найти модный аквапарк и веревочный парк.
Стоимость шестидневного круиза кажется вполне приемлемой — $599 с человека в двухместном номере, снабженном окном (без окна — $499). Правда, придется учесть тот факт, что лайнер «изучает» в основном Карибский регион и отправляется в свой путь из Майами.
4. The World
Как бы ни был прекрасен отдых на лайнере, рано или поздно он закончится и судно придется покинуть. Вернуться на борт можно только при условии наличия новой «турпутевки». Это правило распространятся на всех любителей круизного отдыха. Правда, есть и исключение — лайнер The World, ставший не просто кораблем, а плавучей многоэтажкой.
Дело в том, что участники круиза являются не арендаторами кают, а их полноправными владельцами. Совершенно новая и на первый взгляд безумная идея пришла в голову норвежскому судовладельцу Кнуду Клостеру и воплотилась в жизнь еще в 2002 году. Вопреки ожиданиям скептиков, оригинальная форма владения «квадратами» пришлась по душе богачам — почти все 165 кают были раскуплены очень быстро (причем 80% площадей разошлось еще даже до того, как судно было достроено). Очевидно, что обеспеченных людей со всего мира не смутила немалая стоимость квартир на воде — от $2,7 млн до $9,1 млн.
На судне 11 пассажирских палуб — чем выше находится чья-то каюта, тем престижнее. Правда, называть каютами шикарные апартаменты не очень-то поворачивается язык: «квартиры» со спальнями, кухнями, ванными и балконами занимают площадь по 100—300 квадратных метров. Счастливые обладатели ключей от «морских квартир» имеют право сами круглогодично жить на судне, путешествующем по самым интересным маршрутам, а могут отправлять в дальние дали своих хороших знакомых или и вовсе сдавать это жилье в аренду.
«Владение апартаментами — это почти то же самое, что иметь собственный дом на берегу, но с возможностью каждое утро видеть за окном новый пейзаж. Каждое утро вы будете просыпаться в другом городе и с наслаждением пить кофе на балконе», — описывают заманчивый образ жизни владельцы судна.
Само собой, на корабле длиной 196 метров и шириной почти 30 нашлось место для тренажерных залов, бассейнов, велосипедных треков, теннисных площадок и многого другого. Попасть в свою «морскую квартиру» не так просто, как в земную: посадку можно осуществить в портах, где лайнер делает остановку, или при помощи вертолета (на судне есть площадка, подходящая практически для всех типов этих воздушных судов).
Имена владельцев дорогостоящих апартаментов никто не «светит», но, по слухам, отказать себе в удовольствии иметь передвижную квартиру не смогли Мадонна и Арнольд Шварценеггер. Одновременно на лайнере находятся около 200 собственников (команда корабля немного превышает это число), которые ежегодно платят еще и за обслуживание судна — от $60 тыс. и выше в зависимости от размеров апартаментов.
3. Oasis of the Seas
Проще незамеченным проехать на самокате по «Короне», чем с ходу сориентироваться на лайнере Oasis of the Seas. Созданный в 2009 году, красавец-корабль стал первым в мире судном, уместившем на своем борту свыше 6 тыс. человек (речь идет только о пассажирах).
Считается, что на этом мегалайнере, имеющем в своем «арсенале» даже двухэтажные каюты площадью 150 квадратных метров, мечтает совершить путешествие даже самый пресыщенный турист. Несмотря на огромную вместимость, спрос на круизы держится постоянно высоким — управляющая компания не спешит снижать ставки.
Длина морского гиганта — 360 метров, а ширина — 66. Всю армию посетителей команда корабля (а это более 2 тыс. человек) умудряется не только распределить по 2706 каютам, но и вовремя накормить-напоить, а также развлечь. Мини-гольф, зиплайн, площадки для волейбола и баскетбола, караоке и два скалодрома — это лишь начало. Когда более-менее привычные виды развлечений опробованы, можно перейти на ледовый каток, в боулинг, в театр (рассчитанный на 1380 зрителей) или даже в казино. Расположенное на одной из 15 пассажирских палуб Casino Royal считается одним из самых больших казино в мировом круизном флоте: 450 слот-машин, 27 столов для игры в покер, рулетку, блек-джек и кости.
Также пассажиры могут отдохнуть в тени самых настоящих деревьев, так как на судне был высажен мини-парк, который сохранился даже после реновации, проведенной в 2014 году.
«Другие лайнеры на его фоне выглядят самыми настоящими карликами, — делятся своими впечатлениями туристы. — На борту столько всего интересно, что чуть ли не треть пассажиров даже не сходит на берег, когда лайнер приплывает в очередной порт. Однако приходится учитывать тот факт, что на борту одновременно с тобой находится 6000 пассажиров — если хочешь попасть в театр на спектакль, надо заранее бронировать место. Это же касается и экзотических блюд». Семидневный тур по Карибским островам, который начнется в сентябре, обойдется в $704 с человека при проживании во внутренней каюте.
2. Allure of the Seas
Формально Allure of the Seas можно считать братом-близнецом Oasis of the Seas: его длина лишь на 50 миллиметров превосходит габариты появившегося на год раньше лайнера. Да и этот показатель скептики ставят под сомнения, ведь на точные математические данные могла повлиять температура: замеры по понятным причинам проводились не в один и тот же день. В остальном же к услугам отдыхающих те же 15 пассажирских палуб, 2706 кают и две с лишним тысячи членов команды.
«Город на воде» предлагает ставший уже стандартным (для хороших круизных компаний) список развлечений: рестораны, кафе, скалодром, боулинг, зиплайн, баскетбольная площадка, фитнес-и тренажерные залы, бассейны, изысканный спа-комплекс, мини-гольф и очень многое другое.
Нельзя не отметить и то, что клиентоориентированность на корабле шагнула на новый уровень: на Allure of the Seas представлен первый в истории Starbucks в море, проводятся вечеринки в стиле 1920-х годов (видимо, чтобы основная часть гостей могла вспомнить бурную молодость) и даже демонстрируется популярный за океаном мюзикл Mamma Mia!
Примечательно, что белоснежный гигант предпочел не концентрироваться на модном и всегда востребованном Карибском направлении, а все лето прошлого года провел в Средиземноморье. Географическая близость позволила ощутить всю прелесть лакшери-отдыха не только европейцам, но и россиянам. Возможно, на борту мегалайнера успели отдохнуть и белорусы.
«Несмотря на то, что корабль огромный, нет ощущения тесноты. Пространство разделено на семь различных зон, и каждый может выбрать что-то себе по вкусу: спорт, активные развлечения, спокойный отдых, игра в казино и другое. Более того, все свободное пространство 14-й палубы полностью отдано детям. Здесь также есть большой торговый квартал — его длина равна длине футбольного поля», — восторгаются путешественники.
Несмотря на первоначально заложенный лоск, в 2014 году судно успело пережить реконструкцию, став, по наблюдениям круизных завсегдатаев, еще лучше. В ближайшие месяцы Allure of the Seas снова будет бороздить исключительно Карибское море. Семидневный круиз обойдется гостю в $699 при размещении в каюте без окон и в $1664, если турист пожелает расположиться в сьюте.
1. Harmony of the Seas
Лайнер Harmony of the Seas превзошел ожидания даже самых пресыщенных отдыхом богачей. Корабль — свежее не придумаешь: введен в эксплуатацию весной 2016 года и является безоговорочным победителем в номинации «Самый большой круизный лайнер». Его длина составляет 362 метра.
На основательной «платформе» держится 18 палуб, 15 из которых отведены пассажирам. Количество кают удалось довести до 2747, причем делятся они на 16 типов — от скромных одноместных площадью всего 9 «квадратов» до двухэтажного Royal Loft Suite площадью 142 квадратных метра.
Стандартные способы времяпрепровождения разбавили тремя экстремальными водными горками и двумя «сухими». Их высота равняется высоте 10-этажного дома, а спуск осуществляется на войлочных матрасах.
Лайнер способен принять 6500 пассажиров, поэтому, как заранее предупреждают в управляющей компании, мест на бесплатные вечерние шоу может хватить не всем. Поэтому тем, кто «загорелся» и непременно хочет попасть на шоу, стоит забронировать места заранее — сделать это можно за три недели до начала круиза или через «личный кабинет» на борту.
Впечатляющие размеры судна позволяют забыть о том, что ты находишься посреди моря или океана, а также предотвращают проявления морской болезни: говорят, что на судне совсем не укачивает. Правда, сервис пока не везде доведен до совершенства. Возможно, уже через некоторое время все углы сошлифуются. Мегаполис развлечений в ближайшее время будет доступен обеспеченным жителям Западной и Восточной Европы: начиная с сентября, лайнер будет курсировать по Средиземноморью, изучая города Испании и Италии. Стоимость проживания в каюте без окон начинается от $1914.
Правда, тем, кто вдохновился прочитанным и захотел в дальнее (или не очень) путешествие на корабле, стоит помнить, что денежные траты не ограничатся лишь стоимостью авиабилетов до порта отправления и непосредственно круиза. Хочешь — не хочешь, но к и без того немалым суммам придется приплюсовать портовый сбор (около $100), ежедневные обязательные чаевые (от $10 с человека), стоимость алкоголя, питания не в «базовых» ресторанах, береговых экскурсий. Дополнительную плату возьмут и за самые яркие развлечения.
Надувные лодки в каталоге Onliner.by
Читайте также:
Перепечатка текста и фотографий Onliner.by запрещена без разрешения редакции. [email protected]
90000 9 of the World’s Largest Ships 90001 90002 Some of the largest ships in the world come in the form of oil tankers, cargo carriers, and cruise liners. These mega machines are marvels of engineering and contribute to over 90003 90 percent 90004 of the world’s transported goods, not to mention people. Who says that size does not matter? 90005 90002 The sheer sight of one of these supertankers up close makes one realize the true gravity of the manufacturing and design techniques involved in the construction process.These monumental machines require massive propulsion systems. Some diesel, some nuclear, some wind and even some solar-powered. 90005 90002 90003 SEE ALSO: REAL VESSELS THAT INSPIRED PIRATES OF THE CARIBBEAN SHIPS 90004 90005 90002 Ships come in various sizes for different applications. Some require large diesel engines for efficient long-distance container transport while naval vessels incorporate nuclear propulsion systems in order to remain at sea for months on end. But no matter the method of propulsion, the engineering behind these machines is quite spectacular.90005 90002 These vessels are not so eco-friendly. Shipping contributed to almost 90003 1,4 billion 90004 90003 tons 90004 of carbon dioxide (in 2008), nearly 90003 6% 90004 of the total carbon dioxide emissions and twice that of air transport. For this reason, more ships are being fitted with fuel-efficient engines and hybrid systems. 90005 90002 For a quick peek at the top 9 ships, you can also take a look at this video; 90005 90002 90025 90026 90005 90002 Here is a list of a few of the largest ships in existence.90005 90030 1. Knock Nevis 90031 90002 The longest ship ever built was an oil tanker known as the Knock Nevis. The Knock Nevis, or Mont by which it was later named on its last voyage, was a ULCC supertanker that was eventually decommissioned in 2009. 90005 90002 The Knock Nevis was the largest moving man-made object on the planet. From stern to bow the ship was longer than the Empire State Building’s height. The ship spanned 90003 458.45 m 90004 (1,504 ft) and had a staggering gross tonnage of 90003 260,941 GT 90004 (214,793 NT).90005 90002 Knock Nevis was originally built in тисячі дев’ятсот сімдесят дев’ять by Sumitomo Heavy Industries, Japan. In +1988 the ship was damaged in the Iran-Iraq war in the Strait of Hormuz and later repaired under the name Happy Giant. 90005 90002 She was later bought by the Norwegian Jorgen Jahre in тисяча дев’ятсот дев’яносто один and renamed Jahre Viking 90003 90004 where she served for 13 years. Eventually, she was purchased by First Olsen Tankers and renamed the Knock Nevis. 90005 90002 The 90003 35 90004 crew ship had a cruising speed of 90003 16 knots 90004 (30 km / h; 18 mph) and was propelled by a single propeller, 90003 9 m 90004 (30 ft) in diameter.The Nevis took 90003 9 km 90004 (~ 5.5 miles) to slow down from cruising speed to stand still and had a turning circle of 90003 3 km 90004 (~ 2 miles). 90057 90005 90002 90060 90026 90005 90030 2. TI Class Supertankers 90031 90002 The largest oil tankers still in operation are the TI Class supertankers. The Tankers International L.L.C’s fleet consists of the TI Africa, TI Asia, TI Europe, and TI Oceania. 90005 90002 The mega tankers were constructed by the Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering in Okpo, South Korea in 2003 for the company Hellespont.90005 90002 The TI range is 90003 78 m 90004 (256 ft) shorter than the previously mentioned Knock Nevis at ‘only’ 90003 380 m 90004 (1,247 ft) in length. 90005 90002 The TI range has a tonnage of 90003 234,006 GT 90004 (162,477 NT) and can cruise at 90003 16.5 knots 90004 (30.5 km / h; 18.9 mph) fully laden. 90005 90002 The TI ships were first named the Hellespont Alhambra, Hellespont Fairfax, Hellespont Metropolis and Hellespont Tara but were bought over by Overseas Shipholding Group (OSG) and Euronav NV, a Belgian shipowner, in 2004, whereby giving them their new names.90005 90002 TI Asia and TI Africa were converted into FSO oil storage vessels in 2010. However, TI Europe and TI Oceania are still in operation as ULCC’s. 90005 90030 3. Q-Max ships 90031 90002 The world’s largest membrane type liquefied natural gas carriers are the Q-Max ships. They have a gross tonnage of 90003 162,400 GT 90004 and span 90003 345 m 90004 (1,132 ft) in length. The Q-max ships have a capacity of 90003 266,000 cubic meters 90004 (9,393,701 cubic feet) and travel at 90003 19.5 knots 90004 (36.114 km / h, 22.4 mph). 90005 90002 There are fourteen Q-Max ships in circulation and bare the names: Al Mayeda, Al Mafyar, Umm Slal, Bu Samra, Al-Ghuwairiya, Lijmiliya, Al Samriya, Al Dafna, Mozah, Mekaines, Shagra, Zarga, Aamira, and Rasheeda. The ships were built by Samsung Heavy Industries, Hyundai Heavy Industries, and Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering. The first ship (Mozah) was completed in 2007 and the naming ceremony took place at the Samsung Heavy Industries ‘shipyard in South Korea.90005 90099 90100 Source: Maritime-Connector 90101 90002 The Q-Max ships all operate under the Qatari gas transport company called Nakilat. The Q-Max ships are the largest ships that are able to dock at the LNG terminals in Qatar and hence their name bears the «Max» suffix. 90005 90030 4. CSCL Globe 90031 90002 In November 2014 року, a naming ceremony was held for the world’s biggest ship for container transport, the CSCL Globe. The CSCL Globe was the first of five 90003 19,000 TEU 90004 container ships ordered by China Shipping Container Lines (CSCL) in 2013.90057 90005 90002 90112 90026 90005 90057 The CSCL Globe was purchased from Hyundai Heavy Industries and set to be deployed on the Asia-Europe trade loop. The mega-ship spans a length of 90003 400 m 90004 (1,312 ft) and has a gross tonnage of 90003 186,000 GT 90004. 90002 The CSCL Globe is propelled by a 90003 77,200 bhp 90004 electronically controlled main engine that is said to compare in engine efficiency to other 90003 10,000 TEU 90004 container ships. The engine burns 90003 20 percent 90004 less fuel per TEU as a result of the feedback it receives from sea conditions.90057 90005 90002 90130 90026 90005 90002 Maersk awarded the Daewoo Shipbuilding company two contracts involving 20 Maersk Triple E Class container ships at roughly 90003 US $ 200 million 90004 per ship in 2011. 90005 90002 The CSCL Globe is slightly bigger than the Maersk Triple E Class container ship which has a capacity of 90003 18,000 TEU 90004 compared to the Globes 90003 19,000 TEU 90004. The Maersk Triple E Class is similar in length and can cruise at 90003 23 knots 90004. 90005 90002 Triple E stands for the design principles that the ships are built on: Economy of scale, Energy efficient and Environmentally improved.The Maersk ships are currently the most efficient container ships in service. 90005 90030 5. Oasis of the Seas 90031 90002 Oasis of the Seas along with Allure of the Seas and Harmony of the Seas, formerly known as ‘Project Genesis’, are the largest passenger ships or cruise ships in existence made by Royal Caribbean company. . They were built in 2009, 2010 and 2015 respectively. 90005 90151 90100 Source: Pixabay 90101 90002 The cruise liners extend 90003 360 m 90004 (1,181 ft) long and can accommodate a maximum of 90003 6,296 passengers 90004 in addition to its 90003 2,394 crew members 90004.These ships are the fastest of our big league at 90003 22.6 knots 90004 (41.9 km / h; 26.0 mph) with a gross tonnage of 90003 225,282 GT. 90004 90005 90002 The cruise liners have enough recreational activities to keep families occupied for weeks on end. The ships incorporate two FlowRider surf simulators, a zip line that is 90003 25 m 90004 (82 ft) across and nine decks high, an ice-skating rink, two 90003 13 m 90004 (43 ft) high rock-climbing walls, swimming pools , a full-sized basketball court, and even a water park.90005 90172 90100 Source: Pixabay 90101 90002 Oasis of the Seas is estimated to have cost roughly 90003 € 900 million 90004 (US $ 1.24 billion) making it the most expensive commercial ship ever built. 90005 90002 Oasis of the Seas and Allure of the Seas facilitate Eastern and Western Caribbean cruises for seven nights and to be a passenger on one of these giants is truly a spectacular experience. No wonder it’s so popular! 90005 90030 6. RMS Queen Mary 2 90031 90002 The world’s largest transatlantic ocean liner is the RMS Queen Mary 2.This floating wonder succeeds Queen Elizabeth 2 and is the first major ocean liner built since 1969. Named by Queen Elizabeth II in 2004 after the first Queen Mary, which was completed in 1936. The Queen Mary 2 is currently the only transatlantic ocean liner in service that operates between Southampton and New York. However, the ship is used for the annual world cruise as a passenger cruise ship. 90005 90185 90100 Source: QM2 90101 90002 The RMS Queen Mary 2 has a stern to bow length of 90003 345 m 90004 (1,132 ft) and a gross tonnage of 90003 148,528 GT 90004.She can accommodate 90003 2,620 90004 90003 passengers 90004 in addition to her 90003 1,253 crew members 90004 at a speed of 90003 30 knots 90004 (56 km / h; 35 mph). Although the Queen Mary 2 is 90003 15 m 90004 (50 ft) shorter than larger cruise liners, she remains the largest Ocean liner ever built. 90005 90002 The difference between an Ocean Liner and a Cruise Liner is that the former is built for the purpose of transporting passengers from one destination to another, whereas a Cruise Liner takes passengers on a journey and land up in the same port.90005 90002 That’s not the only difference. Ocean Liners, which are designed to travel long voyages, often encounter severe weather. For this reason, the ship has to be built stronger than Cruise Liners with a narrow and deep bow. 90005 90002 Cruise Liners often circle holiday destinations and therefore have less chance of encountering harsh sea conditions. They can, therefore, be built with a shorter and wider bow which allows them to dock in more ports. In addition, the box shape also allows the ship to hold more passengers.90005 90002 As speed is not a major concern for Cruise Liners, they tend to be more fuel-efficient than Ocean Liners. 90005 90212 90100 Source: QM2 90101 90002 The Queen Mary 2 is currently the only transatlantic ocean liner in service since Queen Elizabeth 2’s retirement in 2008. 90005 90030 7. USS Enterprise (CVN-65) 90031 90002 No, not Star-Trek’s Starship. When it comes to warships, USS Enterprise is the largest ship in existence. It is a nuclear-powered aircraft carrier formerly known as the CVA (N) -65.90005 90002 This ship has quite a history and up to this day remains an engineering wonder. Eighth in line to bear the name, the USS Enterprise spans 90003 342 m 90004 (1,122 ft) long, making it the longest naval vessel in operation at the time. The ship carries 90003 4,600 military personnel 90004 and can cruise at 90003 33.6 knots 90004 (38.7 mph; 62.2 km / h). 90005 90002 The USS Enterprise (CVN-65) was scheduled for decommissioning in 2013 after 51 years of consecutive service. This is longer than any other U.S. aircraft carrier to date. 90005 90002 As the world has changed at such a grand compared to the 1960s, even a ship that was at the pinnacle of technology had to eventually be laid to rest. 90005 90002 90234 90026 90005 90030 8. The Club Med 2 90031 90002 Launched in 1992 in Le Havre, France, The Club Med 2 is one of the largest sail ships in the world. The ship itself is 90003 194 m 90004 (636 ft) in length with a tonnage of 90003 14,983 tons 90004. The ship can accommodate 90003 386 passengers 90004 in addition to the 90003 214 crew members 90004.Club Med 2 has a cruising speed of 90003 10-15 knots 90004 (19-28 km / h) and currently operates as a cruise ship. She sails through the waters of the Mediterranean and the Adriatic Sea during summer, and the Caribbean in the winter. 90005 90251 90100 Source: ClubMed 90101 90002 She has five masts which are electronically-positioned for maximum efficiency. In addition, she combines the power of the seven computer-operated sails with two electric motors powered by four diesel generators. This hybrid system allows the Club Med 2 to alternate between fuel and clean energy.90005 90256 90100 Source: ClubMed 90101 90002 Club Med 2’s sister ship, Club Med 1 was sold to Windstar Cruises in 1998 and renamed my Wind Surf. 90005 90002 The ship’s relatively shallow hull, compared to larger cruise ships allow for anchorages closer to land. The ship sails through the night making a stop each morning. She provides various recreational activities such as ballroom dancing, bridge, music shows, water sports and plenty more. 90005 90263 90100 Source: ClubMed 90101 90002 The Club Med 2’s European destinations include ports in the Mediterranean, Adriatic, and the Aegean Sea.Transatlantic voyages are offered in the spring (eastbound) and fall (westbound) and are great experiences for all those who love life. 90005 90030 9. Planet Solar 90031 90002 Something not often used in the shipping industry is solar power. The large surface area required for the panels make it difficult to incorporate into transportation ships. 90005 90002 However, the team at PlanetSolar has developed a 90003 31 m 90004 (100 ft) long, 90003 15 m 90004 (50 ft) wide craft that is able to capture nearly 90003 103.4 kW 90004 of solar energy to power its 90003 20kW 90004 engine. The boat can cruise at an average speed of 90003 8 knots 90004 (15kph or 9mph). 90005 90284 90100 Source: Reinhard Schuldt / Flickr 90101 90002 The 90003 60-tonne 90004 catamaran costs 90003 18 million euros 90004 (US $ 24.4 million) and is the largest solar-powered boat in the world. It was designed by LOMOcean Design and built at the Knierim Yacht Club in Kiel, Northern Germany. The boat was successfully launched in 2010 after 14 months of construction.To achieve maximum photovoltaic potential the boat features solar covered extension flaps that protrude from port and starboard of the boat. 90005 90002 SunPower provided approximately 90003 38,000 90004 next-generation, all-black photo-voltaic cells that were used on the surface of the boat. The solar panels have an acclaimed efficiency of 90003 22 percent 90004, which they believe to be the highest efficiency solar cells available on the market. 90005 90299 90100 Source: Reinhard Schuldt via Flickr 90101 90002 The project was conceived by Raphaël Domjan, who with Frenchman Gérard dAboville, made the world’s first trip around the world solely powered by solar energy.Their trip ended on the 4th of May 2012 covering a distance of more than 90003 60 000 km 90004 (37,000 miles). 90005 90306 90100 Source: PlanetSolar 90101 90002 Although not intended to replace conventional water-crafts, the PlanetSolar team applauds the fact that their boat was the first to circumvent the world on solar power alone. 90005 90002 Did we miss any ship? Make sure to let us know! 90005 90002 Written by Terry Berman 90005.90000 Top 10 Biggest Ships Ever Built in History 90001 90002 Which ship is the largest ship of the world? The very first name which comes to our minds is the Titanic. Undoubtedly 90003 Titanic 90004 was one of the most famous ships which met with quite a memorable trouble on its first journey. There are many other giant ships of which most of us are not aware. Here we have brought a list of top 10 biggest ships ever built in history. Some of them are scrapped and some are in active service.90005 90002 The world’s biggest ships are listed according to their overall length, deadweight tonnage and gross tonnage. The list includes the current record-holders, either as individual ships or ship classes, of each major ship type as well as some former record-holders and larger vessels that have been scrapped. 90005 90008 90003 10. TI Class Supertanker 90004 90011 90012 90002 TI class supertanker Oceania is one of the most attractive ships ever built with massive capacity transferring crude oil.They are the four largest double-hulled supertankers in the world. They are also the largest ships in the world currently. The Maersk Triple E class container ships are longer, but the TI Class are still the biggest in terms of deadweight tonnage and gross tonnage. 90005 90002 The deadweight tonnage of TI Oceania is around 440,000 tones along with the speed capacity of speed between 16 to 18 knots. TI Oceaniais a master piece ship highly laden with technology to hurdle all the obstacles which might occur during the journeys.The length of TI Oceania is 380 m (1,247 ft). 90005 90008 90003 9. Berge Emperor 90004 90011 90021 90002 The Berge Emperor was a large oil tanker built in the year тисяча дев’ятсот сімдесят п’ять in Japan by Mitsui and was one of the largest oil tankers of all time. It was launched on 30 August 1975. The ship weighed 211,360 tons and had a length of 381.82 meters. The ship was owned by Bergesen d.y. & Co. but in the year 1985 it was sold to Maastow BV. and the ship’s name was changed to «Emperor». This ship was scrapped at Kaohsiung on the 30th of March тисячі дев’ятсот вісімдесят шість.90005 90008 90003 8. CMA CGM Alexander von Humboldt 90004 90011 90028 90002 Named after Alexander von Humboldt, CMA CGM Alexander von Humboldt is an Explorer class container ship built for CMA CGM. It was the world’s largest containership until the delivery of the Maersk Triple E Class. The length of the massive big ship is 396 m (1,299 ft). The deadweight tonnage of CMA CGM Alexander von Humboldt is almost 187,624 tones. 90005 90008 90003 7. Emma Maersk 90004 90011 90035 90002 In the list of top 10 biggest ships of the world, Emma Maerskis currently the second biggest ship which is still in service.It is the first container ship in the E-class of eight owned by the A. P. Moller-Maersk Group. When she was launched in 2006, Emma Mærsk was the largest container ship ever built. As of 2010 she and her seven sister ships are among the longest container ships constructed. It’s a Container ship which carries different goods from country to country. It is able to carry around 11,000 twenty-foot equivalent units (TEU) or 14,770 TEU depending on definition. The length of the massive big ship is 397.71 m (1,305 ft). 90005 90008 90003 6. Maersk Mc-Kinney Møller 90004 90011 90042 90002 Maersk Mc-Kinney Moller is the lead ship of Maersk’s Triple E class of container vessels. She has the largest cargo capacity in TEU of any ship yet constructed, and is the longest ship in service worldwide as of 2013. She was constructed for Maersk by Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) of South Korea, and entered service in July 2013 . 90005 90002 Along with her sister ships, Maersk Mc-Kinney Moller is the world’s largest and most efficient operational container ship as of 2013, totalling 399 metres (1,309 ft) in length and with a cargo capacity of 18,270 TEU containers.She has a maximum speed of 23 knots. 90005 90008 90003 5. Esso Atlantic 90004 90011 90051 90002 Esso Atlantic is one of the most popular name in the history of the big ships. This huge ship, 406.57 m (1,333.9 ft) long has an incredible deadweight capacity of 516,891 tons. Esso Atlantic has served the world with its consistent services level of straight 35 years. There’s no need to say that it used to be the best ship of its time. Esso Atlantic was an oil tanker basically and was disposed off as scrap on 2002 in Pakistan.90005 90008 90003 4. Batillus 90004 90011 90058 90002 Batillus was a supertanker, built in 1976 by Chantiers de l’Atlantique at Saint-Nazaire for the French branch of Shell Oil. The first vessel of homonymous Batillus class supertankers. Batillus, together with her sister ships Bellamya, Pierre Guillaumat and Prairial, was one of the biggest ships in the world, surpassed in size only by Seawise Giant built in 1976, and extended in 1981, although the four ships of the Batillus class had a larger gross tonnage.90005 90002 With the deadweight capacity of almost 554,000 tones and the speed 16 to 17 knots and length of 414.22 m (1,359 feet), Batillus was the 4th biggest ship. She made her last journey on December 28, 1985, from Vestnes to Kaoshiung (Taiwan). 90005 90008 90003 3. Pierre Guillaumat 90004 90011 90067 90002 It was the third biggest ship ever built in the history of world. Named after the French politician and founder of Elf Aquitaine oil industry, Pierre Guillaumat was a supertanker, built in 1977 by Chantiers de l’Atlantique at Saint-Nazaire for Compagnie Nationale de Navigation.90005 90002 It served the world for only 6 years before it was disposed of as scrap because of the huge unprofitability and declining demands. Because of her gigantic proportions the usability of the Pierre Guillaumat was very limited. She could not pass through either the Panama or Suez canals. Because of her draft, she could enter a minimal number of ports in the world, and was therefore moored on offshore rigs, and oil terminals like Antifer and after off-loading to reduce her draft, at Europoort.The deadweight tonnage of Pierre Guillaumat was almost 555,000 tones with near about 16 knots of speed. The length of Pierre Guillaumat was almost 414.22 m (1,360 feet). 90005 90008 90003 2. Seawise Giant 90004 90011 90076 90002 Mont, previously known as Oppama, Knock Nevis, Jahre Viking, Happy Giant and Seawise Giant, was a ULCC supertanker. Mont became the longest and largest ship by deadweight tonnage after lengthening. Seawise Giant was also called the Queen of oceans and rivers.It was built in 1979 by Sumitomo Heavy Industries, Ltd. at their shipyard in Japan. During the Iran-Iraq War it was damaged by an air force attack. It was sank and was considered completely lost. However the wreckage was salvaged and repaired. After the repairs she was back in service as Happy Giant. 90005 90002 The vessel was sold to Indian ship breakers, and renamed Mont for her final journey in December 2009. After that, it was intentionally beached in India for demolition. Along with the title of being the biggest ship of the world at that time, it also holds the title of being the biggest Oil tanker type ship ever built.90005 90008 90003 1. Prelude FLNG 90004 90011 90085 90002 Prelude is the biggest ship of the world ever built till present. A hull longer than the Empire State Building is tall, was launched in South Korea in December 2013. Measuring 488 m (1,601 ft) long and 74 m (243 ft) wide, the hull belongs to Shell’s Prelude floating liquefied natural gas (FLNG) facility, which is the largest floating facility ever built. More than 260,000 tonnes of steel is used in its construction. In operation, it would weigh more than 600,000 tonnes; more than five times the weight of the largest aircraft carrier.90005 .90000 How the World’s Largest Cruise Ship Floats 90001 90002 The world’s largest cruise ship is making its first transatlantic crossing from Finland to Fort Lauderdale, Fla., Where it will make its U.S. debut. Though colossal, the ship relies on the same physical principles as its smaller brethren to stay afloat. 90003 90002 The massive ship, called the 90005 Oasis of the Seas 90006 and built by STX Finland for Royal Caribbean International, stands 20 stories high, is as long as four football fields, and can accommodate 5,400 guests at double occupancy.90003 90002 The two typical measures of size are length and weight, which is measured as displacement, or the weight of water the ship must displace to stay afloat. «She is 1,180 feet long and displaces 100,000 tons,» said Paul Miller of the Department of Naval Architecture & Ocean Engineering at the U.S. Naval Academy in Maryland, referring to the 90005 Oasis of the Seas 90006. 90003 90002 For comparison, the RMS 90005 Titanic 90006, which sank in 1912 was 883 feet long (269 meters) and weighed about 58,000 tons.90003 90002 In terms of space available, the 90005 Oasis 90006 is nearly five times larger than the 90005 Titanic 90006. Specifically, the 90005 Oasis 90006 can hold 225,282 gross registered tons, while the 90005 Titanic 90006 could hold 46,329 grt. 90003 90002 This measurement was derived long ago to describe a ship’s space for a common cargo — wine. Since wine was shipped in «tuns» that each held 8 barrels or about 242 gallons, a ship that could carry 8,000 wine barrels was considered a 1,000-tun ship.»Tun» evolved into «ton» and then into «gross registered ton.» 90003 90002 The 90005 Oasis 90006 is 50 percent larger than the runner-up, which is a group of Freedom-class ships (such as 90005 Freedom of the Seas 90006), according to Royal Caribbean International. 90003 90002 90035 Staying above water 90036 90003 90002 How does such a huge ship float? 90003 90002 «It’s just like any other ship. It has to displace an equal amount of water to how much it weighs,» said Matthew Collette, assistant professor of Naval Architecture and Marine Engineering at the University of Michigan.If it did not, the ship would sink. 90003 90002 To displace this amount of water, and keep the ship stable without having a massive draft beneath the water, the designers created a wide hull. 90003 90002 «To keep it stable they had to make the ship very wide. It’s 66 meters (217 feet) wide,» Collette said. That means the 90005 Oasis 90006 can not fit through the Panama Canal, which is just 105 feet (32 meters). 90003 90002 About 30 feet (9 meters) of the ship sits beneath the water, which is a small percentage of the ship’s overall height.90003 90002 90035 Dealing with the elements 90036 90003 90002 The idea of a cruise generally means sunny skies, and such ships will change their ports of call to avoid large storms or hurricanes, Collette said. That’s not to say rough seas are out of the question. 90003 90002 «It’s hard to know for sure how this ship would ride without knowing the details of its design, but wide, shallow ships such as this tend to be ‘snappy’ in that they have so much stability they tend to snap back upright after a wave has passed, which can be uncomfortable to be on, «Collette said.»The sheer size of this ship will also help it, as larger ships tend to be better rides in rough weather.» 90003 90002 Another issue is the superstructure, or the part of the ship that extends above the main deck. 90003 90002 «We have learned how to design and build large ships successfully,» said Miller, the engineer with the U.S. Naval Academy. «What is a bit challenging about this ship is the amount of superstructure. That can cause windage problems in hurricanes, but the basic idea of cruise ships is to run away from them.»90003 90002 While this ship will likely stay in warm tropical waters, what if it did stray and come upon a titanic iceberg?» The ship is bigger and generally able to take more damage than a smaller ship, «Collette said.» However, as the ship is bigger, it has more kinetic energy to dissipate if it was involved in a collision, which may mean it would also suffer more damage. «90003 90002 And no matter the size of a water craft, rogue waves are always a concern . Rogue waves are rare but towering problems that can soar 100 feet and are known to sink large cargo ships.Scientists have only recently begun to figure out what’s behind the once-mythical waves. A study in 2008 suggested that in rare circumstances, waves that would normally cancel each other out can combine to form tall monsters in quick fashion. 90003 90002 The 90005 Oasis 90006 is no low-riding cargo ship, however. 90003 90002 «If it was struck by one I would expect there to be some local damage at the point of impact — maybe some broken portholes or bent railings, but little else,» Collette said.»All ships are designed to make the chance of large-scale structural collapse very remote.» 90003 90002 90035 Cozy quarters 90036 90003 90002 And while the ship’s behemoth size is garnering plenty of attention, the goal of such a cruise ship is to make it feel small. To do this, the 90005 Oasis 90006 is divided up into various themed neighborhoods, including parks, such as one themed after Central Park, boardwalks and a sports zone. 90003 90002 «It’s an attempt to try to make it feel smaller, because you do not want the passengers to feel like they’re just a commodity,» Collette told LiveScience.90003 90002 When you look under the hood, however, the giant cruise ship is pretty basic. «Most of the innovation of the ship is the size and the passenger amenities,» Collette said. «In terms of the propelling machinery, the design of the ship, it’s all very similar to the cruise ships that have come before. There’s not a lot of new ground here.» 90003 90002 Such a leviathan presents other issues, including figuring out an evacuation plan for so many passengers and being able to fit into ports.90003 90002 Should we expect an even larger ship any time soon? 90003 90002 «Whether this ship is the limit I do not know,» Collette said. «Because the economy has kind of turned south since they signed the contract for this ship, I do not think anyone is going to challenge it for the record in the next three to four years.» 90003 90090 90091 10 Profound Innovations Ahead 90092 90091 The Titanic Quiz: Fact or Fiction 90092 90091 Powerful Ideas for Now and the Future 90092 90097 .90000 History of the Seawise Giant world’s largest ship revealed 90001 90002 Bombed and resurrected: Fascinating story of the largest ship ever built, which was twice the size of the Titanic and was SUNK but dragged up to sail again 90003 90004 90005 90006 The Seawise Giant was so vast she could not navigate the English Channel and took five miles to slow to a halt 90007 90008 90005 90006 Weighing more than 564,000 tonnes and measuring 1,500ft in length, she was the largest ship ever built 90007 90008 90005 90006 She was bombed and sank in 1988, but was heaved from the seabed a year later and repaired 90007 90008 90005 90006 The Seawise Giant changed hands six times in total, and served 21 more years after being resurrected 90007 90008 90005 90006 She was finally broken down for scrap at an Indian shipyard in 2010 a task that took thousands of laborers 90007 90008 90025 90026 By Annabel Fenwick Elliott for MailOnline 90027 90026 Published: 90029 15:23 BST, 6 September 2017 90030 | Updated: 90031 1:58 BST, 7 September 2017 90030 90027 90026 Advertisement 90027 90026 It was nearly twice the length of the Titanic — and its lesser-known history is no less epic.90027 90026 The Seawise Giant, a Japanese-built supertanker completed in 1979, changed hands — and was renamed — six times during its 30-year service before finally being sold for scrap in India in 2009. 90027 90026 Weighing more than 564,000 tonnes and measuring 1,500ft in length, it was far too large to navigate the English Channel, and so mighty that even after being sunk by Saddam Hussain’s missiles during the Iran-Iraq war of 1988 and declared a total write-off, she served 21 more years, her massive hulk dragged from the seabed and renovated.90027 90042 90042 90026 The Seawise Giant (pictured), a Japanese-built supertanker completed in 1979, changed hands — and was renamed — six times during its 30-year service before finally being sold for scrap in India in 2009 90027 90026 The Seawise Giant was completed in тисячі дев’ятсот сімдесят дев’ять by a shipyard in Kanagawa, Japan. 90027 90026 The Greek shipping magnate who originally ordered it refused to take delivery by the time it was finished, and it was subsequently sold to the Chinese founder of Hong Kong Orient Overseas Container Line, C.Y. Tung — with the purpose of transporting oil across the ocean. 90027.