6 самых длинных автомобильных мостов в мире :: Autonews
Китай признан мировым лидером не только по производству автомобилей и спросу на них. Страна лидирует и в строительстве самых длинных автомобильных мостов. В октябре 2018 года открылось движение по самой протяженной морской переправе в мире, которая соединила Гонконг, Макао и Чжухай. Длина моста составила 55 км. Однако в мире существуют не менее грандиозные автомагистрали.
Циндаосский мост, Китай
Фото: TPG/Globallookpress
До открытия движения по магистрали Гонконг-Макао-Чжухай самым длинным действующим морским мостом оставался Циндаосский мост, протяженностью 42,5 км.
Мост Гонконг-Чжухай-Макао, Китай
Фото: Lui Siu Wai/imago stock&people/Globallookpress
Строительство века в Поднебесной завершилось в октябре 2018 года, и новый рекордсмен длиной 55 км связал города Гонконг, Чжухай и Макао. Мост состоит из нескольких надводных участков, подводного тоннеля длиной 7 км и искусственных островов. Для движения по нему автотранспорта предусмотрены по три полосы в каждом направлении.
Мост через залив Ханчжоувань, Китай
Фото: Xu Yu/Xinhua/AP
Самый большой трансокеанский мост в мире соединяет города Шанхай и Нинбо, его длина 35,7 км. Мост сократил расстояние между Нинбо и Шанхаем, крупнейшим портом страны, на 320 км. В центре переправы расположен остров-платформа с сервисной станцией и зоной отдыха для водителей. Для безопасного движения мост выполнен в виде буквы S: таким образом водители не засыпают за рулем. Переправа выступает как достопримечательность, с нее открывается вид на впадение реки Цяньтан в Восточно-Китайское море, признанное чудом природы.
Мост через озеро Пончартрейн, США
Фото: Alex Brandon/AP
Дамба через озеро Пончартрейн — самый длинный мост в Северной Америке.
Кроме того, он считается одним из старейших мостов в мире. А до строительства моста Гонконг-Чжухай-Макао был признан и самым длинным сооружением над водой в мире. Мост соединяет города Мандевилл и Метайри, штат Луизиана, США и состоит из двух параллельных мостов. Конструкцию поддерживают 9 тыс. бетонных свай, в 13 км к югу от северного побережья у мостов оборудованы подъемные пролеты. Ежегодный трафик составляет 12 млн автомобилей. Проезд по мосту платный — $2.
Крымский мост, Россия
Фото: Сергей Мальгавко/ТАСС
Самый длинный мост в Европе и России. Крымский мост — переход через Керченский пролив, он состоит из автодорожного и строящегося железнодорожного мостов. Пути начинаются на Таманском полуострове и через Тузлинскую косу, остров Тузла и мыс Ак-Бурун ведут в Керчь.
Длина моста 19 км, из которых на автомагистраль приходится почти 17 км. Автодорожный мост состоит из четырехполосной скоростной дороги категории IБ с расчетной скоростью движения 120 км/ч. Его пропускная способность — 40 тыс. автомобилей в сутки.
Мост Васко да Гама, Португалия
Фото: Gerken&Ernst/Globallookpress
Мост Васко да Гама расположен в Лиссабоне, его протяженность через реку Тежу составляет 17,2 км, а надводная часть —10 км. До открытия Крымского моста он считался самым длинным в Европе. По мосту проходит автодорога в шесть полос с ограничением скорости 120 км/ч. Конструкция рассчитана на 120 лет, выдерживает ветер силой 250 км/ч и землетрясения магнитудой от 8,7 баллов. Проезд по мосту платный — 2,7 евро.
Самый длинный мост в России, фото самых длинных мостов
Для кого-то это просто дорога, по которой можно добраться из пункта А в пункт Б, ну а для кого-то это настоящее достояние. Тем более, если она является признанным лидером. Мост через Каму в Татарстане удостоен статуса «Самый длинный мост в России». Мостовой переход имеет длину составляет ровно 13 тысяч 967 метров. В эту цифру входит 1608 метров пути через Каму, а так же 549,9 метров и 69,8 метров через реки Архаровка и Курлянка соответственно.Движение по мосту через Каму в районе татарского поселка Сорочьи горы было открыто 8 октября 2002 года. Главным инженером строительства переправы выступил Николай Голубев.
Мост через Каму Вообще идея строительства мост появилась намного раньше, чем можно себе представить. Еще в царской России, около сотни лет назад, правительство рассматривало возможность протянуть ветку железнодорожного пути в Чистополь от Казани.
В 1985 году решение было принято, а спустя год киевский филиал «Союздорпроекта» начал проектировать новый мост. К слову, переговоры в украинской столице между представителями Татарстана и проектировщиками, велись во время аварии на Чернобыльской атомной электростанции.
В районе Сорочьих гор длина мостового перехода равна почти четырнадцати километрам. Начинается переправа на правом берегу реки Кама у развилки на населенный пункт Сорочьи горы, а заканчивается на левом берегу у поселка Алексеевское за путепроводом.
Мостовой переход включает в себя, на самом деле, пять мостов. Это правобережная эстакада через реку Кама (ее длина 1608 метров), далее мост через Архаровку, протоку Камы, мост через Курлянку, еще одну протоку Камы, а так же путепровод возле поселка Алексеевское.
Самый длинный мост в России
Стоит отметить, что строительство моста в этом месте началось тут же, как только закончили строительство водной переправы через реку Волга. Уже в 90-м году прошлого века построили поселок для строителей и пирс. Но денег на строительство не было, поэтому заказчик, а именно «Татавтодор» брал средства из фонда капитального ремонта дорог. Ну а в 1991 году деньги и вовсе кончились, поэтому и остановилось строительство, на два года. Это так называемый правобережный устой. В 1996 году начали возводить русловые опоры моста через Каму. В итоге, было построено ровно четырнадцать таких опор. Ну а в 1999 году уже вовсю монтировали пролетные строения на эстакаде на правом берегу. Одновременно с этим строители начали работать над мостами через Курлянку и Архаровку. Спустя год начали монтировать пролетные строения на основной мостовой переправе.
18 октября 2002 года сдали первую очередь моста через Каму и открыли движения. Получается, строительство первой очереди заняло ни много ни мало 12 лет. Сейчас активно ведут работу над возведением второй очереди.
Во время строительства, кроме всего прочего, были возведены искусственные регуляционные сооружения (то есть дамбы) на правобержье, ну а помимо этого, на левобережном и правобережном подходах проток Курлянки и Архаровки. Дамбы эти не дают во время половодья разливаться воде, а так же предохраняют всю конструкцию моста от размыва. На правобережье реки Кама построили противооползневые сооружения.
Для этого с берега убрали 300 тысяч кубометров грунта, пробурили сваи, они прикрепили верхний оползневый слой с твердыми грунтами, лежащим ниже. Ну а на левом берегу Камы построили предмостовую дамбу, для этого было намыто несколько миллионов кубометров песка.
Стоит отметить, что в процессе постройки проект моста через Каму, который самый длинный мост в России, был изменен полностью. Были изменены конструкции пролетных строений, что позволило государству сэкономить 17 миллионов долларов. К тому же, изменены конструкции противооползневых сооружений, а кроме этого предмостовая эстакада на правом берегу была заменена на еще один дополнительный пролет.
И тут были трудности, поскольку переправа работала только в летние месяцы. В период ледохода, а так же осенью через реку Каму вообще невозможно было перебраться на автотранспорте. А зимой на лед разрешали выезжать только тем машинам, вес которых был не больше пяти тонн. Так что автобусы перебираться по льду не могли. Люди пешком переходили реку. А это семь километров.
Президентский мост
Новый Ульяновский совмещенный мост был открыт в конце 2009 года. Он является вторым по длине в России – 5825 метров сам мост, но общая длина мостового перехода на Куйбышевском водохранилище составляет 12 тысяч 970 метров.
Президентский мост
Президентский мост призван соединить левобережную и правобережную часть Ульяновской области и регионального центра. Здесь длина пролетного строения ровно 220 метров, а вес больше 4 тысяч тонн. У левого берега высота опор начинается от 11 метров, а у правого берега достигает 60 метров.Саратовский мост
Этот мостовой переход сокращает на 500 километров путь в Азию из Европы в конце 2009 года.
Саратовский мост через Волгу построен у села Пристанное.
Саратовский мост
Это часть обходной дороги вокруг Энгельса и Саратова. Длина мостового перехода ровно 12 тысяч 760 метров, сюда входит и длина подходов и искусственных сооружений. Мост построен через основное русло Волги, реки Каюковка и Малая Каюковка. Стоит отметить, что в карьере, из которого брали строительные материалы для постройки переправы, образовалось озеро, которое получило название Голубое.Самый длинный мост в мире
Китай непрестанно удивляет мир непревзойденными технологическими успехами и величественными сооружениями. В этой стране создаются выдающиеся объекты, аналогов которым нет ни в Японии, ни в США, ни в Европе. Одним из таких творений китайских инженеров является Даньян-Куньшаньский виадук.
Мост строили с единственной целью – улучшить транспортное сообщение между населенными пунктами. Но в итоге он завоевал звание наиболее длинного моста за всю историю человечества.
Также виадук стал приманкой для многочисленных туристов. А кому не понравится аттракцион в виде молниеносного поезда, который курсирует по стойкому мосту и позволяет наслаждаться прекрасными видами?
Конструктивные особенности
Мост, в который вложили 9 млрд долларов, вошел в Книгу рекордов Гиннеса как самая длинная переправа в мире. Его название – Даньян-Куньшаньский виадук. Он является частью железной дороги, по которой ходят скоростные поезда из Пекина в Шанхай. Построили его в рекордно короткий срок – всего два года. Началось строительство в 2008 году, а торжественное открытие состоялось в начале лета 2011 года.
Длина искусственного сооружения составляет 164,8 км. Местоположение: Восточный Китай, город Цзянсу. Это как раз между Нанкином и Шанхаем.
БОльшая часть переправы находится в долине реки Янцзы, а меньшая, длиной 9 км, проходит над озером Янчэнху.
Даньян-Куньшаньский виадук – протяженное сооружение, которое проходит над каналами, реками, озерами и горной местностью, поэтому при его конструировании использовали статические схемы из пролетных соединений: арочных, рамных, вантовых и ферменных.
Интересные факты
Мост строили 10 тыс. человек, работы велись круглосуточно. Строительство одновременно велось с двух сторон.
На строительство затратили 2,5 млн кубометров м бетона и 500 тыс. тонн стали. Бетонные конструкции производили 10 заводов.
Даньян-Куньшаньский виадук способен выдержать землетрясение магнитудой 8 баллов. Он также должен выстоять в случае цунами или столкновения с крупнотоннажным судном.
Каждый день мост пересекает 30 тыс. транспортных средств.
Виадук поражает своим масштабом и многофункциональностью. По нему можно передвигаться как на поезде, так и на автомобиле. Он уже давно стал не только способом переправы из одного места в другое, но и уникальной достопримечательностью Китая.
Противники этого моста говорят, что это сооружение совершенно невыгодно, так как сокращает всего лишь на 30 км дорогу от города Циндао и Хуангао, а это по времени около 30 минут.
Мосты, которые строят в местах с перепадом высот, называют виадуками.
Их строительство вместо обычных дорог экономически оправдано, когда невыгодно создавать насыпь. Все зависит от глубины оврага и его протяженности на пути магистрали. Проще говоря, отличие виадука от эстакады – отсутствие ровной поверхности под мостом.
(по материалам из открытых источников)
На другом берегу: самые впечатляющие мосты России
В 2018 году археологи обнаружили на дне реки Волхов в Великом Новгороде остатки самого древнего моста России: возраст сооружения составляет около 1060 лет. Предположительно, именно этот мост упоминался в тексте Иоакимовской летописи о крещении новгородцев в 991 году. За прошедшие века мы значительно продвинулись в технологиях и возможностях, так что современные мосты поражают размерами, функционалом и современными технологическими и архитектурными решениями. Пресс-служба Главгосэкспертизы составила ТОП-5 самых интересных мостов в России.
Живописный мост, Москва
Ни один рейтинг мостов России не может обойтись без во всех смыслах живописного вантового моста, перекинутого через Москву-реку на северо-западе столицы.
Его ввели в эксплуатацию в 2007 году, а название дали в честь расположенной рядом Живописной улицы.
Ярко-красная арка связывает Серебряный бор и Крылатское. Особенно важны в конструкции моста тоннели для движения транспорта под Серебряным бором: верхняя часть тоннеля — это скоростная дорога (мост является частью Звенигородской магистрали), нижняя — пути Строгинской ветки метрополитена. Длина сооружения составляет 1,46 км, ширина — 37 м, высота — 105 м.
Проект перехода разработала группа инженеров НПО «Мостовик» из Омска и ОАО «Метрогипротранс», проявив немалую креативность: сложность задачи заключалась в том, что на обоих берегах реки находятся природоохранные зоны с запретом на строительство. Поэтому проектировщики предложили возвести арочный пилон в форме арки с мостовым полотном, прикрепленным вантами, а несущие балки нестандартно расположить не поперек, а вдоль водоема для сохранности природных зон и во избежание помех для судоходства. Одна из отличительных деталей Живописного моста — капсула, подвешенная под сводом пилона, где находится великолепная смотровая площадка.
Капсулу допроектировали позже, каркас собрали прямо на проезжей части и подняли на мост с помощью домкратов.
Мост Миллениум, Казань
Строительство моста Миллениум – одной из главных достопримечательностей Татарстана — было приурочено к 1000-летнему юбилею Казани. Отсюда и название, и главная архитектурная особенность – пилон в виде огромной буквы «М», от которой отходят тонкие «струны» поддерживающих тросов. С этой же буквы, кстати, слово «тысячелетие» начинается и на татарском языке – «менъелык». Мост соединяет улицу Вишневского с проспектом Амирхана, входит в Малое Казанское кольцо, под ним протекает река Казанка. Длина сооружения составляет 835 м, с подходами более 1,5 км, максимальная высота — более 40 м, — это самый высокий подвесной мост в городе.
Несмотря на шестиполосное автомобильное движение передвигаться по Миллениуму могут и пешеходы – для них построен изолированный тротуар.
С приходом темноты светящаяся буква «М» с фонарным освещением самого моста превращают Миллениум в один из самых ярких объектов города.
Жители Казани очень гордятся этим мостом: без его посещения не проходит ни одна туристическая экскурсия в городе, кроме того, именно Миллениум изображен на местных льготных транспортных электронных смарт-картах.
«Скайбридж», Сочи
В Скайпарке в Сочи на высоте в 207 м расположен самый длинный подвесной пешеходный мост в России. Сооружение длиной 439 м соединяет две стороны Ахштырского ущелья. Проект «Скайбриджа» — небесного моста — был разработан российскими и новозеландскими архитекторами за три года, строительство заняло еще два. Открытие состоялось в 2014 году.
Для того, чтобы преодолеть этот мост, потребуется сделать примерно 627 шагов, и вряд ли вам станет скучно, пока вы будете идти. Переход висит на металлических тросах, раскачивается во время движения, при этом мостовое полотно выполнено из решетчатого пластика, что позволяет увидеть все, что находится под ногами, – например, оживленную трассу или реку Мзымту, по которой летом сплавляются каякеры.
Также по пути вы сможете насладиться видами побережья Черного моря, Форелевого хозяйства, заснеженных вершин Кавказских гор и Корабельными скалами. В конце маршрута – на другом берегу — путешественников ждет сказочный колхидский лес. На мосту находятся смотровые площадки, множество аттракционов и видов развлечений, связанных с высотой: самые высокие в мире качели над пропастью, самый быстрый троллей (скорость 60 км в час), детский веревочный парк «Маугли», панорамный ресторан и другие.
Мост «Красный дракон», Ханты-Мансийск
В 2004 году на автодороге Ханты-Мансийск — Нягань Северной широтной магистрали открыли мост «Красный дракон» через Иртыш, который стал одним из символов Югры. Своим названием сооружение обязано своему архитектурному решению и, конечно, красному цвету. Мост действительно похож на гигантского сказочного змея. В 2013 году переход занял второе место в интернет-голосовании «Самый красивый мост России» на сайте Федерального дорожного агентства, уступив первенство только Муромскому мосту через Оку.
Строительство «Красного дракона» потребовало немало усилий из-за сложного рельефа холмистой местности, кроме того, создатели надеялись, что мост станет не только утилитарным, но и уникальным объектом для России. Генпроектировщик — ОАО «Трансмост» — выполнил главную часть пролетного строения русловой части в виде стальной комбинированной системы. Воздушная и невесомая, на первый взгляд, конструкция собрана из 12 тыс. т металла и 20 тыс. куб. м железобетона.
«Красный дракон» сократил путь с запада на восток России на 1250 км и позволил ввести в хозяйственный оборот значительные территории запада Югры, связал между собой сырьевые богатства Сибири и промышленные мощности Урала.
Чёртов мост, Бурятия
Самый «старый» из представленного списка – Чертов мост, полукруглый в плане виадук на Северомуйском обходе Байкало-Амурской магистрали, — был построен в 1986 году. Это уникальное инженерно-техническое сооружение проходит на высоте 35 м над рекой Итыкит, частично в недрах горы.
Длина моста составляет 360 м. Обход считается едва ли не самым опасным и длинным железнодорожным путем в России. Легенда гласит, что машинисты перед проездом моста перекрещивались, чтобы духи гор и прочая нечисть не мешали проезду поезда. В основном, опасения вызваны тем, что тяжелые составы ощутимо расшатывают конструкцию.
Геометрия дороги была сложной, подходила не для всех составов, движение тяжелых и пассажирских поездов допускалось со скоростью, не превышающей 20 км в час. Сейчас, после открытия Северомуйского тоннеля, Чертов мост используется только для прохода одного специализированного поезда два раза в сутки. Но в ближайшие годы из-за роста грузооборота на БАМе по обходу могут вновь пустить тяжелые грузовые составы.
Несмотря на свою мистическую репутацию опасного места, а, может быть, и благодаря им, эта монументальная переправа пользуется большой популярностью среди путешественников и любителей экстремальных дорожных условий.
Кроме того, Чертов мост считается одним из самых красивых советских мостов и «стальным памятником» БАМу.
Список впечатляющих мостовых сооружений в России можно продолжать очень долго: это и Крымский мост, и парящий мост в «Зарядье» столицы, мост Русский во Владивостоке, Ульяновский президентский мост, Амурский мост в Хабаровске и многие другие. В сентябре 2020 года Главгосэкспертиза России рассмотрела проектно-сметную документацию на первый этап строительства железнодорожной магистрали «Обская – Салехард – Надым» в составе маршрута «Северный широтный ход». Проектной документацией предусмотрен первый этап строительства новой железнодорожной линии «Обская – Салехард – Надым», в рамках которого будет выполнена инженерная подготовка и защита территории для строительства совмещенного мостового перехода через реку Обь в районе Салехарда.
Фото: nat-geo.ru; kzn.ru; pokazuha.ru; neverboredin.com; 2gis.ru; cozyzone.ru; kinokray.ru; Pinterest; admhmansy.ru; thebestofrussia.
ru
Крымский мост — Гипростроймост
Описание объекта
Самый длинный мост в России соединил полуостров Крым и материковую часть страны. Протяженность пути через морской пролив составляет 19 километров. Сложные геологические условия в акватории Керченского пролива и короткие сроки, отведенные на сооружение переправы, продиктовали конструктивные особенности моста. Инженеры спроектировали два параллельных полотна. Одно предназначено для автомобильного движения, другое – для железнодорожного.
Крымский мост делают особенным следующие обстоятельства: большая длина, разделение полотна на два моста, уникальные технологии
строительства, а также рекордные сроки проектирования и возведения сооружения. По сложности и уникальности технологии возведения Крымский мост сопоставим с крупными мировыми сооружениями, а в России ему и вовсе нет равных по этим параметрам. Впрочем, цель российских мостостроителей — не рекорды, а организация постоянного сухопутного транспортного сообщения между Кубанью и Крымом.
Расположение
Объект располагается со стороны Республики Крым – в районе города Керчи. Со стороны Краснодарского края – в районе станицы Тамань Темрюкского района. Трасса транспортного перехода проходит в створе острова Тузла и Тузлинской косы.
Антисейсмические решения оказали существенное влияние на конструктивную схему моста. В проект заложили сравнительно короткие пролеты в 55-63 метров и большое количество опор: 288 – под автомагистралью и 307 – под железной дорогой. Это позволило уменьшить нагрузку на опоры: легкое сооружение лучше переносит подземные толчки. Для сопротивления сейсмическим и ледовым воздействиям применялись наклонные сваи. Основным элементом антисейсмической защиты являются шок-трансмиттеры, установленные между опорами и пролетами автодорожной части. Совокупность антисейсмических решений, положенных в основу проекта Крымского моста, обеспечивают высокую надежность сооружения и устойчивость при мощных колебаниях земной коры.
- транспортный переход состоит из двух параллельных мостов – автомобильного и железнодорожного
- пролетные строения под автомобильную дорогу – балочные сталежелезобетонные разрезные и неразрезные индивидуальной проектировки над акваторией Керченского пролива пролетные строения металлические с ортотропной плитой.
Расчетный пролет от 54,21 до 64,20 м - пролетные строения выполнены раздельными под каждое направление движения. В поперечном сечении пролет представляет собой две двутавровые главные балки, объединенные поперечными балками и системой вертикальных и горизонтальных связей
- пролетные строения под железнодорожные пути — разрезные цельнометаллические, с ортотропной плитой, с ездой на балласте
- расчетный пролет от 54,6 до 62,56 м
- пролетные строения раздельные под каждый путь, объединены на опорах домкратными балками
- главные балки пролетного строения коробчатого сечения, расчлененные по высоте на два блока исходя из условия транспортировки
- арочные пролетные строения, расчетным пролетом –227 м, располагаются над Керчь–Еникальским каналом и обеспечивают подмостовой габарит 185 на 35 м
- категория железнодорожной линии – II • категория автомобильной дороги – 1Б
- длина перехода в границах проектирования – 19 000 м
- длина автомобильного моста – 16857,28 м
- длина железнодорожного моста – 18 118,05 м
Расчетный пролет от 54,21 до 64,20 мРабота над объектом
- генеральное проектирование
- проектирование основных конструкций (проектная и рабочая документация) • проектирование технологии сооружения
- проектирование СВСиУ (проектная и рабочая документация)
Заказчик
ФКУ Упрдор «Тамань»
Генподрядчик
ООО «СТРОЙГАЗМОНТАЖ»
Сроки проектирования
Проектная документация: 2015
Рабочая документация: 2015 – 2018
Сроки строительства
2015 – 2019
Пешеходный мост-аттракцион для экстремальных видов спорта «Skypark AJ Hackett
Мост-аттракцион «Скайпарк» над рекой Мзымта в горах близ Сочи — самый длинный пешеходный мост в мире. Не случайно ещё в процессе строительства авторы проекта подали заявку на включение моста через Мзымту в Книгу рекордов Гиннесса. Его протяженность составляет 440 метров, а высота над пропастью 220 метров. Макет данного проекта прошел предварительную проверку в аэродинамической трубе с сейсмической нагрузкой в 9 баллов. Данный грандиозный был приурочен к Олимпиаде в Сочи и отражал возможности, открываемые Россией перед любятелями спорта. Воплотить данный проект в реальность стало возможным благодаря развитию в России технологий геотехники, позволившей с помощью буровых установок ПСК сделать высокопрочные опоры для данного сооружения.«Этот мост поддерживается восемью канатами 52 мм толщиной. Они выдерживают 300 тонн веса, это очень крепкий мост, по нему могут проехать даже несколько грузовых машин, но все-таки он только для людей, — пояснил владелец компании AJ Hackett Эйджей Хэкетт. — Это потрясающее достижение архитектуры и инженерной мысли!»
Скайпарк — необыкновенный и единственный в России парк приключений на высоте. Мало того, этот совместный русско-новозеландский проект c компанией AJ Hackett International, основавшей банджи-джампинг.
Парк находится в Сочинском национальном парке, в живописном месте Ахштырского ущелья, в долине реки Мзымта по дороге на Красную поляну. Территория парка расположилась в реликтовом лесу, в котором произрастают колхидский самшит, жасмин, рододендрон Понтийский и другие редкие растения.
Центральное место в парке занимает самый длинный в мире подвесной пешеходный мост СкайБридж протяженностью 439 м, по которому каждый может совершить захватывающую прогулку. И с высоты 207 м насладиться великолепными панорамными видами. С одной стороны — на Кавказские горы, с другой — на черноморское побережье. Также на территории Скайпарка построены веревочный парк приключений «Mowgli», смотровые площадки с потрясающими видами, интерактивный музей мирового банджи-джампинга, скалодром площадью 1200 кв. м и высотой 18 м, амфитеатр, в котором проходят концерты и фестивали, и ресторан на краю каньона. И, конечно, для любителей по-настоящему острых ощущений Скайпарк предлагает высотные аттракционы от компании AJ Hackett International. Здесь находится один из самых высоких банджи в мире — BUNGY 207 м и BUNGY 69 м, а также самые высокие в мире качели SochiSwing 170 м, MegaTroll протяженностью 700 м, на котором можно развить скорость до 150км/ч. В компании профессиональных гидов посетители парка могут забраться по специально спроектированной виа-феррате (металлическим конструкциям на скальном участке) в Лиановую пещеру или совершить живописный каньонинг по реке Дзыхра.
Где находится самый большой мост. Самые высокие мосты в мире: описание, фото
Во многих источниках можно встретить утверждение, что самый широкий мост в мире находится в крупнейшем австралийском городе Сиднее. Это мост, который «Сидней Харбор Бридж», соединяющий берега глубокого залива Порт Джексон. Хотя многие жители города снисходительно называют этот мост «вешалкой», из-за некоторого внешнего сходства с упомянутым предметом обихода, они им очень гордятся. Сиднейский мост начал действовать в марте 1932 года, после почти 8-летнего строительства.
Мост был необходим для надежной связи южных, более населенных районов города с северными районами, и дальнейшего развития северной части Сиднея.
В настоящее время мост «Сидней Харбор Бридж» имеет 8 полос для движения автомобилей (по 4 в каждую сторону), 2 железнодорожные колеи и пешеходные дорожки. Это один из самых крупных арочных мостов во всем мире. Для того чтобы пересечь его на личном автотранспорте, необходимо уплатить около 3 австралийских долларов. Учитывая насыщенный автомобильный поток между южными и северными районами Сиднея, нетрудно понять, что за год набегает очень солидная сумма. Она идет на оплату работ по обслуживанию и моста.
Общая длина этого исполинского сооружения – около 1150 метров. Длина центрального пролета составляет 503 метра, а ширина – чуть больше 49 метров.
Синий мост – короткий, но очень широкий
Однако на самом деле наиболее широкий мост находится на территории России, а точнее – в Санкт-Петербурге. Это Синий мост, проходящий над узенькой речкой Мойкой, полноводной большой Невы. Мост входит в архитектурный Исаакиевской площади, соединяя ее с Вознесенским проспектом и переулком Антоненко. Длина этого моста всего около 30 метров, зато ширина составляет целых 97 метров!
Из-за своей ширины это сооружение визуально просто не воспринимается в качестве моста. Многие люди считают его частью Исаакиевской площади.
Нигде в мире больше нет моста с таким нехарактерным соотношением длины и ширины. Поэтому Синий мост иногда называют «мост-площадь», а также «мост-невидимка». Еще в 18 веке на этом месте была деревянная переправа, покрашенная ярко-синей краской. В 19 веке мост заменили на каменный, а в 20 веке отреставрировали, заменив чугунные элементы на металлические. Для прохождения судов с мачтами мост был сделан подъемным.
Определение самый длинный мост в мире довольно размытое. Поэтому предлагаю вам познакомиться с самым длинным мостом в мире над водной гладью.
Он называется Qingdao Haiwan Bridge и расположен в Китае.
Протяженность моста 42 500 метров, а обошелся он китайскому правительству в $8,72 миллиарда.
Если же не «заморачиваться» на том, где расположен мост, то самым длинным мостом должна считаться магистраль Банг На в Таиланде.
Длина гиганта – 54 километра.
Самый длинный висячий мост (определяется по длине основного пролета) расположен в Японии.
Он соединяет город Кобе (остров Хонсю) и город Авадзи (одноименный остров).
Центральный пролет этого моста в длину составляет 1991 метр, что, собственно и является рекордом. Общая длина моста – 3911 метров. Ах да, называется он Акаси-Кайкё.
Самый длинный в мире мост-дамба расположен в США и проходит через озеро Понтчартрейн, штат Луизиана.
Мост состоит из двух самостоятельных дорог. Та, что длиннее – 38 километров и 420 метров. Общее число бетонных свай моста превышает 9 000!
В голландском Роттердаме расположен еще один «рекордсмен», который называется мост Эразма.
Он состоит из двух конструкций и является одноопорным висячим мостом.
Перед вами самый длинный в мире разводной мост Erasmusbrug.
Его длина — 802 метра.
Самым длинным в мире велосипедно-пешеходным мостом является мост Old Chain of Rocks Bridge, расположенный на реке Миссисипи в штате Иллинойс.
До 1967 года через этот мост проходило легендарное шоссе 66 (Route 66), однако впоследствии маршрут был изменен.
31 год мост по сути пустовал, пока в 1999-м его не обозначили официально как велосипедно-пешеходный. Общая длина моста – 1631 метр
Самый длинный деревянный мост в мире находится в Мьянме и называется У Бейн.
Он был построен в далеком 1849-м году, а длина его составляет 1,2 километра.
Самым длинным естественным мостом в мире считается мост радуги, который образовался вследствие вымывания породы потоком речной воды.
Мост расположен в США, штат Юта.
Его высота (88,4 метра) больше, чем длина (83,8 метра).
Забавный самый длинный мост из пластика находится в шотландском городке Аберфелди и ведет в местный гольф-клуб. Общая длина моста Wade – 113 метров.
Самый длинный мост-акведук (водный мост) расположен в немецком городе Магдебург.
Он позволяет пересекаться двум каналам – Среднегерманскому и каналу, соединяющему реки Эльба и Хафель.
Общая длина моста – 918 метров и кроме кораблей по нему могут ходить пешеходы.
Очень красив и футуристичен виадук Мийо, расположенный во Франции.
Мост был создан, чтобы разгрузить дорогу, проходящую через городок Мийо, который страдает каждое лето от заторов с участием туристов. Шоссе, на котором расположен виадук соединяет Париж и южный город Безье.
Максимальная высота опоры у моста равна 341 метр, что выше Эйфелевой башни! Общая длина – 2460 метров.
На момент строительства виадука он считался самым высоким. Однако, китайцы и здесь оказались впереди. Новопостроенный мост Si Du River Bridge через реку Сидухэ поднят на высоту 472 метра, при общей длине 1222 метра.
Еще один из самых высоких мостов мира расположен в американском штате Колорадо, над Королевским ущельем. Раньше Royal Gorge Bridge эксплуатировался и автомобилями, но сейчас используется только пешеходами.
По дну ущелья змейкой вьется река Арканзас, а расстояние от моста до поверхности воды внизу составляет 321 метр.
Длина моста всего 384 метра, а ширина и вовсе 5 метров.
Источники утверждают, что если рассматривать понятие «самый высокий мост» по отношению к высоте над уровнем моря, то самым высоким мостом должен быть мост Бейли в индийских Гималаях, расположенный в долине Ладакх.
Если учесть, что сама долина в среднем находится на высоте 5602 метра – вывод прост. Вот только ни одного снимка моста нет. Поэтому верим на слово. Самый широкий большепролетный мост в мире, расположен в австралийском городе Сидней и проходит через всю городскую гавань. Ширина Sydney Harbour Bridge составляет целых 49 метров, при длине – 1149 метров. Он вмещает в себя велосипедную и пешеходную дорожки, два железнодорожных полотна и восьмиполосную магистраль для автомобилей. Общая масса конструкций моста из стали составляет 52 800 тонн.
Ну а если рассматривать все мосты, то окажется, что самый широкий мост расположен в Санкт-Петербурге
Он проходит через реку Мойка и носит название Синий мост. Его ширина, по сути, равна ширине Исаакиевской площади, в которую он как бы врос. Ширина моста практически в три раза больше его длины! Синий мост в ширину составляет 97,3 метра! Для тех, кто не видит, подсказка: на фото он начинается сразу за памятником
Мостом с самой высокой реальной пропускной способностью является мост Ховрах в индийском городе Калькутта через реку Хугли, впадающую в Ганг.
Суточная норма моста – 4 миллиона пешеходов и порядка 150 000 единиц транспорта.
Мост Завикон Айленд (Zavikon Island Bridge) официально считается самым коротким в мире. Его длина составляет всего десять метров.
Мост является международным, так как соединяет два островка, один из которых принадлежит Канаде, а второй – США. Расположен в регионе под названием «Тысяча островов».
Движущиеся мосты, каменные мосты, новые мосты, исторические мосты, мосты-всемирные легенды, мосты, о которых вы, вероятно, никогда не слышали — все они здесь. В этом перечне даже есть мост, который плавает в воде, и мост, по которому протекает вода. Это топ-30 самых впечатляющих мостов по всему миру.
На момент открытия в 1937 году этот мост, строившийся четыре года, был самым длинным в мире (основной пролет — 1280 метров) и самым высоким подвесным мостом. Золотые Ворота удерживал эти рекорды до 1960-х годов. Также известен благодаря своему цвету — мост частично окрашен в «международный оранжевый», чтобы соответствовать теплым прибрежным окрестностям и выделяться на горизонте для лодочников.
Самый старый мост во Флоренции. Перестроенный после наводнения в 1345 году, обновленный в 1565-м. После этого мост через реку Арно заполнили мастерские и дома, которые иногда превышали габариты самого моста. Понте-Веккьо — единственный исторический мост во Флоренции, переживший Вторую мировую войну.
Водный мост через Эльбу, соединяющий два важных канала: Эльба-Хафель и Среднегерманский, через который осуществляется сообщение с индустриальным районом — долиной Рура — самый длинный судоходный акведук в мире протяженностью 918 метров. Бетонный водный мост под Берлином предоставил судам новый удобный путь. До его открытия в 2003 году корабли были вынуждены совершать двенадцатикилометровый крюк через ротензеевский шлюз, по Эльбе и через шлюз «Нигрипп».
Самый большой мост Сиднея, один из самых больших стальных арочных мостов в мире. Длина арочного пролета моста — 503 метра. Одна из главных достопримечательностей Сиднея. Из-за своей примечательной формы мост получил у сиднейцев шуточное название «Вешалка». Был открыт 19 марта 1932 года. Содержит шесть миллионов заклепок. С шириной 48,8 метров считается самым широким арочным стальным мостом в мире, хотя де-факто почти в два раза уступает по ширине Синему мосту в Санкт-Петербурге , длина которого — 32,5 метра над руслом Мойки при ширине 97,3 метра.
На момент строительства Виадук Мийо, открытый в 2004 году, был самым высоким транспортным мостом в мире, одна из его опор имеет высоту 341 метр — немного выше, чем Эйфелева башня, и всего на 40 метров ниже, чем Эмпайр-стейт-билдинг в Нью-Йорке . Общая длина — 2460 метров.
Один из старейших висячих мостов в США, его длина составляет 1825 метров, он пересекает пролив Ист-Ривер и соединяет Бруклин и Манхэттен в городе Нью-Йорке. На момент окончания строительства (1883 год) являлся самым большим висячим мостом в мире и первым мостом, в конструкции которого использовались стальные прутья. Мост построен из известняка, гранита и цемента Розенталя.
Дважды вошел в Книгу рекордов Гиннесса: как самый длинный подвесной мост (основной пролет — 1991 метр, общая длина — 3911 метров) и как самый высокий мост, поскольку его пилоны имеют высоту 298 метров, что выше 90-этажного дома. Впоследствии его превзошел по высоте пилонов виадук Мийо. Если вытянуть в длину все стальные нити (диаметром 5,23 мм) несущих тросов моста Акаси-Кайкё, то ими можно опоясать земной шар более семи раз. Конструкция стального моста учитывает землетрясения, сильные ветры и резкие морские течения.
Самый известный мост Венеции и один из символов города. Изначально был деревянным и неоднократно рушился. В конце XVI века был возведен новый мост из камня, дошедший до наших дней. Мост состоит из одной мощной арки длиной 28 метров, его максимальная высота в центре равна 7,5 метрам, общая длина — 48 метров. Построенный в самом узком месте Гранд-канала, мост опирается на 12 тысяч свай, забитых в дно лагуны. На мосту в арочных галереях расположены 24 лавки (по 6 лавок с каждой стороны), разделенные в центре двумя арками.
10. Бэй-Бридж (Окленд, Калифорния)
Подвесной мост через залив Сан-Франциско между городами Сан-Франциско и Оклендом. Состоит из двух частей: западной подвесной (2822 м) и восточной консольной (3101 м), которые соединены между собой тоннелем под островом Йерба-Буэна. Мост является одним из самых длинных мостов этого типа в мире. Открытый в 1936 году, он заменил сейсмически неустойчивый мост.
11. Понтонный мост Государственная автодорога 520 (Сиэтл, Вашингтон)
Самый протяженный понтонный, проходящий через озеро Вашингтон мост длиной 2350 метров. В его основе — 77 бетонных понтонов.
Самый длинный вертикальный подъемный мост в Европе — 670 метров — поднимается на 77 метров над рекой Гаронна. Четыре пилона, служащие для вертикального подъема пролета, загораются синим при приливе и зеленым при отливе.
Воспроизводящий очертания ДНК, этот мост предлагает пешеходам 280 метров архитектурно-акустической интриги. Строительный материал — сталь различных типов. Имеет пять смотровых платформ.
Мост Нанпу общей протяженностью 6,5 км и шириной семь молом, который простирается над рекой Хуанпу, замечателен своей закрученной надземной частью.
15. Тауэрский мост (Лондон, Великобритания)
213-метровый пешеходный мост, расположенный на высоте 70 метров над каньоном. Не для слабонервных.
Вантовый мост во Владивостоке через пролив Босфор Восточный, соединяет полуостров Назимова с мысом Новосильского на острове Русском. Второй по высоте мост в мире, его высота составляет 324 метра. Имеет самый большой в мире пролет среди вантовых мостов длиной 1104 метра.
Древний каменный мост через реку Влтаву. Начало строительства — 1357 год, открытие — 1380-й. Длина моста 520 метров, ширина — 9,5 метра. Мост опирается на 16 мощных арок, облицованных тесаными блоками из песчаника. Его украшают тридцать скульптур преимущественно религиозного содержания.
19. Переход Тиликум (Портленд, США)
Первый новый 518-метровый мост через реку Уилламетт в Портленде с 1973 года — Переход Тиликум, открыт в сентябре 2015 года. Сооружение примечательно не только впечатляющим дизайном с 33,7-метровыми башнями и пятью пролетами, но и тем, что мост не предназначен для автомобилей, что нетипично для Соединенных Штатов. Перемещаться по мосту могут трамваи, автобусы, велосипедисты и пешеходы.
20. Мост через залив Ханчжоувань (Чжэцзян, Китай)
Это один из самых длинных трансокеанских мостов в мире — его протяженность 33,6 км. Открытый в 2008 году, он соединяет города Шанхай и Нинбо . Движение по нему осуществляется по трем полосам в каждую сторону. Скорость движения — до 100 км/ч, срок службы более 100 лет. После завершения строительства моста путь между Шанхаем и Нинбо сократился более чем на 160 км. На полпути по мосту построен остров-платформа с центром обслуживания, где водители и пассажиры могут отдохнуть, перекусить и воспользоваться широким спектром услуг.
Полностью автоматический «летающий» подъемный мост. Поднимается и опускается с одного пилона. Имеет палубу 15х5 м.
22. Мост Конфедерации (Борден-Карлтон, Канада)
Соединяет остров Принца Эдуарда и Нью-Брансуик на материковой части Канады. Был открыт в 1997 году. С протяженностью 12,9 км включая подъездные пути это самый длинный в мире мост, построенный над покрывающейся льдом водой. Опирается на 62 опоры. 44 пролета — основные, длиной по 250 метров каждый. Ширина моста составляет 11 метров, высота моста над уровнем моря в проливе Нортамберленд равна 40 метрам, в центральной части, предназначенной для прохода морских судов, достигает 60 метров. Мост построен с небольшим двойным изгибом в виде буквы S. Это сделано для того, чтобы водители не теряли бдительности на дороге.
23. Мост Миллениум (Гейтсхед, Великобритания)
Первый в мире «наклоняемый» мост, открытый в 2001 году. Основа моста — две стальные арки. Одна из них вздымается над поверхностью воды на 50 м. По другой, расположенной практически горизонтально, движутся пешеходы и велосипедисты, а под ней могут проходить суда небольшой высоты. Когда к мосту приближается высокое судно, неспособное пройти под горизонтальной частью, обе арки как единое целое поворачиваются на 40° вокруг оси, соединяющей их концы: пешеходно-велосипедная палуба моста поднимается, верхняя же арка, наоборот, опускается. Поворот длится не более 4,5 минут, в зависимости от скорости ветра. Когда он завершается, две арки оказываются в «равновесно-поднятом» положении, в котором верхние точки арок возвышаются над поверхностью воды на 25 метров. За этот маневр мост получил прозвище «Подмигивающий глаз».
Пятый по длине мост в мире и один из самых длинных мостов, проходящих через водные пространства. Длина моста составляет около 42,5 километра. Построенный в 2011 году мост разделен на шесть дорожных полос, а поддерживают его более 5200 опор. Конструкция достаточно прочна, чтобы выдержать восьмибалльное землетрясение, тайфун или столкновение с судном водоизмещением до 300 000 тонн.
25. Мост Лупу (Шанхай, Китай)
Второй по длине стальной арочный мост в мире. Общая длина моста — 3,9 км. Длина арки через реку составляет 550 метров. Высота проезжей части над водой — 46 м. Согласно проекту, мост способен выдержать 12-балльный ураган и 7-балльное землетрясение по шкале Рихтера.
Этот открытый в 2008 году мост имеет длину 290 метров и высоту 138 метров. Единственный в мире мост в виде буквы «Х». Крестообразная опора поддерживает два транспортных полотна, нижнее из которых находится на высоте 12 метров, а верхнее — в 24 метрах над землей. Конструкция моста дополнена системой иллюминации, разноцветные светодиодные лампочки встроили прямо в тросы.
27. Мост Королевского Ущелья (Каньон Сити, США)
Этот самый высокий мост в Западном полушарии мост, открытый в 1929 году, расположен в 291 метре над рекой Арканзас. между башнями и имеет общую длину в 384 метра (пролет подвесного моста — 268 метров). Стальная базовая конструкция покрыта 1292 деревянными досками. Используется пешеходами-туристами, из автотранспорта по нему могут ездить только легковые автомобили.
Вантовый мост над озером, расположенный в новом административном центре Малайзии над озером интересен своим дизайном, напоминающим парускник. Бетонно-стальной пилон в виде перевернутой буквы «Y» возвышается на 96 метров под углом 75° к 165-метрового пролету и поддерживается тросами (21 пара со стороны суши, 30 пар со стороны пролета) и двумя опорами.
Этот мост выиграл множество наград после своего открытия в 1998 году за инновационный дизайн и эстетичный внешний вид. Разработанный Кристианом Менном, изогнутый Сунниберг длиной 526 метров и шириной 12,3 метра оснащен уникальной Y-образной опорной конструкцией.
Подвесной мост, соединяющий две исторических части Будапешта — Буду и Пешт. Стал первым постоянным мостом через Дунай. Созданный английским инженером Уильямом Тирни Кларком мост впечатлял обилием чугуна и камня и с протяженностью в 375 метров был одним из самых длинных на момент открытия в 1849 году. Несмотря на то, что в 1945-м мост подвергся почти полному разрушению немцами, его башни моста сохранились, что позволило провести его реконструкцию в 1949 году.
С иний мост перекинут через реку Мойку и соединяет Казанский и 2-й Адмиралтейский острова
Мост знаменит — он является самым широким 97,3 м мостом в мире (длина всего 35 м). Не даром в литературе его часто называют «мост-площадь» и «мост-невидимка».
В начале XVIII века тот участок, на котором сейчас расположена Исаакиевская площадь, был «землёй при Адмиралтействе», частью Адмиралтейского луга, выполняя функцию гласиса.
Берега реки Мойки начали застраиваться жилыми домами уже в петровское время. При потере в 1730-х годах Адмиралтейством значения как крепости, началась активная застройка освободившегося пространства. В 1736—1737 годах были проведены работы по углублению дна реки, а берега укреплены деревянными щитами. В том же 1737 году мастером Г. ван Болесом на этом месте был построен деревянный подъёмный разводной мост.
В 18 веке берега реки Мойки соединяли 4 деревянных разводных моста. Они были однотипными и мало чем отличались. Чтобы горожане их не путали, мосты покрасили в разные цвета, и они стали называться соответственно — Синим, Белым, Зеленым и Желтым. Так, 20 апреля 1738 года, этот мост был назван Синим.
В 1738 году произошли пожары в Морской слободе, и Комиссия о Санкт-Петербургском строении предлагала устроить здесь торговую площадь на месте Исаакиевской. У Синего моста предполагалось устройство пристани.
В 1755 году у моста снова предполагалось устройство пристани, на ней намеревались разгружать соль.
В середине XVIII века мост перестроили, он стал трёхпролётным на каменных опорах с деревянным пролётным строением. В конце XVIII века площадь у Синего моста была своеобразной «биржей труда». В поисках работы на этом месте собирался работный люд для поиска нанимателей: на площади можно было найти артели плотников, каменщиков.
Работников на рынке можно было не только нанять, но и купить. Это место имело народное название «рабий рынок». Этот рынок просуществовал до 1861 года.
Решетка моста. Название «Синий» идет от первоначального деревянного моста, который был выкрашен в синий цвет. По мнению краеведов, тот синий цвет был более ярким, чем современный. Но на мой взгляд, куда уж синее)))
Прочитал в интернете инфу, что фонари установленные на мосту Александра III в Париже точные копии фонарей на Синего моста. Но что-то очень в этом сомневаюсь, подозреваю что Синий мост с Троицким перепутали.
На спуске мост украшает водомерный столб с трезубцем Нептуна, на котором есть солнечные часы и отметки самых крупных наводнений Северной столицы. Видите темные рисочки? Это они и есть.
На мосте парковка для автотранспорта. Вот он какой большой. За мостом виден Мариинский дворец. Там заседают наши законодатели.
Есть еще у нас синий мост через Обводный канал))) но он не так знаменит. Мост такой широкий, что на нем есть даже огромная автомобильная парковка. Вид на мост с набережной реки Мойки.
Данный список включает в себя десять самых длинных мостов в мире построенных через водные пространства. Я надеюсь, что он будет для вас, информативным. Наслаждайтесь чтением.
WEST Gate – 2582,6 метров
WEST Gate Bridge представляет собой вантовый мост в Мельбурне, Австралия. Он пересекает реку Ярра и служит важным связующим звеном между центральной частью города, промышленным пригородом, и городом Джилонга. Это один из самых оживлённых дорожных коридоров в Австралии. Высота моста над водой составляет 58 метров, длинна около 2,5 километра.
Third Mainland – 11,8 км
Third Mainland – самый длинный из трёх мостов, соединяющих портовый город Лагос в Нигерии с материком. Это самый длинный мост в Африке. Он был построен и открыт для транспорта в 1990 году. Его длина около 11,8 км.
Рио-Нитерой – 13,29 км
Рио-Нитерой также известен как, мост имени президента Коста-и-Силвы. Расположен на заливе Гуанабара в Рио-де-Жанейро, Бразилия. Он соединяет муниципалитеты Рио-де-Жанейро и Нитероя. Длина моста — 13 290 метров.
Пинангский мост – 13,5 км
Пинангский мост соединяет город Гелугор на острове Пинанг с материковой частью штата Пинанг — Себеранг-Перай на Малаккском полуострове. Строительство было начато в 1982 году, а 14 сентября 1985 года состоялось открытие моста. Его длина — 13,5 км.
Васко да Гама – 17,2 км
Васко да Гама – вантовый мост, который был построен в 1998 году, над рекой Тежу к северо-востоку от Лиссабона (Португалия). Считается самым длинным мостом в Европе, его длина, составляет 17,2 км.
Инчхон – 21,38 км
Инчхон – мост расположенный в Южной Корее. Он был построен в октябре 2009 года. Простирается на расстояние около 21,3 км. Служит связующим звеном между Сонгдо и международным аэропортом Инчхон.
Мост короля Фахда – 25 км
Этот мост назван в честь короля Саудовской Аравии, Фахда ибн Абделя Азиз Аль Сауда. Он имеет четыре полосы для движения, протяжностью 25 километров. Был завершён в 1986 году. На его строительство ушло 15 лет и примерно $ 1,2 миллиарда. С точки зрения торговли и коммерции, сооружение имеет большое значение — связывает Бахрейн и Саудовскую Аравию.
Manchac Swamp – 36,69 км
Manchac Swamp – мост расположен в штате Луизиана, США. Его длина составляет около 36,6 км. Строительство MANCHAC SWAMP было завершено в 1970 году. Считается самым загруженным мостом в Соединённых Штатах.
Мост-дамба через озеро Пончартрейн – 38,42 км
Данный мост расположен над озером Пончартрейн. Соединяет городки Метайри, и Мандевиль. Длина моста составляет около 38,4 км.
Он считается одним из старейших мостов в мире, потому что идея его постройки возникла ещё в XIX веке, но строительство началось в 1948 году, и было завершено в 1956. Интересно, что мост поддерживают более 9000 бетонных свай.
Циндаоский мост – 42,5 км
Циндаоский мост расположен над северной частью залива Цзяочжоу. Соединяет город Циндао с пригородным промышленным районом Хуандао. Его длина составляет приблизительно 42,5 километра. Мост строился 4 года и в 2011 году был завершён.
Циндаоский мост в ближайшее время также перестанет быть самым длинным мостом, построенным через водные пространства, так как с декабря 2009 начались работы над почти 50-ти километровым мостом Макао-Чжухай-Гонконг через эстуарий Жемчужной реки на юге Китая.
| Мосты Санкт-Петербурга | |
Не секрет, что благодаря многочисленным рекам и каналов, Санкт-Петербург часто называют «Северной Венецией». Его реки, каналы а пруды поменьше общей протяженностью более 300 км пересекают более 1000 мостов! В городе около 800 мостиков через пруды и озера. различные парки и сады, более 100 мостов расположены в портах, пристанях для яхт, яхт-клубы и др. Ровно в черте города 342 моста разные размеры, стили и конструкции. Некоторые из них — огромные транспортные артерии, некоторые из них — просто небольшие пешеходные мосты. Сейчас 13 мосты через Неву разводят мосты. Самый длинный мост — Большой Обуховский мост (2824 м) Самый длинный разводной мост — мост Александра Невского (905.7 м) Самый широкий мост — Голубой мост (99,5 м) | |
| Мост Александра Невского | |
|---|---|
Впечатляющая своими размерами и уникальными техническими изобретениями, 905,7 метра в длину и 35 метров широкий мост Александра Невского — самый длинный разводной мост Санкт-Петербурга. Подробнее | |
| Аничков мост | |
Аничков мост — трехпролетный каменный мост длиной 54,6 метра и шириной 37,9 метра, всемирно известный своей отделкой с 4 конными группами. статуи «Укротители коней». Подробнее | |
| Банковский мост | |
25 метров длинный и всего 1,85 метров шириной банк Мост через Грибоедова Канал прославился величественными скульптурами чугунных грифонов с золотыми крыльями. Подробнее | |
| Большой Обуховский мост | |
Самый новый мост в Санкт-Петербурге.Петербург, Большой Обуховский мост (также называемый Вантовый — Вантовый) — единственный мост через Неву, который не рисует крыльев по ночам. Подробнее | |
| Благовещенский (лейтенанта Шмидта) мост | |
24 метров шириной и 301 метров, это первый постоянный мост через Неву. Река и первый разводной мост на путь от Финского залива до центра города. Подробнее | |
| Большеохтинский мост | |
Очень впечатляющий Большеоктинский мост, спроектированный в виде железнодорожного моста, был первым мостом в Санкт-Петербурге с электрической системой подъема крыльев. Подробнее | |
| Египетский мост | |
Египетский мост получил свое название благодаря великолепным скульптурам сфинксов.Он уникален еще и тем, что пересекает реку Фонтанку под углом 20 градусов. Подробнее | |
| Биржевой (Биржевой) мост | |
Биржевой мост построен и оформлен в стиле Дворцового моста, завершая симметричный ансамбль Стрелки Васильевского острова. Подробнее | |
| Финляндский железнодорожный мост | |
Финляндский железнодорожный мост состоит из 2 отдельных односторонних мостов, построенных вплотную друг к другу, и служит транспортной артерией, соединяющий Российскую и Финскую железные дороги. Подробнее | |
| Первый инженер мост | |
Первый Инженерный мост через реку Мойку длиной 20,05 метра и шириной 9,5 метра считается одним из самых декоративных мостов Северной Венеции. Подробнее | |
| Итальянский мост | |
Элегантные перила и красивые фонари, установленные на каждый угол моста делает Итальянский мост один из самых изящных и гармонично оформленных мостов Санкт-Петербурга.Петербург. Подробнее | |
| Львиный мост | |
Этот небольшой пешеходный мост с цепями получил свое название и знаменит благодаря чугунным скульптурам львов, охраняющих вход на мост и держащих свои цепи. Подробнее | |
| Литейный мост | |
Построенный в самом сложном для строительных работ месте (река Нева здесь максимальная глубина), Литейный мост первым в городе получил электрическое освещение. Подробнее | |
| Мост Ломоносова | |
Построенный как часть 7-мостовой композиции на реке Фонтанке, мост сохранил свой первозданный вид с великолепными башнями и массивными цепями, напоминающими старинный чертежный механизм. Подробнее | |
| Дворцовый (Дворцовый) мост | |
250 метров в длину и 28 метров широкий, с довольно простой конструкцией, Дворец Мост — второй постоянный разводной мост и, конечно же, самый известный символ Св.Петербург. Подробнее | |
| Троицкий (Троицкий) мост | |
Троицкий мост — третий постоянный мост через Неву, который был закончен в 1903 году к 200- -й -летию Санкт-Петербурга. Подробнее | |
| Тучков мост | |
Современное 216 метров в длину и 36 метров широкий Тучков мост с гранитными опорами и парапеты самые широкие мост через Неву Река и одна из самые загруженные мосты города. Подробнее | |
| Володарский мост | |
Володарский мост, служивший в основном огромной транспортной артерией к юго-востоку от города, технически уникален, но имеет очень простую конструкцию. Подробнее | |
Затопленный мост через реку Колу заменен на новую конструкцию
Введен в эксплуатацию новый железнодорожный мост через реку Кола в районе Мурманска.Предыдущий мост обрушился во время наводнения реки 30 мая 2020 года. Он расположен на важной железнодорожной линии на северо-западе страны, ведущей в порт Мурманск. Первым поездом, который миновал недавно построенное здание, был грузовой поезд.
Поезда начали ходить по новому мосту в понедельник, 28 сентября, через 105 дней после обрушения. Первоначально предполагалось, что строительство полностью нового моста займет полгода. «Это достижение обязательно войдет в историю, и нам есть чем гордиться», — сказал в числе других официальных лиц присутствовавший на церемонии открытия генеральный директор, председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозеров.
Линия жизни Мурманская область
Железнодорожный мост через реку Колу на отметке 1436 км Кольско-Выходного участка в Мурманской области. «Железная дорога — не только спасательный круг для города, но и обеспечивает стабильную работу наших крупнейших предприятий и заводов», — пояснил губернатор Мурманской области Андрей Чибис Андрей Чибис. Одним из таких предприятий является Сибирская угольная энергетическая компания, крупнейшая угольная компания России.
Хотя движение по железнодорожному мосту было приостановлено, его перенаправили вскоре после обрушения.Первый товарный поезд прошел по объездному участку 19 июня. По железнодорожной линии прошли товарные поезда, везущие необходимые товары и экспортные грузы в порт, а также несколько пассажирских поездов, отправляющихся непосредственно со станции Мурманск. Часть пассажирских поездов продолжила отправляться со станции Выходной, где были созданы все необходимые условия для обслуживания пассажиров, а также организован регулярный автобусный трансфер в Мурманск и обратно.
Характеристики моста
В отличие от старого, у него нет опор прямо в русле реки: все они на берегу.Это исключает влияние паводковых вод на мост. Кроме того, это положительно влияет на окружающую среду: теперь русло реки ничем не затруднено, а опоры больше не мешают миграции рыб.
Мост состоит из трех надстроек: центрального (длина 111,2 метра) и двух меньших (18,2 метра). Надстройки стоят на четырех железобетонных береговых опорах на фундаменте из 34 буронабивных свай. Общая длина моста 158,2 метра.
Мост будет оснащен инновационной системой мониторинга, которая будет предупреждать о возможных неисправностях в конструкции в режиме реального времени и принудительно останавливать движение на подходах к мосту, если датчики обнаруживают любую угрозу безопасности. Сигнал пойдет в диспетчерский пункт железной дороги и автоматически включит сигнализацию, не давая поездам пересечь мост. Это первая подобная система, установленная на железнодорожном мосту в России.
Путин дал разрешение на строительство моста стоимостью 1,1 млрд евро в самый холодный город в мире
Ростех, российская государственная оборонная корпорация, и VIS Group, один из крупнейших инфраструктурных холдингов России, получили от президента Владимира Путина разрешение на строительство моста через реку Лена в Республике Якутия в Сибири.
Столица региона Якутск — самый холодный город в мире с зимним минимумом -42 ° C, а также столица прибыльной алмазодобывающей промышленности страны. Он остается единственным крупным городом России, у которого нет круглогодичного доступа наземным транспортом к федеральной дорожной сети и нет стабильного сообщения около 152 дней в году.
Глава Республики Якутия Айсен Николаев сказал, что новый мост соединит транспортные магистрали региона, увеличив объем грузоперевозок втрое, а также обеспечит жизненно важный путь через Восточную Сибирь к портам Охотского моря на транспорте. коридор Иркутск — Магадан.
«Мост через Лену — мечта многих поколений якутов, россиян, потому что это не просто связующее звено между правым и левым берегами, а символ объединения Запада и Востока страны; я бы сказал, мост в будущее », — сказал Николаев в интервью в 2018 году.
Работы по строительству моста протяженностью 3,1 км (1,9 мили) планируется начать в конце этого года и, как ожидается, завершить в 2025 году. Основная часть строительных работ будет проводиться в суровых климатических условиях, и мост будет построен на вечной мерзлоте.
Этот амбициозный проект рекламировался еще в 1980-х годах. Реализация неоднократно откладывалась из-за значительных инженерных проблем и высокой стоимости, а также из-за того, что правительство России уделяло приоритетное внимание другим проектам, таким как Керченский мост.
Общие затраты на строительство оцениваются примерно в 83 миллиарда рублей (1,12 миллиарда евро), при этом российское государство выделяет от 54 до 73 миллиардов рублей (от 775 миллионов евро до 1 миллиарда евро), а остальная часть поступает за счет частных инвестиций.
Объем проекта включает двухполосный вантовый мост с тремя опорами, построенный на реке, а также подъездные дороги протяженностью 11 км (6,8 мили).
В сообщениях говорится, что в строительстве моста может быть задействована Китайская железнодорожная строительная компания (CRCC).
Газета Siberian Times сообщила, что решение о строительстве моста для транспортных средств, как ожидается, приведет к призывам следовать железнодорожным путям, открывая соединение с Транссибирской железной дорогой, и некоторые комментаторы предполагают, что однажды это может привести к к соединению с Аляской, таким образом связывая Азию с Северной Америкой.
Вернуться на главную
Вернуться к строительству и проектированию
Владимир Путин одобрил следующий крупный инфраструктурный проект в России — мост через реку Лена стоимостью 1,3 млрд долларов
Текущий бюджет Ленского моста (здесь показан на художественных оттисках) составляет 83 миллиарда рублей или 1,3 миллиарда долларов
Трехкилометровый автомобильный мост через реку Лена может быть готов к 2025 году после того, как Владимир Путин решит «ситуация созрела до реализации» по проекту проекта, сообщает газета Коммерсантъ.
Эта короткая фраза потенциально означает конец долгих десятилетий ожидания постоянной связи, соединяющей два берега Лены и прочно закрепляющей алмазную столицу России Якутск на транспортной карте страны.
Мост также обеспечит жизненно важный путь через Восточную Сибирь к портам Охотского моря через транспортный коридор от Иркутска до Магадана.
Художественный образ будущего вантового моста
Проект представляет собой серьезные инженерные задачи, поскольку мост должен быть построен на вечной мерзлоте.
Текущий бюджет Ленского моста составляет 83 миллиарда рублей или 1,3 миллиарда долларов.
План состоит в том, чтобы сделать его бесплатным для автомобилей с другими транспортными средствами, которые должны платить.
54 млрд рублей на строительство ММП — из государственного и республиканского бюджетов; Почти 29 миллиардов рублей предоставит частный инвестор.
В настоящее время Якутск не имеет круглогодичного наземного транспортного сообщения, соединяющего его с системой федеральных автомобильных дорог России, и нет стабильного сообщения в течение 152 дней в году.
Ледовые дороги Якутии. Фотографии: The Siberian Times
Добраться до Якутска — самого холодного города мира — зимой по суше — значит проехать по сильно замерзшей реке ; при таянии льда между двумя берегами ходят медленные и малоэффективные паромы.
«Мост через Лену — мечта многих поколений якутов, русских людей, потому что это не просто связующее звено между правым и левым берегами, а символ объединения Запада и Востока страны; Я бы сказал, это мост в будущее », — заявил в 2018 году газете« Комсомольская правда »глава Якутии Айсен Николаев.
Вантовый мост по действующему проекту будет двухполосным с прогнозируемой пропускной способностью в первые годы эксплуатации более 1,5 млн. Автомобилей.
Каждое пятое транспортное средство будет грузовым, а к 2043 году количество грузовых автомобилей увеличится вдвое.
Ленский мост должен значительно сократить ежегодные расходы на так называемую «Северную доставку» — когда товары доставляются реками в самые отдаленные уголки Якутии — на четыре миллиарда рублей (62 миллиона долларов США).
Владимир Путин одобряет следующий крупный инфраструктурный проект в России — мост через Лену стоимостью 1,3 миллиарда долларов. Фото: Губернатор Якутии
Мост станет первым постоянным переходом из Якутска в поселок Нижний Бестях на противоположном берегу реки Лены.
Нижний Бестях — последняя станция на недавно открывшейся железной дороге АЯМ, соединяющая с Транссибирским железнодорожным маршрутом, а также соединяющая три федеральные трассы — Вилюй, Колыма и Лена, а также несколько региональных маршрутов. .
Однако решение о строительстве моста только для транспортных средств отличается от нового сообщения с Крымом, где также проходит железная дорога.
Решение неизбежно приведет к появлению требований о железнодорожном сообщении, что потенциально откроет перспективу перехода от Транссибирской железной дороги к линии, идущей на Чукотку и, возможно, однажды на Аляску, таким образом, соединяющуюся с Севером. Американская сеть.
Незавершенный мост и партнерство между Россией и Китаем
«Иногда вы просто хотели повеситься», — сказал он.
Еще более остро стоял вопрос о том, кто со стороны России получит контракты на строительство, потенциально стоящие сотни миллионов долларов. Китайцы решили несколько лет назад поручить строительство своей части моста государственной инженерной компании, которая быстро приступила к работе и, по сообщениям китайского государственного телевидения, завершила строительство два года назад.
Но в России, где проекты, финансируемые государством, неизменно выходят за рамки бюджета и открывают широкие возможности для воровства, потребовалось до июня, чтобы сделать выбор среди различных строительных компаний, каждая из которых имеет влиятельных сторонников в Москве.Победителем стала SK Most Group, частная российская компания с хорошими связями, известная своей ролью в строительстве моста во Владивостоке, который в итоге обошелся государству более чем в 1 миллиард долларов.
Недавний прилет в Нижнеленинское тяжелой строительной техники вселил надежду на то, что мост в Китай наконец-то будет достроен. В правительстве области, отвечая на письменные вопросы, заявили, что задержки связаны с тем, что «этот проект уникален, не имеет аналогов в мировой практике и требует решения длинного списка вопросов.Правительство заявило, что российская часть будет стоить 9 миллиардов рублей (около 140 миллионов долларов) и будет завершена к июню 2018 года.
Критика Китая уязвила российскую гордость. В недавнем интервью местному телеканалу Дмитрий Астафьев, глава подконтрольной государству компании «Рубикон», курирующей проект, призвал Китай сдержать критику.
«Нас критикуют за то, что наши партнеры в Китае уже построили два километра, в то время как мы не можем построить всего 309 метров», — сказал г-н.- сказал Астафьев.
«Хотя китайцы, конечно, талантливы, они, для начала, построили легкую часть», — сказал он. «Но ключевой момент в следующем: они говорят, что построили мост. Хорошо. Но он не подходит для движения «.
Путин Понтифик — Создатель мостов
Обновлено : 17.01.2019
Слово понтифик происходит от латинского pontifex , которое само по себе является сочетанием понтифика, обозначающего мост, и fex (лицо), что означает создавать.Наверное, строительство мостов было самым высокотехнологичным занятием в римские времена, и поэтому оно нашло свое отражение в обозначении самых выдающихся священников в Древнем Риме. Позже это почетное звание было присвоено христианской церковью для обозначения епископа, а сегодня чаще всего используется в отношении Папы.
Но именно Владимир Путин стал настоящим строителем мостов-понтификов нашего времени. Он, конечно, таков во многих переносных смыслах, но также и в очень конкретных действиях. Дело в том, что Путин построил больше мостов в России, чем все другие лидеры вместе взятые за всю историю.Я сказал, что Путин построил мосты , но, естественно, он не строил их лично, а приказал их построить и создал для этого условия. Читатель будет знать, что недоброжелатели Путина, как внутренние, так и западные, хотят приписать все беды, происходящие в России — а для них ничего хорошего в России за последние 15 лет никогда не происходило — лично Путину. В этом случае мы могли бы также поблагодарить Путина за весь прогресс, фактически, в значительной степени, достигнутый благодаря его личному вмешательству.
Случай с мостами вдвойне интересен с точки зрения западных СМИ, которые хотят, чтобы мы поверили, что если и был какой-то прогресс, то он просто коснулся блестящей нефтяной столицы, Москвы. «Отойдите на десять километров за МКАД, и вы увидите настоящую рушащуюся Россию», — говорят они. Поэтому я предлагаю этот снимок впечатляющих инвестиций в инфраструктуру мостов, которые произошли во время правления Путина у руля России.Кто-то должен это сказать, потому что российское правительство не умеет выставлять напоказ свои достижения.
Из 32 самых длинных мостов в России 22 были построены после 2000 года, то есть после того, как Путин впервые вступил в должность. Общая длина всех этих мостов составляет 129 126 метров (129 км), из них новые (построенные с 2000 года) простираются на 107 746 метров (108 км), что составляет 83% от общей длины основных мостов.
Для наглядности сравнения мы включили в выборку только автомобильные мосты (без железнодорожных мостов), которые проходят через реку или водоем, за исключением каких-либо путепроводов и эстакад.Если бы они были включены, то сравнение в пользу периода после 2000 года было бы совершенно разрушительным. То же самое, конечно, если бы были включены все мосты, кроме 32 самых длинных. Единственным исключением из этого правила являются мосты Западного скоростного диаметра Санкт-Петербурга. Это новая скоростная автомагистраль, проходящая через Санкт-Петербург, которая пересекает западную часть города по суше и по морю. Эти мосты частично являются надземными дорогами, но я думаю, что их сюда стоит включить.Кто-то может не согласиться с моим выбором включить скоростную автомагистраль, построенную на новой дамбе для предотвращения наводнений в Санкт-Петербурге, среди мостов, но я бы сказал, что такая конструкция является даже более прочным мостом, чем просто обычный мост.
Венцом всех этих мостов является 19-километровый Крымский мост через Керченский пролив, соединяющий освобожденный Крымский полуостров с Россией-матушкой. Поэтому мы сохраним за этим крымским мостом титул самого длинного моста, хотя, как я уже говорил выше, дамба Санкт-Петербурга протяженностью 24.5 километров также могут по праву претендовать на титул.
Ниже следует фото-тур по 22 самым длинным мостам, построенным с 2000 года.
1. Венцом славы является Керченский мост в Крым, 19 км, открытый в 2018 году
2. Скоростная автомагистраль через Санкт-Петербургская паводковая плотина, 24,5 км, полностью открыта в 2011 году
Мы считаем, что, по сути, дорога через паводковую плотину и сама паводковая дамба являются инженерными достижениями, сравнимыми с мостами (тем более), и выполняют ту же функцию, что и мост, поэтому мы включили скоростную автомагистраль через дамбу Санкт-Петербурга в наш список мостов.Это также будет самый длинный мост в России и Европе, но мы здесь будем придерживаться конвенции и оставим это название Крымскому мосту. Эта шестиполосная скоростная автомагистраль через плотину является частью новой кольцевой автодороги Санкт-Петербурга протяженностью 142 км.
Скоростная автомагистраль через дамбу Санкт-Петербурга имеет подъемный мост (1 079 метров) для прохода судов. Этот в основном находится там в резерве, тогда как на главном проходе для судов автомобильное движение организовано через 2-километровый подводный туннель, который постоянно поддерживает проход для судов.
3. Южный мост на автомагистрали, пересекающей сушу и море на западной стороне Санкт-Петербурга, 9,4 км, полностью открыт в 2016 году
4. Северный мост на автомагистрали. через сушу и море по западной стороне Санкт-Петербурга, 8,8 км, полностью открыт в 2016 г.
5. Президентский мост через Волгу в г. Ульяновск, 5 825 м, 2009 г.
6.Мост через Амурский залив, Владивосток, 4362 метра, 2012
7. Железнодорожный мост через Юрибей, 3893 метра, 2009
8. Большой Обуховский мост, Санкт-Петербург, через Неву, 2884 метра, 2007
9. Волгоградский мост, 2514 метров, 2009 год
10. Саратовский мост, через Волгу, 2351 метр, 2000/2009
11. Темеринский мост, Ростов-на-Дону, 2255 метров, 2010 год
12. Югорский мост, над рекой Обь, Сибирь, 2110 метров, 2000
13.Бугринский мост через Обь, Новосибирск, 2097,5 метров, 2014 г.
14. Мост через реку Тура в Туринске, 1,97 км, открыт в 2008 году
15. Русский мост, Владивосток, 1886 метров, 2012
16. Красавинский мост через реку Кама в Перми, 1737 метров, 2005
17. Кинешемский мост через Волгу, 1646 метров, 2003 год
18. Академический мост через реку Ангару в Иркутске, 1615 метров, 2013
19 Мост через Кольский залив, Мурманск, 1611 метров, 2009 г.
20.Мост Богуанчи, Красноярский край, 1611 метров, 2011 г.
21. Мост через реки Кама, Архаровка и Курлянка, 1608 метров, 2002 г.
— Фактически, мост намного длиннее, учитывая его общую протяженность — 13 967 метров, только мост часть реки Кама составила 1608 метров. (Но для скромности я включил в расчеты только 1608 метров).
22. Николаевский мост в Красноярске, Сибирь, 1,6 км, открыт в 2015 году. Это четвертый автомобильный мост через реку Енисей в Красноярске
Город мостов (достопримечательности и история)
Мост соединяет.Мост — результат науки. Но с мостов всегда открывается хороший вид либо сверху, либо издалека. Прогулка по мосту может стать настоящим испытанием. В мире не так уж много городов, в которых слишком много мостов. Но есть один город в России, у которого сотни мостов. Да речь идет о Санкт-Петербург , замечательный город в России. Санкт-Петербург многим известен путешественникам со всего мира. Но еще одна веская причина, по которой можно посетить этот красивый город, — это сотни чудесных мостов, особенно на Неве .Реки, каналы и небольшие каналы в Санкт-Петербурге сделали возможным создание мостов. Эти мосты могут быть стационарными, но придают городу яркий вид. Давайте исследуем мосты в Санкт-Петербурге здесь.
В Санкт-Петербурге 342 моста соединяют улицы и проспекты. Так что неизменно невозможно пройти даже несколько сотен метров по городу, не перейдя через мост. Да, возможно, вы не сможете прогуляться и увидеть их всех, но постарайтесь увидеть как можно больше из них.Катание на водном такси по каналам здесь — хороший способ исследовать далекие и уютные уголки города. Город больше связан реками, чем улицами, поэтому строительство мостов было неплохим выбором. Первым, кто так спроектировал город, был Петр Великий. Он хотел спроектировать город как еще один Амстердам или Венецию, в которых каналов было больше, чем улиц. Он хотел, чтобы люди плыли. Итак, изначально в городе было построено 10 мостов. Он хотел, чтобы летом люди ходили на лодках, а зимой — в санях.В основе этого развития лежит первый постоянный мост из кирпича и камня через главный рукав Невы в 1850 году.
В Санкт-Петербурге сегодня 342 моста, построенных в разное время, разных стилей и размеров. Мосты, построенные через реки и каналы, выглядят красиво, особенно вечером, когда горит свет. Многие из этих мостов в городе являются прекрасными с технической и эстетической точек зрения. Мосты на Большой Неве считаются лучшими и роскошными.Еще один известный мост в городе — большой Обуховский мост . — самый длинный мост, имеющий полную длину 2824 метра через Неву. Обуховский доставляет удовольствие при щелчке камеры с разных угловых позиций из-за его уникального дизайна, который отлично смотрится днем и даже лучше ночью, когда он искрится сотнями мигающих огней. На Неве много разводных мостов, по которым корабли проходят в ночное время. Дворец — один из таких мостов с выдающимся механизмом протяжки, он также является одним из символов города и бросается в глаза.Не пропустите открытие моста в 1:35 и закрытие в 4:50. Это самая прекрасная сцена, когда мост поднимается к небу, прокладывая путь для высоких кораблей.
Есть один мост, известный своей романтической аурой: Поцелуев мост ( Мост поцелуев ). Пары любят вешать здесь замок. Прекрасный вид на колоннаду Исаакиевского собора привлекает сюда самых разных фотографов. И наоборот, если вы находитесь в исторической части церкви Св.В Петербурге обязательно нужно увидеть мосты через реку Фонтанку. Мосты через Фонтанку небольшие, но тем не менее из них открывается прекрасный вид. Так что их нужно увидеть. Некоторые из мостов здесь: Белинский мост, Прачечный мост, Английский мост, Аничков мост и другие. Еще один мост здесь — старый Калинкин мост венчает Фонтанку с ярким средневековым антуражем, так что проведите время здесь, фотографируя и носите с собой прекрасные воспоминания.
Рядом с каналом Грибоедова есть и другие мосты.Если вы молодожены, то трехсторонний мост будет вашим любимым местом. Почему? Потому что вы можете наслаждаться уличной музыкой и встречаться с разными артистами здесь, на итальянском мосту, и вам хотелось бы сфотографироваться с ними. Здесь нельзя не упомянуть Голубой мост через реку Мойку, который является самым широким мостом в Санкт-Петербурге. Ширина моста составляет 97,3 м и является одним из самых широких мостов в мире. Так что это лишь несколько красивых и уникальных мостов в великом городе Св.Петербург Россия. Невозможно описать все, но мы можем назвать несколько имен для вас, чтобы, когда вы поедете в Санкт-Петербург, вы могли посмотреть, чтобы прогуляться по этим мостам, если хотите.
Некоторые мосты через Неву: Володарский мост , Финляндский Железнодорожный мост , мост Александра Невского, мост Петра Великого, Литейный мост и Троицкий мост . мосты через Малую Неву — Биржевой мост и Тучков мост. Вы можете найти гораздо больше мостов, так как количество мостов в районе Св.Петербург выходит за пределы тысячи, включая здесь все малые и большие мосты через реки и каналы. Так что гуляйте днем, гуляйте ночью, гуляйте летом и гуляйте зимой по этим мостам. Вы влюбитесь в город, если с этих мостов открывается живописный вид не только на эти мосты, но и на центральную и угловую части города. Когда вы посетите Санкт-Петербург , будьте готовы к совершенно иному впечатлению от города, состоящего из этих чудесных и творческих мостов.
Изучите турпакеты по России с Dook International , ознакомьтесь с нашими путевками по России, как показано ниже — Москва и Санкт-Петербург 4 ночи Москва и Санкт-Петербург 5 ночей .