Самый крупный корабль в мире: Великий и плавучий – Власть – Коммерсантъ

Самый большой корабль — часть 1

На верфи размером с летное поле целая армия инженеров создает необыкновенные суда — самый большой корабль в мире. Грузовое судно проекта Triple-E, что означает принцип трёх Е: экономия пространства (Economy of Scale), энергоэффективность (Energy Efficient) и дружелюбность к окружающей среде (Environmentally Improved) имеет длину четыре футбольных поля и способное вместить более 18 тысяч контейнеров. В данной публикации вы узнаете о том, как команда мужчин и женщин работала над самым большим кораблем в мире.

огромный корпус самого большого корабля

На сегодняшний день средний контейнеровоз принимает груз из 12500 контейнеров, состоящий из компьютеров, бытовых и химических веществ, мяса и оборудования. Этот груз стоит около 300 миллионов долларов США. Самый многочисленный контейнерный флот принадлежит датской компании Mærsk Line — 600 морских судов — мировому гиганту в области морских перевозок. За последние десятилетия морские контейнеры изменили морскую торговлю, сократив расходы на доставку товаров стоимостью 4 триллиона долларов США, ежегодно переправляемых морем в любую точку мира. От обуви, вещей до бытовой техники — все это доставляют контейнеровозы.

Один из основных торговых путей соединяет Азию с Европой. Прибыльная морская дорога, приносящая ежегодно 316 миллиардов долларов. Однако, чтобы увеличить доходы от этого важного маршрута Mærsk Line решила построить свой самый большой корабль в мире. Контейнеровоз проекта Triple-E, имея 400 метров в длину, станет крупнейшим судном в мире. Стальной гигант, оснащенный двумя огромными двигателями, каждый из которых обладает мощностью более чем 40 тысяч л.с. Это позволит судну перевозить 18 тысяч груженых контейнеров за раз на другую сторону света на скорости 16 узлов.

Замысел Triple-E зародился в штаб-квартире  Maersk в Копенгагене. Главным  вдохновителем проекта стал судостроитель Troels Posborg. Но, несмотря на опыт Дании в судостроении компания решила не строить самый большой корабль на родине, а собирать будут в Окпо, Южная Корея — на одной из крупнейших и самых передовых верфей мира, принадлежащей строительной фирме DSME. Здесь более 40 тысяч рабочих  производят около 70 кораблей и судов в год. Но создание Triple-E станет трудной задачей для них, так как в планах корпорации постройка 10 самых больших кораблей в мире.

Первое судно серии всегда большая ответственность, поэтому, чтобы обеспечить окупаемость проекта, компания Maersk отправила на помощь команду лучших инженеров, задачей которых стало создание самого большого корабля в мире всего за 38 недель.

Первым этапом этого колоссального строительства стала сборка корпуса судна. Эта конструкция лежит в основе всего корабля. На корпус уйдет более 50 тысяч тонн стали. Для скорейшей сборки корпуса команда применяет оригинальную тактику. Раньше корабли строились снизу вверх, как здания, но этот метод был очень медленным. Теперь суда собираются линейно с помощью 24 готовых секций (мегаблоков), которые будут сварены в единое целое. Таким образом, время работ значительно сокращается. Первый мега-блок стоял уже на своем месте через 5 недель. Чтобы быстро разрезать столько металла используются особые инструменты — плазменный резак.

С помощью газа разогретого до 16 тысяч градусов по Цельсию он плавит металл за доли секунды. Армия роботов сваривает первый блок высотой 30 метров и весом 2200 тонн. Установка первого мегаблока это своего рода закладка киля. Мегаблоки собирают в цехах, а затем с помощью плавучего крана грузоподъемностью 3600 тонн транспортируют в сухой док, где их соединяют между собой. Успешное перемещение и установка на первой мегасекции становится поводом для праздника в южно-корейских традициях. Рисовый пирог разрезается на четыре части и каждый бросает кусок пирога в корпус самого большого корабля наудачу.

Сборка контейнеровоза из мегаблоков может показаться несложной задачей, но гарантия соблюдения высочайших стандартов постройки требует громадных усилий. Одной из главных проблем, ставших перед разработчиками, стала угроза, которую представляют сильные волны для длинного корпуса самого большого корабля.

При полной загрузке судно принимает груз втрое превышающий его собственный вес. Это создает давление на корпус, которое усиливается за счет волн, бьющихся о борт корабля. Проходя вдоль судна, гребень волны толкает его вверх. Этот эффект называется «перегиб». Когда под корпусом оказывается подошва волны, она тянет его вниз, вызывая провес. Силы, толкающие судно в разные стороны могут разломить его на две части.

На корпус действуют разные силы. Нужно учитывать возможность их действия в различных условиях. Для этого корпус Triple-E делается из стали. Это придает ему прочность, а главное гибкость. При производстве стали важно, чтобы в сплаве железа содержалось нужное количество углерода, а также магния, никеля и серы.

Сегодня южнокорейская команда судостроителей при постройке четырехсот метрового корпуса самого большого корабля в мире применяет новый подход: 24 мегаблока соединяются с помощью супертолстого  сварочного шва, общая длина которого составляет более 5 км. Ручная сварка требует 20-ти кратного прохождения, но работники для ускорения процесса используют армию роботов-сварщиков. Роботы-мастера электро-газовой сварки заваривают шов с одного раза. Они за секунды сплавляют воедино стальные стояки  секций, образуя водонепроницаемые соединения.

В законченном виде грузовое судно «Mærsk Mc-Kinney Møller» сможет нести на 2500 контейнеров больше, чем его ближайший собрат контейнеровоз «EMMA MAERSK». Чтобы увеличить производительность, нос судна должен разрезать воду с наименьшим сопротивлением. Когда судно разрезает воду, по обе стороны носа образуется волна, что усиливает сопротивление воды. Ход судна замедляется и ему приходиться тратить больше горючего. Группа датских судостроителей снабдила самый большой корабль в мире Triple-E особым выпуклым носом, изогнутым так, чтобы заставить воду обтекать корпус. Это снижает сопротивление и количество топлива требуемого для движения.

Почти через 100 дней после начала работ строители смонтировали последнюю часть огромного корпуса Triple-E. Это важный момент для всех кто строил корпус.

гигантская силовая установка самого большого корабля

Судно, которое может изменить облик морских перевозок длиной 400 м стало самым большим кораблем в мире. Стальной колосс будет приводиться в движение двумя машинами суммарной мощностью свыше 80 тысяч л.с. Этого достаточно для транспортировки 160 тысяч тонн груза на скорости 16 узлов в другое полушарие.

Когда корпус гигантского судна практически собран, пришло время установить и закрепить силовую установку и гребные винты. Инженеры датской компании применили нетрадиционный подход к судовым машинам, благодаря которому контейнеровоз будет крупнее и тяжелее своих аналогов, и в тоже время эффективнее.

Будь машина всего одна, гребной винт был бы чудовищных размеров. Лопасти такого винта делали бы часть оборота над поверхностью воды, что чревато снижением КПД. Выбор был сделан в пользу двух судовых двигателей и гребных винтов меньших размеров. Для судна с таким водоизмещением это нечто революционное. Кроме того судостроители выбрали четырех лопастные  винты, а не стандартные пяти или шести лопастные, отлитые на самой большой в мире электрической печи немецкого предприятия MMG в городе Waren. Гребной винт стоит 1 миллион долларов США и весит 70 тонн. Каждая машина размером с дом обошлась 5 миллионов долларов. В силовой установке более 60 тысяч деталей. Это самый сложный агрегат на самом большом корабле. Однако перед установкой  машина должна поработать в режиме холостого хода, чтобы убедиться, что она работает в своей спецификации. Во время испытания силовая установка подвергается максимальным нагрузкам. При ее эксплуатации воздействие воды на гребной винт оказывает нагрузку.

Для имитации рабочих условий на фабрике машину гигантского контейнеровоза подключают к специальному стенду — водяному тормозу. Другими словами к лопастям ротора, который заменяет винт, размещенный в огромном барабане с водой. Наполненность водой варьируется, а с ней и нагрузка на машину, которая составляет от 20 процентов до 110 процентов.

Монтаж силовой установки размером с двухэтажный дом занятие не из простых. Для перевозки и установки на самое большое судно в мире их пришлось снова разобрать. Каждый двигатель весит 1300 тонн, и о том, чтобы устанавливать их целиком не может быть и речи. Поэтому их нужно перемещать в три захода опуская через проем в крыше машинного отделения, чуть более просторнее, чем габариты самих машин. Первой опускают станину с помощью крана GALIAF, грузоподъемностью 900 тонн. Затем остальные части машины. После чего устанавливают гребной вал весом 280 тонн.

командное управление самого большого корабля

Спустя 14 недель работ команда судостроителей собрала огромный корпус контейнеровоза «Mærsk Mc-Kinney Møller», установила двигатель и гребной винт. Следующая фаза строительства это установка гигантских конструкций — трубы, жилой блок и ходовой мостик. После сборки жилых помещений на судне появится спортзал, интернет-кафе, кинотеатр.

Общий вес жилого блока более 2000 тонн и для транспортировки используются тягачи-транспортеры. На каждом тягаче по 16 пар колес. Управляемые дистанционно они могут вращаться независимо друг от друга, позволяя транспортеру ехать вперед, в бок, по диагонали и даже идеально вокруг своей оси, а гидравлическая подвеска не только дает возможность плавно ехать по ухабистой дороге, но и поднимать и опускать грузы. Если масса негабаритного груза больше, чем может поднять транспортер, то применяют соединения нескольких транспортеров вместе. Таким образом, их можно подогнать под любой тяжелый груз. Скорость транспортировки от  1 до 5 км/час.

Ходовой мостик имеет 59 метров в ширину. Высота дымовых труб более 39 метров. Решить где установить корабельную суперконструкцию так, чтобы оставались проходы в опоре не из легких. Начиная с постройки самого первого контейнеровоза в 1956 году, который мог поднять 58 контейнеров, оптимизация планировки корабля, чтобы он мог вместить как можно больше контейнеров — одна из основных задач конструкторов. Целью инженеров является конкурентоспособность за счет увеличения контейнеров на борту. Таким образом, одним из способов стала полная перепланировка суперконструкции самого большого корабля в мире. На большинстве контейнеровозов жилые каюты и мостик устанавливают строго перед трубами, но планировка «Mærsk Mc-Kinney Møller» совершенно иная — мостик передвинут на 70 м к носу. Это не только улучшает обзор капитану, но и дает возможность разместить еще один ряд контейнеров сверху. Инженеры также передвинули машинное отделение и трубы на 85 м к корме, освободив достаточно места над палубой и под ней, чтобы разместить на 2500 контейнеров больше чем на контейнеровозе «EMMA MAERSK». Кроме того отодвинув дымоходы от жилого блока, грузовое судно избавится от еще одной проблемы. Воздушный поток проходит над судном с разной скоростью. Высоко, там, где не мешает суперконструкция корабля, он дует быстро. Чуть ниже и воздух натыкается на препятствие, образуя медленные завихрения. Они захватывают токсичные отработанные газы, которые оказываются в опасной близости от мостика и жилого блока. Благодаря более высоким трубам, новая планировка самого большого корабля решила проблему задымления.

Особенностью самого большого судна в мире также является два руля. Корабли с двойным рулем более маневренны, чем те которые имеют один руль, но ими сложнее управлять. Направить рули под правильным рулем и распределить мощность двух машин это ювелирная работа, которая требует точного координирования. Особенно при входе или выходе из порта, когда от капитана требуется в высшей степени точные движения в ограниченном пространстве.

После установки ходового мостика на судно команда электриков укладывает более 500 километров кабелей, которого вполне бы хватило, чтобы протянуть от Лондона до Парижа. Эта проводка не только доставит электричество в каждый уголок судна, но и соединит мостик с основными судовыми системами от штурвалов и двигателей до навигационных и пожарных систем. В целом мощности генераторов хватает на 26 тысяч кВт. Такой энергией можно обеспечить 65 тысяч домов. На прокладку всего кабеля понадобится 12 недель, к тому же эта работа требует больше мускулистой силы, чем любая другая.

Ходовой мостик самого большого корабля установлен прямо над каютами экипажа, и он стал нервным центром всего судна. С этой выгодной позиции капитан сможет управлять всеми корабельными системами — от навигационной до ходовой и рулевой. Площадь стеклянной поверхности составляет 230 кв. м

Отдельной стадией строительства самого большого корабля в мире является подгонка стальной опоры, на которую будут устанавливаться 18 тысяч контейнеров. Грузовое судно поделено на 22 независимых грузовых отсека. Они позволяют вмещать почти на 20 процентов больше контейнеров, чем другие контейнерные суда.

Чтобы  контейнеры не болтались из стороны в сторону, рабочие закрепляют на стенах отсеков металлические направляющие. Очень важно расположить направляющие идеально ровно, чтобы  ящики легко входили в свои пазы в отсеках. Бригада корейских строителей приваривает 23 набора направляющих к стенам отсеков, распределяя их равномерно. Книзу ползунки суживаются, чтобы ящики не стирались.

После отсеки судна подвергаются серии испытаний, дабы убедиться, что каждый из контейнеров будет надежно закреплен. Проверка производится с помощью тестовой клетки, имеющей аналогичные размеры с контейнером двадцатифутового эквивалента. Опуская ее по каждому набору направляющих, инженеры видят, отвечают ли грузовые отсеки поставленной задаче.

Полная партия груза на самом большом корабле будет стоить не менее 300 миллионов долларов США, поэтому необходимо, чтобы все контейнеры до единого прибыли в порт назначения не поврежденными.

Стандартный контейнер стоит около 5 тысяч долларов. Его стенки выполнены из листов стали высокого качества, рифленых и сваренных между собой для большей прочности. Срок службы каждого контейнера оценивается не менее чем 15 лет. Но на самом большом корабле в мире «Mærsk Mc-Kinney Møller» к контейнерам будут применяться более высокие требования. Восемнадцать тысяч контейнеров будут ставиться один на один выше, чем когда-либо, в результате каждая колона груза станет тяжелее на 20 тонн. При сильном волнении на нижние контейнеры каждой из этих башен будет оказывать огромное давление, и чем сильнее угол наклона корабля, тем выше шанс того, что контейнер не выдержит. В связи с этим датские конструкторы укрепляют те места, которые больше всего подвергаются повреждениям.

Часть 2: Самый большой корабль

Топ самых больших кораблей в мире. Самый большой корабль во всем мире Самое большое круизное судно в мире

Темой нашего сегодняшнего разговора станет рейтинг самых больших кораблей . Многие из них давно превратились в металлолом, некоторые являются музейными экспонатами, но некоторые полноценно функционируют и сегодня, представляя собой не просто судна, а настоящие «города на воде», где есть все, что только может понадобиться человеку для комфортного времяпрепровождения.

10 Mozah

Длина гигантского танкера под названием Mozah составляет 345 метров, а его тоннаж – почти 129 тысяч тонн (если быть предельно точными, то 128900 т). Это первый в истории судостроения представитель крупногабаритных танкеров «семейства» Q-Max, главное предназначение которых – транспортировка сжиженного газа, добываемого в катарских месторождениях. Авторами проекта строительства судна являются специалисты из Южной Кореи, там Mozah и построили. Впервые на воду его спустили 10 лет назад (в 2007 году), танкер успешно справляется с выполнением своих функций, а всего в мире функционирует 14 подобных кораблей.

9

Длина этого судна, занимающего девятую строчку в десятке самых больших кораблей в мире, — 345 м, а его грузоподъемность – 19189 тонн. Шикарный лайнер, получивший «имя» Queen Mary II, бороздит водные глади под знаменем Бермудских островов. Проектировали судно в Chantiers de l’Atlantique (Франция), а на воду его впервые спустили в 2002 году. Корабль способен перевезти 2620 человек, на нем есть все, что только может понадобиться человеку для комфортного отдыха, и даже больше. Чего стоит наличие на борту собственного театра, огромного казино, полтора десятка ресторанов и плавучего планетария!

8 Allure of the Seas

Огромный круизный лайнер в море спустили в 2008-м. Его длина – 362 м, а тоннаж – 19750 т. Морские суда этого класса в мире представлены двумя кораблями-близнецами: Allure of the Seas, а также Oasis in the Seas. Однако длина первого на полметра превышает длину второго.

Рассчитан «Аллюр» на 6296 гостей и 2384 члена экипажа. Это самый большой круизный лайнер в мире. Перечислять все преимущества судна детально нет никакого смысла – он представляет собой этакий плавучий город, на борту которого есть не только комфортабельные каюты, прогулочные зоны, многочисленные кафе, рестораны, прочие увеселительные заведения, магазины, но даже огромный парк с диковинными растениями. Плавает лайнер под флагом Багам.

7 Vale Brasil

Вошел в ТОП 10 самых больших кораблей мира и гигантский сухогруз. Его длина — 362 м, а максимальная грузоподъемность — 400315 тоннам. Собственник Vale – известная компания из Бразилии, занимающаяся горной добычей. Плавает судно под государственной символикой Маршалловых островов. Впервые на воду его спустили в 2012-м. Корабль перевозит руду в Соединенные Штаты Америки.

6

Это особый корабль, состоящий из двух платформ. Их всего четыре на всем земном шаре. Главная отличительная особенность подобных суден – они характеризуются огромной грузовместимостью. В длину такие двухкузовные корабли достигают 380 м, их грузоподъемность – 441585 т. На воду все 4 транспортных средства сошли в 2003-м году. Сейчас два из них эксплуатируются, а два используются как плавучие платформы, ионии занимаются отгрузкой и передержкой нефти недалеко от катарских месторождений.

5

На 5-й позиции в списке самых больших морских судов в мире – датский корабль длиной в 397 м и грузоподъемностью в 156907 т. Принадлежит оно к Е-классу и является одним из 8-ми аналогичных морских транспортных средств. На воду его спустили в 2006 году, и с тех пор Emma Maersk курсирует между Азией и Северной Европой, занимаясь транспортировкой грузов.

Корабль преследует дурная, даже несколько мистическая слава. Во время строительства на борту случился крупный пожар, который, правда, удалось потушить, а в 2013-м году, проходя Суэцкий канал, из-за серьезной поломки судно потеряло управляемость и чуть не пошло ко дну. Корабль плавает на сернистом топливе, из-за чего его часто подвергают критике, особенно в европейских странах.

4

Сданный в эксплуатацию в 1977 году нефтяной танкер когда-то был крупнейшим грузовым судном во всем мире. Сейчас он находится на 4-й ступени. Грузоподъемность танкера – 516891 тонн, длина – более 406-ти м. С момента регистрации и до списания ходил под либерийским флагом, занимаясь транспортировкой нефти между ближневосточными государствами и Европой. Сегодня эксплуатация судна завершена, его разобрали на металлолом.

3

Третье место среди самых больших морских танкеров досталось кораблю, который эксплуатировался в течение 5-ти лет – с 1977 по 1983. Судно ходило под французским флагом и принадлежало к «семейству» Batillus. В длину Pierre Guillaumat достигал 414 с небольшим метров при грузоподъемности в 555051 тонна. Настолько непродолжительный срок службы корабля объясняется его непрактичностью: из-за крупногабаритности танкер не мог преодолеть основные водные каналы.

2

Старый, уже списанный танкер до недавних пор носил гордое звание самого огромного в мире. Эксплуатировался он с 1979 по 2009 год. Корабль плавал под документами Сьерра-Леоне, и из-за максимальной на то время длины (258,5 метра) его приравнивали к самым высоким в мире конструкциям.

Из-за большой грузоподъемности (564763 тонны) и небывалых габаритов супертанкер не мог протиснуться основными каналами. Во время войны между Ираком и Ираном в судно попала ракета, оно было выведено из строя, но в 1991-м танкер в Сингапуре удалось полностью реставрировать, и он вновь стал перевозить груз, но уже под названием Happy Giant.

Представьте, что вы отправляетесь в бесплатный круиз на самом большой лайнере в мире. Внутри целый мегаполис развлечений и услуг, и всё бесплатно. Фантастика? Да. Но однажды, когда происходит парад планет, компания запускает новый корабль, эта сказка становится реальностью. На первый рейс приглашаются туроператоры, СМИ и все, кто будут продавать впоследствии путевки на этот лайнер.

Гармония Морей (Harmony of the Seas) на сегодняшний день действительно самый большой круизный лайнер на 8200 человек, из которых 2200 членов экипажа. Высота судна сопоставима с высотой 20-этажного дома. Длина 362 метра, что превышает длину Красной площади в Москве. Строительство лайнера обошлось Royal Caribbean более чем в 1 000 000 000 евро.

Но самое впечатляющее не измерения, а начинка лайнера — вертолетная площадка, бассейны, водяные горки, казино, театр, ледовый каток, сад с 12 тысячами разных растений и многое-многое другое. На борту даже есть Bionic bar, где официантами работают роботы. Давайте посмотрим как это выглядит внутри…

Общие планы лайнера. Это реально огромнейшая штука, гигантский Ноев ковчег водоизмещением 227 500 тонн:

3.

4.

Мы вышли из порта Барселоны. Нас провожали два пожарных корабля: в честь первого плавания они устроили «салют» из водяных пушек:

5.

Первое место, куда попадаешь в круизе — это, конечно, каюта. Не буду приводить метраж, упомяну лишь, что в моей каюте была отдельная гардеробная:

6.

Общие зоны лайнера. Справа на фото гигантская скульптура головы, которая вращается слоями в разные стороны:

7.

На борту есть пешеходные улицы. Полное ощущение, что в море вышел не корабль, а кусок материка. Народа очень много. После ряда происшествий на круизах Royal Caribbean установили передовую систему распознавания лиц, способную, при необходимости, идентифицировать каждого пассажира в толпе:

8.

Множество скульптур и произведений современного искусства:

9.

Поднимемся на верхние палубы. Есть два типа палуб — крытые, удобные в ветряную погоду, и уличные:

10.

На борту 16 палуб. 6 основных бассейнов и 10 гигантских джакузи:

11.

Верхняя палуба изобилует общественными зонами:

12.

Множество лежаков. Обратите внимание на горки за бассейном:

13.

С другой стороны поле для гольфа:

14.

Волны для катания на досках:

15.

Веревочная переправа на уровне семи этажей:

16.

На корме корабля огромный акватеатр. С верхней палубы вниз ведут две трубы, по которым можно спуститься в одежде. По ощущениям — очень быстро, очень страшно и очень темно. Почти 30 метров высоты преодолеваешь за 13 секунд, делая по пути два разворота на 360 градусов:

17.

Справа от акватеатра пешеходная зона под названием Central Park:

18.

19.

Естественно, есть спортзал, и он гигантский. Множество тренажеров и снарядов:

20.

21.

На борту Гармонии Морей 20 ресторанов. Основной из них занимает три этажа, именно там проходят ежедневные ужины:

22.

А это тот самый Bionic bar, где работают роботы. В арсенале механических рук 30 алкогольных компонентов. Набор коктейлей, которые они могут изготовить, стремиться к бесконечности. На один коктейль уходит 30 секунд. Выглядит фантастически:

23.

Ещё один запоминающийся ресторан называется «Страна Чудес» и выполнен по мотивам известного произведения Льюиса Кэролла:

24.

Оформление зала:

25.

26.

Вместо меню приносят пустую картину, которую надо раскрасить водой, После этих манипуляций появляются слова. Казалось бы, мелочь, но оставляет неизгладимое впечатление:

27.

Ресторан молекулярной кухни. Блюдо называется «Огород», а «земля» сделана из хлеба с добавлением чернил каракатицы:

28.

Десерт из шарика, который поливают горячим шоколадом. Через минуту шарик тает, обнажая мороженое внутри. Очень вкусно:

29.

Еженедельно в ресторанах лайнера уходят в расход 4500 кг курицы и почти 7000 кг говядины. Всего на борту 4900 посадочных мест в ресторанах и барах. Ассортимент десертов опять сбил меня с толку:

30.

В Central Park десятки магазинов на любой кошелек:

31.

Вечером скучать не придется. Скорее наоборот, нужно будет бегать от одного представления к другому:

32.

В театре — бродвейская постановка «Бриолин». Одноименный фильм, снятый по этому мьюзиклу, сделал Траволту звездой аж в 1978 году:

33.

Ледовое шоу. Просто обратите внимание на качество костюмов, которые подготовили к выступлению:

34.

35.

36.

37.

Аквашоу:

38.

Актеры то плавают, то летают, то ещё что-то. Выглядит сногсшибательно:

39.

40.

Актер пару раз «срывался» с каната прямо над зрителями, заставляя зал кричать от неожиданности:

41.

Наша команда из России:

42.

Часто говорят, что круизы — это удел европейских пенсионеров. Однако ситуация меняется, и компании всё больше ориентируются на людей среднего возраста и молодежь. Дискотеки, хорошие рестораны, фитнес, шопинг и пляжный отдых — это действительно нескучно и насыщенно.

Кстати, в прошлом году я тоже рассказывал о предыдущем самом большом лайнере Royal Caribbean, который называется Allure of the Seas:

А вы были в круизах? Расскажите о своем опыте.

P.S. Небольшое видео о нашем круизе. Stay Tuned!

Международное судоходство занимает самую важную роль в мире торговли, осуществляя перевозки около 90% товаров по всему миру.

По данным Международной организации судоходства, более 50 тысяч коммерческих судов различных типов ежедневно транспортируют разные грузы. Но на самом деле, именно возникновение ультра-больших контейнеровозов изменило структуру мировой торговли за последние 10 лет.

Контейнерные суда бывают разных типов, которые в зависимости от длины и грузовместимости (за единицу взят отдельный контейнер двадцатифутового эквивалента — ДФЭ), подразделяются на семь типов: Small Feeder, Feeder, Feedermax, Panamax, Post-Panamax, New Panamax и Ultra-Large Panamax. Предлагаем вашему вниманию рейтинг крупнейших в мире контейнеровозов 2017 года в зависимости от грузовместимости и длины.

1. КОНТЕЙНЕРНОЕ СУДНО OOCL Hong Kong
OOCL Hong Kong новейший контейнеровоз во флоте китайской судоходной компании Orient Overseas Container Line (OOCL). Он стоит первый в списке крупнейших контейнерных судов имея длину 399,8 м. Ультра большое судно стало первым, которое преодолело цифру 21000, приняв на борт 21413 контейнеров. Построенный на верфи Samsung Heavy Industries контейнеровоз OOCL Hong Kong был передан владельцу в мае 2017 года и работает на линии международных контейнерных перевозок Азия-Европа под флагом Гонконга.

2. КОНТЕЙНЕРОВОЗ Madrid Maersk
Последнее десятое судно класса Triple-E датской судоходной компании Maersk Line занимает вторую позицию в рейтинге крупнейших контейнеровозов. Построенное на верфи Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering контейнерное судно Madrid Maersk имеет вместимость 20568 контейнеров. При длине 399,0 м судно оснащено оборудованием, которое не нужно переоснащать при переходе на газовое топливо. На палубах гиганта контейнеры могут размещаться в 23 ряда.

3. КОНТЕЙНЕРНОЕ СУДНО MOL Triumph
MOL Triumph, принадлежащий японскому оператору морских перевозок Mitsui OSK Lines, теперь занимает только третье место после ранее занимаемого рекорда крупнейшего в мире грузового судна. длиной 400,0 м имеет максимальную грузоподъемность 20170 ДФЭ. Построенный южнокорейской компанией Samsung Heavy Industries, MOL Triumph стал первым в серии из шести контейнеровозов. Судно совершило свой первый рейс в апреле этого года и в настоящее время регулярно работает на линии между Азией в Европой.

4. КОНТЕЙНЕРОВОЗ MSC Jade
На четвертом и пятом местах нашего рейтинга расположились контейнеровозы длиной 398,4 м серии Pegasus состоящей из 12 судов компании Mediterranean Shipping Company. Грузовые суда MSC Jade, MSC Ditte, MSC Reef, MSC Mirja, MSC Erica, MSC Tina построены южнокорейской компанией Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering. Контейнеровозы MSC Diana, MSC Ingy, MSC Eloane, MSC Mirjam, MSC Rifaya, MSC Leanne спущены на воду компанией Samsung Heavy Industries. Все корабли создавались в период с мая 2016 года по март 2017 года.

5. КОНТЕЙНЕРОВОЗЫ СЕРИИ Pegasus

На момент ввода в эксплуатацию эти морские суда считались самыми вместительными и каждый из них мог принять на борт 19437 контейнеров ДФЭ. Особенностью серии Pegasus является расположение ходовой рубки, которая вынесена ближе к носовой части корпуса. Это сделано для увеличения линии обзора и как следствие, возможность большей нагрузки на нос.

и в заключении посмотрите красивое видео — контейнерное судно MSC Jade на ходовых испытаниях в море

Уже много веков, как торговые суда и боевые корабли бороздят океанские просторы. Порой люди строят такие махины, что, смотря на фотографии, с трудом можно их представить. Эти громадины перевозят людей, грузы, нефть и газ. О 6 самых больших плавсредствах в мире – далее в обзоре.

1. Супертанкер Knock Nevis

Самое длинное судно, когда-либо построенное, — это нефтяной танкер Knock Nevis, до этого известный как Jahre Viking. Knock Nevis также считается самым большим объектом вообще, созданным человеком. Его максимальная длина 458,45 метров, а водоизмещение 260 941 тонна.

Супертанкер впервые вышел на воду в 1979 году, когда покинул верфь Sumitomo Heavy Industries в Японии. Судно перевозило сырую нефть по всему миру и в 1988 году даже попало под бомбардировку во время ирано-иракской войны. Судно загорелось в прибрежных водах и затонуло, его полностью списали. После окончания войны Jahre Viking подняли, отремонтировали и снова ввели в строй.

Для управления супертанкером нужен экипаж всего из 35 человек. Махина приводится в действие одним 9-метровым винтом, который делает 75 оборотов в минуту. Благодаря этому достигается крейсерская скорость 16 узлов (30 км/ч). Чтобы затормозить, судну нужно 9 километров, а для разворота – 3 километра водного пространства.

За свою историю судно неоднократно меняло свое имя, владельцев и порт приписки. В 2009 году танкер совершил свой последний рейс в Индию, после чего его разрезали на металл.

2. Авианосец USS Enterprise

Американский USS Enterprise – это самый большой в мире военный корабль. Это атомный авианосец, также известный как CVA-65. Это уже восьмой корабль с таким названием в американском флоте, но самый громадный из всех. Его длина 342 метра и он может перевозить до 4600 военнослужащих и 90 самолетов.

Атомная силовая установка из восьми реакторов выдает максимальную мощность 280 000 л.с., благодаря чему корабль может развивать скорость 33,6 узлов (62 км/ч). Эти характеристики выглядят еще более внушительно, если учесть, что USS Enterprise ввели в строй в 1962 году. В 2017 году, после 55 лет службы, корабль официально списали. До этого он успел повидать Кубинский кризис, войну во Вьетнаме, войну в Ираке, где представлял военную мощь США.

3. Газовоз Q-Max

Крупнейшими в мире газовозами являются суда Q-Max. Их водоизмещение 162 400 тонн, длина 345 м, ширина – 55 метров. Суда Q-max вмещают до 266 000 кубических метров природного газа и развивают скорость до 19,5 узлов (36 км/ч).

На данный момент в мире 14 газовозов класса Q-Max, стоимость каждого гиганта составляет 290 миллионов долларов. Суда были построены компаниями Samsung Heavy Industries, Hyundai Heavy Industries и Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering. Первый газовоз в серии («Моза») завершили в 2007 году на верфи в Южной Корее. Свое имя судно получило в честь второй жены правителя Катара.

4. Контейнеровоз CSCL Globe

В ноябре 2014 года проведена церемония именования крупнейшего в мире контейнерного судна CSCL Globe. Это первый из пяти контейнеровозов, заказанных китайской транспортной компанией CSCL в 2013 году. Судно спроектировано для плавания по маршруту из Азии в Европу. Гигантская посудина длиной 400 метров имеет водоизмещение 186 000 тонн и может перевозить до 19 100 морских контейнеров.

На CSCL Globe использован двигатель MAN B&W с электронным управлением мощностью 77 200 л.с. высотой 17,2 метра.

5. Harmony of the Seas

Уже несколько десятилетий подряд компания Royal Caribbean International строит новые круизные лайнеры, которые все больше предыдущих. В 2016 году совершил свой первый вояж Harmony of the Seas длиной 362 метра. Судно вмещает 2200 членов экипажа и 6000 пассажиров, которые путешествуют по Средиземноморью, Атлантике и Карибскому морю.

Водоизмещение Harmony of the Seas составляет 225 282 тонны, судно достигает максимальной скорости 22,6 узлов (41,9 км/ч).

На борту множество развлекательных мероприятий, чтобы не скучать несколько недель подряд: спа, казино, квест-комната, каток, симулятор серфинга, театр, две стенки для скалолазания, зиплейн, бассейны, баскетбольная площадка, небольшое поле для гольфа и даже аквапарк.

Стоимость постройки Harmony of the Seas оценивается в миллиард долларов, что делает его одним из самых дорогих коммерческих судов, когда-либо построенных.

6. Супертанкеры класса TI

Крупнейшими нефтяными танкерами, которые еще эксплуатируются, являются супертанкеры класса TI. Это суда TI Africa, TI Asia, TI Europe и TI Oceania. Мега-танкеры построили в Южной Корее в 2003 году для греческой компании Hellespont.

Суда класса TI длиной «всего» 380 метров — на 78 метров короче, чем Knock Nevis. Водоизмещение каждого из них 234 006 тонн и под полной нагрузкой они могут развивать скорость 16,5 узлов (30,5 км/ч). Всего построили 4 океанских гиганта, которые эксплуатируются до сих пор.

А еще совсем недавно рекордными считались

Когда речь заходит о больших кораблях, то первым на ум приходит «Титаник». Его, безусловно, можно отнести к категории самых известных кораблей, потерпевших крушение в первый же рейс. Но есть и другие огромные судна, о которых большинство людей даже не слышали. Предлагаем познакомиться с самыми большими судами в истории судостроения, некоторые из них до сих пор бороздят океаны, а некоторые давно ушли на слом. Список основывается на длине судна, его валовой грузоподъёмности и валовом тоннаже.

10. Супертанкер класса TI

Супертанкер «Oceania» класса TI ‒ одно из самых красивых суден, предназначенное для транспортировки нефти. Таких супертанкеров в мире четыре. Валовая грузоподъёмность «Океании» 440 тысяч тонн при возможности развивать скорость до 16-18 узлов. Длина судна 380 метров.

9. Berge Emperor

Berge Emperor был самым большим танкером, предназначенным для транспортировки нефти, выпущенным Mitsui в 1975 году, и одним из самых больших танкеров в мире. Вес судна 211360 тонн. Первым владельцем была компания Bergesen d.y. & Co, но потом в 1985 танкер продали компании Maastow BV, где он получил новое название. Прослужил он там всего год, а потом его отправили на лом.

8. CMA CGM Александр фон Гумбольдт

Названное в честь Александра фон Гумбольдта судно CMA CGM является контейнерным судном класса Explorer. Это был самый большой контейнеровоз в мире, пока не появился Maersk Triple класса E. Его длина 396 метров. Валовая грузоподъёмность составляет 187624 тонн.

7. Emma Maersk

В списке самых больших кораблей Emma Maersk занимает второе место среди суден, находящихся в строю до сих пор. Это первый контейнеровоз класса E из восьми, принадлежащих A. P. Moller-Maersk Group. На воду его спустили в 2006 году. Судно способно примерно 11 тысяч ДФЭ. Его длина 397,71 метра.

6. Maersk Mc-Kinney Mоller

Maersk Mc-Kinney Moller ‒ ведущий контейнеровоз класса Е. У него самая большая грузоподъёмность в мире, и к тому же это самое длинное судно на 2013 год. Его длина 399 метров. Максимальная скорость ‒ 23 узла при грузоподъёмности 18270 ДФЭ. Построили его для Maersk на южнокорейском заводе Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.

5. Esso Atlantic

Esso Atlantic ‒ одно из самых популярен имён в истории больших кораблей. Огромное судно длиной 406,57метра отличается невероятной валовой грузоподъёмностью ‒ 516891 тонна. Оно отслужило 35 лет в основном как танкер для транспортировки нефти, и в 2002 году его сдали на лом в Пакистане.

4. Batillus

Batillus ‒ супертанкер, построенный фирмой Chantiers de l’Atlantique для французского филиала Shell Oil. Его валовая грузоподъёмность 554 тысячи тонн, скорость 16-17 узлов, длина 414,22 метра. Это четвёртое по размерам судно в мире. Последний рейс оно совершило в декабре 1985.

3. Pierre Guillaumat

Третье в мире по величине судно названо в честь французского политика, основателя нефтяной компании Elf Aquitaine Пьера Гийома. Построили его в 1977 в Chantiers de l’Atlantique для компании Nationale de Navigation. Прослужило судно шесть лет, а потом его отправили на лом из-за невероятной убыточности. Из-за огромных размеров его использование было сильно ограниченным. Оно не могло пройти ни через Панамский, ни через Суэцкий каналы. Да и далеко не во все порты могло судно войти. Валовая грузоподъёмность была практически 555 тысяч тонн, скорость 16 узлов, длина 414,22 метра.

2. Seawise Giant

Супертанкер Mont был известен под разными именами, его называли королевой океанов и рек. Построили судно в 1979 году на японских верфях Sumitomo Heavy Industries,Ltd. Во время ирано-иракской войны оно сильно пострадало, и его затопили, поскольку посчитали неподлежащим ремонту. Но позже его подняли и отремонтировали, назвав Happy Giant. В декабре 2009 оно совершило свой последний рейс. На то время это было самое большое судно в мире, а вот титул самого большого танкера оно сохранило до сих пор.

1. Prelude FLNG

Prelude ‒ самое большое используемое судно в мире, построенное в 2013 году в Южной Корее. Его длина 488 метров, ширина 78 метров. Предназначено оно для транспортировки сжиженного природного газа. Для его строительства понадобилось 260 тысяч тонн стали, а при полной загрузке вес превышает 600 тысяч тонн.

Самый большой контейнеровоз в мире

Супермощный океанский транспорт

Огромный корабль для перевозки грузов Emma Maersk, принадлежащий A.P. Moller-Maersk Group, это самое длинное судно в своем «E» классе – настоящее чудо современной инженерной мысли. Помимо гигантских размеров контейнеровоз прославился тем, что движется с помощью большого дизель-мотора. Emma Maersk – одно из восьми судов датской компании, а свое имя оно получило в честь покойной жены главы компании — Эммы.

Впечатляющие возможности судна

Гигантский контейнеровоз обладает вместимостью грузов 14,770 – 15,200 TEU (123,200 тонн). Для наглядности есть смысл привести пример, что Emma Maersk может перевести 528 миллионов штук бананов, по 48 000 на 20 фунтовый контейнер. Этого количества хватит, чтобы каждый житель Северной Америки или Европейского континента позавтракал заморским фруктом.

Управляется крупнотоннажное судно с помощью современного оборудования и компьютерных программ. Оно обладает экологической безопасностью и экономичностью, что крайне важно для судов такого типа. Корпус судна обработан унифицированным силиконовым составом, что позволило достичь минимального сопротивления воды и экономии топлива до 1200 тонн. Помимо великолепного внешнего вида, внутренние помещения транспортного корабля выполнены в высоком эстетическом стиле.

Уникальные характеристики

Первый рейс корабль совершил в 2006 году по маршруту Орхус – Сингапур через страны Европы и Суэцкий канал. Примечательно, что длина судна равна 4-м футбольным полям (396,84 метрам). Ширина транспорта 63,1 метра. Высота крупнотоннажного перевозчика — 30 метров (от палубы до киля). При всем при этом судном управляют 13 человек. Погрузка может осуществляться с помощью 20 одновременно-работающих кранов. Благодаря особой конструкции, контейнеры загружаются в трюмы и на палубу.

Дизельный двигатель, который установлен на Emma Maersk, является самой большой сконструированной силовой установкой внутреннего сгорания. С турбонадувом, двухтактный, четырнадцати цилиндровый – он экономит топливо, снижает вредные выбросы в атмосферу, а часть выхлопных газов помогает вращать паровую турбину. За один час дизель Wartsila-Sulzer RTA96 перерабатывает 13,000 тонн горючего.

Однако на сегодняшний день – это грузовое судно уже не самое большое в мире. Пальма лидерства перешла под знамена контейнеровоза Maersk Mc–Kinney Moller серии Triple–E.

Самый большой корабль в мире характеристика. Самый большой корабль в мире

Когда мы говорим о кораблях, то в первую очередь, в голову приходит Титаник. Однако, мало кто знает, что были и есть еще большие корабли в мире. К сожалению, в наше время половина из них были разобраны. Так что увидеть их можно только на картинке. Остальные все еще бороздят просторы океанов и морей. Что касается ключевым отбором размеров, то они считались по максимальной длине судна.

Первое место досталось судну с таким вот названием. Да и сама плавучая платформа была первой в мире. Люди использовали ее как для транспортировки, так и для сжижения и добычи природного газа на самом борту. Этой замечательной и огромной моделью занимается фирма Самсунг Хэви Индастрис. Видимо, Самсунгу уже надоело создавать телефоны и телевизоры. Пришло время придумывать шедевры. В наше время корабль считается самым крупным в мире. Что касается окончания строительства всех компонентов, то оно подойдет к концу в 2017 году. Тогда же фирма хочет сделать бурение морского дна возле берегов Австралии.

Дедвейт этой машины равен 564763 тонны. Так что она по праву занимает второе место. На воду корабль спустился в 1979 году. В те времена он считался настолько большим, что его длину люди сравнивали с самыми высокими зданиями в мире. Корабль был не в состоянии поместиться не только в панамском канале, но и в Суэцком. В 1988 году была Ирано-Иракская война. Тогда же корабль сильно повредила ракета иракских ВВС. В ту секунду судно перевозило иранскую нефть в Персидском Заливе.

3.

Данный супертанкер по дедвейту считается сегодня самым крупным. Его строительством занималась французская фирма. На постройку было потрачено только пять лет, а после, судно разобрали на металлолом в Южной Корее в 1983 году. В 1977 году корабль был спущен на воду. Его длина составляла 414.2 метра, а дедвейт – 555051 тонна. Что касается маленького срока службы танкера, то его коммерческая полезность была минимальной. Судно всего на всего было не способно пройти по Панамскому и Суэцкому каналах.

4.

Корабль получил четвертое место благодаря своей длине в 406.5 метров. Его дедвейт равен 516891 тонн. Судно было спущено на воду в 1977 году. Несмотря на то, что его соорудили в Японии, свое первое плавание по прямому назначению конструкция сделала из Либерии. Танкер, как правило, занимался перевозкой нефти между странами Ближнего Востока и Европой. Его же разобрали на металлолом в 2002 году в Пакистане.

Чем же примечателен этот корабль? Датская фирма решила сделать первый из 8 идентичных контейнерных судов серии E-Class. В наше время корабль считается единственным действующим среди всех гигантов. На воду его спустили в 2006 году. Судно перевозит разные грузы между Северной Европой и Азией по Гибралтарскому проливу и Суэцкому каналу. Несмотря на свои внушительные размеры, судно успело обрести дурную славу. Когда его строили, то произошел большой пожар, а вот в 2013 году из-за повреждения одного двигателя, конструкция потеряла управляемость в Суэцком канале. Затопления тогда не было.

Дедвейт данной конструкции равен 441585 тонн. Длина же составляет 380 метров. Корабли с двойным корпусом в наше время считаются самыми большими, что действуют по всему миру по валовой грузовместимости и дедвейту. Было введено в строй всего 4 идентичных судна.

Этот тип корабля можно отнести к семейству самых больших сухогрузов. Они же, в свою очередь, принадлежат бразильской горнодобывающей компании Vale. Конструкция была сделана для транспортировки руды в Америку из Бразилии. Длина корабля составляет 362 метра, а дедвейт – 400315 тонн. Всего было сделано около 30 подобных кораблей с дедвейтом, что варьировались от 380 до 400 тысяч тонн.

Два судна-близнеца есть у класса круизных кораблей Оазис. Их считают самыми большими представителями своего типа в мире. А вот если брать во внимание нашу модель, то ее длина равна 362 метра. Дедвейт составляет 19750 тонн. Корабль был спущен на воду в 2008 году. Этот лайнер может нести максимальное количество пассажиров, что составляет 6296 человека. Экипаж же равен 2384 человека. На борту, кстати, есть еще кучу развлечений, которые нереально поместить на одном листе.

Что касается длины корабля, то она равна 345 метров. Дедвейт – 19189 тонн. Конструкцию на воду спустили в 2002 году. Это один из самых крупных пассажирских лайнеров в мире. Через весь океан судно готово переправить до 2620 людей. Также тут есть 15 ресторанов, казино, корабельный планетарий и многое другое.

10. Mozah

Последнее место в нашем списке достается кораблю с длиной 345 метров и дедвейтом в 128900 тонн. Конструкция считается первой из семейства танкеров Q-max. Его сделали для перевозки сниженного природного газа, который добывается в месторождениях около Катара.

Видео: Топ 10 самых больших кораблей в мире

Самым известным круизным лайнером в мире уже два столетия является знаменитый корабль «Титаник», популярность которому принесла его трагическая судьба. Сегодня же на разных континентах мира обсуждают самый большой круизный лайнер в мире, который поражает своей роскошью, размерами и величием. И это гордый статус принадлежит лайнеру под названием «Гармония морей».

Технические параметры корабля

Чтобы понять насколько велик этот лайнер, приведём следующие характеристики:

• длина: 362 м, что на 50 м длиннее, чем Эйфелева башня в Париже;
• ширина: 66 м;
• вес: 120 тысяч тонн;
• высота: 72 м, что равно 20-этажному дому
• вместительность: более 6 тысяч пассажиров и около двух тысяч членов экипажа;
• количество кают: 2500;
• обеденных залов: 20;
• бассейнов: 23.

Учитывая такие огромные параметры, лайнер «Гармония морей» сравнили с плавающим городом, где все предусмотрено для комфортного и беззаботного отдыха.

Какой бюджет лайнера «Гармонии морей»

И как вы думаете, в какую сумму обошлось это творение американской компании Royal Caribbean Cruises?Сумма поражает ещё больше, чем размах корабля. В общей сложности бюджет туристического лайнера затянул на $1 млрд, а по времени 2,5 года.

Попадая на палубу этого корабля, каждый отдыхающий оказывается в настоящей сказке. Здесь веет роскошью на каждом шагу и есть все необходимое для полноценного, незабываемого отдыха. Например:

• живой парк с 10 тысячами растений;
• большой каток;
• шикарное казино;
• королевский театр вместительностью на 1,5 тысяч зрителей;
• акватеатр и кинотеатр;
• спортзалы и бассейны;
• большая баскетбольная площадка;
• водные горки, сумасшедшие аттракционы, аквапарк, две водные стены для сёрфинга. А для самых смелых отдыхающих на корабле предусмотрена самая высокая в мире горка – «Абсолютная бездна». Того, кто рискнёт с неё спуститься, ожидает безумный полет вниз в 30 м за 14 секунд;5
• 30 кафе и ресторанов, в том числе Bionic bar, где в качестве официантов работают роботы.

И на фоне всего этого разнообразия создатели решили ещё добавить торговую улицу длиной в 100 м, где размещены магазинчики и модные бутики.

Когда лайнер «Гармония морей» вышел в своё первое плавание, посмотреть на него пришли сотни людей, а во время его строительства палубы лайнера посещали туристы. В летнее время корабль путешествует по Средиземному морю, а зимой – по Карибам.

Когда-то самый большой корабль был Титаник. Но сегодня есть корабли, которые в несколько раз превышают размеры Титаника. В этой статье мы поговорим о самом большом корабле мира.

Титаник был круизный лайнер. Его историю помнят все. Он столкнулся с айсбергом, потому что был очень огромный и не смог вовремя повернуть в бок. Казалось что подобные лайнеры не смогут существовать они очень громоздкие и их судьба была не утешительной. Но оказалось что подобные лайнеры могут существовать, при этом быть в несколько раз больше. На сегодня самый крупный лайнер это «Oasis of the Seas». Фото ниже:

самый большой лайнер в мире

Он действительно в несколько раз больше чем Титаник. Вот посмотрите это изображение:

Самый большой корабль

Компания «Royal Caribbean International» хотела построить корабль, который будет лучшим долгие годы и 28 октября 2009 года «Oasis of the Seas» был спущен на воду. Он тут же стал самым большим круизным лайнером в мире. Судно также стало самым дорогим, так как его цена составили 1,24 миллиарда долларов. Средняя цена пребывания судна в порте 230 000 долларов. И это за несколько часов пребывания!

Размеры лайнера поражают его длина 360 метров, ширина 66 метров, а высота в самой высокой точке составила 72 метра.

самый большой в мире лайнер

Самый большой корабль: характеристики

Правильно говорят, что это не просто корабль, а целый маленький город. Размеры этого лайнера в пять раз больше, чем размеры Титаника. На борту может находится 6360 пассажиров и 2160 человек экипажа. На корабле большое количество различных развлекательных центров. Начиная от бассейнов и до настоящего театра. На лайнере присутствуют 4 бассейна, которые вместе составляют 23 000 литров воды. На корабле есть 12 тысяч растений и 56 крупных деревьев. Есть парк, стенка для скалолазания, 10 spa-центов. Он настолько огромен, что даже разделен на тематические зоны.

Самый большой корабль имеет несколько ресторанов, его парк похож на парк в Нью-Йорке, поэтому там исполнятся классическая американская музыка. Про корабль можно еще очень много чего сказать, но я предлагаю посмотреть видео.

Самый большой корабль:

Список крупнейших пассажирских судов мира, нажмите сюда.

Dockwise Vanguard

Несомненно, «Oasis of the Seas» это самый крупный лайнер, но также существует Dockwise Vanguard, крупнейшее в мире судно для перевозки тяжелых грузов.

12 февраля 2013 года судно совершило свое первое путешествие. Dockwise Vanguard прибыл в Мексиканский залив в апреле 2013 года. Груз который он перевозил составил 56 000 тонн, но максимальный груз может составить 110 000 тонн.

самый большой в мире лайнер

Судно было сконструировано компанией Hyundai Heavy Industries для Dockwise Shipping. Спущено на воду было в 2012 году. По характеристикам он не превосходит лайнер «Oasis of the Seas». Водоизмещение 91238 тонн, дедвейт 117000 тонн. Длина 275 метров, ширина 79 метров, осадка 9,5 метра. Максимальная скорость хода 14,4 узла, средняя 12,9 узла.

Способ погрузки на корабль также уникальный. Специальные отсеки наполняются водой и корабль медленно, но уверено погружается под воду. После того как корабль оказывается под водой, на него погружают груз.

Для обслуживания корабля потребуются 60 человек, которые размещены в трюме корабля.

Всем известный «Коста Конкордия», который потерпел крушение в январе 2012 года у берегов острова Джилья (Тоскана), будет перевезен с помощью этого корабля. Напомню, что «Коста Конкордия» в несколько раз больше, чем «Титаник».

Самые большие корабли в мире:

Еще одно видео:

Представьте, что вы отправляетесь в бесплатный круиз на самом большой лайнере в мире. Внутри целый мегаполис развлечений и услуг, и всё бесплатно. Фантастика? Да. Но однажды, когда происходит парад планет, компания запускает новый корабль, эта сказка становится реальностью. На первый рейс приглашаются туроператоры, СМИ и все, кто будут продавать впоследствии путевки на этот лайнер.

Гармония Морей (Harmony of the Seas) на сегодняшний день действительно самый большой круизный лайнер на 8200 человек, из которых 2200 членов экипажа. Высота судна сопоставима с высотой 20-этажного дома. Длина 362 метра, что превышает длину Красной площади в Москве. Строительство лайнера обошлось Royal Caribbean более чем в 1 000 000 000 евро.

Но самое впечатляющее не измерения, а начинка лайнера — вертолетная площадка, бассейны, водяные горки, казино, театр, ледовый каток, сад с 12 тысячами разных растений и многое-многое другое. На борту даже есть Bionic bar, где официантами работают роботы. Давайте посмотрим как это выглядит внутри…

Общие планы лайнера. Это реально огромнейшая штука, гигантский Ноев ковчег водоизмещением 227 500 тонн:

3.

4.

Мы вышли из порта Барселоны. Нас провожали два пожарных корабля: в честь первого плавания они устроили «салют» из водяных пушек:

5.

Первое место, куда попадаешь в круизе — это, конечно, каюта. Не буду приводить метраж, упомяну лишь, что в моей каюте была отдельная гардеробная:

6.

Общие зоны лайнера. Справа на фото гигантская скульптура головы, которая вращается слоями в разные стороны:

7.

На борту есть пешеходные улицы. Полное ощущение, что в море вышел не корабль, а кусок материка. Народа очень много. После ряда происшествий на круизах Royal Caribbean установили передовую систему распознавания лиц, способную, при необходимости, идентифицировать каждого пассажира в толпе:

8.

Множество скульптур и произведений современного искусства:

9.

Поднимемся на верхние палубы. Есть два типа палуб — крытые, удобные в ветряную погоду, и уличные:

10.

На борту 16 палуб. 6 основных бассейнов и 10 гигантских джакузи:

11.

Верхняя палуба изобилует общественными зонами:

12.

Множество лежаков. Обратите внимание на горки за бассейном:

13.

С другой стороны поле для гольфа:

14.

Волны для катания на досках:

15.

Веревочная переправа на уровне семи этажей:

16.

На корме корабля огромный акватеатр. С верхней палубы вниз ведут две трубы, по которым можно спуститься в одежде. По ощущениям — очень быстро, очень страшно и очень темно. Почти 30 метров высоты преодолеваешь за 13 секунд, делая по пути два разворота на 360 градусов:

17.

Справа от акватеатра пешеходная зона под названием Central Park:

18.

19.

Естественно, есть спортзал, и он гигантский. Множество тренажеров и снарядов:

20.

21.

На борту Гармонии Морей 20 ресторанов. Основной из них занимает три этажа, именно там проходят ежедневные ужины:

22.

А это тот самый Bionic bar, где работают роботы. В арсенале механических рук 30 алкогольных компонентов. Набор коктейлей, которые они могут изготовить, стремиться к бесконечности. На один коктейль уходит 30 секунд. Выглядит фантастически:

23.

Ещё один запоминающийся ресторан называется «Страна Чудес» и выполнен по мотивам известного произведения Льюиса Кэролла:

24.

Оформление зала:

25.

26.

Вместо меню приносят пустую картину, которую надо раскрасить водой, После этих манипуляций появляются слова. Казалось бы, мелочь, но оставляет неизгладимое впечатление:

27.

Ресторан молекулярной кухни. Блюдо называется «Огород», а «земля» сделана из хлеба с добавлением чернил каракатицы:

28.

Десерт из шарика, который поливают горячим шоколадом. Через минуту шарик тает, обнажая мороженое внутри. Очень вкусно:

29.

Еженедельно в ресторанах лайнера уходят в расход 4500 кг курицы и почти 7000 кг говядины. Всего на борту 4900 посадочных мест в ресторанах и барах. Ассортимент десертов опять сбил меня с толку:

30.

В Central Park десятки магазинов на любой кошелек:

31.

Вечером скучать не придется. Скорее наоборот, нужно будет бегать от одного представления к другому:

32.

В театре — бродвейская постановка «Бриолин». Одноименный фильм, снятый по этому мьюзиклу, сделал Траволту звездой аж в 1978 году:

33.

Ледовое шоу. Просто обратите внимание на качество костюмов, которые подготовили к выступлению:

34.

35.

36.

37.

Аквашоу:

38.

Актеры то плавают, то летают, то ещё что-то. Выглядит сногсшибательно:

39.

40.

Актер пару раз «срывался» с каната прямо над зрителями, заставляя зал кричать от неожиданности:

41.

Наша команда из России:

42.

Часто говорят, что круизы — это удел европейских пенсионеров. Однако ситуация меняется, и компании всё больше ориентируются на людей среднего возраста и молодежь. Дискотеки, хорошие рестораны, фитнес, шопинг и пляжный отдых — это действительно нескучно и насыщенно.

Кстати, в прошлом году я тоже рассказывал о предыдущем самом большом лайнере Royal Caribbean, который называется Allure of the Seas:

А вы были в круизах? Расскажите о своем опыте.

P.S. Небольшое видео о нашем круизе. Stay Tuned!

Уже много веков, как торговые суда и боевые корабли бороздят океанские просторы. Порой люди строят такие махины, что, смотря на фотографии, с трудом можно их представить. Эти громадины перевозят людей, грузы, нефть и газ. О 6 самых больших плавсредствах в мире – далее в обзоре.

1. Супертанкер Knock Nevis

Самое длинное судно, когда-либо построенное, — это нефтяной танкер Knock Nevis, до этого известный как Jahre Viking. Knock Nevis также считается самым большим объектом вообще, созданным человеком. Его максимальная длина 458,45 метров, а водоизмещение 260 941 тонна.

Супертанкер впервые вышел на воду в 1979 году, когда покинул верфь Sumitomo Heavy Industries в Японии. Судно перевозило сырую нефть по всему миру и в 1988 году даже попало под бомбардировку во время ирано-иракской войны. Судно загорелось в прибрежных водах и затонуло, его полностью списали. После окончания войны Jahre Viking подняли, отремонтировали и снова ввели в строй.

Для управления супертанкером нужен экипаж всего из 35 человек. Махина приводится в действие одним 9-метровым винтом, который делает 75 оборотов в минуту. Благодаря этому достигается крейсерская скорость 16 узлов (30 км/ч). Чтобы затормозить, судну нужно 9 километров, а для разворота – 3 километра водного пространства.

За свою историю судно неоднократно меняло свое имя, владельцев и порт приписки. В 2009 году танкер совершил свой последний рейс в Индию, после чего его разрезали на металл.

2. Авианосец USS Enterprise

Американский USS Enterprise – это самый большой в мире военный корабль. Это атомный авианосец, также известный как CVA-65. Это уже восьмой корабль с таким названием в американском флоте, но самый громадный из всех. Его длина 342 метра и он может перевозить до 4600 военнослужащих и 90 самолетов.

Атомная силовая установка из восьми реакторов выдает максимальную мощность 280 000 л.с., благодаря чему корабль может развивать скорость 33,6 узлов (62 км/ч). Эти характеристики выглядят еще более внушительно, если учесть, что USS Enterprise ввели в строй в 1962 году. В 2017 году, после 55 лет службы, корабль официально списали. До этого он успел повидать Кубинский кризис, войну во Вьетнаме, войну в Ираке, где представлял военную мощь США.

3. Газовоз Q-Max

Крупнейшими в мире газовозами являются суда Q-Max. Их водоизмещение 162 400 тонн, длина 345 м, ширина – 55 метров. Суда Q-max вмещают до 266 000 кубических метров природного газа и развивают скорость до 19,5 узлов (36 км/ч).

На данный момент в мире 14 газовозов класса Q-Max, стоимость каждого гиганта составляет 290 миллионов долларов. Суда были построены компаниями Samsung Heavy Industries, Hyundai Heavy Industries и Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering. Первый газовоз в серии («Моза») завершили в 2007 году на верфи в Южной Корее. Свое имя судно получило в честь второй жены правителя Катара.

4. Контейнеровоз CSCL Globe

В ноябре 2014 года проведена церемония именования крупнейшего в мире контейнерного судна CSCL Globe. Это первый из пяти контейнеровозов, заказанных китайской транспортной компанией CSCL в 2013 году. Судно спроектировано для плавания по маршруту из Азии в Европу. Гигантская посудина длиной 400 метров имеет водоизмещение 186 000 тонн и может перевозить до 19 100 морских контейнеров.

На CSCL Globe использован двигатель MAN B&W с электронным управлением мощностью 77 200 л.с. высотой 17,2 метра.

5. Harmony of the Seas

Уже несколько десятилетий подряд компания Royal Caribbean International строит новые круизные лайнеры, которые все больше предыдущих. В 2016 году совершил свой первый вояж Harmony of the Seas длиной 362 метра. Судно вмещает 2200 членов экипажа и 6000 пассажиров, которые путешествуют по Средиземноморью, Атлантике и Карибскому морю.

Водоизмещение Harmony of the Seas составляет 225 282 тонны, судно достигает максимальной скорости 22,6 узлов (41,9 км/ч).

На борту множество развлекательных мероприятий, чтобы не скучать несколько недель подряд: спа, казино, квест-комната, каток, симулятор серфинга, театр, две стенки для скалолазания, зиплейн, бассейны, баскетбольная площадка, небольшое поле для гольфа и даже аквапарк.

Стоимость постройки Harmony of the Seas оценивается в миллиард долларов, что делает его одним из самых дорогих коммерческих судов, когда-либо построенных.

6. Супертанкеры класса TI

Крупнейшими нефтяными танкерами, которые еще эксплуатируются, являются супертанкеры класса TI. Это суда TI Africa, TI Asia, TI Europe и TI Oceania. Мега-танкеры построили в Южной Корее в 2003 году для греческой компании Hellespont.

Суда класса TI длиной «всего» 380 метров — на 78 метров короче, чем Knock Nevis. Водоизмещение каждого из них 234 006 тонн и под полной нагрузкой они могут развивать скорость 16,5 узлов (30,5 км/ч). Всего построили 4 океанских гиганта, которые эксплуатируются до сих пор.

А еще совсем недавно рекордными считались

Самые большие пассажирские корабли в мире за всю историю. Топ-10, фото

Самый большой пассажирский корабль, построенный в XXI веке, — это Oasis of the Seas, поражающий не только своими исполинским видом, но и непревзойденным уровнем обслуживания. Однако у него сегодня достаточно конкурентов, которые курсируют между городами Средиземного моря, Карибского бассейна и в Тихом океане.

Топ-10 самых больших кораблей

Корабль	Длина	Ширина	Высота	Водоизмещение
Princess Diamond	289 м	37 м	55 м	115 875 Гт
Carnival Dream	306 м	37 м	60 м	130 000 Гт
Voyager of the Seas	311 м	47 м	63 м	137 276 Гт
Celebrity Eclipse	317 м	36 м	63 м	121 878 Гт
Norwegian Epic	325 м	40 м	61 м	155 873 т
Splendida	333 м	38 м	67 м	137936 т
Freedom of the Seas	339 м	56 м	63 м	154 407 Гт
Disney Dream	340 м	37 м	66 м	129 690 Гт
RMS Queen Mary II	345 м	45 м	72 м	79 287 т
Royal Caribbean. Oasis of the Seas	360 м	60,5 м	72 м	225 282 Гт

Princess Diamond

Корабль Princess Diamond произведен в Японии, стал работать на постоянных круизных маршрутах еще в 2004 году и является одним из самых крупных детищ своей верфи. Сегодня лайнер задействован преимущественно на Аляске и в Азии (в зимнее время). Но последние годы стал использоваться для круизов до Австралии и Новой Зеландии.

Помимо большого разнообразия номеров, ориентированных на разный достаток (начинаются от 15 м2), на борту представлено множество вариантов для активного или пассивного отдыха.

Например, спокойные пассажиры смогут выбрать для себя самый подходящий ресторан из 8 имеющихся. Также есть возможность сходить в библиотеку, массажные салоны, побывать в обучающем центре или даже посетить часовню. Конечно, не обошлось и без экскурсий, которые проводятся в каждом из городов, куда заходит лайнер.

Для активных отдыхающих в полном распоряжении фитнес-центры и бассейны, площадки для игры в баскетбол, мини-футбол, корты для тенниса. На борту есть боулинг и бильярд. Всего на корабле 17 палуб, из которых 13 отведены для размещения пассажиров (общая вместимость – 2670 гостей и 1238 членов экипажа).

Carnival Dream

Главным отличием пассажирского корабля Carnival Dream считаются особенно просторные каюты, которые и выше, и крупнее, чем на аналогичных круизных лайнерах. Сразу с момента спуска на воду в 2009 году, Carnival Dream вошел в число самых крупных пассажирских кораблей.

На борту работает огромное количество крупных и совсем небольших кафе, ресторанов. Часть из них порадует круглосуточным обслуживанием, в том числе с доставкой в номер.

Многое на корабле сделано для любителей спорта: от полноценных площадок для баскетбола и теннисных кортов, до привычных тренажерных залов и бассейнов. Большую часть дня действует аквапарк, который прекрасно подойдет для семейного досуга.

Но если всего перечисленного недостаточно, то, прогуливаясь по многочисленным палубам, получится найти детские и семейные кинотеатры, салоны красоты, бутики, театр с ежедневными постановками, многочисленные дискотеки на любой вкус, казино.

Для размещения отдыхающих предусмотрено 15 палуб. Суммарная вместимость рассчитана на 3646 гостей и 1369 членов команды.

Voyager of the Seas

Один из крупнейших лайнеров для шикарного отдыха на море – Voyager of the Seas – построили и спустили на воду еще в 1998 году. Уже через год он начал свой первый круиз. На нем впервые были опробованы многие развлечения, которые много позже стали обычными для пассажирских кораблей для океанских и морских круизов.

Например, Voyager of the Seas сразу привлек к себе внимание из-за настоящего ледового катка на борту. Кстати, на нем же были обнаружены первые проблемы со льдом, который трескался при качке. После ряда наблюдений и доработок, от ошибок избавились.

Сегодня отличительными чертами этого корабля можно назвать имитацию настоящей улицы на борту, которая протянулась на ¾ длины лайнера и в высоту достигает 4 палубы. Над ней на всем протяжении расположен стеклянный купол. А полноту открывающихся видов добавляют «уличные» музыканты и другие развлечения, кафе, рестораны, бутики со стеклянными витринами, как в привычном городе.

Еще одна достопримечательность лайнера – двухпалубная библиотека. Конечно же, не обошелся борт без бассейнов, спортивных центров и даже театра, который выполнен точной копией знаменитой Ла Скалы.

Всего на Voyager 17 палуб, 15 из которых отведены для гостевого размещения. Единовременно возможно путешествие для 3114 или даже 3850 пассажиров (если применять расселение по 3-4 человека в каюте). Экипаж и обслуживающий персонал – 1181 человек.

Celebrity Eclipse

Celebrity Eclipse является самым крупным круизным лайнером, курсирующим между портами Балтийского моря. В программу его круизов входит Санкт-Петербург с остановкой на несколько дней и экскурсиями по городу.

На момент своего спуска на воду (2010 год), корабль был признан самым энергоэффективным на планете.

Одной из достопримечательностей считается верхняя палуба со свежим газоном, где можно поиграть в крикет или гольф и даже устроить небольшой пикник посреди моря! Побывать там могут все пассажиры.

На борту расположилось множество залов для спорта и фитнес-центры. Есть казино. Но больше всего найдется заведений общественного питания и дискотек. На корабле разместились 4 больших ресторана, а также ряд заведений поменьше. Настоящая гордость лайнера – богатый выбор вин. Кстати, помогают с выбором опытные сомелье, в том числе русскоговорящие.

Всего на борту расположено 13 палуб, на которых разместились каюты (в 9 из 10 кают открываются незабываемые морские пейзажи) для 2850 путешествующих. Обслуживающий персонал и команда – 1271 человек.

Norwegian Epic

Самый большой пассажирский корабль, используемый на круизах Средиземного моря – Norwegian Epic – только с наступлением в Европе зимы перебирается на Багамские острова. У него есть собственная узнаваемая черта – практически вертикальная носовая часть палубы, которая создает впечатление рубленной формы корабля.

Судно было спущено на воду в 2010 году, а уже в 2015 пережило серьезную реновацию. Благодаря этому сегодня на борту можно найти качественный сервис и непревзойденный досуг.

Конечно, лайнер призван, чтобы удивлять. Среди уникальных особенностей получится назвать 3-этажное лобби в сердце корабля, где подвешена самая большая по размерам плавучая люстра. Также, часть бассейнов и дискотек частично расположены вынесенными за пределы кормы. А в качестве разнообразия в любое время года можно посетить Ice Bar, где температура никогда не поднимается выше -8 Cо.

На борту предусмотрены 60 VIP-номеров, каждый из которых обладает собственной открытой верандой. Развлечения получится найти и детям, и взрослым. К примеру, на корабле есть парк отдыха Nickelodeon, где будет предложено множество анимированных шоу, видеоигр, кинотеатров для детей от 2 до 12 лет.

Для взрослых организованы широкие возможности размеренного отдыха (рестораны, кинотеатры, бары, спа-центры), а также активных занятий (фитнес-центры, полноценная спортивная площадка, дискотеки, аквапарк). Всего Norwegian Epic насчитывает 15 палуб для пассажиров, вмещающих 4200 человек. Обслуживающий персонал составляет 1730 членов экипажа.

Splendida

Пятизвездочный круизный лайнер Splendida сошел на воду в 2009 году. Его построили во французских доках, а общая стилистика оформления отличается изысканным итальянским дизайном. Корабль преимущественно курсирует на средиземноморских круизах между портами Италии, Франции и Испании.

Судно не претерпевало никаких реноваций с момента спуска на воду. Но сервис и интерьер остаются актуальными и одними из лучших и по сей день.

Так, ключевой характеристикой можно назвать отличную организацию питания. К услугам посетителей – десятки разноплановых ресторанов, кафе, пиццерий, спорт-баров. Приготовлением блюд занимаются опытные и знаменитые повара, поэтому в любой день получится насладиться лучшей едой и деликатесами. Фишкой же всего лайнера можно назвать средиземноморский ресторан с панорамными окнами.

Но и для досуга на борту сделано многое. Например, любители спорта смогут позаниматься в фитнес-клубах, поиграть в баскетбол и теннис на полноценных площадках, поплавать в одном из 5 бассейнов (1 из них с закрывающейся крышей).

Конечно, на Splendida расположены: казино, солярии, спа-центры, библиотека, театр и кинотеатр, экскурсионные бюро, шикарные бутики, множество комнат с играми виртуальной реальности. На 13 палубах могут одновременно разместиться 3274 гостя. А обслуживающий персонал составляет 1332 члена экипажа.

Freedom of the Seas

Пассажирский корабль Freedom of the Seas в 2006 году спустили на воду на верфях финского города Турку. Как и полагается, у него есть отличительные черты, придающие уникальности. Например, самые большие и просторные каюты в своем классе, которые создают полное ощущение нахождения не на корабле, а в дорогом отеле.

В распоряжении любого желающего есть даже 14 президентских люксовых номеров, которые насчитывают по 4 спальни, собственную веранду с джакузи и бассейном, гостиную для приема гостей или деловых встреч и 4 изысканных ванных комнаты.

В большинстве остальных номеров используются специальные ТВ-панели, которые выполнены от пола до потолка. Чтобы снизить нагрузку на корабль, основная масса проводов убрана, а информация передается по каналам Wi-Fi. Еще большие экраны расположены в общественных местах. Все это создает атмосферу будущего здесь и сейчас.

Аквапарк на борту, занимающий всю палубу, – настоящий центр внимания. В светлое время суток он может по праву считаться идеальным местом для отдыха всей семьей. С наступлением темноты место превращается в крупнейшую дискотеку на море под открытым небом. Особый изыск – в уникальных световых эффектах и шикарных водных шоу.

Доскональное внимание уделено организации мест общественного питания. Многие рестораны и кафе готовы предложить дорогое меню, включающее редкие итальянские и французские вина, авторскую кухню и блюда всех народов мира.

Разнообразие продолжается обязательным наличием фитнес-центров, спортивных площадок (есть даже боксерский ринг и теннисные корты), бассейнов, стены для скалолазания, современных кинотеатров, казино и амфитеатра. Последняя реновация судна прошла в 2015 году, благодаря чему была увеличена общая вместимость (до 4370 пассажиров и 1360 членов команды).

Disney Dream

Круизный лайнер Disney Dream сошел на воду в 2011 году, сразу попав в десятку самых больших пассажирских кораблей мира. Основное направление отдыха на борту – семейные развлечения, что и понятно из названия. Очень много досуговых мероприятий предлагается именно для детей. Но и взрослые смогут найти развлечения по вкусу в любое время дня и ночи.

Весь год судно работает на юге США и Багамских островах, предлагая круизы от 3 до 5 дней. В программу входит остановка по пути на собственном острове компании Disney.

Disney Dream — самый большой пассажирский корабль в мире для детей

Корабль выделяется прежде всего первыми водными горками и полноценным аквапарком на море. Комплекс называется AquaDuck и предложит красочный, памятный отдых для всех членов семьи.

Но на этом уникальные предложения не заканчиваются. На корабле разместился крупный развлекательный водный центр The Oceaneer Club. Его размеры настолько огромны, что позволяют легко разделить площадь на четыре равные части, ориентированные для детей разных возрастов.

Для взрослых тоже предусмотрено много привычных способов отдохнуть. Начиная от ресторанов, баров и бутиков, заканчивая дискотеками, бассейнами, салонами красоты. Всего на корабле расположено 14 палуб, на которых могут разместиться до 4000 гостей. Экипаж насчитывает 1458 человек.

RMS Queen Mary II

Самый большой пассажирский корабль на тот день, когда его спустили на воду во Франции в 2004 году – Queen Mary II. В его названии фигурирует аббревиатура RMS (Royal Mail Ship или дословно «корабль королевской почты»).

На сегодняшний день судно, работая несколько месяцев в году на трансатлантической линии пассажирских перевозок (Саутгемптон – Нью-Йорк и обратно), занимается перевозкой почты. Для этих целей всегда привлекались суда с наилучшими показателями по быстроходности и надежности.

Остальное время океанский лайнер задействован для круизов. Главное же качество Queen Mary II заключается в роскошном обслуживании. Судно остается единственным в мире, где сохранены классы обслуживания. В зависимости от уровня каюты, за пассажирами закреплены «свои» рестораны, бары и развлекательные площадки.

Особый шик круиза можно ощутить в уникальной бальной комнате с самой большой по площади залой на море, которая каждый день используется для проведения баллов, чайных церемоний и коктейльных вечеринок.

На борту расположено большое количество изысканных ресторанов. В основном, отдых ориентирован на состоятельных людей, поэтому на корабле есть библиотеки, периодически проводятся даже выставки картин и произведений искусства, аукционы, театральные постановки. Есть достаточно крупное казино и развитый центр для спортивного отдыха.

Всего у Queen Mari II расположено 12 палуб, где могут единовременно размещаться максимум 2620 гостей. Команда и обслуживающий персонал насчитывают 1253 человека. Интерьеры корабля действительно вызывают искреннее восхищение и наилучшим образом подойдут для отдыха парами. Последнее крупное обновление лайнера завершилось в 2016 году.

Royal Carribean. Oasis of the Seas

Самый большой пассажирский корабль, который также является на сегодняшний день и самым дорогим в мире – это лайнер Oasis of the Seas. Его рождением можно считать 2009 год, когда корабль сошел на воду с верфи города Турку, а затраты на его производство оценивались в 1,5 миллиарда долларов США.

На борту есть все для любого вида отдыха. Например, самое большое в мире передвижное казино со столами для блэк-джека, покера, костей и рулетки. Отдельных слов заслуживает собственный уникальный плавучий парк, насчитывающий более 10000 деревьев и кустарников из разных климатических зон.

Удивительные возможности будут предложены для поклонников активных видов отдыха, ведь на корабле есть баскетбольная площадка, бассейны с вышками для прыжков и джакузи, бани, фитнес-центры, дорожки для боулинга. На этом разнообразие предложений не заканчивается, потому что можно найти даже поле для гольфа и заняться серфингом в бассейне с искусственными волнами.

Разумеется, не обошлось без более привычных видов отдыха. Палубы корабля усеяны различными бутиками, ресторанами, концертными площадками, собственным водным амфитеатром и, конечно, круглосуточными дискотеками.

Всего Oasis of the Seas насчитывает 15 пассажирских палуб, которые способны разместить в каютах до 6880 пассажиров. А общая вместимость вместе с командой и обслуживающим персоналом оценивается в 9000 человек. Путешествия на самых больших пассажирских кораблях известны как одни из самых изысканных и затратных видов отдыха.

Но можно сказать наверняка, что лучшие современные лайнеры способны подарить непревзойденный уровень сервиса, огромное количество уникальных развлечений, а главное – незабываемые пейзажи, рассветы и закаты в открытом море, приключения, позволяющие почувствовать себя первооткрывателем новых земель.

Оформление статьи: Мила Фридан

Видео о самых больших кораблях

О самом крупном круизном лайнере в мире:

Самые большие корабли в мире Самый большой корабль в мире характеристика

Кто сказал, что размер не имеет значения? Поражающие своими габаритами гигантские суда построены по последнему слову техники и перевозят более 90% от общего числа грузов по морю (и это еще не считая людей). Самые большие корабли в мире относятся к нефтяным танкерам, контейнеровозам и круизным лайнерам.

Большие корабли строятся для разных человеческих нужд. Одни, с большими дизельными двигателями, перевозят грузы на дальние расстояния, а военно-морские суда обычно плывут на двигателях ядерных, чтобы иметь возможность не зависеть от топлива и оставаться в море в течение многих месяцев. Но, независимо от способа передвижения, при одном взгляде на один из мегакораблей понимаешь, сколько человеческих усилий и какой инженерный гений потребовались на постройку каждого великана.

Вот список самых больших кораблей в мире с фото и подробным описанием.

10. Planet Solar — 31 метр

Какие только виды энергии не пыталась использовать судоходная отрасль – дизельную, газовую, атомную, энергию ветра. А вот солнечная область оставалась неохваченной вплоть до появления Planet Solar. Это самый большой корабль, использующий исключительно солнечную энергию, в мире. Длина его составляет 31 метр, а панели способны поглотить почти 103,4 кВт солнечной энергии.

Скорость корабля пока невелика – всего 8 узлов, но, в конце концов, это уникальная разработка. Ее наверняка будут улучшать.

9. Club Med 2 — 194 метра

Построенный в 1992 году в Гавре, Франция, Club Med 2 – самый большой парусный корабль в мире. Длина его составляет 194 м, а грузоподъемность – 14 983 тонн. Для сравнения: длина крыла составляет 117, 3 метра.

Помимо 214 членов экипажа, на борт Club Med 2 может подняться 386 пассажиров. Парусник развивает скорость до 10-15 узлов и в настоящее время работает как круизный корабль – лето плавает по водам Средиземного и Адриатического морей, а зимой переходит в Карибский бассейн.

У Club Med 2 пять мачт. Помимо семи парусов (они управляются не людьми, а компьютером корабля), на корабле установлены четыре дизельных двигателя. Развлечения для пассажиров включают в себя бальные танцы, карточные игры, музыкальные шоу и, конечно, потрясающие морские виды — Club Med 2 плавает, как и многие парусные суда до него, вдоль береговой линии и только днем, а ночью становится на якорь.

8. ССВ-33 — 265 метров

Самый большой корабль в России известен еще под именем «Урал». Он относится к классу разведывательных кораблей с атомной установкой. Построен «Урал» был во времена «холодной войны», когда СССР и США вовсю следили друг за другом. А предназначался он для разведывательных операций в , где США обладали несколькими полигонами для испытаний баллистических ракет. Длина «Урала» составляла 265 м., экипаж насчитывал 950 человек, круизная скорость – 21,6 узла. Благодаря ядерному двигателю «Урал» был автономен и после заправки мог по три месяца не заходить в порт.

Начал свою службу «Урал» на дальневосточном побережье, где из-за гигантских размеров для него не нашлось причала подходящего размера, так что корабль большую часть времени проводил, стоя на якоре в бухте. Но спокойствие его было обманчивым – в 80-е годы «Урал» служил основным источником информации о том, что делается в военных кругах США и Японии.

Все закончилось с началом перестройки. Сначала были уволены в запас младшие специалисты срочной службы, потом в результате пожара пострадали атомные котлы. Какое-то время корабль жил на дизельных генераторах, пока мучительное полуголодное существование не закончилось в 2001 году – «Урал» поставили на прикол. В 2008 году началась его утилизация, а к 2016 году он был окончательно разобран.

7. USS Enterprise (CVN-65) — 342 метра

Нет, это судно не имеет никакого отношения к «Звездному пути», но размеры его поистине впечатляют – это самый большой военный корабль в мире за всю историю военного флота. Длина его составляет 342 м, он может нести до 4 600 военнослужащих, 2520 тонн вооружения, а круизная скорость тезки «Энтерпрайза» составляет 33,6 узлов.

У USS Enterprise долгая и славная история.

• Когда-то он стал первым среди атомных авианосцев (спущен на воду в 1961 году) и цена его была настолько высока, что от планируемой серии кораблей такого же назначения и размера решено было отказаться.
• Начал службу USS Enterprise во время Карибского кризиса, потом патрулировал Средиземноморье, участвовал в войне во Вьетнаме и, спустя почти двадцать лет, в Ираке, сражался с морскими пиратами…
• В целом срок его службы составлял 51 год подряд – длиннее, чем у любого другого авианосца США по сей день.

Но мир менялся, и даже такой технически совершенный корабль, регулярно проходивший модернизацию, безнадежно устарел. В 2012 году корабль совершил свое последнее путешествие. А к апрелю 2018 года он был окончательно выведен из строя.

6. RMS Queen Mary 2 — 345 метров

Крупнейшим в мире трансатлантическим лайнером является RMS Queen Mary 2, построенный в 2004 году. Название свое корабль получил в честь первой «Королевы Марии», которая сошла с верфи в 1936 году, а аббревиатурой RMS (судно королевской почты, royal mail ship) награждались только самые скоростные и надежные суда. В настоящий момент RMS Queen Mary 2 – единственное трансатлантическое судно, крейсирующее между Саутгемптоном и Нью-Йорком. Однако раз в год «Королева» работает еще в качестве круизного судна, совершая кругосветное турне.

Длина «Королевы Марии» 345 м, на ней может разместиться 2 620 пассажиров и 1 253 членов экипажа. Она развивает скорость в 30 узлов. Хотя судно и уступает по размерам титаническим круизным лайнерам (впрочем, всего на 15 м), однако по-прежнему не сдает свои позиции в качестве самого большого океанского лайнера.

• Отличаются круизный от океанического лайнера тем, что первый из них отправляется в путешествие и спускает пассажиров на месте в одном и том же порту, в то время как цель второго – перевезти пассажиров из одной точки в другую.
• Однако разница это не единственная. Трансатлантический лайнер совершает длительные путешествия, поэтому часто сталкивается с неблагоприятными погодными условиями. Поэтому конструкция его должна быть прочнее, чем у плывущих в комфортных условиях круизных лайнеров, мореходные качества – лучшими, а двигатели – более мощными.
• Круизное же судно может позволить себе вместо мореходных качеств и выносливости сосредоточиться на количестве перевозимых пассажиров – поэтому у них для лучшей пассажировместимости такая забавная коробочная форма.

5. Газовозы Q-Max — 345 метров

Самыми большими в мире перевозчиками сжиженного газа являются суда Q-Max. Их длина достигает 345 м, а общая вместимость варьируется от 262 000 до 267 000 м3. При этом скорость у них неплохая для судов этого класса – 19,5 узлов.

В настоящее время в обращении находятся 14 судов этого типа; они были построены компаниями Samsung, Hyundai и Daewoo. Самый первый из них, Mozah, вышел с верфи в 2007 году и имя свое получил в честь одной из жен эмира Катара. Все 14 судов являются собственностью катарской компании по перевозке природного газа. Это самые крупные корабли из тех, кто способен пристыковаться к терминалам СПГ.

4. Oasis of the Seas — 360 метров

Самые большие пассажирские корабли в мире – это Oasis of the Seas, Allure of the Seas и Harmony of the Seas, ранее известные под названием Project Genesis. Принадлежат они компании Royal Caribbean и были построены соответственно в 2009, 2010 и 2015 годах. Длина круизных лайнеров составляет 360 м, а вместимость – до 6 296 пассажиров, исключая команду в 2 394 человека. Это самые скоростные из больших пассажирских судов – их скорость достигает 22,6 узлов.

Развлечений на них предостаточно, чтобы находящиеся на борту туристы не скучали. Есть даже серфинг, зиплайн (спуск по тросу) длиной 25 м и высотой в 9 палуб, две стены для скалолазов высотой 13 м, плавательные бассейны, баскетбольная площадка, аквапарк и даже ледовый каток. Немудрено, что на корабле столько обслуживающего персонала!

Стоимость постройки Oasis of the Seas составляла около 1,14 млн. долларов – самая высокая цена, которая была уплачена за гражданский корабль за всю историю человечества. Как Oasis, так и Allure в настоящий момент совершают недельные круизы по Карибскому морю и очень популярны среди туристов.

3. Суда класса TI — 380 метров

Самые большие нефтяные танкеры, находящиеся в эксплуатации, были сконструированы и построены для компании Hellespont Group на верфи в Южной Корее компанией Daewoo (вернее, ее судостроительным подразделением) в 2003 году. Всего судов четыре – позже заказчики переименовали их в «TI Океания», «TI Европа», «TI Азия» и «TI Африка».

На постройку каждого судна было затрачено примерно 90 млн. долларов и 700 000 человеко-часов. Они короче, чем Knock Nevis, на 78 м; длина их составляет 380 м, грузоподъемность 440 000 тонн, а скорость они могут развивать от 16 до 18 узлов. Помимо размеров, корабли впечатляют изяществом очертаний и красотой дизайна; если смотреть на них высоко сверху, более всего они похожи на гигантские белоснежные айсберги.

2. CSCL Globe и суда класса Maersk Triple E — 400 метров

Осенью 2014 г. произошла церемония «крещения» самого большого в мире контейнеровоза — CSCL Globe. Он стал самым первым среди пятерых судов объемом 19 000 TEU (TEU – «двадцатифутовый эквивалент», мера вместимости средства грузоперевозки), заказанных китайской судостроительной компании в 2013 году. Правда, с тех пор рекорд CSCL Globe был побит грузовозами класса OOCL, вместимость которых достигает впечатляющей цифры 21 413 TEU – при такой же длине.

Мегакорабль длиной 400 м плывет при помощи основного двигателя мощностью 77 200 л. с., эффективность которого так высока, что он потребляет не больше топлива, чем контейнеровоз грузоподъемностью почти в два раза меньше. Экономия топлива составляет до 20%. Происходит это за счет того, что «умный» двигатель реагирует на обстановку на море и соответственно регулирует расход топлива.

Датская компания Maersk заказала у Daewoo постройку 20 судов класса Maersk Triple E. Каждый из них стоил около 200 млн. долларов. Их вместимость чуть меньше, чем у CSCL Globe (18 000 TEU), однако по длине они практически одинаковы. Круизная скорость у новых контейнеровозов высокая – от 23 до 26 узлов, что делает их самыми быстрыми судами такого класса в мире.

Triple E, то есть «тройное Э» — зашифрованные в краткой форме принципы, которых придерживались заказчики и судостроители:

1. экономия;
2. энергоэффективность;
3. экологичность.

В настоящее время суда Maersk являются одними из самых эффективных контейнеровозов с точки зрения затраты/объем перевозимых грузов.

1. Knock Nevis — 458,45 метра

За время своего служения людям корабль сменил много названий – Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking и, наконец, Knock Nevis. Это самый длинный корабль в истории судостроения – от носа до кормы длина его составляет 1504 фута (или 458,45 м), что превышает длину уложенного на бок небоскреба Эмпайр Стейт Билдинг. Knock Nevis относился к классу нефтяных танкеров ULCC и обладал самой большой грузоподъемностью из всех судов. Он считается самым крупным искусственным объектом, способным самостоятельно передвигаться, из всех, когда-либо построенных человеком.

При полной нагрузке объем перевозимого кораблем грузов составлял 657 019 тонн, а при осадке в 24,6 м для морского гиганта был мелок даже Ла-Манш, Суэцкие и Панамские каналы. При этом скорость корабля была удивительно высокой для таких размеров – 16 узлов. Приводился Knock Nevis в движение единственным двигателем диаметром 9 м. Тормозной путь от круизной скорости до полной остановки занимал 9 км, а радиус поворота у судна был 3 км. Обслуживала его команда в 35 человек.

Построен Knock Nevis был в 1979 году японской судостроительной компанией Sumimoto Heavy Industries на японской судоверфи в Йокосуко. Греческий владелец нарек корабль «Портосом». С тех пор корабль повидал многое:

• путешествовал по морям около 30 лет;
• получил повреждения в 1988 году во время ирано-иракской войны;
• был отремонтирован и продан в Норвегию;
• в 2009 году он совершил свое последнее путешествие на верфь в Гуджарат, Индия, где и был демонтирован.

Чем опасны самые большие корабли в мире

Огромные суда не очень-то безвредны для экологии. Перевозка грузов по морю обходится планете почти в 1,4 млрд. тонн углекислого газа, что составляет 6% от общего объема выброса. Это число вдвое больше, чем у транспорта воздушного.

По этой причине большинство морских гигантов пытаются переводить на высокоэффективные и экономящие топливо двигатели, а также применяют гибридные системы – есть корабли, которые приводит в движении энергия ветра и солнца.

Самые большие круизные суда имеют самые роскошные и впечатляющие удобства. Это практически гигантские города, плавающие по океану. Ниже представлен список с фото десяти самых больших круизных лайнеров в мире.

Liberty of the Seas (Вольница морей) — круизное судно класса Freedom. Начал регулярные рейсы в мае 2007 года. Этот 15-палубный лайнер может разместить 4 370 пассажиров, обслуживаемых командой из 1 360 человек. Он был построен за 18 месяцев на верфи Aker Finnyards в Турку, Финляндия. Имеет длину 338 м, ширину 56 м. Максимальная скорость 21,6 узла (40 км/ч). Валовая вместимость — 155,889 GT.

Norwegian Escape (Норвежский побег) — круизный лайнер, построенный на верфи Meyer Werft в Папенбурге, Германия всего за 17 месяцев в октябре 2015 г. Его длинна — 325,9 м, ширина — 41,4 м, валовая вместимость — 165 300 GT. Может разместить в себе 4 266 пассажиров и 1 733 человек экипажа. Рисунок на корпусе работа ямайского художника и защитника природы Гая Харви.

Norwegian Joy (Норвежская радость) — круизный лайнер, построенный на верфи Meyer Werft в Папенбурге, Германия в 2017 году специально для китайского круизного рынка. Необычен тем, что ему был дарован крёстный отец, китайский певец Ван Лихом, а не как принято крестная мать. «Радость» имеет длину — 333,46 метра, ширину 41,40 м, валовая вместимость — 167 725 GT. Способна вместить 3 883 пассажира и 1 700 человек экипажа.

MS Ovation of the Seas (Овация морей) — круизное судно класса Quantum. Находится в собственности компании Royal Caribbean Cruises Ltd. и эксплуатируется оператором Royal Caribbean International. Ходит под флагом Багамских островов с портом приписки в Нассау. Судно было заложено 5 марта 2015 года на верфи Meyer Werft в Папенбурге, Германия. Спуск на воду состоялся 18 февраля 2016 г. Крестной мамой судна стала китайская актриса Фань Бинбин. Первый его рейс состоялся 14 апреля 2016 со Саутгемптона (Великобритания) в Тяньцзинь. Длина лайнера — 348 м, ширина — 48,9 м, валовая вместимость — 168,666 GT. Может разместить 4 180 пассажиров.

MS Anthem of the Seas (Гимн морей) — круизное судно, принадлежащее компании Royal Caribbean Cruises Ltd. Было заложено 20 ноября 2013 года на верфи Meyer Werft в Папенбурге, Германия. Спуск на воду состоялся 20 февраля 2015 года. 10 апреля 2015 судно было сдано в эксплуатацию. Окрестили его 20 апреля 2015 года, крестной мамой стала британский историк и публицист Эмма Вилби. Первый рейс лайнер осуществил 22 апреля 2015 со Саутгемптона до побережья Франции и Испании. Валовая вместимость — 168,666 GT, длинна — 348 м, ширина — 49,4 м. Вместимость — 4 180 человек.

MS Quantum of the Seas (Квант морей) — круизное судно класса Quantum компании Royal Caribbean Cruises Ltd. Было заложено 2 августа 2013 года на верфи Meyer Werft в Папенбурге, Германия. Спуск на воду состоялся 9 августа 2014 года. 28 октября 2014 г. судно было сдано в эксплуатацию, а 31 октября того же года передано на службу флота компании-заказчика. Первый рейс осуществило 2 ноября 2014 года. Крестной мамой «Кванта» стала американская актриса Кристин Ченовет. Первый его рейс состоялся 2 ноября 2014 года с Нью-Джерси по атлантическому побережью США. Длина лайнера — 348,1 м, ширина — 49,4 м. Валовая вместимость — 168,666 GT. Пассажировместимость — 4 180 человек.

MSC Meraviglia — высокотехнологичное круизное судно, которое было введено в эксплуатацию 3 июня 2017 года. Принадлежит итальянской круизной компании MSC Cruises. На церемонии его крещения в Гавре 3 июня 2017 присутствовали актёр Патрик Брюэль, музыкальная группа Kids United и комик Гад Эльмалех. Крестной мамой стала Софи Лорен. На борту лайнера длиной 315,83 м и валовой вместимостью 171,598 GT смогут разместиться 5 700 пассажиров.

Oasis of the Seas (Оазис морей) — один из крупнейших круизных лайнеров в мире. Был построен на норвежской верфи в Турку — STX Europe, по заказу Royal Caribbean International в октябре 2009 года. Стоимость его строительства составила около 1,5 млрд. долл. США, что делает его самым дорогим пассажирским судном в истории гражданского судоходства. Может перевозить 6 630 пассажиров и 2 160 членов экипажа. Его длина — 361,6 м, ширина — 47 м, валовая вместимость — 225,282 GT.

MS Harmony of the Seas (Гармония морей) — круизное судно, построенное на верфи Chantiers де l’Atlantique в Сен-Назер, Франция в 2015 году. Принадлежит американской компании Royal Caribbean International. Судно длиной — 362,12 м, шириной — 47,42 м и валовой вместимостью — 226,963 GT имеет 2 744 пассажирских кают. Максимальное количество людей на борту составляет 6 360 пассажиров и 2 400 человек команды судна.

MS Symphony of the Seas (Симфония морей) — круизное судно класса Oasis, построенное на верфи Chantiers de l’Atlantique в Сен-Назер, Франция в период с октября 2015 года по март 2018. Принадлежит компании Royal Caribbean Cruise Line. По состоянию на июнь 2017 года является крупнейшим пассажирским судном в мире. Имеет длину — 362 м, ширину — 65,68 м и валовую вместимость — 228 081 GT. Способен разместить 5 518 пассажиров, а также экипаж из 2 200 человек.

Самым известным круизным лайнером в мире уже два столетия является знаменитый корабль «Титаник», популярность которому принесла его трагическая судьба. Сегодня же на разных континентах мира обсуждают самый большой круизный лайнер в мире, который поражает своей роскошью, размерами и величием. И это гордый статус принадлежит лайнеру под названием «Гармония морей».

Технические параметры корабля

Чтобы понять насколько велик этот лайнер, приведём следующие характеристики:

• длина: 362 м, что на 50 м длиннее, чем Эйфелева башня в Париже;
• ширина: 66 м;
• вес: 120 тысяч тонн;
• высота: 72 м, что равно 20-этажному дому
• вместительность: более 6 тысяч пассажиров и около двух тысяч членов экипажа;
• количество кают: 2500;
• обеденных залов: 20;
• бассейнов: 23.

Учитывая такие огромные параметры, лайнер «Гармония морей» сравнили с плавающим городом, где все предусмотрено для комфортного и беззаботного отдыха.

Какой бюджет лайнера «Гармонии морей»

И как вы думаете, в какую сумму обошлось это творение американской компании Royal Caribbean Cruises?Сумма поражает ещё больше, чем размах корабля. В общей сложности бюджет туристического лайнера затянул на $1 млрд, а по времени 2,5 года.

Попадая на палубу этого корабля, каждый отдыхающий оказывается в настоящей сказке. Здесь веет роскошью на каждом шагу и есть все необходимое для полноценного, незабываемого отдыха. Например:

• живой парк с 10 тысячами растений;
• большой каток;
• шикарное казино;
• королевский театр вместительностью на 1,5 тысяч зрителей;
• акватеатр и кинотеатр;
• спортзалы и бассейны;
• большая баскетбольная площадка;
• водные горки, сумасшедшие аттракционы, аквапарк, две водные стены для сёрфинга. А для самых смелых отдыхающих на корабле предусмотрена самая высокая в мире горка – «Абсолютная бездна». Того, кто рискнёт с неё спуститься, ожидает безумный полет вниз в 30 м за 14 секунд;5
• 30 кафе и ресторанов, в том числе Bionic bar, где в качестве официантов работают роботы.

И на фоне всего этого разнообразия создатели решили ещё добавить торговую улицу длиной в 100 м, где размещены магазинчики и модные бутики.

Когда лайнер «Гармония морей» вышел в своё первое плавание, посмотреть на него пришли сотни людей, а во время его строительства палубы лайнера посещали туристы. В летнее время корабль путешествует по Средиземному морю, а зимой – по Карибам.

Самый крупный круизный лайнер в мире Symphony of the Seas (Симфония Морей) компании Royal Caribbean (фото в статье), отправился в своё первое путешествие в апреле 2018. Цены обещают невысокие, продолжительность круизов от 8 дней

На 2019 год — лайнер всё ещё является крупнейшим на планете

Обширная программа первого путешествия

Средиземное море стало местом обитания лайнера на все лето. Туристы получат удовольствие и массу впечатлений от посещения городов и стран приморской зоны. Порты Барселоны , Пальмы-де-Майорки . Испании , Флоренции , Пизы, Рима , Италии . 24 ноября — рубеж. Когда лайнер перейдет на постоянный маршрут Майами с целью совершения круизов. Местом постоянного плавания назначены Восточные и Западные Карибы.

Для информации заинтересованным людям: продолжительность таких круизов 8 дней.

Расписание туров лайнера на ближайшие даты

Что удивляет и поражает воображение

Туристический лайнер можно назвать небольшим морским городом. Он способен принять на борт 5500 путешественников. Размещены они будут в 2775 каютах на двоих. Пассажиры имеют возможность совершать прогулки по 16 палубам круизного лайнера.

Вы только представьте какие масштабы у этого круизного лайнера, его длина 362 метра , при этом Эйфелева башня — 324 метра, а печально известный Титаник всего 291 метр.

Для наглядности мы сопоставили их вместе:

Информация для гурманов

Для круизного лайнера разработана специальная кулинарная программа. Осуществлять выполнение программы будут рестораны числом более 20. Рестораны расположены в 7 зонах гигантского лайнера.

В качестве примера назовем ресторан Hooked. Меню этого ресторана предложит туристам блюда из морепродуктов и устриц. Во время обеда и ужина пассажиры имеют прекрасную возможность любоваться чудесными видами открытого моря: ресторан расположен в голове лайнера. Эта зона носит название Соляриум.

Вкусный тако, буррито и другая вкусная еда ждет своих любителей в ресторане El Loco Fresh Mexican, в котором представлены чудеса мексиканской кухни.

Спортивная зона — место расположения ресторана Playmakers Sports Bar Arcade. 100 мест этого ресторана всегда будут заняты любителями посмотреть и поболеть за футбольную или хоккейную команду в прямой трансляции. К их услугам 30 телевизоров, которые удобно расположены в зале для комфортного просмотра с любого места.

Бар на Boardwalk станет местом паломничества любителей крылышек, вкусных бургеров, пива из крафта, сыграть в любимую компьютерную игру. Великое множество игральных автоматов к услугам любителей острых ощущений круглосуточно.

Все рестораны будут презентовать себя обновленной кулинарной программой, главная цель которой — доставить полное удовлетворение от путешествия своим клиентам. Представленные для пищевого наслаждения обширные возможности вполне справятся с поставленными целями, и превратят путешествие в запоминающееся событие.

Использование нанотехнологий

Учтены пожелания любителей экстремального способа отдыха.На лайнере, используются достижения высоких технологий. С этой целью на лайнере установят лазертаг. Специальные эффекты: в жанре реалити-шоу возникнет арена, на которой развернется ожесточенная борьба добра со злом. Цель высокая и благородная: спасти от гибели неизвестную планету, затерявшуюся в бескрайней галактике.

Для туристов, стремящихся испытать себя в борьбе за жизнь, могут проверить себя в командной борьбе: они должны выбраться из подводной лодки до того времени, когда она непременно должна погибнуть. Все участники успешно приобретут не только незабываемые впечатления, но и получат определенную долю жизненного опыта.

Для удобства пассажиров

При регистрации на лайнере нет очередей. Чтобы это произошло, учтены инновационные достижения. Распознавание лиц, штрих-коды, маячки,- вот эти достижения упрощают регистрацию и делают ее беспроблемной для пассажиров.

Гостям дается возможность регистрации через мобильное приложение Royal Caribbean, и уже дома загрузить свои персональные данные для регистрации на судне. Прибыв на судно, они проходят только проверку в зоне безопасности и сразу же проходят в предназначенную для них каюту.

К услугам желанных гостей на борту гигантского лайнера предоставлены все достижения и технологии, к которым каждый из гостей привык дома. Они смогут воспользоваться различными способами навигации и самым быстрым интернетом.

Почему нужно отправиться в путешествие:

• Корабль оснащен всем необходимым для отличного отдыха;
• Использование для организации быта туристов высоких технологий;
• Огромный выбор для каждого туриста возможностей для отдыха;
• Уникальная программа питания и возможность выбора любой кухни;
• Интересная программа путешествия: есть возможность побывать в известных исторических местах;
• На самом деле это не дорого по сравнению с другими лайнерами.

Видео тур по самому большому лайнеру в мире

Самый большой корабль — это… Что такое Самый большой корабль?

Танкер «Knock Nevis»
История судна
Тип	Танкер
Государство флага	Норвегия
Порт приписки
Спущено на воду	1981
Выведено из состава флота
Современный статус	Плавучая единица хранения
Размеры
Водоизмещение	825 614 тонн
Длина	458 м
Ширина	68,86 м
Высота борта
Осадка
Остальные характеристики
Силовая установка	Турбины общей мощностью 50000 л. с.
Автономность плавания
Скорость	13 узлов
Экипаж	40
Пассажировместимость
Грузовместимость	564 763 тонн

Knock Nevis (в прошлом также назывался Seawise Giant, Happy Giant и Jahre Viking) — супертанкер под норвежским флагом. Его размеры: 458 метров длины и ширина в 69 метров делают его крупнейшим судном мира. Построен между 1979 и 1981 годами, сегодня используется как плавучее нефтехранилище.

Характеристики

Knock Nevis имеет дедвейт 564 763 тонны, что составляет 658 362 м³ (4,1 миллиона баррелей) нефти.

Сравнение размеров крупнейших судов мира:
*Knock Nevis
*Emma Mærsk
*Queen Mary 2
*MS Berge Stahl
*USS Enterprise

Длина танкера — 458,45 метра, ширина — 68,86 метра, осадка в грузу — 24,61 метра. Максимальная скорость составляет 13 узлов, экипаж судна 40 человек. Тормозной путь корабля составляет 10,2 километра, а диаметр циркуляции больше 3,7 километров.

Осадка при полной загрузке не позволяет судну проходить не только Суэцким и Панамским каналами, но и Ла-Маншем.

История

Супертанкер построен в Японии в городе Йокосука компанией Sumitomo Corporation по заказу греческого судовладельца. Однако ещё недостроенное судно было приобретено судовладельцем из Гонконга Tung Chao Yung. Строился он под номером 1016, а хозяином было дано имя Seawise Giant.

Новым владельцем была заказано увеличение судна. Корабль был разрезан и нарощен, добавленные дополнительные секции корпуса увеличили дедвейт с первоначальных 480 тысяч тонн до рекордных 564 763 тонн.

Первоначально корабль курсировал между Ближним Востоком и США, однако в 1986 году стал использоваться как плавучий терминал для хранения и перегрузки иранской нефти во время Ирано-Иракской войны. В мае 1988 году корабль был атакован и сильно повреждён иракскими самолётами.

После окончания войны корабль, отбуксированный в Бруней, был куплен норвежской компанией KS-company. Корабль был отремонтирован в Сингапуре и переименован в Happy Giant (Счастливый гигант). Однако в 1991 году, ещё до окончания ремонта KS-company перешла под управление норвежской судовладельческой компании Jørgen Jahre, поэтому верфи танкер покинул уже под именем Jahre Viking.

Позднее KS-company была куплена норвежским судовладельцем Фредом Ольсеном для своей компании First Olsen Tankers.

После принятия в США и Европе законов, запрещающих применение танкеров с одностенным бортом, так называемые однокорпусные танкера ( толщина борта Knock Nevis всего 3,5 сантиметра), в марте 2004 года корабль в доках Дубаи был перестроен в «плавучую единицу хранения». Тогда же он в очередной раз сменил имя на современное Knock Nevis. Сейчас корабль в качестве нефтехранилища постоянно находится в районе нефтяного месторождения Аль-Шахим в Катаре.

Ссылки

Wikimedia Foundation. 2010.

Топ-5 самых больших кораблей в мире

Топ 5 крупнейших кораблей мира 2020/2021

«Самый большой корабль мира 2020/2021». Когда вы встречаете эту фразу, первое, что приходит на ум, — «Титаник». Все благодаря Голливуду, который привлек внимание людей к кораблям через фильм, хотя его конец был трагическим.

Но это не значит, что «Титаник» был самым большим кораблем в мире, когда-либо построенным в истории судоходства. По океанам плавают многочисленные суда, которые поразят вас.

С развитием судоходства время от времени строились различные суда, которые отвечали жестким требованиям по перевалке нефти, товаров и других продуктов наливом по всему миру. Здесь мы перечислили некоторые из самых больших кораблей, построенных в истории судоходства.

1. Prelude: Сначала идет самый большой корабль в мире, построенный в истории судоходства. Говорят, что этот плавучий завод по производству сжиженного природного газа (ПСПГ) длиннее Эмпайр-стейт-билдинг.Спущенный на воду в 2013 году, этот корабль имеет длину 1601 фут и ширину 243 фута. Принадлежащий компании Shell Prelude FLNG был построен из более чем 260 000 тонн стали, а вес — более 600 000 тонн.

2. Mont or Seawise Gaint: У этого сталелитейного гиганта много воспоминаний в истории. У этого супертанкера было много названий, начиная с Seawise Gaint, когда он был построен в 1979 году Sumitomo Heavy Industries Ltd в Японии.Это судно также было известно как Oppama, Knock Nevis, Jahre Viking, и за двумя названиями стоит небольшое историческое событие.

Он был назван Happy Gaint во время ирано-иракской войны, когда он был поврежден в результате ракетной атаки. Потом он чуть не затонул, но был спасен и отремонтирован компанией. Тогда его назвали Happy Giant.

Позже, в 2008-09 годах, когда он был продан индийским судомеханикам для сноса, он был переименован в Монт для своего последнего путешествия. История до сих пор помнит это как самое большое судно типа нефтяного танкера, когда-либо построенное.

3. Эмма Маерскис: После того, как она оставалась на вершине списка крупнейших судов в мире в течение четырех лет с 2006 по 2010 год. Эмма Маерскис теперь является вторым по величине судном, все еще находящимся в эксплуатации. Это первый контейнеровоз класса E из восьми, принадлежащих AP Moller-Maersk Group. Этот контейнеровоз курсирует из страны в страну, перевозя контейнеры с разными товарами. Он способен перевозить 11 000 единиц двадцатифутового эквивалента (TEU) или 14 770 TEU.Этот корабль имеет длину 1305 футов.

4. Супертанкер класса TI: Когда дело доходит до супертанкера класса TI Oceania, наряду с его привлекательным корпусом, он обладает огромной способностью перекачивать сырую нефть. Это четыре самых больших в мире супертанкера с двойным корпусом. Несмотря на то, что контейнеровозы Maersk Triple E класса больше по дедвейту и валовой вместимости, TI Class является лидером.

Дедвейт судов класса TI составляет 440 000 тонн, и он развивает скорость от 16 до 18 узлов.Класс TI оснащен высокими технологиями, которые помогают преодолевать препятствия, которые могут возникнуть во время путешествия. Длина этого корабля составляет 1247 футов.

5. Harmony of the Seas: В топ-5 крупнейших лайнеров мира 2020 года The Harmony of the Seas — второе по величине пассажирское судно, принадлежащее круизному лайнеру Royal Caribbean International. Он превзошел свои сестринские корабли, включая Oasis of the Seas и Allure of the Seas, но позже он превзошел свою новую сестру Symphony of the Seas.В отеле Harmony of the Seas 2 747 номеров, в которых могут разместиться 5 479 гостей. Помимо 23 бассейнов, на корабле есть 20 обеденных залов и театр на 1400 мест.

Если эта статья была для вас полезной, не забудьте написать нам.

Топ-10 крупнейших контейнерных судов в мире в 2021 году

[Обновлено на 2021 год] На международную судоходную отрасль приходится значительная часть, около 90%, мировой торговли товарами. По данным Международной палаты судоходства, в настоящее время в Мировом океане работает более 50 000 торговых судов.

Контейнеровозы (также называемые контейнеровозами) — это грузовые суда, которые перевозят груз в крупногабаритных интермодальных контейнерах. Они делятся на различные категории в зависимости от их грузоподъемности.

В настоящее время в эксплуатации находится семь основных типов контейнеровозов. В порядке возрастания это Small Feeder, Feeder, Feedermax, Panamax, Post Panamax, New Panamax (или Neo Panamax) и Ultra Large Container Vessel (ULCV).

В 1956 году Малкольм Маклин произвел фурор в индустрии грузовых перевозок, впервые представив идею контейнеровозов.С тех пор гонка за построением наиболее эффективных кораблей разгорелась, и в результате были созданы одни из самых больших контейнеровозов в мире в рамках физики.

Крупнейшие контейнеровозы в настоящее время конкурируют с нефтеналивными танкерами и балкеры как крупнейшие коммерческие морские суда.

Крупнейшие контейнеровозы в 2021 году

Мы рассмотрим список крупнейших контейнеровозов в мире в 2021 году на основе их вместимости, которая измеряется в TEU (двадцатифутовый эквивалент).

1. HMM Algeciras

HMM Algeciras — крупнейшее контейнеровоз в мире вместимостью 24000 TEU. Это одно из двенадцати экологичных контейнеровозов класса 24000 TEU.

Эти контейнеровозы также считаются одними из самых технологичных контейнеровозов в мире. Длина судна под флагом Панамы составляет 399,9 м, а глубина — 33,2 м. Судно построено Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering.

HMM планирует расширить свои экологические возможности за счет эксплуатации двадцати недавно спущенных на воду контейнеровозов.Суда в основном оснащены скрубберной системой в рамках подготовки к экологическим нормам IMO 2020. Кроме того, ожидается, что оптимизированная конструкция корпуса и высокоэффективные двигатели повысят энергоэффективность и сократят выбросы углерода.

2. HMM Oslo

HMM Oslo является дочерним кораблем крупнейших в мире контейнеровозов HMM Algeciras и HMM Copenhagen. Построенный компанией Samsung Heavy Industries, HMM Oslo и родственные ему суда совершили свой первый рейс в 2020 году.

Судно под флагом Панамы имеет длину 400 метров, ширину 61,50 метра и максимальную осадку 16,50 метра. Пропускная способность HMM Oslo составляет 23 792 TEU, что всего на 172 TEU меньше, чем HMM Algeciras, крупнейшее судно в мире.

3. МСК Гульсун

MSC Gulsun — третье по величине контейнеровоз в мире с вместимостью 23 756 TEU.

Это первое судно такого типа, которое может перевозить 24 контейнера бок о бок по всей ширине корпуса.

Судно имеет длину 400 метров и ширину 62 метра. Он был построен Samsung Heavy Industries и зарегистрирован в Панаме.

Судно эксплуатирует Средиземноморское пароходство.

4. MSC Mina

MSC Mina также относится к контейнеровозам класса «Гульсун». Контейнерная вместимость MSC Mina, которой управляет Средиземноморское морское пароходство, составляет 23 656 TEU.

Построенный компанией Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering, корабль имеет длину около 400 метров и ширину 61 метр.

5. CMA CGM Жак Сааде

Жак Сааде из CMA CGM — одно из крупнейших в мире контейнеровозов, работающих на сжиженном природном газе (СПГ).

Судно вместимостью 23 000 TEU, длина 400 метров, ширина 61 метр и высота 78 метров.

Jacques Saadé — это группа из девяти контейнеровозов, построенных Китайской государственной судостроительной корпорацией.

6. OOCL Гонконг

OOCL Hong Kong — это чудо инженерной мысли, произведенное компанией Orient Overseas Container Line.Это головное судно из шести судов класса G — первое судно, которое когда-либо пересекло отметку в 21 000 TEU.

Построенный на верфи в Кодже Samsung Heavy Industries, он имеет грузоподъемность 21 413 TEU. Это самый большой контейнеровоз из когда-либо построенных, его длина составляет 399,87 метра, ширина — 58,8 метра, а глубина — 32,5 метра.

Он был окрещен и доставлен в мае 2017 года и обслуживает торговые пути из Восточной Азии в Северную Европу под флагом Гонконга.

Согласно OOCL, китайская инициатива «Один пояс, один путь» и подписание Соглашения о свободной торговле между Гонконгом и АСЕАН привели к созданию такого гигантского судна.

7. COSCO Shipping Universe

Этот гигант с грузоподъемностью 21 237 TEU является крупнейшим грузовым судном Китая. Его длина составляет 400 метров, а ширина — 58,6 метра. Построенный в 2018 году Китайской государственной судостроительной корпорацией (CSSC), он был передан China Ocean Shipping Company Limited (COSCO).

Для обеспечения оптимальных характеристик и повышения топливной экономичности судно оборудовано турбонагнетателями ABB, которые помогают ему развивать максимальную скорость 22 морских мили в час.

Судно дедвейтом 199 000 тонн стало флагманом морского Шелкового пути 21 века, который связывает побережье Китая с Европой и Африкой через Южно-Китайское море и Индийский океан.

Он несет флаг Гонконга и играет решающую роль в реализации инициативы Китая «Один пояс, один путь».

8. CMA CGM Антуан де Сент-Экзюпери

Названный в честь французского писателя и летчика Антуана де Сент-Экзюпери, он был построен Hanjin Heavy Industries and Construction, Филиппины.Его вместимость составляет 20 954 TEU, что делает его крупнейшим контейнеровозом, плавающим под французским флагом.

Он имеет длину 400 метров, ширину 59 метров и дедвейт 202684 тонн. Он был спущен на воду в 2017 году и введен в эксплуатацию в феврале 2018 года для обслуживания французской линии Asia Line 1 (FAL-1), самого длинного морского пути, соединяющего Азию с Северной Европой.

Это экологически чистое судно с двигателем нового поколения и плавником типа Becker, обеспечивающим значительное сокращение расхода масла (-25%) и выбросов диоксида углерода (-4%).Кроме того, он имеет систему фильтров и УФ-ламп для обработки водяного балласта, что обеспечивает большую защиту морского биоразнообразия.

9. Madrid Maersk

Это грузовое судно было первым из одиннадцати контейнеров второго поколения Maersk Triple E-класса. Это второй контейнеровоз, построенный Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering, преодолевший отметку в 20 000 TEU и вместимость 20 568 TEU.

Хотя официальная вместимость судна была установлена ​​на уровне 19 630 TEU, Maersk Line успешно изменила конструкцию, что привело к превышению отметки в 20 000 TEU.

При дедвейте 192 672 тонн, длина судна составляет 399 метров, а ширина — 58,8 метра. Крупнейшая датская компания по контейнерным перевозкам Maersk Line владеет правами собственности на сверхбольшое контейнерное судно (ULCV), а компания A.P.Moller-Maersk Group управляет им.

10. Эвер Голден

Это еще один гигантский грузовой корабль с невероятно высоким дедвейтом 218 000 тонн. Имея длину 400 метров и ширину 58,8 метра, он длиннее четырех футбольных полей вместе взятых.

Он был построен в 2018 году на верфи Imabari Shipbuilding, Saijo. Это первый контейнеровоз емкостью 20 000 TEU, построенный на Imabari Shipbuilding среди его дочерних судов, а именно Ever — Goods, Genius, Given и Gifted, который будет доставлен тайваньскому грузовому гиганту EVERGREEN, который в настоящее время управляет им.

Имеет эффективную осадку 12 метров, но ему не хватает скорости, максимальная зарегистрированная скорость составляет 11,4 морских миль в час. Он несет флаг Панамы.

Пять крупнейших контейнеровозов в мире

11.MOL правда

Этот корабль, гордо несущий под флагом Панамы, управляется известной японской группой Ocean Network Express (ONE). Производитель Saijo верфи Imabari Shipbuilding Company Limited обеспечил огромный размер — 400 метров в длину и 58,5 метров в ширину.

Имея дедвейт 189 766 тонн и грузоподъемность 20 182 TEU, он работает на торговом маршруте Азия — Северная Европа в рамках «Альянса».

Правда MOL имеет различные передовые технологии, такие как краска корпуса с низким коэффициентом трения, высокоэффективный гребной винт и PBCF (* 2), высокоэффективный двигатель и оптимизированная форма корпуса, которые помогают снизить воздействие на окружающую среду за счет снижение выбросов CO2 до 30%.

12. МОЛ Триумф

MOL Triumph — седьмое по величине контейнеровоз в мире. Он был построен в марте 2017 года компанией Samsung Heavy Industries в Кодже, Южная Корея, для японского судоходного оператора Mitsui O.S.K. Линии.

Судно является первым в мире контейнеровозом класса 20 000 TEU. Главный двигатель Triumph — MAN B&W G95ME, максимальная выходная мощность которого составляет 82 440 кВт. Этого достаточно, чтобы судно могло двигаться со служебной скоростью 22.0 узлов, а максимальная зарегистрированная скорость 24,0 узла.

Дедвейт контейнеровоза — 192 672 DWT, максимальная грузоподъемность — 20 170 TEU. Кроме того, на корабле используются различные передовые энергосберегающие технологии, включая подводную окраску с низким коэффициентом трения, высокоэффективный руль направления и импровизированный гребной винт, который снижает водонепроницаемость и, таким образом, помогает повысить топливную эффективность.

13. COSCO Shipping Taurus

Судоходство Taurus, несущее флаг Гонконга на колесиках, — еще одно чудо, которым управляет компания China Ocean Shipping Company Limited (COSCO).Судно построено в 2018 году компанией Waigaoqiao Shipbuilding. Это однокорпусное судно, предназначенное исключительно для перевозки контейнеров. Судно имеет длину 399,8 метра и ширину 58,7 метра.

Интересно, что это один из пяти сестринских кораблей класса DNV GL, каждое из которых имеет названия пяти известных созвездий, а именно COSCO Shipping — Телец, Близнецы, Дева, Весы и Стрелец. Каждый из них имеет грузоподъемность 20 119 TEU и валовую вместимость 194 864 тонн.

14.МВ Барзан

Этот сверхбольшой контейнеровоз (UCLV) относится к классу DNV GL и был построен Hyundai Heavy Industries в Мопко, Южная Корея, в 2015 году. По состоянию на 2015 год он являлся рекордсменом для крупнейшего контейнеровоза.

В отличие от предыдущих судов, обычно принадлежащих и эксплуатируемых китайскими или японскими компаниями, это судно принадлежит Объединенной арабской судоходной компании (UASC).

Имея дедвейт 199 744 и валовую вместимость 195 636, это судно имеет гораздо более низкие выбросы углерода, чем контейнеровозы класса Maersk EEE, что делает его значительным достижением в этом отношении.

Фактически, он имеет самый низкий уровень выбросов углерода на контейнер. Его «Проектный индекс энергоэффективности» почти на 50% ниже лимита Международной морской организации, установленного на 2025 год.

У нас есть знаменитый оператор Hapag-Lloyd и флаг Мальты.

15. МСК Диана MSC Diana

Mediterranean Shipping Company имеет длину 399,9 метра, ширину 58,8 метра и осадку 30,2 метра. Контейнеровоз класса Pegasus дедвейтом 197708 тонн имеет грузоподъемность 19 462 TEU.

Судно построено в 2016 году компанией Samsung Shipbuilding and Heavy Industries. В настоящее время он зарегистрирован и плавает под флагом Либерии.

Возможно, вы также прочитаете:

Отказ от ответственности: Мнения авторов, выраженные в этой статье, не обязательно отражают точку зрения Marine Insight. Данные и диаграммы, если они используются в статье, были получены из доступной информации и не были подтверждены каким-либо установленным законом органом.Автор и компания Marine Insight не заявляют об их точности и не принимают на себя никакой ответственности. Взгляды представляют собой только мнения и не представляют собой каких-либо руководящих принципов или рекомендаций относительно какого-либо курса действий, которым должен следовать читатель.

Данная статья или изображения не могут быть воспроизведены, скопированы, переданы или использованы в любой форме без разрешения автора и Marine Insight.

Теги: контейнеровозы

Крупнейшее круизное судно в мире отправится в плавание из порта Канаверал

PORT CANAVERAL, Fla. — Самый большой круизный лайнер в мире производит фурор в порту Канаверал с ноября 2022 года, сообщила в среду Royal Caribbean.

Люди, готовые отправиться в плавание вокруг космического побережья, могут делать это круглый год в чудесах морей, мировом гиганте-рекордсмене Royal Caribbean, заявили официальные лица.

[ТРЕНДЫ: 3 жителя Деревни арестованы за многократное голосование на выборах 2020 года | ДеСантис ищет новый закон, чтобы не допустить проникновения теории критических рас во Флориду.школы, рабочие места | Стать участником News 6 Insider (это бесплатно!) ]

Ad

Круизная вместимость достигнет почти 7000 гостей плюс 2300 членов экипажа.

«У нас уже есть одни из самых больших кораблей в мире здесь, в порту Канаверал, и это будет самое большое», — сказал генеральный директор Port Canaveral капитан Джон Мюррей. «Это корабль, который нужно заправить, и они уверены, что мы сможем сделать это из порта Канаверал».

В среду Royal Caribbean объявила, что крупнейшее в мире круизное судно Wonder of the Seas вызывает порт Канаверал своим домом.(Royal Caribbean Cruises)

Корабль, который также исследует побережья Карибского моря и Средиземного моря, доставляет пассажиров через «местные места для серфинга, раскидистые цитрусовые рощи, внедорожные автодороги и изумрудные поля для гольфа», — говорится в сообщении.

Согласно информации Royal Caribbean, гости могут прогуляться по исторической деревне какао, болотам реки Сент-Джон, исследовательской башне и комплексу для посетителей Космического центра Кеннеди.

Wonders of the Sea, последнее дополнение к семейству круизных лайнеров Oasis, включает AquaTheater, Playscape, стены для скалолазания и бассейны, а также горки и симуляторы Ultimate Abyss и FlowRider.

Ad

Круизы по Карибскому морю начнутся в марте 2022 года, а в мае 2022 года последуют средиземноморские рейсы через Испанию и Италию.

«Чудо морей» приносит в Орландо новые смелые приключения круглый год. Теперь вы можете испытать острые ощущения на космическом побережье, прежде чем сесть на самый большой корабль в мире.

Отправьтесь в приключение из порта Канаверал, начиная с осени 2022 года. 🔗 https://t.co/9xJConv2VA pic.twitter.com/5oLB4fFMuR

— Royal Caribbean (@RoyalCaribbean) 15 декабря 2021 года

Copyright 2021, WKMG ClickOrlando — Все права защищены.

«Чудо морей» Royal Caribbean отправляется из порта Канаверал

Крупнейшее в мире круизное судно отправляется из порта Канаверал

Крупнейшее круизное судно в мире скоро будет называть Порт Канаверал своим домом. Royal Caribbean’s Wonder of the Seas отправится из круизного терминала 1 начиная с ноября 2022 года.

PORT CANAVERAL, Fla. — самое большое круизное судно в мире скоро будет заходить в порт Канаверал своим домом. Отель Royal Caribbean’s Wonder of the Seas отправится из круизного терминала 1 в ноябре 2022 года.

«Получение такого корабля в Порт Канаверал действительно будет иметь огромное значение», — сказал «Круизный Парень» и эксперт круизной индустрии Стюарт Широн.

Круизный лайнер класса Royal Caribbean Oasis может вместить около 7000 пассажиров и 2300 членов экипажа.

МАРСЕЛЬ, ФРАНЦИЯ — 2021/11/09: вид на круизный лайнер «Чудо морей», прибывающий в Марсель. (Фото Дениса Тауста / SOPA Images / LightRocket через Getty Images)

«Это отличные новости для порта Канаверал, и мы можем здесь преуспеть.Это корабль, который необходимо заправить, и, очевидно, они уверены, что мы сможем сделать это за них », — сказал капитан порта Джон Мюррей.

Royal Caribbean решила пришвартовать судно весом более 263 000 тонн на мысе Канаверал, а не в других популярных портах поблизости. глобус

«Интересно, что Royal Caribbean вместо того, чтобы поставить« Чудо морей »в Майами, они выбрали порт Канаверал, так что он продолжает укрепляться и напоминать людям, что Порт Канаверал является портом мирового класса», — сказал Хирон.

Огромный рост кораблей также наносит серьезный удар местной экономике. Новый корабль привлекает новых людей, которые готовы остаться и делать покупки у местных жителей.

«У вас есть люди, которые снабжают корабли продуктами питания, напитками, цветами, но у вас также есть топливо», — сказал Хирон. «Каждый раз, когда приходит такой корабль, это приносит местной экономике около 1,5 миллиона долларов».

Капитан Мюррей говорит, что это первый раз, когда у них будет новый корабль, подобный этому от Royal Caribbean, в их доках, что только добавит ему привлекательности.

«Дело в том, что новое судно вызывает новый интерес у гостей круиза, которые раньше не путешествовали на этом конкретном судне и пытаются сесть на него, пока он новый», — сказал Мюррей.

На своем веб-сайте круизная линия перечисляет характеристики корабля:

• Восемь уникальных кварталов, в том числе совершенно новый район люкс
• Обновленная терраса у бассейна
• Акватеатр с развлечениями и видами на океан
• Абсолютно новый игровой пейзаж с горками, стенами для лазанья и играми
• Фавориты фанатов, такие как FlowRider и Ultimate Abyss

В предварительном просмотре корабля на YouTube говорилось, что он отправится в Карибское море и Европу.В информации о «Чуде морей», полученной FOX 35, говорится, что корабль имеет ширину 210 футов и длину 1188 футов.

Корабль должен совершить свой первый рейс в марте из Форт-Лодердейла перед тем, как отправиться на лето в Европу. Он будет в Порт-Канаверал с ноября 2022 года по апрель 2023 года.

Следите за последними новостями Центральной Флориды на канале FOX 35 Orlando.

Royal Caribbean принимает самый большой круизный лайнер в мире

Royal Caribbean получила ранний рождественский подарок, поставив свой новейший корабль валовой вместимостью 236 857 тонн, длиной 1188 футов, 6 988 пассажиров Wonder of the Seas .

Это пятый круизный лайнер класса Oasis для Royal Caribbean, еще как минимум еще один, и он получил титул «самого большого круизного лайнера в мире» у напарника по флоту Symphony of the Seas.

РЕКЛАМА

Сейчас в тренде

Wonder of the Seas был доставлен Royal Caribbean верфью Chantiers de l’Atlantique в Сен-Назере, Франция.Теперь он направляется в Марсель для финальной финиша.

Строительство гигантского судна началось в апреле 2019 года, но его дебют был перенесен с 2021 на 2022 год из-за пандемии.

Первоначально планировалось разместить Wonder of the Seas в Шанхае, что сделает его первым кораблем класса «Оазис», который будет доставлен домой в Азию. Поскольку круиз из Китая все еще не определен, теперь он начнет свой эксплуатационный срок с рейсов из США и Европы.

Завершение строительства модели Wonder было отмечено верфью, построившей ее.

Королевское Карибское чудо морей строится во Франции. (Фото через Royal Caribbean International)

«На нашей верфи мы знаем, что спроектировали и построили одно из самых выдающихся судов в истории круизного рынка, — сказал генеральный директор Chantiers de l’Atlantique Лоран Кастен.

« Wonder of the Seas — это уникальный синтез инноваций, новейших технологий и опыта тысяч инженеров и квалифицированных рабочих.Этот великолепный корабль действительно является символом верного и плодотворного партнерства, которое мы установили с Royal Caribbean International на протяжении почти четырех десятилетий ».

Новый корабль имеет на 100 кают больше, чем Symphony of the Seas . Отличительным фактором является дополнительный». окрестности ‘на борту, предназначенные исключительно для гостей люкс, с такими вещами, как эксклюзивная палуба с собственным бассейном, баром и лаунж-зонами.

Первое плавание запланировано на март 2022 года, когда Wonder of the Seas будет отправляться из порта Эверглейдс.Побывав на Карибах, она отправится на Средиземное море на летний сезон, начинающийся в мае.

Royal Caribbean представит самый большой круизный лайнер в мире

Флорида была первым домом для каждого из судов класса Oasis от Royal Caribbean с момента дебюта Oasis of the Seas в 2008 году, но она должна была уступить Китаю пятым судном в этом классе, Wonder of the Seas. Но круизная линия объявила о некоторых изменениях, которые доставят лайнер в Саншайн-Стейт в начале следующего года.

То, что унаследует титул крупнейшего круизного лайнера в мире, выйдет из Форт-Лодердейла с 4 марта 2022 года на два месяца Карибского плавания, затем переместится в Европу на летний парусный сезон, а затем, в конечном итоге, направится в Китай.

«Наблюдается значительный рост числа заказов и наших возвращающихся судов в США и Европе. Поскольку половина нашего флота снова отправляется в плавание, мы воодушевлены тем, что видим. Эти регионы могут принять совершенно новый инновационный корабль, такой как Wonder of the Seas », — сказал президент и главный исполнительный директор Royal Caribbean International Майкл Бейли.

Корабль прибыл через четыре года после дебюта Symphony of the Seas, нынешнего рекордсмена самого большого круизного лайнера в мире. Каждое судно — от Oasis 2008 года до Allure of the Seas 2009 года до Harmony 2016 года и затем Symphony — становилось все тяжелее в тоннах брутто, так что им удалось удержать титул крупнейшего круизного лайнера в мире.

Symphony имеет брутто-тонну 228 081, длину 1188 футов и максимальную вместимость 6 680 человек с 2200 экипажем.Однако при двойной вместимости количество гостей составляет 5 518 из 2 759 кают.

Wonder of the Seas дебютирует с валовой вместимостью 236 857 футов, длиной 1188 футов, но максимальной вместимостью 6988 человек, что является самым высоким показателем среди всех кораблей класса Oasis с 2 867 каютами.

Чудо морей все еще строится на верфи Chantiers de l’Atlantique в Сен-Назере, Франция, готовясь к своему дебюту.

Royal Caribbean также раскрыл некоторые новые подробности о том, что будет на борту.

Вместо семи определенных кварталов в Wonder of the Seas будет восемь с введением Suite Class Neighborhood. В люксе гости найдут приподнятую террасу для загара с небольшим бассейном, баром и шезлонгами. В этом районе разместятся частные ужины Coastal Kitchen, где подают блюда интернациональной кухни, а также лаундж Suite. Выделение большого пространства на корабле, предназначенного исключительно для гостей люкс, — это шаг, похожий на MSC Cruises и Norwegian Cruise Line.

Для всех, кто находится на борту, новый бар The Vue предложит панорамные виды с террасы у бассейна, а в ночное время будет украшен красочным мозаичным навесом.

На верхней палубе будет новый Wonder Playscape, детская игровая площадка под открытым небом с горками, скалодромами, играми, головоломками и интерактивной фреской, активируемой касанием.

Как и другие корабли Royal, на палубе главного бассейна появится карибское покрытие, включающее многоэтажный бар The Lime & Coconut. Он снова будет включать в себя три водные горки The Perfect Storm, детский аквапарк Splashaway Bay и массу уникальных лаунж-зон, таких как гамаки, шезлонги в бассейне и мини-крытые казино.

Как и другие корабли класса Oasis, Wonder of the Seas по-прежнему будет включать в себя пространство Центрального парка внутри, променад, бассейн и спортивную зону, развлекательную площадку, Royal Promenade, Vitality Spa & Fitness Center и Молодежную зону. На корабле также будет популярная сухая горка Ultimate Abyss, зиплайн, AquaTheater, двойные скалодромы, карусель, FlowRider и ледовый каток.

Корабль во Флориде будет путешествовать семь ночей по чередующимся маршрутам Восточного и Западного Карибского бассейна с остановками, такими как Косумель, Мексика; Филипсбург, С.Маартен; и Сан-Хуан, Пуэрто-Рико, а также посещение частного острова Багамы Perfect Day на CocoCay.

Начиная с мая, судно отправится в Европу и отправится из Барселоны и Рима по семидневным маршрутам по Западному Средиземноморью. Allure of the Seas возьмет на себя летние карибские обязанности из Форт-Лодердейла после отъезда Wonder.

Wonder of the Seas впервые порезали сталь в апреле 2019 года с закладкой киля в октябре того же года. Первоначально он должен был дебютировать в этом году, но пандемия COVID-19 задержала строительство.В августе корабль успешно прошел ходовые испытания.

Когда он все-таки доберется до Китая, линия планирует направить судно из Шанхая и Гонконга.

Это третий корабль класса Oasis, построенный на верфи, ранее известной как STX France. Первые два корабля были построены на тогдашнем предприятии STX Finland, ныне известном как Meyer Turku.

Wonder of the Seas будет обладать титулом крупнейшего круизного лайнера в мире до тех пор, пока в 2024 году не появится шестой корабль класса Oasis, который также будет построен в Chantiers de l’Atlantique.

Корабли класса Oasis имеют ограниченное количество портов приписки: сначала они использовали порт Эверглейдс, когда Oasis of the Seas дебютировал, но теперь регулярно отправляются из Порт-Майами, порта Эверглейдс и порта Канаверал, а также с мыса Либерти в Байонне, штат Нью-Джерси, в 2020 году. .

Royal Caribbeans Symphony of the Seas — крупнейшее в мире круизное судно

Более 100 лет назад «Титаник» был самым большим круизным лайнером на воде. Но сегодня корабль вдвое выше и в два раза шире — новая королева моря.Royal Caribbean’s Symphony of the Seas с 18 палубами и семью районами является крупнейшим (и новейшим) круизным лайнером в мире. Чтобы полностью понять огромные размеры корабля, мы собрали эту инфографику, чтобы показать, как он сочетается с другими историческими судами.

С кораблем такого размера сложно представить ситуацию в перспективе, но мы постараемся сделать все, что в наших силах. «Симфония морей» от Royal Caribbean, высота которого составляет 1188 футов, без антенн равна Эмпайр-стейт-билдинг.Он также почти в шесть раз длиннее пассажирского реактивного самолета Боинг 787.

Если заглянуть внутрь корабля, цифры продолжают удивлять. Symphony of the Seas вмещает 8880 человек, включая 6680 пассажиров и 2200 членов экипажа, что может показаться, что здесь может быть тесно, но, учитывая, что внутри корабля семь кварталов (да, семь), есть много места, чтобы растянуться и расслабляться. В этих районах есть 26 залов и баров, 9 джакузи, спа, бассейны, рестораны, арена для лазертага, каток, театры и более 12 000 деревьев и растений.Да, и это не говоря уже о 2759 каютах и ​​24 гостевых лифтах.

Если сравнить вместимость корабля с «Титаником», то «Симфония морей» может вместить на 5 542 человека больше, чем «Титаник». Удивительно, но единственная область, в которой «Титаник» побил «Симфонию морей», — это скорость, но не намного. Максимальная скорость Титаника 25 миль в час на 1 милю в час выше, чем у Symphony of the Seas. Что касается удобств, сквош-корт и комнаты для курения Титаника пользовались популярностью среди гостей, но одной из самых примечательных особенностей была парадная лестница корабля, украшенная кованым железом и стеклянным куполом с большой люстрой над ней.Хотя в то время они были роскошными, они определенно не сравнятся с симулятором серфинга длиной 40 футов и 10-этажной горкой в ​​Symphony of the Sea.

Так какова цена постройки самого большого круизного лайнера в мире? Строительство «Симфонии морей» обошлось в поразительные 1,35 миллиарда долларов, но, судя по ее размеру и характеристикам, она, вероятно, стоила каждого пенни!

.