Сколько самолетов сейчас в небе находится одновременно и летает в мире за день
по Екатерина Виноградова
Задумывались ли вы когда-нибудь, сколько самолётов одновременно, только сейчас пролетают над нашей головой? А ведь в это самое время десятки тысяч лайнеров находятся в небе. Сотни заходят на посадку или взлетают.
В нашем современном мире, где технологии развиваются всё быстрее и быстрее уже давно есть система, благодаря которой можно в реальном времени выяснить, сколько самолётов сейчас находится в небе.
Содержание
- 1 Система ADS-B
- 2 Flightradar24 или Planefinder
- 3 А сколько самолётов летает в день в мире?
Система ADS-B
Расшифровка этой аббревиатуры – «Automatic dependent surveillance-broadcast». Что в переводе на русский язык обозначает «Автоматическое зависимое наблюдение-вещание».
Именно эта технология помогает узнать, сколько самолётов находится в небе одновременно. Её используют и пилоты, и диспетчеры.
Схема действия системы ADS-B
Говоря простым языком, действует она по принципу системы GPS. В отличие от последней, она не только определяет координаты любого лайнера, но и позволяет определить его тип, номер, рейс, скорость, курс. Узнать максимальную высоту полёта пассажирского лайнера можно в этой статье. При этом, вся информация обновляется ежесекундно, что позволяет отслеживать самую точную и полную информацию.
Любое воздушное судно оборудовано этой технологией, а на земле – станции и диспетчеры получают и обрабатывают эту информацию.
Flightradar24 или Planefinder
Для простых пользователей были разработаны специальные приложения для телефонов и планшетов, а также программы для компьютеров.
Например, есть Flightradar24 или Planefinder. Они просты в использовании и дают практически полную информацию о всех находящихся в воздухе судах.
Вам достаточно загрузить их себе на телефон или зайти на сайт и программа в реальном времени покажет, какие и сколько самолётов сейчас в пути.
В среднем всего в небе от 11 000 до 13 000 самолётов. Кликнув на небольшой значок, вы узнаете номер рейса, технические данные лайнера и всю прочую информацию, включая его фотографию.
То есть можно получить полную информацию о том, какие самолёты сейчас в небе.
Карта движения самолётов в программе Flightradar24
Однако, перейдя с Европы, на Азию или Африку можно увидеть очень мало самолётов. Это не значит, что там сейчас нет крупных потоков пассажирских лайнеров.
Причина в том, что не все области покрыты приёмниками, а значит невозможно увидеть целостную картину проводимых рейсов.
В основном, в небе находятся лайнеры компаний Airbus и Boeing, так как именно на этих типах установлена технология ADS-B.
А сколько самолётов летает в день в мире?
В среднем — около 25 000 малых, средних и больших воздушных судов.
Это если брать в расчёт только пассажирские лайнеры. Если считать их вместе с грузовыми и прочими, то цифра вырастает до 50 000.
Для тех, кому интересно, сколько авиарейсов в день в мире, советуем посетить сайт ICAO, а именно International Civil Aviation Organization – Ассоциация Международной Гражданской Авиации. Они предоставляют полную статистическую информацию по этому вопросу.
На 2017 год всего более 52 миллионов рейсов. Почти 4 миллиарда человек воспользовались самолётами для путешествия. Что составляет около половины всего населения Земли.
Смотрите это видео на YouTube
Турция запретила полеты российских самолетов с двойной регистрацией — РБК
Запрет на полеты самолетов с двойной регистрацией в Турцию действует с 1 ноября, из-за чего длительность рейсов в Египет выросла на полчаса. Минтранс назвал это «дискриминацией» и обещал провести переговоры с турецкими властями
Фото: Владимир Смирнов / ТАСС
Турецкие власти с 1 ноября запретили пролет через воздушное пространство страны для самолетов с двойной регистрацией (то есть зарегистрированных в двух юрисдикциях), рассказали РБК гендиректор туроператора Pegas Touristik, член совета директоров авиакомпании Nordwind Анна Подгорная и источники еще в двух российских перевозчиках.
По словам Подгорной, из-за необходимости облетать Турцию продолжительность рейсов, к примеру, в Египет возросла на 20–30 минут. Но на стоимость туров «незначительное увеличение времени» в пути не повлияло, отметила топ-менеджер: «Все рейсы [в Египет] выполняются, обязательства перед туристами (пассажирами) выполняются в полном объеме».
По данным Skyscanner, среднее время полета из России в Египет (Москва — Каир) составляет 5 часов 5 минут. На этом направлении есть или планируются рейсы у авиакомпаний «Аэрофлот», «Россия», Pegas Fly, Red Wings и iFly. РБК направил запросы этим перевозчикам.
В конце мая аналогичное решение в отношении лайнеров Boeing и Airbus российских авиаперевозчиков, зарегистрированных в двух юрисдикциях, принял Китай. По словам источника РБК, российские компании не смогли предоставить Пекину достаточного количества доказательств того, что самолеты были сняты с регистрации за рубежом и зарегистрированы только в России.
adv.rbc.ru
Video
После начала военной операции на Украине против российской авиаотрасли были введены беспрецедентные международные санкции, которые коснулись в том числе запрета на поставку в Россию импортных самолетов и договоров лизинга.
Отзыв сертификатов летной годности грозил приостановкой полетов авиакомпаний. Но в ответ на это российские власти разработали меры, которые помогли компаниям продолжать летать на импортных самолетах. В марте президент Владимир Путин разрешил регистрировать права на иностранные самолеты, находящиеся в лизинге у отечественных перевозчиков, в России. Закон принят для «повышения устойчивости транспортного комплекса». Правительство, в свою очередь, предложило выдавать российские сертификаты летной годности: власти заявили, что выдача национальных сертификатов позволит авиакомпаниям сохранить парк самолетов и использовать их на внутренних направлениях.
Одновременно с этим российские компании стали добиваться снятия c регистрации самолетов за рубежом. В основном это получилось сделать с лайнерами, принадлежащими напрямую авиакомпаниям или российским лизинговым компаниям. Так, Utair еще в марте сообщила о переводе в российский реестр 50 из 59 самолетов, а еще девять, зарегистрированных на Бермудах, вывела из эксплуатации. У авиакомпании Azur Air девять из 22 самолетов зарегистрировано за рубежом, следует из данных бермудских авиавластей.
Но почти половина самолетов, которые эксплуатируют российские авиакомпании, принадлежат иностранным лизинговым компаниям и были зарегистрированы за рубежом. «У нас эксплуатируются на сегодня 1367 воздушных судов, из них в иностранных реестрах на сегодняшний день зарегистрировано 739», — говорила в марте глава департамента правового обеспечения и законопроектной деятельности Минтранса Алина Малышева. Тогда же она напоминала, что если будет принято решение о переводе таких самолетов в российский реестр без согласия собственника или лизингодателя, борты могут быть арестованы при вылете за границы России.
С тех пор значительная часть самолетов все же была выведена из-за рубежа, но по данным на 4 ноября в реестре Бермуд остается почти 500 лайнеров из авиапарков российских компаний.
Еврокомиссар по транспорту Адина Валеан говорила, что Россия нарушила стандарты международной безопасности, так как позволила своим перевозчикам «использовать самолеты, которые находятся в собственности за рубежом, без надлежащего сертификата». В связи с этим ЕС еще в апреле запретил полеты 20 российским авиакомпаниям, в том числе «Аэрофлоту», «Победе», «России», «Сибири» (S7), «Уральским авиалиниям» и другим. В июне Международная организация гражданской авиации (ICAO) заявила об опасениях, связанных с обеспечением безопасности полетов российских авиакомпаний из-за двойной регистрации. Ее представитель Энтони Филбин заявил, что Москва нарушила ст. 18 Чикагской конвенции, согласно которой воздушное судно не может быть законно зарегистрировано более чем в одном государстве. Двойная регистрация влечет за собой проблемы, связанные, например, с международным признанием сертификата летной годности самолета, пояснял он.
Минтранс намерен в ближайшее время провести переговоры с Турцией по вопросу запрета на пролет самолетов с двойной регистрацией, сообщил РБК представитель ведомства.
По его данным, российские перевозчики уже направили запросы бермудским властям об исключении из их реестра самолетов, но пока не получили ответ. «Для исключения нарушения положений Чикагской конвенции Бермудам необходимо исключить из своего реестра воздушные суда, зарегистрированные и эксплуатируемые в Российской Федерации. <…> Затягивание же дерегистрации воздушных судов бермудским авиарегистром является грубым нарушением Чикагской конвенции», — подчеркнул он.
Представитель Минтранса назвал двойную регистрацию, в которой зарубежные государства обвиняют Москву, дискриминацией, которая прямо противоречит целям и задачам ICAO, закрепленным в ст. 44 Чикагской конвенции. «Ситуация на сегодняшний день такова, что недружественные страны обвиняют нас в созданной ими же «двойной регистрации» и совершенно не замечают того, что сами же нарушают основные принципы Чикагской конвенции», — удивляется он.
Представитель Росавиации отказался от комментариев. РБК направил запросы в турецкие Министерство транспорта и инфраструктуры и МИД, а также авиавластям Бермуд и Ирландии.
Визуализация мировой индустрии авиаперевозок | Infographic News
Поскольку вариант коронавируса Omicron распространяется по всему миру, правительства снова ужесточают ограничения на поездки, что вносит новую неопределенность в авиационную отрасль.
Несмотря на то, что в этом году экономика во всем мире восстанавливается, количество международных авиапассажиров по-прежнему сократилось примерно наполовину по сравнению с допандемическим уровнем, согласно последнему отчету Международной организации гражданской авиации (ИКАО) [PDF].
Пять инфографик ниже показывают, как COVID-19 повлиял на глобальную индустрию авиаперевозок.
Глобальные ограничения на поездки
По меньшей мере 42 страны уже ввели запреты на поездки из-за распространения варианта коронавируса Omicron.
Страны вводят различные уровни пограничного контроля. Такие страны, как Израиль, Марокко и Япония, полностью закрыли свои границы, в то время как другие только ужесточили тестирование на COVID на границе.
На карте ниже показаны страны, которые ввели запрет на поездки с 26 ноября 2021 года. Карантинные меры могут по-прежнему применяться к странам с открытыми границами.
Глобальные авиаперелеты во время пандемии
В 2019 году около 4,5 миллиардов пассажиров совершили 42 миллиона рейсов по всему миру. По данным FlightRadar24, это в среднем 115 000 коммерческих рейсов в день.
Затем, 11 марта 2020 года, Всемирная организация здравоохранения (ВОЗ) объявила COVID-19 глобальной пандемией. Всего за один месяц количество пассажирских авиаперевозок сократилось более чем на 75 процентов, достигнув минимума в 23 926 рейсов на 12 апреля 2020 года.
планы. К концу года воздушным транспортом путешествовало на 2,7 млрд человек меньше, чем в 2019 году., по данным ИКАО.
Несмотря на то, что в 2021 году количество международных и внутренних рейсов увеличилось, общее количество авиапассажиров по-прежнему составляет примерно половину от уровня 2019 года.
(Аль-Джазира)Финансовые убытки
Ожидается, что общие убытки отрасли авиаперевозок в 2020–2022 годах достигнут 201 миллиарда долларов, по данным Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA).
Только в 2020 году отрасль потеряла более 137 миллиардов долларов, при этом ожидается, что в 2022 году убытки сократятся до 11,6 миллиардов долларов.
(Аль-Джазира)Самые загруженные аэропорты мира
До пандемии самые загруженные аэропорты мира по количеству пассажиров располагались в Северной Америке, на Ближнем Востоке, в Азии и Европе. Однако в 2020 году 10 самых загруженных аэропортов были разделены между Китаем и США.
Международный аэропорт Гуанчжоу Байюнь, расположенный в южно-китайской провинции Гуандун, был самым загруженным аэропортом в 2020 году: по данным Международного совета аэропортов (ACI), через него прошло более 43,8 миллиона пассажиров.
Аэропорт Атланты в Джорджии, США, был вторым по величине пассажиропотоком: 42,9 миллиона человек использовали этот аэропорт. Однако это на 61 процент меньше, чем в 2019 году, когда он был признан самым загруженным аэропортом в мире.
Семь из 10 самых загруженных аэропортов в 2020 году находились в Китае.
(Аль-Джазира)Самые загруженные международные авиамаршруты сегодня
Половина из 10 самых загруженных авиамаршрутов в ноябре 2021 года вылетали или прибывали в международный аэропорт Дубая.
Направления для путешественников из Дубая включали Эр-Рияд на 242 446 мест, Лондон на 226 496 мест и Джидду на 182 794 места.
Количество мест в мире в ноябре 2021 года было на 27 процентов ниже, чем в том же месяце 2019 года, при этом в таких субрегионах, как Юго-Восточная Азия, Океания и некоторые части Африки, наблюдалось наибольшее снижение количества мест по сравнению с ноябрем 2019 года, согласно данным OAG Aviation.
(Аль-Джазира)Установлен новый рекорд трафика: 37 228 рейсов за один день
Сюда входят
Сетевые операции
Установлен новый рекорд трафика: 37 228 рейсов, обслуженных по европейской авиационной сети.
Трафик продолжает неуклонно расти в напряженном воздушном пространстве Европы, а общее количество рейсов, выполняемых по европейской авиационной сети под контролем сетевого менеджера ЕВРОКОНТРОЛЯ, достигло нового максимума в прошлую пятницу, 28 июня 2019 г., когда в течение дня было совершено 37 228 рейсов. .
Это побило предыдущий рекорд трафика в 37 101 рейс, который был установлен в пятницу, 7 сентября 2018 года.
Обеспечение бесперебойного движения транспортных потоков с минимальными задержками и активная работа по снижению воздействия авиации на окружающую среду являются основными задачами сетевого менеджера ЕВРОКОНТРОЛЯ.
Как подчеркивает Якопо Приссинотти, директор по управлению сетью EUROCONTROL: «Мы тесно сотрудничаем с нашими партнерами по всей Европе, чтобы удовлетворить потребности в трафике и обеспечить максимально безопасную и эффективную транспортную развязку с маршрутами, спроектированными так, чтобы свести шум и выбросы к минимуму.
В целом, в прошлом году сеть европейских авиаперевозок зарегистрировала более 11,0 млн рейсов, перевезя более 1 млрд пассажиров. Среднесуточный показатель составлял 30 168 рейсов в день, что больше в период летних каникул, когда сеть пересекает более 1 миллиона рейсов в месяц.
Исторические данные свидетельствуют о том, что этим летом следующим событием, когда количество перемещений может превзойти новый рекорд, станет пятница, 6 сентября. Дни с наибольшим трафиком в сети, как правило, приходятся на последние выходные июня, что отражает окончание многих школьных семестров около Европа и конец августа/начало сентября, когда семьи возвращаются из отпуска.
Трафик вырос на 1,7% за первое полугодие 2019 года! Новый рекорд – самый загруженный день в пятницу, 28 июня, когда сеть @eurocontrol обработала 37 228 рейсов. @Transport_EU @CANSOEurope @A4Europe @IATA @ACI_EUROPE @ECACceac pic.twitter.com/5prM0K1Ap4
— Имонн Бреннан (@eurocontrolDG) 3 июля 2019 г.
