Слежение за самолетами в реальном времени: Отследить самолёт в реальном времени по номеру рейса

alexxlabОставить комментарий на Слежение за самолетами в реальном времени: Отследить самолёт в реальном времени по номеру рейсаРазное

Содержание

Местонахождение самолетов, поездов и морских судов в реальном времени

 

 

Самолёты:

www.flightradar24.com

Это сайт шведской компании Travel Network Ltd. Открыт сервис был в 2007 году и на данный момент является одним из лучших сервисов отслеживания самолетов в реальном времени.

Самолеты отслеживаются с помощью сигнала которые подает самолет оборудованный ADS-B-транспондерами. Принимают сигнал и отправляют его на сайт flightradar24.com более пятиста приемников расположенных по всему миру.

Сайт контролирует более 90% территории Европы а также частично США, Японии, Бразилии, России, Австралии и других стран…

Сервис имеет приложения для iOS и Android.

 

planefinder.net

Еще один сервис отслеживания самолетов в реальном времени. Так же как на Flightradar24.com, на Planefinder.net для получения данных используются ADS-B-приемники и предоставляют информацию добровольцы имеющие такие приемники.

Сервис отслеживает большое количество самолетов в Европе и Северной Америке, частично в Южной Америке, Азии и Австралии.

Сервис имеет приложения для iOS и Android.

rasp.yandex.ru/map/air/

Яндекс-сервис, местоположение самолётов рассчитано на основе расписания рейсов.

Поезда:

rasp.yandex.ru/map/trains/

Яндекс-сервис, местоположение поездов рассчитано на основе расписания рейсов.


pass.rzd.ru

Для того чтобы воспользоваться сервисом, необходимо зайти на сайт pass.rzd.ru ОАО «РЖД» в раздел «Пассажирам» и выбрать вкладку «Движение поездов он-лайн», указать станцию отправления и прибытия интересующего поезда, дату отправления или прибытия и нажать кнопку «Найти».

Так же на сайте можно посмотреть расписание, заказать билет и т.п.

Морские суда:

Отслеживание местоположения судов осуществляется с использованием автоматической идентификационной системы (АИС). АИС предназначена для идентификации судов, их габаритов, курса и других данных с помощью радиоволн ОВЧ/УКВ-диапазона.

В соответствии с Конвенцией SOLAS 74/88, АИС является обязательной для судов водоизмещением свыше 300 регистровых тонн, совершающих международные рейсы, судов водоизмещением более 500 регистровых тонн, не совершающих международные рейсы и всех пассажирских судов.

В интернете существует множество сервисов, предоставляющих информацию от АИС и позволяющих отслеживать местоположение судов. Идентификация судна осуществляется по его регистрационным номерам IMO, MMSI, позывному или названию.

К сожалению, как правило, бесплатный сервис отслеживания местоположения судов предоставляется только в части информации, получаемой с наземных станций АИС. На практике это означает, что информация о СП и СКС будет доступна только пару суток с момента их выхода из Базового порта в точку старта…

shipfinder.co

marinetraffic.com

На карте, созданной на базе Google Maps, приведена подробная информация о перемещении морского транспорта, а также имеются фотографии многих судов. Специальными маркерами-стрелочками обозначается траектория движения судна. По многим кораблям даны дополнительные данные о его маршруте, параметрах и др.

Сайт слежения за самолетами в реальном времени

Флайтрадар24, так же этот сервис называют флайтрадар и flightradar24 – глобальная служба отслеживания авиарейсов.

Флайтрадар24 предоставляет стабильную, безопасную и профессиональную службу отслеживания авиарейсов, основанную на крупнейшей в мире независимой наземной сети приемников ADS-B.

Как пользоваться флайтрадар24

Есть несколько вариантов поиска и отслеживания самолетов на флайтрадар24. Вот самые простые.

Флайтрадар24: как найти самолет по номеру рейса

На главной странице сервиса flightradar24 можно быстро найти самолёт в воздухе в режиме онлайн. При этом нужно знать номер рейса, который можно найти на билете или на табло нужного аэропорта во вкладке «прибытие»:

  1. Вводим номер в строку поиска без пробелов. Пример: номер на билете или табло: «SU 16», надо вводить: «SU16»
  2. В предложенном списке находим нужный.
  3. Нажимаем на значок авиа борта, при этом судно появиться на карте, если борт ещё в воздухе или только приземлился.

Важно! Номер рейса вводим без пробелов.

Где самолет онлайн радар flightradar24

Другой способ также позволяет узнать, где сейчас находится судно в воздухе:

  • Для этого нужно найти на карте город прибытия и кликнуть на значок нужного аэропорта, учитывая, что в крупных городах может быть несколько аэропортов. Если навести на значок аэропорта мышкой, появиться подсказка с названием.
  • После активации значка аэропорта слева появится список по умолчанию прибывающих авиа бортов (Arrivals), где находим нужный рейс, разворачиваем информацию и, если хотим увидеть судно на карте, кликнуть на «Показать на карте» (Show on map).

Радар 24 самолеты онлайн на русском языке

На данный момент сервис флайтрадар24 (flyradar 24 com) на официальном сайте не поддерживает русский язык, но разобраться, найти и отследить борт на карте по № рейса очень просто и быстро.

Авиарадар 24 самолеты онлайн на русском: мобильная версия

На сегодняшний момент русская версия flightradar24 разработчиками не предоставлена.

Мобильное приложение флайтрадар24

Мобильная версия приложения, так же как и для планшетов, аналогична десктопной версии. Найти и отследить самолёт по номеру рейса либо по аэропорту сервисом flightradar24 можно по описанным выше способам.

Видео: промо ролик приложения от flightradar24.

Важное дополнение по работе сервиса авиарадара 24 онлайн

Возможность отследить авиа борт в живую (режим отслеживания онлайн) флайрадар24 определяется значком «LIVE» и появляется ссылка: «Show on map». Если значка и ссылки нет, то за рейсом можно наблюдать с задержкой по ссылке: «Playback».

Также по небольшому истечению времени после приземления судно более не отслеживается сервисом flightradar24 в режиме онлайн.

Бесплатный период сервиса флайтрадар24

Время сессии длится 30 минут, затем можно обновить страницу, при этом сама сессия не сохраняется.

Флайтрадар24 (FlightRadar) — cамолеты онлайн

Флайтрадар (FlightRadar) отслеживание самолетов онлайн — уникальная возможность следить за движением самолетов в реальном времени на карте и полностью увидеть маршрут любого самолета по номеру рейса.

Ежедневно в воздухе находятся тысячи самолетов, которые осуществляют пассажирские и грузовые авиа перевозки 24 часа в сутки и 365 дней в году, перевозят миллионы людей и сотни тысяч тонн грузов в разные точки планеты. В наши дни отследить полеты самолетов онлайн с любого мобильного устройства прямо на карте мира стало реальностью.

Полеты самолетов в реальном времени онлайн

Инновационный сервис — флайтрадар24 на русском языке в режиме онлайн обрабатывает информацию полученную с самолетов и отображает в виде движущихся пиктограмм на карте мира в режиме реального времени. Благодаря флайтрадар можно узнать какой самолет пролетел над головой, а также легко узнать статус рейса по его номеру, информацию по нужному аэропорту или авиакомпании.

Как узнать какой самолет летит в небе, инструкция

Для отображения подробной информации о полете — нажмите на желтую пиктограмму движущегося самолета. Слева появится информация:

— Название авиакомпании осуществляющей перевозку
— Тип воздушного судна, фото, серийный номер и возраст
— Место и время вылета
— Место и время прибытия
— Скорость и высота полета

Нажмите на желтую пиктограмму движущегося самолета для отображения подробной информации о полете

Как узнать где летит самолет онлайн по номеру рейса, инструкция

Чтобы отследить полет самолета по номеру рейса онлайн — нажмите на значок радара в правом верхнем углу карты:

— В появившемся окне поиска (Search) введите номер рейса который хотите отследить
— На карте появится красная пиктограмма самолета этого рейса в реальном времени, его маршрут, высота, скорость и оставшееся время полета

Нажмите на значок радара в правом верхнем углы карты

На карте появится красная пиктограмма самолета этого рейса в реальном времени, его маршрут, высота, скорость и оставшееся время полета

Движение самолетов в реальном времени онлайн.

Как это работает

Большинство самолетов в наши дни оснащается ADS-B транспондерами (передатчиками), которые передают позиционные данные. Flightradar24.com — быстро растущая сеть из нескольких тысяч наземных станций по всему миру получает эти данные, обрабатывает и отображает самолеты онлайн на карте.

Благодаря разветвленной сети наземных приемников, на карте отображается информация даже о воздушных судах не оснащенных ADS-B. Непревзойденные данные Флайтрадар24 о воздушном движении и позиционировании самолетов в небе позволяют нам следить за самолетами онлайн в режиме реального времени.

Сервис Флайтрадар24 создан для трекинга воздушных суден в режиме реального времени. Приложение доступно всем, у кого есть стационарный компьютер, ноутбук, планшет или смартфон с доступом к интернету. То есть, наблюдать за маршрутом самолета можно находясь в любом месте: дома, в офисе, машине, аэропорту или на улице.

В информационном обеспечении Флайтрадар24 принимают участие не только профильные специалисты. Простые пользователи, не имеющие специального образования или профессии, тоже могут подключиться к процессу. Установка принимающих наземных станций не требует получения разрешительных документов или специализированной подготовки. На данный момент, по всему миру установлено более 17000 ADS-B-приемников, большая часть которых принадлежит волонтерам на добровольных началах, способствующих улучшению работы сервиса.

Наземные приемники позволяют фиксировать траекторию полета более 150 тысяч самолетов в день. И этот показатель постоянно увеличивается.

Популярность Флайтрадар24 обусловлена удобством и простотой его использования — в нехитром интерфейсе разберется даже новичок. Ежедневно к услугам сайта и мобильного приложения прибегает более 1,5 миллиона пользователей, именно такое количество посетителей фиксирует статистика ресурса. О популярности Флайтрадар24 свидетельствует еще и тот факт, что приложение является одним из самых популярных в App Store в более чем 150 странах.

30 миллионов раз пользователи устанавливали Флайрадар24 на своих устройствах, что говорит о его реальной неоценимой пользе для большого числа людей по всему миру.

Помимо частных лиц, Флайтрадар24 используется крупнейшими авиакомпаниями и прочими предприятиями, осуществляющими свою деятельность в сфере авиации. Корпоративными пользователями сервиса являются такие авиагиганты, как Embraer, Airbus, Boeing.

Флайтрадар24 отслеживает:

Есть ли Flightradar24 на русском языке?

Ресурс предоставляет всю информацию на английском языке. Версия Флайтрадар24 на русском пока отсутствует, но это не является большой преградой для русскоязычных пользователей. Дело в том, что интерфейс авиарадара интуитивно понятен и прост. Поэтому, невзирая на обширный функционал сервиса, вся информация, которая преподносится клиенту в цифровом выражении, как правило, легко воспринимается даже теми, кто совершенно не знаком с английским языком. В этой связи, тот факт, что Флайрадар 24 не транслирует данные полета на русском, не намного усложняет процесс его использования и не отпугивает неанглоязычных пользователей.

При большом желании осуществлять отслеживание самолетов в flightradar24 на русском, можно воспользоваться сервисом перевода веб-страниц в браузере «Гугл Хром» и получить текст на русском в один клик.

Как функционирует Флайтрадар24?

Работа сервиса базируется на использовании технологии ADS-B, процесс передачи информации посредством которой происходит следующим образом:

1. Борт, оснащенный ADS-B-транспондером, получает свои точные координаты со спутника.

2. Далее транслирует данные через транспондер в эфир.

3. Наземные станции приема фиксируют сигнал и передают его на сервер авиарадара.

4. На сайте сервиса все данные упорядочиваются, и пользователь получает картину полета в реальном времени.

Отслеживать подобным образом можно только тот воздушный транспорт, который оснащен ADS-B-передатчиком. Естественно, он должен быть включен. Самолет, оборудованный передатчиком, ежесекундно передает на станцию сводку, соержащую данные о высоте, скорости и других параметрах судна.

Транспондерами оснащено большинство самолетов гражданской авиации. Борта, принадлежащие к военным или государственным структурам, как правило, оборудованы передатчиками другого типа, не для широкого применения, в целях повышенной безопасности.

Флайт радар 24 безотказно функционирует практически во всех странах мира. Если по каким-либо причинам на сервер радара не поступают данные с самолета, находящегося над Америкой или Канадой, то на него с задержкой в несколько минут будет передана информация от департамента гражданской авиации Соединенных Штатов Америки.

Эффективность использования онлайн-радаров настолько велика, что тот же департамент авиации настаивает, чтобы с 2020-го года все самолеты, пересекающие или пребывающие в воздушном пространстве США, в обязательном порядке оборудовались ADS-B-устройствами.

Какие возможности у сайта Flightradar24 в режиме онлайн?

Простота пользования Флайтрадаром приятно удивляет. Выше мы уже упоминали о том, что, хотя Радар 24 и отслеживает самолеты онлайн только на английском, на русском и других языках вы не найдете здесь ни слова, даже новый посетитель сможет разобраться в управлении ресурсом достаточно быстро. Те клиенты, которые беспокоятся, что не разберутся в описании опций и функционале онлайн-радара на английском, могут воспользоваться сервисами онлайн-переводчиков, в частности, браузерным автопереводом веб-страниц. Таким образом, каждый раз, при входе на сайт Флайрадар 24, им будет отображаться информация онлайн на русском или другом выбранном языке.

Решив проблему перевода, пользователь открывает для себя широкие возможности сервиса.

Одна из них — карта, на которой показаны самолеты, совершающие полет в текущий момент времени. При наведении курсора на то или иное судно, сразу же становится виден его бортовой номер. А если на него кликнуть мышкой, слева откроется панель с полной информацией о самолете, а именно:

Эта информация доступна всем пользователем совершенно бесплатно. Единственное ограничение, которое существует — это продолжительность сеанса работы, составляющая 30 минут. Если пользователь хочет и дальше вести онлайн наблюдение, он должен, либо перезагрузить страницу и начать новый сеанс, либо оформить платную подписку, которая дает возможность пользоваться сервисом без каких-либо временных ограничений.

Платная подписка делает доступной следующую информацию о самолете:

В скором времени, ожидается также, что пользователи сервиса смогут наблюдать движение самолета в формате 3D. На данный момент эта опция проходит бета-тестирование.

Кроме того, платное использование сервиса позволяет настроить отправку оповещений на электронную почту клиента и push-сообщений на мобильный телефон.

Помимо удобных опций управления, сайт Флайтрадар24 представляет много свежей интересной информации на своих страницах. Пользователи могут регулярно ознакамливаться со всеми свежими новостями, которые команда Флайтрадар24 публикует в блоге. А участникам социальных сетей будет интересно почитать публикации сервиса в Твиттере.

В правой верхней части главной страницы сайта присутствует функциональный элемент интерфейса, позволяющий выбрать вид карты. По умолчанию установлено стандартное отображение, но клиент может выбрать те позиции, которые его больше интересуют. Так, к примеру, можно обозначить сразу несколько самолетов и одновременно отслеживать их маршруты.

Можно выбрать карту задержек вылетов и прилетов. В левой части экрана откроется панель с рейтингом аэропортов по числу задержек рейсов. По данному критерию аэропорты на карте обозначаются разноцветными маркерами:

Пользователи, имеющие платный аккаунт сервиса, могут выбрать:

    карту со списком всех самолетов;

Пользователь может развернуть любую карту на весь экран, скрыв все элементы меню.

В настройках показа карты (значок шестеренки справа), можно выбрать стиль, яркость карты, режим день/ночь. Также есть возможность включить/выключить отображение цветового маркера аэропорта, выбрать размер иконки самолета, активировать/деактивировать анимационное изображение полета воздушного судна. Пользователь выбирает удобный для себя режим отображения времени 12/24, единицы измерения температуры, расстояния, высоты, скорости и пр.

Для обладателей платных аккаунтов доступна весьма полезная опция показа погоды. Выбрав интересующие параметры, клиент может видеть на карте общую информацию о погоде по всему миру, выделить участки, где наблюдаются осадки (обновляется 12 раз в день), ветер, молния (обновляется каждый 15 мин) и т.д. Данная информация поможет спрогнозировать возможную задержку рейса или его отмену. Так, например, отображение интенсивных осадков обновляется каждые 30 минут, что крайне важно, поскольку нелетная погода является наиболее частой причиной отмены рейса.

Также функционал Флайтрадар24 предусматривает использование системных фильтров, сортирующих воздушный транспорт по:

статьи, оценки, аналитика мирового финансового рынка, котировки валют и котировки акций в реальном времени на finanz.ru

Основные биржевые котировки

Индекс ММВБ

3 564,25

-0,19%

02:59:59
Индекс PTC

1 497,34

-0,89%

12:04:08
DOW. J

33 998,30

-0,18%

12:07:00
NAS100

13 923,50

-0,33%

12:04:49
S&P 500

4 200,72

-0,26%

12:04:49
NIKKEI

28 918,00

-0,47%

12:04:49
DAX

15 229,80

0,50%

12:04:49
ESTX50

4 000,81

0,10%

12:04:49
EUR/RUB

90,6956

0,14%

12:07:00
USD/RUB

74,9860

0,32%

12:07:00
CHF/RUB

82,4656

0,20%

12:07:00
GBP/RUB

104,2680

0,01%

12:07:00
BTC/USD

54 723,78

2,15%

12:07:00
BCC/USD

930,7798

5,76%

12:07:00
ETH/USD

2 792,65

1,26%

12:07:00
Золото

1 768,70

-0,12%

12:07:00
Серебро

25,89

-0,80%

11:56:04
Медь

4,50

-99,95%

12:07:00
Нефть

67,40

-1,65%

12:04:49

What is AR, VR, MR, XR, 360?

Поле зрения

Определение:

Поле зрения — это то, что вы видите, глядя прямо перед собой. Поле зрения представляет границы вашего естественного видения как в реальности, так и в плане контента MX. Человеческое поле зрения составляет в среднем около 200 градусов.

Рассматривая шлемы виртуальной реальности, вы увидите, что они имеют такую характеристику, как «поле зрения». Самые современные шлемы виртуальной реальности имеют минимальное поле зрения от 90 до 110 градусов, что служит базой для комфортной VR. Чем больше поле зрения, тем больше окружающей обстановки видит пользователь, так как при этом расширяются границы его видения, и в результате достигается больший эффект погружения. Это подобно разнице между экраном кинотеатра IMAX и экраном обычного кинотеатра. Экран IMAX гораздо больше, и поэтому он занимает больше вашего поля зрения, что позволяет вам видеть больше, порождая больший эффект погружения.

Более широкого поля зрения трудно достичь из-за того, что ограничения линзовой оптики – хроматическая аберрация и бочкообразное искажение – становятся более сильными, и сама оптика должна становиться более сложной. Подобно фотографии, снятой с помощью объектива «рыбий глаз», изображения на экране шлема искажаются в соответствии с дефектами оптики шлема. Более того, расширение поля зрения ‘растягивает’ доступное разрешение экрана, что означает, что разрешение должно увеличиваться, чтобы поддерживать ту же плотность пикселей на более высоких углах поля зрения – потенциальное воздействие можно ослабить с помощью шейдинга VR и ямкового рендеринга.

Следует также отметить, что некоторые очки виртуальной реальности – такие как HoloLens – также представляют ограниченное поле зрения. Можно было бы считать ‘полем зрения’ при использовании смартфона для AR его размер экрана, но это не является точным техническим определением.

В редких случаях поле зрения называют также «полем видения».

См. также: ‘Поле обзора’

Возможность:

Если вы являетесь производителем шлемов виртуальной реальности, поле зрения представляет серьезную проблему, над которой следует немало думать. Что касается создателей контента, аппаратные ограничения по части поля зрения определяют ‘полотно’, на котором ‘рисуется’ контент VR или AR, так что это важный фактор – особенно для выпусков, рассчитанных на несколько платформ.

Новая спутниковая сеть позволит следить за Землей в реальном времени

  • Джонатан Эймос,
  • Обозреватель Би-би-си по вопросам науки

Автор фото, 21AT / Earth-i Ltd

Подпись к фото,

Новое созвездие спутников будет давать изображения земной поверхности высокого разрешения с высоты 500 км

Британская аэрокосмическая компания Earth-i объявила о намерении запустить большую группу спутников для постоянного наблюдения за Землей.

Пробный запуск будет осуществлен уже в этом году. Как ожидается, пять спутников выйдут на орбиту в 2019 году.

В Earth-i обещают, что эти спутники будут посылать на Землю поток видео- и фотоизображений земной поверхности в высоком разрешении.

Как ожидается, на этих снимках можно будет различать объекты размером менее одного метра в ширину.

Видеоизображения будут цветными. Их можно будет использовать для слежения за движущимися объектами, например, транспортными средствами, а также для создания трехмерных изображений местности.

Компания Earth-i уже сейчас известна в сфере обработки и анализа космических фотографий для частных клиентов. Однако решение о запуске своих собственных спутников выводит ее на новый уровень.

Об этом решении было объявлено на конференции британской аэрокосмической индустрии в Манчестере.

Спутники разработаны компанией Surrey Satellite Technology Limited (SSTL). Новый класс этих аппаратов называется «Карбонит».

Первый аппарат этого класса был построен всего за полгода и запущен на орбиту в 2015 году. Опыт его эксплуатации был использован при создании второго спутника того же типа, который теперь станет прототипом для всей серии, запускаемой компанией Earth-i.

Автор фото, 21AT / Earth-i Ltd

Подпись к фото,

Город Бристоль на уже полученных снимках со спутников DCM-3

«Мы сотрудничали в создании «Карбонита-1» с компанией SSTL и затем изучали его поведение на орбите, чтобы использовать эти данные при создании «Карбонита-2″, который мы называем EiX2», — объяснил глава компании Earth-i Ричард Блейн.

«Мы намерены запускать спутники партиями по пять штук. Что касается общей архитектуры этой системы, первая партия спутников будет выведена на орбиту в одной плоскости, а остальные партии — в других плоскостях. Это даст возможность не только часто пролетать над различными районами Земли, но и наблюдать за ними в разное время суток», — добавил он.

Общее число спутников этой серии будет зависеть от спроса на изображения из космоса.

Автор фото, SSTL

Подпись к фото,

Платформа «Карбонит-1» будет использована в будущем для производства недорогих серийных спутников

Компания Earth-i имеет дело с растущим рынком, привлекающим новые типы клиентов, которые только сейчас начинают понимать потенциальные выгоды использования регулярно получаемых с орбиты изображений земной поверхности.

Правительственные организации в разных странах уже давно пользуются такими данными при картировании городской застройки, планировании строительства объектов инфраструктуры и при мониторинге землепользования.

Однако компании финансового сектора только сейчас начинают понимать ценность такой информации.

Полученные с орбиты изображения помогают им анализировать эффективность конкретных промышленных предприятий, портов, шахт и нефтеразработок, следить за движением товаров и принимать на основе этого анализа взвешенные финансовые решения.

Подобно тому, как использование данных систем глобального позиционирования (GPS) привело к революции в области мобильной телефонии, использование данных мониторинга земной поверхности может сыграть важнейшую роль в экономике.

Именно эти соображения побудили британское правительство в прошлом году вложить больше средств в программу дистанционного зондирования Земли (ДЗЗ) Европейского космического агентства, чем все прочие участники этой организации. Перспективы таких инвестиций весьма многообещающие.

«Существует почти неутолимый спрос на такие данные, так как люди начинают понимать их истинную ценность при планировании любых видов хозяйственной деятельности», — говорит Йозеф Ашбахер, директор программы ДЗЗ в ЕКА.

«Снимки высокого разрешения, получаемые коммерческими организациями, вероятно, окажутся весьма ценными — и сами по себе, и при использовании в сочетании с другими источниками, в том числе с фотоматериалами, получаемыми в рамках европейской программы «Коперник», — считает он.

Автор фото, 21AT / Earth-i Ltd

Подпись к фото,

Финансовый анализ, основанный на спутниковой информации, имеет высокую ценность для промышленных компаний

Планируемые компанией Earth-i спутники станут первой европейской системой получения видеоинформации в формате HD (высокое разрешение) о земной поверхности и происходящем на ней.

Две компании в Северной Америке уже занимаются этим — это канадская Urthcast и американская Terra Bella, недавно приобретенная компанией Planet Labs.

Earth-i пока используется снимки, получаемые со спутников DMC-3 компании SSTL. Таких спутников на орбите всего три.

Все получаемые ею снимки принадлежат на правах лизинга китайскому концерну 21AT. Компания Earth-i является международным дистрибутором этой пекинской компании.

Ричард Блейн не пожелал обсуждать подробности финансирования нового проекта, но сообщил, что с компанией SSTL уже подписан ряд контрактов.

«Мы — частная компания, располагающая достаточными финансами для успешного осуществления наших планов по запуску новых спутников сразу после вывода на орбиту следующего прототипа в этом году», — заявил он в интервью Би-би-си.

программа для скрытого наблюдения за пользователями в локальной сети, контроля использования рабочего времени и обеспечения информационной безопасности

Учет рабочего времени сотрудников

контроль прогулов и опозданий персонала

Система учета рабочего времени LanAgent позволяет контролировать рабочие часы сотрудников и подразделений. Переработки, опоздания, ранние уходы, прогулы, перекуры и прочие отвлечения персонала от рабочего процесса автоматически фиксируются в отчетах.

Анализ эффективности использования рабочего времени покажет сколько времени сотрудник работал, а сколько – занимался личными делами (соц сети, мессенджеры, онлайн-игры) или просто бездействовал.

Наши преимущества: LanAgent не просто программа для подсчета рабочих часов, она позволяет наглядно просмотреть картину рабочего дня сотрудника и уведомит о нарушениях трудовой дисциплины. Скриншоты, кейлоггер, изображения с вебкамер и другие собираемые данные исключат возможность обмана системы и завышения реального времени работы сотрудником.

Также, программа контроля сотрудников LanAgent позволяет задать индивидуальные настройки для каждого работника в зависимости от его рода деятельности: указать какие программы и сайты для него продуктивны, а какие – нет, указать его график работы.

Можно настроить отправку отчетов о продуктивности на почту, и сэкономить свое время.

  • Настройка учета продуктивности программ и сайтов
  • Табель учета рабочего времени
  • Отчеты по рабочему времени
  • Хронометраж рабочего времени
  • Фотография рабочего дня сотрудников
Подробнее… Попробовать бесплатно

SITA ПРЕДСТАВИЛА СИСТЕМУ СЛЕЖЕНИЯ ЗА ВОЗДУШНЫМИ СУДАМИ

Компания SITA представила авиатранспортному сообществу недорогое и эффективное решение для отслеживания местоположения воздушных судов в режиме реального времени. Первые несколько авиакомпаний в настоящее время уже тестируют новую систему, работа которой, что принципиально важно, не требует установки на самолете дополнительного навигационного оборудования.

Компьютерная система слежения SITA AIRCOM Server Flight Tracker дает возможность авиакомпаниям контролировать местоположение своих самолетов благодаря организации обмена данными между каналом бортовой связи (AIRCOM) и каналом передачи данных перспективной аэронавигационной системы FANS (Future Air Navigation System). Данное решение не потребует от авиакомпаний существенных дополнительных затрат или инвестиций, поскольку FANS уже установлена на большинстве самолетов.

«Компания SITA на 100 процентов принадлежит авиатранспортному сообществу, вместе с которым уже на протяжении 65 лет успешно работает над формированием современного облика воздушного транспорта. Сейчас мы видим острую заинтересованность авиакомпаний в системе нового поколения для слежения за самолетами. Уверен, что закончив все испытания и тесты, мы сможем довести нашу передовую систему до практического внедрения, — отметил генеральный директор SITA Франческо Виоланте (Francesco Violante). — Сильные стороны нашего инновационного решения заключаются в коротких сроках его разработки и минимальной стоимости для авиакомпаний, поскольку предусматривается использование существующих навигационных систем на самолете».

Решение SITA AIRCOM Server Flight Tracker осуществляет сквозное слежение за воздушными судами. Такая возможность обеспечена с помощью бортовых данных, получаемых от контрактной автоматической зависимой системы наблюдения FANS ADS-С. Непрерывный контроль за своими самолетами теперь позволит авиакомпаниям оперативно реагировать на все авиационные события, которые могут возникнуть на любом этапе полета. Передача данных осуществляется автоматически после инициализации системы и не зависит от действий со стороны экипажа.

SITA AIRCOM Server Flight Tracker предупреждает операторов центра управления полетами авиакомпании о любых отклонениях самолета от заданных высоты и маршрута полета. По мере движения самолета компьютерная система управления воздушным движением автоматически передает ответственность между зональными центрами управления воздушным движением. Это позволяет избежать «мертвых зон» в отслеживании траектории полета самолета и охватить даже такие области, где наземные службы аэронавигационного обслуживания (ANSP) пока не оборудованы системами FANS. Авиакомпании также смогут фиксировать любые нештатные потери связи между самолетом и пунктами управления воздушным движением благодаря мониторингу канала обмена уведомлениями о входе в систему и передаче ответственности между наземными системами FANS аэронавигационных служб.

Поводом для разработки нового навигационного решения послужило специальное совещание в мае Международной организации гражданской авиации (ICAO), посвященное проблеме глобального слежения за воздушными судами. На нем авиакомпаниям было предложено продолжать использовать, насколько это будет возможно, существующие оборудование и методы контроля местоположения воздушных судов. По итогам совещания решено создать специальную группу под эгидой ICAO и Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) для дальнейшего поиска возможных решений, способных повысить эффективность слежения за самолетами в воздухе. Компания SITA готова исполнять любые решения нового уполномоченного органа в этой области.

Авиакомпании, которые станут использовать инновационное решение SITA, в качестве дополнительного преимущества получат возможность воспользоваться новой бесплатной услугой британской компании спутниковой связи Inmarsat по отслеживанию движения самолетов. На сегодня SITA предоставляет услуги бортовой системы связи и передачи данных ACARS через глобальную сеть AIRCOM уже свыше 150 авиакомпаниям, суммарно эксплуатирующим более 10 тысяч самолетов. Развернутая сеть состоит из 1400 УКВ радиостанций и спутниковых каналов связи.

О компании SITA

Международная компания SITA – мировой лидер в области информационных и телекоммуникационных решений для авиатранспортной отрасли. SITA обеспечивает комплексное обслуживание авиакомпаний, аэропортов, государственных структур и глобальных дистрибутивных систем, предоставляя доступ к обширной телекоммуникационной сети и оказывая консультационные услуги по разработке, внедрению и интеграции технологических решений.

Среди приложений и услуг, предназначенных для авиакомпаний и аэропортов, — системы регистрации пассажиров и интегрированные системы управления багажом, системы управления воздушным движением, системы связи с наземными службами, а также системы дистрибуции и управления тарифами.

Более 2000 сотрудников службы поддержки клиентов осуществляют профессиональное обслуживание коммуникационных сервисов и IT приложений по всему миру.

Два ключевых подразделения SITA — компания OnAir, разрабатывающая систему обеспечения мобильной связи в полете, и CHAMP Cargosystems, единственный в мире IT провайдер, обслуживающий исключительно грузовые авиакомпании. Кроме того, SITA осуществляет управление компанией Aviareto, разрабатывающей системы по управлению авиационными активами.

SITA является одной из крупнейших международных компаний и обслуживает свыше 450 представителей авиатранспортной отрасли, 2800 клиентов в более 200 странах по всему миру. Основанная в 1949 году 11 авиакомпаниями, сегодня SITA объединяет сотрудников более 140 национальностей, говорящих на 70 языках. Доход компании в 2012 году составил 1,57 млрд долларов США.

Пресс-служба SITA

Воздушный и морской трафик в реальном времени

Отслеживание полетов и кораблей в реальном времени — не новость. Большинство из нас наблюдали, как самолеты, в которых мы едем, медленно перемещаются по карте на наших развлекательных дисплеях в полете, или использовали Google для отслеживания ожидаемого времени посадки членов семьи.

Эти системы продолжают совершенствоваться в своей точности и типах данных и дают небольшое представление о том, какой вид отслеживания может выполняться, когда большее количество наших объектов подключено к сети. Не требуется большого воображения, чтобы увидеть, как эта информация в реальном времени будет интегрироваться с другими источниками данных для создания исторических карт и понимания продуктов, которые мы потребляем, где они были произведены, и подробностей о том, как именно они попали к нам.

Используя сеть, поддерживаемую сообществом, Flightradar24 показывает воздушное движение со всего мира в реальном времени. Основная технология, которую компания использует для получения данных о местоположении самолетов, называется автоматическим зависимым наблюдением-вещанием (ADS-B). и у них есть более 2000 приемников ADS-B на местах, отправляющих данные координации на серверы компании. Эта информация объединяется с данными FAA с 5-минутной задержкой (по соображениям безопасности) и становится доступной для общественности и разработчиков через их веб-сайты, мобильные приложения и службы API.

Пользователи сервиса могут затем отслеживать все полеты в мире, которые находятся в воздухе в данный момент, или нырять в кабину конкретного самолета благодаря новой функции интеграции с Google Планета Земля.

Marinetraffic.com делает то же самое для судов в открытой воде. Система также использует сеть приемников сообщества для сбора и отправки данных, собранных с помощью судовой автоматической идентификационной системы (АИС), расположенной на борту. Транспондер отправляет подробную информацию о местоположении, скорости, курсе судна и другую статическую информацию, такую ​​как название судна, данные о рейсе и размеры.

Чтобы посмотреть трафик в реальном времени или узнать больше о том, как работают эти системы, посетите: Marinetraffic.com или Flightradar24.com.

Связанный: Jean Traceability, MirrorWorlds

Кредиты изображений: Flightradar24.com и Marinetraffic.com

Почему нам не нужно слежение за рейсами в реальном времени

Спутниковые системы и наземные вышки сотовой связи позволяют нам транслировать потоки от реактивного потока и твитнуть с высоты 36 000 футов, но авиакомпании не используют ту же технологию для предоставления данных в реальном времени передача и сопровождение с самолетов.

Никто так много не думает, пока что-то не пойдет не так, как надо. И хотя 2014 год был необычно безопасным для авиаперелетов, катастрофы, такие как крушение рейса 8501 AirAsia и исчезновение рейса 370 Malaysia Airlines, неизменно вызывают вопросы о том, почему мы до сих пор полагаемся на регистраторы полетных данных типа «черный ящик», которые должны извлечены и проанализированы после , когда самолет упал.

Ответ прост: нынешняя система работает очень хорошо.

Существует возможность потоковой передачи данных в режиме реального времени, предоставляя органам управления воздушным движением непрерывную информацию о курсе, скорости и другой информации самолета. По сути, он будет использовать ту же технологию, что и авиакомпании, чтобы гарантировать, что вы сможете транслировать 1989 или Guardians of Galaxy на место 17D. Используя спутниковую связь следующего поколения от такой компании, как Inmarsat, можно разработать систему для передачи всех видов данных с самолета в реальном времени. Проблема в том, что все эти данные со всех этих самолетов потребуют гораздо большей полосы пропускания, чем может выдержать даже самая передовая инфраструктура спутниковой связи.

Конечно, за большинством самолетов в реальном времени следят с помощью радара, но это ничего не говорит нам о том, что происходит в самолете, и имеет ограниченное использование при трансокеанских полетах, когда самолет выходит за пределы досягаемости земли. на базе систем слежения. В таких случаях автоматические системы обновляют данные диспетчерского управления воздушным движением полдюжины раз в час, позволяя наземному управлению узнать местоположение самолета. Эта система предназначена для обеспечения правильного размещения самолетов на загруженных маршрутах полета, не обязательно для определения местоположения самолетов в крайне маловероятном случае возникновения проблемы.

Хотя есть ряд компаний, предлагающих системы слежения в реальном времени, огромное количество коммерческих рейсов и надежность существующих технологий затрудняют их продажу.

Самая большая проблема заключается в том, что слишком много рейсов, что делает возможной потоковую передачу данных. По данным Бюро транспортной статистики, американские перевозчики и международные авиакомпании, выполняющие рейсы в США или из США, совершили более 1,37 миллиона рейсов в 2012 году, последнем году, по которому имелась статистика.Это более 3700 рейсов в день. Объем данных, генерируемых регистраторами полетных данных на всех этих самолетах, перегрузил бы нашу существующую инфраструктуру спутниковой связи.

Вдобавок ко всему, стоимость такой системы — а авиакомпании, которые работают с минимальной маржой, тщательно изучают стоимость всего, — были бы астрономическими. В конечном итоге, однако, нам не нужна возможность отслеживать каждого самолета в реальном времени. Хотя в 2014 году было много громких авиакатастроф, аварии случаются крайне редко.В прошлом году авиационная отрасль установила новый рекорд по наименьшему количеству авиационных происшествий в коммерческой авиации: всего 21, включая рейс 8501 AirAsia.

«Из трех недавних катастроф ни одна не изменилась бы» с черными ящиками в реальном времени, — говорится в сообщении. Ричард Абулафия, авиационный аналитик Teal Group. «Вы просто говорите о более быстром закрытии».

Вместо отслеживания данных в реальном времени имеет смысл иметь возможность для потоковой передачи всех этих данных в реальном времени и использовать ее только тогда, когда что-то не так.При возникновении аномалии — например, разгерметизации кабины или неисправности двигателя — авиадиспетчерская служба, перевозчики и производитель самолетов могут начать потоковую передачу данных с этого конкретного самолета. Это то, что существующие коммуникационные технологии могли бы легко поддерживать, если бы такая система была разработана, она предоставила бы следователям гораздо больше информации во время и сразу после инцидента в полете.

Отслеживание полетов | Лаборатория наблюдений за Землей

Система слежения за полетом EOL, разработанная EOL с использованием Google и других технологий, позволяет пользователю наблюдать в реальном времени за самолетом EOL в полете.

Система отслеживания полетов в реальном времени использует файлы .kml Google Планета Земля, созданные в реальном времени системами GPS на борту обоих самолетов, для рисования трехмерного трека в реальном времени через программное обеспечение для картографирования Земли. С помощью этой системы вы можете видеть скорость, высоту, траекторию и положение летательного аппарата среди других дисплеев для считывания данных. Эти измерения меняются от проекта к проекту и могут включать высоту над землей, скорость и направление ветра, температуру точки росы, концентрацию CO 2 и CO или другие данные, представляющие интерес для ученых проекта.

Для отслеживания рейсов вам необходимо сделать следующее:

  1. Установите Google Планета Земля
    Убедитесь, что у вас установлена ​​программа Google Планета Земля. Если вы этого не сделаете, это бесплатно и займет всего несколько минут, чтобы загрузить его.
  2. Загрузите kml-файл NSF / NCAR HIAPER Flight Tracking или kml-файл NSF / NCAR C-130 Tracking
    После установки Google Earth загрузите kml-файл Flight Tracking с веб-сайта EOL. («Файл kml» — это тип файла, используемый Google Планета Земля.)
    Если отслеживание полета и данные в реальном времени прекращаются во время полета самолета, это, скорее всего, вызвано технической ошибкой с нашей стороны или отказом канала передачи данных между самолетом и землей.
  3. После того, как вы установили Google Планета Земля и загрузили файл kml, просто откройте файл kml в Google Планета Земля, и все готово! Вам нужно загрузить файл kml только один раз. — он будет проверяться на нашем сервере каждые 10 секунд для получения обновлений. После этого, когда вы получите уведомление о том, что GV находится в воздухе, просто откройте Google Планета Земля и выберите «Отслеживание GV» в разделе «Мои места» на левой панели Google Планета Земля.Наслаждайтесь полетами

При запуске Google Планета Земля вы увидите интерфейс, подобный рисункам ниже, который обновляется каждую минуту с последним отслеживанием полета. При отсутствии текущих рейсов или в периоды, когда поток спутниковых данных в реальном времени не работает, вы можете использовать FlightAware для отслеживания истории самолета или будущих планов полета.

Отслеживание полета

— отслеживайте любой самолет в режиме реального времени на нашем полетном радаре!

Сегодня отслеживание полетов осуществляется с помощью технологии ADS-B, которая, в двух словах, передает сигнал с самолета на спутники GPS и удаленные приемники по всему миру. Затем этот сигнал интерпретируется бесплатным приложением, например Flightradar24, которое в режиме реального времени предоставляет обновления об отправлении, прибытии и местонахождении коммерческих самолетов.

Эти обновления затем отображаются в режиме реального времени на карте, что позволяет вам легко видеть движение вашего полета в любой точке мира.

Flight Tracking легко доступен на любом компьютере, планшете или смартфоне, что позволяет вам легко отслеживать полет вашего близкого, давая вам знать, когда он благополучно приземлится.

История отслеживания полетов

Сегодня ADS-B является доминирующей технологией в отслеживании полетов. Он бесплатный, используется почти каждым коммерческим самолетом и доступен миллиардам людей по всему миру.

Однако раньше так было не всегда.

Фактически, первый метод отслеживания полета, названный радаром, значительно отличался от ADS-B, используемого Flightradar24.

В то время как ADS-B основан на сигналах, передаваемых самолетом, радар основан на радиоволнах, которые излучаются стационарными решетками. Радар, сокращение от Radio Detecting and Ranging, отскакивает радиоволны наружу, которые рассеиваются при попадании на объект. Когда рассеянная радиоволна попадает в приемник, эти данные интерпретируются как обнаруженный объект. Движение объекта обнаруживается по продолжающимся импульсам радиоволн, которые поражают объект.

Это значительно отличается от такой технологии, как ADS-B, где самолеты передают свое местоположение на прослушивающие приемники.

Радар был впервые изобретен в конце 1800-х годов в результате сочетания радиоволновых и электромагнитных экспериментов такими учеными, как Генрих Герц, Гульельмо Маркони и Кристиан Хульсмейер.Герц обнаружил, что радиоволны будут отражаться от металлических поверхностей, в то время как Маркони заметил, что луч радиоволн может отражаться обратно к своему источнику. Халсмейер пошел дальше, использовав отголоски радиоволн для обнаружения кораблей и предотвращения столкновений.

В течение следующих нескольких десятилетий военные по всему миру использовали возможности радаров для обнаружения движений противника.

Радар впервые стал известен при обнаружении самолетов во время Второй мировой войны, когда англичане использовали его для обнаружения приближающихся истребителей Люфтваффе во время битвы за Британию.Использование радара в отличие от традиционных прожекторов значительно повысило точность обнаружения вражеских самолетов и помогло британцам сбить гораздо больше вражеских самолетов, чем раньше.

Радар был настолько государственной тайной, что британцы приложили все усилия, чтобы скрыть, почему их зенитные орудия были такими успешными. Они даже приписали это диетам своих артиллеристов — много моркови с потрясающим для глаз бета-каротином . Интересный факт, отсюда и идея поесть морковь, чтобы улучшить зрение: военное прикрытие.

Следующий большой прорыв в отслеживании полетов произошел только в конце Второй мировой войны: доплеровский радар. Доплеровский радар позволяет приемнику радара определять скорость самолета, не дожидаясь двух импульсов ретранслятора радара, что очень полезно для быстро движущихся самолетов или ракет. Вместо этого он полагается на эффект Доплера, который утверждает, что волны объекта, движущегося к вам, будут иметь более высокую частоту, чем волны, движущиеся от вас.

Поскольку радиоволны , покидающие радиолокационную решетку, имеют фиксированную частоту, скорость объекта в полете может быть вычислена путем соотнесения частоты возврата с частотой выхода.Чем выше частота, тем быстрее он закрывается на заданном месте.

Появление доплеровского радара, хотя и стало благом для военных, также имело решающее значение для растущего слежения гражданской авиации, поскольку оно позволяло получать в реальном времени информацию о схемах полета и скорости.

Доплеровский радар — ключевой для отслеживания полета, но нашел еще одно применение в метеорологии. После Второй мировой войны оставшиеся радарные технологии нашли применение для обнаружения осадков. Используя его эффекты Доплера, ученые могли определять не только приближающиеся тела осадков, но и их скорость.Эта разработка позволила гораздо более точно прогнозировать и сообщать о погоде, что давало гражданам более раннюю и более точную информацию перед надвигающимися штормами. Это не совсем отслеживание полетов, но все же это очень важное отслеживание!

Только в 1970-х годах самолеты сами начали определять свое местоположение с помощью радио и других электромагнитных волн. Этот переход от пассивной к активной сигнализации позволил повысить точность и последовательность определения местоположения транзитных коммерческих рейсов.

Сегодняшнее отслеживание полетов стало возможным благодаря комбинации таких технологий, как ADS-B и радар, которые в совокупности обеспечивают точное отслеживание каждого полета

в воздухе или на земле.

Как я могу отслеживать свой рейс?

Все, что вам нужно сделать, это ввести номер вашего рейса в наш трекер полетов вверху страницы. Движение вашего рейса будет отображаться в режиме реального времени на карте выше.

Могу ли я визуализировать данные о воздушном движении?

Конечно! Отслеживание полетов не должно ограничиваться просмотром одного полета. Вы также можете визуализировать данные о воздушном движении любого аэропорта по всему миру. Возьмем, к примеру, Бостон: просто введите Boston Logan airport, чтобы в реальном времени увидеть, как полеты в Бостоне и вокруг него отслеживаются с помощью программного обеспечения для отслеживания полетов ADS-B.

Точно так же, если вы хотите отслеживать полеты над Сингапуром, все, что вам нужно сделать, это выполнить поиск по Сингапуру или переместить вьюер карт, чтобы увидеть все рейсы в Сингапур и из него.

Не устраивает? Почему бы не уменьшить масштаб, чтобы увидеть весь мировой флот? Вам не нужно ограничивать себя одним городом; вы можете визуализировать целые страны, континенты и целый мир данных в реальном времени.

Это просто потрясающе, не правда ли?

Кроме того, при просмотре трафика по каждому аэропорту вы можете увидеть среднюю задержку прибытия и отправления для этого конкретного аэропорта. Это позволяет вам оценить, насколько своевременным может быть ваше прибытие или отъезд в той или иной поездке, что дает вам дополнительную информацию для принятия обоснованного решения.

Почему я должен использовать отслеживание рейсов?

Отслеживание полетов идеально подходит для:

  • Людей, надеющихся отследить их приближающийся рейс
  • Друзья, отслеживающие прибытие любимого человека
  • Тот, кто хочет отследить историю его предыдущих полетов
  • Любители, интересующиеся отслеживанием полетов.

Если у вас рейс в 11:00 и вы едете в такси в такси, вы можете легко ввести номер своего рейса, чтобы узнать, где находится ваш конкретный самолет. В то время как ваша авиакомпания сообщит вам «вылетел», «вовремя» или «задержан», либо система отслеживания полетов позволит вам на увидеть местоположение вашего самолета.

Если вы находитесь в аэропорту, прошли мимо службы безопасности и вам интересно, есть ли у вас время, чтобы выпить кофе до открытия выхода, вы можете просто ввести номер своего рейса в счетчик полетов. Смотри, рейс вот-вот приземлится! Доберитесь до ворот!

Представьте на секунду, что любимый человек возвращается домой на Рождество. Ее рейс должен приземлиться в 16:30. Вы смотрите номер ее рейса — авиакомпания сообщает, что ее рейс задерживается. Это серьезное разочарование; Вы понятия не имеете, где в большом синем небе находится этот полет.

Благодаря нашему отслеживанию полетов, все, что вам нужно сделать, это ввести номер рейса, и вы сможете в реальном времени увидеть на карте его движение.Таким образом, вы можете быть уверены, что находитесь в аэропорту, когда ее рейс приземлится, а не на три часа раньше времени.

Не уверены? Представьте себе такой сценарий: вы летите из Амстердама в Стамбул и вдруг получаете уведомление об отмене вашего рейса. Почему? Ваш рейс вылетел из Мадрида, где вы видите, что погода сейчас ужасная — идет проливной ливень.

К счастью, с отслеживанием рейсов вы можете увидеть, что будущий рейс из Амстердама в Стамбул отправляется из аэропорта Хитроу, где погода идеально подходит для полета.Вооружившись этими знаниями, вы сможете купить билет до Стамбула в последнюю минуту и ​​при этом успеть на важную деловую встречу во второй половине дня.

Это только та информация, которую вы можете почерпнуть, если хотите быть информированным пассажиром! Для энтузиастов или даже пилотов преимущества отслеживания полета практически бесконечны.

Кроме того, слежение за полетом позволяет просмотреть схему полета исторических рейсов. При дополнительной ежемесячной подписке эти платные услуги позволяют просматривать визуализированные данные о полете за годы любого выбранного вами рейса.Если вы действительно хотите проявить творческий подход, вы можете создать уникальную карту, которая визуально отслеживает каждый полет, который вы когда-либо совершали!

Для любителей отслеживания полетов трекеры полетов позволяют визуализировать маршрут коммерческих рейсов в режиме реального времени, а это означает, что вы можете использовать трекер полетов в качестве мощного инструмента для определения местоположения или идентификации любого самолета в воздухе, а затем определения его местоположения. конечный пункт назначения может быть.

Что такое ADS-B?

ADS-B — это автоматическое зависимое наблюдение — вещание.

Считается автоматическим, потому что не требуется никакой внешней трансмиссии. Это зависит, потому что это зависит от его бортовых систем вещания, которые обеспечивают наблюдение за самолетом приемникам посредством вещания, то есть это не закрытая связь; он передает свои данные на любой пост прослушивания, который может получить к нему доступ. Этот последний элемент — тот факт, что это открытая связь — имеет решающее значение, поскольку он позволяет любому приемнику (который может интерпретировать данные ADS-B) получать сообщения с самолета.

Как работает ADS-B?

ADS-B является основным компонентом отслеживания полетов во всем мире. Отслеживание полета ADS-B осуществляется самолетом, который непрерывно передает данные, которые затем принимаются спутниками и приемниками — от закрытия двери до взлета и посадки. Затем эти данные интерпретируются и визуализируются на карте отслеживания рейсов.

Примечательно то, что многие из этих приемников по всему миру устанавливаются любителями-любителями слежения за полетами. Эти трекеры полетов установлены на домах, башнях и тысячах строений по всему миру.Каждый приемник позволяет ADS-B рисовать более совершенную картину легионов самолетов в небе, делая отслеживание полета более надежным и простым, чем когда-либо.

А как насчет океанических рейсов? Хороший вопрос! Земля состоит более чем на 70% из воды, и эти водоемы не способствуют установке в них трекеров. Чтобы преодолеть это препятствие, на спутниках устанавливают приемники ADS-B. Эти спутники работают с наземными приемниками ADS-B, чтобы гарантировать отсутствие пробелов в зоне покрытия.

Около 70–80% всех коммерческих самолетов используют ADS-B, причем более 80% рейсов в Европе используют ADS-B и около 60% рейсов в США оснащены технологией ADS-B.

Сама технология была внедрена только в 2006 году. С тех пор она приобрела репутацию ключевого и критически важного компонента отслеживания полетов во всем мире, и множество стран усердно работают над обновлением парка и развертыванием дополнительных приемников для обеспечения этого полета. отслеживание является максимально надежным с технологической точки зрения.Соединенные Штаты поставили перед собой агрессивную цель обеспечить, чтобы к 2020 году все коммерческие рейсы передавали свое местоположение с помощью технологии ADS-B.

В то время как радар и другие системы слежения за полетом будут по-прежнему действовать для дополнения возможностей отслеживания полета ADS-B, ADS-B будет краеугольным камнем в глобальной сети слежения за полетом.

Почему ADS-B так важен?

ADS-B обеспечивает непрерывную трансляцию местоположения самолетом — это означает, что самолет сам сообщает приемникам, где он находится, в режиме реального времени.Следовательно, для поиска не нужно полагаться на традиционный радар. Он уже объявляет свою позицию.

ADS-B имеет много преимуществ по сравнению с традиционными радарами или другими технологиями слежения за полетом.

ADS-B может предоставить пилоту ключевую информацию о других полетах относительно его / ее местоположения, такую ​​как направление, расстояние, скорость и высоту.

ADS-B также может предоставлять пилоту ключевую информацию о погоде, что позволяет пилоту принимать более обоснованные решения о полете, чтобы избежать опасных штормов.

Именно эта ситуационная осведомленность пилота является значительным улучшением по сравнению с другими традиционными средствами отслеживания полета. Осведомленность о ситуации приводит к повышению безопасности полетов и снижению летных происшествий. Надежные возможности ADS-B улучшают ситуационную осведомленность за счет информации о погоде, самолетах и ​​ограничениях полетов в реальном времени.

ADS-B предоставляет пилоту, пассажиру и диспетчерам УВД более точное местоположение каждого самолета, что позволяет относительно легко маневрировать самолетами в переполненном воздушном пространстве и из него.Это увеличение маневрирования приводит к сокращению времени полета, загруженности ВПП и задержек. Это означает, что клиенты прибывают в конечный пункт назначения быстрее, безопаснее и плавнее.

Какие еще существуют типы отслеживания рейсов?

Мы рассмотрели традиционный + доплеровский радар, а также ADS-B. В дополнение к этим двум типам отслеживания полетов существует еще несколько технологий, позволяющих отслеживать полеты.


Для рейсов, которые не передают ADS-B, есть MLAT или мультилатерация для отслеживания полета.MLAT сродни ADS-B или традиционному радару и может рассматриваться как их гибрид. Передатчики MLAT в самолете передают частоту, которую принимают приемники. Когда передача получена, приемники могут вычислить пройденное расстояние с помощью концепции, называемой TDOA или временной разницы прибытия. Это похоже на отслеживание через доплеровский радар — разница в том, что сам самолет передает передачу. Многие рейсы в Северной Америке и Европе до сих пор не имеют доступа к передачам ADS-B, а инструмент MLAT позволяет отслеживать полеты по-прежнему надежно.

После MLAT существует также FLARM, который представляет собой упрощенную версию ADS-B, обычно используемую для небольших самолетов, поскольку его дальность действия значительно меньше — менее 100 км. Для сравнения, ADS-B покрывает более 250 км. В некоторых исключительных случаях покрытие может достигать 400 км!

Объединение данных MLAT, FLARM, ADS-B и государственных радаров позволяет программному обеспечению для отслеживания полетов с высокой точностью отображать любой коммерческий полет в воздухе в любой момент времени.

Почему радар по-прежнему так важен?

Радар по-прежнему является ключевым компонентом отслеживания полета.Даже если у самолета есть транспондер ADS-B, радар обеспечивает критически важную резервную копию на случай, если транспондер перестанет работать. Радар, поскольку данные создаются источником за пределами самолета, может определять местоположение самолета, даже если он не передает свое местоположение.

Как еще можно отследить рейс?

Отслеживание рейсов не ограничивается только вводом номера рейса. Существует несколько способов использования отслеживания полетов для идентификации рейса, определения его конечного пункта назначения или выяснения его истории полетов.

Используя поиск самолетов в реальном времени, вы можете видеть воздушное движение над аэропортом или географической областью. Используя это в качестве отправной точки, вы можете отфильтровать данные, чтобы затем выяснить, какой конкретный рейс может быть над вами или приземляться рядом с вашим конкретным местоположением.

Если вы хотите по-настоящему фантазировать, отслеживание полетов премиум-класса позволяет в реальном времени распознавать трехмерное изображение. Это распознавание исследует визуальное изображение самолета, а затем перекрестно ссылается на него с массивом данных, собранных из ADS-B, давая вам результат для конкретного самолета с его историей полетов и конечным пунктом назначения.

Если вы знаете конкретное местоположение рейса, вы также можете использовать карту, чтобы физически найти самолет самостоятельно!

Как я могу получить доступ к отслеживанию рейсов?

Все, что вам нужно, это планшет, компьютер или смартфон. На компьютере просто перейдите на https://flight-tracking.org, чтобы получить доступ к нашему модулю отслеживания рейсов. Для пользователей смартфонов iOS и Android Flightradars24 предлагает бесплатное приложение, которое позволяет отслеживать на ходу.Отслеживание с помощью смартфона позволяет пользователям следить за своими рейсами в режиме реального времени, когда они направляются к месту назначения, а это означает, что в пользовательской информации нет пробелов на протяжении всего путешествия.

Есть ли рейсы, которые я не могу отследить?

Да. Отслеживание полетов недоступно для военных самолетов или самолетов, таких как Air Force One президента США.

Отслеживание полетов предназначено только для коммерческих самолетов. Но с тысячами коммерческих рейсов каждый день, потребуется целая жизнь, чтобы прочесать все захватывающие и завораживающие схемы полета и визуализации, которые записываются.

Как отслеживание полетов помогает в случае аварии?

Аварии в авиакомпаниях случаются крайне редко. Сегодня уровень несчастных случаев со смертельным исходом составляет одну из более чем 2,5 миллиона рейсов, при этом в авиакатастрофе погибло 556 человек. В Соединенных Штатах в результате автокатастроф за тот же период времени погибло более 36 000 человек.

Тем не менее, несчастные случаи все же случаются, и данные отслеживания полетов могут быть неотъемлемой частью помощи в поиске пропавшего авиалайнера.

Поскольку полеты, использующие данные ADS-B, непрерывно передают свое местоположение, центры управления воздушным движением могут видеть, когда рейс отклонился от курса.Кроме того, после аварии данные отслеживания полета могут показывать высоту, скорость, ускорение и последнее место трансляции, что позволяет исследователям создать более полную картину того, как произошла авария.

Данные слежения за полетом сыграли решающую роль в завершении расследования недавних авиационных происшествий, таких как рейс 302 Эфиопских авиалиний.

Когда технология отслеживания полета ADS-B сочетается с традиционным радаром и MLAT, следователи и исследователи могут быстро найти сбитые самолеты, если они прекратили вещание, либо выпали с карты одного сервиса.Хотя ADS-B является новаторской технологией, это объединение всех этих устройств отслеживания полета, которое позволяет следователям получить полную картину любой аварии по всему миру.

Какие существуют службы отслеживания боевых действий?

Существует ряд служб отслеживания полетов, которые используют технологию ADS-B для визуализации полетных данных. Разберем самые популярные сервисы!

FlightRadar24

FlightRadar24 был запущен в 2006 году как небольшой хобби и увлеченный проект двумя шведскими братьями.По состоянию на 2019 год он стал крупнейшим летным радаром в отрасли. Он имеет более 9000 приемников, которые отслеживают более 32000 самолетов в 190 странах. FlightRadar24 позволяет вам видеть высоту, скорость, время прибытия и маршрут любого рейса, которым вы прибываете. Он также имеет возможность видеть воздушное движение над любой заданной точкой, указанной на его карте.

Кроме того, это расширенное приложение позволяет вам иметь трехмерный вид полета в рейсе, а также визуализированное представление того, что пилот видит в полете.FlightRadar24 также имеет ультрасовременное представление AR, которое дает вам ключевую идентифицирующую информацию о любом рейсе, просто направив камеру вашего телефона на самолет в полете. Это действительно лучший трекер полетов в бизнесе.

FlightAware

FlightAware — еще одно отличное средство отслеживания полетов, которое отслеживает около 30 000 рейсов по всему миру. Основанная за несколько лет до FlightRadar24, FlightAware по-прежнему является ценным трекером, который позволяет пользователям получать ключевые данные о любом полете в своей системе.Как и FlightRadar24, у них есть мобильное приложение, которое позволяет отслеживать движения вне персонального компьютера. FlightAware также имеет «карту бедствий», на которой показаны задержки и отмены рейсов в крупных аэропортах по всему миру, что дает «оценку бедствий» для вашего будущего полета.

Не забывайте: вы можете подписаться на push-уведомления, в которых сообщит вам , когда ваш рейс задерживается или отменяется. Вместо того, чтобы постоянно обновлять ваше приложение, ваше приложение сообщит вам то, что вам нужно знать, когда вам это нужно!

FlightAware — это идеальное средство отслеживания полетов для путешественника, предоставляющее ключевую информацию, позволяющую легко добраться до конечного пункта назначения.

Google

Google не позволяет визуализировать ваш полет (или любой другой полет в этом отношении). Что делает Google, так это позволяет вам ввести свой рейс и сразу же получать любую ключевую информацию и обновления. Хотите знать, если ваш рейс задерживается? Просто погуглите свой номер рейса, и эта информация появится четко и ясно. Это простой трекер полетов, когда вам нужны простые ответы.

FlightBoard

FlightBoard — еще одно простое приложение.У него простой список прилетов и отправлений из любого аэропорта мира. Он не визуализирует данные о рейсах, как FlightAware или FlightRadar24, но, безусловно, позволяет легко ориентироваться в информации.

Flight Tracker

Flight Tracker удобно отслеживает все рейсы по всему миру, предоставляя вам обновленную информацию о прибытии, терминале и выходе в реальном времени. Это также позволяет вам подписаться на уведомления об изменении статуса рейса, что может быть настоящей спасательной функцией во время путешествий, особенно с любыми тесными пересадками.

Flight Tracker также может синхронизироваться с вашим календарем и позволяет вам делиться информацией о вашем рейсе через электронную почту или приложения для обмена сообщениями. Это отличный трекер, если вы ищете актуальную информацию о рейсах и хотите как можно быстрее передать эту информацию заинтересованным сторонам.

Все ли это бесплатно?

У всех этих приложений есть бесплатные версии, хотя есть премиальные подписки на определенные средства отслеживания полетов, которые предоставляют дополнительную информацию.

Сколько стоят эти премиум-аккаунты?

FlightRadar24 имеет четыре разных уровня. Это базовая бесплатная версия, в которой вы можете отслеживать полеты в реальном времени и ограниченное количество 3D-изображений.

На серебряном уровне, который стоит 10 долларов в течение первых 18 месяцев, вы получаете доступ к бесплатным функциям, плюс отсутствие рекламы, предупреждений и информации о прошедших рейсах за 90 дней.

Вы также можете перейти на золотой уровень, который стоит 35 долларов на 18 месяцев. Золотой уровень включает в себя аэронавигационные карты, информацию о погоде и информацию о прошлых полетах за 365 дней.

Самая дорогая и обширная подписка — это бизнес-уровень, который стоит 400 долларов на 18 месяцев. Это в основном предназначено для предприятий и позволяет получать более подробные обзоры автопарка и погоды. Если вы не ведете бизнес, который зависит от надежного средства отслеживания полетов, мы считаем, что бесплатные, серебряные или золотые карты идеально подходят для ваших потребностей в отслеживании рейсов.

FlightAware имеет гостевой, базовый, премиум и корпоративный уровни членства. Бесплатная версия

Guest дает вам доступ к архивным данным за 14 дней и отслеживанию 20 рейсов на каждой странице.

Базовая учетная запись также бесплатна, но требует создания логина. Эта базовая учетная запись предоставляет вам архивные данные о рейсах за три месяца, 40 рейсов на страницу и пять мобильных предупреждений.

Учетная запись Premium + предоставляет неограниченное количество мобильных предупреждений и пять месяцев данных о рейсах. Это стоит 40 долларов в месяц.

Enterprise за 90 долларов в месяц предоставляет вам множество преимуществ, включая отслеживание парка и архивные данные о полетах за восемь месяцев.

FlightRadar24 и FlightAware предлагают сопоставимые преимущества при аналогичных уровнях подписки.Однако мы считаем, что FlightRadar24 предлагает более надежное предложение, а его цена значительно ниже для большинства подписок. Вот почему мы рекомендуем FlightRadar24 в качестве нашего любимого средства отслеживания полетов.

Могу ли я помочь с отслеживанием рейсов?

Совершенно верно! Менее чем за 100 долларов вы можете настроить небольшое устройство, которое будет передавать данные из передач ADS-B в программы отслеживания полета — или вы можете подать заявку на размещение приемника, созданного FlightRadar24! Если вам интересно, вот ссылка на страницу Flightaware о том, как создать и настроить собственный приемник.У Flightradar24 также есть страница по этой ссылке, чтобы стать источником данных.

Подача данных является основой программ отслеживания полетов и позволяет миллиардам людей отслеживать полеты в режиме реального времени. Если вы заинтересованы в содействии этому захватывающему делу, вам обязательно стоит изучить эти программы.

Flight Tracking рост

Flight Tracking вступил в захватывающую и взрывную фазу роста и инноваций. Благодаря внедрению технологии ADS-B слежение за рейсами позволяет в реальном времени определять, где находятся коммерческие рейсы по всему миру.Эта революционная технология позволяет самим рейсам передавать свое местоположение тысячам приемников, которые интерпретируют данные, позволяя информированным путешественникам визуализировать любую схему полета в реальном или историческом времени, просто вводя номер рейса.

Посредством услуг подписки, таких как FlightRadar24, энтузиасты могут пойти дальше и фактически отслеживать полеты с помощью дополненной реальности (AR), что позволяет им получать ключевую информацию о рейсах, которые просто пролетают над головой.

Это захватывающее время, чтобы заняться отслеживанием полетов, независимо от того, являетесь ли вы заядлым энтузиастом или просто путешественником, который хочет знать, собираетесь ли вы совершить следующий рейс. Все, что вам нужно сделать, чтобы начать, — это ввести номер рейса вверху нашей страницы.

Лучшие мобильные приложения для отслеживания полетов

Независимо от того, часто ли вы летаете, или любите авиацию, мобильное приложение для отслеживания полетов для iPhone или Android будет держать вас в курсе всех событий во время следующего рейса.

штатными писателями / 18 января 2019 г.,

Будьте впереди всех с этими приложениями для отслеживания полетов для iOS и Android. Изображение предоставлено: Artur Grom / Adobe Stock

Мы решили не гадать, выбирая лучшее приложение для отслеживания полетов для вашего iPhone или Android. Читайте дальше, чтобы узнать о некоторых удивительных способах, которыми эти приложения следят за самолетами, используя интеллектуальные технологии и элегантные конструктивные особенности.

FlightAware Flight Tracker (iOS, Android)

Это приложение для отслеживания рейсов позволяет вам проверять статус полета любого самолета по его регистрации, маршруту, авиакомпании, номеру рейса или коду аэропорта.

Приложение использует наложение радара NEXRAD для улучшения карты отслеживания полетов и push-уведомлений, чтобы вы всегда были в курсе.

Есть ли у вас любимый человек, друг или коллега, который забирает вас с другого конца рейса? Почему бы не создать оповещение о бое и не отправить его им, чтобы они также могли быть в курсе, где вы находитесь.

Приложение работает только в США и Канаде.

Рейтинг 4,0 из 39 000 в Google Play и 4,9 из девяти оценок в Apple Store.

Flightview — Отслеживание полетов (iOS)

Отслеживание обновлений статуса в реальном времени еще никогда не было таким простым: push-уведомления отправляются из приложения Flightview — Flight Tracker каждый раз, когда изменяется статус вашего рейса.

Это приложение для отслеживания полетов содержит информацию о погоде в аэропортах прилета и вылета вашего рейса, а также информацию о предыдущих маршрутах вашего самолета за два предыдущих дня, что позволяет оценить его своевременность.

При желании вы можете переслать письмо с подтверждением маршрута в приложение, и Flightview добавит информацию в ваше приложение.

Вы также можете включить дополнительную информацию о ваших поездках в приложения, от информации об аренде автомобиля до номеров бронирования отелей.

Чтобы оставаться на связи, приложение также может подключаться к вашему календарю iPhone и дает вам возможность делиться своим статусом полета с помощью SMS.

Оценка 4,4 из 1100 оценок в Apple Store

FlightStats (iOS, Android)

Это приложение для отслеживания рейсов имеет исключительно профессиональный вид, с возможностью проверять статус вашего рейса, временную шкалу и отслеживать его путь с помощью встроенной карты.

Приложение также предоставляет информацию о любых задержках вылета или прибытия рейсов, а также информацию о выходе на посадку и погодных условиях, в том числе прогноз на семь дней.

Оценка 4,1 из 22 500 оценок в Google Play и 4,8 из 17 000 оценок в Apple Store

Следите за временем отправления и прибытия вашего рейса с помощью этих приложений для отслеживания полетов. Изображение предоставлено: forkART Photography / Adobe Stock

ADSB Flight Tracker (Android)

Это приложение для отслеживания полетов определенно предназначено для энтузиастов авиации, желающих отслеживать и просматривать самолеты, летящие в локальные и глобальные районы.

Приложение имеет функцию приемника автоматического зависимого наблюдения-вещания (ADS-B), который способен принимать самолеты, транслирующие их местоположение. Согласно веб-сайту приложения, вам необходимо установить дополнительное оборудование для получения данных о самолетах в реальном времени с неба.

Понятно, что приложение использует стиль радара, аналогичный экранам радаров, которые авиадиспетчеры Хитроу используют в реальном мире.

Оценка: 4,2 из 1199 оценок в Google Play

Plane Finder — Flight Tracker

Это очень простое и удобное приложение позволяет искать рейсы и самолеты с помощью 23 различных маркеров и отображает логотипы авиакомпаний рядом с самолетами для облегчения идентификации.

Вы можете просто нажать на самолет, чтобы просмотреть информацию о рейсе, в том числе фотографии, и добавить закладки и фильтры в приложение для удобства использования в следующий раз, когда вы будете в приложении.

Plane Finder — Flight Tracker также использует сигналы ADS-B для предоставления точной информации о полете.

Приложение также использует дополненную реальность, чтобы помочь вам идентифицировать самолеты над головой с помощью камеры вашего телефона, согласно веб-сайту приложения.

Оценка 4,7 из 10300 оценок в Apple Store и оценка 4.4 из 14 800 оценок в Google Play

Самолеты в прямом эфире — Отслеживание полетов (iOS)

Это приложение для отслеживания полетов с чистым интерфейсом отслеживает не только самолеты, но и вертолеты. Используйте это приложение, чтобы проверить статус вашего рейса, характеристики самолета, а также просмотреть фотографии маршрута и расписания полета.

Почему бы не применить фильтры для отслеживания определенных моделей самолетов и компаний по большей части земного шара?

Приложение обеспечивает почти 100-процентное покрытие самолетов с передатчиками, при этом данные доставляются с задержкой до пяти минут.

Оценка: 4,6 из 30 900 оценок в Apple Store

App in the Air (Android) бесплатная версия

Рекламируемое как «личный помощник в полете», приложение «в воздухе» выходит за рамки функций отслеживания полетов и предоставляет советы по аэропортам и карты аэропортов.

Приложение также импортирует историю ваших рейсов, чтобы отслеживать ваши программы лояльности / мили для часто летающих пассажиров. Возможно, лучшей особенностью этого приложения является его способность работать в автономном режиме и предоставлять информацию о смене выхода на посадку и обновлении статуса рейса через SMS без необходимости в роуминге данных.

Вы также можете автоматически пройти регистрацию через приложение, поскольку во всех крупных аэропортах США представлены более 1000 авиакомпаний.

Также есть функция, которая дает советы от других путешественников, чтобы вы могли оставаться в курсе.

Оценка 4,3 из 3600 оценок в Google Play и оценка 4,6 из 3200 оценок в Apple Store

Flight Board (Android)

Это простое приложение для посадки на рейс предоставляет информацию о вылетах и ​​прилетах, в том числе о том, из какого терминала вы сядете и выйдете.

Как пассажир, приложение также дает вам доступ к зоне выдачи багажа в аэропорту назначения.

Приложение содержит информацию из 1000 крупных аэропортов мира.

Оценка 4,2 из 2600 оценок в Google Play

Flight Board (iOS)

Это приложение, созданное Impala Studios, охватывает более 16 000 аэропортов и 1400 авиакомпаний по всему миру.

Приложение обновляется каждую минуту и ​​обеспечивает чрезвычайно реалистичный дизайн традиционного бортового табло, которое можно найти в большинстве аэропортов.

Оценка 4,7 из 7700 оценок в Apple Store

Одним из многих преимуществ использования услуги трансфера из аэропорта с Blacklane является то, что наши водители используют приложение для отслеживания рейсов, чтобы обеспечить бесперебойную и комфортную работу с нами.

Планирование, позиционирование, обработка: взгляд на мониторинг воздушных судов в реальном времени

Системы, позволяющие контролировать воздушное судно в реальном времени с земли, становятся реальностью и могут предложить операторам огромные преимущества.58% респондентов, опрошенных журналом Avionics Magazine по мониторингу воздушных судов в реальном времени за 2015 год, заявили, что у них есть потребность в приобретении возможностей мониторинга воздушных судов в реальном времени, и становится очевидным, что эти перспективные системы привлекают внимание авиационного сообщества. Эти системы не только помогают авиакомпаниям сократить расходы и улучшить графики технического обслуживания и доступность компонентов с помощью систем мониторинга состояния самолетов (AHMS), они также помогают улучшить их способность контролировать и отслеживать воздушные суда в режиме реального времени — проблема, которая становится все более актуальной. ближайшие годы.

После исчезновения Air France 447 и, совсем недавно, Malaysia Airlines Mh470, основное внимание уделяется компаниям, выводящим на рынок системы, которые могут доставлять информацию о местоположении самолетов и передавать данные в потоковом режиме в реальном времени. Компании разрабатывают эти технологии как для наземных, так и для спутниковых линий, чтобы отслеживать воздушные суда с возрастающей частотой и передавать данные регистратора полетных данных (FDR) на землю, чтобы помочь операторам постоянно следить за воздушным судном.

Помимо отслеживания полетов и мониторинга «черного ящика», Вилли Сесил, директор по развитию бизнеса компании Teledyne Controls, считает, что в центре внимания «более глубокий мониторинг состояния и оповещение систем и двигателей самолетов и даже удаленное устранение неисправностей в полете».«Производители двигателей требуют сбора дополнительных данных по двигателям. Им требуется гораздо больше данных, чем может поддержать ACARS [Система отчетности и оповещения о воздушной связи]. Большая часть необходимых данных в больших объемах может быть отправлена ​​и отправляется сегодня почтовым рейсом с использованием таких технологий, как 3G и Wi-Fi на выходе ».

Мониторинг здоровья

Чуть менее половины респондентов нашего опроса по мониторингу воздушных судов в реальном времени в 2015 году отметили, что улучшение технического обслуживания воздушных судов было их самой большой заботой при рассмотрении вопроса об оснащении системами реального времени.Новые возможности потоковой передачи данных в реальном времени позволяют операторам лучше контролировать состояние системы и готовиться к проблеме, если она возникнет в полете.

«До сих пор мониторинг состояния здоровья проводился в основном после полета и на конкретном оборудовании, системах или параметрах, а также на конкретных типах самолетов или вертолетов», — объясняет генеральный директор Star Navigation Вираф Кападиа. Star стремится изменить этот унаследованный тип мониторинга и улучшить передачу данных и операционную эффективность. Ранее в этом году компания представила систему, направленную на обеспечение глобального мониторинга состояния здоровья в режиме реального времени для всех типов самолетов, а также вертолетов и наземного транспорта, например поездов.Система, для которой Star подписала рамочное соглашение с неизвестным производителем систем авионики этим летом, работает для сбора данных с самолета на всех этапах полета, «от включения двигателей до конечной остановки», — говорит Кападиа.

«После обработки на борту он включает передачу, чтобы предупредить людей на земле независимо от того, где летит самолет. Он использует современное программное обеспечение и оборудование, которое работает в режиме реального времени с использованием спутниковой связи », — поясняет Кападиа, отмечая, что компания специально нацелена на модернизацию существующего парка самолетов и вертолетов для этого продукта.

Система передает данные через спутники связи или GSM. Таким образом, по словам Кападиа, он нацелен на повышение эксплуатационной эффективности для операторов за счет упреждающего управления полетными данными в областях управления топливом, безопасности полетов и технического обслуживания. Если система вызывает предупреждение о техническом обслуживании, она может уведомить наземный экипаж о проблеме и позволить им подготовиться к приближающемуся самолету. «Специалисты по техническому обслуживанию испытывали и до сих пор сталкиваются с проблемой« неизвестного »состояния самолета, пока он не достигнет пункта назначения.Наша система проактивно информирует их о текущем состоянии самолета и его систем, пока он все еще находится в воздухе, и позволяет им проактивно управлять своими операциями », — сказал Кападиа.

Система является частью более крупной платформы Star Airborne Data Service (ADS), которая позволяет анализировать системы и характеристики воздушного судна на всех этапах полета в режиме реального времени, дополняя и используя существующие информационные системы воздушного судна с улучшенным выводом проанализированных данных, согласно сайт компании.И, по словам Кападиа, который отмечает, что Star принимал участие в исследованиях, семинарах и аналитических центрах, касающихся отслеживания самолетов в реальном времени, этот тип технологии в конечном итоге найдет свое применение в каждом самолете.

«В конечном итоге будет обязательна инициируемая передача полетных данных. Такие организации, как ICAO, IATA, ITU, FAA, NTSB, работают над определением этого », — заключает он.

Потоковая передача данных

.
Обзор самолета для авиадиспетчеров.Фотография: NATS

Star — не единственная компания, которая делает реальностью потоковую передачу данных с самолетов. Примечательно, что канадская компания Flyht Aerospace представила на рынке систему, которая позволяет не только контролировать состояние самолета, но и передавать данные в режиме реального времени в виде «черного ящика».

«В случае возникновения чрезвычайной ситуации технология распознает проблему, а затем выполняет две вещи: она отправляет предупреждение в авиакомпанию, чтобы недвусмысленно сообщить им, что с самолетом что-то не так, а затем, если проблема достаточно серьезна, он начнет потоковую передачу данных черного ящика », — объясняет президент Flyht Aerospace Мэтт Брэдли, который отмечает, что компания начала изучать потоковую передачу информации Flight Data Recorder (FDR), более известной как черный ящик самолета, после того, как пассажир Самолет Air France 447 был потерян в Атлантическом океане в июне 2009 года.После исчезновения самолета Air France 447 из-за минимальных передач от самолета во время аварийной ситуации самолет и пассажиры оставались необнаруженными в течение двух лет.

«Air France 447 выходит из строя, диспетчеры не понимают, что это за хвост, и через шесть часов они начинают понимать, что существует проблема. Мы знали, что у нас есть система, которая может сразу сказать кому-нибудь, упал ли самолет в океан, и мы подумали, что для Air France было бы неплохо иметь право в своем центре управления операциями.Мы знали, что отрасль может добиться большего, — говорит Брэдли.

Ответом

Flyht стала технология FlyhtStream, которую можно найти в автоматизированной системе отчетности о полетах (AFIRS) 228, глобальной системе связи с каналом Iridium, которая предлагает глобальное отслеживание полета с расширенными данными, такими как отслеживание полета, отслеживание движений и управление топливом.

«Вспомогательная технология представляет собой спутниковый ящик Iridium с возможностью хранения данных черного ящика, данных 429 и дискретных данных, а также алгоритмов, которые определяют аварийные и аномальные события с определенными действиями для передачи как предупреждений, так и этих фактических данных в случае возникновения аварийной ситуации. чрезвычайная ситуация », — говорит Брэдли.«Входные данные в систему поступают от шин данных 429 и 717, а также от внутреннего GPS, который способен передавать в потоковом режиме любые четырехмерные данные о местоположении. Все параметры, связанные с данными черного ящика, могут передаваться в потоковом режиме при запуске события. Есть также 16 дискретных устройств, которые могут быть подключены к различным системам в самолете, и они также могут запускать событие потоковой передачи ».

Технология потоковой передачи «черный ящик» в настоящее время используется канадской авиакомпанией First Air в ее парке самолетов Boeing 737, 767 и ATR.Авиакомпания выполняет рейсы в небольшие населенные пункты канадской Арктики, где слабая инфраструктура, суровые штормы и быстро меняющиеся погодные условия создают сложные и опасные условия для полетов. По словам вице-президента First Air по полетам Вика Шарлебуа, авиакомпания оборудовала Flyhtstream в конце прошлого года, чтобы повысить безопасность, улучшить связь и повысить оперативную осведомленность в сложных условиях эксплуатации.

».
Центр управления полетами Panasonic Avionics для слежения за самолетами.Фотография: « Panasonic Avionics

«Одна из проблем, с которыми мы исторически сталкивались в Арктике, где мы летаем, — это возможность общаться с нашими самолетами и, в частности, знать, где они были в любое конкретное время, в том числе, когда они прибыли в аэропорт и улетел », — говорит Шарлебуа, отмечая, что пока самолет находился в пути, авиакомпания имела бы оценки местоположения самолета, но не могла бы определить его точное местоположение. «Чтобы связаться с самолетом, нам нужно было бы попытаться пройти через агента станции, который занят пассажирами, и позвонить ему по УКВ-рации.У нас были высокочастотные радиоприемники на борту самолета, которые имеют большую дальность действия, но, как известно, ненадежны из-за активности солнечных пятен, уровня ионосферы и т. Д. Или мы могли бы пройти через диспетчерскую и другой самолет, чтобы поговорить с ним, который опять же, отнимает много времени и ненадежен ».

Компания обратилась к технологии Flyht по нескольким причинам: базовые возможности слежения за самолетами, улучшенная связь и автоматические аварийные отчеты / потоковая передача данных. Система обеспечивает автоматическое время вылета и прибытия летным экипажам, что является огромным плюсом для авиакомпании, поскольку в каждом аэропорту обычно есть один очень загруженный оператор, который часто задерживался при сообщении об отправлении или прибытии.По словам Шарлебуа, это также позволяет авиакомпании напрямую общаться со своими респондентами, что существенно повлияло на ее работу.

«Если у нас есть самолет в пути, погода может быть плохой, но, похоже, лететь нормально, а когда самолет поднимается в воздух, погода становится худшей. Теперь мы можем напрямую позвонить пилотам и посоветовать им не утруждать себя при заходе на посадку в сложном аэропорту и продолжать движение к месту назначения, поэтому мы экономим их время, топливо и деньги », — говорит Шарлебуа.

«Все, что попадает в черный ящик, можно сбросить на землю. Количество параметров зависит от типа самолета. Это похоже на черный ящик на земле: если что-то случится с самолетом, вам не нужно его искать, чтобы понять, что произошло. У вас уже есть то, что происходило, когда вы это потеряли », — говорит Шарлебуа. Сюда входят данные GPS-позиционирования, а это означает, что в случае потери летательного аппарата для него будет очень небольшая зона поиска, позволяющая проводить более быстрые и целенаправленные поисково-спасательные операции.

Хотя только 4% респондентов нашего опроса по мониторингу воздушных судов в реальном времени в 2015 году отметили, что поток данных «черного ящика» является основным фактором, обеспечивающим мониторинг воздушных судов, для First Air эта возможность оказалась бесценной. По словам Шарлебуа, система срабатывает в среднем один раз в три недели. В то время как пилот спровоцировал большинство инцидентов после неожиданного ухода на второй круг, были и более срочные события, в том числе самолет, у которого отказал двигатель вскоре после взлета.Наземный экипаж смог предоставить пилотам сводку погоды и уведомление для летчиков (NOTAMS), когда самолет вернулся в исходный аэропорт, а также уведомил наземный персонал и бригаду технического обслуживания, чтобы предвидеть возвращение самолета.

«Мы, вероятно, потратили более 1 миллиона долларов на 22 самолета с установкой [системы AFIRS], но мы легко сэкономили эту сумму в течение четырех лет, которые мы летали с этой системой», — говорит Шарлебуа. «Я считаю, что только возможность узнать, где находится самолет, и поговорить с экипажем, окупилось.Это сэкономило нам кучу денег на топливо и эфирное время на самолетах, которые мы не тратили впустую, в то время как раньше ».

Отслеживание рейсов

После исчезновения пассажирского рейса Mh470 Malaysia Airlines над Индийским океаном, для которого все еще был обнаружен только один небольшой флаперон, ИКАО приступила к определению набора международных стандартов слежения за воздушными судами. В то время как организация все еще работает над более комплексной Глобальной системой авиационной бедствия и безопасности (GADSS), рекомендации, появившиеся в феврале, устанавливают минимальную рекомендуемую возможность сообщения о местоположении с 15-минутными интервалами.В связи со стандартами на горизонте и общественностью, стремящейся к лучшему слежению за бортовыми самолетами, авиакомпании начинают оснащаться системами, которые могут предоставлять отчеты в соответствии со стандартами ИКАО.

Технология отслеживания

Blue Sky Network, которая работает через Iridium, работает, чтобы обеспечить этот тип отчетов о местоположении самолетов с 2004 года. Технология может отслеживать воздушные суда с помощью отчетов о местоположении и доступна через облачный веб-портал Skyrouter, который может отслеживать самолет и изменять отчеты в режиме реального времени.

«Все, что вы хотели сделать с помощью двустороннего метода в самолете, вы можете сделать через Skyrouter. Например, вы можете перенастроить устройство по воздуху, что означает, что вы можете изменить частоту отчетов о местоположении, вы можете автоматизировать сообщения о взлете и посадке, у нас есть более 50 различных событий, о которых вы можете сообщить устройству. сообщать вам, когда это происходит », — объясняет генеральный директор Blue Sky Network Джон Гилберт. Компания начала свою деятельность в Мексиканском заливе, где винтокрылые аппараты, выполнявшие морские миссии в нефтегазовой отрасли, часто выходили из строя из-за плохой погоды.

«Люди в Мексиканском заливе сделали это, потому что они теряли людей и не могли добраться до них достаточно быстро, поэтому они думали, что, возможно, если бы они знали, где они были, по крайней мере, у них был бы шанс спасти их», — сказал. «Я думаю, что драйв — это безопасность, но то, что мешает авиакомпаниям внедрить отслеживание полетов, вероятно, связано с затратами, но насколько это дорого, на самом деле иллюзия. Это до смешного дёшево. Если вы сообщаете о своем местонахождении каждые две минуты, это будет стоить вам около 5 долларов в час.Я бы не назвал это большими деньгами ».

Такие компании, как SITA OnAir и Panasonic Avionics, также разработали устройства для отслеживания воздушных судов в соответствии с рекомендациями ИКАО, предназначенными для рынка коммерческого воздушного транспорта. SITA OnAir Aircom Flight Tracker объединяет несколько источников данных, уже находящихся на борту самолета, таких как автоматическое зависимое наблюдение-трансляция (ADS-B) и приложение для автоматического зависимого наблюдения-контракта (ADS-C) будущей аэронавигационной системы (FANS). которые авиакомпании используют для связи в океане УВД, а также данные радаров управления воздушным движением, наземные и спутниковые каналы и планы полетов авиакомпаний для обеспечения мониторинга местоположения воздушного судна в реальном времени над удаленными и океаническими регионами.

«За счет добавления сообщений о местоположении ADS-B, ADS-C, FANS, ACARS и управления воздушным движением система дает вам гораздо более четкую и точную картину того, где на самом деле находится самолет. Это помогает вам не только определять местонахождение самолета и знать, где он находится в любое время, но также помогает оператору управлять траекториями полета для повышения эффективности и предотвращения погодных явлений », — поясняет коммерческий директор SITA OnAir в Северной и Южной Америке Ларри Томас. Несколько авиакомпаний, в том числе Malaysia Airlines, уже заключили контракты на оснащение этим решением.

Система Panasonic Avionics Flightlink обеспечивает аналогичные возможности отслеживания, хотя система работает через спутник, через канал Iridium, также обеспечивая голосовую связь и передачу данных, а также предоставляя возможности потоковой передачи информации о погоде по восходящей и нисходящей линии связи. Датчик погоды, известный как система передачи метеорологических данных тропосферы (TAMDAR), собирает погодные параметры, такие как влажность и ветер, и передает данные в реальном времени в метеорологический центр Panasonic. «Один из ключевых факторов, влияющих на отслеживание полетов в Flightlink, является своего рода побочным продуктом погодной составляющей», — объясняет Джефф Рекс, директор Panasonic Avionics.«Система имеет собственный автономный GPS. Таким образом, хотя он может собирать информацию с шин данных самолета, он также имеет свой собственный независимый GPS для проверки, дополнения или предоставления альтернативного ввода в этот отчет отслеживания местоположения. Автономная GPS — одна из тех областей, которые ИКАО рассматривает в качестве дополнительного аспекта своих рекомендаций по отслеживанию ».

Джульетта Ван Вагененис, помощник редактора журнала Avionics Magazine

Ограничения

По мере того, как мониторинг данных и отслеживание полетов начинают выходить на основной рынок, все еще существует ряд проблем с точки зрения «каналов» — спутниковой связи или наземных линий связи — по которым передаются данные.

«Сегодня ограничение состоит в том, что данные о воздушных судах из систем мониторинга состояния воздушных судов (ACMS) передаются только в полете с использованием ACARS. Каналы ACARS, используемые летными кабинами, начинались со скорости 2,4 Кбит / с, и многие все еще отправляют данные ACARS с этой скоростью; Сейчас многие используют канал VDL2 со скоростью 31,5 Кбит / с, и в будущем обещают, что 0,5 Мбит / с придет с SwiftBroadband и, возможно, еще больше в конце десятилетия с Iridium NEXT. Все новые высокоскоростные и недорогие каналы связи с самолетом идут в салон, чтобы обслуживать пассажиров, а не в кабину экипажа », — говорит Сесил из Teledyne.

Хотя в настоящее время высокоскоростные каналы связи работают для удовлетворения потребностей пассажиров, возможно, есть простое решение проблемы — более дешевый и доступный мониторинг в реальном времени.

«Путь к преодолению ограничений сегодняшнего дня я вижу довольно просто в том, чтобы позволить компьютеру ACMS отправлять данные по недорогим каналам с высокой пропускной способностью, которые все чаще устанавливаются в кабине», — добавляет он.

Отслеживание самолетов в реальном времени с помощью FlightRadar24

Система слежения за самолетами FlightRadar24 была основана в 2007 году шведской компанией Travel Network как система для отслеживания самолетов в реальном времени.Данные, полученные системой, отображаются на интерактивной карте и позволяют контролировать самолеты по всему миру .

Прокручивая веб-версию FlightRadar24 , вы можете увидеть действительно оживленное небо, а при увеличении масштаба вы можете начать выбирать маршруты самолетов и дороги в небе, по которым следуют авиалайнеры. Вы получите всплывающее окно, когда вы выберете любой конкретный самолет на карте с большим количеством информации о рейсах , в том числе:

  • тип самолета и его фото
  • регистрационный номер
  • место отправления и посадки
  • Высота и скорость текущего самолета
  • географическое положение отображается в градусах

FlightRadar24 карта слежения за самолетом в реальном времени

FlightRadar24 Вид из кабины пилота Очень интересная функция под названием « Cockpit View » позволяет вам попасть в кабину самолета, нажав кнопку «3D», расположенную под изображением.Вам просто нужно установить либо Google Планета Земля на вашем компьютере, либо подключаемый модуль Google Планета Земля для вашего браузера (оба доступны через веб-сайт FlightRadar24).

Вид кабины воссоздает вид пилотов вместе с указателями воздушной скорости , высоты, направления и показывает двумерный вид самолета, движущегося по карте. Есть даже некоторые функции, которые позволяют вам включать и выключать миниатюрную карту, показывающую текущее положение плоскости , вращать угол обзора вокруг нее и даже переключаться на внешний вид, показывающий 3D-модель плоскости над карта.Эта функция очень похожа на симуляторы полета, однако гораздо интереснее видеть, как пилот видит самолет, который фактически находится в полете.

Еще одна замечательная особенность этой сложной системы движения самолетов — это набор встроенных тем, которые делают взаимодействие с пользователем еще более приятным. Вы можете выбирать между:

  • Карта улиц
  • Спутниковый снимок
  • Карта в оттенках серого
  • Радар (синяя) карта
  • Радар (тёмная) карта

Из-за большого количества самолетов, отображаемых на FlightRadar24 (около 8000 самолетов), возникает неприятная задержка при перемещении или увеличении и уменьшении масштаба карты.Однако существует множество фильтров, которые облегчают действия пользователя.

База данных этого замечательного веб-сайта отслеживания полетов обновляется каждые несколько секунд с указанием позиций самолетов в реальном времени на карте . Все данные о рейсах и самолетах хранятся в системной памяти FlightRadar24 за последние 28 дней, что дает возможность отслеживать не только текущие рейсы, но и уже завершенные.

Принцип работы системы управления движением самолета FlightRadar24

Большинство самолетов используют общий метод получения полетной информации с самолетов с использованием ответчика Автоматическое зависимое наблюдение-вещание (ADS-B).Данные ADS-B позволяют отслеживать движение любого грузового или пассажирского самолета в любой точке мира.

В настоящее время не более 60% всех самолетов в мире (менее 30% в США, но более 70% в Европе) оснащены транспондерами ADS-B , но их количество постоянно растет. Планируется, что ADS-B заменит радар в качестве основного источника данных с самолетов.


Список всех самолетов в зоне действия ADS-B, видимый на Flightradar24

Ниже перечислены все типы самолетов, которые обычно имеют транспондер ADS-B и отображаются системой слежения за самолетами FlightRadar24 (в зоне действия ADS-B):

  • Все модели Airbus (A300, A310, A318, A319, A320, A321, A330, A340, A350, A380)
  • Антонов Ан-148 и Ан-158
  • ATR 72-600 (большинство новых поставок)
  • BAe ATP
  • BAe Avro RJ70, RJ85, RJ100
  • Боинг 737, 747, 757, 767, 777, 787
  • Bombardier CS100 и CS300
  • Embraer E190 (большинство новых поставок)
  • Fokker 70 и 100
  • Макдоннелл Дуглас MD-10, MD-11
  • Сухой СуперДжет 100
  • Некоторые более новые Ильюшин и Туполев (например Ил-96 и Ту-204)

Ниже перечислены все типы воздушных судов, которые обычно не имеют транспондера ADS-B и не отображаются системой слежения за воздушными судами FlightRadar24:

  • «Air Force One»
  • Антонов Ан-124 и Ан-225
  • ATR 42, 72 (кроме большинства новых поставок ATR 72-600)
  • Боинг 707, 717, 727, 737-200, 747-100, 747-200, 747SP
  • BAe Jetstream 31 и 32
  • Все модели Bombardier CRJ
  • Все модели Bombardier Dash
  • Все модели CASA
  • Все модели Dornier
  • Все модели Embraer (кроме большинства новых поставок Embraer E190)
  • De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter
  • Fokker 50
  • Макдоннелл Дуглас DC-9, MD-8x, MD-90
  • Saab 340 и 2000
  • Большинство вертолетов
  • Самый старый самолет
  • Большинство бизнес-джетов
  • Самый военный самолет
  • Самый винтовой самолет

И, как и любое другое правило, это также имеет ряд исключений.Есть несколько старых самолетов (A300, A310, A320, B737, B747, B757, B767, MD10, MD11) без транспондера ADS-B, который делает их невидимыми в системе слежения за самолетами FlightRadar24. Но есть также различные авиакомпании или частные самолеты, такие как Cessna, Saab 2000, Saab 340, Twin Otters и MD-80, не оснащенные передатчиками ADS-B на борту, которые видны на FlightRadar24, когда находятся в зонах с покрытием только ADS-B.

Наряду с веб-версией, для еще большего удобства пользователя, система отслеживания полетов и движения самолетов FlightRadar24 доступна для:

  • iOS
  • Android
  • Windows Phone
  • Windows 8
  • Mac
  • Amazon (Kindle Edition)

Существует также настольное приложение FlightRadar24 для Mac, хотя трехмерное изображение доступно только в Интернете.Мобильные приложения системы слежения за самолетами включают функцию дополненной реальности, которая позволяет вам направить камеру вашего мобильного устройства на самолет в небе и напрямую получать информацию о нем.

No related posts.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *