Типы боингов: Типы пассажирских самолетов

Содержание

Типы пассажирских самолетов

Туполев Ту-134
Пассажирский самолет для авиалиний малой протяженности.


Число мест:
— 80-96 (в зависимости от расстояния между рядами)
Летные данные:
— крейсерская скорость — 850 км/ч.
— дальность полета — 2800 км.
— максимальная взлетная масса — 47000 кг.
— максимальная высота полета — 11000 м.

Туполев Ту-154 
Пассажирский самолет для авиалиний средней протяженности.


Число мест:
— в кабине трех классов — 152-158
— в экономическом классе — 180
Летные данные:
— крейсерская скорость — 950 км/ч.
— максимальная высота полета — 11000 м.
— дальность полета — до 3000 км (для ТУ-154Б-2), до 5200 км (для ТУ-154М)

Туполев Ту-204

Пассажирский самолет для авиалиний средней протяженности.

Число мест:

— в кабине трех классов — 196-214
Летные данные:
— крейсерская скорость — 850 км/ч
— максимальная взлетная масса — 107900 кг.
— максимальная высота полета — 7200 м.
— дальность полета — 4000 км.

Наверх

Сухой Суперджет-100 (Sukhoi SuperJet-100)

Пассажирский самолет Сухой Суперджет-100 (раннее название RRJ — Russian Regional Jet) примечателен тем, что является первый самолетом, разработанным в России после распада СССР и первым российским пассажирским самолетом, разработанным с использованием цифровых безбумажных технологий. Разработчиком и производителем самолета является компания «Гражданские самолеты Сухого», подразделение авиастроительного концерна «Сухой».

Самолет предназначен для эксплуатации на малозагруженных авиалиниях протяженностью до 3000 км (базовая комплектация) и до 4500 км (LR — комплектация с увеличенной дальностью полета). Поступление первых самолетов в авиакомпании ожидается в 2011 г.

Основные характеристики самолета Сухой Суперджет-100

 SSJ-95SSJ-95LR
Размеры  
Длина (м)29. 829.8
Размах крыльев (м)27.827.8
Высота (м)10.310.3
Вес  
Макс. взлетный вес (кг)42 50045 900
Макс. посадочный вес (кг)39 40039 400
Макс. коммерческая загрузка (кг)12 25012 250
Пассажирский салон  
Кол-во кресел (эконом)95-9895-98
Шаг кресел эконом класса (см)81.381.3
Ширина салона (м)3.23.2

 

Наверх

Ильюшин ИЛ-62 
Пассажирский самолет для авиалиний большой протяженности.


Число мест:
— экипажа — 5
— пассажиров — 138-198
Летные данные:
— максимальная крейсерская скорость — 850 км/ч.
— максимальная взлетная масса — 280300 кг.
— максимальная высота полета — 11000 м.
— дальность полета — 10000 км.
Выпускается серийно с 1971 г.

Наверх

Ильюшин ИЛ-86 
Пассажирский самолет для авиалиний средней протяженности.

Число мест:
— в кабине двух классов — 234
— в кабине трех классов — 314
— в экономическом классе — 314
Шаг кресел, мм
— первый класс — 960
— бизнес-класс — 750 / 780
— эконом-класс — 750
Количество бортпроводников: 8-11
Система кондиционирования: плавная, температура задается;

система измерения давления; вентилятор в спинке впереди стоящего кресла
Места у окна: литеры A, I
Места у прохода: литеры C, D, F, G
Наличие багажного отсека (кроме полок над креслом): есть
Наличие спасательного оборудования: 12 аварийных трапов,
спасжилеты, плоты, кислородные маски
Летные данные:
— крейсерская скорость — 950 км/ч.
— дальность полета — до 4350 км.
— максимальная взлетная масса — 190000-206000 кг.
— максимальная высота полета — 11000 м.
— максимальная продолжительность полета — 8 ч.
— требуемая длина взлётно-посадочной полосы — 2300-2600 м.

Наверх

Ильюшин ИЛ-96 
Пассажирский самолет для авиалиний большой протяженности.

ИЛ-96-300
Число мест:
— в кабине двух классов — 235

— в кабине трех классов — 262
— в экономическом классе — 300.
Летные данные:
— крейсерская скорость — 900 км/ч.
— дальность полета — до 12100 км.
— максимальная взлетная масса — 240000 кг.

Наверх

ИЛ-96М
Число мест:
— в кабине двух классов — 335-342
— в кабине трех классов — 311-318
— в экономическом классе 376-386
— в чартерном варианте 413-435
Летные данные:
— крейсерская скорость — 870 км/ч.
— дальность полета — до 11600 км.
— максимальная взлетная масса — 270000 кг.

Наверх

Аэробус Airbus A310
Пассажирский самолет для авиалиний средней (A310-200) и большой (A310-300) протяженности.

 

Число мест: 183
Летные данные:
— крейсерская скорость — 858 км/ч.
— максимальная высота полета — 11000 м.
— максимальная взлетная масса — 164000 кг.

Технические данные:
— двигатель — General Electric
— размах крыльев — 43,9 м.
— длина — 46,66 м.

Наверх

Аэробус Airbus A320
Пассажирский самолет для авиалиний малой и средней протяженности.


Число мест:
— бизнес-класс — 110 max (0 min) x 2:3, расстояние между рядами 86 см.
— экономичный класс — 16 min (149 max) x 3:3,
расстояние между рядами 81 см.
Летные данные:
— крейсерская скорость — 853 км/ч.
— максимальная взлетная масса:
серия-100 — 68000 кг.
серия-200 — 73500 кг.
— максимальная высота полета — 10668 м.
— дальность полета:
серия-100 — 2147 км.
серия-200 — 3717 км.

Наверх

Аэробус Airbus A330
Пассажирский самолет для авиалиний большой протяженности.

Число мест:
— в кабине трех классов — 295, в кабине двух классов — 335, в экономическом классе — 398, max — 440
Летные данные:
— крейсерская скорость — 925 км/ч.


— дальность полета:
серия-300 — 8980 км.
серия-200 — 11900 км.

Наверх

Боинг -737  (Boeing-737)
Пассажирский самолет для авиалиний малой и средней протяженности.

Число мест:
— 114 пассажиров и 2.4 тонны груза
Летные данные:
— крейсерская скорость — 793 км/ч.
— максимальная взлетная масса — 52800 кг.
— максимальная высота полета — 10058 м.
— дальность полета — 2518 км.
— взлетная скорость — 276 км/ч.

Наверх

Боинг-747 (Boeing-747) 
Пассажирский самолет для авиалиний большой протяженности.

Число мест:
— первый класс — 14 индивидуальных кают
— бизнес-класс:
серия-100 — 76 x 2:3:2, расстояние между рядами 127 см.
серия-200 — 66 x 2:3:2, расстояние между рядами 127 см.
— экономичный класс — 285 x 3:4:3, расстояние между рядами 79 см.

серия-100 — 266 x 3:4:3, расстояние между рядами 79 см.
серия-200 — 298 x 3:4:3, расстояние между рядами 127 см.
Летные данные:
— крейсерская скорость — 917 км/ч.
— дальность полета — до 12100 км.
— максимальная взлетная масса:
серия-100 — 333000 кг.
серия-200 — 372000 кг.
— максимальная высота полета — 10668 м.
— дальность полета:
серия-100 — 7163 км.
серия-200 — 9850 км.
— взлетная скорость:
серия-100 — 306 км/ч.
серия-200 — 332 км/ч.
— грузоподъемность:
серия-100 — 370 пассажиров и 16 тонн груза
серия-200 — до 425 пассажиров; 20 тонн груза

Наверх

Боинг-767 (Boeing-767) 
Пассажирский самолет для авиалиний средней протяженности.


Число мест:

— бизнес-класс — 134 max (0 min) x 2:2:2,
расстояние между рядами 86 см.
— экономичный класс — 95 min (252 max) x 2:3:2,
расстояние между рядами 81 см.
Летные данные:
— крейсерская скорость — 873 км/ч.
— максимальная взлетная масса — 158000 кг.
— максимальная высота полета — 10668 м.
— дальность полета — 4000 км.
— грузоподъемность — до 252 пассажиров и 8.6 тонн груза.

Наверх

Боинг-777 (Boeing-777) 
Пассажирский самолет для авиалиний большой протяженности.


Число мест:
— первый класс — 17 индивидуальных кают
— бизнес-класс — 70
— экономичный класс — 148
Летные данные:
— крейсерская скорость — 891 км/ч.
— максимальная взлетная масса — 242600 кг.

— максимальная высота полета — 10668 м.
— дальность полета — 7406 км.
— грузоподъемность — 235 пассажиров и 20 тонн груза.

 

 

Главная >> Типы самолетов

Почему все названия самолетов Boeing начинаются и заканчиваются на 7 – FrequentFlyers.ru

Наверняка вы обращали внимание на то, что все названия типов современных самолетов “Боинг” начинаются и заканчиваются на 7. Все знают Boeing 737, 747, 767 и 777, менее известны широкой публике 757 и 787, а также 717. Плюс еще снятые с производства старые 727 и 707. Зачем обязательно две семерки? Рассказываем:

Для начала давайте развеем мифы. Первый миф заключается в том, что нынешние самолеты относятся к седьмому поколению. Мол, первым поколением был самолет Можайского или братьев Райт, а то и вовсе воздушный шар, а сейчас седьмое.

Но это не так. Нет никакого седьмого поколения, а прадедушка всех современных узкофюзеляжных “Боингов” назывался, например, Boeing 367-80. Он впервые поднялся в воздух в далеком 1954 году, а на базе него впоследствии были созданы похожие друг на друга военный Boeing KC-135 и пассажирский Boeing 707. 

Второй миф еще более бредовый: мол, 700 с чем-то – это максимальное количество пассажиров по аналогии с Airbus A300, действительно рассчитанного на примерно 300 человек, или SSJ-100, который тоже рассчитан примерно на 100. Но нет, ни один “Боинг” никогда не вмещал 700 человек, такое количество можно запихнуть только в Airbus A380.

На самом же деле числовые серии в Boeing зарезервированы под разные типы продукции.

1 – для бипланов, например, Boeing 100, созданный в 1929 году.

DAYTON, Ohio — Boeing P-12E at the National Museum of the United States Air Force. (U.S. Air Force photo)

2 – для цельнометаллических самолетов, например, Boeing 221 начала 1930-х.

3 и 4 – серии преимущественно винтовых многодвигательных самолетов, пассажирских и военных соответственно. Например, Boeing 307 – первый самолет с герметичной кабиной. Однако здесь много исключений, например, 345 – это тяжелый бомбардировщик, а 451 – легкомоторный тип.

5-ая серия – вообще не самолеты, а газотурбинные двигатели для вертолетов и других применений: например, Boeing 500, 502, 520 и 550.

6-ая серия – ракеты и летательные аппараты с ракетным двигателем.

7-ая серия – самолеты с реактивными двигателями.

8-ая серия не используется в том смысле, что никаких изделий с такими индексами не производилось, хотя, например, не пошедший в серию сверхзвуковой истребитель-бомбардировщик в 1960-х годах должен был называться Boeing 818.

9-ая серия – это водные суда. Например, Boeing 929 – катер на подводных крыльях.

С первой семеркой понятно. А последняя? А последняя – чистой воды маркетинг, таким образом Boeing решили сделать номер “красивым”, то есть, симметричным, поэтому назвали первенца серии не Boeing 700, а Boeing 707. И, возможно, Boeing сам себя загнал в угол: почти все индексы уже израсходованы, причем 707, 717, 727 и 757 сняты с производства, и даже 737 может быть от греха подальше переименован после истории с MAX, которые так и не летают. Ведь свободный индекс – только 797, который, скорее всего, будет использоваться для перспективного семейства среднемагистральных самолетов средней вместимости.

Что делать? Вместо цифры вставить букву! Ранее уже разрабатывали перспективный тип Boeing 7J7, о котором мы тоже скоро расскажем, так что такая версия звучит вполне жизнеспособно.

Поломка двигателя «Боинга» над Денвером: насколько редки такие аварии и чем они опасны?

Автор фото, EPA/Hayden Smith

Американский авиаконцерн Boeing рекомендовал всем авиакомпаниям, у которых имеются самолеты модели 777 с тем же типом двигателей, что и у борта, потерпевшего аварию в субботу в Денвере, приостановить эксплуатацию этих лайнеров.

В заявлении концерна говорится, что все 128 самолетов этой модели должны пройти тщательную проверку, прежде чем им снова можно будет выполнять рейсы.

Американская United Airlines и две японских авиалинии уже приостановили полеты 56 самолетов с таким же типом двигателей.

Рейс 328, на борту которого находился 231 пассажир, после инцидента с двигателем вынужден был совершить экстренную посадку в Денвере, при этом никто не пострадал.

«Пока ведется раследование, мы рекомендуем приостановить эксплуатацию всех 69 самолетов модели 777, выполняюших рейсы, и 59 самолетов, находящихся в резерве и оснащенных двигателями Pratt & Whitney 4000-112», — говорится в официальном заявлении авиапроизводителя.

Компания Pratt & Whitney сообщила, что уже направила группу своих инженеров, которые будут сотрудничать со специалистами, ведущими расследование.

По данным Федерального управления гражданской авиации США (FAA), United Airlines — единственная американская авиалиния, у которой имеются самолеты модели 777 с такими двигателями. Остальные такие авиалайнеры эксплуатируются в основном японскими и южнокорейскими операторами.

Pratt & Whitney — не основной поставщик двигателей для «Боинга-777», большинство этих лайнеров оснащены двигателями GE90 производства General Electric.

В действующем парке Korean Air имеется 6 таких самолетов, и еще 10 находятся на хранении. Компания ждет инструкций от регулирующих органов своей страны на счет того, как поступить с моделью 777.

Аавиакомпания EgyptAir, в эксплуатации которой находятся четыре подобных машины, заявила, что они не поднимутся в воздух до тех пор, пока не будет получен протокол технической проверки двигателей.

Автор фото, Broomfield PD

Подпись к фото,

Обломки двигателя, упавшие в черте города, по счастливой случайности никого не задели

FAA распорядилось дополнительно проверить все самолеты Boeing 777 с двигателями Pratt & Whitney 4000.

«После субботнего инцидента мы изучили все имеющиеся отчеты по безопасности и на основе предварительной информации пришли к выводу, что необходимо сократить интервалы между проверками полых турбинных лопаток, которые имеются только у этой модели двигателей, которыми, в свою очередь, оснащены только самолеты Boeing 777», — заявил представитель FAA Стив Диксон.

В воскресенье вечером состоялась встреча представителей FAA, компании по производству двигателей и концерна Boeing.

По предварительным данным, собранным Национальным советом по безопасности на транспорте (NTSB), основной урон был причинен правому двигателю, где сломались две и были повреждены еще несколько турбинных лопаток. Сам фюзеляж самолета при этом пострадал незначительно.

Эта авария двигателя стала очередным ударом для компании Boeing после того, как полтора года назад в результате сразу двух катастроф с их самолетами погибло 346 человек и все самолеты модели 737 Max были отстранены от полетов.

Для просмотра этого контента вам надо включить JavaScript или использовать другой браузер

Подпись к видео,

Отказ двигателя на Boeing 777

Редкий, но опасный инцидент

Комментарий бизнес-корреспондента Би-би-си Тео Леггетта

Авиационные двигатели ломаются редко. А случаи, когда при аварии обломки двигателя разлетаются в разные стороны, к счастью, происходят и того реже. Но зато и опасность такого инцидента куда выше.

Современный двухмоторный самолет сконструирован таким образом, чтобы он мог часами безопасно лететь на одном двигателе.

Однако обломки взорвавшегося двигателя, летящие на огромной скорости, могут повредить другие части самолета, и если они пробьют фюзеляж, исход может быть фатальным. По словам экспертов, во время аварии в Денвере имел место разлет обломков, но, к счастью, сам фюзеляж лайнера практически не пострадал.

Тревогу вызывает и тот факт, что нынешняя авария очень напоминает инцидент, который поизошел с бортом той же United Airlines в 2018 году.

Если причина аварии окажется такой же, то это неизменно вызовет вопрос: почему производитель и регуляторы не смогли предотвратить повторения аварийной ситуации.

777 под запретом?

Автор фото, Pete Hughes

Подпись к фото,

Похожий инцидент с однотипным двигателем произошел в 2018 году в Гонолулу

Япония приняла решение временно закрыть свое воздушное пространство для всех самолетов модели 777 с двигателями Pratt & Whitney 4000. Это подразумевает запрет на все взлеты, посадки и полеты над территорией Японии самолетов этой модели.

Власти страны также приказали своим авиакомпаниям JAL и ANA приостановить эксплуатацию всех лайнеров линейки 777 с этим типом двигателей.

Аналогичное решение приняла в понедельник и Британия.

В декабре прошлого года лайнер компании JAL был вынужден вернуться в аэропорт города Наха на Окинаве из-за неполадок с левым двигателем. Этому самолету тоже было 26 лет — как и Боингу компании United Airlines, потерпевшему аварию в Денвере.

В 2018 году, прямо перед посадкой в Гонолулу, у самолета United Airlines отказал двигатель. Как сообщило NTSB, причиной аварии стала лопатка турбины, треснувшая по всей длине.

Отдых с Библио-Глобус в России, Европе, Америке и Азии: туры, билеты, отели, экскурсии

Запрашиваемая вами страница не найдена

  • с 20. 06.2021  на 2 ночи,  3 ,  без питания

* Стоимость на человека при двухместном размещении

  • с 20.06.2021  на 6 ночей,  3 ,  завтраки

  • с 23.06.2021  на 3 ночи,  3 ,  завтраки

  • с 24.06.2021  на 3 ночи,  3 ,  завтраки

* Стоимость на человека при двухместном размещении

  • с 22.06.2021  на 1 ночь,  3 ,  все включено

    Туры в Анталию

  • с 23. 06.2021  на 1 ночь,  3 ,  все включено

    Туры в Анталию

  • с 24.06.2021  на 1 ночь,  3 ,  все включено

    Туры в Анталию

* Стоимость на человека при двухместном размещении

  • с 20.06.2021  на 1 ночь,  3 ,  без питания

    Отдых в Абхазии

  • с 21.06.2021  на 3 ночи,  3 ,  без питания

    Отдых в Абхазии

  • с 22.06.2021  на 1 ночь,  3 ,  без питания

    Отдых в Абхазии

* Стоимость на человека при двухместном размещении

  • с 22. 06.2021  на 7 ночей,  3 ,  завтраки

    Туры в ОАЭ (прилёт в Рас-аль-Хайма)

  • с 24.06.2021  на 7 ночей,  3 ,  завтраки

  • с 26.06.2021  на 7 ночей,  3 ,  завтраки

* Стоимость на человека при двухместном размещении

  • с 24.06.2021  на 7 ночей,  3 ,  завтраки

  • с 01.07.2021  на 7 ночей,  3 ,  завтраки

  • с 08. 07.2021  на 7 ночей,  3 ,  завтраки

* Стоимость на человека при двухместном размещении

  • с 20.06.2021  на 7 ночей,  3 ,  завтраки

  • с 27.06.2021  на 7 ночей,  3 ,  завтраки

  • с 04.07.2021  на 7 ночей,  3 ,  завтраки

* Стоимость на человека при двухместном размещении

  • с 20.06.2021  на 1+3 ночей,  3 ,  завтраки

    Мальдивы + Дубай

  • с 21. 06.2021  на 1+3 ночей,  3 ,  завтраки

    Мальдивы + Дубай

  • с 22.06.2021  на 1+3 ночей,  3 ,  завтраки, обеды и ужины

    Мальдивы + Дубай

* Стоимость на человека при двухместном размещении

  • с 20.06.2021  на 5 ночей,  3 ,  завтраки и ужины

    Туры на Сейшелы (прямой перелёт)

  • с 23.06.2021  на 4 ночи,  3 ,  завтраки и ужины

    Туры на Сейшелы (прямой перелёт)

  • с 25.06.2021  на 5 ночей,  3 ,  завтраки и ужины

    Туры на Сейшелы (прямой перелёт)

* Стоимость на человека при двухместном размещении

  • с 01. 08.2021  на 4 ночи,  3 ,  завтраки

    Варна. Северное побережье

  • с 02.08.2021  на 1 ночь,  3 ,  завтраки

    Варна. Северное побережье

* Стоимость на человека при двухместном размещении

  • с 16.07.2021  на 2 ночи,  3 ,  без питания

    Туры в Черногорию

  • с 18.07.2021  на 2 ночи,  3 ,  без питания

    Туры в Черногорию

  • с 20.07.2021  на 1 ночь,  3 ,  без питания

    Туры в Черногорию

* Стоимость на человека при двухместном размещении

  • с 04. 08.2021  на 7 ночей,  3 ,  без питания

    Туры на Пхукет

  • с 08.08.2021  на 7 ночей,  3 ,  без питания

    Туры на Пхукет

  • с 11.08.2021  на 7 ночей,  3 ,  без питания

    Туры на Пхукет

* Стоимость на человека при двухместном размещении

  • с 04.07.2021  на 2 ночи,  3 ,  завтраки

    Туры в Прагу (а/п Прага)

  • с 08.07.2021  на 3 ночи,  3 ,  завтраки

    Туры в Прагу (а/п Прага)

  • с 11. 07.2021  на 2 ночи,  3 ,  завтраки

    Туры в Прагу (а/п Прага)

* Стоимость на человека при двухместном размещении

  • с 04.08.2021  на 4 ночи,  3 ,  завтраки

    Отдых на Адриатической Ривьере (прилет в Римини)

  • с 07.08.2021  на 4 ночи,  3 ,  завтраки

    Отдых на Адриатической Ривьере (прилет в Римини)

  • с 11.08.2021  на 4 ночи,  3 ,  завтраки

    Отдых на Адриатической Ривьере (прилет в Римини)

* Стоимость на человека при двухместном размещении

  • с 03. 08.2021  на 7 ночей,  3 ,  завтраки и ужины

    Отдых на побережье Коста Дорада

* Стоимость на человека при двухместном размещении

* Стоимость на человека при двухместном размещении

* Стоимость на человека при двухместном размещении

* Стоимость на человека при двухместном размещении

* Стоимость на человека при двухместном размещении

* Стоимость на человека при двухместном размещении

* Стоимость на человека при двухместном размещении

* Стоимость на человека при двухместном размещении

* Стоимость на человека при двухместном размещении

* Стоимость на человека при двухместном размещении

* Стоимость на человека при двухместном размещении

* Стоимость на человека при двухместном размещении

* Стоимость на человека при двухместном размещении

* Стоимость на человека при двухместном размещении

* Стоимость на человека при двухместном размещении

* Стоимость на человека при двухместном размещении

* Стоимость на человека при двухместном размещении

* Стоимость на человека при двухместном размещении

* Стоимость на человека при двухместном размещении

* Стоимость на человека при двухместном размещении

* Стоимость на человека при двухместном размещении

* Стоимость на человека при двухместном размещении

* Стоимость на человека при двухместном размещении

* Стоимость на человека при двухместном размещении

* Стоимость на человека при двухместном размещении

* Стоимость на человека при двухместном размещении

* Стоимость на человека при двухместном размещении

* Стоимость на человека при двухместном размещении

Виды боингов.

Типы пассажирских самолетов

Пост из серии — хочу все знать. О самолетах.

Полет для пассажира начинается со здания вокзала, регистрации на рейс, сдачи багажа и ожидания, для кого-то томительного, для другого приятного. А что же происходит тем временем на перроне с самолетом. Как готовят самолет к вылету? Любой самолет готовится к полету за 2-3 часа до вылета, а если это разворотный рейс, то подготовка занимает еще меньшее время. За это время наземные аэродромные службы проводят необходимый регламент, начиная от осмотра ВС.

Если ты дорогой читатель как раз сейчас в зале ожидания в ожидании своей посадки на рейс, посмотри как готовят самолет.

Подготовка ВС к вылету масштабный процесс, у которого есть начало и завершение. Разбить его логически невозможно, так как многое происходит одновременно, но каждый знает свое место и дело, и все на один результат — вылет самолета по расписанию и согласно плану. Приятного чтения и просмотра.

До вылета 02.30

1. До вылета больше двух часов наземные службы уже начинают свою работу. Снимаются защитные чехлы с узлов и агрегатов самолета. Все они помечены красным цветом с белой надписью «Remove before flight». Хотя есть и ремувки другого цвета, дойдем до них позже.

2. Когда самолет находится на длительной стоянке, двигатели закрывают таким образом. Пришло время «собирать камни»

3. Все аккуратно укладывается. Некоторые авиакомпании креативят и наносят рисунок реального двигателя на чехол.

4. Затем все это прячется внутрь. Все свое вожу с собой.

5. Все готовится для работы других наземных служб, открывается масса лючков и т.д. Этот конкретно для заправки водой.

6. Где же живут шасси во время полета? На боинге 737 эта ниша сквозная с левого на правый борт, при уборке, одна сторона пневматиков шасси остается не закрытой. Так можно легко различить тип наблюдая его снизу. Вот так это выглядит внутри. Впечатляет?

До вылета 02.15

7. Прошло чуть более 15мин. До вылета 0215. Подогнали трап, пришло время открывать двери.

8. Просыпается потихоньку

9. Легким усилием руки…

10. Попадаем на борт одними из первых. Типичная инста-чекин-фотка пассажира, взгляд на крыло.

11. Техник занимает место командира, готовит самолет к приезду экипажа. Вблизи находится логбук на самолет, где хранится вся информация о нем.

12. Небольшой ликбез.

Перед нами органы управления, которые находятся между командиром и вторым пилотом.

1) Два рычага по центру — рычаги управления двигателем, с торцов находятся кнопки деактивации автопилота, кнопка чуть большего размера ниже, отвечает за выход на режим Take Off/Go Around (взлет/уход на второй круг) или иначе TO/GA.

2) Два рычага, закрепленные на РУДах — рычаги реверса, который включается при посадке до снижения скорости до 60-80 узлов (112-148км/ч). Скорость на посадке боинга 737 варьируется в зависимости от посадочного веса и находится в районе 130узлов +-10 (240км/ч +-18)

3)Два больших диска по краям — триммер, предназначен для снятия нагрузки со штурвала. До взлета выставляется в зеленой зоне, в рассчитанное компьютером значение. В процессе полета автопилот управляет им, при просмотре видео из кабины можно услышать характерное глухое потрескивание — так вращается триммер. Белая полоса для визуального контроля вращения.

4) Рычаг с надписью SPD BRK, чуть правее левого диска триммера. Рычаг управления спойлерами. Спойлеры аэродинамические элементы на крыле самолета для торможения в воздухе. Чаще используются при входе в схему захода на посадку для снижения скорости. В глиссаде всегда опущены и находятся в положении ARMED, специально для посадки. В таком положении, при касании срабатывает автоматика и крыло «ощетинивается» спойлерами для более эффективного торможения.

5) Шкала с цифрами чуть левее от правого диска триммера — управление закрылками на крыле самолета. Изменяет геометрию крыла для разных фаз полета. При взлете, чаще выставляется угол в 5 градусов. В наборе и на эшелоне крыло «чистое». Убираются закрылки по правилам, с соблюдением определенной скорости полета для каждого этапа уборки.

6) Кнопка напротив цифры 30 с надписью HORN CUTOUT — кнопка отключения сигнализации. Дело в том, что при выпуске закрылок с 10 до 15 градусов и не выпуске шасси, срабатывает сигнализация. Иногда бывает необходим полет в такой конфигурации, поэтому существует такая кнопка.

7) Рычаг рядом с красной лампочкой — ручной тормоз, используется на стоянке ВС.

8) Два небольших рычага под РУДами — рычаги управления подачей топлива для левого и правого двигателя соответственно. Сейчас в положении закрыто (CUTOFF).

14. Резервный авиагоризонт приводится «в чувство».

15. Прекрасный вид.

16. Верхняя панель управления, Overhead. Здесь сосредоточено управление навигацией, навигационными огнями, кондиционированием, электропитанием, гидронасосами, давлением в самолете, и много чего еще, запуск двигателей и ВСУ (вспомогательной силовой установки) так же осуществляется с оверхэда.

17. Взгляд второго пилота

18. Таблица эшелонирования, соответствие футов метрам. Большая часть стран перешла на эшелонирование в футах, в том числе и Россия в 2013 году. Но, например, в Китае до сих пор используют метровые эшелоны.

19. ВСУ запущена, для нее включен правый задний топливный насос, так как он находится ниже всех по уровню в баке, и гарантировано обеспечен топливом при малом остатке. Электропитание теперь на борту. Рядом круговая шкала, где отражена температура выхлопных газов ВСУ.

20. Подготовка к рейсу это не только техническая работа, но множество документов. За кадром осталась огромная работа летчиков в брифинговой. Один вылет самолета как точка пересечения нескольких линий, экипажа, техников, множества наземных служб, и пассажиров 🙂

До вылета 01.30

21. Время 0130 до вылета. Время обеспечить топливом самолет. Техник показывает сколько они собираются залить керосина:))

22. Обязательная часть заправки — заземление.

23. Раз-два-три-четыре и панель для заправки открыта.

24. Панель управления заправкой в крыле самолета. Три бака: два в крыле и один по центру.

25. Есть контакт!

26. Кнопкой -больше- создается давление для подачи топлива ТС-1 в крыло самолета.

27. Зона, где явно нельзя стоять при запуске и работе двигателя. Безопасность в авиации не пустое слово.

28. Прибыл КВС, лично осматривает самолет.

29. С уважением отношусь к этим людям. Портрет.

30. Осматривается все.

До вылета 01.20

31. До вылета 0120. После пищи для самолета прибывает пища для пассажиров. Перелет предстоит из Красноярска в Москву, поэтому запланировано полноценное питание. Кроме того, а/к НордСтар, во время Великого Поста, обеспечивала своих пассажиров в том числе постным питанием.

32. Возвращаясь к разговору о ремувках другого цвета. Пришла и их очередь. На самом деле они такого же красного цвета, просто все в масле. Это 3 пина(стопора), которые вставляются в стойки шасси при стоянке самолёта более 3ёх часов. Предотвращают «складывание» стойки шасси с замков.

33. Питание, в тележках холодное. Парни с кейтеринговой компании активно помагают девушкам 🙂

34. Вот и ответ, почему вход в самолет осуществляется через левую дверь, видно, что через правую это было бы гораздо неудобнее. Тележки уже на месте, очередь за горячим.

35. Парни взяли все в свои руки:). И правильно, бортпроводникам в воздухе еще придется наработаться.

До вылета 01.10

36. До вылета 0110. Командир занимает свое место, прослушивает АТИС (погодные условия).

37. Этот автомобиль привез воду. Надо понимать, что происходит все одновременно, и чем ближе к вылету, тем больше народу бегает вокруг самолета. САБ (служба авиационной безопасности) постоянно на чеку в это время. А если рейс международный, то будут присутствовать и пограничники.

38. Кухня в переднем салоне заполнена. Очередь второго салона.

39. Нажми на кнопку….

40.

До вылета 01.00

44. До вылета 0100. Экипаж на местах.

45. Время багажа. Боинг 737 имеет два грузовых отсека.

46. Для пассажиров пригнали более комфортный трап с широченной площадкой перед входом. Парни gisman и kirill_kvs удачно воспользовались этим. Площадка позволяет сделать очень красивый снимок.

47. К встрече пассажиров готовятся заранее

48. Покидаем самолет, борт готовится принять пассажиров.

До вылета 00.40

49. До вылета 0040. Пассажиры рекой, но под контролем служб, устремляются в самолет.

До вылета 00.10

51. До вылета десять минут. Before-taxi Чек листы прочитаны, руление. Начинают читать Before take off.

52. Младшие братья остаются на перроне и ждут своего времени. Скоро и вокруг них закипит жизнь.

53. Наш счетчик времени подошел к 0000. Вылет.

54. Спасибо дорогой читатель, что продержался до конца. Если ты в зале ожидания, то наверняка уже скоро объявят посадку. Салон самолета ждет тебя, пассажир. Для этого поработало огромное количество людей!

Boeing 777-200 является первым авиалайнером в семействе широкофюзеляжных, двухдвигательных самолетов Boeing 777 или Triple Seven (T7). Самолет предназначен для авиалиний средней дальней протяженности.

В конце 1989 года компания «Boeing Commercial Airplanes», приступила к проектированию удлиненной версии самолета Boeing 767 с увеличенным до 63,73 метров, размахом крыла. При проектировании, новый самолет получил передовые на то время технологии, а также новый дизайн. В середине октября 1990 года проект получил обозначение Boeing 777, что говорило о появлении нового семейства. А первая модификация была обозначена как 777-200.

При строительстве Boeing 777-200, для облегчения конструкции планера, широко использовалось применение композитных материалов, которые занимают около 10 процентов от веса всей конструкции.

Boeing 777-200 фото

На новый авиалайнер, были установлены мощные турбореактивные двигатели с высокой степенью двухконтурности, Pratt & Whitney PW4074 с тягой каждый по 329 кН. В последующем, на самолетах Boeing 777-200 использовались двигатели General Electric GE90-75Bs с тягой 334 кН и моторы Rolls-Royce Trent 875s с аналогичной тягой.

Boeing 777-200, стал первым пассажирским самолетом компании «Boeing», с установленной электродистанционной системой управления, также известной как Fly-by-wire (FBW). На самолете была использована авионика производства фирмы «Honeywell», которая соответствует усовершенствованному стандарту на компьютерную шину передачи данных, применяемой в авионике ARINC 629. Для отображения всей необходимой информации о полете и состояния бортовых систем используются шесть многофункциональных TFT дисплея. На Boeing 777-200 была установлена система предупреждения столкновения самолётов в воздухе — TCAS (Traffic alert and Collision Avoidance System). На сегодняшний день по стандартам ICAO, аппаратура TCAS должна быть установлена на всех авиасудах рассчитанных на перевозку больше 19 пассажиров.

Первый полет самолета Boeing 777-200, состоялся 12 июня 1994 года. Сертификаты FAA и JAA, авиалайнером были получены 19 апреля 1995 года. Первым оператором самолета стала авиакомпания «United Airlines », которая получила свой первый Triple Seven 15 мая 1995 года.

Салон самолета в трех классовой конфигурации располагает 305 пассажирскими местами. При двухклассовой компоновки салона, возможно размещение 400 пассажиров. При экономичной компоновки салона, количество пассажирских мест составляет 440 кресел.

6 февраля 1997 года, в авиакомпанию British Airways был передан Boeing 777-200ER. Данная модификация обладает большей дальностью полета по сравнению с Boeing 777-200, которая составляет 14305 километров, против 9700 километров базовой модели.

Также Boeing 777-200ER стал одним из самых продаваемых двухдвигательных реактивных, пассажирских самолетов в мире. На 2010 год было поставлено 415 единиц данной модификации, больше чем тридцати авиакомпаниям.

Основными направлениями Boeing 777-200 на сегодня являются «Лондон — Нью-Йорк», «Денвер — Гонолулу», «Токио — Сан-Франциско». А основные направления Boeing 777-200ER, это «Лондон — Лос-Анджелес», «Токио — Сидней», «Чикаго — Сеул».

Главным конкурентом для Boeing 777-200 является европейский авиалайнер Airbus A330-300 .

Лучшие места салона самолета Boeing 777-200 — Vietnam Airlines

Технические характеристики самолета Boeing 777-200:

  • Первый полет Boeing 777-200: 12 июня 1994 года
  • Годы производства: c 1994 года
  • Длина: 63,73 м.
  • Высота: 18,52 м.
  • Размах крыла: 60,93 м.
  • Вес пустого: 135880 кг.
  • Максимальная взлетная масса: 262480 кг.
  • Площадь крыла: 427,80 кв.м.
  • Крейсерская скорость: 905 км./ч.
  • Максимальная скорость: 945 км./ч.
  • Потолок: 13100 м.
  • Дальность полета: 9700 км.
  • Длина разбега: 3000 м.
  • Длина пробега: 1700 м.
  • Двигатели: 2 x ТРДД Pratt & Whitney PW4074 (329 кН), PW4077s (345 кН), General Electric GE90-75Bs (334 кН), GE90-76Bs (338 кН), Rolls-Royce Trent 875s (334 кН), Trent 877s (345 кН)
  • Экипаж: 2 человек
  • Количество пассажирских мест: 440 мест в экономичном классе

Boeing 777-200. Галерея.

«Семьсот тридцать седьмой» — одна из самых успешных моделей американской авиастроительной корпорации «The Boeing Company», а также наиболее широко используемый авиалайнер в мире. Начиная с 1967 года, произведено уже свыше семи тысяч машин данной модификации. И даже на сегодняшнее время Boeing 737 продолжает выпускаться и пользоваться огромным спросом у авиаперевозчиков во всем мире. Основным его конкурентом на рынке авиаперевозок, среди узкофюзеляжных пассажирских самолетов, является Airbus A320 .

Boeing 737 фото

Компания “Boeing”, в производстве на сегодняшний день, имеет девять вариаций модели 737, это разные модификации 737-600, 737-700, 737-800 и 737-900. Версию Boeing 737 можно хронологически разделить на три группы — Original (первое поколение), Classic (второе поколение) и Next-Generation (третье поколение).

Поколение Original (модели -100, -200)

Самолет был впервые представлен публике в 1964 году, А в феврале1968 года он впервые поднялся в небо. После этого лайнер поступил в эксплуатацию в авиакомпании. Это была версия 737-100, который в последующим был модифицирован в более удачный вариант 737-200. Boeing 737-200 был выпущен в 1988 году. Для авиаперевозчиков было продано в общей сложности более чем 900 машин данного типа. Компания Боинг первоначально планировала от 60 до 85 пассажирских мест в своем самолете, но после консультации со своим первым клиентом, количество мест увеличили до ста. За счет увеличения количества мест в каждом ряду Боинг одержал верх над своим соперником DC-9

Поколение Classic (модели -300, -400, -500)

Вначале восьмидесятых годов Боинг 737 прошел значительную модернизацию. Компания “Boeing”, увеличила в новом модельном ряде количество пассажирских мест. Эти модификации позволяют перевозить до 150 пассажиров. Мощность самолетов выросла. На самолет были установлены новые моторы и новейшая авионика. Была увеличена дальность полета. Вредных выбросов стало меньше. Они стали соответствовать новым стандартам. “Boeing” использовал совершенно новый двигатель CFM56, которые имели более низкий расход топлива, а также удовлетворял строгим ограничениям по уровню шума. Модификации подверглись и крылья самолета. Стала боле лучше аэродинамика. Так возникли удачные модели, 737-300, -400, -500, которые могут удовлетворить большинство аэропортов мира. Boeing 737-300 поднялся в воздух в 1984 году, а его производство было прекращено в декабре 1999 года.

Boeing 737 фото салона

В 1986 году компания, приступила к разработке расширенной версии отмеченной как Boeing 737-400 с более мощными двигателями и вместимостью в 170 пассажиров. Он стал длиннее своего предшественника на три метра. Производство этой модели закончилась в 2000 году. Самый маленький и самый молодой член второго поколения это 737-500, способный перевозить до 132 пассажиров, поступил в эксплуатацию в феврале 1990 года. До окончания производства 737-500 в 1999 году, было поставлено в авиакомпании более 350 штук.

Поколение Next-Generation (модели -600, -700, -800, -900)

В середине девяностых годов было начато создание третьего поколения Boeing 737. Это поколение включает в себя модификации -600, -700, -800 и -900. В отличие от предыдущих версий, моделей -800 и -900 претерпели существенные технологические усовершенствования.

Одним из наиболее важных усовершенствований является наличие Head-Up Display (HUD), который используется в военных самолетах. HUD это прозрачный дисплей, который находится между пилотом и кабину окна. На него проецируются все важные данные, такие как высота, скорость, местоположение и многое другое. Во время взлета и посадки на него выводится схематическое изображения взлетно-посадочной полосы, что позволяет 737 летать даже в очень плохой видимости.

Boeing 737 схема салона


Эти версии были оснащены новой силовой установкой CFM 56-7B. Количество мест самолета Боинг 737-700 идентична версии 737-300. Первый самолет 737-700 поставлен в 1997 году в компанию «Southwest Airlines ». Поздняя версия 737-800 это современный вариант с большей дальностью до 5765 км и с 189 пассажирскими местами. Версия 737-800 является успешной моделью третьего поколения 737-х с более чем 900 проданными машинами.

Спрос на вариант, подобный 727-500, но с большей дальностью, привел к разработке версии 737-600. Первый полет Боинг737-600 состоялся в 1998 году. Boeing 737-900ER является самым большим в семействе 737 с дальностью перелета до 6045 км. Эта модель поступила в полетную эксплуатацию в 2007 году.


9 февраля 1969 года впервые взмыл в воздух самолет Boeing 747 , ставший в последующие полвека одним из самых известных и востребованных авиалайнеров от этой американской компании. Впрочем, под этим брендом за почти что сто лет было выпущено множество не менее легендарных самолетов , о которых и пойдет речь в этом обзоре.

Boeing Model 1 – первенец от Boeing

Историю корпорации Boeing следует отсчитывать, начиная с 15 июня 1916 года, когда совершил первый полет гидросамолет B&W, созданный Уильямом Боингом и его другом, военным инженером Джорджем Вестервельтом. Испытания прошли удачно, и уже через месяц товарищи учредили собственную компанию по производству самолетов – The Pacific Aero Products Company, через год переименованную в честь создателя.

B&W получил название Boeing Model 1, но в массовое производство не вышел. Всего было выпущено два подобных самолета, которые сначала поступили на вооружение Военно-морских сил США, а потом были проданы школе гражданской авиации в Новой Зеландии. Эта сделка стала первым международным договором компании Boeing.


Boeing Model C – первая серийная модель

Boeing Model C – стал первым самолетом от Boeing, запушенным в серийное производство, и первым финансовым успехом молодой компании. Испытания этого летательного аппарата прошли в ноябре 1916 года, а в апреле 1917 производитель заключил контракт с военным ведомством США, предполагающий поставку более чем пятидесяти самолетов этого типа.

Самолеты Boeing Model C (всего шесть вариаций) использовались Военно-морскими силами США для обучения пилотов, а также перевозки грузов и корреспонденции.


Boeing 247 – первый современный авиалайнер

В последующие несколько лет компания Boeing выпустила множество моделей самолетов для армии США, почтового ведомства и т.д. Но переломный момент в истории этого производителя наступил в 1933 году, когда началось производство первого в мире серийного пассажирского авиалайнера современного типа – Boeing 247.

Boeing 247 был настоящим триумфом инженерной мысли тех времен. Он имел цельнометаллический корпус со свободно несущим крылом, выдвигающиеся и задвигающиеся шасси и даже автопилот! Всего было выпущено 75 экземпляров этого 10-местного самолета, что весьма неплохо для периода, когда гражданская авиация только зарождалась.


B-29 Superfortress – летающая суперкрепость

Во время Второй Мировой войны Boeing практически полностью переключился на производство военных самолетов. При этом разработанные инженерами этой компании летательные аппараты собирались и на заводах других фирм – вся страна была нацелена на победу.

Самым массовым военным самолетом от Boeing тех времен стал бомбардировщик B-17 Flying Fortress, но самым известным – B-29 Superfortress. Этот самолет стал одним из символов победы США во Второй Мировой, к примеру, именно с летающих «суперкрепостей» были сброшены атомные бомбы на города Хиросима и Нагасаки.

B-29 Superfortress стал основой для советского бомбардировщика Ту-4, а затем, в переработанном варианте, и для американского пассажирского авиалайнера Boeing 377 Stratocruiser.

Boeing 707 – первая «семерка»

Первым по-настоящему массовым пассажирским авиалайнером от компании Boeing стал самолет Boeing 707. Впервые взмыл в небо он в 1954 году, а серийное производство началось в 1958.

Самолет выпускался в течение двадцати лет, до 1978 года, но более ста его экземпляров до сих пор бороздят воздушные просторы планеты. Причиной тому является высокая надежность аппарата, а также возможность его модифицировать под специфические нужды. К примеру, на базе Boeing 707 создавались не только пассажирские, но и грузовые самолеты, а также заправщики, разведчики, летающие лаборатории и воздушные командные пункты. И даже Джон Траволта летает на личном B-707!


Boeing 737 – самый массовый воздушный лайнер

717 и 727 модели Боинга также завоевали достаточно высокую популярность в мире, но по-настоящему легендарным летательным аппаратом стал Boeing 737. Этот самолет является самым массовым реактивным пассажирским воздушным лайнером за всю историю авиации, ведь с 1968 года и до нашего времени было произведено почти восемь тысяч его экземпляров. Всего выпущено десять моделей семейства Boeing 737.

Изучение авиационной статистики показало, что в любой момент времени в воздухе находится не менее 1200 самолетов Boeing 737. А взлет или посадка такого аппарата происходит, в среднем, каждые пять секунд. Это рекорды, о которых могут лишь мечтать другие пассажирские самолеты, в том числе, и прямой конкурент 737-го – Airbus A320.


Boeing 747 – самолет-гигант, самолет-легенда

Разработка и строительство Boeing 747 сопровождалось причитаниями скептиков. Мол, самолет этот слишком большой, не такой экономичный, как конкуренты, да еще и помещений для его сборки нету – компании-производителю пришлось даже возвести новый завод для этих целей, одно из самых крупных зданий в мире. Огромные траты поставили Boeing на грань банкротства, но высокая прибыль окупила эти риски с лихвой.

Сверхзвуковая авиация, которая должна была составить конкуренцию самолетам типа Boeing 747, не оправдала возложенные на нее надежды. Зато сам этот авиалайнер стал одним из популярнейших в истории пассажирских авиаперевозок. А количество заказов на него начало снижаться только в первом десятилетии 21 века. Всего с 1969 года было произведено почти полторы тысячи экземпляров B-747.


Boeing 767 – рабочая лошадка авиаперевозчиков

Появлению самолета Boeing 767 мир обязан американской авиакомпании United Airlines, которая проявила заинтересованность к экономному авиалайнеру средней и большой дальности полета и сделала заказ на тридцать его экземпляров. Произошло это в 1978 году, через три года в небо взлетел первый B-767, а еще через год началось серийное его производство, которое продолжается до сих пор.

Boeing 767 завоевал всемирную популярность благодаря высокому уровню комфорта, сравнимому с 747 моделью, экономичности, использованию новых технологий и безопасности. Известен случай, когда этот авиалайнер пролетел более ста километров с пустым баком, спланировав с высоты 8,5 километров и успешно приземлившись без существенных повреждений.


Boeing 777 – три семерки

На постосоветском пространстве бренд «три семерки» связан с дешевым портвейном, а в Америке – с Boeing 777, самым большим в мире двухмоторным реактивным пассажирским самолетом. Кроме размеров, этому авиалайнеру принадлежит также несколько других достижений. К примеру, абсолютный рекорд дальности полета на одной заправке топливных баков – 21601 километр.

Разработка этого авиалайнера началась в 1990 году, а в первый полет он отправился в июне 1994. Примечателен факт, что Boeing 777 стал первым самолетом, полностью сконструированным на компьютере, без какого-либо использования бумажных чертежей. А в работе над новым летательным аппаратом приняли активное участие авиакомпании и даже пассажиры, которые дали немало советов, каким должен быть новый продукт от Boeing, чтобы нравиться людям и заказчикам.


Boeing 787 Dreamliner – лайнер мечты

Специалисты компании Boeing знают цену своей работе и создаваемым ими летательным аппаратам. Доказательством тому может послужить имя, которое получил новый самолет, выпускаемый этой компанией, – Dreamliner, лайнер мечты. Впервые он поднялся в воздух 15 декабря 2009 года.

Boeing 787 Dreamliner, на данный момент, является самым дефицитным самолетом в мире. Ведь компания Боинг уже имеет заказы более чем на тысячу экземпляров этого аппарата, а выпустила она всего чуть более сотни штук. Такой ажиотаж среди авиакомпаний понятен – «лайнер мечты», несмотря на свои большие размеры, очень экономный, экологичный и выгодный самолет, да еще и созданный с использованием «зеленых» технологий, что весьма модно в наши дни.

Самолет Boeing 787 Dreamliner может принять на своем борту от 210 до 330 пассажиров и летать на расстояние до 16299 километров.

Каждый уважающий себя путешественник должен знать, чем отличается Боинг от Аэробуса! Это азбука всех тех, кто летает, точнее ее первые две буквы «А» и «Б». Почем-то все могут отличить БМВ от Мерседеса, но вот с самолетами в подавляющем большинстве случаев дело обстоит очень плохо. Сегодня попробуем исправить этот недочет, 10 простых, но выразительных отличий между такими похожими на первый взгляд самолетами. Даже если вам все равно, чем лететь, то такие базовые знания просто чуть расширят кругозор, и помогут скоротать ожидание у окна в аэропорту, пытаясь идентифицировать модель того или иного борта.

Но начну с небольшого, но важного уточнения… Нет такого слова в русском языке «Аэробус»! В английской транскрипции название компании Airbus следует произносить как «Эйрбас», вначале немного непривычно, но правильно именно так!
В этой статье я рассмотрю основные визуальные отличия между Эйрбасом А320 и Боингом 737. Именно эти две модели самолетов и их модификации являются самыми массовыми в мире, ими мы летаем чаще всего. От коротких часовых перелетов до шести-семи часовых перелетов на значительные расстояния.
Семейство Эйрбас А320 — выпускается с 1988 года, на данный момент выпущено более 5400 экзепляров. Включает в себя модели А318, А319, А320, А321, А320-neo.
Семейство Боинг 737 — самый популярный в мире узкофюзеляжный реактивный пассажирский самолёт. Выпущено более 7400 самолетов.
Включает в себя: 737 Original (B737-100,-200), 737 Classic (-300,-400,-500), 737 — Next Generation (NG -600,-700,-800,-900), 737-MAX.
Отличие №1 — Клиренс — Эйрбас выше, чем Боинг.
Эйрбас:

Отличие №2 — Форма носа. У Эйрбаса круглый, у Боинга острый.
Эйрбас:

Отличие №3 — Форма хвоста. У Боинга форкиль, дающий характерный «излом» — т.н. переход под углом в передней части, у Эйрбаса его нету, хвост «ровный» с обеих сторон.
Эйрбас:

Отличие №4 — Сопло ВСУ . Вспомогательная силовая установка: у Эйрбаса вытянутая, а Боинга короткая и скошеная. Сопло ВСУ находится за форкилем в задней части самолета:
Три Эйрбаса и Боинг самый дальний на фото:

Отличие №5 — Двигатели — у Эйрбаса (анфас) они круглые, у Боинга сплюснутые снизу.
Эйрбас:

Боинг, У двигателей самолётов поколения Classic и Next Generation воздухозаборники имеют некруглую форму. В боковых наплывах расположены агрегаты двигателя. Такое решение назвали «охомячивание» (англ. hamsterisation).

Однако, более ранние модели Боингов (поколение Original) используются двигатели другой формы — более тонкой и продолговатой. Это турбовентиляторные двигатели JT8D производства Pratt&Whitney

Отличие №6 — Боковые стёкла кабины: у Аэробуса — прямые, у Боинга угловатые внизу иногда с дополнительными секциями сверху.
Эйрбас А320 на этом снимке справа (!), слева на заднем плане нос А330:

Боинг, дополнительные окна над лобовым стеклом заимствованы с Boeing 707. Их основная задача — расширение угла обзора. С совершенствованием авионики окна стали лишними и больше не устанавливаются, но встречаются еще достаточно часто:

Отличие №7 — Шасси. У Эйрбаса ниши основных стоек закрываются, у Боинга их нет.
У Боинга-737 нет створок основных стоек шасси. Главные шасси убираются в углубления в центроплане самолёта, при этом практически не создаётся аэродинамическое сопротивление. Если наблюдать взлёт Б737 стоя на земле, легко заметить чёрные кольца покрышек под крыльями.

Отличие №8 — Двери — у Эйрбаса отодвигается в сторону, а у Боинга она распахивается с разворотом на 180 градусов.
Эйрбас:

Отличие №9 — Винглеты/Шарклеты. У Боинга 737 они высокие и длинные. У Эйрбаса маленькие в форме птичики.
Винглеты у Б737 — это форма законцовки крыла, которая уменьшает аэродинамическое сопротивление, позволяя снизить расход топлива до 5%. Винглеты можно установить даже на те самолеты, которые изначально выпущены без них.

Виды судов

Название
воздушного
судна

Грузоподъемность,
тонн

Объем
грузового
отсека, м3

Размеры
грузового
отсека, м

Параметры
грузового
люка, м

Ограничения

АН 26

6

45

11,1х2,2х1,6

2,3х1,6

запрет полетов в определенные страны, дальность перелета

АН 74

8

45

10х2,15х2,1

2,26х2,15

ограниченный флот и дальность полетов

АН 12

18

90

13,5х3х2,4

3х2,4

запрет полетов в определенные страны

АН 22

50

650

26,4х4,3х4,1

3х2,4

ограниченный флот

АН 124 (Руслан)

120

800

35,5х6,2х4,2

6,2х4,1

нет

АН 225 (Мария)

200

1100

43з6,2х4,2

6,2х4,1

нет

Boeing 737

16

105

21х3,1х2,2

3,4х2,15

тяжело весные грузы

Boeing 757

39

185

33,2х3,53х2,18

3,4х2,18

высокие грузы

Boeing 747

110

750

49х4,8х3,04

3,25х3,1

аэропорт должен иметь спец. погрузочное оборудование

DC 8

45

200

34х3,17х2,03

3,55х2

аэропорт должен иметь спец.погрузочное оборудование, ограничение по длине и высоте

DC 10

65

450

37,25х3,56х2,34

3,5х2,54

аэропорт должен иметь спец.погрузочное оборудование

Fokker 27

6

58

13,36х2,1х1,9

2,28х1,75

ограниченность направлений, небольшая дальность

ИЛ 76

47

175

18,5х3,3х3,25

3,3х3,25

запрет полетов в определенные страны

L100-30

21

140

17х3,02х2,74

3,02х2,74

нет

MD 11

80

640

48х3,5х2,45

3,55х2,55

аэропорт должен иметь спец. погрузочное оборудование

Saab 340

3,8

35

11,2х1,62х1,7

1,3х1,28

ограниченность направлений, небольшая дальность полетов и грузоподъемность

ТУ 204

28,5

178

29,5х3,25х2,8

3,4х2

ограниченность полетов , специфическая загрузочная система

Airbus 300 B4

43,5

280

39х4,77х2,23

3,58х2,56

дальномерные грузы

Самолеты Мира и России: Пассажирские самолёты

Популярные современные пассажирские самолеты мира

 

 

 

 

Актуальный запрос

Актуальный запрос

 

Популярные самолеты мира 
(по производителям)

 Adam Aircraft, Inc — Колорадо, США 

 


 Aerospatiale – Париж, Франция.

 


 Aerion – Рино, США.

 


 Aero Boero – Кордова, Аргентина.

 


 Aero Designs – Сан-Антонио, США.

 


 Aeronca Aircraft – Миддлтаун, США.

 


 Ahrens Aircraft, Inc. – Калифорния, США.

Ahrens AR 404

 



 Антонов – Харьковский авиационный завод. 

 

 ATR (АТР) – Франция, Тулуза.

 

 AVIC I/II ( China Aviation Industry)  — Китай 
 BAE Systems (БАЕ Системз) – Фарнборо, Великобритания. 

 


 

 

 Britten-Norman (БриттенНорман) — Великобритания 
 Cessna (Цессна) – США, Канзас 

 

 Commercial Aircraft Corporation of China (Comac) — Китай 

 

 Dassault Aviation — Париж, Франция 

 


 Dornier (Дорнье)  — Германия, Фридрихсхафен 

 

 Eclipse Aviation (Эклипс) — США 

 


 


 Fairchild Aerospace (Фэйрчайлд) – Техас, США 

 


 Fokker (Фоккер) — Амстердам, Нидерланды 

 

Grob Aerospace — Туссенхаузен, Германия 

 

 


 Hawker Beechcraft (Хокер Бичкрафт) – Канзас, США.  

 

 


Hawker Siddeley (Хокер Сиддли) — Англия 

 

 Honda Aircraft Company (Хонда Эиркрафт) — США, Япония. 

 


 Indonesian Aerospace (Индонезиан) — Индонезия 

 


 Lockheed Martin (Локхид Мартин) – Мериленд, США. 

 


 LZ Aeronautical Industries (LET) – Австрия , Вена. 

 

 


 


 NAMC — Nihon Aircraft Manufacturing Corporation (НАМК) — Япония 

 

 Piaggio Aero Industries S.P.A. —  Генуя, Италия 

 


 Pilatus (Пилатус) – Штанс, Швейцария 

 


 Piper Aircraft (Пайпер) Флорида, США 

 


Saab (Сааб) – Стокгольм, Швеция 

 

SOCATA (Соката) — Тарб, Франция 

 


 Shorts (Шортс) – Милуоки, США 

 


 Сухой Москва 

 


 Туполев  — Москва 

 


 


 ОАО «Финансово-промышленная группа Росавиаконсорциум» — Москва 

 

 

 

Данный список не полный и постоянно обновляется.

 

 Самолеты Украины

 

 Исторически сложилось так, что на рынке самолётостроения доминируют российские, европейские и американские самолёты.


 

Пассажирские самолёты мира делятся на:

 

Широкофюзеляжные Узкофюзеляжные
   
Региональные Местные

 

Самолет предназначен для перемещения в воздухе.  Другое название самолета – аэроплан.   Летит самолет с помощью специальной силовой установки, а так же крыльев.  Силовая установка, с помощью которой летит самолет,  создает тягу, без которой полет будет невозможен. А  два крыла создают  специальную подъемную силу, которая удерживает самолет на высоте.

Современные самолеты мира появились относительно недавно, но о летательных аппаратах, с помощью которых можно было перемещаться по воздуху, упоминается еще в литературе древнего мира.   Многие ученые утверждают, что в древнем мире люди владели  серьезными технологиями, с помощью которых строили летательные аппараты и перемещались с помощью их по воздуху, но это всего лишь теории, а фактами это не подтверждено. Первый самолет, который был построен на территории России, появился в  1864 году. Изобретателем самолета был россиянин Николай Телешев.  

Основными элементами самолета, являются: крыло, фюзеляж, оперение, шасси, силовая установка самолета и системы бортового оборудования.  Благодаря крылу возникает специальная подъемная сила, которая необходима для взлета самолета.  Фюзеляж нужен для того, чтобы было, куда разместить пассажиров, пилотов, необходимый груз и прочее. Так же, к фюзеляжу крепятся крыла, двигатели, шасси и прочие, важные для полета, вещи.  Оперение используют для того, чтобы обеспечить самолету устойчивость, балансировку и управляемость. Другое название оперений – аэродинамические поверхности. Система опор, которая необходима для того, чтобы при взлете самолет имел разбег, а так же для того, чтобы самолет имел возможность передвигаться на земле.   Силовая установка состоит из двух элементов – двигателя и движителя.  Она создана для создания специальной силовой тяги, которая дает самолету совершать поступательные движения.  А системы бортового оборудования – это самые разнообразные оборудования, с помощью которых самолет может совершать полет при любых условиях.

Самолёты мира делятся на огромное количество видов.  Они отличаются по назначению, по конструкции, по типу двигателя и так далее. Бывают самолеты-истребители, пассажирские самолеты, пожарные самолеты, которые используются для тушения пожаров, спортивные самолеты, учебно-тренировочные и многие другие. Эти самолеты отличаются во многом, но цель у них одна – передвижение по воздуху.

 

Что такое самолеты?

 

Все знают, что самолет представляет собой летательную машину с мотором и крыльями, которая способна перемещаться в воздухе быстрее птицы и перевозить тысячи килограммов груза. Но немногие понимают, как он устроен.

Почему эта тяжелая машина может с такой огромной скоростью нестись по воздуху? Если птицы или мухи не имели бы крыльев, они никогда не смогли бы летать и камнем падали бы на землю. Все потому, что их вес тяжелее воздуха благодаря мускулам, которые приводят в движение их крылья. Самолет тяжелее воздуха, и он во многом напоминает птицу. Вот только крыльями он не машет, они остаются неподвижными. В то же время у самолета крепкие мускулы, в качестве которых выступает мотор, приводящий в действие пропеллер.

Так, что такое самолет и почему его не сделали подобно птице, чтобы такая машина тоже умела махать крыльями?

В далеком прошлом изобретатели пытались построить что-то подобное, но их замыслы были обречены на провал. Да и разве в них есть смысл? Ведь самолет с неподвижными крыльями вот уже на протяжении многих лет летает гораздо быстрее птиц. Осталось только усовершенствовать этот воздушный агрегат и сделать его доступным для каждого. На нашем портале вы сможете более подробно узнать о том, что такое самолеты, почему они летают, как именно они устроены, как производится сам полет, и много другой полезной информации.

Неподвижное крыло отличает самолет от вертолета и орнитоптера (махолета), а наличие в нем двигателя – от планера. Аэродинамический метод создания подъемной силы отличает его от дирижабля. По отношению к перспективным и современным разработкам в авиатехнике (изменяемый вектор тяги, гиперзвуковые и интегральные аэродинамические компоновки и т.д.) понятие «самолет» нуждается в уточнении.

Самолет – воздушный агрегат для полетов в атмосфере, использующий аэродинамическую подъемную силу для удержания себя в воздухе и тягу силовой установки для маневров и компенсации потерь механической энергии на лобовое сопротивление.

В наше время существует множество типов самолетов, которые отличаются не только размерами, формой и весом, но и многими другими характеристиками. Самолеты, в зависимости от назначения, разделяют на гражданские и военные.

Основные виды современных моделей военных самолетов — читайте в разделе Военная авиация или боевые самолеты

Истребители предназначены для воздушного боя, поэтому они обладают маневренностью и большой скоростью.

Штурмовики – самолеты, которые нападают с воздуха на артиллерию, войска и танки противника. Они бронированы и сильно вооружены.

Бомбардировщики – самолеты, которые сбрасывают бомбовый груз на укрепления, войска, аэродромы, железнодорожные узлы, военно-промышленные предприятия в тылу врага. В зависимости от назначения они бывают двух-, четырех- или даже шестимоторными. Штурмовики и истребители создают одно- и двухмоторными. Что касается самолетов гражданской авиации, то они предназначены для перевозки почты, пассажиров и грузов. Они эффективны в борьбе с вредителями сельскохозяйственных культур, их используют для аэрофотосъемки, тушения лесных пожаров и других целей. К гражданской авиации относится и спортивная.

Стоит отметить, что, помимо деления авиации на военную и гражданскую, она бывает морской и сухопутной. Гидросамолеты оборудованы корпусами в виде лодки или поплавками, что позволяет им садиться на воду.

Самолет с двумя крыльями, находящимися одно над другим, имеет название биплан; с одним крылом – моноплан.

Самолет – сложная машина, состоящая из огромного количества деталей, которые хорошо слажены между собой. Если вас интересует тема авиации, то рекомендуем вам стать постоянными читателями нашего сайта Avia.pro.

Какие типы самолетов у Boeing самые продаваемые?

Boeing — ведущий производитель самолетов в современной авиации. С момента своего основания в 1916 году она выросла как за счет собственных инноваций, так и за счет различных слияний и поглощений. Конечно, он яростно конкурирует с гораздо более молодым Airbus, но (на данный момент) все еще может претендовать на то, что у него самый производимый коммерческий реактивный самолет на сегодняшний день, 737. В этой статье рассматриваются самые продаваемые на сегодняшний день реактивные самолеты на основе самолетов доставлено (по данным Boeing).

777 — самый продаваемый широкофюзеляжный самолет на сегодняшний день не только от Boeing. Фото: Getty Images

Boeing 737-800 (доставлено 4989 самолетов)

Конечно, самым продаваемым и самым производимым самолетом Boeing был Boeing 737. Он опережает семейство Airbus A320 по общему объему поставок, но уже не по заказам.

Boeing 737 летает с 1967 года и с тех пор претерпел несколько серий и модификаций. В каждую серию вносились улучшения, чтобы удовлетворить потребности клиентов на тот момент.Это включало варианты различных размеров, повышенную эффективность и особые модификации для увеличения доли рынка (например, оснащение 737-200 для гравийных посадок). Разумеется, он также адаптировался к конкуренции со стороны семейства A320.

Тем не менее,

возглавляет список 737 вариантов — 737-800. Это средняя версия серии Next Generation, которая поступила на вооружение в апреле 1988 года с компанией Hapag-Lloyd Flug (позже получившей название TUIfly). С 4989 поставками он намного опережает любой из других вариантов (737-700 сильно отстает на втором месте с 1128 доставками).

Будьте в курсе: Подпишитесь на наш ежедневный дайджест авиационных новостей.

Ryanair использует только 737-800, что наглядно демонстрирует ее успех в различных операциях. Фото: Getty Images

Новое поколение предложило значительный рост эффективности, а также появилось во время огромного роста бюджетных авиакомпаний. Но успех 737-800 во многом объясняется его компромиссами. Он предлагает отличное сочетание дальности полета и вместимости, не самое большое из них, но очень универсальный вариант для многих авиакомпаний.

737 MAX вполне может занять место, если заказы остаются в силе после его проблем и спада в 2020 году. Невыполненных заказов по состоянию на декабрь 2020 года составляет 4039, из них поставлено 387 самолетов.

Если 737 MAX останется на ходу, он может стать самым продаваемым самолетом Boeing. Фото: Getty Images

Boeing 727 (доставлено 1831 самолет)

Помимо семейства 737, следующим по популярности самолетом Boeing был Boeing 727. 1831 самолет, давно снятый с производства (и коммерческой службы), был построен и поставлен с 1962 года.

Боинг 727 основан на успехе первого реактивного авиалайнера Boeing — 707. Он отвечал требованиям к более коротким полетам, предлагая более экономичный трехдвигательный самолет.

Боинг 727 имел большой успех для Боинга. Фото: Getty Images

MD-80 (1,

191 поставка)

Популярный MD-80 был разработан и построен Макдоннеллом Дугласом как удлиненный вариант DC-9. Но после слияния с Boeing в 1997 году MD-80 технически классифицируется как самолет Boeing.

MD-80 был запущен в 1980 году авиакомпанией Swissair, хотя American Airlines продолжала оставаться крупнейшим оператором с 360 самолетами на пике. American Airlines списала свой последний MD-80 в 2019 году; Дельта эксплуатировала его до июня 2020 года.

Почти 1200 самолетов MD-80 было продано авиакомпаниям, но только в последние годы под наблюдением Boeing. Фото: Getty Images

Boeing 757-200 (913 самолетов)

Компания Boeing продолжила успех 727 и разработала узкофюзеляжный 757 наряду с широкофюзеляжным 767.Он оказался популярным и универсальным самолетом с хорошей дальностью полета и характеристиками в экстремальных условиях и оставался в производстве в течение 23 лет.

Есть два варианта (757-200 и 757-300). Но 737-300 в значительной степени потерпел неудачу (было продано всего 55 продаж), в результате чего доминировал 757-200. 757-300 был впечатляющим вариантом (он все еще остается самым длинным узкофюзеляжным двухдвигательным двигателем). Но он был запущен намного позже, и авиакомпаниям просто не нужна была дополнительная емкость, с уменьшенной дальностью полета и увеличенными эксплуатационными расходами, которые шли вместе с ней.

Icelandair широко использовала 757-200. Фото: Getty Images

Верх широкофюзеляжных — Boeing 777-300ER (822 самолета)

На протяжении многих лет Boeing 747 был самым продаваемым широкофюзеляжным самолетом. Однако в 2014 году его обогнал 777. Его развитие и рост действительно произошли с увеличением возможностей двухмоторных самолетов. Он предлагал больше мест, чем 767, но меньше, чем 747, который заполнил пробел на рынке. Но именно изменения в ETOPS закрепили его успех.

Модель 777 быстро развивалась.Дальность полета 777-200 была увеличена за счет 777-200ER (что позволило увеличить дальность трансатлантических перелетов). Было продано 422 777-200ER, но их относительно быстро заменил 777-300ER, сочетающий в себе улучшенный диапазон с большей вместимостью. Это оказалось выигрышной комбинацией для дальнемагистральных рейсов, и, конечно же, она остается популярной сегодня у многих авиакомпаний.

Эмирейтс управляет флотом, состоящим только из самолетов A380 и 777-300ER. Фото: Getty Images

Следующий лучший широкофюзеляжный самолет — Boeing 767-300ER (583 самолета)

Хотя 747 превосходит 767 по общему количеству серийных продаж (было поставлено 1559 747 по сравнению с 1 200 767), 767 имеет более продаваемый индивидуальный вариант.

767-300ER был безусловно самым продаваемым в серии. Это произошло вскоре после выпуска первых 767-200 и предложило желаемые улучшения как по вместимости, так и по дальности полета. Вскоре 767-300 стали доминирующим вариантом и остаются таковыми по сей день.

Delta Air Lines по-прежнему имеет большой, но стареющий парк самолетов 767-300ER. Фото: Getty Images

Достойное упоминание — DC-3

DC-3 не соответствует списку по нескольким причинам. В принципе, это не реактивный самолет, и его построил Дуглас, а не Боинг.Но он превосходит любой самолет из списка бестселлеров Boeing (или Airbus). Однако с 1935 по 1952 год было построено более 16 000 самолетов.

У American Airlines был огромный парк самолетов DC-3. Фото: Getty Images

Однако только 607 из них были пассажирскими версиями DC-3. Остальные были военными вариантами, производившимися в виде разных моделей в США, Великобритании, Советском Союзе и Японии.

Хотели бы вы поделиться своими мыслями о самых популярных самолетах Boeing, нынешних или прошлых? Дайте нам знать об этом в комментариях.

Сколько было сделано вариантов Боинга 747?

Boeing 747 — это больше, чем просто самолет. Для Boeing это была платформа, которую можно было модифицировать для решения различных и уникальных проблем авиакомпаний, от ближнемагистрального перевозчика до дальнемагистрального грузового самолета.

Boeing 747 был действительно гибкой платформой. Фото: Getty Images

Но Боинг-747 какого типа были построены на самом деле? И как это решило проблемы авиакомпаний?

Множество разных поколений Boeing 747.Фото: Жюльен Скавини из Википедии

Боинг 747-100

Американские авиалинии 747-100. Фото: Wikimedia / Ted Quackenbush

Первым вариантом Боинга был Боинг 747-100. Он был рассчитан на перевозку 366 пассажиров в трехклассной конфигурации (32 первого класса, 74 бизнес-класса и 260 — эконом-класса). У него был очень короткий верхний уровень, который сначала задумывался как холл с шестью окнами. Когда авиакомпании начали втыкать туда кресла, они изменили палубу, сделав ее более удобной для пассажиров с большим количеством окон.

Боинг 747-100SR

Первым дополнительным вариантом Boeing 747-100 была версия SR или Short Range. Этот самолет, специально созданный для японских заказчиков, был спроектирован таким образом, чтобы заменить его дальнобойность на большую грузоподъемность. Этот самолет мог вместить до 500 пассажиров в одном классе и был разработан с расчетом на то, чтобы летать вдвое больше, чем на обычном Боинге 747 до выхода на пенсию (50 000 циклов против 25 000 циклов)

Всего 29 самолетов Boeing 747-100SR были куплены ANA и JAL.

Боинг 747-100СП

Видя, как Boeing смогла заменить 747-й для ближних перелетов, Iran Air и Pan Am сделали совместный запрос на самолет, который был разработан для дальних путешествий. Они хотели соединить Тегеран и Нью-Йорк.

Боинг 747-100СП. Обратите внимание, насколько короток самолет. Фото: Арпингстоун через Википедию.

Boeing смог построить это за счет уменьшения грузоподъемности, укорочения самолета и внесения других существенных изменений в крылья.Окончательная конструкция могла доставить 276 пассажиров на расстояние до 5 800 морских миль (чуть более 10 000 км). Всего было построено 45 таких самолетов.

Прежде чем мы перейдем к следующему поколению Boeing 747, мы должны упомянуть, что был Boeing 747-100B, который был построен для ближневосточного рынка с использованием структурных улучшений 747-100SR.

Боинг 747-200

Боинг 747-200. Фото: Aero Icarus через Flickr

. Достигнув огромного успеха, компания Boeing приступила к созданию нового поколения Boeing 747.Этот был бы больше, летал бы дольше и соединял бы больше мест в мире, чем когда-либо прежде.

Было построено четыре версии Boeing 747-200: 747-200B для пассажиров, 747-200F для грузовых перевозок, 747-200C , который был конвертируемым, и 747-200M , комбинированный. Пассажирская и грузовая версии говорят сами за себя, поэтому остановимся на последних двух.

Boeing 747-200C, или кабриолет, не относится к убирающейся крыше (хотя я уверен, что это будет очень популярно у некоторых пассажиров бизнес-класса).Самолет был фактически разработан со съемными сиденьями, грузовой дверью, открывающейся вперед, и возможностью быстрого переключения между двумя видами транспорта.

Boeing 747-200M, или комби, был Боингом 747, который мог перевозить как грузы, так и пассажиров. Он имел подвижные перегородки, которые отделяли пассажиров от груза, которые сдвигались, изменяя конфигурацию, в зависимости от того, сколько места требовалось для каждого. Этот самолет оказался очень популярным у KLM на рейсах по Карибскому региону.

Боинг 747-300

Боинг 747-300.Фото: UR-SDV через Wikimedia Commons

Боинг 747-300 — своего рода забытый ребенок семейства 747. Поскольку другие версии 747 получили много внимания и многих лет, 747-300 был только захватывающим, новым и летал в течение двух лет, прежде чем его заменил 747-400.

Самолет доставил больше пассажиров на большую дальность полета, но более известен как первый Боинг 747, в котором на верхнюю палубу отказалась винтовая лестница (прямая лестница позволила разместить больше сидений наверху).

Были построены две другие версии для 747-300: «комбинированная» версия , такая как 747-200M, и японская версия ближнего радиуса действия . Никакие грузовые самолеты никогда не заказывались, но в 2000 году Boeing переоборудовала пассажирские версии в такие.

PIA летала на Boeing 747-300 до 2015 года, когда наконец сняла его с производства.

Боинг 747-400

Qantas Boeing 747-400ER. Фото: JBabinski через Wikimedia Commons.

Boeing 747-400 претерпел серьезные изменения для авиакомпаний и отрасли в целом.Экипаж в кабине уменьшился с трех до двух. Самолет не только перевозил больше грузов и пассажиров, но и имел такую ​​дальность полета, что положил конец заправке таких аэропортов, как Анкоридж.

Как и предыдущие поколения, Boeing будет производить множество различных вариантов для разных клиентов:

  • -400 — Пассажирская версия
  • -400F — Грузовая версия
  • -400M — Комбинированная версия (комбинированная грузопассажирская)
  • -400D — Отечественная версия.Он имел большую вместимость и предназначался для внутреннего рынка Японии.
  • -400ER — Пассажирская версия с увеличенным запасом хода. Заказывал этот самолет только Qantas.
  • -400ERF — Грузовое судно увеличенной дальности.

Boeing также разработает «747-400 Dreamlifter» с обширной удлиненной грузовой палубой. Этот самолет будет использоваться для полетов в кабинах Boeing 737 в целости и сохранности от поставщиков Boeing в Соединенных Штатах. Эта версия не продавалась за пределами компании.

Боинг 747-8

Первый полет 747-8. Фото: Boeing

Последняя версия 747-8 (и, скорее всего, последняя версия) была разработана в 2005 году с использованием технологий новой на тот момент программы 787 Dreamliner. Он будет длиннее, чем любой предыдущий 747 (и любой другой коммерческий самолет), и позволит ему нести на 16% больше полезной нагрузки.

Были построены две версии:

  • 747-8I — «Международная» пассажирская версия
  • 747-8F — Грузовая версия

Пассажирская версия могла нести 467 самолетов в конфигурации с 3 классами и пролетать более 8 000 морских миль (15 000 км).Грузовое судно быстро заняло первое место среди грузовых авиакомпаний в мире сегодня, предлагая фантастические затраты на топливо на единицу груза. Всего на 747-8 было получено 154 заказа, в том числе 107 на грузовую версию и 47 на пассажирскую.

Итог

Американские авиалинии Боинг 747-100. Фото: Тед Квакенбуш через Википедию

Мы хотели бы закончить эту статью одним пустяком. Boeing рассчитывал продать только 400 самолетов Boeing 747 до того, как на рынке доминировали сверхзвуковые самолеты, но в дальнейшем планирует продать более 1500 самолетов этого типа.

Существует множество других версий платформы 747, которые были построены для различных целей (в частности, для военных), но даже просто глядя на длинный список гражданских типов, вы не можете не удивиться тому, насколько фантастическим оказался Boeing 747. мир авиации.

Если вам понравилась эта статья, мы предлагаем вам взглянуть на первую из серии:
Airbus A380 Варианты, которых никогда не было.

Какая ваша любимая версия? Дайте нам знать об этом в комментариях.

самолетов по типу


747-100 Service
Первый Боинг 747 компании Delta (N9896, корабль 101) доставлен в Атланту 2 октября 1970 года и пилотируется капитаном Т. П. «Пре» Боллом, вице-президентом Delta по полетам. К ноябрю 1971 года компании Delta было доставлено еще четыре Боинга 747.

На специальной церемонии открытия 24 октября 1970 года в Атланте, штат Джорджия, губернатор Лестер Г. Мэддокс окрестил Delta Ship 101 «Джорджия Белл», посыпав нос самолета золотой пылью с корабля Dahlonega в Джорджии. мины.Напомнив, что Далонега, город в горах на севере Джорджии, был местом первой золотой лихорадки в Америке, Мэддокс добавил: «Все золото, добытое в Далонеге, никогда не могло быть оценено по стоимости доброй воли, которую может доставить этот самолет».

На следующий день, 25 октября, был введен в эксплуатацию самолет Georgia Belle, совершавший один ежедневный рейс туда и обратно по маршруту Атланта-Даллас-Лос-Анджелес. Delta использовала свой 747-й флот между основными городами своей маршрутной системы, включая Атланту, Чикаго, Даллас / Форт. Уорт, Детройт, Лос-Анджелес, Майами, Нью-Йорк и Сан-Франциско.

Delta 747 также использовались на европейской развязке Delta / Pan Am, совершая полеты из Атланты и Вашингтона, округ Колумбия — Даллес по трансатлантическим маршрутам Pan Am 25 апреля 1971 года. Журнал для сотрудников Delta сообщил, что корабль 105 «произвел нечто вроде сенсации, когда он впервые появился в Лондоне и Франкфурте на перекрестке Дельта-Панамерик… первый Боинг Дельта-747, когда-либо увиденный в Европе ».

747-100s Retire
Компания Delta посчитала, что Боинг 747 слишком большой для своих маршрутов, и начала продавать их Boeing в сентябре 1974 года.Последний из пяти оригинальных самолетов Delta 747, Ship 105, поднялся в воздух 23 апреля 1977 года. Его пилотировал капитан Беверли Дикерсон, который также совершил первый регулярный рейс 747 компании Delta в 1970 году. Меньший Lockheed L-1011 оставался единственным широкофюзеляжным самолетом Delta. реактивный самолет, до прибытия Boeing 767 в 1982 году.

747 вернулись!
Тридцать лет спустя в результате слияния с Northwest Airlines в 2008 году 747 вернулись в парк Delta: 16 Model 400, 2 Model 200 и 12 грузовых Model 200.

747-400с:

  • 65 мест BusinessElite и 338 мест эконом-класса на общую вместимость 403.
  • Корабль 6305 был первым 747-400 Northwest, перекрашенным в ливрею Delta.
  • Корабль 6301 был первым Боингом Боинг 747-400.
747-200с:
  • 2 пассажирских самолета Boeing 747-251B оставались в парке Northwest на момент слияния с Delta. Используется только для чартерных рейсов. 12 сентября 2007 года Northwest сняла с регулярных пассажирских перевозок свой последний Боинг 747-200, что означало окончание транзитных рейсов Боинг 747-200 по всему миру.
  • Заключительный чартерный рейс: военные чартерные рейсы 25 ноября 2009 г. (самолет N623US) и 27 ноября (самолет N624US). Это был последний пассажирский рейс 747-200 в США
  • .
  • 747-200 специального грузового флота, унаследованного Delta от Northwest, выполнили последние грузовые рейсы в Чикаго (из Осаки) и Лос-Анджелес (из Шанхая) 19 декабря 2009 г.
Последние полеты 747

Delta во второй и последний раз списала свой парк 747 в 2017 году, заменив 747-400 более компактными и эффективными двухмоторными самолетами, такими как Airbus 350.Вывод из эксплуатации начался 30 сентября 2014 года, когда три из 16 самолетов Boeing 747-400, унаследованных от Northwest Airlines, вышли из эксплуатации.

Первый из когда-либо построенных Боинг 747-400 — Корабль 6301 — вышел из эксплуатации 9 сентября 2015 года, пройдя более 61 миллиона миль. Теперь вы можете совершить поездку по нему как 747 Experience в Музее полетов Дельты.

Последний запланированный внутренний рейс 747 компании Delta

должен был быть ночным рейсом с кораблем 6309 (N669US), который отправился из Лос-Анджелеса в Детройт 5 сентября 2017 года.Однако из-за урагана Ирма, обрушившегося на Флориду, компания Delta добавила новые рейсы перед ураганом для помощи в эвакуации пассажиров, включая несколько рейсов 747 туда и обратно между Детройтом и Орландо 8 и 9 сентября 2017 года.

В декабре 2017 года Delta стала последней американской авиакомпанией, снявшей с вооружения Boeing 747, завершив 47-летний период эксплуатации Northwest Airlines и Delta вместе взятых.

  • Последний рейс из США, DL159A, вылетел из Детройта 18 декабря и прибыл в Сеул-Инчхон 19 декабря.Это был восстановительный полет для первоначального полета 17 декабря (DL159), который был отменен из-за нехватки персонала. Уникальный номер рейса DL159A был присвоен задержанному рейсу 747, вылетевшему 18 декабря, поскольку уже в тот же день уже был запланирован рейс Airbus A350 под позывным DL159.
  • Последний регулярный коммерческий рейс DL158 вылетел из Сеул-Инчхон 19 декабря 2017 г. и прибыл в Детройт 19 декабря.
  • Корабль 6306 (N666US) совершил оба последних коммерческих рейса. Это был девятый построенный Боинг 747-400 и самый старый в мире.Корабль 6306 впервые поднялся в воздух 31 июля 1989 г. и был доставлен на Северо-Запад 18 августа 1989 г.

Delta также взяла 747-400 (N674US, Корабль 6314) в прощальный тур с сотрудниками: из Детройта в Сиэтл 18 декабря со специальной остановкой в ​​Эвереттс Пейн Филд, где находится линия окончательной сборки Boeing, на которой был произведен самолет 747; Сиэтл — Атланта 19 декабря; и Атланта в Миннеаполис-Стрит. Павла 20 декабря.

В свои последние дни с Delta, 747 летал чартерными рейсами, доставляя команды НФЛ и колледжа на матчи чемпионатов.С 22 декабря 2017 г. по 2 января 2018 г. Боинг 747 посетил следующие аэропорты: ATL, BUF, DFW, DTW, EWR, FLL, GSP, LAX, MSY, SAN и SEA. Корабли 6306 и 6310 (N670US) были выведены из эксплуатации 26 декабря, оставив Корабль 6314 как последний Боинг 747 во флоте Delta.

Дополнительная информация

Boeing Company | Описание, история и самолет

Boeing Company , американская аэрокосмическая компания — крупнейшая в мире — крупнейший производитель коммерческих реактивных транспортных средств.Она также является ведущим производителем военных самолетов, вертолетов, космических аппаратов и ракет, и ее положение значительно улучшилось с приобретением компанией аэрокосмических и оборонных подразделений Rockwell International Corporation в 1996 году и ее слиянием с McDonnell Douglas Corporation в 1997 году. Ранее Boeing Компания Airplane Company приняла свое нынешнее название в 1961 году, чтобы отразить свое расширение в областях, выходящих за рамки производства самолетов. Штаб-квартира находилась в Сиэтле до 2001 года, когда компания Boeing переехала в Чикаго.

Британская викторина

Викторина по истории полетов

Что такое знаменитый «Осел из листового металла»? Как братья Райт управляли своим самолетом в полете? Пристегните ремень безопасности, приготовьтесь к взлету и проверьте свои знания истории полета.

Бизнес-единицы

компании Boeing состоят из трех основных групп товаров и услуг: коммерческих самолетов, военных самолетов и ракет, а также космоса и связи.Boeing производит семь различных семейств коммерческих самолетов, которые собираются на двух заводах — в Рентоне и Эверетте — в штате Вашингтон и на одном заводе в Калифорнии. Завод в Рентоне производит узкофюзеляжный Boeing 737 и ранее производил самолет 757 (производство прекращено в 2004 году), в то время как широкофюзеляжные самолеты Boeing 767 и 777 и ограниченное количество в значительной степени снятых с производства 747 собираются на заводе в Эверетте. Самолеты 787 собираются на заводе в Эверетте и на заводе в Северном Чарльстоне, Южная Каролина.Boeing Business Jets, совместное предприятие Boeing и General Electric Co., производит и продает бизнес-джеты на базе авиалайнера 737-700, а также VIP-версии авиалайнеров 747, 777 и 787.

Станьте свидетелем запуска X-15 из-под базового корабля ВВС США B-52

Воздух X-15, запущенного из-под базового корабля ВВС США B-52, c. 1960-е гг.

Коллекция фильмов о самолетах NASA / Dryden Research Посмотрите все видеоролики к этой статье

Военная деятельность компании сосредоточена на разработке, производстве и поддержке истребителей, бомбардировщиков, транспортных самолетов, вертолетов и ракет.Среди ее продуктов — истребители F-15 Eagle, F / A-18 Hornet и Super Hornet, а также истребители AV-8 Harrier; авиалайнер C-17 Globemaster III; ударные вертолеты серии AH-64 Apache; транспортный вертолет CH-47 Chinook; и самолет AWACS (система предупреждения и управления в воздухе), созданный на базе 767. Boeing вносит свой вклад в создание истребителя-невидимки Lockheed Martin F-22 Raptor и бомбардировщика-невидимки Northrop Grumman B-2 Spirit. В партнерстве с Bell Helicopter Textron она строит самолет с поворотным винтом V-22 Osprey, а вместе с подразделением Sikorsky United Technologies производит боевой разведывательный вертолет RAH-66 Comanche.Компания также производит противокорабельную ракету Harpoon, ракету Standoff Land Attack (SLAM) воздушного базирования и крылатую ракету воздушного базирования (ALCM).

В области космоса и связи Boeing производит ракеты-носители семейства Delta; инерционный разгонный блок (ИУС) — космический ракетный ускоритель твердого тела; и ракетные двигатели для пусковых установок Delta и других транспортных средств. Он участвует в обработке, наземной эксплуатации и обучении американского флота космических челноков через United Space Alliance, совместное предприятие с Lockheed Martin Corporation.Как главный подрядчик Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства (НАСА) для Международной космической станции, Boeing возглавляет отраслевую команду, в которую входят большинство крупных аэрокосмических компаний США и сотни более мелких поставщиков, и объединяет работу участников МКС из неамериканских стран. Его участие в коммерческом освоении космоса включает партнерство с многонациональной компанией Sea Launch Company и консорциумом Teledesic, созданным для создания спутниковых телекоммуникационных услуг, подобных Интернету.Он также производит спутники для глобальной системы позиционирования (GPS) Navstar. В 2016 году в компании Boeing работало около 150 500 человек в 65 странах и 27 штатах США.

Получите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту. Подпишитесь сейчас

История компании Boeing

Компания Boeing возникла в 1916 году, когда американский торговец древесиной Уильям Боинг основал компанию Aero Products вскоре после того, как он и офицер ВМС США Конрад Вестервельт разработали одномоторный двухместный гидросамолет B&W.В 1917 году предприятие было переименовано в Boeing Airplane Company, предприятие строило «летающие лодки» для ВМФ во время Первой мировой войны, а в 1920-х и 30-х годах успешно продавало в США свои учебно-тренировочные самолеты, самолеты преследования, наблюдательные суда, торпедоносцы и патрульные бомбардировщики. военный. В конце 1920-х годов Boeing Airplane расширился до услуг авиапочты, а в 1928 году Уильям Боинг основал Boeing Airplane & Transport Corporation, чтобы охватить как производство, так и операции авиакомпаний. В следующем году компания была переименована в United Aircraft and Transport Corporation и приобрела нескольких производителей самолетов, в том числе Chance Vought, Avion (который стал Northrop Aircraft), Stearman Aircraft, Sikorsky Aviation, производителя двигателей Pratt & Whitney и производителя самолетов и пропеллеров Hamilton Metalplane. .В 1931 году он объединил четыре более мелких авиакомпании под своей собственностью в United Airlines. В 1934 году в соответствии с новым антимонопольным законодательством США (Закон о воздушной почте 1934 года) производство самолетов должно было быть отделено от воздушного транспорта, и недавно зарегистрированная компания Boeing Airplane Company стала одной из трех компаний, возникших в результате роспуска United Aircraft и Транспорт. Двумя другими были United Aircraft Corporation (ныне United Technologies Corporation) и United Airlines.

До и во время Второй мировой войны компания Boeing Airplane Company построила несколько известных коммерческих самолетов, таких как двухмоторный моноплан Model 247, летающая лодка Model 314 (один из самолетов класса Clipper компании Pan American) и Stratoliner Model 307, первый авиалайнер с гермокабиной.Легендарные бомбардировщики Boeing, B-17 Flying Fortress (первый полет в 1935 году) и B-29 Superfortress (1942), сыграли ключевую роль в военных действиях союзников во Второй мировой войне. В послевоенные годы компания Boeing продолжила свои военные обязательства, выпустив реактивные бомбардировщики B-47 Stratojet (1947 г.) и B-52 Stratofortress (1952 г.) с восемью двигателями.

  • Наблюдать за взлетом стратотанкера KC-135A в испытательном полете

    Стратотанкер ВВС США KC-135A взлетает в испытательном полете своих крылышек (сгибаемые законцовки крыла), c. середины 1970-х гг.

    NASA / Dryden Research Aircraft Коллекция фильмов См. Все видео по этой статье
  • Посмотрите, как Boeing 747 проходит комплексную проверку под названием D-Check

    Обзор Boeing 747, проходящего комплексную проверку, известную как D-Check.

    Contunico © ZDF Enterprises GmbH, Майнц См. Все видеоролики к этой статье

В то время как Boeing успешно продавал военные самолеты, его коммерческая продукция отставала от продукции конкурентов Douglas и Lockheed.Чтобы конкурировать на жестком и расширяющемся мировом рынке после Второй мировой войны, компания решила разработать авиалайнер с турбореактивными двигателями с дальностью полета, достаточной для пересечения Северной Атлантики. После первоначальных колебаний со стороны авиакомпаний (большинство из которых выбрало популярные и менее дорогие авиалайнеры с пропеллером от конкурирующих фирм), но подкрепленные продажами ВВС США в виде воздушного танкера (KC-135 Stratotanker), Четырехмоторный самолет, получивший обозначение 707, поступил в коммерческую эксплуатацию в 1958 году на трансатлантическом маршруте Панамерики.Самолет быстро покорил пассажиров своим более коротким временем полета и более плавной поездкой, что впоследствии помогло совершить революцию в авиаперевозках. За 707-м последовали 3-х реактивные 727 и 2-х реактивные 737, которые поступили на вооружение в 1964 и 1968 годах соответственно. Боинг 737 превратился в современное семейство самолетов и к концу 20 века стал самым продаваемым в мире коммерческим самолетом. Высокие затраты на разработку 747 «Джамбо Джет», первого в мире широкофюзеляжного реактивного лайнера, почти вынудили Boeing обанкротиться, но, когда 400-местный самолет поступил в эксплуатацию в 1970 году, он позволил авиакомпаниям предлагать доступные по цене дальние авиалайнеры путешествия для широкой публики и предоставили Boeing монопольное положение в этом сегменте рынка.

В 1960 году компания Boeing приобрела корпорацию Vertol Corporation, в то время крупнейшего в мире независимого производителя вертолетов. Как и Boeing Helicopters, подразделение сосредоточилось на вертолетах с тандемными винтами и отвечало за разработку военно-транспортных вертолетов CH-47 Chinook и CH-46 Sea Knight (первые полеты в 1961 и 1962 годах соответственно). Работа Boeing над ракетами, начавшаяся в 1945 году, привела к созданию такого оружия, как межконтинентальная баллистическая ракета шахтного старта Minuteman (развернута в 1962 году) и крылатая ракета воздушного базирования AGM-86B / C (развернута в 1982 году).

Посмотрите, как Лунный передвижной аппарат перевозит двух астронавтов на Луну во время миссий Аполлона 15, 16 и 17.

Лунный движущийся аппарат, использовавшийся в миссиях Аполлона 15, 16 и 17. Построенный компанией Boeing в основном из алюминиевого сплава, аппарат был спроектирован для перевозки двух астронавтов и их инструментов, инструментов и лунных образцов общей полезной нагрузкой до 490 кг (1080 фунтов), что более чем вдвое превышало его собственный вес; тем не менее, его можно было сложить в пространство шириной 1,5 метра (5 футов) и 0.Толщина 5 метров (20 дюймов) для размещения в лунном модуле. Каждое колесо из стальной сетки приводилось в движение небольшим электродвигателем, который давал марсоходу максимальную скорость 12 км (8 миль) в час на чистой земле. Его большая тарелочная антенна передавала телевизионный сигнал от установленной спереди цветной камеры прямо на Землю.

NASA Смотрите все видео к этой статье

В космическом секторе в 1960-х и 1970-х годах компания Boeing построила лунные орбитальные аппараты, первый космический корабль НАСА для орбиты Луны (1966–67), а также космический зонд Mariner 10, который потребовал первые фотографии поверхности Меркурия крупным планом (1974–75).Он также спроектировал и построил первую ступень ракет Saturn V, которые отправляли астронавтов Apollo на Луну, и лунные движущиеся аппараты с батарейным питанием, используемые в миссиях Apollo 15, 16 и 17. В 1976 году он вышел на арену разгонных ракет, когда был выбран для разработки инерционного разгонного блока (IUS), двухступенчатого средства доставки полезной нагрузки, которое может быть доставлено в космос с помощью космического челнока или ракеты-носителя, такой как Титан. . В 1993 году НАСА выбрало Boeing в качестве генерального подрядчика для МКС, а два года спустя компания стала отвечать за интеграцию и проверку систем МКС, а также за проектирование, анализ, производство, проверку и доставку американских компонентов станции.В 2014 году НАСА заключило с компанией Boeing контракт на коммерческий космический полет на завершение разработки своего космического корабля CST-100 для доставки экипажей на МКС. После прекращения программы космических челноков в 2011 году НАСА полагалось на российские транспортные средства для доставки астронавтов на МКС.

В 1960-х и 1970-х годах компания Boeing также диверсифицировала свою деятельность в таких областях, как морские суда (суда на подводных крыльях), транспортные системы, производство энергии и сельское хозяйство, но позже переориентировалась на авиакосмическую промышленность. В 1981 году компания впервые запустила свой двухмоторный широкофюзеляжный Boeing 767, а в следующем году — двухмоторный узкофюзеляжный 757.Имея общую кабину экипажа для двух самолетов, пилоты, которые прошли обучение и прошли квалификацию на одном самолете, могли также управлять другим, тем самым снижая затраты и повышая производительность для перевозчиков. Эта концепция общности также применима к более чем 40 процентам всех частей 757-767. Для своего следующего авиалайнера, двухмоторного широкофюзеляжного 777, Boeing привлек к процессу разработки несколько ключевых авиакомпаний, чтобы обеспечить удовлетворение потребностей рынка и предпочтений клиентов. Достижения в области компьютеров и программного обеспечения для автоматизированного проектирования и производства (CAD / CAM) позволили Boeing полностью разработать 777 на компьютерах без необходимости создания физического макета самолета.Первый полет состоялся в 1994 году.

В 1991 году ВВС США выбрали дизайн, предложенный консорциумом в составе Lockheed (позже Lockheed Martin), Boeing и General Dynamics для двухмоторного усовершенствованного тактического истребителя с функциями малозаметности; Самолет получил название F-22 Raptor и впервые поднялся в воздух в 1997 году. В 1996 году Boeing и Lockheed Martin получили оборонные контракты США на создание конкурентоспособных демонстрационных технологий для Joint Strike Fighter, задуманного как доступный многоцелевой истребитель следующего поколения для авиалайнеров. вооруженные силы США и Великобритании.В 1995 году Boeing присоединился к украинским, российским и англо-норвежским партнерам, чтобы сформировать Sea Launch, компанию по коммерческим запускам, которая отправляла спутники на геостационарную орбиту с плавучей платформы в экваториальной точке Тихого океана. Коммерческие запуски начались в 1999 году. В 2000 году Boeing приобрела спутниковый бизнес Hughes Electronics.

В 2003 году Boeing начал принимать заказы на 787 Dreamliner, реактивный самолет средней дальности со скоростью (0,85 Маха), который будет соответствовать самым быстрым широкофюзеляжным дальнемагистральным самолетам, но с значительно улучшенной топливной экономичностью благодаря новым турбовентиляторным двигателям с большим байпасом. построенный компаниями Pratt & Whitney и Rolls-Royce, а также радикально новаторский дизайн кузова.Примерно половина основной конструкции 787, включая секцию фюзеляжа и крылья, была сделана из углеродного волокна и пластмассовых композитных материалов, более легких, чем алюминиевые сплавы, используемые в большинстве самолетов. Многие авиакомпании, столкнувшись с ростом цен на топливо, рассматривали 787-й как ключ к обновлению своего парка в следующем десятилетии и заказали сотни новых самолетов. Первоначально планировалось, что его коммерческая эксплуатация начнется в 2008 году, 787-й столкнулся с рядом производственных проблем, не последней из которых был отказ важнейшей секции фюзеляжа во время стресс-тестов.Следовательно, Boeing не производил первоначальные поставки до 2011 года. В январе 2013 года, в соответствии с директивой о летной годности, выпущенной Федеральным управлением гражданской авиации США (FAA), которая впоследствии была принята регулирующими органами во всем мире, все 787-е, эксплуатируемые во всем мире, были временно заземлены до тех пор, пока не возникла потенциальная опасность. исправлено возгорание батареи.

Чикаго | История, население, карта и факты

Чикаго , город, административный центр округа Кук, северо-восточный Иллинойс, США. С населением около трех миллионов человек Чикаго является крупнейшим городом штата и третьим по численности населения городом страны.Кроме того, большая территория Чикаголенда, которая охватывает северо-восток Иллинойса и простирается до юго-востока Висконсина и северо-западной Индианы, является третьей по величине столичной областью страны и доминирующим мегаполисом Среднего Запада.

Горизонт Чикаго в сумерках.

© Digital Vision / Getty Images

Британская викторина

Где угодно, США

Где находится Великий Белый Путь? Где вы найдете Эмпайр-стейт-билдинг? Разбери факты и узнай все, что США могут предложить.

Первоначальное место Чикаго было ничем не примечательным: маленькое поселение в устье реки Чикаго у южной оконечности озера Мичиган. В самом деле, общее понятие происхождения названия города — это алгонкинское слово, обозначающее дикий лук-порей (или лук), произрастающий на местном уровне. Однако расположение Чикаго на юго-западе обширной системы Великих озер не могло быть более идеальным, поскольку страна расширялась на запад в 19 веке, и, возможно, это отражено в другой интерпретации индейского термина, означающего «сильный» или «сильный» или «сильный». Отлично.Независимо от того, какой вывод является правильным, вскоре было признано, что река Чикаго является важным звеном в большом водном пути, возникшем в середине века между Атлантическим океаном и рекой Миссисипи. Вскоре после этого с появлением железных дорог молодой город стал железнодорожным узлом страны, что помогло диверсифицировать быстро растущую промышленную базу города. Чикаго по-прежнему оставался перекрестком Америки благодаря взрывному росту авиаперевозок после Второй мировой войны, что облегчило переход города к постиндустриальной экономике.

Центр города Чикаго.

Encyclopædia Britannica, Inc.

Чикаго раскинулся вдоль берега озера и простирается вглубь страны, неровной линией пересекая пригороды. Наибольшая протяженность города составляет около 25 миль (40 км) с севера на юг и 15 миль (25 км) с востока на запад. Площадь 228 квадратных миль (591 квадратный км). Поп. (2000) 2 896 016; Подразделение метро Чикаго-Джолиет-Нэпервилль, 7 628 412; Чикаго-Джолиет-Нэпервилл Метро Район, 9 098 316; (2010) 2 695 598; Подразделение метро Чикаго-Джолиет-Нэпервилль, 7 883 147; Чикаго-Джолиет-Нэпервилл Метро, ​​9 461 105.

Характер города

Поездка по оживленным кварталам для иммигрантов Чикаго — это кругосветное путешествие: культуры практически каждой страны можно найти в продовольственных магазинах, ресторанах, магазинах одежды, музыкальных и видео-магазинах, местах поклонения и т. Д. уличные разговоры. Головокружительный рост Чикаго в 19 веке привел к репутации не только беспорядка и политической коррупции, но и творчества в искусстве, архитектуре и бизнесе. Возникающие в результате экономические возможности также способствовали разнообразию населения города.

Высотные жилые дома в районе Голд-Кост в Чикаго.

Хишам Ф. Ибрагим / Getty Images Получите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту. Подпишитесь сейчас

Чикаго так и не осуществил свою мечту стать крупнейшим американским городом, но с 1890 по 1982 год он был вторым после Нью-Йорка. Этот факт внес большой вклад в формирование репутации города. В 19 веке он был агрессивным и саморекламированным, крадущим население и бизнес с Востока.Прозвище Чикаго «Город ветров», на самом деле, произошло не из-за озерного бриза, а из-за его хвастовства, которое наиболее драматично проявилось в 1890-х годах, когда он оттеснил Нью-Йорк и Сент-Луис, штат Миссури, в соревновании за то, чтобы стать местом проведения Всемирная Колумбийская выставка 1893 года. Поэт Карл Сэндберг назвал ее «городом широкоплечих», хитрым и жестоким, но творческим и странно привлекательным. Это был «город малышей» из мелодии 1920-х годов, и Фрэнк Синатра провозгласил его «городком моего типа». Нью-йоркский писатель А.Дж. Либлинг принизил его провинциальность в серии язвительных журнальных статей, собранных в книге 1952 года Чикаго: Второй город . Чикагцы в конце концов забыли книгу, но заимствованный эпитет прижился. При режиме покойного мэра Ричарда Дж. Дейли эффективные муниципальные службы сделали его «городом, который работает». Чикагцы до сих пор любят называть его «городом кварталов», хотя это описание может иметь коннотации сегрегации по расе, этнической принадлежности и социальному классу.

Немногие города вызывают столько контрастных пар образов, как Чикаго. В 19 веке он считался исключительным из-за скорости своего роста и разнообразия населения, но его внутреннее расположение якобы сделало его гораздо более «типично американским» городом, чем Нью-Йорк. Одна треть Чикаго лежала в пепле после Великого пожара 1871 года, но он был восстановлен с рекордной скоростью во время начала экономической депрессии. Это был город скромного иммигранта и нового миллионера, дом наглых преступников, таких как Аль Капоне, и великих гуманитариев, таких как пионер поселений Джейн Аддамс и борца за благополучие детей Люси Флауэр.Под неусыпным оком лидера трезвости Фрэнсис Уиллард были шумные салуны. Зловонные деревянные трущобы и ужасающие высотки государственного жилья соседствовали бок о бок с уникальной новаторской архитектурной традицией и красивым районом на берегу озера Голд-Кост к северу от реки. Чикаго традиционно был городом, где много пива и рюмки, среди самых известных кулинарных изобретений — пицца с глубоким блюдом и хот-дог, искусно перегруженный гарнирами. В то же время он давно пользуется репутацией передового новатора в искусстве, а Чикагский симфонический оркестр сохраняет международную известность на высоком уровне.

Чикаго на протяжении всей своей истории был чужим городом. Его положение в качестве узла для железнодорожных и воздушных перевозок всегда означало, что в любой момент времени большая часть людей в городе являются иногородними. На протяжении многих лет его расположение способствовало оживленной торговле на основе конвенций — факт, благодаря которому сотни организаций и корпораций называли его своим домом. Как мегаполис в центре страны, от южных Великих равнин до Канады и на западе до Скалистых гор, Чикаго входит в число самых популярных туристических направлений страны.В любой день парковки его музеев заполнены автомобилями из десятков близлежащих штатов, в то время как его разнообразные розничные и оптовые торговцы уже давно являются межгосударственным и международным магнитом для покупателей.

Сиэтл | География, история и достопримечательности

Сиэтл , главный город штата Вашингтон, США, резиденция (1853 г.) графства Кинг, крупнейший мегаполис Тихоокеанского Северо-Запада и один из крупнейших и самых богатых городских центров в Соединенных Штатах.Главный порт въезда и воздушные и морские ворота в Азию и Аляску, Сиэтл расположен рядом с Пьюджет-Саунд, глубоким внутренним рукавом северной части Тихого океана, и находится в центре мегаполиса, который примерно определяется Эвереттом на севере. Бельвью на востоке и Такома на юге.

Город был основан 13 ноября 1851 года на территории нынешнего Западного Сиэтла. В следующем году он был перемещен на место через залив Эллиотт, недалеко от деревни индейцев дувамишей. Своим названием он обязан вождю коренных американцев Сиэтлу, вождю дувамиш, суквамиш и других племен района Пьюджет-Саунд.Город окружают районы удивительной природной красоты, в том числе густо засаженный деревьями полуостров Олимпийский и Каскадный хребет. Его городской центр, в котором преобладают высокие небоскребы с видом на залив Эллиотт и дополнены многочисленными парками и районами, также предлагает прекрасные перспективы.

Подобно другим западным городам США, Сиэтл управляет ресурсами обширных внутренних районов, простирающихся далеко на восток до Великих равнин Монтаны. Связанный автомобильным, железнодорожным, морским и воздушным транспортом с глобальными распределительными сетями, город вырос и приобрел международное экономическое значение, что во многом связано с ролью Сиэтла как одного из ведущих мировых центров по производству высоких технологий и Интернета. на основе коммерции.Город Инк, 1865 г .; город, 1869. Площадь 83,9 квадратных миль (217,3 квадратных км). Поп. (2000) 563 374; Подразделение метро Сиэтл-Белвью-Эверетт, 2 343 058; Сиэтл-Такома-Бельвью Метро, ​​3 043 878; (2010) 608 660; Сиэтл-Белвью-Эверетт Метро, ​​2 644 584; Сиэтл-Такома-Бельвью Метро, ​​3439809.

Горизонт Сиэтла, Вашингтон

© MedioImages / Getty Images

Персонаж города

Сиэтл — это город, состоящий из отдельных кварталов и городских районов, которые, хотя и расположены близко друг к другу, переходят от одной улицы к другой.Некоторые районы, особенно те, которые расположены недалеко от водного пути Дувамиш к юго-западу от центра города, имеют промышленный характер, отмечены железнодорожными станциями, причалами, кранами и жилищными проектами для малоимущих. Другие, расположенные в основном за пределами центра города, являются демонстрацией богатства, создаваемого бурно развивающимся сектором высоких технологий Сиэтла.

Сиэтл

Ночной Сиэтл.

Хишам Ф. Ибрагим / Getty Images Получите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту. Подпишитесь сейчас

Районы Сиэтла обладают комфортно процветающей, но не показной атмосферой, характеризующейся аккуратными семейными домами и таунхаусами, занятыми промышленными рабочими, художниками, учеными, профессионалами и тем странным классом технологических рабочих, которых писатель Дуглас Коупленд назвал «микросерфами».«Город более тесно связан со своим центром города, чем большинство его коллег на американском Западе, и значительные усилия были приложены к продвижению центра города как места для жизни и работы.

Сиэтл — это шумное место, в котором круглосуточно ведется промышленная, коммерческая и культурная деятельность. Его воды изобилуют огромными океанскими кораблями, его улицы — автомобилями, его железнодорожные пути — трансконтинентальными грузовыми и пассажирскими поездами, а его небо — самолетами любого типа.Хотя город представляет собой финансовый и коммерческий центр, его жители придают большое значение искусству, литературе, спорту и другим культурным мероприятиям; он может похвастаться большими аренами, многоэтажными книжными магазинами, десятками музеев и галерей и бесчисленными образцами общественного искусства.

Город густонаселен. Территория мегаполиса, если ее определить в общих чертах, разрослась и охватила некогда далекие спутники, такие как Эверетт и Рентон. Переход от городских к спальным районам является следствием нескольких экономических соображений, в том числе быстрого роста стоимости семейного жилья в городе.Многие работники Сиэтла предпочитают добираться до дальних, но более доступных по цене городов за пределами самого города. К началу 21 века около 200 000 рабочих перебрались в центр Сиэтла из соседних населенных пунктов, создавая интенсивное движение и нарушая работу межгосударственных и региональных автомагистралей. Однако, несмотря на высокие цены на недвижимость, центр города оставался популярным среди определенных групп, например, молодых арендаторов.

Сиэтл быстро рос в конце 20-го века, чему способствовало его расширение за счет прибытия рабочих, многие из которых были высококвалифицированными и образованными, со всего мира, а также из подверженной рецессии южной Калифорнии.Рост, постоянная тема в истории города, был настолько устойчивым в Сиэтле и других частях Тихоокеанского Северо-Запада, что региональные планировщики теперь помещают город в центр развивающегося региона под названием «Каскадия», коридора примерно в 400 милях (645 км). давно простирается от Юджина, штат Орегон, до Ванкувера, Британская Колумбия. Коммерческое значение Cascadia продолжает существенно расти с каждым годом. Другие модели городского роста делают Сиэтл частью большого города под названием «Пугетополис», который простирается на юго-запад вдоль Пьюджет-Саунд до Олимпии.

Несмотря на колоссальный рост Сиэтла, он по-прежнему сохраняет высокий уровень социальных и общественных услуг, отличные школы, а также обильные парки и зеленые зоны, за которые он получил прозвище «Изумрудный город». Он неизменно считается одним из самых пригодных для жизни городов Северной Америки, и, несмотря на капризы крайне нестабильной экономики, связанной с информационными технологиями, его состояния, похоже, постоянно растут.

Рейтинги типа Boeing — B737, B747, B757, B767 и B777

Добавьте Boeing Type Rating к вашему сертификату, пройдя один из наших курсов по оценке типа, утвержденных 14 CFR 142, на современном тренажерном устройстве уровней C и D., утвержденном FAA.Полные рейтинговые курсы обычно можно пройти всего за 12 дней в кампусе, и существует несколько вариантов ускоренного обучения.

Свяжитесь с нами для получения дополнительной информации о номинальных значениях типов B737, B757, B767 и B777 .

FTI предлагает несколько вариантов получения рейтинга типа Boeing:


Boeing 737 Типовой рейтинг

Семейство Boeing 737 в настоящее время состоит из B737 Classic (-300/400/500), B737NG (-600 / 700 / 800/900) и B737 Max, поставка которого запланирована на 2017 год.B737 — самый популярный из когда-либо созданных реактивных лайнеров, с поставленными более 9 600 планерами и еще 4500 заказанными самолетами. По данным Boeing, на B737 летают более 342 авиакомпаний в 111 странах. По состоянию на 2012 год было поставлено 4000 B737NG, и, по одной из оценок, два B737 вылетали или приземлялись каждые пять секунд. Учитывая, что рейтинг одного типа действителен для всех серий, рейтинг типа B737 является одним из самых гибких рейтингов, которые может иметь пилот.

Если вы ищете рейтинг рыночного типа, то Boeing 737 — это то, что вам нужно.


Boeing 757 Типовой рейтинг

Спросите любого пилота, который на нем летал, и он, вероятно, скажет вам, что Boeing 757 — лучший авиалайнер, на котором они когда-либо летали. Предназначенный для замены меньшего трехмоторного B727 на коротких и средних маршрутах, а также для взлета и посадки с небольших взлетно-посадочных полос, B757 может перевозить от 200 до 295 пассажиров на расстояние до 4100 морских миль. Возможно, характеристика, которая больше всего привлекает пилотов B757, заключается в том, что независимо от того, говорите ли вы о коротких взлетно-посадочных полосах, высотных аэропортах или служебных потолках, B757, похоже, никогда не окажется в ситуации, когда у него недостаточно мощности для работы.Разработанный одновременно со своим широкофюзеляжным братом, B757 имеет общий рейтинг типа с B767. Хотя последний B757 был поставлен в 2005 году, авиалайнер по-прежнему эксплуатируется авиакомпаниями и грузовыми перевозчиками, которым еще предстоит найти подходящую замену этой «рабочей лошадке».

Flight Training International предлагает курсы оценки типов для B757-200 и B757-300. Доступные конфигурации включают двигатели Pratt и Whitney или Rolls Royce, Pegasus FMC и систему плоских дисплеев IS&S (FPDS).B757-767 отличий тоже есть.

Flight Training International предлагает курсы повышения квалификации для Boeing 757-200 , а также для Boeing 757-300 .


Boeing 767 Типовой рейтинг

Разработанный совместно с B757 , чтобы иметь общий рейтинг типа, Boeing 767 представляет собой широкофюзеляжный двухмоторный реактивный лайнер, способный перевозить до 375 пассажиров и имеющий дальность полета до 6385 морских миль. .Пассажирским и грузовым операторам по всему миру было поставлено более 1000 самолетов. В рамках программ переоборудования планеры были дополнительно модифицированы для использования в грузовых автомобилях, а военное оборудование включает разведывательный самолет E-767, танкеры KC-767 и KC-46.

Flight Training International предлагает курсы оценки типов для B767-200 и B767-300. Доступные конфигурации обучения включают GE, Pratt and Whitney или Rolls Royce Engines, Pegasus FMC и плоскопанельные дисплейные системы IS&S (FPDS).Также доступна тренировка различий B757-767.

Свяжитесь с FTI сегодня, чтобы обсудить ваши потребности в обучении Boeing 767 .


Boeing 777 Типовой рейтинг

Boeing 777 , обычно называемый «Triple Seven», представляет собой дальнемагистральный широкофюзеляжный двухмоторный реактивный авиалайнер с пассажировместимостью до 396 пассажиров и дальностью полета более 8 500 морских миль. B777 был первым пассажирским самолетом, который был спроектирован полностью с помощью компьютерных технологий, и первым пассажирским самолетом Boeing, работающим по проводам.На сегодняшний день произведено более 1500 самолетов B777, а еще 400+ находятся в книгах заказов Boeing. Текущие варианты включают B777-200 и B777-300 с B777-X, поставка которого намечена на 2020 год. B777 разделяет многие конструктивные особенности с новым 787, и общий рейтинг типа позволяет относительно короткие различия между двумя типами.

FTI предлагает обучение на B777-200 и B777-300 . Доступные конфигурации обучения включают двигатели GE, Pratt and Whitney или Rolls Royce.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *