Последний шанс увидеть “Титаник” на дне океана?
- Питер Рубинстайн
- BBC Future
Подпишитесь на нашу рассылку ”Контекст”: она поможет вам разобраться в событиях.
Автор фото, Getty Images
Подводные бактерии быстро пожирают «Титаник». Но можно купить билет за 100 тысяч долларов и отправиться в путешествие к морскому дну, чтобы в последний раз увидеть знаменитый пароход — а заодно оценить весь масштаб того, что с ним сделала вода океана.
Ренате Рохас было пять лет, когда отец впервые взял ее с собой поплавать под водой. Они плыли в прозрачных водах рядом с берегом мексиканского Косумеля, и вдруг отец схватил ее за руку и показал вниз.
Там, на дне, освещенный лучами солнца, лежал утонувший самолет, распластав крылья на белом песке. От волнения у Ренаты перехватило дыхание, и она напряженно задышала в трубку.
Именно тогда в ней проснулась любовь к океану. «Это целый космос. Он открывается перед тобой, и ты видишь, какой он большой, безмятежный и умиротворяющий», — вспоминает она теперь — несколько десятилетий спустя после того момента из детства.
Обретя огромный опыт ныряния с аквалангом и накопив денег, Рохас собирается осуществить свою самую заветную мечту: в 2019 году навестить «Титаник».
С каждым годом, с каждым месяцем и с каждым днем осуществление этой мечты приобретает все большую срочность — «Титаник» быстро пожирает ржавчина.
Эксперты прогнозируют, что ему осталось жить лет 20. Это означает, что энтузиасты, заплатившие, как и Рохас, за участие в подводной экспедиции, не только окажутся первыми после 2005 года, кто увидит знаменитый пароход, но и, судя по всему, станут последними.
И хотя эта экспедиция — коммерческое мероприятие, есть в ней и научный элемент: ее участники будут использовать самые современные инструменты 3D-моделирования, чтобы проанализировать состояние лайнера и сохранить память о «Титанике» для будущих поколений.
Огромный пароход столкнулся с айсбергом 14 апреля 1912 года, когда пересекал Атлантику на пути из Саутгемптона в Нью-Йорк. От удара он раскололся надвое и затонул на глубине в 3,8 км, в 600 км от берегов канадского Ньюфаундленда.
Тогда погибло по меньшей мере 1500 человек. Погрузившийся в темную морскую пучину лайнер с тех пор безжалостно разъедают бактерии ржавчины, прогрызая в корпусе причудливые дыры и образуя «ржавоститы».
- Фото: жизнь на борту «Титаника» глазами пассажира
- «Титаник»: последнее интервью с выжившей пассажиркой
- Гибель «Титаника»: рассказы очевидцев
- «Титаник»: от постройки до крушения
«Сейчас на «Титанике» больше жизни, чем когда он плавал по поверхности океана», — говорит Лори Джонстон, эколог, исследующая микроорганизмы. Лори уже спускалась к лайнеру шесть раз.
Эти «ржавоститы» (от слов «ржавчина» и «сталактиты») — продукты жизнедеятельности бактерий, окисляющих металл, который они поедают.
Гравитация заставляет кислотную жидкость стекать и образовывать целые ветви ржавчины.
«Ржавоститы уникальны, потому что там, на глубине, они — доминирующий вид», — говорит Джонстон.
Автор фото, Getty Images
Подпись к фото,Когда экспедиция Роберта Балларда в 1986 году спустилась к «Титанику», он находился под водой уже почти 75 лет
К тому времени как в 1985 году исследователь Роберт Баллард и его команда обнаружили лайнер на океанском дне, ржавоститы там уже царствовали.
В день они съедают около 180 кг, и ученые предупреждают: жить судну осталось недолго.
Все может пойти даже быстрее, чем мы ожидаем, предупреждает Джонстон. Согласно ее исследованиям, «Титаник» в обломках судна на дне можно будет узнать еще лет 20 — максимум 50.
Последний шанс
Пропустить Подкаст и продолжить чтение.ПодкастЧто это было?Мы быстро, просто и понятно объясняем, что случилось, почему это важно и что будет дальше.
эпизоды
Конец истории Подкаст
Итак, часы уже тикают, и окно возможностей увидеть знаменитый лайнер — с научными ли целями или просто на память — сужается с каждым днем.
Одну из таких возможностей предлагает OceanGate, частная компания, использующая маленький флот управляемых человеком глубоководных аппаратов для исследования океанов, окружающих Северную Америку.
На счету OceanGate уже 13 экспедиций (с тех пор, как она была основана в 2009 году), в том числе изучение других затонувших кораблей.
Никогда раньше, впрочем, они не продавали билеты на свои аппараты тем, кто не обладает знаниями и опытом исследования океана. В 2019 году, для спуска к «Титанику», они хотят это сделать.
Девять групп таких избранных «специалистов миссии», как называют их в OceanGate, отправятся на 11-дневное путешествие ко дну. Погружения планируется осуществить с конца июня до середины августа 2019-го.
Их перевезут на вертолете из Сент-Джонса, что на Ньюфаундленде, на судно сопровождения, которое во время миссии станет базой, откуда они будут отправляться к океанскому дну на последнее свидание с «Титаником».
На глубине, втиснутые в усовершенствованный недавно батискаф «Титан», «специалисты миссии» будут помогать команде использовать лазеры, локаторы и 3D-технологию для создания наиболее достоверной и точной трехмерной модели судна в истории.
Билет на такую 11-дневную экскурсию (и все, что она включает) стоит 105 129 долларов — эквивалент стоимости билета первого класса для путешествия через океан на «Титанике» (с учетом инфляции).
Поначалу идея взять с собой непрофессионалов на дно океана, где температура воды 1 градус по Цельсию, а давление таково, что может смять вас как консервную банку, казалась опасной.
Но Джоэла Перри, президента OceanGate Expeditions и дайвера с 30-летним стажем, вопросы безопасности не тревожат.
«Безусловно, это совсем не так опасно, как может показаться, мы не берем с собой кого попало, — говорит он. — Процесс отбора довольно строгий, и мы не возьмем человека, пока не убедимся на сто процентов, что он подходит».
По словам Перри, все прекрасно понимают: кандидаты должны подходить и по физическим, и по психологическим качествам для того, чтобы провести неделю в море.
В добавок ко всему, все участники миссии должны будут пройти четырехчасовой курс обучения, как себя вести в случае аварии вертолета. Их будут тренировать в большом бассейне, поместив внутрь вертолетной кабины.
Те, кого уже признали годными, имеют послужной список, как у Ренаты Рохас, или, как ее зовет Перри, у «клиента номер один».
«У нее страсть к исследованию океана и к «Титанику». Среди ныряльщиков ее прозвали Могучим Мышонком», — рассказывает он.
Но самое главное — это ее огромный опыт дайвера. Даже когда Рохас делала первые шаги в подводном плавании, она поражала своих инструкторов мужеством и решительностью в самых сложных ситуациях.
Автор фото, Getty Images
Подпись к фото,Судно затонуло на глубине в более чем 3,8 км
«Когда я только начала нырять одна, без отца, под водой со мной случилась чрезвычайная ситуация, — рассказывает Рохас. — Я протискивалась в дыру и сломала воздушный кран».
Регулятор не был как следует закреплен, и весь воздух покинул баллон, когда она находилась на глубине 18 м.
Рохас, однако, не потеряла голову, подплыла к инструктору и взяла себе часть воздуха из его баллона. «Он спросил меня, как я себя чувствую, а я говорю: все нормально, продолжаем. Другие бы, наверное, запаниковали и стали всплывать».
Уровень опыта и подготовки Рохас (а она даже занималась на центрифуге, подобной той, на которой тренируют астронавтов) специалисты OceanGate надеются найти и у других кандидатов на участие в экспедиции к «Титанику».
У Рохас есть и еще одна черта, которая делает ее идеальным кандидатом — ее любовь ко всему, что связано с огромным затонувшим лайнером.
Все началось с черно-белого фильма 1953 года, который она посмотрела в детстве. Роскошь судна, загадка его трагического крушения навсегда очаровали ее.
Сейчас она с гордостью демонстрирует целую коллекцию посвященных погибшему пароходу книг, журналов, вырезок из газет, которую хранит у себя дома в Нью-Йорке.
«Я смотрела все фильмы про «Титаник», но, может быть, прочла не все книги про него, — признается она. — Наверное, что-то и пропустила».
- Пять мифов о «Титанике», навеянных фильмами
Когда в 1985 году обломки судна были обнаружены, Рохас немедленно сменила профессиональную специализацию на океанографию и начала копить деньги на собственную экспедицию ко дну.
Она даже встретилась с самим Баллардом, но тот сказал ей, что больше экспедиций к «Титанику» не будет. Она была этим так убита, что вернулась на свою прежнюю работу в банке.
Два года спустя она увидела по телевизору, как из глубоководного аппарата появляется Уильям Бакли после экспедиции к «Титанику».
«Он не был океанографом, — говорит Рохас. — Он просто был миллионером».
Тогда она уже поняла: Баллард был неправ. Если все правильно организовать и профинансировать, то спуститься к «Титанику» возможно.
Но только в 2012 году, почти 30 спустя после того, как «Титаник» был обнаружен на дне океана, Рохас смогла гарантировать себе билет в коммерческую экспедицию с Deep Ocean Expeditions (DOE).
Это должно было стать юбилейным путешествием, хотя юбилей был, конечно, мрачным — 100-летие со дня гибели лайнера.
Рохас чуть ли не каждую неделю обменивалась имейлами с DOE, чтобы быть уверенной — все идет по графику.
Но в феврале, всего за два месяца до отплытия, путешествие отменили.
«Я просто не могу описать, как расстроилась тогда, — говорит Рената. — Около года я не могла прийти в себя и только после этого начала задумываться о возможности новой экспедиции».
Запреты и как их обойти
Сама идея посещения того, что осталось от некогда гордого лайнера, со дня его обнаружения многим представлялась сомнительной.
По словам Дэвида Конкэннона, руководителя экспедиции и юриста, который представлял в прошлом интересы OceanGate, американец Баллард и его французская команда начали обсуждать вопросы юрисдикции обломков и права на доступ к ним уже менее чем через сутки после своего спуска к «Титанику» в 1985 году.
Интенсивные усилия, приложенные Баллардом, привели к созданию международного соглашения: оставить обломки в покое. Что французы затем полностью игнорировали.
С тех пор правительства Британии, Франции, Канады и США вели нескончаемую войну с частными лицами и компаниями — такими как OceanGate, желающими навестить «Титаник».
«Речь всегда шла о контроле», — подчеркивает Конкэннон, который в настоящее время консультирует OceanGate.
«У кого будет контроль над местом, где покоится «Титаник»? Над всем снятым там материалом? Над обнаруженными артефактами? Бои за контроль шли в течение последних 30 лет, а то и дольше. И если посмотреть на ситуацию именно с такой точки зрения, то дым начал рассеиваться».
Сегодня Конкэннон называет драконовскими правила и запреты, установленные NOAA (американским Национальным управлением по исследованию океанов и атмосферы) и другими органами.
NOAA, со своей стороны, считает, что любой спуск к «Титанику», даже такой, в ходе которого никто не старается найти что-то себе на память, — это нарушение его архитектурной целостности и его статуса как подводной достопримечательности большого культурного значения и наследия как мемориала.
Автор фото, Getty Images
Подпись к фото,Исследователи собираются спуститься ко дну в таких батискафах, чтобы посмотреть, в каком состоянии сейчас «Титаник»
К счастью для OceanGate, однако, NOAA вряд ли чем-то сможет серьезно помешать экспедиции. Угрозы звучали и раньше, но никогда дело не доходило до чего-то серьезного — скажем, до судебного иска.
«Если им вздумается ввести запреты, никто просто к ним не прислушается, — говорит Конкэннон.
— Так что члены экспедиции просто прилетят на место катастрофы, спустятся на дно, сделают то, что считают нужным, и покинут «Титаник».
Такая свобода океанских нравов обусловлена еще и тем, что обломки «Титаника» находятся очень далеко от канадского берега.
Граница территориальных вод заканчивается на расстоянии в 19 км, а экономическая граница — в 160 км от берегов, объясняет Конкэннон.
«Титаник» — в 600 км от Ньюфаундленда. Другими словами — в открытом море.
Несмотря на то, что ему не нравятся правила NOAA, Перри говорит, что OceanGate будет им следовать.
Ведь миссия 2019 года состоит не только в том, чтобы фанаты «Титаника» смогли повидаться с объектом своей страсти. Члены экспедиции используют современные технологии, чтобы получить трехмерную модель лайнера во всей полноте — впервые за последние 10 лет.
Батискаф «Титан» будет оборудован сонарами и лазерными сканерами, благодаря участию медийной компании Virtual Wonders («Виртуальные чудеса»), чтобы зафиксировать миллиарды пространственных точек лежащего на дне судна.
В результате (с помощью суперкомпьютера) будет получено 3D-изображение со сверхвысоким разрешением — ничего подобного раньше не делалось.
«Перед нами откроется носовая часть лайнера в мельчайших подробностях, и корма тоже будет хорошо видна, — рассказывает гендиректор Марк Бауман. — На то, чтобы картировать внутренности судна, понадобятся годы. Но с каждым годом мы будем все ближе к цели».
По мнению Баумана, многократно сканируя судно во время шестинедельной экспедиции OceanGate, удастся даже увидеть изменения в ржавоститах, произошедшие за то время.
«Это поможет нам сравнить наши показания с предыдущими измерениями, снятыми с «Титаника». Что, в свою очередь, поможет высчитать, когда именно «Титаник» превратится в просто ржавый след на океанском дне».
Перри говорит, что 3D-модели и все данные будут бесплатно доступны для всех ученых и исследователей, которые захотят использовать их в своей работе — такой подход соответствует тому, как своим визуальным контентом «Титаника» распоряжается NOAA.
Часть материала будет предоставлена учебным заведениям и использована для просветительских целей некоммерческой организацией OceanGate Foundation.
Ну а для всех остальных Бауман надеется создать нечто такое, от чего дух захватывает.
«Мы планируем выпустить приложения дополненной реальности, виртуальной реальности, мы планируем продавать наши модели разработчиками видеоигр, и люди смогут сами погружаться на субмарине к «Титанику», — рассказывает он. — И выглядеть это будет шикарней, чем в разрешении 3D Imax».
В отличие от всех предыдущих экспедиций, помогать ученым собирать данные будут все добровольные участники миссии OceanGate, что с самого начала показалось Ренате Рохас особенно привлекательным.
Вот уже в течение пяти лет она с надеждой следит за прогрессом в подготовке миссии. «Мы не туристы, — говорит она. — Мы — настоящая часть команды».
Если повезет, Рохас даже доверят пилотировать батискаф, используя его уникальный штурвал — беспроводной джойстик от PlayStation.
«Я делаю ставку на OceanGate. Я верю, что нас ждет успех».
Автор фото, Getty Images
Подпись к фото,Обломки «Титаника», покоящиеся на океанском дне, уже воспроизводятся на виртуальных цифровых выставках
Так что Рохас считает, что участие в экспедиции полностью оправдывает свою высокую цену.
Она не только увидит то место, которое открывалось всего горстке людей на нашей планете, она будет напрямую вовлечена во все подробности захватывающего путешествия ко дну.
Кроме того, подчеркивает она, полет в космос стоит 250 000 долларов, подъем на Эверест — 90 000. Та сумма, которую здесь просят заплатить — очень реалистичная на этом рынке.
Вниз, ко дну
Если все пойдет по плану, то в июне 2019-го Рохас доставят со вспомогательного судна на рубку «Титана», и она спустится в батискаф через открытый люк.
После того, как она займет свое место рядом с другими специалистами, люк закроется, и аппарат начнет погружение в темные глубины.
Изнутри ей будут слышны щелчки и жужжание, и на стенках батискафа появится конденсат.
Когда аппарат коснется дна, вспыхнут огни, и она окажется лицом к лицу с мечтой всей своей жизни — «Титаником» во всей его погибающей красе.
«Представляю, какие чувства меня там охватят. Я так давно жду этого, — говорит она. — Мне кажется, это будет еще и очень печальный момент. Та трагедия — сама по себе очень грустное событие. Так что для меня эта встреча станет очень эмоциональной с любой точки зрения».
«По сути это могила, — говорит Джонстон. — От этого никуда не деться, как на это ни посмотри. И мы относимся к этому с глубоким уважением».
Некоторые, включая потомков переживших трагедию, заявляют, что устраивать экскурсии к обломкам судна — это проявление неуважения к сотням погибших в 1912 году.
Но, как считает Джонстон, работа исследователей дает уникальную возможность для грядущих поколений узнать о «Титанике», особенно учитывая то, что очень скоро он просто исчезнет.
«Это часть истории человечества, — говорит она, — поэтому хочется познакомить с ней всех людей».
Рената Рохас надеется, что сможет поделиться впечатлениями и воспоминаниями об экспедиции со своими детьми.
Ей хотелось бы, чтобы они знали: мечта всей жизни, даже такая, как у нее, может в конце концов сбыться.
«Когда-то я была просто ребенком, у которого появилась мечта. Когда у вас есть мечта, даже если она кажется неисполнимой, вы можете сделать так, чтобы она осуществилась, — говорит Рохас. — Я готова к этому».
Прочитать оригинал этой статьи на английском языке можно на сайте BBC Future.
Исследователи спроектировали первую 3D-модель затонувшего «Титаника»
org/ListItem»>
ForbesLife- Ольга Мамиконян Редакция Forbes
Первый полноразмерный цифровой скан «Титаника», останки которого лежат на дне Атлантического океана на глубине 3800 м, удалось спроектировать с помощью технологии глубоководного картирования. Как отмечает NYT, исследование позволило сделать 3D-модель лайнера с таким уровнем детализации, «которого никогда не было прежде». В рамках проекта было собрано более 16 ТБ данных, а также 715 000 изображений и видео высокого разрешения. Кадры были сделаны в ходе шестинедельной экспедиции ученых летом 2022 года.
Исследователи использовали два подводных аппарата — «Ромео» и «Джульетту», чтобы составить карту «каждого миллиметра» обломков лайнера, а также всего четырехкилометрового поля кораблекрушения. Создание 3D-модели лежащего на дне океана корабля и территории вокруг него заняло около восьми месяцев, рассказал исполнительный и креативный директор Atlantic Productions Энтони Геффен.
«Теперь мы собираемся создать настоящую науку о «Титанике», — заявил он.
Предыдущие изображения обломков «Титаника» были сделаны в 1985 году на территории в 640 км от побережья острова Ньюфаундленд. Они были нечеткими из-за слабого освещения и мутной соленой воды. Новые изображения позволяют рассмотреть обломки с «чрезвычайной детализацией», заявили в Atlantic Productions, отметив, что на кадрах даже можно разглядеть серийный номер на гребном винте корабля.
«Титаник», крупнейший пассажирский лайнер, построенный в то время, затонул 15 апреля 1912 года после столкновения с айсбергом во время своего первого рейса. Многие подробности катастрофы, в которой погибло более 1500 человек, до сих пор неизвестны. Однако, по словам Энтони Геффена, 3D-модель позволяет установить новые детали кораблекрушения. Например, он отметил, что одна из спасательных шлюпок на корабле была заблокирована заклинившим металлическим прутом и не могла быть развернута.
Редкие кадры «Титаника» к 25-летию фильма
Видео: опубликованы первые кадры крушения «Титаника»
01:05 — Источник: CNN
Сейчас в тренде 16 видео
Видео: опубликованы первые кадры крушения Титаника
01:05Сейчас играет
— Источник: Си-эн-энПосмотрите, как человек побил мировой рекорд, посетив семь чудес света за семь дней
00:57Сейчас играет
— Источник: CNNГовард Стерн взвешивает спор о Bud Light Кид Рока
01:32Сейчас играет
— Источник: Си-эн-эн Одна фанатка Тейлор Свифт нашла другой способ попасть на ее концерт.
Посмотрите, как
Сейчас играет
— Источник: CNNЛиззо плачет на концерте: «Вы заслуживаете защиты»
01:24Сейчас играет
— Источник: Си-эн-энВзгляните на невиданный ранее вид обломков Титаника, реконструированный на основе 700 000 изображений
00:39Сейчас играет
— Источник: CNNПосмотрите, что происходит, когда вы едете по бездорожью на Lamborghini за 270 тысяч долларов
02:21Сейчас играет
— Источник: Си-эн-энПобедитель «Певца в маске» объявлен в финале 9 сезона
00:52Сейчас играет
— Источник: CNNЭнди Коэн дает лучшую аналогию для драмы «Правила Вандерпамп»
00:54Сейчас играет
— Источник: Си-эн-энПознакомьтесь с исполнителями дрэг-шоу, которые соревнуются за звание первого в Америке лауреата премии дрэг-шоу
05:23Сейчас играет
— Источник: CNN См.
рекламу «Woke» Miller Lite, в которой критики призывают к бойкоту
Сейчас играет
— Источник: Си-эн-энУ юного футбольного болельщика украли телефон на матче. Потом это случилось
00:57Сейчас играет
— Источник: CNNУжасающее видео показывает, как полицейский цепляется за машину в скоростной погоне
01:49Сейчас играет
— Источник: КТППДжонни Депп, получивший награду в Каннах в Новой Пеликуле, той самой знаменитости в Голливуде
00:30Сейчас играет
— Источник: CNN Пыльный дьявол срывает молодежный бейсбольный матч.
Посмотрим, что будет дальше
Сейчас играет
— Источник: WJXT«Женщины в моем возрасте могут хорошо выглядеть»: Марта Стюарт о приземлении Обложка Sports Illustrated Swimsuit
00:46Сейчас играет
— Источник: Си-Эн-Эн Примечание редактора: Подпишитесь на Unlocking the World, еженедельный информационный бюллетень CNN Travel. Получайте новости об открытии направлений, вдохновение для будущих приключений, а также последние новости об авиации, еде и напитках, где остановиться и другие события в сфере туризма.
Редкие видеокадры, показывающие крушение океанского лайнера «Титаник» на дне Атлантики, были опубликованы более чем через столетие после того, как корабль столкнулся с айсбергом и затонул.
Эмоциональные клипы, снятые Океанографическим институтом Вудс-Хоул (WHOI) всего через несколько месяцев после того, как исследователи обнаружили обломки в 1985 году, содержат изображения корабля, в том числе его знаменитую носовую часть, палубу и оборудование.
Хотя было предпринято несколько попыток найти «Титаник» после того, как корабль затонул во время своего первого рейса, только в сентябре 1985 года группа под руководством Роберта Балларда в партнерстве с Французским институтом исследований морских ресурсов (IFEMER) была найдена. наконец удалось обнаружить обломки.
«К 1985 году WHOI разработала новую технологию обработки изображений, в том числе Argo, салазки с камерой, которые были отбуксированы с исследовательского судна Knorr и сделали первые фотографии корабля на глубине более 12 400 футов», — говорится в пресс-релизе WHOI.
В следующем году команда WHOI совершила первую поездку, чтобы осмотреть затонувшее судно, используя трехместный подводный аппарат под названием «Элвин» и недавно разработанный дистанционно управляемый аппарат «Джейсон-младший».
Эти недавно выпущенные кадры демонстрируют экспедицию 1986 года.
Его выпуск «знаменует собой первый раз, когда люди увидели злополучный корабль с 1912 года, и включает в себя множество других знаковых сцен», добавляет WHOI.
Охота за самыми неуловимыми кораблекрушениями в мире
Титаник, считавшийся почти неприступным, когда он был построен, был самым большим океанским лайнером, находившимся в эксплуатации в то время. Он столкнулся с айсбергом 14 апреля 1912 года в Атлантике во время своего первого рейса из Саутгемптона, Англия, в Нью-Йорк. В результате затопления погибло более 1500 человек, что потрясло мир и вызвало возмущение по поводу отсутствия на борту спасательных шлюпок.
Команда WHOI и Французского национального института океанографии обнаружила затонувшее судно, разбитое на две части к юго-востоку от канадского Ньюфаундленда 1 сентября 19 года.85.
Во время 11 погружений в июле 1986 года кадры были сняты камерами подводного аппарата, в котором находились люди, и небольшого дистанционно управляемого судна, которое маневрировало в ограниченном пространстве.
Презентация этого конкретного кадра была приурочена к переизданию фильма режиссера Джеймса Кэмерона 1997 года «Титаник» к его 25-летию.
Фильм получил 11 премий «Оскар», в том числе за лучший фильм.
«Спустя более века после гибели «Титаника» человеческие истории, воплощенные в великом корабле, продолжают находить отклик», — говорится в сообщении Кэмерона.
«Как и многие другие, я был потрясен, когда Элвин и Джейсон-младший отважились спуститься к месту крушения. Выпуская эти кадры, WHOI помогает рассказать важную часть истории, которая охватывает поколения и охватывает весь земной шар».
Тамара Хардингем-Гилл из CNN внесла свой вклад в этот отчет.
Выпущено видео «Призраки», редкие фотографии места упокоения «Титаника»
Авторы RODRIQUE NGOWI и MARK PRATT | Ассошиэйтед Пресс
ФАЛМУТ, Массачусетс. (AP) — Огромный размер судна и обувь были тем, что поразило Роберта Балларда, когда он спустился к обломкам Титаника в 1919 году.86, через год после того, как он и его команда из Океанографического института Вудс-Хоул помогли найти океанский лайнер, который столкнулся с айсбергом и затонул в Северной Атлантике в 1912 году. эта стена, эта гигантская стена из клепаной стали, которая возвышалась над нами более чем на 100 с лишним футов», — сказал он в интервью из Коннектикута в среду, в тот же день, когда ВОЗ опубликовала 80-минутное никогда ранее публично не публиковавшееся подводное видео экспедиции на обломки.
«Я никогда не смотрел вниз на Титаник. Я посмотрел на Титаник. Ничто не было маленьким», — сказал он.
Экипаж «Элвина», трехместного подводного аппарата, в котором он находился, направился на поверхность, когда он начал набирать воду в свои батареи, и когда он поднялся, Баллард увидел иллюминаторы «Титаника».
«Как будто люди смотрели на нас. На самом деле это было довольно навязчиво», — сказал он.
Не осталось ни плоти, ни костей, но он увидел обувь, в том числе обувь матери и ребенка, которая выглядела как надгробная плита, отмечающая место, где остановились некоторые из примерно 1500 погибших людей. дно океана.
«После того, как «Титаник» затонул, те, кто ушел в воду без спасательных жилетов, умерли от переохлаждения, и их тела посыпались дождем», — сказал он.
Лайнер затонул во время своего первого рейса из Саутгемптона, Англия, в Нью-Йорк после столкновения с айсбергом ранним утром 15 апреля 1912 года. recherche pour l’exploitation de la mer обнаружил место последнего упокоения корабля на глубине 12 400 футов (3780 метров) 1 сентября 19 года.85, с помощью буксируемой подводной камеры.
Недавно выпущенные кадры были из экспедиции в следующем году.
На этом изображении, предоставленном Океанографическим институтом Вудс-Хоул, показана палуба Титаника на глубине 12 500 футов (3,8 км) под поверхностью океана, в 400 милях (640 км) от побережья Ньюфаундленда, Канада, в 1986 году.
Редко и в некоторых случаях В среду, 15 февраля 2023 года, Океанографический институт Вудс-Хоул опубликовал никогда ранее публично не публиковавшееся видео погружения. (Океанографический институт Вудс-Хоул через AP) AP
Ранее предпринимались попытки найти место крушения. Но открытие 1985 года и путешествие в 1986 году стали возможными благодаря сложным подводным аппаратам, которые могли выдержать неумолимые условия, сказал инженер WHOI Энди Боуэн, который помогал их разрабатывать.
«Температура воды близка к температуре замерзания, и, вероятно, самой большой проблемой является удаленность места и, в частности, суровые условия в отношении давления, которому подвергается наше оборудование», — сказал он.
Баллард сказал, что испытал весь спектр эмоций во время миссии 1985 года.
Он был обеспокоен тем, что общественность узнает, что он был офицером морской разведки, который выполнял сверхсекретную миссию времен холодной войны, финансируемую флотом, по изучению обломков двух атомных подводных лодок, которые также затонули в Северной Атлантике.
Поиски Титаника были чем-то вроде запоздалой мысли.
«Я не был поклонником «Титаника», — сказал он. «Я активно участвовал в своей военной программе. Так что я не ожидал, что это открытие меня повлияет».
Корабль затонул около 2:20 ночи. Открытие 1985 года с помощью подводной камеры произошло около 2 часов ночи.
«На самом деле мы прекратили операцию и подняли машину, чтобы собраться с мыслями, и я сказал: «Я собираюсь выйти на улицу и просто собраться», и все остальные последовали за мной», — сказал он. «У нас была небольшая панихида по всем погибшим. Но мы были там, мы были в этом месте».
Это была священная земля, как на поле битвы при Геттисберге, сказал он.
Видео, большая часть которого представляет собой навязчивые и зернистые интерьеры корабля, снятые дистанционно управляемым подводным исследовательским аппаратом Джейсона-младшего, выпускается 10 февраля в связи с 25-летием выпуска обновленной версии премии Оскар. фильм-победитель «Титаник».