Участие в экспедиции 2018 вакансии: Работа и вакансии в Антарктиде в 2021 году

Содержание

Конкурс в экспедицию на архипелаг Земля Франца-Иосифа

Стартовал конкурс Русского географического общества на участие в комплексной экспедиции на острова архипелага Земля Франца-Иосифа.

Экспедиция пройдёт с 15 августа по 30 сентября 2019 года по маршрутам первооткрывателей и исследователей Земли Франца-Иосифа – Юлиуса Пайера, Фредерика Джексона, Эвлина Болдуина, Георгия Брусилова и других. Участники проекта совершат высадки на острова архипелага Земля Франца-Иосифа, где проведут научные и экологические исследования, изучат объекты военной инфраструктуры советского периода и следы пребывания экспедиций прошлых столетий.

Современные исследователи повторят маршруты сразу нескольких экспедиций: Юлиуса Пайера 1874 года, в ходе которой открыли самую северную точку Евразии – мыс Флигели; Фредерика Джексона 1897 года, в рамках которой был исследован остров Земля Александры; Эвлина Болдуина 1899 года, открывшей остров Греэм-Белл; Георгия Брусилова 1912–1914 годов, предпринятой с целью впервые в истории пройти Северным морским путём под российским флагом.

Кроме того, на мысе Норвегия острова Джексона экспедиция побывает в месте зимовки Фритьофа Нансена и Ялмара Йохансена в 1895–1896 годах. На островах Джексона и Карла-Александра члены экспедиции займутся поиском свидетельств похода Георгия Седова к полюсу в марте 1914 года и места его захоронения.

Планируется поиск останков затонувшей в 1874 году трёхмачтовой парусно-моторной шхуны «Адмирал Тегетгофф» Юлиуса Пайера, затонувшего в 1903 году судна «Америка» экспедиции Энтони Фиала и шхуны «Святая Анна», пропавшей в 1914 году в ходе экспедиции Георгия Брусилова.

Специалисты также изучат объекты военной инфраструктуры советских времён, займутся поиском наших и немецких стоянок времён Великой Отечественной войны. Опыт использования военных объектов будет обобщён в интересах решения проблем расширения военной инфраструктуры в Арктике.

Наша официальная группа Вконтакте: https://vk.com/vsekonkursyru, наш телеграмм, одноклассники, инстаграм.

«В экспедиционный отряд войдут два судна Северного флота. В состав отряда на добровольной основе будут подобраны специалисты из числа военнослужащих Северного флота. Кроме того, по соглашению с Русским географическим обществом предусмотрена работа специалистов гражданской науки – археологов, экологов, биологов, а также медиагруппы Общества, – отметил научный руководитель Комплексной экспедиции на архипелаге Земля Франца-Иосифа полковник Сергей Чуркин. – Так же как и в 2018 году, мы продолжим сотрудничество с гляциологами из Института географии Российской академии наук. Учитывая, что весь архипелаг входит в состав национального парка «Русская Арктика» и является особо охраняемой природной территорией, все мероприятия комплексной экспедиции будут проводиться по согласованию и с участием национального парка «Русская Арктика».

Мероприятия экспедиции пройдут в едином контексте историко-патриотической акции «Три флага над архипелагом», посвящённой 105-летию поднятия русского флага на мысе Флора острова Нортбрук и 90-летию поднятия советского флага на южном берегу острова Гукера архипелага Земля Франца-Иосифа. Так, в ходе акции флаги России будут установлены на мысе Флигели острова Рудольфа – самой северной точки Евразии, мысе Флора острова Нортбрук и южном берегу острова Гукера архипелага Земля Франца-Иосифа. Члены команды также установят памятные знаки в местах экспедиции Георгия Седова 1912–1914 годов – в бухте Тихая острова Гукера и на острове Рудольфа.

Заявки на участие в проекте принимаются до 17 июля 2019 года. Участниками могут стать все желающие в возрасте от 18 до 45 лет (включительно). Необходимо иметь годность к плаванию на судах на срок не менее трёх месяцев. Кроме того, требуется составить собственную программу исследований Арктического региона по маршруту экспедиции.

Организаторы обеспечивают проживание и питание участников в период проведения экспедиции, а также проезд от места проживания до г. Мурманск и обратно.

Подробнее – в Положении.
Заявку можно заполнить здесь.

В экспедицию на Северный полюс отправились участники клуба «Легенды Арктики»

В честь празднования 60-летия Атомного ледокольного флота Росатомфлот организовал экспедицию на Северный полюс, в которой приняли участие 68 школьников из разных регионов России. В числе путешественников – шестеро выпускников Образовательного центра «Сириус». Отплытие ледокола «50 лет Победы» из Порта Мурманск запланировано на 13 августа, возвращение на материк – 22 августа.

Девять дней одаренные школьники будут участвовать во всевозможных интерактивах – интеллектуальных играх и перфомансах на тему Арктики, ледокольного флота, сохранения уникальной полярной эко- и биосистемы.

Участников команды Сириуса объединяет работа в составе научно-исследовательского клуба «Легенды Арктики», существующего в Центре два года. Из его занятий школьники уже много знают об историко-географических особенностях Арктики, уникальном биоценозе и экосистеме, полезных ископаемых. На клубных встречах школьники обсуждают далеко не детские темы – перспективы развития арктических проектов по освоению шельфа северного Ледовитого океана и развитие транспортных коммуникаций в регионе. В прошлом году 13 участников клуба уже посещали первые атомные ледоколы «Таймыр» и «Ленин» в порту Мурманска.

Участник команды Сириуса Геннадий Беляев из Санкт Петербурга, победитель и призер олимпиад по биологии и медицине о приглашении: «Мне позвонили домой и предложили поехать на Северный полюс. Когда я услышал об этом по телефону, первое, что подумал – шутка. Моему удивлению не было границ!».

Не меньший восторг испытала Валерия Малеванник из Тулы, участница образовательных программ по направлению «Наука»: «Для меня эта поездка бесценна для будущего самоопределения. Я мечтаю познакомиться поближе с природой этого удивительного региона, возможно, понаблюдать за редкими видами животных и растений и оценить влияние на них человека. Во время учебы на биофаке МГУ я буду проходить практику на Белом море, но хочу уже сейчас оценить направления для моих будущих исследований».

Среди специальных «взрослых» гостей, вместе с которыми школьники отправятся в путешествие на Крайний Север, выпускник Сириуса, победитель победитель международного конкурса молодых музыкантов «Eurovision Young Musicians 2018» Иван Бессонов, ректор Академии русского балета им.

А.Я. Вагановой, балетмейстер Николай Цискаридзе, народная артистка Елена Яковлева, блогер Руслан Усачев, телеведущий Валдис Пельш. Последний ведет съемки документального фильма под рабочим названием «Арктика Будущего».

По задумке организаторов, участники экспедиции будут прямо на борту создавать видеоролики на разные темы: от устройства атомного ледокола до видеодневника путешествия. Для этих целей на судне организована работа киностудии «Ледокол Продакшн». Впереди участников экспедиции ждут челендж-шоу и конкурс «Арктиковидение», экстримометр и наконец – флешмоб на Северном полюсе.

Все подробности экспедиции читайте в новостях на портале Образовательного центра «Сириус» и в официальном паблике ВКонтакте.

Кто из воспитанников Сириуса отправился на Северный полюс?

Сергей Архипов из Иваново, 15 лет. Неоднократный победитель олимпиад по физике, информатике и математике. Победитель Межрегиональной олимпиады школьников по математике «САММАТ», олимпиады школьников «Физтех».

Геннадий Беляев из Санкт-Петербурга, 16 лет. Победитель и призер различных олимпиад и конкурсов по биологии и медицине, в том числе призер Всероссийской олимпиады школьников по биологии.

Анна Варварова из Екатеринбурга, 15 лет. Занимается физикой новых материалов. В Сириусе на программе «Большие вызовы-2019» работала в проекте «Создание инновационных антибактериальных нанопокрытий». Победительница Олимпиады школьников «Ломоносов» и Всесибирской открытой олимпиады школьников. Неоднократный призер олимпиад регионального уровня.

Анна Грешных из Алтайского края, 17 лет. Победительницей и призером олимпиад регионального уровня. Призер Открытой региональной межвузовской олимпиады школьников вузов Томской области (ОРМО), победитель регионального этапа Всероссийской олимпиады школьников.

Валерия Малеванник из Тулы, 18 лет. Неоднократная победительница региональных этапов олимпиад. Победитель заключительного этапа Олимпиады школьников «Покори Воробьевы горы!». Сфера интересов – физико-биологических исследований.

Диана Пилюгина из Железногорска, 18 лет. В 2016-2019 годах неоднократный призер и победитель всероссийских олимпиад. Выпускница Сириуса в декабре 2018 года. Победитель турнира им М. В. Ломоносова и Всероссийской олимпиады школьников в 2017/18 и 2018/19 учебных годах. Мечтает стать лингвистом.

Участие в конкурсах на замещение должностей научных работников

В ИО РАН начала действовать новая процедура проведения конкурсов на замещение должностей научных работников. В соответствии с Положением о Конкурсной комиссии вакансии от нашего Института размещены на портале ученые-исследователи.рф. Информация о вакансиях также размещена в разделе «Вакансии» на официальном сайте ИО РАН.

Для участия в конкурсе на замещение должности претенденту необходимо:

Подойти к отделу кадров и на стенде (справа) взять бланк служебной записки. Вместе с руководителем своего подразделения (лаборатории) заполнить бланк, собрать подписи начальника ПЭО и зам. директора по научному направлению. Отдать заполненный бланк с подписями в отдел кадров.
Cледить за информацией в разделе «Вакансии» на официальном сайте нашего института.
Как только появилась информация о проведении конкурса, претенденту нужно выписать номер своей вакансии. Затем:
— Зарегистрироваться на портале ученые-исследователи.рф в качестве соискателя
— Внимательно прочитать «Руководство для соискателя», которое размещено внизу страницы.
— Заполнить личную карточку и обязательно прикрепить к ней единый файл в формате .pdf, который содержит сведения в следующем порядке:
1. cкан документов, подтверждающих наличие ученой степени (при наличии),
2. полный список научных публикаций ранжированный по году издания (обязательно!)
3. список докладов на научных конференциях за последние 5 лет (при наличии),
4. список патентов и свидетельств (при наличии)
5. список программ/грантов/соглашений/договоров/контрактов, в которых претендент выступал руководителем или исполнителем за последние 5 лет (при наличии)
6. сведения об опыте руководства диссертациями кандидатов наук и/или обучения аспирантов/магистров/бакалавров/студентов (при наличии)
7. другие сведения о квалификации, которые претендент хочет предоставить Конкурсной комиссии на рассмотрение (например, сведения о наградах и премиях, участии в экспедициях)
Найти на портале https://ученые-исследователи.рф вакансию со своим номером и подать заявку именно на эту вакансию.

См. также:
Информация о том, что и как нужно делать сотруднику ИО РАН, чтобы перейти с одной научной должности на другую:

Вакансии

В соответствии с Положением о Конкурсной комиссии для проведения конкурса на замещение должностей научных работников ИО РАН список вакансий от нашего Института размещен на портале ученые-исследователи. рф. Информация о вакансиях также размещена в разделе «ОБ ИНСТИТУТЕ» >> «Вакансии» на официальном сайте ИО РАН.

Информация — что нужно делать сотруднику ИО РАН, чтобы перейти с одной научной должности на другую:

Конкурс на замещение вакансий:

начало приема заявок: 02.12.2020
окончание приема заявок: 22.12.2020 12:00
дата проведения конкурса: 23.12.2020 13:00

вакансия на должность главного научного сотрудника Лаборатории океанической ихтиофауны VAC_72467

Конкурс на замещение вакансий:

Дата начала приема заявок: 22.07.2020
Дата окончания приема заявок: 25.09.2020
Заседание Конкурсной комиссии: 07.10.2020

Результаты конкурса на замещение должностей научных работников ИО РАН от 07.10.2020 г.

Заместителя директора ИО РАН

Заместитель директора Института по научной работе Направления по морской технике
(вакансия № 64796)
Победитель – Римский-Корсаков Николай Андреевич

Научных работников ИО РАН

Инженер-исследователь в Лаборатории морских течений
(вакансия № 64443)
Победитель – Тароян Валерия Кареновна
Младший научный сотрудник в Лаборатории оптики океана
(вакансия № 64444)
Победитель – Каралли Полина Георгиевна
Младший научный сотрудник в Лаборатории оптики океана
(вакансия № 64445)
Победитель – Юшманова Анна Владимировна
Младший научный сотрудник в Лаборатории взаимодействия океана и атмосферы и мониторинга климатических изменений (вакансия № 64446)
Победитель – Шармар Виталий Дмитриевич
Младший научный сотрудник в Лаборатории физико-геологических исследований им. А.П. Лисицына (вакансия № 64448)
Победитель – Соломатина Александра Сергеевна
Младший научный сотрудник в Лаборатории физико-геологических исследований им. А.П. Лисицына (вакансия № 64450)
Победитель – Агафонова Елизавета Андреевна
Младший научный сотрудник в Лаборатории химии океана
(вакансия № 64451)
Победитель – Федулов Вадим Юрьевич
Младший научный сотрудник в Лаборатории палеоэкологии и биостратиграфии
(вакансия № 64455)
Победитель – Киреенко Любовь Андреевна
Младший научный сотрудник в Лаборатории цунами им. С.Л. Соловьева
(вакансия № 64456)
Победитель – Выдрин Данил Сергеевич
Младший научный сотрудник в Аналитической лаборатории
(вакансия № 64457)
Победитель – Храмцова Анастасия Владимировна
Младший научный сотрудник в Лаборатории экологии планктона
(вакансия № 65794)
Победитель – Беззубова Елена Михайловна
Младший научный сотрудник в Лаборатории биогидрохимии
(вакансия № 66381)
Победитель – Борисенко Геннадий Валерьевич
Младший научный сотрудник в Лаборатории гидролокации дна
(вакансия № 64458)
Победитель – Муравья Валерия Олеговна
Научный сотрудник в Лаборатории взаимодействия океана и атмосферы и мониторинга климатических изменений (вакансия № 64459)
Победитель – Зюляева Юлия Анатольевна
Научный сотрудник в Лаборатории гидрологических процессов
(вакансия № 64460)
Победитель – Винокуров Дмитрий Леонидович
Научный сотрудник в Лаборатории биогидрохимии
(вакансия № 66769)
Победитель – Костылева Анна Владимировна
Научный сотрудник в Лаборатории экологии, группы биологии Южного отделения ИО РАН
(вакансия № 64464)
Победитель – Лифанчук Анна Викторовна
Старший научный сотрудник в Лаборатории взаимодействия океана и атмосферы и мониторинга климатических изменений (вакансия № 64465)
Победитель – Гавриков Александр Владимирович
Старший научный сотрудник в Лаборатории оптики океана
(вакансия № 64466)
Победитель – Вазюля Светлана Васильевна
Старший научный сотрудник в Лаборатории экспериментальной физики океана
(вакансия № 64467)
Победитель – Мысленков Станислав Александрович
Старший научный сотрудник в Лаборатории биогидрохимии
(вакансия № 64469)
Победитель – Полухин Александр Анатольевич
Старший научный сотрудник в Лаборатории экологии, группы биологии Южного отделения ИО РАН (вакансия № 64470)
Победитель – Сёмин Виталий Леонидович
Ведущий научный сотрудник в Лаборатории физико-геологических исследований им. А.П. Лисицына (вакансия № 64471)
Победитель – Клювиткин Алексей Андреевич
Ведущий научный сотрудник в Лаборатории физико-геологических исследований им. А.П. Лисицына (вакансия № 64472)
Победитель – Новигатский Александр Николаевич
Ведущий научный сотрудник в Лаборатории геофизических полей
(вакансия № 65810)
По обеим из категорий средняя оценка претендента не превысила трех баллов,
конкурс признается несостоявшимся.

Молодежные этнотуристические экспедиции «Маршруты России»

Формирование российской идентичности, единства российской нации, содействие межкультурному и межконфессиональному диалогу

Формирование у молодежи традиционных семейных ценностей

Развитие международного и межрегионального сотрудничества

Содействие в подготовке и переподготовке специалистов в сфере государственной молодежной политики

Инновации и стартапы

Содействие профориентации и карьерным устремлениям молодежи

Вовлечение молодежи в волонтерскую деятельность

Вовлечение молодежи в занятие творческой деятельностью

Патриотическое воспитание молодежи

Вовлечение молодежи в здоровый образ жизни и занятия спортом, популяризация культуры безопасности в молодежной среде

Развитие молодежного самоуправления

Поддержка и взаимодействие с общественными организациями и движениями

Вовлечение молодежи в работу средств массовой информации

Экологические экспедиции на остров Вилькицкого

В период с 13 по 27 июля 2017 года по инициативе главы региона Кобылкина Д. Н. при организационной поддержке некоммерческого партнерства «Российский центр освоения Арктики», межрегиональной общественной экосоциологической организации «Зеленая Арктика»и департамента международных и внешнеэкономических связей Ямало-Ненецкого автономного округа состоялась экологическая экспедиция на остров Вилькицкого, который определён очередной площадкой миссии по ликвидации накопленного экологического ущерба в Ямало-Ненецком автономном округе.

В добровольческий отряд вошли опытные волонтёры, зарекомендовавшие себя в предыдущих экспедициях. Общее количество волонтёров составило 15 человек, среди которых представители межрегиональной общественной экосоциологической организации «Зелёная Арктика», сотрудники компаний «ЛУКОЙЛ-Западная Сибирь» и Транснефть, соотечественники из Республики Болгария и Государства Израиль, спасатель Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий, а также 2 учёных-эколога.

Основная цель первой экспедиции — обследование и оценка современного состояния экологии на арктическом острове.

В ходе экспедиции волонтерами был очищен район полярной метеостанции площадью 2 гектара, собранно более 300 металлических бочек, подняты на деревянные поддоны тяжёлые металлические агрегаты. Общий тоннаж собранного металла составил 5 тонн. Помимо экологической уборки участники экспедиции подготовили место для проживания следующих экспедиций, провели аэрофотографирование, инвентаризацию опасных отходов и объектов бывшей инфраструктуры, исследования почвы и растительности, радиоэкологические и гидроэкологические исследования. Было собрано более 100 проб почвы, воды, растительности, которые будут обработаны в лабораториях в целях установления состояния как не затронутых антропогенным воздействием объектов, так и объектов, подвергшихся интенсивному воздействию. Также в рамках экспедиции в порядке эксперимента на острове осуществлена посадка двух специальных сортов травы, предоставленных Санкт-Петербургским лесотехническим университетом. В случае успеха эксперимента данные сорта травы будут использованы для рекультивации поврежденных земель.

Первые результаты исследований показали, что уровень радиации на острове Вилькицкого в норме, но на острове очень много участков, загрязненных нефтепродуктами, отходами горюче-смазочных материалов, а также большое захламление металлоломом, древесными остатками.

По итогам данной поездки было принято решение продолжить экологическую уборку на острове Вилькицкого.

https://vesti-yamal.ru/ru/vjesti_jamal/chto_nashli_volont163392

https://tass.ru/ural-news/3823144

https://ria.ru/20170728/1499376021.html

Список волонтеров о.Вилькицкого 2017 года

Республика Татарстан (г. Казань)

Республика Коми (г. Воркута, г. Ухта)

ХМАО-Югра (г. Когалым)

ЯНАО (г. Салехард)

Тюменская область (г. Тюмень)

Курганская область (г. Курган)

г. Санкт — Петербург

г. Екатеринбург

Республика Болгария (г. София)

Государство Израиль (г. РишонЛецион)

2018 год

Летом 2018 года Ямал продолжил очистку острова Вилькицкого.

В экологическую экспедицию на необитаемый остров отправятся два отряда по 15 волонтёров из регионов России и из других стран

Летом текущего года в Ямало-Ненецком автономном округе вновь состоится экологическая экспедиция на остров Вилькицкого. В настоящее время заявки рассмотрены, конкурсный отбор участников завершился, добровольческие отряды сформированы. Экспедиция традиционно запланирована в два этапа. В каждой смене примут участие по 15 волонтёров.

Отметим, что для оценки физических и моральных возможностей, а также формирования командного духа с 8 по 12 июля для добровольцев будут организованы тренировочные сборы. Первый отряд отправится на остров с 13 по 28 июля. Его возглавит руководитель добровольческого движения «Волонтёры Арктики» Евгений Рожковский.

Добровольцы из второго отряда примут участие в тренировочных сборах с 22 по 26 июля. А 27 июля волонтёры под руководством исполнительного директора межрегиональной общественной экосоциологической организации «Зелёная Арктика» Андрея Умникова отправятся на остров, где пробудут до 11 августа.

http://правительство.янао.рф/news/lenta/ecologi/detail/131075/

Встреча Врио Губернатора Ямало-Ненецкого автономного округа с волонтерами Арктики перед отправкой на о. Вилькицкого

12 июля, в г.Салехарде временно исполняющий обязанности Губернатора ЯНАО Дмитрий Артюхов встретился с волонтерами экологической экспедиции по очистке острова Вилькицкого.

В составе группы добровольцы из Тюмени, Кургана, Казани, Нижнего Новгорода, Москвы, Санкт-Петербурга и соотечественники из Казахстана, а также два сотрудники компании «ЛУКОЙЛ» и спасатель. За пятнадцать дней им предстоит убрать район метеостанции от ржавых бочек, ёмкостей и металлолома, а также демонтировать и разобрать старые постройки. Жить добровольцы будут в модуле советского периода «Горизонт». Молодые люди пробудут на острове до 28 июля.

«Им создали комфортные условия для проживания. Есть баня, печь, спутниковые антенны, но нет интернета», — рассказал корреспонденту ИА «Север-Пресс» руководитель первой смены экспедиции Евгений Рожковский.

По его словам, все понимают, куда направляются, поскольку острова Вилькицкого и Белый очень похожи.

«Все парни проверены делом в предыдущих экспедициях. Например, они готовы к встрече с белыми медведями, которым принадлежит эта территория, изучили их повадки, умеют себя вести. Техника безопасности — на первом месте», — отметил руководитель экологической экспедиции.

Кроме того, парни готовы и к суровым погодным условиям, сегодня на острове столбик термометра не поднимается выше 10 градусов тепла.

Сейчас остров Вилькицкого является необитаемым островом, он расположен на востоке Карского моря, между Обской губой и Енисейским заливом. Относится к территории Ямало-Ненецкого автономного округа. Напомним, во времена Советского Союза, активно осваивающего Арктику, на острове находились метеостанция, большой маяк и военная часть войск ПВО. Остров назван в честь картографа, географа, геодезиста, путешественника Бориса Вилькицкого.

http://sever-press.ru/obshchestvo/god-ekologii/item/41537-gotovy-k-vstreche-s-medvedyami-dmitrij-artyukhov-vstretitsya-so-smelchakami-video

http://sever-press.ru/obshchestvo/god-ekologii/item/42038-belye-medvedi-babushkin-domik-i-groza-na-ostrove-vilkitskogo

http://interyamal.ru/news/vtoroy-zaezd-na-vilkitskogo-/

http://sever-press.ru/obshchestvo/god-ekologii/item/42038-belye-medvedi-babushkin-domik-i-groza-na-ostrove-vilkitskogo

Экологическая экспедиция на остров Вилькицкого

(Тазовский район, Ямало-Ненецкий автономный округ)

По результатам отборочной компании для участия в экологической экспедиции на о. Вилькицкого были сформированы 2 отряда общей численностью 30 человек.

В состав волонтерских отрядов вошли граждане Республики Казахстан, Киргизской Республики, Государства Израиль, жители Москвы, Санкт-Петербурга, Казани, Когалыма, Кургана, Тюмени, Ярославля, Екатеринбурга, Кирова, Челябинска, Ухты, Салехарда, Тазовского района Ямало-Ненецкого автономного округа и Новгородской области.

Экологическая экспедиция проводилась в период с 08 июля по 13 августа 2018 года в формате 2-х смен. Организаторами экологической экспедиции выступили межрегиональная общественная экосоциологическая организация «Зеленая Арктика» и некоммерческое партнерство «Российский Центр освоения Арктики» при поддержке департамента международных и внешнеэкономических связей Ямало-Ненецкого автономного округа.

По результатам экологической экспедиции волонтерами был очищен район полярной метеостанции (10 гектаров), прилегающая территория военной части и вся береговая линия острова (20 гектаров), собранно более 2 600 металлических бочек, из них 800 с горюче-смазочными материалами, подняты на деревянные поддоны тяжелые металлические агрегаты. Все постройки, находящиеся на территории полярной станции, были очищены от металла. Общий тоннаж собранного металла составил 129 тонн.

http://www.rusinkg.ru/article/5-sobytiya/6779-volontjory-prodolzhat-rabotu-v-likvidatsii-ekologicheskogo-musora-v-arktike

Спонсоры экспедиции 2018 года

Экспедиция в 2018 году спонсировалась следующими компания топливно-энергетического комплекса:

АО «АЧИМГАЗ»

ПАО «Новатэк»

ООО «Лукойл – Западная Сибирь»

АО «Транснефть»

ООО «Газпром добыча Уренгой»

ООО «Газпром добыча Надым»

ООО «Газпром добыча Ноябрьск»

ООО «Газпром добыча Ямбург».

2019 год

Заявочная кампания на участие в экспедиции по восстановлению экологического баланса острова Вилькицкого.

Завершилась заявочная кампания на участие в экспедиции по восстановлению экологического баланса острова Вилькицкого. За две недели в межрегиональную общественную экосоциологическую организацию «Зеленая Арктика» поступило 180 заявок. География участников — от Калининграда до Находки, от Мурманска до Ессентуков. Также среди добровольцев есть российские соотечественники, живущие за рубежом. Это представители Израиля, Молдовы, Германии, Болгарии, Казахстана и Марокко, — сообщили ИА «Север-Пресс» в департаменте внешних связей ЯНАО.

Как рассказал председатель межрегиональной общественной экосоциологической организации «Зеленая Арктика» Евгений Рожковский, проводится подсчет баллов по тесту, опубликованному на сайте. Для прохождения регистрации участникам заявочной кампании необходимо было ответить на 33 вопроса. Итоги подведут в течение недели. С претендентами, набравшими наибольшее количество баллов, проведут дистанционное анкетирование и пригласят на очный этап с 5 по 10 июля на Полярный Урал, где уже окончательно сформируют отряд волонтеров для участия в экспедиции.

Напомним, экологическая экспедиция на остров Вилькицкого состоится с 10 июля по 10 августа. Генеральную уборку на острове проводят с 2017 года. За два коротких лета волонтёры очистили территорию площадью 32 га, собрали 135 тонн металлолома. Общий объём металлолома, который необходимо вывезти, составляет 800 тонны.

Заявочная кампания на участие в экспедиции по восстановлению экологического баланса острова Вилькицкого

Завершилась заявочная кампания на участие в экспедиции по восстановлению экологического баланса острова Вилькицкого. В течение двух недель в Межрегиональную общественную экосоциологическую организацию «Зелёная Арктика» поступило 180 заявок. География участников – от Калининграда до Находки, от Мурманска до Ессентуков. Среди добровольцев есть российские соотечественники, проживающие за рубежом. Это представители Израиля, Молдовы, Германии, Болгарии, Казахстана и Марокко.

Как рассказал председатель Межрегиональной общественной экосоциологической организации «Зелёная Арктика» Евгений Рожковский, проводится подсчёт баллов по тесту, опубликованному на сайте. Для прохождения регистрации участникам заявочной кампании необходимо было ответить на 33 вопроса. Итоги подведут в течение недели. С претендентами, набравшими наибольшее количество баллов, проведут дистанционное анкетирование и пригласят на очный этап с 5 по 10 июля на Полярном Урале, где уже окончательно будет сформирован отряд волонтёров для участия в экспедиции.

Сборы волонтеров участников экологической экспедиции на о. Вилькицкого

05 по 10 июля, в г. Салехарде участники экологической экспедиции на остров Вилькицкого собрались на учебно-тренировочные сборы. Как рассказал председатель межрегиональной общественной экосоциологической организации «Зелёная Арктика» Евгений Рожковский, мероприятие пройдет в Обдорском остроге и на Мысу Карчаги. Оно организовано, чтобы потенциальные участники за 5 дней создали эффективную команду, способную работать эффективно и слаженно.

Всего в Арктику с 10 июля по 10 августа поедут 30 человек. При этом география участников широка — это волонтеры из Москвы, Санкт-Петербурга, Екатеринбурга, Казани, Когалыма, Лангепаса, Урая, Сыктывкара, Надыма, Салехарда, Тюмени, Липецка, Омска, Ухты и Ярославля.

«Вместе с россиянами в экологической очистке острова примут участие граждане из республик Молдовы и Казахстана, а также Израиля. Сборы завершатся 9 июля», — пояснил Евгений Рожковский.

Основная задача сборов − из незнакомых людей за ограниченный срок создать эффективную команду, которая слаженно и успешно проведёт экологическую очистку острова и другие необходимые работы в экспедиции.

Прежде чем попасть в команду Волонтёров Арктики, каждый из заявленных участников прошёл заявочную кампанию, заочное анкетирование и тестирование, а также индивидуальное собеседование. Что касается тренировочных сборов, то именно они являются главным и решающим этапом подготовки дружной и эффективной команды волонтёров, понимающей всю важность и ответственность предстоящей экологической миссии.

В этом году сборы традиционно начались в Обдорском остроге со знакомства участников друг с другом и с организационной группой проекта. Общественники «Зелёной Арктики» рассказали о своих правилах, сформулированных временем и опытом работы в предыдущих экспедициях, экологической повестке в Арктике в масштабах России и Ямало-Ненецкого автономного округа, истории и задачах экспедиции на остров Вилькицкого. Собравшиеся посмотрели и обсудили фильм «Раненый остров» об экологическом сезоне 2017 года.

«Если хочешь узнать человека — сходи с ним в поход. Практика полевого выхода показательно и результативно решает большинство задач сборов. Участники экспедиции учатся поддерживать дружескую атмосферу в команде, а после экспедиции «полярными братьями» называют себя около 50 % участников», — отметил руководитель «Зелёной Арктики» Евгений Рожковский. Закономерно следующий этап сборов состоял в заброске группы волонтёров на Полярный Урал, где им предстояло, в ходе тренинговых упражнений на командное взаимодействие и личную эффективность, стать единой командой. Изоляция от внешнего мира, режимные ограничения, регулярные физические нагрузки, вечерний круг с чаем у костра, рассуждения на тему собирательного образа Волонтёра Арктики и знакомство с Полярным братством в людях и историях наполняли дни сборов. Возвратившись в Салехард и обсудив первый опыт совместной деятельности, все волонтёры единогласно сошлись в одном – они стали единомышленниками и научились жить и работать в команде.

Экспедиция волонтеров на о. Вилькицкого 2019 год

(Тазовский район, Ямало-Ненецкий автономный округ)

11 июля, состоялась отправка команды волонтёров Арктики на остров Вилькицкого. 30 волонтёров на протяжении 30 дней будут заняты очисткой территории острова и комплексным обследованием островных экосистем и ландшафтов. Вместе с добровольцами в экспедиции принимают участие учёные, которые проведут ряд научно-исследовательских наблюдений на территории заполярного острова. За безопасность экспедиции отвечают спасатели МЧС.

По сравнению с предыдущими экспедициями количество участников увеличилось в два раза. Часть продовольственного запаса в июне на остров доставил Российский Центр освоения Арктики. Ещё часть груза 27 июля привезёт судно «Михаил Сомов», оно уже вышло из Архангельска. К этому времени волонтёры пробудут на острове 2 недели. По прибытии добровольцам придётся обустроить себе жилище и спальные места.«Материально-техническая база, оставшаяся с прошлого года, − в целости и сохранности», − сообщил директор Росцентра Андрей Умников.

Добровольцы из Москвы, Санкт-Петербурга, Екатеринбурга, Казани, Когалыма, Лангепаса, Урая, Сыктывкара, Надыма, Салехарда, Тюмени, Липецка, Омска, Ухты и Ярославля вместе с российскими соотечественниками из Молдовы, Казахстана и Израиля внесут свой вклад в восстановление экологического баланса на территории Арктической зоны России.

«Ребята проделали длинный путь, чтобы проверить себя и сделать Арктику чище. Позади сборы, я с уверенностью могу сказать, что все приняли общие правила и полностью готовы к работе на острове. Общее ожидание участников экспедиции − кардинальные изменения их внутреннего мира, что в дальнейшем поможет менять мир вокруг себя, делать его лучше», − поделился Евгений Рожковский, руководитель «Зелёной Арктики».

Напомним, экспедиция организована департаментом внешних связей автономного округа совместно с ямальской общественной организацией «Зелёная Арктика» и Российским Центром освоения Арктики. Финансовую поддержку экологической экспедиции оказывают промышленные компании и общественная организации, осуществляющие деятельность на территории: ОАО «Ямал СПГ», ООО «ЛУКОЙЛ – Западная Сибирь», ПАО «Транснефть», ОАО «Севернефтегазпром», ООО «Газпром добыча Ямбург», ООО «Газпром добыча Ноябрьск», ООО «Газпром добыча Надым», ООО «Газпром добыча Уренгой», АО «АЧИМГАЗ», НО «Фонд «Сотрудничество Ямала».

Наша справка. Необитаемый остров Вилькицкого относится к территории Ямало-Ненецкого автономного округа, он расположен в восточной части Карского моря, между Обской губой и Енисейским заливом. Открыт в 1913 году. Своё название получил в честь русского гидрографа-геодезиста генерал-лейтенанта Андрея Ипполитовича Вилькицкого (1858 – 1913 г.г.).

За 7 лет в экологических экспедициях на территории ЯНАО приняли участие около 200 человек из регионов России и соотечественники из Болгарии, Германии, Австрии, Израиля, Украины, Китая, Чили, Киргизии и Казахстана. Очищен остров Белый в акватории Карского моря, и вот уже третий сезон идут работы по «уборке» острова Вилькицкого.

общественная организация, осуществляющие деятельность на территории Ямала: ОАО «Ямал СПГ», ООО «ЛУКОЙЛ – Западная Сибирь», ПАО «Транснефть», ОАО «Севернефтегазпром», ООО «Газпром добыча Ямбург», ООО «Газпром добыча Ноябрьск», ООО «Газпром добыча Надым», ООО «Газпром добыча Уренгой», АО «АЧИМГАЗ», НО «Фонд «Сотрудничество Ямала».

http://interyamal.ru/news/start-dan-30-kh-30-formula-uspekha-ekologicheskoy-ekspeditsii-na-ostrov-vilkitskogo-2019/

Визит Губернатора Ямало-Ненецкого автономного округа Артюхова Д. А. на о. Вилькицкого

6 августа Губернатор Ямала Дмитрий Артюхов посетил остров Вилькицкого, где идут работы по очистке территории от мусора. Почти месяц на острове работают 30 волонтёров из Москвы, Санкт-Петербурга, Екатеринбурга, Казани, Когалыма, Сыктывкара, Надыма, Салехарда, Тюмени, Липецка и других российских городов, а также из Молдовы, Казахстана и Израиля. Они собирают металлический мусор и разбирают постройки, оставшиеся на острове с советских времен.

«Уже можем подвести итоги экологической экспедиции 2019 года на остров Вилькицкого. Убрано 60 гектаров территории. Собрано более 500 двухсотлитровых бочек, они складированы на специальные поддоны. Также собрано более 200 тон металлического мусора. Кроме того, разобрано 20 ветхих зданий и сооружений. Для нас это колоссальный прорыв. В прошлом и позапрошлом годах мы убирали по 30 тонн металла, в этом удалось собрать более 200 тонн. По сравнению с прошлыми экспедициями почти в два раза увеличилось количество участников», — сообщил директор Российского центра освоения Арктики Андрей Умников.

Для главы региона волонтёры подготовили экскурсию по острову: показали деревянный маяк. Участники экспедиции восстановили его, укрепили конструкцию и организовали внутри музей истории острова. Осмотрел губернатор места хранения уже собранного металлолома, а также мусор и постройки, от которых предстоит расчистить территорию во время следующих экспедиций. Дмитрий Артюхов посмотрел, как работают волонтёры и сам принял участие в уборке острова.

«Волонтёры третий год проводят здесь экологическую уборку. Мы видим, что многое сделано. У нас есть опыт, полученный на острове Белом, когда нам удалось собрать свыше тысячи тонн металлолома. Здесь, к сожалению, задач не меньше. Убираться предстоит ещё много. Но надеюсь, что за 2020 и 2021 год мы приведем остров в должный вид. Я благодарен ребятам, что они в свой отпуск летят на север. И в такой дружной обстановке помогают нам делать этот важнейший проект по уборке российской Арктики», — сказал Дмитрий Артюхов.

После уборки и осмотра острова губернатор пообщался с волонтёрами. На встрече говорили об экологических проектах в Арктике, социальном и инфраструктурном развитии Ямала, создании современной системы сбора мусора, благоустройстве городов, а также о туристическом потенциале как Ямала в целом, так и острова Вилькицкого.

Экологические экспедиции на остров Вилькицкого проходят с 2017 года. Мероприятие организовали департамент внешних связей округа совместно с ямальской общественной организацией «Зелёная Арктика» и Российским Центром освоения Арктики. Финансовую поддержку экологической экспедиции оказывают промышленные компании и общественные организации.Завершить работы по экологической очистке острова планируется в 2021 году.

https://vesti-yamal.ru/ru/vjesti_jamal/dlya_nas_eto_kolossalnyi_proryv_na_ostrove_vilkickogo_volontery_sobrali_bolee_200_tonn?fbclid=IwAR1BKP_GAXFsZsQIhyhymTgbP39gG1bud8GnIIlpQlUKQB5Qml0iCQ2yO5c

Экологические проекты Арктики. Дмитрий Артюхов встретился с волонтерами

https://www. yanao.ru/presscenter/news/14938/

http://yamal-region.tv/news/38208/

http://interyamal.ru/news/dmitriy-artyukhov-pobyval-na-ostrove-vilkitskogo-i-prinyal-uchastie-v-ekologicheskoy-uborke-arktiki-/

https://tsv.md/volontyor-iz-pridnestrovya-ubiraet arktiku/?fbclid=IwAR0n2E48TLaoI7UbW7FJ0D2z5h-9ZKJBrzzTBlAOwLt0__tPV0GO1p1PFg8

Организация экологической экспедиции на о. Вилькицкого (Тазовский район, Ямало-Ненецкий автономный округ)

В период с 10 июля по 10 августа 2019 года прошла очередная экологическая экспедиция по очистки о.Вилькицкого.

Миссия экспедиции: Восстановление экологического баланса на территории о. Вилькицкого.

Задачи:

• сбор и складирование металла;

• научные исследования (комплексное обследование островных экосистем и ландшафтов с перспективой создания на их базе островных особо охраняемых природных территорий в ЯНАО).
Мероприятие проходило при организационной поддержке Правительства Ямало-Ненецкого автономного округа, Департамента внешних связей Ямало-Ненецкого автономного округа, НП «Российский центр освоения Арктики», ГКУ ЯНАО «Научный центр изучения Арктики», МОЭО «Зелёная Арктика» и спонсорами экспедиции: Ямал СПГ, «ЛУКОЙЛ-Западная Сибирь», «Транснефть», ООО «Газпром добыча Ямбург», ООО «Газпром добыча Ноябрьск», ООО «ГАЗПРОМ добыча Надым», ООО «ГАЗПРОМ добыча Уренгой», Фонд «Сотрудничество Ямала», АО «АЧИМГАЗ».

Для качественного и безопасного проведения экологической экспедиции на о.Вилькицкого была проведена многоступенчатая схема набора волонтёров. Концепция подготовки волонтеров включает в себя:

●заявочная кампания;

●заочноеанкетированиеитестирование;

●индивидуальныепереговорыскаждымпотенциальнымучастником;

●тренировочныесборыпередотправкойвэкспедицию.

В заявочной компании приняло участие 180 человек, а это 7 человек на одно место. По итогам тестирования определилось 25 чел., которым предстояло пройти тренировочные сборы. Тренировочные сборы являются главным и решающим этапом отбора и подготовки. Сборы проходили с 05 по 10 июля 2019г. в районе мыса Корчаги, г. Салехард. Цель сборов: из потенциальных участников (незнакомых людей) за ограниченный срок (5 дней) создать эффективную команду, которая слаженно и успешно проведет экологическую очистку запланированной территории и другие необходимые работы в экспедиции.

Конкурсный отбор 2019 года прошли добровольцы из городов: Москвы, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Казань, Когалым, Лангепас, Урай, Сыктывкар, Надым, Салехард, Тюмень, Липецк, Омск, Ухта и Ярославль. Вместе с россиянами в работе приняли участие ребята из республики Молдова, Казахстана и Израиля.

В добровольческий отряд вошли волонтёры прошедшие отбор, спасатели МЧС России и учёные.

В ходе экспедиции волонтерами был очищен район военной части площадью 60 Га. собранно более 500 металлических бочек, подняты на деревянные поддоны тяжёлые металлические агрегаты. Общий тоннаж собранного металла составил более 200 т. металлического мусора, демонтировано 20 сооружений.

Учёные собрали пробы почвы, воды, растительности, донных отложений, которые будут обработаны в лаборатории. Изучили «Биоту» водных объектов, а также провели учёт птиц, обитающих на острове.

Губернатор Ямала Дмитрий Артюхов побывал на острове Вилькицкого, где оценил масштаб, проделанной волонтёрами работы и лично принял участие в уборке, цитата: «Волонтёры уже третий год проводят экологическую уборку. Многое сделано, есть опыт с острова Белого. Здесь задача не меньше, надо много ещё убрать. И надеемся, что за два года – 2020 и 2021, мы приведём его в должный вид».

Наша справка:

Остров Вилькицкого — необитаемый остро на востоке Карского моря, расположенный между Обской губой и Енисейским заливом. Открыт в 1874 году и назван в честь русского гидрографа-геодезиста Бориса Андреевича Вилькицкого. Остров относится к территории Ямало-Ненецкого автономного округа. Ширина около 9 км, длина — 18 км, а вместе с косой Восточной более 40 км. В советские времена на его территории базировалась военная часть и метеорологическая станция.

ссылка

https://vk.com/islandvilkitskogo

Фото Георгия Андреева

Сначала по Беломорканалу, потом – на Амазонку

В Беломорске завершились длительные ходовые испытания экспедиционного судна «Кашалот», предназначенного для трехмесячной экспедиции команды PLAN X Adventure Team по Амазонке. За девять дней, с 12 по 20 июня, участники испытаний преодолели расстояние около 1 тыс. км от Санкт-Петербурга до Беломорска. Маршрут пролегал по Ладожскому озеру, Свири, Онежскому озеру, а также Беломорско-Балтийскому каналу, рассказали SeaNews в PLAN X Adventure Team.

По словам руководителя команды PLAN X Adventure Team Серегей Северин, старт маршрута был приурочен ко Дню России. «Нашей основной целью были комплексные испытания судна, проверка в боевой обстановке нестандартных конструкторских решений. Полностью надувные лодки таких габаритов (длиной более 11 м) ранее нигде в мире не строились. Поэтому важно было протестировать ее ходовые качества в максимально разнообразных условиях: на реках с встречным и попутным течением, на больших водоемах при значительной ветроволновой нагрузке, при маневрировании на ограниченном пространстве шлюза», – рассказал он.

Для прохождения маршрута его участники провели 21 шлюзование: два – на реке Свирь и 19 – на Беломорско-Балтийском канале. Средняя скорость экспедиционного судна составила 8 км/ч. Максимальная ветровая нагрузка на участке Онежского озера от истока Свири до Петрозаводска достигала 20 м/с.

Условия движения были максимально автономными и соответствующими темпу будущей экспедиции по Амазонке. Судно находилось на ходу круглосуточно, лишь однажды сделав короткую остановку для укрытия от неблагоприятных погодных условий.

Для поддержания комфортного несения вахт на борту была создана влагозащищенная 12В система электропитания, позволяющий готовить во время любой качки камбуз, штормовой гальюн в кормовой части судна.

На борту находились 8 человек, а также 300-литровый запас топлива. Полная же грузоподъемность лодки составляет 2,5 тонны.

Проведение экспедиции по Амазонке при поддержке Русского географического общества и Волгоградского государственного университета планировалось на конец 2020 года. Сейчас из-за ограничений международного сообщения и неблагоприятной эпидемиологической обстановки в Южной Америке ее участники рассматривают возможность переноса старта путешествия на 2021 год.

В экспедицию отправятся две однотипные лодки – «Кашалот» и «Косатка». Обе построены по проекту «Ковчег» в Санкт-Петербурге в кооперации компании Bratan и команды PLAN X. Длина каждой из них составляет 11,3 м, ширина – 3,3 м. Их уже назвали самыми большими надувными лодками в мире. Основная задача экспедиции – пройти Амазонку от истока в Перу до устья в Бразилии, где она впадает в Атлантический океан. По пути запланировано проведение исследований в интересах российской науки. Также экспедиция частично пройдет по маршруту великого русского географа Г.И.Лангсдорфа.

PLAN X Adventure Team специализируется на проведении маршрутных и научно-исследовательских автономных экспедиций в России и за рубежом. Так, в 2015 году члены команды преодолели на велосипедах наиболее протяженный маршрут по замерзшему озеру Байкал, пройдя его с севера на юг. В 2017 году команда организовала экспедицию «Полстраны под парусом» – на надувном катамаране четверо путешественников прошли от Красноярска до Архангельска по Енисею и морям Северного Ледовитого океана. В 2018 – совершили переход на веслах от истока до устья Северной Двины.

Ford Expedition 2018 увеличивает мощность и буксировку

Для тех из нас, кто живет без большого внедорожника, свойственно пренебрегать большими внедорожниками, но меня унизила племянница, которая владеет одним из них.

У нее трое детей, а также все автокресла, футбольное снаряжение и поездки Costco, связанные с работой. «Я использую каждый дюйм своей машины», — сказала она мне, и я понял, что не могу сказать того же о машинах, которыми владею.

У нее и ее мужа также есть лодка и автофургон, поэтому буксирная способность является важным фактором при принятии решения о покупке автомобиля.

Ford Expedition создан для таких людей, как моя племянница и ее семья.

В результате радикального изменения конструкции Expedition на 2018 год он получил более прочное шасси, но с меньшим весом, с включением новейших технологий, увеличением мощности и буксировочной способности, а также в салоне высокого класса с огромным пространством для людей и вещей.

Ford Expedition 2018 выпускается в трех комплектациях: XLT, Limited и Platinum, с задним или полным приводом. Модель Expedition MAX увеличенной длины доступна во всех трех комплектациях.

Моим тестером была модель Expedition Platinum 4 × 4 высокого класса, базовая цена которой составляет 77 470 долларов, включая плату за место назначения в размере 1295 долларов. У него была система сидений с семью пассажирами и ковшеобразными сиденьями для второго ряда, что стоит 740 долларов по сравнению с конфигурацией с восемью пассажирами, у которой есть скамейка второго ряда.

Благодаря большому пространству внутри этого гигантского внедорожника, даже третий ряд просторен и удобен, а доступ к этому ряду легкий. Когда все сиденья заняты, для груза все еще доступно 20,9 кубических футов пространства.Сложите сиденья третьего ряда, и вы получите 63,6 кубических футов. Изо всех сил сложите и сиденья второго ряда, и в вашем распоряжении 104,6 кубических футов.

Максимальная буксировка новой Expedition составляет 9300 фунтов. У Ford есть система Pro Trailer Backup Assist, которая помогает водителям справиться с непростой задачей маневрирования, что бы они ни подключили к автомобилю.

Expedition Platinum обладает такими стандартными функциями, как панорамный люк на крыше, подножки с автоматическим раскрытием, сиденья второго ряда с подогревом и складывания с электроприводом (сиденья третьего ряда также имеют складывание с электроприводом), 360-градусную камеру, прицеп контроль раскачивания, информационно-развлекательная система Sync с голосовой навигацией и аудиосистема премиум-класса B&O Play.

Внедорожнику такого размера можно было бы дать немного свободы, чтобы не ехать по извилистым дорогам с готовностью, но Expedition удается чувствовать себя довольно шустрым в этих условиях. На данный момент он не может быть лучше с его тихой и комфортной ездой.

Новый 3,5-литровый двигатель V6 EcoBoost (с турбонаддувом) Ford работает на Expedition 2018 в сочетании с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач, развивающей до 400 лошадиных сил и 480 фунт-футов крутящего момента. Его разгон меня поразил, без преувеличения, когда мне пришлось выбраться из узкого места на I-90 возле CenturyLink Field.Не вдаваясь в неприятные подробности, ситуация заключалась в том, чтобы снова попасть в высокоскоростной поток с ближайшей остановки.

Как и во всех больших внедорожниках, экономия топлива — это настоящий слон в комнате. Для моего тестера Expedition Platinum 4 × 4 оценки: 17 миль на галлон по городу, 22 мили на галлон по шоссе и 19 миль на галлон вместе взятые. Цифры сами по себе не большие, но они лучше, чем у других внедорожников этого класса.

Ford Expedition 2018 построен в Луисвилле, Кентукки.

2018 FORD EXPEDITION PLATINUM 4X4

Базовая цена, включая плату за место назначения: 77 470 долларов США

Цена в исходном состоянии: 81 815 долларов США

Мэри Лоури — независимый автомобильный писатель, живущая в округе Снохомиш.Она является членом Гильдии автомобильной прессы, а также членом и бывшим президентом Северо-западной ассоциации автомобильной прессы. Транспортные средства предоставляются производителями в виде недельной ссуды только для ознакомления. Ни в коем случае производители не контролируют содержание отзывов.

Галерея

Интерьер Ford Expedition обновлен к 2018 году и включает фирменную информационно-развлекательную систему Sync и систему связи.(Фото производителя)

Система

Pro Trailer Backup Assist помогает водителям во время сложных маневров. (Фото производителя)

Ford Expedition 2018 — лучший внедорожник, на котором я ездил

Большие внедорожники всегда были неизбежным злом. Их огромные размеры означают, что они могут выполнять работу, которую не может выполнять никакой другой автомобиль.Но их размер и конструкция, напоминающая грузовик, также делают их ужасными для вождения и неадекватными в плохую погоду и бездорожье.

Совершенно новый Ford Expedition отличается от других.

Что это такое?

Подобно Chevy Suburban / Tahoe / Cadillac Escalade / GMC Yukon (за значками все четыре практически идентичны) или Toyota Sequoia, Expedition представляет собой полноразмерный трехрядный рамный внедорожник. Грузовик, если хотите. По сравнению с конкурентами, Expedition выполняет три основных функции по-другому:

Как и в F-150, в Expedition используется высокотехнологичный алюминиевый корпус для снижения веса.
Вместо неразрезной оси у Expedition независимая задняя подвеска.
Вместо большого V8, Expedition оснащается 3,5-литровым V6 с двойным турбонаддувом.

Эти различия складываются в грузовик, который быстрее, экономичнее, совершеннее, просторнее и лучше управляем, чем все, что существовало в этом классе раньше.

Эта совершенно новая экспедиция 2018 года на четыре дюйма длиннее и почти на пять дюймов шире, чем модель, которую она заменяет, однако эта новая весит от 5433 (2WD, короткая колесная база) до 5692 фунтов (4WD, длинная колесная база) по сравнению со старым грузовиком. 5 562 и 5789 фунтов соответственно.Самая тяжелая Expedition на 116 фунтов легче самого тяжелого Suburban и на 308 фунтов легче самой тяжелой Sequoia.

Независимая задняя подвеска улучшает ходовые качества, управляемость и внутреннее пространство Expedition. Тяжелые цельные оси требуют, чтобы подвеска работала очень интенсивно, так как весь этот вес перемещается вверх и вниз, что приводит к ухабистой дороге. Независимая подвеска снижает неподрессоренный вес и лучше изолирует движения подвески, что обеспечивает более плавный ход и более четкое управление.Он также упаковывает меньше. Без необходимости в подвесных башнях, которые занимают внутреннее пространство, пол также может быть ниже. Это добавляет более 40 дюймов пространства для ног пассажиров на всех трех рядах сидений как в конфигурации с короткой, так и с длинной колесной базой. Независимо от колесной базы, в этой новой Expedition есть место за вторым рядом для стопки листов фанеры размером четыре на восемь футов.

Ford V6 с двойным турбонаддувом — лучший двигатель для грузовиков на данный момент. В сочетании с превосходной 10-ступенчатой автоматической коробкой передач, которую Ford разработал совместно с General Motors, он невероятно крут и приятен в использовании.Несмотря на то, что у него на два цилиндра меньше, чем у традиционного V8, и меньший объем, он на самом деле кажется намного сильнее, чем двигатели его конкурентов. В сочетании с облегченным алюминиевым корпусом он также обеспечивает лучшую экономию топлива.

Если Chevy Suburban с полным приводом развивает мощность 355 лошадиных сил и 383 фунт-фут крутящего момента и возвращает 15 миль на галлон (город) и 22 мили на галлон (шоссе), более легкая и просторная Expedition развивает мощность от 375 до 400 лошадиных сил (в зависимости от опций) и от 470 до 480. фунт-фут крутящего момента и возвращает 16 миль на галлон (город) и 24 мили на галлон (шоссе). Учитывая огромное преимущество крутящего момента и больший салон, превосходная экономия топлива действительно впечатляет.

Я упоминал снег? Если бы у нас были подходящие зимние шины, это была бы лучшая машина, на которой я когда-либо ездил по снегу. Поскольку он стоит на складе круглый год, он по-прежнему впечатляет. ( Фото: Wes Siler)

Для кого это?

Как только мы опубликуем обзор полноразмерного внедорожника, я уверен, что кто-то обратится в социальные сети, чтобы осудить нас за уничтожение планеты.И хотя этот человек был бы абсолютно прав в том, что подобное транспортное средство потребляет мертвых динозавров с пугающей скоростью, он также упустил бы тот факт, что очень многим людям на самом деле нужно такое транспортное средство, как Expedition.

У вас больше двух детей и вы хотите покататься на лыжах? Экспедиция перевезет большую семью и их вещи с комфортом в непростую зимнюю погоду, лучше, чем что-либо еще из имеющихся сегодня.

У вас больше одной большой собаки? Вы сможете поместить их в Экспедицию вместе со всем своим походным снаряжением, а затем отправиться в Баху.

Есть семья и что-то вроде лошади, лодки или трейлера? Экспедиция может буксировать более 9000 фунтов, обеспечивая при этом роскошные сиденья для восьми взрослых.

С точки зрения поддержки приключений на открытом воздухе, никакой другой автомобиль, кроме полноразмерного пикапа, не окажется полезным. Фактически, самая большая проблема, с которой столкнутся потенциальные клиенты, — это купить Expedition или F-150. Определяющим фактором почти наверняка будет их количество детей, пушистых или нет.

В отделке Platinum, это один из самых красивых автомобильных интерьеров, которые я когда-либо видел. (Фото : Ford )

Типовой проект

Выйдите из экспедиции на стоянке, полной пригородов, тахо, юконов и эскалейдов, и лучше надейтесь, что вы выбрали яркий цвет, иначе вам будет сложно найти свой грузовик. Expedition выглядит странно похожим по форме, пропорциям и деталям на конкурентов GM — его светодиодные дневные ходовые огни даже идентичны таковым у Chevy.

Внутри все как никогда. Вместо того, чтобы принимать интерьер Expedition за интерьер другого дома, вы обнаружите, что сравниваете его с такими брендами, как Land Rover, Mercedes и Porsche.

Хотя Expedition основан на раме F-150, его интерьер во многом заимствован у более крупного и красивого Super Duty. Внутри он невероятно просторен, и даже базовый уровень отделки салона XLT (от 51 695 долларов) сделан из хороших материалов и хорошо оборудован. Вы можете потратить до 80 865 долларов на экспедицию, если вам нужна длинная колесная база, лучший уровень оснащения и полный привод.Сделайте это, и вы будете вознаграждены множеством полуавтономных функций вождения, адаптивными амортизаторами, отделкой из натурального дерева и кожаными сиденьями.

Но мы бы выбрали модель FX4 за 62 155 долларов. Начиная с базового XLT, он добавляет более жесткие амортизаторы, вездеходные шины, защитные пластины и, что наиболее важно, понижающие передачи, которые призваны повысить проходимость грузовика по бездорожью. Из него получится невероятно удобная и просторная основа для наземной постройки. Не хватает только приличной резины.

В модели FX4 легко увидеть потенциал. Лучше, шины большего размера, некоторые защитные детали, возможно, багажник на крышу Frontrunner … эта вещь могла бы быть потрясающей. (Фото : Ford )

За рулем

На Рождество мы с моей девушкой и двумя собаками отправились в Expedition (модель Platinum 4×4) в двухнедельную поездку длиной 3500 миль от нашего дома в Южной Калифорнии до семейного коттеджа в северной Монтане и обратно.

На шоссе Expedition такой же плавный и роскошный, как любой роскошный седан, на котором я ездил.Установите адаптивный круиз-контроль на 85 миль в час, держите руки на руле, решите, какой уровень нагрева, охлаждения или массажа вам нужен, и вы прибудете в пункт назначения, прежде чем это узнаете.

Несмотря на свои гигантские размеры, Expedition очень удобна в условиях загруженного городского транспорта. Спасибо за отличный внешний вид из большой теплицы, а также за отзывчивый двигатель, трансмиссию и тормоза. Нам пришлось бороться с пробками в час пик из Лос-Анджелеса.и однажды в Сан-Франциско, и Экспедиция смогла проложить свой путь через полосатых свиней и отвлеченных водителей, а также все, на чем я ездил.

На смешанном снегу, слякоти и льду в горах Expedition показала себя невероятно устойчивой, несмотря на ужасный комплект всесезонных шин. Его превосходная система контроля устойчивости в сочетании с автоматическим полным приводом позволяет грузовику уверенно стоять даже на скользкой, меняющейся поверхности.

На грунтовой дороге, ведущей к хижине, мы встретили более глубокий, не вспаханный снег.Я принес цепи только для этого сценария, но был очень удивлен, когда Экспедиция смогла добиться уверенного прогресса без них. Подобно высококлассному Land Rover, этот Ford оснащен системой Terrain Management, которая настраивает отдельные тормозные суппорты для предотвращения пробуксовки колес в таких условиях с низким сцеплением. Он также автоматически включает раздаточную коробку полного привода и изменяет реакцию дроссельной заслонки и алгоритм переключения коробки передач.

Это то, что позволило нам преодолеть самое сложное препятствие поездки: крутой 200-ярдовый подъезд, спускающийся с дороги к хижине на берегу озера.Он был полностью засыпан снегом, но система Hill Descent Control провела нас по нему, полностью контролируя его, а системе Terrain Management удалось найти ровно столько тяги, чтобы мы смогли полностью ускорить его через неделю, даже в более глубоком снегу, без установки цепи.

По дороге домой мы решили посетить наши любимые горячие источники в Долине Смерти. Это означало 100 миль сложной грунтовой дороги с участками снега и льда. Несмотря на длину, обхват и относительное отсутствие зазора, Экспедиция не могла облегчить задачу.В ту ночь мы спали в нем на нашей роскошной системе сна для двоих (технически это полноразмерный матрас). Даже с собаками было достаточно места.

Единственное, что Экспедиция могла бы использовать во всех этих обстоятельствах, — это лучший комплект шин. Недорогие всесезонные характеристики Ford на этой модели хороши на сухой дороге, но не имеют большого тягового усилия на мокрой дороге, что мешает прямому торможению. Проблема похожа на зимнюю погоду, когда впечатляющие возможности автомобиля компенсируют недостаточное сцепление шин с дорогой, но, очевидно, ничего не могут сделать для увеличения сцепления при торможении.На бездорожье я постоянно беспокоился о проколах, мне приходилось выбирать линии специально, чтобы быть бережливым к шинам, и изо всех сил пытался взбираться на относительно умеренные холмы, если поверхность вообще была рыхлой. Качественная внедорожная шина, подходящая для снега, такая как BF Goodrich K02, решит все эти проблемы без отрицательного влияния на экономию топлива или уровень шума. Если бы я покупал один из них, я бы вел переговоры с дилером, поэтому я оставил лот с уже установленным набором. Стандартные шины хороши только для того, чтобы обеспечить Ford хороший показатель средней корпоративной экономии топлива.

Из-за того, что хижина была очень удаленной и в ней была такая экстремальная погода (однажды было минус 26 градусов по Фаренгейту), потому что с нами были собаки, и поскольку мы хотели сделать кемпинг на обратном пути, нам пришлось нести тонну вещей с нами. Приспособление для эвакуации автомобилей, большая лопата, воздушный компрессор, комплект для ремонта шин, 50 фунтов собачьего корма, зимняя одежда, снегоступы… вы поняли. Поскольку у нас была Экспедиция, нам никогда не приходилось выбирать между тем, чтобы что-то взять и оставить позади.У собак было более чем достаточно места, мы были избалованы, и обзор сзади был беспрепятственным. Никакой другой автомобиль не смог бы проделать это путешествие так легко.

Два человека, две большие собаки и все необходимое на пересеченной местности? Без проблем. ( Фото: Wes Siler)

Нравится

Роскошный седан — качественная поездка.
Характеристики хот-родов.
Бесшумный салон.
На заднем ряду действительно поместятся взрослые. Действительно, с пространством для головы, местом для коленей и всем остальным.
Excellent Terrain Management позволяет не гадать, чтобы найти тягу.
Loooooooonnnnnnnngggggg пассажирские двери и откидные / выдвижные сиденья второго ряда, облегчающие доступ к заднему ряду.

Дизлайки

Относительно небольшой бак объемом 23,3 галлона ограничивает запас хода до 400 миль. Носите канистру по бездорожью.
Как и у большинства автомобилей, стандартные шины просто ужасны.
Легко спутать с конкурентами GM.

Парк был закрыт, а прилегающая территория полностью опустела.Идеально. ( Фото: Wes Siler)

Стоит ли покупать один?

Если вам нужна трехрядная буксировка в сочетании с полным приводом и / или буксировкой, это, безусловно, лучший большой внедорожник, который вы можете купить. Это просто на годы впереди любого из своих конкурентов.

Ford Expedition: описание комплектаций (2020, 2019)

Варианты отделки салона Ford Expedition 2018

Является ли Ford Expedition 2018 идеальным внедорожником для следующего семейного приключения? Прежде чем вы сможете забрать домой следующий автомобиль своей семьи, важно решить, какой уровень отделки салона включает в себя функции, необходимые для успешной поездки.Чтобы помочь вам решить, какой уровень отделки салона Ford Expedition 2018 года идеально подходит для вашего образа жизни, команда RiverBend Ford в Бейнбридже, штат Джорджия, составила следующее сравнение отделки салона. Продолжайте читать, чтобы узнать больше, или обратитесь напрямую к специалисту по продукту по телефону (877) 340-0441.

В чем разница между Ford Expedition и Expedition MAX?

Вам нужно дополнительное место для размещения вашей семьи и груза? Ford Expedition MAX почти на фут длиннее, чем Expedition, и позволяет разместить еще 16. 9 куб. Футов грузового пространства. Последний ряд сидений также имеет еще больше места для головы и ног, что обеспечивает дополнительный комфорт для всех ваших пассажиров. Expedition MAX доступен во всех комплектациях по цене от 54 475 долларов США.

XLT против Limited

Вы не уверены в различиях между уровнями отделки XLT и Limited? XLT обеспечивает базовый комфорт, информационно-развлекательные и удобные функции, которые вам понравятся, а Limited добавляет еще больше комфорта и технологических возможностей.Просмотрите приведенную ниже таблицу, чтобы определить, подходит ли комплектация Ford Expedition XLT или Limited для вашей семьи.

Ford Expedition Trim

Характеристики

XLT

Начиная с 51,790 долларов США, рекомендованная производителем розничная цена

62® 3.5L с двигателем VINCA

EcoBainment

® 3.

5L в. ЖК-экран

Сиденье водителя с электроприводом в шести направлениях

Сиденья второго ряда с CenterSlide®

Аудиосистема с девятью динамиками

Однозонный кондиционер с ручным управлением

Педали с регулировкой мощности

Рулевое колесо с кожаной обивкой

Галоген противотуманные фары

Зеркала бокового обзора с электроприводом и обогревом

Багажник на крыше

Limited

Стартовая цена 62 675 долларов Рекомендуемая производителем розничная цена

Функции XLT плюс:

Система информации о слепых зонах с покрытием прицепа и предупреждением о перекрестном движении
Система переднего зондирования
SYNC® 3 с 8-дюйм.сенсорный экран
Интеграция со смартфоном
Передние сиденья с регулировкой по 10 направлениям
Передние сиденья с подогревом и вентиляцией
Сиденья второго ряда с подогревом
Аудиосистема B&O PLAY ™ с 12 динамиками
Двухзонный климат-контроль
Intelligent Access
Функция памяти для педалей
Дистанционный запуск
Рулевое колесо с подогревом
Светодиодные задние фонари

Platinum

Ford Expedition Platinum 2018 года — идеальный семейный внедорожник, готовый к экскурсиям. Комплектация Platinum оснащена 3,5-литровым двигателем EcoBoost® V6 Platinum Series, который развивает мощность 400 л.с., включает технологию автоматической остановки / запуска и может буксировать до 6000 фунтов. Вы можете ожидать следующих функций от Expedition Platinum 2018.

Стартовая цена 73 030 долл. Рекомендуемая производителем
Постоянно регулируемая амортизационная подвеска
Улучшенный активный контроль шума
360-градусная камера с дисплеем с разделением обзора
Улучшенный активный ассистент парковки
Дворники с датчиком дождя
Многоконтурные передние сиденья с Active Motion®
Голосовая навигация
Кожаная отделка дверей
Светодиодные противотуманные фары
Светодиодные фары

Ford Expedition Специальные предложения

Вы покупаете следующий семейный внедорожник с ограниченным бюджетом ? В RiverBend Ford мы предлагаем специальные льготы для Ford Expedition 2018. Просмотрите наши текущие предложения, чтобы найти тот, который лучше всего подходит для вас, а затем свяжитесь с нашим представительством Ford в Бейнбридже, штат Джорджия, по телефону (877) 340-0441. Запланируйте тест-драйв в любой Экспедиции 2018 года в нашем использованном инвентаре Экспедиции, заполнив нашу онлайн-форму.

2018 Ford Expedition

Ford Expedition 2018

Служение Stone Mountain, Атланта и Декейтер, Джорджия

С самого начала Ford Expedition представлял лучшее из обоих миров.Полноразмерный внедорожник Expedition, тем не менее, использует популярную грузовую платформу Ford. И он предоставляет огромное количество внутреннего пространства для размещения нескольких пассажиров. С выпуском 2017 модельного года Ford не только начинает производство четвертого поколения Expedition, но и отмечает 20-й модельный год автомобиля. И, как обещает автопроизводитель, новая Expedition находится на вершине своей игры.

Производительность

На Ford Expedition 2018 года вернется 3,5-литровый двигатель EcoBoost V6 с двойным турбонаддувом, хотя и с большей мощностью, чем у 365 лошадиных сил и 420 фунт-фут крутящего момента, которые он в настоящее время обеспечивает.Двигатель будет работать в паре с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач SelectShift® Ford, которая дебютирует на новой Expedition. Эта новая коробка передач будет иметь электронный выбор диапазона, переключение с искусственным интеллектом и ручной режим переключения передач, если вы хотите больше контролировать переключение передач. 10-ступенчатая коробка передач будет управляться поворотным переключателем на центральной консоли, и она будет сопровождаться совершенно новой системой управления ландшафтом, которая имеет семь режимов движения (например, нормальный, эко, спорт, буксировка / транспортировка, гравий / снег. , Грязь / колеи и песок).Постоянный полный привод, доступный в Expedition 2018, будет поставляться с двухступенчатой раздаточной коробкой с двойным диапазоном и электронной блокировкой центрального многодискового дифференциала, что обеспечивает максимальную общую производительность.

Интерьер

Все еще представляющий собой трехрядный внедорожник, Expedition впервые будет включать в себя версию MAX для людей, которым нужен автомобиль большего размера для дополнительного внутреннего пространства. Это стало возможным благодаря дополнительному дюйму длины, который добавляет 16,8 кубических футов, а также больше места для головы и ног в третьем ряду.Ранее известный как EL, MAX может быть сконфигурирован с традиционными комплектациями Expedition, такими как XLT, Limited и Platinum.

Характеристики

Ожидается, что Ford Expedition 2018 будет поставляться со стандартными функциями базового уровня, такими как круиз-контроль, универсальное устройство открывания гаражных ворот, точка доступа Wi-Fi и система голосовой активации SYNC 3® с аудиосистемой премиум-класса. Теперь в стандартной комплектации есть камера с обзором на 360 градусов, которая сопровождает систему помощи при парковке для усиленного мониторинга при движении задним ходом. Кроме того, Ford заключил партнерское соглашение с Sling, чтобы использовать развлекательную систему с двумя экранами в задней части салона для просмотра контента кабельного телевидения в Expedition. Platinum высшего уровня получит гораздо больше дополнений и улучшений, в том числе панорамную стеклянную крышу с двумя панелями, отделку из натурального дерева ручной работы, кожаную обивку сидений с климат-контролем и аудиосистему Bang & Olufsen с 12 динамиками.

Безопасность

Ожидается, что Ford Expedition 2018 включит систему SOS Post Crash Alert System ™, AdvanceTrac® с электронным подавлением кренов для обеспечения устойчивости автомобиля, систему MyKey® для программирования родительского контроля вождения и SecuriLock® для защиты от кражи среди своих стандартных и безопасных Особенности.Кроме того, чтобы предотвратить травмы в случае автомобильной аварии, Expedition будет иметь двойные фронтальные подушки безопасности, обращенные к водителю и переднему пассажиру, пару боковых подушек безопасности, установленных на передних сиденьях, и двойные боковые подушки безопасности на крыше, расположенные по бокам. все три ряда.

Чтобы получить дополнительную информацию о Ford Expedition 2018, позвоните нам в наш дилерский центр в Снеллвилле, штат Джорджия. Благодаря большому количеству доступных автомобилей и безупречной репутации в плане обслуживания клиентов мы — идеальное место для совершения следующей покупки.Запланируйте тест-драйв с одним из наших экспертов Ford, который с радостью проведет вас на пути к приобретению новейшей Expedition.

Рекомендуемая производителем розничная цена

не включает пункт назначения, налоги, титульные и регистрационные сборы. Начиная с рекомендованной розничной цены, относится к базовой модели без дополнительного оборудования. Цены и предложения могут измениться в любое время без уведомления. Чтобы получить полную информацию о ценах, обратитесь к своему дилеру.

Все цифры являются оценками EPA. Фактический пробег может отличаться.

Автокресло LadyFord Expedition

Expedition & Navigator (те же автомобили с идентичными задними сиденьями) были переработаны для 2018 года, и это был потрясающий редизайн!

Автомобиль выпускается как 7- или 8-местная модель — мы НАСТОЯТЕЛЬНО призываем родителей приобрести 8-местную модель, так как с «безопасным» наклоном автомобильного сиденья для доступа к 3-му ряду вы можете легко попасть в 3-й ряд, даже если 3-х местный 2-й ряд. В 7-местной модели отсутствует самое безопасное сиденье в машине (в центре), а также лучшее сиденье для детей / взрослых, страдающих укачиванием (это единственное заднее сиденье, которое вы лучше всего видите из переднего окна).

Из сверхбольших внедорожников мы думаем, что Expedition / Navigator — лучшие из всех (и намного превосходят своих ближайших конкурентов — Cadillac Escalade / Chevrolet Suburban / GMC Tahoe / GMC Yukon (те же автомобили с идентичными задними сиденьями) Вот почему Expedition / Navigator на 2018 год занимает первое место в нашем списке для сверхбольших внедорожников:

Существует функция безопасного наклона автокресла , которая позволяет вам получить доступ к 3-му ряду, не нарушая установленное LATCH автокресло. 2-й ряд !!!! И эта функция работает как для 2D, так и для 2P !!! Благодаря этой функции наклона вы можете разместить 3 автокресла во 2-м ряду и попасть в 3-й ряд так же легко, как если бы автокресла не было во 2-м ряду. Suburban не предлагает такой вещи, а это означает, что загрузка Suburban большим количеством автокресел во 2-м ряду быстро означает, что у вас нет доступа к 3-му ряду, кроме как пролезть через багажник, что ужасно недостойно!
3-й ряд в Expedition примерно на 5 дюймов глубже, чем в Suburban . Насколько важны 5 дюймов? Много! 5 дюймов означает, что вы можете поставить обращенное назад автокресло (детское кресло или кабриолет) в 3-м ряду Expedition, но не в Suburban.5 дюймов также означает, что если вы сидите лицом вперед (ребенок или взрослый) в 3-м ряду, ваша голова будет намного безопаснее, поскольку у вас меньше шансов удариться головой о спинку сиденья 2-го ряда, поскольку оно находится на расстоянии 5 дюймов. Это большое дело, поскольку голова — это наиболее вероятная часть тела, которая может получить травму в результате аварии, и наиболее вероятная причина травмы головы — удар головой о что-то в машине (например, сиденье перед вами. , дверная коробка и т. д.).
Существует вариант для версии с увеличенной колесной базой — чтобы дать вам необходимое пространство в багажнике позади 3-го ряда.Единственный другой 3-рядный внедорожник, предлагающий этот вариант с увеличенной колесной базой, — это Chevrolet Suburban / Chevrolet Tahoe / Cadillac Escalade / GMC Yukon (мы будем называть их Suburban — но все эти 4 автомобиля — одно и то же) … но вот где сходство заканчивается Expedition vs the Suburban.
Есть подголовников для всех положений … в отличие от Suburban, у которого нет подголовников в 2C или 3C. Положение без подголовника не подходит для детей в бустерах без спинки или взрослых из-за риска серьезных хлыстовых травм.
Есть нижних якоря в 5 из 6 позиций (пренебрегается только 3С)… в отличие от Suburban, у которого нет нижних якорей в 3-м ряду, всего лишь 3 нижних якоря в автомобиле с 6 сиденьями в назад.
Есть якоря привязного ремня во всех 6 положениях (хорошо, это единственный раз, когда Suburban может конкурировать — он тоже имеет 6 положений привязного крепления).

Начиная с 2018 года, Explorer & Navigator теперь имеет возможность установки надувных ремней безопасности (ремни безопасности со встроенной подушкой безопасности) для 2D и 2P.Щелкните здесь, чтобы узнать больше об этих ремнях безопасности, так как большинство автомобильных сидений не разрешается устанавливать с этими ремнями.

8-местная модель

7-местная модель

В 2007 году автомобили были немного переработаны — в первую очередь были изменены подголовники на всех задних сиденьях. Теперь они более проблематичны для автомобильных сидений, поскольку они наклонены вперед (в 2D, 2P, 3D и 3P) и не снимаются.

Жесткая пряжка для 2C такова, что вы не можете использовать усилитель с жесткими нижними анкерными соединителями в 2C, поскольку вы не можете застегнуть ремень безопасности, когда используются жесткие нижние анкерные соединители.Бустеры с жесткими нижними якорными соединителями — это бустеры Nuna Aace, Maxi Cosi RodiFix и Cybex Solution (это не полный список). 2C также не может брать с собой Clek Foonf лицом вперед для ребенка весом более 35 фунтов, поскольку вы не можете застегнуть ремень безопасности при использовании жесткой ЗАЩЕЛКИ).

В 2003 году были введены LATCH во всех положениях 2-го ряда и плечевой ремень для среднего сиденья 2-го ряда.

В 2000 году были введены страховочные анкеры (хотя нижние анкеры появятся только в 2003 году). Есть якоря привязи в 2D, 2C, 2P и 3C (что означает, что 3D и 3P не имеют привязных якорей.

Ремень безопасности 2C — это поясной ремень, который фиксируется, чтобы удерживать автокресло, пока вы полностью вытягиваете поясной ремень, а затем вставляете его обратно в щель сиденья (где он выходит из ) до тех пор, пока автокресло не затянется. Как отмечено на изображении, места 2C и 2P не являются идеальными местами для установки автомобильных сидений — особенно автокресел, обращенных вперед, — из-за того, что пряжки ремней безопасности находятся очень далеко вперед от трещины сиденья, что часто мешает надежно удерживать автомобильное кресло спинка автомобильного сиденья.

Якоря страховочного ремня можно установить на все сиденья 2-го ряда, но не на сиденья 3-го ряда. Нижние анкеры отсутствуют и не могут быть модернизированы.

Ремень безопасности 2C — это поясной ремень, который фиксируется для удержания автокресла, пока вы полностью вытягиваете поясной ремень, а затем вставляете его обратно в щель сиденья (откуда он выходит), пока автокресло не будет в обтяжку. Как отмечено на изображении, места 2C и 2P не являются идеальными местами для установки автомобильных сидений — особенно автокресел, обращенных вперед, — из-за того, что пряжки ремней безопасности находятся очень далеко вперед от трещины сиденья, что часто мешает надежно удерживать автомобильное кресло спинка автомобильного сиденья.

2018 Ford Expedition MAX Inventory для продажи, исследования и специальных предложений возле Ричмонда, VA

Ford Expedition MAX 2018 — Получите максимум удовольствия

Добро пожаловать в Ford Expedition MAX 2018, который выставлен на продажу недалеко от Ричмонда, штат Вирджиния, — современный взгляд на большой семейный внедорожник Ford. От гладкого и стильного внешнего вида до передовых технологий и большего пространства, чем вы можете себе представить, Ford Expedition MAX 2018 готов помочь вам получить максимум удовольствия. Чтобы убедиться в этом, приходите к нам в офис Bill Talley Ford в Механиксвилле, штат Вирджиния, где наши дружелюбные продавцы готовы вам помочь. Свяжитесь с нами сейчас, и мы отправим вас на тест-драйв Ford Expedition MAX 2018 года в Механиксвилле, штат Вирджиния, чтобы представить ваше следующее семейное приключение. Затем мы проведем вас через наш большой инвентарь Ford Expedition MAX 2018 года в Механиксвилле, штат Вирджиния, чтобы помочь вам выбрать тот, на котором вы хотите поехать домой сегодня. Мы любим служить семьям, поэтому, если вы находитесь недалеко от Ричмонда, Куинтона или Сэндстона, штат Вирджиния, мы надеемся, что вы скоро посетите нас!

Поиск по инвентарю Получите предварительное одобрение Свяжитесь с нами

2018 Ford Expedition MAX Styling & Interior Features

Впервые приближаясь к Ford Expedition MAX 2018 недалеко от Ричмонда, штат Вирджиния, кажется, что знакомство со времен Экспедиции существует уже давно.Но вы также будете впечатлены современным дизайном новой Expedition с такими деталями, как резко изогнутый листовой металл, блестящие светодиодные элементы в фарах и задних фонарях, а также гладкая задняя часть, которая помогает большой Expedition скользить по ветру. Внутри, особенно на более крупной модели MAX, достаточно места с тремя удобными рядами сидений и складывающимися плоскими задними сиденьями, которые открывают огромные 121,5 кубических футов грузового пространства. В наши дни, чтобы семья была счастлива в долгой поездке, требуется много технологий, и Ford Expedition также подходит для этой категории.Технология Ford SYNC® 3 предлагает технологию распознавания голоса вместе с большим сенсорным дисплеем для доступа к навигации, Wi-Fi® и интеграцию смартфона с Apple CarPlay® и Android Auto®. Шесть USB-портов, разбросанных по салону, обеспечивают зарядку всего, а дополнительная развлекательная система для задних сидений с двумя подголовниками может воспроизводить DVD, транслировать мультимедиа с мобильных устройств или подключаться к игровой системе.

Select 2018 Ford Expedition MAX Trims

XLT MAX

18-дюймовые алюминиевые колеса с механической обработкой торца и магнитными окрашенными карманами
Фары с четырехлучевым отражателем
Пуск с помощью кнопки
6-ходовое питание сиденье водителя с поясничным приводом и ручным регулированием угла наклона
SYNC®

Limited MAX

20-дюймовые сверхблестящие алюминиевые колеса с потускневшими карманами, окрашенными в темный цвет
Задние фонари-LED
Точка доступа Wi-Fi
с подогревом подвесные сиденья второго ряда
SYNC® 3

Platinum MAX

22-дюймовые полированные алюминиевые колеса
Светодиодные противотуманные фары
Система удержания полосы движения
Многоконтурные сиденья с активным движением
с голосовой активацией Навигационная система с сенсорным экраном

Ford Expedition MAX 2018 Технические характеристики

В этом современном Ford Expedition старый жаждущие двигатели были оставлены позади, их заменили более совершенные 3. 5-литровый двигатель EcoBoost® V6 с турбонаддувом обеспечивает отличную производительность, удивительную экономию топлива и способность буксировать до 9000 фунтов. Десятиступенчатая автоматическая трансмиссия управляет мощностью 375 лошадиных сил и 470 фунт-фут. крутящего момента для обеспечения мощности, когда она вам нужна, и эффективности во время круиза. Кроме того, вашей семье понравится плавность хода, обеспечиваемая независимой задней подвеской, и доступное постоянно контролируемое демпфирование, которое реагирует на неровности в течение миллисекунд, практически сглаживая дорогу во время движения.

The Polar Academy

После недавнего завершения строгих отборочных выходных в Glenmore Lodge в Шотландском Высокогорье, 10 подростков из Cupar in Fife были отобраны, чтобы извлечь пользу из изменившей жизнь работы The Polar Academy. В рамках своего участия восемь женщин и двое мужчин отправятся в самостоятельную 100-километровую 10-дневную экспедицию в Восточной Гренландии в апреле следующего года.

Все молодые люди, отобранные в команду экспедиции (имена перечислены ниже), в возрасте от 13 до 16 лет и ученики средней школы Белл Бакстер в Файфе, девиз которой гласит: «Я готовлюсь к жизни.«Еще десять учеников из школы были отобраны в (резервную) руководящую команду. Двое из участников, Эмили (команда экспедиции) и Стефани Биррелл (руководство группы) — близнецы. Кирсти Симкок, учитель драмы и педагогического сопровождения в школе, также будет частью экспедиционной команды.

Это второй случай за три года, когда средняя школа Файфа получила пользу от преобразующей работы благотворительной организации. В 2017/2018 годах ученики средней школы Лохгелли в Файфе приняли участие в благотворительной программе The Polar Academy, которая была описана как осуществление самой сложной программы обучения молодежи в Европе.

Полярная академия была основана в 2013 году Крейгом Мэтисоном. Его видение состоит в том, чтобы вдохновлять молодежь через исследования и помогать молодым людям позитивно изменить жизнь, омраченную подавленной уверенностью в себе, тревогой и / или отсутствием чувства собственного достоинства.

За последние шесть лет 50-летний Мэтисон тесно сотрудничал с учителями, чтобы определить, кого он называет «невидимой» молодежью. На сегодняшний день пять экспедиций с участием учеников из одиннадцати средних школ испытали на себе изменяющие жизнь методы, применяемые благотворительной организацией, которая помогает участникам пересмотреть свои физические и умственные возможности.Более 70 000 молодых людей уже вовлечены в благотворительность и вдохновлены ею.

Кэрол Энн Пенроуз, которая с августа прошлого года является старшим преподавателем средней школы Белл-Бакстера, ранее была ректором средней школы Лохгелли и входила в состав экспедиционной группы Лохгелли в течение 2017/2018 годов. Она вспоминала: «Спокойный, сдержанный подход Крейга и его гидов действительно дает результаты. Они незаметно прививают участникам образ мышления «все можно делать». Вы приходите к пониманию того, что немного больше веря в себя, вы можете принимать и преодолевать трудности.”

Крейг напомнил ученикам средней школы Белл-Бакстера, что их выбор в программе после уик-энда физических и умственных проблем в Гленмор-Лодж в начале июня — это только начало их 9-месячного пути к позитивному преобразованию их юной жизни. Он прокомментировал: «Это сложный процесс отбора, и ученики средней школы Bell Baxter, которые прошли его, должны гордиться своими достижениями.

«Однако сейчас действительно начинается тяжелая работа. При поддержке школы и их семей молодые люди теперь должны будут полностью посвятить себя программе, которая будет включать регулярные занятия физической культурой.Подобно многим преобразившимся молодым людям, которые прошли до них, Полярная академия подготовит людей к работе в команде, кульминацией чего станет 10-дневная экспедиция без поддержки в Восточную Гренландию. Каждый будет тащить свои 45-килограммовые сани, перемещаться, разбивать лагерь и готовить при температуре до -30 ° C.

«В предстоящие месяцы эти подростки столкнутся и преодолеют проблемы, которые неуклонно развивают уверенность в себе и внушают осознание того, что сосредоточенностью и усилиями можно достичь, казалось бы, невозможного.Они вернутся в Шотландию молодыми людьми, у которых есть все необходимое. Что особенно важно, они будут более чем готовы вдохновить тысячи других молодых людей посланием о том, что с постоянными усилиями и сосредоточенностью можно достичь целей и мечтаний ».

В Арктике в сопровождении врача и опытных гидов учащиеся проведут научные эксперименты, чтобы поддержать школьную программу Шотландии и лучше понять влияние глобального потепления. Мэтисон, который в 2013 году был назван первым за 129 лет исследователем резиденции Королевского Шотландского географического общества, также является послом STEM в Шотландии.

Несмотря на растущий успех, Полярная академия по-прежнему полностью зависит от пожертвований для реализации своей программы, стоимость работы которой составляет 170 000 фунтов стерлингов и в которую участников и их семьи не просят делать взносы. Крис Тисо, генеральный директор Tiso, специалист по розничной торговле приключениями на открытом воздухе и Cornhill Building Services (CBS), входит в число сторонников-основателей благотворительной организации, попечителями которой являются представители сферы образования, бизнеса, исследований и средств массовой информации.