Весенний Крым на мотоцикле | Путешествия
Хантер Томпсон однажды сказал – «рай там, где дует настоящий ветер, где можно поздно ложиться спать, веселиться, быть диким, пить виски, гонять по пустым улицам и не иметь в голове ничего, кроме желания любить кого-то и не быть арестованным». А теперь представьте, что от Москвы, покрытой жирным слоем налипших за зиму реагентов и «околонулём» за бортом этот рай всего в двух часах лёту.
От таких возможностей не отказываются, и неважно, что и со временем и с деньгами дела обстояли не так, что бы гладко. Плевать даже на то, что весь Крым я изъездил ещё в прошлом мае – шанс проехать тысячу километров по местному серпантину в компании таких же фанатов двух колёс и любимой девушки перевесил все возможные отговорки.
Вырваться из московского мартовского ада в солнечный Крым – бесценно!
Разумеется, гнать из Москвы в солнечный рай на своём мотоцикле было бы сомнительным, а главное – слишком растянутым по времени удовольствием, но я ехал на всё готовое, в школу Partizan Tours, о которой рассказывал ранее.
Напомню, компания учит всех желающих езде на турэндуро в самых разных условиях и режимах, а главное – учебной площадкой и полигоном является не подмосковный пустырь, а Крым во всём своем великолепии.
Мотоэкскурсии от эндуро-школы Partizan Tours проводятся на новеньких вседорожниках от BMW
Программа обучения довольно богата, но мне повезло попасть в небольшую группу к опытным пилотам, да и зима, полностью проведённая за рулем мотоциклов, не способствовала разбазариванию навыков. Поэтому, именно обучения присутствовал минимум, а вот каталки – напротив, по максимуму.
В качестве мотоцикла на весь тур я выбрал BMW F700GS. Хотя имелась возможность попросить хоть R1200GS, я остановился именно на среднекубатурнике, и, как оказалось, не ошибся. Именно на нём получалось заезжать туда, где большой «Гусь» если бы и заехал, точно без пассажира и на совершенно иной, внедорожной резине, а не вседорожных покрышках, в которые были обуты все школьные мотоциклы.
BMW F700GS – отличный мотоцикл для подобных туров: ещё не эндуро но уже не дорожник – идеальный кроссовер в вакууме!
Утро, самолет в Симферополь, такси до Ялты, отель и встреча с Дмитрием Орловым – руководителем школы и заядлым эндуристом. Забегая вперёд скажу, что при воплощении скромности и деликатности в отношении скоростного режима на асфальте, стоило Диме выехать на оффроуд, как он начинал задорно наваливать в стойке даже там, где простые юзеры вроде меня ставили целью не уронить мотоцикл и «заехать в этот чёртов подъем».
— Дим, а мотоциклы уже распределили?
— Да, а что?
— Да ничего, просто хотел красный попросить.
— Так у тебя и есть красный! Нужно добавить чтение мыслей в перечень услуг 🙂
Похожей закалки оказался и наш инструктор Сергей, с той лишь разницей, что так же как на оффроуде, он радовался и на асфальте. Человека, получающего удовольствие просто от езды на мотоцикле в любом её проявлении видно сразу, и он определенно из таких – притопить в повороте, открутить газ на грейдере, разогнаться чуть сильнее перед кочкой, чтобы оторвать оба колеса от асфальта… Наш человек! Который, будучи крымчанином, великолепно знает полуостров и все его самые интересные места, а главное – пути подъезда к ним.
Первый день, вместо положенной нормальным ученикам площадки, для нас начался с небольшой экскурсии по Ялте – нам, ученикам, дали возможность привыкнуть к мотоциклу и вспомнить про «первую вниз», а инструктору – оценить наши навыки и убедиться, что можно ехать дальше. Стартовым чекпоинтом стал Ливадийский дворец, известный на весь мир тем, что именно он принимал гостей ялтинской конференции 1945 года, в которой участвовали Сталин, Рузвельт и Черчилль, чему посвящен целый монумент, расположенный неподалёку.
Монумент у Ливадийского дворца , посвящённый Ялтинской конференции 1945 года
Затем, по дорогам, ощущавшимся абсолютно весенними, несмотря на еще не успевшее покрыться зеленью побережье, мы оправились по местным достопримечательностям вроде памятника целующимся солдатам, к небольшому горному перевалу.
К слову, памятник посвящен не тому, о чём вы могли подумать, а лишь иллюстрирует крепкую мужскую дружбу советского и британского воинов.
Откуда это известно мне? Наш инструктор Сергей в прошлом был экскурсоводом, и, отнюдь не тем, у кого люди на экскурсиях зевают!
Памятник дружбе советских и британских солдат
Покончив с детальным осмотром монумента, мы отправились к Байдарским воротам – так называется перевал, построенный в 1837-1848 годах и арка, возведённая в честь открытия дороги, символически разделяющая области таких городов как Ялта и Севастополь.
С ворот открывается вид, который один из первых путешественников той эпохи Евгений Марков отписал так: «панорама, открывающаяся из Байдарских ворот, сама по себе одна из грандиознейших, какие где-либо можно увидеть».
Впрочем, я с ним не совсем соглашусь, ибо в сравнении с панорамами, которые мы увидели в последующие дни, вид с Байдарских ворот можно считать скромным и даже несколько скучным.
Панорама, открывающаяся с Байдарских ворот, была увековечена русским этнографом Евгением Марковым в своих очерках
Вечерело.
Да и сил после перелета оставалось немного, так что, пообедав в расположенном там же ресторанчике, отправились в Ялту, где провели вечер в компании крымского красного, залипая в ночной прибой. Но перед этим мы посетили ещё пару достопримечательностей, включая обязательный для всех проезжающих мимо мотоциклистов символ «Ялты» и галерею, защищающую дорогу и участников движения от падающих с горы камней.
Галерея выглядит едва ли не самым эффектным инженерным сооружением дорог южной части Крыма.
Утро выдалось пасмурным, и, признаться, я разволновался, но не от перспективы дождя, а из-за тумана, ведь смысла забираться на Ай-Петри, чтобы посмотреть на облако сверху практически нет.
Возможно, именно поэтому маршрут путешествия был проложен через самый мощный и высокий водопад Крыма Джур-Джур, именно весной особенно полноводный, но не пересыхающий и летом. Зрелище действительно впечатляющее, но вид с Ай-Петри, все же интриговал куда больше.
На водопаде Джур-Джур установлен водозабор, из которого питается водоснабжение Ялты
Дорога на вершину сначала радовала хорошим асфальтом и достаточной шириной, но чем выше мы поднимались, тем уже становилось дорожное полотно, а качество покрытия неуклонно снижалось, а перед самым подъёмом мы вообще встретили пару участков, засыпанных породой с гор.
Вдобавок, шпильки поворотов со значительным перепадом высот, в которых я на груженом мотоцикле пару раз зацепил центральной подставкой, немного напрягали, да и горная свежесть вершины, где кое-где ещё лежал снег, опредёленно, бодрила. Мы же хотели приключений?! Но все же главное здесь – вид на Ялту и дорогу, которую мы проехали от начала и до конца!
Вершина Ай-Петри – обязательная часть тура, вне зависимости, от выбранной программы обучения
Наверху местами ещё лежал снег, но асфальт выглядел вполне сухим, да и погода становилась всё лучше, поэтому мы отправились дальше. Дорога проходила мимо внушительного вида военных радаров и, спускаясь с гор, серпантин вывел нас к Бахчисараю.
Сам город мы пролетели транзитом, а вот у подножия большого каньона, через который мы ехали к городу, напротив, сделали остановку – зрелище стоящее. Пока едешь по долине – гора и гора, но стоит посмотреть на неё со стороны, как понимаешь величие этих утёсов.
Большой каньон по-русски!
Сразу за Бахчисараем Сергей вывел нас на грунтовку, по которой мы шустро поднялись на вершину местных холмов, откуда открывалась потрясающая панорама на город и ландшафт.
Описать словами красоту и эмоции, наверное, можно, но таких дивных видов, припудренных адреналином и ощущением самостоятельно взятой высоты, за все путешествие встречалось много, так что утомлять описанием красот Крыма не буду. Всё без слов видно на фотографиях.
Лучше гор могут быть только горы, на которых ещё не бывал
Из Бахчисарая мы рванули в сторону Евпатории. Времени было достаточно, погода радовала, движение в апреле на здешних дорогах интенсивным не назвать, да и асфальт в целом неплох. Именно поэтому я уже начал предвкушать сонный и скучный трип, как слева от дороги зашел на посадку военный истребитель. Круто! Едем дальше, и вот, уже другой самолет пролетает прямо над головой, за ним ещё один, и ещё!
Не каждый день военный самолет пролетает у тебя прямо над головой!
Оказалось, что неподалеку расположен военный аэродром, где у пилотов, судя по всему, проходит какое-то обучение, поэтому мы развернулись и поехали прямо к забору из колючей проволоки.
Самолёты появлялись на горизонте едва ли не каждую минуту и с шумом заходили на посадку, после чего вновь взлетали. Было немного страшно от того, что сейчас нам дадут по заднице местные охранники, но вспомнив, как в прошлом году фотографировался с атомной подлодкой в Северодвинске, стало чуть спокойнее.
В Крыму расположено около 12 военных аэродромов, из-за чего острые языки прозвали его «непотопляемым авианосцем»
На подъезде к Евпатории мы вновь увидели море, которое на этот раз крепко штормило, но сделав пару фотографий на пляже и, немного прокатившись по коварному песку, мы отправились дальше. Заезд в город не входил в наши планы, но я смог упросить всех немного отклониться от маршрута – очень уж хотелось вживую увидеть памятник трамваю, история которого в Евпатории насчитывает более ста лет. Трамвай, хоть и узкоколейный, самый настоящий и, вдобавок, неплохо отреставрированный. Если, конечно, не считать фонари от грузовика на передней части.
История трамвая Евпатории насчитывает более ста лет!
Выехав из Евпатории, наша группа легла на курс и следующая остановка произошла лишь тогда, когда свет лампочки, сообщавшей об окончательно обсохшем баке, успел примелькаться.
Пейзажи Тарханкута дадут фору любым открыткам с панорамами Средиземного моря
Год назад я уже проезжал здесь и видел тарханкутский маяк, именно поэтому у меня лучше других получилось оценить значение хорошего гида. Вместо забора и калитки в середине ветхого поселка – «вид с открытки», с маяком, утесом, прибоем и затонувшим кораблем. Всё же важна не только та или иная достопримечательность, но и правильный ракурс, с которого на неё нужно смотреть, а этого в путеводителях не пишут.
Ещё один «открыточный» вид с Тарханкута на маяк
Проехав ещё километров пять вдоль потрясающего скалистого берега и, нежась в лучах уходящего солнца на легком оффроуде, мы вернулись в посёлок и завалились на боковую, предварительно изучив особенности местного виноделия. Тут без сюрпризов – хорошее вино в Крыму продаётся повсеместно.
Хорошая погода, закат и виды, как с картинки, заставляют делать постоянные «фото-стопы»
Следующий день предполагал довольно скромную экскурсионную программу, зато был насыщен километрами, ведь нам предстояло проехать весь Крым с запада на восток, преодолев путь от Тарханкута до Азовского моря. Встав пораньше, мы выехали по совершенно однообразной дороге в степи, борясь с боковым ветром и скукой.
Темп группа держала бодрый, именно поэтому ещё до обеда мы въехали в город Белогорск и, проскочив его, начали подъем на каменистый склон. Кто бы мог подумать, что в Крыму вообще могут быть такие пейзажи – сочная зелёная трава до горизонта и залысины камней всех форм и размеров то и дело вылезающие по пути. Новая Зеландия, не меньше! Невольно ждёшь появления какого-нибудь Гендальфа с трубкой мира или хотя бы кучки хоббитов.
Пейзажи близ Белогорска поражают своей кинематографичностью
По пути нас ждала огромная пещера с круглым сводом и бьющим внутри родником, где просто не могли не жить какие-нибудь древние люди, а затем мы поднялись на самый верх белой скалы.
Панорама… Опять я лезу за словами. Лучше смотрите фотографии. Природа, солнце и красота, такая, что даже громко разговаривать в таких местах не хочется.
Даже не верится, что это сооружение было создано природой, а не человеком, получившим образование архитектора
Гора хоть и не маленькая, но кажется, что любой из утесов покорится лёгкому немецкому внедорожнику. Именно поэтому, мы взяли едва ли не каждый красивый свес и на каждом сделали несколько фотографий. Под конец поездки я вообще вручил девушке камеру, чтобы она снимала процесс на ходу, не заставляя нас постоянно останавливаться.
Здесь можно было бы наладить нехилое производство обоев для рабочего стола
За самой живописной скалой, куда мы все же заехали, ждал не менее живописный спуск. Вся наша группа спустилась довольно бодро, а у меня сзади сидела пассажирка, поэтому вместо выкрученной ручки и задней оттяжки пришлось тихонько семенить ногами, пытаясь удержать мотоцикл.
Обошлось без падений, так что на обед мы всей толпой приехали в целости, сохранности и полностью побелёнными белогорской пылью.
Для счастья нужно совсем немного – спуститься отсюда в целости!
Затем нас ждал ещё один большой перегон, солидная часть которого пришлась на подразбитый грейдер. Снова пыль и тряска, и снова оно того стоило! Только представьте: пляж, тянущийся от горизонта до горизонта с молочным ракушечным песком и лазурным, бесконечным Азовским морем…
Эх, не тот берег назвали лазурным!
По словам нашего гида, этот пляж тянется аж 72 километра и заканчивается чуть-ли не на территории Украины. Впрочем, туда мы не поехали и ограничились одной лишь Арабатской крепостью, с удивительной историей. Только представьте – крепость, первое упоминание о которой датируется 1651 годом, расположена настолько удачно, что используется и по сей день – сегодня в ней дислоцируется наш военный гарнизон!
Почти 400 лет крепость неизменно пользуется популярностью у военных
Немного порезвившись в «песочнице», расположенной неподалёку, мы выдвинулись в Феодосию, где в гостинице, расположенной на набережной в самом центре этого живописного города, прекрасно провели вечер и даже умудрились проснуться утром следующего дня.
Погода, мягко говоря, не радовала – шесть градусов и периодически проливающийся холодный дождь, поставивший крест на некоторых оффроудных частях маршрута.
Влажный песок и прохладная погода отлично сочетаются с эндуро-покатушками
Вместо него мы поехали по более цивильным местам – кораблю, который местный городской сумасшедший уже несколько лет строит из бетона и дореволюционному пароходу, который притащили сюда с Волги ещё в 90-х годах.
Корабль из железобетона – одна из самых необычных локаций Крыма
Зрелище действительно завораживающее, хотя и грустное – ни бетонная недвижимость, ни «Князь Багратионъ», скорее всего никуда не поплывут. Закончив с осмотром этой психоделической крымской флотилии, мы выдвинулись в Судак.
Дореволюционный пароход «Князь Багратионъ», служивший на Волге ещё при царе
В Судаке издалека посмотрели на Генуэзскую крепость и выехали на самую красивую дорогу полуострова, идущую по серпантину в Алушту.
Почему-то этой дороги нет ни в одном рейтинге красивейших дорог мира, хотя иногда хочется сравнить её с тем же Гроссглокнером. Вдобавок, к этому моменту прекратился дождь, асфальт подсох и наша группа немного «притопила».
Любая остановка на этом маршруте – повод расчехлить камеру, красивее дороги нет во всем Крыму!
— Парни, а хотите по галечному пляжу прокатиться? Ну так, сравнить с песчаным.
— Конечно, почему нет! Только он какой-то уж слишком песчаный…
— Ай, поехали!
Ходом, газом, с выключенным трекшеном, в задней оттяжке и… Нет, мотоцикл не закапывался так, как в песке, но проваливавшееся заднее колесо позволяло перемещаться лишь перебирая ногами, как не оттягивайся. Вылезать с пляжа пришлось коллективными усилиями, выкашливая куски прокуренных легких – физкультурой-то зимой я почти не занимался!
Галечный пляж, уверен, навсегда запомнится всем участникам тура!
Зато останавливаться всем расхотелось аж до самой Алушты, перед которой мы поднялись в горы, к месту, называемому Долиной Приведений.
Грунтовка оказалась слишком размытой и проходимой лишь на злой «шашке», поэтому наслаждаться видом пришлось снизу, но, что-то мне подсказывает, что мы совершенно ничего не потеряли.
Долина Приведений хороша и с нижних обзорных точек, а в туман полностью оправдывает своё название
Спуск вниз по отличному серпантину, и снова дорога вдоль моря, обед и… в принципе всё посмотрели, программу не просто выполнили, а даже перевыполнили, можно ехать в отель.
А может ещё? Предложение поддержали все, поэтому мимо Ялты мы пролетели как пробка от шампанского, решив намотать ещё 140 километров, заехав в Балаклаву.
Балаклава интересна своим некогда секретным объектом – базой подводных лодок, вырубленной прямо в скале!
Признаться, о своем предложении пожалел еще на выезде из Ялты – мало того, что я уже крепко промочил ноги, а температура вновь опустилась до пяти градусов, дождь почти не прекращался, а особым цинизмом было яркое солнце, пробивающееся сквозь тучи и буквально ослепляющая неприкрытые темным визором глаза.
Вот уж действительно – инициатива вздрючила инициатора!
Девятнадцатая батарея, где во времена войны располагались артиллерийские орудия
Зато в самой Балаклаве распогодилось, поэтому забравшись по интересному и не очень асфальтированному мокрому подъему наверх, перед нами открылся очередной непередаваемый вид. Вместо слов – просто посмотрите фотографии.
А рассказать стоит лишь про 19-ю батарею, где во времена Великой Отечественной Войны стояли орудия, защищавшие вход в бухту и «бочку смерти» (форт «Южная Балаклава»), которую мы так и не увидели из-за облака, нависшего над противоположной горой.
Потрясающие пейзажи Балаклавской бухты
Налюбовавшись видами, мы выдвинулись назад и вновь попали под холодный ливень, в сочетании с ярким солнцем, на этот раз светившем в спину, окрашивая скалы в яркие цвета.
Теперь холодно и мокро стало всем, поэтому 70 километров горного шоссе были пройдены менее, чем за час, в бодром, для этих условий, темпе.
Вернувшись в Ялту, мы увидели чистое небо и горы, с белоснежными шапками! А ведь всего четыре дня назад мы проезжали там по практически сухому асфальту.
Крымские серпантины – родная стихия для лёгких «гусей»
Вечером, на праздничном ужине, посвященном успешному окончанию путешествия, мы насчитали около 1300 пройденных километров. Звучит не очень существенно, но на деле это означает весь полуостров, пройденный по кругу «от корки до корки», который нам показали в самых необычных ракурсах. Можно ли рекомендовать друзьям? Смело. Да и сам бы с удовольствием проехал этот маршрут ещё раз, например через год.
Для тех, кто хочет повторить наше приключение или открыть для себя Крым заново, напоминаю контакты организаторов – partizantours.ru | +7 499 404 06 44 | [email protected]
Подпишитесь на обновления журнала Омоймот Вконтакте, на Facebook, в Twitter или Google+, чтобы не пропускать самые интересные публикации и отчёты о мотопутешествиях
Благодарим компанию Partizan Tours за организацию поездки
Аккредитация и организация тест-драйвов – Денис Соколов | dns@omoimot.
ru | +7 (499) 404-06-44
Крым на классическом мотоцикле — Александр Яровиков
Мое лето выдалось непривычно богатым на маленькие путешествия по большим местам: это и горные перевалы Кавказа на высоте двух-трех километров, и плечо Эльбруса с обсерваторией, и дикая Абхазия. А вот и Крым случился. Жаркий, одновременно шумный и тихий, с уединенными горными вершинами и далекими бухтами, где лениво плещется прозрачная и холодная вода, такая соленая, что ее вкус еще долго чувствовался на обветренных губах.
Ночь постепенно бледнела, на часах было что-то около половины пятого утра — час до рассвета. Я мчался по полупустой дороге, не по-южному прохладное утро изрядно меня подморозило, но это вскоре прошло, как только вышло солнце. Геленджик, Новороссийск, Анапа — курортные городки сменялись друг за другом, а дорога то петляла вдоль моря, то снова уходила на равнину.
В какой-то момент я решил сделать остановку — время пить кофе.
Многострадальная турку многое повидала и обзавелась вмятинами на почерневших от времени боках.
Пока варился кофе, я с удовольствием разглядывал свеженький протектор mitas e-09. Второй раз обуваюсь в эти шины — они прекрасны.
Перед этим путешествием я заменил заднюю звезду и лапку кпп на складную от xr400 — теперь я больше спокоен за вал, меньше вероятность обломить его при падениях.
Пора двигаться дальше. Вот и Тамань. Заправка и на мост. Останавливают.
— Пил?
— Я не пью.
— А чем пахнет?
— В смысле? — хотелось пошутить на эту тему, но сдержался.
Проверка документов, мчу через мост и вливаюсь через некоторое время в бесконечную пробку вялоплетущихся машин. Скопления транспорта то внезапно рассасывались, то внезапно снова появлялись у мест стройки будущих развязок. С грехом пополам добираюсь до Феодосии — авария на аварии, длинный пляж, пекло и пузатые мужики за 50 в трусиках.
И вот поворот на Коктебель, и почти сразу начинается чудо — внезапно по правой стороне выступили горные вершины заповедника, куда я потом попытаюсь проехать, но об этом позже.
А по левой стороне бесконечное синее-синее море.
Мой план сегодня — взобраться на вершину Южной Демерджи. Накануне я узнал из этих ваших интернетов, что заезд на нее запрещен с весны этого года. Но разглядывание карты показало, что дорог на нее великое множество — вряд ли все они перекрыты и не доступны для заезда. Посмотрим. А пока я ложился в петли поворотов асфальтированного серпантина и обалдевал от красоты. Населенные пункты были переполнены туристами и транспортом, я старался проскочить их быстрее. Заправляюсь на e-105 перед поворотом на Лучистое, проезжаю немного по асфальту и сворачиваю (наконец-то) на долгожданную грунтовку.
В самом начале дорогу перегораживал шлагбаум — напугали ежа голой жопой! Путь наверх оказался не очень сложным, но была пара сложных моментов: один достаточно крутой и сыпучий подъем наверх. И скользкий спуск метров двести длиной, на котором я боялся чуть пережать тормоз и завалиться на скорости на твердый грунт под крутым уклоном. Вряд ли это падение прошло бы бесследным для моего мотоцикла.
В итоге я спустился почти не трогая тормоза, пробив вилку в конце об крутую трещину. И не упав! И только в этот момент я понял, что задерживал дыхание все это время.
Дорога шла через чудесную долину на высоте чуть больше километра. В воздухе властвовала звенящая тишина, такая густая, что можно было ее потрогать. Ветер гнал через долину одуряющий запах горных ароматов.
- Долина с северной стороны Демерджи
Памятуя о том, что эта гора — часть национального парка, и въезд на нее отныне грозит наказанием вплоть до уголовного, я ожидаемо напрягся, услышав шум подъезжающего внедорожника. Но широкие улыбки и дружелюбие мужиков сдули мои неоформленные страхи, и мы неплохо пообщались. Парни искренне любят эти места, и с гордостью хвастались здешними красотами.
Мой мотоцикл в своей стихии: в красивом месте с красивым светом:
Где-то здесь нашлось небольшое озерцо и источник, где я набрал воды. И снова зарычал двигателем дальше — к вершине.
И вот я здесь! Южная Демерджи!
Я с восторгом обозревал окружающие виды, приглядывая место для ночлега.
Этот мотоцикл фотографировать одно удовольствие!
Здесь видно Северную Демерджи и нижнее плато горы Чатыр-Даг, по которому я завтра хочу попробовать заехать на самый верх.
Солнце скрылось за горизонтом, и проворные уазики увезли вниз последних туристов. Я остался один. Достал палатку из чехла и обнаружил, что стягивающие резинки внутри обеих дуг лопнули. Мне и так было лень ставить палатку, и я решил не заморачиваться и ночевать под открытым небом, ибо ночь обещала быть теплой, сухой и относительно безветренной.
Ужин в виде макарон с тушенкой, чай с печеньем. Небо окончательно угасло, и зажглись звезды. Миллионы светящихся точек. Небольшой ветер трепал края спальника, а в нескольких метрах от меня гора обрывалась пропастью.
Когда-нибудь я научусь снимать звездное небо, нужно только не лениться и заставлять себя выбираться из тепла наружу.
5 часов до рассвета.
Страницы: 1 2 3 4
Метки: Crimea, Moto Journey, Mountains
Карта маршрута и ночевок:
Мототур на полуостров Крым — Жемчужина Черного моря
Крымский полуостров – это крупный массив суши на северном побережье Черного моря , который почти полностью окружен как Черным морем, так и меньшим Азовским морем северо-восток. Полуостров расположен к югу от украинской Херсонской области и к западу от российской Кубани.
В Крыму отличные серпантины и множество исторических мест, которые стоит увидеть — есть горы, до которых можно добраться на велосипеде, древние города, много виноградников с хорошим местным вином, прекрасное море, в котором можно купаться. Что важнее, климат в крыму спокойно, в марте температура уже +20 и очень комфортно ездить на велосипеде с ранней весны и до поздней осени.
В следующем году мы начинаем наши туры в Крым с 25 марта. Цены начинаются от 1750 евро, включая аренду велосипеда и все расходы, кроме авиабилетов, ужинов и сувениров.
Календарь нашего тура будет опубликован в ближайшее время, поэтому следите за новостями и отправляйте его, как только будете готовы. При раннем бронировании у нас действует скидка 10%, так что цена будет еще секси!
А пока вот несколько фотографий, чтобы вы могли увидеть, как это выглядит
0005
0005
0005
0005
Владимир Путин поехал на ультраправый мотопробег в Крыму
Владимир Путин поехал на ультраправый мотопробег в КрымуПерейти к
- Основное содержание
- Поиск
- Счет
Это означает: «Нажмите, чтобы выполнить поиск».
Логотип InsiderСлово «Инсайдер».
Значок шеврона указывает на расширяемый раздел или меню, а иногда и на предыдущие/следующие варианты навигации.
ДОМАШНЯЯ СТРАНИЦАВоенные и оборонные
Значок «Сохранить статью» Значок «Закладка» Значок «Поделиться» Изогнутая стрелка, указывающая вправо. Читать в приложении Президент России Владимир Путин, временно исполняющий обязанности губернатора Севастополя Михаил Развожаев и глава Крыма Сергей Аксенов на мотоцикле «Урал» во время байк-шоу, организованного мотоклубом «Ночные волки», в Севастополе, 10 августа 2019 г.
.
Sputnik/Алексей Дружинин/Кремль через REUTERS- Президент России Владимир Путин в субботу посетил байкерский митинг в крымском Севастополе, когда в Москве проходили массовые демонстрации за честные выборы.
- Организаторы фестиваля «Ночные волки» — правая русская националистическая группа со связями в Кремле.
- Посетите домашнюю страницу Business Insider, чтобы узнать больше.
Спасибо за регистрацию!
Получайте доступ к своим любимым темам в персонализированной ленте, пока вы в пути.
900:02 Президент России Владимир Путин въехал в Севастополь, Крым, на мотоцикле в субботу, чтобы принять участие в байкерском митинге, организованном правой русской националистической группой «Ночные волки», сообщает BBC.
Присутствие Путина с «Ночными волками», лидер которых заявил, что везде, где находится эта группа, «должно считаться Россией», — это символически важно для Крыма; Путин силой аннексировал полуостров у Украины в 2014 году. Министерство иностранных дел Украины заявило, что субботняя выходка была «вопиющим нарушением суверенитета Украины», сообщает BBC.
Митинг байкеров состоялся, когда десятки тысяч людей собрались в Москве, чтобы потребовать проведения свободных и честных муниципальных выборов в сентябре, сообщает BBC. Оппозиционным партиям запрещено участвовать в выборах.
Посмотрите следующие слайды, чтобы увидеть фотографии поездки Путина в Крым и понять, почему это больше, чем просто визит президента.
Путин сделал селфи с членами «Ночных волков», которые поддержали аннексию Крыма. Это крупнейшая подобная группа в России, имеющая тесные связи с Кремлем. «Ночные волки» проводят ежегодное мотошоу в Севастополе.
Путин приветствует людей на байкерском шоу, организованном российским мотоклубом «Ночные волки» в Севастополе, 10 августа 2019 года.
Sputnik/Алексей Дружинин/Кремль через REUTERSИсточники: BBC, Rolling Stone. где бы ни были Ночные Волки, это должно считаться Россией».
Путин позирует фотографу на байкерском шоу «Ночные волки» в Севастополе, 10 августа 2019 г.. Sputnik/Алексей Дружинин/Кремль через REUTERS ВНИМАНИЮ РЕДАКТОРОВИсточник: Rolling Stone
Путин присутствовал на мероприятии, когда около 60 000 протестующих собрались в Москве в субботу в поддержку честных муниципальных выборов.
За последний месяц в России прошли как официальные, так и неофициальные протесты по поводу запрета на участие оппозиционных партий в муниципальных выборах в сентябре. Путин выступает на байк-шоу, организованном «Ночными волками» в Севастополе, 10 августа 2019 г..
Sputnik/Алексей Дружинин/Кремль через REUTERSИсточник: BBC
Путин ехал с Сергеем Аскёновым, главой небольшой пророссийской партии в Крыму, который был назначен главой Крыма после прихода к власти России.
«Крым никогда не вернется в состав Украины, и бессмысленно ставить для этого какие-либо условия», — сказал он NPR в 2018 году. Другой пассажир путинского мотоцикла — Михаил Развожаев, исполняющий обязанности губернатора Севастополя. Путин, Развожаев и Аксенов едут во время байк-шоу «Ночные волки» в Севастополе, 10 августа 2019 г..
Sputnik/Алексей Дружинин/Кремль через REUTERS ВНИМАНИЮ РЕДАКТОРОВИсточник: NPR
В то время как в Крыму проживает большинство русскоязычных, есть также значительные меньшинства украинцев и крымских татар.
Карты Google / Business InsiderПо данным BBC, Крым перешел под контроль татарского ханства в 1443 году, после столетий греческого и римского влияния. В конце концов он перешел под контроль Османской империи и оставался там до тех пор, пока не был аннексирован Российской империей при Екатерине Великой в 1783 году, в том же году, когда часть российского флота находилась в порту Севастополя.
Во время Крымской войны 1850-х годов Великобритания и Франция отправили войска в Крым для борьбы с тем, что они считали русскими империалистическими амбициями. Крым был оккупирован нацистами во время Второй мировой войны; когда он перешел под советский контроль, Сталин изгнал крымских татар, заявив, что они пособники нацистов.