В россии за полярным кругом расположены: 10 российских городов, потерявших больше всего населения за 25 лет :: Общество :: РБК

Содержание

Студеный берег России — Парламентская газета

МУРМАНСКАЯ ОБЛАСТЬ — один из наиболее крупных и экономически развитых регионов Европейского Севера России. Область расположена на Кольском полуострове, омываемом Баренцевым и Белым морями, и граничит с двумя государствами — Норвегией и Финляндией на западе, на юге — с Республикой Карелия, входит в состав Баренцева Евро-Арктического региона. Почти вся территория области находится за полярным кругом.

Важное геополитическое положение, возможность круглогодичной навигации с прямыми выходами на международные морские торговые пути в сочетании с уникальной по составу и запасам минерально-сырьевой базой предопределили характер развития региона, его стратегическое значение для России.

МУРМАНСКАЯ ОБЛАСТЬ ДЛЯ РОССИИ — ЭТО:

база присутствия Северного военно-морского флота, обеспечивающего обороноспособность страны;
крупнейший незамерзающий морской порт, расположенный за полярным кругом, и главная база рыбной промышленности России;
северные морские ворота России и открытый выход в Атлантику;

начало Северного морского пути — транспортной магистрали, обеспечивающей доступ к природным ресурсам Крайнего Севера, Сибири и Дальнего Востока, а также транзит из Атлантики в Тихий океан;
богатые залежи нефти и газа на шельфе Баренцева моря, в числе которых получившее мировую известность Штокмановское газоконденсатное месторождение, с запасами более 3,0 трлн м³ газа:
100% потребности России в апатитовом и нефелиновом концентрате;
около 70% общероссийского объема никеля;
10% железорудного концентрата;
16% общероссийского вылова рыбы;
интенсивно развивающийся центр международного туризма, привлекающий неповторимой по красоте природой с тысячами озер, рек, сопками и горами, побережьем Баренцева и Белого морей, где имеются большие возможности для лососевой рыбалки и охоты, созданы все условия для водного и горного туризма, альпинизма и горнолыжного спорта.

Нельзя сказать, что регион родился и оформился в послереволюционные годы. Жизнь людей на Кольском полуострове имеет свою многовековую историю, не говоря о первых поселениях праотцов современных мурманчан за тысячи лет до нашей эры. И все же свой глобальный рывок регион сделал пусть не 80 лет, но чуть больше века назад. Две Мировые войны открыли его морской потенциал, а недра земли — потенциал промышленный.

Еще в XII веке новгородцы в своих северных экспедициях достигли «Земли лопарей» (так называли представителей коренного народа саамы), куда впоследствии возвращались за пушниной, рыбой, тюленьим салом, моржовым клыком. И данью.

Хотя дань — не крепостничество. Его-то народы Мурмана никогда не знали. Свободолюбивые и предприимчивые, они самостоятельно занимались развитием территорий, внешней торговлей. Государство в этих процессах помогало точечно. Иногда, правда, и мешало. Петр I, увлеченный возможностями Санкт-Петербурга, способствовал упадку Мурмана в XVIII веке: из-за централизации товаропотоков поморы лишились собственных путей торговли, а монополизация тресковых и зверобойных промыслов существенно снизила доходы населения.

Привлекательность региона была низкой, а его военного потенциала пока не понимали. Атаки англичан с моря в 1809 году не изменили ситуацию, как и разгром Колы англо-французской эскадрой во время Крымской войны середины века.

Лишь в конце XIX века эти земли привлекли к себе внимание Александра III, покровительствовавшего Северу. Он не только принялся за развитие инфраструктуры края, но и задумал строительство военного флота. Воплотили же идею только спустя десятилетия.

Салют на главной площади Мурманска Пять Углов

ВСЕ НАЧАЛОСЬ С ВОЙНЫ

Для строительства флота нужна была железная дорога. Ее в начале прошлого века хотел проложить Николай II -для завершения «великого пути России от океана к океану — от Владивостока и Порт-Артура до Архангельска и Мурманска». Но деньги для этого нашлись лишь при острой необходимости, а именно: когда началась Первая Мировая. Дорога срочно понадобилась, чтобы доставлять стратегические товары, присылаемые союзниками по незамерзающему Баренцеву морю.

Эти контакты мурманчане не прекращали и в годы Гражданской войны, политически лавируя между отлаженными зарубежными контактами и новой советской властью. Эта же функция Мурмана (доставка грузов от союзников) проявилась и спустя 30 лет.

Хотя еще в 1920 году новое Советское правительство пошло на передачу Финляндии кольского района Печенги, постепенно в Советской России роль полуострова начала укрепляться. Для превращения Европейского Севера в индустриально развитый район начали открывать и осваивать месторождения полезных ископаемых, строить предприятия черной и цветной металлургии, химической и рыбной промышленности, электростанции.

В результате преобразований к концу 1930-х на Кольском полуострове выросла мощная тяжелая промышленность, был реконструирован морской и железнодорожный транспорт, создана надежная энергетическая база. В 1938 году было решено преобразовать Мурман в самостоятельный регион — Мурманскую область.

Новый статус — новые задачи. Советское руководство, ощущая неизбежность новой войны, попыталось извлечь уроки из Первой мировой, проявившей геополитическую роль Кольского полуострова. В 1937 году Северную военную флотилию переименовали в Северный флот. Началось укрепление и сухопутных границ области.

Добыча и переработка полезных ископаемых – фундамент экономики региона

НЕМЦА АРКТИКА СКОВАЛА

Как оказалось, Кольский полуостров действительно занимал значительное место в планах гитлеровского командования. Немцы планировали быстро захватить Мурманск и пункты базирования Северного флота, выйти на линию Кировской железной дороги и двинуться на юг. Но блицкриг в Арктике не прошел.

СПРАВКА До 1914 года на территории Кольского края проживали лишь 13 тысяч человек, а к 1926 году — 23 тысячи. К 1959 году население увеличилось до 567 тысяч. На начало 2017-го в области проживали 757,6 тысячи человек, в основном (92,4 %) это городское население.

Мурманск одним из первых принял на себя удар врага — активные боевые действия начались уже 29 июня 1941 года. Против армии «Норвегия» в составе двух германских и одного финского корпусов, при поддержке сил 5-го воздушного флота и ВМС Германии стояла 14-я Советская армия, прикрываемая кораблями Северного флота.

Немцы бомбили города и населенные пункты, промышленные предприятия и пограничные заставы, военно-морские базы. Пытались захватить стратегический пункт, полуостров Рыбачий, но безуспешно.

За все время боевых действий на Кольском полуострове немцы не могли выполнить ни одной задачи своего командования. Регион стал единственным участком советско-германского фронта, где вражеские войска были остановлены уже в нескольких десятках километров от линии госграницы. А в отдельных местах противник даже не смог ее перейти.

На фронт ушел каждый шестой житель области — более 50 тысяч человек. В тылу же люди на переориентированных предприятиях изготавливали автоматы, гранаты, минометы, смеси для зажигательных бомб. Судоремонтные мастерские изготовляли шлюпки, волокуши, горные сани, мебельная фабрика -лыжи. Для нужд Северного флота передали рыболовные траулеры и работали судоремонтные заводы. Рыбаки Мурмана уже осенью 1941 года возобновили промысел рыбы, необходимой для фронта и тыла.

Порт Мурманск – ворота в Арктику

Во второй раз в истории, а именно в годы Второй Мировой, мурманский торговый порт стал воротами для караванов военных союзников. Они доставляли на советский фронт танки, самолеты, автомобили, локомотивы, которые потом по железной дороге отправляли в глубь страны.

Можно с уверенностью сказать, что благодаря обороне Заполярья в Арктике удалось сковать значительные силы противника, обеспечить бесперебойную работу стратегических морских и сухопутных коммуникаций на Севере страны, регулярное поступление военных грузов от союзников по антигитлеровской коалиции. В 1985 году Мурманску присвоено звание «Город-герой».

НОВАЯ ЖИЗНЬ: ПРЕВЗОЙТИ ДОСТИЖЕНИЯ

Война осталась позади. А дальше — новая жизнь, которую надо строить, и кое-где — с нуля. Ускоренно взялись за строительство жилья (ведь большинство домов в городах разбомбили немцы) в основном небольших, 2-3-этажных домов. Не хватало кирпича, цемента и техники, поэтому каменные здания строили и восстанавливали на центральных улицах Мурманска, Кировска, Мончегорска, Кандалакши и Колы.

Надо было поднимать промышленность. Быстрее всего это удалось рыбным производствам — к 1947 году они превзошли довоенный уровень. К началу 1950-х это удалось и комбинатам «Апатит» и «Североникель». Возобновили мощности никелевого комбината в Печенгском районе. И даже внедрили новые отрасли: в конце 1940-х на Кольском полуострове возникли предприятия железорудной (Оленегорский ГОК) и алюминиевой промышленности (Кандалакшский алюминиевый завод). В 1949 году в строй ввели гидроэлектростанцию на реке Нива — Нива ГЭС-3.

Восстановленный регион все больше привлекал к себе внимание властей. Увеличивался поток средств на развитие крупных предприятий: расширили комбинат«Апатит», в строй ввели новые рудники и обогатительные фабрики, Оленегорский и Ковдорский горнообогатительные комбинаты. Сформировалась целая отрасль цветной металлургии: комбинаты «Североникель», «Печенганикель» и другие.

Экипажи подводников на берегу ждут с нетерпением

Оборотной стороной медали таких успехов стала ухудшающаяся экологическая обстановка: сильное загрязнение озера Имандра, уничтожение лесов в районе Мончегорска и Печенги. В 1980-е в производства, пусть и довольно медленно, начали внедрять природоохранные технологии: системы оборотного водоснабжения, утилизацию вредных выбросов и т.д. Рванувшая сразу после войны вверх рыбная отрасль постепенно подрывала сырьевую базу рыболовства в Баренцевом море, создавая угрозы для отдельных популяций и целых видов северных рыб.

Энергоемкие отрасли становились все более энергоемкими, поэтому в течение 1950-1980-х создается несколько каскадов гидроэлектростанции, создается и расширяется Кольская АЭС, запускается первая в СССР (она же и единственная ныне действующая) приливная электростанция.

Вместе с развитием производств увеличивается население, поэтому в Мурманской области появились новые города: Апатиты, Заполярный, Полярные Зори.

По общему объему валовой промышленной продукции Мурман долгое время занимал 2-е место среди областей Северо-Запада, после Ленинградской области.

Но впереди регион, как и многие в стране, ждали неприятные перемены. Казалось, что после приезда Горбачева в Мурманскую область в 1987 году ничто больше не сдержит развитие экономики. «Мурманские инициативы» Президента СССР предполагали в том числе создание на Севере Европы безъядерной зоны и активизации международного сотрудничества со странами Северной Европы. Но все оказалось иначе.

На Празднике Севера традиционно устраивают гонки на оленьих упряжках

Тысячи специалистов привлекли к разработке нефтяных месторождений в Баренцевом море. Весной 1987 года началась опытно-промышленная эксплуатация Песчаноозерского месторождения. Всем стал очевиден сырьевой характер развития региона. При этом запасы сырья истощались, что требовало более дорогостоящей техники. Продукция дорожала, оказывалась недостаточно конкурентоспособной на рынке.

Как и по всей стране, 1990-е годы в Мурманской области сопровождались спадом экономики, производства и общего уровня жизни. Начался отток населения. Люди уже не держались за полярные надбавки и традиционно высокий уровень жизни. Потребовались огромные усилия федеральных, региональных и муниципальных органов власти для того, чтобы справиться с трудностями, переломить негативные тенденции и определить дорогу в завтрашний день. В определенном смысле в наши дни получают развитие те тенденции, которые закладывались в идеологию развития региона восемь десятилетий назад, и сегодня Мурманская область уверенно занимает свое исконное место как стратегического региона Российской Арктики. Будущее заполярного края — в активном использовании Северного морского пути, освоении шельфа северных морей, защите и продвижении российских интересов в арктических широтах.

Фото Льва Федосеева

Профиль компании — Норникель

Основными видами деятельности группы являются поиск, разведка, добыча, обогащение и переработка полезных ископаемых, производство, маркетинг и реализация цветных и драгоценных металлов. География поставок продукции охватывает свыше трех десятков стран.

Производственные подразделения группы расположены в России — в Норильском промышленном районе, на Кольском полуострове и в Забайкальском крае, а также в Финляндии, Австралии и ЮАР.

Заполярный филиал является ключевой ресурсной базой «Норникеля» и расположен на Таймырском полуострове за Полярным кругом. Транспортное сообщение с другими регионами страны осуществляется по реке Енисей, Северному морскому пути. а также по воздуху.

Во второй половине 2017 года часть активов Заполярного филиала перешла в дочернюю компанию — ООО «Медвежий ручей». В «Медвежий ручей» вошли рудник «Заполярный», Норильская обогатительная фабрика, хвостохранилище № 1 и хвостохранилище «Лебяжье». Цель такого обособления — разделение Талнахской площадки и площадки «Медвежий ручей», с тем чтобы увеличение производственных мощностей последней могло финансироваться за счет привлеченных инвестиций.

АО «Кольская горно-металлургическая компания» (Кольская ГМК) расположена на Кольском полуострове. Кольская ГМК является никелерафинировочным центром всего «Норникеля» и одним из ведущих производственных комплексов Мурманской области.

Забайкальский край (ООО «ГРК «Быстринское» и ООО «Бугдаинский рудник») ООО «ГРК «Быстринское» (Быстринский ГОКГорно-обогатительный комбинат — комплексное горное предприятие по добыче и переработке твёрдых полезных ископаемых. Перейти к словарю) — дочернее предприятие компании с долей владения 50,01%.

В октябре 2017 года компания приступила к проведению пусконаладочных работ. Выход на проектную мощность ожидается к 2021 году.

ООО «ГРК «Быстринское» отрабатывает запасы золотожелезомедных руд Быстринского месторождения. ООО «Бугдаинский рудник» выдана лицензия на право пользования недрами Бугдаинского месторождения.

Norilsk Nickel Harjavalta вошел в состав группы в 2007 году. Завод перерабатывает российское сырье компании, а также никельсодержащее сырье сторонних поставщиков.

Мощности завода — 66 тыс. тонн в год. На предприятии применяется передовая технология сернокислотного выщелачивания, обеспечивающая коэффициент извлечения металла свыше 98%.

В ЮАР «Норникелю» принадлежит 50% Nkomati, которое разрабатывает никелевое месторождение.

Наряду с производственными предприятиями компания имеет собственную сбытовую сеть, топливно-энергетические и транспортные активы, комплекс исследовательских и проектных подразделений, а также уникальный арктический транспортный флот.

Ценные бумаги компании являются одним из наиболее ликвидных инструментов на российском фондовом рынке и за рубежом. В России акции ПАО «ГМК «Норильский никель» включены в котировальный список первого уровня ПАО «Московская биржа», а также в список ценных бумаг, допущенных к торгам ПАО «Санкт-Петербургская биржа». АДРАмериканская депозитарная расписка — ценная бумага, представляющая долю участия в депонированных ценных бумагах компании иностранного государства и подтвержденная расписками, выданными банком-депозитарием в США.Перейти к словарю торгуются на внебиржевом рынке США, в системе электронных торгов внебиржевых секций Лондонской, Берлинской и Франкфуртской бирж. АДР компании входят в индекс FTSE Russia IOB Лондонской фондовой биржи.

КомпанияПубличное акционерное общество «Горно-металлургическая компания «Норильский никель»Перейти к словарю считает обязательным условием устойчивого и эффективного развития бизнеса неуклонное следование принципам социальной и экологической ответственности. В своей деятельности «Норникель» руководствуется социальной миссией и придерживается принципов корпоративной социальной ответственности в выстраивании эффективных взаимоотношений с обществом в целом, с местными сообществами в регионах присутствия и с персоналом компании.

Будучи крупнейшей горно-металлургической компанией России, «Норникель» является одним из наиболее ответственных работодателей страны и видит своими задачами заботу о здоровье и безопасности сотрудников и защиту окружающей среды, при полном соответствии стандартам и требованиям законодательства Российской Федерации. Компания предоставляет широкие возможности для самореализации молодых специалистов и состоявшихся профессионалов и поддерживает стремление сотрудников инвестировать в свою квалификацию. «Норникель» обеспечивает мобильность и возможности перемещения специалистов внутри предприятий группы.

Приверженность компании принципам социальной ответственности реализуется в практических инициативах, направленных, в частности, на устойчивое развитие регионов присутствия. В числе самых масштабных — благотворительная программа «Мир новых возможностей», цель которой — создание благоприятных условий и возможностей в Красноярском и Забайкальском краях и Мурманской области. Программа ориентирована на поддержание и стимулирование общественных инициатив, развитие социального партнерства, внедрение новых социальных технологий и развитие социальных компетенций местных сообществ.

Поддержка спорта высших достижений, развитие массового спорта и продвижение здорового образа жизни — важная часть социальной политики компании. «Норникель» является партнером Международной федерации студенческого спорта (FISU), Олимпийского комитета России, Ассоциации мини-футбола России и общероссийского проекта «Мини-футбол в школу — Регион Заполярье», Федерации хоккея России, Ночной хоккейной лиги и Лиги легенд мирового хоккея, Федерации кёрлинга России и международного турнира Arctic Curling Cup, ежегодно проходящего в Дудинке. Кроме того, «Норникель» владеет профессиональным баскетбольным клубом ЦСКА и мини- футбольным клубом «Норильский никель».

«Норникель» — один из мировых лидеров горно-металлургической отрасли и уделяет особое внимание сотрудничеству с международными неправительственными организациями с целью взаимовыгодного обмена передовым опытом в производственной, экологической, социальной и других сферах деятельности.

Документы

Сведения о доходах, расходах аппарата Думы ТМО ПК за 2020 год
Документ от 11.05.2021 13:39:00: Загрузить

Сведения о доходах, расходах КСК ТМО ПК за 2020 год
Документ от 11.05.2021 13:38:31: Загрузить

Информация для работодателей о представлении отчетности СЗВ-ТД

Как узнать размер пенсии?

Как быстро получить ИНН

Устав ТМО ПК с изменениями от 12.03.2021
Документ от 27. 04.2021 15:32:41: Загрузить

Отчет о проведении мероприятий ведомственного контроля №1
Документ от 30.04.2021 17:21:32: Загрузить

Реестр межмуниципальных маршрутов регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом на территории Приморского края
Документ от 30.04.2021 16:07:20: Загрузить

АКТ о соответствии или несоответствии маршрута № 513/1 требованиям 196-ФЗ
Документ от 30.04.2021 15:41:33: Загрузить

Отчет о результатах деятельности КГКУ «ИТЦ Приморского края» и закрепленного за ним имущества Приморского края за 2020 год
Документ от 30.04.2021 15:00:38: Загрузить

Отчет о результатах деятельности КГАУ «МФЦ Приморского края» и об использовании закрепленного за 2020 год
Документ от 30. 04.2021 14:57:38: Загрузить

Дополнительное соглашение № 2 от 16.04.2021 к Соглашению о предоставлении субсидии на финансовое обеспечение выполнения государственного задания на оказание государственных услуг на 2021 год от 15.01.2021
Документ от 30.04.2021 14:56:17: Загрузить

Исключение ИП из ЕГРИП по решению регистрирующего органа

АКТ о соответствии или несоответствии маршрута № 604 требованиям 196-ФЗ
Документ от 29.04.2021 15:14:43: Загрузить

Протокол рассмотрения заявления и документов об изменении маршрута № 513/2
Документ от 27.04.2021 15:53:07: Загрузить

Протокол рассмотрения заявок на участие в открытом конкурсе (извещение от 25.03.2021 г.)
Документ от 27. 04.2021 14:56:51: Загрузить

О доставке пенсии в праздничные дни

Проект закона Приморского края «Об исполнении краевого бюджета за 2020 год»
Документ от 26.04.2021 17:46:07: Загрузить

Протокол вскрытия конвертов с заявками открытого конкурса (извещение от 25 марта 2021 г.)
Документ от 26.04.2021 14:32:31: Загрузить

Закон Приморского края от 21.12.2020 №696-КЗ «О краевом бюджете на 2021 года и плановый период 2022 и 2023 годов» (в ред. от 21.04.2021 №1027-КЗ)
Документ от 23.04.2021 16:39:46: Загрузить

Совет Федерации Федерального Собрания Российской Федерации

Флаг и герб региона

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Дата образования – 28 мая 1938 года

Административный центр – г. Мурманск

Мурманская область находится в пределах Северо-Западного федерального округа

Площадь территории (тыс. кв. км) – 144,9

Население (тыс. чел.) – 714,4 (2021 г.)

Национальный состав населения

(по данным Всероссийской переписи населения 2010 года, %):

русские – 88,97%

украинцы – 4,75%

белорусы – 1,67%

другие национальности – 4,61%

Административно-территориальное устройство (2021 год):

муниципальные районы – 5

городские округа – 12

городские поселения – 13

сельские поселения – 10

Географическое положение и природно-климатические условия

Область расположена на северо-западе России. Около 70% территорий области занимает Кольский полуостров, также в ее состав входит континентальная часть, полуострова Рыбачий и Средний, острова Айновские, Великий, Кильдин, Семь островов. Протяженность территории с севера на юг составляет 400 км, с запада на восток – 500 км. Почти вся территория области находится за Полярным кругом.

На западе граничит с Норвегией и Финляндией, на юге с Республикой Карелия и через Белое море с Архангельской областью. Омывается Белым и Баренцевым морями.

В области 200 рек, 111 573 озера, 10 водохранилищ. Наиболее крупные озёра и водохранилища – Имандра, Умбозеро, Ловозеро, Верхнетуломское водохранилище.

Главные реки – Поной, Варзуга, Умба, Тулома.

Климатические условия формируются под влиянием холодных воздушных фронтов Арктики и увлажняющим воздействием Атлантики. Средняя температура января – минус 7,8°C, июля – плюс 16,7°C. Среднее количество осадков в январе – 468 мм, в июле – 32 мм. Полярная ночь длится с 22 ноября по 15 января, полярный день – с 18 мая по 24 июля. Продолжительность вегетационного периода – 80–130 суток.

Растительность: смешанные леса (сосна, ель и берёза), мохово-лишайниковая тундра. Почвы подзолистые и болотные.

На территории области расположены 3 государственных природных заповедника, 12 государственных природных заказников.

Система органов государственной власти

Законодательную власть в Мурманской области осуществляет Мурманская областная Дума – высший и единственный законодательный (представительный) орган государственной власти Мурманской области.

Мурманская областная Дума состоит из 32 депутатов, избираемых сроком на пять лет. 16 депутатов областной Думы избираются по одномандатным и (или) многомандатным избирательным округам и 16 – по единому избирательному округу пропорционально числу голосов, поданных за областные списки кандидатов в депутаты, выдвинутые избирательными объединениями.

Действующий состав Мурманской областной Думы избран 18 сентября 2016 года. Срок окончания полномочий – сентябрь 2021 года.

Исполнительную власть в области осуществляют Губернатор Мурманской области – высшее должностное лицо Мурманской области, Правительство Мурманской области – высший исполнительный орган государственной власти Мурманской области и иные органы исполнительной власти Мурманской области.

Губернатор Мурманской области возглавляет Правительство области, избирается на пять лет. Срок окончания полномочий действующего губернатора – сентябрь 2024 года.

Экономика и природные ресурсы

Мурманская область является промышленно развитым регионом. Доля промышленного производства в структуре валового регионального продукта области составляет более 30%. Обрабатывающие производства представлены цветной металлургией, обогатительными предприятиями, выпуском слюдяной продукции, пищевой и рыбной промышленностью.

Добыча полезных ископаемых (менее 15% в структуре промышленного производства) осуществляется на базе разведанных месторождений химического, медно-никелевого, железорудного сырья, благородных и редких металлов, редкоземельных элементов. Значительны запасы нерудного сырья – вермикулита, флогопита, мусковита, пегматита, амазонита, флюорита. Область богата хромом, титаном, сырьём для производства строительных материалов и огнеупоров, облицовочного камня, полудрагоценных и поделочных камней. Запасы апатит-нефелиновых, кианитовых руд, редких металлов в области имеют мировое значение.

Производство и распределение электроэнергии, газа и воды (более 5% валового регионального продукта) представлено филиалом концерна «Росэнергоатом» «Кольской атомной станцией». В Мурманской области есть уникальная электростанция: Кислогубская приливная электростанция, производящая электричество из энергии приливов и отливов (единственная приливная электростанция в России).

Климатические условия Заполярья ограничивают возможности развития аграрного сектора. На долю сельского хозяйства Мурманской области приходится 12,4% от валового регионального продукта. Агропромышленный комплекс региона не обеспечивает население основными видами продукции растениеводства и животноводства.

Основными направлениями развития в растениеводстве являются производство кормовых культур; в животноводстве – скотоводство, свиноводство, птицеводство. Овощи выращиваются в основном в защищенном грунте. Крупный рогатый скот большее время содержится в стойлах на привозных кормах и имеет молочную специализацию.

Транспортом и связью создается более 8% валового регионального продукта.

Транспортная сеть области представлена железнодорожным, авиационным, водным, автомобильным и троллейбусным видами транспорта.

Основу железнодорожной сети составляет магистраль Мурманск – Санкт-Петербург.

По территории области проходит федеральная автодорога Р-21 «Кола» Санкт-Петербург – Петрозаводск – Мурманск – Печенга – граница с Норвегией, являющаяся частью европейского маршрута E-105 «Киркенес – Ялта». В области расположены три автомобильных пункта пропуска через государственную границу: МАПП «Борисоглебск», «Лотта», «Салла». Расстояние от Мурманска до Москвы составляет 1865 км, до Санкт-Петербурга – 1335 км.

Область располагает двумя крупными аэропортами – «Мурманск» (п. Мурмаши) и «Хибины» (г. Апатиты). Через Мурманский аэропорт проходят международные авиалинии.

Функционируют три морских торговых порта: Мурманский, Кандалакшский, специализированный порт Витино. Мурманский морской торговый порт является единственным незамерзающим портом на Северо-Западе России, базовым по обеспечению перевозок грузов в районы Крайнего Севера, Арктики и дальнего зарубежья. В городе Мурманске базируется единственный в мире атомный ледокольный флот.

Культура и туризм

Мурманская область представляет интерес для разных видов туризма. Поклонники экологических путешествий и фотоохоты смогут познакомиться с животным миром Заполярья, увидеть и сфотографировать северных оленей, лис и куниц, горностаев и лосей, белых куропаток и полярных сов, а возможно, даже хозяина тайги – бурого медведя. Приверженцев дайвинга ждет уникальный подводный мир двух морей. Многочисленные порожистые реки идеальны для сплава на байдарках и каяках.

Любители экстремальных путешествий могут отправиться на ледоколе и собачьих упряжках к Северному полюсу и Земле Франца-Иосифа.

Искателей камней ждут месторождения аметистов, апатитов и других минералов. Те, для кого отдых невозможен без хорошей рыбалки, смогут добыть желанный трофей – морского окуня, зубатку, форель или даже сёмгу. И, конечно, никого не оставит равнодушным удивительное северное сияние.

Немало интересного найдется в Мурманской области и для поклонников горнолыжного спорта, которых ждут три курорта – один расположен неподалеку от Кировска, на склонах Хибин, второй, Мончегорский, к западу от гор, а третий, Кандалакшский, к югу. Протяженность горнолыжных спусков – от 1,5 до 2 км, высота – от 400 до 600 м. Северные склоны массива Айкуайвенчорр оборудованы для фристайла, там же находятся лыжный стадион и каток.

Кроме природных красот в Мурманской области есть и рукотворные. В Апатитах расположен знаменитый геологический музей, в Заполярном – сверхглубинная Кольская скважина, которую бурили с целью изучения самых древних геологических пород Земли, в Мончегорске – музей цветного камня, экспозиция в котором начинается со знаменитых аметистовых щеток с мыса Корабль.

В Мурманске находится порт, от которого начинается Северный морской путь. Здесь можно посетить первый в мире атомный ледокол «Ленин», отправиться на экскурсию по Кольскому заливу. Также в Мурманске есть океанариум, в котором можно увидеть северных тюленей.

Большой интерес представляет Лапландский государственный биосферный заповедник. Здесь обитает множество видов животных, птиц и рыб, а также знаменитые северные олени, ради которых заповедник и создавался изначально. Помимо животного мира, заповедник славится девственными лесами, в которых можно увидеть сосны Фриза и сибирские ели возрастом от 400 до 600 лет. В заповеднике проложено 10 экологических троп.

Есть в Мурманской области места и для любителей загадочного и непознанного. Например, знаменитое Сейдозеро, которое называют «Жемчужиной Кольского севера». Оно находится в центре Ловозерских тундр на высоте 189 м над уровнем моря, протяженность его – 8 км, а ширина – от 2,5 до 1,5 км. Озеро окружено темно-серыми и зелеными скалами и связано с Ловозером вымощенной каменными плитами тропинкой. Саамы почитают это озеро священным, и раньше каждый год у озерных святилищ-сейдов приносили жертвы. В окрестностях Сейдозера зафиксированы многочисленные аномальные явления, и сюда регулярно отправляются экспедиции уфологов и криптозоологов. Сейдозеро известно уникальной водной фауной и редкими видами планктона, а также лопарскими культовыми памятниками – каменными божествами.

Ежегодно в Мурманской области проходят фестивали, которые привлекают любителей истории и искусства. Например, на «Снеголед», фестиваль снежных фигур, съезжаются снежно-ледовые скульпторы из разных стран. А на «Саамских играх» можно познакомиться с древними традициями и обычаями лопарей, пострелять из арбалета, примерить национальные костюмы, посостязаться в ловкости и искусстве рыбной ловли, отведать горячей ухи, увидеть настоящий шаманский танец и увезти с собой на память чудесный сувенир, созданный руками саамских мастеров.

«Умные чумы»: «Ростелеком» на Ямале установил видеонаблюдение в этнографическом музее за полярным кругом

Музей под открытым небом — визитная карточка северного края и один из его популярных туристических объектов. Воссозданный традиционный поселок северных народов расположен на правом берегу реки Обь в 15 километрах от Салехарда, за полярным кругом. На его территории расположено более 400 уникальных экспонатов, которые теперь находятся под постоянным видеонаблюдением — «Ростелеком» смонтировал 30 умных цифровых камер по всему периметру комплекса.

«Камеры видеонаблюдения — современное средство обеспечения безопасности для разных объектов: от собственных квартир и придомовых территорий до таких значимых для региона исторических центров, как природно-этнографический комплекс в поселке Горнокнязевск. У компании «Ростелеком» большой опыт технического решения самых разных задач в этой области: наши специалисты индивидуально проектируют систему для каждого объекта, в том числе и для этнических жилищ. Как и в случае с музеем, камеры устанавливают на улице и внутри помещений. В будущем функционал устройств легко расширить. Например, дополнить модулем видеоаналитики и использовать для распознавания лиц на входе и выходе», — отметил директор Ямало-Ненецкого филиала ПАО «Ростелеком» Александр Оболтин.

Инфраструктура, созданная для реализации проекта в этническом поселении, включает в себя цифровые видеокамеры, серверное оборудование и каналы связи, обеспечивающие видеонаблюдение. Умные устройства записывают четкую картинку при любых климатических условиях и передают ее на пульт охраны, которая наблюдает за сохранностью уникальных объектов культурного наследия на территории музея в режиме реального времени. Три камеры установлены внутри административных зданий, еще 27 устройств — на крышах чумов, автомобильной парковке и опорах вдоль забора, ограждающего территорию комплекса.

«Наш природно-этнографический комплекс — объект уникальный. Для того чтобы воспроизвести традиционный поселок северных народов, было потрачено много времени и сил. Теперь наша задача это наследие сохранить. Сейчас в музее под открытым небом проходит капитальный ремонт, после которого центр самобытных традиций станет еще более познавательным и интересным для посетителей. А цифровые камеры помогут нам содержать это место в чистоте и порядке. Это очень важно. Думаю, что система видеонаблюдения вносит большой вклад в сохранение истории не только нашего округа, но и страны в целом», — прокомментировала директор Окружного дома ремесел Светлана Захаревич.

После окончания реконструкции в природно-этнографическом комплексе установка камер видеонаблюдения будет продолжена. В общей сложности на территории музея будет работать 56 цифровых устройств: 22 внутри чумов и 34 снаружи.

«Ростелеком» установил видеонаблюдение в этнографическом музее за полярным кругом

«Ростелеком» организовал систему видеонаблюдения в природно-этнографическом комплексе поселка Горнокнязевск Приуральского района Ямало-Ненецкого автономного округа – по всему периметру музея под открытым небом смонтировано 30 умных цифровых камер, сообщает оператор.

«В будущем функционал устройств легко расширить. Например, дополнить модулем видеоаналитики и использовать для распознавания лиц на входе и выходе», — отметил директор Ямало-Ненецкого филиала ПАО «Ростелеком» Александр Оболтин.

Музей под открытым небом — визитная карточка северного края и один из его популярных туристических объектов. Воссозданный традиционный поселок северных народов расположен на правом берегу реки Обь в 15 километрах от Салехарда, за полярным кругом. На его территории расположено более 400 уникальных экспонатов: принадлежности кочевого и оседлого быта, одежда, украшения, орудия труда и традиционного промысла. Ежегодно комплекс посещают до пяти тысяч туристов.

Энел Россия приступила к строительству Кольской ВЭС мощностью 201 МВт, крупнейшего проекта возобновляемой энергетики за Полярным кругом

Энел Россия получила право на строительство Кольской ВЭС мощностью 201 МВт в рамках проведенного в 2017 году российским Правительством тендера на строительство объектов ветрогенерации общей установленной мощностью 1,9 ГВт. Тогда же компания получила право на строительство Азовской ВЭС мощностью 90 МВт. Закладка первого камня уже состоялась и пуск станции ожидается в конце 2020 года.

В июне 2019 года Энел Россия получила право на реализацию еще одного проекта ветрогенерации – Родниковского ветропарка мощностью более 71 МВт, расположенного в Ставропольском крае. Его пуск запланирован на первую половину 2024 года. За разработку и строительство всех проектов отвечает Enel Green Power.

Общий объем инвестиций Энел Россия в три ветропарка составит порядка 495 миллионов евро, что подчеркивает четкое стремление компании диверсифицировать портфель генерации с помощью технологий с нулевыми выбросами в атмосферу. Данные инвестиции соответствуют цели Группы Enel полностью декарбонизировать свои активы к 2050 году.

Ввод Кольской ВЭС в эксплуатацию запланирован на конец 2021 года. Ветропарк сможет вырабатывать порядка 750 ГВтч в год, избегая при этом выброса около 600 000 тонн углекислого газа в атмосферу. Ветропарк будет оснащен 57 турбинами и расположен на территории общей площадью 257 гектаров.

Проект Энел Россия в Мурманской области реализуется в рамках соглашения о сотрудничестве в сфере развития возобновляемых источников энергии, подписанного с правительством области в ноябре 2018 года. Данное соглашение направлено на повышение экономического потенциала Мурманской области за счет внедрения также новых способов производства электроэнергии и создания объектов энергетической инфраструктуры.

Начиная с 2013 года, Правительство Российской Федерации ежегодно проводит тендеры инвестиционных проектов на основе возобновляемых источников энергии с целью увеличить долю энергии, генерируемой ВИЭ, до 4,5% и создать ВИЭ-объекты общей установленной мощностью 5,5 ГВт к 2024 году.

Российское военное присутствие расширяется в Арктическом регионе, спутниковые снимки показывают

Россия наращивает свои военные усилия за Полярным кругом, стремясь расширить свое присутствие в полярном регионе.

Президент России Владимир Путин недавно высоко оценил военные показатели страны во время учений и испытаний оружия в Арктике.

Сообщается, что в этом регионе находится до четверти неоткрытых запасов нефти и газа Земли, и Россия, США, Канада, Дания и Норвегия пытались установить юрисдикцию над северными районами.

Резкое сокращение морского льда открыло новые возможности для использования ресурсов, а также открытия ключевых судоходных путей из Азии в Европу.

«На Арктику по-прежнему приходится значительная часть стратегических подводных лодок России, поэтому она способствует ядерному сдерживанию», — сказала Катажина Зиск, профессор международных отношений Норвежского института оборонных исследований.

«Россия также имеет очень амбициозную программу экономического развития в регионе, такую как энергетические ресурсы, полярные судоходные маршруты.«

В последние годы российские военные восстановили и расширили многочисленные объекты на своих самых северных территориях и вокруг них, модернизировав взлетно-посадочные полосы и развернув дополнительные средства наблюдения и противовоздушной обороны.

Видео, опубликованные Министерством обороны страны, показывают запуск ракет в воздух. а также атомные подводные лодки, прорывающиеся сквозь лед

Между тем, как видно на спутниковых снимках, на арктическом побережье страны наращиваются российские военные базы вместе с подземными хранилищами.

С сентября 2015 года Россия построила ряд новых строительных зон и зданий возле аэродрома Нагурское на Земле Александры, островной части архипелага Земля Франца-Иосифа, что видно на основном изображении этой статьи.

И дальше на восток, на острове Котельный, с 2014 года Россия также построила поселения и модернизировала взлетно-посадочную полосу.

Министерство иностранных дел страны не комментирует происходящее, но Москва давно придерживается экономических и мирных целей в Арктике.

Зыск сказал Euronews, что деятельность в Арктике «очень беспокоит» страны НАТО.

«То, что происходит в Арктике, нельзя рассматривать отдельно от того, что Россия делает в других регионах», — добавила она.

«В последние годы Россия была готова использовать свою военную силу для достижения внешнеполитических целей».

Военные власти США заявляют, что они «очень внимательно» следят за военной деятельностью России в Арктике.

«Не вдаваясь в конкретные оценки разведки, очевидно, что мы ее отслеживаем», — заявил пресс-секретарь Пентагона Джон Кирби на брифинге в понедельник.

«Никто не заинтересован в милитаризации Арктики».

Зиск добавил, что администрация бывшего президента США Дональда Трампа также более активна за Полярным кругом.

Нажмите на игрока выше, чтобы посмотреть полное интервью.

Сухопутным транспортом от Карелии до Ямала

Это путешествие на крайний север России, за Полярный круг. Начав с Санкт-Петербурга, мы двинемся на север в Карелию и Архангельскую область с их неподвластными времени деревнями из бревенчатых домов, холмистыми холмами и таежными лесами, усеянными озерами.Оттуда едем на поезд на север, до Полярного Урала Ямало-Ненецкого автономного округа. Мы исследуем их пешком и на вездеходе, посещая кочевых оленеводов, которые мигрируют по региону на запряженных оленями упряжках, тысячелетиями живут в вигвамах, как и их предки.

Озеро Большое Щучье на Полярном Урале, Ямало-Ненецкий автономный округ, Арктическая Сибирь

Лучшее время года: июль и август

Маршрут:

День 1. Летите в Санкт-Петербург.

Гид встретит гостей в аэропорту. Переезд в гостиницу Петр Палас.

День 2. Санкт-Петербург — Ночной поезд до Медвежьегорска

Ранний завтрак в отеле. Затем пешеходная экскурсия по центру Санкт-Петербурга, включая Исаакиевский собор и храм Спаса-на-Крови, а затем три часа в Эрмитаже.

После Эрмитажа мы на автобусе едем в Петергоф, огромную бывшую летнюю резиденцию русских царей.После Петергофа мы сядем на лодку обратно в Санкт-Петербург и сядем на ночной поезд в сторону Медвежьегорска, небольшого городка в Карелии на северном берегу Онежского озера, второго по величине озера в Европе.

Храм Крови, Санкт-Петербург

День 3. Медвежьегорск — Пяльма

Рано утром приезжаем в городок Медвежьегорск. Один из многих центров лесозаготовок, этот город, как и большая часть западной Карелии, был оккупирован финской армией во время Второй мировой войны.Выходим из поезда и встречаем водителей, которые отвезут нас в деревню Пьялма. Пяльма — невероятно причудливая деревня из бревенчатых домов, спрятанная в таежном лесу на берегу Онежского озера. Здесь есть образцы бревенчатой архитектуры сотни лет назад и бревенчатые домики, которые жители построили в том же стиле совсем недавно, как в прошлом году. Это место, где мы можем увидеть, как древние северные русские деревенские традиции в некоторых местах продолжились в 21 веке.

Наш гид, местный житель, посвятивший свою жизнь поддержанию старейших построек Пьялмы, проведет нас на экскурсии по деревне и в походах по лесу к берегу озера.Если повезет, мы сможем увидеть медведей, которыми славится эта часть Карелии.

У нас будет домашний обед и ужин из традиционных карельских блюд.

Деревянная церковь в селе Пяльма, Карелия, Россия

День 4. Пяльма — Кенозерский национальный парк

После завтрака мы выезжаем из Пялмы и прокатимся по разрушенным грунтовым дорогам Карелии до национального парка Кенозеро в соседней Архангельской области. Биосферный заповедник ЮНСЕКО, национальный парк с красивыми густыми лесами и цепочкой связанных между собой озер.После заселения в простой и уютный гостевой дом из бревенчатых домов на берегу озера Лекшмозеро, мы совершаем несложную прогулку по красивому лесу недалеко от станицы Морщихинская. Ночевка в гостинице Кенозера.

село Пяльма, Республика Карелия, север европейской части России

День 5. Кенозерский национальный парк

Мы начинаем день очень рано утром, чтобы присоединиться к местным рыбакам, которые проверяют свои сети на озере Лешмозеро. После завтрака мы отправляемся на целый день, исследуя регион пешком и на лодке.Мы едем от Морщихинской до села Маселга, где садимся на небольшие гребные лодки и совершаем круиз от одного небольшого озера к другому по системе естественных каналов. Мы останавливаемся на обед у водяной мельницы 19-го века, прежде чем вернуться по своим следам к нашему гостевому дому. Ночевка в Кенозере.

Дом на берегу озера Лекшмозеро, Архангельская область, Россия

День 6. Кенозеро — Каргополь — Няндома

Покидаем Кенозеро и едем на восток в сторону городка Каргополь с населением 11 000 человек.По пути мы посетим красивые бревенчатые церкви 17 века.

С 13 до начала 18 века Каргополь был одним из крупнейших и богатейших торговых городов России. Его купцы были среди тех, кто в XVI — XIX веках продвигался в Сибирь и на Дальний Восток в поисках пушного промысла. Один даже стал первым губернатором Аляски, которая раньше принадлежала России.

После обеда в Каргополе мы совершим прогулку по центру города, поднимемся на вершину колокольни 18 века с видом на город и реку Онегу.Мы направляемся по улицам города к ансамблю из трех церквей — церкви Благовещения, церкви Святого Николая и церкви Рождества Христова. Затем мы посетим местную мастерскую, которая производит традиционные игрушки из региона под названием kargopolki — маленькие простые глиняные фигурки, расписанные в традиционном стиле и первоначально использовавшиеся в дохристианских религиозных церемониях в этом регионе.

После раннего ужина в Каргополе мы едем в город Няндома, где садимся в поезд и отправляемся в долгое путешествие на север, в Арктическую Сибирь.Ночевка в поезде.

Центральная площадь в Каргополе, Архангельская область, Россия

День 7-8: Поездка на поезде в Лабытнанги

Мы направляемся на север по железной дороге, окруженной обширным таежным лесом России, иногда проезжая мимо небольших деревянных деревень на полянах или полуразрушенных бетонных промышленных городов. Вся железная дорога, по которой мы сейчас ходим, была построена жертвами концлагерей ГУЛАГа при коммунистическом режиме. Как писал об этой железной дороге Александр Солженицын, «под каждой связью оставалось по две головы.”

На девятый день мы проходим через Полярный Урал, границу между европейской и азиатской Арктикой. Вечером прибываем в Лабытнанги и ночуем в отеле.

Железнодорожные пути России

День 9: Овцебык

В 9 утра выезжаем из Лабытнанги на вездеходах «Трекол». Мы проедем 20 км до станицы Обская — начала 550-километровой частной железной дороги, построенной российским газовым гигантом «Газпром» и идущей к северу от полуострова Ямал для обслуживания газовых месторождений.Мы едем на север по грунтовой дороге около 80 км вдоль железной дороги, после чего съезжаем с дороги и едем по бездорожью. Остальная часть путешествия будет посвящена навигации по тундре, болоту и Полярным Уральским горам, чтобы добраться до нашего пункта назначения — заповедника диких овцебыков. Прибытие около 18:00 — 20:00. Ночевка в палатках.

Вездеход Трекол только российского производства

День 10: Из овцебыка — озеро Большое Щучье

После завтрака охотимся на овцебыка, чтобы сфотографировать его.После обеда мы направляемся к озеру Большое Щучье, «Жемчужине Полярного Урала». По пути мы сделаем короткую прогулку к священному камню, где кочевники и другие местные жители оставляют подношения. Это гигантская скала, настолько огромная, что кажется совершенно неуместной среди тундровой растительности.

Ночевка в палатках на берегу озера.

Овцебык на Полярном Урале, Ямало-Ненецкий автономный округ, Арктическая Сибирь

День 11 — Переход к леднику

Сегодня мы совершаем однодневный поход к горному леднику, расположенному прямо через границу в самой восточной точке Европы.Мы обедаем там перед тем, как отправиться обратно к озеру во второй половине дня.

Ледник на Полярном Урале, Ямало-Ненецкий автономный округ, Арктическая Сибирь

День 12 Пещеры

Сегодня мы совершим поездку в «Пещеры Сихирты», названные в честь легендарных крошечных людей, населявших Ямал до ненцев.

Вход в пещеры Сихирты, Полярный Урал, Ямало-Ненецкий автономный округ, Арктическая Сибирь

День 13.Кочевники

Сегодня мы отправимся в стоянку кочевых оленеводов, которые могут быть ненцами, ханты или коренными народами коми. Все три группы ведут одинаковый кочевой образ жизни, но говорят на разных языках, совершенно не связанных с русским. Каждый год они мигрируют на тысячи километров на самодельных деревянных запряженных оленями упряжках в поисках новых пастбищ для своих стад. Они живут в конических палатках, похожих на вигвамы, известных как чумы, которые вместе со всем их имуществом укладываются на нарты 1–3 раза в неделю во время миграций.

Во время нашего пребывания в их лагере не будет фиксированного маршрута, так как это настоящие рабочие кочевники, и у них нет времени устраивать представления для посетителей. Вместо этого мы будем просто участвовать и наблюдать за их повседневной жизнью, которая может включать в себя миграцию, выпас и лассирование оленей, изготовление саней, пошив меховой одежды, рубку дров, сбор воды и т. Д.

Ненецкий кочевник на оленьих упряжках, Ямало-Ненецкий автономный округ, Арктическая Сибирь

День 14 Кочевники

Еще один день в лагере кочевников.

Чамы кочевых оленеводов Полярного Урала, Ямало-Ненецкий автономный округ, Арктическая Сибирь

День 15 Возвращение в Салехард

После последнего завтрака и сердечного прощания с хозяевами мы возвращаемся в долгий путь в Лабытнанги. Затем мы переправляемся на пароме через реку Обь в Салехард, столицу Ямало-Ненецкого автономного округа. Ночлег в гостинице.

На Полярном Урале, Ямало-Ненецкий автономный округ, Арктическая Сибирь

День 16 Запасной день в Салехарде

Нам нужен этот день на случай, если плохая погода или другие проблемы задержали наше возвращение с гор.Мы воспользуемся им, чтобы совершить экскурсию по Салехарду, посетить прекрасный местный музей, в котором собрано огромное количество информации о кочевых этнических меньшинствах региона, древней истории Ямала, истории русского завоевания Сибири, обнаруженных в регионе мамонтах. и другая флора и фауна.

После обеда мы посетим Обдурскую крепость, реконструкцию в натуральную величину первого русского поселения, построенного на этом месте в 1595 году, до которого здесь жили только кочевники. После этого мы посетим несколько из множества памятников города, таких как гигантская статуя мамонта, памятник Полярный круг (Салехард — единственный город в мире, через который проходит Полярный круг) и памятник оленям.

После раннего ужина мы удалимся в наш отель, чтобы упаковать чемоданы для раннего утреннего рейса на следующий день.

Деревянная церковь в Обдурской крепости, первое поселение, построенное русскими в Янало-Ненецком автономном округе в 1595 году

День 17 — в Москву

Вылет в Москву Домодедово.

Цена:

НОМЕР В ГРУППЕ	ЦЕНА НА ЧЕЛОВЕКА
2	500 000 российских рублей
3	450 000 российских рублей
4	400 000 российских рублей
5	350 000 российских рублей
6	325000 российских рублей
7	300 000 российских рублей
8	275000 российских рублей

Доплата за одноместное размещение: 15000 руб. (Только Санкт-Петербург и Кенозеро)

Включено в цену:

* Все перевозки, перелеты и проживание с момента выхода из самолета в Санкт-Петербурге до момента вылета в московский аэропорт Домодедово.
* Завтрак, обед и ужин на протяжении всего путешествия, кроме поездок на поезде, в Санкт-Петербурге и Москве.
* 4-местные купе в поездах, по четыре человека в купе, все кровати забронированы, чтобы вам не приходилось делиться с незнакомцами.
* Англоговорящий гид на всем протяжении, плюс местные гиды в каждом пункте назначения
* Письмо-приглашение на визу

В цену не входит

* Международные рейсы
* Страхование
* Питание в Санкт-Петербурге, Москве, в поездах и спиртные напитки.
* Личные расходы

Правда .. За Полярным кругом

Производство первой очереди в Болгарии
Реплика Театра (София)

Спектакль «Заполярная правда» (Правда… за полярным кругом) по пьесе Юрия Клавдиева (Россия).

Болгарский перевод Василки Бумбаровой.

Режиссер: Георг Жену (Германия).

Художник-постановщик: Ксения Перетрухина (Россия) совместно с Яковом Кажданом (Россия).

В программе: Ованес Торосян, Милко Йовчев, Ивайло Драгиев, Благой Бойчев, Милена Ерменкова, Боряна Пенева, Ирина Андреева, Красимира Кузманова.Спектакль написан на основе интервью с людьми, живущими с ВИЧ, собранных в сотрудничестве с благотворительной организацией «Кризисный центр социальной психологической помощи« 69 параллель »(Норильск, Россия) и реализован при поддержке Института культурной политики (Москва) и Театра. .doc (Москва). Норильск, город, в котором происходит действие, - второй по величине город в мире, расположенный за Полярным кругом. Один из самых холодных и загрязненных городов мира. там высок процент мальчиков и девочек, инфицированных ВИЧ.И они, как и мы, хотят жить. СПИД - странная болезнь. Мы называем это скорее феноменом, а не болезнью. Иначе как объяснить, что сначала это меняет не физиологию, а образ мышления людей?

«Заполярная правда» - это спектакль о границах Бога, правде, правде, о моменте, когда вы начинаете осознавать себя как личность, о великом даре, которым является ВИЧ для многих людей. Поверьте, это так. Я сам удивлен ». Юрий Клавдиев


МОСКОВСКОЕ ВРЕМЯ: Джон Фридман о «Истине… за полярным кругом»

«Клавдиев, имеющий репутацию парадоксального писателя, который органично сочетает насилие и поэзию в исследованиях молодых россиян, написал« Полярную правду »по заказу после поездки в Норильск для интервьюирования молодых людей, инфицированных ВИЧ.Насколько мне известно, это его первый набег на территорию документальной драмы. Однако примечательно то, что в этой по сути своей журналистской задаче он никогда не позволял творческому драматургу отойти на второй план.

Группа молодых людей собирается в заброшенном здании. Их отвергают их семьи и друзья, потому что они ВИЧ-инфицированы. Клавдиев постепенно сосредотачивается на сообществе, которое складывается на наших глазах. Сначала есть одинокая проститутка по имени Сан, которая приходит в это здание, чтобы поговорить со стенами и нести свою душу в уединении.Вскоре к ней присоединяется молодой человек по прозвищу Ленточный червь, с которым она легко вступает в сексуальные и эмоциональные отношения. Вскоре к ним присоединяются Малыш и загадочная девушка по имени Крапива + Одуванчики.

Большинство их разговоров сосредоточено на обществе, которое они оставили позади, пока Nettles + Dandelions не побуждает их задуматься о природе общества, в котором они хотели бы жить. Любопытно, что они сами того не подозревают, что они уже приступили к созданию своего рода идеального мира, в котором люди заботятся о людях, принимают друг друга такими, какие они есть, и не боятся исследовать свою собственную жизнь.Жену беспорядочно разбросал зрителей по всему пространству выступления, сделав из них молчаливых свидетелей крупным планом и случайных препятствий, которые персонажи должны преодолевать, чтобы двигаться по сцене. Много раз Жену полностью выключает свет, оставляя всех в кромешной тьме. В эти моменты кажется, что слова героев дрейфуют из какого-то воображаемого места. В хитроумном повороте он заканчивает шоу, опираясь на аудиторию, чтобы она внесла свой вклад. Чтобы понять, что это означает, вам придется пойти и убедиться в этом сам.Жену уговорил весь свой актерский состав несколько самых естественных и успешных выступлений, которые я видел в этом сезоне. Открытые взгляды актеров, заразительный смех и непринужденная манера речи придают оттенок честности всему, что они делают и говорят. Благодаря им, эта сказка о социальных изгоях почти полностью балансирует на оси жизнеутверждающих поворотов и поворотов в биографиях персонажей. Существует множество конфликтов и недоразумений, но каждый участник этого шоу - сознательный выбор - исследовать место, где люди, страдающие от ВИЧ, сталкиваются с жизнью и любовью, а не со смертью и ненавистью.В «Полярной правде» Клавдиев еще раз продемонстрировал, что он один из самых способных новых писателей. Он избегает всех штампов и ловушек, в которые может попасть такая социально ориентированная пьеса. Спектакль стремительно развивается, делая резкие драматические повороты, и раскрывает внутреннюю деятельность четырех очень разных, но одинаково интересных людей ».


Премьера 8. февраля 2013.

Центр культуры и дебатов Красный Дом

ВМС США возвращаются во все более милитаризованную Арктику

ВАШИНГТОН — США.Патруль Южного флота в Баренцевом море — это последний визит во все более милитаризованную Арктику, где вопросы международного права становятся все более актуальными.

Впервые после окончания холодной войны ВМС США совершают регулярные рейсы за Полярный круг, патрулируя четыре корабля в Баренцевом море. Три из четырех кораблей, которые шли вместе с фрегатом британского Королевского флота «Кент», были эсминцами, базировавшимися в Роте, Испания, в рамках операции, возглавляемой 6-м флотом ВМС США.

Поездка на задний двор России была последней из того, что ВМС США ясно дали понять, что станет привычкой в холодных водах Арктики. И то, что это было выполнено эсминцами, базировавшимися в Европе, может предвещать еще больше операций на Крайнем Севере, поскольку обслуживание планирует вырасти до шести передовых эсминцев, развернутых там, из четырех сегодня.

Патрулирование в Баренцевом море, большая часть которого является частью исключительной экономической зоны России, следует за патрулями американского авианосца Harry S.Трумэна в 2018 году и патрулирование надводной группы в 2019 году. И хотя в пресс-релизе ВМС Европы было ясно, что Россия была заранее уведомлена о патруле, чтобы избежать путаницы, сообщение все еще остается указанным: ВМС США вернулись за Полярный круг после отсутствовал 30 лет.

Выбор Баренцева моря является интересным из-за его оперативного значения для российского подводного флота, который остается мирового класса, даже несмотря на то, что большая часть его надводного флота деградировала после окончания холодной войны, сказал Брайан Кларк, бывший U.Офицер-подводник С., который сейчас является старшим научным сотрудником Гудзоновского института.

«Баренц — это район, в котором любят работать российские подводные лодки, и мы как бы оставили [этот район] в покое на столь долгое время, что он стал продолжением тех районов, которые они развертывают, которые они считают своим бастионом», — сказал Кларк . «Они внимательно следят за ними, это прямо в офшоре. Они относятся к Баренцеву так же, как мы относимся к VACAPES [Операционная зона Вирджиния Кейпс у Норфолка, Вирджиния].

«Итак, мы оставили их в покое так долго, что они чувствуют себя как Баренцево, Карское и Белое море — они как бы видят зону, свободную от действий российских подводных лодок.

Эсминцы ВМС США «Портер» и «Дональд Кук» пополняются с корабля быстрой боевой поддержки «Снабжение», действуя за Полярным кругом. (LPhot Dan Rosenbaum / British Royal Navy)

Кларк сказал, что, отправив три эсминца, оснащенных сложным противолодочным комплексом, ВМС США предупреждают Россию о том, что у страны нет свободного господства над Баренцевым регионом.

«Размещая там несколько кораблей, мы говорим им:« Ну, нет, это не свободная зона [для] операций с подводными лодками — это международные воды », — сказал Кларк.«Это было бы немного похоже, если бы русские развернули группу противолодочных фрегатов в VACAPES. Мы ничего не могли с этим поделать, но это заставило бы нас заметить, что, возможно, нам нужно быть немного более осторожными ».

Но Россия не поглотила новые патрули США спокойно. В пятницу Россия объявила о проведении учений с боевой стрельбой в Баренцевом море, предположительно в ответ на патрулирование из пяти кораблей.

Возвращение ВМС США на Крайний Север является частью более широкого переориентации национального внимания на Арктику, поскольку потепление вод и таяние льда открывают более эффективные по времени маршруты судоходства и предоставляют странам более широкий доступ к природным ресурсам, которые когда-то могли было недоступно по цене.

Россия, в частности, дала понять международному сообществу, что у нее там есть основные экономические интересы и что она будет их защищать, даже построив ледоколы с крылатыми ракетами и палубными орудиями для патрулирования замерзших вод.

Россия, располагающая 7000 милями арктического побережья, рассматривает этот регион как фактор безопасности и ключ к своему долгосрочному экономическому успеху. Президент России Владимир Путин в 2017 году оценил запасы полезных ископаемых в регионе в 30 триллионов долларов.

На февральских слушаниях в Подкомитете по транспорту и безопасности на море заместитель помощника госсекретаря Госдепартамента по делам Европы и Евразии Майкл Мерфи показал, что наращивание военной мощи России в Арктике угрожает северному флангу США и НАТО.

Хотя Россия сотрудничала в проведении операций по ликвидации разливов нефти и поисково-спасательных операций, США с подозрением относятся к действиям страны, особенно в отношении создания арктической базы и установки береговых ракетных батарей, радаров раннего предупреждения и средств противовоздушной обороны. — сказал Мерфи в своих показаниях.

«Наращивание российской военной мощи в Арктике имеет последствия не только в ее водах», — сказал он. «С геостратегической точки зрения Арктика и Северная Атлантика неразрывно связаны.Арктика обеспечивает российским кораблям и подводным лодкам доступ к критически важному морскому узлу: брешь в ГИУКе, которая играет огромную роль в стратегии обороны и сдерживания НАТО. Подводные трансатлантические кабели также проходят через этот район ».

« Короче говоря, северный фланг НАТО должен снова привлечь внимание США и их союзников », — добавил он. Южно-Китайское море, которое стало горячей точкой в Китае.В отношениях США США не согласны с попыткой России заставить грузоотправителей использовать российских лоцманов и платить за использование Северного морского пути, который проходит через исключительную экономическую зону России. Россия вложила значительные средства в ледоколы, чтобы Северный морской путь оставался открытым как можно дольше каждый год, и поэтому страна рассматривает его как нечто вроде платной дороги.

«Ограничения России на свободу судоходства по Северному морскому пути несовместимы с международным правом», — сказал Мерфи.

Китайский грузовой корабль прибыл в гавань Роттердама 10 сентября 2013 года. Судно Yong Sheng было первым коммерческим китайским судном, которое пересекло Северный морской путь, который соединяет Атлантический и Тихий океаны через Берингов пролив и Россию. северное побережье. (Робин Утрехт / AFP через Getty Images)

Успех Северного морского пути, который был одной из причин, привлекающих Китай в Арктику, поскольку он пытается найти более дешевые способы доставки своих товаров в Европу, находится под вопросом. — сказал Кларк, аналитик Института Гудзона.

«Русские аргументируют это тем, что, если грузоотправители получают выгоду от более быстрого транзита в обмен на российские инвестиции в ледоколы, они должны платить пошлину за использование СМП», — сказал Кларк. «Район, где проходит Северный морской путь, полностью находится в исключительной экономической зоне России; никто не спорит о том, что это находится в их ИЭЗ. Таким образом, можно привести аргумент, что это место России, чтобы создать маршрут и попытаться монетизировать его ».

« Интересно то, что объем морских перевозок не увеличился резко, и это связано с аспектом предсказуемости.Проблема, с которой сталкиваются грузоотправители, заключается в том, что они не собираются использовать этот маршрут, если непредсказуемо, сколько времени он займет », — добавил он.« Если это займет на 50 процентов больше времени, чем ожидалось, потому что России придется ломать лед, я теряю деньги, когда Я мог бы пойти более предсказуемым маршрутом, который занял бы больше времени, но я мог предсказать время своего прибытия ».

Грузоотправители, которые пропускают свои окна, могут держать корабли у берега в течение нескольких дней, пока не откроется другое окно прибытия, и они могут сбросить свои товары на пирс. «Так что предсказуемость — это большая проблема, чем скорость», — сказал Кларк.

Ведет ли Россия простую деловую игру в своей ИЭЗ — это перспектива, к которой ВМС США относятся скептически, учитывая другую милитаризацию в Арктике. Служба также не хочет создавать прецедент для создания платных дорог, которые могут давать метастазы в других местах, например в Южно-Китайском море, где Китай заявил о своих обширных морских правах.

Но даже если бы США захотели оспорить ограничения России на свободу судоходства по Северному морскому пути, им пришлось бы сделать это без флота надежных ледоколов.

США должны будут перемещаться по часто замерзшим водам, но можно представить себе неловкую ситуацию, когда судно, отправленное для проведения операции по свободе навигации, выходит из строя или застревает во льду, сказал бывший комендант береговой охраны Пол Зукунфт на мероприятии в 2018 году в Центр Вильсона. Он пояснил, что США останутся без работающего ледокола, который мог бы их спасти.

«Когда я был комендантом, ко мне подошел Совет национальной безопасности и сказал:« Эй, мы должны послать Полярную звезду по Северному морскому пути и провести учения по свободе судоходства », — вспоминал он.«Я сказал:« Наоборот, это корабль 40-летней давности. Мы разъедаем части его родственного корабля, просто чтобы эта штука работала, и я не могу гарантировать вам, что у нее не будет катастрофических инженерных потерь, поскольку она выполняет упражнение на свободу навигации, и теперь у меня есть призвать Россию вытащить меня из опасностей. Так что сейчас не время для этого ».

Береговая охрана управляет одним тяжелым ледоколом USCGC Polar Star, а второй,« Polar Sea », зарезервирован в качестве отсека для запчастей для первого.

После многих лет публичных призывов о помощи со стороны старших руководителей береговой охраны, военная служба приступила к программе рекапитализации, чтобы выставить три тяжелых ледокола и три ледокола среднего размера — тяжелые и средние, в зависимости от типа льда, который они могут сломать, а обязательно размер кораблей.

В апреле 2019 года Береговая охрана объявила о подписании контракта на 746 миллионов долларов с VT Halter Marine из Паскагулы, штат Миссисипи, на детальное проектирование и строительство своего первого полярного катера безопасности — первого из тяжелых ледоколов.Согласно отчету Исследовательской службы Конгресса, с представлением бюджета на 2021 финансовый год перед Конгрессом береговая охрана заявляет, что может полностью профинансировать второй полярный катер безопасности.

Подрядчики готовятся заменить пропеллеры диаметром 16 футов на катере береговой охраны «Полярная звезда». (Старшина 1-го класса Мэтью С. Масаши / Береговая охрана США)

На сегодняшний день Береговая охрана и ВМС вложили 1,2 миллиарда долларов в программу Polar Security Cutter, а еще 555 миллионов долларов запрошены в 2021 году, согласно отчету CRS.

По мнению некоторых аналитиков, включая Национальный научный фонд и недавнее исследование Центра стратегических и бюджетных оценок, Береговая охрана должна отказаться от среднего ледокола и вместо этого сосредоточиться на покупке флота из четырех тяжелых ледоколов.

«Дизайн достаточно отличается, так что средний ледокол становится новым стартапом, и поэтому у вас есть два класса судов, из которых у вас может быть только четыре тяжелых ледокола», — сказал Кларк. «Это должно удовлетворить большинство ваших потребностей.”

Еще одна проблема, связанная с работой на Крайнем Севере, — это отсутствие какой-либо значительной инфраструктуры.

Закон о разрешении на национальную оборону 2020 года предписал министру обороны работать с председателем Объединенного комитета начальников штабов, Инженерным корпусом армии, береговой охраной и морской администрацией, чтобы представить в Конгресс отчет, в котором оцениваются потенциальные участки для северных территорий. порт. Затем он требует, чтобы министр обороны обозначил один или несколько объектов как «Стратегические арктические порты Министерства обороны» в течение 90 дней.

Порт США в Арктике послужит противодействием недавней российской деятельности в этом районе, включая строительство военной базы «Северный клевер», на которой установлены ракеты, радары и военный персонал.

Но размещение чего-либо на северном склоне Аляски, например в заливе Прудхо-Бэй, может быть неподходящим, потому что таяние вечной мерзлоты превратит этот район в болото, сказал Кларк.

«Я думаю, что идея разместить базу на крайнем севере — плохая идея», — сказал он.«Это слишком дорого, и тогда вы построите его и не сможете использовать большую часть года. Он становится белым слоном ».

Что касается США, то, помимо озабоченности по поводу свободы судоходства на Северном морском пути, они сосредоточены на охране своей исключительной экономической зоны.

«Он должен иметь достаточное присутствие, чтобы обеспечить соблюдение своей ИЭЗ, чтобы люди не приходили туда и не добывали минералы, рыбу или что-то еще без разрешения», — сказал Кларк. «Таким образом, у вас должны быть некоторые [средства разведки, наблюдения и разведки] там — спутники на полярной орбите, и мы выступаем за увеличение количества беспилотных летательных аппаратов.

«И тогда у вас должен быть какой-то механизм, чтобы обеспечить его соблюдение, поэтому у вас должно быть достаточно судов береговой охраны, чтобы подняться туда в то время, когда люди будут использовать своего рода ресурсную эксплуатацию, чтобы воспрепятствовать им. Это, вероятно, пара катеров в летние месяцы, а прямо сейчас они развертываются с юга Аляски, и это что-то вроде [800-мильного] транзита, чтобы добраться до места дислокации ».

Кларк предложил альтернативный вариант: «Мы должны подумать о строительстве еще одной экспедиционной мобильной базы, чтобы оставаться там в летние месяцы, чтобы использовать ее в качестве передовой станции поддержки, которая могла бы оказывать [поддержку] из Нома, Аляска, или поддерживать на море.

«Вам нужен какой-то способ поддержки катеров наверху, потому что некуда притянуть или вывести людей с корабля в случае необходимости. Скажем, вы пресекаете нелегального рыбака. Теперь вам нужно что-то с ними сделать, так что вы будете делать? Отвезти их обратно в Анкоридж?

Ракетный эсминец типа Arleigh Burke «Оскар Остин» пересекает Северный полярный круг 5 сентября 2017 года. Корабль ВМС США находился в плановом развертывании в поддержку интересов национальной безопасности США в Европе. (MC2 Райан У.Кледжик / США. Navy)

В то время как ВМС США вернулись в Арктику, патрули, которые они проводят, могут указывать больше на недостаток возможностей Америки в этом регионе, чем на ее сильные стороны.

Патруль в Баренцевом море — хороший сигнал, сказал Джерри Хендрикс, капитан ВМС США в отставке и аналитик Telemus Group, но службе следует уделять больше внимания свободе судоходства.

«Я думаю, что во многих отношениях он посылал сбивающие с толку сигналы», — сказал Хендрикс. «В Баренцевом море нет серьезных споров или территориальных претензий, и во многих отношениях это могло просто продемонстрировать, что у нас нет флота для проведения [операции] по свободе судоходства на ледяном Северном морском пути. .

Несмотря на то, что Северный морской путь проходит через ИЭЗ России, США хотели бы, чтобы этот транзит оставался бесплатным — принцип, который ВМС США изо всех сил стараются придерживаться, поскольку ни один из его надводных кораблей не имеет твердого льда, сказал Хендрикс.

«[Русские] относятся к Северному морскому пути, как к [реке] Миссисипи]», — сказал Хендрикс. «И они требуют, чтобы, если вы ведете туда свой танкер, у вас должен быть российский лоцман и вас должен сопровождать российский ледокол.Итак, чтобы пройти, вы должны заплатить волынщику, потому что это не открытое море.

«Послушайте, этот маршрут сокращает время доставки товаров из Азии в Европу на две недели», — добавил он. «Северный морской путь — дело будущего. Из-за воздействия изменения климата он будет открыт большую часть года. … Но ВМС США не построили [надводных] кораблей, способных действовать во льдах, со времен [Второй мировой войны] ».

Объяснитель — Наблюдатель

Баренцбург — причудливый город, спрятанный на коварном побережье Шпицбергена.Шпицберген — норвежский арктический архипелаг, но в городе почти полностью проживают русские. Баренцбург, вмещающий в себя российское консульство, несмотря на то, что его население составляет менее 500 человек, является советским щупальцем: «мягкой» силой на Севере, но управляемой гигантским Кремлем. За Полярным кругом есть много русских щупалец, появляющихся в виде военных баз, угольных шахт и туристических проектов.

Россия — не единственное государство, стремящееся к земельным, морским ресурсам и власти за Полярным кругом.В круглом столе Арктического совета участвуют еще семь стран: Канада, Гренландия (Дания), Финляндия, Исландия, Норвегия, Швеция и США. Примечательно, что примерно половина Полярного круга граничит с северным побережьем России, а семь других участников примыкают к оставшейся половине.

Борьба за владение землей за Полярным кругом подпитывается уточнениями международного права, а также обещанием богатства за счет запасов нефти и газа. В последнее время территориальные споры вообще отошли на второй план.

Полярный круг — это полярный регион Земли к северу от 66 ° 33 ’северной широты. В этом круге есть пять различных типов территорий: суша, внутренние воды, территориальные моря, исключительные экономические зоны (ИЭЗ) и международные воды. Внутренние воды — это воды, прилегающие к суше, например заливы или реки. Территориальные моря — это моря, простирающиеся на расстояние до 12 морских миль за пределы суши. ИЭЗ — это моря, простирающиеся на 200 морских миль от суши, где суверенное государство может осуществлять исключительные права на морские ресурсы.Международные воды — это моря, на которые распространяется обычное международное право, а не суверенная юрисдикция.

Район протяженностью 200 морских миль у побережья государства называется его морской границей. На карте Полярного круга текущие морские границы оставляют невостребованный треугольный регион международных вод, который простирается через Северный полюс и часть Северного Ледовитого океана.

По сути, эта территория доступна любой стране, которая может доказать свою принадлежность.Территориальные претензии обрабатываются в соответствии с Конвенцией Организации Объединенных Наций по морскому праву (UNCLOS). Этот договор вступил в силу в 1994 году для уточнения и замены старого принципа «свободы морей»: пассивного и парадоксального принципа, согласно которому международные воды принадлежат как всем, так и никому. ЮНКЛОС предоставляет странам десятилетний период после ратификации для подачи территориальных претензий, прежде чем они лишатся права претендовать на арктическую территорию. «Доказательство» — это надежное геологическое свидетельство того, что континентальный шельф, имеющий естественную протяженность, простирается за пределы морской границы страны в международные воды.

Страна, претендующая на территориальную претензию, передает свое дело в Комиссию Организации Объединенных Наций по границам континентального шельфа (CLCS). CLCS состоит из ученых, которые оценивают обоснованность заявления страны. Нет никакого политического влияния или влияния заинтересованных сторон, и CLCS не определяет территориальные границы. В случае наличия действительных, но частично совпадающих требований между несколькими странами, эти страны должны разрешать споры о делимитации.

Есть еще нерешенные территориальные споры.На большую часть международных арктических вод, а также на северный полюс претендуют как Гренландия (Дания), так и Россия. Канадская претензия частично перекрывается и в этой области. CLCS запросил у России дополнительные доказательства, которые они представили в 2015 году. Требования остаются неурегулированными.

Остров Ганса, зажатый в проливе между Гренландией и островом Элсмир, является предметом спора между Данией и Канадой. Обе страны претендуют на остров. Предусмотрено разделение земли на две равные части вместе с разделением владений в режиме кондоминиума.Обсуждения остались в тупике, и ни одна из стран не добилась прогресса в реализации своего заявления.

Канада и США спорят о том, имеет ли Канада право контролировать, какие суда могут заходить в Северо-Западный проход. Технически проход проходит через внутренние воды Канады, но во всем мире он признан международными водами. Канада хочет ограничить число судов, которые могут заходить в нее в интересах изменения климата. США отвергли это понятие в надежде на максимальную свободу судоходства. США еще не ратифицировали UNCLOS, поэтому крайний срок для любых формальных территориальных претензий остается неопределенным.

Мотивация территориальных претензий дихотомична. Суверенитет означает способность Канады разрабатывать политику, которая может помочь защитить арктические экосистемы. Это также означает коммерческое использование, такое как бурение, рыбная ловля или судоходство, и все это оказывает влияние на окружающую среду. Однако коммерческий интерес, который отчасти вызывает территориальные претензии, существует из-за изменения климата. Покрытие таянием льда означает более легкий доступ к буровым площадкам. Это также означает новые судоходные маршруты с более длительным сроком прохождения, соединяющие Азию с Западом.

Россия лидирует по уровню интереса к Полярному кругу, но остальные семь северных претендентов не могут упустить возможность суверенитета над частью Арктики. Арктика — это возможность сделать ставку на ее сохранение или коммерческое использование, а не периферийные внутренние районы. Страны должны тщательно обосновывать свои аргументы в пользу права собственности за пределами морской границы, иначе это сделает кто-то другой.

Поставьте нам лайк на Facebook

Россия расширяет влияние в Арктике как СШАВоенные бросаются навстречу вызовам

Россия установила новый рекорд по количеству морских путешествий, проходящих по Северному морскому пути через Полярный круг, где таяние морского льда — результат антропогенного глобального потепления — вызвало новую стратегическую борьбу между крупнейшие военные державы мира.

Reuters сообщило на этой неделе, что в этом году до 9 декабря было 62 транзита через Северный морской путь, контролируемый Россией и имеющий центральное значение для региональных амбиций Кремля, по сравнению с 37 транзитами в 2019 году.Данные получены из Центра логистики Крайнего Севера бизнес-школы норвежского университета.

Новый рекорд наступает по мере того, как законодатели подталкивают американские военные к тому, чтобы их войска были готовы к Арктике, и когда избранный президент Джо Байден готовится вступить в должность и столкнуться с воинственной Россией, которая вырисовывалась за два срока его пребывания на посту вице-президента в администрации президента Барака Обамы .

Данные CHNL показали, что более быстрое, чем ожидалось, таяние льда способствовало установлению рекорда в этом году: с начала года по этому маршруту использовалось 331 судно по сравнению с 277 за весь 2019 год.Сергей Балмасов сказал Рейтер: «Этот год считается самым большим по количеству полных транзитных рейсов … Мы видим благоприятные ледовые условия в этом сезоне навигации как одну из причин роста».

Увеличение торговли сырьевыми товарами в настоящее время является основным фактором роста активности в Арктике. Особенно важны отгрузки сжиженного природного газа, железной руды и нефти. Это вызвало опасения, что увеличение объемов судоходства нанесет ущерб арктической экосистеме, даже несмотря на запрет ООН на использование мазута в регионе.

США, Россия и Китай входят в число стран, стремящихся расширить свое влияние в Арктике и обеспечить доступ к неиспользованным запасам нефти, природного газа и других ресурсов на триллионы долларов. Военные и стратегические элементы арктического присутствия также важны, и ни одна из этих трех стран не хочет терять преимущество перед своими соперниками.

Россия и США входят в Арктический совет вместе с Канадой, Данией, Финляндией, Исландией, Норвегией и Швецией. Китай таковым не является, но объявил себя «околарктическим» государством, стремясь продвинуть свои интересы в регионе.В прошлом году президент Дональд Трамп заявил, что не позволит Китаю закрепиться в Арктике.

Считается, что Москва лидирует в гонке за влияние в Арктике, чему способствует тот факт, что почти половина всего побережья Арктики находится на территории России. Президент Владимир Путин продвигает инвестиции в создание новых военных баз и инфраструктуры на крайнем севере страны в поддержку арктических целей Москвы.

Северный морской путь занимает центральное место в стратегии Кремля.Путин сказал, что хочет в четыре раза увеличить ежегодные перевозки по маршруту с 20 миллионов метрических тонн в 2018 году до 80 миллионов тонн в 2024 году.

Ледоколы жизненно важны в Арктике, они используются для открытия замороженных морских путей для коммерческих или военных судов. Россия также впереди в этой области: у нее более 40 действующих ледоколов по сравнению с двумя американскими, один из которых не работает. К 2035 году Путин хочет, чтобы Россия эксплуатировала как минимум 13 тяжелых ледоколов, девять из которых будут атомными.

США инвестируют, чтобы наверстать упущенное, но изо всех сил пытаются сократить разрыв. Программа Polar Security Cutter расширит ледокольный флот Америки, но пока средства были выделены только для одного дополнительного судна. В конечном итоге план направлен на закупку трех тяжелых и трех средних судов, что, несмотря на значительное расширение возможностей, все же оставляет США далеко позади России.

Все эти суда будут также иметь дизель-электрические двигатели, в то время как Россия планирует спустить на воду несколько судов с атомными двигателями.Наблюдатели также раскритиковали решение Вашингтона основать проект PSC на немецком RV Polarstern , а не создавать свой собственный.

Законодатели также подталкивают Пентагон к тому, чтобы лучше оснащать армию США, готовя ее к расширенным арктическим операциям. В законопроекте о расходах на оборону на 2021 год, опубликованном 10 ноября, содержится призыв к министру армии Райану Д. Маккарти «заняться оборудованием и транспортными средствами, необходимыми для арктических и холодных погодных условий».

Подразделение защиты Комитета по ассигнованиям Сената внесло предложение о добавлении 8 долларов.По сообщению Defense News, 25 миллионов на запрос оборонного бюджета Трампа на 2021 год для покрытия семейства автомобилей в холодную погоду.

Тем временем войска проходят подготовку к действиям в холодном и суровом полярном круге. В этом году Пентагон выпустил серию документов о стратегии ведения боевых действий в Арктике, в которых подробно описывается, как он будет решать эту задачу, а подразделения морской пехоты США вместе с норвежскими союзниками провели учения по боевой подготовке в Арктике.

Батальон 6-го полка морской пехоты вернется в Норвегию в январе для последующей дислокации в составе около 1000 морских пехотинцев и моряков, сообщает National Interest.

На этой файловой фотографии показан российский атомный ледокол «Арктика» в Санкт-Петербурге 22 сентября перед своим первым рейсом в будущий порт приписки Мурманск на северо-западе России. ОЛЬГА МАЛЬЦЕВА / AFP через Getty Images / Getty

Китай, Россия и арктическая геополитика — The Diplomat

В конце февраля российский ледокол «Капитан Драницын» успешно выполнил рекордные поставки для международной исследовательской экспедиции MOSAiC, представляющей 20 стран, включая США и Китай. , и Россия.Как оператор крупнейшего в мире флота крупных ледоколов, монополия России на ледокольные операции практически не оспаривается. Однако новый китайский ледокол Xuelong 2, , который должен вернуться домой в апреле из своего первого рейса, также должен помочь в экспедиции MOSAiC. Хотя Россия уже давно доминирует в Арктике, расширение присутствия и влияния других стран, в первую очередь Китая, предполагает, что на горизонте грядет приливный сдвиг, который не обязательно коснется Соединенных Штатов.

Конкурирующие стратегические видения России и Китая в Арктике

По мере того, как таяние Арктики увеличило ее геополитическое положение и потенциальную экономическую жизнеспособность, Россия и Китай стали главными игроками в будущем региона. Их партнерство по арктическим делам, как формально, так и неформально, представляет собой важный компонент понимания долгосрочного стратегического баланса в Арктике.

Можно ожидать участия России в этом регионе как одной из восьми стран с территорией за Полярным кругом — и притом огромной территорией с тысячами миль береговой линии.Участие Москвы было значительным и длительным: Россия выступает за развитие Северного морского пути вдоль своего сибирского побережья в качестве альтернативы южным маршрутам через Суэцкий канал и инвестирует в строительство единственных ледоколов, способных работать в Арктике. Океан.

Китай — менее очевидный игрок в Арктике, его ближайшая территория находится примерно в 5000 милях по морю от Берингова пролива. Несмотря на это, Китай в последние годы настаивал на усилении роли в арктических делах, став одним из 13 государств-наблюдателей Арктического совета в 2013 году.В 2018 году Китай выпустил официальный официальный документ под названием «Арктическая политика Китая» — шаг, который сам по себе сигнализирует о намерении страны играть более значительную роль в регионе, — в котором он очерчивает свои приоритеты в Арктике и описывает себя как «Приарктическое государство».

Вам нравится эта статья? Щелкните здесь, чтобы подписаться на полный доступ. Всего 5 долларов в месяц.

Сотрудничество между Китаем и Россией в последние годы добавляет интригующей сложности геополитике Арктики.Эксперты расходятся во мнениях относительно того, является ли потепление российско-китайских отношений настоящим стратегическим альянсом или просто браком по расчету. Сторонники первого указывают на многочисленные соглашения, подписанные между двумя странами, отмеченные личной дружбой лидеров двух стран, и на общий список голосов обеих сторон в Совете Безопасности Организации Объединенных Наций. Скептики считают, что у России и Китая часто расходятся цели, несмотря на взаимные интересы, и они по-прежнему не доверяют намерениям друг друга.В этой статье мы сосредоточены на долгосрочных перспективах российско-китайских отношений в отношении Арктики.

Китайско-российское состояние дел в Арктике

Diplomat Brief

Еженедельный информационный бюллетень

Получите краткую информацию об истории недели и разработайте истории для просмотра в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

Получить информационный бюллетень

Участие России в Арктике и интерес к Северному морскому пути (СМП), пожалуй, само собой разумеющееся, с протяженностью более 24 000 миль береговой линии за полярным кругом и многовековой историей в регионе.У России два основных экономических интереса в Арктике. Во-первых, Россия находится в выгодном положении для добычи нефти и природного газа в регионе. Около 70 процентов запасов России находится на континентальном шельфе у ее побережья (в основном в Арктике), и ее статус крупнейшего в мире поставщика нефти и природного газа делает ее ведущим игроком в разработке дополнительных запасов в международных водах.

Во-вторых, Россия имеет хорошие географические и логистические возможности для того, чтобы играть важную роль в развитии судоходных маршрутов через Арктику, поскольку отступающий морской лед постоянно открывает эти маршруты.Это в первую очередь представляет собой морское сообщение между Восточной Азией и Западной Европой, при этом Россия управляет портами и вспомогательными объектами вдоль маршрута.

Тем не менее, это также может стать благом для развития Сибири. Исторически сложилось так, что Россия оплакивала тот факт, что все крупные реки Сибири текут на север в Северный Ледовитый океан, а не на юг для орошения пустынь Центральной Азии. В советские годы мега-инженерные проекты с использованием ядерного оружия для перенаправления рек находились на стадии планирования в течение десятилетий, прежде чем в конечном итоге были заброшены в 1980-х годах.Несмотря на то, что сегодня судоходство на этих реках невелико, чему способствует флот речных ледоколов, отступление арктических льдов в сочетании с развитием современных портов и судоходных путей для поддержки СМП могло бы обеспечить прибыльный выход для огромных территорий. кладезь неосвоенных ресурсов в Сибири.

С точки зрения Китая, Арктика представляет собой один из нескольких регионов, в которых он пытается укрепить влияние и улучшить свой имидж как мировой державы. Китай назвал себя «государством, близким к Арктике», утверждая, что, учитывая его относительно близкую близость к Арктике, изменения в Арктике оказывают явное влияние на Китай и «в свою очередь на его экономические интересы в сельском, лесном, рыбном, морском промышленность и другие отрасли.«В 2017 году Китай представил Полярный шелковый путь, компонент своей глобальной инициативы« Один пояс, один путь », в качестве основы для сотрудничества с другими сторонами в совместной разработке арктических морских маршрутов.

Пекин предпринял как односторонние, так и совместные меры для реализации своих амбиций и легитимации своей роли в Арктике. Сам по себе Китай выделил значительные ресурсы для проведения многочисленных научно-исследовательских экспедиций. В середине октября первый ледокол Пекина, Xuelong 2 , отправился в свой первый рейс для участия в 36-й антарктической экспедиции Пекина и совершит заход в порт в Южной Африке, прежде чем отправиться домой.Аппарат Xuelong 2 служит исследовательской платформой, оснащенной современными океанографическими системами и системами мониторинга для проведения исследований морского дна и ресурсов, что еще больше укрепит научную дипломатию Китая в арктических и антарктических регионах. Китай является активным участником Арктического совета и вложил средства в двусторонние отношения с отдельными арктическими государствами и другими заинтересованными сторонами, чтобы заручиться поддержкой своих инициатив.

В последние годы заметное развитие китайско-российского сотрудничества в Арктике привлекло внимание наблюдателей.Сближение экономических интересов в развитии арктической торговли, безусловно, является фактором потепления их отношений, но не полностью объясняет относительно внезапный переход от конкуренции к сотрудничеству в этой области.

Дорога от конкуренции к сотрудничеству

Россия уже давно уделяет особое внимание осуществлению контроля над широко определенной сферой физического влияния. Классически (и, возможно, излишне упрощенно) это объясняется ответом на многовековые вторжения, что недавно проявилось в приключениях от Донбасса до Курильских островов.Особое слабое место существует для Сибири и арктических территорий из-за уникальной и долгой истории России в этих регионах.

Вам нравится эта статья? Щелкните здесь, чтобы подписаться на полный доступ. Всего 5 долларов в месяц.

Таким образом, Россия с подозрением относится к экономическим амбициям Китая в регионе. В 2012 году Россия заблокировала доступ китайских судов к СМП, в результате чего Китай приостановил исследовательскую деятельность во время своей пятой арктической экспедиции. В следующем году, несмотря на первоначальное сопротивление со стороны России, Арктический совет предоставил статус наблюдателя шести странам, включая Китай, но, в частности, включая Японию, которая может служить противовесом Китаю.

Однако в период с 2013 по 2014 год расчет России значительно изменился. Российская компания, Новатэк, и Китайская национальная нефтегазовая корпорация (CNPC) в 2013 году создали совместное предприятие для финансирования проекта по производству сжиженного природного газа (СПГ) на Ямале, который был приобретен CNPC. 20 процентов акций. Китай рассчитывал получать с завода на Ямале не менее 3 миллионов метрических тонн СПГ в год, который будет транспортироваться через СМП на китайские рынки. В 2014 году, когда в отношении России были введены международные санкции в связи с аннексией Крыма, Москва резко повернулась в сторону Пекина, поскольку другие партнеры по Ямальскому проекту, такие как ExxonMobil и Eni, приостановили сотрудничество.Китайский фонд «Шелковый путь» приобрел 9,9% акций Ямальского проекта, в результате чего общая доля китайской собственности составила 29,9%.

Дружеские отношения между Россией и Китаем также подкрепляются дружбой между лидерами двух стран. С 2013 года Владимир Путин и Си Цзиньпин встречались более 30 раз. Во время июньского визита президенты двух стран подписали сделки на сумму более 20 миллиардов долларов, направленные на развитие экономических связей, в том числе в Арктике, с планами по увеличению годового объема торговли между двумя странами до 200 миллиардов долларов в ближайшие годы.

В 2018 году Китай ввел Полярный шелковый путь, включив его в более широкую инициативу «Один пояс, один путь», в качестве основы для содействия совместному освоению Арктики. Пекин планирует использовать СМП для диверсификации вариантов маршрутов доставки и сокращения времени транспортировки между определенными пунктами назначения. Для России СМП представляет собой шанс впервые в истории стать крупной морской торговой державой, поскольку тающие ледяные шапки превращают ее арктическое побережье в актив.Ожидается, что Полярный шелковый путь станет средством увеличения китайско-российских инвестиций и сотрудничества в создании арктической инфраструктуры для поддержки коммерческого транзита и разведки ресурсов по СМП.

Будущие вызовы отношениям

Несмотря на бесспорно более тесные связи между Россией и Китаем с 2014 года, взаимные интересы меняются, что может привести к сдвигам в балансе их отношений. Как отмечает Юнь Сунь, эксперт по Китаю из Центра Стимсона, «Полярный шелковый путь», возможно, был придуман китайцами, но идея возникла из российского приглашения к совместной разработке СМП еще в 2015 году.Сан заявляет, что, хотя обе стороны разделяют причины для развития СМП, это является более экономическим приоритетом для России, чем для Китая, что дает Китаю больше рычагов влияния на формирование результатов. Сан утверждает, что «Россия действует с позиции слабости в развитии Северного морского пути, тогда как Китай действует с позиции силы».

Аппетит Китая к энергоресурсам, вероятно, будет продолжать расти, но его зависимость от России как поставщика не гарантирована, да и экспортные возможности России не безграничны.Хотя потепление российско-китайских отношений привело к взаимовыгодным экономическим отношениям, дисбаланс в отношениях все больше благоприятствует Китаю. После 2014 года, когда Россия отчаянно искала альтернативные экспортные рынки для Европы, Китай смог договориться о значительных уступках в импорте природного газа и подписал соглашение, согласно которому 80 процентов оборудования, используемого в проекте Ямал СПГ, должно быть произведено Китаем. Кроме того, Китай активно занимается разведкой газа в Южно-Китайском море, закладывая основу для освоения ресурсов в Арктике.

Хотя многие наблюдатели подчеркивали другие преимущества освоения Арктики, такие как сокращение времени транзита и диверсификация торговых маршрутов, долгосрочные интересы Китая сосредоточены на редких полезных ископаемых и энергетических ресурсах Арктики. Таким образом, Пекин недавно реорганизовал свою административную структуру, чтобы занять лидирующие позиции в освоении Арктики. В марте 2018 года центральное правительство Китая одновременно объявило о роспуске трех государственных органов и создании Министерства природных ресурсов (МПР) для оптимизации управления ресурсами страны.

Китайское управление Арктики и Антарктики (CAA) и Первый институт океанографии (FIO), которые ранее подчинялись Государственному управлению океанических исследований, были преобразованы в соответствии с МПР. CAA отвечает за разработку национальной стратегии и политики полярных исследований, поддержку полярных исследовательских экспедиций и координацию полярного сотрудничества с другими странами и международными организациями. В аналогичном ключе перед ФИО стоит задача совершенствования морской науки и технологий и обеспечения поддержки управления морскими ресурсами, безопасности и развития.В прошлом году ФИО возглавил координацию девятой китайской арктической экспедиции, в которой датчики были установлены по всей Арктике для обеспечения непрерывного мониторинга. По мере того как разведка ресурсов становится более жизнеспособной, конкуренция между Китаем и Россией за захват этих ресурсов также становится все более реальной.

На дипломатическом фронте, в своем документе по арктической политике и в различных арктических обязательствах Китай часто характеризует арктические проблемы как глобальные; это, несомненно, способ узаконить свое участие.Однако Россия по-прежнему защищает свои арктические ставки и с подозрением относится к причастности неарктических стран. Эти несовместимые взгляды будут только увеличиваться по мере того, как арктические маршруты и исследования станут все более доступными и осуществимыми.

Сотрудничество в Арктике за последние несколько лет также не снимает затяжного конфликта между двумя странами на Дальнем Востоке России. Отчасти это связано с долгосрочным демографическим давлением. В отличие от сотен миллионов китайцев, живущих в густонаселенных приграничных районах, российский Дальний Восток составляет две трети от всего Китая, но с населением едва ли шесть миллионов и постоянно сокращающимся.Это давление выражается в огромном количестве нелегальной иммиграции и постоянной китаизации приграничных городов, таких как соединение Забайкальск / Маньчжурия, крупнейшего сухопутного порта въезда в Китай, где китайские фирмы скупили значительную часть местных предприятия на российской стороне границы.

Кроме того, огромные запасы природных ресурсов Дальнего Востока России в основном используются за счет экспорта в Китай. Например, около 200 миллионов кубометров пиломатериалов ежегодно экспортируется железнодорожным транспортом из России в Китай, почти полностью заготовленные на Дальнем Востоке.Подобные цифры можно привести практически для любого сырья, производимого в России.

Это делает отношения между Россией и Китаем сложной экономической взаимозависимостью, противоречащей острому национализму. В конце концов, хотя восточные богатства России имеют огромную экономическую ценность для страны, если эти ресурсы эксплуатируются исключительно региональным конкурентом, они мало что обеспечивают для долгосрочных экономических перспектив России. Учитывая демографическое давление и экономическую реальность российского Дальнего Востока как топлива для экономики Китая, это делает регион в долгосрочной перспективе российским не более чем по названию.

Понятно, что Пекин и Москва разделяют общие экономические интересы, но их точки зрения заметно расходятся в сфере безопасности. Россия считает Арктику своим задним двором и объявила о планах по расширению своей системы противоракетной обороны, чтобы повысить осведомленность о предметной области в регионе. Китай, не имея арктических территорий, выступает за сохранение арктических проходов в качестве международных вод для продвижения экономических интересов, одновременно используя технологии двойного назначения (такие как спутники и научные экспедиции) для поддержки интересов безопасности.

Китай прокладывает собственный курс

Вам нравится эта статья? Щелкните здесь, чтобы подписаться на полный доступ. Всего 5 долларов в месяц.

Несмотря на то, что Пекин и Москва обычно хвастаются высоким уровнем сотрудничества, первая предпринимает шаги по диверсификации своих возможностей, инвестируя в собственные возможности и развивая двустороннее сотрудничество за пределами Москвы.

Вслед за Xuelong 2 в июне 2018 года Пекин приступил к строительству своего первого атомного ледокола.Предлагаемый 30 000-тонный атомный ледокол сделает Китай единственной страной, помимо России, которая имеет атомные ледоколы. Это также будет первое в Китае надводное судно с ядерной установкой, которое, по мнению некоторых, могло послужить ступенькой на пути к созданию атомных авианосцев Тип 003, которые в настоящее время находятся в стадии предварительной постройки. Ядерные авианосцы имеют небольшую прямую добавленную стоимость в прибрежных водах Китая и идеально подходят для переброски сил за границу.

По мере роста китайских инвестиций и интересов в Арктике Китай потенциально может оправдать присутствие перевозчика, как и U.S. присутствие в защите существующих глобальных морских путей. Хотя Китай может рассматривать открывающуюся Арктику как разумную арену для утверждения в качестве новой военно-морской сверхдержавы, такое утверждение будет глубоко расходиться с претензиями России на Северный Ледовитый океан как на российское «озеро» (аналогично американскому отношению к Северной Атлантике) . Конечно, есть определенная доля иронии в том, что истоки китайской операторской программы лежат в конструкциях и технологиях, приобретенных у России за последнее десятилетие.

Сегодня Россия обладает монополией на ледокольное сопровождение по СМП, что позволяет ей устанавливать границы и взимать плату за каждый такой транзит. Российские компании признали необходимость замены стареющих ледоколов и увеличения пропускной способности для обеспечения большей судоходности СМП. Однако развитие китайских ледокольных возможностей и опыт навигации в полярных регионах не только уменьшили бы его зависимость от российского ледокольного сопровождения, но и предоставили бы Китаю возможность конкурировать за долю на рынке с Россией.

Помимо поддержки местных технологий и производства, Китай установил тесные отношения с другими прибрежными арктическими странами, помимо России, с целью дальнейшей нормализации своего арктического присутствия. В частности, Пекин вложил в Исландию и Гренландию значительные инвестиции. Согласно отчету CNA, в период с 2012 по 2017 год китайские инвестиции составили почти 6 процентов среднего валового внутреннего продукта (ВВП) Исландии и 11,6 процента ВВП Гренландии (хотя в случае Гренландии большая часть этих инвестиций привязана к будущим проектам, которые еще не пока начал работу).Объем и цели китайских инвестиций побудили международных наблюдателей предупредить о чрезмерном китайском влиянии в этих странах, а также о возможности Китая продвигать свои арктические интересы, «действуя через» Исландию и Гренландию. Расширяющиеся партнерские отношения Пекина с Исландией, Гренландией и другими арктическими государствами могут также уменьшить его зависимость от сотрудничества с Россией в долгосрочной перспективе и укрепить позицию Китая на переговорах для заключения выгодных экономических сделок со всеми своими партнерами в Арктике.

Эти действия Китая особенно важны в свете экономической кооптации российского Дальнего Востока. Он действует как арктическая держава, поскольку российский Дальний Восток все больше расширяет сферу влияния Китая, и в некотором смысле Китай уже имеет побережья Арктики.

Заключение

На данный момент китайско-российское сотрудничество в Арктике является практическим и даже взаимовыгодным соглашением для обеих сторон — простой расчет России, обладающей географической близостью и опытом для развития СМП, и Китая, располагающего экономическими средствами. чтобы поддержать такое начинание.Что может изменить ход их отношений в долгосрочной перспективе, так это признаки того, что Китай хеджирует свое российское партнерство другими вариантами (например, освоением местных ледоколов, построением двусторонних отношений с другими арктическими государствами), сохраняя при этом свое превосходное экономическое положение. Между тем, России грозит открытие арктических маршрутов, для формирования и контроля которых у нее в настоящее время нет достаточного капитала.

В то время как краткосрочная жизнеспособность СМП остается предметом дискуссий, несомненно, что стратегическое положение Китая стимулирует полярное развитие и заявляет свои права на ресурсы, находящиеся под поверхностью.Более того, вторгающееся присутствие Пекина на Дальнем Востоке России, вероятно, усугубит медленное, но неуклонное расхождение интересов. С учетом нынешней траектории растущая роль Китая в Арктике может вылиться в прямую конкуренцию с Россией, к которой последняя не готова.

Для политики США в Арктике есть хорошие и плохие новости. Хорошая новость заключается в том, что китайско-российское сотрудничество в Арктике в основном носит поверхностный характер и, вероятно, имеет потолок. Плохая новость заключается в том, что без значительного усиления своего присутствия в сфере безопасности и экономических инвестиций Соединенные Штаты не будут готовы защищать свои интересы — и интересы своих арктических союзников — и не способны сдерживать амбиции и растущее влияние Китая.

* Эта статья была обновлена, чтобы отразить пояснения Марка Лантенья, доцента политологии Университета Тромсё: Арктический университет Норвегии.

Лин Го — старший аналитик разведки в Booz Allen Hamilton.

Студеный берег России — Парламентская газета

МУРМАНСКАЯ ОБЛАСТЬ ДЛЯ РОССИИ — ЭТО:

ВСЕ НАЧАЛОСЬ С ВОЙНЫ

НЕМЦА АРКТИКА СКОВАЛА

НОВАЯ ЖИЗНЬ: ПРЕВЗОЙТИ ДОСТИЖЕНИЯ

Профиль компании — Норникель

Документы

Совет Федерации Федерального Собрания Российской Федерации

«Умные чумы»: «Ростелеком» на Ямале установил видеонаблюдение в этнографическом музее за полярным кругом

«Ростелеком» установил видеонаблюдение в этнографическом музее за полярным кругом

Энел Россия приступила к строительству Кольской ВЭС мощностью 201 МВт, крупнейшего проекта возобновляемой энергетики за Полярным кругом

Российское военное присутствие расширяется в Арктическом регионе, спутниковые снимки показывают

Сухопутным транспортом от Карелии до Ямала

Правда .. За Полярным кругом

ВМС США возвращаются во все более милитаризованную Арктику

Объяснитель — Наблюдатель

Россия расширяет влияние в Арктике как СШАВоенные бросаются навстречу вызовам

Китай, Россия и арктическая геополитика — The Diplomat

Diplomat Brief

Еженедельный информационный бюллетень

Добавить комментарий Отменить ответ