Военно грузинская дорога зимой на автомобиле: Военно-грузинская дорога | All My World — путеводители Романа Мироненко

Отправляемся дальше, и вскоре, по левую руку можно увидеть полукруглое сооружение, украшенное яркой мозаикой. Это – Арка Дружбы народов, она расположена на высоте 2384 м, почти что на самой высокой точке Военно-Грузинской дороги, откуда отлично видны все окрестные горы. Арка была установлена в 1983 году в честь 200-летия заключения Георгиевского трактата. Выполнена она по проекту Зураба Церетели, внутри арки – сюжеты из жизни народов России и Грузии. Интересный факт: автор разработал целых три объекта. Второй – колонна с переплетенными русскими и грузинскими буквами – стоит в Москве, на Тишинской площади, а третий был установлен в начале Военно-Грузинской дороги, но был снесен в 1991 г.

Чуть ниже арки практически в любое время собирается стихийный рыночек, где продаются все те же сувениры, шерстяные носки, фрукты, чурчхела, лимонады в жаркое время года. Виды с балконов арки открываются умопомрачительные, а летом и осенью в небе над горами можно увидеть парящих дельтапланеристов.

Проехав вперед буквально пару километров, вы очутитесь на самой высокой точке Военно-Грузинской дороги – на Крестовом перевале, на высоте 2379 м. В 1824 г. здесь появился этот крест, давший название перевалу, по которому в XIX в. проезжали и Пушкин, и Лермонтов, и Грибоедов.

От Крестового перевала движемся 26 км до села Степанцминда. Казбеги – старое название, но сейчас употребляют оба. Дорога не очень сложная, но по одной полосе в каждую сторону, поэтому будьте очень аккуратны и, по возможности, воздержитесь от обгонов. По пути вам попадутся несколько туннелей, также вы будете проезжать через небольшие поселки. Практически весь оставшийся путь по левую руку вас будет сопровождать русло реки Терек.

В Степанцминде два основных объекта для осмотра – Троицкая церковь в Гергети (Цминда Самеба) и дизайнерский отель «Rooms Kazbegi».

Дорога к Троицкой церкви долгое время была настолько разбитой и опасной, что прокатчики просто запрещали ездить по ней любым своим авто в любое время года. Летом 2019 года ситуация изменилась, до церкви был проложен новый асфальт. Но назвать дорогу легкой и полностью безопасной по-прежнему нельзя. Она довольно узкая, обочины во многих местах нет, а склоны – высокие и крутые.

В теплый период, пока не выпал снег, к церкви можно подняться на полноприводной машине, предварительно согласовав это с прокатчиком. Авто без полного привода не рекомендуем – если в поездке вас застанет дождь, управлять машиной на этой дороге будет сложно.

Зимой 2019-2020 года на арендованной машине подниматься к Троицкой церкви запрещено. Поскольку в горах «сползающий» грунт, асфальт на него только положили и как он поведет себя зимой в горах – никто не знает. 

В снежный период будет лучше оставить свою машину в селе и воспользоваться услугами местных опытных водителей, кто поднимает на Гергети группы на внедорожниках.

Посещение церкви займет около полутора часов: час на дорогу туда-обратно и полчаса, чтобы осмотреть все сверху. Стоимость машины на 6-7 человек – около 20 долларов. Просите водителя остановиться чуть раньше, метров за 300 до церкви, тогда вы сможете сделать фотографии Троицкого храма, как бы парящего в воздухе. Для любителей горного трекинга есть возможность подняться к храму и пешком. Рекомендуем это делать только подготовленным людям и предварительно изучить треки подъемов на карте.

Троицкая церковь в Гергети

Церковь, построенная в XIV в. в виде креста, с высоким куполом, расположена на высоте 2170 м. Она достаточно хорошо сохранилась; аскетична изнутри, а снаружи можно увидеть барельефы. Церковь сыграла значительную роль: когда в 1795 году на Тбилиси напали персы, здесь укрывали главную грузинскую святыню – крест Святой Нино. Цминда Самеба – излюбленное место Илии II, Каталикоса, Патриарха Всея Грузии.

Время работы и контакты

с утра до вечера, ежедневно

Телефон
+995 598 97 89 98

Адрес:
Грузия, Kazbegi, Oni

Цены

Вход бесплатный.

Можно договориться с тем же водителем, чтобы он свозил вас и в Джуту – самую высокогорную деревню Грузии, расположенную на высоте 2200м. Либо взять другой внедорожник с водителем (стоимость около 30 долларов, стоянка – на главной площади Степанцминды), поскольку дорога здесь очень сложная.

Весь путь – это около 20 км потрясающе красивой долины реки Сно – притока Терека. Всю дорогу вы не отрываясь смотрите в окно, поскольку виды долины один другого краше. Машина останется на стоянке в Джуте, а вы пешком поднимаетесь в альплагерь Zeta Camp – первый пункт, где можно чуть передохнуть, чтобы идти дальше. Еще метров 500 и вы доходите до очаровательного, почти игрушечного гест-хауса с названием «5th Season», где можно посидеть и помечтать в удобном гамаке или на мягком пуфе, послушать музыку, любуясь открывающимися видами горного массива Чаухи, а при желании – и заночевать в комфортабельных номерах самого высокогорного отеля Грузии, расположенных на втором этаже дома.

Поистине, место, в которое хочется вернуться!

Ну, и крайняя точка нашего сегодняшнего путешествия – открытая веранда легендарного отеля «Rooms Kazbegi» – прекрасное место для фотосессии, чашки кофе, ужина, встречи заката, а главное – именно оттуда открывается самый лучший вид на гору Казбек (5034 м).

Отель «Rooms Kazbegi»

Говорят, Казбек показывает свое лицо далеко не всем, но даже если вы не увидите его, не расстраивайтесь: пейзажи, открывающиеся с веранды – обворожительны. Также рекомендуем вам зайти внутрь отеля, чтобы увидеть огромный холл со стеклянной стеной, он же каминный зал, он же библиотека, он же бар, с большим вкусом обставленный предметами быта из грузинского (и советского!) прошлого. Полы во всем отеле деревянные, выполнены из винтажных досок, в холле стоят уютные кожаные диваны и деревянные столики. В принципе, никто вас не прогонит, если вы зайдете сюда на 15-20 минут, чтобы сделать несколько фото – персонал отеля очень лояльно относится к туристам, даже не проживающим в отеле. Но если вы возьмете чашку кофе, то можно сидеть здесь сколь угодно долго, никто вам и слова не скажет. На веранде же, завернувшись в плед, можно медитировать до самой темноты…

Но не забывайте, что вас ждет еще обратная дорога в Тбилиси!

Цены

Средний чек ресторана – 100 лари (~35$).

Номер на двоих – 570 лари за ночь (~195$).

Прокат авто в Грузии

Военно-.Грузинская дорога — достопримечательности, история

В статье о военно-грузинской дороге вы найдете её историю и достопримечательности с фото и описаниями.

Военно-грузинская дорога — это связующая Грузию и Россию дорога, которая проходит через Главный Кавказский хребет. Военно-Грузинская дорога соединяет Тбилиси и Владикавказ, а длина всей дороги составляет 208 километров. Дорога проходит по горному перевалу через долину реки Терек, откуда спускаясь попадает в долину реки Белая Арагви. В перечне дорог федерального пользования Российской федерации числится как автомобильная дорога А161.

История

Исторически Военно-Грузинская дорога берет начало с XVIII века, когда между Грузией и Россией был подписан Георгиевский трактат. После которого Россия выступала защитником Грузии от внешних врагов, а единственная дорога которая позволяла попасть с России в Грузию как раз и стала Военно-Грузинская дорога через Кавказский хребет. По началу дорога была труднопроходимой, а зимой под завалами снежных сугробов и вовсе была закрытой. Со временем политически важную и необходимую дорогу активнее расчищали, укрепляли и расчищали.

В древности данный путь был известен как Дарьяльский проход. С 1910 года был проект по созданию междугородней трамвайной линии от Владикавказа до Тифлиси. Однако проект провалился в связи с началом Первой мировой войной. На сегодняшний день Военно-Грузинская дорога это единственная автомобильная дорога между Россией и Грузией. Дорога отремонтирована и всегда в хорошем состоянии, за исключением определенных отрезков. На данной дороге располагаются главные контрольно-пропускные пункты Верхний Ларс-российская сторона и Дариали-грузинская сторона. В течении всего года самым проблемным временем является зима, когда дорога заваливается снегом. Однако из-за необходимости дороги, оперативно расчищается современной техникой. На дороге так же располагаются туннели, которыми можно воспользоваться если дорога завалена.

Достопримечательности Военно-Грузиской дороги

Не стоит забывать что Военно-Грузинская дорога может подарить море прекрасных ощущений проезжая по нему. В первую очередь стоит отметить что на протяжении всей дороги будут встречаться природные красоты, горы, леса, водопады, источники и т.д. Так же вдоль дороги есть и те достопримечательности ради которых можно свернуть с дороги если есть время.

1. Гвелети

2. Гергети

3. Сно

4. Арка Дружбы Народов

5. Гудаури

6. Пасанаури

7. Слияние черной и белой Арагви

8. Ананури

9. Жинвальское водохранилище

Водопад Гвелети

Миновав границу не доезжая до Степанцминды (первый и единственный поселок городского типа в округе) встретится ущелье, вдоль которого можно дойти до водопада в высоту 25 метров и ширину 2 метра. Стоит учесть, чтоб проехать по ущелью понадобится внедорожник или можно прогуляться пешком, до водопада около 3 километров. Со Степанцминды так же можно заказать экскурсию до водопада у местных водителей с внедорожниками.

Храм Гергети и вид на гору Казбек

По дороге с Владикавказа, заехав в город Степанцминда (до 2008 года — Казбеги) если погода позволит, то можно увидеть величественный Казбек. Свернув по направлению горы по асфальту через серпантин можно доехать до древнего храма Гергети. Это действующий мужской монастырь, возведенный в XIV веке в честь Святой Троицы. С дворика храма можно полюбоваться на поселок Степанцминда, на горы вокруг, а также на гору Казбек.

Деревня Сно

Сно — это местечко с шикарными видами на местную природу. Описывать словами здешнюю природу можно долго, но чтобы истинно понять и ощутить всю нетронутую цивилизацией природную красоту, нужно глянуть своими глазами. Путешественники частенько заворачивают в деревню Сно чтобы насладиться видами, вскарабкаться к башням и попробовать минеральные источники. Так же в деревушке можно найти огромные валуны на которых высечены человеческие лица, автором которых является местный скульптор Мераб Пиранишвили.

Арка Дружбы Народов

Это большая полукруглая мозаичная стена с арками, выходя на которые открывается прекрасные и захватывающие виды на местность. Арка построена прямо над Арагвским ущельем. Арка Дружбы народов является работой известного грузинского скульптора Зураба Церетели. Построена она в 1983 году на 200 летнюю годовщину после заключения Георгиевского трактата между Россией и Грузией, отсюда и название. Изнутри стены разрисованы фольклором двух стран, где с левой стороны описывается история Грузии, а с правой изображены богатыри, дед с золотой рыбкой и т.д. Находится арка на высоте 2385 метров над уровнем моря, прямо у Крестового перевала.

Гудаури

Гудаури — это известный город для горнолыжного отдыха. Сезон открывается с декабря и продолжается до марта. Зимой здесь довольно оживленно людьми со всего мира. Летом проезжая Гудаури зачастую можно встретить как перегоняют огромные стада овец, лощадей, коров, ослов и собак.

Пасанаури

Поселок Пасанаури считается родиной хинкали, а проходящая Военно-Грузинская дорога вдоль поселка сделала Пасанаури очень популярным. Именно в этом месте рекомендовано остановится и перекусить на дорожку. Вдоль стоят несколько ресторанов, выбирайте на свой вкус, цены тут почти одинаковые. Заказав хинкали помните что он не будет таким как в России или же в Тбилиси, он именно такой каким был первоначально.

Слияние черной и белой Арагви

В поселке Пасанаури есть чудное место для остановки чтобы полюбоваться слиянием двух рек. Если вы едите со стороны Владикавказа, то слияние будет по правую сторону, верным ориентиром послужит скульптуры оленей, у которых же сливаются реки. Два цвета реки с одним названием обусловлено тем что белая Арагви течет по белому сланцу из известняка из-за чего и окрашивается в белый. Черный Арагви же на оборот течет по черным сланцам от чего и темнеет.

Крепость Ананури

Таинственная крепость позднего средневековья когда-то принадлежащая местным феодалам, которые контролировали Арагвское ущелье. Первые упоминания об Ананури начинаются с XVI века и в последующие два века являлся северным форпостом Закавказья. Находится Ананури в 70 километрах от Тбилиси. Это служит причиной очень частых экскурсии сюда от чего невозможно сделать качественные фотографии. Любителям фотографировать рекомендовано приезжать по раньше, ведь в действительности находясь прям по среди гор и лазурного водохранилища Ананури очень фотогеничный.

Жинвальское водохранилище

Лазурное водохранилище с отблеском голубого неба на поверхности часто является причиной остановки мимо проезжающих машин. На самом деле из данного водохранилища поступает питьевая вода большей части Тбилиси, Мцхете и Рустави. Помимо водохранилищной функции мы также имеем ГЭС, которая вырабатывает 484 мл. кВт в год.

Главный путь из Грузии в Россию — “узкое место” Кавказа

На севере Грузии, в заснеженных горах, проходит дорога, веками связывающая страны Южного Кавказа с Россией. Участок дороги от Тбилиси до пропускного пункта Верхний Ларс на российско-грузинской границе, исторически называемый Военно-Грузинской дорогой, сегодня единственная сухопутная магистраль, соединяющая Грузию с Россией. Она жизненно важна для Армении, а также имеет важное значение для других стран региона — Турции и Азербайджана. 

Однако с осени до весны передвигаться здесь становится рискованно — сильный снегопад может заблокировать движение в любой момент, может обрушиться лавина, и тысячи водителей грузовиков или туристов застрянут на морозе. Летом движение тоже затруднено — из-за большого потока туристов и периодически случающихся селевых сходов.  

Каковы перспективы у главной магистрали Южного Кавказа?

Благодаря своему географическому положению, Грузия является важнейшей транзитной страной в регионе, соединяющей страны Центральной Азии с Европой. Грузы через Грузию и из Грузии перевозятся как морским, так и железнодорожным и автомобильным транспортом.

В целом на автомагистрали приходится 59 процентов грузоперевозок по стране, что составляет около 17,2 миллиона тонн в год.

Протяженность международных транзитных дорог в Грузии составляет 1 467 километров. Одной из наиболее важных из них и является дорога Мцхета-Степанцминда-Верхний Ларс, которая связывает Грузию с Россией.

Из 315 500 автомобилей, которые проехали по дорогам Грузии в 2020 году, до 45 процентов приходится на Военно-Грузинскую дорогу.

Это единственная действующая сухопутная дорога из Грузии в Россию, поскольку альтернативные пути — через Абхазию и Южную Осетию — много лет закрыты из-за конфликтов. 

Этот путь не менее важен для соседней с Грузией Армении, которая с ее помощью связана со своим важнейшим экономическим и политическим партнером — Россией. 60-70 процентов всего транзита товаров для Армении осуществляется по территории Грузии.

Чаще всего по этой дороге в Грузию и Армению завозятся пшеница, другие продукты питания и стройматериалы из России.

Из Грузии в Россию везут вина, из Армении — коньяк, виноматериалы, фрукты. По этой дороге в Россию доставляются промышленные товары из Турции.

Ежедневно по этой дороге движутся несколько тысяч транзитных транспортных средств и их количество не уменьшилось даже в условиях пандемии.

Однако эта важная сразу для нескольких стран дорога зимой закрывается из-за сильного снегопада и схода лавин, поскольку она проходит по географически сложному маршруту.

Всю зиму в новостях появляются сообщения о том, что движение на Ларсе ограничено, закрыто, что образовалась огромная пробка, а водители мерзнут и просят помощи.

В зимние месяцы грузовики и фуры зачастую простаивают по нескольку дней.

Помимо того, что это серьезное неудобство для людей, оказавшихся в пробках, это также вредит экономике страны.

38-летний Александр  — из Беларуси. Он зарабатывает международными грузовыми перевозками. В последний раз он загрузил машину в России гигиеническими средствами и груз через Грузию доставил в Армению.

На обратном пути Александр едет пустым. Автомобиль снова будет загружен в России и на этот раз отправится в Польшу.

Однако дорогу на Ларс закрыли  из-за непогоды, что изменило его планы.

«Я стою здесь уже четыре дня. Я сплю в машине, ем в машине. До этого я стоял около Тбилиси четыре ночи. Нас останавливают там, чтобы здесь дорогу не загружать. У кого что спрашивать? Я не знаю. Жду, когда приедет полиция и скажет, что мы можем двигаться дальше. Но мое дело от этого страдает», — говорит он.

Сотни фур выстроились в колонну по дороге из Тбилиси на север, начиная от поселка Пасанаури. Днем и ночью они стоят на обочине, образуя огромную колонну, затрудняющую передвижение легковым машинам.

Движение фур зимой и летом регулирует патрульная полиция. Если бы они все двигались одновременно по этой узкой дороге, движение было бы практически невозможно для легковых автомобилей, туристов и местных жителей.

Сейчас водители уже несколько дней стоят на одном месте из-за сильного снегопада. В машинах они ночуют и обедают. Чтобы скоротать время, они иногда выходят в дорогу и беседуют друг с другом.

Некоторые из них уже привычны к такому стоянию и хорошо подготовлены: один из водителей моется прямо на дороге перед собственной машиной с помощью небольшого ведра.

Водители жалуются, что Ларс — неудобный маршрут из-за таких задержек, но на данный момент альтернативы ему нет.

Однако специалисты утверждают, что проблема не только в непроходимости дороги и климатических условиях.

Паата Цагареишвили, директор действующего в Грузии Центра исследования транспортного коридора, утверждает, что самое узкое место этого маршрута — пропускной пункт с российской стороны.

«Российская таможня может обрабатывать всего 400 грузовиков в день, а иногда здесь проходит 800-1000 автомобилей. Несмотря на интенсивное движение на дорогах, российскую таможню не расширяют. Решение этой проблемы полностью зависит от России. В этом случае Грузия ничего не сможет сделать», — говорит эксперт. 

Хоть у Грузии есть все возможности, чтобы быть ведущей транзитной страной, согласно исследованию Тбилисского государственного университета, Грузия не использует эту возможность соответствующим образом.

Согласно индексу эффективности логистики, разработанному Всемирным банком, в 2018 году Грузия занимала по этому критерию лишь 119 место из 160 стран. 

Если до сих пор Грузия была безальтернативным транзитным узлом региона, то после второй карабахской войны все может измениться — в Москве была достигнута договоренность, согласно которой Армения и Азербайджан соглашаются открыть ранее закрытые транзитные коридоры. Это означает, что в регионе появятся альтернативные маршруты, которые могут ослабить транзитное значение Грузии.

Декан бизнес-школы тбилисского Свободного университета Гига Бединеишвили не считает этот вопрос драматичным.

«Конкуренция будет расти, но в этом мы никогда не были монополистами. Насколько эффективно мы используем транзитные возможности Грузии, более важный вопрос. 

Одно лишь географическое преимущество не дает коммерческой выгоды, мы должны эффективно использовать наши возможности и сделать железную дорогу, которая сейчас является убыточной компанией, — прибыльной”.

В этом контексте становится еще более важным новый участок дороги, который строится на участке Тбилиси-Ларс для обеспечения бесперебойного транзитного движения в любое время года. 

Двухполосная асфальтобетонная дорога протяженностью 22,7 километра, соединяющая селения Квишхети и Коби по разные стороны Главного Кавказского хребта, позволит обойти лавиноопасный Крестовый перевал с помощью девятикилометрового туннеля.

Дорога пройдет по шести мостам и пяти тоннелям, что сократит маршрут на этом участке в общей сложности на 12 километров. Чтобы проехать по этой дороге, вместо часа, как сейчас, потребуется 20 минут.

Строительство этой дороги, которое власти Грузии  назвали «историческим проектом», началось в 2019 году и должно быть завершено в 2023 году.

Идея построить здесь туннель возникла еще в 1970-х годах, при Советском Союзе. Об этой идее вспомнили во времена правления президента Шеварднадзе, в 1997 году, но проект тогда не начался в основном из-за нехватки средств.

Во время поездки в пограничный город Казбеги в 2012 году президент Михаил Саакашвили пообещал местным жителям построить большой туннель, чтобы «превратить Казбеги в небольшой пригород Тбилиси».

Стоимость проекта — 558 миллионов долларов США. Он финансируется за счет кредитов Азиатского банка развития (ABD) и Европейского банка реконструкции и развития (EBRD).

У этого проекта есть как противники, так и сторонники в Грузии. Основной аргумент противников — государственная безопасность.

По мнению некоторых, новая дорога представляет угрозу прежде всего тем, что облегчает России возможное военное вторжение в Грузию, как это было в 2008 году.  

Например, экс-президент Саакашвили, который сам планировал построить здесь туннель, после перехода в оппозицию изменил свое мнение и написал в Facebook, что «это новый Рокский туннель (туннель на границе Южной Осетии и России, через который в 2008 году в Грузию вошли российские войска)… Россия открывает военный путь для быстрого захвата Тбилиси».

С аргументами Саакашвили в целом согласен бывший заместитель секретаря Совета безопасности Вано Мачавариани.

«Важно знать, кто начал этот проект, в чьих он интересах, какие финансовые и экономические выгоды он приносит, а главное, с какими рисками мы можем столкнуться. Правительство Грузии до сих пор не имеет ответов на эти вопросы и считает эту дорогу исключительно экономическим или транспортным проектом», — говорит Мачавариани. 

Гига Бединеишвили считает, что Грузия должна использовать любые выгодные торговые отношения с Россией в своих интересах, но также необходимо оценить определенные военные риски:

«Дорога должна быть построена, но мы должны подумать и о том, как защитить себя в случае опасности. Это не значит, что мы не должны строить дорогу или прерывать коммерческие отношения. Напротив, мы сможем деоккупировать Грузию только тогда, когда будем экономически сильнее. Поэтому мы должны использовать любую прибыльную торговлю с Россией в наших интересах, но в то же время знать, как действовать в случае нападения”.

Эксперт Паата Цагареишвили говорит, что строительство новой дороги значительно улучшит туристический поток, хотя выгоды для грузового движения будут небольшими:

«Трафик для туристов по старой дороге, конечно, будет разгружен, потому что грузовики будут двигаться только по новой трассе.  Однако новая дорога также довольно узкая, и я сомневаюсь, что она облегчит интенсивное и постоянно увеличивающееся транзитное движение».

По его мнению, с экономической точки зрения проект не будет особо прибыльным. 

Сегодня с каждой иностранной большегрузной машины, проходящей  по маршруту Мцхета-Степанцминда-Ларс, Грузия получает 200 лари [около $60], что составляет около 15-20 миллионов лари [$4,5-6 млн] в год, чего едва хватает для поддержания состояния дороги.

И на этом фоне проект строительства нового участка не кажется экспертам очень выгодным. 

«Взамен на инвестиции в размере 550 миллионов долларов мы должны возить пшеницу в Армению, что не принесет нам такой прибыли, как могли бы инвестиции в развитие глубоководного порта в Анаклии или железной дороги», — говорит Паата Цагареишвили.

Гига Бединеишвили же считает правильным перевести работу новой дороги на коммерческую основу: 

«Вместо того, чтобы брать ссуды или брать деньги у налогоплательщиков, которые не пользуются этой дорогой, лучше, чтобы дорога была платной, и те, кто по ней ездит, платили бы за это».

Мнение экспертов разделяет и глава  экологической организации «Зеленая альтернатива» Манана Кочладзе:

«У нас нет правильной транспортной политики. Мы отдаем предпочтение развитию автомобильных дорог и меньшей нагрузке на железную дорогу. Мы развиваем дорогу не в интересах Грузии, а в интересах региона, что в свою очередь неплохо, но нет анализа того, какие экономические выгоды новая дорога принесет нашей стране».

Местные жители в основном приветствуют строительство дороги — в первую очередь потому, что, по их словам, туристам будет удобнее приезжать, если дорога не будет перегружена.

Население здесь боится не «российских танков», у людей опасения немного другие.  

Элгуджа Бутхузи родился в селе Млета и всю жизнь прожил недалеко от этой дороги.

В течение последних 20 лет его кафе и небольшой магазин на подъеме у Млета были излюбленным местом для тысяч путешественников, чтобы отдохнуть от утомительной дороги. Во время пандемии его небольшое кафе закрылось, работает только магазин, однако сейчас покупатели здесь бывают редко. 

«Эта дорога — мой заработок. Теперь, когда она закрыта, никто не приходит даже за сигаретами. Когда откроется новая дорога, фуры поедут туда, и движение здесь будет более свободным. Тогда туристы смогут спокойно поехать туда, куда им нужно. Новая дорога нам не помешает, легковые машины по-прежнему будут ездить этим путем».

Наверху, практически на перевале, — курорт Гудаури, излюбленное место зимнего отдыха жителей Грузии, популярное и у иностранных туристов. Как только заработает туннель, курорт избавится от бесконечных колонн и тяжелых грузовиков, которые поедут в обход. 

Элгуджа рассказывает нам историю Военно-Грузинской дороги, которую Российская Империя проложила в 19 веке. Он помнит, что асфальт впервые был уложен на этой дороге в 60-х годах. На тот момент ему было около 15-16 лет.

«Нам нужны российские туристы, — говорит Элгуджа. — Если русский придет в магазин, он не уйдет, не потратив хотя бы 50 лари [около $15]. Если заходит грузин, он или возьмет что-то, или нет. У русских денег больше, что тут поделаешь. Эта дорога не опасна, если кто-то захочет войти (в Грузию), он и так войдет».

Перед магазином несколько женщин продают косынки и аксессуары ручной работы. Пандемия, сильный снегопад и закрытая дорога серьезно подорвали их доходы.

«Туристы больше не ездят, дорога закрыта, даже фуры больше не ходят. Сидим мы тут сами для себя», — говорит одна из них.

Выше села Млета находится деревня Сетуреби. Новая дорога Квешети-Коби будет проходить через это село.

Бадри Сетуридзе — местный житель, недовольный строительством. По его словам, большинство жителей не устраивает то, что новая трасса нарушит покой села.

«Я живу в деревне, потому что хочу жить в деревне, а не в городе. Прокладка трассы означает, что здесь будет пыль, грязь, шум и неприятности. Мы требуем, чтобы дорога обошла наше село”.

Согласно исследованию организации “Зеленая Альтернатива”, проведенному в 2020 году, в результате строительства новой автомагистрали 108 семей потеряют 10 процентов своих сельскохозяйственных земель, а также под угрозой окажутся  объекты культурного наследия в долине Хада, известной как “Долина 60 башен”.

Часть сельскохозяйственных земель местных жителей окажутся отрезанными дорогой, и людям придется ходить в обход, чтобы попасть в собственные владения. Бадри Сетуридзе говорит, что часть жителей не устраивает размер компенсации.

«В последние годы сюда вернулась молодежь — после того, как в Гудаури начал развиваться туризм, а теперь село снова опустеет. Я, например, построил здесь дом для одного из моих сыновей, но уже не смогу построить еще один, потому что здесь просто не останется места», — говорит Бадри. 

При поддержке «Медиасети»

Военно-Грузинская дорога и Казбеги — Выбирай самое интересное!

Дорога ведёт к подножию горы Казбек и дальше – в Россию. Сюда однозначно нужно ехать для первого знакомства с горами. Серпантины, скалы, горные реки, снежные шапки – картинки меняются постоянно.

Дорожное полотно содержится почти в идеальном состоянии. Дорога открыта практически круглый год, лишь сильные снегопады зимой могут закрыть перевал. Другие горные регионы (Тушетия, Хевсуретия, Сванетия) – более труднодоступные. Маршрут популярный, туристов здесь много, но мы знаем и тайные тропы тоже. Хотя самую популярную достопримечательность здешних мест — церковь Гергети — все же стоит посетить.

Хотите отправиться в путешествие по Военно-Грузинской дороге? Выбирайте из всех ее достопримечательностей то, что интересно именно вам и в путь! Мы поможем с организацией поездки.

ХОЧУ в КАЗБЕГИ!

Церковь Святой Троицы расположена на горе над селом Гергети у подножия горы Казбек. Храм построен в XIV веке и очень почитаем в Грузии. Отсюда открывается великолепный вид на гору Казбек и городок Степанцминда. Подъем к храму пешком занимает около часа. Местные таксисты берут 50-70 лари за машину. Наша рекомендация – подняться на автомобиле. Ведь из-за большого количества посетителей вдумчивой прогулки по лесу не получится, да и клубы пыли от местных таксистов мешают. Маленькая хитрость – шансов увидеть Казбеги больше в первой половине дня, после обеда вершина закрывается облаками.

Гору Казбек в Грузии называют Казбеги. Это третья по высоте (5033) гора в Грузии, но первая по известности. Вершина не очень сложная и сюда можно совершить восхождение. Если с погодой повезёт – это занимает около 5 дней.

Ананури — памятник средневековой архитектуры. Пожалуй, самый известный замок в Грузии. Расположен на берегу Жинвальского водохранилища в окружении лесных «велюровых» гор. Ансамбль отлично сохранился, стены храма украшены причудливыми барельефами. Сюда однозначно стоит заехать.

Жинвальское водохранилище — один из самых красивых водоёмов в стране. Лесные горы как будто вырастают из бирюзовых вод водохранилища. Вода кристально чистая – здесь приятно купаться. Не менее интересны картинки ранней весной – уровень воды резко падает и можно погулять по дну.

Пасанаури — небольшой посёлок в горах, который считается родиной хинкали. Они тут действительно вкусные и отличаются от тех, что готовят в городе. Здесь же находится слияние двух Арагви – Белой и чёрной. Горные речушки действительно сильно отличаются по цвету. Ну и третья интересность Пасанаури – дом, где собрана большая коллекция ретро-автомобилей. Это не музей, но ценителям будет любопытно. И наконец, здесь же есть источник с минеральной железнокислой водой. Попробуйте.

Гудаури — посёлок чуть ниже Крестового перевала, где зимой работает лучший горнолыжный курорт в стране. Что же тут летом? Умопомрачительные виды со смотровых площадок – особенно с арки Дружбы народов. И это единственное на сегодня место в Грузии, где можно полетать на параплане над ущельем. Если работает канатка – советуем подняться на высоту 3250 метров на гору Садзели – отсюда отлично видно знаменитый Казбеги.

Полет на параплане. Ветер шумит в ушах, внизу настоящий гугл-мапс, а вокруг – скалы. Вы запомните это на всю жизнь. Полёты осуществляются в тандеме с инструктором и особых навыков не требуют – только желание и час свободного времени. Пишите – поможем забронировать. Действует ограничение по возрасту и весу.

Крестовый перевал — перевал через Главный Кавказский Хребет из долины реки Арагви в долину реки Терек. Высота – 2379 м над уровнем моря. Чуть в стороне от трассы стоит старый крест – на него не все обращают внимание. Иногда перевал бывает закрыт из-за погоды – перед поездкой уточняйте.

«Ржавый» водопад сюрное место. Минеральный травертиновый источник, который невозможно пропустить – гора «плачет» у самой дороги. Водопад большой – летом по нему очень приятно пройтись босыми ногами. А источник с питьевой водой находится чуть ниже. Много воды не пейте – как любая минералка она на каждый организм влияет по-разному.

Ущелье Трусо — совершенно удивительное место. Ущелье Трусо называют долиной нарзанов – здесь много минеральных источников с высоким содержанием железа. Места здесь дикие, дороги грунтовые, цивилизации нет, зато есть древние башни, старые поселения, бездонные озера, травертины и удивительной красоты природа. Кажется, что время здесь в какой-то момент остановилось.

Степанцминда — небольшой городок, есть несколько кафешек и винных магазинов. Гости любят ресторан в отеле «Rooms Kazbegi» — считается обязательным выпить чашку кофе с видом на гору Казбек. В городе есть инфоцентр. Поскольку это первый населённый пункт после границы – здесь все достаточно дорого. Также не рекомендуем здесь менять валюту – в Тбилиси курс лучше.

Мало кто из туристов проезжает дальше в сторону границы от Степанцминды. А зря. Узкое скальное Дарьяльское ущелье почти никогда не видит солнечных лучей. Дорога идёт по узкому карнизу. Внизу гремит Терек, вверх почти на километр возвышаются скалы. Впечатляет. Не пожалейте времени, посмотрите. И найдите скалу, на которой сидел отец Фёдор и кричал «Отдай колбасу!».

Гвелетский водопад — красивый достаточно высокий природный водопад. Добраться не сложно – меньше двух км по горной тропе от трассы в Дарьяльском ущелье. Если есть лишних часа полтора – прогуляйтесь.

Джута — высокогорный посёлок в окрестностях Степанцминды. От посёлка начинаются несколько треккинговых маршрутов к подножию горного массива Чаухи и дальше – в Хевсуретию. Места здесь удивительной красоты – оцените, если любите дикие горы.

Чуть в стороне от трассы находится любопытный посёлок — Сно. Говорят, это родина Патриарха. На самом деле Илия II родился в соседнем селе Ачхоти, а в Сно провёл детство и юность. Но резиденция тем не менее расположена в Сно. Здесь же стоит средневековая башня и памятник царю Горгасали.

Огромные головы в Сно. Помните остров Пасхи? В Грузии есть что-то подобное. Местный скульптор Мераби вырезает статуи-портреты известных деятелей в человеческий рост. Поверьте – это впечатляющее зрелище. Главная же его работа – статуя Святого Георгия – спрятана в одном из соседних ущелий.

Ломиси — монастырь на горе рядом с посёлком Млета. Знаменит тем, что именно здесь проходит знаменитая Ломисоба – праздник, совместивший в себя традиции язычества и христианства. Да-да, барашков режут именно на Ломисобу. Отсюда открывается неповторимый вид.

Хотите побывать в этих удивительных местах лично? Коснуться руками облаков, зацепившихся за вершину. Напиться ледяной воды из горной речки. Выбирайте подходящий тур и приезжайте!

Знаете поблизости еще что-то интересное? Напишите на [email protected] и мы добавим достопримечательность на сайт.

Военно-Грузинская дорога пленила водителей – Мир – Коммерсантъ

Из-за обильного снегопада и опасности схода лавин власти Грузии временно закрыли автотрассу Тбилиси—Казбеги—Владикавказ (так называемую Военно-Грузинскую дорогу) для всех видов автомобильного транспорта. Запрет продолжается уже шесть дней. Российским, грузинским и армянским водителям приходится выживать с помощью местного населения в надежде на скорое открытие дороги.

На исторической Военно-Грузинской дороге (ВГД) вновь сложилась непростая ситуация для сотен водителей большегрузных машин, перевозящих продукты из Армении, Грузии в Россию и обратно.

Шесть дней назад МВД Грузии ввело запрет на передвижение всех видов транспорта на участке ВГД Гудаури—Коби. Власти объясняют запрет опасностью схода лавин. Как пояснил “Ъ” источник в администрации горнолыжного курорта Гудаури, дорога на данном участке не завалена снегом, но из-за обильного снегопада высока опасность неожиданного схода лавины — до специального разрешения управления по безопасности движения фуры решили не пропускать.

Колонна большегрузных машин растянулась на 30 км.

Водителям, чьи машины застряли на дороге ближе к Гудаури, повезло, поскольку там они могут найти продукты, чай и воду.

В гораздо более тяжелой ситуации те, кто вынужден стоять вдали от населенных пунктов и обогреваться в кабине машины, тратя бензин. Связываясь по телефону с журналистами с помощью грузинских коллег, водители из России и Армении жалуются, что местные власти не обращают на них внимания и никак не помогают. Однако администрация Казбегского района и края Мцхета-Мтианети сразу опровергла эти сообщения: вдоль колонн ездят специальные легковые машины, оказывая водителям посильную помощь.

Впрочем, большинство дальнобойщиков помогают себе сами: скидываются на покупку барана у местных жителей и жарят мясо на костре.

Недостатка в горячительных напитках в этих краях также никогда не было. Труднее всего тем, кто из-за рельефа местности, затора и обморожения дороги не может повернуть обратно — в Армению или РФ. Во многих фурах скоропортящиеся продукты.

Представители сельских администраций пытаются успокоить водителей, обещая, что дорога откроется «в ближайшее время», поскольку все профилактические работы на опасных участках уже завершены и в регион доставлена специальная техника, а также рабочие и специалисты из Тбилиси и Казбеги.

На высокогорной Военно-Грузинской дороге подобная ситуация складывается ежегодно. Причем не только зимой, но иногда и летом, когда высока вероятность схода селевых потоков.

Тем временем ВГД остается единственной автотрассой, связывающей Грузию и Армению с Россией. Все попытки открыть альтернативную автомобильную дорогу через Южную Осетию до сих пор не увенчались успехом, наталкиваясь на политические препятствия — в частности, категорический отказ Тбилиси вести прямые переговоры с руководством частично признанной республики.

Российско-грузинское соглашение о торговых коридорах через бывшие грузинские автономии с привлечением швейцарских «мониторов» пока не изменило ситуацию.

Георгий Двали, Тбилиси

18 лучших занятий и остановок для заработка

Военно-грузинская дорога на севере Грузии признана одним из красивейших маршрутов Кавказа. И по какой-то причине. Автомагистраль протяженностью 208 км, соединяющая Россию с Грузией, представляет собой настоящий исторический маршрут, полный уникальных церквей и крепостей, изумрудных лугов и заснеженных вершин, горячих источников и скрытых за горами озер.

Многие туристы стараются побывать на Военно-Грузинской дороге, чтобы увидеть древние творения рук человеческих и погрузиться в природу и атмосферу этих земель.Конечно, все-таки экскурсия по Военной дороге — отличное начало знакомства с Грузией. Только Троицкая церковь Гергети открывает потрясающий вид на величественные горы Кавказа, но затем приглашает исследовать дальше.

Я трижды проехал по Военному шоссе на машине — два раза на маленьком седане и один раз мы с Марком арендовали джип, чтобы поехать по бездорожью. Все три раза это было такое увлекательное путешествие, что я жаждал большего. Мы прошли много троп, побывали в десятках деревень и просто наслаждались видами с балкона одного из отелей, в котором остановились.Тем не менее, я чувствую, что этого было недостаточно, и все еще хочу вернуться.

Большинство путешественников предпочитают совершить однодневный тур из Тбилиси в Казбеги и быстро проехать по Военно-Грузинской дороге, не зная, что можно посмотреть по пути.

Но не торопитесь. Устройтесь поудобнее в удобном кресле и наблюдайте за пейзажем. Остановитесь, чтобы почувствовать горный ветер и почувствовать запах воздуха, посетите все церкви, источники и природные достопримечательности. Военная магистраль в Грузии стоит долгой поездки!

Ниже я хотел бы поделиться подробностями и описаниями всех интересных мест и достопримечательностей Военно-Грузинской дороги.В этом посте упоминаются все известные и менее известные места, когда лучше всего их посетить и как спланировать эту поездку, чтобы получить от нее максимум удовольствия.

Обратите внимание: Этот пост содержит партнерские ссылки. Я могу получить комиссию, если вы сделаете покупку, щелкнув ссылку (без каких-либо дополнительных затрат с вашей стороны).

Как проехать по военной дороге в Грузии

Идеально на машине, такси или на экскурсии, чтобы остановиться где угодно. Сама дорога, смотровые площадки, церкви и памятники вдоль нее — главные достопримечательности.

Можно дешево взять маршрутку и покачаться в ней 3-4 часа по серпантинам, глядя в окно и наблюдая, как другие (те, кто приехал на машине) спускаются к Жинвальскому водохранилищу, карабкаются по стенам крепости Ананури. , сфотографируйтесь на скалах и вдохните горный воздух.

Это тот тип приключений, который вы ищете? Если да, то отправляйтесь на автовокзал Дидубе, чтобы найти маршрутку до Кабеги. И прочтите это руководство по транспорту.

Если вы не хотите ездить на маршрутке с другими людьми или не готовы ездить по грузинским дорогам, то арендуйте машину с местным водителем через Gotrip.Gotrip — самый популярный сайт трансферов и частных туров по Грузии. Индивидуальная экскурсия по ним обойдется почти вдвое дешевле, чем на такси.

Но лучший способ сделать все остановки и получить от поездки максимум удовольствия — это арендовать автомобиль . Если вы путешествуете с водителем, вы не сможете увидеть хотя бы половину из перечисленных ниже мест.

Самостоятельное вождение — развлечение и настоящее приключение . Дорога представляет собой горный серпантин с одной полосой движения в каждую сторону.На некоторых участках есть крутые повороты, постепенно поднимающиеся к перевалу, но проехать совсем не сложно. Да, вам нужно ехать медленнее на многих поворотах и ​​остерегаться нетерпеливых водителей, которые будут пытаться вас обогнать. В остальном просто расслабьтесь.

Но учтите — с середины апреля по октябрь для езды по Военно-Грузинской дороге подходит любая машина. С ноября по март безопаснее ездить на джипе.

Для проката автомобилей в Грузии мы с Марком лично пользуемся (и можем очень хорошо о ней отзываться) компанией Myrentacar.Впервые мы арендовали автомобиль через них в 2017 году и с тех пор пользуемся только их услугами не только в Грузии, но и в Армении, Турции и Черногории.

Прочтите мой пост об аренде автомобиля и вождении в Грузии, чтобы понять, чего вы можете ожидать на протяжении всего процесса. Посмотрите цены и парк автомобилей, доступных для аренды в Тбилиси через MyRentaCar.

Где находится Военно-Грузинская дорога в Казбегском районе?

Военная дорога Грузии — это маршрут длиной 208 км, который соединяет Владикавказ, Россия, и Тбилиси, Грузия.Это единственный прямой наземный путь из России в Грузию и Армению.

Самая известная дорога в Грузии была также одной из самых известных дорог на территории бывшей Российской империи, тем более что знаменитых дорог в то время было мало.

Считается, что Военно-Грузинская дорога существовала еще в древние времена. Греческий географ Страбон дал подробное описание этого пути еще в I веке до нашей эры. В эссе об Иберии он отмечает, что эта горная дорога очень трудна и опасна, поскольку путешественник должен подниматься на вершины по узким тропинкам, по которым даже два человека не могут идти вместе.

Строительство Военно-Грузинской дороги началось в 1783 году после подписания Георгиевского договора о протекторате Российской империи над Грузией и основания Владикавказа, главного форпоста на Кавказе. С 1785 по 1799 год старая тропа, на которую уходило около месяца, была заменена дорогой. Добраться до Тбилиси можно было даже на лошади.

Для преодоления самых трудных мест на открытых участках вдоль дороги возведены укрепления и сторожевые вышки.В течение следующих двух столетий Военная дорога оставалась основным средством сообщения между Россией и всем Закавказьем.

Торжественное открытие дороги состоялось в августе 1862 года. С тех пор дорога пережила разные времена — она ​​была частично разрушена, восстановлена ​​до прежнего состояния, закрыта для всех видов транспорта, кроме экскурсионных. В 1992 году, в момент распада Советского Союза, между Россией и Грузией появилась граница.

Откуда это название? Сначала это название было «Путь Александрова».Но началу новой военной операции в 1903 году присвоено название Военно-Грузинская дорога. С тех пор ничего не изменилось.

Погода и лучшее время для поездки по военно-грузинской дороге

в Грузии открыта круглый год. В каждом сезоне есть свое очарование и своя красота. Зимой это так же волшебно, как и летом. Однако с конца октября по апрель участки дороги могут быть закрыты из-за сильных снегопадов, гололеда и оползней. Лучшее и наиболее комфортное время для автопутешествия из Тбилиси в Казбеги — с мая по октябрь, когда дороги открыты, снег уже сошел, все растет и цветет, а дождей и туманов нет.

Казбеги, или как его еще называют Степанцминда, находится в горном районе. В осенне-зимний период здесь очень холодно и сыро. Обычно в мае погода становится все более и более приятной. А до этого постоянный туман и ветер не позволяли долго чувствовать себя комфортно на улице.

Для горных пейзажей и хорошей погоды лучшее время для проезда по Военному шоссе — также с мая по октябрь. В это время дороги открыты, снег уже тает, все цветет, туманов нет.

Однако в мае на вершинах и плато все еще лежит снег, и вам обязательно понадобится более теплая одежда. Пригодится даже в том случае, если вы поедете в Казбеги летом. В это время года дороги и множество туристических троп уже очищены от снега.

Лето по погоде идеально подходит для езды и Казбеги. Однако этот сезон подходит для тех, кто не против толпы. Также июль и август жаркие и душные.

В целом, по Военным дорогам Грузии можно проехать в любое время года.Если вы не любитель пеших прогулок, каждый сезон есть чем заняться. Красивые отели в Степанцминде предлагают вкусную грузинскую кухню и вино, крытые бассейны и потрясающие виды. Свежий горный воздух, старые церкви и даже музей могут занять у вас несколько дней.

Опасна ли военно-грузинская дорога?

Короче говоря — все зависит от того, когда вы идете. Если вы едете в хорошую сухую погоду, когда нет дождя и тумана, а дорога чистая — в этом нет ничего опасного.В такие дни опасно становится только поздно ночью. Без огней, но со случайными неожиданными выемками на дороге и водителями грузовиков, которые всегда в спешке, определенно становится опасно ездить после захода солнца.

В течение дня вам следует остерегаться других автомобилей, поскольку многие местные водители предполагают, что они находятся на гоночной трассе, обгоняя всех и везде, где они могут, особенно на крутых поворотах. В последнее время они немного притормозили из-за штрафов, но вам все равно нужно ехать медленнее и быть осторожнее.И поверьте мне, с вами все будет в полном порядке.

Вождение по военной автомагистрали зимой может вызывать у некоторых людей стресс из-за сумасшедших водителей, ледяной дороги, сильного тумана, отсутствия разметки, сильного ветра и снегопадов. Если вы раньше не ездили в таких условиях, я не советую.

В целом, если у вас нет опыта вождения в горах или за пределами родного города, лучше не рисковать и попробовать проехать по этой трассе самостоятельно. Лучше наймите водителя (но того, кто не умеет ускоряться или совершает безумные маневры на дороге) и наслаждайтесь поездкой.

|| УЗНАТЬ БОЛЬШЕ ||

ПУТЕШЕСТВИЕ ПО СТРАНЕ ГРУЗИИ: ЧЕМ СДЕЛАТЬ В ГРУЗИИ В ПЕРВЫЙ ПОСЕЩЕНИЕ

Планируется поездка по военной трассе из Тбилиси

Протяженность Военно-Грузинской дороги на территории Грузии составляет 160 км. Поскольку это извилистая серпантинная дорога, проезд по ней занимает больше времени. В среднем, если вообще не делать остановок, дорога до села Степанцминда (бывший Казбеги) займет около 3 часов.

Если вы хотите арендовать автомобиль и по пути посетить все известные достопримечательности, это займет 8-10 часов. Но этого времени недостаточно для походов, водопадов, заброшенных деревень, ущелий и городов.

Для получения наилучших впечатлений остановитесь хотя бы на одну ночь в Степанцминде.

На Военной дороге Джорджии есть несколько ключевых точек, где стоит остановиться и полюбоваться красотами региона. Я хотел бы поделиться не только основными местами, куда ходят все туристы, но и несколькими местами, которые большинству никогда не удается увидеть.Вот мой список:

18 удивительных остановок, чтобы сделать на военном шоссе Казбеги Грузия Поездка

1. Посетите монастырь Джвари, но пропустите Мцхета

Первая столица Грузии Мцхета и близлежащий монастырь Джвари находятся всего в 15 километрах от Тбилиси. Большинство туристов, отправляющихся в путешествие по Военно-Грузинской дороге, обычно останавливаются в обоих этих местах. Я лично рекомендую не включать Мцхету в свой маршрут, когда вы едете по Военно-Грузинской дороге.

Почему?

Прежде всего потому, что этот город ЮНЕСКО требует двух-трех часов вашего времени. Во-вторых, требуется дополнительное время, чтобы объехать и въехать в город.

Так как по пути в Степанцминду есть на что посмотреть, поездка в Мцхету в тот же день заставит вас пропустить еще несколько мест. Лучше добавить это направление в свою однодневную поездку из Тбилиси в Гори и / или Уплисцихе . Или когда вы отправитесь в очередное путешествие по Грузии в Боржоми.

Единственный другой раз, когда я рекомендую остановиться в Мцхете, — это если вы планируете переночевать в Казбеги.

Монастырь Джвари — отличный выбор. Только обязательно приходите до 10 утра, пока автобусы с туристами не заполонили это место.

2. Остановка у Жинвальского водохранилища

Жинвальское водохранилище с лазурной водой может стать вашей следующей остановкой. Если вы довольно много путешествовали и видели много разных озер, то именно это водохранилище может не вызвать у вас интереса. Мы видели очень похожие пейзажи, путешествуя по Черногории, США, но нам было любопытно зайти, подышать свежим воздухом и посмотреть на озеро, которое снабжает Тбилиси питьевой водой.Несколько деревень было затоплено с целью создания этого водоема.

Вдоль озера расположено несколько смотровых площадок. Первый находится у памятника 300 арагвам с видом на плотину. Но это в самом начале, когда вода находится на расстоянии. Вы также можете остановиться в одном из трех других мест, не доезжая до крепости Ананури.

3. Перейти к комплексу крепости Ананури

Крепость Ананури в разгар сезона переполнена людьми. Так что чем раньше вы приедете, тем больше у вас будет этого места для себя.

Главная достопримечательность здесь — это то, как прекрасно сохранился этот кусок истории. Уцелели все стены крепости, в том числе несколько сторожевых башен. Вы можете подняться на самый верх сторожевой башни, чтобы полюбоваться прекрасным видом и сделать красивое фото.

Расположенная на территории Успенская церковь по-своему уникальна. Дело в том, что он был построен в 17 веке и является одним из таких в Грузии и на Кавказе. Со стороны, где к храму примыкает башня 13 века с черной черепичной крышей в форме пирамиды, просматривается интересная резьба по камню.Внутри находится алтарь с резкими отпечатками на внутренней стороне.

Прогулявшись и сфотографировавшись, не спешите уходить. Справа от входа проходит пешеходно-автомобильная дорога, ведущая к берегу Жинвальского водохранилища. Если вы приехали в жаркий день, не стесняйтесь искупаться.

4. Отведайте лучшие хинкали в деревне Пасанаури

Если вы будете делать все эти остановки, скорее всего, вы будете голодны к тому моменту, когда доберетесь до деревни Пасанаури.Очень советую зайти в один из местных ресторанчиков и купить хинкали. Наши хозяева в Тбилиси сказали нам, что в Пасанаури одни из лучших хинкали во всей Грузии. Когда мы попробовали это (съев их по всей стране), мы согласились с этим утверждением.

Несколько раз ужинали в разных ресторанах по дороге из Тбилиси в Казбеги и обратно и везде хинкали были вкусными. Однако мы заметили, что в ресторане Chabaruxi, из которого открывается прекрасный вид со второго этажа , официанты и владелец жульничают и добавляют к счету.Если вы остановитесь на этом, имейте в виду, что вам, возможно, придется поспорить или просто отпустить.

Другими ресторанами, где мы ели и любили еду и обслуживание, были HB Gudauri и Chveni Ubani .

СОВЕТ: Практически ни в одном ресторане не принимают кредитные карты. Возьми с собой немного наличных.

5. Сделайте быстрый объезд в ущелье Арагви

Для этой боковой поездки вам понадобится внедорожник. Если вы арендуете автомобиль меньшего размера, пропустите и переходите к следующему предложению.

Ущелье Арагви очень живописно. Извилистая грунтовая дорога проходит по дну ущелья и ведет к искусственному бирюзовому озеру, которое также можно увидеть сверху. Чтобы попасть на эту дорогу, вам нужно сначала попасть в деревню Квемо Млета, и отправной точкой является монастырь Ломиса.

6. Остановка у смотровой площадки «Кросс» и кафе «Панорама»

Смотровая площадка «Крест» выполнена в виде железного креста, поэтому ее так и называют.Поскольку он находится на повороте, его очень легко пропустить. Координаты здесь.

Со смотровой площадки открывается вид сверху на Арагвское ущелье, а также на горы и близлежащие села. Во время нашего визита было еще два человека, как только они ушли, стало невероятно тихо и величественно.

Рядом находится ларек Кафе Панорама с чаем, кофе и сладостями. Не знаю, какое у них расписание, но, похоже, у них его нет, и они работают так, как хотят. Так что он может быть закрыт, как только вы туда доберетесь.

7. Побывайте в Гудаури

Село Гудаури — самый большой и современный горнолыжный курорт в Грузии, расположенный всего в 130 км от Тбилиси. Здесь 57 км хорошо подготовленных трасс, в том числе для беговых лыж, а также приятные цены на подъемники (от 73 долларов в неделю) и несколько десятков отелей.

Однако зима — не единственное время для посещения, и катание на лыжах — не единственное здесь занятие.

Очень приятно приехать сюда погулять среди зеленых гор в прохладном климате, подышать свежим воздухом и насладиться ни с чем не сравнимым видом на горный хребет прямо под ногами.

Если вы посещаете Военное шоссе Грузии летом или зимой, когда работает канатная дорога, вы можете сделать остановку в Гудаури, чтобы подняться на подъемнике на пик Садзели на высоте 3628 метров. Посвятите этому занятию 2 часа своего времени. Подъем занимает около 40 минут, столько же уходит на спуск (если вы не катаетесь на лыжах, сноуборде или велосипеде). Сверху планируйте потратить от 20 до 30 минут.

С этой вершины открывается панорама на 360 градусов, и даже летом там все еще можно увидеть снег.Не забудьте свитер, сверху будет прохладно.

Вот координаты нижнего лифта.

8. Сделайте быструю остановку у памятника дружбы Грузия-Россия

Арка Дружбы народов расположена на высоте 2384 метра и находится в 50 метрах от Военно-Грузинской дороги. Вы видите это издалека и невозможно проехать мимо.

Арка огромная, яркая, с разноцветной мозаикой. Он был построен в 1983 году в честь 200-летия подписания договора о присоединении Грузии к России.

Территория возле Арки очень многолюдна, но все же приятно прогуляться и сделать пару снимков. Отсюда открывается потрясающий вид на ущелье, горы и искусственное озеро. Неподалеку можно увидеть, как местные жители продают носки, мед, чурчхелу и ягоды, но в Тбилиси все это намного дешевле.

При желании можно покататься на лошади или квадроцикле. Летом есть возможность полетать на параплане, цена от 60 долларов за 15 минут.

Те, кто предпочитает уйти от толпы , могут сделать остановку чуть дальше на горном плато.Ориентировочные координаты парковки здесь. Если ехать из Тбилиси, он будет справа от вас, а также обойти его будет сложно.

Как только вы припаркуетесь, просто перейдите улицу и поднимитесь на гору вправо. Вы получите одинаковые виды на ущелье Арагви, искусственное озеро и круглую гору Микети. Те же взгляды, но без людей.

Там никто ничего не продает, инстаграммеры не прыгают, делая 1000 снимков одного и того же места. Вы сможете наслаждаться природой в полной изоляции.

9. Горный перевал

Древний каменный столб, установленный в 1824 году, является единственной достопримечательностью Военно-Грузинской дороги на высоте 2395 метров. Это показывает, что мы достигли перевала. Рядом есть руины и здание, больше похожее на церковь, но вход на территорию запрещен.

Главный интерес здесь — сама местность и дорога. Перевал проходит по Главному Кавказскому хребту, от долины реки Терек до долины реки Арагви, также называется перевалом Джвари.

Снежные вершины здесь можно увидеть даже летом. К западу от перевала находится Кельское вулканическое плато.

Честно говоря, вы мало что потеряете, если не остановитесь здесь. Мы сделали это несколько минут и получили удовольствие.

10. Минеральные источники

Продолжив движение, вы увидите слева от дороги известковый агломерат — застывший каменный «водопад» с бело-красными пятнами.Пропустить это место вряд ли получится, так как машин всегда много, а цветной склон горы виден издалека.

Справа от этого источника есть еще один (маленький), где можно наполнить бутылку газированной минеральной водой. Эта вода лечебная, но не стоит пить ее в больших количествах. Причем он действительно газированный и довольно необычный по вкусу.

11.Канатная дорога «Коби-Гудаури»

«КОБИ-Гудаури» — это гондола нового типа на 10 мест. После недавнего строительства он стал самым высоким подъемником в Грузии.

Канатная дорога соединяет село Коби (старинное село в ущелье Трусо) и Гудаури. Основной целью его строительства было соединение двух деревень во время зимних снегопадов и лавин. Когда основная дорога закроется, канатная дорога будет работать и помогать местным жителям передвигаться.

Для таких путешественников, как вы и я, гондольный подъемник «Коби-Гудаури» предоставляет фантастическую возможность немного развлечься, увидеть ущелье Трусо и небольшой горный хребет с высоты птичьего полета.

Начало находится на высоте 2701 метр, наивысшая точка — 2946 м, длина кабеля — 7,5 км.

Есть два маршрута на выбор — длинный и короткий. Короткий курс занимает 40 минут и стоит 10 лари (3,5 доллара США) на взрослого. Более длительная поездка стоит 30 лари (10 долларов США) на человека и занимает один час туда и обратно.

Гондола работает ежедневно с 10.00 до 16.00.

12. Посетите деревню Сно и долину Джута

Джута — это то место, где хочется провести хотя бы день.Но если у вас нет времени, вы всегда можете приехать на полдня.

Однако, если ты не сможешь добраться до Джуты, в одиночестве в деревне Сно будет нечего делать. Конечно, интересно прогуляться и посмотреть, как живут люди , можно подняться на на сторожевую башню и пройти на поле с огромными камнями, на которых вырезаны портреты известных грузин . Но больше ничего.

Во время нашего визита нам повезло прогуляться по крошечным улочкам Сно.Мы встретили местного жителя, который пригласил нас к себе домой угостить чаем и домашними сладостями и показать, как он делает сыры. Если бы не этот парень, мы бы проводили там гораздо меньше времени.

Дорога от Сно до Джуты очень живописна и проходит через две другие небольшие деревни, такие как Ахалцихе и Каркучанаре.Они частично заброшены, и смотреть на них интересно.

Многие люди скажут вам, что вы не можете поехать в Джуту на седане и вместо этого вам придется арендовать внедорожник. На самом деле, вы вполне можете.

До Юты мы проехали на Toyota Prius, и у нас не было никаких трудностей. Дорога во многих местах была гравиевой, но ехать по ней было несложно. Однако в дождь или снег внедорожник просто необходим.

Джута — одно из самых высокогорных сел Грузии. Он предлагает потрясающие походы и обладает своей неповторимой атмосферой.Если вы приедете на один день, просто прогуляйтесь или отправляйтесь в поход к перевалу Чаухи .

13. Степанцминда (или Казбеги) и Троицкая церковь Гергети

Степанцминда или бывший Казбеги — село в горах на высоте 1744 метра у подножия горы Казбек (5034 м).В основном сюда приезжают посмотреть на гору Казбек, Троицкую церковь Гергети и гостиницу Rooms.

Раньше, когда не было дороги, люди ходили в церковь пешком. Но недавно была проложена асфальтированная дорога, и добраться до церкви стало проще и быстрее. Когда мы были там, мы все еще видели на дороге много туристов, но не могли понять, зачем они это делают. Ходить по этой дороге небезопасно, больше не кажется аутентичным, а добраться до вершины на такси совсем не дорого.

Если вы хотите сэкономить время и увидеть больше, лучше поезжайте в церковь, а оттуда отправляйтесь в другую прогулку.

Если вы едете за рулем или берете такси, рассчитывайте потратить от 40 минут до 1 часа вашего времени. Это включает время на вождение.

Зимой добраться до церкви на машине может быть сложно из-за снега. Возможно, вам придется выйти из машины на полпути и идти пешком.

14. Полюбуйтесь водопадом Гвелети

Водопад Гвелети расположен севернее Степанцминды, почти на границе с Россией. Чтобы добраться до него, вам понадобится внедорожник или припарковать машину в деревне Гвелети и пройти 3 км в одну сторону.

Путь на джипе из Степанцминды до села Гвелети туда и обратно занимает 30-40 минут. Переход к водопаду и возвращение к машине 1 час. Честно говоря, в водопаде нет ничего необычного, но гулять туда и обратно очень приятно.

Таксисты, предлагающие доехать до Троицкой церкви Гергети на микроавтобусах, иногда также предлагают посетить водопады, не доплачивая ничего дополнительно. Если у вас нет машины и вы отправляетесь на экскурсию, это хорошо!

15. Медитируйте в Дарьяльском ущелье и монастырском комплексе

Дарьяльское ущелье, в котором течет бурная река Терек, в древности называлось «Воротами на Кавказ». В наши дни среди невероятных пейзажей проходит граница между Россией и Грузией.

Место очень живописное. Монастырский комплекс Дариали (или крепость царицы Тамары) возвышается у дороги в нескольких метрах от границы. Во время нашего визита мы были единственными посетителями и могли насладиться величием этого места.

Недалеко от него также есть несколько обзорных площадок, с которых открывается вид на долину, быструю реку и высокие горы.

Кстати, в скале под монастырем Дариали до сих пор сохранился бункер времен сражений советских солдат с альпийскими стрелками дивизии Эдельвейс.

|| УЗНАТЬ БОЛЬШЕ ||

ОТКРЫТИЕ КАХЕТИНСКОГО РЕГИОНА ЧЕРЕЗ ОТЕЛЬ И ВИННЫЙ ЗАВОД BABANEURIS MARANI

16. Отправьтесь в путешествие по ущелью Трусо и заброшенным деревням

Ущелье Трусо идет к западу от военно-грузинской дороги в сторону Южной Осетии.Он славится не только «невероятно живописными горами», но и необычным и несколько меланхоличным ощущением. Заброшенные деревни, бурлящая река и тот факт, что эти горы укрывали солдат во время российско-грузинского конфликта в августе 2008 года, только добавляют атмосферы. Если долго идти пешком, то можно добраться до пограничного патруля Грузии.

Начальная точка маршрута — деревня Квемо Окрокана .Если у вас есть машина меньшего размера, вы можете проехать почти всю дорогу до деревни, припарковать ее где-нибудь в этом районе и начать прогулку к озеру Абано , а затем к монастырю Св. 12-го Апостола Монастырь и Крепость Закагори . Вся прогулка до крепости займет у вас 4 часа в одну сторону. Многие люди ходят пешком только до Минерального озера Абано и обратно, что занимает 5-6 часов туда и обратно.

Когда мы вошли в Ущелье, мы ничего не знали, были в джинсах и не брали с собой ни воды, ни еды (ошибка.) Ездили неподготовленными и поехали по течению.

Пройдя минут 30 под солнцем, мы уже очень устали. К счастью, парень на внедорожнике ехал к озеру Альбано, чтобы забрать своих туристов. Он был очень любезен подвезти нас. На обратном пути мы попросили других туристов, у которых был джип, тоже нас подвезти. Это был момент, когда мы искренне пожалели, что сами не взяли Jeep напрокат. Поездка длилась всего 20 минут в одну сторону и сэкономила нам так много времени.

Если есть возможность, рекомендую взять напрокат внедорожник.Поездка по этому ущелью станет настоящим приключением, которое также сэкономит вам несколько часов вашего времени и позволит увидеть больше. В противном случае, как только вы уже окажетесь в Казбеги, вы можете заказать экскурсию в ущелье Трусо у любого местного водителя.

Держу пари, что даже владелец вашего гостевого дома предлагает такие туры. Во время одного из наших визитов, когда мы останавливались в гостевом доме Tamta (что, кстати, было восхитительно), наш хозяин предлагал различные туры по очень хорошим ценам.

СОВЕТ: Независимо от того, что вы решите, не забудьте взять с собой еду и воду.Пообедать или перекусить у минерального озера — такое удовольствие!

17. Поход к леднику Гергети

Мы лично еще не совершали этот поход (планируем вернуться в следующем году). Наши друзья, которые прошли его, сказали нам, что это было одно из лучших их приключений в Казбеги.

Есть два способа начать этот поход. Более длинный, но дешевый вариант — пойти на смотровую площадку Троицкой церкви в Гергети и оттуда идти по тропе. Еще один более дорогой, но немного более быстрый вариант — нанять водителя, который может проехать на своем фургоне Mitsubishi Delica дальше церкви и пройти часть пути.

Наем водителя дороже, но мы видели, как это делали многие туристы. Опять же, уточните у хозяев, сколько будет стоить этот тур.

18. Погрузитесь в водопад и бассейны Тоти

Водопады Тоти (или как их еще называют водопад Арша) и бассейны с минеральной водой рядом находятся в деревне Тоти. Лучший способ включить это место в свой маршрут — это либо на обратном пути из Степанцминды в Тбилиси, либо в один из ваших медленных дней в Казбеги.

Самый быстрый способ добраться до водопада — припарковать машину в селе Арша и пройти пешком около 30 минут.

Местные жители говорили нам, что вода в бассейне минеральная и полезная.

Сколько времени вам нужно, чтобы проехать по военной дороге Грузии?

Это очень хороший вопрос, который задают многие, и ответ действительно зависит от того, что вы ожидаете делать и насколько вам нравится находиться в горах.

Я лично считаю, что одного дня никогда не хватит.Даже тем, кто планирует увидеть только Военно-грузинскую дорогу без каких-либо походов или боковых поездок, все равно нужно посвятить как минимум 2 полных дня и провести одну ночь в Степанцминде. Чтобы проехать по шоссе, сделать все остановки и увидеть немного Казбеги, определенно потребуется целый день.

Если ваша цель — сделать все, что упомянуто в этом посте, забронируйте 3 ночи (4 для тех, кто путешествует медленно) в Степанцминде или Сно.

Вы, ребята, ехали по Военно-Грузинской дороге? Не могли бы вы добавить что-нибудь еще, что посмотреть по дороге? Дай мне знать в комментариях!

, пропитанная торговлей, войнами и легендами

Военно-Грузинская дорога, часть дороги E117, является изюминкой любого путешествия в Грузию и одной из самых живописных дорог Южного Кавказа, пропитанной торговлей, войнами и легендами.Этот древний переход из Грузии в Россию — захватывающее приключение.

Какова длина Военно-Грузинской дороги?

Дорога, также известная как Военно-Грузинская дорога, протяженностью 212 км (131 миля) проходит от Тбилиси (столица Грузии) до Владикавказа (в Северо-Осетинском регионе России) через Большой Кавказский хребет. Он следует старым путем, которым на протяжении веков пользовались захватчики и торговцы. Он существовал еще до I века до нашей эры, но превратился только в грубую конную тропу к тому времени, когда русские наконец превратили ее титаническими усилиями 800 солдат в проезжую дорогу в 1783 году.

Военно-грузинская дорога заасфальтирована?

Поверхность дороги вымощена, но местами (из-за снега и плохой погоды) поверхность довольно плохая, переходящая в гравий. Дорога довольно загружена и часто используется грузовиками с прицепами.

Открыта ли Военно-Грузинская дорога?

Расположенная высоко в Большом Кавказском хребте, дорога заканчивается на высоте 2,395 м (7 857 футов) над уровнем моря, на перевале Джвари , также известном как Крестовый перевал или Крестовый перевал. Эта часть дороги печально известна сходами лавин, но галереи были построены для зимнего движения, и перевал остается открытым почти несколько дней в большинстве лет.Горная болезнь (связанная с высотой более 2300 м) не должна создавать проблем на самой дороге, но может повлиять на путешественников, которые выезжают с шоссе в горы. Всегда проверяйте прогноз погоды перед тем, как отправиться в путешествие: неблагоприятные условия — обычное дело. Дорога, как правило, открыта круглый год, а зимой иногда закрывается из-за опасных погодных условий, сильных снегопадов, метелей и плохой видимости.

Насколько живописна Военно-Грузинская дорога?

Поездка считается изюминкой любой поездки в Грузию.Он предлагает потрясающий вид на гору Казбек и пересекает сложный тоннель Казбеги . Эта историческая дорога в свое время считалась шедевром качества, с железными мостами и множеством полос движения, которые использовались как для стратегических военных, так и для гражданских перевозок между Россией и Грузией. Сегодня он предлагает потрясающие пейзажи и быстрый маршрут в очень интересный регион мира. Сегодня это лучший маршрут, по которому мы можем насладиться драматическими пейзажами, кристально чистым воздухом и неописуемым величием могучих Кавказских гор.По пути будет много смотровых площадок, в том числе одно место, где вы найдете природную минеральную (газированную) воду, очень популярную среди местных жителей. Пейзаж — грозные горы, огромные ущелья ущелий и изолированные долины — вдохновил Толстого, Дюма и Горького использовать его в своих произведениях.

Проезд по военной дороге в Грузии [Однодневная экскурсия]

Путешествие по Грузии не может быть полным без пробега до границы с Россией по Военно-грузинской дороге. Здесь есть все, что вам нужно для планирования поездки.

Путешественники, которыми мы являемся, одна из вещей, которыми мы хотели заниматься в Грузии, — это проехать по знаменитой «военной дороге» протяженностью 212 километров, которая охватывает всю Грузию.

История Военно-Грузинской дороги

Это была популярная автомагистраль в той или иной форме в течение тысяч лет из-за ее стратегического и экономического значения. Фактически, сегодня одна из его важнейших задач — поддерживать движение грузовиков между Арменией и Россией.

Первое упоминание о военной дороге встречается в географии древнегреческого Страбона. Дорога постоянно использовалась, и на протяжении веков на нее было внесено множество улучшений, и она постоянно использовалась вторгающимися армиями, торговцами и караванами.

Куда идет военная дорога?

Дорога проходит через потрясающий перевал Джвари на высоте 2 379 метров над уровнем моря. Сегодня, помимо бесконечной линии грузового транспорта, еще одним основным направлением деятельности являются туристы, как местные, так и иностранные, которые приезжают кататься на лыжах зимой и наслаждаться великолепными видами круглый год.

Не имея представления, сколько времени потребуется, чтобы проехать 212 километров до границы с Россией, мы двинулись в путь сразу после завтрака в яркий солнечный день. Первая часть нашего пути, выезжая из Тбилиси, проходит по супер-шоссе, которое в настоящее время проходит от Стамбула до Баку.

Как и на большинстве других супермагистралей, большинство видов были намного лучше, когда «военная дорога» отделилась и превратилась в просто двухполосное шоссе, ведущее в горы Кавказа. Конечно, дорога также стала менее обслуживаемой, и мы быстро столкнулись с выбоинами, провалами, оползнями и множеством других дорожных повреждений.Хотя кое-что из этого было, в основном вокруг городов, дорога в целом была более гладкой, чем мы ожидали.

Что посмотреть по дороге

Ананури

Сказать, что дорога живописная, — ничего не сказать. Проезжая по военной дороге, одним из первых мест, куда мы пришли, был замок Ананури, возвышающийся над рекой Арагви. Неудивительно, что, поскольку это всего лишь немногим более 60 километров от Тбилиси, это отличная однодневная поездка, и на парковке стоят продавцы продуктов и изделий кустарного промысла, готовые взять ваши деньги, прежде чем вы отправитесь в крепость.

Продавцы сувениров

Нам нравилось созерцать советские шляпы и военные памятные вещи, традиционную грузинскую одежду, в которую можно было одеться и сфотографироваться, и, конечно же, изделия ручной вязки, которые деревенские женщины вяжут зимой, чтобы заработать немного денег. Я всегда в поиске теплых толстых носков! Конечно, большинство местных просто сидели и болтали со своим пивом.

Очевидно, насколько дорога дорога людям, живущим вдоль нее.От деревни к деревне горожане устанавливали киоски, чтобы продавать местные товары. В одном городе можно было купить гамаки, в другом — корзины ручной работы.

Особые города

Были города, в которых продавали специальный хлеб, деревянные инструменты, местные ягоды и коренья, а в одном предприимчивом городе продавались автомобильные товары, все упакованные и готовые к использованию. Как ни странно, стенды стоят бок о бок, когда вы проезжаете по их городу с женщинами, причесанными и похожими на моделей, которые пытаются звать вас, чтобы вы остановились.

Особенно живописен был хлебный городок. У каждого прилавка была своя собственная печь типа тандыр, и, поскольку они не хотят печь больше, чем продают, на полках было полно керамических примеров того, как будет выглядеть хлеб, когда они испекут его для вас и подадут прямо из духовки. .

Я внимательно следил за типами товаров, продаваемых в каждом городе, так как я искал один конкретный предмет, деревянную ложку для пельменей, и, к счастью, на обратном пути я знал, где остановиться, чтобы его купить, но это целая история сама по себе.

Продолжая путь по долине, мы увидели множество стад коз и овец, множество старых автомобилей, тракторов и грузовиков и, к сожалению, множество ветхих зданий. Города очень бедные, и, по всей видимости, содержание дорог в городах лежит на них, так что тогда дорога станет действительно плохой. Действительно плохо.

В мгновение ока дорога начала подниматься, подниматься, подниматься, и вскоре мы оказались в этом горнолыжном городке. Конечно, лыжный сезон почти закончился, но на земле лежал снег, а температура окружающей среды была довольно теплой, поэтому на склонах все еще оставалось несколько человек.У нас было мало дел и не было транспорта, поэтому мы увидели, как один бедняга нес свое снаряжение, все еще топая ногами в лыжных ботинках, спускался с горы.

Мы думали, что поднялись так высоко, как только могли, и гора выровнялась на красивую белую равнину, пики окружали пол, как королевская корона. С довольно долгого пути мы заметили огромный цветной полукруг.

Памятник Дружбы Россия — Грузия

Это бетонный монумент дружбы Россия-Грузия.Чтобы добраться до него, вдоль дороги стояла куча машин, и нам пришлось к ним присоединиться. В истерике мы встретили хозяина гостевого дома, в котором ночевали накануне. Он провел туда группу туристов. Он смеялся над тем, как мы поднимаемся на ледяной холм.

Памятник покрыт яркой плиткой с изображением героев из мифов и легенд. Он был полон людей, делающих фото за фото, и было по крайней мере два всплывающих продавца кофе, а также пара сувенирных киосков.Это очень популярное место. Мы тоже остались и наслаждались естественным видом, а также любовались множеством различных сцен на мемориальных панелях.

Оттуда мы поднялись на перевал и должны были пройти около пяти или шести туннелей, где могли возникнуть серьезные лавинообразные проблемы. Фактически, нам пришлось подождать, пока дорожная бригада прорубит часть снежной стены и сбросит снег на другой стороне дороги. Нам понравилось наблюдать за ними, но многие водители были нетерпеливы и вскоре начали гудеть.

Он наконец позволил нам пройти, и нам нужно было пройти через туннели. Как и в городах на более низких высотах, вход в туннель сразу означал, что дорога ухудшилась, и не было света. В некоторые стены туннеля были встроены окна, и это был единственный источник света. Однако большую часть времени единственным источником света были фары.

И вот здесь мы начинаем видеть грузовики. Это было ужасно. Огромным тягачам с прицепами приходилось пробираться через лучшую часть туннеля, часто переходя на нашу сторону дороги.

Каждый туннель был забит автомобильным транспортом. Чтобы пройти через все, потребовалось много времени, и когда мы добрались до другой стороны и начали спускаться к границе, мы увидели грузовик за грузовиком.

Наш первоначальный план состоял в том, чтобы пообедать в приграничном городе, помахать русским и затем вернуться. После попытки пройти через эти ужасающие туннели с помощью всего лишь пары грузовиков, у нас возникло видение, что мы застряли внутри одного на несколько часов с таким количеством грузовиков, которые ждали въезда в Грузию.Прежде чем мы даже спустились вниз, мы развернулись и быстро отступили обратно по военной дороге через перевал.

Но мы были голодны, поэтому остановились в почти заброшенном горнолыжном городке на обед. Был только один ресторан, который мы могли определить как открытый, но снаружи не было машин и посетителей внутри. Фактически, пока мы не позвонили, мы никого не видели.

Появилась дама и, к нашему удивлению, заговорила на фантастическом английском, заверив нас, что ресторан открыт, когда она вручила нам меню.Через несколько минут мы услышали, как машина для хинкхали стучит по пельменям, и мы знали, что обед уже начался. Фактически, это было одно из лучших блюд, которые мы ели во всей стране.

После обеда мы поняли, что пора возвращаться в Тбилиси. Мы прибыли через несколько часов, часто останавливаясь, чтобы полюбоваться чудесными видами на военную дорогу.

Вы были в Грузии и проехали по военной дороге?

На военном пути Грузии!

Военно-грузинская дорога или «узкое место» Кавказа?

Основной маршрут из Грузии в Россию

На севере Грузии, в заснеженных горах, проходит дорога, веками связывающая страны Южного Кавказа с Россией.

Участок дороги от Тбилиси до контрольно-пропускного пункта Верхний Ларс на российско-грузинской границе, исторически называемый Военно-Грузинской дорогой, сегодня является единственной сухопутной магистралью, соединяющей Грузию с Россией. Это жизненно важно для Армении, а также важно для других стран региона — Турции и Азербайджана.

Однако с осени до весны местность становится довольно опасной — сильный снегопад может заблокировать движение в любое время, лавины — обычное дело, тысячи водителей грузовиков или туристов застревают на морозе.Летом движение затруднено также из-за большого потока туристов и случайных селей.

Каковы перспективы главной магистрали Южного Кавказа?

Благодаря своему географическому положению, Грузия является важнейшей транзитной страной в регионе, соединяющей страны Центральной Азии с Европой. Грузы через Грузию и из Грузии доставляются морским, железнодорожным и автомобильным транспортом.

приходится 59 процентов грузовых перевозок страны, что составляет около 17 процентов.2 миллиона тонн в год.

Протяженность международных транзитных дорог в Грузии составляет 1 467 километров. Одна из самых важных из них — это дорога Мцхета-Степанцминда-Верхний Ларс, которая соединяет Грузию с Россией.

Из 315 500 автомобилей, которые проезжали по дорогам Грузии в 2020 году, до 45 процентов ехали по Военно-Грузинской дороге.

Это единственная действующая сухопутная дорога из Грузии в Россию, поскольку альтернативные маршруты — через Абхазию и Южную Осетию — были закрыты в течение многих лет из-за конфликтов.

Этот путь не менее важен для Армении, которая с его помощью связана со своим важнейшим экономическим и политическим партнером — Россией. 60-70 процентов всего транзита грузов в Армению осуществляется через территорию Грузии.

Чаще всего по этой дороге ввозят из России пшеницу, другие продукты питания и строительные материалы в Грузию и Армению.

Вино привозят из Грузии в Россию, коньяк, виноматериалы, фрукты из Армении. По этой дороге в Россию доставляются промышленные товары из Турции.

Ежедневно по этой дороге движется несколько тысяч транзитных транспортных средств, и их количество не уменьшилось даже во время пандемии.

38-летний Александр из Беларуси. Он работает дальнобойщиком. Последний раз он загрузил машину в России средствами гигиены и доставил груз через Грузию в Армению.

На обратном пути Александр едет пустым. Машина снова будет загружена в России и на этот раз поедет в Польшу.

Однако дорога к Ларсу была закрыта из-за плохой погоды, которая изменила его планы.

«Я стою здесь четыре дня. Я сплю в машине, ем в машине. До этого четыре ночи простоял под Тбилиси. Там нас останавливают, чтобы не перегружать дорогу. Кого мне спросить? Я не знаю. Я жду, когда приедет полиция и скажет, что мы можем двигаться дальше.Но от этого страдает мой бизнес », — говорит он.

Сотни грузовиков выстроились на дороге из Тбилиси на север, начиная с села Пасанаури. Днем и ночью они стоят на обочине дороги, образуя огромную колонну, затрудняющую движение автомобилей.

Движение грузовиков зимой и летом регулируется патрульной полицией. Если бы они все двигались по этой узкой дороге одновременно, движение машин, туристов и местных жителей было бы практически невозможным.

Сейчас водители несколько дней стоят на одном месте из-за сильного снегопада.Они спят и едят в своих грузовиках. Чтобы скоротать время, они иногда выходят и разговаривают друг с другом.

Некоторые из них уже привыкли к такому ожиданию и хорошо подготовлены: один из водителей моет прямо на дороге перед собственной машиной с помощью небольшого ведра.

Водители жалуются, что Ларс — неудобный маршрут из-за таких задержек, но на данный момент ему нет альтернативы.

Однако эксперты говорят, что проблема не только в бездорожье и климатических условиях.

Паата Цагареишвили, директор Центра исследований транспортного коридора Грузии, утверждает, что самым узким местом на этом маршруте является пропускной пункт на российской стороне.

«Российская таможня может обрабатывать всего 400 грузовиков в сутки, а иногда здесь проходит 800–1000 автомобилей. Несмотря на интенсивное движение на дорогах, российская таможня не расширяется. Решение этой проблемы полностью зависит от России.В этом случае Грузия ничего не сможет сделать », — считает эксперт.

Новая дорога — решение проблемы?

Хотя у Грузии есть все возможности стать ведущей транзитной страной, согласно исследованию Тбилисского государственного университета, Грузия не использует эту возможность должным образом.

Согласно Индексу эффективности логистики, разработанному Всемирным банком, в 2018 году Грузия заняла 119-е место из 160 стран по этому критерию.

До недавнего времени Грузия была бесспорным транзитным узлом в регионе, но после второй карабахской войны все может измениться; В Москве была достигнута договоренность, согласно которой Армения и Азербайджан договорились об открытии ранее закрытых транзитных коридоров.Это означает, что в регионе появятся альтернативные маршруты, которые могут ослабить транзитное значение Грузии.

Декан бизнес-школы Тбилисского свободного университета Гига Бединеишвили не считает этот вопрос драматичным.

«Конкуренция будет расти, но в этом мы никогда не были монополистами. Насколько эффективно мы используем транзитные возможности Грузии — вопрос более важный.

Одно лишь географическое преимущество не дает коммерческой выгоды, мы должны эффективно использовать наши возможности и сделать железную дорогу, которая сейчас является убыточной компанией, прибыльной.”

В этом контексте новый участок дороги, который строится на участке Тбилиси-Ларс, становится еще более важным для обеспечения бесперебойного транзитного движения в любое время года.

Двухполосная асфальтобетонная дорога протяженностью 22,7 километра, соединяющая села Квишхети и Коби на противоположных сторонах Главного Кавказского хребта, позволит обойти лавинный перевал по девятикилометровому туннелю.

Дорога будет пересекать шесть мостов и пять туннелей, что сократит маршрут на этом участке в общей сложности на 12 километров.Чтобы проехать по этой дороге, вместо часа, как сейчас, потребуется 20 минут.

Строительство этой дороги, которое власти Грузии назвали «историческим проектом», началось в 2019 году и должно быть завершено в 2023 году.

Идея построить здесь туннель возникла еще в 1970-х годах, во времена Советского Союза. Об этой идее вспомнили еще при президенте Шеварднадзе, в 1997 году, но тогда проект так и не стартовал, в основном из-за нехватки средств.

Во время поездки в приграничный город Казбеги в 2012 году президент Михаил Саакашвили пообещал местным жителям построить большой туннель, чтобы «превратить Казбеги в небольшой пригород Тбилиси.”

Стоимость проекта — 558 млн долларов США. Он финансируется за счет кредитов Азиатского банка развития (ABD) и Европейского банка реконструкции и развития (EBRD).

У этого проекта есть как противники, так и сторонники в Грузии. Главный аргумент оппонентов — безопасность государства.

Для некоторых новая дорога представляет угрозу в первую очередь тем, что облегчает вторжение России в Грузию, как это было в 2008 году.

Например, экс-президент Саакашвили, который сам планировал построить здесь тоннель, после присоединения к оппозиции передумал и написал в Facebook, что «это новый Рокский тоннель (тоннель на границе Южной Осетии и России, через которые российские войска) … Россия открывает военный путь для быстрого захвата Тбилиси ».

Бывший заместитель секретаря Совета безопасности Вано Мачавариани в целом согласен с доводами Саакашвили.

«Важно знать, кто начал этот проект, в чьих интересах он, какие финансовые и экономические выгоды он приносит, а главное, с какими рисками мы можем столкнуться.Правительство Грузии до сих пор не имеет ответов на эти вопросы и считает эту дорогу исключительно экономическим или транспортным проектом », — говорит Матчавариани.

Гига Бединеишвили считает, что Грузия должна использовать любые выгодные торговые отношения с Россией в своих интересах, но также необходимо оценить определенные военные риски:

«Дорога должна быть построена, но мы также должны думать о том, как защитить себя в случае опасности. Это не значит, что мы не должны строить дорогу или разрывать торговые отношения.Напротив, мы сможем деоккупировать Грузию только тогда, когда будем экономически сильнее. Следовательно, мы должны использовать любую прибыльную торговлю с Россией в наших интересах, но в то же время знать, как действовать в случае нападения ».

Эксперт Паата Цагареишвили говорит, что строительство новой дороги значительно улучшит туристический поток, хотя выгоды для грузовых перевозок будут небольшими:

«Трафик для туристов по старой дороге, конечно, будет разгружен, потому что грузовики будут двигаться только по новому маршруту.Однако новая дорога также довольно узкая, и я сомневаюсь, что она облегчит интенсивное и постоянно увеличивающееся транзитное движение ».

По его мнению, с экономической точки зрения проект не будет особо прибыльным.

Сегодня с каждого иностранного тяжеловоза, проезжающего по маршруту Мцхета-Степанцминда-Ларс, Грузия получает 200 лари [около 60 долларов], что составляет около 15-20 миллионов лари [4,5-6 миллионов долларов] в год, чего едва хватает на содержание дороги.

И на этом фоне проект строительства нового участка не кажется экспертам очень выгодным.

«В обмен на инвестиции в размере 550 миллионов долларов мы должны транспортировать пшеницу в Армению, что не принесет нам такой прибыли, как инвестиции в развитие глубоководного порта в Анаклии или железной дороги», — говорит Паата Цагареишвили.

Гига Бединеишвили, напротив, считает правильным перевод работы новой дороги на коммерческую основу:

«Вместо того, чтобы занимать деньги или занимать деньги у налогоплательщиков, которые не используют эту дорогу, лучше, чтобы дорога была платной, а те, кто ее использует, платили за нее.”

Мнение экспертов разделяет и руководитель экологической организации «Зеленая альтернатива» Манана Кочладзе:

«У нас нет правильной транспортной политики. Мы отдаем предпочтение развитию автомобильных дорог и меньшей нагрузке на железные дороги. Мы развиваем дорогу не в интересах Грузии, а в интересах региона, что в свою очередь неплохо, но нет анализа того, какие экономические выгоды новая дорога принесет нашей стране ».

Местные жители и дорога

Местные жители в целом приветствуют строительство дороги — в первую очередь потому, что, по их словам, туристам будет комфортнее приезжать, если дорога не будет перегружена.

Население здесь не боится «русских танков», страхи людей немного другие.

Эльгуджа Бутхузи родился в селе Млета и всю жизнь прожил недалеко от этой дороги.

. За последние 20 лет его кафе и небольшой магазин на возвышенности недалеко от Млета были любимым местом для тысяч путешественников. отдохнуть от утомительной дороги.Во время пандемии его маленькое кафе закрылось, открыт только магазин, но сейчас клиенты бывают здесь редко.

«Эта дорога — мой заработок. Теперь, когда он закрыт, никто даже за сигаретами не приходит. Когда откроется новая дорога, туда поедут грузовики, и движение здесь будет более свободным. Тогда туристы смело могут отправиться туда, куда им нужно. Новая дорога нам не помешает, машины и дальше будут ездить по ней. «

Наверху, практически на перевале, находится курорт Гудаури, излюбленное место зимнего отдыха жителей Грузии, популярное среди иностранных туристов.Как только туннель заработает, курорт избавится от бесконечных колонн и тяжелых грузовиков, которые будут проезжать мимо.

Эльгуджа рассказывает нам историю Военно-Грузинской дороги, которую Российская Империя построила в 19 веке. Он вспоминает, что асфальт впервые был уложен на этой дороге в 60-х годах. На тот момент ему было около 15-16 лет.

«Нам нужны русские туристы», — говорит Эльгуджа. — Если россиянин придет в магазин, он не уйдет, не потратив минимум 50 лари [около 15 долларов].Если грузин зайдет, то он что-то возьмет или нет. У россиян денег больше, что поделать. Эта дорога не опасна, если кто-то хочет въехать (Грузия), он все равно войдет ».

Перед магазином несколько женщин продают платки и аксессуары ручной работы. Пандемия, сильный снегопад и закрытая дорога серьезно сказались на их доходах.

«Туристы больше не водят машину, дорога закрыта, даже грузовики не ходят. Мы сидим здесь сами », — говорит один из них.

Над деревней Млета находится деревня Сетуреби. Через это село будет проходить новая дорога Квешети-Коби.

Бадри Сетуридзе, местный житель, недоволен строительством. По его словам, большинство жителей недовольны тем, что новая трасса нарушит покой села.

«Я живу в деревне, потому что хочу жить в деревне, а не в городе. Маршрутная маршрутизация означает, что будет пыль, грязь, шум и неприятности.Мы требуем, чтобы дорога объезжала наше село ».

Согласно исследованию Зеленой альтернативы 2020 года, 108 семей потеряют 10 процентов своих сельскохозяйственных земель в результате строительства новой автомагистрали, а также поставят под угрозу объекты культурного наследия в долине Хада. известная как Долина 60 башен.

Часть сельскохозяйственных угодий местных жителей будет отрезана от дороги, и людям придется объезжать их, чтобы попасть в свои владения.Бадри Сетуридзе говорит, что некоторых жителей не устраивает размер компенсации.

«В последние годы сюда вернулась молодежь — после того, как в Гудаури начал развиваться туризм, и теперь село снова будет пустовать. Например, я построил здесь дом для одного из своих сыновей, но не смогу построить еще один, потому что там просто не останется места », — говорит Бадри.

При поддержке «РЛНЭ»

Путешествие по Военно-Грузинской дороге

Clique aqui pra ler este post em português

Путешествие по Военно-Грузинской дороге — изюминка любой поездки в Грузию.Этот живописный маршрут на протяжении веков служил связующим звеном между Европой и Азией. Сегодня он соединяет Тбилиси с российским городом Владикавказ в регионе Северной Осетии и был назван «военным» только после того, как Россия присоединила Грузию к своей территории в 19 веке.

Несмотря на то, что маршрут тянется до Владикавказа, практически любой, кто идет по этому маршруту, доберется только до села Степанцминда, также известного как Казбеги. Не то чтобы это было проблемой, поскольку район Казбеги, несомненно, является кульминацией поездки.Но прежде чем я объясню почему, нам нужно сначала поговорить обо всей поездке.

Такси уезжают со станции Дидубе в Тбилиси, и я решил воспользоваться частным. Оказавшись за городом, мы проехали мимо сумасшедших автомобилистов и дошли до огромного Жинвальского водохранилища. Через несколько минут мы остановились у живописной крепости и церкви Ананури на ее берегу.

Ананури считается одной из самых красивых церквей во всей Грузии.

Затем мы продолжили путь, преодолевая дорогу со многими отарами овец, пока не достигли возвышенностей. По пути много смотровых площадок, поэтому мы останавливались несколько раз, в том числе в одном месте, где вы найдете природную минеральную (газированную) воду, очень популярную среди местных жителей.

Самой живописной смотровой площадкой был Мемориал советско-грузинской дружбы, построенный в 80-х годах, с красочными фресками, изображающими грузинские традиции.Сама конструкция была очень необычной, но лучше всего были виды на долины и заснеженные горы.

По мере того, как мы приближались к Казбеги, нашему конечному пункту назначения, виды становились все более и более потрясающими, доказывая, что мы определенно находимся на могучем Кавказе.

Большинство дневных путешественников на этом маршруте пропускают город Казбеги и пойдут прямо в гору, чтобы посетить красивую Троицкую церковь Гергети.Это кульминация поездки. Так как я остался на ночь, я оставил свой багаж в гостевом доме, а затем поднялся на крутые горы, возвышающиеся над маленьким городком. Двухчасовой подъем в окружении леса на каком-то этапе заставил меня затаить дыхание.

Расположенный на фоне горы Казбеги, виды из Троицкой церкви Гергети (Цминда Самеба) были поистине захватывающими. Несмотря на тяжелую работу, я настоятельно рекомендую всем, кто приезжает сюда, чтобы выдержать подъем, вместо привода 4 × 4.

Казбеги и регион, безусловно, одно из лучших мест для посещения в Грузии, а его относительная близость к Тбилиси делает его особенно популярным.Сванетия, также на границе с Россией — граница, которая закрыта для местных жителей и туристов, — еще один удивительный регион, который стоит посетить, если вы хотите более красивые пейзажи и богатую культуру. До него легко добраться из Батуми, здесь много пешеходных троп и живописных деревень. Узнайте, где остановиться в Сванетии, и следите за обновлениями, чтобы прочитать мой полный пост о регионе.

Из Тбилиси в Казбеги можно добраться разными способами, включая организованные туры.Если вы предпочитаете делать это самостоятельно, вам придется ехать до станции метро Дидубе. Когда вы приедете, спуститесь по лестнице и пройдите мимо темного туннеля с множеством продавцов и киосков. Вы прибудете на хаотичную станцию ​​такси и маршрутку (фургон). Будет много водителей, предлагающих отвезти вас в частном порядке. Спросите кого-нибудь о такси или маршрутных такси до Казбеги. Если вы читаете кириллицу, обратите внимание на такси с надписью «Владикавказ».

На маршрутке: Если вы хотите ехать маршруткой, обязательно приходите рано, не позднее 11:30.Они стоят 10 лари на человека (6 долларов США, 3,50 фунтов стерлингов, 4,50 евро) и отправятся прямо в Казбеги.

На такси: Как только вы найдете свое такси, просто сядьте и дождитесь прибытия других пассажиров. Совместное такси стоит 25 лари и отправляется только тогда, когда везет четырех пассажиров. Если вы не против заплатить за частное такси, будьте готовы заплатить от 80 до 100 лари, стараясь всегда торговаться! Преимущество частного такси в том, что вы можете определить, где и на какой срок остановиться.Всегда согласовывайте детали с водителем, прежде чем соглашаться на что-либо.

В Казбеги / Степанцминда: Если вы не путешествуете по маршруту, ваш водитель высадит вас на главной остановке такси. Многие местные жители будут предлагать подвезти вас туда и сюда. Они попросят 50 лари, чтобы отвезти вас туда, так что просто помните, что правило — торговаться, торговаться и торговаться. Вам может повезти, и вы заплатите от 30 до 40 лари.

Частный тур: Есть также много туров, которые доставят вас ко всем достопримечательностям между Тбилиси и Казбеги с достаточно длинными остановками, чтобы вы могли не торопиться и наслаждаться каждым зрелищем.

Посмотрите здесь все, что вы можете увидеть в Казбеги и его окрестностях.

Вам понравилась эта статья? Тогда подпишитесь на нашу рассылку! 🙂

Военно-грузинское шоссе: путеводитель

Военно-грузинское шоссе — одно из самых живописных высокогорных маршрутов в Европе. Пересекая величественный горный хребет Кавказа, он предлагает великолепные виды на заснеженные горные вершины, не выходя из вашего автомобиля. Кроме того, на Военно-Грузинской дороге есть много интересных мест для посещения.От древних монастырей до церквей, крепостей, сторожевых башен и минеральных источников.

История Военно-грузинского шоссе

Военно-грузинское шоссе протяженностью чуть более 200 километров соединяет Тбилиси в Грузии с Владикавказом в России. Уже в первом веке до нашей эры этот путь использовался торговцами и захватчиками для пересечения большого Кавказа на пути из Европы в Азию. Однако говорить о дороге было не о чем.

Только в XVIII веке русские построили грубую тропу для конных экипажей.Намного позже его замостили и построили мосты. Примерно в то же время русские построили альтернативную дорогу. Военно-осетинская трасса соединяет Южную Осетию с Северной Осетией. В настоящее время эта дорога используется редко из-за строительства Рокского тоннеля и конфликта в Осетии.

Военно-грузинская магистраль в настоящее время является главной дорогой, соединяющей Россию с Грузией, Арменией и Турцией. Грузовики поднимаются в горы по крутым поворотам. Задержки часты, поскольку лавины, оползни или оползни могут блокировать дорогу на несколько часов.Грузовики должны по очереди пересекать узкие туннели и галереи. Тем не менее, это самый быстрый способ добраться из России на Южный Кавказ и за его пределы.

Путешествие по Военно-Грузинской дороге

Большинство путешественников поедут по Военно-Грузинской дороге из Тбилиси в Казбеги. Казбеги известен своей Троицкой церковью Гергети и является одной из крупнейших туристических достопримечательностей Грузии.

Несмотря на то, что из Тбилиси в Казбеги можно добраться на автобусе, такси или автомобиле, есть много причин не спешить на Военно-Грузинской дороге.Есть много мест, которые стоит посетить по пути. Либо в качестве быстрой остановки, либо в качестве дополнительной поездки на несколько дней.

Немногие путешественники выезжают за пределы Казбеги, не говоря уже о Владикавказе. В этом посте я остановлюсь только на Грузии и расскажу обо всех интересных остановках вплоть до границы с Россией. Позже я объясню больше о практических аспектах поездки по Военно-Грузинской автостраде.

Где остановиться на Военно-Грузинской дороге

Мцхкета

Мцхкета — один из старейших городов Грузии.Это была столица одного из первых грузинских царств с 3 века до нашей эры до 5 века нашей эры. К тому времени это был крупный город-крепость, центр культуры и торговли региона. Когда христианство пришло в Грузию, она также стала центром религии и до сих пор является штаб-квартирой Грузинской православной церкви.

Сегодня Мцхета — небольшой городок с живописным расположением на слиянии рек Мтквари и Арагви. Его древние церкви и монастыри признаны объектом Всемирного наследия ЮНЕСКО из-за своего исторического значения.

Старый город небольшой, но красивый. Это делает его идеальной однодневной поездкой из Тбилиси или удобной остановкой на Военно-Грузинской дороге. Обязательно посетите монастырь Джвари, монастырь Самтавро и церковь Светицховели.

Необходимое время : 4 часа

Смотровая площадка на озеро Жинвали

Озеро Жинвали — это искусственный водоем, образованный плотиной гидроэлектростанции, построенной в 1986 году. Глубокие бирюзовые воды делают прекрасную остановку на Военно-Грузинской дороге.

Необходимое время : 5 минут

Крепость Ананури

Крепость Ананури 17-го века пережила годы сражений и беспорядков. Первоначально это была резиденция династии Арагви, но семья Арагви была убита в собственном укрепленном замке соседним кланом.

Местные крестьяне не очень любили этих новых правителей и восстали против них. Они пригласили царя из династии Багратионов в крепость Ананури. Он тоже разочаровал крестьян, и последовали новые восстания.

В результате замковый комплекс несколько раз пострадал и ремонтировался. В его крепостных стенах есть два замка и три церкви. В некоторых до сих пор сохранились следы оригинальных фресок, поэтому Ананури определенно стоит посетить.

Крепость находится в непосредственной близости от Военно-Грузинской дороги с видом на озеро Жинвали.

Необходимое время : 30 минут — 1 час

Горнолыжный курорт Гудаури

За последние годы Гудаури превратился в один из самых популярных горнолыжных курортов Грузии.Вне зимнего спортивного сезона здесь особо не на что посмотреть и чем заняться. Сам город далеко не очарователен и во многом ориентирован на то, что туристы сюда попадают.

Гудаури — самый высокий город на Военно-Грузинской дороге. Летом здесь можно было бы отправиться в поход, но лучше отправиться в Казбеги.

Необходимое время : если вы любите зимние виды спорта, вы можете остаться здесь на пару дней зимой, если нет причин для остановки не так много

Памятник русско-грузинской дружбы

После Гудаури горные пейзажи становятся все более красивыми. захватывающий, и вы увидите массивный и неоднозначный памятник российско-грузинской дружбы.Он был построен Советами в 1983 году в ознаменование Георгиевского договора 1783 года.

В этом договоре грузинский царь присягнул на верность России в обмен на защиту. Однако отношения между двумя странами всегда были напряженными. Только 12 лет спустя, когда персы разграбили Грузию в 1795 году, Россия не смогла помочь. Поэтому неудивительно, что строительство памятника вызвало протесты антисоветских грузин.

Отношения с Россией еще больше ухудшились после распада Советского Союза.Воспоминания о войне 2008 года все еще свежи в памяти каждого. Тем не менее памятник дружбы есть и даже одна из самых популярных туристических достопримечательностей на Военно-Грузинской дороге.

С памятника дружбы открывается прекрасный вид на горы и долину внизу. Если вы любите советскую мозаику, у памятника одни из лучших в Грузии.

Необходимое время : 15 — 30 минут

Перевал Джвари

Перевал Джвари имеет высоту почти 2400 метров и является самой высокой точкой Военно-грузинской дороги.Несомненно, на этом участке самые живописные горные пейзажи. Перевал отмечен крестом, а также есть небольшое кладбище с немецкими военнопленными времен Второй мировой войны.

Необходимое время : если возможно, вы можете сделать быструю остановку для фото, но убедитесь, что вы нашли безопасное место, чтобы припарковать машину.

Памятник природы Травертин Джвари

Памятник природы травертин Джвари образован отложениями серных минеральных источников, оставляющих после себя разноцветные известняковые образования.вода все еще стекает на эти травертины, и геологические процессы все еще формируют этот природный памятник, который является частью охраняемых территорий Казбеги.

Необходимое время : если возможно, вы можете сделать быструю остановку для фото, но убедитесь, что вы нашли безопасное место, чтобы припарковать машину.

Казбеги

Казбеги или Степанцминда — последний крупный город перед российской границей. У подножия горы Казбек это один из самых популярных горных курортов Грузии. Сотни туристов направляются в Казбеги, чтобы увидеть знаменитую Троицкую церковь Гергети или отправиться в поход к леднику Гергети.

В этом районе есть множество других походов, и Казбеги — идеальное место для отдыха. Проживание в семье и гостевые дома в Казбеги отличаются превосходным качеством и гарантируют теплый прием, а также вкусные домашние гейрджанские блюда.

Необходимое время : Вы можете увидеть все в Казбеги за один день, но если вы хотите совершить другие походы в этом районе, вы можете легко провести здесь еще пару дней.

Ущелье Дариали

К северу от Казбеги начинается 11-километровое ущелье Дариали, образованное рекой Терек.Рядом с Военно-Грузинской дорогой находится смотровая площадка, откуда можно сделать красивые фотографии ущелья.

Требуется время : быстрая остановка для фото.

Монастырь Дариали

Монастырь Дариали — это место, где заканчивается грузинская часть Военно-Грузинской дороги. Монастырь относительно новый, а комплекс огромен. Его большие размеры, вероятно, во многом связаны с его стратегическим расположением прямо на границе с Россией. Есть планы по дальнейшему расширению монастыря.

Он открыт для посетителей, и его обязательно стоит посетить, так как он находится в живописном месте в узкой части ущелья Дариали.

Требуемое время : 30 минут — 1 час

Военно-грузинская дорога со стороны дороги

Следующие места находятся не сразу на Военно-Грузинской дороге, но если у вас есть время, стоит отправиться в обход. Для этих дополнительных поездок лучше всего остановиться в Казбеги.

Долина Трусо

Вход в долину Трусо находится в 17 км к югу от Казбеги и является домом для популярных походов в долину Трусо.Долина находится недалеко от Осетии, и вы можете пройти пешком до крепости Закагори. Маршрут длиной 11 км проходит мимо источников с минеральной водой, разноцветных травертинов и старинных сторожевых башен.

Как добраться : Это сложная, но полезная однодневная поездка из Казбеги. Если у вас есть собственная машина, вы можете припарковать ее в Квемо Окрокана. Если вы путешествуете на общественном транспорте, есть ежедневный маршрутный автобус, организованный Mountain Freaks, который даст вам достаточно времени, чтобы закончить 22-километровый маршрут туда и обратно в долину Трусо и обратно.

Необходимое время : Поход в долину Трусо занимает от 7 до 8 часов и занимает целый день из Казбеги

Долина Сно

Долина Сно менее популярна, чем долина Трусо, но, безусловно, не менее красива. Это всего в 4 км к югу от Казбеги, и есть дорога, которая ведет к живописной горной деревне Джута.

Джута является отправной точкой ряда походов, включая сложный поход Джута-Ришка через перевал Чаухи.Если вы ищете легкий дневной поход, просто поход к пикам впечатляющих гор Чаухи будет достаточно красивым.

Как добраться : Если у вас есть собственный транспорт, обязательно сделайте остановку в деревне Сно в начале долины Сно. Здесь находится ряд гигантских скульптур головы, созданных Мерабом Пиранишвили. Каждая скульптура представляет собой важную личность в истории, искусстве или литературе Грузии.

Если вы путешествуете на общественном транспорте, у Mountain freaks также есть ежедневный маршрутный автобус из Казбеги в Джуту и ​​обратно, что позволяет приятно провести день, прогуливаясь по Джуте.

Необходимое время : Джута — отличная однодневная поездка из Казбеги. Вы можете даже подумать о том, чтобы остаться в Джуте, чтобы провести несколько дней, отдыхая в горах.

Троицкая церковь Гергети

Ни одно посещение Казбеги не будет полным без посещения Троицкой церкви Гергети. Для большинства это единственная причина приехать в Казбеги. Очарование церкви 14 века заключается в ее впечатляющем расположении. Расположен у подножия горы Казбек на вершине холма, откуда открываются захватывающие виды на горы.

Благодаря новой асфальтированной дороге, ведущей к церкви, вам больше не нужно подниматься на гору из Казбеги, но это также означает, что теперь он принимает сотни посетителей в день. Это также начало 8-10-часового похода к леднику Гергети

Совет инсайдера: отправляйтесь рано утром или поздно вечером, если хотите побывать там в более спокойное время.

Как добраться : вы все еще можете совершить 1-2-часовой подъем из Казбеги на вершину холма, где стоит Троицкая церковь Гергети.Это не самый живописный поход, поэтому я рекомендую вам сэкономить силы для похода на ледник Гергети или других более интересных походов в этом районе. Если у вас есть собственная машина, вы можете проехать до самого верха. Там вас будет много такси, если у вас нет собственного транспорта.

Необходимое время : церковь небольшая, поэтому вам не понадобится больше 30 минут, чтобы все осмотреть. Возможно, вам захочется еще немного времени, чтобы полюбоваться пейзажами и видами.

Водопады Гвелети

Водопады Гвелети — своего рода скрытая тайна к северу от Казбеги.Если вы ищете спокойный поход вдали от толпы, Гвелети — отличное место. Есть водопад побольше и водопад поменьше. Оба отмечены как 20 или 30-минутный поход от места, где вы припарковали машину. Для меня это заняло больше времени, но я часто останавливался, чтобы насладиться пейзажами вокруг меня.

Как добраться : общественного транспорта нет. Так что вам понадобится либо собственная машина, либо такси, которое будет ждать вас, когда вы отправитесь в поход к водопадам и обратно.

Необходимое время : 2–3 часа

Советы путешественникам по Военно-Грузинской дороге

Сколько времени на Военно-Грузинской трассе

Если вы хотите посетить все остановки на Военно-Грузинской трассе, вам определенно нужно больше чем один день.Это правда, что вы можете заказать однодневные туры из Тбилиси, которые доставят вас в Казбеги и обратно за один день, но я бы не рекомендовал их. На Военно-Грузинской дороге красоты просто более чем достаточно, и в однодневном туре вы сможете увидеть только верхушку айсберга.

Из Тбилиси в Казбеги легко добраться за один день с короткой остановкой в ​​Ананури и памятнике грузино-российской дружбы, но другие остановки требуют больше времени. В Мцхете, например, достаточно, чтобы увидеть, что это лучше сделать в виде отдельной однодневной поездки из Тбилиси.

Горы вокруг Казбеги просто прекрасны. Я бы порекомендовал как минимум 2-3 дня в Казбеги, чтобы в полной мере насладиться окрестностями. Я очень рекомендую боковую поездку либо в долину Трусо, либо в долину Сно и Джуту. Направляясь на север в сторону ущелья Дариали и водопадов Гвелети, вы также увидите очень живописную часть Военно-грузинской дороги.

Как путешествовать по Военно-Грузинской дороге

Как видите, на Военно-Грузинской дороге есть много мест, где можно остановиться.Таким образом, то, как путешествовать по Военно-Грузинской дороге, действительно зависит от вашего бюджета, времени, которое у вас есть, и того, что вы хотите увидеть или сделать.

Общественный транспорт — дешево и быстро : Общественный транспорт — самый дешевый и быстрый способ добраться из Тбилиси в Казбеги. Маршрутки (минивэны) часто отправляются с автовокзала Дидубе в Тбилиси. Поездка до Казбеги занимает от 3 до 4 часов, а стоимость составляет 10 лари (по состоянию на октябрь 2019 года)

Совместное туристическое такси — дешевый вариант осмотра достопримечательностей : Если аренда собственного автомобиля не является вариантом, но вы все равно хотите немного заработать останавливается в пути.Лучше всего выбрать маршрутное туристическое такси. Они также отправляются с автовокзала Дидубе. За 25 лари маршрутное такси довезет вас до Казбеги. Это занимает примерно столько же времени, но обычно включает короткую остановку в Ананури и памятнике грузино-русской дружбы. Остальные остановки для фото — на усмотрение вашего водителя.

Прокат автомобилей — комфорт и гибкость : Аренда автомобиля дает вам максимальную гибкость на военно-грузинской дороге. Это позволяет вам останавливаться где угодно и когда угодно, и вы можете исследовать все достопримечательности по пути в своем собственном темпе.

Заключение : В первый раз, когда я ехал по Военно-Грузинской дороге, я взял маршрутное туристическое такси и вернулся на маршрутке. Второй раз нанял машину. Лично я считаю, что маршрутное туристическое такси — отличный вариант для людей с ограниченным временем и бюджетом. Вы можете увидеть крепость Ананури и памятник русско-грузинской дружбы и в тот же день добраться до Казбеги.

Из Казбеги вы можете исследовать другие достопримечательности в этом районе. В последние годы это стало проще делать без собственного автомобиля.Mountain Freaks курсирует ежедневно на маршрутных автобусах до долины Трусо, Джуты и ущелья Дариали. На мой взгляд, это лучшие места для посещения в Казбеги.

Таким образом, на общественном транспорте вы сможете увидеть самые красивые места для остановки на Военно-Грузинской дороге. Арендовать машину, конечно, не обязательно. При этом аренда машины в Грузии тоже не так уж и дорога. Это будет более комфортно и даст вам больше гибкости.

Где остановиться на Военно-грузинском шоссе

Казбеги — одно из самых удобных мест для сна с множеством вариантов размещения.Зимой горнолыжный курорт Гудаури также является хорошей альтернативой.

Оба раза я был в Казбеги, я останавливался в гостевом доме Мариами, и оба раза у меня была одна из лучших еды в Грузии. Заполнение завтраков и вкусных ужинов (по запросу). Мариами также очень дружелюбна, и в номерах есть все необходимое.

Что и где поесть

Пасанаури : вдоль Военно-Грузинской дороги много мест, где можно поесть, когда вы голодны.Группа ресторанов вокруг Пасанаури славится своим хорошим качеством хинкали. Обязательно попробуйте эти грузинские пельмени.

Казбеги : В Казбеги тоже большой выбор. В большинстве отелей, подобных проживанию в семье, подают отличную еду. Когда я останавливался в гостевом доме Mariami, у меня не было причин посещать рестораны города, потому что и завтрак, и ужин были очень вкусными и сытными. Я очень рекомендую здесь грузинское блюдо чакапули.Это тушеная осетинская баранина с тархуном. Я тоже пробовал его однажды в Тбилиси, но тот, что у меня был в кафе 5047 м, был лучшим.

Когда ехать

Теоретически дорога открыта круглый год, и в каждом сезоне есть своя красота. полевые цветы весной, пышная зелень летом, золотые краски осенью и снег зимой.

Поскольку военная дорога Грузии является основным торговым маршрутом между Грузией и Россией, прилагаются большие усилия для поддержания ее работоспособности в течение всего года. При этом задержки чаще встречаются зимой из-за схода лавин и весной из-за камнепадов.

Заявление об ограничении ответственности : Этот пост с путеводителем по Военно-Грузинской дороге содержит партнерские ссылки. Если вы купите какую-либо услугу по любой из моих ссылок, я получу небольшую комиссию без каких-либо дополнительных затрат для вас. Эти заработки помогают мне поддерживать жизнь Backpack Adventures! Спасибо за поддержку!

В картинках | Неустойчивая жизнь водителей грузовиков на Военно-грузинской дороге

Военно-грузинская дорога, идущая от столицы Грузии к популярному горному курорту Степанцминда, является одним из самых красивых маршрутов в Грузии. Одна из самых распространенных достопримечательностей на маршруте, после горных пейзажей, — это линии грузовиков, тянущиеся на километры до и от границы с Россией.

От свежесрезанных армянских цветов до российских телефонов Samsung — тонны товаров, перевозимых на грузовиках, ежедневно проходят через таможенный пост Дариалиское ущелье.Грузовики приезжают со всего постсоветского пространства, помимо Турции, но номерные знаки не указывают на национальность водителей.

казахстанских машин управляют турки, российские машины — армяне, грузинские машины — азербайджанцы.

Большинство этих водителей проехали по Европе, не зная ни одного языка, кроме своего родного и русского.

Жизнь в дороге основана на солидарности и взаимопомощи. Как говорит большинство водителей, между ними никогда не бывает конфликта — все споры между странами создаются и поддерживаются политиками.

Аганез Манучаян везет зерно из Еревана в Ставропольский край. Хотя до него всего 700 километров, он никогда заранее не знает, сколько времени займет путешествие.

«Две поездки назад мы провели 10 дней только в Грузии. Зимой грузовики не могут передвигаться по обеим сторонам дороги; полиция сокращает движение в сторону из-за снега и льда ».

Водители ждут сначала на грузинской стороне таможни, а потом на российской. Общее время ожидания может составлять до пары дней.

«Самое худшее — это неопределенность; мы никогда не знаем, как долго мы будем стоять ».

Грузовики, способные перевозить до 23 тонн, воспринимаются как ресурс — когда они не двигаются, они не приносят прибыли. Вот почему у водителей, особенно в небольших компаниях, есть лишь небольшой промежуток времени между поездками на отдых, который сокращается в случае задержек на дороге.Частные водители, у которых больше конкурентов, отдыхают еще меньше, иногда проводя дома всего два-три дня за раз.

«Когда есть заказ, мы просто должны ехать, несмотря ни на что», — говорит Манучаян. Недавно ему пришлось уволить водителя из своей компании, и теперь он сам управляет грузовиком.

Ягуб Оруджоглу и Георгий Элашвили — частные водители из Грузии, которые в основном едут в Россию.

«У нас здесь нет семей — это мои родители, мои братья и сестры», — говорит Оруджоглу, указывая на очередь грузовиков на дороге.

Проезжающий грузовик сигнализирует, и Оруджоглу машет в ответ, улыбаясь. «У нас есть хорошая традиция здороваться друг с другом. Мы кормим голодных, делимся чаем зимой и поливаем летом, помогаем, чем можем ».

Оруджоглу, который водит машину уже 24 года, говорит, что всегда хотел путешествовать; вождение грузовика дало ему такую ​​возможность. Но теперь он хочет быть со своей семьей.

«Это самая сложная часть. Сегодня меня ждут четверо внуков, но я пойду к ним и отправлюсь в новую поездку послезавтра.’

Пока Оруджоглу скучает по дому, Элашвили больше всего беспокоит, сколько он зарабатывает за рулем грузовика.

«Последний раз ездила в Краснодар из Зестафони за 900 долларов. Обычно я зарабатываю около 2000 долларов в поездке, из которых около 1200 долларов идут на различные расходы. А из оставшихся 800 долларов мы много тратим на грузовик, если он сломается по дороге ».

Иногда водители могут оказаться на дороге одни, без отопления, в течение нескольких дней.

«Если грузовик принадлежит компании, кто-то хотя бы придет и поможет починить его, но частные водители могут рассчитывать только на себя. Мы берем столько еды, сколько можем, но если мы застреваем на несколько дней, нам приходится покупать все, что есть на обочине дороги.Конечно, цены растут, когда люди видят, что у нас нет другого выхода ».

Взяточничество — это тоже издержки для водителей, особенно на российской таможне.

«Там, где есть взятка, есть способ, и так оно и есть», — говорит Оруджоглу.

Два водителя из Армении и Грузии также рассказали о жестоком обращении со стороны российской таможни, предпочитая не называть их имени из-за опасения негативной реакции. «Они просто не видят в нас людей. Там ужасные очереди, офис — это холодное помещение с одной скамейкой, но в нем сорок человек, и нам приходится стоять всю ночь », — говорит один из них.

«Они берут где-то от 2000 до 5000 рублей (30–75 долларов) за проездной, а если они напишут, что у вас избыточный вес, то даже больше. Вы тоже должны быть начеку, ведь ваши вещи могут украсть из салона — там такое часто случается ».

Среди основных проблем, вызываемых водителями грузовиков, стоит отметить безопасность — большинство из них работают в одиночку. Еще одна проблема — истощение, так как водители часто не спят, чтобы вовремя доставить свой товар.

Максим Погоцкий из Беларуси — один из счастливчиков, у которого есть напарник. В соответствии с политикой компании они переключаются каждые девять часов.

«Вы должны нести ответственность. Если вы чувствуете усталость, вам нужно остановиться и поспать. Проблема в том, что не все остановки предназначены для отдыха — как и сейчас, мы все еще на работе; мы не можем расслабиться, потому что находимся в этой очереди. А когда приходит время водить машину, вы уже чувствуете себя измотанным », — говорит Погоцкий OC Media .

Погоцкий мечтает о настоящей стоянке с несколькими магазинами, душем и, самое главное, мусорными баками.Он говорит, что полиция видит, как водители выбрасывают пластик из окон, но ничего не делает.

Арсена Кавтарашвили, 71-летний пенсионер, нанятый муниципалитетом Душети Грузии, точно знает, насколько серьезна проблема мусора. За 160 лари (60 долларов США) в месяц он собирает мусор, оставленный на 4-километровом участке дороги между Чадисцихе и Пасанаури.

«Стыдно, что люди ведут себя как свиньи. Выбрасывать мусор в большие полиэтиленовые пакеты, как будто до мусорного бака ждать тяжело », — говорит он.

За три года работы здесь ничего не изменилось.

Помимо мусора, долгие часы ожидания с включенным двигателем вредны для окружающей среды.

Пока Оруджоглу скучает по дому, Элашвили больше всего беспокоит, сколько он зарабатывает за рулем грузовика.

«Последний раз ездила в Краснодар из Зестафони за 900 долларов. Обычно я зарабатываю около 2000 долларов в поездке, из которых около 1200 долларов идут на различные расходы. А из оставшихся 800 долларов мы много тратим на грузовик, если он сломается по дороге ».

Иногда водители могут оказаться на дороге одни, без отопления, в течение нескольких дней.

«Если грузовик принадлежит компании, кто-то хотя бы придет и поможет починить его, но частные водители могут рассчитывать только на себя. Мы берем столько еды, сколько можем, но если мы застреваем на несколько дней, нам приходится покупать все, что есть на обочине дороги. Конечно, цены растут, когда люди видят, что у нас нет другого выхода ».

Взяточничество — это тоже издержки для водителей, особенно на российской таможне.

«Там, где есть взятка, есть способ, и так оно и есть», — говорит Оруджоглу.

Два водителя из Армении и Грузии также рассказали о жестоком обращении со стороны российской таможни, предпочитая не называть их имени из-за опасения негативной реакции. «Они просто не видят в нас людей. Там ужасные очереди, офис — это холодное помещение с одной скамейкой, но в нем сорок человек, и нам приходится стоять всю ночь », — говорит один из них.

«Они берут где-то от 2000 до 5000 рублей (30–75 долларов) за проездной, а если они напишут, что у вас избыточный вес, то даже больше.Вы тоже должны быть начеку, ведь ваши вещи могут украсть из салона — там такое часто случается ».

Среди основных проблем, вызываемых водителями грузовиков, стоит отметить безопасность — большинство из них работают в одиночку. Еще одна проблема — истощение, так как водители часто не спят, чтобы вовремя доставить свой товар.

Максим Погоцкий из Беларуси — один из счастливчиков, у которого есть напарник.В соответствии с политикой компании они переключаются каждые девять часов.

«Вы должны нести ответственность. Если вы чувствуете усталость, вам нужно остановиться и поспать. Проблема в том, что не все остановки предназначены для отдыха — как и сейчас, мы все еще на работе; мы не можем расслабиться, потому что находимся в этой очереди. А когда приходит время водить машину, вы уже чувствуете себя измотанным », — говорит Погоцкий OC Media .

Погоцкий мечтает о настоящей стоянке с несколькими магазинами, душем и, самое главное, мусорными баками. Он говорит, что полиция видит, как водители выбрасывают пластик из окон, но ничего не делает.

Арсена Кавтарашвили, 71-летний пенсионер, нанятый муниципалитетом Душети Грузии, точно знает, насколько серьезна проблема мусора. За 160 лари (60 долларов США) в месяц он собирает мусор, оставленный на 4-километровом участке дороги между Чадисцихе и Пасанаури.

«Стыдно, что люди ведут себя как свиньи. Выбрасывать мусор в большие полиэтиленовые пакеты, как будто до мусорного бака ждать тяжело », — говорит он.

За три года работы здесь ничего не изменилось.

Помимо мусора, долгие часы ожидания с включенным двигателем вредны для окружающей среды.

Несмотря на долгие часы работы, километры ожидания, усталость и отрешенность от своих семей, большинству водителей нравится то, что они делают.

«Такая жизнь в движении очень интересна, прежде всего, общением. Когда ты живешь в одном месте, будь то Минск или Тбилиси, у тебя есть свой узкий круг знакомых и все.