Оператор ж/д перевозок в Крым с конца октября запускает поезда из Смоленска
«Города Смоленской, Брянской и Орловской областей с конца октября будут объединены маршрутом поездов «Таврия» Смоленск — Симферополь», — говорится в пресс-релизе.
Поезда из Крыма в Смоленск будут курсировать с разной периодичностью и следовать через Брянск, Орел, Липецк, Воронеж и Ростов-на-Дону.
Первый состав поезда Симферополь — Смоленск отправится в путь 23 октября, в 10:10 мск, с железнодорожного вокзала крымской столицы и прибудет в Смоленск 25 октября, в 13:08.
Из Смоленска первый поезд отправится 25 октября, в 18:50, и прибудет в Симферополь 27 октября, в 22:10 мск.
Поезда состоят из купейных и плацкартных вагонов.
Компания-перевозчик сообщила также, что назначены дополнительные поезда по маршруту Санкт-Петербург — Симферополь (отправлением из северной столицы с 22 октября, из Крыма — с 24 октября). В составе — плацкартные и купейные вагоны. Поезд проследует Тверь, Рязань, Мичуринск, Воронеж, Ростов-На-Дону.
Компания «Гранд Сервис Экспресс» создана в 2002 году, специализируется на перевозках в поездах повышенной комфортности, в том числе на направлении Москва — Санкт-Петербург.
Руководство ГСЭ в 2019 году обратилось в Минтранс России с предложением стать компанией-оператором железнодорожных перевозок в Крым, получило одобрение и запустило поезда на полуостров в третьей декаде декабря прошлого года: из Петербурга в Севастополь и из Москвы в Симферополь. ГСЭ подпал за это в январе 2020 года под санкции США, которые не признают российский статус Крыма.
Оператор ж/д перевозок в Крым текущим летом расширил географию поездок на полуостров: поезда «Таврия», в частности, связывают Симферополь с Кисловодском, Вологдой, Екатеринбургом, Адлером и Ростовом-на-Дону, Севастополь — с Москвой, Евпаторию — с Москвой, Петербургом и Псковом.
Круглогодичные поезда из Перми и Омска в Крым и обратно начнут курсировать с середины декабря.
Как добраться до Белокурихи из Омска
Поезд
С железнодорожного вокзала Омска поездом до железнодорожного вокзала Бийска через Барнаул
Общее время пути:19 ч.
13 мин.
Расстояние: 983 км
1 вариант пересадки
АвтобусЛюбой до Белокурихи
В Бийске железнодорожный вокзал и автовокзал находятся рядом. С автовокзала Бийска в Белокуриху каждый час ходят рейсовые автобусы, маршрутки, такси.
Общее время пути: 1ч.–1ч. 20 мин.
Расстояние: 70 км
2 вариант пересадки
Такси
От Бийска до Белокурихи на такси
Общее время пути: 57 мин.
Расстояние: 70 км
Самолет
Из Омска до аэропорта в г. Новосибирск
Общее время пути: 1 ч. 25 мин.
Расстояние: 609 км
Любой до Белокурихи
С автовокзала Новосибирска можно доехать до Белокурихи на рейсовом автобусе.
Общее время пути: ~ 7–9 ч.
Расстояние: 450 км
2 вариант пересадки
ТРАНСФЕР
Доставка на микроавтобусе. Выезд из Новосибирска в вечернее время 19:00–20:00, прибытие в Белокуриху около 03:00. Утренний рейс из Новосибирска 06:00-07:00, прибытие в Белокуриху в 14:00. Из Белокурихи автобус выходит в 07:45, прибывает в Новосибирск около 15:00 или вечерний рейс из Белокурихи в 17:00, прибытие в Новосибирск в 0:00. Услугу трансфера оказывает компания КТК «Благовест». Билет на микроавтобус можно купить по тел.
8 (923) 254-64-63.Общее время пути: ~ 6–8 ч.
Расстояние: 450 км
Общее время пути: ~ 14 ч.
Расстояние: 1 061 км
ВАРИАНТ № 1 «ДЛЯ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ»
Чтобы добраться до Белокурихи из Омска, потребуется провести в пути около 13 часов.
Маршрут будет пролегать через Новосибирск, Новоалтайск и Бийск, а его протяженность составит примерно 1000 км.
Если ваш автомобиль поглощает за 100 км около 3 литров бензина, путешествие обойдется в незначительную сумму. Если расход топлива значительно выше, объем расходов существенно возрастет.
ВАРИАНТ № 2 «ДЛЯ ЭКОНОМНЫХ»
Если вы хотите использовать финансовые ресурсы более рационально, вам стоит узнать, как доехать из Омска до Белокурихи максимально экономично. Для такой поездки нужно выбрать железнодорожный транспорт. На данный момент прямых рейсов в Белокуриху не существует, зато есть отличный рейс в Бийск. В пути поезд 136М, следующий из Москвы через Омск, проводит около 20 часов. Из Омска он выезжает в полдень, а в конечный пункт прибывает почти в 8 утра. Домчавшись до Бийска на поезде, вы можете пересесть на такси или автобус. Поездка на такси будет стоить в 10 раз дороже, чем на общественном транспорте. Так как общественный транспорт едет немного медленнее, он добирается до Белокурихи за 1,5 часа, такси – всего за час.
График подан под посадку — Железные дороги перешли на новое расписание
Железные дороги перешли на новое расписание
Железнодорожники пустили пассажирские поезда по 46 новым маршрутам, ускорили движение 334 поездов, отправили двухэтажные составы еще по трем направлениям. С 8 декабря РЖД перешли на новый график движения поездов.
Новый график вводится ежегодно во второе воскресенье декабря и действует в течение года. Он предусматривает назначение как круглогодичных, так и сезонных поездов, например, на период летних отпусков, пояснили «РГ» в Федеральной пассажирской компании (ФПК, пассажирская «дочка» РЖД). Специалисты анализировали спрос на различные направления, старались учесть пожелания пассажиров, чтобы предоставить максимальное количество мест и улучшить транспортную доступность регионов.
Из Москвы в Петрозаводск, Пензу и Брянск пойдут двухэтажные поезда. Теперь по стране курсируют 17 пар таких поездов на 13 маршрутах.
Новые поезда назначены на таких востребованных маршрутах, как Ростов — Краснодар — Туапсе, Омск — Владивосток, Москва — Муром — Нижний Новгород.
Увеличивается число дневных экспрессов. В частности, 14 новых поездов выходят на 8 маршрутах. Например, это Краснодар — Анапа, Ростов — Анапа — Новороссийск, Армавир Ростовский — Имеретинский курорт, Екатеринбург — Тюмень, Екатеринбург — Пермь, Хабаровск — Владивосток. Всего в новом графике будут курсировать 82 пары дневных поездов на 45 маршрутах, тогда как в графике на 2018/2019 годы было 69 пар поездов на 41 маршруте, уточняют в ФПК.
В итоге изменения затронут всю страну. В Уральском федеральном округе появятся новые маршруты электропоездов «Ласточка», которые свяжут Екатеринбург с Пермью и Тюменью. В Дальневосточном и Сибирском округах запускаются новые поезда Абакан — Москва и Омск — Владивосток.
С 25 декабря по 12 января РЖД запустят дополнительные поезда по самым загруженным маршрутам. Прежде всего усилят движение между Москвой и Санкт-Петербургом. На юг дополнительные поезда пойдут в Адлер и Новороссийск, на север — в Архангельск, Котлас, на восток — в Казань, Самару, Уфу, Челябинск, Ижевск, Оренбург и другие города.
Дополнительные рейсы назначены из Санкт-Петербурга в Челябинск, Екатеринбург, Киров, Череповец, Архангельск, Смоленск и по другим популярным направлениям. Всего в праздничные дни на маршруты выйдет около 1,4 тысячи дополнительных поездов.
В новом графике ускорят движение 334 поездов — это треть всех составов. Причем 44 поезда сократят время в пути более чем на час
Вместе с появлением новых маршрутов на многих направлениях сократится время в пути. Ускорены 334 поезда — треть всех поездов, причем 44 поезда сократят время в пути больше чем на час. Например, поезд Астрахань — Москва будет идти быстрее на 3 часа 33 минуты, Томск — Анапа — на 3 часа 12 минут, а Новокузнецк — Санкт-Петербург — на 1 час 23 минуты. Количество поездов категорий «скорый» и «скоростной» увеличено с 358 до 377.
Есть изменения и в графике движения международных поездов. Прямое и транзитное сообщение будет действовать по 15 маршрутам с 11 странами Европы и Азии. Среди них Финляндия, Германия, Франция, Польша, Австрия, Чехия, Италия, Китай.
На маршруте Москва — Варшава — Прага частота курсирования поездов будет увеличена с одного раза в неделю до семи. Прага, по данным туроператоров, входит в тройку самых популярных зарубежных направлений на Новый год. Появились также новые международные поезда: Андижан — Уфа, Новороссийск — Баку, Гомель — Новозыбков. Всего железнодорожными администрациями стран СНГ и дальнего зарубежья назначено 65 пассажирских поездов. Из них 4 поезда будут находиться на совместном обслуживании с Россией.
В пригородном сообщении добавились 188 пар поездов, их количество достигло 3926 пар.
Всего для обеспечения пассажирских перевозок сформированы 1244 состава поездов. В прежнем графике было 1177 составов, отметили в ФПК.
Из Омск в Берлин на поезде
Маршрут включает несколько пересадок. Вам нужно купить больше одного билета.
3a Путешествие Омск (Россия) – Москва́ (Россия)
Стоимость билета на поезд зависит от типа поезда, сезона и срока бронирования (покупать билеты заранее выгоднее). Для большинства поездов вы сразу можете выбрать и забронировать место в вагоне. Для путешествия на поезде между удаленными городами мы рекомендуем воспользоваться ночными поездами. Как правило, в таких поездах представлены все типы вагонов — от дешевых плацкартных до более комфортных и дорогих СВ.3b Путешествие Москва́ (Россия) – Киев (Украина)
Путешествие из Москвы в Киев прямым поездом. Ежедневно курсирует от 3 до 4 поездов, среднее время в пути — 13 часов. Билеты на поезд можно купить от 60 евро. Ночные поезда имеют двух- и четырехместные купе.
Узнайте расписание поездов и купите билет по указанным ссылкам для бронирования.
3c Путешествие Киев (Украина) – Братислава (Словакия)
Чтобы поехать из Украины в Словакию поездом, купите билет на вокзале.
Онлайн-билетов нет. Однако можно купить онлайн-билет до Чопа, а затем билет через границу на месте в Чопе на станции.
Между пограничными станциями Чоп и Чиерна-над-Тисоу ходят два ежедневных поезда. Один из них доставляет спальные вагоны из Киева и Львова в Братиславу.
3d Путешествие Братислава (Словакия) – Берлин (Германия)
Билеты на поезд из Словакии в Германию можно приобрести в Deutsche Bahn (немецкие железные дороги).
Купите билеты со скидкой «Sparpreis Europa» от 29 EUR. Если ваше путешествие начинается из города в Словакии, в котором нет билетов со скидкой, сначала купите билет словацкой железной дороги до возможной станции отправления. А оттуда второй билет на поезд в Германию.
Найдите точное расписание поездов и цены на билеты по указанным ссылкам для бронирования.
Между Словакией и Чехией вы также найдете частные железнодорожные компании Regiojet и Leo Express.
У них есть очень хорошие предложения, которые могут быть интересны для путешествий между Словакией и Германией, если вы купите два билета на поезд с остановкой по пути в Чехии.
| Полное название: Акционерное общество «Негосударственный пенсионный фонд «БЛАГОСОСТОЯНИЕ» Сокращенное | Адрес почтовый: 107174, Москва, ул. Новая Басманная, д. 2 Адрес местонахождения: ИНН 7707424367 | Расчетный счет для перечислений по договорам НПО 40701810900030000306 Наименование банка Местонахождение банка Корреспондентский счет БИК 044525187 | Расчетный счет для возврата излишне перечисленной суммы (переплаты) взносов по договорам НПО 40701810600030000305 Наименование банка Местонахождение банка Корреспондентский счет БИК 044525187 Назначение платежа | Расчетный счет для перечислений целевых взносов по договорам НПО 40701810803800000138 Наименование банка Местонахождение банка Корреспондентский счет БИК 044525187 | Расчетный счет для хозяйственных договоров 40701810122000045177 Наименование банка Местонахождение банка Корреспондентский счет БИК 044525976 |
Москва
МоскваЖД Билеты на Поезд Смоленск Симферополь: Цена и Расписание 2021
Главная » РЖД билеты Москва » Смоленск Симферополь
Пожалуйста, выберите день поездки, чтобы найти ж/д билеты Смоленск Симферополь, есть билеты туда и обратно, вагоны плацкарт и купеУзнайте расписание движения пассажирских поездов: какие поезда ходят по этому маршруту. Когда начнется поиск ж д билетов по маршруту Смоленск Симферополь по всем существующим поездам, вам нужно выбрать сортировку по таким критериям:
- цена билета,
- время отправления,
- время прибытия,
- общее время в пути,
- наличие свободных мест,
- вид поезда — фирменный или обычный,
- поезд по направлению или же он будет проходящий.
Расписание поездов Смоленск Симферополь 20.
09.2021 Также для вас предусмотрена функция просмотра списка станций, остановок и маршрута Смоленск Симферополь на карте для каждого поезда по указанному направлению. Купить электронный билет через интернет можно прямо на нашем сайте круглосуточно. Представлены самые дешевые билеты по маршруту Смоленск Симферополь.
Наличие свободных мест и цены на жд билеты Смоленск Симферополь: плацкарт, купе, люкс
В расписании поездов по маршруту Смоленск Симферополь возможны текущие изменения. Рекомендуем уточнять информацию в справочной службе вашего вокзала. Обращаем ваше внимание на то, что время, указанное в расписаниях — местное.
Расписание поездов Смоленск Симферополь содержит информацию о станциях и времени отправления, прибытия поездов. Стоимость билетов и наличие мест Смоленск Симферополь отображаются в режиме он-лайн.
Как и где купить билеты на поезд Смоленск Симферополь туда и обратно ?
Мы уверены, что вы легко сможете купить/заказать жд билеты на поезд Смоленск Симферополь, не отходя от вашего компьютера.
Выберите самый удобный поезд, класс вагона (плацкарт или купе) и места в вагоне. ЖД билеты оформляются в электронном виде и после оплаты отправляются вам на вашу электронную почту. Распространенный вариант оплаты – это картами Visa или MasterCard.Смотрите так же билеты на АВТОБУС по маршруту Смоленск Симферополь
Можно найти попутчиков по маршруту Смоленск Симферополь
Отели и гостиницы по маршруту Смоленск Симферополь
* Цены на железнодорожные билеты Смоленск Симферополь актуальны на 20.09.2021
19:21, из Смоленска 15:48, из Лисков | 14:25 в Лиски 20:03 в Омск | 19 часов 4 минуты 20008 дней 4 часа | Пересадка в Лисках 1 час. | ||||
19:21 из Смоленска 18:04 из Воронежа Воронеж-1 | 10:50 в Воронеж Воронеж-1 20:56 в Омск | 15 часов 29 минут 2 дня 2 часа | Пересадка в Воронеже 7ч.14 м., Общая продолжительность поездки: 3 дня 1 час | ||||
11:43 из Смоленска 15:48 из Лисков | 06:32 в Лиски 20:03 в Омск | 18 часов 49 минут 2 дня 4 часа | Смена в Лисках 9 ч. 16 м., Общая продолжительность поездки: 3 дня 8 часов | ||||
11:43 из Смоленска 18:04 из Воронежа Воронеж-1 | 03:23 в Воронеж Воронеж-1 20:56 в Омск | 15 часов 40 минут 2 дня 2 часа | Смена в Воронеже 14 ч. | ||||
19:21 из Смоленска 07:40 из Лисков | 14:25 в Лиски 10:02 в Омск | 19 ч. 4 мин. 2 дня 2 ч. | Смена в Лисках 17 ч. 15 м., Общая продолжительность поездки: 3 дня 14 часов | ||||
11:43 из Смоленска 05:40 из Россоши | 09:18 в Россошь 10:02 до Омск | 21 час 35 минут 2 дня 4 часа | Смена в Россоши 20 час.22 м., Общая продолжительность поездки: 3 дня 22 часа | ||||
19:21 из Смоленска 13:17 из Россоши | 16:50 в Россошь 20:03 в Омск | 21 час 29 минут 2 дня 6 часов | Смена в Россоши 20 час. | ||||
11:43 из Смоленска 11:22 из Кутейниково | 11:37 в Кутейниково 20:03 в Омск | 23 часа 54 минуты 2 дня 8 часов | Пересадка в Кутейниково 23 час.45 м., Общая продолжительность поездки: 4 дня 8 часов | ||||
19:21 из Смоленска 19:49 из Краснодара Краснодар-1 | 08:00 в Краснодар Краснодар-1 16:54 в Омск | 1 день 12 часов 2 дня 21 час | Пересадка в Краснодаре 11 ч. | ||||
11:43 из Смоленска 19:49 из Краснодара Краснодар-1 | 23:01 в Краснодар Краснодар-1 16:54 в Омск | 1 день 11 часов 2 дня 21 час | Пересадка в Краснодаре 20 ч.48 м., Общая продолжительность поездки: 5 дней 5 ч. | ||||
19:21 из Смоленска 07:43 от Таманского перевала. | 13:25 до перевала Тамань. 04:25 в Омск | 1 день 18 часов 2 дня 20 часов | Пересадка на перевал Тамань. |
23 м., Общая продолжительность поездки: 3 дня
41 м., Общая продолжительность поездки: 3 дня 9 часов
27 м., Общая продолжительность поездки: 4 дня
49 м., Общая продолжительность поездки: 4 дня 21 час
18 ч. 18 м., Общее время в пути: 5 дн. 9 ч.| Перевозимых пассажиров: Железная дорога: CF: Смоленская область (чел.) | 2,410.000 2019 г. | ежегодно | 1990 — 2019 |
| Количество перевозимых пассажиров: Железная дорога: CF: город Москва (чел.) | 483 443 000 2019 г. | ежегодно | 1990 — 2019 |
| Количество перевозимых пассажиров: Железная дорога: СЗ: г. Санкт-Петербург (чел.) | 66 174. 000
2019 г. | ежегодно | 1990 — 2019 |
| Количество перевозимых пассажиров: Железная дорога: СЗ: Ленинградская область (чел.) | 28 828 000 2019 г. | ежегодно | 1990 — 2019 |
| Количество перевозимых пассажиров: Железная дорога: СЗ: Мурманская область (чел.) | 722.000 2019 г. | ежегодно | 1990 — 2019 |
| Количество перевозимых пассажиров: Железная дорога: СЗ: Новгородская область (чел.) | 1 253 000
2019 г. | ежегодно | 1990 — 2019 |
| Количество перевозимых пассажиров: Железная дорога: СЗ: Псковская область (чел.) | 1,056.000 2019 г. | ежегодно | 1990 — 2019 |
| Перевозимых пассажиров: Железная дорога: ЮФ: Республика Адыгея (чел.) | 211 000 2019 г. | ежегодно | 1990 — 2019 |
| Перевозимых пассажиров: Железная дорога: Северная Каролина: Республика Дагестан (чел.) | 1,099.000
2019 г. | ежегодно | 1990 — 2019 |
| Пассажиров: Железная дорога: Северная Каролина: Республика Ингушетия (чел.) | 33,000 2019 г. | ежегодно | 1990 — 2019 |
| Перевозимых пассажиров: Железная дорога: Северная Каролина: Республика Кабардино-Балкария (чел.) | 354.000 2019 г. | ежегодно | 1990 — 2019 |
| Количество перевозимых пассажиров: Железная дорога: ЮФ: Республика Калмыкия (чел.) | 1. 000
2019 г. | ежегодно | 1990 — 2019 |
| Перевозимых пассажиров: Железная дорога: Северная Каролина: Республика Карачаево Черкесия (чел.) | 50.000 2019 г. | ежегодно | 1990 — 2019 |
| Перевозимых пассажиров: Железная дорога: Северная Каролина: Республика Северная Осетия Алания (чел.) | 289 000 2019 г. | ежегодно | 1990 — 2019 |
| Перевозимых пассажиров: Железная дорога: Северная Каролина: Чеченская Республика (чел.) | 85. 000
2019 г. | ежегодно | 1990 — 2019 |
| Пассажиров: Железная дорога: ЮФ: Краснодарский край (чел.) | 20 332 000 2019 г. | ежегодно | 1990 — 2019 |
| Пассажиров: Железная дорога: Северная Каролина: Ставропольский край (чел.) | 5 814.000 2019 г. | ежегодно | 1990 — 2019 |
| Количество перевезенных пассажиров: Железная дорога: ЮФ: Астраханская область (чел.) | 1 147 000
2019 г. | ежегодно | 1990 — 2019 |
| Пассажиров: Железная дорога: ЮФ: Волгоградская область (чел.) | 4,116.000 2019 г. | ежегодно | 1990 — 2019 |
| Пассажиров: Железная дорога: СФ: Ростовская область (чел.) | 10 182 000 2019 г. | ежегодно | 1990 — 2019 |
| Перевезено пассажиров: Железная дорога: Приволжский федеральный округ (ВР) (чел.) | 70 395.000 2019 г. | ежегодно | 1990 — 2019 |
Пассажиров: Железная дорога: ВР: Республика Башкортостан (чел. ) | 4 782 000 2019 г. | ежегодно | 1990 — 2019 |
| Количество перевозимых пассажиров: Железная дорога: VR: Республика Марий Эл (чел.) | 103.000 2019 г. | ежегодно | 1990 — 2019 |
| Количество перевозимых пассажиров: Железная дорога: VR: Республика Мордовия (чел.) | 962 000 2019 г. | ежегодно | 1990 — 2019 |
Пассажиров: Железная дорога: ВР: Республика Татарстан (чел. ) | 8 462.000 2019 г. | ежегодно | 1990 — 2019 |
| Количество перевозимых пассажиров: Железная дорога: ВР: Удмуртская Республика (чел.) | 2 943 000 2019 г. | ежегодно | 1990 — 2019 |
| Количество перевозимых пассажиров: Железная дорога: VR: Республика Чувашия (чел.) | 1,037.000 2019 г. | ежегодно | 1990 — 2019 |
Количество перевозимых пассажиров: Железная дорога: ВР: Кировская область (чел. ) | 4 192 000 2019 г. | ежегодно | 1990 — 2019 |
| Пассажиров: Железная дорога: ВР: Нижегородская область (чел.) | 18 421.000 2019 г. | ежегодно | 1990 — 2019 |
| Пассажиров: Железная дорога: ВР: Оренбургская область (чел.) | 2 360 000 2019 г. | ежегодно | 1990 — 2019 |
| Пассажиров: Железная дорога: ВР: Пензенская область (чел.) | 1,663. 000
2019 г. | ежегодно | 1990 — 2019 |
| Количество перевозимых пассажиров: Железная дорога: ВР: Пермский край (чел.) | 8,332,000 2019 г. | ежегодно | 1990 — 2019 |
| Пассажиров: Железная дорога: ВР: Самарская область (чел.) | 10 615.000 2019 г. | ежегодно | 1990 — 2019 |
| Пассажиров: Железная дорога: ВР: Саратовская область (чел.) | 5 537 000
2019 г. | ежегодно | 1990 — 2019 |
| Пассажиров: Железная дорога: ВР: Ульяновская область (чел.) | 986.000 2019 г. | ежегодно | 1990 — 2019 |
| Перевезено пассажиров: Железная дорога: Уральский федеральный округ (UF) (чел.) | 29 524 000 2019 г. | ежегодно | 1990 — 2019 |
| Пассажиров: Ж / д: УФ: Курганская область (чел.) | 1,724.000 2019 г. | ежегодно | 1990 — 2019 |
Пассажиров: Ж / д: УФ: Свердловская область (чел. ) | 15 968 000 2019 г. | ежегодно | 1990 — 2019 |
| Пассажиров: Железнодорожный: УФ: Тюменская область (чел.) | 7 166.000 2019 г. | ежегодно | 1990 — 2019 |
| Пассажиров: Ж / д: УФ: Тюменская область: вл. Ханты-Мансийский район (чел.) | 2 314 000 2019 г. | ежегодно | 1995 — 2019 |
| Пассажиров: Ж / д: УФ: Тюменская область: вл. Ямало-Ненецкий район (чел.) | 948. 000
2019 г. | ежегодно | 1995 — 2019 |
| Пассажиров: Ж / д: УФ: Челябинская область (чел.) | 4 666 000 2019 г. | ежегодно | 1990 — 2019 |
| Перевезено пассажиров: Железная дорога: Сибирский федеральный округ (СБ) (чел.) | 64 372.000 2019 г. | ежегодно | 1990 — 2019 |
| Перевозимых пассажиров: Железная дорога: SB: Республика Бурятия (чел.) | 1,145,000
2019 г. | ежегодно | 1990 — 2019 |
| Перевозимых пассажиров: Железная дорога: SB: Республика Хакасия (чел.) | 588.000 2019 г. | ежегодно | 1990 — 2019 |
| Пассажиров: Железная дорога: ДП: Алтайский край (чел.) | 8 861 000 2019 г. | ежегодно | 1990 — 2019 |
| Пассажиров: Железная дорога: СУ: Красноярский край (чел.) | 7,688.000 2019 г. | ежегодно | 1990 — 2019 |
Пассажиров: Железная дорога: ДП: Иркутская область (чел. ) | 11 907 000 2019 г. | ежегодно | 1990 — 2019 |
| Пассажиров: Железная дорога: ДП: Кемеровская область (чел.) | 5,561.000 2019 г. | ежегодно | 1990 — 2019 |
| Пассажиров: Железная дорога: СБ: Новосибирская область (чел.) | 24 614 000 2019 г. | ежегодно | 1990 — 2019 |
| Пассажиров: Железная дорога: СУ: Омская область (чел.) | 4,405. 000
2019 г. | ежегодно | 1990 — 2019 |
| Пассажиров: Железная дорога: ДП: Томская область (чел.) | 748 000 2019 г. | ежегодно | 1990 — 2019 |
| Количество перевозимых пассажиров: Железная дорога: СБ: Забайкальский край (чел.) | 2,038.000 2019 г. | ежегодно | 1990 — 2019 |
| Перевозимых пассажиров: Железная дорога: Дальневосточный федеральный округ (FE) (чел.) | 14 382 000
2019 г. | ежегодно | 1990 — 2019 |
| Перевозимых пассажиров: Железная дорога: ИП: Республика Саха (Якутия) (чел.) | 228.000 2019 г. | ежегодно | 1990 — 2019 |
| Пассажиров: Железная дорога: ИП: Приморский край (чел.) | 6 141 000 2019 г. | ежегодно | 1990 — 2019 |
| Количество перевозимых пассажиров: Железная дорога: ИП: Хабаровский край (чел.) | 2,437.000 2019 г. | ежегодно | 1990 — 2019 |
Количество перевозимых пассажиров: Железная дорога: ИП: Амурская область (чел. ) | 1 370 000 2019 г. | ежегодно | 1990 — 2019 |
| Пассажиров: Железная дорога: ИП: Сахалинская область (чел.) | 514.000 2019 г. | ежегодно | 1990 — 2019 |
| Количество перевозимых пассажиров: Железная дорога: FE: Еврейская автономная область (чел.) | 509,000 2019 г. | ежегодно | 1990 — 2019 |
Перевозимых пассажиров: Железная дорога: Центральный федеральный округ (CF) (чел. ) | 862 651.000 2019 г. | ежегодно | 1990 — 2019 |
| Пассажиров: Железная дорога: ЦФ: Белгородская область (чел.) | 1,854,000 2019 г. | ежегодно | 1990 — 2019 |
| Пассажиров: Железная дорога: CF: Брянская область (чел.) | 5799.000 2019 г. | ежегодно | 1990 — 2019 |
| Перевозимых пассажиров: Железная дорога: CF: Владимирская область (чел.) | 9 124 000
2019 г. | ежегодно | 1990 — 2019 |
| Пассажиров: Железная дорога: CF: Воронежская область (чел.) | 7 071.000 2019 г. | ежегодно | 1990 — 2019 |
| Перевозимых пассажиров: Железная дорога: CF: Ивановская область (чел.) | 1 266 000 2019 г. | ежегодно | 1990 — 2019 |
| Перевозимых пассажиров: Железная дорога: CF: Калужская область (чел.) | 5611.000 2019 г. | ежегодно | 1990 — 2019 |
| Пассажиров: Железная дорога: CF: Костромская область (чел. ) | 1,321,000 2019 г. | ежегодно | 1990 — 2019 |
| Количество перевозимых пассажиров: Железная дорога: ЦФ: Курская область (чел.) | 2,256.000 2019 г. | ежегодно | 1990 — 2019 |
| Пассажиров: Железная дорога: ЦБ: Липецкая область (чел.) | 1 651 000 2019 г. | ежегодно | 1990 — 2019 |
| Перевозимых пассажиров: Железная дорога: CF: Московская область (чел.) | 317 873.000 2019 г. | ежегодно | 1990 — 2019 |
| Количество перевозимых пассажиров: Железная дорога: CF: Орловская область (чел.) | 1 696 000 2019 г. | ежегодно | 1990 — 2019 |
| Пассажиров: Железная дорога: CF: Рязанская область (чел.) | 3781.000 2019 г. | ежегодно | 1990 — 2019 |
| Перевозимых пассажиров: Железная дорога: CF: Тамбовская область (чел.) | 2 161 000 2019 г. | ежегодно | 1990 — 2019 |
| Пассажиров: Железная дорога: CF: Тверская область (чел.) | 7 698.000 2019 г. | ежегодно | 1990 — 2019 |
| Пассажиров: Железная дорога: CF: Тульская область (чел.) | 3 308 000 2019 г. | ежегодно | 1990 — 2019 |
| Пассажиров: Железная дорога: CF: Ярославская область (чел.) | 4328.000 2019 г. | ежегодно | 1990 — 2019 |
| Перевозимых пассажиров: Железная дорога: Северо-Западный федеральный округ (СЗ) (чел.) | 111 500 000 2019 г. | ежегодно | 1990 — 2019 |
| Перевозимых пассажиров: Железная дорога: Северо-запад: Республика Карелия (чел.) | 1,440.000 2019 г. | ежегодно | 1990 — 2019 |
| Перевозимых пассажиров: Железная дорога: Северо-запад: Республика Коми (чел.) | 2 018 000 2019 г. | ежегодно | 1990 — 2019 |
| Количество перевозимых пассажиров: Железная дорога: СЗ: Архангельская область (чел.) | 3229.000 2019 г. | ежегодно | 1990 — 2019 |
| Количество перевозимых пассажиров: Железная дорога: СЗ: Вологодская область (чел.) | 1 605 000 2019 г. | ежегодно | 1990 — 2019 |
| Количество пассажиров: Железная дорога: СЗ: Калининградская область (чел.) | 5,175.000 2019 г. | ежегодно | 1990 — 2019 |
| Количество перевозимых пассажиров: Железная дорога: Южный федеральный округ с 2010 г. (ЮФ) (чел.) | 39 541 000 2019 г. | ежегодно | 2000 — 2019 гг. |
| Перевозимых пассажиров: Железная дорога: Северо-Кавказский федеральный округ (СК) (чел.) | 7 724.000 2019 г. | ежегодно | 2000 — 2019 гг. |
Транссибирский сухопутный мост — 20 основных городов, связывающих Владивосток с Европой
Op / Ed Крис Девоншир-Эллис
Торговля и логистические возможности открываются перед предпринимателями и предприятиями на всех маршрутах Транссиба — если вы знаете, где искать
Россия объявила об открытии так называемого «Транссибирского сухопутного моста» с успешным первым пробным рейсом груза из Иокогамы в Европу.По сути, маршрут охватывает двойное железнодорожно-морское сообщение, по которому товары сначала доставляются кораблем из портов на западном побережье Японии, затем идут во Владивосток и соединяются с транссибирским экспрессом через Москву и Брест в Белоруссии, прямо на границе ЕС и Польша. Оттуда они попадают на рынок ЕС и при необходимости будут рассредоточены.
Хотя концепция не совсем нова, это новый коммерческий маршрут, которым управляет российское Дальневосточное пароходство (ДВМП) в рамках предприятия с РЖД Логистикс .Решающим моментом в маршруте является то, что он сокращает время в пути при доставке товаров из Японии в ЕС на 50%, занимая около 20 дней, что значительно экономит время и деньги.
Я уже писал о возрастающей роли России в трансграничных перевозках между Китаем и ЕС в статье «Перегрузка китайских поездов и кораблей в Европу» , и этот новый маршрут в Японию является продолжением того же. В то время как доставка китайских товаров в Европу отвечает за самый большой единый национальный объем грузов по транссибирскому маршруту, новый японский маршрут приведет к значительному увеличению транзитных грузов, проходящих как из Японии, так и из Южной Кореи через Россию.Это также маршрут, который предлагает большой потенциал роста — общий текущий объем контейнерных грузов между Японией и Южной Кореей с Европой составляет около 5 миллионов 20-футовых контейнеров (TEU) в год. ДВМП и РЖД ожидают, что этот показатель будет увеличиваться до 200 000 TEU в год.
Нужна бизнес-информация о России? Свяжитесь с нами здесьЕсть и другая динамика, которая со временем также приведет к взрывному росту транзитных грузов через Россию из Азии в ЕС. Одним из них является разработка Соглашения о свободной торговле между Китаем и Евразийским экономическим союзом, которое было подписано, но в настоящее время не содержит положений о снижении тарифов.Но это на картах, поскольку президенты Китая и России Си и Путин заявили на недавней конференции ПМЭФ в Санкт-Петербурге, что между двумя сторонами прорабатываются тарифы. Когда будет достигнуто существенное соглашение, снижение тарифов на китайские товары и Россию приведет к тому, что китайские товары будут появляться в таких портах, как Брест, по сути беспошлинно. В то время как ЕС по-прежнему будет вводить свои собственные таможенные пошлины, он откроет такие разработки, как складская инфраструктура и объекты переупаковки в портах, граничащих с ЕС.Использование блокчейна как Россией, так и Китаем в отношении грузов и контейнеров также ускорит сроки доставки. Это имеет значение для российских, японских и китайских рыболовных угодий в Северо-Восточной Азии и на Дальнем Востоке России, а также для огромного количества других продуктов, от электроники и информационных технологий до моды, для выхода на богатые потребительские рынки на Западе.
В этой статье мы исследуем города, которые, скорее всего, выиграют от развития этих новых, обновленных и более быстрых маршрутов.
Владивосток
Владивосток — региональная столица восточного Приморского края России, развивающаяся как крупный восточный город с огромным морским портом, зоной свободной торговли и особыми экономическими зонами. Владивосток — это конец транссибирского экспресса — 6 дней до Москвы или 9 часов полета. Полеты из Шанхая — 3 часа. Владивосток пользуется низким налоговым режимом и ускоренной 8-дневной визой по прибытии , поскольку он рассчитывает стать основным городом для управления региональным развитием Дальнего Востока России.Город включает в себя зону свободной торговли, зону экспортной обработки и является домом для Евразийской алмазной биржи , где покупатели и переработчики драгоценных камней по всему миру ведут бизнес. Регион в целом также является важным районом рыболовства и поддерживает смежные отрасли машиностроения, обработки, охлаждения и судоходства. Владивосток также является пунктом назначения автомобильного коридора Приморье-1 , который заканчивается в порту из Харбина, чтобы открыть китайскую провинцию Хэйлунцзян, не имеющую выхода к морю, с возможностью импорта-экспорта во Владивосток и Тихий океан.Население Владивостока — 600 тысяч человек, Приморского края — 2 миллиона человек.
Население провинции Хэйлунцзян составляет 38 миллионов человек.
Хабаровск / Фуюань
Хабаровск — столица Хабаровского края, находится примерно в 800 км к северу от Владивостока, с которым он связан Транссибирской магистралью, автомагистралями M58 и M60 и международным аэропортом. Граница с Китаем проходит всего в 30 км к югу, а Фуюань находится на другом берегу реки Амур (Хэйлунцзян).Гражданам обоих разрешен проезд в города друг друга, но не за их пределы, без наличия соответствующих полных виз. Фуюань связан поездом с Харбином, а его население относительно невелико — 130 000 человек. Большая часть этих товаров обрабатывает торговлю и услуги, предназначенные для России через Хабаровск. Учитывая близость Хабаровска к Фуюаню, есть возможности для развития по обе стороны реки, чтобы расширить это и доставлять японские и владивостокские товары в Харбин (население 5,5 миллионов) и на огромные национальные железнодорожные сети Китая.
Население Хабаровска — 620 тысяч человек, Хабаровского края — 1,5 миллиона человек.
Чита / Тарская / Маньчжурия / Муданьцзян
Чита — следующий крупный западный город Транссибирской магистрали и столица Забайкальского края. Он давно является сервисным центром Транссиба, а также является домом для трансманчжурского маршрута от Тарской, всего в нескольких километрах от самой Читы. Трансманчжурская область направляется в Харбин и Муданьцзян, а затем соединяется с сетью в Пекин, и, таким образом, обслуживает важный регион китайской провинции Хэйлунцзян, не имеющей выхода к морю, которая вместе с дорожным коридором Приморье-1 https: // www.russia-briefing.com/news/russia-china-agree-primorye-1-corridor-opens-heilongjiang-asia-pacific-markets.html/ стремятся открыть провинцию Хэйлунцзян с выходом во Владивосток и рынки Японии, Кореи и западное побережье Северной Америки. Трансманчжурская область также обслуживает Маньчжурию, важный центр по переработке пиломатериалов в Китае, расположенный прямо напротив границы с Россией. В Чите есть международный аэропорт, откуда можно без пересадок добраться до Пекина и России.
Население Читы — 350 000 человек, всего 1 человек.1 миллион в Забайкальском крае и 38 миллионов в Хэйлунцзяне.
Улан-Удэ / Улан-Батор
Улан-Удэ — столица Республики Бурятия, примерно в 100 км к югу от озера Байкал. Он находится на Транссибирской железнодорожной сети, а также служит узлом Трансмонгольской железной дороги, соединяющей его с Улан-Батором в Монголии и Пекином. В Улан-Удэ также есть международный аэропорт, соединяющий всю Россию, а также Улан-Батор, Пекин и Сеул.Торговцы из Улан-Удэ используют ссылку на Улан-Батор, чтобы получить доступ к премиальным потребительским брендам, которые прибывают туда беспошлинно из Гонконга (откуда есть прямые рейсы в Улан-Батор), которые в противном случае были бы недоступны без длительной поездки в Москву. Следовательно, Улан-Баатар обслуживает Улан-Удэ и региональный российский рынок дорогими предметами, такими как роскошные сумки, часы и одежда, и является важным торговым центром на Трансмонгольском рынке для российского рынка.
Население Улан-Удэ составляет 450 000 человек, а Республика Бурятия — 1 миллион человек.Улан-Батор — столица Монголии с населением около 1,3 миллиона человек.
Улан-Батор, столица Монголии, является транссибирским источником предметов роскоши, беспошлинно импортируемых из Гонконга, где импортные пошлины ниже, чем в континентальном Китае и России.
Красноярск
Красноярск — столица Красноярского края, а также Транссибирская магистраль. Это важный региональный сибирский узел, имеющий прямое воздушное сообщение с большинством сибирских и дальневосточных городов России, а также важное общероссийское и международное сообщение с Баку и Ташкентом.Красноярск — крупнейший производитель алюминия в России. Он реконструируется как узел Центрально-Сибирский пояс и дорога , в то время как сам край является одним из важнейших металлургических центров России со значительными месторождениями никеля, кобальта, меди и золота.
Население Красноярска составляет 1,1 миллиона человек, из них 2,8 миллиона человек по всему Красноярскому краю.
Иркутск
Иркутск является столицей Иркутской области и находится на Транссибирской магистрали и на основных магистралях России M53 и M55.Это важное звено к озеру Байкал, где развита рыболовная промышленность. Другие отрасли включают горнодобывающую, энергетическую, лесозаготовительную, нефтяную и топливную, машиностроительную, химическую, пищевую промышленность и гидроэнергетику. Иркутск — один из главных городов Сибири, хорошо известный своей авиационной промышленностью, наиболее известный как родина истребителей Су-30. Это важная остановка на Транссибирской и Трансмонгольской железнодорожных сетях, первая из которых направляется на восток во Владивосток, а вторая на юг, через пустыню Гоби в Пекин и государственную сеть Китая.Иркутск обслуживается международным аэропортом со связями по всей России, а также с Улан-Батором в Монголии, Шэньяном, Харбином, Шанхаем и Чэнду в Китае, Сеуле, Ташкенте, Душанбе и Бишкеке.
Население Иркутска составляет 630 000 человек, из них около 2,5 миллионов — в области.
Новосибирск
Новосибирск — третий по величине город России и столица Новосибирской области. Он расположен на Транссибирской магистрали, а также является важным узлом Транскуркестанской железной дороги, которая соединяет Ташкент в Узбекистане, Алматы в Казахстане и Урумчи в китайской провинции Синьцзян.Он направляется на север через Барнуал в Новосибирск из Актогая.
В нем есть большой международный аэропорт, который, поскольку Новосибирск расположен посередине маршрута из некоторых важных городов Восточной Азии, таких как Сеул, Шанхай и Гонконг, на пути в Европу, что делает его привлекательным для грузовых авиакомпаний для использования его для дозаправки. . Новосибирск в целом является важным регионом России, известным своим лесным хозяйством, помимо запасов нефти, газа и угля, а также основных гидроэнергетических и тепловых электростанций, регион имеет избыток энергии.Из-за этого он имеет значительный объем прямых иностранных инвестиций, особенно в смежных вспомогательных отраслях. В регион также вкладываются значительные средства в обрабатывающую промышленность, в том числе в сталь и другие цветные металлы, в дополнение к большой базе производственной и электротехнической продукции. Здесь находится «Новосибирский авиастроительный завод», который, в частности, производит реактивные истребители серии СУ.
Население Новосибирска составляет 1,6 миллиона человек, а всего области — 2,9 миллиона человек.
Новый российский меридиан дороги соединяет Европу с Китаем и Казахстаном.Читайте об этом здесь
Омск
Омск — столица Омской области, а также Транссибирская магистраль. Он также расположен на главной реке Иртыш, которая соединяет портовые выходы с различными городами Казахстана и Западного Китая и, следовательно, является торговым звеном с Казахстаном и Центральной Азией. Речной порт Иртыш в Омске — крупнейший речной порт Сибири, обслуживающий танкеры, пассажирские и грузовые суда. Международный аэропорт имеет сообщение со столицей Казахстана Нур-Султаном, а также с большинством городов России.
Население города составляет 1,2 миллиона человек, в Омской области — 1,9 миллиона человек.
Омск имеет достаточно большую речную сеть, чтобы вести значительную внутреннюю торговлю через порты вглубь Казахстана
Екатеринбург
Екатеринбург — столица Свердловской области и находится на главной Транссибирской магистрали. Он является одним из крупнейших экономических центров России и включен в список City-600 (600 крупнейших городов мира, в совокупности производящий 60% мирового ВВП), составленный Глобальным институтом McKinsey.ВВП Екатеринбурга составляет около 30 миллиардов долларов США, исходя из его статуса крупной промышленной базы и его геофизического положения как центра услуг и торговли для многих крупных российских городов на Урале. Город является крупным транспортным и логистическим центром с 7 основными железнодорожными артериями, 6 федеральными автомагистралями и международным аэропортом, обслуживающим пункты назначения по всей России, Европе и Центральной Азии.
Население — 1,5 миллиона человек, из них 4,5 миллиона — по всей Свердловской области.
Пермь
Пермь — столица Пермского края, расположена на Транссибирской железнодорожной сети.Он расположен на реке Кама, главном притоке реки Волги, через которую река Пермь имеет доступ ко многим волжским городам по всей России, а также к Белому, Черному, Азовскому, Балтийскому и Каспийскому морям. Река соединяет город с европейскими водными путями, и из акватории Камы можно доставлять грузы в указанные морские порты без перегрузки. Одиннадцать из 20 крупнейших городов России, включая Москву, связаны с Пермью через Волгу. Таким образом, город выступает в качестве центра коллективной речной торговли продуктами, которые будут распространяться по Транссибирской магистрали и наоборот.В Перми также есть международный аэропорт с обширными связями по всей России.
Население города составляет 1,1 миллиона человек, из них 2,6 миллиона человек по всему Пермскому краю.
Казань
Казань — столица Татарстана и один из крупнейших религиозных, экономических, политических, научных, образовательных, культурных и спортивных центров в России. Он не находится на Транссибирской магистрали, но связан железной дорогой с Москвой и Екатеринбургом, образуя южную петлю от основной Транссибирской магистрали.Казань также находится на главном запланированном маршруте «Меридиан» через Россию в Китай через Казахстан. Он имеет международный аэропорт, обслуживающий большинство крупных городов России, а также пункты назначения в Европе и Центральной Азии.
Население Казани составляет 1,3 миллиона человек, а в Татарстане — 4 миллиона человек.
Нижний Новгород
Нижний Новгород издавна имеет репутацию одного из главных торговых городов России, он находится на главной российской автомагистрали М7, связывающей непосредственно с Москвой, а также с Казанью и Уфой.Он также находится на реке Волга, крупнейшей в Европе, соединяющей ее с Каспийским морем. Летом по Волге можно пройти от Санкт-Петербурга до Астрахани. 11 крупнейших городов России граничат с Волгой, а также на Транссибирской магистрали и высокоскоростной железной дороге Москва-Казань , которая сама по себе является центром спекуляций по поводу прямого высокоскоростного сообщения с Пекином. Это делает Нижний Новогород центральным региональным логистическим узлом. В нем есть большой аэропорт, обслуживающий в основном внутренние, но некоторые международные рейсы.
Население: 1,3 миллиона человек.
Нижний Новгород обеспечивает доступ к 11 из 20 крупнейших городов России через Волгу — самую большую в Европе.
Смоленск
Смоленск находится на главном российском шоссе М1, соединяющем Москву и Московскую железную дорогу, при этом у него также есть малоиспользуемый городской аэропорт, хотя это скоро изменится в соответствии с его судьбой Меридиан шоссе . Город является инженерным центром, а также имеет секторы авиации, электроники, информационных технологий и сельского хозяйства.Это также речной порт на реке Днепр, одной из крупнейших в Европе, которая выходит к Черному морю через Украину, где остается важным логистическим маршрутом. Отсюда Транссибирская магистраль идет в Москву, а затем в Минск в Белоруссии.
Население Смоленска — 330 000 человек.
Минск — Минск — столица Беларуси, и поезда из Москвы ходят здесь по пути в Польшу в приграничном городе Брест. Минск расположен на стыке железной дороги Варшава-Москва, идущей с юго-запада на северо-восток города, и Лиепая-Роменской железной дороги, идущей с северо-запада на юг.Первая железная дорога соединяет Россию с Польшей и Германией; второй соединяет Украину с Литвой и Латвией. Они переходят на главном Минском вокзале. Есть также три междугородних автобусных вокзала, которые связывают Минск с пригородами и другими городами Беларуси и соседних стран. Регулярное расписание автобусных маршрутов соединяет Минск с Москвой, Смоленском, Вильнюсом, Ригой, Киевом и Варшавой. Население Минска составляет 2 миллиона человек, в целом по Беларуси — чуть менее 10 миллионов.
Брест — Брест может стать важным транспортным и логистическим узлом с товарами в ЕС, Россию и Китай и из них, и это развитие уже ведется.Брест — важная артерия для товаров из ЕС, ввозимых в Россию, и многие предприятия ЕС переехали в Беларусь, чтобы обойти санкции ЕС. Он связан автомобильным и железнодорожным транспортом со столицей Минском и напрямую с Москвой. Население 350 000 человек. За Брестом находится польский город Тересполь, ведущий на Варшаву и Берлин.
Брестский вокзал. За пределами лжи рынки Европейского Союза
Как видно, города вдоль Транссибирского сухопутного моста предлагают множество различных возможностей.Каждый из них является самостоятельным водосбором, другие предлагают доступ к другим близлежащим городам и регионам, которые также могут быть частью бассейна сухопутных мостов. Другие по-прежнему предлагают доступ к разветвленным речным сетям, даже к многочисленным рекам, морям и океанам России. Развитие Транссибирской железнодорожной сети было хорошо продумано в свое время — более 100 лет назад, — обеспечивая доступ к ключевым ресурсам — рыболовству, древесине и минералам. Многие из них теперь стали лидерами отрасли и самостоятельными глобальными конкурентами.
Строительство Транссибирского сухопутного моста с обещанием ускоренного прохождения грузовых перевозок из Европы в Японию через Россию также согласуется с недавним заявлением России о строительстве Меридианного шоссе, соединяющего Уральские горы с Казахстаном и по суше. в Китай. Об этом говорилось в статье Ключевые логистические центры вдоль русской Меридианной дороги .
Эти города вновь откроют для себя свою важность как логистических и распределительных узлов для обслуживания автомобильных и железнодорожных перевозок по России в Европу, Китай и другие страны.Иностранные инвесторы, занимающиеся логистикой и связанными с ней поддерживающими отраслями, должны знать о возможностях, которые эти города предоставляют для помощи евразийским торговым маршрутам.
Сесть на Транссибирский поезд с малышом -TheNomadFamily
Однажды у нас возникла безумная идея отправиться из Гонконга, родной страны моей жены, во Францию, мою родную страну, по суше. Чтобы оживить обстановку, нас сопровождал Дариан, наш двухлетний сын. Нашей целью было обосноваться в Европе после 2 лет путешествия по миру, поэтому мы уже немного устали перед тем, как отправиться в путешествие.Самым тревожным моментом в поездке было то, что мы с малышом сели на поезд по Транссибу. Мы очень волновались, как мы сможем простоять более 80 часов в поезде с таким энергичным мальчиком.
В ожидании мы решили купить несколько игрушек в Гонконге и через месяц ждали поездку, чтобы познакомить их с Дарианом. А как насчет того, что мы возьмем Транссибирь, не говоря ни слова по-русски?
В этой статье рассказывается о нашем опыте использования Транссибирского поезда с нашим сыном в июле 2019 года и двух разных поездов, второго и третьего класса.
Любимая новая игрушка Дариана!Заказ билетов
Мы сели на поезд примерно в середине июля, это самый загруженный период в году. Цены динамические, поэтому в то время они немного выше. Заказали поезд на официальном сайте РЖД. Основная проблема заключается в том, чтобы забронировать место заранее! Мы были очень заняты, путешествуя по Китаю и Монголии, посещая храм Шаолинь или разбивая лагерь на Великой китайской стене. Я хотел дождаться получения российской визы в Пекине, прежде чем бронировать билет.В итоге мы забронировали билеты всего за 6 дней до вылета. Все поезда были уже полностью забронированы или были ужасно дорогими, поэтому мы импровизировали, как всегда, и забронировали два разных поезда, чтобы добраться из Иркутска в Москву.
Мы решили остановиться в Омске, так как он находится примерно посередине этих двух городов, но поскольку граждане Гонконга могут находиться в России без визы только 14 дней, мы решили не ночевать там. Перед нами был ужасный 81 час в поезде, смягченный 4-часовым перерывом.
Краткое изложение того, каким будет вид из Иркутска в Москву, деревья, деревья и… деревья!Билет на первый поезд: Иркутск — Омск
Иркутск — Омск — с 17.03 до 8.48 (по иркутскому времени): 1 день 15 часов 45 минут — 2 вагон класса
Этот поезд был еще доступным и дешевым, потому что направление было не так популярно, как Москва или Санкт-Петербург. Нет, местом назначения был город Кисловодск на Кавказе. Разница в цене между вторым и третьим классом была настолько незначительной, что мы остановили свой выбор на чуть большем комфорте.
Мы заплатили 4,765 рублей (68 евро) на человека, при этом ребенок был бесплатно, так как ему всего два года.
Второй поезд: Омск — Москва
Омск — Москва — с 13.10 до 6.15 (иркутское время), с 8.10 до 1.15 (московское время): 1 день 17 часов 5 минут — 3 рд вагон класса
возможности добраться до столицы были ограничены, и мы решили заказать этот поезд, хотя это означало прибытие в Москву в 1.15 утра. Это явно не лучшее время для прибытия в такой большой неизвестный город, но что ж, это часть путешествия! Разница в цене между вторым и третьим классом была почти вдвое, поэтому мы воспользовались этой возможностью, чтобы познакомиться с русским третьим классом, несмотря на опасения HiuYing.Две доступные кровати были худшими в вагоне, рядом с туалетами и на дорожке.
За этот поезд мы заплатили 4,433 рубля, что равняется 63,25 евро на человека. Опять же, как и в каждом поезде в России, наш сын был на свободе.
В общей сложности мы заплатили 131,25 евро за взрослого за проезд из Иркутска в Москву и за 81 час езды на поезде. Ребенку билет не нужен.
Расписание со всеми запланированными остановками и количеством времени.81 час в Транссибирском поезде с двухлетним ребенком, как мы выжили?
Мы отлично поработали, не особо об этом задумываясь, но за несколько дней до старта напряжение нарастало.Как, черт возьми, мы собираемся развлекать суперактивного ребенка двух с половиной лет почти 4 дня подряд?
Наш опыт в поезде:
Первый поезд: Иркутск — Омск (40 часов)
Готово!Мы начали наше путешествие из Иркутска после того, как у нас появилась возможность исследовать близлежащее величественное озеро Байкал. Мы остались в Иркутске всего на ночь благодаря Couchsurfing, а в то утро дважды пошли в супермаркет, чтобы приготовить достаточно еды хотя бы для первого поезда.
Мы принесли сыр, много вареных яиц, рисовые крекеры, овсянку и достаточно хлеба, чтобы прожить неделю.
Один из моих обедов, пюре быстрого приготовления и среднеазиатский хлеб.Иркутск был отправной точкой поезда, мы взяли дешевое такси через приложение Яндекс, чтобы добраться до станции, и запрыгнули, распечатав билеты на станции.
Русский 2-й класс, названный «Купе», разделен несколькими отсеками внутри одного вагона. Внутри каждого отсека по 4 кровати, и вы даже можете запереть дверь, чтобы обеспечить максимальную конфиденциальность и безопасность на ночь.Два туалета являются общими для всего отсека, кипяченая вода доступна постоянно, а также есть несколько закусок по завышенным ценам. Еще есть вагон-ресторан, мы никогда не использовали его, так как знали, что он невысокий и дорогой.
Коридор вагона Внутри купеПосле того, как мы вошли в поезд, служанка принесла чистую наволочку, две простыни и одно маленькое полотенце на человека. Все остальное вам придется делать самостоятельно.
Сначала мы не знали, как себя вести, два человека делили с нами купе, и один из них был очень болен.Поскольку у нас были верхние кровати, мы боялись сидеть на их нижних кроватях, хотя здесь это просто норма. С ними почти не общались, и они уехали в середине первой ночи, а это означало, что у нас была хижина до позднего утра, когда две дамы присоединились к первой главной остановке. Они были очень дружелюбны, всегда приглашали нас сесть и оставляли место для еды. Они также разделили много еды с нашим ребенком, который быстро пристрастился к русскому печенью.
С этим печеньем можно даже повеселиться!В целом нашего сына приняли хорошо, в одной коляске было много других детей, и он пошел играть с большинством из них.Мы не могли общаться, но люди обычно относились к нам дружелюбно и улыбались.
Благодаря многочисленным перерывам в поездке я несколько раз ходил покупать что-то на улице, например, курицу, и даже ходил в супермаркет во время 40-минутного перерыва в маленьком городке. Там мне удалось купить это русское печенье. Поезд делает множество остановок, чаще всего на минуту или две, но иногда на 20, 30 и даже 40-50 минут. Рядом с трассой есть небольшие киоски, но они слишком дорогие и продают в основном напитки и закуски.
Типичный киоск и поилка.Вторую ночь мы выспались очень хорошо и рано утром приехали в Омск, наш пункт высадки.
В Омске на вокзале нас встретил Каучсерфер, хотя было 6.48 утра !! Ранее мы открыли общественную поездку по Couchsurfing, и Виктор отправил нам сообщение, чтобы помочь нам в нашем путешествии. Мы пошли к нему домой, где смогли зарядить телефон и аккумулятор компьютера, быстро позавтракать и пойти в супермаркет, а Хиуин пошел на детскую площадку.А главное мы были рады наконец принять ДУШ! Конечно, в поезде это невозможно, поэтому нам пришлось довольствоваться детскими салфетками, но вау, теплый душ просто намного лучше!
Супермаркет был маленьким, и я не покупал много вещей, к сожалению, позже пожалею о своем решении, потому что второй поезд не останавливался так часто, как первый!
Через 4 часа мы вернулись на вокзал, где нас ждал поезд в Москву. В нашей карете было полно молодых военных.Как упоминалось ранее, у нас было две очень плохие кровати, две верхние кровати возле туалета. Это был грубый переход от комфорта класса 2 и .
Вот как это выглядит!В тот день я много писал на компьютере, потом все начало накаляться, Дариан сломал лед, люди заговорили и пригласили нас сесть. Они поделились с нами едой, и вскоре я начал играть с ними в карты. Google Translate мне очень помог, так как на самом деле никто не говорил по-английски! Но, к счастью, улыбка универсальна.
На следующее утро мы проснулись рано, потому что наш сын какал. К сожалению, она немного протекла на простыне. Мне пришлось вычистить его в туалете, прежде чем отдать персоналу. Замену мне не давали, но сначала всегда давали 2 простыни. Одно из них на самом деле предполагается использовать как одеяло, но мы использовали его как простыню на вторую ночь.
Мы были очень обеспокоены тем, что не сможем накормить Дариана в достаточном количестве, но в конце концов он, вероятно, съел больше, чем обычно.Нам просто нечего делать внутри, поэтому мы точно не забыли ни минуты поесть!
Время еды!На второй день мы снова все вместе играли в машины, еще раз поговорили благодаря драгоценному переводчику. Их очень заинтересовала наша история, и мы поделились с ними своим опытом автостопа по Европе или кемпинга на Великой Китайской стене. Молодая девушка решила дать мне интервью для местных СМИ Смоленска, города, расположенного недалеко от Беларуси, а также ее места работы. Она сказала мне, что было необычно встретить англоговорящих, особенно путешествовать по миру с ребенком.Это был забавный момент, хотя у меня так и не было возможности увидеть результат!
Мой интервьюер!Наконец, во второй половине дня мы остановились на достаточно долгое время, чтобы я пошел в супермаркет. У меня было больше часа на покупки, и я даже пошел поесть в ресторан. Я вернулся вскоре после этого и смог разделить немного еды с нашими новыми друзьями, прежде чем попрощаться!
Групповое фото с нашими новыми друзьями!Мы спали последний раз до приезда в Москву, в 1.15 по местному времени! Как только мы сошли на поезд, Дариан попросил нас еще раз поехать на поезде.81 часа не хватило, чтобы утолить его любовь к поездам! Но на этом все, мы наконец-то вышли из транссибирского поезда! Мы думали немного поспать на станции, но наш хозяин Couchsurfing заранее сказал нам, что он не спит в это время, и не будет никакого вреда, если мы приедем прямо к нему. Мы быстро пошли к выходу, заказали Яндекс-такси и в 2 часа ночи приехали к хозяину. Наконец, душ и кровать. Это все, что мы хотели.
Добро пожаловать в Европу! Доехали, Москва…
Авиабилеты Омск — Москва от 18417 тенге.Билеты на самолет в Москву. Все цены и скидки — Tickets.kz
Дешевые авиабилеты из Омска в Москву
. Хотите купить самый дешевый рейс из Омска в Москву по самой низкой цене? Мы сравниваем цены на прямые рейсы Омск — Москва и перелеты с пересадкой среди 750 авиакомпаний и агентств. Не тратьте время на поиск самых дешевых авиабилетов самостоятельно. Забронируйте билеты онлайн и воспользуйтесь скидками, специальными предложениями и скидками на авиабилеты.Наше полное расписание рейсов поможет вам найти билет на самолет Омск — Москва. Чтобы найти желаемый вариант полета, проверьте дни полета и наличие билетов на конкретную дату.Для того, чтобы забронировать билет онлайн, введите желаемый тип рейса, количество пассажиров, класс и дату вылета и прилета, оплатите билет. Вы получите электронное письмо с информацией о вашем заказе. Стоимость авиабилета
Омск — Москва
Сколько стоит перелет в Москву из Омска? Как купить дешевый билет на самолет? Мы сравнили цены на авиабилеты с помощью сервиса Price Dynamic.Вот несколько советов:1) Цена зависит от месяца выезда. Советуем бронировать билеты первого и бизнес-класса заранее. Не откладывайте покупку билетов эконом-класса на второй план. Покупайте билеты за 2-4 месяца вперед.
2) Самые дешевые рейсы OMS — MOW доступны в среду и четверг. По выходным цена обычно выше.
3) Также дешевле купить билет туда и обратно, чем билет в одну сторону.
Полезная информация перед бронированием путешествия из Омска в Москву
Наш сервис предоставляет туристическую информацию о сделках:- Расстояние до Москвы от Омска
- Какие авиакомпании осуществляют прямые рейсы в Москву из Омска
- У каких авиакомпаний самые дешевые билеты из Омска в Москву
- Сколько длится рейс из Омска в Москву
- Какие аэропорты вы будете использовать при полете из Омска в Москву
Сколько стоит самый дешевый авиабилет Омск — Москва?
Минимальная цена перелета Омск — Москва — 18417 тенге.Как далеко Омск от Москвы?
От Омска до Москвы 2232 км.Сколько авиакомпаний летают по маршруту Омск — Москва?
На рейсе Омск — Москва летают 14 авиакомпаний: Аэрофлот, Победа, Nordwind Airlines.Из каких аэропортов выполняются рейсы Омск — Москва?
В городе Омск: Омск. В Москву — Домодедово, Шереметьево Интернэшнл, Внуково Интернэшнл, Жуковский, Савеловский вокзал, Белорусский вокзал, Павелецкий вокзал, Ленинградский вокзал.Страница не найдена | Alstom
Полный портфель мобильных решений
Мы предлагаем полный спектр оборудования и услуг, от высокоскоростных поездов, метро, трамваев и электронных автобусов до интегрированных систем, индивидуальных услуг, инфраструктуры, сигнализации и решений цифровой мобильности.
Откройте для себя наши решенияСовременные и проверенные решения
Мы предлагаем обширный ассортимент проверенных и модульных компонентов для всех типов железнодорожного подвижного состава.Непрерывные исследования и разработки в сочетании с надежным оборудованием для проверки и многолетним опытом эксплуатации поездов Alstom и других производителей гарантируют, что наши клиенты получат как современные, так и проверенные решения.
Учить большеЦифровизация мобильности
Инновации на трассе
Мы предлагаем полный спектр экологически безопасных решений для прокладки путей, электрификации, а также поставки и установки электромеханических материалов по всему пути, на станциях и депо.Эти инфраструктурные решения, как для городских, так и для магистральных проектов, облегчают интеграцию продуктов как часть готовых решений.
Учить большеНовое изобретение мобильности
Alstom использует свой технологический опыт и инновационные возможности для удовлетворения текущих и будущих потребностей операторов и пассажиров.Его решения охватывают весь спектр услуг, включая городской транспорт, магистральные перевозки, региональный транспорт, сети добычи полезных ископаемых и грузовые перевозки.
Учить большеИндивидуальная поддержка
Мы предлагаем полный спектр индивидуальных услуг, включая техническое обслуживание, модернизацию, запчасти, ремонт и поддержку.Все это обеспечивает операторам высочайший уровень доступности их парков, инфраструктуры и систем сигнализации.
Учить большеУлучшение транспортного потока
Наши современные сигнальные решения позволяют операторам обеспечивать высочайшие стандарты безопасного и беспрепятственного передвижения с помощью городских и магистральных решений, отвечающих конкретным потребностям каждой производственной среды.
Учить большеПовышение эффективности
Опираясь на наши взаимодополняющие направления бизнеса, мы предлагаем комплексные и полностью интегрированные системы, которые включают подвижной состав, сигнализацию, инфраструктуру и услуги. Такой подход «под ключ» оптимизирует выполнение проекта и производительность транспортной системы.
Учить большеРешения Bombardier
Alstom приобрела Bombardier Transportation. Посетите сайт rail.bombardier.com, чтобы узнать о решениях Bombardier Transportation.
Испытано в итого | Приговорен смерть | Приговорен к иному наказанию | |
НКВД (НКВД) | |||
Азербайджанская ССР | 189 | 100 | 89 |
Армянская ССР | 19 | 7 | 12 |
Белорусская ССР | 19931 | 17772 | 2159 |
Грузинская ССР | 89 | 47 | 42 |
Казачская ССР | 1968 | 1777 | 191 |
Киргизская ССР | 76 | 36 | 40 |
Таджикская ССР | 30 | 11 | 19 |
Туркестанская ССР | 157 | 91 | 66 |
Узбекская ССР | 533 | 121 | 412 |
Украинская ССР | 55928 | 47327 | 8601 |
Башкирская АССР | 450 | 343 | 107 |
Бурятия-Монгольская АССР | 86 | 74 | 12 |
Дагестанская АССР | 14 | 12 | 2 |
Кабардино-Балгарская АССР | 52 | 48 | 4 |
Калмыцкая АССР | 9 | 7 | 2 |
Карельская АССР | 146 | 119 | 27 |
Коми АССР | 62 | 44 | 18 |
Крымская АСРС | 488 | 315 | 173 |
Марыйская АССР | 129 | 109 | 20 |
Мордовская АССР | 288 | 229 | 29 |
АССР немцев Поволжья | 38 | 21 | 17 |
Северо-Осетинская АССР | 137 | 81 | 56 |
Татарская АССР | 307 | 160 | 147 |
Удмуртская АССР | 77 | 22 | 55 |
Чечено-Ингушская АССР | 112 | 102 | 10 |
Чувашская АССР | 36 | 16 | 20 |
Якутская АССР | 68 | 34 | 34 |
Управление Наркомата Комиссариат внутренних дел (УНКВД) | |||
Алтайский край | 1540 | 1230 | 310 |
Дальневосточный край | 536 | 376 | 160 |
Краснодарский край | 1916 | 1807 | 109 |
Красноярский край | 2269 | 1859 | 410 |
Орджоникидзевский край | 423 | 214 | 209 |
Архангельская область | 328 | 163 | 165 |
Вологодская область | 193 | 121 | 72 |
Воронежская область | 658 | 345 | 313 |
Горьковская область | 786 | 519 | 267 |
Ивановская область | 200 | 145 | 55 |
Иркутская область | 649 | 626 | 23 |
Калининградская область | 140 | 109 | 31 |
Кировская область | 138 | 108 | 30 |
Куйбышевская область | 279 | 132 | 147 |
Курская область | 314 | 171 | 143 |
Ленинградская область | 7404 | 6597 | 807 |
Московская область | 2875 | 1880 | 995 |
Мурманская область | 51 | 45 | 6 |
Новосибирская область | 7444 | 7012 | 432 |
Омская область | 1106 | 430 | 676 |
Оренбургская область | 483 | 471 | 12 |
Орловская область | 892 | 428 | 464 |
Ростовская область | 1478 | 847 | 631 |
Рязанская область | 86 | 50 | 36 |
Саратовская область | 472 | 216 | 256 |
Свердловская область | 5988 | 3794 | 2194 |
Смоленская область | 3717 | 2203 | 1514 |
Сталинградская область | 763 | 552 | 211 |
Тамбовская область | 395 | 301 | 94 |
Тульская область | 976 | 416 | 560 |
Челябинская область | 2693 | 2212 | 481 |
Читинская область | 130 | 112 | 18 |
Ярославская область | 477 | 356 | 121 |
Департамент транспорта Главного управления государственной безопасности (ДТО ГУГБ НКВД) | |||
10647 | 6219 | 4428 | |
В этом номере | |||
6-е отделение ГУГБ | 8 | 2 | 6 |
Ворошиловский вокзал | 130 | 75 | 55 |
Дзержинский вокзал | 244 | 115 | 129 |
Каганович, ветка | 248 | 128 | 120 |
Линия Молотова | 302 | 260 | 42 |
Сталинская линия | 639 | 308 | 331 |
Амурская линия | 12 | 2 | |
Ашхабадская ж / д ветка | 32 | 27 | 5 |
Белорусская железная дорога | 841 | 758 | 83 |
Восточно-Сибирская магистраль | 76 | 50 | 26 |
Горьковский вокзал | 123 | 45 | 78 |
Дальневосточная железная дорога | 61 | 20 | 41 |
Закавказская железная дорога | 78 | 29 | 49 |
Западная ж / д ветка | 920 | 609 | 311 |
Казанская ж / д линия | 147 | 90 | 57 |
Калининская линия | 233 | 140 | 93 |
Кировская ж / д ветка | 8 | 6 | 2 |
Куйбышевская ж / д линия | 94 | 33 | 61 |
Ленинская ж / д ветка | 172 | 96 | 76 |
ЖД линия Москва — Донбасс | 128 | 47 | 81 |
Москва — Киев ж / д линия | 195 | 100 | 95 |
МКАД | 12 | 3 | 9 |
Одесская ж / д линия | 380 | 163 | 217 |
Октябрьская ж / д ветка | 311 | 289 | 22 |
Омская ж / д ветка | 258 | 162 | 96 |
Ордшоникидзе, ж / д ветка | 224 | 108 | 116 |
Оренбургская железная дорога | 122 | 122 | 0 |
Рязань — Уральская ж / д линия | 66 | 26 | 40 |
Северная ж / д ветка | 111 | 49 | 62 |
Северо-Донецкая железная дорога | 273 | 207 | 66 |
Сталинградская линия | 28 | 10 | 18 |
Ташкентская железная дорога | 106 | 44 | 62 |
Томская ж / д ветка | 381 | 365 | 16 |
Туркестано-Сибирская магистраль | 121 | 105 | 16 |
Юго-Восточная железная дорога | 59 | 21 | 38 |
Юго-Западная линия | 1743 | 694 | 1049 |
Южная ж / д ветка | 622 | 302 | 320 |
Южно-Донецкая железная дорога | 103 | 64 | 39 |
Южно-Уральская железная дорога | 864 | 488 | 376 |
Ярославская ж / д ветка | 172 | 59 | 113 |
В СССР в всего | 139835 | 111091 | 28744 |