Жд ростов на дону дербент: Расписание поездов Ростов-на-Дону — Дербент, цена билетов, купить жд билет онлайн

Расстояние (км)

Расход (л/100км)

Стоимость (руб/л)

Цена / Расход топлива

/ л

Случайные расстояния

• Москва → Киржач
• Короча → Элиста
• Бор → посёлок городского типа Партенит
• Нижний Новгород → село Запрудное
• Горячий Ключ → село Молдаванское
• Ангарск → Ангара
• Острогожск → Ростов-на-Дону

Случайные маршруты

• Оренбург → Казань
• Санкт-Петербург → Колпашево
• Михайловка → село Прасковеевка
• Сыктывкар → Байконур
• Симферополь → Смоленск
• Мармарис → Чамлы
• Брянск → деревня Дубровка

Дербент — Ростов-на-Дону — 5 способов добраться поездом, автобусом, автомобилем и самолетом

Найти транспорт до Ростова-на-Дону

Путешествие из

Путешествие из

К

Поиск жилья с Booking. com

Нужен номер в гостинице Ростова-на-Дону?

Забронировать

5 способов добраться из Дербента в Ростов-на-Дону: автобус, поезд, машина или самолет

Выберите вариант ниже, чтобы увидеть пошаговые инструкции и сравнить цены на билеты и время в пути в планировщике путешествий Rome2rio.

Автобус

1. На автобусе из Дербента в Махачкалу.
2. Автобусом из Махачкалы до автовокзала Ростова-на-Дону.

Тренироваться

1. Сядьте на поезд из Дербента в Джаламу.
2. Сядьте на поезд из Джаламы в Ростов-Главный.

Автобус через Буденновск

1. На автобусе из Дербента в Махачкалу.
2. Автобусом из Махачкалы в Будённовск.
3. Автобусом от автовокзала Буденновска до Ростова-на-Дону.

Водить машину

1. Поездка из Дербента в Ростов-на-Дону.

Автобус, лети

1. На автобусе из Дербента в Избербаш.
2. Лететь из Махачкалы (MCX) в Платов (ROV).

Самый быстрый способ добраться туда Самый дешевый вариант Дистанция между

Сохраните эту ссылку, чтобы быть в курсе ограничений в связи с COVID-19

Безопасное путешествие во время COVID-19

Правила, которым необходимо следовать в России

Обязательно

Поездки по России

Соблюдайте правила безопасности при COVID-19

Помощь при COVID-19 в России

Если вам нужна помощь, посетите национальный веб-сайт по COVID-19 или позвоните на горячую линию COVID-19 8-800-2000-112

Часто задаваемые вопросы

Имею ли я право проезда из Дербента в Ростов-на-Дону?

Какие ограничения на передвижение в Ростове-на-Дону?

Внутренние поездки не ограничены, но могут применяться некоторые условия

• Маски обязательны
• Необходимо соблюдать социальную дистанцию ​​1,5 метра
• Соблюдать правила безопасности COVID-19

Исследуйте варианты путешествий

Что такое национальный COVID-19телефон горячей линии в Ростове-на-Дону?

Телефон горячей линии по COVID-19 в Ростове-на-Дону: 8-800-2000-112.

Нужно ли носить маску в общественном транспорте Ростова-на-Дону?

Ношение маски в общественном транспорте Ростова-на-Дону обязательно.

Что делать, если у меня появятся симптомы COVID-19 по прибытии в Ростов-на-Дону?

Сообщите о себе официальному сотруднику и/или позвоните по телефону горячей линии по коронавирусу 8-800-2000-112.

Последнее обновление: 6 окт. 2022 г.
Могут применяться исключения, для получения полной информации: Министерство иностранных дел Российской Федерации.

Мы работаем круглосуточно, чтобы предоставить вам последние новости о путешествиях COVID-19.
Информация собрана из официальных источников. Насколько нам известно, это правильно на момент последнего обновления.
Для получения общей помощи посетите путеводитель Rome2rio.

Вопросы и ответы

Как дешевле добраться из Дербента в Ростов-на-Дону?

Самый дешевый способ добраться из Дербента в Ростов-на-Дону — это поезд, который стоит 13–100 евро и занимает 28 часов 5 минут.

Подробнее

Как быстрее добраться из Дербента в Ростов-на-Дону?

Самый быстрый способ добраться из Дербента в Ростов-на-Дону — это перелет на автобусе, который занимает 10 часов 49 минут и стоит 110–650 евро.

Подробнее

Есть ли прямой автобус между Дербентом и Ростовом-на-Дону?

Нет, прямого автобуса из Дербента до станции Ростов-на-Дону нет. Однако есть рейсы, вылетающие из Дербента и прибывающие на автовокзал Ростова-на-Дону через Махачкалу. Время в пути, включая пересадки, составляет примерно 24 часа 7 минут.

Подробнее

Есть ли прямой поезд между Дербентом и Ростовом-на-Дону?

Нет, прямого поезда из Дербента в Ростов-на-Дону нет. Однако есть рейсы, вылетающие из Дербента и прибывающие в Ростов-Главный через Джаламу. Время в пути, включая пересадки, составляет примерно 28 часов 5 минут.

Подробнее

На каком расстоянии Дербент от Ростова-на-Дону?

Расстояние между Дербентом и Ростовом-на-Дону составляет 887 км. Протяженность дороги 1056,2 км.

Получить маршрут проезда

Как добраться из Дербента в Ростов-на-Дону без машины?

Лучший способ добраться из Дербента в Ростов-на-Дону без машины — это автобус, который идет 24 часа 7 минут и стоит 30 — 50 евро.

Подробнее

Сколько ехать от Дербента до Ростова-на-Дону?

Дорога из Дербента в Ростов-на-Дону с учетом пересадок занимает примерно 24 часа 7 минут.

Подробнее

Поездом или автобусом из Дербента в Ростов-на-Дону?

Лучший способ добраться из Дербента в Ростов-на-Дону — это автобус, который идет в пути 24 часа 7 минут и стоит 30–50 евро. Кроме того, вы можете воспользоваться поездом, который стоит 13–100 евро и занимает 28 часов 5 минут.

Детали режима

Какие компании осуществляют перевозки между Дербентом, Россия и Ростовом-на-Дону, Россия?

Вы можете сесть на автобус из Дербента в Ростов-на-Дону через Махачкалу и Махачкалу примерно за 24 часа 7 минут. Кроме того, вы можете сесть на поезд из Дербента в Ростов-на-Дону через Джаламу примерно за 28 часов 5 минут.

Аэрофлот Российские авиалинии

Веб-сайт

aeroflot. ru

Продолжительность

7ч 40м

Когда

Каждый день

Ориентировочная цена

100 — 600 евро

Продолжительность

13ч 25м

Когда

Каждый день

Ориентировочная цена

150 — 750 евро

Продолжительность

13ч 50м

Когда

Каждый день

Ориентировочная цена

150 — 750 евро

Азербайджанские железные дороги (ADDY)

Веб-сайт

ady. az

Продолжительность

1ч 2м

Частота

Один раз в день

Ориентировочная цена

1 — 2 евро 90 185

Расписания на

ticket.ady.az

3-й класс (платцкарт)

€1

2-й класс (купе)

1 — 2 евро 90 185

1-й класс

1 — 3 евро 90 185

Продолжительность

26ч 3м

Частота

Один раз в день

Ориентировочная цена

13 — 95 евро

Расписания на

ticket. ady.az

3-й класс (платцкарт)

13 — 65 евро

2-й класс (купе)

21 — 95 евро

1-й класс

40 — 60 евро

1 класс

184 €

Автовокзалы.ру

Телефон

8-800-775-45-73

Электронная почта

[email protected]

Веб-сайт

avtovokzaly. ru

Продолжительность

2ч 40м

Частота

Один раз в день

Ориентировочная цена

5 — 8 евро

Расписания на

avtovokzaly.ru

Продолжительность

20ч 19м

Частота

3 раза в день

Ориентировочная цена

25 — 40 евро

Расписания на

avtovokzaly.ru

Продолжительность

8ч 48м

Частота

Два раза в день

Ориентировочная цена

13 — 20 евро

Расписания на

avtovokzaly. ru

Продолжительность

1ч 27м

Частота

Один раз в день

Ориентировочная цена

€4 – 6 €

Расписания на

avtovokzaly.ru

Став Билет

Веб-сайт

regionbilet.ru

Продолжительность

12ч 3м

Частота

Один раз в день

Ориентировочная цена

18 — 30 евро

Расписания на

regionbilet. ru

Хотите узнать больше о кругосветном путешествии?

Серия путеводителей Rome2rio содержит жизненно важную информацию для путешественников со всего мира. Ознакомьтесь с нашими информативными путеводителями по популярным транспортным маршрутам и компаниям, в том числе «Как спланировать удивительное путешествие по Скандинавии», «4 самых разумных способа исследовать Австралию» и «Что нужно знать: борзая», чтобы получить максимальную отдачу от вашей следующей поездки.

Дополнительные вопросы и ответы

Сколько лететь из Дербента в Ростов-на-Дону?

Прямого рейса из аэропорта Махачкалы в аэропорт Платов нет. Самый быстрый рейс занимает 7 часов 10 минут и имеет одну пересадку.

Поиск рейсов

Можно ли проехать из Дербента в Ростов-на-Дону?

Да, расстояние между Дербентом и Ростовом-на-Дону составляет 1056 км. Дорога из Дербента в Ростов-на-Дону занимает примерно 14 часов 8 минут.

Получить маршрут проезда

Какие авиакомпании летают по маршруту Аэропорт Махачкалы — Аэропорт Платов?

Nordwind Airlines и Аэрофлот Российские авиалинии предлагают рейсы из аэропорта Махачкалы в аэропорт Платов.

Поиск рейсов

История Транссибирской магистрали | Русмания

НАЧАЛО РОССИЙСКИХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ

  В середине XIX века все чаще участились дискуссии о строительстве железнодорожной системы, соединяющей центральные районы Российской империи с ее восточными территориями.

  Первая железная дорога общего пользования в России была построена в 1836 году и стала шестой железной дорогой в мире. Эта железная дорога соединяла Санкт-Петербург с резиденцией императора Николая I в Царском Селе (ныне Пушкин). Далее она была продолжена до Павловска, общая протяженность железной дороги составила 27 км. На строительство первой железной дороги в России ушло 1 год и 8 месяцев, а 1837 год стал годом основания российских железных дорог.

  Решающий момент в железнодорожной политике наступил через несколько лет. По возвращении из Америки инженеры Павел Мельников и Николай Крафт подготовили подробный отчет, в котором подчеркивалось экономическое и культурное значение железных дорог, особенно в условиях происходившей в России промышленной революции.

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ — МОСКОВСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА

  В 1842 году император подписал указ о строительстве Петербургско-Московской железной дороги. Железная дорога была построена за восемь с половиной лет и стоила дешевле многих зарубежных железных дорог за счет массового использования крепостного труда.

  При проектировании и строительстве железной дороги были определены параметры и было принято решение иметь ширину колеи 1524 мм. Это до сих пор стандартная ширина, которая отличается от ширины Европы и Китая.

  По приказу Николая I для строительства железнодорожных станций не привлекались инженеры, а для этой работы были приглашены архитекторы и два известных архитектора того времени — Константин Тон и Рудольф Желязевич. Тон спроектировал два основных здания вокзалов на железных дорогах в Москве и Санкт-Петербурге. Они были завершены в 1851-1852 гг.

 Официальное открытие крупнейшей в Европе двухпутной железной дороги состоялось 1 ноября 1851 года. Поезд отправился из Санкт-Петербурга в 11:15 и благополучно прибыл в Москву в 21:45. Железнодорожная линия называлась Санкт-Петербургско-Московской железной дорогой, но после смерти императора Николая I в 1855 году была переименована в Николаевскую железную дорогу. Этот участок железной дороги все еще работает сегодня спустя более 150 лет.

ТРАНССИБИРСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА

  В дальнейшем сеть железных дорог была расширена, и к концу 1880-х годов стало очевидно, что строительство железной дороги через всю страну жизненно необходимо для развития страны. В феврале 1891 года Кабинет Министров единодушно поддержал необходимость строительства Транссибирской магистрали и постановил начать работы одновременно из Владивостока и из Челябинска навстречу посередине.

ЭТАПЫ СТРОИТЕЛЬСТВА

Первый камень Великой Сибирской магистрали (первоначальное название Транссибирской) был заложен в мае 1891 года во Владивостоке при участии цесаревича Николая Александровича (ставшего впоследствии императором Николаем II). Было принято решение построить железнодорожную линию в три этапа и завершить строительство в течение 10 лет.

  На первом этапе проекта были выполнены работы по проектированию и строительству Западно-Сибирской железной дороги от Челябинска до реки Обь (1418 км), Среднесибирской железной дороги от реки Обь до Иркутска (1871 км) и Южно-Уссурийской железной дороги. от Владивостока до станции Графская (408 км).

  Второй этап включал Забайкальскую железную дорогу от станции Мысовая на восточном берегу озера Байкал до Сретенска на реке Шилка (1104 км) и Северо-Уссурийскую железную дорогу от станции Графская до Хабаровска (361 км).

  На третьем этапе , оставив самые сложные участки напоследок, было построено КБЖД от станции Байкал в истоке Ангары до станции Мысовая (261 км) и Амурской железной дороги от Сретенска до Хабаровска (2130 км).

  Прокладка Южно-Уссурийской железной дороги была начата в апреле 1891 г. и завершена в 1894 г.; через три года была построена Северо-Уссурийская железная дорога. Постоянное движение на участке от Владивостока до Хабаровска протяженностью 772 км было открыто в ноябре 1897 года. от реки Оби до Иркутска протяженностью 1839км построено в 1899 г.

  К весне 1901 г. было завершено строительство Забайкальской железной дороги и оставалось построить только 2000 км (между Сретенском и Хабаровском) Транссиба, соединяющего Европу и Тихий океан. Однако из-за неблагоприятных климатических и геологических условий Приамурья царское правительство сначала решило не строить здесь железную дорогу, а пошло более южным путем — через Маньчжурию в Китай.

  В 1903 года была введена в эксплуатацию построенная русскими Китайско-Восточная железная дорога, проходящая по территории Маньчжурии от станции Харбин до Пограничной (Гродеково). Со строительством Китайско-Восточной железной дороги было завершено железнодорожное сообщение с Дальним Востоком России, так как еще в 1901 году была введена в эксплуатацию железнодорожная линия Гродеково — Уссурийск.

  В 1905 году была введена в полную эксплуатацию Кругобайкальская железная дорога, которая проходила вокруг озера Байкал, до этого грузы и пассажиры должны были переправляться через озеро на пароме.

  Поражение России во время русско-японской войны продемонстрировало стратегическую слабость железной дороги, проходящей через иностранное государство, и вынудило правительство создать непрерывную железнодорожную линию во Владивосток через территорию России. В мае 1908 года Государственный совет принял решение о строительстве Амурской железной дороги. Это было завершено только в октябре 1916 года, после строительства Хабаровского моста.

ИНЖЕНЕРНЫЕ ПОВЕДЕНИЯ

Одновременно на строительстве было задействовано более 100 000 рабочих и работы велись вручную с использованием лопат, топоров, ломов, пил. Несмотря на множество сложностей (тайга, горы, реки, озера и наводнения), трассы строились с поразительной скоростью — около 740 км в год. Это высокий показатель даже для современного строительства и отчасти благодаря гениальным идеям русских инженеров. Заключенных также использовали при строительстве железных дорог.

  Одним из самых ярких достижений русской инженерной мысли стало строительство мостов через крупные сибирские реки. Хабаровский мост через реку Амур был известен как Амурское чудо. Он имеет высоту 64 метра и длину 2,6 км и был построен в 1913-1916 годах. Мост имеет 18 пролетов по 127 метров с 200-метровой левобережной эстакадой.

  Только на строительство моста ушло 17,8 тыс. тонн металла и обошлось казне в 13,5 млн рублей.

  В 1904 мая открылась станция Слюдянка-1 на Байкале — единственная в мире станция, полностью построенная из мрамора. Станция задумывалась как памятник, венчающий грандиозный труд строителей и завершающий этап строительства уникальной Кругобайкальской железной дороги. Станция работает и по сей день.

ТЕКУЩЕЕ СОСТОЯНИЕ ДОРОГИ

  Строительство Транссибирской магистрали было одним из самых удивительных и масштабных проектов, предпринятых не только в России, но и во всем мире, особенно для того времени. Даже спустя 100 лет железная дорога по-прежнему служит своему первоначальному назначению – соединяет Европу и Азию. Сегодня Транссибирская магистраль представляет собой мощную двухпутную электрифицированную железнодорожную магистраль протяженностью около 10 000 километров, оснащенную современными средствами информации и связи. Это самая длинная железная дорога в мире, естественное продолжение международного транспортного коридора №2 (Берлин — Варшава — Минск — Москва — Нижний Новгород).

  На востоке через пограничные станции Хасан, Гродеково, Забайкальск и Наушки Транссиб обеспечивает доступ к железнодорожной сети Северной Кореи, Китая и Монголии, а на западе — через российские порты и пограничные переходы с бывшими республиками Советского Союза, в страны Европы. Железнодорожная линия сама по себе также является популярным туристическим направлением и является путешествием, которое многие люди надеются совершить в своей жизни.

►Маршруты ►Основные маршруты ►Транссиб ► История Транссиба

Путешествие поездом по Азербайджану | Caravanistan

Железнодорожное сообщение в Азербайджане развивается, и новые вагоны и линии предназначены для модернизации железнодорожной системы в последующие годы. Тем не менее, азербайджанские железные дороги по-прежнему основаны на своей причудливой, но, в конечном счете, привлекательной советской основе. Баку напрямую связан с Тбилиси, Москвой, Ростовом и Харьковом через несколько городов России комфортабельными ночными поездами. Цены приемлемые, хоть и уже не советские.

Прямое сообщение с Ираном и Турцией (через Грузию) может открыться в ближайшем будущем.

Внутренние поезда — медленный и дешевый способ почувствовать местный колорит. Менее чем за 5 долларов вы можете пересечь Азербайджан с разумным комфортом на ночь, включая зарезервированное спальное место и чистые простыни. Хорошая сделка для тех, кто хочет сэкономить на проживании или нуждается в максимальном использовании светового дня.

Содержание

Цены

Расписание

Информацию о расписании всех поездов можно найти на сайте Азербайджанских железных дорог. Расписание поездов в Россию также доступно на английском языке на Туту и ​​РЖД. Грузинские железные дороги также имеют английское расписание поезда Тбилиси-Баку.

Цены

Со списком цен на билеты можно ознакомиться на сайте «Азербайджанские железные дороги». Цены на Московский поезд недоступны, их можно найти на Туту.

Цены на пригородные поезда такие же, как и на автобусы, и хотя автобусы менее удобны, поездка на поезде неизменно занимает больше времени. Кроме того, прежде чем уйти, посмотрите, где находится железнодорожная станция вашего конечного пункта назначения. В некоторых городах (например, в Шеки) станция находится в нескольких минутах езды на такси или маршрутке от центра города, что увеличивает стоимость и продолжительность поездки.

Доступность

Как правило, в азербайджанских поездах всегда есть места, за исключением лета, Наурыза и новогодних праздников, когда бронировать заранее безопаснее . Тем не менее, вне пикового сезона все же стоит купить заранее, чтобы занять место (вверху или внизу, не рядом с туалетом, в первом, втором, третьем классе) по вашему выбору.

Выбор места

Поезда в Азербайджане имеют стандартные советские классы:

• общие (общие – только места)
• плацкарт (Reserved – койки в полувагоне)
• купе (купе – 4-местный вагон)
• СВ/Люкс (First-Class – 2-местный вагон) опции.

Если вы не уверены в этом выборе, прочтите обзорную страницу о поездах Silk Road, чтобы купить места и получить советы по планированию маршрута.

Онлайн-бронирование

Азербайджанские железные дороги

Вы можете забронировать билеты (на английском языке) на внутренние и международные направления онлайн на сайте бронирования Азербайджанских железных дорог. Вы можете купить максимум 4 билета и оплатить картой Visa или Mastercard. Онлайн-продажи заканчиваются за 3 часа до вылета и начинаются за 10 дней до вылета.

Самое главное, что при оплате онлайн вы получили только подтверждение заказа — это еще не билет! Вам по-прежнему необходимо получить билет на поезд на вокзале Азербайджана, прежде чем сесть в поезд: возьмите с собой паспорт и распечатанное подтверждение заказа.

Туту.ру

На поезда в Россию и Украину билеты также можно купить онлайн через Туту. Процесс намного удобнее, вы можете распечатать билет дома, и есть больше вариантов оплаты. Однако будьте осторожны: на некоторые маршруты вам все равно нужно забрать билет на вокзале. В России. Однако это уже не так распространено. В этом случае появится предупреждение.

На вокзале

Конечно, билеты можно купить и на вокзале. Не забудьте паспорт при бронировании! На вокзале также предусмотрен возврат средств за билеты в размере от 100% до 30% от стоимости билета в зависимости от времени, оставшегося до отправления.

Со станции, не являющейся местом отправления поезда, для предварительного бронирования доступно только ограниченное количество билетов. После того, как эта квота будет достигнута, дальнейшее бронирование невозможно примерно за полчаса до прибытия поезда или всякий раз, когда билетная касса получает сообщение о количестве оставшихся мест.

Заметки о маршрутах и ​​планировании поездок

До 2013 года пересечение границы между Россией и Азербайджаном было невозможно для иностранцев. С тех пор ограничения были сняты, и проезд на поезде через Дагестан больше не представляет проблем для иностранцев.

Однако поезд Баку-Дербент сравнительно дорогой и медленный. Лучше всего использовать автобусы и такси, чтобы пересечь российско-азербайджанскую границу.

Поезда могут пересечь российско-азербайджанскую границу за день до фактического прибытия в Баку/Дербент (в зависимости от расписания), поэтому убедитесь, что ваша виза в Россию или Азербайджан действительна уже за день до прибытия в Баку.

Поездом в Иран

С декабря 2016 года поездом из Нахчывана в Мешхед можно доехать. Сообщения приветствуются.

Вы пока не можете путешествовать из материкового Азербайджана в Иран на поезде напрямую. Для решения этой проблемы разрабатывается проект железной дороги Казвин-Решт-Астара. Предполагалось, что он будет завершен в 2016 году. Новое предполагаемое открытие — около 2023 года. Не надейтесь.

Однако ежедневно курсирует ночной поезд из Баку в Астару на границе с Ираном.

Поезд в Грузию

Подробнее о поезде Баку-Тбилиси читайте в разделе Поезда в Грузии. Пограничные процедуры занимают около 1 часа с каждой стороны с 20-минутной поездкой между ними. На остановке на границе с Грузией таксисты толпятся у поезда, предлагая поехать в Тбилиси. Хорошие торгаши могут поймать здесь попутку примерно за 35 лари и прибыть в город на час раньше.

В качестве альтернативы есть ночной поезд до Балакана через Шеки. Так как это внутренний поезд, он намного дешевле тбилисского поезда. В Балакане можно пересечь границу утром. На другой стороне вас ждут такси и автобусы, которые отвезут вас в Тбилиси (1,5 часа езды).

Аналогичным образом можно сэкономить, сойдя с поезда, идущего в Тбилиси, на последней остановке перед границей в Азербайджане: Бёюк-Кесик. Мы не знаем, как оттуда добраться до пограничного поста на Красном Мосту. Отчеты приветствуются!

Местные поезда

Внутренние поезда медленные, старые и не обязательно очень удобные. Вам лучше сесть на автобус, если вы хотите просто добраться куда-нибудь. Поезд больше похож на приключение.

Поезд опыт

Работа самовара, а также чистота и порядок в вагоне очень сильно зависят от личности и добросовестности проводника. Проводник — это контролер/тюремщик, ответственный за ваш вагон: в лучшем случае ангел-хранитель, в худшем — пьяный гангстер. К счастью, первое встречается гораздо чаще.

Единственная реальная проблема заключается в том, что в вагонах может быть невыносимо жарко, а в купе могут не открываться окна.