Железнодорожный туризм это: Железнодорожный тур — это… Что такое Железнодорожный тур?

См. Также исторические железные дороги.

Часто исторический подвижной состав другой эпохи кропотливо реставрируют и снова ставят на рельсы как живую музейную экспозицию. Паровозы, подвижной состав ушедшей эпохи или узкоколейное оборудование, которое не может работать на большинстве современных магистралей, часто оказываются на малоиспользуемых в других отношениях путях как средство для железнодорожников сохранить ностальгическое прошлое.

Паровозы в эксплуатации включают:

• Chehalis-Centralia Railroad, штат Вашингтон, США
• Ffestiniog & Welsh Highland Railways, Гвинед, Уэльс
• Gloucestershire Warwickshire Steam Railway, Челтенхэм, Англия
• Узкоколейная железная дорога-музей Йокиоинен – Хумппила, Йокиойнен, Финляндия
• Little River Railroad, Колдуотер, Мичиган, США
• Ravenglass and Eskdale Railway, Равенгласс, Камбрия, Англия
• Железная дорога Южного Девона следует по реке Дарт между Бакфастли и Тотнесом, Девон, Великобритания
• South Simcoe Railway, Долина Битон-Крик, Онтарио, Канада
• Государственная железная дорога Техаса, историческая (1881-1921) 25-мильная железная дорога между Раском и Палестиной (Техас) США с паровыми и дизельными поездами.
• Пыхтящий Билли, хребты Данденонг недалеко от Мельбурна, Австралия
• Ревущий лагерь и большие деревья, Фелтон, Калифорния, США. Промышленные узкоколейные паровозы с редуктором, представляющие лесозаготовительную железную дорогу начала XX века.

Экскурсионные и роскошные поезда [править]

Некоторые поезда ходят в основном для осмотра достопримечательностей или для ностальгии по эпохе до массовых авиаперелетов, когда состоятельные люди стильно ездили по рельсам. Часто эти поезда слишком дороги, слишком медленны или обслуживают регионы, слишком изолированные для того, чтобы их можно было квалифицировать как практические перевозки или для получения субсидий, предоставляемых основной национальной транспортной сети.Направленные на туристов, они обычно также предлагают еду, туры и мероприятия.

• Восточный экспресс был частично возрожден как дорогой европейский поезд класса люкс / ностальгия с использованием оригинального подвижного состава. Только одна поездка в год из Парижа в Стамбул, хотя, как и первоначальная услуга, которая представляла собой взаимосвязанную сеть спальных вагонов, а не один поезд или маршрут, та же компания предлагает поездки в другие места в рамках своего бренда «Восточный экспресс».
• Rocky Mountaineer, Британская Колумбия, Канада.Экскурсионный поезд.
• Royal Canadian Pacific, Калгари и Скалистые горы (Канада). Роскошный поезд позиционируется как ностальгия.
• Белый перевал и Юконский маршрут, Каркросс, Юкон, Канада, до Скагуэя, Аляска, США. Узкоколейный (3 фута) экскурсионный поезд с историческим подвижным составом.
• Tren a las nubes (Поезд в облака) в Сальте, Аргентина. Это пятая по высоте железная дорога в мире, которая поднимет вас на высоту 4220 м над уровнем моря.
• В Индии несколько компаний организуют туры по основным достопримечательностям страны на борту роскошных поездов.Самым известным, вероятно, является роскошный экспресс Maharajas ‘Express . Кроме того, есть три маршрута горных поездов, внесенных в список всемирного наследия, датируемых колониальной эпохой и работающих до сих пор.
• Golden Eagle Luxury Trains управляет поездами класса люкс по Транссибирской магистрали и другим маршрутам в бывшем Советском Союзе и за его пределами.
• Единственный моторизованный способ добраться между Ольянтайтамбо и Агуас-Кальентес, рядом с Мачу-Пикчу — это поезд, которым управляют PeruRail и Inca Rail.Третья по высоте железная дорога в мире в основном используется туристами и предлагает удивительные виды на Анды. У компании есть и другие маршруты в Перу.
• В Мексике, Ferrocarril Chihuahua al Pacífico (поезд Медного каньона, El Chepe ) был построен для перевозки через 673 км (418 миль), пересекая Медный каньон в Чиуауа (штат).
• Хотя даже регулярные междугородние поездки на поезде в Швейцарии часто предлагают живописные виды, есть множество особых впечатлений от поездов, от паровых поездов до железной дороги Юнгфрау до самой высокой станции Европы и сети железных дорог Ретии, внесенной в список всемирного наследия на юго-востоке страны. .
• За исключением восточного побережья и вокруг Перта, железнодорожные маршруты через Австралию в настоящее время ориентированы на туристов и обслуживаются Great Southern Rail . Маршруты включают The Ghan из Дарвина в Аделаиду ​​через Красный Центр, Indian Pacific , соединяющий Перт и Сидней, Great Southern из Аделаиды в Брисбен и в меньшей степени The Overland из Мельбурна в Аделаиду. Queensland Rail также управляет Spirit of Queensland между Брисбеном и Кэрнсом
.
• Korail предлагает четыре специальных туристических поезда, самый роскошный из которых — круиз по Хэрангу.
• В Южной Африке есть линии Premier Class, Blue Train и Rovos Rail между Преторией и Кейптауном.
• Роскошный Eastern and Oriental Express курсирует из Сингапура в Бангкок, проезжая по пути через Куала-Лумпур, а также другие небольшие города Малайзии и Таиланда.
• В Канаде есть несколько туристических железных дорог, которыми управляют частные операторы, а также несколько маршрутов дальнего следования, которыми управляет государственный оператор VIA Rail , флагманский маршрут которого — Канадский , ночной экскурсионный поезд, курсирующий из Торонто в Ванкувер.
• В Новой Зеландии государственный оператор KiwiRail управляет тремя поездами дальнего следования; Northern Exporer от Окленда до Веллингтона, Coastal Pacific от Пиктона до Крайстчерча и TranzApline от Крайстчерча до Греймута. Отправление Coast Pacific из Пиктона приурочено к прибытию парома Interislander из Веллингтона, а также, в обратном направлении, его прибытие в Пиктон приурочено к соединению с паромом Interislander, идущим в Веллингтон.

• В Великобритании ходят различные роскошные поезда. Это специально заказанные услуги с использованием современного подвижного состава (хотя часто и локомотивов) и железнодорожные туры. Предварительное бронирование необходимо и необходимо. Будьте готовы заплатить больше, особенно если речь идет о конкретных локомотивах или пунктах назначения.
  • Якобитский паровоз , Вест-Хайлендская железная дорога, обслуживает виадук Гленфиннан из Глазго.
  • Deerstalker , Caledonian Sleeper обслуживает между Лондоном и Форт-Уильямом.
  • Ночная Ривьера , курсирует между Лондоном и Пензансом.
  • Northern Belle и Belmond управляют несколькими роскошными туристическими поездами; Belmond Royal Scotsman — Шотландия, Belmond Grand Hibernian — Ирландия, Северная Ирландия и Belmond British Pullman — из Великобритании в Бат, Брайтон, Кентербери, Фолкстон, Кент и Стратфорд-на-Эйвоне.

• В Соединенных Штатах по Amtrak курсирует множество поездов дальнего следования, которые в основном предназначены для осмотра достопримечательностей, причем на некоторых линиях есть специальные вагоны для наблюдения, построенные для этой цели.
  • California Zephyr — один из флагманских маршрутов компании Amtrak, курсирующий от Чикаго до Эмеривилля в районе залива Сан-Франциско. Он считается одним из самых живописных железнодорожных маршрутов в Северной Америке.
  • Lake Shore Limited курсирует из Чикаго в Бостон и Нью-Йорк, при этом поезд разделяется на два отдельных маршрута в Олбани.

Иногда поезд, используемый в основном в качестве практического транспортного средства, привлекает туристов, если он проезжает через особенно живописные места.Хотя это не туристические поезда как таковые , большинство из них перечислено в основных статьях о железнодорожном путешествии для страны или пункта назначения. Есть также несколько пассажирских поездов, которые обслуживают удаленные пункты (такие как Черчилль, Манитоба или Шеффервиль, Квебек в Канаде), которые не имеют доступа к междугородним дорогам; они субсидируются как часть основной национальной системы.

Зимбабве [править]

В Зимбабве одновагонный 22-местный трамвай выполняет двухчасовое 70-километровое путешествие по железнодорожной магистрали Булавайо-Виктория-Фоллс вдоль северной границы национального парка Хванге как «слоновый экспресс».Расписания, как правило, могут быть произвольно гибкими и во многом зависеть от другого сквозного трафика, который имеет приоритет.

Поезда с обедом [править]

Эти маршруты играют ту же роль, что и круиз с ужином на экскурсионном судне; они обычно короткие (максимум от часа до нескольких часов) и работают на относительно медленных скоростях на линиях, которые в остальном мало используются. Изысканный ужин, который подается в вагонах-ресторанах или панорамных вагонах, часто занимает большую часть или все время, посвященное поездке.

• Sierra Railroad в Окдейле, Калифорния, США, управляет поездами с ужином, пивом и шампанским, а также поездками с тайными убийствами с использованием старинного оборудования.Несколько специальных / экскурсионных поездов (например, «поезд зомби» на Хеллоуин) курсируют сезонно.
• Орфордский экспресс между Магогом и Шербруком, Квебек, Канада (экскурсионный поезд) предлагает ужин на борту панорамного автомобиля во время короткой поездки.
• Еженедельно ходит Tequila Express от станции Ferrocarril Mexicano в Гвадалахаре до деревни Аматитан в Халиско, где (на заводе Herradura) происходит весь процесс производства текилы. Поездка на поезде включает музыку мариачи, а также образцы текилы и пива Corona, фрукты, огурец и арбуз, посыпанный перцем.

Аттракционы и парк железных дорог [править]

(см. Также Большие железные дороги)

Железные дороги для аттракционов и парков — это «маленькие» железные дороги, где сама железная дорога является конечным пунктом для путешественника. Например, в большом парке может быть поезд, который совершает круговой тур по большой территории парка, не выходя за пределы парка; в некоторых случаях железная дорога огибает парк (например, железная дорога Диснейленда). Исторический паровоз, совершающий круговую экскурсию по парку-музею деревни пионеров, по которому можно было легко пройти пешком, является туристическим поездом.

Обычно это два типа железных дорог с аттракционами: миниатюрные железные дороги (также называемые в США железными дорогами «большого масштаба») и операции с минимальной и узкой колеями. Часто используются масштабированные версии полноразмерных «стандартных» локомотивов или локомотивов с узкой колеей. Однако и номинальный масштаб, и ширина колеи, и протяженность могут значительно варьироваться, от небольших операций в парке или в одном месте до того, что фактически является «миниатюрными магистралями» или «короткими» линиями минимальной колеи. Различие между моделью «большого масштаба», «миниатюрной» и железной дорогой с минимальной шириной колеи несколько размыто (например, миниатюрная железная дорога, North Bay Railway в Скарборо, Англия, ширина колеи которой превышает номинально минимальную ширину колеи. операции!)

Хотя многие из этих привлекательных железных дорог в первую очередь предназначены для туристов, некоторые из более длинных миниатюрных линий также обеспечивают практичный (хотя и необычный) транспорт между пунктами назначения.В редких случаях современная линия была построена на полотне гораздо более старой линии (с большей шириной колеи), и часть инфраструктуры более ранней эпохи может существовать.

Иногда на более длинных миниатюрных железных дорогах и парковых дорогах используются новые или панорамные вагоны, предназначенные для осмотра достопримечательностей.

Англия [править]

• Железная дорога Ромни, Хит и Димчерч, Нью-Ромни, но отсюда идет до Дандженесса и Хита.
• Ravenglass and Eskdale Railway, Ravenglass, одна из самых ранних миниатюрных линий, построенная на полотне пути более ранней линии шириной 3 фута 19-го века.Эта очаровательная линия проходит до Эскдейла от побережья через сельскую местность Английского Озерного края.
• North Bay Railway, Скарборо. Эта большая (20-дюймовая) миниатюрная железная дорога — достойная экскурсия, даже если вы не планируете посещать другие достопримечательности Скарборо.
• Wells and Walsingham Light Railway, Wells-next-the-Sea
• Bressingham Steam Experience, Брессингем, Норфолк. Этот аттракцион, построенный на территории ныне закрытого питомника растений, может похвастаться 2 миниатюрными линиями и линией узкой колеи.(Также для демонстрационных целей используется короткая длина стандартной колеи.)
• Паровая железная дорога Лонсестона, Лонсестон (Корнуолл) Великобритания
• Ruislip Lido Railway, Руислип-Лидо, Лондон. Железная дорога с минимальной колеей (в отличие от миниатюрной) вокруг созданного сенического озера на северо-западе Лондона.

Уэльс [править]

• Fairbourne and Barmouth Steam Railway, Fairboune, Gwynedd
• Rhyl Minature Railway, Марин-Парад, Рил.

Соединенные Штаты [править]

«Пионерские» железные дороги в Восточной Европе [править]

В бывшем Восточном блоке, включая Польшу и Восточную Германию, есть различные узкоколейные и очень узкоколейные железные дороги, которые проходят в основном через общественный парк и часто исторически связаны или до сих пор управляются молодыми людьми или членами (спонсируемые государством во время Ленинские времена) «пионерская организация» (эл.грамм. FDJ или «Jungpioniere» в ГДР). Хотя они и обеспечивают некоторую ограниченную транспортную ценность (доставляя вас из одного конца довольно большого парка в другой), они обычно сохраняются из-за их новизны и часто используют необычные способы тяги, такие как паровые двигатели на батарейках. Города, в которых они есть, включают, но не ограничиваются:

Другое [править]

Экскурсионные поезда [править]

Они выполняют ту же роль, что и зафрахтованный автобус, самолет или корабль.Некоторые из них — это дополнительные поезда, выходящие за рамки основного расписания, которые крупный железнодорожный оператор добавил, чтобы обеспечить транспорт для крупного спортивного мероприятия или популярного туристического направления. Другие эксплуатируются частными, не связанными с железной дорогой, организациями, которые заплатили за использование рельсов или арендовали поезд. Когда-то они были обычным явлением в общенациональных избирательных кампаниях в качестве средства транспортировки кандидатов для «остановки по свистку» в каждом городе на линии, и теперь эту задачу чаще всего выполняет партизанский предвыборный автобус. Некоторые из этих поездов сохранились и либо до сих пор ходят для экскурсий (для чего могут потребоваться глубокие карманы), либо выставлены в различных музеях и частных коллекциях.В то время как прежнее использование для политической кампании умерло медленной смертью в Северной Америке, предвыборный поезд 1950-х годов был привезен в 2009 году для политической кампании в Германии, чтобы продемонстрировать непрерывную линию традиций между партией тогда и сейчас.

«Особый» или «дополнительный» поезд может быть добавлен в качестве экскурсионного, проводимого оператором магистральной железной дороги, туристическим поездом или исторической железной дорогой; некоторые операторы сезонно добавляют дополнительный поезд для осмотра достопримечательностей осенью.

Некоторые люди также владеют железнодорожными вагонами, которые затем соединяются с обычным пассажирским или грузовым поездом для экскурсий.

списанный [править]

Спустя долгое время после того, как двигатель или автомобиль путешествует по рельсам, он все еще может использоваться как часть статической выставки в музее, парке или общественном месте; город, который использует бывшую историческую железнодорожную станцию ​​в качестве ориентира или офиса туристической информации, может дополнить это, восстановив исторический двигатель той же эпохи для всеобщего обозрения рядом со старым зданием вокзала. В музеях железнодорожного транспорта и транспорта часто хранятся обширные коллекции подвижного состава.В качестве новинки архитектуры вагон-ресторан может быть установлен в фиксированном месте для размещения ресторана; мотель может быть построен с использованием списанных вагонов со спальным вагоном или характерных красных кабин, которые когда-то служили помещениями для экипажа в конце североамериканских грузовых и товарных поездов.

Железнодорожные и транспортные музеи, имеющие историческое оборудование или списанный подвижной состав, включают:

• Memory Junction, Брайтон, Онтарио, Канада
• Музей транспорта, г.Луис, штат Миссури, США
• Музей старого железнодорожного вокзала (Estación del Ferrocarril) в городе Агуаскальентес, Мексика
• Железнодорожный музей Восточного Онтарио, Смитс-Фолс, Онтарио, Канада

Дополнительные списки музеев см. В разделе «Путешествие для любителей железной дороги # Музеи».

См. Также [править]

Туристические поезда — Путеводитель в Wikivoyage

Туристический поезд — это железнодорожный транспорт, предназначенный не как практичный транспорт (способ «сесть» или «передвигаться»), но как достопримечательность в музейном стиле, чтобы увидеть, тур как занятие или средство использовать исторические вагоны-рестораны или спальные вагоны в качестве места для еды или сна в целях новизны, ностальгии или развлечения.

Туристические поезда различают по разным признакам:

• Размещение исторического или нестандартного подвижного состава, такого как восстановленные паровые машины или вагоны-рестораны и спальные вагоны Восточного экспресса 1920-х годов
• Роскошные и дорогие путешествия; путешествовать, как короли и премьер-министры столетие назад, но заплатить тысячи долларов или евро за поездку, которая будет стоить сотни долларов по воздуху
• Более медленные поездки для осмотра достопримечательностей или для того, чтобы дать время подать изысканную еду на относительно короткомагистральном маршруте
• Новинка в салоне развлечений, например, раскрытие тайны убийства в поезде
• Круговые туры или маршруты, которые едут в один крошечный отдаленный город, ждут максимум несколько часов, а затем доставляют тех же путешественников прямо к месту отправления
• Пакетные предложения, в которых экскурсионный поезд совершает двухдневное (или более длительное) путешествие полностью в светлое время суток, с проживанием в туристическом отеле на ночь, включенным в стоимость
• Пакетные предложения, в которых поезд останавливается в одном городе на день или более в середине пути, вместе с пешеходной или автобусной экскурсией с гидом по этому промежуточному городу
• Пакетные предложения, в которых еда, проживание или развлечения стоят больше, чем транспортная составляющая, например, изысканный ужин во время обзорной поездки в соседнюю деревню и обратно
• Редкая или сезонная работа.Поезд, который курсирует один раз в год в ознаменование исторического события или для просмотра осенних красок, не составляет серьезного конкурента региональному оператору пригородных поездов.

Историко-музейные поезда [править]

См. Также исторические железные дороги.

Часто исторический подвижной состав другой эпохи кропотливо реставрируют и снова ставят на рельсы как живую музейную экспозицию. Паровозы, подвижной состав ушедшей эпохи или узкоколейное оборудование, которое не может работать на большинстве современных магистралей, часто оказываются на малоиспользуемых в других отношениях путях как средство для железнодорожников сохранить ностальгическое прошлое.

Паровозы в эксплуатации включают:

• Chehalis-Centralia Railroad, штат Вашингтон, США
• Ffestiniog & Welsh Highland Railways, Гвинед, Уэльс
• Gloucestershire Warwickshire Steam Railway, Челтенхэм, Англия
• Узкоколейная железная дорога-музей Йокиоинен – Хумппила, Йокиойнен, Финляндия
• Little River Railroad, Колдуотер, Мичиган, США
• Ravenglass and Eskdale Railway, Равенгласс, Камбрия, Англия
• Железная дорога Южного Девона следует по реке Дарт между Бакфастли и Тотнесом, Девон, Великобритания
• South Simcoe Railway, Долина Битон-Крик, Онтарио, Канада
• Государственная железная дорога Техаса, историческая (1881-1921) 25-мильная железная дорога между Раском и Палестиной (Техас) США с паровыми и дизельными поездами.
• Пыхтящий Билли, хребты Данденонг недалеко от Мельбурна, Австралия
• Ревущий лагерь и большие деревья, Фелтон, Калифорния, США. Промышленные узкоколейные паровозы с редуктором, представляющие лесозаготовительную железную дорогу начала XX века.

Экскурсионные и роскошные поезда [править]

Некоторые поезда ходят в основном для осмотра достопримечательностей или для ностальгии по эпохе до массовых авиаперелетов, когда состоятельные люди стильно ездили по рельсам. Часто эти поезда слишком дороги, слишком медленны или обслуживают регионы, слишком изолированные для того, чтобы их можно было квалифицировать как практические перевозки или для получения субсидий, предоставляемых основной национальной транспортной сети.Направленные на туристов, они обычно также предлагают еду, туры и мероприятия.

• Восточный экспресс был частично возрожден как дорогой европейский поезд класса люкс / ностальгия с использованием оригинального подвижного состава. Только одна поездка в год из Парижа в Стамбул, хотя, как и первоначальная услуга, которая представляла собой взаимосвязанную сеть спальных вагонов, а не один поезд или маршрут, та же компания предлагает поездки в другие места в рамках своего бренда «Восточный экспресс».
• Rocky Mountaineer, Британская Колумбия, Канада.Экскурсионный поезд.
• Royal Canadian Pacific, Калгари и Скалистые горы (Канада). Роскошный поезд позиционируется как ностальгия.
• Белый перевал и Юконский маршрут, Каркросс, Юкон, Канада, до Скагуэя, Аляска, США. Узкоколейный (3 фута) экскурсионный поезд с историческим подвижным составом.
• Tren a las nubes (Поезд в облака) в Сальте, Аргентина. Это пятая по высоте железная дорога в мире, которая поднимет вас на высоту 4220 м над уровнем моря.
• В Индии несколько компаний организуют туры по основным достопримечательностям страны на борту роскошных поездов.Самым известным, вероятно, является роскошный экспресс Maharajas ‘Express . Кроме того, есть три маршрута горных поездов, внесенных в список всемирного наследия, датируемых колониальной эпохой и работающих до сих пор.
• Golden Eagle Luxury Trains управляет поездами класса люкс по Транссибирской магистрали и другим маршрутам в бывшем Советском Союзе и за его пределами.
• Единственный моторизованный способ добраться между Ольянтайтамбо и Агуас-Кальентес, рядом с Мачу-Пикчу — это поезд, которым управляют PeruRail и Inca Rail.Третья по высоте железная дорога в мире в основном используется туристами и предлагает удивительные виды на Анды. У компании есть и другие маршруты в Перу.
• В Мексике, Ferrocarril Chihuahua al Pacífico (поезд Медного каньона, El Chepe ) был построен для перевозки через 673 км (418 миль), пересекая Медный каньон в Чиуауа (штат).
• Хотя даже регулярные междугородние поездки на поезде в Швейцарии часто предлагают живописные виды, есть множество особых впечатлений от поездов, от паровых поездов до железной дороги Юнгфрау до самой высокой станции Европы и сети железных дорог Ретии, внесенной в список всемирного наследия на юго-востоке страны. .
• За исключением восточного побережья и вокруг Перта, железнодорожные маршруты через Австралию в настоящее время ориентированы на туристов и обслуживаются Great Southern Rail . Маршруты включают The Ghan из Дарвина в Аделаиду ​​через Красный Центр, Indian Pacific , соединяющий Перт и Сидней, Great Southern из Аделаиды в Брисбен и в меньшей степени The Overland из Мельбурна в Аделаиду. Queensland Rail также управляет Spirit of Queensland между Брисбеном и Кэрнсом
.
• Korail предлагает четыре специальных туристических поезда, самый роскошный из которых — круиз по Хэрангу.
• В Южной Африке есть линии Premier Class, Blue Train и Rovos Rail между Преторией и Кейптауном.
• Роскошный Eastern and Oriental Express курсирует из Сингапура в Бангкок, проезжая по пути через Куала-Лумпур, а также другие небольшие города Малайзии и Таиланда.
• В Канаде есть несколько туристических железных дорог, которыми управляют частные операторы, а также несколько маршрутов дальнего следования, которыми управляет государственный оператор VIA Rail , флагманский маршрут которого — Канадский , ночной экскурсионный поезд, курсирующий из Торонто в Ванкувер.
• В Новой Зеландии государственный оператор KiwiRail управляет тремя поездами дальнего следования; Northern Exporer от Окленда до Веллингтона, Coastal Pacific от Пиктона до Крайстчерча и TranzApline от Крайстчерча до Греймута. Отправление Coast Pacific из Пиктона приурочено к прибытию парома Interislander из Веллингтона, а также, в обратном направлении, его прибытие в Пиктон приурочено к соединению с паромом Interislander, идущим в Веллингтон.

• В Великобритании ходят различные роскошные поезда. Это специально заказанные услуги с использованием современного подвижного состава (хотя часто и локомотивов) и железнодорожные туры. Предварительное бронирование необходимо и необходимо. Будьте готовы заплатить больше, особенно если речь идет о конкретных локомотивах или пунктах назначения.
  • Якобитский паровоз , Вест-Хайлендская железная дорога, обслуживает виадук Гленфиннан из Глазго.
  • Deerstalker , Caledonian Sleeper обслуживает между Лондоном и Форт-Уильямом.
  • Ночная Ривьера , курсирует между Лондоном и Пензансом.
  • Northern Belle и Belmond управляют несколькими роскошными туристическими поездами; Belmond Royal Scotsman — Шотландия, Belmond Grand Hibernian — Ирландия, Северная Ирландия и Belmond British Pullman — из Великобритании в Бат, Брайтон, Кентербери, Фолкстон, Кент и Стратфорд-на-Эйвоне.

• В Соединенных Штатах по Amtrak курсирует множество поездов дальнего следования, которые в основном предназначены для осмотра достопримечательностей, причем на некоторых линиях есть специальные вагоны для наблюдения, построенные для этой цели.
  • California Zephyr — один из флагманских маршрутов компании Amtrak, курсирующий от Чикаго до Эмеривилля в районе залива Сан-Франциско. Он считается одним из самых живописных железнодорожных маршрутов в Северной Америке.
  • Lake Shore Limited курсирует из Чикаго в Бостон и Нью-Йорк, при этом поезд разделяется на два отдельных маршрута в Олбани.

Иногда поезд, используемый в основном в качестве практического транспортного средства, привлекает туристов, если он проезжает через особенно живописные места.Хотя это не туристические поезда как таковые , большинство из них перечислено в основных статьях о железнодорожном путешествии для страны или пункта назначения. Есть также несколько пассажирских поездов, которые обслуживают удаленные пункты (такие как Черчилль, Манитоба или Шеффервиль, Квебек в Канаде), которые не имеют доступа к междугородним дорогам; они субсидируются как часть основной национальной системы.

Зимбабве [править]

В Зимбабве одновагонный 22-местный трамвай выполняет двухчасовое 70-километровое путешествие по железнодорожной магистрали Булавайо-Виктория-Фоллс вдоль северной границы национального парка Хванге как «слоновый экспресс».Расписания, как правило, могут быть произвольно гибкими и во многом зависеть от другого сквозного трафика, который имеет приоритет.

Поезда с обедом [править]

Эти маршруты играют ту же роль, что и круиз с ужином на экскурсионном судне; они обычно короткие (максимум от часа до нескольких часов) и работают на относительно медленных скоростях на линиях, которые в остальном мало используются. Изысканный ужин, который подается в вагонах-ресторанах или панорамных вагонах, часто занимает большую часть или все время, посвященное поездке.

• Sierra Railroad в Окдейле, Калифорния, США, управляет поездами с ужином, пивом и шампанским, а также поездками с тайными убийствами с использованием старинного оборудования.Несколько специальных / экскурсионных поездов (например, «поезд зомби» на Хеллоуин) курсируют сезонно.
• Орфордский экспресс между Магогом и Шербруком, Квебек, Канада (экскурсионный поезд) предлагает ужин на борту панорамного автомобиля во время короткой поездки.
• Еженедельно ходит Tequila Express от станции Ferrocarril Mexicano в Гвадалахаре до деревни Аматитан в Халиско, где (на заводе Herradura) происходит весь процесс производства текилы. Поездка на поезде включает музыку мариачи, а также образцы текилы и пива Corona, фрукты, огурец и арбуз, посыпанный перцем.

Аттракционы и парк железных дорог [править]

(см. Также Большие железные дороги)

Железные дороги для аттракционов и парков — это «маленькие» железные дороги, где сама железная дорога является конечным пунктом для путешественника. Например, в большом парке может быть поезд, который совершает круговой тур по большой территории парка, не выходя за пределы парка; в некоторых случаях железная дорога огибает парк (например, железная дорога Диснейленда). Исторический паровоз, совершающий круговую экскурсию по парку-музею деревни пионеров, по которому можно было легко пройти пешком, является туристическим поездом.

Обычно это два типа железных дорог с аттракционами: миниатюрные железные дороги (также называемые в США железными дорогами «большого масштаба») и операции с минимальной и узкой колеями. Часто используются масштабированные версии полноразмерных «стандартных» локомотивов или локомотивов с узкой колеей. Однако и номинальный масштаб, и ширина колеи, и протяженность могут значительно варьироваться, от небольших операций в парке или в одном месте до того, что фактически является «миниатюрными магистралями» или «короткими» линиями минимальной колеи. Различие между моделью «большого масштаба», «миниатюрной» и железной дорогой с минимальной шириной колеи несколько размыто (например, миниатюрная железная дорога, North Bay Railway в Скарборо, Англия, ширина колеи которой превышает номинально минимальную ширину колеи. операции!)

Хотя многие из этих привлекательных железных дорог в первую очередь предназначены для туристов, некоторые из более длинных миниатюрных линий также обеспечивают практичный (хотя и необычный) транспорт между пунктами назначения.В редких случаях современная линия была построена на полотне гораздо более старой линии (с большей шириной колеи), и часть инфраструктуры более ранней эпохи может существовать.

Иногда на более длинных миниатюрных железных дорогах и парковых дорогах используются новые или панорамные вагоны, предназначенные для осмотра достопримечательностей.

Англия [править]

• Железная дорога Ромни, Хит и Димчерч, Нью-Ромни, но отсюда идет до Дандженесса и Хита.
• Ravenglass and Eskdale Railway, Ravenglass, одна из самых ранних миниатюрных линий, построенная на полотне пути более ранней линии шириной 3 фута 19-го века.Эта очаровательная линия проходит до Эскдейла от побережья через сельскую местность Английского Озерного края.
• North Bay Railway, Скарборо. Эта большая (20-дюймовая) миниатюрная железная дорога — достойная экскурсия, даже если вы не планируете посещать другие достопримечательности Скарборо.
• Wells and Walsingham Light Railway, Wells-next-the-Sea
• Bressingham Steam Experience, Брессингем, Норфолк. Этот аттракцион, построенный на территории ныне закрытого питомника растений, может похвастаться 2 миниатюрными линиями и линией узкой колеи.(Также для демонстрационных целей используется короткая длина стандартной колеи.)
• Паровая железная дорога Лонсестона, Лонсестон (Корнуолл) Великобритания
• Ruislip Lido Railway, Руислип-Лидо, Лондон. Железная дорога с минимальной колеей (в отличие от миниатюрной) вокруг созданного сенического озера на северо-западе Лондона.

Уэльс [править]

• Fairbourne and Barmouth Steam Railway, Fairboune, Gwynedd
• Rhyl Minature Railway, Марин-Парад, Рил.

Соединенные Штаты [править]

«Пионерские» железные дороги в Восточной Европе [править]

В бывшем Восточном блоке, включая Польшу и Восточную Германию, есть различные узкоколейные и очень узкоколейные железные дороги, которые проходят в основном через общественный парк и часто исторически связаны или до сих пор управляются молодыми людьми или членами (спонсируемые государством во время Ленинские времена) «пионерская организация» (эл.грамм. FDJ или «Jungpioniere» в ГДР). Хотя они и обеспечивают некоторую ограниченную транспортную ценность (доставляя вас из одного конца довольно большого парка в другой), они обычно сохраняются из-за их новизны и часто используют необычные способы тяги, такие как паровые двигатели на батарейках. Города, в которых они есть, включают, но не ограничиваются:

Другое [править]

Экскурсионные поезда [править]

Они выполняют ту же роль, что и зафрахтованный автобус, самолет или корабль.Некоторые из них — это дополнительные поезда, выходящие за рамки основного расписания, которые крупный железнодорожный оператор добавил, чтобы обеспечить транспорт для крупного спортивного мероприятия или популярного туристического направления. Другие эксплуатируются частными, не связанными с железной дорогой, организациями, которые заплатили за использование рельсов или арендовали поезд. Когда-то они были обычным явлением в общенациональных избирательных кампаниях в качестве средства транспортировки кандидатов для «остановки по свистку» в каждом городе на линии, и теперь эту задачу чаще всего выполняет партизанский предвыборный автобус. Некоторые из этих поездов сохранились и либо до сих пор ходят для экскурсий (для чего могут потребоваться глубокие карманы), либо выставлены в различных музеях и частных коллекциях.В то время как прежнее использование для политической кампании умерло медленной смертью в Северной Америке, предвыборный поезд 1950-х годов был привезен в 2009 году для политической кампании в Германии, чтобы продемонстрировать непрерывную линию традиций между партией тогда и сейчас.

«Особый» или «дополнительный» поезд может быть добавлен в качестве экскурсионного, проводимого оператором магистральной железной дороги, туристическим поездом или исторической железной дорогой; некоторые операторы сезонно добавляют дополнительный поезд для осмотра достопримечательностей осенью.

Некоторые люди также владеют железнодорожными вагонами, которые затем соединяются с обычным пассажирским или грузовым поездом для экскурсий.

списанный [править]

Спустя долгое время после того, как двигатель или автомобиль путешествует по рельсам, он все еще может использоваться как часть статической выставки в музее, парке или общественном месте; город, который использует бывшую историческую железнодорожную станцию ​​в качестве ориентира или офиса туристической информации, может дополнить это, восстановив исторический двигатель той же эпохи для всеобщего обозрения рядом со старым зданием вокзала. В музеях железнодорожного транспорта и транспорта часто хранятся обширные коллекции подвижного состава.В качестве новинки архитектуры вагон-ресторан может быть установлен в фиксированном месте для размещения ресторана; мотель может быть построен с использованием списанных вагонов со спальным вагоном или характерных красных кабин, которые когда-то служили помещениями для экипажа в конце североамериканских грузовых и товарных поездов.

Железнодорожные и транспортные музеи, имеющие историческое оборудование или списанный подвижной состав, включают:

• Memory Junction, Брайтон, Онтарио, Канада
• Музей транспорта, г.Луис, штат Миссури, США
• Музей старого железнодорожного вокзала (Estación del Ferrocarril) в городе Агуаскальентес, Мексика
• Железнодорожный музей Восточного Онтарио, Смитс-Фолс, Онтарио, Канада

Дополнительные списки музеев см. В разделе «Путешествие для любителей железной дороги # Музеи».

См. Также [править]

Туристические поезда — Путеводитель в Wikivoyage

Туристический поезд — это железнодорожный транспорт, предназначенный не как практичный транспорт (способ «сесть» или «передвигаться»), но как достопримечательность в музейном стиле, чтобы увидеть, тур как занятие или средство использовать исторические вагоны-рестораны или спальные вагоны в качестве места для еды или сна в целях новизны, ностальгии или развлечения.

Туристические поезда различают по разным признакам:

• Размещение исторического или нестандартного подвижного состава, такого как восстановленные паровые машины или вагоны-рестораны и спальные вагоны Восточного экспресса 1920-х годов
• Роскошные и дорогие путешествия; путешествовать, как короли и премьер-министры столетие назад, но заплатить тысячи долларов или евро за поездку, которая будет стоить сотни долларов по воздуху
• Более медленные поездки для осмотра достопримечательностей или для того, чтобы дать время подать изысканную еду на относительно короткомагистральном маршруте
• Новинка в салоне развлечений, например, раскрытие тайны убийства в поезде
• Круговые туры или маршруты, которые едут в один крошечный отдаленный город, ждут максимум несколько часов, а затем доставляют тех же путешественников прямо к месту отправления
• Пакетные предложения, в которых экскурсионный поезд совершает двухдневное (или более длительное) путешествие полностью в светлое время суток, с проживанием в туристическом отеле на ночь, включенным в стоимость
• Пакетные предложения, в которых поезд останавливается в одном городе на день или более в середине пути, вместе с пешеходной или автобусной экскурсией с гидом по этому промежуточному городу
• Пакетные предложения, в которых еда, проживание или развлечения стоят больше, чем транспортная составляющая, например, изысканный ужин во время обзорной поездки в соседнюю деревню и обратно
• Редкая или сезонная работа.Поезд, который курсирует один раз в год в ознаменование исторического события или для просмотра осенних красок, не составляет серьезного конкурента региональному оператору пригородных поездов.

Историко-музейные поезда [править]

См. Также исторические железные дороги.

Часто исторический подвижной состав другой эпохи кропотливо реставрируют и снова ставят на рельсы как живую музейную экспозицию. Паровозы, подвижной состав ушедшей эпохи или узкоколейное оборудование, которое не может работать на большинстве современных магистралей, часто оказываются на малоиспользуемых в других отношениях путях как средство для железнодорожников сохранить ностальгическое прошлое.

Паровозы в эксплуатации включают:

• Chehalis-Centralia Railroad, штат Вашингтон, США
• Ffestiniog & Welsh Highland Railways, Гвинед, Уэльс
• Gloucestershire Warwickshire Steam Railway, Челтенхэм, Англия
• Узкоколейная железная дорога-музей Йокиоинен – Хумппила, Йокиойнен, Финляндия
• Little River Railroad, Колдуотер, Мичиган, США
• Ravenglass and Eskdale Railway, Равенгласс, Камбрия, Англия
• Железная дорога Южного Девона следует по реке Дарт между Бакфастли и Тотнесом, Девон, Великобритания
• South Simcoe Railway, Долина Битон-Крик, Онтарио, Канада
• Государственная железная дорога Техаса, историческая (1881-1921) 25-мильная железная дорога между Раском и Палестиной (Техас) США с паровыми и дизельными поездами.
• Пыхтящий Билли, хребты Данденонг недалеко от Мельбурна, Австралия
• Ревущий лагерь и большие деревья, Фелтон, Калифорния, США. Промышленные узкоколейные паровозы с редуктором, представляющие лесозаготовительную железную дорогу начала XX века.

Экскурсионные и роскошные поезда [править]

Некоторые поезда ходят в основном для осмотра достопримечательностей или для ностальгии по эпохе до массовых авиаперелетов, когда состоятельные люди стильно ездили по рельсам. Часто эти поезда слишком дороги, слишком медленны или обслуживают регионы, слишком изолированные для того, чтобы их можно было квалифицировать как практические перевозки или для получения субсидий, предоставляемых основной национальной транспортной сети.Направленные на туристов, они обычно также предлагают еду, туры и мероприятия.

• Восточный экспресс был частично возрожден как дорогой европейский поезд класса люкс / ностальгия с использованием оригинального подвижного состава. Только одна поездка в год из Парижа в Стамбул, хотя, как и первоначальная услуга, которая представляла собой взаимосвязанную сеть спальных вагонов, а не один поезд или маршрут, та же компания предлагает поездки в другие места в рамках своего бренда «Восточный экспресс».
• Rocky Mountaineer, Британская Колумбия, Канада.Экскурсионный поезд.
• Royal Canadian Pacific, Калгари и Скалистые горы (Канада). Роскошный поезд позиционируется как ностальгия.
• Белый перевал и Юконский маршрут, Каркросс, Юкон, Канада, до Скагуэя, Аляска, США. Узкоколейный (3 фута) экскурсионный поезд с историческим подвижным составом.
• Tren a las nubes (Поезд в облака) в Сальте, Аргентина. Это пятая по высоте железная дорога в мире, которая поднимет вас на высоту 4220 м над уровнем моря.
• В Индии несколько компаний организуют туры по основным достопримечательностям страны на борту роскошных поездов.Самым известным, вероятно, является роскошный экспресс Maharajas ‘Express . Кроме того, есть три маршрута горных поездов, внесенных в список всемирного наследия, датируемых колониальной эпохой и работающих до сих пор.
• Golden Eagle Luxury Trains управляет поездами класса люкс по Транссибирской магистрали и другим маршрутам в бывшем Советском Союзе и за его пределами.
• Единственный моторизованный способ добраться между Ольянтайтамбо и Агуас-Кальентес, рядом с Мачу-Пикчу — это поезд, которым управляют PeruRail и Inca Rail.Третья по высоте железная дорога в мире в основном используется туристами и предлагает удивительные виды на Анды. У компании есть и другие маршруты в Перу.
• В Мексике, Ferrocarril Chihuahua al Pacífico (поезд Медного каньона, El Chepe ) был построен для перевозки через 673 км (418 миль), пересекая Медный каньон в Чиуауа (штат).
• Хотя даже регулярные междугородние поездки на поезде в Швейцарии часто предлагают живописные виды, есть множество особых впечатлений от поездов, от паровых поездов до железной дороги Юнгфрау до самой высокой станции Европы и сети железных дорог Ретии, внесенной в список всемирного наследия на юго-востоке страны. .
• За исключением восточного побережья и вокруг Перта, железнодорожные маршруты через Австралию в настоящее время ориентированы на туристов и обслуживаются Great Southern Rail . Маршруты включают The Ghan из Дарвина в Аделаиду ​​через Красный Центр, Indian Pacific , соединяющий Перт и Сидней, Great Southern из Аделаиды в Брисбен и в меньшей степени The Overland из Мельбурна в Аделаиду. Queensland Rail также управляет Spirit of Queensland между Брисбеном и Кэрнсом
.
• Korail предлагает четыре специальных туристических поезда, самый роскошный из которых — круиз по Хэрангу.
• В Южной Африке есть линии Premier Class, Blue Train и Rovos Rail между Преторией и Кейптауном.
• Роскошный Eastern and Oriental Express курсирует из Сингапура в Бангкок, проезжая по пути через Куала-Лумпур, а также другие небольшие города Малайзии и Таиланда.
• В Канаде есть несколько туристических железных дорог, которыми управляют частные операторы, а также несколько маршрутов дальнего следования, которыми управляет государственный оператор VIA Rail , флагманский маршрут которого — Канадский , ночной экскурсионный поезд, курсирующий из Торонто в Ванкувер.
• В Новой Зеландии государственный оператор KiwiRail управляет тремя поездами дальнего следования; Northern Exporer от Окленда до Веллингтона, Coastal Pacific от Пиктона до Крайстчерча и TranzApline от Крайстчерча до Греймута. Отправление Coast Pacific из Пиктона приурочено к прибытию парома Interislander из Веллингтона, а также, в обратном направлении, его прибытие в Пиктон приурочено к соединению с паромом Interislander, идущим в Веллингтон.

• В Великобритании ходят различные роскошные поезда. Это специально заказанные услуги с использованием современного подвижного состава (хотя часто и локомотивов) и железнодорожные туры. Предварительное бронирование необходимо и необходимо. Будьте готовы заплатить больше, особенно если речь идет о конкретных локомотивах или пунктах назначения.
  • Якобитский паровоз , Вест-Хайлендская железная дорога, обслуживает виадук Гленфиннан из Глазго.
  • Deerstalker , Caledonian Sleeper обслуживает между Лондоном и Форт-Уильямом.
  • Ночная Ривьера , курсирует между Лондоном и Пензансом.
  • Northern Belle и Belmond управляют несколькими роскошными туристическими поездами; Belmond Royal Scotsman — Шотландия, Belmond Grand Hibernian — Ирландия, Северная Ирландия и Belmond British Pullman — из Великобритании в Бат, Брайтон, Кентербери, Фолкстон, Кент и Стратфорд-на-Эйвоне.

• В Соединенных Штатах по Amtrak курсирует множество поездов дальнего следования, которые в основном предназначены для осмотра достопримечательностей, причем на некоторых линиях есть специальные вагоны для наблюдения, построенные для этой цели.
  • California Zephyr — один из флагманских маршрутов компании Amtrak, курсирующий от Чикаго до Эмеривилля в районе залива Сан-Франциско. Он считается одним из самых живописных железнодорожных маршрутов в Северной Америке.
  • Lake Shore Limited курсирует из Чикаго в Бостон и Нью-Йорк, при этом поезд разделяется на два отдельных маршрута в Олбани.

Иногда поезд, используемый в основном в качестве практического транспортного средства, привлекает туристов, если он проезжает через особенно живописные места.Хотя это не туристические поезда как таковые , большинство из них перечислено в основных статьях о железнодорожном путешествии для страны или пункта назначения. Есть также несколько пассажирских поездов, которые обслуживают удаленные пункты (такие как Черчилль, Манитоба или Шеффервиль, Квебек в Канаде), которые не имеют доступа к междугородним дорогам; они субсидируются как часть основной национальной системы.

Зимбабве [править]

В Зимбабве одновагонный 22-местный трамвай выполняет двухчасовое 70-километровое путешествие по железнодорожной магистрали Булавайо-Виктория-Фоллс вдоль северной границы национального парка Хванге как «слоновый экспресс».Расписания, как правило, могут быть произвольно гибкими и во многом зависеть от другого сквозного трафика, который имеет приоритет.

Поезда с обедом [править]

Эти маршруты играют ту же роль, что и круиз с ужином на экскурсионном судне; они обычно короткие (максимум от часа до нескольких часов) и работают на относительно медленных скоростях на линиях, которые в остальном мало используются. Изысканный ужин, который подается в вагонах-ресторанах или панорамных вагонах, часто занимает большую часть или все время, посвященное поездке.

• Sierra Railroad в Окдейле, Калифорния, США, управляет поездами с ужином, пивом и шампанским, а также поездками с тайными убийствами с использованием старинного оборудования.Несколько специальных / экскурсионных поездов (например, «поезд зомби» на Хеллоуин) курсируют сезонно.
• Орфордский экспресс между Магогом и Шербруком, Квебек, Канада (экскурсионный поезд) предлагает ужин на борту панорамного автомобиля во время короткой поездки.
• Еженедельно ходит Tequila Express от станции Ferrocarril Mexicano в Гвадалахаре до деревни Аматитан в Халиско, где (на заводе Herradura) происходит весь процесс производства текилы. Поездка на поезде включает музыку мариачи, а также образцы текилы и пива Corona, фрукты, огурец и арбуз, посыпанный перцем.

Аттракционы и парк железных дорог [править]

(см. Также Большие железные дороги)

Железные дороги для аттракционов и парков — это «маленькие» железные дороги, где сама железная дорога является конечным пунктом для путешественника. Например, в большом парке может быть поезд, который совершает круговой тур по большой территории парка, не выходя за пределы парка; в некоторых случаях железная дорога огибает парк (например, железная дорога Диснейленда). Исторический паровоз, совершающий круговую экскурсию по парку-музею деревни пионеров, по которому можно было легко пройти пешком, является туристическим поездом.

Обычно это два типа железных дорог с аттракционами: миниатюрные железные дороги (также называемые в США железными дорогами «большого масштаба») и операции с минимальной и узкой колеями. Часто используются масштабированные версии полноразмерных «стандартных» локомотивов или локомотивов с узкой колеей. Однако и номинальный масштаб, и ширина колеи, и протяженность могут значительно варьироваться, от небольших операций в парке или в одном месте до того, что фактически является «миниатюрными магистралями» или «короткими» линиями минимальной колеи. Различие между моделью «большого масштаба», «миниатюрной» и железной дорогой с минимальной шириной колеи несколько размыто (например, миниатюрная железная дорога, North Bay Railway в Скарборо, Англия, ширина колеи которой превышает номинально минимальную ширину колеи. операции!)

Хотя многие из этих привлекательных железных дорог в первую очередь предназначены для туристов, некоторые из более длинных миниатюрных линий также обеспечивают практичный (хотя и необычный) транспорт между пунктами назначения.В редких случаях современная линия была построена на полотне гораздо более старой линии (с большей шириной колеи), и часть инфраструктуры более ранней эпохи может существовать.

Иногда на более длинных миниатюрных железных дорогах и парковых дорогах используются новые или панорамные вагоны, предназначенные для осмотра достопримечательностей.

Англия [править]

• Железная дорога Ромни, Хит и Димчерч, Нью-Ромни, но отсюда идет до Дандженесса и Хита.
• Ravenglass and Eskdale Railway, Ravenglass, одна из самых ранних миниатюрных линий, построенная на полотне пути более ранней линии шириной 3 фута 19-го века.Эта очаровательная линия проходит до Эскдейла от побережья через сельскую местность Английского Озерного края.
• North Bay Railway, Скарборо. Эта большая (20-дюймовая) миниатюрная железная дорога — достойная экскурсия, даже если вы не планируете посещать другие достопримечательности Скарборо.
• Wells and Walsingham Light Railway, Wells-next-the-Sea
• Bressingham Steam Experience, Брессингем, Норфолк. Этот аттракцион, построенный на территории ныне закрытого питомника растений, может похвастаться 2 миниатюрными линиями и линией узкой колеи.(Также для демонстрационных целей используется короткая длина стандартной колеи.)
• Паровая железная дорога Лонсестона, Лонсестон (Корнуолл) Великобритания
• Ruislip Lido Railway, Руислип-Лидо, Лондон. Железная дорога с минимальной колеей (в отличие от миниатюрной) вокруг созданного сенического озера на северо-западе Лондона.

Уэльс [править]

• Fairbourne and Barmouth Steam Railway, Fairboune, Gwynedd
• Rhyl Minature Railway, Марин-Парад, Рил.

Соединенные Штаты [править]

«Пионерские» железные дороги в Восточной Европе [править]

В бывшем Восточном блоке, включая Польшу и Восточную Германию, есть различные узкоколейные и очень узкоколейные железные дороги, которые проходят в основном через общественный парк и часто исторически связаны или до сих пор управляются молодыми людьми или членами (спонсируемые государством во время Ленинские времена) «пионерская организация» (эл.грамм. FDJ или «Jungpioniere» в ГДР). Хотя они и обеспечивают некоторую ограниченную транспортную ценность (доставляя вас из одного конца довольно большого парка в другой), они обычно сохраняются из-за их новизны и часто используют необычные способы тяги, такие как паровые двигатели на батарейках. Города, в которых они есть, включают, но не ограничиваются:

Другое [править]

Экскурсионные поезда [править]

Они выполняют ту же роль, что и зафрахтованный автобус, самолет или корабль.Некоторые из них — это дополнительные поезда, выходящие за рамки основного расписания, которые крупный железнодорожный оператор добавил, чтобы обеспечить транспорт для крупного спортивного мероприятия или популярного туристического направления. Другие эксплуатируются частными, не связанными с железной дорогой, организациями, которые заплатили за использование рельсов или арендовали поезд. Когда-то они были обычным явлением в общенациональных избирательных кампаниях в качестве средства транспортировки кандидатов для «остановки по свистку» в каждом городе на линии, и теперь эту задачу чаще всего выполняет партизанский предвыборный автобус. Некоторые из этих поездов сохранились и либо до сих пор ходят для экскурсий (для чего могут потребоваться глубокие карманы), либо выставлены в различных музеях и частных коллекциях.В то время как прежнее использование для политической кампании умерло медленной смертью в Северной Америке, предвыборный поезд 1950-х годов был привезен в 2009 году для политической кампании в Германии, чтобы продемонстрировать непрерывную линию традиций между партией тогда и сейчас.

«Особый» или «дополнительный» поезд может быть добавлен в качестве экскурсионного, проводимого оператором магистральной железной дороги, туристическим поездом или исторической железной дорогой; некоторые операторы сезонно добавляют дополнительный поезд для осмотра достопримечательностей осенью.

Некоторые люди также владеют железнодорожными вагонами, которые затем соединяются с обычным пассажирским или грузовым поездом для экскурсий.

списанный [править]

Спустя долгое время после того, как двигатель или автомобиль путешествует по рельсам, он все еще может использоваться как часть статической выставки в музее, парке или общественном месте; город, который использует бывшую историческую железнодорожную станцию ​​в качестве ориентира или офиса туристической информации, может дополнить это, восстановив исторический двигатель той же эпохи для всеобщего обозрения рядом со старым зданием вокзала. В музеях железнодорожного транспорта и транспорта часто хранятся обширные коллекции подвижного состава.В качестве новинки архитектуры вагон-ресторан может быть установлен в фиксированном месте для размещения ресторана; мотель может быть построен с использованием списанных вагонов со спальным вагоном или характерных красных кабин, которые когда-то служили помещениями для экипажа в конце североамериканских грузовых и товарных поездов.

Железнодорожные и транспортные музеи, имеющие историческое оборудование или списанный подвижной состав, включают:

• Memory Junction, Брайтон, Онтарио, Канада
• Музей транспорта, г.Луис, штат Миссури, США
• Музей старого железнодорожного вокзала (Estación del Ferrocarril) в городе Агуаскальентес, Мексика
• Железнодорожный музей Восточного Онтарио, Смитс-Фолс, Онтарио, Канада

Дополнительные списки музеев см. В разделе «Путешествие для любителей железной дороги # Музеи».

См. Также [править]

Возможность разнообразить туризм в Мексике

Fu, S. T. (2009). Переходный пункт назначения: Лхаса после железной дороги Цинхай-Тибет.

Магистерская диссертация.Гонконгский политехнический университет, Школа гостиничного дела и

Управление туризмом

Grupo México (2009). Desarrollo Sustentable ´09: Un retocontino. Получено 13 июня

2010 г. с сайта http://www.gmexico.com.mx/pdf/InformeDS2009.pdf.

Харди А. (2003). Исследование ключевых факторов, необходимых для развития

знаковых туристических маршрутов. Журнал отпускного маркетинга 9 (4), 314-330.

IBIS Group (2010). Исследование железнодорожного коридора E&N: анализ потенциала туристических поездов.

Отчет для Министерства транспорта и инфраструктуры Британской Колумбии.

Костерс, М. (1992). Туризм на поезде: его роль в альтернативном туризме. В Вален Л.

Смит и Уильям Р. Идингтон, редакторы, Альтернативы туризма: потенциал и

Проблемы в развитии туризма. (180-193).

Моралес, М., Сенс, Г. М., Гарза, К. Г., и Гомес, К. Г. (2011). Formulación de una

propuestas de tren, como producto turístico, en Territorio mexicano.(Неопубликованная диссертация

, Монтеррейский университет, Сан-Педро-Гарса-Гарсиа, штат Нью-Йорк, Мексика).

Морган Д. (2002). Роль зонтичных организаций в развитии наследия

железных дорог. Обзор железных дорог и транспорта Японии, 32, 35–37.

Служба национальных парков (NPS) (2012). Следы и рельсы. Получено 10 июня 2012 г. из

http://www.nps.gov/findapark/trailsandrails/index.htm

Nichol, M. & Moore. Т. (2010). Железная дорога Белларин: анализ экономического воздействия

отчет.Отчет для Bellarine Railay.

Па, Е.И. И Хубер, Дж. К. (1992). Анализ сегментации рынка потенциальных междугородних железных дорог

пассажиров. Транспорт 19, 177-196.

Пейдж, С. и Ге, Ю. (2010). Транспорт и туризм: симбиотические отношения? В T.

Джамал и М. Робинсон (ред.). Справочник мудреца по исследованиям туризма (371-395).

Лондон: Сейдж

Пи-Суниер, О., Томас, Р. Б., и Датабит, М. (2001). Туризм на периферии майя.В

В. Л. Смит и М. Брент (ред.), Хозяин и гости снова: Проблемы туризма

21-го века (стр. 122-140). Нью-Йорк: Cognizant Communication Corporation.

Secretaria de Comunicaciones y Transporte (CST) (2010 г.). Anuario Estadistico 2009.

Получено 17 июня 2012 г. с http://www.sct.gob.mx/informacion-

general / planeacion / estadistica-del-sector / anuario-estadistico-sct /

19

Преимущества железнодорожного транспорта | Понимание туризма

(Последнее обновление: 11.09.2020)

Железнодорожный транспорт — важный компонент туризма, а также часть нашего транспортного сектора в целом.Железнодорожный транспорт имеет множество преимуществ — от скорости до размера и вместимости. В этой статье я расскажу все о преимуществах железнодорожного транспорта.

В чем преимущества железнодорожного транспорта?

Железнодорожный транспорт — важная часть нашей транспортной системы и важный вид наземного транспорта.

Есть много разных типов поездов, от паровоза до электрических трамваев и роскошных поездов.

Железнодорожный транспорт обладает множеством преимуществ, поэтому он часто используется в качестве способа транспортировки по всему миру.Ниже я выделил 7 наиболее распространенных преимуществ железнодорожного транспорта.

# 1 Железнодорожный транспорт может быть рентабельным

Если говорить о преимуществах железнодорожного транспорта, то стоимость очень высока.

При каждом решении, которое мы принимаем как люди или компании / предприятия, часто учитывается стоимость. Могу ли я себе это позволить? Было бы лучше, если бы я потратил больше денег сейчас, чтобы сэкономить в долгосрочной перспективе? Деньги почти всегда являются фактором при принятии решений.

Факты показывают, что судоходные компании, переводящие свои перевозки на дальние расстояния с автомобильного на железнодорожный, могут сэкономить 10-40% расходов. Чем выше нагрузка на дороги, тем больше расходуется топливо, а по железной дороге расходы на топливо в любом случае ниже.

Также меньше затрат, связанных с водителем.

Для людей, желающих добираться до работы и путешествовать, железнодорожный транспорт может быть рентабельным.

Часто существуют различные варианты скидок для путешественников разного возраста, а также групповые скидки.Будь то скидки для пожилых людей или сокращение расходов для студентов, поездка на поезде часто бывает очень доступной.

Inter-railing — еще один пример этого. Популярный в Европе, поезд между крупными городами (например, Барселона — Монпелье) намного доступнее, чем перелет.

№2 Железнодорожный транспорт экологичнее других видов транспорта

Одно из преимуществ железнодорожного транспорта заключается в том, что это фактически наиболее экологичный способ передвижения, кроме транспорта, приводимого в движение человеком, такого как ходьба пешком или на велосипеде.

Парниковый эффект выбросов газов на километр на железнодорожном транспорте на 80% меньше, чем, например, у автомобилей.

Все следующие показатели ниже при поездке на поезде, чем в частном автомобиле:

• Шумовое загрязнение
• Загрязнение воздуха
• Несчастные случаи
• Ухудшение инфраструктуры
• Перегрузка

Поезда снижают уровень выбросов. Это означает, что поездка на поезде будет экологически безопасной.

По мере роста популярности электрических и гибридных автомобилей ситуация начнет выравниваться — но сейчас и еще некоторое время поезда становятся гораздо более экологически чистыми.

могут даже предлагать полностью безуглеродные перевозки.

Типичная железнодорожная линия может перевозить до 50 000 человек в час. Между тем, по автомагистрали или автостраде могут перемещаться не более 2–3 000 человек в час. Использование поездов в целом может уменьшить заторы!

Путешествие между крупными городами на поезде, а не на самолете, полезно для окружающей среды.

Если вы остановились в городе, скорее всего, вы дойдете до железнодорожного вокзала пешком, а затем ваш поезд доставит вас прямо в следующий город.

Но чтобы путешествовать между городами на самолете, вам, вероятно, придется ехать из города в аэропорт на машине, а затем из аэропорта назначения в город снова на машине.

Путешествие только поездом устраняет необходимость во всех этих выбросах углерода.

№3 Железнодорожный транспорт надежный

Как для пассажирских, так и для грузовых перевозок, одним из преимуществ железнодорожного транспорта является его надежность.

Поезда, идущие по строгому расписанию, редко отклоняются от времени в пути.Эти фиксированные маршруты и расписания означают, что железнодорожный транспорт — один из самых надежных видов транспорта!

Поскольку железнодорожный транспорт не делит свое пространство с другими транспортными средствами (например, автомобили разделяют дорогу с другими картами, фургонами, грузовиками и т. Д.), Поезд просто не может застрять в пробке и замедлиться.

Поезда тоже не сильно подвержены влиянию погоды.

В то время как проливной дождь и лед, например, могут замедлить легковые и грузовые автомобили, поскольку дорога опасна, поезда намного надежнее и по большей части способны справляться с неблагоприятными погодными условиями.

Поезда, конечно, бывают и не по расписанию. Если дерево упало на рельсы или произошел какой-то инцидент, это может замедлить работу и на короткое время остановить железнодорожный транспорт.

Однако решить проблемы с железнодорожным транспортом намного быстрее и проще, чем решить проблемы на дорогах.

# 4 Железнодорожный транспорт намного больше автомобильного

Поезда, как пассажирские, так и грузовые, намного больше, чем автомобили, фургоны и даже автобусы.Это означает, что они могут перевезти больше (людей или товаров!) За более короткое время.

Что касается доставки, эта увеличенная емкость означает, что компании могут в конечном итоге платить меньше, поскольку большая емкость может быть разделена между разными отправками! Это также означает, что железнодорожный транспорт идеально подходит для перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов. Их часто бывает трудно отправить.

А для людей, как было сказано выше, одна железнодорожная ветка может перевозить до 50 000 человек в час. По сравнению с дорогами это невероятно.Даже принимая во внимание автобусы и междугородные автобусы, поезда могут перевозить гораздо больше пассажиров.

Их скорость и эффективность, а также их размер означают, что больше пассажиров могут добраться из пункта А в пункт Б за один промежуток времени. Это полезно для экономики, так как способствует развитию туризма, а также помогает людям путешествовать из сельской местности в центральные города в поисках работы и образования.

# 5 Железнодорожный транспорт невероятно безопасен

Что касается аварий и поломок, то на железнодорожном транспорте они минимальны.Это означает, что пассажирские и грузовые поездки на поезде, как правило, намного безопаснее, чем другие виды наземного транспорта.

На вокзалах установлены инструкции по обеспечению общественной безопасности. Там дежурят охранники, и за эти годы были внесены изменения, чтобы сами поезда были безопасными в использовании и находились внутри или поблизости.

Придерживаясь правил охраны здоровья и безопасности, а также повышая доступность станций и поездов, железнодорожный транспорт становится все безопаснее.

Это одно из больших преимуществ железнодорожного транспорта, особенно если речь идет о пассажирских поездках.

№6 Рельсовый транспорт скоростной

Поезда могут преодолевать большие расстояния с большой скоростью за короткое время. Это делает его идеальным для междугородних перевозок (например, междугородних или загородных). Многие части мира известны своими высокоскоростными поездами.

Самолеты — единственный вид транспорта, который может преодолевать большие расстояния за короткое время или с большей скоростью; однако, как обсуждалось выше, полет не особо экологичен.

Хотя выбросы углерода могут быть компенсированы благотворительными организациями, если вы решите сделать пожертвование, лучше по возможности избегать выбросов в первую очередь.

Такая скорость — одно из лучших преимуществ железнодорожного транспорта. Для туристов поездка на поезде — отличный опыт, и неудивительно, что рейлинг в Европе — такой популярный способ передвижения.

Вот несколько популярных маршрутов!

• Лондон — Париж — Мюнхен — Загреб — Белград — София — Стамбул
• Венеция — Патры — Пирей — Санторини — Кос — Родос — Карпатос
• Генуя — Инсбрук — Диваца — Пула — Загреб — Сараево — Мостар — Дубровник — Сплит
• Амстердам — ​​Любек — Копенгаген — Гётеборг — Осло — Берген — Лиллехаммер — Тронхейм — Эстерсунд — Стокгольм — Копенгаген — Гамбург — Антверпен
• Бордо — Сан-Себастьян — Мадрид — Барселона — Лион — Турин — Флоренция — Зальцбург — Прага — Краков — Краков — Берлин — Брюссель

Путешествуя на поезде, вы увидите удивительные уголки мира.

Это несомненно экономичный способ путешествовать; круизы могут быть невероятным способом исследовать несколько направлений, за них приходится платить.

Inter-railing предпочитают молодые туристы, потому что они, как правило, более экономичны!

# 7 Железнодорожный транспорт обеспечивает эпический пейзаж

Путешествие на поезде позволяет пассажирам увидеть невероятные пейзажи.

Будь то горы или побережье, природа железнодорожного транспорта позволяет любоваться прекрасным видом из окон.Некоторые прекрасные примеры направлений с живописными поездками на поезде включают Канаду и Шри-Ланку.

Путешествуя на машине, вы часто находитесь в городской зоне с заводами и полями по обе стороны — а когда путешествуете на самолете, по другую сторону окна только облака.

Но одним из преимуществ железнодорожного транспорта является то, что вы можете ТАК много увидеть: причудливые австрийские деревушки, заснеженные французские горы, живописные перуанские долины и многое другое.

Поездки на поезде часто дают вам возможность увидеть места и области, которые вы могли бы не увидеть иначе.

Путешествие по стране, такое как путешествие из Праги в Вену, означает, что вы можете наблюдать, как меняется ландшафт, когда вы путешествуете между двумя невероятными местами.

Путешествие само по себе может стать частью вашего отпуска, когда так приятно!

Преимущества железнодорожного транспорта: Заключить

Путешествие по железной дороге — отличный способ сэкономить деньги, защитить окружающую среду и быстро добраться до места назначения. Ой, и не забывайте пейзаж! Железнодорожный транспорт имеет множество преимуществ, что делает его популярным во всем мире.

Инновационность железнодорожного транспорта в контексте развития туризма в Польше

Следуя классическому определению В. Хунцикера и К. Крапфа, туризм можно охарактеризовать как совокупность явлений и отношений, связанных с путешествием и пребыванием посетителей. исключая мигрантов и пассажиров (Hunziker and Krapf 1942). Это явление имеет множество аспектов:

• экономический аспект (из-за роли, выполняемой в структуре экономики; исследователи (Czerwiński 2015) часто подчеркивают, что в настоящее время это самая быстрорастущая область мировой экономики из-за ее доли в создании рабочих мест ^{Footnote 2} и создании ВВП) ,

• пространственный аспект (для нужд развития туризма географическая среда требует управления и оснащения определенной туристической и полутуристической инфраструктуры),

• социальный аспект (в связи с его ролью в построении социальных отношений и социальном развитии),

• психологический аспект (в связи с его положением в структуре потребностей человека),

• культурный аспект (как элемент и фактор, влияющий на цивилизацию и культурную трансформацию).

Разработки, касающиеся истории туризма в Польше, обычно обозначают следующие этапы (Czerwiński 2015):

• — предшествующий период до 1873 г.,

  г.

• период между 1874 и 1918 годами, когда Польша вновь обрела независимость, характеризовавшийся созданием идеологической и организационной основы для развития туризма и его основы — осмотра достопримечательностей,

• межвоенный период (1918–1939), известный как время институционализации туризма в Польше,

• период между 1945 и 1989 годами, характеризовавшийся развитием и преобладанием социального туризма (связанный с отпусками сотрудников, оплачиваемыми из средств рабочего места) в рамках плановой экономики, в которой государственный сектор был доминирующим,

• пятый период, после 1989 г., характеризующийся развитием туризма как многоликого социального явления в условиях свободной рыночной экономики.

Развитие туризма — явление, обусловленное политическими, экономическими, цивилизационными и социальными процессами, что подтверждается анализом формирования динамики основных показателей туризма в длительных временных рядах (см. Рис. 1). Важные события в истории Польши, такие как военное положение (1981–1983 гг.) Или начало системной трансформации (1989 г.), заметно повлияли на формирование туристического потока (например, прибытие иностранцев в Польшу).

Источник : собственные расчеты и разработка на основе Польского банка данных; https://bdm.stat.gov.pl/

Динамика (индекс цепной динамики г / г) изменений отдельных показателей туризма в Польше в 1975–1998 гг.

Помимо вышеперечисленных факторов, на туризм, несомненно, влияет транспортная инфраструктура. В настоящее время в туристических перевозках задействованы все виды транспорта: автомобильный, железнодорожный, авиационный, морской. Коммуникационная инфраструктура вместе с проживанием, питанием и сопутствующей инфраструктурой (связанной с различными потребностями туристов) участвует в процессах управления туризмом.

Факторы, которые в настоящее время делают железнодорожный транспорт удобным транспортным средством для туризма, включают: скорость, комфорт, возможность путешествовать в разное время дня и сезона, независимо от погоды, а также более высокий уровень безопасности по сравнению с другими видами транспорта. . В настоящее время чаще учитывается меньшее потребление земли и энергии и, как следствие, меньшее воздействие на окружающую среду железнодорожного транспорта по сравнению с автомобильным транспортом, что очень важно в контексте необходимости соблюдения принципов устойчивого развития. в процессах управления туризмом.Предполагается, что коллективный транспорт должен играть доминирующую роль в устойчивой транспортной системе, особенно в перевозках на дальние расстояния (Mężyk and Zamkowska 2019). Еще одна важная особенность — его большая доступность для людей с более низким материальным положением и с двигательными нарушениями, чем в случае других видов транспорта.

История железнодорожного транспорта в Польше началась с железной дороги Варшава-Вена и Верхнесилезской железной дороги в 1840-х годах. Эти и другие инициативы по развитию железнодорожных линий в Польше в то время способствовали развитию туризма, а нынешнее состояние и организация железнодорожной сети являются результатом почти 200-летней истории.

После Второй мировой войны ситуация с железнодорожным транспортом в Польше и во всей Центральной и Западной Европе сильно отличалась от ситуации в странах Западной Европы. Большинство стран с плановой экономикой, включая Польшу, были более поглощаемыми транспортом на 1 жителя, что, среди прочего, включало иррациональность многих рыночных связей компаний. Железнодорожному транспорту в странах с централизованно планируемой экономикой фактически не приходилось конкурировать с другими отраслями транспорта.В случае Польши дополнительным фактором, способствовавшим развитию железнодорожного транспорта в то время (в частности, в сфере перевозки грузов), была структура промышленности, основанная на горнодобывающей промышленности.

В период системной трансформации в Польше, то есть с начала 1990-х годов, мы наблюдаем значительный спад в количестве пассажирских железнодорожных перевозок (см. Рис. 2) в результате государственной политики, которая рассматривала развитие автомобильного транспорта как приоритетом, а также социальными и культурными изменениями, начавшимися с трансформацией (включая увеличение количества людей, владеющих автомобилями, и развитие индивидуальной автомобилизации).

Источник : собственные расчеты и разработка на основе Data Bank of Poland; https://bdm.stat.gov.pl/

Изменение объема пассажирских перевозок и в процентах в Польше в 1950–1998 гг.

В 1990–2010 годах в Польше было выделено недостаточно средств для проведения необходимого и технически обоснованного ремонта железнодорожной инфраструктуры, что привело к ее значительной физической деградации и экономической декапитализации (Engelhardt and Perenc 2016).

Результатом сокращения пассажирских и грузовых железнодорожных перевозок стала ликвидация убыточных железнодорожных линий (в 1980 г. протяженность железнодорожных линий стандартной колеи составляла 24 356 км, а на конец 2017 г. — 19 132 км, в том числе 537 км. ширококолейные линии). Однако следует отметить, что чрезмерное внимание к закрытию убыточных железнодорожных путей делает железнодорожные перевозки менее привлекательными, что приводит к дальнейшему снижению количества пассажиров.

Некоторые железнодорожные линии в настоящее время исключены из пассажирского транспорта, а в некоторых случаях восстановление пассажирского сообщения (в основном местного) планируется после завершения проходящего ремонта.Регресс количества видимых пассажиров с 2008 года был успешно обращен вспять, а с 2014 года наблюдалось постепенное увеличение количества пассажиров (см. Рис. 3).

Источник : собственная разработка на основе базы данных Евростата https://ec.europa.eu/eurostat/data/database

Пассажирский железнодорожный транспорт в Польше в 2005–2016 годах (в тысячах пассажиров).

Положительные изменения в этом объеме связаны с модернизацией железнодорожной инфраструктуры, приобретением современного пассажирского подвижного состава и ремонтом вокзалов и остановок.В последнее время подавляющее большинство инвестиций в железнодорожную инфраструктуру осуществлялось за счет средств ЕС, а также государственного бюджета, Железнодорожного фонда и собственных средств PKP PLK S.A. (Министерство 2015).

В современной Европе немногие страны сохранили монополистическую структуру с крупными интегрированными железнодорожными компаниями. С 1991 г. в европейских странах железнодорожный сектор реализует политику (Директива Совета 1991 г.), цель которой состоит в повышении функциональной совместимости и конкурентоспособности этого сектора путем отделения инфраструктуры от транспорта, которые относятся к отдельным и независимым компаниям (Engelhardt 2014).Таким образом, в железнодорожном секторе Европейского Союза в настоящее время существует множество национальных железнодорожных систем, разнообразных по количеству и сфере деятельности компаний (см. Таблицу 1).

Польша, нынешняя организация рынка железнодорожного транспорта является результатом постепенных реформ, которые были введены с 1989 года в сфере как железнодорожного транспорта (включая первый закон о железнодорожном транспорте 1997 года), так и изменений в организации железнодорожного транспорта. состояние (включая административную реформу 1999 г.).В результате, большинство железнодорожных линий стандартной колеи находится в ведении Polskie Linie Kolejowe SA. Существуют также железнодорожные линии, принадлежащие другим железнодорожным компаниям, руководство которых обязано делить инфраструктуру с другими железнодорожными перевозчиками, а также несколькими компаниями, которые являются единственные пользователи эксплуатируемых железнодорожных линий (в том числе Ширококолейной металлургической линии). Управляющие железнодорожной инфраструктурой обязаны делить линию со всеми заинтересованными поставщиками услуг железнодорожного транспорта без какой-либо дискриминации.В связи с запретом на отделение железнодорожных перевозчиков от общественной инфраструктуры, вытекающим из правовых норм, безопасность железнодорожного транспорта и регулирование железнодорожного движения в Польше контролируется Управлением железнодорожного транспорта. Результатом описанных выше изменений в системе стало увеличение количества поставщиков железнодорожного транспорта.