Жизнь на маяке: ЖИЗНЬ НА МАЯКАХ | Наука и жизнь

Жизнь на маяке: «Нам так повезло работать здесь»

• Джонни О’Ши
• Би-би-си

9 июня 2019

Подпишитесь на нашу рассылку ”Контекст”: она поможет вам разобраться в событиях.

Автор фото, Scott Tacchi

Подпись к фото,

Скотт Такчи работал на маяке последние полтора года

На сегодняшний день в Великобритании работают более 250 маяков, играя жизненно важную роль для судоходства. Профессия смотрителя маяка фактически исчезла, так кто же присматривает за этими сооружениями?

Когда Скотт Такчи заметил объявление о работе техником маяка, он был настолько заинтригован, что подал заявку, а затем был рад получить должность.

30-летний мужчина из Корнуолла провел последние полтора года, поддерживая в рабочем состоянии маяки страны. Скотт завел страничку в «Инстаграме» и выкладывал там фото с захватывающими дух видами.

Автор фото, Scott Tacchi

«Я работал механиком, но мне хотелось большего разнообразия, увидеть большее количество мест», — объясняет Скотт.

Техники могут проводить недели на одном месте, часто в плохую погоду, но это не смущает Скотта. «Нам так повезло, что мы выполняем эту работу и видим вещи, которые никто не видит, — я просто хотел показать это все людям».

Маяк Бишоп Рок

• Местоположение: 4 мили к западу от островов Силли, в 28 милях от Корнуолла.
• Построен: 1853 году
• Высота: 49 метров
• Бишоп Рок — самый маленький остров в мире, на котором есть постройка, внесен в Книгу рекордов Гиннеса.

Автор фото, Scott Tacchi

Подпись к фото,

Маяк Бишоп Рок — высотой 49 метров

«Замена электросетей на вертолетных площадках — одно из самых захватывающих занятий. Это невероятно, но иногда страшно. Поневоле задумаешься: как долго эти объекты будут противостоять силам природы?

Мы проводим регулярные исследования. Маяки сейчас точно такие же, как когда их построили и выполняют именну ту функцию, ради которой были созданы. Постройки — учитывая доступные на тот момент технологии, просто невероятны».

Лонгшипский маяк

• Местоположение:мыс Лендс-Эдд в графстве Корнуолл
• Нынешняя башня построена: 1875
• Высота башни: 35 метров

Автор фото, Scott Tacchi

«На этой фотографии можно увидеть, как выглядит Лонгшипский маяк с земли. Но вы редко можете выйти из башни, обычно тут все под водой», — рассказывает Скотт Такчи.

Автор фото, Scott Tacchi

Подпись к фото,

Скотт говорит, что работы с электропроводкой и электросетями всегда хватает

«Всегда есть что-то, что нужно сделать, потому что больше нет хранителей маяков, которые всегда были в курсе всего. Это может быть разбитая стеклянная панель или ржавая штепсельная розетка. Всегда есть чем заняться».

Автор фото, Scott Tacchi

Подпись к фото,

На Лонгшипский маяк можно добраться только на вертолете

«На каждом маяке есть запасной набор стекол. Серьезный ремонт приходится планировать заранее».

Автор фото, Scott Tacchi

«Было потрясающее январское утро на вертолетной площадке Лонгшипского маяка. Я сидел здесь и смотрел, как встает солнце, ел шоколад и смотрел на проплывающих мимо маяка дельфинов».

Северный ландинский маяк

• Местоположение:остров Ланди у берегов графства Девон
• Построен: 1897 год
• Высотаt: 17 метров

Автор фото, Scott Tacchi

«На острове Ланди нет машин, только «лендроверы», которые используют рейнджеры, чтобы выполнять работу и перевозить пассажиров от парома до места размещения».

«Если повезет, мы можем подняться на вершину лестницы, которая ведет к Северному маяку. Добраться до него непросто, обычно приходится тащить на себе все свое снаряжение по этим ступеням».

Маяк Сарк

• Местоположение: Сарк,Нормандские острова
• Построен: 1913 год
• Высота: 16 метров

Автор фото, Scott Tacchi

«Маяк Сарк был модернизирован в последние годы. Старую оптику поменяли на светодиодные лампы. Они очень эффективны — во время недавнего посещения, длившегося 24 часа, мы обнаружили, что весь маяк с его новейшими технологиями потребляет не больше энергии, чем одна 100-ваттная лампочка».

Автор фото, Scott Tacchi

Лизардский маяк

• Местоположение: мыс Лизард у берегов графства Корнуолл
• Построен: 1751
• Высота: 19 метров

Автор фото, Scott Tacchi

Подпись к фото,

Лизардский маяк был построен предпринимателем Томасом Фоннеро в 1751 году

«В этом маяке по-прежнему используется старинная оптика, расположенная на поплавке-основании, опущенном в чашу, заполненную ртутью. Поэтому когда солнце садится и свет гаснет, сенсор включает лампу».

Автор фото, Scott Tacchi

«И так до рассвета. Оптика вращается, создавая эффект быстрого луча. У каждого маяка — свой режим вспышки, чтобы моряки могли понять, какой именно маяк они видят».

Маяк Раунд-Айленд

• Местоположение: архипелаг Силли
• Построен: 1887 год
• Высота: 19 метров

«Судно «Галатея» — одно из трех, находящееся в распоряжении Trinity House, которое фланирует между 60 маяками Англии, Уэльса и Нормандских островов. Оно приходит нам на помощь, когда мы находимся на маяке Раунд-Айленд. Его команда проводит гидрографические исследования, оказывает помощь механикам, доставляет топливо и воду».

Автор фото, Scott Tacchi

Подпись к фото,

«Галатея» везет оборудование для маяков

«На маяке Раунд-Айленд — была очень мощная оптика, освещающая огромную часть поверхности моря, но теперь там установлена электронная оптика. Грустно наблюдать, как уходят старые вещи, но пока сохраняется баланс между новыми технологиями и старыми разработками. Удивительно, как эти вещи работают вместе».

Автор фото, Scott Tacchi

Подпись к фото,

Старая оптика маяка Раунд-Айленд была заменена на новую

.

Один на краю: жизнь смотрителя маяка

ПутешествияИстории

Фото

Getty Images

Грунтовая дорога петляет вдоль сопок, поросших глянцевым бамбучником, плавно огибает бухту и устремляется вверх — туда, где на темных склонах лежат гигантские клешни мыса Краб. Если посмотреть на него с воздуха, он и правда принимает форму ракообразного. Краб — северо-восточная оконечность Шикотана. До ближайшего населенного пункта, поселка Малокурильское, тринадцать километров. Единственное жилое строение в этой части острова — старый японский маяк, названный в честь мореплавателя Мартына Шпанберга.

Его свет служит ориентиром не только кораблям, но и пешим туристам. После захода солнца Краб ныряет в непроглядную темноту. В пульсирующих вспышках света едва различимы очертания маячного городка. Радиобашня, склад, дизельная станция и несколько жилых домов из железобетона. Шпанберга — последний маяк, построенный японцами на Курилах. Внезапный финал в так и оставшейся нереализованной масштабной программе маячного строительства.

Судьба капитана

В 1732 году Витус Беринг предложил Адмиралтейств-коллегии проект Второй Камчатской экспедиции. Мореплаватели решили отправиться к берегам Северной Америки и Японии, а также к арктическому побережью Сибири. Америку закрепили за Берингом, а Япония и Курильские острова достались Мартыну Шпанбергу, тоже датчанину по происхождению. Шпанберг лично присутствовал на строительстве бригантины «Архангел Михаил» и дубель-шлюпки «Надежда» в Охотске: обоим судам предстояло ходить вдоль берегов Курильской гряды. Во время экспедиции Мартын насчитал 31 на тот момент никому не известный остров, в том числе современные Итуруп и Шикотан, которые он назвал Цитронным и Фигурным соответственно. На следующий год экспедиция повторилась и закончилась уже в Японии, где предприимчивый первооткрыватель производил товарообмен с местным населением.

Дальнейшая жизнь Шпанберга напоминает остросюжетную драму. Сначала его обвинили в том, что ни в какой Японии он не был, а ходил у берегов Кореи. Спустя несколько лет за самовольное возвращение из Сибири в Петербург его осудили и приговорили к смертной казни. Позже, правда, приговор смягчили до понижения в чине. Но и на этом судьба-злодейка не отстала от невезучего Мартына. В 1749 году линейный корабль «Варахаил», находившийся под его управлением, затонул в устье Северной Двины. Это была крупнейшая катастрофа военного корабля за всю историю судоходства на реке: погибло 28 членов экипажа. Шпанбергу грозило суровое наказание, но в результате его снова оправдали. Мартын прожил еще около десяти лет и символично скончался в Кронштадте — городе морской славы.

На память о «крестном отце» Курил остались многочисленные топонимы: вершина Южно-Камышового хребта на Сахалине, мысы в Анадырском заливе и на Хоккайдо, пролив между островом Полонского и Шикотаном и острова в Карском море в архипелаге Александра. Островом Шпанберга когда-то назывался и сам Шикотан. С предложением почтить первооткрывателя выступил британец Уильям Роберт Бротон, еще один мореплаватель, добравшийся до Курил в конце того же XVIII века. Но потом Шикотан стал Шикотаном, а Шпанбергу достался одинокий маяк, стоящий на самом краю мыса Краб.

Кто здесь крайний

Виктору Сидорову 64 года, из них 17 лет он работает на маяке. В домике смотрителя очень тепло, растоплена печка. Рыжий кот Персик норовит попасть внутрь, но, потерпев очередное фиаско, протестует за дверью пронзительным кошачьим фальцетом. На плите пыхтит чайник, по японскому телевизору идет боевик. «Чтобы в сон не тянуло, дивидюхи смотрю», — комментирует громкую перестрелку Виктор, только что заступивший в десятидневную смену.

Утром маяк можно выключить, и после этого у Виктора появляется время на отдых

Фото

Мария Белоковыльская

Сейчас на Шпанберга посменно работают три смотрителя. Днем им разрешают отсутствовать, а вот ночью начинается горячая пора. Когда темнеет, нужно завести дизель, заряжающий аккумуляторные батареи, и проконтролировать, чтобы с ним все было в порядке. «Нужно все уметь, и реле заменить, и лампочку, и цоколи. На помощь прийти некому», — объясняет мужчина.

На рассвете можно выключить маяк и спокойно отдохнуть. Когда в бухту заходит танкер, Виктор садится за руль автомобиля ГАЗ-66, в простонародье «шишиги», и спускается за топливом для дизеля. Водой маячный городок снабжает колодец, сделанный еще японцами.

Первый японский маяк на Курилах появился в конце XIX века. Отцом-основателем японского маячного строительства считается шотландец Ричард Брантон, которого правительство Мэйдзи «выписало» в страну и сделало начальником созданного накануне его приезда маячного департамента. Поначалу за маяками присматривали европейцы, но японцы быстро освоились и наверстали упущенное. Уроженец Нагасаки Фудзикура Кейтацу учился у Брантона, которого сопровождал в Японии в качестве переводчика. Впоследствии он стал автором первых маяков на Курилах. Специально для островов с их суровым климатом был придуман новый тип сооружения. Если в Японии маячные башни ставили отдельно от жилых помещений, то на Курилах все постройки соединялись коридором.

Мыс Краб выбрали для маяка не сразу: предполагалось, что маяк появится на крайней северной точке — в районе Хисорофу-мисаки (мыс Думнова). «Вон там этот мыс, — Виктор Сидоров показывает рукой в направлении окна, из которого открывается вид на ночной океан. — С одной стороны этот самый Думнов, а с другой — мыс Непокорный. По центру сидел японец и заносил все проходящие корабли в табель».

Первые советские смотрители Шпанберга жили в непривычной для них обстановке — с татами на полу и при полном отсутствии мебели. Помещения внутри маяка японцы обустроили согласно собственным представлениям об уюте: раздвижные двери фусума, прихожая с приступкой, у которой полагалось снимать обувь, маленький столик на низких ножках. Комнаты отапливали керамической жаровней, в которую закладывали древесный уголь. Конечно, для советского человека подобный антураж никак не сочетался с жизнью в суровых климатических условиях. Помещения перепланировали и первым делом поставили в каждом по добротной печке.

Дорога к мысу Краб от поселка Малокурильское проходит через лес

Фото

Мария Белоковыльская

Маяк в помощь

Активное строительство японских маяков на берегах южных Курильских островов было спровоцировано в том числе инцидентом, случившимся в августе 1938 года. Шведский пароход «Фермия», следовавший из Канады в Шанхай, выскочил на берег во время густого тумана. Судно начало терпеть бедствие, но вовремя подоспела помощь, и всю команду удалось спасти. Однако для капитана корабля благополучный исход не был достаточным аргументом. Он не смог простить себе ошибку и покончил жизнь самоубийством. Этот случай наделал много шума в Японии и всколыхнул всю страну. После этого маячный департамент решил уделить особое внимание проблеме недостаточного освещения берегов — обширная программа маячного строительства была рассчитана на конец 1930-х — 1940-е годы.

Воин света

Мы с Виктором стоим на смотровой площадке — в небольшой комнате внутри маяка. Наверх ведет винтовая лестница. Там, наверху, до 1993 года находилась японская оптическая система, вращающаяся на поверхности емкости, наполненной ртутью. Механизм приводился в действие 280-килограммовой гирей, перемещающейся по трубе, которую каждые три часа надо было вручную возвращать в верхнее положение. Сейчас система заменена на более современную, стационарную. Луч маяка прорезает темноту на двадцать километров и хорошо виден даже в туманную погоду. При каждой вспышке света раздается характерный щелчок, как будто кто-то нажимает невидимый выключатель.

С маяка открывается вид на океан и соседние скалы

Фото

Мария Белоковыльская

Для многих остается вопросом, нужны ли в XXI веке маяки. «Еще как нужны, — уверен Виктор. — Нас четыре года назад хотели законсервировать: мол, будущее наступило, изобрели ГЛОНАСС. Мы дружно подписали приказы и ждали увольнения. А потом приходит резолюция, что в штат дают еще одного человека. Мы ни черта не поняли: как это „еще одного“, если лавочку закрывают?! Оказывается, американцы подсобили. Они все маяки свои продали — где-то ресторан открыли, где-то кемпинг. А в это время случился конфуз. На западном побережье что-то там вышло из строя, и вся навигационка полетела. Тысяча четыреста километров без навигации. Пришлось им заново покупать свои маяки. Продавали они их за бесценок как старье, а возвращали уже за другие деньги. Решили, что пусть они будут в качестве дублирующих систем».

Винтовая лестница ведет в фонарное сооружение, где установлена оптическая система маяка

Фото

Мария Белоковыльская

Виктор вспоминает, что шесть лет назад уже проходил через сокращение. «На маяк прислали русских корейцев — отец, мать и дочь. Веселая была семейка: с утра до вечера гоняли фильмы ужасов, а потом ребенок бегал за ними по пятам, от каждого шороха вздрагивал. В один прекрасный день приходит распоряжение от руководства: нужно уволить одного человека. Начальник мне звонит: „Ты уж прости, Георгич, но семью с маленьким ребенком попросить никак не могу, придется тебе уступить“. Я документы подписал и уехал в Нижний Новгород — сам я родом оттуда. И вот сижу я в квартире на восьмом этаже: туалет, телевизор, кухня, туалет, телевизор, кухня. За три месяца так одичал, что в итоге плюнул на все и вернулся на Шикотан. А тут выяснилось, что корейцы эти пропали: ушли куда-то и маяк бросили. Меня позвали обратно на работу. Знаете, как я обрадовался! Я по этому маяку страшно соскучился. Когда в Нижнем жил, он мне даже по ночам снился».

Разделяй и властвуй

С начала XVIII века административное управление Курилами осуществляла Российско-американская компания (РАК), которая среди прочего отвечала за продовольственное снабжение. После продажи Аляски США РАК формально прекратила свою деятельность, и тогда острова, находившиеся в составе Приморской области Восточно-Сибирского генерал-губернаторства, оказались в непосредственном управлении России. В 1850–1870-е формировалась русско-японская граница. Согласно Симодскому трактату она проходила между Итурупом и Урупом. Спустя двадцать лет страны подписали еще один договор, Петербургский — и все Курильские острова перешли Японии. Профессор Сахалинского государственного университета Наталья Потапова пишет, что на момент передачи островов местное начальство не разбиралось в их географии: «В ответ на требование МВД предоставить описание Курил из Главного управления Восточной Сибири отправили документ с подписью генерал-губернатора Фредерикса. Из этого документа следует, что Фредерикс не различал Курильские и Командорские острова».

С приходом японцев Шикотан превратился в Сикотан — уезд округа Немуро губернаторства Хоккайдо. В 80-е годы XIX века японцы свезли сюда айнов со всех Курил — в общей сложности больше тысячи человек. Японцы привлекали айнов на различные работы, а взамен давали рис, овощи, немного рыбы и саке — набор, сильно отличавшийся от привычного айнского рациона, состоявшего в основном из мяса морских животных. К тому же айнов оказалось слишком много на одной территории, в то время как обычно они расселялись на расстоянии друг от друга небольшими группками. В результате представители древнейшей этнической общности региона стали массово умирать от болезней. После Второй мировой войны оставшихся немногочисленных айнов эвакуировали на Хоккайдо.

1 сентября 1945 года на Шикотане высадился советский стрелковый батальон, и японский гарнизон под командованием генерал-майора Садасити Дои бы вынужден сдаться. После этого над Шикотаном была установлена юрисдикция СССР. Свидетелем этих событий стал тот самый последний японский маяк на мысе Краб — маяк Шпанберга, построенный за два года до капитуляции.

Жизнь других

О временах японского присутствия нет-нет да и напомнит какая-нибудь незначительная деталь. «Недавно товарищ мой охотился в районе бухты Отрадной, это десять минут от поселка Малокурильское, — делится Виктор Сидоров. — Застрелил там лису, разделал, а у нее полный желудок риса. Видимо, наткнулась на старый японский склад». Виктор рассказывает, как смотрители маяка на мысе Кастрикум, что на острове Уруп, обнаружили плантацию клубники. «Там когда-то японская военная часть стояла — видимо, они и посадили. Маячники потом по три-четыре ведра собирали».

В районе бухты Отрадная товарищ Виктора застрелил лису и обнаружил, что ее желудок полон риса. Видимо, где-то рядом находится бывший японский склад

Фото

Мария Белоковыльская

Как-то раз Сидоров нашел на берегу океана японскую ритуальную лодку. Внешне она выглядит как половина обычной деревянной лодки с полками для свечей и подношений. «Там, где сейчас в Малокурильском построили Дом культуры, находится старое японское кладбище. Японцы туда до пандемии приходили, а потом запускали в океан эти свои лодки. Если плывет в сторону острова, значит, духи в хорошем расположении».

Недавно Сидоров посмотрел «Маяк» — сюрреалистичный хоррор, главные герои которого живут на одиноком скалистом острове и постепенно оказываются во власти необъяснимого зла. «Глупости это все, — машет рукой маячник. — Русалки там всякие бегают, смотрителей соблазняют. Вот я однажды видел американский фильм про маяк, там призраки пиратов вылезли и начали всех мочить. Помню, я напрягся не на шутку. Даже дверь закрыл на замок на всякий случай».

Эти агаты Виктор нашел в бухте Агатовая, где они лежат прямо на пляже

Фото

Мария Белоковыльская

Гости у Сидорова бывают редко. Иногда заходят туристы, желающие вкусить островной романтики. Один раз Виктор принимал у себя странного персонажа. Незнакомый мужчина пришел босиком зимой и попросил ночлега. «Я разместил его в домике, а сам пошел заводить дизель. Возвращаюсь, а он ходит по комнате и воздух ножницами режет. Тут, говорит, кругом белые ленты летают. Потом начал на стенах кресты рисовать. Я от ужаса чуть не одурел. Спрятался в дизельной. Утром его выставил за порог. Вообще жизнь здесь, конечно, очень специфическая. То вороны каркают, как будто люди разговаривают, то домовой по окнам стучит».

Мы с Виктором прощаемся, и я направляюсь в сторону поселка Малокурильское. Через пятнадцать минут оглядываюсь, чтобы еще раз увидеть маяк Шпанберга. Со стороны океана пришел туман, и все затянуло плотной пеленой. Старого японского маяка на мысе Краб больше не существует. Призрак далекого прошлого растворился вместе со своим смотрителем.

Остров Шикотан

Площадь 253 кв. км.
Население около 2600 чел.
Расположение: самый крупный остров Малой Курильской гряды

_{Материал опубликован в журнале «Вокруг света» № 9, ноябрь 2021}

Мария Белоковыльская

Жизнь на маяке | Маяк Сплит-Рок

В изолированных и часто суровых условиях смотрители маяка круглосуточно работали, чтобы маяк ярко светил.

Первые смотрители

Когда летом 1910 года в Сплит-Рок прибыли первые смотрители маяка, это было отдаленное и бесплодное место. Несколько деревьев, росших на вершине утеса, были срублены во время строительства, поэтому постоянно выл ветер.

Обычно на маяке проживали один смотритель и два его помощника, которые обеспечивали работу станции. Маяк работал в период навигации, с мая по декабрь, и закрывался в зимние месяцы. В первые годы станция была изолирована озером без выхода на сушу, и лодки с припасами и посетителями ходили редко. В то время как смотрители жили там в течение всего сезона навигации, их семьи часто приезжали только на короткие визиты летом, уезжая в свои зимние дома, когда начинались школьные занятия. Хранители присоединились к ним в декабре во время ежегодного зимнего закрытия.

Жизнь на станции

Жизнь смотрителей была тяжелой. Всю ночь смотрители и помощники дежурили посменно по четыре часа. Днем они следили за погодой. Всякий раз, когда видимость падала ниже примерно пяти миль, люди несли дневную вахту в здании противотуманных сигналов, включая туманный горн с 20-секундными интервалами.

Поскольку маяк находился далеко от складов снабжения в Детройте и Дулуте, смотрители должны были уметь ремонтировать и эксплуатировать оборудование. Помимо этих обязанностей, хранитель выполнял функции администратора, бухгалтера и, в конечном итоге, гида.

Снабжение маяка

Хотя станция была одной из самых изолированных на Великих озерах, когда она была введена в эксплуатацию в 1910 году, Служба маяков США имеет долгую историю снабжения удаленных станций.

В Сплит-Роке они приспособили паровой подъемник и вышку, используемые для подъема строительных материалов, и вместо этого использовали их для подъема грузов с тендеров или судов снабжения. Однако из-за задержек из-за ветра и волн участникам тендера было сложно использовать систему лебедки и вышки, не вызывая дальнейших задержек в их графиках. Им нужен был новый метод, не требующий безветренной погоды, что редкость на бурном Верхнем озере.

В 1915 году Служба маяков начала строительство трамвая в южной части станции. Надземная железная дорога, построенная в 1916 году, доставляла припасы на платформе вверх по холму от причала, где были пришвартованы тендеры. Удлиненная ветка железнодорожной системы позволяла смотрителям подталкивать вагоны с припасами прямо к масляному цеху и складским сараям, где припасы хранились до использования.

Туристический бум

Международное шоссе Верхнее озеро было построено рядом с маяком в 1924, что, наконец, сделало маяк доступным по суше. К 1930-м годам смотрители и их семьи жили на станции круглый год, дети садились в школьные автобусы в Бивер-Бей и Ту-Харборс, а припасы все чаще доставлялись по дороге.

Смотрители и их семьи были не единственными, кто воспользовался новой дорогой. К началу 1930-х годов маяк ежегодно посещало около 5000 человек. К 1938 году хранитель Франклин Ковелл оценил это место почти в 100 000 посетителей. Это дало Маяку Сплит-Рок в пять раз больше посетителей, чем любая другая станция в службе.

Служба маяка требует, чтобы смотрители сопровождали любого посетителя на маяк. Чтобы справиться с растущим спросом, были установлены часы посещения, а вдоль края обрыва было возведено защитное ограждение. В 1935 г. был построен новый подъезд к вокзалу, а в 1942 г. открылся сувенирный магазин. Общественный интерес к Сплит-Року продолжал расти.

Подробнее

• Смотрители маяка

Тайная жизнь маяка (сериал, 2021–2022)

Путеводитель по эпизодам

• Серия серии
• 2021–20222021–2022
• 1H

Рейтинг IMDB

7,5/10

20

Ваша рейтинг

документальный чудо инженерной мысли, каменные маяки — маяки, построенные на коварных скалах и рифах в открытом море … Читать полностьюИнженер Роб Белл исследует проблемы проектирования и строительства, с которыми пришлось столкнуться при строительстве настоящего чуда инженерной мысли, каменные маяки — маяки, построенные на коварных скалах и рифах в открытом море которые были опасны для судоходства. Инженер Роб Белл исследует проблемы проектирования и строительства, с которыми пришлось столкнуться при строительстве настоящего инженерного чуда, каменных маяков — маяков, построенных на коварных скалах и рифах в море, которые представляли опасность для судоходства.

IMDb RATING

7.5/10

20

YOUR RATING

• Stars
  • Rob Bell
  • Bella Bathurst
  • Julia Elton

• Stars
  • Rob Bell
  • Bella Bathurst
  • Julia Элтон

Посмотреть информацию о производстве, кассах и компании

Подробнее на IMDbPro0102 2 seasons

21See all

2 years

20222021See all

Photos

Top cast

Rob Bell

• Self — Presenter

Bella Bathurst

• Self — Author

Julia Elton

Найджел Теггин

• Самостоятельный волонтер

Джон Боат

• Самостоятельный бывший смотритель маяка

Том Нанколлас

• Самостоятельный автор

Mark Stevens

• Self — Blacksmith

Michael Strachan

• Self — Collections Manager, Museum of Scottish Lighthouses

Frank James

• Self — Professor of History of Science

Jason Hull

• Руководитель самостоятельного строительства, Башня Смитона

Кен Третуэй

• Самостоятельный фаролог

Майк Буллок

• Самостоятельный исполнительный директор Совета Северного маяка

Gerald Butler

• Self — Retired Fastnet Keeper

Alison Raby

• Self — Professor in Enviromental Fluid Mechanics

Caroline Taylor

• Self — Heritage

Chris Robinson

• Self — Plymouth Историк

Билл Голт

• Самостоятельно — Бывший смотритель маяка

Пит Бромли

• Самостоятельно — Sutton Habour Master

• All cast & crew
• Production, box office & more at IMDbPro

More like this

Secrets of the London Underground

The Lighthouse

Storyline

User reviews

Be the first to review

Подробнее

• Дата выпуска
  • 17 сентября 2021 г. (Великобритания)
• • Великобритания

• 900 Канал 9 (Великобритания)0036

• English

Also known as

• Lighthouses: Building the Impossible

Filming locations

• Eddystone Reef, Cornwall, England, UK

Production companies

• October Films
• Channel 5 Телевидение

См.

No related posts.