Шереметьево аэропорт как добраться: Как добраться в аэропорт Шереметьево

отправляются в город каждые 30-40 минут с ночным перерывом. Время в пути до Белорусского вокзала – 50 минут. Оттуда вы можете спуститься к метро и добраться до конечного пункта на общественном транспорте. Вполне удобный вариант, если у вас не большой багаж и вы более-менее знакомы с городом Москвой и его транспортной системой.

Такси

Почти наверняка будет невозможно связать вашу американскую или европейскую кредитную карту ни с одним из этих местных приложений. Поэтому приготовьте наличные рубли, прежде чем сесть в такси.

Хоть приложения такси и будут работать на вашем языке, без знания русского вам будет очень сложно общаться с водителем, чтобы понять, где именно он вас ждет. Почти никто из московских таксистов не говорит ни слова по-английски. При этом подавляющее большинство из них – молодые мигранты из стран Центральной Азии и поэтому даже русский у них очень плохой.

Еще одной серьезной проблемой, связанной с заказом дешевых поездок через приложения такси по России, может быть ваша безопасность: недоплачиваемые водители проводят в такси по 12, 15 и даже больше часов, чтобы оплатить аренду автомобиля и в итоге получить немного денег в карман смены.

Заранее забронированный трансфер

Однозначно, это был бы самый безопасный, надежный и удобный вариант. Заранее забронировав трансфер из аэропорта Шереметьево в Москву и оплатив его онлайн, водитель встретит вас прямо у выхода на посадку и благополучно довезет до дверей вашего отеля или в любой другой пункт назначения в Москве или другом городе.

Вы можете выбирать между многими большими и маленькими транспортными компаниями, предлагающими свои услуги в Интернете. Однако вы должны знать, что

Как добраться: новый терминал Московского регионального аэропорта Pullman будет в пять раз больше

Поскольку терминал Pullman в пять раз больше существующего, чиновники надеются, что больше жителей Palouse захотят летать ближе к дом.

После завершения семилетнего проекта реконструкции взлетно-посадочной полосы стоимостью 158 миллионов долларов, в следующем месяце начнется строительство нового терминала Московского регионального аэропорта Пуллман стоимостью 81 миллион долларов.

Улучшения приведут аэропорт в соответствие со стандартами обслуживания больших самолетов и пассажиров.

Площадь нового здания составит 43 000 квадратных футов с возможностью расширения. С текущим пассажиропотоком терминал должен быть ближе к 50 000, сказал исполнительный директор аэропорта Тони Бин.

Общее количество пассажиров, прибывающих в аэропорт и вылетающих из него, увеличилось с 30 100 в 2009 г. до 70 500 в 2019 г., за год до того, как пандемия повлияла на авиаперевозки. Alaska Airlines в настоящее время предлагает три рейса в день в Сиэтл и пять рейсов в неделю в Бойсе. Для сравнения, почти 1,9В 2019 году из международного аэропорта Спокан вылетело 44 400 человек. потому что он не расширяемый; парковка забита до предела».

Новая парковка будет в три раза больше, а также больше места для арендованных автомобилей.

Внутри нового терминала будет место для двух полос досмотра Управления транспортной безопасности, торговых точек по обеим сторонам зоны безопасности, офисов проката автомобилей и авиакомпаний, а также зоны выдачи багажа с каруселью. Здание будет двухуровневым: пассажиры будут использовать верхний этаж, а нижний этаж на уровне взлетно-посадочной полосы будет использоваться для обработки багажа. Таким образом, пассажиры останутся на одном уровне.

Будет три выхода на посадку, а также дополнительный выход, который можно использовать для чартерных рейсов. У одних ворот будет посадочный мостик, у других – наземный. Другие мосты могут быть добавлены позже. В настоящее время пассажиры загружаются и выгружаются только с земли.

«Мы очень стараемся думать об этом как можно дальновиднее, потому что мы видели, что происходит, когда вы отстаете», — сказал Бин.

Приблизительная стоимость в 81 миллион долларов включает не только здание, но и перрон для стоянки самолетов, стоянку и все инженерные расходы.

«Строительство, вероятно, самая дешевая часть, потому что во многом это инфраструктура, которую нужно построить в первую очередь», — сказал Бин.

Новый терминал связан с гораздо более крупным проектом перестройки и расширения взлетно-посадочной полосы, который начался в 2015 году. Осевая линия рулежной дорожки в соответствии со стандартами Федерального управления гражданской авиации. Перед посадкой более крупного самолета пришлось полностью расчистить рулежную дорожку. Теперь самолеты могут ждать на рулежной дорожке, пока другие приземляются или взлетают, что значительно упрощает работу.

Взлетно-посадочная полоса была немного перемещена и повернута на 5,5 градусов против часовой стрелки, чтобы обеспечить лучший зазор с окружающей местностью.

Аэропорт оставался в рабочем состоянии на протяжении всего проекта, за исключением одного месяца, когда они перешли со старой взлетно-посадочной полосы на новую. Новая взлетно-посадочная полоса функционирует с 2019 года, хотя небольшие работы на ней продолжаются до сих пор.

Взлетно-посадочная полоса была расширена с 6700 до 7100 футов в длину и со 100 до 150 футов в ширину. Теперь он может обслуживать самолеты Boeing 737, которые университеты арендуют для спортивных команд.

Крупный проект включал в себя несколько приобретений земли, перенос коммуникаций и почти 9 миллионов кубических ярдов земляных работ.

Аэропорт также воспользовался возможностью установить систему посадки, чтобы улучшить посадку в условиях плохой видимости.

«Одной из проблем, которая действительно беспокоила Pullman-Moscow, была надежность, — сказал Бин. «У нас просто не было возможности с приборами и освещением для посадки самолетов, если только погода не была значительно выше, чем в других аэропортах, подобных нашему».

По его словам, количество отмен в аэропорту из-за видимости увеличилось с 90 в среднем до восьми. «У нас все еще есть отмены, у всех есть погода, но они значительно ниже, чем все, что мы видели до новой взлетно-посадочной полосы».

Проекты частично финансировались за счет пожертвований городов Пуллман и Москва, округов Лата и Уитмен, Университета штата Вашингтон и Университета Айдахо, штатов Айдахо и Вашингтон, а также за счет грантов и даже частных спонсоров. .

Schweitzer Engineering Laboratories пожертвовала 1 миллион долларов на взлетно-посадочную полосу, а ее основатель Эд Швейцер выделил еще 1 миллион долларов.

В этом году FAA выделило аэропорту грант в размере 17 миллионов долларов на строительство нового терминала и 11 миллионов долларов на первый этап строительства перрона нового терминала.

Со всеми обновлениями появляется больше возможностей для расширения коммерческих рейсов в большее количество городов.

Согласно анализу спроса пассажиров на конец 2019 года, проведенному инженерной фирмой Mead and Hunt, которая курировала оба проекта, 32% путешественников использовали Pullman-Moscow, 54% направлялись в международный аэропорт Спокан и 14% — в другие аэропорты.

Хотя рейсы из Пуллмана лишь немного дороже, чем те же рейсы из Спокана, в Спокане есть гораздо больше вариантов для путешественников, конечный пункт назначения которых находится за пределами Сиэтла или Бойсе.

«У нас есть долг перед людьми, которые платят налоги, которым принадлежит эта инфраструктура. И это одна хорошая вещь об аэропортах. Аэропорты — единственная часть действительно крупной транспортной инфраструктуры, которой может владеть небольшое сообщество».

Однако предпринимаются усилия по расширению услуг. Прямые рейсы в Бойсе возобновились в августе прошлого года после нескольких лет бездействия. Совет по образованию штата Айдахо и Университет Айдахо субсидируют полеты в столицу штата Айдахо, чтобы поощрить зачисление в Университет Айдахо в Москве.