Алан юстас: Лента новостей

Содержание

Замглавы Google совершил рекордный прыжок из стратосферы

Автор фото, AP

Подпись к фото,

Алан Юстас побил рекорд австралийца Феликса Баумгартнера

Один из руководителей компании Google Алан Юстас совершил прыжок с высоты в 41,000 метров, где пролегает верхняя граница стратосферы, побив рекорд австрийца Феликса Баумгартнера.

57-летний Юстас, занимающий в Google должность старшего вице-президента по вопросам знаний поднялся в специальном аэростате и скафандре в верхние слои атмосферы над Росвеллом (штат Нью-Мексико) за два с половиной часа, провел там около получаса, после чего прыгнул вниз.

Через 90 секунд свободного падения он превысил скорость звука, сообщает сайт аэронавта.

Около пяти минут Юстас находился в свободном полете, затем, на высоте около 9000 метров, он раскрыл парашют и мягко спустился на землю.

Предыдущий рекорд такого рода был установлен Феликсом Баумгартнером в 2012 году, он прыгал с высоты 38,969 метров.

Прыжок был частью проекта корпораций Paragon Space Development, который имеет своей целью изучение стратосферы на уровне выше 30 тыс. метров.

Юстас, являющийся также пилотом и парашютистом, планировал этот прыжок в течение нескольких лет.

По словам корреспондента Би-би-си в Лос-Анджелесе Дэвида Уиллиса, Юстас реализовал свой проект без помощи спонсоров и со значительно меньшей помпой, чем это сделано Баумгартнером, чей прыжок два года транслировался в интернете.

Автор фото, AP

Подпись к фото,

Юстас поднялся в стратосферу на аэростате

Автор фото, AP

Подпись к фото,

На аэронавте был специальный скафандр

«Это было поразительно», сказал Юстат газете New York Times.

«Это было прекрасно. Вы можете рассмотреть темноту космоса и различные слои атмосферы, которых я ранее никогда не видел», — заявил он.

Юстас сообщил изданию, что не слышал и не чувствовал хлопок, когда преодолел скорость звука, хотя его слышали наблюдатели внизу.

Алан Юстас, вице-президент Google, побил рекорд по прыжкам в высоту

Вы помните имя Феликса Баумгартнера? Два года назад большая часть мира смотрела его телевизор, когда этому человеку, благодаря поддержке Red Bull, удалось прыгнуть без механической помощи с высоты 39.068 XNUMX метров. Ну а вице-президент Google Алан Юстас только что побил рекорд, обогнав его более чем на два километра.

Хотя это настоящий подвиг, вице-президент Google не добивался признания в мире или чего-то подобного. 57-летний Алан Юстас вчера побил рекорд, установленный два года назад австрийцем Феликсом Баумгартнером. свободное падение с максимальной скоростью 1.322 километра в час — конечно, преодолевая звуковой барьер — прыжки с высоты 41.420 метров.

Чтобы побить этот мировой рекорд, прыжок был подготовлен с абсолютной осмотрительностью, в отличие от того, что произошло два года назад благодаря поддержке Red Bull. Более того, как указал Юстас, он

сам отказался от помощи Google в трансляции мероприятия так как он просто хотел совершить прыжок в мир без какой-либо помощи, только с камерой действия, прикрепленной к шлему. Очевидно, что костюм, который он использовал, является особенным и основан на том, который астронавты используют для своих путешествий в космос, хотя и с некоторыми улучшениями, которые позволяют ему выдерживать свободное падение, не затрагивая его внутреннюю часть. Даже в этом случае скачок был несколько более шокирующим, так как вице-президент компании вы не использовали кабину лифтаВместо этого костюм был непосредственно прикреплен к гелиевым шарам, которые взяли его на высоту.

Алану Юстасу потребовалось всего 15 минут, чтобы снова достичь Земли, после чего он сказал New York Times, что «это было божественно». «Вы могли видеть бесконечность космоса и различные слои атмосферы, чего я раньше не видел», — добавил он. С этим фактом мы понимаем кое-что довольно любопытное, и это в порядке вещей: важность публичности и освещения в СМИ. Google мог бы «поверить в себя» в этой ситуации, но все же многие люди не знают подвига его вице-президента.

Через Нью-Йорк Таймс


Алан Юстас – человек, который прыгнул с парашютом со стратосферы

24 октября 2014 год. Розуэлл, Нью-Мексико. Соединенные Штаты Америки. Известный в мире специалист в области информатики прыгнул с парашютом со стратосферы, преодолев в свободном падении скорость звука и побив своим безумным поступком мировой рекорд.
На момент прыжка Алану Юстасу было 57.


Алан Юстас

В то время отчаянный достиг в жизни всего, о чем большинство из нас могли бы только мечтать. Алан работал старшим вице-президентом Google. А перед тем 15 лет трудился конструктором компьютерного оборудования в корпорации Digital Equipment Corporation, имея уже за спиной опыт пилота самолета и парашютиста.

Читайте также: Мартин Стрел – выдающийся пловец, который проплыл все крупнейшие реки

Беззаботная и размеренная жизнь компьютерного «гика» была не для него – Юстас мечтал о высоте и больше всего мечтал осуществить свой невероятный замысел. На рассвете того выдающегося дня он поднялся в небо с заброшенной взлетно-посадочной полосы на аэростате, наполненном гелием.

Более 2 часов аппарат поднимался на высоту более 40 километров. Юстас висел под аэростатом в специально разработанном скафандре с тщательно продуманной системой жизнеобеспечения.

Подготовка к прыжку

Это было странно, – сказал он. – Это было красиво. Ты можешь видеть тьму космоса, и ты можешь видеть слои атмосферы, которые никогда не видел раньше.

Юстас отцепился от аэростата с помощью небольшого взрывного устройства и падал на землю со скоростью, достигшей своего пика в более 1300 км в час. На лету он выполнил два медленных сальто прежде, чем парашют его стабилизировал. Весь «полет» из стратосферы на землю длился 15 минут.

«Это было дикое, дикое путешествие», – рассказал отчаянный о своих впечатлениях сразу после приземления.

Страсть к космосу и космическим полетам у Юстаса возникла еще в далекие 1960-е, когда члены его семьи и он вместе с ними толпились в тесном фургоне, просматривая каждый запуск с мыса Канаверал.

Читайте также: За какиепоступки Киану Ривза считают благородным актером Голливуда

Подготовку к историческому прыжку Юстас начал в 2011, когда обратился в компанию Paragon Space Development с просьбой создать для него систему жизнеобеспечения, которая позволила бы дышать кислородом в скафандре во время подъема в стратосферу и собственно во время прыжка.


Скафандр Юстаса

Три года техническая команда разрабатывала и тестировала различные элементы экипировки – от парашюта до скафандра. Он, к слову, не имел системы охлаждения, поэтому необходимыми были сложные конструктивные решения, чтобы сохранить сухой воздух в шлеме и комфортное пребывание в нем парашютиста.

Чтобы избежать перегрева, Алан свел к минимуму свои движения во время подъема. Наземным диспетчерам, которые наблюдали за ним с камеры, установленной на скафандре, отчаянный подавал сигнал, слегка шевеля ногой.

Алан Юстас не хотел поднимать лишнего шума вокруг своего замысла, а также отказался от поддержки Google, чтобы случайно его безумный поступок не воспринимался как своеобразный маркетинговый ход. Поэтому в документах парашютной ассоциации США рекордный прыжок так и описан – как чисто научный эксперимент.

Юстас – Феликсу: новый рекорд высоты и скорости

Старший вице-президент Google по разработкам и исследованиям Алан Юстас (Alan Eustace) побил мировой рекорд австрийского парашютиста-экстремала Феликса Баумгартнера, установленный два года назад. Алан выполнил прыжок с высоты 41419 метров и преодолел звуковой барьер, развив скорость свободного падения 1322 км/ч.

Новый прыжок «с края стратосферы» выполнялся в рамках научно-исследовательской программы Stratex. Её главной целью стало испытание скафандра, который позволит безопасно осуществлять парашютные прыжки с больших высот (выше 30480 м). Это необходимо для развития суборбитального и космического туризма, создания новых высотных костюмов, изучения динамики скоростного спуска и самой стратосферы. Особенно важно, что эксперимент впервые проводился с участием обычного пилота без многолетнего опыта экстремальных прыжков. Алан отважился на него в возрасте пятидесяти семи лет.

Алан Юстас готовится к прыжку (фото: paragonsdc.com).

Идея совершить прыжок с рекордной высоты посетила Алана ещё до знаменитого шоу команды Red Bull Stratos. В 2011 году он встретился с разработчиком замкнутых экосистем – Тэбером МакКаллумом (Taber MacCallum), который помог Алану разработать ключевой компонент для скоростного спуска – систему подачи воздуха и компенсации давления высотного скафандра.

Тэбер известен как автор многих экспериментов, проводимых на космическом корабле Space Shuttle, орбитальном комплексе «Мир» и МКС, а также соучредитель проектов «Биосфера-2» и Inspiration Mars. В 2008 году издание Popular Science назвало его изобретателем года за разработку водолазного снаряжения, позволяющего выполнять работы в сильно загрязненной воде. Высотный скафандр Алана частично базируется на этом проекте, который Тэбер продолжил развивать и адаптировать для стратосферы как технический директор компании Paragon Space Development.

Высотный скафандр для Алана Юстаса (фото: paragonsdc.com).

Испытания было решено провести в Розуэлле. Этот город в штате Нью-Мексико известен как место предполагаемого крушения неопознанного летающего объекта в 1947 году. Официальный комментарий о падении метеозонда в ЦРУ сочли скучным, и спустя тридцать лет использовали происшествие для того, чтобы скрыть актуальные военные разработки в общем шуме прессы про инопланетян. От тех времён в Розуэлле осталась
заброшенная взлетно-посадочная полоса, с которой Алан и стартовал 24 октября 2014 года рано утром на стратостате.

Подъём со средней скоростью около пяти метров в секунду занял более двух часов. В отличие от Баумгартнера, Юстас не использовал капсулу. Его поднимали прямо в скафандре. Наполненный гелием шар завис на высоте 41425 метров, после чего началась получасовая стадия подготовки к прыжку. Во время неё Алан дышал обогащённой кислородом смесью и любовался видом на Землю и космос.

Подъём Алана Юстаса (фото: scmp.com).

«Это было удивительно и прекрасно, – писал Алан по возвращении. – Я видел черноту космоса (днём) и слои атмосферы, которых никогда не замечал прежде».

К моменту прыжка альтиметр показывал уже немного другую высоту, которая после уточнения составила 41419,27 метров. Именно это значение и было передано в Международную авиационную федерацию. Стоит отметить, что ФАИ отдельно фиксирует парашютные прыжки с использованием системы стабилизации и без неё. Поэтому несмотря на огромный вклад Феликса Баумгартнера и Алана Юстаса, официальный рекорд высоты остаётся за парашютистом-испытателем Евгением Николаевичем Андреевым.

Спуск Алана длился пятнадцать минут, из которых первые четыре с половиной он пролетел в свободном падении, а затем раскрыл парашют на высоте около 5500 метров. Запись полёта выполнялась камерой GoPro.

Последняя минута спуска Алана Юстаса (фото: paragonsdc.com).

Президент Paragon Грант Андерсон (Grant Anderson) отметил, что с появлением проверенных технологий космический туризм станет безопаснее, а суборбитальный дайвинг может стать новым направлением экстремального спорта.

«Мы создали много нового – от технологий, которые помогли предотвратить перегрев костюма, до средств коммуникации, которые мы использовали, чтобы оставаться всё время на связи», – написал Грант Андерсон в официальном обращении на сайте компании.

Алан Юстас: прыжок из стратосферы

Его зовут Алан Юстас, ему 57 и он вице-президент Google. Но, как оказалось, ни возраст, ни далекая от спорта деятельность никак не мешают побить рекорд самого высокого прыжка с парашютом.

То, на что предыдущему рекордсмену, Феликсу Баугартнеру, при поддержке спонсоров потребовалась специальная капсула и оборудование стоимостью в миллионы долларов – было побито одиночным полетом в специально созданном костюме.

 

Подготовка

Работы по подготовке прыжка велись в обстановке секретности и потребовали 3 года. В отличие от команды Red Bull, небольшая команда Юстаса сделала акцент на костюм.

Основные исследования были направлены на дизайн скафандра для прыжка, разработку систем жизнеобеспечения и систем парашютов. Кроме того, обьектом работы инженеров стал и воздушный шар, который впоследствии поднял Алана в стратосферу.

 

Прыжок

Костюм Алана был пристегнут прямо к наполненному гелием шару, который поднял его в стратосферу. Набор высоты был стремительным – скорость подьема шара была почти 500 метров в минуту. Итоговая высота подъема составила 41,424 метра – это почти на 2 километра выше точки сброса Феликса Баумгартнера.

Алан поднимается на расчетную высоту, закрепленный к воздушному шару.

Это было потрясающе. Вы видите одновременно и черноту космоса, и тонкий слой атмосферы. Я никогда ничего подобного не видел раньше.

Отстегивание от шара было осуществлено с помощью микровзрыва и Алан устремился к земле. Как и Баумгартнер, Алан быстро достиг скорости звука. Максимальная скорость падения составила 1322 километра в час.

Звуковой удар было слышно даже на земле.

Вместе с тем, сам Алан не слышал звуковой удар. Сразу после этого его закрутило, но небольшой корректирующий парашют быстро нейтрализовал кручение. Для парашютов было использовано карбоновое волокно, что, по замыслу инженеров, должно было предотвратить их спутывание.

Основной парашют был раскрыт спустя четыре с половиной минуты после начала свободного падения. Общее время прыжка составило всего 15 минут.

Момент приземления.

 

Видео прыжка

 

Сделай сам

В отличие от громкой кампании Баугартнера, Алан прыгал для себя. Он не захотел делать прыжок маркетинговым событием и отказался от помощи Google для этого проекта. Из дополнительного оборудования у него была только камера GoPro.

Алан Юстас в реальной жизни.

Не обошлось и без сюрпризов. Как уже потом заметил Алан, в проекте не было уделено должного внимания системе охлаждения, которое требуется для подобного костюма. Для того, чтобы хоть как-то минимизировать внутренний нагрев, Юстас свел движения к минимуму. В какой-то момент времени он даже перешел на язык жестов с диспетчерами, вместо того, чтобы двигать руками для включения рации: в качестве ответов Алан немного вращал ногой, давая понять, что он на связи.

Роберт Алан Юстас (Robert Alan Eustace) – настоящий экстремал!

Откуда взять мотивацию, если ты уже достиг всего, чего хотел? Узнайте историю Роберта Алана Юстаса, который решил побить мировой рекорд, будучи вице-президентом целого отдела в компании Google. Причем на момент установления достижения ему было уже 57 лет, что вызывает не только уважение, но и восхищение рекордсменом.

Детство и юность

Алан Юстас родился в 1957 году в штате Флорида. Его отец, по стопам которого пошел будущий специалист Google, работал на должности инженера в компании Martin Marietta. Ее деятельность заключалась в строительстве маленьких построек в Орландо, где проживали сотрудники организации. В будущем он с сыном переехал в крупнейший город полуострова, где окончил школу, после чего начал получать высшее образование. Впоследствии Алан поступил в Университет Центральной Флориды, где начал осваивать профессию механика, обучение в котором он совмещал с работой в парках развлечений. Определяющим стало получение сертификата об окончании компьютерных курсов, после которого он решил изменить направление своей деятельности. В итоге Роберт Алан стал обладателем трех научных степеней в сфере информатики, тогда как изначально он мог стать одаренным механиком.

Работа в Google

По окончании университета Алан непродолжительное время являлся сотрудником одной из компаний, расположенных в знаменитой кремниевой долине. После этого он перевелся в Западную исследовательскую лабораторию, где вел свою деятельность на протяжении 15 лет. Его работа заключалась в создании микрокомпьютеров и чипов, а также развитии интернета и аккумуляторов. Также Юстас являлся одним из создателей программы АТОМ, ставшей основой для огромного количества анализаторов структуры электронно-вычислительных машин, при помощи которой создавались микропроцессоры.

В 1999 году Роберт Алан возглавил лабораторию, после чего спустя 3 года стал сотрудником Google. Там он занимал должность вице-президента двух отделений. В общей сложности он проработал в корпорации 13 лет, в течение которых принял участие в некоторых общественных проектах Google. Кроме того, Юстас известен публикацией 9 работ, а также получением 10 патентов. Все они были получены в соавторстве с другими деятелями.

Спортивные достижения

В 2011 году Роберт Алан принял решение об осуществлении прыжка из стратосферы. Приготовления к установлению рекорда были начаты вместе с Табером Маккалумом. Его компания разработала устройство для дыхания будущего рекордсмена. Скафандр для исторического достижения был создан компанией ILC Dover. Другие организации приняли участие в изготовлении специального воздушного шара и парашюта.

Сам прыжок состоялся 24 октября 2014 года. Таким образом, ему удалось побить прошлый рекорд, поставленный двумя годами ранее. В тот день на рассвете Алан поднялся в воздух с территории Розуэлльского аэропорта и начал набирать высоту. Согласно данным рекордсмена, пиковая высота равнялась 41425 метрам, тогда как официальные данные казались меньше на три метра. Наиболее весомым отличием от предыдущего рекорда являлся способ крепления спортсмена к шару. В итоге по достижении пиковой высоты Алан был выброшен в пустоту специальным устройством, после чего началось падение.

Спуск продолжался в течение 15 минут. Предельная скорость составила 1320 километров в час, чего не хватило для перекрытия достижения Феликса Баумгартнера. Тем не менее, в итоге рекорд скорости был побит, так как спортсменами использовалось различное оборудование. Кроме того, Алан Юстас стал обладателем мирового рекорда по начальной высоте падения, а также его дистанции. Сам рекорд подробно описан в книге одного из создателей скафандра рекордсмена.

Самые высокие парашютные прыжки в мире!

Вот они эти смельчаки!

57-летний вице-президент компании Гугл Алан Юстас 57-летний вице-президент компании Гугл Алан Юстас

41 километр 419 метров. Юстас побил еще два мировых рекорда: по расстоянию, преодоленному в свободном падении без парашюта (37,617 км), а также в максимальной скорости, которую он развил в свободном падении — 1321 км/ч. Алан Юстас успешно приземлился на Землю через 14 минут 19 секунд после прыжка. Кстати, оторваться от воздушного шара, который вывел его на высоту, Юстасу помогло небольшое взрывное устройство.

Феликс Баумгартнер

Баумгартнер поднялся в стратосферу Земли на высоту 39 километров в стеклопластиковой капсуле, прикрепленной к воздушному шару, наполненному гелием. Вес гондолы составил 1400 кг, а объём шара — 850 000 кубических метров. Рекордными для подъёмов на воздушном шаре стали высота 39 км. и объём воздушного шара.

Евгений Андреев

1 ноября 1962 года совершил прыжок с парашютом со стратостата «Волга» с высоты 25 500 метров. 24 500 метров он преодолел в свободном падении с максимальной скоростью 900 километров в час. Таким образом, он установил действующий мировой рекорд высоты свободного падения, засчитанный Международной авиационной федерацией.

Джозеф Киттингер

В рамках проекта «Эксельсиор» совершил три прыжка с парашютом из стратосферы. Первый прыжок был совершён с высоты 23 300 метров 16 ноября 1959 года. Из-за неполадок стабилизирующий парашют не раскрылся, и Киттингер попал в штопор. Его тело вращалось со скоростью 120 оборотов в минуту, перегрузки составляли около 5g, и Джозеф потерял сознание. Парашют открылся с помощью прибора автоматического раскрытия парашюта. 11 декабря он прыгнул снова, уже с высоты 22 760 метров, за что был награждён «Парашютной медалью Лео Стивенса». 16 августа 1960 состоялся последний прыжок в рамках проекта «Эксельсиор» с высоты 31 300 метров. Раскрыв тормозной парашют для стабилизации, Джозеф Киттингер падал 4 минуты и 36 секунд, достигнув скорости 988 км/ч (или 274 м/с) до открытия основного парашюта на высоте 5500 метров. Герметичность правой перчатки была нарушена, и его рука увеличилась в размерах в два раза. Этот прыжок получил несколько рекордов: самый высокий прыжок со стратостата, самый высокий прыжок с парашютом, наиболее долгое падение с тормозным парашютом и наибольшая скорость, достигнутая при падении. Все эти рекорды зарегистрированы ВВС США, ФАИ их не признаёт, из-за использования стабилизирующего парашюта во время прыжка.

Петр Долгов

1 ноября 1962 года Долгов вместе с Евгением Андреевым совершил испытательный прыжок со стратостата «Волга» с высоты 25 600 м. По программе испытаний он прыгал в герметичном скафандре с немедленным раскрытием парашюта. Спуск с такой высоты должен был занять 38 минут. Но при выходе из кабины случилась разгерметизация скафандра, и, хотя парашютная система сработала штатно, полковник Долгов погиб ещё в воздухе.

Николас Пиантанида

В 1965—1966 американский парашютист Николас Пиантанида предпринял три попытки побить рекорды, установленные Андреевым и Киттингером, инициировав проект «StratoJump». 22 октября 1965 состоялась первая попытка, длившаяся около 30 минут. На высоте около 7 км баллон был повреждён и пилот спасся на парашюте. Во время второго полёта 2 февраля 1966 стратостат поднялся на высоту 37600 м, установив не побитый до сих пор рекорд. Но Пиантанида не смог отключиться от установленного в гондоле баллона с кислородом и перейти на автономную систему скафандра, поэтому прыжок пришлось отменить. По команде с земли гондола отделилась от стратостата и успешно опустилась на парашюте. 1 мая 1966 состоялся третий полёт, который закончился трагедией — при подъёме на высоте 17500 м произошла разгерметизация скафандра и парашютист погиб.

Николай Никитин

Первый из намеченной серии рекордных прыжков выполнил заслуженный мастер спорта Н. Никитин. Это было 20 августа 1957 года. Покинув самолет на высоте 15 383 метра, он пролетел в свободном падении 14 620 метров, установив новые всесоюзный и мировой рекорды дневного затяжного прыжка.

Василий Романюк

25 сентября 1945 года он совершил затяжной прыжок из стратосферы. Спортсмен покинул самолет на высоте 13108,5 метров, в свободном падении пробыл 167 секунд и раскрыл парашют на высоте 1000 метров. Были перекрыты все существовавшие достижения, как по высоте, так и по длительности падения с нераскрытым парашютом. В 1957 году установил новое достижение, прыгнув с высоты 13400 метров с немедленным раскрытием парашюта.

Ю. Г. Прилуцкий, А. Б. Вериго

26 июня 1935 стартовал стратостат «СССР-1-бис» с экипажем в составе К. Я. Зилле, Ю. Г. Прилуцкий, А. Б. Вериго. После выполнения научной программы, в начале снижения, выяснилось, что оболочка баллона повреждена. Через некоторое время после входа в тропосферу, когда появилась возможность безопасно открыть люк, Прилуцкий и Вериго выпрыгнули с парашютом. Зилле удалось благополучно посадить облегчённую гондолу.

Источник:

Самый высокий прыжок | Журнал Air & Space

Алан Юстас отрабатывает устойчивость в свободном падении под тормозным парашютом.

Есть причина, по которой вы можете не узнать имя Алана Юстаса. Несмотря на то, что 60-летнему отставному руководителю Google принадлежит текущий рекорд самого высокого прыжка с парашютом — веха, которую он достиг в 2014 году, поднявшись на воздушном шаре на высоту 135 899 футов и благополучно вернувшись с немногим более, чем скафандр и парашют — прыжок не получил такого же массового внимания средств массовой информации, как предыдущий рекордсмен Феликс Баумгартнер.Это не случайно: Юстас так хотел.

Как он сказал аудитории в прошлом году в Национальном музее авиации и космонавтики (где его скафандр сейчас выставлен в Центре Стивена Ф. Удвара-Хейзи в Вирджинии), его мотивами для прыжка были не слава или престиж, а удовлетворение разобравшись с некоторыми довольно волосатые инженерные проблемы. Отчасти именно так он убедил серьезных космических инженеров присоединиться к его команде.

«Прежде всего его интересовала кривая обучения», — говорит Табер МакКаллум, который работал офицером по безопасности Юстаса, а сейчас является техническим директором в World View, компании, пытающейся открыть стратосферу для туристов.«Это была очень, очень сложная проблема. И казалось, что по мере того, как проблемы становились все сложнее, а вызовы становились все более серьезными, Алан еще больше увлекся этим».

Заядлый парашютист и пилот, Юстас в конце 2010 года только что закончил свой любимый проект, доказывающий, что можно прыгать с парашютом с бизнес-джета Gulfstream 550 (кто-то случайно спросил его, возможно ли это, поэтому он потратил несколько лет на то, чтобы выяснить, как это доказать). это было, делая это — это что-то вроде образца в его жизни).Его друг Луиджи Кани, мастер-парашютист, думал о том, чтобы побить рекорд высоты свободного падения, установленный Джо Киттингером в 1960 году, и попросил Юстаса посоветовать ему лучшую систему жизнеобеспечения для использования в стратосфере. «Если бы это был я, я бы даже не использовал капсулу», — сказал Юстас.

Все предыдущие проекты воздушных шаров полагались на капсулы или гондолы для доставки людей в стратосферу, но Юстас считал, что полет можно упростить. Его инстинкт подсказывал, что должен быть способ «погрузиться в стратосферу», перенося все необходимое для выживания на краю космоса в одной носимой системе.Короче говоря, финансирование Кани провалилось, а проблема все еще беспокоила Юстаса. Таким образом, он решил произвести революцию в высотных путешествиях.

Он начал со звонка МакКаллуму, который в то время (октябрь 2011 года) руководил корпорацией Paragon Space Development Corporation, подрядчиком, специализирующимся на системах жизнеобеспечения для экстремальных условий. Выяснилось, что МакКаллум также обдумывал перспективу нового типа транспортного средства, специально созданного для стратосферы, с целью начать высотную туристическую деятельность.Эти двое вынашивали план по разработке, тестированию и испытанию совершенно новой системы посредством захватывающего, рекордного прыжка в космос. Они назвали проект StratEx.

Примерно в то же время Феликс Баумгартнер и его команда, спонсируемая Red Bull, готовились к своему рекордному прыжку. Обеспокоенный тем, что такая реклама, которую привлек Red Bull, повысит вероятность того, что он срежет углы — в конце концов, шоу должно продолжаться, и когда мир смотрит, никто не хочет откладывать запуск — Юстас решил сам профинансировать проект. и собрал команду, которая поклялась хранить тайну.

Алан Юстас совершил три прыжка с высоты на научном воздушном шаре на высоту более 100 000 футов.

Его первой задачей было убедить жену позволить ему свободно падать с высоты 25 миль. Возможно, надеясь разоблачить его блеф, она настояла, чтобы он организовал его смерть, написал свой собственный некролог и записал «на всякий случай» видео для их двоих детей. Все это он сделал, прежде чем с радостью отправился собирать свой скафандр.

Идея заключалась в том, чтобы избавиться от всего лишнего багажа, который использовали предыдущие посетители стратосферы, а именно от транспортных средств, на которых они ехали для восхождения.«Если вы посмотрите на неудачи, которые произошли [в прошлых пилотируемых полетах на высотных аэростатах], все они сводились к интерфейсу между капсулой и человеком в скафандре», — говорит МакКаллум. Например, прыгун в космос-любитель Ник Пиантанида побил бы рекорд Киттингера в 1966 году, но не смог отсоединиться от своего кислородного баллона, прикрепленного к капсуле. Поэтому Юстас решил вообще отказаться от идеи капсулы. «Идея заключалась в том, что если костюм достаточно хорош, чтобы его можно было спустить вниз, давайте сделаем его достаточно хорошим, чтобы подняться вверх», — говорит МакКаллум.

В каком-то смысле это решение дало команде больше возможностей. Костюм Баумгартнера позволил ему только около 15 минут кислорода после того, как он покинул свою капсулу. Если бы по какой-то причине его основной парашют раскрылся раньше, что сделало бы спуск намного длиннее, ему пришлось бы отрезать себя, свободное падение и использовать запасной парашют, чтобы спуститься до того, как у него кончится воздух. Обходиться без капсулы «было не просто проще, не только дешевле, но и гораздо менее опасно», — говорит Юстас.

Со всей системой жизнеобеспечения, встроенной в скафандр (мягкие части которой были изготовлены ILC Dover, компанией, производящей скафандры для НАСА), интерфейс между Юстасом и воздушным шаром стал буквально крюком.У него было две конфигурации: остаться привязанным или отпустить. И как только он оторвался от воздушного шара, костюм Юстаса стал его единственным путем домой. «По сути, это скафандр, планер и сверхзвуковой дротик в одном транспортном средстве», — говорит МакКаллум.

В октябре 2012 года Баумгартнер совершил прыжок с высоты 127 852 фута и побил рекорд Киттингера. По словам Юстаса, это достижение сняло напряжение с его команды и позволило им сосредоточиться на своей собственной миссии. Они были уверены, что смогут побить рекорд высоты Баумгартнера, когда придет время.«На самом деле не имело значения, на какой высоте они поднимались», — сказал Юстас во время своего выступления в Музее в прошлом году. «Мы просто заказали воздушный шар, который будет летать выше». (В целом, чем больше воздушный шар, тем выше он поднимается.) Международная федерация аэронавтики, орган, который официально регистрирует аэрокосмические рекорды, требует двухпроцентного запаса, чтобы побить предыдущий рекорд, поэтому команда нацелилась примерно на 8000 футов выше. чем прыжок Баумгартнера.

Проект не обошелся без трудностей.Во время первого испытательного прыжка, когда Юстас выходил из самолета, антенна, используемая для его связи и определения местоположения GPS, была срезана. Его команда колесила по пустыне, отчаянно пытаясь найти прыгуна, и в конечном итоге была вынуждена полагаться на пролетавший мимо вертолет, чтобы обнаружить его.

Даже наземные испытания преподнесли несколько сюрпризов. Морозильник StratEx с охлаждением жидким азотом, который использовался для тестирования системы обогрева скафандра, становился настолько холодным, что пол поднимался вверх и издавал «стучащие» звуки. Визор Юстаса так запотевал, что он ничего не видел, — проблема, от которой страдали все предыдущие прыгуны.Команда регулировала его температуру, чтобы он меньше потел. И когда у кураторов возникли проблемы с выбросом Юстаса из задней части самолета во время пробных прыжков, они прикрутили роликовые коньки к его грудной пластине, чтобы было легче вытащить его за дверь, не повредив костюм.

Затем возникла проблема плоского вращения. Манекен в скафандре, сброшенный с высотного воздушного шара в первых испытаниях, вращался со скоростью 180 оборотов в минуту, что более чем достаточно, чтобы вызвать кровоизлияние в мозг и убить Юстаса.Обычно этому эффекту противостоял тормозной парашют, небольшой парашют, предназначенный для стабилизации падающего объекта, но их тормозной парашют не работал на высоких скоростях в стратосфере. После нескольких месяцев головоломок и испытаний команда, наконец, поняла, что тормоз должен быть прикреплен как можно выше к телу Юстаса, чтобы он спускался со сверхзвуковой скоростью под углом, с ногами под собой. «Потом это звучит легко», — говорит МакКаллум. — Но тогда мы этого не понимали.

Вид — над испытательным манекеном — с высоты 93 000 футов. После этого удара лицом команда отказалась от попыток заставить Юстаса повернуться, прежде чем упасть на землю; вместо этого он приземлился грудью.

Само тормозное устройство представляло, пожалуй, самую большую проблему, из-за которой Джо Киттингер чуть не погиб в 1959 году. Из-за того, что в стратосфере так мало воздуха, во время первой части одного из его прыжков пилотный парашют, предназначенный для развертывания тормозного парашюта Киттингера, хлопал по кругу. ненадутый и в конце концов обернутый вокруг его шеи. Без тормоза он вошел в серьезный штопор и потерял сознание, выжив только потому, что его основной парашют раскрылся автоматически (Баумгартнер, который решил прыгнуть без тормоза, кроме как в качестве резервного, испытал такой же опасный штопор и едва смог стабилизироваться и избежать потеря сознания).Если вы попытаетесь развернуть тормоз в конце прыжка, когда воздух плотнее, он порвется, потому что к этому времени парень в костюме толкает 1 Маха.

Команда StratEx гениально решила проблему. Их тормоз разворачивается на конце 10-футовой стрелы из гибкого пластика, которая раскручивается во время выпуска шара и мгновенно становится жесткой и сверхпрочной. Парашют раскрылся рано, когда воздух был еще разреженным, и стрела удерживала его подальше от Юстаса, и все это без использования каких-либо приводных частей.

Ничего из этого раньше не делалось, но три полета Юстаса на воздушном шаре, кульминацией которых стал рекордный прыжок 24 октября 2014 года над Розуэллом, штат Нью-Мексико, доказали, что все это работало идеально. После этого у Юстаса не было ничего, кроме похвалы костюму, который он назвал «самой защитной средой, которую вы когда-либо видели».

Теоретически система StratEx может быть использована для будущих высотных или космических приложений, включая новое предприятие MacCallum в области страто-туризма. Но Юстас говорит, что нет никаких причин, по которым нельзя было бы надеть костюм и совершить спуск на дельтаплане с высоты 70 000 футов.Когда-нибудь люди со средствами и желанием, возможно, смогут совершить космическое погружение, как это сделал Юстас, ради развлечения, хотя и он, и МакКаллум говорят, что необходимая обширная подготовка, вероятно, помешает развитию жизнеспособного бизнеса, связанного с помощью туристам в прыжках с большой высоты.

Могут ли нововведения в системе StratEx когда-нибудь привести к созданию спасательной системы для астронавтов? Юстас подумал об этом. Идея возникла через некоторое время после его прыжка, когда кто-то — на этот раз ребенок — спросил его, как высоко можно прыгнуть в костюме StratEx.Он начал разбираться, чертил на салфетках и спрашивал в различных компаниях, занимающихся космическими технологиями.

Джаред Лейдич, ведущий инженер сильно модифицированного скафандра Юстаса StratEx, готовит его к вакуумным испытаниям, чтобы убедиться, что он выдержит воздействие стратосферы.

На этот раз проблема не в защите от космического вакуума, а в том, чтобы войти в атмосферу на скорости 17 000 миль в час. Системе потребуется какая-то форма теплозащитного экрана, чтобы костюм и его обитатель не превратились в метеорит.

Еще в раннюю космическую эру General Electric придумала концепцию под названием MOOSE (Man Out of Space Easyest) — спасательный плот для одного человека, оснащенный ракетой для схода с орбиты и теплозащитным экраном. Однако даже его конструкторы считали MOOSE последним решением, и ни НАСА, ни ВВС не были заинтересованы в его разработке.

Юстас воображает нечто похожее на маленькие одноразовые возвращаемые аппараты, которые НАСА и Европейское космическое агентство предложили в качестве средства для спуска экспериментальных полезных грузов с орбиты.Эти надувные конструкции, которые дошли до предварительных испытаний, станут твердыми, как скала, когда они будут заполнены газом, и могут быть покрыты абляционным материалом, который рассеивает тепло при сгорании. Идея, говорит Юстас, заключается в том, что «вы просто накачиваете свой возвращаемый аппарат», забираетесь на него и запускаете маленькую тормозную ракету, чтобы направить себя домой.

Надутый входной щит может иметь пассивную самостабилизирующуюся форму и даже может быть превращен в своего рода крыло, по существу летящее в атмосферу с достаточной подъемной силой, чтобы уменьшить тепло трения, а также уменьшить перегрузку на пилота. .

Юстас провел достаточно времени, размышляя о спасении в космосе, чтобы прийти к выводу, что это, по крайней мере, правдоподобно. На данный момент его это устраивает. «Думаю, я возьму это, положу в ящик стола и… посоветую кому-нибудь другому сделать это», — говорит он, добавляя, что его жена в любом случае никогда не согласится позволить ему снова войти в атмосферу Земли в скафандре. Кроме того, он и его группа пионеров-компьютерщиков уже продвинулись в этом направлении. Кто-то другой может забрать работу отсюда.

Ближе к концу прошлогодней презентации в Музее Юстаса спросили о будущих применениях разработанной им технологии.«Когда Жак Кусто популяризировал подводное плавание с помощью самого первого акваланга, представлял ли он себе, какое влияние это окажет на всех нас?» — спросил он в ответ. «Я не думаю, что ответ положительный».

Рекомендуемые видео

Алан Юстас — профиль человека на Crunchbase

Алан Юстас — профиль человека на Crunchbase Количество текущих должностей в совете директоров и советников 2Количество основанных организаций 1

Алан Юстас – один из старших вице-президентов Google по поиску.Ранее он был старшим вице-президентом по инженерным вопросам. Он присоединился к Google летом 2002 года. До работы в Google Алан проработал 15 лет в западной исследовательской лаборатории Digital/Compaq/HP, где он работал над различными проектами по дизайну и архитектуре микросхем, включая модуль MicroTitan

с плавающей запятой, BIPS. – самый быстрый микропроцессор своей эпохи. Алан также работал с Амитабхом Шриваставой над ATOM, системой инструментирования двоичного кода, которая формирует основу для широкого спектра инструментов анализа программ и компьютерной архитектуры.Эти инструменты оказали глубокое влияние на разработку чипов EV5, EV6 и EV7. Алан был назначен директором Западной исследовательской лаборатории в 1999 году. У WRL были активные проекты в области карманных компьютеров, многопроцессорных микросхем, управления питанием и энергопотреблением, производительности Интернета, а также масштабирования частоты и напряжения.

Помимо руководства инженерной работой Google, Алан активно участвует в ряде общественных мероприятий Google, таких как The Second Harvest Food Bank и Фонд стипендий Аниты Борг.

Алан является автором 9 публикаций и имеет 10 патентов. Он получил докторскую степень. в области компьютерных наук из Университета Центральной Флориды.

Источник: Google.com

ПодробнееАлан Юстас в прошлом занимал должность старшего вице-президента по проектированию и исследованиям в Google. —
Количество нынешних советов и советников Роли 2alan Eustace проводит 2 доски и советника роли как Член правления Urban Sky и член учредительного совета Space Perspective.Алан Юстас учился в Университете Центральной Флориды. Количество новостных статей 182

Выберите подходящее решение Crunchbase для вас



Условия использования | Политика конфиденциальности | Карта сайта | © 2022 Crunchbase Inc. Все права защищены. (0.1.12624 590)

Общее количество нынешних советников и должностей в Совете директоров, которые имеет данное лицо

Количество организаций, основанных этим лицом

Пол лица

Общее количество прошлых мест работы, которое имеет данное лицо

Название организации: Это Название организации

Должность В компании: Должность человека

Дата начала: Дата начала работы человека

Дата окончания: Дата окончания работы человека

Количество новостных статей, ссылающихся на человека

Запись Обладатель биографии, состояния и жены космического дайвера Алана Юстаса

Алан Юстас — известный американский ученый-компьютерщик, наиболее известный тем, что установил мировой рекорд по прыжку в свободном падении с самой высокой высоты из космоса.Юстас также хорошо известен как бывший старший вице-президент по инженерным вопросам в Google до 2015 года.

Ранняя жизнь Алана Юстаса (возраст, родители и образование) Роберт Алан Юстас в Орландо, Флорида, США. Он вырос в Пайн-Хиллз, штат Флорида, со своими родителями; Роберт Х. Юстас, инженер Мартина Мариетты, и его мать Дженис Дж. Джейкоби.

Юстас закончил среднюю школу Мейнарда Эванса в 1974 году.Затем он получил стипендию для участия в дебатах в Валенсийском колледже, но был переведен в Технологический университет Флориды, чтобы получить степень в области машиностроения. Посетив компьютерный класс, Алан решил сменить профессию и в 1984 году получил высшее образование по специальности «Компьютерщики».

Алан Юстас Карьера

Алан Юстас сначала работал в компании Silicon Solutions, стартапе в Силиконовой долине, а затем присоединился к Digital и Compaq в качестве компьютерного инженера.

Затем он провел 15 лет в исследовательской лаборатории HP Western Research, работая над карманными компьютерами, управлением питанием и энергопотреблением, обновлением Интернета, а также масштабированием частоты и напряжения.

Алан тогда, он работал с Амитабхом Шриваставой над ATOM в середине 1990-х, а в 1999 году он был назначен главой лаборатории, но покинул компанию, чтобы присоединиться к Google. Он работал в Google в должности старшего вице-президента по инженерным вопросам. Затем он ушел из Google 27 марта 2015 года.

В 2011 году Юстас решил совершить прыжок в стратосферу и готовился к проекту в течение следующих трех лет.Алан побил рекорд Феликса Баумгартнера по самому высокому прыжку из стратосферы 24 октября 2014 года. В двух эпизодах телешоу Национального музея авиации и космонавтики «STEM in 30» был показан его прыжок с мировым рекордом.

Биография Энсона Сабры, который сменил карьеру с инженера-программиста на музыканта.

Жена, дети и личная жизнь Алана Юстаса

Алан Юстас женат на Кэти Энн Кван. Пара шла под венец в 1989 году.Алан держит свою личную жизнь в тайне, но Кэти можно увидеть рядом с ним во время его публичных мероприятий. Неизвестно, есть ли у пары дети или нет.

Алан Юстас Чистая стоимость и зарплата

Имея долгую карьеру компьютерного инженера, Алан, как говорят, накопил огромное состояние под своим именем. Согласно различным источникам СМИ за 2020 год, общий собственный капитал Алана Юстаса оценивается в 1,6 миллиона долларов США.

Поскольку Юстас на пенсии, его годовая зарплата не оценивалась.

Факты и другая информация

Следующие факты связаны с Аланом Юстасом:

  • Юстас является соавтором девяти публикаций и соавтором десяти патентов.
  • Его спуск из стратосферы на Землю длился 4 минуты 27 секунд.
  • Костюм стратосферы Юджина можно увидеть в Центре Удвар-Хейзи.
  • Алан является членом правления Института женщин и технологий Аниты Борг, глобальной некоммерческой организации, расположенной в Белмонте, Калифорния.

Быстрый био и вики

0

0

1 N / A

N / A

0

1 Чистая стоимость

1 USD $ 1,6 млн.

0

Alan Eustace
Robert Alan Eustace
Дата рождения 1957
Место рождения Орландо, Флорида . Имя отца Роберт Х.Юстас
матери Имя Дженис J. Джейкоби
Братья и сестры N / A
Семейное положение женат
Супруга Кэти Энн Kwan
Дети N / A
Social Media Twitter

Ссылки на источники
: Wikipedia, Ballotpedia, NetWorth Today и т. д.

Алан Юстас незаметно устанавливает мировой рекорд высоты

Алан Юстас достиг мирового рекорда на высоте 135 890 футов, прежде чем упасть на Землю. Фотография представляет собой кадр из видео Atomic Entertainment и Paragon Space Development Corp.

Секретная трехлетняя миссия завершилась тем, что известный ученый-компьютерщик побил мировой рекорд высоты, установленный парашютистом Феликсом Баумгартнером два года назад. в Нью-Йорк Таймс.

Алан Юстас сразу после взлета.На фото скриншот из видео, снятого Atomic Entertainment и Paragon Space Development Corp. в стратосферу на огромном воздушном шаре из заброшенного аэропорта в Розуэлле, штат Нью-Мексико, и упал на Землю.

В специально разработанном скафандре Юстас разогнался до 822 миль в час и преодолел звуковой барьер. Зрители на земле услышали звуковой удар, но Юстас его не услышал и не почувствовал.

Юстасу потребовалось два часа, чтобы достичь рекордной высоты, побив рекорд Баумгартнера в 128 100 футов, и всего за 15 минут он вернулся на Землю, приземлившись в 70 милях от места взлета. The New York Times опубликовала видео прыжка с мировым рекордом:

.

«Это было потрясающе», — сказал он The Times. «Это было красиво. Вы могли видеть темноту космоса и слои атмосферы, которых я никогда раньше не видел».

Попытка

Баумгартнера получила широкую известность, и он использовал высокотехнологичное оборудование и сложную капсулу для запуска.Для Юстаса было наоборот.

У него не было ни капсулы, ни огромного количества высокотехнологичного оборудования. Он был подключен к линиям воздушного шара и использовал небольшое взрывное устройство, чтобы освободиться. При спуске он сделал два медленных сальто назад и был выправлен небольшим парашютом. Примерно через 4,5 минуты после спуска он раскрыл свой основной парашют.

Алан Юстас спускается на землю с парашютом. Ему потребовалось два часа, чтобы достичь рекордной высоты и 15 минут, чтобы вернуться на Землю. На фото скриншот из видео от Atomic Entertainment и Paragon Space Development Corp.

«Это была дикая, дикая поездка», — сказал он The Times. «Я вцепился в модуль оборудования, подогнул ноги и держал голову».

Из «Таймс»:

Мистер Юстас спланировал свой прыжок в строжайшей секретности, работая почти три года с небольшой группой технологов, специализирующихся на разработке скафандров, систем жизнеобеспечения, парашютов и воздушных шаров.

Он нес наверху скромные камеры GoPro, связанные с наземным центром управления с помощью стандартного радио.

Юстас отказался от поддержки компании Google, заявив The Times, что беспокоится о том, что его прыжок станет маркетинговым ходом.

Учитывая отсутствие огласки, он определенно преуспел.

Подпишитесь на Дэвида Стреге на Facebook

Еще от GrindTV

Редкая акула-нянька-альбинос поймана у побережья Флориды

Рыбак ловит «инопланетное» морское существо

Рыбаки находят в сети разъяренного морского льва

 

Чтобы получить доступ к эксклюзивным видео о снаряжении, интервью со знаменитостями и многому другому, подпишитесь на YouTube!

Почему я прыгнул | Журнал Пегас

Утром 24 октября 2014 года я надел специальный скафандр, прикрепился к огромному наполненному гелием воздушному шару и начал свой подъем из Розуэлла, штат Нью-Мексико.Я продолжал подниматься по голубому небу, пока не достиг 135 890 футов, где я коснулся темного края космоса.

Ни один человек без ракеты никогда не поднимался выше. Пока я парил там, подвешенный на воздушном шаре, я мог видеть кривизну Земли. А где-то внизу летный директор проекта StratEx Себастьян Падилья начал обратный отсчет:

.

5… 4… 3… 2… 1 .

Я вырвался из воздушного шара, сделал медленный перекат и направился вниз, намереваясь расширить научные знания и установить мировой рекорд по свободному падению.

Во время почти 26-мильного падения из стратосферы я достиг скорости 822 мили в час. Я преодолел звуковой барьер, хотя особой турбулентности не почувствовал. Но на земле моя команда услышала громоподобный звуковой удар. Четыре минуты и 27 секунд спустя я раскрыл свой парашют и проплыл последние 10 000 футов примерно за 10 минут до благополучной посадки.

Чтобы поместить этот мировой рекорд в местный контекст, представьте, что вы прыгаете с парашютом на расстояние, эквивалентное прогулке от Студенческого союза по кампусу, по Университетскому бульвару, мимо Винтер-парка, мимо Колледж-парка и Окои и в Зимний сад — всего за четыре часа. с половиной минуты.

Зачем мне — здравомыслящему мужчине за 50 с любящей семьей и отличной работой вице-президента в Google — делать что-то, что многим должно показаться безумием? Я не смельчак и не искатель острых ощущений; Я ученый-компьютерщик с тремя степенями UCF. Но когда я вырос в Центральной Флориде, у меня появилась любовь к исследованию космоса. Я видел, как ракеты НАСА стартовали из Космического центра Кеннеди, волнуя нацию и оставляя в небе белые следы.

Думаю, мне всегда хотелось увидеть, куда ведут эти тропы.Я часто задумывался о слоях атмосферы, где летают ракеты. И меня особенно очаровал последний простор на краю космоса — стратосфера. Он обладает удивительными свойствами и колебаниями температуры, но мало изучен.

Наш проект начался с простого вопроса: можно ли построить систему подводного плавания для исследования стратосферы? Предыдущие попытки прыгнуть с большой высоты всегда включали использование капсулы, но капсулы тяжелые, дорогие, сложные и опасные.

После года кропотливых исследований я убедился, что есть более простой и безопасный способ. Более умный человек заявил бы об успехе, написал бы статью и пошел дальше, но я хотел построить новую систему и, что более важно, хотел на ней летать.

Так началась трехлетняя инженерная одиссея, в которой участвовали одни из самых ярких и поддерживающих людей, которых я знаю. Во-первых, мне нужно было подтвердить свою идею — я хотел, чтобы эксперт подтвердил, что она обоснована, а не является плодом фантазии. Близкий друг предложил мне поговорить с Табером МакКаллумом из Paragon Space Development Corporation.Они производят костюмы для опасных сред и строят экологические системы для космических кораблей. МакКаллум не только верил, что это возможно, но и собрал лучших специалистов своей компании для разработки плана. У Парагона были контакты в ILC Dover, компании, производившей идеальные скафандры для этой работы. Мы наняли Марка Прокоса из United Parachute Technologies для создания парашютных систем, всемирно известного воздухоплавателя Джулиана Нотта в качестве консультанта, Джонатона Кларка в качестве летного хирурга и Дона Дэя в качестве главного метеоролога.

В течение следующих трех лет мы провели более 250 системных тестов, постепенно учась делать то, чего раньше никто не делал. Мы переделывали парашютную систему 11 раз. Мы выполнили пять испытаний самолета с высоты 18 000 футов и три испытания воздушного шара с высоты 57 000 футов, 105 000 футов и рекордный полет на высоте 135 890 футов.

В итоге наша команда не только установила мировой рекорд, но и изобрела несколько новых технологий исследования стратосферы. Вместо того, чтобы превратить наши усилия в событие для СМИ, мы пригласили только одного репортера на рекордную попытку и работали с Джерри Колбером, исполнительным продюсером сериала «Игры мозга», над созданием документального фильма «14 минут с Земли ».Премьера состоялась на кинофестивале Tribeca в середине апреля в Нью-Йорке.

Мы надеемся, что фильм и мой прыжок побудят новое поколение студентов бросить вызов себе, исследовать свой мир и переосмыслить то, что возможно.


Алан Юстас ’79 ’81MS ’84PhD окончил UCF со степенью бакалавра, магистра и доктора компьютерных наук. В прошлом году он ушел из Google, заняв должности старшего вице-президента по разработке и старшего вице-президента по знаниям.

Прыжок с парашютом с края космоса

8 мая 2013 года Алан Юстас, в то время 56-летний старший вице-президент по знаниям в Google, прыгнул с самолета на 18 000 футов над пустыней в Кулидже, штат Аризона. Любой наблюдающий мог бы стать свидетелем странного зрелища: Юстас был одет в громоздкий белый скафандр — такие носят астронавты НАСА. Он был похож на свободно падающего человека Мишлен.

Прослушайте аудиоверсию этой статьи: Очерки, читайте вслух: загрузите приложение Audm для своего iPhone.

Сквозь свой гигантский космический шлем и кислородную маску Юстас мог видеть землю, простирающуюся на мили. Но вид не был его главной заботой. Он так и не понял, как управлять скафандром, который, в отличие от обычного парашютного скафандра, весил около 265 фунтов и накачивался сжатым воздухом. Юстас, опытный парашютист, знал, как переместить свое тело, чтобы изменить направление или остановить вращение — проблема, которая, если ее не исправить, может привести к потере сознания, а затем к смерти. Но когда он начал вращаться — сначала медленно, потом все быстрее и быстрее — его попытки удержать равновесие только ухудшили ситуацию.Ему казалось, что он прыгает внутри бетонной коробки.

На высоте 10 000 футов Юстас потянул за шнур, чтобы открыть свой парашют. Ничего не случилось. Затем он попробовал резервный шнур. Тот тоже не работал. Юстас знал, что лучше не паниковать: с ним прыгнули трое спасателей, чтобы проследить за его падением. Через несколько секунд один из ныряльщиков протянул руку через Юстаса и рывком открыл главный парашют.

Все, что Юстасу нужно было сейчас сделать, это сбросить давление в скафандре, что позволило бы ему направиться к месту приземления.Он потянулся к циферблату на боку костюма и повернул его. Ничего не случилось. Поскольку скафандр все еще находился под давлением, Юстас не мог вытянуть руки над головой, чтобы схватиться за ручки, управляющие парашютом. Он начал медленно сбиваться с курса. Вскоре он потерял из виду спасателей-водолазов. Он попытался вызвать помощь по рации, но ответа не получил. Теперь у него была более насущная проблема: приблизившись к земле, он увидел, что направляется прямо к гигантскому кактусу сагуаро. Не в силах маневрировать своим парашютом, он наклонился так далеко вправо, как только мог, и ему просто удалось избежать кактуса, вместо этого приземлившись головой на песок.

Прыжок Юстаса с высоты 18 000 футов над Кулиджем, штат Аризона, в мае 2013 года — его первое испытание
скафандра в действии (Дэниел Блино)

Он вытянул шею, чтобы осмотреться. Костюм все еще находился под давлением, а это означало, что у него не было достаточной гибкости, чтобы снять шлем, чтобы дышать. Он снова попробовал включить радио. Все еще мертв. Он знал, что водолазы-спасатели предупредят спасателей, что он сбился с курса. Он просто не знал, насколько далеко он сбился с курса. Он подсчитал, что в его баллоне осталось два часа кислорода.Если он будет сидеть спокойно и не паниковать, ему должно хватить, чтобы выжить, пока его не найдет спасательная команда. Другим вариантом было снова попытаться разгерметизировать скафандр. Но если бы это не сработало, он бы потратил впустую значительное количество кислорода. Он решил подождать, пока у него останется всего 15 минут кислорода. К этому моменту он будет достаточно отчаянным, чтобы попробовать что-нибудь.

Солнце палило, когда Юстас лежал у кактуса, наблюдая за показаниями счетчика кислородного баллона.

Спустя двенадцать минут и то, что показалось вечностью, он услышал звук приближающегося вертолета. О, хорошо , подумал он, расслабляясь. Я далеко не мертв .

К счастью, это был всего лишь тренировочный раунд. То, к чему готовился Юстас, было куда более опасным: прыжок с высоты в семь с половиной раз больше, чем когда-либо. Прыжок с парашютом с края космоса.

Алан Юстас дома в Маунтин-Вью, апрель 2017 г. (Иэн Аллен)

T Все началось достаточно невинно. Однажды в конце 2008 года Юстас сидел в своем кабинете в штаб-квартире Google в Маунтин-Вью, штат Калифорния, когда к нему зашел его начальник Сергей Брин.Брин знал, что Юстас в прошлом прыгал с парашютом для развлечения, и хотел знать, думает ли он, что кто-то может выпрыгнуть из «Гольфстрима», большого дорогого частного самолета, которым иногда пользовался Брин.

Брин уже поспрашивал, но почти все, с кем он консультировался — пилоты Gulfstream, военные парашютисты, даже компания, производящая реактивный самолет, — отговаривали от этого. Гольфстримы летают на гораздо более высоких скоростях, чем типичные прыжковые самолеты, настолько быстро, что эксперты опасались, что любой, кто выйдет из воздуха, рискует попасть в двигатель, удариться о хвост самолета или сгореть заживо выхлопными газами.

Юстас не был пилотом реактивного самолета или профессиональным смельчаком. Он был инженером из Флориды, который в течение 15 лет проектировал вычислительные блоки в Пало-Альто, прежде чем однажды утром за завтраком в 2002 году Ларри Пейдж убедил его присоединиться к его растущей компании. Юстас не прыгал с парашютом 26 лет, но эта идея заинтриговала его. он: Он не был убежден, что скептики были правы. Как инженер, он предпочитал подходить к проблеме из первых принципов. Если это было невозможно, то почему? Какова была траектория выхлопа? Даст ли FAA разрешение на открытие двери в полете, что потребует обхода руководства пользователя?

Следующие несколько месяцев Юстас пытался ответить на эти вопросы в перерывах между проектами, которые требовали его более пристального внимания.В конце концов он нанял парашютиста, чтобы тот попытался выпрыгнуть из Cessna Caravan, еще одного высокоскоростного самолета. К счастью, парашютист приземлился без происшествий. Более того, он снимал себя. Когда Юстас принес Брину отснятый материал, Брин, казалось, удивился тому, что он продолжил. Но к этому моменту Юстас попался на крючок и начал подумывать о том, чтобы самому попробовать прыгнуть. Все, что ему нужно было сделать, это заново ознакомиться с оборудованием и совершить пару пробных прыжков.

В августе 2010 года Юстас взял несколько выходных и отправился в пригород Лос-Анджелеса, где совершил шесть тренировочных прыжков с инструктором, профессиональным каскадером-парашютистом по имени Луиджи Кани.Эти двое нашли общий язык — Кани был теплым и дружелюбным и, казалось, был готов ко всему. Ему понравилась идея Gulfstream.

Из нашего выпуска за июнь 2017 г.

Ознакомьтесь с полным содержанием и найдите свою следующую историю для чтения.

Подробнее

Несколько месяцев спустя Юстас вернулся домой в Маунтин-Вью, когда у него зазвонил телефон. Это был Кани. Он хотел знать, слышал ли Юстас о парне по имени Феликс Баумгартнер, который преследовал еще более сложную задачу: он пытался побить рекорд по прыжкам с парашютом с большой высоты, прыгнув с верхних пределов стратосферы, с высоты более 100 000 футов. в воздухе.Кани нашел спонсора для запуска конкурирующего проекта и задался вопросом, может ли Юстас посоветовать ему тип оборудования, которое ему понадобится.

Юстас был в восторге. Он был уверен, что Баумгартнер далеко впереди — его поддерживала компания по производству энергетических напитков Red Bull, которая наняла более трех десятков сотрудников с опытом работы в НАСА, ВВС и аэрокосмической промышленности, — но ему нравился Кани, и он хотел чтобы увидеть, как он создает здоровую конкуренцию. Он согласился помочь всем, чем мог. Но прежде чем усилия Кани смогли начаться, его финансирование провалилось.

Юстас обдумал эту новость. Он вел спокойную, комфортную жизнь. Ему не нужна была реклама или адреналин. Но это была инженерная задача всей жизни. Забудьте о Гольфстриме. Он мог бы сам попытаться совершить прыжок в стратосферу и оплатить его собственными сбережениями. Он подумал несколько месяцев и позвонил Кани, чтобы попросить его благословения. Кани весело рассмеялся. Давай, сказал он.

T Атмосфера делится на пять слоев. Чем выше вы поднимаетесь, тем разреженнее воздух, пока, в конце концов, вы не попадете в открытый космос.Ближайший к Земле слой, тропосфера, является местом, где происходит погода. Следующий слой, на высоте от 33 000 до 160 000 футов над уровнем моря, — это стратосфера. Это знаменует собой начало так называемого «ближнего космоса» — порога между планетой, которую мы видим на Земле, и тайнами Вселенной за ее пределами.

До начала космической гонки в конце 1950-х большая часть научных исследований больших высот была сосредоточена на стратосфере. Начиная с 1930-х годов ученые использовали высотные воздушные шары для сбора метеорологических данных и документирования различных изменений в верхних слоях атмосферы.Затем, в 1960 году, капитан ВВС США по имени Джозеф Киттингер поднялся на высоту 102 800 футов в гондоле, подвешенной к гелиевому воздушному шару, и прыгнул. Киттингер был частью проекта «Эксельсиор», военной операции до космической эры, предназначенной для изучения последствий катапультирования на большой высоте. Предыдущая попытка с высоты 76 400 футов чуть не убила его: его оборудование вышло из строя, и он потерял сознание; его спас только автоматический аварийный парашют. Его следующий прыжок с высоты 74 700 футов прошел лучше.Этот — его третий — установил рекорд по прыжкам с парашютом с большой высоты, который останется на месте более 50 лет.

НАСА скоро отправит человека на орбиту, а амбиции обратятся к Луне. Расширение космической программы совпало с серией катастрофических аварий с воздушными шарами, и исследования стратосферы в значительной степени прекратились.

То есть, до 2010 года, когда Баумгартнер объявил, что он собирается побить рекорд Киттингера при поддержке не кого иного, как самого Киттингера, а также солидного спонсорства от Red Bull.Многие люди связывались с Киттингером на протяжении многих лет, желая, чтобы он помог им побить рекорд, но Баумгартнер был первым, кто предложил надежную систему научной поддержки, любезно предоставленную командой профессионалов Red Bull. Усилия, усиленные бурной личной жизнью Баумгартнера, привлекли внимание прессы.

Юстас был маловероятным соперником. Сын аэрокосмического инженера Мартина Мариетты (предшественницы Lockheed Martin), Юстас вырос, любя самолеты, но в первый раз, когда он выпрыгнул из самолета — 18-летний, которого тащил за собой лучший друг, — он испытал не столько радость, сколько двойственность. .Оборудование было примитивным — комбинезоны, толстые ботинки, военные парашюты — и Юстас тяжело приземлился. Опыт был размытым. Он не знал, правильно ли поступил, и уж точно не собирался делать это снова.

Затем инструктор вручил ему оценку. Прыжок его друга был ужасен, но инструктор посчитал Юстаса «идеальным». Поэтому, когда через неделю его друг захотел вернуться, Юстас согласился. Во второй раз ему это понравилось гораздо больше: он меньше нервничал и действительно мог вспомнить, что он сделал.Он прыгал снова и снова, и после своего 10-го прыжка он купил парашют с более высокими характеристиками. Затем он освоил приземление в стойку вместо дроп-н-ролла. Он научился нырять, пикировать, кувыркаться, замедляться и ускоряться, пока прыжки с парашютом не стали больше похожи на падение, чем на полет.

Юстас ( центр ) прыгает с парашютом с друзьями в 1981 году, когда получает докторскую степень в области компьютерных наук в Университете Центральной Флориды. (Том Плонка)

Юстас начал прыгать с парашютом так часто, как только мог, в перерывах между занятиями в Университете Центральной Флориды, где он специализировался в области компьютерных наук и впоследствии защитил докторскую диссертацию.Но по мере того, как его карьера шла вверх, Юстас все меньше и меньше времени уделял спорту. В конце концов, он продал свое оборудование.

Прыжок с парашютом из стратосферы казался радикальным способом вернуться к практике. Но чем больше он думал об этом, тем труднее ему было представить, что это делает кто-то другой. Его основная работа — надзор за инженерами Google — заключалась в создании технологий для решения проблем и продвижения людей вперед. Побить рекорд было бы личным вызовом, но, что более важно, это был бы шанс раздвинуть границы человеческого опыта.Во-первых, ему нужен костюм.

T Список вещей, которые могут пойти не так при прыжках с парашютом с большой высоты, почти бесконечен. Стратосфера холодная, например, температура может достигать более 100 градусов ниже нуля. Воздух также примерно в 1000 раз тоньше, чем на уровне моря, а это означает, что без скафандра телесные жидкости начинают кипеть, создавая пузырьки газа, которые приводят к опуханию.

Окружающая среда настолько враждебна, что прыгунам с высоты приходится приходить с собой.Для своего рекордного прыжка Киттингер надел скафандр частичного давления — облегающую одежду с сетью тонких надувных трубок, которые сжимают тело, чтобы компенсировать снижение атмосферного давления — поверх четырех слоев одежды для тепла. . По пути наверх, который занял около полутора часов, он ехал в открытой гондоле с запасом кислорода, системой связи, высотомерами и источником питания для его перчаток с электрообогревом — всем, что ему было нужно, чтобы выжить при длительном воздействии высота.

Но гондолы таят в себе опасность. В 1962 году полковник советских ВВС Петр Долгов ударился головой о борт своей гондолы, когда прыгнул с высоты почти 94 000 футов, треснул козырек шлема и случайно разгерметизировал костюм. Он умер до того, как упал на землю. Несколько лет спустя парашютист-любитель из Нью-Джерси по имени Ник Пьянтанида не смог переключиться с подачи кислорода в гондоле на подачу кислорода, прикрепленную к его костюму, когда он достиг запланированной высоты прыжка в 123 500 футов, и ему пришлось прервать поездку.(Неизвестная неисправность оборудования при его следующей попытке будет фатальной.)

Гондолы тоже тяжелые. Команда Баумгартнера использовала такой, который весил почти 3000 фунтов. По мнению Юстаса, отказаться от гондолы будет не только безопаснее, но и позволит начать прыжок с большей высоты.

Но никто никогда не пытался совершить прыжок в стратосферу без него. Если бы Юстас собирался подняться в воздух на 26 миль, не привязанный ни к чему, кроме гелиевого шара, ему понадобился бы скафандр, который обеспечивал бы такую ​​же защиту окружающей среды — кислород, инструменты, климат-контроль — что и гондола.Короче говоря, ему понадобится скафандр. Проблема заключалась в том, что за 40 лет никто не разработал и не запускал новый скафандр. НАСА использовало практически одну и ту же версию скафандра «Аполлон» с 1970-х годов, и Юстас не мог просто взять одну из них. Ему нужен был скафандр, способный выдержать медленный подъем в стратосферу и быстрый спуск с резкими перепадами температуры и скорости, а также способный выдержать вес гигантского парашюта.

1 | Модуль оборудования воздушного шара: соединяет воздушный шар с перемычкой.Модуль запускает небольшую взрывчатку, чтобы отсоединить перемычку для спуска.

2 | Приборная панель: отображает уровень кислорода в баллонах, давление в скафандре и высоту над уровнем моря.

3 | Клапан сброса давления: прыгун тянет за предохранительную петлю и поворачивает клапан, чтобы сбросить давление в костюме, облегчая управление при подготовке к приземлению.

4 | Ручки парашюта: крепятся к тросам, раскрывающим основной и запасной парашюты.

5 | Нагрудный блок модуля оборудования: содержит два кислородных баллона, радиоприемники, устройства мониторинга и тепловой блок для нагрева воды, циркулирующей через костюм, чтобы согреть перемычку.

6 | Альпинистские ботинки: разработанные для экспедиций на Эверест, альпинистские ботинки, надетые под скафандр, защищают от сильного холода и могут выдержать нагрузку более 400 фунтов при приземлении.

Юстас начал посвящать ночи и выходные обдумыванию дизайна. Он по-прежнему работал в Google по 80 часов в неделю, но у него накопилось много свободного времени, и его боссы — Брин и Пейдж — поддерживали его. В компании говорили, что у сотрудников должно быть «здоровое неуважение к невозможному.

Жена Юстаса, Кэти Кван, была менее восторженной. У пары было две дочери, 11 и 16 лет, и она знала историю спорта. Юстас был настолько поглощен технологическими проблемами, что возможность смерти даже не приходила ему в голову — он думал, что любой риск можно смягчить путем достаточной предварительной подготовки. Пара заключила непростое перемирие: Кван поддержит проект Юстаса, а он не будет поднимать этот вопрос — никаких стратосферных разговоров за обеденным столом. (Кван вежливо отказалась говорить со мной, сказав, что предпочитает не копаться в этих воспоминаниях.)

В октябре 2011 года контакт в авиационной отрасли связал Юстаса с супружеской парой по имени Табер МакКаллум и Джейн Пойнтер, соучредителями Paragon Space Development. МакКаллум и Пойнтер были двумя из восьми членов экипажа знаменитого проекта «Биосфера-2» в начале 90-х годов. Они два года жили в закрытом искусственном мире, чтобы определить, смогут ли люди выжить в закрытых экосистемах за пределами Земли. Они основали Paragon для создания биологических и химических систем жизнеобеспечения для опасных сред, таких как глубокое море и открытый космос.

Супружеская пара привыкла к звонкам от людей, которые спрашивали всякие безумные вещи: Можешь отправить меня в космос? Можно ли привязать меня к ракете? Но они впервые услышали, чтобы кто-то предлагал прыжок в стратосферу без капсулы. МакКаллум был достаточно заинтригован, чтобы договориться о звонке с Юстасом, и они проговорили больше часа. Неделю спустя Юстас прилетел в штаб-квартиру Paragon в Тусоне, штат Аризона, и провел день, представляя свою идею.

Испытательный манекен резко закрутился, спускаясь вниз.Однажды у нее отлетели руки и ноги.

МакКаллум и Пойнтер вскоре согласились возглавить команду инженеров Юстаса. Они собрали ведущих инженеров, механиков и операторов для работы над дизайном и поручили ILC Dover — той же производственной компании, которая производит костюмы для НАСА — построить прототип.

Вскоре Юстас начал регулярно ездить в Тусон на испытания. Команда поместила костюм в аэродинамическую трубу и вакуумную камеру, чтобы определить, как он выдержит свободное падение.Они подвесили Юстаса на нейлоновом ремне и закрутили, чтобы он мог попрактиковаться в работе со своим оборудованием в воздухе. Затем последовала серия тепловых испытаний, чтобы убедиться, что скафандр выдерживает отрицательные температуры. Юстаса подвешивали в герметичной камере с жидким азотом на пять часов. Маленькие трубки в костюме должны были циркулировать горячей водой вокруг его конечностей и груди, чтобы согреть его. Но трубки заканчивались на запястьях, а это означало, что даже с парой альпинистских перчаток с электрическим подогревом руки Юстаса в конце концов начали мерзнуть.Команда дала ему пару прихваток, чтобы надеть их поверх перчаток.

Член группы инженеров Paragon тестирует реакцию костюма на изменения атмосферного давления (Фолькер Керн) высота 127 852 футов. Репортеры со всего мира приехали, чтобы стать свидетелями этого события, а прямая интернет-трансляция прыжка набрала более 8 миллионов просмотров.Прыжок Баумгартнера не остановил Юстаса, а стал для него проверкой. Вскоре после выхода из капсулы Баумгартнер вошел в опасный штопор. Он смог вовремя привести себя в порядок, но Юстас был менее проворен в своем костюме и знал, что ему нужно будет придумать, как избежать той же проблемы.

Юстас и его команда начали сбрасывать манекены с самолетов в пустыне Аризоны. Испытательный манекен, известный как ida (от «Железный манекен»), был сделан из сварных труб высокого давления, которые используются в промышленной сантехнике.Ее сбрасывали с разной высоты, оснащали парашютом, раскрывавшимся на заданной высоте. Она бешено крутилась, спускаясь вниз. Однажды у нее отлетели руки и ноги.

Команда попыталась решить проблему, внедрив тормоз — круглый парашют около шести футов в диаметре, который должен добавить устойчивости. Прыжок Кулиджа в мае 2013 года стал для Юстаса первой возможностью лично протестировать оборудование. Хотя почти все пошло не так, самой большой проблемой оставалось вращение. Юстас начал вращаться почти сразу после того, как покинул самолет, даже с тормозом, а скафандр был слишком жестким, чтобы он мог корректировать себя в воздухе, как во время прыжка с парашютом с меньшей высоты.

После прыжка Кулиджа, команда решила поднять точку крепления тормоза, переместив его с сиденья костюма на шею сзади. Это заставило бы Юстаса упасть под небольшим углом и, следовательно, не вращаться. Чтобы его руки не запутались в струнах при раскрытии парашюта, инженеры добавили стрелу, которая выдвигалась бы при открытии тормоза и удерживала его на безопасном расстоянии от костюма. Они назвали систему saeber.

Когда команда протестировала систему на Иде с высоты 120 000 футов, ее вращение замедлилось с 400 об/мин до 22 об/мин, плавный пируэт.Юстас стал больше практиковаться в прыжках, научился вытягивать локти, чтобы исправить положение в воздухе. Наконец они были готовы.

E Ustace проснулся задолго до рассвета в пятницу, 24 октября 2014 г., в жестяном сарае на неиспользуемом участке земли рядом с аэропортом в Розуэлле, штат Нью-Мексико — место, которое было выбрано из-за его открытого пространства и относительно мало кактусов. Погода была идеальной.

Он провел два часа, сидя в виниловом кресле позади сарая, дыша чистым кислородом, чтобы предотвратить декомпрессионную болезнь.Он пил воду и Gatorade. Время от времени он вставал и делал растяжки, чтобы вывести азот из тканей. Затем он натянул подгузник — ехать было бы долго — и четверо членов команды помогли ему надеть костюм. Они прикрепили к его груди две камеры GoPro и отвезли на тележке к стартовой площадке.

По мере того, как Юстас поднимался выше, появлялись и отступали целые штаты. Он повернул голову, чтобы посмотреть на луну.

Кван решил остаться дома. В тот день у девочек были занятия — Юстас и Кван решили придерживаться их обычного расписания, — но им разрешили приносить свои телефоны в класс, чтобы они могли получать новости с места запуска.Команда Paragon и единственный репортер из The New York Times будут единственными зрителями.

Команда привязала Юстаса к огромному гелиевому воздушному шару — 525 футов в диаметре, когда он полностью надут, что примерно равно футбольному стадиону, — и отвязала его от стартовой площадки. Вот так Юстас уже был в пути. Он чувствовал себя расслабленным, почти сонным, пока воздушный шар поднимался над аэропортом. На мгновение он забеспокоился, что может заснуть и пропустить прыжок.

Слева: Надувание гелиевого шара, который доставит Юстаса в стратосферу. Справа: Юстас начинает восхождение. (Фотография Дж. Мартина Харриса)

По мере того, как Юстас поднимался выше, он начал различать ориентиры: белые пески Нью-Мексико, Скалистые горы. Круги на полях превратились в крошечные пятнышки. Появлялись и исчезали целые государства. На высоте 70 000 футов небо потемнело. Под ним появились изящные облачные образования. Юстасу казалось, что он парит над кружевной салфеткой. На высоте 80 000 футов стала видна кривизна Земли. Он повернул голову, чтобы посмотреть на луну.

Конечно, он также сравнивал траекторию своего полета с проекциями, следил за временем и стратосферными ветрами, которые, как ожидалось, должны были ударить его и толкать его на восток, и мысленно репетировал действия в чрезвычайной ситуации.В какой-то момент Юстас перестал набирать высоту достаточно быстро, поэтому наземная служба управления сообщила ему по рации, что сбрасываются два 30-фунтовых балластных груза. У каждого балласта был свой парашют, и он с интересом наблюдал, как они падали обратно на Землю.

В стратосфере было тихо, когда Юстас начал свободное падение, но вскоре он услышал шум воздуха внутри своего шлема.

Через два часа и семь минут Юстас поднялся на высоту 135 890 футов. Это была высота полета: шар расширился настолько, насколько мог, так что дальше он не поднимется.Наземный контроль теперь мог отделить его с помощью дистанционного управления. Начался обратный отсчет. На «нуле» Юстас почувствовал, как шар лопнул и улетел. На мгновение ему показалось, что он парит в воздухе. Он сделал сальто назад. Затем он сделал еще один.

Затем вмешался Сайбер, запустив тормоз и толкнув Юстаса вниз, лицом к Земле. В стратосфере было тихо, когда Юстас начал свободное падение, но вскоре он услышал шум воздуха внутри своего шлема. Он прошел 822 мили в час, преодолев скорость звука.На высоте около 8300 футов над землей — после четырех минут и 27 секунд свободного падения — Юстас раскрыл свой основной парашют. Девять с половиной минут спустя он приземлился с улыбкой на лице. Его команда примчалась, едва сдерживая возгласов и да . Рекорд был его.

Таймс История репортера не будет опубликована до конца дня, и прием Юстаса был явно более сдержанным, чем у Баумгартнера. После того, как он был освобожден от скафандра, он помог очистить место приземления, проверить кадры с GoPro и упаковать парашют.Той ночью вся команда отправилась в мексиканский ресторан в Розуэлле. Юстас был на третьей маргарите, когда получил сообщение от своей сестры, которая была в баре во Флориде и по какому-то космическому совпадению столкнулась ни с кем иным, как с Джозефом Киттингером. Узнав его, она подошла к нему и сказала: «Эй, ты знал, что мой брат только что побил твой рекорд?» На следующий день Киттингер поздравил Юстаса по телефону и пригласил как-нибудь выпить пива. Баумгартнер также выступил с поздравлением.

В следующий понедельник Юстас вернулся за свой стол в Google.

L В декабре костюм Юстаса был выставлен в Национальном музее авиации и космонавтики Смитсоновского института в Шантийи, штат Вирджиния. За два с половиной года после прыжка Юстас провел бесчисленное количество докладов о скафандре — в НАСА, Лаборатории реактивного движения, SpaceX. Но большинство людей до сих пор не знают, что Юстас побил рекорд Баумгартнера. «Если кто-то говорит: «Эй, это тот парень, который является рекордсменом по прыжкам с самой большой высоты», — сказал он мне, — люди обычно просто поворачиваются ко мне и спрашивают: «О, ты Феликс?»

Он ушел из Google через несколько месяцев после прыжка, чтобы сосредоточиться на своих собственных проектах, в том числе на консультировании компании космического туризма World View, которую МакКаллум и Пойнтер помогли создать, пока Юстас работал над своим прыжком.Предприятия, в том числе SpaceX и Virgin Galactic, работают над способами отправки гражданских лиц в космос на ракетах. World View строит космический корабль на восемь человек, который будет подниматься в стратосферу с помощью гелиевого шара, а затем отделяться и спускаться вниз с помощью управляемого парашюта, подобного тому, который использовал Юстас. Поездка будет значительно дешевле, чем полет в космос — 75 000 долларов за билет по сравнению с примерно 250 000 долларов за поездку с Virgin Galactic — что, если не совсем демократизирует опыт, то, по крайней мере, даст большему количеству людей возможность увидеть взгляды, изменяющие перспективу.

На объекте Inside World View в Тусоне находится полноразмерная копия капсулы Voyager . Он имеет четыре больших окна и пузырчатую крышу, так что каждый на борту может иметь 360-градусный обзор космоса. В капсуле есть небольшая ванная комната, Wi-Fi и бар. В общей сложности это будет пятичасовой полет: полтора часа вверх, затем пару часов плавания на высоте около 100 000 футов перед спуском. В конце концов, World View надеется проводить дегустации вин и уроки фотографии в стратосфере.Компания планирует свой первый полет в конце 2018 года.

Юстас не собирается уходить — он чувствует, что это будет разочаровывающим. Он надеялся снова отправиться в полет в своем скафандре, но в конце концов решил, что еще один прыжок станет слишком большой нагрузкой для его семьи. Поэтому он использует любой другой шанс, чтобы взлететь ввысь.

Через несколько лет после того, как он начал работать инженером, Юстас купил ярко-желтый Lockwood AirCam, небольшой двухместный автомобиль с открытой кабиной. Однажды ветреным декабрьским днем ​​он показал мне его в частном ангаре аэропорта Сан-Карлос.Мы поехали туда из дома Юстаса на его Тесле, которую он недавно, по настоянию Квана, переоборудовал из Хонды Аккорд 2002 года выпуска.

Юстас в своей AirCam (Иэн Аллен)

Ранее я признался, что боюсь высоты. «Только не кричи слишком громко мне в ухо, когда мы будем там», — пошутил он, когда мы подъехали к ангару. «Это действительно может привести к краху».

Мы приготовились: пухлые штаны и куртки и тяжелые каски. Юстас помог привязать меня к заднему сиденью, а потом запрыгнул на переднее.После нескольких радиозвонков в авиадиспетчерскую службу мы указали на взлетно-посадочную полосу и взлетели. Самолет соответствовал своему слогану — медленный и низкий — и поначалу казалось, что мы парим на воздушном шаре. Но по мере того, как мы поднимались выше, пролетая над крышами офисных зданий, ветер усиливался. Несмотря на то, что я был в перчатках, мои руки начали неметь. Думал положить их в карманы, но не хотел выпускать из рук борта самолета, за которые цеплялся изо всех сил. Мы поднимались все выше и выше и вильнули прямо над заливом Сан-Франциско.Вода блестела под нами, мост уходил за горизонт.

Примерно через 20 минут я услышал голос Юстаса над ухом: «Хочешь взять управление в свои руки?» Передо мной была небольшая ручка управления, которой Юстас показал мне, как пользоваться перед тем, как мы взлетели: легкое тяга, чтобы подняться выше, и толчок в сторону, чтобы повернуться. Все еще держась одной рукой за борт самолета, другой я слегка наклонил ручку вправо. Самолет накренился вправо. — О! — сказал я с искренним удивлением, на мгновение забыв о своем страхе.»Я летаю!»

Юстас только рассмеялся. «Иди выше!» он сказал.

Алан Юстас получит награду Crystal Eagle Award 2015

2 сентября 2015 г. — Алан Юстас, установивший мировой рекорд по прыжку в свободном падении с самой большой высоты, в 2015 году получил награду «Хрустальный орел», присуждаемую Аэроклубом Северной Калифорнии (ACNC). Юстас привел в восторг посетителей AirVenture Oshkosh 2015 своим рассказом о рекордном прыжке из первых рук во время презентации в Theater in the Woods.

Юстас работал с Paragon Space Development Corporation в течение трех лет над созданием автономного скафандра и системы жизнеобеспечения, в которых он устанавливал рекорд. 24 октября 2014 года он начал свой подъем на воздушном шаре из Розуэлла, штат Нью-Мексико, достигнув высоты 135 889 футов, прежде чем его свободное падение на Землю длилось 15 минут и достигло скорости более 821 мили в час. Юстас, который недавно ушел с поста вице-президента Google, является пилотом и летает на реактивном самолете Citation и AirCam на поплавках.

Хрустальный орел ежегодно присуждается «лицам, чьи жизненные достижения внесли значительный вклад в развитие авиации или аэрокосмических технологий». Юстас присоединяется к списку легенд авиации, получивших награду, включая Джимми Дулиттла, Чака Йегера, Берта Рутана и Стива Фоссетта.

«У нас было несколько номинаций на эту награду, что отражает силу и глубину вклада, вносимого сегодня многими людьми в авиационном и аэрокосмическом мире», — сказал Макс Трескотт, президент Аэроклуба Северной Калифорнии.«Новаторский подход Алана к установлению своего мирового рекорда выделялся, и мы поздравляем его с получением награды».

Награда будет официально вручена на ежегодном ужине «Хрустальный орел» 14 ноября в Музее авиации Хиллера в аэропорту Сан-Карлос в Сан-Карлосе, Калифорния. Чтобы получить информацию о билетах или просмотреть полный список предыдущих обладателей Хрустального орла, посетите сайт www.aeroclubnorcal.org.

Аэроклуб Северной Калифорнии — некоммерческая членская организация, целью которой является признание и поощрение людей за выдающийся вклад в развитие авиации и космических полетов.Он также предоставляет стипендии студентам, изучающим авиацию в колледжах Северной Калифорнии, и активно ищет новые пожертвования для развития этой программы. ACNC является региональным дочерним клубом Национальной авиационной ассоциации (NAA), старейшего национального авиационного клуба в Соединенных Штатах и ​​рекордсменом по авиации Соединенных Штатов.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.