Автостоп красноярск: Автостоп, автосервис, автотехцентр, Семафорная ул., 80, стр. 4, Красноярск — Яндекс.Карты

Содержание

ООО » АВТОСТОП «, ИНН 2465107007

НЕ ДЕЙСТВУЕТ С 26.12.2017

Общие сведения:



Контактная информация:

Индекс: 660010

Адрес: Г КРАСНОЯРСК,ПРОСП КРАСНОЯРСКИЙ РАБОЧИЙ Д 127

GPS координаты: 55.996860504,92.916671753

Юридический адрес: 660010, КРАСНОЯРСКИЙ КРАЙ, ГОРОД КРАСНОЯРСК, ПРОСПЕКТ ИМ ГАЗЕТЫ КРАСНОЯРСКИЙ РАБОЧИЙ, 127

Телефон: 42-75-40

E-mail:

Реквизиты компании:

Виды деятельности:

Учредители:


Регистрация в Пенсионном фонде Российской Федерации:

Регистрационный номер: 034007088720

Дата регистрации: 29.03.2007

Наименование органа ПФР: Государственное учреждение — Управление Пенсионного фонда Российской Федерации в Свердловском районе г. Красноярска

ГРН внесения в ЕГРЮЛ записи: 2072464058830

Дата внесения в ЕГРЮЛ записи: 04. 04.2007

Регистрация в Фонде социального страхования Российской Федерации:

Регистрационный номер: 240606995424031

Дата регистрации: 15.06.2007

Наименование органа ФСС: Филиал №3 Государственного учреждения — Красноярского регионального отделения Фонда социального страхования Российской Федерации

ГРН внесения в ЕГРЮЛ записи: 2072464091764

Дата внесения в ЕГРЮЛ записи: 27.06.2007

Госзакупки: Арбитраж: Сертификаты соответствия: Исполнительные производства:

Краткая справка:

Организация ‘ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ » АВТОСТОП «‘ зарегистрирована 14 декабря 2006 года по адресу 660010, КРАСНОЯРСКИЙ КРАЙ, ГОРОД КРАСНОЯРСК, ПРОСПЕКТ ИМ ГАЗЕТЫ КРАСНОЯРСКИЙ РАБОЧИЙ, 127. Компании был присвоен ОГРН 1062465079203 и выдан ИНН 2465107007. Основным видом деятельности является деятельность стоянок для транспортных средств. Компанию возглавляет СИЗЫХ НАТАЛЬЯ ВАСИЛЬЕВНА.

Состояние: Исключение из ЕГРЮЛ недействующего юридического лица.

Добавить организацию в сравнение

Автостопом из Красноярска в Крым

Красноярск

ФотоВидеоCovid-19 в КрасноярскеПолитикаОбществоЭкономикаВ миреСпортЗвездыЗдоровьеНаши праваНаукаКоронавирусКолумнистыПроисшествияПутеводительПромокодыСпецпроектыТуризмПресс-центрНедвижимостьТелевизорКоллекцииВсе о КПРадио КПРекламаКонкурсы и тестыНовое на сайтеЕщеРадио

Красноярск

ФотоВидеоCovid-19 в КрасноярскеПолитикаОбществоЭкономикаВ миреСпортЗвездыЗдоровьеНаши праваНаукаКоронавирусКолумнистыПроисшествияПутеводительПромокодыСпецпроектыТуризмПресс-центрНедвижимостьТелевизорКоллекцииВсе о КПРадио КПРекламаКонкурсы и тестыНовое на сайтеЕщеРадио

Красноярск

РадиоРекламаПодпискаСегодня:НовостиПункты вакцинацииНавальныйЗемля и людиCOVID-19: что делатьУкраинаАфиша

Еще

ТОЛЬКО У НАСКорреспондент КП-Красноярск Илья Лабунский о встрече Нового года в КрымуМои каникулы начались в тот момент, когда пассажирский «Икарус» остановился у автовокзала приморского городка под названием АнапаТОЛЬКО У НАСАКЦИЯ КПКорреспондент «Комсомолки» добрался из Красноярска до Анапы автостопомфотовидеоКроме того что мой попутчик оказался весьма и весьма успешным бизнесменом, его близкий друг никто иной, как ведущий Первого канала Геннадий МалаховАКЦИЯ КПАКЦИЯ КПКорреспондент КП-Красноярск Илья Лабунский едет отмечать Новый год к Черному морю автостопомХронология путешествияЕму предстоит преодолеть более 5000 километров по зимней заснеженной РоссииАКЦИЯ КПАвтоКорреспондент «Комсомолки» добрался из Красноярска до Воронежа автостопомфотовидеоЕдва я вскарабкался в кабину, как обнаружил на спальном месте копию водителяАвтоАвтоКорреспондент КП-Красноярск автостопом добрался до ПетропавловскафотовидеоСтраж порядка сразу же увидел во мне потенциального террористаАвтоАвтоКорреспондент КП-Красноярск добрался автостопом до ОмскафотовидеоВсе водители-дальнобойщики друг друга называют братьями, братками, братишкамиАвтоАвтоКорреспондент КП-Красноярск Илья Лабунский доехал до Новосибирска автостопомвидеоДальнобойщик Валера гордо проезжает мимо закопавшейся по крышу в сугробе машины ГИБДД. Помогать «ментам» ему «западло»
АвтоАвтоИлья Лабунский добрался автостопом из Красноярска до ЧелябинскааудиовидеоПошлявшись по центру города, я понял, чего мне не хватаетАвто

студентка рассказала о расходах на двухнедельный автостоп по Исландии (внутри захватывающее видео) — Новости 7 канала, Красноярск

На что тратила Сколько ушло На что конкретно
Авиабилеты до Москвы 53660 ₽
Документы 8402 ₽ 4737 ₽ — упрощенная шенгенская виза в Финляндию
1665 ₽ — страховка (1,5 евро/день)
2000 ₽ — оформление визы через агента
Еда 31000 ₽ 12288 ₽ — в супермаркетах,
18712 ₽ — в других заведениях

— Первую половину поездки я заставляла себя есть (видимо, из-за нервов […]), а вот второю половину мой организм безумно хотел еды, и особенно сладкого! Так что, не отказывая себе, я пробовала рыбу во множестве формах, местные блюда и т.

д.

Проживание 11511 ₽ 5 ночей в хостелах (Сельфосс, Таллин, Москва) + кемпинги + «Каучсерфинг» [мировая сеть помощи путешественникам, позволяет организовывать гостевые ночлеги]

— На удивление мало, но в некоторых кемпингах я не платила. Ну а ещё удачно искала скидки на [сервисе бронирования] Booking.

Транспорт 8672 ₽ 1372 ₽ — камеры хранения багажа
+ трансфер из аэропорта до города и метро
Неожиданные расходы 7985 ₽ 4885 ₽ — коврик в Исландии («надувной и компактный, у нас бы такой не купила»)

1197 ₽ — селфи-палка
1903 ₽ — зарядный провод
Развлечения и сувениры 5899 ₽ «много открыток», несколько музеев (часть бесплатные), покупки на память
Прочее 7364 ₽ 2396 ₽ — аптеки
плюс платный туалет, интернет, три книги в Москве. ..
Итого: 72373 ₽
(+62062 ₽ за билеты и документы)
     

Супруги из Череповца за месяц доехали автостопом до Владивостока

17.08.2020 08:30 2996 982

Роман и Светлана Демченко за 34 дня автостопом добрались от Череповца до Владивостока. В пути они сменили около 200 автомобилей.

В дорогу отправились 10 июля: вышли на федеральную трассу и стали голосовать. Такая поездка стала для них первой, до этого девять лет занимались туризмом: сплавлялись на байдарках, ходили в горы. Путешествие автостопом в этом году выбрали из-за ограничений в финансах.

«Сначала мы добрались автостопом до Байкала, пожили там немного и решили двинуться к Японскому морю. Владивосток — восхитительный город. Мы еще не все посмотрели, но первые впечатления потрясающие, — говорит Роман Демченко. — Мы ехали в основном на попутках, городскими автобусами пользовались, когда нужно было выехать из города на трассу. В пути люди встречались интересные: кто-то заскучал в дороге и решил подобрать путников, кто-то просто любит поболтать. Некоторые брали нас на борт, но весь путь молчали. Другие пытались накормить. В Красноярск мы приехали за полночь, а водитель, который нас подвозил, пригласил к себе переночевать. В основном мы ночевали в палатке, готовили на костре. Особенно запомнилась ночевка у байкеров в Хабаровске. Спали в гараже прямо у мотоциклов. Байкеры оказались замечательными культурными парнями. Я раньше общался с байкерами, считал, что они неопрятные, нецензурно ругаются. А хабаровские байкеры — никаких матов, доброжелательные, отзывчивые».

За время поездки Демченко побывали в Шуе, Казани, Коврове, Омске, Новосибирске, Хабаровске, Красноярске, Челябинске, Уфе, Кемерове, Иркутске, Чите и других городах.

«Очень впечатлили Омск, Хабаровск, Красноярск и Владивосток, — продолжает Роман Демченко. — По архитектуре Омск самый классный. Но и Владивосток хорош, хотя ему всего 160 лет.

Мне понравилась даже просто дорога в нашем путешествии. Федеральная трасса — сама по себе достопримечательность. Там есть прекрасные реки: Ока, Енисей, Ангара, Обь, Иртыш, Амур. Мы все реки увидели, это потрясающе! Мы пересекли несколько горных хребтов. Южный Урал — это настолько красиво! Проехали Чувашию, Татарстан, Башкирию, Бурятию, Еврейскую автономию. Там совсем другой уклад жизни, другая вера и обычаи. Всё интересно и необычно».

Сейчас Роман и Светлана Демченко находятся во Владивостоке, собираются на экскурсию в Находку. Как и когда отправятся домой в Череповец, супруги пока не решили.


Людмила Макарова

Новосибирск — Красноярск, история про двух автостопщиков

Небольшая предыстория обо мне, nazarov_msk и автостопе.
Автостоп в целом никто из нас не любит.

Я ездил только Москва — С-Петербург, а Лёха заблудился где-то в Украине, поэтому опыта в этом у нас чуть меньше, чем хотелось бы, но нехорошо вписываться у автостопщиков не прокатившись самому хотя бы один раз.


А теперь в путь..

После разговоров с Новосибирскми путешественниками, мы твердо решили, что до Красноярска поедем исключительно на попутках. Никакого общественного транспорта! Только трасса, только легковушки и фуры.

На трассу мы вышли за несколько часов до заката, что было очень неверно, но назад пути нет. По советую наших новых товарищей, мы начали ловить машину на окраине деревни Мочище, это в 7км от города по трассе.
Пока стояли на трассе, рассуждали о разном.
Главными конечно были слова: «Блять, что мы делаем?» «Да ладно, это круто!»


После того как остановился первый автомобиль, сомнений стало меньше, мы начали активно двигаться в сторону Красноярска,
но чем дальше от города мы отъезжали, тем страшнее было доставать технику,
поэтому пока мы ехали я снимал только на телефон, выкладывая фотографии в инстаграм и твиттер.

Во время, когда мы долго не могли поймать даже обычную легковушку, мы шли пешком.
Я думаю, пешком всего мы прошли около 50 километров за всю дорогу от Новосибирска до Красноярска.

Большой глупостью было выезжать вечером, никогда так не делайте!
Нам очень повезло, дойдя до бензозаправки в полной темноте, нам удалось поймать машину, более того, остановилась фура, на ней мы смогли проехать довольно большое расстояние.
К сожалению, водитель уже ехал больше 24 часов, поэтому до утра ехать не получилось и через пару часов мы остановились в придорожном кафе.

На улице была темная ночь и мы легли спать.
В кафе, где мы остановились попались добродушные продавцы, которые разрешили поспать в служебном помещении на лавочках.
Проснувшись в 6 утра, мы поймали машину до Кемерово, где наконец-то смогли поесть и немного передохнуть, минут 30. Далее мы проехали 150км от Кемерово до Мариинска на Камазе, который ехал со скоростью около 40км/ч, здесь не смотря на ужасную тряску, совершенно неудобной машины, мне удалось немного поспать.
Жара в машине убивала ужасно, но нужно было набраться сил, потому что впереди могло случиться всё что угодно.

В Мариинске мы были не больше часа-двух, весь город мы прошли пешком.
Вообще, за время путешествия хождение пешком через весь город стало нормой, а размер города не имел значения, поэтому это даже не оказалось трудностью.
Прокатившись немного на легковушках, мы дошли до очередного придорожного кафе в котором, как нам сказали, часто ловят фуры до Красноярска. У кафе никого не было, поэтому мы решили перекусить. Борщ и макароны с соской на второе.
Всё что нужно для подкрепления сил и спустя всего 40 минут нас подобрал молодой и довольно весёлый дальнобойщик, который довез нас прямо до Красноярска, даже почти до дома в котором нам предстояло жить ближайшие несколько дней..

Автостопом от Красноярска до СПб

Честно говоря, до лета 2009 года дальше чем 1500 километров от дома никогда не выезжал. Но путешествия всегда манили. Поэтому летом я решился съездить посмотреть на нашу Великую Страну. Так как пока учусь на очном отделении в университете, денег особо не имею. Поэтому решено было ехать автостопом. Благо опыт был довольно богатый — несколько раз ездил до Томска, Новосибирска и небольших окрестных городков (накатал около 4000 км). Сразу замечу, не всю дорогу я ехал таким образом — были еще электрички и поезда. Но все же большую часть пути я преодолел именно автостопом.

Маршрут был такой: Красноярск — Томск — Новосибирск — Омск — Екатеринбург — Пермь — Казань — Н.Новгород — Москва — С.Петербург (~5000 км)

 

В общем, одним прекрасным августовским утром выехал из Красноярска. Дорога до Томска изъезжена мной не раз, поэтому никаких проблем тут не возникло. По трассе М53 поток транспорта всегда хороший, единственное от Мариинска до Томска дорога плохая и машин немного. Так что если кто-то захочет повторить, то советую сесть на электричку — Мариинск-Тайга и Тайга-Томск. Идет примерно в 6 вечера по местному и прибывает в Томск в 11. Но в Мариинске я оказался довольно рано, погода была хорошая и я решил поехать по той самой трассе. В итоге приехал часов на 5 раньше, чем мог на электричке 🙂

В Томске на пару дней остановился у друга. Как обычно погуляли по городу, попили пива, сходили в клуб «Засада». Свою цифромыльницу почти не доставал, так что кому интересно есть только зимние фотографии Томска.

Жаль было уезжать, но побывать в Москве и Питере хотелось, поэтому, доехав с утра до Лагерного сада и перейдя мост через Томь, я снова вышел на трассу. К обеду был в Новосибирске. Знакомых в то время в городе не оказалось, поэтому сразу решил ехать дальше. Драйвер подкинул прямо до центра. Сел на метро, доехал до площади Маркса, там на маршрутку до аэропорта. И вновь трасса. На этот раз М51. Такая оживленная и незнакомая. Недолго простояв, взял машину на сотню километров от Нска. Потом еще одна. Грузовик. Шел медленно, но далеко — до Татарска. Успел там немного поспать и часа в 3 ночи мы были на месте. Протусовался до утренней электрички до Омска, бухнулся в нее и уснул.

Через несколько часов был в Омске.


Церковь в Омске

В городе я был первый раз, поэтому абсолютно не знал что тут и где. Выручило приложение для телефона Google maps, которое, плоховастенько, но все же определяет местоположение, и Мегафон, для которого Омская область еще была регионом без роуминга.

Прогулялся по набережной до центра, покупался в Иртыше на городском пляже, посмотрел на Омскую крепость.

В целом город показался вполне приятным: довольно чистым, с красивыми храмами, памятниками и старинными зданиями, был впечатлен красотой слияния Оми и Иртыша. Единственное, чего не хватает городу — это метро. Автобусов слишком много и ориентироваться в маршрутах сложно. Поэтому в основном ходил пешком.

К вечеру вернулся на вокзал и сел на электричку до Тюмени. Было шумно и выспаться мне не дали. Вышел километров за 20 перед Тюменью, поставил палатку и уснул. Так как трасса в сам город не заходит — решил двигаться прямиком до Ебурга.

300 километров, разделяющие Тюмень и Екатеринбург преодолел довольно быстро. Оказавшись в Ебурге, поехал на ж/д вокзал, сдал рюкзак и отправился смотреть на город. Первым делом спустился в метро. До этого видел лишь Новосибирское метро мелкого заложения. А тут спуск на эскалаторе мне показался дорогой в ад. Казалось что он никогда не закончится. Но такое было только в первый раз.

Вдоволь накатавшись, вышел в центре и пошел на улицу Вайнера — местный Арбат. Как оказалось, он намного веселее самого Арбата. Встретил тут ребят, которые играли на гитаре. Познакомились, разговорились. Сказал что из Красноярска — ребята сразу поняли, что надо-бы мне вписку найти. Дали телефон и адрес. Сказали, чтоб к вечеру к ним подъехал. Радостный от такого удачного поворота событий, пошел гулять дальше. Вышел в Городскому пруду. Тут открывается шикарный вид на город.

По количеству и оригинальности высоток Екатеринбург бесспорно обошел все города России, кроме Москвы и, может быть Питера.

Вечером поехал к своим новым знакомым. Оказалось, живут они в Кольцово — это там, где аэропорт, от города довольно далеко. Добравшись до туда, понял, что ноги просто изнывают от усталости. Ребята предлагали попить пиво, но я был уже не в состоянии что-то делать и бухнулся спать.

С утра, помывшись и побрившись, поехал в центр. Примерно мне объяснили, как выехать на Пермь. Но из-за пробок на трассе оказался только после обеда. Трасса очень оживленная, машин много — все летят и мало кто берет. Или просто я ловил в неудачных местах — не знаю. Но к вечеру я проехал только километров 200. Подумывал уже ставить палатку, но тут меня подобрали до самой Перми. Оказались очень прикольные люди. Девушка и два парня. Девушка за рулем. Парни на заднем сиденье пьют пиво. В общем, весело мы доехали до Перми.

Ребята вписали меня у себя, сами поехали куда-то по своим друзьям и потом в клуб. Меня оставили одного. Пока они там клубились, я сладко выспался, и с утра уже готов был двинуть дальше. Времени посмотреть Пермь было немного, потому что хотел не хотел искать вписку в Ижевске, а решил ехать напрямую в Казань.

Тут с дорогой повезло больше. Сменив несколько машин, на выезде из Краснокамска взял прямую до Ижевска. На ижесвкой объездной вообще подобрал дальнобой, который ехал в Москву. Нашли с ним общий язык. Узнав, что еду я не до Москвы, а пока что только до Казани, он немного даже расстроился. Дело было к ночи, и я понял, что вписку искать уже бесполезно, и километров за 30 от города попросил остановить на каком-то перекрестке. Отошел подальше в лес, с фонариком в зубах поставил палатку. Честно говоря, спать было немного страшновато, но в конце-концов усталость взяла свое.

И вот, с утра я в Казани. Как обычно, сдал на вокзал рюкзак и пошел гулять.

Надо сказать, Казань, пожалуй, понравилась мне больше всего — очень интересный город, в облике которого слилось множество эпох и культур. Очень понравился белокаменный кремль и вообще центр города. Интересные станции метро, правда народа там почти нет и поезда ходят довольно редко. Зато станции объявляют не только на русском, но еще и на татарском. Большинство названий магазинов и прочих вывесок дублируется на двух языках. Попал на живой концерт какой-то группы на улице Баумана (опять же местный Арбат).

Вечером вернулся на вокзал, ждать утреннюю электричку. Палатка моя была насквозь промокшая от утреннего дождя. Чтобы ее хоть немного высушить — развернул и положил на сумку. Так она и лежала всю ночь, а люди смотрели на меня как-то непонятно. Но мне было все равно, потому что очень хотелось спать. Дождавшись электрички, продолжил свой сон в ней. Доехал до Сеграча, и вышел там на трассу до Нижнего.

Часа в 2 был в Нижнем Новгороде. Тут я понял, что батарея на телефоне почти села. Да еще и пошел дождь. Ноги болели от ежедневных скитаний. Решил не париться и купил билет на ночной поезд до Москвы и на следующую ночь от Москвы до Питера.

Дождь не прекращался и я все-таки решился выбраться с вокзала в центр. Промок и ни на что толком не успел посмотреть. Но все же в кремль я попал.

Может отчасти из-за дождя, может я мало где успел побывать, но Нижний мне показался каким-то слишком серым и унылым.

Так или иначе, я дождался поезда и отправился в Москву. О ней я не буду много писать, думаю, почти все из вас там бывали, а многие даже живут. Скажу лишь, что хотелось мне больше всего посмотреть на «Москву-Сити». И небоскребы действительно поразили.

На следующий день я приехал в Питер, где и провел пять замечательных дней. Обратно ехал на поезде — решил не повторять подвигов. Да и времени свободного уже не было.

Август 2009 года.

Автор — Сергей Филинин. Фото автора.

Из Череповца во Владивосток… на попутках — 35медиа

Супруги Светлана и Роман Демченко — заядлые путешественники. За девять лет они успели побывать в Карелии, на Кольском полуострове, в Архангельской, Ленинградской, Ярославской областях. В основном это были или пешие походы, или сплавы на байдарках. А в этом году череповчане решили испробовать новый способ — автостоп. В погожий июльский день они попросили друга подбросить их до выезда из города и начали свой долгий вояж на восток, «голосуя» водителям, которым по пути… Спустя 34 дня цель была достигнута. За это время преодолено порядка 10 000 км, посещено около 12 городов. Сейчас семья возвращается домой, тоже попутками. «Голос Череповца» созвонился с путешественниками как раз в тот момент, когда их высадил у Хабаровска очередной водитель. И хотя там был час ночи и уставшие автостопщики были озадачены вопросом, где расположить палатку, Роман согласился на небольшую беседу.

Роман, как возникла идея отправиться автостопом и почему именно на восток?
Все это произошло совершенно спонтанно. Как всегда, мы планировали путешествие, но в этом году из-за коронавируса мы долго не могли решить, куда поехать, было слишком рискованно. В итоге дождались середины июля, я предложил Свете: «Давай хоть до Байкала доедем?» Было очень интересно посмотреть на красоты восточной России. Решили автостопом, хотя раньше никогда это не практиковали (и потом, когда мы встречали автостопщиков, они, узнав, куда мы едем да еще и в первый раз таким образом, говорили: «Вы что, совсем?! Вы бы сначала попробовали хоть 1000 км проехать!»). В общем, добравшись до Байкала, мы подумали, почему бы не доехать до Японского моря, и отправились во Владивосток. Посетили Омск, Красноярск, Новосибирск, Казань, Читу… Получили море впечатлений! Мы пересекли Уральский хребет, Южный Урал, проехали Восточный и Западный Саян, Яблоновый хребет в Чите. Горная местность — это очень красиво, необычно для нас, жителей равнины. Увидели огромные реки — Енисей, Ангару, Обь…

Расскажите, как проходит процесс «ловли» транспортного средства?
Просто стоим у дороги, вытягиваем руку, поднимаем большой палец вверх. Остановившемуся водителю говорим, что путешествуем автостопом (например, до Хабаровска) и нам нужно проехать столько-то километров. Человек отвечает, сможет ли подвезти и на какое расстояние. Мы всегда заранее предупреждаем, что путешествуем бесплатно, ради идеи, чтобы потом не было недопонимания. Если не хочешь — не бери, езжай дальше. Но в основном все хорошо, у нас много отзывчивых людей. И им самим интересно пообщаться с попутчиками, и нам — узнать для себя что-то новое. Уже на востоке водители, когда узнавали, что мы из Вологодской области, были просто в недоумении. Удивлялись: «Как?! Столько тысяч километров — вот так?.. Ну и как? Останавливаются?» Мы говорим: «Ну, вы же остановились…»

Вы даже в гостиницах не ночуете?
Нет. Просто находим подходящее место, желательно расположенное недалеко от трассы, в каком-нибудь лесочке. Там и располагаемся. У нас есть палатка, спальники, коврики. В гостинице остановились только один раз, в Красноярске. Потому что нам хотелось посетить известную местную достопримечательность — Красноярские столбы и пришлось остаться еще на один день. Скалы — семь километров подъема наверх и столько же обратно. Очень устали, но были довольны и счастливы.

Что больше всего запомнилось?
В основном запоминаются вещи, связанные с добротой и отзывчивостью людей. В этом прелесть автостопа. Например, когда мы приехали в Красноярск в половине первого ночи, водитель, который нас подвозил, сказал: «Ну куда вы пойдете в такое время? Поехали ко мне домой». И отвез нас к себе. Нас напоили, накормили, дали ночлег, с утра проводили и помогли добраться, куда нам было нужно. Еще был случай. Как-то на улице моросил мелкий дождик, мы стоим, вдруг останавливается парень на машине и говорит: «Я еду недалеко, всего 40 км, но могу подвезти вас». Едем. Он спрашивает: «Ну что, замерзли? Давайте ко мне в гости — чаем напою». Приехали к нему, попили горячего чая. А он и говорит: «Давайте я вам баню истоплю!» Так и подружились, начали общаться. Или, например, в Хабаровске познакомились с местными байкерами. Они устроили нам экскурсию, оставили ночевать, а на следующий день помогли добраться до удобной для нас точки. Обменялись контактами с ними, переписываемся, созваниваемся. Получается, приобрели друзей совершенно из другой темы, не связанной ни с автостопом, ни со сплавом.

Долго приходится ждать, пока остановятся желающие подвезти?
Всегда по-разному. Иногда стоишь 15 минут, а иногда и по четыре часа приходится. В этом плане для нас самой неудачной стала Курганская область. Там мы простояли двое суток. Пожалуй, это был самый тяжелый период в путешествии. Местные нас предупреждали, что автостопщики жалуются, что здесь с этим проблемы, но причины никто объяснить так и не смог. Те два дня выдались морально ужасно тяжелыми. Жара 45 — 46 градусов, ни одна машина не останавливается… Когда подошел к концу первый день, ложились спать в палатке с вопросом: «А завтра-то мы уедем?» И когда следующий день начался так же неудачно, стали думать, что делать дальше. В итоге договорились с дальнобойщиком, который согласился отвезти нас в Тюмень.

С какими трудностями пришлось столкнуться в дороге?
Самая большая проблема — это наша палатка, которая постоянно протекает во время дождя. Мы не рассчитали: взяли вместо хорошей, но тяжелой, легкую, но плохую. Еще одна трудность — поиск места, где можно помыться. В основном приходится это делать в реках. И довольно неприятное явление — смена часовых поясов. Бывало так: сначала разница в час, потом в два, в итоге просто не успеваешь перестроиться — на дворе день, надо ехать, а ты сидишь клюешь носом.

Уже знаете, куда поедете в следующий раз?
Россия — настолько большая страна, что, думаю, жизни не хватит, чтобы все увидеть. Очень много регионов, которые хотелось бы посетить: Сахалин, Камчатку, Чукотку, Якутию. Если задаться целью, можно в любой регион ехать и бесконечно в нем что-то искать, смотреть, везде есть своя изюминка.

Иван Крылов, газета «Голос Череповца»

Красноярск за легкими яйцами. Мы превращаем нашу новую квартиру в… | Энни Виндхольц

Красноярск Over Easy Eggs

Мы превращаем нашу новую квартиру в хостел. Квартиры очень хорошо подходят для гостей, так что у нас с Беном все еще может быть что-то вроде гостиной в письменной комнате, у диванных серфингистов может быть футон, а кухня, ванная и столовая — это общие пространства.

У нас был диван-серфер из Нью-Джерси (моя девушка Джесс), затем из Чикаго (моя девушка Диана), а затем из Вашингтона (брат Бена и его девушка), и теперь у нас есть два автостопщика из Сибири. которого ни Бен, ни я не знали до вечера вторника, когда мы забрали их на заправке.

Ну, вообще-то Бен подобрал их на заправке, 11 часов вечера, под дождем. Я крепко спал и встретил их только поздно вечером следующего дня, когда они вернулись из города.

Сибирские спящие пробыли три ночи, и никто не умер. Они спиритуалисты и годами путешествуют автостопом по миру, имея только палочку для еды для защиты. Их зовут Алена и Максим, и они питаются сушеной пшеницей булгур, которую привезли из России, а также нашими яйцами и кренделями.Может быть, поздно вечером банка красных бобов, обжаренных на нашем чугуне.

Когда я заснул прошлой ночью, а также проснулся сегодня утром, на моей кухне раздавались странные звуки. Я не знаю, что они делают. Не знаю, мыли ли они руки или как моют мою посуду. Я не знаю, сжигают ли они пластик над плитой или отравляют наш источник воды (первая логическая мысль, которая приходит мне в голову утром).

И это все хорошо. Я понимаю, что ничего не могу с этим поделать. И я понимаю, что все еще собираюсь пить воду и есть пищу в холодильнике. И это называется отпустить и позволить жить. Научитесь вести менее параноидальную жизнь и вдохновлять людей. И расслабляюсь.

Я получил урок русского от Максима сегодня утром, пока ел йогурт и пил кофе.

Как сказать «Привет»? «До-ви-еще»

Вы голодны? “Dieei- gola-tin

Как дела? «Вы хотите БОЛЬШУЮ ИСТОРИЮ? Русские не спрашивают об этом случайно.Вы просите меня выслушать жалобы ».

Меня зовут? «Ми-я-за-вут»

Может быть? «Мошит-бвит

А как сказать Россия? «Россия. Русским не нравится, как американцы говорят «Россия». Это не звучит по-русски. В Германии говорят «Руслент». Нам это нравится больше ».

Не знаю? «Яниз-ни-ю»

Я тебя люблю? «Ya lublue tibiya»

Я не говорю по-русски / по-английски? «Ya nye gavaru por Rus-kia / Angelski».

У Алены и Максима были карикатурные споры с тех пор, как мы их встретили, внезапно переключившись на русский язык и перебегая туда-сюда,

«Да. »

« Ниет ».

закатывают глаза и глубоко вздыхают. Все смеются, особенно Бен и я, которые понятия не имеют, что происходит.

Сегодня они направляются в Денвер. Этим утром мы все вместе ели яйца за кухонным столом на бранч. Им было легче, а Бен и я омлет.

Бенс просит их нарисовать картину американского стереотипа о набитых ртом яицах.

«Повседневный. Совсем не одет. Прямо как ты.»

Мы говорим о приветствиях и улыбках незнакомцам.

«Мне неудобно, когда мне улыбаются в Америке, — говорит Алена. «Это время от времени случается в России, но когда это случится, будет что-то, что будет популярно в новостях».

«В России незнакомцы могут пялиться друг на друга на улице. Мы не разговариваем и не улыбаемся. Но мы смотрим », — добавляет Максим.

«Нам нравится, что в Америке так легко общаться. Это нам очень нравится. Вы можете поговорить с кем-то, с кем сидите рядом на скамейке в парке, или ждете в очереди в магазине, или идете по улице.

Алена берет у всех тарелки и моет за нас посуду, потом они начинают собирать вещи в дорогу.

Перед отъездом Алена просит одолжить у меня книгу «Путинская Россия». Взамен они дают нам российский рубль с изображением своего города Красноярска. Они говорят нам, что нас ждут в Сибири в любое время, и они нас примут, помогут с оформлением визы, расходами и т.д.

Бен и я высадили их на въезде на шоссе I-70 West в Канзас-Сити, штат Канзас.Я впервые отправляю автостопщиков, и я не уверен, хорошее это место или нет. Но они говорят, что все в порядке, и благодарны за поездку. Мы с Беном возвращаемся в Канзас-Сити, штат Миссури, и едем на работу.

Среда — еврейский праздник Йом Киппур, традиционным приветствием которого является «Г’мар Хатима Товах», что означает «Да впишутся ты в книгу жизни».

11 — McKenzie Funk

Через день плавания был Владивосток, начало недавно открывшейся Транссибирской магистрали — возможно, самой длинной магистрали в мире. Дорога пятилетней давности, первая соединившая одну половину России с другой, была причиной того, что на этом пароме было перевезено так много подержанных автомобилей: никому они не нужны в Японии, где правила затрудняют содержание транспортных средств более чем на 1 год. несколько лет, и теперь появился дешевый способ вывести их на рынок в крупных городах России. Шоссе было причиной того, что Алексей продал так много шин: вместо того, чтобы ехать на запад на полуприцепе или поезде, большая часть импорта просто переправляется через пустоту. Шоссе было также причиной, по которой мы с фотографом Аароном Хьюи оказались здесь: рассчитывая на избыток свободных мест в западном направлении, мы планировали проехать 6000 миль до Москвы автостопом.Изучение Сибири когда-то было синонимом Транссибирской магистрали, формы путешествия, столь же контролируемой и заранее запрограммированной, как когда-то была экономика. Автостоп был другой крайностью — такой же вольной и порой отчаянной, как новая российская реальность — и с того момента, как мы достигли берега, мы не знали, как найти нашу следующую поездку.

На следующий день на корабле мы с Аароном нашли Алексея в кафе с рисунками осьминогов на стене и окнами, выходящими на машины в бассейне. Он купил нам ланч из сырого лосося, со смехом указал на ошибки в нашем разговорном разговорнике, а затем вытащил сим-карту из задней части своего мобильного телефона и протянул ее мне.Я мог бы вставить его в свой телефон, чтобы иметь местный номер. «Так я знаю, как тебя называть», — сказал Алексей. «И ты можешь позвонить мне». Через несколько дней во Владивостоке мы ему позвонили. Город с населением почти 600 000 человек — официально «закрытый» и свободный от иностранцев в коммунистические времена — теперь был огромен, разрастался и окружал пробки Toyota, его отели были заполнены японскими туристами, китайскими бизнесменами и, по какой-то причине, северокорейскими гимнастами. Мы встретили Алексея в кондитерской в ​​центре города напротив скромно названной Площади борцов за Советскую власть на Дальнем Востоке, которая была покрыта детскими рисунками амурских тигров мелом — мы только что пропустили сентябрьское ежегодное празднование 500 или около того кошек. которые остаются в регионе.Магазин занимал угол универмага «Гостиный двор», который на протяжении десятилетий продавал одни из немногих товаров народного потребления во Владивостоке. Мы заказали зеленый чай и шоколадный торт, и на фоне ностальгических, тяжелых органных народных песен мы с Аароном расспросили Алексея об автомобильном бизнесе. Куда пропали все Isuzus и Subaru с парома? Были ли во Владивостоке гигантские автоаукционы, большие автосалоны, скрытые лоты? Кто-нибудь хочет нас подвезти?

Покупателями, по словам Алексея, в основном были мелкие предприниматели из городов, расположенных за тысячи миль к западу.Они встретили таких же мелких импортеров на обширном участке под открытым небом, известном как Зеленый уголок, который населял поросший сорняками склон холма в пригороде. Это был гигантский автомобильный блошиный рынок — возрождающийся капитализм во всей его красе, — и по выходным там было до 10 000 автомобилей. Посторонние приезжали группами по три, четыре или пять человек, приезжая поездом и возвращаясь караванами — по одному человеку на машину по длинной беззаконной дороге. У некоторых было оружие, чтобы отпугнуть бандитов. Они ехали на запад в течение недели, перепродавали свои машины и вернулись, лихорадочно воплощая в жизнь обновленную русскую мечту: идти на восток, молодой человек.Тогда идите на запад. Затем снова на восток. Потом снова на запад. Для описания этих гонщиков удачи было даже слово перегончик, означающее «грузчик» или, говоря более поэтично, «автомобильный пастух».

Алексей предложил отвезти нас в Зеленый уголок. Он мог познакомить нас со своими друзьями. «Все возможно», — сказал он нам. «Вам просто нужно найти подходящего парня».

Посмотрите на карту России , и вы увидите, что большая часть страны, примерно 75 процентов, находится в Сибири. Это холодное место — это все, что мы знаем — и в нашем воображении оно состоит из медведей, тайги и закрытых ставнями ГУЛАГа: дикая природа через безвредное пренебрежение, последнее большое пустое место.Но это изображение неполное. Он игнорирует населенное ядро ​​Сибири — Новосибирск и Омск — города-миллионники — и игнорирует культуры, возрождающиеся в относительной открытости постсоветской России. Больше всего он игнорирует посягательства остального мира. Европейские железнодорожники и туристы из соседних Японии, Китая и Южной Кореи теперь настолько распространены во Владивостоке, что найти номер в отеле бывает сложно. Новое шоссе, Шелковый путь для экономики, работающей на нефти, а не на ткани и специях, — это всего лишь одна линия, проведенная через пространство.Другой пример — Транссибирский трубопровод, труба стоимостью 15,5 миллиарда долларов, длиной 2580 миль и шириной четыре фута, которая будет проходить параллельно шоссе на большей части своего маршрута, обеспечивая доставку российской нефти азиатским и американским покупателям. Второй трубопровод, на этот раз для природного газа, может вскоре пересечь нетронутое сибирское плато Укок по пути в Китай. Планируются новые дороги на север и запад и новые нефтяные скважины во всех направлениях.

Дальневосточный регион, в который входит Владивосток, по размеру примерно равен Западной Европе, с сокращающимся населением чуть меньше, чем в Швейцарии. Тигры, добытые браконьерами, попадают в Китай, равно как и незаконно вырубленные сосны в его обширных лесах. В Пластун, портовом городе недалеко от тигрового заповедника в горах Сихотэ-Алиня, корабли отправляются с бревнами и возвращаются на японских машинах. На Тихоокеанском побережье русские рыбаки встречают японские перерабатывающие суда посреди океана и переправляют свой улов — он даже не касается русских берегов. Дороги недавно прорвались к двум последним незащищенным водосборным бассейнам региона.

Дальше на запад, в отдаленном бассейне Амура, прилегающем к Китаю, строятся плотины гидроэлектростанций для экспорта электроэнергии через границу.На тихом южном берегу озера Байкал, крупнейшего пресноводного водоема в мире, центральное правительство объявило о создании новой специальной туристической зоны площадью 270 квадратных миль. Планируется строительство более быстрых и больших дорог, горнолыжных курортов, пятизвездочных отелей, полей для гольфа, спа-салонов, причалов для яхт, спортивных залов и центра тибетской медицины. В течение 20 лет ожидается два миллиона посетителей в год. Сибирь открывается.

Романист XIX века Николай Гоголь однажды написал, что Россия терпит две беды: «дураки и плохие дороги.«Из всех проектов, зарождающихся на диком востоке страны, Транссибирская магистраль является наиболее откровенно патриотической, наиболее тесно связанной с ее восстанавливающимся чувством собственного достоинства». Россия, — говорит пухлый заместитель главы Росавтодора Серж Полещук. Федеральное дорожное агентство «возвращается в ряды сверхдержав». Автомагистраль поможет стране продавать миру больше нефти, древесины и полезных ископаемых — больше рычагов для поддержки все более агрессивной внешней политики — но, что более важно, она показывает, на что способна Россия.Сам Владимир Путин присутствовал на церемонии открытия. В конце февраля 2004 года, за несколько дней до выборов, которые дали ему второй и последний срок на посту президента (хотя, как выясняется, не на посту лидера), он стоял в снегу недалеко от Хабаровска, разрезал белую ленту. синего и красного цвета российского флага, и заявили, что можно перейти из моря в сияющее море. Он сказал, что к 2008 году супермагистраль будет полностью заасфальтирована и объединит страну в этом столетии, как Транссибирская магистраль 1903 года в прошлом.

Давний барьер на пути к этому национальному моменту — пропасть, которую, по словам Путина, преодолел, — это Амур, полоса болот и несвязанной тайги шириной 1300 миль в нескольких днях к северу от Владивостока. Амур — самая большая проблема для перегончиков. С 2001 года дорожное агентство потратило примерно 10 процентов своего годового бюджета в размере 2,5 миллиарда долларов на его укрощение, прокладывание пути через 700 миль дикой местности и улучшение сотен миль существующих джип-треков. Они вырубили, отсортировали и заасфальтировали. Они взорвали и навели мосты.Но настоящая автомагистраль — нечто большее, чем нынешняя мешанина Амура из гладкого асфальта, грязи, выбоин и однополосного гравия — находится через много лет и примерно в 1 миллиард долларов. На данный момент это в основном плохая дорога и отличная метафора. Как и возрождение России, это более чем немного грубо.

Даже после того, как перегончики выезжают из Амура и шоссе начинает больше походить на шоссе, впереди еще 4000 миль: через возрождающуюся буддийскую страну в районе Бурятии, возле знаменитого озера Байкал, затем через деревушки старообрядцев — России. Амиши, отколовшаяся секта Православной церкви XVII века, нашедшая убежище в Сибири, а затем в населенных пунктах Иркутска и Красноярска.Затем мимо подъездной дороги, ведущей на юг, к анимистической республике Тыва, и мимо другой подъездной дороги, ведущей к 14000-метровым пикам Алтайского края. Затем в Уральские горы — традиционную границу между Азией и Европой, между Сибирью и более одомашненными частями России — где шоссе превращается во множество магистралей: через Челябинск, промышленную родину ракеты Катюша (любимая моджахедами), через Казань, усеянный мечетями центр богатого нефтью мусульманского Татарстана и через Владимир, позолоченную средневековую столицу. Все ведут в Москву.

Алексей был одновременно одним из лучших и самых страшных гонщиков, которых я когда-либо знал. Было субботнее утро, когда он встретил нас в нашем отеле во Владивостоке с завышенной ценой, на вершине хребта, от которой сильно пахло дымом (они не упомянули недавний пожар, когда мы регистрировались). Его автомобиль представлял собой белый роскошный седан «Тойота» с золотой отделкой, кожаными сиденьями и официальным листом бумаги с надписью «Транзит», приклеенным к лобовому стеклу — недавно появившимся. Его руль, как и у всех японских импортных автомобилей, был справа, а в России с левосторонним управлением.Его стереосистема излучала громкую электронику, которая усиливала ощущение присутствия в видеоигре, что нормально преодолевать пробки со скоростью 80 миль в час. Мы спустились с холма, любуясь видами православных церквей и продуваемой ветрами бухты Золотой Рог, и вышли на многолюдную дорогу с шестью полосами движения. Мы свернули с полосы на полосу, минуя всех. Через десять минут мы с ревом свернули налево на холм и были окружены подержанными автомобилями.

Зеленый уголок сначала не впечатлял, но вскоре мы поняли его размер.Это был не один участок, а много, каждый из которых был спрятан в холме. На одном участке находились японские краны и тяжелое оборудование. Другой был почти исключительно внедорожником. Там были громкоговорители, предлагавшие мгновенный кредит на вход, мужчины, продающие страховку с трейлеров, и сторожевые собаки, набрасывающиеся на любого, кто слишком близко подходил к Camry. Там были механики, рестораны и акры шин и дисков. Были минивэны Mazda, Mitsubishi Delicas, Nissan Serenas, Suzuki Samurais, Daihatsu Terios и Toyotas, наклеенные японскими наклейками: «Причина, по которой я выбираю этот автомобиль, заключается в том, что он полностью удовлетворит мои потребности в жизни на природе» и «Что ж, завтра, куда нам идти?»

Алексей познакомил нас с другом, Андреем Штирхуновым, на котором были черные джинсы, черная джинсовая куртка Versace, черная кепка Versace и черный ремень Dolce & Gabbana. Он продавал десять почти новых Toyota Land Cruiser, почти все серебристые или белые, почти все с упаковками CD / DVD. Штирхунов рассказал нам, что занимается автомобильным бизнесом с момента зарождения капитализма в 1991 году — золотого периода нулевых импортных пошлин, стопроцентной прибыли и экспоненциального роста. Вагоны отправлялись на запад поездом, еще дешевым в те времена, или же долгой зимой ехали через Амур по замерзшим рекам. (Даже сегодня шоссе быстрее и ровнее зимой — ямы засыпаны льдом и снегом, — но караваны обязательны; если перегончик сломается в одиночестве, он замерзнет.) Продай тогда одну машину, а можно было купить две. Продайте два, и вы сможете купить четыре.

«Это были 90-е», — сказал Штирхунов. «Мы все были подростками, бегающими вокруг с бритыми головами и в кожаных куртках». Моряки были единственными людьми, привозившими машины из Японии, и когда их корабли заходили в порт, вооруженные банды иногда нападали, похищая груз. Он занялся бизнесом со своими четырьмя лучшими друзьями, двое из которых в конце концов умерли от огнестрельных ранений. Остальные разбогатели. Штирхунов сказал нам, что даже стал кандидатом в депутаты горсовета.«Так как же вы собрали деньги, чтобы купить свою первую машину?» Я спросил. «Мы напали на корабль и угнали нашу первую машину», — сказал он.

Заметить перегончиков в Зеленом уголке было несложно: стайки суровых мужчин в фальшивых спортивных костюмах Adidas, которые не сводили глаз с товаров. Мы попытались остановить некоторых, чтобы спросить, не поедут ли они на запад… «Извините, а вы откуда?» «Простите, вы едете на Амур?» — но они нас почти не узнали, ворча, что слишком заняты, чтобы болтать. В одном из задних лотов продавец в золотой цепочке и футболке Slayer предложил нам самим стать перегончиками: мы заработали бы пару тысяч долларов, если бы перепродали его Honda в Новосибирске.Он сказал, что за 10 тысяч рублей (около 400 долларов) мы купим письмо от мафии, гарантирующее безопасный переход через Амур.

Мы начали добиваться настоящего прогресса, когда встретили женщину, протирающую черный Nissan Cube, крошечную коробку с крошечными колесами. Казалось, она хотела нам помочь. Как только Куб стал чистым и засиял на солнце, она повела нас к другому дилеру Куба, человеку с такими рыхлыми красными щеками, что мы сразу окрестили его Бэбифейсом. Через несколько дней к нему приехал покупатель с Алтая.

«Вы заплатите за его газ?» — спросил Бэбифейс.«Конечно», — сказали мы. «Я думаю, ему будет интересно».

Следующие дни мы провели с Алексеем: караоке-вечеринка с пятью видами икры, ночь в сауне с кучкой толстяков в полотенцах, суши-ужин в дорогом ресторане для нуворишей и их имитаторов, а также поворот в дискотека с нашим собственным телохранителем, похожим на танка, другом Алексея Сэмом. Это была хорошая жизнь, но мы не хотели уезжать. Однажды мы ели в кафе «Ностальгия», тихом месте с портретами царей на стенах, когда у меня зазвонил телефон.Это был Babyface: «Покупатель здесь и хочет уйти сегодня».

У нас было несколько минут на подготовку. Мы накормили едой, побежали в гору к отелю и схватили рюкзаки. Алексей встретил нас там на своей Тойоте, а затем отвез нас к месту встречи Babyface, автобусной остановке на окраине города. Babyface ждал, как и худой мужчина, которого он представил как Евгений: наша поездка. На прощание было мало времени. Мы обняли Алексея, закинули чемоданы в машину и побежали на запад.

Три смельчака Риги ищут латышей в глубине Сибири

Три рижанина, называющие себя «наивными путешественниками», отправились в путь в середине ноября в очень враждебной среде, буквально в Сибирь, где они посетили ряд Латышские общины рассредоточились до Красноярска в Южной Сибири.

Для Алекса Стетюхи, Валентина Розенцова и фотографа Робертса Викупса сибирское приключение оказалось не самым смелым. Еще в начале 2014 года Алекс и Валентин «глубоко погрузились» в опустошенную войной Восточную Украину, сообщая латвийским СМИ о событиях с противоположной стороны конфликта.
Вспоминая поездку в Сибирь, Стетюха признался The Baltic Times, что для многих может быть удивительно, сколько этнических латышей проживает в глубокой России и какие невероятные жизненные истории у них есть.

«Мы встретили как поселенцев до 1917 года, которых царское правительство поощряло двигаться как можно дальше на восток, так и граждан независимой Латвии, которые двигались в том же направлении по разным личным причинам, включая неудачную попытку. любовный роман, — сказал Алекс.

Во время поездки группа посетила Смоленск, Москву, Уфу, Омск, Красноярск и несколько небольших деревень и поселков на Транссибирской магистрали.
«Мы были бы счастливы поехать еще дальше на восток, в Магадан, потому что там тоже небольшая латышская община, но из-за ограниченного бюджета мы не смогли этого сделать», — пояснил Розенцов.
Все трое путешествовали по бескрайним просторам России на поездах, арендованных машинах, рейсовых автобусах и, иногда, путешествуя автостопом.

Они узнали, что «потерянные латыши» в России происходят как минимум из четырех разных слоев общества.
«Во-первых, это потомки латвийских крестьян начала ХХ века. Во-вторых, есть потомки тех латышей, которых насильно выселили из домов и отправили в Сибирь в 1940-х годах, как и дед Роберта. В-третьих, есть люди, решившие не возвращаться на свою этническую родину после распада Советского Союза.Наконец, есть немного людей с латвийскими паспортами, которые решили переехать в Россию по разным личным причинам — например, переехать в родной город своей русской жены или наоборот — чтобы сбежать от жены в Риге », — рассказывает Стетюха.
Больше всего исследователей поразила верность латышей, которых они встретили, своей культуре и языку, хотя ни один из них не питал надежды вернуться на землю своих предков.

«В Омской области мы посетили крошечный поселок Бобровка.Название села там единственное русское. У нас было кратковременное дежавю, как будто мы приехали в какую-то деревню в самой Латвии. Там люди встречали друг друга «Lad den», и раньше у них была единственная в России школа с латышским языком обучения », — сказал Алекс.

«Для таких посетителей, как мы, Бобровка очень напоминала этнографический музей под открытым небом. Но для нескольких сотен жителей это единственный известный им образ жизни. Они не пытаются искусственно сохранить этот образ жизни, они просто живут им », — вторили Розенцовы.

Однако школа на Бобровке была закрыта на несколько лет, поскольку к середине 2010-х годов в ней не осталось лиц, говорящих на латышском языке школьного возраста. Но это не значит, что латышское население в России обречено, говорят путешественники.

«В Красноярске мы познакомились с парой, которая представляла самое современное поколение латвийских« обратных мигрантов ». Девушка по имени Марика рассказала нам, что последний год они с мужем были в отпуске, перед носом водили машину.В конце концов, они добрались до юга Сибири и так полюбили его, что пробили шины своей машины, чтобы не иметь возможности вернуться в Латвию. «Почему вы остановились в Красноярске?» «Нам понравилось название города», — цитирует Алекс Марику. «Ее история может показаться сказкой, но мы влюбились в Сибирь».

Сибирь, как он удивляется, оказалась не страной постоянных невыносимых морозов, как ее всегда изображали. «Нам даже не пришлось носить меховые шапки», — ухмыльнулся Алекс.
Температура в тот день, когда трое путешественников покинули Красноярск, была значительно выше точки замерзания, а в Москве по прибытии она была минус 15.

Отважные латыши продолжили свой рассказ, объяснив, что они хотят исследовать внешнюю и, что более важно, внутреннюю жизнь латышей в Сибири.
«Удивительно, но, получив возможность снова поселиться в Латвии, на своей исторической родине, на земле, где удобно жить, они не принимают ее. Вы задаетесь вопросом, почему? Кажется, мы нашли ответ: национальные чувства латышей настолько глубоко укоренились в их душах, что им вполне комфортно с ними в любой среде.Их «внутренняя Латвия» всегда, и определенно в их сердцах и душах », — резюмировал Стетюха.

«На вопрос, как давно они были вдали от Латвии, мы слышали:« Мы здесь в Латвии! » — вспоминали путешественники.
Поскольку большая часть похода была спонсирована, они честно признаются, российским информационным агентством Sputnik, им пришлось иметь дело с массой язвительных звонков на Facebook и в других местах в электронной сфере после поездки.
«Некоторые считают нас« пропагандистами »кремлевской пропаганды», — подчеркнули участники троицы.«Мы все латвийские патриоты. У нас не было ни продюсеров, ни ремонтников », — настаивал Розенцов, прежде чем добавить:« Иногда у нас не было ни малейшего представления о том, где мы собираемся провести следующую ночь ».

Что дальше?
«Мы точно не хотим сидеть на месте в Риге. Было бы хорошо записать впечатления от путешествия по Сибири в книгу, если мы найдем спонсора », — намекнули путешественники.

Россия — Øystein Lund Andersen Photography

Место нахождения : Россия.(Санкт-Петербург, Москва, Екетеринбург (Свердловск), Новосибирск, Красноярск, Иркутск, озеро Байкал, Улан-Удэ)

Фото : 32 доступны в формате: JPG.

Подборка фотографий, сделанных во время путешествия по России в 2002 году. Я отправился в это путешествие с моим другом Алексом из нашего родного города Будё на севере Норвегии. Нашей целью было хотя бы добраться до Пекина на поездах, автобусах и т. Д., Но без авиаперелетов.

Мы ехали автобусом через Норвегию и Швецию.Затем короткое путешествие на пароме из Умео в Швеции в Вааса в Финляндии. Из Ваасы в Хельсинки поездом. Хельсинки в Санкт-Петербург поездом. Санкт-Петербург-Москва поездом. Из столицы мы сели на транссибирский поезд и сделали остановки в: Екетеринбурге (Свердловске), Новосибирске, Красноярске, Иркутске, Улан-Удэ и живописном озере Байкал. Из Улан-Удэ у нас был последний возможный автобус до границы Монголии до истечения срока наших российских виз. Изначально мы забронировали билеты на поезд до границы, однако ночная жизнь в Улан-Удэ была настолько тяжелой, что нам удалось пропустить 2 поезда за 2 дня, поэтому единственным выбором был автобус.На границе России и Монголии мы поняли, что перейти пешком нельзя, поэтому нам пришлось добираться автостопом до следующей страны. После того, как мы некоторое время наслаждались пустыней Гоби и прекрасным айрагом (ферментированным кобыльим молоком) в Монголии, мы нашли путь в Пекин, где мы с Алексом разошлись. Я продолжил долгий путь в Индонезию по суше / морю, прежде чем закончить свое путешествие.

Сказав это, я должен признаться, что мы не выполнили нашего обещания использовать только наземный транспорт во время путешествия.В Красноярске нас слишком позабавило название местной региональной авиакомпании «Крас-эйр», которое по иронии судьбы произносилось почти как «Крэш-эйр» в русском языке. Ехать надо было рейсом Крас-эйр, поэтому мы купили билеты — летели из Красноярска в Иркутск. В аэропорту рейс задержали, и только после того, как появился пилот, мы смогли понять, почему произошла задержка: у пилота был вид, будто он испытывает жестокое похмелье. Независимо от формы пилота и его похмелья, он поднял в воздух самолет Туполев-134А.Больше всего в полете мы обрадовались не перед посадкой в ​​Иркутске: пилот не мог найти аэропорт из-за утреннего тумана, который часто скапливается в аэропорту Иркутска. Мы сделали 2 или 3 попытки. Я очень хорошо помню последнюю попытку, потому что со своего места у окна я мог видеть аэропорт далеко с правой стороны, и мы, может быть, были всего в нескольких сотнях кормов над лесной тундрой. Пилот сдался и снова увеличил высоту. Через 10-15 минут мы поняли, что спускаемся не для очередной попытки найти взлетно-посадочную полосу.Мы пытались поговорить с единственным бортпроводником в самолете, который мы могли видеть, он спал в кресле. Когда мы попытались его разбудить, он пробормотал что-то по-русски, что мы не могли понять. Так или иначе, мы перебрались в Улан-Удэ. По прибытии в Улан-Удэ, мы были очень потрясены этим опытом и попросили Крас-эйр вынуть наш багаж из самолета, чтобы мы могли избежать еще одной попытки приземлиться в Иркутске. Нам сказали, что это невозможно. Наш рейс в Иркутск прибыл после часа ожидания, и милостью Крас-эйр мы прибыли в Иркутск.Крас-эйр-стиль. Я приложил фото самолета где-то внизу.

2002

Интересная торговая площадка в Санкт-Петербурге Ленина. (Санкт-Петербург) Храм Спаса-на-Крови (Санкт-Петербург) Русский военный корабль. (Санкт-Петербург) Жилой квартал в пригороде Санкт-Петербурга. Кремль, Московский Кремль, Москва (Москва) Члены православной церкви маршируют по улицам Москвы Священники Восточной православной церкви (Москва) Уличная сцена в Москве Самая загрязненная родниковая вода у меня встретил в отеле.(Москва) В поезде Москва — Екетеринбург Городская площадь (Екетеринбург) Картина казни Романовых. Музей в Екатеринбурге. Железнодорожный вокзал Екатеринбурга. Железнодорожный вокзал Новосибирска. Памятник городскому совету Новосибирска. Памятник городскому совету Новосибирска. Река Енисей и много комаров на переднем плане (Красноярск) Деревянный дом, Красноярск. Церковь на холме. (Красноярск) Уличный вид Красноярска Вид на Красноярск Вдоль реки Енисей (Под Красноярском) ИркутскОзеро БайкалДеревянный дом в деревне Листвянка на Байкале.Продажа рыбы Омуль в гавани в Листвянке на БайкалеКрас-Эйр Туполев 134а в аэропорту Улан-Удэ. Рег. №: RA-65777 (Сейчас (2011) летает для «ЮТэйр».)
Мы летели на этом самолете из Красноярска в Иркутск с короткой остановкой в ​​Улан-Удэ, вызванной туманом в аэропорту Иркутска.


Автостопом до Байкала | ROMANDOR

Октябрь 2012 г.

Россия … Здесь уникальны все места и судьбы. Более пятидесяти водителей, которых я встретил, оказались объединены в одном — увидев у дороги автостопщика, они не спешили нажимать ногу на педаль газа.И все они направлялись на восток. Стоило покрыть пятую часть поверхности Земли, чтобы открыть для себя свою страну в каждой из них.

, июль 2012 года. Когда я отправился в свое первое путешествие автостопом, было очень жарко. Я сел на автобус, чтобы добраться до начала трассы Е144, ведущей в Воронеж. Выйдя, я занял позицию с широким обзором и ровной местностью. Что это был за жест автостопа …? Большой палец вверх, новичок. И посмотрите водителю прямо в глаза.И немного терпения. Первая удача пришла на старый автомобиль LADA. Километров через 60 мы с агрономом Сергеем уже дружили. Он пригласил меня присоединиться к нему осенью за грибами и на прощание пожал мне руку. Я снова уперся лицом в сторону приближающегося транспорта. Теперь я знал, как это работает.

Через день я уже был в Тамбове к своему товарищу по армии Андрею. Вообще-то его зовут Андраник, потому что он армянин, но все почему-то звали его Андреем. В армии он много рассказывал нам анекдотов, когда мы стояли в очереди перед столовой.Когда он появился на телевидении в качестве участника Comedy Battle Show, он славно стал комиком всей бригады. Кстати, он историк. Иногда Андраник приезжает в Курск поучаствовать в КВН, Клубе веселых и остроумных.

Где-то на промышленной окраине Пензы

Веселый болтун за рулем нового МАЗа Олег считал парадные манеры отвратительными. Поэтому он фамильярно представился Олешей и дал мне расслабиться всю дорогу (мы прошли вместе триста километров): говорили о мелочах и неважных вещах, смеялись над нечестивыми песнями из его автозвука и шутками про придорожных проституток.

Мы расстались недалеко от Пензы, где, по словам Олеши, когда-то был установлен дорожный знак, указывающий направление на пляж. Искать его ночью было бессмысленно, поэтому я прошел дальше между гаражами и железной дорогой, с трудом поставил палатку и отключился до утра. На рассвете я разжег костер и приготовил себе скромный завтрак. Я уже был готов отправиться в путь, когда на небольшом холме выскочил парень и не очень красиво спросил меня: «Что ты здесь делаешь?»

Территория вообще не была частной и встречать кого-то в непроходимых кустах казалось странным.Мысленно оценивая его, я изо всех сил старался хладнокровно объяснить, что я не сделал ничего плохого и собираюсь навестить своих товарищей по армии.

«Почему тогда ты запинаешься?»

«Иначе не получится. Слишком дорого».

Неожиданно он протянул руку:

«Гриша»

Оказалось, что у молодого гровера было несколько грядок с растениями каннабиса. Он жаловался на свою непростую жизнь: незаконно выращивать «сорняк» и сложно следить за растениями на заброшенных землях.Более того, воровство было обычным делом, что он изначально подозревал обо мне. Теперь он предложил дружелюбно покурить. Я отказался вежливо …

Серафима, бабушка Валя и подземные мученики

Багровая в лучах заходящего солнца Мордовия погрузилась в зеркало заднего вида, и Денис, мебельщик из Саратова, направился на север. Это не походило на изначально запланированный маршрут, но тем лучше. Мне очень понравился рассказ водителя о святых местах Нижегородской области, а именно о Дивеевском монастыре, где находятся мощи св.Серафима Саровского. Ночь в палатке среди берез напротив сельской церкви была благоприятной обстановкой для размышлений о паломничестве.

Дорога, проходящая через Саров, была временно закрыта, поэтому пришлось ехать в объезд на 100 км. Сергей, водитель иномарки, был отцом авиаконструктора в Москве. Я попросила высадить меня, когда на глаза попалась табличка с надписью «Подземный музей». Мне пришлось пройти три километра пешком до центра села. И там меня ждало разочарование! Посетить местный мини-зоопарк Lost World ? Нет проблем, приглашаем вас посмотреть на двух страусов, ослов и коз.Что касается музея, организованного на глубине 70 метров в действующей шахте, для входа требовалось предварительное бронирование. Работники музея сказали: «Извините, мы ждем каких-то VIP-гостей нашего директора, нет, вы не можете с ними поехать». Но я все равно попал с ними. Мне дали каску, шахтерскую куртку и фонарь, и я спустился под землю, стараясь держаться подальше от проезжающих мимо машин.

В шахте была «шунгитовая комната» и жуткий, в подземных условиях, дисплей, который начинался с плаката, гласящего: «Посмотри в глаза своим страхам, не превращай свой кошмар в реальность».К счастью, поблизости были служители церкви, приехавшие из Нижнего Новгорода на фестиваль христианской музыки. Мы смотрели «Реку ужасов», затопленную пещеру, демонстрирующую круги ада Данте, где монстры пытали восковых грешников. Пламя ада не испугало Отца, который сказал: «Я сфотографирую его, чтобы показать своим людям в храме, чтобы они усерднее молились о прощении!»

Христианский минивэн отвез меня прямо в Арзамас, город со старыми церквями и узкими улочками, каждая из которых вела к Соборной площади.По этим улицам курсировали автобусы в ретро-стиле. Когда монахиня, совершавшая вечерний ритуал ношения иконы по какому-то маленькому монастырю, заметила меня автостопом, она подошла и пригласила отобедать в монастырской столовой. Я сказал, что у меня мало времени, пока еще не темно. Затем женщина показала мне место, где лучше всего путешествовать автостопом. Действительно, через пять минут машина остановилась. Михаил, специалист по программному обеспечению, ехал к своим родителям.

Дивеево было полно верующих, поэтому царила благоприятная аура.Все были готовы помочь и показать дорогу. Две Татьяны и Галина не собирались селиться, пока не привезли меня в кемпинг, зарегистрировали паломником и не дали одеяло. В лагере был душ, горячая вода и даже бесплатное питание.

27-летний Дима на KIA подвез меня почти до Нижнего Новгорода. На случай, если я захочу посетить его родной город Саров, он написал мне свой домашний адрес и даже показал пропуск в секретный город физиков-ядерщиков, огороженный колючей проволокой.Что, если бы я был иностранным шпионом?

Я уже выбирал место для палатки, когда увидел вдали церковь. После событий в Дивеево я решил поехать туда и попросить ночлег. Ворота были закрыты, но в боковой стене был проем. На мой стандартный вопрос «Есть ли там кто-нибудь?» только белый котенок мяукнул в ответ. Прибежали еще две собаки и одна кошка. Я спал с такой компанией.

Утром котенок нехотя вылез из моего спальника.Почему бы не взять его с собой, как это сделал однажды писатель Стейнбек, который поделился своими приключениями с пуделем? Я бы написал занимательный рассказ «Путешествие с Барсиком: В поисках России» … От этой мысли меня отвлекла бабушка Валя, которая пришла спросить, нужно ли мне что-нибудь. Добрая старушка пыталась сунуть мне в руки купюру в 50 рублей. Пришлось объяснить, что автостоп произошел не из-за бедности. К счастью для кошки, ей удалось сбежать.

Такова дружба народов

Геральдический олень, изображенный на карте в системе метро Нижнего Новгорода, намекал, что мы находимся на родине Волг, Чайки и Победы .Я спросил у людей, где собственно автозавод? Хор пассажиров ответил, что надо было выходить на станции Автозаводская . Автозавод ГАЗ растянулся на несколько кварталов. В одном из них я нашел автомобильный музей. Однако из всех достопримечательностей местные жители отметили только Нижегородский кремль, крепость. Без аргументов, это тоже было хорошо. Слияние двух рек, Волги и Оки, было видно со стен Кремля.

Есть такие водители, что садясь к ним в машину, сразу думаешь, какой ты дурак.Лучше приготовить повод, чтобы не пойти на это. Так и было: молчаливый мужчина за всю поездку не произнес ни единого слова. Он ускорился точно, но отрывисто. Он казался сомнительным персонажем. Пассажир, который также ехал с ним, вышел раньше меня и заплатил водителю. В таксистах недостатка не было. Может быть, было неплохо поставить пятидесятилетку такому, как этот.

Я решил не платить не из жадности, а из принципа, иначе автостоп не был бы правдой.В своем воображении я пару раз проверял самозащиту на здоровяке, но когда он остановился на повороте, протянул руку и даже попытался улыбнуться, я почувствовал угрызения совести. Квазимодо оказался хорошим парнем.

Остаток пути до Чебоксар я ехал на ржавой LADA с двумя веселыми узбеками на борту. Молодой водитель Алишер рассказал интересную историю из своих армейских лет в Узбекистане: солдаты продавали патроны для автомата Калашникова в соседний Кыргызстан. Дело в том, что патроны предварительно вскипятили и порошок стал влажным внутри.Таким образом, нормально выглядящие боеприпасы оказались бесполезными …

Тем временем узбеки внесли адрес моего друга в навигатор и, хотя изначально направлялись в другой город, направились в Чебоксары. Александр, чуваш по национальности, в армии почти всегда оставался позитивным, но теперь, на гражданской улице, он вообще расцвел. Он помахал мне с балкона, улыбаясь белозубой улыбкой — недаром, потому что он был дантистом по образованию. Он сделал перерыв в работе на несколько дней и подготовил для меня развлекательную программу.В первую очередь мы посетили музей Чапаева и дом, в котором родился этот герой Гражданской войны. Один мой знакомый, профессор истории, попросил собрать данные о выходцах из Курска, воевавших в Чапаевской дивизии. Выполнив эту миссию, мы отправились в Музей пива и попробовали чувашский … квас , русский безалкогольный напиток, а также похлебку из потрохов Кагай Шурби , которая была фирменным блюдом местной кухни.

Еще один член 200-й Субарктической военной бригады, где мы служили, Коля из Мурманска, собирался присоединиться к нам через два дня в Казани.Мне жаль, что я не видел удивленное лицо нашего бывшего командира, когда он слышал по телефону всех нас троих, живущих за тысячу миль друг от друга.

Казань готовилась к летней Универсиаде 2013 года, известной также как Всемирные студенческие игры: строители были заняты, часы на улице Баумана показывали обратный отсчет, громкоговорители, установленные на автобусах, транслировали информацию на русском, татарском и английском языках. Здесь также были красные автоматы для напитков в советском стиле, памятник юному Ленину рядом с университетом, из которого он когда-то был исключен, белокаменный Кремль и мечеть Кулшариф, построенные в ознаменование тысячелетия города.И, конечно же, побывали на Волге, на пляже которой у меня случился тепловой удар, превративший меня в овощ на следующие два дня.

Заголовок на Урал

Лысый татарин как будто приземлился на своем «Шевроле» с другой планеты: он вроде бы говорит по-русски, но ничего нельзя было понять. Я попытался узнать его имя и после первой неудачной попытки повторил попытку. Тот же результат. Мне оставалось только кивнуть и улыбнуться. «Инопланетянин» постарался мне кое-что сказать, он достал карту: «wong vay».

Остановился грузовик с огромным прицепом. Я прибежал к нему. Оказалось, что грузовик сломался. Еще один КАМАЗ под Воронежем тоже был «старой лошадкой», но все-таки с асфальтом для дорожников и со мной на 40 лишних километров. «Я могу вам чем-нибудь помочь?» Я спросил водителя. «Нет, но если тебя не подвезут, пока я здесь, тогда садись». Я немного зацепился за это, и, когда водитель помахал мне рукой, я с радостью последовал за ним.

Сергей, уроженец Владимира, проехал со мной из Коврова в Уфу более 300 километров.На подступах к Набережным Челнам он кивнул в сторону полигона, где проходили испытания грузовиков для ралли Париж-Дакар. Потом он купил мне татарские пирожки в придорожной закусочной, а я, в свою очередь, одолжил ему флисовую куртку, когда моему новому знакомому стало холодно. Мы брали воду из источника. Говоря о доверии к незнакомым людям, когда я уезжал за водой из источника, мой рюкзак легко мог уехать вместе с грузовиком. Влиятельный теоретик образования Макаренко однажды ввел термин «кредит доверия».Во время моих путешествий часто случалось, что водитель уходил на заправку, чтобы заправить горючее или купить пачку сигарет, оставляя ключ зажигания в машине.

На выезде из Уфы я встретил двух новгородских автостопщиков, Семена и Яши, которые тоже направлялись на Байкал. Чтобы остановить машину, потребовалось довольно много времени. Пару раз я брала пару хороших часов, но обычно это занимало не больше 10-15 минут. Чтобы упростить задачу для сверстников, я пошел далеко вперед, но все равно поехал первым — водители охотнее забирали одного путешественника.

Уральские горы поднялись над горизонтом. Издалека казалось, что пересечение этой естественной границы между Европой и Азией не займет много времени, однако первое впечатление оказалось обманчивым. Грузовик дальнего следования был припаркован возле заброшенного поста дорожной полиции, готовясь к переходу на сложный горный перевал. Выпив чашечку чая с 29-летним дальнобойщиком Динаром, мы все-таки проехали Урал. Фактически, это были 200 км крутых спусков и подъемов, которые заняли у нас целую ночь.Невозможно представить, как они туда ездили зимой.

Афганистан, водитель ветеринарного такси

Не рекомендуется сцепляться в темноте, хотя это увеличивает шансы. Многие водители берут с собой попутчиков, чтобы не уснуть. Водитель белой машины Волга с длинными седыми волосами, в прошлом похожий на хиппи или автостопщика, оказался таксистом. На всякий случай предупредил «Денег нет».

«Ну, тогда споёшь!» Юрий пошутил.«Или вы мне скажете что-нибудь интересное».

Но он все время говорил до Тюмени. Юрий рассказал, как он воевал в Афганистане, стал калекой, а затем нашел свое счастье в семейной жизни. Он производил впечатление человека, который ничего не боялся. Тогда, в 1985 году, когда он увидел гибель своих друзей, он очень испугался. Бывший биатлонист был одним из лучших снайперов в спецподразделении ВДВ. Чем больше «зазубрин» у него было на ложе винтовки, тем дороже становилась голова этого сибиряка, и в итоге она достигла 20 тысяч долларов.Он никогда не брал военнопленных, помня, как бесчеловечно обращались с его друзьями. Он вспомнил, что однажды они нашли двух убитых и изуродованных товарищей по армии, чьи рты были набиты арбузными корками, а также вспомнил, что однажды реактивная установка залпового огня Grad хоронила под камнями невинных женщин и стариков вместе с моджахедами. Когда он рассказывал о том, как застрелил черного контрактника, первого чернокожего человека, которого он когда-либо видел в своей жизни, и что каждая черта его лица навсегда запечатлелась в его памяти, он плакал.Он остановил машину и достал из бардачка пачку сигарет, к которой давно не прикасались. Он закурил.

Год за годом его мучили одни и те же кошмары. Чтобы не пугать жену и детей внезапными ночными криками, он стал работать по ночам таксистом. Он ложился спать, когда его семья уезжала из дома. Он был ранен прямо перед демобилизацией. Пуля пробила бронежилет, два боеукладки и вышла из строя. Юрия спас чеченец Али, который протащил его на три километра.Ему удалили правое легкое. Выживший в коме 21-летний парень вернулся из Афганистана инвалидом и был полностью уверен в том, что обречен на одиночество. Но однажды красивая девушка села рядом с ним на скамейке в парке и сначала с ним заговорила. Она начала водить его в кино. Через два года они поженились. У них было четверо детей, старшего из которых назвали Алексеем в честь погибшего на войне друга.

Юрий напоил меня чаем из термоса и наконец отрезал большой кусок сало (твердый свиной жир).Добрый самаритянин. Герой.

Братство дорог

Новый юлдаш , что по-чувашски означает «друг», подобрал меня под Омском. Валера, уроженец Чебоксар, ехал на дальнемагистральном грузовике с рефрижераторным оборудованием до Красноярска с предварительной остановкой в ​​Абакане, поэтому за несколько дней мы преодолели более 2000 км. В грузовике можно было жить достаточно комфортно: в салоне было два спальных места; можно было вскипятить воду или приготовить еду на газовой плите; любите смотреть фильмы? Был даже DVD-плеер.В повседневной жизни дальнобойщиков были свои особенности. Если не было стоянок для ночлега, то мы объединялись с другими дальнобойщиками возле заправок. Рядом был припаркован «американец», водитель которого отличился безопасностью — он ехал вместе с серьезным питбультерьером. Водитель-дальнобойщик — далеко не самая безопасная профессия, хотя, говорят, в России есть пять или шесть женщин-дальнобойщиков, но наши пути никогда не пересекались.

Валера был чистокровным чувашем, и когда он перешел на родной язык, он был не лучше этого инопланетного татарина. Иногда мы включали радио, но обычно никакого радиопокрытия не было, кроме 15-го диапазона — это радио всех дальнобойщиков. Например, нас догнал большой груженый грузовик и в спешке уехал. По радио транслирует:

— Братан, я тебя обгоняю.

— Вперед.

— Спасибо, безопасного пути!

— То же самое!

Радио использовалось, чтобы просить о помощи при поломке, спрашивать дорогу, предупреждать друг друга о постах дорожной полиции и просто поболтать, чтобы убить время.Именно этим каналом пользовались самые продвинутые «дамы ночи». Хотя один из них подошел к нам по старинке. Возьмите меня. Куда? — Где-то, — ответила она. По большому счету, это одно целое братство на дороге.

Чем глубже мы заезжали в Сибирь, тем реже становились города. В то время как дальнобойщики могли сказать что-то хорошее о дорогах в Центральной России, разговор о Байкале всегда заканчивался глубоким вздохом. Кое-где даже гравия не было, не говоря уже об асфальте или бетонных плитах, например под Новосибирском.Святая корова, одна из главных магистральных дорог страны, трасса федерального уровня, оказалась на пятнах хуже, чем сельская пожарная дорога.

Березы чередовались с соснами, то иначе. В Кемерово мы видели вывеску КУЗБАСС, сияющую на холме, как в Голливуде. Здешние пейзажи удивляли только своей несравненной серостью. Однако пейзажи Красноярского края и Хакасии идеально подошли бы к лучшим местам на Земле во многом из-за Саян.

Валера простаивал в Абакане целый день. Так что у меня появилась возможность быстро побывать на Саяно-Шушенской ГЭС — до нее было всего 150 метров. Прапорщик милиции Константин подвез меня до Саяногорска, а затем на двух машинах меня доставили к плотине. Ничто не напоминало о катастрофе, случившейся здесь три года назад.

Я не смог вернуться в Абакан раньше ночи. Мне пришлось переночевать в Саяногорске, где я поставил палатку в 100 метрах от многоэтажных домов.Все было бы хорошо, если бы не душ, не пощадивший даже спальник — оказалось, зря я таскал полиэтиленовую пленку и дождевик. Я промок насквозь, как бездомная собака, но как обычный гражданин получил штраф за переход на улицу.

Коммодор

Лет семь назад Театр Ленком гастролировал в Курской филармонии. Русская рок-опера «Юнона и Авось» и история, на которой она основана, с тех пор меня зацепили.Сейчас в Красноярске, когда я был на корабле-музее «Просветитель Николай», я узнал, что Резанов, настоящий прототип героя спектакля, похоронен на кладбище местного Троицкого погоста. Смерть застала государственного деятеля, когда он вернулся из кругосветного путешествия, когда он уже был помолвлен с дочерью Comandante из Сан-Франциско.

Кладбище находилось на пути к часовне Параскевы Пятницы, изображенной на 10-рублевой купюре. Но найти точное место последнего пристанища Резанова было непросто.Спрашивать было не у кого, кроме группы бездельников, стоящих у ворот. Внезапно возле хижины появилась рыжеволосая женщина лет 45 с очень романтичной внешностью. Она выглядела так, будто сошла со страниц романа Тургенева: высокая и стройная, в шляпке, в длинном платье, в поношенном жакете и в старомодных черных сапогах.

Она задавала мне много вопросов, глядя поверх своих очков в полупрозрачной оправе: кто я и откуда, почему меня все это интересовало.Она чуть не взорвалась, когда я назвал Резанова «графом» (так его называли в литературе), но на самом деле он был коммодором! «Ты собираешься показать мне, где могила Коммодора, или нет?» Я собирался отвернуться от нее и уйти. Но таинственный незнакомец растаял и повел меня в путешествие по царствам мертвых в качестве любовницы.

Действительно, среди древних надгробий затерялось бело-мраморное надгробие, на котором было вырезано: «Коммодор Н.П. Резанов». Рядом находилась урна с землей, взятой с кладбища его американской возлюбленной Кончиты и с кладбища его законной супруги Анны, которая, кстати, была дочерью Григория Шелихова, известного уроженца Курска, также известного как «русский». Колумб ».

Моим конвоем оказался директор Красноярского «Некрополя» и соавтор памятника, установленного в 2000 году. Ольга Аржаных вспомнила, что идея сделать его в виде паруса и выгравировать линию «Я никогда не буду». Увидимся снова, я тебя никогда не забуду »из популярного трека из оперы, пришедшего ей во сне. По профессии юрист, некогда работавшая в МВД и прокуратуре, теперь самостоятельно ухаживала за исторически ценными местами кладбища. Она также писала книги и боролась с местными властями за то, чтобы они наделили Троицкое кладбище статусом памятника.Хижина, в которую направлялась Ольга, была одновременно основанным ею музеем и ее жилищем.

Дом для всех

Дом-трансформер на набережной Енисея «украсили» несанкционированной доской объявлений. Мое внимание случайно привлекла реклама: «Завтра, 15 августа, всех приглашают на лекцию российского путешественника Антона Кротова« Автостоп вокруг света ». Ради встречи с человеком, о котором я так много читал и чье понятие бесплатно путешествия, которые я проверил на практике, отложил отъезд.Я ночевал в доме местного корреспондента ИТАР-ТАСС Виктора Хребтова и затем пошел по адресу.

В библиотеке собралось более ста человек. Многие участники прибыли из других городов. Бородатый Кротов, как обычно, слегка небрежно одетый, в закатанных до щиколоток брюках и треккинговых ботинках, сидел с картой перед собой, на которой были отмечены его маршруты во всех направлениях. Ему было 36 лет, и большую часть жизни он провел автостопом по всему миру.Изначально его знали в столице, где в одной из московских квартир он устраивал тусовки и концерты, открытые для всех. В 1995 году он основал Академию свободного путешествия (AFT), такой клуб для авантюристов. Антон писал книги о своих путешествиях и жил за счет продажи книг. Он был удивительной личностью, у которой хватило мужества отказаться от общепринятых норм общества: он бросил колледж, но знал много языков; он не был женат, но у него было более чем достаточно женщин-последователей; он не смотрел телевизор (и призывал всех выбросить «трубку с сиськами»), с другой стороны, его жизнь была интереснее любого телевизионного сюжета.А главное — он вдохновил многих. И люди обратились к нему.

В последние годы Антон и его друзья организовали в России и других странах AFT Home for All — они сняли по дешевке старый дом, где такой бродячий путешественник, как я, мог поесть, поселиться и встретиться с хорошей компанией. Такой дом организовали в Красноярске. Через два месяца он должен был быть организован в Китае, затем в Мексике. Палатки тех, для кого не было места в доме, были разбиты во дворе, но поскольку смена жильцов была быстрой (за два месяца там остановилось более двухсот путешественников), разложить на полу было не так уж и сложно.Постепенно прибыли новые гости: бельгийка, французы, американские евреи и всевозможные русские, каждый со своей историей путешествий.

Остров Ольхон

На Байкале есть остров протяженностью 70 км. В основном он населен рыбаками, для которых существует паромное сообщение с материком. Накануне вечером про Ольхон мне рассказала неожиданная попутчица. Елена из Новосибирска, одна из авантюристов из роты Кротова, направлялась на остров.Путешествовать туда одной девушке было опасно, поэтому я пообещал следовать за ней на остров. Оставалось найти, как туда добраться …

Грузовик с 23 тоннами бананов, привет из Латинской Америки, доставил нас в Иркутск. После того как Евгения, владельца грузовика, однажды чуть не уговорили провезти контрабандную икры за миллион рублей, он в основном склонялся к легальным плодам. Восточные потребители предпочитали тропическую экзотику и европейские овощи, а взамен их китайские заменители привозили в Россию.Однажды по дороге Юджин встретил старика, который ходил из одного конца страны в другой, как некий Форрест Гамп из фильма. Водитель-искуситель предложил подвезти его, но мужчина отказался.

Честный Владик, по национальности похороненный, сказал, что видел на дороге много туристов, но никогда раньше не останавливался. Поэтому на этот раз он решил взять одну. Хорошо, молодец. Хотелось бы, чтобы таких водителей было больше. Более того, он останавливался возле шаманских шестов, чтобы показать, как добиться благосклонности бога дороги.Приемлемыми предложениями были монеты, сигареты и водка. Остальные боги, должно быть, пылали завистью.

Теперь шоссе было пусто. С наступлением темноты все ответственные и безответственные водители вымерли, как динозавры. Спасение пришло в виде белого пятна, которое оказалось рядом с минивэном Peugeot. Юрий ехал вывезти московских паломников с острова Ольхон, случайно оказавшихся там по какой-то причине. Он назвал предыдущий драйвер «язычником» и решил излечить нас от шаманизма, включив компакт-диск с Lives of Saints.Это была настоящая битва богов. Мы сели на последний паром, который должен был отправиться в 00.05. Расстояние до Хужира составляло около сорока километров, которые французская машина преодолела не без труда. Русский автомобиль УАЗ был предпочтительным автомобилем для бездорожья Ольхона.

Меня разбудили крики чаек. Байкал лежал метрах в пятидесяти от меня во всем своем величии. Спешила искупаться, но вода была ледяной! Решил съездить на северный мыс через песчаные дюны и скалистые утесы, поросшие красным мхом.Столько цветов и растений можно было увидеть только в Альпах. Болота изобиловали красной черникой. Рядом росли кедры, ели и лиственницы. Поселившись на новом месте, я взял напрокат велосипед у местного мальчика и поехал искать высокогорное озеро Шара-Нур, все желтоватое от водорослей. О озере говорили, что оно целебное, но о том, что оно ароматное, никто бы не сказал.

… Было около часа ночи, но я не мог заснуть. В тот день я вернулся из поездки на другой остров. Огой был очень маленьким островом, всего два на три километра, но именно там почему-то была установлена ​​буддийская ступа.Волнистый Байкал успокоился после небольшого шторма, но лодка продолжала валяться. В одиночестве в четырехместном номере экипажа я с увлечением читал открытки со сказками Бери. Я попал в лодку случайно. Раньше я прогуливался с Каролиной, француженкой, которая тоже приехала из Красноярского дома для всех, по кладбищу ржавых длинных лодок, выброшенных на берег. Это место было странной красоты. Кто-то окликнул.

Когда начнется навигация, литовец Витас будет механиком и поваром на катере Imperator , а когда Байкал замерзнет, ​​он превратится в такого же автостопщика — всю зиму будет путешествовать по России.Он предложил мне поселиться в теплом помещении для экипажа. Это было вовремя, потому что ночью в палатке стало чертовски холодно, даже в моей одежде. Кроме Витаса на борту находились еще два члена экипажа —

.

— немного неряшливый, но добродушный штурман и 25-летний Сергей из Москвы, приехавший две недели назад автостопом. Он был оператором, всегда носил с собой фотоаппарат. Сергей снял рассказ о дальнобойщиках и обо всех, кого встречал. Его роль на лодке была помощником повара.Однако чаще Витас готовил еду самостоятельно. Особенно хорошо он готовил рыбу омуля.

Снова в пути. Через час появилась машина. Водителя звали Роман, детектив, готовый пустить меня в свои новые расследования. Например, по приказу Первого канала он нашел мать известной победительницы Паралимпийских игр Джессики Лонг, усыновленной американцами 20 лет назад. Последним водителем моего автостопа был маркетолог Игорь из Ангарска, тоже знаток китайского языка, полгода проработавший в Поднебесной.Он привез меня на Иркутский вокзал.

Поезд Благовещенск — Москва вернул меня на Запад. Звук колес поезда удалялся от того места, где начинался день, от еще неизведанной Камчатки, Сахалина … и многих других! Наверняка были свои бабушки Валяс, свои Юрис и Валерас. Россия!

критиков Путина садятся в машины, требуя честных выборов | Европа | chinadaily.com.cn

Участники водят на своих машинах во время автопробега протеста с белыми лентами и другими белыми предметами, прикрепленными к их автомобилям, в сибирском городе Красноярск, Россия, 29 января 2012 года.По словам организаторов, митинг был организован в знак протеста против нарушений на парламентских выборах в декабре 2011 года и с целью побудить людей присоединиться к предстоящей демонстрации «За честные выборы» 4 февраля в Москве, Красноярске и других городах. [Фото / Агентства]

МОСКВА. В воскресенье критики премьер-министра Владимира Путина сотнями разъезжали по центру Москвы на машинах с белыми лентами, символом протестного движения России, устроив передвижную демонстрацию с требованием справедливых выборов.

Сотрудник ГИБДД проверяет документы водителя, участвующего в автопробеге с белыми лентами на автомобиле, в российском сибирском городе Красноярске 29 января 2012 г. [Фото / Агентства]

Оппозиция Лидеры пытаются сохранить импульс после того, как десятки тысяч людей недовольны предполагаемыми фальсификациями на выборах и планом Путина вернуться в Кремль в ходе мартовского голосования, который в прошлом месяце превратился в крупнейшие протесты его 12-летнего правления.

«Это имеет важное символическое значение. Мы подошли к этапу, когда мы больше не хотим быть вассалами», — сказал активист оппозиции Илья Пономарев, который подбирал автостопщиков с белыми лентами в своем фиолетовом седане.

Организаторы

заявили, что целью демонстрации также была реклама маршей протеста, запланированных на следующую субботу, ровно за месяц до президентских выборов 4 марта.

«Мы хотим показать наше единство. Это очень заметно. Это подготовительная работа к 4 февраля, когда людей будет даже больше, чем на проспекте Сахарова», — сказал Пономарев, ссылаясь на место митинга 24 декабря, на который собрались десятки человек. тысяч.

Опросы показали, что Путин вернется на пост президента, продлив свое правление еще как минимум на шесть лет. Он был президентом с 2000 по 2008 год и, как многие полагают, держал бразды правления в России за своего протеже, президента Дмитрия Медведева.

Некоторые водители использовали белую строительную ленту, бумагу для принтеров, продуктовые пакеты и даже белое кружево, путешествуя по Садовому кольцу Москвы. Организаторы заявили, что в нем приняли участие более 3000 автомобилистов, в то время как полиция сообщила, что их было около 300.

При температуре минус 15 градусов по Цельсию (5 F) многие пешеходы аплодировали или махали белыми платками на тротуарах в знак солидарности. У одного автомобиля была соломенная фигура в натуральную величину с изображением лица Путина, привязанного к его капоту.

Автомобили являются сильным символом не только статуса, но и личной свободы в России и права выбора в стране, где даже владение крошечной Ладой советского производства было роскошью в коммунистическую эпоху, а иномарки практически не существовали.

Протесты, спровоцированные широко распространенными подозрениями в мошенничестве в пользу правящей партии Путина на парламентских выборах 4 декабря, вызвали тревогу среди россиян.

В частности, горожане из среднего класса считают, что они не имеют права голоса в политике и что решение Путина вернуться в Кремль было навязано им.

«Мы должны бороться за свои права … Мы должны показать свою силу, чтобы, возможно, люди увидели нас и пришли на акцию протеста 4 февраля», — сказала 26-летняя Надежда, работающая на государственном телеканале. Надежда, которая отказалась назвать свою фамилию, сказала, что ее радиостанция запретила сотрудникам принимать участие в воскресной акции протеста.

«Я чувствую себя обманутым голосованием», — сказал о парламентских выборах 23-летний Евгений Старшов, студент государственной школы государственного управления.

«Мы должны что-то сделать, чтобы изменить страну к лучшему, не посредством беспорядков или какой-то революции, а посредством таких мирных демонстраций, чтобы бороться за более справедливые выборы».

Тысячи сторонников Путина собрались в субботу в Екатеринбурге, четвертом по величине городе России, в поддержку его предвыборной кампании.


девушка с гитарой и чемоданом автостопом по горной дороге Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти. Изображение 31575247.

девушка с гитарой и чемоданом автостопом по горной дороге Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти. Изображение 31575247.

Девушка с гитарой и чемоданом автостопом по горной дороге

S M L XL

Таблица размеров

Размер изображения Идеально подходит для
S Интернет и блоги, социальные сети и мобильные приложения.
M Брошюры и каталоги, журналы и открытки.
л Плакаты и баннеры для дома и улицы.
XL Фоны, рекламные щиты и цифровые экраны.

Используете это изображение на предмете перепродажи или шаблоне?

Распечатать Электронный Всесторонний

3840 x 5760 пикселей | 32.5 см x 48,8 см | 300 точек на дюйм | JPG

Масштабирование до любого размера • EPS

3840 x 5760 пикселей | 32,5 см x 48,8 см | 300 точек на дюйм | JPG

Скачать

Купить одно изображение

6 кредитов

Самая низкая цена
с планом подписки

  • Попробуйте 1 месяц на 2209 pyб
  • Загрузите 10 фотографий или векторов.
  • Нет дневного лимита загрузок, неиспользованные загрузки переносятся на следующий месяц

221 ру

за изображение любой размер

Цена денег

Ключевые слова

Похожие изображения

Нужна помощь? Свяжитесь со своим персональным менеджером по работе с клиентами

@ +7 499 938-68-54

Мы используем файлы cookie, чтобы вам было удобнее работать.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *