Кругосветка на машине: стоит ли ехать в кругосветку на машине

Содержание

Сколько стоит кругосветка? Рассказываем о нашем опыте

"Не быть жадным — уже богатство, не быть расточительным — доход."
Цицерон

Один из самых популярных вопросов, который нам задают - это сколько денег мы потратили на кругосветку.

Но все-таки, мы вновь хотим подчеркнуть, что для вас главный вопрос должен быть не то, сколько мы потратили, а сколько вы потратите, когда сами поедете в странствия.

В этой статье я решил проанализировать факторы, которые влияют на образование стоимости кругосветного путешествия.

Надеюсь, что приведенная ниже информация поможет понять, по крайней мере, с чего начать планирование бюджета на кругосветку. А для кого-то может будет открытием, что большие путешествия намного доступнее, чем этого могло бы показаться! Пусть это будет первая статья в нашем блоге о том, как спланировать приятное, длинное, безопасное и дешевое путешествие. Надеемся, что она будет полезной.

Результаты опроса

Мы провели опрос, на котором задали сокровенный вопрос: сколько же стоит кругосветка.

Ответов получили не то чтобы много (199 шт. на русском языке). Нужно также учитывать специфику нашей аудитории. У нас среди читателей с одной стороны много айтишников с большими зарплатами и большими запросами, с другой стороны - много автостопщиков и походников, также как и знакомых путешественников-блогеров.

Ответов на английском было всего шесть, так что я не включал эти результаты в графики.

Спасибо всем, кто приняли участие в опросе и распространили его среди друзей!

Итак, давайте посмотрим на самый общий результат (на горизонтальной оси цена одного года активного и интересного кругосветного путешествия на одного человека в американских долларах):

Как видно, большинство людей считает, что на один год кругосветного путешествия уйдет не более 20000$, многие же готовы уложиться в 5000$. Поэтому я решил увеличить зону до 20000$, и там видно, что самые популярные варианты ответа - это примерно 10000$ (красивая круглая сумма), 3000$ и 6000$.

Опыт кругосветки. Посмотрим, как результат зависит о того, бывали ли респонденты в кругосветке или собираются.

Получается, что те, кто собираются в кругосветном путешествии - наиболее оптимистично настроенная группа =) Что в общем-то и логично, и правильно. Ответов отпутешествовавших людей у нас немного, но зато их ответ - это уже не прогноз, а результат. Большинство потратили 10000$ или 20000$.

Пол. Оценка стоимости кругосветки женщинами в основном выше:

Доход. С ростом уровня доходов оценка расходов на кругосветное путешествие тоже растет:

Возраст. Самые оптимистические оценки дают наиболее пожилые и юные участники опроса:

Анализ собственных доходов

Как ни странно, стоимость путешествия зависит больше не от средней цены отелей в Азии или перелетов через Атлантику.

Она зависит от того, с каким количеством денег выезжает конкретный путешественник.

Итак, первое.

Прикиньте:

  • Сколько Вы зарабатываете денег за месяц/год.
  • Сколько из этих денег можно сохранить.
  • Сколько месяцев/лет Вы готовы собирать деньги.

Вуаля, получается определенная сумма.

Есть множество статей-советов о том, как эту сумму увеличить (например, не покупать ненужное), я на эту тему распыляться не буду.

Эта сумма - это ваша реальность, она определяет ваш стиль поездки, будете ли вы автостопить и спать в палатке или летать на вертолете 🙂

Выбор приоритетов

В длинном путешествии (скажем, больше двух месяцев) - это очень важный вопрос.

Выбор обычно стоит банально: время или деньги.

Допустим, у вас есть список мест, которые вы хотите посетить. Вы можете его либо быстро проскочить, используя автобусы/самолеты/отели или медленно смаковать, перемещаясь автостопом и живя неделями в разных местах по work away или каучсерфингу.

Это будет очень сильно влиять на конечную стоимость вашей поездки.

Фото: готовимся к посадке на регулярный рейс с Мауи на Большой остров Гавайи.

Но самое главное:

при любом стиле поездки оставаться позитивными!

Строгое планирование

Когда мы были в Бирме, встретили пару французов, которые, еще будучи во Франции, решили, что они посещают, сколько времени где проведут, и купили все перелеты заранее.

Нам такой подход не нравится.

По ходу пьесы наши взгляды на то, что интересно, часто изменяются кардинально.

Еще часто на месте мы узнаем, что куда-то ехать очень далеко или очень дорого, и решаем не ехать.

Но, естественно, если купить авиабилеты заранее, то можно здорово сэкономить.

💡 Читайте, как купить авиабилеты по сложному маршруту за 5 минут.

Статьи затрат

Рассмотрим, из чего состоит стоимость кругосветки и грубо прикинем сумму.

Транспорт

Фото: Перу.

Самое затратное - это конечно транспорт. В особенности, межконтинентальные перелеты. Их как правило избежать невозможно, есть считанные случаи, когда кому-то удалось преодолеть океан авиа- или гидростопом.

Но все же, цену можно сделать доступной, если мониторить цены/скидки и покупать билеты заранее.

При расчете стоимости стоит сразу посмотреть, сколько суммарно будут стоить длинные перелеты. Как правило, это будут перелеты в одну сторону.

Мы в свое время рассматривали так называемые round the world tickets, которые предлагают большинство авиа-альянсов, но они оказались неоправданно дорогими и процесс покупки и подтверждения каждого перелета был муторный. Позже отказ от таких билетов оправдался, потому что весь маршрут нужно было пролететь за год.

Учесть расходы на более мелкие перемещения невозможно =)

Цены меняются, планы меняются по ходу поездки, как я уже раньше написал.

Тут у путешественников все происходит по методу fallback. По мере того, как заканчиваются деньги, переходим с самолета на автобусы и автостоп.

Пример расчета, или задача по арифметике для ученика второго класса.

Некий бекпекер решил полететь из Парижа в Таиланд за 600$, из Гонконга в США за 1000$, потом из США в Южную Америку за 700$, из Буэнос Айреса в Париж за 1000$.

Итого 600$ + 1000$ * 2 + 700$ = 3300$.

Предположительно, столько же он потратил на более короткие переезды. Итого 3300$*2 = 6600$

Вы можете сами прикинуть стоимость основных перелетов на kiwi.com или aviasales.

Визы

Эта статья затрат небольшая, но и неизбежная. Очень зависит от вашего гражданства и списка стран, которые собираетесь посетить.

💡 Узнать бесплатно и точно, нужна ли Вам виза, можно в международной базе Тиматик.

Допустим, наш бекпекер потратил 400$.

Жилье

Есть три опции:

1. Ночевать по каучсерфингу или вписке. Бесплатно. Отличный вариант для длинных поездок. Требует опыта и навыков ("мудрости"). Где не получилось, ночуем в палатке или в дешевом хостеле.

2. Ночевать в "бекпекерских" отелях и хостелах. В Азии и Южной Америке средняя цена 2х-местного номера 10-30$US. Там, где дороже, ищем каучсерфинг или ночуем в палатке.

3. Все время ночуем в комфортных отелях. С моей зарплатой простого программиста это не вариант. Я этот пункт добавил в качестве шутки.

Но мы тоже иногда останавливались в прикольных отелях, например мы как-то жили в усадьбе конца 19 века в Португалии и в шикарном особняке 19 века во Франции.

А вот фото из отеля в Индонезии за 40$ с огромным номером, живой музыкой на завтраке и бесплатным трансфером от/до авто- и ЖД-вокзала.

💡 Интересные варианты встречаются, особенно если пользоваться акциями hotellook, booking, Agoda или снимать квартиры на Airbnb.

Если вы еще не регистрировались на Airbnb, воспользуйтесь этой ссылкой и получите скидку на первое бронирование:

Получить скидку ➜

Допустим, что некий французский бекпекер ездил год по недорогим странам и в среднем платил за ночь в дорме 8 долларов:

8$ * 365 (дней в году) = 2920$

Еда

Как ни удивительно, еда - это, как правило не дорого.

Особенно в теплых странах, где один прием пищи обходится в 1-4$US.

К тому же, можно готовить самому, иногда Вас будут кормить те, кого Вы встретите в дороге, иногда Вы будете кормить их.

Вернемся к нашему бекпекеру, 2$ "вроде как бы" недорого:

2$ х 3 (приема пищи) х 365 (дней) = 2190$

Но опять же, можно питаться дешевле, чем некий французский бекпекер.

Снаряжение в кругосветке

Фото: Уайна Потоси в Боливии

Расходы связаны с тем, что, все снаряжение необходимо для начала купить, если оно не было приобретено до начала поездки.

Вам может понадобиться рюкзак, палатка, фотоаппарат, удобная дорожная одежда и обувь, и прочие вещи, в обычной жизни не всегда нужные. И стоит это все не мало.

💡 На каком снаряжении с Aliexpress можно здорово сэкономить

У снаряжения есть три негативных свойства: ломаться, теряться, а также то, что его могут украсть. В связи с этим возрастают расходы: нужно чинить или покупать новое.

Наш бекпекер купил себе рюкзак (200) + спальник (100) = 300$. Друзья дали ему палатку и каремат. По ходу пьесы у него порвались ботинки 2 раза, плюс куча одежды стерлась и прохудилась, и он потратил на ремонт и покупку нового барахла еще 300.

Итого 600$.

Бары, алкоголь, сигареты, вкусняхи

Мы не монахи, мы не блаженные путники. Наша цель не только проехать определенные точки на земном шаре.

Значит, для каждого найдется свой способ потратить деньги на что-то ненужное: алкоголь, сигареты, дискотеки и т.п.

Бывают бекпекеры, которые ездят только автостопом, но при этом сэкономленные деньги спускают на пиво. Хотя вот, бирманский виски на фото выше стоит всего 0.7$ за 175 мл. Это очень индивидуально.

Тут для расчета начинает работает принцип ограничения.

Допустим, поставим 1$ в день - это 30$ в месяц, или 365$ в год. Это банка пива, или мороженное, или немного фруктов каждый день.

Для западноевропейского бекпекера поставим 3$. (По нашим наблюдениям, они много бухают.)

Или 1068$ в год.

Билеты на достопримечательности и туры

Блоги наших соотечественников пестреют заметками о том, как куда бесплатно пролезть. Но, к сожалению, не везде это возможно, не везде нам хочется париться и ставить в неудобное положение себя и работников местной туристической индустрии.

У нас с опытом кругосветки расходы изрядно уменьшаются, потому что мы все меньше посещаем банальные туристические места из путеводителя и больше времени тратим на общение с людьми и природой, на поиск красоты в повседневности других стран.

Также мы больше ездим самостоятельно, чем с туром.

Ограничим 100$ в месяц. Вообще маловато будет. Никаких дайвингов, парасейлингов, Мачу Пикчу и прочего.

Итого 1200$ в год.

Для французского бекпекера введем ограничение 300$ в месяц. Он, как положено буржуазной личности, будет платить за "треккинг", дайвить и кататься на воздушном шаре.

💡 Если открыть Viator, то в любой хоть немного развитой стране вы найдете сотни разнообразных экскурсий на любой вкус.

В год 3600$.

Медицина

В дальних странах есть большая опасность заболеть, в том числе невиданными экзотичными болезнями, а также попасть в ДТП или травмироваться.

Очень популярно покупать дешевую страховку, которая стоит меньше 100$. У нее покрытия хватит, чтобы вылечить насморк. Если же турист попадает в аварию, покрытия хватает, чтобы платить за 1-3 дня больницы.

Поэтому очень важно иметь хорошую страховку!

Причем ту, которая дает большую сумму покрытия расходов и включает разный экстрим (мотоцикл, велосипед, походы в горы, дайвинг и т.д.).

Добавьте, пожалуйста, стоимость страховки в смету.

Также, по-хорошему, перед выездом, нужно сделать прививки от разных опасных инфекций (желтая лихорадка, тиф, столбняк и т.п.)

А что дальше?

Дальше в фейсбуке/вконтакте пишут, что нужно срочно собрать 100500$ на лечение, потому что доктора за 1-3 дня не успели собрать пострадавшего. В группах по Таиланду и Индонезии таких постов особенно много, потому что там популярно падать с мотоцикла. Допустим, наш бекпекер купил страховку от WorldNomads за 1000$ в год.

💡 5 правил: как арендовать мотоцикл в Азии и не попасть на деньги

Расчет для нашего бекпекера

Класс 0. Европейский турист. Значит, наш абстрактный французский друг собирается потратить:

6600 (транспорт) + 2920 (жилье) + 2190 (еда) + 600 (снаряга) + 1068 (алкоголь и вкусняхи) + 3600 (туры) + 1000 (медицина) + 400 (визы) = 18379 $

Примерно 18-19к. Как-то много получилось. Посмотрим, как можно сократить.

Класс 1. Жадный европейский турист. Нет алкоголю и сигаретам! Ограничим туры до 100$ в месяц, снарягу возьмем попроще, ограничим расход на еду в два раза (т.е. питаться в основном рисом и макаронами с овощами).

6600 (транспорт) + 2920 (жилье) + 1000 (еда) + 50 (снаряга) + 1200 (туры) + 1000 (медицина) + 400 (визы) = 13170 $

Примерно 13-14к. Все равно много?

Класс 2. Экономный путешественник и начинающий автостопщик. Уменьшаем в два раза затраты транспорт. Уменьшаем в два раза затраты на жилье и туры (подразумевает, что большую часть времени ночуем бесплатно), вычеркнем некоторые страны, чтобы не платить за визу. Убираем расходы на медицину (не рекомендовано, но, на практике, часто так и есть). Не болеем, дорогу переходим аккуратно.

3000 (транспорт) + 1500 (жилье) + 600 (еда) + 50 (снаряга) + 600 (туры) + 250 (визы) = 6000 $

6к денег. Уже реально?

Тем не менее:

Класс 3. Крутой автостопщик. Значит, ездим только бесплатно, допустим, платим только 2*1000$ за перелеты через Тихий и Атлантический океан и некоторые паромы. Ночуем только бесплатно, туры не берем. В достопримечательности пролазим по-пиратски, т.е. исключительно бесплатно.

2000 (транспорт) + 0 (жилье) + 50 (снаряга) + 600 (еда) + 0 (туры) = 2650 $

2-3к денег.

Класс 4. Бог автостопа. Почти недостижимый идеал. Через моря и океаны ехать гидро- или авиастопом. Как правило, такой путешественник умеет всем нравиться и со всеми находит общий язык. Включая вождя племени матумба в Африке, который разговаривает только на языке своего племени. Также способен убедить впустить его бесплатно в поезд, самолет, музей, в дом ночевать, дать бесплатно визу. И убедить именно людей, которых впервые видит.

Закладываем 1$ расхода на один день и сколько есть в резерв, допустим еще 400 долларов. (Резерв надеемся вернуть домой! Но часть неизбежно уходит на визы.)

То есть меньше 1к денег.

Этот класс путешественников содержит огромное количество людей: это студенты, которые автостопом едут в Крым и спят "дикарем". А также бабушки, пересекающие половину СНГ зайцем на электричках. Причем эти бабки запросто могли бы сделать почти бесплатно кругосветку, если бы захотели. Но зачем им надо? Они только хотят повидать внучика, привезти вареньица и огурчиков, прикоснуться устами к святой реликвии и т.д.

Очень важно: Обычно в классы 3 и 4 путешественники попадают уже не из желания экономить, а потому что им нравится такой стиль жизни. Они любят общаться с водителями, искать вписки, их устраивает постоянная неопределенность, они ищут приключений. Если интересно, для вдохновения можно почитать книги Антона Кротова.

Интересно посмотреть, какой класс путешествия выбрали участники опроса.

Получилось как-то очень много богов автостопа 🙂

Чтобы восстановить справедливость и получить более удобно-читаемый график, я решил убрать тех, кто собрался потратить меньше 365$ (то есть меньше 1 доллара в день) и больше 30000$, то получим следующее:

Факторы, формирующие стоимость кругосветного путешествия

Если в предыдущем разделе были вещи объективные, которые трудно изменить, теперь попытаемся рассмотреть то, что больше зависит от нас.

С кем мы отправляемся в путешествие

Это очень важный вопрос.

Если подойти к вопросу путешествия по-философски, можно сказать, что путешественник за каждый день в дороге платит в двух валютах: обычными деньгами и своей внутренней энергией. Разница только в том, что энергия сама возобновляется (бесплатно!!), когда мы спим, развлекаемся, пьем вино, купаемся в море. Если энергия заканчивается, приходится платить больше денег.

Все очень просто.

Нет сил махать рукой на обочине и ждать попутную машину - едь на автобусе, нет сил общаться с людьми на вписке - идешь в отель, нет сил искать отель подешевле, иди в тот что первым попался.

Список вариантов, как сделать путешествие дороже, бесконечен.

И тут очень важен ваш попутчик.

Он (она) может восполнять ваши силы добрым словом, обнимашками и прочим, а также уменьшать своей раздражительностью и кислой рожей. Попутчик несет часть общей снаряги в своем рюкзаке, бегает искать отель, когда уже нет сил. Ведет переписку по каучсерфингу.

Выбор попутчика определяет не только то, как приятно будет познавать большой мир, но и насколько это будет дорого.

У путешествия в одиночестве есть ряд преимуществ, но и много недостатков. Как правило, это будет дороже и сложнее.

Необходимость отдыха

Фото: Большой остров Гавайи

Постоянная смена места и масса впечатлений может затуманить наш разум. С каждой неделей дороги мы становимся менее восприимчивыми к тем чудесам, которые открывают нам новые страны.

Становимся более рассеянными, теряем вещи, опаздываем на автобус и т.д.

Хочется вернуться домой.

Поэтому в длинном путешествии нужно запланировать остановки в приятных недорогих местах, чтобы перевести дыхание, расслабиться, распланировать дальнейший маршрут, разобрать накопившиеся фотографии.

В общем, как я считаю, правильно запланированные остановки для отдыха уменьшают расходы 🙂

Например, основная часть этой статьи была написана, когда мы остановились отдохнуть одну неделю у друзей в Пунта Аренасе в Чили (спасибо, Стася и Даниэль!).

Опыт

В процессе путешествия мы не только познаем мир, но и учимся путешествовать. Мы анализируем свои ошибки, общаемся с другими путешественниками, читаем интернет, и, таким образом, получаем новые знания и навыки.

Скорее всего, человек, который уже много скитался по миру с включенным мозгом, будет тратить меньше денег чем тот, кто впервые покинул свой город. Так как знает, как купить авиабилеты и забронировать машину повыгоднее. Если это другой стиль поездки, то знает, где встать, чтобы быстрее застопить попутную машину, как бесплатно (или дешево) переночевать, где добыть дешевую еду.

Когда мы с Мариной отправились в кругосветку, мы уже через месяц заметили, как наши расходы начали стремительно уменьшаться. Вы сможете быстрее набраться опыта, если отправитесь путешествовать с опытными товарищами. (Или если будете читать наш блог! Подписаться очень легко! ;))

Планирование кругосветного путешествия: сезоны и праздники

Человек, которому приходилось открывать какой-нибудь современный путеводитель, наверное замечал, что повествование о какой либо стране часто начинается с ее сезонов. Они связаны с климатом, праздниками и прочими факторами, которые делают посещение страны наиболее благоприятным.

Есть 4 типа сезона: низкий, высокий, пиковый и переходной.

В низкий сезон посещение страны может быть крайне неприятным (например, температура -40, или вечные дожди) или даже бессмысленным.

Хотя, есть и обратные примеры.

Нам очень понравилось на Ланкгави в сезон дождей (посмотрите какие там закаты...). Под шум ливня мы разбирали фоточки и писали блог, планировали что посмотреть в Индонезии. Было прохладно! А вечером всегда было солнечно, мы купались в море и наслаждались закатом. И плюс мы попробовали парасейлинг в два раза дешевле.

Очевидно, в пиковый сезон (например Рождество и Новый Год) цены взлетают выше крыши.

Расходы на кругосветку во многом определяются тем, сможете ли Вы так спланировать логистику, чтобы везде попадать в удачный сезон, чтобы не попадать на завышенные цены и при этом не делать лишних перемещений на большие расстояния.

Стоимость нашей кругосветки

Эта статья была написана, когда мы провели в кругосветке больше, чем полтора года, и она подходила к концу. И вот мы решили примерно подсчитать свои расходы. Точно определить уже не получится, так как банк, в котором мы хранили часть денег, обанкротился, и наша финансовая история в нем пропала.

За первый год путешествия на одного человека мы потратили около 11000$.

Самые значительные статьи расходов за первый год:

1. Дайвинг 🙂 Ушло около 2500$ на человека. Мы сделали сертификацию OWD, AOWD и Nitrox, были на дайв-сафари, наныряли по 49 дайвов.

2. Межконтинентальные перелеты: 2200$ на человека:

3. Аренда машины: 800$ на человека (аренда + бензин):

Если вычесть расходы на дорогую аренду машины и дайвинг, получается 7700$.

Делим на 365 и получаем 21$ в день.

Если рассчитать без дорогих перелетов, получаем 8000 - 2200 = 5500$ или 15$ в день.

Эта сумма включает локальные перелеты (до 300$) и автобусы, городской транспорт, аренду мотоциклов и велосипедов, отели, еду, вкусняшки и алкоголь, визы, входные билеты в музеи и пр., покупка одежды/обуви/снаряжения/телефона и прочих вещей взамен износившихся или утерянных, мелкие медицинские расходы и т.д. и т.п.

Таким образом мы попали в категорию "экономный путешественник", не дотянув 2000$ до "жадного европейского туриста".

Как можно было сэкономить

Сразу скажу, что эту сумму можно заметно уменьшить, если перемещаться автостопом или на велосипеде, но тогда такое путешествие как наше вместо 1,5 года затянет на 3-5 лет.

Еще раз повторю, что такой автостоп и велопутешествие - это не способ экономии, а способ познания мира. Стопщик и велосипедист замечает то, что не видит обычный путешественник, такой, как мы.

Но мы не могли себе позволить затягивать поездку, у нас были другие неотложные дела. А цель была поставлена побывать в нескольких частях света, почувствовать, какова жизнь в разных странах.

Как насчет работы в путешествии

Кто-то верно заметит, что в путешествии можно работать.

Можно даже вернуться в плюсе по деньгам.

Я думаю, что это тема для отдельной статьи. Пока напишу, что мы с Мариной эту идею быстро отклонили по разным причинам.

Во-первых, мы хотели сильно изменить на время образ жизни, проветрить мозг, отдохнуть.

Во вторых, мы хотели перемещаться быстро, активно, и все свободное время тратить на само путешествие, планирование, разбор фото/видео и блог.

Выводы из перечисленного

Если кто-то скажет, что он 6 месяцев путешествовал на 200 долларов, это не значит, что вы так сможете. Равным образом, если ваш друг за один месяц в Штатах потратил 8000 долларов, это не значит, что вы никогда не сможете объехать все Штаты при вашей скромной зарплате.

Ваш бюджет очень индивидуален!

Нужно просто собрать сколько сможете денег и решиться отправиться в путь.

Дальше будет видно, какой уровень комфорта можно себе позволить и сколько времени в дороге.

По настоящему кругосветное путешествие - это больше авантюра, приключение, чем заранее запланированный акт, ведь перед нами уравнение, в котором слишком много неизвестных, и, в конце концов, в этом вся прелесть.

Удачи в Ваших начинаниях!

путешественница из Кузбасса покоряет мир на автомобиле

Автопутешествия по миру — одно из самых актуальных сегодня направлений travel-индустрии. Ирина Сидоренко родом из Полысаева одна из тех, кто решил бросить всё и умчаться навстречу приключениям. Однажды она ушла с поста PR-директора московского агентства по недвижимости, снарядила машину и отправилась в кругосветное путешествие. С собой взяла только собаку Грету и мечту увидеть мир. Два года, 60 стран и 100 000 километров — всё о своей кругосветке Ирина рассказала корреспонденту A42.RU.

Ирина с Гретой в Пакистане. Фото из архива героини

 

«Хотелось просто посмотреть мир» 

— Ирина, как вы решились на путешествие в таком необычном формате?

Я давно мечтала о путешествиях. Это необязательно была кругосветка, хотелось просто посмотреть мир. Поскольку у меня тогда не было ни прав, ни машины, изначально думала, что поеду автостопом. Потом, когда появилась хорошая работа и неплохие деньги, собиралась путешествовать самолётом. Но в 2014 году мои друзья уехали в кругосветку на машине, я посмотрела на них и подумала: «Здорово! Это же целый дом на колёсах: не надо задумываться, где спать и что есть, потому что всё можно возить с собой». В 2015 году получила права, купила машину и стала осваивать руль.  

  • Ирина с Гретой в Марокко. Фото из архива героини

Примерно в то же время у меня появилась Грета. Это никак не связано с путешествиями, она случайно пришла в мою жизнь. Впервые мы с ней выехали на машине, когда я собиралась покататься на лыжах. А потом отправились в Марокко на новогодние каникулы. Это был тестовый заезд. Хотелось посмотреть, как собака чувствует себя в пути и готова ли я сама к такому. Всё прошло удачно: Грете понравилось путешествовать, а я поняла, что с ней мне будет комфортнее и спокойнее. Именно там и я окончательно решила: отправляюсь в кругосветку в таком формате. Казалось, всё, что меня окружает, способствует осуществлению этой задумки. Через четыре месяца мы снарядились в путь. 

В окрестностях Либерии (Западная Африка). Фото из архива героини

— Как готовились к путешествию?

Предварительно я собрала все документы для себя, машины и собаки, а также прошла курсы морской подготовки. Так как я планировала морские переходы, без этого не обойтись. На курсах тебя учат спасательным работам на воде, правильному поведению при ЧС и общим теоретическим основам мореплавания. Такой сертификат даёт возможность переправляться в качестве члена экипажа, а не пассажира. Это удешевляет путешествие.

И, конечно, я оборудовала машину всем необходимым на случай, если придётся останавливаться где-то вдалеке от цивилизации. У меня всегда с собой баллон воды, автохолодильник с пропитанием, газовая печь с запасом газа, палатка и спальник. Этого хватает, чтобы существовать автономно несколько дней. Хотя подобных непредвиденных ситуаций не возникает. Если и живём одни так долго, то только если нужно переждать выдачу визы, например, или просто хочется уехать и пожить в каком-то конкретном месте. Бывает, что ночуем там, где ночь застала, и это может быть безлюдная пустыня, но надолго в таких условиях мы не задерживаемся.

  • Буркина-Фасо, Западная Африка. Фото из архива героини

— Сколько в среднем вы тратите в месяц?

От 500 до 1000 долларов. Откуда беру деньги, спросите сейчас вы. Я пишу в кузбасский журнал за гонорар, беру стороннюю работу с текстами. Семья и друзья финансово поддерживают, а также одна организация оказывает помощь. Иногда деньги присылают подписчики в социальных сетях. 

Я путешествую бюджетно: ночуем мы в основном в палатке или машине, еду я готовлю сама. Но в каждой стране есть свои особенности и непредвиденные ситуации. Например, в Нигерии небезопасно ночевать на улице, а в Пакистане пришлось оплачивать отель с условиями безопасности для туристов. В Индии и Иране дешевле обходится готовая еда в кафе для местных. 

  • Сьерра-Леоне
  • Ангола. Фото из архива героини

 

«Иногда хочется выть и лезть на стены»

— Основную часть пути вы находитесь только вдвоём с собакой. Вам не страшно? Случались ли какие-то опасные для жизни ситуации?

— Конечно, страшно. Я не верю людям, которые говорят, что нет. Страх — это естественное состояние человека. Важно то, как ты к этому относишься. В путешествии бывает всякое. Помню, как в Гвинее на машину напала толпа вооружённых камнями и палками подростков. Они разбили все стёкла, вытащили всё, что можно было взять, и убежали. Авто потом, конечно, пришлось восстанавливать. Стёкла мне вырезали специально под раму, так как подходящие не нашли.

В Танзании мы с собакой шли по глухим джунглям практически по темноте, а когда вернулись, нас поджидали два вооружённых ружьями африканца. Они хотели денег, но я объяснила, что их нет, быстренько села в машину и уехала. Главное в таких ситуациях — вести переговоры и сохранять хладнокровие, не впадать в панику и показать, что ты не боишься, при этом быть дружелюбной.  

  • После того, как Ирине разбили стекло в машине. Фото из архива героини

От мелких преступников и просто нехороших людей спасает Грета. Она, как лакмусовая бумажка — всегда чувствует агрессию и реагирует соответствующим образом: лает и может даже наброситься. В Эфиопии мы поднимались в горку по бездорожью и в какой-то момент из ниоткуда на капот кинулся человек. Грета залаяла на него, он испугался и убежал. Через некоторое время я узнала, что это такой способ вымогательства — потом люди утверждают, что ты их сбила, и требуют деньги.  

— А одиночество в пути вы испытываете?

— Одиночество не связано со встречей людей, можно испытывать это чувство и в огромном мегаполисе. Да, порой хочется выть и лезть на стены. Я не железная леди, как многие думают. У меня есть эмоции, бывает упадок сил и настроения, это естественно. Иногда хотелось всё бросить и вернуться, особенно, если я находилась где-то рядом с Россией. Но всё это быстро проходит. В таких ситуациях я связываюсь со своей близкой подругой. У нас с ней есть договорённость — если я говорю: «Ира, я поныть», это значит, что в ответ не нужно давать никаких советов или комментариев, надо просто выслушать. Я ей всё выплёскиваю, успокаиваюсь и еду дальше. 

1/5

  • Ангола

  • Намибия

  • Намибия

  • Иран

  • Иран

 

«Это больше из области ощущений» 

— В путешествии вы часто останавливаетесь на ночлег у местных. Сложно общаться с иностранцами? 

— Я говорю только на русском языке, запас английского небольшой. Договариваюсь с местными по-разному: где-то на английском, где-то жестами, где-то с помощью переводчика. Вообще, я думаю, что, если два человека хотят понять друг друга, они найдут способ. Считать, что незнание языков препятствует путешествию, значит, ограничивать себя. Иногда и без слов всё понятно. На самом деле все языки условны и невербальное общение — самое ценное, что есть в путешествии в этом смысле.

В Пакистане. Фото из архива героини

— Как вас принимают в других странах? 

— Я два года в кругосветке и проехала 60 стран. Ни в одной из них я не чувствовала холодного или агрессивного отношения к себе. Все эти форс-мажорные ситуации не в счёт, потому что это может произойти в любой стране. Это не нация, это люди. Так что в целом меня везде встречали дружелюбно. Но всё же особенно радушное отношение ко мне, как к гражданке России, я заметила в Сирии, Иране и многих западноафриканских странах. Там я ощущала неподдельную доброту, которую не скроешь ничем. 

  • В Кейптауне. Фото из архива героини

— Бывало ли такое, что хотелось остаться в какой-то стране навсегда?

- Есть страны, которые пришлись по душе, но всё-таки я люблю Россию и хочу жить там после окончания путешествия. Вернуться хотелось бы в Марокко, Сьерра-Леоне, большинство западноафриканских стран. Очень понравились Ангола, ЮАР, Пакистан, Намибия, Иордания, Сирия, Ливан, Иран и Индия. К этим странам прониклась особенно. Причём, если спросить, что мне запомнилось в той или иной стране, я могу не назвать что-то конкретное, но вспомню свои состояния там. Это точно не достопримечательности, которые, кстати, смотрю редко. Предпочитаю дышать воздухом места, в котором я нахожусь, чувствовать, как меня принимают. Это больше из области ощущений, чем осязаний. 

Фото из архива героини

— И какие ощущения? Какой он, мир?

— Естественно, одна страна отличается от другой и в каждой можно найти свои особенности. Везде разные люди, природа, архитектура, уровень жизни. Но по моим ощущениям, несмотря на своё разнообразие, мир одинаковый. В каждой стране одинаково красивая природа, одинаково чувствующие люди. Они могут быть в разной степени открыты или закрыты, но все хотят покоя и быть счастливыми. Хотя, конечно, здесь нужно помнить, что мир открывается тебе именно таким, каким ты его ощущаешь.

  • ЮАР. Фото из архива героини

 

«Это путь с большой буквы»

— Позади 60 стран. Когда и где закончится кругосветка?

Конечная точка — Москва. Там началось кругосветное путешествие, надеюсь, там и закончится. Но когда и через сколько стран я туда доберусь, не загадываю. Изначально я планировала провернуть кругосветку за полтора года и посмотреть при этом 51 страну. Но в самом начале всё пошло не по плану, когда я пыталась въехать на африканский континент из Турции в Египет. Паром между странами отменили в связи с политической ситуацией. Я пыталась попасть туда через Израиль на грузовом корабле, но и так не получилось. В итоге пришлось делать круг по Европе и заезжать в Африку из Испании. После этого случая я поняла, что отношение к планированию пути нужно пересмотреть, и с тех пор у меня нет чётко намеченной траектории движения. В социальных сетях мне часто задают этот вопрос: «Куда дальше?» — куда богу будет угодно.

Такой путь на данный момент прошла Ирина

— Что насчёт Америки, Азии или Австралии?

— Австралия точно исключена, потому что там действует практически полугодовой карантин на иностранных собак. Оставить Грету одну на такой длительный срок я не могу, поэтому, видимо, не в этот раз. А про Америку я думаю. Сейчас хочу попасть в Южную Корею, а оттуда уже в Америку. Но опять-таки как получится. Об этом пока рано говорить. Может быть, мы уже завтра вернёмся в Россию, а, может быть, лет через пять. 

  • Эфиопия. Фото из архива героини
  • Индия

— Что вам даёт это путешествие? 

— Наверное, уже пора придумать какую-нибудь красивую легенду по поводу того, что мне это дало (смеётся). Но в таком путешествии важно оставаться честным с самим собой и другими, так что её нет. 

В течение всей жизни у меня сложные отношения с недвижимостью и сейчас мой дом — это машина. Есть чёткое внутреннее ощущение, что по окончании путешествия появится свой дом. Даже есть мечта, что это будет большое жилище, где смогут гостить другие путешественники, потому что часто в кругосветке останавливаюсь там, где меня принимают, как родную. Может быть, открою автосервис, ведь я, так сказать, уже эксперт по ремонту Хёндаев. И, возможно, напишу книгу о своём путешествии. Но всё это пришло уже непосредственно в пути, выезжала точно не с этим.

Отсюда открывается вид сразу на четыре страны - Израиль, Иорданию, Палестину и Сирию. Фото из архива героини

— Вы достигли цели, которую преследовали?

— По сути, чётко сформулированной цели, с которой я отправилась в дорогу, тоже нет. Точно могу сказать, что делаю это не ради кого-то или чего-то, не ради высшего замысла. Не для того, чтобы стать знаменитой или мир людям показать. Я делаю это ради себя. Это внутреннее состояние. Ты просто чувствуешь, что не можешь находиться на одном месте и отправляешься в путешествие. Это путь с большой буквы и есть внутреннее чутьё, что ты должен его пройти. Для чего и зачем — может быть, в конце кругосветки я отвечу на эти вопросы. 

Наше кругосветное путешествие - Единый мир.

Маршрут вокруг света, проживание и транспорт в кругосветке

Мне всегда казалось, что кругосветное путешествие – это что-то такое глобальное и серьезное и случается это отнюдь не со всеми. К такому мероприятию надо готовиться – морально, физически и, конечно, финансово. И ехать только по заранее составленному маршруту вокруг света. Но тем не менее, в кругосветку очень хотелось! Это представлялось мероприятием весьма интересным. И вдруг оказалось, что мы, перемещаясь по планете, уже находимся в незапланированном кругосветном путешествии!А теперь я готова поделиться с вами маршрутом кругосветного путешествия, рассказать, сколько оно стоит, как мы отправились в поездку вокруг света и какие у нас впечатления.

Содержание статьи

Кругосветное путешествие

Что такое кругосветное путешествие?

Под кругосветным путешествием понимается такое путешествие вокруг света, которое начинается и заканчивается в одной и той же точке планеты. При этом надо пересечь все меридианы по большому кругу (примерно 37 тысяч км), а также дважды пройти экватор.

В нашей кругосветке мы справились с этой задачей! И даже перевыполнили ее.

Рекомендация:

  • Недорогие авиабилеты для путешествия мы всегда искали здесь →
  • Отели по самой выгодной цене мы бронировали вот тут →
  • Машины в аренду мы искали на этом сайте →

 

Этапы нашего путешествия вокруг света

  1. Так вышло, что первая фаза путешествия вокруг света было более спокойной. У нас была база в городе Пай (на севере Таиланда), где мы жили и совершали вылазки по соседним провинциям и в Лаос.
  2. А затем мы снялись с якоря и отправились в Америку, где взяли в аренду машину, купили палатку и колесили по всему западному побережью по прекрасным национальным паркам США.
  3. Следующим этапом стало автобусное перемещение между красотами Южной Америки, где мы совмещали активный отдых (сходили в трек в Анды) и осмотр культурных достопримечательностей.
  4. И, наконец, мы купили билеты на остров Пасхи, и наша кругосветка стала еще более интересной. Именно тогда, при покупке билетов, мы и поняли, что, оказывается, мы совершаем кругосветное путешествие, ведь ранее мы об этом даже не задумывались.

Факты о нашей кругосветке

  • Мы начали наше самостоятельное путешествие, когда стартовали из Москвы в ноябре 2013 года. А вернулись в столицу России в феврале 2015 года. Получилось, что мы были в кругосветке чуть больше пятнадцати месяцев.
  • За время путешествия вокруг света мы посетили четыре континента: Европу, Азию, Северную Америку и Южную Америку) и Океанию.
  • Мы побывали в девяти странах (Гонконг, Таиланд, Лаос, США, Перу, Боливия, Эквадор, Колумбия, Чили и остров Пасхи). Стран не так и много. Но мы изучили их очень тщательно, особенно Таиланд, США, Перу и остров Пасхи. И написали к ним очень подробные путеводители!
  • Мы старались путешествовать экономно, ведь мы являемся сторонниками разумной экономии. То есть наше путешествие можно назвать довольно бюджетным.

Гонконг – самое начало нашей кругосветки

Интересно знать: После подведения финансового итога нашей кругосветки обнаружилось, что та сумма, которую мы потратили на все, включая авиабилеты, примерно соответствуют тому, сколько уходит у семьи из двух человек в мегаполисе при средненьком существовании. То есть кругосветное путешествие нам обошлось примерно во столько же, сколько и обычная жизнь в большом городе!

Единый мир

Мы назвали свое кругосветное путешествие “Единый мир”, так как мы хотели найти свидетельства единства природы и технологий на всех континентах. И мы в самом деле увидели то, что во многом отношении наш мир на планете Земля един:

  • Во время путешествия по США и прекрасным национальным паркам, мы увидели, как хорошо развита инфраструктура в этой стране: чтобы увидеть природу в ее первозданной красоте, ради этого не приходилось совершать подвиги – надо было просто приехать и увидеть природные чудеса собственными глазами. Для энтузиастов природы предусмотрены многодневные пешие маршруты в дикую природу. А главное, национальные парки охраняются законом, да и сами жители Америки гордятся островками природных ландшафтов в своей стране. Таким образом высокоразвитое в технологичном отношении государство послужило природе и предоставило всем желающим возможность прикоснуться к вечному, познать единый мир, минимизируя причиняемый вред.
  • Другой пример лежит в более древнем пласте времени. Во время нашего путешествия по Южной Америке, мы побывали в Перу и изучили культурное многообразие этой страны. Руины инкской цивилизации, разбросанные по всей Священной долине, говорят нам о том, насколько точно эти здания-храмы были вписаны в окружающий мир как единое целое. Когда все памятники архитектуры так или иначе разрушаются при землетрясениях в Андах, руины инков стоят и не двигаются. Это ли не единство?

    Самый знаменитый парк Америки – Йеллоустоун

  • В Азии мы не только путешествовали, но и жили. И уроки у нас вышли соответствующие: лучшее свидетельство единства мира в способности жителей стран Юго-Восточной Азии жить здесь и сейчас. Знаменитое выражение Таиланда “санук и сабай” означает, что все должно нравится, ничего не должно напрягать, не надо беспокоиться. “Акуна матата” из любимого в детстве мультика. Именно единству в себе с окружающим миром, несмотря на его трудности и разногласия, мы учились в Азии.
  • Остров Пасхи – самый отдаленный населенный остров, остров посреди океана – конечно, он мог показать нам единство стихий, единство мира не подконтрольного и человеческого, большого и малого. По какой-то причине это место называют пупом Земли, а значит,именно тут рождаются идеи, тут они могут быть проверены временем. Лично я мечтала об Острове Пасхи с детства, зная, что вряд ли я когда-то туда попаду. Но что же? Эта мечта стала реальностью, наша дорога привела нас на остров Пасхи. И почему? Наверное, потому что предварительно я научилась быть в единстве с собой, с миром и продолжаю этому учиться.
  • А лучше всего это получается в той точке, откуда начинается путешествие. У нас это была Москва. Возвращаешься из поездки всегда другим человеком, и дом тебя либо не принимает, либо становится иным, таким же как и ты, вернувшимся из путешествия. Человеку свойственно сравнивать себя с другими, но поскольку мир един, лучше сравнивать только с самим собой. Какими мы были, садясь в самолет в Домодедово, и какими стали, прилетев в Шереметьево? На этот вопрос могла ответить только Москва.

Но хватит о лирике, давайте мы вам расскажем о подробностях и практическом опыте нашего кругосветного путешествия.

Маршрут путешествия вокруг света

Наше путешествие вокруг света началось и закончилось в Москве. Мы путешествовали 15 месяцев, посетили 9 стран на четырех континентах и совершили 15 перелетов.

Наша кругосветка – маршрут:

  1. Россия
    – Москва
  2. Китай
    – Гонконг
  3. Таиланд
    – Чианг Май
    – Пай
    – Путешествие «Вдоль бирманской границы»
    – Путешествие «Северное сияние»
    – Путешествие «Скрытые тайны Ланна»
  4. Лаос
    – Паксе – Ват Пу – Плато Болавен – Дон Дет – Та Кек – Саваннакет
    – «Путешествие в невинную страну»
  5. Таиланд
    – Пай
    – Бангкок
  6. США
    – Лос-Анджелес – очень много национальных парков в 13 штатах – Форт Лодердейл
    – Путешествие «Поход в Америку»
  7. Перу
    – Лима – Куско – Священная долина инков – Пуно и озеро Титикака
    – Путешествие «Вся страна – единая уака»
  8. Боливия
    – Ла-Пас – Уюни – Саляр-де-Уюни
    – Путешествие «Боливия. Волшебная, неземная и такая человечная»
  9. Чили
    – Сан-Педро-де-Атакама
    – Путешествие «Мистерии пустыни»
  10. Перу
    – Арекипа – Каньон Колка – Наска – Ика – Писко – Барранка – Касма – Трухильо – Кахамарка – Чиклайо – Пьюра
    – Путешествие «Вся страна – единая уака»
  11. Эквадор
    – Лоха – Куэнка – Кито – Отавало
    – Путешествие «Прекрасная чужая страна»
  12. Колумбия
    – Пасто – Попаян – Саленто – Богота
    – Путешествие «Радужная палитра»
  13. Чили
    – Остров Пасхи
    – Путешествие «Остров посреди океана»
  14. Колумбия
    – Богота – Картахена
    – Путешествие «Радужная палитра»
  15. США
    – Нью-Йорк
  16. Россия
    – Москва

Как видно, мы действительно пересекли все меридианы, а экватор проехали аж четыре раза. Так что наше путешествие считается кругосветным! Мы объехали вокруг света!

Автобус из Перу в Эквадор

Транспорт в кругосветном путешествии

Между континентами мы, конечно, перемещались на самолетах. Но иногда приходилось использовать воздушный транспорт в путешествии и на не очень большие расстояния.

Так, например, мы поступили, когда, собрав большой багаж после оседлой жизни в Пае, решили преодолеть расстояние между Чианг Маем и Бангкоком будет удобнее на самолете, а не трястись в автобусе девять часов. Ведь дальше нам предстоял длинный перелет в Лос-Анджелес, и нам хотелось отдохнуть. Тем более время вылета из Бангкока было неудобным для того, чтобы ехать в столицу автобусом.

В Чили катались на велосипеде

А в Таиланде – на скутере

А к концу путешествия мы уже порядком устали, так что финальный отрезок по Колумбии из Боготы в удивительную Картахену мы тоже лениво проделали по воздуху. И это было вполне оправдано, так как билет на самолет стоил дешевле, чем нам пришлось бы заплатить за проезд в автобусе!

Наши перелеты в кругосветке:

  • Москва – Гонконг (ноябрь 2013)
  • Гонконг – Чианг Май (ноябрь 2013)
  • Чианг Май – Бангкок (сентябрь 2014)
  • Бангкок – Гуанджоу – Лос-Анджелес (сентябрь 2014)
  • Лос-Анджелес – Форт-Лодердейл (октябрь 2014)
  • Форт-Лодердейл – Лима (октябрь 2014)
  • Богота – Сантьяго-де-Чили – Остров Пасхи (январь 2015)
  • Остров Пасхи – Сантьяго-де-Чили – Лима – Богота (январь 2015)
  • Богота – Картахена (февраль 2015)
  • Картахена – Нью-Йорк (февраль 2015)
  • Нью-Йорк – Москва (февраль 2015)

Все авиабилеты для кругосветного путешествия мы искали на сайте Авиасейлс – вот здесь →

Порой даже вот так приходилось передвигаться!

Все остальные расстояния в нашей кругосветке мы преодолевали на арендованных мотоцикле, автомобиле или автобусах и другом общественном транспорте – сонгтео, коллективо, туктуках, лодках и катерах.

Подробнее об опыте путешествий на мотобайке по дорогам Таиланда смотрите тут, а об автобусах в Перу можно прочитать здесь.

Где мы жили во время кругосветки

Во время нашего путешествия вокруг света мы сменили множество жилья – дома, квартиры, комнаты, отели и хостелы. А также возили с собой палатку со спальниками и иногда ночевали в кемпингах на природе.

Жизнь в Таиланде

Поскольку мы приехали в город Пай в Северном Таиланде на долгое время, мы сняли там прекрасный дом на три месяца. А потом еще один – на полгода.

Первый дом стоял у подножия холма и был деревянным, а второй находился практически в центре города и в общем-то был отличным евродомом.

Наш дом на холме

Большой дом в центре города

Путешествие по Лаосу

Жилье в Лаосе находилось очень легко.

  • В городе Паксе мы просто спросили владельца прокатной конторы, где бы остановиться, чтобы не сильно дорого, но чисто и приятно. Он нам подсказал отельчик на берегу реки, мы туда и двинули.
  • В других городах этот вопрос также решался путем обхода нескольких гостиниц и выбора лучшего варианта.
  • А например, в совершенно не привыкшем к туристам городе Та Кек вообще всего три или четыре гостиницы, и все они находятся недалеко друг от друга, в центре на набережной.

Закат на реке Меконг в Лаосе

В городе Саваннакет, куда приезжают за визой, есть хорошая репутация у бюджетного отельчика, где все знают, что клиенты лишь на день или два, и им ничего не надо, кроме визы и пива, чтобы скоротать вечерок. На автостанции мы попросили таксиста привезти нас в этот отель, и он уже все прекрасно понимал.

Самая знаменитая дорога в США

Путешествие по США

А вот с жильем в Штатах мы поступили иначе. Сначала согласно нашему плану мы забронировали несколько первых ночей на booking.com, поэтому в конце дня, после осмотра достопримечательностей спокойно ехали в свой мотель, зная, что нас там ждут.

А когда мы забрали заранее заказанную палатку и все принадлежности для кемпинга из Волмарта, у нас появилась другая опция: жить в этой самой палатке. Так в рамках самостоятельного кругосветного путешествия начался наш Поход в Америку.

Национальный парк – Озеро Кратер в Орегоне

Кемпинги в США

На сайте US Campgrounds by state можно найти описания кемпингов в США и их адреса. Именно там мы выбрали более менее подходящие для нас, и впервые в штате Орегон приехали заселяться.

Приехали мы к 17 часам, и еле успели зарегистрироваться. Но мы честно сказали администратору, что мы в первый раз, учите нас всему и подсказывайте. И добрая женщина так и сделала.

Этот кемпграунд Crook county RV park, как оказалось впоследствии, был самым лучшим кемпингом среди тех, в которых мы останавливались во время нашего путешествия вокруг света. И мы рады, что наша американская походная жизнь началась именно с него.

Домики и тент-сайты в Крук каунти кемпграунд в штате Орегон, США

Большая часть американцев катается на этих самых RV, recreation vehicles, то есть в автодомах (моторхоумах или трейлерах), и большая часть кемпингов рассчитана именно на них. Но и для бекпекеров-палаточников всегда находится место, ведь простенькие тент-сайты есть в любом кемпинге в США.

Путешествие по Южной Америке

А во время путешествия по Южной Америки нам снова пришлось подстроиться под ситуацию. Мы приехали с довольно большим количеством багажа, поэтому уже не могли просто выгрузиться из автобуса в центре города и ходить в поисках жилья.

Поэтому мы заранее выписывали себе два-три варианта, и с этим адресом обращались к таксисту на автобусной станции. Обычно мы вселялись в первый же отель, так как тщательно выбирали условия, которые нам нужны – недорого, чисто, с интернетом и завтраком по возможности. И внимательно читали отзывы в интернете. Эта тактика тоже себя оправдала.

В Боливии наш удлинитель спас всю команду путешествующих по Альтиплано

Наш чемодан и рюкзаки перемещались в пространстве не так много – из автобуса в такси, из такси в номер и в обратном направлении.

Правда, после кругосветки мы решили серьезно пересмотреть список вещей, которые стоит брать с собой в путешествие.

Наша палатка в Андах

Таким образом, с жильем у нас всегда был порядок. В некоторых местах мы жили довольно долго – неделю в Арекипе, Барранке или Кито, две недели в Куско или несколько дней в Лиме, Пуно, Ханга-Роа или Боготе.

Мы знакомились с хозяевами, даже когда нам мешал языковой барьер. Например, одна девушка в Наске совсем не говорила на английском, но нашла выход – особенно сложные конструкции на испанском, что мы не понимали, она вбивала в гугл-переводчик и показывала на своем компьютере. Тем не менее, мы умудрились подружиться с ней и ее маленьким сыном Карлитосом.

Ретро-кемпер!

Хитрости в путешествии – наши советы и лайфхаки

Впоследствии в нашем путешествии по США мы удачно сочетали мотели и кемпграунды в зависимости от того, где нам предстояло ночевать – в национальном парке или в каком-либо городе по пути в очередной нацпарк.

  • Также мы возили с собой много полезных вещей, которые помогли нам скрасить быт в походных условиях, читайте об этом в статье про необычный набор путешественника.
  • Мы нашли отличную тактику с помощью сайта Priceline.com, которая позволяла нам сэкономить на проживании в Штатах при бронировании гостиниц. Подробнее о том, как работает Прайслайн, мы рассказали в этой статье.
  • Если у вас нет телефона с мобильным интернетом в пути, то всегда можно воспользоваться бесплатным интернетом в кемпингах, чтобы забронировать следующее место ночевки или же заехать в Макдональдс.

Иностранные языки в кругосветном путешествии

Какие иностранные языки нам понадобились в кругосвтетке?

  • Английский – в Азии нужен минимум английского, а в США лучше владеть языком получше, чтобы самостоятельно решать все вопросы. У нас проблем не возникло, наоборот, даже подтянули свой уровень в беседах с носителями языка.
  • Испанский – нужен в Южной Америке. За пределами столиц почти никто не говорит на английском или говорят немного в туристических зонах. Конечно, совсем пропасть нельзя, но лучше испанский знать. У нас был минимум испанского. И мы учили его уже по ходу путешествия.

Подробности и маршрута нашей кругосветки

Мы отправились в кругосветное путешествие, сами того не подозревая, но вернулись совершенно счастливыми.

Наш маршрут вокруг света включал в себя разные страны, к каждой из которых приходилось подстраиваться, корректируя формат проживания в путешествии и выбирая наиболее подходящий транспорт для поездок.

Интересный факт: Во время кругосветки мы потратили примерно столько же денег, сколько бы у нас ушло на обычную жизнь в мегаполисе. В следующий статье я рассказываю подробности о визовых тонкостях и о финансовой стороне кругосветки.

Азия

Первая часть кругосветки – это путешествия по Азии – жизнь в тайском городе Пае и поездки по Северным провинциям Таиланда. Затем мы познакомились с Южным Лаосом и его дикой природой

США

Затем самолет перенес нас через Тихий океан, и мы приземлились в Лос-Анджелесе, где взяли напрокат машину, на которой проехали более 21 тысячи километров, и она нас ни разу не подвела!

Южная Америка

И вот мы оказались в Южной Америке! Этот континент не оставит равнодушным никого. И мы очень рады, что путешествовали там так долго.

  • Сначала, конечно, мы отправились в Перу, в столице, в Священной Долине и у озера Титикака узнать о главных тайнах континента на руинах Мачу-Пикчу и пятидневном треке по Андам в Чокекирао.
  • Волшебная Боливия приютила нас в своих неземных объятьях не некоторое время, показав истинную дикость и естественность, которая до сих пор существует на нашей планете на просторах альтиплано и даже на величайшем соляном море Земли – на Саляр-де-Уюни.
  • Чили и жаркие пески Атакамы тоже научили терпению и своевременности.
  • Мы проехали все побережье Перу и заскочили в Северные горы, доказав, что в этой стране есть гораздо больше достопримечательностей, чем принято считать.
  • Состоялось наше краткое знакомство с Эквадором.
  • А после мы безнадежно влюбились в Колумбию и до сих пор скучаем по ней, вспоминая кроткие пальмы в Саленто и бархатные холмы этой страны.

Океания

Осуществилась давняя мечта — мы побывали на острове Пасхи!

А напоследок вы сможете прочитать рассказ о жарких днях в Картахене, холодной ночи в Нью-Йорке и о возвращении в Москву.

Теперь мы точно можем сказать, что убедились в единстве мира!

Надеюсь, рассказ вам пришелся по вкусу, и вы найдете на нашем сайте еще много интересного и полезного для себя.

 

Читайте также

Кругосветка на «буханке»

Оригинал статьи: https://av.by/news
Автор: Алина Вислоус

Кругосветка на «буханке»: «Это типичный русский автомобиль, которому аналогов нет вообще».

И сегодня УАЗ-452, сохранив конструкцию 50-х годов, является незаменимым транспортом в российской глубинке. Как «скорая помощь», сельскохозяйственный автомобиль, маршрутное такси… Но чтобы совершить на нем кругосветное путешествие?! Любой, кто впервые увидит «буханку» в непривычном для нее амплуа, рискует получить культурный шок.

Сразу не понимаешь, как на таком советском фургончике в стиле Volkswagen Hippie Bus москвичи задумали обогнуть земной шар. Удивительно? Мало похоже на правду? Поначалу не веришь, потом пытаешься осмыслить все это и задаешься вопросом: «А не шутка ли это?» Но зачинщики авантюрного проекта всерьез говорят о своей затее, более того, с начала июня этого года они уже проехали почти 23 тысячи км. О нюансах амбициозного проекта под названием «На „буханке“ вокруг света» мы узнавали у его создателей, ведь они оказались проездом в Минске.

Идея москвичей создать проект под названием «На „буханке“ вокруг света» возникла внезапно во время путешествия по Южной Америке

Александр и Николай — путешественники со стажем, которые успели побывать во многих уголках планеты, в том числе на машинах. А идея нового проекта — «кругосветки», главной «фишкой» которой стал УАЗ «буханка» — родилась у них совершенно спонтанно. «Изначально идея возникла во время поездки в Южную Америку, когда мы подвозили автостопщика и вдруг подумали: „А почему бы нам по пути не брать на борт местных жителей, автостопщиков, чтобы вести с ними диалоги и культивировать стереотипы о русских в юмористической манере, а также снимать это все на камеру?“ Причем по замыслу сюжета у нас должен был быть отечественный автомобиль, коим и является УАЗ-452. На наш взгляд, это амбициозный проект, который в перспективе должен перерасти в некое подобие „автотрэвел-шоу“, в рамках которого мы совершим кругосветное путешествие», — рассказывают москвичи, отмечая что в подобном формате проект прост в реализации и не требует больших расходов, если не брать в расчет саму экспедицию.

Но почему все-таки «буханка», спросите вы? «Это типичный русский автомобиль, который выпускается с 1965 года. На мой взгляд, УАЗ имеет в своем производстве уникальный продукт. Уверен, что в Южной Америке, Азии и Африке, будь туда экспорт российского фургона, на него выстраивалась бы огромная очередь, потому что „буханке“, как полноразмерному микроавтобусу с полным приводом, сегодня аналогов нет вообще», — заявляет Александр.

Александр и Николай пересекают на «буханке» полярный круг в Финляндии

И эдакий MADE IN USSR производит за границей настоящий фурор, а окружающие проходят на языке Александра так называемые «три стадии шока»: «Сперва, когда только увидели автомобиль, затем, когда понимают, что он абсолютно новый, и наконец — как только узнают, что полноразмерный микроавтобус стоит всего 8 тысяч евро».

Кстати, «буханка» 2016 года — это модернизированная версия УАЗ-452 1965 года, которую купили у официального дилера UAZ этой весной, а поскольку тот является партнером проекта, то фургон достался им по льготной цене — примерно за 5 тысяч евро. Вообще, если вспомнить, микроавтобус с армейской родословной появился в далеком 1965 году и получил силовой агрегат от ГАЗ-21 (2,4 л, 70 л.с.), 4-ступенчатую МКП и двухступенчатую «раздатку» с жестким подключением переднего моста. Одним словом, это был более вместительный и практичный вариант «брезентового» вездехода ГАЗ-69.

В 2015 году «буханка» отметила свой полувековой юбилей, а в 2016-ом сошла с конвейера в обновленном виде. Как отмечал директор завода, «снятие модели с производства является нецелесообразным, так как она остаётся востребованной многими службами, а отечественный автопром не может предоставить ничего взамен». Внешне машина почти не изменилась: разве что появились пластиковые накладки на углах переднего бампера и прямоугольные катафоты, встроенные в задний бампер. Основная же часть улучшений пришлась на салон «буханки».

Это и комбинированная приборная панель вместо нескольких отдельных циферблатов, и гидроусилитель руля. Среди «инноваций» обновленного микроавтобуса — подогрев сидений (но в этом экземпляре его нет) и штатное место под магнитолу. Разумеется, эти новшества не сделали автомобиль суперкомфортным, поэтому, заручившись поддержкой партнеров проекта, москвичи заранее подготовили УАЗ как внешне, так и внутри салона.

Кузов фургона частично обклеили виниловой пленкой красного цвета в стиле Volkswagen Hippie Bus. В салоне установили кондиционер, работающий от компрессора — вскоре он пройдет реальное «боевое крещение» в Африке, более комфортные сиденья с регулируемой спинкой, партнеры подарили им магнитолу в ретро-стиле, навигатор, датчик слежения GPS, снаряжение для кемпинга, шины японского бренда Antares. «Да даже если поставить на УАЗ нормальную резину, то его будет не узнать», — уверенно заявляет путешественник со стажем в полмиллиона километров.

«Буханка» на фоне замка Гамлета в Дании

В багажнике оправданно прописалось ГБО — ради экономии топлива в путешествии, так как цены на газ в Европе вдвое дешевле бензина, а еще благодаря баллону с объемом 160 литров можно проехать на одной заправке больше 1000 км. Расход получается 15 литров на «сотню». И вроде бы с подобным решением они явно не прогадали, но куда-то постоянно исчезает бензин, «гуляя» из одного бака в другой, и они планируют обращаться с этой проблемой к инженерам UAZ. В целом простота конструкции авто позволяет произвести ремонт в полевых условиях: помимо того, что с собой у мужчин имеется арсенал инструментов, проект поддерживает партнер, который «онлайн» обеспечит техподдержку, случись в дороге какая поломка.

Также здесь «вырезали» люк. «Правда, из-за багажника он пока не открывается. Просто пока не успели все сделать, но займемся этим сразу, как вернемся в Москву. Потом во время африканского сафари можно будет наблюдать за животными», — говорят мужчины. Очень кстати пришлась и маркиза на крыше, которая не раз спасала от палящих лучей солнца и проливного дождя — действительно полезный аксессуар во время кругосветного путешествия.

Общая стоимость всех доработок составила 15 тыс. евро, но с «обновками» лучше не переусердствовать: «Наша задача — поездить на „буханке“ в ее стоковом состоянии, без внедорожных премудростей. К примеру, некоторые устанавливают на ее кузов раму от „Гелендвагена“. Но какой в этом смысл?»

В Европе принято считать Нордкап (Nordkapp) самым северным мысом Европейского континента — «буханка» добралась и туда!

Технически все осталось без изменений — УАЗ оснащен мотором ЗМЗ-409 объемом 2,7 литра и мощностью 112 л. с., который состыкован с пятискоростной механической коробкой передач. После турне вокруг Черного моря автомобиль прошел стандартное ТО на 10 тысячах км, а по приезду в Москву они заедут к дилеру снова. Из нюансов во время поездки по Европе случилось немногое: открутился поводок щетки стеклоочистителя, забился воздушный фильтр, да в Норвегии украли крышку бензобака — пришлось прикрутить вместо нее перчатку. «Наверное, попался какой-то фетишист или забрали, как сувенир», — добродушно смеются путешественники.

Несмотря на похвальные попытки производителя вписаться в современность, к настоящему моменту автомобиль, спроектированный в начале 60-х годов, мало отвечает каким требованиям. И посадка водителя на краю «базы» «буханки» дает о себе знать сильнейшими скачками, и немилосердно трясет на любой скорости. «С точки зрения посадки и управления она сродни грузовику. Не хватает усиленного сцепления, уже просели штатные задние рессоры. В остальном все нормально. Меня даже поразила легкость и непринужденность управления рычагами включения переднего моста и раздаточной коробкой», — отмечает Александр, который за лето успел распробовать долгожителя российского автопрома.

Одна из причин, по которой выбор изначально пал все-таки на УАЗ — это его проходимость: полноприводные «буханки» способны преодолевать снежную целину высотой 40 см, но испробовать этот экземпляр в условиях реального бездорожья пока что не приходилось. В основном попадались дружелюбные дороги с асфальтовым покрытием, а также серпантины в горах Албании, Норвегии и Грузии — и «по крайней мере, машина старалась», отмечает шофер УАЗа.

Иногда они путешествуют вместе со своей семьей

Как правило, это Александр. В свою очередь Николай больше занимается вопросами организации путешествия. «Так получилось, что я приобщил Николая к автотуризму, а он меня — к туризму, которым занимается еще с 90-х годов. Причем мы оба многодетные отцы, и иногда путешествуем всей большой семьей. И нам всегда есть, куда и к кому возвращаться», — упоминает в ходе беседы Александр.

Машину используют обычно в щадящем режиме: с крейсерской скоростью 100 км/ч, и в среднем проезжают по 350–500 км в день, делая передышки. Преодолев за два с половиной месяца 23 тыс. километров, создатели проекта оказались проездом в Минске, сделав остановку в столичном центре KROWN. Забегая вперед, отметим, что УАЗ моментально гниет, поэтому накануне поездки «буханке» сделали комплексную антикоррозийную защиту в Москве. «Пока мы проехались по Европе, но потом пойдут регионы, где влажность достигает 90% при +35 градусах или случаются резкие перепады температур», — объясняет Николай.

Когда речь зашла про устойчивость к коррозии, слово взял и директор минского центра KROWN Алексей Мухлаев: «Поскольку подобные машины быстро гниют, днище, подвеску, раму, мосты, а также скрытые полости дверей, крышки багажника и моторный отсек обработали антикоррозийным составом, который в том числе предохраняет всю электронику от влаги, отчего машина работает более стабильно».

Эксперт акцентирует внимание на том, что в машинах с рессорной подвеской в самую первую очередь ржавеют сами рессоры: «Что ты с ними ни делай, но за счет механического трения листов друг об друга неизбежно оголяется металл, который под воздействием влаги начинает покрываться ярким рыжим налетом. Небольшие пятнышки есть и сейчас, но они темно-коричневого цвета, так как коррозия приостановилась из-за того, что рессоры обработали составом KROWN».

Выступая с защитой в адрес российской марки UAZ, специалист замечает, что некоторые современные автомобили европейских брендов (не будем называть их поименно) с почти нулевым пробегом после осмотра на подъемнике уезжают с вердиктом «частичная коррозия», вызывая шок у своих хозяев. В случае с «буханкой», чей пробег едва перешагнул за отметку в 20 тысяч км, ржавчины нет даже на раме и мостах, которые гниют с экстренной скоростью. «Болты и резьбовые соединения тоже быстро гниют, так что потом просто не откручиваются», — говорит Алексей Мухлаев. Ему вторит Александр: «А болгарку найти в пути очень сложно, поэтому для нас антикоррозийная обработка — это спасение».

Автопутешественники уже побывали в 18 странах мира, проехав почти 23 тысячи км. Впереди — «кругосветка»

Разглядывая красно-белый фургон, взгляд неминуемо цепляется за флаги стран, в которые заезжали Александр и Николай: Чехия, Венгрия, Албания, Черногория, Польша, Швеция, Дания… На сегодняшний день они побывали в 18 странах. Как признаются москвичи, европейцы при виде советской «буханки» пребывают в легком шоке и хлопают в ладоши, встречая почетного ветерана Ульяновского автозавода. На фоне современных иномарок он смотрится инородно, зато в Венгрии они попали на фестиваль, организованный по случаю 70-летия культовой модели VW T1, который проходил на озере Балатон, и там «буханка» органично вписалась в местный колорит и почти мимикрировала под «Фольксваген».

Если говорить про УАЗ-452, то с точки зрения дизайна это фактически «антиквариат», чей облик мало менялся еще с 50-х годов прошлого века. Но Александру узнаваемые черты фургона с круглыми фарами скорее греют душу: «Зачем вкладывать деньги во внешний облик машины, если советскому человек всегда были нужны практичность, надежность и доступность автомобиля. Дополняя крылатую фразу, можно сказать, что в СССР не было как секса, так и дизайна. Тем не менее „буханка“ популярна и по сей день».

Ей-богу, прежде всего голова идет кругом. Кто-то может посчитать такой проект как минимум безумием — на быстро гниющей и почти без комфорта машине отправиться по разным странам мира. Признаться, поначалу сомнения были и у авторов этой идеи, но теперь они приходят к выводу, что к «кругосветке» «буханка» реально готова. Прощаясь, спрашиваем, не боятся ли они по завершении путешествия увидеть сгнивший «Уазик», на что Александр отвечает совершенно бесхитростно: «За два года такое вряд ли случится, а с „Крауном“ этого можно не бояться еще много лет».

Камерун. Кариби. Выехали снова на побережье.

Наша Буханочка домчала нас до первой значимой точке в экспедиции, и впервые в истории всех Буханок и вообще отечественных авто доехала своим ходом из Москвы до экватора в Габоне!

Александр и Николай намерены продолжать свое триумфальное шествие. Сейчас они возвращаются в Москву, а в октябре «буханка» отправится в Африку, где начнется сухой сезон, чтобы потом совершить «кругосветку». Согласно прогнозам, на это уйдет от силы 1,5–2 года. Как минимум, трижды придется переправлять фургон через океан: от Африки до Америки, потом до Австралии и наконец — до Малайзии. И хочется пожелать им в этой поездке только успехов и массу ярких впечатлений.

как супружеская пара патриотично объедет планету — Платформа — "Проекти"

21 липня 2015

В сентябре семейная пара Виталий Тацюра и Марианна Гавриленко отправятся в кругосветное путешествие на патриотически оформленной машине. Platfor.ma расспросила у них, зачем и куда они поедут.

 

 

– Зачем вы отправляетесь в кругосветное путешествие?

 

– Весной мы вернулись из США и пришли к выводу, что об Украине никто практические ничего не знает. Знают только Кличко, Шевченко и Майдан. К примеру, самый экзотический ответ на вопрос «что такое Украина?» был, что это орех. Люди совершенно не знают, что тут происходит. Из этого и родилась идея проекта. Она проста: мы хотим поездить по всему земному шару и рассказывать правду об Украине. 

 

 

– Что конкретно вы будете рассказывать?

 

– Украина воюет с одной из лучших армий мира. Эту войну выиграть оружием нельзя. Это нужно делать политическими методами. Мы будем рассказывать о том, что происходит в нашей стране: о войне, европейском выборе, о том, что нашему уже не любимому соседу это не понравилось, и теперь он делает все, чтобы наш европейский выбор либо отменить, либо затянуть.

 

– Как это будет происходить?

 

– Мы списываемся с представителями диаспорами, которые должны нам помочь. В первую очередь хотим пообщаться с ними, чтобы потом они распространяли информацию в своих странах. Также по возможности будем встречаться с иностранными общественными деятелями, журналистами. Мы создаем информационное поле, информационный повод, в первую очередь, для Украины, для украинской диаспоры и для иностранных СМИ. Кроме того, мы будем собирать пресс-конференции.

– Через какие страны вы проложите кругосветный маршрут?

 

– Европейский маршрут включает в себя все страны Евросоюза. Если дадут визу, то еще заедем в Великобританию. Есть планы побывать в Марокко. На европейский этап мы отводим около трех месяцев. Где-то в декабре на пароме отправим машину в Буэнос-Айрес. Дальше – Чили. Если получится, заедем в Бразилию. Есть проблемы с азиатской частью – мы еще не знаем, как поедем. Через Россию – не хотим, с украинкой тематикой там нас не поймут. Мы будем разукрашивать машину в желто-голубые тона, а также петриковской росписью.

 

Сейчас прорабатываем маршрут по Китаю. Но и здесь есть нюансы. Китай не ратифицировал международный договор об автомобильном движении. То есть там не признают права другого государства и даже международное водительское удостоверение. Нужно будет получать водительские права там. Кроме того, по Китаю не может ехать машина с иностранными номерами. Ее нужно будет регистрировать, чтобы получить временные номера.

 

Есть вариант поехать через Таиланд, Индию, Афганистан, Пакистан, но и там свои сложности. В южных азиатских странах нужен Карнет де Пассаж. Это таможенный документ на ввоз машины. Чтобы его получить нужно около 7 тыс. евро. Это страховка тот на случай, если мы не вывезем автомобиль в определенный срок. Без этого документа мы не сможем передвигаться, например, по Индии и Непалу. Но путешествие по Азии будет в последнюю очередь, поэтому еще есть время во всем разобраться.

 

– Во всех странах, куда вы хотите отправиться, есть украинская диаспора?

 

– В Аргентине и Чили точно есть. В других станах есть люди украинского происхождения. Через интернет мы нашли таких людей, списались с ними. Они говорят, что с радостью встретят и помогут с информационным сопровождением.

 

– Во сколько обойдется кругосветное путешествие?

 

– Нам все говорят, что такая поездка – это очень дорого, но мы посчитали, что это не запредельные деньги. Путешествие обойдется приблизительно в $50 тыс. Мы будем экономить. Готовим машину, палатки, газовое оборудование. Мы не первые, кто делал нечто подобное. В 2012-м году так ездили ребята из Запорожья. Они ехали примерно с таким же бюджетом.

Сейчас некоторые ребята интересуются, хотят ехать с нами. И машинами хотели присоединиться. Но пока конкретики нет. Это во многом связано с финансами. Мы предлагаем места в нашей машине, но с компенсацией.

 

– Есть ли у вас какие-то спонсоры?

 

– Мы рассчитываем только на себя. Пока желающих спонсировать поездку нет. Были переговоры с компанией Toyota. У нас машина этой марки, поэтому первым делом мы обратились туда. Нам сказали, что компания помогает АТО, поэтому спонсорскую помощь предоставить не может. Кроме того, мы позвонили в Министерство культуры, но нас попросили написать письмо. Так мы и сделали. Ответили, что идея хорошая, но в итоге перенаправили нас в Министерство иностранных дел. Туда мы написали, но нам не ответили.

 

В Аргентине не так давно проводили Дни украинской культуры. Это МИД проводит, и стоит такое мероприятие немалых денег. Мы в течение года будем создавать информационные поводы, выгодные для Украины. Для человека $50 тыс. – это дорого, но в рамках государства – это небольшие деньги.

 

Этот материал был подготовлен в рамках Программы Межредакционных Обменов при поддержке международного медиапроекта MYMEDIA.

маршрут и советы по экономии

Путешественник Роман Годиков посетил больше 50 стран и три года назад совершил кругосветное путешествие за 87 дней, потратив на это две зарплаты. Читайте рассказ о том, как ему это удалось, из первых уст!

Знакомьтесь, это Роман, автор ВК-группы Walking Travel и гуру бюджетных путешествий

Как все начиналось

«Путешествовать я начал всего пять лет назад. На тот момент я ни разу не был за границей, но частенько посещал музыкальные фестивали в России.

Как-то раз увидел в интернете, что один питерский парень организовывает в Европе мероприятие, которое отвечает моим музыкальным вкусам на 99 %. Я загорелся и тут же подал документы на загранпаспорт и визу.

Так я побывал в Бельгии и в Латвии. Мне безумно понравились и сами страны, и фестиваль, и ощущение свободы, которое я испытал в этой поездке. В тот момент я понял, что все границы — в голове: летать на лоукостерах и передвигаться внутри стран на общественном транспорте — дешево и просто.

Я вернулся с этого европейского фестиваля окрыленным и уже через месяц отправился с другом в свое первое самостоятельное путешествие в Германию и Амстердам.

Дальше — больше: все отпуска я проводил в путешествиях по Европе, стремился сгонять за границу при каждом удобном случае, а когда меня не отпустили в очередную поездку, я уволился и уехал на 5 месяцев в Юго-Восточную Азию. Так и начал странствовать по миру, возвращаясь домой только периодически. В России я берусь за временные проекты в IT-сфере, чтобы заработать на следующее путешествие.

Как пришла идея махнуть в кругосветку

На тот момент за плечами у меня было уже около 40 стран и опыт экономных путешествий. Тут-то меня и посетила идея показать на своем примере, что каждый может путешествовать бюджетно. Так я решил совершить кругосветное путешествие за 1000 $. Я назвал свое путешествие «Кругосветка за две зарплаты».

Как составил маршрут кругосветного путешествия

Маршрут своей кругосветки я строил в основном исходя из транспортной логистики: смотрел, откуда и куда дешевле лететь, — туда и летел. Например, я точно знал, что в марте бывают дешевые чартеры из Варшавы в Азию. Варшаву и взял за точку старта и оказался в Бангкоке за 50 $.

Далее посетил уже давно полюбившиеся Таиланд и Малайзию — просто отдыхал на райских пляжах.

Читайте, что нужно обязательно посмотреть в Таиланде, и не пропустите 12 причин собраться в Малайзию.

Сказочные азиатские пейзажи ближе, чем кажется. Фото: Роман Годиков

Затем у меня была цель пересечь экватор пешком и я сделал это в Индонезии. Еще давно грезил тем, чтобы попробовать серфинг в месте для профессионалов и забраться на вулканы, — для этого Индонезия тоже подошла идеально.

Заканчивал путешествие по Азии я в Гонконге. По-моему, Азия максимально комфортна для долгого путешествия: добродушные люди, отличный климат, низкие цены и обилие фруктов — что еще нужно?

Передвигаться по Азии тоже дешево: у лоукостов сейчас такая широкая сеть маршрутов, что практически в любую страну можно попасть за сумму в пределах 50 $.

После Азии мне предстояло перебраться через Тихий океан. Тут отмечу важную особенность: бюджетно его можно пересечь только с визой США в кармане. Я получил ее заранее и без особых проблем очутился прямо на Таймс-сквер в Нью-Йорке — как всегда мечтал!

Как сэкономить в Нью-Йорке. 11 проверенных советов

Какие у меня впечатления от США? Это одна из немногих стран, где ожидания совпадают с реальностью — нельзя сказать, что меня там что-то шокировало или удивило. Это как пересматривать любимый фильм: вроде все знакомо, а смотреть все равно приятно.

Я задался вопросом: а откуда мне все это знакомо, я же первый раз тут? Ответ прост: в Нью-Йорке все именно так, как показывают в американских фильмах: огромные масштабы, яркие персонажи, быстрый ритм жизни, запах чего-то запрещенного под окном в Гарлеме и What’s up, man, звучащее из подворотни.

Кроме Нью-Йорка, я заехал еще в пару американских городов, а затем на самолете пересек Атлантику и оказался в знакомой Европе. Посетил Кёльн и на борту лоукостера добрался до точки старта — Варшавы.

Весь маршрут моего путешествия выглядел так:

Варшава → Бангкок → Куала-Лумпур → Паданг → Гонконг → Нью-Йорк → Бостон → Франкфурт (и Кёльн) → Варшава.

Как узнать, куда дешевле лететь из вашего города

Полное погружение в яркие бюджетные путешествия с Романом Годиковым

Как экономить в поездках

Больше всего в кругосветке я, конечно, потратился на перелеты. Два длинных рейса через океаны съели половину бюджета — около 500 $. Но я все равно уложился в тысячу долларов — с помощью принципов экономии в путешествии, которые я проверил на себе и всем советую.

Используйте календарь цен Скайсканера для выбора самых дешевых билетов и больше времени уделяйте изучению логистики с помощью функции «Поиск „Везде“» — это точно окупится.

Ловите акции авиаперевозчиков и лоукостов и подпишитесь на уведомление об изменении цены на Скайсканере. Путешествуйте налегке, только с ручной кладью, так как багаж иногда стоит дороже основного перелета.

Добирайтесь до нужных мест общественным транспортом. Внутри континентов я передвигался автостопом и использовал дешевые автобусы. Это обошлось в копейки.

Ищите отели заранее или снимайте номера на месте. Я жил в недорогих простеньких гестхаусах, которые находил на месте, потому что их нет в системах бронирования жилья. А еще несколько раз использовал многим известный сайт гостеприимства каучсерфинг. Не бойтесь попробовать каучсерфинг: это не только и не столько бесплатный ночлег, но и отличный способ глубже узнать страну. Самые крутые места я посещал по совету местных.

Не тратьте деньги на туристические рестораны. Часто главные расходы в поездке — это еда. Я питался там, где едят местные, и покупал продукты в обычных супермаркетах, поэтому сильно на еду не потратился.

Не экономьте на страховке. Я видел десятки случаев, когда даже умелые водители попадали в ДТП на мотобайке в Азии с непредсказуемым дорожным движением. Страховка в таких случаях — буквально ваш спаситель.

Читайте, как выбрать медицинскую страховку для путешествия и что застраховать, кроме здоровья.

За 87 дней путешествия вокруг света я потратил 949 $. Из них 626 $ ушло на самолеты и другой транспорт.

В своей поездке вокруг света я завел группу «ВКонтакте», где консультирую людей по бюджетным путешествиям и помогаю составлять маршруты за небольшое вознаграждение. Этих денег вряд ли бы хватило на жизнь в родном Питере, но жить в Азии или Южной Америке на такой заработок можно запросто.

После кругосветки я стал совсем легко и азартно относиться к путешествиям. Иногда просто покупаю самый дешевый билет, который нашел на Скайсканере, а дальше уже строю поездку по ходу. Иногда листаю статьи, натыкаюсь на необычное место и говорю себе: «Без разницы, где это, но я хочу туда!» Сейчас столько возможностей бюджетно посмотреть мир, что странно этим не пользоваться.»

Не пропустите: 20 советов, как путешествовать дешевле

Отважная немка в одиночку отправилась в длительную кругосветку на огромном автодоме

Категория: Новости путешествий
Просмотров: 26227

Огромный восьмиколесный MAN с маленькой женщиной за рулём выглядит впечатляюще. Не менее ошеломительны планы этой отважной немки по имени Петра: она отправилась в кругосветное путешествие, которое займет по её прикидкам 10-15 лет. Не знаем как вам, а нам завидно.

Петре 59 лет, она работала налоговым консультантом, а когда в конце 2018 года вышла в отставку, решила, что хочет и может потратить остаток своей жизни на поездки по миру из разряда «куда глаза глядят». А чтобы в путешествии чувствовать себя максимально свободно от цивилизации и дорог, ей нужен проходимый автодом. В конечном итоге был куплен не очень новый, но весьма впечатляющий 4-осный MAN с жилым модулем. И почти полтора года ушло на приведение его в порядок, доработку и дообрудование согласно концепции Петры. Во всех работах она участвовала лично, не чураясь ни кручения автомобильных гаек, ни изготовления мебели.

Петра планировала отправиться в дорогу в мае, но закрытые из-за пандемии границы внесли свои коррективы: «Изначально я хотела уехать в конце мая. Я собиралась отправиться в Гамбург, затем пересечь Балтийское побережье до Петербурга, через Москву переехать в Грузию, оттуда в Азербайджан и Армению, через Иран попасть в Эмираты, а затем в Оман, чтобы провести там зиму», – рассказывает Петра в своем блоге и говорит, что даже в коронавирусе нашлось что-то позитивное: перенос старта позволил ей получше подготовиться. «Я смогла спокойно доработать автомобиль, провести некоторый ремонт и собрать все необходимое для поездки», – отмечает путешественница. В конечном итоге в дорогу она отправилась 10 июня.

Мы же постарались получше рассмотреть Петрин автодом, который станет ей пристанищем на ближайший десяток лет. Сама Петра охотно и много рассказывает про свое детище, несколько видео опубликовано на специализированном YouTube-канале 4x4PASSION - Offroad, Camping, Reisen (преимущество при просмотре роликов будут иметь знатоки немецкого языка).

В первую очередь, путешественница постаралась добиться максимальной автономности. Машина оборудована вместительными водяными баками, хорошо оснащена по электрической части. На крыше смонтированы сразу 9 солнечных панелей. Решение немка подсмотрела у австралийцев, знающих толк в поездках по дикой глухомани, оборудование у них же и заказывала.

В кузов кемпера спрятали множество отсеков для хранения различного инвентаря, в том числе Петра берет с собой складной велосипед и квадроцикл, для которого оборудован отдельный «гараж» – эти транспортные средства она собирается использовать там, где не может передвигаться грузовик, например, на узких городских улочках.

Интерьер автодома довольно прост, но функционален. Просторная кровать, уютная столовая зона, кухонный блок и санузел... Много ли надо одному человеку? Лицевые панели мебели сделаны из клеёного бамбука. Такой материал довольно здорово уменьшает вес конструкций и симпатично выглядит.

В гарнитуре присутствует масса мест для хранения – шкафчиков, тумбочек, полочек. Кухонная зона, кроме мойки и плиты оборудована ещё и духовкой. Под столешницей прячется небольшой холодильник. Еще одна холодильно-морозильная камера установлена у другого борта. Санузел вполне комфортен: душевую кабинку, умывальник и биотуалет не стали совмещать в одном тесном отсеке, им отведено достаточно места, чтобы всё функционировало по отдельности.

Своё путешествие Петра будет освещать в блоге (там уже есть отчеты про доработки автодома) и на отдельной странице в Фейсбуке. Пожелаем ей удачи! Кстати, вояж сразу начался с приключения – отъехав всего 5 километров от дома, женщине пришлось хвататься за гаечный ключ: полетел ремень генератора. На замену ушло 20 минут. Дальше поездка пошла как по маслу, не выбиваясь из намеченного графика. На данный момент Петра находится в городе Циттау на границе с Польшей.

Комментарии для сайта Cackle

Вокруг света по суше - Путеводитель на Wikivoyage

Путешествие по суше или наземный транспорт - это путешествие, совершенное без использования рейсов. Это может включать:

  • Путешествуйте в относительно далекие или труднодоступные места (например, в австралийскую глубинку) на транспортных средствах, предназначенных для езды по бездорожью.
  • Путешествие по континенту без перелетов и лодок - известный исторический пример - первая сухопутная экспедиция Марко Поло в 13 веке из Венеции к китайскому двору Хубилай-хана.
  • Кругосветное путешествие с использованием морских путешествий между континентами, а также автомобильных или железнодорожных путешествий на берег, в рамках 80-дневной традиции вокруг света.

С 1960-х годов наземный транспорт стал популярным средством передвижения между пунктами назначения в Африке, Европе, Азии (особенно в Индии), Северной и Южной Америке и Австралии. В 1960-х и 70-х годах тысячи молодых людей с Запада прошли «тропу хиппи» через Ближний Восток в Индию и Непал. Посмотрите Стамбул в Нью-Дели по суше.

Понять [править]

Путешествие вокруг света было целью многих бесстрашных исследователей с тех пор, как люди заподозрили, что мир круглый. Древнегреческие математики подсчитали, что мир круглый (и, несмотря на распространенный сегодня миф, он считался круглым и в средние века), и размышляли о том, как следовать ему на всем пути. Первыми, кто, по общему признанию, совершил это путешествие, были выжившие члены экипажа Фердинанда Магеллана. После трех лет плавания одно судно благополучно вернулось. С повсеместным использованием локомотивов и пароходов в конце 1800-х годов Жюль Верн предсказал, что кругосветное путешествие за восемьдесят дней станет возможным по суше и по морю.Пара конкурирующих журналистов из Нью-Йорка совершили поездку в 1889 году за 72 и 76 дней соответственно.

В наши дни легко купить несколько рейсов, которые доставят вас по всему миру, но многие люди предпочитают не летать. Одна из причин заключается в том, что авиаперелеты - это вид транспорта, загрязняющий окружающую среду. Во-вторых, радость от путешествия - это само путешествие, а также множество мест и впечатлений, которые возникают в результате путешествия через страны, а не полета над ними.

Многие люди планируют путешествовать по миру без использования воздушного транспорта, используя комбинацию морского, железнодорожного и автомобильного транспорта, хотя, как правило, почти невозможно не включить в путь некоторый воздушный транспорт из-за затрат на покрытие океанов и по политическим причинам в некоторых частях мира.

В двух словах: самые минимальные требования для такой поездки - это несколько месяцев времени, хорошее здоровье и, выраженная в американских долларах, пятизначная сумма денег.

Как добраться / маршруты [править]

Организованные кругосветные путешествия [править]

Количество организованных наземных поездок по всему миру ограничено. На практике эти путешествия представляют собой круизы, совершающие кругосветное плавание от порта к порту, поэтому более описательное название для них было бы «по морю».Некоторые турагенты устраивают места на грузовых судах, курсирующих по миру, остальные - на обычных круизных лайнерах. Обычно они длятся около 100 дней, а цены начинаются от 15 000 долларов США.

Несколько круизных лайнеров объединяют «мировой круиз» как единый пакет, обычно продолжительностью 110–120 дней. Эти поездки обычно проводятся один раз в год.

Короткие туры [править]

Первоначально туры по суше предназначались для молодых путешественников, которые были счастливы «грубо» и путешествовать большими группами. С тех пор индустрия наземных перевозок эволюционировала, и теперь здесь организуются поездки для всех категорий путешественников.В Африке, например, существует широкий спектр туров, предназначенных для разных категорий путешественников, включая семьи и пожилых путешественников, с примитивными, а также довольно роскошными номерами и услугами.

Есть много наземных туристических компаний, которые предоставляют переделанные или специально изготовленные грузовики или автобусы и тур-лидера. Во время этих наземных экскурсий группа путешествует вместе по суше в течение недель или месяцев на своих собственных или предоставленных транспортных средствах.

Туры, которые продаются как сухопутные, часто бывают довольно долгими, например, шесть недель из Кении в Южную Африку.Однако сегодня трудно найти 26-недельный тур из Лондона в Йоханнесбург, как в былые времена, и маршруты обычно планируются подробно, не оставляя почти ничего для импровизации.

Самостоятельно [править]

Возможно, более дешевый и определенно более авантюрный способ - объединить регулярные междугородние автобусы, поезда и лодки, чтобы совершить кругосветное путешествие - или пройти весь путь на яхте. Вы также можете использовать любое наземное транспортное средство, например велосипед, мотоцикл, автомобиль или даже путешествовать пешком.Вы планируете поездку с нуля и составляете свой график. Это будет означать гораздо больше планирования, чем, например, полет вокруг света через десять городов. Помните, что ваш маршрут, скорее всего, будет включать в себя места далеко от проторенных дорог и далеко от всего. Ознакомьтесь со статьями по каждой из стран, в которые вы планируете поехать, чтобы узнать о маршрутах и ​​условиях путешествия.

Общие соображения [править]

Некоторые из наиболее распространенных наземных маршрутов в Азии и Европе

Переход из Европы в Азию или наоборот может быть относительно простым - вы можете сесть на поезд из большинства крупных европейских городов до Москвы и по Транссибу добраться до Пекина, Владивостока и других мест по маршруту.Еще один относительно простой маршрут поезда - из Москвы в Урумчи. Путешествие по Центральной Азии или Ближнему Востоку возможно, но для этого потребуется больше виз и больше пересадок автобусов и поездов. Ситуация с безопасностью также имеет тенденцию к ухудшению, поскольку многие страны региона вовлечены или были втянуты в насилие. Легендарный путь хиппи по суше из Европы в Индию резко остановился, когда в Иране произошла революция, и советские военные вторглись в Афганистан в 1979 году. Продолжающаяся сирийская гражданская война является серьезным препятствием для всех поездок в регионе, как и проблемы с визами. если вы въедете в Израиль.

Трасса Pacific Ocean на сегодняшний день является самым большим препятствием для завершения кругосветного путешествия по суше; Нет паромов между Индонезией или Новой Зеландией в Австралию, а также нет никаких регулярных рейсов из Азии или Австралии на тысячи островов Полинезии. Дальше к северу Берингов пролив между Россией и Аляской также не имеет регулярных транспортных перевозок. Кроме того, по обе стороны Берингова пролива нет дорог, и для въезда на Чукотку с российской стороны требуется специальное разрешение.Это означает, что вам придется либо выложить больше денег, чем билет на самолет на круизных лайнерах, которые покрывают этот маршрут - от Японии до Аляски - наиболее экономичный вариант - либо выбрать вариант, более соответствующий духу такого путешествия; Путешествие на грузовом судне (или попытка совмещения автостопов на яхте). Новая Зеландия, которая поддерживает слабые ассоциации с рядом небольших островов в Тихом океане, иногда предлагает людям присоединиться к полурегулярным грузовым маршрутам, снабжая эти острова, но коренным жителям всегда уделяется приоритетное внимание, а обеспечение места в этих поездках не является тривиально и требует большого упорства. Если вы хотите пересечь как можно больше долготы по суше, но готовы лететь в случае крайней необходимости, все станет немного проще. Прибыв из Азии, вы можете пересечь индонезийские острова на пароме и по суше до самой восточной части Папуа-Новой Гвинеи. Оттуда вы можете прилететь в Новую Зеландию через Австралию, если хотите. Северный остров достигает 178 ° в.д. Из Новой Зеландии вы можете долететь через Гавайи до Анкориджа, Аляска, откуда вы можете вернуться на пароме до Датч-Харбор-Уналаска, расположенного на 166 ° з.Аляска связана паромным и автомобильным транспортом с Канадой и Нижней 48.

Движение по Атлантике намного чаще, чем по Тихому океану. Исторические океанские лайнеры Cunard Line по-прежнему курсируют по маршруту между Саутгемптоном и Нью-Йорком, и их использование гораздо более экономически выгодно, чем круизы по Транстихоокеанскому региону. Некоторые круизные лайнеры проводят лето в Европе, а зиму в Карибском бассейне и предлагают доступные круизы с изменением местоположения через Атлантический океан. Многие грузовые суда пересекают Атлантический океан между Европой и Америкой, и поездки на них могут быть организованы через несколько агентств.Также довольно много яхтсменов-любителей пересекают Атлантику (см. Автостопные лодки). Если вы можете добраться из Северной Америки в Исландию, вы можете сесть на еженедельный паром Smyril Line из Сейдисфьордура в Данию на материковой части Европы. Упрямые, опытные путешественники с очень свободным расписанием могут попытаться пересечь Северную Атлантику на рыболовных судах - Гренландия в Исландию, хотя и не из легких, но возможно выполнимая. Но если вы не используете круизное судно в качестве парома или чартерного небольшого судна, нет практического способа преодолеть пролив между Канадой и Гренландией.Возможно, удастся нанять опытных инуитов, чтобы зимой пересечь пролив на собачьих упряжках и, надеюсь, продолжить путь прибрежными судами.

Возможно, удивительно, но еще одним препятствием является Дарьенский пролом : небольшой 160-километровый участок густых болотистых джунглей, который стал еще более опасным из-за боевых действий партизан в этом районе между Панамой и Колумбией. Да, это означает, что между Центральной и Южной Америкой нет дорог, также нет паромов, покрывающих этот промежуток, но поток туристов настолько интенсивен, что между Картахеной и районом Портобело или Карти курсирует довольно организованная линия частных судов. в Панаме.С 2019 года больше не существует паромов между Карти в Панаме и Картахеной в Колумбии. Также можно прогуляться по береговой линии Карибского моря, но если у вас нет опыта в таких путешествиях, это не то, к чему вам следует относиться легкомысленно. Из Европы вы можете отправиться на грузовом судне в Монтевидео и некоторые места в Бразилии, а некоторые круизы по Карибскому морю также включают порты в Венесуэле.

Северная Африка можно легко посетить из Европы. Однако, если вы хотите отправиться дальше на юг по суше, вам нужно пересечь пустыню Сахара, что является сложной задачей.Вы могли бы путешествовать вдоль западного побережья, проезжая через несколько стран, требующих визы почти от всех иностранцев. Более легкий маршрут будет через Восточную Африку, примеры маршрутов включают наземный транспорт из Каира в Найроби и из Александрии в Кейптаун на поезде и автобусе. Железнодорожный транспорт и дороги с твердым покрытием встречаются редко, поэтому передвижение может быть сложной задачей и потребовать времени. Кроме того, узнайте о ситуации в регионах, через которые вы планируете путешествовать - к сожалению, инфекционные заболевания, вооруженные конфликты и преступность распространены на большей части Африки.Наконец, чтобы выбраться из любой точки Африки к югу от Сахары, вы можете либо вернуться на север, чтобы попасть в Европу или Азию, либо лететь. Пересечение Индийского океана на лодке опасно из-за пиратов, по крайней мере, если вы не выберете очень южный маршрут.

Австралия и остальная часть Океании требуют полета, если вы не путешествуете грузовым судном или нерегулярным и дорогим круизом через Тихий океан или RTW. Хотя большинство индонезийских островов связаны друг с другом паромами, а западная Индонезия имеет несколько соединений с материковой частью Азии, регулярных рейсов между Азией и Океанией нет. Можно организовать поездку из Юго-Восточной Азии в Австралию, работая на парусной лодке. В зависимости от капитана опыт может быть не важным, но определенно полезным.

Попасть на грузовое судно между Восточным Тимором и Дарвином невозможно. невозможно. Информации об этом в Интернете очень мало. Несмотря на то, что похоже, что эти две точки являются ближайшими точками на карте, судоходные компании не хотят, чтобы ничего общего с пассажирами . Это не из каких-либо юридических соображений, путешествие в качестве пассажира совершенно законно, они просто не хотят хлопот с документами.Это основано на личном опыте работы в порту Дили и многочисленных личных беседах с представителями компании и должностными лицами порта. Пристань Дили также довольно тихая и не такая загруженная, как пристань для яхт Бали. Избегайте Восточного Тимора, если вы собираетесь попытаться перейти в Дарвин.

Гипотетический маршрут в Австралию, о котором много не говорят, пролегает через острова Торресова пролива (отказ от ответственности, автор не пытался это сделать, но тщательно исследовал). Разделение Дару, Папуа-Новой Гвинеи и острова Четверг составляет примерно 150 км воды.Хотя между ними нет торговых судов, жители островов Торрес могут свободно перемещаться между островами Торрес (Австралия) и PNG. Вы можете нанять капитана, чтобы плыть между ними, или самостоятельно плыть на байдарке между Дару и островом Сайбай [1]. Основная трудность заключается в том, чтобы добраться до Дару из Индонезии, поскольку для достижения этого может потребоваться пересечение всей береговой линии PNG. может быть возможно добраться до Дару из Мерауке, но вы не сможете пересечь границу в PNG отсюда. Можно пересечь границу в Джаяпуре на северной стороне Папау, но добраться до Дару может быть очень сложно, так как потребуется много поездок на пароме, чтобы добраться даже до Порт-Морсби.Воздушные путешествия являются основным средством передвижения между городами в PNG.

На практике добраться с одного континента на другой в Южном полушарии можно только в том случае, если у вас есть собственная лодка.

В 1907 году была устроена автомобильная гонка из Пекина в Париж, а в 1936 году двое парней из Праги объехали мир за 97 дней. Есть два способа путешествовать по миру: вы можете покупать и продавать автомобили по пути (или арендовать хотя бы некоторые участки), что означает, что вы можете летать над сложными и опасными регионами и без проблем их преодолевать. океаны, или вы могли бы управлять тем же транспортным средством.Если вы путешествуете по миру на одной и той же машине, вам придется проехать весь путь и договориться с грузовыми судами о том, чтобы пересечь на машине хотя бы Атлантический и Тихий океан. Путешествие по миру означает, что вам потребуются различные документы в дополнение к вашему паспорту и визам, такие как международные водительские права, Carnet de Passage, документы, касающиеся страхования автомобиля, а в некоторых случаях даже местные водительские права (или местный водитель)! Веб-журналы, в которых водители RTW делятся своим опытом из первых рук, включают My Overland Adventure Transworldexpedition, The world by road и Vw vagabonds. Многие другие примеры кругосветных путешествий на автомобиле (по суше) можно найти на сайте Overland Sphere.

По железной дороге [править]

Транссибирская магистраль, протяженностью 9 288 км (почти 6000 миль), является одним из самых протяженных наземных маршрутов из существующих на сегодняшний день. Дорога до Владивостока из Москвы занимает семь дней и является альтернативой авиаперелету для путешествий между Европой и Азией. Китайское, российское и другие правительства обсуждают строительство высокоскоростной (около 320 км / ч или 200 миль / ч) линии на этом маршруте.Сама Европа имеет разветвленную железнодорожную сеть.

Индийско-Тихоокеанская железная дорога, построенная в 1970 году, соединяет Сидней и Перт в Австралии. Протяженность этой железной дороги за 4 дня составляет 4 343 км, и она включает самый протяженный участок прямой железнодорожной линии в мире.

В США Amtrak может доставить вас наземным транспортом из Нью-Йорка через континент в Сан-Франциско на Тихоокеанском побережье и обратно и обратно через континент, используя разные маршруты, что является лишь частью их железнодорожной системы протяженностью 21 000 миль (34 000 км). Канадская компания Via Rail предлагает аналогичные услуги; см. Путешествие по железной дороге в Канаде и Путешествие по железной дороге в США.

Введение в Японии высокоскоростной железной дороги Токайдо Синкансэн в 1964 году изменило облик железнодорожного транспорта. По железной дороге перевезено более 4 миллиардов пассажиров, а ее новые поезда серии N700 способны развивать скорость до 300 км / ч. Французский TGV ( train à grande vitesse или высокоскоростной поезд) развивает схожую скорость, что делает его быстрее, чем воздушное путешествие во многих поездках. Германия была первой европейской страной, откликнувшейся на TGV, и на короткое время немецкий ICE установил рекорд скорости для поездов, прежде чем TGV вернул его.Сегодня Испания имеет самую протяженную сеть скоростных поездов в Европе, и скоростные поезда пересекают страны Бенилюкса, южную Англию, Германию, Австрию, Швейцарию, Италию и даже Турцию. В Китае самая протяженная сеть HSR, и он все еще строит новые, см. Высокоскоростная железная дорога в Китае. Планируется или строится больше сетей, что сокращает время в пути до невиданного ранее уровня.

Автобусы и наземные грузовики для сафари [править]

Шелковый путь исторически соединяет Средиземное море с Персией и Китаем.Сегодня этот маршрут относится к наземным путешествиям между Европой и Китаем: либо по северному маршруту - через Россию и Казахстан в Урумчи или Сиань в Китае, либо по южному маршруту - через Турцию, Иран и Пакистан в Индию и, возможно, за ее пределы. Эти маршруты по-прежнему популярны сегодня, и такие компании, как Oasis Overland и Odyssey Overland, предлагают туры по южному маршруту.

На малом судне [править]

В наше время кругосветное путешествие на яхте - не то подвиг, как сто лет назад, даже подростки делали это в одиночку.Но для этого по-прежнему требуется солидный опыт плавания под парусами, многое может пойти не так, и в океане мало помощи. Для некоторого введения см. Путешествие на малых судах.

Возможен автостоп. Сотни парусных лодок пересекают океаны каждый год (хотя довольно немногие делают это через Тихий океан). Может помочь ожидание в загруженных портах, таких как Гренада, Мадейра или Панама. Поговорите с владельцами лодок, будьте дружелюбны, полезны и доступны. Что-то может появиться. Интернет также является полезным ресурсом, существует множество веб-сайтов, которые подбирают экипаж и шкиперов с ограниченными возможностями.Возможно, они просто идут правильным путем.

Сухопутные маршруты через Африку [править]

Некоторые из самых длинных и традиционных сухопутных маршрутов проходят через Африку. От Каира до Кейптауна и от v.v. Маршрут охватывает более 10 000 км, обычно следуя по реке Нил через Египет и Судан, продолжая по пути в Кению, Танзанию, Малави, Зимбабве, Ботсвану и Намибию. С середины 1980-х годов закрытие парома Асуан-Вади-Халфа между Египтом и Суданом и нестабильность в Судане, северной Уганде и Эфиопии сделали путешествие невозможным. Маршрут от мыса до Каира и от Каира до Кейптауна снова стал возможен и становится все более популярным как среди коммерческих наземных грузовиков, перевозящих группы из 20 или около того платящих пассажиров, так и среди независимых путешественников на мотоциклах или полноприводных автомобилях. Посмотрите Александрию в Кейптаун на поезде и автобусе.

Традиционный Трансафриканский маршрут пролегает из Лондона в Найроби, Кения, и Кейптаун, Южная Африка. Маршрут начался в 1970-х годах и стал очень популярен среди небольших компаний, использующих старые полноприводные грузовики Бедфорда, вмещающие около 24 человек каждый, плюс множество независимых пассажиров, которыми обычно управляют группы друзей на внедорожниках Land Rover, отправляющихся из Лондона с ноября по март каждый год. год.Обычный маршрут пролегал из Марокко в Алжир с переходом через пустыню Сахара в Нигер в Западной Африке и далее в Нигерию. Затем последовало путешествие продолжительностью в месяц, подобное «Сердцу тьмы» Джозефа Конрада, через леса Заира (ныне Демократическая Республика Конго) и выход в относительно современный мир в Кении через Уганду. Из Кении последний этап пролегал на юг через Танзанию в Зимбабве или Южную Африку.

Этот маршрут резко изменился из-за закрытия границ и политической нестабильности, создающей запретные зоны.Маршрут несколько изменился за последние несколько лет, и теперь грузовики движутся с севера на юг Африки, внимательно следя за западным побережьем на всем пути от Марокко до Кейптауна, при этом самое большое изменение маршрута стало возможным благодаря открытие Анголы для туризма. Затем путешествие продолжается через Южную и Восточную Африку от Кейптауна до Найроби и далее в Каир. По побережью Западной Африки есть даже велосипедная дорожка.

Двухмесячный наземный маршрут из Кейптауна в Кению чрезвычайно популярен из-за разнообразия маршрутов.Разнообразие культур, фауны и флоры позволяет путешественнику познакомиться с отдаленными регионами Африки, но при этом иметь более управляемый промежуток времени. Благодаря логистике в Восточной и Южной Африке, это позволяет вам путешествовать в труднодоступные и дорогие районы самостоятельно.

В южной части Африки самый популярный маршрут - из Кейптауна до водопада Виктория (около 3 недель). Грузовики компаний отправляются почти ежедневно, начиная свой маршрут в Кейптауне, Южная Африка.Маршрут от мыса до Вик проходит через Намибию, Ботсвану и заканчивается в Зимбабве или Замбии.

Сводка

В наши дни путешествия по суше исследуют большинство континентов; единственная страна, которую еще не посещали регулярно, - это Антарктида.

Несколько компаний предлагают наземные экспедиции из Великобритании в Австралию. Экспедиция, начатая исследовательскими наземными экспедициями в 2006 году, позиционируется как самое длинное трансазиатское сухопутное путешествие.

Самая длинная сухопутная экспедиция любого рода проводится компанией African Trails; Их путешествие Лондон-Кейптаун-Стамбул (43 недели) остается классической наземной экспедицией для упорных путешественников.Хотя самая длинная комбинация поездок составляет 50 с половиной недель, проведенных Драгоманом из Хельсинки, Финляндия, в Кейптаун, Южная Африка, через Россию, Китай, Ближний Восток, после Нила и в Кению, а затем в южную Африку.

См. Также [править]

Вокруг света по суше - Путеводитель на Wikivoyage

Путешествие по суше или наземный транспорт - это путешествие, совершенное без использования рейсов. Это может включать:

  • Путешествуйте в относительно далекие или труднодоступные места (например, в австралийскую глубинку) на транспортных средствах, предназначенных для езды по бездорожью.
  • Путешествие по континенту без перелетов и лодок - известный исторический пример - первая сухопутная экспедиция Марко Поло в 13 веке из Венеции к китайскому двору Хубилай-хана.
  • Кругосветное путешествие с использованием морских путешествий между континентами, а также автомобильных или железнодорожных путешествий на берег, в рамках 80-дневной традиции вокруг света.

С 1960-х годов наземный транспорт стал популярным средством передвижения между пунктами назначения в Африке, Европе, Азии (особенно в Индии), Северной и Южной Америке и Австралии. В 1960-х и 70-х годах тысячи молодых людей с Запада прошли «тропу хиппи» через Ближний Восток в Индию и Непал. Посмотрите Стамбул в Нью-Дели по суше.

Понять [править]

Путешествие вокруг света было целью многих бесстрашных исследователей с тех пор, как люди заподозрили, что мир круглый. Древнегреческие математики подсчитали, что мир круглый (и, несмотря на распространенный сегодня миф, он считался круглым и в средние века), и размышляли о том, как следовать ему на всем пути.Первыми, кто, по общему признанию, совершил это путешествие, были выжившие члены экипажа Фердинанда Магеллана. После трех лет плавания одно судно благополучно вернулось. С повсеместным использованием локомотивов и пароходов в конце 1800-х годов Жюль Верн предсказал, что кругосветное путешествие за восемьдесят дней станет возможным по суше и по морю. Пара конкурирующих журналистов из Нью-Йорка совершили поездку в 1889 году за 72 и 76 дней соответственно.

В наши дни легко купить несколько рейсов, которые доставят вас по всему миру, но многие люди предпочитают не летать. Одна из причин заключается в том, что авиаперелеты - это вид транспорта, загрязняющий окружающую среду. Во-вторых, радость от путешествия - это само путешествие, а также множество мест и впечатлений, которые возникают в результате путешествия через страны, а не полета над ними.

Многие люди планируют путешествовать по миру без использования воздушного транспорта, используя комбинацию морского, железнодорожного и автомобильного транспорта, хотя, как правило, почти невозможно не включить в путь некоторый воздушный транспорт из-за затрат на покрытие океанов и по политическим причинам в некоторых частях мира.

В двух словах: самые минимальные требования для такой поездки - это несколько месяцев времени, хорошее здоровье и, выраженная в американских долларах, пятизначная сумма денег.

Как добраться / маршруты [править]

Организованные кругосветные путешествия [править]

Количество организованных наземных поездок по всему миру ограничено. На практике эти путешествия представляют собой круизы, совершающие кругосветное плавание от порта к порту, поэтому более описательное название для них было бы «по морю». Некоторые турагенты устраивают места на грузовых судах, курсирующих по миру, остальные - на обычных круизных лайнерах. Обычно они длятся около 100 дней, а цены начинаются от 15 000 долларов США.

Несколько круизных лайнеров объединяют «мировой круиз» как единый пакет, обычно продолжительностью 110–120 дней. Эти поездки обычно проводятся один раз в год.

Короткие туры [править]

Первоначально туры по суше предназначались для молодых путешественников, которые были счастливы «грубо» и путешествовать большими группами. С тех пор индустрия наземных перевозок эволюционировала, и теперь здесь организуются поездки для всех категорий путешественников.В Африке, например, существует широкий спектр туров, предназначенных для разных категорий путешественников, включая семьи и пожилых путешественников, с примитивными, а также довольно роскошными номерами и услугами.

Есть много наземных туристических компаний, которые предоставляют переделанные или специально изготовленные грузовики или автобусы и тур-лидера. Во время этих наземных экскурсий группа путешествует вместе по суше в течение недель или месяцев на своих собственных или предоставленных транспортных средствах.

Туры, которые продаются как сухопутные, часто бывают довольно долгими, например, шесть недель из Кении в Южную Африку.Однако сегодня трудно найти 26-недельный тур из Лондона в Йоханнесбург, как в былые времена, и маршруты обычно планируются подробно, не оставляя почти ничего для импровизации.

Самостоятельно [править]

Возможно, более дешевый и определенно более авантюрный способ - объединить регулярные междугородние автобусы, поезда и лодки, чтобы совершить кругосветное путешествие - или пройти весь путь на яхте. Вы также можете использовать любое наземное транспортное средство, например велосипед, мотоцикл, автомобиль или даже путешествовать пешком.Вы планируете поездку с нуля и составляете свой график. Это будет означать гораздо больше планирования, чем, например, полет вокруг света через десять городов. Помните, что ваш маршрут, скорее всего, будет включать в себя места далеко от проторенных дорог и далеко от всего. Ознакомьтесь со статьями по каждой из стран, в которые вы планируете поехать, чтобы узнать о маршрутах и ​​условиях путешествия.

Общие соображения [править]

Некоторые из наиболее распространенных наземных маршрутов в Азии и Европе

Переход из Европы в Азию или наоборот может быть относительно простым - вы можете сесть на поезд из большинства крупных европейских городов до Москвы и по Транссибу добраться до Пекина, Владивостока и других мест по маршруту.Еще один относительно простой маршрут поезда - из Москвы в Урумчи. Путешествие по Центральной Азии или Ближнему Востоку возможно, но для этого потребуется больше виз и больше пересадок автобусов и поездов. Ситуация с безопасностью также имеет тенденцию к ухудшению, поскольку многие страны региона вовлечены или были втянуты в насилие. Легендарный путь хиппи по суше из Европы в Индию резко остановился, когда в Иране произошла революция, и советские военные вторглись в Афганистан в 1979 году. Продолжающаяся сирийская гражданская война является серьезным препятствием для всех поездок в регионе, как и проблемы с визами. если вы въедете в Израиль.

Трасса Pacific Ocean на сегодняшний день является самым большим препятствием для завершения кругосветного путешествия по суше; Нет паромов между Индонезией или Новой Зеландией в Австралию, а также нет никаких регулярных рейсов из Азии или Австралии на тысячи островов Полинезии. Дальше к северу Берингов пролив между Россией и Аляской также не имеет регулярных транспортных перевозок. Кроме того, по обе стороны Берингова пролива нет дорог, и для въезда на Чукотку с российской стороны требуется специальное разрешение.Это означает, что вам придется либо выложить больше денег, чем билет на самолет на круизных лайнерах, которые покрывают этот маршрут - от Японии до Аляски - наиболее экономичный вариант - либо выбрать вариант, более соответствующий духу такого путешествия; Путешествие на грузовом судне (или попытка совмещения автостопов на яхте). Новая Зеландия, которая поддерживает слабые ассоциации с рядом небольших островов в Тихом океане, иногда предлагает людям присоединиться к полурегулярным грузовым маршрутам, снабжая эти острова, но коренным жителям всегда уделяется приоритетное внимание, а обеспечение места в этих поездках не является тривиально и требует большого упорства.Если вы хотите пересечь как можно больше долготы по суше, но готовы лететь в случае крайней необходимости, все станет немного проще. Прибыв из Азии, вы можете пересечь индонезийские острова на пароме и по суше до самой восточной части Папуа-Новой Гвинеи. Оттуда вы можете прилететь в Новую Зеландию через Австралию, если хотите. Северный остров достигает 178 ° в.д. Из Новой Зеландии вы можете долететь через Гавайи до Анкориджа, Аляска, откуда вы можете вернуться на пароме до Датч-Харбор-Уналаска, расположенного на 166 ° з.Аляска связана паромным и автомобильным транспортом с Канадой и Нижней 48.

Движение по Атлантике намного чаще, чем по Тихому океану. Исторические океанские лайнеры Cunard Line по-прежнему курсируют по маршруту между Саутгемптоном и Нью-Йорком, и их использование гораздо более экономически выгодно, чем круизы по Транстихоокеанскому региону. Некоторые круизные лайнеры проводят лето в Европе, а зиму в Карибском бассейне и предлагают доступные круизы с изменением местоположения через Атлантический океан. Многие грузовые суда пересекают Атлантический океан между Европой и Америкой, и поездки на них могут быть организованы через несколько агентств.Также довольно много яхтсменов-любителей пересекают Атлантику (см. Автостопные лодки). Если вы можете добраться из Северной Америки в Исландию, вы можете сесть на еженедельный паром Smyril Line из Сейдисфьордура в Данию на материковой части Европы. Упрямые, опытные путешественники с очень свободным расписанием могут попытаться пересечь Северную Атлантику на рыболовных судах - Гренландия в Исландию, хотя и не из легких, но возможно выполнимая. Но если вы не используете круизное судно в качестве парома или чартерного небольшого судна, нет практического способа преодолеть пролив между Канадой и Гренландией. Возможно, удастся нанять опытных инуитов, чтобы зимой пересечь пролив на собачьих упряжках и, надеюсь, продолжить путь прибрежными судами.

Возможно, удивительно, но еще одним препятствием является Дарьенский пролом : небольшой 160-километровый участок густых болотистых джунглей, который стал еще более опасным из-за боевых действий партизан в этом районе между Панамой и Колумбией. Да, это означает, что между Центральной и Южной Америкой нет дорог, также нет паромов, покрывающих этот промежуток, но поток туристов настолько интенсивен, что между Картахеной и районом Портобело или Карти курсирует довольно организованная линия частных судов. в Панаме.С 2019 года больше не существует паромов между Карти в Панаме и Картахеной в Колумбии. Также можно прогуляться по береговой линии Карибского моря, но если у вас нет опыта в таких путешествиях, это не то, к чему вам следует относиться легкомысленно. Из Европы вы можете отправиться на грузовом судне в Монтевидео и некоторые места в Бразилии, а некоторые круизы по Карибскому морю также включают порты в Венесуэле.

Северная Африка можно легко посетить из Европы. Однако, если вы хотите отправиться дальше на юг по суше, вам нужно пересечь пустыню Сахара, что является сложной задачей.Вы могли бы путешествовать вдоль западного побережья, проезжая через несколько стран, требующих визы почти от всех иностранцев. Более легкий маршрут будет через Восточную Африку, примеры маршрутов включают наземный транспорт из Каира в Найроби и из Александрии в Кейптаун на поезде и автобусе. Железнодорожный транспорт и дороги с твердым покрытием встречаются редко, поэтому передвижение может быть сложной задачей и потребовать времени. Кроме того, узнайте о ситуации в регионах, через которые вы планируете путешествовать - к сожалению, инфекционные заболевания, вооруженные конфликты и преступность распространены на большей части Африки.Наконец, чтобы выбраться из любой точки Африки к югу от Сахары, вы можете либо вернуться на север, чтобы попасть в Европу или Азию, либо лететь. Пересечение Индийского океана на лодке опасно из-за пиратов, по крайней мере, если вы не выберете очень южный маршрут.

Австралия и остальная часть Океании требуют полета, если вы не путешествуете грузовым судном или нерегулярным и дорогим круизом через Тихий океан или RTW. Хотя большинство индонезийских островов связаны друг с другом паромами, а западная Индонезия имеет несколько соединений с материковой частью Азии, регулярных рейсов между Азией и Океанией нет.Можно организовать поездку из Юго-Восточной Азии в Австралию, работая на парусной лодке. В зависимости от капитана опыт может быть не важным, но определенно полезным.

Попасть на грузовое судно между Восточным Тимором и Дарвином невозможно. невозможно. Информации об этом в Интернете очень мало. Несмотря на то, что похоже, что эти две точки являются ближайшими точками на карте, судоходные компании не хотят, чтобы ничего общего с пассажирами . Это не из каких-либо юридических соображений, путешествие в качестве пассажира совершенно законно, они просто не хотят хлопот с документами.Это основано на личном опыте работы в порту Дили и многочисленных личных беседах с представителями компании и должностными лицами порта. Пристань Дили также довольно тихая и не такая загруженная, как пристань для яхт Бали. Избегайте Восточного Тимора, если вы собираетесь попытаться перейти в Дарвин.

Гипотетический маршрут в Австралию, о котором много не говорят, пролегает через острова Торресова пролива (отказ от ответственности, автор не пытался это сделать, но тщательно исследовал). Разделение Дару, Папуа-Новой Гвинеи и острова Четверг составляет примерно 150 км воды.Хотя между ними нет торговых судов, жители островов Торрес могут свободно перемещаться между островами Торрес (Австралия) и PNG. Вы можете нанять капитана, чтобы плыть между ними, или самостоятельно плыть на байдарке между Дару и островом Сайбай [1]. Основная трудность заключается в том, чтобы добраться до Дару из Индонезии, поскольку для достижения этого может потребоваться пересечение всей береговой линии PNG. может быть возможно добраться до Дару из Мерауке, но вы не сможете пересечь границу в PNG отсюда. Можно пересечь границу в Джаяпуре на северной стороне Папау, но добраться до Дару может быть очень сложно, так как потребуется много поездок на пароме, чтобы добраться даже до Порт-Морсби. Воздушные путешествия являются основным средством передвижения между городами в PNG.

На практике добраться с одного континента на другой в Южном полушарии можно только в том случае, если у вас есть собственная лодка.

В 1907 году была устроена автомобильная гонка из Пекина в Париж, а в 1936 году двое парней из Праги объехали мир за 97 дней. Есть два способа путешествовать по миру: вы можете покупать и продавать автомобили по пути (или арендовать хотя бы некоторые участки), что означает, что вы можете летать над сложными и опасными регионами и без проблем их преодолевать. океаны, или вы могли бы управлять тем же транспортным средством.Если вы путешествуете по миру на одной и той же машине, вам придется проехать весь путь и договориться с грузовыми судами о том, чтобы пересечь на машине хотя бы Атлантический и Тихий океан. Путешествие по миру означает, что вам потребуются различные документы в дополнение к вашему паспорту и визам, такие как международные водительские права, Carnet de Passage, документы, касающиеся страхования автомобиля, а в некоторых случаях даже местные водительские права (или местный водитель)! Веб-журналы, в которых водители RTW делятся своим опытом из первых рук, включают My Overland Adventure Transworldexpedition, The world by road и Vw vagabonds.Многие другие примеры кругосветных путешествий на автомобиле (по суше) можно найти на сайте Overland Sphere.

По железной дороге [править]

Транссибирская магистраль, протяженностью 9 288 км (почти 6000 миль), является одним из самых протяженных наземных маршрутов из существующих на сегодняшний день. Дорога до Владивостока из Москвы занимает семь дней и является альтернативой авиаперелету для путешествий между Европой и Азией. Китайское, российское и другие правительства обсуждают строительство высокоскоростной (около 320 км / ч или 200 миль / ч) линии на этом маршруте.Сама Европа имеет разветвленную железнодорожную сеть.

Индийско-Тихоокеанская железная дорога, построенная в 1970 году, соединяет Сидней и Перт в Австралии. Протяженность этой железной дороги за 4 дня составляет 4 343 км, и она включает самый протяженный участок прямой железнодорожной линии в мире.

В США Amtrak может доставить вас наземным транспортом из Нью-Йорка через континент в Сан-Франциско на Тихоокеанском побережье и обратно и обратно через континент, используя разные маршруты, что является лишь частью их железнодорожной системы протяженностью 21 000 миль (34 000 км). Канадская компания Via Rail предлагает аналогичные услуги; см. Путешествие по железной дороге в Канаде и Путешествие по железной дороге в США.

Введение в Японии высокоскоростной железной дороги Токайдо Синкансэн в 1964 году изменило облик железнодорожного транспорта. По железной дороге перевезено более 4 миллиардов пассажиров, а ее новые поезда серии N700 способны развивать скорость до 300 км / ч. Французский TGV ( train à grande vitesse или высокоскоростной поезд) развивает схожую скорость, что делает его быстрее, чем воздушное путешествие во многих поездках. Германия была первой европейской страной, откликнувшейся на TGV, и на короткое время немецкий ICE установил рекорд скорости для поездов, прежде чем TGV вернул его.Сегодня Испания имеет самую протяженную сеть скоростных поездов в Европе, и скоростные поезда пересекают страны Бенилюкса, южную Англию, Германию, Австрию, Швейцарию, Италию и даже Турцию. В Китае самая протяженная сеть HSR, и он все еще строит новые, см. Высокоскоростная железная дорога в Китае. Планируется или строится больше сетей, что сокращает время в пути до невиданного ранее уровня.

Автобусы и наземные грузовики для сафари [править]

Шелковый путь исторически соединяет Средиземное море с Персией и Китаем.Сегодня этот маршрут относится к наземным путешествиям между Европой и Китаем: либо по северному маршруту - через Россию и Казахстан в Урумчи или Сиань в Китае, либо по южному маршруту - через Турцию, Иран и Пакистан в Индию и, возможно, за ее пределы. Эти маршруты по-прежнему популярны сегодня, и такие компании, как Oasis Overland и Odyssey Overland, предлагают туры по южному маршруту.

На малом судне [править]

В наше время кругосветное путешествие на яхте - не то подвиг, как сто лет назад, даже подростки делали это в одиночку.Но для этого по-прежнему требуется солидный опыт плавания под парусами, многое может пойти не так, и в океане мало помощи. Для некоторого введения см. Путешествие на малых судах.

Возможен автостоп. Сотни парусных лодок пересекают океаны каждый год (хотя довольно немногие делают это через Тихий океан). Может помочь ожидание в загруженных портах, таких как Гренада, Мадейра или Панама. Поговорите с владельцами лодок, будьте дружелюбны, полезны и доступны. Что-то может появиться. Интернет также является полезным ресурсом, существует множество веб-сайтов, которые подбирают экипаж и шкиперов с ограниченными возможностями.Возможно, они просто идут правильным путем.

Сухопутные маршруты через Африку [править]

Некоторые из самых длинных и традиционных сухопутных маршрутов проходят через Африку. От Каира до Кейптауна и от v.v. Маршрут охватывает более 10 000 км, обычно следуя по реке Нил через Египет и Судан, продолжая по пути в Кению, Танзанию, Малави, Зимбабве, Ботсвану и Намибию. С середины 1980-х годов закрытие парома Асуан-Вади-Халфа между Египтом и Суданом и нестабильность в Судане, северной Уганде и Эфиопии сделали путешествие невозможным.Маршрут от мыса до Каира и от Каира до Кейптауна снова стал возможен и становится все более популярным как среди коммерческих наземных грузовиков, перевозящих группы из 20 или около того платящих пассажиров, так и среди независимых путешественников на мотоциклах или полноприводных автомобилях. Посмотрите Александрию в Кейптаун на поезде и автобусе.

Традиционный Трансафриканский маршрут пролегает из Лондона в Найроби, Кения, и Кейптаун, Южная Африка. Маршрут начался в 1970-х годах и стал очень популярен среди небольших компаний, использующих старые полноприводные грузовики Бедфорда, вмещающие около 24 человек каждый, плюс множество независимых пассажиров, которыми обычно управляют группы друзей на внедорожниках Land Rover, отправляющихся из Лондона с ноября по март каждый год. год.Обычный маршрут пролегал из Марокко в Алжир с переходом через пустыню Сахара в Нигер в Западной Африке и далее в Нигерию. Затем последовало путешествие продолжительностью в месяц, подобное «Сердцу тьмы» Джозефа Конрада, через леса Заира (ныне Демократическая Республика Конго) и выход в относительно современный мир в Кении через Уганду. Из Кении последний этап пролегал на юг через Танзанию в Зимбабве или Южную Африку.

Этот маршрут резко изменился из-за закрытия границ и политической нестабильности, создающей запретные зоны.Маршрут несколько изменился за последние несколько лет, и теперь грузовики движутся с севера на юг Африки, внимательно следя за западным побережьем на всем пути от Марокко до Кейптауна, при этом самое большое изменение маршрута стало возможным благодаря открытие Анголы для туризма. Затем путешествие продолжается через Южную и Восточную Африку от Кейптауна до Найроби и далее в Каир. По побережью Западной Африки есть даже велосипедная дорожка.

Двухмесячный наземный маршрут из Кейптауна в Кению чрезвычайно популярен из-за разнообразия маршрутов.Разнообразие культур, фауны и флоры позволяет путешественнику познакомиться с отдаленными регионами Африки, но при этом иметь более управляемый промежуток времени. Благодаря логистике в Восточной и Южной Африке, это позволяет вам путешествовать в труднодоступные и дорогие районы самостоятельно.

В южной части Африки самый популярный маршрут - из Кейптауна до водопада Виктория (около 3 недель). Грузовики компаний отправляются почти ежедневно, начиная свой маршрут в Кейптауне, Южная Африка.Маршрут от мыса до Вик проходит через Намибию, Ботсвану и заканчивается в Зимбабве или Замбии.

Сводка

В наши дни путешествия по суше исследуют большинство континентов; единственная страна, которую еще не посещали регулярно, - это Антарктида.

Несколько компаний предлагают наземные экспедиции из Великобритании в Австралию. Экспедиция, начатая исследовательскими наземными экспедициями в 2006 году, позиционируется как самое длинное трансазиатское сухопутное путешествие.

Самая длинная сухопутная экспедиция любого рода проводится компанией African Trails; Их путешествие Лондон-Кейптаун-Стамбул (43 недели) остается классической наземной экспедицией для упорных путешественников.Хотя самая длинная комбинация поездок составляет 50 с половиной недель, проведенных Драгоманом из Хельсинки, Финляндия, в Кейптаун, Южная Африка, через Россию, Китай, Ближний Восток, после Нила и в Кению, а затем в южную Африку.

См. Также [править]

Как позволить себе ездить по миру

Осуществить мечту о кругосветном путешествии определенно непросто, но вы ошибаетесь, если думаете, что это невозможно.

Многие люди отказываются от этой идеи, когда представляют, насколько она должна быть дорогостоящей и бюрократической. Но вы будете приятно удивлены, узнав, что ездить по миру на самом деле проще и намного доступнее, чем вы думаете, особенно если вы живете в своей машине.

Ниже мы составили список наших секретов о том, как нам, безработной паре 20 с лишним лет, удается позволить себе путешествовать по миру в течение трех лет.

1

Это Vanda, наш надежный фургон с колесной формулой 4 × 4, который обошелся нам в целых 4000 долларов США.

Путешествие на более дешевом автомобиле

Одна из самых больших затрат, которые вы понесете во время путешествия по суше, - это покупка автомобиля. Многие тратят пятизначные числа на покупку модных внедорожников, а потом понимают, что у них не осталось денег на поездку.

Мы встречали людей, путешествующих по миру во всем, от Mazda 3 до старинных автомобилей 1920-х годов и всего остального. Если автомобиль надежен и удобен, вам не нужно тратить на него больше 10 000 долларов.

Мы действительно решили воспользоваться фургоном, который купили за 3 года до поездки за 4000 долларов США. Она очень удобна как дом и ни разу не подвела нас - даже когда мы водим ее по довольно диким трекам 4 × 4.

2

Наша кухня ручной работы, построенная из заимствованных инструментов во дворе нашей крохотной квартирки.

Собери свою машину самостоятельно

Мы потратили 2 года на сборку и подготовку нашей машины, потому что знали, что будем жить в ней 3 года.Но мы встречали людей, которые счастливо путешествовали с простыми предметами, и поняли, что установка не обязательно должна быть сложной или дорогой… она просто должна работать на вас и быть относительно удобной!

Мы построили наш собственными руками, используя инструменты и материалы, которые смогли найти (многие из которых поступили из коллекций грани, ИКЕА и свалок).

На этой фотографии из нашего Instagram изображена Микаэла, работавшая над интерьером фургона за год до того, как мы отправились в путешествие.В целом мы потратили около 3000 долларов США на полную установку. Если бы мы заплатили кому-то другому, чтобы он построил его для нас, эта цена легко увеличилась бы вдвое.

3

Мы всегда наполняем нашу канистру и второй топливный бак, когда находим дешевое топливо.

Сэкономьте на топливе

Наш фургон не самый экономичный по топливу - у нее около 12.5 л на 100 км или 19 миль на галлон. Любой другой автомобиль меньшего размера или более современный способен уменьшить эту цифру вдвое, что также следует учитывать при покупке автомобиля, поскольку вы будете водить намного больше, чем когда-либо раньше.

Езда со скоростью 80 км / ч вместо 90 км / ч экономит нам 20% наших счетов за топливо.

Но отсутствие суперэффективного автомобиля не означает, что вы не можете экономить на топливе. Если вы едете медленнее и обслуживаете автомобиль в хорошем состоянии, вы можете сэкономить до 40% общего расхода топлива! Мы снизили нашу крейсерскую скорость с 90 до 80 км / ч (от 55 до 49 миль в час) после года в дороге, и это снизило наши обычные счета за топливо на 20%.

Также нужно знать, где вы покупаете топливо, и используя такие приложения, как gassbuddy (США) или Fuel Map (Австралия), вы можете сэкономить двузначные числа при каждой заправке. В конечном итоге это существенно повлияет на ваш бюджет!

4

Готовьте сами

Приготовление пищи в машине - один из лучших способов сэкономить деньги и сохранить здоровье.Многие люди думают, что мы выживаем за счет консервов и простых продуктов питания, но на самом деле мы считаем, что сейчас едим лучше, чем когда-либо дома.

Вот несколько способов сэкономить деньги и хорошо питаться:

  • Покупайте в больших количествах такие продукты, как рис, макароны, кус-кус и специи, и храните их надолго.
  • Делайте еженедельные магазины для более свежих вещей, всегда ищите специальные предложения.
  • Превратите очень дешевые куски мяса в сочную тушеную свинину или нежное карри из говядины с помощью 12-вольтовой мультиварки.
  • Покупайте вещи, которые подходят для сухопутного образа жизни, например. долговечные компактные лепешки вместо хлеба (они занимают очень мало места и также могут использоваться в качестве хлеба, рулетов или основы для пиццы).
  • Покупайте только долговечные и термостойкие фрукты и овощи, чтобы уменьшить количество отходов (покупайте баклажаны, перец, морковь, авокадо, кукурузу, тыкву и яблоки вместо таких деликатесов, как персики или салат).
5

Ванда полностью подготовлена ​​для кемпинга выходного дня на севере Австралии.

Спите в машине или с друзьями

Несомненно, проживание - самая большая дорожная статья в любой длительной поездке. Предположим, вы платите очень скромные 30 долларов за ночь, например, за ночь в мотеле - после года путешествия вы потратите около 11 000 долларов. Это почти половина всех наших расходов на поездку на сегодняшний день (1 год). Так что, если у вас есть собственная машина, вы можете убить двух зайцев и спать в ней.

Благодаря ночлегу на парковках Walmart, дикому кемпингу или проживанию с семьей, друзьями или даже совершенно незнакомыми людьми, мы смогли снизить расходы на проживание на все время путешествия до 733 долларов в год! Без возможности ночевать в нашем фургоне мы просто не смогли бы позволить себе путешествовать.

6

Кемпинг на пляже Фернандина во Флориде. Зачем оставлять?

Езжайте меньше

Теперь, когда вы сократили расходы на проживание и питание за счет сна и еды в машине, вы, скорее всего, потратите больше всего на топливо. А лучший способ сэкономить на топливе - просто меньше ездить или вообще не ездить.Если вы нашли дешевое или бесплатное место для разбивки лагеря, то пребывание на 1 день или на целую неделю будет стоить вам почти столько же. Так почему бы не остаться ненадолго?

7

Дайвинг с ламантинами бесплатно во Флориде.

Избегайте туристических ловушек

Туристическая индустрия захватила множество интересных мест - добавляя входные билеты или требуя нанять транспорт, чтобы увидеть самые популярные места (например,грамм. необходимо нанять тук-тук И заплатить отдельную плату за вход, чтобы увидеть Ангкор-Ват в Камбодже).

Однако не все удивительные вещи, которые можно сделать и увидеть во время поездки, стоят денег. Мы обнаруживаем, что общение с местными жителями и получение мнения инсайдеров о том, что лучше всего посмотреть в этом районе, делают наш опыт в местах намного дешевле и, как правило, более аутентичным. Например, мы бесплатно поплавали с ламантинами во Флориде, взяли напрокат собственный скутер, чтобы исследовать Вьетнам, и опробовали множество зимних видов спорта в Канаде.

8

Нам удалось получить бесплатные билеты в Disney World, предложив там снять фильм о нашем времени.

Ищите билеты со скидкой или бесплатные

Иногда вы просто не можете пропустить туристическое занятие. Когда вы находитесь в Перу, вы не можете пропустить Мачу-Пикчу, или когда вы находитесь во Флориде с семьей, вам нужно посетить Disney World.

Используя такие сайты, как Groupon и LivingSocial, покупая месячные или годовые абонементы в национальные парки и посещая презентации TimeShare, чтобы получить билеты со скидкой в ​​тематические парки и достопримечательности, вы сможете сэкономить много денег!

Вы также можете использовать свое уникальное путешествие или таланты как способ получить бесплатные билеты в обмен на фотографии, видео или обзоры достопримечательности / мероприятия. Вы удивитесь, сколько мест пустят вас бесплатно или дадут вам скидку только потому, что вы путешествуете уникальным способом.

9

Муравей, Аманда и их мальчики заставили нас остаться и очень помогли Алексу, когда он выздоравливал от аппендицита в Австралии.

Подружитесь на ходу

Лучшее в путешествии - это люди, которых вы встречаете по пути, и опыт, который у вас есть вместе с ними. Мы встретили так много замечательных людей и подружились с совершенно незнакомыми людьми, с которыми поддерживаем связь.В свою очередь, они разместили нас, накормили и помогли доставить или обслужить фургон. С друзьями все проще и приятнее!

Грант, друг, заведенный Instagram, помог нам исправить наши перерывы, пока мы были во Флориде.

Друзья также могут познакомить вас с другими людьми на вашем пути - и дружелюбное лицо так много значит после того, как вы были изолированы в фургоне в течение нескольких месяцев. Мы берем с собой сувениры о нашей поездке, чтобы подарить их тем, кто помогает и любит готовить для них хорошие блюда в обмен на их помощь.Беспроигрышный вариант для всех :)!

10

Микаэла продает наши вещи на распродаже автомобилей перед отъездом в путешествие.

Продайте или раздайте все, что вам не нужно.

Вещи делают нашу жизнь комфортной, но они также ограничивают нас. Вот почему мы решили продать все, в чем мы не нуждались, прежде чем отправиться в путешествие.Мы продали нашу вторую машину, велосипеды и мебель на Gumtree (австралийский Craigslist) и открыли киоск на местной распродаже автомобильных ботинок, чтобы избавиться от мелких предметов.

Помимо заработка на путешествиях, вы почувствуете чувство свободы, которое дает вам малое. И поверьте, когда вы живете в машине, вам много не нужно. Лучше меньше - определенно лучше.

11

Установка палатки Джеймса Баруда на крыше в Сан-Диего.

Найдите спонсоров для помощи

Если вы планируете длительное путешествие по суше, то, возможно, вы можете предложить что-то уникальное, чтобы предложить кемпинги, внедорожники и наземные компании. В обмен на обзоры продуктов, логотипы на вашем автомобиле и профессиональные фото- или видеоматериалы вы можете получить бесплатно некоторые качественные продукты, которые пригодятся вам в поездке.

Ванда установила свой новый комплект вездеходных шин нашим спонсором в Хьюстоне, штат Техас.

Нам удалось привлечь на борт нескольких спонсоров до того, как мы отправились в поездку, что очень помогло с настройкой нашей установки и значительно снизило расходы. Начните с написания спонсорского предложения, в котором объясните, что вы можете предложить каждой компании в обмен на продукты, и отправьте его по электронной почте. Тогда будьте очень настойчивы и не прекращайте связываться с ними, пока они хотя бы не ответят вам!

Щелкните здесь, чтобы увидеть полный список наших текущих спонсоров.

12

Работаем над подержанными MacBook в фургоне вдоль Великой океанской дороги, Австралия.

Купите подержанный.

Есть так много хороших сделок, и когда у вас есть время искать их в Интернете или в оп-магазинах (комиссионных магазинах), вы можете сэкономить МНОГО денег.

Оба наших компьютера, все наше фотооборудование, наша первая палатка на крыше, наша зимняя одежда, наша доска для серфинга и даже фургон - все это было куплено и использовано через Gumtree / Craigslist или KEH Camera и в комиссионных магазинах, что сэкономило нам тысячи долларов. Мы купили «умные», убедившись, что все в хорошем состоянии и работоспособно, прежде чем передать деньги, и пока у нас не было никаких проблем, связанных с подержанными товарами.

Вот отличная статья о 4 способах экономии денег, в частности, на фотоаппарате.

13

Заработок на дороге

Чтобы за три года обойти весь земной шар, нам нужно немного заработать во время путешествий. Мы пытаемся сделать это тремя способами:

1 - Работа: Микаэла снимает свадьбы, а Алекс работал в веб-дизайне, и это две вещи, которые мы можем продолжать делать во время путешествий.К счастью, у нас есть паспорта, которые позволяют нам работать в Европе и Южной Америке, что мы можем сделать, если нам действительно нужны деньги.

2 - Производство онлайн-контента: можно заработать на рекламе на нашем веб-сайте и страницах в социальных сетях. Честно говоря, сумма очень небольшая, но со временем, по мере того, как мы продолжаем публиковать контент и делать себе имя, мы надеемся, что эта цифра вырастет. Мы также продаем наши фотографии на сайтах стоковых изображений.

3 - Прием пожертвований. Сначала нам не нравилась идея просить людей о помощи, чтобы осуществить нашу мечту.Однако так много людей сказали нам, как им нравится следить за нашим приключением, и спросили, могут ли они помочь материально. В конце концов мы поняли, что люди готовы делать пожертвования, чтобы продолжать смотреть наши видео и читать наши сообщения в блогах - им нравится жить через нас. Поэтому мы создали кнопку на нашем веб-сайте, где каждый может пожертвовать пару долларов, которые идут непосредственно на заправку топливного бака Ванды дизельным топливом и буквально удерживают нас в пути.

14

Постирайте одежду самостоятельно

Использование прачечной несколько раз в месяц - не большие расходы, но когда вы складываете все это в течение длительного периода, это может быть много.А когда самостоятельно стирать в дороге так просто, что не нужно тратить деньги на стирку одежды.

В этом видео показан наш потрясающий способ стирки одежды в дороге!

15

Заполнение бака рапсовым маслом, которое мы использовали для жарки чипсов накануне вечером.

Утилизируйте растительное масло и используйте его в качестве топлива

Невероятно, но после нескольких небольших модификаций многие дизельные автомобили действительно могут работать на растительном масле! Чем старше и проще двигатель (меньше датчиков и электронных компонентов), тем легче перейти на использование растительного масла в качестве топлива.

Обязательно отфильтровать отработанное масло, чтобы избавиться от всяких гадостей, но мы пробовали это несколько раз, и единственным побочным эффектом был запах картофеля фри, преследующий нас во время вождения!

В ресторанах и фаст-фудах можно даже бесплатно получить бочки отработанного масла!

16

Работа в McDonald’s во Флориде, США.

Найдите бесплатные места для Wi-Fi

В настоящее время многие компании предлагают своим клиентам бесплатный Wi-Fi - от фреш-баров и кафе во Вьетнаме до супермаркетов в Канаде и центров для посетителей в Австралии, вы будете защищены!

Покупка данных или интернет-тариф может стать дорогостоящим, как только вы начнете переезжать из страны в страну и оставаться на ней на короткие периоды - вот почему мы сочли, что лучше использовать бесплатный Wi-Fi, когда есть возможность, и наслаждаться прекрасным отдыхом на природе, когда нет подключения .

Если вы ищете SIM-карту, которая будет работать в любой точке мира по разумной цене, попробуйте EasySim4You.

17

Ремонт топливного клапана на дороге в национальный парк Пурнулулу, Западная Австралия.

Научитесь обслуживать и ремонтировать свой автомобиль

Если вы отправляетесь в сухопутное приключение, знание своего транспортного средства и способов его ремонта сэкономит вам много времени, разочарований и денег.Вы сможете отремонтировать свою машину на обочине дороги и выйти из сложных ситуаций, если машина решит перестать работать в глуши.

Мы снова сэкономили тысячи долларов, взяв с собой запчасти и выполнив все механические работы самостоятельно.

Partsouq сэкономил нам много денег. Это дилер запчастей в Дубае, который предлагает оригинальные запчасти для любого автомобиля по очень разумным ценам.

18

Родители Алекса отправляются в путешествие по канадским Скалистым горам.

Начать подачу лифтов

Это фантастический способ завести новых друзей, разбить монотонность дороги и сэкономить деньги, разделив расходы на топливо, еду и проживание.

Мы специально модифицировали наш фургон, добавив в него 4 места и 2 двуспальные кровати, чтобы с нами могли путешествовать друзья, родственники или незнакомцы. Пока что это сработало очень хорошо, сэкономив нам немного денег, но, что самое главное, это позволило нам получить потрясающий опыт создания дружбы на всю жизнь и укрепления семейных уз в дороге.

Мы что-нибудь пропустили? Оставьте комментарий ниже со своими советами по увеличению бюджета.

Предыдущая статьяИзучение Биг-Сура, хотя дороги закрыты! Следующая статьяДень в Лос-Анджелесе, США

Вокруг света по суше - Wikitravel

Эта статья - тема путешествия

Понять [править]

Путешествие вокруг света было целью многих бесстрашных исследователей с тех пор, как люди заподозрили, что мир круглый.Древнегреческие математики подсчитали, что мир круглый, и размышляли о том, как ему следовать. Первыми, кто, по общему признанию, совершил это путешествие, были выжившие члены экипажа Фердинанда Магеллана.

В наши дни легко купить несколько рейсов, которые доставят вас по всему миру, но многие люди предпочитают не летать. Одна из причин заключается в том, что авиаперелеты - это вид транспорта, загрязняющий окружающую среду. Во-вторых, радость от путешествия - это само путешествие, а также множество мест и впечатлений, которые возникают в результате путешествия через страны, а не полета над ними.

Многие люди планируют путешествовать по миру без использования воздушного транспорта, используя комбинацию морского, железнодорожного и автомобильного транспорта, хотя, как правило, почти невозможно не включить в путь некоторый воздушный транспорт из-за затрат на покрытие океанов и по политическим причинам в некоторых частях мира.

Транспорт / Маршруты [править]

Организованные поездки [править]

Количество организованных наземных поездок по всему миру ограничено. Некоторые туристические агенты организуют места на грузовых судах, курсирующих по всему миру, а некоторые круизные компании также предлагают кругосветные круизы.Обычно они длятся около 100 дней, а цены начинаются от 15 000 долларов США.

Существует также компания трансконтинентальных велосипедных туров, с которой вы можете отправиться на велосипеде из Шанхая в Стамбул в Париж или с севера на юг через Северную и Южную Америку, Африку и Австралию. Сделайте 2 или 3 их тура, и вы совершите кругосветное путешествие на велосипеде. Посетите tourdafrique.com для получения дополнительной информации.

Самостоятельно [править]

Возможно, более дешевый и определенно более авантюрный способ - объединить регулярные междугородние автобусы, поезда и лодки, чтобы путешествовать по миру.Вы планируете свою поездку с нуля и устанавливаете свой собственный график - однако это будет означать гораздо больше планирования, чем, например. облететь мир через десять городов. Помните, что ваш маршрут, скорее всего, будет включать в себя места далеко от проторенных дорог и далеко от всего. Ознакомьтесь со статьями по каждой из стран, в которые вы планируете поехать, чтобы узнать о маршрутах и ​​условиях путешествия.

Общие соображения [править]

Переход из Европы в Азию или наоборот может быть относительно простым - вы можете сесть на поезд из большинства крупных европейских городов в Москву и по Транссибирской магистрали добраться до Дальнего Востока (Владивосток) или Китая (Пекин). .Путешествие по Средней Азии или Ближнему Востоку возможно, но для этого потребуется больше виз и больше пересадок автобусов и поездов.

Тихий океан , безусловно, является самым большим препятствием для завершения кругосветного путешествия по суше; Нет паромов между Индонезией или Новой Зеландией в Австралию, а также нет никаких регулярных рейсов из Азии или Австралии на тысячи островов Полинезии. Дальше к северу Берингов пролив между Россией и Аляской также не имеет регулярных транспортных перевозок.Это означает, что вам придется либо выложить больше денег, чем билет на самолет на круизных лайнерах, которые покрывают этот маршрут - от Японии до Аляски - наиболее экономичный вариант - либо выбрать вариант, более соответствующий духу такого путешествия; Путешествие на грузовом судне. Новая Зеландия, которая поддерживает слабые связи с рядом небольших островов в Тихом океане, иногда предлагает людям присоединиться к полурегулярным грузовым маршрутам, снабжая эти острова, но коренным жителям всегда уделяется приоритетное внимание, и обеспечение места в этих поездках не является тривиально и требует большого упорства.

Atlantic гораздо менее проблематичен, поскольку океанские лайнеры Cunard Line [1] по-прежнему курсируют по маршруту между Саутгемптоном и Нью-Йорком, и есть несколько круизных линий, которые предлагают трансатлантические круизы, в том числе более дешевые круизы с изменением местоположения, где корабли сезонно отправляются из Европа в Карибское море или обратно. Также можно забронировать проезд на грузовом судне, но это бывает редко. Упрямые, опытные путешественники с очень свободным расписанием могут попытаться пересечь Северную Атлантику на рыболовных судах - Гренландия в Исландию, хотя и не простая, но, возможно, выполнимая, а из Исландии есть регулярные паромы до Фарерских островов и Дании по Европе. материк с линией Смирила [2].Гипотетически можно пересечь пролив между Канадой и Гренландией по морскому льду, но поездка будет чрезвычайно опасной и дорогой. Одним из решений было бы отправиться на корабле в Исландию, а затем на автобусе до Сейдисфьордура и на пароме в Европу.

Возможно, удивительно, но еще одним препятствием является Darién Gap , небольшой 160-километровый участок густых болотистых джунглей, который стал еще более опасным из-за боевых действий партизан в этом районе между Панамой и Колумбией. Нет дорог между Центральной и Южной Америкой , но есть довольно организованная линия частных судов и паром, курсирующий между Картахеной и районом Портобело или Карти в Панаме.См. [3] или [4] для получения дополнительной информации. Можно пересечь ущелье пешком, но если у вас нет опыта в таких путешествиях и опытного гида, это не то, к чему вам следует относиться легкомысленно.

Северная Африка можно легко посетить из Европы. Однако, если вы хотите отправиться дальше на юг по суше, вам нужно пересечь пустыню Сахара - не ждите никаких автобусных сообщений, так как там почти нет дорог. Однако несколько наземных туристических компаний предлагают поездки через Африку (есть хорошие автобусные маршруты из Египта и Марокко на юг.)

Австралия и остальная часть Океании требует полета, если вы не путешествуете на грузовом судне или нерегулярным и дорогим круизом по Тихоокеанскому региону или RTW. Есть несколько судоходных компаний, которые предлагают причалы из Сингапура в Австралию, и есть возможность присоединиться к команде частной яхты, перемещаемой в Австралию или из Австралии, хотя неопытному моряку может потребоваться оплата. Даже вышеупомянутый автобусный тур из Лондона в Сидней включает перелет из Индонезии в Дарвин.В целом добраться с одного континента на другой в южном полушарии на лодке чрезвычайно сложно.

На машине [править]

Уже более 100 лет назад была организована автомобильная гонка из Пекина в Париж [5], а в 1936 году двое парней из Праги объехали мир за 97 дней [6]. Есть два способа путешествовать по миру: вы можете покупать и продавать автомобили по пути, а это значит, что вы можете летать над сложными и опасными регионами и без проблем преодолеете океаны.Если вы путешествуете по миру на одной и той же машине, вам придется проехать весь путь и договориться с грузовыми судами о том, чтобы пересечь на машине хотя бы Атлантический и Тихий океан. Путешествие по миру означает, что в дополнение к паспорту и визам вам понадобятся различные документы, такие как международные водительские права, Carnet de Passage, документы, касающиеся страхования автомобиля, а в некоторых случаях даже местные водительские права! Веб-журналы, в которых водители RTW делятся своим опытом из первых рук, включают Transworldexpedition [7], World by Road [8] и Vw vagabonds [9].

См. Также [править]

Это пригодный к использованию товар . Он затрагивает все основные области темы. Любитель приключений может использовать эту статью, но, пожалуйста, сделайте шаг вперед и помогите ей расти!

Путешествуйте вокруг света на машине - International Driving Authority

Путешествовать по миру на машине? Что может быть интереснее и удивительнее? Наверное, кругосветное плавание на воздушном шаре.Но поскольку не все готовы летать на воздушных шарах, то водить машину привычнее и безопаснее. Попробуем разобраться во всех тонкостях такого путешествия.

Во-первых, требуется определенный период свободного времени, который не укладывается в обычное время отпуска. Минимальный период, который должен быть предоставлен для автомобильного кругосветного путешествия, составляет три месяца. Такие временные рамки ограничены, но можно обогнуть земной шар и вернуться в исходную точку.

Во-вторых, на планирование кругосветного путешествия уйдет не меньше времени.Это также следует учитывать, поскольку сбор необходимых средств, массива информации, планирование маршрута и выбор подходящего автомобиля (вместительного и в то же время экономичного) занимает столько же времени, сколько и тур. -самое кругосветное путешествие или даже больше.

План кругосветного путешествия на автомобиле можно составить самостоятельно, а можно сделать в туристических агентствах. И это удовольствие не из дешевых. Необходимо учесть много пунктов расходов и иметь не менее десяти тысяч долларов.

Ожидание своего «железного коня» при транспортировке с одного континента на другой - тоже немаловажный фактор. Иногда это занимает две-три недели, и на этот период может потребоваться где-то остановиться (и заодно осмотреть местные достопримечательности). Конечно, расходы могут быть снижены, если вы найдете и забронируете жилье через Интернет задолго до самой поездки.

Один из возможных маршрутов вашего автомобильного кругосветного путешествия из Испании:
  1. Пересечение Гибралтара.
  2. Неделя в Африке: Марокко и Западная Сахара.
  3. Перелет и груз в Южную Америку: Бразилия, Аргентина, Чили.
  4. Северная Америка: США и Канада.
  5. Перелет из Лос-Анджелеса в Китай и ожидание вашей машины, отправленной грузовым судном.
  6. Монголия, Казахстан и Россия, через Москву до Выборга.
  7. Финляндия, Швеция, Норвегия и Дания.
  8. Затем последний переезд из Копенгагена в Испанию.

Как видите, кое-где вам придется отправить машину грузовыми судами.Всем опытным автомобильным туристам, уже объездившим кругосветку, рекомендуют покупать новую или почти новую машину. Стоимость может резко возрасти, если ваш старый автомобиль внезапно выйдет из строя.

Помните о каучсерфинге. Это практично, полезно и сэкономит вам много денег. У местных жителей можно узнать короткую дорогу, договориться о ночлеге и горячем душе, поинтересоваться особенностями национальной культуры и осмотреть уникальные местные достопримечательности. Практически в любой точке Земли всегда рады гостям, а хозяева с удовольствием порекомендуют вам удобную поездку к следующему пункту назначения и интересно поговорить.

Однако лучше не останавливаться на ночлег в маленьких далеких деревнях. Здесь нет удобных парковок и никто не гарантирует вашу безопасность. Кемпинг желательно искать в городах с доступом в Интернет и возможностью парковки, или за пределами населенных пунктов в тихих местах, чтобы вас никто не побеспокоил.

Если вам скучно ехать одному, попутчики скрасят ваше одиночество. Однако следует быть осторожным. Если человек вызвал у вас подозрения в первые несколько минут, не стоит его подвешивать.Наше подсознание иногда работает лучше, чем прямое восприятие, а интуиция может спасти вам жизнь, здоровье и деньги.

По поводу питания - все индивидуально. Если вы не знаете местного сленга, вам будет сложно ориентироваться в меню придорожных ресторанов и кафе. Тут вам поможет McDonald’s, но есть приятные исключения, когда еда недорогая, но приготовленная идеально (Испания, Мексика, Перу и т. Д.).

Помните, что по странам Латинской Америки желательно путешествовать не на собственном транспорте, а арендовать машину.Аренда жилья в Южной Америке дешевая и надежная.

Чтобы сохранить свои воспоминания на всю оставшуюся жизнь и хотя бы однажды передать их своим внукам, позаботьтесь о качественной фото и видеоаппаратуре. Дневник путешествий, который заполняется каждый вечер, также может помочь вам размышлять о настроении каждого дня. Наконец, если позволяют возможности, вы можете транслировать свое путешествие в Интернете и загружать фотографии в социальные сети или вести блог.

Где угодно, вы можете оставаться сколько угодно, если позволяют бюджет, время и погода.Такое путешествие привлекательно тем, что дает возможность самостоятельно управлять своим временем и пространством - что посмотреть, куда пойти и когда двигаться. Прекрасные впечатления и уникальные впечатления от кругосветного путешествия останутся с вами на всю жизнь.

Кругосветное путешествие на машине - рискованный проект? Конечно, это является. Никто не гарантирует, что вы не заболеете, в том числе какой-нибудь экзотической болезнью, что вас не ограбят или не попадет в аварию (ураган, оползень на горном серпантине и т. Д.)), что не заблудишься ни в прериях, ни на огромной развязке. А вот те, кто устал от размеренной жизни, кто устал от туров «все включено», могут попытаться найти счастье.

Возможности всегда где-то рядом. Главное - иметь цель.

Благодарим вас за чтение и возьмите с собой международные водительские права, когда собираетесь путешествовать по миру на машине. Уверенно путешествуйте по миру, где бы вы ни находились.

кругосветный маршрут: 13 месяцев и 35 стран

В 2014 и 2015 годах мы путешествовали по миру 13 месяцев.Если вы планируете длительное путешествие и вам нужно вдохновение, или просто хотите узнать, что мы сделали, вот наш кругосветный маршрут.

Обзор нашей поездки

Продолжительность: 13 месяцев, 396 дней
Посещенные страны: 35
Континенты: 5
Пройденное расстояние: 87 314 миль

Девять из 13 месяцев были проведены в Азии. У нас было несколько причин для этого. Азия - одно из самых дешевых мест для путешествий, поэтому наши деньги могут пойти дальше, помогая нам придерживаться нашего бюджета.Во-вторых, путешествие в Азию с восточного побережья США занимает много времени, поэтому мы хотели тщательно изучить этот регион, пока у нас была роскошь времени. И, наконец, есть ТАК МНОГО, что можно увидеть в Азии, континенте, который был для нас совершенно новым до начала этого кругосветного путешествия.

Мы проводили меньше времени в более дорогих странах, таких как Европа, Австралия и Новая Зеландия. Япония даже не попала в наш первоначальный маршрут просто потому, что это может быть очень дорого, но мы все равно добавили его.Это было отличное решение; Япония сейчас одна из наших любимых стран.

Мы не были в Южной Америке по этому маршруту. Во-первых, у нас не хватило времени. Кроме того, из США в Южную Америку довольно легко лететь, поэтому мы могли посетить этот континент, когда снова вернемся домой.

Наш кругосветный маршрут

Нью-Йорк - 29 июня 2014 г.

Из Мэриленда мы сели на автобус Bolt до Нью-Йорка. На Таймс-сквер мы сделали семейное фото и затем сели на рейс в Европу.Привет, мир, мы пришли!

Копенгаген, Дания - 30 июня

Мы приземлились в Копенгагене и провели шесть часов перед вылетом в Рим, Италия. Этого времени было как раз достаточно для обеда в Нюхавне, и, прежде чем мы это узнали, мы уже ехали в Рим.

Наш маршрут по Европе

Италия и Ватикан - с 1 по 25 июля

Рим
Сорренто, Капри, Амальфитанское побережье, Помпеи
Флоренция
Сиена и Тоскана
Пиза
9033 9033 905 905 Милан 9049 5

Так как мы путешествовали как семья, нам приходилось приспосабливаться друг к другу каждое мгновение дня.Мы хотели окунуться в эту новую колею путешествий в месте, которое нам показалось знакомым. Для нас этим «знакомым» местом была Европа. Мы не хотели иметь дело с культурным шоком, экзотическими местами и новым стилем путешествий одновременно, поэтому Италия стала нашим первым пунктом назначения.


Германия, Австрия, Швейцария и Лихтенштейн - с 25 июля по 6 августа

Берхтесгаден, Германия
Зальцбург, Австрия
Гармиш-Партенкирхен, Германия
Инсбрук, Австрия
Ротенбург, Германия
9 Мюнхен, Германия

Проведя несколько дней в Берхтесгадене, Германия, мы сделали Гармиш-Партенкирхен нашей базой.Отсюда мы исследовали Лихтенштейн (с очень коротким посещением неинтересного городка Бухс, Швейцария), Инсбрук, Австрия, и Ротенбург, Германия. Из Мюнхена мы полетели в Африку, на совершенно новый для нас континент.


Наш маршрут через Южную Африку

Южная Африка - 7 августа - 17 сентября

Йоханнесбург, Южная Африка
Фрэнсистаун, Ботсвана
Водопад Виктория, Зимбабве и Замбия
Национальный парк Чобе, Ботсвана 3 Святилище Млилвани, Южная Африка, Млилвани, Африка. Национальный парк Крюгера, Южная Африка
St.Национальный парк Люсия и Исимангалисо, Южная Африка
Дракенсбург, Южная Африка
Перевал Сани и Лесото
Парк слонов Аддо, Южная Африка
Маршрут по садам: Найсна, Плеттенберг-Бэй, Оудсхорн , Херманус Городской

За шесть недель мы совершили поездку по южной Африке в рамках одного эпического путешествия. Мы прошли тысячи миль, проезжая через Ботсвану и огромную часть Южной Африки.


Объединенные Арабские Эмираты - 17 по 21 сентября

Абу-Даби
Дубай

Наш рейс из Йоханнесбурга, Южная Африка, в Катманду, Непал, сделал пересадку в Абу-Даби. Мы превратили эту остановку в остановку в пути, проведя здесь всего три дня - ровно столько, чтобы подняться на самое высокое здание в мире и выпить капучино, посыпанный золотом, прежде чем отправиться в Азию.


Наш маршрут через Непал, Бутан и Индию

Непал - 21 сентября по 17 октября

Катманду
Базовый лагерь Эвереста
Патан и Бхактапур
Покхара

Мы спланировали кругосветный маршрут так, чтобы оказаться в Непале в конце сентября, в начале сезона походов к базовому лагерю Эвереста.Большинство людей отправляются в поход с начала до середины октября. Мы рискнули, начав неделей раньше, чтобы минимизировать количество людей на тропе. Нам повезло, что сезон дождей не закончился поздно, и мы получили невероятные впечатления.

Находясь в Непале, мы также посетили Катманду, Патан, Бхактапур и Покхару.


Бутан - 17 октября по 23 октября

Тхимпу
Пунакха
Паро и гнездо тигра

С дневным тарифом в 250 долларов на человека (примерно вдвое меньше стоимости для детей) Бутан выбивал из бюджета.Мы почти не включили это в наш кругосветный маршрут из-за высокой дневной стоимости. Но поскольку в нашем маршруте были Непал и Индия, мы были так близки к Бутану, что было стыдно пропустить его.

Это было прекрасное решение включить Бутан в наш кругосветный маршрут. Бутан сейчас - одно из наших любимых мест в мире… это экзотическое, спокойное, невероятно красивое и уникальное место, которое нам очень повезло побывать.

Мы провели здесь всего неделю, ровно столько, чтобы увидеть основные моменты и влюбиться в Бутан.У меня такое чувство, что мы когда-нибудь вернемся…


Индия - 23 октября - 28 ноября

Силигури
Дарджилинг
Мумбаи
Удайпур
Джодхпур
Джайсалмер 9033 9033 Кхахи Джайпур Махура Махура 9049
Калькутта

Наш грандиозный тур по Индии начался в Силигури на Дивали.Сразу же мы окунулись в удивительно красочную, интригующую культуру этой страны. Проведя несколько дней в прохладном, туманном городке Дарджилинг на холмах, мы вылетели в Мумбаи, откуда отправились в Удайпур, Джодхпур, Джайсалмер, Джайпур, Агра, Дели, Варанаси, Кхаджурахо и Калькутту.

Это было в Индии, где я заболела лихорадкой денге, а Кара справилась с тоской по дому. Не секрет, что мы не были большими поклонниками Индии во время нашего пятинедельного визита сюда. Фактически, мы решили пропустить последние несколько недель, сократить кругосветный маршрут и пораньше отправиться в Мьянму или Таиланд.Но время, проведенное в Индии, изменило нас во многом… то, как мы путешествуем, кто мы как семья, и как мы думаем о своем месте в мире.


Наш маршрут по Юго-Восточной Азии

Мьянма - 28 ноября по 11 декабря

Янгон
Баган
Мандалай

В Мьянме наша первая неделя была проведена в Янгоне, получая визы в Таиланд, делая небольшие экскурсии и занимаясь такими вещами, как домашнее обучение и планирование будущих поездок.Затем мы сели на автобус на север, чтобы посетить храмы Багана. Из Мандалая мы вылетели в Бангкок, Таиланд.


Таиланд - 11 декабря по 11 января

Бангкок
Краби
Аюттхая
Сукхотай
Чиангмай
Чианг Рай

Бангкок - удивительный город и отличная отправная точка для изучения Юго-Восточной Азии.Мы провели здесь несколько дней перед вылетом в Краби, Таиланд. Мы хотели быть где-то особенным на Рождество, и с прекрасными пляжами, скалолазанием и сноркелингом Краби был идеальным местом.

После девяти дней в Краби мы вылетели обратно в Бангкок, а затем на общественном транспорте перебрались в Аюттайю, Сукхотай, Чиангмай и Чианг Рай. В самый запоминающийся канун Нового года мы провели ночь, запустив в небо бумажные фонарики - уникальный и незабываемый тайский опыт.


Лаос - 11 января по 18 января

Пакбенг
Луангпрабанг

Мы провели в Лаосе всего одну неделю, и этого времени было недостаточно. Лаос превзошел наши ожидания, и я бы хотел, чтобы мы проводили здесь больше времени.

Оставив Таиланд позади, мы два дня плыли по реке Меконг, и наше путешествие закончилось в Луангпхабанге. Было приятно исследовать этот небольшой французский город в лаосских джунглях.Из Луангпхабанга дела пошли на поправку с перелетом в Сиемреап, Камбоджа.


Камбоджа - 18 января по 31 января

Сием Рип
Пномпень
Кампот

Мы провели две недели в Камбодже. Наша первая неделя была потрачена на изучение храмов в окрестностях Сиемреапа. Из Сиемреапа мы провели несколько дней в Пномпене, посетили Поля смерти и закончили чудесным маленьким Кампотом.


Наш маршрут через Китай и Тайвань

Китай, Гонконг и Макао - 25 февраля по 25 марта

Наньнин
Яншо
Чанша
Чжанцзяцзе
Пекин
Шанхай
Гонконг 9905

От прогулки по Великой стене, посещения Запретного города, езды на велосипеде среди фантастических пейзажей Яншо до посещения Чжанцзяцзе - наше время в Китае было необычным.Гонконг был таким же восхитительным, хотя наша поездка в Макао немного разочаровала.


Фиджи - 9 апреля по 17 апреля

Нади
Острова Маманука

И снова мы превратили остановку в остановку в пути. Наш рейс из Тайваня в Новую Зеландию пролетел через Фиджи, поэтому мы оказались в раю на одну чудесную неделю.


Бали - 11 июня по 23 июня

Убуд
Семиньяк

Чтобы немного расслабиться, мы расслабились в культурном центре Бали, Убуде, а затем занялись серфингом и провели время на пляже в Семиньяке.


Сингапур - 23 июня по 28 июня

Когда вдали вырисовывался конец нашего путешествия, мы начали скакать из страны в страну, пытаясь увидеть как можно больше, прежде чем это удивительное приключение подошло к концу. В течение коротких пяти дней мы совершили поездку по достопримечательностям Сингапура, а затем поехали в Куала-Лумпур.


Куала-Лумпур - 28 июня по 1 июля

Тим нашел серию дешевых рейсов, соединяющих Сингапур с Японией, и Куала-Лумпур был в списке.Мы пробыли здесь достаточно долго, чтобы увидеть башни Петронас и узнать, что Куала-Лумпур намного интереснее, чем мы ожидали.


Южная Корея - с 1 по 7 июля

Сеул
Остров Чеджу

Мы были в Южной Корее во время эпидемии MERS. К сожалению, из-за MERS демилитаризованная зона была «закрыта», поэтому мы пропустили ее, это большой облом. Всего за неделю мы провели несколько дней в Сеуле, а затем потратили немного времени на изучение острова Чеджу.


Япония - с 7 по 23 июля

Осака
Киото
Хиросима
Химедзи
Токио

Япония потрясающая. Кроме того, в середине лета очень жарко и неуютно. Еда, культура, храмы, история… Япония - это место, которое мы не можем дождаться, чтобы снова исследовать… только не летом.


США - 23 июля по 29 июля

Лос-Анджелес
Нью-Йорк
Автобус до Мэриленда

Из Токио вылетели в Лос-Анджелес.Как странно было вернуться в старые добрые США. К этому моменту нашего путешествия мы были измотаны и действительно с нетерпением ждали «дома». Дело в том, что у нас не было дома, так как мы продали его, чтобы отправиться в эту поездку, но все же было чудесно возвращаться в наш родной город.

Мы провели несколько дней в оцепенении от смены часовых поясов, путешествуя по Лос-Анджелесу перед вылетом в Нью-Йорк. Было здорово соединить точки на карте, возвращаясь к исходной точке нашего кругосветного путешествия. Из Нью-Йорка это были последние 4 часа езды на автобусе до Мэриленда.

Жизнь после кругосветного путешествия

Просто потому, что наше кругосветное путешествие подошло к концу, наши путешествия не должны были заканчиваться. Теперь мы домовладельцы, работаем полный рабочий день и имеем двоих детей в государственной школе. Тем не менее, мы находим время для путешествий. Фактически, мы делаем это приоритетом.

Для нас кругосветное путешествие не утолило нашу страсть к путешествиям. Он все еще там и горит так же ярко, как перед первым рейсом в Копенгаген. Теперь мы путешествуем при каждом удобном случае, путешествуя по новым странам и исследуя части США, которые все еще остаются для нас новыми.

Кто знает, может, когда-нибудь мы снова облетим земной шар…

Собираетесь ли вы совершить кругосветное путешествие?

Посетите страницу Around the World, страницу , где мы предлагаем информацию обо всех этапах долгосрочного путешествия, включая этап планирования, о том, каково на самом деле быть в дороге и каково это вернуться домой.

Как путешествовать по миру

Если у вас есть какие-либо вопросы о планировании вашего кругосветного маршрута, дайте нам знать в разделе комментариев ниже.


Вам также может понравиться:

Все карты этого кругосветного маршрута были сделаны на сайте Travellerspoint.com. Это бесплатная услуга, предлагаемая на их веб-сайте. Они также предоставляют другие советы по планированию поездок.


Все права защищены © Earth Trekkers. Перепубликация этой статьи и / или любого ее содержания (текста, фотографий и т. Д.), Полностью или частично, строго запрещена.

BBC - Autos - На какой машине лучше всего ездить по миру?

Поиск автомобиля с правильным балансом надежности и долговечности - ключ к выбору лучшего автомобиля для поездки.Члены онлайн-сообщества вопросов и ответов Quora.com составили несколько предложений для путешествия, и гараж мечты, так сказать, столь же разнообразен, как и культуры, с которыми водитель столкнется на своем пути.

Очевидный выбор
Иногда лучше не задумываться. Это рецепт пользователя Quora Марка Бейкера, который утверждает, что автомобиль должен быть простым, способным двигаться даже в случае повреждения и легко ремонтироваться, когда дело доходит до отдыха. Ссылаясь на Справочник экспедиции Королевского географического общества (да, это так), Бейкер предостерегает от способных, но массивных транспортных средств, таких как Хамви или 6x6, потому что их нельзя оттолкнуть от толчка или буксировать местными автомобилями.

Вместо этого он по умолчанию выбирает автомобиль меньшего размера с большой репутацией. «Land Rover Defender на протяжении многих лет был ведущим военным транспортным средством для экспедиций и был бы моим первым выбором, если бы уезжал по бездорожью, - пишет Бейкер. Последние модели Defenders могут преодолевать уклоны до 45 градусов, иметь зазор 250 мм (10 дюймов) между землей и осями и быстро преодолевать пересеченную местность. И чаще всего, с их тяговым усилием 3500 фунтов, именно они помогают автомобилистам выбраться из пробки.

Бывший владелец Audi Q7 и Toyota Land Cruiser, Бейкер отмечает, что Land Rover лучше всего подходит для путешествий по миру. «Высокопроизводительные полноприводные автомобили будут иметь тенденцию к сильным нагрузкам и недостаткам как дорожного просвета, так и подходящих углов въезда и съезда - в чем Land Rover выделяется»

Любители Toyota
Но Toyota имеет долгую историю борьбы с самыми суровыми условиями вождения на планете, и Филиппинский пользователь Quora Вебин Манзана считает, что последняя версия Land Cruiser все еще подходит для этой работы.«Если вы собираетесь путешествовать по миру с комфортом и на высоконадежном транспортном средстве, которое может преодолевать любую местность, температуру, дождь, наводнение, снег, лед, дорогу или бездорожье ... лучший выбор - никто кроме Toyota Land Cruiser 200 », - пишет он, ссылаясь на текущую модель внедорожника, доступную в Азиатско-Тихоокеанском регионе. (Более роскошная версия продается в Северной Америке и Европе.)

Хотя 200 может быть не таким грубым, как его предшественники - последняя версия Sahara поставляется со встроенным кулером для напитков - Манзана говорит, что баланс долговечности и комфорт - вот что делает его лучшим выбором.

Но это не единственная находящаяся в разработке Toyota. Прадип Амаресан говорит, что Toyota Hilux - пикап, продаваемый практически во всех уголках мира, кроме США, - подойдет. Он упомянул печально известный поход Top Gear к Северному полюсу в 2007 году и его экскурсию к действующему вулкану среди основных моментов в резюме грузовика. "Достаточно сказано!" добавил он.

Дикие карты
Конечно, во многих частях мира не нужно лазить по скалам или пробираться через мелкие реки.Таким образом, для тех, кто хочет держаться за тротуар, пользователи Quora предложили несколько предложений.

Бейкер говорит, что он отказался бы от своего Land Rover в пользу Dodge Challenger, если бы на пути было достаточно дорог с твердым покрытием. «Если вы просто хотите чего-то простого… это приносит больше удовольствия на милю и на килограмм, чем что-либо другое», - утверждает он.

И если маслкары - не ваша чашка чая, есть и другие необычные аттракционы на выбор. «Позвольте представить вам Bentley Continental GT», - пишет Кушал Шринивас.«Ничто не сравнится с ее величеством. Это чудовище с точки зрения скорости, но при этом спокойное и утешительное ».

Он говорит, что его полноприводная платформа делает его идеальным для всех видов плоских поверхностей с превосходной безопасностью при загрузке - и, как показал Джеймс Мэй из Top Gear в серии 19, он не боится грязи:

Большинство читателей будут придерживаться специально созданных внедорожников, если в их календаре будет поездка по стране. Однако в крайнем случае дополнительная крышка топливного бака Bentley из драгоценных камней могла бы стать хорошим обменом на дополнительный бак бензина.

Если вы хотите прокомментировать это или что-нибудь еще, что вы видели на BBC Autos, перейдите на нашу страницу Facebook или напишите нам на Twitter .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *