Ледокол таймыр фото: Таймыр (ледокол) | Атомная энергия 2.0

Содержание

РИА Новости — события в Москве, России и мире сегодня: темы дня, фото, видео, инфографика, радио

РИА Новости

4.7

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Регистрация пройдена успешно!
Пожалуйста, перейдите по ссылке из письма, отправленного на

Политика

В мире

Экономика

Общество

Происшествия

Армия

Наука

Спорт

Культура

Религия

Туризм

В Брянской области предприняты все меры для уничтожения террористов, заявил Песков

Атомный мелкосидящий ледокол «Таймыр» проекта 10580

Ледокол «Таймыр», эвакуация автомобиля	«Таймыр», район полярной метеостанции Сопкарга	Ледокол «Таймыр» во время работы
Ледокол «Таймыр», акватория порта Сабетта	Атомный ледокол «Таймыр»	«Таймыр», проводка каравана судов
«Таймыр» обеспечивает проводку танкеров	Атомный ледокол «Таймыр», январь 2015 года	Мелкосидящий ледокол «Таймыр»
Атомный ледокол «Таймыр» направился в порт Сабетта	А/л «Таймыр» разрушил ледяной покров вдоль причала	«Таймыр» готовит место для подхода балкера
Атомный ледокол «Таймыр»

Атомный мелкосидящий ледокол «Таймыр» является головным в серии из двух судов проекта 10580, которая была построена в Финляндии на верфи Wärtsilä, Хельсинки по заказу Советского Союза.

Его сестрой является ледокол «Вайгач», который был построен 01 августа 1990 года.

Ледокол «Таймыр» предназначен для проводки судов в устья сибирских рек, так как имеет уменьшенную осадку. Назван в честь ледокольного парохода начала XX века «Таймыр».

Закладка киля, строительный номер 474, состоялась на верфи Wärtsilä (с 2012 года Arctech Helsinki Shipyard) в январе 1985 года. Для его строительства использовалась сталь советского производства, также на судне было установлено советское оборудование. В 1988 году корпус судна был спущен на воду и отбуксирован в Ленинград на Балтийский завод им. Серго Орджоникидзе для монтажа ЯСУ. 30 июня 1989 года ледокол был принят в эксплуатацию.

Атомный мелкосидящий ледокол «Таймыр» («Taymyr») IMO: 8417481, флаг Россия, порт приписки Мурманск, был построен 30 июня 1989 года, строительный номер 474. Судостроитель: корпус судна — Wärtsilä, город Хельсинки, Финляндия. Оснащение — Балтийский завод, город Ленинград, СССР. Владелец: Российская Федерация.

Оператор: ФГУП «Атомфлот» госкорпорации «Росатом».

Основные характеристики: Тоннаж 20791 тонна, дедвейт 3581 тонна. Длина наибольшая 151,8 метра, ширина наибольшая 29,2 метра, высота борта 15,2 метра, осадка 8,1 метра. Скорость хода 18,5 узлов.

Двигатели: Атомная турбоэлектрическая (два турбогенератора ГТА 6421-ОМ5) общей мощностью 2 х 18400 кВт.

Движитель: 3 винта фиксированного шага со съемными лопастями.

Данная атомная установка позволяет ледоколу идти через лёд толщиной в два метра. При толщине льда в 1,77 метров скорость ледокола составляет 2 узла. Ледокол может действовать при температурах до −50 °C.

В начале марта 2012 года у ледокола, который работал в Белом море, была зафиксирована течь в одном из парогенераторов. Ледокол был поставлен на ремонт, в результате которого были заменены два из четырех парогенератора. Ремонт ледокола длился год и в марте 2013 года он снова приступил к работе. Предполагается, что ледокол будет в работе без больших перерывов вплоть до 2016 года — когда по плану его ждет перезарядка реакторов.

19 марта 2013 года в 13:00 часов атомный ледокол «Таймыр» Росатомфлота покинул Мурманск и отправился в Обскую губу, где на Ямальском побережье идет первый этап строительства порта Сабетта.

21 января 2014 года в 23:00 часа вернулся в Мурманск. Данный заход судна в порт связан с необходимостью планового продления документов и смены экипажа, уже во второй декаде февраля атомоход снова покинет порт.

27 октября 2014 года атомный ледокол «Таймыр» вышел из Мурманска в порт Сабетта, где в Обской губе займется проводкой судов с грузами для строительства в целях проекта «Ямал СПГ».

28 января 2015 года приступил к ледокольному обеспечению т/х «Юрий Аршеневский». 20 февраля 2015 года в 14:50 атомный ледокол продолжил работы в районе мыса Каменного по договору с ОАО «Газпром нефть». Танкер «Ice Condor» с грузом нефти 16000 тонн после первой зимней отгрузки будет отведен от места погрузки атомоходом, после чего а/л «Таймыр» поставит под погрузку танкер «Ice Eagle». Далее атомный ледокол «Таймыр» начнет ледокольную проводку танкера «Ice Condor» на выход из Обской губы, где проводку танкера продолжит а/л «50 лет Победы». 18 мая 2015 года атомные ледоколы «Таймыр» и «Вайгач» ФГУП «Атомфлот» завершили проводку из Обской губы танкера «Ice Eagle» с грузом нефти 16 тысяч тонн. 19 мая ледокол следует в район пролива Вилькицкого на встречу каравану, состоящему из теплоходов «Капитан Данилкин» и «Юрий Аршеневский», под проводкой а/л «Ямал». Суда ОАО «ММП» доставляли на архипелаг Новосибирские острова грузы для строительства арктической инфраструктуры Министерства обороны РФ. В течение суток атомоход «Таймыр» возьмет под проводку караван теплоходов, а ледокол «Ямал» продолжит работы в рамках научно-исследовательской экспедиции «Кара-Зима-2015». По сообщению от 21 июля работает в акватории Северного морского пути. По сообщению от 10 августа принял участие в спасательная операция по медицинской эвакуации пострадавшего с о. Новая Сибирь (Восточно-Сибирское море). По сообщению от 01 сентября находится в порту приписки, в плановом ремонте. Вернется на ТСМП в середине декабря. В конце первой декады декабря атомоход будет готов выполнять работу на порт Сабетта, а в январе 2016 года начнет выполнять ледокольное обеспечение по контракту с ГМК «Норильский никель».

По сообщению от 18 декабря продолжает работы в Карском море, обеспечивая проводки судов с грузами в направлении строящегося порта Саббета. 25 декабря провел танкер «Ice Eagle» к ледовому причалу мыса Каменный и поставил его под погрузку. Это первое судно, проведенное в период зимне-весенней навигации в рамках договора с ОАО «Газпром нефть». В настоящее время атомный ледокол следует в район порта Сабетты для дальнейших работ. 31 августа принял участие в поисково-спасательной операции в море Лаптевых.

С 01 ноября 2016 года обеспечивает безопасную проводку судов в направлении порта Сабетта и отгрузочного терминала у мыса Каменный.

31 января 2018 года пришел на помощь участникам экспедиционного центра «РГО Экспо». До августа будет работать в акватории Северного морского пути, а затем вернется на базу ФГУП «Атомфлот» для прохождения планового ремонта.

ТАЙМЫР, Ледокол — Детали и текущее положение — IMO 8417481

Ледокол, ИМО 8417481

Текущая позиция ТАЙМЫР : на Севере России, о чем AIS сообщил 124 дня назад. Судно идет со скоростью 11,6 узла. Судно в/с ТАЙМЫР (IMO: 8417481, MMSI 273135100) — ледокол 1989 года постройки (34 года) и в настоящее время ходит под флагом Россия .

Данные о местоположении и рейсе

Трек на карте Add Photo

Destination not available

ETA: —

Predicted ETA	—
Distance / Time	—
Course / Speed
Current draught	8.7 m
Состояние навигации	—
Полученная позиция	124 дня назад
IMO / MMSI	8417481 / 273135100
Callsign	UEMM
Flag	Russia
Length / Beam	150 / 30 m

Положение на карте и погода

Новое положение со спутника

Заходы в порт

Исторические данные AIS

Данные о судне

IMO number	8417481
Vessel Name	TAYMYR
Ship type	Icebreaker
Flag	Russia
Homeport
Gross Tonnage	20791
Summer Deadweight (t)	3550
Length Overall (m)	150
Beam (m)	29
Draught (m)
Year of Built	1989

Builder
Place of Built
Yard
TEU	—
Crude Oil (bbl)	—
Gas (m3)	—
Grain	—
Bale	—
Classification Society
Registered Owner
Manager

История

Vessel Name	Registered Owner	Year
TAYMYR		1989

Disclaimer

TAYMYR current position and history of port calls are received by AIS. Технические характеристики, тоннаж и детали управления взяты из базы данных VesselFinder. Данные только для информационных целей и VesselFinder не отвечает за точность данных относящихся к TAYMYR.

Эксплуатация атомных ледоколов достигла постсоветского пика

Прошлым зимним сезоном, когда одновременно работало такое же количество атомных ледоколов, был 1991 год, последний год существования Советского Союза.

В постсоветское время был только 2013 год. Той зимой пять атомных ледоколов ходили по Арктике, а один, « Россия» , работал в Финском заливе.

В последние дни Советского Союза Дудинка на реке Енисей была самым восточным портом, открытым для судоходства зимой. Дудинка является основным транспортным узлом для металлов из Норильска на Таймырском полуострове.

К 3 января все семь ледоколов обслуживают западные арктические воды России в Карском море и реках Обь и Енисей. Карта: Barents Observer

Все атомоходы Росатомфлота могут встречать Новый год даже в акватории Северного морского пути, сообщили в компании.

Добавили, что хоть и будет наряженная елка в кают-компании и праздничное мене к обеду, все суда работают круглосуточно.

Судно « Арктика » — самое северное из семи судов, находящихся в настоящее время в стате Вилькицкого, узком ледовом перевале для судоходства между полуостровом Таймыр и островом Большевик. Ледокол, вероятно, ждет большого танкера-газовоза « Владимир Вородин », следующего с востока по Северному морскому пути.

Важной задачей атомного ледокольного флота России является круглогодичное обслуживание экспорта сжиженного природного газа (СПГ) с производственного комплекса Сабетта на берегу полуострова Ямал.

В понедельник «Газпром» сообщил о падении экспорта в 2022 году на 46 процентов. Продажи «Газпрома» за границу, в основном в Европу, экспортируются по трубопроводам и стали ключевым экономическим оружием в конфликте Москвы с ЕС. При этом продажи СПГ российским частным НОВАТЭКом в Европу по-прежнему находятся на рекордно высоком уровне.

Судно « 50 Лет Победы » рано утром 3 января плывет на север в Обской губе, разбивая лед для одного танкера СПГ и одного нефтяного танкера, отправившегося из Сабетты.

И « 50 Лет Подеды », и « Ямал » относятся к более старым судам класса «Арктика», но имеют увеличенный срок службы и будут плавать на 5-10 лет дольше, чем планировалось изначально.

Атомный ледокол «50 лет Победы» продлён. Вот на пристани в Мурманске, на фоне гостиницы Азимут и железнодорожного вокзала. Фото: Томас Нильсен

В беседе с Barents Observer в Тромсё, Норвегия, до пандемии директор дирекции Северного морского пути Вяшеслав Рукша сказал, что к 2035 году у Росатомфлота будет 13 крупных ледоколов, обеспечивающих круглогодичную навигацию вдоль северного побережья России до Азии.

Три атомных ледокола « Арктика », « Сибирь » и « Урал» проекта нового класса ЛК-60 в течение нескольких лет получат еще два однотипных судна.